Puristas y 'turistas': el motor dual de la nueva MotoGP
Puristas y 'turistas': el motor dual de la nueva MotoGP . Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna Sports, desgrana las claves de renovada identidad de marca de la categoría. Leer
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MotoGP ha dejado de ser solo un deporte de motor: se ha convertido en una marca de entretenimiento global volcada en el desarrollo digital e inmersa en la industria del entretenimiento. Esta evolución ha impulsado un proceso de rebranding con Pentagram -el estudio de diseño independiente más grande del mundo- que busca "salir del ecosistema de gasolina, motos o carreras para ser una marca que puede estar presente en cualquier evento cultural, de moda, música...", asegura Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna Sports. La gestora del Mundial de motociclismo acelera así a fondo para conquistar la pole position en el competitivo mundo del entretenimiento global.

La "M" en el nuevo logotipo de MotoGP se inspira en dos motos inclinadas, muy cerca la una de la otra en la pista, algo único en este deporte. Cada "o" emula las ruedas y la "t" representa al piloto entre ellas. El "GP" evoca la pista y ayuda a que el logotipo mantenga su estética fuerte y deportiva. Todo un impulso visual que estará en pleno funcionamiento en la primera temporada completa con Liberty Media como máximo accionista, lo que además facilitará el crecimiento en Estados Unidos.

"Es un mercado que interesa a todas las propiedades, todos los deportes siempre queremos triunfar allí", apunta el directivo en una entrevista con EXPANSIÓN. Pero "es realmente complicado, el éxito que ha tenido la Fórmula 1 es seguramente inédito". Por el momento, MotoGP no se plantea un calendario con 24 carreras, como la categoría reina sobre cuatro ruedas, pues el acuerdo con los equipos es no superar las 22 citas anuales.

"Antes de añadir o aumentar el número de carreras, hay que hacer lo posible por afianzar una base de aficionados", agrega Ezpeleta, que destaca que el nuevo MotoGP es para todo tipo de personas: aquellas que se han enamorado de la categoría a lo largo de su historia de más de 75 años y las que aún no la conocen. "Todos los deportes estamos hablando de los puristas", que valoran el alto nivel técnico de la competición "y los turistas", que buscan entretenimiento emocionante."Y luego de cómo convertir más turistas a puristas", matiza. En el caso de MotoGP, el objetivo es conquistar a nuevos aficionados al deporte y "en cinco o diez años ya veremos cómo podemos monetizar, fidelizarlos, pero lo importante ahora es esa base".

Entre sus fieles, las cifras hablan de que el 75% de sus aficionados ve el 82% de las carreras. "Son muy puristas pero es que, además de eso, son tan buenos aficionados que ven con buenos ojos que hagamos cosas por atraer a una nueva generación y a un fan diferente... les gusta tanto el deporte que lo que quieren es poder compartirlo con más gente".

Todo ello sin olvidar que hoy en día la competencia de MotoGP no son solo los deportes. "Nos estamos pegando todos por lo mismo, por los ojos delante de una pantalla", así que los rivales son tanto otras disciplinas como una película o una serie. Dentro de este universo, Ezpeleta valora que la categoría reina de motociclismo es "un producto que, dentro del deporte, tiene propiedades muy importantes para el público joven porque es fácil de entender, altamente impactante, emocionante y no es predecible".

Así, la clave es esa combinación entre conquistar turistas y cautivar puristas, logrando un equilibrio que garantice la sostenibilidad del deporte y que, en términos de financiación, se sostiene sobre tres pilares fundamentales. Los ingresos por derechos televisivos suponen cerca del 35% de la facturación; los circuitos, el 30%; el negocio comercial, un 25% y la parte digital, el 10% restante. La categoría ha trabajado para diversificar su base de ingresos, garantizando así una estabilidad financiera que le permita seguir creciendo en un marco en el que Nielsen estima que tiene una base de 500 millones de aficionados en todo el mundo.

Esto es posible gracias a la internacionalización y la innovación en una historia que se plasma ahora en la nueva identidad y que ha pasado de un calendario de 13 carreras en su mayoría europeos a esas 22 citas distribuidas equitativamente entre Europa y el resto del mundo. Al tiempo, ha trabajado de forma incesante en un reglamento técnico que permite que en pista siempre vibre el espectáculo.
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2024-12-06
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