extracted_text:
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ДАГЕСТАНСКИЙ ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ
КВАЛИФИКАЦИИ ПЕДАГОГИЧЕСКИХ КАДРОВ

КАФЕДРА ПО И ТЕХНОЛОГИИ

ПРОЕКТНАЯ РАБОТА
НА ТЕМУ:
«ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ»

                                                 МКОУ  «
  Хучнинская СОШ№2»
                                               ТАБАСАРАНСКОГО
  РАЙОНА РД
                                                           Учитель
  технологии   Исмаилов Р.К

  Хучни2023 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение
Основная часть.
Глава I Краткая история развития Российского автомобилестроения
Глава II. Легковому автомобилю более 100 лет
Глава III. Некоторые проблемы легкового
автомобилестроения:
1)     Повышение безопасности
2)
Создание
экологически чистого автомобиля
3)     Дизайн легкового автомобиля
   Заключение.  Что нас
ожидает в будущем
 Список литературы

Введение.
Легковые
автомобили не только служат средством для перевозки пассажиров, но являются
основой для увлекательной работы, любимого вида спорта, поездок и путешествий,
а иногда и домом на колесах. Вокруг автомобиля возник целый мир. Человек уже не
может обойтись без неукротимого и волнующего движения, ощущения свободы и
независимости, которые дает ему автомобиль.
            Европеец по
происхождению, автомобиль за сто лет распространился по всему свету. Машины
стали неузнаваемыми по внешнему виду, существенно изменились устройство и
работа основных механизмов и агрегатов.
            Конструкции современных
автомобилей достигли такого уровня совершенства, при котором появление
неисправностей, а тем более поломок связаны главным образом с правилами
технической эксплуатации и обслуживания. В связи с этим возрастают требования к
профессиональной подготовке водителей легковых автомобилей. Знания принципов
действия и устройства механизмов и агрегатов машины, а также умение выполнять
основные операции по техническому обслуживанию необходимы сегодня почти всем.
В настоящее
время в мире все больший интерес проявляется к полноприводным легковым
автомобилям со всеми управляемыми колесами. Они обладают высокой проходимостью,
устойчивостью и рядом других ценных свойств, но пока еще достаточно дороги.
            Любой легковой автомобиль
обладает определенными эксплуатационными свойствами, топливной экономичностью,
управляемостью, устойчивостью, маневренностью, плавностью хода, проходимостью.
            К тягово-скоростным
свойствам относятся максимальная скорость, развиваемая автомобилем, время
разгона до заданной скорости, ускорение при разгоне и др. Тормозные свойства
оцениваются максимальным замедлением автомобиля при торможении, величиной тормозного
пути и предельными значениями внешних сил, обеспечивающих удержание автомобиля
на месте или движение с необходимой скоростью под уклон. Тормозные свойства в
значительной степени определяют активную безопасность автомобиля, то есть
совокупность мероприятий, обеспечивающих снижение вероятности возникновения
дорожно-транспортного происшествия.
            Топливная экономичность
оценивается расходом топлива при движении в различных условиях, будь то на
магистрали или в городе, и контрольным расходом при заданной скорости движения
по прямой горизонтальной дороге на высшей передаче.
            Управляемость
характеризуется способностью автомобиля выполнять на некотором отрезке пути при
определенной скорости движения заданную траекторию, легкостью рулевого
управления. Устойчивость оценивается так называемой критической скоростью при
повороте, при которой возникает боковое скольжение и боковое опрокидывание
автомобиля; критический угол косогора при движении по нему, приводящим к
боковому скольжению в сторону уклона и опрокидыванию автомобиля.
            Показателем маневренности
автомобиля является минимальный радиус поворота, сила тяги, необходимая для
совершения поворота, сцепление колес с дорогой при повороте, усиление на
рулевом колесе. Основными оценочными показателями плавности хода являются
ускорения колебаний кузова или скорости его колебаний в вертикальном и
горизонтальном направлениях.
            Возможность движения
автомобиля в тяжелых дорожных условиях, по бездорожью и при преодолении
различных препятствий определяется его проходимостью. Так называемая профильная
проходимость зависит от дорожного просвета – расстояния между наиболее низко
расположенной точкой автомобиля и поверхностью дороги, переднего и заднего
свесов. Опорная проходимость зависит от сцепной массы, удельной мощности. В
зависимости от назначения автомобиля одни свойства становятся главными,
определяющими его конструктивное исполнение, а другие – второстепенными.
            Производство современных легковых
автомобилей является сложным и многоплановым. Оно объединяет в себе производство
различных заводов: автомобильных заводов, где изготавливают комплектующие
изделия -   подшипники, топливную аппаратуру, радиаторы, шины, двигатели;
заводов, поставляющих полуфабрикаты и их компоненты -  лаки и краски, стекло,
обивочные материалы, пластмассы. Только при четкой и слаженной работе этих
многочисленных и разнохарактерных предприятий возможно массовое производство
современных автомобилей.

     Глава I. Краткая история развития Российского
автомобилестроения.
Пионером
отечественного промышленного автомобилестроения можно считать московскую
велосипедную фабрику «Дукс» Ю.А. Меллера, где была предпринята попытка наладить
выпуск русских автомобилей и даже было изготовлено несколько машин. Идея
создания национального автомобиля занимала умы передовых представителей русской
технической интеллигенции, многие из которых получили образование, жили и
работали за границей. Одним их них был выдающийся русский автоконструктор Борис
Григорьевич Луцкой, который в начале 90-х годов прошлого столетия спроектировал
несколько двигателей внутреннего сгорания, предназначавшихся для самодвижущихся
экипажей. По отзывам современников (1899 г.), двигатели Луцкого могли быть
«поставлены в один ряд с лучшими бензиномоторами». С 1897 г. Луцкой стал
сотрудничать с инженером А. Альтманом, владевшим заводом по производству
стационарных двигателей под Берлином. Позднее это предприятие было поглощено
фирмой Даймлера. В качестве ведущего конструктора германской фирмы «Даймлер»
Б.Г. Луцкой создал множество моделей легковых и грузовых машин, которые
отличались самыми передовыми инженерными и дизайнерскими решениями.
В
целом же до 1917 г. в России в различное время автомобили выпускались
следующими заводами и фабриками: «П.А. Фрезе и К», «Э.Л. Лидтке», «Д.
Скавронский», АО «Г.А. Лесснер», «Ив. Брейтигам», Товариществом «Политехник»,
«П.Д. Яковлев», «К. Крюммель», «И.П. Пузырев» (Санкт-Петербург); АО «Луке»,
«Н.Э. Бромлей», «Братья Крыловы и К», «А.И. Евсеев», «П.П. Ильин»,
«Автомобильное Московское общество (АМО)» братьев Рябушинских (Москва); «А.
Лейтнер», АО «Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)» (г. Рига);
машиностроительной мастерской М.М. Хрущева (г. Орел); АО «В.А. Лебедев» (г.
Ярославль); «Аксай» (г. Ростов-на-Дону); «Русский Рено» (г. Рыбинск); «Бекас»
(Мытищи) и др. Одновременно существовало большое число предприятий по
производству шин, аккумуляторов, электрооборудования, автомобильных
принадлежностей, одежды для водителей.
 В России в
начале XX века легковые автомобили выпускались
в небольшом количестве заводами Г.А. Леснера в Петербурге и Русско-Балтийским в
Риге. «Леснеры» имели двигатели мощностью 12…90 л.с., цепную передачу, девять
разных типов кузовов, объем производства их составлял до двух десятков машин в
год. Рижский завод выпускал лимузины моделей «С24/40» и «К12/24», спортивные и
гоночные машины.
            Автомобили «Руссо-Балт»
имели исключительно высокую надежность и прочность. Рекорд долговечности был
поставлен одной из машин, проехавшей без капитального ремонта за 4 года путь
протяженностью 80 тыс. км.  по дорогам Центральной Европы и бездорожью Северной
Африки.
            Небольшое количество
(около 40 шт.) легковых автомобилей было построено в это время и на заводе И.П.
Пузырева в Петербурге. К числу передовых конструктивных решений, использованных
на машинах завода Пузырева, относятся алюминиевые картеры двигателей, шестерни
постоянного зацепления, включаемые кулачковыми муфтами и многое другое. Эти
автомобили были спроектированы целиком на отечественном заводе и изготовлены их
отечественных материалов.
            В 1922 г. на одном из
московских заводов был построен первый советский легковой автомобиль. Он
представлял собой усовершенствованный вариант автомобиля модели «С24/40».
Легковые автомобили начала века имели кузова, состоящие из каркаса, собранного
из деревянных брусков и обшитого стальными панелями или древесиной. Такие
конструкции были очень трудоемки в изготовлении и не пригодны для
крупномасштабного производства.
            В конце 20-х гг. в
Научном автомобильно-маторном институте был создан первый отечественный
автомобиль для массового производства – «НАМИ – 1» - оригинальной конструкции.
Однако производство этих машин по ряду причин практически так и не началось.
            В результате выполнения
первого пятилетнего плана в Советском Союзе была создана автомобильная
промышленность. Построен гигантский по тем масштабам завод в Нижнем Новгороде,
получившим затем название «ГАЗ», рассчитанный на ежегодный выпуск 100 тыс.
грузовых и легковых автомобилей. Первый легковой автомобиль этого завода
«ГАЗ-А» -  копия автомобиля «Форд-А».
            В 1930 г. в столице также
был построен автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала
Молодежи ‘‘КИМ’‘ (позже ‘‘АЗЛК’‘, а ныне АО ‘‘Москвич’‘), рассчитанный на
годовой выпуск более 20 тысяч машин в год. Существенно выросли мощности
Ярославского автозавода, выпускавшего тяжелые грузовые автомобили. В Горьком,
на ‘‘ГАЗе’‘, производили легкие грузовички – ‘‘полуторки’‘ и легковые
автомобили среднего класса, на ‘‘ЗИСе’‘ – средние (по меркам тех лет) грузовики
и правительственные представительские легковые автомобили. Перед самой войной
московский завод имени ‘‘КИМа’‘, собиравший прежде грузовики ‘‘ГАЗ’‘, был
перепрофилирован на производство легковых автомобилей.
            Характерными чертами
довоенных автомобилей были кузова несущего типа с металлической обшивкой, зависимые,
рессорные подвески колес, нижнеклапанные двигатели, механический привод
тормозов, отсутствие системы обогрева салона.
            В годы Великой
Отечественной войны производство автомобилей в Союзе сократилось почти в шесть
раз. Все заводы были основательно перепрофилированы на выпуск военной техники.
Колоссальную роль сыграли поставки от союзников по антигитлеровской коалиции:
из Соединенных Штатов Америки, Канады и Великобритании по ‘‘ленд–лизу’‘
Советский Союз получил более 400 тысяч автомобилей. За годы войны количество
автозаводов в стране выросло с четырех до семи. Эвакуация московского ‘‘ЗИСа’‘
на восток породила два новых автомобилестроительных центра: в Ульяновске в 1942
году и на Урале в 1944 году. В оккупированном Минске немцами был построен авторемонтный
завод фирмы ‘‘Даймлер–Бенц’‘. После освобождения белорусской столицы в его
корпусах начали сборку автомобилей, поступавших в СССР по ‘‘ленд–лизу’‘.
            Особого внимания
заслуживает автомобиль «Победа» Горьковского автозавода. Его отличала новая,
«бескрылая» форма кузова, обеспечивающая малое аэродинамическое  сопротивление.
Это был первый отечественный автомобиль с несущим цельнометаллическим кузовом.
            Послевоенный период
развития автомобилестроения в разоренной войной стране был нелегким, поскольку
автомобильная промышленность тесно связана со многими отраслями, которые были
почти полностью уничтожены во время войны, и тем не менее уже к 1949 г. Был превзойден
довоенный уровень выпуска автомобилей, а к середине 50-х гг. в СССР уже
действовали 12 автомобильных заводов, выпускающих автомобили 43 моделей и
модификаций в качестве, превышающем 400 тыс. штук в год.
            Новым конструктивным
решением периода 50-60-х гг. были верхнеклапанные двигатели, гнутые лобовые
стекла кузовов, телескопические амортизаторы подвесок, алюминиевые блоки
цилиндров, реечный рулевой механизм, дисковые тормоза и многое другое.
Интересной новинкой было так же создание МВТУ им. Н.Э. Баумана опытного образца
маленького легкового автомобиля с пластмассовым кузовом каркасно-панельного типа.
            1967 год стал переломным
в географии советского автомобилестроения. Город Луцк на Украине, где в 1967
году начали производить внедорожники ‘‘ЛуАЗ’‘, стал последним в ряду центров
автомобильной промышленности, созданных в союзных республиках. С 1967 года новые
автозаводы строились только в России. Первым из них стал в 1967 году завод
‘‘ИжМаш’‘ в городе Ижевске. Вопреки общемировым тенденциям, когда с 1973 года
темпы роста мирового автомобилестроения резко замедлились, советская
автомобильная промышленность в семидесятые годы переживала бум. С вводом в
строй Волжского Автомобильного Завода – ‘‘ВАЗа’‘, с завершением реконструкции
завода ‘‘АЗЛК’‘ и расширением мощностей в Ижевске легковое автомобилестроение
стало лидирующим сектором в отрасли, а общее производство автомобилей в СССР в
1971 году впервые за всю историю существования советского автопрома перешагнуло
за миллионный рубеж.
В 1980 году
производство автомобилей в СССР вышло на рекордный для себя уровень – 2.2
миллиона штук в год, но это было меньше, чем Соединенные Штаты Америки
выпустили в 1920 году. Наступившее десятилетие стало эпохой застоя в отрасли. К
концу восьмидесятых годов СССР занимал пятое место в мире по выпуску
автомобилей, причем по выпуску легковых автомобилей Союз был на восьмом месте (в
конце 1989 года был изготовлен двадцатипятимиллионный советский легковой
автомобиль), по грузовикам – на третьем месте, по автобусам – на первом месте.
Около 20% всей продукции автопрома шло на экспорт. Доля СССР в мировом
автомобилестроении превысила 4.7%
В
автомобильной промышленности СССР в восьмидесятые годы было занято более
полутора миллионов человек. Основное производство осуществлялось на 24
автозаводах, получавших по кооперации от поставщиков от 2/3 до 4/5
комплектующих деталей, узлов и полуфабрикатов, необходимых для сборки машин.
Отрасль имела асимметричную двойственную структуру: с одной стороны –
предприятия России, а с другой – союзных республик. Предприятия России
производили 6/7 продукции советского автопрома, в том числе 2/3 приходилось на
Волго–Камский ‘‘треугольник’‘ и 16% на Московский регион (Москва – Ликино).
Только в России был обеспечен полный производственный цикл автостроения. В
других республиках были представлены преимущественно его верхние ‘‘этажи’‘. До
70% закупок они осуществляли в России. За ее пределами производство было вдвое
более специализированным, а средняя величина автозаводов – в пять раз меньше
(всего их там было одиннадцать)

Глава II. Легковому автомобилю более 100 лет
История развития легкового автомобиля
принято начинать с появления самодвижущихся экипажей с бензиновым двигателем
внутреннего сгорания, появившихся в 1885-1886 гг. Известны имена более 400
человек, которых можно считать претендентами на звание изобретателя автомобиля.
Официально признанными среди них изобретателями считаются К. Бенц и Г. Даймлер.
Они создали и запатентовали работоспособные машины с двигателями внутреннего
сгорания.
            Первая машина Г. Даймлера
была двухколесной, а вторая приобрела практически все черты современного
автомобиля. К.Бенц тоже начинал с маленького трехколесного двухместного
экипажа. Однако безлошадные экипажи не нашли спроса в  Германии, и изобретатели
продали свои патенты Франции, ставшей благодаря этому ведущей автомобильной
державой.
            Новое транспортное
средство назвали самодвижущимся экипажем (по французски «вуатюр отомобиль»).
Спустя некоторое время первое слово «затерялось» и машину стали называть просто
отомобиль, аутомобиль, автомобиль.
            Даймлеровский двигатель
был транспортным. Он работал на смеси жидкого топлива с воздухом, что
обеспечивало его высокую экономичность, и автомобиль не требовал большого
запаса топлива. Двигатель был достаточно легок и имел вдвое большую литровую
мощность, снимаемую с единицы объема двигателя, чем появившийся ранее газовый
двигатель. На нем впервые было применено предложенное Р. Бошем зажигание от
магнето. Автомобили с магнето просуществовали до 30-х гг. Г. Даймлер один из
первых применил на автомобильном двигателе карбюратор пульверизационного типа,
состоящий из поплавковой системы и смесительной камер. Это схема сохранилась и
поныне.
            Первые двигатели
конструкции К. Бенца были очень тихоходными, частота вращения коленчатого вала
не превышала 400 оборотов в минуту. Многие механизмы их были открытыми как у
стационарных силовых установок того времени.
            Сходство первых
автомобилей с конными экипажами сохранялось до начала XX века. Однако уже в 90-х гг. XIX века была создана так называемая «классическая
компоновка» - с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса.
Для связи коробки передач с ведущим мостом стали применять карданный вал, а для
управления автомобилем использовать вместо рукояти рулевое колесо.
            К 1990 г. число фирм,
производящих автомобили, достигло тысячи. Однако выпускали они всего несколько
сотен экипажей в год. Мировой парк этого времени состоял из 20 тыс.
автомобилей.
            Знаменательной вехой в
истории автомобиля является создание в США Г. Фордом маленького и дешевого
легкового автомобиля модели «Т» и организации его массового производства и
использованием конвейера. Эта пятиместная модель была в 3…5 раз легче
большинства машин того времени, имея 20-сильный двигатель, могла развивать
скорость до 70 км/ч. За 19 лет было выпущено несколько миллионов машин, а сам
Г.Форд стал одним из самых богатых людей в мире.
            В Европе также началось
массовое производство автомобилей. Конструкция машин, выпускавшихся такими
фирмами как «Ситроен», «Остин», «Адлер» и другие, были сходны с конструкцией
автомобиля модели «Т» или имели новые оригинальные решения, например «Татра» с
задним расположением двигателя, «ДКВ» с приводом на передние колеса.

Глава III. Некоторые проблемы легкового автомобилестроения.
1)      Повышение безопасности.
Проблема
безопасности на автомобильном транспорте включает в себя четыре опасные аспекта
– безопасность дорожного движения, самого автомобиля, участников движения и
перевозимых грузов.
            К безопасности автомобиля
предъявляют следующие основные требования: он должен обладать такими
техническими качествами, которые помогут водителю уверенно и надежно управлять
им с минимальной затратой сил, хорошо ориентироваться в различных ситуациях,
обеспечат сохранность жизни водителю при аварии. Автомобиль должен быть
спроектирован так, чтобы снизить вероятность дорожно-транспортного происшествия
и обеспечить водителю возможность в критическом положении найти правильное
решение. Это означает активную безопасность автомобиля.
            При лобовом ударе
автомобиля о неподвижное препятствие при начальной скорости движения 80 км/ч
замедления могут достигать 65 g. Если
 использовать ряд мероприятий, можно уменьшить их величину вдвое. Для этого
передние и задние части кузова делают деформируемыми с постепенным увеличением
жесткости при приближении к салону с помощью постепенного увеличения сечения
элементов конструкции, толщины стенок и их количества. Весьма перспективны так
называемые трехслойные элементы. Например, стальная панель – пенопласт -
стальная панель. Наружные элементы передней и задней части машины желательно
выполнять их мягких материалов. Например, из эластичного пенополиуретана.
            Салон автомобиля делают
жестким и прочным, что весьма сложно, так как эта часть кузова ослаблена
дверными и оконными проемами. Поэтому важно, чтобы двери при ударах не
раскрывались, а  стекла не вылетали.  Стенки салона делают такими, чтобы внутрь
не проникали другие элементы конструкции машины и внешние предметы. Запирающие
механизмы дверей и сами двери в проемах не должны заклиниваться, чтобы люди
после аварии могли быстро покинуть машину.
            При лобовом столкновении,
имея полную свободу перемещения в кузове, человек под действием сил инерции
продолжает движение вперед со скоростью, которую имела машина в момент
столкновения, и в результате ударяется а детали интерьера. Сила этого удара
зависит от пути, на котором происходит замедление тела. Так, при движении со
скоростью 60 км/ч человек массой 75 кг. накапливает такую потенциальную
энергию, которая при перемещения тела до полной остановки  (удар о детали
интерьера) на пути 0,01 м создает тормозную силу, действующую на тело,
величиной 750 кН, на пути 0,1 м- 75 кН, на пути 1 м – 7,5 кН. Поэтому для
предотвращения ударов автомобили снабжают ремнями безопасности. Ремни
безопасности, удерживающие человека, должны быть не очень жесткими и
вытягиваться с учетом наличия свободного пространства перед человеком в кузове,
чтобы перемещение тела было возможно большим.
            Наибольшее
распространение получили ремни безопасности, состоящие из набедренного и
диагонального ремней; двойные плечевые ремни с инерционными замками механизмов,
регулирующих натяжение; ремни с амортизирующим устройством. Ленты ремней
изготавливают из льняных и полимерных волокон. Использование ремней
безопасности уменьшает количество травм на 60-75 %. Снижается  резко и тяжесть
последствий аварий.
            Таким образом, ремни
безопасности не исключают перемещения тела человека при столкновениях
автомобиля с препятствиями, и поэтому при сильных ударах водитель, перемещаясь
вперед, может упереться грудью в рулевую колонку.
            При авариях до 34 % всех
повреждений кузова легкового автомобиля приходится на ветровое стекло, что
происходит обычно в результате воздействия на него головой водителя или
пассажиров. Получаемые при этом травмы отличаются особой тяжестью. Для
повышения безопасности автомобиля ветровым стеклам уделяют все большее
внимание. Широко используют стекла двух типов: закаленные и слоистые. Первые
при разрушении не дают осколков с острыми углами, которые могут привести к
опасным порезам. Закаленные стекла более упруги, чем слоистые, и поэтому они
лучше поглощают энергию удара. Недостатками их является потеря прозрачности за
счет растрескивания при неполном разрушении.
            Слоистые стекла при
ударах разрушаются с образованием трещин, направленных радиально от места
приложения силы. Их прозрачность практически не меняется, а осколки удерживаются
на пластичной прослойке. Недостатком таких стекол является то, что они менее
упруги, при ударе о них человек получает сотрясение мозга, а травмы от
разбитого стекла могут привести к гибели. Избежать этого можно за счет
повышения прочности стекла и уменьшения его толщины (при этом оно становится
более упругим) или закрепления в проеме таким образом, чтобы оно вылетало.
Однако при этом нет никакой гарантии, что вместе со стеклом из кузова не
вылетит и человек, а это очень опасно.
2) Создание экологически чистого
автомобиля.
Вмешательство
человека в окружающую природу увеличивается по мере развития цивилизации и
промышленности. Этот процесс нельзя ни затормозить, ни остановить.
Промышленность и автомобильный транспорт в устрашающем темпе загрязняют реки,
отравляют воду и воздух. Перед лицом угрозы постепенного вымирания человек
наконец понял, что для охраны природы необходимо начать борьбу за чистоту
окружающей среды.   Проблема защиты окружающей среды от отрицательного
воздействия автомобильного транспорта связана прежде всего с защитой
атмосферного воздуха от токсических выбросов двигателей внутреннего сгорания.
Один
автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т
кислорода,выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного
газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов. В результате по
России от автотранспорта за год в атмосферу поступает огромное количество
только канцерогенных веществ: 27 тыс. т бензола, 17,5 тыс. т формальдегида, 1,5
т бенз(а)пирена и 5 тыс. т свинца. В целом, общее количество вредных веществ,
ежегодно выбрасываемых автомобилями, превышает цифру в 20 млн. т.
            Не полностью сгоревшие
углеводы представляют собой смесь сотен химических соединений. Эта смесь
является причиной многих хронических заболеваний. Наиболее опасным соединением
считается бензпирен, обладающий канцерогенными свойствами. Некоторые ароматические
углеводороды являются сильными отравляющими веществами, они воздействуют на
процессы кроветворения, центральную нервную систему и мышцы человека.
            Окислы серы также
оказывают вредное действие на кроветворные органы, слизистые оболочки, вызывают
бессонницу. Сильнодействующими токсическими веществами являются свинец и его
соединения. Они содержатся в этилированном бензине. Попадая в организм, они
вызывают нарушения обмена веществ.
              Величина выбросов а
атмосферу вредных веществ зависит от многих факторов: типа двигателя, его
конструктивных параметров, качества процесса подготовки к сгоранию  смеси
топлива и воздуха, режимов работы двигателя, его механического состояния и так
далее.
            Много вредных веществ
образуется при работе двигателя на холостом ходу и при торможении двигателем,
когда система холостого хода карбюратора при закрытом дросселе дает очень
богатую смесь и из-за недостаточной подачи воздуха в цилиндры она сгорает
медленно, не до конца. В этом случае снизить выброс вредных веществ в
отработавших газах можно регулировкой системы холостого хода.
            Карбюраторы регулируют
так, чтобы при частичных нагрузках двигатель работал на обедненных смесях, что
снижает расход топлива и делает сгорание более полным. Однако и здесь возможно
образование токсичных веществ из-за недостаточно равномерного распределения
смеси по цилиндрам.
            Наилучшая равномерность
распределения смеси по цилиндрам достигается при замене карбюратора системой
впрыска бензина в область перед впускным клапаном с помощью насоса с
электронным управлением. Однако карбюратор дешевле и проще существующих
впрыскивающих устройств, поэтому продолжаются работы по его совершенствованию.
Весьма перспективно оборудование карбюраторов электронными системами
управления.
            Токсичные продукты
неполного сгорания топлива можно нейтрализовать в выпускном трубопроводе
двигателя путем дожигания продуктов сгорания или с помощью окислительных
катализаторов. Простейшим способом дожигания является подача дополнительного
воздуха в выпускную трубу в область выпускного клапана, где температура газов
очень высока. При смешивании отработавших газов с этим воздухом несгоревшие
углеводороды взаимодействуют с кислородом, происходит их окисление, образуются
безвредные углекислый газ и пары воды.
Необходимо
отметить, что с точки зрения наносимого экологического ущерба, автотранспорт
лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха – 95%, шум–
49,5%, воздействие на климат – 68%.
3)      Дизайн легкового автомобиля.
Сегодня в
мире около 200 марок легковых автомобилей. Они отличаются стоимость,
компоновкой, конструктивными решениями и, конечно, внешним видом. Форма и
отделка автомобилей отражает не только особенности функционального назначения,
но и черты фирменных стилей. По внешнему виду не трудно отличить «фиат» от
«мерседеса», американский автомобиль от японского и так далее. Однако, несмотря
на имеющиеся различия, они объединены общими характерными признаками,
ассоциирующими с понятием «современный», то есть существуют объективные
критерии, формирующие облик современного легкового автомобиля. Наибольшее
влияние на его формирование оказывают назначение, компоновка, требования
безопасности, аэродинамические требования, применяемые материалы и
технологические процессы, условия эксплуатации, эстетические требования.
Принцип «внутри
больше, чем снаружи» стал доминирующим при разработке компоновок современных
автомобилей. Переход к переднему приводу и характерные особенности такого типа
компоновки повлияли на изменение пропорций кузова. Передний свес стал больше,
надстройка кузова сдвинулась вперед, колесная база увеличилась, а задний свес
значительно укоротился.
В
результате решения вопросов обеспечения безопасности движения менялись
конструкции бамперов, выступающих частей кузова, деталей, обеспечивающих
безопасность. Для выполнения защитной функции бамперы должны иметь достаточно
большое сечение (высота, глубина, толщины) и быть удалены от кузова для
обеспечения хода энергогасящих элементов. Вписать такой бампер в общую
композицию формы кузова – сложная дизайнерская задача, тем более что бамперы
должны располагаться на определенной высоте от поверхности дороги.
Для
улучшения обзорности постоянно увеличиваются площадь остекления легковых
автомобилей, понижается подоконная кромка, уменьшается сечение межоконных
стоек, что делает кузов более ажурным и зрительно более легким. Однако
увеличение площади

остекления
приводит к увеличению массы кузова и делает более сложной задачу обеспечения
его прочности и жесткости. Кроме того, увеличение поверхности остекления
требует принятия мер по снижению освещения солнечными лучами салона путем
применения затемненных стекол.
      С обеспечение
безопасности движения связано изменение конструкции шин: уменьшение их профиля,
увеличение ширины, увеличенная колея делают современный легковой автомобиль
зрительно более устойчивым, придают ему спортивный стиль.
Определенное
влияние на безопасность оказывает цвет автомобиля и схема его раскраски.
Существует так называемая сигнальная гамма цветов (желтые, оранжевые, красные,
ярко-зеленые), обеспечивающая заметность машин на дороге, снижающая вероятность
попадания в аварии. Определенную роль играют и все шире применяющиеся
графические элементы отделки, которые не только обогащают возможности
«персонализации» автомобилей, но и способствуют их большей заметности на
дорогах.
На
формирование облика современного легкового автомобиля влияет и выбор конструкционных
и отделочных материалов, а также способ их переработки в изделие, что в первую
очередь относится к новым видам пластмасс. Их широкое применение не только
уменьшаем массу автомобиля, снижает трудоемкость изготовления деталей и сборки
узлов, но и приводит к пересмотру эстетических концепций современного легкового
автомобиля. Появилась возможность создавать пластически более сложные и
интересные по форме изделия. Так, например, из эластичного полиуретана стали
делать передние и задние элементы кузова, объединяющие в единый узел панель
передка, обрамление фар, решетку радиатора, бампер и спойлер. Такой большой и
сложный элемент получается за одну технологическую операцию, может быть окрашен
в массе, не имеет швов и практически не повреждается в процессе эксплуатации и
при столкновениях. Этот материал перспективен и для изготовления крыльев,
капота и крышки багажника.
Все
расширяющееся применение алюминия для изготовления элементов кузова также
приводит к пересмотру эстетических концепций. Для деталей из алюминия
характерны очень плавные формы, не требуется поверхностная окраска,
рекомендуется матовая фактура поверхности.
Таким
образом проблемы стоящие перед автомобильным дизайнером сложны, многочисленны и
порой противоречивы. Правильное и быстрое решение их требует согласованной
работы дизайнера с конструктором, технологами и другими специалистами,
участвующими в создании современного легкового автомобиля.

Заключение
Прогнозирование
развития техники дело сложное и рискованное.  Так что же, так ничего и нельзя
сказать о том, какими будут легковые автомобили в ближайшем будущем? Можно.  С
уверенностью можно сказать, что в ближайшее время легковые автомобили не будут
парить над землей, летать, плавать и шагать, а будут двигаться на колесах по
дорогам с твердым и достаточно гладким покрытием со скоростью примерно таким
же, как и сегодня.   И тем не менее в них появится много нового.
Изменения
коснутся одного из основных элементов легкового автомобиля – кузова. В нем
станет больше пластмассовых деталей. Накоплен уже достаточно большой опыт
применения этих материалов в кузовных конструкциях. Так, в начале 60-х гг. были
созданы различные типы специальных автомобилей с пластмассовыми кабинами,
кузовами, оперением и другими элементами, а в середине 60-х гг. уже началось их
мелкосерийное производство на заводе им. И.А. Лихачева, Брянском и Минском
автозаводах.
В
дальнейшем увеличится выпуск легковых электромобилей – машин с автономными
электротяговыми установками, использующих электрохимические источники тока –
аккумуляторы, топливные элементы. Идея использования таких установок не нова,
первые разработки относятся еще к концу прошлого столетия.  В первые годы
развития автомобилей большинство из них были электромобилями. Так, в США в 1899
г. было выпущено около полутора тысяч электромобилей и лишь около тысячи
автомобилей.  Однако в дальнейшем картина резко изменилась, но об
электромобилях не забыли.
При
получении и использовании электроэнергии, необходимой для движения
электромобиля, суммарное отрицательное влияние на окружающую среду в 7 раз
меньше, чем при работе автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Кроме
того замена ДВС электротягной установкой упрощает конструкцию автомобиля,
поскольку отпадает необходимость в системах охлаждения, смазки, зажигания,
пуска. Электродвигатель необязательно размещать в моторном отсеке, его можно
расположить, например, около ведущих колес – это так называемые
электромоторколеса, тогда не будет нужна и механическая трансмиссия. При
использовании электромоторколес автомобиль легко сделать полноприводным. Однако
на пути широкого применения таких конструкций имеются немалые трудности,
поскольку пока еще нет легких, компактных и дешевых электродвигателей,
обладающих необходимым для автомобилей скоростным и силовым диапазоном.
Сегодняшние
электродвигатели либо являются скоростными и не обеспечивают возможности
получения большого крутящего момента, необходимого при движении с малой
скоростью в тяжелых условиях, либо являются высококомпонентными, и тогда они не
обеспечивают возможность движения с большими скоростями. И в том и в другом
случае электродвигатель надо дополнить ступенчатым редуктором, а это усложняет
конструкцию электромобиля.
Есть у
электромобиля и другие недостатки. Они связаны главным образом с отсутствием
компактных и емких источников электроэнергии. По максимальной скорости и
динамике разгона электромобили существенно уступают автомобилям. Стоят они
также значительно дороже. Сегодня еще единственным доступным источником энергии
служат свинцовые аккумуляторные батареи, не отвечающие большинству требований
эксплуатации.
К числу
важнейших факторов, определяющих уровень современных автомобилей, относится
степень их оснащенности электронными устройствами. Применение электронных
систем идет в следующих направлениях:
электронные
устройства для замены ими традиционных узлов автомобильного электрооборудования
(регуляторы напряжения, управление световой и звуковой сигнализацией,
регуляторы системы отопления, тахометры, спидометры и так далее);
электронные
устройства, в том числе с использованием ЭВМ, для непрерывного контроля и
выдачи текущей информации об эксплуатационных показателях автомобиля; к этой же
категории относятся диагностирование состояния агрегатов;
электронная
аппаратура управления зажиганием, топливоподачей и устройствами,
обеспечивающими снижение токсичности отработавших газов двигателя;
электронные
устройства для систем управления агрегатами трансмиссии, тормозными системами и
другими элементами.
Применение
электронной аппаратуры в системах управления агрегатами автомобиля заслуживает
особого внимания, так как создает возможность улучшения их показателей и влечет
за собой изменение конструкции самих агрегатов. Современная автомобильная
электронная система управления фактически является комплексом собственно
электронной аппаратуры и управляемых ею исполнительных устройств.
Любой
автоматический или полуавтоматический агрегат автомобиля содержит силовой
исполнительный механизм и систему управления им. В зависимости от наличия того
или иного источника энергии исполнительные механизмы выполняются с
пневматическим, гидравлическим, электромеханическим или электромагнитным
приводом.
При
использовании для управления исполнительными механизмами электронных систем
автоматики связующими элементами между выходными цепями их электронных блоков и
исполнительными устройствами является командная электромагнитная или
электромеханическая аппаратура управления различного рода.
Известно,
что вождение автомобиля ночью составляет 28 % от общего времени движения и в
это время происходит около половины числа несчастных случаев при
дорожно-транспортных происшествиях. Поэтому разработка устройств,
обеспечивающих водителю нормальные условия видимости обстановки ночью, в
тумане, при сильном снегопаде и большой запыленности воздуха, является весьма
актуальной.
После того
как в ряде стран рассекретили сведения по военной технике ночного видения,
развернулись работы по созданию системы ночного видения для гражданских автомобилей.
Эффективность такой системы очень велика: она обнаруживает пешехода, одетого в
темную одежду, ночью на расстоянии до 450 м, в то время как водитель с
нормальным зрением может увидеть его при ближнем свете фар на расстоянии лишь
80 м, а при дальнем свете – 160 м.
      Системы
ночного видения первого поколения способны генерировать изображения в
черно-белом цвете, причем «горячие» объекты представляются черными или белыми.
Однако в устройствах второго поколения изображение будет цветным, что позволит
распознавать дорожные знаки и сигналы светофоров.
      Наиболее
важной и дорогостоящей частью системы ночного видения является датчик, который
устанавливается в передней части автомобиля. Его размеры близки размерам
звукового сигнала. В настоящее время ведутся работы по совершенствованию
компонентов системы с целью уменьшения их габаритов и шума при работе, снижения
уровня потребляемой энергии.
Опыт
эксплуатации системы ночного видения показал, что водитель может использовать
ее на протяжении до 35 % общего времени вождения автомобиля, в то время как
такие все шире применяемые способы повышения безопасности, как надувные подушки
и антиблокировочные тормозные устройства, работают сравнительно редко, лишь в
случаях фронтального столкновения или экстренного торможения. Такие системы
весьма перспективны для пожилых автомобилистов и людей с дефектами зрения –
весьма большой и все увеличивающейся категории водителей.
Кроме
перечисленных, в ближайшие годы наиболее вероятны следующие направления
совершенствования автомобилей: постепенный переход на полноприводные машины со
всеми управляемыми колесами; внедрение управляемых систем подрессоривания;
отработка и постепенное внедрение двигателей с керамическими элементами
(детали, образующие камеру сгорания), что позволит отказаться от системы
охлаждения со всеми вытекающими из этого положительными моментами  - уменьшение
массы двигателя, упрощение обслуживания.

                           Список литературы:

1.     В.С. Цыбин , В.А. Галашин «Легковые автомобили»;

2.      Ю.А. Долматовский «Автомобиль за 100 лет»;

3.     Ю. Мацкерле «Современный экономический автомобиль»;

file_name: Проектная работа _ История развития автомобилестроения_.docx

alt: МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

alt: СОДЕРЖАНИЕ: Введение Основная часть

alt: Введение. Легковые автомобили не только служат средством для перевозки пассажиров, но являются основой для увлекательной работы, любимого вида спорта, поездок и путешествий, а иногда и…

alt: Глава II . Легковому автомобилю более 100 лет

alt: Список литературы: 1.

title: Проектная работа "История российского автопрома"


extracted_text:
Министерство образования и науки Республики Казахстан
КГУ «Риддерский многопрофильный колледж»
Инструкционная карта
по дисциплине «Математика»
Тема:
Преобразование
тригонометрических выражений с использованием формул сложения
Цель:
Научиться
вычислять тригонометрические выражения с использованием формул сложения.
Норма
времени:
90 минут
Оснащение
рабочего места: инструкционная
карта.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.

1. Вычислить:
1). tg(α+β), если tgα=, tgβ=,
2). ctg(α-β), если tgα=, tgβ=,
3)tg (+α), еслиsinα=, <α<π
2.
Упростить:
1). sin α cos 2α + cos α sin 2α;  2)
3.
Доказать тождество:
1) ;

Методические указания.

Тригонометрические формулы суммы и
разности двух аргументов:
sin (α+β) = sinαcosβ+cosαsinβ
sin (α-β) = sinαcosβ-cosαsinβ
cos (α+β) = cosαcosβ – sinαsinβ
cos (α - β) = cosαcosβ + sinαsinβ

Контрольные вопросы
1.
Что
называют тождеством?
2.
Что
такое радиан?
3.
Дать
определение тангенса, котангенса, синуса, косинуса.

Преподаватель: Синявская Анна Федоровна

file_name: Преобразование тригонометрических выражений с использованием формул сложения.docx

alt: Министерство образования и науки

математика

group: Дисциплины

tags: кредо педагога

tags: отчет педагога

tags: лучший учитель

title: Инструкционная карта Тема: Преобразование тригонометрических выражений с использованием формул сложения


extracted_text:
Ведущая:  Произошла история
Недавно иль давно.
История занятная, Каких полным-полно.
Это шутка, в ней намек,
Если вдуматься — урок!
Вы на нас не обижайтесь,
Вникнуть в тему постарайтесь!

Начинается сценка. Папа сидит в кресле с
газетой, мама у телефона на стульчике. Мальчик играет один на полу с кубиками.
Телефонный звонок.

Мама
(берет трубку).  Здравствуй, Любочка,
подружка!
Ты давно мне не звонишь!
Может быть, сегодня в гости
На минутку забежишь?
Много дела? Да, немало
Ждет домашних нас хлопот,
Надо ужин приготовить,
Постирать, сварить компот.
…..Мальчик (подходит с книжкой).
Надоело мне играть,
Сказку можешь почитать?
Мама.
Подожди ты, не гуди,   Лучше к папе подойди.
(Мальчик охает, пытается взять и посмотреть
косметику, но мама легко бьет его по руке).
- Что! Ты кофточку купила?
Говоришь, красивый цвет?
Рюшки, бантики, оборки —
Замечательно, слов нет!
Да? Каблук такой высокий?
Сможешь ты такой носить?
Ах, как хочется мне тоже
Эти туфельки купить! (Кладет трубку).

Мальчик.
Мама, скучно мне стоять.
Может нам с тобою вместе
В паровозики сыграть?

Мама.
Ах, мне некогда, сыночек,
Побежала я стирать,
Вон сидит на кресле папа,
Попроси его сыграть! (Убегает).

Мальчик (подходит к папе и дергает его за рукав).
Папа, папа, не читай,
Лучше в мячик поиграй!
Я тебя прошу давно,
Отведи меня в кино!

Папа.     Это все потом, мой милый,
     Ты сходил бы погулять.
     Мне же надо очень срочно
     Всю рекламу дочитать.
    И футбол сегодня будет!   (Гордо).
     Я — болельщик «Спартака»!
    Мы в индейцев поиграем
     Завтра вечером. Пока!
      А гулять… Об этом, кстати, попроси сестренку Катю.
Катя смотрит в зеркало и красит ресницы.

Мальчик.
Катя, ты сегодня сможешь
Самолет дорисовать,
Или катер будем в ванной
Мы с тобою запускать.

Катя.
Скажешь тоже! Мне сегодня
В институте надо быть,
Скоро лекция начнется,
Мне пора уж выходить.
А вчера знакомый Славка
Пригласил меня в кино.
Ни минуточки свободной!!!
Все расписано давно!!!
Убегает из зала.

Мальчик
остается один, он в недоумении пожимает плечами.
Мальчик.
Что же делать одному?

Ведущая.      Не сидится, не лежится, не гуляется ему!
Мама, папа и сестренка, пожалейте вы ребенка.
Порисуйте, почитайте,
И в индейцев поиграйте.
Знайте: бедному ему
Скучно в доме одному.
Подрастет малыш, быть может,
Вам когда-нибудь поможет.

Из цветной бумаги
Вырежу кусочек,
Из него я сделаю
Маленький цветочек.
Мамочке подарок
Приготовлю я,
Самая красивая
Мама у меня!
Маму очень я люблю!
Я всегда ей помогу.
Пол могу я подмести,
Стул на кухню отнести,
Пыль смахнуть со всех вещей
И налить котенку щей.
Я могу помыть посуду,
Но сегодня мыть не буду.
Маме я помочь готов —
Напеку я ей блинов!
Маме точно помогу,
Я блины и сам люблю!

Когда я взрослым стану —
Я все позволю сыну:
Из банки есть сметану
И прыгать мне на спину,
Валяться на диване,
На стенке рисовать,
Жука хранить в кармане,
Лица не умывать.
Кричать, по лужам
бегать,
Пилить у стула ножки,
Не спать и не обедать,
Скакать верхом на
кошке.
Крутить в часах пружину,
Пить воду из-под крана,
Я всё позволю сыну,
Когда я взрослым стану!

file_name: сценка на 8 марта docx.docx

alt: Ведущая: Произошла история

alt: Из цветной бумаги Вырежу кусочек,

title: Сценарий развлечения "День 8 марта"


extracted_text:
Қысқамерзімдіжоспар

Келісілді
«Физика» ӘБ жетекшісі
Кадыров К. К. ________

Ұзақ
  мерзімді   жоспар   бөлімі:
Кинематика

Күні:

Мұғалімнің аты-жөні

Сынып:  9

Қатысқандар саны:

Қатыспағандар саны:

Сабақтақырыбы

Түзу
  сызықты теңайнымалы қозғалыс кезіндегі
  жылдамдық және үдеу формулаларын есептер шығаруда
  қолдану

Осысабақтақолжеткізілетіноқумақсаттары
  (оқубағдарламасынасілтеме)

-түзусызықты бірқалыпты
  қозғалыстағы координата теңдеуін, орын ауыстыру
  және жылдамдықты білу;
-орын
  ауыстыруды, жылдамдықты және үдеуді сипаттаудың
  графиктік әдістерін қолдану;
-нәтижеге болжамалы баға беру;

Сабақмақсаттары

Векторлық және скаляр жылдамдықтардың
  айырмашылығын білу;
бірқалыпты қозғалыстың координата, орын
  ауыстыру және жылдамдық теңдеулерін білу;
Бірқалыпты
  түзу cызықты қозғалыcқа есептер шығарып
  үйрену.

Жетістіккритерийлері

Оқушыбілуітиісті…
Векторлық және скаляр жылдамдықтарға есептер
  шығара алу;
Бірқалыпты
  түзу cызықты қозғалыcтың жалпы теңдеулері
  кездесетін бес есептің үшеуін шығара алу.

Тілдікмақсаттар

Оқушы оқыту мақсатына
  жетті,егер....
·
  Түсініктерін еркін  айтып бере алады,сөз қоры
  молайады.
·
  Термин сөздерді  меңгереді,
·
  Ережелерді меңгеріп,ойын тұжырымдайды.
Диалог
  құра отырып,   пікірін жеткізіп  айтады.

Қазақ

орыс

ағылшын

кординатп
орын ауыстыру
жылдамдық
теңдеу
бірқалыпты
механика
сипаттама
үдеу

координата
перемещение
скорость
уравнение
равномерное
механика
характеристика
ускорение

coordinate
displacement
velocity.speed
equation
linear
mechanics
characteristic
acceleration

Құндылықтардыдарыту

Айналасындағы қоршаған
  ортаны тану,оған сүйіспеншілігін білдіріп,аялай білу.

Пәнаралықбайланыстар

Геометрия, сызу, математика

АКТ қолдану дағдылары

График тұрғызу мен векторларды салу
  барысында интерактивті тақта қолданылады. Bilimland.kzсайтынпайдалану.

Бастапқы білім

Бірқалыпты
  қозғалыстың түрінің ережесін
  біледі,теңдеуін жазып,графигін түсіндіріп,сызады.

Сабақбарысы

Сабақтыңжоспарланғанкезеңдері

Сабақтағыжоспарланғаніс-әрекет

Ресурстар

Сабақтың  басы
(2 минут)

(5 минут)

Мұғалім:1.0.Ұйымдастыру
  кезеңі.

  1.1.Оқушылармен амандасу

  1.2. «Жылы-лебіз» тренингі : оқушылар бір-бірінетілекайтып,жағымды
  психологиялық ахуал   туғызады.
«Серпілген сауал»әдісі арқылы өткен сынып материалдарын
  қайталау, еске түсіру:
-
  Орын
  ауыcтыру ?
-
  Жылдамдықтың
  формуласы мен өлшем бірлігі?
-
  Вектор
  және скаляр деген не?
-
  Бірқалыптықозғалыc ?
-
  Орташа
  жылдамдық?
-
  Үдеу?
Векторлық
  жылдамдық пен скаляр жылдамдықтың айырмашылығы?

Сабақтың
  ортасы

(2
  минут)

(15
  минут)

(10
  минут)

(15
  минут)

(10
  минут)

(15 минут)

(2 минут)

W- Сынып жұмысы

1.      «Жер
  сілкінісі» ойыны арқылы оқушыларды екі топқа бөлу.
2.      Бірінші
  топқа орынауыстыру мен жол, ал екінші топқа жылдамдық
  және орташа жылдамдық жайында постер жасау тапсырмасы беріледі.

3.      Олар
  өз постерлерін қорғау барысында өзара тапсырмалармен
  алмасады, тапсырма күрделілігі орташа деңгейде болу керек. Себебі
  уақыт тапшылығына байланысты.
4.      Bilimland.kz
  сайтынан бірқалыпты түзу сызықты қозғалыс
  мини-видеоларды тамашалау.
5.
  Видеоның
  физикалық қорытындысын тұжырымдау.

6.
  Түзу
  сызықты теңайнымалы қозғалыс кезіндегі
  жылдамдық және үдеугемысал есептер шығару.
7.      Келесі
  топтың жұмысын бас бармақ тәсілі арқылы
  бағалау және керібайланыс беру;

http://www.bilimland.kz/index.php/kz/catalog/structure/939-physics

Сабақтыңсоңы
4 минут

Сабақ соңында оқушылар рефлексия жүргізеді:
-сабақтың «+»;
-сабақтың «-».
Үйге тапсырма 3,4-жаттығу

Саралау
  –оқушыларға қалай көбірек қолдау
  көрсетуді жоспарлайсыз? Қабілетіжоғарыоқушыларғақандайміндетқоюдыжоспарлапотырсыз?

Бағалау – оқушылардыңматериалдымеңгерудеңгейінқалайтексерудіжоспарлайсыз?

Денсаулықжәнеқауіпсіздіктехникасыныңсақталуы

Саралауіріктелгентапсырмалар, нақтыбіроқушыданкүтілетіннәтижелер, оқушығадербесқолдаукөрсету, оқуматериалдарыменресурстарыноқушылардыңжекеқабілеттерінесепкеалаотырыпіріктеу (Гарднердіңжиындықзияттеориясы) түріндеболуымүмкін.

«Бас бармақ»
  тəсілі көмегімен
«Шапалақтаy»
  тəсілі көмегімен

-
  Оқyшылардың партада дұрыс отырyын қадағалаy;
- АКТ-ны
  yақытылы қолданy;
-
  Психологиялық жағымда ахyал тyғызy, сергітy сәтін
  ұйымдастырy.

Сабақ бойынша рефлексия
Сабақ мақсаттары/оқу
  мақсаттары дұрыс қойылған ба? Оқушылардың
  барлығы ОМ қол жеткізді ме?
Жеткізбесе, неліктен?
Сабақта саралау дұрыс
  жүргізілді ме?
Сабақтың
  уақыттық кезеңдері сақталды ма?
Сабақ жоспарынан қандай
  ауытқулар болды, неліктен?

Бұл бөлімді
  сабақ туралы өз пікіріңізді білдіру үшін
  пайдаланыңыз. Өз сабағыңыз туралы сол жақ
  бағанда берілген сұрақтарға жауап беріңіз.

Жалпы баға
Сабақтың жақсы өткен екі
  аспектісі (оқыту туралы да, оқу туралы да ойланыңыз)?
1:

2:

Сабақтыжақсартуға не ықпалетеалады
  (оқытутуралы да, оқутуралы да ойланыңыз)?
1:

2:

Сабақбарысындасыныптуралынемесежекелегеноқушылардыңжетістік/қиындықтарытуралыненібілдім,
  келесісабақтарда неге көңілбөлуқажет?

Скачано с www.znanio.ru

file_name: 9 КЛ жоспар (1).docx

alt: Келісілді «Физика» ӘБ жетекшісі

alt: Саралау –оқушыларға қалай көбірек қолдау көрсетуді жоспарлайсыз? Қабілетіжоғарыоқушыларғақандайміндетқоюдыжоспарлапотырсыз ?

title: 9 КЛ жоспар (1)


extracted_text:
Тест «Создание,
организация и основные способы преобразования (верстки) текста»
Вариант № 1
1.Какой из представленных форматов не
относится к форматам файлов, в которых сохраняют текстовые документы?

1) TXT

2) PPT

3) ODT

4) RTF

5) DOC

2.Если фрагмент поместили в буфер
обмена, то сколько раз его можно вставить в текст?
1) один
2) это зависит от количества строк в данном фрагменте
3) столько раз, сколько требуется
3.Информация о положении курсора
указывается:

1) в строке состояния текстового редактора

3) в окне текстового редактора

2) в меню текстового редактора

4) на панели задач

4.К числу основных функций текстового
редактора относятся:
1) автоматическая обработка информации, представленной
в текстовых файлах
2) создание, редактирование, сохранение и печать
текстов
3) строгое соблюдение правописания
4) копирование, перемещение, уничтожение и сортировка
фрагментов текста
5.Какой из приведенных списков является
маркированным?

1) 1.     Зима
    2.     Весна
    3.     Лето
    4.     Осень
2) ·       Зима
    ·       Весна
    ·       Лето
    ·       Осень

6.Меню текстового редактора - это:
1) подпрограмма, обеспечивающая управление ресурсами
ПК при создании документа
2) окно, через которое текст просматривается на экране
3) информация о текущем состоянии текстового редактора
4) часть его интерфейса, обеспечивающая  переход к
выполнению различных операций над тестом
7.Положение курсора в слове с ошибкой
отмечено чёрточкой: МО|АНИТОР
Чтобы исправить ошибку, следует
нажать клавишу:

1) Delete или Backspase

2) Backspace

3) Delete

8.Как в текстовом процессоре задать
красную строку?
1) отодвинуть "пробелами" первую строку
абзаца
2) Формат - Абзац - Первая строка - Отступ
3) Параметры страницы - Первая строка - Отступ
4) Абзац- Первая строка - Отступ

9.Для чего служит клавиша
Delete?
1) для отступления места
2) для удаления символа перед курсором
3) для сохранения текста
4) для перехода к следующему абзацу
5) для удаления символа следующего за курсором
10.Какая из перечисленных
последовательностей действий выполняет перемещение блока.
1) Выделить блок.
Вырезать его в буфер. Затем передвинуть курсор туда, куда необходимо. Вставить
блок.
2) Выделить блок.
Скопировать его в буфер. Затем передвинуть курсор туда, куда необходимо.
Вставить его в нужном месте.
11.В текстовом процессоре основными
параметрами абзаца являются:

1) цвет, количество символов
2) отступ, интервал
3) поля, ориентация
4) гарнитура, размер, начертание

12. Задать поля документа можно,
выполнив команду:
1) Вид - Панель инструментов - Параметры страницы
2) Файл - Параметры страницы
3) Вид - Масштаб
4) Файл - Сохранить
13.Текстовый редактор - программа,
предназначенная для
1) работы с изображениями при создании игровых
программ
2) автоматического перевода с символьных языков в
машинные коды
3) создания, редактирования
и форматирования текстовой информации;
4) управления ресурсами ПК  при создании документов
14. В текстовом процессоре основными
параметрами при задании параметров страницы являются:

1) гарнитура, размер, начертание
2) отступ, интервал
3) цвет, количество символов
4) поля, ориентация

15.Для чего предназначены клавиши
прокрутки?

1) для оформления экрана
2) для изменения размеров документа
3) для выбора элементов меню
4) для быстрого перемещения по тексту

16.Удалить столбец таблицы в текстовом
процессоре Word вместе
с ее содержимым можно, выделив строку, затем:
Выберите один из 4 вариантов ответа:
1)  выполнив команду "Таблица - Удалить
столбцы"
2) нажать клавишу Delete
3)  выполнив команду "Таблица - Удалить
таблицу"
4) нажать клавишу Esc
17.Иван набирал текст на компьютере.
Вдруг все буквы у него стали вводиться прописными. Что произошло?

1) произошёл сбой в текстовом редакторе

3) случайно была нажата клавиша NumLock

2) сломался компьютер

4) случайно была нажата клавиша CapsLock

Вариант № 2.
1.Текст, набранный в текстовом
редакторе, хранится на внешнем носителе в виде:

1) таблицы кодировки

2) каталога

3) файла

4) папки

2.Абзацем в текстовом процессоре
является:
1) фрагмент, начинающийся с красной строки
2) выделенный фрагмент текста
3) строка символов
4) фрагмент текста, заканчивающийся нажатием клавиши Enter
3.Какая операция не применяется для
редактирования текста:
1) удаление в тексте неверно набранного символа
2) вставка пропущенного символа
3) замена неверно набранного символа
4) печать текста
4.Текстовая информация в памяти
компьютера кодируется:

1) десятичным кодом
2) с помощью символов
3) двоичным кодом
4) восьмеричным кодом

5.В каком из перечисленных ниже
предложений правильно расставлены знаки препинания?
1) Пора, что железо:куй, поколе кипит!
2) Пора, что железо: куй , поколе кипит!
3) Пора , что железо : куй , поколе кипит !
4) Пора, что железо: куй, поколе кипит!
6.Студент набирает на компьютере очень
длинное предложение. Курсор уже приблизился к концу строки, а девочка должна
ввести ещё несколько слов. Что следует предпринять студенту для того, чтобы
продолжить ввод предложения на следующей строке?
1) нажать клавишу Enter
2) перевести курсор в начало следующей строки с
помощью мыши
3) перевести курсор в начало следующей строки с
помощью курсорных стрелок
4) продолжать набор текста, не обращая внимания на
конец строки, - на новую строку курсор перейдет автоматически
7.Клавиша BackSpace служит для:
1) удаления всей строки,
на которой расположен курсор
2) удаления символа слева
от курсора
3) удаления символа справа от курсора
4) перемещения на следующую страницу документа
8.С помощью компьютера текстовую
информацию можно:

1) только хранить
2) только обрабатывать
3) хранить, получать и обрабатывать
4) только получать

9.Какая команда помещает выделенный
фрагмент текста в буфер обмена без удаления?

1) Копировать

2) Заменить

3) Вставить

4) Вырезать

10.Положение курсора в слове с ошибкой
отмечено чёрточкой: МО|АНИТОР
Чтобы исправить ошибку, следует
нажать клавишу:

1) Delete

2) Insert

3) Esc

4) Backspaсe

11.Копирование текстового фрагмента в
текстовом редакторе предусматривает в первую очередь:
1) открытие нового текстового окна
2) указание позиции, начиная с которой должен копироваться
объект
3) выделение копируемого фрагмента
4) выбор соответствующего пункта меню
12.В ряду «символ» - … - «строка» -
«фрагмент текста» пропущено:

1) «текст»

2) «страница»

3) «слово»

4) «абзац»

13.Положение курсора в слове с ошибкой отмечено
чертой ДИАГРАММ|МА
Чтобы исправить ошибку, следует
нажать клавишу:

1) Delete

2) Delete или Backspace

3) Backspace

14.Форматирование текста  - это:

1) перемещение абзацев

3) изменение формы представления текста

2) удаление слов, бук

4) изменение содержания текста

15.Символ, вводимый с клавиатуры при
наборе, отображается на экране дисплея в позиции, определяемой:

1) задаваемыми
  координатами

3) положением курсора

2) адресом

4) положением предыдущей набранной букве

16.Редактирование текста представляет
собой:
1) процесс передачи текстовой информации по
компьютерной сети
2) процесс внесения изменений в имеющийся текст
3) процедуру считывания с внешнего запоминающего
устройства ранее созданного текста
4) процедуру сохранения текста на диске в виде
текстового файла
17. Таблица, в которой всем символам
двоичного алфавита  поставлены в соответствие их порядковые номера

1) таблица кодировки
2) символьная
3) международная таблица символов
4) алфавитная

file_name: Тест по теме «Создание, организация и основные способы преобразования (верстки) текста».docx

alt: Delete 2) Delete или Backspace 3)


extracted_text:
Математика 5 класс
Дата ___________
Урок 109. «Решение
упражнений из § 30».
Цели урока:
обучающие -  изучить понятие  десятичных дробей,  научиться
читать и записывать десятичные дроби, сформировать  умение  чтения и записи
десятичной дроби, решение  учебно-практических задач  разного уровня;
развивающие - развивать умения анализировать, сравнивать,
обобщать, делать выводы, развивать внимание.
воспитательные - приучение к
аккуратности ведения записей в тетради, повышение культуры математической речи.
Ход урока:
I.
Организационный момент.
II.
Актуализация знаний уч-ся.
Опрос домашнего задания.
Устные упражнения.
Каким числам соответствуют точки А, В,
С, D, E, F?

III.
Решение упражнений из § 30.
1.
Упражнение  №  805.
2.
Упражнение  №  810.
3.
Упражнение № 817.
4.
Упражнение № 818.
IV.
Самостоятельная работа.

I вариант
1. Запишите в виде десятичной  дроби :

2. Запишите в виде десятичной дроби:

а)
10 целых 5 десятых;                                   б) 0 целых 17
сотых;
в)
19 целых 7 сотых;                                        г) 9 целых 45
тысячных.

3. Запишите десятичные дроби в виде обыкновенных:
6,6;     78,04;      6,98;      0,0007;
0,0789;    855,0007.
4.
Представьте число в виде десятичной дроби, если это возможно:

II вариант
1. Запишите в виде десятичной дроби:

2. Запишите в виде десятичной дроби:

а) 6 целых
8 десятых;
б)
0 целых 17 сотых;
в)
14 целых 5 сотых;
г)
88целых 45 тысячных.

3. Запишите
десятичные дроби в виде обыкновенных:
45,6;     68,03;    26,45;    0,0004;
0,0356;    595,0006.
4.
Представьте число в виде десятичной дроби, если это возможно:

V.
Итоги урока. Домашнее
задание. § 30. № 813.

VI.

file_name: Урок 109.docx

alt: Математика 5 класс

title: план урока 29


extracted_text:
Как понять, что ребенок подвергся
кибербуллингу?

Кибербулинг (или травля в Интернете) - это оскорбления или угрозы,
высказываемые жертве с помощью средств электронной коммуникации, в частности,
сообщений в социальных сетях, мгновенных сообщений, электронных писем и СМС.
Часто жертвами становятся те, кто так или иначе «отличается» от остального
общества или группы.

Кто этим занимается?
Подростки, чаще всего одноклассники или небольшие группы. Агрессорами могут
выступать как несколько людей, так и один человек

Методы:
— Прямое оскорбление, в том числе создание оскорбительных статей;
— «Троллинг» (оскорбительные шутки, подколы, граничащие с издевательством) на
грани допустимого, могут быть и откровенные издевательства, часто проявляется в
виде унизительных комментариев под текстами и фотографиями жертвы;
— «Пранк» (телефонный розыгрыш). Пранкер(орагнизатор) разыгрывает жертву по
телефону, при этом записывая разговор, который и выкладывается в интернет;
— «Навязчивый спам»: закидывание жертвы сообщениями различного содержания –
рекламный текст или любой бессмысленный набор слов.

Признаки того, что Ваш ребенок подвергся травле в Интернете:
1. Изменения в настроении ребенка
во время и после общения в Интернете. Ребенок стал грустнее. Старается избегать
общественных мероприятий и не так активно использовать свои мобильные устройства,
как раньше.
Любое резкое изменение в настроении подростка, сохраняющееся продолжительное
время, может оказаться признаком того, что человек подвергается кибербуллингу.
2. Напуган. Не хочет идти в школу, посещать занятия в спортивной или любой иной
секции. С раздражением реагирует на сигналы своего смарфона или планшета.
3. «Ни с того ни с сего»
удалил страницу в социальных сетях. Резкое изменение количества друзей в
соцсети, точнее, их стремительное уменьшение, также может свидетельствовать о
травле.

Что делать родителям?
1. Самое первое правило – быть ребенку другом. Сделайте так, чтобы он Вам
доверял, и в тяжелой ситуации не пытался справиться сам, а поделился с Вами.
Дети, которые чувствуют поддержку родителей, легче справляются с подобным явлением.
2. Не обвинять его самого в причине плохого отношения к нему.
3. Не обесценивать проблему. Не стоит успокаивать ребенка фразой «это просто
Интернет, не обращай внимания». Кибербуллинг – серьезное явление, последствие
которого могут быть весьма плачевны.
4. Если ситуация выходит из-под контроля – стоит обратиться в школу или в отдел
полиции.
5. Рассказать ребенку о
безопасности в Интернете: не стоит размещать свои личные данные в общем доступе
(например,  номер телефона или адрес). Инструкции, уроки и полезные материалы
можно найти на этих ресурсах:
http://www.saferunet.ru/ - Центр безопасного интернета в России. Ресурс
подробно рассказывает о сегодняшней структуре Всемирной паутины. Здесь
разбирается все многообразие угроз, которые могут подстерегать ребенка в
интернете: спам, интернет-травля в ее различных проявлениях, киберпреследования
на форумах, чатах и социальных сетях.
http://www.etika.ru/ — Родители смогут найти подробные рекомендации
о том, как именно разговаривать с детьми об интернет-угрозах.
http://www.interneshka.net/children/index.phtml и http://www.friendlyrunet.ru/safety  Подробно расписаны правила безопасного
интернета для детей разных возрастов: от младших до старших классов.
Брошюра Microsoft «Безопасность
детей в интернете» —http://www.ifar.ru/libraru/book099.pdf

Лаборатория Касперского. Урок безопасности — http://www.kasperskyakademy.com/ru/is-lesson
Справочник по детской
безопасности в интернете. Рекомендации компании Google http://www.google.com/intl/ru/goodtoknow/femilysafety

Скачано с www.znanio.ru

file_name: памятка для родителей учащихся.docx

title: Памятка для родителей учащихся "Как понять, что ребенок подвергся кибербуллингу?"


file_name: методика обучения чтения детей _47.docx

title: методика обучения чтения детей


extracted_text:
Сущность
финансового рычага
В
ходе анализа финансового положения организации оценивается и финансовый риск.
Финансовый риск — это риск, связанный с возможным недостатком средств для
выплаты по кредитам и займам. Возрастание финансового риска характеризуется
повышением финансового рычага.
Финансовый
рычаг определяется степенью использования заемных средств для финансирования
различных активов. Увеличение доли заемного капитала в финансировании повышает
влияние прироста объема деятельности организации на ее рентабельность. Иными
словами, финансовый рычаг — это потенциальная возможность влиять на прибыль
организации путем изменения объема и структуры обязательств.
Существуют
две концепции финансового рычага:
♦рассчитывается
коэффициент финансового рычага:

У
анализируемой организации на конец отчетного периода коэффициент финансового
рычага равен:

где  — абсолютное отклонение прибыли за
минусом процентов уплаченных, из налога на прибыль за отчетный период;
 — абсолютное отклонение прибыли от продажи
за отчетный период;

 — величина прибыли за минусом финансовых
расходов в базисном периоде;
— величина прибыли от продажи в базисном
периоде;
     — количество проданной продукции
(товаров);
р
— цена единицы продукции;
v
— удельные переменные расходы;
НЗ
— сумма постоянных расходов;
ФЗ
— финансовые расходы (проценты по кредитам и займам и налоги).
♦финансовый
рычаг рассматривается как приращение к рентабельности собственных средств,
получаемое за счет использования заемных средств.
Эффект
финансового рычага представляет собой важную концепцию, которая при некоторых
условиях позволяет оценить влияние задолженности на рентабельность предприятия.
Финансовый
рычаг имеет место в ситуациях, когда в структуре источников формирования
капитала (инвестиционных ресурсов) организации содержатся обязательства с
фиксированной ставкой процента. В этом случае образуется эффект, аналогичный
применению экономического (операционного) рычага, т. е. прибыль после уплаты
процентов повышается или снижается более быстрыми темпами, чем изменение в
объемах выпускаемой продукции.
Сходство
между операционным и финансовым рычагами заключается в том, что оба они
предоставляют возможность выиграть от постоянной величины, не меняющейся при
изменении масштаба производственной деятельности.
Преимущество
финансового рычага заключается в том, что капитал, взятый
организацией в долг под фиксированный процент, можно использовать в процессе
деятельности таким образом, что он станет приносить прибыль, более высокую, чем
уплаченный процент. Разница накапливается как прибыль организации.
Умение
вкладывать капитал таким образом, чтобы полученная ставка доходности
инвестированного капитала была выше текущей ставки ссудного процента, в
западной экономике называется «преимуществом спекуляции капиталом». Оно
заключается в том, что нужно взять в долг столько, сколько позволят кредиторы,
и затем обеспечить рост ставки доходности собственного капитала на величину
разницы между достигнутой ставкой доходности инвестированного капитала и ставкой
уплаченного ссудного процента. Противоположный эффект (убыток), конечно, не
заставит себя ждать, если организация получит прибыль, меньшую, чем стоимость
заемного капитала.

alt: Сущность финансового рычага

title: Сущность финансового рычага


extracted_text:
Опытно-экспериментальной деятельности в
старшей группе
 «Посадка репчатого лука»

02.03.2021г

      Грамотно простроенный труд — источник вдохновения и
практических знаний, верный способ найти дорогу к самому себе и реализоваться в
жизни. В процессе такого труда, взаимодействуя со взрослыми и сверстниками,
малыш познаёт самого себя и окружающий мир, всесторонне развивает собственную
личность. Каждый ребёнок с удовольствием продемонстрирует собственноручно
выращенный урожай, с восхищением расскажет своим близким, что делал.

Труд
— основа человеческой жизнедеятельности, поэтому является одним из основных
элементов воспитательной работы.

Трудовое
воспитание в ДОУ
- важное средство всестороннего развития личности дошкольника посредством
ознакомления с трудом взрослых, приобщения детей к доступной трудовой
деятельности.

Деятельность, связанная с экспериментированием и наблюдением, играет большую
роль в развитии психической сферы ребенка – в развитии мышления (операции
анализа и синтеза, сравнения, умение обобщать и делать выводы, памяти, воображения,
внимания).

Кроме того, ребенок приучается к аккуратности, обращает внимание на детали, не
упускает из виду общую картину.

Дети испытывают огромный интерес к подобной деятельности, склоняются к
самостоятельному наблюдению за объектами живой природы.

На дворе весна, а это значит, что пора заниматься посадкой рассады.

Мы поставили -Цель : вызвать у детей познавательный интерес к выращиванию
лукав различных условиях. Узнать о его пользе. Заинтересовать этапами
проведения опыта. Определить более благоприятную среду для выращивания лука. Развивать
мышление детей, творческое воображение и любознательность в процессе
экспериментальной и исследовательской деятельности по выращиванию лука.

Эта работа поможет развить интерес детей к растительному миру: создать условия
для  исследователь но-экспериментального развития детей в процессе реализации
проекта, выявить наиболее благоприятные условия для выращивания зелёного лука

Наблюдение  – это целенаправленное
восприятие и сложный познавательный процесс. На основе совместной деятельности
детей и воспитателя, формируются конкретные знания, которые развивают мышление
и речь детей. Наше наблюдение совмещается с экспериментом, оно будет
длительным. Длительное наблюдение требует обязательной зарисовки (дневник) и фото-фиксации
каждого этапа наблюдения.

Вместе с детьми подготовили материал: вымоли
непроливашки,

подготовили
лук, воду, землю, дневник для наблюдения, кружочки, фломастеры -для зарисовки
Одели одежду для труда

Затем выбираем четыре одинаковые луковицы.
рассмотрите
внимательно наши луковицы
«Луковица
золотая. Круглая, литая. Твёрдая такая!
Есть
и донце и верхушка. В сто одежд она одета
Есть
на каждом огороде. Ведь любимая в народе!»

Уточнила представления детей о репчатом луке как
овоще, из которого можно вырастить зеленый лук, полезный для здоровья.
Познакомила детей с внешними особенностями луковицы (круглая, гладкая, покрыта
шелухой) Расширила представления о луке, особенностях внешнего
строения, научились находить «донце» с корнями и верхушку
Помещаем в разные условия.
Дала
представление детей о необходимости света, тепла, влаги почвы для роста луковиц.
 Первый
день наблюдения:
- Обратить
внимание детей на то, что луковички гладкие и твердые. Где должен быть корешок,
а где вершок.
-Вопрос:
Что нужно растению для роста?-Ответ: (Вода, тепло и свет)
-Для
каждого природного явления можно выбрать свой символ;-Например: вода -синий
круг, тепло –красный, свет –желтый, земля- коричневый, темнота-черный -Итак,
проведем эксперимент...

Первую луковицу ставим в банку с красным и синим
кругами. Отсутствие света мы обозначим черным кругом. Накрываем ее коробкой  из
черной бумаги –светонепроницаемой.

Вторую луковицу ставим в банку с синим, красным и
желтым кружками.

Третью
луковицу ставим в банку без воды, но, в тепле и на свету. На банку наклеим
белый круг – отсутствие воды. Красный –наличие тепла и желтый -наличие света.

В
четвертую луковицу ставим в банку с синим, красным и желтым и коричневым
кружками. Для нее созданы все условия для роста.

Сформировала у детей правильный прием посадки
луковицы (посадить луковицу донцем вниз, плотно прижимая ее к земле, полить
водой . Закрепила знания о потребностях растений в земле, тепле,воде и свете.
Посадили лук и провели первое
наблюдение за ростом лука в разных условиях. Приобщала детей к коллективному
труду.

В первый день эксперимента 02.03.2021, делаем
зарисовки лука, и фотографии. Через семь дней предложу детям рассмотреть
луковицы и выяснить, какие изменения произошли с ними.
И результат занести в дневник. Наблюдаем
каждый понедельник до 1 апреля.

Затем
детям предложила ,каждому  попробовать сделать самостоятельно также как мы все
вместе делали со второй луковицей(Вторую луковицу ставили в банку с синим,
красным и желтым кружками.
Для нас с вами лук -самый обычный овощ, однако его
состав не так прост, как кажется с виду.

-Зеленый
лук защищает от ви русных
инфекций.                                                                   -Салат
с зеленым луком защитит от простуды и гриппа.
 -Перо лука полезно для кроветворения. -Свежая зелень лука возбуждает аппетит,
делает любое блюдо более привлекательным.                                    -Свойства
зеленого лука способствуют пищеварению и процессу усвоения пищи. -Зелёный лук
полезен при авитаминозе, упадке сил, сонливости, головокружении, весеннем
утомле нии.
-
Зеленый лук содержит цинк в большем количестве, чем остальная зелень. -Недостаток
этого элемента может вызвать выпадение волос и ломкость ногтей.
- К
тому же цинк участвует в формировании иммунитета.
-В
зеленом луке содержатся вещества, укрепляющие сердечную мышцу и стенки сосудов,
так что сердечникам и просто ослабленным людям необходимо обратить на него
внимание.
Затем дети работали с лепбуком «Овощи»

В заключение первого дня сделали фото на
память

     Полезность зеленого лука: -Богат лук и кальцием и фосфором, что очень
благотворно для состояния зубов. -Лук рекомендуется есть, как можно больше в
свежем виде -добавлять в салаты, заправлять им супы, щи, борщи, окрошку,
приправлять тушеные овощи, посыпать картофельное пюре или отварной молодой
картофель. Введение лука в блюда витаминизирует их и улучшает вкус. Кроме того,
зеленый лук улучшает внешний вид блюд, особенно в сочетании с такими овощами,
как свекла, морковь, помидоры, картофель. Он используется для украшения
салатов, различных закусок, первых и вторых мясных, рыбных и овощных блюд.
Зеленый лук необходим человеческому организму круглый год, а особенно зимой и
ранней весной.
Встречаемся через семь дней. Девочки, и
мальчики хорошо потрудились. Договорились и дальше наблюдать ,а данные заносить
в дневник. Мы будем и дома выращивать наш лучок, а его зелень использовать
- обрезать и относить на кухню для витаминизации блюд.

file_name: 18-Опытно-экспериментальной деятельности в старшей группе.docx


extracted_text:
Предмет:
Химия
Класс:
10 – «А»
Урок

Тема:
Физиологическое
действие этанола на организм человека.
Цели
урока:
Образовательные:
Выявить причины токсичности этилового спирта и его влияние на организм
человека. Познакомить учащихся с процессами превращения этилового спирта в
организме человека. Научно обосновать вред алкоголя на организм человека и
последствия его негативного влияния.
Развивающие:
продолжить развитие общеучебных умений: анализ информации, её обобщение.
Совершенствовать умение проводить экспериментс соблюдением правил техники
безопасности; умение наблюдать, делать выводы, устанавливать
причинно-следственные связи. Развивать познавательную активность.
Воспитательные:
воспитание
бережного отношения к своему здоровью, формирование негативного
отношения к алкоголизму как общественному явлению. Подвести учащихся к
осознанному отказу от алкоголя, основанному на знаниях о его вредных
последствиях.
Тип
урока: урок изучения нового материала.
Методы
обучения:
словесно-наглядные, практические, проблемный, частично-поисковый.
Формы
работы: фронтальная, индивидуальная работа,
работа в группах.
Оборудование:
набор
реактивов и оборудования, инструктивные карты к выполнению эксперимента, раздаточный
материал, презентация.
Этапы
урока
I.
Организационный этап
II. Актуализация знаний, умений,
навыков
Тему
нашего сегодняшнего урока нам подскажут предметы, которые Вы видите на
экране. Среди них - медицинские препараты, средства бытовой химии,
косметические средства.
Вопрос:
Как
Вы думаете, что их объединяет?
(содержание
спирта в их составе)
-
Сегодня мы продолжаем разговор о спиртах.
Вопрос:
Давайте
вспомним, что нам известно об этом классе органических соединений, а
значит, какие знания на сегодняшнем уроке будут опорными.
Метод
«Микрофон»
Вопросы:

1.Что
такое спирты?
2.
Назовите физические свойства спиртов.
3.
Какова классификация спиртов?
4.
Назовите виды изомерии спиртов.
5.
Какова функциональная группа спиртов?
6.
Где применяются спирты?
7.
Вспомним формулы спиртов. Назовите спирты:
СН3ОН
–
С2Н5ОН
–
С3Н7ОН
–
С4Н9ОН
–
III.
Мотивационный этап урока
Учитель:
Издавна человеку известно большое количество
ядовитых веществ, все они отличаются по силе воздействия на организм.
Среди них выделяется вещество, которое известно в
медицине как сильный протоплазматический яд – это этиловый спирт.

Тема урока: «Физиологическое действие этанола на организм человека»
Цели урока:
·
Познакомиться с влиянием спирта на организм
человека
·
Провести исследовательскую работу о влиянии
спирта на организм человека
·
Изучить механизм действия этанола на организм
человека
·
Сформировать личное отношение к данной проблеме
Упражнение
"До и после".
 (В
начале урока - позволяет определить отношение учащихся к проблеме употребления
алкогольных напитков.
В
конце урока - позволяет узнать, поменялось ли их отношение к данной проблеме.)
Упражнение
«До и после»

До

Утверждения

После

Алкоголь – пищевой
  продукт.

Малые дозы спирта
  безвредны.

Выпившие люди
  дружелюбны и общительны.

Пиво
  - безвредный напиток.

Алкоголь
  снимает стресс.

Алкоголь
  повышает работоспособность.

IV. Изучение нового материала
- Историческая справка
История
сосуществования человека и спиртных напитков насчитывает не одно тысячелетие.
Ещё в глубокой древности человек познакомился с необычным веселящим действием
некоторых напитков. Возможно, что случайно раздавленный и подвергшийся брожению
фрукт, постояв на солнце, менял не только свой внешний вид, вкус, но приобретал
способность возбуждать, вселять ощущение лёгкости, беззаботности, благополучия.
К сожалению, печальные последствия употребления спиртного привлекали к себе
меньше внимания, чем улучшение настроения, сопутствующее употреблению алкоголя.
Но люди заметили, что на следующий день человек расплачивался головной болью,
разбитостью, дурным настроением.
Наши
далёкие предки и догадываться не могли, какого страшного врага они приобрели.
Многочисленные
исторические исследования показывают, что пьянство было уже в первых
общественных формациях – у древних китайцев, египтян, индусов, греков и других
народов. В Древней Греции и Древнем Риме в честь сбора винограда устраивались
празднества.
Однако
только с распространением земледелия и виноградарства, а также с освоением
техники изготовления посуды начинается широкое приготовление вин.
В
6-8 веках арабы начали получать чистый спирт и назвали его «АЛЬкоголь», что
значит «одурманивающий».
Считается,
что способ получения спирта был впервые открыт арабским алхимиком Рагезом.
Положение
изменилось во всех странах в XV в. – после открытия технологии приготовления
крепких алкогольных напитков и хлебной водки крепостью до 40 градусов. Широко
предавались пьянству и духовенство, и рыцарство. Старая английская пословица
гласила: "Пьян, как лорд".
Безводный
(абсолютный) этиловый спирт был впервые получен лишь в 1796 году российским
химиком Ловицем и немецким учёным Рихтером.
- Физиологическое влияние этанола на организм человека
Учитель:
В 1975г. Всемирной
организацией здравоохранения, этанол был внесён в список наркотических веществ.
Этанол – это яд общепоражающего действия.
По данным ВОЗ: 5-7
 г этанола на 1кг веса человека – смертельная доза.
(Если вес человека 50кг, то бутылка водки
может убить человека.)
Смертельная доза алкоголя подростков  – 3г на 1 кг массы
тела.
Для ребёнка - 1,5-2г на 1 кг массы тела (смертелен стакан
водки).
Этиловый спирт – является основой всех спиртных
напитков.
Проблемный
вопрос:
Что
происходит, если спирт попадает внутрь организма человека?
Давайте вспомним из курса биологии, как влияет
спирт на основные системы организма человека и отдельные органы.
Приём
«Пометки на полях». (индивидуальная работа) (Приложение
1)
Используя
предоставленные информационные материалы, в которых содержится материал о
влиянии спирта на организм человека, проанализируйте данную информацию.
Задание:
Прочитать
и проанализировать информацию.
С
помощью карандаша сделать пометки на полях:
«!»
- это я знаю
«+»
- это новая информация
«-»
- это противоречит тому, что я знаю
«?»
- информация меня удивляет

После
выполнения задания работа с вопросами:
1.
Встретились ли вы со знакомой информацией?
2.
Что нового Вы узнали для себя?
3.
Есть ли противоречивая для вас информация?
4.
Что вас удивило?
Учитель:
Вы
теперь понимаете, что при поступлении даже незначительных доз спирта в
организме каждая клетка, каждый орган соприкасается с его молекулами, испытывая
на себе его токсическое действие.
- Химическое подтверждение
вредного влияния этанола на организм человека.

Исследовательская работа в группах. (Приложение 2)
Группа 1.
Задание: Выявить причину быстрого проникновения молекул спирта через
клеточные мембраны в кровь по сравнению с молекулами воды.
Для этого необходимо:
1. Вспомнить строение плазматической мембраны и
транспорт веществ через мембрану.
Группа 2.
Опыт. Растворимость этилового спирта в воде.
Цель: Изучить физические свойства этилового спирта.
Ход работы
В пробирку налить 1мл воды и столько же этилового спирта.
Что наблюдаете?
Сделать вывод о растворимости спирта в воде.
Наблюдение: этанол растворяется в воде.
Вывод: Между молекулами спирта и воды образуются водородные связи.
Группа 3.
Опыт. Этиловый спирт - растворитель жиров.
Цель: Выяснить растворяет ли этанол жиры.
Оборудование: дистиллированная вода, раствор этанола 96%, растительное
масло, пипетка, штатив с пробирками.
Ход работы
В
первую пробирку налейте 1 мл воды, во вторую пробирку – 1 мл этанола.
В
каждую пробирку добавить 2-3 капли растительного масла.
Взболтайте
содержимое пробирок и дайте постоять. Что наблюдаете?
Сделать
вывод о растворимости спирта.
Наблюдения:

В
первой пробирке  - масло не растворяется в воде, образуется эмульсия, с
последующим быстрым разделением смеси на два слоя, т.к. масло легче воды.
Во
второй пробирке – масло частично растворяется в спирте.
После
встряхивания пробирки, происходит восстановление границ раздела этих жидкостей.
Растительное
масло имеет большую плотность, чем этиловый спирт, оно находится в нижней части
пробирки.
Вывод:
т.к. спирт достаточно хорошо растворим в жирах скорость прохождения молекул
спирта больше скорости прохождения воды, следовательно, всасывается этиловый
спирт в кровь быстро.

Группа 4.
Опыт. Действие этилового спирта на белок.
Цель:
Выяснить,
как влияет спирт на структуру и свойства белка.
Оборудование:
раствор
этилового спирта 96%, раствор белка куриного яйца, молоко, штатив с пробирками,
пипетка.
Ход работы
В
1 пробирку налить 1 мл раствора белка куриного яйца, во вторую пробирку – 1 мл
молока.
В
каждую пробирку добавить 1мл раствора этилового спирта.
Что
наблюдаете?
Сделать
вывод о влиянии этанола на молекулы белков.
Наблюдения:
В
1 пробирке образуется плотный белый осадок, спирт отнимает у белков воду.
Во
второй пробирке образуется осадок в виде хлопьев.
Вывод: Под действием спирта происходит денатурация белка, т.е. необратимое
разрушение структуры белка, в результате этого молекула утрачивает свои
биологические свойства.

После работы групп обобщаем результаты:
- Отчёт работы групп
- Формулировка общего вывода:
1. Молекула
этанола хорошо растворяется в воде, поэтому легко проникает практически во все
ткани, оказывая  вредное действие на организм.
2. Особенности этанола:
- Легко преодолевает биологические мембраны.
- Примерно через 1-1,5 часа достигает
максимальной концентрации в крови.
- Разрушает белок - денатурация.
3.
Легко и беспрепятственно преодолеть биологические мембраны молекулам этилового
спирта позволяют:
- их малый размер;
-  слабая поляризация;
- образование водородных связей с молекулами
воды;
-  хорошая растворимость в жирах.
- Физкультминутка
Учитель:
Особенно
опасен алкоголь для подростков и молодых людей, потому что в организме, который
ещё растёт интенсивно проходят процессы обмена веществ, а спирт участвует в
этих процессах и вызывает физиологическую зависимость.
Поэтому
молодые люди быстрее, чем взрослые, могут повредить своему здоровью, заболеть
алкоголизмом и деградировать, как личности.
Приём
«Мозговой штурм»  (Приложение 3)
Задание:

Предложить
причины употребления подростками алкоголя.
И
предложите, правила поведения, для того чтобы избежать ситуаций, приводящих к
употреблению алкоголя, т.е. как не поддаться алкогольной зависимости.

Причина

  употребления
алкоголя

Пути решения проблемы

Физическое
  бездействие

-
  Правильно организовать свой досуг (заниматься интересным делом, творчеством, иметь
  здоровые увлечения)
- Расширяйте свой кругозор,
  жить активной, интересной жизнью. Увлечённый чем-то человек не имеет
  потребности в алкоголе. Только ограниченные люди пытаются разнообразить свою
  жизнь с помощью выпивки.

Стресс
(проблема в школе, в семье, с
  друзьями)

-обратиться
  за помощью к психологу, авторитетному взрослому
-проговорить
  с друзьями
-позвонить
  по телефону доверия
Круглосуточный телефон доверия ДНР: (071) 438
  89 42, (062) 277 55 89, (095) 657 59 62 (вайбер).

Снятие
  жизненного напряжения

Занятия спортом

Любопытство
Желание казаться взрослее

Вспомнить о
  последствиях, которые наступают после употребления алкоголя

Общение или дружба со сверстниками,
  которые не пренебрегают спиртным

-
  Выбирать себе компанию, в которой "хорошие привычки", жить по
  принципу "Скажи мне кто твой друг, и я скажу кто ты".
Настоящий
  друг не предложит употребить то, что лишает человека здоровья.
- Избегайте компаний, в которых любят алкогольные напитки.
- Никогда не поддавайтесь уговорам выпить (попробовать,
  пригубить «чуть-чуть»).

Попадание
  под влияние из-за слабого характера

-
  Научиться отказу от употребления алкоголя в вежливой форме, которая не обидит
  окружающих и друзей.
- Нужно осознать пагубность
  этой привычки и воспитывать у себя отрицательное отношение к ней.

Повысить
  авторитет среди сверстников
(самоутверждение)

Авторитет
  среди сверстников можно заработать и тем, что можно стать интересным
  собеседником, читать книги.
Достичь
  значительных успехов в спорте, в учёбе, стать знатоком молодёжной музыки,
  овладеть компьютером, достичь успехов в творчестве.

Наличие карманных денег

Контроль денежных
  средств со стороны родителей

Учитель:
Решение «пить или не пить» каждый принимает сам. Я знаю, что вы
примете правильное решение.
V.
Закрепление изученного материала.
Приём
«Сенкан» (поэтический пятистрочник)
1-я
строка – одно слово- существительное: главное, о чём идёт речь в данной
теме
2-я
строка – два прилагательных: описывают изученное явление (представлено в первой
строке)
3-я
строка – три слова: глаголы или описание действия
4-я
строка – четыре слова: фраза, которая  предусматривает личное отношение к теме
5-я
строка – одно слово: синоним к существительному в 1-й строке
VI.
Рефлексия
Упражнение
"До и после".
Упражнение
«До и после»

До

Утверждения

После

Алкоголь – пищевой
  продукт.

Малые дозы спирта
  безвредны.

Выпившие люди
  дружелюбны и общительны.

Пиво
  - безвредный напиток.

Алкоголь
  снимает стресс.

Алкоголь
  повышает работоспособность.

VII.
Подведение итогов.
VIII.    Домашнее
задание:
- Выучить:§20,
стр. 96-97.
- Выполните задание: Используя
Интернет и дополнительную литературу, объясните понятие: «Азиатский ген».

file_name: Урок- Этанол.docx

alt: Предмет: Химия Класс: 10 – «А»

alt: Физкультминутка Учитель: Особенно опасен алкоголь для подростков и молодых людей, потому что в организме, который ещё растёт интенсивно проходят процессы обмена веществ, а спирт участвует…

alt: Снятие жизненного напряжения

alt: VI . Рефлексия Упражнение "До и после"

title: Методическая разработка конспекта урока по теме: "Физиологическое действие этанола на организм человека"


материал по  информатике  для уроков задания


extracted_text:
ГОБОУ
Мурманская КШИ № 3
Авторская
методическая разработка педагога: Майсей Елены Владимировны

Интерактивное
видео

https://www.Learnis.ru/452808/
Василёк

Видео выполнено для учащихся начальной школы. Его
можно использовать как самостоятельную тему внеклассного занятия по форме:
смотрим, обсуждаем, делаем выводы или в дополнение к занятию посвящённому дню
Победы.

Инструкция: Видео смотреть внимательно. Обращайте
внимание как зовут персонажей. Кого они встречают. Что находят. Кого слушают.
Видео будет прерываться. Будут задаваться вопросы, на которые необходимо
ответить. После просмотра видео будет виден результат на сколько вы были
внимательны.

МУРМАНСК
2021

Скачано с www.znanio.ru

file_name: интерактивное видео для начальной школы.docx

воспитание

group: Педагогика

title: Василёк (интерактивное видео)