extracted_text:
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Государственное автономное
профессиональное образовательное учреждение Чувашской Республики
«Чебоксарский техникум транспортных
и строительных технологий»
Минобразования Чувашской Республики
(ГАПОУ «Чебоксарский техникум ТрансСтройТех»
Минобразования Чувашии)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к дипломному
проектированию по специальности 23.02.04 «Техническая эксплуатация
подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»

Андреев Сергей Болеславович

Чебоксары 2023 г.

Вступление
к пособию по дипломному
проектированию
Задачей дипломного
проектирования являются углубления и закрепления знаний, полученных при
изучении всех предметов программы подготовки техников по технической
эксплуатации подъемно – транспортных, дорожных, строительных машин, а также
умение применить эти знания к реальному проектированию.
Работая над дипломным
проектом, студент должен базироваться на конкретном материале предприятия, на
котором проводится преддипломная практика или работает студент заочного
отделения.
Данное пособие
предназначено для студентов специальности 23.02.04
«Техническая эксплуатация подъемно –
транспортных, дорожных, строительных машин и оборудования».
Основными целями
пособия являются ознакомление студентов:
- с возможной
тематикой дипломного проектирования;
- характером
требований предъявляемых к дипломному проекту;
- порядком работы над
проектом;
- методикой
технологического проектирования предприятий по ремонту и эксплуатации подъемно – транспортных, дорожных, строительных машин.
Приведенные рекомендации
должны обеспечить качественное выполнение дипломного проекта на уровне
современных требований и помогут внести планомерность в работу дипломников.
Рекомендации даны в рамках
общих требований к объему и содержанию всех разделов дипломного проекта,
методике их выполнения, оформлению пояснительной записки и графической части
работы в полном соответствии со стандартами ЕСТД, ЕСКД, ЕСДП, ЕСТПП.

Требования,
предъявляемые к дипломному проекту
Дипломный проект должен быть
основан на конкретных материалах предприятий, фирм, организаций, объединений и
содержать разработку решений для конкретных технологических или управленческих
задач, способствующих успешному достижению тех целей, которые стоят перед
объектом проектирования.
Дипломный проект выпускника должен отражать:
- новизну рассматриваемой тематики, ее актуальность и
оригинальность в решении проблемы;
- решения недостаточно изученных вопросов или проверки
и уточнения известных данных;
- многообразие подходов к решению проблем в свете
современных научных воззрений;
- цели, задачи, гипотезы, предмет и объект
исследования.
 Дипломный проект
студента должен показать:
- умение студента обосновать актуальность темы;
- логику изложения материала;
- творческий подход к избранной теме;
- использование методов научного исследования;
- знание действующих законодательных актов, касающихся
темы работы;
- способность находить и анализировать используемые
источники, справочно – нормативные материалы;
-  соблюдение требований к оформлению.
В тексте дипломного проекта
должны использоваться графические изображения, таблицы, фотографии, открытки,
буклеты и другие средства мультимедиа, которые придают работе большую
наглядность и доказательность.

Требования,
предъявляемые к оформлению дипломного проекта

А. Оформление пояснительной записки
            Первым
листом пояснительной записки является «Титульный лист», за которым следует
бланк «Задание …» (Приложения 1, 2 и 3).
            Нумерация пояснительной
записки начинается с титульного листа. В основной надписи (штампе)
«Оглавление», в графе «Лист» проставляется цифра «3». Дальнейшая нумерация
страниц сквозная, включая «список используемой литературы» и «Приложения».
Дипломный проект должен быть представлен в
рукописном или печатном виде на листах писчей бумаги формата А4 (210х297 мм) с
текстом только с одной стороны листа и заполненным согласно требованиям ГОСТ
2.105 – 95, с основной надписью (штампом) по форме «2» для заглавного листа
(заглавным листом является лист «Оглавление») и надписью по форме «2а» для
последующих разделов.
Примеры заполнения форм – приложения 4.
Текст дипломного проекта должен быть
отпечатан через 1,15…1,5 интервала, с соблюдением установленного формата.
Рекомендуется шрифт не менее 14 - Times New Roman. Расстояние от
рамки до границ текста рекомендуется оставлять: в начале строк – не менее 5 мм,
в конце строк – не менее 3 мм. Расстояние от верхней или нижней строки текста
до верхней или нижней рамки листа должно быть не менее 10 мм. На каждом листе
пояснительной записки размещается 27 строк текста.
Каждый раздел записки необходимо начинать
с нового листа. Разделы должны иметь порядковые номера, обозначенные арабскими
цифрами в пределах всей записки.
Переносы слов в заголовках не допускаются.
Расстояние между заголовками и последующим текстом должно быть равно 10 мм при
выполнении записки от руки, а при выполнения записки дипломного проекта
машинописным способом – это расстояние должно быть равным трём интервалам.
Сокращение слов в тексте и подписях под
иллюстрациями не допускается за исключением общепринятых обозначений по ГОСТ
2.316 – 79.
Все формулы в пояснительной записке
номеруют арабскими цифрами. Номер ставят в правой стороне листа на уровне
формулы, в круглых скобках.
Значение символов и числовых
коэффициентов, входящих в формулу, должны быть приведены под формулой.
Цифровой материал оформляют в виде таблиц.
Каждая таблица должна иметь заголовок. Все таблицы должны быть пронумерованы
арабскими цифрами в пределах всей пояснительной записки. Над правым верхнем
углом таблицы, выше заголовка, помещается надпись «Таблица» с указанием её
сквозного порядкового номера. Индекс «№» между словом «Таблица» и цифрой не
ставится. На все таблицы должны быть ссылки в пояснительной записке. При
переносе таблицы на другой лист головку таблицы повторяют и над ней указывают
слово «Продолжение» и порядковый номер таблицы. Тематический заголовок помещают
только над первой частью таблицы.
При использовании студентом справочных
материалов, необходимо сделать ссылки на использованную литературу с указанием
страниц, номеров карт и таблиц. Приводить полное название использованного
источника в записке не студент, а достаточно указать страницу и номер таблицы,
а в квадратных скобках порядковый номер книги, под которым учащийся поместил её
в списке использованной литературы в конце записки.
Все помещённые в записки иллюстрации
нумеруют арабскими цифрами в пределах всей записки. (Например: Рис.1, Рис.2 и
т. д.) Ссылки на иллюстрации даются с сокращением слова «смотри», например,
«см. рис. 2».
Иллюстрированный материал, или текст
вспомогательного характера допускается давать в виде приложения. Каждое
приложение должно начинаться с нового листа с указанием в правом верхнем углу
слова «Приложение» и иметь тематический заголовок. Приложение номеруется так же
как таблицы.
В конце записки помещается список
используемой литературы. Пишется номер книги арабской цифрой, после которой
ставится точка. Фамилия и инициалы автора или группы авторов. Затем с большой
буквы пишется название книги, после чего ставится точка. Далее город, где
издана книга (Москва обозначается одной начальной буквой М) с точкой, после
которой ставится запятая и название издательства в кавычках. Название
издательства пишется с большой буквы. Потом ставится запятая и год издания
книги, затем точка. Буква «г» после года издания не ставится.
Единство общих требований предполагает
одновременно широкую инициативу в разработке каждого раздела дипломной работы в
соответствии с особенностями и склонностями студента.
Общий объём пояснительной записки должен
составлять не менее 60-65 листов без приложений.
Последний лист пояснительной записки
дипломного проекта должен иметь запись и подпись дипломника:
Дипломный проект выполнен мною
самостоятельно.
Используемые в дипломном проекте материалы
из опубликованной научной литературы и других источников имеют ссылки на них в
тексте.
«___» _________________20 __ г.
______________________           /
_______________________/
Пояснительные записки дипломных проектов
переплетаются в папке для дипломных работ, и на обложке следует наклеить
этикетки. На этикетке указать фамилию и инициалы дипломника, номер шифра ДП и
год окончания колледжа. Пример заполнения этикеток приведён в Приложении 12.

Б. Оформление графической части
            Графическая
часть проекта выполняется на листах формата А1 в объёме 4…6 листов. В
соответствии с ЕСКД выполняется планировка цехов, отделений, участков,
сборочные и рабочие чертежи конструкций, а также в зависимости от темы ДП,
лист, определяемый руководителем (маршрутные, операционные карты, карты
эскизов, гидросхемы, электросхемы и др.). Графическая часть может содержать
аналитические или озорные листы по подбору машин, используемого оборудования,
приспособлений, средств механизации и автоматизации. Кроме того, в графическую
часть ДР входит лист технико-экономических показателей проекта или его
разделов.

План цеха, участка, отделения, зоны ТО и
ТР дорожных машин
Технологические планировки участков,
цехов, отделений, зон предприятий по обслуживанию дорожных машин, автомобилей и
тракторов должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.02–85 и ведомственных
строительных норм (ВСН 01 – 89).
На плане расстановки машин и оборудования
должны быть четко определены все рабочие места, поставлено для них
оборудование, намечены подъемно – транспортные средства, проходы и проезды.
Условные обозначения элементов зданий
должны соответствовать ГОСТ 2.786–86; аппликации оборудования, машин – нормам технологического
проектирования предприятий ОНТП – 01 – 91. Принятые условные обозначения должны
быть расшифрованы на свободном поле чертежа (над основной надписью чертежа).
На чертежах плана цеха участка должны быть
показаны габаритные размеры помещения, расстояния между осями колон, размеры
конструктивных элементов (окон, ворот, дверей, их расположение и др.), а также
привязочные размеры стационарного оборудования, установленного на фундаментах.
Привязку станочного оборудования, молотов, прессов, испытательных стендов и пр.
следует выполнять не по габаритам, а по осям.
Следует указать также, какие участки
(отделения) соседствуют с проектируемым участком.
В необходимых случаях, кроме плана цеха,
участка, отделения, зоны могут выполняться поперечные разрезы конструкции
здания или его элементов.
Основная надпись для чертежа выполняется
по ГОСТ 21.103–78 форма 1 (приложение 14).
Спецификации оборудования, размещённого на
планировочных чертежах, выполняется на листах формата А4 по ГОСТ 21.110–82
(приложение 13)
Основная надпись на первом листе
спецификации выполняется по форме 1, а на последующих листах – по форме 2а ГОСТ
2.104–68. допускается размещение спецификации непосредственно на планировочном
чертеже, над основной надписью.
В этом случае основная надпись (штамп)
отдельно для спецификации не выполняется.

Объем и оформление
конструкторской части
Техник – механик должен уметь выполнять
несложные расчеты, сборочные и рабочие чертежи различных приспособлений,
которые можно внедрить в производство. Это могут быть собственные
рационализаторские предложения, предложения рабочих – новаторов или
конструкторские идеи, заимствованные из различных источников.
Конструкторская часть разрабатывается в
виде несложных устройств и приспособлений. Они могут быть с ручным, электрическим,
пневматическим, гидравлическим или комбинированным приводом, предназначенным
для выполнения:
- демонтажно – монтажных, разборочно –
сборочных, крепежных работ;
- контрольно – диагностических и
регулировочных работ по агрегатам и системам машин;
- смазочных, промывочных, очистительных,
шинных, окрасочных, подъемно – транспортных и других работ.
Кроме того, конструкторская часть может
быть выполнена в виде усовершенствования отдельных частей оборудования,
стендов, приспособлений, используемых при ТО и ремонте дорожной техники. Любая
модернизация, направленная на повышение производительности, надежности
оборудования, снижения металлоемкости, удобства пользования и др. будет
считаться новаторством и рационализацией.
Конструкторская часть может быть выполнена
в виде обзорных листов с выполнением технико – экономического обоснования
внедрения различного оборудования, стендов, приспособлений, оснастки, а также
необходимых чертежей, схем, пояснений.
В отдельных случаях студенты могут (по
заданию руководителя) выполнять действующие макеты технологического,
диагностического и другого оборудования и приборов различного назначения,
которые будут использоваться в учебном процессе как наглядный демонстративный
материал.
Объем конструкторской части должен составлять
два листа формата А1.

Сборочный чертеж приспособления
На первом листе выполняется сборочный
чертеж приспособления или сборочной единицы. Число проекций общего вида
приспособления должно быть достаточным для того, чтобы понять устройство и
принцип его работы, а также обеспечивающих возможность осуществления сборки и
контроля сборочной единицы (приспособления).
На сборочном чертеже, имеющем необходимые
разрезы и сечения, проставляются только габаритные, присоединительные и
компоновочные размеры, указываются места сварки, ответственные посадки
сопряженных пар деталей, а также их нумерация, которая должна соответствовать
спецификации, выполненной на отдельном листе (листах) формата А4 к сборочному
чертежу.
Номера позиций указывают на полках линий
выносок, проводимых от изображения составленных частей, на тех изображениях,
где составные части проецируются как видимые.
Номера позиций располагают в колонку или
строчку по возможности на одной линии.
На сборочном чертеже, при необходимости,
указывается техническая характеристика приспособления, технические требования
или технические условия, предъявляемые к приспособлению или работе с ним.
Сборочные чертежи выполняются в
соответствии с ГОСТ 2.109 – 73.
Основная надпись для сборочного чертежа
выполняется по ГОСТ 2.104 – 68 форма 1 (приложение 14)
Спецификация составляется на отдельных
листах формата А4 по ГОСТ 2.106–96 (приложение 13). Основная надпись на первом
листе спецификации пишется по форме 1, а на следующих листах – по форме 2а ГОСТ
2.104-68.

Содержание пояснительной записки
Введение
Объём раздела - не менее 2 листов
печатного (2…3 листов рукописного) текста.
В зависимости от темы ДП предлагается
следующая тематика «Введения»:
- необходимость проведения работ по ТО и ремонту
дорожных машин для обеспечения их надежности, и долговечности.
- пути повышения надёжности и
долговечности дорожных машин и агрегатов.
- необходимость повышение
производительности труда при выполнении работ по ТО и ремонту дорожных машин.
- значение диагностирования для повышения
производительности труда и качества выполнения работ по ТО и ремонту дорожных
машин.
- перспективы развития ремонтной базы для
проведения ТО и ТР дорожных машин, автомобилей и тракторов в современных
условиях.
- предпринимательство в сфере технической эксплуатации
дорожных машин в условиях рыночной экономики.
Возможны и другие темы «Введения»,
согласованные с руководителем ДП. Завершая раздел необходимо указать значение
объекта проектирования в процессе технической эксплуатации дорожных машин.

Раздел 1. Аналитическая часть
1.1. Характеристика предприятия и объекта
проектирования
В этом разделе
необходимо указать основные виды работ, выполняемых на участке (отделении,
зоне, посту и т.д.) и для каких марок машин он проектируется.
1.2. Выбор и
обоснование исходных данных
Для предприятий
комплексного типа исходными данными являются:
1.
Типы
дорожно-строительных машин и автомобилей, тракторов, их количество и
характеристики.
Для удобства
дальнейших расчетов выделить все ДСМ в две группы на пневмоколесном и гусеничном
ходу;
2.
Режимы
их работы.
Режим работы машин
определяется:
 - количеством
рабочих дней в году (251 или 303 дня),
 - сменностью
работ (одна или две),
 -
продолжительностью смены (7 или 8 часов);
3. Условия
эксплуатации.
 - климатическая
зона, среднесуточная наработка и т.п.;
4. Техническое
состояние машин.
При проектировании
обычно принимают, что возраст машин находится в пределах 0,5 – 0,75 от
наработки до КР, условно принимают, что 50% машин прошли КР; или берут исходя
из задания.
3.
Режимы
ТО и ремонта машин.
1.3. Назначение и работы, выполняемые на объекте
проектирования
Необходимо
описать назначение и работы, выполняемые в зоне, на участке; методы выполнения
работ; необходимое оборудование, приспособления, оснастка.

1.4. Режим работы машин и объекта
проектирования
В данном пункте нужно раскрыть суть
принятых годового, суточного, сменного режимов работы предприятия и объекта
проектирования:
- число рабочих дней предприятия и объекта
проектирования в году;
- число смен работы;
- продолжительность смен;
- время начала и конца смен;
- другие показатели.
Количество рабочих
смен в сутки (одна, две), а также коэффициент сменного времени КВ
принимаются из отчета предприятия или принимается равным КВ =
0,75…0,95

Раздел 2. Расчетная часть
В расчетной части дипломного проекта
требуется определить:
1.
Среднесуточную
наработку дорожной машины и автомобиля.
2.
Число
рабочих дней в году.
3.
Планируемую
наработку на текущий год.
4.
Коэффициент
технической готовности.
5.
Число
технических воздействий для дорожных машин и автомобилей.
6.
Годовой
объем работ по ТО и ремонту.
7.
Необходимое
количество производственных и вспомогательных рабочих.
8.
Число
(ИТР), служащих и младшего обслуживающего персонала (МОП).
9.
Число
постов для ТО и ТР.
10. Определить потребность
в технологическом оборудовании.
11. Определить площади
зон, участков, складов и вспомогательных помещений.
Для определения этих показателей
необходимо задаться исходными данными, которые включают в себя:
1.
Число
дорожных машин МдОР и автомобилей МАВТ,
их марка.
2.
Пробег
дорожных машин и автомобилей с начала эксплуатации до ТО-1, ТО-2, ТО-3 (ТР) и
капитального ремонта (КР).
3.
Природно-климатические
условия, в которых эксплуатируется дорожная машина или автомобиль.
4.
Условия
эксплуатации дорожной машины или автомобиля.
5.
Продолжительность
рабочей смены tCM и число рабочих
смен пСм.
6.
Периодичность
и длительность выполнения одного вида технического воздействия (ТО-1, ТО-2,
ТО-3(ТР) и КР).

2.2.1.
Планирование
ТО и ремонта машин
Для установления эксплуатационных показателей
проектируемого предприятия определяются следующие величины.
Среднесуточная наработка для дорожных
машин (tcc, мото-ч) и
автомобилей (lcc, км) определиться:
tCC=
* *                                                                                (1.1)
lCC=
*  *                                                                                (1.2)
где tCM -
продолжительность
рабочей смены, ч; для пятидневной рабочей недели tCM = 8 ч., для
шестидневной tCM = 7,2 ч; nСМ - число рабочих
смен;
Кисп - коэффициент
внутрисменного использования, Кисп
= 0,75 [2];
VT - средняя
техническая скорость, определяемая с учетом условий движения и работы машины,
км/ч; VT =15...20 км/ч.
Расчет числа рабочих дней в году, ДРАБ,
дн. производится:
ДРАБ = ДК
- (ДПР+ДВ + ДМ + ДОР + ДПЕР)
                                                        (1.3)
где Дк - число календарных дней в году, дн; Дк = 365 дн.;
ДПР, Дв - число
праздничных и выходных дней в году, дн.; ДПР
= 12 дн., Дв = 105 дн.;
Дм - число дней простоя машин по
метеоусловиям, дн.; Дм = 15.20
дн.;
ДОР - число дней
простоя машин по организационным причинам, дн.; Дор = 3% * Дк [2];
ДПЕР - число дней
затраченных на перебазирование машин с одного места работы на другое, дн. На
текущий год эта величина может быть равна и нулю.
Для автомобилей требуется произвести
корректировку нормативов периодичности до ТО-1, ТО-2 и КР для условий
эксплуатации, отличающихся от нормальных условий описанных в «Положении...»
[6]. Поэтому нормируемые пробеги до КР, ТО-2 и ТО-1, определяются с помощью
коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1,
модификацию подвижного состава К2 и климатических условий К3
[6]. См. приложение 7 таблицы 1, 2, 3.
Пробеги до ТО-1 (/1), ТО-2 (/2)
и капитального ремонта КР (1КР), км, только для автомобилей
рассчитываются по формулам:
l 1 = * k 1 * k
3                    l 2 =  * k 1*k 3
                       (1.4)
=  * k 1* k 2*k 3                                                                                (1.5)

где КР - нормативные пробеги
соответственно до ТО-1, ТО-2 и КР, тыс. км. См. приложение 6 таблица 1 и
приложение 5 таблица 1.
Примечание - Скорректированные
пробеги до ТО и КР следует сделать кратными по среднесуточному пробегу 1СС, т.е. 11СК, 12СК, 1КРСК. Это
в дальнейшем упростит выполнение графиков по выходу машин в ТО. См. приложение
8. Только скорректированные пробеги (11СК, 12СК, 1КРСК) используются
в дальнейшем в расчетах.
Вычисление планируемой
наработки для дорожной машины tПЛ (мотто-ч)
и автомобиля lПЛ (км):

tПЛ= ДРАБ*
КТИДМ*tСС                                                                                (1.6)
l ПЛ = ДРАБ*КТИАВ* lСС                                                                                (1.7)

где КТИ дм, КТИ АВ - коэффициент
технического использования для дорожной
машины и автомобиля соответственно

КТИДМ =
КТИАВ =                                                                                (1.8)
где ВдМ,Вав - удельный простой в
воздействиях, планируемых по наработке, соответственно для дорожной машины
(дн./мото-ч) и автомобиля (дн./тыс.км.).
-
для дорожной машины
ВДМ = *  +  *  + *  +                          (1.9)

где
Д1,2,ТР,КР - продолжительность выполнения
ТО-1, ТО-2, ТО-3 (ТР) и КР соответственно, час.;
t1,2,TP,КP - периодичности выполнения технических
воздействий соответственно до ТО-1, ТО-2, ТО-3(ТР) и КР, мото-ч.
Значения Д1,2,ТР,КР,
и Х12,ТР,КР приведены в
«Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных
машин» [11] для конкретного вида дорожной машины (ДМ) или в приложении 8.
Корректировку периодичности выполнения технических воздействий для ДМ не
производят. В величину ДТР
входит и простой в ТО-3, а значения ДТР
и ДКР учитывают также время
на транспортирование машин в ремонт и обратно.
для автомобиля
ВАВ = ДТО,ТР
+                                                                                (1.10)

где ДТо,ТР,кР
- продолжительность простоя автомобиля соответственно в ТО и ТР
(дн./тыс.км.) и КР (дн.).
Значения ДТО>ТР>КР
для автомобилей приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта» [6] и в приложении 5 таблица 2.

2.2.2
Расчет производственной программы ТО и ремонта машин
Производственная программа предприятия определяется
числом технических воздействий, планируемых, как правило, на год для каждой
группы машин.
Число ТО и ТР округляется до целого числа.
- для
дорожных машин число технических воздействий определится:

NEO = * nСМ * МДОР                                                                               (1.11)
N1=  *  * MДОР                                                                                (1.12)
N2= *  * МДОР                                                                                (1.13)
N3= NТР= * * МДОР                                                                                (1.14)
NКР = *МДОР                                                                                (1.15)
NСО = 2*МДОР                                                                                (1.16)

- для автомобилей
NЕО =  * МАВТ                                                                                (1.17)
N1 =  *  * МАВТ                                                                                (1.18)
N2 = * * МАВТ                                                                                (1.19)
NКР =  * М АВТ                                                                                (1.20)
NСО = 2* МАВТ
                                                                                (1.21)
где Мдор, МавТ - число дорожных машин и
автомобилей входящих в одну группу (см. в задании).
Результаты расчета производственной
программы для дорожных машин и автомобилей целесообразно свести в таблицу 1

Т а б л и ц а 1 - Расчет количества
воздействий за год

№ группы

Количество ТО и КР

NЕО

N1

N2

NТР(3)

NСО

Для дорожных машин

1

Для автомобилей

2

2.2.3
Определение
и распределение годового объема работ по ТО и ремонту
Для автомобилей согласно
«Положению...» [6] нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания
и текущего ремонта корректируется следующим образом:
m
1СК
=
 *k2
*
k5 чел-ч.;                                                                       (1.22)
m
2СК
=
 *k2
* k5 чел-ч.;
                                               (1.23)
где:     –
скорректированная трудоемкость ТО – 1, чел-ч;
 –
скорректированная трудоемкость ТО -2, чел-ч;
 –нормативная удельная
трудоемкость ТО -1, чел-ч;

m 2H – нормативная удельная трудоемкость ТО -2, чел-ч;
k 2 – коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;
k 5 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.
 =  *k1 *k2
* k3* k4*k5 чел-ч.;                                                   (1.24)

где:   – скорректированная удельная
трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
 – нормативная удельная ТР,
чел-ч/1000 км;
 - коэффициент, учитывающий
условия эксплуатации;
 -
коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
 - коэффициент, учитывающий
пробег обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации.
Для автомобилей нормативные удельные
трудоемкости тН приведены в
«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного
транспорта» [6] или в приложении 6. Корректирующие коэффициенты к1у к2, к3, к4 и к5 также принимаются
в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта» [6] или в приложении 5.
Коэффициент, учитывающий пробег
обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации к4
определяется как отношение фактического пробега автомобиля (1пл) к скорректированному пробегу этого
автомобиля до КР (lKPCK), т.е. D=lon / lKPCK. Полученная
величина D сравнивается с табличной величиной
(приложение 4 таблица 4 по первому столбцу) и выбирается соответствующее
значение коэффициента к4.
 =  * N 1 ( чел-ч);
 =  * N2 (чел-ч);                                                                         (1.25)
T ГТРАВ =   (чел-ч);                                                                (1.26)

Для дорожных машин годовая
трудоемкость определяется по следующим
 = m 1 * N1
(чел-ч);
 = m2 *N2 (чел-ч);
 = mТР * N3
(чел-ч);
 = mСО * NСО (чел-ч);
                                                               (1.27)

Нормативные удельные трудоемкости т1,2,ТР,СО для
дорожных машин приведены в документе «Рекомендации по организации технического
обслуживания и ремонта строительных машин» [11] или в приложении 8.
Результаты расчетов годовой программы по
ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей целесообразно свести в таблицу 2.
Таблица 2 - Годовая программа по ТО и
ремонту для дорожных машин и автомобилей

№ группы

Годовая трудоемкость по ТО и ремонту

Для дорожных машин

1

Для
  автомобилей

2

Всего:

∑

∑

∑

∑

П р и м е ч а н и е - После
определения годовой производственной программы по ТО и ремонту требуется
произвести ее распределение по видам работ. См. в приложении 6. Пример приведен
в приложении 7.

2.2.4
Расчет
рабочих, ИТР и МОП
Количество технологически необходимых
(явочных) РЯ и штатных
(списочных) РШ производственных рабочих для выполнения работ по ТО и
ремонту определится:

 =  чел.;                                                                                (1.28)
 =  чел.;                                                                                (1.29)
где Фн, ФЭФ
- соответственно номинальный и эффективный годовой фонд одного
рабочего, час.

 = (  –  –
) *  – *l
час.;                                                   (1.30)
 =
 – (  +
) *  =                                                                (1.31)

где tcМ -
продолжительность рабочей смены, ч.; для пятидневной рабочей недели ЬСМ =
8 ч., для шестидневной ьСМ = 7,2 ч;
Дпп - число субботних
и предпраздничных дней в году;
1 - час сокращения рабочего дня перед
выходными днями, ч;
Двтп -
продолжительность отпуска, дн.; Дотп = 44 дн.;
ДУв - рабочие дни,
пропущенные по уважительным причинам, дн.; ДУв = 5 дн.
Значение  берется из таблицы 2 для
дорожных машин и автомобилей
( = + + + + + +
Количество ИТР принимается
4...5% от общего числа штатных производственных рабочих занятых на ТО и
ремонте:
 (0.04…0.05) *  чел.;                                                                     (1.32)

Количество МОП принимает 2…3%
от общего числа штатных производственных рабочих:
 = (0.02…0.03)*  чел.;                                                                  (1.33)

Количество вспомогательных
рабочих принимается 8…10% от общего числа штатных производственных рабочих:
 = (0,08…0,1) *  чел.;                                                                    (1.34)

Число рабочих округляют до
целого числа.

2.2.5
Расчет
числа постов для выполнения работ по ТО и ТР машин
Число постов для ТО и ТР
округляют до целого числа. Количество постов зоны ТО определяется по формуле:
 =                                                                                (1.35)
где: - годовой объем по ТО для
дорожных машин и автомобилей (см. таблицу 2), чел.ч;
=++++

Рп - среднее число
рабочих одновременно работающих на одном посту;
Рп = 2…3 чел [2];
 - годовой фонд времени поста,
ч.

 =  *  *  ч.;                                                                              (1.36)

где:  – число смены работы зоны ТО,
см. в задании;
 - коэффициент использования
рабочего времени поста, учитывающий
потери времени, связанные с переходами исполнителей и ожиданием
деталей, снятых с машины;                 = 0,75 … 0,90 [2].
Количество постов зоны ТР
определяется по формуле:

 =                                                                                (1.37)

где:  - годовой объем только
постовых работ по текущему ремонту машин, чел-ч; (определяется при
распределении общего объема работ по ТР на постовые и участковые работы, см.
приложение 7 таблица 2.2.).
 =  чел-ч.;                                                             (1.38)
φ - коэффициент,
учитывающий неравномерность постановки машин на посты;
φ = 1, 2 … 1,4 [2];
 - среднее число рабочих
одновременно работающих на одном посту;
 = 3 …4 человека [2];
 - коэффициент, учитывающий
неравномерность распределения работ по сменам: = 1,6 - при двухсменном режиме работы
зоны ТР; = 1,45 - при полуторасменном режиме работы
зоны ТР;  = 1 - при односменном режиме работы зоны
ТР [2].

2.2.6
Расчет
и подбор технологического оборудования
Число станков (токарные, фрезерные,
шлифовальные, строгальные и др.), разборочно-сборочных стендов и оборудования
применяемого, как правило, на участках ТР рассчитывается по формуле:

 =  чел.;                                                                                (1.39)

где:  - годовой объем только
участковых работ по ТР машин, где используется данное оборудование, чел-ч;
(определяется при распределении общего объема работ по ТР на постовые и
участковые работы, см. приложение 7 таблица 2.2).

 =  +  чел-ч.;                                                               (1.40)

 - уровень неравномерности
потребности в оборудовании;
 = 1,2 …1,4 [2];
 - число рабочих, одновременно
работающих на данном оборудовании, чел.;
 = 2 чел. [2];
 - эффективный фонд работы
оборудования, определяемый с учетом
простоев оборудования в ТР, час.
=  *  *  час                                                                               (1.41)
где:  - уровень использования
оборудования по времени;
 = 0,7 … 0,9   [2].
Отдельные виды оборудования (канавные подъемники,
гайковерты, устройства для снятия и установки сборочных единиц),
производственного инвентаря (верстаки, стеллажи, инструментальные ящики,
средства сигнализации, тележки, домкраты, ручные прессы, механизированный
инструмент и т.д.) выбираются в зависимости от:
•
конструктивного
решения рабочего места;
•
по
числу постов, с учетом их специализации, места расположения в зоне;
•
возможности
использования оборудования на нескольких соседних постах (или рабочих местах).
Перечень оборудования для ТО и ТР можно
найти в специализированных каталогах и справочниках.
Перечень выбранного оборудования
целесообразно свести в таблицу 3.
Таблица 3 –
Перечень выбранного оборудования

Наименования оборудования

Тип, модель

Кол –во

Техническая хар-ка

Размеры мм * мм

Площадь
м 2

Мощность
кВт

1

2

3

4

5

6

7

Оборудование, используемое в зоне постовых работ ТО и ТР

Итого 1

-

∑

-

-

∑

∑ NОБ

Оборудование, используемое на участках (отделениях) ТР

Итого 2

-

∑

-

-

∑

Примечание –
В столбце 4 «Техническая характеристика» указывают тип оборудования
(стационарное, передвижное или переносное, а также напольное или настольное).

2.2.7
Расчет
площадей зон, участков, складов и вспомогательных помещений
Площадь
зоны поставленных работ ТО и ТР (), определяется по формуле:
= *  м2;                                                                   (1.42)

где : - коэффициент плотности
расстановки оборудования;
=3 [2];
 - суммарное количество постов
в зоне ТО ТР ; см. раздел 5;
- площадь, занимаемая машиной
в плане,  например, если автомобиль
имеет длину L = 6675 мм. и ширина B =
2500 мм.,

= 6675*2500 мм2 =
16687500мм2 = 16,68 м2;
- площадь оборудования,
находящегося в зоне постовых работ ТО и ТР, м2; (см. таблицу 3,
итого 1), суммируется только от оборудования, которое занимает производственную
площадь, кроме подъемников.

Площадь
участков  (м2),
определяется:

 = *  м2                                                                                (1.43)

где :  - площадь оборудования
находящегося на участках м2; ( см. таблица 3, итого 2), суммируется
только то оборудование, которое занимает производственную площадь, кроме
подъемников;
 - коэффициент плотности
расстановки оборудования;
 = 4 [2].

Укрупненно,
расчет складских помещений (м2), производиться
по удельной площади, приходящейся на одну машину и определяется как
произведение общего числа машин  предприятия на удельную
площадь помещения , приходящуюся на одну
машину, м2 , т.е.

=  * ;
(1.44)

Величина
 принимается из таблицы 4.
Таблица
4 – удельные площади складских помещений

Хранимые
  материалы и складские помещения

Площадь,
  приходящаяся на одну машину , м2

Принятая
  площадь,
м2

Запасные
  части

0,8…1,0

Агрегаты

0,8…1,0

материалы

0,8…1,0

Шины

0,06…0,08

Смазочные
  материалы и насосные станция

0,2…0,3

Лакокрасочные
  материалы

0,05…0,06

Химикаты

0,06…0,08

Инструментально
  – раздаточная кладовая

0,05…0,09

Промежуточная

15…20%
  от площади склада запасных частей и агрегатов

Итого

=

Площадь
административных помещений определяется укрупнено, в размере 6% от общей
площади участков  (м2), т.е.
= 0.06 *  м2
                                                                       (1.45)

Площади
общественных и бытовых помещений определяются укрупненно, в размере 15% от
общей площади участков  (м2), т.е.

= 0.15 *   м2                                                                                (1.46)

Полученные
площади зон, участков, складов и вспомогательных помещений, согласно СНиП, должны
быть кратны шести и просуммированы.

=   м2
                                  (1.47)

2.2.6. Объемно – планировочные решения и
строительные требования
В зависимости от конструкции производственные здания могут
быть бескаркасные, с неполным каркасом и каркасные.
В зданиях с железобетонным каркасом пролеты могут быть 6,
12, 18 и 24 м (реже 9 м), а со смешанным каркасом – 30 и 36 м.
Шаг колон и строительных конструкций принимается 6 или 12
м.
Высота до низа строительных конструкций (с кратностью 0,6
м) – 3; 3,6; 4,2; 4,8; 5,4; 6,0; 7,2 и т.д.
Габариты здания (помещения) зоны, участка или отделения
окончательно определяем исходя из расчетной площади с корректированием длины и
ширины, чтобы они были кратными, принятому шагу колон.

где, Fуч – площадь зоны, участка, отделения, м2.
       Вуч – ширина зоны, участка,
отделения, м.
Длина зоны или участка не кратной 3 или 6 м, т.к.
разрешается установка перегородок не по колоннам.
Затем определяем откорректированную площадь зоны или
участка:
Fуч = Bуч x Lуч
В пояснительной записке указывают:
Толщину стен (кирпичные 510; 380 мм, каркасные (панели)
300; 240; 200 мм);
Толщину перегородок (из кирпича 380; 250; 120 мм, из ж/б
панелей 70…120 мм);
Размеры колон принимаются 600х600 мм.
Число ворот, их размеры и размещение зависит от
особенностей технологического процесса.
Обычные размеры ворот для пропуска дорожных машин – 3х3;
3,6х3; 4х4,2; 4,2х4,2; 4,8х5,4 м.
Высота и ширина проема ворот должна быть соответственно на
0,2 и 0,6 м больше габаритных размеров машины.
Ширину и высоту дверей
(ширина дверных проемов – 1,0; 1,5; 2,0 и 2,4 м, высота 1,8…2,4 м.
Ширину и высоту окон
(ширина 1,5; 2,0; 3,0; 4,0 м, высота окна должна быть кратная 0,6 определяется
по расчету и может быть 1,2; 1,8; 2,4; 3,0; 3,6; 4,2; 4,8 м);
Высоту помещения (для
участков – 3,6…4,2 м, для зон – 8…12 м);
Материал полов.
Пол рекомендуется:
- в зоне ТО и ремонта
– цементный на бетонном основании;
- на слесарно –
механическом участке – деревянный торцевой;
- на медницко – радиаторном,
сварочном участках – из керамических плит или цементный на бетонном основании;
- на участке ремонта
топливной аппаратуры, гидроаппаратуры – из торцевой плитки, деревянный или из
керамической плит.
Планировка помещения
разрабатывается на основе данных о расчетных площадях и составе оборудования.
Посты в зонах ТО и ремонта размещаются так чтобы избежать
маневрирования в зонах, обеспечить удобное перемещение оборудования около машин
и между самими постами.
Расстояние между осями постов должно быть не менее 5 м.
Ширина проезда в зоне с параллельно расположенными
напольными постами при угле расстановки 900 определяется
соотношением Ш=1,2LМ , где LМ – длина машины
Расстояние между стенами и строительными конструкциями
должно составлять 500…800 мм. Допустимые расстояния при размещении оборудования
приведены в табл. 6.1 и 6.2 Приложения 6.
Слесарные верстаки можно устанавливать вплотную друг к
другу боковыми или задними сторонами и располагать вдоль стены или
перпендикулярно к ней.

1.2.1.   Организация технологического процесса на объекте проектирования
В данном разделе необходимо описать общий технологический процесс на
объекте проектирования. При описании процесса необходимо указать, откуда и как
доставляются машины, агрегаты на участок, зону, работы, выполняемые на участке,
последовательность выполнения операций, с указанием оборудования, стендов на
которых выполняются необходимые работы.
Следует
дать описание, какие параметры проверяются у машин, агрегатов, узлов или
приборов на соответствующем оборудовании, и какие работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются на данном
участке, если полученные параметры не соответствуют техническим условиям.
В
технологическом процессе необходимо дать
также сведения о контроле качества выполнения работ на участке, в зоне или в
отделении.

1.3
Технологические карты на выполняемые работы
Для наиболее
рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию дорожных
машин, их агрегатов и систем составляются различные технологические карты.
В дипломных проектах
технологические карты составляются на:
- специализированный
пост зоны ТО и ремонта (постовая карта),
- один из постов
диагностики (карта диагностирования),
- определенный вид
работ ТО, ремонта, диагностирования,
- операцию ТО,
ремонта, диагностирования (операционная карта),
- операции,
выполняемые одним или бригадой рабочих.
В зависимости от темы
дипломного проекта студент составляет соответствующие технологические карты и
помещает их в пояснительной записке на листах формата А4 или на листе графической
части формата А1.
Постовые карты. Выполняются по видам обслуживания
(ЕО, ТО – 1, ТО – 2, ТО – 3), а внутри вида обслуживания – по элементам.
Например, по видам
работ: контрольные, регулировочные операции
электротехнические работы, обслуживание
систем питания и др.;
по элементам – регулировка теплового
зазора клапанов ГРМ; монтаж тормозных колодок и др.
В постовых картах
указывают перечень операций, место их выполнения (сверху, снизу или сбоку
машины), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию,
краткие технические условия на выполнение работ, разряд работ и специальность
исполнителей.
Операционные
карты. Состоят из нескольких переходов, приемов и представляет
собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО,
ремонта, диагностирования.
Операционная карта
составляется на основные регулировочные, контрольно – диагностические,
демонтажно – монтажные, разборочно – сборочные и другие работы, выполняемые на
постах зон ТО, ремонта диагностирования или в цехах (отделениях).
Операции, на которые
должны быть составлены карты, устанавливаются в задании или этот вопрос
согласовываются с руководителем проекта.
Маршрутная
карта. Отражают последовательность операций по ремонту агрегата
или механизма дорожной машины в одном из подразделений ТР.
Формулировка
операций и переходов должна указываться в строгой
технологической
последовательности, кратко в повелительном наклонении, например: «Установить
двигатель…», «Отвернуть гайку…»
Кроме того, в
технологических картах указывают применяемое оборудование, инструмент; норму
времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд
работ и специальность исполнителей.
Для четкого представления выполняемой
операции оформляется карта эскизов. Эскизы
обязательны при выполнении контрольных, регулировочных, разборочно – сборочных
и других работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого
представления о выполняемой операции или переходе.
Эскизы к
технологическим картам. Необходимые эскизы, поясняющие
последовательность выполнения операций и переходов, выполняются аккуратно, от
руки, карандашом на отдельных листах записки (формат А4) и вкладываются после
технологической карты или выносятся на лист графической части проекта (формат
А1)
Детали на эскизах
обозначаются номерами (позициями), на которые делаются ссылки при описании
операции или технологического перехода в текстовой части технологической карты.
Эскиз может быть представлен в изометрии, в виде чертежа с разрезами,
сечениями, выносками, в виде схемы, иллюстрирующей последовательность операций,
например, при проведении разборочно – сборочных работ.
Приспособления и
инструмент, применяемый при проведении работ, показывают в рабочем положении,
соответствующем окончанию операции.
Правила оформления
технологических карт приводятся в разделе «Оформление графической части»
данного пособия.
Пример по
заполнению и оформлению операционной карты и карт эскизов приводится в
Приложении 11.

Раздел 3.
Организационная часть
3.1. Охрана труда на
объекте проектирования
В проекте необходимо предусмотреть
обеспечение на объекте проектирования условий труда, способствующих росту его
производительности и безопасности в соответствии с действующими
государственными нормами, трудовым законодательством и основными требованиями
научной организации труда. Условия труда – это совокупность факторов
производственной среды, оказывающие влияние на здоровье и работоспособность
человека в процессе труда.

3.1.1. Опасные и вредные производственные
факторы на объекте проектирования
Необходимо указать совокупность факторов
производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность
человека в процессе труда:
- физические (подвижные машины и
механизмы, подвижные части оборудования, запыленность, загазованность,
повышенная и пониженная температура, шум, вибрация, влажность воздуха,
недостаток освещения и др.);
- химические (токсические, раздражающие,
канцерогенные и др.);
- биологические (патогенные микроорганизмы
– бактерии, вирусы грибы; микроорганизмы – растения, животные);
- психофизиологические (физические и
нервно –психические перегрузки человека).

3.1.2. Санитарно-гигиенические мероприятия
Под санитарно-гигиеническими условиями
труда понимается совокупность факторов воздействия на организм человека
производственных условий. Проектирование оптимальных санитарно-гигиенических
условий труда на участке направлено на обеспечение защиты организма рабочего от
неблагоприятного воздействия окружающей среды, создание высокой работоспособности,
повышению эффективности труда. Оптимальные и допустимые параметры по
санитарно-гигиеническим факторам регламентируются СН – 245 – 86.
Студент, в данном разделе, проводит
соответствующие расчёты, доказывающие выполнение указанных ниже норм.
Таблица 3.1 Санитарные нормы размеров
производственных помещений

№ п/п

Параметры

Минимально допустимое значение

1

Объём
  на 1 работающего в производственных помещениях

15
  м3 / чел

2

Площадь
  на 1 работающего в производственных помещениях

4,5
  м3 / чел

3

Высота
  производственных помещений

3,2
  м

Метеорологические условия определяются
величинами температуры и влажности воздуха, скорости его движения. Помещения
должны быть оборудованы вентиляцией, отоплением в соответствии со СНиП 11-33-75
и ГОСТ 12.1.005-86

Таблица 3.2 Норма температур и влажности в
рабочей зоне

Холодный
  и переходный период года
(температура
  ниже +100 С)

Тёплый
  период года
(температура
  выше +100 С)

Температура
  воздуха
0 С

Относительная
  влажность, %

Температура
  воздуха. 0 С

Относительная
  влажность, %

Оптимальная

Допусти-
мая

Оптималь
ная

Допусти-
мая

Оптималь-

ная

Допусти-
мая

Оптималь-

ная

Допустимая

17…19

15…20

60…30

Не
  более
75

20…23

23

60…30

60…30

3.1.3. Условия освещённости
В производственных помещениях используются
искусственное и естественное освещение. Естественное
освещение обеспечивается устройством окон (боковое освещение). Искусственное освещение обеспечивается устройством ламп и
светильников.

3.1.3.1 Расчёт естественного освещения
Расчёт естественного освещения заключается
в определении площади световых проемов при боковом освещении, и количества
окон:
Fс.п = Fуч ´ a, м2
где, Fуч – площадь участка,
зоны,
      a
- световой коэффициент (таблица 3.5).
Таблица 3.5 Световой коэффициент

Участок

Участок

1.
  Сварочный, комплектовочный, кузнечный

0,20-0,25

4.
  Ремонт топливной аппаратуры

0,3-0,35

2.
  Наружной мойки, разборочный, моечный

0,25

5.
  Дефектовочный, ремонт электрооборудования, медницко-жестяницкий, слесарно-механический,
  окрасочный, испытательный

0,25-0,35

3.
  Моторный, сборочный, агрегатный

0,25-0,3

После этого
определяют необходимое количество окон на участке.
Расчет числа окон ведется по формуле:
Количество окон:
                   n = Fс.п / Fок
где, Fок – площадь одного
окна, м2.
Fок = b х h
где b - ширина окна (1,5; 2,0; 3,0 или 4,0 м).
h - высота окна, м
h = Н - (hпод + hнад)
где Н
- высота здания.
Согласно типовым проектам предприятий Н =
3,6; 4,2; 4,8 м и т.д.
hпод -
расстояние от пола до подоконника, м (hпод =
0,8...1,2 м)
hнад -
расстояние от потолка до окна, м (hнад =
0,3...0,5 м)
Высота
окна должна быть кратной 0,6.

3.1.3.2 Расчёт
искусственного освещения
При освещении
промышленных зданий используется как общее, так и комбинированное искусственное
освещение.
Общее освещение
предназначено для освещения всего помещения, поэтому светильники общего
освещения обычно равномерно размещают под потолком помещения.
При необходимости
дополнительного освещения отдельных рабочих мест прибегают к устройству
местного освещения, которое осуществляется установкой светильников
непосредственно над рабочим местом.
В проекте
производится ориентировочный (упрощенный) расчет общего рабочего освещения.
Расчет заключается в определении числа и мощности источников света.

Расчет следует вести в такой последовательности:
1.
Выбираем значение освещенности Е (лк) и
систему освещения в зависимости от характера работ в отделении,
на участке или в зоне. (см. Приложение 7).
2.
Определить удельную мощность осветительной
установки.
Удельная
мощность зависит от нормируемой освещенности площади помещения, высоты подвеса, коэффициентов отражения потолка,
стен и коэффициентов запаса. Примерное значение удельной мощности
(коэффициентов запаса - 1,5; коэффициентов отражения потолка 50% и стен 30%)
приведены в Приложении 11. (при использовании ламп накаливания значения
удельной мощности увеличивается на 10...20%).
3.
Определение
единовременной мощности светильников:
                                     Росв
= R ´ Fуч, Bт
где,
R – удельная
мощность осветительной установки, Вт/м2.
Fуч – площадь пола
участка, м2
4.
Выбирается
мощность одной лампы.
СниП
II-4-79
предусматривает преимущественное использование газоразрядных источников света.
Использовать лампы накаливания допускается только, если невозможно или технико
– экономически нецелесообразно применять газоразрядные источники света.
Люминесцентные
лампы: 30; 40; 65; 80 Вт
Лампы
накаливания: 75; 100; 150; 200; 300; 500; 750; 1000; 1500 Вт.
5.
Производим
расчет числа ламп:

где, Рламп – мощность одной
лампы.
Высота установки
ламп выбирается в зависимости от высоты помещения, наличия подъёмно-транспортного
оборудования.
6.
            Определяем
расход электроэнергии на освещение:
                                         WГ = Росв ´ Q, кВт
где, Q - продолжительность работы
электрического освещения в течение года, в зависимости от географической
широты, (таблица 3.4).
Таблица3.4 Продолжительность работы
электрического освещения в течение года, в зависимости от географической широты

Географическая
  широта в градусах

Время
  работы освещения, час

В
  одну смену

В
  две смены

40

650

2300

50

800

2500

60

850

2500

2.2.2.
Расчет
вентиляции
Расчет естественной вентиляции
Расчет естественной вентиляции сводится к
определению необходимой площади форточек и фрамуг. По нормам промышленного строительства все помещения
должны иметь сквозное естественное проветривание. Площадь сечения фрамуг или
форточек должна быть в размере 2…4% от площади пола:
FФ = Fуч ´ a, м2
где, a
- коэффициент (должен быть в пределах a=
0,02…0,04).
Необходимую площадь необходимо сравнить с
существующей и дать рекомендации об улучшении вентиляции.

Расчет
искусственной вентиляции
При проектировании вентиляции необходимо
определить необходимую кратность обмена воздуха на объекте проектирования, вид
вентиляции (приточно – вытяжная, искусственная, естественная).
Механическую вентиляцию используют при
объеме помещения менее 40 м3 на одного работающего, а в остальных
случаях может предусматриваться только естественная вентиляция.
При расчете вентиляции в цехах и на
участках определяют необходимый воздухообмен, исходя из коэффициента кратности.
Q = V ´ К, м3/ч
V – объем помещения
участка, м2.
К – кратность обмена воздуха для помещения,
ч-1. Для каждого подразделения кратность обмена различна и подбирается
по таблицам СНИП. Для цехов (участков):
- агрегатного, ремонта двигателей К=2…3,
- слесарно – механического К=3…4,
- для кузнечного, сварочного К=5…6,
- медницко-радиаторного К=3,5…4,
- топливной аппаратуры К=3...4,
- электротехнического К=2…3,
- шиномонтажного К=2…3,
- зона ТО и ТР, поста диагностирования
К=2…3,
- аккумуляторного К=6…8.
На основании произведённых расчётов
подбираем тип и модель вентилятора соответствующий по производительности (по
рассчитанному воздухообмену) м3/ч; развиваемое давление, кгс/м2;
кпд вентилятора. Табл.9.1 Приложения 9.
Рассчитываем мощность электродвигателя,
потребную для привода вентилятора

где КЗ – коэффициент
запаса (неучтенные потери напора), КЗ = 1,05 -1,5;
НВ – подача
вентилятора, равная, расчетному объему воздуха Q, м3/ч;
РВ   – давление, развиваемое
вентилятором;
ηв – КПД
вентилятора;
ηп – КПД привода, ηп
= 0,96 для клиноременной передачи, для непосредственного соединения ηп
= 1,0
Окончательно мощность электродвигателя:
NЭ = N kо
где kо – коэффициент,
учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора.
kо = 1,5 при NЭ менее 5 кВт;
kо = 1,4 при NЭ более 5 кВт;
Если в проектируемом производственном
помещении предполагается вести работы с включенным двигателем, то необходимо
запроектировать отвод отработавших газов при помощи гибкого шланга, который
подсоединяется к глушителю. Второй конец шланга соединяется с трубой
Ø200 мм, которая выходит наружу из помещения и поднимается вверх на 1 м
выше самой высокой точки здания.

3.1.5 Отопление помещения
Отопление производственных помещений может
быть центральное, водяное или паровое. Водяное отопление обеспечивает наиболее
стабильную температуру воздуха в помещении.
Количество теплоты для отопления

где qO – расход тепла
для отопления 1 м3 помещения на 10С разности внутренней и
наружной температур, qO = 2,08 кДж/ч;
tВ – внутренняя
температура цеха,
tН – наружная
расчетная температура воздуха,
VЗ – объем здания, м3.
Количество теплоты, затрачиваемой на
вентиляцию

где qВ – расход тепла на
вентиляцию 1 м3 помещения при разности внутренней и наружной
температур 10С, qВ = 1…2 кДж/ч.
Площадь нагревательных приборов

где QВ – расход теплоты
на отопление и вентиляцию помещения, кДж/ч;
tn – средняя
расчетная температура теплоносителя (вода 800С, пар низкого давления
- 1000С, пар при давлении 1,2 атм - 1040С);
Kn – коэффициент,
для нагревательных приборов из чугуна при разности температур 60…700С,
Kn =30 кДж/(м2
ч К), для стальных труб при той же разнице, Kn =40 кДж/(м2
ч К).

3.2
Общие
требования технической эстетики
Цель технической эстетики – создать
благоприятную внешнюю обстановку, способствующую безопасности труда, повышению
качества работ, хорошему настроению работающих.
Необходимо предложить мероприятия по
технической эстетике: архитектуро-художественное оформление рабочего места,
цветовое решение оборудования, транспортных средств, коммуникаций, стен и
потолка помещения участка(зоны), предлагаемые элементы наглядной агитации
(плакаты, доска почёта, доска объявлений и т.д.).

3.3
Безопасные
условия труда на объекте проектирования
Обязательные инструктажи по технике
безопасности на объекте проектирования и их проведение.
Требования безопасности, предъявляемые к
проектируемому помещению.
Техника безопасности при выполнении работ
на объекте проектирования. Обеспечение безопасности при использовании
оборудовании, стендов, инструмента.
Требования безопасности, предъявляемые к
грузоподъемному оборудованию: кран – балкам, тельферам, подъемникам, канавным
домкратам и др.

3.4
Противопожарные
мероприятия
Пожар на предприятии наносит большой материальный ущерб
и очень часто сопровождается несчастными случаями. Основными причинами
возникновения пожаров в мастерских ТО и ремонта дорожных машин являются:
неправильное устройство термических печей и котельных топок,
неисправность отопительных приборов, неисправность электрооборудования и
освещения и неправильная их эксплуатация, статическое электричество, отсутствие молниеотводов, неосторожное
обращение с огнем, неудовлетворительный надзор за пожарным инвентарем и
первичными средствами пожаротушения.
Необходимо разработать противопожарные
мероприятия на объекте проектирования:
- классификация
помещения по пожарной и взрывопожарной опасности
- задачи и общие
меры пожарной профилактики (инструктажи по пожарной безопасности и др.),
- средства
пожарной сигнализации и связи
- способы и
средства тушения пожара (пожарные краны, ящики с песком, огнетушители, пожарные
щиты и др.)
- эвакуация,
людей, оборудования, машин при пожаре.
Все виды производства в зависимости от пожарной и
взрывной опасности подразделяются на 5 категорий, обозначаемых А, Б,
В, Г, Д. Применительно к мастерским ТО и ремонта дорожных машин к этим
категориям относятся следующие помещения технологических процессов:
категория
А – ацетиленовая, газогенераторная, зарядная АКБ;
категория Б – окрасочный, краскозаготовительный, склад
ТСМ;
категория В – помещения для хранения
машин, шиномонтажное, зона ТО и ремонта машин,
участки диагностирования машин, вулканизации.
категория Г-
кузнечно-рессорное, медницко-радиаторное, сварочное, обкатки и испытания двигателей;
категория Д – посты мойки машин,
слесарно-механический, агрегатный, электротехнический,
отделение топливной аппаратуры, жестяницкое отделение, отделение ремонта
аккумуляторных батарей, гальванический цех.
Производства
А и Б должны размещаться в зданиях I и II степени огнестойкости. Производства В, Г, Д могут быть размещены
в зданиях I, II, III. IV, V степени огнестойкости.
Противопожарный инвентарь для зон ТО и ремонта
дорожных машин и других отделений, и участков в соответствии с действующими
нормативами

Раздел 4. Конструкторская часть
Конструкторская часть к проекту должна
соответствовать теме проекта, и связана с разрабатываемым технологическим
процессом, чтобы отдельные части проекта представляли собой единый законченный
комплекс.
В качестве конструкторской части к проекту
могут быть представлены различного рода несложные устройства и приспособления с
ручным, электрическим, пневматическими или комбинированным приводом,
предназначенным для демонтажно-монтажных, разборочно-сборочных, крепёжных,
контрольно-диагностических, регулировочных, смазочных, до заправочных,
промывочных, шинных, окрасочных, очистительных и других работах.
Это могут быть съёмники, шпилько- и
гайковёрты, приспособления для контроля: прогиба ремней, свободного хода
педалей и другие.

4.1. Назначение проектируемой конструкции
В подразделе необходимо указать:
- назначение приспособления, для выполнения каких работ оно
предназначено,
- требования, предъявляемые к приспособлению,
Выполнение работ до внедрения приспособления. Провести
анализ существующих аналогичных конструкций, их недостатки.

4.2. Общее устройство и работа приспособления
Описать общее устройство и взаимодействие деталей
предлагаемого приспособления (со ссылками на нумерацию деталей по спецификации
на сборочный чертеж), особенности обработки и сборки узлов приспособления.
Порядок и особенности работы с проектируемым приспособлением,
безопасные приемы работы.
Сделать выводы о полезности, достоинствах и особенностях
конструкции, дать прочие пояснения (при необходимости).

4.3. Кинематический расчет и расчеты на прочность
ответственных деталей
Для определения необходимых размеров приспособления и его
составных частей выполнить соответствующие кинематические расчеты.
Для наиболее нагруженных деталей выполнить расчеты на
прочность (на сжатие, растяжение, срез, смятие, изгиб и т. д.).

4.4
Меры по обеспечению безопасности труда при работе с внедряемой в проекте
конструкцией
В данном пункте студенту необходимо
указать основные требования ТБ при работе с конструкцией:
Предполагается следующая
последовательность ответа:
- проведение
дополнительного инструктажа по ТБ, допуск к работе
- подготовка
приспособления к работе, проверка его технического состояния
- требования ТБ
при работе с конструкцией
- применяемые
средства индивидуальной защиты
-
освидетельствование исправности конструкции

Список использованных источников
1. Беднарский, В. В.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб. / В. В. Беднарский. –
Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. – 448 с. : ил.
2. Головин, С. Ф. Эксплуатация
и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов: учеб. для
сред. проф. образования / С. Ф. Головин, В. М. Коншин, А. В. Рубайлов [и др.];
под ред. Е. С. Локшина. – М.: Мастерство, 2002. – 464 с. : ил.
3. Р3112199 – 0254 – 92 Табель
технологического оборудования для АТП различной мощности, ТК и БЦТО.- М.: ЦБТИ
Росавтотранс, 1992.
4. Специализированное
технологическое оборудование. Номенклатурный каталог БЦНТИ Минавтотранс РСФСР.
- М.: Транспорт, 1991. – 205 с.
5. Туревский И.С. Техническое
обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт
двигателей: учеб. пособие / И. С. Туревский. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 432 с.: ил.
6. Положение о техническом
обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.:
Транспорт, 1986. – 73 с.
7. Напольский Г.М.
Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций
технического обслуживания, - М.: Транспорт, 1993. – 272 с.
8. Чумаченко, Ю. Т.
Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учеб. / Ю. Т.
Чумаченко, Г. В. Чумаченко, А. В. Ефимова. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. –
384 с.: ил.
9. Рекомендации по организации
технического обслуживания и ремонта строительных машин / ЦНИОМТП. – М., 1993. –
92 с.

Приложение 1
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Государственное
автономное профессиональное
образовательное
учреждение Чувашской Республики
«Чебоксарский техникум транспортных и
строительных технологий»
(ГАПОУ «Чебоксарский техникум
ТрансСтройТех» Минобразования Чувашии)

_______ __________________________
(профессия/специальность)

К защите допущен
Зам. директора по УР
________/____________/

«____»___________20____г.

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему:
______________________________________________________________
(наименование темы)
______________________________________________________________

Студент______________________________
группа _____________________
(фамилия, имя, отчество студента)

Работа
выполнена_______________________«___»______________202__г.

 (подпись
студента)

Руководитель
работы ___________________ «___»______________202__г.

(подпись,
ФИО)

Консультант
по
графической части ___________________ «___»_______________202__г.

 (подпись,
ФИО)

Чебоксары – 202__

Приложение 2
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Государственное
автономное профессиональное
образовательное
учреждение Чувашской Республики
«Чебоксарский техникум транспортных и
строительных технологий»
(ГАПОУ «Чебоксарский техникум
ТрансСтройТех» Минобразования Чувашии)

СОГЛАСОВАНО
Зам. директора по УР
____________ /__________/

«____»___________20____г.

ЗАДАНИЕ
на дипломный проект

Студент
_____________________________ группа _____________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Специальность__________________________________________________

1. Тема дипломного проекта
____________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Исходные данные для проектирования: __________________________________
Перечень технических решений, подлежащих разработке
(выбор нового оборудования, выбор новой заготовки, разработка технологии,
схемы, оснастки специального задания и т.д.) по заказу предприятия или
образовательной организации изделие, входящее в ВКР и подлежащее изготовлению
выпускником.

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Законченная
ВКР должна состоять из: пояснительной записки; графической части (чертежей,
диаграмм, схем и т.д.). Графическая часть проекта выполняется в зависимости от
специальности и темы. Все чертежи выполняются в системе AUTO CAD и записываются
на диск. По формату, условным обозначениям, цифрам, масштабам чертежи должны
соответствовать требованиям ГОСТ.
Содержание
графических работ:
Лист
1. _________________________________________________________________
Лист
2. _________________________________________________________________
Лист
3. _________________________________________________________________
Лист
4. _________________________________________________________________
Введение

Глава
1. ________________________________________________________________
Глава
2. ________________________________________________________________
Заключение
_____________________________________________________________
Список
источников______________________________________________________
Примерный баланс
времени при выполнении выпускником ВКР (указать распределение времени по этапам
выполнения в днях):
Введение

1.
________________________________________________________________
2.
________________________________________________________________
Заключение

3.
_____________________________________________________________________
Наименование
предприятия, на котором выпускник проходит преддипломную
практику______________________________________________________________
Фамилия
и должность руководителя
ВКР____________________________________________________________________
Дата
выдачи ВКР «__» __________ 20__ г.
Срок
окончания ВКР «__» __________ 20__ г.

Рассмотрено
на заседании учебно-методического объединения ___________________
«__»
_____________________ 20__ г. Протокол № ____________________________

Руководитель
ВКР               ____________/___________________________________/
«____»___________20____г.
Председатель
учебно-методического объединения ____ /_________________/
«____»___________20____г.

Приложение 3
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ
ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Государственное автономное профессиональное
образовательное учреждение
Чувашской Республики
«Чебоксарский
техникум транспортных и строительных технологий»
(ГАПОУ
«Чебоксарский техникум ТрансСтройТех» Минобразования Чувашии)

ОТЗЫВ
руководителя выпускной квалификационной работы
___________________________________________________________________________
(фамилия, имя,
отчество студента)
Специальность ______________________________________
Группа
___________________
Тема
выпускной квалификационной работы _______________________________________
_____________________________________________________________________________
(полное название в соответствии с
утвержденным заданием)
Соответствие
структуры и содержания теме и заданию на выпускную квалификационную работу _______________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Оценка
раскрытия теоретических аспектов темы:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Обоснованность
и практическая значимость предложений и рекомендаций, сделанных в выпускной
квалификационной работе:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Организация
работы студента над выпускной квалификационной работой (самостоятельность,
ответственность, умение организовать свой труд и т.д.):
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Оформление
выпускной квалификационной работы:
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Общее
заключение по выпускной квалификационной работе и предполагаемая оценка:
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Считаю,
что выпускная квалификационная работа заслуживает оценки ___________ и
рекомендуется /не рекомендуется к защите.

Руководитель
ВКР
_____________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество место работы,
должность, ученая степень, звание)

«____»___________2023
г.                                   ____________ /________________/
(подпись)
С
отзывом ознакомлен
«____»___________2023
г.                                   ____________ /________________/

(подпись студента)

Приложение 4
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ
ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Государственное автономное
профессиональное образовательное учреждение
Чувашской Республики
«Чебоксарский
техникум транспортных и строительных технологий»
(ГАПОУ
«Чебоксарский техникум ТрансСтройТех» Минобразования Чувашии)

РЕЦЕНЗИЯ
на выпускную квалифицированную работу студента
_____________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество студента)
Специальность __________________________________Группа__________________________
Тема
выпускной квалификационной работы ______________________________________
_____________________________________________________________________________
(полное название в соответствии с
утвержденным заданием)
Заключение
о степени соответствия выполненного дипломного проекта заданию на выпускную
квалификационную работу
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Характеристика
выполнения каждого раздела дипломного проекта, степени использования студентом
последних достижений науки и техники
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Оценка
качества содержания и оформления пояснительной записки и графической части
проекта
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Замечания
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Рекомендации
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Считаю,
что выпускная квалификационная работа заслуживает оценки ___________ и
рекомендуется /не рекомендуется к защите.

Рецензент
                                         ___
            ____________

(подпись)                                    (расшифровка подписи)

«____»
_______________ 20___ г.

С
рецензией ознакомлен     _______________                ___________________

(подпись студента)              (расшифровка подписи)

«____»
_______________ 20____ г.

Приложение
5

Нормы периодичностей
пробегов до ТО и простоев в ТО
и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта

Таблица 1 -
Периодичность технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972
г., км

Автомобили

ТО-1, км
l1Н

ТО-2, км
l2Н

Легковые

4000

16000

Автобусы

3500

14000

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12000

Прицепы и полуприцепы

3000

12000

Таблица
2 - Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и
ремонте

Подвижной состав

ТО и ТР на АТП, дней/1000 км,
ДТО,ТР

КР, дней,

ДКР

Легковые автомобили

0.30
  – 0.40

18

Автобусы особо малого, малого и среднего классов

0.30
  – 0.50

20

Автобусы большого и очень большого класса

0.50
  – 0.55

25

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0.3 до 5.0 от 5.0 и более

0.40
  – 0.50
0.50
  – 0.55

15

22

Прицепы и полуприцепы

0.10
  – 0.15

---

Приложение
6

Нормы
пробега до КР (lКРН )
подвижного состава, км, нормативы трудоемкости
ТО и ТР подвижного состава

Подвижной состав

Модель представитель

Ресурс или пробег до КР не менее, км

lКР
  Н

Нормативная трудоемкость

ЕО,
чел-ч

m
  ЕО Н

ТО-1, чел-ч

m1
  Н

ТО-2, чел-ч

m
  2Н

ТР, чел-ч/
1000км

m
  ТРН

1

2

3

4

5

6

7

Легковые автомобили: особо малого класса малого класса среднего класса

ЗАЗ-1102
ВАЗ-2107
ГАЗ-24-11

125000

150000

300000

0,15

0,20

0,25

1,9

2,6

3,4

7,5

10,5

13,5

1,5

1,8

2,1

Автобусы:
особо малого класса малого класса

среднего класса большого класса особо большого класса

РАФ-2203-01
ПАЗ-3205 КАиЗ-685
ЛАЗ-4221
ЛиАЗ-5256
Икарус-260
Икарус-280

260000*

320000*

250000*
400000*

380000*

380000*

0,25

0,30

0.70
  0,40
0,50

0,80

4,5

6,0

5.5
  7,5
9,0

18,0

18,0

24,0

18.0
  30,0
36,0

72,0

2,8

3,0

5.5
  3,8
4,2

6,2

Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: 0,5-1,0
свыше 1 до 3
свыше 3 до 5
свыше 5 до 6
свыше 6 до 8

свыше 8 до 10
свыше 10 до 16

УАЗ-3303-01
ГАЗ-52-04
ГАЗ-3307 ЗиЛ-431410
КамаЗ-5320
МАЗ-5335
КамаЗ-53212
КрАЗ-250010

150000

175000

250000

300000

300000

320000

300000

250000

0,20

0,30

0,30

0,30

0,35

0.30
  0,40
0,50

1,8

3,0

3,6

3,6

5,7

3.2
  7,5
7,8

7,2

12,0

14,4

14,4

21,6

12.0
  24,0
31,2

1,55

2,0

3,0

3,4

5,0

5.8
  5,5
6,1

Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъемностью,
  т:
30

42

БелАЗ-7522
БепАЗ-7548

200000

200000

0,80

1,00

20,5

22,5

80,0

90,0

16,0

24,0

Газобаллонные автомобили, работающие на: сжиженном нефтяном газе (СНГ)
сжатом природном газе (СПГ)

-

-

0,08

0,1

0,3

0,9

1

2,4

0,45

0,85

Прицепы грузоподъемностью, т:
одноосные до 5
двуосные до 8

СМ-В325
ГКБ-8350

120000

250000

0,05

0,1

0,9

2,1

3,6

8,4

0,75
1,15

Полуприцепы грузоподъемностью, т:
одноосные до 12 двуосные до 14 многоосные свыше 20 прицепы и полуприцепы
  тяжеловозы
грузоподъемностью свыше 22т

КАЗ-9368 Мод. 9370
МАЗ-9398

ЧМЗАП

300000

300000

320000

250000

0,1

0,15

0,15

0,2

2,1

2,2

3

4,4

8,4

8,8

12

17,6

1,15

1,25

1,7

2,4

Приложение
7

Корректирующие
коэффициенты периодичности пробегов до ТО и КР и трудоемкостей выполнения работ
по ТО и ТР

Таблица 1 -
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации
подвижного состава - К1

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность
технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта**

Расход запасных частей***

1

1,0

1,0

1,0

1,00

2

0,9

1,1

0,9

1,10

3

0,8

1,2

0,8

1,25

4

0,7

1,4

0,7

1,40

5

0,6

1,5

0,6

1,65

*После определения
скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее
кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых, сотен
километров;
**При
корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1
принимается равным:
0,7 – для III
категория условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и 0,5 – для V
категории.
***Соответственно
коэффициент К1 корректирования норм расхода
запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категория условий
эксплуатации; 1,65 – для IV категории и 2,0 – для V категории.

Таблица 2 -
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного
состава и организации его работы – К2

Модификация подвижного состава и организации его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Базовый автомобиль

1,00

1,00

1,00

Седельные тягачи

1,10

0,95

1,05

Автомобили с одним прицепом

1,15

0,90

1,10

Автомобили с двумя прицепами

1,20

0,85

1,20

Автомобили самосвалы при работе на плечах свыше 5 км

1,15

0,85

1,20

Автомобили самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)

1,20

0,80

1,25

Автомобили самосвалы с двумя прицепами

1,25

0,75

1,30

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности  оборудования)

1,10
  – 1,20

---

---

Таблица 3 -
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических
условий – К3=КI3КII3

Характеристика района

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Коэффициент КI3

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,0

Умеренно
  теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

1,0

0,9

1,1

0,9

Жаркий
  сухой, очень жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно
  холодный

0,9

1,1

0,9

1,1

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень
  холодный

0,8

1,3

0,7

1,4

Коэффициент
КII3

С
  высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Примечание:

1.
Корректирование
нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых
не учтены особенности работы в данных районах.
2
Районирование
территории России по природно-климатическим условиям.
3
Для
районов коэффициент корректирования КII3 равен
1,0.
4
Агрессивность
окружающей среды учитывается и при постоянном КII3
использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих
интенсивную коррозию деталей.

Таблица 4 -
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4)
и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (КI4)
в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легкие

Автобусы

Грузовые

К4

КI4

К4

КI4

К4

КI4

1

2

3

4

5

6

7

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

Свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

»
  0,50 » 0,75

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

»
  0,75 » 1,00

1,4

1,3

1,3

1,3

1,2

1,2

»1,00
  » 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

»
  1,25 » 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1,4

1,3

»
  1,50 » 1,75

2,0

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

»
  1,75 » 2,00

2,2

1,4

2,1

1,4

1,9

1,3

Свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3

Таблица 5 -
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и
текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых
автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых
групп подвижного состава – К5

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

До 100

1,15

1,20

1,30

Свыше 100 до 200

1,05

1,10

1,20

»
  200 »300

0,95

1,00

1,10

»
  300 »600

0,85

0,90

1,05

»
  600

0,80

0,85

0,95

Приложение
8
(справочное)

Пример
выполнения кратности скорректированных пробегов (l1СК, l2СК,
lКРСК)
для
автомобилей по среднесуточному пробегу lСС.

В результате
расчетов скорректированные пробеги получились:

l1 = 3500 * 0,8 * 0,9 = 2520 км,

l2 = 14000*0,8*0,9 = 10080 км,

lКР = 320000*0,8*1*0,8 = 204800 км.

Тогда кратность
этих пробегов по среднесуточному пробегу lСС =
100 км, следует выполнить следующим образом:
- для ТО-1:
n1 =  = 25,2 .

Округляем n1
= 25 и умножаем на среднесуточный пробег lСС = 100 км.

l1СК = n1 * lСС,

l1CК = 25 * 100
=2500 км.
Аналогично
выполняем и для ТО-2 и КР.
для ТО-2:

n2 =  = 100,8 .
Округляем n2
= 101.

l2CК = 101 * 100
=10100 км.

-
для
КР:

nКР =  = 2048.

Принимаем nКР
= 2048.

LКРCК = 2048 * 100
=204800 км.

Полученные
значения l1СК, l2СК,
lКРСК, в дальнейшем принимаются к расчету.

Приложение
9
(обязательное)
Распределение трудоемкости постовых и
участковых работ ТО и ТР по видам, %
Распределение трудоемкости постовых работ
ТО по видам работ, %

Вид работ

Машины на пневмоходу

Трактор, погрузчик, каток на
пневмо-
или колес. ходу

Машины на гусеничном ходу

МАЗ,
КрАЗ

Уборочные специальные

Прицеп, полуприцеп

Автогрейдер, скрепер

Экскаватор, кран

Экскаватор, кран

Трелевочный трактор

Бульдозер, погрузчик

ТО-1:

контрольно-рег., диагностические

30-45

44-51

21-38

35-38

36-41

34-41

36-41

19-22

34-41

крепежные

15-27

29-34

34-59

30-33

28-33

33-34

28-33

25-26

32-34

смазочно-
заправочные, очистительные

34-45

25-27

12-20

31-35

29-33

25-33

29-33

52-56

25-34

ТО-2, СО:

контрольно-рег., диагностические

17-32

33-36

16-31

31-36

33-37

31-36

36-45

31-33

36-42

крепежные

14-24

22-23

40-50

20-23

16-21

18-24

16-20

7-8

17-22

смазочно-
заправочные, очистительные

28-38

15-16

11-21

23-25

20-23

19-22

21-24

36-38

20-22

электротехнические

6-10

11-13

2-4

4-5

5-6

5-7

5-6

2-3

5-7

топливные

10-14

4-5

-

6-7

6-7

4-7

6-9

18-19

6-8

аккумуляторные

0,5-1

0,5-1

-

2-4

2-4

3-5

2-3

2-3

4-5

шинные

1-3

10-11

3-8

6-9

7-10

6-10

-

-

-

Распределение
трудоемкости постовых и участковых работ ТР по видам работ, %

Вид работ

Машины на пневмоходу

Трактор, погрузчик, каток на
пневмо-
или колес. ходу

Машины на гусеничном ходу

МАЗ,
КрАЗ

Уборочные
специальные

Прицеп, полуприцеп

Автогрейдер, скрепер

Экскаватор, кран

Экскаватор, кран

Трелевочный трактор

Бульдозер, погрузчик

Постовые
работы ТР:

контрольно-рег., диагностические

2,5-4

2-4

3-4

3-4

3-4

2-4

3-5

1-3

3-5

крепежные

3-4

4,5-5,5

2-4

3

4-6

3-5

4-5

5-7

3-4

разборочно-
сборочные

32-38

28-30

30-36

31-36

25-34

26-34

24-34

29-30

27-34

Участковые
работы ТР:

агрегатные

20-30

18-20

1-2

21-25

22-27

21-30

21-25

25-27

22-25

электротехнические

4-6

8-9

2-3

6-8

5-8

5-8

7-8

1,5-2,5

6-8

топливные

3-5

3-4

-

3-5

3-5

3-5

3-5

2,5-3,5

3-4

шинные

2-4

2-4

4-7

1-2

1-2

1-2

-

-

-

слесарномеханические

9-12

9-14

13-17

12-14

12-15

11-14

10-19

14-16

11-14

аккумуляторные

0,5-1

0,5-1

-

1-2

1-2

1-2

1-2

0,5-1,5

1-2

медницкие

2-3

3,5-4

0,5-1

1-2

2-3

2-3

2-3

0,5-1

1-2

жестяницкие

1-2

1-2

0-1

1-2

1-2

1-2

0,5-1

0,5-1

0,5-1

сварочные

2-3

3-4

10-15

3-5

3-5

2-4

4-6

10-11

4-6

кабино-арматурные

0,5-1

1-2

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

кузнечнорессорные

3-4

4-5

9-11

2-4

2-4

1-3

2-3

3-5

2-3

деревообрабатывающие

0,5-2,5

0,5-1

0-3

0-1

0-1

0-1

0-1

-

0-1

обойные

1-2

0,5-1

-

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

0,5-1

малярные

2-4

3-5

5-7

1-2

1-3

1-3

0,5-1

0,1-0,5

1-2

Приложение
10
(справочное)
Пример
распределения трудоемкости по видам работ ТО и ТР

В результате
расчетов получаем значения трудоемкостей для экскаватора на пневмоходу и
автомобиля КаМАЗ-4310 и заносим их в таблицу 2 расчетной части, которая будет
иметь следующий вид:

Таблица 2 –
Годовая программа по ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей

№
  группы

Годовая трудоемкость по ТО и ремонту

ТГ1ДМ

ТГ2ДМ

ТГТРДМ

ТГСОДМ

Для дорожных машин

1

1050

2560

3250

650

Для автомобилей

ТГ1АВ

Т
  Г2АВ

ТГТР
  АВ

-----

2

1800

2900

4500

-

Всего

2850

5460

7750

650

Таблица 2.1 -
Распределение трудоемкости постовых работ ТО по видам работ для дорожных машин
и автомобилей

Вид работ

Экскаватор на пневмоходу

Автомобиль КаМАЗ-4310

Доли

Проценты

Доли

Проценты

ТО-1:

1050

100%

1800

100%

контрольно-рег., диагностические

430,5

41

810

45

крепежные

294

28

270

15

смазочно-
заправочные, очистительные

325,5

31

720

40

ТО-2+СО:

2560 + 650 =
  3210

100%

2900

100%

контрольно-рег., диагностические

1187,7

37

406

14

крепежные

642

20

696

24

смазочно-
заправочные, очистительные

642

20

1102

38

электротехнические

192,6

6

290

10

топливные

224,7

7

290

10

аккумуляторные

96,3

3

29

1

шинные

224,7

7

87

3

Таблица 2.2 -
Распределение трудоемкости постовых и участковых работ ТР по видам работ для
дорожных машин и автомобилей

Вид работ

Экскаватор на пневмоходу

Автомобиль КаМАЗ-4310

Доли

Проценты

Доли

Проценты

3250

100%

4500

100%

Постовые
работы ТР:

контрольно-рег., диагностические

97,5

3

180

4

крепежные

130

4

180

4

разборочно-
сборочные

812,5

25

1440

32

ТП.ТР. ДОР. =1040

ТП.ТР. АВТ. =1800

Участковые
работы ТР:

агрегатные

715

22

900

20

электротехнические

260

8

270

6

топливные

162,5

5

225

5

шинные

65

2

180

4

слесарномеханические

455

14

405

9

аккумуляторные

65

2

45

1

медницкие

97,5

3

135

3

жестяницкие

65

2

90

2

сварочные

162,5

5

135

3

кабино-арматурные

32,5

1

45

1

кузнечнорессорные

65

2

135

3

деревообрабатывающие

-

0

-

0

обойные

32,5

1

45

1

малярные

32,5

1

90

2

ТУ.ТР.ДОР.=2210

ТУ.ТР.АВТ.=2700

Приложение
11
(справочное)
Усредненные нормативные значения
периодичности выполнения технических воздействий (ti, мото-ч),
продолжительности выполнения технических воздействий (Дi, час)
и нормативные удельные трудоемкости выполнения технических воздействий (mi,
чел-ч) для дорожных машин

Вид машин

Вид ТО и Р

ti,
  мото-ч

Дi, час

mi, чел-ч

1

2

3

4

5

Экскаваторы

ТО-1

50
  = t1

2,5
  = Д1

6
  = m1

ТО-2

250
  = t2

11,5
  = Д2

23,5
  = m2

ТР (ТО-3)

1000
  = tТР

68,5
  = ДТР

684
  = mТР

КР

8000
  = tКР

208
  = ДКР

-

СО

2
  раза в год

-

35
  = mСО

Краны стреловые автомобильные

ТО-1

50

3

7

ТО-2

250

12,3

24,7

ТР (ТО-3)

1000

59,3

586,7

КР

5000

123,3

-

СО

2
  раза в год

-

12,7

Бульдозеры

ТО-1

75

3,1

6

ТО-2

375

6

16,6

ТР (ТО-3)

1000

60

636,7

КР

7000

120

-

СО

2
  раза в год

-

40,2

Скреперы

ТО-1

75

3,9

7,4

ТО-2

375

7

22,6

ТР (ТО-3)

1000

55,6

590,6

КР

6000

157,5

-

СО

2
  раза в год

-

31,9

Автогрейдеры

ТО-1

100

4

8

ТО-2

250

7

21

ТР (ТО-3)

1000

40,7

331,7

КР

7000

60

-

СО

2
  раза в год

-

46,3

Погрузчики на пневмо- и гусеничном ходу

ТО-1

50

3,4

6,4

ТО-2

250

6

18,6

ТР (ТО-3)

1000

43,3

435,7

КР

6000

68,6

-

СО

2
  раза в год

-

40,4

Катки прицепные

ТО-1

50

2,5

5

ТО-2

250

5

13,7

ТР (ТО-3)

1000

49,7

404,8

КР

6000

69,7

-

СО

2
  раза в год

-

43

Передвижные электростанции

ТО-1

50

1,8

3,3

ТО-2

250

4

7,5

ТР (ТО-3)

1000

18,8

77,5

КР

5000

27,2

-

СО

2
  раза в год

-

-

Приложение
12
План производственного
корпуса с участком

Приложение
13
Спецификация к чертежу «План производственного
корпуса»

Приложение 14

Рисунок 1 Основная надпись форма 1

Приложение
15
(справочное)
Основные условные обозначения сооружений, конструкций
зданий и оборудования для выполнения чертежа «План производственного корпуса»

Основные условные обозначения
Основные условные обозначения на планах
  производственных помещений

колонна
  железобетонная

дверь
  однопольная

дверь
  двупольная

ворота
  распашные

ворота
  подъемные

оконные
  проемы с одинарными переплетами

оконные
  проемы с  двойными переплетами

стена
  капитальная

Местный
  вентиляционный отсос

Отсос выхлопных
  газов

Потребитель
  электроэнергии

Розетка
  штепсельная трехфазная

Розетка
  штепсельная однофазная

Осветительная
  розетка до 36 В

Слив
  промышленных стоков канализацию

Подвод горячей
  воды

Подвод холодной
  воды

Подвод горячей
  воды отводом в канализацию

Подвод холодной
  воды отводом в канализацию

Подвод сжатого
  воздуха

Место
  производственного рабочего

автомобиле-место
  с указанием передней части

ящик с песком

противопожарный
  щит с набором инвентаря

огнетушитель

противопожарный
  кран ГК-2

подъемники для вывешивания автомобилей

электромеханический
  для
легковых
  автомобилей

электромеханический
  платформенный

Электромеханический
  4х стоечный

ограждение
  траншеи
осмотровой
  канавы

передвижное
  оборудование

Учебное издание

Андреев
Сергей Болеславович
преподаватель
ГАПОУ Чебоксарский техникум «ТрансСтройТех»

Методическое
пособие по дипломному проектированию

Редактор Андреев Сергей
Болеславович

Скачано с www.znanio.ru

file_name: Мед. указание для ДП.docx

alt: МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ

alt: Приводить полное название использованного источника в записке не студент, а достаточно указать страницу и номер таблицы, а в квадратных скобках порядковый номер книги, под которым…

alt: План цеха, участка, отделения, зоны

alt: Содержание пояснительной записки

alt: Д к - число календарных дней в году, дн ;

alt: Таблица 2 - Годовая программа по

alt: Число рабочих округляют до целого числа

alt: Площади общественных и бытовых помещений определяются укрупненно, в размере 15% от общей площади участков (м 2 ), т

alt: Высота окна должна быть кратной 0,6

alt: Общие требования технической эстетики

alt: Д – посты мойки машин, слесарно-механический, агрегатный, электротех нический, отделение топливной аппаратуры, жестяницкое отделение, отделение ремонта аккумуляторных батарей, гальванический цех

alt: Приложение 1 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

alt: Приложение 2 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

alt: Приложение 3 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

alt: Приложение 4 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

alt: Приложение 6 Нормы пробега до

alt: Полуприцепы грузоподъемностью , т : одноосные до 12 двуосные до 14 многоосные свыше 20 прицепы и полуприцепы тяжеловозы грузоподъемностью свыше 22 т

alt: Таблица 5 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества…

alt: Приложение 8 (справочное)

alt: Приложение 9 ( обязательное )

alt: Приложение 10 ( справочное )

alt: Приложение 11 (справочное)

alt: Передвижные электростанции

alt: Приложение 15 (справочное)

alt: Учебное издание Андреев

title: Методические указания по дипломному проектированию