Society of Motor Manufacturers and Traders sa at produksjonen sank med 1% i fjor, samanlikna med oktober i fjor, til 151.795 einingar. Men eksporten auka for den 15. månaden i rad, med 122.765 bilar bygd for overseas-markadar, ein økning med 1,7%. Dette kom i motsetning til ein fall med 10,9% i produksjonen for heimamarkedet. Eksport utgjorde 80,9% av produksjonen i Storbritannia i oktober. SMMT sa at den britiske motorindustrien heldt seg sterk, med ein produksjon som har auka med 9,2% så langt i år, og over 1,4 millionar bilar er produserte. "Dagane i oktober understreker den eksportspent naturen til bransjen, med åtte av ti bilar bygd for overseas kundar". Trass i modellendringar som har endra det konsekvente vekstmönstret det siste året eller så, er vi framleis på vegen for eit rekordantal av eksport". Bekymring for posisjonen til den britiske bilindustrien i en post-Brexit-verden har fått leiarar til å oppfordra regjeringa til å hjelpa til med å verna sektoren mot forverring i handelsrelationane. Lova til "støtte og forsikring" til Nissan frå regjeringa hjalp til med å overtala den japanske bilprodusenten til å byggja både den nye Qashqai og X-Trail SUVen på verksemda i Sunderland. Hawes sa i ein uttale torsdag: "Gjev dette avhenget av global handel, er det avgjørende at britiske biler held fram til å vera attraktive for internasjonale kjøparar, og at eksport ikkje er underlagt tilleggs tariffer, kostnader og andre hindrar for ein vellykket handel. "Det er òg viktig at regjeringa sørgar for at det finst økonomisk stabilitet og eit konkurransedyktig forretningsmiljø for å sikre at vi held fram med å tiltrekke oss globale investeringar som står bak denne ytre framførsluna".
Bilproduksjonen i Storbritannia gjekk ned i oktober for første gong på 14 månader på grunn av ein sakte etterspurnad på heimaplass, ifølge bransjeorganisasjonen.