Den 28 mil lange vegen - som tidlegare var spådd å kosta 347 millionar pund - fekk grønt lys av skotske ministrar i 2009, men blei forsent av rettssaker. Demonstranter tapte appellen sin til Høyesteretten tidlegare i denne månaden. Transportminister Keith Brown sa at "ongemeldte forsinkingar" hadde ført til ein "dybdeleg auke" i den totale kostnaden for prosjektet. William Walton frå protestergruppa RoadSense, som var leiaren av den juridiske utfordringa mot bygginga av omgangsgangen, sa til BBC Scotland at han trudde den totale kostnaden kunne vera endå høyere. I svar på ei parlamentarisk spørsmål frå Kevin Stewart, medlem av SNP i Aberdeen Central, sa Brown at ordninga hadde kostar 347 millionar pund i 2008 - eit estimat basert på prisane i 2003. Han sa at tallet no hadde stige til 653 millionar pund som eit resultat av "endringar i omfanget, inkludering av standardrisikokostnader og omsetjing til prisane i 2012". Ein plan for å gjera A90 til ein dobbeltganganse mellom Balmedie og Tipperty i Aberdeenshire ventar òg å kosta 92 millionar pund, og det blir totalt 745 millionar pund for det kombinerte prosjektet. Stewart kritiserte tilleggskostnadene som er forårsaket av dei rettslege utfordringane. Han sa: "Ikke berre har ein viktig del av infrastrukturen vorte forsent unødvendig, men inflasjonen har drive opp kostnadene. "Nå som dei rettslege utfordringane er utmidde, kan vi no gå over til bygging så raskt som mulig". "Vi skjøna at kostnaden for AWPR (Aberdeen Western Peripheral Route) ville vera omtrent den kostnaden det er i dag, og vi har gjort tilstrekkelege tilordningar til det". Den økonomiske utføringa i området vil bli støtta av AWPR". Tom Smith, formann for forretningsutviklingsorganet for Aberdeen City and Shire Economic Future (Acsef), sa: "Tilbakestingane som er forårsakte av rettsutfordringane, ville alltid ha ein innverknad på kostnadene som var skissert i 2003. "Men dei økonomiske og andre gevinstane ved vegen er så betydelege at kostnaden vil framleis representera ein stor avkastning på investeringane for den offentlege pengekassa og folket i nordøst". Den siste mekanikken for korleis dei skal betalast, er enno i gang, og det vil vera delikate forhandlingar mellom den skotske regjeringa og dei lokale styresmaktene. "Men med den skotske regjeringa som betaler 80% av ruten og den totale kostnaden for den raske linjen, får nordøst likevel ein stor del i form av investeringar i vår uinvesterte veginfrastruktur".
Kostnaden for å bytte Aberdeen har auka til 653 millionar pund, det er blitt avslørt.