No, etter nesten to år i posten, er fagforeningen hans involvert i fire samtidige strider med fire ulike jernbaneforetak. På Southern railway og ScotRail har medlemmane hans staga mot planane til togselskapene om å kjøre fleire tog der sjåførar, i staden for vakter, styrer dørene. Mer nyleg har jernbanearbeidarane på Virgin East Coast røyst for streikaksjon, medan RMT-ansettane på Eurostar skal halda to strejker i denne månaden. Det ser ut til at Cash har mykje å leggja på seg i det øyeblikket. Men taktikkane hans er likevel dei same som han skisse ut for Guardian i september 2014, kort etter at han tok til. "Vi forhandlar først, vi søkjer å få til avtalear, men om vi ikkje kan, gjev vi medlemane våre høve til å ha sin meining", sa han til avisa. Cash har vore medlem av RMT i 35 år, og den nasjonale unionen av jernbanesjelarane, som var forgjengaren til denne. Han hadde mange store sko å fylla når han vart generalsekretær i unionen. Cash, som hadde vore representant for Crow i 12 år, vart straks sett på som ein "moderert", sjølv om han påstod at det ikkje ville vera "no ein avvik frå den industrielle, politiske og organisasjonsstrategien som RMT hadde lagt fram under Bobs leiarskap". Han har aldri gjort noko løyndra av synet sitt om at jernbanane skal renasjonaliserast. Han har omtalt jernbaneforetak som "parasittar" og skrive at "det einaste svaret på dette pågåande jernbane-kaoset er offentleg eigarskap". Men observatørar i jernbaneindustrien seier at hovudmålet til RMT i den nåværende striden av tvister ikkje er eit politisk mål, men berre ei ønskje om å hindra ei auke tendens til å overgje meir oppgåver til sjåførar og redusere rollen til vaktar. Dette, for fagforeningen, er eit problem med tryggleik. Og med tanke på at passasjerantallet har auka og toget har lengst seg i dei siste åra, meiner nokre analytikarar at RMT har ein sak. Han kom til RMT heltid i 2002. I den nåvarande bølgen av industrikrepp, har han stått fram på picketlinjer frå Glasgow til Eastbourne, alltid klar til å fordøma jernbaneleiarane for å "ripa i tvers på tryggleikskulturen på jernbane". RMT hadde berre 57.000 medlemmar i 2002, men det totale er no over 82.000. Utan å få den same oppmerksomheten har Cash følgt i stein etter Crow, og følgjer stort sett same politikk. "Dette fagforbundet er i stand til å kjempa for dei kampane vi veit er framand", sa han då han tok til seg embete, og kva det kom til å sjå som utfall, har han absolutt møtt dei kampane på høgre fot.
Då Mick Cash blei generalsekretær i Rail, Maritime and Transport (RMT), definerte han framgangsmåten som "velg dine kjensler".