I fjor hadde han vore i vanskje ved rattet, og det var ein av dei som hadde vore til å sjå at han hadde gått av. Han var ein inspektør og hadde vore med First Bus Glasgow i 12 år. Han refererte til notatar han hadde teke på ein Blackberry, som skildra ein hending med Clarke, medan han var bussjåfør, den 7. april 2010. Notatane i den daglege rapporten hans frå den dagen seier at Clarke "blunkna ut i eit par minuttar" medan han på ein bussholdeplass hadde "ta seg dårleg". Stewart sa at han blei varsla av ein passasjer på bussa nummer 54 at sjåføren hadde kollapsert ved rattet. Vitnet sa at Clarke var framleis i sjåarsetet i bussen då han kom til staden, men det var inga passasjerar ombord. Ein ambulanse vart kalla og ambulansepersonell kom for å ta vare på Clarke, som vart gitt all klar og nekta å gå til sjukehusa. Han fekk ikkje lov til å kjøre bussen tilbake, som vart returnert til depot av Stewart. Vitnet sa at han slutta med å vera involvert så snart han forlét Clarke og at han forsto at sjåføren skulle ha vorte sendt til bedriftslege. Mr Stewart, under kryssforhør frå Dorothy Bain QC, var samde i at "andra menneske kunne ha døydd" på grunn av at sjåføren var "uten kontroll" over bussen. Vitne sa at han ikkje visste om ein sjåfør som hadde gått i blackout skulle bli avvist, men han sa at han ikkje ville la dei kjøre. Ved å gå tilbake til rapporten til Stewart, vart det notert at Clarke hadde koyrt bussen til det stasjonen han var på etter at han hadde gått i blackout. Stewart sa at Clarke "må ha brukt sunne sansar" og ikkje koyrt bussen, men sa "du må spørje han". Bain spurde Stewart om han visste at Clarke var avvist frå å kjøre og måtte koma til lege. Vitnet sa at han ikkje visste. I det brevet som vart vist for retten, kom det eit brev frå ein lege på First Bus som sa at Clarke hadde lidt "tap av vitskap". I brevet sa legen at Clarke var blitt fortalt at "han ikkje treng å underrette DVLA om hendinga". Bain spurde Stewart om han visste at Clarke hadde meldt at han hadde gått vekk i ein kantine på jobb den same dagen i 2010. Vitnet sa at han ikkje visste. Stewart sa at han ikkje kunne bekrefta om Clarke hadde lidd av svimmelheiter, men at han ville ha stoppa han frå å kjøre om han hadde gjort det. Stewart skal gje vitne fredag når FAI byrjar att for ein tredje dag. Tidlegare høyrde etterforskinga igjen frå Henry Toal, som var ein medlem av tre-manns mannskapet til bindelastbilen dagen han krasja. Han sa til etterforskinga onsdag at han ikkje var klar over at Clarke hadde nokon alvorleg medisinsk tilstand og ville ha meldt om eit problem. Vitnet sa at Clarke var sløyt over til venstre og "sjå ikkje medviten". Mr Toal minnt seg at Mr Telford løyste belte sitt, bøygde seg framover og slo Mr Clarke i ryggen, men det var inga svar frå sjåføren. Han sa at Mr Telford ropa, "Harry, du dreper folk", men han kunne ikkje minnast om han ropa noko sjølv. Vitnet sa til retten at han var "redd" og trudde at dei i utgangspunktet hadde trefft på pollar og bakker på venstre sida av bilen. Han minnt seg då at lastbilen "raist nokre menneske" og ein taxi før han traff veggen på Millennium Hotel. Mr. Toal sa at han heldt på setebeltet sitt og stoppte seg inn i veggen på taxa medan den skyndte seg langs Queen Street og kunne ikkje minnast å ha gjort noko. Han sa at han lid ein "brudd i auga" i hendinga. Lesley Thomson, den nest høgt rangerte lovføraren i Skottland, som leier FAI, las frå ein politistedning dagen etter åra der Toal sa at hendene til Clarke var på rattet. Toal sa "det var lenge sidan", men han var samd om at hendene til Clarke var på rattet, men han kunne ikkje ha greip det. Vitne sa at han berre fekk vita om ølflaska dagen etter krasjen då han blei spurt av politiet. Mr. Toal var samd i at mannskapen til lastbilane til tider fekk gåver, som alkohol, på jul, men han sa at han ikkje kunne minnast nokon som blei gjeve den dagen krasjen. Vid å vera spurt om handbremsen, sa vitnet at det aldri kom over hovudet hans at han kunne prøva å ta i bruk den, sidan han ikkje kunne nå den. I den første dagen av etterforskinga høyrde eg frå mannlegren til Toal, Mr Telford. Etterforskinga, som vert vent til å gå i fleire veker, vil undersøka den medisinske bakgrunnen, arbeidsrekorden og opplæringa til sjåføren, Mr Clarke. Det vil òg sjå på tekniske aspekter ved bilen og om det er nokon tiltak som kunne ha ført til ein kontrollert stopp, og sikkerheten til ruten som bilen tok, sett på tid på dagen og året. Erin McQuade, 18, herfaren Jack Sweeney, 68, og kona hans, Lorraine, 69, som alle var frå Dumbarton, døydde i hendinga på Queen Street og George Square i byen. Stephenie Tait, 29, og Jacqueline Morton, 51, begge frå Glasgow, og Gillian Ewing, 52, frå Edinburgh, vart òg drepne då lastbilen gjekk oppover på veggveien før han krasja inn i sida av Millennium Hotel. 15 andre vart skadde.
Fatal accident investigation (FAI) i Glasgow-ulykken med ein lastbil som drepte seks menneske har høyrt sjåføren sløysa ut før han køyrde bussen.