Det kom etter at bystyret publiserte tall som viste at sørlege jernbanetjenester var dei verste i Storbritannia. Sadiq Khan endra òg oppfordringa til regjeringa til å gje han nouka kontroll over sørlege tjenester. Regjeringa sa at den ikkje "rutinelt publiserte" offisielle råd frå tjenestemenn. Tidlegare denne månaden sa transportminister Chris Grayling at regjeringa ikkje ville overgje kontroll over forstadlege jernbanetjenester til TfL, men at han ville at det skulle vera "nærmest involvert" i å utvikla tjenestene. Dette gjekk imot indikasjonar frå forgjengaren hans, Patrick McLoughlin, som tidlegare i år synte å foreslå at tenester som vert operert av sør-, sørøst- og sørvest-tog kunne overgjevast til TfL når den nåværende fraksjonen deira var over. "Om regjeringa verkeleg trur at dei har teke den rette avgjøringa, burde dei ikkje ha noko problem med å publisera rådene så snart som mulig". Tirsdag, sa transportministeren Lord Ahmad til House of Lords at regjeringa ikkje ville publisera rådene som dei fekk etter å ha sett ei forsendelse av forretningsplanen til TfL i oktober. Han la til at analysen til regjeringa "har understreke ei mengd usikre ting i forretningstilfellet, særleg rundt operasjonelle risikoar som er forbundet med å dela opp franchiseen og rundt fordelene som blir kravd [av rådhuset]". Men torsdag endra borgarmesteren kravet sitt om at bystyret skulle få nødhjelpskontroller over Southern Rail-franchiseen, og han publiserte tall om punktlighet på tog, som han sa at både regjeringa og Govia - eigaren av Southern Rail-franchiseen - burde "verda seg fullstendig" for. Tallane viste at 57% av togene på Southern Rail sine hovud- og kystlinjer kom til bestemminga sin i løpet av fem veker til 10. desember. Tallane viste òg at 62 prosent av togene på alle Govias franchisar, som inkluderer Govias Thameslink-togtjenester og Gatwick Express, kom til sin bestemmingsstad på tid på same fem veker. Det var den dårlegaste perioden for prestasjon for nokon togoperatør sidan 2005, sa bystyret. Det la til at ikkje alle Govias jernbanefranchisar hadde vorte påverka av streikaksjon og likevel dreiv det fem av seks av dei minst pålitelege toglinjene i heile landet og mangla pålitelegheitsmålet sitt med 28 prosent. Men ein talsmann for Govia sa at punktlegheita avspegla "den betydelege effekten" av "helt uberettigde industrielle tiltak som vert teke av Aslef og RMT". Dei la til at pågående tilleggs-dråpeforsinkingar var resultatet av det pågåande arbeidet på London Bridge. Mick Cash, leiaren for RMT-samskipinga, som skal halda ei 48-timers streik på sørlege jernbanestyreselskaper frå og med nyttårsaften, kalla dei siste resultatstatalane "sjokkende og avskyelege" og kalla på "den omtrenge avskjedsla av Southern Rail". "Det faktum at dei held kontrakta til tross for å ha drivið den største jernbanestyreselskapet i Storbritannia i total kollaps, beviser at dei blir støtt opp av regjeringa av politiske og ideologiske grunner", la han til.
Borgarmester i London har utfordra ministrane til å publisera råd dei har motteke om å overføre suburban jernbanetjenester til Transport for London (TfL).