Eiarar i Storbritannia kan få dieselbilane som er ramma reparert, men i USA kan dei òg krevja opp til $ 10.000 (£ 7.400). Transport Select Committee sa òg at regjeringa hadde vore for langsom til å undersøka om VW skulle bli straffa i Storbritannia for skandalen. Regjeringa insisterte på at det presset selskapet "for å sikre at dei tok tiltak". Louise Ellman, den Labour-parlamentarikaren som presiderer komiteen, sa at VW hadde "handla kynisk" for å lure utslippstestane. "Volkswagens bevis for oss var berre ikkje troverdige, men regjeringa har mangla viljen til å halda VW til ansvar for handlingane sine", sa ho. Analys: Richard Westcott, BBC-transportkorrespondent Samstundes med alle detaljene om VW, fremhever denne rapporten òg eit problem som BBC har reist fram nyleg. Grunnlegvis er det reglane som gjer at produsentarane kan nedgradera eller sløype av utslippsreningssystem på visse tider for å verna motoren. Tester tyder at nokre gjer det når temperaturen utanfor fell ned til 17 grader, som er det meste av året i Storbritannia. Dei rettferdiggjør det ved å seie at kaldt vær kan skada komponenter, men mistenkningen er at det gir dei fleire mil per gallon. Det betyr at bilen potensielt er mer forurensande enn han treng å vera, og vi snakkar om millionar av kjøretøy her. "Det er ein reell fare for at VW vil kunna komme seg unna med å bedra utslippstesta i Europa om tilsynsmenn ikkje gjer noko". Den tyske gjiganten vil tilby å reparera eller kjøpa tilbake dei berørte dieselbilane i USA og betale eigarane mellom $5,000 og $10,000 som kompensasjon. Men i Storbritannia har eigarane som er ramma berre blitt bjóðað muligheten til å reparera. "Veibelsjeigarane har vorte nekta goodwill-betalingar", sa Ellman. "Dette på tross av at VW påfører kundane sine ei stor usikkerhet, og at det er vanskeleg å få reparasjonar". Ein talsmann for Transportdepartementet (DfT) sa at dei hadde teke "uannelege handlingane" til VW "utroleg alvorleg", og la til: "Vi held fram med å presse VW til å sørge for at dei tek tiltak". Volkswagen sa at det hadde kontakt med alle 200.000 eiarar i Storbritannia som var ramma av problemet og rådde dei til å ta bilen sin til den næraste forhandlaren. "Nåre om 50.000 kjøretøy i Storbritannia har no motteke den tekniske målen, og talet vil fortsette å auka ettersom tekniske målar for kjøretøy blir utvikla, strenge testet og deretter godkjent av relevante transportmyndigheita", sa ein talsmann for VW. "Vi er urolege for at produsentarane har for mykje å seia om korleis typegodkjenningsreformer blir gjennomført", la Ellman til. Talesmannen for DfT sa at Real Driving Emissions-testet som vert innført neste år var "robust og vil gjere ein reell skilnad". VW innrømde i september i fjor at 482.000 av dieselbilane sine i USA var utstyrte med programvare for å bytte motorar til ein reinare modus medan dei blei testa. Det sa at nesten 1,2 millionar kjøretøy i Storbritannia var påverka, men det var ifrå om programvara utgjorde ein nedbrytande enhet i Den europeiske unionen.
Folketingsmedlemmar har sagt at det er "dybelt urettferdig" at Volkswagen ikkje har kompensert dei britiske eigarane av bil som er ramma av utsleppskandalen.