Uber har møtt sterk motstand i ulike delar av verda. I nokre av dei siste problemane i Sør-Afrika har sjåførar av Uber klaga på at konkurrentane deira har truga og truga dei. Her er kva du må vite om den oppstarts-transportfirmaen. Du trykker på skjermen for å ringja ein taxi og betaler automatisk ved ankomst med kredittkort. Tarifar er vanlegvis lavere enn for tradisjonelle firma. Uber har verksamt i 57 land, men ambisjonane til Uber går utover å tilby taxiar - det har òg prøvd kurir- og hurtigmatleveringstjenestene. Uber tek ein del av kvar billett. sidan det ikkje ansetter sjåførar direkte, eller eig kjøretøya, er kostnadane halde låge. Veksten har vore rask - nokre prognoser har sett inntekter i år på rundt 2 milliarder dollar (£1.2 milliarder). Ein nyleg beding vurderer selskapet til å vera verd over 50 milliarder dollar (£31,7 milliarder). På dette nivået, skulle Uber gå ut på markedet, ville det vera den største start-up-flotasjonen sidan Facebook. Tjenesten treng ein stor pool av sjåførar for å gje ei påliteleg tjeneste, og er ivrig etter å understreka kor lett det er å bli med. Du treng din eigen bil for å byrja med, og for å dekke kostnadene for drivstoff og service. For sjåførar, til trass for dei lågare bilprisane, er det åpenbare fordelar, som å kunne velja dine eige timar. Veksten til Uber har vorte matched av protester rundt om i verda. Canada, Frankrike, Hong Kong, India, Sør-Afrika, USA og Storbritannia har alle sett demonstrasjonar. Slike protester har ført til gridlock i store hovudstadar. Av og til, som i Frankrike, vart dei voldelige. I det store og heile beskylder taxi sjåførar Uber for urettferdig konkurranse, som underkurtar prisane ved å la sjåførar utan lisensiering sleppa unna reglene som krev at yrkesverksemda skal følgje. Ei indisk kvinne som seier at ho vart voldtekt av ein Uber- sjåfør i Delhi har klaga selskapet for å ikkje ha sørget for sikkerheten hennar. Uber sa at det samarbeidde med myndighetane. Uber har vorte beskyldd for aggressive forretningspraksis, inkludert å hacka sjåførar frå rival Lyft. Og Emil Michael, leiaren for Uber, sa at han var "klart feil" for å ha foreslått å ta i bruk forskarar for å grave opp skitne journalistar som hadde skrive negative rapporter om selskapet. I California har ein domstol funne ein dom til fordel for ein Uber-førar som hevda at ho var ein ansatt, ikkje ein kontraktant, og at dei skulle betale utgiftar. Det er blitt forbodt i fleire land. Sør-Korea har tilteke nesten 30 menneske som er knytt til selskapet for å ha styrt eit ulovleg taxifirma. Uber står òg overfor konkurranse frå andre taxi-tjenester, som Didi Kuaidi i Kina, som nyleg har fått tilgjengeleg finansiering på to milliarder dollar. Kva framtida til Uber kan vera, er det noko som er del av eit større nettverk av apper som nyttar liknande forretningsmodeller. I kjernen av Uber knytter dei kundane til noko dei vil ha - i dette tilfellet ein taxi - og fjernar behovet for å gjera ein telefonsamtale eller ein Google-søk. Dette kan lett tilpasast. Vil du vere ein eller anna stad? Prøv Airbnb. Kva med ein takeaway? Bruk Just Eat. Og det er dette "grensesnittet" mellom forbrukar og leverandør, som den franske mediekonsern Tom Goodwin seier, der "alt verdi og fortjeneste er".
Uber, ein app for å hente taxiar, har auka raskt sidan den blei lansert, og har vorte ein populær applikasjon blant brukarar fordi billa er generelt billigere enn dei tradisjonelle taxiane.