Han sa at han følte seg som ein "amatør" då han gjentatte gonger vart overvunnen i Canada og Japan og kalla motoren "for pinlig". "Det er ganske ekstremt å ta tiltak i neste år for å bli konkurransedyktig", sa den tofaldige mesteren. "For store problem treng du store løysingar, og eg trur kanskje det hjalp litt for dei store løysingane". McLaren hadde ein konstant strøm av pålitelegheitsproblem, straffer for å bruka for mange motordelar og ikkje konkurranseutføringar, i stor grad som eit resultat av at motoren til Honda var langt den dårlegaste i sporten. Alonso, i eit eksklusivt intervju for BBC F1 Review, innrømde at han "vet at dei kunne kringleggja" budskapet hans i Japan, då han likna Honda-kraftverket til ein frå GP2-feederformelen, der motorane har ein tredjedel mindre kraft enn i F1. Men han la til: "Mange radiobekjempingar dei ikkje kringleggde, mange inn-omgange der vi var svært takksomme for laget fordi det var svært vanskeleg. "Noen gong skiftar dei tre motorar, vi tok ein poeng, to poeng, nær poeng. Dei har aldri sendt ut ein del positivt. I Japan, då dei sendte det, visste eg kanskje at dei kunne". Button, som også gjorde nokre forferdelege framføringar over radioen og som følgde Alonso i å veie frå podiet i Brasil etter at dei begge vart knocka ut i første omgang av kvalifiseringa, sa: "Måtte av det eg har sagt har vore nyttig for laget. "No er det sjokkerande, fordi eg trur du må le i nokre situasjonar når det er så vanskeleg som det er for oss no, eller så blir du gal. "Eller blir du sint og du vil ikkje bli sint på laget fordi vi alle er der og gjer det beste vi kan og vi er eit team, og eg vil ikkje skuffa dei. "Men av og til må du la ein bit av emosjon ut og det er det eg har gjort i løpet av dei siste løpene". Alonso sa at framførslane til McLaren gjorde det vanskeleg for han å halde fram i 2015 med dei høge standardane som han har vorte kjend for i F1. "Eg trur ikkje det var det beste av meg", sa han. "Eg hadde nokre gode racer, men her og der ikkje nok konsekvente". Han teikna ein av dei beste av dei dei dei beste i karrieren sin, og det var ein av dei beste i løpet av sesongen. "I Suzuka, ein av dei beste", sa Alonso. "I Austin var det ein av dei beste - i dei 20 første rulle i fuktige omstender, åtte eller ni av dei var eg raskare enn Lewis (Hamilton), som leier løpet. "Men eg kunne ikkje halde det toppnivået av ytelse konsekvent nok. "Soms på grunn av mangel på rulle, somme på grunn av mekaniske problem, somme i kampane er vi raske i hornet og svært sakte på retta, så du kan ikkje maksimera tempoet i nokon av delane av løpet. "No er det frustrasjon rundt, no er det skuffelse. "Dette er ein del frustrasjon, og det er noko skuffelse, så neste år vil nivået vera høgare, og eg vil framføra meg slik eg gjorde i Japan eller Austin i alle kappingar". Alonso sa at han fortsatt likte F1, men at han trengte å vinne igjen snart. "Det er alltid nye utfordringar - nye løygar, nokre våte løp, gode høve, startene, dei første rulle. Det er alltid ein stund å nyta, men på eit tidspunkt må du kjempa for mesterskapet. Det er det ultimate målet". BBC F1 Review, lørdag 12. desember, 13:00 GMT, BBC One
Fernando Alonso seier at kritikken han gjorde mot Honda-motoren til McLaren over radioen hjalp selskapet til å fokusere på behovet for å gjera store endringar.