Den 24-timers streika som fire fagforeningar har halde i onsdag kveld, og det vil ikkje vera nokon buss før fredag. Det har vorte eit travle verkevnet i offentleg transport i kveld, ettersom folk har reist heim etter jobb. Live-dekning av streiken på tunnelbane Nyaste reisedagane på London Underground London Tube-streiken: Fakta du må vite 12 tips for ein fyrste gongs syklingskommuterar Korleis å takle streiken på tunnelbane: Ingen øl og smørbrød Ein langtidsleiar av LU-tog, som ynskte å halde seg anonym, sa til BBC News: "Vi får ein fantastisk lønn og høytida er flinkare [43 dagar frid inkludert åtte helgdagar] men kvifor skal eg arbeida om kvelden og meir helger når det ikkje er det eg har melde meg til? Det handlar om prinsippet om å endra arbeidsvilkårene våre utan diskusjonar. "Eg hatar å streika, men eg kjem til å fortsette så lenge selskapet høyrer på, eller dei gjer det ulovleg å streika". "Eg har medfølelse med pendlarane, men i staden for å klage til personalet, burde dei klage til TfL og stå opp for rettane sine òg". Pendlarane sa til BBC at dei skjøna grunnen til streiken, men dei meinte ikkje at "påverknaden på pendlarane var veldig rettferdig". Transport for London (TfL) har sagt at bussar blir forsent med opptil ein time, særleg dei som reiser i sone ein og to. River busservice MBNA Thames Clippers twittrar: "Vi opplever høg etterspurnad på bryggjer på grunn av #tubestrike & forvent forsinkingar. I løpet av kveldsspistetida var det 894 separate trafikkstopp rundt byen som førte til ein samla avgang på 804 km, sa trafikkanalytikarane TomTom. Det var dobbelt så mykje som i spistetida på morgonen, men det var ikkje så dårleg som under den forrige strejken i juli då det var 1445 trafikkstopp og 1224 km avgang. "Med mange londoner som er borte på ferie og ingen skolegang, var ikkje vegane så overfylte i morges som under den siste streiken for fire veker sidan", sa ein talsmann for TomTom. Transport for London sa at det ville ha ein flåte på 8200 bussar som fungerte på topptid under streiken med 250 ekstra kjøretøy leiga frå selskap rundt i landet og gamle bussar inkludert Routemasters som vart brakt tilbake i drift. Men sjølv dei som hadde som mål å slå folkemengda og sette ut på reisa sine klokka 06:00 BST, møtte reiseproblemer. Alessandra Bonomolo twittrar: "6:20 am. Couldn't get on the first train - too crowded" medan Roxy Baker seier: "Not even 6:30 and you can barely get on the 205 at Bow Church... its first stop". Folk vert oppfordra til å bruka alternative transportmåter, med nokre som er svært kreative, for å nå sine mål. 73.000 turar i ein dag under juli-streiken i tunnelbane 35 000 turar er den daglege gjennomsnittlege mengden 11.500 sykkel som er tilgjengeleg i London 748 docking stasjonar rundt i hovudstaden 11 ekstra pop-up hubs under Tube-streiken og ein maksimal bot på 300 pund om dei ikkje vert levert tilbake på 24 timar Steve Davison twitra: "#tubstrike geni - såg nettopp nokre gutar flagga ned ein London-open-top-tourbus for å komme til jobb. David Leam, direktør for infrastruktur i London First, som har som mål å fremme næringslivet, sa at folk generelt hadde vore betre forberedde på forstyrringa i forhold til streiken i juli. "Eg trur den siste strejken i tunnelbane var litt av ein sjokk... men folk har lært av erfaringa, så nokre har arbeidd på avstand eller har tilpassa reisa si". Det var heilt stille for nokre pubar og barar og restauranter, men det er ikkje ein spøkelsesby og det er framleis mange turistar rundt". Streiken, som følgde på ein 24-timers stopp 8.-9. juli, fekk metroansettarane til å gå av stad mellom 18.30 og 21.30 BST onsdag. Medlemmar av Aslef, Rail, Maritime and Transport union (RMT), Unite og Transport Salary Staff Association (TSSA) er alle involvert i tvisten. Mange fagforeningsmedlemmar vil stå på piksett langs streiken, som er over bekymringar om at nye rotar for å henta natttjenesten vil innebera større helgarbeid. London Underground (LU) har be om unnskyldning for forstyrringa, og sa at det siste tilbodet - ein lønnsaukning på 2% i år, eit ekstra £200 per nattskift for sjåførar for ein begrenset tid, og ein bonus på £500 for Night Tube-ansettane - var ment å betra for å betra balanse mellom arbeid og privatliv. Borris Johnson kalla det siste tilbodet "ungeleg generøst", og han sa at han ikkje ville godkjenna meir pengar eller forhandla medan fagforeningane "held ein pistol mot hovudet til londonarar". Han sa: "Veien framover er å få denne gode avtalen til medlemmene sine. Dei burde avbryta denne dumme streiken og leggja avtalen på medlemmane sine". Ingen sjåfør blir beinen om å arbeida meir timar enn dei gjer i dag. " Men Mick Whelan, generalsekretæren i Aslef, sa: "Tåbussjåføren arbeider intensivt i svært ubehagelege omstendingar. Det påverkar helsa deira, balanse mellom arbeid og privatliv, og dei har ikkje det beste livet". Han sa at kompetanse- og ferdighetsnivået som trengs av bussførarar overgår det til bussførarar, og som slikt trengs det kompensasjon. "Vi er ikkje mot nattbane, om den vert driven på ein rimelig og tilstrekkeleg måte... men eg trur ikkje det kan leverast [før 12. september]", sa han. Ein streikande bussjåfør, som seinare innrømde at han var representant for RMT, ringte til BBC London 94.9 og sa at han hadde sett dei nye rullebøkene og at dei viste at LU ville "fordela personalet mykje tynnare" for å halde nattbåten i stand. Han sa: "Ein del av det som dei blir tvinga til å arbeide meir om natta og helga er at dei blir utsette og vert sagt at dei skal arbeide 30 minuttar opp i køyen og at plikta deira kan endra seg med 24 timar i forvarsel. Men det har sjølvsagt ikkje vore noko om dette". Steve Griffiths, sjefoperasjonell direktør i LU, sa til BBC: "Nattbane... kan ikkje vera til nokon kostnad. Dei forstår tydeleg ikkje forpliktinga vår til å arbeide i balanse mellom liv og arbeid". Vi har rekruttert 500 tilleggsansettar spesielt for å drive nattbane og det på tvers av stasjonar og togoperatørar. "Ingen blir be om å arbeide overtid... vi har òg forplikta oss til at togoperatørane våre skal ha same antal helgar ledige i dag som då dei gjer nattbane". Ein representant for RMT sa til BBC London at medlemmar ville "eskalera handlingen" i løpet av den tidlege kveldsstenesta. Johnson la til at han ikkje var "opptrengd" over kveldsstenesta som byrja 12. september som planlagt, så lenge den byrja på høsten.
Dei som kjem hit har lange køer og forsinkingar medan dei prøver å bevege seg rundt i London.