Det følgde ein nekting av ministrane til å underskriva Ebbw Vale-prosjektet. Hovudane for The Valleys Development Company sa at dei hadde lagt fram to alternative alternativ med reviderte kommersielle vilkår for støttespandrarne sine Aviva og to lokale råd. "Disse alternative arrangementane vil gjenspela ein meir balansert finansiell støttepakke for både offentlege og private investeringspartar", sa sjefeksjef Michael Carrick, som la til at private finansmenn ville ta ein del av risikoen. Så ei garanti frå den walisiske regjeringa kunne vera mindre enn 80% av prosjektet samanlikna med 100% som vart avvist onsdag. Han sa at ingen offentlege pengar ville bli bundne til å garantera sirkuten medan han blei bygd. I det verste scenariet etterpå ville den walisiske regjeringa eiga jorda og eigedomane. Carrick sa at avtalen var ferdig, med leieavtal, byggingskontrakter og garantiavtal "lust til å gå". "Dette er ei lita nyans i den gjeldende avtalen som vi kan sjå på å få i verk relativt raskt", sa han til BBC Wales. "Det er utfordringar kring interne og regjeringsgodkjenningar til ei slik struktur - det er ikkje noko vi kan gjera omgående. Vi ser ikkje etter månader, men fire, fem eller seks veker for å kunna gjera dette". I ein uttala frå den britiske finansministeren, Edwina Hart, kom det fram at det var "ein viktig spørsmål kring levedykta til prosjektet" og ein "uanleg risiko" for at regjeringa skulle garantera heile prosjektet. Han sa at han "ikke ville stenge døren for alt, berre stenge døren på dette stadiet". Stoppstenen kom då ministrane vart beidde om å garantera heile den private sektorinvesteringa. Førsteminister Carwyn Jones sa at problemet oppsto i "dei siste få dagane" og dei kunne ikkje ta på seg ein enorm risiko for skattebetalarane. "Det ville bety ein regning på 100 pund for kvar mann, kvinne og barn om ting gjekk feil", sa han til BBC Wales. "Noe som helst rasjonell regjering skal sikre at det ikkje er ein uakseptabel risiko for folket i Wales". Alle partane ser ut til å framleis vilja få dette til å skje, som ein del av å regenerere området. Tidlegare på dagen sa Circuit of Wales at dei ville fortsette å arbeide med den walisiske regjeringa, lokale styresmakter og Aviva-investerarar for å føra prosjektet framover på ein måte som er akseptabelt for alle. Blaenau Gwent Nick Smith, som var medlem av parlamentet, sa at det hadde vore store vanskeligheter sidan prosjektet vart avslørt for fire og ein halv år sidan, men han håpar likevel at det har ei framtid. "Welsh-regjeringa var klar over kva vanskelighetene var, men eg studerte brevet nøye og han sa at det var åpent for ein annan vei framover. "Vi treng litt fantasi, vi treng noko ambisjon og den andre vegen framover, med tanke på den innsatsen som er gjort hittil lokalt, av rådsrådet, av Welsh-regjeringa og utviklarane". Samstundes sa TVR at Ebbw Vale framleis var "lokasjonen som var best" for sportsbilfirmaet, etter at det hadde kunngjort at det hadde til hensikt å skapa 150 arbeidsplasser i byens forretningsdistrikt.
Laget bak Circuit of Wales har sagt at dei vonar å få ein ny avtale som vil gjera det mulig å gå vidare med prosjektet om seks til åtte veker.