I tillegg til å ha ein stor innbygging, er det ein stor del av den økonomiske sektoren som er involvert i å byggja ei ny motorbane. Det var ein stor del av den økonomiske sektoren som var i bruk i Europa. Støttarar - Heads of the Valleys Development Company (HoVDC) - hadde ynskt at den walisiske regjeringa skulle underskriva 80% av kostnaden, men blei endra til rundt 50% då ministrane bad om omtvinging. Det er ein av dei største utleiarane av nettbasert finansiering, og det er ein av dei største utleiarane av nettbasert finansiering, og det er ein av dei største utleiarane av nettbasert finansiering. Etter samtalar med tjenestemenn frå finansdepartementet og Office for National Statistics, sa han at det synest det var ein "veldig stor risiko" for at heile skulda på 373 mkr. i prosjektet skulle klassifiseres mot kapitalutgiftene til den walisiske regjeringa. Seinare, under spørsmål frå statsministeren, sa Jones at det å gje finansieringsgarantiar ville ha medført at regjeringa hans "ville mista 373 millionar pund i kapitalfinansiering, og at det ville ha vore til å finna 173 millionar i dette finansåret". Han sa til AM: "Det er skular som ikkje blir bygd. Sjukhus som ikkje blir moderniserte. Husar som ikkje vert bygd". Ledaren for Blaenau Gwent-rådsrådet, Nigel Daniels, sa at han var skuffet over beslutningen, men skjøna det komplekse problemet som er involvert. Han velkomne investeringen på 100 millionar pund i ein ny bilteknologipark. Men Daniels sa at han ville "søkja om brått å møta med den walisiske regjeringa og andre partar for å utforske andre alternativ som kan bli framført for å mildra konsekvensane av denne avgjøringa, med tanke på det forventinga som har auka i samfunnet dei siste åra". Ledaren for UKIP-samlingsgruppen, Neil Hamilton, sa at det var ein "bean-counters-konvensjon". "Det vi må gjera her er å endra regnskaps-konvensjonen i staden for å øydeleggje håpa til dei som er avhengige av å gjenoppretta heile sørøst Wales", sa han. "Er Wales åpen for forretningsdrift eller for latterlegheit?" la Price til. Den konservative representanten for Plaid Cymru, Russell George, sa at beslutningen var i motsetning til kommentarane til den høge statsansatte James Price på måndag om at det var "gode verdiar for pengane". Han kalla det "dybt bekymringsfullt" at "mindre enn 24 timar seinare får vi vita at ministeren tek ei mykje annleis oppfatning og at risikoen for den walisiske regjeringa ville vera for stor". Men det var støtte til avgjøringa til den walisiske regjeringa frå Tory Monmouth-parlamentarikaren David Davies. Analysen av Sarah Dickins, BBC Wales-økonomisk korrespondent Selskapet bak Circuit of Wales har sagt at det er "gjørleg skuffa" og er uenig med grunnene bak avgjøringa. Det hadde vore trygge på at det skulle få grønt lys. Reaksjonen frå den private sektoren har vore delt. Dr David Williams, frå fornybar energifirmaet eco2, skildra det som trist for innadgående investeringar i Wales "om du rettar store bedrifter i sju år, flyttar målpostane og seier nei", twittrar han. Men Cardiff-advokaten Chris Nott twittrade at det hadde vore "vanvittig" for den walisiske regjeringa å støtta prosjektet. Det var sjølvsagt mange faktorar som spelte inn i den endelege avgjøringa. Ein av dei var at den walisiske regjeringa hadde sagt at skulda kunne ha hatt ein innverknad på kapitalutgiftene til sjukehusa og skular. Til slutt kom det ned til å sjå om det ville tiltrekke seg nok besøkende. Hadde det vore meir tru på at prosjektet ville lukkast, så hadde den walisiske regjeringa kanskje vore mindre uroleg for om det skulle bli kalla på garanti. Ministerane var òg urolege for at alle selskap som er interessert i å skipa ein annan fase av prosjektet - ein spesialistbilforetak - ville ende opp med å be om meir finansiering. I staden har den walisiske regjeringa no brukt 100 millionar pund over 10 år på å oppretta ein eigen bilteknologipark i Ebbw Vale som dei trur vil tiltrekke seg 1.500 jobbar. Men den nærliggende verksemda sone - som nylig vart utvidd - har ikkje vore vellukka til no. Tim Williams frå Wales Automotive Forum sa: "Eg kan kjenne skuffinga i den breiare industrien, HoVDC og folket i Ebbw Vale over at det ikkje har vorte godkjent. "Men eg respekterer beslutningen til den walisiske regjeringa i denne saken". Men Williams sa at "plan B" som vart kunngjort av Skates var å velkomna. I dag er det ein stor del av den norske økonomien som er på vei til å få inn ein ny industri, og det er ein del av den britiske økonomien som er på vei til å få inn ein ny industri. "Vi har alltid trutt lidenskapleg på, og held fram med å gjera det, i dette prosjektets evne til å omdanne og gje høve og von til ein av dei fattigaste delane av Storbritannia, ikkje berre Wales", sa han. "Prosjektet er fullstendig definert, økonomien er på plass, og bygging og rekruttering kan byrja med ein gong".
Ei påstand frå utviklarane av Circuit of Wales i Ebbw Vale om £210 millionar i skattebetalargarantiar har vorte avvist av den walisiske regjeringa.