Railway Policing (Scotland) Bill er det første steget mot den nasjonale styrken som tek på seg ansvar for det britiske transportpolitiet i Skottland. Medlemmar i rettskomiteen har støttet lovforslaget, men dei var splittet på den endelige anbefalingen. Konservative og Labour argumenterte begge mot fusjonen, med påstand om bekymringar som blei reist av BTP og fagforeningar. MSP-ane samde seg til de generelle prinsippene i lovgivningen med 66 stemmer mot 44, med Grønne og Lib Dems som støtta SNP - sjølv om Lib Dems insisterte på at dei ville søkja å gjera endringar i kommisjonsstadiet. Regjeringa i Skottland har lenge ynskt å integrera jernbanepolitiet i den same nasjonale styrken, og lagde fram ei lovforslag for dette i desember 2016. Loven om jernbanepolitiet (Skotland) ville gje ekstra makt til den skotske politimyndigheten og politiet i Skottland, men det ville vera nødvendig med meir lovverk i Holyrood og Westminster for å overføre personell, eigedomar og grensekryssende politistyringsfunksjonar. Vitne, inkludert BTP-sjef Paul Crowther, har advart om at ei fusjon kunne vera ein "real utfordring", og at det kunne føre til ein "betydeleg utflod av kompetanse", men politiet i Skottland har sagt at ei fusjon ville vera "komplisert, men ikkje uovervinnbar". Transportminister Humza Yousaf sa at han var "veldig fornøyd" med framgangen til lovforslaget, og la til at regjeringa hadde "lytt nøye" til bekymringane. Han sa: "Å integrera BTP i Skottland i Police Scotland vil endå meir auka sikkerheten til passasjerar og personell på jernbane, og planane våre vil gje jernbanepoliti som er meir ansvarleg for folket i Skottland. "Lovforslaget vil òg gje meir samleggjord service over vår viktigaste infrastruktur og med lokal politistyring". Konservative og skotsk Labour har motsett seg fusjonen, og stemma imot å støtta den i rettskommisjonen og kammaren. Men dei liberale demokratane og dei grønne MSP-ane i komiteen støtta lovforslaget og i kammaren, trass i nokre bekymringar. Den skotske konservative justis talsmannen Douglas Ross tala ut mot fusjonen, og skildra det som eit "absolutt unødvendig trekk, inspirert av nasjonalisme i staden for nasjonal tryggleik". Og Tory-kollegaen hans Oliver Mundell la til: "Dette er berre eit anna dårleg tenkt maktovertak, drevet ikkje av logikk, men av ein ideologisk og konstitusjonell besettelse av kontroll. Det er endring for endringens skuld". Foredrageren for Labour, Claire Baker, sa at regjeringa synest "fast beslutta om å gjennomføre lovforslaget sitt gjennom parlamentet", og kalla dei til å stoppa planane. "Vi har høyrt mange bekymringar frå BTP, arbeidstaker, fagforeningar og jernbaneleverandørar som ikkje har vorte fullt løyst av SNP. Det finst klare operasjonelle og alvorlege finansspørsmål som framleis er uansvare av regjeringa". Med bekymringar for det økonomiske memorandumet som er knytt til denne lovforslaget, kan dette vise seg å vera ein kostbar måte å fiksa eit problem som ikkje er brutt". John Finnie, som støtta planane i rettskommisjonen, innrømde bekymringane, men sa at det ville vera eit fullt samordna system om forslaget kom fram. Tidlegare sa Mike Hogg frå RMT at fusjonen "ikke hadde noko logisk eller økonomisk å seia". Han sa til BBCs Good Morning Scotland-program: "Vi trur det er ein reell fare for å mista denne kompetansen. Vi fryktar at den britiske transportpolitiet vil bli slukt opp". Under den første debatten sa Yousaf at det hadde vore "konstruktivt" samtale med fagforeningane om planane.
MSP skal for første gong diskutera lov om å integrera jernbanepolitiet i Police Scotland.