Spørsmålet: "Skal vi velje å forlate EU, vil tollen på alkohol og sigarett som kjem frå Europa bli gjeninnført?" Svaret: Dersom Storbritannia forlater EU, vil dei spesifikke reglene for å føra varer frå EU til Storbritannia avhenge av avtalelaga som blei oppnådd i utgangsforhandlingane, særleg når det gjeld spørsmålet om om Storbritannia vil verande i tollunion med EU. I dag er det ingen toll på varer du fører med deg frå EU, så lenge dei er til personleg bruk, du transporterer dei sjølv, og du har betalt toll i landet der du kjøpte dei. Det finst inga begrensningar på alkohol og tobakk du kan koma med frå EU-land, men du må kanskje bevise for tollmyndighetene at produktane er til personleg bruk om mengda tyder at du kan vilja selge dei vidare. Du kan òg koma med tobakk og alkohol (og andre varer som er verdt opptil £390) til Storbritannia utan å betala avgift eller skatt, under forutsetning at produktane er til personleg bruk og at mengda ikkje overgår den angjevne personlege tillatinga. For varer som overgår den personlege tillatinga og er verdt opptil £630, gjeld ein toll på 2,5%. Du må kanskje òg betale moms på den totale verdien av varene pluss avgift etter standard-moms-renten i Storbritannia. 61 milliarder pund handelsunderskudd med EU-land 28 milliarder pund handelsoverskudd med ikkje-EU-land 227 milliarder pund britiske eksport til EU 288 milliarder pund britiske import frå EU 45% av all britiske eksport går til EU Spurninga: Judi spør: "Ein brosjyre frå kampanjen 'Stronger In' seier at Storbritannia får 66 millioner pund i investeringar frå EU-land, og dermed reduserer prisane i butikkane. Er desse påstandane sanne?" Svar: Dette er basert på rapporten til EU-kommisjonen i 2010, "Handelen som ein drivkraft for velferd", som seier at "handelen gjev ein større mengd varer og tenester til forbrukarar og selskap, til lavere priser. Forbrukarfordelar alene er anslått til 600 euro per år". Den europeiske kommisjonen bygde opp talene sine på eit papir publisert i 2006 i Quarterly Journal of Economics (QJE), Oxford University Press, som såg på det amerikanske markedet og kom til den konklusjonen at gevinstane til amerikanske forbrukarar av veksten i den globale varianten i perioden 1972-2001 var rundt 2,6% av BNP. Vi bad kommisjonen om å klargjere korleis dei fekk tallene for EU. Dei svara: "Kommisjonen brukte estimatane som var gjort for det amerikanske markedet fordi ingen slike estimater var lett tilgjengelige for EU som helhet. Men sidan EU og USA har like høge handelsåpenhet, er det ikkje uvanleg å nærma seg storleiken av EU-effekta basert på dei amerikanske tallene". Vi spurde òg Kommisjonen om dei held fram med dette tallet (for det er basert på ei tiår gammal studie som nyttar data frå 1972 til 2001) og dei svara: "Vi meiner at dette er den mest nøyaktige estimaten som finst for EU som helhet". Spørsmålet: "Vil vi ha behov for nye nummerplater for bilar utan EU-flagg?" Svar: Det finst ikkje nokon EU-lov om registrerings- og nummerplater for kjøretøy. Rapporter om EU-planar om å innføra ein standarddesign for kjøretøysplattene har vorte avvist av EU-kommisjonen. På heimesidene til kommisjonen står det at ei EU-forordning frå 1998 etablerte ein modelldesign for å gjera det lettere for medlemsland å gjenkjenna seg. Men nasjonale regjeringar er frie til å velja om dei vil innføra den eller ikkje. I Storbritannia er EU-symbolet på venstre sida av nummerplaten ein frivillig identifikator. Sjølv om det ikkje er blitt samla offisielle statistikk om kor mange registreringsskjerm som har denne EU-identifiseraren i Storbritannia, tyder det på at mange britiske nummerskjerm ikkje vil bli påverka av utfallet av EU-referendumet. Det britiske førar- og kjøretøytillatingsbyrået informerte BBC om at det ikkje har vore noko diskusjon om kva som ville skje med dei nummerskjermene som for tida har den europeiske identifikatoren, om Storbritannia skulle velja å forlate EU. I teorien, viss vi går ut av EU, vil den typen lovgjeving om miljøspørsmål koma tilbake til Westminster-parlamentet. I praksis er det usannsynleg at gløtelampene vil bli brakt tilbake. Dei har lenge vore målet for grøne kampanjerar, som er urolege for klimaendringane. Produksjonen av 60 og 100-watt lamper har blitt avskaffa i Europa, men du kan fortsatt bruka dei om du har ein lager. For eksempel er Noreg, Island og Liechtenstein fullt integrerte i EU-markedet, men er ikkje medlem av EU. Dette tyder at dei må følgja EU-regler. Du kan finne meir om dei spesielle handelsavtalane Storbritannia måtte forhandle om i tilfelle Storbritannia trakk seg ut av EU her. Nokre handelsregler fastsetter minimumskrav for kor energieffektive vanlige hushaldsartiklar, som kettlar og støvsugarar, skal vera. Som vi har skissert her, finst det for tida ingen planer om å regulera britiske kettlar, sjølv om dei vert endurskote under eit EU-direktiv. Ei anna EU-regel vil avskafa roaming-avgifter i EU-land frå 2017, men vi kan ikkje seia med sikkerhet om dette ville påverka britiske forbrukarar om Storbritannia stemde for å skiljast frå EU. Du kan finna meir om dette her. Hald på med spørsmål via e-post (realitycheck@bbc.co.uk) eller via Twitter @BBCRealityCheck og vi vil svara så mange vi kan før 23. juni. Les meir: Fakta bak påstandane i EU-debatten
Reality Check har svara på spørsmål frå deg gjennom heile kampanjen for folkeavstemninga - her er nokre av dei sakene som høyrarane til Radio 4 sine PM-program har sett fram.