Sjåførar med off-street parkering som vil installera anlegget, vert vonde å dekka dei resterande 25 prosent. Transportminister Patrick McLoughlin sa at ministrane var forplikta til å sikre at Storbritannia var ein "verdsleiar i elbilindustrien". Ministerane vil òg at rådsorganane skal installera fleire laddestasjoner på gatene. I ein rapport frå kommunane i september i fjor vart det sett spørsmålstegn på om statlege subsidar for å oppmuntra folk til å kjøre elbil var ein god bruk av offentleg pengar. Dei hadde berre nytta ein handfull av bilførarar, sa parlamentarikarar, og blei brukt til å hjelpa rikare hushaldar med kostnaden for ein annan bil. Under eit besøk i Sunderland sa McLoughlin: "Plug-in-bil kan hjelpa forbrukaren ved å tilby ei god kjøreopplevelse og lave driftskostnader. Dei kan hjelpa miljøet ved å redusere forurensning. "Og viktigast av alt kan dei hjelpa den britiske økonomien ved å skapa dyktige arbeidssteder i produksjonen på eit marked som vil bli større". Regjeringa anslår at det vil kosta mellom 1.000 og 1.500 pund for sjåførar med off-street parkering å installera ladestasjoner i garasje eller oppgangshangar; den vil finansiera 75% av denne kostnaden, opp til ein maksimal bidrag på 1.000 pund. Og lokale styresmakter som vil investere i snelle ladestasjoner, som kostar rundt £45.000 å installera og gjer det lettere for sjåførar av elektriske kjøretøy å gjennomføre lengre reiser, vil òg kunne søkja sentralstyre om same andel finansiering. "Vi trur at 75% er det rette nivået å tilby for å insentivere eigarar av kjøretøy og lokale styresmakter til å investera", sa ein talsmann for Transportdepartementet. Støtten til innbyggjarar for innlandsladespunkt skal vera tilgjengeleg i heile Storbritannia, men støtten til lokale styresmakter og togselskap gjeld berre England, sidan styrken over desse politikkane er overført til Skottland, Wales og Nord-Irland. For Labour sa Maria Eagle, skuggetransportminister, at regjeringa var på veg til å missa målet sitt om 8.500 ladespunkt for elektriske kjøretøy innen 2013 og "lokalstyresmakter over heile landet kjem til å kjempa etter at regjeringa har skraut ut lokal transportfinansiering". Mark Rowney frå den venstreorienterte IPPR-tanksenteret sa: "Tvilar om den pågåande finansieringa av laddestasjonar har ført til usikkerheit i den britiske bilindustrien. "Den regjeringstilkynninga i dag markerer ei endring i strategien frå pilot-installasjon av infrastruktur, som har ført til eit lotteri med postnummer for støtte, til byrjinga av ein strategisk planleg nasjonal laddestasjonar. "Vi treng framleis ein konsensus mellom dei ulike partane for den koldioxidlause bilindustrien og for installasjon av laddestasjonar på landsbasis". Peter Box, formann for økonomi- og transportstyrelsen i Local Government Association, sa: "Vi må sjå alle detaljene i denne siste kunngjeringa og bevis på at det har vore riktig kostet. "11 millionar pund som er spreidd mellom 152 motorveiarettleiarar over to år er ikkje ein stor mengd pengar. Det må finnast ei beredskapssituasjon dersom sentralfinansieringen går ut før alle søknader er handsamde, ei beredskapssituasjon som ikkje berre er at bystyret løy av regningen".
Styret har kunngjort at det vil dekka opptil 75% av kostnaden for å installera ladestasjonar for elektriske kjøretøy i garasje og oppkjørsveg.