Det tyder at sjåførar kan betale for å gjera eit kurs for å veksa fart i staden, om dei blir fanga opp til 10% over grensa pluss 9mph. På eit møte i Association of Chief Police Officers i januar, vart det kunngjort at 37 av 44 styrkar hadde signert seg til det nye systemet. Kritikarane seier at reglane er ein pengemaking og at dei tillater bryting av lova. Tidlegare kunne berre dei som reiste opp til 10% over grensa pluss 6mph få eit av kursane. Men endringane vart samde av sjefstjennane på eit møte i Association of Chief Police Officers i januar. I ein 30 km/t-sone er det øvre grensa for å gå over rastighet 42 km/t. Dette vil gå opp til 86 km/t for motorvegar og andre hovudvegar, men den offisielle grensa forblir den same. Acpo sa at tallet som ein kan gå over er ein avgjørelse for individuelle styrkar, og ikkje alle vil gjera det tilgjengelig for høgare hastigheter. "Det finst bevis for at viss folk blir sendt på utdanningskurs, i staden for å bli straffa med bøter og straffpoeng på førerkortet, er det mindre sannsynleg at dei vil gå tilbake til å bryta på nytt i framtida", sa ei talskvinne for Acpo. "Det er klårt om nokon bryt hastighetsgrensen utanfor ein skule når borna kjem ut klokka 15.15, og det er ingen grunn til å tenke at dei blir straffa. Men om det er tre om morgonen og ingen er på gatene, er det ein viss grad av diskresjon". Men Joel Hickman, talsmann for veissikkerhetshjelpsorganisasjonen Brake, sa at dei nye forslagane "sende eit feil budskap" og var "ein måte å tjene pengar på" - eit påstand som vegferdsministeren Mike Penning nekta. "Mange folk kjører for å arbeide og vil heller betale 100 pund for å gå på eit kurs enn å samla poeng og risikera å mista førerett, så det er heilt klart kva som er den største avskrekkaren for å gå for fort", sa Hickman. "Det sender eit budskap om at det er ok å gå for fort, som det absolutt ikkje er. Overfart fører til tragediar kvar dag på britiske vegar og fører til eit stort antal menneske som døyr og blir alvorleg skadde. Det er òg ein faktor i ein fjerdedel av alle ulykkar. "Om du treffar eit barn med 30 km/t, er det det same som at barnet fell ut av ein treetasje bygning. Å kjøre med 42 km/t vil seia at barnet ikkje har nokon sjanse for å overleve". Men Penning insisterte på at vegtryggleik er regjeringens "topprioritet". "Vi støttar målrente bruk av utdanningar der det er vist at dei har ein positiv effekt", sa han. "Poliisa er ansvarleg for forvaltinga av desse kursene, men vi er klare for at kursavgift ikkje skal brukast for å skaffa inntekter". "Gå ut-av-fange-frie-kort?" Institute of Advanced Motorists sa at det støtta "utvidginga av bandbredd som gjer det mogleg for sjåførar å velja eit kurs for å vekse kjensla over ein bot". "Vi meiner ikkje at det gjev eit 'get-out-of-jail-free-card' - sjåførar kan berre delta på éin kjøretøykurs i ein treårsperiode, så gjentakarar vil framleis bli slått med poeng på førerretten sin", sa hovudprøver Peter Rodger. "Førår vart eg grepet å gå 68mph i ein 60mph-son i Lincolnshire. Eg var på veg tilbake til County Durham etter å ha sett familien min i Lincolnshire. Det var ein fin solskinsdag, og eg hadde musikk på full fart, men visste ikkje at eg hadde overskridt grensa. Det første eg visste var når eg fekk eit brev frå Lincolnshire Police som sa at eg kunne enten få tre poeng på føringen min eller velja å gå på kursen. Eg bestemte meg for å gå på kursen, men hadde ingen ide om kva det ville seie. Det var omtrent fire timar, og eg fann det verkeleg interessant. Eg gjekk på testen for 23 år sidan, men det var mange ting eg ikkje visste eller hadde gløymt. Eg fann det som ein positiv opplevelse, og eg er definitivt meir klar over farten min no. Eg var berre litt over grensa, men eg trur at kvar og ein som er enorm over, burde bli tvungen til å gå på kursen, bli bøta og få poeng på førerretten sin òg". Men ei talskvinne for føringsorganet Rospa for å forebygge ulykkar sa at medan kurs for å vekse vitskapen om farta gjev folk "ein sjanse til å reflektere over kvifor dei kjører", "mange dei nye forslagene å bli overvåka for å sikre at dei har same effekt på høgare endespeider som på såkalla 'ulykkelege speeders'". Politistyrkane som ikkje har tek imot dei nye retningslinjene er: Dorset, Durham, Hampshire, Humberside, Wiltshire, Metropolitan Police og City of London. I byrjinga av måneden vart fartkameraene i Oxfordshire slått på att åtte månader etter at dei var slukke. Finansiering vart trekt tilbake for 72 kamera og 89 mobile nettstadar i august i fjor som ein del av budsjettkutt i fylket. Men politiet sa at dødsfall og alvorlege skadar på vegane i området gjekk opp etter at kameraene vart slukke. Pengar for kameraene som skal innførast, er komne frå kurs for fartbevising og sparingar i bakrommet.
Dei fleste politiane i England og Wales har vedteke nye reglar for høgare fartsrekning som gjer det mogleg for bilførarar å gå opp til 86 mil i timen og unngå å få poeng på førerretten.