Etterforskarar har funne teikn på metallfattigdom i komponentane i eit fly som krasja frå Noreg i april, og drepte 13 menneske. Det europeiske luftfartsselskapet EASA sa at både H225 og AS332 (L2) -variantane burde slutta å fly. Iain Stuart frå Aberdeenshire var blant dei som døydde i krasjen. Mr Stuart, 41, frå Laurencekirk, arbeidde for oljefelgsfirmaet Halliburton og var ein passasjer på helikopteret. Airbus Super Puma 225 var på veg frå Gullfaks-feltet til Bergen då han krasja nær den lille øya Turoey den 29. april. Pilotane hadde ikkje tid til å utgje ein majday og hovudrotoren vert trudd å ha vorte løsne før kollisjonen. Det la til: "Det kan ikkje utelukkast at dette tyder på eit mogleg sikkerhetsproblem som kan påvirke andre MGB av same type. "Naturen til det katastrofale feilverket i hovudrotorsystemet til LN-OJF tyder på at dei nåværende måtene for å oppdaga eit feil på forhånd ikkje er effektive". Helikopteret Super Puma H225 hadde allereie stått i Storbritannia og Noreg sidan krasjen, men det siste EASA-direktivet omfattar den andre hovudvarianten av Super Puma og utvider forbodet over heile Europa. Ein online-petisjon som krev at alle Super Puma 225 skal "avviklast permanent" har fått nesten 30.000 signaturar. Tommy Campbell, formann for Offshore Coordinating Group (OCG) av fagforeningar, sa: "Rapporten til AIBN er ei vidare utvikling i etterforskingsprosessen, men det er berre ein del av denne prosessen. "OCG tek imot og forstår fullt ut bekymringane til medlemmane våre og familiane deira, og fagforeningane i OCG vil fortsette å støtta medlemmane i denne perioden". Det er ikkje ifrå å koma denne flytypen tilbake i bruk snart som ein konsekvens av desse siste funnene. "Om denne stillinga endrar seg, vil vi engasjere oss med medlemmane våre for å avgjera ei stilling".
Dei europeiske luftfartssikkerhetstilsynane har utvida avtalen for å avbryta flyvning av Super Puma helikopter på grunn av bekymringar om girkassen.