National Audit Office (NAO), som granskar utgiftene til regjeringa, sa at planar for 16 ruter var på pause. Skjemaene som vert "omdøma" for å sikre at dei er "leverbare og rimelege" er ein del av ein investering på 11,4 milliarder pund som vart kunngjort i 2014. NAO kom til den konklusjonen at fleire problem var skapt av planane som vart utarbeidde på berre 17 månader for å publisera dei før valget i mai 2015. Den liknende jernbaneplanlegginga tok om lag 30 månader. Utgiftsavvaktaren hevda òg at Transportdepartementet (DfT) valde prosjekt utan å vita nok om dei representerte den beste bruken av skattebetalarenes pengar. Den generelle planen omfattar: Edmund King, president for AA, sa at bilførarar ville bli frustrerte over forsinkte oppgraderingar og at det burde vert sagt til offentligheten kva for planar som har stått stille "så dei kan vita om dei er fast på ein veg til ingensteds". Direktøren for RAC-stiftinga, Steve Gooding, sa: "Highways England har hatt ein fjell å klatra på for å gjere seg klar for den storleiken av arbeidet som er involvert, så det burde ikkje overraska oss at det i nokre høve er framleis i fotehavnet". Blant dei store planane er: 54 andre ordningar er planlagt å byrja i 2019-20, som ville føre til betydeleg forstyrring for bilførarar, auke prisar og setja trykk på ressursar på Highways England, sa NAO. Rapporten sa at i august i fjor hadde mengda som forutsei kostnadene overgått tilgjengelege midla nådd £841m. Men sjefeksjef for Highways England, Jim O'Sullivan, sa at han var trygg på at organisasjonen ville fullføra arbeidet utan overbruk, og ein "leveringsplan" ville bli publisert i juni.
Oppgraderingar av nokre av dei mest trafikerte vegane i England, inkludert ein kontroversiell tunnel forbi Stonehenge, kunne bli avskaffa fordi dei ikkje er verdt pengar.