BBC skjønar at begge selskapene er ivrige etter å signera ein såkalt "intentstatning" før vekta i Genève Motor Show byrjar 6. mars for å unngå pågående spekulasjonar som overskyggjer lanseringen av nye modeller. Handlingane som vil avgjera framtida til Vauxhall i Storbritannia har gått veldig fort. Sidan den overraskande kunngjeringa i forrige uke at GM vurderte ein selj, har seniorleiarskapet i begge selskapene møtt politikarar og fagforeningar i Tyskland og Storbritannia. Dei fryktar at PSA, som delvis eiges av den franske regjeringa, kan kutta arbeidsplassar utanfor Frankrike. I ein samtale med statsminister Theresa May i går kveld, "uttrykte PSA-sjefen viljen til å utvikla det ikoniske Vauxhall-merket for dei truande kundane sine". Det er ikkje det same som å garantera framtida til 4.500 Vauxhall-arbeidarar i Luton, Ellesmere Port og heile Storbritannia. Det er ikkje økonomisk fornuftig å stoppe produksjonen av ein bil før ein ny modell blir introdusert, og Astra som er produsert ved Ellesmere Port skal ikkje oppdaterast før 2020. På det tidspunktet er Ellesmere Port sett på som særleg sårbar for konkurranse frå ein PSA-fabrikk i Sochaux i Frankrike. Kostnaden og kompleksiteten av å flytte bilproduksjon på eit hvilket som helst punkt er formidabel. Leveranskjeder, logistikk og IT-plattformar ville kreve år med modifisering. For eksempel, eg har høyrt at på fabrikkane til Jaguar Land Rover i Storbritannia, viser datamaskinane en Ford-inlysing kortvarig når brukarane loggar på - og Ford selde JLR til Tata for ti år sidan. Likevel, ein ting alle bransjeekspertene ser ut til å vera samde om er at dei 24 fabrikkane i Europa som eit samla selskap ville ha er for mange. Med berre to fabrikkar av dei 24 - og desse fabrikkane snart utanfor EU - vert Storbritannia sett på som den lette vekta i denne produksjonsstridsaken. Styret har her understreke støtten til bilindustrien med særskilt vekt på nye elbilar og batteriteknologi - noko som vert sett på som nøkkelteknisk for å overtyra Nissan til å lova økte investeringar i Storbritannia.
Ein utkast til avtale om å selje General Motors Europeiske verksemda til PSA, eigaren av Peugeot og Citroen, kan underskrivast så tidleg som neste uke.