Han var den siste motorsporten i løpet av løpet, og han var den siste i løpet av løpet. Han var den siste motorsporten i løpet av løpet, og han var den siste i løpet av løpet. Det gjorde at han gjekk saktere framover på marken enn det hadde vore, og han brente dekkane sine fortare enn han hadde gjort, og han kunne ikkje bli betre enn femteplassen. Men Mercedes hadde ein så stor fartavtrinn i Baku at alt Rosberg måtte gjera var å halda han utanfor veggene og sigeren var hans. Med det, som det viste seg, kom ein 24-poengforspring i mesterskapet. Kvifor kjørte Hamilton så dårleg som han gjorde i kvalifiseringa? Ingen visste. Han hadde vore bølle i fredagtreningar, men kom på lørdag, medan han framleis var det raskaste der ute, låste han hjul over alt. "Eg kunne ikkje trykke på bremsene", sa han. "Eg gjekk rett på heile tida". Motordysproblemet som slo begge Mercedes-førarane i løpet - Hamilton dårlegare enn Rosberg - var rotet i det som sjefen Toto Wolff skildra som ein "skitfull fredag". I tillegg endra seg gripnivået på banen med den ekstra varmen på lørdag. Mercedes gjorde ei set-upendring og brått følt seg mindre trygg. Tiderne i den individuelle sektoren hans var så gode, pole såg ut som gitt. Men han kunne ikkje strenge ei runde saman. Det såg ut som om han hadde bakka det med 0,2 sekund eller så, hadde han enno nok til å ta pole. Det hadde vissleg vore den visaste tilnærminga i ettertid. Men som Wolff sa: "Det er ikkje i hans sminke". Resultatet var ei rekkje feil og feil og til slutt eit krasj. Det var ei uvanleg - nesten sjokkerande - dårleg ytelse frå ein mann med så høgt talent. Og frå det øyeblikket var det løpet Rosberg som skulle tape. Verken Hamilton eller Mercedes hadde ei forklaring på hans uregelmessige kjøring. Men ein av dei eldste personane i laget sa: "Kanskje det er ein del av geniet hans. Av og til må du akseptera at han skal ha ein dårleg dag". For start av løpet vart Hamilton sagt at han skulle setja motoren sin i ein spesiell innstilling som skulle ha garantert han meir kraft, for å gjera det lettere å gå forbi bilane foran han. Rosberg var ikkje det - fordi Mercedes var så overlegen at han ikkje trengte den. Men frå fjerde omgang la Hamilton merke til at motoren var "undervurderd" - ikkje utnytta heile den elektriske energien sin. Det tok laget ei stund å finna ut kva det var. Då dei hadde - ei motormodus var konfigurert feil og oppførte seg ikkje som forventet - kunne dei ikkje fortelje han korleis han skulle fiksa det på grunn av begrensningane på mengden hjelp ein sjåfør kan gje eit team over radio. Fordi Hamilton ikkje hadde gjort noko for å få det til å skje, fordi han ikkje hadde endra noko på bilen, visste han ikkje kvar han skulle byrja på i søk etter ein fikse. Hamilton var ikkje heilt klar i forklaringa sine etter løpet, men til slutt gjorde han den avgjørende endringa - men då var han 14 sekundar bak Perez og det var berre 10 omgange til å gå, så det var for sein å gjera noko med det. Han vendte motoren ned og cruised til flagget, i håp om å spara den for å hjelpa han seinare i sesongen. Hamilton sa at han trudde motorproblemet kosta han om lag ein sekund per omgang. Wolff sa: "Vi veit ikkje kor mykje det er. Som det viser seg, er det 0,2 sek per omgang, men det må ha følt seg som mykje meir fordi motorane var nedgraderte mellom turneringar to og tre der du forventar den største styrken og det påverka han sannsynlegvis underbevisst". I teorien høyrast det då ut som om Hamilton hadde hatt ein overrasking av Perez, men det gjorde han ikkje. Kvifor? Kanskje dekkene hans var overkokte. Kanske behovet for å bruka på motorinnstillingane - og kanskje til og med frustrasjonen av å vita kor mykje han mista til Rosberg - var ein avvikande. Vi veit kanskje aldri. Rosberg vart òg ramma av det same modusproblemet i løpet som Hamilton - men det subtile med det tyder at situasjonen var svært forskjellig for begge sjåførane. Han var ikkje i modus frå start av løpet, og han la merke til problemet etter at han hadde bytt til det. Då motoren byrja å avskilja, fortalde han til laget. Dei kunne berre gje han den same informasjonen som dei hadde gjeve Hamilton - at "problemet ser ut til å vera med den gjeldende modusen du er i" og at innstillinga var "felleg". Det logiske springet frå det til å bytte ut av modusen han hadde sett bilen i like før problemet oppsto er åpenbart mykje mindre enn det som hadde oppstått fire runder etter start av eit kappale. "Vi hadde eit problem med konfigurasjon - elektronikk innstilling med motormodus - som oppstod på begge bilene. "Fordi vi etter forskrift ikkje har lov til å fortelje sjåføren - måtte dei finna ut det. "Nico var i den lykkelegare situasjonen at han gjorde ein skiftingsutvikling like før det førte han på den rette vegen så på ein halv omgang gjekk han tilbake til den rette modusen. Fordi Lewis ikkje hadde den rette vegen, tok det ei stund". Dette var den femte seieren til Rosberg i sesongen. Han har vunne tre omsetningar på grunn av feil som Hamilton har gjort, men dei andre tre vinningane er på grunn av feil han har gjort, sjølv om dei er små. Han gjorde to relativt dårlege startar i Australia og Bahrain - den første var innanfor "normal" start, men saktere enn lagkameraten, den andre var då han forsinkte reaksjonen på lystra fordi motoromsetninga ikkje var i stand til å stillast. No har han gjort ein helg han burde ha dominert. Rosberg gjer alt han kan og soliditeten i besluttsemd er beundransverdig. Han har avgjort nekta å bli trekt inn i nokon form for spekulasjon om noko som kan ha med mesterskapet eller Hamilton å gjera. Men han gjer det med ein god humor som gjer det umogleg å ikkje respektere og varme til han. Han heldt til dømes ei veldig moro pressekonferanse etter kvalifiseringa der diverse journalistar freista å få han til å bite på ulike tema, og han slo sakte frå seg spørsmålene deira med vits, sjarm og eit smil. Hamilton viser framleis den svashbuckling og til tider forunderlege evnene som har gjort han til det han er - "ein av dei raskaste rennarar som nokon gong har kjørt ein F1-bil", som Jenson Button seier det. Rosberg veit kor god Hamilton er, veit at oftast blir lagkamerat hans raskare. Så hans tilnærming er å konsentrera seg berre om seg sjølv, gjera det som funkar for han, spela prosentandelen og sjå kva som skjer. "Den beste måten for meg å vinna kappløp på er å konsentrera meg om helgen", sa Rosberg. "Det er det eg gjorde her. "Eg følte meg ikkje dårlig på grunn av å mista så mange poeng forfordring til Lewis. Viss eg gjorde det, kunne eg ikkje vinne her på den måten. Eg liker å ta det kapittel etter kapittel og freiste å få jobben gjort, konsentrere meg og det gjekk bra". Så langt, det virkar bra. I eit år der motorrelaterte rutenæringar er nesten en vissheit på grunn av problemane han har hatt, har Hamilton eit svar?
Vil Lewis Hamilton angre på den dårlege utfalla i Europa-kvalifiseringa?