Det offentlege regnskapsutvalget kritiserte Transportdepartementet (DfT) for å ha kjøpt aksjer for Intercity Express-programmet og Thameslink-prosjektet. Folketingane sa òg at det var "utroleg skuffande" at Thameslink-vognene ikkje skulle byggjast i Storbritannia. DfT sa at systemane ville "føra enorme fordelar til passasjerane". Komiteen sa at regjeringa hadde valt å leia oppkjøpet på dei to systemane, "trass at ho ikkje hadde nokon førre erfaring med å gjera det". Kontrakta er å leverera, finansiera og vedlikei de nye vogna. Tidlegare skulle dette gjordast av togoperatørane, sa rapporten. Men i dette tilfellet hadde DfT valt å gripa inn på grunn av "den store skala og kompleksiteten til begge innkjøpstilførslane". Eit Hitachi-leide konsortium leverer 866 nye vognar til Intercity Express-programmet, som skal erstatta gamle tog på Great Western og East Coast linjene. I den andre kontrakta leverer det tyske selskapet Siemens 1.140 nye Thameslink-vognar for å gje betre kapasitet på jernbanestruter mellom London. Den kombinerte kostnaden for dei to kontraktane er kring 10,5 milliarder pund. Rapporten sa at ved å kjøpa toget direkte hadde DfT teke på seg risikoen for at prognosene for passasjerar var feil. "Om etterspurnaden viser seg å vera lavere enn prognosen, ville skattebetalarane måtte dekke kostnadene for eventuell økonomisk mangel", sa han. "Disse to store prosjektene viser òg att at avdelinga har begrenset kapasitet og evne til å forvalta store innkjøp, og at den er framleis overdreven avhengig av konsulentar". Løgmannane hilsa godt på beslutningen til Hitachi om å byggja 592 vognar i County Durham, som skapte 900 nye jobbar, men kommisjonsformannen Margaret Hodge la til: "Det er ytterst skuffande at Siemens ikkje vil produsera Thameslink-vognar i Storbritannia, når kontrakta på 2,8 milliarder pund blir finansiert av britiske skatteløpare og fargebakarar". Løgmannane sa at regjeringa burde vera "snarare" når det gjeld å spørje om informasjon frå entreprenørar på dette området. Siemens byggjer dei 1.140 vogna i Tyskland, men hevdar at det vil bli skapt opptil 2.000 jobbar i den britiske forsyningskjeden. Mick Cash, generalsekretær for RMT-transportunion, sa: "Felaga som nyttar desse togene får privatgjera fortjenesten medan offentligheten får skuldra over 10 milliarder pund i risiko. Det er ein absolutt skam". Ein talsmann for DfT sa: "Suksessive regjeringar har vurdert korleis dei best kan levere desse ordana og har kome til den same konklusjonen, at regjeringa bør leia med ekspertstøtte og råd frå togoperatørane. IEP og Thameslink gjer utmerkelege framgangar og er på veg til å gje ein svært god verdi for skattebetalarane og betre tenester for passasjerane. Dei skaper òg tusenvis av nye jobbar i den britiske jernbaneindustrien".
Skattelaarane har vorte "bortført all risikoen" for å kjøpa nye tog til ein verdi av 10,5 milliarder pund, seier parlamentarikarar.