Handelskammaren i Suffolk sa at arbeidet kunne bidra til å stifta økonomien til fylket med meir enn 350 millionar pund i året. I 2013 kunngjorde regjeringa ein oppgradering på 1,5 milliarder pund av Cambridgeshire-delen av vegen, og utelukka innledende planar for toll. "Företak er avhengige av at gods som kjem inn i Felixstowe-hamna blir transportert på ein rask og effektiv måte, noko vegen for tida ikkje leverer på", sa den konservative parlamentarikaren. Dei tolv områda som er identifisert strekker seg frå Exning til Felixstowe, og inkluderer Copdock Interchange. Det krev ulike forbetringar, som for eksempel ekstra kapasitet ved kryss, betre samband med andre vegar, betre parkeringsanlegg for lastbilførarar, ekstra løygar og reduserte fartsgrenser på Orwell-broen. "Ein slutt på gjenstap på A14 i Suffolk kunne generera opptil 362 millionar pund ekstra brutto tilsett verd (GVA) per år, som sparar A14-brukaren i gjennomsnitt 13 minuttar per dag i reisetid, og skaper 7000 nye arbeidsplasser". Jo Churchill, konservativ parlamentarikar for Bury St Edmunds, sa at ruten var avgjørende sidan "nær 30% av all containerhandel i Storbritannia går gjennom Needham Market, Stowmarket og Bury St Edmunds langs A14". Nick Burfield, politisk direktør i Suffolk Chamber, sa: "Kammaren og partnerane våre er svært urolege over at etter at kampanjen om å ikkje betale toll på Suffolk og den foreslåtte forbedringane frå Cambridge til Huntingdon har lukka, kan regjeringa no sjå på A14 som "dømt". "Dette er ikkje så". Ein talsmann for Transportdepartementet sa: "Regjeringa er forplikta til å regelmessig granska behovet for det strategiske vegnettverket i England. "Vi vil utforma planar for å utforma den neste strategien for investering i vegane seinare i året, og vi vil at kvar og ein av dei byane som er ramma av tung trafikk, skal få sjansen til å involvera seg".
Forklarar som krev at A14-vegen vert forbedra, har oppført 12 stadsdele som dei seier treng forbedringar.