Paul Martin, 37, frå Stroud, døydde då han hadde kjørt med sykkel på ein tåg ved Frampton-overgangen i mai 2014. Rapporten til Rail Accident Investigation Branch (RAIB) fann òg teikn som ikkje forklarte at sykkeljåarar ikkje kunne bruka overgangen. Trass i skiltar som varnar "kjøparane" om å bruka telefon ved kryssingane for å finne ut om det er trygt å krysse, gjorde ingen av rytterane det. I følge RAIB-rapporten hadde skiltarne ikkje "fått nok oppmerksomheten deira" og motorsyklarane hadde "trudde" at dei kunne krysa trygt ved å "søkja etter tog". "Ryttarane visste ikkje at ein kurve i jernbanen innebar at dei ikkje kunne stole på å sjå eit nærtnærmande tog tidleg nok til å avgjera om det var trygt å krysa", stod det i rapporten. Då passasjertrånet mellom Swindon og Gloucester nærma seg kryssinga, vart det gjeve ei varslehorn, men i rapporten stod det at det var "sannsynleg" at motorsyklarane ikkje høyrde det på grunn av "full-face-crash-helmar" og "rumsomme" motorsykkelmotorar. Det har òg anbefalt at Network Rail "søker å forstå den faktiske (ikke berre tillatte) bruken av nivåkorsing" og vekse kjennskapen til der folk "ikke har lov" til å ta kjøretøy på nivåkorsing.
Ein mann som vart drepen ved ein tversj på flate i Gloucestershire kunne ikkje ha høyrt toget sonna fordi han hadde på seg ein hjelm, ein rapport har funne ut.