Boom Supersonic ventar at ein prototyp av passasjerflyet sitt skal gjera den første testflyten sin i slutten av 2018. Subsoniske og supersoniske test skal skje i USA. Rolls-Royce varnar mot "hard Brexit" Boeing lanserer ny versjon av 737 jet Airbus presenterer oppgradert A380 jumbo Blake Scholl, grunnleggeren og administrerende direktør for Boom, sa på Paris-luftutstillinga at designen til demonstrasjonsflyet XB-1 hadde gått gjennom ein prestasjon og tryggleiksevaluering før produksjon. Boom sa fem namnløse flyselskaper hadde plassert 76 bestillingar for passasjerflyet, som liknar Concorde, men har ein delta-ving som sveip nesten til eit neiss. Det vil òg kasta av etterbrenningsmotoren som blei brukt av den brits-franske supersoniske pioneren som ikkje berre var ekstremt høy, men òg svært tørst. "Ved å bruka ein moderne turbofanmotor som Boeing og Airbus, kan du gjera flyet både stille og betydeleg meir drivstoffeffektivt", sa Scholl til BBC. Reiser som er tidskva, vil mellomstundes kasta seg på sjansen til å komme til eller frå desse to byane i om lag halvparten av tida som eit subsonisk fly tek, ifølge Boom. "Flypselskap er begeistra for noko nytt og annleis å tilby passasjerane sine", sa Scholl. "Å vera eit privat selskap som må auka investeringar tyder at vi må ha eit forretningstiltak som er lønnsomt for flyselskap og rimeleg for kundane", sa Scholl. Sjølv om mange er skeptiske til at Boom kan oppfylle lovnadene sine, sa selskapet i mars at det hadde auka 33 millionar dollar som ville gjera det mulig å byggja og flyga demonstrasjonsflyet. Ein som trur på prosjektet er Virgin-grunnleggjaren Sir Richard Branson, som seinast i fjor kunngjorde at han hadde tenkt å kjøpa dei første 10 passasjerflyene som vart laga av Boom. Virgin Galactic, eit romferdig selskap, vil òg gje produksjons- og ingeniørtjenester, og støtten til flytesting.
Overklåde flyging kan koma tilbake om litt over fem år viss eit fly som skal erstatta Concorde, flyger til himmelen.