Medan 7% av folket betaler for lite og kunne bli bøtelagt, betalar 13% for mykje. Byrået for jernbane og veg (ORR) vil at togselskapane skal tilbakebeta passasjerar som ved eit uhell kjøp billetter som er for dyre for reisa si. Togoperatørane sa at selgermaskinane var utformte for enkle billettkrav. Dei seier at planar om å forenkla billettprisane vil hjelpa dei til å gje klårare informasjon om billettmaskinane. ORR ansette mystiske kjøparar til å kjøpa billetter frå maskinane. "Trass i investeringar i ny teknologi og fjerning av jargon frå billetmaskinane, viser vår nye forsking at passasjerar kan betale meir for reisa si enn nødvendig", sa John Larkinson, direktør for jernbanemarked og økonomi ved ORR. "Vi ber togselskapene om å forplikta seg til å tilbakebeta alle som finn at dei kunne ha kjøpt ein billigere billett for den same reisa", la han til. Tidlegare i denne månaden kunngjorde Rail Delivery Group (RDG), som representerer togoperatørane, eit prøveprogram for å forenkla billettprisane. Det sa at dei 16 millionar billettprisane som var på framslag, var "forundrande" for passasjerane. Som ein del av prøva, som byrjar i mai, vil billettmaskinane på stasjonane òg bli oppdaterte, for å sikre at dei viser dei billigaste billettprisane som er tilgjengelige. "For å raskt gagna passasjerane, må Rail Delivery Group setja fram kva for forbedringar som skal gjerast på billettmaskinane på kort sikt", sa Larkinson. Paul Plummer, sjef for RDG, sa til BBC at operatørane var klar over at det var eit problem med maskinane, og at dei hadde utforma ein 10-punktsplan for å forbedre dei. Han peikte likevel på at maskinane var utformte som "køyrekaster" for passasjerar med relativt enkle krav, men at "forventingane [av passasjerane] hadde utvikla seg". Han sa at systemet med billettar var altfor komplisert. RDG la til: "Kompleks, tiår gammal reglar for jernbanetransport gjør det vanskelegare for togselskap å tilby dei rette, enkle alternativene på billetmaskinane. "Å forenkla talet og typene av billett i systemet vil la togselskapene gje kundane klare informasjon og hjelpa dei til å gjera betre utvalgte val", la dei til. av Ben Morris, forretningsreporter I British Rail-era var togprisane relativt enkle, og billettprisane vart utarbeidde på basis av kostnad per mile. I 1990-talet, i eit forsøk på å gjera nettet meir effektivt, vart drifta av jernbanetjenester overgjeve til private togoperatørselskap (Tocs). Tocane fekk viss fridom til å setja pris på billetter, med avanserte billetter som var særleg viktige for dei, ettersom det hjelpte dei til å halda togene fulle. For å verna passasjerane, vart andre billettpriser regulerte, inkludert sesongbilletter og billettar utanfor topptid. Resultatet er ein patchwork av billettar, som blir endå meir komplisert når ein passasjer vil krysse fleire togregioner. Dei som er flinkare på å reise, har nytta dette ved å dela reisa si opp i fleire billetter, i staden for å ta den med ein.
Billetmaskinane for jernbane fører til så mykje forvirring at ein femtedel av passasjerane som brukar dei, kjøper feil billett, ifølge jernbanetilsynet.