Tall som er delt med 5 live-etterforskarar av veldedighetsorganisasjonen RoadPeace viser ein fall på 23% i åklag i England og Wales i fem år til 2015. I den same perioden gjekk talet på dømingar ned med nesten 30 prosent. Transportdepartementet sa: "Britain har nokre av dei tryggaste vegane i verda, og i 2015 hadde vi den nest lågaste totalen dødsofre på vegane". Vi er fast beslutte å gjera meir, og vi har nyleg kunngjort strengare straffer for dei som blir fanga med mobiltelefon under køyring. "Vi har òg strengje ned lovene for å gjera det lettere å straffa sjåførar som drikk og drikk narkotika". Fem menneske døyr på vegane i Storbritannia kvar dag, men kampanjerar seier at slike hendingar ofte vert sett på som uheldige ulykkar og at det er få som blir dømt. Den 27 år gamle sonen til John Thompson, Jake, døydde i 2011 av hovudskader etter at han blei treist av ein lastbil som reiste 38 mil i timen på ein fotgjengareovergang i Bristol. Familien måtte kjempa for å overtala Avon og Somerset Police til å opna ein ny etterforskning av dødsfallet til Jake etter at det britiske åklagarmyndigheten sa at det ikkje var nok bevis for å føra til klagemål mot sjåføren. Det var ein månad før vitnene vart intervjute, telefonane ikkje kontrollert, intervjua med sjåføren ikkje før to eller tre månader etterpå, og intervjua klarte ikkje å oppfylle dei kravet som ein kunne venta seg. "Det hadde ikkje vore ein ordentlig etterforskning. Dei hadde ikkje følgt opp på visse nøkkelledningar som CCTV-bevis; dei hadde ikkje sjekka førarens medisinsk historie". Då saken til slutt vart ført til retten i 2014, vart det kastet ut, og dommaren avgjorde at det ikkje var noko tilfelle å svara på. "Eg vart såren, skuffa", sa John. "Det var nesten som om livet til Jake hadde vorte tapt, men det var ikkje noko konsekvensar så langt det rettslege systemet var ifrå". Ein talsmann for Avon og Somerset Police sa: "Etter kollisjonen som involverte Jake, gjennomførte vi ei undersøking som, då den blei gjennomgått, vart funnen å ha falle under normarne. "Som eit resultat av dette, vart etterforskinga opna på nytt, og vi fornyte vår oppfordring til vitne, gjennomgjekk informasjonen vi hadde og såg om det hadde vore nye etterforskingslinjer i mellomtiden. Deretter har det vorte gjort forbedringar i måten vi nærmar oss denne typen etterforskingar på". RoadPeace trur at det fallande talet på rettssak for uhyggeleg og farlig kjøring reflekterer den økende motvilja til politiet til å etterforske fatale kollisjoner. "Poliisa blir ikkje vurdert på utførslene sine i etterforskinga av kollisjon. "Det finst ikkje nasjonale standarder for å undersøkja kollisjonar, ikkje eingong for fatale ulykkar. Veiledning eksisterer, men har vorte svekket i dei siste åra. Det er ikkje greitt korleis politiet vurderer effektiviteten av etterforskinga, eller om dei i det heile tatt vurderer dette". Dette ville vera likt til eksisterende organisasjonar som etterforskar fly- og jernbaneulykter, og hadde oppdraget å redusere talet på trafikkdøde. Steve Barry, assisterande sjefpolizist ved Sussex-politiet og sjef i det nasjonale politiet som leder for kollisjonsutforskingar, seier at han ikkje trur at nedgangen i talet på trafikkpolitiet har hatt ein innverknad på talet på rettssak og dømingar. Han støttar ideen om ein nasjonal etterforskargren, men seier at det no finst ei svært annleis tilnærming til trafikkssikkerheit. "Det er mindre fokusert på rettssak og rettsforfølging enn det som er i det offentlege interesset, med tanke på å utdanne offentligheten og gjera dei borte frå retten. "Det er ein balanse mellom rettferd og offentleg interesse, eller læring, og det er verkeleg vanskeleg å forklare det til ei familie som er i sorg, men det me må prøve å forklare er at det er ein balanse mellom rettferd for ofra, rettferd for familiane, og samtidig få så mykje bevis, så mykje me kan læra av det, som vil gje oss råd om korleis me held andre menneske trygge på vegane i framtida". 5 live Investigates er på BBC Radio 5 live, 2. april klokka 11:00 GMT - ta opp med BBC iPlayer Radio. Me vil gjerne høyra frå deg.
Rate for åklag og dømmesett for sjåførar som fører til dødelege trafikkulykker har falle sterkt - samstundes med at politiet har mista tusenvis av trafikkoffiserer.