I ein e-post som er sendt til styresmaktene, som BBC har sett, seier Cyrus Mistry at han har vorte ein "lamd dukk" -formann og hevdar at han har vore i stadig forstyrring, inkludert at han har vorte bedt om å signera av om avtal som han ikkje visste mykje om. Han har òg advart om at selskapet risikerer store nedskrivingar i heile verksemda. Karishma Vaswani: Det er den typen ting som er laget av Bollywood-blockbustere. Tata Sons, ei av ei av ei av ei gruppe som er ei del av Tata Group, erstatta Mistry med Ratan Tata, føredrageren hans, og gav ikkje noko forklaring eller detaljer om beslutningen sin. Men analytikarar seier at det var ein konflikt om strategien, med Tata-familien misnøgd med politikken til Mistry som ville selge deler av verksemda - inkludert den europeiske stålindustrien til Tata - i staden for å halda fast på eigendeler og utvide den globale rekkevidda til selskapet. Mistry kom ut av dette. I fem siders angrepet hans på fem sider skreiv han at styresmaktene "ikke hadde dekka seg med ære" og at karakteren av avskjedet hans hadde gjort "umåteleg skade" på både omdømet hans og det til selskapet. Og han sa at då han gjekk frå å vere ein ikkje-eksekutiv direktør til å vere formann i 2012, hadde han ikkje "klart grepet alvoret" av problemane han hadde arveie. Mistry sa at han ikkje ville "utlysa ein vaskelista", men han gav seg til å døma mange aspekter av verksemda med ein brutal vurdering, og advarte om at selskapet kunne stå overfor 1,18 billionar rupie ($18 milliarder) i nedskrivingar på grunn av fem ikkje-profitabile verksemder han arveide. "Ein omvendingsstrategi for selskapet krev at det skal stengjast. Emotional grunner har einans halde oss borte frå den avgjørende avgjøringa", sa han. "Tatas inntrenging i flyvesektoren vart òg kritisert, med Mr Mistry som tyder på at han signerte til fellesverksemda under trykk frå den tidlegare formannen". Han hevdar at han vart bedt av Ratan Tata om å signa raskt av på ein binding med Malaysia's Air Asia for å oppretta Air Asia India og at "my pushback var hard men meningslaus". Han skreiv at 51% av eigarandelen til Tata i Vistara - eit foretak mellom Tata og Singapore Airlines - blei også påført han "utan å ha tid og erfaring til å evaluera forslaget fullt ut". Cyrus Mistry var handpikk som etterfølgjar til Ratan Tata som den andre formannen utanfor Tata-familien, og med store vonar om at han ville bli den rette mannen til å styra selskapet. Han var den sjette formannen i Tata si 148 år lange historie og den første formannen på nesten 80 år som kom utanfor Tata-familien. Mistry kom ikkje til jobben med kvit. Familjen hans har vore ein stor investor i Tata sidan 1930-talet og kontrollerer selskap som held 18% av Tata Sons. Og han kjenner familien godt, ikkje minst på grunn av ekteskapet mellom syster si og Ratan Tatas halvbror, Noel.
Den utstødde formannen for Tata-gruppen i India har kritisert måten han vart sett på då han plutseleg gjekk bort.