Det er ikkje inkludert ein endelig avgjørelse om kvar ein skal plassera ei ny stasjon i eller nær Sheffield. Annonsen bekrefter forpliktinga til ministrane til å gå framover med det kontroversielle 56 milliardar pund-prosjektet, som dei seier vil stifta økonomien. Kritikarane seier at HS2 ikkje er nødvendig og vil øydeleggje delar av landsbygda. Annonsen fjernar mykje av usikkerheten om prosjektet, bortsett frå kvar å plassera stasjonen i Sheffield - ein avgjørelse som er forventast neste år. Statsstyret vil at hovudlinjen HS2 skal løpa austom Sheffield, med ei særskilt spor for å ta passasjerar til Sheffield sentrum. Dette ville kosta rundt 1 milliard pund mindre enn alternative forslag - som innebar å ta hovudlinjen HS2 gjennom Sheffield sentrum eller til ein ny stasjon ved kjøpesenteret Meadowhall like utanfor Sheffield, nær M1. Den første fasen av den £56 milliarder store jernbanen skal opna i desember 2026, med tog som skal reisa med høg fart mellom London og Birmingham før dei fortsetjer på den eksisterande Vestkyst- hovudlinjen. Den andre, Y-forma fasen skal fullførast i 2032-33. Transportdepartementet seier at kompensasjonen skal reknast til 110% av verdien heimen deira hadde hatt utan planar for HS2. Alle som bur innanfor 60m av ruten har rett til kompensasjon, men DfT sa at det kunne utvida seg under visse omstende og var ikkje "ein hard og rask regel". Likevel, samfunn langs den foreslåtte ruten i South Yorkshire uttrykkjer framleis sterke innvendingar. "Det kan vera ei ny eiendom, men det er eit rett samfunn. For å bli øydelagt er ødeleggande. "Men usikkerheten, å venta på at det skjer, når du kan faktisk setja noko på plass for å flytte, er forferdelig òg". Den lokale representanten, den tidlegare ledaren for Arbeiderpartiet, Ed Miliband, sa at han ville motsette seg den planlagde Sheffield-delen av ruten, og at det "flygjer i møte med bevis, logikk, verdi for pengar og behov og interesser til lokalbefolkningen". Han la til: "Dette er den feil beslutningen for South Yorkshire, feil for Doncaster og feil for innbyggjarane som vil sjå heimane sine øydelagde og samfunn øydelagde". Jonathan Pile, som er med i kampanjgruppen Yorkshire Against HS2, sa at den foreslåtte ruten var "ukvalig, burde strykkast ut" og var "ukvalig for formålet". Pressurgruppa Stop HS2 sa at når høghastighetsjernbanen var i drift, ville eksisterende tverrby-tjenester til London bli reduserte med opptil to tog i timen. Joe Rukin, kampanjemann for gruppa, sa at ministrane "tryckte å overtala offentligheten" om at høghastighetslinjen var nødvendig for å auka jernbane kapasiteten. "Regjeringa har endeleg gått opp i det at "å frigjøre kapasitet" tyder at mange byar "taper toget du har", ettersom forretningssaken HS2 krev at det blir kuttet til eksisterende tenester for 8,3 milliarder pund", la han til.
Styret har kunngjort ruten til den andre fasen av høghastighetsbanelinjen HS2, frå Crewe til Manchester og West Midlands til Leeds.