Det er som om det var i går at garasjene var låste og hjelma hengde opp, ettersom idretten kjem opp frå ein av dei kortaste vinterpausen i historia. Lewis Hamilton sin verdstitel har knapt hatt tid til å samla støv. Mercedes-føraren og det vinnande laget hans er også årets favoritt. Her er vår guide til sesongen 2015, med ei liten hjelp frå ein tidlegare pit lane-ingeniør. For første gong på fem år vil James Lyons sjå oppstartsløpet heime med pappa. "Eg var ein senior elektronikkinjeinær ved Marussia, eg såg etter alt frå lyft i garasjen til kontrollenhetene i bilen", forklarte 30-åringen. "James mista jobben i november sist år då laget kom inn i administrasjonen. I tillegg til Lewis Hamilton er det fire andre tidlegare F1-meister på ruten; Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen og Jenson Button. "Eg er nesten sikker på at det vil vera enten Lewis Hamilton eller Nico Rosberg i Mercedes som vinn tittelen i år", sa James. "Dei kjem nok til å flykta med det". Fernando Alonso, som har bytt Ferrari til McLaren, vil ikkje vera i Melbourne etter at han har vorte rådd av leger til å ikkje risikera eit anna slag i hovudet. "Med ein betre motor og aerodynamisk pakke kunne dei (Ferrari) trekkja det ut av sekken i år". Red Bulls junior-lag, Toro Rosso, har overgjeve 17-åringen Max Verstappen debut. Hollendaren er den yngste føreren i F1-historien. Mercedes er den regjerande konstruktør-meisteren etter å ha vunne 16 av 19 kappingar i fjor. "Honda-ungane har ein stor jobb på hendene sine å freista å få motoren til å gå opp til spesifikasjon, fordi dei andre lagene har hatt mykje lengre tid til å arbeida med sin", sa James. "Vi hadde eit stort møte på fabrika i Banbury og administratoren sa, 'Dette er det, vi stengjer dørane.' "Eg var totalt knust". Medan Marussia er tilbake i denne sesongen under det nye namnet Manor Marussia, er det ledetråder at økonomien til idretten ikkje har vorte fullgjord. F1-boss Bernie Ecclestone har gjeve kampande lag et forskudd på prispengane, men Sauber, Lotus og Force India har alle lidd av pengestrømsproblem under førsesongen. "Om TV-pengane vart delt litt betre, ville små lag som Marussia ha betre sjansar", seier James. "No får nokre av dei større lagane meir pengar enn heile årsbudsjettet til andre lag". Sidan 2014 har ein F1-bil fått kraft av ein 1,6-litrar turboladd V6-motor. I alt får kvar sjåfør 13 sett med tørre dekk, fire sett med mellomliggende dekk og tre sett med våte dekk over ein kappløpshelg. Men sjefar er ivrige etter å auka tiltrekningen til sporten rundt om i verda og det finst planar om å utvide bilane og dekk og gjera motorane meir kraftfulle. "Kanskje vil det vinna tilbake noko av det gamle publikum, men dei kan ikkje gå nedover veien for å freiste å gjera bilane til å sjå ut som dei gjorde tidleg på 80- og 90-talet". F1-fans har 20 kappløp å sjå fram til i sesongen, med start i Australia og slutt i Abu Dhabi i november. Samantha Charles studerer i Sheffield og har planer om å stå opp tidleg for å sjå oppstartskappet i Melbourne. "Eg elskar adrenalinet og forventinga til å sjå på eit kappløp", sa ho. "Politikken i siste sesong var verkeleg skuffande og eg trur at det trengs meir pengar for å få desse mindre lagene til å konkurrere". Når det gjeld håpa hennar i 2015, seier han: "Eg vil at Jenson Button skal vinna, men eg trur at Nico Rosberg har ei stor sjanse til å slå Lewis Hamilton". Samanthe skal sjå på sofaen, og Ollie Zorab frå Somerset skal vera i Melbourne. "Eg betala om lag 130 pund for billetten min - og det er dei billege setene", sa han. "Det skal stå fram av mange grunner fordi publikum er ein del av løpet og alle Aussies er fullt bak Daniel Ricciardo (Red Bull) i sitt heime Grand Prix".
Formel 1 kjem tilbake i helga.