Fredag er sannsynlegvis den travleste dagen i året, med flyveleiarar som ventar å hantera meir enn 8.800 flygar - eit rekordtal. Dei har kalla på ein drastisk modernisering av måten flyene blir styrte på gjennom det britiske luftrommet. Det kjem då regjeringa løyser ein diskusjon om korleis det britiske luftfartsindustrien skal utgjera seg i dei neste 30 åra. Flyveleiarar ventar å hantera 770.000 flygar i det britiske luftrommet i sommar - 40.000 meir enn i fjor. Men evne til den britiske nasjonale lufttrafikkontroleservice (NATS) til å takle denne veksten, er påkrevd som strekk til grensa. NATS-direktør Jamie Hutchison sa: "I dei siste ukane har vi allikevel styrt rekordhøge daglige trafikknivå, men den aldrande utforminga av det britiske luftrommet tyder at vi snart vil nå grensa for kva som kan styrjast utan at forsinking øker betydeleg". Departementet for transport reknar med at dersom luftromforvaltinga held seg uendra, vil det vera 3.100 dagar med forsinking av fly til 2030 - det er 50 gonger så mykje som i 2015 - saman med 8.000 avbortleggingar per år. Regjeringa vil at offentligheten skal leggja fram idear om eit bredt spekter av emne, frå inncheckingar av baggar på flyplass i byhusa til mål for å redusere støy. "Den nye luftfartsstrategien vår vil sjå bortom den nye start- og landingsbanen på Heathrow og fastsette ein omfattende langtidsplan for det britiske luftfarten. "Den vil støtte arbeidsplasser og økonomisk vekst i heile Storbritannia. "Våre visjon set passasjeren i sentrum for det vi gjer, men anerkjenner òg behovet for å takle konsekvensane av luftfarten på samfunn og miljøet". Samstundes utvider kapasiteten på flyplassen seg langt utover den nye start- og landingsbanen på Heathrow. Fredag markerer òg byrjinga av eit investeringsprogram på 1 milliard pund for å dobla storleiken på Terminal 2 på Manchester Airport. Tallet på fly som flyger og landar på Stansted har auka kvart månad i nesten fire år. Cardiff Airport har sett ein auke i trafikken på 11 prosent, og Luton har registrert ein vekst på 7 prosent i år. Problemet med volumet har vorte komplisert av endringar i reisemønster. Destinasjonar som Egypt, Tyrkia og Tunisia har tapt for Spania, Italia og USA, som tyder på store endringar i trafikkstrømmen til det britiske luftrommet. Nats sjølv rullar ut eit nytt datasystem på 600 m £ (747 m dollar) kjent som iTec som kan føre til fleire flyg og færre forsinkingar. Men Juliet Kennedy, driftsdirektør for Nats, sa: "Det som trengs er ei klar og stabil politikk i Storbritannia som anerkjenner kor viktig lufta vår er som ein kritisk del av den nasjonale infrastrukturen vår. "Det er viktig at vi kan balansera behovene til luftabrukarar med miljøet og, sjølvsagt, med samfunn som opplever luftfartsstøy".
Flytrafikkontrollørane varnar for at det ikkje finst meir rom i den britiske lufta for rekordantal fly.