Rapporten fokuserer på effekten av at havnivået stiger på Dawlish til Teignmouth-linjen som knytter Cornwall og Devon til resten av Storbritannia. Linjen vart stengd i to månader i 2014 etter at ho vart øydelagd av stormar. Network Rail sa at studien ville vera "sleutel" til langsiktige utviklingar. Rapporten, publisert i Journal of Transport Geography, sa at 10% av reisa på linjen, som vart gjenbygd og opna i april 2014, kunne bli påverka av 2040. I rapporten vert det sagt at dårleg veður forstyrrar jernbanelinja rundt 10 dagar i året, men ifølge forutsevingar kan havet stiga til nesten 40 i 2040 og opp til 120 i 2100. Akademikarar frå Plymouth University, University of Leeds og University of York har identifisert ein samband mellom havnivåendring og jernbane-incidentar i løpet av dei siste 150 åra. Akademikarane sa at det kan vera liknande konsekvensar for andre sårbare strekningar av jernbane i Wales, sørøst England, Cumbrian-kysten og Skottland. Dr. David Dawson frå University of Leeds sa at den langsiktige framtida til linjen var "verdileg bekymringsfull". Rapporten forutsi at det kan kosta milliarder av pund å omdirigera ruter. Network Rail sa at det håpar å utvikla "langsiktige inngrep" for å "tryggje framtida" til linjen. Transportdepartementet sa at det hadde investert 31 millionar i å forbedre motstandsdyktigheita til ruten og var "utforska potensialet for langsiktige forbedringar i området". I januar støtta statsministeren ein ny jernbanelei til Okehampton som det "mest motstandsdyktige" alternativet til den sårbare Dawlish-linjen.
Klimaendringane kan forstyrra opptil ein tredjedel av togløypa til og frå Sørvest i løpet av dei neste 100 åra, tyder ei studie.