Ingen er heilt sikker på at det vil skje, men dei fleste som har snakka med meg, trur at det vil skje. I realiteten vil amerikanarar berre fortelje alle dei vil ha og når dei vil ha det. Eg har høyrt at regjeringar i Europa ikkje har mykje å seia i denne saken eller merkar om nokon endringar - dei observerer faktisk media og Twitter berre i tilfelle det skjer med dei. Ethvert forbud ville treffe Heathrow mest. Tre fjerdedeler av alle britiske flygingar til USA går frå Heathrow. Det er 761 fly per uke, langt det meste frå ein europeisk flyplass. Men det er allment rørt at ved å takle ein trussel, terrorisme, kan amerikanarar drivstoffa til eit anna, enda alvorlegare problem. brann. Dersom litium-jon-batteriar er skadde eller har kortslutning, kan dei lukkast. Det kan til og med vera nok til å få eit fly ned. Den tidlegare piloten og medlemmen av Royal Aeronautical Society har studert dei i over ti år og reiser no rundt i verda og rådgjever operatørar, produsentar og tilsynsførarar. "Å blanda mange elektroniske apparater saman i same sikre boks i fraktstykket er det verste du kan gjera", sa han til meg. "Møte som samlast saman vil dramatisk auka brannets voldsomhet". Flystokkar har brannslukkingsapparater og begrenset oksygen, men det hjelper ikkje når det gjeld brann på litiumbatteri. "Litiumbatteriebrann produserer sitt eige oksygen som eit biprodukt av termisk løyning, og det held elden i gong", seier Cox. Det beste verktøyet for å gjera dette er å vera eit gammaldags, godt trent menneske. Personalen på flyselskapet praktiserer kva han skal gjera: Du legg batteriet i vatn om du kan. Eller våte handklær. Ingen kan gjera det om det er i bagasjen. Steve Landells er tryggleiksekspert ved British Airline Pilots Association, "Gjennom risikoen for brann frå desse apparatane når dei er skadde eller dei går i kortslutning, ville ein hending i kabinen bli oppdaga tidlegare, og dette ville gjera det mulig for mannskapet å reagera raskt før brann blir uhaldeleg", seier han. "Om desse apparatane vert halde i lastekapiten, er risikoen at om det oppstår ein brann kan resultatet vera katastrofale; faktisk har det vore to krasjar der litiumbatteriar er oppkalla i ulykkesrapporterna". Cox seier at det å balansera dei ulike risikoane er komplisert og treng ein grundig vurdering frå ei rekkje eksperter. Men saman med mange andre i bransjen, er han ikkje sikker på at det vil skje. Det er det som skjedde då det gjeldende forbudet mot bærbar datamaskin på nokre flyvningar frå Midtøsten blei innført. Passasjerar vil utan tvil støtte eit forbud om dei er overbeviste om at det vil halda dei tryggare. Men ekspertar kjem opp til å seia at eit forbud mot bærbar datamaskin kan gjera flyging meir farlig.
Flyplassar, flyselskap og regjeringa ber seg på å forby laptop, tablet, kamera og e-lesarar som handbagage på flyvningar mellom Europa og Amerika.