Men vinninga før skatt gjekk litt ned, frå 85,8 millioner til 83,5 millioner. Stjærleiar for Gatwick Airport, Stewart Wingate, sa at resultatet viste at Gatwick var den beste staden for den neste start- og landingsbanen i Storbritannia. Han har òg styrkt inntektane sine frå innkjøp på flyplassen med meir enn 10% til 149 m £ ved å oppgradera nord- og sørterminalane. "Den rekordhøge veksten vår har vist kvifor Gatwick er det beste valet". Kommisjonen, som er leidd av den tidlegare leiaren for Financial Services Authority, Sir Howard Davies, ser på tre utval: ei ny startbanespor på Heathrow, ei utviding av startbanespor på Heathrow eller ei ny startbanespor på Gatwick. Regjeringa ventar å ta avgjøringa si i løpet av dei neste dagane. Heathrow er den største flyplassen i landet og ein knutepunkt der meir enn ein tredjedel av passasjerane knytter seg til andre fly. Det opererer nær kapasiteten, har etablert tilknytingar til utviklande markeder og håndterer ein fjerdedel av all eksport til Storbritannia. Kostnaden for ei ny start- og landingsbane der er estimert til rundt £19 milliarder. Miljøaktivistar er imot alle tre forslagene på grunn av luft- og støyforurensing. Ei ny start- og landingsbane på Gatwick ville kosta ein estimert £9 milliarder. Det er ikkje så nær kapasiteten som Heathrow og har framleis fokusert på kortsiktige, fritidsflygningar. Gatwick innfører likevel nye langdistanseflygningar til Tyrkia, Russland og Indonesia og Midtøsten. "Gatwick nærmar seg raskt kapasiteten, med nesten 40 millionar passasjerar i år, som gjer at vi er ti år lenger enn som Transportdepartementet forventar".
Gatwick Airport seier at det har vore det mest trafikka året i airport-historien, med eit passagerantal som har auka med 7,8% til 38,7 millionar.