Labour-politikarane, som representerar Leeds, Manchester, Newcastle, Sheffield og Liverpool, seier at motorvegane i nord er på vegen mot "mettetingspunktet". Og dei seier at togkapasiteten i den som har vorte kalla den nordlege powerhouse-økonomiske regionen er "på grensa". Ideen om Northern Powerhouse har som mål å få slutt på det økonomiske avhenget av Storbritannia til London. Tidlegare i år sa den konservative regjeringa at dei skulle bruke 13 milliarder pund på transport for Northern Powerhouse i løpet av dette parlamentet "inkludert dramatiske forbedringar av vegane og jernbanane i nord". Men dei arbeidarske representantane, som inkluderer kandidaten til borgmester i Greater Manchester, Andy Burnham, seier at det no er eit ekstra behov, etter at Brexit-avstemninga "vakna opp", som vil sjå endringar i økonomien når Storbritannia forlater EU. Dei seier at investorane kan mista tillit til regionen - og til konseptet om "norra kraftverk" - om det ikkje blir ein omrangering av korleis pengane blir investert i regional transport. "Tusen år med urettferdige tildelingar frå transportbudsjettet har forlatt Nord-Nord med eit utilstrekkeleg jernbanesystem og motorvegar som er på mettingspunkt", sa Burnham. "Om folk i London og Sørøst måtte tolerera nord-Nord-transportsystemet, ville det ha protester på gatene. I budsjettet for 2016 kunngjorde den dåvarande kansleren George Osborne at det skulle tilsettes 60 m pund til å utvikla planar for å kutta reisetida til rundt 30 minuttar mellom Leeds og Manchester, og for å forbedre transportforbindingane mellom andre byar i nord. Det var Osborne som i eit tal i 2014 sa: "Eg er her i dag for å snakke med deg om kva vi kan gjera for å gjera byane i nord til ein kraftkraft for økonomien vår".
Politikarar i Nord-England vil at Philip Hammond skal prioritera transportforbindingane i regionen for å gjera den meir attraktiv for investorar.