Eit team frå Glasgow University fann at det var ein kraftig fall i ulykkar frå 5.901 i 1997 til 2.914 i 2014. Forskarane sa likevel at det ikkje var "no bevis" på at M74 hadde påverka ei "ja-no-nedgangstrend". Den fem-mile lange ruten, som kosta 692 m pund, knytter M74 i Carmyle til M8 sørvest for Kingston Bridge. Bygginga byrja i 2008 etter at eit siste lovlege forsøk på å stoppa prosjektet vart avga av Friends of the Earth Scotland og Jam74. Tilhengjarane hevda at vegen ville gje økonomisk nytte for vest for Skottland og hjelpa til med å kutta på ulykkar, medan kritikarane hevda at den ville føre til meir forurensing, auka helseproblemer og fragmentera samfunn. I studien ved Glasgow-universitetet vart det gjort ein undersøking av påverknaden av utvidinga av M74 på talet på trafikkuldsjådar på lokale vegar under byggingsperioden og etter at den vart opna. "Bygningen av utvidinga av M74 i sør for Glasgow var kontroversiell", sa den ledende forfattaren av rapporten, Dr Jonathan Olsen. "Det var sterke argumentar for og mot bygginga, men det gjekk til slutt fram. "I studien vår undersøkte vi data om politiongsår frå 1997 til 2014, tre år etter at den nye motorveien vart opna, og fann ut at denne forutsei nedgangen i talet på trafikkulykker ikkje hadde materialisert seg". Han la til: "Men på den andre sida, vi fann ingen bevis for at utvidinga av M74 hadde ført til ein auke i ulykkene". Medforfatter av rapporten, professor Rich Mitchell, la til: "Det er overraskende lite bevis for påverknada av nye motorveiar. "Dette forskinga vil vera nyttig for planleggarar, politikarar og innbyggjarar andre stader som prøver å avgjera om dei skal byggja eller ikkje".
Den kontroversielle M74-lenginga gjennom Glasgow har hatt liten innverknad på trafikkuldsjådar i byen sidan den vart opna i 2011, viser ein ny studie.