Abellio, Arriva, KeolisAmey og MTR har sett inn bud for den neste Wales and Borders-franchiseen. Den vinnande budsjåaren skal gje ein del av vinninga til å bli reinvestt i jernbanen. Dei skal òg vera ansvarlege for å gje ei større oppgradering av jernbanenettet i og rundt Cardiff som ein del av Metro-ordningen. Transport for Wales (TfW), eit selskap som eiges av den walisiske regjeringa, vurderer dei fire budane som ein del av det ministrane sa at dei ville vera ein "ambisiøs og kreativ modell som ikkje er for vinning". Offisielle sa at dei fire foretrukne budarane var dei fire som kom fram for kontrakta. Analysen av Sarah Dickins, BBC Wales-økonomisk korrespondent Dette er første gongen Welsh-regjeringa har tildelt ei jernbane-franchise. Det hadde ikkje makt til å gjera det då all-Wales-franchiseen vart tildelt Arriva. Modellen denne gongen vil fokusere på kva nivå og kvalitet på teneste dei ulike bjóðarar kan tilby. Dei skal spørja om å skisse ut kva dei skal gjera for å driva opp talet på passasjerar som tek tog og busser over Wales. Metro for Sør-Wales skal vera ein del av tilbodet, men forslaget til selskapet skal også granskast i høve for korleis det vil påverka alle geografiske plasseringar. Kvar og ein av selskapene som vinn, vil ha ein topp på kor mykje fortjeneste dei kan få. Vi veit ikkje enda på kva nivå det skal setjast, men når det er passert, vil den resterande fortjenesten gå til det ansvarlige organet - Transport for Wales - som skal reinvesteres i offentlig transport i Wales. Det er i gang forhandlingar med Network Rail om å overgje ansvar for sporet på kjernen i Valleys linjene til framsetjaren. Den gjeldende framsetjaren er Arriva Trains Wales som får subsidie frå den walisiske regjeringa på mellom 150 og 180 m pund i året. Den walisiske regjeringa har lobba for meir makt, men har sagt at forespørslane har vorte avviste i Westminster. Myndigheita sa at TfW med tida kan utvikla seg til å ta på seg meir ansvar, liknande Transport for London. "I løpet av dei neste 10 åra ser eg fram til betydelege framgangsmåter i å gje vårt kollektivt transportnettverk ei del av elektrifiseringa av linjene Swansea, Valleys og nord Wales, en metro i Sør- og Nord-Wales og omfattende strukturelle forbedringar som alt er i gong".
Fire utlendske firma konkurrerer om å leia tog i Wales og skapa 600 millionar i South Wales Metro.