Avtalen for Long Ashton gjorde at rådsstasjonen såg "totalt inkompetent" ut og truar med å "gjere den til ein latter" sa ein Tory-rådsmedlem. John Goulandris sa at pengar hadde vorte bortkastade for å betale firmaet Park-and-Ride (PRL) i årevis etter at rådsstasjonen var forplikta til å gjera det. Rådet støtta den i dei første seks åra, men etter det var tenesta ikkje lønnsom og rådet enda med å styra bussane. "Lokalt skattebetalarar vil rett og slett vera opprømt over at vi ser ut til å ha betalt dette selskapet eit stort subsidie, som er mellom 5 og 6 millionar pund, berre på grunn av at vi blir fakturert for å administrera parkeringsplassen. "Selv om eg skjønar at det er mykje angst over den nåværende helhetlege endurskolet av utgiftene til rådsforsamlinga for å identifisera potensielle besparingar, viser denne presentasjonen at den lokale styresmakt har vore utrolig sløsing - ja, blasé - over bruken av ressursane sine". Goulandris sa at det no burde vera ein endurskolet "i kven som samde seg til ei slik ensidig avtale". 1500 parkeringsplassar £4 for vaksne på rute 903 (før 1000) til sentrum. Peter Mann, direktør for transport i rådsstasjonen, sa at om det ikkje hadde halde fram med støtten etter 2002 "det ville ikkje ha vore noko parkering og å kjøre", som han skildra som "kritisk for byen". Myndigheten avslørte at det hadde betalt støtten i 14 år utover kontraktsforpliktinga, under ein budsjettundersøking. Mann sa at styresmaktene ville sjå om dei kunne redusera kostnadene slik at tenesta kunne halda fram. "Vi må halda fram med den private dialogen med NCP [som eig PRL]... for å komme til ein fornuftig konklusjon". NCP sa medan det var i "aktiv dialog" med styresmaktene "det ville ikkje vera hensiktsmessig å kommentera meir". Men i eit brev frå advokatane til NCP sa det at dersom styresmaktene fjernar betalingane "vår klient ville... endå vurdere den kommersielle levedykta av å halda fram med P&R-operasjonen". Bristol-byrådet har ikkje gjort noko med dette enno.
Ein av dei som har styrte selskapet vårt, har fått 400.000 pund om året til tross for at det ikkje har vore nokon bussar sidan 2010 - det er blitt noko som har skjedd.