Nettet skal omfatta minst 600 romfartøy i første instans, men kunne til slutt omfatta meir enn 2.000. Målet er å levere bredbåndsforbindelser frå bane til kvar hjørne av kloden. Spesielt vil prosjektet at kvar skule skal ha ein tilknyting. Å byggja så stort eit stjernebilde krev ein stegsendring i produksjonen av satellittar - særleg for Airbus. Det kan ta mange månader og hundrevis av millioner dollar for det største romfartsselskapet i Europa å byggja nokre av dagens spesialiserte plattformar. Men for OneWeb-foretaket handlar det om høgt volum og låg kostnad. Det tyder nye samlingslinjemetoder som liknar dei som er brukt på fabrikkar som produserer bilar og fly. Idéen er å laga tre einingar per skift for mykje mindre enn ein million dollar per stykke. "Her må vi gå andre vegar, for å vere verkeleg kommersielle og beregne etter målkostnaden fordi det er svært avgjørende i heile forretningsspørsmålet for OneWeb", sa han til BBC News. Airbus og OneWeb har innvi det første samlingslinjen i Toulouse, Frankrike. To andre linjer skal sett opp i eit fabrikkkompleks i Florida som snart skal opna. Den mest ope skilnaden du merkar mellom desse nye linjene og det konvensjonelle satellit-reintommet er trolley-roboten, som flyttar utviklande satellittane mellom dei ulike arbeidsstasjonane. Men "revolusjonen" her går langt utover automatisering; det krev at ei heile kjede av leverandørar og komponentane deira skal skalere arbeidet sitt til ein annan plan. Dei første 10 satellittane som kjem ut av Toulouse-samlingslinjen har ein frist for å lanserast i april neste år. Ei anna batch vil følgja i omløpet i november. Og då vil lanseringsskadensa gå i gang. Mer enn 20 Soyuz-fartøy har vorte bookte for å kasta klyster av 32-36 satellittar inn i eit nett ca. 1200 km over jorda. Det skal vera under 300 på stasjonen i slutten av 2020, byrjinga av 2021; meir enn 600 omlag eit år eller så seinare; og deretter over 800 i midten av tiåret. OneWeb og Airbus er ikkje dei einaste selskapene som planlegger ein mega-konstellasjon i himmelen. SpaceX, Boeing, ViaSat og andre har alle søkt godkjenning frå regulatorane. Men ikkje alle vil lukkast i å få den nødvendige multi-milliard-dollarfinansieringen, og Airbus trur at OneWeb-konseptet har fyrste-mover-fordelet. Eit kapital på $1.7 milliard er allereie heinta, og samtaler går på gang for å sikre låna som trengs for å fullføra utbygginga. OneWeb skildrar seg som eit "verdileg globalt selskap", men det har registrert selskapet sitt i britiske Kanaløyene. Og som slikt må det ha med UK Space Agency som lisensutgjevar. "Mange av inntektane våre skal flyte gjennom Storbritannia. Så frå eit økonomisk perspektiv, vil det vera svært viktig for Storbritannia", sa Eric Béranger, administrerende direktør for OneWeb. "Og når du har folk lokalt, utviklar du òg eit økosystem. Og eg trur at Storbritannia som er i fremste rekke med å tenkja på regelverk om konstellationer, vil fremme eit miljø som setter Storbritannia framfor mange land". Eit aspekt som UKSA sikkert vil ta ein stor interesse i er avfallsminning. Det er stor bekymring for at ein utbreding av multi-satellitnettverk kan føre til store mengder søppel og ein kaskade av kollisjoner. Frykt er at rommet til slutt kan bli ubrukaleg. Ei ny studie - som er sponsra av European Space Agency og støtta av Airbus sjølv - fann at dei nye stjernebildene ville måtte avorbitera sitt gamle, overflødige romfartøy innen fem år eller løy risiko for å alvorleg eskalera sannsynet for objekt å treffe kvarandre. Brian Holz, som er administrerende direktør i det samde selskapet OneWeb/Airbus, sa at ambisjonen til konstelasjonen hans var å setja nye standarder for avfallsminning. "Vi kan ta ned satellittane og koma inn igjen om to år; vi har teke den forpliktelsen", sa han til BBC News. "Vi har lagt til ekstra maskinvare i systemet for å forbedre pålitelegheita i denne av-børteprosessen. Vi forplikter oss òg til å setja ein liten adapter på kvart romfartøy som vil gjera det mogleg at romfartøy, i den vesle sannsynen for at eit av dei døyr på vegen ned, blir gripe av eit lite jagtfartøy og trekt ut av omløpet". Tid vil seia kor forstyrrende dei nye produksjonstiltakane som er vedteke i Toulouse, vil vera for satellittindustrien som helhet. Airbus og OneWeb vonar òg å laga satellittar for andre selskap på samlingslinjene sine. Men ikkje alle plattformar på himmelen vil kreve slike volum, og mange romfartøy vil likevel ha behov for den skræddersyte behandlingen. "Ikke alt her er bruk for heile romindustrien. Når vi lanserer til Jupiter, er det ting som vil verande gullbelagde om vi vil eller ikkje; før vi sjølvsagt byrjar å produsera 900 satellittar for å gå til Jupiter, men dette er ikkje tilfelle i dag", sa Nicolas Chamussy, som lei satellittdivisjonen til Airbus.
Den europeiske luftskipsgiganten Airbus og partneren hans, OneWeb, har byrja å produsera ein satellit-megakonstellasjon.