19 år gammal Jack Evans jobbar i ein av dei eldste og mest nostalgiske industriane i landet - åmretjernen. "Det er alltid annleis, været er alltid annleis, du er alltid med ulike menneske", sa han. "Eg er interessert i ingeniørfag, eg studerer ingeniørfag ved universitetet i dag, og å vera her, det er berre å krysse alle boksane for det eg vil gjera seinare". Han jobbar saman med Jac Smith, som nyleg gjekk på dampmaskin-føringstest på sin 21. bursdag - og er dermed ein av dei yngste i Storbritannia. Sjølv om Vale of Rheidol-linjen ikkje lenger berleier blymalm frå gruvene, som den gjorde mellom 1902 og 1930-talet, ber den turistar frå kystbyen Aberystwyth til Devil's Bridge i nærleiken. Verkstaden hennar, som ligg nær jernbanestasjonen i Aberystwyth, restaurerer lokomotiv for musear og jernbaner i heile Storbritannia - og har nyleg fått oppdrag til å laga nye hjul for klippjernbaneen i byen som fører besøkende opp Constitution Hill. "Dette er det du ikkje kan læra på college, du må læra på jobben", sa Will Smith, drifts- og tryggleiksansvarleg. "Så du vil finna at jernbanen sjølv blir driven av eit ganske ungt personel, og det kjem mot trenden for turistjernbanene og vernar den for neste generasjon. "Det er eit interessant sted å arbeide, ingen to dagar er like. Du får møta tusenvis av interessante besøkende, og alle er her for å ha ein god dag ute". Mr Smith sa at sidan 1902 hadde jernbanen, som alltid har inkludert passasjerfart, berre stoppet å fungere ein gong - under andre verdskrigen. "Nå stort sett alt i landet stengde", sa han. "Som ein del av krigsanstrenginga slutta han å fungere, men eg har høyrt at den dagen krigen enda, la dei motoren opp og blåste i fløyten heile vegen nedover linjen. "No sa nokon at det var det første minnet deira om jernbanen". Simon Cowan, som målar vognar og lokomotiv, er opplært som brannmann og sjåfør. "Det viktigaste er å laga ting frå null, å erstatta ting som ikkje lenger blir laga", sa han. "Så me kopierar dei verkeleg, og me gjer dei alle på den gamle måten, og så overfører eg dei til andre menneske, som til eit museum. "Det er eldre menneske, eg er ein av dei, som har vokst opp i den spesialiserte kunnskapen, og som overfører dei i den faglege sfera, fordi eg kjem til å komme til det punktet der eg ikkje kan gjera dette lenger. "Eg viser folk korleis ein måler, det er ei fin måte å sjå menneske utviklast på, så når eg går på ferie, tenkjer eg ikkje på kva dei gjer med målarverkstaden min". "Vi set dei òg ut i toget som brannmenn og vakter, og vi lærer dei så mykje me kan". Vognar er måla med 24 karat gullblade og dei seier "wow, det må vera så dyrt", nei, det er så tynnt. "Vi viser dei korleis ein teiknar ein ord og får dei til å skrive det rette i skriften og korleis ein legg det på eit stykke tre. Og så bruker me denne laken og lagar den på. Og når laken blir klistra, så legg me gullebladet på og skin det. "Gjev oss tommelen din", sa eg, og la han få på seg ein liten lakk, la han tørka, og dei tok på seg ein gullepett, og dei synest det er moro - men så lærte dei korleis ein gjer det. Det er verkeleg moro". Cowan la til at vogna går tilbake til 1920- og 1930-talet, og det var arbeid på å forbedre tilgjenge for funksjonshemma - med ein ny plattform som var planlagt. Og det må gå mykje arbeid på å halde opp lokomotiv og de 12 mil lange sporene. "Med dampbaner er utstyret vi brukar svært skrudd saman. Du kan ikkje få delane ut av hylla, så du gjer dei sjølv... det er svært spesialistisk og det er godt å halda ferdighetene i det lokale området. "I dei siste åra har vi bygd ein verkeleg anerkjend verkstad og det gjev oss ikkje berre høve til å gjera vårt eige arbeid, men òg å ta på oss arbeid for andre bedrifter, andre jernbaner". Han la til: "I den andre enden av verkstaden er det ein bus med kveg som kjem saman som vart levert ny til oss på 1920-talet. "Det var historier om at kveg gjekk opp til Devil's Bridge i vognar, så dei bestemte seg for å byggja to bus med kveg, men dessverre var det litt for seint for etterspurnaden - mesteparten av kveget drog på vegen då. "Så dei vart overflødige og bilen gjekk til ein annan jernbane og nylegare kom han tilbake til oss og jobben vår er å gjenoppretta han til korleis han hadde vore".
"Dersom eg seier at eg er ein brannmann, trur dei at eg sløkker brann".