Stenginga av tunnelen nær Linlithgow i Vest-Lothian vil bety at jernbanetjenester mellom Edinburgh og Glasgow vil bli hardt ramma. Arbeidet er ein del av ein oppgradering på 750 m £ for å gjera det mulig for raskare, større og grønnare elektriske tog å kjøre på linjen. Stenginga vil vare frå 13 juni til 27 juli. Ingeniørar sa at stenginga av tunnelen var nødvendig så sporene kunne senkast for å laga plass for overhead-kraftledningar for dei nye togene, som skal innførast i slutten av neste år. Oppgraderinga er den siste fasen av Edinburgh Glasgow Improvement Programme (EGIP) til den skotske regjeringa. Togoperatøren ScotRail har ein dedikert nettside for å gi råd om forstyrringa, som hovudsakleg vil treffe reisa mellom Glasgow - eller Stirling/Dunblane - og Edinburgh, men det vil òg ha ein knock-on effekt i område som Fife Circle. Mange passasjerar vil ha lengre reiser eller bussavskiftingar. ScotRail rådde passasjerar til å leggja til minst 30 minuttar til planleg reisetid. Passasjerar som vil reise end-til-end frå Glasgow til Edinburgh vil ikkje lenger kunne ta tog frå Queen Street-plattformane, sidan toget berre går så langt som til Linlithgow. I staden må dei bytte til dei saktere Queen Street-lågnivåtogane eller reise på den lengre ruten frå Glasgow Central Station. Rodger Querns, programdirektør for EGIP for Network Rail, sa at tunnelarbeidet i løpet av dei neste seks vekene ville sjå sporet fjerna og golvet i tunnelen senka for å skapa høgd for å installera nytt elektriseringsutstyr. "Vi kan ikkje unngå arbeidet i Winchburgh-tunnelen", sa han. "Vi forstår ubehaget dette vil føre til for passasjerane. Vi har planlagt arbeidet nøye og arbeider hardt for å minimera denne forstyrringa. "Vi arbeider døgnet rundt. Vi har ingeniørar på området 24 timar i døgnet for å få jernbanen til å gå som planlagt den 27. juli". Phil Verster, administrerende direktør i togoperatør ScotRail Alliance, sa: "EGIP-programmet er ein investering på 750 millionar pund i denne viktige korridoren mellom Edinburgh og Glasgow. "Det elektrifiserer linja, og den fantastiske fordelen det er for kundane våre er at vi vil ha lengre tog, med om lag 30% meir kapasitet, kortere reisemål fordi vi vil kjøre tog raskare og redusera reisetiden med åtte til ti minuttar, og det vil bli grønnare. "Så det er godt for kundane og det er godt for landet". For 150 år sidan, då denne tunnelen vart bygd, var det ei utfordring å laga nok høgd for å få åmlokomotivene til å passa gjennom når dei trøymde langs ruten. I dag er det ei utfordring å laga nok plass til overheadlinjene for elektriske tog. Arbeidet på motorveien M8 M73 M74 i Lanarkshire som kostar 500 millionar pund, fører til forstyrringar ettersom trafikklongsrepsjonane er på. Transportminister Derek Mackay rådde folk til å planlegge reisa sine og forsikra dei om at det ville vera verdt det. Han sa: "Både for veg- og jernbanenetverket, er det den beste tida å gjera det om sommaren. Det er då dei færre personane reiser. "Dette er store forbedringar og dei er nødvendige forbedringar. Vi kan ikkje berre la infrastrukturen gå i oppløysing. "Dette er betre enn det. Det er ikkje berre vedlikehald, det er oppgradering av jernbane- og veginfrastrukturen vår, slik at den er egnet for framtida og kan frigjøre endå meir økonomisk potensial og forbedre tilknytinga i landet vårt". Mr. Querns sa at EGIP-prosjektet ville halda fram på sekser av linjen i det neste året, men det meste av arbeidet ville bli utført om natta. Verster sa at Glasgow Queen Street ville "transformerast" av endringane, med heile hallen som blir omgjord. "Det vil setja Glasgow Queen Street på nivå med det vi har på St Pancras eller King's Cross. Det skal vera absolutt fantastisk".
Togpassasjerar i det sentrale beltet i Skottland står overfor seks veker med forstyrringar frå denne helgen når arbeidet med Winchburgh-tunnelen byrjar.