Mange firma bruker Globalstar sitt satellittbaserte system for å halda auga på lastbilar, bilar, containarar og skip medan dei rører seg. Men, sa Colby Moore frå sikkerhetsselskapet Synack, måten det sender data på er "grundleg brutt" og gjer det sårbar for angrep. Globalstar har enno ikkje gjeve ut nokon kommentar til funnene til Mr Moore. Mr Moore sa at problemene med nettverket til Globalstar oppstår fordi det ikkje krypterer data som går mellom enhetar og satellittar. Han sa at systemet forsøker å dykke i det han gjer ved å endra frekvensar og fylle overføringar med ubrukelege data. Systemet kontrollerar heller ikkje at data kjem frå der det hevdar, sa han. "Eg enda opp med å finne ut korleis eg kan avkode data i transit", sa Moore til Reuters, og la til at det kan vera vanskeleg å fiksa feilane ettersom eksisterende maskinvare ikkje var lett å oppdatera. Han sa at angriparar lett kan finna ut desse manglane, og det blir lett å forfalske data eller halda auga på eigendeler som blir sporte. Organiserte kriminelle gjenger, politi og etterretningsorgan kan ha vore i ferd med å lytte, sa han. Mr Moore har tenkt å gje meir detaljer om arbeidet sitt på Black Hat-hackerkonferansen i Las Vegas neste uke. Tidlegare denne uken gav sikkerhetsekspertane frå Zimpherium ut nokre opplysningar om ein sårbarheit som hadde påverka nesten ein milliard Android-telefonar. Google har produsert ein patch for feilene, men mange telefonar har enno ikkje fått den påført. I forrige uke viste Charlie Miller og Chris Valasek frå tryggleiksfirmaet IOActive og Andy Davis frå den britiske NCC-gruppen på ulike demonstrasjonar korleis det var mogleg å angripe nokre bilmerker gjennom underhaldningssystem.
Ein forskar på sikkerhet kan hevda at eit system som er mykje brukt for å sporja posisjonar kan bli avlyste eller lurt med falske data.