Sir Keir Starmer sa at det var "mye sterkt tilfelle" for Crown Prosecution Service å ta den endelige avgjøringa om om dei skulle føra sak mot dei. Foreløpig bestemmer politistyrkar i England og Wales om dei skal overføre ein sak til CPS etter å ha undersøkt ein død. CPS sa at sakene burde overføres til ein saksøkjar så tidleg som mulig. Tall frå Transportdepartementet viser at 113 syklister vart drepne i Storbritannia i fjor. I fjor fann ein Freedom of Information-forespørsel frå BBCs Newsbeat at mellom 2007 og 2014 var det 276 registrerte hendingar der ein sykkelsjåfør vart drepen i ein ulykke med eit motorfartøy. Av desse, var 148 - 54% - resulterte i at sjåføren av bilen blei tiltekt for eit lovbrot. Sir Keir, som no er ein Labour-parlamentar, sa til BBC-programmet Victoria Derbyshire at om det var ein død som var involvert og det var alvorleg nok til at det hadde vore kriminell etterforskning, "der burde det gå til CPS for den endelige avgjøringa". I Skottland, dersom det er bevis som tyder at sjåføren er skuldig for ein kollisjon som fører til at ein sykkelsjåfør døyr, skal det leggjast fram ein rapport til statsadvokaten. Cyklingkampanjerar krev ein endring i ansvarsnivået - kven som vert rekna som ansvarlege for ein kollisjon - i sivile sakar. For no er det ingen presumisjon frå nokon av dei to. I fjor vart far min, Mick, drepen medan han sykla gjennom sentrum av London. Etter tre veker i koma, døydde han. Under etterforskinga sa sjåføren at det første ho skjøna var då ho høyrde eit støy, som noko som fall frå himmelen. Koroner kom tilbake med ei dom om utilsikteleg død. Vi hadde spørsmål om korleis politiet hadde granska frå det første. Dei kunne ikkje forfølge oss slik vi ville, og me følte at dei berre ikkje kunne tenke på kva me var i ferd med. Eit år etter at far min døydde, hadde me eit vaktertid på staden der han hadde forfallt. Same dagen fortalde politiet til ein journalist at dei ville overføre saken til dei søkande, som kunne føre til ein rettssak. Det følgde ut som om det var eit framgangsmål. Men det endra seg fire dagar seinare då politiet gjekk rett til journalisten og sa at saken var over. Eg vil framleis vita meir om kva som skjedde den natta far min vart ramma, og det einaste alternativet for familien min er å føra ein privat saksakring. Met-politiet sa at dei følgde alle leine til etterforskning i dette tilfellet. Rhia Favero, frå velgjerdsorganisasjonen CTC, sa at det støtta argumentet om "forhåpnadsskyldighet" - å leggja på sjåføren å visa at han berre var delvis ansvarleg for ein ulykke. "No er det ofte offeret som må bevise ansvar - som synes svært urettferdig", sa ho. Sir Keir sa at debatten om ansvar hadde vore pågåande i ei stund. "Du må vera svært forsiktig med dette - og eg vil absolutt ikkje gå til streng ansvarsskylde der det automatisk vert trudd at ein av partane er skuldig - men vi må kanskje byrja å sjå på den balanse igjen", sa han. "Kor trygg er sykling?" Ein seniorjurist som har handsama ei rekkje saker som involverer syklister sa at han trudde det var problematisk at nokre høge politimenn har sagt at dei ikkje ville koma på sykkel i hovudstaden. Martin Porter, sjefsdirektør for sykkel, sa: "Dei ser på sykkeltur som ein farlig aktivitet. Dei legg fokus på om ein syklist er i hjelm eller i høgt synleg utrustning, i staden for å tenke på om folk som kjører i nærleiken av sårbare vegbrukarar som syklistar, er nøye med å unngå å kollidera med dei". Suzette Davenport, leiar for vegpolitiet i National Police Chiefs' Council, sa: "Eg ville ikkje gjort det, fordi det er for travlt, og det er for mange risikoar. "Ein av sakene som ein politibetjent, men òg i min rolle som vegpoliti, er at min kjensle av risiko er så høgt på grunn av det vi har med å gjere dagleg. Vi veit at det er ein mengd menneske som ikkje går heim etter dagen". "Dei er ei av dei største avstandene i den britiske politien, og det er ein av dei største avstandane i den britiske politien".
Den tidlegare rektoren for statsadvokaten sa at det kan vera naudsynt å endra måten politiet og dei åtala skal handsama sykkelsjåra på.