Det eksperimentelle flyet, som har ei vingspanning større enn ein jumbo, men veikar litt meir enn ein stor bil, drog ut frå Nanjing klokka 02:39 (18:39 GMT). Det vil truleg ta Borschberg fem til seks dagar med kontinuerleg flyging for å nå den sentrale Stillehavet. Han vil freiste å halda seg våken i mykje av den tida, og berre ta korte snø. Framgangen hans vil bli overvåka heile vegen frå ein kontrollrom i Monaco. Meteorologar og flygsstrategar vil konstant oppdatera han om den beste ruten å følgja. Reisa er den sjuande etappen i forsøket til det ein-setjande, propelletrykte flyet å omgjøre jorda ved å bruka berre sola. Prosjektet gjorde stadig framgang etter å ha starta frå Abu Dhabi i mars, men vart hald opp i meir enn ein månad på den kinesiske austkysten og venta på dei rette værforholdene over havet. Solar Impulse treng ikkje berre gunstige vindar for å hjelpa til med å skuffa den framover, men òg klar himmel for å la dei 17.000 fotovoltaiske cellea sine med vinge å oppnå toppytak. Borschberg er ein høgt erfaren pilot, og som ein utdanna ingeniør er han fullt kjent med systemane til flyet. Han er likevel ikkje i tvil om kor tøff oppdraget skal vera. "Det handlar meir om meg sjølv; det skal vera ein indre reise", sa han til BBC før avreisa. "Det blir ei oppdaging om korleis eg føler meg og korleis eg opprettholder meg sjølv i løpet av dei fem eller seks dagane i lufta". Og Bertrand Piccard - som har fløymt Solar Impulse på andre stadgar av reisa - sa til BBC: "Det er berre ein pilot i ein gong, så piloten må gjere alt på egen hånd. Og det er eit veldig stort fly med store vingevidde, følsom for turbulens, som flyger ganske sakte. "Så av og til er det vanskeleg å håndtere når lufta bevegar seg. Men vi har ein autopilot, vi har toalettar ombord, vi har mat til dagar, vannreserver og alt, og vi er godt trente". Avstanden til Kalaeloa-flyplassen på O'ahu-øya på Hawaii er meir enn 8.000 km. Dersom det tidlegare på flyet blir vondt eller han støter på eit stort teknisk problem, kan Borschberg alltid velja å vende om og gå tilbake til Kina eller Japan. Men det vil komme ein tid der han ikkje får ta den muligheten, og Borschberg og støtten hans har måtte forberede seg på at det kan skje noko alvorleg i Stillehavet. Piloten ville ikkje gå ned med flyet fordi han kunne bli elektrisert når han var i vatnet. I staden ville han ta seg ut med ein båt og venta på at eit skip kom og hentte han. Formålet med Solar Impulse-prosjektet er ikkje å visa framtida for luftfart, men å visa potensialet til reine teknologiar generelt. LEG 1: 9 mars. Abu Dhabi (UAE) til Muscat (Oman) - 441 km; på 13 timar og 1 minutt LEG 2: 10 mars. Muscat (Oman) til Ahmedabad (India) - 1468 km; på 15 timar og 20 minutt LEG 3: 18 mars. Ahmedabad (India) til Varanasi (India) - 1,215 km; på 13 timar og 15 minutt LEG 4: 19 mars. Varanasi (India) til Mandalay (Myanmar) - 1.398 km; på 13 timar og 29 minutt LEG 5: 29 mars. Mandalay (Myanmar) til Chongqing (Kina) - 1.459 km; på 20 timar og 29 minutt LEG 6: 21 april. Chongqing (Kina) til Nanjing Kina - 1.241 km; på 17 timar og 22 minutt
Andre Borschberg, ein sveitsisk pilot, har byrja å krysse Stillehavet frå Kina til Hawaii med eit fly med null drivstoff.