No, då Jaguar Land Rover kunngjer planar om å skapa 1700 nye jobbar ved basen sin i Solihull - på toppen av 800 som blei oppretta i januar - vert byen i West Midlands "Land Rover Land"? Modellene Discovery, Defender og Freelander langs dei bladerike gateslakane som omgjer anlegget i utkanten av sentrum. Til og med Solihull-rådet er med i handlingen, og borgarstjóra er - sjølvsagt - ein svart Range Rover Vogue frå 2013. "På ein gong er dei alle stader, på gatene i Solihull", sa borgarstjóra Joe Tildesley. "Eg ser ut av vinduet og det er den første bilen eg ser. Det er eit statusbil folk lengtar etter å ha. "Dei er her og er - ganske rett - støtta av mange menneske, inkludert rådsmannen. Eg ser det ikkje som noko dårleg". Julie Henn, som er mor til tre born, bur i Nerstal Drive i Solihull, berre eit steinkast frå Jaguar Land Rover. 55-åringen sa at ho angra å ha forlatt Land Rover sin så mykje då ho flytta til Storbritannia frå Sør-Afrika for åtte år sidan at ho enda med å kjøpa ein erstatning kort tid etter. På lørdag såg eg fire på rad. "Ein Range Rover, to Discovery og ein Freelander - ein etter den andre". Mrs Henn sa at ho visste at folk hadde det vanskeleg å finna Land Roverane sine på parkeringsplassane i supermarketa fordi dei var så vanlege. Mor til to, Joanne Rumney, som bur rundt hjørnet i Oakslade Drive, eig ein Land Rover Discovery frå 1990-talet. "Folk er stolte over å ha JLR her", sa den 38-åringen. "Den har ein status som folk likar. Det er gode familieautoar". Jaguar Land Rover, som òg har produksjonsbasar i Castle Bromwich og Halewood på Merseyside, har sagt at den siste kunngjeringa vil føra det totale talet på arbeidsplassar som det har skapt i Storbritannia i løpet av dei siste tre åra til nesten 11 000. Mr. Tildesley sa at investeringa til firmaet "utan tvil" hadde styrkt Solihull med andre firma som nytta av knock-on-handel. Rachael Eade, frå Manufacturing Advisory Service, sa at kvar jobb som vert skapt av bilprodusentene fører til to eller tre i forsyningskjeden. "Det er ein stor tillitshjerting lokalt og i heile Storbritannia", sa ho. "Det er 1.700 jobbar og tre gonger så mange i forsyningskjeden. "Eg trur at den nye teknologien som er involvert, vil tiltrekke seg eit nytt, yngre marked og vil gjera ein forskjell i forsyningskjeden. "Ungare menneske har meir av ein lyst til å vera involvert i det, sidan dei sannsynligvis ser på bilproduksjon som litt støvskiten, skiten og ikkje for dei". Men ikkje alle er glade. Terry Cosma, som er leiar for Solihull Fish Bar i Hob's Moat Road, sa: "Eg har ikkje lagt merke til nokon endring i forretningsdrifta. Vi har alltid hatt ein stadig strøm av arbeidarar på JLR. "Det store problemet er mangelen på parkeringsplass her. Dei er langs gangstuga, gresset, og av og til er det vanskeleg å komme seg inn på vegane". Julie Jones, som arbeider ved Trev's Hairdresser, òg i Hob's Moat Road, sa: "Parkingsplassen er latterleg - djævelsk. "Det finst ikkje noko å gå til, fordi alle Land Rover-arbeidarane er der". I 2005 gjekk MG Rover med base i Longbridge, mindre enn 10 mil frå Solihull, inn i administrasjon. Om lag 14 000 menneske som var ansette av Rover-gruppen, var basert på området. Men Eade sa at ho ikkje trudde Solihull ville lida ei liknande skjebne og kollaps om JLRs forlot endra seg i framtida. "Bilindustrien har lært leksjonar av MG Rover", sa ho. "Dei er ikkje så tungt avhengige av ein kunde no, og viss du er ein designer, jobbar du sikkert for JLR, Mini, JCB, Ford". "Eg trur ikkje at bobla vil spretta i den nært forutsigbare framtida".
Swindon er kjent som "Honda Town" og Detroit som "Motor City".