Eigne i British Racing Drivers' Club seier at dei ikkje har råd til å vert vert vert vert for løpet etter 2019 om ikkje ein ny avtale blir avtalt. Horner seier at vedteksten om å utøve brytingsklausul risikerer at løpet blir flytta til ein gatekurs i London. "Dei undertekne kontraktet. Dei visste kva dei skulle gå inn på, og no skjøna dei at dei ikkje har råd til det, sjølv om dei hadde fullt hus kvart år". Han la til: "Dei skulle ikkje ha undertegne det i utgangspunktet, eller dei tok feil matematikk". BRDC hadde ein kontrakt til 2027, men det inneheldt ein brytingsklausul for å avslutta avtalen etter 2019, som måtte aktiverast før dette årets kappløp i helga. Silverstone søkte å nå ein kompromissavtale med nye eigarane av F1 Liberty Media, men samtalane mislykkast. Liberty gav ei rekkje alternativ for å prøve å hjelpa Silverstone, men sporet trudde at desse ikkje var tilfredsstillande. Horner er medlem av BRDC, men han sa at han ikkje var involvert i klubbbeslutningar. "Liberty har forplikta seg til at det skal vera ein British Grand Prix, men med denne London-eventen som skjer, om det var ein suksess - som forhåpentlegvis burde det vera - med dei nylege lovendringane som har vore i City of London, kan du tenkja deg at ein London Grand Prix blir ganske attraktiv for Liberty-typene. "Så Silverstone må vera litt forsiktig med korleis dei håndterer seg og forhandlar, så dei ikkje finn seg i tap. Eg er forblødd over at dei har sett på brytingsklausulen". John Grant, formanden for BRDC, avviste ideen om eit gatekurs i London. "De fleste kunnskapsamme observatørar ville sagt at ei London-event rett og slett ikkje er gjennomførbar - politisk, miljømessig eller kommersielt", sa han. "Fra Liberty sitt synspunkt er dette eit historisk problem og ikkje noko nyleg. Det er vanskeleg å sjå for seg at dei mista pengar når dei sette 120.000 menneske der, pluss alle selskapene og alt anna i løpet av helga. "Eg ville ifråsett korleis det har vorte administrert og forhandlingane dei hadde i utgangspunktet". Grant sa at Silverstone hadde "heldt tap på 2,8 millionar pund i 2015 og 4,8 millionar i 2016, og vi ventar å mista ein liknande mengd i år". Han byrja på 12 m £ i 2010, men kostar 16,9 m £ i år og ville ha vore 27,5 m £ i 2027 om Silverstone ikkje hadde utøve utgangsklausulen sin. Kontrakta var basert på oppgraderingar av banen, inkludert eit nytt pit- og paddockkompleks, men Horner sa at desse hadde vorte dårleg utførde. "Dei brukte ei formue på pitene og sette dei på feil stad", sa han. "Dei har skapt ein paddock som har null atmosfære på ein av dei mest historiske racerbanene i Storbritannia, så det var noko alvorleg feilvurdering og forvaltingsarbeid, kunne ein seia. "Men det er den britiske Grand Prix og Storbritannia burde absolutt ha ein Grand Prix. Men det har vore nokre tvilsomme krav. "Det ville vore sjokkerande å miste Silverstone frå kalenderen og endå sjokkerande å tape ein British Grand Prix når du tenkjer på at 80% av lagene er basert i Storbritannia og kor mykje Storbritannia bidrar til F1 frå eit historisk synspunkt".
Red Bull-sjefen Christian Horner seier at han er "forvåna" over at Silverstone har avslutta kontrakta sin med den britiske Grand Prix-prista.