Investeringa til den japanske bilprodusenten i Burnaston-fabrikken nær Derby vil gjera det mulig å produsera kjøretøy ved hjelp av det nye globale produksjonssystemet. Fabrikken sysselsetter om lag 2.500 menneske, medan 590 andre arbeider på motorfabrikken til Toyota i Deeside, Nord-Wales. Burnaston laga om lag 180.000 kjøretøy i fjor, der mesteparten av dei blir eksportert til Europa og andre markeder. Johan van Zyl, sjef for Toyota Motor Europe, sa at investeringen viste at selskapet gjorde alt det kunne for å gjera Burnaston meir konkurransedyktig. Han varna likevel: "Den fortsette, forutsige og unøyelege, tull- og barrierefrie marknadsautgangen mellom Storbritannia og Europa vil vera viktig for framtida". Industri-handelskorpset SMMT sa i januar at usikkerheit om Brexit og framtida handelsarrangement i Storbritannia hadde trefft investeringane i bilsektoren. Investeringsavtalane i den britiske bilsektoren i fjor var på 1,66 milliarder pund, ned frå 2,5 milliarder i 2015. Handelssekretær Greg Clark sa at investeringen til Toyota "understreker truen til selskapet til arbeidarane sine og vil hjelpa til å sikre at fabrikken er godt posisjonert for framtida Toyota-modeller som skal byggjast i Storbritannia". Regjeringa gjev 21,3 millionar pund i finansiering for opplæring, forsking og utvikling, og for å forbetra miljøprestasjonen til Burnaston-fabrikken. I fjor sa rivaliserande bilprodusenten Nissan at han ville byggja både den nye Qashqai og X-Trail SUV på verksemda i Sunderland etter "støtte og forsikring" frå regjeringa. Avgjerda om å oppgradera verksemda til å ta Toyota si New Global Architecture, det nye systemet til produksjon av kjøretøy over heile verda, tyder på at selskapet ser Storbritannia som ein del av den langsiktige framtida si. Men den britiske bilindustrien veit at Brexit kjem og med det muligheten for toll og komplekse tollarrangemang. Dette truar konkurransekraften til bilprodusentene som er avhengige av den typen av "just-in-time" produksjon som Toyota var pioner i. Les meir om John her. "Med diskusjonar om å bytte ut modell som Astra frå Vauxhall og avgjørelser som skal tas om BMW sin elektriske Mini, er det viktig at ministrane roer nervene ved å seia at dei vil sikre tollfri tilgang til det europeiske einmark og tollunionen i Brexit-forhandlingane". I januar kunngjorde Toyota at dei ville bruke 10 milliarder dollar i USA i løpet av dei neste fem åra. I fjor sa Toyota at dei forventar å rapportera ein nettovinst på 1,7 billionar yen ($15,1 milliarder) for finansåret 2016-17, men det var mindre enn den 2,1 billionar yenen dei hadde registrert eit år tidlegare.
Toyota investerar 240 millionar i oppgraderinga av verksemda i Storbritannia som produserer Auris og Avensis.