Lag diskuterte mislykkinga av det nye elimineringsformatet med F1-kommersielle sjefen Bernie Ecclestone og Jean Todt, president for styringsorganet, FIA. Mercedes F1-sjefen Toto Wolff sa at Todt og Ecclestone nekta å vende tilbake til systemet frå 2015 til tross for at lagene ønskte å gjera det. Eit nytt aggregat system som FIA foreslår skal diskuterast igjen neste uke. Lewis Hamilton kvalifiserte seg som den raskaste til løpet på søndagen i Bahrain, men det var stille periodar nær slutten av den første og andre sesjonen då det ikkje var nokon bil ute på banen. Red Bull-teamdirektøren Christian Horner sa at alle partane hadde samd om at det nye systemet som vart innført på kvelden av sesongen 2016 - der den langsamaste bilen blir avskaffa kvar 90 sekund i tre sesjonar - ikkje var vegen framover. Horner sa: "Det finst ei uvilje frå promotøren og FIA til å gå tilbake til 2015. "Horner og Wolff sa at dei ikkje visste kvifor Ecclestone og Todt var så motsette å vende tilbake til systemet frå 2015, der alle kjøretøy som kunne løpe til slutten av ein sesjon før dei tregaste i kvar av dei blei knocka ut, og gradvis reduserte talet på bil over tre sesjonar. I ein pressekonferanse på lørdag sa Todt at rennpromotørane hadde spurt om eit anna system fordi dei var redde for at 2015-tilnærminga ikkje var interessant nok. Ecclestone har gjort det klart at han vil finna ein måte å shuffle ruten på, slik at dei raskaste bilarna ikkje alltid er i front. Horner sa at forslaget var for ein omvending til 2015-formatet, men med to raskaste runder til kvar sjåfør som blir telde inn mot ruten sin, i staden for berre dei raskaste. Horner sa at planen "behøvde litt meir undersøking, kanskje med ein samla tid på to runder i staden for ein einaste runda. Så det må tenkast ordentleg gjennom og vurderast før det blir stemt".
Dei som er leiarar i Formel 1 klarte ikkje å avtala om eit nytt format for kvalifisering etter eit møte i Bahrain.