I 2014 kunngjorde regjeringa at dei ville byggja ein tunnel langs verdsarvstedet. Men Highways England vurderer òg ein rute som ville ta A303 sør for byen. Ei tunnel på 2,8 milliarder pund er det regjeringa foretrekkje alternativet ved Stonehenge, men nokre arkeologar argumenterer for at det kan skada det gamle området. I ein e-post, sett av BBC, tyder Highways England på at ein sørleg omgåingsrute ville "verte vurdert" som ein del av "designkonsultasjon" fasen av oppgraderinga. I forrige uke fekk Atkins/Arup ein kontrakt på 17,5 millionar pund for å utforma vegen, og gruppa skal "utvikla alternativ for å oppgradera vegen - inkludert ein tunnel - med målet om å byrja å byggja i 2020". Stonehenge er ein verdsarvstad (2,5 km2) og er ein av dei største i Europa. Det er ein stor del av den britiske bystaden Stonehenge, som er ein av dei største i Europa. Historikaren Tom Holland, frå gruppa, sa at det sørlege alternativet var "betre enn å pløya gjennom det rikaste arkeologiske området i Europa" og kalla på "lateral tenking" over A303-fylt. Og Icomos, som rådgjever FNs kulturorgan Unesco, sa at det var "bekymra" om at ei oppgradering kunne ha ein "høgt negativ innverknad" på verdsarvlandskapet rundt steinene. Både English Heritage og National Trust har gjeve sin støtte til alternativet til "den lengste tunelen som er mogleg". I ein uttale sa Highways England: "Som ein del av det offentlege engasjementet vårt er me forplikta til å ta i betrakting alternative ruter som vert foreslått og vil sjå på desse som ein del av engasjementet vårt". "Forbedringane er for tida i eit tidleg stadium av utvikling. Ein liknande tunnelskiva for ruten, som knyter London og Sørvest, vart droppa i 2007 på grunn av den høge kostnaden. Regjeringa sa at kostnaden for ein boren 1,3 m (2,1 km) tunnel ikkje kunne rettferdiggjøres på £540 m - dobbelt så mykje som den opprinnelege estimasjonen på £223 m.
BBC har lært at ein bypass til sør for Salisbury vert vurdert som eit alternativ til ein Stonehenge-tunnel.