Colin Green, professor i vanleg økonomi, seier at Thames Water vil ha minst 100 millionar pund i året om det går framåt. Nøytelsestyret seier at tunnelen er den beste måten å stoppe avløp av kloakk i Thames. Ein talsmann for Thames Water sa at det var den mest økonomiske måten å takle problemet på, og ingen avgjørelse om finansiering av prosjektet var gjort. Men han hevdar at tenestefirmaet kunne låna dei pengane som trengs for å byggja tunnelen for rundt 2% i året. "Vil du endra dette, må vi endra prisincitamentane", sa professor Green. Regleringsregimet - som er styrt av Ofwat - har skapt ein insentiv til å investera pengar i staden for å operera meir effektivt. "Detailed og uavhengig studie har identifisert Thames-tunnelen som den mest økonomiske måten å takle 39 millionar tonn av kloakk som flyter over til Thames i eit typisk år. "Vi veit ikkje enda kven som skal finansiera og byggja tunnelen, men det er ikkje sikkert at det vil vera Thames Water". "Avkastningssatsen for investorar skal fastsettes uavhengig av Ofwat", la han til. Professor Green hevdar òg at Thames Water vil sjå ein økning i avkastning når lånet til å byggja tunnelen er avbetalt - men det kan ikkje skje før i 30 til 40 år. "Selv når låna er avbetalte for tunnelen, vil vi (forbrukaren) måtte fortsette å betala for det fulle kapitalverdet til den eiendelen". Dei fleste datamaskinane vil opna PDF-dokument automatisk, men du kan måtte ha Adobe Reader Download the reader here Ein talsmann for Ofwat sa: "Vi arbeider med Thames Water, Defra og andre interessentar for å støtte utviklinga og finansieringen av Thames-tunnelen og for å sikre at alle kostnadene som påløper er effektive og framleis representerer den beste verdien for kundane". Hammersmith og Fulham Council har gjort kampanje for ei billigere løysing for kloakproblemet i London - som ein kortere tunnel. "Det er rett inn i reglane, men det som skjer er at dei vil kunne kreve kundane ein mykje høgare rente for pengane dei låner enn dei faktisk betaler seg sjølve. "Dette tyder at dei har ein stor økonomisk interesse i at ordninga vert gjennomført på den dyraste guldeplatert grunn som er mogleg". Han oppfordrar regjeringa til å "ringja inn ordninga" og sjå alvorleg på alternativ.
Ein ekspert hevdar at omstridde planar om å byggja ein "superkanal" for 3,6 milliarder pund i London er motiverte av profitt.