I USA har det føresida til å stinga ein bil i trafikkveien, og det er i den autopilot-modusen som han kjører. Det er ein av dei største trafikksikringane i USA. Bryan Thomas frå NHSTA sa at sjåføren burde ha sett lastebilen i sju sekund, som "må ha vore nok tid til å ta noko hand". Etterforskinga fann ikkje bevis på at systemane til bilen "ikke fungerte som han hadde utforma". Men Thomas sa at det var "industribredde" bekymring for korleis sjåførhjelpsfunksjonar vart forklarde og reklamert for til kundane. "Disse systemane krev kontinuerleg og full oppmerksomhet frå sjåføren", sa han. "Det er ikkje nok å setja [informasjon] i bruksanvisningen og håpa sjåførar vil lesa det. "Produsentar må forutse korleis sjåførar vil bruka funksjonaliteten, og at nokre ikkje les manualen". Han sa at systemane skal utforma seg med "det utilpasse sjåføret" i tankar. NHTSA sa at det ville halda fram med å overvåka sikkerheten til autopilot og ville ta ytterligere tiltak om nødvendig. Thomas varna produsentarane for at viss dei finn tryggleiksdefekter i halv-autonome bilar, må dei tilbakekalla dei, sjølv om bilar kunne motta programvareoppdateringar over lufta.
Tesla vil ikkje bli pålagt å tilbakekalla dei semiautonomane sine i USA etter ein dødsak i mai 2016.