I 2014 fekk det over 1200 klager som hadde med taxi å gjera. Men Scottish Taxi Federation sa at offentligheten ikkje burde vera uroleg. Bill McIntosh, generalsekretær for organet som representerer taxiindustrien, minka til dømes tallene og klagene. Han sa: "Alle skotske lisensutstedarane er pålagt å sørge for at ved å gje ein lisens til å sjåføra ein taxi eller ein privat leiebil, oppfyller søkeren sin tolkning av å vera ein skikkelig og rettvis person. "[Og] med tanke på at det er om lag 36.500 lisensierte sjåførar av taxi og private leiebil i heile Skottland, og dei mange millionane med reiser som er gjennomført, kan det argumenterast at talet på klager som er gjeve, i reelle høve var relativt lite". Han la til: "Dette tyder ikkje at vi skal vera avskammelege i forhold til tallene". Dei nye tallene - som er innhald gjennom ei serie samordna krav til fridom av informasjon - kjem etter at taxiføraren Arshad Mohammed i Glasgow vart funnen skuldig til å ha voldtekt ei kvinneleg passasjer. Og ein taxiførar i East Renfrewshire er for tida i vente til dom etter å ha innrømma at han har sett kvinnelege passasjerar i ei tilstand av frykt eller alarm og løy på lisenssøknaden sin. Michael Boyd, som hadde overgjeve lisensen sin til East Ayrshire etter ei rekkje klager, sa på søknaden sin at han aldri hadde hatt før føreskrive for taxiførar. Politiet i Skottland sa at dei relevante kontrollerne var gjennomførte då Boyd søkte til East Renfrewshire, med eit negativt resultat. Myndigheten sa at dei no utvikla eit nasjonalt IT-system som ville fungere som "ein enkelt referansepunkt for lisenser som var utgjeven eller revokert av den aktuelle lokale myndigheten". Ei nyendring til rehabiliteringsloven for lovbrotarar frå 1974 fastsetter for tida at søkjarar om taxi- og privat leiebillisenser må kunngjera alle tidlegare utbrente og uutbrente dommar. Lisenseutvalget til kvar rådsettingsorgan konsulterer deretter med Police Scotland om alle søknader om taxi-lisens. Komitéen møttar seg deretter for å diskutera individuelle søknader der politiet har motteke seg eller har oppdaga inkonsekvenser. Tallene som BBC Scotland har fått viser at det største talet på sjåførar med kriminelle forløp har vorte utgjeve lisenser av Glasgow (290), Edinburgh (257) og Falkirk (184) rådsettingar. Mange av dømingane er relatert til vanlege trafikkbrot som å gå for fort eller å gå forbi eit raudt lys. Andre dømingar inkluderte overfall, fredssbryting, bilrøve, drukken kjøring, uanstandige utsetting og innehav av eit offensivt våpen. To føreløysar i Borders hadde tiltale frå 1970-talet som hadde med ulovleg kjenslefortro til jenter under 17 år å gjera. I East Ayrshire blei ein føreløys utgjeve til ein person som hadde gjennomført 49 lovbrot, inkludert overfall og tyveri, og som gjentatte gonger hadde kjørt mens han var diskvalifisert og utan forsikring. I det spesielle tilfellet sa rådet at ein panel hadde vurdert alle tidligere dømingar - den siste av dei var frå 2006. Veiledning frå den skotske regjeringa tyder på at "lokale lisensutgjevarane vil sjå på kvar tilfelle etter det som er rett, men dei vil utan tvil ta ein særleg forsiktig standpunkt når det gjeld brotsverk som inneber vald, og særleg seksuelle overgrep". Rapporten var styrt av ei bekymring om at "industrien er verna mot infiltrasjon og mållegging av organiserte kriminelle grupper". Ei talsmann for Highland Council sa at det ikkje finst "noie faste regler" om kven som skal få ein lisens. "Ein søkjemann med ei rekkje nyleg dømde, for eksempel, er meir sannsynleg for å bli sett på som ikkje å vera ein skikkelig person enn ein søkjemann med eldre dømde som har vist at han eller ho ikkje har gjort det på nytt i ei betydeleg tid", sa det. Aberdeen City Council fekk 144 klager i 2014 - opp mot 51 året før. Og meldinga om klagemål dobla i East Ayrshire, East Dunbartonshire, Highland og South Lanarkshire. Klagedata avslørte òg at ein sjåfør i East Ayrshire fekk lisensen sin suspendert i februar 2014 etter at han "gjev ein einaste kvinne i frykt og angst". Overgrep og rasistisk misbruk var blant klagane som var innlevert til Vest-Dunbartonshire-rådet sidan 2010. Det var òg klagomål om urinering i offentleg stad, farevansker, kjøretøyskondisjon, sjåførar som valde å ta lengre ruter og nekter å ta med seg veglege hundar. Men klagomål vart ikkje berre innleidd av passasjerar, men òg av andre taxiførar for brotsverk av sjåførar av privat leiebil. berre Hackney-vognar kan henta passasjerar frå autoriserte taxi-rinte eller om dei blir kalla på gata. "Når ein sjåfør får førerkort, blir han årlegare forlengd, og det gjer det mogleg for både politiet og førerkortmyndigheten å kontrollere føreren". Klagomål i heile Skottland auka marginalt mellom 2013 og 2014, frå 1.167 til 1.201. Dei fleste rådsorganane i Skottland har etterfølgingsorgan som er bemyndigde av 1982-loven om sivilstyresett, til å utrede alle påståtte misbrot. Men data som BBC Scotland har fått avslører at mange klagomålar ofte ikkje blir stadfeste. I nesten 90% av klagomåla som vart innlevert til Falkirk-rådet i 2014 vart ingen handling teke. I South Ayrshire vart to tredeler av klagomåla ikkje stadfeste. Dei sa: "Dette er særleg tilfelle når taxiførarar klager på kvarandre og førestanden som gjev lisensar finn seg i ein posisjon der han må forhalda seg til klager som "tit for tat". "Andre klager er ikkje av den typen som kan gje formell handling, til dømes i samband med personleg hygiene og utseendet. "Det finst sjølvsagt ei mengd klager der klageren ikkje vil gå vidare med saken utan at sjåføraren blir gjort klar over klagen".
Sjåførar som er dømde for brotsverk som overfall, bryting av hus og raring under drukkenhet, fekk utgjeven taxa-tillatingar ifjor, viser ein undersøking frå BBC Scotland.