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【ANA特典航空券】利用者必見！！ANA国際線の特典航空券のルールとお得な発券方法！
【ANA特典航空券】利用者必見！！ANA国際線の特典航空券のルールとお得な発券方法！
2017年3月15日 2020年1月15日
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昨今の陸マイラーブームによって、大量のANAマイルを貯めている方は少なくありません。ただ、みなさん貯めたANAマイルを上手く利用できているでしょうか！？せっかく頑張って貯めたANAマイルは有効に活用しないと宝の持ち腐れです。
そこで今回は、貯めたANAマイルを最も有効活用できる国際線の特典航空券について、発券ルールや発券ポイントを解説していきます。
Contents
1 国際線のANA特典航空券について
2 国際線特典航空券に必要なマイル数
2.1 ANA国際線特典航空券の必要マイル数
2.2 提携航空会社特典航空券の必要マイル数
3 幼児の取り扱い
4 乗り換え
4.1 ANA国際線特典航空券の乗り換え
4.2 提携航空会社特典航空券の乗り換え
5 利用できない期間
6 予約期間
7 発券手数料
8 発券後の予約変更、キャンセル
9 空席待ち
10 世界一周特典航空券
11 お得な発券方法！
12 最後に
国際線のANA特典航空券について
国際線の特典航空券には大きく「ANA国際線特典航空券」と「提携航空会社特典航空券」の２つがあります。単純にANAグループ便（ANA、エアージャパン）のみを利用するか、スターアライアンス加盟航空会社や提携航空会社を利用するかどうかの違いです。
両者は基本的なルールは大きくは変わりませんが、細かい部分で少しずつルールが異なっているので注意が必要です。主には、必要マイルの算出方法、乗り換え、空席待ちの取り扱いや予約変更等のルールが異なっています。
提携航空会社は現在のところ以下となっており、ANA便以外も多くの航空会社を利用することができます。
国際線特典航空券に必要なマイル数
ANA国際線特典航空券の必要マイル数
・ゾーン、シーズン、利用クラスによって必要マイル数が決まる
・往路と復路で利用クラスを変えることで、ビジネスクラス、ファーストクラスも利用しやすくなる
必要マイル数は、ゾーン、シーズン（ローシーズン、レギュラーシーズン、ハイシーズン）、利用クラス（エコノミークラス、プレミアムエコノミー、ビジネスクラス、ファーストクラス）によって決まります。細かい説明よりも以下のANA公式ページの画像を見てください。
【ゾーン区分】
【搭乗日のシーズン】
【必要マイル数】
上記一覧では往復とも同一シーズン、同一クラスに搭乗した際に必要なマイル数となります。シーズンやクラスが混在する場合、必要なマイル数は単純に足して2で割ってください。例えば、シンガポール（アジア２）のビジネスクラス往復に必要な最小マイル数はレギュラーシーズンで60,000マイルですが、往路ビジネスクラス、復路エコノミーとした場合は、（60,000マイル+35,000マイル）／ 2 ＝ 47,500マイルとなります。ビジネスクラスやファーストクラスに乗ってみたいけどマイルが少し足りないという方には、往路と復路で利用クラスを変えて発券するのがお勧めです。
どの路線がいいかは読者様次第ですので、せっかくマイルを利用して旅行するのであれば行きたいところに行きましょう。ただ、コストパフォーマンスの観点でみると、飛行距離が長く利用クラスが高い（ビジネスクラス、ファーストクラス）ほどお得と言えます。例えば日本-欧州の往復のファーストクラス運賃は300万円程度するのに対して、特典航空券に必要なマイルはたったの165,000マイル or 180,000マイルですので、1マイルの価値が16円～18円程度になります。長距離路線のビジネスクラスの運賃もかなり高いので、コストパフォーマンスの観点でみるとかなりお得です。
提携航空会社特典航空券の必要マイル数
・ゾーン、利用クラスによって必要マイル数が決まる（シーズンは関係なし）
・海外での乗り換え有無（Zone1-A、Zone1-B）で必要マイル数が変わる
・ANA国際線特典航空券と同様に往路と復路で利用クラスを変えることで、ビジネスクラス、ファーストクラスも利用しやすくなる
提携航空会社の特典航空券の場合は、ANA国際線特典航空券と違って「搭乗日のシーズン」という考え方がなくなります。その代わり、海外での乗り換え有無によってZone1-A、Zone1-Bが決まり、それぞれで必要マイル数が変わってきます。
Zone1-A：国際線往復2区間のみの旅程、もしくは国際線往復2区間に加え日本国内のみで乗り継ぎをしている旅程
Zone1-B：日本以外で乗り継ぎが発生する旅程
国際線区間での乗り継ぎがあるZone1-Bについては、Zone1-Aに比べて必要マイル数が少し増えます。
【必要マイル数】
よく見ると、
提携航空会社の特典航空券のZone1-Aの必要マイル数＝ANA国際線特典航空券のレギュラーシーズンの必要マイル数
提携航空会社の特典航空券のZone1-Bの必要マイル数＝ANA国際線特典航空券のハイシーズンの必要マイル数
となっています。例えばANA国際線特典航空券と同じ条件であるZone1-A（海外での乗り換えなし）の必要マイル数で比較して見ると以下のような形になります。
①ローシーズンに利用：ANA国際線特典航空券のほうが必要マイル数は少ない。
②レギュラーシーズンに利用：どちらも変わりなし
③ハイシーズンに利用：提携航空会社の特典航空券のほうが必要マイル数は少ない。
また、Zone2やZone3にファーストクラスの必要マイル数が記載されていますが、こちらは規定されているだけで、現在は就航路線はありませんので頑張って探しても見つかりませんのでご注意ください。
往路と復路で利用クラスを変えられることはANA国際線特典航空券と同じです。
幼児の取り扱い
・国際線の特典航空券の幼児の扱いは2歳未満
・2歳未満の幼児で座席占有なしの場合（ANA国際線特典航空券）は、幼児運賃航空券を購入（通常運賃の10%）、もしくは大人の特典航空券の必要マイル数の10％が必要
・2歳未満の幼児で座席占有なしの場合（提携航空会社特典航空券）は、幼児運賃航空券を購入（通常運賃の10%）が必要
国際線の特典航空券の場合は、国内線特典航空券と違って2歳以上から大人と同じマイル数が必要になりますのでご注意ください。（国内線特典航空券の場合は3歳以上からマイルが必要）
また、幼児運賃航空券については、エコノミークラス利用の場合はそこまで大きい金額ではないと思いますが、ビジネスクラス、ファーストクラス利用となるとけっこうな金額がかかってしまいます。
乗り換え
ANA国際線特典航空券の乗り換え
・日本発の場合は途中降機（24時間を超える滞在）は不可、海外発の場合は目的地以外に1回可能
・日本国内で往路、復路各２回まで乗り換え可能
基本的に日本発での発券になると思うので途中降機は出来ないものと思ってください。ただし、日本国内での乗り換えは、往路、復路各２回まで可能ですので、例えば仙台→那覇→羽田→（海外）→羽田→札幌→仙台といったプランも可能です。※那覇、羽田、札幌では24時間未満の滞在の必要あり。
イメージが付きやすいように、以下、適当に選択したルートをサンプルとして見てみましょう。那覇、ソウル、札幌にそれぞれ宿泊（ソウルは複数日の滞在も可）して12,000マイル＋6,500円です。笑ってしまうくらいお得ですよね（笑）。ちなみに以下では空席待ちの便を選択してしまっていますが、空席とか見ないで適当に選択したので空席の便もあったと思います。
ただし、出発地の都市、最後の都市を経由することはできませんので旅程を考える場合はご注意ください。例えば羽田→那覇→羽田→（海外）などということはできないので、どちらかというと地方に住んでいる方向けかもしれません。関東在住で上記のような発券を行いたいなら関西や中部発着の国際線を狙うといいと思います。
提携航空会社特典航空券の乗り換え
・途中降機は、目的地以外に往路・復路いずれか1回可能（途中降機は乗り換えの回数に含む）
・海外で往路、復路各２回まで乗り換え可能
・日本国内で往路、復路各２回まで乗り換え可能
日本国内での乗り換えはANA国際線特典航空券と同じように往路、復路各2回まで可能です。その他に海外での乗り換えが往路、復路２回まで可能となります。また、途中降機も1回可能（日本でも海外でも可）です。
実際に私の発券した旅程をサンプルとしてみてみましょう。
東京→フランクフルト（乗り換え）→ミラノ（途中降機）→ミュンヘン（目的地）→パリ（乗り換え）→バンコク（乗り換え）→大阪
といった感じで海外で往路、復路各2回乗り換えを行っています。乗り換え地（フランクフルト、パリ、バンコク）では24時間未満の滞在となりますが、それでも便を選べば丸１日近く滞在可能となるので、乗り換えで観光することも可能だと思います。
・乗り継ぎを自分で選択する場合、必要マイル数、諸税の表示画面まで進んだ後、本当に最後の最後で発券エラーとなってしまうことがあります。それは個別では便をおさえることができても、出発地→目的地で見たときにそのルートは不可と判定されるようですので、最後の最後で発券エラーとなった場合は乗り継ぎのルートをご確認ください。くわしくはこちらの記事をご覧ください。
利用できない期間
・ANA国際線特典航空券では利用できない期間はハワイ発1/1～1/2のエコノミークラスのみ
・提携航空会社特典航空券では航空会社によるため確認が必要
・国際線旅程に含まれる日本国内線部分については、ANA国内線特典航空券の条件に従う
国際線では利用できない期間はほとんどありません。競争率は高いですが、通常の航空券は高くなってしまう繁忙期の利用を狙うのもありです。ただし、人気の路線（特にハワイ）は激戦ですのでかなりの覚悟を持って臨まないと取れません。
また、ANA国内線特典航空券にはお盆や年末年始にブラックアウト（予約不可）の設定があります。国際線の特典航空券の場合の日本国内での乗り換えも、ANA国内線特典航空券のブラックアウトの条件に従いますので、繁忙期に旅行を計画される場合はチェックが必要です。
予約期間
・搭乗の355日前（出発日含まず）の午前9時（日本時間）から、出発の96時間前まで
・全旅程を申し込んで予約完了
・人気路線では355日前に往路、復路同一日で予約してからの復路日程変更する方法が主流
予約は基本的に搭乗の355日前から実施可能です（一部航空会社では予約受付開始日は異なります）。人気路線のハワイなどでは基本的に搭乗日の355日前の予約が必須となります。特典航空券の取り方を知っている方は355日前に往路と復路の同一日で航空券を発券し、本来の復路希望日の355日前に復路日程変更するといった方法を利用しています。もし、人気路線の特典航空券を発券しようという方はその方法を利用すべき（利用しないとなかなか予約できない）なので、ググってみてください。すぐに出てきます。
また、全旅程を申し込まないと予約完了できないというところも注意が必要です。わかりやすい例だと、国内線区間が満席になっているけど人気路線のハワイに空席がある…などといった場合にハワイ便の座席のみを予約しておくことはできません。どうしてもその空いている区間の予約を確保しておきたい場合は、国内線区間を切り捨てたりする決断も必要になります。少し迷っているうちに他の方にとられるなんてこともありますので、人気路線を予約する場合は予め妥協可能なボーダーラインを決めておくようにしましょう。
発券手数料
・ANAウェブサイトからの予約は発券手数料は無料
・電話予約の場合は2,160円
・ANAウェブサイトで予約できない旅程、航空会社の場合は電話予約でも発券手数料は無料
ANAウェブサイトから申し込んだ場合は発券手数料はかからないので基本的にはANAウェブサイトから申し込んでください。ただし、ANAウェブサイトから予約出来ない航空会社や発券できない航空券の場合は電話予約でも発券手数料はかからないので、発券できない？？と悩んだ場合はすぐに電話してしまいましょう。優しいお姉さんが丁寧に案内してくれると思います。
発券後の予約変更、キャンセル
・予約変更は搭乗日、便の時間変更が無料で可能（航空会社や区間の変更は不可）
・ANA国際線特典航空券の場合は、予約済の便の出発前かつご搭乗希望便出発の24時間前まで
・提携航空会社特典航空券の場合は、予約済の便の出発前かつご搭乗希望便出発の96時間前まで
・全旅程未使用の場合のみキャンセル可能で、払い戻し手数料として1名につき3,000マイル
国内線も国際線も搭乗日・便の変更は可能です。また、キャンセルはたった3,000マイルで可能です。これは一般の格安航空券を購入した場合と大きく異なり、とても利用しやすいです。とりあえず予約して、都合が悪くなったら日程変更、有効期間（発券から１年以内に出発）が切れてしまったら3,000マイルのみ支払ってキャンセルということも可能です。キャンセルした場合は3,000マイルを差し引いたマイル数が払い戻されますが、その際、有効期限が切れたマイルは払い戻しされませんので、その部分はご注意ください。
もし搭乗予定の便が時間変更になり、乗り継ぎができなくなる場合は以下となります。
・キャンセルする場合は、払い戻し手数料は不要
・予約していた日と同じ日であれば区間（経由地など）を変更することも可能
・ただし、日付を変更する場合は最初に予約した区間と同じにしないといけない
最後の一文、意味が分かりにくいと思いますので、実際に私が経験した例で簡単に説明します。ソウル→成田→仙台で予約していましたが、ソウル→成田便の時間が変更となり、成田→仙台で予定していた便の乗り継ぎができなくなりました。その場合、同じ日であれば、例えばソウル→仙台などに区間変更してもらうことが可能です。が、そこからさらに利用日を変更する場合は、最初に予定していたソウル→成田→仙台でしか予約変更できません。ただ、日程変更しても当初予定していた成田での乗り継ぎができないことは変わりないため、時間が悪い便（成田での乗り継ぎ時間が10時間以上）での利用とせざるを得なくなってしまいました…。（最初に無料でキャンセルしてもらってから、別日程で予約しなおすということも可能ですが、私は他の区間で搭乗予定の便が空席待ちとなっていたため、キャンセルはできませんでした）
空席待ち
・ANA国際線特典航空券の場合は片道につき１便可能（第一区間出発の14日前まで）
・提携航空会社特典航空券の場合は空席待ち不可
提携航空会社特典航空券の場合は、ANA便も含めて空席待ちはできませんのでご注意ください。
ANA国際線特典航空券の場合は片道につき空席待ちが１便可能ですが、すでに同一区間に座席が確保できている場合は空席待ちはできません。「とりあえず午前中の便を予約しておいて夕方の便を空席待ち」などといったことはできません。その場合は、とりあえず予約しておいて、自分で希望の日時の便が空くかどうかチェックし、もし空席が出たら予約変更するようにしましょう。
世界一周特典航空券
・提携航空会社特典航空券では世界一周の特典航空券も発券可能
・必要マイル数は意外と少ない
世界一周の航空券なんて夢のような話だと思っていませんか？意外と少ないマイルで世界一周特典航空券を発券することも可能です。飛行距離によって必要マイル数が変わってきますが、例えばファーストクラス世界一周でも18万マイルくらいから可能です。世界一周特典航空券について興味がある方は以下記事をご覧ください。
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お得な発券方法！
私の中でお得と思える発券方法は、提携航空会社特典航空券を利用した国内線での途中降機を利用した発券です。細かいことをいうより例を見てみましょう。
例ではソウルに１泊２日で旅行に行っています。（実際にはソウルでは何泊してもかまいません。）通常、ソウル旅行だと、東京→ソウル→東京として発券して旅行は終わりだと思いますが、上記では提携航空会社特典航空券を利用することにより、東京での途中降機（24時間以上の滞在）という形にしています。
そして改めて（ANA国内線特典航空券では予約不可である）半年以上先の7月の3連休に那覇と仙台の旅程を組み込んでいます。東京で途中降機を行っているため、那覇では24時間以内の滞在しかできませんし、最終的には仙台から別な手段で東京に戻ってくる必要がありますが、仙台-東京の新幹線代10,000円だけで那覇と仙台の旅行を追加できるってすごくないですか！？ANAの特典航空券で国内線１区間だけ追加で発券してもいいですし、BA（ブリティッシュ・エアウェイズ）、UA（ユナイテッド航空）のマイルなどの片道の特典航空券で東京まで戻るのもお勧めです。BAのマイルでは6,000マイル～、UAのマイルでは5,000マイル～で片道特典航空券の発券が可能です。UAのマイルの場合は、例えば5,000マイルで仙台から名古屋や伊丹、福岡経由で羽田へ戻るなんてこともできます。
また、那覇に長く滞在したいのであれば、例えば仙台便をとらないで、那覇で数日滞在したのち片道航空券のみを追加で発券して帰ってきてもいいですし、東京-札幌-那覇などにして札幌に1日滞在した後に那覇滞在とし、最後に片道航空券で東京へ帰ってもいいかもしれません。
提携航空会社特典航空券を利用した国内線での途中降機はほんとうに応用力があるため、ご自身のプランにあわせてご利用いただければと思います。
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最後に
ANA国際線の特典航空券の利用ルールや、お得な発券方法について紹介しましたがいかがだったでしょうか！？知っているのと知らないのでは大きな違いがあります。せっかく貯めたマイルは有効に利用しましょう♪ ただ、あまりやりすぎないように…。（笑）
なお、私としてはあまり重要視せず、今回紹介しなかった内容などもありますので、必要に応じてANAのウェブサイトを確認するようにしてください^^;
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1 件のコメント
お得なANAマイルを使った特典航空券の発券方法！国内線乗り継ぎと国際線利用で最大限マイル効率を上げよう - この素晴らしいマイルに祝福を！ より:
2018年6月20日 7:19 AM
[…] http://www.ana-mile-first.com […]
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プロフィール
jp陸マイラー
2016年SFC取得。
趣味は陸マイラーと旅行。2016年3月からビジネスクラス、ファーストクラスでの旅行と家族旅行を目的にマイルを貯めています！
プロフィール詳細
【マイルを使った主な旅行】
2017年4月：沖縄（家族）
2017年7月：イタリア、フランス
2018年7月：グアム（家族）
2018年10月：モロッコ、ドイツ
2019年4月：上海＆沖縄（家族）
2019年5月：シンガポール
2019年8月：台湾
など
ここ数年はホテルも好きで、マリオット、SPGアメックスがお気に入りです( 〃▽〃)
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