フラノラベンダーエクスプレス – てつきちによる日本の乗り物（電車・バス・飛行機・船）体験記
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タグ: フラノラベンダーエクスプレス
【惜別】さようなら！ＪＲ北海道「クリスタルエクスプレス」
皆様、こんばんは。「てつきち」です。1週間のご無沙汰でした。昨日は多忙のため、今週の「てつきち」は火曜日配信となります。
さてこの9月30日、20年間に渡って北の台地･北海道を走ってきたリゾート列車「クリスタルエクスプレス」がラストランを迎えました。最終日の札幌駅には、全国各地から多くの鉄道ファンが詰めかけ、最後の走りや入線シーンを写真や動画で撮影する姿が見られ、全国区のニュースでも取り上げられた程です！
そのリゾート列車「クリスタルエクスプレス」ですが、私は2001年（平成13年）の秋に、特急「フラノラベンダーエクスプレス」号として札幌～富良野間を走った時に乗車しました。隣のホームにいる赤地に白帯の電車は、当時の札幌近郊の顔でした711系電車です。引退した今となっては、もっと写真撮っておきたかった！という後悔で一杯です。
運転席部分を2階に上げて前面展望を重視した姿は、イタリアの特急電車「セッテベロ」号に端を発し、日本では1961年（昭和36年）に名古屋鉄道［名鉄］が「パノラマカー」としてそのスタイルを踏襲。その2年後の1963年（昭和38年）には小田急電鉄が3100形ロマンスカー「ＮＳＥ（New super Express）」車として受け継ぎ、以後の小田急ロマンスカーシリーズでも今日の最新鋭・70000形「ＧＳＥ」車にまで繋がっているデザインです。
それでは、車内を見てみることにしましょうか。
まずは先頭車の車内から。一般座席からも前面展望を、ということで一般席はハイデッカー構造となっており、前面部にはモニターＴＶもあります。座席は特急用に相応しく、ゆったりとしたリクライニングシートでした。
中間車は2階建で、2階席はグループ客利用を意識したゆったりした4名定員のボックス席が並んでいました。このスタイル、ＪＲ東日本の251系特急「スーパービュー踊り子」号が登場した時も確か、一部の号車で採用されていました。
1階部分には電子レンジなどを備えたビュッフェカウンターがあり、軽食や飲み物の販売も行われていましたが、この時は生憎と営業休止状態でした。最近ではＪＲ北海道の特急列車そのものの車内販売が全廃された、という残念なニュースがあるだけに、せめてこの様な観光列車では是非、車内販売をやって欲しいものですね。人件費その他のコストを考えると難しいものはありますが。
中間車にあったラウンジです。ここは喫煙室も兼ねていたので、灰皿の設備もありますね。「観光列車」となりますと、乗客をただ運ぶだけではなく、この様に指定の座席を離れてくつろぐフリースペースは是非、欲しいものです。そうなると、日光･鬼怒川へと走っていた東武特急1720系「ＤＲＣ（デラックス･ロマンスカー）」にあったサロンルームは、時代の先を行っていたんだな、と思っています。そこには自動販売機とジュークボックスがあり、ちょうど旅の気分転換に良かったなぁ、と今でも感じられます。
この特急「フラノラベンダーエクスプレス」号が富良野に到着する時、富良野ということで、さだまさし氏が歌う「北の国から」のスキャットが流れてきた時は思わず笑ってしまいました。
最盛期には多くのリゾート列車が走っていた北海道。それも今となっては懐かしい思い出と化してしまいましたね。
投稿日: 2019年10月1日 カテゴリー 保存車両, 鉄道タグ JR, JR北海道, せってべろ, クリスタルエクスプレス, グループ席, ハイデッカー, パノラマカー, フラノラベンダーエクスプレス, ラウンジ, リゾート列車, ロマンスカー, 北海道, 富良野, 展望車, 札幌, 特急, 特急列車, 臨時特急, 観光列車, 観光特急, 車内ラウンジ	
【リゾート列車】ＪＲ北海道「クリスタルエクスプレス」
皆様、おはようございます。「てつきち」です。５月も今日で終わりになりましたね。今日は、北海道のリゾート列車の話題をお送りしたいと思います。
こちらの列車は、ＪＲ北海道の「クリスタルエクスプレス」です。1989年（平成元年）、団体・臨時列車用として企画した「リゾート列車」のひとつで、石勝線方面への観光輸送を主目的として、自社の苗穂工場で設計、製作されたものです。撮影したのは2001年（平成13年）の事で、隣のホームには今はなき「赤い電車」７１１系が停車しているのが見えます。
最初は中間車１両を組み込んだ３両編成でしたが、後にラウンジや個室、ビュッフェ（現在は営業休止）を備えた、気動車列車では日本初の2階建て車両である中間車「キサロハ182形」を増結して４両編成となりました。
先頭車のキハ１８３形５１０１番台の車内です。先頭部は小田急ロマンスカーや名鉄パノラマカーの様な展望席になっていましたが、2010年（平成20年）1月に他の特急列車で踏切事故が発生し、安全を確保するため現在は展望席は閉鎖されています。
３号車であるキサロハ182形の２階席です。ここはグループ客向けにボックスシートになっています。座席がゆったりとしていて、グループでワイワイとやりながら旅するにはいいですね！
３号車「キサロハ182形」の車端部にあるラウンジです。窓が広く、眺望がいいのが特徴です。惜しむらくは合理化のため、ビュッフェの営業が休止されてしまったことです。ここで軽食や飲み物を楽しみながらの旅、なかなか楽しそうでしたね！
この「クリスタルエクスプレス」は、札幌～富良野間の「フラノラベンダーエクスプレス」号や、臨時特急等に今でも使用されています。ＪＲ北海道でも珍しい「リゾート列車」となりましたので、ご乗車や撮影はお早めにどうぞ。
投稿日: 2018年5月31日 2018年5月31日 カテゴリー 鉄道タグ JR北海道, イベント列車, クリスタルエクスプレス, フラノラベンダーエクスプレス, ラベンダー, リゾート列車, 北海道, 富良野, 札幌, 臨時特急	
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