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三里塚-反空港
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2021年01月09日12:28
「石井紀子さん追悼の集い実行委員会」参加・協力の呼びかけ
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「石井紀子さん追悼の集い実行委員会」参加・協力の呼びかけ
2020年３月11日の三里塚の石井紀子さんの交通事故での急逝（享年67）。生前の紀子さんを知る私たちは、いまも信じられない思いでいっぱいです。
紀子さんは、高校生の時に70年安保に参加。大学では、ウーマン・リブ運動に共鳴。71年、第２次強制代執行阻止闘争から三里塚闘争に参加。リブの人たちが現地から帰った後も、三里塚現地の闘いへの参加を続けました。
75年結婚後は、東峰の地でワンパック野菜の産直運動、東峰裁判被告団家族会と女たちの会の運動、暫定滑走路反対の声明運動に参加。離婚後、川上に移ってからも、三里塚の情報を発信し、独自の紀子パックを続けました。
紀子さんは多面的な顔を持つ人でした。学生時代はウーマン・リブ運動に参加しながら、三里塚では「農家の嫁」として苦労を重ねました。
多くの農家が移転する中、空港反対の志を貫きました。空港反対集会では、「闘いの基本は食事から。おいしい野菜を食べてください」と、都市に住む支援者に農業・食べ物の重要性をいつも説いていました。
そして、自らを「リブの現闘」と位置づけ、ジェンダーバランスがよくない反対運動の現状に対する叱咤激励を忘れませんでした。
生前の紀子さんの様々な活動を知り、紀子さんをしのびたい。その一つとして、急逝から１年となる2021年４月に東京で「石井紀子さん追悼の集い」（仮）を企画したいと思います。紀子さんもどこかで、自分の名前が冠された集まりに苦笑しつつ、温かく見守ってくれるのではないでしょうか。コロナ禍で大変な状況ですが、工夫して開催にこぎつけたいと思います。
生前の紀子さんを知る方、知らない方。多くの皆さんの実行委員会への参加・協力を呼びかけます。　
2020年12月
記
１）追悼の集い呼びかけ人をお引き受けください。１口1000円（複数口歓迎）。
公表可か非公表か連絡ください。１次締切、2021年１月７日。最終締切、21年３月末。
２）出席可能な方は、石井紀子さん追悼の集い（仮称；４月３日か４日に都内開催、会場未定）に参加ください。
３）生前の紀子さんの写真・映像・インタビュー記事などの資料を集めています（特に1970〜90年代）。お持ちの方は提供をお願いします。
次回実行委員会
◇日程　2021年１月１５日（金）午後６時半〜（仮）
◇会場　ピープルズプラン研究所会議室（地下鉄有楽町線江戸川橋駅1ｂ出口６分）
▼石井紀子さん追悼の集い実行委員会
連絡先　151-0061東京都渋谷区初台１−50−４−１０３　一般社団法人三里塚大地共有運動の会気付　kyoyu@sanrizuka.net
電話　０３−３３７２−９４０８　
FAX ０３−３３７２−９４０２
郵便振替　００１３０−６−６９７２０１　
一般社団法人三里塚大地共有運動の会
通信欄に「紀子さん追悼の集い実行委員会」と明記してください。
呼びかけ人　浅井真由美／鎌田慧／繁山達郎／芝崎真吾／島田恵／白川真澄／杉野恵一／鈴村多賀志／辻和夫／中川憲一／野島美香／宮下智行／山口幸夫／山崎宏／山下一夫／渡邉充春　（50音順；１月７日現在）
2020年12月20日21:07
報告 12.6　一般社団法人三里塚大地共有運動の会／12・6 第３回総会
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エコロジー - 反原発・気候正義
三里塚-反空港
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12月6日、一般社団法人三里塚大地共有運動の会は、文京区民センターで「第３回総会」を開催した。
総会は山口幸夫代表理事の開会宣言の後、山口さんが議長で議事が進行した。
総会成立を確認した後理事会の指示に従い、事務局（繁山）が事業報告・決算報告を行った。島田監事が監査報告・監事あいさつした。事務局から事業計画・
予算案・理事選任の提案を行った。採決で１号議案から６号議案までの議案が賛成多数で承認された。
総会は、一般社団法人三里塚大地共有運動の会結成から三年目を通過し、あらためて三里塚闘争および一坪共有地運動を守りぬいていく取り組みの意義を再確認した。二〇二一年ステージに向けてスクラムの強化を打ち固めた。
続いて同会場で「12・6 第３回総会・記念集会」が主催：一般社団法人三里塚大地共有運動の会、共催：三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人） 、 三里塚空港に反対する連絡会で行われ、40人が参加した。
山口幸夫さん（代表理事）は、主催者挨拶を行った。
総会報告後、「三里塚闘争の意味は、科学技術振興の国家方針に対して根本的異議申立を行ったことだ。柳川秀夫さんは、『農的価値』を考えろと提案した。新型コロナウィルスは、全世界で感染し、死者も増え続けている。この背景は、経済成長を求めるグローバルな人間、物質の交流をさかんにする道筋を現代社会が作り上げたからだ。空港が最も大きな役割を果たした。人間、物質のいききがなければ自然体系の中でひっそりと住み続けていた新しいタイプのウィルスが人間社会に出てくることはなかった。便利な交通網は、ウィルスにとって都合がいいものだった。人間は、そのしっぺ返しとして不能な状態になっている」。
「成田空港が赤字経営に陥っているのは当然なことだ。もう一度、三里塚の農民の闘いはなんであったか。現代社会に対して文明を見直せということを突きつけた闘いであった。12月4日、大阪地裁で大飯原発３号機、4号機設置許可取り消し行政訴訟に原告が勝った。原子力ムラが生き続けることができない時代になった。三里塚大地共有運動の会が新しい時代に向かってより深く、思想、運動を広げていこう」。
山崎宏さん（横堀地区）は、柳川秀夫さん、加瀬勉さん（多古町／前三里塚大地共有委員会〈Ⅱ〉代表）からのメッセージ（別掲）を紹介した。
さらに現地状況を報告し、「横堀鉄塔から木の根方面を見ると、空港には全日空の飛行機が10機位並んでいる。コロナ危機によって運休を余儀なくされ、国際便を羽田空港にシフトせざるをえなかった。国際空港成田の影が薄くなってきている。滑走路がガラガラの状態だ。それにもかかわらず成田空港会社は、第３滑走路建設を推しすすめ、地権者への買収交渉に入っている。横堀地区では、埋蔵文化財発掘調査が行われているが、山林が切り倒されている。第３滑走路建設に向けた前倒し周辺工事だとも言える。資本と国家が一体となった利潤追求、このような社会の有り様を根本的に捉え返し、空港反対を闘っていこう」と発言した。
主催者が準備した今年３月11日に急逝した石井紀子さんの映像が映し出された。最後の発言となってしまった２０２０反対同盟旗開き時の石井さんの姿とアピールだ。
繁山達郎さん（事務局長）は、法人活動報告として①２０２０年の取り組み②登記変更の進捗状況③21年の登記変更の諸注意などを要請した。
平野靖識さん（東峰地区／らっきょう工場）は、「三里塚はいま」をテーマに講演した。
「三里塚物産・らっきょう工場は、三里塚で生産される農産物に加工付加価値をつけて販売し、空港反対農家の経済基盤を強くして闘争に寄与しようと考えた。生産と闘争をむすぶ闘争拠点をめざした。熱田派同盟としてシンポ・円卓（１９９１年11月～１９９３年10月）の末席に連なった。シンポの開始前に『今後いかなる状況のもとでも強制的手段は用いない』との確約を引き出した。終結時に国はこれまでの空港づくりの仕方を謝罪、２期用地にかかる収用裁決賛成を全部取り下げた。話し合いで闘争の正義性が確定した。日本の民主主義の歴史に画期的な出来事だった。同盟は２期工事に反対、地球的課題の実験村を提案した。だが国は並行滑走路はどうしても必要であるとして工事を進め、現在は第３滑走路建設を進めている。未決着の状態が続いている。円卓会議の結論のように進んでいない」。
「空港会社による土地収奪は続いている。成田市天神峰の市東孝雄さんの土地に対して農地法を悪用した詐術的な土地取り上げをねらっている。裁判所が許可すればいつでも畑は取り上げられる状況まで追い込まれた。市東さん側は、執行の請求があってもこれを受理しないことを求める『請求異議訴訟』をおこして、12月17日に高裁判決が出る。東峰地区住民一同は、土地の取り上げを許さない『請求異議控訴事件についての要望書』（11月30日）を高裁に出した。市東さんの土地取り上げがあれば、空港会社の次の標的はらっきょう工場か、一坪共有地かもしれない。円卓会議の合意があるのだから、あらゆる意味で強制力を使ってはならない」。
連帯発言に移り、つぎのような発言があった。
沖縄のおかのまめさん（辺野古にカヌーを贈る会）は、辺野古新基地建設をめぐる現地攻防、辺野古にカヌーを贈る会の活動を報告した。会場ではおかのさん制作の絵画作品、パンフレット、「沖縄通信」の配布などが行われた。また、コロナ渦における資本の労働者に対する雇い止め攻撃、それに抗する闘いなどを報告し、支援を訴えた。
面川春光さん（福島原発刑事訴訟支援団）は、福島原発刑事訴訟が高裁に移っていることを報告。また、福島原発汚染水放流問題を取り上げ、各地で汚染水反対運動の取り組みを訴えた。
関西から山田謙さん（東大阪・三里塚闘争に連帯する会）は、コロナ渦における諸困難によって関西三里塚闘争に連帯する会、泉州沖に空港をつくらせない住民連絡会、南西諸島への自衛隊配備に反対する大阪の会を代表してアピールした。
和多田粂夫さん（元管制塔被告団）は、「横堀団結小屋と鉄塔の土地はずっと守り抜こうと思っている。あそこには原勲君などの墓標がある。今後も共に参加していきたい」と決意表明した。
浅井真由美さんは、石井紀子さん追悼（仮）の準備について報告し、賛同への参加、石井紀子さんとの交流の思い出など語った。
最後に島田清作監事が閉会あいさつを行い、「砂川基地拡張反対闘争を闘ってきた。１メートルの拡張も許さず、米軍は出ていってしまった。しかし、横田基地に移り強化されている。オスプレイが配備された。自衛隊部隊も配備されている。司令塔として運用され、軍事訓練が頻繁に行われている。横田基地撤去に向けて闘い続け、三里塚闘争、全国の基地反対と連帯しながら運動を続けていきたい」と訴えた。
■12・6第３回総会記念集会へのメッセージ
三里塚芝山連合空港反対同盟代表世話人 柳川秀夫
コロナウイルス感染拡大の中、本日の総会、記念集会に御参集の皆様ごくろうさまです。
このような事態は全て人間の行き過ぎた社会活動に起因するものです。
三里塚に空港問題が発生して54年になりました。巨大開発とその経済成長は人類の存亡が問われるまでに害悪を広めてしまいました。
根本的反省と新たな社会の在り方（コロナ対応ではない）が求められているものの、為政者はなおも持続の柱を経済の発展として消費の拡大を追い続けています。
三里塚の空港の拡張もその一環であります。
そのような情況の下、それらに反対し闘っていきついた所は人類とその社会が持続できることを課題とした新たな闘いであります。
三里塚に共有地が存続し、その場所が新たな試みの場でもあり、また創造の発信の地になることを願って止みません。
共有運動も苦難があると思いますが奮闘よろしくお願いします。
2020.12.6
■成田空港「第3滑走路」反対！廃港に向けて共に闘おう
加瀬 勉 2020.12.6
三里塚闘争の性格
国家権力の暴力をもって国家犯罪の積み重ねによって建設された。農民は建設反対同盟を組織、家族ぐるみ、集落ぐるみで全国の広範な人民と共闘して闘ってきた。
先祖伝来の土地を守る意識には生存権、財産権、居住権、職業選択の自由、健康で文化的な生活を送る権利、思想、信条、人間の良心を守る自由等の人権擁護の生存基本権を守る闘いであったと思う。
闘争の現段階
闘争は50年の長きに及び、さらに闘争は継続されている。新たに拡張計画がだされた。空港会社の説明会が終了し、関係住民93％の人が同意したとし発表した。その同意した人たちに、①土地に対する境界を確認すること
②土地に対する所有権の確認をすること
③各戸の土地、家屋に対する立ち入り調査が行われている
④土地、家屋に対する移転の評価価格は明らかにしていない。
多古町牛尾騒音移転地区のケース―
①集落戸数100戸である。移転希望の人は52名である。
②三里塚闘争が発生した時代に生まれた人たちが集落の中心になっている。三里塚闘争を知らない人たちである。
③農家は92戸である。20戸が農業経営を兼業で行っている。残り60戸余りは農業の経験を持たない人たちで、学校から他の職業に就いた人たちである。村に経済的生活基盤を持たない人たちである。村をベットタウン化している人たちである。先祖伝来の意識とか、土地、地域に自分の生き方を刻んできた意識はない。
④村に住みながら農業の経験のない人たちの子供たちは、親たちと生活していない。村に住んでいない。就職とともに都市部に住んで結婚し、子供を育てている。村に帰る気はない。
⑤家屋敷、土地を売ってマンションを買い求め、家を新築して独立するために、空港建設による移転はまたとない機会だと思っている。⑥村にいる80才～90才超老人ばかりである。一戸一名の割合で、通院、入院、自宅療養、介護施設の利用をしている人たちである。不安と動揺をしている。この人達の最後は介護施設に、その子たちは都市部の息子夫婦と生活をともにする計画を立てている。
生産、生活の主体が村には存在していない。
歴史の転換期
コロナの発生を契機に生活、生産、文化など人間のあらゆる領域で新しい価値観の転換が始まっている。一つだけ例にとるならエネルギー政策も風力、太陽、地熱の利用へ。住宅建設は高いビルディングを立てること、そしてその建物の中の空調をいかに快適にするかが基本であった。そうではなく家を自然の延長として開放してゆく価値観に変わってきた。
空港建設は膨大な化石エネルギーを消費し、二酸化炭素を拡散させ、騒音地獄の中で人間を密封しようとしている。空港建設は時代の流れに、歴史の流れに人類の生存に敵対するものである。
廃港に向かって
目の前は困難が山積している。歴史転換期に際しての主体の建設が遅れているからである。コロナの発生によって成田国際線99％が稼働していない。日本の航空会社、世界の航空会社は倒産の状態である。空港がなくても、飛行機がなくても人の交流は、国際的にもできる。自信をもって廃港に向かって闘いを継続してゆこう。
2020年11月18日21:28
案内 三里塚大地共有運動の会・12.6第３回総会記念集会 三里塚は、いま
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一般社団法人三里塚大地共有運動の会・12.6第３回総会記念集会
三里塚は、いま
主催：一般社団法人三里塚大地共有運動の会　
共催：三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人）
三里塚空港に反対する連絡会
日時：12月6日（日）／午後1時30分開場、午後2時開始～/資料代 500円
会場：東京・文京区民センター2Ａ（地下鉄三田線・大江戸線春日駅下車）
連絡先／〒１５１―００６１　東京都渋谷区初台１―50―４―１０３ 一般社団法人三里塚大地共有運動の会
電話 ０３―３３７２―９４０８ ／ＦＡＸ ０３―３３７２―９４０２
集会案内
◦主催者挨拶・総会報告　山口幸夫さん（代表理事）
◦三里塚からメッセージ（予定）
◦三里塚現地報告　山崎宏さん（横堀地区）
◦法人活動報告　三里塚大地共有運動の会事務局
◦講演　平野靖識さん（東峰地区／らっきょう工場 写真）
「三里塚は、いま」
◦連帯発言
沖縄―おかのまめさん（辺野古にカヌーを送る会）、
福島―面川春光さん（福島原発刑事訴訟支援団）
関西―関西・三里塚闘争に連帯する会（仮）
元管制塔被告団、他
2020年、世界を襲った新型コロナパンデミックによって航空需要は蒸発。成田空港でも、20年度上期の国際線旅客数は97％減と激減。４月には開港後初のＢ滑走路閉鎖（～７月）に追い込まれました。全日空が国際線再開時の羽田空港優先方針を打ち出すなど、成田離れが進んでいます。成田空港４者協議会（国・千葉県・９自治体・成田国際空港会社）が18年３月に合意し、住民の騒音被害を無視して推進してきた第３滑走路（3500ｍ）建設、Ｂ滑走路延伸などの成田空港機能強化計画の破産は明らかです。
だが、成田空港会社社長田村は「Ｃ滑走路計画は確実に進める」（６月29日）と、空港拡大計画を推進しています。
一般社団法人三里塚大地共有運動の会は50年をこえる三里塚闘争の一坪共有運動を継承し発展させるために18年に活動を開始。共有地の法人への登記移転、三里塚闘争支援を進めてきました、2020年の活動を踏まえ、2021年の大地共有運動へ向けて第３回総会記念集会を開催します。
2020年07月08日19:50
報告：6.28東峰現地行動報告
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三里塚-反空港
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6月28日、三里塚空港に反対する連絡会主催による「石井紀子さんと共に　三里塚『第３滑走路』反対！　夜間飛行時間延長を許さない！　安倍政権打倒！　反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！　６・28東峰現地行動」が取り組まれ、42人が参加した。
前段集会の会場は、強雨のため平野靖識さん（らっきょう工場）から東峰地区のらっきょう工場の一角を借りて行われた。
第1部集会は、司会の山崎宏さん（労活評現闘／芝山町横堀地区）から開催あいさつから始まった。
次に柳川秀夫さん（三里塚芝山連合空港反対同盟代表世話人／芝山町）のメッセージが読み上げられた。
「今は六月下旬、梅雨の真っ最中である。三里塚空港は、新型コロナウィルスの流行のため旅客機の飛行が極端に減少し、4月12日からは平行滑走路が完全閉鎖されている。平行滑走路の飛行コース下は、静かである。
こうしたことで飛行機が飛ばなくなるとはまったく予想もできなかった。しかし、第３滑走路の建設計画は日々着々と進められている。横堀・丹波山の空港会社用地では工事が連日行われ、滑走路予定地・騒音地区住民の移転工作も進められている。ただひたすら利潤を追求することだけを求めて空港を拡大することが、はたして正しいことなのかが根本から問われている。今回の新型コロナウィルスの流行はそのことを突きつけているのではないか」。
続いて加瀬勉さん（元三里塚大地共有委員会〈Ⅱ〉／多古町）のメッセージ「石井紀子さん追悼する」が読み上げられた。
（要旨）
「〈１〉三里塚闘争に生涯をかけてきた一人の同志をまた失った。紀子さんの遺志を引き継ぐことは『言はやすく行うは難し』である。悲しみを力に変えて断乎進んでゆこうではないか。
〈２〉小川明治副委員長が亡くなって天浪の墓地を掘り起こした。小川明治副委員長の棺は反対同盟が作った檜の特製のものであった。三里塚大山の火葬場の施設には入らなかった。市販の棺に明治副委員長の白骨死体を入れ替えて火葬した。空は騒音地獄、地上田畑を奪い、村を廃墟にし、自然を破壊し、コンクリートで埋め尽している。三里塚の天地に眠るところなどない。紀子さんの遺志を引き継ぐとゆうことは闘うわれわれの血と肉体の中に紀子さんが生きていることである。紀子さんと共に戦いつづけよう。……紀子さんをはじめ三里塚闘争に生涯をかけた同志が安らかに眠ることのできる三里塚の大地をつくりあげよう」。
平野靖識さん（らっきょう工場）は、「コロナ騒ぎの中で外国人の訪日ができないでいる。この状態が5年も続くと言われている。空港会社は、23万回の離発着を言っているが、とても第３滑走路などは必要ない。空港機能の拡大も考えなおすべきだ。東峰地区にとって、4月12日以降、平行滑走路が閉鎖され、静かな日常を楽しむことになっている。生協を通した販売も増えた。しかし、コロナ第二波、三波がくることで仕事が続くだろうかという不安も抱えているが、奮闘している」と報告。
さらに「紀子さんとは、いろんな局面で議論してきた。原則の人だった。シンポジウム、円卓会議に対して反対でした。東峰ワンパックと分かれて紀子パックを立ち上げたことなど紀子さんなりに原則を貫き通した。新年の反対同盟旗開きにおける紀子さんの豚汁は、野菜が一杯で大変おいしかった。食べることの重要性を常に訴えてきた人でもあった」と述べた。
繁山達郎さん（一般社団法人三里塚大地共有運動の会事務局長）は、「東峰現地行動は、1999年時の暫定滑走路建設計画があったころから取り組んできた。集会には、毎回、石井紀子さんからのアピール、メッセージがあった。共に東峰を守るために闘いぬいてきたが、紀子さんの声が聞けないのは大変残念だ」と発言。
また、「1983年から共有地の再共有化を取り組んだ。すでに30年以上経過しているが、共有地を守りぬき、政府の所有者不明土地対策法による土地取得の策動をはね返すために法人を結成した。共有地を法人に移転登記すれば、法人が管理していくことができる。すでに登記変更に着手し、昨年が20人、現在、30人が終了し、さらに増やしていきたい。ぜひ協力してください」と呼びかけた。
第二部は、「石井紀子さん追悼」と運動報告。司会は辻和夫さん（田んぼくらぶ）。
アピールは、高見圭司さん（スペース21）、渡邉充春さん（関西・三里塚闘争に連帯する会）、小山広明さん（元泉南市議）、根本博さん（泉州沖に空港を作らせない住民連絡会）、山田謙さん（東大阪三里塚闘争に連帯する会）、鈴村多賀志さん（田んぼくらぶ）、野島みかさん、片岡万里子さん（労活評）、山崎宏さん（労活評）、国富建治さん（新時代社）から行われ、紀子さんの思い出、運動報告などが語られた。
集会後、デモに移り、開拓道路に到着。仲間たちは石井紀子さん追悼の黙祷を行い、「第３滑走路反対！三里塚空港粉砕！」のシュプレヒコールを空港に響かせた。
デモ終了後、第３滑走路計画に対する現地調査に向かう。建設予定地のど真ん中の加茂地区では空港周辺地図を見ながら山崎さんの解説を受け、あらためて大地と自然破壊、空港公害に満ちた第３滑走路建設計画の実態を暴き出した。
加茂地区から飛行騒音直下コースを確認しながら多古町に到着。加瀬さん宅に向かう。加瀬さんは、サツマ芋とジャガイモを用意し、迎えてくれた。
加瀬さんは言う。「コロナによって空港が止まり、空港会社が破産していく。廃港をめざすわれわれにとっては喜ばしいことだ。グローバルな世界が壊れ、矛盾が深まっていく。新しい闘いは、命を守る運動、生活を守る運動などによって根底から問い直さなければならない。さらに旧日本軍731部隊の石井四郎中将は千代田出身だ。天皇制との対決も負けるわけにはいかない。天皇制と三里塚の関わりを切開し、人民の闘いを明らかにしていく」と決意を述べた。
参加者は、加瀬さんの問題提起を受け止め、三里塚闘争と新たな闘いの方向性への踏み込みに向けて誓い合った。
（Ｙ）
2020年05月09日05:25
案内 三里塚　6.28東峰現地行動
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三里塚　6.28東峰現地行動
追悼 石井紀子さん
飛行制限時間緩和を許さない！　成田空港「第3滑走路」反対！　
安倍政権打倒！　反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！
◦日時：6月28日（日）正午
◦場所：旧東峰共同出荷場跡／集会後、開拓道路に向けてデモ
◦デモ終了後、現地調査（第３滑走路計画予定地など）／共催・三里塚大地共有運動の会◦会場への行き方／京成東成田駅地上　11時00分集合　迎えの車待機／9:13発 京成上野特急 →10:22着　成田　乗り換え→10:32発 京成成田 →東成田10:37着
◦主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101
命を軽視する安倍政権打倒！
安倍自公政権は新型コロナウィルスの感染拡大に対して非常事態宣言を発して強力な権限を行使している。しかし、そもそもここまで感染が拡大したのは安倍政権のコロナ対策の遅れとデタラメさに原因があるのだ。
何よりも最優先しなければならなかった命をどう守るか、という問題をなおざりにして、オリンピックを開催するため全力を傾けた。許されないことは、この事態を利用して安倍の改憲―その中軸をなす緊急事態条項を成立させようと目論んでいることだ。
労働者・人民にとって安倍政権を打倒することは一刻の猶予もならない。全力で安倍を引きずり降ろさなければならない。
成田空港は新型コロナの世界的蔓延の影響で航空機の発着回数が大きく減少したとして、４月12日から2本ある滑走路のうちの1本（Ｂ滑走路）を閉鎖した。成田国際空港会社は「回復までは相当程度の期間を要すると見込まれる」としている。感染症の流行によって滑走路の運用を止めるのは1978年の開港以来初めてである。
国交省―空港会社は空港機能の拡大と称して第3滑走路の建設と飛行時間の延長をセットにして打ち出した。
現行飛行時間でも騒音被害に苦しむ騒音地区住民、そして新たな騒音直下で被害を受けることになる地域住民は反発し、各地で反対の声を上げ、意志表示を行った。しかし、国交省・空港会社・千葉県・周辺自治体からなる四者協議会は反対する住民の意志を踏みにじって、地元振興策という金のばらまきにからめ取られ、計画に同意していった。
人権・環境破壊の成田空港機能拡大反対！
国、資本の利益追求のために住民の生活、健康、環境を破壊してでも計画を推進するという構造がここでも再び繰り返されているのだ。
国土交通省は昨年12月24日、「公聴会」を開催し、賛成、反対双方の意見を聞くというアリバイ的な手続きを行った。それを受けて今年1月、航空法に基づき施設変更を許可した。空港会社は2029年３月末の完成を目指し、用地買収に着手するとしている。
住民の生活を破壊して、資本の利潤を追求する第3滑走路建設、飛行時間延長計画を断じて許すことはできない。
用地内農民、騒音被害地区住民と連帯し、計画に反対して闘い抜こう！
2020.4.20
■　石井紀子さんは、　3月11日午後6時47分頃、成田市新田路上、軽トラックでご自宅に帰られる途中、軽乗用車と衝突する交通事故で急逝されました。
6.28東峰現地行動は、石井さんのご冥福をお祈りし、遺志を引き継いでいくことを確認していきたいと思います。
2020年03月21日03:05
【転載】石井紀子さんの急逝を悼む
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山口幸夫さんの「石井紀子さんの急逝を悼む」を三里塚大地共有運動の会のBLOGから紹介します。
https://kyouyu-undou-no-kai.blogspot.com/2020/03/blog-post.html
写真は、2020年1月12日、三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）主催の「２０２０反対同盟旗開き」（横堀農業研修センター）で発言する石井紀子さん。
石井紀子さんの急逝を悼む
信じたくないことだが、三里塚の石井紀子さんが3月11日の夕刻、帰宅途中に交通事故で亡くなった。1952年12月18日生まれ。67歳と2カ月の人生を、差別と闘い、三里塚を闘い、全力で駆け抜けていった。
全共闘運動が盛んだった高校生時代に社会主義研究会に入り、70年安保、制服廃止、卒業式粉砕などをたたかって71年に法政大学に入学。そこは学生運動のメッカだった。田中美津のウーマン・リブ運動に共鳴し、学内に女解放学生戦線をつくって活動した。
三里塚には71年の第2次強制代執行阻止闘争に労学連を通して、リブの人たちと一緒に参加。現地に行ってみて、三里塚は男の闘争でしかないとリブの人たちは労学連と分れ三里塚を放棄したが、紀子さんはその理屈に納得せず、独りで三里塚に通った。
学内で議論に明け暮れている男たちとは違う魅力が青年行動隊にはあり、青行のひとりの石井恒司さんと75年に結婚。反対同盟の農家の嫁という立場になって、「百姓を一人前になるには10年かかる」、「この仕事は二、三年たたないと出来ないから」などと、さんざんに苦労する。
わたしが紀子さんと出会ったのは76年にワンパック野菜の産直運動が始まってからである。小泉英政さんが、ベトナム行き戦車を阻止しようとする相模原の「ただの市民が戦車を止める」会と「くらしをつくる会」の運動に共感して、始めたのがこの運動である。誤解を恐れずに言うと、小泉さんは三里塚闘争の行く末を考え、展望がなかった青行に希望を抱かせ、ワンパックという運動を始めたのである。石井恒司・紀子さんはワンパック野菜運動に最初に共鳴した夫婦である。
この運動に現地で加わったのは、小泉美代、島寛征・ひさ子、石井新二・順子、小川直克・篤子、山口義人、染谷かつ、田中富美、下野啓子、守田力、外山哲さんらである。
97年、小泉さん夫婦はワンパックを離れ循環農場を始めたが、ワンパックという名前は残った。その後、ワンパック農家も入れ替わりがあり、恒司さんと離婚したのち、紀子さんはワンパックに野菜を出荷し続けながら、三里塚の情報を発信し、独自の紀子パックを始めていた。
ワンパック野菜に初めから熱心に取り組んでこられた近藤悠子さん（元婦人民主クラブ代表）が去年11月に亡くなった。近藤さんを尊敬していた紀子さんは、お通夜の晩と翌日のお葬式に三里塚からかけつけてくれた。たいへん思いやりのあるひとだった。
ワンパック野菜に入ってくるチラシ「本日の野菜」には生産者の声が交代で載る。紀子さんが書いた最後の記事は1月29日付で、「冬の畑」と題して、三里塚の四季の畑の様子とその中の暮らしを生き生きとつづり、「大好きな冬の畑に今日も出かけていける幸せな日々です」と結んでいる。その幸せの日々は終わってしまった。謹んでご冥福を祈る。
（山口幸夫、2020年3月）
2020年01月16日22:56
報告：2020反対同盟旗開き＆1.12東峰現地行動
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1月12日、三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）は、横堀農業研修センターで「２０２０反対同盟旗開き」を行い、50人が参加した。
国交省は、2019年11月5日、成田空港の機能強化策を実施するための基本計画（第３（Ｃ）滑走路（3500ｍ）新設、平行（Ｂ）滑走路（2500ｍ）を北側に1000ｍ延伸）を改定した。成田空港会社は、2020年東京五輪・パラリンピックでの旅客の増大を口実に飛行時間の1時間延長を打ち出し、冬ダイヤ（2019年10月）から強行している。
国交省・空港会社・推進派が一体となって空港機能拡大の既成事実を積み上げたうえでアリバイ的に行ったのが公聴会（12月24日）だ。だが朝日新聞（19・12・25）が、「これ以上の騒音は我慢の限界を超えている。生活できない」、「『地元の理解を得る』と言いながら、騒音下住民の意向は無視されている」などの反対意見を紹介し、「反対意見も根強く」「騒音被害住民に懸念」の見出しをつけざるをえないのが実態だ。田村明比古空港会社社長は、年頭あいさつで住民の不安や反対意見を無視し、「激しい内外の空港間競争に勝ち抜く」ために「発着時間を1時間延長した運用を始めることができました。これもひとえに地域の皆さまのご理解ご協力あってのもの」と言うしまつだ。今年も金儲けのために住民無視、空港公害を広げていくと宣言した。
反対同盟は、「第三滑走路建設反対」を掲げ、空港周辺住民、闘う農民とともに反撃していくことを旗開きで意志一致した。
旗開きは、山崎宏さん（横堀地区）の司会で始まった。
柳川秀夫さん（反対同盟代表世話人）は、「昨年は台風で大変だった。大量生産・大量消費によって、地球の許容量を超えてしまった結果だ。人間の生存の問題まできている。対処療法では乗り切れない。どういう社会を作っていくのかとして問われている。壊滅的な環境によって、すでに遅いと感じている。未来まで永続できる社会を目指していきたい。第3滑走路問題、空港機能の巨大化も同じものとして問われている。今年も頑張って闘っていこう」と発言した。
石井紀子さん（川上地区）は、「台風被害に対して皆さんからお見舞いをもらい、ありがとうございました。台風によって畑に被害がでました。停電も長かった。ポンプが使えず、水も止まってしまった。高齢者にとっては命にかかわる問題だった。水を配ったり、みんなの力で乗り切った。温暖化のせいでもっと大きな台風もありえる。天災に身構える農業を考えていかなければならないと感じている。これまでビニールトンネルを使って栽培してきたが、気候の温暖化を少しでも止めるためにビニールを減らしていきたい」と述べた。
平野靖識さん（らっきょう工場・東峰地区）は、「台風によって停電となり冷蔵庫が止まり、にんじんジュースの原料を廃棄せざるをえなかった。あらためて電気に頼りきっているなと感じた。顧客は、三里塚闘争に関わったお客さんも多くて出荷の遅延でも助けられた」と報告。
さらに「成田空港シンポジウムで隅谷調査団の『成田空港は内陸空港だから控えめに使うべきだ』という最終書見を確認した。円卓会議では『今後の空港作りについて、当事者・騒音下住民との話し合いを行い、改廃も含めて行う』と約束したはずだ。現在の成田空港機能拡大は、それを破るものだ。住民の不安に対して答えるものとなっていない」。
また、「空港会社は、天神峰地区の市東孝雄さんの土地を取り上げようとして裁判を行っている。会社は、旧地主から底地権を買い取ったことをひた隠してきた。市東さんは、土地が売られていたことを知らずに借地代を払い続けてきた。こんなでたらめがあるにもかかわらず最高裁は不当判決を出した。市東さんは、執行停止に向けて裁判闘争中だ。私は証人として裁判で証言した。成田空港シンポ・円卓会議の結論からしておかしいという観点から今後も発信していきたい」と報告した。
加瀬勉さん（元三里塚大地共有委員会代表／多古町農民）は、冒頭、「第三次世界大戦勃発か。世界に衝撃が走った。アメリカはイランに対する戦争行為をやめよ。安倍内閣は自衛隊の中東派遣を中止せよ。軍事的に空港を利用することには反対する」と糾弾し、「三里塚空港は国家犯罪、権力犯罪の積み重ねによって建設されてきた。人権などすべてが侵害されてきた。安倍内閣は憲法九条件改正を生涯の政治目標としている。平和憲法を守る共同行動、統一戦線の先頭に立って活動しよう」と訴えた。
さらに「国交省は空港機能拡大計画について公聴会を開催した。一つだけ大きな見落としをしている。われわれの闘いの主体の生長がこのままではないことである。内外の政治経済は緊迫の度合いを増している。この中でわれわれは鍛えられ大きく生長してゆくであろう。共に頑張ろう」と強調した。　
発言は、高見圭司さん（スペース21）、関西三里塚闘争に連帯する会 、東大阪三里塚闘争に連帯する会、泉州沖に空港を作らせない住民連絡会、小山広明さん（元泉南市議）などから行われた。
一般社団法人三里塚大地共有運動の会は、山口幸夫代表理事のメッセージ「空港拡張計画は、もはや時代遅れだ」を紹介した（別掲）。
旗開き終了後、三里塚空港に反対する連絡会の呼びかけで旧東峰共同出荷場跡に移動し、開拓道路に向けてデモが行われた。
開拓道路からＢ滑走路に向けて「飛行制限時間緩和を許さない！　第3滑走路反対！　騒音下住民と連帯して闘うぞ！」などのシュプレヒコールを響かせた。
（Ｙ）
★山口幸夫さん（三里塚大地共有運動の会・代表理事）のメッセージ
空港拡張計画は、もはや時代遅れだ
去年千葉県を襲った台風と豪雨とは豊饒な農地に大打撃を与えたのみならず、千葉県の全域に、大停電を引き起こし、無数の住民が平安な暮らしを奪われた。言うまでもなく、三里塚の東京国際空港は機能停止に陥った。
それから4か月、未だ、多数の人たちが被災状態から抜け出せないでいる。東日本大震災からは9年たとうとしているが、東京電力福島第一原発の爆発と放射能放出によって汚染された大地、自然、生き物の回復の目処は立たない。数百年の歳月を待たねばなるまい。
これが、150年前に開国し、科学技術立国をめざして西欧先進国の仲間入りし、そして経済発展をし、高度に工業化を遂げたとされる現代日本の現実である。
1966年7月、ときの自民党政府が三里塚空港建設を閣議決定した。これに反対し、農民を守れ、農地と緑の沃野を守れ、の声が日本列島を覆った。しかし、国際化とエネルギーの確保とを錦の御旗として、住民・市民の意志を退け、政府は空港建設を強行した。
地球という閉じたシステムは無限の能力を持っているのではない。とくに、浄化システムには限りがある。いったん環境汚染が始まると、進行を抑えるのが極めて困難になる。このことはすでに1960〜70年代に、明らかになっていた。にもかかわらず、環境破壊は急速に進んだ。
もはや猶予は許されない。全世界的な気候危機、異常気象は年を追って激しくなってきた。経済活性化のためにもっと成長を、という時代ではないことに疑いはない。スウエーデンの16歳の高校生が、ＣＯ2を大量に排出する航空機に乗るのを拒否して、船で大陸へ渡った。言葉だけで実践をしない“大人たち”に、未来世代への責任を問い詰めた。
利便性とは時間短縮の謂である。エネルギーも環境悪化も顧みずに利便性を追求してはならない。短時間で世界を結ぶ航空機と空港は、ぎりぎりに、最低限に認めるべきものである。
世界の政情が安定性を失った。安倍政権に連なる政治家たちの放埓で無責任な行為と言動とを許してはならない。国家官僚は政権の忖度に汲々としている。彼らによって、法も制度も形骸化させられている。世直しが不可欠である。若い世代と連帯して、三里塚大地の共有運動を広げ、進めていこう。
（三里塚大地共有運動の会・代表理事、山口幸夫）　
2020年01月08日00:42
報告：12.24第三滑走路建設に向けた公聴会抗議行動
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三里塚空港に反対する連絡会報告
12月24日、三里塚空港に反対する連絡会は、芝山文化センター（山武郡芝山町）前で「第三滑走路建設に向けた公聴会抗議行動」を行った。
国、空港会社、推進派が一体となって夜間飛行制限の延長、第三滑走路建設、Ｂ滑走路延伸の強行をねらっている。公聴会は明らかに第三滑走路推進のためのアリバイ的なものでしかない。空港機能拡大に対する不安を感じている住民の存在を無視して、従来のように暴力的に行おうとしている。民主主義を否定する暴挙を許さず、公聴会に抗議した。
連絡会は、午前九時過ぎ、センター入口前で「第３滑走路建設・飛行時間延長強行のための公聴会反対！」の横断幕を掲げた。仲間は、トランジスターメガホンを使って①アリバイ的な公聴会の意図②生活の破壊を許せない③利潤追求の為に住民の生活を破壊するのか④金と力で空港は建設されてきた⑤約束を反故にしてまたも強権行使⑥国や空港会社の言いなりにはならない―と批判した。
公聴会は、午前10時に開始。国土交通省は、「この公聴会は、成田空港の施設と同空港で指定した延長進入表面などに変更が生じることから、航空法第43条第2項で準用する同法第39条第2項の規定に基づき、利害関係を有する方から意見を伺い、公正に行政処理を行う手続きの1つです。」などと言っている。自ら「手続きの1つ」と位置づけているように形式的に意見を聞くというものでしかない。
公聴会では住民、関係事業者など38人が意見を述べ、約280人が傍聴した。朝日新聞（2019・12・25）によれば、反対意見が騒音地域の住民からあり、「これ以上の騒音は我慢の限界を超えている。生活できない」、「『地元の理解を得る』と言いながら、騒音下住民の意向は無視されている」と抗議する意見が続いた。
国交省は、このような反対意見をどのように扱うのか、反対や疑問意見があれば計画を中止するのかなどについてなんら答えず、従来通りの不誠実な姿勢のままであり、強引に押し進めていくという居直りでしかない。
公聴会強行糾弾！第３滑走路建設・飛行時間延長を中止しろ！
●公聴会参加者に向けて配布したビラ
第3滑走路建設・飛行時間延長強行のための公聴会反対！
公聴会に参加される住民の皆さん。私たちは三里塚空港絶対反対を掲げて反対運動を闘ってきた三里塚農民と連帯してきた各地の労働者市民からなる団体、「三里塚空港に反対する連絡会」の者です。
２００２年のサッカー・ワールドカップ大会を口実に政府・空港公団が暫定滑走路（Ｂ滑走路）を建設しようとしたことに反対し、「暫定滑走路に反対する連絡会」を結成し、生活を破壊され、自分の土地から追い出される空港予定地用地内農民と共に反対運動を行ってきました。用地内農民はＢ滑走路が供用されている今も用地内で粘り強く闘い続けており、私たちも名称を変えて今も共に活動を行っています。
はじめに
政府・国土交通省は２０１３年、空港機能の拡大を目指すとして２０２８年度までに第３滑走路を建設するという計画と、２０２０年東京五輪・パラリンピックでの旅客の増大を口実にして飛行時間の延長（現行午前６時から午後11時までを午前５時から翌日午前０時半まで）をセットで地元に提案してきました。これを受けて成田国際空港株式会社は併せて平行（Ｂ）滑走路を北側に１キロメートル延伸するという計画まで提示し、これを実現するために一方的に説明会を行ってきました。
この計画により新たに約２０００戸が騒音地域に指定され、約２００戸が移転を余儀なくされることになります。
生活の破壊を許せない　
この計画を推進するために国・千葉県・関係９自治体・空港会社からなる四者協議会が結成され、住民説明会が各地区で行われてきました。移転対象となる住民、新たに騒音地域となる住民、騒音がさらに増大する騒音地域住民からは厳しい批判の声が上がり、断固反対が次々と表明されました。
空港開港以来騒音により身体的、精神的な影響を受けたり、航空機の落下物の恐怖におびえながら生活してきた飛行直下の住民にとってはさらなる被害の拡大は到底容認できるものではありません。
また移転となれば生活の根底からの転換を強いられることになります。騒音地域の拡大によってそれまで平穏な生活を送って来た住民にとっては突然騒音下に置かれ落下物の恐怖におびえながら生活しなければならないことになります。航空機からの落下物は開港以降おびただしい数に上り、最近でも成田を含めて各地で航空機の一部が脱落する事故が相次いでいます。また昨年７月には成田市東峰で離陸寸前の米貨物機がオーバーランで大事故寸前になっていたことが明らかとなりました。
利潤追求の為に住民の生活を破壊するのか
住民説明会においてこの計画に対する批判、反対の声があがるのは当然のことです。空港会社は飛行制限時間を３時間短縮するという案から１時間短縮という見直し案を提示し住民に説明しました。
しかし、住民はこれにも納得せず、なし崩し的にさらに短縮するのではないかと不信感を募らせています。関係自治体は住民の反対を無視し、交付金の増額・地域振興策と引き換えに空港会社の見直し案を受け入れ「早急に地域振興策を」と、前のめりになってきました。住民の生活を破壊してでも一部の利害関係者の利益を追及するという姿勢です。
金と力で空港は建設されてきた
成田空港は最初から地元住民の意志を無視して作られてきました。政府と千葉県の一方的な思惑によって三里塚の地に決定され、住民にとっては全く寝耳に水のことでした。農民の生活の糧である農地を一方的に奪い追い出そうとしたのです。農民はからだを張ってこれに抵抗しました。政府・空港公団（当時）は警察機動隊の暴力を使って力でこれを押さえ込み、また札束を積んで農民を懐柔し、空港を建設していったのです。
このようなやり方は最初から一貫して今日に至っています。現在の政府・空港会社のやり方は形こそ違いますが、本質は全く変わっていません。あたかも住民の意見を聞くというポーズを取りながら、政府が決めたことは何が何でも進めていくということです。説明会を各地で小まめに開いて「住民の意見、要望を聞いた。」というアリバイを作り。既成事実を積み重ねていくのが彼らのやり方です。
約束を反故にしてまたも強権行使　
政府・空港公団（当時）は１９９１年から94年にかけて行われた「成田シンポジウムー円卓会議」の結果を受けて「強制的な手段によらず話し合いによる解決をはかる」と反対派農民と確約し、事業認定を取り下げ、強制代執行による土地の取上げはあきらめました。しかし、空港会社はそれ以降、民事裁判に提訴して裁判所の強制力を使って農民、地権者から土地を取り上げるという手段を取ってきました。
公聴会は「利害関係者から意見を聞く場」とされていますが、計画を推進するための手続きに過ぎず、反対する住民の意見も聞いたというアリバイ作りに過ぎません。
国や空港会社の言いなりにはならない
用地内には現在も成田市の東峰、天神峰、木の根地区に農民・住民が住んで生活しており、また芝山町の横堀地区にも反対派の土地があり、政府・空港会社の横暴と闘っています。住民が闘い続ける限り政府や空港会社の思い通りには行きません。それはこの間の三里塚の農民の闘いが示してきました。行政に期待し任せているだけでは最後は国や空港会社の思うままに進んでしまいます。
地域と住民の健康、生活を守るため第三滑走路の建設に反対し、夜間飛行制限時間の短縮に反対しましょう。（2019年12月24日）　
2019年12月17日22:52
案内 三里塚2020反対同盟旗開き＆ 1.12東峰現地行動
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INFORMATION-集会案内
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■2020反対同盟旗開き
主催：三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）
日時：2020年１月12日（日）正午
場所：横堀農業研修センター
（千葉県山武郡芝山町香山新田131／0479－78－8101）
参加費：1000円
【会場への行き方】：京成東成田駅地上　11時00分集合　迎えの車待機
【09:13発 京成上野特急 →10:22着　成田→10:32発 京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→10:37着 東成田】
■1.12東峰現地行動
日時：2020年1月12日（日）午後3時
場所：旧東峰共同出荷場跡（千葉県成田市東峰65-1）／集会後、開拓道路に向けてデモ
会場への行き方
①2020反対同盟旗開き終了後（午後２時頃）→旧東峰共同出荷場に車移動　
②京成東成田駅地上　14時00分集合　迎えの車待機／12:34発 京成上野特急 →13:42着　成田→13:52発 京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→13:57着 東成田
飛行制限時間緩和を許さない！　成田空港「第3滑走路」反対！　安倍政権打倒！
反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！　
政府・国土交通省―成田国際空港会社は資本の利潤追求のため空港機能の拡大をはかろうとしている。2029年３月までの第３滑走路の建設、2020年東京五輪・パラリンピックでの旅客の増大を口実にした飛行時間の1時間延長を打ち出し、2019年10月の冬ダイヤから先行実施している。国・千葉県・関係9自治体・空港会社からなる四者協議会は、すべての自治体の合意が得られたとしてこの計画を推進している。
しかし、新たな騒音地域となる住民、騒音がさらに増大する騒音地区住民からは厳しい批判の声が上がり断固反対が表明されてきた。芝山町、横芝光町の住民は地区に「空港騒音断固反対」「静かな生活環境を壊すな」などの看板を設置し、飛行時間延長反対を訴え続けている。
6月、田村明比古社長（元国交省航空局長）は就任会見において空港会社がこれまで第３滑走路の運用を20年代後半に開始するとしていたものを、20年代半ばまでと早める方針を打ち出した。そして、「グローバルな空港間競争の中で勝ち残るには、機能強化の推進が最優先課題」とし、「アジア路線の拡大、ＬＣＣ（格安航空会社）の就航、増便を目指す」と語った。また田村社長は国交省航空局長として第３滑走路計画を主導してきたことを念頭に「私が始めたものを、結果として出さなければならない立場になった」と意気込んだ。
しかし、現時点では1時間の飛行時間の延長だが、第３滑走路完成以降は飛行時間は午前5時から翌日午前0時半までと大幅な飛行時間の延長となる。騒音下住民にとっては飛行機が飛ばない時間（静穏時間）はたったの4時間半しかないという事態になるのだ。まさに住民にとっては、生活の破壊以外のなにものでもない。
11月5日、国交省は成田空港の機能強化策を実施するための基本計画を改定した。強化策は第３（Ｃ）滑走路（3500ｍ）新設と平行（Ｂ）滑走路（2500ｍ）を北側に1000ｍ延伸するというものである。これによって年間発着数を現在の30万回から50万回に増やす。これを受けて成田国際空港会社は11月7日、航空法に基づく空港変更許可を国交省に申請した。国交省がこれを許可すれば新滑走路の用地取得や移転補償に着手するという段取りだ。空港会社は空港用地として拡張する約1000㏊のうち約950㏊の取得の見通しが立ったとしている。
国交省は第３滑走路建設を中心とする強化計画を巡る公聴会を12月24日、芝山町の芝山文化センターで開く。公聴会は「利害関係者から意見を聞く場」とされているが、建設を推進するための手続きの一つに過ぎず、反対する者の意見も聞いたというアリバイ作りである。その本質は、これまでの三里塚闘争の過程で何回も行われてきた公聴会を見れば明らかである。かかる公聴会の開催に断固抗議する。住民無視、農地強奪、生活破壊、騒音被害拡大の空港機能拡大計画を断じて許すことはできない。1.12東峰現地行動に集まろう！　2019.12.12
2019年12月13日21:36
報告：12・1 第２回総会記念集会　一般社団法人三里塚大地共有運動の会
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12月1日、一般社団法人三里塚大地共有運動の会は、「12・1 第２回総会記念集会」を文京シビックセンターで行い、56人が参加した。共催は三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人）／三里塚空港に反対する連絡会。
11月5日、国交省は成田空港基本計画を改定。成田国際空港会社は11月７日、国土交通省にＢ滑走路の３５００メートルへの延伸、第3（Ｃ）滑走路（３５００メートル）建設の2029年3月完成。発着時間を最終的に午前５時～翌午前０時半、年間発着枠を30万回から50万回に拡大する変更許可申請を行った。空港敷地面積は１５００ヘクタールから２６００ヘクタールへ大幅拡大する計画だ。国交省は12月24日のアリバイ的な「公聴会」を経て、1月にも変更許可を出そうとしている。
一般社団法人三里塚大地共有運動の会は、安倍政権・空港会社・地元推進派が一体となった空港機能拡大、第3滑走路建設計画推進の暴挙を許さず、「三里塚闘争に連帯し，三里塚大地共有運動を継承し発展させることを目的」に、1966年からの三里塚一坪共有運動、 83年からの再共有化運動を受け継いで、2018年10月に設立された。空港用地内にある一坪共有地、木の根ペンション、横堀鉄塔と案山子亭の拠点強化をめざし、その一環として全国の共有者に法人への登記変更を呼びかけ、着手を開始している。設立一年を迎え、新たな闘いへの踏み出しに向けて総会と記念集会を行った。
主催者あいさつが山口幸夫さん（代表理事）から行われ、午前中の一般社団法人三里塚大地共有運動の会の総会（事業報告・決算・予算等）が成立し、来年度に向けての意志一致、とりわけ一坪共有者の法人への登記変更の取り組み強化を確認したことを報告した。
さらに、「気候変動、環境破壊が深刻だ。なんとか阻止するために若い世代から積極的な行動が突きつけられている。自然現象を軽視し、科学技術を優先してきた社会の欠陥の現われだ。三里塚大地共有運動は、大地を守り抜き、気候変動などと格闘し、前に進んでいくための重要な取り組みだ」と訴えた。
加瀬勉さん（元三里塚大地共有委員会〈２〉代表）は、国と空港会社が一体となった三里塚空港の基本計画を改定」を糾弾した（発言要旨別掲）。
柳川秀夫さん（三里塚芝山連合空港反対同盟）は、「香港の若者たちが真剣に闘っている。アメリカの若者たちから社会主義を希求する流れがあることが紹介されている。資本主義の大量生産・大量消費・大量廃棄システム、貧富の格差の拡大システムそのものが問題だ。もう一つの社会のあり方を作り出していかねばならない。三里塚闘争は、そういう観点から闘われてきたし、これからも第3滑走路建設などいまだに巨大開発を優先する流れと対決していこう」とアピールした。
法人活動報告が三里塚大地共有運動の会・事務局から行われ、総会報告と来年度の事業計画などを提起した。さらに「安倍政権が所有者不明土地対策と称して相続登記義務化、不明土地の権利を国に帰属させ転売を可能にする不動産登記法改悪法案を準備している。改悪法によって一坪共有地に向かってくることは必至だ。警戒し、法人への登記変更を強化していこう」と呼びかけた。
三里塚現地報告が山崎宏さん（横堀）から行われ、「国、空港会社、推進派は、一体となって夜間飛行制限の延長、第3滑走路建設を強行している。12月24日に公聴会を開催しようとしている。明らかに第三滑走路推進のためのアリバイ的なものでしかない。空港機能拡大に対する不安を感じている住民の存在を無視して、従来のように暴力的に行おうとしている。民主主義を否定する暴挙を許さない。公聴会に抗議していきたい」と強調した。
大道寺毅さん（羽田空港を監視する会）は、「首都圏空港機能拡張は何を突きつけているか―羽田空港から考える」をテーマに講演した（講演要旨別掲）。
連帯発言が沖縄在住のおかのまめさん（辺野古にカヌーを送る会）、福島から面川春光さん（福島原発刑事訴訟支援団）、泉州沖に空港を作らせない会の根本博さん、関西・三里塚闘争に連帯する会の山田謙さん、和多田粂夫さん（元管制塔被告団）から行われた。
閉会あいさつが島田清作さん（監事）から行われ、「伊達判決を生かす会の取り組みを通して反戦・反基地の繋がりを広げてきた。成田、羽田も含めて全国のスクラムを作っていこう」と発言した。
■2020反対同盟旗開き
主催：三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）
日時：2020年１月12日（日）正午
場所：横堀農業研修センター（千葉県山武郡芝山町香山新田１３１／0479―78―0100）
参加費：１０００円
【会場への行き方】：京成東成田駅地上　11時00分集合　迎えの車待機
【09:13発 京成上野特急 →10:22着　成田→10:32発 京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→10:37着 東成田】
■1・12東峰現地行動
◦日時：2020年1月12日（日）午後3時
◦場所：旧東峰共同出荷場跡（千葉県成田市東峰65-1）／集会後、開拓道路に向け
てデモ
◦会場への行き方
①2020反対同盟旗開き終了後（午後２時頃）→旧東峰共同出荷場に車移動　
②京成東成田駅地上　14時00分集合　迎えの車待機／12:34発 京成上野特急 →13:42着　成田→13:52発 京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→13:57着 東成田
◦主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90―5／電話：ＦＡＸ0479―78―8101
■加瀬勉さんの発言要旨
11月5日、国土交通省は三里塚空港の基本計画を改定した。1000ｍの用地を拡大、2500ｍの滑走路を1000ｍ延長する3500ｍの新滑走路のために4000戸の移転がその内容だ。11月7日、空港会社は航空法に基づいて国土交通省に拡大計画を申請した。11月20日、政府は2兆円の財政投融資を決定し、三里塚空港機能拡大に4000億円を投資する方針を明らかにした。
われわれは、機能拡大計画に抗議し、断固として撤回を要求する。
四者協、成田、芝山、多古、横芝の空港関連首長は交付金に群がるハイエナと化して機能拡大計画に賛成し、住民を空港拡大の生贄としている。
われわれは、首長に財産権、居住権、健康で文化的生活を送る権利などの生存権を委任してはいない。地方自治、住民自治の精神をかなぐり捨てた四者協に断固抗議する。
空港問題が発生して以来、浦安、木更津、霞ケ浦、八街、富里、三里塚と転戦してきた私は、三里塚闘争の裁判で証人として立ってきた。
政府の三里塚シンポでの謝罪、国交省の黒野の東峰住民に対する謝罪、千葉県の大木よねさんの強制代執行に対する謝罪はしたが、それは強制代執行を放棄したものではないと主張している。これが権力の正体であり、本質である。
天皇即位とパレード、大嘗祭、オリンピックを利用して国家主義が台頭している。安倍内閣の憲法改正翼賛体制と三里塚空港反対闘争を通じて断固として闘おう。安倍内閣打倒である。
世界には650万回の航空需要があり、アジアに一つの国際ハブ空港が彼らの野心だ。その競争に参入し勝つために全国の航空網を整備するといっている。彼らの野望の前にたちはだかり断固として闘い抜いてゆこうではないか。
かつて千葉県館山の住民から一枚の葉書が加瀬完参議院議員のところにきた。内容は空港建設計画敷地内にクロス形で共有地をつくれば建設は阻止できるというものであった。八街、富里でマンモス共有地運動になり、三里塚反対同盟がそれを引き継ぎ、堀越昭平、加瀬勉と続いてきて、法人化運動になってきた。全国支援団体中心の一坪共有地運動になった。
その任務は意義深く重い。一坪共有地の土地は空港反対闘争に生涯をかけた木の根の小川源さん、小川明治さんの土地であつた。その意志を引き継いで一坪共有地運動を更に発展させよう。
台風15号、19号の豪雨と続いて3回の災害に遭った。私に対する全国からの支援に感謝する。「老いて野に伏すも戦いの意思は千里にあり」頑張ろう。
■大道寺毅さんの発言要旨
羽田空港新運用案は、三里塚空港の運用拡張（第3滑走路新設を含め）と一体化された総体的増便構想であり、「首都圏空港機能強化技術検討小委員会（有識者会議）中間まとめ」（2014年6月）が出発点だ。
羽田空港の国際線の増便を図るために離陸・着陸合計90回／時に拡大する。北風時は、6時～10時半、15時～19時に江東、江戸川方面に離陸する。合計で1日当たり65回～85回増だ。
南風時は、15時～19時に都心上空超低空侵入（Ａ、Ｃ滑走路への着陸）する。また、川崎・石油コンビナート方面への離陸（Ｂ滑走路から）も行い、合計で1日当たり30回～40回増をねらっている。
そもそも羽田空港は、人口密集地に隣接した大空港だ。国交省は、都心との距離15㎞の利便性として宣伝するが、その実態は、安全、騒音、大気汚染等の広がりでしかない。
かつて大田区、品川区、川崎市の激しい住民運動（大田区議会の空港撤去決議）があり、羽田空港計画を沖合に変更ざるをせえなかった。「海から入って海に出る」という約束までした。
川崎市との約束では、コンビナート上空高度は3000ｆｔ以上確保するというものだった。大田区との協定でも、Ｂ滑走路から川崎側への離陸は原則ゼロとしている。これらは航空路誌（ＡＩＰ）で詳細に規定されている。
しかし、新運用案は、安全、騒音、大気汚染等の問題はもはや考慮の対象外であり、住民との約束はすべて反故にしてしまった。国交省は、明らかに安全、騒音、大気汚染のリスクを承知の上で飛行許可を強行する姿勢だ。
新運用案を検討する有識者会議も、どうすれば便数を詰め込めるか、を検討しただけで安全、大気汚染については検討の痕跡すらない。問題になることが分かり切っていた横田空域との干渉問題すら検討していない
安全を考える場合、最低限、万が一を想定した準備が必要だ。特に石油コンビナートとの関連事故に対しては、国交省は「危険はない、御巣鷹山事故以後本邦定期旅客機の死亡事故はない」の強弁一点張りだ。
すでに2016年、2017年にエンジン爆発事故が起きている。1件はテイクオフリジェクト後滑走路上で火災となった。Ｂ滑走路川崎側離陸でリジェクトが遅れた場合大惨事は確実だった。
さらに落下物の危険性についても、　当初は「ない」の一点張りだ。羽田空港着陸機の部品紛失件数は2018年だけでも40件弱も発生している。今後、落下発生の危険性は高まるはずだが、まともに検討した形跡がない。
安全軽視の姿勢は、これだけではない。着陸降下角をＩＣＡＯ（国際民間航空機関）規定限度の3・5度一杯まで引き上げることを前提にしている（現行3・0度）。パイロットはリスクの高まりを指摘（たとえば尻餅事故）している。要するに、すべてが安全と住民生活へのしわ寄せでしかないことが明白だ。
このような国交省の安全軽視の姿勢に対して自治体は、住民を守る責任の放棄を貫いている。国の専権事項を楯に逃げ回つている。　だが現在、都内では23区の内19区に、また川崎市と埼玉にも住民の運動が始まっており、各運動体間で緩やかに連携、情報交換と相互支援、共同での対国交省折衝などを実現している。
国交省は、2020年3月29日実施と一方的に発表（8月8日）したが、住民の反発は高まるだけだった。二巡しか予定していなかった住民説明会も六巡目が必要になってきており、自治体、地元自治会（羽田）の明確な了解を未だ取り付けられずにいる。
12月17日に「危険な増便・新飛行ルート撤回を求める総決起集会」（実行委員会／19時／大田区民ホール・アプリコ展示室）が行われる。住民の運動は粘り強く続く。共に闘おう。
2019年10月19日20:43
案内 : 一般社団法人三里塚大地共有運動の会 12.1 第２回総会記念集会
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INFORMATION-集会案内
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一般社団法人三里塚大地共有運動の会
12.1 第２回総会記念集会
〇日時：12月１日（日）午後１時30分開場・午後２時開始／資料代　５００円
〇会場：東京・文京シビックセンター４階シルバーホール（後楽園駅・春日駅／
地図裏）
総会記念集会
・主催者挨拶・総会報告　山口幸夫さん（代表理事）
・三里塚から　加瀬勉さん（元三里塚大地共有委員会代表
〈２〉）
・三里塚から　柳川秀夫さん（三里塚芝山連合空港反対同盟）
・法人活動報告　三里塚大地共有運動の会
・三里塚現地報告　山崎宏さん（横堀）
・講演　大道寺毅さん（羽田空港を監視する会）
「首都圏空港機能拡張は何を突きつけているか—羽田空港から考える」
・連帯発言
主催：一般社団法人三里塚大地共有運動の会
共催：三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人）
三里塚空港に反対する連絡会
連絡先▼東京都渋谷区初台1-50-4-103　TEL03-3372-9408　FAX03-3372-9402
https://kyouyu-undou-no-kai.blogspot.com/
第２回総会記念集会へ
一般社団法人三里塚大地共有運動の会は「三里塚闘争に連帯し，三里塚大地共有運動を継承し発展させることを目的」に、1966年からの三里塚一坪共有運動、83年からの再共有化運動を受け継いで、2018年10月に設立されました。
成田空港では2018年３月、夜間発着時間拡大など空港機能強化が決定され、田村明比古成田空港社長の第３滑走路運用開始目標の2020年代半ばへの前倒し表明など、移転を強いられ、騒音被害を受ける住民を無視した空港拡大が続いています。同時に「所有者不明土地対策」を口実とした共有地取り上げの法制化の動きが進められています。
この１年、三里塚大地共有運動の会は全国の共有者に呼びかけ、法人への登記変更に着手し、三里塚現地共有者会議の開催、台風被害カンパ、三里塚現地でのイベント・行動に取り組んできました。設立１年を迎え、第２回総会の記念集会を12月1日に開催します。
羽田空港新飛行ルートの人権無視・環境破壊
また、集会では大道寺毅さん（羽田空港を監視する会）から「首都圏空港機能拡張は何を突きつけているか—「経済活性化」が人々を押しつぶす時代への舞い戻り—羽田空港から考える」をテーマに講演をしていただきます。
国交省は、首都圏空港機能強化政策として成田空港機能強化とセットで羽田空港の新飛行経路の運用を開始（2020年３月29日）し、国際線を年間約３・９万回増便を決定しています。新ルート下の住民は、人権無視・環境破壊だとして抗議を表明しています。羽田空港機能拡大の問題を探っていきましょう。
12.1記念集会にご参加ください。
2019年09月20日22:42
【三里塚】台風15号による横堀研修センター被害の修繕カンパに御協力お願いします
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台風15号による横堀研修センター被害の修繕カンパに御協力お願いします。
1口　1000円
【目標額／トイレ修繕費10万円+納屋修繕費20万円】
★かならず「台風被害カンパ」と明記してください。
ゆうちょ振替口座／口座記号番号　００１３０―６―６９７２０１
口座名称　一般社団法人　三里塚大地共有運動の会
一般社団法人三里塚大地共有運動の会　2019年9月17日
連絡先／〒１５１―００６１　東京都渋谷区初台１―50―４―１０３ 一般社団法人三里塚大地共有運動の会
電話 ０３―３３７２―９４０８ ／ＦＡＸ ０３―３３７２―９４０２
／メールアドレス kyoyu@sanrizuka.net
9月8日から9日かけて首都圏をおそった台風15号は、9日未明千葉市に上陸し、東関東自動車道をなぞるように北東に進みました。千葉市や成田市で観測史上最大の風速を記録する強い台風でした。千葉県内では電柱や木々が倒れ、大停電が発生し、住宅や農業用ハウスなどに大きな被害がありました。
63万軒に及ぶ停電は、当初11日中の復旧を目指すとされましたが、被害は広範囲で、完全復旧の見込みは次々と繰り延べられ、現在では27日とされ、1週間を経過しても、いまだ、75000軒が停電し、15000軒が断水しています。
空港周辺の成田市、芝山町、多古町でも停電・断水が続き、私たちの闘う仲間も被害を受けています。三里塚空港反対闘争の拠点である横堀農業研修センター（旧・労農合宿所）では、納屋の屋根や壁の一部が飛び、トレイが横倒しになりました。
9月13日事務局会議では、緊急の現地入りとともに研修センター修繕などの「台風被害カンパ」、修繕作業などを取り組むことを決めました。皆さん、御協力お願いします。
■9月14日、横堀農業研修センター応急補修と現地調査の報告
9月14日（土）三里塚大地共有運動事務局と中川憲一さん（元管制塔被告団）は、3人で三里塚現地に行きました。
台風通過の2日後、千葉の仲間から「横堀農業研修センターのトイレ、納屋の屋根が飛んでいる。トイレそのものが横倒しになっている。東峰・ワンパック鶏舎の屋根も飛び、ソーラーパネルのインバーターを設置した小屋が倒壊。横堀鉄塔は竹が倒れているものの、農民像は無事」という報告が届いていました。
緊急でしたが、私たちは、水・缶詰、ブルーシートなどを持参して京成東成田駅に午前10時過ぎに集合。天気は曇。倒木、壊れたビニールハウス、屋根にブルーシートが張られていたところなどが目立ちました。いまだに停電、断水が続いており、深刻な生活被害が続いているようです。
以下、訪問した順で報告します。
① 木の根ペンション―被害なしでしたが、停電中。念のためにブレーカーが落としてありました。
②柳川秀夫さん宅（芝山町香山新田）―畑に被害、裏の木が倒れ電線に引っかかっています。停電は1日だけでしたが、発電機もあり、自力で乗り越えました。里芋の葉、シートで覆った野菜も被害を受けています。
柳川さんは、畑に野菜の種を撒く作業中でしたが、次のように話していました。
「台風が通過する時はすごかった。大変だよ。電気は一晩だけだったらよかった。裏庭の大木が半分から折れた。家に直撃しなくてよかった。俺のところはまだいいほうだ。ニンジンとか野菜は出荷できない状態だ。秋の野菜は値段が高くなるな。ハウス農家は、ビニールが吹っ飛んだり、パイプが折れたりで大変だ。立ち直れないほどだ。稲刈りが終っているところはいいが、稲が倒れて収穫できず、収穫したものは乾燥機に入れるが停電で乾燥できずに芽が出てきてだめになってしまう。田んぼの被害は大きいだろう。秋の台風のはじめだからな。また来たら大変だよ」。
③横堀鉄塔と案山子亭（芝山町香山新田）―停電中。手前の誘導路下のトンネルも停電。建物に被害はないものの、周囲の竹や木が倒れています。電話ケーブル切断で固定電話も停止中。倒れた竹、木を切ったり、草刈りが必要です。整備作業の応援が必要です。
④横堀農業研修センター（芝山町香山新田）―停電中。固定電話停止中。竹が多数倒れています。竹の撤去作業をして車を庭に入れた。トイレは、横倒れになっており、屋根・壁等が吹き飛んでいます。納屋も強風と雨で被害を受け、老朽・腐敗をさらに促進。母屋、フリースペース、ポンプ小屋は無事でした。
私たちは、破壊されたトイレの前面の屋根を取り外し、ロープで引っ張り、横倒れの状態から原状に戻しました。明日からの雨の打撃を避けるためブルーシートを張りました。これらはとりあえずの応急処置であり、今後、修繕のための作業などを設定する必要があります。当然、トイレ修繕のための新たな材料などを購入するためのカンパ、また納屋修繕も含めたカンパが必要で全国の仲間に訴えることを再確認しました。
⑤石井紀子さん宅（成田市川上）―石井さんは不在。事前の報告によると入り口の杉の木が倒れていたが、すでに撤去されていました。停電は5日間、ロウソクで過ごしていたとのことです。
⑥らっきょう工場（成田市東峰）―停電は4日間。訪問時は休日。空港会社が植えた防風林が数本、工場に向かって倒れ、除去されず放置されたままでした。旧出荷場前の荷物小屋がバラバラになっていたほか、空港会社が設置した「騒音避難プレハブ」や仮設トイレが横倒しになっていました。
⑦東峰・新出荷場は、鶏舎の屋根が飛び、トタンの屋根が木にぶら下がったままでした。屋根を失った鶏舎のなかの鶏は元気でした。
⑧加瀬勉さん宅（香取郡多古町牛尾）―加瀬さんは停電でも断水でも、とても元気でした。井戸水を耕運機で近所に配ったり、近所の被害状況を写真撮影したりして活躍中です。多古町は七割が停電と断水。固定電話も携帯電話もつながりにくい。店舗も閉店。停電はあと2週間続くようですが、ガスはプロパンなので、調理はできます。
加瀬さんは、開口一番「電気がつかないけど、テレビ、パソコン、読書から解放され、さまざまなことを考える時間ができている。満月の下、野外で虫の響きを感じながら食事だ。早朝は白々と明けていく空に感動してるんだ。こんな解放感を味わったのは生まれて初めてだ」と述べてました。
さらに「牛尾集落50軒中、電動ポンプの井戸は10軒、手押し井戸は5軒。発電機があれば、水は出る。さらに高谷川や栗山川、山からのわき水など、水は充分にある。だからあわてる必要ない。コンビニは停電で休業中だ。水はコンビニで買うものという発想だからだめなんだ。濾過すれば飲み水もできる。自然に対する自給自足のゲリラ戦の思想があるから、こういう時に生かせるんだ」と強調していました。ペットボトルの水を持参したのが、恥ずかしかったです。
私たちは、加瀬さん宅に上がり、三里塚闘争史館のように歴史的な写真や書類等が並んでいる部屋で、コーヒーをご馳走になりながら、台風後の対応などについて話を伺いました。
⑨行き帰りの道では、いたるところで杉の植林が倒れていました。農業用ハウスは骨組みだけとなり、その骨組みも押しつぶされたようにゆがんでいました。
通行量の少ない道路では、いまだ倒木が放置され、通行できないところがありました。辺田でも、道路を横切るように田んぼに向かって杉の木がたおれ、電線を切断していました。信号機も各所で消えており、空港南側入り口である第6ゲート（旧5ゲート）前の千代田交差点は交通量が多いにもかかわらず、消えていました。しかし、そこから500メートルほどの横宮交差点は正常に動いています。
コンビニは、営業中のところもあれば、停電で閉店のところもありました。停電の場所はまだらです。東峰のコンビニは営業しており、弁当などは普段どおりですが、冷蔵庫内の冷凍食品やノンアルコール飲料は空っぽでした。
農業の被害が大きいことは、少し見ただけでも実感できました。しかし、停電と断水の影響は、じわじわと生活を脅かしており、外から眺めただけでは判りません。早急な復旧や支援が必要と感じました。
2019年07月23日21:45
報告：7.14東峰現地行動
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7月14日、三里塚空港に反対する連絡会は、東峰地区で「飛行制限時間緩和を許さない！　成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！　反原発—再稼働やめろ！沖縄・辺野古新基地建設反対！」を掲げて「７・14　東峰現地行動」を行い、40人が参加した。
成田国際空港会社は、人権破壊、安全軽視と空港公害のまき散らしでしかない第三滑走路を2020年代半ばまでに完成させ、さらに2020年東京五輪・パラリンピックによる便数増加に対応するために飛行時間（現行午前6時から午後11時まで）を1時間延長するという計画を打ち出した。だが、騒音被害を実際に受ける飛行ルート直下の芝山町・横芝光町住民はあくまで飛行時間の延長を認めることができないと反対している。住民は「空港騒音断固反対」「わたしたちの静かな生活環境をこわすな」などの看板を掲げ抗議している。
しかし、空港会社は、住民の声を無視して、19年の冬ダイヤ（10月）から飛行時間延長を強行することを明らかにしている。四者協議会（国・千葉県・空港会社・周辺自治体／2月4日）も空港利権の拡大を優先し、住民に圧力をかける始末だ。参加者は空港会社の居直りを許さず、闘う三里塚農民・住民と連帯して空港内にある東峰地区開拓道路にむけてデモを行った。
旧東峰共同出荷場跡で前段集会が行われた。
山崎宏さん（労活評現闘／横堀地区）は、「空港会社は夜間飛行時間の1時間延長を10月から実施すると言っている。第三滑走路計画も押し進めている。騒音被害を受ける横芝光町住民は強く抗議している。空港会社の利益を優先したやり方に強く反対の声をあげていきたい」と訴えた。
続いて石井紀子さんから寄せられたメセージが読み上げられた。
石井さんは、「沖縄を思う成田の会」の主催で上映された「沖縄スパイ戦史」を観て「沖縄について知らなかったことが多すぎるのです。……もっとこういう埋もれている沖縄の歴史を掘り起こしていこうと思います」と述べ、「とにかくアベを止めたい、ひきずり落としたい。沖縄にこれ以上の罪を重ねないよう政治の流れを変えていかなければなりません。皆さん一緒に頑張りましょう」と訴えた。
渡邊充春さん（関西三里塚闘争に連帯する会）は、冒頭、「いつも三里塚に来ていた釜日労の山田将夫さんが1月に亡くなった。釜日労の仲間が山田さんの遺影を掲げてデモをする」と発言。また、一般社団法人三里塚大地共有運動の会の関西における取り組み、一坪共有者名簿を通した連絡の積み上げなどを報告した。
さらに「反空港全国連絡会は、泉州沖に空港を作らせない住民連絡会、石垣島、静岡空港に反対する仲間、三里塚の仲間、羽田空港に反対する仲間たちともに活動している。関西新空港は、台風（18年9月）による連絡橋破壊の被害で安全を無視した運用が浮き彫りになった。今年から関西新空港、神戸空港、伊丹空港が一体的に運用されるが、安全無視の利益優先の姿勢は相変わらずだ。九月八日に関西新空港反対現地集会を行う。4月2日に伊丹空港にオスプレイが緊急着陸した。軍用航路の調査の目的の狙いがある。私たちは空港の軍事利用に対する抗議を行った。石垣島、宮古島に自衛隊ミサイル基地が建設された。南西諸島への自衛隊配備と空港建設の連動の危険性に注意しなければならない」と強調した。
繁山達郎さん（一般社団法人三里塚大地共有運動の会）は、会の活動報告、一坪共有地運動に敵対する所有者不明土地対策法に対する批判と今後の対策について発言した（「一坪共有地運動に敵対する表題部所有者不明土地の登記・管理適正化法に反対する」／連絡会声明・別掲）。
デモに移り、開拓道路から空港滑走路に向けて「飛行制限時間緩和をやめろ！成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！住民追い出しを許さない！三里塚空港粉砕！」のシュプレヒコールを響かせた。
再び旧東峰共同出荷場跡で集会の後半を続けた。
釜日労は、「山田さんはいろんなところで頑張ってくれたメンバーだった。今日は皆さんに報告するために参加しました」と発言。
平野靖識さん（東峰地区／らっきょう工場）は、「18年4月の火事後、皆さんに応援していただき新しい冷蔵庫を設置できた。若い新社長の下で頑張っています。社会的な信用力も高まった。近くの鉄パイプで囲まれた部分が東峰の一坪共有地だ。三里塚大地共有運動の会に登記を集めていない共有者が法人に登記を移していくのに協力していきたい」とアピール。
続いて高見圭司さん（スペース21）、三里塚勝手連、田んぼくらぶから発言があった。
（Ｙ）
一坪共有地運動に敵対する所有者不明土地の登記・管理適正化法に反対する
三里塚空港に反対する連絡会
安倍政権は「所有者不明土地対策」を口実に一坪共有地強奪の法整備を進めている。
5月17日、所有者不明土地登記・管理適正化法（表題部所有者不明土地の登記及び管理の適正化に関する法律）が成立した。この法律は所有者不明土地対策法の第2弾。「表題部所有者不明土地」の登記・管理の適正化を図る措置として、
（１）登記官に所有者探索のための調査権限付与、探索結果を登記に反映。
（２）所有者を特定できなかった「表題部所有者不明土地」について、裁判所の選任した管理者の管理を可能とする内容。「管理」には草木伐採、売却が含まれる。
17年、安倍政権は成長戦略のひとつとして「所有者不明土地対策」を打ち出した。空き家問題や防災を口実にしているが、リニア建設など大型開発促進が真の狙いだ。18年3月に決定された2030年成田第３滑走路建設計画も無関係ではない。
18年6月、法制化第一弾として、所有者不明土地特別措置法が成立。公共事業での所有者不明土地の収用における収用委員会の関与が廃止され、申請も決定も知事のみでできる制度に改悪された。
今回の法制定によって、所有者不明土地は登記官が調査して所有者が分からない場合、代金を法務局に供託して、裁判所任命の管理者から買収できることになった。共有者の一部を特定できない共有地も所有者不明土地となる（法務省民事局ホームページから）。
さらに来年には第3弾として、登記の義務化、土地所有権の放棄確認緩和などの法制化が計画されている。これが成立すれば、これまでの法律と合わせ、登記期限までに相続登記がされない共有地を、法務局に代金を供託するだけで強制買収できることになる。
まさに一坪共有運動の圧殺を狙う悪法だ。
1966年、三里塚闘争開始直後に始まった三里塚一坪共有運動は、83年からは再共有化が取り組まれ、五三年間闘いが続いてきた。昨年10月、加瀬勉さん・柳川秀夫さんの呼びかけで三里塚大地共有委員会を受け継ぎ、一般社団法人三里塚大地共有運動の会（山口幸夫代表理事）が設立された。全国の共有者に呼びかけ、共有地の管理・登記変更に取り組んでいる。
共有運動に敵対する法制定に反対し、一坪共有地を守り抜こう。　
2019年6月
2019年05月27日01:27
案内 : 三里塚　7.14東峰現地行動
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三里塚　7.14東峰現地行動
◦日時：7月14日（日）午後1時
◦場所：旧東峰共同出荷場跡（千葉県成田市東峰65-1）／集会後、開拓道路に向け
てデモ
◦会場への行き方：京成東成田駅地上　12：00集合　迎えの車待機
10:34発 京成上野特急 →11:41着　京成成田→11:52発 京成成田 →乗り換え　
京成東成田線(普通) [芝山千代田行き]→11:57着 東成田
◦主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101
飛行制限時間緩和を許さない！　成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！　
反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！
◆安倍政権打倒！
安倍政権は世界のどこでもアメリカと共に戦争ができる体制を作るために憲法改悪を目論んでいる。労働者・人民を戦争に動員するためにナショナリズムと排外主義をあおり、挙国一致体制を構築しようとしている。民主主義と完全に対立し、一切の差別と戦争の元凶である天皇制を強化し、戦争と天皇制に反対する者の存在を許さない社会作りである。
安倍は沖縄の辺野古への米軍新基地建設を、沖縄住民の反対の意志を踏みにじって一方的に推し進めている。そのやり方は一片の民主主義も存在せず、ただ強権をもって進めるのみである。これに対して沖縄の住民はあらゆる手段を使って、体を張って粘り強く闘い抜いている。
民主主義を破壊し、戦争の道を突き進む安倍政権を打倒しなければならない。
◆やめろ！ 人権・環境破壊の飛行時間制限緩和
三里塚においては成田国際空港会社が第三滑走路を2030年度までに完成させ、2020年東京五輪・パラリンピックによる便数増加に対応するためだとして飛行時間（現行午前6時から午後11時まで）を1時間延長するという計画を打ち出した。
1月、夏目誠空港会社社長は、「第3滑走路建設など成田空港のさらなる機能強化について地域の思いをしっかりと胸に刻み、全力で取り組みたい。Ａ滑走路の夜間飛行時間制限緩和もできるだけ早く実施したい」と語った。夏目は昨年より、飛行時間の延長を1年前倒しで19年の冬ダイヤ（10月27日から）実施したいとしていた。
これについては2月4日の四者協議会（国・千葉県・空港会社・周辺自治体）において合意された。しかし、騒音被害を実際に受ける飛行ルート直下の芝山町・横芝光町住民はあくまで飛行時間の延長を認めることができないと反対している。横芝町住民は「空港騒音断固反対」「わたしたちの静かな生活環境をこわすな」などの看板を掲げ、抗議や不安を強く表明している。
空港会社は滑走路建設などの用地確保に向けて地元で移転、土地買収の動きを進め、空港会社は現時点で地権者の大多数の同意を得たと発表している。
用地買収については移転補償や地域振興策などの問題が山積し、飛行時間延長の問題同様、地域の住民の意志と目先の利益のみを優先させる行政の思惑との間には対立があり、空港会社の住民の意志を無視した進め方には懐疑と反発の声が上がっている。
3月末には横芝光町の水田で航空機の金属プレートが発見された。飛行直下の住民は騒音被害と共にこうした落下物の危険にもさらされることになる。
住民の生活を破壊し、不安を増大させる第3滑走路建設、飛行時間延長に反対していこう。用地内東峰・天神峰の住民追い出し、農地強奪を許さず、連帯して闘おう！（2019.5.20）
◆一坪共有地運動に敵対する所有者不明土地の登記・管理適正化法
５月17日、参院で「表題部所有者不明土地の登記・管理適正化法」が成立しました。この法は、所有者不明土地（①不動産登記だけで所有者が判明しないか連絡がつかない土地②相続手続きをせず、相続登記をしていない土地）を売却可能にする悪法です。
例えば、一坪共有者が死亡し、相続手続きをしていない一坪共有地は、この法の適用対象となります。法務局は、所有者が特定できないと認定し、裁判所が選任した管理者による売却が可能となり、売却した代金は供託にするのです。法務省は、この法に加えて、来年には売却がやりやすいように①相続登記を義務化し、期限内に手続きをしていない土地は売却可能②土地所有権の放棄確認の緩和の立法化もねらっています。
現在行われている一坪共有地の一般社団法人三里塚大地共有運動の会への登記移転がますます重要な取り組みとなってきます。ぜひ御協力ください。　
詳細は三里塚大地共有運動の会ブログを参照してください。
https://kyouyu-undou-no-kai.blogspot.com/
2019年01月20日01:18
報告：三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）旗開き＆東峰現地行動
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1月13日、三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）は、横堀農業研修センターで「２０１９反対同盟旗開き」を行い、40人が参加した。
政府・国土交通省—成田国際空港会社は、2030年度までに第三滑走路の建設と飛行時間の延長など空港公害と環境破壊を拡大する空港機能拡大計画を明らかにした。とりわけ2020年東京五輪・パラリンピックによる旅客の増大を口実に飛行時間を午前5時から翌日午前1時までに延長するという睡眠破壊を拡大する人権侵害そのものだ。
成田国際空港会社の夏目誠社長は、1月4日の社内訓示で国・千葉県・関係9自治体・空港会社からなる四者協議会などの推進派を自作自演で動員しながら「第３滑走路建設など成田空港のさらなる機能強化について地域の思いをしっかりと胸に刻み、全力で取り組みたい。Ａ滑走路の夜間飛行制限緩和もできるだけ早く実施したい」と居直った。飛行時間の延長に反対する空港周辺住民は、「空港騒音断固反対」「わたしたちの静かな生活環境をこわすな」などの看板（横芝町）を掲げているように、抗議や不安などを強く表明している。旗開きは、第3滑走路建設反対と飛行時間延長を許さない闘いに向けた意志一致の場となった。
開催にあたって司会の山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）は、「現地は国と空港会社による第三滑走路建設に向けて様々な策動がある。夜間飛行時間の延長によって飛行ルート下の住民は強い反対を示している。推進派は、強引に合意がなされたなどと言い、既定事実としてあるかのように宣伝している。芝山、横芝光町では根強い反対の動きがある。こうした反対派と連帯し、拡張反対を貫いていきたい」と発言した。
柳川秀夫さん（反対同盟代表世話人）は、「去年は、共有地の法人化ということで一般社団法人三里塚大地共有運動の会を立ち上げた。1966年から一坪共有地運動が始まり、空港建設を阻む実力闘争の一環として取り組んできた。空港の巨大化は、地球の温暖化と深く関わっている。最近の天候の変化が激しい。かなり毎年、危機的状況を繰り返している。発展というのが物を消費し、増やしていくという考え方だ。格安飛行機が飛び、外国から人々がたくさん来るというのが本当の発展なのか。金儲けのことしか考えていない。三里塚闘争を通して次の新しい世界を創り出していこう」と訴えた。
石井紀子さん（川上地区）は、「安倍首相がテレビに出てくるたびに消したくなる。ほんとにあの人の暴走をとめないとだめだ。今日は食べることについて話したい。何を食べるかということは、自分がどのように生きていくのかの選択だ。生命と活動を維持するために食べる。野菜たちのたくましい生命力を見るたびにこの命をもらっていかなければならないと思う。ワンパック野菜が去年から子ども食堂のお手伝いをするようになった。家族が集まって食べることがなくなり、子どもたちがスナック菓子で食事をすませてしまうという話を聞いて驚いた。孤食が話題となり、子どもへと広がっている。子どもたちが育ち、礎となる。野菜が皆さんの力になるように日々働いています。真剣にいいものを食べてください。今年も頑張りましょう」と述べた。
平野靖識さん（らっきょう工場・東峰地区）は、「去年4月4日、東峰地区の樋ケ守男さん宅、三里塚物産の冷蔵倉庫を焼失してしまい大変申し訳なかった。去年はいいこともありました。三里塚物産の代表を退いて大森武徳君が代表になった。これまでの闘いを引き継いでくれる人だ。大量生産・大量消費を見直していこうという地球的課題の実験村を取りくんでおり、木の根ペンションも使っている。一坪共有地の法人化によって態勢が強化され、長く闘っていくための戦略的対峙の状況にある。今年もよろしくお願いします」と発言。
加瀬勉さん（元三里塚大地共有委員会代表）は、昨年末、市東孝雄さん（北原派反対同盟／天神峰）裁判の千葉地裁不当判決に触れ、「市東さんの土地の地主は空港会社に黙って売り渡していた。市東さんはちゃんと地代は払っていたにもかかわらず、裁判所はこれらの経過を無視して明け渡すのは当然だと判断した。さらに補償してるから生存権を脅かすものではなく、職権の乱用でもないとしている。シンポジウムの合意は、強制権の問題まで合意したわけではない。強制権は存在している。裁判所は、ことごとく空港会社の主張を追認し、市東さんの土地を収用することは当然だという主張だ」と糾弾した。
さらに「国がシンポジウムで謝罪し、強制収用はしない、話し合いをするという評価がある。市東裁判判決は、政府が一貫して強制収用の姿勢を崩していないことを示している。謝ることと、強制収用はまったく別の次元の話だ。混同してきたのが、われわれの反省点だ。三里塚の弾圧手法を今、沖縄で使っている。三里塚闘争と沖縄基地反対闘争は、運命共同体だ。革命的警戒心を持って緊張感を持って闘っていこう」と決意を表明した。
発言は、清井礼司弁護士、高見圭司さん（スペース21）、日米安保終了を通告する会、、渡邊充春さん（関西三里塚闘争に連帯する会 、関西三里塚相談会）一般社団法人三里塚大地共有運動の会、田んぼくらぶなどから行われた。最後に「団結ガンバロー」を行い、二〇一九年の闘いの団結を打ち固めた。
旗開き終了後、三里塚空港に反対する連絡会の呼びかけで旧東峰共同出荷場跡に移動し、開拓道路に向けてデモが行われた。成田空港滑走路に向けて、「飛行制限時間緩和を許さない！成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！」のシュプレヒコールを行った。
（Ｙ）
2018年12月19日22:17
報告：一般社団法人三里塚大地共有運動の会設立報告12.2集会 加瀬勉さんの集会発言要旨
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加瀬　勉（三里塚大地共有委員会〈2〉代表）
三里塚大地共有委員会代表辞任
東峰堀越昭平君の後を引きづいてまいりました三里塚大地共有委員会代表を11月28日法人化設立総会をもって辞任したことを報告申し上げます。長い間ご協力ありがとうございました。
三里塚闘争の歴史的評価
東京第二国際空港の建設計画は、その規模において3000ヘクタール。浦安、木更津、霞ヶ浦、八街、富里、三里塚の闘争へと引き継いでまいりましたが、三里塚空港は規模にして1050ヘクタールに縮小、その用地の半分は下総御料牧場、千葉県の竹林400ヘクタール、3500ｍの滑走路は完全に建設を阻止することができました。彼らの野望を完全に挫くことができませんでしたが、日本人民の闘争として歴史的な任務を果たしてきたと思います。
新たなる空港機能拡大計画
空港機能拡大計画は、50年闘ってきた経験とは違う新しい側面が出てまいりました。①強権政治を我々に阻止された権力は、地元誘致、地元からの要求の可能拡大計画として表れてまいりました。成田、芝山、多古、横芝光待ちの空港関係自治体には空港と地域の共存共栄の政策によって「空港対策協議会」が組織されています。それに商工会議所、空港を誘致する会を組織して地元容貌の空港計画として表れてきました。②空港機能拡大計画を懇切丁寧に説明してご理解をいただくと称して、関係自治体、関係地域、関係集落において140回の説明会を開いてきました。③その機能拡大計画は新たなる用地1000ヘクタール。3500ｍの新滑走路の建設、2500ｍの滑走路の3000ｍ延長、2000戸の住民の立ち退き、50万回の増便、10年計画を内容とするものでした。
権力の攻撃の特徴
①地元誘致の空港　②140回の説明会　③関係自治体庁舎に空港会社が社員を出張して80人態勢をとっている。　④部落長を通じて繰り返しアンケート用紙を配布して一人一人の意見要望を把握している。　⑤空港会社が多古、横芝の学校で空港は良いものであるとの出前特別授業を行っている。　⑥地域住民を空港見学に招待している。
成田、芝山、多古、横芝光待ちの四者協の動向
国土省、空港会社のこれらの策動は４者協との合意、許可のもとで行っている。空港交付金の増額、新たなる空港機能拡大による労働市場の確保、振興政策の要求を掲げている。国土省、空港会社はその内容を現段階では提示できないでいる。空港機能拡大はペーパープランである。11月末日に関係自治体は改めて振興計画の要望を提出した。四者協・首長の選挙に一票を投じたかもしれない。彼らは市民・町民の代表であると思い上がっている。選挙に一票投じたからといって主権在民の基本権、財産に関する基本権、職業選択の自由、居住権の自由、思想信条の自由、健康で文化的な生活を送る生存権をゆだねているわけではない。空港用地に土地を売れ、騒音で立ち退け、騒音地獄の中で生活しろと基本権を蹂躙介入している行為は許されるものではない。我々は四者協に運命を一任してはいない。奴隷ではない、国土省、空港会社と四者協の合意と住民との合意はまったく違うことである。四者協との合意をもって住民と合意したとはもってのほかである。
地域住民と政治団体の動向
①140回の説明会の中で出てきたのは空港建設によって地域格差がはつきりとうまれてきたこと　②騒音被害、騒音Ａ・Ｂ区域による集落分断、騒音補償家族人員制でなく家面積に、トイレ、風呂場、作業場に対する補助、航空機燃料によるビニール、農産物の汚染、騒音測定値の違い、騒音健康被害に対する追跡調査の要求　③住民の要求を運動化する主体が存在しない。騒音反対の看板は集落住民で立てているが個人が孤立し奮闘している。　④政党は空港建設反対、機能拡大反対の立場に立っていない。住民対策をたてよ、振興計画を充実させよと言っているだけである。　④地域には戦前の革新運動の歴史があり、地区労など地域安保共闘の主体があったのだが、今は解体されてその存在はない　⑤新たなる住民運動の現段階ではない。
新しい酒は新しい革袋に
①フランス革命は貴族社会を打ち倒し、自由、平等、博愛の人権宣言を世界に発した　②マルクスは労働者に国境はないと言った。ロシア革命は農奴社会を解放して万国の労働者は団結せよと宣言した。　③中国革命は半封建、半植民地の社会を解放した。三大紀律八項注意人民に奉仕する思想の主体によって革命を成功させた。　④ベトナムのホウチミン首席はアメリカ帝国主義の枯れ葉作戦焦土のなかで、我々には田畑もある美しい山川もある祖国解放戦争に勝利してもっと美しい、もっと美しい祖国を建設しようと呼びかけた勝利した。
三里塚闘争の思想
支援、助ける。共闘から三里塚闘争はわが闘争、三里塚の農民と我々は運命共同体である、と闘争の思想を発展させて闘ってきた。運命共同体、そして多くの同志が三里塚に命を捧げ厳しい弾圧の中、戦いを50年にわたって堅持してきた。土地は農民の命、土地なくしては農民の存在は無い。大地に命を土地に刻んで農民は生きてきた。その農民の土地を一坪共有地に、今度は法人化することになった。法人化全国運動は単なる空港建設の阻止の戦術ではない。法人化運動を発展させる新たなる三里塚闘争と農民との運命共同体の関係を創造しなければならない。法人化全国運動を発展させ、中で自己を変革し、自己を生まれ変わらせ新しい人民像を創造できるように努力しなければならない。10年一日の如く金太郎飴ではしょうがない。
法人化出陣式のお祝い
法人化の運動の出陣式。今日はお祝いの日であります。前田の爺さんにどぶろくを作ってもらって国税局長官を招待して乾杯するところであるが、前田さんが死んでしまったので残念ながらそれはできません。三里塚闘争に命を捧げた我が同志たち、管制塔戦士をはじめ厳しい弾圧に敢えて闘争の意思を貫いた同志たちに哀悼と敬意を表してインターナショナルを歌うところですが、斉藤茂吉の「赤光」「あかあかと一本の道とほりたり魂きわまるわが命なりけり」を吟じて私からのお祝いといたします。頑張ろう。
2018年12月15日17:30
案内 : 2019反対同盟旗開き & 三里塚1.13東峰現地行動
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■2019反対同盟旗開き
主催：三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人・柳川秀夫）
日時：2019年１月13日（日）正午
場所：横堀農業研修センター
（千葉県山武郡芝山町香山新田131／0479-78-0100）
参加費：1000円
【会場への行き方】：京成東成田駅地上　11時00分集合　迎えの車待機
【09:13発 京成上野特急 →10:21着　成田→10:32発 京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→10:37着 東成田】
■三里塚　1.13東峰現地行動
飛行制限時間緩和を許さない！
成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！　
反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！
◦日時：2019年1月13日（日）午後3時
◦場所：旧東峰共同出荷場跡（千葉県成田市東峰65-1）／集会後、開拓道路に向け
てデモ
◦会場への行き方
①2019反対同盟旗開き終了後（午後２時頃）→旧東峰共同出荷場に車移動　
②京成東成田駅地上　14時00分集合　迎えの車待機／12:34発 京成上野特急 →
13:41着　成田→13:52発 京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行
き]→13:57着 東成田
◦主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101
政府・国土交通省―成田国際空港会社は資本の利潤追求、軍事的機能の拡大の為に2030年度までの第3滑走路の建設と飛行時間の延長を骨子とする空港機能拡大計画を打ち出してきた。飛行時間の延長は2020年東京五輪・パラリンピックでの旅客の増大を口実に、午前6時から11時まで（例外的に12時まで）という現行の時間帯を午前5時から翌日午前1時までと大幅に延長するものである。国・千葉県・関係9自治体・空港会社からなる四者協議会は、この計画を推進するために住民説明会を各地区で行ってきた。騒音下に置かれる住民からは一斉に厳しい批判の声が上がり、断固反対が次々と表明された。この結果、空港会社は飛行制限時間を現行より1時間延長するという見直し案を提示し住民に説明した。
関係自治体は住民の反対を無視し、交付金の増額・地域振興策と引き換えに空港会社の見直し案を受け入れ「早急に地域振興」と、前のめりになってきた。
第３滑走路南端の飛行コースとなる横芝光町ではこれまでも平行（Ｂ）滑走路の騒音下で騒音被害を受けてきた地域の住民たちが強く反対し、町長も四者協議会の中で計画への同意を保留してきた。しかし、他の自治体が計画推進に積極的な中で「横芝光町だけが同意しないと、全体の計画が進まない」という「同調圧力」の中で３月12日、やむなく受け入れに同意した。
これを受けて３月13日、四者協議会は第３滑走路建設、飛行時間の延長を決定したとした。しかし、深刻な騒音被害を受ける横芝光町の住民達は地区の道路沿いに「空港騒音断固反対」「わたしたちの静かな生活環境をこわすな」などの立て看板を設置し、反対を続けている。また、芝山町の南部の騒音地域住民は「なし崩し的に合意した」と反対し、飛行時間の延長を中止することを求めている。成田市の空港予定地に住む東峰地区住民も、住民を無視して一方的に決定したことを批判し、生活を破壊する空港機能強化に反対する声明を出した。
こうした反対の声を無視して空港会社は機能強化の計画を強行している。8月30日、Ｂ滑走路（2500メートル）を北側に1000メートル延長するための地盤調査のボーリング工事を開始した。また、深夜の飛行便制限の撤回のため、新たな防音工事の受付を10月1日から開始した。
空港会社・夏目誠社長は10月25日、飛行時間を1時間延長することについて「できるだけ早く実施したい」として2019年冬ダイヤで始める考えを明らかにした。その理由として「（飛行時間延長の）準備期間をできるだけ長く設けた方がよい」「空港間競争がますます激化する。航空会社に成田空港を重要な拠点と位置づけてもらうため早いほうがよい」などと上げている。こうした勝手な言い分に対しては、自治体関係者でさえも「Ｃ（第三）滑走路の計画が進まない中で、Ａ滑走路の時間延長が既成事実化する」と警戒している。住民の反対を無視して一方的に機能拡大を推し進める空港会社を許すことはできない。
沖縄の辺野古の新基地建設反対闘争、原発再稼働反対の闘い、全国の反基地・反戦闘争、憲法改悪反対の闘いと連帯し、三里塚現地に結集し共に闘おう。
2018年11月29日
2018年12月09日05:56
報告：12.2　一般社団法人　三里塚大地共有運動の会　設立報告集会
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12月2日、「一般社団法人　三里塚大地共有運動の会　設立報告集会」が文京区民センターで行われ、84人が参加した。主催は、一般社団法人三里塚大地共有運動の会、共催が三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人）、三里塚空港に反対する連絡会。
政府・国土交通省—成田国際空港会社は、グローバル派兵国家建設の一環として2030年度までの第三滑走路建設、夜間発着拡大、Ｂ滑走路再延伸など成田空港機能強化計画を決定し、空港拡大を進めている。反対同盟と支援は、横堀鉄塔と案山子亭、木の根ペンション、横堀研修センター、東峰と木の根の一坪共有地などの闘争拠点を守り抜いてきた。
新たな反撃の闘いとして1966年8月から開始した一坪共有地運動の成果を継承し、発展させるために反対同盟、三里塚大地共有委員会の呼びかけによって一般社団法人三里塚大地共有運動の会を10月に設立した。
全国の仲間たちに向けて加瀬勉さん（三里塚大地共有委員会）は、「一坪土地共有化運動は三里塚空港建設に反対する農民と全国の支援する人々との運命共同体の団結形態を創り出し三里塚闘争の発展に大きく貢献してきた。国家権力と空港資本は一坪共有地は承諾がなくても金銭買収できるとの最高裁裁判例を盾に共有地の強奪を行ってきた。三里塚反対同盟はこの無謀な攻撃に抗して一坪共有地法人設立の方針を決断した」とアピール。
さらに柳川秀夫さんは、「（政府・空港会社による土地強奪にむけた）強制手段は放棄したのではなく、裁判所が強制収奪を行う新手を行使してきました。滑走路の増設や未買収の東峰部落等の計画を変えることなく続いており、共有地の役割は続いています。さらに今日に至っては空港拡張にも見られるように飽くなき発展の追求は深刻な人類の生存を脅かす状況に至っており、共有地の存在は本来の役目以上に広義なものになってしいます」と強調している。
三里塚大地共有運動の会の「三里塚闘争に連帯し、三里塚大地共有運動を継承し発展させる」（社団法人定款の目的）取り組みへの協力を行っていこう。詳細は、事務局へ（03-3372-9408）。
集会は山口幸夫さん（三里塚大地共有運動の会代表理事）の主催者あいさつから始まり、「佐多稲子さん（作家）の一坪共有地を私の連れ合いが引き継いだ。身近に共有者がいますので私も協力していくと決めた。三里塚闘争の意義がきちんと問い直される時代だ。制度疲労が著しく進んでいる。民衆の闘いの原点を問い、もう一回考え直していく必要がある。会の主体は、会員の皆さんです。よろしくお願いします」と発言。
加瀬勉さんは、力強く次のように訴えた。
「三里塚闘争はわが闘争、三里塚の農民とわれわれは運命共同体である、と闘争の思想を発展させて闘ってきた。運命共同体として多くの同志が三里塚に命を捧げ厳しい弾圧の中、戦いを50年にわたって堅持してきた。土地は農民の命、土地なくしては農民の存在は無い。大地に命を土地に刻んで農民は生きてきた。その農民の土地を一坪共有地に、今度は法人化することになった。法人化全国運動は単なる空港建設の阻止の戦術ではない。法人化運動を発展させて新たなる三里塚闘争との農民との運命共同体の関係を創造しなければならない。法人化全国運動を発展させ、中で自己変革し、自己を生まれ変わらせ新しい人民像を創造できるように努力しなければならない。10年1日の如く金太郎飴ではしょうがない」。
「法人化の運動の出陣式。今日はお祝いの日であります。前田の爺さん（前田俊彦・「三里塚闘争連帯労農合宿所」の代表／1993年没）にどぶろくを作ってもらって国税庁長官を招待して乾杯するところであるが前田さんが死んでしまったので残念ながらそれはできません。三里塚闘争に命を捧げたわが同志たち、管制塔戦士をはじめ厳しい弾圧に堪えて闘争の意思を貫いた同志たちに哀悼と敬意を表してインターナショナルを歌うところですが、斉藤茂吉の『赤光』から『あかあかと一本の道とほりたり塊きはるわが命なりけり』を吟じて私からのお祝いといたします。頑張ろう」。
柳川秀夫さん（芝山連合空港反対同盟代表世話人）は、「政府・空港会社は第三滑走路建設計画など、あいかわらず巨大開発を続けている。空港建設を阻む一坪共有地は、皆さんの思いが集積している。53年におよぶ一坪共有地運動は、共有地の相続の発生等、共有地の分散を考慮しなければならないことが多くある。その解決策として社団法人化を進めることになった。一坪共有地の木の根ペンション、加瀬さん所有地の横堀案山子を守り抜き、反撃の態勢を整えていきたい」と発言。
事務局から「設立報告・登記変更説明」「代表理事に山口幸夫、理事に渡邊充春、大森武徳、監事に島田清作が就任している」ことなどを報告。今後の事務手続き等の説明が行われた。
大森武徳さん（法人理事）は、木の根ペンションを中心にしたコンサート、イベント活動の動画を上映しながら共に広げていこうと呼びかけた。
島田清作さん（監事）は、伊達判決を生かす会の代表であり、砂川闘争や裁判闘争の取り組みを報告した。
さらに「80年代前半、共有運動を取り組む立川のメンバーが次から次へとある集団に襲われた。一人は通勤途上で鉄パイプで襲われ、頭蓋骨骨折、足の骨折など重傷だった。なんとか一命はとりとめた。私の家にも何人も来て、『反対同盟に敵対する一坪運動から撤退しろ』などと夜中まで執拗に迫られた。立川反戦市民連合の仲間が命の危険にさらされるなかで迷ったが、重傷の仲間が『これからも一坪運動を続ける』と言ったので、私は今も一坪共有者として頑張っています。勝利するまで命をかけて、みんなで頑張りましょう」と発言。
山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）は、第三滑走路建設をめぐる空港会社の策動、飛行制限緩和などを通した環境破壊に対する空港周辺住民の抗議などを報告し、2019年1月13日の反対同盟旗開き、東峰現地行動への参加を呼びかけた。
連帯発言が加藤宜子さん（沖縄意見広告運動・東京事務局スタッフ）、根本博さん（泉州沖に空港をつくらせない住民連絡会）、平田誠剛さん（元管制塔被告団）、大道寺毅さん（羽田空港を監視する会）、斎藤春光さん（福島原発告訴団）から行われた。
最後に参加者全体で里塚大地共有運動の会の拡大を誓い合った。
（Ｙ）
2018年11月05日22:22
案内 12/2 一般社団法人三里塚大地共有運動の会設立報告集会
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12/2 一般社団法人三里塚大地共有運動の会設立報告集会
〇日時：12月２日（日）午後1時30分開場・午後２時開始
〇会場：東京・文京区民センター２Ａ（春日駅・後楽園駅）
〇資料代　５００円
◆設立報告集会（発言は予定）
・三里塚大地共有運動の会から　山口幸夫さん（法人代表理事）
・新たな共有運動の呼びかけ　加瀬勉さん（三里塚大地共有委員会）
柳川秀夫さん（三里塚芝山連合空港反対同盟）
・設立報告　三里塚大地共有運動の会
・三里塚現地報告　山崎宏
・共有地活動紹介　大森武徳
・連帯発言　元管制塔被告団、関西、ほか
主催：一般社団法人三里塚大地共有運動の会
共催：三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人）
三里塚空港に反対する連絡会
連絡先▼東京都渋谷区初台1-50-4-103　TEL03-3372-9408　FAX03-3372-9402
三里塚空港反対闘争
一坪共有地社団法人化全国運動参加への協力要請
三里塚大地共有委員会代表　加瀬勉
国家権力と航空資本の国際空港建設の暴政に抗すること5O年。
生死を賭けた半世紀にわたる闘争は過酷にして栄光に満ちた戦いの連続であった。国家権力と空港資本の国際空港建設計画の野望は面積にして３０００へクタールであったが１０５０へクタールに縮小させる成果を我々は勝ち取ることができた。
空港建設阻止闘争は様々な独創的な戦いの形態を作り出していった。その中で一坪土地共有化運動は三里塚空港建設に反対する農民と全国の支援する人々との運命共同体の団結形態を創り出し三里塚闘争の発展に大きく貢献してきた。
国家権力と空港資本は一坪共有地は所有者の承諾がなくても金銭買収できるとの最高裁判例を盾に共有地の強奪を行ってきた，三里塚空港反対同盟はこの無謀な攻撃に抗して一坪共有地法人設立の方針を決断した。
時恰も自民党総裁選が行われ、新たに安倍三次内閣が発足した，安倍はＡ級戦犯岸信介、三里塚に空港建設を決定した佐藤栄作の親族であり、安倍は日本政治の極右の流れを代表する最も危険な政治家である。一強独裁・平和憲法改悪を第一の政策課題に掲げる反動内閣である。三里塚においては新たに空港機能拡大の野望を打ち出し着工せんとしている。三里塚空港反対同盟は決意を新たに一坪共有地法人化全国運動の決断をここに下した。三里塚闘争と日本の平和民主主義発展のために一坪共有地社団法人化全国運動にご協力を切にお願いしたい。
２０１８年１０月２８日
一坪共有地社団法人化に向けて
三里塚芝山連合空港反対同盟代表世話人　柳川秀夫
一坪共有運動は１９６６年８月に始まりました。
周知のように農民の意見は重んじられる事なく空港建設は決定され、国の力の行使のみによる空港作りが進められました。
反対同盟はそのような国の対応に実力をもって阻止することを決定しました。一坪共有運動もその一環でした。
運動を進めるに当たり、空港問題が解決したら、元の地主に返すという事が決め事でもありました。再共有化の現在も同様です。
共有地は空港公団の用地の取得を困難にする事はもとより、幾度も大きな闘いの場となり、犠牲を出しながら国家権力め横暴を広く世の中に曝け出し闘いへの共感を得る役割も担ってきました。
そのような積み重ねの下、二期工事強制収用を目前にし、強行開港への闘いの成果もあった後、国との盛大なやり取りが公の場で行われ、建設決定と強行の非を国が認め、強制収用はなくなりました。
しかし、強制手投は放棄したのではなく、裁判所が強制収奪を行う新手を行使してきました。滑走路の増設や未買収の東峰部落等の計画も変える事なく続いており、共有地の役割は続いています。
さらに今日に至っては空港拡張にも見られるように飽くなき発展の追求は深刻な人類の生存を脅かす状況に至っており、共有地の存在は本来の役目以上に広義なものになっています。
反対同盟は共有地に貫任を持つ義務があります，即ち空港問題を実質的に解決し、そして元の地主に土地を返すということです。
53年になる年月は相続の発生等、共有地の分散を考慮いたさねばならないことが多くなります。その解決策として社団法人化を進めることになりました。
ご協力をお願いいたします，
２０１８年１０月２８日
2018年09月09日06:04
【緊急声明】成田空港機能拡大工事着工に反対する声明
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【緊急声明】
成田空港機能拡大工事着工に反対する声明
2018年9月1日
加瀬勉（三里塚芝山連合空港反対同盟大地共有委員会（２）代表）
成田国際空港会社は二五〇〇ｍ滑走路を北側に一〇〇〇ｍ延長するための地盤調査のボーリング工事を開始した。また、夜間空港飛行制限を六時から深夜一二時まで延長、深夜の飛行便数制限の撤回のため新たなる防音工事の受付を一〇月一日より開始することを明らかにした。空港機能拡大の工事着工を直ちに中止せよ！
空港機能拡大計画説明会を住民との協議合意の場と利用し、一方的に計画を住民に強制し、四者協の合意を住民との合意と曲解し、今度の着工となった。説明会は説明会であり住民との合意ではない。四者協の合意は住民の合意ではない。住民無視、農地強奪、自然破壊、騒音地獄の発生と住民無視の生存権を脅かす空港機能拡大、工事着工計画を直ちに中止せよ。
われわれはあらゆる手段をもって抗議行動を展開する。沖縄の辺野古の基地拡張計画、福島の原発汚染水を海に放流するための説明会、三里塚の空港機能拡大のための強行着工。政府と資本の強権政治に対し自らの生活を守るために連帯して闘うことを表明するものである。
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