奥秩父空中偵察 | Pioneer Caving Club
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奥秩父空中偵察
2000年4月2日
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趣旨
洞窟探索のためには、顕著な石灰岩壁を発見することが有力で、従来の実地調査は、現地での林道沿いの自動車と、徒歩による山狩りで行っている。
最近、ＰＣＣのメンバに加わった小野は、軽飛行機による岩壁探索の偵察飛行のアイディアを発案した。これによれば、対象地域の上空から、網羅的に岩壁を確認でき、効率の良い洞窟探索の手がかりが期待できる。
そこで、最近２度地上から歩いた、石舟沢の上空を偵察して様子をつかむこととなった。
場所
桶川～秩父上空（公式）～桶川
日時
２０００年４月２日（日）１０：００～１２：００　快晴、西風
メンバー
リーダー：小野（パイロット、ＰＣＣ）
協力：平田（パイロット支援）
探索／写真撮影：内山（ＰＣＣ、ＮＴＣ）、星野（ＰＣＣ）
内容
９：００ 埼玉県桶川市のホンダエアポート脇のホンダ航空 １階クラブルームに集合。天気がよかったので、内山、星野はバイク２台で、池袋７：３０発、川越街道経由で、途中ハプニングあるも、無事に現地着。
小野は先着しており、例の４ＷＤ車の ドアにマジックで ＰＣＣ－>と案内を書いてくれていたので、すぐ解る。 ９：３０過ぎに平田氏もバイクで到着。事務所で飛行計画、手続き、同乗者サイン 。
使用器材は、セスナ 単発４人乗りＪＡ３９３８号。
小野車に４名のり、荒川の土手を超えて、滑走路脇の駐機場に到着。１０機位が、一面の菜の花が咲くそばに、整然とならんでおり、その一番手前に目指すセスナが係留されていた。
のどか な日差しのなかで、内山、星野は緊張していたが、小野、平田は手際よく、ロープやオーニングをはずし、機体各部の点検を進めている。少し気楽になって、２人の後から、機内に乗り込む。
「自動車と同じですよ」といわれて見れば、前席２、後席２と荷物スペースの室内であったが、前席はハンドルが２個ついており、構造材や内装も簡素で軽量にできており、大丈夫かなと思う。
小野がメインパイロットで、内山がサイドにのり、星野は窓の開く左後部に陣取りカメラを用意する。間もなくエンジンが始動して、サイド、動的な機能チェックを小野、平田でてきぱき進めている様子に、改めて信頼感を持つ。
しばらく、スカイダイビングの降下を待ったあと、いきなり、滑走路脇の草原を走り出し、端まで行ってから滑走路に出て、無線で離陸許可を待つ。エンジンの回転があがったと思ったら、すぐ走り出し、あっという間に離陸していった。ふわふわとした浮揚感がつづき、地上がどんどん遠くなっていく。大型のジェット機には、何回ものっているのだが、この感覚は初めてで、少しくらくらする。
高度が６０００フィート位になると水平飛行に移り、機体も安定して、一息つく。このセスナの速度は最大２８０Ｋｍ／ｈで、高度も１万フィート位が、空気の薄さで揚力の限界らしい。
今回は４名乗機で、小野はしきりに「重たい」と繰り返す。
向かい風だが、すぐに武甲山を横目にみて、秩父上空に達し、さらに２９９号の北側から、両神山にアプローチする。離陸後３０分で上空に到着した。
上空からは道路、川、橋から、家、車など手に取るように見える。また、思いのほか、山地でも、尾根、沢筋とそこに点在する岩壁が、はっきり確認でき、「これは、すごい」と興奮状態となる。すでに窓を開けてあり、持参の３００ｍｍ望遠カメラで岩壁を手当たり次第撮影する。
両神山から、その一つの沢である石舟沢を中心に、尾根から沢をなめる様にスキャンし、これを４、５回繰り返す。特に、石舟沢上流の左岸の岩壁と、源流部の頂上直下の尾根筋の下の岩壁が注目される。きのせいか、後者では、穴らしい影も見えていた。
実は、撮影する毎に、場所とフィルム番号を吹き込むべく、ＩＣレコーダーも持参したのだが、興奮して、全体の様子は録音はしたものの、後で、どこがどこだか、良く分からなくなってしまった。
できれば、ビデオで連続して撮影し、加えてポイントを写真撮影するのが、良いと、後で考えた。
３０分位スキャンの後、２９９号上空沿いに帰途につく。この途中でも顕著な岩壁が多数あり、一部は撮影した。追い風の」ため約１５分で飛行場近くに戻る。小野は菜の花の黄色い絨毯をランドマークに滑走路にアプローチし、見事着陸した。
出発と逆の手順で、点検と飛行機の係留を行い、クラブハウスにもどった。じつは最後の段階で、星野は酔ってしまい、迷惑をかけた、帰りに、みんなで２５４号の宮元町のステーキハウスでランチをして、飛行を振り返り、また機会があればやりたいと話し合った。
そこで、それぞれにわかれ、解散した。
(星野　記)
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