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R35GT-RをFR化してドリフトしている動画が話題に！！
2019/03/28
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youtubeでR35GT-RをFR化して実際にドリフトしている動画が話題となっている。
ドリフトしている車両は、名古屋のカスタムカーショップのKUHLさんが作成したものでスペックは、
2010年式の570馬力のコンプリートカー仕様となっておりKUHLのエアロもバッチリ決まってこれでドリフトするのか！？っていうくらい綺麗な35GT-Rです。
※現段階ではまだ試作のようです。
出典：youtube
所有者、発案者はKUHLの社長さんのようです。
※KUHLさんのホームページはコチラ⇒KUHL
目次
そもそもどうやって35GT-RをFR化しているのか？
R35GT-RのFR化には費用はいくらかかる？
FRの35GT-RといえばD1の川畑選手
そもそもどうやって35GT-RをFR化しているのか？
出典：youtube
そもそも4WDであるGT-RをどのようにしてFR化したのか？動画内の説明によると、
・アテーサE-TSのシステムOFF
・ブレーキオーバーライドシステムのキャンセル
・フロントのドライブシャフトを外す。
これで、35GT-RはFR化できるらしい。
※アテーサE-TSとは？
アテーサE－TSシステムは前輪と後輪のトルクを最適な配分に制御し、FR車の優れた旋回性能と4WD車の安定性を両立させた4WDシステムです。
電子制御の働きにより走行状態や路面状況に応じて前・後輪のトルクを0：100（後輪駆動状態）～50：50（4輪駆動状態）まで連続制御し、エンジンの出力（トルク）をタイヤを通して路面に有効に伝えます。
後輪駆動状態から4輪駆動状態まで連続して自動制御します。
引用:日産自動車
※ブレーキオーバーライドシステムとは？
自動車で、アクセルとブレーキの両方のペダルを同時に踏み込んだとき、安全のためにブレーキを優先して駆動力を制限するシステム。
引用:コトバンク
出典：ドゥーラック
アテーサE-TSとブレーキオーバーライドシステムのキャンセルについては、ドゥーラックさんで発売されている「DAS ドゥーラックAWDスィッチャー」というパーツを装着することによってスイッチ1つで簡単にOFFにすることが可能になるとのこと。
※このパーツの詳細はコチラ⇒DASドゥーラックAWDスィッチャー
これに加えさらにドリフトがしやすいように、
・nismoの機械式2wayのLSD
・切れ角アップ施策としてナックル加工とタイロッド延長（今回は自作だが今後専用キットを発売する可能性があるとのこと）
・車高調をDG5の交換
これらを施すことで、GT-Rでもよりドリフトがやりやすくなるとのこと。
R35GT-RのFR化には費用はいくらかかる？
出典：youtube
今回公開された動画の車両はまだ試作ということで、自作で加工を行っており詳しい費用については不明な部分が多い。
しかし、機械式のLSDと車高調、DASだけでもパーツ代だけで70万は超えるので（nismoとDG5の場合）、その他の加工や交換工賃を含めるとゆうに100万を超えることは想像できる。
さらに、今回の動画内で油温が上がりやすいとの懸念があったので、オイルクラー等を装着すればさらに費用がかさむことになりそうだ。
FRの35GT-RといえばD1の川畑選手
R35GT-Rでドリフトといえば、D1で活躍している川畑選手の車両を思い浮かべる人が多いでしょう。
川畑選手のGT-RもFR化されているが、今回の動画のGT-Rとは全く別物といっていいほど違う。
ミッションも通常と違い6速MTのシーケンシャルミッションとなっている。
一般人がここまでチューニングするのは難しいので、KUHLさんが簡単にFR化できるようなパッケージを販売してくれたら、今後35GT-Rでドリフトする人が増えてかもしれない。
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GT-Rが好きでたまらないメンバーで執筆、編集してます。 GT-R所有者の方、これから購入を検討している方、GT-Rが好きすぎてどうにかなりそうな方に向けて、様々な情報をお届けします。
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