Oil-spill \(immagine in public domain\)Oil-spill (immagine in public domain)

Ieri la Commissione ambiente del Parlamento europeo ha approvato con 55 voti a favore e 10 contrari una mozione in cui si afferma il principio che “le compagnie petrolifere devono essere ritenute responsabili dei costi e di tutti gli eventuali danni ambientali e avere i mezzi per pagarli, altrimenti non potranno ricevere le licenze per trivellare nelle acque europee”.

Come riporta[ Greenreport.it](<http://www.greenreport.it> "vai al sito di Green Report"), il voto che riguardava il progetto di legge sulla sicurezza delle attività petrolifere e del gas offshore mette in grosse difficoltà il governo italiano, il quale si appresta a dare concessioni a piccole compagnie. Ovvero realtà che, come hanno detto e dimostrato, cifre alla mano, ambientalisti e comitati locali, non sarebbero in grado tecnicamente e finanziariamente di far fronte ad una marea nera, soprattutto in acque profonde come quella che nel Golfo del Messico ha messo alle strette un ricchissimo gigante come la Bp.

La nuova direttiva Ue fisserà le norme minime per la sicurezza petrolifera offshore, regolamentando le licenze, i piani di emergenza e lo smantellamento delle piattaforme. Gli operatori saranno costretti a ridurre al minimo possibile i rischi di grandi incidenti.

Gli eurodeputati hanno inasprito il progetto delle disposizione sulle responsabilità e una nota della Commissione ambiente spiega che “le autorità degli Stati membri dovranno unicamente concedere licenze per l'esplorazione e lo sfruttamento di petrolio e di gas i mare alle compagnie che hanno una garanzia finanziaria appropriata che permetta loro di pagare una bonifica totale o di versare delle indennità nel caso le loro attività comportino alcune conseguenze, in particolare dei danni ambientali. Durante la concessione della licenza, le autorità dovranno tener conto preliminarmente del coinvolgimento delle compagnie in incidenti a livello internazionale, così come della trasparenza e dell'efficacia delle loro reazioni”.

I deputati europei hanno aggiunto che “l'European maritime safety agency (Emsa) dovrà avere un ruolo accresciuto, dei poteri di supervisione per le ispezioni, così come delle capacità per dare dei consigli tecnici e scientifici agli Stati membri aiutarli in caso di marea nera”.
  *[(1)]: Alberto Fenoglio, A caccia di tesori, Piemonte in Bancarella, Torino 1970, pp. 103-6.
  *[(2)]: Calendario generale pe’ regii stati, Giuseppe Pomba, Torino 1826, p. 586.
  *[(3)]: Vedi qui le ricostruzioni topografiche dei Vigili del Fuoco
  *[(4)]: J.-B. B. d’Anville, Notice de l’ancienne Gaule, Desaint & Saillant, Parigi 1760, pp. 537-8.
  *[ (5)]: Rama è citata lungo il percorso 29 da Mansio Ebrodunum (Embrun) a Mediolanum (Milano) in Charles Athanase Walckenaer, Géographie ancienne historique et comparée des Gaules cisalpine et transalpine, Vol. 3, P. Dufart, Parigi 1839, pp. 24-5 e lungo il percorso 55 da Brigantio (Briançon) a Vapincum (Gap) a p. 42.
  *[(6)]: Matilde Dell’Oro Hermil, Roc Maol e Mompantero, Tabor Edizioni, Susa 2018 (I ed. 1897), p. 60.
  *[(7)]: ASTo, Corte, Materie Economiche, Miniere, m. 2, n. 11, s.d. ma circa 1608 trascritto in appendice a Maurizio Gomez Serito, “Pietre e marmi per le architetture piemontesi: cantieri urbani affacciati sul territorio” in Mauro Volpiano (ed.), Il cantiere sabaudo tra capitale, provincia e residenze di corte, Torino 2013, p. 203.
  *[(8)]: Calendario generale pe’ regii stati, Giuseppe Pomba, Torino 1826, p. 586.
  *[(9)]: Vincenzo Barelli, Cenni di statistica mineralogica degli stati di S.M. il re di Sardegna, Giuseppe Fodratti, Torino 1835, pp. 68-9.
  *[(10)]: Hermil 2018, p. 6.

La stretta del Parlamento Europeo sulle compagnie petrolifere. Servirà?
Italia, sempre più paradiso per petrolieri