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>>> Se per il futuro i costruttori d’auto mondiali stanno investendo miliardi di dollari nella motorizzazione a basso consumo, le prossime innovazioni nel mercato delle automobili girano tutte intorno all’elettronica e all’interattività. La settimana scorsa a Las Vegas si è tenuto l’International Consumer Electronics Show (CES), una delle maggiori convention mondiali su tecnologia ed elettronica: quest'anno è stato invaso da 120mila delegati delle case automobilistiche, tutti col loro bel BlackBerry aziendale (la cosa ci interessa, ci arriviamo). Le attenzioni di tutti erano ovviamente puntate [sulla presentazione dell’auto elettrica](<http://www.motori24.ilsole24ore.com/Tecnologia/2011/01/ces-2011-auto-elettrica-tablet.php>).
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>>>> La presenza dell'auto elettrica al Ces, al Consumer electronic show, tempio della tecnologia, è il simbolo massimo di un cambiamento in atto di vasta portata: l'automobile a ioni di litio non appartiene più solo al vecchio mondo meccanico, ma fa parte di quel pianeta di silicio e software che ha trasformato il mondo negli ultimi anni del secolo scorso.
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>>> Le applicazioni di queste innovazioni al mercato automobilistico sono moltissime: i produttori di auto stanno puntando sulla dimestichezza delle generazioni più giovani con le nuove tecnologie per attrarre la loro attenzione e proporre prodotti molto interessanti. Si va dal sistema di ricarica ad induzione per dispositivi elettronici, su cui General Motors ha investito [ben cinque milioni di dollari](<http://motoriblog.net/auto/4748/sulle-auto-del-gruppo-gm-il-cellulare-si-ricaricher%C3%A0-senza-fili>) e che permetterà di ricaricare il cellulare in auto senza ricorrere a cavi e cavetti, al sistema di navigazione sviluppato da Nvidia per Tesla Motors, [con schermone integrato da 17 pollici](<http://blogs.nvidia.com/2011/01/nvidia-partners-with-bmw-of-north-america-and-tesla-motors/>).
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>>> L'oggetto più interessante è prodotto sempre da General Motors. Si chiama [OnStar](<http://www.zdnet.com/blog/gadgetreviews/ces-gm-announces-onstar-for-rival-brands-makes-in-vehicle-platform-play/21147>), è sul mercato da qualche anno ed è di fatto l’erede dei normali navigatori satellitari ai quali ormai ci siamo abituati. Oltre alle mappe e alla navigazione via GPS, l’OnStar mette a disposizione del conducente molti altri servizi. C'è il servizio per il pronto soccorso: in caso di impatto del veicolo, il sistema comunica istantaneamente le proprie coordinate satellitari - rilevate col GPS - al luogo più vicino dal quale è possibile ricevere dei soccorsi. C'è il servizio per localizzare la macchina in caso di furto e quello per fare le telefonate in vivavoce. Ma il meglio è quello che si riesce a fare col sistema elettronico dell'auto. L’apparecchio di OnStar può diventare infatti uno specchietto retrovisore o laterale, può monitorare le prestazioni del veicolo - consumi, emissioni, pressione delle gomme, eccetera - in tempo reale e può permettere al proprietario dell'auto di compiere molte operazioni anche quando è da tutt'altra parte.
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>>> General Motors sta sviluppando infatti un’applicazione per smartphone che permetterà di bloccare le porte o accendere il motore a distanza. Se vi chiedete a che serva, immaginate di dover prendere un aereo: avete parcheggiato la macchina in fretta e a un certo punto non vi ricordate se l'avete chiusa o no. Dovunque voi siate potete aprire l'applicazione sul vostro smartphone, inserire il PIN e attivare la chiusura centralizzata. Oppure mettiamo che state tornando dalla spiaggia in una giornata di sole e volete trovare l’auto già fresca: aprite l'applicazione, inserite il PIN e fate partire l'aria condizionata ([lo dicono quelli di GM, eh](<http://www.wired.com/autopia/2010/07/onstar-smartphone-app/>)).
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>>> La connettività delle automobili a internet è terreno di grandi investimenti e molto marketing, non solo al CES. Google [ha stretto un accordo con General Motors](<http://www.autoblog.com/2010/06/08/google-plays-the-field-adds-maps-to-onstar/>) per far sì che il sistema OnStar sia basato sulle mappe di Google Maps. Da qui all’introduzione di un qualche collegamento con Facebook, MySpace e YouTube [il passo è breve](<http://www.autoblog.it/post/29094/general-motors-facebook-nei-sistemi-multimediali-onstar>). Ovviamente, però, non si tratta di innovazioni a costo zero. Per prima cosa, infatti, serve un’infrastruttura capace di reggere il trasferimento di una robusta mole di informazioni. In un momento paradossale, i 120mila BlackBerry dei 120mila delegati presenti al CES [hanno infatti intasato la rete](<http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110110/OEM06/301109963/1182>): niente segnale, niente telefonate, niente email.
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>>> Poi c'è il problema delle distrazioni, sul quale probabilmente si catalizzeranno le critiche di molti osservatori. Accedere a Facebook dalla propria auto può essere divertente così come guardare un video su Youtube. Ma in auto le distrazioni possono essere fatali, e non è semplice isolare il conducente dai servizi che la sua macchina mette a disposizione per i passeggeri. Le case automobilistiche si trovano quindi di fronte alle necessità di sviluppare un minimo comune denominatore per evitare le distrazioni da applicazioni multimediali, ma sono al contempo chiamate a soddisfare le richieste dei consumatori, che vorrebbero fare quello che vogliono. La questione è ancora apertissima: di certo ci saranno grandi innovazioni, e grandi discussioni.
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>>> foto: AP Photo/Paul Sakuma
  *[MASAF]: Ministero dell'agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste
  *[ICQRF]: Dipartimento dell'Ispettorato centrale della tutela della qualità e della repressione frodi dei prodotti agroalimentari
  *[) ]: Rigore
  *[Rig), 63′ ]: Rigore
  *[ NF]: Norfolk Island
  *[22 minuti, 47 secondi fa]: 2016-07-30T20:21:38+00:00

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