

A doppia alimentazione: sul serio. La **Dacia Jogger** è anche **bifuel** , a benzina e GPL. È un'opzione molto gettonata, soprattutto in Italia. La questione ambientale è probabilmente meno rilevante nella motivazione d'acquisto, anche se rispetto ad una equivalente unità a gasolio la combustione del gas petrolifero liquefatto comporta comunque un abbattimento delle emissioni di NOx (gli ossidi di azoto) del 96% (-55% rispetto a un benzina). Se confrontate con quelle di un analogo motore a benzina, le **emissioni** di **anidride carbonica** (CO2) sono inferiori del 14%. E sul fronte del **particolato** , il GPL torna “vincente” rispetto a entrambe le motorizzazioni: -8 e -11%.

Ma, appunto, verosimilmente gli automobilisti italiani non scelgono questa opzione solo perché è più “green”, ma perché è decisamente più **economica** , soprattutto quando si fa il pieno, visto che il GPL si trova ancora a meno **0,7 euro al litro**. E non ci sono problemi di rifornimento perché, con quasi **3.800 impianti** , la **rete distributiva** è capillare.

Con la sua proposta da 90 litri (un serbatoio da 50 per la benzina e uno da 40 per il GPL), la Dacia Jogger completa un pacchetto decisamente interessante che porta a superare i **1.000 chilometri complessivi di autonomia** con un singolo pieno. Gli ultimi dubbi di eventuali scettici vengono eliminati dal **listino prezzi** , che parte da poco più di **18.000 euro** , chiavi in mano, per la declinazione più spartana, la Essential, a 5 posti. Ma già con 21.800 euro ci si porta a casa la Extreme a 7 posti in versione praticamente top di gamma (per quella, l'Extreme Up, servono tuttavia appena 500 euro aggiuntivi).

Anche il primo trimestre del 2024 ha confermato l'altissimo gradimento dei **clienti privati** (“quelli che la macchina se la pagano”) per Dacia, che è sempre il marchio numero uno in questo canale di vendita. Tra gennaio e marzo, Dacia è cresciuta nel Belpase del 14% con una quota di mercato salita al 5,6% (0,3 punti in più), ma tra i privati è andata anche meglio: +15% e 10,3% di penetrazione (0,7 punti in più). L' **opzione a GPL** resta gettonatissima e nel Belpaese arriva a valere oltre il **70% dei volumi**.

La soluzione a doppia alimentazione ha riscontrato un crescente successo con l'adozione dell' **unità turbo** , che se non li evita completamente, limita comunque di parecchio gli eventuali compromessi degli automobilisti. Sotto il cofano la Dacia Jogger TCe 100 GPL ECO-G monta il tre cilindri da mille cc sovralimentato da 100 Cv con fino a 170 Nm di coppia. L'unità è abbinata al cambio manuale a sei marce e dispone anche del filtro antiparticolato.
  *[MASAF]: Ministero dell'agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste
  *[ICQRF]: Dipartimento dell'Ispettorato centrale della tutela della qualità e della repressione frodi dei prodotti agroalimentari

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