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>> Sabato la Federal Aviation Administration (FAA), l’agenzia federale degli Stati Uniti che si occupa della sicurezza e dei controlli relativi all’aviazione, ha ordinato a tutte le compagnie aeree americane di non usare i loro Boeing 737 Max 9 finché non saranno ispezionati. La decisione è dovuta all'[incidente del 5 gennaio](<https://www.ilpost.it/2024/01/06/alaska-airlines-sospeso-boeing-737-max-9/>) in cui un aereo dell'Alaska Airlines di questo modello ha perso un pezzo della cabina passeggeri mentre era in volo a 4.876 metri d'altezza, costringendo il pilota a un atterraggio d'emergenza. L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha adottato a sua volta la decisione della FAA e lo stesso ha fatto l'autorità dell'aviazione civile del Regno Unito.
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>> Non si sa ancora cos'abbia causato il problema dell'Alaska Airlines N704AL, ma la FAA ha chiesto alle compagnie aeree di controllare i portelloni analoghi a quello che si è staccato dall'aereo. Per la precisione non si trattava di un vero e proprio portellone: alcuni Boeing 737 Max 9 sono allestiti in modo da avere un minor numero di sedili rispetto al massimo consentito, e dunque non hanno bisogno di tutte le uscite di emergenza previste dal design di base del modello; in questi casi le aperture previste per le uscite di emergenza in eccesso vengono chiuse con dei pannelli che fanno da “tappo”, invece che con portelloni. È uno di questi “tappi” che si è staccato dall'N704AL, che ne aveva due, posti tra la coda dell'aereo e le uscite d'emergenza sulle ali.
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>> Il Boeing era decollato da Portland, in Oregon, ed era diretto a Ontario, in California. L'incidente è avvenuto poco dopo il decollo, sebbene già a un'alta quota, per cui l'aereo è rientrato all'aeroporto di Portland dopo circa 20 minuti di volo. Nessuna delle persone a bordo è stata ferita significativamente, anche perché non c'era nessuno seduto nei due posti più vicini al pezzo che si è staccato. Jennifer Homendy, presidente del National Safety Transportation Board, l'ente statunitense che indaga sugli incidenti aerei, [ha detto](<https://www.nytimes.com/2024/01/06/business/alaska-airlines-flight-boeing-grounding.html>) che le conseguenze avrebbero potuto essere molto peggiori se l'incidente fosse avvenuto all'altezza di crociera degli aerei, quando molti passeggeri hanno le cinture slacciate e parte dell'equipaggio è in piedi nei corridoi della cabina.
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>> Le persone addette all'indagine sull'incidente [stanno cercando](<https://abcnews.go.com/US/investigators-seek-fallen-alaska-airlines-door-plug-publics/story?id=106164683>) di ritrovare il pezzo dell'aereo che si è staccato e che si pensa sia caduto nella zona di Cedar Hills, a ovest del centro di Portland. Homendy ha chiesto l'aiuto degli abitanti della zona per localizzarlo. Una volta trovato sarà analizzato e confrontato con l'altro pannello, quello che non si è staccato, per capire cosa è andato storto. Ma sarà esaminato anche il sistema di pressurizzazione dell'aereo e verranno verificati gli interventi di manutenzione che ha subito. È comunque un aereo piuttosto nuovo: era in servizio solo dallo scorso novembre e da allora ha volato 145 volte.
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>> L'ordine della FAA riguarda 171 aerei e secondo l'agenzia ogni ispezione richiederà dalle quattro alle otto ore.
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>> Il Boeing 737 Max è il modello di aereo che tra il marzo del 2019 e la fine del 2020 [era stato fermato in tutto il mondo](<https://www.ilpost.it/2020/11/28/boeing-737-max-torneranno-volare/>) dopo due disastri aerei in cui erano morte 346 persone: quello del volo Lion Air 610 caduto in Indonesia il 28 ottobre 2018 e quello dell’Ethiopian Airlines 302 caduto in Etiopia il 10 marzo 2019. I due incidenti avevano coinvolto il modello Max 8, una versione molto simile ai Max 9 (che infatti in quell’occasione erano stati a loro volta fermati). Gli incidenti, era stato ricostruito, erano stati dovuti al malfunzionamento di un sensore collegato a un software noto come Maneuvering Characteristics Augmentation System, che rese entrambi gli aerei ingovernabili pochi minuti dopo il decollo, facendoli precipitare senza che i piloti riuscissero a impedirlo.
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>> Le compagnie aeree avevano ripreso a usare gli aerei dello stesso modello solo dopo che erano stati sottoposti a varie modifiche. Nel mondo ci sono circa 1.300 737 Max – tenendo conto di tutte le versioni – in dotazione alle compagnie aeree.
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>> Per quanto riguarda il Max 9 [ce ne sono circa 215](<https://www.nytimes.com/2024/01/06/travel/boeing-max-9-plane-airlines-flights.html>): 79 sono usati dalla compagnia statunitense United Airlines, che è quella che ne ha di più; l'Alaska Airlines ne ha 65. Tra le altre compagnie aeree che li usano ci sono Copa Airlines, Aeromexico, Turkish Airlines, FlyDubai e Iceland Air. L'EASA ha fatto sapere che attualmente nessuna compagnia aerea dei paesi membri dell'Unione Europea usa dei Max 9 con l'allestimento analogo a quello del volo di Alaska Airlines. Copa Airlines, che è una compagnia aerea di Panama, ha detto di aver temporaneamente sospeso i voli dei suoi 21 aerei del modello, avvisando di possibili ritardi e cancellazioni di voli conseguenti.
  *[MASAF]: Ministero dell'agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste
  *[ICQRF]: Dipartimento dell'Ispettorato centrale della tutela della qualità e della repressione frodi dei prodotti agroalimentari
  *[) ]: Rigore
  *[Rig), 63′ ]: Rigore
  *[ NF]: Norfolk Island

È stato temporaneamente sospeso l'uso dei Boeing 737 Max 9
È stato trovato il pezzo di fusoliera del Boeing 737 Max 9 che si era staccato in volo venerdì negli Stati Uniti