

 **Donne** e **motori** , questa volta si comincia a fare sul **serio**. Nel weekend parte la seconda stagione della **F1 Academy** , la categoria femminile nata sulle ceneri delle **W Series** e inaugurata lo scorso anno, non senza qualche passaggio interlocutorio. Guidato da **Susie Stoddart Wolff** , ex pilota nonché moglie del team principal Mercedes **Toto** **Wolff** , si tratta di un campionato fuori dall'orbita **FIA** , che si interfaccia esclusivamente con **Liberty** **Media**. Ma tanto la holding americana viene criticata, a ragione, [per la propria politica esageratamente **commerciale** e **affaristica** a scapito degli aspetti puramente sportivi della F1](<https://www.ilfattoquotidiano.it/sport-miliardi/f1-motogp/>), quanto a livello di Academy le va dato atto di operare in senso contrario. La **F1 Academy 2024** presenta novità sia formali che sostanziali, unendole a una sinergia con la FIA (specificatamente nella **Formula Regional europea** , come vedremo) poco presente in altri ambiti. Il tutto per porre le basi necessarie a un **movimento** cresciuto molto negli ultimi anni, ma ancora agli albori rispetto al mondo nel quale si sta sviluppando.

Piccola premessa: quando si parla di **pilote** ci si ritrova circondati da un muro di **pregiudizi** di notevoli proporzioni. Per accorgersene basta osservare il livello dei commenti, non solo in Italia, agli articoli in materia presenti sul web. Uno dei temi più gettonati riguarda la **componente** **fisica** , specificatamente una presunta **minor resistenza femminile** agli sforzi richiesti dalla gara. _Ilfattoquotidiano.it_ ha chiesto un parere a **Claudio** **Gianini** , ingegnere strutturista che ha lavorato con **Ferrari** , **Sauber** e **Toyota** : “Purtroppo è una questione **esclusivamente** **culturale**. Se forse una volta si poteva parlare della necessità di possedere caratteristiche fisiche da sportivo (però **Villeneuve** , ad esempio, era poi così prestante? E **Lauda**?), oggi il discorso non regge più, tra servosterzo, servofreno e cambio assistito. Un tempo si spellavano le mani a sangue per le cambiate. Oggi in F1 c'è **Yuki** **Tsunoda** , 54 chili per 1.59 di altezza, e non mi sembra sfiguri al cospetto di altri. Come dicevo, è un **fatto** **culturale**. Sta cambiando, perché almeno negli **uffici tecnici** un po' più donne si vedono, ma ci vuole tempo, perché questo problema ha costituito, e costituisce ancora, un **freno inibitore** enorme. Meno ragazze rispetto ai ragazzi provano quella carriera, quindi esistono **meno probabilità** di trovare una campionessa. È tutto qui”.

[ ](<https://www.ilfattoquotidiano.it/2024/03/07/luci-led-colorate-e-curve-alte-come-un-palazzo-di-20-piani-sembra-mario-kart-e-il-nuovo-gran-premio-di-f1-in-arabia-saudita-foto/7471002/>)

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Uno dei problemi principali vissuti dalla **F1 Academy** nella passata stagione è stato quello della **visibilità** , dal momento che in molti paesi le gare non venivano trasmesse **nemmeno in streaming**. In Italia, ad esempio, le gare integrali (ne vengono corse tre a ogni tappa) sono andate in onda su **Sky Sport** esclusivamente in occasione dell'ultimo appuntamento di **Austin** , mentre prima il tutto era limitato a una **sintesi** di pochi minuti. La novità rappresentata dal citato **Gran Premio del Texas** riguardava l'inedita condivisione del weekend di gara tra Academy e F1. Quest'anno accadrà per tutte e **sette** le gare previste dal calendario, iniziando dall'apertura venerdì a **Jeddah** fino alla chiusura a **Yas Marina** il 7-8 dicembre, con nel mezzo anche due puntate in Europa a **Barcellona** (22-23 giugno) e **Zandvoort** (24-25 agosto).

A questo si aggiunge l'introduzione dei punti per la **superlicenza FIA** , strumento necessario per poter accedere alla **Formula 1**. Si tratta di punteggi leggermente inferiori a quelli della **F4 regionali** (esempio: 10 punti alla vincitrice del campionato anziché 12, ricordando che per la F1 servono 40 punti raccolti in tre anni solari), comunque un **passo avanti** per una categoria che fino allo scorso anno correva per sé stessa, o quasi. È stato istituito anche un limite di permanenza di **due anni** , per evitare l'effetto gabbia dorata tanto criticato in passato nelle W Series da **Sophia** **Flörsch** , ossia la più talentuosa pilota femminile in circolazione, attualmente impegnata in **F3** , categoria nella quale lo scorso anno è diventata la **prima donna** ad aver conquistato dei punti.

[ ](<https://www.ilfattoquotidiano.it/2024/03/07/faida-in-redbull-verstappen-difende-il-padre-ora-e-pronto-a-un-clamoroso-addio-nuove-voci-licenziata-la-dipendente-che-accuso-horner/7471513/>)

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Infine anche una novità estetica, con dieci delle sedici pilote del campionato che correranno su monoposto (tutte Tatuus–Autotecnica di Formula 4) con **livree ufficiali** dei team di **F1** , una per ciascuna scuderia. In **Ferrari** ci sarà l'ispano-belga-olandese **Maya Weug** , cresciuta nella Formula 4 italiana e lo scorso anno attiva nella Formula Regional europea. **Red** **Bull** , **Mercedes** e **McLaren** avranno rispettivamente **Hamda Al Qubaisi** , figlia dell'ex pilota emiratino Khaled e prima pilota a conquistare un podio nella F4 italiana; la francese **Doriane** **Pin** , votata rivelazione dell'anno del WEC 2023 (ha corso con Prema nella classe LMP2); e la filippina **Bianca** **Bustamante** , classe 2005, la più giovane del lotto e già nell'Academy lo scorso anno. Il passaggio dalla categoria alla Formula Regional è reso più agevole da un recente accordo che prevede la possibilità di schierare una **quarta vettura** per i team che ingaggeranno una delle tre prime classificate della F1 Academy. Nell'attuale stagione la spagnola **Marta** **Garcia** , vincitrice della Academy 2023, sarà alla guida di una **Prema** , mentre la seconda classificata, la svizzera **Léna** **Bühler** , correrà per la **ART**. La Al Qubaisi, terza, ha invece scelto di rimanere nella categoria tutta femminile. Il rapporto diretto tra i due campionati rappresenta un esempio di lavoro in sinergia tra FIA e Liberty Media, volto in questo caso a valorizzare la filiera in **chiave** **femminile** , ma che raramente si vede ai piani superiori, dove invece la fanno da padrone intrighi, sgarbi e ripicche.

L'obiettivo massimo è quello di portare in futuro **una pilota in F1** , evento che secondo Susie Wolff non avverrà prima dei prossimi dieci anni. L'obiettivo minimo è invece fornire alle pilote una **reale opportunità** di giocarsi la proria chance in uno dei pochi sport dove la divisione di categorie per genere **non ha ragione di esistere**. Una decina di anni fa una grande promessa dell'automobilismo femminile era l'italiana **Vicky Piria** , oggi nuovo volto di **Sky Sport F1** in sostituzione di **Federica** **Masolin**. “Lo dico sempre”, ha dichiarato in una recente intervista al settimanale _Autosprint_ , “se avessi adesso 18 anni… Credo che in confronto ai tempi in cui correvo in formula, in generale sia cambiato lo scenario. Si è innalzato il livello, perché oggi senza simulatore, preparatore e chilometri di test è inconcepibile avvicinarsi a questo mondo. Ma c'è **tantissima attenzione** verso le donne, che sono anche molto di più rispetto a una volta. Poi ovviamente per vincere e salire di categoria devi dimostrare il **tuo valore** nei campionati misti”. La quota rosa è il punto di partenza, non il traguardo finale.
  *[MASAF]: Ministero dell'agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste
  *[ICQRF]: Dipartimento dell'Ispettorato centrale della tutela della qualità e della repressione frodi dei prodotti agroalimentari

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