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> (NOEL CELIS/AFP/Getty Images)
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> Manila è una metropoli di 12 milioni di abitanti, la cui popolazione è cresciuta del 50 per cento dal 1995 ad oggi. Il traffico è quello di ogni altra grande capitale del sud est asiatico: sempre congestionato e molto rumoroso. A causa delle pessime condizioni delle infrastrutture, dell'insufficiente trasporto pubblico e dell'aumento del numero delle auto, molti abitanti che devono spostarsi preferiscono affidarsi ai cosiddetti "trolley boy" e ai loro carretti improvvisati che viaggiano sulle rotaie per muoversi attraverso la capitale delle Filippine. In questo modo i pendolari risparmiano tempo e denaro – una corsa costa appena 10 peso filippini (in euro circa 17 centesimi) – ma corrono il rischio di essere investiti da un treno se il loro "trolley boy" non è abbastanza veloce da togliere il carretto dalle rotaie quando ne arriva uno.
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> Il fotografo Noel Celis di AFP ha scattato una serie di foto ai trolley boy che fanno parte di [un reportage](<https://www.scmp.com/news/asia/southeast-asia/article/2174876/trolley-boys-who-dance-death-manilas-railway-carts?edition=international>) realizzato insieme con il giornalista Joshua Melvin, capo dell'ufficio di AFP a Manila.
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> [ ](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-13/> "vai alla fotogallery") [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-13/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-9/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-2/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-3/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-14/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-15/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-6/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-7/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-10/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-8/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-12/>) [](<https://www.ilpost.it/2018/11/28/i-trolley-boy-di-manila/filippine-binari-carretti-11/>)
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> «Il nostro lavoro è molto pericoloso, devi sempre sapere l'orario preciso in cui passerà il treno» ha raccontato Rene Vargas Almeria, un uomo di 57 anni che fa questo lavoro da almeno due decenni _._ I treni passano circa venti volte al giorno lungo il chilometro e mezzo di rotaie che attraversano il distretto di Santa Mesa a Manila. È soprattutto lungo questa tratta che lavorano i trolley boy e le autorità locali li tollerano solo per la popolarità di cui godono tra gli abitanti di Manila. Incredibilmente gli incidenti sono molto rari: la polizia di Manila non ha delle statistiche aggiornate, ma interpellata dai due giornalisti di AFP ha detto che non riesce a ricordarsi l'ultima volta che è avvenuto un incidente mortale in cui erano coinvolti i trolley boy. I carretti sono fatti con pezzi di fortuna – vecchie panchine di acciaio, per esempio – e non hanno le ruote: scorrono sulle rotaie come delle slitte.
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> Quasi tutti quelli che fanno questo mestiere, però, hanno almeno una storia spaventosa da raccontare: Rudolfo Maurello ha raccontato di essersi trovato alle spalle un treno di cui non si era accorto mentre spingeva un carretto pieno di passeggeri. «Il treno era appena a pochi metri», ha raccontato Maurello, quando lui si è voltato ed è riuscito a farsi vedere dal conducente. Molto spesso i treni si fermano quando incontrano i carretti, ma altrimenti i trolley boy devono essere molto veloci a far scendere tutti e a spostare il proprio mezzo dalle rotaie.
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> Nonostante i rischi e i comfort minimi, i pendolari preferiscono salire su un carretto piuttosto che rimanere bloccati per ore nel traffico quando devono percorrere solo pochi chilometri. Nei giorni buoni un trolley boy può guadagnare fino a 500 peso filippini (8,50 euro più o meno): normalmente i carretti trasportano impiegati che vanno in ufficio e studenti attaccati al loro telefono e quando piove (o quando il sole è troppo forte) ci si ripara sotto ombrelloni da spiaggia.
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> (NOEL CELIS/AFP/Getty Images)
  *[MASAF]: Ministero dell'agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste
  *[ICQRF]: Dipartimento dell'Ispettorato centrale della tutela della qualità e della repressione frodi dei prodotti agroalimentari
  *[) ]: Rigore
  *[Rig), 63′ ]: Rigore
  *[ NF]: Norfolk Island

I trolley boy di Manila
Coi mezzi (foto di cose su cui viaggiamo)