



Umanità Nova - Archivio 1999 - art1105














Da "Umanità Nova"  n.17 del 14 maggio 2000



Milano. Urbanistica di classe




Milano, capitale economica del paese, ha ormai imparato a costruire ed
organizzare sé stessa secondo un progetto urbanistico già
immaginato - e non senza orrore - tempo addietro da alcuni scrittori di
fantascienza e della corrente antiutopista. 

Milano, più che mai fedele alle proprie ambizioni, può vantare un
centro storico ristrutturato, i migliori centri ospedalieri ed una rete
invidiabile di servizi pubblici, mentre, con l'inesorabile naturalezza di chi
svolge il proprio compito, si sta sbarazzando delle residue realtà
antagoniste - case occupate, affitti bloccati, centri di aggregazione o
quant'altro - che ancora sopravvivono e che rappresentano le numerose
contraddizioni del bluff capitalistico. 

La tristezza di una metropoli europea, del resto, non è poi così
facile da camuffare, soprattutto quando i pochi investimenti destinati a
realizzare le conquiste delle lotte civili, intraprese per ridistribuire
dignità ai meno privilegiati, in realtà non costituiscono altro
che uscite di bilancio pubblico, sotto la voce "marketing", dirette a
promuovere un'immagine della città come esempio di buona gestione,
democrazia e benessere.

A questo progetto si ispirano tutti, dalle amministrazione pubbliche alle
attività private, dalle "agenzie" cattoliche alle aziende
municipalizzate, mentre i cittadini, gli asseriti protagonisti di questo
grandioso progetto, si ritrovano - a loro insaputa ed al pari delle varie aree
urbane - catalogati in tre fasce di merito: quelli di serie A, quelli di serie
B e quelli di serie C.

Non è con questo scritto che si vuole elencare le infinite categorie di
essere umani che nella "Milano della moda" sono privi di un diritto di
cittadinanza effettivo; inoltre, bisogna sempre avere presente che dietro alle
facili considerazioni di chi scrive stanno i drammi di individui che vivono
personalmente l'emarginazione e, il più delle volte, non hanno la parola
neanche tra le pagine di questo periodico. 

Camillo Davino sembra situarsi tra quei cittadini relegati - di fatto e di
diritto - nella suddetta serie C: quarantaseienne, portatore di un handicap
motorio con invalidità del 100%, vive da trent'anni al Gratosoglio,
sub-periferia urbana di Milano, ed è ancora oggi impossibilitato ad
uscire dal suo quartiere perché l'A.T.M. ha classificato la linea di
trasporto pubblico che serve il quartiere come "linea secondaria" e, pertanto,
le vetture ad essa adibite non sono abilitate al trasporto disabili. 

Il problema, peraltro, non è solo suo perché i circa seicento
autobus abilitati al trasporto disabili, pari al 50% del parco vetture, sono
pressoché interamente destinati a coprire le linee che servono il
centro.

Complimenti allora all'A.T.M. di Milano che, ottemperando alle indicazioni di
legge (104/92 e Leggi Collegate), ha investito tanti bei soldoni nell'acquisto
di autobus attrezzati di pedana per accogliere persone in carrozzina; peccato
però che la distribuzione di queste vetture sulle linee metropolitane
non abbia, di fatto, esteso il servizio di trasporto pubblico ai cittadini
disabili. Il Sig. Davino, infatti, al pari degli altri disabili motori del
Gratosoglio e delle altre zone periferiche, non può muoversi per la sua
città se non pagando a proprie spese il caro prezzo di un servizio di
trasporto privato, peraltro in monopolio. 

Ed è a questo punto, però, che il tragicomico cerchio si chiude,
perché il disabile che vive nel centro, condizione tendenzialmente
sintomo di benessere economico, avrà raramente bisogno del servizio di
trasporto pubblico, mentre quelli che vivono in periferia, perlopiù in
case popolari con modeste pensioni di invalidità, non potranno certo
giovarsi delle ambite vetture che circolano inutilizzate entro la
circonvallazione, essendo troppo dispendioso il raggiungerle! Scandaloso,
illogico, ma l'A.T.M. non se ne preoccupa perché conta sul fatto che ben
pochi di quei signori avrà l'audacia, gli strumenti o la
possibilità di obiettare qualcosa, mentre l'indifferenza ed il pietismo
sterile della collettività fa da cornice.

Questo banale circolo vizioso, che farebbe incazzare anche un monaco tibetano,
non deve però stupirci. Richiamando quanto detto prima, la spesa
pubblica, in qualunque settore, non è più finalizzata ad
incontrare le necessità basilari di ciascun essere umano, ma a far
credere che nell'impeccabile città del futuro tutto sia perfetto, come
ad un ricevimento di beneficenza o in un'esperienza virtuale.

Non è facile raccontare del Sig. Davino senza scivolare su
considerazioni di circostanza. Si dovrebbe parlare di lui solo essendo sicuri
di poter dare atto della sua invidiabile voglia di vivere e tranquilla
determinazione nel chiedere con dignità quello che sia l'etica che il
diritto gli riconoscono, ma che questa "Milano da bere" gli nega:
l'autonomia.

Il Sig. Davino vive da solo e vorrebbe continuare a farlo ampliando i confini
delle proprie autonomie. La parola "solo" viene da lui pronunciata con
orgoglio, non con malinconia, perché per il momento è sempre
riuscito a sfuggire alle temute maglie di comunità ed istituti per
disabili, i quali - sia detto per inciso - ricevono circa lire 250.000 al
giorno per ospite e, tutto sommato, non hanno poi tanto interesse a promuovere
l'autonomia dei propri assistiti, sviluppando le condizioni minime che la
permettono.

Insomma, alla fine e come sempre, è tutto business. A proposito, quanto
mi date per questo articolo? 

Barbara Legnani


































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