

 **L 'esperienza di [#salvaiciclisti](<http://www.salvaiciclisti.it/>) insegna che un _hashtag_ puo riempire le piazze. È successo, in Italia, nel 2012. **Chi pedala, pero, non sta fermo, e cosi quest'anno si cambia. Si **#cambiastrada** per chiedere all'Italia -amministrazioni locali, provinciali, regionali e governo- di impegnarsi per una [**#Mobilit aNuova**](<http://www.mobilitanuova.it/>). Il prossimo **4 maggio** , a Milano, nasce un patto tra le nuove forme di mobilita, e pedoni, pedali e pendolari si ritrovano insieme, per manifestare tra la stazione Centrale e il centro della citta.   
"La **Rete per la #Mobilit aNuova**, che riunisce i soggetti che si riconoscono nel 'Manifesto per una mobilita nuova', oltre 150 sigle, celebra il suo atto fondativo in piazza, e non poteva che essere cosi -spiega Simone Dini, portavoce della Rete-. Questo percorso nasce da #salvaiciclisti, esperienza animata da pedoni e ciclisti. Crediamo, infatti, che la mobilita sia da considerare nella sua interezza, e nell'interazione tra le sue componenti. Se l'unico modo per garantire sicurezza pedoni e ciclisti e diminuire il numero di auto private in circolazione, sappiamo benissimo che senza un trasporto pubblico rivolto ai pendolari che funzioni in adeguato, cio non sara possibile".  
Quella del 4 maggio, nelle parole di Dini, sara una manifestazione contro il **" paradigma autocentrico"**, "una grande critical mass a piedi con l'obiettivo di riapproriarsi dello spazio urbano". La #MobilitaNuova, invece, e quella che prevede "l'uso delle gambe, delle bici, e solo occasionalmente delle auto in condivisione".

Oltre all'obiettivo politico c'e una rivendicazione economica: "Allo Stato, in tutte le sue articolazione, chiediamo di riequilibrare la spesa pubblica, cioe di spostare le risorse dove si muovono le persone. E non il contrario. Solo il 2,8% dei pendolari italiani percorre oltre 50 chilometri al giorno". A quest'aspetto e dedicata anche una proposta di legge d'iniziativa popolare, il cui testo e in fase di elaborazione da parte di un Comitato di garanzia della Rete per la #MobilitaNuova. Obiettivo: un milione di adesioni. 

 

Se cambiamo paradigma, non serviranno -probabilmente- [**32 nuove autostrade**](<http://www.altreconomia.it/site/fr_contenuto_detail.php?intId=3312>) (tante sono in progetto nel Paese), e cosi alcuni dei comitati no autostrade della Lombardia hanno dato la propria adesione alla manifestazione del 4 maggio. Tra questi, ci sono i "No TEEM", che si battono contro la realizzazione della [nuova Tangenziale Est esterna di Milano, 32 chilometri piu 38 di strade complementari nel territorio del Parco agricolo Sud Milano](<http://www.altreconomia.it/site/fr_contenuto_detail.php?intId=3661>): "Nonostante la cronica mancanza di risorse per l'implementazione del progetto -racconta **Luigi Visigalli, del Comitato 'No Teem' di Casalmaiocco**, nel lodigiano-, sono aperti ben 13 cantieri, da Cerro al Lambro -dove incrocia l'A1- ad Agrate Brianza -dove incrocia l'A4-. Le ditte scorticano il terreno, e lo portano via. Sembra quasi che segnino il territorio, secondo la logica di far capire che esiste la volonta di andare avanti, nonostante tutto". Le nuove autostrade lombarde, e in particolare le tre i cui cantieri sono aperti ( **Pedemontana, TEEM e Brebemi** ) sono frutto di concessioni regionali, ma "anche l'opposizione in Regione Lombardia, interpellata durante la campagna elettorale, ci ha fatto capire che per loro i cantieri possono andare avanti" conclude Visigalli. 

Secondo **Dario Balotta** , **responsabile Trasporti di Legambiente Lombardia** , e necessario un cambio di paradigma, "come a Londra, dove il sindaco ha annunciato un investimento da 900 milioni di sterline per costruire un"autostrada ciclabile' che attraversera la citta da Est a Ovest. Tutto cio -aggiunge Balotta- e possibile in una citta che ha un'Autorithy dei trasporti. In Italia, invece, non c'e nemmeno integrazione tariffaria, e chi vuole usare piu mezzi, o caricare la propria bicicletta su un treno deve acquistare piu titoli di viaggio separati". Cio significa, riprende l'esponente di Legambiente, che "un conto e un Comune che trova due lire per realizzare una pista ciclabile, un altro e far entrare nella programmazione l'idea che la mobilita ciclistica pone l'obbligo di pensare un nuovo modello e assetto dell'organizzazione urbana".    
Balotta, pero, allarga lo sguardo anche al trasporto merci: per una #MobilitaNuova deve "crescere l'attenzione a una effettiva riduzione del trasporto merci su camion; invece, in Italia, si assiste al contrario a una contrazione del trasporto su ferro, sceso al 3% del totola. Intanto, la rete fisica degli scali merci Fs non esiste piu.  
E non pare razionale la strategia del governo che sta realizzando tre nuovi tunnel ferroviari per le merci, il Terzo Valico, il Brennero e il Gottardo. È come immettere tre by pass nuovi, senza un sistema di circolazione che funzioni".

L'Italia cambia strada
Sabato 13 aprile a Firenze nasce il Forum per una Nuova finanza Pubblica e Sociale