Совершенствование тарифной политики пригородных пассажирских компаний
Рассматривается вопрос о выстраивании новой системы тарифообразования в пригородных пассажирских перевозках. Проведен анализ существующих тарифных систем, по итогам которого определены недостатки, заключающиеся в отсутствии гибкости систем, учета конкуренции с другими видами транспорта и социальной справедливости ценообразования. Рассмотрена методика управления тарифообразованием пригородного железнодорожного транспорта на основе многокритериальной оптимизации с точки зрения ее внедрения в практику работы пригородных пассажирских компаний. Несмотря на верный концептуальный подход к построению тарифов, данная методика формирует социально несправедливые тарифы, позволяет гражданам экономить на оплате проезда за счет «разбиения» билетов по одной из станций участка, что может повысить убыточность пригородных компаний. Кроме того, учет конкуренции с альтернативными видами транспорта производится в целом для полигона, а не по отдельным пассажирокорреспонденциям. На основе анализа теории и практики работы пригородных компаний предложен проект методики расчета обоснованных тарифов в пригородном сообщении, позволяющий разработать тарифную матрицу для населения в зависимости от социально-экономического положения в муниципальных образованиях региона обслуживания, расходов пригородной компании на осуществление перевозок и возможного размера региональной субсидии. Разработка тарифных матриц базируется на принципах, обеспечивающих социальную справедливость. Он достигается при использовании покилометрового постанционного типа построения тарифов. Пригородная компания функционирует в основе конкуренции, поэтому в гибкую тарифную политику заложен элемент рыночного ценообразования для привлечения дополнительного пассажиропотока на пригородные поезда. Предложен алгоритм расчета тарифных матриц с учетом ограничений по платежеспособному спросу населения и размерам субсидии с учетом конкурентоспособности тарифов.