ПРИМЕНЕНИЕ МАГНИТОРЕОЛОГИЧНИХ ЭЛАСТОМЕРОВ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ СИСТЕМ ПОДРЕССОРИВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Целью работы является исследование влияния управления упругими и демпфирующими характеристиками системы подресорювання на основе использования магнитореологических эластомеров на плавность хода колесных транспортных средств. Методика. При исследованиях использованы методы: теории магнитного поля, теории подрессоривания транспортных средств, теории планирования эксперимента, а также пакет Femm для исследования характеристик магнитного поля и математическое моделирование движения колесных транспортных средств по неровностям в среде Delphi. Результаты. Разработаны, исследованы и запатентованы конструкции упругих шарниров рычагов подвески с магнитореологическими эластомерами. Определены относительные границы изменения модулей упругости и потерь данных шарниров при осуществлении управления характеристиками подвески для обеспечения повышения плавности хода колесного транспортного средства. Научная новизна. Впервые исследованы целесообразность применения магнитореологических эластомеров для управления упругими и демпфирующими характеристиками систем подрессоривания колесных транспортных средств и определены требования к законам управления, которые позволяют повысить плавность хода более чем на 40 %; установлено, что управление модулем потерь в большей степени влияет на повышение плавности хода, чем управление модулем упругости. Практическая ценность. Разработана конструкция и определены относительные границы изменений модулей упругости и потерь шарниров с магнитореологическими эластомерами при осуществлении их управления, что позволит сформулировать требования к эластомерам при разработке перспективных конструкций шарниров для систем подрессоривания транспортных средств.