ИССЛЕДОВАНИЕ В ОПРЕДЕЛЕНИИ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В данной статье рассматриваются контролируемые параметры двигателя для полного контроля его технического состояния в эксплуатации, что дает возможность диагностировать автомобиль в любой момент. С помощью этих параметров более рационально корректируется периодичность технического обслуживания и ремонта автомобиля. В связи с тем, что от условий эксплуатации (климатические условия, категория дороги, полная масса автомобиля) зависит интенсивность изнашивания деталей агрегата, то данная корректировка позволяет в любой момент определить остаточный ресурс двигателя. Бортовые системы диагностирования ведут непрерывный сбор, учет, обработку, анализ и выдачу оператору информации о состоянии агрегата (двигателя), поэтому после ремонта и технического обслуживания, используя бортовые системы диагностирования, всегда есть возможность контролировать качество выполненных работ и качество используемых эксплуатационных материалов. В процессе работы авторами были рассмотрены причины поломки, контролируемые параметры, предельные размеры технического состояния деталей двигателя и их средний ресурс, структурная схема бортовой системы диагностирования, информация, полученная при испытании грузового автомобиля и эксплуатационные факторы, влияющие на скорость изнашивания сопряжения силовых агрегатов. После анализа была предложена блочная схема контроля параметров двигателя для оценки остаточного ресурса двигателя.