Оценка эффективности применения перекрестков с круговым движением в современных городах
Решение проблемы по обеспечению безопасного и быстрого перемещения грузов и пассажиров в современных городах возможно с помощью использования комплекса архитектурно-планировочных и организационных мер. Ключевой принцип организации дорожного движения достигается путём разработки и осуществления мероприятий, направленных на достижение обеспечения безопасности транспортных и пешеходных потоков без ухудшения показателей дорожного движения. В качестве объекта исследования рассматриваются транспортные потоки на кольцевых пересечениях. Характеристики дорожного движения напрямую зависят от геометрических параметров перекрестков с круговым движением и характеристик транспортных потоков. Исследование организации дорожного движения на кольцевых пересечениях реализовано при помощи программного комплекса имитационного моделирования PTV Vissim, позволяющего непрерывно моделировать движение транспортных потоков с учётом заданных параметров и поведенческих моделей в пределах рассматриваемого объекта. Принятие решения по изменению схем организации дорожного движения или реконструкции улично-дорожной сети на основе выполненного имитационного моделирования в программном комплексе PTV Vissim позволяет избежать ошибочных или нерациональных решений, а также дополнительных затрат. Представлены результаты исследований, применение которых позволит уменьшить затраты времени на перемещение грузов и пассажиров путём установления оптимальных характеристик перекрестков с круговым движением на основе определённых зависимостей показателей дорожного движения от параметров транспортных потоков и конфигурации (радиус центрального направляющего островка, полосность проезжей части на подходе к перекрестку) пересечений дорог. В процессе моделирования возможных вариантов оптимизации пересечений направлений движения транспортных средств по улично-дорожной сети выполнен сравнительный анализ определённых технико-эксплуатационных характеристик. В ходе аналитических исследований установлены оптимальные типы конфигураций одноуровневых пересечений дорог в городах и определена закономерность изменения средней скорости движения автомобилей от суммарной интенсивности транспортного потока. На основе проведенного исследования выполнена оценка эффективности применения возможных вариантов изменений на кольцевых перекрестках улично-дорожной сети.