ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ЗАГОРОДНОМ РЕЖИМЕ
Анализируются проблемы, связанные с эксплуатацией автомобилей с электрической силовой установкой в условиях природно-климатических и дорожных условий России. Проведен анализ рынка электромобилей. Установлено, что Россия значительно отстает от общемировых трендов перехода на альтернативные источники энергии для автомобильного транспорта. Однако наблюдается ярко выраженная тенденция к увеличению парка подвижного состава электромобильного транспорта. В условиях зимней эксплуатации владельцы электромобилей сталкиваются с некорректным расчетом запаса хода, а при значительных междугородних пробегах это может привести к преждевременному использованию запаса электроэнергии и невозможности дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Приведены результаты исследований расхода электроэнергии автомобиля Tesla Model S 2014 года выпуска с электродвигателем мощностью 285 кВт и емкостью высоковольтной батареи 85 кВт·ч при движении в загородном режиме. Установлено, что заявленные показатели запаса хода электромобиля при эксплуатации в условиях Пермского края значительно уменьшаются даже при движении в экономичном режиме и при положительной температуре окружающей среды. При эксплуатации коммерческого транспорта возникает проблема списания электрической энергии на заряд высоковольтной батареи парка подвижного состава. Существующие нормы не позволяют корректно и достоверно определить расход электроэнергии при эксплуатации в изменяющихся природно-климатических и дорожных условиях, а поправки к базовой норме расхода топлива приведены для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Таким образом, необходимо установить количественную зависимость изменения расхода электроэнергии при эксплуатации электромобиля от внешних факторов.