Между Европой и Азией: о некоторых региональных особенностях участия России в формирующейся Большой Евразии
Понятие «Большая Евразия» обозначает некий ареал международного сотрудничества на евразийском материке, а наполнение его конкретными проектами и создание для этого международных институтов зависит от воли и интересов стран-участниц. Россия занимает на этом пространстве положение близкое к центральному. Это означает, что она имеет широкий круг стран-соседей и через неё проходят наиболее короткие сухопутные пути, связующие страны этой части света. В статье рассматриваются изменения в географической структуре, в которой непрерывно растёт доля КНР. При этом доля стран Евразии во внешней торговле России устойчиво держится около 90%. Россия и её партнёры по ЕАЭС располагаются между ЕС и КНР, объём торговли между ними в 2018 г. составил около 700 млрд долларов. Взаимоположения стран-участниц обусловливает рост транзитного потенциала при согласованной транспортной и таможенной политике Беларуси, Казахстана и России, а также и других постсоветских стран, поскольку через них проходят трансконтинентальные транспортные коридоры. Межконтинентальный транзит стал важным фактором евразийской интеграции. Это результат совместных усилий стран ЕАЭС, что позволило выйти на мировой рынок трансконтинентальных перевозок с общим транспортно-логистическим продуктом и шире использовать потенциал транзитного положения. Занимая громадную территорию в Евразии, Россия через экономические партнерства может скреплять разные страны материка, используя положение и экономический потенциал своих регионов. Пока это происходит в основном через Центральную Россию. В то же время при переходе к практической реализации концепции «Большого евразийского партнёрства» следует в полной мере учитывать специфику отдельных российских регионов в контексте как их развития, так и роли в укреплении экономической связанности стран Большого евразийского партнерства.