АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ СОВРЕМЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ В АПК
С учетом важности и необходимости создания для агропромышленного комплекса России эффективной ремонтно-обслуживающей базы (РОБ) были проведены исследования сельхозпредприятий, методы организации на них технического обслуживания и ремонта, а также технико-экономические показатели служб, которые выполняют эти виды деятельности во всех регионах страны. Определены количественный состав действующих предприятий, штаты их сотрудников, а также ряд показателей, характеризующих их экономическое состояние. Отмечено, что в настоящее время предприятия ремонтно-обслуживающей базы агропромышленного комплекса не соответствуют современным требованиям. Парк техники устарел и требует больших объёмов по техническому обслуживанию и ремонту для поддержания его работоспособности. Ремонтно-обслуживающая база агропромышленного комплекса не в состоянии выполнять эту задачу и нуждается в организационно-технических преобразованиях, учитывающих перспективы перехода производителей на новый уровень взаимодействия с потребителями в среднесрочный период - к контракту жизненного цикла. Рассмотрена методика, касающаяся возможности использования в России критерия «Total Cost of Ownership» («Полная стоимость владения») и возможности перехода производителей сельхозтехники к контракту жизненного цикла. Отмечено, что недостаточность информации о состоянии РОБ АПК РФ затрудняет определение критерия полной стоимости владения и последующий переход производителей на контракт жизненного цикла. Указано, что повысить эффективность ремонтно-обслуживающей базы отрасли можно за счет увеличения объёмов производства отечественной сельхозтехники в среднесрочный период в 1,5...2 раза, разработки в краткосрочный период нормативно-законодательной базы на включение в список дополнительных видов деятельности лизинговых компаний услуг по ТО и Р переданной в аренду техники, обеспечения господдержки на создание сервисных центров в лизинговых компаниях, заключения договоров РТП с производителями и доступности информации по стоимости эксплуатации и технического обслуживания за весь срок использования техники, а также научного сопровождения и подготовки кадров.