О нормировании величин удельных инерционных сил, применяемых для расчетов устойчивости и крепления грузов
Для обеспечения требуемого уровня безопасности движения и сохранности крупногабаритных тяжеловесных и длинномерных грузов (КТГ) при перевозках на железнодорожном транспорте крепежные металлоконструкции должны удовлетворять нормативным требованиям по прочности. В связи с этим, наряду с применением высокопрочных сталей, способствующих снижению веса и габаритов крепежных реквизитов, актуальным является также применение обоснованных, учитывающих особенности конструкций транспортеров и их технического состояния, расчетных величин пространственных сил, воспринимаемых КТГ и элементами металлических крепежных приспособлений. По результатам экспериментального исследования определены зависимости наибольших амплитуд ускорений КТГ от продольных сил в поезде. Использование этих зависимостей позволяет на стадии разработки проекта железнодорожной перевозки КТГ прогнозировать величины транспортных перегрузок в продольном направлении. Для производства прочностных расчетов металлоконструкций крепежных реквизитов при разработке проектов размещения и крепления КТГ массой 200 – 340 т на сцепе двух многоосных транспортных единиц даны рекомендации о величинах инерционных сил (на 1 т массы груза) в продольном, вертикальном и поперечном направлениях при движении в составе специального поезда с отдельным локомотивом со скоростями до 70 км/ч. Сопоставление нормативных величин инерционных сил, воспринимаемых КТГ, с экспериментальными величинами позволяет говорить о необходимости актуализации действующих нормативов.