Моделирование влияния подуклонки рельсов на интенсивность изнашивания
Актуальность вопроса моделирования влияния подуклонки рельсов на интенсивность изнашивания обусловлена необходимостью поиска технологических решений по снижению интенсивности износа в контакте колес и рельсов. Цель работы заключается в поиске взаимосвязи между подуклонкой рельсов и интенсивностью изнашивания. В основе исследований лежат экспериментальные данные, полученные по результатам натурных измерений подуклонки, проведенных в 2019-2020 гг. на Московской железной дороге. В данной статье предложено разделить участки промеров на два типа по параметру подуклонки. Авторы предложили два типа функций, описывающих два различных типа отклонений подуклонки рельсов, зарегистрированных на рельсовой колее. Влияние отклонений подуклонки, описанных по первому и второму типу полученных функций, на показатели силового взаимодействия пути и подвижного состава и износ в зоне контакта колес с рельсами оценивалось с применением программного комплекса «Универсальный механизм». В результате расчетов получены значения боковых и рамных сил, а также показатели изнашивания - проскальзывания и максимального давления в точке контакта колес с рельсами. Адекватность полученных значений интенсивности износа в зоне контакта колес с рельсами оценивалась авторами на основе сравнения рассчитанных данных с экспериментальными данными интенсивности износа, полученными на участках Московской железной дороги. Изменение подуклонки по длине участка может вызвать повышение интенсивности износа в зоне контакта колес с рельсами, особенно при наличии значительных отклонений от среднего значения подуклонки.