Исследование производительности технологического автотранспорта при перевозке светлых нефтепродуктов в городских условиях
Важным шагом на пути повышения эффективности перевозок нефтепродуктов является учет параметров, влияющих на их производительность: дальность перевозки, время погрузочно-разгрузочных работ, параметры транспортного потока. Представлены результаты исследования производительности технологического автотранспорта грузоподъемностью от 23 до 34 т при перевозке светлых нефтепродуктов по улично-дорожной сети г. Волгограда. База исследования - 26 однотипных автопоездов. Средства получения данных - системы GPS и ГЛОНАСС мониторинга Wialon. Массив данных составил около 650000 записей скоростных и временных параметров. Установлена регрессионная зависимость производительности автопоезда от скоростных параметров движения, дальности ездки и грузоподъемности. Проведен расчет производительности автопоездов с полуприцепами различных марок и моделей. Проведен сравнительный анализ временных потерь от простоя автотранспорта на линии в черте города и за его территорией. Показано, что городская дорожная сеть увеличивает вынужденные остановки в 1,3 - 1,6 раза. Выполнено измерение скорости технологического автотранспорта и транспортного потока в зависимости от времени суток и дня недели. Показано, что средняя скорость движения на 20% меньше скорости потока, а суточное время движения ТС составляет около 9 часов в сутки. При перевозке ГСМ на расстояния до 30-35 км на производительность существенно влияет время налива-слива ГСМ. Сделан вывод, что при перевозке на незначительные расстояния целесообразно использовать автопоезда с меньшим количеством секций. Для повышения эффективности перевозочного процесса необходима методика обоснования маршрута перевозки ГСМ по улично-дорожной сети с НПЗ на АЗС с учетом полученных результатов.