Совершенствование организационно-технологического проектирования линейных транспортных объектов на основе моделирования их пространственной декомпозиции
Одной из труднорешаемых проблем автоматизации организационно-технологического проектирования транспортных объектов является сложность формализованного описания процессов взаимодействия элементов дорожной системы и постоянно меняющихся факторов внешней среды. Изменение природных условий на протяжении линейного объекта влечет за собой формирование новых конструктивных решений отдельных элементов и связанных с ними объемов работ и технологий. В статье представлены подходы к последовательной декомпозиции сложной системы транспортного объекта сначала на структурные модули, а затем - структурных модулей на проектно-технологические модули. Рассмотрены варианты формирования проектно-технологических модулей (ПТМ) для пространственно сосредоточенных элементов дороги (искусственные сооружения, обустройство) и линейных структурных модулей объекта (земляное полотно, дорожная одежда автомобильных дорог). Основанием для формирования ПТМ служит оценка меры близости конструктивных и технологических решений отдельных элементов. Особое внимание уделено многоуровневой декомпозиции земляного полотна автомобильных и железных дорог, выполняемой на основе районирования трассы дороги по условиям однородности природной среды. Степень однородности природных условий оценивается коэффициентом вариаций по показателям зональных, интразональных и региональных факторов, влияющих на конструктивное решение земляного полотна на ПТМ. Для решения данной задачи разработан алгоритм и создана программа с использованием методов геоинформатики и таксономического анализа. Пространственная декомпозиция линейного объекта служит основанием для принятия технологических и организационных решений на отдельных ПТМ. Для проектирования сводного графика организации строительства принята ранее разработанная с участием авторов организационно-технологическая модель и программа комплексного дорожного потока. Привязка к календарным срокам выполнена в программе MS Project Professional. Приведены данные по использованию предложенного метода в практике проектирования дорог с оценкой эффективности принимаемых решений.