Влияние газотурбинного наддува на пусковые качества дизельных двигателей в зимний период
Представлены результаты экспериментального исследования пусковых качеств дизельного двигателя 6ЧН 13,0/11,5 (СМД-62) в комплектациях с турбокомпрессором и без него при низких температурах окружающей среды. Известно, что при отрицательных температурах окружающего воздуха, характерных для большинства регионов России, пусковые качества дизельных двигателей существенно ухудшаются. Цель исследования - изучение влияния агрегатов наддува на пусковые качества дизельных двигателей. В процессе экспериментальных исследований с помощью светолучевого осциллографа фиксировались показатели, характеризующие процесс пуска: частоты вращения коленчатого вала и ротора турбокомпрессора, расход воздуха, время пуска, давление в цилиндре. Установлено, что пусковые качества двигателя с наддувом соответствуют требованиям государственного стандарта при температуре до -8 градусов Цельсия, а двигателя без наддува - при температуре до -12 градусов Цельсия. Время пуска двигателя, оснащенного турбокомпрессором, увеличивается из-за создаваемого им сопротивления на линии впуска, что приводит к увеличению разрежения во впускном коллекторе, уменьшению давления в конце такта сжатия, а следовательно, и максимального давления в цилиндре. Определены режимы работы турбокомпрессора во время пуска и послепускового прогрева. Установлено, что на этих режимах при низких температурах окружающей среды происходит нарушение смазки подшипника турбокомпрессора. Исследования показали, что установка турбокомпрессора на двигатель вызывает существенное снижение коэффициента наполнения и, как следствие, ухудшение пусковых качеств. Сохранение пусковых качеств на прежнем уровне возможно путем установки перепускного клапана во впускном коллекторе или компрессоре, а также применения отключаемого турбокомпрессора. Установлено, что при низких температурах турбокомпрессор в начальный период послепускового прогрева может работать в режиме масляного голодания. С целью снижения износа сопряжения «вал - втулка» рекомендуется изменить существующую схему смазки или конструкцию турбокомпрессора для подачи масла непосредственно к подшипникам турбокомпрессора в момент включения стартера.