Районирование территории г. Казани при построении цифровой транспортной модели
Актуальность анализа передового опыта западных стран в области построения системных моделей для решения задач транспортного планирования, а также проблемы адаптации этого опыта для практических приложений в принятии решений по развитию транспортной инфраструктуры городов и регионов России обусловлена особенностями развития нашей страны. В значительной степени настоятельная потребность в решении указанных проблем определяется имевшим место в последние годы неуклонным ростом транспортной подвижности населения и ростом транспортной обеспеченности. Постоянное поддержание транспортной инфраструктуры города в работоспособном состоянии, обоснование инвестиций в ее расширение и совершенствование требуют организации процесса принятия управленческих решений с учетом всей доступной информации о движении пассажирского и грузового транспорта и возможных тенденциях дальнейшего развития транспортных процессов. Формирование соответствующих массивов данных, их всесторонняя научно-обоснованная обработка и принятие на этой основе эффективных решений о развитии транспортной инфраструктуры составляют задачу транспортного планирования, с применением цифровой транспортной модели. Отсутствие системного подхода к проблеме транспортного планирования городской агломерации выражается в том, что различные виды транспорта рассматриваются только по отдельности. Такой подход к планированию может привести к тому, что многие важные взаимосвязи элементов транспортной инфраструктуры остаются вне поля зрения лиц, принимающих решения, и, вследствие этого, к неверным выводам.