Два пешеходных моста в Москве. Опыт инновации
В статье приведены материалы по созданию двух крытых пешеходных мостов через реку Москву и освоению их прибрежных территорий; приводятся сведения об их инновационном перемещении на новые створы. Оба моста были построены в 1905-1907 годы в составе Московской Кольцевой Железной Дороги; пешеходные мосты созданы на их основе. Как и прототипы, они заняли симметричное положение относительно оси «Кремль-Воробьевы Горы» и излучины реки. Показаны различные инновационные подходы к реновации исторических объектов, освещаются концептуальные положения по проблемам соотношения старого и нового. Для Андреевского моста со старого створа были перемещены металлическое пролетное строение и исторический гранит береговых устоев. В архитектурное решение моста у Киевского вокзала включен только один исторический стальной арочный пролет, ставший основой композиции и уникальным экспонатом в интерьере нового крытого общественного пространства. Рассматриваются вопросы взаимодействия создаваемых объектов, окружающих ситуаций и формирования прилегающих территорий. Новая крупная городская эспланада между Ленинским и Комсомольским проспектами в створе Андреевского моста связала районы Якиманки и Хамовников, а новая пониженная пешеходная набережная с причалом - ротонду арх. М.Казакова и низкую набережную арх. А.Власова. Другой мост связал районы Плющихи и Дорогомилова; благоустроена площадь перед вокзалом, создан ансамбль фонтана «Похищение Европы». Новые мосты стали основой формирования городского пешеходного маршрута «Нескучный сад - Москва-Сити». За проектирование и архитектуру новых пешеходных мостов авторские коллективы удостоены премий Москвы и «Хрустальный Дедал». Статью иллюстрируют авторские рисунки.