Принципы интеллектуализации оперативного управления перевозочным процессом железнодорожного транспорта общего пользования
Интеллектуализация существующих автоматизированных систем оперативного управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте стала сегодня реальной задачей, поскольку созданы и успешно функционируют автоматизированные диспетчерские центры управления и функциональные АСУ на сетевом, региональном и линейном уровнях, имеется развитая сеть цифровой связи, обширные базы данных и, что немаловажно, квалифицированные кадры технологов и специалистов в области вычислительной техники и программирования. В статье рассмотрены основные принципы построения интеллектуальных АРМ (АРМИ) для лиц, принимающих оперативные решения по управлению перевозочным процессом. Определен перечень таких рабочих мест. К основным принципам построения АРМИ относятся: общие принципы построения АСУ ТП с обратной связью, работа АРМИ как человеко-машинной системы, самообучение, принятие оперативных управляющих решений на основе специально разрабатываемых имитационных моделей работы управляемых полигонов сети, учет НЕ-факторов, установление горизонта планирования текущих операций и времени реакции системы и некоторые другие. Установлено, что для разработки АРМИ для конкретного рабочего места (или типового АРМИ для однородных рабочих мест) необходимо определять: составные частные задачи оперативного управления; перечень оперативных управляющих решений (ОУР), обеспечивающих решение таких частных задач; исходные данные и условия выработки ОУР. В статье приведен пример определения перечня основных частных задач, ОУР для их решения и исходных данных для АРМИ старшего дорожного диспетчера с учетом решения задач сменно-суточного планирования и выполнения плана эксплуатационной работы регионального полигона управления движением.