КОНТАКТНОЕ ТЕРМОСОПРОТИВЛЕНИЕ В УЗЛАХ АВТОМОБИЛЕЙ С КЛЕЕМЕХАНИЧЕСКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ
Рассматривается процесс теплообмена в клееметаллических соединениях, когда тепловой поток частично транспортируется через площадки фактического контакта металлических поверхностей и частично через полости, заполненные клеем. Наряду с требованиями по прочности соединений на клеях в ряде случаев необходимо обеспечить хорошую тепловую проводимость через клеевые прослойки соединений. Наличие низкотеплопроводной клеевой прослойки при создании теплопроводящих систем представляется труднореализуемой проблемой. Широко применяемый технологический прием повышения теплопроводности полимерных материалов путем их насыщения металлическими порошками, является недостаточно эффективным для повышения теплопроводности клеевой прослойки и, к тому же при этом значительно снижается прочность клеевого соединения. Предлагается применять так называемые клееметаллические соединения, формируемые методом прессовой посадки на клей конструкций с металлическими поверхностями. Полученные таким способом соединения будут иметь точечные клеевые прослойки, заполняющие межконтактное пространство, которые обеспечивают механическое соединение в конструкции. Остальная часть номинальной поверхности контакта будет состоять из площадок фактического контакта, через которые проходит основная часть теплового потока. В процессе проектирования теплонапряженных узлов с клееметаллическими соединениями возникает необходимость получения информации о формировании в зоне раздела соединения контактного термосопротивления (КТС). Установлено, что на формирование в зоне раздела термосопротивления оказывает влияние чистота обработки поверхности, природа субстрата и адгезива, а также усилие прижима. Использование клееметаллических соединений позволяет снизить термосопротивление в контактной зоне, а также снизить негативный эффект перегрева.