ОПТИМИЗАЦИЯ СОСТАВА САМОУПЛОТНЯЮЩЕГОСЯ ДОРОЖНОГО ЦЕМЕНТНОГО БЕТОНА ПО КРИТЕРИЯМ ПОДВИЖНОСТИ СМЕСИ И ПРОЧНОСТИ ПРИ СЖАТИИ
Применение самоуплотняющихся бетонов (СУБ) в дорожном строительстве обеспечивает улучшение качества дорожной одежды, повышение скорости строительства, снижение энергопотребления и трудоемкости процесса. В то же время необходимо решить достаточно сложную противоречивую задачу - с одной стороны, обеспечить высокую подвижность (самоуплотняемость) смеси в процессе формования, с другой - способность свежеотформованного массива сохранять форму без оседания непосредственно после экструзии из слип-формера (эффект тиксотропии). В работе выполнена оптимизация состава СУБ по величине водоцементного отношения и содержанию добавки тонкодисперсного минерального наполнителя в виде молотого известняка (МИ). Для обеспечения подвижности смеси по показателю диаметра расплыва стандартного конуса в пределах не менее 310 мм и не более 370 мм, предела прочности при сжатии бетона в проектном возрасте не менее 55 МПа, область оптимальных составов лежит в пределах: (В/Ц=0,449-0,425); (МИ=15-33 %).