Исследование технологии взаимодействия органов обслуживания воздушного движения
В данной статье проанализирована технология взаимодействия органов обслуживания воздушного движения. В рамках анализа были рассмотрены процедуры согласования условий передачи управления воздушным движением между диспетчерами управления воздушным движением. Рассмотрены процесс руления воздушного судна к взлетно-посадочной полосе и процесс взлета воздушного судна. Для отдельно взятых рейсов определены задержки воздушных судов. Построены блок-схемы и сетевые технологические графики взаимодействия органов обслуживания воздушного движения. Непосредственное управление воздушным движением в рамках данной работы осуществляют диспетчеры диспетчерского пункта руления, стартового диспетчерского пункта и диспетчерского пункта круга. Технология взаимодействия органов обслуживания воздушного движения оценивается по эффективности и безопасности полетов. В качестве показателя эффективности в данном исследовании принята величина, равная отношению предполагаемого времени к реальному времени обеспечения движения воздушного судна органами обслуживания воздушного движения. Время движения, заявленное в плане полета, будет различаться в зависимости от аэродрома, взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки, типа воздушного судна и многих других факторов. Поэтому, для определения предполагаемого времени обеспечения движения воздушного судна были использованы статистические данные, показывающие время движения воздушного судна без воздействия внешних факторов. Изучение технологии взаимодействия органов облуживания воздушного движения производилось в течение 24 месяцев. Массив исследования получен из суточных планов полетов аэропорта Остафьево - номер рейса, тип воздушного судна, время взлета, посадки, входа и выхода в/из сектора ОВД, прохождение воздушным судном различных этапов движения по аэродрому и в полете.