Теоретические предпосылки упрочнения слоев из щебня горных пород в дорожных покрытиях лесных дорог армированием их объемной георешеткой
Рассмотрена технология упрочнения щебеночных слоев дорожных конструкций лесных дорог армированием их объемной георешеткой с целью снижения деформативно-сдвиговых процессов и статических нагрузок на нижние подстилающие слои и грунтовое основание лесных дорог. Сопротивление сдвигу сыпучих материалов - сопротивление их трению с углом внутреннего трения φ прямо пропорционально нормальному давлению σн и является законом Кулона. В процессе сжатия слоя сыпучего материала возникает суммарная величина сцепления c, которая состоит из структурного жесткого сцепления, необратимого при разрушении, и пластического сцепления. Объемная георешетка в дорожном слое рассматривается как материал, работающий на растяжение в горизонтальной плоскости и сжатие его стенок в вертикальной плоскости. При работе на сдвиг уплотненного слоя щебня, армированного объемной георешеткой, предельные сопротивления в большом диапазоне сжимающих давлений и напряженных состояниях (растяжение, сдвиг, сжатие) описывают огибающей кругов предельных напряжений, которая близка к криволинейной зависимости. В экспериментальном исследовании определяется характер изменений горизонтального сдвига и вертикальных осадок щебеночных смесей конструктивных слоев дорожных одежд. Изучение деформационных процессов системы щебень-георешетка выполнены на пробах щебня различной фракции под действием вертикальной нагрузки на жесткий круглый штамп с возможностью ограниченного бокового и осевого перемещения материала. Данные обработаны с использованием метода математической статистики, с высокой степенью достоверности. Анализ полученных данных показывает положительное влияние объемной георешетки практически во всех смесях щебня прочных горных пород по показателям μ, τ, φ, Z.