ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ТОЛЩИНЫ СПИЦ В КОЛЕСНЫХ ЦЕНТРАХ КОРОБЧАТОГО СЕЧЕНИЯ
В ходе эксплуатации грузовых поездов колесные центры электровозов испытывают различные нагрузки, в результате чего в них возникают трещины. Вероятность возникновения трещин возрастает не только от режимов ведения поезда, но и при эксплуатации колесного центра с несоответствующей нормам толщиной спиц, то есть с меньшим запасом прочности. Так, в начале 2019 года на территории Дальневосточной железной дороги допущен сход 13-й колесной пары 4-й секции электровоза 2×2ЭС5К, в результате разрыва спиц колесного центра. На основе проведенного анализа колесных центров электровозного парка Дальневосточной дирекции тяги сделан вывод о целесообразности пересмотра действующего поля допуска геометрических параметров колес. Проведено исследование CAE-модели колесного центра коробчатого сечения с применением программного обеспечения Solid Works. Приведены результаты прочностного расчета колесного центра электровоза «Ермак», а также определены оптимальные параметры толщины спиц в колесе.