Обоснование необходимости систем диагностирования локомотивов
Полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии). В мировой и отечественной практике технического обслуживания и ремонта (ТОиР) локомотивов с целью снижения затрат их жизненного цикла прослеживается тенденция расширенного применения систем технического диагностирования, перехода на предиктивный ремонт. Современные аппаратно-программные средства позволяют создавать автоматизированные системы технического диагностирования (СТД) для всех видов оборудования локомотивов, но оснащение ими сервисных ремонтных локомотивных депо требует существенных капитальных затрат с недопустимо большим сроком окупаемости. Целью данной работы является разработка метода и соответствующей программы имитационного моделирования для определения технико-экономической целесообразности применения тех или иных средств технического диагностирования. Системы диагностирования сокращают время ожидания ремонта, объём и себестоимость планового и непланового ТОиР, что позволяет сократить эксплуатируемый парк локомотивов. В современных экономических расчётах для оценки успешности инвестиционного проекта используется показатель «чистая приведённая к текущему дню стоимость проекта NPV (Net Present Value)». По этому принципу применительно к СТД разработан метод определения целесообразности внедрения различных типов СТД и соответствующие методика и программное обеспечение на алгоритмическом языке VBA (Visual BASIC for Applications) в среде MS Excel. В работе выполнено имитационное моделирование окупаемости основных видов систем диагностирования для российских условий: бортовых на базе микропроцессорных систем управления, станций реостатных испытаний тепловозов, диагностирования тяговых электродвигателей и др. Доказана экономическая целесообразность внедрения этих систем. Также выявлены экономически нецелесообразные системы диагностирования, например, автоматического измерения профиля бандажа колёсных пар.