SAGUAR X5 (Сакария Университеті Күн Көлігі) - Сакария Университеті студенттері әзірлеген және жасаған 2. Бұл - күн көлігі. Formula G 2005-тен кейін машинаға айтарлықтай жақсартулар жасауды жоспарлаған команда SAGUARX5 жобалады және SAGUAR X4 машинасының шассиін пайдалана отырып, SAGUAR X5 модельін жасады SAGUAR X5 моделі X4 модельінен екі кубок алып, өзінің алғашқы жарысында X4 модельінен әлдеқайда жақсы екенін көрсетті, оптималдық жылдамдықты бақылау, көлік барлық ақпаратты әр сәтте пит компьютерге жібереді және желге қарсы неғұрлым сенімді мінез-құлық танытатын жаңа аэродинамикалық құрылыммен. == SAGUAR X5 қалай жасалды? == Күн машиналарын жасау үшін сізге мынадай материалдар қажет Күн панельдері: Күн энергиясын электр энергиясына айналдырады. 20% тиімділіктегі модуль 250°С температурада әр шаршы метрге 1000 Вт энергия түсіп, ұштарында 200 Вт энергия шығарады. SAGUAR-X5-да %17 тиімділігі бар 18 күн модулі пайдаланылды. Оның жалпы салмағы 7 кг, ал жалпы ауданы 4,68 шаршы метр. Жарыс кезінде ауа райының жағдайына және панельдердің еңісінің әсерінен бұл мән 300W-ға дейін төмендеді. Максималды қуат нүктесін бақылаушы (MPPT): Панельдерден келетін энергияны реттеу арқылы үздіксіз ең жоғары қуатты өндіруді қамтамасыз ететін құрылғы. Ол осыны істеу үшін ток ағынын өзгертеді. Осыдан шығатын ток батареяны зарядтайды. Жарыс кезінде ең жоғары 15А зарядтау бағасы байқалды. Бұл құрылғы арқылы біз аккумуляторды жылдам зарядтайтын ток таңдауымызға болады. Батарея тобы: Күн батареясының тиімділігі 20%-ға тең болғандықтан, батареялар ғана көлікті қозғалтуға жеткілікті энергияны бере алмайды. Сондықтан батарея топтары дайындалады. Бұл жерде назар аударатын нәрсе - аккумулятордың салмағы, зарядтау және разрядтау уақыты, тоқ пен зарядтау кернеуліктері. Бұл мәндерді жүйемізге сай таңдауымыз машинаны жоғары өнімділікпен, жоғары жылдамдықпен және ұзақ уақыт бойы пайдалануға мүмкіндік береді. Жарыстарда қолданылатын батареялардың әртүрлі типтері келесідей болуы мүмкін: Литий-Ион, Литий Полимер, Ni-Cd, Ni-Mh және Свинцовая кислота. Двигатель: Күн машиналарында DC Двигательдер қолданылады, өйткені олар тиімділігі жоғары және аккумулятордан шығатын дұрыс кернеумен жұмыс істей алады. DC моторлардың тиімділігі 90%-дан асады және оларды бақылау оңай. Бұл моторлар щеткалы және щеткасыз типтерде, олар тиімділігі жоғары болу үшін щеткасыз таңдалады. Бұрыштарына берілген кернеудің мәніне байланысты айналымдар саны өзгереді. Двигательдік цикл: Двигательдер аккумулятордан келетін энергиямен тікелей зарядтамайды. Батарея мен мотордың арасындағы драйвердің циклы моторға жұмыс кернеуінің арасындағы кернеуді беру арқылы жүктеледі. Күн энергиясымен жұмыс істейтін машиналар кәдімгі көлік сияқты алға-артқа жүгіріп, регенеративті түрде кернеуді шығарады. Мұның бәрі қозғалтқыш схемасының арқасында жүзеге асады. Жеңіл, бірақ қажетті жағдайда берік шасси: Күн энергиясымен жұмыс істейтін көліктің ең маңызды белгісі - шасси. Көліктің өнімділігін арттыру үшін жеңіл материалдар қолданылады. Бұл қозғалтқыштың жүктемесін азайтып, көлікті қуаттан сақтайды. Сонымен қатар, канопидің аэродинамикалық құрылымы да өте маңызды. Ол желдің кедергісін барынша азайту үшін жасалған, бұл да энергияны үнемдейді. Жылдамдық пен диірменнің арақатынасы: Күн энергиясымен жұмыс істейтін көліктер моторлы диірменнен доңғалаққа дейінгі тізбекпен немесе арқанмен қозғалады. Мотордың тістегі мен дөңгелектің тістегі арасындағы арақатынас көліктің жылдамдығын өзгерте отырып, оның жұмсаған күшін де өзгертеді. Бұл жерде жарысты ең қолайлы өнімділікпен жалғастыру үшін, трасса бойынша қолайлы мәндерді таңдап алады. Бірақ машинаның салмағын арттырғандықтан, беріліс қорапшасы әлі қолданылмайды. Бұл мәселе бойынша жеңілдету және жаңа дизайндарды әзірлеу жұмыстарын біздің командамыз жалғастыруда. Тәуекелдер: Күн энергиясымен жұмыс істейтін көліктерде кем дегенде үш дөңгелек болады. Тiндердiң ауа қысымы жермен жанасатын беттерiнiң сүрiнуiн барынша азайту үшiн тиiстi түрде таңдалуы керек. Бұл таңдау да энергияны үнемдейді. Бірлескен жұмыс: Бір жылдық еңбектің нәтижесінде жасалған бұл құралдар үлкен бірлескен жұмыстың нәтижесі болып табылады. Жүйелі жұмыс, жақсы ұйымдастыру және қажетті зерттеулер жүргізу осы технологиялардың тез арада дамуына мүмкіндік береді. Осы уақытта университетімізде құрылған студенттік клубтар арқылы бұл жобалардың жалғасуын қамтамасыз етіп, жаңадан келген студенттерге беріледі. Күн энергиясымен жүретін автокөлік жарысы - бұл жылдамдық пен төзімділік жарысы емес, бұл - энергия жарысы. Бұл жерде жарысқа арналған стратегияның таңдалуы да өте маңызды. Тура жолдың еңісін жылдам көтеру, кенеттен көтерілу, машинаны тым көп жүктеу батареяда сақталған энергияны қысқа мерзімде жұмсауға әкеледі. Оның орнына, трассаның дұрыс азайту мөлшерін таңдау және трассаны жақсы талдау арқылы күшті және күшті емес жерлерді таңдау жарыста табыстылықты арттырады. == SAGUAR X5 ТЕХНИКАЛЫҚ БЕЛГІЛІКТЕР == Құрастыру коды: X5 Көліктің қатысқан оқиғалары: Formula G 2006 Эге Кубогы, Formula G 2006 СтамбулПарк, Autoshow 2006 Formula G 2006 Көлік нөмірі: 36 Құрастыру уақыты: 2 Ай Өндiрiс уақыты: 5 Ай Жалпы өндiрiс құны: ~40.000 YTL Көліктің бос салмағы: 250 кг Экипаж: 1 Көлік ұзындығы: 490 см Көлік ені: 180 см Көліктің биіктігі: Стандарт 70 см, Түйе 110 см Доңғалақ аралығы: 220 см Жерден биіктігі: 22 см Шасси түрі мен материалы: Al-Gr, Fe-Niopi Материалдар: Al-Miberg, Flass Фронт-шыны: Аft-Армения Аркалары: Аft-Армения Аркалары: Аft-Армения Арқасы: Арт-Арт-Армения Ротатордың тікелей жетекшісі: J Joystick Диа == Ішкі сілтемелер == Formula-G SAGUAR Сакарья Университеті ARIBA YETAM == Сыртқы сілтемелер ==
SAGUAR-X5 күн батареяларының тиімділігі қандай?
%17