Alguns sugerem que este programa desempenhou um papel fundamental no declínio do transporte público em cidades de todo os Estados Unidos; notavelmente Edwin J. Quinby, que primeiro chamou a atenção para o programa em 1946, e depois Bradford C. Snell, um advogado antitruste do Senado dos Estados unidos cujo polêmico testemunho de 1974 a um inquérito do senado trouxe a questão à consciência nacional.