Struktur waja sing entheng lan tata letak ulang mburi ngidini Mitsubishi nglebokake zona penumpang ngarep sing luwih gedhe, supaya bisa nyukupi syarat-syarat aturan safety saiki tanpa kompromi ing njero ruangan. Kanthi ora ana mesin ing ngarepe supir, para desainer bisa nyandhang tlutuh ing ngarep lan nduwurake roda nganti 2,550 mm (100,4 in), menehi ruang legar sing luwih gedhe kanggo penumpang tinimbang akeh mobil Kei sing dibandhingake karo rodhahe rodha biasane 130–190 mm (5.1 –7.5 ing) kurang. Kurang saka desain iki yaiku nyuda kapasitas nggawa kargo, sing kudu dikompromi dening lokasi mesin ing mburi.