<|im_start|>system
You are a helpful assistant<|im_end|>
<|im_start|>user
"比亚迪豹5为何被认为不是传统意义上的越野车？"<|im_end|>
<|im_start|>assistant
今年比亚迪的宣传策略中，在仰望U8和方程豹豹5这俩车上非常谨慎。其中的原因有很多：
1.豹5和U8在技术路线上和传统的越野车不太一样，比如混动路线和底盘路线。我说说比亚迪的思路，我从方程豹那边得到的策略，主要是比亚迪没把全部重心放在国内市场，因为专业越野车的领域盘子就是这么大，不可能在扩张了。即便是比亚迪把长城的盘子都吃了，也就是一年10w+封顶20w的量。比亚迪想进入中东市场，因为通过调研发现舒服豪华的越野车是更大众的领域。做传统越野车，或者你可以理解是P2架构+硬桥也不是比亚迪的技术路线，比亚迪或许自己也不认为吃这口饭就能干得动长城。
2.今年的整体策略中，安全被比亚迪放在最重要的一环。从U8和豹5的很多宣传项目来看，安全是重中之重。大家可以看看，仰望最近半年给媒体的材料都是安全性出发的。这也就是引来第三点。
3.今年媒体在宣传仰望U8和豹5时，有很多错误的引导。例如应急浮水功能，很多媒体都在宣传U8可以当船开，这其实完全在误导观众。因为应急浮水其实是误入水中救命的应急作用，并不是用来玩的，车里该进水还是会进水。另一方面，包括半个月前那个U8“骷髅概念车”宣传的无卡钳刹车和无转向柱转向，那些也都是冗余备份功能，但也同样有一小部分媒体宣传错误，把这些当作是炫技，比亚迪很头疼。但是头疼的关键是，U8原地掉头和U9跳着出来时，你比亚迪就没有正向引导这件事。身处流量时代，就应该想到炫技就会被打脸，就会被挑战。所以，现在强制媒体宣传自己想宣传的，反而我觉得未必能起到好作用。
4.之所以不谈长城，私下跟我说的是，不想被友商蹭流量，而且最近一直与长城有瓜葛。这个其实很好理解，现在的比亚迪就是流量密码，它都不需要出钱做宣传。比亚迪现在很少敢借车给媒体做横评，怕被瓜分流量，而并非是对自己的车没有自信。<|im_end|>