title: 驭见科技自在生活——记东风日产全新一代奇骏智行体验之旅
text: 嘉宾在各种工况的公路上体验全新一代奇骏
  （记者 罗付雄鹰）11月23日，东风日产全新一代奇骏智行体验之旅盛大启程，来自杭州近50家媒体、部分专营店代表自城北出发，前往湖州安吉，开启了两天一夜的畅享体验。活动中，参与嘉宾通过覆盖高速公路、工况道路的全方位驾驭，对超变擎、超智驾、超智联三大核心技术加持的全新一代奇骏有了更真实的感受，并进一步品味“技术日产”带来的自在生活。
  当天早上，不少嘉宾就早早来到了出发点，其中不乏许多不久前参加过全新一代奇骏全国上市活动的嘉宾，对第二代4×4-i智能全模式四驱在沙漠中的强悍表现留下了深刻的印象，也同时对此次道路试乘试驾充满期待，向来以出色越野能力标榜的奇骏家族，全新一代产品是否能在公路上的操控性、舒适性、安全性上也有着出色的表现？大家充满了期待。
  行程开启后，嘉宾们使用Nissan Connect超智联2.0进行设置，去到想去的地方，听到想听的音乐，甚至在启动前，就可以远程控制车门锁、发动机、空调，为车辆除霜等。整套超智联系统涵盖远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，远程实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐等六大功能。此外，全新一代奇骏还配备有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示、无线充电面板等配置，让“技术控”们的“高频”需求全部得到满足。
  在高速公路上行驶，超智驾的增强版ProPILOT开始工作，无须复杂操作，轻按方向盘一个按键，即可轻松启动功能。全新一代奇骏可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，自动调整跟车速度并及时制动，并且居中超稳，系统可以高效识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，如遇相邻车道有大型车辆时，车辆还会自动调整车道内侧位置。相比一些不太成熟的L2辅助驾驶系统，全新一代奇骏在刹车平顺性、上下坡速度调整方面都显得很“老道”，在这方面日产已有20年的技术积累，自然更胜一筹。
  此外全新一代奇骏还装配了同级独有的IFCW超视距碰撞预警，相比传统的AEB自动紧急制动系统，IFCW结合了毫米波雷达与视觉摄像头各自的优点，使得车辆除了可以识别到前车，还能对前车的前车进行预估，这样当最前面的车突然急刹，而中间的车辆来不及刹车追尾的时候就能够自动刹车，给避开追尾提供缓冲时间。
  进入工况道路后，发动机工作状态自然和在高速公路上时发生了变化，得益于可变压缩比涡轮增压发动机的灵活应对，全新一代奇骏可以根据驾驶场景，快速切换至最适合驾驶场景的动力性能，实现8:1（高性能）至14：1（高效能）压缩比无级调变。也正是因为有了可变压缩比技术，全新一代奇骏在同级别涡轮增压SUV大多使用“95号”汽油的今天，是一个可以用“92号”油的“另类”。在城市道路上，中低压缩比区间工作的发动机可以全盘兼容“92号”油并对动力没有任何影响；而高速驾驶时，高压缩比区间配合“95号”汽油，可以达到油耗与动力的完美平衡。可以吃粗粮的全新一代奇骏不止为车主省下了真金白银，更有意义的点在于，它可以去到更多只提供“92号”汽油的地方。
  另外这款发动机还采用了外置自适应双平衡系统，通过偏心轮原理，匹配发动机运行，自适应调节整体配重，保持稳定，抵消活塞运动产生的纵向振动。也正因这些强大技术，VC-Turbo 超变擎300荣获“中国心” 2021年度十佳发动机。
  当下这个季节，穿脱羽绒服时不免会产生静电，烦人的静电不但造成生活不便，更严重的后果是加油时静电极容易瞬间引起火灾，而全新一代奇骏的一个小细节却让试驾的嘉宾们没有半点顾虑，这就是无盖燃油加注口设计。相比传统加油盖可能把汽油洒在加油口从而引起自燃的风险，无盖燃油口的设计不用和加油口亲密接触它就自动封死了，手和汽油口之间，有安全距离，具有良好的防静电效果。
  在晚间的媒体交流晚宴中，东风日产华东一区营销中心总监郝鹏同各位媒体嘉宾分享了诸多全新一代奇骏的技术特点，也就媒体的一些疑问进行了解答。寒冷的初冬并没有丝毫影响探讨的热情，彼此间因信任产生的温暖成为晚宴的主旋律，无论技术怎么发展革新，这份品牌与媒体的相互信赖不会改变。
  智行时代的技术日产以“日产智行”为核心在智能动力、智能驾驶和智能互联三个领域全方位布局聚焦“五大核心技术”，VC-Turbo 超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联外，e-POWER、Zero Emission技术也将悉数亮相，合力打造“智能汽车生活引领者”。相信在“新世代消费者”逐渐成为核心购买人群的今天，全新一代奇骏将凭借其超前的技术支持，一定会成为越来越多客户的选择。
  