title: 研究新商路 跑赢世纪疫情下的新竞赛
text: ●叶能军
      “有家就有佛山造”，这是外界对佛山制造业的美誉。
      而一个崭新、立体的佛山，不仅要有先进的生产能力，而且要有强大的通商能力。
      明清时期，荣膺“天下四大镇”和“天下四大聚”，书写了这座城市既是“出处”也是“聚处”的光辉篇章。改革开放以来，以专业镇经济对接全球产业链，打开了这座城市“买全球、卖全球”的双向商路。
      然而，从电商盛行开始，互联网经济的力量把专业镇经济推入重新洗牌的境地，遍布佛山的各类专业市场首当其冲。尚未从上一轮洗牌潮中完全恢复过来，世纪疫情又对商路形成了新的冲击。
      如果说，从线下交易时代的商贸中心，过渡到互联网时代的流通中心，佛山通商能力还没完成上一轮的迭代；那么在世纪疫情之下，各个城市又一下子处在同一起跑线上。谁能在疫情下最早打开新商路，抢占新通路，谁就能抢得发展先机。
      得商路者得天下。升级通商能力，佛山到了雄起的时候。
      一波未平，一波又起
      南海大沥，十多公里长的广佛路有着“广佛黄金走廊”之称，广佛五金标准件市场、凤池装饰材料市场等专业市场一字排开。高峰时，大沥全镇46个专业市场，年交易额近7000亿元。
      改革开放前30年，专业镇崛起，一个专业镇至少形成一个产业集群，推动了佛山制造的持续繁荣。作为广东拥有省级专业镇数量最多的地级市，佛山专业镇对经济总量的贡献率长期保持在80%以上，大沥铝型材、北滘家电、澜石不锈钢、张槎针织、乐从家具等在国内外市场声名显赫。
      在各大专业镇，专业市场作为销售终端，既提供本土制造业所需要的原材料和零配件，也把制造出来的成品销往全国和全球，发挥出商路的双向通道作用。交易量全国最大乃至世界最大，成为不少专业市场的标签。
      然而，近十年来，当电子商务和互联网经济时代加速到来，佛山专业市场相当长时间内停留于把实体店作为发展重点，以现场、现金、现货“三现交易”方式为主，忽略了对互联网的开拓，没有及时抓住互联网商业发展的新脉搏。
      走过40多年的专业市场，开始遭遇“中年危机”。不少专业市场至今还处在辐射半径收窄、交易量下降、商户流失的疲态中。位于大沥的中纺华丽布匹市场创建于1997年，项目管理方在经营20多年后发现，新进驻商户越来越少，原进驻商户在流失。
      更具挑战的是，传统专业镇经济还未从上一轮洗牌潮中恢复过来，世纪疫情又带来了新一波冲击。
      在疫情全球大流行下，不时出现的防疫隔离，中断了商路的互联互通。能不能拿到订单、拿到订单后能否顺利组织生产、做成产品后能否顺利发到客户手上，以往明确的商情在疫情下变成了未知。
      危中有机。在行业同样面临通商难题的时候，有一批佛山企业率先走在“逆行”布局的路上，或是收获客户更强信任，或是彰显市场经济契约精神，或是立竿见影赢得订单，无一不在市场竞争中抢得先机。
      作为国际热双金属制造前三强企业，佛山通宝精密合金股份有限公司是疫情下最早复工复产的企业之一。今年以来，该企业逆行开拓海外市场，国外市场占有率稳步提升，仅用半年时间便完成了全年超七成的销售额。
      在疫情下重画起跑线，比较谁有办法跑得更快、跑得更好。企业的励志故事，也是城市的励志故事。
      对内打通，对外打开
      在世纪疫情下率先打开商路，在通商新起跑线上跑出加速度，不仅需要企业给力，更需要城市助攻。
      佛山适时作出了战略抉择。市第十三次党代会首次提出发展商流型经济，打造现代物流产业带，积极规划一批“高标仓+智能化”现代物流产业园。
      现代物流产业带，关键在“现代”。从传统到现代，要实现关键一跃，靠市场力量无法自动完成，需要更好发挥政府作用，推动物流能力与制造能力相匹配。
      从传统到现代，需要破思想认识之冰，重新认识物流重要性。长期以来，仓储用地价格较低，并且仓储项目对地方税收和就业的带动作用小，使得佛山仓储用地供应增长缓慢。必须意识到，现代物流是一个以供应链一体化为核心的大系统，是参与国内国际“双循环”的重要抓手，要变算局部的小账为算整体的大账。
      从传统到现代，需要解物流成本高企之痛，为经济发展降本增效。近年来，佛山新港搬迁、佛山一环收费，增加了企业物流成本和货物运输时间。有知名陶瓷企业就表示，企业仓库就在一环边上，每月物流费用约2000万元。如何找到物流降本增效的有效路径，企业期待“有形之手”出手。
      从传统到现代，需要补会展经济之短，为专业镇转型打开新商路。2016年广东潭洲国际会展中心投入使用，改写了佛山缺乏会展高端平台的历史，佛山期待以高品质会展，助力“高质量引进来”和“高水平走出去”。经过4年时间努力，佛山已于2020年跻身地级市会展业发展第一梯队，但离打造“全国工业会展第一品牌”的目标还任重而道远。
      打造现代物流产业带，升级面向全球的通商能力，不仅需要佛山对内打通痛点和堵点，也需要对外打开新格局，在对外开放上更立体、更创新。
      规划建设中的珠三角枢纽（广州新）机场，被赋予与广州白云机场共建国际航空枢纽的使命。佛山要依托机场打造面向全球的新窗口，为扩大开放助力，完善通达全球的物流生态系统。
      加强与国际经贸规则衔接，也是佛山对外打开的着力点。12月16日，佛山“益晒你”企业服务体系再出实招，提出深化跨境贸易便利化改革，推广国际贸易“单一窗口”服务，推进跨境电商综试区建设。
      从传统走向现代，不会总是一帆风顺，一个“内外兼修”的佛山，必能穿越风雨见彩虹。
      战略布点，“加仓”未来
      时至今日，发展现代物流对佛山来说，是必答题，而非选择题。
      从全国看，中国物流集团有限公司12月6日正式成立，成为我国唯一一家以综合物流作为第一主业的新央企。从进出口贸易到运输，从海陆空到联运，其业务范围涵盖了整个物流链条的一条龙服务，被称为物流业的“国家队”，将为构建国内国际“双循环”发展格局提供有力支撑。
      从区域看，重庆、成都等内陆城市突破不靠边不靠海的物流瓶颈，创造性地开通了中欧班列，规避了海运的漫长转运过程和高企物流成本，牵起了一条欧亚国际物流陆运的新商路，成为内陆开放的高地。尤其在疫情之下，中欧班列始发城市逆势拓展，不仅承担起原有存量业务的增长，也开始担负由海运、空运转移而来的增量业务。
      从省内看，深圳今年9月启动建设总投资超百亿元的平湖南国家物流枢纽，以全球首例在“传统铁路货站上盖智慧物流园”的模式，打造公、铁、水多式联运的智慧型综合物流枢纽，回应企业对高端物流基础设施的迫切需求。
      从物流形态看，高标仓、智慧仓已成为城市、企业争相布局的战略性资产。沿着高铁、机场、港口等战略级交通枢纽，一场关于物流布点的城市争夺战、企业争夺战已经打响。
      深圳平湖南国家物流枢纽就明确，要布局区域市场极为稀缺的高标仓、冷库、智慧仓等复合业态，实现枢纽整体功能优化升级。
      继2020年成为中国首家海外仓面积超百万平方米的企业后，今年以来，深圳易可达科技有限公司继续加码包括欧洲六仓在内的海外仓，把海外仓这一跨境电商“出海利器”磨得更加锋利。
      该公司发现，在疫情阻隔商路的背景下，那些提前在海外仓做好了备货的企业得以在这场“风暴”中平稳过渡，甚至大赚一笔。正是这样的商业逻辑，推动该公司不断延伸海外仓触角和布局。
      商路一头连着生产，一头连着消费。外部发展环境百舸争流、千帆竞发，内部打造一流营商环境降本增效，都呼唤佛山加快塑造现代物流新形态，布局商路新资产，跑赢通路升级的新竞赛。
      “桡楫交击，争沸喧腾，声越四五里。”这是300多年前，汾流古渡的通商盛况；
      “一船蚕丝去，一船白银归。”这是100多年前，“南国丝都”繁荣富庶的真实写照。
      打开新商路，抢占新通路。这座血脉中流淌着通商基因的城市，需要在新的发展阶段研究新商路，再造“通商行市”荣光。