title: 【征战2021】创新驱动塑造发展新优势 勇担使命打造科技新东风
text: 公司2021年科技跃迁硕果累累
  编者按:2021年，公司全面向科技型企业转型，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”在科技创新“跃迁行动”的引领下，公司以市场为导向，把打造原创技术策源地和现代产业链链长作为“头号工程”，着力提升自主发展水平和实力。一年来，自主品牌事业核心能力进一步提升，新能源车发展基础更加坚实，智能网联汽车产业化步伐加快，公司科技创新成果丰硕。东风品牌研发经费投入强度达到6.6%。被受理的发明专利达到3634件，创历史最好水平。东风产品含电量、含智量、含金量持续提高。公司还着力打造技术品牌，“马赫动力”“东风氢舟”“Windlink”“东风领航”“冠军底盘”等技术品牌市场美誉度不断提升。已历六届的科技创新周，成为东风技术战略的发布平台、科技成果的展示平台、技术品牌的宣传平台。 国务委员王勇视察公司第六届东风科技创新周成果展时说：“我为东风人敢想敢拼，为国家、为湖北、为汽车行业做出的努力、付出的心血、取得的成绩，感到自豪!”
  9月26日， 国务委员王勇视察公司第六届东风科技创新周成果展时说：“我为东风人敢想敢拼，为国家、为湖北、为汽车行业做出的努力、付出的心血、取得的成绩，感到自豪!”
  龙擎DDi16发动机
  5月25日，东风商用车龙擎DDi16发动机（A样机）成功点火，正式迈出从产品设计到工业化制造的重要一步。
  龙擎DDi16发动机是东风公司自主研发的16L大马力高效重型柴油机，是龙擎动力在动力研发、制造技术方面的集大成者，是东风商用车加快立体化产品构建、满足更加高效运输需求的重要机型。DDi16发动机是东风集团立项、投资，并具有核心自主知识产权的前瞻性项目，是面向未来技术法规（包括排放法规、油耗法规），以及面向未来在市场上具有领先性指标的重要发动机项目，是东风集团在商用车大协同背景下开展的项目，也是积极响应国家“碳达峰”“碳中和”目标而开展的低碳绿色发展项目。
  V8柴油发动机
  6月28日，东风公司首款V8柴油发动机成功点火，该机迈出从产品设计到工业化制造的关键一步。这款由东风公司完全自主开发的V8柴油发动机，各项技术指标达到世界领先水平，可为东风公司特种车辆的应用提供强劲澎湃的动力。V8柴油发动机具备六大技术特点：一是重量轻、功率密度高；二是集成化设计、体积小；三是优异的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）设计；四是环境适应能力强；五是满足大功率用电场景需求；六是服务和维修便利。
  V8柴油发动机项目聚焦当前发动机领域的前沿技术，在动力性、可靠性、重量、功率密度等关键指标方面均达到世界先进水平。
  马赫动力C15TDR发动机
  马赫动力是公司推出的全新动力总成品牌，涵括了C15TDR发动机与HD120电驱动总成这套黄金动力组合。它具备了极速响应的澎湃动力，为用户营造超强驾驶体验；41.07%的超高热效率，兼顾了油耗与排放需求；精益的NVH控制水平，提供越级的静谧驾乘空间；极其严苛的台架验证与超行业水平的整车耐久测试，赋予其可靠耐用的品质；具备自我学习能力的智能化控制策略，提供定制化驾乘体验。马赫动力C15TDR发动机被授予“‘中国心’2020年度十佳发动机”称号。
  马赫动力HD120混合电驱动总成
  目前,公司完全自主开发的 HD120混动动力电驱动总成已实现量产。HD120是东风自主开发的首款五合一混动电驱动总成，它是双电机串并联构型。采用高功率油冷电机、双电子油泵等多项行业先进设计理念，具有高集成度、强劲动力性、高系统效率等三大技术优势。系统输出功率180kW，系统输出扭矩3600Nm。支持整车实现纯电驱动、串联、并联、制动能量回收、驻车发电等多种驾驶模式，可搭载应用于HEV和PHEV车型。
  车规级IGBT模块产品
  7月7日，华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品从智新半导体模块封装工厂正式下线。这是东风公司实施科技创新“跃迁行动”、自主掌控新能源汽车关键技术、核心资源的重要实践，也是东风和中国中车战略合作后结出的第一个硕果。
  当前，我国车规级IGBT约占全球市场份额30%以上，但中高端IGBT主流器件市场被欧美日企业垄断，IGBT产品对外依赖度将近95%，严重制约我国新能源行业快速、健康发展。 IGBT（绝缘栅双极型晶体管），又称功率半导体，是新能源汽车电控系统核心部件，其性能直接决定新能源整车的扭矩和输出功率，被称作新能源汽车的“最强大脑”。
  固态电池E70样车
  E70固态电池系统由公司技术中心前瞻研究中心自主开发，系统采用的是半固态电芯，通过使用全球领先的固态柔性隔膜技术，电芯单体可通过针刺、50%大变形量挤压、180℃高温热箱等严苛测试，在材料层级提升电芯的本征安全。模组采用铝合金框架以及高精度拼缝激光焊接技术，成组效率大于86%，达到行业领先水平。整套固态电池系统高度集成，稳定可靠，安全性能大幅提升，为用户提供安全无虑的绿色出行新体验。目前该系统正在做整车搭载验证工作，为固态电池技术产业化落地助力。东风风神固态电池E70样车是基于东风风神E70基础上升级动力电池系统的全新预研车型，该车搭载的动力电池是安全系数更大的固态电池。
  Sharing-Aircraft陆空一体化
  拓展交通资源，是当前城市发展进程中的迫切需求。在多交通模式的探索过程中，致力于陆空一体化与智能协同关键技术的创新实践，东风悦享正式推出Sharing-Aircraft陆空一体化智慧物流解决方案。
  Sharing-Aircraft由飞行模块、功能舱体模块、地面模块这三大模块组成。其中，飞行模块的飞行器采用8轴16桨多旋翼稳定结构，拥有自主飞行、云控飞行、垂直升降、实时联网调度等功能。地面模块的智慧平台具备L4级自动驾驶和5G平行驾驶2套行驶方案，通过后台云端实时监控，可实现底盘与飞行器的数据联动，实时掌握物流信息。功能舱体模块可以根据实际应用场景定制为快递箱、零售柜、医疗箱等。地面智慧平台的举升机构和飞行器的吸盘机构能够共同完成功能舱体的自动转运。
  东风氢舟
  东风氢舟是国家重点项目“全功率燃料电池和乘用车动力系统平台及整车开发”的产业化成果，是东风公司自主开发的首款氢燃料电池乘用车，也是国内首款全功率燃料电池乘用车。该车型基于东风风神AX7Pro打造而成。搭载63KW燃料电池系统。氢燃料电池系统最高效率可达到60%。采用两个52L的70MPa氢瓶，氢气充注时间小于3分钟。目前,东风氢舟已在佛山市开展示范运营。
  岚图800V高电压系统及OIB-中央智慧大脑
  9月26日，在公司第六届科技创新周现场，岚图汽车现场展示自研800V高电压平台及超级快充技术，与OIB-中央智慧大脑等一系列“科技跃迁”尖端研发成果。岚图800V高压超级快充技术，是一套动力电池和用电设备均为800V高压系统，无冗余升压装置的全新高压系统架构，包括超级快充系统、超低系统能耗、高性能电池、SiC电驱总成，并支持无线充电。该技术具备极致快速充电的能力，其中整车高性能电池搭载4C电芯，在360KW超级充电桩的加持下，充电速率可提升125%，实现充电10分钟，续航400公里，真正实现“一杯咖啡的时间就能满电”。
  岚图“琥珀”“云母”电池
  9月17日，岚图汽车全球首发自研电池系统技术——琥珀电池系统、云母电池系统，二者均选用高质量的三元锂电芯。琥珀电池系统技术应用于岚图FREE纯电版，云母电池系统技术则应用于岚图FREE增程版。在测试中，岚图琥珀、云母电池系统均以超国标数倍的标准通过挤压、碰撞撞击、高温淋水等测试，树立了三元锂电池系统安全新标杆。岚图FREE通过中汽中心动力电池安全检测，在电池包热失控触发并发出热事件报警信号后，电池“无冒烟、无起火、无爆炸”，岚图汽车展现了新能源车型电池包热扩散管理行业领先水平。
  鼎新动力变速箱DF400
  12月10日，东风鼎新动力系统科技有限公司举行全新八速双离合变速箱DF400首台样机下线仪式。DF400 是鼎新动力自主开发的自动变速箱产品，这款变速箱首台样机的下线，意味着鼎新动力在强化核心技术突破，助推东风集团动力总成自主战略实现的进程中，再次迈出了坚实的一步。
  DF400变速箱具有八个前进挡，满足轻量化、高扭矩密度、高效率、高可靠性的系统设计目标。通过市场化、平台化、模块化、规范化及精益制造的先进研发理念，使其具备良好的混动拓展兼容性。同时通过创新桥档结构达到紧凑的空间布局和高效的齿轮利用率。
  东风猛士M50
  7月8日，东风猛士M50首款民品下线及交付仪式举行。这是东风公司在东风猛士军品技术基础上自主研发的民用版高性能特种车，也是国内首款军转民用特种车，是彰显技术实力的创新之作。东风猛士M50基于成熟的猛士200马力平台打造，充分继承了东风猛士军车卓越的越野机动性和良好的改装适应性，排放整体达到国6B标准，满足民用乘用车法规。适用于应急处突、野外作业两大领域，具有高机动性、高通过性、高可靠性。东风猛士首款民用产品的推出，将以更丰富的产品线为东风猛士品牌背书，传递东风猛士品牌价值。目前，东风猛士其他民版系列产品也正在研制中。
  东风自动驾驶领航项目
  2月27日，东风自动驾驶领航项目RoboTaxi正式上线，并向武汉市民免费开放体验。这是东风L4级自动驾驶技术走向商业化应用的又一个重要里程碑。RoboTaxi由东风风神E70改装而成，与众不同的是，每辆RoboTaxi车顶都配有一顶“帽子”。这是RoboTaxi的核心装置，五种不同形态的“帽子”代表着五种不同自动驾驶技术解决方案。RoboTaxi车顶装置由一个64线激光雷达、2个32线激光雷达、8个摄像头，以及惯性测算单元等组成。与人眼有限的视角相比，它们能360°无死角观测和搜索车身周边实时信息，并汇总至装置内的AI运算单元，规划出最优路径，控制车辆运行，以此代替驾驶员的眼、耳、手、脑。目前，东风领航项目100余台 Robotaxi 在公开道路示范运营，已累计示范运营200多万公里。
  东风悦享无人驾驶智慧园区产品
  9月25日，在2021世界智能网联汽车大会新能源汽车产业发展成果展上，东风悦享科技携东风Sharing-VAN 1.0 Plus、Sharing-Smart无人清扫车、无人巡逻车一同亮相。作为国内首款L4级5G自动驾驶汽车，Sharing-VAN 1.0 Plus具备L4级自动驾驶和5G平行驾驶2套行驶方案，后台云端实时监控，可实现LTE/V2X动态运行功能以及全国范围内的车辆调度和操控。东风Sharing-Smart无人巡逻车具有夜视巡逻、安防、驱离等功能，东风Sharing-Smart无人清扫车则配置了自动驾驶和5G远程驾驶方案。目前，东风悦享无人驾驶智慧园区产品在雄安新区、武汉军山新城等全国30多个城市示范运行。
  无人驾驶品牌“无限星”
  4月17日在上海举行的2021东风汽车品牌春季盛典上，东风商用车无人驾驶卡车品牌无限星（Limitless-STAR）发布。东风商用车无人驾驶品牌“无限星”定位 L4-L5级别的无人驾驶，当前主要运用在封闭场景。无人驾驶品牌“无限星”没有驾驶室，采用纯电动动力、无驾驶室平板结构、双电机驱动，整车机动性大幅提升，通过前装的智能操控系统实现环境主动感知、高精度自定位、自主决策及控制、遥控控制等功能。目前，东风商用车L4级无人驾驶集卡完成3.0版升级，实现批量化商品车交付及运营。首批和中远海运、中国移动联合打造厦门5G港口无人驾驶集卡已经交付运营。
  Sharing-Box智能网联车
  3月22日，东风汽车股份有限公司的Sharing Box智能网联货柜车正式进入江汉大学校园，启动无人售卖等自动驾驶应用服务。
  Sharing Box是东风汽车股份于业内率先推出的无人驾驶智能对点载运平台，采用智能感知、智能互联、智能决策和5G、V2X等前沿技术，取消了传统意义上的驾驶室，具有时尚科技动感的造型。作为可变换的平台产品，Sharing Box智能网联货柜车可实现特定场景下基于高精地图的L4级无人驾驶，实现自动循迹、制动、超车等15项自动驾驶和远程启动、一键召车等10余项网联功能，可在园区道路实现全程无人驾驶的末端配送服务。
  