Coke en stock
Coke en stock (ou Les Aventures de Tintin : Coke en stock) est le  de bande dessinée des Aventures de Tintin, conçu par Hergé et paru en 1958.

Synopsis 
En sortant d'un cinéma en compagnie de Tintin, le capitaine Haddock heurte par hasard le général Alcazar, qui perd son portefeuille. Tintin tente de le rapporter à l’hôtel où il est censé être descendu, mais le général y est inconnu. De retour au château de Moulinsart, Tintin et le capitaine découvrent qu'Abdallah et sa suite s'y sont installés. Par ailleurs, ils apprennent le lendemain par les Dupondt que le Général Alcazar est venu en Europe pour négocier l'achat d'avions qui lui permettront de renverser le général Tapioca. Ils lui livrent également le nom du véritable hôtel dans lequel il séjourne.

En allant à cet hôtel lui rapporter son portefeuille, qui contient notamment des photographies de chasseur-bombardier Mosquitos, Tintin et Haddock retrouvent le général en conversation avec Dawson, l'ex-chef de la police internationale de Shanghai, déjà croisé par Tintin dans Le Lotus bleu. Le capitaine Haddock rend son portefeuille au général pendant que Tintin suit discrètement Dawson, et surprend une discussion sur un mystérieux trafic d'armes. En s'éclipsant, le journaliste ne se rend pas compte qu'il a été repéré. De retour à Moulinsart, il apprend par le journal qu'un coup d'État s'est produit au Khemed, perpétré par l'ennemi juré de l'émir Ben Kalish Ezab, le cheikh Bab El Ehr, ce qui explique la présence d'Abdallah au château. Tintin (voulant aider l'émir) et Haddock (voulant fuir Abdallah) décident de se rendre au Khemed.

À l'aéroport de Wadesdah (la capitale du Khemed), la douane, avertie par Mull Pacha complice de Dawson, les refoule sans explication dans un autre avion où une bombe est placée. L'attentat échoue miraculeusement, grâce à un incendie de moteur forçant le DC-3 à atterrir avant que celui-ci n'explose. Tintin et Haddock décident alors de fausser compagnie au reste des passagers pour se rendre à pied à Wadesdah chez le senhor Oliviera da Figueira, ami de Tintin, qui habite la ville. Ils parviennent jusqu'à sa maison en pleine nuit, non sans mal puisque recherchés par les autorités. Oliviera da Figueira les accueille, les cache, et leur apprend que le coup d'État a pour origine un différend entre l'émir et l'Arabair, la compagnie aérienne desservant Wadesdah. Ils décident donc de quitter la ville déguisés en femmes puis chevauchent jusqu'à l'endroit où s'est réfugié l'émir. Celui-ci leur explique alors la situation : le conflit entre lui et l'Arabair est né il y a quelques mois à la suite d'un caprice d'Abdallah, qui voulait que les avions fassent des loopings avant de se poser. L'Arabair ne voulant pas céder, l'émir aurait menacé de révéler au monde entier le trafic d'esclaves auquel elle se livre. En effet, des milliers de pèlerins se rendant en pèlerinage à La Mecque sont vendus comme esclaves avant leur arrivée. En représailles à ces menaces de l'émir, le marquis Di Gorgonzola, richissime homme d'affaires, propriétaire de l'Arabair et de ce fait chef du trafic, décide de fournir à Bab El Ehr armes et avions pour chasser l'émir.

Tintin et Haddock partent pour la côte et embarquent sur un sambouk en partance pour La Mecque pour enquêter sur ce trafic, mais leur embarcation est coulée par un chasseur-bombardier De Havilland DH.98 Mosquito lors d'une attaque aérienne. Réfugiés sur un radeau, ils recueillent Piotr Szut, le pilote de l'avion que Tintin a abattu. Les naufragés sont ensuite secourus par le MS Shéhérazade, le yacht de Di Gorgonzola (qui n'est autre que Rastapopoulos, le producteur de films et chef de l'organisation de trafic d'opium des Cigares du pharaon). Il ne peut rien tenter contre eux, Tintin et Haddock ayant été reconnus par une des croisiéristes, la célèbre cantatrice Bianca Castafiore. Pendant ce temps à Moulinsart, Abdallah joue avec Nestor et lui fait vivre un véritable cauchemar.

Tintin et le capitaine sont discrètement transférés à l'aube suivante sur un cargo, le SS Ramona, où ils sont faits prisonniers par l'équipage qui travaille pour Di Gorgonzola (le capitaine Haddock retrouve à cette occasion le contrebandier Allan, apparemment sorti de prison depuis l'affaire du crabe aux pinces d'or). Pendant la nuit, le navire — chargé d'explosifs — prend feu et l’équipage s’enfuit, laissant derrière eux Tintin, Haddock et Szut, qui parviennent à maîtriser l’incendie. Ce faisant, ils découvrent que le Ramona transportait dans ses cales un grand nombre d'Africains, en pèlerinage pour La Mecque. En fouillant le bateau, Tintin trouve un bout de papier sur lequel est inscrit un message mystérieux, intimant l'ordre de livrer du coke. Le cargo est alors accosté par un « commerçant » arabe qui leur demande à inspecter le « coke » : c'est en réalité le nom de code donné aux esclaves africains. Le trafiquant d'esclaves est finalement chassé, sous un torrent d'insultes record du Capitaine.

Di Gorgonzola apprend par le trafiquant d'esclaves que le Ramona est sauf et tente de le couler à l'aide d'un sous-marin lanceur de torpilles. En même temps, Tintin lance un S.O.S par la radio. Plusieurs torpilles sont ensuite évitées de justesse par le Ramona grâce à des manœuvres de pilotage du Capitaine Haddock et de Szut. Il faut alors l'intervention d'avions militaires appartenant au croiseur  de l'US Navy ayant répondu à l'appel à l'aide de Tintin pour mettre hors d'état de nuire le sous-marin. Enfin, une dernière tentative de destruction du Ramona, par une mine transportée par un homme-grenouille, échoue elle aussi de justesse, par hasard, puisqu'un requin avale la mine en question par inadvertance.

Le lendemain, le yacht de Rastapopoulos est arraisonné par le Los Angeles. Acculé, le milliardaire réussit cependant à s'échapper dans un sous-marin miniature. La filière esclavagiste est néanmoins démantelée et le scandale est rapporté par la presse au retour de Tintin et du capitaine à Moulinsart. Ceux-ci retrouvent leur demeure libérée d'Abdallah, l'émir Ben Kalish Ezab ayant retrouvé son pouvoir au Khemed. En revanche, ils devront supporter l'inénarrable Séraphin Lampion, en visite surprise à Moulinsart.

Fiche technique 
 Scénario : Hergé, Jacques Martin
 Dessins : Hergé, Jacques Martin
 Éditeur : Casterman
 Lieux : Belgique, Khemed
 Époque : 1958

Personnages 
 Tintin
 Milou
 le capitaine Haddock
 les Dupondt
 le professeur Tournesol
 Nestor

Outre ces personnages habituels, cette aventure est surtout remarquable par la présence d'un grand nombre de personnages découverts dans des albums précédents :

 Rastapopoulos, ou le marquis Di Gorgonzola (Les Cigares du pharaon, Le Lotus bleu, puis plus tard Vol 714 pour Sydney et possiblement Tintin et l'Alph-art)
 Oliveira da Figueira (Les Cigares du pharaon, Tintin au pays de l'or noir)
 Dawson (J.M.) (Le Lotus bleu)
 Le général Alcazar (L'Oreille cassée, Les Sept Boules de cristal, et plus tard dans Tintin et les Picaros)
 Le  Müller ou professeur Smith, devenu Mull Pacha (L'Île Noire, Tintin au pays de l'or noir)
 Bianca Castafiore (Le Sceptre d'Ottokar, Les Sept Boules de cristal, L'Affaire Tournesol, puis plus tard Les Bijoux de la Castafiore, Tintin et les Picaros et Tintin et l'Alph-art)
 Allan (Les Cigares du pharaon, Le Crabe aux pinces d'or, puis plus tard Vol 714 pour Sydney)
 Ben Kalish Ezab, son fils Abdallah et son rival Bab El Ehr (Tintin au pays de l'or noir), tandis que les deux premiers reviendront dans Tintin et l'Alph-art
 Séraphin Lampion (L'Affaire Tournesol), qui paraîtra plus tard dans les quatre derniers albums, jusqu'à Tintin et l'Alph-art
Un nouveau personnage fait son apparition, le pilote estonien Piotr Szut, qui reviendra dans Vol 714 pour Sydney.

Création de l'œuvre

Travail de documentation

Univers maritime 
Fidèle à ses habitudes, Hergé s'appuie sur une riche documentation et un travail de préparation méticuleux pour aboutir au plus grand réalisme. Il consulte de nombreux ouvrages, parmi lesquels une édition illustrée des Secrets de la mer Rouge d'Henry de Monfreid, plusieurs numéros de la Revue maritime, ou encore le livre Un sous-marinier de la Royal Navy d'Edward Young.

Pour préparer son album et notamment les scènes maritimes qui sont nombreuses dans cet album, le dessinateur embarque en  pendant quatre jours à bord du cargo Reine-Astrid, naviguant entre Anvers et Göteborg, en compagnie de son assistant Bob de Moor, l'un de ses collaborateurs des studios Hergé. Ensemble, ils prennent pendant ce trajet quantité de photos et croquis qui visent à crédibiliser les séquences à bord du Ramona. Pour dessiner ce cargo, Hergé se fonde également sur le S.S. Égypte, construit en 1946 par les chantiers navals Boel à Tamise et qui avait déjà servi de modèle au Pachacamac dans Le Temple du Soleil, quinze ans plus tôt. Tous les autres navires présents dans l'album sont dessinés à partir de photographies de modèles réels, soigneusement consignés par Hergé dans la documentation qu'il amasse au cours de sa carrière. C'est le cas du sous-marin Requin, commandé par Kurt, qui est la copie d'un U-Boot de type VII C datant de 1939, l'un des modèles les plus utilisés par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Shéhérazade, le yacht de Rastapopoulos, est reproduit à partir d'un bâtiment anonyme dont Hergé conservait une photographie, de même que la vedette dans laquelle il monte pour aller à la rencontre de Tintin. C'est d'ailleurs la même que celle que l'auteur avait dessiné dans L'Affaire Tournesol. Le croiseur américain  est un bateau réel. Construit à Philadelphie et lancé en , ce navire de classe Baltimore est entré en service dans l'US Navy à la fin de guerre. Le nageur de combat chargé de déposer une mine sur la coque du Ramona est inspiré d'un personnage réel : Lionel Crabb, agent de la Royal Navy et du Secret Intelligence Service, dont la photographie a servi de couverture à l'ouvrage Les Hommes-Grenouilles, de l'écrivain allemand Cajus Bekker, paru en 1955. Hergé s'appuie sur cette image pour reproduire fidèlement l'équipement du nageur, jusqu'au pince-nez.

Afin que les mouvements des différents navires en mer Rouge soient le plus crédible possible, Hergé et son assistant Bob de Moor ont réalisé un schéma préparatoire en s'appuyant sur une carte de la péninsule arabique.

Voitures 
Grand amateur de voitures, Hergé prend l'habitude de reproduire des modèles existants pour apporter plus de réalisme à son récit. Dans la dernière case, le rallye automobile du Volant club organisé par Séraphin Lampion dans le parc du château de Moulinsart est l'occasion pour le dessinateur de représenter un multitude de véhicules, parmi lesquels une Porsche 356 de couleur bleue qu'il possédait lui-même (). Parmi les autres véhicules représentés dans ce rallye figurent une Citroën DS et la Citroën 2 CV des Dupondt, une DKW 3=6 (), une Isetta (), une Messerschmitt KR 175, une Mercedes 190 SL (), une MG A (), une Alfa Romeo Giulietta Berline (), une Peugeot 403 (), une Plymouth Belvedere (), une Opel Rekord (), une BMW 502 (), une Cadillac Eldorado Brougham (), une Volvo PV444 () et une Triumph TR3A ().

Autres éléments 
Les répliques du dialogue entre les esclaves africains, dans la première case de la , ont été commandées par Hergé à un correspondant de la revue L'Afrique et le monde. Les phrases échangées le sont donc en yoruba, une langue parlée au sud-ouest du Nigéria, ainsi que dans une partie du Bénin et du Togo. À ce titre, une erreur est commise puisque d'après les propos de l'émir Mohammed Ben Kalish Ezab, les esclaves sont originaires du Sénégal ou du Soudan français, où cette langue n'est pas parlée.

Anecdotes et sources d'Hergé 
Pour le début de l'histoire, le dessinateur croqua des vues de l'avenue de la Toison-d'Or à Ixelles, ainsi que les quartiers industriels de Vilvorde, toutes deux communes de Belgique. Hergé commence alors à prendre conscience que la lisibilité de la ligne claire ne finisse par succomber à la tentation toujours plus grande de l'hyperréalisme.

On peut également trouver dans cet album de nombreuses références à la peinture, l'histoire et l'actualité de l'époque.
 Lorsque le yacht de Rastapopoulos vient vers eux, le capitaine Haddock, tout à sa joie, danse en sautant et traverse les planches du radeau de survie. Il réapparaît à la surface avec une méduse mauve sur la tête. Tintin lui déclare : « Vous voulez donc à tout prix que ce soit réellement le Radeau de la Méduse ? » C'est une allusion directe au tableau de Théodore Géricault Le Radeau de la Méduse (page 39, vignette C2). Plus tard, le capitaine Haddock a enfilé son chandail à l’envers après qu’il a servi comme drapeau, l’emblème qui représente une ancre est affiché sur son dos.
 Signe de l'intérêt débutant d'Hergé pour la peinture, on peut aussi reconnaître, dans cet album, une huile sur toile d'Alfred Sisley, Le Canal du Loing, exposée sur un mur de Moulinsart (page 10, vignettes B2 et C2). Rastapopoulos, lui, a décoré la cabine de son yacht d'un tableau évoquant une des muses de Pablo Picasso : soit Dora Maar, soit Marie-Thérèse Walter.
Le refuge de l'émir est directement inspiré de Khazneh, en Jordanie. Ce même site inspirera le film Indiana Jones et la Dernière Croisade, réalisé par Steven Spielberg sorti en 1989, pour représenter le temple caché abritant le Graal. Cela fait partie des nombreuses allusions du film à la série Tintin. Le refuge est qualifié par le capitaine de "temple romain". En fait, le site qui l'inspire est un tombeau bâti par les Nabatéens, peuple arabe de l'Antiquité vivant au sud de la Jordanie et de Canaan, et dans le nord de l'Arabie actuelle. Même si les Romains sont allés jusqu'à Pétra, cet édifice est plutôt d'inspiration hellénistique.
 Sur le radeau, Tintin fait part de sa volonté de tester de boire de l'eau de mer en faisant précisément référence au Docteur Bombard. Ce médecin français venait de faire sensation à l'époque sur ses recherches appliquées de règles de survie en mer. En 1952, il traversa l'Atlantique plus de deux mois durant à bord d'un Zodiac à voile, dépourvu d'équipements de navigation. Ce naufragé volontaire voulut prouver qu'il était possible de survivre, uniquement en buvant de l'eau de pluie, du liquide issu du pressage de poissons et en mangeant du plancton (riche en Vitamine C). Le Capitaine Haddock se moque de cette initiative, qui suscita à l'époque quelques doutes. Hergé voulut rendre hommage à ce médecin qu'il rencontra en avril 1957, soit trois mois avant de dessiner la scène en question.
 Certains aspects du personnage de Rastapopoulos évoqués dans cet album sont inspirés de la vie d'Aristote Onassis : milliardaire d'origine grecque, aux activités parfois à la limite de la légalité et controversées, invitant des personnalités sur son yacht, dont une diva (la Castafiore étant le pendant de la Callas).
Le bal masqué à bord du navire montre une multitude de costumes. Le marquis est déguisé en Méphisto d'opéra et sa cavalière porte un costume japonais semblant sortir de Madame Butterfly (opéra de Giacomo Puccini). D'autres convives sont habillés en Polichinelle (avec un faux menton et un faux nez), en Pierrot, en pharaon, en légionnaire romain...
Le navire est baptisé MS Shéhérazade. MS signifie Motor Ship (bateau à moteur). Tandis que Shéhérazade est une héroïne du recueil anonyme de contes Les Mille et Une Nuits.
À bord du Ramona, le capitaine examine le sondeur bathymétrique et constate que la profondeur est de 22 brasses (soit environ 40 mètres, sachant qu'une brasse équivaut à 1,8288 mètre). Il ordonne donc de mouiller 80 brasses de chaîne (à peu près 146 mètres). En effet, c'est autant le poids de la chaîne que l'ancre qui permettent l'immobilité du navire.
Le plongeur ayant pour mission de fixer une mine sous la coque du cargo aurait dû porter une ceinture de plomb. Puisqu'il n'est pas équipé de gilet de plongée moderne tels qu'on les fait actuellement, il aurait impérativement dû se lester. Le poids de cette mine l'a peut-être aidé à descendre. Mais une fois celle-ci posée, il courrait le risque de remonter beaucoup trop vite et d'avoir un accident de surpression pulmonaire, surtout qu'il ne peut ôter son serre-nez. Les bulles qu'il émet sont parfaitement dessinées : leur volume augmente en montant et en perdant de la pression jusqu'à la surface.

Inspiration d'Hergé sur la traite des esclaves noirs 
Hergé s'inspire d'éléments d'époque sur la traite des noirs entre l'Afrique et le Moyen-Orient. Il lut des journaux rapportant qu'à Genève, l'ONU stigmatise ce trafic. Le nombre de malheureux réduits en esclavage est alors estimé à un demi-million. Un rapport de l'ambassadeur de France en Arabie Saoudite signale qu'en 1955, des trafiquants d'esclaves arabes envoient des émissaires en Afrique subsaharienne, se faisant passer pour des missionnaires au service de l'Islam envoyés par de riches croyants pour offrir le voyage à la Mecque. Les pèlerins étaient faits prisonniers puis vendus comme esclaves.

L'inspiration d'Hergé, lorsqu'il imagine un navire de l'US Navy s'imposant pour arrêter le sous-marin de Rastapopoulos dans les eaux internationales, fait référence au Droit de visite des navires étrangers, imposé par les Anglais au reste du Monde en 1823, via une série de traités internationaux, moment fort de la lutte internationale contre la traite des esclaves, qui avait fait chuter drastiquement le nombre d'esclaves déportés.

D'autres auteurs belges de BD vont s'inspirer du thème du droit international de la répression de l'esclavage, comme Les Négriers du ciel, une aventure de Marc Dacier, dessinée par Eddy Paape sur un scénario de Jean-Michel Charlier, parue dans Spirou en 1964: un jeune journaliste découvre qu’une compagnie aérienne arabe se livre au commerce d’esclaves noirs. Scandalisé, il souligne que « l'Organisation des Nations unies a dénoncé récemment » ce trafic. Envoyé au Soudan, il se dissimule dans un des avions et réussit à faire arrêter les responsables.

Autour de l'œuvre 

 Le premier titre envisagé par Hergé pour cette histoire était Les Requins de la mer rouge. Le titre des versions anglaises de cette œuvre est encore The Red Sea Sharks.

Si certains albums ont connu des modifications dans les images au cours des différentes éditions, ce sont des variations du texte qui caractérisent Coke en stock.

 Dans l'album, après avoir été découvert par une femme portant un niqab noir, qui s'adresse à lui en langue arabe, (page 26, case 15), le capitaine Haddock lui hurle dans un accès de colère : « Pourriez pas parler français comme tout le monde, espèce de bayadère de carnaval ?!… Qu'est-ce que vous me voulez, à la fin ?… » (page 26, case 1). L'expression remplacée par « espèce de bayadère de Carnaval » était « espèce de Fatma de Prisunic » dans la première version. Elle fut modifiée car jugée xénophobe ou méprisante.
 Dans la première version de l'album, la discussion entre les esclaves noirs et le capitaine Haddock se fait à la manière dite « petit-nègre ». Diverses associations ayant protesté pour que les esclaves parlent dans un français des plus corrects, Hergé modifia alors ce dialogue. Les Africains s'expriment dans un français littéraire tandis que le capitaine Haddock continue de leur parler à la manière « petit-nègre » ce qui accentue l'humour de la situation basée sur la perception des différences culturelles.
 La lettre, écrite par l'émir et qui montrait à l'origine sa difficulté d'expression dans une langue étrangère, a été transformée en exemple de maîtrise de la littérature poétique, dans la seconde version.

Analyse 
Spécialiste de l'œuvre d'Hergé, Benoît Peeters qualifie l'album de , affirmant également qu'il s'agit sans doute de l'aventure dans laquelle le dessinateur , en convoquant un grand nombre de personnages apparus précédemment dans la série. De ce fait, Pierre Assouline considère que . Dans le même temps, Tintin n'apparait plus comme le moteur de l'aventure.

Selon le critique d'art Pierre Sterckx, Tintin reprend dans cet album sa quête de justice et de défense des opprimés.

Spécialiste de l'œuvre d'Hergé, Yves Horeau considère que Coke en stock constitue  dans la série. Les nombreuses scènes maritimes en font un véritable .

Adaptations

Version en français québécois 
À l'automne 2009 une version adaptée en français québécois par Yves Laberge sous le nom de Colocs en stock a été publiée par Casterman. Cette version fut critiquée par la presse comme étant de la « folklorisation »  et abusant « d'un vocabulaire passéiste et d'une sur-joualisation des dialogues ».

Série animée 
Cet album fut adapté dans la série animée de 1991. Il y a des différences entre la bande dessinée et la série animée qui en est tirée. En effet, si, dans le dessin animé, l'émir refuse de traiter avec l'Arabair parce que celle-ci fait du trafic d'esclaves, dans la bande dessinée qui est bien antérieure, le trafic d'esclaves ne le choque pas outre mesure ; c'est le fait que la compagnie refuse de céder à un caprice de son fils (que les avions fassent quelques loopings avant d'atterrir) qui le mène à ce refus.

De plus, les esclaves ne sont plus noirs mais arabes et les réseaux d'esclavagistes arabes (surtout le négrier qui monte sur le SS Ramona avant d'être chassé par le capitaine Haddock) sont totalement absents.

Autre différence, enfin : dans le dessin animé, le personnage de Bab El Ehr, grand rival politique de l'émir Ben Kalish Ezab dans l'album, n'apparaît pas. C'est en effet « Mull Pacha », alias le Docteur J. W. Müller, qui est à la tête de la rébellion (et semble devenir le nouveau maître du pays une fois l'émir renversé) ; dans l'album, Mull Pacha n'est qu'un chef militaire de l'armée de Bab El Ehr qui dirige les opérations depuis un bureau. Dans l'album, après qu'Allan a mis le feu au cargo Ramona, Haddock éteint lui-même l'incendie et fait remettre les machines en route après avoir envoyé Tintin à la passerelle pour prendre la barre du navire puis sort les noirs de la cale par l'échelle. Dans la série, Tintin et Haddock libèrent non pas des noirs mais des arabes, tout le monde s'y colle pour éteindre l'incendie, remettre les machines en marche et Tintin fait la même chose que dans l'album.

Notes et références

Notes

Références

Annexes

Bibliographie

Album en couleurs 
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Ouvrages sur l'œuvre d'Hergé 
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Ouvrages sur Hergé 
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Liens externes 
 
 Les planches originales parues dans le Journal de Tintin à partir de 1956

Coke en stock
Coke en stock
Bande dessinée maritime
Bande dessinée se déroulant en Belgique
Bande dessinée se déroulant dans l'Océan Indien
Esclavage dans la bande dessinée
Bande dessinée se déroulant dans un pays fictif en Asie