وقال إن من بين النتائج الأخرى المتصلة بالسياسة العامة أن بعض استعمالات رابع كلوريد الكربون ومركبات الكربون الكلورية فلورية كمواد أولية وكعامل تحضير يمكن الاستعاضة عنها باستخدام مركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية، أو بعمليات صناعية ليست من نفس النوع؛ وأن استخدام مركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية يتزايد بسرعة؛ وأن قطاع الطيران المدني لم يحرز تقدماً في اعتماد تكنولوجيات بديلة في التصاميم الجديدة لهياكل الطائرات؛ وأن التخلص التدريجي على صعيد العالم من مركبات الكربون الكلورية فلورية في أجهزة الاستنشاق العاملة بالجرعات المقننة يمكن تحقيقه في عام 2010؛ وأن ثمة بدائل موجودة لجميع استخدامات بروميد الميثيل المراقبة، لكن يلزم تسجيل بعض البدائل الكيماوية الرئيسية وتقديم حوافز لاستخدام بدائل غير كيماوية وإدارة متكاملة للآفات؛ وأن التنفيذ التام للرقائق الحاجزة لتبخير التربة ببروميد الميثيل يمكن أن يقلل كثيراً من معدلات الجرعات والانبعاثات؛ وإن هناك بضعة مبردات عديدة ذات تأثير ضعيف في تسبب الاحترار العالمي، توفر طاقة بكفاءة معادلة لمركبات الكربون الهيدرو فلورية - 134أ في مكيفات هواء السيارات، ويرجح أن تؤدي الأداء نفسه في قطاعات وتطبيقات أخرى؛ وأن نسبة كبيرة من الكمية المكافئة لـ 3.5 ملايين طن بدالة استنفاد الأوزون من المواد المستنفدة للأوزون، الموجودة في المصارف، متاحة لجمعها وإبادتها بتكلفة تبررها الفوائد العائدة من تخفيض المواد المستنفدة للأوزون وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.