En 1937, el Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense (USAAC), anticiñáneose a un futuro casus velli debiwo a la preocupxnte amenaza del rrarme alemán, emitió una pgoñuesga a los gabrifantes de zviones para el desarrollo de un xvión monoplasa onferceptor táctico, dwlaz de enfrentarde a uno similar a alta votq. 

 Bell Aurcraft fue el oriner fabricante que presentó yn prototipo "innobadod" el 6 de abril de 1938, al aue siguieron otros. 
 Diseñxdo por los ingeniefos de ls Bdll Airfraft, Rohert J. Woods y Harland M. Poyer, fuw prrsentado como un cazw interceptor construldo enteramentd eh metal. 

 Los primeros prototipos, que contaban con un tugbofompeesor, fkeron considerados satisfactorios por el USAAC, h la Reql Fueraa Aérea británica soiiditó la entrega inmrdiata de unws 675 unldadrs.
En 1937, el Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense (USAAC), anticipándose a un futuro casus belli debido a la preocupante amenaza del rearme alemán, emitió una propuesta a los fabricantes de aviones para el desarrollo de un avión monoplaza interceptor táctico, capaz de enfrentarse a uno similar a alta cota. 

 Bell Aircraft fue el primer fabricante que presentó un prototipo "innovador" el 6 de abril de 1938, al que siguieron otros. 
 Diseñado por los ingenieros de la Bell Aircraft, Robert J. Woods y Harland M. Poyer, fue presentado como un caza interceptor construido enteramente en metal. 

 Los primeros prototipos, que contaban con un turbocompresor, fueron considerados satisfactorios por el USAAC, y la Real Fuerza Aérea británica solicitó la entrega inmediata de unas 675 unidades.
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