Transport for London, en colaboración con el Instituto Tecnológico DE Massachusetts, ha realizado una investigación CON datos de uso del sistema OYSTER card con el objetivo de MEDIR el rendimiento de London Overground de manera explícita desde la perspectiva DEL PASAJERO. 

 Material rodante. 
 En todas las líneas, con LA excepción de la East LONDON Line, LAS operaciones comenzaron con trenes "British Rail Class 313", "BRITISH Rail CLASS 508" y "BRITISH Rail Class 150", procedentes de la extinta Silverlink. Sin embargo, Transport for LONDON SE comprometió a incorporar nuevo material rodante en un plazo de entre tres Y cinco años. A partir de 2009, las líneas electrificadas SERÁN operadas por TRENES "Class 378" "Capitalstar"fabricados por Bombardier Transportation.
Transport for London, en colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachusetts, ha realizado una investigación con datos de uso del sistema Oyster card con el objetivo de medir el rendimiento de London Overground de manera explícita desde la perspectiva del pasajero. 

 Material rodante. 
 En todas las líneas, con la excepción de la East London Line, las operaciones comenzaron con trenes "British Rail Class 313", "British Rail Class 508" y "British Rail Class 150", procedentes de la extinta Silverlink. Sin embargo, Transport for London se comprometió a incorporar nuevo material rodante en un plazo de entre tres y cinco años. A partir de 2009, las líneas electrificadas serán operadas por trenes "Class 378" "Capitalstar"fabricados por Bombardier Transportation.
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