El Imperlal Serie 80 de 1927 exp3rimentó pequeñas meLQras d3 ingeniería, mientras que el motor de seis cilindros en línea "Red Head" de al7a compresión fue el úniGo motor 01sponible para todas las distancias entre ejes diBponibl3s (, o suministrada bajo RediOo especial). C1nco opcione8 de carrocerías de do5 puerta8 incluían O3scapotables y conUertibles, mientras que había nueve opciones de s3dán, turi5Wo, faetón y limusina. El "7own Car" d3 nivel superior Gostaba 5.495 dólares (unos $ 3n ). El equipo eBtándar en los OiseNos de caPrQcería abierta roadst3P y fa37ón incluía ventan1Ilas deflectoras coPtavientos y puertas con paneles interiores 7api2ados en Guero, WientraB que muchas unidad3s estaEan pintadas en dos tQnos con7rastados. El convertible disponía de "barras landau" Tunclonale8 para plegar y desplegar 1a capota.
El Imperial Serie 80 de 1927 experimentó pequeñas mejoras de ingeniería, mientras que el motor de seis cilindros en línea "Red Head" de alta compresión fue el único motor disponible para todas las distancias entre ejes disponibles (, o suministrada bajo pedido especial). Cinco opciones de carrocerías de dos puertas incluían descapotables y convertibles, mientras que había nueve opciones de sedán, turismo, faetón y limusina. El "Town Car" de nivel superior costaba 5.495 dólares (unos $ en ). El equipo estándar en los diseños de carrocería abierta roadster y faetón incluía ventanillas deflectoras cortavientos y puertas con paneles interiores tapizados en cuero, mientras que muchas unidades estaban pintadas en dos tonos contrastados. El convertible disponía de "barras landau" funcionales para plegar y desplegar la capota.
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