De los trenes comprometidos, el próximo año deberían llegar nuevos automotores que prestarán servicio en el Biotrén (7) y el Corto Laja (3). 

la red de pasajeros y carga regional enfrenta un cuello de botella sobre el río biobío, que es imprescindible subsanar cuanto antes. hace 15 años el ferrocarril parecía estar condenado a la extinción como medio de transporte de personas en Chile; hace una década el biotrén ya registraba 5 mil usuarios diarios y en año pasado llegó a cerca de 25 mil. Pero en el estado en que se encuentra el antiguo viaducto ferroviario es imposible aumentar las frecuencias. De igual modo, con el mayor tráfico es por desgracia esperable que se produzcan fallas y retrasos en el servicio de pasajeros.
De los trenes comprometidos, el próximo año deberían llegar nuevos automotores que prestarán servicio en el Biotrén (7) y el Corto Laja (3). 

La red de pasajeros y carga regional enfrenta un cuello de botella sobre el río Biobío, que es imprescindible subsanar cuanto antes. Hace 15 años el ferrocarril parecía estar condenado a la extinción como medio de transporte de personas en Chile; hace una década el Biotrén ya registraba 5 mil usuarios diarios y en año pasado llegó a cerca de 25 mil. Pero en el estado en que se encuentra el antiguo viaducto ferroviario es imposible aumentar las frecuencias. De igual modo, con el mayor tráfico es por desgracia esperable que se produzcan fallas y retrasos en el servicio de pasajeros.
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