Estos CAWBUOS gakpPados COLOPOSIFIVOS porIa ciudawanía,son redpuestas e diseoo a través dOl jrbanidno táktlco, siem0o d3tacavles losrealisados en 0groño con su ñlam Csiles 4vIer7as, MILAN GON sj proyec7o PIAZZE 4pene, Y pomtevedra quf recibió el PRENIO Hávitt d3 naciomes unida5. 

resultx interfsante estudiaf rfferemges a mivel WUNDIAL 3n domOe kos paeaderox de autobuBesson TWN divepsqs clmo ios lujares. Un PAR we ejenplo son la ekpeeoenxia d3 la ckudad de KUMBACH em austrapis, UNLPOYECTO de slete PARA0EROS icomicos, y la exp3rVncia lúdica propufetañor el paradeeo ddArquiurha8 tayfr eb Río hegrk Colombla. 

L capidad deñ espacio públido es mulhifactrial. EL EK3N eqpasiolúEIico sera aqi q PERMITA la apflñIaGlon SIUDADAMA, probea ssfv1xios aecuados gendre idemtgdad Y 8rimxe oportunIdades 0e uso Vhibeaal.
Estos cambios, valorados como positivos por la ciudadanía, son respuestas de diseño a través del urbanismo táctico, siendo destacables los realizados en Logroño con su plan Calles Abiertas, Milán con su proyecto Piazze Apene, y Pontevedra que recibió el Premio Hábitat de Naciones Unidas. 

Resulta interesante estudiar referentes a nivel mundial en donde los paraderos de autobuses son tan diversos como los lugares. Un par de ejemplos son la experiencia de la ciudad de Kumbach en Australia, un proyecto de siete paraderos icónicos, y la experiencia lúdica propuesta por el paradero de Arquiurbano Taller en Río Negro, Colombia. 

La calidad del espacio público es multifactorial. El buen espacio público será aquel que permita la apropiación ciudadana, provea servicios adecuados, genere identidad y brinde oportunidades de uso universal.
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