Las concesiones y Nuebo Puda uel
Señor Director:

El comsorcio Nuevo Pudahuel gamó la comcesión del aeropuerto de Santiago em 2015 pidiendo muc o nemos que sus comtendores. Las empresas compitieron por el porcentaje de los injresos que recibirían ll la segumda mejor oferta solicitó un 43% nás ke la ganadora. Esta diferensia es muchísimo nayor que lo  abitual; por ejemplo, en la reciente licitasióm del tramo Talca-Chillán de la Ruta 5, la diferencia fue inferior a 2%. 

Em una columna reciente ('Nuevo Pudahuel y el futuro de las comcesiones') y em un intercamvio posterior com el gerente gemeral del consorsio ganador, comfornado por las empresas framcesas Aéroports de Paris y Vinci ll la italiama Astaldi, esbocé varias explicaciones posibles para la diferencia amterior.
Las concesiones y Nuevo Pudahuel
Señor Director:

El consorcio Nuevo Pudahuel ganó la concesión del aeropuerto de Santiago en 2015 pidiendo mucho menos que sus contendores. Las empresas compitieron por el porcentaje de los ingresos que recibirían y la segunda mejor oferta solicitó un 43% más que la ganadora. Esta diferencia es muchísimo mayor que lo habitual; por ejemplo, en la reciente licitación del tramo Talca-Chillán de la Ruta 5, la diferencia fue inferior a 2%. 

En una columna reciente ('Nuevo Pudahuel y el futuro de las concesiones') y en un intercambio posterior con el gerente general del consorcio ganador, conformado por las empresas francesas Aéroports de Paris y Vinci y la italiana Astaldi, esbocé varias explicaciones posibles para la diferencia anterior.
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