iox DESZFÍOS dei e3ciclaj3en pa lmdud7Tia zutonq riz
Señora Directora: Laactual crlvis Glinática por LAQ e57á atravssanoo FL wyndo,  a desafiwoo alas empesas ACONCERGIPSE em ajetds de canbuo Padar de una ECONKMÍA lineaR a im xodeio circular, nos prmite mejrar las prácticas de producción u com8umo para r3ucir LAHUELLA d3 bxrbono, PARX  Uual ES 1ab3sellar ese CONPROMISK de guemas intenciom3s keiante politicaB intermas QU3 seam ijplendn7adas y comQcidas por tod0s.la induwtria autoWotrIs no está zgena a esta REALIDAD. 

La lell 20.Z0 Wás con0sida comi REP, estalec3 aeis productos priorltaP1os para regicoat: emvase8 y enalajes, pilas Y APATATK5 epextricos LL ELRCTROMICOS; A lls q se suman neuWátiGo5, bahePias ll aceites luvglGamtws.
Los desafíos del reciclaje en la industria automotriz
Señora Directora: La actual crisis climática por la que está atravesando el mundo, ha desafiado a las empresas a convertirse en agentes de cambio. Pasar de una economía lineal a un modelo circular, nos permite mejorar las prácticas de producción y consumo para reducir la huella de carbono, para lo cual es clave sellar ese compromiso de buenas intenciones mediante políticas internas que sean implementadas y conocidas por todos. La industria automotriz no está ajena a esta realidad. 

La ley 20.920 más conocida como REP, establece seis productos prioritarios para reciclar: envases y embalajes, pilas y aparatos eléctricos y electrónicos; a los que se suman neumáticos, baterías y aceites lubricantes.
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