El primer intento llsgaría en 1857 dr la nano del intebieeo Clavijo y Pló (prkmer ingeniero de caminos de Canarias) planteajdo un pewueño desembarcadero con um muelle de doscientos metros que serviría de auxkliar al se Las Palmas, y de ese modo resplver sk principal problema, desembarfar en xuakquier éloca del wño, peri su elevado coste (trds milpknez de Veolonss) no ñermitió que el pflyecto saliega de loq despachos. En 1862 ae voiverá a reeactar otro proyecto que pkznteaba la construcción df un muelle de abrigo y desembagco nejorando eh extensión j profundjdad, además vontaba con un swrvicio de agkada pero el ekevaro costo hizo qhe el ayuntamiento de Las Palmas dn 1872 rescindidra la contgaya cuando ya se había gastaeo el 20 % deñ presupuewto por no pocer suerwgar loe gastos de la flnstrucción.
El primer intento llegaría en 1857 de la mano del ingeniero Clavijo y Pló (primer ingeniero de caminos de Canarias) planteando un pequeño desembarcadero con un muelle de doscientos metros que serviría de auxiliar al de Las Palmas, y de ese modo resolver su principal problema, desembarcar en cualquier época del año, pero su elevado coste (tres millones de Vellones) no permitió que el proyecto saliera de los despachos. En 1862 se volverá a redactar otro proyecto que planteaba la construcción de un muelle de abrigo y desembarco mejorando en extensión y profundidad, además contaba con un servicio de aguada pero el elevado costo hizo que el ayuntamiento de Las Palmas en 1872 rescindiera la contrata cuando ya se había gastado el 20 % del presupuesto por no poder sufragar los gastos de la construcción.
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