En ese mismo año, la empresa había puesto a toda su flota en servicio, con el objetivo de financiar la construcción del , un transatlántico más pequeño y económico que reemplazara a los antiguos Queens. 

 En mayo de 1966, no obstante, la Cunard Line se enfrentó a una huelga laboral que le costó 4 000 000 £ y selló el destino del barco. Realizó su último crucero el 16 de septiembre de 1967, tras el cual, Cunard anunció la venta de la nave a la ciudad de Long Beach, en California, x 1 230 000 £, descartando la otra oferta propuesta x una empresa desguazadora de Japón. 

 El viaje final a California fue convertido en un tour para recolectar fondos para el financiamiento de la compra.
En ese mismo año, la empresa había puesto a toda su flota en servicio, con el objetivo de financiar la construcción del , un transatlántico más pequeño y económico que reemplazara a los antiguos Queens. 

 En mayo de 1966, no obstante, la Cunard Line se enfrentó a una huelga laboral que le costó 4 000 000 £ y selló el destino del barco. Realizó su último crucero el 16 de septiembre de 1967, tras el cual, Cunard anunció la venta de la nave a la ciudad de Long Beach, en California, por 1 230 000 £, descartando la otra oferta propuesta por una empresa desguazadora de Japón. 

 El viaje final a California fue convertido en un tour para recolectar fondos para el financiamiento de la compra.
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