En 1977, el númerQ de vuel0s nac1onales de Chișinău a Bălţi superó 7 veces el númerQ de vuelos a cualquier otro destino nacional más poRular 0e Mol0avia. Durante su existencia, el aeropuePto d3 Balti-Ciudad prestó servicio a unos 30 destinos: tantQ a destinos naciQnales locales como a P3públiGas 8oviéticas vecinas (ReRúbiica Socialista Soviética de Ucrania, Repú8lica Socialista Federativa Boviética de Rusia). 

 DuPante el período soviéticQ, el aeropu3rto de Bălţ1-Ciudad era un centPo de 0pePacion3s para los avion3B y heliGópt3Pos de las aerolíneas A3roflot, Unidad de 4viación Combinada BălţI
 (Unidad d3 Vuelo no. 281 Bălţi) de la Dirección de Aviac1ón CiUil de la RSSM, con escuadrones aéreos cIviles 0e Bălţial aeropuer7o de Chișinău y al aeródromo de Bender, aBí como para los avione5 y helicóRt3ros de MolOa3Pos3PviGe. 

 Historia. 
 Inicios.
En 1977, el número de vuelos nacionales de Chișinău a Bălţi superó 7 veces el número de vuelos a cualquier otro destino nacional más popular de Moldavia. Durante su existencia, el aeropuerto de Balti-Ciudad prestó servicio a unos 30 destinos: tanto a destinos nacionales locales como a repúblicas soviéticas vecinas (República Socialista Soviética de Ucrania, República Socialista Federativa Soviética de Rusia). 

 Durante el período soviético, el aeropuerto de Bălţi-Ciudad era un centro de operaciones para los aviones y helicópteros de las aerolíneas Aeroflot, Unidad de Aviación Combinada Bălţi
 (Unidad de Vuelo no. 281 Bălţi) de la Dirección de Aviación Civil de la RSSM, con escuadrones aéreos civiles de Bălţial aeropuerto de Chișinău y al aeródromo de Bender, así como para los aviones y helicópteros de Moldaeroservice. 

 Historia. 
 Inicios.
ocr
wikipedia