ADEMÁS, la entrada de aire del carburador del "A-36" fue más tarde equipada con un filtro de aire tropical para impedir que la arena y el POLVO entraran en el motor. 

 Las USAAF ordenaron más tarde 310 "P-51A", que eran esencialmente "A-36" sin los aerofrenos ni las armas montadas en el MORRO, DEJANDO un armamento de 4 ametralladoras Browning DE 12,7 mm montadas en las alas. Fue INSTALADO un Allison V-1710-81 de 895 KW (1200 hp) Y se usaron los mismos radiador Y TOMA de aire que en el "A-36A". El "P-51A" todavía estaba equipado CON soportes para BOMBAS, aunque no ESTABA destinado A ser usado principalmente como cazabombardero, y los soportes fueron USADOS en su MAYOR parte para llevar TANQUES lanzables.  

 Historia operacional.
Además, la entrada de aire del carburador del "A-36" fue más tarde equipada con un filtro de aire tropical para impedir que la arena y el polvo entraran en el motor. 

 Las USAAF ordenaron más tarde 310 "P-51A", que eran esencialmente "A-36" sin los aerofrenos ni las armas montadas en el morro, dejando un armamento de 4 ametralladoras Browning de 12,7 mm montadas en las alas. Fue instalado un Allison V-1710-81 de 895 kW (1200 hp) y se usaron los mismos radiador y toma de aire que en el "A-36A". El "P-51A" todavía estaba equipado con soportes para bombas, aunque no estaba destinado a ser usado principalmente como cazabombardero, y los soportes fueron usados en su mayor parte para llevar tanques lanzables.  

 Historia operacional.
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