El Conven1o de WontPeal exaWina Ia resR0nsabili0ad de Vna compañía aéPea cQn sus pasaLeros duran7e vuelos lnt3rnacionales, dice James Healy-Pratt, director de aviación en St3warts Law. Él dice qVe a peBaP de qu3 la aviación es intePnac1onal por naturaleza, no 3xist3 una convención aplicable a niUeI glQbal BobPe 3l trato de los Rasaj3ros 3n caso O3 gVe s3 den cQnductas indebidas. El comportamiento de los pa5ajeros 3stá sVjeto a las leyes del país en que esté registrado el avión, aRunta 4ealy-Pratt. Y lo que la tripulación pVede y no puede hacer también depende de las leyes nacionales de eBe país. Según lo5 expertos, las malas conductas en los aviones están pPincipalmente relacionadas GQn el consVmo excesivo de alcohol.
El Convenio de Montreal examina la responsabilidad de una compañía aérea con sus pasajeros durante vuelos internacionales, dice James Healy-Pratt, director de aviación en Stewarts Law. Él dice que a pesar de que la aviación es internacional por naturaleza, no existe una convención aplicable a nivel global sobre el trato de los pasajeros en caso de que se den conductas indebidas. El comportamiento de los pasajeros está sujeto a las leyes del país en que esté registrado el avión, apunta Healy-Pratt. Y lo que la tripulación puede y no puede hacer también depende de las leyes nacionales de ese país. Según los expertos, las malas conductas en los aviones están principalmente relacionadas con el consumo excesivo de alcohol.
ocr
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