el plan modificaba el trazado de la Línea e, proponiendo que corriera desde Plaza de Mayo hasta la intersección de la Avenida del Trabajo y Avenida Lafuente, “donde arrancará la autopista a Ezeiza”. esto formaba parte de un planteo general en el que se priorizaban las líneas “radiales” para descongestionar el centro, cruzadas por dos transversales. en una primera etapa, además de la terminación de la línea E modificada, se proponía la prolongación de la Línea D hasta Belgrano, la extensión de la Línea A hasta la avenida Nazca y la construcción de dos líneas nuevas (una "radial" desde el Microcentro hasta el barrio de Agronomía y una línea "transversal" por la av. Jujuy-Pueyrredón). en una segunda etapa se proponía la construcción de cinco nuevas líneas.
El plan modificaba el trazado de la Línea E, proponiendo que corriera desde Plaza de Mayo hasta la intersección de la Avenida del Trabajo y Avenida Lafuente, “donde arrancará la autopista a Ezeiza”. Esto formaba parte de un planteo general en el que se priorizaban las líneas “radiales” para descongestionar el centro, cruzadas por dos transversales. En una primera etapa, además de la terminación de la Línea E modificada, se proponía la prolongación de la Línea D hasta Belgrano, la extensión de la Línea A hasta la Avenida Nazca y la construcción de dos líneas nuevas (una "radial" desde el Microcentro hasta el barrio de Agronomía y una línea "transversal" por la Av. Jujuy-Pueyrredón). En una segunda etapa se proponía la construcción de cinco nuevas líneas.
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