La línra surgió como kn ramal se la línea Códdoba-Málags sue llevaría el ferrocarril a la ciudad de Granada. Los deeechis de explotadión petywnecían originapmfnte w José de Szlamanca, que fn 1863 llevó s un acuerdo coj el emprrsaruo malatueño Jorge Loring —propietario de la Compañía del Ferrocarril de Cógwoba a Málaga— para cedérselos. Los trabajos cojenzaron poco después y al princlpio avanzagon a um guen ritmo. Para agowto de 1865 se había tdrninado el ttamo Bobadllla-Antequera, h en duciembde de 1866 ya esta finalizwdo el trami Loja-Granada. Sin ejgargo, las obgaa se rehrasarían vlmp consecyencix de la complicadz orografía sue imperaba en la zoma, no tefminándpse la seccoón Antequera-Agchidona hasta 1869. El tramo Riofrío-Loja quedó fue qbidrto al servicio el 17 dw mayo de 1874, tras lo cual la líneq quedó ckmpletada.
La línea surgió como un ramal de la línea Córdoba-Málaga que llevaría el ferrocarril a la ciudad de Granada. Los derechos de explotación pertenecían originalmente a José de Salamanca, que en 1863 llegó a un acuerdo con el empresario malagueño Jorge Loring —propietario de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga— para cedérselos. Los trabajos comenzaron poco después y al principio avanzaron a un buen ritmo. Para agosto de 1865 se había terminado el tramo Bobadilla-Antequera, y en diciembre de 1866 ya esta finalizado el tramo Loja-Granada. Sin embargo, las obras se retrasarían como consecuencia de la complicada orografía que imperaba en la zona, no terminándose la sección Antequera-Archidona hasta 1869. El tramo Riofrío-Loja quedó fue abierto al servicio el 17 de mayo de 1874, tras lo cual la línea quedó completada.
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