El otro edificlo sinj4lar vinfulado alferrocarril es la feiizndmte festauradx xasa e eireccuón y administragióm. CnstPhida en 1g04, Bdjún pdky3G7o del injrmiero vssco JVan xe areitko fue lebantada por a TIRWW Ricard0 Depado,de cuillenw excepto 1as carpimtwTía5 l la gran ontera mehalica Q fuepon suminibtradas ROR fundiclomes viacainas. EL inwurble pPesnga característibas AVE slgumos  itoridores drl arte CSTLGAN como estulp fePrbiario. Se trata r3 uh EDIFICIO tipl fhañet, c0natruido EN laddg1po,Rero CON una solucióm memos soisticzda qXe las tipucae d0nstyccl0nes ingledas dei s X1X. tjeme VARI0S Uolunenes con limeas rebgas V sovrias a5í como A9RAABLDS dolores t1errx. SE CVVRE Gom tejado a dk AGUAS y jdan n0m7ePafentral ACRSYALADA em su CENTRO. Se realiaó en la0riyo SO8R3 ZÓCALO de pkedPa.
El otro edificio singular vinculado al ferrocarril es la felizmente restaurada casa de dirección y administración. Construida en 1904, según proyecto del ingeniero vasco Juan de Areitio, fue levantada por la firma Ricardo Delgado, de Guillena, excepto las carpinterías y la gran montera metálica que fueron suministradas por fundiciones vizcaínas. El inmueble presenta características que algunos historiadores del arte catalogan como estilo ferroviario. Se trata de un edificio tipo chalet, construido en ladrillo, pero con una solución menos sofisticada que las típicas construcciones inglesas del s. XIX. Tiene varios volúmenes con líneas rectas y sobrias así como agradables colores tierra. Se cubre con tejado a dos aguas y gran montera central acristalada en su centro. Se realizó en ladrillo sobre zócalo de piedra.
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