Tras la posterior construcción del nuevo aeropuerto en 1965, el aeropuerto de Mostar se volvió un aeropuerto de clase local con la pista de concreto más larga y grande de la antigua Yugoslavia, usada principalmente por la cercana factoría de aeronaves "SOKO" para las pruebas y entregas de sus aeronaves de combate, y en algunos casos de sus aparatos de pasajeros. 

 En el año 2012, la compañía tuvo dos temporadas de incremento notorio en el número de usuarios servidos y un gran incremento en su tráfico q como consecuencia, terminaron convirtiéndola en la segunda terminal de servicios aéreos más ocupada de Bosnia y Herzegovina, tras la de Sarajevo.
Tras la posterior construcción del nuevo aeropuerto en 1965, el aeropuerto de Mostar se volvió un aeropuerto de clase local con la pista de concreto más larga y grande de la antigua Yugoslavia, usada principalmente por la cercana factoría de aeronaves "SOKO" para las pruebas y entregas de sus aeronaves de combate, y en algunos casos de sus aparatos de pasajeros. 

 En el año 2012, la compañía tuvo dos temporadas de incremento notorio en el número de usuarios servidos y un gran incremento en su tráfico que como consecuencia, terminaron convirtiéndola en la segunda terminal de servicios aéreos más ocupada de Bosnia y Herzegovina, tras la de Sarajevo.
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