ElGnome equipó el aviónFarman III, de Henri Farman, con el cual se obtuvieron récords de duración y istancia, así como ambién al primer avión que superó los 00 km/h, convirtiendo Francia en el líer de la aviación. 

 Todo los Gnome fueron conocidos por su sistema único de conducir el combustible a los cilindros sin utilizar conductos. Los primeros moelos usaban dos válvulas,una en la cabeza del cilindro, y la segunda integrada al propio pistón, con un contrapeso para abrir al final del recorido. Sin resorts o botadores la válvula se abría al descender, permitiendo a combustible ingresar desde el cárter. Desafortunadamente, era complicado de mntener, obligando a desarmar el cilindro completo para alizar reparaciones o revisiones.
El Gnome equipó el avión Farman III, de Henri Farman, con el cual se obtuvieron récords de duración y distancia, así como también al primer avión que superó los 100 km/h, convirtiendo a Francia en el líder de la aviación. 

 Todos los Gnome fueron conocidos por su sistema único de conducir el combustible a los cilindros sin utilizar conductos. Los primeros modelos usaban dos válvulas, una en la cabeza del cilindro, y la segunda integrada al propio pistón, con un contrapeso para abrir al final del recorrido. Sin resortes o botadores, la válvula se abría al descender, permitiendo al combustible ingresar desde el cárter. Desafortunadamente, era complicado de mantener, obligando a desarmar el cilindro completo para realizar reparaciones o revisiones.
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