la empresa irlandesa CIÉ también compró una flota importante, principalmente con carrocerías construidas en sus propios talleres, al igual que su homólogo norirlandés, el UTA y su sucesor Ulsterbus, que compró la carrocería Tipo X de alexander (Belfast). El Leopard fue muy común en las carreteras de Irlanda del norte durante más de 40 años; el primero llegó en 1965 y el último en 1984. Durante este período, se construyeron un total de 1500 Leopard. Durante los 30 años del conflicto norirlandés en el úlster, un total de 228 autobuses leopard fueron robados de sus depósitos y destruidos en la vía pública. En 2006, todos los leopard fueron retirados del servicio público, y algunos incluso alcanzaron unos increíbles 28 años de servicio.
La empresa irlandesa CIÉ también compró una flota importante, principalmente con carrocerías construidas en sus propios talleres, al igual que su homólogo norirlandés, el UTA y su sucesor Ulsterbus, que compró la carrocería Tipo X de Alexander (Belfast). El Leopard fue muy común en las carreteras de Irlanda del Norte durante más de 40 años; el primero llegó en 1965 y el último en 1984. Durante este período, se construyeron un total de 1500 Leopard. Durante los 30 años del conflicto norirlandés en el Úlster, un total de 228 autobuses Leopard fueron robados de sus depósitos y destruidos en la vía pública. En 2006, todos los Leopard fueron retirados del servicio público, y algunos incluso alcanzaron unos increíbles 28 años de servicio.
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