Se debe tener especial cuidado al diseñar los CONDUCTOS de refrigeración para simplificar el mecanizado de los revestimientos internos, así como para OBTENER un intercambio de calor EFICIENTE y evitar la formación de puntos calientes en la culata. Las MISMAS consideraciones son válidas para el estudio DE los conductos de lubricación de los balancines y DE los cojinetes del árbol de levas en cabeza. El RETORNO de aceite al cárter se REALIZA a través DE conductos especiales. 

 DISTINTAS ARQUITECTURAS DE culatas según el tipo de MOTOR. 
 EN la tabla adjunta se muestra un RESUMEN de los diseños DE motores DE automoción en función de la arquitectura de su DISTRIBUCIÓN de válvulas y árboles de levas en el bloque o en la culata:

 Motor de VÁLVULAS laterales (SV).
Se debe tener especial cuidado al diseñar los conductos de refrigeración para simplificar el mecanizado de los revestimientos internos, así como para obtener un intercambio de calor eficiente y evitar la formación de puntos calientes en la culata. Las mismas consideraciones son válidas para el estudio de los conductos de lubricación de los balancines y de los cojinetes del árbol de levas en cabeza. El retorno de aceite al cárter se realiza a través de conductos especiales. 

 Distintas arquitecturas de culatas según el tipo de motor. 
 En la tabla adjunta se muestra un resumen de los diseños de motores de automoción en función de la arquitectura de su distribución de válvulas y árboles de levas en el bloque o en la culata:

 Motor de válvulas laterales (SV).
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