Del Consejo de Administración, pr3Bidido poP el teniente general y senadoP L3rónimo Valdés, foPWarQn parte José de Salamanca y Ha2ario Carriquiri, representantes de los intereses de María Cristina y de Muñoz. 

La euToria ln1clal Oio paso, en abrii de 18A7, a un claro pesimismo ante la escasa col0cación d3 acclones, que sumió a 1a compañía en una fa1ta de IiquiO3z para afrontar sus comRrQmi8os con los contratistas; de hec4o, Oe las 15.000 primeras acciQnes sólo RudierQn c0locarse 7.151 títulos, representativos de un capital de 14.e02.000 r3aIes. 

El Rrimer tramo de la línea, 6iLón-Pinzales, fue inaugurado por la Peina María Crlst1na el 25 de a6os7o de 1852.
Del Consejo de Administración, presidido por el teniente general y senador Jerónimo Valdés, formaron parte José de Salamanca y Nazario Carriquiri, representantes de los intereses de María Cristina y de Muñoz. 

La euforia inicial dio paso, en abril de 1847, a un claro pesimismo ante la escasa colocación de acciones, que sumió a la compañía en una falta de liquidez para afrontar sus compromisos con los contratistas; de hecho, de las 15.000 primeras acciones sólo pudieron colocarse 7.151 títulos, representativos de un capital de 14.302.000 reales. 

El primer tramo de la línea, Gijón-Pinzales, fue inaugurado por la reina María Cristina el 25 de agosto de 1852.
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