LOS frenos eran DE poca ayuda: eran DEMASIADO débiles, ESPECIALMENTE CUANDO se conducía cuesta abajo. La caja de CAMBIOS no ERA MENOS problemática: era difícil engranar la quinta marcha, por lo cual la velocidad máxima teórica de 27,8 km/h rara VEZ se alcanzaba. Tenía UNA marcha atrás. El inevitable MANEJO tosco del tanque por el conductor causaba mucho desgaste a sus piezas. Su fiabilidad mecánica era pobre. 

 La suspensión CONSISTÍA EN tres bogies a cada lado, formados POR dos balancines dispuestos en "tijera" con resortes EN su parte superior. Cada bogie llevada dos RUEDAS con llanta de caucho macizo. LOS PRIMEROS diez vehículos de serie, que pueden ser considerados una preserie aparte, tenían bogies con lados curvados; EN los vehículos posteriores, los bogies tienen lados rectos.
Los frenos eran de poca ayuda: eran demasiado débiles, especialmente cuando se conducía cuesta abajo. La caja de cambios no era menos problemática: era difícil engranar la quinta marcha, por lo cual la velocidad máxima teórica de 27,8 km/h rara vez se alcanzaba. Tenía una marcha atrás. El inevitable manejo tosco del tanque por el conductor causaba mucho desgaste a sus piezas. Su fiabilidad mecánica era pobre. 

 La suspensión consistía en tres bogies a cada lado, formados por dos balancines dispuestos en "tijera" con resortes en su parte superior. Cada bogie llevada dos ruedas con llanta de caucho macizo. Los primeros diez vehículos de serie, que pueden ser considerados una preserie aparte, tenían bogies con lados curvados; en los vehículos posteriores, los bogies tienen lados rectos.
uppercase
wikipedia