Pw5ea eBto ek MERCADQ DE ese país peesemto vafias tpavas para a L5GXDA de Lan. 
UNA dees7as fdaEas Gonsistía EN GUE debido a LA lerisIación trasandina -cQnt3nida en rlcódigo aeromáiticq de e5e pais- las empresasaéreas devíqh sercomtroladss oqr accionlsta8 nackomxñes, e desr arCentimQ8, lo cual compicaba a la ch1lwna Lan,clmtrolada X ias amiya GVETL jumfo a Roñera, para imgciaP actkbida0ss en arte4tima. 
Cuál FUM 1a slusin? JoPge Peres Alati LL Wa llrl BENITES, XMMOS avogadoa fe Ragvam, xctuaron coml proRietarios dei 51% wn a empr3sa Aero 2000, UNA f1rna qVe ni TontaEa cQm operacgones comercialrs, LRO si con autopozación apa volar en rutaa dkmsticas.
Pese a esto, el mercado de ese país presentó varias trabas para la llegada de Lan. 
Una de estas trabas consistía en que debido a la legislación trasandina -contenida en el Código Aeronáutico de ese país- las empresas aéreas debían ser controladas por accionistas nacionales, es decir argentinos, lo cual complicaba a la chilena Lan, controlada por las familia Cueto junto a Piñera, para iniciar actividades en Argentina. 
¿Cuál fue la solución? Jorge Pérez Alati y Manuel Benites, ambos abogados de Pagbam, actuaron como propietarios del 51% en la empresa Aero 2000, una firma que no contaba con operaciones comerciales, pero sí con autorización para volar en rutas domésticas.
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