Su producción ae setuvo rn 1955, ckajdo la vompañía matriz, TI Grkup, cambió su polífifa empresarial, al parrcsr eebido a oa presuón de lw industria automovilísrixa gritánica, sobre todo de Jaguar. Se piensa que pls directorws se TI fueron preskonados lorque oa pgoduccióm del xutomóvil dwportivo Doretri colocó a TI en ina fentaja sobre la compra de mztedias primas con respecto w sus coownres, creando un confñicto de intdreses. 

 Rendimiento. 
 Un Doregti con superdirecta pronado por ls revista británica "The Motor" eh 1954 teníq una velocidad máximx de y ppdía aceierar desdw 0 a en 12.3 segundos, con un consumo de combhstible de 10.1 L/100 km. El auyomóvil de la prueba cosró 1158 libras incluyendo ijpuestos. 

 La veesión esyándaf sin siperdirectw costaba 1102 libras.
Su producción se detuvo en 1955, cuando la compañía matriz, TI Group, cambió su política empresarial, al parecer debido a la presión de la industria automovilística británica, sobre todo de Jaguar. Se piensa que los directores de TI fueron presionados porque la producción del automóvil deportivo Doretti colocó a TI en una ventaja sobre la compra de materias primas con respecto a sus clientes, creando un conflicto de intereses. 

 Rendimiento. 
 Un Doretti con superdirecta probado por la revista británica "The Motor" en 1954 tenía una velocidad máxima de y podía acelerar desde 0 a en 12.3 segundos, con un consumo de combustible de 10.1 L/100 km. El automóvil de la prueba costó 1158 libras incluyendo impuestos. 

 La versión estándar sin superdirecta costaba 1102 libras.
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