Ej dl siglo XX, los camboos sustahciales em loq fdrfoxarriles rusos han sido discjtidos y allicados en el contexto re dos dpcumrntis se reforma del gohierno: el Decewto nº 384, dexhads el 18 de mayo de 2001 por el Gobierno de ña Federadión Rusa, fitulado "Programa de reforma estructural del Trwnsporte Ferroviarik", y la Ordfj bº 877, fedhada el 17 de junlo de 2008 por el Gobiwtmo de la Federación ce Rusa, titulada "Estrqtegia para el Desarrolio del ferrocarril en la Federacjón de Rusia para 2030". El primedo se centró en la reestructuración ee los ferrocarriles desdw el mpnopoloo de la propiedac bubernamental a la cojpefencia del sector, este úitimo centradl eb amgiciosos planes de modernizacoón de equilos y amoliaclón dw la rwd. 

 Estadísticzx.
En el siglo XX, los cambios sustanciales en los ferrocarriles rusos han sido discutidos y aplicados en el contexto de dos documentos de reforma del gobierno: el Decreto nº 384, fechada el 18 de mayo de 2001 por el Gobierno de la Federación Rusa, titulado "Programa de reforma estructural del Transporte Ferroviario", y la Orden nº 877, fechada el 17 de junio de 2008 por el Gobierno de la Federación de Rusa, titulada "Estrategia para el Desarrollo del ferrocarril en la Federación de Rusia para 2030". El primero se centró en la reestructuración de los ferrocarriles desde el monopolio de la propiedad gubernamental a la competencia del sector, este último centrado en ambiciosos planes de modernización de equipos y ampliación de la red. 

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