항공안전기술원 경량항공기 안전성인증검사업무 운영세칙/제2조(정의)
제2조(정의) 이 세칙에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.,   1.  안전성인증 이란 경량항공기가 국토교통부장관이 정하여 고시한  경량항공기의 비행안전을 위한 기술상의 기준(이하 *기술기준 이라 한다.) 에 적합함을 증명하는 업무로서 경량항공기의 비행안전을 확보하기 위하여 제작자가 제공한 서류와 정비관련 기록, 경량항공기의 상태 및 비행성능을 확인하여 인증하는 것으로 다음과 같이 구분된다. ?개정 2022. 09. 01.,     가. 초도인증 : 국내에서 설계·제작하거나 외국에서 국내로 도입한 경량항공기의 안전성인증을 받기 위하여 최초로 실시하는 인증 ?개정 2022. 09. 01.,     나. 정기인증 : 안전성인증의 유효기간 만료일이 도래되어 새로운 안전성인증을 받기 위하여 실시하는 인증,     다. 수시인증 : 경량항공기의 비행안전에 영향을 미치는 대개조 후에 기술기준에 적합한지를 확인하기 위하여 행하는 인증 ?개정 2022. 09. 01.,     라. 재인증 : 초도인증, 정기인증 또는 수시인증에서 기술기준에 부적합한 사항에 대하여 정비한 후 다시 실시하는 인증,   2.  검사원 이란 항공안전기술원(이하 *기술원 이라 한다.) 원장이 경량항공기의 안전성인증 업무를 위하여 제5조에서 정한 기준에 따라 임명한 사람을 말한다.,   3.  위촉검사원 이란 기술원 원장이 검사원 이외의 사람을 제6조에서 정하는 기준에 따라 위촉한 사람을 말한다.,   4.  안전성점검표 란 경량항공기 안전성인증 업무의 표준화와 효율적인 업무수행을 위하여 검사 항목을 구체적으로 정한 표를 말한다.,   5.  키트(Kit) 란 경량항공기를 조립할 수 있게 제작된 경량항공기를 구성하는 부품 세트를 말한다.,   6.  개조(Alteration) 란 인가된 기술기준에 맞게 항공제품을 변경하는 것을 말한다.,   7.  대개조(Major Alteration) 란 경량항공기, 발동기, 프로펠러 및 장비품 등의 설계서에 없는 항목의 변경으로써 중량, 평형, 구조강도, 성능, 발동기 작동, 비행특성 및 기타 품질에 상당하게 작용하여 감항성에 영향을 주는 것으로 간단하고 기초적인 작업으로 종료할 수 없는 개조를 말한다.,   8. 삭제 ?2022. 09. 01.,   9.  제작자(Manufacturer) 란 경량항공기 완제기의 생산 또는 경량항공기 키트의 조립에 관여한 업체 또는 개인을 말한다.,   10.  키트제작자 란 경량항공기 키트의 생산에 관여한 업체 또는 개인을 말한다.,   11.  접수일  이란 신청자가 안전성인증 등의 신청서와 해당 첨부 서류를 빠짐없이 제출하고 수수료 납입을 완료한 날을 말한다.,   12.  안전성인증시스템  이란 신청자가 컴퓨터 및 정보통신망을 활용하여 이 세칙에서 규정하고 있는 방법 및 서식에 따라 안전성인증을 신청할 수 있으며, 기술원이 해당 신청서의 접수(반려), 인증 결과 처리 및 관련 자료를 보관할 수 있는 정보시스템 일체를 말한다.,   13.  제작자 적합성 확인서(Statement Of Compliance) 란 기술기준 또는 8.1.3.1의 외국기술기준의 설계 및 제작 기준에 따라 증명된 형식에 적합하다는 서류를 말하며 다음의 내용을 포함한다. ?신설 2022. 09. 01.,     가. 제작자 및 항공기에 대한 식별사항 (조립의 경우 조립자 포함),     나. 적용한 기술기준을 명시,     다. 항공기와 함께 제공되는 서류 및 자료 명시,     라. 설계 및 성능기준에 합치 사항 이행확인,     마. 품질보증시스템에 따라 제작 사항 이행확인,     바. 수락시험절차에 의해 제작, 지상 및 비행시험 수행 사항 이행확인,     사. 지속 감항성 시스템에 따라 기술지원 사항 이행확인,     아. 키트조립의 경우 키트조립지침에 따라 조립, 지상 및 비행시험 수행 사항 이행확인