국립공원공단 항공대운영규칙/제3조(용어의 정의)
제3조(용어의 정의) 이 규칙에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. ?개정 2019. 11. 27.  1.  항공대 라 함은 조종사와 정비사, 급유차 운전요원, 항공행정요원 등의 인원, 항공기와 그 부수장비 및 부품, 유조차 등의 장비와 부대시설로 구성된 것을 말한다.  2.  항공대장 이라 함은 공단의 직제규정에 따라 임명된 항공대의 선임 기장을 말한다.  3.  항공기 팀장 이라 함은 항공기의 운항업무를 수행하기 위하여 임무 수행기간 중 편성된 항공기 승무원 중 선임 기장을 말한다.  4.  항공기 기장 이라 함은 항공기의 정조종석에서 항공기를 직접 조종 또는 운항업무를 수행하는 조종사를 말하며,  부기장 은 기장을 보좌하는 조종사를 말한다.  5.  항공기 승무원 이라 함은 항공기 운항업무를 수행하기 위하여 편성된 조종사 및 정비사를 말한다.  6.  시계비행 이라 함은 시계비행 상태로 규정된 시정, 구름 등 시계 양호한 기상상태에서의 비행을 말한다.  7.  계기비행 이라 함은 항공기에 부착된 항법용 계기에 의하여 항공기의 자세를 유지하고 계기비행규칙에 따라 비행하는 것을 말한다.  8.  야간비행 이라 함은 일몰시간으로부터 익일 일출시간까지 중에 비행하는 것을 말한다.  9. 삭제 ?2015. 8. 24.  10.  해상비행 이라 함은 비행 중 활공 및 회전익 자동회전으로 육지까지 도달하여 비상 착륙할 수 없는 거리 이상 수면상공의 비행 또는 2개 이상의 엔진을 장착한 항공기가 육지로부터 순항속도로 10분 거리 이상의 해상을 비행하는 경우를 말한다.  11. 삭제 ?2015. 8. 24.  12.  시험비행 이라 함은 주어진 환경에 적응하면서 항공기의 조타성을 포함하여 기체, 동력부속장치 및 각종 주요 정비 품목에 대한 공중 점검을 하기 위하여 비행하는 것을 말한다.  13.  기술유지비행 이라 함은 항공대 조종사의 항공기 조작기술의 유지를 위하여 실시하는 비행훈련을 말한다.  14.  임용훈련(Initial Training) 이라 함은 신임 조종사에 대하여 공단 보유 헬기기종 자격을 취득하는 데 필요한 조종훈련을 말한다.  15.  기종전환훈련(Transition Training) 이라 함은 현재 승무하고 있는 항공기에서 타 기종의 항공기로 전환 승무하기 위하여 실시하는 비행훈련을 말한다.  16.  재자격부여훈련(Requalification Training) 이라 함은 조종사가 당해 형식의 항공기를 3개월 이상 비행 중단 후 재승무하기 위하여 실시하는 비행훈련을 말한다.  17. 삭제 ?2015. 8. 24.  18.  운고(Ceiling) 라 함은 지상 또는 해상으로부터 공중의 5/8 이상을 덮은 최저구름까지의 수직거리를 말한다.  19.  시정(Visibility) 이라 함은 비행 중 항공기 조종석에서 지평선 상의 중요 목표물을 육안으로 볼 수 있는 최대 수평거리를 말한다.  20.  항공 고시보 라 함은 승무원 주지사항 및 항공정보를 포함한 운항안전과 능률에 영향을 미치는 항법시설, 항공관제 절차 및 시설의 설치와 변경에 관한 정보를 조종사에게 제공하는 제반 정보사항을 말한다.  21.  비행계획 이라 함은 항공기 이륙 시부터 착륙에 이르기까지의 일련의 계획을 말한다.  22.  관제기관 이라 함은 항공기의 안전 및 교통질서 유지를 위하여 항공기의 항행을 통제하는 기관으로서 항공교통센터(ATC: Air Traffic Center)와 군중앙방공관제소(MCRC: Master Control and Reporting Center) 및 그 예하기관을 말한다.  23. 삭제 ?2015. 8. 24.  24.  예방착륙 이라 함은 비행 중 조종사가 예기치 않았던 항공기의 결함이나 돌변한 악기상 조우 등으로 계속 비행할 경우 위험초래가 예상되어 항공기를 지상에 안전하게 착륙시킨 상태를 말한다.  25.  불시착 이라 함은 비행 중 항공기의 기계적 결함 또는 그 외의 예기치 못한 상황에 의하여 더 이상 비행이 불가능하여 긴급히 항공기를 지상에 비상 착륙시키는 상태를 말한다.  26.  일일검사 라 함은 비행 당일 최초 비행 전과 최종 비행 후에 실시하는 검사를 말한다.  27.  주기검사 라 함은 항공기의 일정한 검사주기(비행시간, 기간) 도래 시 실시하는 검사를 말한다.  28.  특별검사 라 함은 항공기 운항 중 발생한 결함과 정비교범 및 기술회보에 의하여 특정한 부분에 대하여 실시하는 검사를 말한다.  29.  상태검사 라 함은 항공기 운항 중 비정상적인 조작 또는 불가항력으로 인한 항공기 운용한계 초과 및 충격에 대한 검사를 말한다.  30.  감항검사 라 함은 항공기의 안전성을 확보하기 위한 기술상의 기준에 대한 적합여부를 검사하는 것으로서 「항공안전법」에 의하여 전 감항검사일부터 1년 이내에 실시하는 기술적인 검사를 말한다.  31.  감항성 이라 함은 안전한 운항을 할 수 있는 항공기의 전반적인 정비상태를 말한다.  32. 삭제 ?2015. 8. 24.  33.  외주계약정비 라 함은 항공기의 자체 정비 능력을 초과하는 사항을 외부 정비업체에 의뢰하여 유상으로 실시하는 정비를 말한다.  34. 삭제 ?2015. 8. 24.  35.  관계 기관 이라 함은 항공기 운항과 정비에 관계되는 중앙행정기관, 지방자치단체 및 공공기관을 말한다.  36.  비행시간 이라 함은 비행을 목적으로 엔진 시동을 걸었을 때부터 비행종료 후 엔진이 멈출 때까지의 시간을 말한다.  37.  비행교범 이라 함은 항공기의 제작사로부터 당해 항공기의 운용한계 및 비행절차 등을 기술한 운용지침도서를 말한다.  38.  정비교범 이라 함은 항공기의 제작사로부터 당해 항공기의 정비 또는 검사가 가능하도록 항공기 보유기관에 보급된 정비지침 도서를 말한다.  39.  비행계획(Flight Plan) 이라 함은 계획된 비행 또는 비행을 위하여 항공교통업무기관에 제출하는 일정한 정보를 말한다.