로메리크 터널
또한 철도 건설의 계획과 조직도 비판받았다. 1998년 10월 8일 새 공항이 개업하면서 NSB 71 전동차 16편성으로 플뤼토게 열차가 운행하기 시작했다. 당시 터널이 개통되지 않았기 때문에 공항에서 릴레스트룀까지는 고속선, 릴레스트룀에서 오슬로 센트랄까지는 호베드 선으로 운행해야 했으며, 1999년 8월 22일 로메리크 터널 개통 이후 호베드 선으로 운행하지 않게 되었다. 가르데르모 선을 이용하기 위해서 NSB에서는 고속 기관차 El 18(NSB El 18) 22량을 구매하였고, 1996년 차량이 반입되었다. 이 차량은 최고 속도 200km/h까지 낼 수 있었으나, 객차의 최고 속도가 150 km/h이기 때문에 제 속도를 내지 못했다. 도브레 선 영업을 시작한 NSB 73 전동차는 이 구간에서 최고 속도를 낼 수 있다. 73 전동차에는 71 전동차에 없는 틸팅 기능이 있다.
가르데르모 선은 어떤 터널을 통과해
가르데르모 선