1992년 9월에 출시된 기아자동차의 첫 고유 모델이며, 대한민국산 차로는 최초로 디자인은 물론 플랫폼까지 독자 개발된 승용차
하지만 차체가 커져 성능이 제대로 보강되지 못하고, 엔진 성능은 오히려 1세대보다 떨어졌다. 거기에 곧 이어진 기아자동차의 부도 사태와 대한민국의 IMF 구제금융 요청 사태(대한민국의 IMF 구제금융 요청)로 인해 세피아의 시장 점유율이 떨어졌다. 이후 2000년 5월에 페이스 리프트 차종의 차명이 스펙트라(기아 스펙트라)로 정해짐에 따라 세피아는 단종되었다. 기아 세피아(Kia Sephia)는 1992년 9월에 출시된 기아자동차의 첫 고유 모델이며, 대한민국산 차로는 최초로 디자인은 물론 플랫폼까지 독자 개발된 승용차이다. 기아자동차는 당시 준중형 시장에서 경쟁력을 잃고 있었던 캐피탈(기아 캐피탈)을 대신할 차가 필요하였다. 당초 기아자동차는 일본의 마쓰다 패밀리아의 섀시를 가져와 차체만 독자 개발하여 준중형 시장에 진입하려 하였으나, 그 이전에 프라이드(기아 프라이드)의 생산과 개량 작업에서 기아자동차가 보인 능력에 경계심을 가져 기아자동차의 성장을 견제하고자 했던 마쓰다는 기아자동차의 의뢰를 거부하게 되었다. 당시 기아자동차가 보유하고 있었던 유일한 승용차인 프라이드(기아 프라이드)의 성장 한계에 직면하고 있던 기아자동차는 마쓰다로부터의 기술 도입이 좌절되자 진퇴양난에 빠지게 되었다.
기아 세피아가 뭐야
기아 세피아