2000년
대우의 계열사들은 그룹 해체 후 저마다 자립 혹은 새로운 기업의 인수를 통해 각자 다른 길을 걷고 있다. 그룹이 해체된 이후에도 대우인터내셔널, 대우건설, 대우조선해양 등 몇몇 회사들은 여전히 대우의 이름을 유지하며 성공적으로 영업 중이다. 대우가 가장 심혈을 기울였던 자동차 사업은 1997년 신차 출시, 1998년 쌍용자동차 인수에 따른 사세 확장으로 대한민국 시장에서 호조를 거두었지만 부채 누적으로 인한 자금난에 대우그룹 핵심 계열사들이 워크아웃에 돌입하면서 완전히 공중분해되었다. 대우자동차(주)는 포드, 제너럴 모터스, 현대자동차 등에서 인수의사를 타진하였으나 최종적으로 협상이 모두 결렬되었으며 대우자동차(주)는 경영 정상화 실패로 인해 2000년 11월 결국 최종부도를 맞는다. 이후 대우자동차(주)의 승용차 부문이 GM에 매각되어 2002년 10월 지엠대우오토앤테크놀로지로 새롭게 출범한다. 그러나 대한민국 시장에서 시장점유율 확대에 실패하여 고전을 계속하였던 GM 대우는 이미지 쇄신책으로 2011년 1월 쉐보레 브랜드로의 흡수 통합을 선언하였으며, 2011년 한국GM(주)가 새롭게 출범하였다. GM이 인수하지 않은 버스부문, 상용차부문, 부평공장은 대우버스(주), 대우상용차(타타대우상용차)(주), 대우인천자동차(주)로 분할되었다.
대우자동차 주식회사가 언제 망했어
대우그룹