시코쿠 산지를 횡단하며 급경사와 급커브가 이어지는 도산 선의 특급 열차 속도 향상을 목적으로 JR시코쿠와 철도 종합 기술 연구소(철도 총연)가 공동으로 개발한 형식
이 때문에 '앙팡맨 열차'의 2000형이 검사 등으로 운용에서 벗어난 경우 2006이 대체 운용에 들어간다. 노후화에 따라 '시오카제'·'이시즈치'에 대해서는 2014년 6월 이후 투입되는 8600계 전동차, '우와카이'에 대해서는 2015년 이후 도입하는 신형 디젤 동차에 따라 순차적으로 교체될 예정이다. 2000계 기동차는 시코쿠 여객철도(JR시코쿠)와 도사쿠로시오 철도의 특급형 디젤동차이다. 시코쿠 섬내의 고속도로망 정비에 수반하여 특히 시코쿠 산지를 횡단하며 급경사와 급커브가 이어지는 도산 선의 특급 열차 속도 향상을 목적으로 JR시코쿠와 철도 종합 기술 연구소(철도 총연)가 공동으로 개발한 형식이다. 서기 2000년을 눈앞에 개발되면서 『2000계』라는 일본국유철도(국철)식 '키하' 등의 문자를 사용하지 않고 네자리 숫자로만 표기하는 사철 차량의 같은 형식 칭호가 부여되었으며, 이후 JR시코쿠의 신형 차량은 1000형 동차, 7000계 전동차, 8000계 전동차, 6000계 전동차, 5000계 전동차, 1500형 동차, 8600계 전동차 등 4자리 숫자에 형식 칭호를 쓰게 되었다. 엔진에서 대차로의 동력 전달 반작용으로 곤란했던 틸팅 동차를 2개의 엔진에서 생기는 회전력을 상쇄시켜 실현했으며 원심력에 의한 틸팅에 앞서 기계적으로 틸팅을 일으켜 승차감 개선을 도모하는 제어부가 자연 진자가 채용되었다. 틸팅 동차로서는 세계 최초, 제어식 틸팅 차량으로서는 일본 최초의 차량이다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차가 뭐야
시코쿠 여객철도 2000계 동차