2009년 3월 20일
한신 전기 철도의 니시오사카 선이 오사카 난바역까지 연장되고 한신 난바 선으로 개업한 2009년 3월 20일부터 오사카 난바역을 통해 한신 산노미야 역 - 긴테쓰 나라 역 간의 상호 직통 운전을 실시하고 두 역 사이를 최단 70 분대로 연결한다. 1977 년 오사카 난바역부터 야에노사토 역의 동쪽에 있는 자동차전용도로, 오사카부도 2호선 오사카 중앙 순환선 부근까지 입체교차화가 완성되었고 2003 년에는 야에노사토 역 - 효탄야마역(효탄야마 역 (오사카 부))의 연속 입체 교차 사업이 착수되었다. 2010년 5월 30일 하행선이 완성되었고 2013 년에 상행선이 완성될 예정으로 와카에이와다 역 · 가와치하나조노 역 · 히가시하나조노 역이 고가 역​​이다. 또한 문화청에 의한 헤이조 궁 흔적(헤이조 궁) 정비 사업 계획 내를 횡단하고 있는 나라현도 104 호 다니다 나라 선 및 긴테쓰 나라 선 이설이 포함되어 있으며, 앞으로는 야마토사이다이지 역 주변을 포함하는 지하화 또는 이설 가능성이 있다. 전 선에서 스룻토 KANSAI 대응 카드와 PiTaPa 및 ICOCA를 이용할 수있다. 또한 J 스루 카드(J 스루)가 각 역의 자동발매기에서 승차권을 교환하여 이용할 수 있다. 난바 선과 오사카 선 구간을 포함한 전체 길이는 30 km 정도이다.
한신 난바 선의 개통일이 언제야
긴테쓰 나라 선