VVVF-GTO(게이트 턴 오프 사이리스터)방식의 제어기기(4500V 3000A GTO 소자)
현재 총 8량 76개 편성(608량)이 운행하고 있다. 하남선 연장 구간 개통에 대비하여 2018년 4개 편성이 추가 도입될 예정이다. 서울특별시 도시철도공사가 최초로 도입한 5000호대 전동차는 ABB의 기술지원을 받은 VVVF-GTO(게이트 턴 오프 사이리스터)방식의 제어기기(4500V 3000A GTO 소자)를 도입하였다. 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어하며 제어기기는 팬터그래프(집전장치)와 같은 위치에 있다. 2012년 1월 13일, 5호선 전동차(서울 지하철 5호선)에 한하여 시범적으로 VVVF 인버터를 교체하였는데, 1차분 502편성이 기존의 ABB VVVF(가변 전압 가변 주파수 제어)-GTO(게이트 턴 오프 사이리스터) 인버터에서 다원시스 VVVF(가변 전압 가변 주파수 제어)-IGBT(절연 게이트 양극성 트랜지스터) 인버터로 교체하였다. 이 인버터는 수도권 전철 4호선에서 운행중인 서울메트로 4000호대 전동차 중 451편성, 7호선(서울 지하철 7호선)에서 운행중인 서울특별시 도시철도공사 SR000호대 전동차(3차분 764~770편성), 부산 도시철도 2호선에서 운행중인 부산교통공사 2000호대 전동차 중 2차분 253~256편성 등과 같은 품목이다. 차체는 STS301L 경량 스테인리스를 사용하고 있다.
5000호대 전동차에 어떤 기술이 도입됐어
서울교통공사 5000호대 전동차