2014년 10월 25일
이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에 1999년 착공되어 2006년 개통을 목표로 추진하였으나, 일산신도시 지역에서 경의선 선로를 지하화하라는 요구가 있어 이 지역에서의 공사가 중단되기도 하였고, 2005년에야 지상화로 합의되어 사업이 재개될 수 있었다. 2009년 7월 1일 문산까지의 구간을 개통하였고, 전 구간이 복선화되었다. 특히 한반도 통일 이후 물동량 급증을 대비하여 복복선화가 즉시 가능하도록 노반이 2배로 넓게 잡혀 있다. 또한 경의선 복선전철이 개통되면서 강매역이 폐역되었지만, 2014년 10월 25일에 재개통되었다. 참고로 초기에는 서울(서울역) - 문산(문산역) 구간을 수도권 전철 구간으로 지정하였으나 이후 구 용산선 구간으로 변경되었고 기존 구간 중 서울(서울역) - 가좌(가좌역) 구간은 폐지할 지 유지할 지 논의하다가 서울역 수요를 감안하여 지선 (支線) 형태로 운영하게 되었다. 수도권 전철 경의선은 문산(문산역) - 서울(서울역), 용산(용산역) 간을 운행하고 전 구간을 운행하는 열차는 평화열차가 유일하다, 행신(행신역) - 서울(서울역), 용산(용산역) 구간은 KTX(한국고속철도)가 운행하고, 서울(서울역) - 도라산(도라산역) 구간은 평화열차가 운행하고 있다. 수도권 전철 경의선 기본 계획은 시점인 용산역을 지하에 신설하고, 강남역을 잇는 신분당선과 직결 운행하기로 하는 계획을 세웠다.
강매역 언제 다시 개통됐어
경의선