도카이 여객철도
1970~1980년대 도쿄나 오사카 등 일본의 대도시권의 통근 수송을 지원했다. 1964년 5월부터 103계의 양산차량이 야마노테 선에 배치되어 1964년도에만 202량이 제조되었다. 야마노테 선에 사용되고 있던 101계는 당초의 예정대로 소부 완행선으로 이적되어 별도로 새롭게 제조된 선두차량 2량을 추가하여 10량 편성하여 운용되었다. JR 도카이(도카이 여객철도)는 일본국유철도 시대부터 배치되어 있던 70량을 승계했지만, 초기 차량이 많았기 때문에 냉방차를 포함한 20량을 갱신 공사를 일절 실시하지 않고 폐차하였으며 남은 50량에는 아래의 개량 공사를 실시했다. 덧붙여 JR 도카이에는 쿠하 103형의 고운전 대차( 도색 변경 C-AU711A형에 의한 냉방화 리프레쉬 공사 JR 서일본 하고로모 선 쿠모하 123 병결용 쿠하 및 1인 승무 대응 편성 WAU102형에 의한 냉방화 간사이 본선 관련(2500·2550번대) 가타마치 선 나가오~기즈간 전철화 관련(5000·2500번대) ATS-P 도입에 수반된 제동변 개조·교환 좌석 모켓 교환 부식 대책 히로시마 지사 투입 오카야마 지사 투입 스커트 설치 연명 공사 체질 개선 공사 체질 개선 40N 체질 개선 30N 반탄 선 투입(3500번대) 와다미사키 선 투입 가코가와 선 투입(3550번대) 후쿠치야마 선 탈선 사고 관련 현상 JR 규슈 편성 분할 그 외의 개조와 현상 그 외 JR 분사 후 공통되어 행해진 개조 특수용도·시험 개조 차량 홋카이도로 간 103계 인도네시아로의 매각 차량 도장 일본국유철도 설정색 지하철 대응 차량 JR 설정색 래핑·이벤트 도장
JR 도카이가 뭐야
일본국유철도 103계 전동차