차체에 고장력 강판 및 시계추 공법과 동급 최초의 사이드 에어백이 적용되는 등
전동식 아웃 사이드미러와 CD 체인저, 운전석 풋레스트, 뒷좌석 파워 윈도우 등이 더해져 편의성을 높였으며, 3단 자동변속기와 5단 반자동변속기는 CVT(연속 가변 변속기)로 일원화되었다. 그러나 이 CVT(연속 가변 변속기)로 인하여 갑자기 멈추는 결함이 잦았는데, 2010년 7월 3일에 일어난 인천대교 버스 추락 사고의 원인이 CVT(연속 가변 변속기)라는 것이 밝혀지면서 논란이 거세졌다. 이후 한국GM에서는 CVT(연속 가변 변속기)를 무기한 A/S 해주기로 하였다. 2002년 10월 30일에 운전석 에어백이 기본 적용 및 투톤 컬러 바디와 가죽 시트 등을 패키지로 한 컬러 팩을 추가한 2003년형이 출시되었다. 마티즈 Ⅱ가 인기리에 판매되던 2003년에 출시된 중국(중화인민공화국)의 체리 QQ는 마티즈 Ⅱ와 굉장히 흡사하여 GM대우(한국GM)가 소송을 제기하기도 하였다. 2005년 2월 10일에 출시한 올뉴 마티즈는 GM대우(한국GM)가 자체 개발한 플랫폼을 이용하여 개발되었다. 차체에 고장력 강판 및 시계추 공법과 동급 최초의 사이드 에어백이 적용되는 등 안전성을 크게 높였고, 동급 최초의 전자동 에어컨과 네비게이션까지 갖추었다.
올뉴 마티즈는 어떻게 안전성을 높였어
GM대우 마티즈