1987년 4월 1일
타선에의 직통 차량은 해당 노선의 기사를 참조.덧붙여 이하에 나타내는 차량은 모두 전철이 사용되고 있다. 산요 본선은 원래 19세기의 도카이도 본선처럼 여러 민영 회사가 운영하던 노선들을 국유화하여 하나로 재편한 것이다. 1888년에 효고 역 ~ 니시아카시 역 구간을 민영 철도 회사인 "산요 철도"가 개통한 것이 그 시초이며, 이후 노선이 늘어나면서 1901년에는 지금의 시모노세키 역까지 철도 노선이 뚫리게 되었다. 이 산요 철도는 1907년 메이지 정부가 국유화하여 지금의 국유철도 "산요 본선"이라는 이름을 얻게 되었다. 1934년에는 산요 본선의 운행 경로를 단축시킬 목적으로 산지를 뚫어 지금의 간토쿠 선에 해당하는 구간을 새 본선으로 정하고 건설하였으나 (야나이 시를 거치는 기존 구간은 "야나이 선"이 되었다), 산요 본선을 복선화하는 과정에서 장대 터널인 "긴메이지 터널"이 복선화의 장애물로 작용하였기 때문에, 당국은 간토쿠 선이 아닌 야나이 선을 1944년 다시 본선으로 지정하여, 야나이 선을 포함한 고베 역 ~ 시모노세키 역까지의 전 구간을 복선화하였다. 1972년에는 오카야마 역, 1975년에는 하카타 역까지 산요 신칸센이 뚫리면서 산요 본선을 달리던 특급 열차들의 대부분을 폐지하게 되었다. 1987년 4월 1일에는 민영화에 따라 소유주 및 운영 회사가 일본국유철도에서 서일본 여객철도로 바뀌었다.
산요 철도는 언제 민영화 됐어
산요 본선