프랑스
프랑스에서는 슈타트반~라이트 레일이 아닌, 병용 궤도율의 비싼 노면 전차를 채용했다. 이것은 후에 다른 유럽에도 퍼져 가지만, 이것들도 일부에서는 라이트 레일이라고 부르게 되었다. 따라서, 라이트 레일이라는 말은 미국에서의 원의·실례와 유럽에서의 호칭 사례의 사이에 차이가 있는 것에 주의를 필요로 한다. 이러한 궤도계 교통이 구미에서 주목받는 배경에는 시가 중심지에의 사람의 흐름을 확보해 진흥하는 수단으로서 또 환경 파괴를 막는 면으로부터 가치가 있다라고 하는 것이 생각할 수 있기 때문에 있다. 따라서, 그 정비는 토지 이용이나 인구 분포등의 점으로 도시 정책에 제대로 짜넣어지고 있는 것이 상이다. 또, 자가용차를 교외의 주차장에 두어 노면 전차나 버스 등에 갈아 타중심 시가지에 들어가는 파크 앤드 라이드 방식이나, 중심 시가에서 자동차의 노선연장을 금지해 공공 교통과 보행자만을 통행 가능하게 하는 아이디어가 태어나 실행되었다. 차량면에서는 고상 홈이 적은 유럽에서는 1980년대 후반보다 높이를 20~30cm정도로 낮춘 초저상 전철 의 개발이 진행되어 바리어 프리화가 촉진되었다.
유럽에서 어느 나라가 먼저 노면 전차를 채용했어
노면전차