1978년
개항 직전인 1978년 3월에는 급기야 게릴라단에 의해 공항 관제탑이 점거되고 시설 다수가 파괴되기에 이른다. 공항은 동년 5월 20일에 신 도쿄 국제공항으로 개항하게 되었으나, 이후 예정이었던 활주로와 시설의 확장 등은 지역 주민들의 항의 및 알박기로 인해 대폭 축소 및 연기되었다. 나리타 이후 건설되는 일본의 신 공항들은 이러한 충돌을 피하기 위해 해상 매립을 통해 부지를 확보하는 경향이 있다. 2009년에는 일본 국토교통성에서 더 이상의 시설 확장이 어려운 나리타를 포기하고, 하네다(도쿄 국제공항)를 확장하여 다시금 국제선 허브로 삼는 제안이 나오자, 지바 현 지사가 강력하게 항의한 바 있다. 일본항공, 전일본공수의 국제선 허브이며, 델타 항공, 유나이티드 항공의 동북아시아의 허브 공항이다. 한일 노선의 상당수가 이 공항에서 발착하며, 국적사의 미주노선 일부는 나리타를 경유하기도 한다. 나리타 신칸센이 연결될 예정이었으나, 일본국유철도의 재정상황 악화 등으로 취소되고, 동일본여객철도의 나리타 익스프레스가 운행중이다.
나리타 공항은 언제부터 있었어
나리타 국제공항