제1구선
현재 통근 시간대와 낮 시간대에 운행하는 정규 특급 열차는 아가쓰마 선으로 들어가는 《구사쓰(구사쓰 (열차))》 호와 료모 선으로 들어가는 《아카기(아카기 (열차))》 뿐이며, 야간 열차로는 아키타(아키타 역)와 아오모리(아오모리 역) 방향으로 운행하는 침대 특급 《아케보노(아케보노 (열차))》, 야간쾌속 《문라이트 에치고》가 있다. 이 중 아케보노는 도호쿠 신칸센의 신아오모리 역 연장과 더불어 폐지가 거론되었으나, 동일본 여객철도 아키타 지사의 방침에 따라 계속 운행하게 되었다. 19세기 후반에 닛폰 철도가 지금의 다카사키 선의 일부인 우에노 역에서 구마가야 역까지의 철도를 운행할 때는 "제1구선" (第一區線)이라 불렀으며 메이지(메이지 천황) 정부는 "우에노-구마가야 간 기차" 또는 "나카센도 기차"라 불렀다. 닛폰 철도를 국유화한 1909년 10월 12일, 메이지 정부의 철도원은 고시 제54호 《국유철도 선로명칭을 왼쪽과 같이 정함》 을 통해 공식으로 오미야 역에서 다카사키 역까지를 "다카사키 선"으로 지정하고, 료모 선, 닛코 선, 미토 선 등과 함께 도호쿠 본선을 주간선으로 하는 "도호쿠 선의 지선"의 개념으로 지정했다. 하치코 선으로 직결 운행하는 열차와, 마에바시 역과 가고하라 역을 오가는 왕복 1편을 제외한 모든 일반 열차가 오미야 역(오미야 역 (사이타마 현)) 이남의 우에노(우에노 역), 신주쿠(신주쿠 역) 쪽으로 직결 운행한다. 보통 열차와 쾌속 열차는 우에노 역 시발 열차와 이케부쿠로 역·신주쿠 역을 거쳐 도카이도 본선 히라쓰카 역·오다와라 역까지 운행하는 쇼난 신주쿠 라인 열차로 나뉜다. 또 아침과 저녁 시간대에 특급 열차 《아카기(아카기 (열차))》 호가 운행되는 한편, 저녁 퇴근 시간대 한정으로 《홈라이너 고노스(홈라이너)》도 운행되고 있다.
닛폰 철도가 지금의 다카사키 선의 일부인 우에노 역에서 구마가야 역까지 철도를 운행할 때는 뭐라고 불렸어
다카사키 선