멍크턴 관제소
111편에 탑승한 모든 인원은 자격이 있고 JAA 아래에서 스위스 규정에 따라 공인된 훈련을 받은 인원들이었다. 대서양 시간 22시 10분(01:10 UTC)에 FL330(대략 33,000피트 혹은 10,100미터)에서 비행하였으며, 비행 승무원으로 기장인 우스 지머먼과 부조종사인 스티븐 로가 조종하고 있었는데 조종실의 냄새를 감지하고 냉방 장치에서 나오는 연기라고 결론내렸고 객실 승무원이 지머먼 기장의 지시를 받아 냉방 장치 통풍구를 닫아 상황을 간단히 조치했다. 4분후 냄새가 다시 감지되고 낮은 연기가 보이기 시작했으며 비행 승무원들은 신속하게 인근 공항으로의 착륙을 고려하였다. 대서양 시간 10시 14분(01:14 UTC) 비행 승무원들은 '팬 - 팬 - 팬'이라는 국제 긴급 조난 무선 부호로 멍크턴 관제소(북미 상공에서 출발하거나 접근하는 대서양 횡단 항공편을 처리한다)에 표시 비상 상황(긴급상황시 항공기에 위험상황을 표시하는 조난구호 신호)을 호출하였고, 보스턴의 로건 국제공항(보스턴 로건 국제공항)에 전환을 요청하였으며 당시 그곳은 거리상으로 300해리(560km)였다. 멍크턴 관제소는 비행 승무원들에게 최저로 허용된 66nm(104km) 떨어진 노바 스코샤 엔필드에 있는 헬리팩스 국제공항이 가까이에 있다는 벡터를 제공하였으며 비행 승무원들은 산소 마스크를 착용하고 항공기는 하강을 시작했다. 지머먼 기장은 그가 조종실에 가득찬 연기에 대해 약 20분 가량 향후 소요와 논쟁이 될 과정에서 개인적으로 두 스위스 항공 표준 체크리스트를 통해 실행하는동안 하강 담당 로우를 넣기 시작했다. 대서양 시간 22시 18분(01:10 UTC) 멍크턴 관제소는 111편의 관제를 핼리팩스 관제소로 이양했는데 비행기가 핼리팩스의 육지 상공을 벗어나 북미 공역을 벗어나려고 했기 때문이었다.
북미 상공의 대서양 횡단 항공편을 처리하는 관제소는 어디야
스위스 항공 111편 추락 사고