고속철도
이 종합개발 사업에는 고속철도(KTX) 개통으로 예상되는 (가칭)북창원역 진입로 개선 문제와 함께, 정병산과 비음산을 찾는 시민들의 주차공간을 확보하고 여러 상업, 공공기관 등을 주변에 배치하여 공간체계의 효율성 등을 개선 할 수 있도록 하였다. 구체적으로는 역이 신설되는 용동저수지 일원 295,110㎡에 1,149억원의 예산을 투입하여, 그 가운데 절반에 해당하는 15만 2천여㎡에 도시기반시설을, 6만 1천여㎡은 상업용지로, 나머지 8만 1천여㎡는 기타시설용지로 구분하여 역세권개발이 추진되었다. 2007년 시행협약을 했던 당시에 이 사업은 2010년 초에 착공하여 2011년 말 경에 완공 될 예정이었지만, 그린벨트 해제에 시간이 오래 걸리면서2012년에 착공하여 2014년에 완공으로 계획이 변경되었고, 사업 시기도 2년 이상 차질을 빚었다. 이에 박완수 창원시장은 역세권 개발에 대해 특별한 대책을 강구해야 한다고 말했다. 하지만 기존 마산역과 창원역, 새로 신설되는 (가칭)북창원역이 서로 역 간 거리가 가깝다는 이유로 KTX가 정차 할 수 없다는 우려가 나오기도 하였다. 이러한 우려에 대해 2009년 8월 18일, 당시 지역구 국회의원인 한나라당 권경석 의원은 허준영 한국철도공사 사장으로부터 (가칭)북창원역과 창원역의 KTX(한국고속철도) 정차는 이미 확정된 사실이다라는 내용을 전해들었다고 밝혔던 바 있다고 전달하였다. 또한 (가칭)북창원역의 경우 지상 2층 규모로 하여, 연면적은 2,955㎡에 총 110억원이 투입되어 2010년 12월에 준공한다는 내용이 추가로 포함되어 있었으며, 대략적인 정차계획으로 주중 편도 7회, 주말 편도 12회라는 것이 수립되었을 뿐, 구체적인 정차계획은 2010년 6월 즈음에 결정될 방침인 것으로 통보받았다고 추가적으로 언급하기도 하였다.
KTX 무슨 뜻이야
창원중앙역