영안모자
이후 대우자동차(주)의 승용차 부문이 GM에 매각되어 2002년 10월 지엠대우오토앤테크놀로지로 새롭게 출범한다. 그러나 대한민국 시장에서 시장점유율 확대에 실패하여 고전을 계속하였던 GM 대우는 이미지 쇄신책으로 2011년 1월 쉐보레 브랜드로의 흡수 통합을 선언하였으며, 2011년 한국GM(주)가 새롭게 출범하였다. GM이 인수하지 않은 버스부문, 상용차부문, 부평공장은 대우버스(주), 대우상용차(타타대우상용차)(주), 대우인천자동차(주)로 분할되었다. 대우자동차(주)의 버스부문인 대우버스(주)는 영안모자에 매각되었고, 트럭을 생산하는 상용차 부문은 인도 최대의 재벌인 타타(TATA)에 매각되어 타타대우상용차(주)로 사명을 변경하였다. 옛 대우자동차(주)의 부평공장인 대우인천자동차(주)는 2005년 GM대우에 흡수 합병되었다. 대우그룹 시절 대우자동차와의 합병을 계획하였던 쌍용자동차(주)는 대우그룹의 구조조정 당시 대우차와의 분리 매각이 결정되면서 2000년 4월 대우 계열에서 정식으로 분리되었다. 후에 쌍용자동차(주)는 2005년 중국 국영자동차회사인 상하이자동차 그룹에 인수되나, 판매 부진이 거듭되면서 2009년 쌍용자동차(주)의 경영권을 포기하고 한국 시장에 철수하였다.
대우버스는 어디에 매각됐어
대우그룹