오송 ~ 광주송정 구간
이는 단 1시간 40분 만에 동대구역에 도착하는 경부고속철도와 비교되어 지역 차별이라는 불만까지 생겨났고, 호남고속철도 노선을 신설해야 한다는 주장이 대두하여 이에 호남고속선의 건설이 결정되었다. 다만 이 노선이 경부고속선으로부터 도중에 갈라지는 분기역을 확정하지 못하였었는데, 당시 구상되었던 역으로는 천안아산역·오송역·대전역이 있다. 천안에서는 서울 ~ 목포 간 최단 거리 노선이 가능하여 소요 시간이 단축된다는 주장을, 대전에서는 여객 수요가 많고 공사비가 적게 든다는 주장을, 충북(오송)에서는 ‘국토 X축 노선’의 중심지를 만들 수 있다는 주장을 펼쳤다. 2005년 6월 분기역은 오송역으로 확정되었으나, 이는 이해당사자의 다수가 빠진 상태에서 내려진데다가 ‘정치적 결정’에 불과하였다는 비판의 목소리가 있었다. 1단계 오송 ~ 광주송정 구간은 2009년 7월 24일에 착공하여, 2015년 4월 2일 개통하였다. 개통 이후 광주송정역까지 1시간 33분으로 운행 시간이 단축되었으며, 이 구간은 경부고속철도 원효터널 사태와 같은 일을 피하기 위하여 계룡산 국립공원을 지나지 않고 우회하도록 건설되었다. 2단계 광주송정 ~ 목포 구간은 아직 노선이 확정되지 않았으나, 광주송정 ~ 고막원 구간은 호남선을 개량하는 것으로 추진될 예정이며, 고막원 ~ 목포 구간은 추후에 추진될 예정이다.
호남고속선의 1단계 개통 구간이 어디야
호남고속선