키하 47형 기동차(일본국유철도 키하 47형 기동차)·키하 121형 기동차(서일본 여객철도 키하 121형 기동차)
키하 47형 기동차(일본국유철도 키하 47형 기동차)·키하 121형 기동차(서일본 여객철도 키하 121형 기동차)가 운행되고 있다. 보통 열차는 일부를 제외하고는 1인 승무로 운행되고 있다. 이 구간에서는 스위치백식 정차장이 있는 다키야마 신호장이 있는데, 현재는 대향 열차를 기다리는 용도 외에는 이용되지 않는다. 돗토리 역 이서로는 다시 간선철도의 성격을 띠고 있다. 고속화(고속화 (철도)) 공사로 소요 시간이 단축되면서 해안이 보이는 구간(스에쓰네(스에쓰네 역) - 구라요시(구라요시 역) 구간을 제외하고는 터널이 없다)을 돗토리 현내·산인 양현의 도시간 운송을 목적으로 하는 특급이나 이를 보완하는 쾌속 돗토리 라이너가 운헹되고 있다. 또한 케이한신 착발의 특급도 지즈 급행 경유로 환승할 수 있으며, 특별히 돗토리 - 구라요시 구간을 잇는 보통열차는 후속 열차의 대피를 위해 장시간 정차하는 경우가 있다. 보통 열차는 구라요시 역에서 환승할 수 있는 경우가 많다.
산인 본선에는 어떤 기동차가 운행돼
산인 본선