1955년
초대 사장으로는 도쿄 요코하마 전철 출신의 미미야 시로가 취임하였다. 새로 발족된 게이오 데이토 전철은 경영의 상황이 불안정하였으나 (1948년도의 수익이 현재 대규모 사철 회사로 불리는 회사들 가운데 가장 낮았다.) 1955년 다카오 자동차 주식회사의 매수를 시작으로, 버스 사업에 본격적으로 힘을 넣기 시작한 것과 동시에, 1956년에는 식물원인 게이오 햣카엔을 다마가와 역에  개원, 1959년 게이오 식품 주식회사(, 현 게이오 스토어), 1961년 게이오 백화점의 설립 등 게이오 노선 지역의 부가가치를 높이는 사업을 개시하였다. 또한, 1960년대에는 신주쿠 지하역의 영업을 개시하여, 그전까지의 궤도선의 이미지에서 벗어나는 데 힘을 쏟았다. 여기에 게이오 경마장선, 게이오 동물원 선, 게이오 다카오 선, 게이오 사가미하라 선의 개통, 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)의 도에이 신주쿠 선과의 상호 연결을 개시하는 등 발전을 거듭하였다. 또한, 이 당시 여러 노선을 건설하고자 하는 계획으로, 다치카와 선(立川線, 후지미가오카 역 - 니시코쿠분지 역), 미타카 선(三鷹線, 후지미가오카 - 미타카 역), 료고쿠 선(両国線, 신주쿠 역 - 가구라자카 역 - 이이다바시 역 - 구단시타 역 - 도쿄 역 - 니혼바시 역 - 하마초 역 - 료고쿠 역) 등의 3개 노선을 건설하려는 계획을 잡았으나, 결국 실현되지 못하였다. 게이오 전철은, 6개의 노선 84.7km의 철도 노선을 소유하고 있다. 크게 게이오 선 계열과 이노카시라 선의 두 그룹으로 나눌 수 있으며, 이 그룹은 원래 게이오 전철 이전에 존재했던 두개의 그룹의 노선에서부터 만들어진 것이다.
게이오 데이토 전철이 다카오 자동차를 매수한 게 언제야
게이오 전철