기존 호남선으로 주행하는데다가 특히 서대전(서대전역)에서 논산(논산역)에 이르는 선형이 불량한 구간에서 너무 많은 시간이 소요
호남고속선(湖南高速線)은 경부고속선 오송역에서 호남선 광주송정역을 잇는 고속철도 노선으로, 고속열차의 전용 선로이다. 2004년 4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 호남 지방의 요청으로 호남선에도 KTX(한국고속철도)가 운행되기 시작하였다. 그러나 열차가 기존 호남선으로 주행하는데다가 특히 서대전(서대전역)에서 논산(논산역)에 이르는 선형이 불량한 구간에서 너무 많은 시간이 소요되어 광주역까지 2시간 50분, 목포역까지 3시간 10분 정도 시간이 소요되었다. 이는 단 1시간 40분 만에 동대구역에 도착하는 경부고속철도와 비교되어 지역 차별이라는 불만까지 생겨났고, 호남고속철도 노선을 신설해야 한다는 주장이 대두하여 이에 호남고속선의 건설이 결정되었다. 다만 이 노선이 경부고속선으로부터 도중에 갈라지는 분기역을 확정하지 못하였었는데, 당시 구상되었던 역으로는 천안아산역·오송역·대전역이 있다. 천안에서는 서울 ~ 목포 간 최단 거리 노선이 가능하여 소요 시간이 단축된다는 주장을, 대전에서는 여객 수요가 많고 공사비가 적게 든다는 주장을, 충북(오송)에서는 ‘국토 X축 노선’의 중심지를 만들 수 있다는 주장을 펼쳤다. 2005년 6월 분기역은 오송역으로 확정되었으나, 이는 이해당사자의 다수가 빠진 상태에서 내려진데다가 ‘정치적 결정’에 불과하였다는 비판의 목소리가 있었다.
KTX 호남선이 다른 노선에 비해 느린 이유가 뭐야
호남고속선