1989년
경의선을 개량하여 수도권 전철을 운행하도록 하는 사업은 1989년 일산신도시 개발 계획과 함께 일산신도시 교통 대책의 일환으로 추진되었다. 하지만 그 해 12월 2기 지하철 및 서울-신도시 전철건설 계획이 확정될 때 경의선 전철화 계획은 무기한 연기되고 일산 지역의 교통 대책으로 일산선만을 건설하게 되었다. 이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에 1999년 착공되어 2006년 개통을 목표로 추진하였으나, 일산신도시 지역에서 경의선 선로를 지하화하라는 요구가 있어 이 지역에서의 공사가 중단되기도 하였고, 2005년에야 지상화로 합의되어 사업이 재개될 수 있었다. 2009년 7월 1일 문산까지의 구간을 개통하였고, 전 구간이 복선화되었다. 특히 한반도 통일 이후 물동량 급증을 대비하여 복복선화가 즉시 가능하도록 노반이 2배로 넓게 잡혀 있다. 또한 경의선 복선전철이 개통되면서 강매역이 폐역되었지만, 2014년 10월 25일에 재개통되었다. 참고로 초기에는 서울(서울역) - 문산(문산역) 구간을 수도권 전철 구간으로 지정하였으나 이후 구 용산선 구간으로 변경되었고 기존 구간 중 서울(서울역) - 가좌(가좌역) 구간은 폐지할 지 유지할 지 논의하다가 서울역 수요를 감안하여 지선 (支線) 형태로 운영하게 되었다.
일산신도시는 언제 생겼어
경의선