4편 정도
반면, 오사카를 기준으로 하는 서일본 여객철도는 이와는 반대로 신구 방면으로 가는 열차에 하행선용 번호를 설정하고 있다. 1978년 10월 1일까지, 키하 81·82계 기동차(일본국유철도 키하 80계 기동차)가 투입된 특급 구로시오 호(구로시오 (열차)), 키하 28·58계 기동차(일본국유철도 키하 58계 기동차)를 투입한 급행 기슈 호(난키 (열차)) 등이 나고야 역에서 기세이 본선을 거쳐 와카야마 역·덴노지 역을 연결해왔으나, 지금은 전 구간을 통틀어 운행하는 특급 열차는 없다. 또, 1984년 1월 31일까지, 도쿄 역과 기이카쓰우라 역을 잇는 침대특급 기이 호가 운행되었었다. 현재는 나고야 역에서 출발하여 이세 철도(이세 철도 이세 선)를 거쳐 기이카쓰우라 역까지 운행하는 와이드 뷰 난키 호(난키 (열차))가 하루에 4편 정도 운행되고 있으며, 교토 역·신오사카 역·덴노지 역에서 신구 역까지 구로시오 호(구로시오 (열차))가 운행되고 있다. 화물 열차는 쓰 역 ~ 우도노 역 구간에서 운행되고 있다. 종별은 "고속 화물 열차"로, 도카이도 본선의 이나자와 역에서 욧카이치 역을 거쳐 우도노 역까지 하루에 왕복 1편이 운행되고 있다. 일본국유철도 DD51형 디젤 기관차와 일본화물철도 코키 100계 화차가 연결된 컨테이너 7량 편성 열차가 투입되고 있다.
와이드 뷰 난키 호는 하루에 몇 번이나 운행해
기세이 본선