니시테쓰 후쿠오카(덴진) - 니시테쓰 오고리(니시테쓰 오고리 역) 사이
2008년 3월 22일의 다이어 개정으로 최고속도가 100km/h에서 110km/h로 끌어 올려져 현행 다이어로의 소요 시간은 니시테쓰 후쿠오카(덴진) - 니시테쓰 구루메(니시테쓰 구루메 역)사이에서는 상하행 최고 속도로 28분, 니시테쓰 후쿠오카(덴진) -오무타간에서는 최고 속도로 하행 59분, 상행 58분으로 되고 있다. 다만, 가스가바루-시모오리간의 고가 화공일의 진전에 수반해, 2010년 3월 개정에서는 소요 시간이 개정 전보다 최대 2분 늦춰졌다. 차량은 평시엔 8000형(니시테쓰 8000형 전동차)이 주로 사용되지만, 평일 오전 중의 왕복이나 저녁 이후에는 5000형(니시테쓰 5000형 전동차)・6000형・6050형(니시테쓰 6000형 전동차) 6량 또는 7량이 사용된다.또, 8000형이 2 편성 이상 동시에 공장에 있는 경우는 5000형이나 6000형이 대주 하기도 한다. 골든 위크나 정월 등의 다객시에는 평시에도 3000형(니시테쓰 3000형 전동차)・5000형・6000형・6050형의 7량 편성이 특급으로 운행된다. 종일 운행되어 평시는 니시테쓰 후쿠오카(덴진) - 니시테쓰 오고리(니시테쓰 오고리 역) 사이(이하, 편의상 「오고리 급행」이라고 한다)와 니시테쓰 후쿠오카(덴진) - 하나바타케(하나바타케 역) 사이(「하나바타케 급행」이라고 한다)에 각각 매시 2개씩, 합계 4개 운행된다. 니시테쓰 후쿠오카(덴진)-니시테쓰 후쓰카이치간을 특급과 세트로 약 10분 간격의 운행으로 하는 다이어가 짜여져 있기 때문에, 운행 간격이 약 10분→약 20분의 반복의 사이클이 되고 있어 약 20분 간격이 되는 동안에 특급이 1개 들어간다. 아침 러쉬시의 상행은 급행이 현행 다이어에 있어서의 유일한 우등 열차가 되고 있다.
오고리 급행이 뭐야
니시테쓰 덴진오무타 선