메트로나폴리
전체 운영 비중에서 나폴리 당국이 99%, 나폴리 교통공사 (ANM)이 1%를 차지하는 완전한 국영 기업이었으며, "우수하고 편리한 일반 철도교통 서비스를 시에 제공하는 것"을 강령으로 삼았다. 2000년, 새로운 노선인 9호선이 계획 단계에 들어갔다. 카포디몬테 박물관을 거쳐 국립고고학박물관(나폴리 국립고고학박물관)으로 가는 이 노선은 1호선의 일부 구간을 대체할 수 있도록 하였으나, 끝내 계획이 취소되고 말았다. 2001년 2월 1일, 캄파니아 주의 대중 교통을 전면적으로 재활성화하기 위한 계획 차원에서 메트로나폴리가 나폴리 시내 철도 교통망 운행 권한을 넘겨받았다. 캄파니아 주 당국은 "철도 혁명" (rivoluzione del ferro)을 선언, 총 38억 유로를 들여서 캄파니아 주 내에 1,400km 규모의 신노선을 부설하고, 80개역 신설로 총 432개역의 규모로 키우겠다는 계획을 내세웠다. 2001년 4월 14일부터는 1호선 운행구간이 반비텔리 역에서 무세오 (박물관)역까지 연장되었다. 2005년에는 나폴리-아베르사 지하철 노선의 피시놀라-무냐노 구간이 개통되었다.
2001년 카파니아 주의 대중 교통 재활성화 계획을 맡은 곳은
나폴리 지하철