다이너스티 리무진
1997년 2월 3일에 V6 2500cc 엔진, V6 3500cc 엔진이 탑재된 리무진이 추가되었다. 2세대 그랜저(LX)(현대 그랜저#2세대(LX))에 있던 V6 3500cc 엔진은 다이너스티가 출시되기 1개월 전인 1996년 4월에 단종되었다. 다이너스티 리무진은 우측 뒷 좌석에 에어백이 적용되었으며, 현대 에쿠스 리무진(현대 에쿠스)이나 쌍용 체어맨 리무진(쌍용 체어맨)처럼 B 필러를 늘린 스트레치드 리무진이 아니라 BMW 7 시리즈처럼 뒷 도어를 늘린 장축형 리무진이다. 1999년 4월 28일에 에쿠스(현대 에쿠스)가 출시되기 전까지 현대자동차의 기함이었다. 1999년 4월에 대체 차종인 에쿠스(현대 에쿠스)가 출시되어 V6 3500cc 엔진과 리무진은 단종되었고, V6 2500cc 엔진과 V6 3000cc 엔진은 2005년 7월에 단종되었다. 이후 2008년 1월에 북아메리카 시장을 타깃으로 한 후륜구동 방식의 제네시스(현대 제네시스)가 출시되어 그랜저(현대 그랜저)와 에쿠스(현대 에쿠스) 사이의 하이 오너용 고급 세단 자리를 채웠으며, 본래 다이너스티의 후속 차종으로 개발되던 프로젝트명 GH는 개발 도중 기아자동차로 이관되어 오피러스(기아 오피러스)로 출시되었다. 다이너스티 리무진은 故정주영 현대그룹 명예회장의 마지막 차였다.
현대그룹 정주영 회장의 마지막 차종이 뭐였어
현대 다이너스티