1898년
한카이 철도는 일본 철도(반은 관공서 반은 시민) · 도쿄 마차철도에 이어 일본에서 3번째의 사철로서 설립되어 1883년에 폐지된 가마이시 광산 철도의 자재를 이용해 건설되었다. 1898년에 신설 회사인 난카이 철도와 합병, 1909년에는 경합 노선을 가지고 있던 난바 전철 궤도, 1915년에는 같이 한카이 전기 궤도, 그리고 1922년에는 네즈 가이치로로부터 양보해지는 형태로 오사카 고야 철도를, 1940년에는 교통 통제를 위해 경합 회사의 한와 전기 철도, 1942년에는 가다 전기 철도를 합병했다. 1944년에, 구) 한와 전기 철도의 노선을 전시 매수로 운수 통신성에 양도(한와 선이 된다)한 후, 전시 기업 통합 정책(육상 교통 사업 조정법)에 의해 간사이 급행 철도(간큐)와 합병, 긴키 닛포 철도(난바 선은 난바 영업국 · 궤도선은 덴노지 영업국의 관할)가 된다. 그러나 이 합병은, 대부분 접점이 없는, 경위나 사풍이 완전히 다른 사람끼리의 것이며, 당초부터 체제에 무리가 생기고 있었다. 당시의 간큐 측의 대표자이며, 간큐 성립의 주인공인 오이타 토라오조차, 「난카이와의 합동만은, 정부로부터 강요된 것으로, 자신이 바란 것은 아니었다」라고 말하고 있었다. 그러한 이유도 있고, 종전 후에 난바 영업국원 주도로 분리 운동이 일어나, 1947년에 고야 아래 - 고야 산 구간을 운영하고 있던 고야 산 전기 철도에 구 · 난카이 철도의 노선을 양도하는 형태로, 난카이 전기 철도가 발족했다(이 때문에 법인으로서의 난카이 전기 철도의 설립일은 고야 산 전기 철도의 설립일인 1925년 3월 28일이 되고 있다). 1961년에는, 기시가와 선(2006년에 와카야마 전철에 양도)이나 와카야마 궤도선(1971년 폐지)을 경영하고 있던 와카야마 전기 궤도도 통합하고 있다.
한카이 철도가 난카이 철도와 합병된건 언제야
난카이 전기철도