1979년
최대이륙중량 17톤인 미라주 2000은 14,500 파운드 추력의 SNECMA M53-2 터보팬 엔진을 1개 장착한 반면에, 미라주 4000은 2개를 장착했다. 또한, 작은 선미익(canard)을 엔진 흡입구 위에 부착하였다. 이러한 변화에도 두 비행기는 삼각익으로 반원형의 공기 흡입구, 일반적인 형상으로 서로 비슷해 보였다. 전투기는 1979년에 첫 비행을 하였다. 미라주 4000은 최대이륙중량 30톤인 미국 F-15C와 비슷한 크기였고, 우수한 장거리 요격기의 역할을 수행할 수 있었다. 그 무게와 적재 용량으로는 매우 훌륭한 전투폭격기였다. 1980년대 초반, 다쏘의 미라주 4000 개발은 사우디 아라비아에서 F-15C(30톤)를 채택한 직후 종료되었다.
미라주 4000이 처음으로 비행한 해는
미라주_4000