계획 축소 및 논란
울산은 다른 특별시나 광역시와 달리 유일하게 지하철이 존재하지 않는다. 울산광역시청은 2002년부터 도시 내 교통환경 개선과 대중교통 이용률의 제고를 목적으로 시가지를 운행하는 노면전차 신설을 2014년 말 완공으로 계획하였으나 계획 축소 및 논란으로 사업진행은 정체되어 있는 상황이다. 공업도시로서의 면모가 강하고 국제무역이 활발한 울산의 특성상, 항만교통은 화물에 치중되어 있다. 2013년을 기준으로 울산항의 선박 입항은 2만 5천척으로 대한민국의 12.8%를 점유하며, 항만 물동량은 1억 9100만 톤으로 14.2%를 점유한다. 특히 액체화물 물동량은 1억 5373만톤으로 전국의 34.4%를 점유하고있다. 대한민국 해양수산부 소속의 울산지방해양항만청과 울산항만공사 등에서 담당한다. 한편 여객 항만 교통은, 인근의 부산과 포항(포항시)에 밀려 발달하지 못했다.
왜 울산의 노면전차 사업이 진행되지 않고 있어
울산광역시