505km/h
연장된 야마나시 시험선은 현재 내구성과 비용 절감을 위해서 JR마그레브 열차를 시험하기 위해 사용되고 있는데, 이는 주말에서나 여름휴가 기간동안, 재정적으로 2013년이나 그 이후일 것이다. 2003년 11월 2일, MLX-01이라는 3량짜리 열차는 유인 운전에서 세계 최고 기록인 581km/시를 기록하였다. 2004년 11월 16일, 또한 두 열차가 서로 상대 속도로 1026km/h로 지나가는 세계 기록을 세웠다. 2010년 10월 26일, JR 도카이는 새로운 열차 형식인, 영업운전속도 505km/h인 신칸센 L0계을 발표하였다. 주오 신칸센의 제안된 경로는 도쿄와 나고야 간의 주오 본선과 나고야와 오사카 간의 간사이 본선을 지난다. 이 경로는 인구밀도가 희박한 지역을 많이 지나지만 현재 도카이도 신칸센 경로보다 직선이고, JR도카이에게는 중간에 인구 밀집지를 지나는 것보다 더 많은 시간 절약이 중요했다. 만약 도카이도 신칸센이 지진 피해로 손상을 입거나 더 많은 인구가 있는 도카이도 경로가 혼잡하면 대안 경로를 제시하는 것이 고려될 것이다.
신칸센 L0계의 영업운전속도는 몇이야
주오 신칸센