2011년 5월 21일
한편, 출퇴근 시간대를 제외한 시간대의 경우 배차 간격이 20분일 때도 있어 일부 시민들이 큰 불편을 호소하자, 부산교통공사에서는 이러한 주민들의 민원을 수용하여 양산선의 배차 간격을 14분 30초로 단축시켰다. 2009년 8월 현재는 05시와 06시 사이와 22시와 23시 사이 시간을 제외 하고는 배차간격이 20분이 넘어가진 않는다. 또한 1구간 개통 이후 호포역이나 부산 시내까지 운행하던 양산 시내버스의 이용객이 크게 감소하자, 이에 대한 대책이 필요하다는 의견 또한 일고 있다. 2011년 5월 21일 부로 시행된 광역환승제로 인해 시내버스들의 상황이 다소 나아진 편이다. 양산역에서 북정역 (양산시 북정동)까지 3.3 km 구간은 2012년 완공을 목표로 사업을 추진중이였으나, 2008년 9월에 양산시는 노포북정선(양산 도시철도) 건설이 경제적이라고 판단해 계획을 변경하였다. 부산 도시철도 2호선은 반대편 승강장으로 횡단할 수 없는 역이 부산 도시철도 1호선에 비하면 적지만, 비교적 많은 편이다. 2호선에서 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 반대편 승강장으로 횡단할 수 없는 역은 양산역, 증산역(증산역 (양산)), 금곡역(금곡역 (부산)), 율리역, 화명역(화명역 (도시철도)), 수정역, 구명역, 구남역, 모라역, 모덕역, 덕포역, 사상역(사상역 (도시철도)), 감전역, 주례역, 냉정역, 민락역, 센텀시티역, 벡스코역, 동백역(동백역 (부산))까지 총 19개 역이다.
부산시의 버스 광역환승제는 언제 시작됐지
부산 도시철도 2호선