British Aerospace Jetstream
British Aerospace Jetstream adalah sebuah pesawat terbang sipil berukuran kecil bermesin turboprop ganda, dengan lambung dengan kabin bertekanan, dikembangkan sebagai Jetstream 31 dari pendahulunya Handley Page Jetstream.

Pengembangan 
Scottish Aviation telah mengambil alih produksi dari rancangan asli Jetstream dari Handley Page dan saat perusahaan ini dinasionalisasi bersama dengan perusahaan Inggris lainnya menjadi British Aerospace (sekarang BAE Systems) pada tahun 1978, BAe memutuskan bahwa rancangan tersebut sangat bernilai untuk dikembangkan lebih lanjut, dan memulai pembangunan Jetstream "Mark 3". Sama seperti versi awal dari versi 3M untuk USAF, versi ini dilengkapi mesin turboprop baru Garrett yang memberikan tenaga lebih besar dan interval perawatan lebih lama dibandingkan dengan mesin Turbomeca Astazou yang asli. Hal ini memungkinkan pesawat ditawarkan dengan konfigurasi 18-kursi (enam baris, 2+1), dengan sebuah wingtip, dengan pilihan mesin berbahan bakar metanol yang memungkinkan operasi dengan muatan maksimum dari berbagai macam lapangan terbang, terutama di wilayah benua Amerika Serikat dan Australia.

Hasilnya adalah Jetstream 31, yang terbang perdana pada 28 Maret 1980, dan disertifikasi di Inggris pada 29 Juni 1982. Versi baru ini terbuksi sama populernya dengan yang diharapkan Handley Page pada model aslinya, dan beberapa ratus 31 dibangun pada tahun 1980an. Pada tahun 1985, sebuah pengembangan mesin lanjutan direncanakan, yang terbang pada tahun 1988 dengan nama Jetstream Super 31, juga dikenal dengan nama Jetstream 32. Produksi dilanjutkan hingga tahun 1993, dimana pada saat itu 386 31/32 telah diproduksi. Empat Jetstream 31 dipesan untuk Angkatan Laut Kerajaan pda tahun 1985 sebagai pesawt latih pengawas radar, dengan nama Jetstream T.3, tetapi kemudian digunakan sebagai transportasi VIP.

Pada tahun 1993, British Aerospace mengadopsi nama Jetstream sebagai merek untuk semua pesawat bermesin turboprop ganda. Bersama dengan Jetstream 31 dan Jetstream 32, juga dibangun Jetstream 41 dan pesawat yang tidak berkaitan, tetapi diganti namanya BAe ATP/Jetstream 61. Jetstream 61 tidak pernah aktif dalam penerbangan, dan nama "ATP" tetap dipertahankan.

Pada bulan Desember 2008, total terdapat 128 pesawat BAe Jetstream 31 dan 32 yang masih dalam layanan. Operator besar meliputi: Pascan Aviation (13), Direktflyg (7), Vincent Aviation (4), Jet Air (4), Blue Islands (4), Sun Air of Scandinavia (3), dan AIS Airlines (3). sekitar 40 maskapai penerbangan lainnya beroperasi dengan jumlah pesawat lebih sedikit.

Pada bulan Juli 2008, sebuah tim BAE System yang terdiri dari Cranfield Aerospace dan National Flight Laboratory Centre di Cranfield University mencapai terobosan besar dalam teknologi penerbangan tak berawak. Tim menerbangkan beberapa misis penerbangan, dengan jarak tempuh total 800 mi (1.290 km), dalam sebuah pesawat modifikasi khusus Jetstream 31 (G-BWWW) tanpa intervensi manusia, sebuah pencapaian besar yang baru petama kali tercapai pada saat itu.

Versi Jetstream lainnya 
 Jetstream 31 Airliner: pesawat komuter 18/19 penumpang.
 Jetstream 31 Corporate: pesawat eksekutif 8/10 penumpang.
 Jetstream 31EP: Peningkatan performa.
 Jetstream 31EZ: EEZ atau versi patroli maritim.
 Jetstream Executive Shuttle: Pesawat eksekutif 12-penumpang.
 Jetstream 31 Special: Pesawat transport serbaguna.
 Jetstream 32EP: Peningkatan performa, 19 penumpang.
 Jetstream QC (Quick Change):
 Jetstream 41: pesawat 29 penumpang.

Operator

Operator sipil saat ini 

 Redstar Aviation

 Aerolínea de Antioquia
 SARPA
 Horizontal de aviación

 Transmandu

 Pascan Aviation
 Starlink Aviation
 East Coast Airways
 Northwestern Air Lease
 InfinitAir

 Aerochaco

 Aeropelican Air Services
 de Bruin Air

 Avies

 Aerolineas Sosa

 Flugfélagið Ernir

 Skylan Airways

 Aero Pacífico

 AIS Airlines

 Inflite Charters Ltd
 Vincent Aviation

 Helitrans

 Mid-Sea Express

 Barents Airlink
 Direktflyg

 Amber Airways
 Cranfield University
 Blue Islands
 Links Air
 Citywing (dioperasikan oleh Links air)

 Proflight Zambia
 Briko air services

Operator sipil sebelumnya 

 Air BC (sebagai Air Canada Connector bagi Air Canada)
 Air Mikisew
 Alberta Citilink
 Capital City Air
 Corporate Express
 North Vancouver Air
 Ontario Express (sebagai Canadian Partner bagi Canadian Airlines)
 Peace Air
 Quik Air
 Quik Pass
 Skyservice Airlines
 SkyXpress Airlines
 Swanberg Air
 Transwest Air
 West Wind Aviation

 Pan Am World Airways Dominicana

 Coast Air

 Blue1

 Salsa d'Haiti
 Sunrise Airways
 Tortug' Air

 Air National
 Origin Pacific Airways

 Jet Air

 Angel Airlines

 Brymon European Airways
 Manx2
 Eastern Airways

 Air LA
 Air Virginia
 Atlantic Coast Airlines (sebagai United Express)
 CCAir (sebagai US Airways Express)
 Chautauqua Airlines (sebagai USAir Express)
 Chicago Express Airlines (sebagai ATA Connection)
 Colgan Airways (sebagai Continental Express)
 Corporate Airlines (sebagai American Connection bagi American Airlines dan Trans World Express bagi TWA)
 Discover Air
 Express Airlines I (sebagai Republic Express dan Northwest Airlink)
 Express Airlines II
 Flagship Airlines (sebagai American Eagle)
 Jetstream International Airlines (sebagai USAir Express)
 Metro Airlines (sebagai American Eagle dan juga sebagai Eastern Metro Express bagi Eastern Airlines)
 Mid Pacific Air (sebagai Reno Air Express)
 Pan American World Airways (Pan Am Clipper Connection dioperasikan oleh Boston-Maine Airways)
 Presidential Airways (sebagai United Express)
 Sierra Expressway
 Trans States Airlines (sebagai American Connection bagi American Airlines, Trans World Express bagi TWA dan USAir Express bagi USAir)
 WestAir (sebagai United Express)
 Wings West Airlines (sebagai American Eagle)

 O'Connor Airlines
 Skywest Airlines

Operator militer 
 
 Angkatan Udara Kerajaan Saudi

Operator militer sebelumnya 
 
 Royal Navy pensiun dari penggunaan RN pada tahun 2011.

Insiden dan kecelakaan 
 Pada 26 Desember 1989, United Express Penerbangan 2415 dioperasikan oleh N410UE dari North Pacific Airlines jatuh sebelum landasan pacu di Bandar Udara Tri-Cities, Washington, USA. Awak pesawat melakukan langkah eksesif dan pendekatan ILS yang tidak stabil. Pendekatan tersebut, bersama dengan perintah dari Pengendali Lalu Lintas Udara yang tidak cukup dan penumpukan es pada sayap pesawat, menyebabkan pesawat kehilangan gaya angkat. Kedua awak dan empat numpang tewas.
 Pada 12 Maret 1992, sebuah penerbangan untuk mengantar awak pesawat USAir Express Jetstream 31 jatuh saat mendarat di Bandar Udara McGhee Tyson di dekat Knoxville, Tennessee setelah pilot gagal untuk menurunkan roda pendaratan. Tidak ada penumpang namun dua awak pesawat tewas.
 Pada 1 Desember 1993, Northwest Airlink Penerbangan 5719 menabrak gunung yang menyebabkan seluruh awak dan penumpang tewas.
 Pada 13 Desember 1994, Flagship Airlines Penerbangan 3379 kehilangan daya angkat dan jatuh setelah kesalahan asumsi pilot bahwa bahwa salah satu mesin pesawat mengalami kerusakan dan kesalahan lanjutan saat melakukan prosedur pendekatan dengan mesin tunggal dan berputar, dan pemulhan gaya angkat saat mendekati Bandar Udara Internasional Raleigh-Durham menewaskan 13 dari 20 penumpang dan kedua awak pesawat.
 Pada 12 Mei 2000, sebuah East Coast Aviation Services Jetstream (N16EJ) jatuh menabrak gunung dalam penerbangan saat melakukan pendekatan kedua menuju Bandar Udara Internasional Wilkes-Barre/Scranton menewaskan seluruh 19 penumpang dan awak pesawat.
 Pada 8 Juli 2000, Aerocaribe Penerbangan 7831 jatuh di wilayah pegunungan saat melakukan pendekatan menuju Bandar Udara Internasional Carlos Rovirosa Pérez dan menewaskan seluruh 19 penumpang dan awak.
 Pada 19 Oktober 2004, Corporate Airlines Penerbangan 5966 jatuh saat melakukan pendekatan ke Bandar Udara Regional Kirksville menewaskan 13 dari 15 awak dan penumpang.
 Pada 18 November 2004, Venezolana Penerbangan 213 jatuh ke stasiun pemadam kebakaran saat mendarat di Bandar Udara Internasional Simón Bolívar (Venezuela) setelah melakukan penerbangan dari Bandar Udara Juan Pablo Perez Alfonso. Empat penumpang dari 21 penumpang dan awak pesawat tewas.
 Pada 3 Oktober 2006, Eastern Airways Jetstream 3202 melakukan pembatalan pendaratan setelah melakukan kontak dengan landasan pacu di Bandar Udara Wick. Awak pesawat memilih untuk mengalihkan penerbangan menuju Bandar Udara Aberdeen tanpa mengetahui pesawat telah melakukan kontak dengan landasan pacu. Bagian belakan pesawat bergesekan dengan landasan pacu tiga kali sebelum pesawat berhasil terbang lagi dan mengalikan penerbangan menuju Aberdeen. Tidak ada yang cedera.
 Pada 8 Februari 2008, Eagle Airways Penerbangan 2279 dibajak oleh seorang penumpang di atas wilayah udara Selandia Baru sesaat setelah lepaas landas dari Bandar Udara Woodbourne. Koplot berhasil melakukan perlawanan dan pesawat mendarat dengan selamat di Bandar Udara Internasional Christchurch namun kedua pilot dan seorang penumpang cedera akibat pembajakan.
 Pada 8 Maret 2012, BAe Jetstream 3102 G-CCPW milik Links Air, mengoperasikan Manx2 Penerbangan 302 dari Bandar Udara Leeds-Bradford, Britania Raya menuju Bandar Udara Ronaldsway, Isle of Man, tergelincir saat mendarat di Ronaldsway. Pesawat mengalami kerusakan parah dan bagian bawah lambung kanan terbuka. Tidak ada yang cedera dari 12 penumpang dan dua orang awak.

Spesifikasi (Jetstream 31)

Lihat juga

Referensi 

Jetstream