China Railway DF4
DF4 (Hanzi: 东风4) adalah jenis lokomotif diesel-elektrik yang digunakan di Republik Rakyat Tiongkok. Telah berproduksi sejak 1969 dan masih diproduksi per 2007 oleh beberapa perusahaan lokal. Ini adalah lokomotif paling umum di RRT dan digunakan untuk layanan penumpang dan barang.

Model

DF4
DF4 pertama dibangun pada tahun 1969 di Dalian. 108 lokomotif pertama yang dibangun di sini adalah DF4 asli yang menggunakan mesin 16V240ZJ. Butuh tujuh tahun untuk membangun semua 108 lokomotif jenis ini. Karena teknik yang tidak stabil dalam produksi lokomotif DF4 yang dibangun awal, kegagalan fungsi bagian mekanik dan listrik sering terjadi selama operasi, terutama mesin diesel. Dengan demikian, sebagian besar lokomotif DF4 tidak dapat digunakan untuk pemeliharaan, dan Masinis dari Depot Lokomotif Fengtai dengan sinis bercanda bahwa DF4 "tidak dapat melewati Dongdan to Xisi". Oleh karena itu, Dalian Locomotive Works memperkenalkan 16V240ZJA, mesin diesel yang ditingkatkan. Mereka dijuluki "Watermelon/Semangka".

Beberapa dari seri pertama DF4 masih beroperasi, namun yang pertama sudah dimuseumkan di Museum Kereta Api Cina.

DF4A

DF4A membedakan dirinya dari DF4 seri pertama dengan mesin yang ditingkatkan, 16V240ZJA. Produksi dimulai pada tahun 1976 (model pertama adalah DF4-0109) dan berlangsung hingga 1984. Penunjukan DF4A tidak resmi.

DF4B

Dijuluki "Watermelon/Semangka", "Armed Police/Polisi Bersenjata", atau "Orange/Oranye". Secara umum, versi "Watermelon/Semangka" dan "Armed Police/Polisi Bersenjata" digunakan untuk angkutan barang, sedangkan "Orange/Oranye" hampir digunakan untuk layanan penumpang. DF4B sangat mirip dengan DF4 standar, selain dari mesin yang ditingkatkan (16V240ZJB). Produksi dimulai di Dalian pada tahun 1984.

DF4C

DF4C seharusnya menggantikan DF4B sebagai lokomotif diesel utama di RRT dan hadir dengan beberapa perbaikan, termasuk revisi mesin baru (16240ZJC). DF4C pertama diproduksi pada tahun 1985 dan produksi batch dimulai empat tahun kemudian, pada tahun 1989, dan berlangsung hingga kira-kira akhir abad ke-20.

DF4C hadir dalam skema warna yang berbeda dari DF4 sebelumnya, yaitu biru tua dan kemudian biru muda dan krem. Versi penumpang, secara informal disebut DF4CK, memiliki pengaturan roda A1A-A1A.

Variasi roda gigi
DF4, DF4B dan DF4C masing-masing diproduksi dengan dua rasio roda gigi yang berbeda, "penumpang" (hingga  atau  untuk DF4C) dan "barang" (hingga . Varian penumpang sering dicat oranye.

DF4D

DF4D, revisi DF4 terbaru, telah diproduksi sejak tahun 1996 dengan mesin 16V240ZJD. Versi penumpang meningkatkan kecepatan tertinggi menjadi  atau . Versi pengiriman datang dalam skema warna yang berbeda dari DF4D sebelumnya, yaitu hijau (Seri 7000) dan kemudian biru muda (Seri 4000) dan kuning. Versi hijau duduk di bogie radial tetapi kemudian diubah menjadi bogie standar. Kecepatan tertinggi mereka hingga 100 km/jam (62 mph).

DF4DJ
DF4DJ, awalnya DF4DAC, yang hanya dibuat 2 unit memiliki teknologi penggerak AC yang dipasok oleh Siemens. Mereka adalah lokomotif diesel penggerak AC pertama di RRT.

DF4DD
Versi Road switcher dari DF4 dengan side walkways dan full-body cab yang mirip dengan lokomotif Amerika modern. Dulu
kelas road-switcher paling kuat di Tiongkok hingga pengenalan kelas HXN3B dan HXN5B.

DF4E
DF4E adalah lokomotif 2 unit dengan daya total 4.86MW (2x2.43MW)

Produsen
DF4 telah diproduksi oleh beberapa perusahaan:
 CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.
 CSR Ziyang Locomotive Works (DF4B, DF4C & DF4C (A1A))
 Pekerjaan Lokomotif & Kereta Api Dalian
 Pabrik lokomotif Datong

Korea Utara
Pada tahun 2001, Korean State Railway membeli dua lokomotif tipe CKD4A (DF4D) baru dari CNR Dalian; ini dikirimkan pada Juli 2002. Lokomotif ini menggunakan mesin 16V240ZJD yang sama dengan DF4D Cina, menghasilkan  dan memiliki kecepatan maksimum . Mereka dicat dengan warna biru muda standar di atas hijau tua, tetapi jumlahnya tidak diketahui.

Antara tahun 2006 dan 2008, tiga batch DF4 ("DF4A") bekas dan DF4B bekas yang diperbaharui telah dikirim ke Korea Utara. Lokomotif ini diberi nomor dalam seri 내연200 (내연 = Naeyŏn, "pembakaran internal") dan melayani kereta penumpang dan barang di seluruh Korea Utara; banyak yang ditugaskan ke area Hamhŭng. Jumlah total yang dikirim tidak diketahui, tetapi jumlahnya setidaknya 36 unit, bernomor 내연201 hingga 내연225 dan 내연261 sampai 내연271. Banyak yang masih menggunakan cat Cina sebelumnya, tetapi beberapa telah dicat ulang menjadi biru muda standar di atas hijau tua, dan dua telah menerima skema hijau tua/kuning yang diterapkan pada banyak mesin diesel M62-type yang diperoleh bekas dari Jerman dan Slovakia. Setidaknya ada satu DF4D, dengan warna biru standar di atas warna hijau.

Galeri

Preservasi

DF4/DF4A 
 DF4-0001: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
 DF4-0002: disimpan di Depot Lokomotif Fengtai, Biro Kereta Api Beijing
 DF4-0084: disimpan di Baoji Railway Technicion College
 DF4-0187: disimpan di Politeknik Shandong
 DF4-0212: disimpan di Sekolah Tinggi Transportasi Kereta Api Kejuruan Hebei
 DF4-2002: disimpan di Zhejiang Normal University
 DF4-2012: disimpan di Sekolah Teknik Lanjutan Kereta Api Jinan

DF4B 
 DF4B-1029: disimpan di Museum Kereta Api Shengyang
 DF4B-1442: disimpan di Depot Lokomotif Taiyuan, Biro Kereta Api Taiyuan
 DF4B-1718: disimpan di Anhui Communications Vocational & Technical College
 DF4B-1781: disimpan di Politeknik Komunikasi Heilongjiang
 DF4B-1787: disimpan di Museum Industri Liuzhou
 DF4B-1884: disimpan di Politeknik Komunikasi Heilongjiang
 DF4B-1893: disimpan di Depot Lokomotif Fengtai, Biro Kereta Api Beijing
 DF4B-1983: disimpan di Universitas Selatan Tengah
 DF4B-2127: disimpan di Qiqihar Technician College
 DF4B-2244: disimpan di Nanjing Railway Vacational Technical College
 DF4B-2298: disimpan di Sekolah Teknik Kereta Api Qiqihar
 DF4B-2480: disimpan di Liuzhou Railway Vacational Technical College.
 DF4B-3179: disimpan di Sekolah Kejuruan Huhhot
 DF4B-6210: disimpan di Universitas Utara Tiongkok
 DF4B-7019: disimpan di Universitas Jiaotong Barat Daya
 DF4B-7149: disimpan di Universitas Shijiazhuang Tiedao
 DF4B-7260: disimpan di Tianjin Railway Vacational Technical College
 DF4B-9008: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok

DF4C 
 DF4C-4001: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
 DF4C-4040: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
 DF4C-5331: disimpan di Museum Kereta Api Shenyang

Penomoran 
 DF4 0001 - 0108 (DF4)
 DF4 0001 - 0040 (DF4C)
 DF4 0109 - 0770 (DF4A; F)
 DF4 1001 - 1999 (DF4B; F)
 DF4 1295 (DF4B)
 DF4 2001 - 2031 (DF4A; P)
 DF4 2001 - 2006 (DF4C)
 DF4 2101 - 2685 (DF4B; P)
 DF4 3001 - 3042 (DF4A; F)
 DF4 3101 - 3999 (DF4B; F)
 DF4 4001 - 4465 (DF4C; F)
 CC 207 23 01 (DF4 7002) ( DF4D )
 DF4 4466 (DF4C; P)
 DF4 5001 - 5273 (DF4C; F)
 DF4 5274 - 5275 (DF4C; P)
 DF4 6001 - 6587 (DF4B; F)
 DF4 7001 - 7800 (DF4B; F)
 DF4 7552 - 7553 (DF4B)
 DF4 9001 - 9702 (DF4B; F)
 DF4 9129 (DF4B)
 DF4D 0001 - 0240 (P)
 DF4D 0241 - 0242 (F)
 DF4D 0243 - 0347 (P)
 DF4D 0348 (F)
 DF4D 0353 - 0529 (P)
 DF4D 1893 (F "Mao Zedong")
 DF4D 3001 - 3340 (HS)
 DF4D 4001 - 4354 (F)
 DF4D 7001 - 7012 (F "Radial")
 DF4DD 0030, 0029
 DF4DD 1001 - 1029
 DF4DD 4180 - 4187
 DF4DF 0349 - 0352
 DF4DF 0530 - 0531
 DF4DF 4034 - 4169
 DF4DJ 0001 - 0002
 DF4E 0001 - 0016
 내연201 - 225
 내연261 - 271

Referensi

Pranala luar 
 CR DF4B @ Trainspo
 CR DF4 di wikipedia inggris

DF4
Lokomotif diesel-elektrik Korea Utara
Lokomotif Co-Co
Lokomotif Co-Co+Co-Co
Lokomotif A1A-A1A
Lokomotif kereta api diperkenalkan pada tahun 1969
Lokomotif lebar sepur standar Tiongkok
Lokomotif lebar sepur standar Korea Utara
Lokomotif CRRC Qingdao Sifang
Lokomotif CSR Ziyang Locomotive Co., Ltd.
Lokomotif Siemens