The Hepburn Act is a 1906 United States federal law that expanded the jurisdiction of the Interstate Commerce Commission (ICC) and gave it the power to set maximum railroad rates. This led to the discontinuation of free passes to loyal shippers. In addition, the ICC could view the railroads' financial records, a task simplified by standardized bookkeeping systems. For any railroad that resisted, the ICC's conditions would remain in effect until the outcome of legislation said otherwise. By the Hepburn Act, the ICC's authority was extended to cover bridges, terminals, ferries, railroad sleeping cars, express companies and oil pipelines. Overview The Hepburn Act was named for its sponsor, twelve-term Republican congressman William Peters Hepburn. The final version was close to what President Theodore Roosevelt had asked for, and it easily passed Congress, with only three dissenting votes. The Act, along with the Elkins Act of 1903, was a component of one of Roosevelt's major policy
La Ley de Hepburn es una ley federal de 1906 de los Estados Unidos que amplió la jurisdicción de la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) y le dio el poder de establecer tarifas máximas ferroviarias. Esto condujo a la interrupción de pases gratuitos a los transportistas leales. Además, la ICC podía ver los registros financieros de las vías férreas, una tarea simplificada por sistemas de contabilidad estandarizados. Para cualquier ferrocarril que resistiera, las condiciones de la ICC permanecerían en vigor hasta que el resultado de la legislación dijera lo contrario. Por la Ley de Hepburn, la autoridad de la ICC se extendió a cubrir puentes, terminales, ferries, coches de dormir en el ferrocarril, compañías expresas y oleoductos. Revisión La Ley de Hepburn fue nombrada por su patrocinador, el congresista republicano de doce años William Peters Hepburn. La versión final estaba cerca de lo que el presidente Roosevelt había pedido, y se aprobó fácilmente, con