The Transportation Act, 1920, commonly known as the Esch–Cummins Act, was a United States federal law that returned railroads to private operation after World War I, with much regulation. It also officially encouraged private consolidation of railroads and mandated that the Interstate Commerce Commission (ICC) ensure their profitability. The act was named after Rep. John J. Esch and Sen. Albert B. Cummins. Background The United States had entered World War I in April 1917, and the government found that the nation's railroads were not prepared to serve the war effort. On December 26, 1917, President Woodrow Wilson had ordered that U.S. railroads be nationalized in the public interest. This order was implemented through the creation of the United States Railroad Administration. Congress ratified the order in the Railway Administration Act of 1918. Major provisions Terminated federal control of railroads from March 1, 1920. Authorized the government to make settlements with railroad carriers for matters caused by nationalization, such as compensation and other expenses. Directed the I
La Ley de Transporte, 1920, comúnmente conocida como la Ley Esch-Cummins, fue una ley federal de los Estados Unidos que devolvió los ferrocarriles a la operación privada después de la Primera Guerra Mundial, con mucha regulación. También alentó oficialmente la consolidación privada de los ferrocarriles y mandó que la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) garantizara su rentabilidad. La ley fue nombrada después de los diputados John J. Esch y senador Albert B. Cummins. Fondo Los Estados Unidos habían entrado en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, y el gobierno encontró que los ferrocarriles de la nación no estaban preparados para servir al esfuerzo de guerra. El 26 de diciembre de 1917, el presidente Woodrow Wilson había ordenado que los ferrocarriles estadounidenses fueran nacionalizados en interés público. Esta orden fue implementada a través de la creación de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos. El Congreso ratificó la orden en la Ley de Administración de Ferrocarriles de 1918.