The National Road (also known as the Cumberland Road) was the first major improved highway in the United States built by the federal government. Built between 1811 and 1837, the road connected the Potomac and Ohio Rivers and was a main transport path to the West for thousands of settlers. When improved in the 1830s, it became the second U.S. road surfaced with the macadam process pioneered by Scotsman John Loudon McAdam. Construction began heading west in 1811 at Cumberland, Maryland, on the Potomac River. After the Financial Panic of 1837 and the resulting economic depression, congressional funding ran dry and construction was stopped at Vandalia, Illinois, the then capital of Illinois, northeast of St. Louis across the Mississippi River. The road has also been referred to as the Cumberland Turnpike, the Cumberland–Brownsville Turnpike (or Road or Pike), the Cumberland Pike, the National Pike, and the National Turnpike. In the 20th century with the advent of the automobile
La carretera nacional (también conocida como la carretera de Cumberland) fue la primera mayor carretera mejorada en los Estados Unidos construida por el gobierno federal. Construida entre 1811 y 1837, la carretera conectó los ríos Potomac y Ohio y fue una ruta principal de transporte hacia el oeste para miles de colonos. Cuando se mejoró en la década de 1830, se convirtió en la segunda carretera estadounidense superada con el proceso macadam pionero por el escocés John Loudon McAdam. La construcción comenzó hacia el oeste en 1811 en Cumberland, Maryland, en el río Potomac. Después del pánico financiero de 1837 y la depresión económica resultante, el financiamiento del congreso se secó y la construcción se detuvo en Vandalia, Illinois, entonces capital de Illinois, al noreste de St. Louis a través del río Mississippi. La carretera también ha sido referida como Cumberland Turnpike, la Cumberland–Brownsville Turnpike Road (Pike Pike o Cumberland), el Pike Pike, el Centro Nacional de Turnpike y el 20 de Turnpike.