The Mann–Elkins Act, also called the Railway Rate Act of 1910, was a United States federal law that strengthened the authority of the Interstate Commerce Commission (ICC) over railroad rates. The law also expanded the ICC's jurisdiction to include regulation of telephone, telegraph and wireless companies, and created a commerce court. Background President William Howard Taft was concerned about controlling unfair trade practices and competition in the railroad industry. His administration argued that the Interstate Commerce Act (1887) and the Hepburn Act (1906) were only partially effective in addressing problems that the railroads had imposed upon the national economy. Taft supported amending the Interstate Commerce Act to allow the ICC's initiation of suspending of railroad rate increases (rather than just by responding to complaints). Taft also recommended that railroads should be allowed to arrange rate increases among themselves. (The latter proposal was not adopted in the enacted legislation.) Overview The Mann-Elkins Act was
La Ley Mann-Elkins, también llamada la Ley de tarifas ferroviarias de 1910, fue una ley federal de los Estados Unidos que reforzó la autoridad de la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) sobre las tarifas ferroviarias. La ley también amplió la jurisdicción de la ICC para incluir la regulación de las compañías telefónicas, telegráficas y inalámbricas, y creó un tribunal de comercio. El presidente de fondo William Howard Taft estaba preocupado por controlar las prácticas comerciales desleales y la competencia en la industria ferroviaria. Su administración argumentó que la Ley de Comercio Interestatal (1887) y la Ley Hepburn (1906) eran sólo parcialmente eficaces en abordar los problemas que las vías férreas habían impuesto a la economía nacional. Taft apoyó la modificación de la Ley de Comercio Interestatal para permitir que la ICC iniciasse a aumentar las tarifas ferroviarias (en lugar de simplemente responder a las quejas).