The AMC Gremlin (also American Motors Gremlin) is a subcompact automobile introduced in 1970, manufactured and marketed in a single, two-door body style (1970–1978) by American Motors Corporation (AMC), as well as in Mexico (1974–1978) by AMC's Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) subsidiary. Using a shortened Hornet platform and bodywork with a pronounced kammback tail, the Gremlin was classified as an economy car and competed with the Chevrolet Vega and Ford Pinto, as well as imported cars including the Volkswagen Beetle and Toyota Corolla. The small domestic automaker marketed the Gremlin as "the first American-built import." The Gremlin reached a total production of 671,475 over a single generation. It was superseded by a restyled and revised variant, the AMC Spirit from 1979 to 1983, long after the retirement of the Ford Pinto, which suffered from stories about exploding gas tanks, as well as the Chevrolet Vega, which
El AMC Gremlin (también conocido como American Motors Gremlin) es un automóvil subcompacto introducido en 1970, fabricado y comercializado en un solo estilo de cuerpo de dos puertas (1970-1978) por la American Motors Corporation (AMC), así como en México (1974-1978) por la filial de Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) de AMC. Usando una plataforma Hornet acortada y una carcasa con una declinada cola, el Gremlin fue clasificado como un automóvil económico y compitió con los Chevrolet Vega y Ford Pinto, así como coches importados incluyendo el Volkswagen Beetle y Toyota Corolla. El pequeño fabricante doméstico comercializó el Gremlin como "la primera importación estadounidense construida". El Gremlin alcanzó una producción total de 671.475 en una sola generación. Fue soportado por una variante restilada y revisada, el AMC Spirit desde 1979 hasta 1983, mucho después de la jubilación del Chevrolet, que explotó sobre el gas, como las historias de la