フィンランド人ドライバーのミカ・ハッキネンが シュマッハーの主要ライバルとなった. ハッキネンはシーズンの最初の2レースで勝利し,シューマッハーの16ポイントの優位を獲得した. その後アルゼンチンで優勝し,フェラーリがシーズン後半に大幅に改善した結果,シュマッハは6勝,さらに5回の表彰台を獲得した. フェラーリは1<unk>2でフィニッシュし,1990年以来初のフェラーリ1<unk>2でフィニッシュし,シュマッハーは80ポイントでドライバーズチャンピオンシップのリードをハッキンネンと引き合わせた. ハッキネンは最後の2レースで優勝した. シーズン中に2つの論争があった. シュマッハーはピットレーンに曲がり,スタート・フィニッシュラインを渡り,セーフティカー期間中にラップされた車 (アレキサンダー・ワーツ) を追い越したことで10秒のストップ・ゴーペナルティを支払うために停止した. これはペナルティに当たるかどうか疑問が湧いてきましたが,ピットレーンに入るとフィニッシュラインを横切っていたので,勝利は有効でした. ベルギー グランプリ
シュマッハーは40秒でレースをリードしていましたが,デヴィッド・コールサードのマクラーレンと衝突しました. スコットランド人は1周遅れで,シュマッハーを越えるようにレースラインで速度を落としました. 彼のフェラーリは車輪を失いましたが,彼は引退を余儀なくされましたが,ピットに戻ることができました. シュマッハは車から飛び降りて怒った様子でマクラーレンのガレージに向かい コールサードを"彼を殺そうとした"と非難した. コールタードは5年後,事故が彼のミスだったと認めました.