次の文を完了します. 最終的に,車は新しく設立されたブラウンGPチームによって所有され,予想されたホンダエンジンの代わりにメルセデス・ベンツエンジンを搭載するように改造されました. ジェンソン・バトンは,ホワイト,<unk>光チャートルーズ,黄色と黒の色を特徴とする車でシャックダウンを行った. 2009年3月9日にカタルーニャ・サーキットでBGP 001の初テストを行い,多くのタイムシートでトップにランクインした. テストがサーキット・デ・ヘレズに移行すると,ブラウンGPは3つのテストのうち2つのテストをリードしてテストを終えた. インタビューの中で,ブラウン氏は"BGP 001の車は15ヶ月の集中的な開発作業の結果であり,チームは最初のレースに間に合うように2台の車を生産するという彼らのコミットメントにおいて素晴らしいものであった"と説明した後,より多くのスピードが来ると述べた. 最初のレースでは,ウィリアムズFW31,トヨタTF109,ブラウンBGP001の後部ディフューザーが規則に定められた寸法に合わないという理由で,4つのチームが公式に苦情を申し立てましたが,車を分析した後,レース局長は車が合法であると報告しました. この判決は控訴され,その控訴はシーズン2回目のレースの後で審理された. しかし,モータースポーツの管理機関は, 車が合法であると判断しました. マレーシアにもう1件の苦情があり 再びBMW・ソーバーが 訴訟に参加しました 控訴後,拡散器はFIAによって合法であると判断されました. 中
スペインでは,オーストラリア以降,主にメルセデスエンジンの異なる冷却要件と関係する最初のアップグレードを受け,メルセデスのエンジンはメルセデスのエンジンの異なる冷却要件と関係してメルセデスのエンジンはメルセデスのエンジンの異なる冷却要件と関係してメルセデスのエンジンはメルセデスのエンジンの異なる冷却要件と関係してメルセデスのエンジンはメルセデスのエンジンの異なる冷却要件と関係してメルセデスのエンジンはメルセデスのエンジンの異なる冷却要件と関係してメルセデスのエンジンはメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメルセデスのエンジンがメル