次のフレーズを完了します. 次の2シーズンは彼はタイレルと留まり,チームのスイッチにもかかわらず コスワースDFVからターボチャージングレノールのエンジンに 半ばに,チームは工場チームと戦いました. ティレルとの間に 8ポイントしか得られなかった 2009年にタイレルから西ドイツのZakspeedに移籍したが,その年中にわずか2得点を獲得した.
1987年 サンマリノGP ザックスピード871の車は最前列に並ぶことができなかった. 1987年にブランデルが獲得した2ポイントは,ザックスピードがF1で5年間 (1985年−1989年) 獲得した唯一のポイントでした. 皮肉なことに,彼がZakspeedで置き換えたドライバーは,同胞のイギリス人ジョナサン・パーマーで,1987年にTyrrellに加わり,再びCosworthエンジンを使用していました. ブランドルは1ポイントしか得点できなかったが,パーマーはタイレルのために6ポイントを獲得し,自然吸気エンジンのクルマのドライバーの"Atmo Champion"としてジム・クラーク・カップを獲得した.