1990年にポルシェ・モータースポーツに復帰し フォスターズ・クエーカー・ステート・マーチ90P・ポルシェ・インディV8を運転しました シーズンの開始前にポルシェは,彼らのコンストラクター,マーチエンジニアリングと,すべて炭素繊維のシャーシを製造する予定でした. 1月,ポルシェの競争相手は車の使用に反対投票し,その結果,ポルシェは1年前の89Pのシャーシを使用しなければならなかった. ファビはトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチで7位に合格したが,10位に終わった. インディアナポリス500で新しいマーチ90Pが使用された
162ラウンドのトランスミッションの故障で 18位で引退した. ファビは後に &lt;a href="Grand%20Prix%20of%20Denver"&gt;Texaco/Havoline Grand Prix of Denver&lt;/a&gt;のポールポジションで予選した.彼は1周先を走ったが,7周後に墜落し,27位に終わった. ファビはメドウランドス・スポーツ・コンプレックスで行われたマルボロ・グランプリでベスト3位を記録し,ポイントで14位でシーズンを終了した. シーズンの終わりにポルシェはインディ・カーレースから撤退したので,ファビは1991年に世界スポーツカー選手権に移り,チャンピオンシップを獲得した.