FIAの会長であるジャン・トッドは 事故が調査されると発表しました 統治 機関 は,フローシュ の 乗用 機内 の テレビ カメラ と,事故 の 時 に 近く に い た 運転 員 たち の 映像 を 押収 し まし た. ヴァン・アメルスフォート・レーシング (VAR) チームのオーナーであるフリッツ・ヴァン・アメルスフォートは,事故が他のサーキットでも起こった可能性があると信じていたことを述べ,FIAのレースディレクターであるチャーリー・ホワイトンは,ギアサーキットは危険ではなく,その構成に大きな変更は必要ないと述べた. グランプリ・ドライバーズ・アソシエーションのディレクターであり,ハースF1ドライバーのロマン・グロージャンは,そのメンバーがおそらくFIAにリスボアコーナーの右側のカーブを上げることについて提起すると述べた.この衝突は,2014年のサーキット・ド・スパ・フランコルシャンでのGP3シリーズレースでコンスタンティン・テレシュチェンコが事故を起こしたことを思い出させた. motorsport.comのジョナサン・ノーブルとレーシングドライバーのライアン・ルイスによると,上昇カーブを設置することで,フローシュの車が2002年オーストリアGPでタクマ・サトーとニック・ハイドフェルドの衝突に似たスタイルでツボイの車両のコックピットサイドポッドに衝突するのを防いだ.
やってみよう 2021年5月,フロルシュの車のフロントウイングがオンラインオークションで販売されていることに気づき,それを回収したマカオ警察に苦情を申し立てた後,VARに返還された.