車のエンジンとシャーシの構成は比較的暫定的な性質にもかかわらず,
1964年のモナコGPではBRM P261が最高のスタートを記録した. ヒルとチームメイトのリッチー・ギンサーは,それぞれ3位と8位で予選を達成したが,ヒルは最速のラップを設定し,2人のP261は1位と2位で完走した. コート・ド・アジュールでヒルが5回勝利した最初の戦いだ. ヒルはシーズンの前半にわたって良いパフォーマンスを続け,フランス,イギリス,ドイツで3度連続で2位を獲得した. 皮肉なことに 車の信頼性が低下し始めたのは 適切な高排気エンジンが イタリアで導入されたことでした モンザ・ヒルでは前列で予選が決まったが 旗が落ちるのを待っていたとき クラッチが開き 車が止まっていて フィールドの他の選手が 通り過ぎた ヒルはアメリカでの勝利に反発したが,メキシコでのシーズン最終戦ではバンドニとの衝突でポイントを落とした. ジンサーの良い成績でBRMはコンストラクターズチャンピオンシップで2位,ヒルもドライバーズチャンピオンシップで2位となった.