下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  経路: テジャスはアルミニウム-リチウム合金,炭素繊維複合材料,チタン合金で作られています. 複合材料は機体の重量の45%,表面積の95%を占めています. 上下翼の皮は 炭素繊維で強化されたポリマーの単一パーツから作られています 翼のスパーズと肋骨も 炭素複合材料で作られています 機体内の炭素複合材料の重量比率は,技術実証機の30%からプロトタイプ車両の42%に増加した. エレボン,尾翼,<unk>,空気ブレーキ,着陸<unk>の扉の製造は,共同固化および共同結合の製造技術を使用しています. ラドームはケヴラーで フィン先はガラス繊維強化プラスチックで作られています 複合材料は,全金属設計と比較して航空機を軽くするために使用され,LCAの炭素繊維複合材料の使用率は,同クラスの現代の航空機の中で最も高いものの1つです. 機体が軽くなるだけでなく 接着点やネイトも少なくなり 機体の信頼性が高くなり 構造的な疲労による裂け目への 感受性が低下します コンパウンド・デルタ機の翼と羽根は炭素繊維強化ポリマーで,最小重量構造を提供し,燃料タンクとして機能するように設計されました. 尾翼は単体ハネコブ構造の部品で,コンピュータ化された数値制御機械でチタン合金ブロックから彫り出す"減量"または"控除"方法と比較して製造コストを80%削減します. 複合材料の使用により,金属フレームの設計と比較して,必要な固定部品の半数を含む部品の総数は40%減少しました. 複合 材料 の 設計 も,機体 に 2,000 箇所 ほど の 穴 を 掘り起こさ ない よう に 役立ち まし た. 全体の重量は21%減った. 生産コストを削減できますが 追加的な利点と 重要なコスト削減は...  質問 テジャスはどんな金属で作られているの?
アルミニウム・リチウム合金,炭素繊維複合材料,チタン合金