プロジェクトにはロシア側の断続的なコミットメントが問題となり,ロシアは2009年まで3年間,このプログラムに未払い債務を抱えていた. 複数の報告によると
2008年8月のロシアとジョージアとの紛争は,広大な貨物室と,舗装されていない滑走路から運航する能力を持つAn-70のクラスの航空輸送船の必要性を強調しました. その結果,2009年8月,両国はAn-70の開発を再開することに合意した. ウクライナは,航空機のエビオニクス,センサー,推進システムへのアップグレードを行う一方で,唯一のプロトタイプの飛行試験を継続しました. ウクライナ空軍は2011年と2012年に最初のAn-70の2機を納入すると伝えられ,ヴォルガ・ドネプール航空はアントノフと商用標準のAn-70Tの5機に関する覚書に署名した. 60のAn-70の要件は,2010年12月に発行されたロシアの2011〜2020年国家軍備プログラムに含まれていました.