カロルス・ヴレデの会社は農業機械を製造し,彼はトラクターに興味を持ちました.彼は,田畑が目に見えるところまで広がるロシア平原に,大きな市場の可能性を見ました. 自動車の生産について学ぶために米国へ行った. 彼は1911~1912年に多くの自動車会社で働いた. 1912年から1914年にかけて,ミシガン州ジャクソン自動車会社のチーフエンジニアとして働き,トラクター技術の学習に重点を置いた. 1914年,ヴレデはフィンランドに戻り,アボ・ジェルマンファクトルのチーフエンジニアとなり,トラクターの開発を始めた. その直後に始まった第一次世界大戦は,開発作業を遅らせ,工場は建設期間中に完全に停止した.
1918年の内戦 新しいトラクターは,次の秋に最終的に導入されました. その間,フィンランドは独立国となり,ロシアの主要市場は閉鎖された. しかし,バルト諸国の市場は有望に見えた. 1919年,クラーレヴォという名の Wrede のトラクターの量産が始まりました. Kullervoは,異なるエンジンの出力を持つ2つのバージョンで生産されました. 30馬力の強力なバージョンは,ロシア輸出のためにもともと意図されていた. 国内市場向けに設計された. 建設は近代的であったが,クラーレボは販売で成功しなかった.政府の補助金にもかかわらず,アメリカン・フォードソンはフィンランド市場を支配した. 生産は1924年に停止し,300台しか売れなかった.