1985年,MP4/2は,よりクリーンな空気力学と再設計された翼 (1983年以来使用されていたクルマの裏翼の"ウィングレット"を禁止した新しい規制に適合するため) で更新され",MP4/2B"と名付けられ,ポルシェはTAGエンジンを改良し,パワー (レースと予選) と燃料消費量を向上させた. マクラーレンは,フランスの会社がF1から撤退した際,ミシュランからグッドイヤータイヤに切り替わらざるを得なかったため,サスペンションを再設計しなければならなかった. しかし 競争は 追いついたのです ミシェル・アルボレトの &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt;フェラーリ156/85&lt;/a&gt;は,マクラーレンのより高い信頼性と,その後の高速サーキットでの優位性が両選手権で語られるまで,シーズンのほとんどでプロストと戦った. プロストは5勝で初優勝を勝ち取り, 2ラウンドがまだ残っている間に, ランキング4位で優勝しました.
ブランズ・ハッチでのヨーロッパGP (プロストは,ブランズとベルギーの前のレースのように"ポイントのために運転する"ことを好まなかったことを認めたが,最後の2つのチャンピオンシップをそれぞれ2点半で負けた後,3度目の負けるリスクを冒したくなかった). マクラーレンはFerrariの82点に対して90点を獲得し,ウィリアムズ-ホンダとロータス-ルノーが71点で引き分け,ウィリアムズはロータスの3点に対して4レースで勝利した.