Write a continuation for this paragraph - 1976年シーズン、サーティースはオーストラリア人ドライバーのアラン・ジョーンズを起用し、コンドームメーカーのデュレックスとの論争となったスポンサー契約を選択した。2台目のマシンはブレット・ランガーがドライブしたが、こちらはカンパリからの支援を受けた。チームはTS19が準備できなかったため、ブラジルGPを欠場した。TS19は南アフリカから投入されたがランガーの1台のみで、決勝は11位であった。ジョーンズ用の2台目のTS19はアメリカ西GPに投入され、ランガーは予選落ち、ジョーンズは10周遅れで非完走扱いとなった。スペインGPではランガーが予選落ち、ジョーンズは9位完走であった。 ベルギーGPではランガーが電気系トラブルでリタイア、ジョーンズは5位という結果であった。モナコGPの前にランガーのTS19はアンリ・ペスカロロのチーム・ノーレフに売却され、ランガーは新車が完成するのを待たなければならなかった。モナコではジョーンズはカルロス・ロイテマンのブラバムとサン・デボーテコーナーでクラッシュ、リタイアとなった。スウェーデンGPでジョーンズは13位、新車のランガーは15位となった。フランスではジョーンズがサスペンショントラブルでリタイア、ランガーは16位となった。イギリスGPではジョーンズは5位、ランガーはギアボックストラブルでリタイアとなった。ドイツGP
でジョーンズは10位でフィニッシュしたが、ランガーはヘスケスのハラルド・アートルと共に、ニキ・ラウダのフェラーリに衝突してリタイアとなった。この事故でラウダのフェラーリは炎上し、ラウダのマシンをかろうじて躱したガイ・エドワーズおよびアートルとランガーの3人がラウダの救助に当たった。その後アルトゥーロ・メルツァリオも救助に加わり、ラウダは助け出された。オーストリアGPではジョーンズ、ランガー共にアクシデントに見舞われ、ジョーンズは30周でリタイア、ランガーは3ラップを残して事故に遭ったが、10位で完走扱いとなった。オランダGP前にランガーは欠場することとなり、コニー・アンダーソンが代役で出場したがエンジントラブルでリタイアとなった。ジョーンズは8位となった。ランガーはイタリアGPで復帰、14位となり、ジョーンズは12位となった。カナダGPでランガーは15位、ジョーンズは16位となった。アメリカ東GPではジョーンズが8位、ランガーは11位となる。最終戦の日本GPで高原敬武がTS19を借り受け、ランガーに代わって出走、9位となる。ジョーンズは4位となった。