記事の要約:  フォーミュラ1より 自己批判に優れているスポーツは? 今からわずか24時間前には 史上最高のドライバーの"人 ルイス・ハミルトンが 史上最先端の車で オーストラリアグランプリを 優勝したのに 注目していましたが 日曜のレースは 史上最もエキサイティングなレースだとは 言う人はいませんが 競技場を凝縮するために ルール変更を呼びかけることは 馬鹿げて早めです ルイス・ハミルトンがオーストラリアGPで勝利を祝う ニコ・ロズバーグとセバスチャン・ベッテルの前で ハミルトンは シーズン開幕のオーストラリアGPで 圧倒的なパフォーマンスをして 勝利を収めた ニコ・ロズバーグは ハミルトンに追随し メルセデスは 完全覇権を握った 2010年に燃料補給が廃止され シーズンはバレーンで ひどい退屈で始まったのを覚えています 規制の即時改定を求める声も上がった. 4人のドライバーが最終ラウンドに参戦した. メルセデスが優勢だった昨年も 忘れられないレースがありました 今度はバレーンで 最高でした 激しい戦いが繰り広げられました 視点も提供すべきです スポーツの歴史のほとんどで フィールドは 今よりもずっと広がっていました ラップをラップに,分を分に,昔のオイルラップの日に珍しいギャップではありませんでした. 例えばサー・スターリング・モスは 最寄りのライバルであるマイク・ホーソーンを 5分12.75秒で倒し 1958年のポルトガルGPで優勝しました どんなグランプリでも 興味深いものにするような法律は できないんだ ボクシングの試合も アスリートレースも スポーツのスリルは 減るでしょう 予想が分かっていれば しかし,フットボールとは違って,F1は"ショーを改善する"ために,自分を再発明する飽きない必要性を感じています. 腹部をじっと見つめるのは 退屈で効果的ではない ハミルトンとロスバーグ...
ルイス・ハミルトンは日曜日に2015年シーズン初のグランプリを勝ちました. ニコ・ロズバーグは2位でメルセデスが スタートから終盤まで 優勢だった メルセデスのペアが前列で予選し 挑戦されることはなかった セバスチャン・ベッテルは ロズバーグより30秒遅れで終えました レッドブルのボス クリスティアン・ホーナーは メルセデスの優位性がファンを怒らせると言いました 最新のF1ニュースをクリックしてください