エンジンが故障した後に サターンVが飛ぶのを 維持したのは何ですか? 前回の質問を考えると,その答えを含む文脈を書いてください. 1から20文の文章です 文脈:
火災によるCSMの遅延により,NASAはLMとサターンVの有人飛行に追いつくことができた.アポロ4号 (AS-501) は,1967年11月9日にブロックICSMを搭載したサターンVの最初の無人飛行であった. 司令部モジュールのヒートシールドが トランス・ムーン・リエントリーに生き残る能力は, サービス・モジュールエンジンを使用して, 通常の地球軌道再入力の速度よりも高い速度で大気圏に突っ込ませることで実証されました. その後,1968年4月4日にアポロ6号 (AS-502) がCSMとLMテストアーティケートを弾薬として運びました. このミッションの目的は,月を越えたインジェクションを達成し,その後,サービスモジュールエンジンを用いて,別の高速再入力を達成するために,シミュレートされた直接帰還の中断を密接に追随することでした. サターンVはポゴの振動を経験し,これはエンジンの燃焼が安定していないことによって引き起こされ,第2および第3段階の燃料配線が損傷した問題でした. 2つのS-IIエンジンは早めに停止したが 残りのエンジンは補正できた. 3段階のエンジンの損傷はより深刻で, トランス・ムーン・インジェクションの再起動を妨げました. ミッション・コントローラがサービス・モジュールエンジンを使って アポロ4号のフライトプロフィールを 基本的には繰り返すことができました アポロ6号の良好な性能と,アポロ6号の問題に対する満足のいく修正の識別に基づいて,NASAはサターンV号を飛行可能な状態に宣言し,第三回の無人試験をキャンセルした.