1974年初頭,ルカ・コルデロ・ディ・モンテゼモロがイタリアチームを運営するために雇われた後, フェラーリは大きな人材の振替を経験しました. レガッツォーニとレガッツォーニの推薦でラウダはフェラーリに迎えられた. レガツーニはすぐに表彰台に戻った. 7回の表彰台で,ドイツでの勝利も含め,デビューシーズンの4年前,モンザでの勝利以来,初めて,
リーガツーニがラウダを上回った. シーズンの最後のレースに参戦し,アメリカではレガツーニがタイトルを争い,ライバルであるエマーソン・フィッティパルディを先取りして王冠を獲得するしかありませんでした. レガツーニは,ショックアブソーバーの故障によりレース中に操縦問題を抱え,2回のピットストップの後で11位にしか終えることができませんでした. ドライバーズ・チャンピオンシップで2位でフィッティパルディに3ポイントだけ落としてキャリア最高の成績を収めた.