1974年初頭,ルカ・コルデロ・ディ・モンテゼモロがイタリアチームを運営するために雇われた後, フェラーリは大きな人材の振替を経験しました. レガッツォーニとレガッツォーニの推薦でラウダはフェラーリに迎えられた. レガツーニはすぐに表彰台に戻った. 7回の表彰台,ドイツでの勝利を含む,彼のデビューシーズンの勝利以来,モンツァの4年前,そしてニヴェルでのポールポジションは,レガツーニがラウダを上回ることを可能にしました. シーズン最後のレースに参戦する
USAレガゾニはタイトルを争っていたし,ライバルであるエマーソン・フィッティパルディを先取りして王冠を獲得する必要がありました. レガツーニは,ショックアブソーバーの故障によりレース中に操縦問題を抱え,2回のピットストップの後で11位にしか終えることができませんでした. ドライバーズ・チャンピオンシップで2位でフィッティパルディに3ポイントだけ落としてキャリア最高の成績を収めた.