P-38Fは1943年初頭にP-38Gに続いて,それぞれ1,400馬力 (1,000kW) のより強力なアリスンを使用し,より良い無線装置を装備した.計画されたP-38Gの生産は,さらにアップグレードされたアリスンV-1710F-17エンジン (それぞれ1,425馬力 (1,063kW) を搭載したP-38Jのプロトタイプとして使用するために,再設計されたブームで,翼の先端にオリジナルのシステムの代わりに<unk>に搭載されたインタークーラーとより効率的なラジエータを搭載した. ロックヒッドのサブコントラクターは,しかしながら,当初,バーバンクの両方の生産ラインに十分な量の新しいコアインタークーラーとインタークーラーを提供できませんでした. 生産計画委員会は,生産を犠牲にすることを望まなかったため,残りの2つのプロトタイプのうちの1つを生産に残し,古いP-38Fのエンジンと新しいインタークーラーを受け取りました. 疑問は,古いP-38Fのエッジと新しいインタークーラーに何があったのか?
P-38G