この段落の続きを書きなさい - 第二機のAFシリアルナンバー56<unk>0509は"究極の終わり"と名付けられ,1957年2月28日にC-130Aとして空軍によって受け入れられ,1970年7月27日にAC-130A構成に変更された. ベトナム戦争と救援作戦に参加した
"SSマヤグーゼ"の 乗組員 "究極の終わり"は,1970年12月12日に37ミリ対空砲による5箇所のヒットに生き残った後,C-130の耐久性を実証した. 1971年4月12日に左翼の前端が大きく損傷し,1972年3月4日に57ミリ弾が腹部を損傷し,乗員1人を負傷させた. 1975年6月17日,エグリン空軍基地第3補助フィールド / デュークフィールドの空軍予備軍の第919特殊作戦翼に再配置され,1994年秋に引退するまで在役を続け,フロリダ州ハールバートフィールドの空軍特殊作戦司令部の"ヘリテージ・エアパーク"に移された. 第711特殊作戦中隊に配属された際,パナマでのJUST CAUSE作戦,クウェートとイラクでのDESERT STORM作戦,ハイチでのUPHOLD DEMOCRACY作戦に参加した. 36年7か月,24年間戦闘艦として使用した"アルティメイト・エンド"は1994年10月1日に退役した. 1994年10月20日にデューク・フィールドからハールバート・フィールドへの最後の飛行を行った. 1995年5月4日,スペクター協会は"究極の終わり" (ベトナムで16SOSで働いた) を開設した. 16SOSの司令官だったマイケル・バイアーズ中佐が 戦闘艦隊を代表し スペクター協会のクライド・ガウディが スペクターの過去と現在を代表し 記念碑を機内に設置しました