航空燃料は海水に囲まれた別々のシリンダーや箱のダムに保管されていたイギリスの航空母艦とは異なり,戦前のすべての日本の航空母艦は,航空燃料タンクが船体と組み合わさったもので",ショカク"も例外ではありませんでした. しかし,その危険性は,戦時での経験が示すまで明らかになることはありませんでした. 運搬船の船体への衝撃やストレスや衝撃やストレスが,燃料タンクに不可避に転送され,吸収されるため,それらはしばしば裂け目や漏れやすいことが示されました. ミッドウェイでの破局の後
1942年中頃には,通常は不活性二酸化炭素で満タンにポンプされる"ショカク"の航空燃料タンク周辺の空き空きは,潜在的な損傷からそれらを保護するためにコンクリートで満たされました. しかし,これは,特に"カヴァラ"が魚雷を撃ち沈んだときに示されたような,損傷が発生した場合には,機庫の甲板に揮発性煙が広がるのをほとんど防ぐことができなかった. "ショカク"は通常は 15万ガロンのアガスを 運用用途に備えていた.