M2Bはマクラーレンの運転で 世界選手権の開幕式でデビューした 彼はそこでグリッドで10位となり,6位まで走ったが,油漏れのために9周後に引退した. モナコ・マクラーレンが "エンジンルームでかなり急進的な動きをする必要があるようだ"と決めた後
ベルギー サーレニシマエンジンが使用された. しかし,交換ユニットは即座に解決策を提供せず,実際にはベアリングを終末的に損傷しました. 予備車がないため,マクラーレンはレースをスタートすることができなかった. チームはフランスでの次のレースを逃したが,ブランズ・ハッチではM2Bが6位でクリアし,マクラーレンの最初のチャンピオンシップポイントを獲得した. また,セレニシマが1954年より前に再び失敗し,改良されたフォードエンジンの準備を前にして,ドイツとイタリアのグランプリのエントリが撤回された. マクラーレンは5位と2ポイントを獲得した. メキシコでの最終レースでは,過熱を防ぐために後部ボディワークが切断されましたが,レース中にエンジンが故障しました. マクラーレンは,すでにチームのためにスポーツカーをレースしていたクリス・アモンに,第2のクルマをレースすることを意図していたが,エンジンの問題はこれを妨げた.