ロズバーグは,スペインでの勝利 (欠点を20ポイントに削減) とモナコでの勝利によって,ハミルトンのチャンピオンシップのリードを迅速にカットしました.
やってみよう 後者の勝利は,メルセデスチームが14ラップの残りで,セーフティカー期間中に19秒のリードでハミルトンをピットに追い込むというコストのかかる誤算の結果によって助けられた (F1の歴史で初めて"仮想セーフティカー"が短期間使用された). ロズバーグとセバスチャン・ベッテルはピットストップをしなかったため,ピットレーンの出口でハミルトンをわずかに越えることができた. レースは71回目に再開され,ロズバーグはすぐに引き離され,チェッカーフラグまでリードを保持した. ベッテルはハミルトンを2位と3位に追い詰めた. 結果として ハミルトンがロズバーグに勝った ドライバーズ・チャンピオンシップのリードは 半分に減り わずか10ポイントとなりました 一方,バトンは8位でマクラーレンの最初のポイントを確保した. スティーブンズとメリーのマルーシアドライバーは,他のマクラーレンドライバーのフェルナンド・アロンソと共に,フルタイムのドライバーとして7ラウンド後にポイントを獲得しなかった.