記事の要約:  (CNN) "100%飛行能力がある"と判断されたパイロットによって,ドイツ航空9525便が故意にフランスのアルプス山脈に墜落したという悲劇的なニュースは,このフレーズの一般的な理解に挑戦しています. マルセイユの検察官 ブライス・ロビンは 副操縦士 アンドレアス・ルビッツが "機体を破壊したかった"と説明し 操縦士が操縦室を離れ 機体の降下を起動した後 キャビンのドアを開けることを 拒否していたことを利用したそうです ルーフハンザのCEOは - ドイツ航空の子会社である - ルビッツは"飛行に適している"と言いました しかし 検察の初審で 検察は 28歳のドイツ人が 3月24日に 150人の命を わざと殺したと判断しました 実際"飛行能力"は パイロットの心理状態が 必ずしも評価されていることを意味しません サイモン・ミッチェルは イングランドの南部のクランフィールド大学の 安全事故調査センターのパイロットで ゲストフェローです ミッチェルは,航空業界は,最近,パイロットたちのスキルを調べるのに費やした時間と,彼らの考え方を調べるのに費やした時間を比較していると言いました. 多くの組織は,メンバーがどの航空会社で飛行すべきかを検討する際に,特定の航空会社の安全性を評価し始めていると述べた. "これらの企業が評価マトリックスにパイロット選抜手順を 含めることは珍しいことではない"とミッチェルは言う. チームで働く能力や 人間としての性格を 調べています "精神障害のある人を 採用していないか確認したい" という理由以外にも 日常的に考えても 理由があるのです チームでうまく働く人を 採用したい"と彼は言いました ミッチェルは "航空業界は 極めて少数の従業員に 信頼と責任を与えるという点で ユニークだ"と語りました "飛行機の価値と 計り知れない生命の価値を見れば 膨大な数字にたどり着く...
木曜日 マルセイ検察は 9525便の副操縦士が故意に墜落したと ルフトハンザのCEOは副操縦士のアンドレアス・ルビッツが"100%飛行能力"だったと述べた 航空専門家のサイモン・ミッチェルは 規制では 正式な心理テストは必要ないと言います