次の文を完了します. カウッセンがF2で失敗したにもかかわらず,F1に参戦することを決定し,
1977年の日本GPでは カウッセンが1978年に 独自のシャシーをデザインしました カウッセン氏はフォードのデザイナーであるクラウス・カピツァを雇い,グラウンド効果の利用により1978年のチャンピオンシップを制した車であるロータス79のコピーを構築する予定でした. カウッセン社は,シャシーを除き,当時のほとんどのチームが使用していたコスワースDFVエンジンや,ヒューランドから5段の変速箱をはじめ,サプライヤから残りの部品を購入した. ロータスの当時先進的な地面効果の使用を模倣することを計画したため,試作機の初期テストでは根本的な設計上の問題が明らかになった.設計者は,ブレーキと加速の間に車の移動高度が変動することを考慮せず,地面効果が正しく機能するのを止めました. これらの問題により,チームはマシン全体を再設計し,ドライバーのパトリック・ネヴとハラルド・エルトルを連れてきて,F1シーズンが始まる数ヶ月前に限られた資金で新しいマシンを開発しました.