次の文を完了します. 2つのシーズンでJBWクーパーT43とT45でフォーミュラ2のレースに参戦した後,ブライアン・ネイラーは1959年にフォーミュラ1に参戦することを決定しました. この目的を達成するために,フレッド・ウィルキンソンは,現代のクーパーデザインに強く影響された車 (JBW Type 1) を製造し,運転手の後ろにマセラティエンジンを搭載した. JBW-マセラティは1959年5月2日にシルバーストーンで開催されたプレシーズンBRDCインターナショナルトロフィーの非チャンピオンシップレースで初登場した. ネイラーは予選タイムを記録するには遅れて到着し,レースの41周目でギアボックスの故障で引退した. 7月18日 ネイラーはJBWの車で
1959年 エントリーでのイギリスGP 彼はトニー・ブルックス,ジャック・フェアマン,アイボー・ビューブなどの有名なドライバーより先に予選を勝ち取ることができたが,再びJBWはネイラーを落とし,車のトランスミッションは18周目に故障した. 9月26日にオルトン・パークでのゴールド・カップレースの練習中に事故を起こしたため,その年の最後の1回の出場は予選にさえ失敗した.