この段落の続きを書きなさい - マレーシアのバス会社による二階建ての車両の使用が記録されているのは,1948年にセランゴールで,トゥンフォン・オムニバス会社がパーク・ロイヤル製のGuy Arab IIIをそれぞれM$40,000の費用で買収した.その後,General Transport Company (GTC) がパーク・ロイヤル製のAEC Regent IIIを買収した. バスは10年以上にわたって運行していたが,様々な理由ですべて廃止され,新しい二階建てに置き換えられることはなかった.バスはしばしば狭い通り,木,低い橋,そして高架線が増加することで妨げられ,乗客は最終的にバスの下階に滞在することを好んだ.バスの運行コストは,課税された車両の座席数に基づいて計算される地元の車両税により高かった. ワン・トゥン・フォン二階建は1950年代後半に共産主義者によって焼失した
,残りの二階建は1960年代半ばまでに老化のために使用されなくなった. GTCの後継者Sri Jayaは,1989年にシンガポールで組み立てられた102席のLeyland Olympianをクアラルンプール内で6ヶ月間使用するためにリースすることで二階建ての再導入を実験したが,道路の条件が以前と同じように問題があることを発見し,試験後にバスの使用を中止した.