歴史が示すように これは決して起こらなかった その頃には マクラーレンの計画が既に進んでいた ピュジョーA6 V10を 1993年後半,セナはすでに1994年シーズンのウィリアムズと契約していた.20年後,デニスは,マクラーレンが以前からピュジョと契約していたらセナはマクラーレンに残っていただろうことを明らかにした (彼はF1での成功には"ワークス"のパートナーシップが不可欠だと信じていた),しかしウィリアムズと留まることを義務感した. 当時,セナは,ペジョの3.5リットルV10がレ・マンで1992年と1993年に優勝し,1992年の世界スポーツカー選手権で優勝したにもかかわらず,エンジンはエンジンが高圧で常に限界に追い込まれているF1の厳しさに耐えられないと信じていたと推測された.また,ペジョのエンジンはルノーV10に挑戦するのに十分なパワーを有していると信じていなかった.両者の信念は1994年のシーズンで正しいことが証明された. Peugeotの後に登場した &lt;a href="McLaren%20MP4/9"&gt;McLaren MP4/9&lt;/a&gt;は前作に密接に基づいていたが,エンジンは非常に信頼できないことが判明したため,それほど成功しなかった (最終的には壮観に失敗したことで悪名高い),そして Peugeotからの開発が実現しなかった. 1994年の惨めなシーズンの後,マクラーレンはピュジョと関係を断ち,メルセデスとの成功的なパートナーシップを開始した. マクラーレンは4年後にオーストラリアで優勝した
1997年のオーストラリアGPは, &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;でデヴィッド・コールサードが優勝した.