ドライバーのアイルトン・セナとローランド・ラツェンベルガーが
1994年のサンマリノGPでは,世界中のメディアの注目が,マイナーシムテックチームのほぼ未知のドライバーであるラツェンベルガーではなく,カリスマ的な三重世界チャンピオンであるセナに焦点を当てました. モスリーはセナの葬儀には行かなかったが,ラツェンベルガーの葬儀には参加した. 10年後の記者会見で モスリーはこう言いました "彼の葬式に行ったのは みんなセナの葬式に行ったからです 重要だと思いました" 死亡と他の深刻な事故の後,モスリーは 教授のシド・ワトキンスが議長を務める アドバイザリー・エキスパート・グループの設立を発表した. 自動車レースにおける安全性に関する研究と改善のため. ウォトキンス氏は モスリーのラジオでの発表を聞き 新しい役割について知りました 彼はこれを"新しい革命的なアプローチ"と呼んでいます その結果,エンジンの容量とパワーを削減し,曲がり角の速度を減らすために溝のついたタイヤを使用し,事故でドライバーの首を保護するHANS装置の導入,回路の再設計,およびシャーシのクラッシュテストの要求を大幅に増加させた.