次の文を完了します:ブラバムは1982年シーズンを南アフリカのグランプリでBMW駆動のBT50シャシ2台でスタートし,ピケとパトレスはそれぞれ2位と4位にランクインしたが,レースの早い段階で引退した. チームのスポンサーであるパルマラットから圧力をかけられたチーム代表バーニー・エクレストーンは,ピケットのチャンピオンシップを擁護することを選択し,ブラジルのグランプリでコスワース駆動のBT49シャーシでレースすることを選択した.ピケットは優勝したが,後に"水冷却ブレーキ"を走行して最低重量制限を回避したことで失格された. 両ドライバーはロングビーチグランプリでBT49と競い,チームは進行中のFISA<unk>FOCA戦争の一環としてサンマリノグランプリをボイコットした. 次のレースでは,ベルギーのグランプリで,ピケとパトレスはBT50に切り替え,ピケは優勝者より3周遅れで完走し,パトレスは引退した. ブラブハム,BMWとパーマラットの関係が緊張したため,エクレストーンは妥協を余儀なくされ,ピケはBT50の開発を継続し,パトレスはコスワースのシャーシでレースを行った. その
モナコGPではパトレセが優勝し,ピケは予選で2秒以上遅れてレースから退場した. BMWのF1での参戦はデトロイトグランプリで最下位に達し,ピケはエンジンの信頼性の問題により予選を落とした.