完ぺきなフレーズ: 彼は,スプートテックエンジン, ストレートラインのスピードとスポンサーの群れを含む 印象的なパッケージを組み立てたアローズに戻った. 車は信頼性が低いことが証明されたが,そのスピードにより,ヴェルスタッペンとチームメイトのペドロ・デ・ラ・ローサは数回路で最前列のランナーと対戦することができた (設計の小さな燃料タンクが,クルマがしばしばライバルよりも軽かったことを意味している). 2回目のレースで
インターラゴスでは6位にランニングし,最近の座席時間不足によって引き起こされた首の痛みのために回転しました. カナダグランプリでは,後期ステージで素晴らしい走行をして,強固な第5位にランクインし,1996年以来最初のポイントを獲得した. オーストリアでの最初のコーナーでの事故の後,デ・ラ・ロザとヴェルスタッペンは4番目と5番目で走ったが,機械的な問題により,両者とも脇に追い出された. ヴェルスタッペンは,モンザで強い4位を獲得した.