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エクソン・ヴァルデス号の石油流出は,タンカーにダブル・フールを持つことを要求する法律を導入する動機となった.この措置は,すべての専門家によって最良の解決策と見なされていない. 事故後に二重の船体により影響を最小限に抑えるために,コンコーディア・マリティメは"ステナV-MAX"を開発しました.これは,2つのプロペラ,2つのルード,そして2つの冗長なエンジン室を持つVLCCであり,単一の故障がステアリングの喪失をもたらせず,接地の可能性を減少させます.