この2つの小さなターボチャージャーで,このエンジンはターボラグを大幅に削減しました. ターボエンジンのF1レースで初めて勝利した (Dijon 1979年)
) だった. 電気式注入と2つのフラップの空気入口 (1982年),空気入口での水注入 (1982年) と,その馬力は徐々に増加し,最終的に. 合計で15レース優勝,30ポールポジション,19ポールポジションを獲得し,レノールとアラン・プロストはそれぞれコンストラクターズとドライバーズチャンピオンシップで2位を記録した. 1983年にロータスチームにも提供された.