記事の要約:  飛行機の制御を遠隔操作することで ジャーマンウィングスの悲劇を回避できた技術が 何年も前から存在していますが 航空業界が抵抗してきたことが 昨夜明らかになりました 地上からのジェット機のリアルタイム監視のサポートは 飛行機の操縦士を排除する危険性や テロリストによるいわゆるサイバーハイジャックの可能性を 航空会社が恐れているために 停滞しています パイロットを代表する労働組合も反対です. テロリストがハイジャックされた航空機を武器として使用した アメリカへの9・11攻撃は テロの再発を防ぐために 新しいシステムへの呼びかけを 引き起こしました ビデオをスクロールする 復旧: 難問なアルプス地帯で作業するチームは, 墜落の残骸を拾い,遺体や持ち物を捜索しています. 悲嘆: 犠牲者の親戚は,木曜日にフランス・ル・ヴェルネで,愛する人の名誉に捧げられた儀式に参加した後に,感情に打ちのめされた. 航空安全国際誌の編集者フィリップ・バームは この悲劇は 9/11の後に導入された"ひざまずき"による 制御によるものだと述べています 彼はインディペンデント紙にこう言いました "機内を装着したドアは 壊滅的な結果をもたらした" 2001年のテロ攻撃によって航空安全に関する考え方は歪められたとバウムは述べ",テロリズムに過度の注意を払った"と付け加え",航空安全に対する他の脅威に対処しなかった"と述べた. ヨーロッパ と アメリカ の 製造 者 たち は",ハイジャック 防止 機"を 開発 する 方法 を 考案 し て き まし た. 2006年,ボーイングは"不中断自動操縦システム"の米国特許を取得しました. 飛行士や地上管制官や CIAのような セキュリティー機関が 自動飛行モードを起動し 機内の人には 消せられないようにします このシステムは テロリストが操縦室に侵入しようとすると 自動的に起動し ドアの圧力センサーが 過剰な力に反応します 事故は8件で 416人が死亡しました 2013年11月29日:モザンビーク航空470便がナミビアで墜落し,33人が死亡. 1999年10月31日: 217...
アルプスの悲劇を回避できた技術は何年も存在しましたが 航空業界は抵抗しています " 自動操縦システム " は 地上管制官が ジェット機では 消えないモードを 起動させる しかし 支援は止まっています 操縦士の排除の危険と サイバーハイジャックの可能性を懸念して