1959年5月31日のオランダグランプリでDBR4のワールドチャンピオンシップデビューで,シェルビーとサルバドリはそれぞれ予選で10番目と13番目で最速を達成しました. レース中,両車は最初のラップでエンジンに問題があり,フィニッシュに失敗した. さらに遅延と優先順位の変更により,明るい緑のアストン車は1959年F1シーズンのさらに3つのレースにのみ登場した. DBR4は,この間,一点も得られなかった.彼らの最高の結果は,イギリスで獲得したサルバドリの6位のカップルである.
ポルトガルのラウンド. BRDCインターナショナルトロフィー (TRINTIGNANTは第10位で,サルバドリのエンジンは第4ラップで切れた) で失望した2度目の出場の後,1960年オランダGPの練習にDBR4が登場し,DBR5が準備ができていないときにサルバドリのために登録された. アストン・マーティンがスタート前に退場したことで,車がさらに恥ずかしい状況から救われた.