次の文を完了します. BT55で失望したシーズンの後,チームは1987年により従来の設計に戻りました. 長年のブラハム・デザイナーであるゴードン・マレーはマクラーレンに移り,BT56はラルフ・ベラミが設計したブラハム・BT37以来,マレーが設計していない最初のブラハム・カーとなった. BT56はあまり競争力のある車ではなかった.他の車よりも速く (パトレスはその年のサンマリノGPで引退する前に2位まで走った) が,その年のウィリアムズ,マクラーレン,フェラーリ,ロータス車ほど競争力はありませんでした. 16レースのうち,パトレスは6レースを完走し,デ・チェザリスは1レースしか完走しなかった.それはその年のベルギーGPで3位だった.彼はクラッシュの悪名を得ていたが,彼の引退の多くは機械的な故障によるものだったが,これは彼の疑わしい気質とクルマに対する厳しい扱いによるものだと疑われた. パトレスはメキシコでも3位を獲得したが,シーズン前半は2位を落とした.
サンマリノGP 変圧器が故障した