このフレーズを完了してください:ディジョンは1984年に最後に使用され,その頃にはターボチャージドエンジンはほとんどどこにでもありました,まだコスワースV8エンジンを使用していたタイレルチームを除いて. 当時の国際モータースポーツの管理機関であるFISAは,グランプリに1つのサーキットしかない長期契約の政策を制定しました. 選択はディジョンとリカルドの間で,小さなプレノアスサーキットには1分1秒の範囲でラップを走る車があり,リカルドは当時F1の主なテスト施設でした. 1985年から1990年までレースを主催した. 1986年以降,F1は,高速のヴェリエレの曲がり角でエリオ・デ・アンジェリスが致命的な事故を起こした後,短縮されたサーキットを使用した. デ・アンジェリスは事故で怪我はしなかったが,彼の車は火災に巻き込まれ,テストセッションだったため,彼を助けるマーシャルはいなかった.彼は翌日,病院で煙を吸い込んで死亡した. この2つの速いコーナーとサーキットの上部の部分は 過去5レースでは使用されなかった. プロストは最後の3つのレースで勝利し,1988年は特に劇的な勝利だった.彼は超高速のミストラルストレートの終わりにカーブ・ド・シグネスでチームメイトのアイルトン・セナを追い抜き,終盤までリードを維持した.そして1990年 (ターボエンジンが禁止されていた時期) のイベントは,イタリアのイヴァン・カペリとブラジルのマウリシオ・グーゲルミンが60周以上リードした.資金不足で,アドリアン・ニューイはレイトン・ハウスの車を設計した.
メキシコでのイベントです プロストは1984年から1989年までマクラーレンで走った後,フェラーリで走っていたが,レースの終わりにチャージし,カペリを抜いて勝利を収めた.グゲルミンは以前引退していた.