1986年のシーズンには マレーが設計した 極度の低線型BT55のシャーシは 車の摩擦力を大幅に減らし 重心点を低くしたかった BMWはM12/13/1エンジンを製造し,エンジンが割り当てられた狭いスペースに収まるように横に傾けていた. 理論上の優位性にもかかわらず,BT55は競争力がないことが証明され,牽引力が低下し,傾いたエンジンのオイルスキャバッジの問題によって引き起こされた多数の機械的な故障に苦しんだ. さらに,チームは4つのレース後にテスト事故でエリオ・デ・アンジェリスが死亡し,彼の代わりのデレク・ウォリックとチーム復帰のパトレスがシーズン全体で2ポイントを獲得した. アローズチームはボウツェン,サーラー,クリスチャン・ダナーと共に1ポイントを獲得し,また,スイスのドライバーがラリー事故で重傷を負った時,シーズン半ばにサーラーのサービスを失った. BMWの最も成功した1986年のパートナーシップは,メキシコグランプリで19ポイントを獲得した新しいベネトンチームとでした
ベルガーとテオ・ファビと2つのポールポジションを獲得しました アローズとベネトンは,M12/13エンジンのオリジナルの"直立"バージョンを使用し続けました.