この段落の続きを書きなさい - ルノーが1977年にF1にターボチャージングエンジンを導入した ブラバムは1981年の夏にBMWの4気筒 M12ターボチャージャーエンジンをテストした. 1982年シーズンは,チームが新しい車,BT50を設計し,BMWエンジンをベースに設計した.16年前のRepcoエンジンと同様に,道路車のエンジンブロックであるBMW M10をベースに設計された. ブラバムはシーズン初期にコスワース駆動のBT49Dを走らせ続けたが,BMWユニットの信頼性と運転の問題は解決された. ドイツのメーカーがブラブラムにエンジンを使用するよう主張したため,その関係はほぼ終わった. ターボカーがカナダグランプリで初優勝した. コンストラクターズ・チャンピオンシップでは5位にランクインし,モナコグランプリでブラブラム-フォードの組み合わせで最後の勝利を記録したドライバーのリカルド・パトレス
世界チャンピオンピケは ドライバーズチャンピオンシップで11位です 1983年シーズン,ピケはレノールのアラン・プロストからチャンピオンシップを奪い,今年の最後のレースである南アフリカのグランプリで,ターボ駆動車でF1ドライバーズワールドチャンピオンシップで優勝した最初のドライバーとなった. 1981年と1983年のコンストラクターズ・チャンピオンシップは,ピケの成功にもかかわらず優勝しなかった. リカルド・パトレセはピケ以外で,この期間にブラバムのレースで優勝した唯一のドライバーでした.第二のクルマのドライバーは,これらのチャンピオンシップの各シーズンでチームのポイントのほんの一部しか貢献しませんでした. パトレスは13ポイントでドライバーズチャンピオンシップで9位となり,フェラーリとルノーの後ろでチームをコンストラクターズチャンピオンシップで3位に落とした.