バルセロナの次のレースのために
BMW・ソーバーはF1.09の改造版を用意した. クビカの車はより競争力があることが証明されましたが,Q3中にクビカの車にタイヤを装着する際にミスを犯したため,彼は10位でしか予選できなかったのです. レースでは,悪いスタート (クラッチの問題のため) の後,彼は再びポイントから外れた. クビカはモナコでの第2練習中にエンジンが故障し,ブレーキの問題のためにグランプリから引退した. チームでは,ダブルディフューザーを導入しました. クビカは第7位でシーズン初のポイントを獲得した. 次の3レースでは,両BMWソーバードライバーは再びポイント外で終了したが,欧州GPとベルギーGPでは,それぞれ8位と4位を獲得し,再び競争力があった. イタリアでは,クビカは予選でエンジンの故障を被り,油漏れのためにレースから引退した. クビカは,最後のラップでカズキ・ナカジマとレイコネンからポジションを守って8位に終わった. 彼は後に"今までで得点した中で最も難しい点"だったと語りました. 2007年,クビカはエンジンの温度問題にもかかわらず,優勝者マーク・ウェッバーに7.6秒遅れで2位でシーズン初の表彰台を獲得した. 優勝はBMWの2位でした