次の文を完成させる: 1980年シーズンの初めに,ピケの車はアルゼンチンと南アフリカのグランプリでポイントを記録し,アラン・ジョーンズのウィリアムズFW07-DFVとルネ・アーヌーズのターボチャージャンリノートRE20の後ろに. シーズン4回目のレースで
アメリカ合衆国グランプリ・ウエストでは,ピケはサイドポッド,ボディワーク,サスペンションのアップデートを施したBT49でポールに1秒以上で合格し,カリフォルニア州ロングビーチの通りでスタートからフィニッシュまで開催されたレースをリードしました. ピケの手にあるBT49は チャンピオンシップの残り10ラウンドのうち7ラウンドで得点しました シーズンの終わりには,高速サーキットパーク・ザンヴォートでのオランダGPのためにサスペンションが再設計され,ホイールベースを3インチ延長し,低抵抗コンフィギュレーションで走行できるようにしました. ピケはジョーンズが カーブでFW07の スカートを壊した後に勝った ピケは次のレースでも勝利し,ウィリアムズドライバーのジョーンズに1ポイントのリードを獲得した. シーズン終了までにBT49は"おそらく最も速いコスワース駆動車"であったが,ピケは,彼がレースをリードしている間に開発エンジンが故障したため,今年の最後の前のレースでジョーンズにタイトルを失った. チームの2番目のドライバーであるズニノ,そしてシーズン半ばのメキシコ人ヘクター・レバケによって運転されたBT49は,レバケがカナダのレースで6位を取った場合を除き,引退またはポイント外で終了した. チームはウィリアムズとリジェーの後ろでコンストラクターズチャンピオンシップで3位を記録し,たった1台のマシンで得点を達成できませんでした.