チームメルセデスGPはドイツのドライバーのニコ・ロズバーグと3年ぶりにF1に復帰した7度の世界チャンピオン マイケル・シューマッハと テスト・リザーブ・ドライバーのニック・ハイドフェルドを雇った. 2009年のブラウン・ドライバーのうち,ジェンソン・バットンはマクラーレンと契約し,ルベンズ・バリチェロは2010年のウィリアムズ・チームでロズバーグの元席に移った. マクラーレンの買収により,チームはマクラーレンとの関わりを終了し,親会社ダイムラーAGはマクラーレングループの40%の株式を売却し,チームにエンジンを供給し続けました. 2010年のチームのパフォーマンスは,ブラウンの下でフェラーリ,マクラーレン,レッドブルのトップ3チームの後ろにチームがあるほど競争力ではなかった. ロズバーグはセパンで3度表彰台に登り,3位を獲得したのがベストだった.
上海とシルバーストーン ロズバーグは最終的に7位で完走したが,シュマッハーはチームメイトに負けて,デビューシーズン以来初めてシングルレース勝利,表彰台,ポールポジション,または最速のラップなしでシーズンを終了した. 彼はまたハンガリーでの論争に巻き込まれました フランチェスコで元フェラーリのチームメイト ルベンズ・バリチェロを 壁に押し付けようとした事件です 最終的には,チームは214ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップで4位となりました.