記事の要約:  この不器用な略称にもかかわらず 三<unk>のアウトランダー PHEVは 密かに大成功を収めています 値段は安いけど 4万ポンドくらいで 売れている 会社用車だ 税制上の優遇が大きいから 予算が1つにも満たない人には 良い知らせがあります 小さくて中身の兄弟がいるからです XR-PHEV (プラグイン電動車) IIのプロトタイプは,新しいハイブリッド電気システムで動いているコンパクトで軽量なSUVです. 明らかに最も売れたニッサン・カシュカイを狙っている 価格が2万ポンドになると予想する 生産モデルが2年後に市場に登場する 三<unk>のXR-PHEV (プラグイン電動車) II (写真) は40,000ポンド (プロトタイプ写真) までかかります. 三<unk>は,そのベビーPHEVについて"このシステムは,40g/km未満の非常に低いCO2排出量を達成すると推定され,同時に163bhpの電気モーターで勇敢でスムーズなパフォーマンスを提供します. プラグイン式電気ハイブリッドシステムを開発し,近いうちに導入する予定だと付け加えた. Outlander PHEVは自宅で一晩充電したり 電気だけで運転したり ハイブリッドモードで運転したりできます 効率が良いかによって 自動でガソリンと電気の間で切り替えます 化石燃料を燃料として 充電し続けています 燃費が高くCO2の排出量が少なくなります しかし その本当の利益― そして成功の秘訣― は 税金面にあります ジョージ・オズボーン首相の最悪の悪夢です 税収が急落するので なぜかと言うと プライベートで購入すると アウトランダーPHEVは28,249ポンドから39,999ポンドで 納税者の補助金5000ポンドも含まれます しかし,会社 の 自動車 運転 員 は,平均 4,000 ポンド 以上 の 昇給 を 期待 できる と,三<unk> 社 は 述べ て い ます. 2リットルのガソリンエンジンと 2つの高効率の電気モーターが 組み合わせた510マイルの範囲を 与えます そのうちの32.5マイルは 純粋な電気モードでできます 平均CO2は
三<unk>の原型XR-PHEV IIはコンパクトで軽量なハイブリッドSUVである. CO2排出量はたったの44g/kmで 燃料効率は148mphgです アウトランダーPHEVは 一晩で充電できます 自動でガソリンと電力を切り替えられる.