この段落の続きを書きなさい - 1990年,彼はクリプトンチームの国際F3000フルタイムの運転に参加し,ポイントで16位を記録し,モンザのホームトラックで4位で最高のフィニッシュを記録し,シーズンで唯一のポイントを記録した. 1991年,バルバザは,ステファン・ヨハンソンに代わって,戦苦しいAGSF1チームとチャンピオンシップの第3ラウンドで契約した. バルバザは,チームと彼が試みた12レースすべてに資格を取得できず,バルバザと彼のチームメイトのオリヴィエ・グルーイラールが1991年のスペインGPの予選に失敗したため,チームは閉鎖された. 1992年のレースシーズンには,バルバザは再びCARTのアーシエロチームに戻った. しかし,シーズン最初の3つのレースで2年ぶりの装備で立派なパフォーマンスをした後,彼は1992年のインディアナポリス500の練習で1990年のロラを壊しました.
合格できなかった. それは彼の最後のCARTの出演だった. 1993年,バルバザはミナルディチームでF1に戻り,最初の4レースで2度ポイントを獲得した. しかし,バルバザは8レース後にピエルルイジ・マルティニに取って代わられました. 1995年,ロードアトランタサーキットでフェラーリ333SPのスポーツプロトタイプでレースをしていたとき,ジェレミー・デールと大きな事故に巻き込まれ,頭と胸に重傷を負い,危篤な状態,昏睡状態,人工呼吸器に留まった. 彼は完全に回復したが,レースには戻らなかった. 代わりに彼はモンザで ゴーカートサーキットを立ち上げ 衝突バリアの設計を始めた