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1970年: 1969年の勝利に続いて,チーム内での対立が勃発した. 1970年,チームはアンディ・グラナテッリに売却された. マリオのメカニックの長 クリント・ブラウンナーが 解雇されました アンドレッティと若い,将来性のあるメカニックの ジム・マギーは グラナテッリと一緒に残った. チーム内のこの醜い離婚が呪いの原動力であったと示唆されているが,ブラウンナーの妻ケイがその後アンドレッティに呪いをかけたとされる. 5月11日の練習走行中に,マリオ・アンドレッティはターン4を抜けて墜落した. マクナマラのユニバーサル・ジョイント・ヨークが故障し,彼はメインストレッチの下の内壁にぶつかった. 車はひどく損傷しましたが アンドレッティは怪我をしていません 予選の予備車に乗るしかない ポール・デイでは,激しい風が彼のスピードを抑え,車でわずか35周の練習で,彼は恐ろしい"8ボールスポット"の資格を取得しました. (当時は8番スタートポジションは不運とみなされ,そのグリッド位置からレースに勝ったドライバーは1985年までいなかった). アンドレッティの最悪予選でした レース当日,アンドレッティは1953年から1954年のビル・ヴコヴィッチ以来,初の連続優勝を目指していた. マリオは31周目くらいに,ボディが緩んだため予定外ピットストップを余儀なくされた. 彼はレースに復帰したが,多くのポジションを失いました. その後,右後部サスペンションのハンドリングに問題があり,右後部タイヤを交換するために別の予定外ピットストップを行わなければなりませんでした. 172周まで,彼の取り扱いの問題は消えていませんでしたが,その時までに彼はすでに1周遅れで,勝利の争いから抜け出していました. 彼は1周もリードせず,6位で終えました.