この段落の続きを書きなさい - ブラブームの車は1960年代半ばから1970年代初頭まで インディアナポリス500で競った 1962年に失敗したプロジェクトの後,MRDは1964年にアメリカ製Offenhauserエンジンを搭載したインディカー・シャシの製造を依頼された. 結果となったBT12のシャーシーは,1964年の大会でジャック・ブラブラムが"ジンク・ウルスチェル・トラックバーナー"としてレースを行った.
燃料タンクに問題があって 引退した 1966年,ジム・マクレアスが3位を獲得した. 1968年から1970年まで,ブラバムはインディアナポリスに戻り,当初はフォーミュラ1で使用されたレプコV8の4.2リットルバージョンで,ピーター・レヴソンは1969年に5位を記録した.その後,1970年にオッフェンハウザーエンジンに戻った. ブラブラム・オッフェンハウザーの組み合わせは1971年に再びJ.C.アガジャニアンによって参戦され,ビル・ヴコヴィッチ2世の手に第5位となりました. インディアナポリスではブラブームのクルマが勝ったことはないが,マクエルレアスはBT12で1965年と1966年にアメリカ自動車クラブ (USAC) の4つのレースで勝利した. マリオ・アンドレッティが1965年のUSAC全国選手権で優勝した"Dean Van Lines Special"は,ブラバムの許可を得て,アンドレッティのクルーチーフであるクリント・ブラウンによって作られたこの車の直接コピーであった. 1969年,レプコエンジンを使ったBT25でブラバムの最後のUSACレース勝利を収めた.