ベネットンとトーレマンとの契約は 1985年10月に合意され, 1986年3月23日のブラジルでのシーズン初戦まで, わずかな時間しか残っていなかった. バイーンは10月の最後の週にBMWとエンジン供給契約を結んだとき,B186の設計を始めた. それでも,このレースのために間に合うように3台のB186が製造され,シーズン中にさらに4台のシャシが完成した. 1980年代にスポーツで標準的な慣行となったように,モノコック・シャシは炭素繊維で作られました. シーズンの最初の部分は,主に,既存の車用の十分なスペアパーツを生産することと,チェスシーの開発と改善を犠牲にすることに関わっていました. 7つのシャーシは,その年の間,ファビまたはベルガーの両方の手に走りました.シャーシ番号4はカナダGPの練習中に事故で前者によって書き消され,シャーシ番号7は,レースで唯一のB186でした.
メキシコGP