この段落の続きを書きなさい - イタリアでの恒久的なストライキのため,フェラーリは1966年のル・マン24時間レースに2台の車 (フェラーリP3s) しか参加することができなかった
3つのプロトタイプを入れました. 後に起こった出来事とその結果について 不確実性と混乱が広がり その後の数十年で 様々な説明が与えられてきました 当時フェラーリが説明していたのは 1966年のル・マンでのルールは 車1台に2人のドライバーしか 許されなかったというものです サーティスはドライバーのラインナップから省略され,1つのフェラーリはマイク・パークスとルドビコ・スカーフィオッティ,もう1つはジャン・ギシェとロレンソ・バンディニによって運転される. サーティスがフェラーリのチームリーダーであるユージーニョ・ドラゴニに,なぜフェラーリのチームリーダーとして,彼が競争することを許されないのかと質問したとき,ドラゴニは1965年末に受けた怪我のために,24時間の耐久レースで運転するのに完全に適していないと感じているとサーティスに語った. しかし,サーティス自身は,事態を少し違った形で描写しました. 彼の記憶では,カップリングが発表されたとき 彼はスカーフィオッティと一緒に運転していた. サーティスは,この2人のドライバーの中で最速のドライバーとして,彼は最初のステントを取って",スタートからフラットアウト"を走行してフォードの反対を"破ろうとする"べきだと主張した. ドラゴニはサーティスの要求を拒絶し,スカーフィオッティがスタートすることを主張し,見物人として出席していたスカーフィオッティの叔父であるフィアットの会長ジャニ・アグネリを喜ばせようとした. いずれにせよ,その決定とエンゾ・フェラーリ自身の支持の欠如は,サーティスを深く動揺させ,彼はすぐにチームを辞めました. この決定によりフェラーリとサーティスは1966年のF1チャンピオンシップを失いました フェラーリはコンストラクターズ・チャンピオンシップでブラブラム・レプコに2位,ドライバーズ・チャンピオンシップでサーティスはジャック・ブラブラムに2位となりました. サーティスはクーパー・マセラティのチームでレースを終え,シーズン最後のレースで勝利した.