次の文を完了します. 小型のサイドポッドのウィングレットは2008年フランスGP前に大きく変更され,車の後ろの空気流をよりよく制御するために双方向の扇風機を提供しました. カナダGPでは,後輪の前部のフリップアップフラップにも,抵抗を減らすために調整が行われました. について
イタリアグランプリのモンザ・サーキットで ウィリアムズはFW30のボディデザインと 前翼と 後翼のデザインを調整した. 裏翼は,モンスラの長い,速いストレートでの抵抗を軽減するように設計され,コーナー中に十分なダウンフォースを提供していました. FW30の後部エアロダイナミクスの最終調整は,ブラジルGPの前に行われました. ここでは,車輪の周りの空気流をより良く偏移させ,車輪の回転によって引き起こされる空気力学的障害を減らすために,後部車輪の前部にある小さなウィングレットが,その主要要素の下部に小さなフラップを追加することによって拡張されました.