次の文を完了してください "1958年はF1にとって別の重要な点で分岐点でした. フェラーリとマセラティの小さなフィールドに対して,スターリング・モスは,ロブ・ウォーカーのプライベートチームによって参加された,そして2リットルのコベントリー・クライマックス・ストレート-4で駆動された,ミッドエンジンクーパーを運転して,アルゼンチングランプリに勝利した. これはF1でドライバーの後ろにエンジンを搭載した車の初勝利でした. また,民間選手による世界選手権GP優勝は初めてであった (インディアナポリス500を除いて,すべてのエントリーは技術的に購入したシャシを使用した民間選手であった). 次のグランプリは
モナコも同じクーパー車で優勝し,今回はモリス・トリニグナントが運転し,より大きな反対に直面した. 小さめのエンジンを搭載したクーパーは1958年にアウトサイダーとして残りましたが,新しい2.5リットルCoventry-Climaxエンジンが利用可能になった途端,小さな英国の車はF1を支配しました. 1959年シーズンはミッドエンジン革命の始まりであり,このシーズンはオーストラリアのジャック・ブラブハムのクーパーとウォーカーチームのクーパーでモスの間で激しい競争が見られた. ゲトラグ改装のシトロエン・トラクション・アヴァント・トランザックスはクーパーズのアキレス・ヒールであることが判明したので,ウォーカーは元マセラティのエンジニアであるヴァレリオ・コロッティによって製造されたトランザックスを採用した. 特殊トランスミッションは標準部分よりも信頼性が低いことが判明し,ブラバムはモスでタイトルを獲得した.