次の文を記す. 2006年7月21日,FIAは,ルノーが開発し,最初に使用し,その後フェラーリを含む7つの他のチームによって使用された,マスダッパーシステムの使用を禁止しました. フラビオ・ブリアトーレはマクラーレンがFIAにシステムの合法性について提起したと主張した. このシステムは,車の振動に対する感受性を減らすために,鼻のコンにスプリングマウントされたマスを使用しました. これは特にコーナーやカーブ上で効果的であり,タイヤを軌道表面と密接に接触させました. しかし,レースのスチュワードは
ドイツGPは システムを合法だと判断した FIAは,その決定を控訴する意向を表明し,レノールは,控訴が認められた場合,追及的な処罰を恐れて,システムとレースしないことを発表しました. ドイツグランプリでのレノールのパフォーマンスは,シーズンの中で最悪だった.しかし,チームは,マッサダッパーシステムの損失よりも,ミシュランタイヤの水泡を非難した. FIA国際控訴裁判所は2006年8月22日にパリで会合を開き,FIAがドイツグランプリの審判官の決定に対して提起した控訴を審理した. 法廷は,チューニング・マス・ダッパーと呼ばれる装置の使用は,F1技術規則の3.15条に違反すると判断した.