JR東海は、自社収入の85%（当時）を稼ぎ出す東海道新幹線の代替路線として中央新幹線を位置付け、東海道新幹線が更新工事で長期間運休することも念頭に、発足当初から中央新幹線の建設を働きかけていた。1988年、JR東海が中央新幹線を自社で運営することを前提に山梨実験線の建設費を負担する案が浮上すると、JRグループ内で対立が生じた。なかでも東京圏でライバル関係にある東日本旅客鉄道（JR東日本）は、「JR東海の独走が認められたわけではない」と強く反発。JR東日本や西日本旅客鉄道（JR西日本）の在来線への影響を考慮せず、リニアの運営を独占しようとしていると激しく非難した。1989年3月、JR東海とJR東日本、JR西日本、運輸省の幹部が極秘の会合を開いたといわれる。報道によれば、この場で「中央新幹線をJR東海が一元的に経営する」「東京-甲府間と大阪-奈良間の在来線の収入減の影響は、各社間で経費配分する」ことが合意されたという。1989年12月4日、江藤隆美運輸大臣（当時）は記者会見で、中央リニアをJR東海が一元的に管理するというJR3社の合意に異論はない、山梨実験線の建設費を負担するJR東海の役割は当然念頭においていると発言した。JR東海は、実験線建設費を負担するのは自社がリニアの経営主体になれることが前提だと発言した。1990年6月8日、運輸省は山梨実験線の建設計画作成をJR東海に指示した。22日、運輸省は公式に「中央新幹線の経営は、JR東海が東海道新幹線の経営と一元的に行う」ことを確認した。2007年、JR東海が自己資金による中央新幹線建設を表明して以降も、JR東海は1990年の運輸省確認を根拠に自社一体経営を掲げている。しかし、中央新幹線のルートや駅の位置によっては、JR東日本の在来線の経営に影響を及ぼす可能性もあるとの指摘もある。</s>「リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会」の試算によると、経済効果は最大21兆円になるとされる。総投資額約8.3から9.9兆円といわれる資金調達は明確ではないが、2017年には東海道新幹線施設購入費の支払いがほぼ終了するという見通しを示している。また建設費を圧縮するため、山梨リニア実験線では延伸工事に合わせ、より経済的な設計の軌道や駅設備等を設置し実証する予定である。JR東海は2027年に開業を目指している首都圏 - 中部圏間の総事業費を約5兆円と試算している。この金額に関して同社は首都圏 - 中部圏だけなら全線（東京 - 大阪）に比べ建設費が少なく、技術革新で車両製造費を大きく削減できるとみている。また、同社は首都圏 - 中部圏間を超電導リニアによる東海道新幹線バイパスとして、地元自治体に建設資金を負担させる中間駅を除くインフラを全額自己負担で建設する計画を発表しているが、詳細は発表されていない。</s>2011年には、ウエスタン・リーグ公式戦15試合に登板。29回を投げて、1勝2敗、防御率3.72という成績を残した。シーズン終了後の秋季キャンプでは、当時の一軍監督・岡田彰布から高い評価を受けた。2012年には、岡田からの推薦で一軍の春季キャンプに参加。4月24日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦（日本製紙クリネックススタジアム宮城）での救援で一軍デビューを果たすと、4月30日の対埼玉西武ライオンズ戦（京セラドーム大阪）で一軍初先発を経験した。5月20日の対東京ヤクルトスワローズ戦（神宮球場）では、一軍での初ホールドを記録。2度目の先発となった6月14日の対横浜DeNAベイスターズ戦（横浜スタジアム）で、一軍初勝利を挙げた。オリックスで10代の投手が一軍公式戦で勝利を挙げたのは、1995年の平井正史以来であった。さらに、7月19日開催のフレッシュオールスターゲーム（HARD OFF ECOスタジアム新潟）では、ウエスタン・リーグ選抜の8番手投手として試合を締めくくった。シーズン中盤に、右肘の一部と右尺骨を骨折。同年9月に患部の手術を受けた影響で、2013年・2014年には一軍公式戦での登板機会がなかった。ウエスタン・リーグの公式戦では、2013年に14試合の登板で2勝2敗、防御率3.86、2014年に27試合の登板で2勝4敗、防御率5.40という成績を残した。2015年には、4月4日の出場選手登録を経て、4月5日の対北海道日本ハムファイターズ戦（京セラドーム大阪）に救援で自身3年振りの一軍公式戦登板を果たした。5月8日には、京セラドーム大阪での同カード9回表に救援で登板。先頭打者の中田翔、1死後に大野奨太、2死に岡大海へ死球を与えたことによって、1イニング3与死球を記録した（詳細後述）。さらに、一連の投球をめぐって両チームの選手・首脳陣がグラウンドに出る事態に至ったため、球審の山本貴則から両チームに対して警告試合が宣告された。塚原自身は、シーズン中盤までにチームトップの12ホールドを記録していたが、右第12肋軟骨の損傷が判明したことを機に7月4日付で登録を抹消。7月24日の対福岡ソフトバンクホークス戦（京セラドーム大阪）の救援登板で一軍に復帰すると、7月26日の同カードでは、延長11回1死からの救援登板で2/3回を無失点に抑えて一軍初セーブを挙げた。一軍公式戦では、先発の機会や勝利投手の記録がなかったものの、シーズン通算で41試合に登板。佐藤達也と並ぶチーム2位の13ホールドを記録した。2016年には、セットアッパーとして、一軍公式戦通算54試合に登板。4勝1敗13ホールド、防御率2.67という好成績を残した。前半戦には、セ・パ交流戦期間中の6月中旬に首の痛みを訴えて一時戦線を離れたものの、一軍投手陣トップの39試合に登板。3勝1敗11ホールドを挙げた。さらに、パシフィック・リーグの監督推薦選手としてオールスターゲームのメンバーに初めて選ばれると、全2試合で救援登板を果たした。シーズン終了後には、この年で現役を引退（二軍投手コーチへ転身）した小松聖から、背番号28を継承した。2017年には、右肘痛が再発。一軍公式戦には、5月に4試合へ登板しただけにとどまった。10月16日には、右肘のクリーニング手術を受けた。2018年には、前述した手術の影響で実戦での登板機会がなく、シーズン終了後に育成選手契約へ移行した。移行後の背番号は125。2019年には、7月18日にソフトバンクとの三軍戦で2年ぶりの実戦登板を果たしたが、10月2日に戦力外通告を受けた。


新幹線は、東海道新幹線の関ヶ原付近で雪の影響を強く受けた経験から、後に積雪地帯に建設された区間では排雪や消雪に対応した軌道設備、車両構造を開発して解決した。中央新幹線は山間部に建設されるため、リニア方式での積雪対策技術が開発されている。国鉄時代には、北海道千歳地区にリニア軌道を模した高架構造物を設置して、軌道の隙間から雪が落ちる構造が試験された。また、山梨実験線では積雪時の走行や除雪、設備の耐久性なども研究対象になっており、中央新幹線に向けて技術実証を続けている。また、赤石山脈など多くの山を通過するため地形問題のクリアも課題となっている。赤石山脈付近のルートの案は、長野県の木曽谷を南下する「木曽谷ルート」、同県の伊那谷を通る「伊那谷ルート」、赤石山脈を貫通する「南アルプスルート」の3つがあり（検討されていたルートを参照）、2008年時点には伊那谷ルートと南アルプスルートのいずれかにほぼ絞り込まれている。長野県や諏訪地域、上伊那地域の自治体などは伊那谷ルートを支持しているが、JR東海は最短距離で建設できる南アルプスルートを考えており、糸魚川静岡構造線の大断層帯を長大トンネルで貫通することになるため、地質調査を行い、2008年10月に適切な施工法を選択すれば建設可能との調査結果をまとめた。なお、2008年10月3日、同月4日付の中日新聞によるとCルート（南アルプスルート）が有力となっており、同月7日の朝日新聞によれば、JR東海は南アルプスルートで建設する方針を固め、2008年12月26日にはJR東海の葛西敬之会長が都内で会見を行って「実現可能なのは直線ルートだけ」と強調した。</s>設計は2003年（平成15年）3月26日設計に着手し、2004年（平成16年）2月27日完了している。橋の構造やスパン割りなどの設計は合理性と経済性が重視され、新技術の導入の検討を行ないつつ、目標とするサービス水準を低下することなくコストの縮減を図り、そのことは後日優良業務として評価され、2004年（平成16年）7月27日に大宮国道事務所より表彰されている。橋の下部工（橋台、橋脚）は2006年（平成18年）3月着手された。元請会社は東急建設が請け負い、施工は幸手クレーンが担当し、2006年（平成18年）11月着工された基礎条件は砂礫層を支持地盤とし、橋脚基礎はフーチング基礎（一部鋼管矢板基礎）が用いられている。橋の上部工の建設は下部工の工事がまだ継続中であったが、2007年（平成19年）10月31日着手された。施工会社については日鉄ブリッジ（現日鉄トピーブリッジ）が元請会社として25億9392万円で請け負い、下請会社として株式会社ミックが主桁、およびPC床版の架設を請け負い、株式会社川村鉄建工業が横桁（主桁どうしを短辺方向に繋ぐ横架材）および高欄・場所打ち床版の打設を請け負った。現場では夏場の出水期である6月から10月末までは、河川区域内での立ち入りやベント（桁を支えるための仮設支持工）などの仮設工の設置が出来ないため、架設に向けての詳細計画を策定するほか、クレーンの走行路や架設に必要となる部材のストック場所などの作業ヤードを拡幅整備するため、地権者に借地要請を行い、11月の架設に一斉にスタートできる様準備した。鋼製の主桁やPC床版などの部材は福岡県北九州市の日鉄ブリッジ若松工場で製作を行い、部材の仮組み立てや溶接試験をするなど、架設工事に向けてのシミュレーションを行った。製作した部材の輸送は海路および陸路にて行い、工場から東京港の辰巳埠頭まで499トン船で4日かけて海上輸送し、トレーラーで架設現場までの陸送を行った。辰巳埠頭には運搬した部材をストックする拠点（保管ヤード）を設けた。架設工事は2008年11月開始し、12月までの2ヶ月間の短期間に主要な工事を終わらせなければならず、6径間4橋分の主桁を4橋同時施工する措置が取られた。架設に使用したクレーンは400トン油圧クレーン4台の他、補助作業用クレーン10台以上が投入された。ベントは設置および解体が迅速に行えるユニット式ベントが用いられた。作業員は150人/日以上が従事した。架設はベントで支持しつつクレーンで3径間分を先行して架設し、4径間目に着手する段階で1径間目より順次PC床版の敷設を行い、敷設の際は加重による主桁の変位量をコンピュータ管理しながら行われ6径間分までを繰り返した。主桁の部材の連結は短期間の施工の中、工数はやや増えるが信頼性を重視し溶接継手の一種であるフランジとウエブの溶接線が垂直方向に一直線とならないZ継手構造（参考リンク）を採用して上下フランジがウェブに対しそれぞれ100ミリずつ前後した構造を持たせ、現場溶接の際の溶接線が交差することで懸念される入熱量増加による靭性劣化のリスクを回避しつつ、疲労耐久性を向上させるなど施工品質の向上を図った。橋の上部工は2009年（平成21年）3月31日完了し、隣接工区に引き継がれた。後日、2009年（平成21年）7月14日に国土交通省関東地方整備局より、平成20年度の優良工事及び優秀工事技術者として圏央道荒川渡河橋上部工事およびその施工業者が表彰された。当工事は着手から完了するまでの間、無事故無災害を達成している。


基本計画当初から始点は東京都とされている。JR東海では始発駅の候補として東京駅、品川駅、新横浜駅（神奈川県）の3つを挙げていたが、品川駅とする方針を固めた。品川駅選定の理由は、地下空間に余裕があった点と羽田空港への接続を考慮したため。さらにJR東海が品川駅を東京でのターミナル駅に位置付けているため。なお東京駅はJR東日本の在来線（京葉線・総武快速線・横須賀線）と地下鉄が入り組んでいるため、空間に余裕がないと判断され、未調査で打ち切りになっているが、これについてはJR東日本への対抗意識があるのではないかという見方もある。品川駅に方針が固まったことで、東北・上越・北陸新幹線からの接続の悪さが指摘されている。その後JR東海が進める案では、品川駅付近に南北方向で設置することが発表された。中央新幹線の品川駅は東海道新幹線の駅と東側道路の下に設けることが公表されている。工事に際して工事用車両をその都度大井車両基地との間で回送させる時間を節約するため、品川駅の東京駅寄りにある引込線に留置させ、その脇にある東京保線所から一部の資材を搬入したり、品川駅プラットホーム下を資材や工具の仮置き場とするなどの工夫が採られている。非常口については、2018年11月28日に品川区北品川の「北品川非常口」工事現場を報道初公開した。</s>JR東海は、東京から名古屋までを建設する時点では、沿線の各県に1駅ずつ中間駅を建設する構想を示している。途中で通過する県は神奈川、山梨、長野、岐阜の4県で、これら各県でどこに中間駅を建設するかの検討・誘致が行われている。なお、JR東海の松本正之社長（当時）は1県に1駅ずつ設置するのが適切だとの考えを表明している。これに対し金子一義国土交通相（当時）は1県に1駅は合理的な判断と評価した。2009年12月11日には中間駅の建設費として、1駅あたり地上駅は350億円（全体整備費は460億円）地下駅は2,200億円とする試算を公表した。また、神奈川県と奈良県は地下駅を想定していることも同時に公表した。JR東海は当初、これら中間駅の建設費用は全額の地元負担を要望していたが2011年11月21日、JR東海が全額負担することを表明した。また、2013年5月13日にはJR東海が用意する中間駅の地上駅のイメージを、同年7月24日には地下駅のイメージをそれぞれ公表したが、中間駅は待合室、切符売り場などが存在しないという既存駅と比較して簡略化した構造としている。なお、東京都 - 愛知県間の正式なルートおよび詳細な駅位置については2013年秋に決定する見込みとしていたが、その後JR東海は同年9月18日に発表することを公表し、予定通り18日に公表された。</s>1910年、朝鮮総督府観測所の初代所長を務めていた和田雄治は、「韓国観測所学術報文」を発行し、「世宗英祖兩朝ノ測雨器」という論文で測雨器を紹介した。これには英・独・仏語の概要が付けられており、日韓のみならず西欧諸国の関心を惹いた。それまで西欧では、初めて雨量計を用いたのはイタリアの数学者ベネデット・カステリ（1639年）だと信じられていたが、和田は朝鮮の測雨器がカステリに200年先行していたことを広く認知させた。韓国や北朝鮮において、測雨器は世界で初めて科学的な気象観測を行った輝かしい事例としてたびたび言及される。5月19日は韓国で測雨器発明を記念する「発明の日」に制定されており、2018年5月19日には「蒋英実の記念」として測雨器がGoogle Doodleに取り上げられた。測雨器は一般に史上初の雨量計だと考えられているが、この見方には異論もある。古来、降雨量の測定は様々な時代、様々な文化で（おそらく相互に無関係に）行われていた。紀元前4世紀にインドで書かれた『実利論』には、器に雨水を溜めて土地ごとの年間降雨量を測っていたことや、それに即して作物の種類を選んだことがすでに記録されている。中国では遅くとも南宋時代には雨量測定が行われていた。1247年に南宋で書かれた数学書、『数書九章』の「天地測雨」と題する節では、天地盆と呼ばれる円錐台形の容器に溜まった雨水の量を計算する問題が扱われていた。問題文には「今日、どの郡・県にも多くの天地盆が設置されており、降雨量を知るために役立っている」という記述も見受けられる。さらに明代には各地の雨量記録を皇帝に上奏する制度があった。これらの事例は必ずしも専用の器を用いていたとは断言できないが、雨量計の起源と関連してしばしば紹介される。測雨器の成立に中国の先行例が影響した可能性が指摘されており、議論が行われてきた。1954年、中国の気象学者竺可楨は、測雨台遺物に清の元号「乾隆庚寅」が刻まれていたことを理由に「朝鮮の測雨器は清代の中国で製造されたもの」という主張を広めた。だが、李氏朝鮮でも清の元号を公式に用いていたため、この説は根拠が薄いと考えられている。また、『数書九章』に見られるような雨量計測法が韓国に移入されて測雨器となった可能性もある。山田慶児は朝鮮の使節が明朝の科学技術を積極的に学んでいたことを指摘して、「測雨の情報がまったく伝わっていなかったと考えるほうがむしろ難しいようにおもわれる」と書いている。Kim Sung Samはこの説に対して反論を加え、あくまで朝鮮で独自に開発されたと主張している。Kimによれば、『数書九章』の内容は数学上の練習問題にすぎず、雨量観測が実践されていた証拠はない。さらに、当時の中国人には降雨量の定量測定という発想がなかったという。とはいえ、仮に朝鮮の測雨器が中国に起源を持っていたとしても、その独自性は標準計器を制定して科学的な観測を行った点にある。『数書九章』によれば天地盆の形状は一定しておらず、明代までの中国の文献にも雨量計の形状についてほとんど記述がない。したがって、標準規格の制定という思想や、容器形状を円筒形にして測定の便を図るといった創意は世宗代の朝鮮に帰せられる。いずれにせよ、近代以前の長期にわたる降雨量記録は数少なく、気候変動についての貴重な資料となっている。和田は測雨器による観測データを月ごとにまとめて1917年に公刊したが、1990年代の研究によってその信頼性は確かめられている。2001年には、新たな史料の調査に基づいて、1777年から1907年までの降雨量の日変化が明らかにされた。


神奈川県においては、相模原市付近を通過することが想定されており、橋本駅付近に新駅の設置が計画されている。橋本駅は県の「北のゲート」としての構想から、相模線の複線化、相模線倉見駅への東海道新幹線の新駅設置とともに検討が行われている。また松沢成文前神奈川県知事はアクセスのよい橋本駅への設置が望ましいとの考えを示した。なお橋本駅以外にも、在日米軍相模総合補給廠の一部返還が予定される相模原駅にも小田急電鉄多摩線の延伸とともにリニア中央新幹線の誘致も求める声があったが、この案の場合米軍補給廠の真下を横断することとなり、安全保障上の観点から米軍の同意を取り付けることは非現実的であり、立ち消えとなった。 なお、2200億円に上る駅建設費の地元負担に対し松沢前神奈川県知事および加山俊夫相模原市長はともに負担できないとし、国などに負担を求めることを明らかにしている。また、橋本地区は東京都に隣接した地域にあり、八王子駅や多摩ニュータウンにも近く、駅の設置は多摩地域を中心とした東京都にも恩恵が大きいと考えられることから、地元負担が発生した場合は東京都にも負担を求める声も挙がっている。その後JR東海が進める案では、相模原市の緑区に地下駅で設置することが発表された。橋本駅（緑区）南口に隣接する神奈川県立相原高等学校を西約3キロの位置にある職業能力開発総合大学校移転後のキャンパス跡地に移転させ、2019年（平成31年）春より開校予定。その後、相原高等学校跡地に駅を建設することが予定されている。相模原市役所でも2016年2月の「広域交流拠点整備計画」で明らかにし、同年3月3日付で具体的に答申している。</s>日本では2011年現在余剰電力買取制度（固定価格買取制度）と国・自治体の各種助成策が実施された。2012年からはさらに公共産業向け設備への全量買取制度が導入されると共に、他の再生可能エネルギーも全量買取対象に加わる。これらの制度はFIT制度と呼ばれているが、2020年にはFIT制度は廃止される見込みだ。共同で太陽光発電所を設置・運営し売電収入を分配する市民共同発電所の設置例・検討例がある。これらのFIT政策により太陽光発電導入は2013年から急激に進み、太陽光発電設備の発電能力容量は2015年の末までには3000万kW（30GW（ギガワット））であったが、2017年3月にはほぼ40GWに達した。https://solarjournal.jp/solarpower/22325/。　さらに太陽光発電協会は2018年中には累積発電能力容量は40－50GWになるだろうと予測した。。 実際に、政府の再生可能エネルギー調達価格等算定委員会は2018年3月の発電能力容量は44.5ＧＷに達したと発表した。政府の2030年エネルギーミックスの太陽光導入目標値は64ＧＷであるがこれは十分に達成可能な数値であり、むしろ導入を抑制するためにメガソーラー認定取り消しが必要なくらいだ（2030年エネルギーミックスの再生可能エネ発電導入目標22－24％のうち、2018年時点では太陽光導入が最も先行し、風力導入は遅れている）　http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1810/11/news028.html#utm_source=sj-day&utm_campaign=20181013https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/denryoku_gas/saisei_kano/pdf/014_02_00.pdf実際の発電量については、2018年の日本の全発電量に占める再生可能エネルギー発電量は15％だったが、そのうち従来水力発電が7％、太陽光発電7％、その他が1％であった。2019年には太陽光発電量が従来水力発電量を追い越すと予測されている。太陽光発電の日本平均の設備利用率は夜昼年間を通すと全体の13%だと計算されている。日本の天候では、年間365日ｘ24時間すなわち8760時間のうち1140時間だけフル規格で発電出力する計算だ（春夏の晴れ日の10-14時には定格出力の6－7割発電するが、夜や雨の日は発電しないことによる）。40GWの太陽光発電装置による年間発電量は、40ＧＷｘ1140時間＝年間456億ｋｗｈ程度であり、2017年の日本の電力総需要（0.9兆ｋｗｈ）の5％程度は太陽光発電でまかなわれていることになる。夜間はゼロだが、昼間は1割以上太陽光発電に依存している。太陽子発電は4－5月と7－8月の正午頃が最大発電するので、その季節は再稼働原発が多い九州電力では太陽光発電電気の受け入れ遮断を行うことも増えてきた。晴れた日の昼間は冷房のため電力需要が12時以降に増加するが太陽光発電の発電量も10時から14時までが最大であり、夏の電力需要と供給の時間バランスはおおよそ一致している。実際は定格発電能力の6－7割の出力であっても需要の増加に対応して太陽光は電力供給量を補うことができる。実際に2015年の夏の場合沖縄電力を除く他の9電力会社の管内では、10-14時の時間帯に30ＧＷの太陽光発電設備によって1千万kW以上すなわち原子力発電所10基稼働分程度の太陽光電気を供給してエアコン電力需要に対応できた。


山梨県においては、都留市を中心とする郡内地域、笛吹市を中心とする峡東地域、甲府市に近い峡中地域、市川三郷町など峡南地域の4地域が誘致に名乗りを上げた。郡内地域は実験センターに既に設置されているプラットフォームを有効活用できるとしたが、同時に富士五湖方面への支線建設を要求した。峡東地域は、リニア実験線建設に際して出た残土の捨て場があり、用地買収のコストが必要ないとされた。峡中地域は4地域の中で甲府市に最も近く、周辺人口が多いという利点がある。峡南地域は身延線や中部横断自動車道との連絡が良い。このうち、峡南地域は建設ルートが南アルプスルートになった場合にのみ可能性があると見られていた。横内正明知事は甲府盆地の市街地を縦断するAおよびBルートに対し、用地買収の困難さ、振動騒音などの環境問題、並行する中央本線の特急列車の本数が減るなどの問題が生じるとして、直線のCルート支持を表明した。その後JR東海は、4地域を比較検討した結果、峡中地域に約20mの高さで設置するという計画を発表した。2011年9月6日、甲府市、甲斐市、中央市、昭和町の4市町長ら「甲府圏域建設促進協議会」が横内県知事に、中央自動車道のスマートインターチェンジが設置される予定の甲府市大津町周辺、JR身延線小井川駅近くの中央市上三條周辺2か所を候補地として提示。県主導でこの提案を基に詳細な位置を絞り込み、同年内に決定する方針を明らかにした。同年10月にNHKが報道したところによると、山梨県は候補地を（小井川駅付近ではなく）甲府市の大津町周辺とする方針を固めたとされる。2013年にJR東海が明らかにした計画では、山梨県の駅としては甲府市大津町付近とされ、2018年3月30日に甲府市役所がリニア駅を含めたエリア別の「甲府市都市計画マスタープラン」を発表している。但し2019年2月より知事に就任した長崎幸太郎は「（小井川駅付近で）身延線に接続できれば（甲府駅まで）10分で行ける」とし、位置を含めた計画の見直しを示唆している。</s>合併後の2005年10月11日より、ツーカー電話の使用中の電話番号をそのまま用いauへ移行する契約変更制度が開始され、auへの巻き取り施策が開始された。ただし、KDDIの予想を超えた手続きの申し込みがあり処理が逼迫したため、手続き提供開始から1週間の同年10月18日より一時的に受付を中断した。11月2日より暫定的に受付を再開し、11月9日に正式に再開した。EZwebのEメールアドレスは、EZweb@mailとEZweb@mail2に限り、2006年2月20日より引き継ぐことが出来るようになった。2006年3月30日にKDDIは同年6月30日限りでツーカー電話の新規契約を終了すること、将来的にはサービス自体の廃止も視野に入れていることを発表した。ツーカー携帯電話のauへの巻き取りが加速する。同年6月1日よりツーカープリペイドサービス（プリケー、プリティ）からauの通常契約へ同じ電話番号で契約変更が可能になった。変更時点でプリdeEZまたはプリdeメールを利用している場合は、Eメールアドレスを引き継げた。また、auぷりペイドへの同番移行も同年11月15日より可能となった。しかしツーカープリペイドサービスの解約後、auプリペイドサービスへ新規契約という形になり、プリdeEZ等は使えなくなった（2007年4月10日以前は登録済みの通話料の引継ぎもできなかった）。2006年6月30日でツーカー電話の新規契約受付が終了した。同年12月7日には2008年3月31日限りでの電話サービスの終了が発表され、同年12月31日には機種変更向けのツーカー携帯電話の販売も終了した。その後、auへの契約変更への巻き取り条件は徐々に改善された。当初はツーカーポイントの機種変更時使用不可かつメールアドレス移行不可、契約変更手数料（2835円）の負担が条件だったが、2007年1月以降これらはすべて撤廃された。2007年10月からは解約（MNP転出を含む）の際の定期契約解除料やMNP転出予約手数料の無料化、プリペイドサービスでの登録済み通話料残高の返金（1契約回線につき上限6万円）なども実施された。しかし、指定された無料交換機種の種類や在庫が少ないこと、移行特典が日を追うごとによくなること、その特典も店舗・電話応対者（実際は郵送）・訪問員によってバラツキがあるなどで、スムーズに移行出来ないという混乱も発生した。2008年3月31日24:00（JST）ツーカー携帯電話はサービスそのものを終了した。前日の3月30日時点での残存契約数は約237,800件で、残存契約数のおよそ90%がプリペイド契約（約219,100件）だった。なお、一部のサービス店舗はauショップへ転換している。停波後にはツーカー端末を使った通信や通話は行えなくなり、契約も強制的に解除される。auへの移行やMNPを利用したau以外の他キャリアへの移行などの契約変更は4月以降も継続することとなったが、MNPを利用したau以外の他キャリアへの契約変更は2008年6月30日をもって終了し、auへの番号・ポイントの移行も同年9月30日をもって終了した。ツーカーサービス終了後、KDDIが有する1.5GHzの周波数帯域は3G携帯電話サービスの逼迫緩和用として転用することを総務省が明らかにしている。。その後、一部の基地局設備跡地は2009年以降、UQコミュニケーションズのモバイルWiMAX、もしくはauの4GLTEの基地局設備設置スペースへ転用されている。なお、ツーカーグループ営業エリア外での旧「デジタルツーカー」営業エリアへのローミングはソフトバンクモバイルが継続していたため、停波後も2010年3月31日のソフトバンク2G携帯電話サービス終了までは旧「デジタルツーカー」区域にツーカー携帯電話を持ち込むと、通話は不能ではあるもののアンテナピクトが表示されていた。


長野県ではルート決定まで、諏訪市・茅野市・松本市といった中信地域にメリットの見込める伊那谷ルート（Bルート）で建設されることを軸とし、他の地域にも配慮した県内に複数の駅を設置することなどを強く要求していた。しかし、これがJR東海の推進する南アルプスルート（Cルート）案と1県1駅案に反発する構図を生むことになり、最悪の場合には長野県は迂回されるという代替案があがるまでになっていた。さらにCルート上では順当に駅の設置が予想されている飯田市・下伊那地区を中心とした南信地域の要望が、県の総意とするものと異なることに危惧した村井長野県知事（当時）は、2010年6月の小委員会で特定ルートの要望をせず事実上の方針転換の姿勢をみせた。また、同じくルート選定に関わる山梨県の横内知事が正式にCルート案を支持する姿勢をみせるなど、Cルート案の現実性がさらに高まった。これには、長野県が従来のような主張を続けた場合、JR東海、並びに沿線となる他県との意見の相違によって、リニア中央新幹線の誘致で孤立化するのは得策ではないと判断したのが背景にあるとされた。また、Cルート上の飯田市は一時、飯田駅へのリニア駅併設を要望していた。しかし、JR東海側は用地買収の問題などから併設は困難とし、当初北隣の高森町内に駅を設置する案を提示していた。これに加えて、地元の要望を受けて同町と接する飯田市座光寺地区への設置という折衷的な案等、複数の案を長野県側に提示した。それを受け飯田市はJR東海案を受け入れ、長野県内のリニア駅は飯田市座光寺地区に作ることで決着した。東京都 - 愛知県の区間で唯一ルートと駅の案が発表されていなかった長野県でも、2011年8月5日にJR東海から発表され、駅予定地は飯田駅付近ではなく、飯田市座光寺地区と高森町を含む「天竜川右岸平地」とされた。その後の報道では、座光寺地区には遺跡群（史跡恒川官衙遺跡）があることから、ルートを遺跡群の南側に変更したため、元善光寺駅南西1kmの飯田市座光寺・上郷飯沼地区に設置されると報道されており、飯田線の伊那上郷駅 - 元善光寺駅間に新駅を設置することも検討される。2013年にJR東海が明らかにした計画では、長野県の駅は飯田市上郷飯沼付近とされた。移転が必要となる住民には、2018年8月1日に移転可能な代替地情報の閲覧が開始される。2019年5月31日には飯田市は代替地造成を計画している地区のうち2.5ヘクタールを5億3000万円で取得をするための議案を、2019年6月市議会に提出することとした。また、飯田市により駅周辺整備が進められており、駅前広場のイメージも公表されている。</s>1941年秋田県大曲市にて6人兄姉の次男として出生。実家は稲作と養鶏を営む兼業農家を生業としていたが長女・四女がそれぞれ婿養子を貰い家業を相続。その背景から長男である謙治は家業を継がず、中学卒業後に家を離れ大阪・春木競馬場で騎手となる。運動を得意としバスケット･野球などでその機敏さを発揮し、兄の影響を受け騎手を志すようになっていた隆であったが、運動神経の良さを見込まれ角館高校バスケット部より誘われた経緯から同校を受験し合格。「もし背が伸びてしまい騎手を断念するようなことがあればバスケットのコーチ・監督をやれたらいい」と当時隆は考えていた。しかし角館高校への入学を間近に控えたその矢先、隆は両親に何も告げず秋田の家を出、京都へと向かう。兄憲治が関西にて弟隆を騎手にすべく奔走、憲治の師匠である上村正行を通じ京都競馬場にて調教師をしていた大久保石松へと話を通し、その道を拓いていたためであった。このあと憲治は勝手に隆の進路を曲げたことを咎められ両親から手酷い叱責を受けたという。1957年春、大久保のもとに弟子入りするも、体重が重すぎたことから長期養成所に入ることができず、短期講習生として騎手を目指すこととなった隆は、下乗りなどを経て1963年騎手免許を取得。中京でのデビュー戦を勝利で飾るなど、24勝をマークした隆はこの年制定されたばかりの新人騎手賞を受賞と幸先のよい騎手スタートを切る。しかし繋駕速歩競走に重きを置く大久保石松厩舎の事情から繋駕免許を持たない隆の成績は初年度をピークに緩やかに下降、勝利数が2桁を割り込むころ中央競馬から繋駕競走は姿を消したが、その当時石松の元に猿橋重利が入門し目覚しい活躍を遂げたことから、隆はその存在感をさらに薄めることとなる。また、成績が下降線を辿るさなかにも重賞勝利を記録するなど少ないなりに数字を残していた隆は1970年、石松の三女と結婚、のちにJRA騎手デビューを果たす長男亮をもうけている。騎手として馬に携わり、やがて調教師を志すようになった隆は当時の心境を「一度好きな馬の世界に入ったら人間はそこから抜けられない、それ以外は考えられないものなんです」と語る。「調教助手はいつでもなれる、ならば受験してみよう」ということで現役時代から幾度も調教師試験に挑むも二次試験に阻まれるという事態を毎年繰り返していた隆であったが、騎手免許を維持するための騎乗数（年間60以上）を維持し、それと平行して試験勉強の時間を確保するのが難しくなってきたことから1989年2月をもって現役を引退。調教助手として引き続き石松を補佐しつつ、調教師を目指すこととなった。現役を退き、時間を有効に使えるようになった隆は1年後の1990年調教師試験に合格、1991年3月今春に引退したばかりの義父石松の馬房を継ぐ形で開業、すでに技術調教師時代から石松厩舎の業務を代行してきた隆は仕事環境にさほどの変化はなくスタートを切れたという。3月2日に初出走も同年9月14日の初勝利まで半年を要するなど出だしに苦労し、「あれがなければ1年間未勝利で終わるんではないか」と隆を懸念させたが、翌1992年から2005年に駆け概ね勝利数を2桁に乗せ、この間重賞勝ちも記録するなど騎手・調教師双方にて成果を収めている。2006年以降は重賞勝利馬などの活躍馬を輩出することはなく、年間1勝に終わる年もあるなど苦戦が続いたが、定年となる2012年まで調教師を続け同年2月29日を以って定年勇退、最終年度の同厩舎の勝ち鞍2勝はいずれも息子である亮の騎乗によるものであった。


基本計画当初より名古屋市附近が念頭に置かれており、名古屋駅近辺を要望している。JR東海は、将来の関西圏への延伸まで一部の乗客が行う既存新幹線との相互乗り換えに配慮し名古屋駅新幹線ホーム直下の大深度に新駅を建設した場合に乗り換えに掛かる移動時間が3分から9分であると試算報告し、既存の名古屋駅を拡張する計画である。その後JR東海が進める案では、名古屋駅直下に東西方向で「ターミナル駅」を設置することが発表された。2015年3月31日より名古屋駅周辺で測量が始まった。JR東海は2015年秋に名古屋ターミナル駅の本格工事に着手する考えで、地元の理解を得た上で測量作業を進めたいとしている。2016年12月にJR東海は「中央新幹線名古屋駅新設（中央東工区・中央西工区）工事における環境保全について」を公表した。2019年3月7日、名古屋駅北側にある工事現場が初公開された。名古屋駅では在来線から新幹線まで横断するような地上工事が始まっており、在来線ホームの一部を使用中止にしたほか、新幹線ホームでは直下での工事のため軌道に沈下などのひずみが生じていないかを常時観測するセンサーを新幹線軌道に設置した。一方で中村区椿町界隈は再開発の対象となり、地下新駅建設が地表からの開削工事となるため用地買収が進められているが、立ち退き交渉が難航している既存建物もあり、買収済用地（建築物解体済）の空き地が点在している状態にある。</s>岐阜県では、東側から中津川市、恵那市、瑞浪市、土岐市、多治見市などを通過する。これら5市は合同で東濃地区への駅設置を求めており、これらのどこかに1駅建設されると考えられていた。その後JR東海が発表した案では中津川市西部とされた。岐阜県などによる建設促進県期成同盟会は美乃坂本駅への併設または近接地への駅設置をJR東海に求めている。2013年にJR東海が明らかにした計画では、岐阜県の駅としては美乃坂本駅に近い中津川市千旦林付近とされた。2015年4月27日にリニア 中心線測量を中津川市山口から開始した。JR東海が利用権を設定するトンネル区間であり、測量結果から路線を確定し地元への説明を経て用地取得をする予定である。2017年6月2日に中津川市役所でも岐阜県駅の位置について同様の発表をしている。</s>76年ぶりにハレー彗星が地球に接近。その彗星の影響で不漁続きの日本の南の島・ホウキボシ島、村人達は不漁続きがこれ以上起きないように神に祈ろうとしていた。その時、巨大一つ目妖怪・バックベアードをボスにドラキュラ、狼男、フランケンシュタイン、魔女といった凶悪な西洋妖怪軍団が現れ、ホウキボシ島を占拠した。そして西洋妖怪たちに両親のヨネと虎造を連れ去られた島の少年アキオは隙をついて間一髪で島を筏で脱出。都会にたどり着いたアキオは、テレビ番組を通じて鬼太郎に助けを求めるが都民にバカにされる。偶然会ったねずみ男の手引きで無事に鬼太郎のところに付き、事情を訊いた鬼太郎は日本妖怪たちに協力を仰ぐも、ほとんどがバックベアードの力を恐れて尻込みし、加わったのは正義を信じる鬼太郎と、参謀役の目玉おやじに、砂かけ婆、子泣き爺、一反木綿、ぬりかべ、ねこ娘（彼女のみ原作での該当ストーリーには登場しない）に島の砂金が目当てのねずみ男。この8人がアキオと共に桶船付の船に乗って島を目指す。ぬけるような青い空、煌く日差しのホウキボシ島にもうじきと迫ったその時、西洋妖怪軍団の奇襲が始まった。鬼太郎たちは妖力で勝る西洋妖怪軍団に苦戦を強いられてしまう。その隙にねずみ男は砂金があるという山の洞窟に向かう。洞窟で金塊を見つけ喜んでいる最中にドラキュラに見つかり料理番となったが、食べている隙に逃げる事に成功。一方鬼太郎たちはつかまっているヨネと虎造を見つけた。話によると西洋妖怪軍団は駆り出された島民達に強制労働させ砦を築きこの島を本拠地とし日本征服を企んでいた。ねずみ男は洞窟の深いところで金塊を見つけるも砦の真下、海につながる洞穴に不気味な鳴動がする奇妙な渦を目撃した。逃げようとするも出入口を壁で塞がれて出られなくなってしまった。鬼太郎たちが作戦を立てている中、アキオ少年は海の大渦を見て、「76年後にハレー彗星が地球に接近し、悪者達がホウキボシ島を占拠した時、この島は沈む」というキジム爺の話を思い出した。そんな事が起こらないよう捕まった島民たちと協力し西洋妖怪軍団と戦う鬼太郎たち。しかしバックベアードの眼力に鬼太郎は動かなくなってしまった。バックベアードの案で鬼太郎を柱に吊るして仲間を誘き出そうとする西洋妖怪軍団。そうはさせんとアキオ少年の勇気と息子を守る虎造のど根性、ねこ娘たちによって霊毛チャンチャンコを着せ無事鬼太郎を助け出した。閉じ込められ金塊も失ったねずみ男は宝箱から爆弾を見つけ洞窟からの脱出を試みる。鬼太郎を助け出し島民たちは目玉親父による予言にあった大渦の力を使って西洋妖怪軍団を撃退する案を実行した。砦の中心に大穴を開ければ西洋妖怪軍団は全員大渦に飲み込まれ、その分渦の力も発散されホウキボシ島は救われる。作戦を実行しようとしたその時、今まで沈黙を保っていたバックベアードが鬼太郎達の前に姿を現した。砦から出てきたバックベアードはどうやって砦の中に入ったのかわからない程の巨大さ。鬼太郎は一反木綿に乗って日本の命運を賭けた最後の決戦に挑む。鬼太郎はバックベアードの眼力を避けながら髪の毛針とオカリナの剣で応戦するも、奴は眼力以外にもテレポーテーションが出来、その毛は電磁ムチとなっていてとても歯が立たない。隙をつかれた鬼太郎はバックベアードに吸い込まれてしまった。奴の体内は異次元世界で完全に入り込んでしまったら最後、2度と出て来られなくなってしまう。その時、渦潮が現れその拍子にべアードは目を負傷し、敗れ去った。鬼太郎は信じる人の心の問題を、ねずみ男は億万長者の夢が消えたことを悩みながら島を去った。


基本計画当初より「奈良市附近」が経由地となることが計画されている。計画策定には時の新谷寅三郎運輸大臣の功績が大きいとされ、奈良県を中心に「リニア奈良駅」の設置を要望している。JR東海は駅の設置場所について「奈良、生駒、大和郡山、天理の各市と周辺市町とを含む範囲」を想定している。しかし、奈良県内においては、奈良、生駒、大和郡山、天理の4市が「リニア奈良駅」の誘致をめぐって対立していた。このうち、奈良市は奈良県の最大都市であり県庁所在地であること、生駒市は関西文化学術研究都市の中心部に近く大学や研究機関の集積があること、大和郡山市は奈良盆地の中央にあって交通の便がよい上に奈良県中南部やさらには紀伊半島全体にも波及効果があること、天理市は西名阪自動車道や京奈和自動車道のインターチェンジに近い交通上の利点があることを強調している。さらに奈良市では、新駅の候補地として、JR奈良駅や近鉄奈良駅または近鉄新大宮駅がある奈良市街地中心部と、奈良市街地の北郊で京都府との府県境附近にあたるJR関西本線の平城山駅のふたつを挙げている。2018年4月現在は奈良、生駒、大和郡山の3市に中間駅設置の要望箇所が絞られている。2013年12月26日、奈良県内の33市町村と県議会議員15人が参加して「『奈良県にリニアを！』の会」（世話人代表は橿原市長、世話人は御所市長、高取町長、上牧町長）を結成し、「リニア奈良駅」の誘致先を大和郡山市とするように奈良県知事に要望した。これに先立つ12月18日、天理市は「リニア奈良駅」誘致から撤退する方針を表明し、「『奈良県にリニアを！』の会」に同調した。しかしこの会が要望を出すにあたって、同じく「リニア奈良駅」の誘致を進めている奈良・生駒両市に対する事前打診は行われず、この両市は反発している事からも、県内での足並みは揃っているとは言えない現状である。また2019年4月7日に、荒井正吾が奈良県内に設置予定のリニア奈良駅から、奈良県・大和高田市、御所市、五條市、和歌山県・橋本市に途中駅を設けて関西空港にまで至る単線・常電導リニアの支線を建設することを公約に掲げ奈良県知事に当選し、奈良県は2019年6月13日発表した一般会計6月補正予算案に調査・検討費用を計上した（後述）。</s>三重県においては、リニア中央エクスプレス建設促進三重県期成同盟会が県内停車駅の設置を要望しているが、中でも亀山市は「リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議」を中心に亀山駅への誘致運動を行っているほか、リニア中央新幹線亀山駅整備基金の積み立てを行っている。</s>前述の懲役刑により、1989年10月26日から、受刑者Mは宮城刑務所に服役することになった。Mは当初、刑務所内の印刷工場に配属されたが、1992年2月18日、前述のように小田島が同刑務所に収監されてきた。1992年3月12日、Mと同じ印刷工場の同じ班に小田島が配属された。その後の1995年12月14日、Mは小田島と同房になり、自然に親しくなっていった。小田島は、他の同房者たちに対し、「以前、資産家の家に押し入って人質を取り、3億円を奪い、海外で豪遊して帰ってきた」などと繰り返し自慢したり、出所後について「金持ちの社長の家を襲い、億単位の金を奪う。証拠を残さないよう、家人を皆殺しにし、家に火を点ける」「成功したら他人名義の偽造パスポートを作って海外に行き遊んで暮らす」などと、将来の犯行計画について話したりしていた。多くの者は、小田島の話を非現実的な話と考え、軽く聞き流しており、Mも当初は半信半疑だった。しかし、Mは小田島の話に「すごいですね」など、適当に話を合わせているうちに、小田島から、マブチモーターをはじめ、多数の会社の名称・住所・取締役の名前・資本金・株価・借金状況・大株主の持株比率など、様々な情報を、雑誌などを読んで研究しつつ、それらを詳細にメモしたノートを見せられた。これによりMは、小田島が「大金を動かすことができるワンマンの経営者を狙っていること」「会社の負債や持株比率などから、マブチモーターが有力候補であること」「同社からは10億円くらい取れそうであること」など、具体的な話をされるようになった。そして研究熱心な小田島に感心したMは、小田島に 「一緒に（犯行を）やらないか。奪った金は折半しよう」などと持ち掛けられ、「やります」と答えたが、互いに出所は先の話だったため、この時点ではまだ本気で考えてはいなかった。しかし、Mはその後も、小田島から繰り返し、上記ノートを見せられたり、事件の計画について話をされ、何度も「一緒にやろう」と誘われたことから、「小田島が本気で自分と一緒に犯行を行おうと考えている」と思うようになった。Mは当時、「自分のように殺人事件を起こし、10年以上も刑務所に服役する人間は、世間から冷たく見られる」と思い、出所後の生活に夢も希望も持てずにいたが、小田島から「億単位の大金を手に入れる事件をやろう」と誘われたことで、「小田島と事件を起こして大金を得れば、好きな旅行や女遊びに金を使うことができるようになる」と考えるようになり、この際、小田島を信頼して勝負に出るしかないと考えた。Mはその結果、1996年末頃までには小田島とともに犯行計画を実行する意思を固め、小田島に対しその旨を伝えた。その後もMは小田島と、印刷工場の暗室で作業している時や食事中などに、犯行をどのような方法で実行するかについて、「マブチモーター社長など、東京周辺の資産家を狙い、家に押し入って家人を脅し、銀行などから大金を用意させ強奪する。その後、証拠を隠滅するため、家人を皆殺しにして家に放火する」ことなどを、何度も話し合った。1997年（平成9年）12月頃、小田島と別の房に移ることが分かると、Mは小田島と出所後の連絡先を交換するとともに、小田島から「Mが先に出所したら、犯行に使用するためのアパート・自動車・資金100万円を用意しておいてくれ」と頼まれた。Mは1997年12月12日、小田島とは別の房に移り、翌1998年（平成10年）3月23日以降、働く工場も別になったため、それ以降は出所まで、刑務所内で小田島と会うことはなくなった。


国土交通省中央新幹線小委員会委員として、中央新幹線計画の策定にあたった東京女子大学の竹内健蔵教授（交通経済学）は、東海道新幹線は老朽化しており、災害で停止する危険性があるため、2本目の路線を整備する必要性があるとする。一方で同教授は、衆議院国土交通委員会に参考人として出席した際に、「単にリニアの駅ができれば客が集まるわけではなく、下車したくなる魅力ある街づくりが必要だ」と、地域活性化に対する効果については限定的であるとの見方を示した。</s>基本計画当初より大阪市が終点となることが計画されており、山陽・九州方面への乗り継ぎの利便性などから新大阪駅に乗り入れの意向がJR東海によって示されている。一方、橋下徹大阪市長が代表の地域政党「大阪維新の会」は、マニフェストで「リニアの駅を梅田北ヤードに誘致する」ことを挙げていたが、2012年4月20日の大阪府知事、大阪市長、関西経済3団体トップの意見交換会において、「東京・大阪間の早期着工を求めるには新大阪駅乗り入れの方が説得力がある」という方針で一致した。2013年12月には在阪経済4団体と関西広域連合が大阪までの同時開業を求める決起大会を行った。</s>現在検討されているルートは滋賀県を経由していない。しかしながら、中間駅が京都府内に設置された場合、同県に中間駅の期待もある。2012年3月25日の関西広域連合委員会にて、当時の嘉田由紀子滋賀県知事は京都駅経由のルートを支持し、会合後に「中間駅の期待もある」と発言した。一方、2014年7月13日に投開票が行われ当選した三日月大造滋賀県知事は、同年10月20日の定例会見において「何でもかんでも京都でなくてもいいのではないか」と述べ、奈良市付近とされているルートが望ましいとの考えを示した。</s>1917年のロシア革命前の、明治の終わりころから昭和初めまでおよそ600人の日本人居留民が滞在するなど日本とは交流は非常に盛んであった。日本人居留者は商業、運輸などのサービス業に従事していた。その代表的な人物は竹内一次であった。竹内は1896年にハバロフスクに渡り、写真屋を開業した。さらに、1910年には外国人で初めてハバロフスク・ウスペンスキー教会保有土地にロシア聖教の許可の元、大日本帝国極東貿易を設立した。大日本帝国極東貿易はホテルレストラン 百貨店の機能を持つ複合ビルで貴金属商ローゼンベルグ商会（スイス人）と衣服、靴、雑貨などの販売をしていた。1918年から1920年には日本軍がハバロフスクを占領した。一方、第二次世界大戦後のシベリア抑留では多くの日本軍将兵がこの近辺でも強制労働に従事させられ、その中の多くがこの地で没した。現在でも日本人墓地が維持され、近親者などによる墓参が行われている。また、一部の日本人向け観光コースにもここへの墓参が含まれている。1956年に日ソ国交回復が実現すると、1961年に横浜からナホトカへの定期航路が開設された。ナホトカ港でソ連に入国した外国人旅行者は連絡列車でハバロフスクに向かうように指定された。モスクワや、ヨーロッパ方面など、ハバロフスク以遠を目指す場合でも、ここからは別の列車や航空機に乗り換える必要があった。そのため、ハバロフスクは極東経由でソ連を訪れる旅行者は必ず訪れる町となった。また、1962年には新潟市長がハバロフスクを訪問し、1965年に両市の姉妹都市提携が調印された。同年にはモスクワと共に出羽海親方を団長とした大相撲のソビエト公演が行われた。1973年には新潟と結ぶ航空路がアエロフロートにより開設された（後に日本航空も運航）。この路線はその後長きにわたり、日本のみならず西側からソビエト極東地方へ向かう唯一の直行航空路線となっていた。同時に、新潟空港にとっても初の国際定期路線であり、同空港が北東アジアの各都市へ路線網を拡大するきっかけともなった。ソビエト崩壊後もハバロフスクと日本との関係は深く、1993年には日本の総領事館が設置されている。また、1995年にはハバロフスク地方と友好提携関係を結んだ青森県の青森空港からの定期航空路が開設され、夏季に運航されていた。なお、新潟線・青森線共に、ハバロフスクが本社のダリアビア航空が運航していたが、2008年の同航空の破綻に伴いウラジオストク航空によって新潟線が継承された。東京とは2010年よりウラジオストク航空によって成田国際空港線が定期チャーター便として運航している。このように、現在では日本との交流が盛んで、各大学では日本語教育が行われ、日本語学習者も多いことで知られている。日本へ留学する人も少なくない。しかしながら、ここ数年の日露間の外交関係の悪化などを契機に、近年ではその活発な交流に陰りも見せ始めており、航空路線も青森や新潟からは撤退もしくは運休したままである。2009年に就航した新千歳空港を結ぶ路線も短期間で撤退した。その後、唯一成田空港との路線が継続して運航中であったが、2011年冬ダイヤでは運休し、ハバロフスクと日本を結ぶ直行便が1973年以来初めて消滅した。しかし、2012年にはS7航空の成田空港への直行便が就航した。2003年1月には、当時の小泉純一郎首相が、ロシア公式訪問の一環として日本の総理大臣としては初めてハバロフスクを訪問した。2004年には、ハバロフスクが本拠地のロシアアイスホッケートップリーグチーム、「アムール」のリザーブチームがゴールデンアムールとしてアイスホッケー・アジアリーグに参加し、日本・韓国・中国の各チームとホームアンドアウェー方式で試合を行っていたが、2005年にはチームが解散した。


2018年3月9日に山梨県庁発行の教材『リニアで変わるやまなしの姿』に対し、山梨県の市民団体「リニア・市民ネット山梨」が経済効果・人口増加について一部機関の希望観測だけを提示しており、環境問題・沿線住民問題を無視した偏向的な内容で、教育基本法第2条および学校教育法第21条の意図に反しており、教育の中立性を侵すものであるとして、配布先の教育機関から回収することを求める要望書を山梨県知事・教育委員会に提出している。同年5月20日には「開業のデメリットに触れていない」と山梨県監査委員に請求趣旨を陳述したが、同年6月15日に「（市民団体の）主張には理由がない」と棄却された。この問題に関しては2018年7月9日山梨県の住民を原告として、甲府地方裁判所で山梨県知事に対し地方自治法242条により提訴し、山梨県に教育関連諸法に違反するものと考え中立性を問うべきと主張している。この訴訟は「平成30年（行ウ）第2号 損害賠償命令請求住民訴訟事件」として、2018年10月16日に第1回口頭弁論を行った。2018年12月25日には第2回口頭弁論では準備書面確認・被告答弁書・原告の主張がなされた。第3回口頭弁論が2019年3月5日では被告への疑問を述べた。第4口頭弁論が2019年5月28日に騒音問題を追加要素とした主旨で決定している。第5回口頭弁論では2019年8月6日に「リニア新幹線の整備が政治的な問題ではないとする理由」「行政の裁量権の範囲」 「リニア環境未来都市整備方針に負の要素を盛り込まなかった理由」の3点で意見陳述がなされた上で準備書面が一般公開され、次回の口頭弁論は2019年11月5日に決定している。</s>リニア中央新幹線計画は、事業規模や建設費等が日本有数の巨大プロジェクトであり、また、超電導リニアというこれまでに類を見ない技術を導入する交通機関だけに、計画そのものの採算性や環境適応性などに関する懸念や批判、反対の声も存在している。2014年7月15日には、日本科学者会議が当路線の撤回・中止を求める声明を出している。沿線住民の市民団体は連携して「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」として活動している。また、JR東海労働組合もリニア計画反対を表明している。2014年8月27日には日本共産党も議員チーム「リニア中央新幹線問題プロジェクトチーム」を結成している。自主的な市民運動としては、山梨県中央市での市民運動では立木トラスト運動を実施している。2017年6月1日には、北陸新幹線の長野 - 飯山駅間の高丘トンネル（長野県中野市）のトンネル工事にて、周辺の住宅の88世帯182棟にゆがみ・傾きが発生したことが明らかになっており、「トンネル工事で建物に影響が及ぶのは珍しいことではない。補償の詳細は住民のプライバシーもあり、明らかにできない」と独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が回答している。それに対し愛知県春日井市の市民団体「春日井リニアを問う会」は、先の整備新幹線での被害住民に対する不透明な回答やラドンの問題も含めた工事対応に不信感を持っている。</s>直観的には、開集合は二点を区別する方法を与える。例えば、位相空間内の一点について、もうひとつの（相異なる）点を含まない開集合がとれるならば、それら二点は位相的に区別できると言う。このようなやり方で、同じ位相空間のふたつの集合が「近い」ということを、その空間上に具体的な距離函数を定義することなしに言及することができる。したがって、位相空間は距離空間の一般化とみなすことができる。実数全体の成す集合 ℝ には、自然なユークリッド距離（二つの実数 x, y の違いを測る函数 d(x, y) := |x − y|）がある。これを用いて、与えられた実数に対して、その実数の近い点（つまり、与えられた実数を x として、x からの距離が ε 内にあるような点）全体の成す集合について述べることができる。本質的に、x と ε 以内にある点は、ε の精度で x を近似するものである。着目すべきは、ε > 0 を常に保ったまま ε をより小さくしていけば、x をより高い精度で近似する点が得られることである。例えば、x := 0, ε := 1 とすれば、x と ε 内の距離にある点全体は、ちょうど開区間 (−1, 1) に属する点（つまり、−1 から 1 までの任意の実数）の全体になっている。同様に、ε := 0.5 とすれば、x と ε 内の距離にある点全体は開区間 (-0.5, 0.5) に他ならず、明らかにこちらの点のほうが ε = 1 の場合と比べて精度が高い。このように、ε をどれほどでも小さく定義すれば、x の近似の精度はどれほどでも高くできる。特に、開区間(-ε, ε) の形の集合は x = 0 の近くの点に関するたくさんの情報を与えるものとなる。そこで、具体的なユークリッド距離の代わりに、このような集合を x に近い点の記述に用いることができる。この画期的な考えは広範にわたって重大な結果をもたらす。特に、0 を含む（(-ε, ε) ではない）別な種類の集合の集まりを定義することで、0 とほかの実数との距離に関する異なる結果を求めることができる。例えば、そのように「距離を測る」集合は ℝ のみと定めれば、0 を近似する精度はこの ℝ ただ一つなのであるから、ℝ の元である任意の実数が 0 に近い（ある意味では、0 と任意の実数との距離が 0 であると思える）ということになる。このような測り方はつまり、ℝ に入るならば 0 に近く、ℝ に入らないならば 0 に近くない、という二択条件と考えればよい。一般に、0 の近似に用いる、0 を含む集合族として開近傍系が定まり、その元は開集合と呼ばれる。実は、これらのことは実数の集合 ℝ に限らず任意の集合 X に対して一般化することができる。その場合、集合 X の与えられた点 x に対して、x の近似に用いる x の「周囲」の（つまり x を含む）集合の族を定義することができる。もちろん、そのような族は（公理と呼ばれる）ある種の性質を満足するようにしなければならない（そうでないと距離を測る方法がきちんと定義できない）。たとえば、X に属する任意の点は x を何らかの精度で近似するはずであるから、X は当該の集合族に入っているべきものである。ひとたび x を含む「より小さい」集合を定義し始めれば、x をより高い精度で近似する方向へ向かっていく。このようなことを念頭に、x の周りの集合族が満足することが求められるほかの公理も定めることができる。


2014年8月にJR東海の評価書での梶ヶ谷非常口及び資材搬入口新設工事における発生土の処理について、川崎市に「川崎市環境影響評価に関する条例（平成11年12月24日条例第48号）」に基いて陳情をしており、2014年11月11日のリニア事業中原区説明会でも川崎市リニア担当部は「ＪＲ東海の回答に納得していない」としている。それに対し、JR東海は2017年3月に工事説明会をしていると発表している。発生土の輸送については道路渋滞の回避を考慮して貨物列車を活用することになり、2017年3月30日に梶ヶ谷非常口と資材搬入口の工事が開始され、2017年5月26日には梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 扇町駅 - 三井埠頭間に、武蔵野南線・南武線（尻手短絡線・浜川崎支線）・鶴見線本線・三井埠頭専用線経由で運行する発生土運搬専用貨物列車の出発式がJR東海とJR貨物により行われた。ただし、梶ヶ谷非常口以外の他の箇所ではまだ発生土輸送の目処が立っておらず、大深度地下トンネル工事も含めた調整が必要となってくる。2017年3月10日の川崎市議会まちづくり委員会では、リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会から3件の陳情が審査された。2017年1月・3月のJR東海からの住民説明会でリニア東百合丘非常口については矢上川雨水貯留管からの雨水調整池への影響が指摘された。また、東百合丘の工事ヤードの影響から来る交通渋滞も朝ラッシュにおいては深刻になると市民にメリットがないと指摘している。JR東海は環境保全書に示された環境保全対策が住民との約束事とはしているものの、説明会では住民の意見が取り入れておらず、まちづくり委員会でも同じ内容の指摘が各委員からされている。雨水調整池についてはJR東海も調整中としており、工事車両・時間の調整も周辺住民には工事前に行うべきであるとする一方で、3件の連絡会からの陳情は審議継続するが、JR東海が工事着工を急ぐために川崎市も市議会も住民への問題を先延ばしに出来ないとした。それを受けてのJR東海の対応としては先述の川崎市に関して、2017年2月に東百合丘非常口の工事に関しての調査をした上、2017年3月に工事計画を変更している。2017年6月1日にJR東海は川崎市長に対し「梶ヶ谷非常口から排出される建設発生土を東扇島造成事業に受け入れるよう要請する申し入れ」をしたことが明らかになり、市民団体（リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会）は、千葉県安房郡鋸南町の採石場跡に予定されていた汚染土壌の受け入れ施設の建設において、地元住民51人および漁協が「生活環境が悪化し漁場が汚染される」として申請していた操業差し止めを命じる仮処分を千葉地裁木更津支部が2016年6月20日に住民のうち17人と漁協の訴えを認めた上で決定したことから、川崎市の「東扇島造成事業」に残土を流用しようとすることについて、処分先が未定の環境影響評価は環境影響評価法違反であると指摘した。これに対し川崎市長も発生土受け入れ可否については考え方を整理し、中央新幹線の非常口設置工事については環境影響に最大限配慮した対策を取り住民理解を得ると回答している。2017年8月28日にJR東海と川崎市は東扇島堀込部土地造成事業において、中央新幹線の発生土を有効活用する覚書を締結した。2018年12月13日には、横浜市は新本牧ふ頭 第1期地区におけるロジスティクス用地の護岸に建設発生土の受け入れを表明している。</s>シロサイは体長370 - 400センチメートル、体重2,300キログラム（最大で3600kgという記録がある）。現生種ではインドサイ・シロサイはオスがメスよりも大型になるが、他種は雌雄であまり大きさは変わらない。皮膚は非常に分厚く硬質で、1.5 - 5.0cmの厚みを持ち、格子構造になったコラーゲンが層をなしている。皮膚はあらゆる動物の中でも最硬といわれ、肉食獣の爪や牙を容易には通さない。インドサイ等は、だぶついた硬い皮膚が特徴的で、体全体が鎧で覆われているように見える。体色は灰色をしている種が多いが、サイは泥浴びを好み、水飲み場などでよくこれを行うので、土壌の色で茶色などを帯びたように見えることもある。スマトラサイを除き体毛がない。しかし耳介の外縁や睫毛、尾の先端に毛を残している。幼獣は成獣より毛深く、成熟するにつれて体毛が薄くなる。スマトラサイは耳介も含めて全身が粗く長い茶褐色の体毛で被われているものの、野生種では泥にまみれるか、抜け落ち、あまり目立たない。非常に大きな頭蓋骨は、前後に長く、後頭骨が立ち上がっている。鼻骨は大きく前か上にせり出し、前上顎骨よりも前に飛び出る。角が接合する部分は、鼻骨の表面がカリフラワー状に荒れている。頭部に1本（インドサイ属）または2本（クロサイ・シロサイ・スマトラサイ）の角がある。ラテン語の呼称および英名のrhinocerosはこの角に由来し、古代ギリシャ語で鼻を指すrhisと角を指すcerasを組み合わせたものとされる。スマトラサイでは後方の角が瘤状にすぎない個体もいたり、ジャワサイのメスには角のない個体もいる。角はケラチンの繊維質の集合体で、骨質の芯はない（中実角）。何らかの要因により角がなくなっても、再び新しい角が伸びる。シロサイやクロサイでは最大1.5mにもなる。サイの角は肉食動物に抵抗するときなどに使われる。オスのほうがメスより角が大きい。目は小さく、視力は非常に弱い。シロサイは30mも離れると動かないものは判別できない。嗅覚は非常に発達する。聴覚も発達し、耳介は様々な方向へ向け動かすことができる。脳は哺乳類の中では比較的小さい（400 - 600g）。後腸をもつ後腸発酵草食動物で、必要とあらば樹皮のような硬い植物繊維質も食料源とすることができる。単胃であるため採食が頻繁で、反芻しない。体は硬い皮膚に覆われているが口先はやわらかく、感覚に優れている。口先の形状は種によって異なり、種によって食性が微妙に違うことを示している。吻端はシロサイを除いて尖る。インドサイやクロサイは上唇の先端がよく動き、木の枝などを引き寄せることができる。シロサイは頭部が長くて唇が幅広く、丈が短い草本を一度に広い範囲で食べることに適している。24本から34本の歯を持ち、小臼歯と大臼歯ですり潰す（歯式は 1-2/0-1, 0/1-1, 3-4/3-4, 3/3）。アジアのサイの下顎切歯を除けば、犬歯および切歯は痕跡的である。これは突進時の衝撃への適応と考えられている。アフリカのサイ2種は前歯を持たず、その代わりに口先（吻）で餌を挟み取る。四肢は短く頑丈で、指趾は3本。乳頭は後肢の基部にあり、乳頭数は2個。精巣は陰嚢内に下降しない。陰茎は後方を向き、雌雄共に後方に向かって尿をする。出産直後の幼獣はやや小型で、体重で比較すると母親の約4 %（インドサイ・シロサイ約65キログラム、クロサイ約40キログラム）しかない。


2017年4月19日には、長野県の沿線行政の首長との意見交換会が県飯田合同庁舎でおこなわれ、残土処分地安全性確保・現地要因の増員・残土運搬計画確認書を早期に提示するように求めた。一方でJR東海の宇野護中央新幹線推進本部長は、三六災害の経験を伊那谷全体の特殊な事情と位置付け、自社による残土処分地の長期管理を「一つの方策」として豊丘村本山の計画地に限らないとする考えを示した。JR東海側のマンパワー不足についても「協議や調整を進める上で課題」と複数の首長が指摘しているが、宇野本部長は「人数はそれほど多く望めないが、仕事内容の方で努力する」とも述べている。1961年（昭和36年）の三六災害からの残土処分地の長期管理における住民不安が「伊那谷全体の事情」ともしている。また、残土問題以外でも観光・地域振興への協力も合わせて求めている。2018年6月6日-7日には風越山トンネル工事に関する説明会が長野県飯田市の座光寺地区および上郷飯沼北条地区で実施された。苦手とされている巨石や高い地下水位が確認されているものの「軟らかくなっている可能性が高いこと、地下水位が特に高い区間は短い」として、シールド工法が適用可能と説明されたが、未調査箇所があることも説明されている。また、住民移転の代替地の説明では長野県駅周辺整備の説明から開始したため、住民軽視との抗議で駅周辺整備の説明を途中で中止せざるを得なくなったことや、住民相談に応じるために飯田市が設けた現地事務所の対応に不満が出ていることから、同年6月26日に飯田市議会リニア推進特別委員会は飯田市に地権者との信頼関係を重視した協議の場を設けることなどを要求する要望書を提出した。同年8月1日には移転可能な代替地情報の閲覧が飯田市で開始された。2019年3月19日に長野県環境審議会は「中央アルプス県立公園」の中央新幹線の促進のために県指定解除を要求している。</s>2017年11月20日には、山梨県南巨摩郡早川町における発生土から環境基準値を越えたフッ素が検出されたとの同年6月30日の報道を受けて、市民団体「リニア・市民ネット山梨」は山梨県知事への今後の対応も含めた質問書を提出している。富士川水系早川支流雨畑川等の調査を経た上で、JR東海側の報告も含めてモニタリングに問題がないと回答している。（上記のJR東海のプレスリリース「中央新幹線第四南巨摩トンネル新設（西工区）工事における環境保全について」も参照）2018年3月14日に甲府市議会議員の山田厚が山梨リニア実験線に試乗した際の報告では85デシベルの騒音や高電磁波の人体への影響を指摘している。</s>2019年6月25日には、JR東海が東京都環境影響評価条例に基づいた2017年（平成29年）度および2018年（平成30年）度の「事後調査報告書（工事の施行中その２）中央新幹線品川・名古屋間」を東京都知事に提出している。</s>2019年5月8日、南アルプス市の沿線住民ら8人がJR東海に対し、騒音や振動で住環境が悪化するなどとして、同市内の一部区間（約5km）の工事差し止めおよび1人あたり100万円の慰謝料の支払いを求め、甲府地方裁判所に提訴した。原告側によると、用地の端から30mまでの範囲について、騒音や振動、日照の阻害などに対する補償を求めて民事調停を申し立てていたが、不調に終わったという。</s>豊島開発が摘発された後も、住民側と香川県側は事後処理や責任問題についての争いが以後7年間続いた。香川県の姿勢に不信感を強めた住民側は1993年11月11日に、産廃の撤去と住民一人当たり50万円の慰謝料を香川県と排出業者と豊島開発に求めて国の公害調停申し立てを行う。これに対して香川県は「産廃の量は膨大で撤去は困難である。また香川県には責任はない」という態度で臨んだ。また排出業者は、処分を依頼した業者がどう産廃を処分するかは責任外とし、当の豊島開発は撤去に応じる姿勢を示さなかった。香川県の対応に憤慨した住民は、香川県庁前で、「立ちんぼ」による抗議活動を1992年12月20日から1994年5月31日まで続けた。1994年、公害等調整委員会は2億3600万円をかけて本格的な実地調査をおこなった。その結果、豊島に投棄された廃棄物は約56万トンと推定され、7つの処理案が提示された。それによると、処理案によって違うが費用は61億円から191億円が必要とされ、年月も2年から10年かかるとされた。巨額の費用と提示されて調停は足踏み状態が続くようになる。1996年6月、公害等調整委員会は「香川県の誤った監督指導体制が、事態をここまで悪化させた要因である」と指摘し、香川県の責任を認めるとともに自治体として踏み込んだ対応をするように求めた。香川県の姿勢が変わったのは1997年1月になってからである。その背景には、処理費用に対して当時の内閣総理大臣橋本龍太郎がその半額を国から援助するという判断があったからだとされる。これにより費用負担を拒否してきた香川県は、よくやく残り半分の処理費用を負担する判断を下す。1997年4月には「住民が長期にわたり、不安と苦痛を受けた」という文章を盛り込んだ中間合意案が公害等調整委員会によって作成されたが、香川県は「不安と苦痛」という部分に難色を示し削除を求めたために1か月後に公開された文章では該当部分が削除された。それを知った豊島の住民は改めて香川県の対応に落胆することになる。この中間合意案では、県が責任を認めてくれやすいように、住民側は県に対する賠償を放棄した背景があった。香川県はこの合意案を受諾する方針を表明したが、住民側は「県の責任が明確にされていない」などとして、合意案の変更を公害等調整委員会に迫ったが委員会は応じることは無かった。期限切れで中間合意をまとめることが不可能になることを恐れ、住民側はやむなくこの合意案を不本意ながら受け入れ、香川県の責任については別の運動で追及していく方針とした。中間合意後も香川県は住民への謝罪を拒み、謝罪を求める住民との間で調停は再び硬着状態となった。1998年9月、前川忠夫に続いて知事に就任していた平井城一が退き、真鍋武紀が知事に就任した。真鍋は当選前から県の謝罪表明には「検討の上で対応する」と慎重な姿勢をとっていた。当選後の1998年10月の代表質問でも「中間合意で香川県は既に遺憾の意を表明している」と述べて、既に謝罪済みで解決しているという見解を表明した。1999年12月12日、総理府で行われた1年半ぶりの調停では、真鍋知事は改めて住民らの謝罪要求には応じないと回答し、産廃処理に必要な工事の着手には、公害等調整委員会の最終的な合意が不可欠であり、最終合意なしに工事には着手しない考えを表明した（技術委員会は、現場での海洋汚染の可能性もあり、一刻も早い工事着手を県に求めていた）。2000年、香川県の担当職員の処分が行わる。また、真鍋知事が豊島を訪れ住民に謝罪した。開催された調停の回数は2000年までに37回を数えた。


2018年4月1日に春日井市長は大深度地下使用について、環境に対する住民の不安を払拭するため地域住民と合意形成を図るとともに、十分な説明を行うこと、何らかの影響があった場合の事業者の補償を含めた対応を明らかにすること、評価書には評価の根拠となる数値等を具体的に掲載することを求め、事業計画の具体的な内容、浸水や火災などがあった場合の安全性、環境保全、騒音・振動、水質、地下水・水資源、地盤沈下、生態系などについて愛知県知事に意見を提出している。2018年12月に「名城非常口」（愛知県名古屋市）で地下水漏洩により、工事中断していることが2019年3月16日の報道で判明した。それ以前の2018年11月24日に「リニアを問う 愛知市民ネット」は愛知県・名古屋市に「大深度地下使用についての要望書」を提出していた。静岡工区で着工が遅れ、開業が延期される可能性が出て来たことから、愛知県の大村秀章知事は2019年6月5日に中部圏知事会議の席で静岡県の川勝平太知事に「（JR東海に）意見を言ってもできることとできないことがある。JRとよく話し合ってほしい」と伝え、6月10日の定例会見で開業時期が遅れることは「到底受け入れられない」と訴え、国との調整を望む考えを示したことに対して、6月11日の定例会見で川勝平太知事が「（リニア新幹線は）国の事業ではない。JR東海の事業計画で国が認可しているということだ」と述べ、当事者は静岡県とJR東海であると強調し、「私の立場としては南アルプスを大事にしたい」と愛知県との立場の違いを主張している。</s>2017年12月11日-2018年1月16日に岐阜県庁ではパブリックコメントを募集し、県環境管理課はその期間中に中津川市・恵那市・可児市・御嵩町の3市1町で環境基準の類型の当てはめ方針（案）についての住民説明会を実施。その結果が公表されている。2018年6月26日には、JR東海が2017年（平成29年）のウラン鉱床に比較的近い地域における掘削調査においても「ウラン鉱床のようなウラン濃度が高い地盤を掘削する可能性は低いことが確認されている」と岐阜県に報告し、日吉トンネルでのウラン濃度の管理結果を「平成２９年度における環境調査の結果等について【岐阜県】」に記載している。また、「「中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書【岐阜県】平成２６年８月」に基づく事後調査報告書（平成２９年度）」を岐阜県知事・多治見市長・中津川市長・瑞浪市長・恵那市長・土岐市長・可児市長・御嵩町長に提出しており、提出先の各地方自治体で縦覧可能である。</s>1939年9月1日、ドイツによるポーランド侵攻で第二次世界大戦が勃発。この作戦にライプシュタンダルテの対戦車中隊の中隊長として従軍。9月20日に二級鉄十字章を受章。しかし対戦車中隊の出番は少なく、マイヤーはこれに不満があった。LSSAH連隊長ヨーゼフ・ディートリヒの許可を得て10月末にオートバイ狙撃中隊長に転属させてもらった。翌年の西方電撃戦に従軍。オートバイ中隊中隊長としてライプシュタンダルテの先陣を切って進軍した。しかしこの際にマイヤーはオートバイを飛ばし過ぎて電話線をよけきれずに転んでしまい、脳震盪にあっている。この戦いの後の1940年6月8日に一級鉄十字章を受章した。またマイヤーのオートバイ中隊は装甲偵察大隊に改組された。1941年4月からのバルカン作戦にもライプシュタンダルテの装甲偵察大隊の大隊長として参加。4月10日にマイヤーの大隊はクリスラ峠でギリシャ軍と戦い、戦死6人と負傷9人だけで1000人以上のギリシャ兵を捕虜にした。さらにその翌日にはカストリアの中心都市を占領し、1万1000人を捕虜にした。マイヤーの部隊は4月26日にコナント湾に達し、ここから漁船でオートバイや対戦車砲を渡海させて対岸の英国軍拠点を占領するのに成功した。この戦いの後の1941年5月18日に騎士鉄十字章を受章した1941年6月からのバルバロッサ作戦にもライプシュタンダルテの装甲偵察大隊長として従軍。マイヤーの大隊は8月にヘルソンの占領に活躍した。しかし10月のロストフへの攻勢の際に体調を崩して前線から外され、ライプシュタンダルテ師団の司令部勤務となった。1942年1月1日にはじめて総統アドルフ・ヒトラーの謁見を受けた。その後すぐにライプシュタンダルテの偵察大隊長に復帰するもライプシュタンダルテ師団自体が大きな損害を受けたことにより1942年6月にフランスへ戻された。1943年1月にライプシュタンダルテと共に東部戦線に復帰。第3次ハリコフ戦に参加した。この戦いでマイヤーの偵察大隊は常に最前線で戦い、何度も壊滅の危機に瀕しながらもなんとか本隊へ復帰した。同年6月、第12SS装甲師団が編成されると、第25装甲擲弾兵連隊の連隊長に任命される。同師団は、ヒトラーユーゲントの17、18歳の若者を兵士として編成され、士官の多くは第1SS装甲師団から抽出された。マイヤーもその一人である。士官の人数がそれだけでは足りず、国防軍から出向者を迎えたりしている。また、マイヤーは戦車連隊長の職を希望していたが、マックス・ヴュンシェ（en:Max Wünsche）が就任している。1944年6月、ノルマンディーでの戦いに際し、親衛隊大佐として同師団の第25装甲擲弾兵連隊の指揮を執っていたが、6月に師団長フリッツ・ヴィット(de:Fritz Witt)が砲撃を受けて戦死したため指揮を引き継いだ。この際、33歳で親衛隊准将に昇進し、ドイツ軍の中でも特に若い将軍の一人となる。カーン近郊でカナダ軍に対し大きな損害を与えた。同師団は22,000の兵員を5,000に減らされながらファレーズ包囲戦に参加、連合軍の絶え間ない砲爆撃にさらされた。ここでもマイヤーは兵員を1,500に減らされながらも包囲網突破に成功した。この戦功により8月27日に柏葉剣付騎士鉄十字章を受章した。9月7日にリエージュでレジスタンスの捕虜となり、米軍に引き渡されてコンピエーニュの捕虜収容所に送られた。米軍に引き渡された際、米兵から激しい暴行を受け全身血まみれとなり、野戦病院で武装親衛隊独特の迷彩服を全部脱がされた。その後1944年11月から1945年4月までロンドン近郊のトレント・パーク捕虜収容所に収容されていた。


JR東海は2017年（平成29年）6月までに、路線の工事の状況や沿線の事後調査・モニタリングを更新しており、その中では2015年（平成27年）・2016年（平成28年）度の環境調査の結果や岐阜県のウラン鉱床の調査についても公表している。大井川水系の問題に関しても、工事の影響による河川における静岡県静岡市葵区の流量調査を年2回から月1回に変更している。2017年11月1日には山梨県南巨摩郡早川町での第四南巨摩トンネル新設工事における環境保全を一部更新している。2018年1月18日には、工事業者の独占禁止法違反について、工事契約手続きにおいて2017年12月25日分に加えて追加の対応を発表している。2018年2月1日には「第一中京圏トンネル新設（西尾工区）工事」・「中央アルプストンネル（松川）外工事」における環境保全措置を公表すると発表している。2018年2月21日には長野県下伊那郡大鹿村内発生土置き場（旧荒川荘）における環境調査・保全の概要が公表されている。2018年3月20日には「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」に基づく、大深度地下使用の認可申請を行ったことと説明会を実施することを発表している。2018年5月に神奈川県川崎市に行われた説明会資料も公開されている。2018年9月14日には、静岡県・静岡市を始めとした関係自治体に対して作業員宿舎の工事の環境保全措置資料を送付し、静岡県・静岡市には工事着手前の事後調査報告書を提出している。2018年12月には、第一中京圏トンネル新設（大森工区）の工事に当たり、「中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書【岐阜県】平成26年8月」に基づいた工事中の環境保全・事後調査・モニタリングにおける工事計画を公表している（2019年5月28日更新）。</s>2019年1月10日には東京都大田区の沿線住民が国土交通省に「JR東海の説明は不十分だ」として、大深度地下の使用許可の認可取り消しを審査請求した。神奈川県でも同月21日の報道では「住宅地の地下で工事が行われることになり、地盤の陥没や有害物質の排出が懸念される」として同様に認可取り消しの請求を行っている。</s>談合事件で、2018年3月23日に公正取引委員会が独占禁止法違反で大林組・清水建設・大成建設・鹿島建設の4社および大成と鹿島で中央新幹線に係る建設工事の受注等の業務に従事していた2名を告発しているが、否認しているとみられる大成建設・鹿島建設については公判が始まっていないものの、行政罰の課徴金納付命令は違反から5年経過すると出せなくなるため、課徴金の納付命令に向けて審査を本格化させることが同年10月22日に報道されている。</s>世界初の予言機械「モスクワ1号」がソビエトで開発され、各自由諸国における天気予報から株価予測、各種の経済指数まで正確に的中させていた。日本もそれに対抗するため、中央計算技術研究所の「私」（勝見博士）が予言機械「KEIGI-1」を開発した。「KEIGI-1」は、人の脳波から、記憶や人格をも再現することができるようになっていた。ソビエトでその後開発された「モスクワ2号」は、未来は共産主義の世の中になるとの予言をし、アメリカはそれに対し抗議を表明し、国際友好をおびやかす政治的予言が非難された。日本のプログラム委員会や統計局もそれに影響され、政治問題に結びつきそうなものを制限し、新しいプログラムを研究所に要請した。一個人の人間の未来を予言してみることにした「私」と助手の頼木は、街で見かけた或る中年男に目をつけ尾行した。男は誰かと待ち合わせしていたが、すっぽかされ愛人のアパートに入っていった。部屋の位置を頼木が確かめに行き、「私」と頼木はひとまず引揚げた。翌日、男が部屋で殺されたという記事が新聞に載った。愛人の女が殺しを自供していたが、状況から犯人は女とは思えなかった。男を尾行していたことをタバコ屋に見られていた「私」と頼木は、自分たちに嫌疑が及び、そこからマスコミに研究所の仕事をかぎつけられることを危惧した。先手を打って真犯人を捜し、予言機械を犯罪捜査に利用できる道を考えた「私」と頼木は、統計局の協力で、警察から男の屍体を中央保険病院に運び、大脳皮質の反射を機械にかけ、生前の記憶を解析した。男の神経の痕跡は、愛人が或る病院で妊娠3週間の堕胎手術を受けて7千円をもらい、その後同じ境遇の妊婦を紹介するブローカーの内職で報酬を受けていたことを語った。「私」に脅迫電話がかかって来た。面倒なことに巻添えをくったと「私」は考えたが、頼木の意見もあり、さらに女も連れ出し機械で調べようとするが、途中で女が毒殺され、神経反応も調べられなくなった。そのとき頼木が世界では哺乳動物の母胎外発生の研究がひそかに盛んに行われていると言い出し、水棲哺乳類を見たことがあるという話をした。前回子宮外妊娠をして、堕胎の処置を迷っていた「私」の妻が、何者かにおびき出されて胎児を堕胎させられた。「私」はこれまでの経緯に何か仕組まれた意図を感じ、頼木がこの件の首謀者ではないかと疑い出した。「私」は頼木と一緒に、中央保険病院の山本博士の義兄が所長をしているという母胎外発生研究所へ行ってみた。そこは鎧橋を渡ったところにある研究所で、水棲鼠や水棲豚などが飼育されていた。「私」は妻が堕胎手術を受けた場所が山本研究所ではないかという確信を深め、妻を予言機械にかけようと思った。「私」は奪われた自分の子供（胎児）が水棲人間として成長し、「私」に抱く感情や暗い未来を考え、胎児を殺してしまいたかった。そのとき「私」の行動を阻止する脅迫電話が再びかかってきた。それは「私」自身の声だった。その声は第一次予言で「私」の未来を見た第二次予言値だった。機械を操作しているのは頼木だったが、それを指示しているのは〈私〉だったのだ。「私」は〈私〉が雇った暗殺者の男と一緒に、実は水棲人間養育場の委員会となっていた「私」の研究所へ行った。〈私〉は、未来を知ったときの「私」が何をするのかすでに予言していて、「私」は殺されることになっていた。「私」の第二次予言値である〈私〉は、「ある未来を救うために、べつの未来を犠牲にしなければならないような時代には殺人もやむを得ない」と言った。「私」の開発した予言機械は、地球がやがて地下の火山活動による海水の生成により水没することを予言し、その対処のために研究員たちにより水棲人間養育がすでになされていたのだった。


2014年4月23日に、JR東海はリニア中央新幹線の環境影響評価書を国土交通大臣に送付したが、環境省はこれを審査し、同年6月5日に石原伸晃環境大臣（当時）が意見を太田昭宏国土交通大臣（当時）に提出した。この中では、リニア新幹線計画全体について、「その事業規模の大きさから、本事業の工事及び供用時に生じる環境影響を、最大限、回避、低減するとしても、なお、相当な環境負荷が生じることは否めない」と指摘している。地下水の問題については、「本事業のほとんどの区間はトンネルで通過することとなっているが、多くの水系を横切ることとなることから、地下水がトンネル湧水として発生し、地下水位の低下、河川流量の減少及び枯渇を招き、ひいては河川の生態系に不可逆的な影響を与える可能性が高い」とした上で、「水量の変化等、本事業が水資源に影響を及ぼす可能性が確認された場合、応急対策を講じた上で恒久対策を講じること。また、湧水については、水質、水量等を管理し、適正に処理すること」が勧告された。また、電力消費の問題については、「本事業の供用時には現時点で約27万kW と試算される大量のエネルギーを必要としているが、現在我が国が、あらゆる政策手段を講じて地球温暖化対策に取り組んでいる状況下、これほどのエネルギー需要が増加することは看過できない」とした上で、再生可能エネルギーや省エネ設備の導入計画（できる限り定量的な削減目標）を策定し、計画的に温室効果ガス排出を削減することが勧告された。他にも、「南アルプス国立公園及び拡張予定地の影響をできる限り回避すること」や、発生土の抑制・管理計画、大気質、騒音、振動、土壌のモニタリングと措置などの点についても指摘されている。</s>第1章・第5章の主人公の一人。ゲーム版『ポケットモンスター ファイアレッド・リーフグリーン』の女の子主人公及び、『ポケットモンスター Let's Go! ピカチュウ・Let's Go! イーブイ』の登場人物であるブルーをモデルとしている。常に用意周到でちゃっかりした性格。一人称は「アタシ」。オーキド博士曰く、グリーンやレッドを含めたマサラ出身の三人の中では一番ずる賢く、機転が利くらしい。自分で作ったメカを使用している他、変装も得意。初登場時から美人でグラマーを武器にすることもあるため、レッドも彼女に初めて会った際に偽物の道具を売りつけられた。口元に手を当てて高笑いする癖がある。しかしそのような性格に反して、マサラタウン出身者には優秀なポケモントレーナーが多く、ポケモンリーグの歴代優勝者は全員マサラタウン出身ということから、5歳の時に「仮面の男」ことチョウジタウンのジムリーダー・ヤナギにホウオウを通じて故郷のマサラタウンから誘拐され、親元を離れて「マスクド・チルドレン」として4年間の修行を強制されたという過去を持つ。「マスクド・チルドレン」時代に常に行動を共にしていたシルバーとは姉弟同然の間柄になり、彼と共に厳しい修行に耐えていった。誘拐されてから4年経った後、シルバーを連れて「仮面の男」の下から脱走したが、自由になった生活の中でも幼い頃から一緒にいたプリン（ぷりり）をニックネームで呼べない（「ポケモンにニックネームは必要ない」と「仮面の男」に殴られたトラウマによる）、鳥ポケモン恐怖症になる（下記を参照）など、「仮面の男」の影響が見られた。同時に進化の知識を徹底的に植えつけられ、進化するタイミングなどをある程度コントロール出来るなど、オーキド博士からは「化える者」と評価されている。なお、実の両親は誘拐された自身を探して各地を回っていたため脱走後もすぐには再会できず、10年以上生き別れたままになっていたが第6章後に無事再会を果たした。根は素直で優しい性格で「仮面の男」の撃退後、トラウマを克服したこともあり、第5章以降は普通な女の子としての面が強く出始める。ホウオウに攫われた事が原因となり、極度の鳥ポケモン恐怖症を患っていた。当初は小さな鳥ポケモンが相手でも竦んでしまうほどに重症であったが、第2章から第3章までの間の努力で完治させており伝説の鳥ポケモンのフリーザー・ファイヤー・サンダーを従えられるほどになっている。ただし第13章現在でもレギュラーメンバーに鳥ポケモンを所有しておらず、歴代の図鑑所有者の中では唯一「ひこうタイプや特性"ふゆう"を持たない飛行要員」を擁している存在である。グリーンやレッドのように敵と真正面から戦う正攻法よりも、奇策で敵を惑わす戦法が多い。ナツメと対峙したときは自分では勝てないとみて、隙を見て逃亡している。実際は真っ向勝負でも強く、ポケモンリーグでも11歳で準決勝進出している。究極技の修行ではキワメが驚愕するほどの速さで技を習得していることからもセンスの高さがうかがえる。第3章まではノースリーブの黒いワンピースに白い手袋を身にまとった衣装だったが、第5章以降は『ポケットモンスター ファイアレッド・リーフグリーン』の女の子主人公をモデルとした服装（シルバーからのプレゼント）となっている。また、第2章ではイヤリングを付けており、靴も変わっている。カンナ戦では作戦の一環として上着を着ている。シルフカンパニーではナツメのユンゲラーに胸元を引き裂かれたため、生地をリボン状に結んでいる。なお、第3章までの彼女のキャラクターデザインはゲーム版の公式ガイドブック（小学館より発売）の表紙に描かれたキャラクターがモデルである（ただし髪型が若干異なる、白いベルトをしていない等、デザインに多少の違いが見られる）。レッドやグリーンと比べると、シリーズが進むごとに大人の女性らしい容姿へと変化している（同様の例にカスミがいる）。歴代図鑑所有者、及びメインキャラクターの中では群を抜いてスタイルが良く、鞄を襷掛けしている。


国際人種差別撤廃デー（こくさいじんしゅさべつてっぱいデー、英：International Day for the Elimination of Racial Discrimination）は、1966年の国連総会で制定された記念日である。3月21日とされる。1960年3月21日、南アフリカのシャープビルで、人種隔離政策（アパルトヘイト）に反対するデモ行進に対して警官隊が発砲し、69人が死亡した（シャープビル虐殺事件）。この事件が、国連が人種差別に取り組む契機となったことから、人種差別撤廃のための記念日とされた。この日は、IDERDカンファレンスなど、世界中で人種差別の撤廃を求める運動が展開される。</s>奈良市附近に設置が予定される本線新駅と関西国際空港（関空）を20-30分程度で単線・常電導リニア新幹線を敷設し結ぶ構想で、設置駅は、奈良県・大和高田市、御所市、五條市、和歌山県・橋本市、終点の大阪府・関西空港が想定されており、将来的に京都府京田辺市付近で北陸新幹線にも接続したいとしている。なおこの計画は実現したとしても本線の大阪までの開通後の2037年以降であると想定される。好調なインバウンド需要を受け、その玄関口となっている関空から、外国人観光客を奈良県内に直接誘導して観光振興につなげる狙いがある。荒井正吾奈良県知事が2019年4月の奈良県知事選挙において公約として掲げ当選した。また奈良県は2019年6月13日発表した一般会計６月補正予算案に調査・検討費用として２５００万円を計上した。荒井知事は「難しいチャレンジだが、需要や工事費を検討し実現可能性を探っていきたい」「リニア中央新幹線が品川－新大阪間で全線開通すると、関空からの結節点でもある新大阪への集中が過剰になる」「結節点を分散させるリダンダンシー（多重化）や交通の多軸構想の観点からも意味がある」と主張している。この計画に関して、名古屋以西のルート選定に関する駆け引きのひとつで、京都・新大阪を経由で関空に至るべきだという京都府の運動への対抗意識だとするものや、奈良県内を縦断する構想を発表することで、奈良県内各所で新駅設置位置の招致が相次いでいることに対する融和策だとするなどの指摘もある。</s>北陸鉄道社内全体では、1958年度（昭和33年度）上期にバス事業収入が鉄軌道事業収入を上回るようになり、乗車人員も1961年度（昭和36年度）下期にバスが鉄軌道線を越え、会社の主力事業がバスに切り替わった。この時期、路線網についてもバスが拡充され続ける中で、鉄軌道線は乗客減と道路整備の都合から1955年に松金線が廃止となり、次いで県南部の粟津線も道路整備のため1962年（昭和37年）に廃止され、徐々にバス転換が進みつつあった。鉄軌道事業の退勢傾向の中で、金沢市内線についても1947年度に年間乗車人員の最高記録を記録したが5年後の1952年度には年間2800万人に減少した。その後1961年度まで年間2700万人台を維持したが1962年度以降大きく減少、1964年度は年間2302万人（1日平均約6万3000人）に低迷した。一方、同年度の北陸鉄道路線バス市内線の乗車人員は3277万人であり、金沢市内でも電車よりバスが主力となっていた。当時（昭和30年代以降）の高度経済成長に伴い、第二次・第三次産業従業者の増加、高等学校進学率の増加、そして人口自体の増加によって通勤・通学需要が増大していた。しかしながら人口増加は三馬地区・米丸地区をはじめとする旧市域外の新しい住居地区が中心であり、そうした近郊地域に新路線を続々と開設した市内バスが利用を増やし、限られた市街地域を走る市内電車に替わって市内交通の主役になったのである。市内線を取り巻く環境の変化には、もう一つ自動車交通の増加もあった。金沢市における自動車保有台数は1960年代に大きく増加し、1964年には5年前の2.6倍、3万7000台に達している。台数増に伴い一般家庭の通勤・行楽や中小企業の業務交通を主体とする自動車交通量が急増する。その一方で、金沢市は戦災を経験しなかったことから戦災都市に比べて道路の拡張が著しく遅れていた。市では戦前の1930年に道路網の改良計画をまとめていたが、事業は戦前のうちに完成せず、戦後も容易に進展しなかった。従って戦災都市で幅員の広い道路が建設されていく中にあっても、金沢市では多くの幹線道路が大正時代に路面電車が敷設されたときのままで、広くても幅員は18メートルに過ぎなかった。その状態で交通量が急増したことから、狭い道路に自動車が集中し、市内交通は麻痺状態に陥った。一例として、1965年（昭和40年）10月の調査によると、中心部片町の交通量は道路構造令に定められた自動車交通容量の3倍に達しており、極端な低速運転を強いられる状態にあった。道路交通量の増加は電車の運行速度低下に繋がった。一例として、金沢駅前 - 小立野間（1系統）の4.1キロメートルをバスは14分で運行するところ電車では22分も要した。速度低下による運行費用増加に高度経済成長に伴う人件費増加が重なって、市内線の収支は赤字に転落し、その赤字幅が拡大し続けていく。赤字転落は1960年度のことで、前年度の224万円の黒字から1935万円の赤字となった。1963年1月の「三八豪雪」では市内線は1月23日から2月12日まで3週間にわたって運休して多額の損害を受け、この1962年度には9526万円の赤字が生じる。採算悪化を受けて金沢市議会の同意を得て1963年12月8年ぶりに運賃値上げ（15円に）に踏み切ったものの、翌1964年度の赤字額は1億1150万円に達した。北陸鉄道全体で見ても昭和30年代から赤字が慢性化しており、同年度の赤字額は3億9329万円にのぼっていた。


スーパー戦隊シリーズ第35作目の記念作品。過去34作のスーパー戦隊とのクロスオーバーを最大の特徴とした本作品は過去に34戦隊が地球を守り続けて来た世界という地続きの世界観を設定し、ゴーカイジャーたちは本来の姿に加えて過去のスーパー戦隊の戦士に自由に変身する能力を持つ。原作者が異なる『ゴレンジャー』、『ジャッカー』も登場するため、本作品に限り八手三郎と石ノ森章太郎の共同原作となっている。過去作品とのクロスオーバーおよびその力の習得、過去の戦士への二段変身という設定は、2009年放送の平成仮面ライダーシリーズ第10作『仮面ライダーディケイド』と似ているが、登場ヒーローの数が同作品よりも膨大であるため、制作陣の中には困難との声もあったという。ゴーカイジャーのモチーフは、シリーズ初となる海賊である。これには宇宙海賊という設定のほか、作中でマーベラスたちが発言している通り、過去のヒーローの姿を借りる、つまり「海賊版」という意味も含まれており、オープニングナレーションなどで「海賊の汚名を誇りとして名乗る」と称されるように、単純な正義の味方ではないアウトローとしての性格付けがされている。ゴーカイジャーの初期メンバー5人はシリーズ初となる全員が宇宙人という構成で固められ、地球との縁や戦う理由がまったく存在しない状態から物語が始まる。これについて、東映プロデューサーの宇都宮孝明は「本来地球とは無関係で自由奔放な彼らが、どのようにして地球を守る戦士となるのか、という経緯も本作品のテーマの1つである」と語っている。「ゴーカイジャー」という名称は彼らの「豪快さ」から来ており、宇都宮は「『残虐さ』から来た『ザンギャック』とともにシンプルすぎるネーミングが恥ずかしい」と語っている。過去のスーパー戦隊シリーズに登場したキャラクターがゲストとして登場した際には職業などが多少変化している場合もあるが、基本的に設定は踏襲されている。また、原典の物語の後日談が描かれている場合もあり、過去作品に登場する用語なども登場している。メインライターの荒川稔久は、宇都宮からはレジェンドよりもゴーカイジャーを描くべきとの意見があったと証言しているが、一方で過去の作品を知らない子供層にはレジェンドが何者なのかわかりにくくなってしまったことを自身の反省点として挙げている。新番組予告の放送は例年より早く放送開始の2か月前、2010年12月26日放送の『天装戦隊ゴセイジャー』第45話や『スーパー戦隊VSシリーズ劇場』（関東ローカル放送）最終回で流された。東日本大震災に伴う休止の影響で撮影スケジュールに遅れが生じ、最終回放送寸前の2012年2月まで撮影が延びた影響から、シリーズ恒例として本放送終了後に予定されていたVシネマは制作されなかった。</s>1981年（昭和56年）度のNHK全国学校音楽コンクール高等学校の部の課題曲として、混声四部版・男声四部版・女声三部版が同時に発表された。イ長調の歌いだしに始まり、終盤ヘ長調に転じる。片岡・平吉コンビの曲は3年前の「ひとつの朝」に続く。その後コンクールを離れて広く歌われるようになり、中学生向けに混声三部合唱にも編曲された。</s>赤軍第3打撃軍はホルムの南に位置する都市トロペツを占領し、ヴェリーキエ・ルーキへの攻勢を発動した。しかし、2月下旬には戦闘正面が200km以上に広がったため、赤軍の攻勢は急速に勢いを失った。そのため、第3打撃軍では一部の戦線を明け渡すことを余儀なくされた。ホルムは交通の要衝ではあったものの、司令部では2月8日からドイツ軍6個師団を包囲しているデミャンスクにおける包囲戦が優先された。デミャンスクでドイツの戦争計画を破綻させることが、最終的にホルムを確保するためにも重視されたのである。ホルムは依然として赤軍の激しい砲撃下にあったが、攻撃そのものは1月に比べて規模を縮小していた。プルカエフ将軍は第391狙撃兵師団を合流させて第33狙撃兵師団を補強し、2月13日の金曜日、ホルムのケッセルを中心とした同心円状に展開して再び総攻撃を開始した。この攻勢に際して、ドイツ軍守備隊にとっての焦点は、市街における重要拠点の1つと見なされていた「ゲーペーウー収容施設」であった。北西部ではある部隊が赤軍から照準器の故障した赤軍の野砲を鹵獲した。この野砲は収束手榴弾や少数投下されていた対戦車ライフルを除けば、当時の守備隊ではほぼ唯一と言ってもいい強力な対戦車火器で、彼らは戦車での攻撃が予想される市街東部への移動が命じられた。2月19日、シェーラー将軍は降下猟兵中隊の投下を強く要請した。彼はまた、この投下が無ければ防衛に責任を持てないと述べた。陸軍総司令部を通じて要請を受け取った空軍は降下地点の安全を確保できないとしてこれを断念し、代わりに空軍野戦師団第1空軍野戦連隊第3大隊を派遣した。このように随時の補強を受けていたからこそ、ドイツ軍守備隊は2月26日まで赤軍の攻撃を撃退し続けることができたのである。次の週には大規模な攻撃は行われなかったものの、赤軍戦車隊はドイツ軍による反撃や投下された物資の回収を妨害しつづけており、市街への砲撃も止むことはなかった。一方で、ケッセルのドイツ軍は投下された無線機によって空軍の急降下爆撃機による航空支援を受けられるようになった。さらに12km遠方に陣取ったドイツ軍砲兵隊も、救援部隊の突入の際に支援砲撃を行っている。これらの航空部隊が砲兵隊と協同して着弾観測を行うこともあった。こうした航空部隊や砲兵の活動はいずれもケッセル内の戦闘団司令部によって統括された。2月に入り土壌の凍結が進むと、塹壕や指揮所などの野戦築城は極めて難しくなった。また兵士が生活していた地下室や退避壕も雪解け水による浸水に晒された。彼らは塹壕を掘る代わりに、雪を積み上げ1m程度の遮蔽壁を作り上げ、埋葬されぬまま硬く凍りついた戦死者の遺体も土嚢の代用品として使用された。赤軍は雪と共に進軍を開始し、ホルム周辺の湿地帯が凍りつくと再び戦車隊の投入が試みられた。1942年3月中旬までに、赤軍は市街北東部の「北部墓地」と周辺の石造家屋9棟を占領した。3月末になると土壌の融解が始まり、独ソ両軍ともが雪によって築城されていた一部の遮蔽物や陣地を喪失した 。また市街を流れる河川の融解により、ドイツ軍の各部隊は分断されてしまった。こうした気象条件がドイツ軍守備隊へ悪影響を与えていることを察知した赤軍は、4月中旬に再び大規模な攻勢を行った。砲兵及び戦車隊による全面的な援護の元、攻勢主力は市街北部及び北東部に殺到した。赤軍はさらに市街の一部を占領し、シェーラー戦闘団はこの戦いでおよそ500人の将兵を喪失した。4月後半の情勢は比較的落ち着いていた。なお、4月中には当時開発されたばかりだったMKb42(H)突撃銃の試作品50丁のうち35丁がホルムに投下されたとされる。


本作品の玩具展開は「レンジャーキーシリーズ」と「ゴーカイマシンシリーズ」の2方面を主力として位置付けており、特にキーアイテムのレンジャーキーを主体とする「レンジャーキーシリーズ」では全てのレンジャーキーを商品化するため、玩具でレンジャーキーの5個セットを多く販売した。また、ガシャポンで毎月新商品を出したり、レンジャーキーを2個付属させた入浴剤のシリーズを販売するなど、多様な商品展開を行った。未商品化の過去の戦隊のレンジャーキーは、テレビシリーズの放送が終了した2012年以降もセット商品やガシャポン、プレミアムバンダイの通信販売としてシリーズ展開が行われた。また次番組である『特命戦隊ゴーバスターズ』以降の作品や『仮面ライダーオーズ/OOO』、メタルヒーローシリーズからもレンジャーキーがラインナップされた（特に『獣電戦隊キョウリュウジャー』からは敵側のデーボス軍幹部も登場している）。この「レンジャーキーシリーズ」は2012年上半期時点で通算2000万個以上を出荷。歴代戦隊史上最高記録を打ち立てた。一方、「ゴーカイマシンシリーズ」は従来の戦隊ロボような3号以降のロボットや全合体を排し、各商品でのギミックを重視している。玩具売り上げは第3四半期の時点ですでに前作の92億円を上回り、前々作の『侍戦隊シンケンジャー』に匹敵する104億円を記録。最終的な売り上げは130億円で、『炎神戦隊ゴーオンジャー』を越えた。</s>上記のように主人公とその仲間であるゴーカイジャーが過去作品のヒーローに変身して戦闘をする場面があり、基本的には原典と同じ特撮演出がなされているが、世代に幅がある戦隊の場合は現代風にアレンジされている。また、BGMについても、レジェンドが登場する回では戦闘シーンで原典の主題歌のインストゥルメンタル版が流用されているが、アレンジされたものであったり、使用されない回もある。本作品ではオープニングナレーションが2パターン存在し、ゴーカイジャー中心のエピソードとレジェンドが登場するエピソードで使い分けられている。「スーパー戦隊シリーズ 35th anniversary」のロゴも後者のエピソードでは冒頭部分ではなく、歴代34戦隊の集合映像の後に表示される。また本作品からはCM入りならびにCM明けにおけるアイキャッチ映像とBGMが廃され、代わりに画面右下に番組ロゴが表示されるようになった。さらに提供クレジットが15秒から10秒に短縮された。前作までデータ放送は出席簿方式であったが、本作品以降は同時期の『仮面ライダーオーズ/OOO』に合わせ、番組独自のデータ放送に移行した。</s>ドキュメンタリー映画作者のジョー・バーリンジャー（Joe Berlinger）とブルース・シノフスキー（Bruce Sinofsky）が映画『パラダイス・ロスト』の第一作を制作している時、Yの継父は二人に一つのハンティングナイフを贈った。血痕のようなものに気づいた二人は、それを警察に持ち込んだ。警察の分析で、それは人血で、Yの血液型と一致した。Yの継父は初めナイフを使ったことはないと主張したが、血痕が発見されると、雌鹿を解体するのに一度だけ使ったと主張するようになった。血液型が息子のものと一致したと聞いたYの継父はなぜそんなものがついたのか全く分からないと言った。尋問の間WMPDの職員はYの継父に、うっかりナイフを放置しておいたのだろうと示唆し、Yの継父はそれに同意した。Yの継父の血液型とも一致していたので、後には自分の親指を切ったことがあると主張するようになった。現在の進んだ鑑定法ならばそれが誰の血液かを結論できるかもしれないが、証拠品は全て最初の検査に利用されて残っていない。収監後、ABC三者は歯形をとられたが、Yの遺体に残っていたものとは異なっていた。Yの継父は最初の裁判の後で、歯を全部抜いてしまったが、それに一貫した理由を提出していない。あるときは喧嘩で失ったといい、あるときは服薬の結果だといった。Yの継父は失踪直前に継子を打ったことを明らかにしていて、妻を打ったことで有罪になった前歴がある。Yの継父の妻は殺人事件の数週間前、Yの通う学校に連絡をとり、息子が性的虐待を受けているとの懸念を表明していた。この事件を調べた犯罪専門のプロファイラは、仮想的な容疑者の人格の主要な要素に暴力的な性質があると考えた。そのプロファイラはまた、容疑者は最も酷く暴力を振るわれた子供（すなわちY）に近い存在であるはずであると指摘した。Yの継父が一時期警察に対する情報提供者として活動していた事実、一件のドメスティックバイオレンスを含むいくつかの犯罪歴がある事実は、裁判が終わるまで明らかにされなかった。通常と異なり、これらの前歴は隠蔽され、保護観察もうやむやにされた。レヴァリットは、Yの継父と警察や法廷はつるんでいたのではないか、と示唆している。被害者の中で、Yだけがカルバマゼピンを投与されていた。これもまたYが攻撃の主要な目標であったことを示唆する。この薬品は当時腫瘍の治療のためYの継父が服用していたものの一つである。Y自身もADD（注意欠陥障害）の治療のためにそれを利用していたが、死の当日は服用しなかったとYの継父は言っている。2003年10月、有罪判決の根拠となる証言を行った主婦はアーカンソータイムズ誌のインタビューに応じ、警察で話した内容は全てが嘘であったと述べた。主婦は更に、警察から、協力しなければお前を子供から引き離してやると遠回しに言われたと断言した。警察に行ってみると、警察官たちは容疑者の写真を壁に貼って、ダーツゲームの的に使っていたという。主婦はまた、警察が「不明瞭」（で、しかも紛失することになる）としたオーディオテープは完全にクリアで、有罪判決をもたらすような話は一切なかったと言っている。今日、「ウエスト・メンフィス3」は本当に有罪であったと考える人々が多い（例えばZの姉。Bの父を2005年の初めに攻撃した）一方で、判決には更なる捜査が必要だとする者もいる。Yの実父は、2000年に、ウエスト・メンフィス3ウェブサイトに自身の疑念を記している。加えて、多くの人々が、物証あるいは、すくなくとも目撃証言（証言によって情状酌量を得ようとしない側からの）のどちらかなしに人を終身刑や極刑に処することは、特に結果が死をもたらす場合においては、不合理だと信じている。アーカンソーの法律システムでは、上訴した場合もほとんど全てと言っていい程検察側有利の判決が下る。執筆時点に於いて、基礎的な法医学的検査が行われているところである。


レジェンドのキーには大いなる力と呼ばれる真の力が存在し、持つにふさわしい者がレジェンドの力と思いを正しく理解して、大いなる力を持つ戦士を認めさせることでその戦士から与えられる。大いなる力を与えられた時にはそれに応じたレンジャーキーが光を放つ。ゴーカイジャーとバスコはこの大いなる力が宇宙最大のお宝を見つける鍵であると推測し、全ての大いなる力の獲得を目標として地球で活動しつつ争いを繰り広げた。また、後にゴーカイジャーも自分たちの大いなる力を手にしている。第48話にてバスコとの決闘を制し、ゴーカイジャーが全ての大いなる力を入手した。通常はレジェンドのキーをセットしても何も起こらないが、大いなる力が開放されたレンジャーキーをゴーカイダリンおよび豪獣神の鍵穴にセットすることで、レジェンドの力を発動することが可能。多くはゴーカイオーおよび豪獣神の追加武装や必殺技という形式を取るが、中には教訓めいた一種の概念として伝わるものもある。特に説明がない物は、大いなる力の持ち主だった戦隊の初期メンバーのキー5本を鍵穴にセットするが、『ジュウオウジャー』ではワイルドトウサイキングの操縦席のキューブにレンジャーモードの状態でかざすことで使用できる。</s>宇宙の全てを我が物にしようとする宇宙帝国ザンギャックの大艦隊が地球を襲撃した。地球の平和を守るために立ち上がったのは、数々の悪から地球を守り続けてきた、34のスーパー戦隊だった。戦いの末、34大スーパー戦隊達はザンギャックの大艦隊を退けることには成功したものの、その代償として戦う力を失い、その力はレンジャーキーと呼ばれる鍵となって宇宙へ散らばってしまった。彼らはやがて伝説の存在になり、この戦いは後にレジェンド大戦と呼ばれるようになった。そのレジェンド大戦から数年後。地球に眠るという宇宙最大のお宝を求めて、キャプテン・マーベラス率いる海賊戦隊ゴーカイジャーと名乗る5人の宇宙海賊が地球に訪れた。お宝を探して地球を散策する5人だが、時を同じくしてザンギャックが地球への再侵攻を開始。ザンギャックの非道なふるまいが気に入らない5人は宇宙からかき集めた34大スーパー戦隊のレンジャーキーを使い、勢いで戦いを挑む。宇宙最大のお宝を探すため、ザンギャックとの正面衝突を覚悟しながらも地球に留まることにしたゴーカイジャー一同。元々正義感が皆無の彼らにはザンギャックと戦い、地球を守る義理は一切持っていなかったが、地球の人々や歴代スーパー戦隊メンバーのレジェンドとの出会い、そしてゴーカイシルバーの力を手にした地球人伊狩鎧の仲間入りを経て、次第に地球の「守るべき価値」を見出していく。しかし一方で、ザンギャックに私掠許可を与えられた宇宙海賊で、かつてマーベラスが所属していた赤き海賊団を裏切り壊滅へと追いやったバスコ・タ・ジョロキアも、宇宙最大のお宝を手に入れるため、スーパー戦隊の大いなる力を狙っていた。</s>現代のトルコ語の名称はイスタンブール İstanbul（発音 [isˈtanbuɫ]）であるが、これは10世紀以来のものでトルコの典拠によれば表現の幅があるが最初にアルメニア語やアラビア語で実証されている。これはギリシャ語の語形 "εις την Πόλιν" または "στην Πόλη" [istimbolin]「街へ」、「街で」、"εἰς τὴν Πόλιν", "(eis) stin poli"（エス・テン・ポリン「都市に、町へ」）から取られ、それ故これを基本にギリシャ語の用法では単に「都市」や「街」と呼んでいる。冠詞の一部分や他の接辞のギリシャ語の地名への結合はオスマン期以前では一般的なもので、ナヴァリノの代わりにアヴァリノ、サティネスの代わりアティネスなどがある。似たような例には現代のトルコの地名でギリシャ語由来のものにはイズミットなどがあり、初期にはイズニクミット  İznikmit でニコメディアから、イズニクはギリシャのニカエア Nicaea、サムスン (s'Amison = "se + Amisos")、İstanköy はギリシャの島コス島などがある。語頭のiの起こりはこれらの名称の古いギリシャ語の語形の一部を is- と一緒に反映しているか、部分的に第二の音挿入により、トルコ語の音素配列構造を成している。İstanbul は1453年の征服前でさえ普通の話し言葉では一般的な名称であったが、オスマンの当局はコスタンティニエ Kostantiniyye など他の名称の公式の使用を特定の状況で好んでいた。故に Kostantiniyye は硬貨の鋳造に17世紀後半使われ、19世紀に再び使われている。コスタンティニエ Kostantiniyye（アラビア語: القسطنطينية al-Qusṭanṭiniyah クスタンティニーヤ、オスマン語: قسطنطينيه Kostantiniyye コスタンティニエ）の名称はイスラム世界で知られるようになった名称である。トルコ人に先立ってコンスタンティノポリスに接触したイスラム教徒たちの書いた史料では、9世紀にはこの街の名称であった。これは、アラビア語のコンスタンティノープル Constantinople の語形の翻訳借用でギリシャ語要素の -polis の代わりにアラビア語で「-の場所」を意味する語を最後に当てている。オスマンにより攻略された1453年以降、オスマン帝国では一番使われた公式名称で、帝国が崩壊する1923年までのほとんどの期間使われていた。しかしながら、いくつかの時期にオスマンの権力者は他の名称を好んだ。オスマンの役所や裁判所では Kostantiniyye を be-Makam-ı Darü's-Saltanat-ı Kostantiniyyetü'l-Mahrusâtü'l-Mahmiyye のような正式な文書で元の場所を表現する複雑なやり方の一部として使っていた。19世紀、トルコの本の印刷では外国でコンスタンティノープルを使うのとは対照的に使われていたが、同時期にイスタンブールは公用語の一部としてオスマンの軍隊の高官 (İstanbul ağası) や都市の身分の高い行政官 (İstanbul efendisi) の肩書きの一部に使われていた。イスタンブール İstanbul や同じ名称の他のいくつかの異なった表現の名称も幅広くオスマンの文学や詩で使われた。1923年のトルコ共和国の建国後はイスタンブール以外の別の名称はトルコ語では使われなくなり、1930年3月28日のトルコの郵便法ではトルコ当局は外国人に公式にこれまでの伝統的なトルコ語以外での名称（コンスタンティノープルやツァーリグラードなど）で街を言い表すの止める他、自分たちの言語でもイスタンブールを唯一の都市の名称として取り入れるよう求めた。手紙や小包をイスタンブール "Istanbul" ではなくコンスタンティノープル "Constantinople" で送るとトルコの郵便当局により配達されることはなく、このことは世界的に新しい名称の施策が広まることに貢献した。


2014年2月から始まった日本初の『League of Legends』国内トップチームによるリーグ。 リーグにはグループステージ（2シーズン）とGRAND CHAMPIONSHIPがあり、各シーズンの順位に応じてシーズンポイントを付与。グループステージ終了後にシーズンポイントが多い上位2チームによるGRAND CHAMPIONSHIPを実施し、優勝チームを決定する。 出場チームのうち、各シーズン5,6位のチームはシーズン終盤に開催されるCHALLENGER TOURNAMENT優勝チームと入れ替え戦であるSURVIVAL MATCHを行い、勝者がLJLの次シーズンの出場権を得る。 2014年9月に行われた決勝戦はTokyo Game Show 2014ロジクールブースにて開催された。賞金総額は1,000,000円。 2015年1月、LJL 2015 が開幕。賞金総額が2,000,000円に増加したほか、3月末まで行われるSeason 1優勝者には『International Wild Card Invitational（IWCI)』の日本代表チームとして出場する権利が与えられる。</s>取り扱いタイトルのトーナメントなど世界大会の日本予選、観戦会などのe-sportsイベントの他、 メーカー主催の新作発表会やコミュニティのオフ会などゲーム関係全般のイベントが開催されている。</s>「e-sportsで世界を目指そう！」を合言葉に設立した、国内では初となるe-sports(エレクトロニック・スポーツ)専用施設。 2011年11月に千葉県市川市にe-sports SQUARE市川店がオープン。2014年1月に千葉県市川から秋葉原に進出しe-sports SQUARE AKIHABARAをリニューアルオープンした。 オープンスペースのゲーミングエリア、カフェエリアの利用、e-sportsイベントへの参加ができる。</s>「全ての戦隊が繋がった世界」という設定を考慮し、レギュラー出演する声優はシリーズレギュラー初出演のキャストで固められている。また、バリゾーグ役には主に映像や舞台で活躍する俳優の進藤学が起用され、バリゾーグの正体であるシド・バミック役として顔出しでも出演した。ナレーションと各種アイテムの音声は、過去シリーズにも出演した関智一が担当。アイテム音声の独特のアクセントは、関が『激走戦隊カーレンジャー』の名乗りを参考に自ら提案したものである。炎神マッハルコン役の平田広明は、海賊を題材とした作品に複数出演していたことから起用された。</s>1871年2月13日、州知事のジョン・W・スティーブンソンがアメリカ合衆国上院議員に就任するために知事を辞任した。スティーブンソンは1867年にジョン・L・ヘルム知事が死去したことに伴って副知事から知事に昇格しており、副知事が居なかった。レスリーは上院議長として、知事の承継順位では副知事に次ぐ位置にあった。次の州知事選挙は1871年後半に予定されており、レスリーは民主党の推す候補者の中に入っていた。レスリーはアメリカ合衆国憲法修正第14条と同第15条の批准に反対していたので、強力な「ルイビル・クーリエ・ジャーナル」の設立者ヘンリー・ワッターソンから候補者にすることに反対を受けていた。民主党の候補者は後の州知事ジョン・Y・ブラウンやJ・プロクター・ノット、さらに元アメリカ連合国ケンタッキー州知事リチャード・ホーズが居たが、レスリーは反対も受けたがその中から傑出するようになった。ジョン・カーライルがレスリーの副知事候補に選ばれ、ある批評家からは「どうみても公認の組み合わせにおける最も有能な者」という宣言があった。レスリーが上院議員である間にサザン鉄道に反対したことは、党にとって有権者に対する負い目であることがわかった。レスリーが南部にたいして同調的である故に、党内の進歩的な「新出発」派閥からも反対を受けた。それでも州内ではバーボン民主党からの支持を受け、さらに州内のタバコ産業やルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道からの支持もあった。選挙戦の間、レスリーの対抗馬、共和党のジョン・マーシャル・ハーランは、多くの問題でその立ち位置を変えたので、「政治の風見鶏」と攻撃されていた。ある合同討論会でレスリーは、戦前にハーランが共和党の綱領を「革命的」と言い、もし実行されておれば、我々の自由の政府が破壊されていたことだろうと述べたことに言及した。ハーランは一貫しないその立ち位置を認め、一貫するよりも正しい道を選ぶと宣言した。一方レスリーは選挙運動の中で、党内の「新出発」派閥に近付き始めた。最終的にレスリーの支持者は「地味で、保守的で、安全」とレスリーを見なすようになった。黒人が投票を認められた最初の選挙で、レスーリーは大差でハーランを破ることができた。1871年9月5日、州議会に対する就任演説で、レスリーは積極的な立法課題を挙げたが、議会はサザン鉄道の法案を通すことに関心があった。この鉄道はオハイオ州シンシナティとアメリカ合衆国南部の鉄道を繋ぐものだった。その線はケンタッキー州中央部を通過し地域の交易を活発にするものだった。主にオハイオ州の資本で資金手当てされ、州内ではルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道の独占と競合するものだった。レスリーは特にこの法案を支持していなかったが、州に経済的恩恵をもたらす可能性があったので、拒否権は使わなかった。またクー・クラックス・クランによる戦後の暴力という問題にも直面していた。議会は1871年に暴徒暴力に対抗する法の成立を拒んでいた。レスリーは1871年12月6日に議会に対する演説で、強迫するような文言を書いたり貼り付けること、徒党を組んで変装することを違法とする法案を提案した。この提案は世論の支持を得て、議会の次の会期の間に成立した。鉄道と暴力の問題が解決されれば、黒人に対する教育制度の創設と、州の裁判所で黒人が証言する権利など州内の黒人の地位を改選する議案を奨励した。新しく地質調査を発注し、ケンタッキー州生まれのナサニエル・サウステイト・シェイラーがその仕事を監督するように指名した。禁酒運動の提唱者としてアルコールの販売に関する規制を追加した。また懲罰に関するしくみも改善された。レスリー知事夫妻は敬虔なバプテストであり、知事の任期が明けたときには、必要とする者に対する慈善の故にグッドテンプラーズから銀食器一式を贈られた。知事の後はグラスゴー巡回裁判所判事に選ばれ、1881年から6年間務めた。しかし再選を求めた1886年の選挙では4票差で落選した。


小樽商科大学学長（第7代）を務めた伊藤森右衛門の子として、北海道札幌市に生まれる。東京教育大学附属駒場高等学校、一橋大学経済学部卒業。一橋大学では荒憲治郎教授に指導を受けた。金田勝年元法務大臣とはゼミの同期生である。一橋大学大学院修士課程修了後、ハーバード大学博士課程へ進学。ハーバード大学での指導教官はケネス・アロー。クリントン政権で米国財務長官を務めたローレンス・サマーズとは同級生である。ハーバード大学でPh.D.取得後、ミネソタ大学経済学部助教授に就任（1979年）。1986年に同准教授に昇格。1988年に母校・一橋大学助教授に就任。1991年に同教授に昇格。国際金融、特に為替レートのマイクロ・ストラクチャーの研究で知られる。この分野でノーベル経済学賞受賞者のロバート・エングルと複数の共著論文がある。第36代日本経済学会会長（2004年度）、ケネディスクール客員教授、国際通貨基金調査局上級審議役等を歴任。アジア通貨危機では、白石隆京都大学教授や、浅沼信爾一橋大学教授らとインドネシア経済政策支援プロジェクトに参加し、経済破綻を防ぐため助言を行った。2008年3月7日、福田康夫首相は伊藤を日本銀行副総裁に起用する人事案を国会に提示。3月12日、衆議院は同意したものの、参議院は民主・共産・社民・国民新の野党4党の反対多数で不同意となる。その後、福田の首相辞任に伴い他の民間メンバーとともに辞表を提出し、経済財政諮問会議議員を退任。</s>デビュー20周年を迎えた国民的ミュージシャン・ゆずと、ゆずがデビューした年に誕生した20歳の新成人たちが一夜限りのスペシャルコンサートを、ゆずの地元・横浜「みなとみらいホール」で開催。本番を迎えるまでの練習風景、本番当日の舞台裏などの記録映像を含めたライブドキュメント。放送当日の3月20日朝日新聞と読売新聞の朝刊で、ゆずの北川と岩沢がお互いにメッセージを送る全面広告が話題となった。2017年4月17日（月）16:00-18:54に再放送（全国同時一斉放送）。</s>アメリカ独立後、連合規約（1781年発効）の時代には、アメリカ連合は、捕獲審検所を設けることができるほか、邦間の境界争いについてアドホックに裁判機関を設けることができたが、常設の通常裁判所は持たなかった。1788年に発効した合衆国憲法では、合衆国の司法権は、一つの最高裁判所及び連邦議会が設置する下級裁判所に帰属することが定められた（合衆国憲法3条1節）。しかし、合衆国憲法制定の過程では、一審の裁判は州裁判所で行うべきであって憲法で連邦下級裁判所を設けることは州の裁判権に対する無用の干渉であるという意見が多数を占めた結果、憲法には連邦下級裁判所を設立することが「できる」との規定を置くにとどまり、実際にこれを設立するか、設立するとすればどのような構造のものかは、未解決の問題として残されていた。また、憲法で認められた連邦裁判所の管轄権のうちどの範囲まで法律で与えるかも、未解決であった。この問題を決着すべく連邦議会が制定したのが、1789年の裁判所法 (Judiciary Act) であった。同法は、最高裁判所を1名の長官（首席判事）と5名の陪席判事によって構成されることとし、同時に、下級裁判所として地方裁判所 (District Court) と巡回裁判所 (Circuit Court) を設置した。地方裁判所は一審裁判所であり、当時の11州を13の地区 (district) に分け、各地区に一つずつ置かれた。各地方裁判所に、1名の地方裁判所判事 (district judge) が置かれた。巡回裁判所は、合衆国を三つの巡回区 (circuit) に分けて各巡回区に一つずつ置かれるもので、地方裁判所からの上訴事件を扱うほか一定の事件について一審管轄権を有していた。巡回裁判所には専属の裁判官がおらず、最高裁の6名の裁判官が2名ずつ3巡回区に分かれ、最高裁の開廷期外に馬車や馬で各地を巡回して現地の地裁判事とともに3名で裁判を行った。このように下級裁判所を相当数設置することにしながらも、これらの下級裁判所には、憲法で許容されていたはずの連邦問題事件の管轄権は与えられず、地方裁判所は主に海事事件を、巡回裁判所は主に州籍相違事件を一審として取り扱った。1801年裁判所法で六つの巡回区ができ（これと同時に、いったんは巡回区判事 (circuit judge) の職が新設され最高裁裁判官は巡回の任から解放されたが、この点は1802年裁判所法ですぐに元通りに戻された）、その後合衆国の領土が拡大するにつれ、巡回区の数及びそこを巡回するための最高裁裁判官の数も増加した。1869年、連邦裁判所に係属する事件数の急増に応じて、連邦議会は当時あった九つの巡回区に巡回区判事の職を新設し、巡回区判事、最高裁裁判官又は地方裁判所判事、あるいはその組み合わせにより巡回区の裁判を行うことができるようにした。1891年に巡回控訴裁判所（circuit court of appeals、現在の控訴裁判所）が設けられると、上訴管轄権は巡回控訴裁判所に移管されるとともに巡回区判事も同裁判所に割り当てられ、巡回裁判所は地方裁判所と並ぶ一審裁判所としてしばらく存続した後、1911年に廃止された。一方、1891年に新設されて上訴管轄権を引き継いだ巡回控訴裁判所は、連邦最高裁の上訴事件処理の負担を減らすために設けられたものであり、当時九つの巡回区に一つずつ置かれた。1925年裁判所法及びそれに続く立法で、巡回控訴裁判所の上訴管轄権は拡大し、連邦の行政委員会の判断に対する上訴も取り扱うようになった。1929年には第10巡回区が設けられ、1948年に巡回控訴裁判所は現在の控訴裁判所へと名前を変えた。さらに1980年には第11巡回区が設けられ、1982年には連邦巡回区控訴裁判所が設けられた。


大阪府大阪市出身。広島県立戸手高等学校を経て、東京学芸大学乙類国語学科卒業。大学時代、児童文学サークルあかべこに所属し児童文学の創作を始めた。卒業後、盟友である日比茂樹らと、児童文学同人誌牛の会を発起した。公立高校の教員（地方公務員）として埼玉県、広島県の高校教諭として勤めるなか、1973年、『にせまつり』『少年のしるし』でデビュー。児童文学の各賞を受賞している。公立高校退任後、福山暁の星女子高等学校専任教諭を務め、2009年より非常勤講師となる。同年、広島県福山市にあるふくやま文学館の館長に就任、2014年3月まで務めた。</s>神奈川県出身。旭中学校から金沢総合高等学校に進みインターハイベスト4。松蔭大学に進学し、インカレ優勝。ユニバーシアードにも2回出場。卒業後、富士通に入社。2015年はユニバーシアード、アジア選手権の日本代表に選出された。</s>構造改革の論客であり、「混合診療も認めるべき」「TPPは積極的に推進すべきだ」「法人税率の引き下げ」「労働生産性の高いセクターに人材が動くような政策が取られているのか、むしろ衰退産業に人材を固定化させてはいないか」「中長期的に国債の新規発行をゼロにするという意識が必要だ」「手厚い社会保障を維持するなら消費税率は25%まで上がる」などと述べている。物価目標達成の手段としての日本銀行の外債購入について、外為法の改正なしに日銀が実施できる方法として「日銀法40条3項により、国際協力を目的に購入は可能だ」と主張している。日本の財政について「日本が財政状況が危機に陥っていないのはある種の奇跡といえる。私の試算では、日本の財政危機は2023年に到来すると予想される」と述べている。消費税率について、日本は他国と比べて「負担が低い」と指摘しており、消費税率の引き上げを通じて、柔軟な財政政策をとる余力があることを強調している。東日本大震災後、日本経済新聞の「経済教室」で、経済学者の伊藤元重とともに復興増税を提言し、署名活動を求めた。年金積立金管理運用独立行政法人が株式投資比率の引き上げを決めた当時、日本銀行の追加的金融緩和政策と同時に行われたことを「ハロウィーンの奇跡」と評価した。消費税増税前の点検会合にて、税を引き上げても景気の腰折れやデフレ脱却の失敗につながることはないと断定していた。</s>純粋で正義感が強く、一度決めたら梃子でも動かないほど頑固で妥協しない男性的な性質を指す。自己顕示は強く、議論好き。異なる意見には何が何でも反論し、たとえ間違っていても自分の意見を押しとおす。短気で感情的で強情っぱりで「九州男児」そのものだが、意外と気の小さいところもあるのが特徴。プライドや競争心が強く、とくに恥やメンツにこだわる傾向もある。昔から土地が豊かだったため、保守的だが、新しいもの好きな一面もある。曲がったことを好まず駆け引きは苦手で、他者を説得する粘り強さに欠け、プライドや反骨精神が強いため、組織で活躍することは向いていないと言われる。周りの人と連帯、協調するのは得意ではない。「俺が、俺が」の意識が強く、主流からはずれると、強烈な批判者に転身することが多い。ただし、激しい性格でも陰険ではなく、南国らしく大らかで明るい。半面、不器用なところがあるのは否めない。きまじめで純真な熊本県人は、裏技や小細工といったものとは無縁である。また、熊本県人はストレート過ぎるもの言いで損をすることが少なくない。「肥後の議論倒れ」と言われるのは、議論が大好きだが、それでいて自己主張が強いため議論がまとまらないことが多いことから生まれた言葉である。このような、自説にこだわる頑迷さは「肥後の褐色和牛（あかうし）」と称されることもある。『九州の精神的風土』の著者・高松光彦は、議論好きで自己主張が強く個人主義的であるという点においてドイツ人との強い類似性を指摘している。幕末文久元年（1861年），庄内藩の志士清川八郎らが肥後勤王党に決起を呼びかけに来た時の話で，肥後勤王党の人々は議論百出して意見がまとまらず，清川八郎はこれにあきれて「肥後人は議論するのみ。肥後の議論倒れ」と捨てゼリフを吐いて帰ったと言われている．。明るく陽気で人情があるが、口下手であるため誤解されることも多々あるとされ、そういったこともあってか、一度信頼関係を築くとその後は決して裏切らないとされる。単に強情なだけでなく神経が細やかで細かい心配りができるため、九州男児の鑑だとする見解もある。高松光彦は、「熊本人は敦厚、懇篤なり」で始まる肥後人批評を行った肥後出身の明治の言論人・佐々友房を取り上げ、自身の出身県の気質を客観的に分析・自認できるところに熊本人の本来の姿があると評している。同じく熊本県出身で東海大学の創設者である松前重義は、学生たちに「肥後もっこす」の精神を説いた。松前が死去した今も、大学独自の必修科目「現代文明論」にて「肥後もっこす」についての内容が講義されており、東海大学の精神となっている。他に頑固な県民性として知られる高知の「いごっそう」が反権威主義であるのに対し、肥後もっこすは権威主義・事大主義・保守主義的である点が異なるとされる。また、『出身県でわかる人の性格 - 県民性の研究』の著者岩中祥史によれば、いごっそうほど日本人離れしておらず、他に頑固とされる佐賀県の気質ほど暗くないという。ただし、表現がストレート過ぎるため損をすることが多い点はいごっそうと共通していると述べている。肥後もっこすが形成された要因としては、分裂質から生まれたものであるとの指摘や、武士道を重視した細川家支配による影響を指摘するものなどがある。『熊本県人』の著者渡辺京二は、いわゆる「もっこす」と言われる人物は一般的な熊本県民から見ても相当変わり者であり、県民の中においてもそう多く存在しているわけではないとも指摘している。現代においては、熊本県のもう一つの県民性で「新しい物が好きな人」を指す「わさもん」の方が多く見られるという。「もっこす」が熊本県の県民性の代表格とされたのは戦後からであり、それ以前は「（人や世間などを）馬鹿にする」の意の「わまかし」がその代表であった。


2016年（平成28年）8月3日に発足した第3次安倍第2次改造内閣が迎える初めての国会となる。政府・与党は、今国会を「アベノミクス加速国会」と位置付け、経済対策を実行するための平成28年度第2次補正予算を提出し、同年10月11日に成立した。また、環太平洋パートナーシップ協定の承認を求める議案と関連法案が焦点となり、同年12月9日に環太平洋パートナーシップ協定は承認され、関連法は成立した。同年11月8日には、2020年（令和2年）以降における温室効果ガス排出量の削減に努めることなどの新たな地球温暖化対策の国際的枠組について定めるパリ協定が承認された。政府・与党は、環太平洋パートナーシップ協定の承認を求める議案と関連法案および年金制度改革法案の成立を図るため、会期延長を行うこととした。同年11月29日の衆議院本会議で、会期は同年12月1日から14日間延長され、同年12月14日までの80日間となった。延長国会では、特定複合観光施設区域の整備の推進に関する法律案（統合型リゾート整備推進法案・カジノ解禁法案）が焦点となり、与党の自由民主党は、同法案の成立に万全を期すため、再び会期延長を行うこととした。同年12月14日の衆議院本会議で、会期は同年12月15日から3日間延長され、同年12月17日までの83日間となった。同年12月14日には年金制度改革法が成立し、翌12月15日には特定複合観光施設区域の整備の推進に関する法律（統合型リゾート整備推進法・カジノ解禁法）が成立した。</s>第192回国会（だい192かいこっかい）とは、2016年（平成28年）9月26日に召集された臨時国会である。会期は同年11月30日までの66日間の予定であったが14日間延長され、同年12月14日までの80日間の予定となったが3日間再び延長され、同年12月17日までの83日間であった。</s>山陰朝鮮初中級学校（さんいんちょうせんしょちゅうきゅうがっこう、산인 조선 초중급학교）は、かつて島根県松江市に存在した朝鮮学校である。山陰地域で唯一の朝鮮学校であったが廃校となった。当校の学校法人認可によりすべての朝鮮学校が各種学校となった。</s>1年後に訓練飛行団が夜間戦闘機学校（第1夜間戦闘学校/第III飛行隊）に再編されるとシュペヒトはメンヒェングラートバッハに駐留（1943年2月にディーレンへ移動）し、フォッケウルフ Fw190を装備する実戦部隊の第1戦闘航空団/第10飛行中隊（10./JG 1）に転属した。1943年2月26日にシュペヒトは初のアメリカ陸軍航空軍（USAAF）機であるB-17を撃墜した。5月14日にシュペヒト大尉は第11戦闘航空団（JG 11）に転属し、II./JG 11の飛行隊長（ドイツ語: Gruppenkommandeur）になった。JG 11は北ドイツ平野上空を担当する新設の昼間戦闘機部隊であり、II./JG 11はBf 109-G「グスタフ」を装備していた。JG 11に配属されるとシュペヒトは着実に重爆撃機の撃墜記録をのばし、1943年6月25日のJG 11での5機目の戦果により合計撃墜数は12機となった。シュペヒトは、１カ月後のハンブルクにあるブローム・ウント・フォス社のUボート・ブンカーとハノーファーにあるコンチネンタル社の合成ゴム工場、ノルトハーフェン（Nordhafen）を目標にしたブリッツ・ウィーク（電光週間）と呼ばれる爆撃の最中にも１機を撃墜した。1943年10月4日にシュペヒトが率いるII./JG 11、III./JG 11と「ヘルゴラント戦闘中隊」（Jasta Heligoland）は、23機編隊中4機のコンソリーデッド B-24 リベレーターを撃墜し、その中の1機はシュペヒトの戦果であった。その当時の比較的弱体なBf 109の防弾装備によりシュペヒトは段々と危険な目にあうようになってきていた。1943年末の時点でシュペヒトの戦果は14機の重爆撃機を含む24機となり、シュペヒトは「重爆殺し」の専門家の一人となっていた。シュペヒトは1943年に17機を撃墜したII./JG 11内でも最多の戦果を挙げていた。1944年2月11日にII./JG 11はフランクフルトへの攻撃から帰還する敵護衛戦闘機と交戦し、シュペヒトは第354戦闘団のリチャード・マクドナルド（Richard McDonald）少尉を撃墜した。マクドナルド少尉のノースアメリカン P-51「プレーン・ジェーン」（Plane Jane）はオーベラルベン近郊に墜落した。9日後にシュペヒトは、乗機のBf 109Gの機械的不具合によりエーア島に不時着した。3月15日にII./JG 11は6名の戦死者、2名の戦傷者と8機の損耗を出し、シュペヒトは6週間の作戦不能状態を宣言してその期間に休息と戦力の補充を行った。1944年4月8日にシュペヒト少佐は西部戦線での31機の戦果で騎士鉄十字勲章を授与された。II./JG 11がまだエッシュボルンで戦力回復中にシュペヒト少佐は航空団本部（ドイツ語: geschwaderstab）へ訓練担当指揮官として配置換えとなり、第52戦闘航空団（JG 52）から転属してきたギュンター・ラル少佐が後任となった。1944年5月15日にシュペヒト少佐は負傷したヘルマン・グラーフの後を引き継いでJG 11の戦闘航空団司令（ドイツ語: Geschwaderkommodore）に任命された。7月にシュペヒトは再度不時着し頭部に負傷したが、傷の痛みにもかかわらず戦闘任務を続行した。オランダへの連合国軍の空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦中にJG 11は、シュペヒトの2機を含む22機を9月22日に撃墜した。4日後、シュペヒトはデーフェンテル近郊でRAFの2機のホーカー タイフーン機を撃墜した。


労の概念は中国漢代にまで遡ることが知られ、居延漢簡の中にも登場している。積労（労の積み重ね）・年労は官人の勤務評価の材料として考慮された。日本の律令制にも導入され、勤務年数の意味を指していた。その一方で「労」が持つ漢字的な意味（手柄・功労）の意味での「労」という概念も用いられ、征夷・造営・造寺・献納などの功績によって叙位・昇進が行われる場合もあった。養老律令になると、「考」（考選）への読み換えが行われるようになった。また、何らかの事情で官職を止められた官人（犯罪などによる解官を除く）が散位のままでも散位寮や国衙に出仕したり、金銭を納めることで労の代替とする続労制度が確立されるようになった。こうした措置は主に無位や六位以下の官人を救済する目的で設けられたものであった。また、特定の官職にある六位の官人については一定条件の下で、五位への叙爵が認められるようになった。これを巡爵という。平安時代（9世紀後半）に入ると、ある官職ごとに定められた勤務年数を勤め上げた場合、原則的にその年数（労）の多少によって加階・任官を認めるという年労の制度が導入された。これは主に五位以上の貴族を対象としており、これまでの労とは異なり、他の官職に転任した時や散位時代の続労との通算は認められなかった。10世紀に入ると、特定の官職における年労を指す言葉として「（官職名）+労」という用語が登場するようになり、年労の多少が貴族社会の中で重要視されるようになった。例えば、近衛労であれば中将は従四位上に2-3年、正四位下には2年、少将は従五位上には2年、正五位上には3-4年、従四位下には3年、弁官労であれば中弁は正五位下には5年、従四位下には2-3年、従四位上には5-7年、少弁労は従五位上には2年、正五位下には5年がおおよその基準であった。もっとも、院政期に入ると摂関家などの有力な公家の子弟や院近臣などは年爵や勧賞による臨時の叙位によって労を満たさなくても昇進できるようになったため、労による昇進はそうしたつながりを持てない（出世が望めない）者に限定されるようになり、やがて消滅する。これは叙位や任官が治天の君や天皇にとって公家を統制する手段として用いられ、人為的な調整が行いやすい年爵や勧賞などを理由とした臨時の叙位が実施されたことによる部分が大きい。</s>1952年に松山東高等学校を中退後、西鉄ライオンズの重松通雄二軍監督を通じて入団テストを受け合格。プロ野球選手としてデビューする。初年度より一軍戦で登板しているが、4年間は一軍に定着できなかった。初めは本格派のオーバースローで、球は速かったがコントロールに難があった。あとから入団した河村久文、西村貞朗らに追い抜かれ、一軍で起用されても「オレ、ダメなんだな」と劣等感に悩まされた。他のウエスタン・リーグチームの所在地の関係で西鉄の二軍合宿所は堺市浜寺に置かれ、その土蔵のような建物に島原は暮らしていた。1953年は4勝6敗と負け越していたが、オフに高橋ユニオンズに移籍した武末悉昌のエースナンバー18番を貰うと、島原は「恥ずかしい」を連発し、内気になっていた。4年目の1955年、石本秀一コーチの進言でサイドスローに変えた。この年通算9勝目を挙げたが、年末に球団がノンプロ日鉄二瀬の強打者・寺田陽介を獲得する見返りに島原を日鉄に譲渡するというトレードの噂が流れた。この屈辱的なニュースが弱気な島原を奮起させた。オフに郷里に帰ると、社会人バスケットボールチームのコーチをしていた実兄に頼んで一緒に練習し、走り込んだ。1956年のキャンプでは、足腰が出来上がっていたことで初日から速い球を投げる島原に、三原脩監督が「すごいじゃないか」と目を留めた。これがきっかけでオープン戦から積極的に起用された。公式戦に入ってから調子は上昇し、4月中に9勝とそれまで4年分の勝ち星を一月でクリア。相手は東映フライヤーズ、大映スターズ、高橋ユニオンズの下位球団ばかりだったが、島原に自信をつけさせるための三原の計算だった。1956年5月2日、大阪スタヂアムでの対南海ホークス戦に先発し敗戦投手になったが「この打線に完投できた。オレも一人前の投手になった」と自信を持った。本来は器用な選手で、相手・球種によって腕の上げ方を変えると「一見バラバラな変則的フォームで打ちづらい」と打席に立つ打者たちは言った。前半戦まで独走の16勝を記録し、6月には3試合連続（13日高橋戦、17日毎日戦、20日近鉄戦）完封勝利を記録。オールスターにも選ばれて第1戦に先発すると勝利投手となった。この試合で三塁へのカバーに走った時に足腰をひねってしまった。チームメイトの中西太が「無理するなよ」と声をかけると「いいですよ。ボクは今まで月給泥棒。恩返しをさせてもらっているのだから、1年で潰れても本望です」と返答した逸話がある。その後、当時のプロ野球新記録となる公式戦の半数の74試合に登板。夏場にマウンドを守りきり、南海を僅差で破っての優勝に貢献した。最終的に25勝11敗という従来からは大きく飛躍した成績でこのシーズンを終え、最優秀投手に選出された。巨人との日本シリーズでは全7試合中5試合に登板。第2戦では5回から稲尾和久をリリーフし勝利投手となる。第3戦、第4戦で先発するが勝敗はつかなかった。1957年の巨人との日本シリーズでも2試合に登板。第5戦では8回からリリーフし勝利を飾る。1958年の巨人との日本シリーズは3試合に登板。第2戦で先発するが、初回に打ち込まれ3自責点で降板、敗戦投手となった。1963年、彼を育てた石本秀一の勧めで広島カープに移籍したが、登板機会はなく、病気を理由に同年限りで現役を引退した。1994年12月28日、島原のいとこが愛媛県立中央病院から呼び出され、行ってみると、ベッドの上で横たわっている島原幸雄がいた。「嫌な病気に取り付かれた。もう長いことはない」とつぶやいたという。1995年1月6日に死去。61歳没。


1959年に国際バレーボール連盟へ加盟。2002年釜山アジア大会、2006年ドーハアジア大会では2大会連続の優勝を飾った。しかし、三大大会でのメダル獲得を一度も獲得をしたことがなく世界選手権やワールドカップには現在でも出場しているが、オリンピックの出場も2000年シドニーオリンピックを最後に出場をしておらず、2004年アテネオリンピック以降の世界最終予選で逃し続けている。</s>労（ろう）とは律令制の官人が官職に勤務すること及びその勤務期間を指す。労効（ろうこう）ともいう。また、特定の官職における勤務期間を年労（ねんろう）とも称した。</s>北海道旭川市出身。北海道旭川東高等学校を経て、1994年明治大学政治経済学部卒業（体育会硬式テニス部主将）、NTT入社。1999年コーネル大学ジョンソン経営大学院を卒業し、MBA（経営学修士）の学位を取得。同年ベイン・アンド・カンパニー・ジャパン・インコーポレイテッド入社。2002年カルチュア・コンビニエンス・クラブに入社し、ツタヤオンラインを担当したのち、2004年ベイン・アンド・カンパニー・ジャパン・インコーポレイテッド入社。ベイン・アンド・カンパニー・ジャパン・インコーポレイテッド・マネジャーを経て、2007年楽天入社。2010年からフュージョン・コミュニケーションズ代表取締役社長として、黒字化の実現などを行った。2013年に最年少で楽天常務執行役員に就任。2014年フュージョンコミュニケーションズ代表取締役会長。同年からKobo CEOとしてトロントに赴任。2016年Viber Media  LIMITED取締役会長。同年楽天デジタルコンテンツカンパニープレジデント兼楽天ヨーロッパCEO。2017年鎌倉新書取締役副社長。同年鎌倉新書代表取締役社長。2019年ユアマイスターマネジメントアドバイザー。</s>相木 孝仁（あいき たかひと、1972年1月30日 - ）は、日本の実業家。フュージョン・コミュニケーションズ社長、コボ最高経営責任者、楽天ヨーロッパ最高経営責任者、鎌倉新書社長等を歴任した。</s>さらに部落解放同盟員らは、1974年10月20日から朝来町の橋本宅の近所にテントを張り、「橋本哲朗糾弾闘争本部」の看板を掲げて「お前を殺して部落が解放されるんだ」などとマイクでアジテーションを行っていたが、10月22日になるとさらにエスカレートし、10月26日まで最盛時は連日500名～2000名で橋本宅を取り囲み、ハンドマイクや肉声で「橋本糾弾」「橋本出て来い」「お前は完全に包囲されている。今すぐ出てきなさい。わしらを怒らせたら怖いぞ」「子供が可愛くないのか」「最後の最後まで闘うぞ」「橋本よ、差別者よ、おまえのようなやつは今度生まれるときは犬に生まれ、犬でも赤犬ではなくせめて白犬に生まれ」「きさまはいいけれども、きさまの子供はこの先どのようにして生きるか。犬畜生。学校に行って子供はどのように言われているか、知っているか」などと怒号し、ほぼ昼夜を分かたず、アジ演説、シュプレヒコール、解放歌の合唱などを繰り返し、罵声を浴びせ、橋本宅に夜通し照明灯を照射し、焚き火を燃やし、橋本を延べ5日間、90時間以上にわたり不法に監禁した。このとき、部落解放同盟と共闘関係にある自治労や兵教組、県の出先機関、婦人会、社会党県議、校長に引率された解放研の中学生らも橋本一家への嫌がらせに加勢し、「橋本、クソアホー」などとマイクで罵っている。このほか、橋本宅に浴びせられた言葉には以下のものがある。「橋本!　もう首吊ってもええのに」「首吊ってなかったら人間じゃないわな!　吊れ!　吊れ!　ばばあも皆吊れ!　行って吊ったろか、早う吊らな」「ロープもええのあるぞ!　ロープも手頃ながあるぞ!　こら!　すぐ出てこい!」「橋本、近所迷惑考えたことがあるかァ、近所迷惑考えるのが人間だァ、おまえは犬だから考えられぬのだろう、赤犬でてこーい」「哲朗、おまえはいつまでそうしているのだァ、我々はいつまでも闘うぞォ、お前の子供、孫、ひ孫まで闘うぞォ」「わしらは警察こわいことも何ともないしな」「コラッ、ハゲ、人殺し、ぬすびと、出てこい」「橋本、ここまで言われてもまだ……ワイは、犬畜生にも劣る男だァ」橋本の89歳の老母に対しては、次の言葉が浴びせられた。「ババァくたばれ、葬式もできんぞ、庭に穴ほって自分で死んでしまえ、葬式自分でせえ」「ババァ、聞いてるか、コラッ」「ええ男をもろてよかったな、世界一のりっぱな男をもろて心からおめでとうと言いたいわい」「ババァ出てこい、ババァだけでもはなしたるから出てこい」また、10月22日、橋本宅を訪れた木下元二（衆院議員、日本共産党）たちが自動車で退出しようとしたのを認めるや、部落解放同盟員らがこの自動車後方の溝蓋の上に寝転び「お前たちが車をバックさせたら殺人者として法廷に出んならんことは明らかだ。お前たちの車がちょっとでも動いてみろ、殺人者だ」などと怒号し、この自動車の発進を不可能ならしめ、木下らを橋本宅に引きこもることを余儀なくさせた上、橋本宅を多数の部落解放同盟員で取り囲み、マイクで「差別者集団日本共産党宮本一派よ、お前たちは階級の裏切り者、階級の敵である」などと怒号し、「日本共産党糾弾」「部落解放同盟は闘うぞ」「最後の最後まで闘うぞ」などとシュプレヒコールを繰り返し、約4時間30分にわたり同人たちを不法に監禁した。監禁中、橋本一家は朝から戸や窓を閉め切り、カーテンを引き、夜も電灯を消して屋内を暗くする生活を余儀なくされ、家族全員が不眠症となり、事件後もPTSDで心身の健康を害したと認定された。この事件は第二次朝来事件とも呼ばれる。


青龍偃月刀（せいりゅうえんげつとう）は、中国における、大刀の一種。名に「青龍」を冠するのは、刃の部分に青龍の装飾が施されている為である。</s>2002年から2003年まで、十勝インターナショナルスピードウェイ（現：十勝スピードウェイ）のイメージガールを2年間務め、2004年に上京しフェイスネットワークに所属。同年、JGTC「ZERO SUN Rodeo Drive GIRL」でレースクイーンデビュー。2005年、オートサロンイメージガール「A-class」メンバーとして活動。同年の札幌オートサロンにも出演した。ちなみに北海道出身者がA-classメンバーを務めたのは、8年後の2013年に遠野千夏が選ばれるまでは千景だけであった。この年にはテレビ東京のバラエティ番組『やりすぎコージー』へのレギュラー出演もあった。2006年にはSUPER GT「Weds Sport RACING PROJECT BANDOHレースクイーン」、2007年にはSUPER GT「houzan's cosmos CircutLady」を務めた。2008年6月、フェイスネットワークから関連子会社として新たに設立された「プラチカ」に移籍し“千景”に改名したが、2009年6月30日をもって退所。同年9月よりイアラに移籍し活動を続けたが、程なくしてイアラを退所した。現在は、フェイス時代の同僚であった小田倉良子が代表を務めるネイルサロン「ルミエールプラチナム」のサロンコンシェルジュとして勤務している。</s>沖縄県における個人・団体旅行の取扱いのほか、地域密着の観点から、国内外から沖縄県を訪問する観光客を対象に、オプショナルツアーや各種観光、離島観光、クルーズ、ダイビング、ゴルフ、エステ、レンタカー、観光タクシー、教育旅行などの旅行商品の開発・運営を行っている。また、那覇空港や石垣港、ホテルなどの送迎業務や添乗員の派遣業務等も受託している。</s>2月初頭にはホルムのドイツ兵に向けて、航空機による物資空輸が始まった。ケッセルの西部には200x300m程度の広さを持つ小さな飛行場があったが、定期的に赤軍によって砲撃を受けていた。当初は第172特別爆撃航空団(Kampfgeschwaders z.b.V. 172)および状況によっては第4特別戦闘航空団(Kampfgruppe z.b.V. 4)所属のJu52輸送機により兵員及び物資を空輸していた。しかし、こうした輸送手段は大きな損失を被った。2月3日、飛行場で荷下ろししていた3機の輸送機が赤色空軍の爆撃機によって地上で破壊されたのである。また、この頃に第3打撃軍作戦部長セミョーノフ将軍は、第44砲兵連隊の政治委員ポドコフリキン中尉に対して、砲弾僅かな2門の76mm砲を飛行場東の森に移動し飛行場を砲撃するように命じたといわれている 。最終的に爆撃航空団が保有する7機の輸送機のうち5機が失われたが、それでもほぼ一週間後の2月9日には再び空輸を行う必要があったため、ドイツ空軍は別の手段を講じなければならなかった。そしてドイツ空軍では爆撃機を用いた物資投下、すなわちV爆撃(Versorgungsbomben, V-Bomben)に戦術を転換したのである。第4及び第53爆撃航空団所属のHe111がこれを担当し、後には兵員を投下するためにGo242やDFS230などのグライダーも参加した。物資の投下は滞りなく行われたが、ケッセルでは何れの物資よりも兵員が不足していたにもかかわらず、グライダーによる兵員投下は搭乗員の安全確保が難しく安定した戦力補充が行えなかった。そのため、大きな損失を被ったとしても、また不定期な運用を余儀なくされるとしても、ドイツ空軍はJu52による兵員の空輸を再開しなければならなかった。V爆撃の欠点としては、V爆弾（物資投下用コンテナ）が風や川の流れでソ連側陣地に漂流する可能性が非常に高かったことが挙げられる。これらを回収するため、ドイツ軍では夜になると捜索部隊を編成して投下地点に派遣する必要があった。到着時に赤軍がV爆弾の回収を試みていた場合、彼らは榴散弾によってこれを阻止することとされていた。また1つの問題は、この補給方法が天候によって繊細に左右されたことである。したがって、ドイツ軍守備隊が得られたのは1か月間に必要な物資のほんの一部で、弾薬類に至ってはV爆弾が地面と衝突した衝撃で爆発することさえあったという。最終的に約7000回のV爆撃が包囲下のシェーラー戦闘団の元に届いた。彼らにV爆弾を投下すべく400m以下の低空飛行を余儀なくされたHe111も、そのために大きな損失を被った。1942年2月初頭には3機の爆撃機が損傷を受けソ連戦線の後方に不時着している。最終的に、ホルムへの補給のために55機（27機のJu52と28機のHe111）の航空機が失われた。また投下を繰り返すうちにグライダーの搭載容量は想定よりも随分と大きいことが判明したが、投下の可否はやはり天候に大きく左右された。グライダーで市内に投下されたもののうち、特に重要とされたのは、対戦車砲(Pak)1門、高射砲(Flak)1門、重迫撃砲1門、無線器機1セット、軍医1名、砲兵将校1名と19人の砲兵、などであった。またグライダーがケッセル内への着陸すると、操縦士など合せて3名の空軍将兵も戦闘要員としてシェーラー戦闘団に合流した。やがて飛行場が陥落しても、シェーラー戦闘団は市街大通りを臨時飛行場として確保し、グライダーの投下は続けられた。大通りの臨時飛行場が陥落すると大型のGo242が着陸できる地点こそ失われたが、より小型なDFS230の投下はV爆撃と共に続けられた。最終的に80機のグライダーによって200トン以上の物資が投下された。


『三国志演義』では、商人の張世平らから提供された鋼を用い、劉備たちとの挙兵時に村の鍛冶屋に作らせている。重さは八十二斤あった（後漢時代の度量衡計算では1斤＝222.4gで約18kg、三国志演義が成立した元末 - 明代では50kg弱）とされる。荊州陥落後、関羽は息子の関平や、周倉らと共に麦城に籠城したが、呂蒙らに捕らえられ親子ともども斬られた。青龍偃月刀はその後、関羽を捕らえた潘璋に孫権から褒美として与えられた。しかしその後、潘璋は関羽の子・関興に追われ、その途中で関羽の亡霊に出くわして驚いたところを関興に斬られた。こうして関興は青龍偃月刀を奪い返し、この武器は親から子へと受け継がれることとなった。しかし青龍偃月刀と呼ばれる武器が出現したのは宋代以降であり、当然ながら関羽はこれを実際には使用しているはずもなく、陳寿の正史『三国志』にもこの刀は登場しない。なお、小説で義弟の張飛が用いたとされる蛇矛にいたっては明代以降の武具である。なお、小説『水滸伝』では関羽の子孫とされる関勝が青龍偃月刀を用いたとされている。これは関勝が関羽の子孫であることを示す一種の記号的な存在であるとされ、別段この刀が活躍するわけでもない。関勝は正史『宋史』に登場する実在の人物だが、青龍偃月刀を用いたという記述はない。ただし大刀の名手であったのは事実である。</s>小説『三国志演義』において、武将の関羽が冷艶鋸（れいえんきょ）と呼ばれる青龍偃月刀を愛用していることから、関羽を象徴する武器であり、中国語では関刀（グアンダオ）という呼称もある。長い柄の先に湾曲した刃を取り付けたものであるが、刃は幅広で大きくなっている。柄の長さは刃の大きさに対してやや短めになっているが、これは（主に馬上で）片手での取り回しの良さを考慮した為である。刃の大きさから分かる通りかなりの重量がある為、主に演舞や訓練用とされ、実戦で用いられることは少なかった。なお日本では刃の形状が類似の柄の短い中国刀のことを青龍刀と言う場合があるが、これの中国での名称は柳葉刀であり誤用である。「青龍刀」という名称は本来「青龍偃月刀」の略称なので、青龍偃月刀とは別に青龍刀という武器が存在するわけではない。</s>初期の理論家たちによる社会学に対する方法論的アプローチは概して社会学を自然科学と同じやり方で扱うものであった。あらゆる社会学的な主張・発展に議論の余地のない基盤を与えるために、そして哲学のようなより経験的でない学問から社会学を区別するために、経験主義と科学的方法の強調が追求された。この社会学的実証主義と呼ばれる立場が基づいている仮定は、真の知識とは科学的知識のみであり、そういった知識は厳密的に科学的・定量的な研究を通じて理論を確認することによってのみ得られるというものであった。エミール・デュルケームは理論に基づいた経験的研究の唱道者であり、相互関係を追求して、構造的法則つまり「社会的事実」を発見した。彼にとって、社会学とは「制度、制度の起源、制度の機能、の研究」といえるものであった。デュルケームは社会学的発見を政治的改革や社会的団結の追求に適用することに尽力した。今日、デュルケームの実証主義の学問的説明は誇張や過度の単純化に対して弱いといえる: コントは、社会領域はボクシングと同じ方法で科学的分析の主題になり得ると仮定した唯一の有名な社会学思想家であり、対してデュルケームは根本的な認識論的限界をかなりの程度認めた。実証主義に対する反動はゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲル(1770年–1831年)が経験主義を無批判的だとして退け、決定論を過度に機械論的だとみなした際に始まった。カール・マルクスの方法論はヘーゲルの弁証法からの借り物であるが実証主義を拒絶して批判的分析を好みもし、思い違いを排除することで「事実」の経験的な獲得 を補おうとした。観察されたものは単純に記述されるよりもむしろ批判に曝されるべきだと彼は主張した。それにもかかわらず、マルクスは史的唯物論の経済的決定論に基づいた「社会の科学」を作り出そうと尽力した。ヴィルヘルム・ディルタイ(1833年–1911年)やハインリヒ・リッケルト(1863年–1936年)といった他の哲学者は、人間文化を形作る人間社会に特有の様相(意味、記号、その他)のために自然世界は社会的世界から区別されると主張した。20世紀になると、ドイツの社会学者の最初の世代が方法論的反実証主義を形式的に導入し、研究を人間の文化的規範、価値、記号、主観的視点から見た社会の過程に集中すべきだと主張した。マックス・ヴェーバーは、社会学は因果関係―特に理念型、つまり複雑な社会現象の仮定的な単純化、の間の関係―を同定できるので大雑把には「科学」と言えると主張した。しかし反実証主義者として、ある者は自然科学者が求めるもののように「非歴史的・不変的・一般化可能」ではないものの間の関係を追究した。フェルディナント・テンニースは人間の関係の二つの基本型としてゲマインシャフトとゲゼルシャフト(「共同体」と「社会」を意味する)を提唱した。テンニースは概念の領域と社会的行為の実在の領域を間に一線を画した: つまり、前者は公理的に、演繹的方法によって扱われるべきであり(「純粋」社会学)、後者は経験的に、帰納的方法で扱われるべき(「応用」社会学)だとしたのである。ヴェーバーとゲオルク・ジンメルの両者が社会科学に対する解釈的アプローチを開拓した; つまり、外部の観察者が特定の文化集団あるいは土着民と、彼らの言葉・考え方で関係を持とうとする体系的過程というアプローチを開拓したのである。特にジンメルの著作を通じて、社会学は実証的なデータの蓄積、つまり構造法則の決定論的体系の間にあり得る特徴を受容した。ジンメルは生涯を通じて学術的な社会学から比較的孤立しており、コントやデュルケームよりもむしろ現象学や実存主義の著作家を思わせる奇異な近代分析を提示して、社会的人格の形式や可能性に特に関心を払った。彼の社会学は認識の限界に関わる新カント主義批判に携わり、カントの「自然とは何か?」という問いに対する直接的な当てつけとして「社会とは何か?」と問うた。


袁術配下。『三国志』魏書呂布伝によると、建安元年（196年）、呂布が劉備から下邳を奪ったため、劉備は呂布に降って小沛に駐屯した。それを見た袁術は、紀霊に3万の軍を率いさせ、劉備を攻撃させた。呂布は、袁術がもし劉備を滅ぼしたならば、臧覇らと結んで自分を包囲しようと企むであろうと見抜き、紀霊と劉備の仲裁に出た。呂布は紀霊に対し「地面に挿した戟の小枝（胡）に矢を射当てたら軍を引き揚げよ」と申し渡し、見事そこに矢を射当てた。紀霊は約束により止むを得ず兵を引いたが、その後の動向は不明である。</s>1983年に、山口市で信用事業を行っていた協同組合エースカードの子会社・株式会社ファイナンス山口として設立。2009年に協同組合エースカードから事業を譲り受け、現在の商号に変更した。山口市、防府市などをはじめとして周辺地域である宇部市などの在住者に対して、クレジットカード「エースカード JCB」「エースカード DC-VISA」の発行を行っているほか、山口市商店街を中心とした商店等40店舗を対象とした現金専用ポイントカード「ワイ!ワイ!カード」の運営も行っていた。協同組合日専連系の信販会社であるが、「日専連カード」と互換となっているのは「エースカード DC-VISA」のみ。2017年8月1日 、同社と同じ協同組合日専連系の信販会社である日専連ベネフル（北九州市）に吸収合併され、生活協同組合コープやまぐち・レノファ山口FC・おのだサンパークとの提携カードは日専連ベネフルが発行を引き継いでいる。</s>近代法（きんだいほう）とは法学用語の一つ。西洋において19世紀までに確立した市民社会においての法のことを言う。これの特徴としては契約の自由や私有財産の保障などが存在する。政治的な個人主義や自由主義や民主主義を基として法の秩序が構成されていった。憲法においては平等や基本的人権や権力分立が示され、私法においては自治や所有権や契約自由や責任原則が示された。</s>オスカー・ハマースタイン1世からメトロポリタン歌劇場におけるコンテストに参加するよう説得されて、オペラ＝コミック座との契約を破棄し、マンハッタン歌劇場に入団した。1907年11月25日にマンハッタン歌劇場において、すっかりお似合いの役柄となった《タイス》のタイトルロールを演じて米国デビューを果たした。マスネの《ノートルダムの曲芸師》への摩訶不思議な少年の役での出演（1908年）や、ドビュッシーの《ペレアスとメリザンド》の米国初演によって、さらにアメリカの聴衆の度肝を抜いた。1908年にはパリに戻ると1シーズンのみオペラ座に出演し、アンブロワーズ・トマの『ハムレット』のオフィーリア役（1908年）や、アンリ・フェヴリエの《モンナ・ヴァンナ》のタイトルロール（1909年）などを歌った。ブリュッセルでは《ファウスト》のマルグリット役を演じている（1909年）。その後1909年にニューヨークに再上陸し、リヒャルト・シュトラウスの《サロメ》の主役を演じた。この公演では、全身タイツを着用して臨んだ「7つのヴェールの踊り」よりも、洗礼者ヨハネの生首に猥らな口づけをする場面において、アメリカ人聴衆の大多数に倫理的な衝撃を与えた。1910年までにガーデンの名はアメリカ国内に知れ渡った。1910年にマンハッタン歌劇場を退団して1913年までシカゴ大歌劇団に移籍し、メリザンド役やマスネの《ドン・キショット》のドゥルシネア姫役、同じくマスネの《サンドリヨン》の王子役、ビゼーの《カルメン》やプッチーニの《トスカ》のヒロインを演じた。アメリカの他の大都市にも出演し、ボストンではアンリ・フェヴリエの《モンナ・ヴァンナ》の米国初演で、また1911年2月25日にはフィラデルフィアにおいて、ヴィクター・ハーバートの《ナトマ（Natoma）》の世界初演で、それぞれヒロインを演じた。次いで1915年から1921年まで、シカゴ・オペラ協会に出演し、マスネの《クレオパトラ》の主人公（1919年）や、アンリ・フェヴリエの《ジスモンダ》のタイトルロール（1919年世界初演）、モンテメッツィの《三人の王の恋（L'amore dei tre re）》のフィオーラ役などを演じた。シカゴ・オペラ協会の最後のシーズンとなった1921年から1922年には、協会の監督にも就任して、プロコフィエフの《3つのオレンジへの恋》の世界初演の舞台制作を引き受けている。この頃にはサミュエル・ゴールドウィン製作の2つの無声映画にも出演した。第一次世界大戦中はフランス政府とセルビア王国政府から受勲し、1921年にはレジオンドヌール勲章シュヴァリエ級を授与された。1922年には、新設されたシカゴ市民オペラに監督として就任するとともに、1931年までは歌手として出演もした。演じた役柄に、マスネの《ウェルテル》のシャルロット役（1924年）、フランコ・アルファーノの《復活》の仏語版におけるカチューシャ役（1925年、米国初演）、アルテュール・オネゲルの《ジュディット》のヒロイン（1927年、米国初演）が挙げられる。1930年にはハミルトン・フォーレストの《カミーユ》の世界初演にも出演し、同年にはオペラ＝コミック座に復帰していくつかのオペラに出演した。1931年にシカゴ市民オペラが倒産すると、その最終公演である《カルメン》に出演した。1934年にアルファーノの《復活》のカチューシャ役でオペラ＝コミック座に出演したのを機に、オペラ界から勇退する。引退後は、MGMのタレントスカウトを務めたり、1949年まで、クロード・ドビュッシーの生涯や作品について講演してリサイタルを開いたりした。生涯のほとんどを通じて、若手歌手を大っぴらに励ますだけでなく、若手が訓練を積むことができるように密かに資金を援助してもいた。引退後は、マスタークラスを主宰して若手芸術家を支援し続け、有望な若手には無料で参加することも認めた。


小説『三国志演義』では、山東出身との設定で、重さ50斤（約11キロ）におよぶ三尖刀の使い手として登場する。劉備軍との攻防では、関羽との一騎討ちで30合余り打ち合う。しかし紀霊は休憩を提案し、後に再戦を求める関羽の申し出を拒絶している。代わりに副将の荀正が飛び出すが、1合で関羽に討ち取られてしまう。その結果、紀霊軍は進軍停止を余儀なくされ、劉備軍も戦力の不足から積極的な攻勢に出る事が出来ず、戦線は膠着状態になる。その後、呂布の反乱に合わせた袁術の謀略により、高順と共に劉備の挟撃を図るも失敗し、劉備に逃亡を許すこととなる。劉備は講和した呂布の下に逃げ延びている。劉備が呂布によって小沛に追いやられた時に、再び袁術の命令で劉備を攻撃するが、正史と同様呂布の仲裁により撤退している。激怒する袁術に、袁術の息子と呂布の娘の縁談を献策。呂布軍の陳宮の思惑とも合致するが、この縁談は曹操や劉備方に密通する陳珪の策により頓挫する。その後、袁術の徐州親征時には遊軍を率いて参加するが、裏切った楊奉・韓暹に撃破されてしまう。やがて袁術が帝を僭称し、敗戦と暴政のため人心を失い孤立すると、多くの配下は袁術を見限る中で、最後まで袁術に従っている。しかし、袁術が領土を捨て袁紹の下へ落ち延びる途中、曹操から追討を命じられた劉備軍と戦い、張飛との一騎討ちで10合余り渡り合った後に討ち取られてしまっている。前半あれだけの強者として描かれているが、後半は完全に張飛の武勇を引き立てる役にまわされている。</s>阪鶴鉄道発起人の一人でもあった仲喜一郎により計画が主導された。1889年（明治22年）12月、仲喜一郎ほか24名により神鶴馬車鉄道敷設が出願され、1891年（明治24年）3月に内務省より特許された。鉄道里程七町六里余、工費予算12万円であった。1891年（明治24年）10月、仲喜一郎ほか16名により神鶴馬車鉄道を電気鉄道に変更する願書が提出された。欧米諸国で馬車鉄道に替り電気鉄道の敷設が相次いでいること並びに布引における神戸市給水事業への水質汚染が懸念されていたことが背景にあった。神戸区葺合村（現・中央区）の起点においては斜面鉄道（インクライン）を設け「蒸気力」を用いてワイヤロープにより布引山嶺まで車両を引き揚げ（ケーブルカー）、三田町までは電気鉄道を敷設するという計画で、起業目論見書によれば工事予算29万9千円であった。1893年（明治26年）7月、当初の舞鶴までの伸延計画を神戸-三田間の路線に限定し、政府の判断によっては汽車鉄道に変更され得るという条件付きで仮免状が下付され、神鶴電気鉄道株式会社が創立された。この建設計画のため鉄道会議により神鶴電気鉄道敷設調査委員会が置かれた。同年10月、有馬電気鉄道に改称の上、路線を神戸市三宮から葺合・有野（現・神戸市北区）を経由して湯山（有馬温泉）までの15マイルに変更し資本金30万円にて再出願した。だが、同月に大阪市の土居通夫（のち阪鶴鉄道・京阪電気鉄道社長）らが湯山・三田間に馬車鉄道を出願したため、仲喜一郎らは1895年（明治28年）12月6日に新たに資本金20万円をもって唐三電気鉄道を発起し有野村唐櫃から道場を経て三田まで8マイルを出願した。有野川で水力発電をおこない、これを動力とするものだった。1896年（明治29年）6月、有馬電気鉄道は仮免状を下付された。社長には奈良電燈会社社長の大森敏寛が推挙され、役員には地元有力者である山本繁蔵・仲喜一郎のみならず益田孝・佐々田懋・田中平八ら財界の重鎮・有力者が名を連ねた。益田孝は後に箱根登山鉄道鋼索線建設・箱根別荘地開発に関わっている。土居らの側もこれに対抗して同年7月に馬車鉄道を普通鉄道に変更した有馬鉄道（有馬・三田間）を出願した。1897（明治30年）4月、鉄道会議は唐三電気鉄道を許可し、有馬鉄道は却下した。唐三電気鉄道は1897年に仮免状、1899年（明治32年）3月29日に鉄道敷設免許を受け、私設鉄道条例による電気鉄道敷設免許の第一号となっている。しかし役員選挙まではこぎ着けたものの、会社設立登記を受けなかったために、1900年（明治33年）3月、免許は失効した。有馬電気鉄道株式会社は本免許にまでは至らず、1901年（明治34年）7月には免状申請を取消し会社は解散したが、その後も有馬電気鉄道の名称で敷設計画が出願されている。1903年（明治36年）3月、後に神戸有馬電気鉄道(神戸電鉄の前身)を開通させた山脇延吉ほか13名により有馬町から阪鶴鉄道・道場駅に至る線路が軌道条例により特許されたが、1905年（明治38年）には特許権が失効している。2年後の 1907年（明治40年）にも敷設計画が持ち上がっている。1922年（大正12年）には山脇延吉らに上三條町-有馬町間の免許（有馬電気鉄道株式会社）が下付されたが、翌年に神戸有馬電気鉄道に改称されている 。


一般的に定義すると、工業化は「農耕社会から産業社会、即ち農業を主体とする社会から工業主体の社会への転換」を意味するが、厳密な定義は困難である。しかし、概ね、人力や畜力を離れ蒸気力や電力といった非生物的な動力の採用と産業の機械化を決定的な契機として、社会全体の変化が引き起こされるという点で一致している。ただし工業化は必ずしも蒸気動力の導入以後に限定されない。W.W.ロストウは工業化の決定的段階をもたらす条件として、1.生産的投資率の10%以上への上昇、2.製造業部門の高成長、3.経済成長を可能にする政治的、社会的、制度的枠組みの整備、の実現を挙げており、これらの条件を満たすことにより、工業化への離陸（テイク・オフ）が可能になるとされる。この工業化のプロセスの初期段階を一過性で個別的な歴史的事件と捉えた見方が「産業革命」である。また工業化は近代化と極めて近い概念だが、近代化が民主主義などの政治的要素を含む概念なのに対し、工業化は技術的・経済的変化に重点を置いた見方である。その為、後発の発展途上国などでは工業化は進みながらも近代化が遅れている、という状況も生まれうる。なお、工業化も近代化も社会的な変化を含む、という点では共通している。工業化を経験した社会では、農業などの第一次産業から工業などの第二次産業へと労働人口が移動する。労働人口の移動により、やがて農業部門の余剰労働力は底を突く（ルイスの転換点）。農業においても機械化は進行し、自給自足的なそれから市場的交換経済を前提としたものへと変化していく。それに伴い親族集団の解体と農村共同体の崩壊が進み、核家族化、大衆社会化などが進んでいく。また蒸気力の導入により、工場は川の傍という制約を離れ、労働力を確保しやすい都市近郊へと移り、都市化傾向に拍車を掛けることになる。</s>オミードは近隣諸国の上空を通らないように南東のインド洋に向かって打ち上げられ、軌道傾斜角は55.5度である。246 km から 377 km の低軌道を 90.76 分の周期で公転している。</s>アフマディーネジャード大統領は、2008年2月4日に新しい宇宙センターの開所式で「近い将来」にオミードが打ち上げられることを発表した。同8月17日、イラン公式筋は衛星打ち上げ能力を持つロケットの打ち上げ試験が行われたことを報じ、暗闇の中を上昇するサフィールの映像を放送した。</s>小鹿塚古墳（おしかづかこふん）は、埼玉県小鹿野町にある古墳である。小鹿原古墳群を構成する1基。「をしか塚」とも記され、前方後円墳との説がある。古くから日本武尊の伝説を顕彰する聖地として親しまれている。1954年(昭和29年)には秩父宮殿下の御染筆による「小鹿野碑」が建立され庭園として整備された。その際に大刀が出土している。またかつて墳丘西側の畑から平板石が大量に掘り出され、大刀が出土したとの記録がある。小鹿塚古墳が前方後円墳であるか否かについては、現状では公園化され不明であるが、1994年(平成6年)12月21日付けで町指定史跡に指定されている。</s>ヨークの歴史は、ローマ帝国が軍団のカストラとしてエボラクム（Eboracum）を建設したことに始まる。後にアングロサクソン人によってエォフォルウィク（Eoforwic）という名で再建され、貿易港として栄えたが、866年11月に骨無しのイーヴァル率いるデーン人ヴァイキングに占領された。この軍勢は、アングロサクソン年代記の記述から大異教軍として知られる。当時ノーサンブリアでは、バーニシア王とデイラ王がノーサンブリア王位をめぐり争っていたが一時休戦し、共同して867年3月にヨーク奪回を試みたが失敗した。デイラ王を敗死させたデーン人はノーサンブリアの大部分を支配下におさめ、ノーサンブリア王国宮廷は北方のバーニシアに逃れた。867年、大異教軍はノーサンブリア王アエラを戦死させ、傀儡の王エグバート1世を建てた。876年からはハーフダン・ラグナルソンがノーサンブリア・ヨールヴィーク王となり、以降100年近くにわたりノース人がヨールヴィークを支配することになる。同時期にヴァイキングはマーシアを攻撃したが失敗し、また869年にはウェセックスに侵攻したが、エゼルレッド王や王弟アルフレッドの抵抗にあい、思うような戦果が挙げられなかった。この頃ヨールヴィークでは、ヨーク大司教ウルフヘレがノース人に協力して地位を保っていたが、872年のノーサンブリア人の反乱で追放された。しかしこの反乱は序盤は勢いがあったものの次第に鎮圧され、その後ウルフヘレが復帰して死ぬまで大司教位を守り抜いた。ノース人ノーサンブリア王グースフリスがヨーク・ミンスターに葬られたことは、彼と大司教の和解を象徴している。ヴァイキングの使用した硬貨はすべてヨールヴィークで発行されており、経済中心地としてのヨールヴィークの繁栄を物語っている。ノーサンブリアの首府としてのヨールヴィークの地位は、875年にデーン人首領グスルムとハーフダン・ラグナルソンが分かれた際に、前者がイーストアングリアに、後者がヨールヴィークに向かったことからも確認できる。デーン人がブリテン島での戦闘に忙殺されている間、マン島やアイルランド、スウェーデンの軍がヨールヴィークを狙い、ハーフダンの兄弟たちが指揮するデーン人や現地スウェーデン人と戦った。かつてリンジー王国が存在した地域を中心に、ノーサンブリアにはデーン人によってデーンロウ五市や諸勢力が築かれ、他のアングロサクソン人王国と争った。またしばらく時を置いて全イングランドを征服したクヌート大王は、ノルウェーのエイリーク・ハーコナルソンをノーサンブリアのヤール、デンマークのトルケルをイーストアングリアのヤールとし、北イングランドにノース人の支配を再樹立した。この後、北イングランドはノルウェー王ハーラル3世が1066年のスタンフォード・ブリッジの戦いで戦死するまで、ノルウェー王国の影響下に置かれた。この直後にヘイスティングズの戦いが起こり、イングランドはノルマン人の時代を迎えることになる。14世紀の記録に、古ノルド語の由来のKonungsgurtha（王の宮廷）という地名が記されている。この場所は古代ローマ帝国の野営地の遺跡ポルタ・プリンシパリス・シニストラ（porta principalis sinistra）のすぐ西隣に位置している。ヴァイキングは、ヨールヴィーク王の在所としてローマ帝国の要塞の隣を選んだということが推測できる。ヴァイキングのヨールヴィーク王国は、954年までにイングランド王国に併合された。ノーサンブリア王国もイングランド王国に再統合されたのち、ヨールヴィーク王の称号は960年にヨーク伯に引き継がれた。しかし、政治的な独立を失ったとはいえ、ヨークは経済的には繁栄を保っていた。1000年ごろには、ブリテン島でロンドンに次ぎ2番目の人口を誇った。ヨールヴィーク王など当初のヨールヴィークの長はノース人だったが、ノルマン・コンクェスト後はノルマン人にとってかわられた。ウィリアム1世の征服によってヨールヴィークの独立は終わりを告げ、大陸的な城塞が建てられた。ヨーク伯領はヘンリー2世の時代に廃止された。


生産性上昇速度の速い工業への資源配分が進むことで、経済成長率が高まる。また、設備投資の増大が乗数効果をもたらし有効需要をもたらす。経済全体は、次第に工業生産の変動の影響を受けるようになり、在庫や設備投資の循環により景気循環が生まれる。また、競争力のある工業国が加工貿易により資源輸入と製品輸出を行なうようになるため、貿易が発展する。工業により、賃金労働者が増加し商品取引の機会が増すため貨幣経済が発展する。また、工業の景気循環により、労働者が解雇され失業が発生するようになる。工業は投資を増大させるため、資本ストックが累増する。このため、労働者の実質所得は上昇し生活が改善される可能性が高まる。</s>工業が何かしらの理由で比較優位性をもつと工業への資源集中が始まる。工業化の前段階においては農業が主産業である場合がほとんどであるため、農産業の資源解放（解体）が同時に進行する。工業は、農業よりも少ない土地により多くの労働量を吸収して発展する。さらに、工業は規格化や生産手段の高度化を行ないやすいために、農業よりも生産性向上が早まり、農業から工業への資源配分転換を促す。輸出、国策による殖産興業、国内需要の発生、輸入代替などさまざまな理由から工業製品の需要が生まれ工業化を支える。この需要には、工業が成長する過程で行う設備投資も含まれるため、自らの成長が自らの需要を生む循環が発生する。工業化は、工業の発展に伴い必要となる金融・流通などの産業に膨大な労働需要を生む。農業解体によって解放される資源を、それらの産業との間で分配した後は、移転的な成長を終え「工業化」のプロセスは終了する。このため、すべての資源が工業に投入される状況にはならない。</s>1960年代のブラジル・ゴイアス州。その片田舎で小作農を営むフランシスコは、妻・エレーナと7人の子供に恵まれ、貧しくも明るい幸福な家庭を持っていた。ラジオから流れてくる音楽を愛して止まない父の願いは、息子をプロの歌手に育てること。そのために家財をはたいて、息子のミロズマルとエミヴァルにそれぞれアコーディオンとギターを買い与える。父の熱心な教育を受け、独学を重ねた2人の息子は次第に腕を上げ、村の祭りで喝采を浴びるようになっていく。だが、家庭の貧しさゆえに土地を追われ、家族は州都ゴイアニアへと移り住まざるをえなくなる。そこで一家は新たな生活を始めるが貧しさからは逃れられず、空腹に耐える毎日が続く。悲しみの涙にむせぶ母を見たミロズマルとエミヴァルは、家を抜け出してバスターミナルで路上ライブを始める。2人の歌声はすぐさま評判となり、家計を助けられるようになった。その評判を聞きつけたセルタネージョのデュオ専門エージェントのミランダは、息子たちを旅回りに連れて行かせてくれと申し出る。1週間だけならとの約束で両親は承諾するが、4ヶ月以上も音沙汰がないまま時が過ぎ、息子たちは無事帰ってきたものの、約束を破ったミランダに対して父・フランシスコは怒りをぶつける。しかし2人の才能に惚れ込んでいたミランダは、フランシスコに謝罪して許しを請い、ミロズマルとエミヴァルは2度目の旅回りに出ることとなった。旅の先々で好評を博し、2人はいつしか6000人の観衆を前にステージに立つまでになる。しかしある日の夜、旅先の移動中にトラックと衝突する交通事故を起こしてしまう。ミランダとミロズマルは事なきを得たが、不幸なことにエミヴァルが命を落とす。8人の家族は悲しみに暮れ、ミロズマルはアコーディオンをやめようかとも考えるが、家庭の中心にはいつも変わらず音楽があり、ミロズマルの奏でるアコーディオンの音色が家族の心を癒していく。それから数年後。大人になったミロズマルは街の人気歌手となって、ゼゼという芸名でステージに立っていた。地元のコンテストでは優勝を果たし、妻・ジルーと結婚する。2人は両親のもとを離れてサンパウロで暮らし始め、ミロズマルはレコード会社と契約を結ぶが、プロの世界で売れることなく苦悩に打ちひしがれていた。その頃、歌手の兄・ミロズマルに憧れる弟・ウェルソンが、地元のクラブの歌手としてキャリアをスタートさせており、そこでもやはり父はウェルソンにギターを買い与え、音楽とともに家族へ愛情を注ぎ込む。そしてウェルソンはサンパウロに住む兄・ミロズマルを訪ね、ウェルソンはルシアーノという芸名をつけてデュオを結成。ゼゼ・ヂ・カマルゴ&ルシアーノとして新たなアルバム製作に取りかかることとなった。だが歌手としての道は平坦でなく、思うように売れない日々が続く。渾身の1曲「エ・オ・アモーレ」のサンプルテープを携えて帰省をした際、両親にその曲を聴かせて喜ばせるも、肝心のレコード発売は決定していなかった。「エ・オ・アモーレ」を何とかして世に知らしめたい父は、ラジオ局にリクエストの電話をかけ続け、ついには給料を全て硬貨に両替し、それを職場の仲間に配って協力を求めるまで懸命にリクエストする。その甲斐あってラジオ局のチャートNo.1に輝き、それと引き換えに父・フランシスコの硬貨は底をつく。それでも「エ・オ・アモーレ」はチャートを上昇するヒットとなり、レコード会社がアルバムを発売すると100万枚以上の売り上げを記録。その後、ゼゼ・ヂ・カマルゴ&ルシアーノは2200万枚以上のCD売り上げを記録するほどの大スターとなっていく。この映画のラストシーンは、2005年のオリンピア劇場でフィナーレを迎える。実際のゼゼ・ヂ・カマルゴ&ルシアーノが大観衆の中でパフォーマンスをしているところへ、父・フランシスコ、母・エレーナが登場する。両親の登場を知らされていなかったミロズマルとウェルソンは泣きながらも歌い続ける。両親は息子を抱擁し、慈しむような眼差しを送るところで、この映画は幕を閉じる。


南北戦争での勝利後、工業地帯である北部の保護貿易による躍進で工業化が進んだ。広大な大陸の東西両端に大都市があるアメリカでは大陸横断鉄道建設のブームにより産業化が進行した。また、各産業で独占企業が発生した。また、実業家への賞賛と羨望が、有能な人間を国内のみならず海外からも惹きつけたことが発展の大きな原動力となった。アメリカでは、数々の技術革新がおき、新産業が次々に生まれた。第一次世界大戦から黄金の1920年代に掛けてアメリカの重化学工業化は大きく進展した。世界恐慌により、工業は大きく衰退したが第二次世界大戦の軍需により復活。戦後間もない頃において、アメリカ工業は圧倒的なシェアをほこった。新技術の発達で工業化が進展したが、1970年代のスタグフレーションと1980年代初めの高金利政策により壊滅的な打撃を受け、工業は競争力を喪失した。現在においては、コンピュータや航空機などの一部工業で競争力を有するものの、多くの工業製品を輸入しており、脱工業化が進展している。</s>最初、織布の段階で起きた機械化が、紡績の機械化、繊維工業向けの機械産業の発生、機械製造資材の鉄を作る製鉄業、燃料となる石炭を調達する鉱業、原材料などを運送する鉄道産業などに波及し、工業化が始まった。</s>工業化と同時に大量生産を基盤にした商品貨幣経済が発達するために、文化も変化する。それまで閉じた社会において有限な資源を循環させていた文化が崩壊し、開かれた社会が外部からの資源投入を受けて消費を続ける文化が生まれる。商品化の発想は次第に枠を広げ、行動様式は変化する。また、規格統一の価値が高まるため、量産や一律的な対応といった行動が人々の思考にも影響を与えるようになる。また、大量生産への応需を図るため大衆社会へ向けた広告宣伝が重要となり、商品生産者をスポンサーとした文化が生まれる。</s>工業はそれまで、耕地面積に依存していた付加価値生産を空間的に集約する効果を持つ。この効果は、労働力の集中をもたらす。そのため工業化の拠点では都市が発達する。また、都市における工業経済は、商取引（国際的には貿易）により工業製品と食料を交換することが可能であるため、人口増大をもたらす。工業化は、都市化と人口増大を経て社会に多大な影響をもたらす。結果的に大衆社会が生まれ、政治や法制度の仕組みも変わっていく。また、伝統的な農村共同体が解体し、都市において若い匿名社会が生まれるため、結婚や家庭に対する観念も転換していく。工業経済が、投資可能な資本家と投資不可能な労働者との間で所得配分を行なう結果、豊かなものと貧しいものへ分化し階層社会が発生する。</s>富山市の中心部と五福地域を結んでいた神通新大橋は大正時代に入ると老朽化が進み、また神通川の改修により堤防より橋が低くなるなど運用に問題が生じていた。このため、西側の旧・国道11号の改修に合わせて橋の架替えが1928年（昭和3年）に富山県会で議決され、財政難で一時中止された後に1934年（昭和9年）3月から富山大橋の建設が始まった。なお、総工費は91万4,435円（現在の価値で約5億8,200万円）に上り、当時の富山県の橋梁としては破格の金額だった。下部工の施工は加藤組、上部工の製作は横河橋梁（現・横河ブリッジ）が請負った。加藤組の加藤金次郎は超過分のコストを自ら負担して、原案よりも橋脚数を増やすなど橋の強度を高めて将来の車両の重量増に備えたという。同年7月と翌1935年（昭和10年）6月に出水が起きたが工事関係者によって被害は抑えられ、1935年（昭和10年）11月に当橋は竣工した。翌1936年（昭和11年）4月13日に行なわれた渡り初めには神通新大橋の時と同じく富山市内の青木家の三代夫婦が選ばれている。開通時には同時に改修された国道11号（後の国道8号）の一部となり、従来の呉羽丘陵以西へのメインルートだった神通大橋をバイパスする新ルートを形成した。やがて太平洋戦争が始まると、橋の欄干と橋名板は金属類回収令によって供出されている。なお1945年（昭和20年）の富山大空襲では900m北にある木製の神通大橋が焼失したが、鋼製の当橋は小被害を受けるも焼失をまぬがれた。戦後は交通量が増加し、1956年（昭和31年）7月には臨海学校に向かう立山町立上東中学校（現・立山町立雄山中学校）の中学生らのバスが木製の欄干を突き破って転落し生徒3名が死亡、61名が重軽傷となる事故が起きている。この後、欄干は鉄製となった。1969年（昭和44年）7月2日の豪雨では西岸から2番目の橋脚が3.45m沈下して路面が陥没し、通行が不可能になった。当面の対応として上流の有沢橋と下流の神通大橋をそれぞれ一方通行にし、8月2日には歩道橋と車道橋を橋の西側に仮設した。原因としては交通量の増加と川砂の乱掘が挙げられており、1970年（昭和45年）6月25日に復旧工事は完了している。この復旧工事においては、日本初の無人化施工が行われ、有線リモコン式の水陸両用ブルドーザーが投入された。1976年3月31日、富山高岡バイパスが国道8号の本線になったことに伴い、主要地方道富山高岡線に指定された。1992年7月からは、橋のライトアップも実施された。1990年代に入ると老朽化や片側1車線という交通容量の小ささが問題になり、文化遺産としての保存も検討されたが耐久面に問題があると判断され、架替と現在の橋の取り壊しが決まった。4組が参加した総合評価落札方式による入札の結果、川田工業・佐藤鉄工のJVが技術面などで高い評価を受けて44億9,000万円で落札した。なお、これは富山県で初めてJV結成を要件とした総合評価方式の入札となった。2006年（平成18年）10月24日より新橋の建設が始まり、2011年（平成23年）に完成する予定であったが、予定よりも遅れ2012年（平成24年）3月24日に完成。その後旧橋は2015年3月20日までに撤去され、2015年7月11日に旧橋の橋詰にポケットパークが整備された。


台湾では戦前の日本統治時代において既に工業化社会の戸口に達しており、太平洋戦争中の米軍による爆撃などで被害を受けたとはいえ、50年間の統治時代に築かれたインフラの整備、産業の復興と教育の普及など、同じように植民地支配を受けて独立した他の開発途上国とは比肩できない。さらに米国の援助と日本の借款供与、華僑の投資に加え、国民党政権下における経済政策（1965年に高雄初めて建設された「加工出口区」の制定や「公地方領」「耕地三七五减租条例」等の土地改革）により1950年代から著しい経済成長を遂げ、台湾の奇跡と呼ばれるようになった。1970年代の蒋経国時代には十大建設など大規模インフラ整備計画が実施され、台湾はアジア四小龍（NIES）の一つに数え上げられるほどの成長を遂げた。</s>1960年代の日本、1970年代の韓国、台湾、香港、シンガポールのいわゆるNIES諸地域、1980年代の東南アジア諸国につづき、1990年以降は中華人民共和国の工業化が著しい。</s>明治維新後の、政府の殖産興業政策によって進められた（第一次工業化）。軽工業の典型が富岡製糸場（1872年操業開始）、重工業の典型が八幡製鉄所（1901年操業開始）である。19世紀末から20世紀初頭にかけて、安価で品質の安定した日本の軽工業製品の輸出が拡大していった。欧州で1914年に第一次世界大戦が始まると造船業などが活況を呈し、重化学工業化が進展した。世界恐慌以後は、独自の重化学工業化政策を打ち出した。第二次世界大戦に伴う空襲などの打撃を受けたものの、こうした政策は戦後の高度成長の礎を作った。第二次世界大戦後に国内への投資集中によって、1950年代後半から1960年代にかけて高度経済成長が始まり、世界的にも驚異的な成長を遂げた（第二次工業化:これを以ってようやく工業社会に突入し、工業化が完了したと見なす論もある）。農業の解体はここで最終段階へ入り、1980年代には世界で最も競争力のある工業国となった。また、その社会制度も規格化や画一化の進展した工業社会となった。21世紀に入った現在は生産拠点を中国や東南アジアに移転する傾向が強まっており、産業の空洞化が懸念されている。</s>2008年4月、バハ・カリフォルニア州における反麻薬キャンペーンの担当者だったセルジオ・アポンテ将軍は地元の警察に対していくつかの横領の申し立てを行った。アポンテはその申し立ての間に、バハ・カリフォルニア州の誘拐対策班が実は犯罪組織の誘拐チームと共に働いていると考えており、その買収された警察官が麻薬密売のボディーガードとして使われていると述べた。これらの腐敗の告発によって、贈収賄や脅迫、腐敗によってメキシコの麻薬組織に対する進展が妨害されていたことが暗示された。2008年4月26日、バハ・カリフォルニア州のティファナ市において、ティファナ・カルテルとシナロア・カルテルのメンバーの間で大きな戦闘が起こり、17人の死者を出した。この戦いはまた、ティファナ市およびいくつかの国境都市が戦争によって暴力のホットスポットとなることで、アメリカへ暴力が拡大されるのではないかという懸念をもたらした。2008年9月、モレリアでカルテルのメンバーを容疑者とする手榴弾攻撃が起こり、8人の一般人が死亡し、100人以上が負傷した。2009年3月には、カルデロン大統領はさらに5,000人のメキシコ軍を招集し、シウダー・フアレスに派遣した。アメリカ国土安全保障省はアメリカに国境を越えて溢れ出してくるメキシコの麻薬による暴力に対抗するために国境警備隊を用いることも考えていると述べた。アリゾナ州およびテキサス州の知事は、連邦政府に対して、既にそこで活動している麻薬密売に対する地域の警察組織を支えるために、国境警備隊の部隊のさらなる派遣要請を行った。アメリカ麻薬情報局 (en, NDIC)によると、メキシコのカルテルは南米のコカインとメキシコで生産された大麻、メタンフェタミンおよびヘロインの支配的な密輸業者および卸売業者である。メキシコのカルテルは以前から存在したが、コロンビアにおけるメデジン・カルテルおよびカリ・カルテルの終焉によって近年ますます力をつけてきた。フロリダを通じてのコカイン密売ルートの閉鎖によってコカインのルートがメキシコ側にプッシュされたことも、コカイン密売におけるメキシコのカルテルの役割を増大させた。メキシコのカルテルは、コロンビアやドミニカの犯罪グループによって制御される地域でこれらの麻薬の販売を行い、メキシコのカルテルの勢力圏を拡大しており、現在そこにはアメリカの大部分も含まれると信じられている 。メキシコのカルテルは、現在アメリカにおける麻薬密売を支配する強力な暴力組織となっており、もはやコロンビアの生産者は単なる仲介となっている。FBIによると、メキシコのカルテルは卸売の供給にのみ集中しており、違法薬物の小売販売はストリートギャングに任せている。伝えられるところにおいては、メキシコのカルテルはアメリカのギャング紛争において、一方に味方せず、複数のギャングの要求によって働くとされている。メキシコのカルテルはメキシコの領域と何十もの自治体の大きな面積を勢力圏におき、メキシコの選挙によって政治的に影響力を増大しようと働きかけている。カルテルは、ヌエボ・ラレドからサンディエゴまでの密輸ルートのキーポイントにおいて激しい縄張り争いを行っている。メキシコのカルテルは刺客やシカリオスとして知られる暗殺者のグループを使用する。アメリカの麻薬取締局は、今日国境に沿って活動しているメキシコの麻薬カルテルは、アメリカの警察史上他のどの犯罪者組織よりもはるかに危険で洗練されていると報告している。カルテルはグレネードランチャーや自動兵器、ボディアーマーを使用し、時に戦闘用ヘルメットも用いる。また、いくつかの組織では即席爆発装置 (IED)を使うことも知られている。犠牲者数は時と共に大幅に増加した。ストラトフォーの報告によると、麻薬戦争に関係した死者は2006年に2119人、2007年には2275人であったが、2008年には5207人と2倍以上になった。次の2年に渡っては、さらに数が大幅に増加し、2009年には6598人、2010年には11,000以上の死者が出ている。2017年の政府公表の殺人事件の件数は、25,339件と麻薬組織の抗争を反映して過去最悪の水準となった。


インドは発展途上国であるにもかかわらず、その工業化の歴史は意外に古いものがある。独立以前より近代的な繊維産業や鉄鋼業が確立され、戦前期には日本の産業と競合する間柄でもあったほどである。長年の植民地支配の苦い経験を嘗めてきたこともあり、独立後、インドは経済的自立の達成を強く志向するようになり、混合経済体制の下でフルセット型の産業基盤の構築を図ってきた。自動車産業を例にとれば、1954年には部品の段階的国産化を求める政策方針が打ち出された。そのためゼネラルモーターズやフォード・モーターなど外資系メーカーは撤退し、インドの自動車産業は民族系メーカーによってのみ占められることになり、それに伴って部品産業の裾野もかなりの広がりを見せるようになった。このように広範な産業基盤の形成が図られるようになったものの、やがて行きすぎた統制や閉鎖的な経済運営の弊害が顕著となり、農業危機も加わって、1960年代後半よりインド経済は長期停滞を余儀なくされ、世界経済に占める地位も低下の一途を辿るようになった。インドの経済成長がその後回復・加速するようになった要因として、次の2点を挙げることができる。第1に、緑の革命を通じて、食糧自給が確保され、もはや食糧不足によって経済発展が制約されることがなくなったことである。現在、インドは食糧の有力な輸出国になっている。第2に、既存の混合経済体制の枠組みの変更を伴う本格的な経済自由化が導入されたのは1991年からであるが、すでに1980年代より経済自由化が部分的に導入されるようになったことである。従来、過度な規制と保護は政府、産業界双方のレベルで既得権を蔓延させる結果となり、産業の効率性や競争力に著しい弊害をもたらした。規制緩和や競争原理の導入はそうした弊害を是正し、生産性向上や生産拡大への道を開く結果となった。</s>韓国では朝鮮戦争終結の1953年以降、工業化への歩みが始まったが、当初の方向は輸入消費財の国産化をめざす輸入代替工業化であった。このため政府は、輸入数量規制、差別的関税率等によって、代替すべき消費財の輸入を抑制するとともに、これらの国内生産に必要な原材料・中間財・資本財の輸入を優先させた。また、実勢に比して高い為替レートと低い金利を維持し、これを輸入代替産業に優先的に利用させた。しかし、1956年以降、年を追って製造業生産の増加率が低下し、貿易収支も一時改善をみせたものの、1960年以降再び赤字幅が拡大した。このため韓国では1960年以降、とりわけ朴正煕政権成立の1960年代半ば以降、工業化の方向を輸入代替から輸出指向へと政策的に転換していった。</s>上智大学法学部に入学。上智大学在学後も東京大学受験を志すも東大紛争による東大入試中止により一橋大学社会学部に転学。大学在学中からフォーク・グループソルティー・シュガーのメンバーとして活動。日本におけるコミックソングの代表作のひとつともいえる「走れコウタロー」を1970年にリリース。その面白さから第12回日本レコード大賞新人賞を受賞するヒットソングとなった。1971年ソルティー・シュガー解散後、高田渡、シバらとともに武蔵野タンポポ団のメンバーとして、中津川フォークジャンボリーに参加。この頃からなぎらけんいち（現：なぎら健壱）らと親交を持つ。1972年大学卒業。卒論は「誰も知らなかったよしだたくろう」という題名だった。その後ソロ活動を経て、1974年に森 一美（男性、元・黒崎とかずみ）、板垣秀雄（元・ピピ&コット）とフォークグループ「山本コウタローとウィークエンド（1976年以降はウィークエンドに改称）」を結成。デビュー曲「岬めぐり」がオリコン５位の大ヒット。「走れコウタロー」と並んで、現在でも歌い継がれるスタンダードとなっている（2008年には京急三崎口駅の電車到着メロディに採用された。現在は京急三浦海岸駅の電車到着メロディーに採用されている。(2017年2月10日より))1971年から1978年までTBSラジオの深夜放送『パック・イン・ミュージック』金曜日の第1部パーソナリティを担当、第2部は後に山本のパートナーとなり、現在も同居生活をしている吉田真由美（DJ、映画評論家）が担当していた。『パック・イン・ミュージック』終了後、単身アメリカに渡り、約2年間生活。帰国後『アメリカあげます』（ほんの木社）を書き上げた。その後は、テレビ番組の司会（『午後は○○おもいッきりテレビ』の初代司会者だった）、タレント、役者などで活躍している。ニッポン放送『バイタリス・フォーク・ビレッジ→ライオン・フォーク・ビレッジ』のパーソナリティーをも担当したこともあった。東京ヤクルトスワローズのファン。『プロ野球ai』のインタビュー記事によると、前述のとおり1978年に渡米したが、同年秋に一時帰国。ヤクルトがセ・リーグで首位争いをしているとの知らせを聞き、「このようなチャンスは二度とない」と思い立ったためで、球団創設以来初の日本一達成まで、神宮球場など各地で声援を送った。1989年、第15回参院選比例代表区に環境政党｢ちきゅうクラブ｣より出馬するも落選。地球環境問題に造詣が深いことから、白鴎大学教授として教鞭をとるかたわら、団塊の世代へ提唱するセカンドライフの食・健康、男女共同参画、食・農の問題、教育問題、平和問題といった講演活動などに勤しんでいる。ちなみに、白鴎大学では、硬式野球部の部長も務める。2005年より、山本コウタローとウィークエンドのオリジナルメンバーである森、山本のマネージャーの見崎孝雄（元・ラニアルズ）、オラン本柳らと共に「山本コウタローとほぼウイークエンド」を結成し、ライブ活動を開始。アルバムも発売した。2008年5月より、『渡る世間は鬼ばかり』（第9シリーズ）に出演する。角野卓造演じる小島勇の友人という役どころを演じる。角野とは中学時代からの親友でもあり、一緒にバンドを組んでいたこともある。出演に際しては、橋田壽賀子が山本のコンサートを鑑賞し、山本を大いに気に入ったという経緯から、橋田からの熱烈なオファーがあり、実現したものである。また他にも1985年のドラマ『もしも、学校が・・・!?』にもレギュラー出演し、同作では競演する三田村邦彦、片岡鶴太郎とユニット「THE SCHOOL」を結成し、主題歌を歌っている。選択的夫婦別姓制度導入に賛同し、自身も事実婚である。「つれあい、すなわち同居人とは戸籍上の婚姻関係はありません。彼女から結婚はしないで夫婦別姓で行きましょうと言われ、今となってはそれで良かったと思っています。」と述べている。


近年吉本は大々的なライブイベントを企画し2010年まではライブイベントLIVE STANDを開催してきた。しかし、2011年になり東日本大震災の自粛か、大物芸人の不満があり方向転換し、山手線沿線各駅と浅草、築地、立川、東京タワー、神保町でのイベントを企画した。全会場を回るスタンプラリー等も企画されていた。</s>YOSHIMOTO WONDER CAMP TOKYO 〜Laugh&Peace 2011〜（よしもとワンダーキャンプとうきょう 〜ラフアンドピース 2011〜）は、吉本興業が製作したライブイベントである。</s>タイは1950年代までは、タイはコメの生産・輸出を中心とする農業国だった。1950年代末から工業化政策が始まり、1961年に経済開発計画が導入され、1960年代には、積極的な外資導入による輸入代替工業の育成が推進されてきた。しかし、資本財輸入等を通じて貿易不均衡が拡大し、国際収支の悪化をもたらした。1970年代に入ってからは輸出指向型産業育成に方針転換された。具体的には、輸出向け製品に必要な輸入財への関税軽減、輸出業者への低利融資等が導入された。この結果、食品加工業、繊維、衣類等の労働集約型産業が高成長を遂げた。しかしながら、インフラストラクチャーの不備が原因となり工業化は思うように進まなかった。このような状況が変化したのが1985年のプラザ合意である。日本企業は生産コスト上昇に対応するために、タイを始めとした東南アジアへ生産拠点を移した。またNIES諸国も賃金上昇と通貨高が進行したため、タイへの投資を加速させた。その結果、工業製品の割合は1988年の54.9％から73.1％まで上昇し、輸出品目は労働集約的な製品だけでなく、家電製品、集積回路やコンピューター製品などに多様化した。</s>11 - 18は、1949年8月7日に発生した京阪京津線の四宮車庫の火災で焼失した車両の不足を補うため、1949年から1950年にかけて分離再独立前後の京阪電気鉄道に転出した（詳細は後述）。1949年12月には33が、1950年10月には9がそれぞれ電動貨車化され、33→203、9→201となった。この時点で電動車として残った7と8は、甲陽線で単行から2両編成で運用されることとなった。一方、付随車化された車両については、1950年2月に5が51形51・78の鋼体化改造に併せて本格的な半鋼製車体化改造を実施、引き続いて残りの全車も1952年までに完全半鋼製車体化された。改造内容は両端に広幅貫通路を設けて運転台スペースの仕切りを撤去し客室化、客用扉を自動化した。側窓も元の飾り窓部分を一旦撤去し、窓の天地寸法を拡大して側窓と客用扉の上辺にウインドヘッダーを取りつけ、その分幕板が狭くなった。この時も、1 - 6と19以降には車体に若干の違いが発生している。また、連結器の胴受装置にバネを組み込んで走行中の横揺れを抑える改良が加えられた。半鋼製車体化改造後の付随車グループは、51形や300形、500形の中間に組み込まれるようになり、1952年の宝塚線規格向上工事完成後はモーターの搭載基数を2基から4基に増強した300形300 - 309の中間に2両ずつ組み込まれ、4両編成を組成した。また、規格向上工事完成前後に、神戸線から宝塚線に転出した600形の代替に、19 - 21が300形310 - 315の中間に組み込まれて今津線に転出している。7と8は電動車として残り甲陽線で運用されたが、1955年4月の7が夙川駅で車止めに乗り上げて車体を破損した事故を機に51系ともども610系へ更新されることとなり、同年7月に更新工事が施された。台車や電装品は51・78に継承されている。また、500形の中間に組み込まれた1 - 6は1955年までに今津線に転出した。このうち、3は同年11月に直流600V直接点灯による余熱方式の蛍光灯試験車となり、車内照明の蛍光灯化におけるデータの提供に貢献した。1956年2月2日に発生した庄内事件では、本形式が庄内駅で立ち往生する500形の中間車に組み込まれている写真が残されている。1956年の高性能車と同じ車体を持つ機器流用車1200系の新造導入に際し、1形と300・550・600・610・900・920の各形式間で大規模な台車と電装品の振替を実施して1200系に装備する主要機器を捻出、その代わりに1形は廃車されることとなった。1200系への代替は1956年8月から開始され、翌1957年12月までに32を除く18両が廃車された。代替対象外となり1両だけ残った32は箕面線を中心に小型車各形式の中間車として運用され、後には320形の中間車として使用されていたが、1962年1月に廃車となり、1形は形式消滅となった。なお、電動貨車化された4201は宝塚線の架線電圧の600Vから1500Vへの昇圧に伴い1969年8月に廃車されたが、4203は昇圧改造を受けて引き続き西宮車庫の救援車として配置され、1982年5月に4050形の導入に伴い廃車となった。


モザンビークの首都マプト市は、1975年にモザンビークがポルトガルから独立するまで、彼の名に因んでロウレンソ・マルケス市と称されていた。現在の名称に変わったのは1976年2月3日のことである。植民地時代、同市にはポルトガル領東アフリカの総督府が設置されており、また同市が属する州（植民地が六つの州で形成されていた）もロウレンソ・マルケス州と呼ばれていた。</s>1544年、今日のマプト湾一帯の探検を行った。現在 モザンビークとなっている地域に永住し、黒人の妻との間に混血児を儲け、生涯の大半をその地で過ごした。 彼の功績を称えたジョアン3世の命により、その港湾はロウレンソ・マルケス湾と命名された。ただし、その呼称が一般的に用いられることはなかった。</s>秋田県内の運転免許の更新については、秋田市以外では管轄する各警察署・幹部交番、および秋田県警察が指定する特定の交番でも平日に限り更新が可能である。秋田市以外の各警察署で免許を更新する場合は、免許センターで更新する場合と異なり、証明写真が必要である。なお、住所地を管轄する各交通安全協会加入者に限り、加入者特典として申請用の証明写真が無料になる。交通安全協会の会費は、免許の更新時に有効期限に応じた期間分をまとめて支払う形となる。秋田市の場合は、警察署（秋田中央警察署、秋田臨港警察署、秋田東警察署）では免許の更新を行っておらず、秋田市に住民票を置く者は、遠隔地（秋田県外）での更新などの特段の理由がない場合は、当センターでなければ免許の更新ができない。なお、当免許センターは土曜日と祝祭日（振替休日含む）が閉所されるが、免許の更新の業務に限り、日曜日（祝祭日に当たった場合を除く）でも可能である。免許の返納及び運転経歴証明書の発行については、平日だけでなく日曜日の午後に取り扱いがあるが、日曜日を希望する場合は、事前予約制となっている（なお、運転経歴証明書を日曜日に発行する場合は、免許の返納と同時に行う場合に限る）。</s>富士スピードウェイでレースデビューを果たした。結果は予選23位、決勝7位入賞という見事なジャンプアップであった。当時、すでに若いドライバーがレースキャリアをスタートさせる登竜門として知られていた富士フレッシュマン・シリーズに初めて参戦した。1989年に日産ザウルスカップ（ジュニア・フォーミュラ）でフォーミュラ・デビューを果たし、シリーズ初年度のフォーミュラ・トヨタ・シリーズにステップアップした。4戦中3勝の成績を収め、シリーズの初代チャンピオンとなった。同じ年、影山は全日本F3選手権にも参戦し、1991年と1994年にはマカオGPにも参戦を果たすことになった。高い完走率と1994年のシリーズ2位の成績を有望と見なされ、当時、後にF1ドライバーとなるエディ・アーバインやハインツ・ハラルド・フレンツェンなどがしのぎを削っていた全日本F3000選手権（後にフォーミュラ・ニッポンと改称）に参戦する機会を与えられた。1995年、ヨコハマ・アドバン・タイヤのワークス・ドライバーとしてシリーズに参戦。たちまち頭角を現し、第7戦の十勝では3位表彰台に上った。1998年にはシリーズ2位にランクし、シリーズにおけるキャリア中最高位の成績を収めた。スタンディング・スタートにおける抜群の瞬発力は「ドルフィン・キック」と評され、安定した走りと攻撃性で日本を代表するトップ・ドライバーの一人となっていった。1989年、当時ツーリングカーの最高位とされていた全日本ツーリング選手権（グループA）に参戦した。また、1995年からの3年間、ヨコハマ・アドバン・タイヤのワークス・ドライバーとして参戦した全日本ツーリングカー選手権（JTCC）においても、将来のルマン24時間ウィナーとなるトム・クリステンセンを相手に健闘を示した。1990年からN1耐久シリーズ（1995年にスーパー耐久シリーズと改称）に参戦し、1992年と2007年にはチャンピオンを獲得した。N1耐久には毎年恒例となっている24時間レースがあり、十勝インターナショナル・スピードウェイで行われているこのレースに8回参戦し、2度の優勝と3度の2位を獲得している。それだけではなく、彼のチームは常に完走を果たしており、走りぬくことが難しいとされるこのレースにおいて、素晴らしい成績を収めている。グループAは体制を新しくし、1994年に全日本GT選手権と改称された（2005年にSUPER GTと改称）。影山はこのシリーズ開設より今日まで連続して参戦を果たしている数少ないドライバーの一人である。1997年にはシリーズ2位となり、日産のワークスドライバーとなった翌1998年には元F1 ドライバーであるチーム・メイトのエリック・コマスと共に日産GT-Rでシリーズ・チャンピオンを獲得した。その後、2000年にシリーズ2位、2003年 にはシリーズ3位を獲得し、2004年に通算9勝でGT最多勝ドライバーとして表彰されるに至った。2005年以降、日産の若手ドライバー育成及び車両開発プロジェクトの一翼を担うようになり、GT300クラスに350Zで参戦した。彼の高い開発能力はその他にも、韓国のハンコックタイヤの 開発という任務を担うことを依頼され、2008年はハンコックのワークス・ドライバーとして参戦した。この年、シリーズ最多出場ドライバーとして、111戦の参戦という功績を讃えられ、再びSUPER GTより表彰された。海外での活躍には5回に及ぶルマン24時間レースへの参戦が上げられる。1996年にトヨタの若手育成プログラムの一員として初参戦を果たして後、1998年と1999年には日産ワークス・チームの一員としてチーム・メイトである元F1ドライバー、鈴木亜久里と共に参戦した。影山は2000年、及び2008年にもルマンに参戦し、第68回大会である2000年にはLMP1クラスで6位という参戦中最高位を獲得した。2014年、全日本GT選手権・SUPER GTを通じて唯一21年連続参戦ドライバーである。また、ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）のオフィシャルアドバイザー・ポルシェレーシングエクスペリエンス（PRE）チーフインストラクターポルシェGT3チャレンジカップ（GT3CC）個人アドバイザーなどを務めている。


サンパウロFCの下部組織に在籍したが、スタッフに良い印象を残す事が出来ず、昇格出来なかった。その後セントロ・スポルチーヴォ・アラゴアーノの下部組織に在籍し、2002年にはレンジャーズFCのトライアルに参加した。その後グアラニFCの下部組織に在籍し、トップチームに昇格。定位置を確保したものの、プロ1年目にして降格を味わった。しかしアトレチコ・パラナエンセが彼を獲得した事によって、彼は2年目の2005年もカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAでプレーする事が出来ることとなった。ここでもレギュラーを確保すると、コパ・スダメリカーナ2006の出場権確保に貢献した。この活躍から2006年6月、リーグ・アンのル・マンUC72に4年半契約で移籍。8月19日のヴァランシエンヌFC戦でフランスデビューを果たしたが、僅か5試合で右足の膝靭帯を負傷、3回の手術を要し、2007-08シーズンまでを棒に振った。2008-09シーズンに復帰し再びレギュラーとなった。2009年8月4日に1シーズンの期限付き移籍でSCコリンチャンス・パウリスタに移籍した。翌シーズンに完全移籍で加入。レギュラーとしてカンピオナート・ブラジレイロ・セリエA制覇に貢献した。翌年のコパ・リベルタドーレス2012を制した事によってFIFAクラブワールドカップ2012にも出場し、同大会も制した。2014年2月12日に上海緑地申花への移籍が発表された。2015年2月10日にクルゼイロECに加入。2016年にコリンチャンス・パウリスタに期限付き移籍。翌年完全移籍をした。2019年6月に選手を引退した。</s>シャバク語はザザ＝ゴラニ語に属しており、最も近いのがゴラニ（ヘウラミ―）方言とザザキ語である。ザザ・ゴラニ語自体は北西イラン語群に属しており、ソラニー・クルド語とも共通の特徴がある。</s>しかし、この基本構成はもともと大都市近郊の事情に合わせたものであり、電車運転線区の拡大に伴い実情に合わなくなってくるケースが見られ、概ね1970年前後からはそれまでの全国一律の統一的仕様ではなく、基本的な設計思想は引き継ぎながらも使用地域の輸送事情に適合させる例が登場する。1967年（昭和42年）に登場した北海道向けの近郊形電車である711系は苛酷な気象条件を考慮し、キハ24・キハ46形に倣って、近郊形ながら前後2扉、デッキ付きで座席は戸袋付近を除きクロスシートとなった。シートピッチを急行形と同一とし、急行列車への使用も想定していた。実際、函館本線の急行「かむい」には711系が充当されている。しかしこれは特殊な例であり、他地域ではこれ以降も引き続き113系・115系や415系などの標準仕様車両が投入されている。急行形車両の絶対数不足や送り込み運用との兼ね合いなどから一部の急行列車に近郊形車両が充当されるケースがあり、近郊形を充当した急行列車は「遜色急行」と呼ばれた。1978年（昭和53年）に製造された417系は地方都市での普通列車に使用される前提で両開き2扉セミクロスシートという構造が採用された。これは地方都市で用いられていたキハ45系やキハ47形に準じた接客設備であり、地方都市向け近郊形電車の標準形として確立し、713系・413系・717系にも受け継がれたが、その後は国鉄財政事情の悪化が進み、地方都市向け電車の多くを特急・急行形電車の改造・転用で賄うこととなったため、結果的にこの仕様の車両は少数の製造にとどまっている（次項「#他用途の車両からの転用」を参照）。交直流電車は製造コストの高さもあり、常磐線中電・水戸線・九州北部などを除く交流電化線区には、状態の良い交流電気機関車を有効活用する観点から、一般形客車である50系が投入されている。例外的に地域輸送用の交流近郊形電車が新造された函館本線においても、旅客列車の全面電車化には程遠い状況で、電化区間に多くの客車・気動車列車が残っていた。並行私鉄との激しい競争にさらされていた関西地区では、1979年（昭和54年）に新快速用として117系が投入された。この車両は、並行私鉄の「無料特急」車両が転換クロスシート装備であり、それまで新快速に使用されていた153系のボックスシートでは見劣りがするため、2扉車体に転換クロスシートを装備した仕様を採用したもので、ロングシートは全くなかった。なお、117系はその後、中京地区にも快速用として増備車が投入されている。一方、関東地区では、郊外の住宅地の拡大により増え続ける乗客を捌くため、1982年（昭和57年）には415系に普通車すべての座席をロングシートとした（事実上の通勤型）車両が製造された。また、1985年（昭和60年）には415系で、セミクロスシート車の車端部をロングシートとした車両も登場している。この仕様は、国鉄分割民営化を視野に入れた新型車両である211系でも採用された。このほか、1982年（昭和57年）には使用線区を飯田線に特化し、同線の事情に合わせて設計された119系が、1983年（昭和58年）には長崎本線・佐世保線向けに417系に準じた2扉車体・セミクロスシートの713系が、四国島内の電化が実施された1986年（昭和61年）には四国島内向けの121系が、瀬戸大橋線開業が間近となった1987年（昭和62年）には同線向けに117系に準じた2扉車体・全席転換クロスシートの213系が、それぞれ製造されている。


2009年にロルカ・デポルティーバCFのカンテラに入団。以降、数々の下部リーグのチームを渡り歩く。2013年1月にヘタフェCFに移籍し、Bチームに登録されたものの、トップチーム昇格には至らなかった。2015年12月、FCバルセロナへの移籍が決定し、傘下のFCバルセロナBに配属される予定だったが、諸事情により解雇され、翌月にグラナダCFと契約。2015-16シーズンの残りをBチームでプレー。翌2016-17シーズンはアデレード・ユナイテッドFCとレアル・ムルシアでローン移籍でプレーした。2017年7月2日、コルドバCFと2年契約を締結。12月20日のCFレウス・デポルティウ戦でハットトリックを達成。2018年3月には4年間の延長契約には合意。2017-18シーズンはセグンダ・ディビシオンで40試合22得点を記録した。2018年6月22日、ヘタフェCFへのローン移籍が発表。しかし、ホセ・ボルダラスのプレースタイルに噛み合わず、3試合に出場に止まり、2019年1月にコルドバCFにローンバックとなった。2019年1月25日、レアル・バリャドリードと2023年までの契約を締結。3月17日のSDエイバル戦で、試合終了間際にラ・リーガ初ゴールを決め、その直後にダニエレ・ヴェルデのPKも決まり、2-1の大逆転勝利に貢献した。</s>香南市の北西部、山北川の中流域にあたる。西で野市町中ノ村・野市町本村・野市町東佐古・野市町、南で香我美町下分、東で香我美町口吉川、北で香美市土佐山田町逆川に接する。高知県道30号香北赤岡線が南西から北東を貫き、南部で高知県道232号山北野市線が直交。南端を高知県道230号稗地中村線、北端の尾根を高知県道385号香北野市線が掠める。北西に聞楽山がそびえる。</s>1867年（慶應3年5月）、下野国河内郡豊郷村（現在の栃木県宇都宮市）に生まれる。和仏法律学校（現在の法政大学）で学んだ後、一年志願兵として日清戦争に従軍し、陸軍歩兵中尉となる。その後、栃木県会議員、同参事会員、同副議長（1909年（明治42年）12月-1911年（明治44年）9月）を歴任する。1917年（大正6年）に第13回衆議院議員総選挙に出馬し、当選する（以後2期連続当選）。</s>石川 玄三（いしかわ げんぞう、慶応3年5月7日（1867年6月9日） - 昭和6年（1931年）4月15日）は日本の政治家。衆議院議員（2期、立憲政友会）。</s>Jリーグ参入時から甲府は市営競技場や多目的運動場、民間のグラウンドを回り練習を行なっていたが、クラブハウスはおろか更衣室やシャワー室が無いところがほとんどで、選手はグラウンド上で着替えを行う、ミーティングも屋根の無い青空の下で行なう、練習後はホースで水を浴びるなど、練習環境は他のJリーグクラブと比較すると著しく劣っていた。また、予定していた練習場も天候などで借りることができない場合があり、その時は甲府市内を流れる荒川の河川敷空き地を利用したり、小瀬スポーツ公園の広場を使うことすらあったという。練習場が固定されないことはスタッフにとっても負担であり、用具をトラックに積み毎日各所へ移動しなければならないほか、急に練習場が変更になった場合選手に変更の連絡を早急に行わなければならない等苦労が絶えなかった。このためクラブにとって固定されたクラブハウス付練習場の確保は急務であったが、経営危機問題の解消や選手寮など他のインフラ整備も行なわなければならなかったことから、なかなか進まなかった。2006年に中巨摩郡昭和町が防災事業の補助金や日本サッカー協会からの助成金などを使用し押原公園グラウンドとしてスポーツ公園を建設することになり、そこをヴァンフォーレ甲府の練習場として使用することが決定した。押原公園には夜間照明設備が完備された天然芝と人工芝のグラウンドが1面ずつあるほか、シャワー室や会議室、ロッカールームのある管理棟などこれまでの環境とは比較にならない設備が整っていた。公園は2006年秋から整備が開始され、2007年春には供用が開始される予定であった。しかし整備途中で町長が変わると方針が変更され、竣工は当初より1年遅れの2008年となった。さらに町民を優先的に使用させたいという意向から、「練習として使用できるのは週2日まで、使用料の減免はなし」となる。このため押原公園グラウンドが使用できない日は従来どおり他の練習場を回り、外での着替えや青空ミーティングを強いられることになった。押原の使用が限られることとなり、新たな練習場を探していたクラブは2010年に山梨大学と連携し、中央市にある医学部グラウンドを整備、3月より利用を開始した。芝生や更衣室やシャワー室、ミーティングルームなどを備えたグラウンド管理棟を設置したうえで大学に譲渡し、維持管理をヴァンフォーレ側がする代わりに所有者の大学側が使用しない時は最優先で使用できる。グラウンドは1面のみであるが、小瀬競技場と同じ夏冬混合の天然芝を張っている。また、医学部グラウンドでは週4日ほどの使用が可能になったことからこれまで使用してきた練習場を削減、移動時間や天候による変更を大幅に減らすことが可能になった。2013年より適用されるJリーグクラブライセンス制度において「クラブが年間を通じて使用できる天然芝もしくは人工芝のピッチ1面」がA基準（ライセンス交付のために無条件に必須とされる基準）として定められており、専用の練習場がない甲府についても押原公園や医学部グラウンドなど年間を通じて練習する環境を整えたことで2012年の審査ではクリアされ、J1ライセンスが発行された。しかし昇格がかかっていた2012年10月に医学部グラウンドと押原公園の天然芝が養生期間のため使用できず、J1昇格が決定する試合前の5日間はすべて別の練習場で行わさざるを得なくなり、その中には公式サイトにない韮崎市営総合運動場を使用する日もあった。この状況にサポーターは専用練習場とクラブハウスを求める横断幕を掲げたほか、昇格を決定した後の記者会見で城福浩監督は専用の練習場がないことを挙げ、これが選手やスタッフの負担になっていると訴えた。これを受け各方面と再び協議を行なった結果、2012年の優勝報告会に出席した韮崎市の横内公明市長が挨拶の中で現在練習場の一つとして使用している韮崎中央公園芝生広場を改修し、優先的に使用することを発表した。グラウンドを小瀬や医学部グラウンドと同じ芝とし、また選手ロッカーや監督室、浴場などを備えたクラブハウスの建設も行なわれ、2013年10月6日より使用を開始した。