戦争が終わった後、デズモンド・T・ドスはまず大工仕事の再開を考えていたが、戦傷で残った腕全体へのダメージが元で断念せざるを得なかった。1946年、レイテ島で感染した結核が発症した。彼は5年半にわたる治療を受けたが、片側の肺と肋骨5本を失い、1951年8月に退院したときには障害の度合いが90%になっていた。ドスは軍の治療を継続したが、1976年、抗生物質の過剰摂取により完全に聴覚を失ってしまった。障害の度合いは100%となった。1988年、人工内耳の埋込手術を受け、聴覚を取り戻すことができた。深刻な体の状況だったが、ジョージア州ライジング・フォーンにある小さな農場でなんとか家族を養った。ドスは、1942年8月17日、ドロシー・シュッテ（Dorothy Schutte ）と結婚し、1946年、一人息子のデズモンド・“トミー”・ドス・ジュニア（Desmond "Tommy" Doss Jr. ）が生まれた。1991年11月17日、ドロシーが自動車事故で死亡した。1993年7月1日、ドスはフランシス・デューマン（Frances Duman ）と再婚した。ドスは、呼吸困難で入院生活を送ったのち、2006年3月23日、アラバマ州ピードモントの自宅で死去した。享年87歳であった。遺体は、同年4月3日、テネシー州チャタヌーガにあるチャタヌーガ国立墓地に埋葬された。大戦中のドスの奇跡的な行為は、長く人々の記憶に残った。人々はドスを称賛し、彼にちなんだ名前を道路や建物に付けたり、像を建立したりした。また、ドスの奇跡は映画や書籍の題材となった。ドスを主人公とした2016年公開の映画『ハクソー・リッジ』は、2017年の第89回アカデミー賞で録音賞と編集賞を受賞した。</s>1988年に行われた国勢調査により、ブータン政府がローツァンパの人口規模を把握すると、問題は表面化した。国勢調査以降、政府は19世紀後半および20世紀初頭より居住を始めたネパール系ローツァンパの家系の者に対して、国外退去するよう誘導した。しかしながら、政府は調査員を適切に指導できず、公衆の間に不安を引き起こした。調査の中に「真のブータン人」、「非ブータン人：（不法）移民」という分類があったのだが、しばしば恣意的な分類がおこなわれ、また恣意的に変更されることがあった。同じ家族が異なる分類をされ、未だにその状態が続いているという事例もある。正真正銘の「真のブータン人」と認められたものの、家族は不法移民であるとされ、離別を強いられた者もいる。また、市民権が保証されていると思われたローツァンパも、政府機関の妨害により正式な書類を取得できず、資産を失ったりした。政府は同時にローツァンパをガロップ族社会に同化させるために、ディグラム・ナムジャに従った服装や言葉の使用を強制しようとした。ブータン政府は、文化的アイデンティティーに関する問題について、1907年にワンチュク朝が樹立して以来悩まされてきた政治的問題への自衛策であり、かつ17世紀以降で最も深刻な国家存亡の危機であると説明した。1975年に隣国のシッキム王国では、ネパール系多数派の国民投票によりの君主制が崩壊し、インドに吸収されていた。ブータン政府最大の懸念は、同様の事例を繰り返してしまうのではないかということだった。民族間の不和を解決する過程で、ドゥルック・ギャルポ(ブータン国王)は頻繁に問題の南部地域へと行幸し、拘束された何百人もの「反政府活動家」を解放するよう命じた。更に、ドゥルック・ギャルポは、かつては独立した君主国であったシッキム王国において1970年代に起こった事例と全く同様に、ネパール系移民の大量流入によって10年から20年以内に分離独立への要求が生じるのではないかという危惧を表明した。しかしながら、このような措置によってネパール系の「本当の」ブータン国民ですら離反してしまった。ネパール系住民の中には、ブータンの国家アイデンティティーを向上させようとする政府の命令を免除するよう求め、差別への抗議を開始した者もいる。ネパール系が多数派の地域では国王の命令に対する反感により、非ローツァンパとの間で民族間対立が表面化した。更に、上述の反感が原因で、ブータンを去りネパールやインドで暮らすネパール系住民の間で、抗議運動が起こった。ドゥルック・ギャルポは「文化弾圧」を行ったとして非難されている。また、ブータン政府には、反政府運動の指導者に対して、収監者に対する拷問、恣意的な逮捕や勾留、法に基づく適正な手続きの拒否、言論・出版・平和的集会の自由の制限、労働者の権利の制限といった人権侵害を行った疑いがある。反政府運動には20,000人以上が参加し、その中には西ベンガル州においてネパール系住民のための自治権をインド政府から獲得した運動の参加者もいた。彼らは、西ベンガル州やアッサム州から国境を超えてブータン国内へと来ていた。国勢調査が終わって数年は、ブータン南部の国境地帯は紛争の温床となった。反政府活動はブータンから追放されたネパール系政治団体およびネパールやインドの支援者らにより支えられた。1980年代後半には2,000人から12,000人のネパール系住民がブータンから逃れたとされ、1991年の報告によれば、ネパール系のブータン政府高官ですら辞任しネパールに移住したとされる。1990年には約500万人のネパール系住民がインド国内のブータンとの国境付近に居住していた。ネパール系住民はインド国内で必ずしも歓迎されておらず、民族間の対立が原因で、大部分で警備がなされていないブータン国境まで戻らざるを得なかった。ブータン人民党はこのようなインド北部の巨大なネパール系コミュニティの中で活動していた。また、テクナト・リザルは国民議会のかつてのメンバーと共に、ブータン人民人権フォーラム（ブータン版のネパール人民人権フォーラムに相当）をネパール国内で立ち上げた。テクナト・リザルはローツァンパであり、王室顧問評議会の信頼の置ける元官僚であった。王室顧問評議会はブータン政府と南部のローツァンパの間の重要な橋渡しをしていた。更に、ブータン学生連合とBhutan Aid Group-Nepalも政治活動に参加した。1989年11月、テクナト・リザルはネパール東部でブータン警察により拉致され、ティンプーに連行され、陰謀と反逆の疑いで投獄された。リザルには更に南部での暴動を扇動した容疑もかけられた。リザルは1993年に終身刑を言い渡された。


トポケ族はイサンギ地区の3大民族の1つである。他の2つはロケレ族とトゥルンブ族である。彼らの主要領域は南緯0〜2度、東経23〜25度の地域に存在する。領域の中心はコンゴ川とロナミ川の間の一角にある。イランビは彼らの共同体の1つである。もう1つのトポケ族の集団はヤリカンジャとヤノンゲの間の地域に住んでいる。この一般的に"リコロのトポケ"として知られる集団は、アラブ人奴隷の地域への流入に伴う人口移動によってそこに移住した。トポケ族はコンゴ川の北、ウバンギ川とウエレ川の流域から来たと考えられている。トポケ族はバボア族とザンデ族に脅かされた事でその土地を放棄した。トポケ族は南進中、最初にコンゴ川右岸のアルウィミ川周辺に定住した。そこからトポケ族は川を越えて現在の定住地に移動した。その際、先住していたバンガンド族とバンボレ族を更に南に追いやっている。トポケ族とモンガンドゥ族、バンボレ族には文化的類似性がある。1984年の統計によると、トポケ族はイサンギ地区の人口の52.38%(総人口24万5548人の内12万8613人)を占めた。</s>1848年3月15日は、ペテーフィの日と呼ばれる。「3月の若者たち」(Márciusi Ifjak)と呼ばれる数多の革命の指導者たちの中でも、ペテーフィはペストでの革命の開始において、もっとも重要な役割を担っており、また、2つの重要な文書（演説にも用いられた）、12 pont("12 Points", ハプスブルクの重圧に対する要求)の共著者であり、またNemzeti Dalの作者でもあった。15日、ウィーンでの革命の知らせが彼らに伝わると、ペテーフィと彼らの友人は、計画していた"国民集会"の期日を、予定されていた3月19日から15日に繰り上げて実施する事を決めた。（幸運なことに、当局は彼らの行動について既に知っており、18日に革命論者たちを逮捕する予定であった。）15日の朝、ペテーフィの周りの若い革命家たちはペストの市街を行進し始め、彼らの詩と12条の要求を集まってきた群衆に対して読み上げた。（のちに群集は数千人にまで膨れ上がった）その後、彼らは出版所を巡り歩き、全ての検閲を行わないように要求し、そしてペテーフィの詩と12 pontを組み合わせて出版させた。市長は群集に圧迫されて、12 Pontにサインをした。その後、大規模なデモが新しく建築された国立美術館の前で行われ、その後ペテーフィたちはドナウ川の対岸、ブダへと向かった。群集たちが帝国議会の前に結集したとき、オーストリア皇帝のフェルディナント1世の代理人たちは、もはや12条の要求に対してサインせざるを得ない事を悟った。その内の1つは、政治犯の釈放であり、そののち群集は、自由の身となった革命家の詩人、ターンチチ・ミハーイを祝福するために行進した。しかし、ペテーフィの人気は、栄光の日の記憶がおぼろげになるにつれて、また革命が貴族たちの主導のもと、高度に政治的な方法で行われるようになるにつれ、衰えていった。実際は、ポジョニでの貴族の会議においても、ゆっくりとした改革が進められており、すでに13日には皇帝に対する請願状が送付されていた。しかしながら、ペストでの事件は彼らの行動のよりもわずかに先を目指していた。ペテーフィは議会の決定に対して異議を唱え、また貴族たちの思い描く革命の方法と、その帰結に対して批判した。（1つの例としては、彼の領有であるターンチチは新しい政府によって再び投獄された。）総選挙において、彼は生地において立候補したが、当選することはできなかった。この時、彼の作品中でもっとも深刻な詩、叙事詩Az Apostol（"使徒"、様々に苦労を重ねたあげく、偽りの王を暗殺する事を試み、失敗する、架空の革命家についての叙事詩）が書かれている。ペテーフィはポーランドの革命家、ユゼフ・ベム（Bem József）将軍の率いるトランシルヴァニア軍に加わり、ハプスブルク家の兵士、およびルーマニア人、トランシルヴァニアのサクソン人の民兵に対して華々しい戦果をあげたものの、オーストリアを援助するロシア帝国の介入の前に敗北を重ねる事になる。彼は1849年7月31日に現在のルーマニアのシギショアラにおけるシェゲシュヴァールの戦いの最中に消息を絶った。彼の死にまつわる環境は謎に包まれており、また議論を引き起こしている。主な意見としては、ロシアの軍医の8月1日の日記にみられる証拠に基づき、ペテーフィは戦闘によって命を落としたとされる。彼は、腹部への槍の傷が原因と見られる、異様な死体を発見しており、それは特徴的な黄味がかった顔色と、常に一般人風のジャケットとズボンを愛好していたペテーフィのものと一致する服装であった。近年、ルーマニアのハンガリー人が、石の鷲の破片を見つけたと主張している。それは、1855年、おそらくペテーフィが埋葬されたとされる共同墓地の一角に、その地方のハンガリー人が設立したと知られているものである。しかし、シェゲシュヴァールの戦いで命を落としたハンガリー人の数を考慮すると、仮にペテーフィの両親の遺伝子のサンプルが得られたとしても、発掘作業によりペテーフィの死の状況を解き明かすことは望めないであろう。何人かのハンガリー人、特にモルヴァイ・フェレンツは次のように信じている:ペテーフィは拘束されてロシアに連行され、そこで数年後に自然死した、と。Barguzin地方、およびシベリアで発掘された人骨は、当初はペテーフィのものであると信じられていたが、のちに女性のものだと鑑定された。また、詩のコレクションも紹介されたが、それらは詩人ペテーフィの残した作品と看做すにはあまりにも貧弱なものだった。


ロマミ会社は1898年に設立され、1899年には現地住民にゴムの栽培を強制し始めた。1905年には2人の会社付白人警察官がヤボイラ族の戦士に殺された。元アルウィミ地区委員のPimpurnaux氏は罰として遠征を行った。トポケ族男性の1人が殺人罪で1905年11月にバソコで絞首刑に処された。赤道上のシュアパ川流域のボンドンベのモンゴ地区のトポケ族の数家族は、1905年のトポケ遠征で避難した人々の末裔である。ゴム栽培者として働く事への抵抗は広まり、アラブ占領時代の奴隷制と同様の強制労働から逃げるために沼地の隠れ場所に撤退した男性と多くに人が共に行動した。トポケ族は1930年代までは比較的伝道活動と賃金労働と無縁だった。第二次世界大戦後、トポケ族はキサンガニに未訓練労働者として移動を始めたが、より訓練された都市住民に対して不利だった。しかしながら、1975年までには多くのトポケ族がビジネスマンや知識階級、大学生になった。</s>トポケ文化では音楽と踊りが重要な役割を果たした。特に音楽は洗練された高い段階に達していた。トポケ族は広範囲商業の長い伝統を持っており、現金や通貨代わりの鉄の投槍で売買をしていた。借金の不払いによって定期的に決闘が行われ、武器として投槍が用いられた。槍はトポケ語ではンドアと呼ばれ、それはロケレ語では結婚を意味した。男性奴隷を30人買う際には、40人以上の女性奴隷が必要とされた。トポケ族は多妻制で、重要な訪問者に食料と住居を与えるのと同様に性交用女性を提供するのが普通だった。この習慣は植民地時代にも続いた。しかしながら、時折植民地行政官によるトポケ族女性への性的虐待が、夫達による毒を用いた報復に繋がった。</s>カルト（英; cult）に代わる中立的な用語として使用されるようになったnew religious movementを、日本では新宗教と呼ぶ。アメリカ合衆国では、「19世紀(1801年～1900年)に基礎を確立した宗教」を指す場合が多く、ヨーロッパでは「1960年代以降に発展した宗教」を新宗教とよんでいる。ただし、歴史的、宗教的背景の相違から、意味内容や対象とする年代に若干のずれがある。日本の宗教学では、近現代（近代・現代）に誕生した宗教を指す価値中立的な用語として新宗教を用いている。正確な範囲は論者によって異なるが、日本では、19世紀中頃の幕末・明治維新期以降に成立した宗教のうち、既成の宗教組織を継承していないもの、また新たな教義を掲げて伝統宗教から自立したものを新宗教と呼ぶ。学問上の便宜的な用語であり、新宗教であることを否定する創価学会、天台宗との伝統を強調し新宗教ではないとする孝道教団、新宗教ではなく一切の宗教科学を包容した超宗教であると主張する生長の家のように、教団自体は自らを新宗教とは位置付けてはいないことも多い。宗教研究者が用いる新宗教という言葉には、とりわけ「近代化」という時代背景が考慮されている。都市化、産業化、家族形態の変化、マスメディアの登場、交通の発達、学校教育の普及といった近代化によって、初めて可能となった教団の組織形態、布教形態を有する点が特徴的とされ、新宗教は近代以前に生まれた各時代における「新しい宗教」とはそれらの点で異なると見られている。第二次世界大戦以前の日本においては、仏教宗派、キリスト教、教派神道が「公認宗教団体」とされ、文部省宗務局（現在の文部科学省、文化庁文化部宗務課に相当）の管轄であったのに対し、新宗教は、「類似宗教」として、内務省警保局（現在の国家公安委員会、警察庁に相当）の管轄であった。新宗教は、いわゆる国家神道体制下で、「新興類似宗教団体」、「疑似宗教」等と呼ばれて淫祠邪教視され、警察の監視、取り締まりの対象とされていた。新宗教への弾圧を繰り返した政府は、その都度、ラジオ・新聞・出版などマスコミを使って大々的な邪教キャンペーンを展開して弾圧を正当化した。これらの宣伝が、国民の新宗教への邪教視、低俗視を抜きがたいものにしている。日中戦争（支那事変）の最中にあった1940年（昭和15年）4月、当時の米内内閣（海軍大将、米内光政首相）下で「宗教団体法」が成立・施行されると、新宗教は、宗教結社として初めて宗教行政の対象となった。一方で、戦時体制により、政府による宗教統制はさらに厳しいものとなり、戦争推進協力に積極的であった生長の家、霊友会等の一部の新宗教を除き、大半の新宗教は、ほとんど活動の余地を奪われて、逼塞状態となった。新宗教が初めて活動の自由を獲得したの戦後（第二次世界大戦敗戦後）である。明治～大正時代までは、新宗教の勢力は小規模なものであった。現在の新宗教の大教団では、昭和初期以後、1930年（昭和5年）に創価学会（発足当時の名称：創価教育学会）と霊友会、1938年（昭和13年）に立正佼成会が創立され、戦後から1970年（昭和45年）頃までに急成長を遂げた。戦前においては、新宗教や新興宗教という言葉は使われることがなかったわけではないが、一部にとどまり一般化はしなかった。そうした新しい宗教に対して用いられていたのが、邪教というイメージを伴う「類似宗教」という言葉であった。戦後の1950年代から60年代にかけて、新しい宗教団体の活動が活発化、爆発的な拡大を始め、「新興宗教」という言葉が一般に広く使われるようになった。1970年代半ば以降、新興宗教という表現には蔑視するニュアンスがあるとして、新宗教という表現が研究者やジャーナリストの間で一般化した。特に、1970年代以降に台頭してきた宗教を新新宗教と呼ぶ学者もいる。これは宗教社会学者の西山茂、宗教ジャーナリストの室生忠などが提唱した概念で、既存の教勢が停滞する一方で、幸福の科学や旧統一協会（または統一教会、名称変更以後は世界平和統一家庭連合）などが急速に拡大した現象に注目したものである。しかし、新新宗教については、研究者によって多種多様な提唱があり、具体的にどの団体を指すのかも、何をもって新しいとするかの具体的基準も、明確に定まってはいない。どこまでを新新宗教に含めるか、他の新宗教と区別する意義は何か、といった議論があり、広辞苑や大辞泉にも独立単語として掲載されていない。


エンジンはコグドベルトによるカムシャフト駆動の空冷4ストロークデスモドロミックSOHC2バルブ90度V型2気筒、シリンダーボア88mm、ピストンストローク61.5mmの排気量748cc。500SLパンタのエンジンを基に、クランクケースの新造で排気量を拡大した。このボアストローク比と排気量は、限定販売された高性能版である750F1モンジュイ等でも変わらない。前後気筒の吸気がVバンク間にまとめられていない形式を持つ最後の車種であり、節目となる車種になる。フレームは鋼管をトラス状に溶接した鋼管トレリスフレームを採用する。このフレームはレーシングパンタTT2を引き継いだもので、750F1が公道用市販車に採用した初めての例となる。ドゥカティの鋼管トレリスフレームはこの750F1シリーズから始まった。サスペンションは、フロントは正立式、リアはカンチレバー式のモノショック。ホイール、タイヤは初期型〜最終型まで同サイズだが、限定版ではモデルごとに変わる。</s>パンタシリーズのエンジンでレーサーを製作したパンタレーシングチーム。750F1とはロードレースTT-F2クラスで4年連続世界タイトルを獲得した「パンタレーシング・レーサー」の「TT-F1クラス用公道版レプリカ」といえる形で登場した。1000MHRからのモデルチェンジで「ベベルエンジン」に代わる旗艦車種を担うことになる。イタリアや日本の免許制度にあわせた中排気量版、350F3や400F3も販売した。また、限定版として750F1モンジュイ、750F1ラグナセカ、750F1サンタモニカという名の3種類を販売した。このF1シリーズは好評だったが、ロードレース・TT-F1クラスが廃止されると販売を終了。1988年からスーパーバイク世界選手権が始まり851に入れ替わる。</s>F1シリーズ（エフワン）とは、ドゥカティのオートバイの車種類のこと。1985年から1988年まで販売された。同名で限定生産されたモデルのほか、350F3や400F3についても述べる。</s>昭和になると、国体論は人々の思想を規制するうえで猛威をふるう。昭和の直前の1925年に制定された治安維持法は国体の変革を目的とした結社を禁止した。その3年後の緊急勅令は国体変革に関する最高刑を死刑に引き上げた。こうした動きの背景には、国体を天皇制として相対化するマルクス主義に対する恐怖と敵意があった。治安維持法でいうところの「国体」は大審院判決で「我帝国は万世一系の天皇君臨し統治権を総覧し給ふことを以て其の国体と為し治安維持法に所謂国体の意義亦此の如くすへきものとす」とされた。1927年、新たに結成された立憲民政党が政綱に「議会中心的主義」と掲げたのに対し、翌年、その対立政党である立憲政友会の鈴木喜三郎（当時内相）は「議会中心主義などという思想は、民主主義の潮流に棹さした英米流のものであって、わが国体とは相容れない」と批判した。逆に、政友会内閣が締結した不戦条約に「人民の名において」という文言があったのをとらえて、野党民政党はこれを国体に反するものとして論難した。1928年（昭和3年）井上哲次郎が『新修国民道徳概論』を出版する。これは10年前の『増訂国民道徳概論』のうち第9章について、その表題を「家族制度と社会主義」から「社会改造の諸主義と国民道徳」に改め、その分量を10頁から73頁に増やしたものである。これにより、社会主義、共産主義、過激主義、無政府主義およびサンジカリズム等のような社会改造の諸主義の欠陥弱点を指摘し、第一次大戦後の社会問題と思想問題の論点を補ったという。同章の増補に「万世一系、王道主義の国体にあっては、階級的矛盾など歴史的に存在したことがない」などとあることから、井上哲次郎は明治末期の国体論に後退し、それにより社会改造主義を切り捨てる立場に回帰したと指摘される。一方、民本主義が君主主義と調和しうるという議論を維持しており、王道主義的改造を完全に放棄したわけではないともいわれる。前年の『我が国体と国民道徳』発禁処分は井上哲次郎の社会的影響力を削いだといわれるが、『新修国民道徳概論』は十数度増刷されて昭和戦中期の社会に受け入れられおり、時勢の変化に対応した国民道徳概論の改訂作業は成功したといえる。文部省は国民精神文化研究所を「我が国体、国民精神の原理を闡明にし、国民文化を発揚し、外来思想を批判し、マルキシズムに対抗するに足る理論体系の建設を目的とする、有力なる研究機関を設くる」ために設置する。1931年満州事変以降に日本が戦時体制に進み始めると、国体の観念は国民の精神を動員するためのキーワードとして日本社会に溢れだす。まず美濃部達吉の天皇機関説が生け贄として標的になる。天皇機関説問題は国体明徴問題ともいわれ、これが1935年に貴族院で政治問題化すると、政党も倒閣のためこの問題を利用する。その勢いに押された政府は、二度の国体明徴声明により、天皇機関説を神聖なる国体に反するものと見なし、これを厳に切って捨てると声明した。1937年文部省は『国体の本義』を刊行し、全国の学校・教化団体・官庁に配布する。同書は、日本の建国に国体の大本が輝いており、日本は一大家族国家であり、臣民は自発的に天皇に絶対服従すべきこと等を強調する。国体論は日本の敗戦の際にも威力を示す。日本政府は、ポツダム宣言を受諾するにあたり、国体の護持をめぐって時間をかけ、それを唯一の条件とすることを自分たちで了解し、ようやく降伏する。終戦詔書に次のように言う。朕ハ茲ニ国体ヲ護持シ得テ忠良ナル爾臣民ノ赤誠ニ信倚シ常ニ爾臣民ト共ニ在リ　若シ夫レ情ノ激スル所濫ニ事端ヲ滋クシ或ハ同胞排擠互ニ時局ヲ乱リ為ニ大道ヲ誤リ信義ヲ世界ニ失フカ如キハ朕最モ之ヲ戒ム　宜シク挙国一家子孫相伝ヘ確ク神州ノ不滅ヲ信シ任重クシテ道遠キヲ念ヒ総力ヲ将来ノ建設ニ傾ケ道義ヲ篤クシ志操ヲ鞏クシ誓テ国体ノ精華ヲ発揚シ世界ノ進運ニ後レサラムコトヲ期スヘシ　爾臣民其レ克ク朕カ意ヲ体セヨ


1985年に販売された初期型。この型のみ湿式クラッチを採用している。 村山モータースが総代理店となり、175万円で販売されたが翌年138万円へ改正。このときのオートローン金利は9.5％、村山モータースが販売した車両にはカウル両側に大きな「M」のロゴステッカーと、シートカウルにフレーム番号を刻した七宝のエンブレムが追加される。速度計内への警告灯の追加は日本国向車両の特徴である。外観の特徴は、初期型のみ燃料タンクにねじ式キャップを採用のアルミニウムタンク。速度計と回転計は日本電装製。フロントフォークは38mm径のマルゾッキ製。スイングアームは鉄鋼製丸断面を採用している。エンジンは650SLをベースにボアを拡大したボア×ストローク88×61.5mmの748cc、キャブレターはデロルトPHF36で最高出力は70ps/9000rpm。ホイールとタイヤは、前輪が120/80-16、後輪が130/80-18というサイズのバイアスタイヤを履いていた。前後ブレーキには、前が280mm径のダブルディスクに対向2ポット式ブレンボ製キャリパー、後が260mm径のシングルディスクに対向2ポット式ブレンボ製キャリパーを採用している。スタンドはセンタースタンドのみ。</s>1937年後半、F・オーリン・トレメインはキャンベルを『アスタウンディング』誌の編集者として雇った。編集長となるのは1938年5月のことであるが、作品の買い付けはそれ以前から任されるようになっていた。編集長に就任するとキャンベルは早速改革に乗り出し、「ミュータント」という言葉を独特な小説を意味するのに使い、1938年3月には誌名を『アスタウンディング・ストーリーズ』から『アスタウンディング・サイエンス・フィクション』に変えた。1938年3月にレスター・デル・リーを見出したのを手始めとして、1939年には多数の新人作家を発掘することになった。これが「SF黄金時代」の始まりであり、特に1939年7月号が大きな転換点となった。7月号にはA・E・ヴァン・ヴォークトのデビュー作「黒い破壊者」、アシモフの「時の流れ」が掲載され、8月号にはロバート・A・ハインラインのデビュー作「生命線」、9月号にはシオドア・スタージョンのデビュー作が掲載された。1939年には、ファンタジー専門誌『アンノウン』を創刊した。『アンノウン』誌は戦争中の紙不足のため4年で休刊となったが、その編集方針は現代のファンタジーに重大な影響を及ぼした。キャンベルはSF黎明期の最も重要で影響力のあった編集者とされている。"The Encyclopedia of Science Fiction" には「現代SFの形成に最も影響を与えた人物」と紹介されている。ロバート・A・ハインライン、A・E・ヴァン・ヴォークト、アイザック・アシモフなど多くの一流SF作家を育てた。また「亜光速で航行中の宇宙船が直角に方向転換する」ような作品を排除してSFの質を高めることに尽力した（ただしキャンベルの強硬な姿勢は後に反発を招いた）。これらの功績と創作活動によって、1940年代アメリカSFの立役者の一人と見なされている。キャンベルは作家にアイデアを示唆したことでもよく知られており、先に買い取った表紙のイラストにマッチしたストーリーを作家に依頼することもあった。編集者としては特に、初期のアシモフとの関係で知られている。出世作となった短編「夜来たる」は彼のアイディアであり、有名な「ロボット工学三原則」もアシモフの短編を元に彼が定式化したものである。ただし一方で悪影響もあり、アシモフの『ファウンデーションシリーズ』で異星人が登場しないのは、白人至上主義者で異星人すら蔑視していたキャンベルとの衝突をアシモフが避けたためである。アシモフはキャンベルの影響について次のように記している。例示、指示、迷いのない一貫した主張によってキャンベルはアスタウンディング誌やその後のSFを彼の型に嵌めていった。彼は、SFのそれ以前の方向性を捨てさせた。彼は、それまでの登場人物の在庫を一掃し、安っぽいプロットを根絶し、日曜の新聞の科学解説にあるような設定を根絶した。一言で言えば、彼はパルプ・マガジンのどぎつさを抹消した。代わりに彼はSF作家に科学を理解し人間を理解することを要求し、1930年代の既成のパルプ作家にはそれは難しい注文だった。キャンベルはその点では全く妥協しなかった。彼の要求に応えられない作家の作品は買わず、その大変革は10年前にハリウッドで無声映画からトーキーへの変革が起きたのと同様の大変さだった。キャンベルが要求した思索的でもっともらしいSFのタイプの典型として、クリーヴ・カートミルの短編 "Deadline" がある。これは1944年、史上初の核兵器が使われる1年前の作品である。『アナログ』誌編集長としてキャンベルの後継者となったベン・ボーヴァは、この作品について「原子爆弾の基本的製造法を解説したもので（中略）戦前の科学専門誌に掲載された論文から得た科学情報を駆使してキャンベルと作者が構築したものである。彼らにとって、ウラニウム爆弾の構造は完全に明らかだったようだ」と記している。この小説が掲載された雑誌が発売されると、FBIがキャンベルのオフィスを急襲し、販売停止を要求した。キャンベルは、雑誌を販売禁止にしたら原子爆弾開発プロジェクトがあることを一般に宣伝するようなものだと言って、FBIを納得させた。キャンベルはまた、トム・ゴドウィンの有名な短編「冷たい方程式」のエンディングにも責任がある。作家ジョー・グリーンによれば、キャンベルは望みのエンディングを得るまでに、3回も原稿をゴドウィンに送り返したという。ゴドウィンは何とか女の子を助ける巧妙な方法はないかと考え続けた。しかし、この古典的な物語の要点は、多くの命を救うために1人の若い女性が犠牲になるという点に尽き、彼女が生き延びた場合にはそれほど衝撃的でなかっただろう。1950年代以降、『ギャラクシー』誌や『F & SF』誌といった新雑誌が登場し、キャンベルの直接的影響を受けていない新人作家が登場するようになった。


1986年に200台だけ販売された限定車。モディファイされた高性能版でもある。排気量は同じ748ccだが随所に変更が行われ、最大出力は95psになる。具体的には給排気バルブの大型化と、燃焼室を拡大した専用シリンダーヘッド、専用ハイリフトカムシャフト、高圧縮ピストン、軽量フライホイール、アルミ製クラッチハブ、デロルト製40mm大口径キャブレター、ベルリッキ製専用メガホンタイプマフラー等の採用。車体へも変更があり、スイングアームはアルミ製角断面、ホイールは専用サイズの2ピース型になる。ホイールは極太サイズを採用するあまり、市販の公道用タイヤで適合するものがなく、前12/60-16、後18/67-16というサーキット用タイヤを標準装備としていたのが大きな特徴だった。前後ブレーキはディスクローター径は通常版と同じながら、前のみ対向4ポット式ブレンボ製キャリパーへ変更された。車両乾燥重量は通常版より20kg軽量された155kg。</s>1985年9月頃から生産された。クラッチが乾式に変更された。燃料タンクキャップがエアプレーンタイプになる。カウル、フェンダーなどにも各所に対策がとられ、形状が初期型と異なる。カラーリングも細い黒いラインがなくなった。</s>1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時にIII./LG 1に所属していたホーゲバックは、He 111を操縦してポーランド侵攻での作戦任務に加わった。その後の1940年初めに同部隊は装備を新しいユンカース Ju 88に改編された。ホーゲバックは更にフランス侵攻の作戦に、1940年夏にはロンドン上空の28回の作戦を含むイギリスとの戦いバトル・オブ・ブリテンに参加した。ホーゲバックとIII./LG 1はマルタの戦いでの作戦のためにシシリーへ移動し、1941年1月にホーゲバックは第1教導航空団/第8飛行中隊（8./LG 1）の飛行中隊長に任命され、地中海戦域での初の作戦の一つでは総登録トン数10,000トンの貨物船を撃沈するという戦果を挙げた。同年6月には地中海上空で偵察任務に就いていた乗機のJu 88が12機の英軍戦闘機から攻撃を受けるという事態に陥ったが、空戦の後に敵戦闘機は追撃を止め、この間にホーゲバック機の通信士であるヴィリー・レーネルト軍曹（Feldwebel）は何とか2機の敵機を撃墜した。163回の出撃回数を達成した後の1941年9月8日にホーゲバックは、北アフリカのデルナでアフリカ航空兵指導官のシュテファン・フレーリヒ中将の手から騎士鉄十字章を授与された。1943年2月20日には第1教導航空団/第III（爆撃）飛行隊（III.(Kampf)/LG 1）の指揮能力に対してドイツ軍人の192人目の授与者として柏葉付騎士鉄十字章を授与された。授与式は1943年3月初めにヴォルフスシャンツェ（東プロイセンのラステンブルクにある総統大本営）で行われ、ホーゲバックは第121長距離偵察飛行隊（Fernaufklärungs-Gruppe 121）所属のエルヴィン・フィッシャー大尉と共にアドルフ・ヒトラー自身の手から直接勲章を授与された。この授与式でヒトラーは、高位の勲章を授与されるのが最も困難なのは偵察機パイロット、次いで爆撃機パイロット、最後に最も簡単なのは戦闘機部隊から来る「立派な紳士たち」の順だと述べた。その後ヒトラ－は自身の空軍副官であるニコラウス・フォン・ベロウ大佐を伴って彼らをお茶の席に招く前に、爾後この順は変更されるであろうと語った。1943年8月12日にホーゲバックはヴァルター・シュトルプ大佐の後任として第6爆撃航空団（KG 6）の航空団司令に任命され、1944年5月1日に中佐に昇進した。同年10月18日にKG 6は第27爆撃航空団（KG 27）、第30爆撃航空団（KG 30）第55爆撃航空団（KG 55）と共に新設の第IX. (J) 航空軍団の隷下に入った。KG 6はその戦闘機的な任務の性格を表して、「Jagd」（戦闘機）を意味する添え字の「"J"」を授けられて今度は第6（戦闘）爆撃航空団（Kampfgeschwader (J) 6：KG(J) 6）という名称となった。ホーゲバックは残存するユンカース Ju 88とユンカース Ju 188全機を他の部隊に引き渡すように命令を受け、その後KG(J) 6は装備をメッサーシュミット Me262ジェット戦闘機に改編するためにプラハへ転出した。1943年から1945年の間にホーゲバック機のユンカース Ju 88搭乗員達全員が騎士鉄十字章を授与された。これはドイツ空軍の中でも最も高く評価され、これだけの勲章を授与された唯一の同乗搭乗員であった。銃手のギュンター・グラスナー 曹長（Oberfeldwebel）（1940年初めから同乗搭乗員）が1943年12月31日に、通信士のヴィリー・ライネルト曹長（Oberfeldwebel）（Willy Lehnert、1941年から同乗搭乗員）が1944年4月5日に、偵察員のヴィルヘルム・ディップベルガー士官候補生（Fahnenjunker-Oberfeldwebel）（1940年から同乗搭乗員）が1945年1月9日に騎士鉄十字章を授与された。1945年5月にドイツが降伏するとホーゲバックはアメリカ陸軍の捕虜となり、同年9月に釈放されるまでイギリスのロンドンとフランスのサント＝メール＝エグリーズに収容されていた。大戦後は法律を学び、自動車産業で働いた。2004年2月15日にニーダーザクセン州のデートリンゲンで死去すると、最高の軍葬の礼を以って埋葬された。


1987年6月に発売された。200台だけ販売された限定車第2弾。この車種名は当時ドゥカティのレーシングライダーであったマルコ・ルッキネリが1986年にレースで優勝したサーキットに由来しており、その証として燃料タンクの上面にはルッキネリのサインをコピーしたステッカーが貼られていた。エンジンは通常版の750F1(3型)を基にして、モンジュイと同じカムシャフトを組み込み、最大出力95psを発揮するが、モンジュイで採用されていた軽量フライホイールやアルミ製クラッチハブは採用されていない。また、穴開け加工されたクラッチカバーを採用する。吸気にはモンジュイと同様の40mm口径のデロルト製キャブレターを採用するが、排気はサイレンチウム製排圧可変タイプへ変更されている。モンジュイと同様にアルミ製角断面スイングアームだが、リアショックの自由長がモンジュイに比べて長くなっており、スイングアーム側の取り付け位置が変更されている。ホイールとタイヤはモンジュイと違い、通常版と同じデザインのアルミホイールに、前輪が130/60-16、後輪が160/60-16というサイズでラジアルタイヤを履かせている。ブレーキはモンジュイと同仕様ながら、リアディスクローター径のみ270mmに変更された。またリアフェンダーがタイヤを覆うようなエアロタイプになる。通常版の3型と同様に鉄鋼製燃料タンクを採用するため、モンジュイほど軽量化されておらず車両乾燥重量は160kg。</s>通常版の最終型。1986年にモンジュイが販売開始された数ヵ月後に、後を追うように発売された。最大出力が76psになる。はっきりと外観が変わった。ホイールが赤色になる。ステッカーのロゴマークが変わり、速度計や回転計はベリア製に変更され、警告灯を含めコクピットレイアウトがF3と共通になる。トップブリッジは黒色に。フロントフォークにはモンジュイ同様フォルセラ製40mm径、シルバーの塗装になる。タイヤおよびブレーキは変更なし。燃料タンクは鉄鋼製になった。</s>グドルン・エンスリンは学校生徒時代、アメリカ合衆国に1年間交換留学している。1960年に中等教育修了資格であるアビトゥーアを取得。1960年から1963年までテュービンゲン大学で英語英文学、ドイツ文学、教育学を専攻する。その後、シュヴェービッシュ・グミュント教育大学に転学し、1964年、国民学校教師の国家試験に合格する。その後、当時の西ベルリンに行き、ベルリン自由大学にてドイツ文学を学んだ。彼女はドイツの作家でオルガン製作者でもあったハンス・ヘニー・ヤーンに関する博士論文を作成するためにドイツ民族研究財団からの博士論文関係奨学金を受ける。1963年、大学の友人たち、さらに作家ベルンヴァルト・フェスパアと共に小さな出版社を立ち上げた。社名は「ステューディオ・ノイエ・リテラトゥーア」であった。そこでは原子爆弾に反対するドイツ語詩アンソロジー『死に逆らって』とスペイン人ジェラルド・ディエゴの詩集が出版されている。1965年、二人は一緒にドイツ連邦議会選挙の期間中、ドイツ社会民主党 (SPD)のヴィリー・ブラントを応援するドイツ作家集団のベルリン事務所で働いた。一方で二人はフェスパァの父親ヴィル(1962年死去）の遺した著作群の出版を試みたが、失敗に終わっている。ヴィルはナチスの熱心な支持者であり、ナチス・ドイツの焚書の際には中心的な役割を演じた人物であり、戦後もナチスの支持者であり続けた人物だったが、グドルンとベルンヴァルトらとも政治的な観点が一致していたからである。1965年、妹のヨハンナがマルクス主義者の詩人であり、ルディ・ドゥチュケも加わっている新左翼系の前衛アートグループ『シチュアシオニスト・インターナショナル』(SI)に属し、カール・シュミットの研究者であるギュンター・マシュケと結婚、グドルンもベルンヴァルトと婚約する。1966年、反ベトナム戦争、反西側を主張する冊子the Voltaire Flugschriftenをベルンヴァルトらと出版。1967年5月、ベルンヴァルトとの間に息子を儲ける。息子の名づけ親はルディ・ドゥチュケだった。しかし、息子の誕生の前後に既にベルンヴァルトとの関係は冷え切っていた。1967年6月2日、西ベルリンでのイラン皇帝モハンマド・レザー・パフラヴィーに抗議する社会主義ドイツ学生連盟(SDS)などが主催したデモに参加。警官によるベンノ・オーネゾルクの殺害に遭遇する。その夜、SDSの大会で激しい抗議演説を行う。この年の夏、アンドレアス・バーダーと出会い、恋に落ちたグドルンは翌年の1968年2月、ベルンヴァルトと息子を捨て、バーダーとともに出奔する。また、この頃、前衛映画Das Abonnementに出演している。1968年4月2日、バーダー、他の二人とともにフランクフルトの2つの高級デパートを放火。死者は出なかったが、出入りしていた西ベルリンのヒッピー・コミューン『コムーネ1』のパンフレットに書かれていた「資本主義とブルジョワジーの生活スタイルの象徴であるデパートを客もろとも焼き払うことによって、ベトナムに於いて戦火に逃げ惑う人々と連帯できるのだ」という、前年の6月に起きたブリュッセルでのデパート火災（332人が死亡）にインスパイアされて書かれた詩に触発されたとされている。3日後逮捕され、保釈された二人は弁護士の手引きでイタリアに逃亡した。1970年4月、密かに帰国したが、バーダーが逮捕される。しかし、新左翼系の評論家ウルリケ・マインホフに接近し、彼女の手引きでバーダーを脱獄させ、彼女や他の新左翼、そして『コムーネ1』、SIといったグループの活動家らとともに『バーダー・マインホフ・グルッペ』を組織する。そして銀行強盗や反学生運動キャンペーンで多くの学生やインテリからの憎悪の対象となっていたメディア王アクセル・シュプリンガーの新聞社ビルや米軍施設への爆弾攻撃などその名を轟かせることとなり、重要指名手配犯となった。バーダー、マインホフとともにヨルダンに逃れ、レバノンのPFLP訓練施設で戦闘訓練を受けたが、PFLFよりもウルグアイのツパマロスからの影響を強く受けたという説もある。1971年5月、ベルンヴァルト・フェスパアが自殺。息子は里親のもとに預けられた。1972年6月8日、ハンブルクで逮捕。シュトゥットガルトのシュタムハイム刑務所に収監されたことでドイツ赤軍は壊滅したかに思われた。しかし弁護士で赤軍シンパのクラウス・クロワッサン（Klaus Croissant）とジークフリート・ハーク（Siegfried Haag）が組織の後継者となる「第二世代」のメンバーの勧誘と訓練などを行いながら、獄中の「第一世代」と面会しその声明をマスコミや支援者らに伝えていた。そして、刑務所内での自由な活動を事実上許されていたメンバーらは、当局との激しい抗争を繰り広げた。そして、獄外では奪還テロが激化。ドイツの秋と云われる激しいテロ抗争が始まった。


重要なマーケットとして認めた日本の免許制度に考慮して開発され’86年に日本でのみリリース。基本的なフレームや足回りは750F1に準じている。エンジンはボア×ストローク70.5×51mmの398ccで最高出力は42ps/10000rpmを発揮。キャブレターはデロルトのPHF32。フロントフォークはマルゾッキの35mm正立フォーク。ブレーキはフロントが260φダブルディスクにブレンボ製対向2ポットキャリパー、リアは同じく260φのシングルディスクにブレンボ製対向2ポットキャリパー。タイヤサイズはフロント100/90-16、リア120/80-18。「中型免許で乗れるドカティ」として人気を集めたがこの初期型のみコストダウンの跡も見られる。</s>イタリアの税制（350cc以下の排気量が優遇）により生まれたモデル。F1と同じ車体に350ccエンジンを載せたもの。エンジンは350XLと同じボア×ストローク66×51mm。エンジン以外の仕様は400F3（1型）に準じる。</s>1988年に日本へだけ製造、販売された。最後の限定200台の高性能版。ラグナセカを基にしており、エンジンや車体はラグナセカと同仕様。ただしシングルシート風になるFRPカバーのついたタンデムシートになり、仕様が二人乗りとなる。リアブレーキローター径はモンジュイ同様の260mm。ホイールもモンジュイ同様の2ピース式だが、タイヤサイズはラグナセカのときの、前輪が130/60-16、後輪が160/60-16になる。</s>コックスはBBCのラジオ・テレビで放送される科学番組に多数出演している。例えばラジオ番組 "In Einstein's Shadow"、『ホライゾン』シリーズに出演したほか、"Bitesize"" (en) の改訂版番組ではナレーターを担当している。2010年初頭に放送された、BBC Twoの5部作テレビシリーズ "Wonders of the Solar System" (en) や、2011年3月6日に放送が開始された、4部作の続編シリーズ『神秘の大宇宙』では、司会者を務めた。新シリーズ『ワンダー・オブ・ライフ 〜生命の方程式〜』は、2012年6月に撮影が完了し、コックスは番組について「物理学者が生命や自然の歴史に興奮する[番組になる]」と述べている。"Space Hoppers" では共同司会を務めたほか、CBBCの番組 "Dani's House" (en) にも出演している。コックスはBBCで放送された3部作のシリーズ "Science Britannica" にも登場し、英国の科学者による過去350年以上の貢献や、英国の科学と市民の理解について追求する彼の姿を見ることができる。BBC Twoでは、2011年1月に生放送された3日間の天文学シリーズ "Stargazing Live" (en) に出演し、物理学者からコメディアンに転身したダラ・オブリエンと司会を務めたほか、トーク・ショーのホストジョナサン・ロスとも共演した。番組は英国各地で開かれたイベントともタイアップしていた。第2・第3シリーズでは様々なゲストを迎え、それぞれ2012年1月・2013年1月に放送された。2009年11月からは、BBC Radio 4の「コメディ科学雑誌番組」（英: "comedy science magazine programme"）、"The Infinite Monkey Cage" (en) で、コメディアンのロビン・インスと共演している。この番組のゲストには、コメディアンのティム・ミンチン、アレクセイ・セイル、ダラ・オブリエンのほかに、BBCの番組 "The Incredible Human Journey" (en) に出演したアリス・ロバーツ博士などの科学者も含まれた。コックスは、インスの別番組 "Nine Lessons and Carols for Godless People" (en) にも出演した。さらにBBC Radio 6 Musicの朝の番組にレギュラー出演し、毎週1回ショーン・キーヴェニーと共演している。2009年7月24日に放送された、ロバート・ルウェリンのポッドキャストシリーズ "Carpool" (en) にも出演している。コックスはTEDにも多数出演しており、自身の研究してきた大型ハドロン衝突型加速器 (LHC) や素粒子物理学についてスピーチを行っている。2009年には雑誌『ピープル』に登場し、「1番セクシーな男性」に選ばれた。2010年にはシンフォニー・オブ・サイエンスによる "The Case for Mars" に登場している。同年11月には、コヴェント・ガーデンにあるApple Storeに販促のため現れ、テレビでの新シリーズに合わせた電子書籍発売について話したり、観客の質問に答えたりした。コックスは2010年の王立テレビ協会によるハウ・ウェルドン記念講義（英: Huw Wheldon Memorial Lecture）に登場して "Science, a Challenge to TV Orthodoxy" と銘打った講義を行い、科学に関するメディアの取材がどれほど踏み込むかや、科学に関するニュースについて、問題点を挙げた。この講義の様子はBBC Twoで放送された。2010年3月4日には、"Frankenstein's Science" に出演し、メアリー・シェリーが『フランケンシュタイン』で探求した、無生物に生を与えたいという人類の欲望や、19世紀と現代の両方で、この欲望が実現可能か、伝記作家のリチャード・ホームズと対談している。2011年3月6日には、パトリック・ムーアの番組 "The Sky at Night" (en) の記念すべき第700回に登場した。コックスは長年この番組のファンで、この番組が物理学者になろうとアシストしてくれたと話した。4日後の3月10日には、9回目のダグラス・アダムズ記念講義登場を果たした。コックスは2007年のSF映画『サンシャイン 2057』で、科学アドバイザーを務めている。この作品のDVD化に当たっては、映画中の描写について科学的正確性・不正確性を述べたオーディオコメンタリーを収録している。ディスカバリーチャンネルのスペシャル番組 "Megaworld: Switzerland" にも出演した。2013年には『ワンダー・オブ・ライフ』の新シリーズが放送された。2013年11月14日には、BBC Twoで放送された『ドクター・フー』50周年記念番組 "The Science of Doctor Who" (en) に出演し、タイムトラベルの謎について迫った。この講義は、王立研究所のファラデー講堂（英: The Royal Institution Faraday Lecture Theatre）で行われた。2013年11月にBBCは、コックスがBBC Twoの番組 "Human Universe" (en) の司会を務めることを発表した。


『レーザーグランプリ』はタイトーから1983年9月にリリースされたアーケードゲーム。レーザーディスク式レースゲームである。イグニッションキーを回してゲームスタート。ステアリング、アクセル&ブレーキペダル、シフトレバーでレースを行う。なお、このレースゲームの実況は、国外自動車レースのTV番組で知られるケン・田島を採用しており、設定コースの中にはプロレーサーの生沢徹と津々見友彦のレーシングテクニックが組み込まれている。サーキット映像の動画は実写で、そのコース部分に自車やライバル車の映像がスーパーインポーズされる形でゲームが進行する。コース動画映像は1周分しかないので、自車がコントロールラインを通過した（タイムエクステンド）際は、路面視点の上をクルマが通過していく画像が一瞬挿入される。</s>'88年に発売された400F3の最終型。ミッションが6速化されサイドカウルのDUCATIのロゴの脇に小さく”Six Speed”の文字が付く。スクリーンがF1サンタモニカに準じたものに変更。シートがそれまでのシングルシートから”ダブルシート+シングルシートカウル”に改められ二名乗車を可能とした。リアブレーキディスクもフルフローティングタイプとなっている。</s>'87年リリース。基本的には1型と変わらないがキャブレターをデロルトPHF32からPHF36に大型化。フロントブレーキディスクをF1に準じた280φのフローティングディスクに改めキャリパーも大型化された。</s>兼山の失脚後、土佐藩では伊藤仁斎の義弟緒方宗哲（1646年 - 1723年）を招き、学風を一新した。この当時、仁斎の門下、土佐の人陶山南濤（?～1766年）があって『水滸伝』を研究するなど、古義学は高知にひろい影響を与えたらしい。宗哲は藩主山内豊房の命によって地書『土佐国州郡志』を撰した。一時、古義学の風を受けた土佐の学問であったが、その後、谷秦山があらわれるに及んで、ふたたび南学（朱子学）の興隆を見ることになる。谷秦山（1663年 - 1718年、名「重遠」）は長岡郡岡豊の人。代々岡豊八幡宮の神職を勤める家に生まれた（同姓ではあるが谷時中との親類関係はない）。17歳にして京都に上り、はじめ山崎闇斎、ついで浅見絅斎に師事し、さらに土佐に戻って後、書簡によって渋川春海に天文、暦学、神道を学び、多彩な才能を発揮した。藩主山内豊房に登用され、藩士に講義を行うが、豊房死後の政変によって、晩年10年余に及ぶ蟄居を命じられる。その学風は闇斎を継承し、さらに徹底した日本中心主義をうたうもので、幕末の志士たちに大きな影響を与えた。子にあたる谷垣守が賀茂真淵の教えを受けたのも、このような谷家の学風を背景とうするものであって、決して故なしとはしない。著作ははなはだ多いが、特に高知に関するものとしては式内社を考証した『土佐国式社考』（1705年成立）があり、文学的なものとしては幡多郡に野中兼山の遺児を訪ねた折の『西遊紀行』や『吸江十景詩』（1703年）が知られる。和歌にもたしなみがあり『秦山詠草』（1735年編）が伝えられる。秦山は歴史を好み、また郷土に対する関心も深かった。このような学風は門下にも受けつがれ、歴史書、地誌、各種の記録文学などがさかんに作られるようになった。門下の奥宮正明（1648年 - 1726年）は、宝永の大地震の惨禍を記録した『谷陵記』（1707年ごろ）、史料集『土佐国蠧簡集』（1726年）、長宗我部地検帳を整理した『秦士録』などを著した。代官という職業を生かした地誌的な著述に特色がある。また、秦山の弟子宮地静軒の学を受けた植木惺斎（1686年 - 1774年）は『土佐国水土私考』『土佐国淵岳志』などの地誌のほか、家中、庶民の家門の浮沈を書きとどめた『陸沈奇談』（1751年）を記している。このほか秦山門下の著作としては、沢田弘列『万変記』、斎藤実純『明君遺事』、安養寺禾麿『土佐幽考』、入江正雄『詒謀記事』がある。また、やや秦山周辺の人物として、大原富枝の小説で知られる野中婉（1660年 - 1725年）がおり、女訓書的随筆『朧夜の月』をあらわしている。秦山の跡を嗣いだのは、谷垣守（1698年 - 1752年）であった。家学によって儒学、神道を学んだほか、延享元年（1744年）には賀茂真淵に入門して和歌も修めた。高知における中央歌壇との交渉の嚆矢であり、垣守以降、谷家は土佐において国学、和歌の家として地歩を占めるようになる。著作には神道書『神代事蹟抄』のほか、人の鑑となるべき徳行を集めた『土佐国鏡草』（1734年）がある。また、奥宮正明『土佐国蠧簡集』の編纂に協力し、その拾遺を編んだほか、『秦山集』など父の著作をまとめることにも力を尽くした。以上、南学の系譜に属する文人を取りあげたが、概して言えばこれらの人々は儒者としての意識がつよく、風流風雅の文を以て世に立つという考えかたはきわめて薄かった。したがって、その著作も多くは思想書、歴史書、記録類であって、文学性はかならずしも高くない。漢詩は盛んに作られたが、これもまた古文辞派や性霊派など近世後期の新しい文学潮流のなかでつくられた漢詩作品に比べれば、評価は低い。南学はあくまで経学の範囲にとどまって、近代的な意味での文学とはなり得なかったのである。


海上保安庁では、常に複数の大型巡視船を尖閣諸島周辺海域に派遣して領海警備にあたっているが、巡視艇の常時展開は行われておらず、通常は大型巡視船による連絡を受けてから石垣島や宮古島を出港することになる。しかし尖閣諸島までの距離は90海里以上に及ぶため、比較的堪航性に優れた30メートル型PCであっても、現場到着まで、最低でも3時間はかかることになる。従って、これらの巡視艇が到着するまでは、大型巡視船と搭載艇のみで対応する必要がある。大型巡視船では小型船を規制するには機動力が不足であり、またそれを補うため7メートル型高速警備救難艇を搭載しているものの、通常その搭載数は1隻のみであり、不足が指摘されていた。また現地には補給施設がないため、進出した巡視艇は、清水・食料・燃料などの補給や乗員休養のために毎回帰港する必要があるが、これも乗員の疲労を増大させていた。2004年3月には、中国人活動家7名が領海侵犯し魚釣島に不法上陸し、沖縄県警察によって逮捕されるという事件が発生した。この際には、母船から手漕ぎボートで上陸を試みる活動家に対して、巡視船は規制に失敗し、上陸を許すこととなった。この事件を契機として、より多くの搭載艇を備え、またヘリコプターや巡視艇への補給拠点としても使える大型巡視船として整備されることになったのが本型である。このような性格から、拠点機能強化型巡視船とも通称される。</s>発電システムの不具合、ほぼ訓練されていない運転手たち、そして稼働できる車両が6両のみであるのにもかかわらず、シカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道のオーロラ支線は1902年8月25日に開業した。運賃は片道25セント、往復で45セントだった。ループ方面へ向かう乗客はもう5セント支払い52番通りでメトロポリタン・ウェスト・サイド高架鉄道に乗り換えなければならなかった。運行は朝5時33分に始まり夜23時33分に終了し、電車は30分毎に走っていた。始発駅は52番通りに開業し、オースティン通り(シカゴ)、オークパーク、ハーレム通り（フォレスト・パーク）、メイウッドは、ベルウッド、ウルフ・ロード（ヒルサイド）、セッカー・ロード( ヴィラ・パーク)、サウス・エルムハースト、ロンバード、グレンエリン、大学通り(ウィートン)、ウィートン、ゲーリー・ロード(ウィートン)、シカゴ・ゴルフ・グラウンド、ウォーレンヴィル、フェリー・ロード（ウォーレンヴィル）、エオラ・ジャンクション（オーロラ）、オーロラの駅が開業した。オーロラからシカゴは片道75分かかった。ナイルズ車両会社からの最後の4両が9月5日に到着し7日後に運行開始した。当初駅に掲示された時刻表にはバタヴィア支線の運行も記載されていた。しかし、実際に運行が開始されたのは1902年の9月の最後の週であった。バタビア支線はエオラ・ジャンクションでオーロラ支線と合流していた。開業した後もバタヴィア支線の利用客は少なく、主に鉄道会社の関係者がバタヴィアの発電所に向かうのに便利な交通手段として用いられていた。フォックスバレーの都市や町に対して会社は利用促進のパンフレットを発行した。会社はこれらのパンフレットをオーロラまで蒸気鉄道に乗ってから電鉄線へ乗り換えたいと考えている西オーロラ住民にも送った。それらパンフレットは会社を「世界で最もすばらしい鉄道」と自慢していた。その年の年末に、会社は月当たりの収入が16500ドルを超えることを経験した。また、近隣を走るシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のオーロラとシカゴの間の利用客が大きく減少した。1902年12月にスティーブンソン製の20両が到着した。15両はモータを搭載し（30から58の偶数の番号）5両は搭載されなかった（101から109の奇数）。後者の5両は付随車として使うことのみが想定されていた。付随車は乗客の量によりウィートンでよく連結されたり切り離されたりした。スティーブン製の車両はナイルズ製の車両とすべての面でほぼ同じであった。これらの新車によってオーロラからシカゴまでの所要時間は1時間に短縮された。新車たちは会社により早い速度での運航を可能にした。ある列車は52番通りからオーロラまで平均 65マイル毎時 (105 km/h)で走行した。1903年5月26日にエルジンへの運行を開始した。ウィートンで本線から分岐した17.5マイル (28.2 km)の支線で、シカゴからのフォックスバレー市内に65分で電車が到達できるようになった。開業したときに52番通りから15分ごとにオーロラゆきとエルジンゆきの電車が交互に出発するダイヤへ変更された。この時点ではすべての列車は普通列車で各駅に停車していた。会社はメンドータへの延伸を一時考えたが金融面のリスクを考え価値がないと判断した。主に列車は旅客を運んでいたが早朝は軽貨物も運搬していた。その中の著名なものは、1903年10月にシカゴ・レコード・ヘラルドと合意した同社の新聞紙を沿線の郊外への配送することである。1910年には、会社はウィートンの近くからジェノバとセントチャールズへ視線を開業させた。都市間の線路は集電方式に第三軌条方式を用いているが、これは他のインターアーバンと比べると珍しい。都市の高架鉄道や地下鉄では第三軌条が標準となっているのにもかかわらず、多くのインターアーバン鉄道はトロリーポールを架線からの集電に用いていた。会社はいくつかの併用軌道がある箇所など必要がある場所でのみ架線を用いた。当初はシカゴ側の終着駅は52番通り駅でメトロポリタン・ウェスト・サイド高架鉄道のガーフィルドパーク高架鉄道線と共有しており乗客はここでインターアーバンと高架鉄道とを乗り換えていた。 1905年4月11日にはインターアーバンは高架鉄道の線路への乗り入れを開始し直接シカゴの中心部へ乗り入れるようになった。同時にガーフィールドパーク線は52番通り駅の西へ延伸され、フォレスト・パークのデスプレーンズまでのインターアーバンの地上線に乗り入れ同区間の普通列車を置き換えた。インターアーバンの電車はシカゴ高架鉄道のループに隣接する頭端式のウェルズ・ストリート・ターミナルを終点とした。インターアーバンの電車は「L」の線路を シカゴ・ラピッド・トランジット(CRT)が所有している時も、シカゴ交通局 (CTA) の時期になっても使用していた。


試設計の段階では3,000トン型として計画されたが、予算の事情で1,000トン型に縮小されることになった。船型は長船首楼型である。設計にあたっては、高速高機能大型巡視船（2,000トン型および1,000トン型）の船型が基本とされたが、上記の経緯より、巡視艇に対する横抱き給油が求められたことから、横揺れ軽減のため、フレーム形状は角型船型に近いものとなった。船橋構造下の吃水がもっとも深く、船尾にむけてなだらかに浅くなる特殊な形態であり、高速航行時は半滑走状態となる。船殻重量軽減のため、船質はアルミニウム合金とされた。なお設計にあたっては、平成15年度計画以降の高速高機能大型巡視船と同様、「高速船の安全に関する国際規則2000」（HSCコード）が適用され、航行上の安全性および信頼性の向上をはかっている。また波浪中の高速航行を考慮したこともあり、船体の部材寸法については試験などの結果を解析することによる"Design by Analysis"の手法を、また船体局部強度については有限要素法（FEM解析）を用いた直接計算による検証が行われた。母船機能および航空運用機能が要求されたことから、減揺装置としては、減揺タンクおよびフィンスタビライザーを備える。しかしそれでも動揺は大きく、舷側排気とあいまって、乗員には不評であった。主機関は4基の高速ディーゼル機関、推進器はウォータージェット推進とされている。また迅速な離着岸のため、バウスラスターも備えている。電源としては、主電源としてディーゼル発電機、予備電源としてシール型蓄電池を搭載している。</s>日本経済新聞社が広告・制作に協力する『日経スペシャル』の第3弾となる番組。最新の経済事情のホットな現場を取材するルポルタージュを中心軸に、専門家・有識者ら「沸騰ナビゲーター」とゲストとの対談などを通し、世界各地の政治経済・社会情勢を分かりやすく伝える。初回は放送時間を拡大し、20:00 - 22:48の3時間スペシャルでの放送で、沸騰ナビゲーターとして池上彰が出演。以降の放送でも、池上の海外取材などで構成する冠企画「池上彰スペシャル」を、随時放送している。また、基本として事前に収録した内容を放送するが、国際情勢の変化に応じて急遽生放送に切り替えることがある。2012年8月12日の16:00 - 16:55枠で、『特別編!世界の沸騰現場を池上彰が『線で結んで』解説!』と題し、沸騰ナビゲーターは、この日で9回目となる池上彰が出演、これまでに取材してきた「沸騰の現場」についての総括、かつレギュラー放送を視聴したことのない人に向けての番組宣伝も兼ねた内容で、初めてレギュラー放送されている月曜22時台以外の日曜日かつ夕方に放送された。なお、放送開始から2014年3月までは、SHELLY（タレント）と大浜平太郎（テレビ東京報道局キャスター）が司会を担当。同年4月から2016年1月4日放送分までは、SHELLYの単独司会体制へ移行するとともに、テレビ東京の女性アナウンサー（大橋未歩 → 秋元玲奈）が進行役を務めていた。SHELLYが2016年1月から第1子の産前産後休暇に入ったため、同月11日放送分からは、SHEELYと縁の深い芸能人（小島瑠璃子、ハリー杉山、ホラン千秋、山口もえ、ユージなど）が「SHELLYフレンズ」と称して交互に友情出演。また、暫定措置として秋元が司会に昇格したほか、大浜も司会に復帰していた。SHELLYは、第1子の出産を経て、2016年4月25日放送分より司会に復帰。これを機に、大浜が再び降板したうえで、SHELLY・秋元による共同司会体制へ移行した。2017年9月25日放送分からは、第1子の産前産後休暇に入る秋元に代わって、後輩アナウンサーの片渕茜が進行を担当。SHELLYも2018年2月に第2子の出産を控えているため、2017年12月18日放送分からは、内田恭子（フジテレビ出身のフリーアナウンサー）をSHELLYの代役に立てる。内田はゲストとして過去に当番組へ数回出演していたが、テレビ東京制作番組でのレギュラー司会は、この代演による起用が初めてである。視聴率は、おおむね6 -7%台で推移（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）。池上が出演する場合や、中国・韓国を取り上げる場合には、特に高い視聴率を記録するという（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）。2016年以降は、エンターテインメント性や視聴率が高く、陳腐化しにくい過去の放送内容をまとめた単行本や電子書籍を随時販売している（詳細後述）。レギュラー放送での最高視聴率は、アメリカ、中国、韓国、フィリピン、インドネシア、イタリアなど数ヶ国を取り上げた2016年11月21日放送分の『第239回 池上彰の緊急スペシャル "世界激変"そのとき日本は!?』の8.4%。放送枠を拡大したスペシャル版を含めれば、2017年4月10日放送分の『第256回 池上彰の世界激変3時間スペシャル 世界を分断する"見えない壁" そのとき日本は?』で記録した9.2%（いずれもビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）が最高視聴率に当たる。なお、テレビ東京では2018年4月改編で、月曜日22時台の放送枠を『ドラマBiz』(「日経スペシャル」シリーズの連続ドラマ枠)に転換。当番組では、同月11日放送分から放送枠を毎週水曜日の22:00 - 22:54へ移動したうえで、前枠番組（『家、ついて行ってイイですか?』）からのステブレレスで開始するようになった。さらに、基本として週替わりで出演していた「沸騰ナビゲーター」に代わって、鎌田靖（NHKの社会部記者出身で池上の後輩に当たるフリージャーナリスト）が「ナビゲーター」としてレギュラー陣へ加わった。番組開始から8年近くにわたって放送されてきたが、2019年9月18日放送分で終了。最終回では、放送枠を22:00 - 23:24へ拡大したうえで、『未来世紀ジパング～総力取材!世界の沸騰現場から日本の未来が見える～スペシャル』というタイトルで放送した。


本型は、高速高機能大型巡視船に準じた警備能力を要求されたことから、これらと同様に、赤外線捜索監視装置と機銃を連動させて、射撃管制機能（FCS）を備えている。機銃としては、当初は高速高機能大型巡視船と同じボフォースMk.3 40mm単装機銃が予定されたものの、価格低減のため、より小口径で軽量のブッシュマスターII 30mm機銃に変更された。なおこれは、高速高機能大型巡視船が当初搭載予定だったものの、計画段階で発生した九州南西海域工作船事件を受けて、より長射程で強力な40mm口径のボフォースMk.3に急遽変更されたという経緯がある。また船首には遠隔操作型の放水砲が搭載されているが、これは「ひりゆう」が船橋上に装備しているものをもとに多少圧力を高めて使用しており、放水能力は毎分2万リットルに達する。消防船では停船しての放水が基本であることから、本型への搭載にあたって、「ひりゆう」を用いて航走中の放水実験が行われた。</s>ヘリコプターが撮影した映像を受信するヘリコプター撮影画像伝送システム（ヘリテレ装置）、さらにこれを衛星通信で地上基地に転送する衛星映像伝送システム船上型（船テレ装置）を備えている。なお操舵室上には、FCSを兼ねた赤外線捜索監視装置とともに、遠隔監視採証装置も設置された。</s>1985年、プリンスの映画『プリンス/パープル・レイン』に触発され、映画を製作することを決意する。11月、6作目となるアルバム『ホワイト・シティ』（全米26位、全英70位）および同タイトルのビデオ作品を発表。これは、タウンゼントが少年時代によく訪れていたロンドンにあった移民が住むスラム街を舞台としたストーリー仕立てのコンセプト・アルバムで、1986年より『ホワイト・シティ』の設定上にあるバンド「ディープ・エンド」の名でコンサートツアーを開催、メンバーにはピンク・フロイドのデヴィッド・ギルモアやサイモン・フィリップスも参加し、総勢17人による大編成バンドとなった。同年8月にはこのライブの模様を収録した『Deep End Live!』がリリースされた（全米98位）。また1985年には自身初の短編小説集「Horse's Neck(邦題：四重人格)」を発表している。1986年、詩人のテッド・ヒューズの作品「アイアン・マン」（マーベル・コミックの同名作品とは別の物語）のミュージカル化に着手。製作中、1974年からザ・フーのマネージャーを務めてきたビル・カービシュリーの妻、ジャッキーから「これをザ・フーとして発表すべきだ」と進言されたが、タウンゼントがザ・フーにはそぐわない作品だとして難色を示した。結局アルバム『アイアン・マン』（全米58位）は1989年にタウンゼントのソロとして発表され、収録曲のうち2曲がザ・フー名義として扱われるに留まった。しかし同年には、デビュー25周年を記念してザ・フーでのコンサート・ツアーが行われた。『アイアン・マン』の舞台版はその後1993年に上演され、1999年には「アイアン・ジャイアント」と改題されて、ワーナー・ブラザーズにより劇場アニメ化された。ツアーを終えた1991年秋頃から、タウンゼントはコンセプトアルバム『サイコデリリクト』の製作に取り掛かる。本作は彼が書いた物語「Ray High And The Glass Household」を下地にしており、『トミー』や『四重人格』同様ロック・オペラの流れを汲む意欲作であった。アルバムは1993年6月にリリース。アルバムは曲と語りを交互に配した作りになっていて、語りの部分を抜いた音楽のみのバージョンもリリースされている。だがこの意欲作はセールス的には惨敗に終わっており（全米118位）、この結果に気落ちしたのか、タウンゼントはレコーディング・アーティストとしては廃業する事を宣言する。この宣言どおり、彼のソロでのスタジオアルバムは、以降2017年現在まで製作されていない。『サイコデリリクト』に伴うツアーも敢行され、ニューヨーク・ブルックリンでの公演が2003年にライブアルバム『Pete Townshend Live BAM 1993』として発表され、2006年にはDVDとしてもリリースされている。1996年より自叙伝の執筆を開始。2012年にようやく完成し、『フー・アイ・アム』と題されて出版された。1990年代後半からはザ・フーとしての活動が主軸になるが、1999年12月、タウンゼントが長年構想を温めてきたロックオペラ『ライフハウス』がラジオドラマとして発表される。ドラマはBBCラジオ3から放送された。このドラマは2000年に6枚組みのCDボックス『Lifehouse Chronicles』としてインターネット販売され、ラジオを聞けなかった人達の元にも届けられた。CDボックスには、ラジオドラマで放映された音源だけでなく、1970年代前半に作られたデモ・トラックも収録されている。2001年、1979年から翌年にかけて行われたプライベートコンサートの実況盤『The Oceanic Concerts』をリリース。共演のラファエル・ラッドとはミハー・ババの信者同士の仲である。2003年1月、児童ポルノサイトにアクセスした容疑で一時身柄を拘束され、家宅捜索を受ける。5月には不起訴処分となる。2004年、ザ・フーとして初来日を果たす。横浜と大阪の2会場で開催されたロックフェス「The Rock Odyssey 2004」に出演。なお、この時のライブで、ザ・フーの次に登場したエアロスミスのジョー・ペリーが、MCでザ・フーから受けた影響と同じステージに立てる喜びを述べた。2008年より、新たなるロックオペラ『フロス』の制作を進めている。タウンゼントによればもう一つの『四重人格』となる作品であり、『ライフハウス』と同じくらい困難な作品になるという（2017年現在ではまだ未完成である）。2015年、『四重人格』のロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団とロンドン・オリアーナ合唱団によるオーケストラ版『Pete Townshend's Classic Quadrophenia』をリリース。アルバムは全英チャートの32位にランクインし、クラシック・チャートで1位になるには十分なセールスを上げたが、オリジナルがロック作品であるとして、クラシック・チャートから除外された。同年7月5日、ロイヤル・アルバート・ホールにてオーケストラ版『四重人格』が演奏された。


搭載艇の増加を要求されたことから、高速警備救難艇よりも軽量の複合艇を採用しており、船橋後方のボート・デッキに、7メートル型および4.8メートル型を各2隻搭載する。揚降装置は、平成13年度計画の350トン型PM（とから型）で装備化された、軽量のクレーンによるものとされた。また6番船以降は、搭載艇は計3隻に削減された。1番船以降も搭載艇は3隻へと順次改正されている。(平成30年7月現在、「しもきた」のみ4艇搭載されている。)本型は、PC型であれば3隻、CL型であれば4隻の巡視艇を同時に支援できる能力を有する。補給は停船して横抱き式に行うことから、上記のように、船体設計上の配慮や減揺装置の搭載などが行われたものの、それでも低速～停船時の動揺は大きく、洋上補給は海域・海況を限定せざるを得なくなった。東日本大震災に対する救援活動の際には、これらの液体補給能力や、複合艇の揚降用クレーンを転用しての荷役により、ロジスティクスで大きく貢献した。なお船尾甲板はヘリコプター甲板としており、ヘリコプターへの給油設備も有している。</s>ブラッドストリートはボストンに短期間滞在した後、ニュータウン（後にケンブリッジと改名された）の、現在ハーバード・スクエアとなっている所、ダドリーの家の近くに最初の住居を作った。1637年、無律法主義論争の時に、アン・ハッチンソンを裁いた裁判の判事の1人となり、植民地からの追放に賛成票を投じた。1639年、セイラムの町内、ジョン・エンデコットの敷地の近くに土地の払下げを受けた。暫くその地に住んだ後、イプスウィッチに移転し、1648年にはアンドーバーの町を設立した開拓者の1人となった。1666年、そのアンドーバーの家が火事で焼失した。「女中の不注意」による失火と考えられた。この頃様々な事業を行い、土地に投機し、他の植民地人と共に海岸貿易に関わる船舶に投資した。1660年、「ナラガンセット・カントリー」（現在のロードアイランド州南部）に興味を持つ土地開発会社のアシャートン会社に出資した。その会社の指導的人物の1人となり、管理委員を務め、その土地を宣伝する広告チラシを出版した。ブラッドストリートが死んだとき、その植民地に広がる5つの町に1,500エーカー (6.1 km²) 以上の土地を所有していた。奴隷を2人、すなわちハンナという女性とその娘であるビラを所有していたことが知られている。ブラッドストリートは植民地の政治に深く関わった。ボストンで委員会の会合が最初に行われたとき、ブラッドストリートは植民地の書記官に選任され、その職を1644年まで務めた。政治的には中庸であり、統治する役人に対して反対して批判する者を罰する法や司法判断に反対した。ブラッドストリートは、その本拠としたセイラムの町で1692年の多くの裁判を頂点とした魔女に対するヒステリー症状（セイラム魔女裁判）について、公然と反対もした。ニューイングランド連合に対してマサチューセッツを代表するコミッショナーを長年務めた。この組織はニューイングランド各植民地に共通する問題（主に防衛）を調整するためのものだった。植民地の公的事項を支配する評議会に仕える補佐官には定期的に選出されていたが、最初に高官になったのは1678年、ジョン・レバレット総督の下で副総督に選ばれたときだった。ブラッドストリートは、植民地の隣国に対する軍事行動に反対し、1640年代のフランス領アカディア紛争に公式に介入することに反対し、第一次英蘭戦争（1652年-1654年）のときは、ニューネーデルラントに対する攻撃にも反対した。ブラッドストリートは多くの外交任務に派遣され、開拓者や他のイングランド植民地と交渉し、ニューアムステルダムのオランダとも交渉した。1650年、コネチカット植民地のハートフォードに派遣され、イングランド植民地とニューアムステルダムの境界を決めるためにハートフォード条約の交渉を行った。その後の数年間でメイン州ヨークやキタリーの開拓者と交渉し、マサチューセッツの司法権下に持ってくる合意を形成した。1660年にイングランド国王チャールズ2世がイングランドの王座に返り咲いた後、植民地当局はその植民地認証の権利を保護することについて再度心配するようになった。ブラッドストリートは1661年に「特許された権利、特権、国王に対する義務に関わる事項で適切と見なすべきことを検討議論する」立法委員会を主宰した。この委員会が起草した文書は植民地の認められた権利を再掲し、王室に対する同盟と忠誠の宣言も含んでいた。ブラッドストリートとジョン・ノートンがその文書をロンドンに持って行く代理人に選出された。国王チャールズ2世は認証を更新したが、その同意に付帯すべき条件を付けた文書を代理人に渡してマサチューセッツに送らせた。植民地は、他にも数ある中でもイングランド国教会やクエーカーのような宗教的少数派などに対して宗教的寛容さを拡大することを期待されていた。代理人達は議会の強硬路線派に酷く批判されたが、ブラッドストリートは国王の願望に最も安全な形で対応する必要性を挙げて弁護した。国王の要求に対して如何に対応するかで植民地は分かれた。ブラッドストリートは中道の「対応主義者」であり、植民地は国王の願望に従うべきだと論じた。この派閥は強硬な「民主路線」派との論争に敗れた。この派は植民地に認められる権利の積極的な維持を主張しており、1660年代を通じて総督のジョン・エンデコットやリチャード・ベリンガムが指導していた。1660年代後半、チャールズ2世はオランダとの戦争や国内の政治に気を取られており、植民地の問題は1670年代半ばまで放っておかれた。植民地と王室との関係は、国王が議会と宗教の改革について要求を再開し、強硬派が再度抵抗した時に危なくなった。


ダウンズは1912年6月27日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工する。1913年11月8日にM・H・シモンズ夫人（ダウンズ大佐の曾孫）によって進水し、1915年2月11日にフィラデルフィア海軍造船所で艦長A・W・ジョンソン少佐の指揮下就役する。ダウンズはニューヨーク沖およびチェサピーク湾で整調を行い、フィラデルフィア海軍工廠に帰還すると1915年10月4日から1917年5月26日まで建造および新型機材の装備が行われた。海外任務のための装備が行われ、ダウンズは1917年10月18日にニューヨークを出航し、11月7日にイングランドのデヴォンポートに到着した。ダウンズは1917年11月17日から1918年12月5日までアイルランドのクイーンズタウンを拠点として活動し、水路を通過してイギリス本国の港に向かう船団および概要に向かう船団の護衛を行った。アイルランド沖で潜水艦の哨戒を行い、僚艦と共に戦果の確認できない多数の攻撃を行い、船団を援助した。2つの確実な功績は、雷撃を受けたマンリー (USS Manley, DD-74) の支援と、イギリス潜水艦の救助およびサルベージであった。1918年12月6日にフランスのブレストに到着、ウッドロウ・ウィルソン大統領を乗せた輸送船ジョージ・ワシントン (SS George Washington) を護衛し、12月14日にクイーンズタウンに帰還した。クリスマスの翌日、帰国の途に就き1919年1月18日にバージニア州ノーフォークに到着した。キューバ海域で冬季演習を行った後、3月14日にニューヨークに帰還する。ダウンズは1919年5月5日にオーバーホールのためノーフォークに到着し、5月31日に通常状態に置かれた。任務に復帰すると1921年5月12日にロードアイランド州ニューポートに向かい夏季演習に参加する。1921年10月22日から1922年3月20日までサウスカロライナ州チャールストンでオーバーホールが行われ、3月24日にフィラデルフィア海軍工廠に到着する。ダウンズは1922年6月6日に退役した。ダウンズはその後沿岸警備隊に1924年4月28日に移管された。沿岸警備隊では CG-4 の船体番号が与えられる。当初は訓練艦として使用され、その後ラム・パトロールの1隻として活動した。1931年5月22日、フィラデルフィアで海軍に返還されたダウンズは1934年8月22日にロンドン海軍軍縮条約に従ってスクラップとして売却された。</s>サンドミェシュ県知事イェジ・ムニシェフの娘としてラシュキ・ムロヴァネ（現在のウクライナリヴィウ州）に生まれた。父イェジはロシア・ポーランド戦争における僭称者擁立計画の首謀者の一員である。計画の中枢にいたポーランド・リトアニア共和国のマグナートとイエズス会の修道士たちは、擁立した偽ドミトリー1世にマリナを娶らせることで、僭称者に対する支配力を強化しようと考えた。マリナは1604年ないし1605年にワルシャワの宮廷で偽ドミトリー1世に引き合わされ、彼と婚約した。その見返りとして、マリナにはプスコフとノヴゴロドの、父イェジにはスモレンスクとノヴホロド＝シーヴェルスキーの支配権がそれぞれ譲渡されることが約束された。1605年6月、偽ドミトリー1世はモスクワに入城してフョードル2世を殺し、ツァーリに即位すると、ポーランドに使節を派遣してマリナの輿入れと対オスマン帝国軍事同盟の締結を求めた。1605年11月にクラクフでマリナと偽ドミトリー1世の代理結婚式があり、クラクフ司教のベルナルト・マチェヨフスキ枢機卿の立会いのもと、花婿代理人を立てて執り行われた。式典には大勢の身分の高いシュラフタや外国の賓客と共に、ポーランド王ジグムント3世も出席した。ドミトリーはモスクワ使節としてアファナシー・ヴラシェフを送った。この式のあと、マリナは父と共に約4,000名の随行団を伴ってクラクフを出発し、1606年5月上旬にモスクワへ凱旋入城した。5月8日、モスクワ総主教イグナティ主宰の結婚式が行われた後、マリナはウスペンスキー大聖堂で皇妃として戴冠した。このときマリナは異宗派の皇妃に求められる正教への改宗を拒否し、カトリックのままでいた。マリナは結婚式にポーランドの伝統的な花嫁衣装を着て現れ、偽ドミトリーもポーランドの驃騎兵の格好で登場して、ロシア人の眉を顰めさせた。マリナの栄華が長く続くことは無かった。婚礼から間もない1606年5月17日、偽ドミトリー1世とその親ポーランド政策に反発する反乱者がクレムリンになだれ込んだ。ツァーリは窓から逃げようとして足を挫き、反乱者に見つかって殺された。反乱者は偽ドミトリーの遺体をさんざん凌辱した挙句に燃やし、遺灰を大砲に詰めポーランドの方向に発射して、偽ドミトリー1世の11ヵ月に満たない治世に終止符を打った。ツァーリが偽者だと早くから非難していた大貴族のヴァシーリー・シュイスキーが新たなツァーリに選出された。このクーデターはポーランド人の側近や随行団を含む数千人の犠牲者を出し、マリナとその父イェジは投獄された。偽ドミトリー1世の死後、マリナは皇妃の称号を剥奪されたものの命だけは助けられ、1608年6月にロシアとポーランドとの休戦条約が結ばれた後、ポーランドへ護送された。しかしイェジはツァーリの外舅という地位を諦めてはおらず、ヤロスラヴリに逃れて勢威の回復を模索した。父親の手引きによってマリナは新たな僭称者である偽ドミトリー2世の拠点トゥシノに姿を現し、そこで奇跡的に「生き延びた夫と再会を果たす」という演出がなされた後、おそらく偽ドミトリー2世とマリナは密かに結婚した。ポーランド大ヘトマンのスタニスワフ・ジュウキェフスキは回想録の中で、偽ドミトリー1世と2世の共通点は「人間であることと、簒奪者であること」以外には何もないと述べている。この結婚によって、マリナはかつての運命に再び引き戻されることになる。1610年12月に偽ドミトリー2世が死ぬと、マリナはコサックの首領イヴァン・ザルツキーの庇護下に入った。ザルツキーはマリナが1611年1月に産んだ新生児をツァーリに推戴しようと目論んでおり、その配下の者たちはマリナの息子を「イヴァン・ドミトリエヴィチ（ドミトリーの息子）」と呼んでいたが、総主教エルモゲン（ゲルモゲン）はこの赤ん坊に「小悪党」というあだ名を付けた。1613年の夏、支援者を失ったマリナとザルツキーはアストラハンに逃れたが、既にミハイル・ロマノフが正式なツァーリに選出されており、アストラハン市民は幼い僭称者とその家族が町を出ることを望んだ。1614年、同市では小悪党一行を捕まえようとした町民が暴動を起こし、一行はステップ地帯へと逃亡した。一行は別のコサック集団と連携しようとして失敗し、1614年5月にウラル川の畔でコサックに捕まり、モスクワ政府に引き渡された。ザルツキーとマリナの幼い息子は1614年のうちに処刑され、マリナはその直後に獄死した。


鷲頭弘為の子として誕生。永享4年（1432年）、大内持世によって長門・守護代に補され、長門深川城を居城とした。長門守護代はそれまで大内氏の重臣内藤氏らが任じられており、信頼の厚さが窺える。嘉吉元年（1441年）持世が死亡すると、教弘が跡を継いだが、弘忠と教弘は不仲だったと考えられ、文安3年（1446年）4月15日に守護代の任を解かれた。一説には、大友氏や少弐氏との戦いで活躍し、筑前国粥田荘（仁和寺領）の代官を務めるなど九州での地盤を広げ、文武両面で有力な武将として勢力を拡大したことが警戒されたとも言われている。また、粥田荘は本家は仁和寺、領家は高野山金剛三昧院が占める重層支配の構造となっていたが、弘忠が仁和寺から直接代官に任じられる一方で、領家の金剛三昧院が任じた代官を少弐氏と内通した疑いで追放して同院の権利を没収したことが教弘の不快感を買ったともいわれている。その後、弘忠は本拠深川城の周辺に支城を築き、教弘の攻撃に備えた。弘忠は当初、教弘が響灘の深川湾へ水軍をもって侵攻すると考え、亀山城を築いて備えた。しかし、いざ攻撃が始まると、教弘は現在の美祢市方面から侵攻し、鷲頭氏家臣の刺賀氏が守る堅田城や沢差城などを落城させ、搦手から深川城に迫った。文安5年（1448年）2月17日、遂に深川城は陥落し、弘忠はもとより、その子・弘貞を含む一族郎党全てが殺されたという。なお、大内氏の菩提寺である大寧寺は彼が開基したもので、弘忠の墓が現在でも残る。</s>鷲頭氏は大内氏の庶流。大内盛房の三男・鷲頭三郎盛保を祖とする。周防国鷲頭庄を所領とした。弘忠は鷲頭氏の6代目にあたる。</s>日本テレビの誇る怪盗「ルパン三世」と、読売テレビの誇る名探偵「江戸川コナン」との共演作品として、放送の約2年前から企画が動き出していた。放送に先駆けて多くのPRが行われ、放送週の『週刊少年サンデー』2009年17号では出版社の枠を超えてコナンとルパンが並んで描かれている表紙が掲載されたほか、両原作者の対談も掲載された。表紙の内容は、コナンとルパンが相手のトレードマークであるワルサーP38と眼鏡を持ち合うというものであった。タイトルは「VS」と銘打っているが、実際にはルパンとコナン、もしくは双方の仲間や関係者が協力＝共闘するシーンがほとんどで、展開は架空の王国という『ルパン』でよくある舞台に、『コナン』の推理で犯人を追い詰めていくというもの。不二子のお色気シーンやルパンダイブ、コナンのスケボーによるカーチェイスなどの両者のお約束も取り入れられ、アイキャッチも双方（『ルパン』はTV第2シリーズ）のものが使用された。時間と場所など状況を示すテロップは、『ルパン』で用いられるタイプライター音を伴って表示された。BGMについては双方のものを使用しているが、『コナン』側の方が多く使用されている。オープニングテーマとエンディングテーマは「ルパン三世のテーマ」だったほか、「名探偵コナン メイン・テーマ」も、コナン初登場時やカーチェイス、クライマックスなどのシーンで使用された。劇中の音楽として、『ルパン』からは「二人の過去」が、ゲストヒロイン・ミラの関係する場面で数回使用されるなど、全体的に『ルパン三世 ワルサーP38』や『ルパン三世 炎の記憶〜TOKYO CRISIS〜』のBGMが多く使用されている。そのほかにも、五ェ門が初登場する場面では『ルパン三世 燃えよ斬鉄剣』のBGMが、不二子が初登場する場面と不二子がミラに暗殺者が素人であることを説明する場面では、『ルパン三世 sweet lost night 〜魔法のランプは悪夢の予感〜』のBGMが、そして「銭形マーチ」は、『ルパン三世 ルパン暗殺指令』、『ルパン三世 1$マネーウォーズ』、『ルパン三世 アルカトラズコネクション』のBGMが使用された。エピローグで流れた「ルパン三世のテーマ」は、『ルパン三世 ナポレオンの辞書を奪え』のBGMである。キャラクターについては『コナン』側の数が毛利探偵事務所の面々と一部の警察関係者、鈴木園子のみと絞られており、中盤以降は毛利探偵事務所の面々のみである。コナンがあり得ない高さから無事に着地するシーンや蘭のお色気シーンなどに加え、彼女の過剰な妄想シーンをはじめかなりコミカルな描写もあるなど、本作放送当時の『コナン』テレビシリーズを基準に比較すると珍しい演出が盛り込まれている。一方、『ルパン』側は銃を使うシーンがほとんど存在しないという、こちらもTVシリーズを基準に比較すると珍しい演出が盛り込まれていた。また、本作のみのサブキャラクターやモブキャラクターについては、『ルパン』と『コナン』の双方のキャラクターデザインに準じたものが混在している。脚本は『ルパン三世 天使の策略 〜夢のカケラは殺しの香り〜』以来4年ぶり2度目となる前川淳が担当し、監督は双方の長編を担当した経験を持つ亀垣一が担当している。ルパンシリーズとしては『ルパン三世 霧のエリューシヴ』以来2年ぶりに日本が物語前半の舞台となり、コナンにおいても劇場版『名探偵コナン ベイカー街の亡霊』以来、テレビシリーズとしても『工藤新一NYの事件』以来、コナンの身体になってからは初となる海外が舞台となった。「原作漫画の出版社と原作者が異なる作品のコラボレーションによるアニメは史上初」と、公式サイトなどでは謳われている。本作は『霧のエリューシヴ』以来、『ルパン』のテレビ作品としては2作目のハイビジョン制作である。本作の宣伝で使われたイメージカットは、自動販売機を挟んでルパンとコナンが互いに視線を合わせるというものだった。また、自動販売機に展示された缶には本作の登場キャラクターたちのほか、本作に登場しなかった阿笠博士も描かれている。『ルパン』側のアイキャッチは第2期のものと同じ音楽が使われたが、アニメ部分は本作用に新規で描き下ろされた。ベンツの色が黄色のものと赤のものと、2つのバージョンがある。また、ルパンの服装も本作に合わせ、赤ジャケットに黄ネクタイのものに変更されている。関東地区での『金曜特別ロードショー』枠の本放送時には19.5%、2度目の『金曜ロードショー』枠の放送時には15.2%という高視聴率を記録した。これを受け、ルパンとコナンの再対決を企画していた製作側は第2弾となる『ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE』を2013年12月に劇場公開すると決定した。日テレの開局60周年とytvの開局55周年を記念した特別企画で、ストーリーも完全オリジナルの新作となる。


21XX年。ライト博士が研究未完成なため数十年前に封印したロボット、エックスが主人公の物語。人間と、人間に近い思考回路を持つロボット「レプリロイド」が共存する世界（以前のように人間に使われるだけのロボットも存在し、そうしたロボットは「メカニロイド」と呼ばれる）。そんな世界で、人間が犯罪を犯すのと同じく、レプリロイドやメカニロイドも故障し犯罪を犯すものが現れていた。「イレギュラー」と呼ばれるそれらを速やかに破壊・抹消すべく組織された特殊機関が「イレギュラーハンター」である。ケイン博士に発見され、封印から目覚めたエックスは、この機関の第17精鋭部隊にBクラスハンターとして所属する。エックスは先輩であり親友でもある特Aクラスハンター・ゼロと共に日夜イレギュラーの排除に務めていた。だがある時、エックスたちの上官であり最強のイレギュラーハンターであるシグマが、突然人間に対して反乱を起こした。彼はレプリロイドたちに進化を促すため、さらに、以前から興味を抱いていたエックスの秘められた力を見出すために、戦いを生み出したのである。イレギュラーハンターの組織は混乱し、シグマ側に付く隊員も現れる中、エックスとゼロに出動命令が下り、2人はシグマの計画を打ち止めるための戦いを開始する。</s>シリーズ第1作『ロックマンX』（以下「オリジナル版」と表記）のリメイク作品。グラフィックは全て3DCGとなり、カプセルなどの配置やボスの攻撃パターンなど、ゲーム内の要素もある程度変更されている。また、ボスキャラクターとの戦闘直前での会話やアニメーションなどが追加されており、演出面も向上している。アニメーションはXEBECが制作している。ゲーム本編となるXモードをクリアすると、本作専用のOVA『The day of Σ』の鑑賞、VAVAモードの選択が可能となる。『The day of Σ』は25分近くに及ぶアニメーションで、ゲーム内では表現しきれない、エックス含むイレギュラーハンターたちの活動模様や、シグマが反乱を起こすまでの経緯が丁寧に描かれている。また、観賞後に再度Xモードをプレイすると、ボス戦前のボスキャラクターとの会話内容が一部変化する。VAVAモードの詳細は項目を参照。特典として、発売時期が近かった『ロックマンロックマン』の体験版が収録されている。</s>バートンは法律家で文筆家のジョン・ヒル・バートン (John Hill Burton) とカサリーン・イネスの夫妻のもとに生まれた。高校卒業後、エジンバラのブラウン・ブラザーズ社で水道技術工見習いとなり、1879年、叔父のコスモ・イネスを頼りロンドンに移った。イネスは技術事務所を営む傍ら、衛生保護協会 (Sanitary Protection Association) 事務局長を務めており、バートンは、1881年には衛生保護協会の主任技師となった。イネスは1869年から3年間、インド植民地公共事業局の技師を務めており、その間、明治政府の工部省測量司に配下の測量師3名をお雇いに推薦したことがあった。大学教育は受けておらず、とくに目ぼしい実績もなかったが、渡欧中の永井久一郎（永井荷風の父）と知り合ったことで、彼の推薦を得て、当時コレラなどの流行病の対処に苦慮していた明治政府の内務省衛生局のお雇い外国人技師として1887年（明治20年）来日。衛生局のただ一人の顧問技師として東京市の上下水道取調主任に着任するとともに、帝国大学工科大学（のちの東京大学工学部）で衛生工学の講座ももち（正式な教授ではなく特別講師的なもの）、浜野弥四郎など何人かの著名な上下水道技師を育てた。バートンの設計は、実地工事上の段階で大幅に変更せざるを得ないものではあったが、帝都上下水道の基本計画となり、東京、神戸、福岡、岡山などの上下水道の基本調査などを担当した。バートンが基本プランを作成した下関市高尾浄水場は瀧川釼二の設計により明治39年(1906年)に給水開始。以来、1世紀以上使用され、平成10年(1998年)に着水井(ちゃくすいせい)、濾過池(ろかち)、濾過池付設調節井、配水地(はいすいち)など一連の施設が登録有形文化財に登録された。下関市が頒布している災害備蓄用飲料水のボトルにはバートンの顔が印刷されている。凌雲閣の基本設計者でもある。バートンは母方の祖父が地元では名の知られた写真愛好家であったことから、カメラや写真に詳しくなった。来日前には臭化ゼラチン乾板の原理に関する著書や論文で著名であり、当時の乾板の発明を行ったロンドンの写真技術者の一人として評価された。その後、日本で写真撮影に関する本も出版した。日本の写真家小川一真らと親しい関係を結び、小川や鹿島清兵衛らについての論説をイギリスの写真誌に寄稿した。バートンは小川や鹿島のほか、菊池大麓、ウィリアム・スタージス・ビゲロー、石川巌、小倉倹司、中島精一、江崎礼二らとともに、1889年（明治22年）5月に榎本武揚を会長として設立された日本寫眞會（在留外国人や日本人富裕層のアマチュア写真家・職業写真師のための日本初の同好会）の創立メンバーとなっている。1888年の磐梯山噴火、1891年の濃尾地震という大災害に際しては、大学の依頼で被災地に赴き、惨状を撮影した。1896年、バートンは台湾総督府民政長官だった後藤新平の要請で教え子の浜野弥四郎とともに日清戦争の勝利によって日本の領土となった台湾に向かい、台湾の公衆衛生向上のための調査に当たった。台湾でよい水源地の発見に苦慮し、炎暑の中を調査中に風土病にかかり、1899年8月5日に43歳で没した。1894年に結婚した日本人妻と、別の女性との間に生まれた娘を伴って英国への帰国を準備していた目前であったため、帰国を果たせず、東京の青山霊園に葬られている。教え子の浜野は師の訃報で悲しみに暮れながらも、台湾での事業を継続。基隆水道貯水池（現・基隆市暖暖区の西勢水庫）や台北水道（現・台北市中正区）、台南水道（現・台南市山上区）などを次々と完成させていった。1919年、浜野は健康状態の悪化を理由に総督府の職務を辞し帰国することを決意すると、恩師バートンの功績を世に留めるべくその銅像を建てようと募金に奔走し、台湾総督明石元二郎にも台北水道水源地内の用地確保を申請している。3月30日に無事バートン像の除幕式を開くことができたが、戦時中に資材供出令により撤去されている。2006年には、バートン生誕150周年を記念して、バートンの実家であり、現在はエジンバラ・ネイピア大学に寄付されているクレイグ・ハウス内に記念プレートが遺族によって設置された。


装備武器については独自のシステムが採用されている。ボスキャラクターはエックスモードと変わらないが、ボスを倒した時にはヴァヴァの武器（作中では「兵装」と呼ばれる）を入手する。武器は腕部・肩部・脚部の3種類が存在し、ステージ開始前に予め各種1つずつ選択して装備する形となっており、ステージ中で武器を変更することはできない。1体のボスから1つの特殊武器を入手するエックスとは異なり、ヴァヴァは倒したボスの組み合わせによって複数の武器を入手することも可能となっている。武器にはそれぞれ装備する際の制限として「コスト」が設けられており、コストの合計値が、設定された「コスト上限」を上回る組み合わせの装備はできない。コスト上限はボスを一体倒して武器選択が可能になった時点で11、以後ステージクリア毎に3ずつ上昇していき、選択ステージを全てクリアした時点で最大の32となる。それ以降のステージでは増加しないが、1度ゲームクリアした後は上限がなくなり、自由な組み合わせで武器を装備できる。使用には（初期装備でも）エックスの特殊武器のように武器エネルギーを消費する。またヴァヴァは装備武器全てで武器エネルギーを共用しており、エネルギーを使い切った時はすべての武器が使用不可となる。ただしエネルギーは徐々にではあるが自然に回復するほか、武器エネルギーを取ることでより急速な回復が可能。</s>VAVAモードでは、エックスモードがヴァヴァの視点（平行世界もしくはIFの物語という位置づけ）で展開される。ステージ構成、ゲームの進行方法などの基本内容は変わらないが、敵の配置や一部ボスが変更されていたり、ボス戦前でも専用の会話が存在するなどの差別化が図られている。</s>ヴィクトリアは3か月前にベルリンに引っ越してきたスペイン人の若い女性。カフェで働き始めたが、まだこの地で誰とも知り合いになれずにいた。ドイツ語が話せないため、周囲とは英語を使うしかなかった。彼女がクラブで朝の4時まで飲んで踊った後、外に出ると騒いでいる4人組の男たちに出会う。彼らはゾンヌ、ボクサー、ブリンカー、フースと名乗った。彼らは夜の散歩に彼女を誘い、彼女は警戒しつつも付き合うことにする。彼らは深夜営業の店でアルコールを盗み、アパートの屋上で飲酒やマリファナに興じる。そこでボクサーは、傷害事件で刑務所にいたことをヴィクトリアに明かす。ヴィクトリアはカフェの開店時間のために帰らなければならず、ゾンヌに送ってもらう。帰り際、ボクサーはゾンヌに早く戻ってくるよう念を押した。彼らは今夜大事な予定があるようだった。ヴィクトリアとゾンヌがカフェに着くと、二人は一服のために店内に入る。ゾンヌがピアノに気づくと、適当に弾いてみせる。今度はゾンヌがヴィクトリアに演奏をリクエストすると、彼女はメフィスト・ワルツを披露する。ゾンヌが深く感動していると、ヴィクトリアは、自分がコンサートピアニストを目指して音楽学科に通っていたものの、実力が足りず挫折したことを明かす。まもなくして、ひどく興奮した状態のボクサーが慌ててやって来て、ゾンヌにすぐに出てこいと要求する。直後、カフェの前で、4人は他人の車を盗んで運転しようとし始める。しかしひどく酔っていたフースが意識を失い、店内に戻ってくる。絶望的な表情のボクサーは、ヴィクトリアにフースの代役を頼もうとゾンヌに提案する。ゾンヌは最初は反対していたが、折れてヴィクトリアに依頼する。彼はヴィクトリアに、ボクサーが自身の服役中にギャングのアンディの保護を受けていたことを明かし、今となってはアンディの依頼を断れない状況だと説明する。そして今夜、アンディはボクサーに、3人の仲間を連れて自分のもとに来るよう要求していたのだった。誰もその目的は知らなかったが、ヴィクトリアはゾンヌたちを助けようとフースの代役を引き受ける。フースを車の後ろに横たえ、ヴィクトリアはゾンヌ、ボクサー、ブリンカーを乗せてアンディや武装した男たちの待つ駐車場まで運転する。アンディは4人に、今から銀行から50,000ユーロを盗み出すよう要求する。アンディは10,000ユーロを自身の取り分とし、残りの金額を彼らに残すという。アンディはヴィクトリアを人質に彼らを脅迫し、要求を飲ませる。アンディは彼らに銃の武装や強盗の予行練習をさせ、戦意高揚のためにドラッグを強いる。ヴィクトリアが銀行へ運転する間、ブリンカーはパニック発作を起こすが、他のメンバーが彼を落ち着かせる。ボクサーは、ヴィクトリアを巻き込んでいることや友人にパニック発作を起こさせていることに罪を感じ、一人で銀行に行こうとするが、ヴィクトリアを含め仲間が彼を止める。銀行に着くと、男3人は車を降りて強盗を始める。その間ヴィクトリアが車をエンストさせるトラブルはあったものの、強盗自体はスムーズに進む。4人は車を路地に停めてクラブに戻ると、ドラッグの影響もあり、強盗の成功を祝って騒ぐ。ゾンヌとヴィクトリアはキスをし始め、ブリンカーとボクサーは服を脱いで踊り出す。外に出ると、彼らは意識を失ったフースを車に残してきたことを思い出す。路地の車に戻ろうとすると、車の周りに警察が駆け付けている光景を目撃する。彼らはパニックになりながら逃げ出すが、警察に見つかる。彼らと銃撃戦になり、ブリンカーが被弾する。ボクサーはゾンヌとヴィクトリアに、金を持って逃げろと頼み、自身は警察に向かっていく。ゾンヌとヴィクトリアはアパートに忍び込み、その一室で若いカップルを人質に取る。部屋に赤ん坊がいることに気づくと、ゾンヌたちは服を着替え、泣き叫ぶ母親を尻目に赤ん坊を連れてアパートを飛び出す。すぐに警察に見つかるが、アパートに住む赤ん坊を連れた若い夫婦のふりをすることで彼らの警戒の目をくぐり抜ける。彼らはアパートの母親に誓った通りにカフェの前に赤ん坊を残し、タクシーを拾い近くのホテルに入る。ヴィクトリアがフロントで部屋を手配していると、待っているゾンヌは苦しみを堪え始める。部屋に向かう道で、ヴィクトリアはゾンヌが撃たれていることに気づく。彼をホテルのベッドに寝かせると、彼はテレビをつける。ニュースで、ボクサーが銃撃戦で死亡し、ブリンカーも病院に運ばれ死亡したことが報じられている。ヴィクトリアはゾンヌが激しく出血していること気づき、救急車を呼ぶ。救急車を待つ間、ゾンヌはヴィクトリアに手を握られながら息を引き取る。ヴィクトリアは慟哭する。しばらくして彼女は気を取り直すと、床に置かれた金を手に取り、ホテルを出る。朝日を浴びながら通りを歩く彼女の姿で、映画はワンカットを閉じる。


京都府京都市上京区に所在する。主に16番ゲージ鉄道模型の車両を扱う模型小売店でもある。創業者の松本正二（1913年-1976年12月18日）は戦前の『科学と模型』に鉄道模型記事を執筆し、代表作であるパシフィック207は電動併用ライブスティームで昭和10年子供の科学展覧会において特選をとったほどの技量をもつ模型人であった。その第二次世界大戦前から戦後にかけて製作した35mmゲージの蒸気機関車、電気機関車の模型の一部は店内に展示されている。真鍮製品（ブラスモデル）だけではなく、木と紙で造られたペーパー製の特製品は、本当に紙で出来ているのか疑いたくなるような出来である。阪急電車、大軌、南海、京阪など、関西私鉄の明治期から昭和初期の電車、鉄道省時代の木造客車、京都市電など、他では製品化されない時代の車両を特製品として製造、販売している。また、一部キットも供給している。かつて販売された16番ゲージのC62のライブスチームモデルは、不可能と考えられていた小ささで動力化を実現しギネスブックにも掲載された。2006年に2代目店主の松本明が病気で急逝。特製品の製造が不能になり、親族が経営を継続している。</s>兄フリードリヒ・ハインリヒが1629年に若くして水死し、1632年に父が死去したため家督を継いだ。当時の神聖ローマ帝国は三十年戦争の真っ只中で父は選帝侯位を剥奪されたまま死去、カール・ルートヴィヒは選帝侯位奪還に執念を燃やした。1633年に父方の叔父で摂政のプファルツ＝ジンメルン公ルートヴィヒ・フィリップを通してスウェーデン宰相アクセル・オクセンシェルナと同盟を締結したが、1635年のプラハ条約で帝国から排除された。1639年に選帝侯位奪還を図ろうとしてベルンハルト・フォン・ザクセン＝ヴァイマル亡き後の軍隊を乗っ取ろうとして失敗、フランス宰相リシュリューに捕らえられ10月から翌1640年8月までヴァンセンヌで監禁されたこともある。釈放後は亡命先のオランダと母の故郷イングランドを行き来するようになり、イングランドで発生した清教徒革命（イングランド内戦）にも関与した。1642年1月に母方の叔父のイングランド王チャールズ1世が長期議会へ武力行使を仕掛けた際に同行、失敗してチャールズ1世がロンドンを離れた時もついて行ったが、金欠で議会から下賜金を支給される立場でもあり、議会へ強硬的な国王側近とは関係無いことを知らせたり、ヨークから母へ手紙を送ったりして次第に国王から距離を取った。4月に国王がハルに入城を拒否されるとそれを機に離脱、第一次イングランド内戦では議会派寄りになり、王党派に加わった2人の弟ループレヒトとモーリッツを非難している。1644年8月にロンドンを訪問、歓迎した議会派からホワイトホール宮殿の一室を与えられ、ウェストミンスター会議出席も認められた。カール・ルートヴィヒの訪問目的は明らかでないが、ドイツの選帝侯領回復を主張するため、あるいは議会派（独立派）のヘンリー・ベインから提案されたチャールズ1世を廃位した後のイングランド王位継承を確認するためと推測される。いずれも実現しなかったが、カール・ルートヴィヒは厳粛な同盟と契約に誓いを立て議会派寄りの姿勢を示し、議会も年金を支給して彼を丁重にもてなした。また、カール・ルートヴィヒが議会派に厚遇されたことで、チャールズ1世はループレヒトが兄に内通していると疑い、1645年にブリストルで降伏したループレヒトを排除するという思わぬ結果をもたらした。1648年のヴェストファーレン条約によって選帝侯位を回復した（バイエルン公マクシミリアン1世がカール・ルートヴィヒの父から奪った選帝侯位はそのままとされ、カール・ルートヴィヒには新たな選帝侯を与えられた）。1649年1月30日にチャールズ1世処刑を見届け帰国、10月7日にプファルツへ戻った。復帰後はハイデルベルク城に入って荒廃した領土の復興に取り組み、農業の振興、マンハイムの再建と1652年に法学者ザミュエル・フォン・プーフェンドルフを招聘してハイデルベルク大学の教授に引き立て、学問の振興も図った。また宗教に寛容で、領内に全宗派の同権を施行、1680年にはマンハイムにプロテスタント（ルーテル教会・改革派教会）・カトリックを束ねた一致教会を建立した。ユダヤ人のバールーフ・デ・スピノザのハイデルベルク大学招聘も考えたが、断られている。しかし家庭環境は悪く、浪費家の妃シャルロッテとの関係が悪化していくにつれ離婚を考えるようになり、許可が下りないまま1658年1月に愛人マリー・ルイーゼ・フォン・デーゲンフェルトと貴賤結婚（重婚）したことは物議を醸した。こうした環境が娘のエリーザベト・シャルロッテ（リーゼロッテ）に悪影響を及ぼす懸念と、シャルロッテがハイデルベルク城に留まる理由を無くす口実から、1659年6月にリーゼロッテをハノーファーへ嫁いだ末妹ゾフィーに預け、1663年にシャルロッテが実家へ戻ったことを機にリーゼロッテを呼び戻し、マリー・ルイーゼと彼女が産んだ子供達と共に新しい家庭を過ごした。1671年に領土の安泰を図るため、リーゼロッテをフランス王ルイ14世の弟オルレアン公フィリップに嫁がせ、仏蘭戦争では中立の立場を取ったが効果は無く、1674年にフランス大元帥テュレンヌ子爵率いるフランス軍がプファルツ選帝侯領に駐屯・略奪したことに反発、神聖ローマ帝国諸侯軍に味方した。1680年、62歳で死去した。晩年はフランスの統合政策（後に再統合戦争に発展）によるフランスの介入に悩まされ、1677年にマリー・ルイーゼに先立たれる、シャルロッテから離婚を拒否され続けるなど不幸続きだった。息子のカール2世が選帝侯位を継いだが、1685年に嗣子なくして死去、プファルツ＝ジンメルン家が断絶すると遠縁のプファルツ＝ノイブルク公フィリップ・ヴィルヘルムが継承、ルイ14世は義妹の権利を主張して大同盟戦争（プファルツ継承戦争）を起こすことになった。プファルツは戦争で荒廃し宗教的寛容も失われたが、1720年にマンハイムで復活している。


考古学的な発見により新石器時代以前よりバール周辺では人が暮らしていたことが確認されている。古代のイリュリア人の生活の痕跡も残され、バール市内の様々な場所で発見されている。古代ローマ期は町としてのバールはなかったが、6世紀にローマの要塞アンティパルガルが再建されたと考えられアンティバリウムの名で10世紀に初めて引用されている。その後、スラヴ人の侵入が進み9世紀には初めて教区が設立された。10世紀にはミハイロ王が支配するドゥクリャ公国が成立しバールはその中心でもあった。ドゥクリャ王国は周辺と激しい戦いを繰り広げ、歴史家によれば1077年公式にビザンティンから分離したと考えられている。その後は12世紀にかけ徐々にビザンティンの支配に代わっており、1166年から1183年再びビザンティンの支配となった。ビザンティン後はステファン・ネマニャによりアドリア海沿岸やバールはセルビア王国の版図に取り込まれて行った。14世紀頃になると頻繁に支配者が変わり、1443年から1571年にかけてはヴェネツィア共和国領アルバニア・ヴェネタであった。中世、バールは都市国家としてアドリア海南部の中心となり自治を謳歌し独自の都市権や硬貨の鋳造権を有していた。ヴェネチア支配の影響からバールでは18世紀まで一部でヴェネツィア語が使われていた。1528年になると初めてオスマン帝国が侵入し、1571年にはオスマンの支配下に入った。1878年までオスマンの支配は続いたが正教の大主教区は維持されていた。</s>モンテネグロ語やセルビア語ではバール（Bar/Бар）の名称で知られ、イタリア語ではアンティヴァリ（Antivari）またはアンティバリ（Antibari）、アルバニア語ではティヴァーリ（Tivari）、ギリシャ語ではアンティヴァリオン（Αντιβάριον）またはフィヴァリオン(Θηβάριον)の名称で知られる。バールの名称はアドリア海を隔てイタリアに位置する都市バーリとつながりがあると考えられる。</s>先述の対バイオハザード私設部隊を再編成したNGO「B.S.A.A.」の一員として登場。今回はテロ組織「ヴェルトロ」の捜索に向かったクリスとは離れ、新たにアメリカの組織「FBC」から移籍してきたパーカー・ルチアーニをパートナーとしている。T-A.L.O.S阻止作戦及び、アンブレラ崩壊から2年後の2005年、地中海の「テラグリジア」跡に面した海岸でパーカーと共に海岸に漂着した多数の肉塊を調査していた時、二人に同行していた当時のB.S.A.A.代表クライヴ・R・オブライエンから指令を受ける。それは2004年に壊滅したが、謎の復活を果たしたとされるヴェルトロの捜索に向かったクリスと、そのパートナーのジェシカ・シェラワットが北欧の雪山で消息を絶ったため、彼らが最後に残した通信リンクを頼りに捜索することだった。目的地は北欧ではなく地中海だったため、辿り着いた無人のゴーストシップと化した豪華客船「クイーン・ゼノビア」で調査を始め、そこで新たなる異形の怪物「ウーズ」らに襲撃されつつも、施錠された個室にクリスと思われる男性の姿を発見した。しかしそれはクリスに偽装されたマネキンであり、同時に壁に貼られたヴェルトロの紋章を確認した直後、謎のガスマスクの男によって催眠ガスで意識を失ってしまった。その後、罠に嵌められ、一時的に離れ離れになってしまったが、パーカーと何とか合流を果たし、昏倒と同時に奪われた装備も取り戻したことで調査を再開し、一旦、状況を報告すべく通信手段を探そうとする。しかし各所の通信機器は破壊されていたために難航し、道中でFBC時代のパーカーの後輩だったレイモンド・ベスターと出会うが、彼の行動に若干ながら疑問を抱く。その後、配信されていたヴェルトロの犯行声明動画で新たなウィルス「t-Abyss」の存在を知り捜査を開始し、動力停止したゼノビアの船底へ向かう。そこで浸水する船底に閉じ込められそうになるも、辛くも逃れ沈没を阻止させ、何とか動力の再起動を果たし、通信手段も確保できたことで本部のオブライエンと連絡を取ると、驚愕の事実を突き付けられる。その事実とは、実際にはクリスたちは失踪しておらず、逆にジルたちの方が失踪扱いとなっていたこと、ゼノビアの位置を捕捉したFBC長官モルガン・ランズディールの手により太陽光集積システム衛星「レギア・ソリス」が再起動させられ、ゼノビアを沈めようと画策していることだった。クエント・ケッチャムの機転により、UAVを用いてレギア・ソリスの照準をずらすことで二度目の沈没の危機を回避したが、ゼノビアに向かうクリスたちとの合流地点に向かう道中、彼女たちを昏倒させたガスマスクの男の正体が、実はレイモンドだったことが露見し、そもそもヴェルトロの復活自体が捏造であったことを悟る（具体的な理由を知ったのはゼノビアを脱出した後のオブライエンとの通信から）。その後、ようやく合流したクリスと改めてコンビを組み、パーカーとジェシカのコンビとは別れ、クリスが「クイーン・セミラミス」で得た情報を頼りに研究施設へ向かい、捜査を開始する。そこで「テラグリジア・パニック」から続いた一連の事件の黒幕はモルガンだったことを知り、格納されていた大量のt-Abyssの中和には成功したものの、モルガンの逮捕に繋がる確実な証拠は見つからなかった。最終的にジェシカの裏切りとパーカーの犠牲（実際にはレイモンドと共に生存）、巨大な寄生虫型B.O.W.マラコーダの襲撃を経て、沈没するゼノビアから脱出し、それでも諦めず新たな情報を頼りにモルガンを追い詰めるべく、2004年にテラグリジアと共に沈められた「クイーン・ディード」へ潜入する。そこでt-Abyssの力で怪物化し、一年もの期間を生き延びていたヴェルトロ首領ジャック・ノーマンを倒し、確たる証拠となるモルガンとノーマンの取引映像が収録されていたPDAを奪取することで、ついにモルガンの逮捕へと繋がった。ジルたちの活躍によりモルガンは失脚、同時にFBCは事実上の解散状態となり、その人材と機能の大部分はB.S.A.A.に吸収され、NGOとして出発したB.S.A.A.は国連管轄の公的機関として格上げされることとなる。それでもジルたちは休むことなく第一線のエージェントとして活動を続けており、『5』の追加エピソード「LOST IN NIGHTMERES」におけるスペンサー邸潜入直前の場面で物語は終わり、『5』に繋がっていく。なお、劇中で彼女はt-Abyssの試作ワクチンを自身に投与することで、ウィルス汚染の脅威から逃れている。そのため、『5』までに自身の肉体に「T」だけでなく「t-Abyss」、二種類のウィルスに対応するワクチンを投与していたことになる。


1877年、モンテネグロ人の攻撃により町は破壊されそれが広がりを見せた。バールでの戦災からの回復は困難であった。1878年のベルリン会議によってモンテネグロはバール、ウルツィニの領有権を得て海上への道が確保された。1904年8月30日、イタリアの発明家グリエルモ・マルコーニによりバールとアドリア海を挟み反対側のバールとの無線通信が成功し、1908年9月2日にスカダール湖畔のアンティヴァリ・ヴィルパザールまでモンテネグロ初の狭軌鉄道が敷かれた。第一次世界大戦に入ると1916年にはオーストリア＝ハンガリー帝国の軍隊によりバールは占領されるが、戦後はユーゴスラビア領となる。1920年代になると、観光が盛んになり始める。第二次世界大戦時の1941年からはイタリア領となり占領された。同年7月にバール周辺ではパルチザンによる抵抗が開始された。戦後、解放されると1959年にバールには標準軌の鉄道が敷かれ当時ティトーグラードと呼ばれていた現在の首都ポドゴリツァとの間が結ばれた。しかし、ベオグラード＝バール鉄道の全線開業は1976年まで待つことになる。1979年には大規模な震災によりバールは壊滅的な被害がもたらされ旧市街から新たに沿岸部に建設された新市街に町の主要な機能は移っている。</s>走り装置あるいは走行装置は、鉄道車両がレール上を走行するために必要な車輪、車軸、軸受といった構造の総称である。車体と荷重を支え、レールに沿って車体を案内し、駆動装置や制動装置が発生させる駆動力・制動力を車輪と車体の間で伝達する役割を果たす。鉄道車両では、軸受が車体に固定されていてカーブに沿って向きを変えることができないものと、台車に軸受が取り付けられていて車体に対して台車が回転することでカーブに沿って向きを変えられるようになっているものがある。前者を、1両あたりの車軸が2軸の場合を二軸車、3軸の場合を三軸車といい、後者をボギー車という。ボギー車の台車にも、2軸台車、3軸台車などがある。ボギー車と二軸車の概念を図で示す。図の上がボギー車で、下が二軸車である。ボギー車では、台車に車軸が取り付けられているので、台車が車体に対して回転することでカーブで車輪がカーブの方向を向くことができる。一方、二軸車は車軸が車体に直接取り付けられているので回転することはない。ボギー車では、多少の軌道の不整があっても滑らかに走行することができるという長所がある。走行性能の差から、二軸車では最高速度が低く留められており、日本では75 km/hに制限されているが、ボギー車はこれよりずっと速く走ることができる。また脱線への安全性という面で見てもボギー車の方が有利である。一方、2軸ボギー台車2つを備えた4軸の車両と二軸車では、同じ軸重での搭載量はボギー車が二軸車の2倍にできるが、車体が長くなる分車体強度を向上する必要があること、台車そのものの構造が複雑で重量がかさむことなどから、総合的な積載効率には大きな差はない。かつては、商取引の単位が小さくボギー車では輸送力が過剰であることを理由に、日本やヨーロッパの貨車は二軸車が主流であったが、輸送単位の問題はコンテナの採用で解決し、走行性能を重視して貨車でもボギー車を採用するようになってきている。蒸気機関車では、シリンダーからコネクティングロッドで動輪を駆動する関係で、動軸は車体に固定されていて曲線に沿って回転させることができないものが普通である。曲線での走行性能を改善するために、若干の横方向の移動を許容したり、一部の車輪のフランジを削ったりしている。一方蒸気機関車でも先輪や従輪などの動力のない車輪については台車構造が標準である。二軸車では、車軸同士の間隔のことを固定軸距（ホイールベース）という。これに対してボギー車では、台車における車軸の間隔を固定軸距といい、台車同士の距離は台車中心間距離（ボギーセンター間距離）という。固定軸距が長くし台車の回転抵抗を大きくすると直線での直進性能がよくなるが、曲線での操向性能が悪化する。このため、両者の特性の調和を図る必要がある。二軸車のほかに三軸車というものも存在する。三軸車は曲線通過時の問題が大きく走行性能が悪いが、車両の費用や工数、消費する資材に比べて荷重を大きくできることから採用された例がある。その際には中央の軸に横動を許容するなどの対策が必要となる。またボギー車においても、ボギー台車に3つの車軸を備えた三軸台車というものが存在し、さらに四軸のものも見られる。逆に一軸台車というものもある。通常の構造では1つの車体の下にボギー台車を2つずつ備えているが、2つの車体を連結する部分の下に台車を取り付けて車体同士の連結構造と一体化した台車もあり、連接台車と呼ばれる。曲線通過が容易になり車体の重心を下げられる、台車から車体がオーバーハングした部分がなく乗り心地がよいなどの利点があるが、車端部の構造が複雑になり1台車で支持する荷重が増大する、車両を切り離すことが容易ではないなどの問題もある。また連接車は、台車中心間隔に制約が設けられている関係で、車体長が短いものが多い。路面電車などでは、その車体に全く車輪・車軸構造を持たずに、両側の車体によって支えられているだけの構造のものもある。これも連接車の一種とみなされる。低床式路面電車などでは、車体を下げつつ客室空間を確保する目的で、左右の車輪を車軸でつながずに独立した車輪としているものもある。日本独自の珍しい方式としては、車体の片方にはボギー台車を装備している一方で、もう片方は固定車軸を備えている車両があり、片ボギー車（半ボギー車）と呼ばれる。


バールは年平均270日の晴天日に恵まれ年間平均日照時間は2,160時間に上る。また、年間88日間は南風が吹き込みそのほとんどは冬季に見られ温暖で穏やか風がアドリア海から吹き込んで来る。夏の平均気温は28℃で冬でも10℃程度と温暖な地中海性気候の地域となっている。また、バールは多様な植物相と動物相があり、沿岸部は叢林で占められ北側に向かってストルマン（Sutorman）、リシニェ（Lisinje）、ルミヤ（Rumija）等の山塊になっておりオークや浜辺の木々が混在している。叢林にはオーク、コナラヒイラギ、ゲッケイジュ、ギンバイカ、レダマ、セイヨウキョウチクトウ、サンザシ、スロー、ナギイカダなどが含まれる。柑橘類のタンジェリン、オレンジ、レモンを始め、ザクロ、オリーブ、ブドウ、イチジクなど様々な商品作物が栽培されている。観光客を惹き付ける見ものの一つとなっているものにミロヴィツァとギンクゴ・ビロバにあるニコラ王公園内の古いオリーブの木があり、オリーブの木は樹齢2,000年と推定され世界でも最も古い樹齢とされている。ストルマン、ルミヤなどの山間部はウサギやキツネ、アナグマなどの狩猟も盛んである。魚介類もまた豊富に獲ることが出来る。シュコダル湖は270種類の鳥類が生息しとくにペリカンの重要な生息地で希少種の鳥類の生息地でもある。シュコダル湖はバルカン半島では最大の面積の湖で、モンテネグロ南東部に位置しルミヤ山により海とは隔てられている。湖は長さ50km、幅14kmあるが季節により変化する。春や秋には水量が増し、500km2となる。夏には水量が減り、 350 km2となる。シュコダル湖はモンテネグロとアルバニアの国境となっているが、湖の63%はモンテネグロ側に含まれている。湖には数多くの島が浮かび「マウント」と呼ばれている。ヴィルパザールからクライナ方向は湖の入り江は多くの砂浜が広がり、ムリチ浜（Murići）は長さ560mあり良く知られている。</s>鄭の襄公の子として生まれる。悼公2年（前585年）6月、兄の悼公が薨去したため、睔が立って鄭君（以降は成公と表記）となった。秋、鄭と晋が盟を結んだため、楚の子重（公子嬰斉）が鄭を攻撃してきた。これ対し、晋の欒書が救援にやって来て鄭を救った。成公元年（前586年）秋、ふたたび楚の子重が攻めてきたが、盟によって諸侯軍が救援に駆け付け、鄭の大夫である共仲と侯羽は楚の鄖公鍾儀を捕らえて晋に献上した。8月、晋・斉・宋・衛・鄭・魯・曹・莒・邾・杞の10カ国は馬陵（衛の地）で盟を結んだ。成公3年（前582年）春、楚の共王が鄭と盟を結ぶべく公子成をよこしてきたので、成公は密かに楚の公子成と鄧（蔡の地）で会合した。秋、一方で成公は晋に参朝したが、楚と盟を結んだことがばれて銅鞮（晋の地）で捕われてしまう。晋の景公は欒書に命じて鄭を撃たせた。成公4年（前581年）春、鄭は君主不在のまま晋の命令を受けた衛の侵攻を受けた。3月、公子班は新たに庶兄の繻（しゅ）を立てて鄭君とした。4月、鄭の人は繻を殺して髠頑（こんがん）を立てたため、公子班は許へ亡命した。5月、晋は鄭が新君を立てたと聞いて鄭を攻撃し、鄭の子罕（公子喜）の賄賂和平と子然の盟を受けてようやく成公を帰国させた。6月、成公は自分の不在中に新君を立てた者を討ち、叔申（公孫申）とその弟である叔禽を殺した。成公7年（前578年）5月、成公は晋・斉・宋・衛・魯・曹・邾・滕とともに秦を攻撃した。6月、公子班が訾（し：鄭の地）から都の大宮（祖先の廟）へ攻め込もうとして失敗し、子印と子羽を殺して都の市場に陣取った。子駟（公子騑）は国人を率いて大宮で盟い、遂に公子班の軍に焼き打ちをかけて公子班・子駹（公子班の弟）・孫叔（公子班の子）・孫知（子駹の子）らを殺した。成公8年（前577年）8月、子罕（公子喜）が許を撃って敗北したため、成公は許を撃って外城まで攻め入った。許の人は叔申が望んでいた領地の境界を定めるという条件で和平を申し出た。成公9年（前576年）3月、成公は晋・斉・宋・衛・魯・曹・邾と会合し、戚（衛の地）で同盟を結んだ。6月、楚の共王が鄭に侵攻した。これに対し、鄭の子罕は楚本国を襲撃し、新石を取った。成公10年（前575年）、鄭が晋との盟を破って楚と盟を結んだ。これに晋の厲公が怒り、出兵して鄭を撃ったが、楚の共王の援けで鄭は助かった。その後、晋と楚が鄢陵で戦い、楚が敗れた（鄢陵の戦い）。成公11年（前574年）1月、子駟が晋の虚と滑に侵攻したため、衛の北宮括が晋を救うべく鄭に攻め込んできた。5月、尹の武公・単の襄公・晋の厲公・斉の霊公・宋の平公・衛の献公・曹の成公・魯の成公・邾の人らは会合して鄭を攻撃した。冬、諸侯軍がふたたび鄭を攻撃したが、楚の公子申の援けによって鄭は救われ、諸侯軍は撤退した。成公12年（前573年）6月、成公は宋に侵攻し、曹門（宋都の門）にまで迫り、楚の共王とともに朝郟（ちょうこう）を取った。成公13年（前572年）5月、鄭軍は晋の悼公に洧水（いすい）のほとりで敗れ、城に立て籠もった。そのため晋は撤退した。成公14年（前571年）6月、成公が薨去し、子の髠頑（こんがん）が立って鄭君（釐公）となった。


バールの経済的な象徴はバール港、ベオグラード＝バール鉄道、ソジナトンネルである。バール港はもっともバールの町を特徴付けるもので沿岸部は3,100m、陸側は800haを占め、毎年500万トンの貨物を取り扱っている。バールはモンテネグロに入って来る貨物の総数の大部分を取り扱っており、多くの商社や小規模な貿易業者がバールを本拠地としている。1976年にはベオグラード＝バール鉄道が開業し旅行者がアドリア海沿岸に容易にアクセス出来るようになり、バール港にも新たな市場を提供するようになった。夏の期間の観光客に頼る他のモンテネグロのアドリア海沿岸の町と異なり、鉄道とバール港はバールにとり年間を通じてより多くの経済的な活動を与えている。食品産業ではプリモルカ “Primorka” がバールで50年以上にわたりオリーブ油や良く知られたザクロジュースを製造している。バール自治体内には95,000のオリーブの木と80,000の柑橘類の木が栽培されている。バールでは中小企業の創業や新しい工業地区、自由貿易地区の推進が特徴としてあげられる。</s>1980年11月に、日立製作所国分工場から佐和工場に移管されて日立佐和女子バレーボール部が誕生した。1981年、第1回東部地域リーグからスタートするも、6チーム参加の最下位（5戦全敗）となる。1983年第3回で東部地域リーグに復帰。1985年に第5回地域リーグで全勝優勝を果たし、実業団リーグ（現・Vチャレンジリーグ、旧V1リーグ）昇格を果たす。1985/86シーズンの第17回実業団リーグでは最下位となり1年で降格。しかし、1年で復帰した。その後も好成績を収められず、1995/96シーズンの第27回大会では7位で入替戦に敗れ再降格となった。それでも、翌シーズンの第17回地域リーグで全勝優勝を果たしまたも1年で復帰。そして、その翌年の1997/98シーズンの第29回実業団リーグで全勝優勝を飾り、Vリーグ（現・Vプレミアリーグ）昇格を果たした。しかし、1998/99シーズンの第5回Vリーグでは8位。第6回大会では最下位となり、入替戦で東北パイオニア（現・パイオニアレッドウィングス）に連敗し、2シーズンでのV1リーグ（実業団リーグより名称変更）降格となった。2000/01シーズンの第3回V1リーグでは優勝するも、入替戦で敗れて復帰できず。2001年4月に菅原貞敬が監督に就任。2001/02シーズンの第4回V1リーグで優勝し、入替戦でJTマーヴェラスを破り3年ぶりのVリーグ復帰を果たした。2002/03シーズンの第9回Vリーグでは最下位の8位となるが、次期よりチーム数が増えるためそのままプレミア残留となった。そのシーズン終了後にベテラン勢が退団したため、若手中心のチームに様変わりした。第10回Vリーグでは、自己最高の6位に入った。2005/06シーズンは、ベテラン監督の吉田國昭が監督に就任。板橋恵、佐田樹理、井野亜季子らと戦力も充実してきて、拾ってつなぐ粘りの全員バレーを展開した。第12回Vリーグでは8位にとどまるもの、第55回黒鷲旗全日本選抜大会では準優勝を果たした。2006年5月に茂原アルカスが廃部になった為、日立グループのバレーボールチームは、当チームが男女合わせて唯一のチームとなった。2008/09V・プレミアリーグ（Vリーグより名称変更）で全敗を喫して最下位となり、2009年4月のV・チャレンジマッチ（入替戦）で敗れ、8シーズンぶりにチャレンジリーグに降格となった。その後、江畑幸子が全日本メンバーに選出される。以降、江畑は国際試合で活躍するが、チームにもそのまま残り、次のシーズンをV・チャレンジリーグで通すこととなる。2009年、同年の黒鷲旗大会まで久光製薬スプリングスの監督だった濱田義弘がコーチに就任する。2009/10V・チャレンジリーグでは優勝を果たすも、V・チャレンジマッチでパイオニアに最後に逆転され、セット率でプレミア復帰ならず。2010年4月、チーム呼称をこれまでの「日立佐和リヴァーレ」から「日立リヴァーレ」に変更、正式名称は「日立オートモティブシステムズ女子バレーボール部」となった。2010/11V・チャレンジリーグは2位で終わるも、東日本大震災の影響でV・チャレンジマッチが中止となり、このままV・チャレンジリーグ残留ということになる。2011/12V・チャレンジリーグでは優勝するも、V・チャレンジマッチでNECレッドロケッツに連敗してまたもプレミア復帰ならず。2009/10シーズン以降の3シーズン、上尾メディックスと共にV・チャレンジリーグ上位2位を占めているが、2012/13V・チャレンジリーグでもそのような展開になり、上尾メディックスにセット率で競り負け準優勝。V・チャレンジマッチでV・プレミアリーグ7位のデンソー・エアリービーズと対戦することとなり、第1戦はセットカウント1-3で敗れ、追い込まれる。しかし、第2戦はセットカウント3-1で勝利。セット率で追いつき、得点率で上回ったため、5シーズンぶりのプレミアリーグ昇格が決定した。その後の第62回黒鷲旗では、グループ戦でデンソーとの再戦に勝利し、メジャータイトル2冠の久光製薬をフルセットにまで追い込むなど、躍進ぶりを見せた。プレミア復帰後のファーストシーズンとなった2013/14シーズンでは、チーム史上最高の12勝をあげ6位となった。2015/16シーズンにはレギュラーラウンド3位、ファイナル6を首位で通過しファイナルに歩を進めた。ファイナルでは久光製薬に涙を飲んだが、チーム史上最高位となる準優勝を遂げた。2016/17シーズンでもファイナル3に進出したが、久光製薬に二連敗し二年連続のファイナル進出を逃した。


バールには豊かな文化や多くの歴史的な遺産が多く残されている。最も古い歴史があるものの一つに6世紀以来のバールトリコンチ教会が上げられこの教会はモンテネグロでも最古のキリスト教の建築物で、町の中心部にその名残を留めている。12世紀には“Ljetopis popa Dukljanina”が作られ、中世に作られたもっとも重要な文学と歴史の作品である。町の中心部から数km離れたラタツ半島にベネディクト会に属するボゴロディツァ・ラタチュカ修道院群(Bogorodica Ratačka) がある。おそらくこれらの建物は9世紀に設立されたものであると考えられている。海辺の小さな町であるストモレにはヴェネツィアとオスマン帝国両方のよ城塞の一部であるネハイ城塞が残されている。ヴェネツィアの城塞の町ネハイは16世紀、 Fortezza dei Spiziによって最初に文書に記録された。バール自治体内には14世紀から15世紀にかけバルシッチ家時代に建てられた美しい教会や修道院がシュコダル湖の島々にある。19世紀の歴史的な文化財にはニコラ公宮殿がバールでも最も注目される物の一つで、1885年に海岸に面した場所に建てられた。宮殿はニコラ1世から娘のゾルカ王妃とその息子であるペタール・カラジョルジェヴィッチ（Petar Karađorđević）に贈られたものである。宮殿は大小の宮殿、教会、衛兵場、冬の庭園で構成されていた。1910年には広い舞踏場が宮殿に作られている。宮殿を含む公園内には地中海性の様々な商品作物も植えられ、その中にはコルクの木も含まれている。宮殿の前には木で出来た桟橋があり、ボートやヨットを係留する設備が備えられている。1866年から1916年にかけニコラ1世は10隻のヨットを所有していた。</s>バールはバルスカ社が運航するフェリーによってイタリアのバーリと結ばれ、季節運航の便によりアンコーナとも結ばれている。モンテネグロのアドリア海沿岸の町や島々とも航路により結ばれている。2006年にソジナトンネルが開通し、50km離れたポドゴリツァまでの距離が短縮された。アドリア海沿いの幹線道路によりウルツィニ、ヘルツェグ・ノヴィ、クロアチア方面と結ばれている。また、将来的に完成が見込まれるベオグラード＝バール道路によってバールは恩恵を受けることになる。鉄道ではベオグラード＝バール鉄道の終着地点となっている。空港は40km離れた場所にポドゴリツァ空港があり、欧州の主要都市と定期便によって結ばれている。</s>近江兄弟社の以前の主力商品は、メンタームではなくメンソレータムであった。メンソレータムは、アメリカ合衆国の「メンソレータム社」の製品であり、同社の創始者アルバート・アレキサンダー・ハイドとヴォーリズの出会いが縁で日本での販売権が与えられた。ハイドはこの他にも、当時の日本でキリスト教伝道のために尽力するヴォーリズの働きを資金面で助けたかけがえのない恩人となったといわれる。実際、メンソレータムの販売はヴォーリズの各事業を資金面で大きく支え、自給自足での事業運営と「事業を通じて神の証をする」という近江兄弟社の理念実現を後押しした。当時、メンソレータムを世に広めたきっかけとして、佐藤安太郎の働きがあった。佐藤安太郎は、東京九段で文部省御用商人を主業とする老舗の佐藤商店を手広く経営していたが、吉田との出会いを契機に商店の経営を後身に譲り渡して近江兄弟社に入社、同時にメンソレータムの販売を任された。最初の頃は佐藤だけで伝票も小包も発送も受け持つ程度であったが、何とかして一包でも多く消費者に届けたいと思い立ち、1オンス瓶入りのメンソレータムと伝道誌「湖畔の声（現在もなお続刊されている）」を携えて、大阪や京都の薬問屋を訪問しては取次ぎを頼んで回った。また、佐藤は日本全国の基督教会へ呼びかける案を立て、事実その通りに全国の教会、婦人部を訊ねて、ハイド氏とメンソレータム、ヴォーリズと吉田らの志、近江ミッションの設立からメンソレータムの売上金の幾らかを伝道のために献金することを説いて回った。このようにして、全国の教会の婦人たちの手により、教会の資金を生み出すため熱心にメンソレータムの取次ぎが行われ、同時に薬問屋でも広く取次ぎが拡大し、メンソレータムの名が全国的に広く知られるようになった。しかし、創業者ヴォーリズの亡きあと、原材料費の高騰に加えて競合品との市場競争が熾烈を極めた。また不動産部門の採算悪化と1973年の第一次オイルショックの影響もあって経営が苦しくなり、自主再建を断念し、1974年12月24日に会社更生法を申請。これにより、メンソレータムの販売権を失うこととなった（その後、翌年の1975年4月22日にメンソレータムの販売権はロート製薬が取得、さらに1988年にはメンソレータム社本体もロート製薬に買収された）。近江兄弟社は大鵬薬品工業（現在は東証1部上場企業で大塚HDの傘下）の協力を得て再興を模索したが、メンソレータム社からの「生産継続の交渉をする意思はない」という返答を受けてメンソレータムの継続生産が出来ず、一度は再建の道が閉ざされかけることとなった。このため、メンソレータムの製造設備を利用したオリジナルの類似製品を販売することとして、メンソレータムの略称として従前より商標登録してあった「メンターム」を商品名として用いた（メンタームの商標は1965年7月27日に出願され、1967年10月3日付で登録（第757274号）されている）。1975年9月12日より、新たに主力商品として「メンターム」（当時の商品名は「メンタームS」だった）の製造を始め、自主再建の足がかりをつかんだ。同月16日に発売を開始し、この「メンターム」を自社主力ブランドとして育て、その他にもメンタームの効能効果を派生させたリップクリームやスキンケアクリームのほか、日焼け止めや虫よけ・かゆみ止めを製造販売する医薬品メーカーとして今日に至っている。メンソレータムの販売権を失った近江兄弟社の自主再建にあたり、大鵬薬品工業の小林幸雄社長（当時）から〝善意〟として1,000万円が同社に贈呈され「薬業史飾る男のロマン」と報じられた。近江兄弟社はこの資金を運営費に充てず「大鵬基金」として定期預金。「善意に応えなければ」という再建に取り組む社員の心の支えとなり7年後に黒字転換、1982年7月20日、小林社長に対して〝報恩感謝〟の業績報告を果たしている。。また、この小林社長の〝善意〟は「困窮の時に助けて頂いた私達が、今度は社会で困っておられる皆様に恩返しをする」という近江兄弟社のニコニコ活動の原点となった。ニコニコ活動は再建から40余年経った現在もなお、チャリティバザーの開催や地元地域への献金活動のほか、災害地への復興支援として継続されている。


本島は3期目の任期中であった1988年12月7日の長崎市議会において、自身の体験などから「（昭和）天皇にも戦争責任はあると思う」と発言した。当時は昭和天皇の容体が悪化しており、日本国内ではこのような天皇の評価に関連する発言に対して自粛ムードが漂っていたため、この発言は大きくクローズアップされた。元々は「天皇にも戦争責任はあると思う。しかし、日本人の大多数と連合国軍の意志によって責任を免れ、新しい憲法の象徴になった。私どももそれに従わなければならないと解釈している。」という趣旨の発言であったが、マスコミ各社は「天皇の戦争責任はあると思う」と言う部分だけを強調する形で報道した。本島の支持基盤であった自由民主党は本島に対して発言撤回を求めたが、本島が「良心を曲げることはできない」として拒否したため、自民党長崎県連は本島を県連顧問から解任した。また多数の保守系組織が本島を非難し、多くの右翼団体（最大62団体80台の街宣車と260名の構成員）が街宣車で長崎市に集結、本島に対して「天誅」を叫ぶなど大々的に抗議活動を行った。脅迫事件も13件発生し、6名が逮捕された。また、本島を支持する署名活動も行われ論争状態にあった。このような右翼による活動の対象は菊タブーと呼ばれるものであり、言論封殺とされるものであった。最終的に本島は右翼からの要求を拒否し、この発言を撤回しなかった。発言から1年が経過し、昭和天皇も崩御し右翼団体による抗議活動も終息したかのように見えたため、市長側から要請で長崎県警察による身辺警護を解除して間もなく事件が発生した。</s>特異な形態のカメムシの1群。名前の通り、細長い体から糸のように細くて長い触角と歩脚が伸びる。また、小さいので目立ちにくいが頭部や前胸背に棘状突起や球状の突起があったり、臭腺の開口部の周囲が突出することも多くの種に見られる特徴となっている。体長は2.5mmから11mmまで、触角は4節で、歩脚の腿節の先端がやや太くなる。体色は緑から褐色系のものが多く、植物の上に生息する。基本的には植食性で、植物の茎や葉から吸汁するものではあるが、アブラムシやハエなどの小型の昆虫を補食することがあるものが知られている。ただし詳しい生態は明らかにされていない。</s>寛永年間に割竹（さきだけ）に白紙を貼った団扇が製造されたのが江戸における団扇の始まりで、彩色模様などもなく、形状は深草団扇と称するようなものであった。既に天和以前には絵入りの団扇が販売されていたと思われ、貞享年間には墨摺絵（下絵という）の団扇あるいは紅絵団扇、漆絵団扇と名づけたものが製造されていた。当時の団扇は焼失してしまい、詳細は不明であるが、当時、堀江町1丁目の伊勢屋勘右衛門が所蔵していた、天和4年（1864年）出版の『団扇絵尽し』いう墨摺絵本には「此本世ニ稀有ノモノニシテ、画工ハ大和絵師菱川吉兵衛師宣、板本ハ大伝馬町三丁目鱗形屋ト記スアリ、但、此板元ハ現今弘暦者中村小兵衛ノ先祖ナリト云フ」とある。師宣の物には既に十二度摺の彩色画もあったといわれ、元禄年間には鳥居清倍が歌舞伎狂言の姿や役者の似顔絵を描くことを始めており、正徳、寛保、寛延、宝暦のころまでは墨摺といわれたものがあった。安永年間になると江戸には団扇商という者が10名おり、正徳年間にいたって初めて団扇商16名が組合を結成、堀江町一丁目、二丁目の両町に住み、夏には団扇を商い、秋から春にかけては菓物、芋などを販売していたという。同町に毎戸団扇商があることにより、この近辺が団扇河岸と呼ばれるようになった。、享保6年（1721年）以降は新たに組合に加入する場合、その都度申し出る取極めとなった。寛政年間にはさらに問屋仲間が3名増えて、寛政3年（1791年）2月23日に町年寄役所に紙多葉粉入屋の組合とともに申請、先だって書物問屋、絵双紙屋に出されたお触れと同様に、団扇絵、紙多葉粉入に対しても新しい板行物に異説や雑説、お上に無縁の噂事、男女の風俗に関して如何わしい物の板行には厳しく町奉行所から言い渡された。徳川家の御用商人であった伊場仙なども寛政4年（1792年）に開業、その他に開業の時代は不明であるが、伊勢惣、伊勢金、伊勢林など数多くの団扇問屋の店が堀江町一丁目で営業していた。浮世絵師たちが盛んに団扇絵に筆を取るようになるのは天明以降であった。安永年間から天明、寛政、享和、文化と時代とともに団扇も自然と形が変遷をかさね、喜多川歌麿の美人画、歌川豊国の役者絵、文化2年（1805年）からは歌川国貞らの役者絵が大流行となって、この時初めて江戸団扇あるいは東団扇という名称が発生した。文化8年（1811年）の『式亭雑記』には「遠州屋」や「いせや孫四郎」という団扇問屋の名がみられる。文政4年（1821年）、町奉行所から団扇問屋仲間を取極め、組合を結成するよう口達を受け、以前からの問屋を古組、新たに加わった問屋を新組とした。この時の古組は16名、新組は4名であった。この古組と新組の中に年行事を一名おき、ようやく両組を定めた旨、町年寄役所に申請した。天保12年（1841年）12月、諸問屋組合株式停止の町触れがあり、団扇問屋組合も解散となった。その後、嘉永4年（1851年）3月になって諸問屋再興の町触れがあり、その際、従前から堀江町に住み営業していた者10名を問屋とし、他へ居住営業した者12名を問屋仮組と定めた。同年再興時の団扇問屋20名の名が判明している。また、『中央区史』によれば、嘉永期の堀江町一丁目には団扇問屋が15軒あったといい、堀江町二丁目の小山屋は紀州蜜柑、小間紙、略暦をも扱っていた。安政1年（1854年）のペリー来航以降は団扇絵の絵柄にも文人画が多く使用されるようになり、渡辺崋山、酒井抱一の絵などが喜ばれ、形状も扁平な物より、やや丸みをおびた九寸窓団扇になって須原屋や榛原屋などから盛んに売り出されるようになった。明治8年（1875年）9月には出版条例が公布されて、団扇問屋組合も解散となった。しかし、堀江町に従前から居住していた7名は申し合わせて引き続き会所を設けて規則を立てて営業を続けていた。


市長を銃撃した若島は殺人未遂罪等で起訴された。弁護側は、「銃撃は1発のみで左肩を撃っているから、殺意は無かった」として刑罰が殺人未遂よりも軽い傷害罪の成立を主張したが、動機からみて殺意があった事にまちがいないとして、1審の長崎地方裁判所も控訴審もこの主張を認めず、福岡高等裁判所が1991年9月7日に控訴を棄却し懲役12年が確定した。若島は2000年に刑期満了で出所し、その後2003年4月に長崎市長選に立候補したが落選している。なお、正氣塾はその後も1991年3月1日に意見広告掲載拒否をめぐるトラブルから長崎新聞社と長崎地裁に対する銃撃事件などのテロ事件を起こしている。また2006年8月に発生した加藤紘一宅放火事件を正当化する趣旨の声明を発表している。このテロ行為賛美の姿勢であるが『自分らはテロ行為を否定できない。話し合いだけなら、市民団体になってしまう』という理論を主張している。現在でも団体のウェブサイトは、「過去の主な活動」とするコーナーにこれらのテロ行為を「実績」としている。</s>1990年1月18日午後3時ごろ、本島が長崎市役所玄関前で公用車に乗り込もうとしたところ、背後から近付いてきた右翼団体正氣塾幹部の若島和美に背後1メートルの至近距離から銃撃された。弾丸は左胸部に命中したが、肋骨に当たったため弾道が変わり心臓や大動脈などを外れ貫通したため、全治1か月の重傷を負ったものの、一命を取り留めた。なお、被疑者は銃撃直後倒れている本島市長に「大丈夫か？」と声をかけている。若島は、かつて本島が長崎県議会議員時代にはタカ派で日教組打倒を主張していたにもかかわらず、市長になって「転向」したことから、話し合いを申し入れたが拒絶されていたという。</s>ウィーゲルはフロリダ州フォートローダーデールで生まれた。2人の姉と2人の弟に挟まれた5人姉弟の真中の子供だった。同州の保守的な都市ディアフィールドビーチで信心深いカトリックの家庭に育ち、10代でモデルの仕事を始めてサックス・フィフス・アベニューのカタログなどにモデルとして出演した。17歳になるとサックス・フィフス・アベニューの下着モデルを始めた。その後ニューヨークに移って大手のモデル事務所と契約し、仕事でヨーロッパにも渡った。この時期、日本の大阪にも仕事で6週間滞在している。活躍はやがてPLAYBOY誌の目にとまり、1985年11月号の表紙モデルとして初登場した。そして1986年4月号のプレイメイトとなり、数本のプレイボーイビデオにも出演した。その後『プレデター2』や『死の標的』などの一般映画に端役で出演し、コメディテレビドラマ『Married... with Children』に「ジェイド (Jade)」役として4エピソードに出演した。1986年12月、一目惚れしたロックミュージシャンのムリル・マグリオと結婚。1990年8月に彼女は自動車事故に遭い、首を損傷して4ヶ月仕事ができなかった。経済的に困窮したがPLAYBOYは助けにならないと感じ（この時より両者の関係は険悪なものとなった）、ポルノ映画出演を決意する。プレイメイトからハードコアポルノ女優への転身は、それまでに例がなく、PLAYBOYにとっても彼女は好ましくない前例となった。ポルノデビュー作は1991年フレッド・J・リンカーン監督の『Inferno』であった。夫のマグリオも共演したが、最初の絡みのシーンはマーク・ウォーリスとであった。その後もマグリオは妻の出演作に度々登場した。夫婦で絡む場合もあれば、互いに別のパートナーと演じる場合もあった。またマグリオは何作かウィーゲルの作品の監督も務めている。性行為時の豊かな表現とオーガズムの狂乱で彼女は直ぐに人気が出た。その後ウィーゲルはプレイメイト時86cmBカップ（米国サイズ）だった胸を豊胸手術により91cmDDカップまで増大させた。ポルノ映画デビュー直後の1991年9月から、ウィーゲルはエロティックダンスの巡業を開始した。プレイメイト時代に2年間、歌や踊りの訓練を受け、ショーマンシップを学んだ事が役に立った。彼女は「稼ぎがとてもよいと聞いていたので、映画に出て名前を売るのはダンスサーキットのためでした。」と語っている。1992年5月、彼女は1985年11月号のウルスラ・バックフェルナーに続き、ペントハウス誌にも登場した2人目のプレイメイトとなった。（但し2人ともペントハウス・ペットとしてではない。初めてペントハウス・ペットとして登場したプレイメイトは2000年10月号のリン・トーマスである。）ウィーゲルサイドはペントハウス・ペットではなく、その他のグラビア扱いになったのは彼女を苦々しく思っていたヒュー・ヘフナーがボブ・グッチョーネに直接電話して依頼したためと主張している。1994年10月末、ウィーゲルは再度交通事故に遭った。時速100km近いスピードで走るトレーラーに後ろから轢かれるという大事故であった。背中を手術したブランクの後で、彼女は生活のために傷跡が残り太った身体を引きずりながら復帰するが、事故の影響は5年近い打撃を彼女に与えた。しかし1999年末のインタビューでは100%回復したと語っている。1999年、彼女は一時期ネバダ州の合法売春宿「ムーンライト・バニー・ランチ (Moonlite BunnyRanch)」で働いていた事がある。評判と売上の向上をねらってムーンライト・バニー・ランチが何人かのポルノスターと交渉した一環であったが、中でもウィーゲルはビッグネームの1人であった。ウィーゲル自身も遠くロンドンから訪れたファンもおり、様々な地域のファンとの「交流」を楽しんだと語った。2000年代に入ってもウィーゲルは様々なものに挑戦した。2000年の10月にはイースト＝ウェスト・プロダクションが企画した「Sex Survivor 2000」というインターネット・イベントに参加した。ベテラン・新人混成の多数のポルノ俳優達が豪華な屋敷に閉じ込められ、オンライン参加者が見守る中で賞金を目指して、出来る限り多くのセックスを行なうというものであったが、計画がずさんであったためプロジェクト自体は失敗に終わった。2004年にはMyXdate.comが企画した、当選者がポルノスターとデートできるというコンテストに参加した。同サイトから画像を購入した者が参加資格を得る。費用は全て同サイトが持ち、当選者には1000ドルの現金が支払われる。デート中に2人が一線を越えたとしても、それは大人同士の同意の上の事であるという、思わせ振りな内容であった。2008年4月現在、ウィーゲルはフロリダ州フォートピアスを出る、釣人のチャーターボートでビキニガールとして働いていた。


1984年生まれ、兵庫県洲本市出身。小学校のときに走り幅跳びで好成績を出したことから中学校では陸上部に所属。宮地は、3年間の走り込みの経験が「その後の小さな自信につながっているのかも」と後に振り返っている。その後、高校1年の夏にホリプロスカウトキャラバンに応募。1次審査の自己PRが思い浮かばず、自身の腕を“宮地真緒”とひっかいてみみず腫れを作って審査員に印象を残し、大阪地区予選参加者9000人の中から通過者3人に選ばれた。その後、事務所にスカウトされデビューした。2000年3月16日、『ヤングジャンプ』創刊1,000号目の表紙&巻頭グラビアを飾る。2001年、フジテレビビジュアルクイーン・オブ・ザ・イヤー2001に選出される。2002年、第27代旭化成キャンペーンモデルに選出される。同年、オーディションで1916人の応募者の中から選ばれ、NHK連続テレビ小説『まんてん』のヒロインに抜擢、宇宙飛行士を目指す日高満天役で主演した。後に宮地は「私が選ばれたのは“島育ちで末っ子”という境遇がドラマのヒロインと同じだったからに過ぎない」と語っている。『まんてん』への出演がきっかけとなり、全国区で活躍するようになる。2003年、歌手として山口百恵のヒット曲「秋桜（コスモス）/ 夢先案内人」をカバー。オリコン初登場23位。2004年、五洲薬品「キレアウォーター」のCMでフルヌードを披露。2005年、ミュージカル『ピーターパン』で7代目の主演を務める。翌年も続投。デビュー10周年となる2010年、映画『失恋殺人』（窪田将治監督）に主演。自身初となるバストトップも披露した。2017年8月1日、デビュー以来17年間在籍したホリエージェンシーからイマージュエンターテインメントへ移籍したことを発表。2017年8月27日、『24時間テレビ 40　告白〜勇気を出して伝えよう〜』（日本テレビ）の生放送内で、14年間交際中の一般男性からプロポーズを受け、これに応じた。11月23日に婚姻届を提出。</s>大脳（Cerebrum）とは、厳密には終脳と間脳を合わせた呼称だが、神経解剖学以外の分野ではほぼ例外なく、終脳のみを指す言葉として使われている。この項でも特に断らない限り、大脳と言えば終脳を指す。終脳は左右の大脳半球（終脳半球）からなる。それらを隔てるのは大脳縦隔と呼ばれる深い溝であり、脳梁と透明中隔でつながるほかは完全に左右が分かれている。大脳半球の表面には、大脳溝（だいのうこう、Cerebral sulci）と呼ばれる溝が走り、その間に細長い大脳回（だいのうかい、Cerebral gyrus）を作っている。脳溝は俗に「脳のしわ」と言われるが、脳の成長にしたがって無造作にしわが寄るのではなく、どこにどのような脳溝ができるかは、深さ、曲がり方に多少の個人差があるものの完全に決まっており、すべての脳溝に解剖学上の名前（Nomina anatomica）が与えられている。脳溝と脳回の形は左右の半球でほぼ対称であり、特に目立つ脳溝は終脳の外側で吻側端から尾側のあたりまで走るシルビウス裂と、頭頂部の（吻側寄りでも尾側寄りでもなく）中ほどで背側端からシルビウス裂まで走る中心溝である。シルビウス裂よりも腹側、したがって脳全体から見ればもっとも外側の部分を側頭葉、中心溝よりも吻側を前頭葉、中心溝よりも尾側でシルビウス裂の終わるあたりまでを頭頂葉、その尾側を後頭葉と呼ぶ。後頭葉は終脳のもっとも尾側にあり、頭頂葉との境界は明瞭でない。シルビウス裂をこじ開けると、側頭葉の陰に隠れていた、島と呼ばれる部分が見える。島の表面はほかの部分と違って脳溝ではなく細かいしわがたくさん入っている。左右の大脳半球はそれぞれ側脳室と呼ばれる腔を含んでいる。側脳室はモンロー孔で第三脳室と連絡して脳室系をなす。脳室系は脳の廃液である脳脊髄液でみたされ、脳脊髄液が排出される経路となっている。広義の大脳から出る脳神経は、終脳から出る嗅神経と、間脳から出る視神経である。大脳の断面では白質と灰白質が明瞭に区別される。終脳の灰白質は表面近くに面積で2,000cm²〜2,500cm²、厚さ2〜3mmの層をなしており、大脳皮質（だいのうひしつ、Cerebral cortex）と呼ばれる。大脳皮質は灰白質の例に漏れず神経細胞の細胞体が集まった部分であり、その大部分は6層構造をなし、複雑な回路を含んで思考などの中枢とされる。脳がしわを形成することにより大脳皮質の表面積を増大させている。大脳皮質に対して白質を大脳髄質と呼ぶこともあるが、白質と呼ばれることのほうがはるかに多い。その理由の一端をなすのが大脳基底核である。大脳基底核は単に大脳核とも呼ばれ、側脳室の腹側あたりで髄質の中にある神経細胞の集まりである。2つ合わせて線条体と呼ばれる、尾状核・被殻などを含むが、あいまいな概念であって、間脳の一部である視床や淡蒼球を含むか含まないかは意見が一致しない。側頭葉の深部には扁桃体がある。扁桃体は恐怖心を構成していることが知られている。間脳は視床と視床下部からなる。視床は、大脳皮質や下位の脳・脊髄との連絡が多く、感覚の中継、運動制御など多彩な機能に関わる。視床下部は、身体の恒常性（ホメオスタシス）を保つ働き、自律神経系の制御、感情などに関与している。下垂体は、大脳の底部、ほぼ正中にある器官であり、下垂体柄といわれる細長い部分で大脳の中心部の視床下部とつながっている。下垂体の前葉からは、副腎皮質刺激ホルモン(コルチコトロピン、ACTH)、甲状腺刺激ホルモン(サイロトロピン、TSH)、性腺刺激ホルモン(ゴナドトロピン)、成長ホルモン(GH)、プロラクチンなど、他の内分泌器官の機能を左右し、そこからのホルモンの分泌を調節する多種のホルモンが分泌される。中葉からは、メラニン細胞刺激ホルモン(メラノトロピン、MSH)、神経葉からは、抗利尿ホルモン(バソプレシン)や、オキシトシンが分泌される。コレステロールは体内の肝臓および皮膚で合成され、全身に輸送される。視床下部から指令を受け、下垂体からも指令を受けることで、副腎は、コレステロールを原料に、副腎皮質ホルモンや性ホルモンを合成する。


リン化ガリウムは、光学材料としても利用され、波長840 nm (IR)で 3.19、550 nm（緑）で 3.45、262 nm (UV) で4.30の屈折率を持つ。</s>多結晶体は、薄いオレンジ色である。非ドープ単結晶ウェーハは透明なオレンジ色だが、しっかりドープされたウェーハは自由キャリア吸収によって暗くなる。硫黄やテルルは、n型半導体を製造するためのドーパントとして使用される。亜鉛は、p型半導体のドーパントとして使用される。</s>毎年エイプリルフールに「結婚します」と宣言していたが、2012年4月は、その嘘を自粛した。小学5年生の時に阪神・淡路大震災で被災したこともあり、災害について深い関心を抱き、2006年11月21日に自身のブログを開設して以降、毎年1月17日には震災への思いを綴っている。また、2014年には防災士の資格も取得した。宮地は自らを「究極のインドア派」と称し、「漫画やアニメが大好き」と語る。</s>デダムの町は1635年にロクスベリーとウォータータウンから入ってきた開拓者により作られ、翌1636年には法人化された。1793年3月26日にノーフォーク郡が結成された時には、その郡庁所在地になった。この町が最初に法人化されたとき、住民は町の名をコンテントメント（満足）とすることを望んだ。マサチューセッツ議会はそれを斥け、当初住民の一部の出身地だったイングランドのエセックスにあるデダムから採って名付けた。1636年8月15日に開催された最初の大衆ミーティングで、18名の者が町の盟約書に署名した。彼等は「全能なる神を恐れ敬い、我々の間で互いにそれぞれが約束し、最も完全な規則に従って1つの真実をそれぞれが名言実行し、その基本が永続する愛である」ことを誓った。彼らはまた「我々はあらゆる手段を尽くし、相容れない考え方の者を排除し、我々と一つになれるであろう者のみを受け入れ、我々は全ての精神の温和さで平和な対話に入ることを知るか、あるいは真に伝えられるものであり、主イエスの知識と信仰に互いに啓蒙されるものである」ことに合意した。この盟約書は、町民の間に意見の違いが生じた場合は、解決のための仲裁を求め、良識を互いに分け合うことも規定していた。デダムの町にはアメリカ合衆国で最古の現存する木枠組の家、フェアバンクス邸が残っており、科学的には1637年のものとされている。1643年1月1日、住民集会の全会一致で、最初の納税者が資金を出す公立学校を承認し、「アメリカ教育の種」を撒いた。初代の教師はラルフ・ウィーロック牧師であり、町の若者を教える代償として年20ポンドを受け取った。このときの生徒の子孫が、ダートマス大学、イェール大学、ハーバード大学の学長になった。北アメリカで最初の人工運河、マザー・ブルックが1639年にデダムで造られた。チャールズ川とネポンセット川を結んだ。どちらも流れが緩やかだったが、水位が違っていた。この水位の違いによって運河の流れが速くなり、幾つかの工場を動かすには十分だった。1798年11月、デイビッド・ブラウンがデダムの集団を率いて連邦政府に抗議した。アメリカ独立戦争の前にしていたように自由の柱を建てた。そこには「印紙法はいらない、治安法はいらない、外国人法はいらない、土地税はいらない、アメリカの専制君主を倒せ、大統領に平和と引退を、副大統領に長生きを」と書かれていた。これは当時のジョン・アダムズ大統領とトマス・ジェファーソン副大統領に宛てたものだった。ブラウンはアンドーバーで逮捕されたが、4,000ドルの保釈金を積めなかったので、裁判のために セイラムに連れて行かれた。ブラウンは1799年6月に裁判に掛けられた。ブラウンは有罪を主張することを欲したが、サミュエル・チェイス判事は自由と引き換えにブラウンを助けた者達の名前を告げるか、ブラウンの書いたものに同意した者達の名前を告げることを勧めた。ブラウンはこれを断り、罰金480ドルを言い渡され、懲役18か月を宣告された。それは外国人・治安諸法の下で課された中でも最も厳しい判決だった。1818年、住民は依然として牧師やその他「宗教の公的教師達」を支えるために税金を払っていたが、デダムは政教分離の先例を作った。住民は協会の選定委員が選んだ者とは異なる牧師を選んだ。その選定権はマサチューセッツ州最高司法裁判所で確認された。会衆への権限の意向が会衆派教会の興隆に繋がった。1904年、土地のエンディコット・エステイトが火事で灰燼に帰した。これはほとんど同時に起こった3つの火事に消防団が対応しており、エンディコットには最後に到着したためだった。彼らが到着した時には灰しか残っていなかった。荘園のオーナーであるヘンリー・ブラッドフォード・エンディコット（エンディコット・ジョンソン・コーポレーションの設立者）は、家が焼失したことを神が立て直しを命じたものと解釈し、事実建て直した。再建されたエンディコット・エステイトはアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。この建物と周辺の敷地は一般公開されており、ヘンリーの継娘キャサリンがこの家と敷地を「教育、公的、社会的、レクリエーションの用途に」使って欲しいと考えたことを実現している。1921年、「サッコ・ヴァンゼッティ事件」裁判が、デダムにあるノーフォーク郡裁判所で行われた。デダム・ポッタリーは、はっきりした罅のある表面、青と白の組み合わせ、さらにウサギなど動物の模様をモチーフにすることが多い、陶器の古窯である。デダムは現在ある14の町が当初の領域に入っていたので、「町の母」と呼ばれることがある。


900 ℃以上の温度では、リン化ガリウムが解離したり、リンがガスの様に脱離する。（LEDウエハー用に）1500 ℃の結晶成長時には、10〜100気圧の不活性ガスの圧力下で、溶融した酸化ホウ素のブランケットで覆いリンを保持しなければならない。このプロセスは、シリコンウエハーに使用されるチョクラルスキー法を応用していることから、液体封止チョクラルスキー法（Liquid Encapsulated Czochralski、略称: LEC）と呼ぶ。</s>1960年代から、低〜中輝度の赤・オレンジ・緑発光ダイオード（LED）の低コスト製造に使用されてきた。高電流や温度によって寿命が短くなる。ガリウム砒素リンを加えたり、単体で使用される。純粋なGaP系LEDは、波長555 nmの緑色光、窒素ドープ品は黄緑色（565 nm）、酸化亜鉛をドープしたGaPは、赤色（700 nm）の光を発する。リン化ガリウムは、赤〜黄色の光に対して透明であることから、GaAsP-on-GaP系LEDは、GaAsP-on-GaAsより効率が良い。</s>環境法とは、環境問題に対処するための法である。そのような法のうち最も古いものが1273年のイギリスにおいて制定された煤煙規制法であるといわれる。これは、石炭の煤煙による悪臭などによって首都ロンドンの環境が悪化したため、当時の国王であったエドワード1世が石炭の燃焼を禁止したものである。これによってもロンドンの大気汚染は解消せず、1661年に発表されたジョン・イベリン (John Evelyn) の著書“Fumifugium”にも、その惨状が記録されている。しかし、彼以降こうした大気汚染に対して真摯に取り組む研究者はほとんど現れず、よって法規制が行われることも稀であった。その後、イギリスでは 産業革命の進展によって大気汚染などの公害問題が深刻化し、これによる死亡率の上昇という事態に至るが、それでもなお、環境法規制の整備は進まなかった。20世紀になると、公害が国境を越える事例が、裁判において争われるようになる。その先駆けともいえるのがトレイル溶鉱炉事件 (Trail Smelter Case) である。これはカナダブリティッシュコロンビア州にある溶鉱炉から排出された亜硫酸ガスの影響が、国境を越えたアメリカ合衆国ワシントン州にまでおよび、そこの農作物や自然環境に被害を与えた事件である。この事件は仲裁裁判に付託され、1941年に判決された。判決では、国家が他国に公害による被害を与えるような方法で国土を使用したり、その使用を許容したりすることはできないというものであった。しかし、本格的な環境法が登場・発展するのは、第二次世界大戦が終わり、世界が経済発展を始めたために環境問題が地球的規模で深刻化する20世紀に入ってからである。前述したように古くから大気汚染に悩まされてきたロンドンの状況は、さらに悪化した。特に1952年12月4日のロンドン・スモッグは有名で、2週間に4,000人が死亡し、それ以上の人々が呼吸器障害に陥った。これは1956年に大気浄化法が制定されてからもしばらく続いた。これよりも少し前に規模は小さいものの同様の公害を経験したアメリカ合衆国では1955年に大気浄化法が制定され、大気汚染解消の技術開発促進を図った。同法はその後幾度か改正され、1970年大気浄化法改正法（マスキー法）による国家的な取組みにより大気汚染の解消を図った。こうした公害は、石炭から石油へとエネルギー源が交代するエネルギー革命によって拍車がかかり、地球規模の国際問題となった。こうした状況を受け、スウェーデンが提案した国連人間環境会議が1972年6月5日から16日にかけてストックホルムにおいて開催された。「かけがえのない地球」を合言葉に、国際連合という国際的な枠組みにおいて開催されたこの会議は、各国政府が環境問題に関しての国際協力を目指した史上初めての国際会議であったといえる。同会議は環境保全のために世界が共有すべき26の原則からなる人間環境宣言 (Delaration of the United Nations Conference of the Human Environment) を採択して閉幕した。この宣言では環境問題の改善が全人類の願いであるとし、天然資源の枯渇やリサイクル問題、野生動物保護、有害物質の排出規制、途上国の環境対策に対する援助、そして兵器による環境汚染といった、その後の世界において主要な論点となる問題の多くを含むものであった。1972年12月には、上記宣言を具体化するために、国連環境計画（United Nations Environment Programme、略称はUNEP）が設立された。1982年、国連人間環境会議開催10周年を記念してナイロビで行われた会議（ナイロビ会議）では、公害輸出や核廃棄物の海洋投棄といった新たな問題を指摘したナイロビ宣言 (Nairobi Declaration) が採択された。この間、フロンガスによるオゾン層の破壊という新たな問題も提起された。これを受けて、国連環境計画はオゾン問題調整委員会を発足させ、1985年、オゾン層の保護のためのウィーン条約を採択するに至った。この条約は後に、1989年のモントリオール議定書という形で結実する。1992年、ブラジルのリオデジャネイロにて行われた環境と開発に関する国連会議（United Nation Conference on Environment and Development、地球サミットともいわれる）は、史上最大の国際会議となり、環境と開発に関するリオ宣言 (Rio Declaration on Environment and Development)、アジェンダ21 (Afenda 21)、森林原則声明 (Statment of Forest Principles) が採択された。その後、地球温暖化問題が注目を集め、二酸化炭素をはじめとする温室効果ガスの排出規制に対する国際的取組みが切望されることとなった。これには1997年の京都議定書によって一応の解決策が示されたものの、アメリカやオーストラリアが批准をしていないことから、その効果については疑問の声も多い。


慶長6年（1601年）2月1日、忠政は遠州横須賀藩に移され、翌年7月に土屋忠直が2万石で入った。忠直は天正10年（1582年）、織田信長の甲州征伐で最後まで武田家に忠誠を尽くした土屋昌恒の子である。忠直は慶長17年（1612年）4月9日に死去し、跡を利直が継いだ。利直の時代には、後の正徳の治の立役者である新井白石とその父正済が仕えている。利直は延宝3年（1675年）閏4月24日に死去し、跡を直樹が継いだ。しかし直樹は延宝7年（1679年）8月7日、狂気を理由に改易された。ただし、先君らの功績を評価されて、土屋家は直樹の長男逵直の家系が3000石の旗本として存続した。土屋家の改易以後、しばらく久留里への入部はなかった。</s>小田原征伐後、関東に入部した徳川家康は、徳川四天王の一人・榊原康政の嫡男・大須賀忠政（松平忠政）に久留里3万石を与えた。これが久留里藩の立藩である。</s>軌間762mmという国有鉄道の規格から外れた路線であったため、車両は官設線の湧別線で使用するために輸入したケ200形蒸気機関車などわずかな例を除き、被買収私鉄の車両に国有鉄道車両としての形式を与えてそのまま使用した。ただし買収されずに廃車・譲渡された車両も多い。車種は被買収私鉄に蒸気鉄道が多かったことから蒸気機関車と客車・貨車がほとんどで、ごくわずかに内燃機関車（ガソリン機関車）と電気機関車、気動車が存在し、電車は存在しなかった。形式記号は、蒸気機関車の場合は動輪数を示すアルファベットをつけずに「軽便」の「ケ」に直接形式番号をつけた。その他の車両も「ケ」の後に国有鉄道の称号規程に準じて車種を示す記号をつけた。これは内燃機関車・電気機関車にも行われ、「ケDB10形」「ケED10形」のように片仮名とアルファベットが混在する形式記号も存在した。形式番号については特に規程が存在したという記録は残っていない。ただし、機関車の大きさについては一応の配慮がなされており、1912年製のケ200形と1919年製のケ100形を基準として、機関車の大きさに応じて上下に展開した。そのため、1067mm軌間の機関車のように形式番号が5の倍数にならず、「ケ158形」のような中途半端な端数を持つ形式が発生したり、一旦国鉄籍に編入後、私鉄へ払い下げられた車両が再度国鉄籍に編入される際に別の形式が付与されたり、譲渡車などの来歴確認をきちんと行わないまま買収線区ごとに安易に形式付与を実施した結果、本来なら同形式になってしかるべき車両が複数の形式に分裂するなど、形式の濫造が起こった。またケ1形が存在せず、最小形式がケ90形であったのもこのためである。これらの車両は改軌後、私鉄に譲渡されたものもあったが、多くはそのまま廃車となるか、他の特殊狭軌線での車両増備のために転属させられたり、工事線に転属させられたりした上で、余剰になり次第廃車にされた。ただし蒸気機関車の中には特殊狭軌線自体が消滅した後も車籍を有して各地を転々としたものもあったため、特殊狭軌線の車両はケ92号が1958年に札幌の苗穂工場で解体されるまで生き残っていた。この間、これらの車両が工事用などに使用されていたのか、それとも単にたらい回しにされていたのかはつまびらかでない。このように規格外の車両として早く処分されてしまったために、現存する車両はきわめて少なく、太多線で用いられていたケ90・ケ91号と、湧別軽便線で使用されていたケ204号の3両がわずかに残されているのみである。ケ90号は東海旅客鉄道社員研修センター（旧中部鉄道学園・愛知県名古屋市千種区）の構内、桜通沿いにある展示場にカットモデル化されて保存されていたが、現在はリニア・鉄道館に移設されている。ケ91号は浜松工場（静岡県浜松市中区）にほど近い遊歩道「堀留ポッポ道」に一部カットされた状態で保存されている。なお両車とも野外保存で公道から観察可能な点は同じであるが、公開環境は大きく異なる。ケ91号は柵もなく機関車自体に触れることが可能で、機関室に入ることもできるほか、市により石綿対策が行われるなど積極的に公開が行われている。一方ケ90号はリニア・鉄道館で公開されており、入館者は自由に見学が可能である。ケ204号は一度廃車になって業者の手に渡った後、当時日本統治下だった台湾の台東製糖会社が購入し旅客営業に使用した。同線が台湾総督府鉄道部に買収された後は台東線のL32号→L30号→LC121号となり、台湾が中華民国政府の統治になった後は台湾鉄路管理局の台東線に引き継がれてLCK31号として用いられた。廃車後そのまま現地で保存されることになり、現在は花蓮空港の近くにある「光隆礦石科技博物館」（花蓮県新城郷康楽村）の庭に木造有蓋車とともに野外保存されている。「日本の機関車」としてではなくあくまで「台湾の機関車」としての保存であり、改造のうちに製造銘板は失われ、水タンクや窓が変更されるなど一見してケ200形とは分かりづらい状態になっているが、それ以外の部分はすべて原形を残している。ただし修復がなされているものの車体のあちこちに傷みが見られ、保存状態が余りいいとは言えない。車両の周囲に柵などは設けられておらず、自由に近づくことができるようになっている。


寛保2年（1742年）7月28日、上野国沼田藩から黒田直純が3万石で入り、再び久留里藩を立藩した。直純の黒田家は、筑前国福岡藩の黒田家とは別の一族であり、徳川綱吉の家臣で元は館林藩家老の黒田用綱の一族である。直純は、土屋家改易のときに廃城となっていた久留里城の再建や新規の家臣召し抱え、城下町整備など藩政の基盤固めに尽力し、大坂加番や奏者番などを歴任した。しかし第3代藩主直英の頃から藩財政の困窮化が深刻となり、このために倹約や俸禄制度改革、三割の法制定などによる藩政改革が行なわれたが、効果はなかった。第7代藩主直静のとき、藩校三近塾が創設された。しかし、幕末期は相次ぐ異国船の出没に備えての海防や、歴代藩主の多くが大坂加番に任じられたため、そのための出費が著しく、財政は悪化の一途をたどった。戊辰戦争のとき、最後の藩主直養は新政府軍に帰順した。翌年の版籍奉還で知藩事となり、明治4年（1871年）の廃藩置県で久留里藩は廃藩となった。その後は久留里県を経て、木更津県に編入された。 また、明治末期に旧藩主黒田家の依頼によって、家老の一族の森勝蔵によって藩史『久留里藩制一班』『雨城廼一滴』が編纂され、譜代小藩の内政が細かく記されている貴重な郷土資料となっている。この森家は黒田直邦が下館城主であった時代から仕える黒田家の重臣で、その祖は津山藩主森家に由来する一族である。</s>海賊たちはもともと漁業に従事していた漁民であった者が多い。モハメド・シアド・バーレ政権時代には欧州や日本がソマリアの漁船や漁港の整備に対して援助を行っていた。マグロなどソマリア船の漁獲のほとんどは、魚を食べる習慣の少ないソマリア国内ではなく海外への輸出へと回し、外貨獲得の手段としていたが、1991年のバーレ政権崩壊後は内戦と機能しない暫定政府(無政府状態)が要因で魚の輸出が困難となった。さらに、管理のされていないソマリア近海に外国船、特に欧州の船団が侵入して魚の乱獲を行ったため、漁民の生活は一層困窮した。1990年代に軍部と欧米の企業が結んだ「沿岸に産業廃棄物の投棄を認める」という内容の条約に基づき、産廃が投棄されるようになる。そのなかに他では処理が難しい放射性物質が多量に含まれていたため、漁師を中心とする地域住民数万人が発病。地域住民の生活を支えていた漁業もできなくなった。この結果、困窮した漁民がやむなく自ら武装して漁場を防衛するようになり、一部が海賊に走ってそれが拡大したものとする分析がある。一方で高速船の使用・武装の程度・訓練状況に見られる海賊の態様は漁民の困窮とかけ離れたものであり、最初から武装集団が海賊を始めたという意見もある。この見解によれば、海賊は元漁民であるとされ極めて良く組織化されているが、もともとはプントランドの有力氏族がイギリスの民間軍事会社ハートセキュリティ社の指導の下で創設された私設海上警備隊の構成員であるとされ、この組織がアフガニスタンから流入する麻薬や小火器をパキスタンカラチ港からインド洋・ソマリアを経由し他のアフリカ諸国やイエメンに対して密輸しており、この密輸組織がやがて海賊化した経緯があるという。2005年ごろから海賊に乗り出す組織はあったが、2007年以降海賊行為の成功率の高さと身代金の高さに目をつけた漁民らが組織的に海賊行為を行うようになり、地方軍閥までが海賊行為に参入し海賊たちから利益を吸収している。ソマリアの海賊たちには内戦に関わる政治的動機やイスラム過激派などの宗教的動機は見られず、物資押収や殺戮ではなく人質の属する船会社などから身代金を取ることが主な目的である。海賊たちは人質に銃を突き付けるなどの荒々しい行為を行うこともあるが、金銭と交換可能な取引材料である人質に対しての暴力や虐待などはない。海賊は、2008年時点では人質にパスタや肉などの食事を与え一応生命を保証しており、たばこや酒などの嗜好品も与えている。2008年4月にフランス軍が制圧した海賊のヨットからは人質に対する虐待や強姦を禁じる「規則書」が発見されている。ソマリア海賊を監視している東アフリカ船員援助計画（Seafarers' Assistance Programme）によれば、2008年時点で最低5つの海賊団と1000人の武装したメンバーがこの地域に存在する。海賊団内部では、海や船を熟知し船の操縦ができる元漁民が海賊のリーダーとなり、火器の扱いに慣れている元民兵が襲撃を担当し、GPSなどを使える元技術者が機械を担当しているとされる。武器の調達はイエメンからの輸入も行うが、モガディシオ市などソマリアの国内にあふれている武器も集めている。船会社からの身代金は米ドル紙幣で受け取っており、ヘリコプターから包みに入れた紙幣を指定海域へ投下する、紙幣を防水スーツケースに入れて小舟で流す、投下された現金の横取りを防ぐため身代金受け取り専門業者が海賊のもとまで運ぶ、などの方法で受け渡しがなされる。エイルなどソマリアの海岸の町には拘束された貨物船などが停泊させられており、市内には海賊を相手にする会計士、運転手、建築業、人質への食事供給業者など様々なサービス企業が成立している。海賊らは身代金で豪邸を建て、その暮らしぶりは現地の憧れとなっている。武装した海賊の往来や酒の消費の増加で港周辺が物騒になり住民の生活が脅かされる一方で、内戦後失業状態になっていた住民にとっては海賊周辺ビジネスで大きな収入を得る恩恵にあずかっている。他方、海運業界周辺には、海賊と船会社などの間で人質解放交渉と身代金値切り交渉を行う警備会社、海賊被害に対して交渉費用や身代金などをカバーする保険を提供する保険会社も登場している。2008年11月22日にはソマリアのイスラム法廷会議傘下のイスラム原理主義勢力の一派が、海賊に乗っ取られたサウジアラビア籍タンカー「シリウス・スター」号(en)の救出に乗り出す事態に至り、海賊と原理主義勢力の間で対立も起こっている。


保延5年（1139年）、新田義重の次男として誕生。異母兄に里見義俊、山名義範（異説あり）。同母弟に世良田義季、異母弟に額戸経義らがいる。崇徳天皇の中宮皇嘉門院藤原聖子に仕える。皇嘉門院の蔵人として任命される。父・義重と共に当初は源頼朝の下に参陣せず「自立」を目指すが挫折し、父と共に頼朝に仕えた。その後、新田荘に籠った父に代わり、御家人として幕府に出仕している。奥州合戦にも参陣したが、目立った軍功はなく、恩賞も少なかったという。義兼自身の幕府内での立場が微妙で、官位を受任されることもなかったという。『吾妻鏡』の記述では、同母弟・世良田義季と異母兄・山名義範と共に頼朝の上京に同伴したと記されている。嫡子の義房に先立たれて、父・義重と共に嫡孫の新田政義の後見人となった。しかしすぐに義房の後を追うように死去したともされる。諸系図では正治元年（1199年）に没したとされるが、「正木文書」には元久2年（1205年）8月に源実朝から発給を受けた新田荘内12ヶ郷の安堵状が残っている。建保3年（1215年）3月の将軍家政所下文（「正木文書」）では義兼の妻新田尼に所領が安堵されていることが記されているから、1205年の8月以降に死去したと思われる。また、娘が足利義兼の庶長子の義純と結婚し、新田荘内の岩松郷に住んだ。しかし畠山重忠が元久2年（1205年）に北条氏、三浦氏によって討たれると重忠の娘と足利氏を婚姻させて畠山氏を存続させる話が出てくる。義純は義兼の娘と離婚し、重忠の娘と結婚して源姓畠山氏を称する。一方、義純が義兼の娘と儲けた時兼、時明は、新田一族として新田荘に残っている。義兼とその妻の新田尼はこの二人の外孫を溺愛し、多くの所領を相続させたので、新田本宗家はますます所領が減少した（岩松氏参照）。</s>土星は肉眼でも見えるため、その存在は先史時代から知られていた。アッシリアやバビロニアの天文学では、紀元前2000年ごろから土星を含む太陽系の五惑星（水星、金星、火星、木星、土星）が組織立った観測の対象となり、その運行が粘土板に記録された。古代メソポタミアの天文観測を牽引した原動力は数秘術、占星術であり、土星には農耕や狩猟の神ニヌルタが住むと考えられた。バビロニアの天文観測は紀元前3世紀頃（セレウコス朝期）から精緻化し、ヘレニズムの天文学に受け継がれる。土星を司る神はヘレニズム文化圏において、農耕神ニヌルタから、同じく農耕神クロノスへと置き換わった。ヘレニズム時代にはアレクサンドレイアのプトレマイオスが、西暦127年3月26日と133年6月3日と136年7月8日に土星の衝を観測した。プトレマイオスはこれらの観測結果を基準にして、ジオセントリック・モデルの体系における土星の誘導円、周転円の半径、誘導円の近点軸、誘導円と地球の距離等、土星の軌道要素を得た。プトレマイオスの体系は、占星術のために実用的な程度には正確に、凶星とされる土星が関わる天文現象を予言しつづけ、16世紀のコペルニクスによる再検証までは「完璧」な体系であった。ヴェーダ時代のインドでは、宗教的な供儀を適切な日時に実施するため天文学（ジョーティシャ）が重視され、天空上の27又は28の星宿（ナクシャトラ）を基準に、土星を含む五惑星と日月の運行が観測された。前7世紀頃の天文書『ヴェーダーンガ・ジョーティシャ』によると、天には、太陽と月、五惑星、ラーフとケートゥの9つの天体（ナヴァグラハ）があるとされ、サンスクリット語で「シャニ（Śani）」と呼ばれる土星は、月の交点に存在を措定されたラーフとケートゥとともに凶星と考えられた。4～17世紀に成立した『マツヤ・プラーナ』や『パドマ・プラーナ』などのプラーナ文献には「シャニ」が骸骨の体を持ち、ハゲタカに乗り弓矢をつがえ、人が一生になした善事と悪事を見張るなどとあり、バラモンの秘儀を支える技術であったジョーティシャはヒンドゥー文化の一つとして形而上的な肉付けを得た。古代中国でも五惑星は重要な観測対象であり、土星は運行が緩慢であり星色の変化に乏しいため「塡星（鎮星）」と呼ばれた。『礼記』の月令によると塡星は天空を鎮める星で、五穀豊穣をもたらすとされている。前3世紀の鄒衍の説から発展した五行説に五惑星を当てはめる場合、塡星は土徳に配当された。このため漢字文化圏では、当該太陽系第六惑星を「土星」と呼ぶ。五行説の流行した中世（魏晋南北朝時代）において、土星は福星とされた。中国においては、漢代の一時期を除いて宇宙構造論があまり発達しなかった一方で、「星辰の変」は為政者に発せられた天の警告であると考えられて克明な天象観測記録が続けられた。唐代のインド系占星術者、瞿曇悉達が著した『開元占経』には、南朝宋の劉裕が、塡星が太微に入ったという観測結果を臣下が隆昌する吉兆と解釈し、東晋の皇帝を廃した事例が紹介されている。天文暦学書の私蔵を禁止するなど国家経世の学として発展した中国の天文占星の学も唐代には崩れ、個人の運勢を占う星占いが流行する。中東ヘレニズム文化圏でも事情は似て、星占い関連の出土パピルスがプトレマイオス王朝時代以後に急増する。前出のプトレマイオスは、エジプトに流れ込んできたこうした思想文化を集大成した占星術書『テトラビブロス』において、土星がまがまがしい凶星と述べている。人文科学面で古典期ギリシアの遺産を受け継いだローマ人は、ギリシアの農耕神クロノスを自分たちの神話における農耕神サートゥルヌスと同一視し、土星を凶星とみなす思想文化も受け継いだ。古代ヘブライ語では、土星は「Shabbathai」と呼ばれた。エジプトでは土曜日を土星が支配する曜日と考えられていて、ユダヤ人もローマ人もその思想文化を受け継いだ。ローマ時代以後、農耕神クロノスと、時を擬神化したクロノスが名前の類似から混同されて、土星は「時の神」であるということにもなった。西洋占星術等において土星は "♄" により示されるが、その使用は10世紀以前には遡らない。"♄" はクロノスの鎌と言われることもあるが、アラビア数字の"5"の変形である。


日本では、都道府県公安委員会が道路交通法第九十九条に基づいて指定した指定自動車教習所、および届出自動車教習所のことを指す。都道府県により各種学校の認定を受けている自動車教習所は、学校教育に類する教育を行う教育施設である（学校教育法第134条）。道路交通法の上では「自動車教習所」とされているが、名称（屋号）は「〜自動車学校」「〜自動車練習所」「〜ドライバーズスクール」「〜ドライビングスクール」「〜モータースクール」「〜ドライビングカレッジ」など多岐にわたる。一般に「自動車学校」「教習所」と呼ばれることが多いが、地域によっては「車校」「自練」など独特の略称が用いられる例もある。株式会社や有限会社の運営する教習所が多いが、一部には市町村が設置した公立の教習所、学校法人や交通安全協会の運営している教習所も存在する。都市部では二輪教習専門の教習所もある。普通自動車免許に関する技能教習、学科教習、技能検定などが主な業務となるが、教習所によっては大型自動車や中型自動車、準中型自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、大型特殊自動車、牽引自動車などの教習・検定も実施している。また、公安委員会の委託を受けて、高齢者講習や運転免許取消処分者講習、運転免許取得時講習、初心運転者講習などを実施している。ペーパードライバーや高齢者、プロドライバーなど免許保有者に対して運転免許取得者認定教育を行っている教習所もある。フォークリフト運転などの技能講習や特別教育を定期的、もしくは不定期に行っているところも一部で存在しているが、これらの講習は都道府県労働局長登録教習機関として行っており、自動車教習所の業務とは別物である。多くの自動車教習所では普通自動車においては、おおよそ60時間程度の講習カリキュラムが組まれており、これらを数週間から数か月の期間で習得させていく。そのため、在校生は自宅から教習所へ通う方法を採るが、一部の自動車教習所では（近隣に指定自動車教習所がない遠隔地在住者向けプランとして）寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。</s>先頭形状はスピード感を表現するために、真円形のはりだしを車体下部に作り、そこから後退角43度で倒した形状とした。このスタイルの類型がそれまでの国内の車両には存在しなかったため、非常にオリジナリティの高いデザインとして評価された一方で、ドイツ連邦鉄道（現ドイツ鉄道）の「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」403形電車に似ているという指摘も幾多の鉄道趣味誌で記述されている。また、以前は飛び出していた標識灯・尾灯は車体内部に埋め込んで面一としたほか、前照灯も前面窓の内部に設置して目立たなくさせた。このためワイパーおよび連結器上部の張り出し以外に突起物はなく、シンプルな外観となった。前面窓は4枚の曲面ガラスの構成とし、窓内に角型のシールドビームを2個設けている。尾灯・標識灯は、LED式で、その特性を活かして流線型の形状に合わせた曲面配列とした。LEDは黄色（標識灯）と赤色（尾灯）の素子を交互に配置してこれを1ユニットとし、縦4列横12列の48ユニットを左右に取り付けた。2次車は前面窓下にウィンドウ・ウオッシャーノズルを取り付けた。中間先頭車は営業列車として先頭に立つことを前提としないためシンプルな構造であるが、本線用としてLED式の標識灯、尾灯や排障器、列車無線アンテナを備える。塗装はオレンジのラインが正面まで回り込むが、貫通扉はデッキの雰囲気に合わせてグレーとなっている。簡易運転台はモ21200形とモ21500形に装備され、前照灯1灯と運転窓が1つ、および手動式ワイパーが設けられた。2次車はモ21200形の簡易運転台が廃止された。構体は従来通り鋼製全溶接組み立てで、本系列から側構を内傾させ、屋根巻き上げ部半径600mmの卵型断面としている。車体断面（コンタ）を在来車両から大きく変更したことで、各検車区の洗浄機の改造を実施した。車体幅は従来の近鉄電車と同じ2,800mmだが、車体高さは客室内の空間拡大に伴い、屋根高さを12600系比で+25mmの3,645mm（全高4,050mm）とした。また、防音・断熱の効果を上げるためこの寸法分の床厚を増したことから、レール面から床面までの高さは25mm高い1,145mmに設定した。側面の出入台付近には行先表示器と一体枠で号車番号表示器を設置した。塗装は、これまでの近鉄特急車のオレンジとブルーとは全く異なり、ライトでピュアなイメージを表現するために、クリスタルホワイトをベースとして、フレッシュオレンジの帯を通した。連続窓の周りにもオレンジの帯を縁取りし、窓のない部分には複数の細帯（ピンストライプ）を通して、連続窓の美しさを引き立たせている。また、フロントの窓にもオレンジの縁取りが入る。なお、貫通幌の外側の色も、編成美を考慮して白色に塗装された。屋上機器の塗装は、当初はN7で、オリジナルスタイル末期のN5よりも明るいグレーであった。床下機器はN4である。側面窓は新設計の外付け式連続窓とした。これはペアガラスと一体になったアルミニウム合金製の枠を構体にビス絞めし、また窓枠同士が突き合わせとなる部分はを交互にはめあうように接合している。ビス部と接合部は黒ゴムで覆い隠し、窓枠の艶を消す役割も担う。ゴムで覆いきれないアルミ枠部分は艶消し黒を塗装した。間柱部分は黒に塗装することでガラス表面から内部が見えないようにした。連続窓の両端部はR100mmに丸めて車体デザインとの調和を図った。この構造の連続窓は26000系「さくらライナー」にも踏襲されたが、22000系以降は、より構造を簡略化して採用された。窓の上下寸法は12600系比で+80mmの830mm、前後は連続窓としたために+130mmの1,830mmとして大型化した。乗降扉は、バリアフリーの思想が一般化する以前の設計であったことから、当時の近鉄特急伝統の折戸式を踏襲した。6両で7か所（モ21500形のみ2か所）設置された。折戸の形状は、折戸部分が車体からへこんで見えないように、一段ふくらませて厚めとしたが、2次車はフラット化された。折戸部分にフレッシュオレンジの帯は入っていない。モ21500形とモ21600形の乗降扉付近には "DS のマーク（「DELUX SEATS」の頭文字をデフォルメしたもの）が表記された。


道路交通法第九十九条によって公安委員会の指定を受けた教習所のことを指す。公認自動車教習所とも称するが法律用語ではない。修了検定（仮免許技能試験）、仮免許学科試験は教習所内、卒業検定（本免許技能試験）はその周辺の路上で行い、本免許学科試験のみ運転免許試験場で実施する。卒業検定に合格した卒業者には卒業証明書が発行され、1年以内に運転免許試験場へ持参すれば技能試験（実技試験）が免除される。技能試験に通るのがかなり難しいこともあり、新規に普通自動車免許を取得する者のうち95%が指定自動車教習所の卒業生である。2005年末時点で、全国で約1450校が存在し、卒業生は年間188万人となる。業務の中核となる普通免許の卒業者は136万人で、18歳人口の減少もあり、ピークだった1990年の3分2以下に減少している。廃業する教習所も増えており、この10年で80校が閉鎖した。指定自動車教習所には検定期限と教習期限があり、教習期限は大型特殊第一種とけん引第一種および限定解除審査は3カ月、その他は9カ月が限度であるため、この間に技能教習と学科教習を全て修了しなくてはならない（期限が切れた場合は学費の再納入を要する）。また、検定期限は全車種において全ての教習を修了させた日から3か月以内に卒業検定に合格しなくてはならないこととなっている。全国の都道府県警公式サイトでは「当該都道府県内における指定自動車教習所卒業生事故率」を（所轄の各警察署管内にある）各教習所ごとに公開しており、卒業生の事故率が高い教習所は公認取り消しとなる場合がある。</s>1872年（明治5年）4月3日、マレー半島沖のペナン神学校より、明治初頭のキリシタン迫害から逃れペナンに渡りラテン語を勉強していた日本人神学生8名が、パリ外国宣教会の神学校教授であった司祭のフランソワ・ペール・ヴィグルーに引率され横浜に帰国した。神学生のため、横浜に神学校が設立されると、東京方面からも入学を希望する者が多くなった。そこで同年4月、フランス公使ベルトミーの周旋により、現在の千代田区三番町にあった旧旗本亀井勇之助の家屋敷を借り受け、神学校を新設した。当時はキリスト教が禁止されていたため、表向きは英語・フランス語・ドイツ語の他、ラテン語を教える外国語学校とした。1874年（明治7年）1月、増え続ける入学志願者を収容しきれなくなったため、再びベルトミーに周旋を依頼し、神田区猿楽町6、7、8番地（現在の千代田区西神田1丁目）の土地を購入し移転した。この学校の大広間に聖フランシスコ・ザビエルを保護聖人とする聖堂が設置された。この大規模な神学校の運営費用は莫大であり、長くは続かなかった。1874年（明治7年）7月に赤痢が流行し、翌8月には台風による被害も受けた長崎県諸地方の救援活動が続いたり、同年12月30日には、横浜司教館の火事で印刷工揚が類焼し多大の損害を被ったりしたため、当時の日本代牧区司教のベルナール・プティジャンのもとにあった資金も底をついてしまった。また1875年（明治8年）10月には長崎に公教神学校の校舎が完成し、多数を占めていた長崎出身の神学生が故郷に帰っていった。さらに1877年（明治10年）7月頃、この学校からペナン大神学校へ10名の神学生が留学したが、まもなく待遇改善を要求する騒動を起こした。この騒動は同年9月頃に収束したが、これを契機にカトリックに反感を抱く神学生も増えていった。1878年（明治11年）10月、閑散とした学校はついに閉鎖され、聖堂は教会として独立し、司祭のアルフレッド・ペティエが主任司祭、ユルバン・フォーリーが助任司祭に就任した。1880年（明治13年）頃、神田教会には何かの問題が起こったようで、教会活動が一時停止していた時期がある。外国語学校時代の神学生の中には、後に仏僧となり「耶蘇退治」の演説を行った者もいたことから、宣教師と一部信徒の間で何か事件が発生したと考えられている。しかし1882年（明治15年）にはシャルトル聖パウロ修道女会が、神田教会の敷地内に孤児院や小学校（現在の白百合学園中学校・高等学校）を建て活動したり、1883年（明治16年）に伝道士の本宿賢郎が着任すると、教会は再び勢いを取り戻した。1891年（明治24年）10月28日の濃尾地震により若干被災した神田教会の古い建物は、1894年（明治27年）6月20日の明治東京地震によって著しく歪み、修繕を余儀なくされた。1888年（明治21年）4月より主任司祭のジャック・エドモンド・パピノは、1896年（明治29年）1月、自ら設計した地震や火災に強いゴシック式の新聖堂建設に着手し、同年10月28日完成した。だが、1913年（大正2年）2月20日、神田三崎町の救世軍大学植民館から失火。神田教会、仏英和学校、シャルトル聖パウロ修道女会修道院他、近隣2100戸が罹災してしまう。同年6月22日に仮聖堂が建てられ、1915年（大正4年）3月14日、主任司祭のジャン・マリー・シェレル設計によるレンガ造の新聖堂が落成する。だが、1923年（大正12年）9月1日の関東大震災により再び全壊、焼失する。震災後、道路拡張や区画整理等の問題で再建が遅れたが、1928年（昭和2年）12月9日、現在の聖堂が完成した。この聖堂は戦災も免れ、1953年（昭和28年）から1964年（昭和39年）の間、関口教会の新聖堂（東京カテドラル聖マリア大聖堂）が完成するまで仮司教座聖堂（プロカテドラル）として機能し、2002年（平成14年）2月には、国の登録有形文化財に登録された。


公安委員会に届出を出している教習所のこと。全国に約130校ほど存在するが、その統計的データは未整備である。自ら検定や仮免許試験を実施している指定校と比べると、未指定の届出校では、それらの実施が認められておらず、在校生自らが運転免許試験場まで行って仮免許技能試験、仮免許学科試験、本免許技能試験を受けなければならないというのが大きな違いである。しかし学科や技能の教習に関する規則がほとんど定められておらず、自由度が高いことが挙げられる。免許取得までのカリキュラムや最低教習時間というものが義務付けられておらず、その分、教習料金を安く抑えることも可能なため、免許の取消処分者など運転技量に自信のある人間が受験する場合には料金面と時間面で有利な場合がある。大型免許やけん引免許など運転経験が求められるコースも同様である。一方、仮免許・本免許の技能試験、仮免学科試験を届出校では実施できないため、在籍生自らが運転免許試験場で試験を受けねばならないという負担もある。手続きは基本的に受講生自らが行わなければならない。運転免許試験場での技能試験は指定自動車教習所の技能検定より難しく（法律上の難易度は同じであるが、初めて通る道といつも通り慣れている道では、試験の際のメンタル面で違うためや、指定教習所はぎりぎりのところで甘く判定している場合が少なくないため）、初心運転者で途中で挫折して指定校への転校をするケースがあり経済的な負担が大きい。また、届出校は入校の際に、公安委員会の指定校ではないデメリットを伏せて募集するため、実情を知らずに勘違いして入校した在籍生とのトラブルもある。なお、届出自動車教習所のうち、国家公安委員会規則で定められた特定教習を実施することができる教習所のことを特定届出自動車教習所と呼ぶ。これを終了した者は免許取得後に受けなければならない取得時講習が免除される。仮免許合格後に、所定の5日間以上10時間以上の教習を受けた後、この特定教習を受けておけば、路上試験合格後に即日免許が交付されるという特典がある。</s>ビフザードの作品の題材は肖像画、風俗画、風景画、歴史的事件、書物の挿絵など多岐にわたる。ビフザードはフサイン・バイカラの依頼でサアディーの『果樹園』、タフマースブの依頼でフェルドウスィーの『シャー・ナーメ』の挿絵を制作した。ビフザードはアッバース朝以降のペルシア絵画で考案された様々な手法を再編し、後進の画家に対して進むべき方向性を提示した。作品は細部の描写に力を入れるペルシア絵画の流れを汲み、かつ発想と技術は他の画家を凌いでいた。ビフザードの作風は前半生と後半生でやや異なるがヘラート時代とタブリーズ時代で作風に大きな変化は無く、『果樹園』の写本が作風の差異を示す基準とされている。一連のビフザードの作品の特徴はペルシア絵画の本流から外れたものではなく、彩色法はむしろ保守的ともいえる。ビフザードはペルシア絵画に写実主義の要素を取り入れ、旧来の表情が描かれていない人物画はペルシア絵画から廃れていく。繊細な線と華々しい色彩がビフザードの作品の特徴として挙げられ、線遣いによって人物の自然な筋肉の動き、表情、息遣いを表現した。空間が限られている写本の挿絵においては、建築物、戦闘場面の構図に工夫を凝らした。彼の作品には肖像画のように精密な人物像が論理的に配置され、控えめで理性に訴えかける表現法は自由闊達な描写のトゥルクマーン派と対比される。ビフザードは自身の作品に署名を記し、彼以降の画家に作品に署名を残す習慣が定着した。1480年代からビフザードの署名が付された作品が現れるが、自筆の署名は少なく、多くは後世の書家によって書かれたと考えられている。ビフザードは全ての作品に署名を記しておらず、彼の作品を騙った贋作も多く存在する。ビフザードの作品と伝えられる絵画の中で真作と断定できる作品は多くないが、1488年に制作された『果樹園』の写本の挿絵は、数少ない真作の一つである。『果樹園』に収録されている「ユースフとズライハー（ヨセフを誘惑するズライカー）」は、ペルシア絵画の傑作の一つに数えられている。「ユースフとズライハー」の制作にあたって、ビフザードはオリジナルの『果樹園』の詩句ではなく、同時代人の詩人ジャーミーによる、舞台設定が詳細に述べられた抒情詩「ユースフとズライハー」を参考にしたと考えられている。挿絵の建物はジャーミーの記述を忠実に再現したものではなく、ユースフの受難を表現するためにビフザードによる再構築が行われている。建物の複雑な間取りによってユースフの追い詰められた状況、閉ざされた扉によって建物から逃れにくいことなどが表現されている。ビフザードは技術の発展のために様々な実験を試み、写実的な作品とは別に装飾性の高い絵画も制作している。ニザーミーの『ハムセ』写本の挿絵では平塗りの色彩パターンによって画面に躍動感を付加し、画面に統一性を持たせている。ビフザードは多くの肖像画を制作したが、元来ペルシア絵画において肖像画は活発な分野ではなかった。ビフザードが肖像画を手がけた理由については、15世紀末にオスマン皇帝メフメト2世によってイスタンブールに招聘されたジェンティーレ・ベリーニらイタリアの画家の影響があると考えられている。肖像画の人物像は細い線によって写実的に描かれ、装飾性に重きを置くペルシア絵画の特徴より、人物の衣服は鮮やかに装飾されている。ビフザードは同時代、後世の人間の両方から高い評価を受け、鬱屈した気分に陥っていたフサイン・バイカラはビフザードが描いた廷臣の風刺画を見て、たちまち気分が晴れたと伝えられている。他方、ムガル帝国の創始者であるバーブルはビフザードの人物画について、髭のない人物の顔のバランスの悪さを指摘している。ビフザードは自身の作品、あるいは彼に支持した弟子たちを通してシャイバーニー朝、オスマン帝国、サファヴィー朝でのミニアチュールの発達に強い影響を与えた。タブリーズでビフザードと共に活動した若い画家たちは、老成したビフザードの作風に新たな要素を加えていき、ミニアチュールをより発展させていった。ヘラート時代のビフザードの弟子であるシャイフ・ザーデはシャイバーニー朝のアブドゥルアズィーズに招聘されてブハラに赴き、師の流れを汲む肖像画を完成させた。ビフザードの伝統を継承するブハラ派の画家は、中国の水墨画からの影響が強いサマルカンド派の画家に比べて、ペルシア的な要素が強い作品を残した。


学科教習第一段階は、道路上で運転するための基本的な知識を学習する。最短時限数は10時限であるが、学科教習1番（運転者の心得）は必ず最初に受講する。残りの2番から10番は順番に関係なく受講できる。技能教習第一段階（基本操作及び基本走行）は、全て教習所の場内で実施する。最短時限数はMT車の場合15時限、AT車は12時限である。また、教習生の疲労などを考慮して、技能教習の1日あたり最大時限数は2時限とされている。技能教習のうち1時限は模擬運転装置（トレーチャー）での運転練習となる。ただし教習所によっては、すべて実車での教習となる場合もある。実車の教習の際、最初は教習生を助手席に乗せて、指導員がお手本で運転する教習所が多い。また、無線指導装置による無線教習が最大3時限まで実施されることもある。監視室にいる指導員からの無線連絡によって、教習生が自力で場内において運転を実施する。教習生の技量、教習所の方針によって、実施しないこともある。技量が上達せず項目をクリアーできない場合、追加教習として時限が延長されていき、その分の追加料金が発生する。最後の教習時限には、教習効果を確認するための「みきわめ」（見極め）を行う。検定に合格するレベルに達していない場合、延長教習としてさらに時限数が延びる。この追加教習・延長教習による技能教習の追加時間及び追加料金は、教習生の技量によって大きく異なる。</s>公安委員会の指導・監督を受けていない教習所のこと。主に運転練習することを目的としている。車両と指導員だけで路上や私有地で教習するプライベートな教習所もあり、ペーパードライバー講習として利用する人もある。</s>学生時代はハイジャンプやアメリカンフットボールなどのスポーツで活動。1972年12月、地元ミネソタのAWAにてプロレスラーとしてデビュー。その後、中西部のNWAセントラル・ステーツ地区にてマイク・ジョージとの若手コンビで売り出され、1973年10月25日にロード・アル・ヘイズ&ロジャー・カービーから同地区認定のNWA世界タッグ王座を奪取した。1974年3月にはAWAルートで国際プロレスに初来日、3月31日に釧路にて、ザ・ブルートと組んでラッシャー木村&グレート草津のIWA世界タッグ王座に金網タッグ・デスマッチで挑戦した。本来はデスマッチとは無縁のベビーフェイスであったにもかかわらず、来日中はセーラー・ホワイトとのタッグでも金網戦に出場し、4月3日には二戸で草津&アニマル浜口と、4月18日には直方で浜口&マイティ井上とそれぞれ対戦している。1976年、AWAでバーン・ガニアの息子グレッグ・ガニアとハイ・フライヤーズ（The High Flyers）を結成し、1977年7月7日にブラックジャック・ランザ&ボビー・ダンカンからAWA世界タッグ王座を奪取。以降、ジミー・バリアント&ジョニー・バリアント、スーパー・デストロイヤー&アンジェロ・モスカ、レイ・スティーブンス&パット・パターソンなどのチームを下して長期政権を築くが、1978年9月にチャリティー・ソフトボール大会に参加した際の負傷により王座を剥奪された。復帰後の1979年はノースカロライナのNWAミッドアトランティック地区に参戦。リッキー・スティムボートやポール・オーンドーフ、ブラックジャック・マリガン、そして一時的にフェイスターンしていた同期のリック・フレアーとも共闘し、アーニー・ラッド、ジミー・スヌーカ、ビッグ・ジョン・スタッド、グレッグ・バレンタイン、マスクド・スーパースター、バロン・フォン・ラシクなどのヒール勢と対戦、7月にはハーリー・レイスのNWA世界ヘビー級王座に連続挑戦している。9月14日にはケン・パテラを破りミッドアトランティック・ヘビー級王座を獲得、11月22日にレイ・スティーブンスに奪取されるが12月25日に奪還し、1980年5月11日にアイアン・シークに敗れるまで戴冠した。　同年11月には全日本プロレスの世界最強タッグ決定リーグ戦にニック・ボックウィンクルのパートナーとして出場している。古巣のAWAでは1981年にグレッグ・ガニアとハイ・フライヤーズを再結成し、同年6月14日にイースト・ウエスト・コネクション（ジェシー・ベンチュラ&アドリアン・アドニス）を破り、AWA世界タッグ王者チームに返り咲く。以降、ジェリー・ブラックウェル&シーク・アドナン・アル＝ケイシー、ケン・パテラ&ボビー・ダンカンなどのチームを抗争相手に、1983年6月26日にザ・シークス（ジェリー・ブラックウェル&ケン・パテラ）に敗れるまで、2年間に渡って同王座を保持した。戴冠中は、ニック・ボックウィンクルのAWA世界ヘビー級王座にも再三挑戦した。その間、1982年5月にハイ・フライヤーズとして全日本プロレスに参戦。6月8日の蔵前国技館大会ではリッキー・スティムボート&大仁田厚を相手にAWA世界タッグ王座を防衛している。1984年4月にもグレッグ・ガニアとのハイ・フライヤーズで全日本に再来日し、PWF世界タッグ王座の決定リーグ戦に参加、スタン・ハンセン&ブルーザー・ブロディのミラクルパワーコンビとも対戦した。来日中の4月26日には大宮にて、同年2月にニック・ボックウィンクルを破りAWA世界ヘビー級王者となっていたジャンボ鶴田にも挑戦した（来日前の3月15日にもユタ州ソルトレイクシティにおいて、新王者としてアメリカに遠征してきた鶴田のAWA世界ヘビー級王座に挑戦している）。1985年、AWAを離れてWWFと契約し、ブライアン・ブレアーとのキラー・ビーズ（The Killer Bees）なるタッグチームで活動、覆面を被りマスクマンのコンビに変身することもあった。ハート・ファウンデーション（ブレット・ハート&ジム・ナイドハート）やファンク・ファミリー（ホス・ファンク&ジミー・ジャック・ファンク）などのチームと抗争し、1987年11月26日に行われたサバイバー・シリーズ（第1回大会）のタッグチーム・エリミネーション・マッチではヤング・スタリオンズ（ポール・ローマ&ジム・パワーズ）と共に勝ち残り、サバイバー・チームとなっている。しかしながら、タイトル獲得の機会には恵まれず、NWA、AWA、WWFの3大世界タッグ王座戴冠を果たすことはできなかった。WWF離脱後の1989年からは、ハーブ・エイブラハムが興したカリフォルニアのUWFなどを転戦。1991年から1993年にかけてWWFに再出場し、ジョバーを務めていたこともある。1994年にはシカゴのインディー団体AWFにスペシャル・ゲスト・レフェリーとして登場、WWF時代の盟友ティト・サンタナ対カウボーイ・ボブ・オートンの試合を裁いた。


第一段階の学科教習を全て受け、技能教習のみきわめに合格すると、修了検定になる。運転装置を操作する能力、交通法規に従って運転する能力などの基本運転が身についているかどうかを判定することが目的である。警察庁交通局長通達による運転免許技能試験実施基準に準じた方法により、検定の方法や採点基準は全国的な統一が図られているが、さらに具体的な採点方法などの細部については各都道府県の公安委員会ごとで定められる技能検定基準や技能検定実施要領などが基準となるので、都道府県ごとに若干の差異が認められる。技能検定員は、刑法その他の罰則の適用については、法令により公務に従事する職員とみなされている（みなし公務員）。当日、視力検査など適性試験を受けた後、助手席に技能検定員、後部座席には不正防止のため他の受験者を同乗させ場内コースを運転する。コース、担当検定員は当日発表される。これに合格すれば、仮運転免許学科試験、不合格なら1時限以上の補習教習を受講して再検定となる。検定に受かれば仮運転免許学科試験である。公安委員会から教習所に委託された公的な試験であり、30分間に○×式50問で45問以上正解で合格となる。これに合格すれば、仮運転免許証が発行される（有効期限は発行日から起算して6ヶ月）。</s>上述の自然振子式の問題は、曲線の外側に向けて傾斜装置の摩擦を打ち消す程度の力を加えておけば解消される。制御付き自然振子式は、自然振子式の機構に空気圧などによる能動的な傾斜制御を追加したものであり、強制車体傾斜方式と同様に、曲線を検知して車体の傾斜角度を制御する装置が必要となる。従って制御を切れば自然振子式としての動作も可能であるが、その場合は自然振子式の問題もそのまま発生する。国鉄では自然振子式での「振り遅れ」「揺り戻し」などの問題の解決を目指し、1981年から1982年にかけてTR906・TR907・TR908と3種の台車が設計され、アクティブ車体振動制御装置や横圧低減対策などと共に、自然振子式を改良した制御付き自然振子式が開発・搭載された。さらに、これらの開発で得られたデータを元に、1985年にはDT51X・TR236Xと本格量産を念頭に置いた改良型台車が設計されたものの国鉄時代には量産には至らず、国鉄分割民営化後、1989年設計の四国旅客鉄道（JR四国）2000系気動車で初めて実用化の機会を得た。同系の成功により、以後この方式は全てのJRが採用している。実用化された制御付き自然振子式では、車体の傾斜制御は以下のようにフィードフォワード的に制御される。まず、予め線路上の曲線部ごとのカント等のすべての情報をあらかじめ車上装置へ組み込まれたマイコンに記録しておき、そこで記録された曲線情報は、速度発電機と地上にあるATS地上子を使用して得られる絶対位置情報と速度発電機の検出で得られる速度情報を基に、緩和曲線区間での適切な車体傾斜角度を計算する。そこで得られた傾斜角情報に従い、曲線進入前の緩和曲線区間において空気シリンダーを用いたアクチュエーターにより、あらかじめ能動的に車体を徐々に傾斜させていく。曲線区間通過後の緩和曲線区間においても、同様の手法で車体傾斜を能動的に復元させる。このような制御により、緩和曲線区間で発生する過渡的な振動を抑制するというものである。曲線区間への進入・脱出時にアクチュエーターによって半ば強制的に車体の傾きが制御されるが、補助的な傾斜制御であるため、万が一、この制御装置が正しく作動しない場合でも本来の超過遠心力によって車体は傾き安全性が確保される。日本での制御付き自然振子式の車体傾斜機構にはコロ式とベアリングガイド式がある。最初に実用化された自然振子式の381系ではコロ式を採用していたが、振子中心を必要に応じて低くできない・装置の小型化が困難・コロを覆う防塵装置が複雑などの欠点があったため、ベアリングガイド式の開発が進められた。開発されたベアリングガイド式は、振子時の摺動抵抗の低減、振子装置の小型化、防塵装置の簡素化などを達成し、JR四国8000系やJR北海道281系の試作車から採用された。その後、JRグループ旅客会社6社全てのみならず、第三セクターの土佐くろしお鉄道や智頭急行でも制御付き自然振子式の車両を導入するなど自然振子式車両は1990年代に一気に増加したものの、2000年代に入ると、自然振子式より構造が簡易ながら自然振子式と同程度の効果が得られる「空気ばね車体傾斜方式」（後述）の車両が主流となった。自然振子式車両は2001年に登場したキハ187系気動車のほか、883系電車の中間増備車モハ883-1000とサハ883-1000、キハ285系気動車（開発中止）を最後に、自然振子式による新製車両は暫く途絶えた。JRグループ各社が新幹線車両も含め「空気ばね車体傾斜方式」の車両を投入していく中で、JR四国も2017年に老朽化の進む2000系の後継車両として「空気ばね車体傾斜方式」を採用した2600系気動車を試作したものの、走行試験の結果、曲線区間が特に多い土讃線では空気ばねの制御に多くの空気を消費するため空気容量の確保に課題があるとして量産は見送られ、新たに2600系気動車をベースにした、制御付き自然振子式の2700系気動車の量産に方針を転換し、2019年に試作車・量産車ともに登場、同年8月より営業運転を開始した。この2700系気動車が、自然振子式車両の新形式としては、キハ187系気動車以来18年ぶりとなった。


MT・ATともに、学科教習の最短時限数は16時限、技能教習の最短時限数は19時限になる。教習生のレベルによって追加教習・延長教習で技能教習時間が長くなる点は第一段階と同様である。技能については、方向変換・縦列駐車などの項目については場内で実施する。また、第二段階での技能教習の一日当たり最大時限数は3時限とされている（連続3時限乗ることはできず、2時限受けたら1時限以上空けることが義務付け）。第一段階とは異なり、特徴的な教習がいくつかある。後半に1時限（あるいは複数教習と組み合わせて実質2時限）実施される高速教習がその代表である。複数で教習車に乗り込み、教習所の近くのインターチェンジに向かい、一人あたり15キロメートル程度、高速道路を走行する。ただ、近くに制限時速60キロメートルを超えるスピードで走ることができる高速道路がない都市部や過疎地の校所では、運転シミュレーターによって代用されることもある（当該教習所の近くを通る高速・自専道が事故や悪天候などで通行止めとなった場合も高速教習実施日が延期される場合あり）。またこの教習は、教習を実施する高速道路で50km/h規制（速度規制）が実施された時点で教習が無効になり、後日、再び実施されるか、運転シミュレーターにて代用される。なお高速教習時はMT免許を取得する場合でも（変速&クラッチ操作などのミスによる本線上でのエンスト立ち往生など事故・トラブル予防のため）大半の教習所がAT車を用いている。学科1時限、技能1時限を組み合わせた危険予測ディスカッションという項目もある。最大3名で交替して運転をした後、教室に戻って指導員を交えながら交通場面に潜む危険要素の発見の仕方、対処について話し合う時間である。また、学科では応急救護教習も3時限実施する。これは、1994年から追加された比較的新しい教習項目。交通事故による負傷者に対する応急処置を学習する時間で、模擬人体装置や自動体外式除細動器などで実習を行う。医師や歯科医師、看護師、救急救命士などの資格を持つ者は免除される（救命講習修了や赤十字救急法救急員は認められない）。第二段階の学科教習を全て受け、技能教習のみきわめに合格すると、卒業検定になる。路上検定は、交通実態に対処する運転者の主体的な対応能力を判定することが目的である。道路場面や周囲の交通、危険予測に対応できる運転ができるかどうかが試される。助手席に技能検定員、後部座席に他の受験者を同乗させ、当日発表された路上コースを運転する。終了後、場内に戻り、縦列駐車か方向転換かどちらかを実施する。これに合格すれば、卒業証明書が手渡される。不合格なら補習教習を1時限以上受けて再試験になる。なお卒業検定には全教習履修完了日から起算して3か月以内に合格しなければならない。この卒業証明書と仮運転免許証などを持って、合格から1年以内に住民票のある都道府県の運転免許試験場へ行き、視力検査など適性試験を受けた後、本免許学科試験に合格すれば運転免許証の交付を受けることになる。</s>約23,000年ほど前からアボリジニ（先住民）の人々が暮らしていたと思われる。1770年5月16日、エンデバー号に乗船したキャプテン・クックがヨーロッパ人としては初めて航海でこの地の海岸を通過している。しかしこの航海の主な目的はゴールドコースト南部、ニューサウスウェールズ州北部の河川地域を調べるためであったため上陸はしなかった。1802年、マシュー・フリンダース はニューサウスウェールズより北の地域の測量を目的とした航海でこの地の海岸を通過している。1823年、冒険家ジョン・オクスレイがヨーロッパ人としては初めて海岸（現在のマーメイド・ビーチ）に上陸し、入植を始めた。マーメイド・ビーチの名前の由来は彼が上陸した際に乗っていたボート、マーメイド号にちなんで名づけられた。1800年代中期、内陸に生える建築材として最適なredceder（アカスギ）は林業に携わる多くの人々を惹き付け、内陸にある現在のネラング地区は林業を中心とする町として造られた。その後、近隣の谷や平野は牧場やサトウキビ農場、綿花畑として急速に開発が進んだ。1885年、当時のクイーンズランド州知事であるマスグレーブが現在のサウスポート地区の北に別荘を建設した。この頃からゴールドコーストはブリスベンに住む上流階級の人々の静かなリゾート地として認識されるようになる。1889年にはブリスベンとサウスポートを結ぶ鉄道が開通しホテルなどの宿泊施設が海岸沿いに建てられるようになる。1925年にはブリスベンとサウスポートを結ぶ道路も開通した。同じ年にブリスベンのホテル王、ジム・キャヴィル (Jim Cavill) がサウスポート地区の南、エルストン地区にサーファーズパラダイスホテルを建設。これを境に観光が盛んになる。自動車が普及し始めた1930年代にはブリスベンから多くの人が観光に訪れ、沢山の別荘やホテルがサウスポート地区からニューサウスウェールズ州境にかけての海岸沿いに建設された。1933年、サーファーズパラダイスホテルが建っていたエルストン地区は名称をサーファーズパラダイス地区に改名した。ホテルは1936年に焼失するもすぐに建て替えられ、動物園などの施設を含むアール・デコ調の巨大な建物となった。第二次世界大戦後、州南東部の海岸は帰還した兵士達の保養地として非常に高い人気を集めていた。この頃までこの地はサウス・コースト（南海岸）と呼ばれていたが、活発な不動産投資や物価の上昇が顕著になった1940年代後半あたりから不動産投機家やジャーナリスト達の間でこの地がゴールド・コースト（金の海岸）と呼ばれるようになった。この名称の起源は諸説があり現在も議論が続けられている。しかしこの頃から一般にもゴールドコーストという名称が定着するようになる。1950年代にも観光業は発展を続け、1958年10月28日サウスコースト町は名称をゴールドコースト町に改名する。その後1年足らずで町は市へと昇格した。この頃からイプスウィッチなどの州南東部の内陸に住む人々からも保養地として人気を集めるようになる。1960年代、ゴールドコーストの社会基盤は非常に大きな発展を遂げた。高層マンションなどが次々と建てられるようになり、ゴールドコースト空港が開港する1981年頃にはこの地は巨大なリゾート地としてオーストラリア中で知られるようになる。1980年代に入ると日本の不動産業者からの投資が活発に行われるようになりさらに多くの高層マンションが建てられるようになる。これと同じ時期にドリームワールド、シーワールド、ムービーワールド、ウェット・ン・ワイルド等のテーマパークが次々と建てられるようになり、ゴールドコーストは海外から訪れる観光客にも知られるようになった。1980年代後半、企業の非倫理的な活動が目立ち始め、加えて財政難に陥った州政府が州外や海外からゴールドコーストへの新規の不動産投資に対して特別料金を徴収する政策等を展開し、1990年代には観光地というより経済、不動産投資の場としての側面が強く現れるようになる。1994年、ゴールドコースト市は近隣のアルバート地区と合併することを正式に決め、アルバート地区は市の一部となった。1995年、合併に伴い選挙が行われ3月には合併後最初の議会が開催された。ヨーロッパ人が19世紀始めに入植を開始した当初は林業や農業などの産業が主であったが、20世紀初頭に観光地としての地位が確立して以来、ゴールドコーストの歴史は不動産投資ブームとその影の部分が色濃く刻まれてきたといえる。2005年には高さ322.5mの超高層マンションQ1が建設され、不動産投資は活況を極めている。


18歳人口の減少（少子化）や若者の車離れが顕著になった1990年代末頃から、都市部を中心に各教習所間の競争が激化している。売上が減少していく中で、サービス・接遇に取り組む教習所がある一方、料金のディスカウント（値下げ競争）も激しくなっている。地方部の不採算校では合宿教習に取り組むところも増えてきたが、宿泊施設などの管理や仲介業者への手数料負担が重くのしかかってくる。厳しい経営環境で回復の見込みが立たないこともあって関連企業の意向や他業種への転換を狙っての廃業が2000年頃から目立っている。通常、閉鎖する半年前に（所轄の都道府県）公安委員会に報告して入校を取りやめ、近隣校へ教習生の引き継ぎを行うという指導がなされてきたが、2008年10月に東京地方裁判所に破産手続き開始の申し立てを行った東京都の八王子自動車教習所（指定校）は約1700人いる教習生に総額2億円とも言われる料金の返済をしなかったため、さまざまな所で問題となった。また、北海道札幌市の愛育安全相互自動車学校グループも、同年11月、安全相互二輪免許専門校（指定校）を閉鎖し、授業料を返金できないまま破産手続きに入った。廃校した旧自動車教習所で使われていた教習車・送迎車の大半は（旧教習所の）近隣にある別の自動車教習所や運転免許試験場へ譲渡される事もある。</s>教習の時間および方法については特に定められていない。その代わり、運転免許試験場で仮免許技能試験、仮免許学科試験、本免許技能試験などを受験しなければならない。また、本免許技能試験に合格した後、指定自動車教習所、または、特定届出自動車教習所へ行って、普通自動車免許の場合は7時間（危険予測講習2時間、高速道路講習2時間・応急救護処置教習3時間）の取得時講習を受講しなければ免許証が交付されない。なお、特定届出自動車教習所では、国家公安委員会規則で定められた特定講習を受講することができる。普通自動車免許を取得する場合は、高速教習・危険予測・応急救護など計7時間。これを受けると終了証明書を取得することができ、取得時講習が免除される。</s>ユニファイド形式（unified format、unidiffとも呼ぶ）はコンテキスト形式における技術的改良を継承し、より少量の出力でより読みやすい形式を追求し生まれた。通常、ユニファイド形式は「-u」オプションにより指定される。この出力形式はpatchプログラムへの入力形式として使われることが多い。現在、多くのプロジェクトにおいてdiff出力によるパッチを投稿する際にはこのユニファイド形式を使うよう推奨している。このため、このユニファイド形式がソフトウェア開発者の間でのいわば共通形式となっている。ユニファイド形式diffを最初に開発したのはウェイン・デイヴィソンで、1990年8月のことであった（comp.sources.miscのVolume 14にunidiffとして投稿）。リチャード・ストールマンがGNUプロジェクトのdiffコマンドにこの機能を1ヶ月後に加え、1991年1月リリースのGNU diff 1.15から使えるようになった。GNU diffではその後任意の形式のdiff出力を扱えるようコンテキスト出力サポートの拡張が進められた。GNU diffおよびdiff3は現在他のdiff系ツールやpatch系ツールと共にdiffutilsパッケージに含まれている。EmacsにはEdiffツールとしてパッチが変更する内容を表示しユーザが動的にパッチファイルの変更点を編集・マージすることができるインタフェースを持っている。ユニファイド出力形式ではヘッダの2行はコンテキスト形式と同一のもので始まるものの、元ファイルは「---」で示され新ファイルは「+++」で示される。これに続く変更箇所ではファイル間の相違が示されるが、非変更箇所は「 」(スペース)、挿入行は「+」、削除行は「-」で始まる行で示される。変更箇所ではその範囲を示す行番号・行数の情報に続いて行の挿入・削除、非変更箇所などが出力される。範囲を示す情報は2つの@マークで囲まれて出力され、前述のコンテキスト出力で示された内容は1行にまとめられた形で出力される。変更箇所の範囲情報の出力形式を以下に示す:@@ -R +R @@変更箇所の範囲情報は2つの範囲についての情報を含んでいる。一方はマイナス記号が頭に付いた元ファイルにおける変更箇所を示すものであり、もう一方はプラス記号が頭に付いた変更後のファイルにおける変更箇所を示している。範囲を示すRはl,sという形式となり、lは変更箇所の開始行、sはそれぞれのファイルにおける変更箇所の行数を示している。GNU diffの大半のバージョンでは、Rにおいてsがデフォルトの1である場合にはカンマ以降を省略した形式も使える。元ファイルの変更箇所の範囲を示す情報では非変更箇所行・削除行についての行数分も含んだ情報が提示される。一方、変更後ファイルにおける範囲情報でも非変更箇所行・挿入行の分も含んだ情報が出力される。変更箇所における行数と範囲情報が示している行数が一致しない場合、その出力は不正な形式として拒絶される。ある行が変更された場合、削除+挿入として表現される。元ファイルと変更後ファイルの変更箇所が同一の場所に現われ相互に隣り合って出力されることになる。以下のその一例を示す。-check this dokument. On+check this document. Ondiff -u original newというコマンドを実行した際は、以下のような出力が行われる。:--- /path/to/original ''timestamp''+++ /path/to/new      ''timestamp''@@ -1,3 +1,9 @@+This is an important+notice! It should+therefore be located at+the beginning of this+document!+ This part of the document has stayed the same from version to@@ -5,16 +11,10 @@ be shown if it doesn't change.  Otherwise, that would not be helping to-compress the size of the-changes.--This paragraph contains-text that is outdated.-It will be deleted in the-near future.+compress anything. It is important to spell-check this dokument. On+check this document. On the other hand, a misspelled word isn't the end of the world.@@ -22,3 +22,7 @@ this paragraph needs to be changed. Things can be added after it.++This paragraph contains+important new additions+to this document.diff出力形式の中には特定のプログラムや一定の利用法の中で変更や拡張が加えられているものもある。例えばバージョン管理システムでは、diffのヘッダ出力部分のタイプスタンプの箇所に版番号・バージョン番号や「ワーキングコピー」その他のコメント類を出力する場合もある。また複数のdiff出力を一つにまとめた形式が使えるものもある。この場合各変更ファイルのヘッダとして以下のような形式が使われる。: Index: path/to/file.cpp ===================================================================