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他にもいろんなお仕事を経験されてると伺いました!どんな職場がありましたか?
これが、わたしの三代巨塔。笑
スタバに憧れすぎて、ドトールでバイトしてた時期もあったし、ディズニーで働く前にテーマパーク網羅したくてキッザニアで働いた時期もあり!
スタバに憧れすぎて、っていう気持ち、めちゃめちゃわかります。
憧れの場所は、働かずに憧れのままにしておいた方がいいのかな〜とかめちゃめちゃ悩みました。
あとは、結婚式に憧れすぎて結婚式場の派遣もしたな〜。
基本的に接客業が多めやけど、今は地味に大学で事務員してるよ🙆♀
今は子育て中なのもあって、条件重視で仕事してるけど、とにかく好きなことを仕事にしたいタイプやし気になったらやってみたいタイプ!
私も結婚式場でバイトしてましたー!!
まゆさんと共通点がたくさん見つかって嬉しいです😊
とにかく好きなことを仕事にしたい、という思いを実現させてきたまゆさん。めちゃめちゃかっこいいです!
将来子供たちがバイトすることになったら、「やりたいこと、なんでもまずはやってみたらいいよ!」と伝えて、色んなことにチャレンジしてほしいと思いました!
色んなお仕事を経験されたまゆさんですが、特に「スタバで働いててよかった!」と思えるエピソードがあれば教えていただけますか?
スタバで働いてから、相手のニーズを察するのが上手くなったと思う!
今は大学で契約関係の仕事をしてるんやけど、学内の部署と業者さんとの板挟みになることが多くてね…
でも、誰も不快にならない立ち回りが出来るのはスタバでの経験のおかげやと思う!(察するスタースキル笑)
まゆさんが間に入ることで、板挟みではなく「橋渡し」になってるんですね。
誰も不快にならない立ち回り力、私も身につけたい…!
あとはカスタマイズの仕方とか、ドヤで職場のお姉さんに教えてあげるとめちゃくちゃ尊敬されるわ!笑
やっぱりスタバっていつの時代も、ドリンクの種類とか注文の仕方とか難しい印象なんやね…
私は会社の社内報で、全く自分の仕事内容に触れず、ただただスタバでのバイトエピソードをドヤ顔で語った経験ありです!
スタバに行くのがまだドキドキしちゃうって方は、ぜひ店員さんに遠慮せず色々聞いてくださいって思いますよね♪
そんな人たちの橋渡し役として、これからもドヤっていきましょう!笑
少し話題を変えて、今度は大阪について教えてください。
枚方(ひらかた)で生まれたわらタメですが、3歳までしか住んでいなかったのでまだまだ知らないことだらけで…
まゆさんの住む箕面(みのお)ってどんなところですか??
箕面は適度に田舎で、生活するのにめちゃくちゃ向いてるよ!
特にうちの近所は高齢の方が多いから、子どもがうるさくしてても微笑ましく見守ってくれるし、車が少ない(みんな免許返納済。笑)から登園一つとっても子どもを歩かせる時のストレスが少ないかなー!
あとは、新大阪や伊丹空港も近いので乗り物見学活動がとってもしやすいのもお気に入りポイント😍
子供を微笑ましく見守ってくれる地域の方々って、子育てする身としてはものすごく助けられる大切な存在だと感じます。子育てにも乗り物見学にもいい箕面。箕面ビールも好きなので、ぜひいつか家族で行ってみたいです!
では最後に、今となってはお互いママになった私たち。電車が大好きな子鉄くんと娘ちゃんとの日々の楽しみ方、教えてください♪
最近の日課は、寝る前に『日本の路線図』(https://www.sansaibooks.co.jp/mook/日本の路線図.html)を車掌さんになりきってアナウンスっぽく読んだり、電車に乗ったつもりになって目的地に行く経路考えたりしてるよ。笑
一度息子の思うままに電車に乗ってみたんだけど、ちゃんと最寄り駅まで帰ってこられたよ!!
これまでは私に「字が読める」っていう最大のアドバンテージがあったから「ママ、博士じゃん!」っていうてくれてたけど、最近ではもう息子も字が読めるようになってきたから無知がばれ始め😭
最近は私が色々教えてもらってます!
子供の成長と共に、親のアドバンテージも移りゆくんですね(笑)勉強になります。そしてこの本、めちゃめちゃいいですね!ほしいものリストに追加です✨
では最後に、これは切実な悩みなんですが、二人育児について。
まゆさんの二人育児生活はどんな感じですか?
二人育児ね。めちゃくちゃ今だけの大事な時間なんやけど、やっぱり2人同時にママタイムが来ると大変やんね。
今はパートタイムでの仕事なんやけど、とはいえ仕事終わりのバタバタ時間にはイラッとしてしまうことも多々あって😭
でも最近は、タイムマネジメントをすることにして、ちょっと手抜くところを先に考えながら動くようにしたら、夕方子どもたちと遊ぶ時間が増えてストレス減ってきたよ!
大変やけど、子どもたちと過ごす時間は結局全部楽しい!今しかない子供たちとの時間を思う存分楽しめたらいいと思う~!
どうしても張り切って頑張りすぎちゃって自分に余裕がないときにイライラしてしまいますもんね。私も、手が抜けるときにはとことん抜いて、今しかない子供たちとの時間をどうやったら楽しめるか、ということを考えられるようにしたいです!
育児の話、電車の話、もっともっと色々聞きたいことがてんこ盛りなので、またぜひゆっくり話しましょうね~!
うん、またゆっくり話そう~~!!!
軽快なテンポで、面白くバイトや子育ての話を聞かせてくださったまゆさん。
相手のニーズを察して、みんながハッピーな気持ちでいられるように立ち回れるスキルを身につけることのできたスタバでの経験や仕事に対する思い、子供と過ごす時間の考え方など、勉強になる点がたくさんありました!
あっぷあっぷしている自分に、どうやったら余裕が出来るのか?少し考えてみようと思います。
今日も最後までお読みいただきありがとうございました。
好きなことを仕事にできるのって、素敵!のポチッありがとうございます。
今日も皆さんにとって素敵な一日となりますように。
夫・4歳男の子・1歳女の子の4人家族で、社会人10年目のワーママです。 「一日一善」をモットーに少し笑えてタメになる情報を日々発信しています。 子育てのこと、仕事のこと、人生のことなどを日々綴っています。
子供のころハマったおもちゃ:キッズコンピュータ・ピコ
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.tagcloud a, /*タグクラウド*/
h5#resp,h3#reply-title,.form-submit, /*コメント欄見出し*/
footer .footerlogo /*フッターのタイトル*/
font-family: Josefin Sans,Julius Sans One,'Meddon',Lobster,Pacifico,Fredericka the Great,Bilbo Swash Caps,PT Sans Caption,Montserrat,"メイリオ", Meiryo, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", Hiragino Kaku Gothic Pro, "MS Pゴシック", sans-serif!important;
上記の「font-family」の部分に追加したいグーグルフォントの名前を追加します。前の方が良いでしょう。
試しに「Gloria Hallelujah」を追加してみます。
font-family: Gloria Hallelujah,Josefin Sans,Julius Sans One,'Meddon',Lobster,Pacifico,Fredericka the Great,Bilbo Swash Caps,PT Sans Caption,Montserrat,"メイリオ", Meiryo, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", Hiragino Kaku Gothic Pro, "MS Pゴシック", sans-serif!important;
あとは、こちら➡『STINGER8でブログタイトルをGoogleフォントにしてみる』で解説している通りにサイトタイトルにグーグルフォントを反映させる方法を行なえば完了です。
簡単でしたね。今回は以上です。
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30代、フリーランス。
[好きな言葉] 人生は、後ろ向きにしか理解できないが、前を向いてしか生きられない。
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text:
①カルシウムを多く摂取出来る
通常のさんまは何も加工されていないので、小骨以外の骨はなかなか食べにくいですが、缶詰の場合は加圧加熱殺菌によって太い骨まで柔らかくなっているので、食べやすいという特徴があります。
よく知られているように骨には、豊富なカルシウムが含まれているので食べる事によって、効率良くカルシウムを摂取出来るんですね!
『味付けさんま』や『蒲焼き』など色々ありますが、約220mg(100g中)含まれています。
そしてカルシウムは毎日摂取する必要があり、
成人男性 ⇒ 650mg(1日辺り)
成人女性 ⇒ 600mg(1日辺り)
を目標値としているので、缶詰1個を食べるだけで3分の1を取れる事になりますね!(厳密にはメーカーによって異なりますが、大体この辺りの数値になります)
もちろんカルシウムだけではダメですが、骨を丈夫にする働きがあるには間違いないので、特に子供には良いと言えます。現代の日本人にはカルシウムが足りないと言われているので、コレは嬉しいですね!
コチラは摂取しにくい栄養分と言われていますが、缶詰では摂取しやすく、その量はさんまの蒲焼きの缶詰中に12ug(マイクログラム)含まれています。マイクログラムというのはあまり聞き慣れないですが、ミリグラムの1000分の1の単位になります。
1日に必要なビタミンDは5.4ugと言われているので、1缶食べるだけで十分過ぎる量が摂取出来るんですね!
そして、先ほど紹介したカルシウムの吸収を手助けするという大事な役割もあるんです。
足りなくなると、子供だと成長障害が起こって足や背骨が曲がったり、高齢者の場合だと、骨粗鬆症になったりするので、気を付けたいトコ・・^^;
魚類に多く含まれている鉄分ですが、コチラもさんまの缶詰で取ることが可能です。
しかもさんまに含まれている鉄分は『ヘム鉄』と呼ばれており、体内で吸収されやすいというメリットがあるんです!
鉄分は、最近の若い女性に不足していると言われており、イライラの原因になったりするので積極的に食べたいトコですね縲彌r
さんまはDHAが豊富と言われている「青魚」に分類されており、そして缶詰になってもそのDHAは減少しないんです。
更に長時間焼くと落ちてしまう脂分も、缶詰なら汁に含まれているので、鮮魚と比べて減ってしまうどころか、逆に多く取れるという・・
という感じで、お手軽に豊富な栄養素を取るには最適という事が分かりました。
魚類以外にもたくさん缶詰がありますが、その中でも魚の缶詰はかなり栄養面でも優れているんですね縲怐I
缶詰のデメリットはないの?
缶詰と言えば、鮮魚と比べて長期間の保存が可能なだけあって心配なのが、「体にとって悪い成分の混入などは大丈夫なの?」という点。
しかし缶詰には、中身が腐る原因となる、
などの侵入を100%防いでいるため、「食べたら当たってしまった・・」という食中毒の心配はありません。
すなわち、殺菌剤や防腐剤などの添加物を使用する必要がないので、その点は安心出来るというワケです。
容器自体が溶けたりしないの?
コレも心配する人が多い点になりますが、コチラもまず問題ないと言えます。
現在使用されている缶詰の容器は内側を塗装しない缶が使用されているため、塗った部分が溶け出して有害な成分が混入する事はないんですね!
この点は僕もちょっと心配だったので、安心しました・・^^;
食べ過ぎはもちろんNG!
今まで、缶詰のメリットを紹介してきましたが、
なども多く含まれているので、食べ過ぎると体に良くないとも言えます・・^^; 脂分が多いので高カロリーですしね。
特に、さんまなどの魚類は底部分に溜まっている脂分が多かったり、味が濃かったりするので、多くても1週間に1度くらいが良いと思います。
どうしても食べたい場合は、「野菜などそれを補う調味料少なめ食事と一緒に!」を心がけた方が良さそうですね!
缶詰の安全性については、突き詰めすぎると正直キリがないのですが、妊婦さんは控えた方が良いと言えます。
ただでさえ高血圧になりやすいですし、塩分を多く取ると体重増加にも繋がるので、要注意です。
オススメの缶詰は何なの?
個人的にイチオシの缶詰は、さんまの蒲焼きになります!定番化している商品ですが、オススメの理由として、
比較的低カロリーである
開き干しと比べて脂質が約30%少ない
カルシウムやビタミンB12が豊富
特に注目して欲しいのが、クックパッドなどでも、かなり多くの種類のレシピが公開されているという点です。
という感じで、アレンジ次第では幅広く楽しめちゃいますね縲怐I「生春巻き」とか食べてみたい・・(笑)
さんまに限らず、「缶詰」は一般的にあまり良いイメージがありませんが、栄養面でもさほど問題がない事が分かりました。
毎回食卓に並ぶのが缶詰だとちょっと寂しいですが、たまにだと調理の手間も省けて良さそうですね^^ こういう便利な食材とは上手く付き合って行きたいモノです!


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text:
2022年06月16日(木)
13:30~16:30
近畿税理士会南支部様にて標記テーマで研修講師を務めさせて頂くことになりました。主なテーマは以下のとおりですが、中小企業M&A実務について包括的にご説明する予定です。
1.中小企業のM&A動向と制度改正内容
2.M&Aに対する税理士の関わり方
3.M&Aの意思決定と全体戦略策定
4. バリュエーション(価値算定)の基礎知識
5.デュー・デリジェンス(DD)の着眼点
6.ストラクチャリング(スキーム策定)の要点
会員の先生方限定の研修になりますが、皆様のお役に立てる研修にすべく企画を練っておりますので奮ってご参加頂けますと幸いです。


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そして、昼食には利用者のみなさんが楽しみにしている笹巻きを食べます。船が飾られると利用者さんからは「まだ鹿嶋さんの季節きたな~」などの声や、中には船を拝む利用者さんもいらっしゃいます。この地区のかけがえのない文化遺産です。
暑かったり寒かったりとなかなか忙しい天気が続いておりますが、皆様も体調を崩されないよう注意してお過ごしください!!
本日は愛扇会のみなさまにお越しいただきました!!
本日も、利用者の皆さんは普段見ることのできない色鮮やかなきれいな着物、磨き上げられた踊りにうっとりしておりました!!
愛扇会様には毎年、夏祭りの盆踊りをご指導いただき、お世話になっております!!
最後の締めは夏祭りに向けて、秋田節、桜音頭などを職員も一緒に踊らせていただきました。
職員も夏祭りを成功させるべく、真剣に練習し始めています!!
愛扇会の皆様、本日もありがとうございました!!
今回は和奏会様にお越しいただいた様子をお届けします。
箏の演奏は糸を「爪」で弾いて音を出す楽器で、独特の音色で迫力がありました。
演奏曲は「古曲」、「オリジナル」、「茶つみ」、「民謡メドレー」、「星影のワルツ」など昔なつかしい曲を演奏していただき、利用者も「楽しかった」と喜んでいました(^-^)


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岩橋玄樹、神宮寺勇太の仲良しコンビのプライベートでの呼び方は? | 岩橋玄樹&Mr.King VS Mr.Prince応援ブログ
「じぐいわ」という呼び方で書かれる程、「じぐいわ」という呼び方は浸透しています。
そんな仲良しの岩橋玄樹くんと神宮寺勇太くんの「じぐいわ」の2人なのですが、2012年当時は神宮寺勇太くんは中村嶺亜くん、倉本郁くん、羽生田挙武くんと共にSexy Boyzに所属し、岩橋玄樹くんは髙橋颯くん、岸優太くんと共にC3に所属し別々のユニットで活動していました。
その当時を振り返って神宮寺勇太くんは「初めはたまーに話すぐらいだったけど、そのたまーにのインパクトが強かった。『一緒に音楽プレイヤー買いに行こう!』って言ってきた。」と言っていて、それに対して岩橋玄樹くんは「人見知りだけどノリが良さそうだから話しかけたの!」と発言しています。
その後、徐々に岩橋玄樹くんと神宮寺勇太くん2人でする仕事が増えていき「ジャニーズJr.ランド」のCMに2人で出演し、2013年のザ少年倶楽部辺りから「じぐいわ」の2人はシンメとして歌う機会が増えていきました。
その後ドラマ「幽かな彼女」で共演しお互いに役の練習をしたりと親睦を深めたことから一気に距離が縮まり現在のような「じぐいわ」の関係となり、今では一緒にディズニーランドに行ったり買い物に行ったりとプライベートでも仲良しな姿が目撃されています。
じぐいわ遭遇情報は?⇒こちら
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プライベートでの呼び名
ここまででも伺えるようにプライベートでも仲良しな「じぐいわ」こと岩橋玄樹くんと神宮寺勇太くん。実はそんな2人にはプライベートでも仲良し過ぎるが故に2人だけの呼び方があったのです。
まずはそんな2人のニックネームも踏まえてキンプリメンバー全員のニックネームについてご紹介します。
Princeメンバーの呼び方
・岩橋玄樹くんの呼び方
玄樹、いわし、イワゲン
・神宮寺勇太くんの呼び方
神ちゃん、神くん、ゆーたん、
Mr.KINGメンバーの呼び方
・平野紫耀くんの呼び方
しょう、しょうくん、平野、しょうちゃん、ひらのん
永ちゃん、廉くん、れんれん、永瀬、廉さん、廉、
・高橋海人くんの呼び方
かい、かいと、たかいと たかかい
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実は神宮寺勇太くんは岩橋玄樹くんからプライベートでPUU(ぷー)という呼び方をされているそうです。
岩橋玄樹くんからのPUU(ぷー)という呼び方については2014年のポポロで神宮寺勇太くんが「PUU(ぷー)ちゃんなんて呼び方、岩橋にしか言われたことないんだけど。」と発言。それに対して岩橋玄樹くんが「それでいいの。」と発言しています。
さらに神宮寺勇太くんが「なになに。他の人が呼ぶのも禁止なの?」と言うと岩橋玄樹くんが「ファンの子もダメ!PUU(ぷー)ちゃんは僕が考えた、あだ名だから基本は僕しか言っちゃダメなんだよ!」と発言。これこそ岩橋玄樹くんと神宮寺勇太くんのプライベートでの秘密の呼び方ですよね。
ちなみに神宮寺勇太くんのあだ名のPUU(ぷー)ちゃんの由来は岩橋玄樹くんがPUU(ぷー)ちゃんとペットにつけたい名前だからだそうです。
PUU(ぷー)ちゃんという呼び方の事情を聞いた神宮寺勇太くんが岩橋玄樹くんに「ん?僕は君のペットなの?」時いたところ「そう。うちの愛犬と同じぐらいの愛情を注いでいるよ。」と岩橋玄樹くんは答えています。
それに対して神宮寺勇太くんも「岩橋んちの犬もめっちゃかわいいからそれなら嬉しいな。かわいがってくれてるってことだしね。」と言っていて、神宮寺勇太くん本人も岩橋玄樹くんがつけたあだ名のPUU(ぷー)ちゃん呼び方を喜んでいるようです。
逆に神宮寺勇太くんは岩橋玄樹くんのことをプライベートでも雑誌でも特に変わった呼び方で呼んではいないようで、玄樹や岩橋と呼んでいることが多いようです。岩橋玄樹くんも仕事や雑誌などでは神宮寺と呼んでいます。
呼び方だけ見てもプライベートで岩橋玄樹くん限定の「PUU(ぷー)ちゃん」という呼び名があったりと本当に神宮寺勇太くんとの仲良しさが伝わってきますよね。
神宮寺勇太くんの「PUU(ぷー)ちゃん」という呼び名は自分限定の呼び名だという岩橋玄樹くん可愛いですよね。
また雑誌では神宮寺勇太くんは岩橋玄樹くんのことを「お嬢様みたいな存在だからいろいろやってあげなきゃなと思っているよ」と発言していますし、もう岩橋玄樹くんと神宮寺勇太くんの「じぐいわ」はカップル決定ですね。
これからも仲の良い岩橋玄樹くんと神宮寺勇太くんの「じぐいわ」でいて欲しいですし、そこに岸優太くんが加わったPrinceというグループもとても魅力的なグループなのでこれからも応援して行きたいですね。
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一番コスパのいいドクターマーチンは?
一番コストパフォーマンスのいいドクターマーチンはなんでしょう。ドクターマーチンには様々なモデルがあります。街でよく見かけるブーツタイプやシューズタイプのほか、ローファーやスニーカータイプもあります。
一体どのドクターマーチンが一番コスパに優れているのでしょうか。今回はコスパに焦点を当てて考察してみることにします。
もともとドクターマーチンはコスパ抜群
元々ドクターマーチンはコスパ抜群です。ドクターマーチンはイギリスでワークブーツとして生まれました。使われているのは本革ですし、ソールも特別製です。そんな靴がドクターマーチン公式オンラインショップ の正規輸入品で2万円、並行輸入品であれば1万数千円から購入することができるのです(並行輸入品の購入はSELECT SHOP LOWTEXがオススメ!)。
なので、どのドクターマーチンを購入したとしても後悔することはないはずです。今回はそんな中から特にコストパフォーマンスが高いドクターマーチンをご紹介していきましょう。
一番コスパのいいモデルは間違いなくドクターマーチン8ホール
間違いなく一番コスパのいいモデルはドクターマーチンの8ホール。ドクターマーチン 8ホールは一番最初に発売されたドクターマーチンです。そのせいもあってか、ドクターマーチン 8ホールのコスパは異常。シューズタイプのドクターマーチン 3ホールの値段は23,100円。それに比べて8ホールのドクターマーチンの値段は26,400円。その差はわずか3,300円。これは通常ありえないことです。
8ホールのコスパがいい理由
一般的に革製品は革の量が多いほど価格が高くなります。さらに、大きな1枚革を使うとコストが跳ね上がります。ドクターマーチンの8ホールは3ホールに比べて大きな1枚革を使用しています。そのためコストも多くかかっているはず
BEAMS(Rakuten Fashion)より
例えばライダースを例にするとわかりやすいはずです。コストのかかっているライダースジャケットの場合背中部分に大きな革が使われています。そうすることで縫い目が少なくなり、見た目が美しくなるからです。こちらのライダースはムートン(羊の革)が使われており、価格も26万円と非常に高価になっています。
BEAMS HEART(Rakuten Fashion)より
一方、こちらのライダースの場合には背中部分に3枚の革が使用されています。たったこれだけの違いに思われるかもしれませんが、コストが大幅に低下します。セレクトショップオリジナル製品ということや、革の種類・質の差もありますが、価格が先ほどのライダースから大幅に下がっていることがわかると思います。
化学繊維などとは異なり、革は工業製品ではないため傷やシワが避けられません。タンナーから取り寄せた、大きな1枚革からパーツを切り出して使用するので使用する1枚革の面積が大きければ大きいほど値段は跳ね上がるのです。
ドクターマーチン 8ホールは3ホールと比べると圧倒的に使われている革の面積が大きいのに価格の上昇はおよそ3000円に抑えられています。これは実はとってもすごいことなのです。間違いなくドクターマーチン 8ホールがコスパナンバー1です。
コスパはいいけどちょっと残念な点も
ただ、ドクターマーチン 8ホールには残念な点も。ブーツタイプのドクターマーチンなのでオールシーズン履くことはできません。春先や秋、冬の時期はいいんですが夏に履くのは難しいです。
ドクターマーチン自体のコスパは最高ですが、どんな時にでも履けるわけではありません。そう考えると次に紹介するドクターマーチンのコスパもなかなかかも。
オールシーズン履ける3ホールのドクターマーチンも
ブーツタイプのドクターマーチンはオールシーズンは履けません。しかし、シューズタイプのドクターマーチンならオールシーズン履くことができます。どんな時でも履けるドクターマーチン 3ホールは8ホールとは違ったコストパフォーマンスがあるでしょう。
ドクターマーチン3ホールはドクターマーチン公式オンラインショップで23,100円で購入することができます。上位モデルであるイングランドモデル(使われている革の質が良く、英国で生産されている)の場合には30,800円から。並行輸入品の場合には1万円代前半で購入することが可能です。私がオススメしているSELECT SHOP LOWTEXの場合には14,300円でした。いずれにせよ、8ホールよりも安く購入することができます。
Dr.Martens 1461 3EYE GIBSON SHOES 【メンズ】【レディース】ドクターマーチン 3アイレット ギブソンシュー 3ホール BLACK(R11838002) / CHERRY RED(R11838600)
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さらにドクターマーチン 3ホールには”mono”というさらにコストパフォーマンスに優れたモデルがあります。このモデルはビジネスユースもできてしまうモデル。一足でオシャレも仕事も済んでしまう最強モデル!
ドクターマーチン 3ホールにはモノクロモデル”mono”も
ドクターマーチン monoはその名の通り、モノクロームなドクターマーチン。イエローステッチやゴムソールなども黒一色になっています。履き心地などは通常のドクターマーチンと変わりません。
ただ、モノクロになったおかげでビジネスの場面でも履くことができるモデルに仕上がっています!オシャレも仕事もこの一足で済んでしまう!そう考えると8ホールよりもコストパフォーマンスが優れていると言えるかもしれません。
値段はドクターマーチン公式オンラインショップの場合23,100円と通常モデルと変わりません。ただし、並行輸入品(SELECT SHOP LOWTEXの場合)は16,500円と少し割高です。
Dr.Martens 1461 3EYE GIBSON SHOES R14345001 【メンズ】【レディース】 ドクターマーチン 3アイレット ギブソンシューズ BLACK MONO
価格:16500円(税込、送料無料) (2020/11/8時点)
”コスパ”のいいドクターマーチンでお気に入りは見つかった?
ドクターマーチン 8ホールとドクターマーチン 3ホール。どちらもコスパ抜群の超おすすめドクターマーチンです。ぜひ、気に入った方のドクターマーチンを購入してみてくださいね。
ドクターマーチン公式オンラインショップはもちろん、Amazonや楽天など様々なサイトで購入することができます。ただし、偽物には注意しましょう。
ドクターマーチンを安心して購入するなら
正規輸入品と並行輸入品のドクターマーチンに分けて購入方法についてお話ししていきます!特に並行輸入品は注意が必要です!
正規輸入品のドクターマーチンを購入するなら公式ショップ
正規輸入品を購入するならドクターマーチン公式オンラインショップ一択です。サイズ交換無料で偽物の心配もないので安心して購入することができますし、たまにセールも行なっています。定期的に見てみると思わぬ発見があるかもしれません。
並行輸入品のドクターマーチンを購入するなら少し注意が必要
そして並行輸入品ですが、購入する際には大手通販サイト(Amazon・楽天・Yahoo!ショッピングなど)を使うようにしましょう。大手通販サイトは商品の審査が厳しく、さらに偽物を販売した際には重いペナルティが課せられます。そのため、偽物の心配はほぼありません。しかし、フリマアプリなどの場合には話は別です。中には偽物を販売している出品者もいるため注意するようにしましょう。
また、並行輸入品を購入する際にはサイズに注意です!並行輸入品を販売しているショップの中にはサイズ交換が有料のショップもあります。ドクターマーチンはサイズが1cm刻みでしかないため、サイズ交換に無料で対応してくれるショップがおすすめです。
そこで私がおすすめなのが、先ほども紹介したSELECT SHOP LOWTEX。サイズ交換も無料で並行輸入品の種類も豊富です。下の記事でも紹介しているので、ぜひご覧になってみてください。
ドクターマーチンを賢くGETしましょう!
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Tags:ドクターマーチン,ファッション
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text:
「ああ、あのことを書こう!」そう思うのは、家事をしている時、移動中などが多いです。他のことをしているので、すぐPCの前で書き始めることができません。
一度それが始まると、構成が決まって、この事を言いたい、という「キーフレーズ」が決まって、ほぼブログの骨子が出来上がります。
創造の余地があるので、私にとってワクワクして楽しい時間ですが、考えていたことが煙のようにあっと言う間に消えてしまいます。
そういう時は、急いでiPhoneのブログエディタ「SLPRO X」を開いて、思いついた事をメモします。
ブログの毎日更新が上手く回り始めたのは、SLPRO Xを使うようになってからです。
こうして、まだふわっとした思いつきのような文章の前段階のものをメモに残しておきます。
文章を整えるのには、落ち着いて思考するのが向いている。
ある程度時間が取れると、PCの前に座って、先程のメモの体裁を整えます。言葉を選んだり、一度決めた構成を作りなおしたりすることは、落ち着いて集中する時間の方がうまくいきます。
発想している時は思考は拡散していますが、言葉を選んでいる時は集中して「きゅっと」絞り込む感覚があります。
発想に向いたタイミングと考えを練るのに向いたタイミングがある。
今でもたまに、書くのが辛いなと思う時があります。思ってみると、PCの前に座っても何を書くか決まっていない場合が多いです。
少し書いては消したり、構成をいじったり、いつもの2~3倍時間がかかって、しかも納得できる結果にならない場合がほとんど。
そう言えば、作家さんやシンガーソングライターなどはよく散歩や入浴中にフレーズを思いつくと言います。
体を動かしたり、別の刺激を受けている時の方が、アイデア出しをする脳の部分が活性化するのだろうと思います。
それで、そのサイクルに書き方を合わせて、発想はモバイルで、文の成形は座って集中してやると、驚くほどストレスが減ってきました。
文章を作ったり、何か考え事をする時も、閃いたらメモをするのが今の私には自然で楽な方法なので、しばらくこのスタイルで試してみようと思います。
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2021年11月19日
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text:
おや?初代吉宗が797ゲームで空いている。
初代吉宗にはゾーンが存在し、802~865ゲームというゲーム数がチャンスゾーンだったのだ。まあ全体の放出の割合からすると10%程度なのだが、それでも目の前に落っこちているお金を拾わない手は無い。
ということで打ってみた。
1年ぶりにBIGが揃う
初代吉宗を打ち始めた俺。初代吉宗には良い思い出は無いため、打っていても面白くないのだ。そして高確率に入ることが無くこのゾーンも通過かなと思った瞬間、850ゲームを過ぎたところでなんと家紋が降ってきたのだ。
そして狙うとBIGが揃ったのだ。
実は俺は初代吉宗のBIGを揃えるのは何と人生で2回目で、以前揃えたのは1年前だったのだ(笑)
2年以上、落ちていたらゾーンを拾うことを繰り返しているが、BIGを1回揃えただけで、今まで全てREG以外揃ったことが無かったのだ。
そして俺は姫BIGを選んだのだ。
姫BIGでダブル揃いが?
俺が姫BIGを選ぶ理由は、音楽が良いから。
あの尼崎まゆみが歌う歌がやはりお気に入りで、姫BIGを選ぶのだ。勿論周囲は
「え?あいつど素人じゃんwww」
とか言う目で見てくるがそんなことは同でも良いのだ。俺はBIG中に設定判別などが無ければ、音楽でBIGを選択することが多いのだ。
このノリノリ感がたまらない。周囲にど素人と思われようが、どうでも良いのだ。思いたい奴は好きなだけ思ってくれ。
そしてそこにあるかもしれないを楽しんでいるときに、その時は来た。
残り10ゲームで何気なく7を狙ってみると…
何とダブル揃いが揃ったのだ。
初代吉宗でBIG中に初めて7を揃えた人で、姫BIGでダブル揃いというのはなかなかいないだろう(というかそんなことをしないだろう)
そして問題なのは俺の記憶だったのだ。
何故なら初代吉宗の知識は0のため、姫BIGでダブルラインで揃うって、ちゃんと1ゲーム連するんだよね?と必死に考えていたのだ。
まあ、4号機の制御はどのBIGも同じだから、間違いなく1ゲーム連はするのだとすぐに気付いたのだ。
遂にリミッター到達で6000枚!
そしてそこからが凄かった。
最初のダブルラインは3連チャンで終わった。
そしてその後はBIGを2つ、REGを2つ挟んで、またBIGとなった。そしてそのBIGを姫BIGで消化していると、何と最後のルーレットでまさかの1ゲーム連!
そこからが凄かった。どこで何を引いたのか分からずにそのままリミッターの5連チャンへ到達したのだ。
そしてそこからBIGを2回引いて191ゲーム消化で終わったのだ。
出玉は6000枚で2時間もかからなかった。
この間のGOGOジャグラーVの設定6を13時間打って、7000枚出したのがアホらしくなるような出玉だった。
結論:初代吉宗は打たない
初代吉宗の人気が分かった気がする。あそこまでの連チャンと、出玉はスロットのギャンブル性という意味では抜群だった。
しかし、あの連チャン性の裏には鬼ハマリが待っているのだ。それも含めての期待値なのだ。多くの人は阿部ちゃんのように、一撃の出玉だけを見てスロットは期待値以上に出ると判断し勝ちだ。
しかし、結局は期待値以上の出玉は無いのだ。そしてその期待値に辿り着くまでの過程が機種によって違う。
GOGOジャグラーの設定6ならばなだらかな上昇線を描いて行くだろう。そして吉宗の設定6は急激な上昇線と下降線を描いて行くだろう。
そしてスロットで喰っている人の多くは、ジャグラーのような上昇線が好きなのだ。何故ならば、打っている設定の期待値と結果が似たような値になり、安心するからなのだ。
俺も同じ理由でジャグラーを打つだろう。そしてこんなに危険な初代吉宗は、極力打たないだろうと肌身を感じて思った日だった。
まああんまり大都技研の台が、好きじゃないってのもあるのだが(笑)
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text:
El Nantu, el mochi de Uchina
Los nikkei heredamos una cultura que trajeron nuestros antepasados de Japón. Para mis abuelos, que vinieron de Okinawa con la inmigración, algunas de sus costumbres se han adecuado a nuestro país, mientras otras se han conservado al pie de la letra, pese a que en su lugar de origen ya han caído en el olvido, como si con ellos se hubiera congelado el tiempo. A veces siento que hemos crecido queriendo el lugar ideal que vieron en sus mentes.
Nosotros en Perú tenemos un pequeño emprendimiento llamado “Chawakí y algo más”, nació para preparar las ofrendas al butsudan (altar para veneración de los difuntos), además de otras comidas, para así seguir con las costumbres sobre la veneración de nuestros difuntos, además de preparar algunos platillos tradicionales. Entre los que seguimos estas costumbres, muchos las realizan como se la enseñaron, aunque en Okinawa haya variado; otros han optado por simplificar las cosas, algunas familias en sus siguientes generaciones han abandonado esta tradición por la rigidez de algunos antepasados.
Nuestro nantu es preparado con harina de arroz glutinoso (mochigo), se le agrega camote, azúcar, miso, ajonjolí y el colorante vegetal para darle los colores. Algunos dividen las partes, el camote que se usa en nuestro país es de color entre ocre y amarillo, y la otra parte se tiñe de rojo, algunos usan también el color verde. Antiguamente, cuando no se tenía harina de arroz, lo que hacían era moler arroz y tratar de formar la masa con agua y de esa manera reemplazarlo. Se debe amasar bastante y luego se coloca sobre las hojas de sanniba, que son la del jengibre (o kion para nosotros). De esa manera van al vapor.
Al ser un emprendimiento de comida, tenemos presencia en las redes sociales, lo cual nos ha permitido conectar y conocer a muchas personas, no solo de nuestro país. Al publicar nuestro nantu, una nikkei argentina se sorprendió de lo colorido de nuestro dulce, que en su país su comunidad no lo hacía así, incluso me comentó que tampoco en Okinawa. Al investigar me di con una sorpresa, el nantu que nosotros comemos en Perú no era igual al de Okinawa.
Buscando información, me encontré que ellos lo hacían de miso, azúcar morena y pasta de maní (jimami, que significa maní de la isla), y se cubre con ajonjolí (semillas de sésamo). También hay los que tienen el camote morado o taro (taanmu en uchinaguchi). Mientras nosotros hacemos uso de colores por medio de colorantes vegetales, los de ellos eran de un solo color, unos marrones por el miso, en otros casos morado por el uso de su camote (batata), diferente al de Perú. En Okinawa tienen una infinidad de variaciones de este dulce con el uso de mango, zapallo y fruta del dragón (pitahaya en Perú). Además de envolver todo con las hojas de sannin, mientras nosotros solo las ponemos por debajo.
Quisiera encontrar una explicación para que nuestro nantu sea diferente al que se come en Okinawa. Lo primero que se me viene a la mente es el verlo cuando era niño, aquel pastelito muy colorido que, cuando te lo llevabas a la boca, era como una goma de mascar, con dulzor acompañado de un olor diferente que le da la hoja, aunque este si te la podías comer y no solo mascarla. Dulce que participa de alguna celebración en nuestra casa, la de familiares, amigos o de algún paisano, llamando la atención por sus colores, el rojo con el ocre y a veces con verde. El color ocre es por el camote que se tiene en nuestro país y el rojo, me imagino, por ser una celebración.
La mayoría de los inmigrantes inicialmente se dedicaron a la agricultura, algunos permanecieron en el campo, en esos tiempos no había la harina de arroz glutinoso que nos trajo la modernidad. El camote no era el mismo de su lugar de origen, de ahí el color distinto, tal vez al usarse en las festividades lo complementaron con colores llamativos. La gran incógnita sería cómo es que en todos los hogares nikkei de Perú lo adoptaron de esta manera, lo que me hace suponer es que nuestra comunidad estuvo siempre centralizada y la mayoría se agrupaban en asociaciones, clubes, grupos de paisanos okinawenses, los shimanchu (del mismo pueblo en okinawense), en Lima, capital del Perú.
En algunos distritos era común ver a familias nikkeis con negocios, muy cercanos unos de otros. En esos tiempos, en el campo también sucedía que sus parcelas eran vecinas, nosotros le decimos chacra (término usado en Hispanoamérica, del quechua chakra), es por eso que muchas familias nikkei se juntaban para una celebración y tanto en el trabajo como para un acontecimiento, los paisanos, vecinos, amigos y familiares se unían para ayudarse mutuamente.
Los hombres se encargaban de adecuar el lugar que iba a albergar a todos los participantes con grandes tableros sobre caballetes para las mesas, acompañadas de largas bancas de madera. Mientras las mujeres, en la cocina, eran las encargadas de preparar toda la comida, uno de estos dulces era el nantu, usando grandes ollas con agua, al fondo unas latas de leche vacías, sobre estos azafates con todos los nantu que alcanzaban en cada tanda, para así cocinarlo al vapor. Ya desde una distancia determinada se podía sentir ese olor característico que le daba esta hoja, se dice, según la creencia en la pequeña isla de Okinawa, estos olores fuertes alejaban los malos espíritus.
En “Chawakí y algo más” el nantu es muy importante para nosotros. En el Perú, cuando se inició la pandemia, se formaron grupos en Facebook para poder comprar y vender productos, formado por nikkei y todas aquellas personas que, sin serlo, aceptaban ser parte de nuestra comunidad. De esa forma nos ayudamos mutuamente, recuerdo una persona pidiendo quién vendiera los nantu, una persona nos recomendó, en ese momento nosotros no podíamos hacerlo, no teníamos las hojas de sannin, por lo que me disculpé a nombre de nuestro emprendimiento. Lo que siguió a mi respuesta fueron varias personas que se ofrecieron a darme la hoja para que pudiéramos prepararlo, nunca pensé que otros nikkei me lo ofrecieran para nosotros beneficiarnos.
Finalmente, la persona que pedía el nantu me ofreció las hojas, incluso la planta para poder sembrarla en mi jardín. Al no tener uno, lo hicimos en una maceta, luego vinieron otras personas que también nos dieron la planta, es por eso que hoy, al verlas en casa, creciendo y aumentando, pienso que ellas representan la solidaridad nikkei en tiempos difíciles como la pandemia, por lo que creo que esta nos trajo lo mejor de cada persona y de nuestra comunidad.
© 2022 Roberto Oshiro Teruya
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好評につき、「ニッケイ物語」シリーズ第11弾では、再び「いただきます3! ニッケイの食と家族、そしてコミュニティ」のテーマでお届けします。ぜひ、皆さんのニッケイの食に関する個人的なストーリー、エッセイ、回想録、論文、レストラン評やそのほかの散文を投稿してください。ニッケイ人は、自分たちの日本食を作るため、どのようにして地元の食材や調理方法、農業や風味を取り込んできたのでしょうか。私たちは特に、皆さんのお気に入りのレシピの背景にある、ニッケイの家族やコミュニティの物語を共有することに関心を持っています。
ガイドラインと募集基準に従ってお送りいただいたすべての作品は、6月より順次ディスカバー・ニッケイのジャーナルコーナー「いただきます3!」に掲載されます。投稿期日は、2022年9月30日(金)18時(PDT)です。
詳しくは、5dn.org/itadakimasu3-jaをご覧ください。
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Mercedes Benz C199 SLR McLaren (T様)
Porsche 991.2 Carrera 4S (T様)
Alfa Romeo Giulia Veloche 2.0 Turbo (S様)
Mercedes Benz W205 C200 (J様)
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Mercedes Benz W212 E550 (F様)
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Porsche 997 Carrera DFI PDK(I様)
Mercedes AMG C63 W205 (Y様)
販売店さんから「デジテック安くなりましたよ」と聞いて飛びつきました。お上からお許しも出る金額でしたので、やっとチューニングさせていただきました。販売店さんのスペシャルデータと聞きましたのでワクワクしながら試走して、ここまで変われば文句はない!というレベルです。新車からもう2回目の車検を迎え、買い替えかチューニングか悩んでいたので丁度良かったです。
Mercedes Benz W213 E250 Sports (N様)
今回も大変お世話になりました。もう3台目ですから何も臆することなく納車後すぐにお願いしました。排気量が2リッターなので低速トルクの増加が主な目的でしたが、中間加速もかなり速くなりました。スポーツモードにする機会が少なくなりました。
Porsche 991.2 Carrera 4S (K様)
ターボ化でECUをやればパワーが上がることはわかっていましたが、なかなか勇気がなくて手を出せませんでした。新車時から何も変えずに2年経ってしまい、あれこれ悩んでECUを先にやって頂きました。心配していた不具合も一切ありません。それよりもポルシェが純正でこのようなセッティングをしないのか不思議なくらいです。技術的説明や詳しい変更箇所なども教えて頂き、さらに安心しました。またよろしくお願いします。
BMW F82 M4 (G様)
ショップさんから受け取って300kmほど走行しました。最初はターボがピーキーかなと感じましたが、100kmも走ればフラットな特性になりました。ブースト値も0.3-0.4は上がっています。夏場なのでオーバーシュートも元気が良いです。燃費はそれほど気にしていませんが悪化はしていません。
Ferrari 458 Itaria (K様)
マフラー交換に伴い対策データを入れたかっただけでしたが、チューニングした効果も体感出来ました。元々良くできたエンジンですから期待していませんでしたが、大変満足しています。
Mercedes Benz R171 SLK350 (Y様)
スタンダードなデーターから現車合わせへのセットアップ変更でしたが、ピークパワーが数馬力しか上がらなかったのは残念でした。でも夏場に数馬力上がったのですから大したものです。乗り味はかなり変わりました。間違いなくエンジンの上がりかたが違います。スタンダードはトルクに乗ってる感じでしたが、今回は上まで綺麗に回りますね。基本エコエンジンなのでこれ以上は望みません。お世話になりました。
FIAT 500 1.4 (M様)
やっとDL対応になったので私でも出来る価格になりました(汗)デジテックチューニングした友人の車に乗せてもらってから1年も待ちました。やっとのチューニングでしたのでショップさんからの帰り道ではいつもは乗らない高速に持ってトルク感を味わって帰宅しました。
BMW E90 M3 (H様)
今回もお世話になりました。エンジンチェックが点いたままだったので不安でしたが(デジテック補足:触媒変更によるエラー)、それも消えて嬉しいです。勿論エンジンフィールも変わって楽しんでいます。もう少し売らずに乗れそうです。ありがとうございました。
Mercedes Benz W204 C63AMG (N様)
まだまだ乗り続けたいとフルノーマルでAMGの良さを楽しんでいましたが、やっぱりECU奢ってしまいました。明らかにパワーも上がって大満足です。距離もそこそこ伸びてきましたけど全く不安はないです。ここ最近暑いのですが、そんなにパワーが落ちているような気もしません(多分・・・)
VW up! (S様)
たかだか7psにお金を払うのかと周りでは反対する人が多かったですが、絶対的なパワーよりも使いやすさを重視してましたので満足しています。パワーが無い車なのでトルクが少しでも増えればと思ってたので、ある意味期待通り、ある意味以外にも体感してます(笑)
Abarth 595 180ps (K様)
コンピューターが到着してすぐにつけました。ワクワクしながら試走しましたら予想通りのパワーアップです。出だしのモサっとした発進が無くなってグーっと加速します。宅配時間があったので2泊3日は長かったようで早かったようで・・・でも待った甲斐がありました。ありがとうございました。
Mercedes AMG C63 W205 (M様)
買ってすぐにチューニングしたかったのですが、ショップさんにノーマルでしばらく乗った方が良いと言われて、やっとECUやってもらえました。ショップの社長さんが凄い凄いって先入観をもらったので、期待外れにならないように試乗しましたが「これはいいなぁ」と期待以上と感じています。パワーにはすぐに慣れてしまうのでしょうけど走る楽しみが増えました。
Ferrari 488 Spider(N様)
お世話になりました。458からの乗り換えですので必然的にデジテックお願いしました。ノーマルでほとんど乗っていないので比較は出来ないのですが、他車より確実に速いです。それだけで良いです。
BMW F82 M4(S様)
第一印象はトルクが増して走りやすくなったな・・・でしたが、先日サーキットを走った時のフィーリングがノーマルと全く違う事に驚きました。市街地ではわからなかったブースト立ち上がりの強烈な加速と、ヘアピンでギアチェンジをせずとも前に押し出す感がハンパないです。ラップタイムもアップしましたし、大満足しています。
McLaren 570GT(M様)
急なお願いにも関わらず親切にご対応くださいまして大変ありがとうございました。車の性格的にノーマルで乗り続ける方が美徳と考えておりましたが、昔のチューニング魂が捨てきれず何をしようかと思案してコンピューターを決意しました。宣伝に踊らされているような事もなく非常にロジックで説得力もあり、御社に決めさせて頂きました。無理を言って変更しているデータを見ながら変更内容も聞かせて頂きましたので、信頼性と同時に”セッティング”されている事も確認できたのは大いに安心材料になりました。また別の車でもお世話になるかと思いますが何卒よろしくお願い申し上げます。
Abarth 595(R様)
サーキットイベントのその場で書き換えて頂きましたが「気に入らなかったらノーマルに戻しても良いですよ」という囁きに乗ってしまいました。ラップタイムが〇秒も変わってしまったらノーマルに戻せません(汗)ちなみに帰りの高速では一定速での燃費が上がっていました。ある意味誤算ですが非常に満足しています。ありがとうございました。
Mercedes Benz C253 GLC250 Coupe(N様)
W205 C200からの乗り換えでしたので納車後すぐにお願いさせて頂きました。C200の時はかなりパワーが上がりましたから、GLCでも大きな期待(笑)をしていました。エンジンが同じなのでパワーはC200のチューニング後とほぼ同じでした。ミッションが9ATになった分GLCの方がトルクバンドを上手く使ってスムーズに走ります。
Ferrari 458 Italia(K様)
マフラー対策が最大の狙いだったのでパワーはあまり重視していなかったのに、高速に乗ったら楽しい車になっていました。NAでフェラーリエンジンでも十分効果あるのでお勧めです。
Porsche 991 3.0 Turbo(U様)
かなり速くなりました。闇雲にアクセル踏むとホイールスピンします。発進加速や高速域での再加速など全域でトルクアップを感じます。
Mercedes Benz W213 E200(M様)
凄く速くなったというよりもトルクに乗っている感が増加しました。もうタービンの限界なのか高回転側ではフラットになってしまいます。低速からの踏み込みは確実にパワーが出ていると思います。大変乗り易くなりました。燃費が気になる所ですが、今のところ大きく変わっていないと思います。
Abarth 124 Spider(Y様)
サブコンにしたらガクガクするようになってしまい、しないように調整すると速くなくなってしまったのでデジテックをお願いしました。やっぱりフルコンの方がスムーズだと思います。仲間内でもガクガクする症状が出ている車が多いので、デジテックお勧めです。
Porsche 991 Turbo S(H様)
間違いなく速くなっています。不具合やエラーも全くありません。色々な状況で乗りましたがやって良かったです。ありがとうございました。
Maserati Quattroporte 4.2(S様)
正直もっと早くにお願いすればよかったと思ってます。エンジンエラーが点灯したままで乗っていたので、それだけで安心感があります。既にチューニング済みECUだったのには驚きです。前オーナーさんがやったのでしょうけど、Digi-Tecの味付けの違いは体感出来ましたよ。
Mercedes AMG GT S(O様)
この度は本当にお世話になりました。試乗しながらのセッティングはある意味感動でした。データロガーの数値は素人が見てもピンと来ませんが、データを変える上で重要なのがわかりました。フルノーマルでは必要のない領域まで踏み込んで頂いたようでお手数をお掛け致しました。勿論、毎日の通勤道での違いは歴然です。楽しく乗っています。
Ferrari F430(S様)
オリジナルのまま乗っていようと決心していたのですが、イベントでデジテックチューンのF430を見て、一緒に走ってやりたくなりました。悩む必要はなかったのでしょうけども、やってもらって良かったです。マフラーも替えることになりましたので、その際は現車合わせをしてください。
Mercedes Benz W204 C200(Y様)
W203の時もお世話になりましたので引き続きお願いしました。W204の1.8Lターボがチューニング出来るのを待っての施工でしたので「やっと出来た」というのが感想です。低速からトルクも増して非常に満足しています。ありがとうございました。
Mercedes AMG CLA45(N様)
他の方も書いていますが、かなり速くなりましたし、エラーなどが出ないのが安心できます。ECU以外はノーマルですが、その方がいざとなったときに都合が良いです。(笑)
Audi S1(K様)
チューニングしてもらって数か月が経ちましたのでレポートします。当初から感じていたトルク感が更に精錬されたような確実に厚くなっています。気温も下がって前に押し出す感じがハンパないです。それでも全く違和感はありません。どちらかというとノーマルよりも違和感がないと表現していいほどです。燃費は気にしていませんがあまり落ち込んでいないのがわかりました。大排気量ターボには敵いませんが、満足した内容です。
BMW F35 328i Sports(W様)
グルグルとショップ巡りをしてマフラー交換と同時に施工させてもらいました。ショップさんがDigi-TecかA社かどっちにしますか?って聞いてましたが、ネームバリューで御社を選んでしまいました。(比較できないので・・・)結果的に不具合も無く快調に走れています。
Maserati Levante S (O様)
ECUをチューニングするのに大きな不安があって、何度もご相談してすいませんでした。やっとの思いで決意してマッピングしていただいて本当に良かったです。ハードパーツを色々変えてしまってバランスが悪くなっていたのも治して頂き感謝しています。非常に乗り易くなりました。
Porsche 991 Carrera S(M様)
ターボ化が進んでNAが貴重になってきましたが、やっぱりターボのカレラには負けてしまいます。買い替えたくないので密かなECUチューニングをすることにしましたが、NAらしく高回転までトルクの厚みが増しました。高いギアでも乗り易いです。NAでもキッチリとセッティングを出してもらったと思います。
Ferrari California Turbo(F様)
希望通りになりました。ありがとうございました。109psアップは信じられなかったのですが、出てますね。。。多分・・・4速や5速の加速が今までとは全然違います。安全運転で楽しみます。
Ferrari F430(O様)
中古で買いましたので新車のコンディションが不明ではありますが、ノーマルデータではあまりインパクトが感じられませんでした。チューニングデータにしてから高回転まで回したくなるような響きとでも言いましょうか、何とも言えない心地よさがあります。またよろしくお願いします。
Mercedes Benz W176 A250(K様)
施工の際にはありがとうございました。暫く乗っても不具合なく快適です。最初からコレで売ってればいいのにと思いました(笑)。町中ではアクセル踏む量が確実に減っているので燃費も期待できそうな感じがします。なかなかアクセル全開とかするタイミングがないのですが踏み込んだ時の加速は違う感じがします。
Mercedes Benz W213 E200 Sports(H様)
スポーツモードにするとシフトアップが回転が上がるまでしないので、コンフォートモードでのトルクアップを期待してチューニングさせて頂きました。結果的にCモードがスポーツモードみたいなパワーになって、スポーツモードがかなり速くなりました。普段使いではCモードで十分ですし、ちょっと追い越しなどの時にスポーツモードにすればストレスなく追い越せます。良い買い物でした。ありがとうございました。
Abarth 124 Spider(R様)
なぜメーカーがこのようなセッティングをしないのかと思ってしまうほど全くリスクがないように思えます。燃費も良くなりましたし、トルクも上がったのが体感できました。ブーストが高回転で足りなくなるので仕方ないですが、レブまで回した方が遅いですね(笑)
Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo(N様)
新車購入と同時に施工してもらいました。試乗車との比較ですが素晴らしいの一言です。ここまで変わって大丈夫かと思うほどです。でももう2000kmほど走りましたがノートラブルで快適です。外観フルノーマルでもデジテックステッカーが誇らしいです。
VW Golf Ⅵ GTI(H様)
サブコンと比べると低速のトルク感がなくなったような気がしていましたがダイナモ測定して驚きました。サブコンは10数馬力しか上がっていなかったのにECUをやって32馬力も上がっていました。トルクカーブもフラットになっています。体感があてにならないな・・・(笑)。。。
Porsche Cayman GT4 (M様)
サーキットでしか走りませんが、どうしてもタイムアップしたくてお願いしました。チューニング後にFSWを走りましたのでご報告します。気温やタイヤコンディションなどが異なりますので参考程度ですが、最高速が4キロ、ラップタイムが0.6秒向上しました。数値的には僅かな事ですが0.6秒も上げるのはドラテクではなかなか難しいので満足しています。ちなみにFSWまでの道中でも吹け上がりの良さを体感しました。
Mercedes Benz W205 C200 (H様)
メルケアの保証が切れたので思い残すこともなくセッティングしていただきました。ここまでトルクフルになるとは思いませんでした。保証を気にせずにもっと早くにECUをやっていれば良かったと思っています。通常はCモードで乗って、高速巡行はEモードで十分です。Sportsモードにするとスロコンみたいになってしまうので好きではないので、ほとんどCモードで楽しんでいます。ありがとうございました。
Porsche 991 Carrera 3.0 Turbo(N様)
やっとチューニングしていただけました。ずっと待ってました。ターボなので期待通りですが全然違和感がないのが素晴らしいです。今まで通りに普段使いできます。待った甲斐がありました。お世話になりました。
Mercedes Benz W213 E200 Sports(N様)
250にしようか200にしようかと悩みましたが、チューニングしてパワーを上げれば良いと思って200にしましたが、大正解でしたね。装備で250には敵いませんが走りでは250を上回っているような気もします。優越感に浸れるのは言い過ぎかも知れませんが、AMGと並ばなければ小さくならずに済みそうです。
Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo(K様)
購入して納車されるまでにECUチューニングをすることにしましたが、ノーマルでもっと乗った方が良いという声も無視し、やっていただきました。結論から先に申し上げますと「やるべき」です。AWDのベローチェよりも2WDのスーパーの方が明らかに速いです。大満足です。ありがとうございました。
Mercedes Benz W124 E220(K様)
ECUがトラブル続きで御社で治して頂いて助かりました。チューニングの方がついでになってしまいましたがお許しください。トータルで考えると安い出費でした。チューニングしてもらって6気筒みたいなトルクが感じられます。これでしばらく乗り続けられます。お世話になりました。
Range Rover Evoque 2.0 Turbo(N様)
ここまで変わると車が大丈夫かと心配になりましたのでお電話差し上げました。TUV認証の仕組みや理論的な説明をしてもらって安心しました。高速道路で止まってしまうのは嫌ですから。安心して通勤に使っています。ありがとうございました。
Mercedes Benz W205 C180(D様)
こちらの見当通りC200を上回るようなトルクが出たような気がします。Cモードでも十分です。ありがとうございました。メルケアが切れるのを待ってからの施工でしたが、これだったら待つ必要がなかったと後悔してます。もっと早くやっておけば良かったです。
Jaguar F-Type 5.0 Super Charger(S様)
前の車もチューニングしてもらったので2台目になりますが、NAぽいSCなのでどう変化するか楽しみでした。やはり(笑)NAぽい高回転での伸びが更に上乗せされた感じです。SCのブーストアップを考えていますので、その際にはまたよろしくお願いします。
VW Golf Ⅵ 1.4TSI(K様)
急な来店だったにも関わらず、ご丁寧に対応くださいましてありがとうございました。お陰様で非常に楽しい車になりました。ECUの仕組みとか色々と教えて頂き勉強にもなりました。今後ともよろしくお願いいたします。
Abarth 500(R様)
この度は大変お世話になりました。チューニングの効果とノーマルでのフィーリングを確かめることが出来ました。本当に感謝しております。ありがとうございました。(Digi-Tec補足:中古で購入した車両が既にチューニング済みで、お客様のご要望で一旦ノーマルに戻してから再チューニングさせて頂きました)
BMW E39 530i(T様)
もう2年乗ろうと車検も通してパーツも色々と交換しましたが、以前のようなトルクが出ていないような気がして、いっそのことチューニングしようと思いお願いしました。結果的にトルクも出たし、燃費も上がって大変満足しています。お世話になりました。
Mercedes Benz C216 CL63AMG(N様)
ボディが大きいからノーマルでは遅くてチューニングお願いしました。NAなのに高回転で伸びますね。排気量が大きいのでトルクもあるし、乗り易くなりました。月並みですがクルマが軽くなったような感じです。
Abarth 124 Spider(N様)
スタート時のエンストをしなくなった。ブーストのタレが少なくなった(高回転まで維持する)。4000rpm付近のトルク感が増した。シフトダウンしなくても加速するようになった。心なしかタービン音が良く聞こえるようになった。。。かも。。。約1か月乗ってのインプです。
Ferrari F430(Y様)
トルクよりも重視していたのは特性を変えずにフェラーリエンジンの良い部分を更に上乗せして欲しかったので、想像通りのセッティングでした。パンチが出たのは間違いないです。
Renault LUTECIA RS(K様)
コンピューターをいじったらダメだと言われていましたが施工して良かったです。毎日通勤で通る道でのインプレッションでは車が軽く感じて、スーっと気持ちよく進んでいきます。スロコンとは全く違う感覚です。4速以上ではブーストが高いせいか吸気音が心地よく聞こえるようになりましたね。
BMW M4 F82(N様)
ECUを施工しようと検討して何か月も悩みましたが施工して良かったです。保証の問題が一番心配でしたが問題なさそうです。パワーは素晴らしいし普段使いにも支障がありません。お世話になりました。
Mercedes Benz W213 E200(K様)
V8モデルが出るまでのツナギで4気筒を買いましたが、あまりの非力さに愕然としてましたがECUをやってかなりいい感じになりました。低中速域でのトルク感は満足しています。本国のE300はこんな感じなんでしょうね。兎にも角にも売らずに乗ってられそうです。
VW Golf Ⅶ Variant R(O様)
ECUチューニングをするにあたっての基準が「壊れない」「ストレスが無い」「安心して乗れる」が条件でした。他チューナーさんの話も聞いて御社に決めました。パワーとトルクは申し分ありません。渋滞や下道の買い物でも普通(笑)です。
Porsche 991 Carrera S(M様)
帰路、高速道路の合流で違いがわかりました。一般道に下りてから、街中で低いギアでは思ったほど体感できなかったのですが、高回転まで回した時のフィーリングがかなり変化していることに気付きました。その後、センサーの補正などもコンプリートしてトルク感も出て来て乗り易くなりました。
Audi C7 A6 3.0TFSI(E様)
100ps近くアップするのは信じがたかったのですが明らかに違うエンジンになりました。どこからでも加速しますしストレスがありません。燃費が良くなっているのが不思議ですが良い買い物をしました。ありがとうございます。
VW Lupo GTI(S様)
高速を含み約100キロ弱走りましたが、効果は歴然です。1速で加速する発進時の頭打ち感がなくなり、2速3速と、3000から4000回転で80-100km/h位までの加速が非常にスムースになり一皮むけた感じです。高速も、5速ないし6速のまま十分に加速していきます。
Porsche Macan S(Y様)
ショップさんからの帰り道ではあまりスロットルを開けなかったのですがトルクの伸びを感じました。しばらくしてから全開をテストすると高回転側でのフケがノーマルとは全然違いました。これぞポルシェというエンジンになったような気もします。
Abarth 124 Spider(R様)
チューニングしてから毎日乗っています。最初のデータでトルクの段付きを感じましたが、2つ目のデータで全く解消されました。ノーマルに戻してもらってトルクの谷があることも確認できたので1つ目のデータが問題ではなかったとわかりました。それを解消するためにご苦労されたことと思います。ありがとうございました。
Mercedes Benz W204 C63AMG(K様)
チューニングしていただいて1か月経ちましたが、まだパワー感は衰えていません。体感だけならすぐに慣れてしまうはずですが、奥深いです。リアタイヤが完全に負けています。交換サイクルが早くなりそうなのが唯一の悩みでしょうか・・・。
Renault Megane RS(T様)
色々悩みながらECUを施工していただきました。結論から言うとやって良かったです。運転するのが非常に楽しくなりました。特にクルージング中のちょっとした加速は気持ちいいです。ありがとうございました。
Porsche 997 Turbo DFI(R様)
チューニング後にパワー計測しに行きました。残念ながらダイナモ測定不能でした。600psを超えて車が揺れてしまって「危ないから出来ません」となってしまいました。ノーマルよりパワーもトルクも上がっていたので数字で見たかったのですが場所を変えて再計測するつもりです。タイヤもいいのにしないといけませんね。
Mercedes Benz W205 C200(N様)
今回は家内がメインに乗る車でしたが、家内に黙って運転させましたらCモードなのにスポーツプラスモードになってると勘違いしていました(笑)ここまでトルクが上がると車に無関心な家内でも「こっちの方が乗り易い」と高評価もらえました。
MINI R56 1.6T(K様)
この度は色々とご面倒をお掛け致しました。ECUを外さないといけなくなってしまいましたが、ショップさんと御社のご対応に感謝しています。本当にありがとうございました。さて肝心の感想ですが、アクセルを踏んだ時の加速が素晴らしいです。街中でのアクセルコントロールも楽になりました。トルクに乗っていると言う表現は月並ですが、まさにその通りだと思います。
VW Golf Variant R(G様)
チューニング後の感想をお送りします。確実に速くなっています。表現が難しいですが、V6ターボに乗っているような感覚とでも言いましょうか・・・今まで”280psもこんなもんか”と思っていたのですが大きく変化しました。それにノーマルよりもスムーズなパワーカーブの印象です。VWはあまりに多くのECUチューナーさんがあって選択に困りましたが、デジテックさんにしてよかったです。ありがとうございました。
Audi A8 D4 3.0TFSI(O様)
お忙しい中ありがとうございました。帰りの一般道、高速道路での感想は信号スタート時のもっさり感が解消し、高速道では中間加速が一回り強力になった感じで非常に満足しました。高速域はタイヤ等リフレッシュしてからまた試してみたいと考えております。
Audi R8 42C 5.2FSI quattro(K様)
代理店さん経由でのチューニングでしたが、インプレッションをお送りします。ノーマルでも全くストレスが無く満足していたのですが、確実に体感できました。言葉通りグレードアップした調律されたエンジンになっています。パーツは何も変えていないので、今後は地道に楽しんでいきたいと思います。ありがとうございました。
Mercedes Benz W219 CLS63AMG(O様)
スタンダードセッティングからのアップグレードでしたが、フルエキゾーストに合わせたセッティングは期待通りの仕上がりでした。ダイナモ計測でも馬力が上がって、高回転側での変な補正が無くなり一気に吹け切ります。
Porsche 991 Carrera S(T様)
この度は大変お世話になりました。ようやくECUチューニング出来ました。レブまで綺麗に回るようになりましたし、排気音が変化しているのに気づきました。燃調や点火タイミングが変わったからでしょうか?・・・・・それにしても良い車になりました。
Mercedes Benz W204 C63 Coupe(O様)
確実にパワーアップしています。心配だったので慣らし運転のような感じで帰りましたが、その時でも加速の感じが全く違いました。それから結構距離も似りましたが全開にするとビックリするくらい前とは違う加速をします。エディション507を超えたかどうかパワー計測してみます。
BMW Z4 35i(T様)
ECUチューニングの費用対効果はどうなのかと興味深く試走しました。結果としては大満足です。なぜメーカーがこういうセッティングで販売しないのかという疑問が湧きますが、燃費も悪化もせず、パフォーマンスは確実に上がり、ドラバビリティの向上も著しいです。
VW GolfⅤ GTI(F様)
古い車なので心配事も多かったのですが、見事に復活しコンピューターチューニングを楽しんでいます。お世辞ではなく本当に良い車になりました。ありがとうございました。
Mercedes AMG E43 W213(N様)
V-Maxありがとうございました。明確に出来るとご返答頂いたので御社にして良かったです。勿論パフォーマンスも申し分ありません。安全運転で楽しんでいます。
VW Golf Ⅶ GTI(O様)
余りに多くの選択肢があってサブコンも含めて検討していましたが、フルコン書き換えにさせてもらって良い選択だったと思います。行きと帰りで燃費も違いましたし、排気音が変わったのが嬉しかった誤算です。ターボエンジンですからパワーは勿論アップしてますので問題ありません。
Abarth 595 Ser.4(K様)
一番不安だったエラーなどもなく無事試走してきました。安心安全のECUチューニングを探しているうちにディーラーでの施工を決めて良かったです。納得の買い物でした。最後になりましたがパワーもトルクも申し分ないです。
Ferrari 599(M様)
この度はお世話になりました。どこに行っても解決しなかったエンジンチャックが消えたのが何より嬉しいです。乗る度に不安で乗る機会も少なくなっていましたが、あれから毎日運転しています。またお世話になると思います。これからもどうぞよろしくお願いいたします。
Porsche 991 Carrera(T様)
代理店さん経由でのチューニングでしたが、インプレッションをお送りします。ノーマルだとシフトダウンしていた上り坂でギアをキープしたまま走れるようになりました。スポーティな走りでも高回転までストレスなく回ります。燃費は気にする方ではありませんが、チューニングして燃費が良くなったような気がします。
Mercedes Benz W219 CLS63AMG(O様)
M156エンジンが名機と言われながらSクラスなどと馬力が違うことに納得いきませんでしたが、ロムチューンでかなり近づいた感じです。ダイナモ計測でかなり残念な結果だったノーマル馬力429psが465psまで上がりました。
BMW E92 M3 CSL(I様)
DMEチューンをやって良かったです。オーダーメイドでつくってもらって満足しています。高回転まで回さないとなかなか恩恵がわからなかったエンジンですが、ギアの繋ぎによる回転の落込み時の前に押し出すトルクが出ています。お世話になりました。
Abarth 124 Spider(E様)
スタート時のもたつきが無くなりました。高速での軽く加速した時のトルク感は凄く気持ちが良いです。ターボなのにターボを感じさせないエンジンがターボエンジンになりました。非常に満足しています。
Aston Martin V8 Vantage(T様)
念願かなってやっと施工していただきありがとうございました。マッピングの変更箇所まで丁寧に教えて頂き納得しての施工でしたから不満はありません。特に高速での加速は素晴らしいです。
Ferrari 458 Italia(N様)
フェラーリの特性を変えずにレベルアップ出来るとお聞きしたのでお願いしました。マフラーなどハード系も同時に交換したのですがハッキリ申し上げてNAでここまで変化すれば申し分ありません。ショップさんが心配なさっていたエンジンチェックランプも点灯しませんし、今まで通りの使い勝手で問題は何も起きておりません。
Audi Q7 3.0TFSI(J様)
元々速く走るように出来ていないので、「改善」できれば良いと考えておりました。改善ではなく改造レベルです。非常にスムーズになりました。ありがとうございました。
FIAT Panda Twinair(O様)
街中ではけっこうキビキビ走るので満足していました。でもディーラーさんでデジテックチューニングしたツインエアに乗せてもらって決めました。元々ブースト値も高いので絶対的な馬力よりも使いやすさが良くなればと期待しており、それ以上の効果に◎です。
Audi A6 C6 3.2FSI(M様)
かなりトルクが出てるようです。ファーストインプレッションは「変わってるの?」と思いましたが、しばらくするといい感じになり、試しに友人の車と比べてみましたが、今までは車半分以上は負けていたのが、車1台分前に出れるようになりました。抽象的な表現ですいません。
Abarth 500(K様)
ダイナパックでの施工前後の結果です。ノーマルが126psからチューニング後が157psになりました。31psアップです。トルクカーブで2500rpmからの違いが凄い事になっています。50Nmも違うので体感もかなりできます。お世話になりました。
Mercedes AMG W212 E63S 4 Matic(R様)
試走が一般道であり、なかなか同一条件での試走が困難であるため、またサーキットでのタイム差のように数値で測ることができませんが、単純に本当に回転数の繋がりがシフトアップ時により体感に訴える速さとしては満足しています。そしてトルクの余裕はありますからして、実際にサーキットを走ってもタイムアップはするだろうと予想しております。感覚的な報告で申し訳ございません。
Porsche Macan S(M様)
カイエンでのチューニングで効果を知っていたので楽しみにしていました。期待以上の結果に大満足です。スタンダードデータですが、バージョンアップ版もマフラーなど変更後にリマップお願いいたします。
Maserati Granturismo 4.7(N様)
あまり興味が無かったECUでしたが、やって良かったです。心配していたエラーなども今のところありませんし、ギクシャクもしません。特に悪い所は見当たりません。肝心のパワーとトルクですがトルクはフラットになりました。高回転側でのパワーはもう一延び欲しいところではあります。
Mercedes AMG GT S(M様)
大変お世話になりました。ショップさんの代車を2日間乗っていましたので、そのギャップが激しかったです(笑)AMG GTのエンジンはもっとパワー出せそうです。まだECU以外はノーマルですが、今後はマフラーなども変更して現車セッティングをお願いしたく思っています。東京か愛知まで行く必要があるようなので、またショップさんと相談しておきます。
BMW F80 M3 (S様)
今まで乗ってきた車は全てECUを書き換えていますので、今までの経験では山があると言うかマッピングによってパワーが出てもその代わりに何かが谷になるというのが普通だと思っていました。御社のデータは余りにスムーズで全く違和感が無いというのが第一印象です。でもトルクは太っているし、ブーストも高くなっているのは音でもわかります。
Abarth 595 COMPETIZIONE Ser.4(O様)
納車前にロムチューンは頼んでいましたが、ノーマルを乗って体感度合いを確かめたくて3日間くらいは色々とノーマルで乗ってみました。それからチューニングしたのですが新車時の粗削りな雑感がなくなりました。まだ慣らしなので(必要ないと言う方も居ますが)もう少し乗ってから全開フルブーストを楽しみたいと思います。体感もGOODです。ありがとうございました。
Mercedes Benz W205 C250(T様)
この度はお世話になりました。日本には輸入されていないC300にしたくてコーディングを試みましたが、あまり変わった感がありませんでした。今回ロムチューンしていただき、かなり体感できています。C300のノーマルを知りませんので評価が難しいですがC250よりも間違いなくパワフルですし、コーディングよりも明らかに違いがはっきりとしています。
Audi RS6 4.0TFSI(N様)
言われたとおりにゆっくりとした運転で帰りましたが、パワーがかなり上がっていると感じました。当初は100psも上がるのが半信半疑と本当に大丈夫かという思いではありました。その後いつも通りに運転してわかった事、それは100psは伊達じゃない事とRS6の許容範囲でちゃんと制御しているなという事です。お陰様で買い替えずに楽しめそうです。
Mercedes Benz W219 CLS63AMG(K様)
中古で買ってノーマルでも満足だと思っていましたが、お伺いした時に既にチューニング済みとわかって納得しました。どこのチューニングデータかわかりませんが、デジテックさんのデータとの比較では絶対的なパワー感は大きな違いが感じられませんが、今の方がアクセルが軽く感じるようになりました。比較的ガバっと開ける方なので踏んで放してまた踏んでのレスポンスはデジテックさんの方がいいと思います。
VW Golf Ⅴ GTI(R様)
今回もお世話になりました。同じ車に買い替えてすぐに遅いな・・・と感じられて、チューン後よりもノーマルに乗った時の方が衝撃的に違いがわかります。2台目とは言えECUチューンして、やっぱりマストアイテムだなと感じています。
Audi S5 3.0TFSI(Y様)
65psアップがどの程度のものか施工日を楽しみにしていました。しばらく慣らし的な走りをしていてもトルクが上がっているのはわかりました。300キロほど走行した後に高速で全開走行を試してみましたら、その加速にビックリして思わずアクセルを緩めてしまいました。ノーマル時には味わえないフィーリングですね。後日パワー計測をしてみたいと試案中です。
Porsche 981 Boxter S(M様)
サーキット走行メインのため一般道での評価はさておき(悪いという訳ではなく)、サーキットでの結果をお知らせします。FSWでの最高速が平均7キロ伸びました。ベストラップは1秒少し上がりました。プレナムなどを装着して再セッティングをお願いするつもりです。またよろしくお願いします。
Abarth 695(T様)
ECUチューニングは初めてでしたので、どのように変化するか楽しみにしていました。シャシダイナモも初体験でしたが自分の車の体力測定は目に見えないものだけに説得力がありました。わがままを言ってダイナモでの書き換えをしてくださり大変ありがとうございました。
Mercedes Benz R231 SL550(K様)
この度はお世話になりました。すぐに体感するほど変化していました。主に高速の長距離移動が多いのですが非常に運転が楽になりました。燃費も良くなっています。これからもっと走り込んでみたいと思います。
Mercedes AMG W212 E63 S 4 MATIC(N様)
2年ほど乗りましたのでお願いしました。高速でも飛ばす方ではないのですが違いは良くわかりました。燃費は気にしていませんが悪くはなっていないようです。使い勝手もノーマルと同じです。ありがとうございました。
Abarth 124 Spider(E様)
納車前からECUチューニングすることを決めていましたが、ノーマルで慣らしも兼ねて充分に乗ってから施工させて頂きました。アバルトは色々なチューナさんがありますが、今回はデジテックさんを選びました。理由は販売店さんで施工してもらえるというのが一番ですが、ブランドイメージも強いので・・・結果としてはターボなので期待通りでした。低速からトルクが出て、高回転までタレないですね。
Porsche 991 Carrera S(W様)
ノーマルでも不満はなかったのですが、そろそろ飽きてきたのでチューニングしました。NAなので体感すればそれで良いという安易な気持ちではありましたが、ショップさんからの帰り道ですぐに違いがわかりました。錯覚かと思い高速にも乗りましたが、明らかにエンジンフィーリングが変化していました。特に高回転側でのパワーがレブまで続くのであと300rpmくらい欲しいですね。
BMW F30 320i(S様)
お世話になりました。サブコンはエラーが消えず、パワーやトルク感があったものの命を削りながら走っている感がありました。デジテックさんのデータにしての第一印象は「こんなに低速から変化するんだ」です。そして何よりエラーが出ない事が精神的な安心感を生みます。柔剛共にトータルで満足しています。
FIAT 500X Cross Plus(O様)
車格の割に非力だと思っていたのが払拭されました。勘違いかもしれないですが使用していくうちにデータが育って行くような、確実に速くなっているというように感じてきました。合流や追い越しなどでのストレスが全く無くなりました。家内には黙っていたのですが「何かしたの?」と運転してすぐに気づくほどです。見た目はノーマルで密かに違うという理想形になりました。
Aston Martin Vantage V12(O様)
凄く速くなった。パワーが上がったのが手に取るようにわかります。満足しています。
BMW E93 335i(M様)
チューニング後に距離にして約2000キロ乗りました。非常にパワフルなエンジンになり大変気持ちよく運転できます。かと言ってノーマル時とほぼ同じ扱い方が出来ます。渋滞や巡航でも扱いやすく、アクセルを踏み込めば今まで以上の加速が出来ます。ECUチューニングは初めてで不安な部分もありまして、小さな音などに敏感になってしまっていましたが、神経質になり過ぎていたと思っています。今では優越感を感じながら満喫しています。
Ferrari 458 Italia(F様)
雑誌を見てお願いしましたが、過大評価しているような事はなかったです。車の性格上、高回転での伸びを期待していました。それ以上にエンジンの回りが速くなりましたね。サーキットも春になったら走りますので、その時が待ち遠しいです。
Alfa Romeo Giulietta 1.4TCT(K様)
この度はお世話になりました。ECUチューニングは気になっていましたが、なかなか手が出せずにいました。買い替えるかいじるかで検討した結果、もう数年乗ることにしたのでECUもやっていただきました。ショップさんのお勧めのデジテックでしたがやっていただいて良かったです。トータルで考えると良い買い物でした。
Mercedes Benz W204 C63AMG Edition 507(I様)
457ps仕様にインストールしたパワー感が忘れられず507psでもお願いしました。ピークパワーは十分なので、それよりもピックアップや4000rpmくらいまでのトルク感の変化が重要でした。507に乗った時には大きな変化を感じませんでしたが(457ps仕様と比較して)、今回のチューニングで低回転からの盛り上がりが顕著に現れており、レブまでイッキに回ります。街中での扱いやすさは更に良くなりました。
VW Passat 1.8TFSI(O様)
ECUチューニングはどこも同じと思っていましたのでショップさんにお任せでデジテックを入れました。今までパワーは上がってもエラーが点灯したり、扱いにくくなったりと散々だったので、今回のデジテックもパワーが上がればそれでいいと割り切っていましたが全くそんなことがないので、ある意味感動しました。特にパーシャルからの全開や全開から少し緩めたあたりの制御は格別です。ありがとうございました。
Mercedes Benz W205 C200(K様)
事前に教えて頂いた情報(力強さが増したことで軽快に走行できるようになった・・・・)や、お送りいただいた雑誌の記事に書かれていたとおり、「ギクシャク感が消え、低速域での加速感が格段にアップし、踏めば踏むほど加速していく。クルマが軽くなった感覚が得られる」まさしくそのとおりでした!それはコンフォートモードでも十分に感じることができます。もちろんスポーツモードやスポーツプラスモードにした時には、強烈な加速感が得られます。燃費も施工前と比較して全く変わりませんでした。この価格でc250以上、本国C300と同等の性能が得られたということで、お得感があり大満足です。感想は以上となりますが、施工してほんとうによかったと思っています。
Porsche 996 GT3(N様)
サーキットでデジテックチューニングのGT3が速いので内緒でインストールしたかったのですが、すぐにバレてしまいました(笑)ストレートでのシフトポイントが変わるので致し方ないですが・・・カイエンでもお世話になりました。今回もお世話になりました。これからもお世話になります。
Alfa Romeo MITO 1.4TCT(O様)
保証が切れるまで待とうと思いましたが、ディーラーさんから勧めて頂いたのでチューニングさせて頂きました。ターボの効きが極々低回転から体感できました。TCTはあまり大きなトルクを掛けるとダメになると言うのは知っていましたので、そのあたりも心配でしたが計算値や最大許容量などを考慮した上げ幅でTUV認証を取得している事をお聞きして、更に施工に踏み切った要因でもあります。
Mercedes Benz R199 SLR McLaren(N様)
走りはじめよりも回転を上げて行った時に今までと違う加速になりました。SCの音も明らかに変化しています。プーリーを変えていないのに不思議な現象ですが、気のせいではありません。ありがとうございました。
BMW E92 M3(W様)
他社に比べて受け応えが明快で「本当に理解しているな」と感じました。マッピングでの変化は「+20ps相応」です。劇的な変化を期待していたわけではなく、それよりも裏付けのない変更をされて心配しながら乗るのは避けたかったので・・・これが正直な気持ちです。
VW Golf Ⅶ 1.4TSI(N様)
30psアップは体験できるというレベルではなかったです。排気量が2L+アルファになった感じです。慎重に運転しないとガソリンも点数も無くなりそうです。
Renault Megane Ⅲ RS(T様)
Digi-Tecをインストールするのが3台目です。今までNAだったので気持ちいいフィーリングを体験していましたが、今回のターボは車両の性格もあってじゃじゃ馬になりました(笑)
Mercedes Benz R230 SL55AMG(K様)
闇雲にパーツを色々変えてしまってスタンダードなセッティングでは遅くなってしまった気がしていました。再施工をお願いしてスッキリしました。タイヤを変えないといけないですね。また後日談お送りします。
Audi S4 3.0TFSI(O様)
この度はお世話になりました。高速でのフィーリングアップとパワフルなトルクを体感できました。明らかに違いがわかります。燃費は少し期待していましたが変化はありませんでした。逆に言うならこれだけパワーとトルクが上がっているのにも関わらず、燃費が変わらないというのが驚きです。
BMW F30 320i(K様)
ダイナモ計測しました。48psアップして226psになりました。ご報告まで
Porsche Macan S (R様)
リリースされるのを楽しみに待っていた甲斐がありました。ブランドイメージ通りの仕上がりで、GTSを凌駕するほどの変貌ぶりです。ありがとうございました。
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde TCT(F様)
ディーラーで施工してもらったので安心感が違いますね。闇雲にパワーやトルクを追い求めず理論的な説明や制御系の変更など時間を割いてご説明下さりました。大変満足しています。
Ferrari F430(O様)
一言で言うと体感できます。ECUチューニングに対してネガティブでしたが一蹴されました。間もなく10年車ですがもっと楽しめそうです。ありがとうございました。
Mercedes Benz W222 S63AMG(M様)
現行型のパワーになったかもと満足しています。パワー計測でタイヤが滑って正確な馬力が図れませんでしたが600ps超えです。今のところ不具合も全くありませんので・・・
Bentley Continental GT (Y様)
年末年始のドライブに間に合わせて頂きありがとうございました。お陰様で楽しいツーリングが出来ました。パワーもトルクも向上しているのがハッキリわかります。
Mercedes Benz R231 SL550(S様)
ご感想を。。。との事でしたのでお送りします。スピードを出す方ではないのであくまでも一般人の一般的なインプレッションです。車がスーっと進むような感じになりました。燃費が平均6.5km/Lが7km/Lを超えました。良い買い物をしたと思います。
Porsche 997 GT3(N様)
先日はお世話になりました。サーキット走行してきました。最高速が約7キロ上がり、ラップタイムも0.8秒も縮まりました。今までのベストラップよりもコースコンディションは良くはなかったし、タイヤもベストではないので1秒はいけるかと感じています。
BMW F12 M6(Y様)
率直に申し上げて、ここまで変わるのか・・・と感じています。ショップからの帰り道でのインパクトもありましたが、先日新東名でのパワー感に感動しました。掛け値なしに評価できます。ありがとうございました。
FIAT 500 1.2L(O様)
施工後の感想です。他社データとの比較になりますのでご参考程度にしてください。要求通りの低速トルクの増加および4000rpm付近までのスムーズさは御社データの方がわかり易いです。スロコンは外しましたが、それでも問題ありません。
Abarth 595(Y様)
タービンを交換した車両でのセッティングも実績があるとお聞きしたので安心してお任せしました。現車セッティングが2日ほどで仕上がるとは驚きです。(国産で散々苦労しましたので)サーキットも走れて街中でも気持ちいいです。ありがとうございました。
Ferrari 458 Italia(N様)
1か月経ちましたのでレポートします。1、トルク感が増した 2、高回転のフケが非常に良い 3、停車時のレブが変わって良い 4、マフラーを変更してエラーが出なくなった等々です。
BMW F30 M3(R様)
この度はお世話になりました。あれからシャシダイで計測しましたら507ps出ていました。ノーマルを測った条件とほぼ同じ気温でしたので約80psアップです。ピークパワーよりも中間加速が驚愕です。
Mercedes AMG GTS(H様)
フルノーマルで乗り続けようと1年ほど何もせずに楽しんでいましたが、やっぱりいじりたくなってしまって・・・外観など見た目でわからないECUを皮切りにこれからまたチューニング街道です。インプレとしてはタービン音が変化してフルブーストが掛った時の加速が大変良くなりました。法定速度内で十分楽しめます。
Alfa Romeo Giulietta 1.4TCT(N様)
MITOでお世話になったのでジュリエッタに買い替えてもインストールするつもりでした。MITOよりも車のスムーズさがあるように感じます。これからマフラーなども替えてみますのでまた再セッティングお願いします。
Mercedes Benz W205 C180(R様)
1600ターボでこの走りだったら及第点で良いと思っていました。興味半分でチューニングしたので不具合が無ければそれでよしと割り切っていましたが、こんなに変化するとは意外でした。メーカーさんもやれば良いのに。。。。。と単純に考えてしまいます。ターボの音も変化したのは勘違いでしょうか???
FIAT 500X Pop Star Plus(T様)
ノーマルで遅いから残念な思いでした。チューニング後は軽くなって加速も良いです。燃費も良くなったのは誤算(笑)でした。
Mercedes AMG W218 CLS63S (N様)
パワー計測前提でしたが快く受けて頂きありがとうございました。結果600psを超えましたのでご報告させて頂きます。ノーマル以上に乗り易くもなっています。次回、排気系を交換しますので、その際はまたよろしくお願いします。
Ferrari 458 Speciale(T様)
ノーマルのままで満足していましたが、友人がチューニングしたのでという安易な気持ちでしたが、やって頂いて良かったです。色々と代理店さんにはリクエストをしましたが、ほとんどOKだったので驚いています。
VW GolfⅦ GTI(I様)
この度はお世話になりました。サブコンで満足していましたが、違いを知りたくて施工して良かったです。サブコンとはかなり違うので価格相応でしょうか。デジテックロムにサブコンを試してみたくなりますが、アドバイス通りやめておきます。
Audi RS5(K様)
大排気量NAの特性がどの程度まで変更できるか興味がありましたが、パワーやトルクアップは期待以上だったものの、もっと特性変化を求めたくなりました。理論値を追い求めると制御系で問題が出るかも知れませんが、是非挑戦してください。
Porsche 991 Carrera 4S(A様)
ECUチューニングしたくて幾つかのショップに行きましたが、どこもダメだったのでデジテックさんでも無理だろうと思いながらプロショップに向かったのが正直なところでした。施工できると聞いた時は来てよかったと。。。また施工後の試走ですぐに体感できたのも素晴らしいポイントでした。
Mercedes AMG S65 W222(K様)
しばらく乗りましたのでレポート差し上げます。一般道でのゼロ発進ではパワーがあり過ぎてアクセルコントロールが難しくなりました。高速ではシフトダウンせずとも加速します。結論としてはパワーが上がってもトラブルが一切ないのが評価できます。
Porsche 997 GT3(M様)
現車合わせ前のコンサルでかなり期待が膨らみましたが、その期待以上の成果に満足しています。ダイナモと実走の差がどの程度かなど経験値がすべてだと感じました。サーキット仕様でダイナモでは馬力があまり上がりませんでしたが、ラップタイムや最高速で確証を得ました。ありがとうございました。
BMW E39 530i M Sports (W様)
レポートを遅蒔き乍らお送りします。長年やりたいと思いながら、やっと重い腰を上げて良かったです。古い車なので気を遣っていましてパワーを上げれば何かが壊れるんではないかと不安でした。事前のご相談で色々とアドバイスを頂き、また老体なりのセッティングを施して頂いたおかげで半年たちましたが全く不具合がありません。E39独特の味にまた少し乗って楽しみたいと思います。
VW GolfⅥ GTI (I様)
MPFを使用した書き換えに不安がありましたが、スムーズに行って頂きありがとうございました。パワーやトルクは十分ですし、自分でノーマルに戻したり出来るので便利です。MPFにして良かったです。
Mercedes W211 E55AMG (F様)
何より御社のE55で仕上がったデータをインストールしていただいたので安心してお任せしました。しばらくノーマルで走っていたので違いは歴然ですね。特に4000rpmからシートにグイグイ押し込まれる感は最高です。ありがとうございました。
Ferrari 599 (M様)
高回転側でもパンチが出ました。絶対的なパワーアップというよりも透明感が増した感じのフィーリングです。ありがとうございました。
Porsche 997 Turbo (G様)
いい意味で評判通り、悪い意味でもっとじゃじゃ馬的にしてほしかった・・・というのが本音です。ロングドライブでもサーキットでも安心して楽しめるのは◎。パワーが上がっているのにスムーズ過ぎて面白くないのは△(-_-;)。贅沢かもしれませんが昔のドッカンターボ風にもしてみたいです。
Mercedes Benz W204 C63AMG (T様)
前々からやりたくて今回お願いして良かったです。ダイナモ計測で73ps上がりました。エンジンフィーリングもだいぶ変わりました。まずはご報告までです。
VW Golf Ⅶ GTI (K様)
帰路の途中でも変化している事に気づきました。学習とか色々あるのでしょうか、エンジンを一回切ってからのパフォーマンスの違いにビックリです。SAからの合流で超余裕になりました。
Audi S3  (S様)
ターボ付きの中古車を購入しCPチューンをするつもりでS3(8P)を選択し、さっそく施工をしていただきました。まず街乗りで、燃費がかなり向上しています。約20%位の感じで、満タン後の走行可能距離表示が70~80キロ増えています。低速時のトルクアップで、発進時以外では余裕の走りを感じます。そのせいも有り街乗りではアクセル開度が少なくてすみます。高速での燃費はあまり変わりませんが、大トルクを生かし楽しいクルージングが出来ます。※ディーゼル車的なトルク感があります。
Jaguar F type Coupe R (R様)
ここまで変わるとは、という印象です。低速トルクがかなり出て乗り易くなりました。あまりスピードを出す方ではないのですが、高速道路でかなり余裕があります。ありがとうございました。
Porsche 991 Carrera 4 (Y様)
エンジンが中速域6500rpmを越えてもまだタレずに綺麗に回る事に気づきました。カレラSの3.8Lエンジンもその回転数辺りからかなり惰性で回っているような感じですが、この3.4Lエンジンはタレ感が無いと言っても良いですね。とにかくストレスなくレブまで回ってくれます。お世辞無しで高回転で体感出来ますね!!!
Abarth 595 Competizione (K様)
サーキットイベントで体感していたのでパフォーマンスはわかっていましたが、いつも通る道での違いが歴然としています。更に楽しい車になりました。
Mercedes CLA45AMG (F様)
ターボなのでそれなりの効果は期待していましたが、期待以上の変化に満足しています。サブコンから乗り換えてドッカンターボでなくなったのが一番良かったです。
Porsche 997 Turbo (N様)
注意深くビフォーアフターを観察させて頂きました。ブーストの上がり、パワーともに申し分ございません。長年乗っておりますがスロットルを全開にするのが慎重になります。また何か月か乗ってレポート差し上げます。
Mercedes R230 SL55AMG (S様)
市中及び高速道路での乗り易さ、クオリティの高さに驚嘆しております。
事前の懇切丁寧なご対応&実車に合せたセッティングで、レスポンスとエンジン特性の劇的な向上が体感出来ました。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
Maserati GranTurismo (T様)
パワーアップというよりもマフラーを交換してエラーを出ないようにしてもらう事が目的でしたが、帰りの首都高で違いを体感できました。排気音も変化しました。
Audi RS5 (N様)
買い替えるかチューニングするか悩んだ結果デジテックチューニングを選んで良かったです。自分的には大きな投資でしたが満足しています。まだ数年は楽しめそうですね。
Porsche 981 Cayman GTS (K様)
この度は二回に渡りセッティングをしていただいてありがとうございました、フルノーマルでのソフトウェアだけでも十分体感できましたが、今回のプレナムとビッグスロットル交換でグレードアップした感が半端ないです。GT4よりも速い??かも・・・皆さまのご対応に感謝です。またよろしくお願いします。
VW GOLF Ⅶ GTI (O様)
ECUを検討して多くのショップさんに問合せしましたが、明確な変更箇所・数値・実績などをお応え頂けたのが御社だけでした。どこをどのように何%変更する事を知るのは大事な事です。ホームページで公表できないんでしょうか?そうすれば皆さん安心すると思いますよ。
Porsche 981 Boxter (W様)
コンピューターチューニングはショップさんから勧めて頂きました。正直不安でしたが、もっと早くやってもらえば良かったと思っています。ありがとうございました。
Abarth 595 Competizione (Y様)
今回馬力アップした595に乗り換えて必要ないと考えていましたが、しばらく乗ってみて前の160馬力仕様のデジテックコンピューターの方がパワーもトルクもあったので、お願いしました。タービンの音がビュンビュン鳴って気持ちいいです。先日サーキットも走りましたがノートラブルで快調でした。ありがとうございました。
Mercedes W204 C63AMG Black Series (T様)
既にチューニングされていたとお聞きした時は唖然としましたが、中古で購入してからノーマルと思っていたので、違いを体感できるか心配でしたが、安心感も相まって大変スムーズな特性になったと思います。スロコンを外したような感覚ではありますが、間違いなくデジテックの方がパワーがあります。レアな車なので大事に乗っていきたいと思います。
Ferrari 458 Italia (N様)
良い仕上がりです。スロットルを開けて走る癖がついていたので、結構慣れるまで気を遣いましたが、中々面白い味付けになったような感じです。
Porsche 997 Carrera (K様)
現車合わせにしてもらって良かったです。かなりトルクも出てきましたし、サーキットに行くのが楽しみです。
BMW F31 320d (W様)
ガソリン車から乗り換えて街中のトルクフルな走りに満足していましたが、もう少しパンチが欲しくなって施工してもらいました。ガソリン車のようにという訳には行きませんでしたが、非常にパワフルになりました。まだ走行距離も少ないので色々と神経質になっていましたが、全く問題なく走行できています。
Porsche 981 Cayman GT4 (T様)
帰り道で体感しました。ECUだけでもこれだけ変われば文句ないです。サーキットデビューしようかと悩みますね(笑)。。。。紆余曲折ありましたが御社にして良かったです。是非ホームページでのコメントに使ってください。ありがとうございました。
BMW E90 323i (S様)
3000rpm以降の加速が、すごく良くなりました。3500rpmを超えたあたりからの加速が明らかに今までと違います。ストレスなくどんどん加速します。この加速感は予想を上回るすごさでした。『足回りを固めないと、この良さを引き出せないかな~!?』と感じました。街中でも乗りやすいです。アクセルが軽くなり、また車全体がさらに軽くなった感じです。
Porsche 991 Carrera(M様)
更にスムーズなトルク特性になって乗りやすいです。NAでどこまで効果があるかな。。。とは思っていましたが、施工して良かったです。
Alfa Romeo 4C(O様)
ショップさんのお勧めでデジテックにしました。車体が軽いので必要ないと思っていましたが・・・・施工して驚きました。メーカーさんがかなりの時間と資金を掛けて開発してセッティングしたのは何だったんでしょうか・・・・?でもまぁ大満足ですよ。踏み過ぎてガソリン一杯使いそうです(笑)
BMW F82 M4(S様)
何ら問題なく走行しています。色々と細かくお聞きしましたが、変更している箇所や上げ幅などお聞きできたことが良かったです。ターボですからパワーとトルクがアップして当然という考えですが、不具合が全くないのがデジテックさんを選んで良かったと思っています。これから色々とパーツ交換も考えています。また相談します。その際はまたお世話になります。
Mercedes Benz W205 C200(N様)
ターボ車なので体感は出来ると思っていたのですが、想像以上のパワーアップに驚いています。エラーもなく快適に乗っています。C250が出る前に買ったので、ちょっと悔しかったのですがスッキリしました。長く大事にしていきたいと思いっています。今後とも何卒よろしくお願いします。
Audi RS6 V10 Bi-Turbo(S様)
施工をお願いした時にわかったことですが、すでにドイツの某ECUチューンが施工されていた車でした。 ノーマルとの比較ではなく某ドイツのECUチューンとの比較になりますが立ち上がりからのトルクがすごくよくなっていました。 また、高速走行時は燃費が以前はよくなかたのですが、すごく改善されていました。 学習機能でさらによくなる感じです。Digi-TecECUチューンは正解でした。
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde(S様)
50㎞ほど乗りましたが全開時の迫力だけでなく、ナチュラルモードではピックアップの良さと超低回転域での粘り(1000rpmをほんの少し超えたあたりでも、シフトダウンせず延々と粘ってくれます)、ダイナミックモードでは低・中回転域でのトルクの太さがノーマルECUと全く異なりました。 特に1000rpm+aでの粘りが非常に印象的なのですが、TCTのシフトチェンジがトルク感応式になっていて、低回転トルクが増したので粘るようになったということなのでしょうか。だとすると、御社のECUは本当に全域で底上げしてしてくれているということなのですね。 素晴らしいです。ありがとうございました。
Alfa Romeo Brera 2.2 JTS(Y様)
セレスピードで中低速のトルクが太くなり今まではどことなくギクシャクしていましたが、それもなくなりスムーズとても乗りやすくなりました。 当初と比べて同じ感覚で1速~2速~3速のシフトアップ時の回転数が500~1000rpm程度少なくなっています。 なにより驚くことは、アルファ・ブレラ2.2で燃費がL/10Kmです。 特別に燃費を気にして乗った訳ではなく普通に乗ってこの燃費は、純正品以上の性能であることは間違いありません。 もうECUチューンではなく、「ECUプログラムの最適化」ですね。 とても満足しております。
Porsche 955 Cayenne Turbo S(S様)
帰りの道のりを楽しく帰りました。 まず、ターボの過給がかかっていない低速のレスポンスとトルクUPが体感できました。 少し過給をかけると車が軽くなったようなタイムラグのないスムーズなそして過激な加速に生まれ変わりました。 最高速付近は走行体験できなかったですが今までのアクセルワークと比べるとまったく違うエンジンかのような感じです。 このすばらしいチューンで此の価格は費用対効果抜群です。
Porsche 997 Carrera S (U様)
施工終了して箱根の峠に行って来ました。今までの997カレラSとは全くの別物になっていました。 まずアクセルレスポンスが機敏になり、トルクの盛り上がり方も全くの別物に!今まで以上に運 転が楽しくなり、燃費向上もしました。 まだ試した事のない方、本当にお勧めですよー。
VW Golf4 GTI (Y様)
ゴルフGTIが「狼」に変わりました。ノーマルとはまったくの別物となりました。 1速で踏込んだ時の強烈さはノーマルと格段の差があり、タイヤが鳴きました。 又、トルクアップのせいか以前より、マニュアル低速走行がとても楽になりました。 3速で20~30km位の走行でノッキングもしない走りです。前は2速が限度だったかな。 高速道路では明らかに速度の、のびが変わりました。5速での追越が以前、かったるかったのですが ピューーーといった感じになりました。速度の上がり方が尋常じゃありません。 音が変わりました。30cmウーハーから出る低音みたいです。嫌いな人がいるかもしれませんが ターボ特有の「ヒューー」という音、相当大きくなりました。私は好きです。 後は燃費性能ですが、通常運転でゴルフについている「リッターあたり燃費表示」を見る限り 以前と変わりは無いように思いました。数日、データーを取ってみようと思います。今回の、EUCチューニングは正解でした。大満足です。
Mercedes Benz W203 C180 Komp. (S様)
術後の帰路は車体が軽くなったかの如く、アクセルの踏み具合に注意しないと 免許の点数は減り、国庫への募金も増えてしまいそうです。(笑) トルクアップの恩恵は大きく、キックダウンせずとも加速する為に車体への急なストレスも 加わらず、流している程度の速度域では、低回転でも巡行が可能になりました。 昨日は150km程、東北道流して参りました。 3名乗車でかったるかった以前に比べ、同人数乗車での同じ負荷でも 120~130km/h程度の等速巡行で全くストレス無し、それほど気にはしていない燃費は 何と! 15.7Km/l。いくら子ベンツとは言え軽自動車でもここまでは伸びません。 お陰様で現状でも我慢せずに車生活を過ごせそうです。
Mercedes Benz E320CDI (T様)
デジテックさんでCPUチューンをして頂いたその日はおとなしく帰路につきましたが、 ちょっとしたアクセルワークで感じることにターボラグが少なくトルクフルになっている印象を受けました。 数日間、少しずつ乗っていますとなぜか自分の車に馴染んでくるというか、あたりが付いてくるようなそんな感じがしています。 先ほど、高速をフルアクセルで乗ってみましたが、立ち上がりからかなりトルクが太くなっておりそれがずっと続く感じです。 止まってからの立ち上がりも今までは一呼吸置いての立ち上がりでしたが、ターボラグをほとんど感じなくなりました。 100キロオーバーからの追い越し加速は目を見張るものが有り、自車はバネとダンパーを交換していますが、 そのぐらい最低でもしないと安心できないようなパワフル感があり、びっくりしています。 そういう乗り方をしても高速の燃費は13km/L代ですが、街乗りではトルクフルになって乗り方のよっては燃費が伸びると思います。 今回初めてデジテックさんを頼んだのは、何事にも親身になり相談を聞いてくれ、車のノウハウが豊富だったのが第一の理由です。 また何かありましたら宜しくお願いします。
Mercedes Benz ML63 AMG (M様)
高速域でのアクセルレスポンスはかなり向上していました。特に180キロを越えてからの味付けは官能的です。 220~230キロでより一層加速するような感じがありメーター読みで最高270キロまで計測できましたが、まだまだ上は出る感じがします。 結果としては、大変満足した仕上がりで良かったと思います。
Opel Speedster (S様)
キャタライザ交換にともない懸念していた、低速トルクの落ち込みも全く感じられず、おかげさまで大変楽しく運転させてもらってます。
Porsche 968 (S様)
このクルマは狭い道幅、急カーブ、畝、そして長く続く上り坂のある峠道・山道には向いていないなぁ、というものでした。 しかし、(チューニング後は)同じ山道でまったく違っていました。かつてよく現れたノッキングみたいなパワーダウンは殆どなく、アクセルの踏み込みと エンジンの回転がきれいに正比例している感じでとてもパワフルです。さらにもっと踏み込んでもよさそうな余力も感じられます。 また高速道路での走行や加速もこちらの思い通りにいってくれる気がします。
Mercedes Benz E320CDI (K様)
全体的にはかなりよいです。ジワーと踏み込む事でかなりパフォーマンスが良いです。高速の燃費は御社でお願いする前よりかなりいい気がします(13Km/l)。 町のりは、コツを覚えたので都内でも混んで無ければ通勤で8.0Km/l行く事もありよくなっています。
BMW E39 525i (I様)
ECUをチューンして頂いてからは街乗りが多かったのですが、1,500~2,000回転で充分走り、キビキビ元気良く走る時でもせいぜい3,000回転で足りるくらいに トルクが太くなり、街乗りでのストレスは全くなくなりました。高回転域は元々パワフルでしたが今まで以上の加速感を体感する事ができ、非常に満足しています。 また燃費もリッター当たり0.5~1Kmくらい上昇しているように感じます。
Mercedes Benz W203 C230 (W様)
本日試走したところ確かに効果が感じられました。満足です。MCC smart (O様)スマートを複数台、所有しており、(いくつかのメーカーで)ロムチューンを施したものを所有しておりますが、性能、フィーリング共に貴社のほうが 上回っており、非常に気に入って いるのと満足をしています。
Porsche Cayenne 3.2 (F様)
ビックリ!こんなにスムーズで静かに速く走れるなんて・・・いままではウーンとうなってからしばらくしてから出る感じが、ちょっとアクセルふんだだけで、 静かに加速!90位で一定で走ると燃費も良いみたいです8.5でした。街乗りはアクセル踏みすぎない様にしないと、ついいままでの重たい感覚で踏むと危険! でもかなり慣れてきました、快適です。
VW Lupo GTI (Y様)
変わっています!トルクアップ間違いなくしております。ギヤをポンポン上げていけます。2000回転くらいからトルクの波が上がっているような感じがします。 LUPOは低回転からトルクがありますが、それ以上に車が軽く感じます。上り坂や高速ギヤで軽くアクセルを踏むと知らない間に前の車に近づいていて楽しいです。 (富士スピードウェイでは)今までベストは2分28秒台で行ったり来たりしていましたが、ECUチューン後は明らかに加速感が増しました。 (ホイールのインチアップなど) イコールコンディションではないので単純比較にはなりませんがあきらかに加速は良くなりました。結果は25秒8と約3秒上げることが出来ました。またタイヤを戻して 最高速なども報告したいと思います。不具合も今の所ありませんし面白くてたまりません。
VW 6N Polo (H様)
高速での追い越し加速も、キックダウンさせない状態で加速していきますので、クルマにとっても、運転手にとっても優しい車になったのではないかと思います。 ノーマル状態を知る方に運転してもらったところ、排気量が2000cc位の車になった!との感想をもらいました。ピークパワー優先の燃調もありですが、飽きないで 長く付き合っていくなら、デジテックセッティングが最良ではないかと思います。
Audi TT 1.8T (I様)
すべてにおいて、満足な走りとなっております。長距離では13~14km/lという高燃費にもなってます。市内ではAve9km/lは走ることができます。 80kmぐらいからの加速があっという間に180kmに達することを体感してます。
Alfa Romeo 156 GTA (Y様)
まだあまり走りこんではいませんが感想としましては、車が軽快になった感じがします。特に中速から高速にかけての加速感は、速くなったの一言です。 これからもっと走り込んでいくと、今までとは違ったものが発見できるのではないかと期待しています。
Alfa Romeo 156 2.0JTS (K様)
違いがわかるかなと不安を抱きながら運転を始めましたが、なるほど、トルクがあがっているようですね。下り坂の側道から国道にでたところ、1速でしたが、 何気にアクセルを踏んだところ初めてホイルスピンをさせてしまいました。うん?と思いながらスタート後にアクセルを踏み込むと、なるほどぐいぐい車が前に出ますね。 (高速道路にて)帰路につきましたが、シフトが4速で、これまでの3速のような感じですね、ますます6速が欲しくなるような感じです。
MCC smar Roadster (O様)
とりあえず、いろは坂を走ってみました。登りでケツが出て(笑)、効果を実感。レブリミットがたぶん 400 回転くらい上がっていて、これが降りでとっても効きます。 や~、これは楽しいですね!
VW Lupo GTI (N様)
‘凄い’の一言です。アクセルのツキが良く、レスポンスが鋭くなりました。4000回転以上では1割ぐらい排気量がUPしたかのような感覚でトルクが太くなっていました。
MCC smar Roadster (O様)
走り始めてすぐに「おっ、何だかいいぞ!」と車の変化に驚きました。助手席の人も感じたぐらい ^ ^エンジンがとても調子良く力強くなって、楽しくドライブして 帰ることができました。もちろん街中でも快適にスムーズに走っています。チューニングをお願いして大変良かったと思っております。
VW Golf5 GT (S様)
施行直後はそうでもありませんでしたが二日後くらいから加速が変わってきました。明らかにトルクが増し町乗りの信号からのゼロ発進も違和感なくなりました。 違う車に乗っている感じさえします。
Audi TT 3.2 (H様)
何のトラブルもなく低速からかさ上げされたフラットトルクに大変満足しTTライフを楽しんでおります。
Audi RS6 (M様)
はっきり言って、かなり変わりましたね。全速・全域どこからでもよどみの無い鋭い加速をしてくれます。驚異としか言いようの無い加速感ですね。 公道でこんな車を走らせて良いものかと疑います。また、通常の高速道での流れに乗った走行ですと、以前よりも低い回転数で走れますので、燃費の方にも貢献しています。


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text:
■ 学 名 : Coreopsis 'Garnet'
■ 別 名 : ハルシャギク、ジャノメソウ など
■ 花 期 : 初夏~晩秋
■ 草 丈 : 30~40cm前後(生育後・花丈も含む)
■ 耐寒性 : 強い(-15℃~-25℃ ※環境差がある)
■ 日 照 : 日向~やや半日陰
花色が美しいだけでなく、性質も丈夫で株姿のまとまりも良く、庭植えにはもちろん、鉢植えや寄せ植えにも使えて用途が広いです。
性質が丈夫なので、ほとんどの場所に植えることができますが、日陰や肥沃すぎる場所では徒長して倒伏することがあります。
(この場合は春のうちに切り戻しておき、低い状態で花期を迎えます)
十分な日当たりがあって、少しだけ痩せ気味の場所の方が、本来のコンパクトな株姿でたくさんの花を咲かせることができます。
こまめな花がら摘みを行うことで、花つきが良くなり、夏から秋遅くまで長い期間にわたり咲かせることができます。
↑養分の少ない痩せ地やロックガーデンなどでは低くこんもりと
↑色合いの美しい花です
お届けする苗について(当店は寒冷地です)
通年、栽培管理を行いながら販売しておりますので、お届けの季節により苗の状態は様々です。おおよそ下記のとおりですのでご参照ください
芽吹き~開花前~開花中もしくは花後剪定済み
開花中もしくは花後剪定済み~紅葉中~落葉の途中
低温管理していますので、冬は葉が少ない、もしくは
※季節により姿は大きく変化しますので参考程度にご覧下さい
伸びすぎる場合は春に切り戻して低くしてから咲かせる
花後の花がら摘みをこまめに行うと花期が長くなる
春か秋が適期 (ほぼ不要、生育が思わしくない場合のみ)
目立った病害虫はありません
宿根草 コレオプシス ‘ガーネット’
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2021.12.21 『読書会の教室』『江戸の女性たちはどうしてましたか?』を刊行
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2021.12.1 重版情報を更新しました
2021.11.29 『革命バタフライ』『肩と首はもまずにつまんで、ゆらしなさい』『台湾対抗文化紀行』を刊行
2021.11.11 『土偶を読む』が、第43回サントリー学芸賞を受賞!
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text:
論文のタイトルは「Effectiveness of Face Masks in Preventing Airborne Transmission of SARS-CoV-2」、日本語に訳すと、「コロナウイルスの空気感染防止に関するフェースマスクの効果」という、そのものズバリな名称です。
そしてこの実験のすごいところが、本物のコロナウイルスを使ってその効果を検証したという点。
論文はこちらから誰でも読むことができますが、あまり難しくなく、できるだけわかり易く皆さんに内容をお伝えできるように頑張ります。
出典:Effectiveness of Face Masks in Preventing Airborne Transmission of SARS-CoV-2
まず実験の概要は、論文中に掲載されいてる上記の図と写真が大変わかり易いので、こちらに引用させてい頂きます。密閉容器の左右に、マスクの着用が可能な頭部模型を、距離が調整できるように設置しています。
左側の頭部模型の口からコロナウイルスを含む飛沫を発生させ、右側の頭部模型の口に吸引装置を取り付け、人の呼吸相当で空気を吸引します。
吸引した先には人の粘膜を想定したゼラチン膜を設置し、そこに付着したウイルスを検出して、マスクの効果を計測します。
ウイルスの検出はウイルスの培養によるプラークアッセイ法と、コロナウイルスのテスト手法として有名になったPCR法の2種類によって実施しています。
検証① ソーシャルディスタンスによるウイルス感染防止効果
始めにご紹介したいのが、マスク無しで対面距離を変えた際に、どれだけウイルスの感染が抑制できるかという検証結果です。この結果は、ソーシャルディスタンスの効果を計る指標となるでしょう。
頭部間の距離を、25㎝、50㎝、100㎝と変えてそれぞれ計測した結果が、以下になります。
論文「Effectiveness of Face Masks in Preventing Airborne Transmission of SARS-CoV-2」より筆者作成
相手と50㎝離れるとウイルス感染量は半減し、100㎝開けることで約70%程低減させることができます。ソーシャルディスタンスの効果は確かにありそうですし、この距離と低減効果の関係は確保するべき距離を検討する上で参考になりそうです。
検証② 感染者のマスク着用によるウイルス拡散防止効果
次に、感染者を想定した左側の頭部模型に、異なる種類のマスクを着用して、右側の人がどれくらいのウイルス量を吸引するかを検証します。頭部の間の距離は50㎝で固定しています。
論文「Effectiveness of Face Masks in Preventing Airborne Transmission of SARS-CoV-2」より筆者作成
お互いマスク無しの時のウイルス量を基準とし、感染者側がマスクを着用した際のウイルス低減効果をまとめています。
綿マスク及びサージカルマスクによる低減効果は、約6~7割で、この2種類のマスクによる性能差は見られませんでした。
また感染者側が医療用グレードであるN95マスクを着用すると、その低減効果は95%以上にも及んでいるのは驚きです。
検証③ 吸引側のマスク着用によるウイルス吸引量低減効果
最後に、ウイルスにさらされている右側の頭部模型に、異なる種類のマスクを着用して、どれくらいのウイルス量を吸引するかを検証した結果をご紹介します。頭部の間の距離は同じく50㎝で固定しています。
論文「Effectiveness of Face Masks in Preventing Airborne Transmission of SARS-CoV-2」より筆者作成
ここで注目すべきポイントは、吸入側では綿マスクとサージカルマスクのウイルス低減量に差があり、サージカルマスクの方が約13~30%程効果が高かったという点でしょうか。
またN95マスクを着用することでウイルス低減効果は増大しますが、それでも吸引量は0にはならないという点も認識しておきたいですね。つまり、どんなに強力なマスクをしてもウイルスに感染するリスクは存在する、ということになります。
コロナウイルスの感染拡大を防止する上で、この検証結果は非常に役に立つと思い、できるだけ多くの方にわかり易くまとめてみました。
仮に自分がコロナウイルスに感染してしまっていたという場合に、マスクを着用することによる感染拡大防止効果は絶大です。その効果は綿マスクもサージカルマスクも差は無く、マスクが手に入らない場合、手作りマスクやバンダナなどによるFacecoveringでも効果はありそうです。
一方、仮に自分が感染者とコンタクトした場合には、マスクの種類によってウイルス量の低減効果は若干異なり、綿マスク、サージカルマスク、N95マスクの順に効果は高まります。
しかし、マスクを着用しててもウイルスの吸引量は0にはならないため、行動を工夫しつつウイルスの感染を防止することが必要になります。
このマスク着用とウイルス感染抑制効果の定量的な数値が、皆さんの行動の参考になればと思います。
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text:
【良い例】の方は、淡泊だと感じられるかもしれませんが、これくらいあっさりしている方が逆に読みやすいです。
目的である「唐揚げの作り方」の情報にもすぐに行きつくことができて、読者さんのストレスを最小限に抑えることが出来ます。
【悪い例】の方は、見たまんま始めの文章が長ったらしいですよね。
あなたが既にインフルエンサーや有名人の場合は良いのですが、読者さんにとっては、「先日家で唐揚げをした」「私は唐揚げが大好き」「味にうるさい」などは別に興味のない情報です。文章の始めの方に興味のない情報が詰め込まれていると、『このページには私の求めている情報はない』と判断されて、早々に離脱されてしまいます。
ページを読み始めて早々に離脱されてしまうと、ページ滞在時間も短くなってしまうので、グーグルからの評価も下がってしまいます。
なので早く「唐揚げの作り方」を教えてあげるようにしましょう。
ちなみに、「唐揚げの作り方」を全て教え終わった後に、筆者の思いとして「先日家で唐揚げをした」「私は唐揚げが大好き」「味にうるさい」を付け加えることはアリです。
貴重な情報を提示した筆者のことを自己開示することで、読者さんとより距離を縮めることができます。
PREP法を用いてみよう
さらにわかりやすい文章を作っていくには、PREP法を取り入れるといいですよ!
PREP法はプレゼンなどに使われる文章構成法ですが、ブログ記事を書く場合に活用するとより読みやすい記事を作っていくことができます。
Example…具体例
この順序で文章を構成していく方法です。
ここでも「Point…要点」が一番初めに書くべき項目になっています。
要点、つまり話の大事なところ(結論や主張)を先に読者さんに提示しておくことで、その後の話がスッと頭に入りやすくなる準備をさせるということですね。
読者さんにとっては結論を初めに知っておくことで、その後の話の展開が頭に入りやすくなります。
次に出てくる理由や具体例で、より具体的に記事の内容を説明・伝えたりすることになりますが、そこに対する理解もさらに深まります。
そしてさらに一番最後にもう一度「Point…要点」を持ってくることで、記事内にどんな話が書いてあったかを印象付けることができます。
何かの発表会やコンテストを観るときでも、一番初めと一番最後ってめちゃくちゃ印象に残ったりしませんか?
それと同じ効果を文章中でも作り出すことができるんです。
PREP法はブログ全体もそうですが、見出しごとの文章でも常にPREPを意識して書くと、書き手も書きやすくなり、読み手も読みやすくなるので是非習得してみてくださいね!
ブログを書くときに注意すべきポイント。
さらにブログ記事を書くにあたり注意しておきたいポイント・大切にしたいポイントがあります。
自分の体験がオリジナルコンテンツになる
「たった一人のあなた」に向けて書く
この2つはブログ記事を読者さんに伝える上で大切になってくるので特に意識したいところです。
詳しく解説していきますね。
自分の体験がオリジナルコンテンツになる
ブログ記事は読者さんにとって有益な情報をまとめて掲載してあげることが大切ですが、関連するあなたの体験してきた事柄や経験があればどんどん載せていきましょう。
何故なら、それはリアルなレビューとして読者さんにとってはめちゃくちゃ有益な情報になるからです。
例えば、ダイエットの記事を書くときでも
こうやったら痩せるそうです!
こうやったら実際に痩せました!(写真付き)
の方が信憑性がありますよね。
リアルな体験って「本物」の情報なんですよ。
この情報が溢れかえっている世の中で、読者さんはより自分にあった「本物の情報」が知りたいと思っているので、そのニーズにしっかり応えられる記事を書くことができれば、しっかり読んでもらえる記事になります。
「たった一人のあなた」に向けて書く
ブログ記事はリアルに読者さんを想像して、「あなた」に向かって書いていきましょう。
そうすることでより読者さんに「届く文章」になります。
自分事として記事を捉えてもらうことができれば、あなたの想いもストレートに伝えることができますよね。
逆に「みなさん」に向けて書いてある記事は、どうも自分ごとに捉えられない傾向があります。所詮他人事として捉えられがちです。
今日は猫好きのあなたにピッタリなアイテムを紹介します!
今日は猫好きのみなさんにピッタリなアイテムを紹介します!
【良い例】の場合は、あたかも私のためだけにアイテムを選んでくれたかのような雰囲気が文章中から感じられますよね。
【悪い例】の場合は、「みなさん」という言葉によってメッセージの持つパワーが分散しているような気がします。みなさんって誰だよ…って気にもなりますよね。
最近では「ブログが『あなた』と語りかけてくるのウザい」という読者さんもいるので、「あなた」の使い過ぎには注意が必要ですが、本質的には「たった一人のあなた」に向けて記事を書く、読者さんに届けるという意識は間違っていないので、意識できるようにしていきましょう!
アフィリエイト商品などがあると、どうしても読者さんに商品を買ってもらいたいという想いが前面に出た文章になりがちです。
そこをぐっとこらえて、ものを売らない意識を持ちましょう。
読者さんはこちらが商品を売り込めば売り込むほどドン引きして買ってくれなくなるからです。
例えば洋服を買いに行ったときに、多少買うつもりで商品を見ていたのに店員さんに過剰に接客されて買う気が無くなってしまったなんてことはありませんか?
それと全く同じことが起きます。
WEBの世界ではもっと顕著です。対面で接客しているわけではないので「一生懸命接客してくれているし、買ってあげようかな」とか、ないです。すぐにページから離れるだけです。
なので、アフィリエイト商品を紹介する場合は無理に買わせようとするのではなく、とにかくその商品のメリットやデメリットをわかりやすく伝えてください。
公式が乗せられないような他社商品との比較や、あなたが実際に使ってみた正直な感想などをくわしく書いて下さい。
そして、商品を購入する場合の導線リンクはしっかり貼っておけばOKです。
今回はブログ記事を書くにあたり、どんな感じで書いていったらいいのか漠然とよくわからないって方のために、読まれやすい記事構成や書くときに注しておきたいポイントなどを解説してきました。
自分の体験がオリジナルコンテンツになる!
「あなた」に向かって書く!
読者さんはどん欲に情報を取りに来ますが、ちょっとでもわかりにくかったり回りくどかったりするとすぐに帰ってしまうので、少しでも読者さんが読み進められるようにする工夫が必要です。
読まれる記事を書くためには、常に読者さんの気持ちや行動を汲み取った記事構成にしていくことを心がけましょう!
ブログ 初心者 書く 注意 記事構成
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仕事で人といると疲れてしまうあなたへ。働き方自分に合ってる?
人生をMY STAGEに!
月に1億円以上売り上げるネットショップの元WEBディレクター。
趣味が高じて始めた特化型ブログで仕事の傍ら月の収益が月収10万円を超える経験したことをきっかけに、ネットを使って自分の趣味や好きなことや自分が本当に良いと思ったことを発信。
自分の好きを仕事につなげる方法・人生をもっと豊かにする方法をシェアしていきます。
ブログで人生を自分のためのステージに変えよう!
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『眠れなくなるほど面白い哲学の話』感想・要約|とっつきやすい哲学入門書
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【逆ギレ改善】怒られるとイライラしてしまうのをどうにかしたい!気をつける3つのポイント
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ブログを通じで趣味や得意なことで特化型ブログを作り、誰かの役に立てる商品やサービスをおすすめすることで収益化を図る、ブログアフィリエイトのやり方などを発信中。


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text:
手相鑑定とカウンセリングを行って頂いたようなお時間でした。 終わった後は、肩が軽くなりました。 – 自分の仕事で理想の人生を実現していきたい方へ〜手相家 天道泰幸
手相鑑定とカウンセリングを行って頂いたようなお時間でした。
鑑定が終わった後は、肩が軽くなりました。
人見知りが激しく小心者の私は、鑑定前はとても緊張し事務所前で何度も深呼吸し
鑑定予約を取ったのに、行くのが嫌で足取りも重く行ったり来たりしておりました。
そんな、私も帰りの足取りがとても軽く、また、お会いしたいと思うようになっていました。
天道さんの人柄ってすごいですね!!
天道さんもおっしゃられたように、今日明日で変化できるとは思わないのですが
変化できると思えるスタート地点に立てたように思えます。
おすすめして頂いた心屋さんの本を購入しました!
即効性のある頭痛薬ではなく、少しづつ効果が出てくる漢方薬な感じの本だと思うので、
ゆっくり吸収していきます。
手始めに昨日の夕飯はお惣菜を購入しました (^^♪笑
昨日は本当にありがとうございました。
次回また宜しくお願い致します。
《ご感想全文の記事はこちら》
http://ameblo.jp/tesou-tendo/entry-12170725034.html
過去に頂いたご感想はこちら
手相から色々な方向を指し示して下さり、すごく私の中に入ってきました!
これからの事、薄々感じていた事が確信に変わりました。
全く想像もしていなかった希望溢れる未来を読んでいただいて、ラストは感動で涙が溢れてしまいました。
この3年の中で人とのご縁や仕事など、ピンポイントで先生がおっしゃってたことと重なることが多くありました。
最初に、オーナーでもプレイヤーでもやっていけると言っていただき、思っていることをやっていく事で良いのだと勇気をもらいました。
その人から出る単語や感情を拾って手を観てくれるので、言われることがしっくりきます。ほんとに一時間があっという間に終わります。
自分の思いに自信が持てずにいましたが、自分が目指している方向で合っていると言ってもらえて、安心したのと自信がつきました。
先生のは占いでなく、測定!なんでしょうね。人生の地図を細かく読む人。測量士みたいな?
いろいろな鑑定を受けましたが、院内学級時代のことにたどり着いた鑑定は初めてでした。手相で、そこまでたどり着くとは驚きです。
自分のやりたいこととそのタイミングが、天道先生が仰られたタイミングと一致したのでとてもびっくりしました。
具体的なワードを出してお話しようとしてくださる先生の熱意に感動しました。私よりも私のことを真剣に考えてくださっている?!!と思うほど。
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text:
「気になるポツポツがポロリと取れる!」というSUBE EX(スーベEX)の謳い文句、皆さんはどう思われますか?
「どうせ、よくある誇大広告でしょ?」って思いません?
何を隠そう、私もそう思ってたんです!
ここでちょっと、私の首イボヒストリー(?)にお付き合いください。
私は首イボができやすい体質のようで、20代の頃から首元やデコルテのポツポツに悩まされてきました。
思い切って病院に行ってレーザーで除去してもらっても、体質は変わらないのでまた新しくできてしまうんです。
でも、レーザー治療ってけっこう痛いし、お金もかかるしで、そんなに何度も病院へ行く気にはなれませんでした。
何とか自宅でケアできないかと思って、これまで様々なイボケア商品を試してきましたが、どれも効果はイマイチ…。
ネットでよく名前を目にする有名なイボケア化粧品でもそうだったので、「どうせSUBE EX(スーベEX)も効果ないんでしょ?」と、購入前はほとんど期待も信用もしていませんでした。
でも、口コミでの評判もかなり良いみたいだし、何より、自分と同じように首イボに悩む友人から「SUBE EX(スーベEX)は本当にすごいよ!」とオススメされたので、とりあえず一度試してみることに。
…そしたら、驚きの結果になったんです!
SUBE EX(スーベEX)使用開始から1週間後
SUBE EX(スーベEX)の使い方はとても簡単で、朝は洗顔後、夜は入浴後に適量を手にとって気になる部分になじませるだけ!
SUBE EX(スーベEX)の浸透力はかなり高いです。スッと肌の奥深くまで染み込んでいく感じがします。ベタつきもないし、これなら朝のメイク前に使っても問題ありません。
SUBE EX(スーベEX)はピーリングジェルなので、敏感肌の私は塗ったあとに肌が痛くなったり荒れたりしないか心配でしたが、1週間使い続けてもそういうこともありませんでした。
配合されているショウガ根エキスの力なのか、じんわりと温かくなるような感じがして気持ちいいです。
保湿効果も高いので、冬の乾燥肌にもピッタリだなと思いました。肌がしっとりと潤って、柔らかくなった気がします。
ただ、使い始めて1週間程度では、肝心の首イボやポツポツに効果はありませんでした。
SUBE EX(スーベEX)使用開始から1ヶ月後
SUBE EX(スーベEX)を使い始めて約1ヶ月後、いつものようにスキンケアをしているときにふと気づきました。
あれ? なんか首がスベスベしてるみたい?
首まわりやデコルテにできていた小さなポツポツの数が減っています。気づかないうちにポロポロと取れていたみたいです!
え〜っ!嘘でしょ!?めちゃくちゃ嬉しい!絶対に効果なんてないって思ってたのに!
それと、鼻や口の周りのごわつきが気になる部分にもSUBE EX(スーベEX)を使っていたのですが、硬くなっていた肌が柔らかくなって、滑らかになってきました。
でも、一番どうにかしたかった少し大きめの首イボに対する効果はまだ出ていません。よく見ると、ほんのちょっと小さくなったような気はしますが、なくなってはいないです。
このままケアを続ければ、もっと効果が出るのかな!?
もう少し様子を見てみることにしました。
SUBE EX(スーベEX)使用開始から3ヶ月後
SUBE EX(スーベEX)を使い始めて3ヶ月目。
小さなポツポツはすっかりなくなりましたが、首イボはまだ完全には消えていません。
でも、目に見えて小さくなってきています!このまま根気よくSUBE EX(スーベEX)を使い続ければ、近いうちにほとんど分からないようなサイズにまで小さくできそうです。
ほとんど期待なんてしていなかったのに、まさかこんなに効果が得られるなんて…。今まで何をしてもダメだったので、本当に嬉しいです。
ハイネックやストールで首元を隠す生活とやっとおさらばできそう。
病院通いと違って、費用的にも継続しやすいのがありがたいです。
SUBE EX(スーベEX)を買って大正解でした。オススメしてくれた友だちに感謝です。
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SUBE EX(スーベEX)の口コミ
私自身はSUBE EX(スーベEX)の効果に大満足していますが、他の使用者の人たちはどうなのでしょうか?
新しい商品を試すときは、できるだけ多くの人たちの意見を参考にしたいですよね!
私以外にも、SUBE EX(スーベEX)を実際に使った人たちの口コミを集めてきましたので、「SUBE EX(スーベEX)が気になっている」「SUBE EX(スーベEX)の購入を迷っている」という人たちはぜひチェックしてみてください。
SUBE EX(スーベEX)の良い口コミ
まずは、SUBE EX(スーベEX)の良い口コミからご紹介します。
SUBE EX(スーベEX)の良い口コミ@
自分でも信じられないくらいなんですが、SUBE EX(スーベEX)を使い始めて3ヶ月目で、本当に首イボがポロリと取れてしまったんです!
今までどんなイボ取りクリームを使っても効果がなかったので、本当に驚きました。
レーザー治療のようにすぐに効果が出るわけではありませんが、毎日スキンケアのついでに首まわりに塗り込むだけでOKなので、続けるのが苦になりません。
使うたびに肌に潤いが増していくのも良いですね。イボケアだけじゃなく、保湿ケアや美白ケアも同時にできるので、時短にもなります。
SUBE EX(スーベEX)の良い口コミA
よく人から「顔色が悪い」と言われることに悩んでいました。肌のくすみがひどくて、そのせいで血色が悪く見えていたみたいなんです。
ピーリングが効果的だって聞いて色々なピーリングジェルを使ってみましたが、私は肌が弱いので、すぐに赤くなったり痒くなったりして使い続けられる商品がありませんでした。
SUBE EX(スーベEX)は母に勧められて買ってみたのですが、敏感肌の私でも問題なく使えました!
肌をケアする保湿成分や美容成分がたっぷり入っているので、肌に対する負担がかなり少ないみたいなんです。むしろ、しっとりと潤って肌に栄養が届けられている感じがします。
くすみは大分マシになって、「最近、顔色良いね」とか「肌白くて良いな〜。何使ってるの?」などと褒められるように!SUBE EX(スーベEX)サマサマです。
SUBE EX(スーベEX)の良い口コミB
ポツポツやイボケア用の商品って誇大広告が多いから、SUBE EX(スーベEX)にも正直期待していませんでした。
でも、実際に使ってみてびっくり!目の下にあった白いポツポツがきれいさっぱりなくなったんです!
ファンデーションじゃ隠しきれなくて困っていたので、本当に本当に嬉しい!自宅で誰にもバレずにケアできる手軽さもありがたいです。
SUBE EX(スーベEX)があれば、もしまた新しくイボができてしまっても大丈夫だって安心できるようになりました。
ピーリングと美容成分のタッグで美肌や美白ケアにもなるし、リピート確定です!
SUBE EX(スーベEX)の良い口コミをまとめてみました。
首イボやポツポツが取れた
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text:
ものづくり作家のブランドと作品構築
ブランドを作ることによって認知度や品質を上げる
伝えること:まずは看板を作ってみる
作品の構築:ブランドタグ
「変わらなく良いものを」伝える売り方
ものづくり作家のブランドと作品構築
そもそも「ものづくり作家」にブランドは必要なのか?という疑問は前々から持っていて、ものづくりの活動をしていると相手にわかりやすくどう伝えるか?というのが最大の課題になります。
自分の思いを正しく伝えるのはとても難題です。場数を増やすと自分のコンセプトを分かりやすく伝えるひとつの手段が「ブランド構築」だと思えてきました。
ブランド構築というと小難しいマーケティング戦略とか思い浮かべますがそいうのではなく、簡単シンプルに「なぜ(どんな)ものづくりして、(なぜ)売っているのか」を伝える手段として必要だな~というお話です。
もっとわかりやすくすると、作っているものを末永く愛用してもらえるかなど、購入したあとのサービスや責任を総合してブランド構築と言えると思うのです。
ブランドを作ることによって認知度や品質を上げる
伝えること:まずは看板を作ってみる
実は看板を作ったのは去年のこと。それまで看板のことなど考えたことありませんでした(笑)そう、まずは自分は何ものであるのかを伝えることです。
イベントや展示用の看板を作ることを決め、さっそく工房にある板で作ってみました。
看板の作り方・ペンキを塗る
看板の作り方・ペンキを乾かす
看板の作り方・マステを貼る
看板の作り方・デザインがを貼る
看板の作り方・色を塗り乾かす
パン屋さんのための看板自作マニュアル
ペンキ(刷毛ぬりとスプレー)デザンしてプリントした紙(コピー用紙)
仕上げラッカースプレー
いざ作ってみての感想は、もっと簡単なデザインにしておけば良かった(泣)という・・・こと。しかし伝えたいことはこの看板しっかりとあります。
看板デザインが、なぜ分数なのか?特に深い意味はないです(笑)、少数点の数字より分数の方が分かりやすいと思いませんか?分数を作った人ってすごいな~美しいな~と思います。
・・・ということで分母は(土台なので)屋号名にして分子は着物とミシンにしています。イコールは洋服となりますが、この答えって(イコールの先は)お客様のニーズなんです。
作品の構築:ブランドタグ
さすがにタグと洗濯ネームを作ると社会的責任を実感しますね。アパレル販売は洗濯ネームは義務付けされています、洗濯ネームの表示規定は消費者庁のホームページで確認を。
タグもネームもやはり必要になります、作って売っているもの内容を明記するのは「ブランド構築=クオリティ(コンセプト)」です、そしてお客様へのサービスも含みます。
タグや洗濯ネームも大したものではありませんが、あるのとないとでは随分購入する方の安心感が違いますよね。
よくネット販売で実名を公表していない作家さんが多くいますが、それは違和感を感じます。
自分の作品を売っていて何故そこに責任がもてないのか?と不思議になります、ね。
特定商取引法ってあるじゃない?と思うワケです。
「変わらなく良いものを」伝える売り方
(佐賀・楠の杜手づくり市にて)
販売をしていてよく言われるのが「イッカン張りは良いわね」
「着物から作ってあるなんて素敵ね~」という声です。販売ブースに見に来て下さる方たちは可愛さや良いものを知っているんですよね。だから興味あって共感を得れば持って帰ってくれるんです。自分に足りないのは何なのか?ということを考えると「ブランド構築」への自信なんですね。売っているものを最後まで責任持ちますよ~という気持ちなんですよね。アイディア(技術)とセンスを売っているというのが最近になって自覚してきました。
お客様と共感するものを創ること、それもひとつにブランド構築になるんではないかと思います。
これからもコツコツと積み上げてき、さらにブランドと作品構築を極めていきたいと思います。
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2015.12.01 2020.05.27
手作りマスクメルマガ限定プレゼント
久しぶりの読者さまへのプレゼント企画を手作りマスクにしました。世の中がマスク不足ということもあり、また工房に綿布とガーゼが眠っていたので少し…
2020.04.13 2020.08.18
ヤフオクブースを閉鎖します
ヤフオク出品のお知らせ、ヤフオクブースを閉鎖します。着物リメイク&きもの雑記帳 博多浪漫着物服(はかたろまんちか)の日記
2019.03.27 2020.05.22
東京出張workshop和紙で作る蓮の花
二子玉川ライズS.C周年記念でJapanese craft workshop~和紙で作る蓮の花~ワークショップをしました。着物リメイク&きもの雑記帳 h博多浪漫着物服(はかたろまんちか)の制作日記 教室やワークショップ開催の案内。