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2022年5月31日 (火) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月31日 (火) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
もっと、荒々しい未完成な乗り味の方が楽しい。
2022年5月29日 (日) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月28日 (土)
なんか多すぎる、、、、
自分より若い世代、この一年間、身の回りだけで三人亡くなった。
今日聞いたのは、特にビックリ。
違う会社だけど、仕事の関係で何度も打ち合わせをしてきた人。
つい先日も、知り合いが不調の診断を受けて心筋梗塞の疑いがあったそうで、ビクビクしてたけど、まさか、同じ病気で命を落とした人が居たなんて、、、、
アレの作用は、短期的な反応、中長期的な反応があるんだろうけど、心筋梗塞ってのは中長期的に現れる反応の一種か?
これから加速度的に増加するんじゃあるまいか?
さすがに、少なくない人数が、心筋梗塞の疑いとか言われると、さすがに怖い。
取り敢えず、更に心が固まる。絶対、打てねぇな。
2022年5月28日 (土) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
これは、とっても大事。
特に低速走行時に詰め気味になると注意。前走車が不意に止まる場合もある。そのタイミングで加速しようとしていたら、間違いなくヒットする。車間距離を確保して、加速は前走車が加速するのを確認してから、、、これが基本。
見込み運転で吊られて加速、、、これが一番危険。要!注意だ。
2022年5月28日 (土) 00時00分 車 | 固定リンク | コメント (0)
最近、気になるバイクがある。
基本、志向が違うので対象外だったけど、最近は悪くないとも思うように為ってきた。
先ずは、気になるモデルを思い付くままにピックアップしてみる。
この辺りだ。つまり、ハーレーはハーレーでもチョッパーとかカウルが着いたグライド何タラというモデル以外。スポーツスター系は好きだけど、ソフテイル系、ダイナ系、ツーリング系は今一。近代のVRSC系、ストリート系は今一。構成が今的な国産車と同じ様なモデルならV-maxとかの方が好きだったりする。
この中で、先ず落ちるのはXLCR1000、格好いいけど、プレミア状態となっている。そこまでの予算を掛けて迄欲しいか?というと、それは違う。
となると、1200か883か、XLかXRかという選択肢。
格好はXR1200が格好いいけど、何かハーレーとしては違う感が漂う。登場した時は、これなら乗ってみたいと思ったけど、よく見ると、ハーレーに日本車カスタムのエッセンスが散りばめられた印象。足周りに特にそんな印象。確かに高性能そうだけど、個人的に、倒立フォークってのが好きじゃない。それから年式的にかなり新しいためか、電子装備が満載。個人的には、ハーレーなら、インジェクションよりもキャブ、ラバーマウントよりリジッドマウントという意識があるので、その点も引っ掛かるところ。エンジン自体はハーレー一族のそれだけど、エンジンは今は無きビューエルのエンジンといっても過言ではない。まぁ、日本向けは相当にパワーが絞られているという噂も聞く。それなら、そんなメカニズムが必要か?というと、これまた微妙、、
ただ、悪くないけど、ハーレーに乗るという選択肢の中でXR1200を選ぶか?というと、やっぱり微妙かもしれない。激安で近場で売っていれば選択肢に入るかも、、、そんな印象。ハーレーの中では嫌いじゃないモデルだけど、これだけを見ると、国産車の高年式もターゲットに為りかねない気もする。
ハーレーの中では貴重なカフェレーサースタイルのXL1200CXも形としては気になる存在かもしれないけど、見ようによってはXR1200の生まれ変わり的にも見える。まぁ、XL883/1200Rが消滅した後の唯一のスポーツモデルという存在でもあり、現行モデル志向ならアリかもしれないが、やはり、キャブ車であるとか、リジッドフレームを志向する価値観では選びづらい。
そうなると、XL883/1200Rとなるけど、個人的には883の方が何となく好み。1200ccという圧倒的排気量によるトルクも魅力かもしれないけど、ハーレーとはいっても軽さを重視という考えの方が強い訳で、それなら883ccで良いか?的にも思う。
軽い、シンプルという事から、どうしてもキャブ車志向になるし、軽さに拘るとリジッドフレーム車になる。となると、やっぱり2003年以前のモデルに魅力を感じる。
2022年5月28日 (土) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月27日 (金)
ワクチンの作用、後半戦
これ、大きく分けて二種類に分けられるのかも、、、
一種類は、非常に不安定なmRNAを守るために使われていた新添加剤と言われていたPEG類による効果。このPEGってのは、MSDS等を見ると以前から紹介していたように劇物指定の物質。これによる短期的なショック症状。世間で言うところの副反応って奴だろう。
この副反応、短期的なショック症状の他は、それが腎臓、肝臓に集積した後に起こるであろう長期的な影響。これも厚生労働省のサイトで確認済み。
二種類目は、PEGで守られて身体に届けられるmRNAの部分。これを打ち込めば、これを細胞が取り込んで、細胞自身で抗体を作らせる抗原としての役割を担うために産生されるスパイクタンパク質の影響。これは、体内で接種後に10日程度で作られ始め、接種後数ヶ月から一年以上も体内に残存するという話。何時まで残るか?って部分で、確定的な答えは探しきれなかった。作られたモノが何時まで残るか?そして、接種によってスパイクタンパク質が何時まで産生され続けるか?が気になるところ。これが残る事によって、それが原因となる作用、これが二番目の長期的な影響として現れる。
更に、打ち込んだmRNAは直ぐに消滅するという説明が当初は為されていたけど、それを翻すような説も最近は登場している。まぁ、不安定なmRNAを注射に耐えうる安定性を与えるための改造を施したモノを使っているために、当初の説明通り不安定なmRNAが直ぐに消えるという説明は、今では信じがたいもの。そう考えれば、打ち込んだmRNAによる影響ってのも無視出来ないかも知れない。
現時点で接種から一年以上経過している。昨年の騒動はPEG類といった添加物による副反応によるもの。これからは、本体であるmRNAや、それから産生されたスパイクタンパク質による影響が少しずつ現れるかも知れない。現れないのがベストだけど、もう暫く、傍観したいところ。
2022年5月27日 (金) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
我が家のリビングPC、P6T+core i7 970マシン、OSはサポート切れのWindows7だけど、基本はテレビ視聴だけだからOKということで、そのまま使っている。
因みにテレビ視聴はPCI-Eのチューナーカード、ピクセラPIX-DT090-PE0ってカードで視聴している。他にもキャプチャーカードであるモンスターXiも装着しているのだが、この二つのカードがWindows10未対応ということでOSのアップグレードは行っていない。
ところが、最近はPCのテレビ視聴はUSB接続のチューナーで十分。そういう意味で取っても便利だ。USBで接続するのであれば、接続、切り離しも自由自在。チューナーだけ持ち運んで、どこでもアンテナさえ何とかすれば見る事が出来る。
自宅ならアンテナが出ているので、そこから繋げば、どの部屋のパソコンでも楽々。
パソコンってのは、情報収集にWebからが主体だけど、テレビで勝手に情報を仕入れるってのは楽。パソコンでテレビを見る、、、これって非常に便利だ。
今はP6Tで使っているけど、そろそろ、本機もアップグレードの時期。よりハイスペックのマシンでテレビ視聴録画マシンをセットアップしたいところ。
2022年5月27日 (金) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
殆ど、タイムカプセル状態だ。
この記事、丁度二年前の記事だ。今、世間は新型コロナウイルスの緊急事態宣言が解除されようとしてるタイミング。これから第二波がやってくるか?とか、そんな事を危惧している。
一応、東京オリンピックは来年2021年に延期が決まっているけど、この記事が公開されている頃にはどうなっているかの答えも出ているだろう。
今の時期、コロナウイルス騒動と同じくらいに不気味なのが、全国で多発中の地震だけど、これが大きな地震の前震なのかどうかも判っている。
個人的な事では、CXの次期愛車候補にVFR750KかXL883Rをピックアップしているけど、買っているかどうか?も含めて答え合わせが出来る。
記事が公開されるタイミングで、記事にコメントが出来る状態ならコメントで答え合わせしたい。
2022年5月27日 (金) 00時00分 ウェブログ・ココログ関連 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月26日 (木)
といえば、レトロスポーツというシリーズ。
Z900RSとZ650RSがラインナップされており、Z900RSってのはZ1をオマージュしたのが明か。水冷ながら直四登載で火の玉カラーが印象的なモデル。ディテールはZ1デザインを採用している。登場以来大人気だ。
一方、最近登場したZ650RSってモデルは、当初はZapper、Z650Fourを現代に復刻した感じのCMが流されていたけど、最近、少し違うか?とも思う。確かに、外装はZ1系外装であったZ650Fourっぽい。ただ、塗色がZ1/Z2系の火の玉というのは、果たしてZ650Fourにあったか?というと、無かったはず。Z650RSってのは、、、、一見、Z1/Z2風だけど、肝心なパワーユニットがマルチに非ずで、普通のパラツインである。
普通のパラツインで、このカテゴリー、、、、となると、W3、650RSの方が近い?とも思えるもの。ただ、650RS、W3といえば、現代のW800がヘリテイジモデル。となると、Z650RSってのは、一見マルチエンジンのZ系風のツインモデルであるZ750Tのヘリテイジモデルと考える方が適切な印象。
乗り易く、そこそこ見栄えがするのは確かだけど、正直、Z650RSは物足りない。全てに渡って中途半端感が否めない。
で、Z-RSシリーズに期待するのは、やはり400cc版だろう。
Z650RSの弟分として、Z400RSが昔の400RSのようなツインで出るなら興醒めだけど、ここは一発、Z400FXやゼファーの再来じゃないけど、直四登載で出て来て欲しいモノ。雑誌等の予想でも、そんな感じだけど、個人的にもマルチでの登場を期待したい。出来れば、Z1/Z2系の丸っこいデザインじゃなく、角張ったデザインでの登場を期待したい。Z900RSがリッタークラスZの初号機をオマージュしたのであれば、Z400RSはミドルクラスZの初号機であるZ400FX風が理想。ただ、ZRXのような形はノーサンキュー。威風堂々って言葉が似合うZ400FXデザインでの登場を期待したい。
ただ、Z650RSで火の玉カラーを販売したことを考えれば、火の玉が似合うゼファー風のデザインになる可能性の方が高そう、、、、
何にしろ、400cc版RSはマルチでの登場を期待したい。
やはり、カワサキZの名を語るなら、、、、やはり、直4マルチだろう。少なくとも、400cc以上のモデルならマルチであるという事は外せない。勿論、パラツインでも性能も十分だし、パラツインのパワー特性が悪くないというより、寧ろ優れる場合が沢山ある事も理解出来るし、パラツインならタイト、軽量に仕上げる事も出来るといったメリットが沢山あることも知っているけど、それを含めて、Zブランド、400cc以上ならツインは有り得ない。マルチ一択だろう。
マルチ以外でZというと、250cc以下。それならツイン、シングルもアリかもしれないが、それ以上の排気量でZを名乗るなら、、、直4マルチ以外は認めたくない。
型式を除くと、、、、ツインとかシングルのモデルの型式にはZって入ってない。型式にZが入っているのはマルチのモデルばかり。ツインならERとかEXである。Z650RSもER650である。所謂、水冷ツインの650の型式を引き継いでいる。
そんな訳で、カワサキZは、基本マルチエンジンであることを期待したい。
2022年5月26日 (木) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
単車でも四輪でもだけど、長く所有していると、どうしても調子を崩す事がある。調子を崩せば修理する。
しかし、修理が実際に出来て調子を取り戻せるか?といえば、微妙、、、、
調子が戻らない事もしばしばある。
調子が戻らないと、修理を繰り返す、、、、これを繰り返していくと、途中、嫌気が差してくる。
どんなに愛着を持って所有していても、不調は訪れる。劣化、故障、損傷、、、、色んな理由でやってくる。
不調が一発で解消すれば問題無いけど、解消しなかったり、修理するためのパーツの入手が困難という状況になると、、、、もう、どうでも良い、、、そんな気分になることも少なく無い。
四輪だったら10年、二輪だったら20年、、、、これがトラブル発覚のタイミングのように思う。
こういう事を考えると、新しいモノの方が良いんだけど、どうも新しいブツを手に入れよう!って気もなかなか起こらないのが困ったところ。
2022年5月26日 (木) 00時00分 単車, 車 | 固定リンク | コメント (0)
四輪、単車で中古車から愛車選びをする。この場合、どういう選び方か?
基本はモノの程度だけど、その前に、何を探すか?という部分。
自分の場合、同一ブランドで同じ名称のままモデルチェンジを繰り返していったようなモデルの場合、好みの型式のモデルを選ぶ。まあ、どの型式も好きな場合は、その系列の最初期モデルがターゲットとなる。
しかし、その型式の中で何を選ぶか?というと、基本は最初期型ではなく、マイナーチェンジを繰り返していった同じ型式の中の最終年式となるモデルを選ぶ事が多い。
同じ型式で生産を続けていくと、後期型の方が熟成が進んでいる事が多いからだ。
ただし、近年の安全基準、環境対応でマイナーチェンジが行われている場合は、その限りではない。後からのパーツ交換で思わぬ制限が生まれている場合があるからだ。単車の排ガス規制適用可否での年式違い、四輪でもある。四輪の場合は保安基準でマフラーのテールパイプの形状で選べる選べないが有ったりする。
一概には年式だけで論ずる事は出来ないけど、こういう事を考えて選ぶ。
まぁ、それ以前にモノの程度というのが一番大事なのは言うまでもない。
2022年5月26日 (木) 00時00分 単車, 車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月25日 (水)
ヨーロッパで120人を越えているそうだ。
日本でも流行るのではないか?
仮に、半年後の年末辺りに国内でも現れるかもしれない。
その場合、発症の誘因として疑われれるモノが明らかになるかも知れない。
2022年5月25日 (水) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
四回目接種、原則は高齢者とハイリスクの人だけ。それ以外は打てない。
しかし、5月時点のワクチンストックは9億回以上、、、、
打てないなら、そんなに大量のストックは不要だけど、実際にはストックが沢山。
ホントのところは、どうなんだろう?
2022年5月25日 (水) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
2020年から爆発的に増加。
ただ、配送に使われている自転車が興味深い。
当初はMTBモデルが多かったけど、今は、レンタル電動アシスト自転車とか、通学自転車とか、そういうのが多い。
自転車好きというよりも、これで兎に角アルバイト!って感じ。
当初はサイクリスト的な人が多かったけど、今は、女性、オジサン、、、、老若男女問わずと言っても良いような幅広さだ。
その分、走行速度は遅く、マナーは悪化、、、そんな印象。
2022年5月25日 (水) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
プラグコード、イグニッションコイルの接続部分、四輪はしっかり、二輪は適当、、、、そんな印象。四輪ではプラグコードの末端はキボシ状のターミナル端子が圧着されており、端子が接続先としっかり接続されているけど、二輪ではコードの中央分にタッピング状のニードルを突き刺す構造。この突き刺し構造、接続状態が怪しい。
二輪のプラグコード、キャップの改造では、プラグコードを途中切断してケーブルジョイントを入れて、その両端に元のコード、加えるコードを接続する構造、、、、これって意味有るんだろうか?
金属の接触で通電する、、、接触部の抵抗はバカにならない。接触部がしっかり接続されているかどうか?確実性を評価すると、コードにニードルをねじ込むのは如何にも不安。
っていうのも、ガンマのプラグコード接続品のジョイント部がスルッと抜けた事があり、コレじゃダメジャン、、、、という経験をしたからだ。
ガンマでは、この構造が今一という判断で、コードの両端にはターミナルを圧着してコイル本体、プラグ本体としっかり接続されるように改めている。
2022年5月25日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月24日 (火)
これは必要なんだろうか?
50代以上の高年齢層、これらに施される医療行為、その必要性が果たしてあるのだろうか?過度な医療行為を施さなければ、或いは大量の医薬品を投与しなければ生命が維持出来ない状態、そう迄して生かし続ける事というのは、当人にとって、社会にとって、果たして利益になるのかどうか?
医療行為を過度に施す、、、個人的には反対。各人の健康状態の殆どは、各人の殆どの生活の積み重ねの結果とも言える。その積み重ねによる結末というのを自然に受け入れる、、、こういう考え方もアリのような気がする。
無理矢理延命する、、、、どうも無駄なような気もする。
最近は、健康診断で早期発見早期治療ってのが一般的だけど、ずっと無視し続け、不調に気付いたら、そこで覚悟を決める、、、、というのもアリでは無いだろうか?
もしかしたら、その方が良い生き方が出来るかも知れない。
その延長で、色んな情報に恐れおののいて、良く判らない注射を打つために腕を差し出す、、、これも違うような気がする。己の身体を信じて、成り行きに任せるというのも考え方としてアリのような気もする。
良く判らない情報に翻弄されて、惑い動く、、、、それより、ドンと構える方が健康な気もする。
2022年5月24日 (火) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
50代以上の高年齢層が消え去れば、案外、日本は良くなるのでは?とも思う。
企業においては高い人件費、生産に関与しない、そして、保守的で革新的な考えを嫌う傾向、、、、年齢層が高くなればなる程、生命や生活を維持させるためのコストが掛かる。このコストは全てが若年層が負担するという構造。
仮に、50代以上の高年齢層、世代が高くなる程、多くの割合が消え去れば、日本は再び競争力を取り戻すかもしれない。
自身も、そういう世代に属するけど、我々以上の世代は、速いところ社会どころか世界から消える方が、もしかしたら社会の活力、生産性が高まるように思う。
昨年から始まった全世界というか西側諸国中心で一斉に一気に進められた施策、あれの副反応というか、本来の反応で、社会負担に大きな負荷を強いている世代が消えれば、社会は大きく生まれ変わるかも知れない。案外、その方が良いのかも、、、、
2022年5月24日 (火) 00時00分 日記・コラム・つぶやき | 固定リンク | コメント (0)
シン・ウルトラマンを見た。ストーリー的には初代ウルトラマンをしっかりトレース。
偽ウルトラマンとなって町を破壊するザラブ星人、子供達の心から侵略を諦めたメフィラス星人、、、、、初代のストーリーを上手い具合に取り込んでいる。ウルトラ怪獣図鑑(秋田書店刊)によると、ウルトラマンを死に追いやったゼットン星人は、宇宙人ゾーフィが地球に連れてきたという設定であるが、これも見事に取り込まれている。
因みに、宇宙人ゾーフィは、後のゾフィーと同じモノ。ゾーフィは、番組で登場する前に描かれた予告に、とある雑誌で紹介された存在だけど、実際の番組は雑誌の紹介とは異なっていた。それ故に、ゾーフィがゼットンを連れてきたという文言を知る人は少ない。
自宅にはウルトラ怪獣図鑑があり、ゼットン星人の解説を読み直すと、やはり宇宙人ゾーフィに連れてこられ、、、、との記述がある。
残念だったのは、メフィラス星人はバルタン星人を操るというのが重要だけど、バルタン星人が未登場な部分。他には、メフィラス星人と子供達の関係性が描かれていない点か?
しかし、大きなストーリーは原作番組を、しっかり引き継いでいる点。結構楽しめた。
因みに、自身はウルトラマンは再放送を断片的に見ただけであり、リアルタイムで記憶があるのはウルトラセブン以降。ウルトラ怪獣図鑑でウルトラマン、ウルトラQの怪獣情報を知った程度だ。
2022年5月24日 (火) 00時00分 映画・テレビ | 固定リンク | コメント (0)
水疱瘡的、帯状疱疹的、、、、欧米で発症事例が多発、、、、
これはホントにサル痘なのか?
サル痘というと、天然痘の子分みたいな奴。天然痘の予防接種が有効であり、これはサル痘にも有効。天然痘の予防接種なら、現時点で48歳以上の人は接種済みなので関係無い。だから、オッサンには関係無いけど、昨年辺りから帯状疱疹に注意を促す政府公報がTVで流されたり、NHKの番組で取り上げられたりしている。あの水疱痘的な症状、名を変えて危険を訴えているだけのようにも見える。
因みに、帯状疱疹、アトピーに注意を促しているのも昨年から。昨年から注意を促す病症といえば、心筋炎もそうだし、最近なら低年齢児の急性肝炎も然り。何れも、欧米中心+アジアなら日韓というところ。
色んな病症の偏在の仕方、発症のタイミングというのが共通性を帯びている。このタイミングの一致が偶然と考えるのには無理がある。となると、これらの地域に共通したイベントが有り、それに因果を疑うというのは至って自然な流れだ。
その因果の元となる社会的イベントって何があった?去年~一昨年に大々的に行われたモノ、、、、、それが怪しい。
今回のサル痘に対して、有効な接種が始まるかも知れない。接種→副反応?→接種→副反応→・・・・と、永遠にループしていくのかな?そして、誰も居なくなった、、、、なんてね。
2022年5月24日 (火) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
後輪駆動の大衆車が消えて久しい。2Lクラスの昔で言うハイオーナーカーならマークX等で近年迄存在してきたけど、少なくとも5ナンバーサイズボディを守ったモデルというと32スカイラインくらいが最後のモデルかもしれない。
ただ、個人的にはR32スカイラインのような6気筒のFRではなく、より小さい排気量で4気筒のFRモデルが欲しいところ。
更に遡ると、310サニー、KP61スターレット、70カローラのようなモデルが理想だ。
小型のエンジンを縦置きにして、FR、リジッド式リアサス、、、、こういう質実剛健なモデルが欲しいのだけど、案外存在しない。最も単純な構造で、無駄な装備は極力省き、、、そういうモデルが欲しい。
その場合、レトロカーしか選択肢が無いのかも知れない。
メジャーな人気車は無意味とは言わないが価値以上の値付けが付いている現状では、不人気車でも良い。FR最後のカペラとかファミリア、スプリンター、、、、そんな感じの車も興味がある今日この頃。
2022年5月24日 (火) 00時00分 車 | 固定リンク | コメント (0)
体感上だけど、古いPCでもストレスは感じない。
自作PCブームの頃はスペックが重要だったけど、今時のPCなら何でも動く。
ならば、、、、ローコスト志向で、マザー+CPU+メモリのセット中古を1000円程度で調達して動かすのも手。
勿論、原則としては、更に古いPCの残骸をストックしているのが大前提だが、、、、そうならば、多分動く。
Windows10時代の今、さすがに対応しているとは行ってもPentium4世代は厳しいかも知れないが、Core2世代なら多分行ける。
我が家のPCはクラシック製品ばかり。それでも基本事足りる。自身のレベルならPentiumIIIとかPentium4レベルで十分だけど、現代において普通のPCを使うなら、せめてCore世代以降、、、、安く済ませるなら、これでもアリかも知れない。
個人的には、我が家のPentiumIII系モデルは、現状一台を覗き全て解体済み。最後の一台もSSE2対応のためにタイミングを見てPentium4に入れ換える予定だけど、市場価格から考えれば、上述のCore世代のマシンに置き換えても良いか?的にも思う。なお、現状の主要稼働機は全てCore i7機で970(6コア12スレッド)/4820K(4コア8スレッド)/3930K(6コア12スレッド)/6950X(10コア20スレッド)に移行している。なお、何れも最新ではないが速度に不満は無い。
2022年5月24日 (火) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月23日 (月)
鼓動は楽しいけど、低速はとっても不安定。
アイドリングも低いけど、低すぎるから低速は燃焼が不安定。
Uターンとか旋回時に失火して駆動力を失うと、、、、転けるしかない。
脚で支えるには重すぎる。
これが何とかなるクラスといえば、650ccクラスまで。ミドルツインなら燃焼も安定しているので低回転でも失火するなんて稀。リッターツインは厳しい。リッターツインで車格が立派なモデルは装備重量で250kgを軽くオーバー、、、、これで車高が高いと日本人には厳しい。
我が家で言えば、BTは厳しい、CXはセーフ、、、そんな感じ。
大排気量ツインで安心を得ようと思えば、低車高のハーレーみたいなモデル限定だろう。
2022年5月23日 (月) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
P4TSEを将来稼働させるかもしれないということで、パーツを調達した。
調達したパーツはsocket478版のPrescottのPentium4、3.2GHz一個と、対応メモリーを2GB分だ。当面使う予定は無いけれど、取り敢えず、、、、CPUが500円、メモリーが250円。これならOKだ。
当面はCUV4X-Dの入れ換えはP4G8Xで運用。この世代のPCにコストを掛ける気は毛頭無い。
しかし、大昔のアプリを大昔のOSで動かす、、、、最低限、或る程度のセキュリティを持つブラウザを使うという条件だからコレでOKだ。
殆どが中古品。ただ、この世代のパーツは結構沢山転がっている。ボケ防止の工作ゴッコに大変便利。
2022年5月23日 (月) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月22日 (日)
プレスト廃業、CXは部品が入手困難、、、、となると、CXとBTは引退、、、これが基本か?
重量車はSVがガンマの二本立てがベスト選択かもしれない。
CXで懲りた訳ではないが旧車も厳しい。それなら伝統ある外車、これがベストか?
当初、VFR優性だったけど、今ならハーレーが良いかも、、、、解くにCX、BTという鼓動系ツインを処分するとなるとVFRよりハーレーの方が良い。そんな印象だ。
2022年5月22日 (日) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
スイングビートとか、、、
載せるだけで腹筋効果、スクワット効果で痩せる、、、、
この手の商品、とっても多いけど、微妙。
定価29,800円!、、、一寸待った!今なら、19,800円!何と、10,000円お得!だそうだ。
パッと見ての印象だけど、これ、3,000円なら、、、って感じ。
そういえば、電磁式で筋肉を振動させるアブベルト系は消費者庁に効果が無い!って言われて問題になっていたけど、これと一緒でしょう。っていうか、これと同じ効果さえあるとは言い難い。
単なるマッサージ器、、、それなら判るけど、外部から筋肉というか肉を揺らして痩せる?
個人的な意見、つまり私感からいうと、有り得ない。
健康器具で間違いなく効果があるのは、、、、ダンベル、バーベル、ケトルベル、腹筋台、背筋台、後はエアロバイク、、、コレくらい。それ買ってやらんとダメだろ。
2022年5月22日 (日) 00時00分 ダイエット | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月21日 (土)
ライトバンに乗っていて思う。今時の車はロングホイールベース、ショートオーバーハング、確かに踏ん張りの効くデザイン。
しかし、荷物積載を考えると、少なくともリアのオーバーハングは長い方が良い。
荷室幅が開口部から広い状態で奥まで続くのが有り難い。
タイヤハウスの出っ張りが荷室開口部近くにあると、なにかと不便。
ワゴンとライトバンの違い、ここにもあるように思う。
ハッチゲートが垂直に立ち上がり、オーバーハングの長いボディを持つモデル、最近はめっきり見掛けない。ワゴンなら昔のカペラカーゴなんて秀逸なデザインだったように思う。
2022年5月21日 (土) 00時00分 車 | 固定リンク | コメント (0)
P4G8XとP4TSE
どっちを使う?ただ、載せているCPUは何れもNorthwoodで、前者が3.06GHz(HT付き)、後者が2.6GHz(HT付き)だ。パフォーマンスだけを言えば前者。
CPUはNorthwoodで一緒だから違いは無い。
ただ、将来的にどう?っていうと、微妙。将来的な事を考えると、もしかしたらP4TSEを使う方が良いかも知れない。っていうのは、何れにせよSocket478だからXD-bit非対応なんでOS的には旧世代OSしか使えないけど、後者はPrescott対応だから、ゴミCPUを数百円で調達すればSSE3に対応出来るという点が最大のメリットとも言える。
PrescottとNorthwoodの違いはなんぞ?っていうと、今更だけど、キャッシュメモリが2倍に増えて、SSE3に対応しただけだ。それ以外は無い。
FireFoxがSSE2必須となったのが2017~2019年、SSE3が必須となることがあるのか?無いのか?と、そんなところ。
まぁ、最近は流通してないので、取り敢えず、socket478のPrescottを一つぐらい確保しておくのもアリかもしれない。
自作PCが流行っていたPentium2の時代、大金掛けてマシンを組んでいたけど、最近はめっきり、、、、最後に新品パーツでマシンを組んだのもVista時代だ。P6Tにcore i7 920を組んだのが最後。今も稼働中で当初との違いはi7が970に変わっているくらい。OSは相変わらずWindows7、守りは昔のままの12GB、HDDも昔のままの3GBのままだけど、問題無い。
その後は寄せ集め。i7 4820K、i7 3930Kくらいだ。何れも数千円で作成。ケースはP55C時代からの使い回しだったりする。FWD-OTXってケース。それでも十分。もうPCに大金を掛けるのは馬鹿クサイ。
組み直しっていうと、PentiumIII~Pentium4時代。これでも十分。用を為す。
2022年5月21日 (土) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月20日 (金)
欧米で表題の症状が現れる天然痘に似た『サル痘』の感染例が相次いでいるそうだ。アフリカに見られるウイルス性感染症で、発疹が全身に広がるという。
リンパ節が腫れるって症状、最近、何か何処かで聞いたことがあるけど、まさか関係ないよね、、、、
ただ、昨年辺りから、内外問わず、流行する疾病が多発しているのが不思議。それも、欧米、日本、、、、何か共通因子があるのかな?
或いは、コロナの次は、コレ?
2022年5月20日 (金) 16時17分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
ホントは何回打たせるのかな?
ワクチンの確保数、一体幾らになっている?昨年段階で3億2千万回が2022年度分。つまり、3回分である。2021年で2回済みだから、通算で5回分って事か?
一部報道では3回必須、4回は医療従事者、高齢者のみという話だけど、それなら、こんなに要らない。しかし、新たなワクチンも登場していくとなると、現実には何回も打ち続けさせる方針なんだろうね。
弊害無いなら兎も角、何かあるとすると、回数重ねる程、その後の対処が大変になりそうだが、、、、
まあ、対処しない前提なら、接種を重ねても、気にする必要がない、、、、つまり、打ちまくって何が起きても対処する気がないって事の証明みたい。
2022年5月20日 (金) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
CUV4X-DからP4G8X deluxeへ
OSは魔改造されたWindows2000である。一応、SSE2未対応迄のFlash、FireFoxは動く仕様だ。CPUをSSE2対応にすれば、最新のFlashもFireFoxも動く。
ずっと計画していたけど、やっと実施予定?だ。
当初は同系チップセットのGA-6VTXDでPentiumIII-Sを考えていたけどSSE2未対応のままなら魅力無しなので、今更ながらのNorthwoodのPentium4だ。
で、どうするか?というと、先ずは、外付けATAカードを繋いで、ドライバーを読み込ませる。その後、そのドライバーカードにHDDを接続して起動。
その後、HDD、これは40GBだけど、これを同じ40GBのHDDにディスクを完全コピーさせる。
その後、コピーしたドライブをP4G8Xに接続、主要な拡張カードを移設して起動をチェックする。チェックを確認したら、ケースからCUV4X-Dを外してP4G8Xを取り付けてカード類を正式に組み立てる。そんな手順だ。
先ずは、外付けATAカードを入れてドライバーをインストール、そのカードからHDDが起動するのを確認するのが第一段階。
第二段階がHDDコピー、第三段階がコピーHDDで新マザーで起動チェック、、、、そんな感じ。
Xp以前だから、これで行ける筈。なお、Xp以降でもマザー交換を行う方法が有るらしいけど、読むと面倒臭い。手間を効果を考えるとパスか?
Windows2000、何処まで行ける?
個人的にはXpのSP3、VistaのSP2とかはバリバリ現役扱いなんだがなぁ、、、。
2022年5月20日 (金) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
トルクコンバーター式MTって無いのかな?
クラッチミートで負荷と動力バランスが崩れてエンストを起こす。逆に、クラッチを切らないと変速出来ない、、、これマニュアルトランスミッションの基本とも言えるもの。
これに対して、トルコン式ATってのは、多段変速だけど、トランスミッションとエンジンは直接接続されていない。
変速はマニュアルで、シフトレバーを触るとロックアップが解除されて変速可能となり、変速後にシフトレバーを離すとロックアップするようなトルコン式MTってのが良くないか?後は、車速が低速以下となるとロックアップを解除となると、発進でのクラッチ操作不要で徐行出来る。そして、加速する時はクラッチレスで変速する。ただ、ドライバーが変速レバーに手を掛けない限りは直結状態、、、、
こういうのがあれば凄く楽。
二輪ならば、通常のクラッチは無しにして、カブ的に遠心クラッチにしてしまう。これで大きな動力が伝えられないならトルクコンバーターでも入れて昔のエアラ的にしてしまうとか、、、、
下手に発進時に回転上げるなら、コレ位して欲しい。
2022年5月20日 (金) 00時00分 車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月19日 (木)
去年、今年と以前よりも何だか聞き覚えのない疾病が流行している模様。
帯状疱疹、蕁麻疹、心筋炎、、、、
最近なら子供の急性肝炎、、、
一昨年以前は殆ど聞くことがないモノばかり。
人間の身体や気候や環境が突然変わるなんて考えられない。
何かが起こる、、、全ての事象は因果関係を持つ。結果が上述のモノならば、その因果となるのは何だろう?
2022年5月19日 (木) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
これが大きい車は運転しやすい。二輪も四輪もだ。
信号待ちからアイドリングでクラッチミート、動き始める。それからのアクセルオープンで加速。アクセル開度は必要最小限。
これ、我が家ならプロボックス、CX、BTでそんな感じ。発進時に回転を上げる必要が無い。信号待ちからのスタートでアイドリングでミート、そしてミート後にアクセルを開けて車速を得る、、、、、凄く楽。
これまで、似非モデルの今のSV650ABS、カローラスポーツMTに乗ってきたけど、アイドリングでミートさせようとすれば、勝手にエンジン回転が上がる、そしてミートしてスタート、、、この勝手に上がるエンジンの回転数、非常にウザイ。車なら800rpm、単車なら1500rpm程度で発進出来るトルクが必要。ミート時に回転を上げたらエンストはしないけど、ドライバビリティー的には今一。自分の意志に反して回転操作されるのは非常に不愉快。
あの、発進アシストのシステム、何故必要?
マニュアルに乗りたい人に、あんなモノいるのか?
2022年5月19日 (木) 00時00分 単車, 車 | 固定リンク | コメント (0)
単車なら国産、、、そう思ってきたけど、古すぎる国産よりも、外車の方がマシ?
更に、2016年にBT1100を調達。これはイタリアヤマハ製の完全なる輸入車だけど、これで麻痺したのか、外車でも良くないか?的、、、、
そんな気がする今日この頃。
そんなこんなで、次、外車行く?でも違和感無し。
2022年5月19日 (木) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月18日 (水)
毎日データが更新されている。本日、朝刊を見ると、感染者数が120万人、死亡者数が52人とのこと。毎日、感染者数が40万人ずつ増えている?
そんなに検査出来ないだろう、、、、ということは、発熱者=感染者としている筈。
感染者が全て発熱しているとして、死亡率は0.004%、、、、でも、発熱しない感染者数はもっと居るはず。となると、、、、実際の死亡率は更に少ないはず、、、、、
ワクチン未接種での死亡率は少なくとも0.004%以下だ。
報道が始まった時は、37万人発熱で6人死亡だから0.0016%、翌日が72万人で40人死亡だから0.0055%、そして最新が0.004%という事。致死率は非常に少ないといって良い。
日本は、のべで840万人感染で3万人死亡だから0.357%である。日本の現状に日々の増加率から計算すると、2万人感染で死亡が20人くらいだから0.1%である。これも対した数字じゃないけど、北は日本に比べると圧倒的に死んでいない。
北の方が医療体制は貧弱、ワクチンも打ってない、、、でも、その方がセーフ、、、打ったり、変な治療薬をぶち込む方がやばくない?
2022年5月18日 (水) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
最近、めっきり聞かなくなったのがドラムブレーキ。
四輪、単車なら、四輪なら大衆車、実用車の後輪に使われているくらいで、殆どがディスクブレーキ。単車なら原付の後輪用に限られているような感じ。
ただ、単車の後輪用ならディスクよりもドラムの方が手間が少なくて構造がシンプルでダッチがソリッドで、、、、言うこと無い気もする。
で、後輪ドラムの重量車は?って探してみると、今の時代、殆ど存在しない。
ってか、これから将来はドラムブレーキは成立しないかもしれない。重量車でドラムといえば、もしかしたらW650辺りが最終かも知れない。カワサキならER-5、GPZ400/500Sと採用していたのが、そこそこのスポーツモデルでのラスト。
今後、単車のブレーキもABSが必須だけど、単車のリアのドラムブレーキといえば、機械式のロッド式がスタンダードであり、これをABSでブレーキリリースってのは構造的に不可能。そういう意味では、もう生まれない可能性が高い。
でも、ドラムブレーキってのは構造はシンプルだし、考えようによっては単車にとってベストのシステム。これが消えるのは少々残念。
因みに、フロントドラムのロードスポーツといえば、国産最終は、1980年代のZ250FSだろうか?あれは、キャストホイールでドラムブレーキ。ただ、ドラムブレーキでもブレーキカムが二箇所に付いたダブルカムタイプ。記憶の限り、制動力が不足していたような印象は無い。あんな構成、結構イイと思うのだが、、、、
2022年5月18日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
ベルトドライブからチェーンドライブ
密かに、ハーレーにも興味が、、、ただ、ハーレーで唯一の気になる点といえば、ベルト駆動。ベルト駆動、悪くないんだろうけど、どうも見た目が、、、
ベルト駆動といえば、現代の日本車ではヤマハが積極的。ヤマハはツアラーといえば昔はシャフト駆動だったけど、今はベルト。
シャフトに較べるとローコストで高い信頼性、メンテナンスフリーが魅力なんだろう。
ただ、個人的にはシャフトとベルトを較べればシャフトが好き、ベルトとチェーンを較べると、チェーンが好き、、、そんな感じ。
そして、ベルト駆動ってのは比較的簡単にチェーン駆動に変更出来るのは容易に想像出来るけど、この場合の問題は、車検対応可否の部分。
聞くと、ベルト駆動をチェーン駆動に改造する場合、構造変更届けが必要なんだとか、、、こういう事をする場合、ハーレーのカスタム、改造に手慣れたショップというのがベストということになりそう。
改造という点で、例えば広島なら優等生的なバルコムさん等での購入というと、少し違うのかもしれない。
個人的に、次期愛車候補最有力はVFR750Kだけど、最近はハーレーも捨てがたい、、、ハーレーなら、排気量の小さな軽量なタイプが好き。一寸探してみようかな?
候補を色々集めて検討するってのは、結構楽しい。
ハーレーの地元界隈のショップといえば、45Degreeさん、モミアゲスピードモーターサイクルズさん、この辺りか?一度覗いてみよう。
2022年5月18日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月17日 (火)
久々に体重がココまで少ない値を示すことが、、、、
筋トレを大幅に増やして筋量アップに取り組んだ数年を振り返ると、体重は増加傾向。半年前の段階で、一週間の計測で一番軽い時でも72.5kg、多い時で75kgといった感じだったけど、この半年で、筋トレを高荷重から、筋持久力重視で荷重少な目で回数アップ、それから有酸素運動を増やす方向に少しチェンジして、体脂肪率は12±1%から10±1%にダウンさせた結果、先週末の定時測定で70.7kgという体重を記録、少し前に70.9kgだったけど、僅かにダウン。まぁ、沢山食べて増える時は72.5kgくらい迄増えるけど、半年前と比較して、大凡1.5kg程ダウンした模様。体脂肪率で平均で2%減である。脂肪量で1.5kg、、ほぼ、計算通りだ。
あと700g、落としたい。
2022年5月17日 (火) 00時00分 ダイエット | 固定リンク | コメント (0)
北のコロナ、日本のコロナ
第一報は、37万人感染で死亡が6人、第二報は80万人感染で死亡が80人、但し、薬の処方ミスが大半?
死亡率は0.0016%から0.01%、、、、これが危機的状況というのかな?
未接種でこの程度なら、殆どが二回接種済みの日本はどうか?っていうと、840万人感染で死亡は3万人だから0.35%、、、、どっちも対した率じゃないけど、接種が進んで医療の進んだ日本の方が35倍大きい、、、、
まぁ、発表されている数字の信憑性は怪しいけど、、、、もう、騒動は止めないか?
2022年5月17日 (火) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
マニアからはテクトロキャリパーの評判は芳しくない。
しかし、個人的には結構満足。
今、ルイガノMVFにはショートVからテクトロのロングアーチのキャリパーブレーキに交換している。交換して久しいけど、効きは満足。結構十分な効きを示している。
何と言っても安いのが魅力。
因みに、シューだけシマノに変えると、それでかなり改善される。
2022年5月17日 (火) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
ヒルクラロード、165mmクランクでイイ感じだけど、好奇心が消し去れないのが160mmクランクはどうよ?って事。
西DAHONのポジションチェックマシンでは155mmクランクだけど、これが悪くない。
となると、160mmクランクも大丈夫か?って感じ。
170mmクランク比でサドルハイトは+10mmである。上死点におけるペダル位置は-20mmだ。この20mmダウンは結構大きい。自転車のサドルを20mm買えるとペダルの回す時の感覚は大きく変わる。
上死点を緩く通過出来るので、踏み込める膝関節角度の位置が早い段階で訪れる。つまり、パワーを更に早く掛ける事が出来る。
165mmでペダル位置が10mmダウンでも実感できたので、更に効果が期待出来る。
ただ、やっぱり懸念がある。それは、ペダルを踏む力発生するトルクは間違いなくダウンする事。
コストを掛けてパーツを買うかどうか?
2022年5月17日 (火) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月16日 (月)
今、基本は純正だ。で、近々交換を考えているけど、候補がGSX-R1100用の純正。ヘイゴンのショックを買うのも悪くないけど、先ずは定番とされているGSX-R1100純正でトライしてみたい。
ガンマ、もう暫く乗りたい。
CXは多分、そう長くないし、記事公開時点では無いかも知れない。
古くても手を掛けて乗り続けられれば嬉しい。
2022年5月16日 (月) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
ガンマのコイル、一応、ノーマルに戻してある。取り敢えず。
さらに、ノーマルコイル+ジョイントを接続してSplitFire Twincoreのコードを繋げたストックパーツも確保している。これ、ジョイント部が怪しかったので補修済みだ。
ただ、最終兵器も製作中。
コードはSplitFire Twincoreのコード。RX-8用のコードが長さ、本数的にピッタリ。これにコイルを組みあわせる。
候補はDYNA COILSのブルー、或いはHcraftのハイパワーイグニッションコイル、これらが0.7OHM品がある。ただ、対応コード太さが7mmと細い。
SplitFireのコードは8.8mmと太い。その場合、候補はACCELコイル。これ0.5OHMがある。これなら使えそう。
社外のコイルの場合、コード末端にターミナルをかしめて接続する。純正はコードをねじ込んで接続する。この違いだ。何となくターミナルを圧着したコードをコネクトする社外のコイルの方が安心出来る。ACCELコイルが良さそうだけど、コイルサイズ的にガンマのフレーム間に装着するのは難しそう、、、、となると、Hcraftのコイルか?
この場合、コイルの太さが7mmだから対処が必要、、、、どうするかな?
2022年5月16日 (月) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月15日 (日)
今更だけど、ベルト駆動、、、、何故に思い付いたか?というと、ハーレーのXL883Rが少し気になっているから。
ベルト駆動といえばハーレーでは標準的アイテムだけど、国産でも現代ならヤマハのモデルで割と多い。
でも80年代のベルトドライブといえば、カワサキだ。
カワサキのベルト駆動、アメリカンのLTDシリーズに多く採用されていた。
スポーツモデルといえば、過去の愛車であるGPZ250(改して305cc化してた)もそうだ。
見た目が格好悪いけど、音は静かで耐久性も十分というのが触れ込み。
たしか、大昔の1982年鈴鹿4耐で、Z400GPのベルト駆動車が入賞したとかの記事があったような気がする。
当時の市販採用は250ccクラスまでだったけど、現代はリッターバイクにも採用されている。
2022年5月15日 (日) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
自身、無注水軸受ということでメタル系軸受を開発しているけど、趣味の世界ではクランク保持がベアリングメタルに寄るモノは、実はあんまり好きじゃない。
一体クランク+メタルというものよりも、組み立てクランク+ローラーベアリングとか、そういう方が好き。
今時のバイク、殆どがクランク保持はメタル。特に四気筒マルチエンジンはそうだ。
まぁ、もともとベアリング保持のクランクを持つマルチも少数派。昔の空冷ZとかGSX1100E/Sとかに限られる。空冷Zもザッパー系からはメタルだし、GSX750E/Sはエンジンの形は1100そっくりだけどメタル方式、ホンダではCB750F系もメタルだ。
別にメタルが悪い訳ではないけれど、何となく、オイルの油膜でクランクが支えられているというのは今一。形成油膜は結構シビア。全域で流体潤滑を維持し続けるってのは本質的に不可能。そうなると、やっぱりベアリングの方が好き。
2ストとか、4ストでもシングル、ツインはベアリング保持が多い。
因みに、カワサキZが好きだけど、エンジンから言えば、Z1000STなんかが大好きな部類。昔のZエンジン、キック始動、シャフト駆動、、、、言う事無しだ。
2022年5月15日 (日) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月14日 (土)
二次大戦前の日本のような印象。後進故の先進からの権益抑制に軍部が不満を募らせ、逆に制裁を受けて手詰まりとなり、破れかぶれに大東亜共栄圏とかアジア解放とか調子に乗って領域拡大を企てた挙げ句、結果的に全てを失う。今のロシアは、戦時中日本の手詰まり状態そっくり。
となると、第三次大戦は不可避かも知れん。その方が犠牲を払ってでも良いかも知れない。現状、ロシアの核使用を危惧する声が多いようだが、もしかしたら、それを望んでいるかもしれない。そうなれば、それを理由にロシア連邦を解体、領土問題で揉めている部分は領土割譲、そして資源権益も奪い去るような完全解体させる企みが可能かもしれない。その方が皆が幸せになれるのでは?そう言う風に完膚に叩きのめすのが見せしめにも有効。その後、国際連盟が国際連合になったように、国際連合も第三次大戦を防げなかったということで、新しい枠組みが生まれるかも。その枠組みってのは、拒否権の行使部分が削除されるかも。
結果、そういう風になる方が、中国の台湾侵攻も抑止出来る可能性があるかも知れない。
2022年5月14日 (土) 00時00分 経済・政治・国際 | 固定リンク | コメント (0)
ミトコンドリアDNA鑑定
こういうモノがあるのは、今回のニュースで初めて知った。
そして、その鑑定の結果、頭蓋骨からの鑑定結果は、母方との血縁関係に矛盾無しとの事。しかし、だからといって不明女児と言えないとの発表。
そうなの?という印象が第一。言えないのであれば、鑑定をする意味は?という気がしないでもない。仮に骨片がいくら発見されようが、得られる結果は変わらないだろう。遺族の気持ちを汲むべきという声も理解出来なくはないが、正直、早く弔うべきという気持ちの方が強いが、どうなんだろうか?
2022年5月14日 (土) 00時00分 日記・コラム・つぶやき | 固定リンク | コメント (0)
だそうだ。トップもマスクを着用しているとのこと。感染状況が悲惨になっているのでは?という意見もある。一部では、35万人が感染、18万人が隔離、6人が死亡との報道もある。更に、国民はワクチン接種していないとの事。
これに対して、自業自得といった論調も少なくないけど、正直、35万人が感染して死亡が6人なら、正直、恐れるに足らないのでは?という印象しかない。感染者からの致死率なんて0.0017%、、、この数字がホントかどうか知らないけど、無視出来るレベルのようにも思う。仮にホントの数字だとすれば、未接種なら感染後致死率は、この程度ということでもある。死者数の真の数字が伏せられている可能性もある。まぁ、それは北に限ったことでは無いだろう。国全体が未接種で、どうなるか?行く末に関心がある。
2022年5月14日 (土) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
あまり眼中に無かったけど、最近、チョイ気になる。
V4ネイキッドが一押しだけど、それ以外のモデルで何か?っていうと、思い付かないところ。そんな中で気になるのは外車。外車でも維持しやすそうっていうと、メジャーブランドしかないだろう。
その中で、、、昔ならモトグッツィだけど、今は手間を考えると没。
ハーレーならマニアでは不人気だろうけど、個人的には883が好み。この883Rだ。
この883R、年式によって結構違っている。
大きくはキャブ車とインジェクション車、そして、キャブ車でもソリッドマウント、ラバーマウントの違い。2004年以降がラバーマウントの新型フレーム、2008年以降がインジェクション車だろう。
この中で買うなら2003年以前のモデル。XL883Rがベストか?
高速巡航、、、考えていない。
国産車でグッと来るのが見付からないなら、これもアリかもしれない。
2002~2003年辺りのハーレー、XL883R、これも結構気になる存在。
海外製品であるハーレーなら、そこそこ古い方が安心。古くても生き残っているというのは、取り敢えず使われてきたというのは間違い無い訳だ。
OHV、Vツイン、空冷、、、、よく見れば、言う事無い車体構成。こういうのも悪くないかも知れない。外車なら古くても何とかなりそう、、、国産で古いのは、逆にパーツが心配だし、、、
2022年5月14日 (土) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
今更だけど、、、起動時長音は、、、
マザーのチェックでつまづいていたのがASUSのP4G8X Deluxeマザー。これ、メモリーが1.5GB搭載、CPUはNorthwoodのPentium4の3.06GHzが乗っている。
これのチェックを試みると、起動時の長音が一回のみ、、、、ファンは回る。マザーのLEDは点灯している。
最小構成でも変わらず、、、、当然、ジャンク入手、276円のマザーだからマニュアルも何もない、、、、
メモリーもHDDもFDDも全て外しても変わらない。ボタン電池を取っ払って数分置いても変わらない、、、、
ただ、マザーを眺めると、CMOS近くにジャンパピンを発見。
そこで、ピンの付け替えを行ってトライ、、、、すると、、、、起動出来た。
このピン、CMOSのクリアージャンパみたい。昔、そういう経験があったんで、試しに行ってみるとビンゴである。
この276円のマザー、CPU、メモリーも乗っている。起動確認も終了。最後のWindows2000マシンであるCUV4X-Dとマザー交換予定。CUV4X-D自体、嫌いなマザーじゃない。ホントは次にPentiumIII-SマザーであるGA-6VTXDと交換したかったけど、魔改造Windows2000でFireFoxを動かすには最低限SSE2対応のCPUでないと無理。そうなると、手間掛けてCUV4X-DからGA-6VTXDに交換してもメリットは若干の高速化のみ、、、それは面白くない。
ならば、SSE2対応のPentium4との交換の方がメリットが大きい。まぁ、候補としてはP4G8Xではなく、少し世代の新しいBIOSTARのP4TSEでも可能。こちらはPentium4の2.6GHzが乗っている。CPUは遅いけど、それ以外は少しは今風の構成。こちらもアリと言えばアリ。
自身、メインマシンが未だにsocket370のマシン。i7を載せているマシンもあるけど、一番長く使っているのがsocket370機、それ故に、socket478機は自分的には新しいのだが、、、
ただ、今更socket478システムの話題をしても世間の関心外であるのは間違いない。
2022年5月14日 (土) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月13日 (金)
一体、何時間必要なんだろうか?
午前0時半~1時頃に就寝、起床は午前6時50分、この部分での就寝時間は6時間程度。
午前9時~11時半くらいは激しく眠たい。午後も2時から4時も激しく眠たい。
午前2時間、午後2時間、合わせて4時間を加えると、丁度良いのだろうか?
もしかしたら、今の身体は睡眠時間を10時間程度を欲している可能性がある。
午前7時起床とすれば、午後9時には就寝しないと睡眠時間で10時間は確保出来ない。
定年退職したら、夜の6時間に加えて、午前中2時間、午後2時間のお昼寝タイムは確保したい。
眠たいと瞼が重たくなる。脳みそが痺れてくる。日中、この睡魔との闘いが一番大変。
2022年5月13日 (金) 00時00分 日記・コラム・つぶやき | 固定リンク | コメント (0)
マザーが生きているかどうか、、、、これを確認するのに、考えてみればケースは不要。
電源ユニットと、マザーのピンヘッダに付ける電源スイッチとスピーカーだけでOKだ。アクセスランプとかリセットスイッチとか、無理には必要ない。
動くのを確認した上でケースに組み込む、、、そんな感じの方が効率的。
特に太古の部品を使うかどうか、、、それを判断する場合は、最小構成で十分。
これなら、いろいろなチェックをトライアンドエラーで行える。
2022年5月13日 (金) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
これまで秋冬春がレザーウェアのシーズン。夏はジーンズ+ナイロンジャケットという構成で過ごしていたけど、何年か前からメッシュレザー製品を利用している。
ただ、メッシュレザーは走っている時だけ走行風が透過してくるだけで、停まっている時は、ただの保温ウェアとなる。メチャ暑いのだ。
で、メッシュウェアでも使えるのは生地の重なりの無いタイプ。危ないかも知れないけど、半袖、、、、そんな風に考えている。
で、上着はメッシュレザーのシングルTシャツ、それにプロテクター無しのパンツという構成。そして、裾のファスナー等をカットしてシンプルに作り直したモノを利用する。
この状態で使ってみると、、、7月上旬迄は暑さを凌いで使える事が判明。秋は9月の中旬以降なら使用可能。
ただ、7月中旬~9月上旬、この間はメッシュ加工してあってもレザーウェアは無理。
2022年5月13日 (金) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月12日 (木)
無症状だけど感染者、、、、
これ、既に意味が判らない。無症状なのに感染者?
検査しなけりゃ判らないレベル。無症状ってのは患者でも何でもない。
基本、発症してから検査、それで治療を受けはじめて感染者なのでは?
陽性者探しのための検査を止めて、陽性者数の発表を止めれば全て終わるんでは?
2022年5月12日 (木) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
四輪、新車か中古か、、、
ファミリーカーとしての車、暫く新車を続けてきたけど、次は中古でも良いかな?的な事を考えている。
理由は、、、新車に欲しい車が無くなってきた。自動化装備が無理矢理標準装着されているのも不愉快。環境対応装備がてんこ盛りってのも不愉快。
結果、割高感が否めないモノばかり。
昔のシンプルな構成、、、、そんなモデルが非常に少なくなってきたからだ。
取り敢えず、プロボックスが使える内はそのまま使い続けるとして、その次ってのは、程度の良い、走行距離が伸びていない、お気に入りのシンプルな車を見繕う、、、こういう方向で行くのも良いか?と考えている。
ほんの少しの拘りを入れた愛車選び、、、、そういうのが良いような気がする。
2022年5月12日 (木) 00時00分 車 | 固定リンク | コメント (0)
マザーチェックしてみたけど、、、
微妙だ。娘が幼稚園から使っていたデスクトップPC、解体前にマザー交換しようか、、、そう考えて、ストックのマザーの動作確認。
デスクトップPCには、GIGABYTEのGA-6VXD7を使ってきた。さすがに古い。で、余っているマザーは何か?というと、全て古いけど、GA-6VTXD、P4G8X Deluxe、P4TSLが転がっている。で、これらのマザーと繋ぎ尚してみると、、、、、GA-6VTXDはCPUファンは回るけど寡黙、、、、P4G8Xはピーッって長音だけで起動せず。全ての周辺機器を外しても変わらず、P4TSLは一度の電源投入では無反応で再度ボタンを押すと起動、、、、、なんだ?
起動時の長音だけってのもASUSのメッセージにはない。
因みに、GA-6VTXDはPeniumIII-Sの1.4GHzのデュアル+メモリは1.5GBだ。P4G8X DeluxeはE7205チップセットを採用したASUSのマザーで登場時は話題のマザー。これにPenium4のNorthwoodでHT対応の3.06GHz、メモリは1.5GBである。最後のP4TSLはBIOSTARのi865PE搭載最廉価マザー。Penium4のPrescottでHT未対応の2.66GHz、メモリは2GBという仕様。個人的には使えるモノならP4G8Xを活かしたいところ。Pentium4以降ならSSE2対応だから、最新のFireFoxは起動可能。Windows7以前なら問題無い。Windows10ならXD-bitが必要だけど、これらは何れもダメだ。この辺のマザーは、未だ延命稼働中の魔改造Windows2000でFireFoxで運用しているPentiumIII機であるCUV4X-Dの後継機。FireFox自体がSSE2必須となったので、PentiumIIIはタイミングを見て引退を計画しているところ、まぁ、それはそれとして、、、
電源をGA-6VXD7に戻して見ると、、、起動しない。いろいろ周辺機器類を調整すると辛うじて起動、、、これ、多分だけど電源がダメなんだろう。元々でもギリギリだった可能性がある。それ以降の高クロックCPUだと対応していないのかも、、、、
で、電源とスイッチ、スピーカー、それにビデオカードで画面だけ繋いでチェックすると、、、それなら動くようだ。
電源かぁ、、、、ただ、糞古いパソコンに電源を新規購入するのは、有り得ないな、、、
ということで、この系統は暫く休眠だな、、、。
2022年5月12日 (木) 00時00分 パソコン・インターネット | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月11日 (水)
真面目に探そう、V4ネイキッド
CXの次の愛車、色々メリーゴーランドで迷ってきたけど、単気筒がV型エンジン車、その中でVツインは縦置き以外で横置きということになるとBTとSVと被るので、横置きVツインは無さそう。となると、、、、V型ならV4だろう。
ただ、V型エンジン、経験上、フルカウルは熱的に厳しい。VF400F2等でも苦労したし、XZでもそうだ。
ということで、ネイキッドモデル。で、候補はVF750S、VF1100S、VFR750Kというところ。
2022年5月11日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
取り外したい部分は、フロントのマスターシリンダー、メッシュホース、それからACC配線周り、あとはアクションカメラマウント関係、それからヘッドライト用ハイパワーハーネスキットくらいだろうか?
これは次の愛車に移植したい部分。
まぁ、移植出来るのは、そういうパーツが装着可能なモデルと言う事になる。
マジで、CXは引退っぽい。エンジン自体の調子は悪くないけど、トータルで色々とガタが来ているのは間違いない。そういう意味では、引退させるべきかもしれない。
次の愛車を買って、移植した上で廃車にするか?
或いは、先に必要パーツを取り外して、その上で売却するか?
置き場所等が確保出来れば、次を調達してからの廃車という手順が理想。
場所の確保が最大のポイント。
2022年5月11日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月10日 (火)
知り合いと少し立ち話。連休前に感染したとか、、、、家庭内でお子さんからの感染で、それなりにしんどかったそうだ。
因みに、ワクチンは未接種だそうだ。
確実に身近で感染が広まっているのかも、、、因みに、従業員数500人程度で陽性者は30人程とのこと。感染者比率は全国平均よりは少ない感じ。
因みに、接種率は二回目迄が85%、三回目が35%程だという。
自身も当面は接種の意志は無し。
2022年5月10日 (火) 00時00分 コロナ・ワクチン | 固定リンク | コメント (0)
ヒストリーチャンネルのナショナルジオグラフィックにて、面白い番組、、、、
それは、クロカンの王者レンジローバーにスクラップ機材が挑むという企画。
レンジローバーは、急斜面のヒルクライムを10.19秒で登坂するそうだが、そこをスクラップヤードのゴミを組み合わせたモノで打ち破れるか?という企画だ。
チャレンジャーは2チーム。一方は、ダットサンピックアップの前半分+農機具トラクターの後半分を組み合わせたマシン。強力なエンジンに農機具トラクターの大径大トルクの駆動輪で挑むというもの。他方は、軽量ハイパワーを命に、シトロエン2CVの前半分+後半分にSV650という単車を2台横並びでドッキングさせたもの。2台の単車のミッション等の動機は、二つのクラッチ、シフトペダルを同時に操作出来るような舶用の操縦桿を使って作られている。出来た姿は非常に荒っぽいけど、軽量車体にSV650が2台だからパワーで150PS級、十分だろう。
結果は、トラクター改はコース途中で断念だけど、2CV改は楽々登坂。そして所要時間は4.23秒というずば抜けたタイム。
この製作過程、とっても楽しい。SV650も同じバイクのオーナーとしては楽しく見れた。
2022年5月10日 (火) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
仕立て直したレザーパンツ
先日、メッシュレザーのパンツの裾を仕立て直した。裾にファスナーが付いて拡がるタイプであり、ブーツオーバーで履くタイプだったけど、ファスナーの取っ手金具が地面に擦れて歩く時に五月蝿いのが嫌で、ファスナーを撤去して裾幅を狭めるように仕立て直した奴だ。
これを、初夏とも言える時期、5月エンドに履いてみた。勿論、ブーツオーバーではなく、ブーツの中に裾を入れて履く。
すると、裾のファスナーが無くなり、裾幅がタイトになっているのでイイ具合にブーツに収納出来る。裾の重なりも僅かでレザーのパンチングメッシュがしっかり機能している。
つまり、走っていると走行風が透過してきてしっかり涼しいのだ。
上着もメッシュレザーの半袖Tなので、上半身も涼しい。
炎天下ではキツイけど、7月半ば迄なら、これでOKだ。イイ感じ!
2022年5月10日 (火) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 9日 (月)
トライアルバイクも好きだけど、オフ車も嫌いじゃない。
ただ、今時のオフ車じゃない。
欲しいのは、、、、決まっている。それは、KL250の後期、これ限定。
前期の246ccモデルではなく、後期の249ccモデル。これだ。
これは、超お気に入りだったZ250FS後期と同じエンジン。キック始動空冷シングルカムのオフ車。
時折、市場で見掛ける、、、、一寸欲しい。
XL250Sの次、XL250Rのライバルだったけど、パッとしなかったモデル。カワサキはKL250R以降で市場で闘えていたけど、個人的にはKLが一番好きだ。
2022年5月 9日 (月) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
中学の頃、最初にゲットしたのがTY175、免許を取って最初に愛車にした原付がTY50だ。
いずれもトライアル車。TY175はトライアル場で乗せて貰って、調達した愛車。TY50はナンバー付き車両として初名義の愛車。
トライアル車を選んだ理由は、やはりトライアルバイクでの遊びが楽しいから。
今や、そんな遊びは出来ないけれど、もう一度行ってみたい気もする。
コロナ騒動の頃、街中のバイク屋さん、バイク社さんの店頭に一台のトライアルバイクがあって、ずっと関心がある。
モノサス、空冷の4サイクルモデル。一見、ヤマハっぽいけど、不明、、、
で、調べてみると、スコルパってモデル。TYS125Fのようだ。
どうやらヤマハのTYの末裔っぽい。一寸欲しい。
2022年5月 9日 (月) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 8日 (日)
Mr.BikeのBG、これで中古車の価格を見ると驚くような値段が付いている。Z1/Z2となると300万円以上、、、、Z1300、Z1000系でも200万円クラス、笑えるのはホーク系が150万円とか、KHが200万円とか、、、、笑ってしまう。Z250FTが100万円とか、GSX250Eが80万円とか、GX250SPが90万円とか、、、、こうなると狂っているとしか言いようがない。
言葉は悪いけど、どれもゴミでしょ。
実際、オーナーが売る時の値段は二束三文だろう。買うとなると驚きの値付けである。
これも、、、、BGの影響も大きいかも知れない。
古いだけで値段が付く、、、或る意味、異常な世界。
正直、RG400ガンマが100万円以上、RG500ガンマが200万円以上、、、、ありえん。
前者が10万円、後者が20万円くらいのモンでしょ。現実的には、、、、
古い=プレミアム、、、それって、おかしすぎる。
2022年5月 8日 (日) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
CXのスターター周りが怪しいので、買い換えたい、、、、で、浮上している候補の最有力がVFR750Kだ。対抗として入手可能かどうかは別として思い当たるモデルが、Z750GT、Z1100A、GS650G、NTV650、FT500、GX750SP、XS850、SRX600・・・・ってモデル。
まぁ、候補として入手性が一番高そうなのがVFR750Kなのも間違いないのだが、敢えて、CXを廃車にして減車するという選択肢も無くはない。
実際、BTはCXの後傾的意味合いで調達しており、乗り換えと割り切る事もアリだ。
少しずつ減らす、、、、これは悪い事ではない。難しい判断だけど、それもアリかもしれない。
仮に、将来、ガンマやSVを終了させるとしても、後継機を投入しなければならないという訳でもない。
一寸前迄は考えられなかったけど、今はこれからの進め方として、そういう考え方もアリかな?とも思う。
身体が一つだから、好きな愛車を絞り込んでいく、、、これも悪くないかも知れない。
2022年5月 8日 (日) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 7日 (土)
何だかんだ言ってトラブルを多く抱えている。っていうか、古さによる経年変化によるトラブルだとか、採用されているメカニズムの成熟度不足による持病的なトラブル、この二つ。経年変化トラブルの場合、互換の新品に交換する事で対応出来るけど、構造的欠陥のような要素は対応困難。
特に後者の構造欠陥的要素は、どうにもならない。この傾向は、旧車が現役時代において多発させていたトラブル等が該当する。
例えば、ヤマハのRZだと、ウォーターポンプシールが弱い、クランクシャフトエンドベアリングのシールが弱いのでミッションオイルがクランクケースに入る、、、そんな感じ。
これから選ぶ単車、、、、やはり、持病的なトラブルが致命的とならないようなモデルが望ましい。古くとも、そこそこ、、、それが理想だけど、古いとトラブルは不可避。そして、持病的な情報は当時のオーナーでも無いと判らない。
そうなると、、、年代的に古すぎないモノが理想。80年代モデルといえば、やっぱり古すぎる。今の時代なら90年代半ば以降、、、、更に言えば、その時点のモデルであっても、基本となるモデルからM/Cを重ねて熟成されているだろうモデルが理想。同じ90年代モデルでも、そのシリーズの最終型と登場直後の当時の新型ということならば、シリーズの最終型の方が熟成されてトラブルも改良されているのは間違いない。
例えば、Z400FXだと、E1ではコック操作とエアクリボックス形状の不適合で操作しにくかったり、Z250FTだと最終型ではポイントからフルトランジスタになったとか、、ただ、防水処置がいい加減で雨の日に失火しやすいので、その辺の対処が必要とか、、、そういう情報を仕入れる事も大事。
90年代モデルでシリーズ最終型、、、そういうのが個人的には狙い目と判断している。
2022年5月 7日 (土) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
VFR750PとVFR750K
どちらもRC24、VFR750Fからの派生車両。一方は白バイ向け、一方は教習所向け。
で、どちらが好きか?というと750Kの方。
これ、同じという説もあれば、違うという説もある。
違うという説では、キャブレター、レクチュファイヤー、ジェネレーター、スプロケット、イグニッションコイル、、、、が違うそうだ。
エンジン形式が同じでもPは走るけどKは走らないそうだ。
リミッターへの到達も全く違うとか、、、
一方で同じという説もある。
Pから専用装備を外しただけで、パワーもパワフル、ミッションとギア比も加速重視、、、だそうだ。
どっちがホントかは、今となっては調べようがないけど、別に純粋にパワーダウン仕様のKでも構わない気もする。
2022年5月 7日 (土) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 6日 (金)
700Cクリンチャーリム+WOタイヤ、これが現代のロードバイクのスタンダード。
昔はチューブラーだったけど、今は普通のタイヤだ。
ただ、高圧で使うとリム打ちする。
リム打ち防止にリムフラップを二重にして使っているけど、やっぱりリム打ちしたかのような痕跡でパンク、、、これが不可避。一年に一回程度やらかす。
もしかしたら、リムフラップの二枚重ね、、、、逆効果なのかもしれない。
2022年5月 6日 (金) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
ロードバイクで太いタイヤ
これがトレンドになって久しい。
まぁ、タイヤが太いとエア圧を落とせる。結果、乗り心地が良くなる。最大のメリットはタイヤが柔らかいと、車軸への振動が落とせる。結果、回転抵抗が低く抑える事が出来る。
これまで、高圧の細いタイヤが良しの概念は、路面の接地抵抗の少なさがメリットとして見出されていたから。確かに、この論理は路面が非常に綺麗な条件なら言える事。しかし、荒れたアスファルトでは車軸への振動が回転抵抗に大きな影響を及ぼすので、今のトレンドが生まれている訳だ。
ただ、個人的には、それでも細い高圧タイヤが好み。
乗り心地を確保するには、ホイール自体を柔らかく組む事での対処。スポーク本数を多くしてスポークテンションを下げて対応する。
機械組でスポーク本数が少ないキンキンのホイールより、手組の緩いホイールの方が個人的には好きだ。
2022年5月 6日 (金) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 5日 (木)
このエンジン、チョット好き。個人的に動弁機構ならOHVが一番好きだけど、OHC系ならカムギアトレーンのドライブトレーンが好き。
独特の音、モーターのような音がグッと来る。メカ的にもテンショナーを持たないってのが非常に好みなところでもある。
ただ、ギアトレーンの最後のモデルはVTR1000Rがラスト。選べるのは80年代半ばから90年代初頭のホンダスポーツモデルばかり。
この年式のスポーツモデル、今一度欲しい。
2022年5月 5日 (木) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
先日、プロボックスで走行中、普通に走る分には何も感じないけど、基本的に吹け上がりが遅い、、、これで、何故?って考えて思い付いたのが前記事。そう、スロットルボディの口径の小ささだ。
まぁ、だからといってプロボックスのスロットルボディを交換するなんて考えてない。
そこで、ふと思い出したのが、AV50だ。
これも、キャブボディのサイズの小ささが吹け上がりの緩慢さを生んでいる。
これはAV50でも感じるけど、マグナム80でも感じる。
そこでAV50だけど、愛車は規制後の後期モデル。しかし、大昔に前期モデルに乗ったことがあり、その時の体感を覚えており、その違いは未だ鮮明に覚えている。
で、違いは?っていうと、キャブの違い。そして、それを解消するため、前期のキャブを確保済みなのだ。
キャブレター、交換しょうかな、、、、
2022年5月 5日 (木) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 4日 (水)
プロボックスのスーパーチャージャー、トルクフルだけど、吹け上がりの速さはまったりしている。これはノーマルのプロボックスでも然り。プロボックスに限らず、市販四輪全般に言える事。
二輪なら我が家で言えばAV50がそんな感じ。
スロットルをオープンにしても吹け上がりがドヨ~ンとした感じ。
これ、規制前のAV50に乗った時のアグレッシブな吹け上がりを体感したことがあるけど、これと全然違うのだ。
この違い、何処から来ている?
これはただ一つ、、、、スロットルボディの内径サイズ。これが一番大きな影響を及ぼす。
口径の小さなスロットルボディ、キャブ口径、これアクセルを開けた時の吹け上がりが穏やか、、、、口径が狭いので吸気抵抗故に回転上昇するに必要な混合気の吸入が吸気抵抗で妨げられているからだ。勿論、メリットもある。低回転域での流速が確保しやすいので低速でストールしない扱いやすい点だ。
しかし、個人的には、このマッタリは大嫌い。
ノーマルでも、この程度の吹け上がりならOKってバイクは少なくないけど、市販四輪の吹け上がり感から言えば、実用車の多くはスロットルボディの口径は小さすぎる。
2022年5月 4日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
世の中の複数気筒エンジン、基本は直列エンジンとV型エンジンに分けられる。
それぞれにメリットデメリットがある。腰上が複雑化するのがV型エンジン、腰下が長大火するのが直列エンジンである。これが基本。動弁系統が二系統必要なのがV型エンジンということ。
で、どっちが好きか?というと、個人的は以前からの主張通りにV型エンジンが好き。欲しい単車の候補が二台あって決めかねる状況になったとき、この部分で違えば最後にはV型エンジン車を選びがちとなる。
V型エンジンのメリット、、、それは、何と言っても腰下のコンパクトさ。これはバンクさせてはしる単車には非常に大きなメリット。ステップ幅が狭い。狭い分、低重心、低車高が実現出来る。これは大きなメリット。
更に、大きく重たいクランクシャフトが短く、それを支えるゴツイベアリング点数も少なくて済む。理想はV2だけど、V4も魅力的。大きく重たい回転体が回ることで思いの外強烈なジャイロが生まれる。これは車体の寝かし込みに大きなネガを有無。このネガが小さいのがV型エンジンのメリット。縦置きクランクなら直列配置も関係無いが、そうでなければ、横置きならV型のメリットは非常に大きい。幅が狭く、バンクも軽い。それでいて低重心で安定性も確保出来る。これがV型エンジンを好む最大のポイント。
最近、CX後継機で、Z750GT、Z1100A、GSX1100Gといった並列4気筒+シャフト車とVFRのようなV4車を悩むことが多いけど、冷静に考えると、やはりV4が良さそう。
個人的には、大昔のVF1100S、V65セイバーが欲しいけど、そんなモノもは既に絶滅危惧種で存在しないもの。そうなると、近年のVFRがやっぱり良さそうという感じ。
2022年5月 4日 (水) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 3日 (火)
TB1-eのカゴステー
今日は午前中に表題のパーツを作り直した。
元々、カゴ無しの自転車。これにカゴを付ける。
ということで、本来なら純正オプションを装着させるパターンなんだろうけど、手持ちのランドナー用のフロントキャリアを装着している。
その上にカゴを装着しているけど、カゴの底面だけを固定するのは今一。
ということで、カゴの背面側も装着することに、、、、
TB-1eのヘッドはアヘッド構造。通常の金具は使えない。で、Φ25mm管クランプ金具を利用。これにカゴを固定するT型金具を製作。
フラットバーをカットして穴空けして、これをT字形状に溶接。これまでは、T字形状を作るのに、L字汎用金具二個と平板ステーをボルトで組み合わせていたけど、どうも不細工。これを溶接一体モノで製作。
先日入手した自動斜光眼鏡を使って溶接。溶接後は塗装。
イイ感じに出来ました。
金具は溶接して作る、、、、これがイイ。
2022年5月 3日 (火) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
プロボックスの後継機、最近はマツダ2の15MBとか、ヤリスの1.5Xとかを考えていたけど、大事な奴を忘れていた。そう、スイスポだ。初代から気になるモデルだったけど、現行の1.4Lターボモデルも悪くない。
これ、プロボックススーパーチャージャーと較べても十分パワフルっぽい。価格は驚きの187万円である。正直、オプションは不要で素のままで十分、、、、次、コレにしようかな、、、。
2022年5月 3日 (火) 00時00分 車 | 固定リンク | コメント (0)
何だかんだ言ってカワサキファン
メーカーは大嫌いだけど、何故か縁があるのがヤマハ車、メーカー、モデル共に好きなのがスズキ車、メーカーは好きだけど欲しいモデルはレア車限定のホンダ車、メーカーは好きだけど欲しいバイクが無いのがカワサキ車。
ただ、一番好きなメーカーはカワサキだ。
カワサキといえば、大学院卒業時に入社試験を受けて内定も頂いた会社。
専門は違ったけど、希望は二輪関係の仕事で、それを最後の重役面接で訴えたけど、それは敵わない感じ。それで、卒業式後に入社辞退をしたのだけど、それでもカワサキってメーカーは好き。
遡れば、小学生の頃のZ750Four、中学校の頃のZ750FXが憧れの対象。高校生になってからは、Z400FX、Z250FT、AR80等を乗り継いだけど、その後はめっきり、、、、、理由は好きなバイクが無いから。そして、買ってはみたけど、GPZ等、結構壊れるし、遅い、、、それが理由。
で、最後の一台を選ぶ段階になって、メカ的に決して好きではないけど候補に残るのがカワサキ車。まぁ、取ってもレアなモデルばかりが浮かび上がるのだが、、、、ER-5、Z1100A、Z1000ST、Z750GT等々、、、、どれも不人気車。でも好き。
不思議と残っているのもカワサキ車が多い。乗ってないけどマグナム80、AR125S、AV50、、、、どうもカワサキ車が捨てられない、、、、困ったモノだ。
2022年5月 3日 (火) 00時00分 単車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 2日 (月)
泥はね防止の最終兵器。一番はフェンダーが重要だけど、フェンダーの先端に装着するマッドフラップ、これ結構便利。
しかし、、、最近はあまり見掛けない。昔はブリヂストンの自転車のオプションで売っていたけど、今見掛けない。
最近のフェンダーは結構短め、、、それ故にマッドフラップの役割は大きいと思うけど、このマッドフラップ、見掛けない。
まぁ、手作り可能だから手作りすれば良いとも言えるけど、出来れば市販品のマッドフラップが欲しい。手作りの場合、どうしても板を切りだしての形状となる。市販品なら樹脂で立体成型された形が可能。
時折、ホームセンターで売られている自転車のフェンダーの先端に装着してあるけど、あれの入手先が判らない。単品で調達出来れば嬉しいのだが、、、、
2022年5月 2日 (月) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
小物はアルミ製が、、、、
自転車に装着するアクセサリー、リフレクターとかベルとか、そういったモノ。
最近は殆どが樹脂製。この樹脂、、、今一。機能は十分だけど、なんか味気ない。
ベルとリフレクター、このパーツ、自分にとっては極めて重要なパーツ。このワンポイントがとても大事。
これ、どうにか金属製に戻って欲しい。ベルについてはオール金属製のスプリングベルとかチンカンベルが入手可能だけど、リフレクターについては金属製パーツは皆無。特にフェンダーに装着するタイプでアルミ製は見掛けない。
フェンダー付きのスポルティーフ、ランドナーを作る時、そこが樹脂製だと一気に興ざめ。
2022年5月 2日 (月) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
2022年5月 1日 (日)
ズボンの裾の汚れ防止のバンド、慣れれば問題無いけど、正直面倒臭い。
裾がチェーンに絡まないようにするには、カバーが必要。
内装変速車、シングルスピードならフルカバーのようなカバーを装着すれば問題解決だけど、外装変速車にはフルカバーは難しい。
外装変速車にカバーを付ける。安物自転車用のカバーを流用する事も可能だけど、対応出来るリング歯数に限りがある。
アウターで52Tとかでカバーを付けるとなると結構な工夫が必要。ダブルガード的なカバーだけでは汚れを完全に防ぐ事が出来ない。
とか言っても、上面からのカバーだけでも横からの巻き込みを防ぐ事も難しい。
となると、どういう方法がベストか?というと、チェーンリングを最低でも外側からカバーするギアカバー、それから真上からの巻き込みを防ぐためのカバー、この併用が不可欠。
上からと横からのカバーを隙間無く配置すれば結構な汚れ防止、巻き込み防止の両立が計れるモノが作れる。クロスバイク等でも結構有効、お奨めだ。
2022年5月 1日 (日) 00時00分 自転車 | 固定リンク | コメント (0)
思い付くモノといえば、ベル、ライト、鍵、ボトルホルダー、ムシゴムといった辺り。
この中で敢えて百均で調達するのにお奨めなグッズ、それは、、、、ボトルホルダーだ。
サイクルショップで売られているボトルホルダーは、スポーツサイクルのボトルホルダー取付ネジに装着するタイプだけど、百均で売られているのは、ハンドルパイプにクランプして取り付けるタイプで、用途的にはママチャリ、軽快車向けのモノ。これ、結構便利だ。
まぁ、取り付けるのは折り畳み自転車等だけど、取付箇所がハンドルパイプに付けられるのは、結構便利だ。
ただ、注意点がある。それは、ハンドル部分に硬質な振動が伝わってこないように、空気圧が過度に高くない、つまり太めのタイヤを装備した自転車限定ということ。
高圧タイヤの自転車は振動が結構激しい。その場合、百均ボトルホルダーに500mLペットを装着していると、振動で脱落しかねない、、、っていうか、脱落する。


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妊娠中の妊婦健診費用について
妊娠中は、妊婦健診が必要になります。赤ちゃんがちゃんと育っているか、母体に問題がないかを確認する健診になりますので、必ずお医者さんの指示にしたがって受診しましょう。何より、日に日に成長していく赤ちゃんの様子を見ることができるので、ママとパパにとっての楽しみとなります。私は、健診の日がワクワクドキドキの日で楽しみにしていました。
妊婦健診費用の目安は妊娠週数、検査項目で若干変わります。妊婦健康診査受診票を使用することで健診費用の一部が補助されますが、全額補助となるわけではないため、費用の差額は自己負担が必要です。なお、赤ちゃんの心拍が確認される前の診察は自己負担です。
一般的に妊婦健診を受診する回数は、厚生労働省により14回程度と定められており、自治体によって助成金額や内容は異なりますが、約5~10万の費用が自己負担になると頭に入れておくと良さそうです。
私は2人目妊娠の時、妊娠に気づくのが少し遅く、1回目の受診で心拍が確認されました。(ゆえに、受診票をもらうまでの自己負担額は少なかったです)
妊娠初期〜6カ月(4週ごろ〜23週まで)
赤ちゃんの心拍確認ができたら、住んでいる地域の役所で手続きを行います。手続きが終わると母子手帳と妊婦健診の受診票(補助券)がもらえます。
受診票があれば、1回当たり1,000円程度で受診できます。23週ごろまでは月に1回の妊婦健診となりますので、計4回、4,000円程度かかります。
妊娠7カ月〜9カ月(24週〜35週まで)
安定期を過ぎて妊娠後期に差し掛かる妊娠7カ月から、妊婦健診は2週間に一度となります。健診費は同じく受診票を使って1回当たり1,000円程度です。計6回、6,000円程度かかります。
妊娠10カ月(36週〜出産まで)
36週ごろから、妊婦健診は週に一度です。
この時期には、赤ちゃんの心音を聞くためのノンストレステスト(NST)を行うので、健診費が1回約3,000〜5,000円程度に上がります。この時期の自己負担額の合計は、12,000円程度になります。
出産費用はおおよそ40万円〜50万円。都内だと出産費用は高くなる傾向です。
出産育児一時金(後ほど説明)で全て支払うことができたという方もいますし、10万円程度自己負担だったという方もいます。差が出るのは、個室料、分娩スタイルです。費用を抑えたい場合は、部屋を選ばない(大部屋という可能性もあります)、自然分娩を選択すると良さそうです。
食事代、部屋代を含む入院の費用です。
大きく分けて自然分娩(経膣分娩)と帝王切開、自然分娩時の痛みを軽くする無痛分娩(和痛分娩)を選択できる産院もあります。無痛分娩や和痛分娩を選択すると、病院によっては高額になるところもあります。
ちなみに、私は、里帰り(香川県)で無痛分娩をしましたが(結果的に帝王切開になりました)、出産費用は無痛分娩でも+6万円とかなり良心的なか価格でした。
生まれた赤ちゃんの検査や保育にかかる費用です。
その他、検査、薬剤料、処置、手当料、個室ベッド料
母体や赤ちゃんの状態に応じてかかる費用があります。
また、個室やファミリールームなど、入院する部屋を指定した場合は、その差分の費用が個室ベッド料としてかかります。
帝王切開でかかる費用、帝王切開の保証制度
帝王切開にかかる費用は自然分娩の費用より10万円〜15万円ほど多くかかります。分娩費用や入院費用(自然分娩の方より2,3日長く入院することが多いです)が追加でかかってきます。
帝王切開の保証制度を利用して、出来るだけかかる費用を抑えましょう。
妊娠4か月以上で出産をするすべての健康保険加入者が支給対象(自然分娩、無痛分娩、和痛分娩でも帝王切開でも、みんなもらえます)となっている制度です。
一児につき42万円(産科医療補償制度の対象外となる出産の場合は39万円(平成27年1月1日以降の出産は40.4万円))出産育児一時金が支給されます。
※産科医療補償制度とは、分娩に関連して重度脳性麻痺となった赤ちゃんが速やかに補償を受けられる制度で、分娩を取り扱う医療機関等が加入する制度です。
※出産育児一時金の直接支払制度というのがあります。直接支払制度を利用できるかどうかは出産予定の病院に確認する必要がありますが、つまり、直接支払い制度を利用すると、出産一時金が直接病院に支払われるという制度です。お金のやりとりが省けるので利用した方が便利ですよ!
高額療養費「限度額適用認定証」
高額療養費制度は、ひと月に一定金額以上の医療費がかかった場合に自己負担限度額を超えて支払った金額が返還される制度です。申請は不要ですが、通常は診療月から3ヶ月後に支給されます。
ただし「限度額適用認定証」を病院などの窓口で提示すると、入院や外来診療、調剤薬局等の窓口での支払上限額が、法定自己負担限度額となります。
自己負担限度額は、厚生労働省が定めた区分に従って計算します。
なお、この「限度額適用認定証」は、私の場合、第一子、緊急帝王切開、里帰り出産ということもあり、手続きが入院中に終わらず、限度額認定証を受け取ることができなかったため、高額療養費を利用する形となりました。
第二子の場合は、あらかじめ帝王切開になることがわかっていたため、入院前に入手することができ、限度額認定が利用できました。
どちらを利用しても問題ないのですが、あらかじめ帝王切開になることがわかっていた場合は、限度額認定証を受け取っておくと、スムーズです。
医療費控除とは、1年間(1月1日から12月31日)に自分と家族が支払った医療費が10万円を超えた場合(所得が200万未満の場合はその5%を超えた場合)に税金面で優遇してくれる制度です。
帝王切開に限らず、妊娠・出産にかかった費用は医療費控除の対象となり、妊娠したとわかった後の定期検診や検査などの費用のほか、通院費用、また出産で入院するときにタクシーを使った場合、このタクシー代も控除の対象です。
会社に勤めていて、毎年、年末調整を受けている人の多くは基本的に確定申告は必要ありませんが、医療費控除に関しては年末調整では所得税額に反映されないため、自分自身で確定申告をする必要があります。
帝王切開は民間保険も適用される
私の場合は、妊娠・出産前に入っていた医療保険から、入院日額×入院日数分の給付金を受け取ることができました。
保険に入っていなければもらえないお金ですので、保険に入っている方は帝王切開が適用されるのか、またいくら支払われるのか確認してください。
出産するにあたって誰でももらえるお金は?
出産するにあたって誰でももらえるお金について改めておさらいしておきます。誰でももらえるお金は、3つです。
・妊娠検査費の助成(妊婦健康診査受診票)
上記で触れていなかったのが、児童手当。
中学校卒業まで(15歳の誕生日後の最初の3月31日まで)の児童を養育している方が支給対象です。3歳未満は一律15,000円です。
子どもが生まれたら、現住所の市区町村に「認定請求書」を提出(申請)をしてください。
市区町村の認定を受ければ、原則として、申請した月の翌月分の手当から支給されます。
※公務員の場合は勤務先に提出になります
出産するにあたって働くママがもらえるお金は?
働くママが別途もらえるお金は、下記、2つです。
出産手当金とは、出産のために会社を休み、給与の支払いが受けられなかった場合に健康保険から支給される手当金のことです。出産手当金は出産のために休業をする健康保険加入者が対象になります。
出産手当金は出産日(出産が予定日より後になった場合は、出産予定日)以前42日(多胎妊娠の場合は98日)から出産日の翌日以降56日までの範囲内で、会社を休み給与の支払いがなかった期間を対象として支払われるお金です。
1日あたりの支給額は、「支給対象者の標準報酬日額の3分の2に相当する金額(1円未満四捨五入)」となっています。
育児休業給付金とは、従業員が育児休業中に申請することでもらえる給付金のことです。
育児休業給付金は、支給対象となる条件があり、その条件をすべて満たしていれば、正社員だけでなくパートで働いている方や契約社員で働いている方も育児休業給付金の対象となります。
・1歳未満の子供がいる
・雇用保険に加入している
・育児休業前の2年間で、11日以上働いた月が12ヶ月以上ある
・育児休業期間中の各1ヶ月ごとに、休業開始前の1ヶ月の賃金の8割以上が支払われていないこと
・育児休業期間中に就業している日数が各1ヶ月に10日以下であること
1ヶ月あたりに受け取れる支給額の計算は
労働者の育児休業開始時賃金日額×支給日数(通常30日)の67%
(育児休業の開始から6ヶ月経過後は50%)
働くママ全ての人がもらえるわけではないですが、会社によっては、お祝い金などもある会社もあります。私の会社では、出産お祝い金がありました。
結局、帝王切開で何の制度をどのように利用した?
まとめると、私の場合は出産の際
・高額療養費「限度額適用認定証」
・育児休業給付金(こちらは出産後利用)
・児童手当(こちらは出産後利用)
を利用しました。こうして見てみると、いろんな助成があって嬉しいですね。
ちなみに、医療費控除は利用しておりません。理由としては、限度額認定や民間保険のおかげで、10万円以上支払った記憶がないからです。記憶がないからというのは、実際は、めちゃくちゃ細かく計算しているわけではないからです…。というのも、入院中にお支払いを済ませることになりまして、支払額の細かい額についてはバタバタしていたこともありあまり詳細を覚えておりません。しかし、おそらく、出産育児一時金、高額療養費「限度額適用認定証」、民間保険からいただける金額を合算して、出産費用にかかったお金からマイナスしたとしても、自己負担額は10万円以下だったのではないかなと思います。
今回は、出産(帝王切開は詳しく)にかかる費用、保証制度(出産一時金、妊娠検査費の助成、高額療養費(限度額適用認定証)、民間保険、出産手当金、育児休業給付金、児童手当等)について、私の事例を含めわかりやすく解説しました。
手続きに関しては、わからないことも多いと思いますので、会社の労務の方や社労士さんに相談してみると良いでしょう。私の場合、ほぼ、社労士さんが対応してくれたので、私は言われるがままに書類などを準備したりしただけです。
出産だけでも大変ですが、できるだけかかる費用を抑えるため、制度を利用してみてくださいね。
なお、帝王切開体験談は、予定帝王切開と緊急帝王切開を経験した私のリアル体験談!いつ決まる?痛いの?の記事や、年子の出産前後は壮絶!二人目帝王切開で動けないけど大丈夫?乗り越え方は?の記事に詳しくまとめています。こちらもチェックしてみてください!
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普段使いのステンレス包丁としては、コストパフォーマンスに優れているかと思います。
全鋼の包丁。研ぎのメリットやステンレスとの手入れの違い。
刃渡り18cmの牛刀を選んだ理由
藤次郎の包丁には、多くのラインナップがあります。
その中から、18cmの牛刀を選びました。
使いやすさだけであれば21-24cmが好みではあるのですが、普段使いの包丁としては刃渡り18cm前後が何かと都合が良いためです。
しかし、牛刀という選択には後悔しています。
いずれは21-24cmほどの牛刀が欲しくなります。
それであれば16-18cmの包丁には三徳包丁を選んだ方が用途の幅が広がりますので、「三徳包丁にしておけばよかったなぁ」と思っているのです。
事実、その後に21cm牛刀を購入していますし、16-18cmの三徳包丁が欲しくて仕方がない状況になっています。
家庭で使いやすい包丁の長さ。台所やまな板サイズを考慮。
切れ味の持続性と研ぎ直しの容易さ
この包丁のメリットは、切れ味の持続性です。
基本的に、どんなに安い包丁であっても砥いだ直後はそれなりに切れます。
しかし、安い包丁の多くは「切れ味の持続性に乏しい」という特徴があり、「すぐに切れなくなる」「頻繁に砥がなければならない」などのデメリットがあります。
その点、藤次郎のコバルト合金鋼には持続性があります。
また、硬すぎず柔らかすぎない材料(HRC硬度58±1)ですので、一般的な砥石でも砥ぎやすい(簡単に砥げる)というメリットもあります。
メンテナンス性の良さは、おすすめできるポイントです。
注意して欲しい点が2点あります。
それが、「購入直後の包丁は切れない」ことと「鋼の包丁のような切れ味を求めてはいけない」ことの2点です。
荒砥での出荷であるため、研がなければ切れない
鋼の包丁にはかなわない
この包丁は、荒砥で出荷されています。
このことからも購入直後の切れ味はひどいものであり、包丁を砥ぐ習慣のない家庭であれば「がっかり」してしまうはずです。
また、(鋼の包丁に慣れていると)砥いだところで、……とも思える切れ味です。
私の場合、意図的に刃を薄くしました。
これまでステンレスの包丁を使ってこなかったこともあり、普通に砥いだのでは「切れ味に不満がありました」ので、刃を薄くすることで対処しました。
あまり、おすすめできる方法ではありません。
刃を薄くすることで切れ味は増しますが、固いものを切る際などには「刃こぼれ」の原因になりますので、汎用性を求めるのであればおすすめはできません。
しかし、それによってだいぶ使いやすくなりました。
包丁の選び方。一人暮らしに適した長さ、材質、価格について。
藤次郎の包丁は、おすすめできます。
あくまでも「5000円前後のステンレス包丁の中では」という条件は付くのですが、一般的な家庭料理の範疇であれば不満は出にくいはずです。
しかし、切れ味を求めるのであれば鋼には敵いません。
同価格帯であれば鋼の包丁の方が圧倒的に切れ味は良くなりますので、手入れがストレスにならないのであれば鋼の包丁をおすすめします。
ちなみに、高額なステンレス包丁は扱ったことがありません。
もしかしたら10000円前後のステンレス包丁であれば「切れ味に関する不満は解消されるのかも?」という思いがあることも事実です。
藤次郎 DPコバルト合金鋼割込 口金付 牛刀 180mm F-807
藤寅作 割込口金付 牛刀 180mm FU-807
Misono(ミソノ) 440 三徳庖丁 No.881/18cm
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http://shibayan1954.blog101.fc2.com/blog-entry-29.html
江戸開城後に静岡移住を決意した旧幕臣らを奴隷同然に運んだ米国の船
http://shibayan1954.blog101.fc2.com/blog-entry-363.html
薩摩藩・長州藩の討幕活動に深く関わったグラバー商会のこと
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http://shibayan1954.blog101.fc2.com/blog-entry-524.html
薩長勢力を圧倒的に正義とする「ものの見方」に異を唱える見解が最近ではごく普通になったのだが,実際にそういうものを読んでみると,この「しばやんの日々」のパクリそのものというものも全くないわけではなく,複雑な心境になる。
タイムマシンが存在しない以上,本当のことは誰にもわからない。
しかし,そうであるからこそ,特定の意見だけを絶対視することは危険だ。
私は,「しばやんの日々」に書かれていることを絶対視しているわけではないが,「とにかく調べられる限り徹底的に調べる」という姿勢は,かなりレベルの高い歴史学者と比較しても尊敬に値するものだと思っている。
たいていは,単なるうけうりだけで,いい加減に書くものだ。
そういう中で,この「しばやんの日々」は,結論に賛否はあるかもしれないが,当該記事が書かれたその時点におけるベストを尽くしているという点で,比類のないものだと思う。
ちなみに,このブログでは某放送局の歴史ドラマの批判がときどき書かれている。
要するにドラマなので,真実の歴史とは全く関係がないのだが,大概の素朴な視聴者はそう思わないだろうから,その弊害が著しい。5分間に一度,「史実とは全く関係がありません。このドラマは,歴史上の素材を用いた純粋な娯楽作品です。」というテロップを画面のど真ん中に表示することを強制するような法制度を構築すべきではないかと思う。
投稿者 夏井高人 時刻 19時30分 文化・芸術, 日記・コラム・つぶやき, 学問 | 固定リンク
« 資産運用管理のアドバイザーはロボットに置き換わることになるか? | トップページ | 米国:Crackas with Attitudeの構成員とされる者に対し,拘禁刑5年の判決 »
コメントありがとうございます。
古い時代のことはもちろんとして,現代のこの瞬間のことだってよくわからないことのほうが圧倒的に多いです。
例えば,仕事の同僚や家族のことを本当によく理解していると断言できる人は少ないでしょう。たいていは,「***のはずだ」という思いこみでそのように信じているだけです。
同僚や知人等についても,あまり根拠の確実でない噂のようなものによってそのように評価しているというだけのことで,事実それ自体とは異なります。実際問題として,当の本人が自分自身のことをよくわかっていないというのがむしろ普通ではないかと思います(笑)
歴史上の人物や出来事に関しては,こういうことが累積した結果が現在発生しているわけですので,かなりの部分において「怪しい」と思うのがむしろ安全というものだろうと思います。
しかし,一般論としては,合理的な推論(仮説の設定)が可能なことがあり,同様に,どうやっても成立し得ない仮説を排斥することも可能な場合があります。そういう作業をひとつひとつコツコツと積み重ねるしかないのでしょうね。
そして,大事なことは,仮説を仮説として明確に認識することだと思います。高名な「偉い先生」の中には仮説に過ぎないものを「真理だ!」と言って頑迷に譲らない人もいますが,あまり感心しません。
もっともそういう先生がタイムマシンをもっていて当の歴史上の人物と直接に会ってきたというのであれば話は別ですが,まあ,その可能性はゼロだと思っております(笑)
投稿: 夏井高人 | 2017年9月13日 (水曜日) 09時51分
夏井先生、拙ブログの記事を紹介いただきありがとうございます。
先生に読んで頂いていただいているだけでも嬉しいのに、過分なほどのお褒めの言葉を賜わり、とても励みになります。
戦後の歴史叙述は、人物本位で描かれることが少ないのですが、そのためにその叙述が嘘であることが簡単に見抜けなくなっているように思います。
学生時代には納得がいかないながらも、テキストにある叙述を丸呑みしてきましたが、歴史上の登場人物が、その時代の情勢をどう捉え、どう考えてその行動をとったのかということを、自分なりに調べて行くと、通説の嘘臭さが見えてくるようになりました。
もちろん私の説が正しいとは限りませんが、通説の根拠が怪しいものであることを多くの人に理解していただき、議論が深まるだけで良いことだと考えています。
これからも時々覗いていただくと嬉しいです。
投稿: しばやん | 2017年9月12日 (火曜日) 20時11分
(ウェブ上には掲載しません)
コメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。
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なので僕たちも新しい仲間を迎える時には、技術が好きかどうかを強く確認させて頂いています。その技術はAWSである必要はありません。何だって構いません。仕事としてだけ技術に携わる人や、誰かに言われたことだけを行う人ではなく、技術が好きで、楽しみながら、技術で課題を解決し、たくさんの技術的アウトプットする人と、一緒に働きたいと思っています。
弊社では、お客様の課題に対して「技術で殴る」という言い方をします。少々暴力的な表現かも知れませんが、ニコニコしながら課題を技術で殴って解決するような人に、仲間になって欲しいです。
部の平均以上の能力がある人を採る
僕たちは小さな会社で少ない人数で業務を行っており、いつも誰かに指示されたり指導されている人と一緒に仕事をする体力はありません。もちろん僕たちも全てに対してパーフェクトな知識があるわけではないので、人によってはアプリケーションの知識は深いけどネットワークは一般的な知識しかなかったり、ビッグデータ分析には強いけどサーバーレスは苦手だったり、いろんな形でスキルに凸凹があります。そしてお互いに得意な面は教え、苦手な面は教えてもらいながら、チームを構成しています。
ですので、人に教わってばかりではなく、何かの面では人に教えることが出来るような人を求めています。それは技術的なスキルだけでなく、例えば設計書の書き方であったり、運用に対する知見であったり、オンプレミスのネットワークであったり、コンサルティングであったり、英語力であったり、どのような形でも構いません。そういう意味を込めて「平均以上」という言い方をしています。
相互に何かを教え合えられる、相互にリスペクトし合える、そんな関係性のために、「部の平均以上の何か」を基準に含めています。
フィーリングが合い、一緒に働きたい人を採る。
僕たちの部では、行動指針として「全員がリーダーでありマネージャーでありプレイヤーである」ことを定めています。指示待ちになることなくプロアクティブにアクション出来る人とは、一緒に働くと楽しいです。逆に言えば、指示を待つだけでリアクティブにしかアクション出来ない人と一緒に働くことは、僕たちにとって苦痛です。何かしらの面で尊敬できる人と、お互いに切磋琢磨しながら、技術者として楽しく仕事をしたいと考えています。
もちろんフィーリングは明確な基準ではありません。しかしやはり、隣に座って仕事するのが辛い人とは一緒に働きたくないものです。どうしても肌感覚になってしまいますが、フィーリングが合うかどうかは重要です。
AWS事業部の採用ルール
二次面接は基本的に全員参加
一次面接は採用担当者にて行いますが、二次面接は部メンバー全員で行います。これは、採用されて新しく仲間になるメンバーに対し「知らないうちに入ってきた」と思ってしまうような状況を防ぐ為です。
ただし業務上の都合もあるため、参加出来ない場合もあります。この為参加は必須ではなく任意ですが、参加しなかったメンバーは採用判断について一切の意見をしてはいけません。ネガティブな話になってしまいますが、もし自分が採用判断していないメンバーが成果を出せなかった時に「僕はあの人の採用に関わっていないから」といった後出しジャンケンでの批判をしてもらいたくないからです。
採用の判断は二次面接参加者全員で実施
仲間を採用するのですから、部長やマネージャーの独断で採用することはしません。全員が採用判断を行います。また採用判断コメントはメンバー→マネージャー→部長の順に行い、業務権限の強いメンバーの発言によってバイアスがかからないようにします。
さらに、応募者を弊社に紹介してくれたメンバーや、入社前からの応募者を知っているメンバーは、採用の判断コメントを差し控えてもらっています。知人からはどうしても完全にフェアなコメントが出難い為です。
採用面接時に気をつけるべき認知バイアス
AWS事業部メンバーが採用に関わるにあたり、以下のような採用面接時に気をつけるべき認知バイアスについて明文化し、出来る限り全員がフェアな形で応募者の方とお話できるよう、二次面接前に一読して毎回気をつけるようにしています。
特徴的な一面に強く影響を受け、他の面の印象や評価を歪めてしまうこと。 例えば学歴、過去の実績、資格、作業手順、手順書の書き方、作業時のチェックの仕方、話し方、見た目、声、態度、服装、など。
自分の先入観に基づいて、先入観を強固にするための情報だけを収集し、先入観を補強すること。 例えば、第一印象が悪かった相手に対しては更にあらを探したり、逆に第一印象が良かった相手には更に褒めるポイントを探したりする、など。
都合の悪い情報を無視したり過小評価して、過剰に正常であると評価してしまうこと。 例えば面接対象に何らかの致命的なポイントがあったとしても、他のポイントが良かった場合に、敢えて無視してしまう、など。
何か物事が起こった後に、そうなると思っていたと考えること。 例えば何かのミスを発見した時に「この人ならミスするだろうと思っていた」などと決めつけること。また、他人のミスを「自分ならこんなミスはしない、ありえない」と決めつけることも後知恵バイアスの一種である。
第三者の評価に影響を受けること。 例えば資格、前職、学歴、他社の内定、友人の評価、インターネット上での評価、など。
自分の似ているポイントがあると好印象を持ってしまうこと。 例えば生まれた地域、学校、スポーツ、前職、業務内容、顧客、趣味嗜好、喫煙の有無、使っているツールなど。
自分と似ているが故に悪印象を持ってしまうこと。 例えば経験、学校、前職、業務内容、資格、趣味嗜好、使っているツール、など。
失敗やミスや失言などを強く記憶に残し、良い行動を評価できなくなること。
以上、AWS事業部の採用方針をご紹介しました。僕たちはまだまだ仲間を募集しています。もし興味を持って頂いたのであれば、ぜひご応募ください!
【急募】AWSソリューションアーキテクト
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2018年2月28日 (水) コンサート, リコーダー, フラウト・トラヴェルソ | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
2018年2月 7日 (水)
子供のためのコンサートの準備
「冬来たりなば、春遠からじ。」なんて念仏のように唱えて、仕事に向かう夫を送り出す毎日です。そう、冬ももうあと少し、頑張りましょう!
今日は来週に迫った子供のためのコンサートのリハーサルの日でした。フラウト・トラヴェルソ奏者で大学の先輩の高橋理恵子さんと結成した、「バロックフルーツ」で出演します。去年は某高級老人ホームでのコンサートを数か所、させていただいたのですが、子供のためのコンサートは、このユニットでは初めて。リコーダーとフラウト・トラヴェルソのデュオの既存の曲はないので、子供用レパートリーを作るべく作戦会議を重ね、それぞれ編曲に励みました。
今日初めて音出しした「チム・チム・チェリー」は理恵子さん編曲。なかなかおしゃれに仕上がってました。編曲作業は取り掛かるまで時間がかかるけれど、アイデアが決まって、やり始めると意外とはまります。目を使うので気を付けないといけないのですが…
楽しく、でも結構手間がかかった子供のためのコンサートの準備。来週の本番で成果が問われます!楽しんでもらえるといいな~
今日のおやつ。「イチゴ大福」ならぬ、「イチゴあん団子」。
田園都市線長津田駅の名店「マルヤ」の商品です。むっちりした団子にさっぱり味のあんこ。サクサクのイチゴ。おいしかった!
茶色いのはマルヤの看板商品「かりんと饅頭」。これ大好き~
きょうも理恵子さんが用意してくださいました。
ありがとうございます~
来週のドレスは大丈夫かしら…
2018年2月 7日 (水) コンサート, リコーダー, フラウト・トラヴェルソ | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
2017年11月13日 (月)
先週火曜日、「バロックフルート・デュオの愉しみ」コンサートが無事に終了しました。
リコーダーの奏法研究のためにフラウト・トラヴェルソの修行を始めた身としては、無伴奏デュオばかりで一晩はなかなかハードルが高かったのですが、いらしたお客様の笑顔w、「楽しかった~!」「温かい音で、温かいコンサートでした」というご感想に感涙…
ご来場いただいたお客様、お手伝いくださった皆さま、本当にありがとうございました!
リコーダーも、フラウト・トラヴェルソも、ともにバロック時代の「フルート」です。ならば、タテヨコ合わせてフルートの複数形、「バロック・フルーツ」を、このデュオの名前にすることに決めました。フルーツなら、熟しておいしい~(熟しすぎはダメ?)
子育ても(3人!)介護も、がんばってきた理恵子さん。
こういう女性が、輝いていく姿を見せることが、少子化を解消することにつながるんじゃないかな、と思うのです。
「ママの笛の音はピカイチ」「見た目…じゃなくて笛の音は吉永小百合 」こんな言葉で母のコンサートを宣伝して応援してくれている娘さんも、素敵!(今月ご結婚!おめでとう~)
理恵子さんとのデュオ「バロック・フルーツ」は、お声をかけていただければ、どこでもコンサートをさせていただきます。リコーダーとトラヴェルソを両方演奏いたします。
昨日もさっそく、都内某所で演奏させていただきました!
「とても柔らかい音で癒されました」
「リコーダーを取り出してもう一度吹いてみたくなりました」
こんなうれしいご感想もいただけました。
ますます熟しておいしい演奏ができるようになりますように。「バロック・フルーツ」をどうぞよろしくお願いします~
左が高橋理恵子さん。右が私です。
2017年11月13日 (月) コンサート, リコーダー, フラウト・トラヴェルソ | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
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[23日 ロイター] - 米ミズーリ州巡回裁判所の陪審は22日夜遅く、米医薬品・日用品大手ジョンソン・エンド・ジョンソン(J&J)(JNJ.N)が販売するタルク(タルカム)を原料とする衛生用品「ベビーパウダー」と「シャワートゥシャワー」の使用と関連のある卵巣がんで死亡した女性の家族に対し、7200万ドルの損害賠償を支払うよう命じた。
被害者家族の弁護士と裁判記録によると、被害者家族には損賠賠償として1000万ドル、懲罰的損害賠償として6200万ドルの支払いが命じられた。
J&Jは消費者に対し数十年にわたり、タルクを使用した製品にはがんを引き起こす恐れがあることについて警告するのを怠ったとして訴えられている。同社を相手取った訴訟の数は同裁判所で約1000件に上り、このほか200件がニュージャージー州で起こされている。
J&Jの広報担当キャロル・グッドリッチ氏は「われわれは消費者の健康と安全性については十二分の責任を持っており、裁判の結果には失望している。原告の家族に対しては気の毒に思うが、化粧品用タルクの安全性は数十年におよぶ科学的証拠によって裏付けられていると確信している」との見解を示した。
この日本語報道は簡単過ぎて省略されているが、英語の報道には、
女性のデリケートな部分に長年、タルク入りのパウダーを使った
Court Orders Johnson & Johnson to Pay $72M in Talcum Powder Ovarian Cancer Case by REUTERS
Fox, who lived in Birmingham, Alabama, claimed she used Baby Powder and Shower to Shower for feminine hygiene for more than 35 years before being diagnosed three years ago with ovarian cancer. She died in October at age 62.…
アメリカの裁判では陪審がジョンソン・エンド・ジョンソン社の製品に含まれるタルクの長年の女性器周辺での使用と卵巣癌の因果関係を認めた
のである。同様の裁判は、上記記事によれば他に1200件起こされているということだから、ジョンソン・エンド・ジョンソン社は今後しんどい対応を迫られることだろう。
女性器周辺で長期間使用されたタルクが卵巣癌などを引き起こすかどうかだが、日本では今のところ認められていない。
アメリカでEpidemiology. 2015 Dec 17号に発表された、タルクと卵巣癌の関連に関する研究。
卵巣癌を発症した人は、女性器にタルクを使用している人が多い
Cramer DW, Vitonis AF, Terry KL, Welch WR, Titus LJ. : The association between talc use and ovarian cancer: a retrospective case-control study in two US states.
(追記 2/25 16:20)
発がん性の有無とは別に、タルクに対するアレルギーというのは存在する。看護師のosonoさんのtweetより。
ちなみにこれ。私達看護師は感染予防の為にも手袋を使用する頻度が高く…タルク付きの方が脱着が容易いんですね。後輩はある日突然「その子の閾値」を超えてしまったんでしょう。殆どプレショック状態でした。そんな一例もありました、という覚書。https://t.co/Z6OlRjCXMm
— osono (@teresaforfuture) 2016年2月25日
後輩(看護師)にもタルクアレルギーと診断された子、居たなあ。https://t.co/KZvilhdT8a
— osono (@teresaforfuture) 2016年2月25日
2016-02-25 media, Japan, life, medicine, 拝受 | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
拝受『魏晋石刻資料選注』『江陵張家山二四七號墓出土漢律令の研究』
三国時代の出土文献資料班『魏晋石刻資料選注』京都大学人文科学研究所
冨谷至編『江陵張家山二四七號墓出土漢律令の研究』朋友書店
編者の冨谷至先生からご恵贈いただきました。ありがとうございます。
投我以木瓜、報之以瓊琚(我に投じるに木瓜を以てし、これに報ゆるに瓊琚を以てす)
というようなことで、恐縮しております。
前者については、碑文には独特の言葉遣いがあり、こうした優れた読み手による釈読があると、他の碑文の読みにも大いに参考になる。
後者については、「譯注篇」「論考篇」の2分冊であり、所謂「二年律令」の詳細な釈文と解読に携わった研究者の論文で構成されており、秦漢の制度史に少しでも関心がある者には、非常に勉強になる。
2007-08-08 拝受 | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
拝受 日本研究35集ほか
異邦人のまなざし 第1輯 富士山 国際日本文化研究センター
日文研37 創立20周年記念特集号
園田英弘「梅棹忠夫と梅原猛」 絶筆かな
日本研究第35集 平成19年5月
国際日本文化研究センター創立二十周年記念特集号(前代未聞の厚さ)
井波律子 「陽夏の謝氏」(←律ちゃんの名字を間違ってたのを見落としてた。ごめんなさい)
井上章一 「池上曽根遺跡で発見された『大型建物』の復元に関する二、三の考察」
宇野隆夫 「縄紋の住まいの選び方ー富山の山と里と海辺、GIS分析からー」
小松和彦 「近世土佐の槇山郷における天の神祭祀ー『いざなぎ流』との関連のなかで」
白幡洋三郎 「島台考(1)—島台と婚礼」
千田稔 「『天皇』号成立推古朝説の系譜ーもう一つの邪馬台国論争的状況」
日文研創立二十周年記念品として拝受。
十周年の記念品は確か古写真のアルバムだった記憶が。
(追記 2008/03/15)
誤字を指摘して下さった小谷野敦さん、ありがとうございました。
ところで、今年千田稔先生が退職なので、来年は井波律子先生の番か。律ちゃんの論文は、卒論が好きだな。今でも、中文研究室では歴代卒論がロッカーの中に置いてあるのだろうか。井波両先生のものは当然のこと、小南一郎先生の論文もあったし、吉川幸次郎先生の論文もあるらしかったのだが。夕方五時以降などに、四回生が諸先生方の卒論を引っ張り出して読むのは、恒例になっていた。吉川論文は毛筆で書かれた漢文の論文だったと思うが、畏れ多くて、探さなかった。今は中国語学の大先生が卒論は文学だったりするなど、衝撃の過去が露見することもある。
2007-05-21 拝受 | 固定リンク | コメント (1) | トラックバック (0)
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とても良いです。 裏側の作りがシンプルなので、洗いやすいです。 使った後はお風呂の縁に引っ掛けておけるので、かわきやすいし、風呂掃除もしやすいです。 座ったときのおしりのフィット感は言うまでもありません。 ちょっとお高いので迷いましたが、毎日使うのでやっぱり使いやすいものが良いと思い購入しました。大当たりでした。
脚の継ぎ目が無いし 裏側の形状も洗いやすくなっていて、お手入れが簡単でとても気に入っています。椅子自体安定していて座り易いです。 清掃時の注意事項です。風呂床に横に倒して洗っていたら側面に傷がつきました。風呂床は意外とざらざらしているため注意が必要です。
風呂イスはカビが生える掃除が大変てことでいろいろ使いましたが リピート確定!と思わせた前回イスでは足キャップの劣化によりカラリ床がキズだらけで大失敗。 で、やっとこの商品にたどり着けました。 画像の見た目よりズッシリしていて足もしっかりしています。 なにより掃除がしやすい!楽!なので 掃除が億劫にならないのでカビも生えない。
購入にあたり、最後まで30cmか35cmか迷ってました。小柄な155cmの私には30cmだと判断して購入しました。 高さが1番失敗でした❗35cmか40cmでも良かった様な気がしました。 商品は白系のお風呂にいきなりピンクもおかしいかと思いましたが、薄いピンクなので違和感なく溶け込んでます。 座り心地も良く、軽くて早速使用後はバスタブの淵にかけてます。 いちばん肝心な脚についてる滑り止めもシッカリしてるしカビそうにない様な良い物に感じました。 自分の高さ選びさえ失敗しなければ最高でした。
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ライチは、ムクロジ科、レイシ属になります。和名はレイシと呼ば...
ハベナリアはラン科の植物で、草丈は15cmから60cmほどに...
カルーナはヨーロッパや北アフリカなど、地中海の周辺に生息する...
ツツジもまたピンク色のものから赤っぽいもの、紫や白いものがあ...
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フランネルフラワーは、セリ科の常緑多年草で原産地はオーストラ...
シノグロッサムの育て...
シノグロッサムはワスレナグサの仲間でムラサキ科に属する植物で...
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ヘスペランサは白い花を持つ美しい植物でり、日本だけに留まらず多くの愛好家がいます。花の歴史も深く、大航海時代にまで遡る事...
”トロリウス”とは、ヨーロッパや北アジアを原産とした宿根多年草です。キンポウゲ科、キンバイソウ属になり別名キンバイソウと...
この花はキク科アザミ属に属します。ドイツとありますが日本原産です。生息地も日本となるでしょう。多年草で、耐寒性があり耐暑...
奇想天外(ウェルウィッチア)の育て方
ウェルウィッチアは生息地をアフリカのアンゴラ及びナミビアのナミブ砂漠にしている裸子植物の一つです。日本では2つの和名があ...
「ロータス」は、北半球の温帯、主に地中海付近の島国を原産として約100種類もの品種が存在するマメ科ミヤコグサ科の多年草で...
メカルドニアはオオバコ科の植物で原産地は北アメリカや南アメリカですので、比較的暖かいところで栽培されていた植物です。だか...
また日本以外はどうかというと、球体のものは、アイスランドのミーヴァトン湖やエストニアのオイツ湖などで確認をされているとい...
ホメリアは庭植えの場合に関しては、数年植えっぱなしでもそのままの状態で育つことができます。毎年球根を掘り上げるよりも、花...
ヘリオフィラはアブラナ科の植物で小さな青い花を咲かせてくれます。つぎつぎと花を楽しむことができる植物になっています。南ア...
ブルメリア・クロセア・オーレアの育て方
ユリ科という情報が多いので、ユリ科の同じような植物が近縁種ではないかということもわかります。ネギ科は、もともとユリ科だっ...
ヒマラヤユキノシタの育て方
ヒマラヤユキノシタとは原産がヒマラヤになります。おもにヒマラヤ山脈付近が生息地のため、周辺のパキスタンや中国やチベットな...
ハシカンボクは日本が原産とされる植物です。漢字で書くと波志干木となりますが、その名前の由来はわかっていません。また別名を...
この花については、アオイ木、アオイ科、ビロードアオイ属に...
セントポーリアの育て...
セントポーリアの原産はアフリカです。アフリカに進出してい...
庭木として重宝されているアオキは、日本の野山に自生してい...
バコパの歴史はとても古いです。とても意外なことではありま...
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text:
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映画『梅田優子の告白』作品紹介
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映画『梅田優子の告白』作品概要
「学生による商業映画製作」がコンセプトのトリウッドスタジオプロジェクト作品第3弾。企画・制作・宣伝など全て現役の学生が行っています。2008年公開。
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彼には知的で美人の彼女がいる様子で…。
映画『梅田優子の告白』主要キャスト紹介
映画『梅田優子の告白』主要スタッフ紹介
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Category : 動画配信
Tags : 日本映画 / 2008年公開 / トリウッド / 動画無料視聴 / 深井朝子
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こんにちは☆ティオ新大牟田・ティオ築町の平川です♪ 当事業所では、障がいのある方の「就職したい!」「働きたい!」を全力でサポートしております🔥 仕事をする上で必要なスキルなどを見に付ける為の、職業訓練として、日替わりで各種プログラムを開催しています。また、ティオ築町の一番の強みは、就職に有利な資格…
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こんにちは☆ティオ新大牟田・ティオ築町の平川です♪ 朝晩は涼しい日が続いていますが、日中は夏日のところも多くあり、寒暖差の激しさに体調など崩されていないでしょうか?どうか皆様ご自愛くださいませ(^_-)-☆ さて、今日はマネジメントサイクルとも呼ばれている、PDSサイクル(PDCA)が学べるプロ…
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193_全国幼児教育ESDフォーラム2021フォローアップ講演会 終了 | knotwork lab ノットワークラボ
「複数の家族を含むコミュニティー(共同体)は、サルや類人猿には見られない人間だけの特徴」という切り口から類人猿と人間を比較。言葉が登場する以前から「共食」と「音楽」は人間に備わっていた。「共食」と「音楽」というコミュニケーションにより発達したのが、他者を思いやる心の働きである。その後、人間はシンボルとしての言葉をえて、自分が体験していないことを他者と分かち合い、多くの人と交流ができるようになっていった。〜
今回の講演会の参加申し込みは、116件(対面36件、オンライン80件)でした。また、サテライト会場が9カ所設けられました。サテライト会場からの声と届いた写真(富士市立田子浦幼稚園)をご紹介いたします。
(北九州市環境ミュージアム、北九州市立ユースステーションを運営する指定管理団体代表)
お疲れ様でした。素晴らしいセッションでした。新しいコミュニティのヒントをいただきました。ありがとうございました。
(北九州市環境ミュージアムでインターンをしている大学生)
講演内容はとてもおもしろかったです。でも1時間は短い。少なくとも1時間半は聞きたい内容でした。「もっと聞きたい」と思えるところで留めておくことで次につながるんだということもわかりました。
(富士市立田子浦幼稚園)
今日は、ありがとうございました。冒頭、SBSのオレンジが流れ、嬉しかったです。山極先生のお話に引き込まれました。とてもよい時間を過ごすことができました。園では、7人の職員と実習生で参加させていただきました。ありがとうございました。4月16日の日本平動物園でのワークショップも申し込みをさせていただきました。よろしくお願いいたします。


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レッスン時間を通常の60分から40分に短縮し、集中力の続きづらいお子さんでも最後まで楽しんでレッスンを受けることができます。
先にも書いたとおり、本人にとってレッスンが苦行となってはトランペットに親しもうという気持ちが失われてしまいます。
かといって30分程度のレッスンでは準備、片付け、ウォームアップをしたらレッスンでできることはかなり限られてしまいます。
そこで40分という、子供の集中力が切れだしてくるタイミングでレッスンも終わるという時間設定にしました。
通常レッスンに比べて安めの料金設定。
そもそも子供向けの習い事の場合、一度のレッスン時間そのものよりも一定以上の頻度で通うことが本人のモチベーションの維持にもなり、結果として上達にも結びつきます。
当トランペット教室ジュニアプランの場合、月2回で8000円、そして月4回通われる場合にはさらに割引料金(15000円)を設定していますので経済的にも軽めの負担で通うことが可能です。
町田駅から徒歩圏内で送り迎えが容易。
小田急線の東口出口から徒歩4分、JR横浜線の中央改札からも徒歩8分という立地ですから遠方からお越しの方でも比較的容易にアクセス可能です。
ちなみに保護者の方はレッスン中一緒に防音室に入っていただいても、教室内でお待ちいただいても結構ですが、慣れてくるとレッスン中に駅周辺お買い物という方までいらっしゃいます(笑)
トランペットを習いたいお子さんのためにできる4つのこと
1.ポケットトランペットの用意
体の小さなお子さんでも楽に構えることのできるポケットトランペットをご用意しています。
通常のトランペットと比べるとどうしても様々な面で性能は見劣りしてしまいますが、そもそもトランペットを無理なく構えられなくては何も始まりません。
2.持ち帰り用レンタルトランペット
持ち帰りが可能なトランペットのレンタルを行っています。※ポケットトランペットは対象外。
お子様のために新しくトランペットを買ったとしてもその取り扱いに慣れないうちは落としたり壊してしまわないかと大きな不安が付きまとうものです。
金村盡志トランペット教室では持ち帰りが可能なトランペットをご用意しているだけでなく、万が一壊してしまっても保証金以上の出費はかからないシステムとなっています。
もちろんレンタルしたトランペットは大切に取り扱っていただきたいものですが、万が一のセーフティネットがあるのと無いのとでは大きな違いがあります。
※在庫数には限りがあります。
3.子供向け練習曲の充実
単なる子供向け曲集に取り組むだけではなく、既製の楽譜をアレンジしたり新たに楽譜を書き起こすことによって幅広いジャンルの練習曲に取り組みます。
正直言って子供向けレッスンでは小難しい基礎練習の内容よりも練習曲の選曲が本人のモチベーションを大きく左右します。
難易度の問題もあるためどんな曲でもというわけにはいきませんが、トランペットを好きになってもらうためにもなるべく好きな曲に取り組みたいと思います。
今までのレッスンでは映画音楽、アニメソングを初めとしてそのとき子供たちの間で流行した曲や、変わったところだとボカロ曲などにも取り組んできました。
特に意識してはいませんし人並み外れて子供好きだというわけではありませんが、不本意ながら子供のレッスンは得意だと評価していただけるようです(笑)
何が良いのかよく分かりませんが、他の先生のところで挫折したお子さんや、所属楽団で指導してくれるトランペットの先生は無理だけどうちなら楽しんで通えると言って頂けます。
自分で書いててどうなんだこれはという感じですが、一応そのような評価を頂いているので付記しておきます。


langs: ja ja ja ja ja en ja ko pl wuu it ja ja zh ja yue ja wuu ja en ja en ja ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja it it it it ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en en

text:
平地や山地に普通に生息するテントウムシの仲間。
体長は3.5mm〜5mmになります。カメノコテントウと同様に前翅に亀甲紋がありますが、体はかなり小形です。カメノコテントウに比べて体が黄色っぽく、体の縁が黒くなりません。体は黄色〜黄褐色ですが、頭、前胸背、上翅の斑紋、小楯板、体下は黒色で、脚の腿節に黒色紋を持ちます。黒紋が亀甲状になるものが多いですが、各翅に2紋のもの、肩部の紋のみのものもあります。頭胸背は細かくやや密に点刻され点刻間には微細な刻印があり、上翅は粗点刻をより強く密に装います。
幼虫は芋虫形で、全身に突起があり、長い脚を持ちます。
アブラムシ類を捕らえて食べます。幼虫もアブラムシを捕食しますが、アブラムシが不足すると脱皮中の幼虫を共食いすることがあります。
生活型は卵→幼虫→さなぎ→成虫の完全変態を行います。
ヒメカメノコテントウの交尾中の写真です。お取込み中のところ、申し訳ありません。
あまり見慣れない昆虫がいるなーと思って、交尾中ながら逃げるヒメカメノコテントウを追って写真を撮影。写真を撮影していた時は、テントウムシかハムシの仲間かなーなんて思いながら写真を撮っていました。交尾中の写真なんてそうそう撮影できないし、しかも綺麗に撮れたので、良い写真が撮れたなーなんて思っていました。
家に帰って昆虫の種類を調べてみたら、ヒメカメノコテントウという名前だということを知りました。珍しい昆虫だと思っていたんですが、どこにでもいる普通種だそうで、ちょっとガッカリ。でも、自分が持っている図鑑には普通種しか掲載されていないから、種類がわかっただけでも良かったのかも。
チョウやガの幼虫の写真、せっかく写真を撮っても見分けが付かないんですよねー。成虫でも見分けが付かないんだけど。昆虫は好きじゃないのでしょうがないかな(^^;)


langs: ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja en en ja ja ja ja ja en en ja ja ja ja ja ja en en ja ja ja ja ja ja en en ja en en ja ja ja en en ja ja en en ja ja ja ja ja en en ja en en ja ja en en ja ja ja en ja ja en en ja ja ja ja en ja en ja ja en ja en en ja en ja ja ja ja en en ja ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja ja

text:
レストランからジュエリーショップ、スマホ屋など色々なタイプのお店があるので歩きながら眺めているだけでも十分面白いです。
飲食店の数も多く、異なったタイプの食事を楽しむことができます。
しかし せっかくリトルインディアに来たのであれば、本場インドと同じ味のカレーを食してみるのがいいかと思います。
こちらはたまたま通りかかったインド料理店に入って頼んでみたカレーナンセットです。
見た目は食堂感満載ですが、味は絶品です。
個人的には本格的なインド料理は人生初でしたので、正直味に不安があったのですがとても美味しい!
値段は少々お高めでしたが、それ相応の味で大満足でした。
皆さんもリトルインディアではインド人が作る本場の味を楽しんでみてください。
24時間営業のお店が多数
さて このエリア観光の夜更かしに拍車をかけるのが、こういった24時間営業のお店です。
実はリトルインディアには、このような24hのお店が沢山あるんです。
レストランだけでなく、ショップやマートなどお店の入り口には「24HOURS」の看板が目立ちます。
私は今回、このエリアのすぐ近くのホテルを取ったので毎晩のように暇つぶしに徘徊していました。
▶「Hotel Nuve Urbane(ホテル ヌーヴ アーベイン)」の記事はコチラ
観光で夜遅くにホテルに帰ってきても「ちょっと何か食べたいな」とか「あれが欲しいな」と思った時に時間を気にせずいつでも買い物ができるのは最高でした。
治安の点では決して悪くないエリアですし、ホテルや住宅も周りには沢山あるので割と安心です。
そして24時間営業、シンガポールのドンキホーテとも言われる「ムスタファセンター」もリトルインディアの中心部にあり便利です。
世界中からかき集められた物という物が大集結したこのショッピングモールは必見です。
日焼け止めや虫よけなど、日本から持ってくるのを忘れたものがあってもここなら揃います。
買いたいものが無くても見るだけでも十分楽しめますし、お土産も買えるので是非寄ってみて下さい。
↓ムスタファセンターの詳しい記事はコチラ↓
【広すぎ】Mustafa Centre(ムスタファセンター)は何でも揃うシンガポール版ドンキ…
https://cold-dog.net/mustafa-centre
今日はねぇ~ムスタファセンターに行ってきたんだ~! 誰だよムスタファって知らんけど、びっくりするくらい広くて凄い品ぞろえのショッピングセンターだったよ!ドンキみたいな感じだけど、ドンキ超えてるね確実に お前ドンキ好きだもんな~(笑)毎回無駄なもん買ってきてワロス シンガポールのインドタウンとして知られるローチョー地区にある「Mustafa Centre」は、24時間営業の何でも揃う大きなショッピングセンターです。食料品から生活雑貨までありとあらゆる商品を取り扱うこのショッピングセンターは、しばしばシ…
今回は夜のリトルインディアの様子を紹介させていただきました。
このエリアは夜遅くても本当に賑やかで、平日週末関係なく多くの人で賑わっています。
ただ土日はどの店もかなり混雑しますので、ゆっくり過ごしたいのであれば平日夜が良いでしょう。
シンガポールで異国感溢れる空間の中、夜遅く本場のインドカレーを楽しみながら更ける夜を楽しむなんてのはいかがでしょうか?
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投稿日 : 2017年1月10日 最終更新日時 : 2017年1月10日 投稿者 : mitate カテゴリー : 出張買取商品
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text:
子どもと全力で遊び、全力で楽しむことについて、KBC内では一番だと思っています。
もともと、別の学童保育で働いていました。
そこでは、子どもたちと一緒に遊ぶというよりは、見守ることが多い環境で、もっと子どもたちと一緒に遊び、たくさんのことを共感していきたいという想いを抱くようになりました。
そんな想いの中で見つけたのが、KBCでした。
子どもは、遊びを通して様々なことを身につけていく。
遊びを大切にするというKBCの保育方針に強く共感しました。
KBCには私のやりたい保育があると思うと、それだけで心がワクワクしたことを覚えています。
いつも子どもと一緒に過ごし、毎日コミュニケーションをとっていると、一人ひとりの個性が見えてきて何に興味があるのかが分かってきます。
それを伸ばすのが私たちキッズコーチのお仕事です。
想像を超えるような行動や成長を見せてくれる子どもたちと過ごす日々は、毎日が新鮮で、驚きがいっぱいです。
そして、もう1つ大きな入社理由はキャリアの選択肢が多く、10年先、20年先の自分の姿のイメージが出来たことです。
責任者やエリアマネージャー、本部スタッフなどのキャリアはもちろん、子育て総合職という時短勤務も可能です。
将来を考えたときに、色々な選択ができるのは女性にとっても働きやすく、とても安心しました。
■大変なことはありますか?
子どもとの関わりは、正解がないことだと思っています。
あの言い方で良かったかな。叱り方はあっていたかな。
時には悩むこともあります。
KBCに入社して感じるのは、悩みを一人で抱え込まずに、周りのキッズコーチみんなで一緒に考えることができるということ。
チーム保育を大切にしているので、何かあったらすぐに周りが助けてくれる環境です。
その時に改めて感じるのはみんな子どものことが好きなんだなと。
ある子どもの対応一つを取っても、「こう考えているかもしれないよ。」「こんな声かけをしてみたら?」とみんなで同じ目線になって、とことん一緒に考えてくれます。
こんな職場はなかなか出会えないと思います。
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