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text:
ここは初めての店。サウジアラビア王室御用達の高級ショップです。ちなみに、デーツ(なつめやし)はサウジアラビア産が最高級だそうです。
ガラス張りの綺麗なお店です
ショーケースには様々なデーツが
脇にはカフェが併設されています。せっかくなので、スパークリング・デーツ・ジュースを注文。冷えたボトルに、ライムとミント入りのグラスがサーブ。
注いでみると濃厚な色であることがわかります。さっそく飲んでみると・・・
スパークリング・デーツ・ジュース
ネクターのような濃厚な味わいを予想していましたが、思ったよりあっさりとした味。炭酸が効いているからでしょうか。甘くて、後味が長く残ります。ここも大きいモールなので歩きつかれましたが、アラブっぽいジュールも飲めて休憩には良い場所でした。
ここのデーツも試食できます。購入前にはいろいろと試食するのがベスト。また、オリーブオイル、デーツジャム、コーヒー豆なども売っていますので、高級食材をお土産にしたい方はどうぞ。
時刻: 6:53 0 件のコメント:
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2009年5月25日月曜日
UAE ドバイ フェスティバル・シティ Patchi
フェスティバルシティでPatchiのチョコレートを買う。
パチの本社はレバノンで、アラブ圏を中心に支店があります(日本から近いところだと香港)。二年前にも購入しましたが非常に美味しく、今回も絶対買って帰るつもりでした。フェスティバルシティまで来たのも、シティセンターにはお店が無かったからです。
中に入ると綺麗に包装されたチョコレートが並んでいます。写真の反対側には陶器も売っていました。陶器にチョコレートを山盛りにして贈答品として使うようです。この時も民族衣装の女性の方々が大量のチョコレートと陶器を一緒に買っていました。
店内を物色していると、店員から試食を薦められます。買うつもりになれば、展示しているものも試食できるので、たくさん試食してから買うのがポイントです。
市販の板チョコみたいのも売っていますので、それこそ100円から買えます。お気に入りを選んで箱に包んでもらいましたが、量り売りでだいたい1,000円ぐらい。シティセンターを除けば、大きいモールにはほとんどお店があります。
というわけで、安いし美味しいし手ごろだし、ドバイのお土産として最適です(レバノンのチョコだけど)。
時刻: 6:36 0 件のコメント:
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2009年5月24日日曜日
UAE ドバイ フェスティバル・シティ
帰国日にドバイ・フェスティバル・シティを訪問。
帰国便がドバイ発20:00のSQ491なので、出発までプライベートの時間ということで、今回こそお買い物をするべくフェスティバルシティへ。コーランが鳴り響いていたモールです。
シティセンターホテルからはタクシーで5分ぐらいでしょうか。とても近いです。写真には写っていませんが、左側にはIKEAがあります。
ドバイ・フェスティバル・シティ
午前中ということもあって中はガラガラです。
フェスティバルシティ内
そのまま奥まで行くとマリーナが。高級クルーザーがたくさん停泊していました。どんなお金持ちが保有しているのでしょうか。最近のドバイ空港には破産して夜逃げした人達の高級車が乗り捨てられているそうですが、ここにも持ち主がいなくなってしまったクルーザーがあるのでしょうか。そして向こう側にはブルジュドバイがうっすらと見えます。
振り返ると綺麗な外観が見えます。でも、マリーナから温風が吹きつけてきます。
というわけで、ちょっと中に入ってムービーを撮ってみました。
フェスティバルシティ動画
ショップについては次回。
時刻: 6:38 0 件のコメント:
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2009年5月23日土曜日
UAE ドバイ マクドナルド
アラブ首長国連邦でマクドナルドを食べてみる。
場所はデイラシティセンター。謎のアラブファストフードの並びのお店です。店舗はいたって普通。働いている人は、ほとんどフィリピン人の方々でした。
イスラム圏にしかないマックアラビアに挑戦。ビーフとチキンがありますが、チキンを選択。アックアラビアが13ダーハム、コークミディアムサイズが5ダーハム、合計18ダーハム(約481円)でした。
マックアラビア セットメニュー
紙のパッケージを開けると、ナンに包まれたチキンと野菜が。
味は思ったよりまともかも。サワードレッシングっぽい味付けもしてあり、トマトと合っています。中国のマクドナルドではノーマルなマックしか食べませんでしたが、その国にしかないマックを食べるのも面白いかも。これからは頑張って各国のマクドを食べようと思います。
時刻: 6:53 0 件のコメント:
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2009年5月22日金曜日
UAE シャールジャ 市内中心部 その2
セントラル・マーケットでの買い物を諦めて、ヘリテージエリアへ。マーケットからは歩いて15分くらいです。歩ける距離ですが、炎天下の中、仕事道具を持っての移動は失敗でした。お勧めできません。
第二次世界大戦中はイギリスの軍港があり、その後も貿易港として栄えていたそうです。アラブ首長国連邦初の国際空港もシャルジャです。しかし、石油埋蔵量が少ないため、徐々にアブダビやドバイに差をつけられてしまい、今に至っています。
小さな貨物船が荷降ろしをしているシャルジャ・クリーク。この向かいが文化遺産として保存されているヘリテージ・エリアです。
アラブ式の建物が並ぶヘリテージエリア。ここもしっかり昼休みタイムでした。中のお店はほとんど閉まっておりました。荷物が余計重く感じられます。
白い壁が美しいですが、日光が反射してさらに暑い・・・
市内はこんな感じです。下の写真はドバイまでの乗り合いタクシー乗り場。奥にオレンジ色のタクシーが並んでいます。
一歩路地に入ると舗装されていない所もありました。でも、アラブっぽい感じがします。
昼休みを満喫、というか汗をかいたあと、再び業務に復帰。帰りはタクシーでドバイまで戻る。帰りのタクシーの運転手は出稼ぎに来て15年のインド人でした。以前は販売員だったそうですが、去年会社が倒産してドライバーに転職。やはり景気は悪そうです。
朝はドバイへ向かい、夕方はシャルジャに戻ってくる渋滞が激しく、普段なら10分の距離が一時間近くかかることもあるそうです。帰りはちょうどシャルジャに戻ってくる渋滞が発生していたので、動画に撮ってみました。反対車線の渋滞が延々と続いています。
運転手いわく、シャールジャは物価が安いので、ホテルもドバイよりも安い値段で高級ホテルに泊まれるからお勧めだよと言っておりました。しかし、ドバイに出るのにこの渋滞に巻き込まれることを考えると、ちょっとシャルジャには泊まれません。何よりもお酒が呑めないのはちょっと・・・です。
時刻: 6:18 0 件のコメント:
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2009年5月21日木曜日
UAE シャールジャ 市内中心部 その1
ドバイに隣接する首長国、シャルジャを訪問。午後に時間が空いたので市内中心部を散策。
長い昼休みということで次の仕事まで時間が出来たので、ここぞとばかりにお土産を買うべくセントラル・マーケットへ。
セントラルマーケット 外観
しかし、ここも完全に昼休みモード。全ての店が閉まっていました。毎日13:00~16:00は昼休みだそうです。せっかく炎天下の中訪れたのに。ちょっとめまいが。
昼休みのセントラル・マーケット
仕方なく、シャルジャ市内のムービーだけ撮ってきました。ドバイのような派手なビルが少なくて、質実剛健といった感じです。
シャールジャ市内 ムービー
隣にはUAEで一番大きいキング・ファイサル・モスクがあります。このモスクはサウジアラビアの資金援助で造られたそうで、アブダビ、ドバイ以外の首長国は思ったよりお金が無いことがわかります。観光バスがたくさん停まっていましたが、遠方から訪れたムスリムの方々が礼拝に来たのか、旅行者の観光スポットになっているのでしょう。
キング・ファイサル・モスク
モスクは公園の中にあり、外国人労働者の方々が木陰で休んでいました。鳥も沢山いて、のどかな光景でした。
後から知ったのですが、シャールジャはアラブ首長国連邦の中でも戒律が厳しいそうで、酒類の販売はおろか、飲酒も一切禁じられているそうです。ドバイから車で10分ぐらいの距離ですが、同じ連邦の中でもかなり違いがあるようです。
時刻: 6:55 0 件のコメント:
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2009年5月20日水曜日
UAE ドバイ Mall of The Emirates
イブン・バットゥータ・モールからの戻り道、砂漠の中のスキー場として有名なモール・オブ・ジ・エミレーツを訪問。
外観は撮影し忘れました。中もスキー場だけ。皆さん灼熱のドバイでスキーを楽しんでいました。省エネとか地球温暖化はドバイには関係ないみたいです。
モール・オブ・ジ・エミレーツ スキー場
ところでモール・オブ・ジ・エミレーツの正面玄関には、高級車がこれ見よがしに駐車してあります。二年前もカウンタックが並んでいましたし、ネットで検索するとここで撮影された高級車が良く出てきます。というわけで、奇抜なフェラーリが停まっていたので撮影。
本来は車寄せなので駐車できませんが、モールの宣伝になるような高級車は停めさせているようです。もしくは文句言えない王族関係者だったりして。場所はタクシー乗り場の脇なので、車に興味のある方は訪れてみてはいかがでしょうか。
時刻: 6:06 0 件のコメント:
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2009年5月19日火曜日
UAE ドバイ イブン・バットゥータ・モール
ドバイ中心部のはずれにあるイブン・バットゥータ・モールを訪問。イブン・バットゥータ(Ibn Battuta)とは1300年代のモロッコ生まれのイスラム法学者であり、旅行家だった人の名前だそうです。そんなわけで、モール内は中国、インド、ペルシャなどのテーマごとに内装が分けられています。
イブン・バットゥータ・モール 外観
これまた巨大なショッピングモールで、全長1.2kmあるそうです。歩くのが疲れます。そんな人のために館内には有料のシャトルサービルがあります(5ダーハム、約135円)。モールでショッピングするのにお金がかかるのはどうかと思いますが・・・
タクシーで乗りつけたところが中国エリア。ここから入場。
イブン・バットゥータ・モール 中国エリア
案内図を見ると、長いことがよくわかります。ここに限らず、ショッピングモール内は歩きやすい靴がお勧めです。
各テーマごとにオブジェがあります。中国エリアは船です。手前の青い看板がシャトル乗り場です。
インドエリアには象が。本場インドの博物館にもこんなオブジェはありません。
天井が綺麗なペルシャエリアです。カフェが二軒あり、奥がスターバックスです。後で調べたら、世界で一番美しいスタバだそうです。
世界で一番美しいスタバ
モールの外にはドバイ中心部の高層ビル街が見えます。
さすがにここから中心部を見ると、ドバイとは砂上の楼閣だなと感じます。モールには特に変わったお店も無いし、中心部から離れているので、観光でドバイを訪れる方にはあまりお勧めできません。
時刻: 6:32 0 件のコメント:
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2009年5月18日月曜日
UAE ドバイ ショッピングモール フードコート
ショッピングモールのフードコートでアラブ版ファストフードを食べる。
正確にはアラビア料理なのか、それともイスラム料理なのか、はたまたムスリム料理なのかわかりませんが、現地でしか食べられないアラブ版ファストフードを食べてみました。
ここはホテルに隣接したショッピングモール、デイラシティセンターの巨大フードコート。ケンタッキー、クリスピークリーム、ピザハット、マクドナルドなど、日本でもおなじみのファーストフードが並んでいますが、今回はパス。
シティセンター フードコート
ここでしか食べられないファストフードということで、「AL SAFEER」を選んでみる。どこ料理なのかわかりませんが、少なくとも日本では見たことがありません。
詳細はわからないので、写真を指差して注文。注文してから焼くようで、10分近く待たされました。出てきたのが下の写真。
アラビア版ファストフード
ナン(?)に肉と香菜を挟んで食べてみましたが、正しいかどうかわかりません。でも、なかなか美味しいです。お肉も焼きたてでホカホカ。メインが35ダーハム(約941円)で、ペプシが4ダーハム(約108円)。フードコートのファストフードにしては結構高いですが、ここでしか食べられないということで納得。
次はシャールジャ首長国のショッピングモールにて。ちなみに、アラブ首長国連邦は7つの首長国から構成されており、シャルージャはドバイの隣にありベッドタウンとして栄えています。ここではレバノン料理を食べてみる。店の名前はベイルート。そのまんまです。
レバノン料理屋 ベイルート
ここも注文してから10分ほど待たされました。ナンにお肉が挟まっています。野菜はピクルスです。料金は忘れてしまいましたが、約25ダーハムだったと思います。
レバノン料理版 ファーストフード
これもかなりの美味。お肉はこってりしていますが、ピクルスで口の中をあっさりにしてくれます。それにしても、フードコートで手軽に地元の料理が食べられるのはありがたいです。高級レストランに行けばもっと美味しいものが食べられるかもしれませんが、地元の人が普段食べているものを食事するのも、ここでしか出来ない貴重な経験だと思います。
もっとも、ファストフードが一番安かったというのもありますが・・・
時刻: 6:51 0 件のコメント:
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ここは初めての店。サウジアラビア王室御用達の高級ショップです。ちなみに、デーツ(なつめやし)はサウジアラビア産が最高級だそうです。
ガラス張りの綺麗なお店です
ショーケースには様々なデーツが
脇にはカフェが併設されています。せっかくなので、スパークリング・デーツ・ジュースを注文。冷えたボトルに、ライムとミント入りのグラスがサーブ。
注いでみると濃厚な色であることがわかります。さっそく飲んでみると・・・
スパークリング・デーツ・ジュース
ネクターのような濃厚な味わいを予想していましたが、思ったよりあっさりとした味。炭酸が効いているからでしょうか。甘くて、後味が長く残ります。ここも大きいモールなので歩きつかれましたが、アラブっぽいジュールも飲めて休憩には良い場所でした。
ここのデーツも試食できます。購入前にはいろいろと試食するのがベスト。また、オリーブオイル、デーツジャム、コーヒー豆なども売っていますので、高級食材をお土産にしたい方はどうぞ。
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2009年5月25日月曜日
UAE ドバイ フェスティバル・シティ Patchi
フェスティバルシティでPatchiのチョコレートを買う。
パチの本社はレバノンで、アラブ圏を中心に支店があります(日本から近いところだと香港)。二年前にも購入しましたが非常に美味しく、今回も絶対買って帰るつもりでした。フェスティバルシティまで来たのも、シティセンターにはお店が無かったからです。
中に入ると綺麗に包装されたチョコレートが並んでいます。写真の反対側には陶器も売っていました。陶器にチョコレートを山盛りにして贈答品として使うようです。この時も民族衣装の女性の方々が大量のチョコレートと陶器を一緒に買っていました。
店内を物色していると、店員から試食を薦められます。買うつもりになれば、展示しているものも試食できるので、たくさん試食してから買うのがポイントです。
市販の板チョコみたいのも売っていますので、それこそ100円から買えます。お気に入りを選んで箱に包んでもらいましたが、量り売りでだいたい1,000円ぐらい。シティセンターを除けば、大きいモールにはほとんどお店があります。
というわけで、安いし美味しいし手ごろだし、ドバイのお土産として最適です(レバノンのチョコだけど)。
時刻: 6:36 0 件のコメント:
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2009年5月24日日曜日
UAE ドバイ フェスティバル・シティ
帰国日にドバイ・フェスティバル・シティを訪問。
帰国便がドバイ発20:00のSQ491なので、出発までプライベートの時間ということで、今回こそお買い物をするべくフェスティバルシティへ。コーランが鳴り響いていたモールです。
シティセンターホテルからはタクシーで5分ぐらいでしょうか。とても近いです。写真には写っていませんが、左側にはIKEAがあります。
ドバイ・フェスティバル・シティ
午前中ということもあって中はガラガラです。
フェスティバルシティ内
そのまま奥まで行くとマリーナが。高級クルーザーがたくさん停泊していました。どんなお金持ちが保有しているのでしょうか。最近のドバイ空港には破産して夜逃げした人達の高級車が乗り捨てられているそうですが、ここにも持ち主がいなくなってしまったクルーザーがあるのでしょうか。そして向こう側にはブルジュドバイがうっすらと見えます。
振り返ると綺麗な外観が見えます。でも、マリーナから温風が吹きつけてきます。
というわけで、ちょっと中に入ってムービーを撮ってみました。
フェスティバルシティ動画
ショップについては次回。
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2009年5月23日土曜日
UAE ドバイ マクドナルド
アラブ首長国連邦でマクドナルドを食べてみる。
場所はデイラシティセンター。謎のアラブファストフードの並びのお店です。店舗はいたって普通。働いている人は、ほとんどフィリピン人の方々でした。
イスラム圏にしかないマックアラビアに挑戦。ビーフとチキンがありますが、チキンを選択。アックアラビアが13ダーハム、コークミディアムサイズが5ダーハム、合計18ダーハム(約481円)でした。
マックアラビア セットメニュー
紙のパッケージを開けると、ナンに包まれたチキンと野菜が。
味は思ったよりまともかも。サワードレッシングっぽい味付けもしてあり、トマトと合っています。中国のマクドナルドではノーマルなマックしか食べませんでしたが、その国にしかないマックを食べるのも面白いかも。これからは頑張って各国のマクドを食べようと思います。
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2009年5月22日金曜日
UAE シャールジャ 市内中心部 その2
セントラル・マーケットでの買い物を諦めて、ヘリテージエリアへ。マーケットからは歩いて15分くらいです。歩ける距離ですが、炎天下の中、仕事道具を持っての移動は失敗でした。お勧めできません。
第二次世界大戦中はイギリスの軍港があり、その後も貿易港として栄えていたそうです。アラブ首長国連邦初の国際空港もシャルジャです。しかし、石油埋蔵量が少ないため、徐々にアブダビやドバイに差をつけられてしまい、今に至っています。
小さな貨物船が荷降ろしをしているシャルジャ・クリーク。この向かいが文化遺産として保存されているヘリテージ・エリアです。
アラブ式の建物が並ぶヘリテージエリア。ここもしっかり昼休みタイムでした。中のお店はほとんど閉まっておりました。荷物が余計重く感じられます。
白い壁が美しいですが、日光が反射してさらに暑い・・・
市内はこんな感じです。下の写真はドバイまでの乗り合いタクシー乗り場。奥にオレンジ色のタクシーが並んでいます。
一歩路地に入ると舗装されていない所もありました。でも、アラブっぽい感じがします。
昼休みを満喫、というか汗をかいたあと、再び業務に復帰。帰りはタクシーでドバイまで戻る。帰りのタクシーの運転手は出稼ぎに来て15年のインド人でした。以前は販売員だったそうですが、去年会社が倒産してドライバーに転職。やはり景気は悪そうです。
朝はドバイへ向かい、夕方はシャルジャに戻ってくる渋滞が激しく、普段なら10分の距離が一時間近くかかることもあるそうです。帰りはちょうどシャルジャに戻ってくる渋滞が発生していたので、動画に撮ってみました。反対車線の渋滞が延々と続いています。
運転手いわく、シャールジャは物価が安いので、ホテルもドバイよりも安い値段で高級ホテルに泊まれるからお勧めだよと言っておりました。しかし、ドバイに出るのにこの渋滞に巻き込まれることを考えると、ちょっとシャルジャには泊まれません。何よりもお酒が呑めないのはちょっと・・・です。
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2009年5月21日木曜日
UAE シャールジャ 市内中心部 その1
ドバイに隣接する首長国、シャルジャを訪問。午後に時間が空いたので市内中心部を散策。
長い昼休みということで次の仕事まで時間が出来たので、ここぞとばかりにお土産を買うべくセントラル・マーケットへ。
セントラルマーケット 外観
しかし、ここも完全に昼休みモード。全ての店が閉まっていました。毎日13:00~16:00は昼休みだそうです。せっかく炎天下の中訪れたのに。ちょっとめまいが。
昼休みのセントラル・マーケット
仕方なく、シャルジャ市内のムービーだけ撮ってきました。ドバイのような派手なビルが少なくて、質実剛健といった感じです。
シャールジャ市内 ムービー
隣にはUAEで一番大きいキング・ファイサル・モスクがあります。このモスクはサウジアラビアの資金援助で造られたそうで、アブダビ、ドバイ以外の首長国は思ったよりお金が無いことがわかります。観光バスがたくさん停まっていましたが、遠方から訪れたムスリムの方々が礼拝に来たのか、旅行者の観光スポットになっているのでしょう。
キング・ファイサル・モスク
モスクは公園の中にあり、外国人労働者の方々が木陰で休んでいました。鳥も沢山いて、のどかな光景でした。
後から知ったのですが、シャールジャはアラブ首長国連邦の中でも戒律が厳しいそうで、酒類の販売はおろか、飲酒も一切禁じられているそうです。ドバイから車で10分ぐらいの距離ですが、同じ連邦の中でもかなり違いがあるようです。
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2009年5月20日水曜日
UAE ドバイ Mall of The Emirates
イブン・バットゥータ・モールからの戻り道、砂漠の中のスキー場として有名なモール・オブ・ジ・エミレーツを訪問。
外観は撮影し忘れました。中もスキー場だけ。皆さん灼熱のドバイでスキーを楽しんでいました。省エネとか地球温暖化はドバイには関係ないみたいです。
モール・オブ・ジ・エミレーツ スキー場
ところでモール・オブ・ジ・エミレーツの正面玄関には、高級車がこれ見よがしに駐車してあります。二年前もカウンタックが並んでいましたし、ネットで検索するとここで撮影された高級車が良く出てきます。というわけで、奇抜なフェラーリが停まっていたので撮影。
本来は車寄せなので駐車できませんが、モールの宣伝になるような高級車は停めさせているようです。もしくは文句言えない王族関係者だったりして。場所はタクシー乗り場の脇なので、車に興味のある方は訪れてみてはいかがでしょうか。
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2009年5月19日火曜日
UAE ドバイ イブン・バットゥータ・モール
ドバイ中心部のはずれにあるイブン・バットゥータ・モールを訪問。イブン・バットゥータ(Ibn Battuta)とは1300年代のモロッコ生まれのイスラム法学者であり、旅行家だった人の名前だそうです。そんなわけで、モール内は中国、インド、ペルシャなどのテーマごとに内装が分けられています。
イブン・バットゥータ・モール 外観
これまた巨大なショッピングモールで、全長1.2kmあるそうです。歩くのが疲れます。そんな人のために館内には有料のシャトルサービルがあります(5ダーハム、約135円)。モールでショッピングするのにお金がかかるのはどうかと思いますが・・・
タクシーで乗りつけたところが中国エリア。ここから入場。
イブン・バットゥータ・モール 中国エリア
案内図を見ると、長いことがよくわかります。ここに限らず、ショッピングモール内は歩きやすい靴がお勧めです。
各テーマごとにオブジェがあります。中国エリアは船です。手前の青い看板がシャトル乗り場です。
インドエリアには象が。本場インドの博物館にもこんなオブジェはありません。
天井が綺麗なペルシャエリアです。カフェが二軒あり、奥がスターバックスです。後で調べたら、世界で一番美しいスタバだそうです。
世界で一番美しいスタバ
モールの外にはドバイ中心部の高層ビル街が見えます。
さすがにここから中心部を見ると、ドバイとは砂上の楼閣だなと感じます。モールには特に変わったお店も無いし、中心部から離れているので、観光でドバイを訪れる方にはあまりお勧めできません。
時刻: 6:32 0 件のコメント:
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2009年5月18日月曜日
UAE ドバイ ショッピングモール フードコート
ショッピングモールのフードコートでアラブ版ファストフードを食べる。
正確にはアラビア料理なのか、それともイスラム料理なのか、はたまたムスリム料理なのかわかりませんが、現地でしか食べられないアラブ版ファストフードを食べてみました。
ここはホテルに隣接したショッピングモール、デイラシティセンターの巨大フードコート。ケンタッキー、クリスピークリーム、ピザハット、マクドナルドなど、日本でもおなじみのファーストフードが並んでいますが、今回はパス。
シティセンター フードコート
ここでしか食べられないファストフードということで、「AL SAFEER」を選んでみる。どこ料理なのかわかりませんが、少なくとも日本では見たことがありません。
詳細はわからないので、写真を指差して注文。注文してから焼くようで、10分近く待たされました。出てきたのが下の写真。
アラビア版ファストフード
ナン(?)に肉と香菜を挟んで食べてみましたが、正しいかどうかわかりません。でも、なかなか美味しいです。お肉も焼きたてでホカホカ。メインが35ダーハム(約941円)で、ペプシが4ダーハム(約108円)。フードコートのファストフードにしては結構高いですが、ここでしか食べられないということで納得。
次はシャールジャ首長国のショッピングモールにて。ちなみに、アラブ首長国連邦は7つの首長国から構成されており、シャルージャはドバイの隣にありベッドタウンとして栄えています。ここではレバノン料理を食べてみる。店の名前はベイルート。そのまんまです。
レバノン料理屋 ベイルート
ここも注文してから10分ほど待たされました。ナンにお肉が挟まっています。野菜はピクルスです。料金は忘れてしまいましたが、約25ダーハムだったと思います。
レバノン料理版 ファーストフード
これもかなりの美味。お肉はこってりしていますが、ピクルスで口の中をあっさりにしてくれます。それにしても、フードコートで手軽に地元の料理が食べられるのはありがたいです。高級レストランに行けばもっと美味しいものが食べられるかもしれませんが、地元の人が普段食べているものを食事するのも、ここでしか出来ない貴重な経験だと思います。
もっとも、ファストフードが一番安かったというのもありますが・・・
時刻: 6:51 0 件のコメント:
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UAE ドバイ フェスティバル・シティ Bateel
UAE ドバイ フェスティバル・シティ Patchi
UAE ドバイ フェスティバル・シティ
UAE ドバイ マクドナルド
UAE シャールジャ 市内中心部 その2
UAE シャールジャ 市内中心部 その1
UAE ドバイ Mall of The Emirates
UAE ドバイ イブン・バットゥータ・モール
UAE ドバイ ショッピングモール フードコート
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イギリス内を転々とした出張も終わり、日本へ帰国。ロンドンからLH901でフランクフルト、そしてLH710で日本へ。 お盆も後半だったのでインボラされるかと期待しておりましたが、ロンドンでチェックインしたときは何も起こらず。そしてフランクフルトの搭乗口でピンポーン!と鳴ることを...
台湾 お土産 フカヒレスープ
台北桃園国際空港の免税店で買ったフカヒレスープ。 普段はこんな高級なお土産を買いませんが、お金が余ったので買ってみました。値段は失念。 ふかひれスープ 中にはレトルトパックが二つ。フカヒレスープと、素のスープの二種類のようです。説明は中国語しかありま...
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羽田からシンガポールへ。 羽田にもおでん屋のだし茶漬けを発見。でも、イマイチだった・・・ ラウンジで特製ポッキーをもらいました 機内食 というわけで、しばらくシンガポールネタが続きます。
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text:
ここは初めての店。サウジアラビア王室御用達の高級ショップです。ちなみに、デーツ(なつめやし)はサウジアラビア産が最高級だそうです。
ガラス張りの綺麗なお店です
ショーケースには様々なデーツが
脇にはカフェが併設されています。せっかくなので、スパークリング・デーツ・ジュースを注文。冷えたボトルに、ライムとミント入りのグラスがサーブ。
注いでみると濃厚な色であることがわかります。さっそく飲んでみると・・・
スパークリング・デーツ・ジュース
ネクターのような濃厚な味わいを予想していましたが、思ったよりあっさりとした味。炭酸が効いているからでしょうか。甘くて、後味が長く残ります。ここも大きいモールなので歩きつかれましたが、アラブっぽいジュールも飲めて休憩には良い場所でした。
ここのデーツも試食できます。購入前にはいろいろと試食するのがベスト。また、オリーブオイル、デーツジャム、コーヒー豆なども売っていますので、高級食材をお土産にしたい方はどうぞ。
時刻: 6:53 0 件のコメント:
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2009年5月25日月曜日
UAE ドバイ フェスティバル・シティ Patchi
フェスティバルシティでPatchiのチョコレートを買う。
パチの本社はレバノンで、アラブ圏を中心に支店があります(日本から近いところだと香港)。二年前にも購入しましたが非常に美味しく、今回も絶対買って帰るつもりでした。フェスティバルシティまで来たのも、シティセンターにはお店が無かったからです。
中に入ると綺麗に包装されたチョコレートが並んでいます。写真の反対側には陶器も売っていました。陶器にチョコレートを山盛りにして贈答品として使うようです。この時も民族衣装の女性の方々が大量のチョコレートと陶器を一緒に買っていました。
店内を物色していると、店員から試食を薦められます。買うつもりになれば、展示しているものも試食できるので、たくさん試食してから買うのがポイントです。
市販の板チョコみたいのも売っていますので、それこそ100円から買えます。お気に入りを選んで箱に包んでもらいましたが、量り売りでだいたい1,000円ぐらい。シティセンターを除けば、大きいモールにはほとんどお店があります。
というわけで、安いし美味しいし手ごろだし、ドバイのお土産として最適です(レバノンのチョコだけど)。
時刻: 6:36 0 件のコメント:
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2009年5月24日日曜日
UAE ドバイ フェスティバル・シティ
帰国日にドバイ・フェスティバル・シティを訪問。
帰国便がドバイ発20:00のSQ491なので、出発までプライベートの時間ということで、今回こそお買い物をするべくフェスティバルシティへ。コーランが鳴り響いていたモールです。
シティセンターホテルからはタクシーで5分ぐらいでしょうか。とても近いです。写真には写っていませんが、左側にはIKEAがあります。
ドバイ・フェスティバル・シティ
午前中ということもあって中はガラガラです。
フェスティバルシティ内
そのまま奥まで行くとマリーナが。高級クルーザーがたくさん停泊していました。どんなお金持ちが保有しているのでしょうか。最近のドバイ空港には破産して夜逃げした人達の高級車が乗り捨てられているそうですが、ここにも持ち主がいなくなってしまったクルーザーがあるのでしょうか。そして向こう側にはブルジュドバイがうっすらと見えます。
振り返ると綺麗な外観が見えます。でも、マリーナから温風が吹きつけてきます。
というわけで、ちょっと中に入ってムービーを撮ってみました。
フェスティバルシティ動画
ショップについては次回。
時刻: 6:38 0 件のコメント:
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2009年5月23日土曜日
UAE ドバイ マクドナルド
アラブ首長国連邦でマクドナルドを食べてみる。
場所はデイラシティセンター。謎のアラブファストフードの並びのお店です。店舗はいたって普通。働いている人は、ほとんどフィリピン人の方々でした。
イスラム圏にしかないマックアラビアに挑戦。ビーフとチキンがありますが、チキンを選択。アックアラビアが13ダーハム、コークミディアムサイズが5ダーハム、合計18ダーハム(約481円)でした。
マックアラビア セットメニュー
紙のパッケージを開けると、ナンに包まれたチキンと野菜が。
味は思ったよりまともかも。サワードレッシングっぽい味付けもしてあり、トマトと合っています。中国のマクドナルドではノーマルなマックしか食べませんでしたが、その国にしかないマックを食べるのも面白いかも。これからは頑張って各国のマクドを食べようと思います。
時刻: 6:53 0 件のコメント:
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2009年5月22日金曜日
UAE シャールジャ 市内中心部 その2
セントラル・マーケットでの買い物を諦めて、ヘリテージエリアへ。マーケットからは歩いて15分くらいです。歩ける距離ですが、炎天下の中、仕事道具を持っての移動は失敗でした。お勧めできません。
第二次世界大戦中はイギリスの軍港があり、その後も貿易港として栄えていたそうです。アラブ首長国連邦初の国際空港もシャルジャです。しかし、石油埋蔵量が少ないため、徐々にアブダビやドバイに差をつけられてしまい、今に至っています。
小さな貨物船が荷降ろしをしているシャルジャ・クリーク。この向かいが文化遺産として保存されているヘリテージ・エリアです。
アラブ式の建物が並ぶヘリテージエリア。ここもしっかり昼休みタイムでした。中のお店はほとんど閉まっておりました。荷物が余計重く感じられます。
白い壁が美しいですが、日光が反射してさらに暑い・・・
市内はこんな感じです。下の写真はドバイまでの乗り合いタクシー乗り場。奥にオレンジ色のタクシーが並んでいます。
一歩路地に入ると舗装されていない所もありました。でも、アラブっぽい感じがします。
昼休みを満喫、というか汗をかいたあと、再び業務に復帰。帰りはタクシーでドバイまで戻る。帰りのタクシーの運転手は出稼ぎに来て15年のインド人でした。以前は販売員だったそうですが、去年会社が倒産してドライバーに転職。やはり景気は悪そうです。
朝はドバイへ向かい、夕方はシャルジャに戻ってくる渋滞が激しく、普段なら10分の距離が一時間近くかかることもあるそうです。帰りはちょうどシャルジャに戻ってくる渋滞が発生していたので、動画に撮ってみました。反対車線の渋滞が延々と続いています。
運転手いわく、シャールジャは物価が安いので、ホテルもドバイよりも安い値段で高級ホテルに泊まれるからお勧めだよと言っておりました。しかし、ドバイに出るのにこの渋滞に巻き込まれることを考えると、ちょっとシャルジャには泊まれません。何よりもお酒が呑めないのはちょっと・・・です。
時刻: 6:18 0 件のコメント:
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2009年5月21日木曜日
UAE シャールジャ 市内中心部 その1
ドバイに隣接する首長国、シャルジャを訪問。午後に時間が空いたので市内中心部を散策。
長い昼休みということで次の仕事まで時間が出来たので、ここぞとばかりにお土産を買うべくセントラル・マーケットへ。
セントラルマーケット 外観
しかし、ここも完全に昼休みモード。全ての店が閉まっていました。毎日13:00~16:00は昼休みだそうです。せっかく炎天下の中訪れたのに。ちょっとめまいが。
昼休みのセントラル・マーケット
仕方なく、シャルジャ市内のムービーだけ撮ってきました。ドバイのような派手なビルが少なくて、質実剛健といった感じです。
シャールジャ市内 ムービー
隣にはUAEで一番大きいキング・ファイサル・モスクがあります。このモスクはサウジアラビアの資金援助で造られたそうで、アブダビ、ドバイ以外の首長国は思ったよりお金が無いことがわかります。観光バスがたくさん停まっていましたが、遠方から訪れたムスリムの方々が礼拝に来たのか、旅行者の観光スポットになっているのでしょう。
キング・ファイサル・モスク
モスクは公園の中にあり、外国人労働者の方々が木陰で休んでいました。鳥も沢山いて、のどかな光景でした。
後から知ったのですが、シャールジャはアラブ首長国連邦の中でも戒律が厳しいそうで、酒類の販売はおろか、飲酒も一切禁じられているそうです。ドバイから車で10分ぐらいの距離ですが、同じ連邦の中でもかなり違いがあるようです。
時刻: 6:55 0 件のコメント:
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2009年5月20日水曜日
UAE ドバイ Mall of The Emirates
イブン・バットゥータ・モールからの戻り道、砂漠の中のスキー場として有名なモール・オブ・ジ・エミレーツを訪問。
外観は撮影し忘れました。中もスキー場だけ。皆さん灼熱のドバイでスキーを楽しんでいました。省エネとか地球温暖化はドバイには関係ないみたいです。
モール・オブ・ジ・エミレーツ スキー場
ところでモール・オブ・ジ・エミレーツの正面玄関には、高級車がこれ見よがしに駐車してあります。二年前もカウンタックが並んでいましたし、ネットで検索するとここで撮影された高級車が良く出てきます。というわけで、奇抜なフェラーリが停まっていたので撮影。
本来は車寄せなので駐車できませんが、モールの宣伝になるような高級車は停めさせているようです。もしくは文句言えない王族関係者だったりして。場所はタクシー乗り場の脇なので、車に興味のある方は訪れてみてはいかがでしょうか。
時刻: 6:06 0 件のコメント:
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2009年5月19日火曜日
UAE ドバイ イブン・バットゥータ・モール
ドバイ中心部のはずれにあるイブン・バットゥータ・モールを訪問。イブン・バットゥータ(Ibn Battuta)とは1300年代のモロッコ生まれのイスラム法学者であり、旅行家だった人の名前だそうです。そんなわけで、モール内は中国、インド、ペルシャなどのテーマごとに内装が分けられています。
イブン・バットゥータ・モール 外観
これまた巨大なショッピングモールで、全長1.2kmあるそうです。歩くのが疲れます。そんな人のために館内には有料のシャトルサービルがあります(5ダーハム、約135円)。モールでショッピングするのにお金がかかるのはどうかと思いますが・・・
タクシーで乗りつけたところが中国エリア。ここから入場。
イブン・バットゥータ・モール 中国エリア
案内図を見ると、長いことがよくわかります。ここに限らず、ショッピングモール内は歩きやすい靴がお勧めです。
各テーマごとにオブジェがあります。中国エリアは船です。手前の青い看板がシャトル乗り場です。
インドエリアには象が。本場インドの博物館にもこんなオブジェはありません。
天井が綺麗なペルシャエリアです。カフェが二軒あり、奥がスターバックスです。後で調べたら、世界で一番美しいスタバだそうです。
世界で一番美しいスタバ
モールの外にはドバイ中心部の高層ビル街が見えます。
さすがにここから中心部を見ると、ドバイとは砂上の楼閣だなと感じます。モールには特に変わったお店も無いし、中心部から離れているので、観光でドバイを訪れる方にはあまりお勧めできません。
時刻: 6:32 0 件のコメント:
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2009年5月18日月曜日
UAE ドバイ ショッピングモール フードコート
ショッピングモールのフードコートでアラブ版ファストフードを食べる。
正確にはアラビア料理なのか、それともイスラム料理なのか、はたまたムスリム料理なのかわかりませんが、現地でしか食べられないアラブ版ファストフードを食べてみました。
ここはホテルに隣接したショッピングモール、デイラシティセンターの巨大フードコート。ケンタッキー、クリスピークリーム、ピザハット、マクドナルドなど、日本でもおなじみのファーストフードが並んでいますが、今回はパス。
シティセンター フードコート
ここでしか食べられないファストフードということで、「AL SAFEER」を選んでみる。どこ料理なのかわかりませんが、少なくとも日本では見たことがありません。
詳細はわからないので、写真を指差して注文。注文してから焼くようで、10分近く待たされました。出てきたのが下の写真。
アラビア版ファストフード
ナン(?)に肉と香菜を挟んで食べてみましたが、正しいかどうかわかりません。でも、なかなか美味しいです。お肉も焼きたてでホカホカ。メインが35ダーハム(約941円)で、ペプシが4ダーハム(約108円)。フードコートのファストフードにしては結構高いですが、ここでしか食べられないということで納得。
次はシャールジャ首長国のショッピングモールにて。ちなみに、アラブ首長国連邦は7つの首長国から構成されており、シャルージャはドバイの隣にありベッドタウンとして栄えています。ここではレバノン料理を食べてみる。店の名前はベイルート。そのまんまです。
レバノン料理屋 ベイルート
ここも注文してから10分ほど待たされました。ナンにお肉が挟まっています。野菜はピクルスです。料金は忘れてしまいましたが、約25ダーハムだったと思います。
レバノン料理版 ファーストフード
これもかなりの美味。お肉はこってりしていますが、ピクルスで口の中をあっさりにしてくれます。それにしても、フードコートで手軽に地元の料理が食べられるのはありがたいです。高級レストランに行けばもっと美味しいものが食べられるかもしれませんが、地元の人が普段食べているものを食事するのも、ここでしか出来ない貴重な経験だと思います。
もっとも、ファストフードが一番安かったというのもありますが・・・
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2010年1月28日 木曜日
昨日、一昨日と紹介した小樽商大エバーグリーン講座での銀嶺バス・北都交通社長の渡邊克人さんのお話ですが、渡邊さんが学生達に読んでおくことを勧めた何冊かの本のひとつにデール・カーネギーの「人を動かす」がありました。
かなり前に読んだことはあるのですが、昨日、本屋で見つけ、ささーっとページをめくってみました。
この本は約70年前の1937の出版ですが、世界で1500万冊、日本で450万冊売れているそうです。世界での売上の1/3近くを日本で売り上げていることになります。
その内容は、目次の構成でいうと以下のようになってます。
批判も非難もしない。苦情もいわない。
卒直で、誠実な評価を与える。
名前は、当人にとって、最も快い、最も大切な響きを持つことばであることを忘れない。
相手の関心を見抜いて話題にする。
重要感を与える―誠意をこめて。
議論に勝つ唯一の方法として議論を避ける。
相手の意見に敬意を払い、誤りを指摘しない。
自分の誤りをただちにこころよく認める。
相手が即座に’イエス’と答える問題を選ぶ。
相手の考えや希望に対して同情を持つ。
人の美しい心情に呼びかける。
遠まわしに注意を与える。
まず自分の誤りを話した後、相手に注意を与える。
命令をせず、意見を求める。
わずかなことでも、すべて、惜しみなく、心からほめる。
激励して、能力に自信を持たせる。
幸福な家庭を作る七原則
(ウィキペディア(Wikipedia)より引用 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E3%82%92%E5%8B%95%E3%81%8B%E3%81%99)?
あらためて、この目次項目を見ると、最近、同じような内容の本を読んだ記憶がよみがえってきます。
それは、スリランカ初期仏教、テーラワーダ仏教長老のアルボムッレ・スマナサーラさんがブッタの教えを書いた一連の書です。
例えば「的中する生き方」(サンガ新書 700円+税)、この本の章構成は、
第1章 世界に道徳がない理由
(世の中で不人気な「道徳」、「道徳」が嫌いになっていく理由 ほか)
(「道徳」と「宗教」は別物、信仰があっても争いだらけの世の中 ほか)
第3章 道徳の成り立ち
(幸福をもたらす行為こそ正しい行為、「道徳」には、社会的側面と個人的側面がある ほか)
第4章 「道徳」と「智慧」が成功の鍵
(「完璧に優れた人」とは、素晴らしい人には出向いて行く ほか)
というものですが、内容はほとんど「人を動かす」に近いものです。
スマナサーラさんは、道徳は真理であり、真理は犯してはならないものであると説き、守るべきは道徳で、成功に導くのは智慧だと述べてます。
種々の成功哲学の本をみても、ハーバード大学のMBAを卒業したから成功したとか、莫大な遺産が手に入ったから成功したなどの話などはなく、志を持ち当たり前のことをコツコツ積み重ねて成功に至ったという話が大半です。
そして、そのことは、スマナサーラさんの説くブッタの教えに通じるものがあります。
以前、盛和塾札幌でご一緒の太田勝久弁護士とお話しているとき、「仏教の無常観が成功哲学のルーツとなっている」という意味のお話がありました。根っこがつながっているようです。
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小樽商科大学エバーグリーン講座「一灯照隅 万灯照国」その2
2010年1月27日 水曜日
昨日の「小樽商科大学エバーグリーン講座「一灯照隅 万灯照国」」で紹介したように、1月26日、小樽商科大学においてOBによる在学生のための「エバーグリーン講座」が開催され、銀嶺バス・北都交通社長の渡邊克人さんが「一灯照隅 万灯照国」をテーマとして講演されました。
今日は、そのお話の中で経営のポイントだと思った、
・多角化経営の一環として不動産事業を展開しているお話
についてご紹介します。
渡邊さんのお話では、バスやタクシー事業では、万が一運転手さんが辞めだしたとしたら商売が成り立たない、何か他の収入源も必要だとの考えで、学生向けのワンルームマンションなど不動産事業に乗り出したとのことです。
京セラ名誉会長の稲盛和夫さんは、京セラ設立当初、一つの主力商品だけでは将来が不安で次の商品開発を、そしてそれが起動にのりまた会社が大きくなるとそれがまた不安になり、また次の商品開発を、ということでどんどん会社が大きくなったというお話をされます。
北海道中層企業家同友会の経営指針委員会では、アイ・ティ・エス株式会社会長の柏崎敏雄さんが、登山になぞらえ、三点確保経営というお話をされます。
現在の本業のほかにも事業の芽を育て伸ばしていく必要性はどなたも認識するところでが、不動産事業に手を出して失敗したという話も良く聞く話です。渡邊さんのお話を伺うと、非常にバランス感覚に優れているように感じます。そのバランス感覚が、うまく不動産事業を運営するコツなのかもしれません。
「銀行が不動産を担保に融資をする時代は終わったと言うけど、担保も無いところには貸さないよ」という渡邊さんの言葉が耳に残ります。
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小樽商科大学エバーグリーン講座「一灯照隅 万灯照国」
2010年1月26日 火曜日
本日、小樽商科大学においてOBによる在学生のための「エバーグリーン講座」が開催され渡邊克仁さんが「一灯照隅 万灯照国」をテーマとして講演されました。
渡邊さんは昭和53年の卒業、現在、銀嶺バスグループ及び北都交通グループの社長をされており、私は盛和塾札幌でご一緒させていただいてます。
・稚内に生まれ、札幌旭丘高校、小樽商大と過ごした学生時代の話、そして入社した野村證券のお話
・24才にして実質上の経営トップとなった銀嶺バスでのお話
・全国初の都市間バスに乗り出し、行政とぶっかったお話
・多角化経営の一環として不動産事業を展開しているお話
・北都交通の再建に乗り出したお話
・スキーツアー客を増やすための北海道アクセスネットワークなど創意工夫のお話
・道内バス事業の現状のお話
・人生をどう生きるべきかのお話
これらの多岐にわたるお話を、90分の講義時間を一杯に、かつ、ぴったりの時間配分でお話されました。
印象にのこるお話はいくつもあるのですが、一番印象にのこったのは、「組合は経営のパートナー」とさらりとお話していたことです。
昨日まで話題にでてた同友会の経営指針のテキストには、「従業員を経営のパートナーとして」という文言があり、最初はその意味にとまどうものです。渡邊さんは長年の組合との対応を通じて、テキストの言葉ではなく実感として、「組合は経営のパートナー」とおっしゃているように感じます。そういえば、渡邊さんは「古い考えの役員との戦い」ということもお話されていました。
このような労使関係の感覚がグループ会社13社、約千名ほどの従業員、7つの組合をうまく運営している秘訣のひとつのように思えます。次回、それ以外の秘訣にも触れてみたいと思います。
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儲ける仕組みを約束する2泊3日の「マンダラ経営計画構築セミナー」
2010年1月25日 月曜日
昨日の「北海道中小企業家同友会の経営指針研究会」では、同友会の経営指針研究会のメリットと残念な部分について書きました。残念な部分は、利益計画などテキストの後半部分が未着手で終わることと、期間が1年以上かかることです。
実は、先週金曜日のその1泊研修会に参加する午前中に、盛和塾札幌塾生でもある、太田総合法律事務所の太田勝久弁護士さんの事務所にお邪魔していました。
太田先生はマンダラ手帳の愛好者で、昨年11月には3×3の9つのマスからなるマンダラチャートによる発想法を使った手帳の使い方講座を無償で行っていただきました。
昨年11月のマンダラ手帳の講習会については、下記の過去のブログ記事で紹介しています。
11月28日『「マンダラ手帳」の使い方 1.時間の考え方』
11月29日『「マンダラ手帳」の使い方 2.目標管理』
11月30日『「マンダラ手帳」の使い方 3.マンダラ思考』
12月1日『「マンダラ手帳」の使い方 4.手帳の効能』
12月2日『「マンダラ手帳」の使い方 5.マンダラチャートの効能』
太田先生から伺ったお話は、マンダラチャートを利用した経営計画構築の2泊3日のセミナーが2月19日(金)~21日(日)にかけて行われるというお話でした。
同友会の経営指針研究会と比較し、
・企業力、財務計画分析から中期、短期の利益計画の策定など財務計画から着手し、商品・顧客開発計画、組織計画、人材育成計画、経営管理計画、そして経営理念と一連の計画を網羅すること。
・2泊3日の集中したセミナーで短期に完成させること。
など、経営指針研究会でのデメリット部分を見事にメリットにかえた内容のものです。
マンダラ経営計画セミナーのパンフレット(画像下の文字のリンクをクリックするとPDFが開きます)
マンダラ経営計画セミナー (PDFへのリンク)
セミナーのタイムスケジュール(画像下の文字のリンクをクリックするとPDFが開きます)
セミナースケジュール (PDFへのリンク)
セミナーの講師は、マンダラチャートの開発者で「マンダラ思考で夢は必ず開く」などの著書もある株式会社クローバ経営研究所の松村寧雄さん。
セミナーの費用はさすがにボランティアベースの同友会の費用とは比べられませんが、上記のセミナー内容で、2泊3日の宿泊費、そしてエクセルベースの経営計画ソフトがついて20万円です。
すでに同友会の経営指針研究会を修了した方、または、経営理念は構築したが、それが経営計画に結びつかずに悩んでいる方、新たな発想法を身につけたい方などにお勧めのセミナーです。
現在、太田先生の法務会計プラザのサイトがリニューアル中とのことで、お問合せ等はPDFに記載されていてる窓口(法務会計プラザ 担当:森 TEL011-222-3251)か、もしくは私あてのメール (ogura@thinkweb.co.jp 迷惑メール対策のため@は半角でお願いします) でいただいてもかまいません。
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北海道中小企業家同友会の経営指針研究会
2010年1月24日 日曜日
北海道中小企業家同友会では現在、第7期の経営指針研究会が開かれており、今年の10月には第8期がスタートする予定です。
この経営指針研究会は、1泊研修を含む、月1度の勉強会を13回にわたって行い、経営理念作成を中心に下記の作業を行います。
・経営理念作成シート及びわが社の略年史を記入し、経営理念を作成する
・作成した経営理念の中間報告会
・経営方針分析シート及び経営資源分析表を記入し、経営方針をつくる
・経営戦略を考えるシート及び3ヵ年計画を記入し、経営戦略をつくる
・経営指針をいかに浸透させるかを考える
この研究会のメリットは、
・予め定められたフォーマットの用紙に、項目ごとに考えをまとめる作業によって、頭の整理が進むこと。
・同じように経営理念を作成しようとする仲間ができ、お互いの参考になること。
・すでに同様の作業を経験してきたボランティアのサポータ役からの助言を得られること。
・なんといっても、最初に5万円支払うだけで、それ以降修了まで、1泊費用を込め一切かからないこと。
・「経営指針作成の手引き」という素晴らしいテキストを使うのですが、その前半の経営戦略で終わってしまい、後半の利益計画の作成や目標管理にいたらないこと。
・月に一度、3時間程度の勉強会で、13回、つまり1年以上の期間がかかってしまうこと。
経営理念の大切さはこのブログで何度も紹介しています。が、企業である以上、利益をあげなければ存続していけません。収益構造をつくることも経営理念と同様に大切なことです。経営理念作成の研究会を終了したなら、利益計画を含む自社の経営計画を集中して考える機会も必要です。
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褒めるのは月曜日、叱るのは金曜日
2010年1月23日 土曜日
昨日・今日と北海道中小企業家同友会札幌支部第7期経営指針研究会の1泊研修会が開かれました。
研修会の内容については後日改めて報告したいと思いますが、懇親会の席で、曲堀幸和産業株式会社の堀内信良社長が、「褒めるのは月曜日、叱るのは金曜日」という話をされ、思わずメモをとりました。
問題があって社員を感情をあらわに叱っても、それが金曜日であれば土日が冷却期間となり、月曜日はお互いに冷静な気持ちで接することができ、逆に、月曜日に褒めれば良い気持ちが一週間続くからだとのお話です。
叱りたいことがあっても金曜日まで我慢していると、他のことで当人を褒めることが出てきたりして、結局叱ることをしなかった…、そんな例もあったとのことです。
1泊研修の良いところは、夕食後の懇親の席で、参加メンバー各人とこのような個別のいろいろなお話を伺うことができることです。今回も有意義な1泊研修会でした。
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経営理念の浸透 何ためにこの会社でこの仕事をしているのか
2010年1月22日 金曜日
本日、北海道中小企業家同友会札幌支部第7期経営指針研究会の1泊研修会が開かれます。
経営指針研究会は自社の経営理念を約1年わたり検討・作成する勉強会で、今日はその中間発表にあたります。
第7期のメンバーと経営指針委員会のメンバー、そして事務局スタッフ、24名の参加予定です。
私は、一昨年の第5期経営指針研究会に参加し、その後、経営指針委員として7期のサポート役をしていますが、以前は、この活動を、少し冷ややかな目で見ていました。
それは、「いい年した社長さんが、仕事もせずに言葉の一言一句に振り回されてる」、そんな気持ちからでした。
ですが、やっぱりそれはそうではなく、経営理念とは「何のために、今、この会社で、この仕事をしているのか」の思いの共有であり、この思いが全社員に共有され、会社の仕事の全てに反映してくることにより、会社が会社として存在する意義があるものだと思います。
先日、弊社で発生したクレーム対応のさいに、改めて、このことを強く感じたのですが、理念の共有がなければ、この場合はこうするというようなマニュアル類が必要となり、そうなると想定外の時の対応ができなくなる、そうならないため、どんなケースにもぶれない対応をとるためには、「何ためにこの会社でこの仕事をしているのか」という理念の共有が一番大事です。
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経営学は経営の役に立つのか 4.経営の原理原則 に 小椋 より
経営学は経営の役に立つのか 4.経営の原理原則 に 武内 英一 より
大きく時代を読む に 小椋 より
管理会計の面白さ に 小椋俊秀 より
管理会計の面白さ に 古川 正雄 より
経営指針研究会の効用1
死ぬこと以外はかすり傷3
死ね事以外はかすり傷2
PDCA アメーバ経営 アルボムッレ・スマナサーラ ドラッカー マネジメント 中小企業家同友会 京セラ 京セラフィロソフィ 企業変革支援プログラム 儒教 出面表 労賃給与計算システム 北海道中小企業家同友会 孔子 小樽商科大学 小樽商科大学大学院 損益計算書 新渡戸稲造 日報給与管理システム 未知の会 松下幸之助 渋沢栄一 溝口一雄 盛和塾 石井淳蔵 研究報告会 社長の想い 稲盛和夫 管理会計 経営の原点12ヶ条 経営学百年の智恵 経営学百年の知恵 経営戦略 経営指針 経営指針委員会 経営指針研究会 経営方針 経営理念 経営計画 経営計画研究会 論語 谷武幸 貸借対照表 野中郁次郎 高橋伸夫


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エンタープライズ向けSNS
Facebookのエンタープライズ向けSNS「Workplace」が正式リリース
2016年10月12日 by Ingrid Lunden
Facebookがグループへの広告配信テストを開始、新たな収益源となるか
Facebook at Workという仮の名がつけられたクローズド・ベータ版の公開から20カ月がたった今日、(先週の記事で予測した通り)Facebookがエンタープライズ向けソーシャルネットワーキング・サービスのWorkplaceをついに正式リリースした。
Workplaceに与えられたのは新しい名前だけではない。Workplaceは新しいタイプの料金モデルをもつ。月間アクティブユーザー数をベースにしたFacebookスタイルの料金設定だ。また、無料で提供される試作品段階だったにも関わらず、1000社以上の顧客を獲得したWorkplaceには大きな野心も込められている(1年前の顧客数は100社だった)。
デスクトップ版とモバイル版のアプリが提供され、ニュースフィードやFacebookグループなどの機能も備えたWorkplaceを利用することで、社員同士はもちろん、社外の人々ともつながることが可能だ。Chatと呼ばれるダイレクトメッセ―ジ機能、ライブ配信機能、リアクションボタン、翻訳機能、ビデオ・音声通話機能を備えたWorkplaceが正式にローンチしたことで、これから誰でもこのサービスを利用できるようになった。「誰でも」という言葉こそ、この文のなかで最も重要な言葉だ。
Workplaceの狙いは、大衆を取り込むこと、そして他社が提供している同様のサービスとの違いをつくることである。企業向けメッセージング・ソフトウェアの典型的なユーザー、つまり「知識労働者」と呼ばれるようなホワイトカラーやデスクワーカー以外の人々を取り込もうとしているのだ。
これまでの典型的なユーザー層に加えて、Workplaceは店頭の販売員、機械のメンテナンス担当者、外回りの営業員なども取り込もうとしている。プライベートではFacebookを利用してはいるが、これまで企業内のデジタルなコミュニケーションに参加する機会のなかった人々だ。
「Facebook流のエンタープライズ向けソフトウェアをつくりたい」
Workplaceが誕生するはるか以前から、マーケットには数多くの企業向けソフトウェアが存在し、顧客の心をつかんで素晴らしい実績を残してきた。企業向けのコミュニケーション・ツールという分野では、Slack、Yammer、SalesforceのChatter、Hipchat、Jiveなどが主な競合サービスとなるだろう。
上記のサービスほど有名ではないものの、デスクワーカー以外の人々に特化したメッセージング・アプリもすでに多く存在する。Zinc(以前はCotapと呼ばれていた)、Beekeeperなどがその例だ。
なぜこのタイミングなのだろうか?その点について、WorkplaceのディレクターであるJulien Codorniouは「WorkplaceはFacebookとはまったく別に開発する必要がありました。さらに、SaaSのベンダーとなるためにはテストを重ね、さまざまな認可を得なければなりませんでした」と、Workplaceの開発拠点であるロンドンで行われたインタビューのなかで語っている。製品開発は現在も進行中だ。WorkplaceがUS/EU Privacy Shiledに加入したのはつい先週のことだと彼は言う。
Workplaceが従来のSaaSユーザーとは違った種類の企業をターゲットとしていることも理由の1つだ。「とても保守的な業界や政府機関などでも利用されることを確かめたいと考えていました」と彼は語る。「考えうるすべての地理的条件や業種でのテストを行いました。もっとも保守的な業種に関しては特にです。それにより今では、彼らから利用されるための準備は整ったと感じています。」
Workplaceは史上初のサービスというわけではないが、その独自の特徴でユーザーを惹きつけようとしている。
その一つが料金モデルだ。エンタープライズ向けソフトウェアを展開する企業は、何種類かある標準的な料金モデルを採用している例がほとんどだ。その標準的な料金モデルには、ソフトウェアを利用する社員の数で利用料金が決まるモデル、ソフトウェアで利用できる機能数を基にした料金モデル、そして基本的なサービスや製品は無料で提供し、さらに高度な機能や特別な機能については料金を課金するというフリーミアム・モデルなどがある。
Facebookはこれらの従来モデルをすべて窓から放り投げ、彼ら自身のやり方で料金モデルを構築した。
すべてのユーザーに同じ機能を提供する一方で、アクティブ・ユーザー数によって料金が変わる仕組みだ。ここでいうアクティブ・ユーザーとは、少なくとも月に1度はWorkplaceを利用しているユーザーのことだ。アクティブ・ユーザーが1000人以下の企業では、ユーザー1人につき3ドルの料金が発生する。同じように、1001人以上かつ1万人以下の場合では2ドル、それ以上は1ドルとなる。
(比較のため、Slackの料金モデルを例に挙げよう。Slackのスタンダード・プランではアクティブ・ユーザー1人につき月額8ドルの料金が発生し、上位プランのSlack Plusでは15ドルとなる。年間契約すると料金は安くなる。大企業向けのエンタープライズ・プランの詳細はまだ明らかになっていない)
低価格で、かつ月間ユーザー数に基づいた料金モデルを採用した理由はいくつかある。なによりもまず、この料金モデルを採用することで料金の透明性を高めることができた。
しかし理由はそれだけではなく、この料金モデルを採用することでサービスの信頼性を高めることにもつながる。料金は実際に使った分だけしかかからない。また、Facebookでの広告と同じように、魅力のあるサービスを提供してはじめてFacebookに収益がもたらされる仕組みなのだ。
「Facebook流のエンタープライズ向けソフトウェアをつくりたかったのです」とCodorniouは語る。
この料金モデルに関するもう一つの興味深い特徴は、公開されている数字が限定されていることだ。Facebookが現時点での総アクティブ・ユーザー数を公開することはないだろう。しかし、同社がより規模の大きな企業や組織体に狙いを定めていることは明らかだ。
初期段階からWorkplaceのユーザーとなった企業として、3万6000人の従業員を抱えるTelenor、10万人のRoyal Bank of Scotlandなどがある。そして今日、Danone(従業員10万人)、Starbucks(23万8000人)、そしてBooking.com(1万3000人)などの企業がユーザーに加わったことを新たに発表した。
これらの企業に加え、Royal National Institute for the Blind、Oxfam、Goverment Technology Agency of Singaporeなどの組織や政府機関などもWorkplaceのユーザーだ。
Workplaceは有料のサービスだ。しかし、このサービスから大量の収益を得ることが彼らの目標ではないようだ。少なくとも初めのうちは。Codorniouによれば、Workplaceの目標はサービスの普及率を高めることであるという。
「InstagramやMessengerのようにWorkplaceを成長させていきます」と彼は言う。「マネタイズについて考える前に、まず最初の1年は成長させることを考えていきたいと思います。成長ついて考えるだけで頭がいっぱいなのです」。
Facebookと同じ要領で使えるというWorkplaceの特徴によって、他のサービスからユーザーを完全に乗り換えさせるとまではいかなくとも、試しに使ってみようという気にさせることはできるかもしれない。
Facebookというメインサービスの月間アクティブ・ユーザー数が17億人を超えた今、企業で働く人々の大半がFacebookをすでに使っているか、またはFacebookを知っていると言うだろう。
これが意味するのは、大半のユーザーがWorkplaceの見た目や使い方にすぐに慣れることができるということだ。それがクローズド・ベータ版で高いエンゲージメント率を達成した要因でもある。クローズド・ベータには1000社もの企業が参加し、すでに10万ものユーザー・グループが存在しているのだ。
「Workdayとのサービス統合よりも、使い勝手を向上させることの方がより重要」
過去にFacebook at Workを取り上げた記事でも述べたように、Workplaceはすでに浸透しているFacebookのデザインと同じような見た目をもっている。
Workplaceにもニュースフィードがある。同僚や、頻繁にやりとりする他社の従業員を誘ってFacebookグループをつくることもできる。「Chat」と呼ばれるMessengerと同じようなメッセージング機能も備わっている。
ライブ配信や、グループでビデオ・音声通話をすることもできる。リアクションボタンを使ってさまざまな感情を表現することもできるし、自動でポストを翻訳してくれる機能もある。
それに加え、すでに他社のサービスを利用している大企業を取り込むための策として、正式リリース時点ですでに数社のサービスとの統合が完了している。ログイン機能や本人認証機能のOkta, OneLogin、Pingや、ストレージのBox、インテグレーターのDeloitteやSada Systemsなどの企業だ。
しかし、Workplaceで利用できる統合サービスの数は決して多いとは言えない。何百ものアプリがショートカットキーやコマンドで利用できるSlack流のやり方とは大きく異なっている。
Codorniouによれば、これは意図して狙ったものだという。
「サービスの使いやすさや、受け入れられやすい料金体系について顧客と話しあってきました」と彼は話す。「従業員が10万人いるなかで、その多くがコンピュータやデスクを持っていないというDanoneのCEOとの会話で分かったのは、WorkdayやQuipと統合されているということではなく、使い勝手の良さやエンゲージメントの方がより重要だということです」。
(この事について、興味深い補足情報:今のところ、他社がWorkplaceの販売会社として契約を結んだり、Workpalceとサービスの統合をする際、Facebookはそれらの企業に対し、事前にWorkplaceに登録して実際にサービスを使うことを求めているとCordorniouが教えてくれた。「使ってもない商品を売ることができるとは思いません」と彼は言う)
私が思うに、Slack流のサードパーティとの統合や、Messengerにも搭載されたチャットボットなどの要素が、今後すぐにWorkplaceにも取り入れられる可能性は高い。それは来年の春に開催されるFacebook F8コンフェレンスで明らかとなるだろう。
ひとまず今言えるのは、Workplaceがマーケットに与えた影響はとても大きいということだ。十数億の人々によるデジタル・コミュニケーションのデファクトスタンダードとなったのがFacebookである。そして今、彼らはエンタープライズの世界でも同じことを成し遂げようとしているのだ。
(翻訳: 木村 拓哉 /Website /Facebook /Twitter)
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母親や家族が歯科医院で口腔衛生指導やクリーニングなど定期的なメインテナンスを受ける。
2.感染経路を遮断する
子どもと同じお箸やスプーンを共有しない、あるいは噛み与えをしない。
3.宿主(子ども)のショ糖摂取制限
ミュータンス菌が子どもの口の中に感染する時点でショ糖がすでに存在すると、ミュータンス菌の定着が促進されるからです。
...しかし、「お箸やスプーンの共有は避ける」あるいは「子どもにショ糖摂取をさせない」という感染予防方法を出産前からすでに知っていても、実際にはなかなか実践できない、そしてまた長期間継続できない、というのが現状です。  →そこで必要なのが発想の転換です!!
むし歯菌の母子伝播予防における基本方針とは?
1.予防...うつらないに、こしたことはない
2.遅延...遅いほど、軽症のむし歯ですむ
3.子どもの口の中に伝播してもかまわない菌(定着しにくい善玉菌)に変える
第1の方針として、むし歯発症を防ぐにはその原因菌である「ミュータンス菌に感染しない(うつらない)」にこしたことはありません。また、感染時期が遅ければ遅いほどそのあとに生ずるむし歯は軽症になります。特に2歳になるまで子どもの口の中にミュータンス菌が定着しなければ、その後のむし歯予防がラクになります。
第2の方針は「感染の遅延」です。子どものためにミュータンス菌の伝播予防を認識することによって、その家族全員が自分の口腔内の健康状態・衛生状態を意識することが重要です。
第3の方針は、「万が一、子どもの口腔内へ伝播してもかまわないように、ローリスクの菌(定着しにくい菌)に変える」ことです。すなわち、単に「感染の経路を断つ」「宿主側(子どもの口の中)のショ糖を断つ」だけでなく「感染源を変える」という発想。むし歯菌の「量」ではなく「質」を変えるということです。
では、むし歯菌の「量」ではなく「質」を変えるには、どうしたらよいでしょうか? 次回に続く...
赤ちゃんにむし歯がうつる?? シリーズ その2~妊婦さんの実態調査~
むし歯を防ぐために、むし歯菌が万が一子どもの口にうつっても定着しにくいむし歯菌(ローリスク)に変えてしまうにはどうすればよいでしょうか?
その手始めとしてまず、妊娠中の女性を対象にむし歯菌についての実態調査をしました。
むし歯菌の『質』を知るには、母親のミュータンス菌数がポイントになります。
調査対象は産婦人科医院を受診した妊娠3~6か月目の妊婦400名です。
1. デントカルトSM(唾液中のミュータンス菌数を調べる検査)
3. 喫煙習慣と歯科受診状況の調査
4. ガム、タブレット、歯みがき剤、洗口剤の使用状況
1. デントカルトSMの結果について
妊婦さんの唾液を検査し、1:むし歯の量、2:むし歯菌が出す酸を唾液が中和できる能力、の2つを調べました。
その結果は以下の通りでした。
(仲井雪絵:「マイナス1歳」からはじめるむし歯予防. 35頁、2011.(株)オーラルケア)
むし歯のリスクが最も低いリスク0の人は8.5%、リスク1の人は35.3%、リスク2の人は38%、リスク3の人は18.3%でした。妊婦さんの半数以上56.3%がハイリスク(リスク2とリスク3)でした。
2. 食事検査の結果について
ミュータンス菌数に関係ある食品は「アイス・シャーベット」、「ドーナツ」、「クッキー」、「チョコレート」、中程度のものは「シリアル(無糖)」でした。
3-1. 喫煙とむし歯菌数について
喫煙習慣のある妊婦さんは8.8%でした。そして、喫煙習慣のある妊婦さんはミュータンス菌数が多い傾向にありました。その他の研究結果から以下のことが考えられます。
1. タバコに含まれるニコチンはミュータンス菌を増殖させる
2. 間接喫煙により血清中のビタミンCが減少し、ミュータンス菌が増殖する
3. 間接喫煙により、唾液のもつ酸を中和する働きや自浄作用(口腔内の汚れを唾液が流す働き)が低下する
4. 喫煙をする母親は、むし歯菌の母子感染を起こしやすい行動が多い
3-2. 現在の歯科受診状況の調査について
「現在、歯科医院を受診中である」と答えた妊婦さんは全体の7.8%でした。受診内容は「むし歯の治療」が41.9%、「予防」が29%、「その他」が19.4%、「歯周病の治療」が6.5%、「歯の神経の治療」が3.2%でした。
(仲井雪絵:「マイナス1歳」からはじめるむし歯予防. 35頁、2011.(株)オーラルケア)
ここまでの結果から、半数以上の妊婦さんがハイリスクであるにも関わらず、歯科医院受診中だった妊婦さんは1割未満で、しかも予防を目的とした人はその中の約3分の1以下でした。
4. ガム、タブレット、歯みがき剤、洗口剤の使用状況について
口腔衛生に役立つ製品の使用状況を調査したところ、チューイングガムは48.6%、歯みがき剤は99.4%で過去1か月に使用したことがありました。しかし、タブレット(9.2%)や洗口剤(8.3%)はあまり使用されていませんでした。
妊婦の実態調査で分かったこと
1. むし歯の発生がハイリスクを示した人は半数以上だったにも関わらず、歯科医院受診中の者は1割未満であった。
2. 歯科受診中の妊婦の中で、受診目的が「予防」であった者は3分の1未満であった。
3. 喫煙習慣はハイリスクにする。
4. 妊婦さんにキシリトールやフッ化物を利用してもらうには「タブレット」や「洗口剤」よりも「チューイングガム」や「歯みがき剤」のほうが受け入れられやすい。
2013年8月 6日 « トップへ » 2014年5月30日
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また、仕事がら電子機器もかなりのアーリーアダプター。会社のアワードでもらった HP 200 LX 、HP PDA などの情報機器をかなり使い込んでいた時期もある。
本格的な管理はEvernote で GTD (Getting Things Done)を組んでいる。[1]
投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 8:52 0 件のコメント:
なぜその仕事が上手くいったのか?
普段は暗黙知として実行していることを形式知化しようとするとその人の教養の課題にぶつかります。
つまり、それを として語り始めると、赤ちょうちんの下で語られる、再現性のない単なる となってしまうわけです。
しかし、人の思考や行動を形式知化するのは結構難しいことです。反対に として記述しないのであれば、どのような方法があるのでしょうか?
一つは、TOC (Theory of Constraints)のように、日本の製造業の生産プロセスの卓越性に対して、主にニュートン系のモノの動きを観察し の知見でもって、普段なんとなくやっている暗黙知的なところを形式知化するということが考えられるでしょう。
しかし、TOCの場合は、人の思考や行動に焦点があたった場合に、ニュートン系なやり方を直接当てはめるにはなんとなく違和感がある。また、人や組織の認識の変化というところに使うにはちょっと抵抗がある、ということになるように想います。
一方、リーン生産方式はどうなのか?
こちらは同じ日本の製造業、特にトヨタ自動車の生産プロセスの卓越性に対して、MITのノーバート・ウィナーが体系化したサイバネティクス、この発展形である第二次サイバネティクスをマネジメントに応用し、マネジメント・コンサルタントである英国人のスタッフォード・ビーアの体系化した で取り出しているのが となっているわけです。[1]
第二次サイバネティクスについては、心理療法家のミルトン・エリクソンの暗黙知的な技法を短期療法として形式知化する際に、人類学者のグレゴリー・ベイトソンらが持ち込んだ手法でもあり、実はリーン生産方式と人や組織の認識に変化をもたらす短期療法は方法論にはオーバーラップしているところが多い、と個人的には考えています。
それで、会社で上手くいった人や組織の認識や振る舞いを形式知化する際に使うのがサイバネティクスといことになるわけですが、せっかくの成功事例を単なる赤ちょうちんの下で語る にしないという意味でも、学んでみる価値はあるのだと思うわけです。
もちろん、暗黙知的に実験的な試みをやっていって、小さな失敗を何度もやってその中から、将来、形式知化される成功の種を見つけることがこの前提とはなるのでしょうが・・・・
[1]http://www.leanconstruction.org/media/docs/lcj/2015/LCJ_14_005.pdf
記事の内容の正誤について、執筆者は一切保証いたしません。また、本書の内容、エクソサイズなどを実行した結果被った被害などについて著者は一切責任を負わないこととします。本ニュースレターの内容は、以下クリエイティブ・コモンズ・ライセンスに従うものとします。但し、引用元の著作権は引用元に所属します。ご意見、ご感想、執筆、講演のご依頼はこちらまで tritune'`@''gmail.com
https://www.facebook.com/okirakusoken
投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 7:25 0 件のコメント:
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2015年10月27日火曜日
プロジェクトの遅延と方法論が気になる今日このごろ
コンテンツとしての も大事だけれど、製品やサービスを完成させるプロジェクトの も大事なんだろうなぁと・・・(笑)。
個人的に、プロジェクトマネジメントのコンサルティングを仕事の生業の一つとしています。
それで、一般的には、プロジェクトの成功は、1)品質、スコープ 2)納期 3)コスト のクライテリアを厳守して集結させることをゴールとしています。
このクライテリアで見ると、三菱のMRJ、やATD-X、あるいは米国JSF F-35のプロジェクトの遅延は、1)品質低下、スコープ縮小、3)コスト増招きプロジェクトを失敗させる要因ともなり得るために他人事ではないところがあります。
もちろん、こういったことは企業や国家機密に関わることですから、その事情というのが外部に出ることはあまりないようにも思えます。
F-22開発プロジェクトを成功に導いた TOC-CCPM
もっとも、米国も F-22 Raptor のプロジェクトになると話は別で、その技術的な軍事機密は依然ベールに包まれているものの、プロジェクトマネジメントに関しては、どのようなプロセスで機体自体の研究開発を行ったのか?についてp.400 弱の論文で報告されているところがあります。[1]
このレポートを読んでいくと面白いのは F-22 の開発には、TOC CCPM (Critical Chain Project Management)が使用されていること。
TOC CCPM は元々、「ザ・ゴール」でおなじみのエリアフ・ゴールドラット博士によって提唱された TOC (Theory of Constraints) をプロジェクトマネジメントに応用した方法論で、プロジェクト期間を短縮する目的で使用されます。元々、TOCはボーイング社の十八番で、2001年まで本社のあったシアトルの近くにあるワシントン州立大学ではTOCの講座が提供されており地域ぐるみで取り組んでいることが分かります。[2]
この手法は、ITプロジェクトなどのプロジェクトで使用することが可能で、個人的にはERPの導入プロジェクトでこの方法論の導入支援を行い本来12ヶ月の予定を10ヶ月に短縮したことがあります。もちろん、それが有効に機能するための条件が整う必要はあります。
F-35開発プロジェクトを監査するために導入された EVMS
また、度重なる遅延となっている F-35 のプロジェクトについては米国会計検査院の監査のために EVMS(Earned Value Management System: 工事進行基準)を導入し、進捗と投入資金を している形式になっています。[3]
もちろん、こちらは本来3機別の目的で作成すれば良かったものを1機にまとめてしまったことや、単発のためエンジン開発の難易度が上がっているなど、所々の事情で プロジェクトになっているのはご存知の通りです。
さて、こういうところを見ていくと、プロジェクト・マネジメントのような の公開については米国はかなり大らかだなぁという感想を持つとともに、ある意味、 だけ公開してもそれをマネジメントするにはそれなりの人材と組織の成熟度が必要であり誰にも真似できるわけではないという自信の現れでもあるのでしょう。
そのようなわけで、三菱航空機がどのようなプロジェクト・マネジメントの を使っているのかは現在のところ分からないのですが、プロジェクト完了の暁には是非公開していたいただきたいと思っています。
[1]http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-05202005-143545/unrestricted/01casey-Phd-Dissertation-final.pdf
[2]http://public.wsu.edu/~engrmgmt/holt/WSU-TOC-Flyer-Web.htm
[3]http://www.gao.gov/assets/660/652948.pdf
記事の内容の正誤について、執筆者は一切保証いたしません。また、本書の内容、エクソサイズなどを実行した結果被った被害などについて著者は一切責任を負わないこととします。本ニュースレターの内容は、以下クリエイティブ・コモンズ・ライセンスに従うものとします。但し、引用元の著作権は引用元に所属します。ご意見、ご感想、執筆、講演のご依頼はこちらまで tritune'`@''gmail.com
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投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 8:24 0 件のコメント:
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2015年10月22日木曜日
ブリーフ・セラピーとポジティブ・フィードバック
結局は、プロセスを(サイバネティクス的に)ポジティブフィードバックループできちんと回せるかどうかが認識や行動が変化する鍵なわけであって、ポジティブフィードバックを単に「褒める」とか行っている人たちじゃ、人や組織の認識や行動は100万年は変化しないでしょうねぇ(笑)。
コンサルティングやプロジェクト・マネジメントの分野でも人や組織の課題、もっと正確にいうと、人や組織の「認識( Epistemology)」や「振る舞い」に起因する課題を扱うのは結構骨の折れる仕事です。
もちろん、人や組織といった が絡むと の機械を扱うようなわけにはいかず、必然的に の認識や行動を扱う方法論が必要となってきます。
それで、今日は、 を扱う方法論の一つと成り得るブリーフ・セラピーの原則について書いておきましょう。もっとも、ブリーフ・セラピーといっても各流派があるわけで、ここではMRI (Mental Resarch Institute)版とSFBT(Solution Focused Brief Therapy)版の両方について考えてみましょう。
対象が無生物の場合は問題に焦点を当てる
それで、まずは機械の故障のような無生物系に関する問題解決に関する原則から考えてみましょう。
パソコンが壊れた、自転車が壊れた、プリンターが壊れた・・・といった場合にこの問題に取り組むプロセスは、一般的には以下のようになるでしょう。
1.壊れているところを見つける。
2.壊れている部分を修理・交換して直す。
3.元通りに動くことを確認する。
(再発防止のために、頻度が高い問題、インパクトが大きな問題については原因を究明して防止策を講じる)
もちろん、ここで行間を読むと、1)うまく行っていない問題に焦点を当てる。2)問題の相互作用の度合いが少ない。3)現状回復がゴールで現状の枠組みを超えたブレイクスルーは期待されていない。プロセスは必然的にネガティブ・フィードバックで回されるという前提が見えてきます。
また、こういった方法論を人や組織に適用しても上手くいかないというのは、なんとなく想像できるところでもあります。
対象が人や組織の場合は(現状の枠組みを超えた)解決に焦点を当てる
それで、人類学者のグレゴリー・ベイトソンや家族療法家のヴァージニア・サティアの在籍したことのあるカリフォルニア州パロアルトにある心理療法の研究機関であるMRIの前提と、シェザーらの流派であるミルウォーキー流のSFBTの前提を少し見てみましょう。[1]
で、MRIはベイトソン言う にはまっていてかなりどん詰まりな状態(ロゴ・セラピーのヴィクトル・フランクルの収容所のような世界)を想定しているように思えてきて、SFBTはそこまでひどくない状態を想定しているようにも思ってきます。
もちろん、2つの違いは前提の の違いですが、案外これが深い哲学の違いのようにも思ってきます。
従来のブリーフセラピー(MRI)
ソリューション・フォーカスト・ブリーフセラピー(SFBT)
1. 壊れていなければ直すな
2. 上手く行かなければ二度と繰り返すな、何か違うことをやれ
3. 上手くいくことが分かったら、それをもっとやれ(ポジティブ・フィードバックで)
1. 壊れていなければ直すな
2. 上手くいくことが分かったら、それを上手くやれ、もっとやれ(ポジティブ・フィードバックで)
3.上手く行かなければ二度と繰り返すな、何か違うことをやれ
それで、この前提について考えてみると、心理療法家のミルトン・エリクソンの考え方や技法が反映されているように思うわけですが、
1)相手に壊れているとかダメというメタメッセージを送らない。2)現状上手く行っていることに焦点を当てる(それがなければ、現状の枠組みを超えるために何か突拍子のないことやって認識ー行動のパターンを変える)。3)問題は状況や人の相互作用で起きていると考える。4)創発的な変化による現状の枠組みを超えた認識や行動が最終的に期待される。
もちろん、前提にあるようなプロセスをサイバネティクス的なポジティブ・フィードバックループで回し、対象となる人や組織の認識や行動の根本的変化を狙っているということになります。逆に言うと認識や行動の変化をポジティブフィードバックで回せるかどうかが鍵ということになってきます。
http://ori-japan.blogspot.jp/2015/09/blog-post.html
[1]http://web.uvic.ca/psyc/bavelas/Bavelas-'Small%20steps'%20lecture%20at%20NIK%20Berlin%20June%202010.pdf
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投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 9:35 0 件のコメント:
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リーン生産方式とサイバネティクス
プロジェクトの遅延と方法論が気になる今日このごろ
ブリーフ・セラピーとポジティブ・フィードバック
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Hiroshi Matsuo
Founder of Tritune Technologies Ltd.
Business Consultant.  Executive Coach. Master Trainer of " Generative Coaching ". I like Gregory Bateson , Milton H. Erickson and Francisco Varela, interested in Cognitive Science and Strategic systemic therapy(MRI+SFA+ Milan School).  Worked for  Hewlett-Packard as a Technology Consultant , and Non Profit Educational Institute for Information Technology related professionals as a Program Manager.
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また、仕事がら電子機器もかなりのアーリーアダプター。会社のアワードでもらった HP 200 LX 、HP PDA などの情報機器をかなり使い込んでいた時期もある。
本格的な管理はEvernote で GTD (Getting Things Done)を組んでいる。[1]
投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 8:52 0 件のコメント:
なぜその仕事が上手くいったのか?
普段は暗黙知として実行していることを形式知化しようとするとその人の教養の課題にぶつかります。
つまり、それを として語り始めると、赤ちょうちんの下で語られる、再現性のない単なる となってしまうわけです。
しかし、人の思考や行動を形式知化するのは結構難しいことです。反対に として記述しないのであれば、どのような方法があるのでしょうか?
一つは、TOC (Theory of Constraints)のように、日本の製造業の生産プロセスの卓越性に対して、主にニュートン系のモノの動きを観察し の知見でもって、普段なんとなくやっている暗黙知的なところを形式知化するということが考えられるでしょう。
しかし、TOCの場合は、人の思考や行動に焦点があたった場合に、ニュートン系なやり方を直接当てはめるにはなんとなく違和感がある。また、人や組織の認識の変化というところに使うにはちょっと抵抗がある、ということになるように想います。
一方、リーン生産方式はどうなのか?
こちらは同じ日本の製造業、特にトヨタ自動車の生産プロセスの卓越性に対して、MITのノーバート・ウィナーが体系化したサイバネティクス、この発展形である第二次サイバネティクスをマネジメントに応用し、マネジメント・コンサルタントである英国人のスタッフォード・ビーアの体系化した で取り出しているのが となっているわけです。[1]
第二次サイバネティクスについては、心理療法家のミルトン・エリクソンの暗黙知的な技法を短期療法として形式知化する際に、人類学者のグレゴリー・ベイトソンらが持ち込んだ手法でもあり、実はリーン生産方式と人や組織の認識に変化をもたらす短期療法は方法論にはオーバーラップしているところが多い、と個人的には考えています。
それで、会社で上手くいった人や組織の認識や振る舞いを形式知化する際に使うのがサイバネティクスといことになるわけですが、せっかくの成功事例を単なる赤ちょうちんの下で語る にしないという意味でも、学んでみる価値はあるのだと思うわけです。
もちろん、暗黙知的に実験的な試みをやっていって、小さな失敗を何度もやってその中から、将来、形式知化される成功の種を見つけることがこの前提とはなるのでしょうが・・・・
[1]http://www.leanconstruction.org/media/docs/lcj/2015/LCJ_14_005.pdf
記事の内容の正誤について、執筆者は一切保証いたしません。また、本書の内容、エクソサイズなどを実行した結果被った被害などについて著者は一切責任を負わないこととします。本ニュースレターの内容は、以下クリエイティブ・コモンズ・ライセンスに従うものとします。但し、引用元の著作権は引用元に所属します。ご意見、ご感想、執筆、講演のご依頼はこちらまで tritune'`@''gmail.com
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投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 7:25 0 件のコメント:
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2015年10月27日火曜日
プロジェクトの遅延と方法論が気になる今日このごろ
コンテンツとしての も大事だけれど、製品やサービスを完成させるプロジェクトの も大事なんだろうなぁと・・・(笑)。
個人的に、プロジェクトマネジメントのコンサルティングを仕事の生業の一つとしています。
それで、一般的には、プロジェクトの成功は、1)品質、スコープ 2)納期 3)コスト のクライテリアを厳守して集結させることをゴールとしています。
このクライテリアで見ると、三菱のMRJ、やATD-X、あるいは米国JSF F-35のプロジェクトの遅延は、1)品質低下、スコープ縮小、3)コスト増招きプロジェクトを失敗させる要因ともなり得るために他人事ではないところがあります。
もちろん、こういったことは企業や国家機密に関わることですから、その事情というのが外部に出ることはあまりないようにも思えます。
F-22開発プロジェクトを成功に導いた TOC-CCPM
もっとも、米国も F-22 Raptor のプロジェクトになると話は別で、その技術的な軍事機密は依然ベールに包まれているものの、プロジェクトマネジメントに関しては、どのようなプロセスで機体自体の研究開発を行ったのか?についてp.400 弱の論文で報告されているところがあります。[1]
このレポートを読んでいくと面白いのは F-22 の開発には、TOC CCPM (Critical Chain Project Management)が使用されていること。
TOC CCPM は元々、「ザ・ゴール」でおなじみのエリアフ・ゴールドラット博士によって提唱された TOC (Theory of Constraints) をプロジェクトマネジメントに応用した方法論で、プロジェクト期間を短縮する目的で使用されます。元々、TOCはボーイング社の十八番で、2001年まで本社のあったシアトルの近くにあるワシントン州立大学ではTOCの講座が提供されており地域ぐるみで取り組んでいることが分かります。[2]
この手法は、ITプロジェクトなどのプロジェクトで使用することが可能で、個人的にはERPの導入プロジェクトでこの方法論の導入支援を行い本来12ヶ月の予定を10ヶ月に短縮したことがあります。もちろん、それが有効に機能するための条件が整う必要はあります。
F-35開発プロジェクトを監査するために導入された EVMS
また、度重なる遅延となっている F-35 のプロジェクトについては米国会計検査院の監査のために EVMS(Earned Value Management System: 工事進行基準)を導入し、進捗と投入資金を している形式になっています。[3]
もちろん、こちらは本来3機別の目的で作成すれば良かったものを1機にまとめてしまったことや、単発のためエンジン開発の難易度が上がっているなど、所々の事情で プロジェクトになっているのはご存知の通りです。
さて、こういうところを見ていくと、プロジェクト・マネジメントのような の公開については米国はかなり大らかだなぁという感想を持つとともに、ある意味、 だけ公開してもそれをマネジメントするにはそれなりの人材と組織の成熟度が必要であり誰にも真似できるわけではないという自信の現れでもあるのでしょう。
そのようなわけで、三菱航空機がどのようなプロジェクト・マネジメントの を使っているのかは現在のところ分からないのですが、プロジェクト完了の暁には是非公開していたいただきたいと思っています。
[1]http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-05202005-143545/unrestricted/01casey-Phd-Dissertation-final.pdf
[2]http://public.wsu.edu/~engrmgmt/holt/WSU-TOC-Flyer-Web.htm
[3]http://www.gao.gov/assets/660/652948.pdf
記事の内容の正誤について、執筆者は一切保証いたしません。また、本書の内容、エクソサイズなどを実行した結果被った被害などについて著者は一切責任を負わないこととします。本ニュースレターの内容は、以下クリエイティブ・コモンズ・ライセンスに従うものとします。但し、引用元の著作権は引用元に所属します。ご意見、ご感想、執筆、講演のご依頼はこちらまで tritune'`@''gmail.com
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2015年10月22日木曜日
ブリーフ・セラピーとポジティブ・フィードバック
結局は、プロセスを(サイバネティクス的に)ポジティブフィードバックループできちんと回せるかどうかが認識や行動が変化する鍵なわけであって、ポジティブフィードバックを単に「褒める」とか行っている人たちじゃ、人や組織の認識や行動は100万年は変化しないでしょうねぇ(笑)。
コンサルティングやプロジェクト・マネジメントの分野でも人や組織の課題、もっと正確にいうと、人や組織の「認識( Epistemology)」や「振る舞い」に起因する課題を扱うのは結構骨の折れる仕事です。
もちろん、人や組織といった が絡むと の機械を扱うようなわけにはいかず、必然的に の認識や行動を扱う方法論が必要となってきます。
それで、今日は、 を扱う方法論の一つと成り得るブリーフ・セラピーの原則について書いておきましょう。もっとも、ブリーフ・セラピーといっても各流派があるわけで、ここではMRI (Mental Resarch Institute)版とSFBT(Solution Focused Brief Therapy)版の両方について考えてみましょう。
対象が無生物の場合は問題に焦点を当てる
それで、まずは機械の故障のような無生物系に関する問題解決に関する原則から考えてみましょう。
パソコンが壊れた、自転車が壊れた、プリンターが壊れた・・・といった場合にこの問題に取り組むプロセスは、一般的には以下のようになるでしょう。
1.壊れているところを見つける。
2.壊れている部分を修理・交換して直す。
3.元通りに動くことを確認する。
(再発防止のために、頻度が高い問題、インパクトが大きな問題については原因を究明して防止策を講じる)
もちろん、ここで行間を読むと、1)うまく行っていない問題に焦点を当てる。2)問題の相互作用の度合いが少ない。3)現状回復がゴールで現状の枠組みを超えたブレイクスルーは期待されていない。プロセスは必然的にネガティブ・フィードバックで回されるという前提が見えてきます。
また、こういった方法論を人や組織に適用しても上手くいかないというのは、なんとなく想像できるところでもあります。
対象が人や組織の場合は(現状の枠組みを超えた)解決に焦点を当てる
それで、人類学者のグレゴリー・ベイトソンや家族療法家のヴァージニア・サティアの在籍したことのあるカリフォルニア州パロアルトにある心理療法の研究機関であるMRIの前提と、シェザーらの流派であるミルウォーキー流のSFBTの前提を少し見てみましょう。[1]
で、MRIはベイトソン言う にはまっていてかなりどん詰まりな状態(ロゴ・セラピーのヴィクトル・フランクルの収容所のような世界)を想定しているように思えてきて、SFBTはそこまでひどくない状態を想定しているようにも思ってきます。
もちろん、2つの違いは前提の の違いですが、案外これが深い哲学の違いのようにも思ってきます。
従来のブリーフセラピー(MRI)
ソリューション・フォーカスト・ブリーフセラピー(SFBT)
1. 壊れていなければ直すな
2. 上手く行かなければ二度と繰り返すな、何か違うことをやれ
3. 上手くいくことが分かったら、それをもっとやれ(ポジティブ・フィードバックで)
1. 壊れていなければ直すな
2. 上手くいくことが分かったら、それを上手くやれ、もっとやれ(ポジティブ・フィードバックで)
3.上手く行かなければ二度と繰り返すな、何か違うことをやれ
それで、この前提について考えてみると、心理療法家のミルトン・エリクソンの考え方や技法が反映されているように思うわけですが、
1)相手に壊れているとかダメというメタメッセージを送らない。2)現状上手く行っていることに焦点を当てる(それがなければ、現状の枠組みを超えるために何か突拍子のないことやって認識ー行動のパターンを変える)。3)問題は状況や人の相互作用で起きていると考える。4)創発的な変化による現状の枠組みを超えた認識や行動が最終的に期待される。
もちろん、前提にあるようなプロセスをサイバネティクス的なポジティブ・フィードバックループで回し、対象となる人や組織の認識や行動の根本的変化を狙っているということになります。逆に言うと認識や行動の変化をポジティブフィードバックで回せるかどうかが鍵ということになってきます。
http://ori-japan.blogspot.jp/2015/09/blog-post.html
[1]http://web.uvic.ca/psyc/bavelas/Bavelas-'Small%20steps'%20lecture%20at%20NIK%20Berlin%20June%202010.pdf
記事の内容の正誤について、執筆者は一切保証いたしません。また、本書の内容、エクソサイズなどを実行した結果被った被害などについて著者は一切責任を負わないこととします。本ニュースレターの内容は、以下クリエイティブ・コモンズ・ライセンスに従うものとします。但し、引用元の著作権は引用元に所属します。ご意見、ご感想、執筆、講演のご依頼はこちらまで tritune'`@''gmail.com
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投稿者 Hiroshi Matsuo 時刻: 9:35 0 件のコメント:
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Hiroshi Matsuo
Founder of Tritune Technologies Ltd.
Business Consultant.  Executive Coach. Master Trainer of " Generative Coaching ". I like Gregory Bateson , Milton H. Erickson and Francisco Varela, interested in Cognitive Science and Strategic systemic therapy(MRI+SFA+ Milan School).  Worked for  Hewlett-Packard as a Technology Consultant , and Non Profit Educational Institute for Information Technology related professionals as a Program Manager.
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langs: ja en ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja

text:
あまりにも大騒ぎしてしまっているとご近所さんから過保護だと思われるかもしれない・・・。なんていう不安を抱いてしまうかもしれませんが、時には外聞を気にするのはやめてください。
我が子が苦しんでいるというのならば、焦るのは当然ですし何を差し置いてでも迅速に行動していかなくてはいけないケースだということが断言できるので、とにかく急ぎましょう。
取り越し苦労かもしれないし・・・。ということが頭をよぎってしまったら病院に連れて行くということすらも躊躇してしまうかもしれませんが、それならそれでいいじゃないですか。
ちょっとした判断ミスによって子供を失うようなことになってしまったら、一生後悔しながら生きていくことは目に見えているのですから、先のことを考えながら行動してみてください。
脱水症状がひどく水も飲めない状況
基本的には安静にしてから水分補給をしたり薬を飲んだりしながら治癒するのを待っていくことになるのですが、水も飲めないほど脱水症状がひどいのなら入院する必要があります。
そんなに大袈裟なことしなくても・・・。ということを思ってしまっているようでは、親失格ということを言われてしまうので、小さな我が子を守るためなら何でもするという意思を持ちましょう。


langs: ja ja es ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja nl ja fr ja ja zh ja ja zh ja ja sv de ca en ceb en de en de fr fr fr sv en fr en en sv fr de ja ja zh fr de sv de fr fr fr sv en fr en en sv fr de ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja

text:
並べ替え: 登録日 更新日 ランク(5→1) タイトル(A→Z) タイトル(Z→A) 著者 出版社 読了日 購入日 出版日 ユーザー数 メダル数
購入:  2016年10月22日 1,296円
読了:  2016年10月31日
前の「マニャーナの法則」は、読むことでかなり仕事のやり方が変わった。そっから考えると、今と当時ではタスク管理の仕方がぜーんぜん違う。違うけど、ベースにあるのは「マニャーナの法則」。1日分でクローズして、突発的に対応しないように、対応せずに済むようにやってきてる。今回、本書を読んで、それを再確認できたように感じる。システムはすごく重要な部分なので、定期的にメンテナンスしていきたい。そのときに、きっと本書はまたいろいろ教えてくれる。


langs: ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en sv fr de de fr fr fr sv en fr en ja fr de fr es nb fr de en en sv de de fr en fr it fr de ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja es ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en en ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja zh en

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人気のあるモデルや売れ筋のカラー等はやっぱり完売になっている場合もありますが…。
どうせこの時期はもう在庫が無いだろうから、来年モデルが出るまで待とうと諦めている方も一度お気軽にご来店頂き、ご相談ください。
この春から新しいサイクリングライフを始めましょう!
今年は入荷数の少ない「DE ROSA」も、AVANT完成車、NICK完成車、IDOLフレーム、SKフレーム、KING-XSフレームで一部モデルで在庫が
あります!お気軽にお問合せくださいませ。
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学生さん いらっしゃ~い!
2016年03月24日 10時11分42秒 / 店舗営業情報
受験シーズンも終わり、3月は学生や親御さんにとっては卒業シーズンですね。
就職や進学される皆さんは、4月からの新生活に向けて色々と忙しく準備をされている時期だと思います。
これから始まる新生活に合わせてサイクルスポーツ(トライアスロン)を始めてみたい!という学生さんも多いと思います。
当店としても若い学生のお客様が増えるとお店やイベントも賑やかになりますので大歓迎です!
そこで「学生さん限定!のお買い得キャンペーン!」を企画しました。
学生さんだけでなく親御さんも喜ぶ(笑)キャンペーンになっています。
期間中に店頭在庫完成車及びキャンペーン対象の完成車をお買い上げの「学生」のお客様に限り、購入後一年間のメンテナンス作業工賃が無料!
FORCE製ヘルメット(カラー選択可能)
SHIMANO製ビンディングペダル(ロード用、MTB用選択可能)
SERFAS製ビンディングシューズ(ロード用、MTB用選択可能)
ミニポンプ、パンク修理KIT、携帯工具、サドルバック
*メンテナンス工賃は部品交換作業料も無料になります。オーバーホール作業料金は対象外。
*ビンディングペダルとシューズは、ロード用(SPD-SL)とMTB用(SPD)が選択可能です。
*中学生、高校生、大学生のお客様が対象のキャンペーンです。
*キャンペーンの詳細は店頭にてお気軽にご相談くださいませ。
お節介かもしれませんが(苦笑)、高校や大学に進学して本格的に自転車競技やトライアスロン競技に挑戦したい!と思っている学生さんにアドバイスです。(*競技をしないお客様も基本的には同じなんですけど…)
競技に取り組む為の最初の第一歩は「何処(どのお店)で自転車を購入するか?」を選ぶ事です。
キチンと自分の身体に合ったサイズを測定してくれるお店、ガンガン練習で乗り込んでも、本番のレースでもメカトラブルが出ない確実な組立の自転車を販売してくれるお店。そして基礎的な乗り方、走り方、正しい練習方法を教えてくれるお店。何処で何を買うのかはお客様の自由ですが、競技で効率良くレベルアップしたいのなら、レースで勝ちたいのなら「本当の専門店」で自転車を購入される事をお奨めします。
特に乗り始めの段階が一番大切なんです。
私自身も高校生の時にスポーツサイクルに出会い、身をもって体験しているから言えるんですけど、何処で自転車を買うか?によって、その後の自転車人生が大きく変わりますよ。
メカニックピットは田舎の小さいお店ですが「本当の専門店」を目指して
日々お客様の為に仕事をしています。
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FORCEヘルメット 入荷しました!
2016年03月22日 17時55分09秒 / 新製品&商品入荷情報
最近私の書く記事はヘルメットのことが多いのですが(笑)、またしてもお手頃価格で格好良いヘルメットを見つけましたので、ご紹介いたします。
FORCE/ロードプロ メーカー希望小売価格:11,000円(税抜)
ポーランドの総合自転車卸会社が手掛けるブランド「FORCE」のヘルメットです。
最近はヘルメットの価格もかなり高額になってきていますが、FORCEのヘルメットは高いデザイン性を持っていながら、非常に購入しやすい価格設定となっております。チームコロンビア等、海外のプロチームにも採用されている実績もありますので、安かろう悪かろうの商品ではありません。ロードプロは3月下旬入荷しますので店頭でチェックして下さい!
当店の販売価格は店頭にてご確認くださいませ。
FORCE には最新のエアロヘルメットもあります!
FORCE/グローブ メーカー希望小売価格:19,000円(税抜)
市販されているエアロヘルメットの中では安価な部類に入るヘルメットですが、ただのエアロヘルメットではありません。別売のカラーパネルが用意されており、交換が可能になっています。
カラーパネルを交換する事により、自分の好みのカラーリングに変更する事が出来るんです!
当店の販売価格は店頭にてご確認くださいませ。
見た目は最新のエアロヘルメットですが、実はノーマルヘルメットにカバーを付けているんです!
付属のバイザーも非常に高性能で良く見えます。眼鏡をかけた状態でも使用出来ます!
(*眼鏡のデザイン、形状等によって異なります。眼鏡での使用の場合はヘルメット装着に少し手間が掛かります。)
トライアスロン、トラック競技に最適です!
このヘルメットは既に店頭に入荷しておりますので、ぜひ店頭にてフィット感をお確かめ下さい!
スタッフ朝日が実際に試してみたところ、標準的な日本人の頭に適合しやすい形状でした。
国内メーカーのヘルメットからの移行でも違和感があまりないと思います。
この「FORCE」からは他にも様々なウェア用品が、お買い得価格で発売されておりますので、ご興味のある方は店頭にてお問い合わせください!
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快適サドル=カンビウム
2016年03月21日 09時24分26秒 / 新製品&商品入荷情報
「サドル選び」についてのBLOG記事を書きましたが、そもそも既製品の中から自分に合うサドルを探すのではなく、少し発想を変えてサドル自体が自分のお尻に合わせてフィットするようになってくれたら…
こんなサドルがあったら良いと思いませんか?こんなサドルがあるのなら、既製品を何個も無駄に買わずに済むかもしれませんよね。
ただ、そんなサドルある訳ないという方が多いと思いますが、実はあるんです!サドルの方が自分のお尻に合わせて変形するモノが!それは「皮サドル」です!
「サドル選び」のBLOG記事でも少し書きましたが、サドルとは元々「馬の鞍」という意味なので、馬具と同じように自転車のサドルも昔は「皮製品」として作られていました。
皮サドルは野球のグローブと一緒で「生き物」なので、使っているウチに自分の身体の一部のようにピッタリ馴染んで来ます。
自分のお尻のカタチに変形した皮サドルは他に変えようがない程に快適な乗り心地と走りを与えてくれるんです。
「皮サドル=ツーリング」というイメージを持っている方が多いと思いますが、実は昔はロードレーサーだって皮サドルを使っていました。(*皮サドル以外に選択肢が無かったのもありますが)
では何故?ロードレースの世界から皮サドルが消えたのか?その理由としては…
この二点が挙げられます。特にプラスチックベースのサドルが開発されてからは、重量的なアドバンテージによって皮サドルを使用する選手は一気に少なくなりました。
また野球のグローブと同じように皮は生き物なので、オイル等を塗って定期的に「手入れ」をしなければ皮が硬くなってダメになってしまうし、雨にも弱いので、手入れに手間が掛かる事も皮サドルが敬遠されるようになった原因の一つだと思います。
現在の軽量サドルと比較すると重量面はどうしようもない部分がありますが、シリアスに競技をしている選手ではなく、サイクリングでロードバイクに乗っている方には「皮サドル」もお奨めしたいですね。
自分専用のサドルを自分で育てるような感覚で手入れも含めて楽しめる方には最高のサドルだと思います。
とは言え、やっぱり皮サドルまではちょっと…という方にお奨めのサドルがあるんです!
英国の皮サドルの老舗ブランドである「BROOKS」が開発した新しいサドルが「CAMBIUM」です!
長い歴史を持つ皮サドル作りのノウハウを生かして、サドルベースを硬化天然ゴムで成形。
サドル表面は防水加工を施したオーガニックコットンキャンバスを使用しています。
サドル自体にスポンジはありませんが、硬化天然ゴムのベースは皮サドルで培った快適性を生み出すハンモック構造により、乗り手にあわせてシナリ(変形し)、路面からの衝撃・振動を吸収します。
伝統的な皮サドルにように手入れも必要ありませんし、長期間の使用にも耐えられる設計になっています。
重量的には皮サドルよりは軽量ですが、超軽量ではありませんので、手に持ってみるとズッシリ感はありますが、重さよりも快適性を重視する方にお奨めのサドルです。
サドルの幅(形状)、穴あきの有無、表面のキャンバス生地の色でバリエーションが用意されていますので、お客様の体型や走り方に合わせたモノを選ぶ事が出来ます。
お客様のお尻のお悩みを解消する為に当店が自信を持ってお奨めする快適サドルです!
ロードバイクに使えるモデルは各サイズ、全色在庫しております!ぜひ一度、CAMBIUM をお試しください!
CAMBIUM C-15(穴あき)テストサドルをご用意しております。ご希望のお客様には貸出させて頂きますので、お気軽にお申し付け下さい。
貸出中の場合は順番待ちとなりますので、ご了承ください。仲西自身もCAMBIUMを使用しますので、仲西個人の自転車に試乗して頂く事も可能です。お気軽にお申し付けくださいませ。よろしくお願い申し上げます。
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2016年03月19日 11時44分57秒 / 新製品&商品入荷情報
今日は「サドル」について書きます。少し長いので(苦笑)興味のある方だけ読んでくださいネ。
スポーツサイクルに乗っている人は誰しも「サドル」の重要性を理解されているのではないかと思います。
「サドル」は人によって、合う合わないの好みが大きく別れるパーツであり、自分のお尻に合わないサドルは時に「痛み」を伴う事もありますので、快適にサイクリングする為には自分に合った「サドル」との出会いが大切です。
ただし、自分に合うサドル探しの旅は彷徨う事も多々あるので、なかなか安住の地を見つけられずに「サドル難民」になってしまう人もいます。
自分に合うサドルとは使用して「違和感が無い」モノです。
最近はメーカー完成車を購入されるお客様が多いので、メーカーSPECのサドルをそのまま使っている方が多いと思います。
もちろん、最初から取付されてるサドルで使っていて「違和感が無い」のであれば、それはサドルを交換する必要はありません。
仮に交換するとしても、現在使用しているサドルと形状的に同系統の製品を選べば良いと思います。
第一に自分に合ったサドル選びの大前提として…
自転車の乗車ポジションが適正な位置(寸法)にセッティングされているか? が重要になります。
いくらサドルの形状やスポンジの柔らかさ等にこだわっても、そもそも自転車のポジジョンが正確にセッティングされていなければ(例えばサドルが高すぎる場合など)何を使っても痛みが出る場合があります。
それに全身の筋肉を有効に使える走行フォームを作れないとサドルに対する荷重も大きくなり圧迫の原因になります。
サドルで何を選ぶか?の前に、キチンとポジションセッティングがなされている状態なのか?を確認する必要があります。
当店では販売時にお客様に最適なサイズを自転車を適正なポジションで乗れるようにセッティングをしてから納車させていただいております。
当店で自転車購入して頂いたお客様は、この大前提の部分については悩まなくて結構です。
ただし、ポジションセッティングにおいてサドル位置は非常に重要なポイントになりますので、サドル交換される場合には、単純にサドルを取り換えるだけでなく、都度ポジションセッティングを行っております。
次にサドル選びにおいて知っておくべき大切なことは…
サドルとは「椅子」ではなく「鞍」である!
という事です。英語で「Saddle」は「馬の鞍」という意味です。「椅子」は「Chair」ですよね。
ただ、ほとんどの方は「サドル=椅子」だと思われているのではないかと思います。
「サドル」の役割というのは、人間(上半身)の重さを支える為だけでなく、むしろ脚を使って正確なペダリング運動を行う為に腰を安定させる為の「支え」です。
腰がグラグラ動いてしまうとペダリングが乱れてしまいますし、自転車を安定して走らせる事も出来ません。
イメージ的にはドカっと座るのではなく、脚ではさんで乗るような感じで使いたいですね。
(*乗り方については長くなるので割愛しますが、体幹をしっかり使えるフォームが大切です。)
またしても前置きが長くなってしまいましたが(苦笑)、いよいよ本題のサドルの選び方についてご説明します。
現在、サドルは各社から色んな製品が発売されています。
恐らく種類だけで言えば、自転車部品の中でも一番多いのではないかと思います。
最近は各社それぞれ骨盤の広さや身体の柔軟性などで最適なサドルを選べるようなシステム(理論)を提供していますが、それだけで完璧に自分に合ったサドルを見つけるコトは難しいので、あくまでも一つの目安程度にしかなりません。
(*何故なら各社のサドル測定システムは当然ですが自社製品の中での選択しか出来ませんので。もちろん何も目安が無いよりは断然良いと思いますが…。)
サドルは表面、ベース、レールの素材やスポンジの厚み、硬さ、溝や穴の有る無しなどの特徴がありますが、もっとも重要なのはカタチ(形状)です。
サドルの形状については大きく以下のポイントで分けられます。
1・上から見た幅(広い・狭い)、最大部分と先端部分の幅
2・横から見た反り、反っているモノとフラットのモノ
3・断面形状、フラット気味のモノと丸いモノ
4・上から見た絞り、先端部分からの広がり具合(長さ)
基本的には、この4つの要素を組み合わせてサドルは設計されていますので、どんな形状のサドルが自分に合うのか?を探す基準にすれば良いと思います。
「幅」については一般的に骨盤の広い人は後方部分が幅広のモノが良いと言われていますが、実際には骨盤が広い人でも幅の狭いサドルの方が良いという方もいらっしゃいます。
ただし、幅が広いサドルの方が座面は大きくなるので安定感は増すと思います。
先端部分の幅が広いモノは脚が擦れてペダリングがし難い場合もあります。
「横から見た反り」については、人間が乗った時はどんなサドルでも変形してたわむので、実際には反りが生まれています。
サドル(特にベース)の柔らかさによっても反りの量が異なります。
あとはサドルもある程度の期間使用するとヘタるので、最初よりも人間が乗った時のタワミ(沈み込み)が大きくなりますので、サドル高さの再調整も必要になります。
「断面形状」については最も大きく好みが分かれるポイントだと思います。断面形状がフラット気味のサドルは座面の安定感はありますが、人によっては股関節近くの骨盤の骨が当って痛いという方もいらっしゃいます。
断面形状が丸いサドルは骨は当り難いですが、ペダリング時の腰が動いてしまうという方もいらっしゃいます。
「絞り」については理想は先端部分の細さと長さが要素になります。先端から緩やかに広がっているモノもありますし、先端の細い部分が長くて急に広がっているモノもあります。
一般的に先端部分が細く長い方がペダリングしやすいと言われていますが、サドルの前方にも座る人は先端部分にもある程度の座面の広さが必要になります。
自分に合うサドルを見つける為には、実際に使ってみるしかない。
長々と書いた割に結論は「実際に使ってみるしかない」なんて本末転倒なんですが、やっぱり事前にいくら選んでみても実際に自分の自転車に取り付けて、最適なポジションで、ある程度の期間乗り込みをしなければ、自分に合うかどうか?なんて分かりません。
ただ、闇雲にサドルを交換するのではなく、ある程度の傾向と目安を持ってサドル選びをすれば遠回りする事がなく、いらないサドルが無駄に増えるコトも少なくなると思います。
当店ではお客様のご希望をしっかり聞き、最適なサドル選びのお手伝いをさせていただきます。
お尻が快適でなければ、サイクリングも楽しくありません。まずはお気軽にご来店頂き、ご相談くださいませ。
サドルのご相談の場合は、現在ご使用中の自転車をご持参下さい。あくまでも現在ご使用中のサドルを基準にどんなモノにすれば良いのかをアドバイスさせていただきます。
よろしくお願い申し上げます。
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2016年03月17日 10時02分54秒 / 新製品&商品入荷情報
2016年モデルより本格的に取り扱いを再開した自転車王国ベルギーの有名ブランド「MERCKX」
上質なフレームな作りの良さと信頼出来る部品構成により、欧州ブランドの中では圧倒的なコストパーフォマンスを実現しているロードバイクを発売しています。
過酷なロードレースの歴史の中で培われた絶妙なフレーム設計は初心者の方でも非常に乗り易く、流石ヨーロッパブランドだと思わせる走行性能を発揮します。
当店の一番人気は、1kgを切る軽量CARBONフレームにShimano/105パーツを搭載して20万円台前半の価格(238,000円/税別)を実現している「SALLANCHES-64」です。
しかし、やっぱり全国的にも人気だったようで、既に輸入代理店の在庫は完売(今期販売終了)となってしまいました。
当店にはSサイズ(適応目安身長:170cm前後)が在庫あります!
そして「MERCKX」で、もう一台お奨めのモデルが入荷して来ました!
BLOCKHAUS 67(TIAGRA)完成車 148,000円(税別)最初のロードバイクでお手頃価格の自転車をお探しの方、ご予算的に20万以内でロードバイク本体と必要な用品を全て揃えたい方に最適なモデルです。
パーツは10速のShimano/TIAGRA仕様になりますが、新型のTIAGRAは変速性能が大幅に向上しています。
外観仕上げ、デザインも高級感があります。
BLOCKHAUS 67 で特筆すべきはアルミ製フレームの「作りの良さ」です。溶接部分、リヤエンド部分、ワイヤー内蔵部分、どれも価格からは想像出来ないくらいの品質になっています。
通勤や通学、軽いサイクリングでの使用であれば、新型TIAGRAでも十分だと思いますが、フレームの作りが良いので、乗り込んでいって後からパーツやホイールをグレードアップしても良いと思います。(*個人的にはULTEGRAを組付けても良いような良いフレームだと思っています。)
BLOCKHAUS 67 も輸入代理店の在庫は残り僅かとなっておりますので、お早めにご注文ください。
まずはお気軽にご来店頂き、何でもご相談ください。分かり易い言葉で丁寧にご説明します。
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2016年03月17日 09時43分09秒 / 店舗営業情報
本日(3/17)はメカニックピットは通常営業(13:00~20:00)しますが
仲西は親戚の葬儀参列の為、15:00 以降の出勤となります。お客様にはご
不便・ご迷惑をお掛けしますが、何卒よろしくお願い申し上げます。
仲西不在中もスタッフ朝日が営業しておりますので、お気軽にご来店下さ
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メカピ公式サイクリング 4月のご案内
2016年03月16日 10時21分14秒 / イベント告知・レポート
クラブ会員(仮)登録していただいているお客様には既に「お便りメール」でご案内させていただいておりますが、2016年4月のメカピ公式サイクリングのご案内です。
2016年4月よりメカピ・サイクリングクラブは正式に活動開始します。
4月からのメカピ公式サイクリングは、会員登録をして頂いたお客様を中心に実施します。(*会員のお客様はイベント参加費は無料です。)
会員登録をしなくてもイベント参加は可能ですが、毎回ビジター参加費を
徴収させていただきます。(*ビジター参加費についてはお問合せ下さい。)
4月10日(日)メカピ公式・お花見サイクリング
毎月一回恒例の公式サイクリングのご案内です。4月は津和野にお花見に行きます!
時期的に桜の開花状況が微妙ではあるんですが、津和野は山間部ですので少し遅めに満開になると思っているんですけどね…。(苦笑)
今回のコースは交通量が少なく、平坦基調で登りが少ない走り易いコースなっています。(*国道9号線は少し交通量多いですが脇道もありますので…)
初心者の方でも大丈夫!「のんびりペース」で走ります。(*みんなで昼食を食べます。)
あくまでもサイクリングですので「楽しく走る」ことが一番なんですが、メカピ・サイクリングクラブの主旨は「みんなで安全に走れるようになろう!」ですので、安全な走り方について少しだけアドバイスをさせていただく場合があります。
ご都合のイイ方はお気軽にご参加ください。よろしくお願い申し上げます。
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集合場所:道の駅 柿の木村 駐車場 → Google Map
集合時間:10:00 (*16:00頃には解散予定です。)
参加費用:無料 (*昼食代、飲食代は各自負担)
走行距離:約60~70km
申込方法:メールで申込 → mechanicpit@gmail.com
申込締切:4月7日(木)昼食場所に予約を入れるので締切厳守!
--------------------------
万事自己責任での参加となります。怪我をされた場合はスポーツ団体保険の範囲での対応となります。各自で保険加入しておく事をお奨めします。
万が一、事故が起こった場合もメカニックピット、仲西個人は一切の責任を負いません。万事ご了解の上、ご参加お願いします。
ご参加の方は、事前に自転車の安全点検を受けてください。整備不良によるメカトラは楽しくないですし、自分自身だけでなく一緒に走る仲間も危険になる場合もあります。
特にタイヤのチェックはお忘れなく!擦り減ったタイヤでのご参加はご遠慮下さい。
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サイクリング自体は、走行距離:60km前後で、非常にゆっくりペースで走りますので、もの足らないという方は、六日市から走って来てください。往復で30km前後プラスになると思います。個人移動の場合は、くれぐれも安全に注意してお越し下さい。
よろしくお願い申し上げます。
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2016年03月14日 10時31分51秒 / イベント告知・レポート
昨日(3/13)は毎月一回実施している「メカピ公式サイクリング」でお客様と一緒に とびしま海道
に走りに行きました。今回は16名の方にご参加頂きました。(*スタッフ2名を除く)
天気予報は「曇りのち雨」でしたが、サイクリング中は時折お日様も顔を出してくれました。風が
強くて気温は寒かったですが、皆さん、楽しく元気に走られていました。
解散場所に到着したのと同時に雨が降り出しました。最後はバタバタと慌てて解散になりました。
サイクリング中に降られなくて本当に良かったです。
ご参加の皆さん、お疲れ様でした!ありがとうございました。
また来月一緒に楽しく走りましょう~!よろしくお願いします。
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2016年03月12日 08時37分49秒 / 店舗営業情報
本日(3/12)土曜日は、18:00~ 仲西不在となります。お客様にはご迷惑
をお掛けし申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
尚、メカニックピットは、13:00~20:00 にて通常営業しております。
18:00以降もスタッフ朝日が営業しております。
明日(3/13)日曜日は、メカピ公式サイクリングを実施しますので、仲西
不在となります。メカニックピットはスタッフ朝日が、13:00~20:00 で
通常営業します。合わせて、よろしくお願い申し上げます。
明日(3/13)日曜日は、毎月一回のメカピ・サイクリングクラブの公式イベントで、お客様と一緒
に「とびしま海道」にのんびりサイクリングに行きます。天気予報が微妙ですが、一応「曇り」の
予報になっていますので、サクっと走って早めに解散したいと思っています。
参加申込みいただいている皆さん、お手柔らかに(苦笑)よろしくお願いします。
自走参加の方は交通量の多い区間を通る事になりますので、事故に十分注意してお越し下さい。
今回も皆さんと一緒にワイワイ楽しくサイクリングしたいと思います。よろしくお願いします!
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在庫サドル超特価セール!
2016年03月11日 18時01分04秒 / セール&特価品情報
3月に入り、ようやく春の足跡も聞こえてきました。
冬眠から覚めて、日頃のサイクリングを再開した方も多いのではないでしょうか。(笑)
久しぶりに自転車に乗るとお尻が痛くなったりするものですが、もしかしたらサドルがヘタってきたり、サドルの形がその人の現状に合わなくなってきている可能性もありますよね?本格的な練習シーズンに入る前に、今お使いのサドルが本当にその方の状態にとってベストなのかを再確認してもらうために、このようなセールを企画いたしました!
当店のサイクリングクラブにご入会いただいている方には先行でご案内しておりましたが、3月になりましたので、一般のお客様にもご案内いたします。
店内在庫サドル全商品 大特価セール!!
当店在庫品に限り メーカー小売希望価格から50パーセントOFF させて頂きます。
最近は円安や原材料費の高騰等の理由でサドルがかなり高価になってしまい、簡単には交換できなくなってしまいました。
多少、形があっていなくても、しょうがなく使っている人も多いかもしれません。
しかし、サドルはペダリングとフォームを支える重要なマウントですから、ベストでないものを使っている限り、最高のパフォーマンスは発揮できません。
ぜひこの機会に、サドルを見直してみませんか?それでは以下に当店在庫のサドルご紹介しておきます!
fi'zi:k 「アリアンテ」
セライタリア「FLITE」チタンレールモデル
セライタリア「SLRジロ・デ・イタリアチャンピオンカラー限定モデル」
セラ サンマルコ 「アスピデ レーシング」
セラ イタリア 「SLR フリクションフリー」
セラ サンマルコ「コンコール ダイナミック」
セラ イタリア 「SLK LADY」
セラ イタリア 「SLR LADY レディゲルフロー」
以上が当店の在庫商品となります。
もし、気になっていたサドルがこの中にある方は、お早目にお問い合わせください!
全商品現物限りとなります!
※価格は個別にお問い合わせください。
※上記以外のサドルはセール対象外です。
※取り寄せ商品はセール対象外です。
※取り付けをご希望の場合は別途工賃を頂戴いたします。
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2016年03月10日 10時25分38秒 / 新製品&商品入荷情報
今日は「バーテープ」のお話です。少し長いので興味がある方だけ読んでください。(笑)
自転車は人間がエンジンである自転車は人間がエンジンなんですが、人間にはそれぞれ個人差が必ずあります。
単純に好みの問題と言ってしまえばそれまでなんですが、やっぱりエンジンである人間が快適に、効率良く自転車に乗る為には「人間と自転車の接点」になる部分が非常に重要だと思います。
サドル、シューズ(ペダル)、ハンドル(バーテープ)、ブレーキレバー(変速レバー)
サドルやシューズは形状による違いが分かり易いし、痛みが出る事もあるのでコダワる方も多いですね。
昔はブレーキレバーとシフトレバー(Wレバー)が別体の部品だったし、メーカー間の互換性も曖昧だったので、自分の好みの形状のブレーキレバーを選ぶ事が出来ました。(*ブレーキ専門のメーカーもあったので、種類も沢山ありました。)
最近はシフトレバーとブレーキレバーが一体になっているので、選択肢が非常に少なくなってしまっているのが残念ですね。
特に最近はメーカー完成車を購入される方がほとんどなので、最初から意識せずにSHIMANO(STIレバー)を使っている場合が多いと思います。
ハンドルについては、以前はメーカー完成車には結構極端な形状(リーチが長くドロップの深い)のハンドルが取付されていたので、当店ではお客様の新車購入時にハンドル交換をお奨めしていました。
ただし、最近はいわゆる「エルゴノミックシャロー」形状のハンドルが取付されている事が多くなり、交換の必要がなくなりました。(*ハンドルの詳しい話はまた今度…。苦笑)
ハンドルも乗り込んでいくと(*特にドロップ部分を多く持つようになると)形状的な好みが出て来るのですが、最近は最初から取付されているハンドルをそのまま使用する方が多いですね。
前置きが長くなってしまいましたが…。(汗;
人間が触れる部分でハンドルと共に重要なのが「バーテープ」です。
現在ハンドルはアルミ製かCARBON製のモノがほとんどなので、テープを巻かないと手が滑ってしまいます。(*エアロ形状のCARBON製ハンドルの場合、上部をあえて巻かずに使用する場合もありますが…)
自転車に乗る場合は常にハンドルを持って走るので、実はサドルやシューズと同じくらいバーテープも大切なパーツなんですよね。
各社から色んな素材のモノが販売されていますが、結構使用感に違いがありますので、カラーリングも含めて自分の好みを見つけてみて下さい!
店頭でお気軽にご相談下さい。色んなバーテープをご用意しています!
バーテープを選ぶ時の基準は、厚み、素材(グリップ感)、カラーの順番ですね。
「厚み」は基本的に手の大きさによって選ぶ場合が多いですね。「厚み」はクッション性にも関係します。
路面からの振動吸収性や握った感じをソフトにしたい場合には厚めのモノを選ぶとイイと思います。
あと若干ですがバーテープの厚みによってブレーキレバーとの位置関係も変化します。
「素材」は厚みにも関係しますが、素材間の一番の違いは「グリップ感」です。使用するグローブの素材によっても大きく異なりますが、ハンドルを握った時にどれくらい手が滑らないかがグリップ感になります。
最近はグリップ感の強いバーテープが人気ですが、人によってはグリップ感が強過ぎると逆に手首や腕が疲れるという方もいるので、自分の走り方や握った時の好みによって選ぶ必要がありますね。
「カラー」については説明の必要はないと思います。ご自分の自転車に合ったカラーを巻けば良いと思いますし、バーテープの色を変えるとかなり自転車全体のイメージも変わるので、気分転換に巻き替えて自転車のイメチェンするのも良いと思います。
バーテープの素材は代表的に以下のようなモノがあります。(ありました。)
30年以上前、私がスポーツサイクルに乗り始めた頃は、コットンバーテープが主流だったと思います。汗をかいても滑らないし、グリップ感もありましたが、薄いのでクッション性はゼロでした。
ビニール(通称セロテープ)
1980年代にヨーロッパのプロ選手の間で流行していたビニール製の極薄バーテープ。
グリップ感は無かったですし、クッション性も無かったんですけど、プロ選手に憧れて私も若い頃に愛用していました。(笑)
昔は「BENOTTO」「3ttt」などのブランドで販売されていましたが、現在は市場から姿を消したバーテープになってしまいましたね。
適度なクッション性とグリップ感のバランスが良いのが「コルク」素材のバーテープです。
日本で発売されていたモノで元祖は「Cinelli(チネリ)コルクリボン」だったように記憶していますが(*間違っていたらゴメンナサイ。)コルクは肌さわりも良いし、カラーバリエーションも多いので、現在でも定番の素材の一つになっています。
現在は天然のコルク成分の多いモノとコルク風のスポンジ成分が多いモノがあります。
コルク成分の多いモノの方が巻いた時に若干ですが硬い感じになり、スポンジ成分が多い方がソフトな感じになります。
コルクと並んで最近の定番になっているのが「スポンジ系」のバーテープです。
様々な厚みのモノが販売されているので、自分の好みに合った厚みとクッション性を選ぶ事が出来ます。
コルク風になっているモノもありますし、コットン風になっているモノもありますので、一番バリエーションが多い素材でもあります。
メーカー完成車にも多く採用されていますし、当店での巻き替えのご依頼でも一番人気の素材になっています。
グリップ系素材(ゴム、シリコンなど)
最近、流行している「グリップ系素材」のバーテープ。全く手が滑る感じなく、グリップ性は抜群です。
色んな厚みも用意されているので、自分の好みの厚みとクッション性を選ぶ事が出来ます。
安全に走るという意味ではハンドルのグリップ性能は大切ですので「滑らない安心感」というのが最近のお客様に選ばれている理由なのかな?と思います。
唯一のマイナス(?)面は、比較的、高額(3,000円以上)なモノが多い事とグリップ性が良い分表面の擦り減りも早い事くらいですかね。(苦笑)
バーテープは消耗品です。
バーテープは単純に転倒などで破けるだけでなく、使用していると表面がすり減って来ます。
定期的に巻き替える事で気分転換にもなりますし、何よりバーテープが新品になってキレイになったら気持ち良いですしね。
汚れて擦り減ったままのバーテープは見栄えも悪いので、出来れば定期的に巻き替えてくださいね。
イベントに参加する前に巻き替えるのもアリだと思います。
ちなみに「バーテープくらい簡単なんで自分で巻ける」という方も多いんですが…
実は自転車の組立においてバーテープを巻く事が一番難しいと私は思っています。
もちろん自分で出来る人はドンドン巻いていただければと思うんですが、バーテープは巻く人によってかなり仕上がり(握った感じ)が変わります。緩んで来たり、ズレてきたりは論外ですが…。
単純にハンドルに巻くだけなら誰にでも簡単に出来ると思うんですけど、キレイに巻くのは意外と難しいんですよね。工賃はわずかばかり頂戴しますが、よろしければ「プロメカニックの巻き」を体感してみてください。
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メカピ・サイクリングクラブについて
2016年03月07日 10時29分59秒 / 店舗営業情報
メカピ・サイクリングクラブ 4月より正式活動開始!
2016年4月より、自転車屋メカニックピットがお客様への「顧客サービス」の一つとして運営するメカピ・サイクリングクラブを正式に立ち上げします。
メカピ・サイクリングクラブは、あくまでも当店で自転車購入して頂いたお客様(当店で購入意思のあるお客様)、当店でお買い物をして頂くお客様に対して、仲西と朝日が「仕事」として安全・快適にサイクリングを楽しんで頂けるようにお手伝いをさせていただくクラブです。
メカピ・サイクリングクラブは「会員制」です。(年会費を徴収させていただきます。)
既に昨年末よりクラブの主旨を理解し規約内容を了承した方には仮の会員登録をしていただいておりますが、3月14日(月)~3月27日(日)の間に再度、会員登録の意思確認を行います。
正式に会員登録をしていただく場合は年会費の徴収を行いますので、よろしくお願いします。
仮の会員登録をしていただいているお客様には毎月一回お送りしている「お便りメール」で詳細をご案内させていただきます。(*明日、配信予定です。)
既にご予約注文を頂いておりますメカピ・サイクリングクラブ公式ウエアも現在、製作中です。今月末~4月上旬には納品出来る予定です。
メカピ・サイクリングクラブについての詳細は店頭にてお気軽にお問い合わせください。何卒よろしくお願い申し上げます。


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text:
3. 自然との共生 -良寛の思想に学ぶー・・・国民総幸福量(GNH)の再認識。ブータンでのGNHチェック項目は、1心理的幸福、2健康、3教育、4文化、5環境、6コミュニティ、7良い統治、8生活水準、9自分の時間の使い方
●ここからワークショップが始まる。グループ討議は、5つのチームに分かれて実施。山岸、小宮山(国際情報大准教授)、相楽、風間、和田の5名でおこなった。
1:あなたにとっての川とは? /思い出・記憶。2:見学したダムの感想 /現地評価と問題・課題。3:大震災後のダム川の将来を考える /犀川を重点の視点から提案
今回のツアーを、小宮山国際情報大准教授から「2杯目のビールは1杯目ほどうまくないが、大河塾は2回目がもっとすごかった」という小宮山流のビール的評価があった。
参加者の年齢(大学生から80数歳のIさんまで)から、学生、元市長、市会議員、新聞社論説委員、行政、電力会社の現役、OB、市民運動家、企業の元CSR担当者、ミュージシャン、研究者など多彩だった。
第2回大河塾は、大震災後であること、脱原発などエネルギーが大きな話題になっている中で水力ダム発電という現実も見ながらひとり一人がどう考えるか、緊張感のあるワークショップになった。
結果として、①維持流量と②魚道のあり方が、全体ワークショップでの最終的な議論になった。
行政の決めた維持流量に対して、市民が提案した流量を、河川管理者と協議しながら検討し、川に流す流量を決めていく『納得流量』が話題になった。第3回が楽しみである。
※この大河塾は、三井環境基金の助成支援で参加者の負担が低くなっている。第3回からは全額自腹での参加になるが、その魅力のある塾としていくことが課題となっている。当事者の参加と受益者の消費者、川沿いの人々の参加での有意義な大河塾としていくことが期待されている。
大河復活への調査・実験
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2011年7月新潟・福島豪雨災害の特徴-その3・晒川ダムの中止について- »
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最後の返信は2011年9月6日でした。
ビュー 2011年9月4日
『維持流量と納得流量』、『人のシアワセ』についてコメントします。まず加藤事務局長のご苦労を労いたいと思います。大変ご苦労様でした。
維持流量とは何を維持するためのものかがまず不明です。川の水を全部収奪しておきながら維持流量を語ることがまず悪い冗談と思います。そしてそれを決めたのが国なのです。近年、国は信用を失い業界のためならなんでもするという姿を晒しています。それにならうなら業界のためなら流量ゼロでも維持流量と強弁するのでしょう。
納得流量ですが誰が納得するのでしょうか?国民、国、業界ということで3者合意で社会的な合理性があるというのでしょうか?突然ですが21世紀には新たな社会契約とともに自然契約が人の持続的な展開にとって必要であるという意見があります。自然は言葉を語りません。だから契約当事者能力がないと語られてきましたがこれほど人の思い上りを語るものはないでしょう。『お前、何様のつもりだ』が私の感想です。
『もっと謙虚にならなければいけませんよ』と神話と童話は語ってきました。自分が偉い者であると思い、そのように振舞ってきた果てに誰からも相手にされずバカにされてしまうという話は今の人の未来を語るものでしょう。今ほど神話と童話のリアリティが増している時代はないと思います。科学時代の果てに童話が登場するというパラドックスは人の歴史の悲惨を語るだけのような気がします。
人のシアワセを再び再考する時であると思います。人が自分だけが偉いと考えるバカさ加減を卒業し、自然の多様性の一つの種であり、他の動物、植物を食べなければ生きられないという原罪を抱えながら、自分のために死んでくれた命に感謝するという形のシアワセがありうるのではないか?そしてそれは人の歴史に国が登場する前の縄文の記憶につながっているように思います。
ダムもヘドロも原発も人の尊大さを語るものです。その20世紀の遺産をどう処理し、持続可能な人の歴史に軟着陸できるのかが試されていると思います。そのための試行としての大河塾であってほしいと感じました。
第2回「信濃川・環境大河塾」ツアー その1 | 特定非営利活動法人 新潟水辺の会
ビュー 2011年9月6日
[…] その2へ続きます。 […]
20170127“いい川”づくり研修会 in 新潟のお知らせ
2016鮭発眼卵の河床埋設放流ボランティア募集
20170127“いい川”づくり研修会 in 新潟のお知らせ
2016鮭発眼卵の河床埋設放流ボランティア募集
「新潟の水辺シンポジウム2016&親水望年会」開催のお知らせ
20160129通船川閘門クルージング体験・川まちづくり提案ヒアリングのお知らせ
10月15日(土)通船川河口の森の美化活動にご参加お願いします。
水都の通船川・栗ノ木川の再生 1.71 views per day
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text:
現在はMVNOも多岐に亘るプランを提供しており、スマホの月額料金が異常に高い人をターゲットにしたものもいろいろあると聞きます。電波も高品質で、常識的な使用なら一切問題はありません。
「白ロム」という言葉は、元来は電話番号が何も書き込まれていない状態の携帯電話機を意味する専門語だと聞かされました。一方、電話番号が記録済みの携帯電話機のことを「黒ロム」と称するそうです。
各MVNOの格安SIMのウェブサイトを閲覧しながら調査するにしても、とっても苦悩することになるでしょう。そういうわけで、私自身で格安SIMを探って、比較・検討してもらえるようにランキング形式にて並べていますので、参考になさってくださいね。
少し前から、大手キャリアの回線を借りてサービス展開を図るMVNOに人気が集まっています。ドコモを筆頭にした大手3キャリアより料金が格段に安いSIMカードを売っていることから、SIMフリー端末が売り上げを伸ばしています。HPにて紹介している白ロムは、誰かが契約した携帯を解約したか、又はSIMカードを破棄した状態の商品なのです。つまるところ本日までに縁もゆかりもない人が利用したことがある商品だと考えてください。
今の時代によく目にする携帯電話は、電話番号やメルアドなどの個人データがSIMカードに明記されています。このSIMカードを取り去ってしまった状態の端末の事を、普段「白ロム」と称しているのです。
知らない者はいない大手キャリアと比較すると、格安SIMは料金が低い水準で済むので注目を集めています。料金が相当節約できるからと言っても、データ通信であるとか通話が乱れることがあるということもなく、きっとご満足いただけるはずです。
「なるだけお得に格安SIMを使うことが希望!」と言われる人も大勢いると想定されます。そういう訳で当サイトでは、料金の安い順からランキング形式にて並べてありますので、確認してみてください。
嬉しいことに、様々で目を引く格安スマホを手に入れられるようになってきました。「自分の使用状態を鑑みれば、この安く手に入るスマホで全く不足はないという人が、先々格段に増えていくことでしょう。


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text:
みやさんの「WordPressのプラグインやテーマ、ウェブサイトの開発に超便利なVagrantつくりました。 | firegoby」を読んで Windows 環境で試したのが確か 2013 年の 10 月頃。wp-cli がプリインストールだったりステキだーと思ってなんとか動かそうと試行錯誤したものの、そのときはうまく動かすことができずそのままに。Mac ではスンナリ動いたのですが、メインマシンが Windows という哀しみを背負い……。
VCCW – Vagrant based development environment for WordPress
結果を先に書くと、無事動かすことができましたー! ヤッター!! 分かってはいたものの、VirtualBox などの仮想マシン+Vagrant は使ってみると「うわああ便利、なんだこれー」となりますね、テンションあがります。
ということで、Vagrant は 1.5.x 以上、VirtualBox は 4.3.x 以上が必要とのことでした。
私は結構前に Vagrant をインストールした後アップデートしていなかったので、まず自分の Vagrant のバージョンをチェック。
と出ました。現在の最新 Vagrant は 1.5.4 だったのでアップデートすることに。
コントロールパネルの「プログラムのアンインストール」から古い Vagrant をアンインストールし、再起動を求められたので再起動。Vagrant から最新版をダウンロードしてインストールし、再起動を求められたのでもう一度再起動。ちなみに Windows 環境で、vagrant_1.5.4.msi でした。
$ vagrant -v
$ vagrant -v
でバージョンを確認すると
Vagrant 1.5.4
Vagrant 1.5.4
VirtualBox のバージョンチェック&アップデート
VitualBox を起動して「ヘルプ」>「VirtualBox について」からバージョンを確認。私は 4.2.18 だったので、「ヘルプ」>「アップデートを確認」をし、下記ダイアログに表示されているリンクから最新バージョンをダウンロード。インストール後バージョンが 4.3.10 になったことを確認。
手順通りにインストール等進める
VCCW – Vagrant based development environment for WordPress のページ内、
「Getting Started」の項目を順番に進めます。
「1. Install Virtual Box」と「2. Install Vagrant」はもうインストール済みなので飛ばして、「3. Install the vagrant-hostsupdater plugin.」から。
3. Install the vagrant-hostsupdater plugin.
$ vagrant plugin install vagrant-hostsupdater
$ vagrant plugin install vagrant-hostsupdater
Vagrant のプラグイン、vagrant-hostsupdater をインストール。終わったら次へ。
4. Clone the repository into a local directory.
$ git clone https://github.com/miya0001/vccw.git vccw
$ git clone https://github.com/miya0001/vccw.git vccw
vccw.git から VCCW のファイルをクローンします。(Git コマンドを使うので、当然ながら Git を予めインストールしておかないと駄目です。多分これをやろうと思うような人は入れてると思いますが、念のため)
5. Change into a new directory.
先ほどクローンした vccw ディレクトリ内へ移動します。
6. Copy the default Vagrantfile.
$ cp Vagrantfile.sample Vagrantfile
$ cp Vagrantfile.sample Vagrantfile
Vagrantfile.sample というファイルをコピーして、Vagrantfile というファイルを作成。
7. Start a Vagrant environment.
$ vagrant up
$ vagrant up
Vagrant を起動します。http://wordpress.local/ か http://192.168.33.10/ にアクセスすると、今たちあげた Vagrant 内の WordPress が見れるはず。
無事起動できていれば、とりあえず成功! この WordPress は admin/admin でログインできるはずです。
動かせたので、色々弄ってみる
細かい設定は 6. で作った Vagrantfile で行うことができます。たとえば次のようにすると、
WP_LANG = "ja"
WP_LANG = "ja"
インストールされる WordPress が日本語版になります。便利!
その他、VCCW の「About WordPress Environment」や「Customize」を見て色々試してみようと思います。
最低限覚えておきたい Vagrant コマンド
# vagrant 起動 $ vagrant up # vagrant プロビジョニング $ vagrant provision # vagrant リロード(Vargrantfile再読込したり) $ vagrant reload # vagrant シャットダウン $ vagrant halt # vagrant 要らないから捨てる $ vagrant destroy
# vagrant 起動
$ vagrant up
# vagrant プロビジョニング
$ vagrant provision
# vagrant リロード(Vargrantfile再読込したり)
$ vagrant reload
# vagrant シャットダウン
$ vagrant halt
# vagrant 要らないから捨てる
$ vagrant destroy
コマンドライン | Vagrant日本語ドキュメント
プロビジョニング | Vagrant日本語ドキュメント
vagrant up した後に Vagrantfile の設定を変更した場合、vagrant provision でプロビジョニングして vagrant reload すれば OK のよう。
Vagrant 1.3.0 からは2回目以降の起動時にプロビジョニングが自動で走らないので注意 – 頭ん中
ローカルのテスト環境は当然だけれど早くてサクサク。ローカルに環境を作ろうとしたら、以前だったら PHP 入れて、MySQL 入れて、Apache 入れて……hosts の設定もして……なんてやってたのに、Vagrant 使うと一発でここまで環境できちゃうなんて凄く良い時代だなーと感動です。
VCCW でプリインストールの wp-cli はコマンドラインから WordPress の操作をごにょごにょできるものなんですが、これもまた便利で、WordPress のアップデートやプラグインのインストールなどまでできるという。
わーどぷれすっ! | WP-CLIの使い方: その壱 – インストールと簡単な使い方の例
コマンドラインから WordPress を操作する wp-cli 初級編 | dogmap.jp
WP-CLIでの各種セットアップ例 | 超高速 WordPress AMI 網元
VCCW とても便利だなあと思ったので、Windows 環境で過去に「うまく動かせなかった」となった方も、ぜひもう一度。オススメです。
Crayon Syntax Highlighter 使い始めました
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2002年には日本と韓国でW杯が開かれ、2か国での共同開催は初めての試みであったこともあり非常に注目を集めた大会でもあります。
日本が毎回出場するようになってから、日本でもW杯への期待は大きくなりメディアでも大々的に取り上げられています。


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・後期受験日に仮予約をさせていただきました。対応してくださった学生さん達がとても感じが良く、改めて子供をこの大学に入学させたいという気持ちが強くなりました。
・大学生協がここまでサポートしてくれるとは思いませんでした。ただ、カタログ等を見るのが遅かったので、あまり利用できませんでした。もう少し早くに知っていれば、アパートも大学生協で決めたかったという思いです。大学生協なら安心だと思うのと、学生の為に役立ちたいという思いが、私達親にも伝わりました。ありがとうございます。
・学生さんがいろいろ教えてくれてありがたかったです。気軽にいろいろ聞けて、親切に教えてくれるので、とても助かりました。3/10に新入生サポートセンターでお話をききましたが、どなたもとても丁寧に対応して下さいました。
・生協さんの手続き等、日にちのない中、スムーズにできました。手ぎわがよく、すごく親切で、1日でほとんどの手続きがすんだ事に本当に感謝しています。
・何も分からない親や、入試で頭が一杯で早めに行動できない親も多いと思います。私とかはインターネットに不得意で、どうしてもアナログ対応でしたが、その一人一人にあわせて対応していただき感謝します。いつも電話で気持ちのよい対応が心強かったです。
・家が遠いので、分からない事が多く、電話でお聞きしましたが、いつも対応が良く、これからの新生活そスタートさせるのに安心出来ました。


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そのような事から、通常の青汁に色々な工夫が施されて、飲みやすい青汁へと進化をしてきたと考えられています。
今ではかなり多くの方がこの商品を利用しています。
私は自分の健康に対してとても興味があり、何とか今の健康状態を維持できないものかと色々な方法を試している最中にあります。
特に最近であれば、青汁に興味が出てき始めました。
この商品は健康食品として多くの方に知られているものであり、私も以前から知っていました。
しかも最近では色々なタイプの飲みやすい青汁が販売されている事も知り、よりその食品を利用しやすくなったのではないかと感じています。
実は、以前私はこの食品を利用していました。
その当時は通常の青汁であった為に、青汁独特の匂いや味のままで飲んでいました。
流石にその当時は、その匂い等によって、かなり嫌気が差してきました。
それからだんだんと飲む事が嫌になり、いつの間にか利用しなくなってしまいました。
しかし最近の飲みやすい青汁では、そのような嫌悪感を示す事が省かれていると聞きましたので、私はその真意をこのサイトを通じて詳しく調べて見ようと思いました。


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予算3割カットを実現、
新LPで成果を出すなど手ごたえは十分
まもなくお手伝いいただいて1年になりますが、結果はこれまでの件数をキープしながらも、予算は3割減を実現。また新たな施策として、新入社員研修の集客強化のためのランディングページ(以下LP)もご提案いただき、2013年12月、2014年1月、2月の3ヶ月間、新LPを使っています。実はその効果でコンバージョンがアップ。大いに手ごたえを感じています。
週間レポートのレイアウトをもっとわかりやすくしてほしい、常に当社の状況を把握しておいてほしい、など欲を言えばきりがありませんが、今後も一層当社のことを理解していただき、密接なお付き合いができればと思います。
社員教育研究所様のウリはなんといっても、他にはない特徴的な研修内容。よくあるキーワードやコピーでは他の研修会社に埋もれてしまい、それが最大のマイナスであると考えました。そこで、昨年12月から展開しているLPでは、敢えて『キツイ研修』をアピール。『本気の』や『13日間で生まれ変わる』など、ビビッドなコピーを採用したことが功を奏したと思います。


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Twitterもチェック
@Daruable からのツイート
多摩だるま(青梅市民会館)だるま展の準備のために撮影に行きました。あきる野市、立川、青梅、瑞穂町に、合わせて8人のだるまの生産者の方が今でも活躍しています。今度のだるま展は、この多摩だるまに焦点を絞ります。
多摩だるまは、拝島だるま市、青梅のだるま市がその地元なんだよね。青梅市民会館では、この多摩だるま達が全部保存されているはずだと、だるままは睨み、お電話して、だるま展のポスターの写真を撮りにお願いに行ったのだるよ。
一つ一つ、大事に保管されていました。
8人のだるまさんたち、どれも同じのはなくって、みんなそれぞれに特徴があったね。目の周りがオレンジ色しているのと、お口とその下の髭で富士山を現しているところが共通だる。
この日、市民会館では青梅のお祭りの時にみんなが着るハッピがたくさん並んでいました。5月がそのお祭りだそう。見てみたいな〜
最後に、スタッフの皆さんに「だるッ飛び」の使い方をマスターしてもらいまして・・・そう、1月のだるま展で皆さんに遊んでもらいたいだるよ〜〜〜!