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JML: My dream dinner party
By Richard Rodgers on 13 March 2013
Volkswagen's Finnish WRC star tells us who's invited to his fantasy feast.Jari-Matti Latvala is a new recruit to the Red Bull family for 2013, having transferred from Ford to join Volkswagen for a shot at the World Rally Championship title. The 27-year-old from Finland is not only one of the sport’s fastest drivers but he’s one of the most knowledgeable as well, with a mental cache of rallying trivia that would rival the most ardent fan. He’s also big into his steaks – so no guessing what’s going to be on the menu at Latvala’s ultimate dinner party. First things first though: who’s invited?
1: My idol Henri Toivonen“He’s my idol but I’ve never been able to meet him: Henri Toivonen, who died in 1986. To know and speak to him about how was the rallying back then, with the Group B cars, would be incredible. Okay there are other drivers you can talk to who have those experiences – Markku Alen and Juha Kankkunen – but for me Henri was the bravest at the time. I would definitely ask him about the RAC Rally in 1985. It was the longest one they arranged with almost 1000 stage kilometres in Group B cars and he won. That was something.”
2: John F. Kennedy“I always enjoyed history so it would have been nice to meet John F. Kennedy. I haven’t met any presidents to be honest but when he was the president back in the 1960s he had more open ideas than America had before. And after his time it went more closed again. He did some good decisions and was sorting out the crisis in Cuba when it became very close that they would have a war with the Soviet Union. I would like to have an idea how he managed to control the situation basically.”
3: Tom Hanks“He’s my favourite actor and has done some really good movies. I have a feeling he’s a down-to-earth guy but I would like to see him in real life how to know how he is. My favourite movie from him is Forrest Gump. It’s a great movie that tells a story about a guy who is not necessarily the sharpest, but with the right things he can still succeed. He was not good at school but in the military he was the best. You start to think everyone can be good at something in this life if you just want it.”
4: The world’s best mind trainer“I’ve done a bit of work with mental trainers but I would like to meet the best one in the world. I don’t know who he is but I would like to meet him. You can affect a lot your mental ability when you do the right training and I would like to know how I could improve my concentration. I would like to ask him some of the little tricks about how I can improve my concentration and make my mind stronger.”
5: My new girlfriend“The fifth one is a quite special one: I would like to meet my girlfriend. I don’t have a girlfriend at the moment but I would like to meet the one who is going to be my girlfriend, just to see what the future would bring.”
And what’s on the menu?“I like steaks a lot. Normally I would like to go to a very nice steak restaurant or I would try to do it myself. I am not a brilliant cook but if my new girlfriend in particular wants to be part of the game she should taste my food!”
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上に書いたようにポルトガルにセッティングを修正した車で臨むヤリマッティ。ただ一つ気がかりなのは、ポルトガルはヤリマッティにとって鬼門中の鬼門。何事もなくフィニッシュまでたどり着けたことは多分1回も無いはず。。。。私は過去ポルトガルに2回行ってます。ちゃんとフィニッシュはしてくれましたが、山あり谷ありでした。。今回チームが変わったのでそういう意味で良い変化が有ると期待しましょう!
Posted by AuroraAmethyst at 06:19 No comments:
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Labels: J-M Latvala, WRC
Friday, 1 March 2013
Rally Mexico 2013 Preview
ラリーメキシコに先だってのヤリマッティの興味深いインタビューが有ったので訳してみました。
ラトバラ、メキシコでは表彰台を狙う
Latvala ready for Podium in Mexico
メキシコでいつものゲン担ぎの効きめはあるのか?
Will his superstitious routine aid in Mexico?
メキシコでのイベントに先立ちヤリマッティから話しを聞いた。ステージに向かう時に彼が行うゲン担ぎとはなにか、今シーズンここまでについて、今後について、そしてヤリマッティはラリーをしていない時一人の人間として何をしているのか、等について話してくれた。
We have had a talk to Jari-Matti prior to the upcoming event in Mexico, and can unveil some superstitious routines which he feel can provide help on the stages. Perhaps not as bad as THESE guys, but still. We got a short summary of the season so far, what the future looks like as well as how Jari-Matti manages the days in between the rallies - as a normal, mortal human being.
今シーズンのここまでとVWのフィーリングについて
Season so far and feeling with the VW
シーズン前に自分が期待していたことを踏まえて、シーズン最初の2つのラリーを総括してどう思ってるか?Can you summarise the first two rallies related to your own expectations prior to this season?
モンテカルロでの僕の目標は5位以内で終わること、そしてスウェーデンでは表彰台と言うことで臨んだ。残念ながら目標を達成することはできず、モンテはアクシデントで終わり、スウェーデンでは4位だった。今現在チャンピョンシップでは5位だけど新しい車で走ることは僕が思っていた以上に困難を極めている。
僕は本当に長い間フォードに居て、ワークス(とプライベーター)でのキャリア全てがフォードでのものだったから、適応するのに時間が必要なのは確かなので、現実的に考えて、そうだな、春までにはもう少しこの車に順応できて快適に感じるようになっているだろうと思うよ。ポルトガルかそこから先にはもう少し快適に感じているはずだよ。ターマックとスノーでは車に競争力があることは分かったけど、グラベルではどんな感じかまだ分からないので、期待をしすぎないようにしないといけないけどね。
Basically, my target in Monte Carlo was to finish in top 5, and then hopefully a podium result in Sweden.
Unfortunately we are down from the target, Monte Carlo ended up with an accident and 4th position from Sweden.  I am 5th in the Championship and it is been a bit more difficult to start running with a new car than I expected.
Obviously I have had such a long experience with Ford, I have been all my works career (and private) with Ford, so for sure it will take time and I need to be more realistic and say that by the time of, let's say springtime, I will be more comfortable with the car. Then somewhere from Portugal and onwards I will be more comfortable. We know the car is competitive on snow and tarmac, but we still need to see with gravel, so we need to not expect too much.
VWはフロントホイールドライブな感覚が大きいと話していたけど、その対処状況はどんな感じなのか詳しく説明して。You were talking of the VW having a more front wheel drive feel, can you give us more explanation about how the transition's been going?
皆にわかりやすく説明するために僕が言ってるのは、フロントホイールドライブの場合は、とても正確に運転しないといけないってことなんだ、いつも前輪が示す(?)方に行かないといけない、でVWのポロWRC車は正確に運転するととても安定感が有るんだ。
だけどフォードはどちらかと言うとリアホイールドライビングよりの車で、どういうアングルでコーナーを抜けて行くかっていうのはスロットルでコントロールする割合が高い。そして2つの違ったやり方がある。正確に運転することは有る状況においては最速だけれど、他の状態、例えば滑りやすいコンディションの時などはもっとアグレッシブなスタイルの方が良い時もあるんだ。それらが車の違いの大きい部分だよ。
How I would describe the car, so that everybody would understand the difference between the cars, is that when you drive with a front wheel drive car you have to be very precise and always basically going where the front wheels are pointed (?) and this VW Polo WRC car is very stable, and you drive it very precise.
Whilst Ford was reminding me a bit more of a rear wheel drive car, basically you would control it more with the throttle in which kind of angle you would come out of the corner and it is two different ways to do it. In some situations, being precise is the fastest, but there are also situations when a bit more aggressive style can be good as well in slippery conditions. They are the main difference between the cars.
我々(ラトバラマネージメント)がスウェーデンのすぐ後に話しをした時は、君はブレーキングで凄く時間をロスしていると感じているって言ってて、それはフロントデフのセッティングに関係してるって事だったけど、メキシコでもそれは主要ポイントなの?エンジンブレーキは助けになる?We (Latvala management) had a conversation just after rally Sweden, where you felt you felt you had been losing time on the braking - and that was about front diff-settings, is that going to come into play in Mexico and are engine-braking a help?
基本的にはスウェーデンと同じセットアップでドライブするよ。ポルトガルで変えることが出来るけど、メキシコには間に合わない。
僕はこのフロントデフだと100%車を信頼してブレーキング出来ずに苦しんでたわけ。車には全く問題はない、でも要する僕が今までやっていたブレーキングのテクニックが問題で、僕がやってる方法だと良い感じで運転できないんだ。
もしドライビングスタイルを変えることにするなら、残念ながらすぐに対応するのは無理だと思う。だからセットアップを変える方法を選んだんだ。でもホモロゲーションの問題が有って、メキシコでは出来ないんだ、でもグラベルのグリップレベルはスノーよりは安定しているはずなので、スウェーデンに比べたらメキシコでは大きな問題にはならないと思うよ。
Basically I am going to drive with the same setup as I had in Sweden, I can change it for Portugal, but not for Mexico now.
I have been struggling a bit with the front differential, so on the braking I wasn't 100% confident. The car is absolutely fine, but the technique, how I am used to braking, I am not comfortable with the car how I do it.
If I could change the style, unfortunately it cannot happen so quickly, so I prefer to change the setup a little bit but because of the homologation I cannot do it for Mexico - but I think the grip-level on gravel is more consistent than on snow. It should not be as big of a problem in Mexico as it was in Sweden.
スウェーデンでは、インターコムの問題もあったけど、ステージをドライブ中にミーカと君がコミュニケーションできなくなると言う事が有ったよね、それはどんなことだったの、また起こる可能性があるのかな?There were some intercom problems in Sweden - some communication issues between you and Miika in the car driving through the stage - what was that all about and is it going to happen again?
いや、もう絶対に起こらないよ!
チームが調査して次からはバックアップのシステムも導入するから。問題が有ったのは、インターコムをブロックする何かが有ったからなんだ。インターコム自体には問題はなかった、ワイヤー(配線)が何らかの形でブロックしてしまうってことだったらしいよ。使っていたものは全部変えて、問題は解決したはずだよ。
No, it is not going to happen again!
For sure, our team has been looking into it, and we will have a spare system in the future. The problem was the blocks (?) for the intercom, the intercom itself was fine, but there is a block issue with the wires where the problem was. The piece is going to be changed and will not happen again in the future.
普通の人間に戻る時 Being a mortal
普通の仕事をしている人にとって興味が有るんだけど、ラリーの合間のヤリマッティ・ラトバラの1日ってどんな感じなの?車に乗っていない時は君はどんな一日を過ごしているのかな?For us mortals, who have normal jobs, can you explain to us what a typical day for Jari-Matti Latvala in between rallies look like - what fills your days when you are not behind the wheel?
ラリーの時はいつもとても早起きしてて、時にその日が5時とか5時半に始まる場合は4時とかに起きないといけなかったりする。
だからラリーを終えて家に戻った時はもう少しゆっくり寝ていたいので、そうだな大体9時ぐらいに起きてるよ。僕の普通の1日は、Eメールをチェックしてインタビューの予定が入ったりしてないかチェックしたり、あとはチームと話し合いをしたり、ラリーのテストの用意をしたり。あとは僕のフィットネスレベルを維持するために身体トレーニングをしているよ。
家(フィンランドのTuuri)に戻るといくつかのラリーカーがあるので、ワークショップで車をいじったりしてるよ。そして十分な期間空きがあればヒストリックラリーとかに出場したりするんだ。
During rallies, we have very early mornings; sometimes we have to wake up at 4:00 (AM) when your day starts between 5:00-5:30.
So, when I come from rallies back home, I actually prefer to sleep a bit longer - until around 9:00. What my normal day routine is to check the e-mails to see if there are some interviews, discussions with the team, preparing for the next test or rally. Then I do some physical training to keep my fitness level up.
Back home (Tuuri, Finland) I still have some rally cars, so there is some spare time to work in the workshop. Then I might do a couple of historic rallies in my spare time when there are some good gaps.
メキシコでの注意と予測 Precautions and predictions for Mexico
この次のラリー、メキシコで重要なポイントとなる、タイヤのセーブやパンクを避けることのために何か注意すべきことまたはテクニックがあったら教えて?Are there any precautions, or techniques, that drivers use in order to save tires or to avoid punctures in regards the upcoming gravel rally in Mexico - where this is an important aspect?
通常メキシコはタイヤにキツイラリーになる。車をプッシュするとサイドにカットすることを頻繁にするようになって行くんだけど、そこには沢山コンクリートやら石やらがあってパンクのリスクが大きい。だからインサイドの中には行かずまたエクストラカットはやめることが注意点かな。
それから、メキシコは高度が高いのでブレーキにとても厳しんだ。だからブレーキを出来るだけ温存し、ブレーキペダルを踏み続けることを沢山しないようなドライブをしないといけない。ブレーキが死にそうになっても高度が高いとなかなか冷えないんだよ。
Normally, in Mexico, it is not so hard for the tires. The thing is, however, that when you start to push harder, you start to cut more and on the side of the road there are a lot of concrete and stones and risks of getting a puncture. Basically, stay away from the inside of the inside - no extra cutting is the precaution for the rally.
The second thing is; when you drive in Mexico and the high altitude, it is very hard for the brakes. So you have to preserve your brakes so you are not so much stepping through the brake pedal - cause if you kill your brakes they will not cool down in the high altitude very easily.
メキシコでの勝利の可能性はどの程度と思ってる?How do you rate your chances of winning in Mexico?
去年僕はラリーの出だしでリードしていた。でも岩をヒットしてサスペンションを壊して3位に落ちた。でもまだアタックし続けて最終日にクラッシュして終わってしまった。
今年は勝利については考えていない、この車での経験がもう少し必要だと感じてるんだ。でも表彰台には上りたいな。。。そうだね、新しい車とチームで表彰台に上がれたらそれは素晴らしいことだと思うのでそれを目標にするよ。
Last year, I was leading the rally in the beginning of the rally, but we hit a stone and broke the suspension and dropped to third - and we still tried to attack and ended up crashing on the final day of the rally.
I do not think about winning so much, I just need a bit more experience with the car. First we have to reach podium, and I think the podium would be fantastic with a new car and team - so let's put that as the target.
ステージを記憶することとペースノート Memorising stages and pacenotes
特に冬のスポーツ、ボブスレーとかスキーのダウンヒルとかでは、彼らはレースの前にコースを覚えるから、スタートの前からどういう風にターンするかわかって臨んでる。君にはCoドライバーが居てステージを進んで行くときに彼がペースノートを読んでくれて、何が有るか教えてくれる。ステージをどの程度覚えているものなの?またそこを通ることによってどの程度記憶できるのかな、そして記憶することは助けになるの?Particularly in winter sports - such as bobsleigh drivers, downhill skiers - they memorise the course before they race, you see them going through the turns in the minds before they start. You have got a co-driver giving you pace notes as you go through; telling you what is going to happen. How much do you memorise the stages; how much can you remember as you actually go through them - and does it help?
実際にはステージを驚くほど良く覚えて居るものだよ。今現在ラリー前のレッキでたったの2回しかその道を通って練習することが出来ないにもかかわらずね。記憶している場所が多く有っても、ノートを持ってCoドライバーがそれを読んでいる時はそのノートに従ってドライブしているよ。記憶を頼りにドライブするのはリスクが高すぎるんだよ。
昔、おそらく25年ぐらい前まではドライバーはステージを覚えなければならなかったけど、かなりの回数練習することが出来たからね。今はそんなこと出来ないし、だからノートに従わないといけないんだよ。でも例えば余り良くない場所とかで有ればその場所を記憶していることが助けになることはあるよ。そこに到達する道の内側に大きな岩があるからもう少し外側をキープする、とかね。そういう記憶を使うと良い場所もあるけど、通常はいつもノート通りにドライブしているよ。
It is actually surprisingly much how much you can remember from the stages, even though nowadays you can practice these roads only twice before the rally in the recce. There are still areas you can remember, but the thing is that when you do the notes and the co-driver is reading you the notes, you have to drive with the notes - you should not drive from the memory, that is getting too risky.
In the past, some 25 years ago, drivers used to memorise the stages but you could practise some dozens of times, but you cannot do it - you have to go with your notes. But if there is something really bad place, you know you can get help by remembering a bit the place, like if there was a big rock inside when you arrived there - you should keep more outside. There are some places where there is good to use a bit of memory, but normally you always drive with the notes.
もし今から始めるならば If you would start over...
君はすでに10年以上ラリーをして来てドライバーとしての地位を確立している訳だけど、今ラリーを始めるとしたら、どのチャンピョンシップから始める?ERCとかWRC2とか、あとはPWRCとか。。。You are well established, you have been driving rallies now for 10 years or more, but if you would start out in rally today - which championship would you be going for with the options such as the ERC, the WRC2 and the PWRC?
僕だったら、自国のラリーから始めるよ、僕はフィンランド人だからフィンランドラリー選手権でまずドライブする。自分の国で上手く出来るようになったら、出来るだけ早いうちに他の国に行って違った形状や性質の道をドライブして経験を積むことが大事だと思う。
車は最上、最速のものである必要はないよ、重要なのは違うサーフェスの道での経験を増やすことだ。だからフランスやイタリアなどのヨーロッパで行われる小さなラリーにいくつか参加する。それでいろんなラリーの経験を積んでからはWRCに挑戦するよ。やっぱりそれが一番注目も集まるし、WRCでの経験を積むことが出来るから。最初の2年は自国でのラリー、そしてヨーロッパのラリーに出て、それからWRC、こんな感じかな。
WRCですらも、最初から最速の車を運転する必要はないと思う。フロントホイールドライブの車でだって出来るよ。でも僕からするとWRCに出来るだけ早く参加するのが重要だと思うよ。ラリーの前のレッキ2回だけの経験でステージを学んで、見て、そして競争して走る準備をするって言うのは本当に難しいことだからね。
I would start in my home country, because I am a Finn I would drive in the Finnish championship. If you could do well in your home country first, then for me, you should aim as soon as possible to the other countries to get the experience from the different characteristics of the roads.
The cars does not need to be the best and the fastest, but the main thing is that you get the experience with different kind of road surfaces. Do some small rallies in the middle of Europe; France, Italy, and then after that when you have built up some experience with the different rallies - do the WRC. Because, I think that is where the attention is and where you get the experience from the WRC. So do the first two years in your home country, then do selected rallies (in Europe) and finally WRC.
Even in the WRC you do not need to go with the fastest car; you can do it with a front wheel drive. But for me it is so important nowadays that you get as soon as possible to WRC, because the experience is difficult to get with only recce the stages twice before the rally. To learn and see the stages - that makes you quicker prepared to run there competitively in the future.
つまり君のアドバイスは下のカテゴリーのイベントに多く出るより例え数が少なくても、WRCのイベントに投資すべきってことかな?So, your advice would be, use the investment to do fewer WRC events than more lower class events?
そう。そうだよ。WRCはよりよい投資だと思うよ。3日間、もしくは4日間のイベントだからね。長いイベントの方がより多くを学ぶことが出来るし、価値が有るはずだよ。もちろんERCもスポンサー等の問題で悪くないと思うよ。でももしゴールがワークスドライバーなので有れば、出来るだけ早くWRCに入るべきだと思うよ。
Yes, I would say so. For me the WRC is a better investment, because then it is a three day event - in some cases even four day events. You can learn so much more in the long events, and I think it is more valuable, but of course the ERC is good for the sponsorship etc, but if your main goal is to be a manufacture driver - then you should get as soon as possible into the WRC.
ゲン担ぎ マンボNo.5スタイル Superstition - Mambo no. 5 style
多くのスポーツ選手はある種のゲン担ぎ的な事をしていますが、例えばドライバーならグローブを変えるとかブーツについてとか。君にそういうゲン担ぎみたいな儀式的なこととかイベントの前にする特別な事とかあったら教えて?Many athletes have some sort of superstitious behaviour, such as drivers got different kind of gloves and boots etc, do you have any sort of superstitious rituals or things that you like to do before an event - any special routines?
そんな風にゲン担ぎとかしたいと思わない。でも全てのステージの前に行う事があるよ。頭を下げてそのステージをどのようにドライブするかを思い浮かべる。そしてその後に膝を叩いて、そして手を叩き合わせたら、準備完了だ。
I do not want to be superstitious, but before every single special stage I have like a routine procedure. I bow my head down and I think of how I need to drive on the stage, then I clap my hands to the knees and then I clap the hands together - and then I am ready.
Source: Latvala ready for Podium in Mexico
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これってマネジメントが行ったインタビューなんでしょうかね、割と今知りたいことにちゃんと答えてくれているので興味深い内容だと思いました。
メキシコは優勝は無理そうですが、ラリーは何が有るかわからないので、車を学ぶことに徹して手堅く走ってほしいです。そしてポルトガルから期待しています。ホモロゲーションが必要ってことはかなり車をいじるってことですよね。テストもしないといけないだろうし、メキシコの後は大忙しですね。上手く車を変えてまたあの飛ぶようなドライビングが見られる日を楽しみにしたいと思います。
とりあえず、メキシコでの走りを見守ります。がんばって~
Posted by AuroraAmethyst at 23:03 No comments:
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Labels: J-M Latvala, WRC
Monday, 25 February 2013
Rally Mexico 2013 Itinerary
ラリーメキシコまではまだ10日位有りますが、忘れないうちに予定表を貼っておきます。
来年はメキシコに行ってみたいなぁ。。アルゼンチンはちょっと遠すぎるし、寒いのは嫌だし、メキシコってなんか魅力的なところだから観光も兼ねて(そんな予算あるんかいな)。
とりあえず今年はおうち観戦でがんばります。
Thursday 7th March local time (GMT-6hrs) - UK time
8:00    14:00  Shakedown
11:23  17:23  Qualifying
18:15   00:15  Ceremonial Start @ Leon
20:09    2:09   SS1 Monster Street Stage (1.05km)
20:47    2:47   SS2 Parque Bicentenario (2.60km)
Friday 8th March
6:15/30      12:15/30  Service A (15minutes)
7:23            13:23        SS3  El Cubilete 1  (21.91km)
8:11            14:11        SS4  Las Minas 1  (15.31km)
8:52            14:52        SS5  Los Mexicanos 1  (9.76km)
9:35            15:35        SS6  El Chocolate 1  (30.57km)
11:38          17:38       SS7  Street Stage Leon 1 (1.23km)
12:10/40    18:10/40  Service B (30minutes)
13:33          19:33       SS8  El Cubilete 2
14:21          20:21       SS9  Las Minas 2
15:02          21:02       SS10  Los mexicanos 2
15:45          21:45       SS11 El Chocolate 2
18:00          00:00       SS12  SSS1   (2.21km)
18:05          00:05       SS13  SSS2   (2.21km)
18:45          00:45       Service C (45minutes)
Saturday 9th March
8:00/15      14:00/15  Service D (15minutes)
8:58            14:58       SS14 Ibarrilla 1  (30.04km)
10:16          16:16       SS15 Otates 1   (42.17km)
11:59          17:59       SS16 Street Stage Leon 2  (1.23km)
12:46/13:16 18:46/19:16  Service E (30minutes)
14:04          20:04       SS17 Ibarrilla 2 (30.04km)
15:22          21:22       SS18 Otates 2  (42.17km)
17:12          23:12       SS19  SSS3    (2.21km)
17:17          23:17       SS20  SSS4    (2.21km)
17:57          23:57       Service F (45minutes)
Sunday 10th March
8:00/15      14:00/15  Service G (15 minutes)
8:58            14:58       SS21 Guanajuatito       (54.85km)
10:31          16:31       SS22 Derramadero (PS) (21.14km)
11:46          17:46       SS23   SSS5       (4.42km)
12:39/49     18:39/49  Service H (10 minutes)
14:00          20:00       Podium
3年前からF1よりラリーに重点を置いてましたが、今年は仕事との兼ね合いで、F1はレースのある日曜日だけちゃんと見てあとの日は仕事をしようと思っています。最近は携帯のAPPとかでタイミングとかみられるから予選も大事な瞬間だけチェック出来ればいいかなとか思って。
それよりラリーのある週末は絶対に仕事を入れないようにしようと考えています。F1は日曜日のレースだけが本番ですが、ラリーは全ステージが本番。ちょっと目を話すと展開変わってたりするので。
メキシコも時差があるけどちゃんと全ステージ追います。ハードコアファンにとって寝不足になることなんかは朝飯前です。辛いのは仕事や用事がどうしても入ってしまって追えない時です。
よく時差がどうこうって言ってる人がいるけど、世界開催のスポーツは、極東とか北米とかヨーロッパとか居場所は関係なく、キツイ時差の時はキツイです。ヨーロッパだって極東とか豪州の開催は厳しい。ことのほかいまこっちは何時だけどがんばってるとか必要以上に言いたい人はがんばって起きてる自分を励ましてるのかな、それとも変な時間に起きてるのが寂しいのかな、その両方かもしれないね。
スポーツはその瞬間を追わないとエネルギーが感じられないので、ライブでみなければだいご味が薄れてしまいます。もちろん結果だけ分かればいい人はあとから見ればいいのでしょうけど、私はどれだけ遠く距離が離れて居ようと、現場に自分がいなかったとしてもその瞬間に起こっていることにシンクロしていたいから、ライブで見ます。幸いメキシコの時差はそれほどきつくないので今回は週末の午後にまったり観戦します。
ヤリマッティが車に対して少しでもコンフィデンスを持てるように祈りながら、Hyvä Jari-Matti!!!
Posted by AuroraAmethyst at 22:20 No comments:
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Labels: WRC
Monday, 11 February 2013
Rally Sweden 2013 - Post Rally
今年も去年に引き続き、WRC唯一のスノーラリー、ラリースウェーデンに行ってきました。
去年は夢にものぼる嬉しさで終えたスノーラリーでしたが、今年は結果もイマイチだし、観戦そのものも色々ハプニングが有って、それはそれで楽しめたのですが、やっぱりスポーツは結果が出ないとその失望が先に立ってしまいますね。
もちろん応援するドライバーがクラッシュしたり、リタイアしたりとかで折角行ったのに見られなかった、って言うのが最大の不幸だから、それからしたらヤリマッティは4位でフィニッシュしてくれたのですから、余り文句を言ってはいけないと思うものの、去年は最高の形で終えたくれたし、本人のキャリアの中でもおそらく一番成績がいいのがこのスウェーデンだったから、嫌がおうにも期待が高まってたわけです。優勝は難しくても表彰台には載ってくれるのではないかと思ってましたから。。。それもフィエスタに乗るマッズに負けたのだからショックは大きかったです。
こんな時にタラレバを言っても何の役にも立たないと思いつつ、もし今年もフィエスタに乗ってたら、優勝出来たんじゃないかな、とか思ったり。。。
金曜日に思ったよりタイムが上がらないことで、セットアップを色々変えて、ドライビングスタイルも変えて走ってたようだけれども、私の印象は金曜日が一番速かった。つまり彼の本来のドライビングスタイルの方が速く走れているって思いました。ただそれでは同じ車で走るオジェに敵わないので、彼も色々試行錯誤してたわけで。。。
車のことやドライビングに関しては本人が一番わかっているであろうことだから、あとは考えすぎないように、とにかく車に早く慣れて、自分の手足のように思えるように早くなってほしいと思います。インタビューでも繰り返し「ダメ。まだ100%コンフィデンスでドライブ出来てない、これではタイムが出ない」って言ってましたので、本当に車と自分のドライブを合わせるのが大変なのが見てとれました。あまり器用なタイプじゃないので多少時間がかかるかもしれないけど、必ずこういう困難を克服してくれると信じています。
ヤリマッティファンの友人たちは「VWでは、彼のスタイルに全く合っていない。ヤリマッティのキャリアが終わってしまう、フィエスタに戻るべき」って真剣に言ってたけど自分のスタイルに有っていない車を運転した時こそ、ドライビングスタイルを広げるチャンスなのでそれに挑戦して物にして行ってほしいと切に思います。私は彼のドライビングスタイルが何よりも大好きで彼を応援しているわけだけど、そのドライビングが基本にあれば、多少モディファイされても付いていけると思っています。早く100%でプッシュ出来るようになってほしい。
今回、VWの速さが目立っていましたが、それよりも何よりもVWのプロモーションが鼻に付きました。独自の方法でWRCに参入したのだから我々のやり方でやって行きます、とか何とか言ってるらしいですが、昔ながらの人達がちょっと戸惑っているような話も聞きました。またサービスに行った時もあそこまでカバーしなくてもいいじゃないって位見せない(↓)。サービス位はファンに見せたっていいじゃんかって思うのですが。。ホスピもなんだか遠くてまるでF1のようだと感じてしまいました。
ちらっと聞いた話では、オジェのマネージャーすら既存のファンに対してもう少し、って言ってるらしいです。ヤリマッティの方はそれどころじゃないので本人にそんなことは言えないし、マネジメントというかファンクラブにも折を見て話を聞いてみたいところです。
サービスやホスピタリティもそうですが、ステージではVWのバナーでスペクテーターの視界を遮ってたのを何度も見かけ、ちょっとがっかりしました。もう少しファンに親切な場所に看板置こうよ、って何度思ったことか。。
VWもきっと試行錯誤中なのだと思いたいです。
ヤリマッティのチームだから嫌いになりたくないんだけど、フォードのフレンドリーな感じからしたら、気取ってて金持ち風なのが鼻について、シトロエンとはまた別の意味でちょっと嫌だなと思いました。
今回はスカンジナビアの友人たちにすっかりお世話になったのですが、色々ハプニングも有って、勉強になりました。あんな過酷なコンディションで、無事に5日間元気でラリーを見られたのだから感謝しています。
ラリー観戦回数を数えてみたら、これで15回目。観戦日記が完結しているものが全然ない自分のレイジーさに呆れつつ、このスウェーデンのラリーもいつか観戦記を完成させたいと思います。
同行してくれた友人たちや世話になった人達、観戦エリアで親しくしてくれたスウェーデンの人達や、メディアの人達に感謝します。そうそう、それから今回はスウェーデンのTVにインタビューされたんですが、それが全国放送とは知らず、次の日にステージで「君をTVで見た」って言われたりして、知らないのは私ばかりっていうこともありました。スウェーデンの放送UKでは見られないので私が出てたTVを見られる日は来ないかもしれないけど、いい思い出になりました。
来年スウェーデンに行くかどうかわからないけど、また一つラリー観戦キャリアを増やすことが出来ました。ありがとうございます。
次のラリーを楽しみに待つことにします。
Posted by AuroraAmethyst at 19:22 No comments:
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Labels: J-M Latvala, Rally Sweden, Rally Sweden 2013, WRC
Monday, 14 January 2013
Rallye Monte Carlo 2013 itineraries
ずっと更新しないで居たら、あっという間に2013年になってました(汗)
明日からモンテカルロ始まります。
明日はシェークダウン。ホントのラリーは水曜日から。
と言うことでスケジュール。
8:00 (7:00)Shakedown
18:00 (17:00) Ceremonial start
Wednesday 16
SS1:9:03 (8:03)  37.10km  Le Moulion - Antraigues 1
SS2:  10:21 (9:21) 30.6 km Burzet - St Martial 1
SVS A 12:46/13:16 (30m) Valance
SS3:  14:21 (13:21) 37.10km  Le Moulion - Antraigues 2
SS4:  15:39 (14:39) 30.6km Burzet - St Martial 2
SVS B: 17:52/18:37 (45m) Valance
Thursday 17
SVS C: 7:55/8:10 (15m) Valance
SS5:   9:33 (8:33) 19.08km Labatie D'andalire - Lalouvesc 1
SS6: 10:14 (9:14) 25.45km St.Bonnet - St.Julien Molhesabate - st. Bonnet 1
SS7: 11:37 (10:37) 21.72km Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 1
SVS D: 12:57/13:27 (30m) Valance
SS8: 14:50 (13:50) 19:08km Labatie D'andalire - Lalouvsesc 2
SS9: 15:31 (14:31) 25/45km St Bonnet - St.Julien Molhesabate - St. Bonnet 2
SS10: 16:54 (15:54) 21.72km Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 2
SVS E: 18:12/18:57
SVS F: 7:50/8:05 (15m) Valance
SS11:  9:08 (8:08) 33.19km St. Jean En Royans - La Cime du Mas
SVS G: 11:23/11:53 Valance
SS12: 13:31 (12:31) 22.11km St. Nazaire le Desert - La Motte Chalancon
SS13: 15:29 (14:29) 36.70km Sisteron - thoard
Parc Ferme  19:32 in Monaco
Saturday 19
SVS H 13:15 (12:15) (45+3m) Monaco
SS14: 15:11 (14:11) 23.54km Moulinet - la Bollene Vesubie 1
SS15: 15:54 (14:54) 18.95km Lantosque - Luceram 1
SS16: 17:12 (16:12) 23:54km Moulinet - la Bollene Vesubie 2
SVS I 19:17/19:50 (30+3m)
SS17: 20:58 (19:58) 23.54km Moulinet - la Bollene Vesubie 3
SS18: 21:41 (20:41) 18.95km Lantosque - Luceram 2
SVS J 22:56  (10+3m)
11:00 Ceremonial Finish / Podium presentation
モンテカルロの公式ウェブページがもうわかりにくいったらありゃしない。
確か去年もそんなことをぶつぶつ言ってた気がするけど、本当に分かりにくいと言うより、見にくい。時間は現地時間でカッコ内がUK時間。
今年は是が非でもフィニッシュしたいと某7番カーの人が言ってましたので、是が非でもフィニッシュしてもらいましょう。コンディションは雪模様。荒れるラリーになるんでしょうか。。
そしてVWの速さはどの程度なんでしょうね。
シトロエンの勝利の女神である友人が行くので、3人のうちの誰かが優勝しそうです。
本命セブ、対抗ダニ、大穴でミッコ?
フィエスタもそれなりに速いと思いますが、マッズはティエリーと同じ車でターマックはどの程度の速さなんでしょうか。ターマックって言うより雪降ったらターマックとはもはや言えない気がするし。。。
2013年もいよいよ開幕!!
明日シェークダウンです。
Posted by AuroraAmethyst at 21:10 No comments:
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Labels: WRC
Sunday, 4 November 2012
Abu Dhabi GP 2012
最後にF1で勝利したのは、2009年のスパ。
あの時は、ポンコツF60で、フィジコに猛追されてアップアップで何とか逃げ切った勝利でした。
現地で観戦してて、生きた心地がしない位ハラハラして見てたっけ。。
それに比べると今日の勝利は、ハミのリタイアに助けられたとはいえ、上手くレースをコントロールしていて、レースクラフトがしっかりしているキミらしい勝ち方だと思いました。そうキミにはポールポジションは要らない、グリッド4以下からのキミの勝率37%って結構凄いと思います。
そして久しぶりの勝利だったのに、表彰台にあったのはローズウォーター。。。こんなちょっと間抜けなところも彼らしい(笑)
そしてそれ以外にも、ラジオ(無線)のメッセージで言いたい放題なのが、エアーされると、早速youtubeや、Twitter、FBにどんどんアップされて行く。。。キミのパブリシティの凄さってホント感心します。。
それに乗っかる訳じゃないけど、ハミのリタイアでトップに上がったキミ、アロンソがマルドナドを抜いて2位に上がるとエンジニアが「キミ、後ろはアロンソになったぞ、差は5秒、これからアロンソとの差を知らせるから」と話しかけると「Leave me alone, I know what I am doing!」(放っておいてくれ、何をすべきかわかってんだから!)と答え大爆笑されたり、
2回目のセーフティーカーでは、「タイヤ4つともちゃんと温めるんだぞ」とエンジニアに言われて「Yes, yes, yes, yes.. you don't need to remind me all the time!!!!!」(わかってる、わかってる、そんなこといちいち言ってくるな!!)とまたエンジニアにうるせ~と一喝し、笑いを誘う。。。
今日の表彰台でのインタビュアーのDCを困らせたのも、キミ。生放送で「ピー」を入れないといけないSワードを涼しい顔して言っちゃった。。。
「久しぶりに表彰台最上段に戻った気持ちを聞かせて」というごく普通の質問に対して、「大したことない(Not much)」ってクールに言ったもんだから、DCが「カモーン」と長い答えを引き出そうとしたら。。。。「You guys were giving me s**t, because I don't smile enough」(僕があんまり笑わないもんだからって、そういうクソを言うのはやめろ)って笑って言っちゃった。DCの顔が般若のようになって笑った~~~でも皆はさっすがキミ。期待を裏切らないわ♡となったはず。ベッテルまでつられて、F爆弾を投入しちゃうし、さすがのDCも聴衆に向かって、「失礼な言葉が有ったことを謝ります」と言わざるを得ない形に。。。(笑)
その後BBCのコメンタリーもSKYも謝っていました(爆)
久しぶりのキミの優勝が、ラジオのコメントとかSワ―ズがとか、そういう3流ネタで終わってしまうと残念だけど、キミはやっぱりキミだと、何年たってもぶれないアイスマンに、ホント溜飲を下げました。
ロータスの車は速さがあると言ってもどこでも速い訳じゃない、タイヤとの相性とサーキットとの相性もある。総合的に言えばどう考えても4番目の車。(レッドブル、マク、フェラーリの後ろ)でもキミのレースクラフトの強さは本物。ラリーで一層我慢強くなって磨きがかかったのかもしれない。今年、全てのGPでフィニッシュしているだけじゃなくて、全ラップフィニッシュしてるのって凄いと思います。つまり周回遅れも1回も無いってことですからね。
フィンランド国歌が流れた時、私にとっては1カ月半ぶりに聞くこの国歌でしたけど、F1では最後に流れて3年以上が経ってた事を思い出しました。それもあの、現地観戦したスパ以来。
今度は現地で聞きたいな。2009年の正にこのアブダビでフェラーリ最後のレースを終えた時、3年後にまたロータスというチームでここで勝利するなんてこと想像もつきませんでした。
人生は驚きの連続だけど、このアイスマンは人を驚かせることを結構言ったりやったりするな~とまたしみじみ思ったアブダビGPなのでありました。
2012年も残り2レース。キミは勝利出来たけどチャンピョンシップからは脱落が決定。セブとアロンソの一騎打ちになりました。さて、どうなる事やら。もう一回フィン国歌聞きたいな♪
Posted by AuroraAmethyst at 23:00 No comments:
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Labels: F1, Kimi Räikkönen
Wednesday, 3 October 2012
Rally de France 2012 - Itinerary
いよいよ明日から、ラリー・ド・フランスが始まります。
レッキは昨日から始まっていて、天気もおおむね良いようです。
今週末はF1が日本GPで、UKからは最高に時差が厳しいグランプリとラリーが重なってしまったので、ちと辛い週末になりそうです。9連勝に王手をかけているローブは母国で決めたいと意気込んでいる事と思います。ヤリマッティはそんな彼にどこまで迫れるか、楽しみです。
シングルシーターに初挑戦してサーキットでテストをしたヤリマッティ、本当にターマックで勝ちたいんでしょうね、がんばって!
10月4日(木)現地時間はBST+1hour
BST-CET      STAGE/SVS etc
15:25 16:25  PF OUT
15:30 16:30  SSS1 Strasbourg
16:00 17:00  TZ IN
16:03 17:03  SVS A IN (15mins)
16:18 17:18  SVS OUT / PF IN
Friday 5th October
6:45   7:45  PF OUT / SVS B IN
7:00   8:00  SVS OUT
8:23   9:23  SS2 Hohlandsborg-Firstplan 1 (28.67km)
9:06 10:06  SS3 Vallee de Munster 1 (22.16km)
10:22 11:22  SS4 Saultzeren - Pays Welche 1 (19.93km)
11:12 12:12  Regroup
12:15 13:15  Remote Service C in (15 mins)
12:30 13:30  Remote Service out
12:56 13:56  SS5 Hohlandsorg-Firstplan 2 (28.67km)
13:39 14:39  SS6 Valee de Munster 2 (22.16km)
14:55 15:55  SS7 Saultzeren - Pays Welche 2 (19.9km)
16:45 17:45  Regroup
17:25 18:25  Regroup OUT
17:35 18:35  SSS8 Malhouse (4.65km)
19:15 20:15  Service D IN (45 mins)
Saturday 6th October
6:30   7:30  SVS E IN (15 mins)
6:45   7:45  SVS OUT
7:38   8:38  SS9 Massif des Grands Crus-Ungersberg 1 (18.26km)
8:36   9:36  SS10 Poys d'Ormont 1 (43.45km)
9:47 10:47  SS11 Poys de la Houte e Bruche 1 (23.92 km)
10:45 11:45  SS12 Klevener 1 (10.68km)
11:45 12:45  RG TZ in
12:15 13:15  RG OUT / SVS F IN (30 mins)
12:45 13:45  SVS OUT
13:38 14:38  SS13 Massif des Grands Crus- Ungersberg 2 (18.26km)
14:36 15:36  SS14 Poys d'Ormont 2 (43.45km)
15:47 16:47  SS15 Poys de la Hout e Bruche 2 (23.92km)
16:45 17:45  SS16 Klevener 2 (10.68 km)
17:45 18:45  PF TZ in SVS G in (45mins)
Sunday 7th October
6:50   7:50  SVS H in (15 mins)
7:05   8:05  SVS OUT
8:23   9:23  SS17 Vignoble de Cleebourg 1 (17.5km)
9:46 10:46  SS18 Bischwiller - Gries 1 (8.0 km)
10:16 11:16  SS19 Hoguenau 1 (5.74 km)
11:44 12:44  SS20 Vignoble de Cleebourg 2 PS (17.5km)
13:07 14:07  SS21 Bischwiller - Gries 2 (8.0km)
13:37 14:37 SS22  Hoguenau 2 (5.74 km)
14:35 15:35  SVS IN
14:45 15:35  SVS OUT
14:50 15:50  Ceremonial Finish
15:00 16:00  Podium Presentation
Tsemppiä, Jari-Matti ja Miikka!!
Posted by AuroraAmethyst at 22:21 No comments:
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Labels: WRC
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text:
を問わず聖獣とされ、力(権力)の象徴として考えられてきた。
また多くの柄で牡丹と組み合わされています。「獅子を牡丹により合する事は、獅子を獣王という。牡丹を花王という。共にその種族の王なるを対し、むかえたるなるべし。」つまり百獣の王と百花の王の組み合わせで成立する勇者の証と言えるのです。
麒麟は中国の古代思想における四神のひとつでその姿は体は鹿、頭は狼、尾は牛、足は馬、そして角を持つとされています。
頭脳がよく虫も踏まず、草を折ることもない仁獣である。
また優れた為、政者が登場する時には麒麟が現れる。近年でも「麒麟児」として使われる。
亀は生命のシンボルです。
亀は蛇との組み合わせで玄武と呼ばれ,青龍、朱雀、白虎と並ぶ四神のひとつと云われます。
長寿の象徴で、縁起物とされています。
甲羅は連続模様として「亀甲柄」という基本柄の1つになっています。
お祝いの文様には欠かせないものになりました。
「アキズ」という古名を持っている蜻蛉は古くは弥生時代の銅鐸に描かれています。「勝虫」「勝軍虫」とも呼ばれることから、武士階級に好まれ、武具の文様に多く使われました。
俵藤太の退治話や軍神毘沙門天の象徴として知られているムカデは唇脚類(しんきゃくるい)の節足動物の総称です。有毒な種類もありますが、その猛毒の威力とか、出足の多いことの縁起から武士や商家に好まれた文様です。
鶴は吉兆柄の代表格です。最も多く使われるデザインで「鶴は千年」と言われることから「長寿」の意味もあります。鶴は千年といわれる所以は、中国の古典である「淮南子・えなんじ」に見える「鶴千歳」であるとされています。また鶴はその姿が端麗であるところから、仙人に侍する鳥であると中国では考えられ、長寿の瑞鳥とされてきました。
出世の象徴とされています。
中国の黄河の上流には瀧門と呼ばれる急瀬があり、優秀な鯉のみがこれを登り切ることが出来ると云われます。
その鯉は登り切ると龍になるといい、ここから「登龍門」と言う言葉も生まれ、鯉が出世魚とよばれるようになりました。
猛威となる力の象徴です。
虎は朱雀、玄武、青龍と並ぶ四神であり、白虎と呼ばれます。
会津若松の白虎隊の名前の由来もここにあるものと思われます。
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text:
私は先日、auから楽天モバイルにMNPしたときに、一緒に「OPPO Reno5 A」を購入しました。このスマホの売りはカメラだと思いますが、私はカメラより使い勝手重視なので、一通り移行作業も終了した後、設定を色々変更すべく設定画面を調べました。このスマホのOSは「ColorOS 11 based on Android™ 11」というオリジナルOSで、今まで使っていた「aquos sense3 plus」とは、設定内容が違いますので、一つずつ項目を確認していきました。今回は設定を確認して、面白そうだと思った機能をいくつか紹介します。
ここでスマートサイドバーを有効にします。すると画面の赤丸の所にバーが現れます。ちなみにこのバーはドラッグして移動できます。
このバーを右から左へ引っ張ると、下の画面の通り、5個のツールが出てきます。
後は、一番下の「+」をタップして、自分に合ったツールやアプリに変更します。
この機能は以前使っていたスマホには無い機能で、便利そうだと思いました。この先スマホを使いながら、ここの置いておくツールやアプリは変更していこうと思っています。
最後は、RAMの拡張です。これは開発者オプションにありました。キャリアスマホでは開発者オプションは隠し機能なのですが、SIMフリースマホでは見えるようになっているのだなと、SIMフリースマホを初めて使う私には驚きでした。このRAMの拡張は仮想メモリという表現はされていませんが、パソコンで言うところの仮想メモリと同じ機能だと思います。以前使っていたスマホで、こんなことが出来ないか調べたことがありましたが、色々面倒そうだったのであきらめた記憶があります。画面の説明には「ストレージの空き容量が十分確保されている場合、その一部を使用してRAMを拡張できます。」と書いてあります。ただ、RAMとROM(ストレージ)とは、読み書きの速度が違うのので、それほど性能アップするとは思いません。また、「OPPO Reno5 A」のRAMは6GBあるので、あまり必要ないかも知れませんが、RAMを沢山使うゲームなどでは良いかもしれません。
設定からその他の設定を開きます。
次に、開発者オプションを開きます。
次に、メモリをタップして開きます。
この時点で2GB追加済みと既に書いてあります。私はこの設定を変更していないので、2GB対からデフォルトで選択されているようです。
RAMの拡張をタップして開きます。この画面で、RAMの拡張をするかどうかを選択し、拡張する場合は、2GB・3GB・5GBとから選択します。私は特に拡張の必要性を感じませんが、とりあえず、デフォルのの2GB追加のままにしておきました。
面白いなと思った機能の紹介は以上です。ColorOSだからなのか、SIMフリーだからなのかは分かりませんが、色々出来て面白いと思いました。私は使う予定がないので今回は紹介していませんが、「アプリの管理」に「アプリクローン」という項目もありました。いくつもIDを使い分けているようなアプリがあれば、この機能を使えるのではないかと思いますが、私の場合、アプリクローンの画面に出てきたのはLINEだけでした。仕事と個人で使い分けたりするのに使えるのかも知れませんね。
最後に良いなと思った点と、これはちょっとと思った点を書いておきます。まだ、使用して間がないので、それほどありません。
顔認証・指紋認証が速い。アクオスセンスとの比較では、爆速でした。
・これはちょっとと思った点
3日に一度だと思いますが、セキュリティの確認?があります。アクオスの時は、パターンを入れるように画面に指示があったのですが、「OPPO Reno5 A」では、いきなり顔認証も市民認証も効かなくなります。画面をスワイプすると暗証番号の入力画面になるのですが、ちょっと不親切だと思いました。
画面の明るさ調整ですが、「 AQUOS sense3 plus」殿比較になりますが、自動調整では昼間はちょっと暗くて見にくい感じでした。また、夜間、部屋の電気を消した状態だと、非常に画面が暗くなり見にくくなりました。
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例えば北海道へ行ったとき、取材先の方に「ランチにあそこのパンとチーズを食べて行くといいよ」とお友達のお店を紹介してもらって、素敵なチーズ屋さんに出会うことができました。そのときのご縁で後日東京でイベントを開催するお話へ発展もしました。お米農家さんを取材したときには「うちでご飯食べていきなよ」と食事までご一緒させてもらえ、関係を深めることができました。
こういったご縁は、分刻みでスケジュールを組んでいたら「すみません、次があるので」とせっかくのお誘いを断らなければいけなくなる。私は新しいものに出会いたくて旅をしているはずだから、「余白」がないと自分の旅する目的が達成できないんです。
ー「余白」が生んだ素敵な体験ですね。そういった新しいものに出会うために大事にしていることはありますか?
自分が想定しうることだけで先に全部を埋めておかないことです。
新しいことに出会うタイミングというのは予定を組む時には絶対に想像ができないことだと思うんです。想像できうる体験しかできないのって、ちょっと寂しいなと感じます。なので面白いことのためにも時間を空けておくっていうのを意識しています。
地方へ行くときも”あえて前日入りする”、”日帰りで行けるかもしれないけれどあえて翌日まで日程を取っておく”などもう一泊する分の宿泊費を自分で負担することになるとしてもちゃんとその地域を味わいたいと思っているから、「このエリア良さそう!」と思ったら迷わず予約して、新しいものに出会うための時間を作っています。
ー気持ちの余裕は「余白」から生まれているんですね。
私は、自分の心が満たされると感じられる最低限の基準を持っていて、それに対して今ある余裕が「余白」に繋がると思います。というのも、時間でもお金でも、はたまた私の好きな食べることでも、何事も「過ぎる」のはよくないですが、自分と決めたルールの範囲内でなら好きなようにしていいと思うんです。
なので、自分がどうすれば満たされるのかを知っていれば、残りの「余白」は自由にしていいと決めています。
ー昔からそういった考えを持っていましたか?
旅が大きなきっかけです。
こうやって旅先で新しいことに出会うんだ、時間に余裕を持っているから新しく予定を入れられるんだ、と旅を重ねる中で学んだので、とにかく「余白」を持って旅をしたいと思うようになりました。取材も同じで、「これとこれだけ教えてください、1時間で!」といったように、コンパクトに済ませることはできます。でも今時、ネットで調べればだいたいのことは出てきますし、せっかくなら想定以上の何かを持ち帰りたいと思うんです。そっちの方が面白いと思いませんか?
ーその通りだと思います。
でもサラリーマン時代のときは、なかなか調整しきれないところもありました。食に興味があるのに、食べることにちゃんと向き合えない時間が多く、食べながら作業している時間が増えていたり、スーパーのお惣菜ばかり食べている。それはいけないことではないけれど、なんだか寂しくて「あ〜、今自分満たされているなあ」って感覚がなくなっていたんですよね。
そんな経験から、ご飯を作る時間をちゃんと取る、そこに対して思いを馳せることを大切にするようになりました。今では食後のコーヒーを飲む時間まで含めて空けるようにしています。それはちゃんと食べたいから、せかせかしたくないからです。
それこそコーヒーを淹れることも、今自分のために時間を使っているなって感覚を得られるツールだと思います。そうした時間が自分と向き合うきっかけになったりもしますよね。
ー満たされている感覚がわからないと悩む人もいると思いますが、そういった人へ何かヒントはありますか?
暮らしの中で何か一つでもいいからお気に入りを見つけるところから始めるのはどうでしょうか?
先ばっかり見なきゃいけない時間じゃなくて、今ここにある幸せに満たされる感覚を少しずつ取り戻せていけると本当に自分が大事にしたいことだったり、自分が使いたい時間が見えてくるのではないか思います。
私の場合、少し疲れを感じた時や頭の中が飽和状態になった時は、自分のためにお米を炊いておむすびにして、味噌汁も作ります。そのような自分が安心できる何かを作っておくといいのかもしれませんね。
朝と昼のコーヒーもそう、完全ルーティーンになっています。スーツケースにドリップパックのコーヒーをいつも淹れていて、旅先でも飲んでいます。コーヒーはスイッチの役割をしてくれているので、ゆっくり飲んで、自分を満たして、私はまた旅を続けようと思います。
「余白」から生まれた素敵な出会いや発見が香菜さんの人生を豊かにしているようです。自分が満たされているときでないと「余白」はつくりにくいため、まずは私も自分の感情と向き合うことから始めてみようと思います。
そんな自分自身との対話のお供にBLAN.COはいかがですか?
Text & Photo by:まえだあやか
Director:あがた ゆり
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special thanks:
おむすびを通して、食の楽しさや魅力をワークショップや講演などで全国の人に伝えている。現在、47都道府県のおむすびを取材し、おむすびを通じて食文化を紐解いていく書籍を制作中。また旅の様子等をまとめたドキュメンタリー映画の製作も決定している。


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text:
Aputure AL-MC 徹底レビュー!【YouTuberや動画クリエイターにおすすめのRGB LEDライト】 - CreatorWays(クリエイターウェイズ)
明度に関しても100段階で細かく調整することが可能。
公式サイトの情報によると、ライトからの距離が 1m だと100 luxなので、キーライト(メインの照明)として使わない限りはいろんな用途に使える明るさであることが分かります。
Aputure MCは、3200K〜6500Kの色温度に対応しています。
ここまでの幅広さなら普通に撮影するのであれば困ることはないはずです。
LEDディスプレイ内臓で設定値が分かりやすい
Aputure MC本体の上部には、小さなLEDディスプレイが内臓されていて、現在の設定値が一目で確認できるようになっています。
バッテリー残量も表示されるのはナイスですね!
バッテリーは長時間持ちで心配要らず
Aputure MCにはリチウムポリマー電池が内蔵されていて、最小光量で15時間、最大光量でも2時間連続点灯が可能。
充電時間はUSB PD(高速充電)だと1.5時間、従来型のUSB DC 5V/2Aだと2時間とかなり短め。
長持ちするバッテリー+短い充電時間のおかげで、充電のし忘れさえしなければ困ることはないかと思います。
あと、USB Type-Cを採用しているので、既に同じタイプのUSBを採用しているデバイスをお持ちであれば、余計なケーブルを用意しなくてもいいので嬉しいですね。
ついでに、ワイヤレス充電にも対応しています。
CRI と TLCI が高い
CRI(演色評価数)とは、自然光源と比較して、最も自然に(現実的に)物体の色を表示する光源の能力の測定値のこと。
CRIの数値は0〜100で表現されるのですが、数値が高くなればなるほど、より良い色(自然な色)となり、低くなると、より悪い色に見えます。
CRI値が95を超える場合、そのライトは優れていると言えます。
Aputure MCのCRI値は「96+」となっているのでかなり高いことが分かります。
TLCIとは、欧州放送連盟(EBU)によって定められた、スタジオ照明と照明器具の新しい評価基準。
CRIと比較すると、こちらの方がより正確に性能を評価することができます。
TLCIも0〜100で表すことができて、Aputure MCのTLCI値は脅威の「97+」。
全く問題はなさそうですね。
Aputure MCは、Sidus Link(サイダス・リンク)というAputureのLEDライトを操作することができるアプリに対応しているので、スマホを使って遠隔操作することが可能です。(アプリは無料で利用可)
その場から動くことなく、カメラモニターを見ながら調節できるのは、かなりの時間節約になるので大助かりな機能です。
最長400mまで遠隔で操作できるようです。
「カラーピッカー」で好きな色を再現
これは僕にとって一番驚いた機能。
好きなモノをスマホカメラで撮影することで、アプリがそのモノの色を自動認識してくれて、その色をAputure MC側で再現してくれるという近未来的な機能となっています。
その日の服のコーディネートに合わせたり、他のライトとの統一性を保つことができるので意外と便利ですよ。
純正ディフューザーが付属しており、柔らかい光を作り出せる
Aputure MCには、シリコン製のディフューザーが付属しているので、柔らかな光を作り出すことができます。
マグネット内臓でいろんな箇所に取り付け可能
Aputure MCの裏面の両端には強力なマグネットが付いているので、いろんなところにサッと取り付けて使うことができます。
エフェクトが豊富(FXモード)
FXモードはAputureの他のLEDライトにもあったりするのですが、MCでも同じように9種類のエフェクトを使うことができます。
それぞれのエフェクトによって光のパターンや色が時間と共に変化します。
エフェクトの一覧は以下の通り。
Aputure MCの付属品
Aputure MCは本体以外に以下の付属品がついてきます。
シリコンディフューザー
キャリーケース(カラビナフック付き)
充電用USB-Cケーブル
Aputure MCはどんな時に便利?
多くの機能を兼ね備えているAputure MC。機能性が高くても実際に動画(写真)撮影で活躍してくれないと意味がないですよね。
僕は普段、Aputure MCを以下のような用途で使っています。
フィルライトとして使用
Aputure MCの底には1/4インチネジの穴があるので、ライトスタンドや三脚に取り付けられるようになっています。
僕はシリコンディフューザーをつけて、ライトスタンドにのせてフィルライトとして使っています。
フィルライトとは、キーライト(メインの照明)によって発生する濃すぎる影を薄くする(和らげる)役目を果たすライトのこと
キーライトのみとキーライト+フィルライトの比較をすると以下のような感じです。
キーライト+フィルライト
ちょっとした違いですが、フィルライトがないと、キーライトが当たっていない箇所の顔や首に影が濃く出過ぎてしまいます。(深刻な感じに見えてしまう)
Aputure MCの光量は25%に設定して撮影しました。
バックライト(ヘアライト)として使用
僕はAputure MCを2つ持っているので、残りの1つはバックライト(ヘアライト)として使うこともあります。
こちらはあえてディフューザーをつけずにハードなライトで自分を後ろから照らしています。
バックライトがあった方が頭から肩にかけて、輪郭がしっかりと出て背景との差が際立っているのがわかります。
ちなみに、キーライト・フィルライト・バックライトを使った照明テクニックは「三点照明」と呼ばれています。
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モノに「映え」要素を追加
Aputure MCはRGBライトなので、”映える”写真や動画を撮影するときにRGBの色を追加することで、その良さを生かすことができます。
これだけで見た目がガラッと変わりますよね。
アイディア次第で超活躍してくれそうですね。
Aputure MCの個人的評価・感想
最後に僕個人の評価・感想をお伝えして終わりにしたいと思います。
Aputure MCの総合評価は、10点満点中9点。
ここまでAputure MCを褒めちぎってきたのにも関わらず、最高評価にしなかった理由は、「価格」。
僕がAmazonで購入した時は、1個で¥15,000 でした。
ここまで紹介してきた機能を考慮すると妥当ですが、やはり気軽に手を出せる価格ではありません。
Aputure(アプチャー)というブランド自体は映像業界で人気が高く、信頼できるのですが、この製品の耐久性はよくわからないっていうのがやや不安。
耐久性に問題がなければ、5年、10年と長期に渡って活躍してくれることは間違いないなのですが。
壊れないことを願っています。
Aputure MCを実際に購入し、使ってみて一番思うことは、Aputure MCは、”キーライトは持っていて、追加で照明が欲しいと思っている方”にピッタリのLEDライトだということです。
以上、Aputure MCのレビューでした!
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家族の支えとお客さんの声がかちやのパワーの源です
まだまだ後継者を考える歳ではないと思っていますが、もし後継者を考えるとすればやはり家族に継いでもらいたいと思っています。子どもたちは4人いて、上の子たちは別の仕事をしていますが、忙しいときなど手伝ってくれています。わたしももともとは別の仕事をしていましたので、子どもたちがお店を継ぎたいとなったときは、悩みなどは共感できるんじゃないかなと思います。父親もセミリタイヤしたとはいえ、繁忙期には焼き場などに立っているので家族の支えがあってのお店ですね。
この前、2回続けて予約を入れれなかったお客さんから「やっとこの店に来れました。美味しくて本当によかった。」と声をかけてもらい、お客さんがいての商売だなとつくづく感じることができました。あと、佐賀競馬場時代にゆかりのある調教師の息子さんで、JRAの騎手の方が来られたこともありました。父親が始めたお店が48年も続いているんだなと感じた瞬間でもありました。


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自社プロダクトへの自信
「ZAC(ザック)」は、「ホワイトカラーの生産性向上」のためのクラウドサービスです。
ITや広告、コンサルティングといったホワイトカラーの業種のクライアントに対して、「業務の効率化」や「経営数字の見える化」を行うプロダクトです。
圧倒的な商品力を持つため、自信をもってクライアントに提案することができるのが特徴です。
※職種は「導入コンサルタント」「法人営業」のいずれかとなります。
一般的なITベンチャーのように派手ではなく、かっこつけず自然体な風土が特徴的です。
また、自社プロダクト「ZAC」で経営数字の見える化を提供しているからこそ、自社でも数字をベースに考え議論するカルチャーがあり、合理的な仕事の進め方をしています。
東証一部上場企業の中でトップクラスの営業利益率を誇る安定基盤を持っている会社で、自然体な働き方をしたいという人に向いています。


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text:
独自の鑑定により、ご相談者様の悩みを解決出来る道を探し続ける諦めない精神と未来への希望を持ち続ける鑑定師”兎咲理紗(うさぎりさ)”先生。
卓越した霊感霊視に活かしご相談者様の明るい未来を描き出し、波動修正を行うことでご相談者様の不安要素を一つ一つ確実に取り除いてくれます。
・とても優しい先生で、話しているだけで、癒されてほっとします。
相談内容もしっかりみて、より良い方向へアドバイスしてくれました。
りさ先生、少しずつずらす作戦はとても新鮮で、やってみます。
辛かったので、救われました。
ありがとうございました。
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苦手な相手の良いところを伝えてくれたり、私の欠点もソフトに教えてくれたり笑
相談者に寄り添う余り、イエスマンぽい「あなたは間違ってませんよ」的な先生も多いなか、とても貴重な先生だと思います。
伝え方が優しいので、素直に受け止められます。
視えてるうえに、アドバイスが的確な素晴らしい先生だと思います‼
両方バランスが取れている先生は、なかなかいらっしゃらいので。
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説得力がありすぎて、きっと未来は先生の言うとおりになるんだろうなと思えてきます 笑笑
深いところまで見えていらっしゃるのがわかります。
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text:
【福山市】おしゃれで細部のこだわりが素敵なおすすめのホテル「ANCHOR HOTEL FUKUYAMA」 | かぞく家
「単に寝泊まりするだけのハコをつくる時代は終わりました。」
with you, to you.
地域と共に、あなたに。
ぼくも2年間宿泊施設で働いていましたが、その際によく聞いていた言葉で「地域まるごと宿」という考え方がありました。
宿泊施設の近隣で食事や買い物をしてもらい、地域全体でお客さんをおもてなししようということです。
そうすることで地域活性化にもつながりますし、つづけられるまちづくりができる、という考えだとぼくは捉えています。
そして、こちらのホテルにチェックインして部屋に入ったとき、一番最初に目に飛び込んできたのがこちらです。
寝巻にするにはおしゃれすぎですね!笑
地元産のデニムを使った寝巻。
実は福山市は、デニムの一大生産地なのです。
岡山も含めたあのあたりで生産が盛んということは何となく知っていたのですが、こうして手に取る機会は今まであまりありませんでした。
ちなみに、福山市がなぜデニム生産が盛んなのかというと、江戸時代に福山で日本三大絣のひとつである「備後絣」が生まれ、その染色技術が現代のデニム生産に欠かせなかったことから、デニム関連企業が増えていったとか。
実際にこうして置いてあることで興味を持ったり調べたりしますし、まず大切な「知る」ことにつながると思いました。
また客室にはタブレット端末が置いてあります。
近隣の観光地や飲食店などがまとめてあるので、この辺りのことを知らなくてもこれひとつで厳選された情報を得られるのでとても便利です。
「タビー」っていうみたいです。
客室はまだ新しいということもありますが、とても清潔でおしゃれ空間でした。
この写真ではちょっと分かりにくいですが、スーツケースを広げるには十分な広さもありました。
先ほど触れた、デニムのクッションも。
ちょっと見えにくいですが、アンカーホテルオリジナルブレンドのコーヒーもありました。
シャワールームの椅子がかわいい。大浴場行ったんで使ってないですが(^^;
ケトルもおしゃれ。コーヒー淹れやすそう。
枕元には、現代に欠かせないコンセントとUSB。iPhone充電は、備え付けてありました!
1階のカフェバーでホットドッグ!
1階にはカフェバーが併設されていました。
宿泊日の夜は行かなかったのですが、海外の方がギターを持って演奏していたりゆっくり飲んでいる人がいたりと、とても素敵な空間でした。
そして朝食ですが、宿泊者にはかなり嬉しい、ホットドッグとジュースが無料でいただけるという特典!!!
アンカーホテルなので「いかり」がありました。
パンもソーセージも、どちらも地元のお店から仕入れていて、ここでも「地域と共に」を感じることができました。
パンは3種類の中から選べて、ぼくはクロワッサンにしたのですが、やっぱりはじめはスタンダードなプレーンを食べればよかったかな、と今になって思います。笑
味は、もちろんとても美味しかったです!
ケチャップやマスタードはセルフです!
福山の名店コラボというのも、あまりこの地を知らない人からすれば一度に複数楽しめていいですよね。
コーヒーはアンカーホテルオリジナルブレンドのもの、そしてジュースが美味しい。
その場で果物から作ってくれるフレッシュジュース。
朝にぴったりで、こちらもとてもおすすめです。
その場で全部飲まなくても、部屋に持って帰れるようになっているところもありがたい。
デニムグッズの販売もしていました。
コーヒー豆やマグカップを旅の記念に購入することも可能です。
いろんなところに細やかな気配りや工夫があり、そして清潔でおしゃれなこのホテルをとても気に入りました。
次回もし福山に行くときは、ぜひ1階のバーを利用したいです。
モスコミュールが美味しそうです。
あと、ホテルの道路向かいに駐車場があるのですが、そちらの駐車券をもらえるので車で行っても問題ありません。
Instagram:https://www.instagram.com/anchor_hotel_fukuyama/
〈ANCHOR HOTEL FUKUYAMA(アンカーホテル福山)〉
住所:広島県福山市城見町1丁目1-10
予約受付TEL:084-927-0995
カフェバー営業時間:朝 6:30~11:00、夜 17:00~24:00(日曜定休)
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text:
2010年6月 8日 『2ヶ月』限定だったら私にもできるかもと思って。 結果!! ズボラな私でも本当に簡単にラク~~に続けられました。
2010年4月30日 年をとるごとにむくみがとれず、運動したりお酒を減らしたりしても長続きせず、ナカメダイエットでダメだったら、年だからしょうがないと諦めようと思いながら始めました。
2010年3月31日 ほとんどストレスもなく、本当に「淡々と」ダイエット生活を送ることができたと思います。
2009年6月19日 甘いものを食べても罪悪感を感じなくていい嬉しさと共に、気持ち悪くなりました。。。 前はいくら食べても美味しかったのに、少し苦手になってしまったみたいです。
2009年1月23日 ほんと、楽しくダイエット。 これは実際にやってみないと、絶対にわからない感覚ですね!
2008年12月11日 いままで自己流のダイエットを何度も何度も繰り返してきましたが、下半身が痩せることはなくこのままの体型を受け入れるしかないのだ、と諦めていた日々でした。
2008年11月12日 やってみてわかりました。こんなラクなダイエットした事がないっ!って。
2008年10月 2日 食べたいと思ったときは思いきって食べたほうがいい、とアドバイスをいただきました。
2008年9月29日 私も炭水化物中毒でしたので、パスタが食べられないなんて考えられな〜い!!と、思った記憶がございます。
2008年9月11日 努力と継続の苦手な私をここまでにしてくださったナカメに感謝感謝です。
2008年7月12日 松田先生にチェック表を見せたとき、「うわぁ怒られるよ−(泣)」とドキドキでした。
2008年7月 4日 やる気アップです!絶好調!!
2008年6月11日 頑張っちゃ痩せないダイエット
2008年1月22日 満たされぬ想いは...
2007年7月12日 今までのように努力が報われない
2007年7月 5日 「48kg」は私にとってすごく意味のある数字なんです
2007年6月23日 ナカメを信頼しているのは、体重やサイズが落ちたりするという結果だけでなく、そこに至るまでの経過において先生方が、自分にちゃんと向き合ってくれていると感じられるから
2007年3月22日 超優等生
2007年3月21日 あまり頑張らないように・・・
2007年3月15日 辛くない!頑張らなくていい!結果が出る!
2007年2月22日 職場の制服を着るたびに自分の太さに毎日嫌気がさしたり、買い物に行って欲しいと思ったものも試着するたびにことごとくサイズが合わず、がっかりすることばっかりだった日々から卒業できて夢のようです。
2006年12月22日 こういうの、嬉しい悲鳴っていうんですね
2006年7月14日 朝食・主食・間食抜きは、体験しなけりゃ、分かんないよ
2006年6月23日 痩せたおかげで今まで自分には似合わないと思っていた服が似合う様になって、自分が仕事でデザインをする時のバリエーションがすごく増えたり
2006年5月23日 すごく頑張った!っていう感じもないのでなんか変なかんじです
2006年4月 1日 力まない事がいいんですね
2006年2月 9日 こんなに良くなるとは思わなかった
2006年1月15日 雑誌のダイエット特集
2005年12月18日 ボチボチでんな
漫画家による実際体験マンガ
1.嬉しいことが2つありました。 1、ザラ試着で「これ以上小さいサイズはありません」と言われたこと。 2、同僚の友達さんから「あの人、超スタイルいいんですけど」と言われたと、聞いたこと。 です。ホントにうれしかった。
2.諦めていた下半身太りが、段々と細くなり、二度と穿ける事はないと、諦めていたパンツが入るようになり、大満足です♪ 常に下半身はムチムチしていて、足首や膝の回りは勿論、とにかく、凹凸の無い足の形でした。
3.ナカメに通って数ヶ月たちました。 心の奥底でやめた瞬間に体重が戻ってしまうと思ってました。 でも、初めて戻らなかったんです。
4.今年の最大値体重の55キロから今は45キロまで落ちました。卒業してすぐに50歳になってしまったこの歳で!!ですよ!
5.もう1つの楽しみは、ナカメ独特のストレッチポールで引っ張って下半身にブルブルかけるEMS。
6.何よりも2か月でナカメの「よい習慣」を無理なく身に付けられたことが、ナカメに通って本当によかったなって思います。
7.ブライダルエステとして、ナカメダイエットを選んだ私!見る目ありました!(笑)ナカメダイエットは、私にとって一生もののダイエットサロンです!
8.学生の頃のベスト体重も軽く更新し、サイズはそれ以上のダウンで恐ろしいくらいの効果で正直、うれしく悲しい悲鳴です。
9.小さい頃から足は太くて、体重が今より5Kg少なくても下半身は太いままでした。たぶん、今が一番細いです
10.次の朝、恐る恐る体重計に乗ってみると、あんなに食べたのにー!体重が減っていたのには感動しました。


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text:
3・ヒアズ・ザット・レイニー・デイ
4・マイ・オールド・フレイム
5・ハウ・ハイ・ザ・ムーン
7・スウィート・ロレイン
8・ジョーンズ嬢に会ったかい?
9・ラウンド・ミッドナイト
10・オール・ザ・シングス・ユー・アー
11・ブルース・フォー・アリカン
12・ソング・イズ・ユー
ジョー・パスさんは言わずと知れたジャズギタリストです。ジャズギターのソロのひとつの形を作ったのがジョー・パスさんで、その代表アルバムがこのヴァチュオーゾです。
有名なジャズのスタンダードナンバーをギター一本で歌い上げています。何と言っても、これは一人とは想えない様な演奏と本当に即興演奏かと思ってしまうようなアレンジが聴き所。
ジョー・パスさんはコードとメロディだけわかればどんな形でも演奏が出来て、また何時間でも演奏が出来ると言っています。つまり最低限のコード進行だけで即興でソロギター曲にしてしまうのです。まさに神業。まさにジャズ。
そうジャズはこの即興が醍醐味なんです。アドリブとかインプロビゼーションと言うものです。だから同じ曲をやっても毎回違うアレンジになります。ソロギターの理想とする形のひとつといえると思います。
このアルバムで使用しているギターはフルアコースティックギターですが、それをギターアンプに通さずマイクで拾っています。ですから独特の音色になっています。お世辞にもいい音とは思えないのですが・・・。
テンポの揺るぎが無いのもジョー・パスさんの特徴です。インテンポでは、まるでメトロノームを使用しているかのようなタイム感です。
この曲はマスターしたい
1曲目・ナイト・アンド・デイ
この曲をはじめて聴いたときの衝撃は忘れません。最初はゆっくりスタートしますがインテンポになってからの「スイング」感はものすごいです。本当にひとりで弾いているのかと思うほどに、ベース音や和音のバランスが絶妙です。弾ききることが出来れば本当に拍手喝采です。
5曲目・ハウ・ハイ・ザ・ムーン
単音の早いパッセージが続く曲です。しかもテンポが速い。さらにジャズの美味しいフレーズが満載です。1曲目のナイト・アンド・デイとは対照的に、あまり和音的なフレーズはでてきませんが、所々に出てくるコード奏法やベース音の挿入の仕方が大変参考にります。


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text:
明らかにおかしい現状です。もっと小さいころから自尊感情を育てるべきです。そのためには、できる限り多くの満足感や達成感を得る、そのためには、時には、痛い思い、苦しい思いを重ね、失敗を繰り返し、成長することしかありません。
11月には、ゆり組にカレー作りを体験してもらいました。12月は、きく組、ゆり組によるケーキ作りに挑戦してもらいました。
まだまだ小さいからと、手取り足取りの箱入り息子や娘にしてしまっては、成人になってから低い障害物すら越えられないような悲劇の結果につながります。過去にも、そうした悲しい事例に遭遇しています。
年齢ごとにできることが何かあるはずです。将来の生きる力をつけるために、是非、ご自宅で、役割を分担したり、時間がかかっても一緒に、お手伝いをさせたりすることを今から是非、御一考願います。


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text:
萩兒 黃さん(@chiou.venus)がシェアした投稿 – 12月 10, 2017 at 8:47午後 PST
最寄駅は、JR成田線佐原駅で、タクシーで約13分の距離です。
駐車場: 佐原香取ICを出て、左折すると参道入口に第一駐車場、さらにすすむと第二駐車場があります。ちなみに、参拝だけが目的であれば、佐原香取ICを出て直進後道路左側にある第三駐車場を利用するのがオススメです。
こちらの、第一~第三駐車場は無料ですが、周辺の民間駐車場は1日1000円程度の駐車料金がかかります。
また、正月三が日には、JR成田線佐原駅からシャトルバスが運行します。
香取神宮行きシャトルバス pic.twitter.com/Bz3FKmW7zk
— そにかる (@sonical405) 2014年12月31日
香取神宮初詣の時間とは?
成田線香取駅から3が日限定運行の無料シャトルバスで下総国一宮 香取神宮へ。想像以上にすごい人出。1時間弱並んでなんとか参拝。 pic.twitter.com/lpaZFN5sG2
— hirotang (@hirotang) 2017年1月3日
香取神宮の【初詣期間】と時間の案内です。
1月1日:0時~20時
1月2日~5日:7時~18時
*1月1日0時~太鼓の音とともに授与所が開くことになっています。
また、ご祈祷の受付は12月31日23時30分頃~となります。
さらに、初詣行事である「星鎮祭」が2018年1月16日10時~弓道場で行われる予定となっています。
繰り返しになりますが、正月三が日の人出はとくに多いのでかなりの混雑が予想されます。
前述のとおり、そのご利益を求めて、全国から香取神宮に初詣にやってくる人は、正月三が日だけで、約50万人がといわれ、この時期は周辺地域は混雑が・・・
ちなみに、地域別でみると、千葉県内では成田新勝寺についで多い人出です。
香取神宮の屋台出店は?
そんな香取神宮ですが、屋台も出店されているので、利用できます。
とくに、縁結びや心願成就など幅広いご利益の他に屋台が出店されることとも関係しています。ですので、正月三が日はとくに出店も多く盛り上がっています。
どのお店もオススメなのですが、とくにオススメなのは、浪江やきそばや宮崎地鶏串焼きななど・・・
また、成田山新勝寺と香取神宮とは、屋台で提供されているものが違います。成田山新勝寺では、常設のお店が多いのに対し、香取神宮の方は屋台が中心です。
今日は成田山新勝寺と香取神宮に初詣に行ってきた。新勝寺の門前は常設の店がほとんどだが、香取神宮の門前は屋台が中心。売られているものも微妙に違う。初詣以外の時の参拝客数が違いを生むのかな。門前の違いを見るのは面白い。 pic.twitter.com/SxLwmSHc5Z
— 永太郎 (@Naga_Kyoto) 2017年1月1日
屋台いっぱい(@ ̄p ̄@) pic.twitter.com/TseAhpdqK8
— ぼってぃP@冬はイルミ (@gsx_mikapeke) 2015年1月3日
「香取神宮初詣2019・時間や屋台の出店」でご紹介してきました。
混雑をあらかじめ予想しつつも、安全に行けると良いですね!
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text:
まず、ネットショップを開くに辺りどの様なプラットフォームが良いのか?ですが、
商品点数は1点や数点の場合、大掛かりなネットショップシステムは不要となります。
管理がゴチャゴチャするとややこしいですからネ・・・
1番のオススメは、Shopifyです。
何故Shopifyを進めるかと言うと、初めてのネットショップという事で、どれだけシンプルに触れて、気負いする事無く作り上げることが出来るか? と言う部分に焦点を当てました。
サイトの構築も簡単ですし、商品登録も難しくは無い。
単純に販売するだけなら、すぐに取り掛かれる!という所が1番に選択した理由ですね。
2番はEC-CUBE4です。
こちらは、皆さんがよくご存じのEC-CUBE4です。以前まではバージョンアップが大変だったりと色々懸念する点がありました、バージョンアップも簡単になりデザインやセキュリティーにおいても対策されるようになったので、ネットショップとしてはオススメしております。
だった、ネットショップを作るために作られた物だもの。
3番は、Wordpressかな~? 後は用途によって変更したりしますので、現在の所オススメは2種類となります!
利用者のITスキルがどの程度あるのか?
こちらも、当然の事ながら確認が必要となってきます。
有りがちなのが、これが100%良いと思って提案して導入して頂いても、実際に触れないと意味が有りません。また、失敗する事で不安になり、触らないと駄目なのに触るのが嫌になったりと、プラス要素が完全になくなってしまう事も有ります。
ですので、予め利用者の方のスキルの確認が必要となります。
大体に場合は、「Blogなら書いたことがある。」や「スマホで文字を打つくらいなら」という方もいらっしゃいます。そのような場合は、shopifyがおススメです。
操作も直感的ですし、触りやすいと思います。
もちろん、ガッツリ触れる方の場合は、EC-CUBE4の提案も行いますが、触れる人からするとshopifyでは触りたいところが、触ろうとすると複雑で・・・と懸念されることが多いので、EC-CUBEを推薦する事もあります。
商品のこだわりについて
当然販売する商品について、強いこだわりが有れば有るほどサイトの作成は捗ります。
良くあるケースですが、うちの商品はどこにでも売ってるから拘りとか無いよ!
って言われるパターンが一番作りにくいです。。。
ではなく、オリジナル商品でこだわりを持って世に出されている商品に関しては、その良さをネットショップの商品詳細ページにて、存分にアピールする事で、良さを確認頂ける。
次から次にアピールしたいことが出てくるような、こだわりの強いお客様は、本当に必要な事や確実に伝えたい事をしっかりと伝えてあげる必要が有ります。
販売特化型のサイトで構築
通販サイトと言えば、商品ラインナップがあって、オススメがあって、ランキングがあってと色々商品数や作成する項目が沢山必要となると思っていませんか?
実際は、1商品から販売を始めることが可能です。
その内容としては、その1点の商品をLPページ(ライティングページ)として販売する事で商品ページの寂しさを補う事が出来ます。
ランディングページとは?
ランディングページとは、簡単にお伝えすると楽天の商品ページの様に、1つの商品に対して縦長の紹介ページの事を言うと思ってください。
商品ページが、商品の写真と簡単な文章だけとは違い、商品の良さや他社比較等その商品の魅力を思う存分記載する事で、購入者にその商品の良さを知ってもらうという宣伝ページです。
やはり、当然の事ながら購入意欲の沸き方が全然違うので、コンバージョン数も変わってきます。
通常のお店では、商品数が多いため全ての商品をランディングページにすることは難しい場合が多く、商品数が少ないお店さんであれば、その商品をしっかりランディングページにしてあげることで、お店の思いを存分に伝えることが出来るのではないでしょうか?
geekstylejapan
2015年に起業し、営業を行わないスタイルで現在までご紹介案件を主に手掛けております。 代表は音楽業界や映像業界においても、繋がりがあり海外展示会での設備調整や国内での展示用システムの構築やコンサルタントも行っております。 プログラムで出来る事と人にしか出来ないことを明確に分け効率のいい開発やプレゼンテーションを提供しております。


langs: ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja id ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja fr ja ja ja ja ja ja ja ja zh ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja id ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja

text:
※年間護持会費 2万円~
「了聞」は、完全個室設計が特徴の納骨堂です。それぞれが思うように故人と向き合えるよう、特別な空間を意識して設計しているので、一人ひとりが心を落ち着けて参拝できます。
また、バリアフリーの館内は建築家が手がけており、広さと快適性に加えて安全性も考慮されているため、誰もが気軽に参拝できるでしょう。そのほか、了聞を利用する魅力について詳しく深掘りしていきます。
了聞の公式サイトを見てみる
了聞の特徴①すべてが完全個室設計の納骨堂!
了聞の特徴②建築家が手がけたバリアフリー対応の館内
了聞の特徴③それぞれに合わせたプランを用意
まずは電話やメールで問い合わせてみよう!
了聞の口コミ・評判を集めました
了聞の特徴①すべてが完全個室設計の納骨堂!
了聞は、都内唯一の完全個室の参拝室を完備した納骨堂です。故人と丁寧に向き合えるようなサービスは、多くの方から人気を集めています。
個室の納骨堂では他の家族などを気にせずに、心ゆくまま参拝できるので故人にゆっくり会いに行けるでしょう。また了聞は、完全屋内型の納骨堂なので草むしりや清掃などの手間は一切かかりません。
了聞を利用する魅力は、まだまだたくさんあります。詳しくチェックしていきましょう。
了聞を利用する魅力の一つは、アクセスのよさです。東京メトロ日比谷線「広尾」駅から徒歩3分の場所に位置しているので、とても立ち寄りやすくなっています。さらに坂のない平坦な道なので、初めて参拝に訪れる方をはじめ、ご高齢の方や忙しい方でもラクに参拝できるでしょう。
また、了聞は車で訪れる場合にも対応しています。了聞には提携駐車場もあり、施設からは徒歩1分という近場に用意されているので、車で訪れて問題ありません。万が一、提携駐車場の場所がわからなくても建物の前にドアマンがいるので、遠慮せず声をかけましょう。ドアマンが駐車場に案内してくれるので、参拝だけに気を向けることができます。
了聞では、誰もが安心して参拝できる仕組みを整えています。その仕組みの一つとして挙げられるのが、手ぶらで参拝できるような工夫です。
参拝カードを持っていれば誰でも簡単に参拝できます。参拝室には常に生花やお香が用意されているため、買い物途中や仕事帰りなど、思い立ったその時に気軽に参拝することが可能です。
納骨堂を探している方のなかには、永代供養を念頭に置いている方は少なくないでしょう。その点、了聞では永代供養も行っているので、安心して利用できます。とくに一人で入るお墓を探すために終活を進めている方にとっては、とても嬉しいポイントかもしれません。
了聞で納められた精霊は、すべて永代供養の対象です。縁者がいるかどうかも関係なく供養しているのでご安心ください。
また、後継者の方が一人もいなくなった場合でも無縁仏となることはありません。瑞華院住職が365日、一日も欠かすことなくおつとめしているため安心です。
了聞では冷暖房が完備されているので、暑さや寒さに振り回されることはありません。屋外のお墓は季節や天候に影響されやすいため、お墓の手入れや参拝に苦労するケースは珍しくないでしょう。
しかし、了聞は常に快適な環境を維持しているので、いつでも参拝しやすい空間づくりにつながっています。
了聞の運営元である瑞華院は浄土宗ですが、了聞を利用するにあたっては宗旨・宗派は不問としています。了聞が気に入れば、どのような宗旨・宗派であっても利用できるのが特徴の一つです。
さらに了聞では3つの客殿を用意し、節目ごとの年忌法要にも対応しています。
「了聞」としてサービスを提供することへの想い
了聞は、1492年に開山した瑞華院が運営しています。瑞華院は室町時代の増上寺五世法主である「天誉了聞(てんよりょうもん)上人」が創建した、由緒正しきお寺です。
今日に至るまで約500年もの長い間にわたって増上寺の修行道場を継承しています。瑞華院は「皆様の心のよりどころとなる寺院として」寄り添うことを重視しています。
そのため瑞華院が了聞を運営する理由には、より気軽に誰もが故人に寄り添えるような場所をつくりたいといった想いが影響しているのでしょう。
了聞の特徴②建築家が手がけたバリアフリー対応の館内
了聞の館内は、バリアフリー設計になっています。すみずみまで充分な広さを確保し、さらに安全性も申し分ないので、車椅子の方や体が不自由な方でも気兼ねなく参拝できるはずです。
了聞は施設を設計するにあたって「本物であること」にこだわりぬきました。時代はどんどん変化していきますが、了聞では時代を共通して変わらない価値を伝えるために、どこまでも本物にこだわったのです。
了聞の設計を手掛けたのは、無有建築工房を主宰する竹原義二氏です。建築家自ら素材や技を選んだ唯一無二の空間が、特徴的だといえるでしょう。
了聞の館内に使われている素材は、全国から集められた一級品ばかりです。さらに素材には、本来の美しさや存在感に磨きをかけるため職人たちの想いも込められており、手仕事の魅力が感じられる空間に仕上がっています。
了聞は自動搬送システムを採用した納骨堂です。不審者などへのセキュリティーも万全に整えられているので、遺骨の安置にはとても適した施設だといえるでしょう。
デザインだけにこだわるのではなく、耐震構造にも力を入れているので、万が一自然災害が生じたとしても問題ありません。地震による厨子の落下などを防ぐ耐震設計がなされているため、安全性にも配慮されていることがうかがえます。
了聞の特徴③それぞれに合わせたプランを用意
了聞ではそれぞれが故人への想いを表現できるよう、3つのタイプの参拝室を用意しています。いつでも訪れたくなる「霽月タイプ」は192万円、開放的な空間が広がる「令月タイプ」は250万円、安らぎの時間をもたらす「心月タイプ」は400万円となっています。
すべてのタイプの価格には永代使用権や永代供養、銘板彫刻、遺骨収納厨子、参拝カード4枚、フォトディスプレイなどが含まれています。そのほかの費用として護持会費が2万円からかかりますが、タイプによって会費が異なるので、WEBサイトなどであらかじめチェックしておくとよいでしょう。
まずは電話やメールで問い合わせてみよう!
了聞は、完全個室設計を採用した納骨堂です。他の参拝者を気にすることなく参拝したいという方に適しています。
また、了聞の館内はデザイン性に富みながらバリアフリーに対応していたり、耐震設計などにも力を入れていたりするので、大切な人の遺骨を納めるにはかなり適した場所だといえるでしょう。
了聞に興味のある方は、電話やメールフォームで問い合わせてみましょう。資料請求や見学予約、オンライン相談なども受け付け中です。
了聞の口コミ・評判を集めました
DMの特典に引かれて見学してきました。都内で墓地探しが難しくなる中、共同納骨堂という選択もありかなと見学させていただいて勉強になりました。 価格から館内の利用方法、参拝室の見学など詳しく丁寧に説明していただきました。7階ラウンジからの眺めも良かったです。 オープンから1年。生前購入される方も多いと聞きました。今回は見学だけと思って行きましたが強く勧誘されることもなく快く対応していただきありがとうございました。
引用元:https://www.google.com/
了聞は、スタッフの印象や施設内の雰囲気が良いようですね。気持ちよくお墓参りができる空間になっているのではないでしょうか。 了聞の参拝室は、全室個室になっています。周囲を気にせずにゆっくり過ごせますね。また、施設内はバリアフリー設計がされていますので、どなたでも問題なく利用できると思いますよ。気になる方は投稿者さんのように見学してみると良いでしょう。
ハキハキ明るくとてもいい印象を受けました。このご時世なので、見学はもう少し先にと考えているのですが、楽しみです。
引用元:https://www.google.com/
了聞のスタッフは的確な接客対応をしてくれるようですね。見学時の対応にも期待できるのではないでしょうか。 了聞では、施設空間にこだわり、無有建築工房の竹原義二氏が空間づくりを手がけています。洗練された職人の技法や素材にも注目しておきたいところです。世界の名作インテリアと共に落ち着いた時間を過ごすことができるでしょう。
了聞の公式サイトを見てみる
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リモートワーカーでもオフィスにいるような感覚で話しかけられるようになりました | Remotty(リモティ) - リモートワークのための仮想オフィス
リモートワーカーでもオフィスにいるような感覚で話しかけられるようになりました
リモートワーカーとオフィスワーカーが一緒のチームで仕事をする上で重要なのは、「リモートである」という点を制約事項にしないことです。 離れていても本社オフィスのデスクにいるのと遜色ない感覚で一緒に働けるようにしたかったのですが、Remottyを使うことでそれが実現できました。
チーム内のリモートワーカーは1名でしたが、Remottyの導入はリモートワーカーだけでなく、チーム全体に良い影響がありました。 気軽に話しかけたり、自分の状態をつぶやいたり、そこから興味を持ったメンバーがコミュニケーションを発展させたりするような習慣が広まってきています。
たった一人のリモートワーカーでも社内メンバーと気軽に雑談できるようになりました
これまでオンライン会議ツールをつなぎっぱなしにしたり、他のチャットツールを使ったりと、リモートワーカーと社内メンバーのコミュニケーションをどうするかがずっと課題でした。 どうしても距離感を感じることもあり、「頻繁に出張をしてコミュニケーションするしかないのか」と悩む時期もありました。
Remottyを使いだしてからは、 他の人への通知を気にせず相談・雑談・独り言をしつつも、メンバーの目に止まってアドバイスをもらったり雑談が盛り上がったりと、これまでにない体験が実現できています。 Remotty を閉じていると急に寂しくなってしまうこともあり、だいぶ依存してきてしまっているのかもしれません(笑)。


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text:
「様々な人が生きていけるような社会でなくてはいけない。社会の中の一員として、その手助けができればと思う。」
このような言葉を、他の賛同企業でも聞くことがあります。
その言葉を聞くと、いつも胸がジーンと熱くなります。
そして、私たちはその懸け橋となるよう、しっかりと自分や来られた方と向き合わなければいけないと深く感じます。
先日は、あらためてそのことを実感させられました。
人が、人を思うということは、素晴らしいことなのだと思います。明日への源であり、人間の生きる根源なのです。


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text:
やっぱり大事な書類は紙!
ヤマダは電子データ派です。
メールに添付したり、ストレージに放り込めばOK。手間がかからず便利です。最近では、お客様も電子データ派が優勢になってきました。
ただ、「書類は紙で送って。」というお客様もまだまだ多いです。特に大事な書類の場合には。
やっぱり、紙の書類の方が「キチンとしてる感」があるんでしょうね。
お客様の書類にプレミア感を出す!
うちの事務所では、紙の書類の場合、A4用紙に印刷し、ホチキス止めし、透明なクリアフォルダに挟んで発送することが多いです。
これでも悪くはないけれど、大事な書類の時は、
● いつも以上に「キチンとしてる感」が欲しい
● 見た目からも大事な書類であることが伝わるようにしたい
● ちょっとしたプレミア感を感じてもらえないか
キンコーズの製本サービス
どんな方法がいいかなぁと考えていたところ、昔々、大昔、ヤマダが弁理士試験の受験生の時代に、キンコーズの製本サービスを使ったことを思い出しました。「工業所有権法逐条解説」という分厚い基本書を、必要なところだけ持ち歩けるように分冊し、製本してもらったことがあったのです。
そして、今日、試しに書類を製本してもらいました。
今回は、A4、10枚程度の書類を落丁しないようにホチキス止めし、表に透明カバー、裏に厚めの白紙を付けて、濃紺のテープで製本するスタイルにしました。
これがなかなかの出来栄えで、思っていたより、かなりイイ感じに仕上がったというわけです。大満足。
うっかり写真を撮り忘れてしまったのが残念です…。
製本の種類は、テープ製本以外に、リング製本、ツインループ製本、くるみ製本、シュア製本、中とじ製本があります(*1)。
基本料金は、中とじ製本が150円/1冊、その他の製本は320円/1冊です。今回は、ホチキス止め、表紙の透明カバー、裏表紙の厚紙がオプションで、576円/1冊でした。
1冊から製本してくれます。1冊なら製本が完成するまで15分です。昼ごはんを食べに行って戻ってきたら、出来上がっていました。
そして、やっぱり、ホチキス止めだけの書類より、断然、見栄えが良いです。この値段で、大事な書類の印象が変わるなら安いものですね!
お客様に、ココイチの大事な書類をお渡しする時、ちょっとプレミアム感を出したい時。キンコーズの製本サービス、おススメですよ!
(*1)製本の価格(料金)|キンコーズ
[blogcard url=”http://www.kinkos.co.jp/price/binding.html”]
クロスリンク特許事務所 代表弁理士。知財活用コンサルタント・ネーミングプロデューサーも務める。 中小製造業によくある「良い商品なのに売れない」のお悩みをローテク製品の特許取得、知的財産(特許・商標)を活用したブランドづくり、商品名のネーミングで解決している。
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IT(情報技術) (5) SNS (1) Twitter (1) キャッチコピー (3) クラウドファンディング (7) グラレコ (1) コミュニケーション (13) サッカー (3) スモールブランディングのヒント (2) セミナー (12) セミナー企画・運営 (10) デザイン (1) ドラマ「下町ロケット」に学ぶものづくりのヒント (8) ドラマ「陸王」に学ぶものづくりのヒント (10) ノウハウ(不正競争防止) (1) ビジネスモデル (9) ファッション (1) ブランド戦略 (19) マインドマップ (1) ロゴマーク (3) 中小企業 (30) 健康 (5) 商品開発 (65) 商標(ブランド) (8) 契約 (2) 実用新案 (2) 差別化 (18) 弁理士試験 (3) 引っ越し (1) 意匠(デザイン) (7) 文章術 (7) 旅 (4) 書評 (7) 最新のお知らせ (5) 検索 (7) 樺沢紫苑 (5) 特許・実用新案(技術) (36) 知財戦略 (10) 経営 (1) 著作権(著作物) (3) 製造業 (3) 訴訟 (3) 費用 (10) 鈴木進介 (5) 音楽 (2)
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知財活用コンサルタント・弁理士
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講演・執筆・メディア掲載
ヤマダのトピッククラスターについて
トピックスラスターは、SEO(検索エンジン最適化)対策の用語です。中心となるピラーコンテンツ(メインコンテンツ)の周りに、クラスターコンテンツ(サブコンテンツ)を配置した情報の集合体(サイト構造)を指します。
このサイトの運営者は現在6つのサイトを運営しています。そして、この6つのサイトにトピッククラスター類似の構造を採用しています。このサイトは他の5つのブログ(クラスター)のピラーサイトを意識して作ったサイトです。
サイト運営者は特許業務25年、情報発信歴7年の経験があります。その経験を活かし、このサイトでは、主に弁理士の仕事、情報発信について発信していきます。


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text:
車椅子は自分で漕ぐことが出来るので、比較的自分の思った通りに生活することが出来ています。食事や着替えなどの身の回りのこともほとんど自分でされます。
車椅子への乗り移りもOK!です。
施設の中では比較的お元気な方です。身体的な特徴を挙げるとすればかなり猫背が強いのと、昔左膝が痛かったようで左下肢の筋力が右よりも弱いという感じでした。
そのような方のリハビリを行なっていたんですが、実際にやっていたことは
など、今の生活を維持するためのプログラム。
ですが、いつものようにこのプログラムを行なっていたある日。その方からこんなことを言われたんです。
「先生、私歩けるようになりたいんです…。」
心の中ではそんなことを思っていたようなんです。現状維持のためのリハビリでも少しずつ筋力は強くなっていたので、ちょっと希望が湧いていたんでしょうね。新たな目標を掲げてくれました!
「いやー、無理でしょ…。もうこんな年だし」と心の中で思っていたと思いますが、今は
「わかりました!じゃあ、歩けるように頑張りましょう!」と自信を持って言えます!というか言いました!(笑)
その後きちんと目標を共有するために話し合いを行い、生活の中で歩行を取り入れるのではなく、リハビリのプログラムの中で歩く練習をするということに設定しました。
ただ、ちょっとの歩行だけでなく、出来れば長く歩きたいというリクエスト。そんな話をしたのが、昨年の11月。そして、現在3月。
歩行距離は確実に伸びました!昨年11月は手すりを持って約5mを歩くのもやっと。
でも今はなんと約15mの距離を2往復出来るまでになりました!!!
なぜ、このように80代後半の女性でもこれほどまで歩けるようになったのか?
そこにはコアトレーニングのプログラムを作る上で、こんなポイントがあったんです。
歩きに必要な負荷を与える!
特に高齢者の運動療法はちょっと負荷をかけることを避けがちですよね。ですが、目標とする状態に到達するためにはそれに必要な負荷をかけないといけません。
この方の歩きは左下肢の筋力が低下していることで足を床に着いたときに、
・体幹が後ろに傾いてしまう
などのことが起こっていました。
なので、僕は左下肢も含めて、足を床に着いた時の衝撃をしっかり受け止められるような体幹の強さを作らないといけないなぁと思ったんですね。
僕たちはあまり自覚していないと思いますが、足を着いた時の衝撃は結構強いものですよ!
なので、高齢者の体幹を鍛えるコアトレーニングといえば
・お尻をあげるブリッジ
・深呼吸でお腹を凹ませるドローイン
などが想像されがちですが、僕は床からの衝撃を受け止められる体幹を鍛えるために
・爪先立ちになった後に、「ドスン」と踵を床におろす
・段差から「ドスン」と降りる練習
これらの2つのことをコアトレーニングとしてやったんですね。
ポイントは「ドスン」です!!!(笑)、「そっと」ではないんです!
「ドスン」と降りると体には振動が起こりますよね。もしよかったら自分でやってみると体感出来ますよ!
振動により瞬間的にお腹や背中の筋肉にグッと力が入るんですね。半ば強制的に。
このことを「共収縮」や「同時収縮」と言います。体幹を固めるということですね。
これを何回も繰り返すことで歩きに必要な体幹を鍛えていきました。
もちろん下肢の筋力強化も合わせて行なっているので、これだけをやって歩けるようになったわけではありません。
そう考えると、コアトレーニングと言いつつ動作練習の中で体幹を鍛えていっているんですね。
なので、逆に一見簡単な動作練習にも見えるようなものが、目的をしっかりと持つとその人のニーズにあったオーダーメイドのコアトレーニングになるんです。
今回は高齢者の歩きに対してのコアトレーニングについて取り上げてみました。高齢者に限らずにコアトレーニングというとどうしても寝た状態で行うメニューが頭に浮かびますよね。
でも、まだまだ体幹が弱い人にはそれをやらないといけませんが、実際にある動作を身につけたいと思った場合には寝た状態で行うコアトレーニングをずっとやっていても負荷が足りないと思うんです。
段階的に最終目標に近づけば近づくほど、実際の動作に近いトレーニングメニューになっていくはずなのです。
なので、皆さんもまずはしっかりと患者さんと目標を共有して、その目標に到達するために必要なオーダーメイドのコアトレーニングを考えてみてくださいね!
【グッバイ!腰痛!】そんな日がいつか来ますように
僕が家に入った後も、無限ループのようにUSAを踊っていました。その日の夜はグッスリ寝たことは言うまでもありません(笑)
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コアトレーニング歩行高齢者黒田雄太
長崎県在住の理学療法士。【JADMT公認】オランダ準徒手療法士。基礎コース・福岡校アシスタント担当。Nagasaki Orthopaedic & Sports Physical Therapy(NOSPT) 役員。総合病院、整形外科クリニック、デイケア、特別養護老人ホームを経験。 自身の“辛い腰痛”の経験から、「世の中の腰痛で苦しむ方を助けたい」という使命を持つ。 一時的に自覚症状を解消するだけの対処療法ではなく、腰痛の患者様を「施術」から「トレーニング」までトータルにサポートすることを信条としている。一児の父。
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東京都港区南麻布4-5-48 フォーサイト南麻布4F
TEL:070-5566-5281
Email : info@jadmt.or.jp
Copyright (c) Japan Association of Dutch Manual Therapy All Rights Reserved.


langs: ja ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ru ja ja pt en ja ja en

text:
「元気にあいさつできるかな?」「名前を呼んだら答えられるかな?」「今日は何月何日?」「今日のお天気は?」などの声かけをして、太郎くんと積極的にコミュニケーションを取ってから、プログラムをスタート。
太郎くんが大好きな乗り物などの絵を見せ、名前を答えてもらいます。
今日は「ひも通し」にチャレンジ。右手でひもを持ってビーズに通し、ひもを左手に持ち替えて引っ張る、という動きを集中して行うことができました!
10:20 休憩(トイレタイム)
10:30 プログラム再開
【数・文字の取り組み】
まずはひらがなの学習。今日は絵本に出てくる「か」と「さ」を覚えました。鉛筆を使って、波線やギザギザ線を書く運筆にも挑戦。数を数える練習中の太郎くん。今日は、おはじきやビー玉を使って、5まで数えることができました!
カラフルなブロックを使って、色や大きさの違いをとらえる練習をしました。今日のプログラムは、これで終了です。
好きな遊びをスタッフと一緒に楽しみます。太郎くんのマイブームはトランポリン。上手に跳ねることを体で覚え、笑顔いっぱいです。
最後に、保護者様へのフィードバックを行います。プログラムの中で「今日できたこと」を詳しくお伝えし、ご家庭でも褒めていただくようにお願いしています。活動内容は毎日振り返り、お子様が無理なく楽しく続けられるように心がけています。
nareluでは、得意な部分をもっと伸ばし、苦手なことは強化できるよう、お子様ごとにプログラムを組んでいます。繰り返し学び、できる度に褒めることが、お子様の心に自信をつけ、自己肯定感を高めていくと考えています。


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text:
って、自分自身で考えて、自分自身で答えを出していくこと。でもそこで
で終わらせてしまったら、その人は何も考えられない人間になってしまう。
結局、嫌なことや失敗があったときにそこにどう向き合うかが大事で、自分とも他人ともどう向き合ってあげるかが大事なわけだよ。
動く「パワースポット」にできること
パワーパーソンのコミュニティは、そういうコミュニケーションの場であり、そういう環境でもある。だからこのコミュニティでは、あなたの才能才覚、パフォーマンス、あなたの持っているポテンシャルを伸ばしていくことができるわけで。
そしてそのポテンシャルを伸ばしたら、今度は自分がパワーパーソンとして人の役に立ってあげる、人の能力を伸ばしてあげる、人のポテンシャルを発揮させてあげる、人のポテンシャルの足かせになるものを排除してあげることだってできる。
それがパワーパーソンの役割のひとつでもあるわけだよ。
例えコーチとかトレーナーとかファシリテーター、インストラクターじゃなくたって、そんなことはパワーパーソンだったら誰でもできる。そんな、動くパワースポットである
が集まるコミュニティを作りたかったから、おれはこのプログラムを作ったんだよね。
本質を説くコミュニティだからこそ
パワーパーソンにはベストセラー作家もいるし、起業して1年足らずで億単位の収益を上げるやつもいる。5期のメンバーの中には、長倉さんと組んで、1週間で1億円の売り上げを作ったカリスマも誕生した。
これもただ一時的にインターネットで儲けました、詐欺的な行為で儲けましたってものじゃない。ちゃんと本質的な事業を展開して、人に喜んでもらえる事業をした結果としてそうなってるわけだよね。
パワーパーソンっていうのは本当に、どこよりも本質を説いたコミュニティだと自負してる。だから最強のコミュニティだっておれは言ってるわけだよ。
もっと言えば、日本にはこんなコミュニティは他にないと思ってる。だからこのコミュニティには、すべての人類に関わってもらうべきじゃないかってくらいに、正直おれは思ってて。
それぐらいのコミュニティだって確信してるわけだよ。
おれも元々は、親に恵まれなかった。
環境に恵まれなかった。
そのせいにしちゃ言い方が悪いかもしれないが、だからおれは不良の道に入ったし、裏の道に入っていった。
でもおれが社会に出たとき、本当に腐った大人ばかりだったけど、でもそれでも、自分の能力を開花させて導いてくれた人がいるわけだよ。
そういう人と出逢ったからこそおれには、いまがあるわけだよね。
何が何でも!おれたちは同志を勝たせる
結局、人間っていうのは誰と出逢うかでしかない。誰に影響されて、誰が真剣に向き合ってくれるかが大事なんだよ。おれには真剣に向き合ってくれる大人がたった1人だったとしても、いてくれた。だからおれ自身も変わってこれた。
あなたもこれと同じことだと思うんだよ。
人はみんな変われるし、みんなそれぞれの能力がある。ポテンシャルもあるし、才能才覚もある。でもなんでそれが開花しないかというと、真剣に自分と向き合ってくれる人間と出逢ってないからだし、自分が真剣にそこに向き合うって考えがないからで。
それは真剣に向き合うのは怖いとか、真剣に向き合ってもらうのが怖いって思ってるからなんだよ。でも怖いんじゃないんだって。それは自分が逃げてるだけ。
そこに向きあえば、自分の本当のことが見えるんだよ。
人間の進化にはいかに環境を変えていくのか、いかに環境を進化させていくのかが最も大事。だから組む人も変えていく、環境も変えていく、コミュニティもコミュニケーションも変えていく。これがすごく大事なわけだよね。
パートナーの長倉さんも恐らく色んなコミュニティを持ってると思うが、パワーパーソンが最強のコミュニティだってことは、彼は絶対に言い切れると思うんだよね。
なぜならそれが真実だから。
これだけ本質的で、これだけパワーパーソンなる存在が揃ったコミュニティって他にない。だからこそ、パワーパーソンの研修にはあなたにも絶対に来てもらいたい。
そしておれたちが望むことは、「あなたが活躍すること」だけ。
おれたちのフォロワーになるためには来てほしくはない。おれたちの同志になるために来てほしいとおれは心から思ってる。そして来てくれた人をパワーパーソンとして世の中に排出することがおれたちのミッション。
チャンスの神様は、自分の中に。
パワーパーソンには、言葉だけではとてもじゃないけど伝えきれないほどの多くの価値がある。多くの価値があるけど、それは飛び込んだ人しか得られないものだし、それは環境を変えようとした人にしか必要のないもの。
だからあなたには、自分でつかみに来てほしい。
いつだってチャンスの神様はあなたの目の前じゃなくて中にいる。
ただそれを、多くの人は知ろうとしないだけ。分かろうとしないだけ。
なにがカッコいい生き方かなんていうのは簡単で、熱く生きるのが一番かっこいい生き方なわけだよ。だからあなたにも、自分の人生に熱く生きてほしいなって思ってるし、自分の人生はこんなもんだとか決めつけないでもらって、これから更に自分の人生を進化させていってほしい。
これから、ついに第6回目の
『パワーパーソン養成プログラム』
が始まっていく。今まで5回やってきて、おれは本当にこのパワーパーソンをやってよかったと思ってるし、この同志たちと出逢えてよかったと、心の底から思ってる。
本当にこの同志たちはおれの一生の宝だと思ってるし、同志たちがいるからおれも本当に頑張れるんだなって改めて感じてる。
今回の第6期でも、また新たな出逢いが生まれることをめちゃめちゃ楽しみにしているので、ぜひこれを最後まで読んでくれているあなたにも、今回の説明会に参加してほしいなと思います!


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text:
テレビキャンセラー取り付けラッシュです◎ | 大阪・堺 車のカスタムショップ | premiere(オオサカプレミア)
テレビキャンセラー取り付けラッシュです◎
2021.11.09 ブログ
雨模様の大阪、premiere(オオサカプレミア)前の道もすこーし渋滞しております。。
この季節の雨は、季節を進めるというか・・もう冬もすぐそこでしょうか。楽しみです。笑
premiere(オオサカプレミア)ではお車ご納車に伴うテレビキャンセラーの取り付けご依頼が続いておりまして、今回はメルセデス・ベンツ Aクラス 180AMGラインにお乗りのお客様。
街中での取り回しはもちろん、デジタル化された車内設備が特徴の一台で非常に人気のあるお車でもあるかなと思います。
メルセデス・ベンツ A180へのテレビキャンセラー取付実績も豊富にございますのでお任せください、
作業時間は約1.5時間、日帰り作業でのご案内が可能ですのでお急ぎの場合であってもまずはお気軽にご連絡頂けますと幸いです。
こちらのフォルクスワーゲン ゴルフ8にお乗りのお客様もテレビキャンセラー取り付けご依頼にてご入庫頂きました。
フォルクスワーゲンも車種関係なく全てのモデルにてテレビキャンセルに適合しております。
ゴルフ8への作業も概ね1.5時間あれば完成しますので、ディーラー様等のご納車後に「やっぱりテレビキャンセルいるなー」と突発的に感じられた場合でもまずはお問い合わせをお願いします。
メルセデス・ベンツ AMG-GT63sお乗りのお客様からもテレビキャンセラー取り付けのご依頼、本当にテレキャン需要が高いpremiere(オオサカプレミア)でございます。
メルセデス・ベンツは車種により若干の作業時間の違いがございますが、冒頭にも申しました通り概ね1.5時間にて完了致します。
走行中のテレビ視聴なナビ操作に必須のテレビキャンセラーキット。
ご用命は堺市にございますpremiere(オオサカプレミア)にお任せください。
premiere(オオサカプレミア)では大阪府内の多くのアウディやメルセデスベンツ、ポルシェ、フォルクスワーゲン BMW等にお乗りのユーザー様よりテレビキャンセラーや地デジチューナー、レーダー/ドライブレコーダーの取り付けご依頼をご用命いただいている専門店です。
お車のことで何かお手伝い出来ることがございましたら お気軽にお申し付けくださいませ。
ネットで探すより早いかも。
お車に関することなら今すぐご相談ください。
tel / 072-225-1585
LINE・メールでお問い合わせ
車をコーディネートする premiere(プレミア)
住所 / 〒590-0975 大阪府堺市堺区大浜中町3丁目1番8号1階
TEL / 072-225-1585 FAX / 072-225-1586
運営会社 / 合同会社シンプル
premiere(オオサカプレミア)は、大阪府堺市にあるカーコーティング・カーカスタムの専門店です。
ボディーコーティング/フィルム施工、タイヤ/ホイール、マフラー/サスペンション、レーダー/ドラレコ/セキュリティ、テレビキャンセル/リアモニター、車検/各種メンテナンス、板金/塗装/事故対応、タイヤ預かりサービス、車両販売/買取、カー用品高価買取など、お車に関するあらゆるお悩み・ご相談を承ります。


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text:
さかぐち小児科医院は、熊本市にある小児科単科クリニックです。お子さまの院内感染を防ぎ、ご家族の貴重な時間を有効にお使いいただくために、電話やインターネットを利用した受付・待ち時間確認システムを導入されています。
メルプWEB問診を導入された背景や独自の活用方法について、院長の坂口先生にお話を伺いました。
ー メルプを導入しようと思ったきっかけを教えていただけますか?
Wevery!というYoutubeチャンネルで、WEB問診に比較動画を視聴したことがきっかけです。他には、当院で導入している予防接種予約システム「Uttaro」の代表の方からメルプの紹介いただいたり、ナビタスクリニックの久住先生がご自身のFacebookでメルプのお話をされていたりなど、前から気にはなっていました。最終的には、当院の診療予約システム「iTicket」とメルプとの連携が始まり、且つ年末までに申し込めば連携設定費用無料キャンペーンが実施されていたことが導入の後押しになりました。
ー メルプのデモを受けた時、どのように感じましたか?
もう1社のWEB問診システムのデモも受けたのですが、メルプの方はチャット形式のインターフェースのため、LINE世代の保護者の方々にとって抵抗感なくご利用いただけるのではないかと感じました。
ー 実際に導入して、メルプのご感想を教えていただけますでしょうか?
当初は意気込んで問診を作り込み過ぎてしまい、スタッフから問診数が多すぎると指摘を受けましたので、内容を絞り込みながら徐々に問診項目を削っていきました。最終的には今まで診察室でお尋ねしていたような非常にシンプルな形式になり、スタッフからも患者さまからも好評なものになったと自負しています。
院長と会話をしてるような感覚で楽しく問診の回答ができ、受診前に自分自身の考えが整理できたと伝えてくれる患者さまも多いですね。連携開始後のiTicket予約システムには問診に回答したかどうかのステータスが表示されます。最近ではほとんどの方がWEB問診に入力をして下さっています。他には、導入から運用開始までの期間、各種設定に迷った時にチャットで頻回に質問をしました際に同日、あるいは遅くとも翌日には比較的タイムリーにお答えいただけたのが安心につながりました。バックアップ体制が整備されていることはメルプを選ぶ重要なポイントだと思います。
昨年から続くコロナ禍の中で、発熱の患者さまをメルプ問診で事前にある程度スクリーニングできますので、コロナウィルス感染の疑わしい方は駐車場に止めた車中で待機していただくという簡易ゾーニングンとしての利用もできています。
ー 現在はどのようにWEB問診を運用されていますか?
診療予約システムiTicketと連携して、順番予約一覧画面にメルプ問診回答のステータスが表示されますので、回答している方はメルプの問診を開いて、電子カルテに貼り付けています。メルプ回答で8割方問診ができていますので、残りの2割をスタッフが直接聞き取りをして問診を完成させています。
ー ありがとうございます。他、全体を通して何かご意見はありますでしょうか?
一般的に先進的I Tを利用した便利なシステムは、あれもできる、これもできる、とどんどん多機能化して逆に使い辛くなる傾向にありますが、メルプの場合は問診に特化した軽装備な点がとても良いですね。物足りなく感じる先生はお好みに応じたカスタマイズができますし、そうでない先生は簡単な設定のみで使うこともできます。ユーザーに合わせた自由度が高い点が良いと思います。
ー 本日は、お忙しいなかヒアリングを受けてくださり、ありがとうございました。
メルプで患者さんの本音を聞き出すことができるようになった点が、とてもよかったです。
祖父母さんが孫を連れて来院される場合でも、親御さんが事前にWEB問診を記入できる点が患者さんにとっても良いです。
コロナ対策として、発熱の方が事前にわかる点が良かったです。
WEB問診を導入したことで、来院前問診から感染症など疾患を予想でき、紙問診票を回すことによる感染リスクを抑えられました
\今なら無料導入サポート付き/
無料で試してみる 詳しい資料を取り寄せる
お電話でのお問い合わせはこちら
050-1751-1307(平日9:00~18:00) ※導入済み医院はこちら:050-1751-1201


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iPad Pro 11inch 2020モデルを買ったのでちょっと使ってみた感想と、併せて購入した周辺機器を紹介。 - GEEQ's ROOM
ガジェット レビュー 買ってよかったもの iPad Pro
最新モデル Apple iPad Pro (11インチ, Wi-Fi, 128GB) - スペースグレイ (第2世代)
RAW現像や動画編集といった用途を考えた場合、少ない予算で中途半端な性能のPCを購入するよりも優秀なアプリ群と性能を持つiPad Proの方が快適なのではないかと思った。(実際iPad miniでも上記の作業は快適だった。)
外部機器を接続しやすいUSB Type-C端子を備えていることに魅力を感じた。
しかし何やかんや言っても特別定額給付金とやらが背中を大きく押したことは間違いないっす。
細かなスペックはもう語り尽くされている感があるので省きますが、やはりiPad mini比で単純に性能が上がったのと画面が大きくなったことで作業効率が上がりました。
LumaFusionを使った家族動画の編集も快適そのもの。素材の読み込みから書き出しも体感できるほどに早くなってます。
▲画面が広くなったのでiPad miniではほとんど使わなかったスプリットビュー(画像は左がブラウザで右はノートアプリ)も多用するようになりました。
以下は数日実際に使ってみて感じたことの箇条書きです。
画質、音質共に申し分無し。
USB Type-Cハブが使えるのが最高。
カメラが意外と優秀。iPhone風な超広角な写真が撮れて楽しい。
動画、画像を扱う作業は数年前のWindows機よりも快適。
iPad miniと比較して、予想通り動画編集や手書きノートなどの効率が良い。
四隅に配置されてるスピーカーのおかげでNetflixなんかを見ている時の臨場感が増しました。iPad miniはスピーカーは2つだけなので明らかに向上しています。
使い回しの効かないLightningケーブルが結構邪魔だったので既存のUSB Type-Cケーブルが使えるのは本当に嬉しいです。
まだあまり気軽に外出する気分・雰囲気にはならないですが、もし外への持ち運びを考えないのであれば12.9インチ版でもいいのかなと思います。
iPad Proと併せて購入したもの
1.全面保護タイプのケース
▲四隅の保護が欲しかったので社外品を選択。apple純正のケースは磁石で脱着可能でとても良さそうだったのですが側面がほぼノーガードなのでやめました。
▲Apple Pencilもしっかり保護してくれます。この機能は嬉しい。
価格はapple純正の三分の一程度ですがそこまで安っぽくはありません。ただ耐久性などは心配なので使いながら様子を見ようと思います。
ESR iPad Pro 11 ケース 2020 オートスリープ/ウェイク [Apple Pencil 2 ワイヤレス充電対応] 軽量 留め具付き イッピー三つ折りスマートケース iPad Pro 11インチ 2020用ハード背面カバー(ブラック)
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2.Apple Pencil(第2世代)&ペーパーライクフィルム
手書きノートも多用しているのでApple Pencilとペーパーライクフィルムは必須。書き心地は第1世代よりもかなり向上していて感動しました。
Apple Japan(同) iPadPro Apple Pencil 第2世代
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3.Magic Trackpad 2
iPad OSとなりポインティングデバイスも利用可能となったiPad。
手持ちのBluetoothマウスの操作感がいまいちだったので純正のMagic Mouseも検討しましたが、ピンチイン・アウトやジェスチャー操作がより使いやすそうだったのでMagic Trackpadを選択。
…しかし携帯性はやや犠牲になりました。けっこうでかい。
Apple(アップル)純正 MagicTrackpad2 マジックトラックパッド2(MacBook/iMac/MacPro対応)スペースグレイ MRMF2J/A MRMF2JA
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▲持ち運ぶ際はkindle Paper Whiteのケースを購入して入れています。サイズが恐ろしくピッタリ!内側はフェルトっぽい素材になっていて傷の心配は無さそうです。
スリーブケース ATiC Kindle Voyage / Kindle(第8世代) / Kindle Oasis 6インチタブレット 電子書籍リーダー専用 収納ケース・バッグ PUレザー製+繊維 磁石式開口部 軽量コンパクト All-New Kindle Paperwhite 2018 / Kindle 第10世代 2019 - フォルダー形 Black
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4.薄型軽量のモバイルキーボード
購入したキーボードは1000円ちょいの安物。打鍵感は正直電卓みたいです。しかし携帯性はすこぶる良いです。
本体と分離しているので本当に必要な時だけ使える、机が狭かったらキーボードだけ膝上で使えるなどのメリットもあります。
そして外部のキーボードを接続するとライブ変換が使えるようになります。
lab.hendigi.com
▲この辺の参考にさせていただいたのがこちらの記事です。
▲薄いところだとメモリーカードケース並みの厚さです。
ウルトラスリム Bluetooth ワイヤレスキーボード 充電式 無線キーボード 薄型 タブレット/iPad/iPhone/スマホ/ノートパソコン/スマートフォン/iOS/Android/Windowsに対応 (7インチ, 黒)
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「キーボードとトラックパッド買うなら噂のMagic Keyboard買えばいいじゃん!」という声も聞こえそうだし自分でも考えましたが今回は見送り。
というのも僕はiPadをかなり角度を寝かせて置く(職場での置き場所やペンシル使う時の関係で)ので画面角度の限定的なMagic KeboardとKeyboard Folioは僕に合わないと判断しました。そして何より高いし重いし。
まぁ一度は使ってはみたいですけどね…。
5.ケーブルが取り外し可能なUSB Type-Cハブ
今までChromebookで使っていたハブの挙動が怪しかったので新調。
iPadって場面によって色々な置き方をするので、取り回しやすいようにケーブル分離型を選びました。外出時やデスク上で使う時など場面に合わせてケーブルの長さを変えています。
スマートな見た目の一体型にも惹かれましたがあれって使えるケース選ぶんですよね…。
uni USB C ハブ [6ポート] USB Type C HDMI ハブ [ HDMI 4K HD高解像映像*1/ SD・TFカードリーダー*1/USB 3.0*2/ USB-C 100W PD急速充電*1] Thunderbolt 3 HDMI 対応 MacBook Pro Air / iPad Pro /Dell XPS 15 13 / Surface Goなど USB C ドッキングステーション
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よく言われるiPad ProはPCの代わりになるか?について思う事。
最後に10年前のiPad登場以来ずーっと言われ続けている「iPadはパソコンの代わりになるか?」議論について書こうかと思います。
ブログを書く上で非常に快適だったChromebookを手放してiPad Proに移行してみた僕の個人的な考えは、「パソコンの代わりには"まだ"ならない」です。
まずブログの作業をiPad Proで色々試しながらやってみましたが、RAW現像から画像の編集・加工はiPad Proで完全に代替できます。というか古いWindows機なんかよりよほど快適。
今回の記事の写真はRAW画像をPixelmater Photoというアプリを使いAI任せで一括現像し、
chasuke.com
▲こちらのブログを参考にショートカット(旧Work Flow)を使ってワンタッチで一括リサイズしてGoogleドライブに保存、その後記事に挿入しています。こういうのはChromebookでは出来なかったので何と簡単・快適なことか…。
しかし単純にブラウザ上でテキストを入力しHTMLをいじって仕上げるのは正直フルブラウザの使えるChromebookや既存のパソコンの方が書きやすいです。この記事も仕上げはWindows機で書いています。
「パソコンの代わり」というのは主に「仕事で使えるか」という文脈で議論されることが多いように見えますが、これはもうその仕事によるとしか言えないのではないかと。
僕はこの3年ほどChromebookをメインで使ってみたのでかなり脱Windows出来ましたが、それでもまだお古のWindows機に頼らざるを得ない場面はあります。
とは言えiPad OSや新しいMagic Keyboardを見るに、appleもかなり意欲的にiPadをパソコンに置き換わるものとしてPRして行くんでしょうし、今後更に使い勝手が良くなることを期待したいと思います。
あと冒頭でも書きましたが平日の休みの日とか「人間ってこんなに時間あったのか」と思うくらい時間が作れるようになったのでまたコツコツとブログ書いていこうと思いますので皆様よろしくお願いいたしますm(__)m
最新モデル Apple iPad Pro (11インチ, Wi-Fi, 128GB) - スペースグレイ (第2世代)
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本日はここまで読んで下さりありがとうございました!
GEEQ910 2020-06-09 08:00
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text:
フロントスピーカー交換
購入後、最初に行ったカスタムはフロントスピーカーの交換でした。
ジムニーの純正スピーカーはチープで音質があまりよくありません。僕は運転中に音楽を聴くのでさすがの安っぽさに耐えかねて音質の改善を図りました。
フロントスピーカーを社外品に交換するだけでかなり音質が良くなります。またフロントスピーカーの交換は非常に簡単で、必要箇所を外してスピーカー本体を交換するだけ。作業時間も初見で1時間あれば十分でしょう。
僕の購入したカロッツェリアのスピーカーにはツィーターが付属しておりその配線に少し苦労したくらいです。
リアスピーカー取り付け
10型のランドベンチャーというグレードを購入しましたが、標準ではリアにスピーカーが装備されていません。
フロントスピーカー交換を社外品に交換したため、フロントに装着されていた純正スピーカーが余っており、それをリアに取り付けています。リアスピーカーは付いていればよいので音質にはこだわりませんでした。フロントとリアはサイズが異なりなすが取り付けは可能です。
リアスピーカーの取り付けにはリアの内装を全て外す必要があり、かなり苦労しました。ただジムニーのカスタム情報はネット上に多く存在しているため自分で行うことができました。
テールランプの交換を行いました。MBROサンダーテールのスモークレッドを選びましたが、車体色のクールカーキとの相性は抜群でした。
JB23は基本設計が20年前のままで、外装パーツも20年前の形状ですから、テールランプを交換するだけでやぼったさがなくなります。
取付等の詳細については記事を書きましたのでご覧ください。
【テールランプ交換解説】ジムニー(JB23)にMBROサンダーテールを取り付け!
こんにちは、もちです。 僕はJB23ジムニーの10型ランドベンチャーに乗っています。色はクールカーキです。JB23の登場はもう20年ほど前になります。ジムニーのデザイン自体は普遍的で時代に左右されない良さがありますが、1か所どうしても...
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一時期、純正のマフラーからウィルズウィンの砲弾型マフラーに交換していました。
マフラーは車のサウンドに大きく影響するパーツで、車好きの方であれば最初に交換するパーツなんじゃないかと思います。
ジムニーは最低地上高が高いのでマフラー交換も容易です。僕は作業性を重視してリアバンパーを取り外しますが、車の下にもぐってサクッと終わらせることもできます。
マフラーの種類も豊富なので形、音、価格など自分の条件に合うものを見つけることができます。現在は静粛性を重視して純正品に戻しています。
個人的に最も手軽かつ効果的だったのがエアフィルターの交換。ターボ車の場合、キノコ型に交換する方も多いようですが、僕は純正タイプのK&Nエアフィルターに交換しています。
K&Nエアフィルターは湿式のエアフィルターで、定期的なメンテナンスを行うことで繰り返し使用可能です。形状も純正品と同等なので交換するだけという手軽さ。
エアフィルターを交換してから吸気音がよく聞こえるようになったことと、もさっとした感覚が減少しました。純正時は出足が重たかったのですが、こちらのフィルターはすぐに動き出せます。交換方法などは別記事にて紹介しています。
【交換解説】ジムニー(JB23)にK&Nエアフィルターを取り付け!
こんにちは、もちです! この記事を見ているということはあなたもジムニー乗りですね?僕の愛車もスズキのジムニー(JB23)です。もともとスポーツカーが好きなのですが紆余曲折あり現在はジムニーに乗っています。 僕のジムニーはほぼノー...
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工藤自動車のミニコンを取り付けています。
ミニコンは超ライトECUチューニングといったところでしょうか。ECUからの信号に介入して吸気関係の調整を行うことでレスポンスの向上を狙います。
工藤自動車のミニコンはモード変更可能となっており、普段はレスポンスモードで走っています。
効果については単体で劇的な変化を感じられるようなものではありません。エアフィルター、マフラー交換と組み合わせると多少違いを感じます。
全然効果ないと思って取り外すと、明らかにレスポンスが悪かったりするので、慣れているだけで効果はあるようです。
JB23ジムニーの気になる部分
ラゲッジスペースにライトが付いていない
気になる部分その1。標準ではラゲッジスペースにライトが付いていません。
車内のライトはルームミラーの位置に1か所のみ。運転席はこれでも十分に明るいのですが、後ろまで必要な光量が確保できません。
オプションでラゲッジスペースにライトを取り付けることができるようなのですが、こんなものは最初から取り付けておいてほしいと思いました。それによって多少価格は上がるでしょうが、オプションで選ぶよりは車両価格に含まれていたほうがよいです。
とはいえジムニー乗りはこの不便な状況を楽しんでいると思います。カスタムしやすい車なので、不満があれば自分で解決するというおもしろさもあります。
間欠ワイパーの間隔設定が備わっていない
気になる部分その2。間欠ワイパーの間隔設定がありません。これはジムニーだけではなく多くの軽自動車に搭載されていないのでしょう。
僕は乗用車歯科乗ったことがなく、歴代の車には全て間隔設定が備わっていました。確かになくても問題はない機能なのですが、付いていないと案外不便。一定時間のワイパーでは雨の程度によってちょうどいいところで作動してくれないことがあり、雨の日はこれが気になります。
この機能はオプションでも取り付けることはできず、自身でカスタムの必要があります。トヨタの一部車種のワイパースイッチが使えるという情報がありますが加工が必要なようです。
JB23のワイパースイッチを交換する場合、最近ではソリオのワイパースイッチを流用するのが主流みたいですね。1万円程度で購入できるのですがこれも標準で装備しておいてほしいと思いました。
JB23ジムニーの走りについて
パワーはないが改善しやすい
ジムニーの走りについて、一言でいえばパワー不足。
ジムニーJB23はK6Aエンジンで、660ccターボですがさすがに非力です。車重も1トン近くあるため64馬力ではパワー不足を感じます。特に坂道を上る際はギアを2つほど落としてやっとといったところ。高速走行も苦手であり、ギアがローギアードなのでエンジンがかなりうなります。
しかしこれはジムニーに限ったことではなく軽自動車全般に言えることなので、ジムニーだけが特別非力ということではありません。むしろジムニーはパワーやレスポンスを向上させるカスタムが容易なので他の軽自動車に比べると改善しやすいと感じました。エアクリーナーとマフラー交換だけでレスポンスが向上し走りやすくなります。
そしてパワー不足はありますが、走りの方は悪くありません。小型なボディとターボ車のトルクでキビキビと走ることができ、背の高い小型軽スポーツのような感覚です。ただコーナーは苦手というか恐怖で、峠道では横転するんじゃないかと心配になります。
足元を気にせずに走れる
ジムニーはもともと不整地を走ることを想定して作られているので、悪路や障害物に強い車です。
ジムニーは最低地上高が200mmとかなり高く、町乗り程度で下回りを擦ることはありません。特に縁石に対しては強く、縁石が高いところから降りることも、逆に高い縁石を超えることもできます。ジムニーに乗り始めてからは縁石を気にしなくなってしまったため、いまから最低地上高の低い車に乗り換えると下回りをこすりそうです。
対障害角度もかなり余裕があります。純正でもアプローチアングル49度、デパーチャーアングルー50度、ランクブレークオーバーアングル32度となっています。ジムニーの公式走行動画を見ると、純正の状態でも階段を上る、V字溝を走る、ロックセクションを越えるという走行性能を見せています。ただしこれらになれていないドライバーの運転では不可能でしょう。車の持つポテンシャルは非常に高いです。
純正ですら驚異の走破性を見せるジムニーですが、さらにタイヤを交換し車高を上げることで走破性は向上します。このあたりは本格的なオフロードカスタムになってきますので、町乗りオンリーの僕は行っていません。
僕は北海道に住んでいるので冬は雪が降り積もります。そんな時、最低地上高の低い車は閊えて動けなくなったりしていますが、ジムニーに乗り始めてからは一度もありません。30センチ程度の雪であれば積もっていないようなもので、なんの障害もなく走ることができます。
乗り心地は軽トラっぽい
ジムニーの乗り心地ですが、お世辞にも良いとは言えません。シートのポジションやシフトレバーの位置など軽トラに近い部分があります。
しかし乗り心地が悪いかと言われるとそんなことはなく、一般的な車よりもユラユラするといった印象。足回りの構造の違いが大きいと思います。一般的な車の場合、中にいる人間の姿勢がなるべく変化しないように足回りが作られていますが、ジムニーの場合は人間よりも走破性重視の作り。
リジッドサスは障害物を乗り越える性能がほかのサス形式よりも高いですが、その分中の人は揺られます。なので道の悪いところを走ると常に体が揺られている状態になりますので人によっては酔うこともあると思います。しかし綺麗な舗装路を走っていてもあまり楽しさ感じず、むしろ悪路の方が楽しいと感じます。
3年乗ったJB23ジムニーの状態
車体に傷などはほぼ無い
ジムニー乗りの方は好んで走りにくい道に挑もうとする傾向が強いですが、僕は町乗りオンリー。ジムニーの性能を全く活かせない使い方をしています。
山などに行くと飛び石や擦れなどを受けるため必ずと言っていいほど車体にキズが付きます。一方、僕のジムニーに目立つ傷は無し。多少の線傷はありますが、大きくダメージを受けている部分はありません。一度だけドアを壁にぶつけて傷が付きましたが3mm程度。気になるようなものではありません。
この3年間で故障したことは一度もありません。ちょっとした不調すら皆無です。
そもそもジムニーは構造がシンプルなので壊れるような箇所がないのでしょう。最近は車のIT化が進み、どちらかといえば家電に近い作りになっているようですが、JB23に関しては基本設計が20年前の車ですから現代においては遅れているともいえます。しかしジムニーの性質上、道なき道を走ることも多いため故障してもすぐに直せることが重要になります。オフローダーはシンプルな方が好まれます。
故障は全くありませんがスズキのリコールが多く、対象車種の中にJB23ジムニーも含まれていることがあるため定期的にディーラーに行ってリコールを受けています。
JB23ジムニーの内装カスタムは難しい
内装のカスタムは難しいと感じています。運転中は運転席周りが目に入りますので、このあたりがカッコいいとテンションが上がります。新型のJB64の運転席周りはかなりカッコいいのでうらやましいです。
JB23についてはカスタムパーツこそ豊富なのですが、パネルのカラーを変更するといったものが主流です。確かにカラー変更で雰囲気は変わりますが、全体的な印象はそう変わりません。JB23の内装カスタムでこれといったものは見たことがなく、ジムニー乗りは内装よりもバンパー交換やリフトアップなど外装を重視する傾向にあるようです。
確かにジムニーの内装はシンプルで飾り気がないものなので、車の性格に合っているかもしれません。
JB23ジムニーはは狙い目
いまJB23は狙い目です。
まずはJB64が販売されていること。JB64はいまだ大人気で2年前のオーダー分をいまだに納車できていないという状況にあります。JB64が欲しいという方はどうしてもJB64が良いのでJB23では替えが効きませんが、ジムニーが欲しいというのであればJB23はオススメです。
旧型のジムニー(JA12,JA22などなど)は真のジムニー好きが乗るもので、年式や価格を考えればライトユーザーには向いていません。普通に乗るというだけであれば性能も価格もちょうどよいJB23がベストチョイスです。
さらにJB23はロングライフモデルなので同じ見た目で20年の幅広い年式から選ぶことができます。予算に余裕があれば新しいものを、価格を抑えたいなら古いものを選べばよいのです。どれを選んでも信頼性は高いので問題はないでしょう。
年式の新しい走行距離の少ないものを選べばリセールも良いので乗り換えの際にも有利になります。
ジムニー(JB23)の中古車相場を調査!やはり価格は落ちにくいようだ!
こんにちは、もちです! 今回は僕の愛車でもあるJB23ジムニーの中古車相場を調べました。 ジムニーという車は値落ちが少ない車であり、買っても損をしない車のひとつです。 そんなJB23ジムニーの中古車の価格はどうなっているの...
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まとめ:ジムニーは付き合いやすい車
総評として僕はジムニーを「付き合いやすい車」だと思っています。
とにかく頑丈でシンプルなのであれこれと考える必要がない、自然体で所有できる車です。
カーライフはどうしても車が中心になりがちですが、その車を通してどういった体験ができるかの方が重要であり、そういった面でジムニーは自分という存在を引き立たせてくれるいい車だと思います。
ジムニーは3年前に勢いで購入したのですぐに飽きて手放すかと思いましたが、逆にもっとも所有期間が長い車になりました。
正直、僕は重心が低くてパワーのある車が好みなので、その真逆のジムニーは自分と合わないだろうと考えていました。しかし実際に乗ってみるといままでの車とは全く違う感覚で、スピードを出すことだけが楽しみだった自分の世界が開けた気がします。
とはいえ僕はまだジムニーを楽しみ切れていません。3年間で15,000kmしか走っていませんし、キャンプ用で買ったはずなのに一度も行っていません。
今年は時間ができるので北海道のキャンプ地をジムニーで回ってみようと思います。通勤ばかりだったジムニーを最大限活かして楽しみたいと思います。
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