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もちろん気になっている方は「行く」ことをおすすめします
私は静岡在住ですので静岡開催の尾崎豊展(OZAKI30)に行きましたが、福岡・大阪・広島などこれから開催される場所に住む方は「感想」・「口コミ」なども気になると思いますので感じたことを記しておきます。
場所により展示品の量は違うのかな?
静岡は伊勢丹が展示場になりましたが、会場の規模は都市によって違うのかも知れませんね。広さによって多少、展示物の量は変わるのかも知れないですね(詳しくはわからない)
尾崎豊展 (OZAKI30)の感想は?
静岡での尾崎豊展 (OZAKI30)ですが実際に行った感想としては、行ってすごく良かったと思っています。
▼開場前にある献花台(光でちょっと見にくくてすいません)
尾崎豊さんの曲を聞いた世代の方なら懐かしさを感じながら自分の若い頃を思い出すのでしょうし、まだ若く尾崎豊さんのことを知らない世代の方も、なぜ尾崎豊さんが愛されたのかを感じられると思うので、ご家族で行っても楽しめるのではないかと思います。
実際に会場には若い世代の方も多かったですよ
静岡会場では展示物の他にもプロジェクターでいくつか(3つ4つあったハズ)ライブシーンが放映されていて、とても格好良い当時の尾崎さんの映像が見れますし、実際のステージを再現された大型ビジョンも1つあったので思わず見入っちゃいました。
尾崎豊展 (OZAKI30) チケットは前売りが良い?
チケットにはグッズ付の入場券・通常入場券があるのですが、グッズ付のチケットは「数量限定」ですので「グッズ付が良い」と思う方は前売りチケットを購入することをおすすめします。
前売りチケットの販売方法は各会場により違うので詳細は公式HPで確認してね
静岡会場の場合、前売りチケットにしか「限定グッズ」はなくて私はうっかり忘れてしまったため通常入場券で入りました。
一般(大人)・大学生 1,200円
中学・高校生 900円
入場する際にはチケットと簡易的なチラシがもらえ(チラシの写真は裏面)これも1つの思い出になるかもですね。
▼尾崎豊展 (OZAKI30 LAST STAGE)公式サイト
参考 OZAKI30 LAST STAGE 尾崎豊展公式サイト
大阪のチケットはローチケで
大阪会場の会場のチケットはローチケで販売しています。
尾崎豊展 (OZAKI30)  写真・動画は撮って良い?
入り口のところで入場前に写真を撮りましたがチケットを購入し入場する際にスタッフの方に「写真撮影はOKですか?」と聞いてみたところ写真撮影は「ダメ」とちょっと食い気味で返答を頂いたので会場内での写真撮影は基本的にNGです。(どこもNGだと思いますよ)
写真がダメということはもちろん動画撮影もダメでしょうから聞きませんでしたが、尾崎豊展 (OZAKI30)では展示物や当時の映像を見ることに集中しましょうね。
公式サイトのTwitterにも展示品の写真があるよ
尾崎豊展 (OZAKI30 LAST STAGE)公式サイトの公式Twitterでは、展示品の写真を色々と発信してくれているのでチェックしてみると雰囲気もわかりますよ
OZAKI30静岡会場より。若き日の尾崎さんがオベーションを持って挨拶しているシーン。左にはローズピアノ、右側のギターアンプはディーンマークレイ。とても珍しい機材での貴重なショットだと思います。 pic.twitter.com/OI1cAskUie
— OZAKI30 LAST STAGE 尾崎豊展 (@Ozaki30S) April 13, 2022
OZAKI30静岡伊勢丹会場。命日を含む開催と言うことで献花台を準備くださいました。用意いただいたお花はガーベラ。花言葉の「光に満ちた」「希望」「前進」から選んだとの話しに、主催者様の愛を感じました。 pic.twitter.com/jFpGCqG2Fr
— OZAKI30 LAST STAGE 尾崎豊展 (@Ozaki30S) April 12, 2022
尾崎豊展 (OZAKI30)  音声ガイドは必要?
尾崎豊展 (OZAKI30) では入場料とは別料金になりますが音声ガイドをレンタルしてくれるサービスがあるのですが「別料金」ってことで迷う方も多いのでは?と思います。
私は迷わず借りたのですが会場内を見ていると音声ガイドを利用している人は思った以上に少なかった気がするのでレンタル料が「高い」と感じる方もいるのかな?と思います。
音声ガイド800円(レンタル・数量限定)
音声ガイドが聞けるのは静岡会場では確か18ヶ所ぐらいだったと記憶していますが、音声ガイドを借りた私の意見としては「すごく借りて良かった」という感想ですよ。
音声ガイドは1ヶ所・1、2分の話が聞けるよ
もちろん音声ガイドなくても尾崎豊展 (OZAKI30)は楽しめると思いますが音声ガイドがあることで理解が深まることがたくさんあったので、私個人としては音声ガイドの利用をおすすめします。
家族・友人となら1台でもOKなのかな?
私は2人で行って2台の音声ガイドを借りましたが家族・友人ならレンタルは1台でも良いか?は会場で確認ください。一応、音声ガイドは第三者への譲渡はお断りってルールなのでそれが「家族・友人も対象なのか」詳細はわかりません。
なお、音声ガイドにはイヤホンが必要なのですが、スマホでいつもイヤホンを利用されている方は自分が使っているイヤホンでも使えるみたいです。私は手ぶらで行ったのでイヤホンもいただきました。※イヤホンは持ち帰れるよ
尾崎豊展 (OZAKI30)音声ガイドで知れることは?
尾崎豊展 (OZAKI30)での音声ガイドおすすめする理由として下記もあります。
音声ガイドでしか知れないことがある
音声で聞くことで記憶にも残る
音声ガイドでしか知れないことがある
音声ガイドの情報の詳細まではネタバレしちゃうので書けないのですが「音声ガイドでしか知れないこと」も、所々にあります。
展示物の近くにはパネルがあって様々なエピソードや説明が書いてあるのですが、やはり音声の方が情報量が多く「これパネルに書いてなかったよな」といことも音声ガイドで知れましたよ。
幼少期に家族が尾崎さんを何と呼んでいたか?
なぜ学校を中退したのか?
音楽制作やライブの苦悩
細かく展示パネルを見たらどこかに書いてあった可能性があるかも知れないのですが「へぇ~」っていう情報が音声ガイドからたくさん知れたことを記憶しています。
音声で聞くことで記憶にも残る
こうしてブログに尾崎豊展の感想を書いていますが、やはり音声ガイドを聞いたので多くのことが記憶に残っていると思うのですよね。
グッズやパンフレットなども記憶に残りますが、さらっと説明を読むだけでは記憶に残らないような細かなことも覚えているので、やっぱり音声ガイドは良いと思います。
また、時系列の展示品が飾られているのですが、なかには展示の都合上で最後になっている物もあるのですが、音声で先に聞いていると「これかぁ~」ってとても腑に落ちる部分が多いですよ。
尾崎豊展 (OZAKI30) グッズはたくさんある?
尾崎豊展 (OZAKI30)を見た最後はグッズ売り場があったのですが、こちらも詳細の写真撮影は禁止だと思いますので外から様子だけを記録しました。
OZAKI30 LAST STAGE公式ガイドブック
トレーディングタオルハンカチ/アクリルスタンド
受注生産・アクセサリー など
尾崎豊展 (OZAKI30)を見てテンションが上がってあれもこれも欲しくなっちゃいそうなぐらい品揃えが豊富でしたが、お値段はそれなりの金額ですね。
私はあまりグッズには興味がないタイプなのですが1つだけ思い出にと思って「尾崎豊 ハンドタオル」のガチャガチャを回してみることにしました。
確か500円だった(1番安いグッズかな)
ガチャガチャから出てきたハンドタオルは、最後のライブツアーのCDジャケットのハンドタオルでした^^;
生前最後のツアーが収録されたアルバムは購入しなかったですが、今思えば買っておけばよかったかな?って気もします。
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尾崎豊展(OZAKI30) の感想・口コミ!音声ガイドで知れることは?まとめ
26才でこの世を去り30年経っても根強いファンが多いシンガーソングライター尾崎豊さんの展示会が全国5ヶ所で開催される予定。
静岡会場に行ってきましたので、これから開催予定の福岡・大阪・広島の方の参考になればと思い感想を書きました。
実際に尾崎豊展 (OZAKI30)へ行った感想としては、すごく良かったですし輝いていた時、苦悩していた尾崎豊さんを知ることができ益々ファンになった気がします。
多くの方が気になっている点をまとめると下記のような感じ
チケットは前売りがおすすめ
音声ガイドはあると良い
グッズもたくさんあるよ
音声ガイドは別料金(800円)ですが、ガイドでしか知れないことも多いですし、音声で聞くことで記憶にも残りますので迷っていたらレンタルするのがおすすめですよ。
尾崎豊展 (OZAKI30)は各会場2週間程度と短いので、できる限り早く尾崎豊さんに会ってきてくださいね。
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デザインもかわいくて気に入ってます。ストローデビューも上手にできました。
ステンレスの底にシリコンゴムがついていて、地面に叩きつけたりしても丈夫でした。
お出かけシリーズを出産祝いでいただき、量もいっぱい入るので今も重宝してます。
長男がうまく飲めていたので、もうすぐ離乳食が始まる次男にも使おうと思っています。
各パーツを取り外して洗えるのと、パーツのみ販売されているので良かったです。投げてもこぼれないのが良いです。
頂き物ですが、持ち手も自由で簡単に取り外しでき、持ち運びしやすいので1番愛用している気がします。他のママも使っているのをよく見かけます!
お値段が、自分では躊躇してしまうかもしれないです。あとはパーツが少し多めでストローは細めなので、洗う時が面倒なのが難点でした。
フタを押すと中味が出てくるので、子供がストロー飲みを覚えるのに良かった。フタを外してスープ入れとしても使用できた。また、部品が少なく洗いやすかった。
いきなりストローマグを使ってます。パーツが少なくて洗うのが楽です。フタを押すと飲み物が出るので、ストロー飲みの練習に役立ちました。
洗いやすくて良かったです。ただ、ストロー部分を噛んでダメにしてしまうことがあったので、強度がもう少しあれば更に良かったかなと思います。
スヌーピー柄を購入しましたが、可愛くて子供も気に入ってくれてました。作りもシンプルで割と洗いやすかったです。
抜群の機能性!漏れにくい構造が◎
持ち運びやすさ 4.2
昨年3位が2位にランクUP!Wラクピタ構造で漏れを防ぎ、飲み口・パッキン一体形状でお手入れがラクな点が「機能性が高い」と好評。また多くのママが「落としても壊れにくかった」と回答し、丈夫さを高く評価。 生後4カ月ごろから成長に応じて替えられる3種類の飲み口のパーツも、追加購入できるので便利です。メーカー希望小売価格 1,540円〜(税込み)。
全てのパーツを食洗機に入れられるところと、ゴムパッキン一体型の設計がかなり良かった。デザインも良く計算されていて使う度に気分が良かった。
こぼれないから安心して子どもに渡せる。また、月齢に合わせてコップ飲みの練習、ストロー練習と変えられて良かった。
デザインがとても可愛いので、娘もよくお茶などを飲む時にマグに入れて欲しいと言います。蓋がしっかり閉まっていれば中身がこぼれる事もなく使用できています。
成長に合わせて飲み口を変えることができることが便利でした。また、煮沸できるので衛生面も安心でした。
ラクマグは母乳以外のものを飲ませるときに慣れさせるため使いました。何回も落としましたが壊れることはなく、デザインはモンポケのものでとても可愛かったです。洗いやすさは基本的には悪くないですが、
ストローの部分はもちろん汚れは溜まりやすく、ボトルのちょっとした凹み?のところがなかなか洗いづらかったです。
持ち運びが便利だったのは良かったです。普通にコップで飲むより飲みやすかったです。逆さまにすると水が少し漏れてしまうのが悪かった点ですが、そこが少し改善されるとさらに良くなると思いました。
各パーツが追加購入できる!ストロー部分は汚れやすいので定期的に新品に交換しています。分解して洗いやすいのも良い。
百均のものでいいかなぁと思っていましたが、振り回して遊んでお茶をよくこぼしていたので、結局combiのマグを買ってみました。初めてのコップ飲み練習用の飲み口は、
うちの子には飲みにくそうだったので(対象年齢より大きくなってから試したからかな?)ストロータイプの飲み口に替えました。これだとストローを外されたり、ストローを噛んでしまって飲めなかったりしないので良かったです!漏れにくいと思います。自分でマグを持って飲んでいる姿も可愛いです。
コロンとしたフォルムが可愛い。部品が少ないので洗うのも取り付けるのも楽ちんだった。飲み物が少なくなってきて、子供が飲もうと傾けるとコップ内のストロー先が飲み物から出てしまい、最後まで吸えないのが残念。
デザインがとても可愛いので、娘もよくお茶などを飲む時にマグに入れて欲しいと言います。蓋がしっかり閉まっていれば中身がこぼれる事もなく使用できています。
普段はコップを使用しているが、お出かけの時にはストローが便利で、ストロー部分の短いものを探していたので最適でした。
まあるくてかわいい。ディズニーものもある。丈夫で使いやすい。漏れがほとんどない。
子どもが自分で手に取って飲みたいときに飲めるし、蓋がしっかりしてるので持ち運んでも漏れない点が良かったです。
3種類セットになっているモンポケバージョンのものを購入しました。もうすぐで使用して1年になりますが段階を変えていることもあり、まだまだ丈夫に使えています。
投げたりしてしまうこともあるのですが壊れることはありません。容量が多いストローマグを1つ追加購入しました。
洗いやすいし、替えパーツもあるので清潔を保ちやすい。蓋の留め具も本体も丈夫で、ハイチェアから何度投げられても割れにくい。ストローがかじられて破れても替えパーツだけ買えば良いので経済的。
デザインで決めた。使っていてかわいいと思えるのが良かったので、かなり満足している。使用感も問題なく、ストロー部分など汚れや紛失しても部品のみ買えるので良かった。
モンポケシリーズを使用したのですが、とにかくデザインがかわいくて、子どもも気に入ってくれて毎日使ってくれた。パーツも洗いやすく清潔に使用できた。
4ヶ月、5ヶ月、6ヶ月と月例に応じて使えるストローや、コップ飲み練習用のアタッチメントがついているところが良い。
赤ちゃんの成長に合わせた組み合わせが選べる
持ち運びやすさ 3.8
歯科大学教授、小児歯科医師と共同で開発された、赤ちゃんの成長に応じてステップアップできるトライマグ。マグを使うシーンや発育状況に合わせて、飲み口とボトルを自在に組み合わせることができます。「赤ちゃんが飲みやすそうにしてくれていたので安心できた」と、共同開発の成果と言える声も多数! 1,430円〜(税込み)。
ストローマグは全般そうだと思うのですが、やはりストロー部分が洗いにくいです。食洗機対応なので助かっています。丈夫な作りなので、子どもがテーブルから落としたりしても欠けたり割れたりせず使用できています。
気になる水漏れですが、蓋をしっかり閉めていればカバンの中で横倒しになっても零れません。オススメです。
保冷できるので夏場に重宝しました。また、他の会社の商品は漏れることがあったが、こちらの商品はなかったので持ち運びやお出かけの際に助かった。
蓋を外して、4歳前の息子がいまだに使用しています。長く使えて満足です!
スパウトとストローがセットになっていたので練習しやすかった。
長く使えて良い。コップも別売りしてほしい。
リッチェルトライシリーズの5ヶ月、7ヶ月、9ヶ月と飲み口を変えて使えるプラスチック瓶と、保冷瓶がついた名入りのセットをお祝いでもらいました。成長に合わせて飲み口が変えられる点はもちろんですが、
保冷瓶が大変重宝しました。外遊びをよくするので、冷やしたお茶を入れて2歳半になる今も毎日持ち歩いています。洗うパーツは多いですが、こんなもんかなと思うので、下の子にもパーツを買い替えて利用しようと思います。
スマートな形なので持ち運びしやすかった。持ち手部分も、ある程度の太さがあるため子ども自身も持ちやすそうだった。ボトル内のストローが手前側に固定されないため中身の量が少なくなると、傾き加減によっては中身を吸えなくなることが欠点。
同じブランドの違う種類を購入。どちらもストローの形態など同じで、どちらも使えるので良かった。
年齢に合わせて変えられるのが良い。ストローや吸口の部分を洗うのは面倒。
ミッフィーのデザインが可愛かった。
セットになっていて、保冷ボトルもついていたのがとても良かった。
コップに蓋とストローが付いていて、蓋のところを押すとストローから飲み物が飛び出すシステムで、ストローの飲み方を教えるのに便利でした。このコップのおかげですぐにストローを使えるようになりました。
ストローはけっこう大変なものが多いけど、これはとにかく洗いやすいです。レンジで殺菌できるのでお手軽です。持ち運びには向いてないのが少し残念でした。授乳間隔が空いてきたので、持ち運べたら手軽に水分補給ができるのにな~と。
スパウト、ストロー、コップ、どれも赤ちゃんが飲みやすそうにしてくれていたので親の不安も少なかった。
もっとデザインが選べたり、男女どちらでも使いやすいようなカラーがあると良かった。
全体的に使いやすかったけど、しっかり閉めないと漏れてしまった。
わたしには必要なかったかも…
ベビーマグの使用率は約71%。自分にあった使い方で◎
子どもがマグの飲み口(スパウト)をとても嫌がったため、ベビーマグでは飲んでくれなかった。また、ゴムパッキンやキャップの溝など哺乳瓶に比べて洗うのが面倒だったため、
親自身も使わなくてもいいかなぁという気持ちになった。飲み水は哺乳瓶に入れて持ち歩き、飲む際にキャップや乳首部分を取って瓶の口からそのまま飲んでいる。
離乳食の開始と同時に食器セットについていたコップ(飲み口にシリコンが付いているもの)で飲ませていたらコップ飲みが上手くなり、
マグで飲ませようと思ってもちょっと飲んで嫌になってしまったから。出かける時は使用しているが量を飲んでくれない。
思ったより娘の発育が早く、直飲みを直ぐにマスターしてしまったのと、何種類か用意したものの蓋が外しやすいものは噛んで外してしまって、それならコップで良いなとなり、洗いやすいコップに直ぐ移行してしまいました。
ベビーマグは値段が高いので、100円均一で買えるペットボトルストローキャップで代用したから。それでストローの練習ができて充分だったから。
離乳食セットにコップが付いてきたため、そちらを使った。スパウトを買ったが全く飲まなかったので、同じことになりそうだったから買わなかった。
使いやすくて長く使用できる人気の「ベビーマグ」3選
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Asrock A55DEL Realtek LAN Driver 6250 for Vistaドライバ - Drivers24.org
Asrock A55DEL Realtek LAN Driver 6250 for Vista
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Dell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01ドライバ - Drivers24.org
Dell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01
オペレーティングシステムが自動的にNecデバイスの適切なドライバをインストールするはずです。もしそうならなかった場合は、手動でDell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01ドライバをインストールしない限り、お使いのデバイスは正常に動作しなかったり、その全ての機能を利用できなかったりします。Dell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01ドライバーをダウンロードし、お使いのコンピュータにインストールしましょう - それでもデバイスが正常に動作しない場合、このページの残りの部分にあるOther Drivers & ToolsカテゴリーのNecデバイスについての情報を確認しましょう。そこではDell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01ドライバをインストールする方法について、役立つヒントが見つかるはずです。そこではまた、Necドライバの最新バージョンを導入することが、なぜ重要なのかもわかるはずです。
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あなたのコンピュータに接続されているNecデバイスのドライバが最新であることがとても重要です。Dell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01ドライバが最新でないと、デバイスの故障のリスクが増したり、セキュリティが低下したり、Necデバイスを破損させたりする可能性があります。メーカーは随時、Necデバイスで問題を引き起こす可能性のあるバグを修正するDell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01プログラムの最新バージョンを発行します。Dell Latitude E6420 Notebook NEC USB 3.0 Driver A01ドライバの新しいバージョンが利用可能であることに気付いたら、迷わずそれをインストールしましょう。
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2.クレジットカード支払いが可能で領収書または支払い記録が残る
4.車は綺麗で新しく快適な車のみ
5.雨の日など、タクシーが捕まらない心配ゼロ
私がセブ島でタクシーを使うとどうなるか
Uberにある評価制度
実際にUberを利用した感想
Uberはメリットだらけ!
https://www.theregister.co.uk
Uberは、東京を含む580もの世界中の都市で利用可能な配車アプリです。スマホから現在地と目的地を入力するだけで、簡単に配車することができます。GPSを使って現在地を割り出していて、車が自分の位置まで近づいてくる様子までわかります。
Uber(ウーバー)とは、アメリカ合衆国の企業であるウーバー・テクノロジーズが運営する、自動車配車ウェブサイトおよび配車アプリである[2][3]。現在は世界70カ国・地域の450都市以上で展開している。
そしてアプリ上でドライバーの顔と車のナンバープレート、車のブランド名やセダンかワゴンかなどの情報が出てくるので安心です。また、ドライバーと直接電話またはメッセージのやりとりができるようになっており、お互いがお互いを見つけられないという事態も避けられます。
先進国はもとより、後進国などでもUberは爆発的に広がり、フィリピンのセブ島でも近年Uberを利用する人が増えました。
それまではGraptaxi(グラップタクシー)が主流だったのですが、最近ではUberの方が圧倒的ですね。なぜそこまでUberが人気なのか?その理由は明らかです。それを以下で説明したいと思います。
セブ島でUberを使うべき5つの理由
フィリピンのセブ島でUberを使うべき理由は以下の5つです。アメリカなどの先進国ならまだしも、ここはフィリピンですからタクシーだと色々と不都合なことも起こります。そういった出来事を回避し、快適に移動できるのです。
1.ぼったくりの心配がない
Uberは配車を予約する時点で、いくらかかるのか値段が出てきます。それ以上の料金を請求されることはありません。料金は基本的に距離や時間、まれにUberのドライバーの数が少ないと料金が上がるようになっています。
配車予約の時点でその値段に納得できていれば、配車すればいいのです。料金はタクシーのメーター利用時とほぼ変わりません。定額制なので予想外の渋滞が起きても料金が上がることはありません。
なので、タクシーよりもUberの方がお得です。
2.クレジットカード支払いが可能で領収書または支払い記録が残る
Uberの最大の特徴といってもいいのが、クレジットカード払いが可能だということです。現金でも可能ですが、ほとんどの人がクレジットカード払いを選択すると思います。
キャッシュレスでスムーズに降車することができますし、ドライバーがお釣りを持っていないという不測の事態を避けることができます。
また、観光や留学生は関係ありませんが、セブ島にはビジネスで来られる方も多いと思います。タクシー利用では毎回現地紙幣での支払いになりますし、お釣りの問題もあります。また、領収書をいちいちもらうのも大変ですし、そろそろ紙に値段だけ書かれた領収書が通用するのかが不明です。
その点、Uberはクレジットカード支払いになるのでカードの明細で領収書代わりにまりますし、メールで毎回明細が送られてきます。
実際のUber利用した後に届くメール画面です。乗車ごとに登録してあるメールアドレスに届きます。
タクシーよりもUberの方が支払い面でも明細が残るので安心です。またスマホやパソコンから過去の明細も確認できます。
Uberではチップは不要です。提示された金額のみの支払いで大丈夫です。セブ島でもチップ大国アメリカでも、チップを別途払う必要はありません。
特にアメリカですとメーター料金+チップは必ずなので案外高くなることが多いですよね。しかもどの程度あげたらいいのか日本人にはイマイチピンときません。でもUberなら大丈夫。チップの心配は一切せずに車に乗ることができます。
セブ島ではタクシーにチップはあげなくていいのですが、チップくれと言われるとえ?と思ってもあげてしまいますよね。その点Uberなら安心です。
4.車は綺麗で新しく快適な車のみ
これは世界共通なのか、セブ島のみの規制なのか不明ですが、Uberは2013年に製造された車しか登録できないようになっています。
2013年ってことは現在2017年なので4年前の車ということです。つまり4年以上前の車は登録不可能!これには驚きです。ですが、乗っていて納得です。どの車を配車してもくるのはピカピカで新しく、乗り心地のいい車ばかりです。
セブ島のタクシーは正直言ってオンボロな車が多いので、Uberに乗っていると本当に快適です。また2013年以降の車をセブ島で所持しているということは、ドライバー自体が中流層以上の部類に入るので、ぼったくられたり危険な目にあったりということがほとんどありません。
*中には雇われUberドライバーもいます。
綺麗で快適な車内でドライバーと英会話を楽しみましょう!(笑)
5.雨の日など、タクシーが捕まらない心配ゼロ
セブ島で移動するにあたって1番の心配事が、雨の日やイベントの日などはまったくといっていいほどタクシーが捕まらないことです。大通りに出て手をあげてても本当に常に人が乗っていて止まってくれません。
セブ島ではホテルやレストランでタクシーを頼んだ場合、警備員やスタッフが大通りに出てタクシーを捕まえてくる仕組みになっているんですが、場所によっては夕方5時〜8時ぐらいは全く捕まらない事もあります。
雨の日の移動はセブ島は本当に致命傷です。また、セブシティからマクタン島への移動すら乗車拒否するドライバーが多いです。そんなときにUberがあれば、雨の日でもすぐに配車できますし、セブシティからマクタンへの移動もドライバーは知っていて来てくれるので安心です。
私がセブ島でタクシーを使うとどうなるか
セブ島渡航回数30回以上、前半はリゾート地であるマクタン島に主に滞在し、後半はセブシティで仕事をしていたのですが、そんなセブ島に行きまくっている私でもセブ島でUberではなくタクシーを使うとどうなるのか、紹介していきたいと思います。
①マクタン⇄セブシティ間の移動はタクシーは嫌がる
まずは空港のあるマクタン島と、橋を渡った先にある都会のセブシティ。ここを行き来する人は多いと思います。ですが、ここに大きな落とし穴が!ほとんどのタクシーが橋を越えての移動を嫌がります。
理由はおそらく渋滞が嫌なのでしょう。またはただ単に面倒なだけかもしれません。ですが、タクシーに行き先を言うとほぼ80%のタクシーが「遠い」「メーターではいかない」「500Pでどうだ?」などと言ってきます。
上手く交渉できたとしても、メーター+50Pがいいところでしょうか?運がよければメーターだけでいけますが、あまりそういったドライバーにあたりませんね。特にマクタン島から乗る場合は、マクタンは観光地なのでぼったくろうとするタクシーが多いです。
②いろんな勧誘を受ける
これもよくありますね…勧誘というか雑談というかなんと言うのでしょうか?笑
どこどこに行かないか?から、帰りこっちに帰るときは呼んでくれといって電話番号渡してきたり、明日の予定は?アイランドホッピングはどうだ?などなど…正直めんどくさいです。
③マクタンでタクシーに乗る場合は注意。めちゃくちゃ高い。
セブシティ間でタクシーに乗るとほぼメーターなのですが、マクタン島だけは観光客価格なのか、ものすごい勢いでぼったくってきます。マクタン島内のちょっとした移動だけで200Pぐらい取られます。
200Pならアヤラからマクタン島まで行ける値段です。基本的にマクタンのドライバーはメーターを使いません。行き先を言うと値段を言ってきます。メーターを使ってと言うと怒り出す始末…。
以上の理由から、30回以上渡航しているのにもかかわらず様々なトラブルに遭いやすいのがタクシーです。本当にタクシー移動は嫌いなので、徒歩圏内でしか移動しないことも多いです。
ですが、Uberを使い始めてから劇的に変わりました。次からはUberの登録方法や移動方法について説明していきます。
まずはUberの登録方法を簡単に説明していきます。UberのアプリはiOS版とAndroid版両方あるのでまずはダウンロードしましょう。
▶iOS版をダウンロードする
▶Android版をダウンロードする
ダウンロードできたら、アプリを開いて必要事項を入力していきます。
アプリを起動するとこのような画面になるので、電話番号を入力します。日本のでもフィリピン現地のSIMをさしているのであれば、そっちの電話番号を入力してください。
次にメールアドレスです。ここに乗車の領収書が届いたりします。
入力した電話番号にメッセージが届くようになっているので、送られてきた数字4桁を入力します。
これで登録は完了です。あとは実際に現在地と目的地を入力してUberを呼ぶだけです。それではどうやって呼ぶのか、次の利用方法で説明していきたいと思います。
それでは実際にどういった手順でUberを呼ぶのか、Uberをどうやって見つければ良いのか、乗ったらどうすればいいのか…初めて利用する際はわからないことだらけだと思います。実際のスマホの画像とともに解説していきます。
まずアプリを立ち上げると現在地と、画面のように行き先は?と表示されます。行き先の検索バーを押してください。
行き先を指定しましょう。指定の仕方は検索するか、地図上にピンを置くことでも指定することができます。
検索だとこんな感じで、「ayaramall」などとキーワードを入れていきます。英語で入力しましょう。また、細かく指定できない場合または場所がわかる場合は、ピンを置いて指定した方が簡単です。
また、GPSが調子悪いと現在地がずれている可能性が多いので、現在地がどこになっているかもしっかりと確認しましょう。現在地もピンで移動することができます。それでもわかりづらい場所にいるときは、配車してからメッセージや電話などで細かくドライバーに居場所を伝えます。
現在地と行き先がしっかりと入力できてたら確認しましょう。今回はアヤラモールからSMモールまで行きたい場合です。6分という数字は、Uberの車が現在地まで来るおおよその時間です。
運賃が85P、支払いはクレジットカードを指定してあります。これで問題なければ配車を依頼するをクリックするとドライバーを探してくれます。
ドライバーが見つかると、写真のように現在地まで着くおおよその時間と、ドライバーの情報が表示されます(この画面は前のバージョンのものなので、今は少し違います)。
ドライバーの顔と、車種、ナンバープレート、メッセージを送ったり電話をかけることができます。また、GPSで常に現在地が反映されるので、ドライバーが現在地に近づいていく様子もわかります。
*まれにうまくGPSが作動しないこともあります。
Uberを見つけるポイント
ホテルのロビーや有名なレストランなど、わかりやすいところに配車をお願いしたのでしたら、比較的ドライバーを見つけやすいのですが、そうじゃない場合はどれが配車したUberかわからない場合があります。
Uberを見つけるポイントとしては、まずはトヨタやスズキ、ニッサンなどどのメーカーの車かを確認することです。例えば上の写真だと、KIA(キア)となっています。キアは韓国メーカーの車で、セブ島でよく乗られている車です。
まずはKIAの車を探しましょう。KIAの車を見つけたら次にナンバープレートです。ドライバーの顔のところにアルファベットと数字が書かれていると思います。これがナンバープレートです。
それと照らし合わせましょう。
Uberのドライバーは車から降りてくることがないので、自分から助手席のドアに近づいてドライバーと確認します。Uberかどうか、相手にも自分の名前が伝わっているので名前を伝えます。合っていれば乗車です。
乗車中に変わると、今度は目的地までのおおよその到着時間が出るようになります。あとは特になにもすることはありません。目的地まで連れていってくれます。基本的に行き先は相手に伝わっているので、乗るときに行き先は言わなくてOKです。
たまに確認の意味で聞かれたりしたら答えましょう。
目的地に着いたらそのまま降りてOKです。支払いはクレジットカードですしなにも支払う必要はありません。こちらのスマホで特に操作もすることはないです。
下車したら、少し経つとメールアドレスに明細が届きます。明細はメールに届きますし、HPやアプリから過去の乗車履歴も見れるので安心です。
以上が、Uberの使い方です。現在地と行き先を入力して配車ボタンを押し、ドライバーが決定したらそのドライバーの情報を見て車を探します。乗車して目的地に着いたらそのまま降りるだけです。
非常に簡単でスピーディーなのでUberは本当におすすめです!
Uberにある評価制度
Uberには乗車し終わったあとに評価を入力することを求められます。星5段階+なにが良かったのかを選ぶ仕組みになっています。その乗客からの評価が常に私たちが見られるようになっています。
画面は少し前のバージョンですが、だいたいこのような感じです。星を選んで良かったサービスを選択します。
配車決定時や乗車中など、ドライバーの顔写真と名前の横に表示されている星4.5などがその評価です。今までUberをしていて評価を常にチェックしていますが、4以下の人はいません。皆さん結構高評価を入れているようです。
私もおおむね4か5を入れています。Uberを利用していて、嫌だなと思う人が全くいません。それもこの評価制度が関係しているかと思います。というのも悪い評価だとUberのドライバーを辞めざるをえなくなるためです。
なので、基本的にどのドライバーもいい人ですし、車内は綺麗で快適に保たれております。話好きの有無はありますが、過度な営業トークはもちろんないので安心してください。
余談ですが、乗車側にも評価制度があるんです…。恐ろしいですね、実はそれは最近知ったんです。まだ私の評価がいくつなのか見ていませんが、利用する我々も評価されていることをお忘れなく。
おそらく評価が悪いとドライバーが来てくれないということになると思います。横暴な態度は取らないなど、しっかりとマナーをわきまえましょう!また、適当に星2つなどに入れないようにしてください。ドライバーが職を失うことになってしまうので。
実際にUberを利用した感想
Uberのドライバーはとてもフレンドリー
はじめてUberを利用した感想は、本当に楽で早くてしかも金額もタクシーのメーターとほぼ変わらない!ということです。なんでもっと早くやらなかったんだろうと思いましたね。
今まではタクシースタンドを探すか、大きいホテルのロビーまで行くか、大通りで手をあげて流しのタクシーを捕まえるかだったのですが、それでも苦労して捕まえても行き先を告げると「いやだ」と返ってくることも…。
え?じゃぁメーター+50Pは?とか、メーター使わないでいいから300Pでいける?などと交渉しなければいけないのです。セブ島では圧倒的にドライバーの方が有利です。
特にマクタンとセブシティの移動は苦労すると思ってください。私はUberを使っていなかった頃は本当に苦労しました。メーターでいけたのは一回だけ。他は300Pや400P、最大で500Pまで払ったことがあります。
それでもマクタンに行けるならと払っていましたが、Uberを使えばセブシティからマクタンはおおむね200P以内で行けます。行き先もあらかじめドライバーは知っててきてくれるので、交渉の必要も一切ありません。
これほど便利なことはないですね。
私自身タクシー移動が面倒でほぼ徒歩で行ける範囲でしか動きませんでしたが、Uberを使い始めてから1日5回ぐらい利用したりします。セブ島なので運賃も安いですし、本当にいいことづくめです。
Uberはメリットだらけ!
①配車の予約まで出来る!
②チップ要求されることは一切なし!
③いいドライバーがほとんど!
⑤クレジット支払いで現金必要なし!
配車するまでは通信できるところにいないといけないのがデメリットでしょうか。できればポケットWi-Fiや現地SIMカードを入れたスマホを利用したいところです。
注意点:Uberのドライバーからたまに言われる事として、日本で電話番号を登録してセブ島で使おうとすると、ネット環境があれば使う事自体はできるのですが、場所の細かい確認のために電話やメッセージをしても届かなく、ドライバーが非常に困るという事態があります。
もし現地のSIMがない場合は、分かりやすい場所でUberを捕まえるようにしてください。そうでないとドライバーが恐らくキャンセルすると思います。(キャンセル時に相手を評価するシステムがあり、相手から低い評価をもらってしまう)。
いかがでしたでしょうか?Uberの快適さ、便利さ、素晴らしさを理解していただけたら幸いです。
冒頭でもお話しましたが、セブ島は公共交通機関がありません。ジプニーと呼ばれる小型バスがあるのですが、観光客やはじめて訪れた人には不向きです。行き先は書いてありますがどこを経由するかよくわかりませんし、盗難に遭う可能性が高いです。
また、車内は狭く低くクーラーはないので暑苦しいです。なのでセブ島に来るほとんどの方はタクシーを利用するかと思います。
ですが、タクシーは説明した通り、ボッタクリの心配や乗車拒否、お釣りの有無問題など様々な問題があります。そんなときはUberがあれば一発解決です!ぜひ、留学生の方も観光の方も、ビジネルで来られる方も利用してみてください。
他にもグラップタクシーやグラップカーなどがセブ島では利用でき人気です。これはまた今度別の記事でご紹介します。
ウーバーとグラップタクシーについての記事
▶セブ島の安全な移動手段「ウーバー・グラブタクシー」を徹底解説
▶GrabTaxi(グラブタクシー)でセブ島留学中のタクシーの悩みを解決!使い方をご紹介
*なお、グラップタクシーは一般タクシーとほぼ変わらないため、そこまでおすすめ致しません。
▶マップで見るセブ島観光スポット
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マクタン好きのプロダイバー
月1セブを目指しながら東京とセブの往復をしている美穂です。
----現在訪れたダイビングスポット----
サイパン・グアム・パラオ・プーケット・バリ島・セブ島
沖縄本島・石垣島・宮古島・奄美大島・小笠原諸島父島・大島・神津島・三宅島・八丈島・御蔵島(スノーケル)・伊豆半島・葉山
などなど...タンク本数はトータル300本前後です。
現在ダイビングCカードのランクはダイブマスターという、プロの仲間入りのランクです。
ダイビング始めて5年!まだまだ世界の海を潜り尽くしたい!
私運営のセブ島情報HPあるのでよければ見てください。
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いつも視聴させていただいている「 Global Cycling Network 」の動画に、「サイクリングにでかけるときの上手な荷物収納方法」というものがあったので、翻訳して紹介しよう。
How To Pack For A Bike Ride – GCN's Guide To What To Take On A Ride
自転車製品ではないのだが、1ヶ月前に購入したウォーキングシューズ、メレル(Merrell)の「 ジャングルモック」が舌を巻くほど秀逸だったのでご紹介したい。
ジャングルモックの公式ページ
ジャングルモックをあまりにも気に入ったので、後日、購入した「オッシュマンズ原宿店」を再訪して接客してくださった店員さんにお礼を述べ、店内を撮影させていただいた。
ジャングルモックのどのへんが素晴らしいか、ご紹介しよう。
モック式シューズって、「本当に使えるの?」という疑問があった
靴ヒモのないモックシューズって、これまで普段履きにしたことはなかった。というのも、「ホールドがイマイチで、カカトがスコスコと抜けるのでは」という不安があったから。家の近所専用の下駄代わりにするならありだけど、下駄に1万円も払うのはちょっとなぁ…って思ってた。
そもそも来店したときは、いわゆるふつうのスニーカー。ニューバランスかアシックスにでもしようかなって気持ちだった。
それが、どれを試履してもしっくりこなかったので、店員さんに勧められるまま、「そんなにおっしゃるなら…」とジャングルモックに足を通してみた。もちろん、モックシューズのイメージは良くなかったので、期待はしていない。
※下の段がジャングルモックです
ところが、立ち上がった瞬間に「むむっ!?なんだこれ」って思い、数歩歩いて「これにしよう」と決心した。それくらい快適なシューズだった。
ホールドはしっかりするのに窮屈感が全くなくて、めちゃんこ歩きやすい。フワフワなクッションがあるわけじゃないんだけど、ほどよく衝撃を吸収してくれる。すべてがちょうどいい、のだ。
店員さんがおっしゃるには、ジャングルモックは「京都の街を旅行で訪れて歩くのに最適なシューズ」ということ。ずいぶんとピンポイントな用途提案である。
そこで、なぜに京都旅行?って尋ねてみた。
「寺院や仏閣を訪問すると、何度も靴を脱いだり履いたりを繰り返すでしょう?」
「ええ、土足で入れない場所は多いですしね」
「ジャングルモックは紐がないので、サッと脱ぎ履きができるんです。いちいち靴紐を締め直す手間がないんですよ」
なるほど。たしかに脱ぐのも履くのもやりやすい。お年寄りにとっては、前かがみになって紐を結ぶ作業は回数が重なるとシンドイ作業であろう。成人であっても、面倒だと混じることは想像できる。
「しかも、丸1日歩きまわっても疲れにくい、快適なウォーキングシューズでもあるんです。この2つがジャングルモックの最大の特長です」
ちなみにジャングルモックは世界中で1,200万足も売れているベストセラーなんだとか。メレルの中でも、もっとも長きにわたって売れ続けている定番シューズなんですって。
ベストセラーウォーキングシューズと謳うだけあって、とことん歩きやすい。仕事で都内をけっこうな距離歩きまわるんだが、足にかかるストレスが明らかに減った。
ジャングルモックを買う前はジョギングシューズを普段履きにしていたんだけど、けっこうな短期間でアッパーのメッシュが裂けてくるのよね。ジョギングシューズを仕事でつかうのはよそうと考えて、しっかりしたウォーキングシューズにしたいって思ってたので、バッチリだった。
ソールはしっかりした造りで、滑ることもなく、グリップも問題ない。日常ユースにこんなにマッチしたシューズって、これまで出会ったことなかった。ジャングルモックを買って1ヶ月以上経つが、仕事もプライベートもこれしか履いていない。
自転車の輪行のときに重宝する
公式サイトの商品紹介には、「アフタースポーツの快適性を追求した、メレルナンバーワンの人気モデルです。 スッと履けるフィット感が心地よく、長時間歩くときも疲れを軽減。 撥水性に優れ、汚れにも強いピッグスキンレザーを採用しています」と書かれている。
ジョギングやサッカー等、走る系のスポーツをする方なら、アフタースポーツの快適性がどういうものかはおわかりだろう。運動後の疲れたときって、キッツキツのシューズは脚が悲鳴を上げるよね。
そんなときって、ややルーズな履き心地のシューズが欲しくなるものだが、ジャングルモックはそういう意味でも適していた。
※ロングライド後の車の運転が快適で助かる
2015年は、車で秩父や箱根などの遠方に輪行して、1日かけて周回するって楽しみ方を発見したんだけど、行き帰りにも使ってみた。きつすぎないホールド感が疲れた脚にも心地よく、車の運転も快適だったよ。
撥水性もそこそこあるので、雨の日に染みこんでこないのも丸。(ジョギングシューズを普段履きにしていた頃は、雨が振るとあっという間に水が染みこんで、ソックスがすぶぬれになって辛かった…)
ただし、徐々にゴムは伸びてしまう宿命らしい
とまあ、ほぼ文句のないジャングルモックなんだけど、購入前に店員さんに懸念をお伝えした。
「買ってしばらくは快適なのかもしれないけど、いつかゴムがゆるくなって、カカトがスコスコ抜けたりするのではないか?」
つまり、シューズの寿命が短いのではないかと危惧したのだ。
「たしかにゴムはいずれ緩くなります。これはモック式シューズの宿命ですね。ですので、サイズはややタイト目なものをオススメするようにしています。そうしておけば、多少ゴムが伸びても履き続けられますよ」
あと、もうひとつ店員さんにいただいたアドバイスとして、
「綿のソックスではなく、ウール素材のソックスと組み合わせると、快適性が向上します。とくにメリノウールは見た目は厚手なんですが、汗を吸収しつつ水分を揮発させやすいので、むしろ快適なんですよ。私は夏でもメリノウールソックスを履いています」
というものもあった。後日、綿ソックスとウールソックスの両方で試してみたんだけど、店員さんのおっしゃるとおり、ウールソックスのほうが断然履き心地が良かったね。
ちなみにメレルは1981年生まれなので、今年で34年になる。1970年代に創業者となるランディ・メレルさんがカウボーイブーツを自宅で創りだしたことがメレル誕生のキッカケ。
オーダーメードなので、注文から納品まで半年かかったにもかかわらず、口コミで人気が広がっていったそうな。アメリカのアウトドアブランドって、こういう”ガレージで生まれた”的なストーリーが多いよね。(メレルの歴史は公式サイトが詳しい)
ベーシックで奇抜なところは何もないジャングルモック、ジーンズにもチノパンにも合わせやすいデザインだと思う。さすがにサイクルウェア&ジャングルモックの組み合わせは違和感があるが、なーに、どうせ車の中は人に見られることはないので構わない。
ということで、歩きやすいウォーキングシューズが欲しい方は、メレル(MERRELL)の「 ジャングルモック」を候補に入れることを激しくオススメするよ。
〒150-0001 東京都渋谷区神宮前1-14-29
Tel. 03-3478-4888
営業時間 : 11:00~21:00 / 年中無休
※竹下通りのすぐそば。原宿駅の目の前という絶好のロケーションです
インプレッション&レビュー
by cyclegadget
夜間に自転車で走るときの服装とか装備のコツ
2015年12月23日
夜、自転車を走らせるシチュエーションは意外に多い。 日の短い冬の季節はもちろん、夏場だってロングライドに出かければ、帰宅時はライトが必要なくらい暗くなってしまうこともある。自転車通勤しているのなら、季節に関係なく、夜間走行をせねばならない。 夜の上手な自 ...
夜、自転車を走らせるシチュエーションは意外に多い。
日の短い冬の季節はもちろん、夏場だってロングライドに出かければ、帰宅時はライトが必要なくらい暗くなってしまうこともある。自転車通勤しているのなら、季節に関係なく、夜間走行をせねばならない。
夜の上手な自転車の走らせ方は知っておくべきなので、Global Cycling Network で発見した、有益な動画を翻訳して共有しますね。
How To Ride Your Bike At Night – Guide To Lighting + Reflective Clothing
1.見える&見られるようにする
最低限、自分の走っている道を見通せる明るさ確保のためにライトは必須。さらに、他者から自分が見えるようにするのも大事である。ここでいう他者とは、車やオートバイだけではなく、他のサイクリストや歩行者、すべてが含まれる。
ライトは明るさの強度、形状等、さまざまなバリエーションがあるが、常識的に言えば明るければ明るいモノほど見やすいし、見られやすい。
とはいえ、ライトは3個も4個も買うものではないと思うので、少々お高くても良い物を2個(フロント用とリア用)選ぶことをオススメする。点で光るタイプよりは、面で光るほうがよりベターだ。
リフレクターと蛍光色のウェア
他者に「見られやすくする」ために、ウェアにも気を配りたい。明るいカラーリングで反射するウェアがよい。夜間に目立つには黄色やオレンジ系がベストだが、仮に持っていないとしても、慌てて買う必要はない。
リフレクターが付いているだけで、車のヘッドライトには反応してくれる。また、いくら明るいカラーかつ蛍光色のウェアを来ても、真っ暗闇では意味は無い。「目立つウェアを着ているから、ライトは不要!」という考えは間違っている。いかなるときも、ライトは必須なのだ。
※ロードバイクにリフレクターは付けていない人が多いと思うので、そういう方はリアフラッシャーが必要。ちなみに使っているのは「 Bikeguy トライスター レッド」。小さいけど、かなり明るいよ。
ただ、これだけだとやや不安なので、「 LEZYNE(レザイン) STRIP DRIVE REAR」を買い足して、シートステーに取り付ける予定。
周りにまったく光がなく、己のライトしか頼れるものがないとき、見られるためのライトと見るためのライトの2種類を持っていると便利。
たとえば、夜の荒川サイクリングロードは街の光も届かず、路面が一切見えない。見られる用の小さなライトしかないと、路面の穴、亀裂を見落として、タイヤが「ガタンッ」と落ちて肝を冷やすし、最悪の場合は車止めに激突してしまうかもしれない。
※昼間は避けれても、夜間はこういうの見落とすよね (ハンドルがガタってなってビビる…)
サイクリングロードの車止めには、反射板がつけられていることが多いが、光が当たって効力を発揮するわけなので、こちらのライトの照射が弱いと充分に反射してくれないわけ。
Global Cycling Network的には、真っ暗闇を走る場合は、最低でも「400ルーメン」のライトが必要。「800ルーメン」あれば、初めて走る道であっても、自信を持って走れる明るさを確保してくれるそうだ。
ちなみに自分の「 owleye(オウルアイ) ハイラックス30」は150ルーメンなんだけど、街中を走る分にはこれで充分。ただ、たしかにトンネル内や漆黒の田舎道だとちょっと心細いね。
産経サイクリストに書かせていただいたLEZYNEのライトのインプレ記事もどうぞ
レザインの最新ライトを試用インプレッション 1500ルーメンは車のヘッドライト並の明るさ!
レザインのコンパクトなライト2モデルをテスト 市街地ライドには300ルーメンで十分
あと、ライトの取り付け角度は、「やや下を向く」ようにしよう。対向車(&人)に対して、眩しくしてしまわない配慮である。
ヘルメットにヘッドライトを取り付けてしまう方法もある。これにはメリットがふたつあって、「1.目線とライトが同じ方向を向く」と、「2.格段に目立つ」である。
ハンドルバーに900ルーメン、ヘッドマウントに400ルーメンのライトという二刀流体制であれば、ほぼ究極のライトの組み合わせの完成だ。
※これはアクションカメラですが、イメージとしてはこんな感じ
知らない道はなるべく走らない
よく知らない道を夜間に走るのはオススメしない。ランドマークも見つけにくく、迷いやすいし、トラブルに遭遇したときに対処がしにくい。
個人的にも、自転車で通勤する道はココと決めて、なるべく慣れ親しんだルートで帰宅するよう心がけている。
不思議なもので、何年も都内を走りまくっているうちに、
「駒込から西ヶ原に向けて走る、旧古河庭園を過ぎた滝野川消防署前の道は、一見平面に見えるのだが、じつは雷おこし状に荒れているからケツを上げてやりすごすのがよい」
「御茶ノ水から駿河台下交差点に向かう下りの明治大前付近は、路面が盛り上がっているとこが連続してハンドルがとられやすいから、しっかりハンドルを握ろう」
「駿河台下交差点を過ぎた直後にあるバス停直前には、大きめの穴が開いていて危険だったが、最近の工事で埋められたので今は安心」
などと頭にインプットされていくものなのだ。こういう情報は、繰り返し走らないと気が付かない。
以上、Global Cycling Network による、「夜間の上手な自転車の走らせ方」でした。これから数ヶ月は暗い時間帯が多い季節が続くので、お気をつけてくだされ。
by cyclegadget
【ミニベロ買い替え大作戦 その1】 ダホンのMu の次に買うミニベロがついに決まりました
2015年12月21日
2010年10月に買ったダホンのミニベロ、Mu P8を、先日ついに手放した。使えるパーツ類はオクサマのボードウォークに載せ替え、いまのとこ自分の自転車はロードバイク(BOMAのリファール)のみ。 ロードバイクで出かける程でもない場所とか、ちょいと駐輪する必要がある ...
2010年10月に買ったダホンのミニベロ、Mu P8を、先日ついに手放した。
使えるパーツ類はオクサマのボードウォークに載せ替え、いまのとこ自分の自転車はロードバイク(BOMAのリファール)のみ。
ロードバイクで出かける程でもない場所とか、ちょいと駐輪する必要がある場合、実用性に欠けるロードバイクはなにかと不便。よって、どうしてもミニベロは自分専用のモノがほしい。
問題は、次に何を調達するかだ。すでにオクサマには「買ってもよい」と許可はもらってあるので、大手を振ってメーカーと車種を絶賛検討中。まあ、ほぼタイレルのCSI で決まっているんだけど…。
丸5年、ダホンの折りたたみ式ミニベロを使った経験を踏まえて、次もダホンを買うか?と問われたら、「NO」である。
べつにダホンが嫌いということではない。むしろ、リーズナブルなミニベロを作るメーカーだと思っている。知人にオススメのミニベロを教えてと訊かれれば、迷わずダホンを推す。
ただ、自分が次に買うミニベロは、ダホン(&他のフォールディングミニベロ)にしないというだけだ。その理由を以下にまとめてみる。(裏返すと、なぜタイレルCSI を選んだかという理由でもある)
1.折りたためないフレームが絶対条件
「折りたためることがメリットなのに、それを手放すってどういうこと?」と思われるかも知れないが、折りたためることはデメリットでもある。
Muでは何度かヒンジ部分からの異音に悩まされ、そのたびにショップでグリスアップしてもらったり、増し締めしてもらって対処してきた。その苦労を今後も味わうのは嫌なのだ。
あと、そもそも今回の買い替えは、ヒンジの劣化が最大要因なので、より長持ちするフレームにしたかったというのもある。折りたためる利便性を得ることでフレームの寿命が短くなるのであれば、折りたためないほうがよい。
折りたためないことで輪行に手間取るだろうが、たいした苦労ではない。それに、車で運ぶにしても、トランクにオクサマのボードウォークを、リアシートにホイールを外した状態のタイレルを乗せれば、2人でミニベロ2台を乗せて出かけるのは楽勝。それに、家の保管はここ数年畳まない状態でリビングにおいてあるくらいだしね。
折りたためるメリットと、折りたためないことで得られるメリットを天秤にかけた結果、後者がベターと判断した。
自転車において軽さは正義なので、重いミニベロには乗りたくない。理由1に関連するが、「折りたためる=ヒンジやボルトやネジが増え、重くなってしまう」のだ。
お金に糸目をつけないのであれば、サドルを骨抜きモノにするとか、(デュラエースの)スプロケット、チェーンに替えるとか、タイヤをより細くするとか、カーボンフォークにするとか、方法はあった。
しかし、費用対効果が低すぎるので除外した。Muもかなり軽量化はがんばったが、最終的に辿りつけたのは、8.3キロほどまで。
個人的には8キロを切らせたいので、であれば一体型のふつうのフレームにするのが手っ取り早い。
3.ドロップハンドルで乗りたい
これは折りたたみとは無関係だが、次はブルホーンではなく、ドロップハンドルにしたい。理由は、ドロップハンドルのほうがより快適&ラクに長距離を走れるから。
ブルホーンも複数の持ち方ができるので、バーハンドルに比べたら格段に優れているんだけど、やはりドロップハンドルのほうが下ハンもあったりしてポジションが変えやすいのよね。
ドロップハンドル >> ブルホーンバー >> (ストレートの)バーハンドルという順番になる。
※こちらはダホンのMu Elite
次に買うミニベロでも、100キロオーバーのツーリングには行くつもりだし、秩父や奥多摩でヒルクライムもしようと思っている。夏に参加したツールド妻有は来年も行く予定だけど、それにミニベロで出るのも悪く無い。こういう使い方をするとなると、やはりドロップハンドルにしたくなるのだ。
あと、ドロップハンドルにすることで前傾姿勢が強まるので、ヘッドが折りたためてしまうミニベロだと、ヒンジにかかる体重負荷が気にならないこともない。これも間接的に「折りたためないミニベロ」を選ぶ理由だ。
4.キャリパーブレーキにしたい
Muで地味に不満だったのが、Vブレーキだったこと。何度かキャリパー化も検討したのだが、Muのフレーム構造的に困難すぎて断念した。Vブレーキの不満は2つある。
ひとつは、コントロール制がキャリパーに及ばないこと。制動力は問題ない(というか、むしろありすぎる)のだが、ブレーキシューを当てながらのスピードコントロールがしにくい。
※こちらは、キャリパーにカスタマイズしたダホンのMu(お世話になってるショップの大将の私物)
下りじゃコーナーなどを通過するとき、ガツンと効かせるのではなく、ちょっとだけスピードを落としたいときの微調整はしにくい。BOMAのリファール(refale)のキャリパーブレーキと比べると…月とスッポンとまでは言わないが、圧倒的な差がある。
もうひとつは、(パンク修理等のために)ホイールを脱着するときに外しにくく、ホイールを戻したあとにレバー位置がズレて微調整が必要になること。これがかなり自分にはストレスだった。
キャリパーブレーキであれば、レバーをひねるだけ。しかし、Vブレーキはめんどい。(1)ブレーキレバーを左右から握ってシューをリムに当てつつ、(2)ブレーキケーブルをウリャっと外す。
この一連の動作をすると、3回に1回はブレーキシューがズレて、リムに片当たりするハメになる。で、これを微調整するのが神経を使うのだ。さほど難しい作業ではないが、ど素人のオクサマに「やれ」と言っても、ぜったいできないと思う。
スキルのある人ならなんてこと無いのだろうが、自分はこれが嫌い。ロードバイクのキャリパーブレーキのコントロール性能と脱着のお気軽さを知ってしまった今、もはやVブレーキにしようとは思わない。
次のミニベロは折りたためなくするのだから、なおさらホイール脱着は簡便であってほしいのだ。よって、キャリパーブレーキは外せないマスト条件。
ちなみに、女性で、メカには詳しくなくて、手を汚したくなくて、「でも、輪行で楽しみたい」って方には、Vブレーキではなく、キャリパーブレーキのマシンを自分なら薦めるよ。
以上の理由で、次に買うミニベロは「タイレルCSI 」に決めました!
まだフレームが決まっただけなので、コンポーネントやホイールを選ばなくっちゃ…。さて、なにを選ぼうか…(と同時に、価格面でオクサマをどう説得しようか)
自分のプレゼン能力が、意外な形で問われようとしている…!(笑)
続編はこちら >> 【ミニベロ買い替え大作戦 その2】 タイレルのCSIに積むコンポーネントをSRAMのフォースに決めたつもりが、まさかのどんでん返しが待っていた
折りたたみ自転車&スモールバイクカスタム2016
※ミニベロを所有していても、ついつい手を伸ばしてしまう雑誌がコレ(笑)。色んな意味で、目の毒です(笑)。
あわせてお読みいただきたい
タイレルFXとダホンのボードウォークを徹底比較してみたYO!
25万円以上で買える、オレサマがほしいミニベロはこの4台だ
Mini LOVE 2015に行ったら、次に買いたいミニベロが見つかった
【高級ミニベロ】ワイズロード大宮で、タイレルFXに試乗させてもらった!
by cyclegadget
【三本ローラーの騒音対策】 モッズローラーの騒音はどれほど消せるか? ミノウラに教わったアドバイスに従って実験した
2015年12月19日
このところ、立て続けにミノウラの三本ローラー「モッズローラー」のことを書いた。ミノウラの方にお尋ねして、三本ローラーをどのようにメンテナンスするのが良いのかとか、騒音を抑えるためのコツを教えていただいた。 ※下にダンボール、上に毛布を敷き、その上にモッ ...
このところ、立て続けにミノウラの三本ローラー「 モッズローラー」のことを書いた。
ミノウラの方にお尋ねして、三本ローラーをどのようにメンテナンスするのが良いのかとか、騒音を抑えるためのコツを教えていただいた。
※下にダンボール、上に毛布を敷き、その上にモッズローラーを乗せます
合わせてお読みください
三本ローラーを静かに使う秘訣をミノウラのサポートセンターに教えていただいた
ミノウラのサポートデスクにモッズローラーのメンテ法を訊いてみた
今回は上記リンクの続きで、ミノウラさんからの「三本ローラーの騒音を抑えるアドバイス」を実践してみた結果をお届けする。
「三本ローラーと床の間にダンボールと毛布を挟むことで、騒音を減らせる」との教え通り、床に敷いて回してみた。
まずは三本ローラーの真横で音量を計測してみた。使ったのは、「Sound Level Analyzer Lite」というアプリ。
iPhoneを本格的な騒音計に変身させるアプリ「Sound Level Analyzer Lite」(CNET Japan)
結果は、「部屋の中の音に関しては、まったく変化なし」である。それもそのはずで、三本ローラーが回ることで発生する音が減るわけではないからね。つまり、同じ部屋にいる状態だと、発生する騒音は同じ。
あくまで、床下(階下)に伝わる振動&音を減らすことを目的としているのだ。ということで、次にオクサマを階下(三本ローラーの真下)に配置し、騒音対策アリ、ナシの両パターンで耳に聞こえる音の差を感じ取ってもらった。
ちなみに「Sound Level Analyzer Lite」は使っていない。音の差が小さすぎて、役に立たないからだ。
(´・w・`) 「音の変化はあった?」
( ´ー`) 「うん、ちょっとだけ音が小さくなるね」
(´・w・`) 「具体的にどれくらい?」
( ´ー`) 「対策なしがレベル10としたら、対策ありは……7か8ってとこかなあ」
(´・w・`) 「ゼロにはならないんだね」
( ´ー`) 「それはないね。2〜3割減するていどで、音は聞こえるよ」
気のせいかもしれないので、数回繰り返してみたが、「減るには減る」というコメントは変わらなかった。
というわけで、“多少だけれど、効果はあり”と判明しました。
ただし、この結果だけでもって、「マンションでも階下を気にせず、 ミノウラのモッズローラーを思う存分に回せるぜ、ヒャッハー!」とはならないことをお断りせねばならない。追加で組み合わせられる対策としては、別売りの「 トレーニングマット」を敷くくらいだろうか。
騒音が気になる方は、三本式のモッズローラーではなく、(ややお高いが)「 ハイブリッドローラー FG540」、もしくは固定ローラーを導入されると良いと思う。なお、より負荷をかけてトレーニングしたいなら、三本よりも固定ローラーのほうが適しているよ。
蛇足だが、12月に入ってからというもの、BOMAのRefaleを(ほぼ)モッズローラー上でしか走らせていない。何度か50キロ走ってみたりもしたが、よい運動にはなるけど、達成感はなない。
一度100キロに挑戦しようかと思っているが、途中で心が折れる自信があるので、たぶんやらない(笑)。でも、三本ローラーって(個人的に)楽しくって仕方ないのよね。周囲に言うと、変人扱いされるんだけど……。
以上、皆さまの冬の三本ローラートレーニングの参考になれば幸いです。
by cyclegadget
トピークのiPhoneホルダーがロングライドと三本ローラーで大活躍中
2015年12月17日
2015年の秋から、TOPEAKの「RideCase」 (iPhone 5/5S 用)を使い始めている。iPhoneを自転車のハンドルに固定できる専用マウントだ。 以前、ミノウラのiPhoneホルダーを使っていたのだが、両サイドから押しこむだけのホールド性能に不安を覚え、「もしも落下させたらえら ...
2015年の秋から、 TOPEAKの「RideCase」 (iPhone 5/5S 用)を使い始めている。iPhoneを自転車のハンドルに固定できる専用マウントだ。
以前、ミノウラのiPhoneホルダーを使っていたのだが、両サイドから押しこむだけのホールド性能に不安を覚え、「もしも落下させたらえらいことだ」と使用をやめてしまっていた。
※ミノウラさんの名誉のために補足すると、落下したことは一度もないし、ミノウラ製品を使っている知人も同様のコメントをしていた。(よって、個人的な心理的なモノです)
2年ほどiPhoneをハンドルにつけることはしていなかった。しかし、埼玉県南部から遠く離れた山や峠に行く機会が増えてくると、地図をチェックしたくなる回数が増える。いちいち背中から取り出すよりも、ハンドルにあったほうが好都合だということで、「RideCase」を購入することに。
※iPhoneをはめるケースとマウントと、固定用ホルダーで構成されています
RideCaseを選んだ理由は、周囲のクチコミがデカい。iPhone5だけでなく、iPhone6を持っている人も同種の「RideCase」を使っているが、「固定力はバッチリで、落下事故が起きたことはない」と口をそろえて言う。
アマゾンのレビューを見ても、評価が高い。「iPhoneを固定するならこれ一択」とおっしゃっている方もいる。
使い方は、ハンドルバー、ステム、もしくはヘッドにマウント装着するのみ。iPhoneには専用カバーを被せる。これで終了。アーレンキー1本で短時間で終わる。
iPhoneカバー背面にある三角形状のツメがマウントに引っかかるだけのシンプルな構造だが、シンプルだけにトラブルは少なそう。
※最初は、マウントをハンドルバーに装着していました
以下、3ヶ月間使った感想。
クチコミのとおり、自分もトラブルは一度も起きていない。iPhoneをむき出しでロードバイクのハンドルに固定するって、未使用の人には「ツメの固定が外れて、飛んでいってしまうのでは」という怖さがあるかもしれないけど、「RideCase」なら安心できる。
田舎の峠道は舗装が剥がれていることもあって、ダウンヒルはスピードが出るし、路面からの突き上げもそこそこある。そんなコンディションでも大丈夫だった。
ただ、想定外のことがあって、最初はハンドルバーに装着していたんだけど、iPhoneの重みのせいで、iPhoneに角度と付けて取り付けても、徐々にフラットに寝てしまうの。何度締め直しても、路面の衝撃を数十分受けているうちに、気づいたらiPhoneが水平になってしまうのだ。
徐々に動いてしまうのは精神衛生上あまりよろしくないので、マウントをハンドルからステムに移し替えた。仮に水平に寝てしまっても、サイコンがあるのでそれ以上は下がらない。
ステムに引っ越しさせてからは、問題なく使えているよ。
ロングライドとツーリングで大活躍した。目の前にiPhoneがあるので、ちょっと写真を撮りたいとき、さっと駐車して、パッと撮影できる。写真が気兼ねなく撮れるようになったのは大きい。
ロードバイクで走ってても、カメラの出し入れが面倒だと、「まぁ、いいや…」ってあきらめることが少なくない。それがなくなったので、ツーリング中の写真撮影回数が増えたね。あと、脱着がカンタンなのも撮影数増加の一因である。
地図を見る回数よりも、写真を撮る回数が増えた。これは想定していなかったメリットだった。
三本ローラーでもRideCaseが大活躍
「RideCase」購入の裏目的が、「三本ローラーでも使うため」だった。使用回数で言えば、ローラー上のほうが圧倒的に上(笑)。
もっぱら聴いているのは、伊集院光の『深夜の馬鹿力』(TBSラジオ)と、ジェーン・スーの『相談は踊る』(TBSラジオ)。完全に個人の趣味になるが、日本広しといえど、音声コンテンツでこの2つを越える番組はないと断言したい。
あとお気に入りは、髭男爵山田ルイ53世の『ルネッサンスラジオ』(文化放送)だね。この3つは文句なしに面白い。24時間ずっと垂れ流しで放送していてくれたらいいのに。
なかでも最強のお気に入りが、『伊集院光 深夜の馬鹿力』。公式ウェブサイトは、「番組開始からこれまでずっと男女視聴者比は100:0」と謳っているが、たしかに完全に男性向け。
深夜の馬鹿力を女性に聴かせたら、きっとドン引きするだろうなあという下品でゲスの極みな内容ばかり。ちなみにオクサマは、「テレビの伊集院光はいいけど、ラジオは大嫌い!」と取り付く島もない(笑)。
伊集院光を越えるラジオパーソナリティは日本にはいない!と個人的に敬愛しているんだけどな…。
ジェーン・スーの『相談は踊る』は、女性向け番組っぽいのだが、放送を聞いていると、男性からの相談やお便りも多く、実は男性視聴者数はけっこう多いような印象だ。
ジェーン・スーを知らない人のために解説すると、1973年生まれの音楽プロデューサー、作詞家、コラムニスト、ラジオパーソナリティ。でもって「未婚のプロ」。
ジェーン・スーは芸名であり、生まれも育ちも東京都文京区の生粋の日本人のお方だ。
「私たちがプロポーズされないのには、101の理由があってだな」とか、「貴様いつまで女子でいるつもりだ問題」等、多数の書籍を出版されてもいらっしゃる。一度聞いたら忘れられないタイトルの付け方が秀逸で舌を巻く。
※たまに、馬鹿笑いしすぎて落車しかけ、あわてて停車することも(笑)
『相談は踊る』は、『深夜の馬鹿力』のような(男性向けな)下品さはなく、かといって上品かつ無難に建前だけを語るような軟弱なトーク番組でもない。体当たりで視聴者の相談に向き合うジェーン・スーの真摯な姿勢がすごく好感が持てる。いや、尊敬すらする。
相談者のバラエティはすごく豊かで、高校生男子もいれば、50代主婦からの相談もあるんだけど、老若男女に支持されるストライクゾーンの広いコンテンツってなかなかないと思う。フリートークはうまいし、ゲストとの絡みも巧み。多才なお方である。
『ルネッサンスラジオ』は、髭男爵の自虐ネタが炸裂しまくるトーク番組。人間のカッコ悪さ、腹黒さ、みっともなさを隠さず開けっぴろげにしている姿が大好き。髭男爵に引きこもり歴があるのはわりと有名だと思うんだけど、髭男爵も「ヒキコモリ漂流記」という書籍を出版されている。
本人が中学生のときに引きこもり生活に陥り、その後大検を取得で大学へ進学するも、2年足らずで失踪、上京して芸人になり、借金から債務整理して最終的にブレイクして復活する…までの自叙伝だ。
このお三方に共通するのは、自分のハダカを見せることを怖がっていないどころか、己の弱さやコンプレックスさえもパワーに変換しているってことかしら。カッコつけていないことが、逆にカッコイイ。
あとは、気分によってGlobal Cycling Network の動画を観ているかな。ただ、(コケる可能性のある)三本ローラー上で動画をじっと見つめるのは危険な行為なので、あまりオススメしない。動画を再生する際は、自分は映像は観ず、音声だけで楽しんでいる。
トピークの「RideCase」のインプレッションなのに、いつの間にかお気に入りラジオ番組を無駄に熱く紹介してしまっていた……。申し訳ない。
閑話休題。最後に、トピークの「RideCase」を使う際の注意点をば。
バイクをひっくり返すときにマウント位置に注意しよう
「RideCase」を使う方に注意いただきたいのが、バイクをひっくり返すときに、取り付けホルダーに荷重がかからないようにすること。角度をつけすぎていると、ホルダー先端が地面に接して負荷がかかってしまう。(最悪、バイクが自立しない)
輪行するときにこのことに気づいたんだけど、ヘタすると壊してしまいかねないからね。よって、角度はあまりつけ過ぎないくらい(平行に近い状態)でちょうどいいような気がする。
※今はマウントをステムに、ホルダーは水平にしています
このへんはサドル位置、ブラケット位置に影響されるので、ご自身のバイクに装着するときは、要チェックである。バイクをひっくり返すときは、サドルと両ブラケットの3点でバイクを支えるようにしてくだされ。
以上、トピークの TOPEAKのRideCase (iPhone 5/5S 用)のご紹介でした。
iPhone 6(6S)用のRideCaseはもちろんあるし、iPhone 6 Plus用もワイズの店頭で見かけた。(さすがに6 Plus用はデカすぎるのではと感じるが…)
インプレッション&レビュー
by cyclegadget
オクサマのミニベロ、『ダホンのボードウォーク』がアップグレード完了しました
2015年12月15日
自分の愛用ミニベロ、ダホン(Dahon)のMu P8のフレームの痛みが激しいので、パーツをゴッソリとオクサマのボードウォークに換装する計画のその後。 ※左が自分の愛車、Mu P8で、右がオクサマのボードウォーク コトの経緯はこちら ダホンのMuのパーツ一式を、オクサマのボ ...
自分の愛用ミニベロ、ダホン(Dahon)のMu P8のフレームの痛みが激しいので、パーツをゴッソリとオクサマのボードウォークに換装する計画のその後。
※左が自分の愛車、Mu P8で、右がオクサマのボードウォーク
ダホンのMuのパーツ一式を、オクサマのボードウォークに移植することにした
作業は、5年来お世話になっているショップにお願いした。で、完成した新ボードウォークがこちら。
Muからボードウォークに移植したパーツの一覧
ホイール(A-class のFOLEX Pro  ※サイズは406)
リアディレイラー(6700系アルテグラ:10速)
軽量シートポスト(KCNCのアルミ製)
チェーンリング&クランク(KCNC)
Vブレーキ(シマノのショートV)
タイヤ(シュワルベのデュラノ)
ピンクのフレームに、ブラックのシートポスト、白いホイール、イエローラインのタイヤという組わせが違和感ある……。男性が乗っているのか、女性が乗っているのか、一見ではわからないかもしれないが、これはこれでカッコイイのではないだろうか。
折りたたみは違和感なし
ブルホーンハンドルは使わず、バーハンドルのままなので、折りたたみ性能は以前と変わらない。パッと折り畳めて、さっと車に積める。折りたたみのやりやすさを考えるのであれば、ブルホーンはやや犠牲になるし、ドロップハンドルならなおさらである。
Muより気持ちいいかもしれない
試乗してみたのだが、めちゃくちゃ快適。アルテグラのリアディレイラーは2年半使ったモノだが、大将によれば「ぜんぜん状態は良かったよ」とのこと。スパスパ動作して、やはり105よりレバーの動きが軽い印象だ。
そしてなんといっても効果絶大なのが、ホイールとタイヤだ。A-class のFOLEX Proとデュラノの組み合わせは実によく回転し、滑らかに路面を転がる。FOLEX Proのフリー音は騒々しいのだが、個人的に好きな音なのでむしろGOOD。
ペダルも軽い軽い。質の良いホイールとタイヤに勝るカスタマイズはないのではないだろうかとつくづく感じる。
さらに、Muのアルミフレームはガッチガチに硬く、しなりなど一切なかったのだが、ボードウォークはクロモリのおかげでしなやか。段差や継ぎ目の衝撃をス~ンといなしてくれる。ロングライドならボードウォークのほうがいいかもしれないって思った。ハードな乗り方はしないオクサマには、クロモリフレームのほうが向いているはずだ。
ホイール、タイヤ、シートポスト、チェーンリング&クランク交換による軽量化の効果はデカイ。持ちあげた瞬間に、「軽い!」ってなった。今度正確に計量してみるけど、印象としては、1.5キロは軽くなったのではないだろうか。
バイクが軽いだけで、「遠出しようかな」って気持ちになるね。以前のボードウォークであれば、オクサマは「70キロまでが限界。それ以上はちょっと厳しい」と話していたが、新ボードウォークであれば、100キロも問題なく走れるような気がする。
ヘッドパーツはMuのモノを移植
ヘッドパーツはMuのモノも移植した。ボードウォークのは5年経っていてかなり傷んでいたので、一度交換してまだ新しいMuのモノを使うのがよかろうという大将の判断だ。
ハンドルを切ってみたら、なるほどたしかにスムーズになっている。こういった判断はプロでないとできない。ありがたい限りである。
※中のパーツなので、写真でお見せできませんが……
ブルホーン化とSPD化は断念
個人的には、ブルホーン化&SPD化をしたかったのだが、あくまでオクサマのミニベロなので、自分が好き勝手にいじれないのが辛い(笑)。
「ビンディングペダルで走ろうよ」と再三誘っているのだが、「ペダルと足を固定するなんて狂気の沙汰だ!死んでもやらない!」と頑なに拒んでいる。ビンディングペダルのほうがむしろ安全だと思うんだけどなあ…。
自分が軽く走った翌日、オクサマに乗ってもらおうとおもったんだが、朝起きたらスローパンクしてた……。
5年以上、一度もパンクしなかったボードウォークが、タイヤ交換した直後にパンクした。つまり、(それまで履いていた)マラソンレーサーとKOJAKの耐久性は、それだけ偉大だったということだ。
よって、普段使い用であれば「KOJAK」をオススメする。パンクリスクが増えても、走行性能を追求したい方は「デュラノ」がよいだろう。
KOJAKに比べれば、デュラノは細くて軽いので、確率的にはパンクしやすいタイヤではある。とはいえ、頻度は1年に1~2度ていど。今回のパンクはたまたまのタイミングであろう。
※修理し終わったと思ったら、息子が乗って行ってしまった……。
というわけで、オクサマのインプレッションは後日お届けしますね。
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ブレーキのパフォーマンスを向上させるためにできること
2015年12月13日
ロードバイクのブレーキは消耗品だし、大きな負荷がかかる場所なので、遅かれ早かれ消耗する。ブレーキパッドは定期的な交換も必要だ。ただ、メンテナンスの仕方によっては長持ちするだけでなく、パフォーマンスを向上させることも可能だ。その方法をGlobal Cycling Network ...
ロードバイクのブレーキは消耗品だし、大きな負荷がかかる場所なので、遅かれ早かれ消耗する。ブレーキパッドは定期的な交換も必要だ。
ただ、メンテナンスの仕方によっては長持ちするだけでなく、パフォーマンスを向上させることも可能だ。
その方法をGlobal Cycling Network(GCN)の動画で解説していたので、翻訳しながらご紹介します。
How To Improve The Performance Of Your Brakes
まず、キャリパーを広げ、ホイールを外す。でもってブレーキシューを外す。シマノであればネジで固定されているが、「カンパニョーロにはネジはない」そうな。
ブレーキパッドには溝があり、溝が浅くなればなるほど効きは悪くなる。何もしないまま乗り続けると、終いには(金属製の)台座が露出してしまい、リムと接触してしまう。
これはなんとしても避けなければならない。リムを傷つけてしまうと、ホイールがパーになってしまうからね。
ブレーキパッドの溝が充分にあっても安心してはいけない。パッドの表面がピカピカしていたら、それはおそらくブレーキのかけ過ぎによって熱を持ったリムの温度で溶かされたせい。これが見つかったからといって、慌てる必要はなく、サンドペーパー等な優しくこすってあげればよろしい。
最後に、パッドに金属片が刺さっていないかも確認しよう。目に見えるかどうかの小さな金属片は、不可抗力でリムに拾われて、パッドまで運ばれてしまう。もし見つけたら、取り除いてあげよう。
ブレーキパッドのコンパウンド
リムの材質が変われば、ブレーキパッドの材質もマッチしたものに交換しなければならない。わかりやすいのが、アルミのクリンチャーからカーボンリムホイールへ交換したとき(もしくはその逆パターン)。
ブレーキパッドは、(保障の問題もあるし)メーカー指定のモノを使うほうが賢明だろう。仮に「(サードパーティ製の)高級ブレーキパッドにアップグレードしたい」場合、動画に登場する元プロのサイモンさんいわく、
「高価なブレーキパッドを使ったこともあるけど、僕はあまり差は感じられなかったね」
と話している。まあ、この辺の感じ方は人それぞれなので、そういう意見もある、くらいに思ってもらえればよいだろう。
※奥の黒いのが普通のクリンチャー用ブレーキシューで、手前の青いのがシャマルミレ用のブレーキシュー
なお、自分の場合、ホイールをカンパニョーロの「ゾンダ」から「シャマルミレ」に交換したとき、同じアルミクリンチャーホイールだったにもかかわらず、ブレーキパッド交換を余儀なくされた。
シャマルミレのリムは、ふつうのアルミクリンチャー用パッドではなく、専用のものを使わねばならない決まりだった。こういったこともあるので、ホイールを換えるときは、正しいパッドを使えているかはショップのメカニックさんに確認したほうがよい。
パッドがダメになるくらいならまだしも、誤ったパッド選択でホイールを傷つけてしまったら、目も当てられないもんね。
ブレーキパッドのアライメント
ブレーキパッドを新品に交換したら、パッドの面が正しくリムにあたっているかどうかのアライメント調整をしよう。ブレーキの性能を充分引き出し、安全に走るために欠かせない。
リムに対し、パッドがキレイに面で当たること。リムの上に寄りすぎても、下に寄りすぎてもダメ。ちょうど真ん中に当たるようにしよう。
もしパッドが鳴く場合、進行方向(つまり前方側)の面が後方よりもちょっとだけ先に当たるよう角度をつける。アーレンキーで台座を緩めて、角度調整する。
個人的にこの作業が苦手で、なかなか狙った位置に合わせることができない。非常事態を除いて、自分は必ずメカニックさんにお願いすることをマイルールにしている。命を乗せるパーツなので、専門家に頼んでいるのだ。
ブレーキレバーをどれだけ引いたらパッドがリムに当たるようにするかは個人の好みもあって、正解はない。ただ、ひとつだけ確かなのは、ブレーキパッドが摩耗するに連れ、リムに当てるために長い距離を引く必要がある。
調整は簡単で、ブレーキにあるダイヤルでおこなう。とは言え、摩耗がいよいよひどくなってくると、ダイヤル調整でも対処できない。そんなときはアーレンキーでブレーキケーブルをゆるめ、ブレーキパッドを中に(リムに向かって)押し込み、ネジを締め戻す。
この作業も少々慣れが必要だろう。個人的には、この作業もあまり好きではなく、ブレーキに関することはなるべくプロに頼むように自分はしている。要は、自分の技術をあまり信用していないのだ(笑)。
キャリパーも経年劣化してしまうパーツだ。とくにバネがそれに当たる。摩耗がひどくなると、摩擦が増してバネがブレーキレバーを押し戻せなくなってしまうことがある。
ケミカルでなんとかしようとした経験はサイモンさんもあるそうだが、「一度として、戻らなくなったキャリパーブレーキを生き返らせることに成功しためしはない」そうだ。よって、ダメになったキャリパーブレーキはおとなしく交換するのがよいだろう。
以上、ブレーキのパフォーマンスを向上させるためにできること、でした。
くどいようだが、自分でブレーキをいじることに不安を覚えるのであれば、その直感は多分正しい。素直にプロのお世話になろう。
自分でもできるようになりたければ、やり方をメカニックさんに教わるとよい。ちゃんとしたお店であれば、喜んで教えてくれるはずだよ。
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Raphaスーパークロス野辺山で、生まれて初めてシクロクロスを生体験した (後編)
2015年12月11日
Raphaスーパークロス野辺山のレポートの3回目、今回が最終編。 今回は東洋フレームさんの「カーボン&スチールのハイブリッド」なシクロクロスに試乗させていただいた話を中心に書きます。 TOYOのシクロクロスバイク クロモリで有名な、メイドインジャパンの東洋フレ ...
Raphaスーパークロス野辺山のレポートの3回目、今回が最終編。
今回は東洋フレームさんの「カーボン&スチールのハイブリッド」なシクロクロスに試乗させていただいた話を中心に書きます。
TOYOのシクロクロスバイク
クロモリで有名な、メイドインジャパンの東洋フレームさん。1973年創業なので、2015年時点で42年の歴史がある。
東洋フレームさんがどういう会社かは、公式サイト内の「東洋フレームとは」を読むのがベスト。自社のものづくりとこだわり、“よい自転車を作るぞ”という意気込みがヒシヒシと伝わってくる。
「経営者の思い」のページはさらに熱い。とくに創業者の石垣允顕さんの言葉は熱すぎて熱を帯び、ディスプレイを通じて届いてきそうな勢いだ。
さて、こちらがシクロクロス全日本チャンピオン竹之内悠(たけのうちゆう)さんが実際に使っている、本格シクロクロスの「CARBON Cr-Mo HYBRID CX」。完成車で80万円(税抜)。
本場ベルギーでの過酷なシクロクロスレースをノートラブルで走る。「レース機材としての完成度、信頼性は世界トップレベルを保証致します」とサイト内で断言していることからも、ハンパない自信と誇りが伺える。
カーボンとスチールのハイブリッドなフレームが存在することを知らなかったので、「CARBON Cr-Mo HYBRID CX」を見て驚いた。ちなみにカーボンはトップチューブとダウンチューブに、スチールはシートチューブ、シートステー、チェーンステーに使われている。ヘッドはスチールで、フォークはカーボン。
カーボンチューブはTOYOオリジナル仕様で、GRAPHITE DESIGN社製のモノを使っているそうな。なお、もしカーボン部分が破損してしまっても、パイプ差し替えの修理で対応可能である。お高いフレームなので、修理可能なのはありがたい。
※シクロクロス全日本チャンピオン竹之内悠選手
カーボンとスチールを組み合わせたフレームのキモは、「カーボンを使用して計量化を図りつつ、スチールの乗り味とバネ感はそのまま」という点にある。つまり、両者のイイトコどりをしたモデルなのだ。
ただ、口頭で説明を聞いても、乗ったことがないのでピンと来ない。「試乗してみますか?」とオススメいただいたので、軽い気持ちで走らせてもらったのだが……。
舗装路で軽くダンシングして、スピードを上げてみたのだが、フレームの後ろ(スチール部分)がグッとしなるのがよくわかる。そして、ただしなるだけではなく、反発力を推進力にしてくれるような感覚が味わえた。フルカーボンのロードバイクでは味わったことのない感覚で、すごく気持ち良い。
「フレームが生き物のような感覚」とでも言えばいいだろうか。
石と砂利が混じった傾斜面でも走らせてみたが、(ワイドなシクロ用タイヤのお陰もあるが)ガツガツした感触をうまくいなしてくれているせいか、乗り心地もよい。レースモデルなのに、である。ロードバイクのポジションで、マウンテンバイクのように悪路を走らせるのは、新鮮だ。
※シクロクロスに電動デュラエース!
コンポーネントは電動のデュラエース。シクロクロスって泥だらけになるから、電気仕掛けのコンポーネントは不向きなのではないだろうか?洗浄しにくいとか、故障しやすいとかないのだろうか? そんな疑問をぶつけたところ、「シクロクロスはむしろ電動コンポーネントが向いている」とのこと。え、そうなんですか?
理由は、「ワイヤーはケーブル末端から砂が入り、そのメンテナンスに手間取るから」だそうな。その点、電動であればその苦労から開放される。「シクロクロスこそ、電動コンポーネントを使うべきですよ」とおっしゃっていた。へぇぇぇぇ、そうなんだ。電動コンポーネントがシクロクロスに適してのは初めて知った。
※シクロクロス初心者にも、わかりやすく説明してくださる竹之内選手。初日のレース後に、脚に違和感を感じて2日目にDNSだったそうで、この日はブースでお客さん対応されていたとのこと。
ところで、(お話途中でわかったのだが)東洋ブースでお話していた方が、実はシクロクロス全日本チャンプの竹之内悠であることが判明。Veramclassic ekoi に所属されていらっしゃる、バリバリのトップレーサーだ。
シクロクロスは勉強不足なので、竹之内悠というお名前も、お顔も存じあげなかったのだ。てっきり東洋の社員さんだと思っていたのが、とんだ失礼をしてしまった……。
ただ、言い訳するわけではないが、竹之内悠さんは身長170センチでアスリートとしては小柄なほう。ジャンパーとジーンズ姿だったので、服の下の肉体美はわからなかったのだ。竹之内悠さんは気さく&親切に教えてくださった。改めてお礼を申し上げたい。
竹之内悠さんご本人のブログはこちら。ウィキペディア情報はこちら。
※クロモリ&カーボンのシクロクロスって、街乗りで使ったらどんな感じだろう?
キンダーガーデンレース
最後にキンダーガーデンレースの模様をば。スタートゲートにUCIのマークが見えるが、大人と同じスタートポジションからである。けっして、UCI認定のキンダーガーデンレースではない。
で、年齢もバイクも差があって、勢い良くすっ飛んでいく子供もいれば、よちよち歩きでストラーダと歩くお子さんもいる。その姿が悶絶死するほど可愛かった。後ろからご両親らが追いかけてサポートするんだけど、家族愛を感じる美しい光景である。
このように、Raphaスーパークロス野辺山は、ロードバイクでのツーリングとはひと味違った、家族&仲間ぐるみで楽しめるステキなイベントだ。シクロクロスをされる方であれば、次回からエントリーされてはいかがだろうか?
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by cyclegadget
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2015年12月09日
前回に続き、Raphaスーパークロス野辺山のレポートをば。 レースや会場の様子はすでに書いたので、今回は出展していらっしゃったブースの方々にお聞きした話を書きますね。 まずは楕円リングで有名なROTORのブースへ。 楕円リングのROTOR(ローター)はシクロクロスで ...
前回に続き、Raphaスーパークロス野辺山のレポートをば。
レースや会場の様子はすでに書いたので、今回は出展していらっしゃったブースの方々にお聞きした話を書きますね。
まずは楕円リングで有名なROTORのブースへ。
楕円リングのROTOR(ローター)はシクロクロスでも使えるの?
ダイアテックプロダクツ社の方とお話したのだが、自分も使わせていただいているROTORのQ-Rings は、シクロクロスでも使われているようだ。それは知らなかった。
楕円リングの長所をひとことで表すと、「脚の疲労を軽減させつつ、出力をアップさせる」である。
楕円リングが使われているシーンは、ロードレースとトライアスロンがほとんど。とくにトライアスロンの選手は楕円リング使用率が高いそうだ。理由は、バイク後のランを走るための脚を残しておく必要があり、それには楕円リングが最適だから。
楕円リングのメカニズムを説明すると、もっとも力のかかるのがクランクが4時の方向を向いているときで、歯数数が最大になる。6時以降の踏み込みの力が不要な場所では、歯数が減ることでラクに引き足を12時に持ってこられる。
※画像引用元はダイアテックプロダクツ公式サイト
力が必要なところでペダルが重くなり、そうでない場所では軽くなることで、常に安定したトルクをかけられるわけだ。真円リングだとどうしてもバラつきが出てしまうらしい。
トルクが安定することのメリットとして、「タイヤがスリップしにくくなる」が挙げられる。泥や土や草を走るシクロクロスなんて、舗装路のレースとは比べ物にならないほどトラクションが大事。
シクロクロスでの普及率はロードレースやトライアスロンよりはまだ低いそうだが、徐々にユーザー層は広がっているとのこと。
※こちらはBOMAのブース
ROTORのQ-Rings って、素人が使ってもよいの?
ホビーライダーの自分が愛用させていただきながらこんなことを言うのもナンだけど、プロとか実業団ではない一般ライダーがROTORのQ-Rings を使うのは背伸びをし過ぎなのではないか?「自分には、豚に真珠じゃないかなあ」という意識がじつはずっとあった。
そのへんの疑問をダイアテックプロダクツさんにぶつけたら、「それは誤解です! じつは一般ライダーの方々にこそ、楕円リングは適しているんですよ」と回答された。
楕円リングを回すにはたいした技術はいらず、すぐに慣れるのは自分も体感していることなので、おっしゃることは分かる。
「より少ない出力&スムーズなペダリングで快適に走れるということは、すなわちごく普通の脚をお持ちのホビーライダーさんに適しているんです」
「女性の方にもオススメできますよ。ツール・ド・フランス等でプロが使っているのを見て、”楕円リングはプロ専用であって、自分には関係ない製品だろう”と誤解される方がいらっしゃいますが、逆なんです」
と力説されていらっしゃったよ。
プロ専用機材だと勘違いしている方はまだ少なくないそうで、そのへんの誤解を解くための啓蒙活動をされているそうな。その言葉をお聞きして、自分も安心できた(笑)。
なお、自分もすでに丸5ヶ月ROTORのQ-Rings を使い続けているが、大満足している。三本ローラー、都内&埼玉南部の平地、秩父等のヒルクライム&ダウンヒル、どんなシチュエーションでも快適に走れるよ。
楕円リングの形状から、フロントのギアチェンジがギクシャクしそうな印象を持たれるかもしれないが、「たいていのフレームで問題なくシフトチェンジする」とのこと。実は使用前は自分もそれが不安だったんだけど、ノープロブレムである。
まぁ、シマノ純正のスムースさと完全に同じかと言われると、断言できないけど、操作のしにくさを感じたことはない。
なお、シクロクロス用に、「Q-RINGS / QXL for CYCLO CROSS」という楕円リングがある。自分が使っているのは、シマノの4アーム用のモノ。
「楕円リングとはどういうものか」の詳細解説は、ダイアテックプロダクツさんの特設ページがわかりやすい。
今回、実際に泥だらけになって走っている様子を見て、「シクロクロスって骨太でたくましくってカッコいい!」って思った。選手のバイクを観察した限りでは、カンチブレーキは少数で、ディスクブレーキが主流だとわかった。おおよそのイメージでは、8:2でディスクブレーキだった気がする。
※こちらはディスクブレーキ
※こちらはカンチブレーキ
展示されているシクロクロスバイクは、ピナレロ、BMC、キャノンデールなどのメジャーブランドだけでなく、PAXとか東洋も展示されていたね。個人的にはキャノンデールのバタ臭いロゴが、シクロクロスの泥とマッチしててカッコいいって思った。
※キャノンデールのシクロクロスがかっこ良く思えるのはなぜだろう
※ピナレロもシクロクロス出しているんだ~
ちなみに価格は30万円前後(完成車)が多いようだ。自分が検討中のミニベロ、タイレルのCSIとほぼ変わらない価格なので、「ミニベロをやめて、シクロクロスに行ってしまうって手もあるか…」と一瞬考えてしまったよ(笑)。
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2015年12月07日
11月28日、29日に長野県の野辺山で開催された「Raphaスーパークロス野辺山」の取材をさせていただいた。 行ってきたのは29日の二日目のほう。生まれて初めてのシクロクロス観戦なのでドキドキである。 八ヶ岳の美しい山々に囲まれた滝沢牧場 中央道の長坂ICで降りて向 ...
11月28日、29日に長野県の野辺山で開催された「Raphaスーパークロス野辺山」の取材をさせていただいた。
行ってきたのは29日の二日目のほう。生まれて初めてのシクロクロス観戦なのでドキドキである。
八ヶ岳の美しい山々に囲まれた滝沢牧場
中央道の長坂ICで降りて向かう。信号もほとんどないので道はスイスイだ。休憩時間を含め、埼玉県から3時間半で到着した。この日は好天に恵まれて、風もほぼなく、サイクリングには絶好の日和だった。
駐車場にはすでに大量の車が停められていて、ローラーでアップしている選手もチラホラ。
※プレス枠として、ビブも着用しつつ撮影
会場である滝沢牧場は、レースの状況をリアルタイムで伝えるDJの方の実況と、明るいBGMで包まれている。
※予想以上のすごい人出
シクロクロスの勝手なイメージとして、「眼光鋭い猛者たちが、無言で斬り合う修羅の国」的な殺伐とした雰囲気を想像していたんだけど、実際はぜんぜん違って、自転車と野外音楽フェスが合体したような感じ。
しかも、家族連れがすごく多い。キッズレースも行われているので当然ではあるんだけど、穏やかな、ピクニック感もある。
※ポカポカ陽気で気分がよい!
真剣なレースなんだけど、和気あいあいな雰囲気
パーツやバイクメーカーのブースもたくさん出展されていて、最新シクロバイクやパーツを見学することもできた。会場は八ヶ岳の牧場につき、周囲にコンビニ等は当然ない。それを見越してちゃんと食事や飲み物のコーナーも多数用意されていた。
コーヒー、スコーン、キッシュという定番メニューはもとより、本格的なソーセージプレート、ハンバーガー、やきいも、もつ煮込み、うどんといった暖かいメニューも充実。
来場者の方々の中には、テントやバーナー等を持ち込んでいる方も多く、自分らで食事を作ったり、バーベキューを楽しんでいらっしゃった。シクロクロスのレースだけではなく、1日かけてイベントそのものを楽しむ術を心得ていらっしゃるようだ。
バイクラックまで組み立てているところを見ると、チームでの出場も多いのだろう。(実際、お揃いのジャージはあちこちで見かけた)
レースしている選手たちは真剣だし、ドーピングした選手の名前を掲示するコーナーもあって、「さすがUCIレースだな」と思わされた。でも会場全体からは悲壮感は微塵もなく、とにかく楽しさと華やかさ一色。
※お客さんが歩いている真上をドカドカと駆け上がっていく選手たち
さて、まず観戦したのは10時スタートの、「C3」だ。
事前に知人からは、「シクロクロスはロードレースと違って、観戦に向いている」と聞かされていた。理由は、周回なので何度も選手を間近で見られること、それとスピードが遅いので走る様子が手に取るように分かること、だそうだ。
で、実際に言われたとおりだった。凸凹道やぬかるみがあるコーナーはあるし、坂道はあるし、全体的なスピードは(ロードレースに比べて)ゆっくり。
※コーナーリングは難しそう
ちなみに「コースマップ」はこんなかんじ。
選手のゼェハァする息遣い、ギアチェンジの音、ブレーキシューの鳴る音もよく聞こえる。ジャパンカップのクリテリウムは昨年観戦したので比較すると、舗装路を走るトッププロは速すぎて、なにがなんだかわからない。
それはそれで「速いな~さすがプロは違うな~」と感心できるんだけど、5~6周したころには、徐々に飽きてくる。シクロクロスはその点、じっくりと眺めて観察できる。
泥にタイヤを取られて滑る選手がいたり、轍にフロントホイールが入って四苦八苦しながら抜ける選手がいたり、バイクを降りて障害物を飛び越えるのに手間取る選手がいたり、クリートに泥が詰まって数秒ロスしてしまう選手がいたり。
小さな障害が全員に常に起きているのだ。そして、それが目の前によーく見える。こりゃ面白い。
※マウンテンバイクで走る選手もちらほら
ちなみにオクサマは、「ロードバイクって、速すぎて一瞬で観戦が終わってしまうからつまらない」という理由でこれまで誘っても観戦についてこようとしなかった。
ジャパンカップもさいたまツール・ド・フランスクリテリウムも「どうぜものすごい人混みだし、速すぎてワケわらないし」というのが彼女の言い分だ。
たしかに一般人の感覚からすれば、ロードレースってそういうものなんだろう。「フルームが来ているんだよ!キッテルとかサガンも来日しているんだよ!サッカーで言えばクリスチャーノ・ロナウドとかメッシクラスの選手なんだよ!そんな選手、なかなか拝めないよ!」って力説してもムダだった(笑)。
そのオクサマをして、「シクロクロスって見てて飽きないし、楽しそう。自分も乗ってみたいかも」とまで言い出すほど。シクロクロスを実際にやるには、かなりの体力が必要なのは間違いないので、今すぐ始めるわけにはいかないけど、シクロクロスの観戦は面白いってことは間違いない。
興味深かったのが、女性と男性は別々のレースなんだけど、レースそのものは同じコースを同時に走っていた。時間の関係なのかどうかはわからないのだが、コースの長さが充分にあって、同時進行させても問題ないのかもしれない。
シクロクロスがこういうものなのか、Raphaスーパークロス野辺山限定のローカルルールなのかは不明である。
※メカトラブルにより、リタイアされた選手
オクサマは「女性がロードレースをする様子」を観るのも初めてだったんだけど、目をキラキラさせて、「脚の筋肉質なラインがキレイ!」と連呼していた。たしかかっこ良い体躯の選手は男女問わずに多かったね。
Raphaスーパークロス野辺山名物のカウベルを使った応援も面白かった。威勢よくカラカラカラカラカラカラと鳴らす音がそこらじゅうから聞こえてきて、選手に「回せ回せ!」、「がんばれ!後ろから来てんぞ!」、「パパ、がんばってーーー」と激励を送る姿も、真剣勝負ではあるのに、どこか牧歌的でなんだかよかったね。
観戦しながら、「シクロクロスって、大人の運動会なんじゃないか」と思った。
自転車を担いで、脚で走っている選手もけっこうな数で見たのだが、メカトラブルだった。泥を走るシクロクロスはふつうのロードレースとは比べ物にならないほどトラブルがある。自分が確認した限りでは、リアディレイラーがもげてしまっている選手がほとんどだった。
※メカトラブルもなんのその、意地で走る選手
メカトラに遭った選手に「右側にコケたの?」と訊いてみたら、「コケなくてもリアディレイラーが外れてしまうのはよくあること。泥を噛んだ勢いで外れてしまった」と話していた。ということは、どんなテクニックがある選手でも、メカトラリタイアする危険性はあるわけだ。
※レースが終わると、こんなに汚れます
参考までに、産経サイクリストとシクロワイアードの記事リンクを付けておくね。Elite等のレース結果等は下記記事が詳しい。
「Raphaスーパークロス野辺山」初日UCIレースの男子は竹之内、女子はジェイコブスが制覇
ザック・マクドナルドが念願の大会初勝利 「Rapha スーパークロス野辺山」2日目
野辺山シクロクロス一般カテゴリー 高原で繰り広げられた熱き戦いDay-1
野辺山シクロクロス一般カテゴリー 高原で繰り広げられた熱き戦いDay-2
中編&後編に続きまます。
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冬のサイクリングで犯してしまいがちなミス
2015年12月05日
いよいよ冬シーズンの到来だが、みなさまは真冬でもサイクリングされる派だろうか? 自分が住む埼玉県南部(川口市)は、冬でもほぼ雪はふらないし、比較的サイクリングはしやすいエリアなのだ。ということで、季節を問わず走る派である。 冬のサイクリングってけっこう落 ...
いよいよ冬シーズンの到来だが、みなさまは真冬でもサイクリングされる派だろうか?
自分が住む埼玉県南部(川口市)は、冬でもほぼ雪はふらないし、比較的サイクリングはしやすいエリアなのだ。ということで、季節を問わず走る派である。
冬のサイクリングってけっこう落とし穴があって、自分も何度か痛い思いをしたことがある。ロードバイク初心者の方々が冬にやってしまいがちなミスという動画がGlobal Cycling Networkで紹介されていたので、翻訳して紹介しますね。
How To Avoid Common Winter Cycling Mistakes
一番大切にしているバイクで走ってしまう
冬のハードなコンディションで走るときは、安めのバイクで走るほうがよいとのこと。うーむ、つまり複数台数を所有する前提で話が進められているわけだ(笑)。
自分はロードバイクは1台(とミニベロ1台)しかないので、この助言には従えないわけだが、雨のときに乗るとかしないかぎり、あまり気にしなくてよいのではないだろうか。
ただ、「雨が降りそうだけど、それでもサイクリングしよう」ってなったときは、高価なBOMAのリファール(refale)ではなく、アルミのミニベロであるMuを選ぶようにはしているね。
※Dahon(ダホン)のMu P8は手放すことにしたので、今はロードバイクしかない…。
寒い中を走って帰宅すると、一目散にシャワーに駆け込みたくなるが、なるべくならシャワーを浴びる前にロードバイクの掃除をしよう。
お湯を使えば手がかじかむこともないし、比較的ラクにキレイにできる。とくにチェーンやディレーラー等の稼働するパーツは念入りに汚れを落とそう。
※キレイなバイクは気持ちいい。
冬は日が落ちるのが早い。17時にはもう暗くなってしまう。これが夏だと19時を過ぎてもまだ明るかったりする。よっぽど帰宅時間が読めているのでない限り、冬はライトを持参すること。
もちろん、フロントとリアの両方が必要だ。ライトがあれば、日が暮れることを気にせず、途中でコーヒーブレイクを入れることもできる。
マッドガードを付けずに走る
これは冬に限った話ではないが、気温が低い季節にウェットなコンディションで走ると、後続に迷惑をかけてしまう。
動画が撮影されたのは(雨の多い)イギリスなのでこういう解説がされているのだと思うが、もし濡れた道を走ることをしないのであれば、マッドガードのことは忘れてもいいと思う。
実際、自分もマッドガードを使ったことはないし、必要性を感じたこともない。
不十分な服装で出かけてしまう
走り出しは「ちょっと寒いかな」くらいがちょうどいい。なぜなら、しばらくすれば身体は暖まってくるから。ただ、冬の季節は気温低下に備え、予備のレイヤーは持っておきたいところ。
このとき注意すべきなのが、「暖かい厚手のジャケット1枚よりも、薄手のジャケットやベースレイヤー等、複数枚のウェアのほうが温度調整がしやすい」のだ。気温や体感温度に合わせて1枚脱いだり、1枚羽織ったりできるようなレイヤリングでいこう。
※冬に走るなら、冬用アウターは必須です。ないと本当に死ねる。
タイヤをチェックしない
タイヤに石や砂利やガラス片が乗っかっていないか、くるくる回してチェックする癖をつけておこう。もしタイヤに引っかかっていたり、タイヤの中に潜り込もうとしていたら、叩いて落とす。これでパンクリスクを減らすことができる。
タイヤの中に潜り込んだ石や金属破片は、その日のパンク原因にはならなくても、次回のライドのときにチューブに到達してパンクさせることになるかもしれないのだ。
バイクを洗浄したときはもちろん、ライドから帰宅したときや、カフェで休憩するときの前後にも見るのがいい。ほんの数秒で終わることだ。
※「さあ、出かけよう」とミニベロをスタンドから降ろしたら、スローパンクしてて慌てて修理…ってことが先月あった(笑)。
シューカバーを履かない
冬の自転車で何が辛いって、手足の先の間隔がなくなってしまうことだ。指先は冬用グローブで対処できるが、見落としがちなのが足の指先。カンペキな防寒対策をしても、足の指が凍えるだけでギブアップしてしまいそうになる。よって、シューズカバーはしておいたほうがいいよ。
動画内では、プロのノウハウとして、つま先をアルミホイルで包むという方法もある。シューズカバーとの組み合わせで行うノウハウであって、単体だけだと辛いとは思う。
※(着地回数の多い)左足のつま先から破損してくるものです。
間違ったタイヤを選択してしまう
昨今のタイヤはどのサイズや種類を選んでも、十分な耐久性を持っている。が、冬季期間はちょっとだけ太め&厚めのタイヤを履くのがオススメ。空気圧にも充分な注意を払う必要があって、濡れた路面では10~15PSI(0.69~1.0BAR)ほど下げたほうが良いとのことだ。
あと、太いタイヤのほうがエアボリュームが増えるので、低めの空気圧でも乗り心地が失われにくく、かつグリップも得られるとのことだ。
※今は23C(パナレーサーのRace L)を愛用中だけど、次は25Cにしてみようかな。
ツールと予備が不十分なままでかけてしまう
冬のパンクやメカトラベルはマジでキツイ。パンク修理は慣れた人でも5分は必要。初心者だと20分かそれ以上かかることもある。これを寒い吹きさらしの道端で行うのは非常に骨の折れる作業である。
装備を持っていても辛い(寒い)作業が待ち構えているのに、それを持っていなかったら…トボトボと押して帰宅することを想像するだけで、風邪を引いてしまいそうだ。
予備タイヤはせめて1本。タイヤレバーとマルチツール、あとはパッチを携行すべし。
※サドルバッグに加えて、トップチューブバッグを使うと荷物を持たずに済むね。なお、ハンドポンプはシートチューブにつけてあります。
ちなみに、自分の人生初のパンク修理は、2012年の真夏の荒川サイクリングロードだったのだが、汗だくになりながら45分(!)かけてやったよ…。脱水症状で倒れるかと思った(笑)。
3回連続してGlobal Cycling Networkの動画翻訳紹介をしてしまい、自分のロードバイクやミニベロ買い替え、オクサマのボードウォークカスタマイズの話をまったく書けていない。次回からはそちら方面の記事を書いていきますね。
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【風邪を引かない!】 冬を乗り切るサイクリングウェア着こなし術10選
2015年12月03日
いつも楽しませていただいているサイクリスト御用達動画サイト、Global Cycling Networkで、冬の季節に役立つ記事を見つけた。 冬における正しい(&暖かい)サイクリングウェアの10個の着こなし術が紹介されていたので、自分の経験も踏まえて翻訳&紹介しますね。 Top ...
いつも楽しませていただいているサイクリスト御用達動画サイト、Global Cycling Networkで、冬の季節に役立つ記事を見つけた。
冬における正しい(&暖かい)サイクリングウェアの10個の着こなし術が紹介されていたので、自分の経験も踏まえて翻訳&紹介しますね。
Top 10 Tips For Winter Clothing - How To Dress For Cycling In Winter
1.ウィンドブレーク・ジャケットを携行する
動画に登場するサイモンさんは元プロ選手。イングランドでトレーニングしていたときは通年でオールシーズンタイプのウィンドブレーク・ジャケットをバックポケットに入れていたそうだ。厚手のものでなければ、バックポケットに収まる。
ウィンドブレーク・ジャケットは寒い季節にだけ使うものではなく、夏でも高地での長いダウンヒルや急な雨に遭遇したときに体を冷やさないために便利。あと、故障やパンク作業をするとき等、じっとしていなければならないときは汗が引いて寒くなる。そんなときも、1枚羽織るものがあるだけで暖が取れる。
※raphaさんにお借りしたクラシックソフトシェルジャージ。真冬でもむちゃくちゃ快適なサイクルジャケットだった。
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2.冬こそアイウェアを着用する
「冬の寒さとアイウェアって関係なくね?」と感じるかもしれないが、どっこい関係ある。
虫や埃、小石から目を守ってくれるだけでなく、(冬の乾いた空気による)目の乾燥も防いでくれる。あと、裸眼だと風圧がけっこうキツイ。クリアレンズであれば昼夜を問わずに使えて、季節も時間帯も選ばない。もちろん、ちゃんとしたメーカーのアイウェアであればクリアであってもUVカットは備わっている。
ちなみに自分は調光レンズをタイプを愛用している。今年の夏にOGKカブトの「 Corazza-II」に買い換えたのだが、調光タイプを選んだ。交換レンズをつけたり外したりするのが(フレームに負荷を与えてしまうようで)好きではないので、1枚のレンズでどのシチュエーションでも使えるモノにしている。
※上が Corazza-IIです。下はそれまで使っていたシマノのアイウェア。レンズ面積がすごく違う。
3.シューズカバーの有無で雲泥の差
冬の寒いライドで辛いのが、手先とつま先の冷え。通常、冬対策はアウターやインナーを冬用にすることから始めるもので、ついつい身体の先っちょの対策は後回しになってしまいがち。しかし、身体の先っちょ対策こそ冬対策の極意。うれしいことに、 シューズカバーはけっこう安価なのでおサイフに優しいのだ。この1枚があるかないかで雲泥の差だよ。
自分は、夏用のメッシュ状のシューズの上に シューズカバーをするだけだが、問題なく冬を乗り切れている。
※ガムテープで補修しながら使い続けています。
先っちょ関連で言うと、手足の指先以外にも「耳」の防寒も必要なことがある。ただ、耳が寒いと感じるかどうかは個人差があるようで、自分は厳寒期でもまったく気にならない。よって、冬でもサイクルキャップとヘルメットしか使わない。ちなみにオクサマは真逆で、「ニット帽をかぶらずに走るなんて信じられない」のだそうな。
自分がどっちのタイプか、見極めてから耳対策をされたほうがいいだろう。
4.べースレイヤー(インナーウェア)にこそ投資する
サイクリングウェアって、一事が万事高価。自分もサイクリングを始めた直後は、「半袖のペラペラな夏用ジャージが1万円とか、どんだけボッタクってんの!?」って憤っていたものだった。
まあ、専用設計されているサイクリングウェアの価格には今は慣れてきたんだけど、それでも高いことに変わりはなく、気の向くままにホイホイ買い換えることはできない。
よって、「限られたお小遣いを、何に投資するか」が重要になってくる。そしてお金をかけるべきはベースレイヤーだ。いくら高機能で防寒性の高いアウターを着たところで、ベースレイヤーがダメだとすべてが台無し。防寒性能が高く、速乾性があり、汗がこもらないベースレイヤーを着ていただきたい。効果はてきめんである。
※真冬のライドで、専用ウェアの有り難みを痛感する。
あちこちでさんざん語られていることとして、ユニクロのヒートテック(&類似商品)は日常生活では便利だが、サイクリングには役に立たないので注意。数年以上の経験があるサイクリストには常識ですね。
サイクリング専用ウェアは、高いだけあってちゃんとその用途に適した造りになっている。
自分は2種類のベースレイヤーを使い分けていて、ひとつはモンベルの「ジオライン EXP.ラウンドネックシャツ」と「ジオライン M.W.ラウンドネックシャツ」。気温10度前後であればこれをベースに着用する。
5℃かそれ以下の真冬は、裏起毛付きの「 アンダーアーマーコールドギア」に切り替える。本当に寒い12月下旬~2月中旬の間は、「コールドギア」のお世話になりっぱなし。少々値は張るが、買って損しないインナーウェアだ。
5.服と服のスキマに注意
サイクリングウェアは、たいてい手足がやや長めの構造になっている。理由は、手足を伸ばした状態を強いられるライディングポジションに、最適にフィットするように作られているから。(逆に言うと、立って歩くことは想定していない設計)
サイクリングウェアを試着するとき、ただ「気をつけ(直立)の姿勢」をして突っ立っているだけだと間違ったサイズを選ぶ危険がある。腕を前に伸ばしたり、お尻を後ろに突き出したりして、実際の走行ポジションをとり、袖や裾が短すぎないか、十分な長さがあるか確認しよう。グローブと袖の間に隙間があったりすると、それだけで寒い思いをする。
※やや長めを選ぶ方がいい
同じことはビブショーツやジャケットにも言える。くれぐれもスキマができないかどうかはチェックしていただきたい。冬用グローブを選ぶときも、手首の部分がやや長めになっているモノを選ぶのも手だ。
6.重ね着にはコツがある
寒くなると誰しも重ね着でしのぎたくなる。正しく重ねれば効果的だが、間違ってしまうと逆効果。ありがちなミスとして、たとえばつま先が寒いとき、ソックスを重ね着してしまい、シューズがキツくなってしまうこと。これでは快適なペダリングできなくなる。
この場合、重ね着すべきは「シューズカバーの重ね着」だ。当然ながら上にかぶせる シューズカバーはやや大きめのものである必要がある。なお、着用する順番は、「薄いもの」>>「厚いもの」である。逆だとゴワゴワして動きにくい。
※3シーズン目に入るシューズカバー。まだまだ現役。
>> 冬のロードバイクの足元防寒に、アルミホイルが超役に立つ
7.蛍光色のウェアで目立つ工夫を
冬の日照時間は短いので、どんなに気をつけていても、薄暗い中で走らざるを得ないこともある。クルマや歩行者から「視認されやすい服装」でいることが、安全につながるのだ。
さらにあると便利なのが、ヘッドライトを反射するリフレクター。遠目からでも「サイクリストがいるな」とドライバーはわかるので、これも事故防止に欠かせない。あと、ライトは常時ハンドルバーに取り付けておくことをオススメする。
※明るい都内の夜道であっても、反射材は必要。
8.サイクルキャップ等の被り物
自分は季節に関係なくサイクルキャップをかぶる派だ。べつに防寒目的ではなく、キャップがある方が頭とヘルメットが快適に密着してくれるから。ふつうのサイクルキャップだけだと冬は耳が冷えてしまうので、耳をカバーするスカルキャップに切り替えるのもアリ。
自分はなぜか耳の冷えには強い(鈍感なだけ?)ので、真冬でもサイクルキャップで過ごしている。耳の冷えに強い人弱い人、個人差が激しいようで、オクサマは激弱である。ちなみに厚手のニット帽はヘルメットがちゃんと着用できなくなってしまうので、オススメしない。
※年がら年中使っているサイクルキャップ
9.ウィンドストッパー素材のアウター
近年の技術進化のおかげで、風をシャットアウトしてくれるウィンドストッパー素材が気軽に買えるようになってきた。アウターはもちろん、グローブやタイツ、ヘッドウェアなどあらゆるウェアに使われ始めている。
質の良いウィンドストッパー素材でできたアウターがあれば、5℃程度の気温であれば、ベースレーヤー1枚とアウター1枚の計2枚で走れてしまったりする。「たったの2枚で真冬のサイクリングができるの?」と思うかもしれないが、できてしまうのだ。
自分も、「 アンダーアーマーコールドギア」と「冬用アウター」だけで走ることは多い。それでも寒い場合は、ウインドブレーカーを羽織っているね。
>> 「冬も自転車で走るよ!」と意欲満々のオクサマのために、冬用ウェアを買いに行きました
10.あれもこれもと着こみ過ぎない
初心者サイクリストの超あるあるネタとして、「出発前にホカホカに着込みすぎてしまい、走りだして間もなく汗だくになってしまい、速攻で脱ぐハメになる」がある。
感覚的な表現になるが、走る前は“ちょっぴり寒い”くらいでちょうど良い。走行中は発汗するので体温が上がる。汗をかくスピードと、蒸発していくスピードがシンクロすると、ウェアが湿らずに長時間快適でいられる。
ヒートテック、綿シャツ、セーター、ダウンジャケットで走ってしまい、見事その日に風邪をひいてしまったことのある自分は、初心者だったとはいえ本当にアホだったと思う。どうか、重ね着はほどほどに。そして素材選びにはご注意ください。
以上、冬における正しいサイクリングウェアの10個の着こなし術でした。病気とは無縁の、楽しい冬サイクリングをお楽しみください。
by cyclegadget
プロのようにロードバイクのギアチェンジをする方法(GCN動画紹介)
2015年12月01日
ロードバイクのギアチェンジなんて、わざわざ習うまでのこともないだろ?と考える人は少なくないだろう。 しかし、ギアの使い方の上手い下手は確実にあって、マスターしている人は「より快適&ラク」に走ることができる。プロのように1秒を争うような乗り方をしていない人で ...
ロードバイクのギアチェンジなんて、わざわざ習うまでのこともないだろ?と考える人は少なくないだろう。
しかし、ギアの使い方の上手い下手は確実にあって、マスターしている人は「より快適&ラク」に走ることができる。プロのように1秒を争うような乗り方をしていない人でも、プロのコツは参考になるだろう。
Global Cycling Network に「プロのようにギアチェンジするコツ」という動画を見つけたので、翻訳して紹介しますね。
How To Change Gear Like A Pro
ケイデンスは個人の好みと能力にも左右されるが、一般的には「70~100回転(分)の間に維持する」のが望ましい。よって、この範囲内のケイデンスをキープできるギアの選択をすればよい。「いくつのギアを使う」ではなく、「70~100回転(分)で走れるギアはどれだ」って考え方のうがわかりやすいかも。
「斜度が何%であれば、39−13Tで走るべき」等といった、万人に当てはまるギア比というものはない。個人の脚力と能力は変わるからだ。人を真似るのではなく、ケイデンスキープをするにあたってもっとも漕ぎやすいギア比を選ぼう。
チェーンリングは50−34T、リアは11−25Tが一般的
ふつうの脚力を持つ一般的なローディであれば、チェーンリングは50−34T(コンパクトリング)、リアは11−25Tでいいだろう。それだけあれば、トップギアにいれたとき、53−12Tと等しいギア比で回すことができる。
ちなみに自分もこのギア比にしているね。チェーンリングは大きい方が見栄えは良くなるけれど、ノーマルチェーンリング(52−39T)でヒルクライムするのはけっこうな脚がないとキツイよ。
※自分のはフロント50-34T、リアが11-25です。ヒルクライムのときだけ、28Tが欲しくなります。
やってはいけないのは、「ペダルを強く踏み込みながら、同時にシフトチェンジする」こと。たとえば、登坂の途中で苦しくなって、ケイデンスが落ちてからギアを落とす、、、ようなパターンだ。登坂では、脚が回らなくなってきてからギア操作するのではなく、早め早めのシフトチェンジを心がけよう。
もうひとつ、アウター(フロント)×インナー(リア)、あるいはその逆はチェーンラインがナナメになり、負担がかかるのでできればしないほうがいい。いわゆるたすき掛けと呼ばれるチェーンラインだ。チェーンラインは、なるべくチェーンステーに対して平行になるようにしよう。そのほうがチェーンもスプロケットもチェーンリングも長持ちさせやすい。
坂を猛スピードで下った直後に急な登坂が待ち構えている場合、アウター×トップギアでぶん回したまま登坂に突っ込むと、とたんにスピードダウンしてしまう。
フロントギアをアウターからインナーに落とすかタイミングの見極めが難しいが、Global Cycling Network的には「坂を下ってから、上りに差し掛かるまでの間にフロントをインナーに落とし、軽くなり過ぎないようリアのギアをシフトアップさせつつ、登坂に突入と同時に下りの勢いを活かしたままで加速するべし」とのことだった。
プロもやっていることだが、ギアの操作を快適に保ち、長持ちさせるベストな方法はやはりこまめな掃除だ。ライドのたびにブラシでゴシゴシこする必要はないが、ディグリーザーでこまめに汚れを落とすこと。疲れきってどうしようもないとき以外は、自分はなるべく帰宅直後にメンテナンスしてしまう。
どうせ後でシャワーを浴びるのだから、指先や腕がグリスで汚れようが関係ない。シャワー>>メンテナンスの順番になってしまうと、とたんに億劫になってしまうよ(笑)。疲労と睡魔に襲われても、せめてチェーンをウェスで拭き取るくらいはしておきたいね。
※すべての掃除は私の役目です…
身の丈にあったマシンを使おう
ノーマルクランクのほうが、本格的に見えてカッコイイ。それは間違いない。しかし、プロでもコースプロファイルによっては、コンパクトリングで出場することはある。見た目ではなく、自分自身の能力と体力に見合った機材を使うことが、快適なロードバイクライフには欠かせない。
身の丈に合わないギア比のメカを使っても、走ってきて気持ちよくないし、すぐに疲れてしまう。どうしても、他人が使っているマシンを見て、「なにを!こっちだって負けないぞ!」と力んでも意味は無いのだ。
なお、GCNの動画の中身ではなく、個人的なシフティングのコツとしてやっているのは、「脚が6時のときにシフトチェンジする」だね。
この位置だと、脚がスムーズに回せて、ペダリングのジャマにならない。一番気持ち悪いシフトチェンジの場所は、その逆の3時45分。不快なことこの上ない。「ん?」と思う人は試しにやっていただきたい。言わんとしている意味がわかると思う。
以上、皆様のシフトチェンジ・ライフのお役に立てば幸いです。
by cyclegadget
39歳に自転車にハマり、ヒマさえあればペダルを回しています。
所有バイクはBOMA の Refale とタイレル(Tyrell)のCSI 。
妻はダホンのボードウォークに乗っています。
Twitter プロフィール
『サイクルガジェット』公式 中山順司@Cycle_Gadget
スラム(SRAM)のコンポーネントのセット価格は国内外でどれくらいの差があるのか?【調べてみた結果】


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text:
1Passwordへログインすると記録したログイン情報がずらっと入っており、アイコンをクリックすればオートログインしてくれます。
また、保存管理したいノートや銀行口座・クレジットカード番号等なども入れておけます。僕も初めはノートの金庫代わりで使い始めました。
『Chrome拡張機能』と組み合わせると使いやすさUP!
・1Password: Password Manager and Secure Wallet - Chrome ウェブストア
わざわざアプリを立ち上げなくともブラウザ上で完結できるChrome拡張機能です。
インストールするとChromeのツールバーに鍵マークのアイコンが表示されます。
ここにマスターパスワードを入れて解除すればアプリの機能をブラウザで使うことが出来るのでとっても便利で簡単になります。
さらに便利な機能として、パスワードのジェネレーターが便利です。
パスワードの文字数を選択すれば、英数字の大文字・小文字が混ざった理解不能なパスワードを自動で生成してくれます。
どんなに長いパスワードでもマスターパスワードだけ覚えておけばいいので安心して個別のパスを作れます。
個人情報は自分で守ろう
今時どこから自分のID・パスワードが流出するかわかりません。
その時に全て使い回しをしていたら恐ろしいですし、自分で管理していくほか無いと思います。
自分では覚えきれない情報管理アプリなら惜しくないなと。
多機能なアプリなのでChromeとの簡単な使い方の紹介になりましたが、残りのポイントとしては。。
・1Passwordのマスターパスワードは20文字以上に
・DropboxやiCloudに同期・バックアップが可能
・iPhoneアプリもあるので同期・連携が可能
こんな感じでしょうか。
万が一を考えて長いマスターパスワードを設定しています。同期は今のところDropboxに。iPhoneにも入れておりスマホから銀行にログインするときなど大変重宝しています。
『1Password』&『Chrome拡張機能』簡単な使い方でした!参考になれば幸いです。
1Password - Password Manager
開発元:AgileBits Inc.
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-Chrome拡張機能, iPhoneアプリ, Macアプリ
WordPressのカテゴリー・タグを一括編集が出来るプラグイン『Term Management Tools』
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2017/06/07 17:23出会いアプリタップルでのやりとり2(アポ)
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2017/06/01 23:49出会いアプリ(タップル)でのやりとり1
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langs: ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja en en en en en en en en en en en en ja ja ja ja ja ja ja ja ja en ja ja en ja en ja ja en ja en ja en ja ja

text:
料理教室で作りたい料理には
・減塩の方法を教えてほしい
・魚や野菜をたくさん使った料理
・「説明はわかりやすかったです。トマトゼリーはかたまってなかったので残念でしたが、美味しかったです。」
・「アジのさばき方を教えてもらえてよかったです。おいしかったです。」
・「5人の時は一人1品作れると嬉しい。予約がすぐにうまるので同じメニューを2回などでもいいので回数を増やしてほしい。」
・「魚をさばけてとても勉強になった。野菜を多くとれてよかった。来月はお盆とは別の日に開いてほしい。月に2回開いてほしい。」
・「初めて魚の3枚おろしができて嬉しかったです。」
・「沢煮椀、初めてでしたが、ごぼう料理のレパートリーが増えてよかったです。今日は、野菜いっぱいの料理でgoodでした。」


langs: ja ja ja en ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja zh ja en ja ja en

text:
ですから、糖尿病にかかると、排尿の回数が増えて、同時に尿の量も増えます。
そして、夜間に、何度も起きてトイレに行くようになります。
また、尿の中にはブドウ糖が出ますので、尿に独特な臭いがしたり、泡立ちが目立ってきたりするようになるでしょう。
糖尿病も、他の病気も、治療は早いほうが良いに決まっていますので、トイレがやたらと近くなったり、量が増えたり、臭いがしたり、そんな症状に思い当たる方は、早めに受診しましょう。
それから、糖尿病になると、尿の量が多くなるので、とにかく、喉が渇くようになります。
水分補給は通常の方でもまめに行うものですが、糖尿病になると、異常なくらい、水やお茶を飲むようになるそうです。
1日中、水分補給を大量にするようになり、寝ている間なども、夜中に起きて、水を飲む方も多いようです。
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糖尿病の症状と合併症記事一覧
糖尿病と言う病気は、はじめのうちは自覚症状が出にくいと言われています。症状がわかりやすければ、自分でも「何かおかしい、病気かもしれない」と思うので病院にも行くでしょうが、自覚症...
糖尿病の症状は、徐々に、体中、いろいろな場所に現れてきます。糖尿病の症状が軽い場合、本人も見過ごしてしまうものです。ひどくならないと気がつかないため、治療も遅れてしまいます...
このような、喉の渇く症状は、糖尿病の症状のなかでも、比較的、早い時期に起こるものですので、この段階で、何かおかしいと思って受診できれば良いですね。喉の渇きから、糖尿病だとわかれ...
糖尿病の症状が重いと、だるさは比例しますから、いっそう、だるさは激しくなります。ですから、とにかくだるくて横になっていたり、一日中、ごろごろしていたり、普段の生活にも支障が出て...
糖尿病は、初期の段階では特に自覚できるような症状も見られませんが、治療を受けずにどんどん経過してしまうと、やがて、いろいろな合併症が起こります。最悪なケースでは、そのために死亡...
2型の糖尿患者であっても、病状が進んでしまうと、インスリンの分泌量が減ることがあります。また、体がインスリンへの抵抗性を持ってしまって、抵抗性が高くなることで、血糖も高くなるケ...
特に目の病気は、糖尿病が長く続いた患者さんに多く起こっています。私の知り合いでも、糖尿病を長く治療中の方がいますが、最終的には、目がかなり悪くなってきました。年齢のせい...
命に関わる大きな病気を、糖尿病が引き起こすのですから、やはり、糖尿病を軽く考えず、治療はきちんと受けるべきでしょう。それから、糖尿病は腎臓の病気も引き起こします。糖尿病患者...


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text:
とにかく、しみ抜きに定評があり、仕上がりに満足している人が多いので、仕上がり重視している人には最適な宅配クリーニングだと思います。
ネクシーの悪い口コミとは
では、次にネクシーの悪い口コミについて見ていきましょう。
・3,000円以上で送料無料って書いてあったんですが、関東方面に住んでいるので4,000円以上のクリーニングを出さないと送料が無料になりません。冬物など厚手の物をまとめて出せば4,000円以上軽くなりますが、量が少ないと4,000円になかなかならないのがネックです。
1人で暮らしているので、誰かとまとめてっていうわけにもいかないし、3,000円と4,000円の差はデカいなと…仕上がり自体はとても満足いくものなので送料をもう少しどうにかしてほしいなと思います。
・保管サービスがあるのは嬉しいのですが、布団クリーニングに対応してくれていないのが残念です。夏場は毛布や掛布団など行き場に困るので、できればクリーニングをしてもらってそのまま保管サービスを利用したいのですがネクシーではそれができません。
また、撥水加工のオプションが有料でも良いのであるといいなって思います。あ
れば、是非利用したいと思っているので付けて欲しいです。
以上、ネクシーの悪い口コミについて紹介してきました。
ネクシーの悪い口コミの多くは送料が高いという意見や代引きだと手数料がとられて高いなどで仕上がりの悪いという意見はほとんど見当たらなかったです。
ネクシーはこんなところだ!
さて、ネクシーの良い口コミと悪い口コミを一緒に見てきましたが、ネクシーの特徴をここでは一緒に見ていきたいと思います。
ネクシーのおすすめポイントはとにかくしみ抜きサービスが徹底しているところです。
どんなに小さなシミも深くてなかなか根深いシミも抜けるところまではとことんしみ抜きしてもらえます。
そのため、良い口コミでも見られたように自分では気づかなかったシミまで徹底的にしみ抜きしてもらえ、その仕上がりはまるで新品そのものだとも言われています。また、ほつれている部分なども修繕してくれるため、かなり評価が高いです。
そこまでしてくれるなら値段も高いのでは?!と思う人もいるかもしれませんが、ネクシーはそんなに高くはありません。初回は30%オフ、会員になると最大で40%オフに値段が割引となります。
そのためワイシャツなんかは150円でクリーニングしてもらえるんですよ。また、メンバーにもビジネスとメンバーズ会員の2種類があって男性のスーツやワイシャツをメインに出すのであればビジネスにしておけば月会費も安くなるし、お得ですよ。
ネクシーは悪い口コミにあったようにふとんクリーニングのサービスは行っていませんが、コートやジャケットなど厚手のものをパックで預けることができるため、クローゼットにも余裕ができます。
最大で9カ月間も預かってくれるし、必要な時はすぐに対応してもらえるのでサービスも良いです。クリーニングの期間も最短3日、長くて1週間という早さなので満足している人も非常に多いですよ。
地域によって送料が無料になる金額が変わりますが、なるべく季節ものなどをまとめて出すなど使い方を工夫すると良いと思います。
ネクシーの口コミのまとめ
以上、ネクシーの口コミや特徴についてお話してきました。
ネクシーは、どの口コミサイトを見てもお分かりのようにあまり悪い口コミがありません。
そして、仕上がりの満足度も非常に高いです。
ですので、どの宅配クリーニングにしようか迷っている人はネクシーはとってもおすすめですよ。是非、検討して下さいね。
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この3つがストーリーとして必要な要素にもなります。
状況設定。「問題定義」や「前提条件」と言っても良いでしょう。そのストーリーの主人公が置かれている状況を的確に伝えることが、ストーリーの最初の一歩です。
ドラえもんに「ジャイアンに殴られたので仕返しをしたい」「テストで0点を取ったので隠したい」という状況設定がなければ、ただの小学生の日常を描いたものになってしまいます。
ストーリーには前置きやバックグラウンドが必要で、それを正しく伝える必要があります。
上記の状況から生まれる「葛藤」が、第二幕目になります。
例えばドラえもんであれば「ジャイアンへの仕返しを企てる」などになりますね。その状況において抱いた “悩み” や “問題” に対して、主人公であるのび太くんが向き合う姿勢になります。
どうしたら問題は解決されるか。この悩みは解消されるか。それを熟考し、練り上げることが必要です。まぁ、大概はドラえもんに泣きつくのですが、そのドラえもんの返し次第で、物語は大きく変化しますね。
ぶち当たった問題に対しての終幕です。
ジャイアンを懲らしめたか、それとも返り討ちにあってしまうか、はたまた道具に使われてしまうのか。その結末は分かりませんが、何がしかの終着点を迎えて、物語は終わりになります。
その物語の終わりは、大概は「葛藤の解決」になります。
・iPhoneを操作しながら歩く→転んで落として画面が割れる→修理に出したらスゴい金額になってしまった!
・Evernoteのノートが溢れかえって大変→タグを整理してみた→超快適!
・最近暑すぎる→デスクにおける扇風機を導入→うるさくて大変!
「状況設定」「葛藤」「解決」。この3つさえあれば、物語はできあがってきます。
あとは、その物語を面白くする為に何が必要か。それには「変化」と「コントラスト」が必要です。
の「ドラえも〜ん!ジャイアンにまたいじめられたよぉ。なんか良い道具だしてー」
ド「はい、『もしもボックス』」
の「ドラえも〜ん!またテストで0点取っちゃったよ。ママに怒られちゃうよぉ」
ド「はい、『もしもボックス』」
の「ドラえも〜ん!スネオが僕のことを仲間はずれにし・・・」
ド「はい、『もしもボックス』」
のび太くんの悩みは、ドラえもんが誇る最強の道具『もしもボックス』で大抵は解決できるでしょう。しかし、毎週『もしもボックス』が使われて問題が解決するドラえもんを、誰が見たいと思うでしょう。(シュール過ぎて逆に面白そうですが…)
ドラえもんの面白さは、毎回違った道具を出して、問題が解決される(もしくはこじれる)様が面白い。その “変化” があるから、視聴者を飽きさせないでいられます。
物語にワクワクやドキドキを作るには、 “変化” が必要です。予定調和で構成された単調なものではなく、いつもと違う道筋を立てると、物語は面白くなります。
また、その面白さを引き立てるには “コントラスト” が重要です。変化の振れ幅と言っても良いかもしれません。
予想された原因と結果ではなく、そこに少しスパイス的な “非日常” があると、人は惹きつけられます。
私がブログでアプリ等を紹介するときも、大抵はこの3幕構成を意識しています。
「こういう問題があって」
「このアプリを導入した」
「そしたらこんなに便利だった」
この3幕構成があり、そこに
「今までのアプリとココが違う」
「こんな面白い機能もあった」
など、”変化” と “コントラスト” があれば尚良しという感覚です。
もしブログや文章の構成に迷ったら、一度この「三幕構成」と「変化・コントラスト」を意識してみて下さい。
それでは、今日はこのあたりで。
今日の記事は、以下の記事を参考にさせて頂きました。ストーリーの組み立て方について非常に勉強になりました。
ストーリーはだれのもの? ~コンテンツマーケティングに欠かせない、心が動くストーリー~ | インフォバーン
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langs: ja ja en ja ja ja en fi ja

text:
The person I respect is …(4)
He was born in Hiroshima in 1968. He was a professional baseball player. He was a "big brother" to many players. "Iron Man" is his nickname. He has the record for the number of playing days. It is a great record that I think the players respect about Kanemoto. It is a world record of 1492 games playing all inning in consecutive games. He kept playing the game, even after any injury. I think baseball is not quite like that. I respect the players who stayed in the game like Kanemoto. I felt the importance of effort.


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1.4 スタッフのレベルが高い常連客のマナーが良い
1.5 サウナハットの貸し出しがある
2 本当に良いサウナは1度や2度ではわからない
3 積極的に様々なサウナを経験してみよう
4 自宅でサウナを体験するという選択肢もあり
4.1 お風呂の設定温度を高めに設定する
4.2 お湯の量は半分程度
4.3 水風呂を用意しておく
4.4 発汗作用のある入浴剤を入れる
4.5 サウナ傘を用意する
4.6 サウナポンチョでもプチサウナ効果を得られる
4.7 お風呂でサウナと水風呂を楽しんだら、ベランダで一休み
5 サウナポータルサイト「サウナイキタイ」で混雑状況もチェック!
ここからは、具体的な「サウナを選ぶコツ」を挙げていきましょう。
ブームによって日本全国のサウナ施設はかなり多くなっているので、どの施設を選ぶべきか迷ってしまうかと思いますが、特にサウナ初心者の人は以下のコツを参考にして選ぶことで、「ととのいやすい」はずです。
古くからある施設がダメというわけではありませんが、サウナ初心者の人はサウナに対する抵抗感をなるべく感じないような施設を選んだ方が「ととのいやすい」と言えます。
キレイな施設であれば、見た目も雰囲気も非常に入りやすく、人が多少多くてもそこまで気になることはないはずです。
古くからあるサウナの場合は、常連がとにかく多く、普段見ない顔の人がサウナに入ってくるだけでジロっと見てくることも多かったりします。
気兼ねなくサウナを楽しむためにも、慣れるまでは新しめのサウナを選ぶようにしましょう。
水風呂があり外気浴ができるスペースがある施設を選ぶ
この条件は、「ととのう」の効果を最大限得たいと思うならば絶対に外せない条件となります。
なぜならば、ととのう為にはサウナと水風呂、外気浴がセットとなっているからです。
6分~12分サウナに入り、1分~2分水風呂に浸かり、外気に触れられる場所で5分~10分程度休憩する。
これを1セットとして、3セット程度繰り返すことで「ととのう」という状態に入れるわけです。
もちろん、水風呂の代わりにシャワーで冷たい水を体に掛けたり、外に出ることができなければ大浴場の休憩スペースで内気浴をするだけでもととのう感覚を味わうことは可能となります。
しかし、完璧にととのう為には、この水風呂と外気浴が出来るサウナを利用するということが重要なのです。
サウナを利用するために大浴場のある施設に行くと、必然的にお風呂にも浸かりたくなりますよね。
しかし、サウナでととのうためには、まずサウナだけに集中してみることをおすすめします。
各都道府県の都市部では、サウナ専用の店舗もかなり多くなってきています。
例えば1人で個室サウナを楽しめる「ソロサウナ」の施設があるお店もありますし、友達や家族だけでサウナを楽しめるグループサウナもあります。
そういったサウナ専用の施設を利用すれば、よりととのうことに集中することができるはずです。
スタッフのレベルが高い常連客のマナーが良い
良いサウナは、スタッフの目が行き届いていて、清潔感はもちろん常連客のマナーも良かったりします。
マナーの悪いお客さんが多いサウナでは、サウナ内で大声で会話をしていたり、サウナマットもぐちゃぐちゃの状態であったりするなど、とても気持ちよくサウナを楽しむことができないものです。
常連客のマナーが良いサウナは、裏を返せばスタッフのレベルがかなり良いということでもあります。
ネットなどを活用し、評判の良いサウナを探してみるというのも良い方法だと言えるかもしれません。
サウナハットの貸し出しがある
サウナは意外と髪の毛にダメージを与えてしまうものです。
頭皮や毛髪にダメージを与えてしまうことで、薄毛の原因になってしまうこともあります。
そういった髪へのダメージを防ぐためのサウナハットを貸し出してくれるサウナも良い施設の条件の1つと言えるでしょう。
本当に良いサウナは1度や2度ではわからない
ここまで「サウナ選びのコツ」をいくつか挙げてきましたが、本当に良いサウナとは1度や2度行ったところでわからないというのが本当のところです。
もちろん、清潔感であったり、水風呂や外気浴ができたりといった設備面や、スタッフのレベルが高いといったサービス面で良いサウナを選ぶというのはとても大事なことです。
しかし、そういった設備面やサービス面での違いは、どんな人にも共通した「良いサウナ」の条件だとは思いますが、人それぞれ体質面や感じ方が違うので、良いサウナの条件自体は同じではないのです。
人によっては70℃~80℃くらいの若干低温のサウナが体質的にピッタリで、その後の水風呂もあまり冷たすぎない温度が好きという場合もあるでしょう。
その逆に、ロウリュウなどのように100℃以上にもなる高温で汗が大量に滴るような感覚を味わい、冷たい水風呂で一気に体を冷やしたいという人もいるはずです。
このように、人によって「良いサウナの条件」は実は大きく違っているものなので、要するに最高のサウナを知るにはまず「自分がどんなサウナが好きなのかを知ること」が重要なのです。
積極的に様々なサウナを経験してみよう
サウナと言ってもその種類は様々です。
スチームサウナ/ミストサウナ
フィンランド式サウナ(ロウリュウ)
日本では、ドライサウナが主流ではありますが、サウナブームによってそれ以外のサウナ施設も非常に増えてきています。
休日などを利用して様々なサウナを利用することで、各サウナの特徴や魅力を身をもって体験することができ、自分の体質や感覚と合うかどうかも知ることができることでしょう。
自宅でサウナを体験するという選択肢もあり
サウナ初心者が様々なサウナを体験していくと、高い確率でハマってしまうでしょう。
「ととのう」という感覚は、それほどまでに最高の気分にさせてくれるものなのです。
そんなサウナを愛するサウナ―になったのならば、毎日でもサウナに入りたくなってしまうはずです。
しかし、社会人ともなるとなかなか毎日サウナに入りに行く余裕もないですし、1回の料金はそれほど高くないとはいえ、何度も通ってしまうと経済的な負担も大きくなってしまいますよね。
「お気に入りのサウナが見つかったけど自宅や職場から結構遠い」なんていうこともあるかもしれません。
そこでおすすめなのが、「自宅でサウナ体験をする」という選択肢です。
もちろん本格的なサウナのように完全にととのうことはできませんが、それに近い感覚を自宅にいながら味わうことも十分に可能なのです。
具体的な自宅サウナのやり方は以下の通りです。
お風呂の設定温度を高めに設定する
まずはお風呂を沸かしますが、この時のお湯の温度を高めに設定しておきましょう。
40℃程度だとサウナのような高温の環境が作りにくいので、42℃~43℃程度に設定すると良いかもしれません。
この時、あまりにも熱い温度に設定してしまうと、やけどなどの危険性が高まるので、上げすぎないように気を付けましょう。
半身浴をするくらいのお湯の量にすることで、よりサウナの効果に近い状態を作り出すことができます。
お湯の量が多くなってしまうと、単純に熱めのお湯に入浴するのと同じになってしまうので注意しましょう。
浴槽には42℃~43℃程度の熱いお湯が入っていますが、洗い場のスペースにビニールプールを用意し水を入れておくと、より「ととのう」に近い環境を作ることができます。
もしもビニールプールがないという場合には、シャワーで冷たい水を浴びるという方法でも良いでしょう。
発汗作用のある入浴剤を入れる
現代では、様々な種類の入浴剤が売られていますが、その中でも発汗作用が強めの入浴剤を選び購入しましょう。
42℃~43℃という高温のお湯に発汗作用の強い入浴剤を入れることで、よりサウナに近い発汗を促すことができるようになります。
雨用の傘や日よけ用の日傘の他に、サウナ用のサウナ傘という商品があるのをご存じでしょうか?
この商品を使うだけで、一気に自宅のお風呂をサウナっぽく仕上げることが可能なのです。
サウナ傘は、通常の傘が台風などでバサッと逆さになってしまったような形をしていて、バスタブに被せるだけですっぽりと身にサウナ室を作ることができます。
サウナポンチョでもプチサウナ効果を得られる
サウナ傘だけでなく、サウナポンチョを使用するという選択肢もおすすめです。
ネットでも多数販売されているので、手軽に手に入りますし、ただ被るだけなので非常に簡単にサウナ気分を味わうことができます。
お風呂でサウナと水風呂を楽しんだら、ベランダで一休み
前述した方法であれば、自宅でも十分にサウナと水風呂を再現することが可能です。
そして、ととのう為に必要不可欠な「外気浴」も自宅ならば容易に行うことができますよね。
浴室から出てしっかりと水気を拭き、バスローブなどを羽織ったら、ベランダに用意しておいたチェアーに腰かけましょう。
眺めの良いベランダであれば、より最高な気分になれるはずです。
外気浴までのセットを2度、3度続ければ、自宅にいながらととのう感覚に近づけるはずです。
サウナポータルサイト「サウナイキタイ」で混雑状況もチェック!
サウナにあまり慣れていない人はもちろん、サウナ好きな人のサウナ―にとっても気になるのが「サウナの混雑状況」ですよね。
利用人数が少ないと、周囲をあまり気にすることなく存分にサウナを楽しむことができますが、時間帯によってはかなり混雑してしまいリラックスできなかったりもします。
しかし、そんな悩みも「サウナイキタイ」というポータルサイトを利用すれば解決できます。
このポータルサイトでは、全国のサウナ施設の細かな情報を比較できるだけでなく、混雑する時間帯をデータとして閲覧することができるのです。
曜日ごとの時間帯混雑状況を確認できるので、自分が利用する曜日の一番空いている時間帯を狙うことも可能となります。
このデータは、ユーザーの投稿を基にしたデータとなっているので、かなり信用度も高くなっています。
利用者の少ない施設に関しては、集計できる量が少ないためにデータを表示できませんが、多くの施設で混雑状況を確認することができるので、利用する前にぜひチェックしてみましょう。
「サウナイキタイ」では、このような細かな情報も併せて確認できるので、自分好みのサウナを見つける便利なツールなのです。
今回は、「サウナ選びのコツ」や「おすすめのサウナポータルサイト」について解説してきました。
水風呂があり外気浴ができるスペースがある施設を選ぶ
スタッフのレベルが高い常連客のマナーが良い
サウナハットの貸し出しがある
サウナ初心者の場合、これらのポイントをクリアしたサウナを利用することでよりととのう感覚を味わいやすくなることでしょう。
しかし、本当の意味での「良いサウナ」に出会うためには、まず「自分自身がどのようなサウナが好きなのか」をしっかりと把握することが重要です。
その為にも、サウナの種類や温度、湿度、入る時間などいろいろ試して、自分が最も気持ちよいと感じる「理想のサウナ」を知るようにしましょう。
いくつものサウナに行っているうちに、「ここのサウナが自分にとってベスト」という施設に出会えるものです。
究極は、テントサウナなどを使用し、自分好みのサウナを再現するという方法もおすすめです。
ぜひ次の休みにでも、理想のサウナを求めてお出掛けしてみてはいかがでしょうか?
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第I相の治験というのは、主に健康成人男性が対象の治験で一般的には入院型の治験で募集がかかります。
そして第II相と第III相の治験では患者が対象になってくるので女性の募集数も多くなってきます。
それぞれの開発相(第I相~第III相)の特徴と女性の募集数は以下のようになります。
※上記の表には、主な内容を記載しています。
第I相の主な対象者は健康成人男性になるので、女性の募集数が少ないことが分かります。
しかし、第Ⅱ相と第Ⅲ相に関しては、性別による違いはほとんどありませんし、むしろ女性のほうが若干多い場合もあります。
具体的には、「不眠症」、「月経前症候群(PMS)」、「乾燥肌」や「便秘」あたりの治験は女性に多い疾患なので男性でエントリーする人が少なく女性でも参加できる確率が高くなります。
つまり、治験で案件を探す時には患者が対象の第II相か第III相の治験を探してみると女性の募集数も多いはずです。
そして「健康・美容食品モニターの募集数」「各層の治験募集数」の具体的なデータは以下の通り(2022年7月30日のデータです)。
第Ⅰ相治験の女性の募集数はなんと0件!
しかし、第II相や第III相の治験や化粧品や健康食品モニターの募集件数については女性の方が多い傾向なのが分かるかと思います。
●治験には第I相~第III相の3種類がある。
●そのうち入院型の治験が多い第I相の治験は基本的には男性の募集のみとなる。
●しかし、患者が対象の第II相や第III相の治験であれば女性の募集数も多い。
●その他、化粧品や健康食品のモニターも女性の募集数が多い。
女性の治験が少ないと思われる理由
多くの人が「協力すると大金がもらえるのが治験の魅力」と感じていると思います。
そして第Ⅰ相治験の方が、負担軽減費(治験に参加した際に貰えるお金)が高い傾向にあるため、大体の人が「よし、稼げる治験を探そう!」ということで、「第Ⅰ相の治験の募集」を探すことになります。
すると、「あれ、女性の募集は少ないな」という印象を受けるわけですね。
では、なぜ第I相の治験では女性の募集が少ないのでしょうか?
それは、製薬メーカーが治験の計画を立てる時に参照するガイドライン(厚労省が作成)に、以下のような文章が存在するからです。
第Ⅰ相試験は、治験薬を初めてヒトに適用する試験で、原則として少数の健康男性志願者において、治験薬について臨床安全用量の範囲ないし最大安全量を推定することを目的とし、あわせて吸収・排泄などの薬物動態学的検討を行ない、第Ⅱ相試験に進み得るか否かの判断資料を得るための試験である。
厚生労働省 「新医薬品の臨床評価に関する一般指針」より
特別な理由のない限り、健康成人男子志願者を対象とする。
被験者については適切な 理学的、生化学的健康診断検査を行い、治験薬の性質と試験内容 (すなわち試験意義、目的、方法、予想される薬効・副作用、随意の参加の撤回及び事故に対する補償など)を十分理解させた上で、試験に対して自発的な意志で参加する旨の同意書を得る必要である。
厚生労働省 「新医薬品の臨床評価に関する一般指針」より
そもそもガイドラインに「第Ⅰ相治験は、基本的に男性に協力してもらうこと」と記載されているのですね。となれば製薬メーカーも当然それを守ります。
ちなみにお腹に赤ちゃんがいる(かもしれない)女性に関して、このような文章があります。
一般に、臨床試験の初期においては、妊婦及び妊娠している可能性のある女性は被験者から除外しなければならない。
妊婦及び妊娠している可能性のある女性に用いられる治験薬の場合には、これらを被験者としない第Ⅱ相試験で有効性と安全性について適切な情報が得られ、さらに動物を用いる生殖試験の全てが終了した後に試験が組まれるべきである。
投薬中に妊娠した場合には、胎児についても追跡検討を行う必要がある。また可能な限り治験薬又はその代謝物の乳汁中への移行についても検討すべきである。
なお、妊婦及び妊娠している可能性のある女性に対してのみ使用される医薬品については、第Ⅰ相試験から女性について試験を行うが、試験の進め方については、これまでの記述を参考として慎重に行う必要がある。
厚生労働省 「新医薬品の臨床評価に関する一般指針」より
治験薬の女性への投与に関しては、ガイドラインに「胎児や乳汁に対する影響に関して、動物実験によりしっかりとチェックした上で、細心の注意を払って行うべき」と記載されています。
一般的には、「『胎児などへの悪影響がない』と動物実験により判明したら、女性の募集もスタートする」という流れがあるため、第Ⅱ相になってからでないと女性の募集が多くならないことが多いのです。
「そういう伝統だから」などの理由ではなく、しっかりとした科学的な根拠があって女性の募集数が少ないという事がお分かりいただけたのではないでしょうか。
このように治験はガイドラインなどで安全性についてもしっかりと厳しく規制されているのですが、それでもやっぱり危険ではないかと怖くなる方もいますよね。
治験が危険かどうかについては、治験は危険なもの?メリットやデメリット、案件の例まで徹底解説!にも詳しく書いていますので気になる方はこちらも見てみて下さい。
女性でも参加できるおすすめの治験
さて、治験の募集事情を知ったところで、次は女性におすすめできるような治験や女性でも参加できる治験について詳しくお話をしていきます。
今までお話をしてきた内容を踏まえると、女性におすすめな案件は以下のようになります。
●患者が対象の第II相か第III相の治験
●健康食品や化粧品のモニター
これらは全て参加をすると負担軽減費というお金が貰えますが、その金額も気になるところだと思います。
大まかな目安になりますが、以下のようになっています。
この大まかな負担軽減費の額を見ると、「高額=危険な案件」と思う人も多いのですが、「治験バイトは高額で危ない」は本当?相場と高額な理由を解説でもお話をした通り、よくよく考えてみると実は高額でも何でもないのですよね。
「高額=危険な案件」ではないので、その辺りは心配しすぎなくてもOKです。
先ほどもお話した通り、入院型の治験の募集で女性が対象になることはかなりレアなのですが、極稀に募集をしていることもあるので、狙いたい方は治験募集サイトでこまめに情報を探してみると良いと思います。
運が良ければ治験以外にでも「健康な成人女性の血圧値の変化の測定(7日間)」のような臨床研究で入院生活を7日間継続して、その期間中は血圧のデータを継続的に取るというようなデザインの試験もあったりします。
基本的には、「患者が対象の第II相か第III相の治験」、「健康食品や化粧品のモニター」を軸に探して「臨床研究のモニター」を視野に入れる感じがおすすめです。
女性におすすめの案件については、【女性の治験は少ない?】女性におすすめの治験と探し方を解説!でも詳細にお話しています。
おすすめの治験募集サイト
「女性でも参加できるおすすめの治験」でいくつかの案件の種類を載せましたが、その中で一番気になったのはどのような案件でしたか?
治験募集サイトも得意な案件とそうでない案件があるので、どのような案件を探すかによっておすすめする治験募集サイトは変わってきます。
入院型の治験に興味がある場合⇒コーメディカルクラブ
通院型の治験に興味がある場合⇒QLife
健康食品、化粧品のモニターに興味がある場合⇒チヨダモニター倶楽部
↑のような感じでOKです。
おすすめ治験募集サイトのまとめ記事でもそれぞれの治験募集サイトの特徴や評判や口コミを紹介しています。
↑の治験募集サイトであれば安全ですが、自力で探す場合は詐欺サイトのようなものもあるので注意して下さいね。
【2022年最新版】専門家が解説!おすすめ治験募集サイトランキングのまとめ | 治験のチカラ
https://chikennochikara2.com/1220/
今回は、製薬メーカーで治験のお仕事をしている専門家の視点からおすすめの治験募集サイトをご紹介していきたいと思います。 この記事を読むことで、皆さんのご要望にピッタリな治験募集サイトを見つけることが出来るでしょう。 おすす …
ここまで女性の治験・臨床試験に関して解説しました。
「そもそも第Ⅰ相治験は男性が受けることが前提となっている」という事実については、知らなかった人も多かったのではないでしょうか。
お腹の中の赤ちゃんへの悪影響なども考えられますから、これは仕方がないことだと言えますよね。
ですが、女性の場合は「安全性に関するデータがそれなりに収集されてから治験に協力することが可能」ということでもあります。
また、第Ⅱ相・第Ⅲ相治験、各種モニターについては女性の募集も多いですから、今回ご紹介したサイトなどを利用して探してみてはいかがでしょうか。
治験に参加する方が多くなれば、それだけお薬を必要としている患者さん・医療従事者さんたちとしては助かりますのでぜひ検討してみてくださいね。
また、「やっぱり治験って、なんだか怖い……」と感じる方は、筆者のTwitterをご覧いただけると幸いです。
医薬品開発に携わっている方々は皆さん誠実に日々尽力しているのですが、やっぱり実際に見てみないと分からない部分が多いですからね!
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製薬メーカーで臨床開発マネジメントをしている傍ら、治験全般のことや製薬メーカーやCROについての情報を発信しています。