Aküye Takviye Yapmak Kablo Olmadan (Sadece Manuel Şanzıman) Aküyü Kontrol Etmek
Çoğu arabada akü, aracın ön kısmına yakın sağ veya sol tarafta bulunur, ancak bazı otomobillerde akü, motor ve yolcu bölmesi arasındaki motor bölme sacının yakınında bulunur. Bazı arabalarda akü bagajda bulunur. Emin değilsen akünün konumunu öğrenmek için aracın kullanım kılavuzunu kontrol et. Pozitif ve negatif uçları belirle.  Pozitif uç artı işaretiyle (+) işaretlenir ve genellikle üzerinde kırmızı bir kablo bulunur. Negatif uç eksi işaretiyle (-) işaretlenir ve genellikle üzerinde siyah bir kablo bulunur. Aracı, her iki araç aküsü arasındaki mesafenin mümkün olduğu kadar küçük olacağı şekilde park et. Motoru, radyoyu, ışıkları, klimayı, havalandırmayı ve diğer tüm elektrikli bileşenleri kapat. Tüm bunların bozuk araçta da kapalı olduğundan emin ol. Arabaların temas etmesine izin verme. Eğer arabalar temas ediyorsa akü takviyesi araçlar arasında tehlikeli bir elektrik atlamasına neden olabilir. Aküleri çatlak, sızıntı veya diğer hasarlar açısından incele. Eğer bunlardan herhangi biri mevcutsa aracı akü takviyesi ile çalıştırma. Bunun yerine bir çekici çağır veya aküyü değiştir.  Bozuk arabanın akü kablolarını akü uçlarından çıkarmak ve hem kabloların hem de uçların temizlenmesi gerekebilir. Korozyonu gidermek için sert bir tel fırça kullan. Kabloları akü uçlarına yeniden tak ve aracı akü takviyesi ile çalıştır. Varsa pozitif (+) kırmızı koruyucu kapakları çıkar. Akü gibi, takviye kablosunda da muhtemelen kırmızı ve siyah kablolar olacaktır ve bu kablolarda akü uçlarına bağlamak için ağır yük kıskaçları bulunacaktır. Takviye kablolarının kırmızı ve siyah uçlarının aküye bağlandıktan sonra asla birbirine değmediğinden emin olmalısın; bunun olması durumunda ciddi elektrik atlamasına ve/veya araçlardan birinin veya ikisinin birden zarar görmesine neden olabilir. Kırmızı kıskacın birini boş akünün pozitif (+) ucuna bağla. Diğer kırmızı kıskacı dolu akünün pozitif (+) ucuna bağla. Siyah kıskacın birini dolu akünün negatif (-) ucuna bağla. Diğer siyah kıskacı bozuk arabadaki topraklı bir metal parçasına bağla, tercihen aküden gelen kalın negatif kablonun şasiye bağlandığı cıvataya. Eğer elverişli değilse motora bağlı olan parlak metal ara (boyalı veya yağlı olmayan). Genellikle bir somun, cıvata veya diğer çıkıntılı parlak metaller iş görecektir. İyi bir topraklamaya bağladığında küçük bir parlama görebilirsin. Son çare olarak, boş akünün negatif (-) ucuna bağlayabilirsin, fakat bu durumda aküden çıkan hidrojen gazının tutuşma riski bulunur. Kabloların hiçbirinin hareketli parçalara maruz kalabilecekleri motor bölmesine sarkmadığından emin ol. Birkaç dakika rölantide çalışmasına izin ver. Motoru çok hızlı çalıştırma, ancak motoru 30 ila 60 saniye boyunca rölantinin biraz üzerinde çalıştır. Bunu, bozuk arabadaki aküyü şarj etmek için yapacaksın, çünkü bozuk arabadaki marş motoru, gerekli akımın çoğunu (100 amperden fazla) kablodan değil bu aküden çekecektir. Piyasadaki takviye kabloları, gerekli akımın geçmesi için üretilmemiştir. Boş pilin şarj edilmesi şarttır. Eğer 30 saniye yetmezse motoru yüksek devirde tutarak 60 saniye boyunca tam olarak şarj etmeyi dene. Akü kabloları ve akü uçları arasında iyi ve temiz bir bağlantı olması önemlidir. Eğer çalışmazsa motoru durdur ve son kablonun bağlantısını geçici olarak keserek iyi bir elektrik bağlantısı sağlamak için dört kelepçeden her birini "hafifçe döndür veya kımıldat". Sağlam arabayı tekrar çalıştır. Bozuk aracı çalıştırmayı denemeden önce aküsünün şarj olması için beş dakika daha bekle. Birkaç denemeden sonra bu işe yaramazsa aracın çekilmesi veya akünün değiştirilmesi gerekebilir. Bunu, takıldıkları sıranın "tersi" yönünde yap ve kabloların veya kelepçelerin birbirine dokunmasına (veya motor bölmesine sarkmasına) izin verme.  Bozuk arabadaki topraklı metalden siyah kıskacı çıkar. Siyah kıskacı sağlam akünün negatif (-) ucundan çıkar. Kırmızı kıskacı sağlam akünün pozitif (+) ucundan çıkar. Kırmızı kıskacı boş akünün pozitif (+) ucundan çıkar. Varsa pozitif (+) kırmızı koruyucu kapakları yerine yerleştir. Bu kapaklar, akünün yanlışlıkla kısa devre yapmasını önler. Beş dakika boyunca aracı rölantinin üzerinde çalıştır (ayağınla gaz vererek motoru hafifçe devirlendir) ve ardından durdurmadan önce 20 dakika boyunca rölantide veya rölantinin üzerinde çalıştır. Bu şekilde akü aracı tekrar çalıştırmaya yetecek kadar şarj olmalıdır. Eğer yine çalışmazsa muhtemelen akü bitmiştir veya alternatör ölmek üzeredir.    Bu aynı zamanda ikinci anahtar konum olarak da bilinir. Anahtar yerleştirilir ve bir adım sağa çevrilir. Bir adım daha çevirmek motoru çalıştırır, ki yapmak istediğin şey bu değil. Debriyaja basılı tut. Yokuş aşağı kaymaya veya insanların itmesiyle hareket etmeye başlayacaksın. Motor dönmeli ve çalışmalıdır. Olmazsa tekrar debriyaja basıp bırakmayı dene. Farları kontrol et. Kısık mı yoksa parlaklar mı? (Bazı araçlarda farları test etmek için kontağı açman gerekebilir). Eğer kısıklarsa muhtemelen mesul aküdür. Eğer farlar parlak ise akün bitmemiştir ve akü takviyesi yapmanın bir yardımı olmayacaktır. Araba anahtarı üzerindeki düğmeye bastığında veya dışarıdan açmaya çalıştığında kapı kilitlerinin açıldığından, iç ışıkların çalıştığından ve saatin veya GPS’in (varsa) açıldığından emin ol. Anahtarı kontağa yerleştir ve gösterge paneli ışıklarının her zamanki gibi yanıp yanmadığını gör. Ses sistemini test et. Çoğu zaman, akü zayıf olsa dahi gösterge panelinde biraz ışık görmeli ve ses sisteminden biraz ses duymalısın. Eğer gösterge panelinde hiçbir hareket yoksa kontak anahtarında bir problem olabilir. Arabayı çalıştırmaya çalış. Ateşleme çok yavaş mı yoksa hızlı mı? Eğer hızlı ise akün bitmemiştir ve akü takviyesi yapmanın bir yardımı olmayacaktır. Eğer ateşleme yavaş ise veya hiç yoksa muhtemelen akün bitmiştir.
İki aracın kaputunu aç ve akü yerlerini bul. Çalışan arabayı bozuk aracın yakınına park et fakat dokundurma. Varsa güvenlik ekipmanını (gözlük ve eldiven) tak. Takviye kablolarını aç ve çöz. Takviye kablolarını aşağıda belirtildiği şekilde sıra ile bağla: Sağlam arabayı çalıştır. Bozuk aracı çalıştırmayı dene. Araba çalışmaya başladığında takviye kablolarını çıkar. Akü takviyesi yaptığın arabanın motorunu çalışır halde tut. Aracı bir tepenin üstüne yerleştir veya insanların arabayı itmesini sağla. Debriyaja tamamen bastır. Aracı ikinci vitese tak. Kontağı çevir ama motoru çalıştırma. Freni bırak. Arabanın hızı 8 km/saat’e ulaştığında debriyajı hızla bırak. Problemin aküde olduğundan emin ol.
https://www.wikihow.com/Jump-Start-a-Car https://www.wikihow.com/Jump-Start-a-Car https://www.wikihow.com/Jump-Start-a-Car
Jumping the Battery Without Cables (Manual Transmission only) Checking the Battery