Zunächst einmal müssen Kohlenstoffzölle einer Kosten-Nutzen-Berechnung unterliegen, die die negativen „Externalitäten“ oder externen Schäden – nämlich den Kohlenstoffbedarf – bei der Herstellung importierter Waren einpreist.
For starters, a carbon border tariff should be driven by the benefit-cost calculus in favor of pricing the negative “externality,” or spillover harm – namely, the carbon content – into the production of imported goods.