સમાચાર - એન્જિન વાલ્વ રિંગિંગનું કારણ શું છે?
વાલ્વ અવાજ શું છે?
વાહન શરૂ થયા પછી, એન્જિન મેટલ નોકિંગ અવાજની જેમ લયબદ્ધ "ક્લિક કરો" બનાવે છે, જે એન્જિનની ગતિમાં વધારો થતાં લયબદ્ધ રીતે વેગ આવે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, એન્જિન લાંબા સમય સુધી આ પ્રકારનો અવાજ કરશે નહીં. મોટાભાગના અવાજો ઠંડા શરૂઆત પછી થોડા સમય માટે કરવામાં આવે છે અને પછી ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ જાય છે. આ વાલ્વ અવાજ છે.
વાલ્વ વાગવાનું કારણ શું છે?
વાલ્વ રિંગ થવા માટેનું મુખ્ય કારણ એ વચ્ચેની વચ્ચે બનાવવામાં આવેલી ક્લિઅરન્સ છે એન્જિન વાલ્વ મિકેનિઝમ્સ, જેમાંના મોટા ભાગના ભાગો પહેરવા અથવા ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ નિષ્ફળતાઓને કારણે છે, જેમ કે કેમેશાફ્ટ, રોકર હથિયારો અને હાઇડ્રોલિક જેકો.
હવે મોટાભાગના એન્જિનો હાઇડ્રોલિક જેકનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વાલ્વ મિકેનિઝમના વસ્ત્રો દ્વારા થતાં ગેપને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. હાઇડ્રોલિક જેકનું સ્વચાલિત ગોઠવણ તેલના દબાણ દ્વારા અનુભવાય છે. જ્યારે ભાગો વધુ પડતા પહેરવામાં આવે છે અને સ્વચાલિત ગોઠવણની મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે વાલ્વ અવાજ થશે. હાઇડ્રોલિક જેક સ્તંભની નિષ્ફળતા અને સ્વચાલિત ગોઠવણ કાર્યમાં નિષ્ફળતા વાલ્વને અવાજ પણ લાવી શકે છે.
અતિશય વાલ્વ ક્લિયરન્સ, શરૂ કરતી વખતે અવાજ ઉપરાંત (જ્યારે કાર ઠંડી હોય ત્યારે વધુ સ્પષ્ટ), ત્યાં અન્ય ખામીઓ પણ છે. જેમ કે: અપૂરતી વાલ્વ લિફ્ટ, અપર્યાપ્ત ઇન્ટેક, અપૂર્ણ એક્ઝોસ્ટ, એન્જિન પાવર ઘટાડો, અને ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ.
જેમ કે દરેક વાહનનો પ્રકાર અલગ છે, વાલ્વ ક્લિયરન્સ આવશ્યકતાઓ પણ અલગ છે. સામાન્ય રીતે, ઇન્ટેક વાલ્વની સામાન્ય ક્લિઅરન્સ 15-20 વાયર વચ્ચે હોય છે, અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વની સામાન્ય મંજૂરી 25-25 વાયર વચ્ચે હોય છે.
વાલ્વ અવાજ અને એન્જિન તેલ વચ્ચે શું સંબંધ છે?
હાઇડ્રોલિક જેકનું સ્વચાલિત ક્લિઅરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન તેલના દબાણ દ્વારા સમજાયું હોવાથી, વાલ્વ અવાજ તેલ સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે. અલબત્ત, આધાર એ છે કે એન્જિન પહેર્યું નથી.
1. તેલનું ઓછું દબાણ અથવા તેલનું અપૂરતું પ્રમાણ
તેલનું ઓછું દબાણ, વાલ્વ ચેમ્બરનું અપૂરતું ubંજણ; અથવા અપૂરતું તેલ અને જ્યારે હવા તેલના પેસેજમાં પ્રવેશ કરે છે ત્યારે હાઇડ્રોલિક જેકમાં ગેપ્સ વાલ્વ અવાજનું કારણ બને છે.
2. જાળવણી દરમિયાન હવા તેલના પેસેજમાં પ્રવેશે છે
ઘણા લોકોને આ પ્રકારનો અનુભવ હોય છે. તેઓએ ફક્ત જાળવણી સમાપ્ત કરી, અને જ્યારે બીજા દિવસે ઇગ્નીશન હશે ત્યારે ટૂંકા ગાળાના વાલ્વનો અવાજ આવ્યો. હકીકતમાં, આ સ્થિતિ પ્રમાણમાં સામાન્ય છે, કારણ કે તેલ પેસેજમાં તેલ કા draવાની પ્રક્રિયામાં, તેલ પેસેજમાં તેલ ખાલી થાય છે, અને હવા તેલના પેસેજમાં પ્રવેશ કરી શકે છે અને વાલ્વ અવાજનું કારણ બની શકે છે. ઓપરેશનના સમયગાળા પછી, હવાને વિસર્જિત કરવામાં આવશે અને વાલ્વનો અવાજ અદૃશ્ય થઈ જશે.
3. એન્જિનમાં વધુ કાર્બન થાપણો
એન્જિનનો ઉપયોગ સમયગાળા માટે કરવામાં આવ્યા પછી, કાર્બન ડિપોઝિટ અંદર હશે. જ્યારે કાર્બન થાપણો ચોક્કસ સ્તરે એકઠા થાય છે, ત્યારે તેલના માર્ગો અવરોધિત થઈ શકે છે, જેના કારણે હાઇડ્રોલિક જેકનું સ્વચાલિત ગેપ ગોઠવણ કાર્ય નિષ્ફળ થઈ શકે છે અને વાલ્વ અવાજ થાય છે.
વાલ્વ અવાજ ટાળવા માટે કેવી રીતે?
વાલ્વ રિંગિંગ ટાળવું ખરેખર ખૂબ સરળ છે. એન્જિન વસ્ત્રોને રોકવા માટે કારના માલિકને ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓ અનુસાર માત્ર સમયસર જાળવવાની જરૂર છે, જે આ પરિસ્થિતિની અસરકારકતાને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે. એન્જિન તેલ કે જે તમારી કારના એન્જિન ગ્રેડ અને સ્નિગ્ધતા માટે યોગ્ય છે તે પસંદ કરવાનું પણ ખૂબ મહત્વનું છે, અને ઉચ્ચ-અંત અને નીચી-સ્નિગ્ધતા એન્જિન તેલનો આંધળો ન લો.