સમાચાર - મોડિફાઇડ કાર ફ્લેંજ્સ અને હબ ગાસ્કેટના કાર્યો શું છે?
1. સુંદર, પછી ભલે તે ઓરિજિનલ વ્હીલ હોય કે મોડિફાઈડ વ્હીલ, વિવિધ વિચિત્ર કારણોસર વ્હીલ અને ટાયર કારના ફેન્ડર સાથે મેળ ખાતા નથી.અહીં મેચિંગનો અર્થ એ છે કે વ્હીલ હબ વધુ કે ઓછું છે, જે કારના ફેન્ડર પર આધારિત છે.ફેન્ડર માટે, વ્હીલ હબ અંદર અથવા બહારની તરફ ખૂબ મોટું છે, પરિણામે કારનું એકંદર સંકલન થાય છે.
2. પ્રદર્શન, અહીં ઉલ્લેખિત કામગીરી વાહનની સ્થિરતા અને વાહનના કોર્નિંગ રોલના સુધારણા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.ખરેખર, કોક્સિયલ ટ્રેકના વધારા સાથે, તે કારની હાઇ સ્પીડ અને કોર્નરિંગ માટે સારી સ્થિરતા સુધારે છે.વધુમાં, ડ્રાઇવર માટે, કારના વ્હીલ્સ અને ટાયરની સ્થિતિ વધુ સારી લાગશે.
3. ફોર્સ્ડ, વિશાળ વ્હીલ હબને કારણે, ET મૂલ્યની ચોક્કસ ગણતરી કરવામાં આવી નથી.કાર પર વ્હીલ હબ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, આંતરિક ટાયર આંતરિક લાઇનરની સામે ઘસશે, તેથી સ્પેસર ઉમેરવા અને હબને બહારની તરફ ખસેડવું જરૂરી છે.આંતરિક લાઇનર સામે ઘસવાનું ટાળવા માટે તેને થોડો લંબાવો.વ્હીલ હબ અને મોટા કેલિપર વચ્ચે વધુ પડતી મોટી બ્રેક્સને બદલવાને કારણે પણ અપૂરતી જગ્યા છે, જેથી વ્હીલ હબને થોડી વધુ બહારની તરફ વિસ્તરણ કરવું આવશ્યક છે.
હકીકતમાં, કારની ડિઝાઇનના મૂળ ઉદ્દેશ્ય મુજબ, આવી વધારાની એક્સેસરીઝ સૈદ્ધાંતિક રીતે ગેરવાજબી અને જોખમી છે.
ગાસ્કેટ અથવા ફ્લેંજ્સ ઉમેર્યા પછી કારમાં શું જોખમો છે?
1. આરામ ગુમાવવો.ગાસ્કેટ અથવા ફ્લેંજ્સ ઉમેર્યા પછી, કારનું દૈનિક ડ્રાઇવિંગ ચોક્કસ અંશે આરામ ગુમાવવાનું કારણ બની શકે છે, ખાસ કરીને ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિમાં.કેટલાક આત્યંતિક વિશેષ સંજોગોમાં, તે કારના સેમી-એક્સલના સાર્વત્રિક સાંધાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
2. શરીરનો ધ્રુજારી પણ ઘણા કારણોસર થાય છે.કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જ્યારે કાર ચલાવતી હોય ત્યારે ગાસ્કેટ અથવા ફ્લેંજનો ઉમેરો પણ શરીરને થોડો ધ્રુજારીનું કારણ બને છે, પરંતુ આ પરિસ્થિતિ દુર્લભ છે.
3. ટાયર વસ્ત્રો.ટ્રેકને વધાર્યા પછી, તે અનસ્પ્રંગ માસમાં પણ વધારો કરે છે, જે ઝોકના ખૂણા પર પણ થોડી અસર કરી શકે છે.ટાયરના વસ્ત્રો પર કેટલીક અસરો હોઈ શકે છે, જેમ કે અસમાન વસ્ત્રો અને ટાયરની અંદરની બાજુની દિવાલના વસ્ત્રો., આ પરિસ્થિતિઓ બનવાની સંભાવના વધારે નથી.
4. બ્રેકિંગ અસર ઓછી થાય છે.બહુ ઓછા રાઇડર્સે એવું પણ જોયું છે કે ગાસ્કેટ અથવા ફ્લેંજ્સ ઉમેર્યા પછી, કારની બ્રેક્સ પહેલા જેટલી સારી નથી.આ સ્થિતિમાં, મોટાભાગના ઝોકનો કોણ બદલાય છે, પરિણામે ટાયર લેન્ડિંગ એરિયામાં ઘટાડો થાય છે, અને બ્રેકિંગ પહેલા જેટલું સારું નથી.વધુમાં, તે રાઇડર્સની મનોવૈજ્ઞાનિક અસર છે, જેમને હંમેશા લાગે છે કે અમુક એક્સેસરીઝ ઉમેર્યા પછી અથવા બદલ્યા પછી વિવિધ સમસ્યાઓ ઊભી થશે.
5. સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં ફેરફાર, વ્હીલબેઝમાં વધારો, અનસ્પ્રંગ માસ અને કેટલાક ઝોક ફેરફારો વગેરેને કારણે, કેટલીક ઉત્તમ વિદેશી મોડિફિકેશન એજન્સીઓ, હબમાં ગાસ્કેટ અથવા ફ્લેંજ્સ ઉમેર્યા પછી, કારને લક્ષ્ય બનાવશે કંપનીની સમગ્ર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ કારની શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે ફરીથી સમાયોજિત.