Новый паровозик Джок
Новый паровозик Джок (англ. Jock the New Engine) - тридцать четвёртая книга из серии Железнодорожных историй.
Предисловие
Дорогие друзья,
Арльсдейлская железная дорога — это микроколейная линия, идущая вглубь острова через живописную долину. Она начинается на конечной ветки Дака, куда Дак и Оливер привозят множество посетителей. В прямом смысле посетителей оказалось столь много, что Рекс, Берт и Майк не могли справиться с их наплывом самостоятельно. И именно поэтому был построен Джок. Меня нравится Джок, надеюсь, вы его тоже полюбите.
Истории
Нам нужен новый паровозик
Долгожданные «Small Railway Engines» наконец выходят на полки книжных магазинов, однако тепловоз Фрэнк, о присутствии которого на железной дороге писатель ничего не знал, не был включён в книгу, к его большой ярости. На следующее утро Фрэнк отказывается работать, а когда машинист попытался завести его паровоз, тепловоз с разгона врезается в заднюю стену депо. Фрэнку становится стыдно за своё поведение, но позже он искупает вину, придя на помощь пассажирам Рекса, когда у того во время поездки случилась протечка труб. Маленький инспектор был доволен своим тепловозом, но не желал возлагать на него все спасательные и аварийные операции, участившиеся за последний период. Поэтому он начал думать.
Сила прилипания
Однажды Берт плохо себя чувствовал; Рекс и Майк были настроены скептически. Проблема заключалась в том, что у него засорились трубы, но Берт приободряется, когда слесарь тайно сообщил ему о строительстве нового паровозика. Во время пассажирского рейса Берт набирает скорость, но при очередном рывке у него ломается сцепное устройство. Машинисту приходит в голову идея, и он соединил Берта с вагонами при помощи клея. Тем вечером в депо Берт рассказывает остальным о своём приключении и засыпает, шутя, что у них нет "силы прилипания".
Джок
Берт раскрывает остальным свою тайну, а спустя несколько недель двери арльсбургской мастерской открываются, и новый тендерный паровоз цвета охры выходит на испытания. Покраска новичка напомнила Дугласу его ранние дни, проведённые в Шотландии за работой с зеленовато-жёлтыми высокогорными паровозами, за свою цветовую гамму прозванных "Джоками". Новому паровозику это имя очень понравилось, и счастливый маленький инспектор окрестил его "Джоком".
Командная работа
К приходу следующих каникул Джок доказывает свою ценность на железной дороге и становится дерзким, особенно после того, как ему в одиночку удалось переместить грузовой прицеп через двор. На следующий день Майк с удивлением обнаруживает, что очередной пассажирский поезд ему придётся вести в паре с Джоком по многочисленным просьбам посетителей. У Майка появляется идея, как поставить новичка на место, и во время поездки его машинист постепенно перекрывает пар, заставляя Джока выполнять всю работу за него. В Арльсдейл Грине инжектор Майка выходит из строя, что вынуждает Джока снова тянуть и его, и пассажирский поезд одновременно. По окончанию тяжёлой поездки Джок и Майк извиняются друг перед другом за свои выходки.
Персонажи
Нам нужен новый паровозик
- Рекс
- Берт
- Фрэнк
- Фергус Дункан
- Майк (не говорит)
- Худой священник (упоминается)
Сила прилипания
- Майк
- Рекс
- Берт
- Иван Фарриер (не назван)
Джок
- Дак
- Дуглас
- Майк
- Рекс
- Берт
- Джок
- Фергус Дункан
- Высокогорные паровозы (упоминаются)
Командная работа
- Майк
- Джок
- Фергус Дункан
- Рекс (камео)
- Берт (камео)
- Фрэнк (камео)
- Дак (упоминается)
Локации
Нам нужен новый паровозик
Сила прилипания
- Депо Арльсбург Запада
- Арльсдейл
Джок
- Остров Содор
- Арльсбург Запад
- Шотландия (упоминается)
Командная работа
- Арльсбург Запад
- Мастерская Арльсбурга
- Депо Арльсбург Запада
- Арльсдейл
- Арльсдейл Грин
Интересные факты
- Кристофер Одри выразил признательность покойному м-ру Дугласу Феррейре, долгое время руководившему железной дорогой Рейвенгласса и Эскдейла, а также поблагодарил членов рейвенглассо-эскдейлского общества сохранения железных дорог за помощь в создании данной книги.
- В данной книге отмечается несколько вещей:
- Последняя говорящая роль Майка в «Железнодорожных историях».
- Последнее появление Рекса в «Железнодорожных историях». Он позже присутствует во время событий «Лесного паровоза Уилберта», но физически не появляется ни на одной из иллюстраций.
- Единственная говорящая роль Джока.
- Единственное появление Фрэнка.
- Последнее появление Фергуса Дункана в «Железнодорожных историях».
- События рассказа «Нам нужен новый паровозик» происходят в 1967 году, «Силы прилипания» — во второй половине 1975 года, а «Джока» и «Командной работы» — в 1976 году.
- Сюжет рассказа «Нам нужен новый паровозик» основан на реальном событии, свидетелем которого стала семья Кристофера Одри, в 1988 году посещавшая железную дорогу Рейвенгласса и Эскдейла, когда локомотив «Ривер Эск» (прототип Рекса) потерпел неудачу вследствие протечки труб, и «Перкинс» (прототип Фрэнка) пришёл на помощь.
- Сюжет рассказа «Сила прилипания» основан на реальном событии, проведённом компанией по производству клея в качестве рекламы для своей продукции на железной дороге Ромни, Хайт и Димчерч.
- Сюжет рассказа «Командная работа» основан на реальных событиях, произошедших на железной дороге Рейвенгласса и Эскдейла.
- В корейском переводе книги Джока называют «작» (Джак).
Ляпы
- Ко времени написания этой книги Берт уже должен был находиться в реконструированной форме, за исключением первого рассказа «Нам нужен новый паровозик».
- В рассказе «Нам нужен новый паровозик»:
- Утверждается, что Фрэнк протаранил заднюю стену депо, двигаясь вперёд, но на иллюстрации видно, что он реверсирует.
- На шестой иллюстрации надпись по бокам тендера Рекса читается как "ARELESDALE" вместо "ARLESDALE".
- В «Силе прилипания» неверно утверждается, что Берт моложе Майка и Рекса, хотя в действительности он должен быть значительно старше их обоих.
- В «Джоке»:
- Иллюстрации Майка и Рекса противоположны тексту. Если в тексте утверждается, что Майк подмигнул Рексу, то на иллюстрации подмигивает именно Рекс. Позже текст гласит, что Рекс был разочарован описанием Берта того, что сейчас происходит в мастерской, но на иллюстрации разочарованным выглядит Майк.
- На четвёртой иллюстрации рядом с Бертом можно увидеть пассажирские вагоны, но затем они исчезают.
- Как видно из пятой иллюстрации, Дак находится на соседней Дугласу колее, но последняя иллюстрация перемещает его на два пути дальше. Более того, Дак, по-видимому, потерял шильдик со своим номером.
- Имя Джока демонстрировалось на его имённой табличке ещё до появления Дугласа. В переизданиях книги от 2007 года эта ошибка была исправлена посредством удаления надписи, в результате чего имённая табличка осталась пустой.
- Задняя часть тендера Джока изогнута подобно передней, но в рассказе «Командная работа» это уже не так.
- Утверждается, что жёлтая покраска Джока — это лишь грунтовый подслой, но на его корпус уже нанесены обводка, надпись и прочие детали.
- У Джока отсутствует тормозной шланг.
- В «Командной работе»:
- На третьей иллюстрации буфера Майка меняют форму с круглой на овальную.
- На седьмой иллюстрации Берт изображён как 2-8-2, а не 0-8-2.
- В книге «Остров Содор: его жители, история и железные дороги» упоминается, что Арльсдейлская железная дорога позаимствовала систему радиоконтроля у железной дороги Рейвенгласса и Эскдейла, которая начала работать над ней с 1977 года. Однако в рассказе «Нам нужен новый паровозик», действие которого происходит десятью годами ранее, в 1967 году, система радиоконтроля уже действует.