Железнодорожный шиферный карьер Скарлоуи
Сланцевый карьер Скарлоуи (англ. Skarloey Slate Quarry), иногда известный как наклонная железная дорога (англ. The Incline Railway), — карьер и шахта на узкоколейной железной дороге Скарлоуи. В настоящее время принадлежит Министерству обороны и используется как склад боеприпасов.
История
Железнодорожные истории
Изначально железная дорога Скарлоуи строилась для обслуживания медных рудников в Уорд Фелле под управлением горнодобывающей компании Крован Гейта. К 1900 году залежи меди начинают иссякать. Тем временем шахтёры, исследовавшие близлежащие районы предгорий, случайным образом натыкаются на скопление сланцевых месторождений. Главной задачей компании в то время стояла добыча меди, но руководство не возражало против использования сланца как вторичной горной породы. Когда медь полностью закончилась, компания потерпела серьёзные убытки и в 1909 году была продана господину Хэнделу Брауну, будущему владельцу узкоколейки. Пик процветания новообразованного сланцевого карьера пришёлся на годы Первой мировой войны, но буквально сразу же после её окончания горная промышленность ушла в минус и с 1924 года переживала кризис.
Полотно южнее станции Скарлоуи теперь является запретной зоной. До 1960 года на данном участке было позволено ходить только через полуразрушенные ворота и по путям, ведущим к карьеру, да и то при наличии особого разрешения. Линия предназначалась исключительно для транспортировки полезных ископаемых, не всегда пребывала в хорошем состоянии и могла не соответствовать ширине шасси. Этим объясняется, почему Сэр Хэндел с трудом удерживался на слабо заострённых рельсах и имел привычку "усаживаться" между ними.
Этот участок никогда не был частью основной линии; его главным образом использовали инспектора Совета по торговле и пассажирским перевозкам. Полотно вьётся по краю обрыва, и в некоторых местах людям открывается великолепный вид на низлежащую долину. Далее начинался железнодорожный уклон, где локомотивы оставляли пустые вагонетки и забирали нагруженные. Там же установлена водонапорная башня, в которую по акведуку поступала вода из горного ручья.
Уклон — это всё, что осталось от первой "железной дороги" острова Содор, соединявшей Уорд Фелл и Крас-най-Кёрн. Однако к концу 1940-х/началу 1950-х годов карьер был практически отработан, а со смертью сэра Хэндела Брауна I в 1950 году его будущее казалось действительно мрачным.
Во время Второй мировой войны Министерство обороны купило бывшие медные рудники Уорд-Фелла для хранения там боеприпасов. Нуждаясь в гораздо большем пространстве, в 1953 году оно обратилось к сэру Хэнделу Брауну II. Главной темой беседы был недавно заброшенный сланцевый карьер. Переговоры заняли достаточно много времени, поскольку в случае его перехода под управление МО вся область карьера должна быть немедленно расчищена от горного оборудования. Именно во время одной из последних таких расчистных работ на уклоне произошла авария, в результате которой Питер Сэм сильно покалечился. Сделка состоялась спустя семь лет, в 1960 году, и полученные от продажи деньги были вложены в строительство Лейксайдской кольцевой линии.
Бывшая "железная дорога" — одно из самых закрытых мест на острове Содор. Откидные ворота с давно выцветшей табличкой "TRESPASSERS" уже не представляли серьёзной преграды и в скором времени были удалены. На их месте теперь стоит железобетонный забор с колючей проволокой и двойными воротами. Плакаты, изображающие череп и скрещённые кости, развешенные в разных местах на ограде, подчёркивают опасность незаконного проникновения на территорию.
Даже локомотивы подчиняются данному приказу. Каждый подвозит свой груз к воротам, отцепляется и убегает назад, словно боится быть уличенным в каком-то ужасном преступлении. Как только он оказывается на безопасном расстоянии и скрывается из виду, ворота отворяются и из них выезжает чёрный электровоз, по форме напоминающий жука, толкая перед собой вереницу пустых вагонеток. Они остаются на запасном пути, тогда как чёрный "жук" увозит груз на секретный военный объект. Ворота с лязгом запираются. Только после этого локомотив может выйти за пустыми вагонетками. Сэр Хэндел вёз несколько таких пустых вагонеток, когда столкнулся с паровым катком Джорджем.
Томас и его друзья
В мультсериале несколько нагруженных сланцевых вагонеток однажды разорвали трос, скатились с уклона и врезались в буфера, вызвав мощную лавину, которая накрыла Скарлоуи. В другой раз Дункан жаждал поскорее закончить карьерную работу и вернуться домой в депо. Его нетерпеливость привела к тому, что его случайно потянули на вершину уклона вместе со сланцевыми вагонетками. Затем лебёдка сломалась, и он улетел прямиком в болото.
Из-за перехода на более масштабные модели узкоколейных локомотивов карьер стал появляться намного реже, обычно все его последующие появления ограничивались стоковыми кадрами из ранних эпизодов. После одиннадцатого сезона он и вовсе навсегда пропал и был заменён карьером Голубой Горы.
Локомотивы
Появления
Железнодорожные истории
- Четыре маленьких паровозика - Сэр Хэндел (упоминается)
- Маленький старый паровозик - Платформы!
Сопутствующие тома
- 1987 - Остров Содор: его жители, история и железные дороги (упоминается)
Томас и его друзья
- Сезон 4 - Дедпуфф, Спящая красавица (флэшбэк), Плохой день для Сэра Хэндела (упоминается) и Платформы!
- Сезон 5 - Дункан и привидение и Снег
- Сезон 6 - Нетерпеливый Дункан и Расти спасает положение
- Сезон 7 - Кафе для буфетчицы (флэшбэк)
- Сезон 10 - Прокатиться без тряски (упоминается) и Куда теперь?
- Сезон 11 - Мой свои буфера
Фильмы
- 2008 - Великое открытие
Интересные факты
- Макет карьера из шестого сезона позже был переработан в угольный склад Скарлоуи.
- Железнодорожный уклон основан на уклоне Брин Эглуис, использовавшемся на Талиллинской железной дороге с 1840 по 1946 год.
- В эпизодах «Дедпуфф» и «Спящая красавица» сланцевый карьер играл роль локации на Средне-Содорской железной дороге. Данная пара эпизодов снималась после серии «Платформы!». Об этом можно судить по одинаковым разрушениям карьера.