Три паровоза
Три паровоза (англ. The Three Railway Engines) — первая книга из серии Железнодорожных историй.
Предисловие (C 1998 г.)
Дорогие друзья,
Когда «Три паровоза» были впервые опубликованы в мае 1945 года, предисловие к ним, вероятно, не рассматривалось. Однако уже через полгода стало ясно, что эта книга не будет тем пустяковым делом, которое, скорее всего, ожидалось. За ней следовало двадцать пять книг, все с предисловиями, с последовательным сюжетом, которые стали известны как «Железнодорожные истории»; и все же, несмотря на многочисленные переиздания, маленькая книга, которая заставила колёса вращаться, осталась без предисловия.
Теперь, для этого нового издания, более чем через пятьдесят лет с момента публикации книги, добавление предисловия считается самым подходящим. Я чувствую в себе некоторую привилегированность, не только потому, что я должен его написать, но и потому, что у меня есть возможность посвятить эти истории памяти моего отца, их создателя.
Сын автора.
Истории
День Эдварда
Большим паровозам нравилось дразнить Эдварда, заверяя того, что его больше не выпустят из депо, потому что он слишком слаб и во многом уступает другим, но когда машинист заметил, как Эдвард расстроен, он предложил ему прогуляться. Эдвард с большим восторгом поехал за пассажирскими вагонами, и после некоторой паники в ожидании запаздывающего проводника, поезд отправился в дальний путь, и у Эдварда выдаётся по-настоящему прекрасный день.
Эдвард и Гордон
Гордон похвастался перед другими своей особенной должностью в качестве экспресс-паровоза, но когда Эдвард занимался маневровыми работами, Гордон угрюмо пропыхтел через станцию с вереницей грузовых вагонов. Вскоре на станцию сообщили, что Гордон преднамеренно остановился на холме, и Эдвард вызвался помочь ему взобраться. На вершине холма Гордон помчался вперёд, а Эдвард остался далеко позади, но остался доволен перспективой свежего слоя краски.
Грустная история Генри
В один особенно дождливый день Генри остановился в туннеле и отказался выезжать наружу. Его экипаж, пассажиры, другой локомотив и даже толстый диспетчер пытались его вывести, но всё тщетно. В конце концов рабочие замуровали его кирпичной стеной и рядом проложили новый туннель.
Эдвард, Гордон и Генри
Высокомерный Гордон тянул экспресс, когда неожиданно у него лопнул предохранительный клапан перед въездом в туннель Генри. Эдвард попытался сдвинуть его скорый поезд, но он оказался слишком тяжёлым. Поэтому толстый диспетчер решил высвободить Генри их туннеля, чтобы он помог Эдварду довезти экспресс. Позже два паровоза помогли Гордону добраться до дома, и в награду за свой труд Генри получил новую синюю краску.
Персонажи
День Эдварда
- Эдвард
- Маленькие мальчики
- Гордон (не по имени)
- Генри (не по имени)
- Красный паровоз (не по имени)
- 87546 и 98462 (не по имени)
Эдвард и Гордон
- Эдвард
- Гордон
- Вредные вагоны
Грустная история Генри
- Генри
- Сэр Топхэм Хэтт I
- Красный паровоз (не назван; не говорит)
- Эдвард (камео)
Эдвард, Гордон и Генри
- Эдвард
- Гордон
- Генри
- Сэр Топхэм Хэтт I
Локации
День Эдварда
Эдвард и Гордон
- Депо Викарстауна
- Веллсворт
- Холм Гордона
- Марон
Грустная история Генри
Эдвард, Гордон и Генри
- Туннель Генри
- Депо Викарстауна
- Тидмут (упоминается)
Интересные факты
- Поначалу Уилберт не планировал издавать эту книгу, но передумал из-за упорных настаиваний своей жены Маргарет.
- Первые три главы были впервые рассказаны и написаны в 1942 году, но поскольку Великобритания тогда находилась в разгаре Второй мировой войны, а бумага была дефицитной и нормированной, их не смогли опубликовать до 1945 года.
- Уилберт Одри не хотел, чтобы действия первых трёх глав разворачивались на одной и той же железной дороге, но издательство вынудило его написать четвёртую главу, чтобы увеличить длину книги, предложив в ней собрать Эдварда, Гордона и Генри вместе для хорошего завершения.
- На оригинальной иллюстрации У. Миддлтона красный паровоз стоял в депо между Гордоном и 98462. На новой иллюстрации К. Р. Далби он поменялся местами с 98462. Далби также нарисовал две разные версии внешности красного паровоза.
- Это единственная книга, в которой появились 98462 и 87546, не замеченные больше ни в одной другой книге.
- На роль иллюстратора книги был позван Уильям Миддлтон, но с восьмого издания в октябре 1949 года она была переделана иллюстрациями от К. Реджинальда Далби.
- Основная причина этого заключалась в неудовлетворении Уилберта иллюстрациями Миддлтона из-за их плохих стандартов и многочисленных ошибок. Это также объясняет, почему Миддлтон не пришёл на работу над следующими книгами.
- Японская версия книги включает предисловие Уилберта Одри, написанное специально японских читателей в 1973 году.
- Издание 1998 года включало в себя предисловие Кристофера Одри.
- Одна из иллюстраций к «Грустной истории Генри» в 2011 году была выпущена в виде Королевской почтовой марки, чтобы отметить столетие Преподобного У. Одри.
- 11 мая 2012 года книга была выпущена в цифровом виде для продуктов Apple.
- 16 апреля 2015 года был выпущен тираж, посвященный 70-летию издания.
- Персонализированная версия книги была выпущена издательством Signature Publishing.
- На четвёртой иллюстрации «Дня Эдварда» у первого пассажирского вагона из поезда Эдварда отсутствует сцепка. Уилберт объяснил, что один из больших паровозов тянул вагоны так грубо, что сцепка в итоге отвалилась. Когда Эдвард приехал за вагонами, рабочие ещё не успели установить новую сцепку и сцепной крюк. Установка заняла некоторое время, и поэтому проводник ушёл домой, чтобы передохнуть. Это также объясняет, почему Эдварду пришлось долго ждать проводника.
- Сюжет главы «Эдвард и Гордон» был основан на распространённых случаях остановки поездов на склоне Лики неподалёку от дома семьи Одри в Кингс-Нортоне.
- 14 июня 1953 года BBC предприняла неудачную попытку адаптировать «Грустную историю Генри» для телевидения, используя модели локомотивов в масштабе 00. Во время съёмок на макетной железной дороге одна из стрелок была установлена неверно, в результате чего модель Генри сошла с рельсов. Поскольку, в соответствии со стандартами BBC, программа транслировалась в прямом эфире, зрители (в том числе редактор Железнодорожных историй Эрик Марриотт) очень удивились, увидев в кадре человеческую руку, поставившую модель обратно на рельсы.
- При повторном иллюстрировании книги Далби решил сделать красный паровоз, попытавшийся вытолкнуть Генри из туннеля, Джеймсом, но дети начали отправлять Уилберту письма, спрашивая, почему Джеймс здесь красный, если он в следующей книге дебютировал в чёрном цвете, поэтому Одри решил сделать красный паровоз совершенно другим персонажем.
- События главы «Боязнь дождя» произошли в 1922 году, в то время как остальных трёх - в 1923.
- В 1950 году вышла книжка-раскраска, основанная на иллюстрациях Реджинальда Далби.
- При первом выпуске книга разошлась тиражом 22 500 экземпляров, ещё две серии по 17 000 экземпляров и, наконец, третья серия по 16 000 экземпляров.
- Первый тираж книги обошелся Эдмунду Уорду в 1569 фунтов стерлингов (около 64 370 фунтов стерлингов к 2019 году).
Ляпы
- На первой иллюстрации «Дня Эдварда» у Гордона, 98462 и 87546 были желтые полосы на котле вместо красных.
- Между первой и второй иллюстрациями «Дня Эдварда», у 98462 появились наружные цилиндры.
- Между второй и третьей иллюстрациями «Дня Эдварда» между 98462 и Гордоном в несколько раз увеличивается расстояние.
- На третьей иллюстрации «Дня Эдварда» у Гордона отсутствует тендер.
- На четвертой иллюстрации «Дня Эдварда», Эдвард забирает три пассажирских вагона, но на следующей иллюстрации он везёт уже пять вагонов.
- В главе «Дня Эдварда» в депо было шесть мест для локомотивов, но на первой иллюстрации «Эдварда и Гордона» депо стало семиместным.
- На протяжении всей книги у Генри то пропадали, то снова появлялись задние колеса. Его верное расположение колес - 4-6-2.
- Когда Генри въезжает в туннель, можно увидеть Эдварда, пыхтящего ему навстречу из другого отверстия. Однако, в иллюстрации, где пассажиры пытаются вытянуть Генри из туннеля, вновь показывается Эдвард, пыхтящий в том же направлении, в котором ехал до этого.
- В тексте утверждается, что второе отверстие туннеля было проложено после того, как Генри был замурован, однако на всех предыдущих иллюстрациях появлялись оба отверстия.
- На последней иллюстрации один из маляров каким-то образом красит верх тендера Генри с уровня земли. Остальные маляры занялись покраской котла, но делали это с помощью стремянок.
- На последней иллюстрации у Гордона были круглые буфера.
- Между иллюстрациями паровые трубы Гордона то пропадают, то снова появляются.
- В этой книге у Гордона можно уже увидеть ходовую часть LMS, квадратные буфера и шестиколёсный тендер Фаулера, хотя по сути он получил всё это гораздо позднее.
- На второй иллюстрации «Дня Эдварда», котёл Гордона был гораздо короче, чем должен быть.
- На второй иллюстрации «Эдварда, Гордона и Генри» буфера Гордона были чёрными вместо белых.
- На четвёртой иллюстрации «Эдварда, Гордона и Генри» у Эдварда и Гордона отсутствовали поручни.