Лорд Барран
По меньшей мере два человека с именем лорд Барран занимали пост председателя железной дороги Калди Фелл.
Лорд Питер Барран
Лорд Питер Барран (англ. Lord Peter Barran) — первый председатель железной дороги Калди Фелл и крупный землевладелец в окрестностях горы Калди Фелл.
Биография
Лорд Питер — один из тех землевладельцев, чья частная собственность была бы наиболее сильно затронута постройкой горной железной дороги и он, хотя и выступал за железные дороги в целом, тем не менее воспрепятствовал строительству линии на своём горном склоне ввиду возможного искажения естественной красоты. Таким образом, в течение нескольких лет проект пребывал в замороженном состоянии. Однако когда железная дорога Скарлоуи начала организовывать горные туры и "красть" туристов у Кирк Махана, местные послали делегацию к лорду Питеру, который под давлением большинства успешно изменил свое мнение.
В феврале 1897 года первый дёрн железной дороги Калди Фелл был засыпан Леди Элейн, старшей дочерью лорда Питера из Кирк Махана. Спонсорами проекта выступили "трамвайная дорога Калди Фелла" и Hotel Company Ltd., сформированные годом ранее под председательством лорда Питера. Так, имея значимое влияние при строительных работах, лорд заботился о том, чтобы нижняя часть линии делала крюк, огибая границы его владений, а не шла вверх по склону прямо через них, как изначально предлагалось. К 1963 году он уходит в отставку с поста председателя, и его сменяет биологический потомок лорд Гарри.
Появления
Железнодорожные истории
Сопутствующие тома
- 1987 - Остров Содор: его жители, история и железные дороги (упоминается)
Интересные факты
- Реальным прообразом лорд Питера Баррана послужил Джордж Уильям Дафф-Эштон-Смит, валлийский землевладелец, изначально выступавший против строительства Сноудонской горной железной дороги.
Лорд Гарри Барран
Лорд Гарри Барран (англ. Lord Harry Barran) — председатель железной дороги Калди Фелл с 1963 года.
Биография
Является биологическим потомком Питера Баррана. В мае 1962 года один из новых горных локомотивов был назван в честь лорда Гарри, хотя к 1963 году его переименовывают в Патрика.
В 1965 году наряду с менеджером Уолтером Ричардсом и руководством железной дороги Скарлоуи обращается к сэру Чарльзу Топхэму Хэтту с предложением присоединиться к консорциуму по строительству железной дороги через арльсдейлскую долину для транспортировки балласта на свои железные дороги. Предложение было единогласно принято, и на Содоре появилась миниатюрная Арльсдейлская железная дорога с лордом Гарри на временном посту исполняющего обязанности председателя. Худой священник связывает его с руководством британской миниатюрной железной дороги Рейвенглас и Эскдейл для помощи с приобретением подвижного состава. После открытия железной дороги в марте 1967 года пост председателя занял полковник Рональд Драйксон.
За несколько лет до 1987 года лорд обращается в фонд охраны природы Содора с целью объявить озеро Пулл-ни-Кринк заповедником дикой природы. По состоянию на 1992 год он всё ещё занимает должность председателя железной дороги Калди Фелл.
Появления
Железнодорожные истории
- Горные паровозики (упоминание в предисловии)
Сопутствующие тома
- 1987 - Остров Содор: его жители, история и железные дороги (упоминается)
Локомотивы | Годред | Эрнест | Уилфред | Калди | Шейн Дойней | Патрик | Аларик | Эрик |
---|---|
Подвижной состав | Пассажирские вагоны | Кэтрин | Грузовик |
Персоны | Лорд Питер Барран | Лорд Гарри Барран | Уолтер Ричардс |
Места | Кирк Махан (Локомотивное депо) | Шайло | Пулл-ни-Кринк | Скарлоуи Роуд (Виадук) | Спина Дьявола | Вершина Калди Фелл |