Эдмунд Уорд
Edmund Ward (Publishing) Ltd. — Лестерское издательство и официальный публикатор «Железнодорожных историй» с 1945 по 1968 годы. Позднее объединяется с другим издательством, Nicholas Kaye Limited, сформировав Kaye & Ward.
История
Edmund Ward Publishing Ltd. было основано Франклином Эдмундом Уордом, который планировал создать издательскую компанию для обеспечения книжного производства. для Raithby Lawrence & Co., также известной как De Montfort Press, где он работал с 1920 года на должности торгового представителя, а затем и директора. Комания базировалась на Нью-Стрит, 16, напротив Лестерского собора.
Во годы Второй Мировой войны ощущалась нехватка книг для детей, и Уорд, стремясь исправить эту ситуацию, разместил в 1941 году новостное объявление с просьбой начинающим детским писателям прислать новые рукописи. Первой публикацией издательства, датируемой 1943 годом, становится книга с цветными иллюстрациями под названием «Rhymes for Young Nature Lovers» (Рифмы для юных любителей природы). За ней последовало тринадцать других книг, среди которых находилась «Три паровоза» под авторством преподобного Уилберта Одри. Как и большинство публикаторов детских книг того времени, Уорд получил на неё авторские права за прямой гонорар вместо того, чтобы заплатить аванс и роялти, и с тех пор дорос до правообладателя всех работ Одри, потратив 25 фунтов стерлингов.
Изначально предполагалось, что рассказы Одри будут опубликованы по отдельности, однако Уорд настоял на их объединении в одну целостную историю, а также попросил Уилберта написать четвёртый рассказ, чтобы завершить книгу, которая была представлена для публикации в ноябре 1943 года. Тем не менее, Уорд не спешил объявлять окончательную дату её выпуска из-за нехватки бумаги, обусловленным военным временем. Печать началась только спустя год, и 12 мая 1945 года с тиражом в 22 500 экземпляров «Три паровоза» были опубликованы, что издательству обошлось в 1959 фунтов стерлингов. Книга имела огромный успех, и в течение нескольких месяцев было выпущено два дополнительных тиража по 17 000 и 16 000 экземпляров. В июле Уилберт представил рукопись для второй книги, печать которой началась через два месяца.
В 1952 году Франклин Эдмунд Уорд отошёл от активного управления своим одноимённым издательством и продал его лондонской типографии Starker Brothers Ltd., в состав которой также вошло мелкое издательство Nicholas Kaye Limited. Обе компании объединились в Kaye & Ward, хотя старый импринт "Edmund Ward" ещё долго сохранялся в некоторых печатных изданиях. В 1955 году офис издательства переезжает в Лондон, в то время как сам Уорд оставался работать в Лестере вплоть до своей смерти в 1957 году.
От импринта "Edmund Ward" окончательно избавились в 1968 году, и все последующие книги публиковались под лейблом Kaye & Ward.[1]
Опубликованные книги
- Три паровоза (1945)
- Танк-паровозик Томас (1946)
- Красный паровозик Джеймс (1948)
- Снова паровозик Томас (1949)
- Вредные паровозы (1950)
- Зелёный паровозик Генри (1951)
- Паровой трамвай Тоби (1952)
- Большой паровоз Гордон (1953)
- Голубой паровозик Эдвард (1954)
- Четыре маленьких паровозика (1955)
- Маленький паровозик Перси (1956)
- Восемь знаменитых паровозов (1957)
- Дак и дизельный локомотив (1958)
- Маленький старый паровозик (1959)
- Паровозы-близнецы (1960)
- Локомотивы на ветке (1961)
- Доблестный старый паровозик (1962)
- Паровоз "колокольчик" Степни (1963)
- Горные паровозики (1964)
- Очень старые паровозики (1966)
Интересные факты
- На логотипе издательства изображён Водолей с водоносом, а его официальным слоганом служил "Знак хорошей книги".
- В последний раз импринт "Edmund Ward" использовался на корешке переиздания книги «Дак и дизельный локомотив»[2] 1968 года, хотя в самой книге издателем указано Kaye & Ward.
- Эрик Марриотт присоединился к издательству в январе 1947 года.
- Суперобложки книг 1965[3]—1967 гг[1]. содержали рекламу "маленького паровозика Перси, воплощённого в жизнь конструктором Meccano".
См. также
- Эрик Марриотт — редактор книг «Железнодорожные истории»; 1947-72 гг.
- Джон Уэлч — торговый представитель книг «Железнодорожные истории»; 1949-56 гг.