Эрик Марриотт
Эрик Томас Лесли Марриотт (англ. Eric Thomas Leslie Marriott) (1915-1997) - редактор Железнодорожных историй с 1947 по 1973 год. Работал как в «Edmund Ward Ltd., так и в Kaye & Ward, занимая должность помощника главного менеджера.
История
Эрик Марриотт учился в редакционном и печатном отделах издательства Кембриджского университета печати, после чего шесть лет служил в британской армии во время Второй Мировой войны. После её окончания в 1945 году Марриотт вернулся в К.У.П для расширения своих знаний об административной стороне издательской деятельности. Однако его честолюбивое намерение состояло в работе в более коммерческом издательстве, "вдали от замкнутой атмосферы университетском прессы".
Прочитав объявление в литературном приложении Times, Марриотт отправился в Лестер, чтобы встретиться с Франклином Эдмундом Уордом. В начале беседы Уорд попросил Марриотта рассказать ему все подробности своего рождения, чтобы он мог проконсультироваться с астрологом. То ли из-за большого опыта Марриотта, то ли из-за его известности, Уорд предложил ему работу редактора, и Марриотт присоединился к издательству Edmund Ward Ltd. в январе 1947 года. Edmund Ward было сравнительно небольшим издательством, выпускавшим всего несколько книг в год и не имевшим столь сложного оборудования, как в других издательствах, а книги до сих пор печатали вручную. Из-за этого, хотя он работал "редактором", он также занимался правами и рекламой, а также надзирать за печатью и маркетингом книг в списке Эдмунда Уорда.
Среди прочих книг в списке были «Три паровоза» и «Танк-паровозик Томас» преподобного Уилберта Одри, которые Уорд показал Марриотту во время интервью. Марриотт увидел будущее антропоморфных паровозов, и благодаря своей молодой дочери он нашёл идею историй "маленьких книг для маленьких рук" очень привлекательной. Его новый начальник не разделял энтузиазма Марриотта по поводу этих книг и довольствовался их перепечаткой. Марриотт был непреклонен в том, что они должны внимательно изучить истории наряду с перепечаткой книг, полагая, что в то время как тенденция Уорда постоянно перепечатывать существующие книги вместо публикации новых была здравой мыслью после войны, это не было хорошо для будущего, когда в издательства будут всё чаще поступать новые книги. Марриотт смог убедить Уорда внимательно изучить истории, и Уилберт Одри был уполномочен написать книгу «Красный паровозик Джеймс».
Эрик Марриотт помог Брайану Сибли с составлением биографии преподобного У. Одри, предоставив Сибли доступ к "бесценным" архивам и просмотрев машинописный текст. Он взял интервью с Питером Эдвардсом, в котором сказал, что сейчас живёт неподалёку от Мэлдона, Эссекс, где вскоре после этого умер.[1]
Отредактированные книги
- Красный паровозик Джеймс (1948)
- Снова паровозик Томас (1949)
- Вредные паровозы (1950)
- Зелёный паровозик Генри (1951)
- Паровой трамвай Тоби (1952)
- Большой паровоз Гордон (1953)
- Голубой паровозик Эдвард (1954)
- Четыре маленьких паровозика (1955)
- Маленький паровозик Перси (1956)
- Восемь знаменитых паровозов (1957)
- Дак и дизельный локомотив (1958)
- Маленький старый паровозик (1959)
- Паровозы-близнецы (1960)
- Локомотивы на ветке (1961)
- Доблестный старый паровозик (1962)
- Паровоз "колокольчик" Степни (1963)
- Горные паровозики (1964)
- Очень старые паровозики (1965)
- Магистральные локомотивы (1966)
- Миниатюрные паровозики (1967)
- Предприимчивые паровозы (1968)
- Западный паровоз Оливер (1969)
- Потерянный паровоз Герцог (1970)
- Трамвайчики (1972)
- Книги с раскрасками (1950)
- Сцены из Снова паровозика Томаса
- Сцены из Красного паровозика Джеймса
- Сцены из Трёх паровозов
- Сцены из Вредных паровозов
- Поделки персонажей (1957)
- Паровозик Томас и Энни
- Перси с вагончиком Кларабель
- Большой паровоз Гордон и его тендер
- Красный паровозик Джеймс и его тендер
- Остров Содор: его жители, история и железные дороги (1958/1971)
- Железнодорожные истории: Сборник сюрпризов (1972)
Интересные факты
- На второй иллюстрации к рассказу «Дак берёт на себя ответственность» изображено здание с вывеской "E.T.L.MARRIOTT".
- Дебют Дизеля в 1958 году произошёл по просьбе Марриотта, "чтобы поддерживать серию в актуальном состоянии", поскольку на британских железных дорогах появлялось всё больше тепловозов.[2]
- Питер Эдвардс проиллюстрировал Гордона по образцу "великолепного носа" Марриотта.[3]
Галерея
Примечания
- ↑ Обновление Питера и Ганвор Эдвардсов
- ↑ «The Thomas the Tank Engine Man» стр. 229
- ↑ «The Thomas the Tank Engine Man» стр. 275