Спина Дьявола
Спина Дьявола (англ. Devil's Back; садр. Дреейм-уай-Дейган (англ. Dreeym-y-Deighan)) - мрачный, ветреный хребет горы Калди Фелл, который пересекается Калди Феллской железной дорогой. Это последняя проходная петля перед вершиной.
История
Железнодорожные истории
На языке коренных судрийцев хребет называется "Дреейм-уай-Дейган", но со времён строительства горной железной дороги больше стал употребляться его английский перевод "Спина Дьявола/Дьявольская Спина". Она представляет собой особо мрачное место, открытое для любых ветров. Поездам разрешается взбираться по хребту только когда ветер лёгкий или умеренный. Погода здесь меняется так резко, что, даже если в Кирк Махане и на Скарлоуи-Роуде небо кажется спокойным, невозможно предугадать, что тебя ждёт, когда состав доберётся до подножия Спины Дьявола. Соответственно, билеты на вершиню Калди Фелл всегда выдаются при понимании того, что поезд могут остановить и не пропустить на хребет.
Это положение распространяется только на поезда, перевозящие пассажиров, но не на служебные составы, курсирующие независимо от погоды. К таким служебным составам относятся, например, поезда, каждое утро доставляющие железнодорожников, персонал высшей станции вместе с их дневными запасами на рабочие места, и вечером развозящие их по домам. Восстановительный и спасательный поезда находятся в одной категории. Их срочность требует проявления отваги ко всем сюрпризам погоды. Мощные порывы ветра на Спине Дьявола вполне способны пустить под откос легкогруженые составы. Срочность требует рисков, но рабочие минимизируются тщательной балластировкой. Как на высшей станции, так и на самой Спине Дьявола хранятся запасы мешков с песком, обеспечивающих устойчивость "грузовиков" при сильном ветре.
Станционерская хижина на Спине Дьявола хорошо укреплена и, будучи построена ниже железной дороги, в некоторой степени защищена от ветров. Это далеко не самое приятное место для дежурства. Местные станционеры признаются, что никто из них не остаётся там больше одной недели.
Спина Дьявола — место бесплодное, хмурое и достаточно влажное ввиду постоянных ливней и низких туч. Всегда, даже в самый благоприятный день, на этом участке дует ветер. Иногда во время поездки через хребет пассажиры ощущают частые рывки вагона, и отчётливо замечают контраст, миновав его. За хребтом железнодорожное полотно извивается и петляет, постепенно набирая высоту, пока, наконец, впереди не показываются очертания последнего уклона, казалось бы вертикально уходящего в небеса. Бросая вызов этому препятствию, поезда поднимаются ещё на 600 футов вверх за последние полмили. Градиент уменьшается, и скалистый горизонт растворяется в обширном виде. Поезд прибывает на высшую станцию Калди Фелл.
Именно в этом месте Годред упал с горы.[1]
Появления
Железнодорожные истории
Сопутствующие тома
- 1976 - Знаменитые локомотивы
- 1987 - Остров Содор: его жители, история и железные дороги (упоминается)
Интересные факты
- Реальным прототипом Спины Дьявола является хребет Клогвин на Сноудонской горной железной дороге.
- Хотя Спина Дьявола никогда не появляется в мультсериале, так как рассказы с её участием не адаптировались, Рик Сувеиль намеревался показать хребет в 2D-перезагрузке «Томас и его друзья. Всем паровозам вперёд» как локацию стандартной колеи. В конечном счёте эта идея была отклонена из-за названия места, которое детям слышать нежелательно, однако позже она вдохновила на создание "кривой пушечного ядра".[2]
Галерея
Железнодорожные истории
Основные книги
Остальное
Другое
Примечания
Локомотивы | Годред | Эрнест | Уилфред | Калди | Шейн Дойней | Патрик | Аларик | Эрик |
---|---|
Подвижной состав | Пассажирские вагоны | Кэтрин | Грузовик |
Персоны | Лорд Питер Барран | Лорд Гарри Барран | Уолтер Ричардс |
Места | Кирк Махан (Локомотивное депо) | Шайло | Пулл-ни-Кринк | Скарлоуи Роуд (Виадук) | Спина Дьявола | Вершина Калди Фелл |