Герцогиня Гамильтон
Герцогиня Гамильтон (англ. Duchess of Hamilton) - сохранившийся паровоз, который проживает в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
Биография
Железнодорожные истории
Герцогиня Гамильтон была одним из многих паровозов, с которыми Томас успел познакомиться во время визита в Национальный железнодорожный музей. Позднее, на радость всех локомотивов, руководство музея объявляет о подготовке особого туристического поезда к морскому побережью. Герцогиня была явно расстроена, когда Маллард захотел сам тянуть поезд. По его мнению, вместо этого стоит выбрать другой паровоз. В конечном итоге выбор пал на Зелёную Стрелу и Томаса.[1]
Технические подробности
Реальная история
Служба
№6229 был построен 30 сентября 1938 года в Кру в качестве десятого представителя своего класса, и последнего во второй партии, состоящей из пяти красных «стримлайнеров» (первые пять №6220-4 носили уникальную Каледонскую синюю ливрею) с серебряными полосами скорости. В 1939 году №6229 поменялся своим внешним видом с первым представителем класса, Коронация №6220, и был отправлен в Северную Америку со специально построенным экспресс-поездом «Шотландская коронация», чтобы принять участие во Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке. Поэтому некоторое время существовала синяя Герцогиня Гамильтон №6229 в Великобритании и красная Коронация №6220 в США. Локомотив (без экспресс-поезда) вернулся обратно в Великобританию в 1942 году после начала Второй Мировой войн, а два паровоза вернули свой оригинальный внешний вид к 1943 году.
В ноябре 1944 года №6229 был окрашен в военный чёрный цвет. В декабре 1947 года обтекаемый кожух Герцогини сняли для удобства при работе, а затем она получила чёрную ливрею LMS. В 1948 году она перешла в собственность Британских железных дорог. 15 апреля 1948 года BR перенумеровали её в 46229. В апреле 1950 года ей на короткий период дали синюю ливрею BR, но вскоре 26 апреля 1952 года она была перекрашена в тёмно-зелёный цвет. Полуобтекаемую дымовую коробку заменили на круглую в феврале 1957 года, а в сентябре 1958 года она была окрашена в тёмно-бордовый цвет. Поначалу обводка у неё была в стиле Британских железных дорог, но в октябре 1959 года она получила свою текущую обводку в стиле LMS, которая остаётся у неё по сей день.
Сохранение
№46229 был спасён от лома вместе со своей сестрой Герцогиней Сазерленд и братом Степни, Ноулем, благодаря усилиям сэра Билли Батлина по установлению этих локомотивов на детских площадках в качестве игровых комплексов. Герцогиня Гамильтон провела промежуток времени в Майнхедском летнем лагере и вернулась в эксплуатацию на железнодорожную магистраль под эгидой сотрудников национального железнодорожного музея. Музей принял локомотив от Батлина в 1976 году на двадцатилетний кредит, а в 1987 году приобрёл его. С 1980 по 1985 год он служил флагманским локомотивом музея. После капитального ремонта в 1989 году она продолжила свою службу на магистрали, а в 1996 году была снята с рельсов, когда истёк семилетний срок действия сертификата её котла.
С 1998 по 2005 год №46229 был статическим экспонатом национального железнодорожного музея и стоял рядом с Маллардом. Она является одной из трёх сохранившихся "Герцогинь", остальные две - Герцогиня Сазерленд №46233 и Гордон Бирмингем №46235.
В 2005 году журнал "паровая железная дорога" обратился с призывом собрать средства для реставрации Герцогини в её первоначальном обтекаемом облике, и после получения положительного ответа Герцогиню перевезли в Тайсели, где она вновь обрела свой обтекаемый кожух. 6 мая 2006 года Герцогиня была представлена своим сторонникам апелляции в Тайсели с наклонными дымовой коробкой и левой стороной тендера и котла, окрашенных в послевоенный чёрный цвет LMS для однодневного мероприятия. После этого продолжилась работа по возвращению ей аэродинамичности. Герцогиня должна была быть готова к сентябрю 2006 года, но из-за длительных поисков правильной толщины металла для её корпуса, её реставрация заняла гораздо больше времени, чем ожидалось.
Обретя свою оригинальную обтекаемую форму и тёмно-бордовую ливрею LMS с золотыми полосами, Герцогиня была вновь выставлена в национальном железнодорожном музее в качестве "гвоздя" выставки «обтекаемость: стиль эпохи». Локомотив в настоящее время находится на дисплее рядом с 1993 Chrysler Airfow.
По мере того, как Герцогиня находится на выставке в национальном железнодорожном музее, пошли слухи от клуба 299, группы, которая поддерживает Герцогиню, что она может вернуться в рабочее состояние.
21 ноября 2012 года Герцогиню перевезли из национального железнодорожного музея в Йорке в национальный железнодорожный музей в Шилдоне. Причиной перемещения локомотива стало освобождение места в главном зале музея для выставки шести паровозов Pacific A4 в 2013 году. Когда их выставка закончилась, Герцогиню перевезли обратно в Йорк и снова выставили в главном зале.
Ливрея
Герцогиня Гамильтон выкрашена в цвет кармина с золотой обводкой и чёрными колёсами. До модернизации она носила тёмно-бордовые цвета LMS с жёлтой обводкой и чёрными колёсами. На боковых сторонах его тендера размещён логотип Британских железных дорог в виде льва и короны.
В отличие от своего реального аналога, В «Железнодорожных историях» Герцогиня Гамильтон изображена с жёлтыми и красными полосами на котле, тогда как настоящий паровоз имеет только одну жёлтую полосу за дымовой коробкой, а остальные покрашены в тот же цвет, что и его котёл.
Появления
Железнодорожные истории
- Томас и Большое Паровозное Шоу - Томас и туристический поезд (не названа; не говорит)
Сопутствующие тома
- 1995 - The Thomas the Tank Engine Man (упоминается)
- 2007 - Паровозик Томас: Новая Коллекция (не названа; не говорит)
Галерея
Железнодорожные истории
Основные книги
Другое
Примечания
Локомотивы | Летучий Шотландец | Город Труро | Боксхилл | Зелёная Стрела | Герцогиня Гамильтон | Маллард | Ракета Стефенсона | Железный Герцог | Пыхтящий Билли | Евростар |
---|---|
Подвижной состав | Вагоны с открытым верхом |