Пип и Эмма
Филиппа (по прозвищу "Пип") и Эмма (англ. Pip and Emma) - два пассажирских дизельно-электрических локомотива, составляющих высокоскоростной поезд InterCity 125.
История
Железнодорожные истории
В 1986 году, когда Гордон отправился со скорым поездом в Карлайл, Пипу и Эмме поручили доставить его экспресс-вагоны обратно в Тидмут. У Пип отказывала система охлаждения, но Эмма была в полном порядке, поэтому локомотивы согласились. К сожалению, Эмма вышла из строя недалеко от станции Крован Гейт, и Джеймсу пришлось везти вагоны до дома остальную часть пути. Паровозы Содора быстро подружились с Пипом и Эммой, и после возвращения Гордона Дуглас отвёз их обратно в Барроу-Ин-Фернесс.
В 1995 году толстый инспектор временно одолжил Пип и Эмму, чтобы те привезли принца Уэльского и других очень важных гостей в Тидмут на золотой юбилей «Железнодорожных историй».
В 2011 году сэр Топхэм Хэтт окончательно приобрёл Пип и Эмму для более быстрой экспресс-службы на маршруте Тидмут-Лондон после приватизации; локомотивы могли каждый день совершать полную поездку туда и обратно, что ранее было едва достижимо. Он интересовался в их покупке ещё с 2005 года. Как к единому высокоскоростному составу, к ним прилагался ряд ограничений в использовании, но толстый инспектор считал это ценой, которую стоит заплатить за их услуги. В дальнейшем они привезли принца Чарльза на открытие бюста худого священника в Тидмуте в честь его столетия.
Характер
Пип и Эмма добрые и дружелюбные. Они быстро смогли найти общий язык с другими локомотивами. Хотя у них часто бывают проблемы с системой охлаждения, они очень эффективны и надёжны.
Технические подробности
Прототип
Пип и Эмма основаны на высокоскоростных поездах Британских железных дорог (BR) 43-го класса (HST). Этот класс широко известен во всём мире как класс быстрейших дизельно-электрических локомотивов: в 1987 году один BR 43 установил мировой рекорд, достигнув скорости 238 км/ч или 148 миль/ч. Большинство поездов всё ещё находятся в эксплуатации, а остальные, например HSTS, которые работали на магистралях Большой западной железной дороги, восточного побережья и Мидленда, были сняты с рельс после сорока лет службы. Дальнейшие списания объявлены на 2020-е годы с намерением заменить весь класс поездами Hitachi Intercity Express (IET).
Высокоскоростные почтовые поезда тоже являются локомотивами BR Class 43 HST.
Ливрея
Пип и Эмма выкрашены в жёлто-синюю цветовую гамму BR. Их задние концы и легковесные вагоны BR Mk3 сочетают синий и белый цвета. Крыши локомотивов тёмно-серого цвета. После покупки толстым инспектором, логотипы BR Double Arrow и "InterCity 125" на боках Пип и Эммы были заменены инициалами "NWR" и красными имёнными табличками с золотыми буквами.
Появления
Железнодорожные истории
- Высокоскоростной паровоз Гордон - Высокоскоростной Гордон (косвенно упоминаются) и Гордон доказывает свою точку зрения (Пип не говорит)
- Томас и паровозы толстого инспектора - Столкновение с птицами (упоминаются) и Золотой юбилей (Пип не говорит)
- Томас и его друзья - Томас и лебедь, Удар по буферу (упоминаются), Пожарная служба Гордона и Столетие (не говорят)
Интересные факты 
- Фраза "пип эмма" использовалась британскими армейскими регулировщиками во время Первой мировой войны как сигнал, обозначающий "Post meridiem" (время после полудня), сокращённо — PM.
- В последней книге Железнодорожных историй, «Томас и его друзья», отмечается единственная говорящая роль Пип. До тех пор фразы были только у Эммы.
- Эмма — первый локомотив, показанный с инициалами Северо-Западной железной дороги.
- Самый длинный поезд Пип и Эммы состоит из пяти легковесных вагонов, что видно в рассказе «Золотой юбилей». Иногда они работают с четырьмя вагонами, как показано в рассказе «Столетие», а их самый короткий поезд включает в себя минимум три вагона. С тремя вагонами Пип и Эмму можно увидеть только в «Томасе и лебеде».
- Эмма — один из трёх локомотивов во франшизе, на которых есть инициалы Северо-Западной железной дороги (NWR). Остальные два — Рози и Ребекка. Таким образом, Эмма является единственным локомотивом с видными инициалами "NWR" в рамках «Железнодорожных историй».
Галерея
Железнодорожные истории
Основные книги
Остальное
Локомотивы | Генри | Гордон | Джеймс | Дональд и Дуглас | Томас** | Эмили** | Мёрдок** | Молли** | Рози** | Хиро** | Ния** | Ребекка** | Медведь* | Дизель мастерских* | Пип и Эмма* |
---|---|
Подвижной состав | Экспресс-вагоны | Пригородные вагоны | Особый вагон Томаса* | Энни и Кларабель** | Вагоны Эмили** |
Локации | Тидмут (Порт, Локомотивное депо, Туннель) | Кнепфорд (Сортировочная станция, Локомотивное депо, автобусное депо**) | Кросби (Туннель) | Веллсворт (Сортировочная станция) | Развязка Саддери | Холм Гордона | Марон | Кронк (Виадук) | Киллдейн | Боладринский мост | Келлстхорп Роуд | Крован Гейт (Мастеркая, Сортировочная станция**) | Туннель Генри | Викарстаун (Локомотивное депо, Мост, Товарное депо**, Дизельная мастерская**) | Барроу-Ин-Фернесс | Содорский подвесной мост** | Боладрин** | Келлаби** | Шепчущий лес** (Полустанок) | Развязка Кирк Ронана** | Сложный участок** | Стимворк** | Мост Невилла** | Лес Генри** (Дерево желаний) | Лесопилка** | Великий Уотертон** (Водный завод) |