Железнодорожные паровозы Веллсворта и Саддери
Железная дорога Веллсворта и Саддери была одной из трёх железных дорог, которые стали частью Северо-Западной железной дороги. После того, как она стала частью NWR стала веткой Эдварда.
Как сказано в сайтах к железнодорожным историям эта железная дорога имела четыре 0-6-0 танк-паровоза. Она была открыта в 1870 году, скорее всего, как минимум два паровоза к ней относятся, неизвестно, что с ними потом случилось, возможно, либо были списаны либо проданы.
Manning Wardle 0-6-0ST
Паровозы Manning Wardle 0-6-0ST представляли собой два паровоза, которые работали на железной дороге
Уэллсуорт и Саддери.
Биография
Два паровоза-цистерны saddle были первыми паровозами, приобретенными для железной дороги Уэллсворт и Саддери, и были приобретены "поштучно" у Мэннинга Уордла. Их было достаточно для выполнения большей части работ на линии, и они были сохранены после объединения линии с железной дорогой Тидмут, Уэллсворт и Саддери в 1912 году, а затем с Северо-Западной железной дорогой в 1914 году. Также известно, что эти двигатели просуществовали как минимум до 1919 года, однако все они были в очень плохом состоянии.
Дальнейшая их судьба неизвестна, поскольку о них больше ничего не упоминается. Исходя из того, что позднее на железнодорожной ветке появились двухтактные поезда Северо-Западной железной дороги, можно предположить, что они были либо списаны, либо перемещены, либо оснащены двухтактным оборудованием.
Прототип
На слайде из лекции "Железные дороги Содора" показано, что эта пара была экипажем Wardle Q класса 0-6-0STs. Это несколько анахронизм, поскольку, как говорят, они были приобретены примерно во время открытия железной дороги в 1870 году, однако первый паровоз этого класса был построен только в 1880 году. три года спустя, в 1873 году. Однако в упомянутой лекции было указано, что W&SR был открыт в 1878 году, что оправдывает их основу. Можно предположить, что при переносе даты открытия на 1870 год Awdry, возможно, изменил основу для этих двух двигателей.
Ливреи
В настоящее время неизвестно, в какие цвета были бы раскрашены два двигателя седельного танка.
Sharp Stewart 0-6-0
Sharp Stewart 0-6-0 это был тендерный паровоз (ранее танковый паровоз), работавший на железной дороге Уэллсуорт и Саддери.
Биография
В 1881 году железная дорога Уэллсуорта и Саддери решила, что требуется запасной паровоз, и купила один из девяти паровозов-цистерн Sharp Stewart 0-6-0, которые железная дорога Cornwall Minerals передала в залог Йоркширской вагонной компании. Компания Sharp Stewart установила бункер вместо заднего ограждения подножки, однако, как только это было сделано, выяснилось, что вес паровоза с полностью загруженными цистернами и бункером был слишком велик для слабоукладываемой железной дороги. Таким образом, двигатель должен был работать как с бункером, так и с баками, заполненными лишь наполовину.
В 1912 году, когда железная дорога объединилась с Тидмутской, Нэпфордской и Элсбриджской скоростными железными дорогами, образовав железную дорогу Тидмута, Уэллсуорта и Саддери, паровоз был отправлен обратно в Шарп-Стюарт, где демонтировали бункер и прикрепили четырехколесный тендер. Чтобы сэкономить время и средства, баки сначала оставили на месте, однако позже их демонтировали при следующем капитальном ремонте. Также известно, что этот двигатель продержался по крайней мере до 1919 года, однако был в очень плохом состоянии.
Дальнейшая судьба паровоза неизвестна, поскольку о нем больше ничего не упоминается. Исходя из появления более поздних двухтактных поездов Северо-Западной железной дороги, дополняющих железнодорожную ветку, можно предположить, что они были либо списаны, либо перемещены.
Прототип
Модель Sharp Stewart 0-6-0 основана на модели Cornwall Mineral Railway 0-6-0Ts. Восемь из них были проданы Линнской и Фейкенхемской железным дорогам примерно в 1876 году и позже переоборудованы в тендерные локомотивы, аналогичные по описанию образцу Уэллсворта и Саддери.
Ливрея
В настоящее время неизвестно, в какую ливрею был бы окрашен этот двигатель.
Номер 4
Железнодорожный локомотив Wellsworth and Suddery Railway № 4 представлял собой паровоз 0-6-0, который работал на железной дороге Wellsworth and Suddery.