Домодедовская
Станция открыта 7 сентября 1985 года в составе участка «Орехово» — «Красногвардейская». Через несколько дней была закрыта из-за гидротехнических проблем. Вновь открыта в декабре 1985 за несколько дней до нового года.
Архитектура
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 9,5 метров). Сооружена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. На станции два ряда по 26 колонн. Шаг между колоннами — 6,5 метров.
Платформа станции
Путевое название станции
Именная табличка станции
1/3
Художественное оформление станции посвящено гражданской авиации. Колонны облицованы белым и серым полосатым мрамором. Путевые стены облицованы серым полосатым мрамором, на полу выложен геометрический орнамент из чёрного и серого гранита. На путевых стенах — четыре панно из меди (3×5 метров), изображающие летящие самолёты.
Выход в город по подземным переходам на Каширское шоссе, Ореховый бульвар, улицу Генерала Белова.
В мире «Метро 2033»
«
Домодедовскую назвали так в честь подмосковного аэропорта, к которому от станции ходили в своё время автобусы и маршрутные такси. Отсюда можно было добраться также до Видного, Авиагородка или совхоза имени Ленина. В общем, станция являлась важным пересадочным пунктом. Но это было до войны. Сейчас это мало кого интересовало.
<...> Станция не имела надземного вестибюля, в отличие от Орехово. Выход в город сталкеры осуществляли через единственный уцелевший подземный переход рядом с ТЦ Домодедовский.
<...> На полу всё ещё можно было, правда, уже с трудом, разглядеть рисунок – полоски из чёрного и серого гранита. На стенах чудом уцелели два медных панно, посвящённых гордости некогда великой и могучей страны, опять же по словам Игоря Владимировича, - советской авиации. На них были изображены летящие самолёты разных видов и люди, спешащие в аэропорт.
<...> Мощности единственного генератора с трудом хватало, чтобы обеспечить работу насосов и фильтров на станции и у соседей, поэтому основным источником освещения были костры. Палатки ютились в пролётах между колоннами, занимая почти все проходы к путям.