Daewoo BS-series
Daewoo BS-series - семейство городских автобусов, заменившая ту же модельное семейство компании SMC, которая не имела такого огромного успеха. С появлением линейки в 1986 году, популярность не утихала до 2010-х годов.
История до Daewoo BS-series
В 1983 году SMC, которая была передовым производителем автобусов в Южной Кореи перешла в руки самого главного завода в стране - Daewoo Corporation. Так что после вхождения в состав, произошло смена названия и логотипа.
Конечно же, после смена имиджа началось и полная реконструкция компании, где каждую устаревшую модель конца 70-х заменяли одну - за другой. К 1984 году стало ясно, что модель BS 101 должна быть снята с производства, что и случилось уже в том же 1984 году. Устаревшую и почти невыпускаемую модель сняли с конвейера и на её место уже планировали новую модель.
Приход нового поколения
См. Daewoo BS 105
Проект BS 105 был одобрен после успешных продаж BH 115, который выглядел как американские автобусы. Дизайн был строгим и довольно современным. Так что руководство дало добро и уже в 1986 году был собран первый BS 105, который внешне сильно отличался от первого проекта, но его конструкция и схема стали вековыми для компании. И не только для нее.
Автобус, правда, изначально строился без знаменитой двери-купе, что затрудняло проход для пассажиров, а от шторки в середине автобуса компания уже отказалась. В 1988 году как раз и началась установка пневматических выдвижных дверей-купе, которые занимали очень мало места, что была главной фишкой и что давало невероятную вместительность, что было самое то для прогрессивной Кореи. Можно было вместить около 50 человек или более. Зависело от комплектации автобуса.
Переход к массам
См. Daewoo BS 106 и Daewoo BS 090
В 1991 году происходит полный рейсталинг модели, которая привела к установки единых стекол, т.е. не было заметно, что они разделены. Все было затемно и слегка приподнято. Интерьер тоже был немного переоформлен. Следом за этим были заменены двигатели, который обладали большей надежностью.
Кодовое имя автобуса была приподнято на единицу, став называться BS 106 (ибо был в длину 10 600 мм). Такое название сохранилось и по сей день. Во многом, это связано с тем, что именно приход 106-ого ознаменовал триумфальное время для компания (ибо автобус все равно удлиняли), ибо поднялись мощности и надежность самого автобуса, ибо в самой Кореи модели Hi-Power, которые начали выпускать с 1992 года работают и по сей день (т.е. им уже более 20 лет)
Комплектации были самыми невероятными, что было и в 105, но там была только стандартная 105 и DS (дверь-купе). С приходом 106 началась невероятная палитра. Сначала появился уже обычный (не DS) модель, однодверную модель сняли с производства, пришла также элитная модель Hi-Power, которая имела множество фонарей и самую странную раскраску, которой потом до 1994 года получили все BS 106.
C переименованием Heavy Industries начинает обвешивание металлом (голым как на старых BH 120), но это было недолгим явлением. В том же 1994 году это явление прекратилось. Все вернулось к изначальному варианту, только теперь красили в демократичные цвета, а в 1995 году поменялись задние габариты и немного внешний вид. Также с приходом Heavy Industries начинается мелкосерийный выпуск однодверной модификации.
В 1996 году начинается переход на новую внешность, а Hi-Power заменяется на City Bus. Внешность изменилась в плане оптики передней. Задняя уже была заменена. И до 2003 года автобусы почти не подвергаются изменениям.
В 1999 году произошел ребрейдинг и возвращение к названию Daewoo. В тот момент произошли некоторые улучшения над автобусом. Установка динамиков, кондиционеров и телевизора. Так что до 2002 года автобус обладал многими удобствами. Также для малых городов был создана новая модель BS 090, которая отличалась от собрата лишь габаритами.
С развалом Daewoo в 2002 году, автобусная корпорация отделилась и переименовалась в Daewoo Bus. В следующем году стало ясно, что BS 106 настолько устарел, что нужно было что-то менять, но ничего не происходило до 2007 года. С периода 1996 по 2006 год появились модификации с пневмодверями и дверями-гарможка, вернулся и однодверный вариант. Моделей за 10 лет накопилось столько, что их количество было в два раза больше, чем у предыдущих поколений. В 2007 году появляются первые изменения в передней оптике, а в 2008 году начинается запуск нового поколения на полностью новой основе.
Новый кузов и новая оптика с новыми технологиями дали автобусу новую жизнь. Популярность снова поднялась и начались массовые закупки автобуса нового поколения, что дало компании новую жизнь. В 2011 году начинается разработка рейсталинговой модели и в 2012 году она выходит но мировой рынок.
Daewoo BS- серия всегда была основой компании и спасала её от любых бед.