Колесо мотоцикла
Мотоцикл колеса рассчитаны на воздействие радиальных и осевых сил. Они также позволяют устанавливать другие критически важные компоненты, такие как тормоза, главная передача и подвеска. Колеса и все, что непосредственно с ними связано, считаются неподрессоренной массой . Традиционно на мотоциклах использовались колеса со спицами из проволоки с камерами и пневматическими шинами. Хотя литые колеса впервые были использованы на мотоциклах в 1927 году, основные производители начали использовать литые колеса на своих дорожных мотоциклах только в 1970-х годах. Колеса со спицами обычно изготавливаются с использованием стальных спиц со стальными или алюминиевыми ободами. Литые диски преимущественно изготавливаются из алюминиевого сплава, но могут быть также изготовлены из более экзотических материалов, таких как сплав с содержанием магния или углеродное волокно[1].
История
Первые коммерческие мотоциклы были построены как велосипеды, с проволочными колесами как велосипеды традиционно были оснащены. Мотоцикл Steffey 1902 года, по сути, велосипед с прикрепленным к нему двухтактным двигателем , использовал деревянные диски со спицами проволокой . Этот стиль колес превратился в более прочные колеса для мотоциклов со спицами вплоть до 1960-х годов и позже.
В апреле 1922 года Borrani начал производство мотоциклетных колес с алюминиевым покрытием.
Хотя литые колеса уже использовались на автомобилях и раньше, только в 1927 году Böhmerland , мотоцикл, построенный в Чехословакии , был оснащен литым колеса.
BMW запатентовала колесо со спицами, которое пересекало спицы с внешней стороны обода, что позволило использовать бескамерные шины.
К концу 2000-х годов был использован ряд материалов и конструкций. в дополнение к традиционным колесам со спицами были доступны литые, штампованные или кованые алюминиевые; литой или кованый магний; однослойные или композитные углеродное волокно.
Литые легкосплавные диски
Development
В высокопроизводительных мотоциклах начали использовать литые легкосплавные диски (обычно алюминиевые, но иногда и магниевые) еще в Münch Mammoth с его единственным задним колесом литым электроном , которое было показано на Intermot на выставке мотоциклов в Кельне в конце 1966 года. Elliott Morris начал производство семиспицевых литых магниевых гоночных колес в 1973 году.
В ноябре 1974 года Van Veen был выставлен на выставке выставка мотоциклов Cologne с передними и задними литыми колесами и тройными дисковыми тормозами Brembo для их машин с роторным двигателем OCR1000 1975 модельного года . Литые диски вторичного рынка для японских производителей с барабанными задними и передними дисковыми тормозами были доступны в Великобритании с конца 1974 года.
Патент на мотоциклетное колесо из литого сплава был подан в 1974 году и передан Кэрроллу Шелби "Шелби-Дауд Индастриз"; а в начале 1975 года Томас Дж. Лестер из тогдашней Lester Tire Company подал заявку на патент на конструкцию композитного литого колеса мотоцикла (с запрессованной ступицей). К середине 1975 года были выставлены на продажу литые легкосплавные диски Shelby-Dowd. В ноябре 1975 года Harley-Davidson, Moto Guzzi и Ducati представили заводские модели с легкосплавными дисками на выставке EICMA в Милане. К 1976 году еще два производителя предлагали послепродажные литые алюминиевые диски: Генри Абэ из Осаки, Япония (теперь Daytona Global); и Lester Industries of Ohio (ныне подразделение ITT ).
. В 1975 году Moto Guzzi 850 Le Mans и MV Agusta 750 America были доступны с легкосплавными дисками в качестве опции. Итальянский производитель Fantic производит сквозной мопед под названием «Roma» с 10-дюймовыми (250 мм) литыми колесами в качестве стандартной спецификации в 1975 году.
Yamaha RD400 C, проданный в 1976 году, стал первым мотоциклом крупного производителя, оснащенным литыми колесами. Литые колеса весили на 100 грамм (3,5 унции) больше, чем колеса со спицами, установленные на его предшественнике RD350.
Хонда начала предлагать свои композитные диски Комстар в 1977 году, ознаменовав первый раз, когда производитель включил бескамерные шины в серийный мотоцикл. В то же время, как Хонда Комстар, фирма Доусона Хармсворта в Шеффилд , Англия произвел аналогичные композитные колеса с 1977 года с в целом сопоставимым внешним видом, материалами и конструкцией. Первоначально предназначенные для шоссейных гонок применений. Кроме того, колеса были указаны для некоторых моделей в начале 1980-х годов. Hesketh ряд мелкосерийных дорожных мотоциклов. Спустя двадцать лет после закрытия первоначального бизнеса колеса снова производятся на новом предприятии, основанном бывшим сотрудником Доусона Хармсворта.
Преимущества
Преимущества литых колес по сравнению со спицами несколько , и включать использование бескамерных шин для более высокой скорости и лучшего удержания инфляции; лучший допуск на биение и устранение необходимости обслуживания спиц; лучшая жесткость и, следовательно, лучшая управляемость; снижение веса за счет меньшего размера ступицы; и лучшее управление боковыми грузами для мотоциклов с колясками.