Citroën Visa by Lotus
В 1981 году Citroen планировал принять участие в WRC, стартовав на новой машине – этой моделью должен был стать компактный Citroen Visa. Доработкой автомобиля занималась компания Lotus.
Гай Веррье, ответственный за отделение Citroen motorsport, запустил проект Visa Rally Trophy и намеревался создать автомобиль, который бы смог наравне соперничать с Renault 5 Turbo. В руководстве Ситроена хотели взять реванш, создав автомобиль, который бы выступал легендарной Группе Б. Многие отдельные конструкторы и производители участвовали в проекте, результатом чего стала постройка 8 прототипов, с мощностью двигателей от 145 до 290 л.с.
Среднемоторный хэтчбек, а именно такую компоновку имеет данная машина, фактически является спортивным купе Esprit Turbo с кузовными элементами от Ситроена. Причем от британца раллийный Visa позаимствовал не только элементы шасси, но и мотор, расположенный в базе: 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель выдавал 210 л.с. на 6500 об/мин.
Масса автомобиля составляла 1020 кг. Одним из немногочисленных механических узлов созданного прототипа, принадлежащих собственно Ситроену, является механическая пятиступенчатая коробка от Citroen SM (тоже интересная и уникальная машина, заслуживающая отдельного разговора).
В 1982 году была произведена серия испытаний, однако вскоре проект был закрыт. Автомобиль сочли непригодным для ралли, таким образом, в гонках он никогда не участвовал. Ближе к середине 1980-х в мировом раллийном первенстве началось доминирование полноприводных монстров. В Citroen решили не бросаться на амбразуру с моноприводной моделью и сэкономить средства. По разным данным, всего было собрано 1 или 2 экземпляра Citroen Visa by Lotus. Один из них хранится в музее французской марки и стоит недалеко от чемпионских машин легендарного Себастьена Лёба. Судьба же второго неизвестна.