Volkswagen Тур 82
**Volkswagen Тур 82 (Kübelwagen)** — германский автомобиль повышенной проходимости военного назначения, выпускавшийся с 1939 по 1945 год.

## История

Прототип армейского автомобиля, максимально унифицированный по механической начинке с гражданской моделью *KdF-Wagen*, был разработан на заводе Volkswagen в 1938 году (первый прототип был сконструирован Ф. Порше ещё в 1936 г.) и получил обозначение *KdF Тур 62* или*VW Тур 62*. В том же году были собраны первые 30 автомобилей. После испытаний и доработок прототип получил новое обозначание *KdF Typ 82* или *VW Typ 82*. В серийное производство пошёл с ноября 1940 года, в вермахтебыл стандартизирован как *Kfz.1* (нем. *Kraftfahrzeug* —- «автомобиль»). Автомобиль отличался от гражданской модели специальным облегченным открытым 4-дверным кузовом с плоскими панелями, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм клиренсом, 16-дюймовыми колёсами (в версии для африканской пустыни — с большей шириной протектора).

Кузов был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу.

Названием *Kübelwagen* или *Kübelsitzwagen* обозначались не только *VW Typ 82*. Это общее название для армейских автомобилей открытого типа, на начальном этапе при проектировании которых, из-за необходимости как можно больше облегчить и упростить конструкцию, отказывались от дверей или заменяли их, как и крышу, на брезентовые, сиденья же, для большей безопасности, устанавливали глубокие — «лоханки» (*Kübelsitz*). В дальнейшем, несмотря даже на некоторые различия в конструкциях, а также наличие или отсутствие сидений-«лоханок», название*Kübelwagen* закрепилось за всеми автомобилями этого типа.

*VW Typ 82* использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижной мастерской. На базе *VW Typ 82* было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

В марте 1943 года на «кюбельваген» начали устанавливать 25-сильный двигатель рабочим объёмом 1130 см³. Всего до лета 1945 года было выпущено 50 435 «кюбелей», что сделало *Kfz.1* и его модификации самыми массовыми лёгкими автомобилями в вермахте и войсках СС. На заднеприводном шасси типа «82» в 1943—1945 годах выпускали также штабной автомобиль *VW Typ 82E* и автомобиль для войск СС *Typ 92SS* с закрытым кузовом от довоенного *KdF-38* (всего произведено 667 ед.). Кроме того, выпускался полноприводный штабной автомобиль *VW Typ 87* (в 1942—1944 годах произведено 564 ед.) с трансмиссией от массовой армейской амфибии *VW Typ 166 (Schwimmwagen)* *(в 1942—1944 годах произведено 14283 ед.).*