طول هواپیماهای مسافربری ایرباس چقدر میباشد؟
ایرکوت ام‌سی-۲۱
مدل ۲۰۰ مدل کوتاه‌تر شده از مدل اصلی است که گنجایش ۱۳۲ مسافر را دارد و می‌توان این گنجایش را تا بیشینهٔ ۱۶۳ نفر نیز افزایش داد. برد پیمایشی این مدل با ۱۶۳ مسافر به میزان ۶۴۰۰ کیلومتر است. تنها تفاوت این مدل با مدل اصلی، طول هواپیما است.
بوئینگ ۷۴۷
وزن هواپیمای خالی عملیاتی شده ۱۷۴٬۰۰۰ کیلوگرم و توانایی تحمل وزن ۳۷۷٬۸۴۰ کیلوگرم در هنگام بلند شدن را دارا است. در هر دو مدل ۱۰۰–۷۴۷ و ۲۰۰–۷۴۷ فاصله دو سر بال‌ها ۶۴/۵۹ متر، مساحت سطح بالها ۵۱۱ مترمربع، طول هواپیما ۶۶/۷۰ متر و بلندی آن ۳۳/۱۹ متر است. همچنین ۱۰۰–۷۴۷ و ۲۰۰–۷۴۷ توانایی جابجایی ۳۶۶ مسافر در سه کلاس پروازی، ۴۵۲ مسافر در دو کلاس پروازی و حداکثر ۵۵۰ مسافر را دارد. فرودگاه بین‌المللی ادواردو گومز
فرودگاه بین‌المللی ادواردو گومز (به زبان بومی: Aeroporto Internacional Brigadeiro Eduardo Gomes–Manaus) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا MAO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۷۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر مانائوس کشور برزیل قرار دارد و در ارتفاع ۸۰ متری از سطح دریا واقع شده است. مک‌دانل داگلاس ام‌دی-۱۲
شرکت مک دانل داگلاس در حال توسعه یک هواپیمای تجاری جدید از نوع پهن پیکر و کشیده تر از مدل سه موتوره ام دی ۱۱ با امکان طبقه مسافری پایینی کامل تا جلوی هواپیما و همچنین پنجره‌های پانوراما بنام MD-12X بود. هیئت مدیره شرکت ام دی سی در اکتبر ۱۹۹۱ با ارائه طرح MD-12X به خطوط تجاری هوایی موافقت کردند. ابعاد هواپیمای MD-12X شامل ۷۲٫۵ متر طول بدنه و ۶۴٫۸ متر طول دوسر بال بود. مک دانل داگلاس و شرکت هوا و فضا شرکت تایوان در نوامبر ۱۹۹۱ تفاهم نامه شناخت و آشنایی در قالب یک شرکت برای ساخت طرح جدید را امضا کردند. در این شرکت مک دانل داگلاس بعنوان سهامدار عمده با ۵۱ درصد از کل سهام و شرکت هوا و فضا تایوان با ۴۰ درصد و دیگر شرکت‌های آسیایی با ۹ درصد باقی‌مانده مشارکت داشتند. در اواخر ۱۹۹۱ میلادی ، مک دانل داگلاس طی حرکتی اقدام به جداسازی بخش تجاری و نظامی ، در راستای تلاش به منظور بالا بردن برآورد هزینه ۴ میلیارد دلاری مورد نیاز توسعه تری جت MD-12X نمود . جدا کردن هزینه توسعه سی۱۷ ایرلیفتر نظامی، که در حال تخلیه منابع شرکت بود ، از تولید سودآور هواپیماهای تجاری ام دی۸۰ و ام دی ۱۱ خطوط هوایی ، جذب سرمایه گذاران خارجی برای تولید MD-12X را آسان تر میکرد . . طرح جدید، به یک MD12 بسیار بزرگتر با ۴ موتور و ۲ طبقه مسافری با گسترش طول بدنه ارتقا پیدا کرد . نمونه اصلی MD-12 دارای طول بدنه ۶۳.۴ متر و طول دو سر بال ۶۴.۹ متر . پهنای هواپیما که ۷.۳۹ متر بود به ۸.۵۱ متر بهبود پیدا کرد . در آوریل ۱۹۹۲ مکدانل داگلاس از طرح MD-12 پرده برداری کرد. این طراح شبیه مدل های مفهومی ایرباس A3XX و بوئینگ NLA بوده و بزرگتر از بوئینگ ۷۴۷ که رقیب اصلی آن محسوب میشد بود . هواپیمایی داگلاس در سال ۱۹۶۰ میلادی طرحی دو طبقه و کوچکتر را مورد تحقیق و مطالعه قرارداده بود.قرار شد اولین پرواز MD-12 در اواخر سال ۱۹۹۵ و تحویل آن در سال ۱۹۹۷ انجام شود .با وجود بازاریابی تهاجمی و هیجان اولیه ، به ویژه در مطبوعات حمل و نقل هوایی، هیچ سفارشی دریافت نشد . MDC فاقد منابع لازم، پس از ترک شرکت هوا و فضا تایوان برای ادامه پروژه بود. ثابت شد توسعه پهن پیکر دوطبقه جدید بسیار گران و پیچیده است حتی برای غول های هوا فضای باقی‌مانده مانند بوئینگ و ایرباس، اگر چه ایرباس ای۳۸۰، یک طرح مفهومی مشابه MD-12 بود که به بعدها به ثمر نشست . با این برنامه MD-12 ، مکدانل داگلاس ، تمرکز بیشتری بر مدل جدیدی از ام دی ۱۱ در ۳۰۰ تا ۴۰۰ صندلی پیدا کرد .در سال ۱۹۹۶ نمایشگاه هوایی بین‌المللی فارنبورو، این شرکت اعلام کرد که قصد طرح یک جت جدید سه موتوره، با تعداد صندلی زیاد و دوربرد به نام MD-XX دارد . رقابت بین ایرباس و بوئینگ
ایرباس و بوئینگ دارای طیف وسیعی از محصولات شامل هواپیماهای باریک پیکر و پهن پیکر هستند که دامنه گسترده ای از ترکیب ظرفیت و برد پروازی را پوشش می دهد. تاریخ نوین شرکت بوئینگ
بوئینگ سفارش‌های پروژه‌های منوط به هواپیمای رؤیایی ۷۸۷ را با موفقیت تکمیل کرد که فروش بیشتری از محصول رقیب ایرباس از طرف خطوط هوایی امارات بود که رئیس خطوط هوایی تیم کلارک اذعان داشت که خطوط هوایی او باید ۲۵۰ تا ۲۹۰ صندلی داشته باشد. در هواپیمایA۳۵۰ «موارد از نظر افتاده» را که در قابلیت و واگذاری ایرباس مهم بودند، تکرار نشده بودند. کشور امارات سفارش هواپیماها را به خاطر متقاعد ساختن بوئینگ برای ساختن نوع بزرگ‌تری از ۷۸۷، یعنی هواپیمای ۷۸۷–۱۰ که هواپیمایی با ویژگی‌هایی مورد نظر شرکت هوایی بود، به حالت تعلیق درآورد. همچنین شرکت هواپیمایی کانادا به ایرباس هجوم آورد که معامله تمامی هواپیماهای A۳۳۰ و A۳۴۰ را با ۹۶ هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ و ۷۸۷ عوض کند. فرودگاه سردار جنگل رشت
غلامرضا کریم‌آقایی، مدیر کل فرودگاه سردار جنگل رشت، در مرداد ۱۳۹۵ عدم نصب تجهیزات دید افقی پرواز جهت نصب سیستم روشنایی و تقرب پرواز، طول باند فرودگاه سردار جنگل رشت که ۲۹۰۰ متر است و می‌بایست حداقل ۳۵۰۰ متر باشد را علاوه بر عدم بروزرسانی سیستم‌های کمک ناوبری مثل ILS, DME ,D.VOR و رعایت الزامات ICAO از دلایلی برشمرد که تا کنون منجر به عدم دریافت گواهینامه فرودگاهی پروازهای خارجی در فرودگاه سردار جنگل شده‌اند. نداشتن این گواهینامه مانعی بزرگ جهت راه اندازه پروازهای خارجی است. باند فرودگاه هم‌اکنون توانایی پذیرش ایرباس ای۳۸۰را ندارداما توانایی پذیرش ایرباس340 و ای330 را دارد عدم استقرار گمرک ۲۴ ساعته از موانع بزرگ پروازهای خارجی است. نبود پایانه بار، ۲۴ ساعته نبودن فرودگاه و عدم صدور روادید فرودگاهی از عمده موانع توسعه و استفاده از ظرفیت‌های این فرودگاه است. پایگاه ششم شکاری بوشهر
فرودگاه بوشهر دو باند موازی چپ و راست دارد و با چهار هزار و ۷۰۰ متر طول و ۳۲۰ هکتار وسعت یکی از بلندترین باند فرودگاهی در خاورمیانه محسوب می‌شود. هواپیمای پهن‌پیکر
هواپیماهایی مانند ۷۰۷ و در سی-۸ بگونه‌ای هستند که مسافران در اطراف تک راهروی آنها می‌نشینند و تعداد صندلیهای آنها در یک ردیف بیش از ۶ عدد نبود. هواپیمای بزرگتر باید دراز باشد، بلند باشد (مثلاً دو طبقه باشد) و پهن باشد تا بتواند تعداد قابل توجهی صندلی مسافر را در خود جای دهد. مهندسان همچنین دریافتند که دراز کردن بدنه هواپیما نیاز به هماهنگی با فرودگاه‌ها دارد. همچنین دو طبقه کردن آن مشکلات زیادی را در هنگام تخلیه اضطراری هواپیما پدید می‌آورد و نیاز به تنظیمات سخت دارد. این مسائل، دردسرهای زیادی را در آن زمان فراهم کردند. این پارامترها در آخر به ساختن هواپیماهایی با بدنه پهن منجر شدند که در نتیجه آن هواپیما دو راهرویه شد و توانستند در هر ردیف آن تا ده صندلی هم قرار دهند. عصر هواپیماهای پهن پیکر در سال ۱۹۷۰ میلادی با ورود به خدمت نخستین هواپیمای پهن پیکر-هواپیما چهار موتوره بوئینگ ۷۴۷-آغاز شد. در طبقه اصلی ۷۴۷ دو راهرو وجود دارد و در هر ردیف ده صندلی قرار دهند و در طبقه دوم هواپیما (کوهان آن)، یک راهرو وجود دارد و شش نفر می‌توانند در کنار یکدیگر بنشینند. بدنبال این هواپیما، نخستین هواپیماهای سه موتوره پهن پیکر با نامهای مک دانل داگلاس دی سی-۱۰ و لاکهید ال-۱۰۱۱ تولید شدند. در سال ۱۹۷۴ میلادی، شرکت ایرباس، نخستین هواپیما پهن پیکر دو موتوره جهان را با نام ایرباس آ-۳۰۰ معرفی کرد. بعد از کامیابی در تولید هواپیماهای پهن پیکر، در طول دو دهه پسین هواپیماهای پهن پیکر موفق زیادی وارد بازار شدند. از جمله آنها می‌توان به ایرباس آ-۳۴۰ و بوئینگ ۷۶۷ و ۷۷۷ اشاره کرد. تا اکتبر سال ۲۰۰۷ و ورود نخستین ایرباس آ-۳۸۰، بوئینگ ۷۴۷ بزرگترین و پهنترین هواپیمای جهان بود. هواپیما
هواپیمای پهن‌پیکر یک هواپیمای بزرگ مسافربری است که در سالن مسافرین آن دو راهرو وجود دارد و در اصطلاح به آن هواپیمای دو راهرویی می‌گویند. عموماً هواپیماهای مسافربری پهن‌پیکر، بدنه‌ای با قطر ۵ تا ۶ متر دارند. در این نوع هواپیماها، در سالن اصلی، مسافران در ۷ تا ۱۱ صندلی در کنار یکدیگر می‌نشینند و در کل توانایی حمل ۲۰۰ تا ۸۵۰ مسافر را دارد. هواپیماهای پهن‌پیکر به صورت گسترده‌ای برای حمل بار و دیگر کارهای خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند. بزرگ‌ترین هواپیما پهن‌پیکر جهان ایرباس آ-۳۸۰ است که از سال ۲۰۰۸ استفاده می‌شود در مقابل، هواپیماهای مسافربری تنگ‌پیکر دارای قطری در حدود ۳ تا ۴ متر هستند و یک راهرو دارند و تعداد صندلی‌های آن‌ها بین ۲ تا ۶ عدد کنار هم است. هواپیما بوئینگ ۷۰۷ که تنگ‌پیکر بود، نخستین جت مسافری بود که موفقیت تجاری یافت و عصر جت را آغاز کرد. همچنین این هواپیما نخستین هواپیمای جت محصول شرکت بوئینگ به حساب می‌آید. ایرباس ای۴۰۰ام اطلس
ایرباس اِی۴۰۰ام اطلس یک هواپیمای ترابری سنگین نظامی با ۴ موتور توربوپراپ است که توسط شرکت چندملیتی ایرباس تولید می‌شود. اِی۴۰۰ام از لحاظ اندازه، بین لاکهید سی-۱۳۰ و بوئینگ سی-۱۷ قرار دارد؛ این هواپیما می‌تواند بارهای سنگین تر از سی-۱۳۰ را حمل کند و قادر به استفاده از باندهای فرود ناهموار است. به همراه نقش ترابری، اِی۴۰۰ام می‌تواند سوخت‌گیری هوایی و تخلیه پزشکی را در هنگام نصب تجهیزات مناسب انجام دهد. فرودگاه ایرلیک
فرودگاه ایرلیک یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۴۹ متر است. این فرودگاه در شهر مینیاپولیس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۹۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است. فرودگاه لاباسا
فرودگاه لاباسا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LBS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۷۳ متر است. این فرودگاه در کشور فیجی قرار دارد و در ارتفاع ۱۳ متری از سطح دریا واقع شده است. ترانسایرو
در ماه مه ۲۰۱۵ شرکت ترانسایرو سفارش دو فروند ایرباسای۳۸۰–۸۰۰ و یک فروندبویینگ۷۴۷–۸ را داده بود. قرار بر این بود که ایرباس‌ها در خطوط مسکو-نیویورک و شهر ولادی پرواز کنند. سپس ترانسایرو از شرکت ایرباس درخواست کرد تا یکی از ای۳۸۰–۸۰۰ را به دلیل مشکلات مالی زودتر از موعد یعنی در اوایل سال ۲۰۱۵ تحویل بگیرد. در نشست سالانه IATA و حمل و نقل هوایی جهان در ماه ژوئن ۲۰۱۵ رئیس ایرباس فابریس برژی گفت: «من مطئن هستم که ما خواهیم دید تحویل ای۳۸۰ها را به ترانسایرو. مشکل این است که آنها با یک وضعیت دشوار اقتصادی به دلیل کاهش ارزش روبل و یک بازار کوچک از گردشگری روسیه روبرو هستند.» مدتی پس از نشست سالانه، ترانسایرو اعلام کرد که قصد دارد تمام پایگاه‌های خود را تعطیل کرده و همه را در مسکو جمع کند. ترانسایرو اعلام کرد که این امر به دلیل بسته شدن شرکت اتفاق می‌افتد. شرکت در ماه مارس سال ۲۰۱۵ در حدود ۱٫۱ میلیارد یورد (حدود ۷۷ میلیارد روبل) بدهی انباشته داشت. شرکت در ۱ اکتبر ۲۰۱۵ اعلام ورشکستگی کرد و تمام فعالیت‌های خود را تا ۱۵ دسامبر ۲۰۱۵ خاتمه داد. همچنین مقامات روسی مجوز این شرکت را لغو کردند. ایرباس ای۳۵۰ ایکس‌دابلیوبی
ایران پس از برجام اقدام به سفارش تعدادی از این هواپیما به شرکت ایرباس کرد. یک نمونه از این هواپیما اسفند ماه ۹۴ برای نمایش امکانات و حسن نیت شرکت ایرباس وارد فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران شد و به رسم یاد بود مدلی از آن به مسولان هواپیمایی ایران اهدا گردید. کاپیتان وازریک ساهاکیان که سال‌ها قبل از مسئولان هواپیمایی ایران ایر محسوب می‌شد، پس از آنکه شرکت هواپیمایی قطر ایرویز اولین هواپیمای A350 XWB را در فرودگاه بین‌المللی حمد در دوحه تحویل گرفت تا اولین شرکت مالک و استفاده‌کننده این هواپیما در دنیا باشد، به همراه کمک خود کاپیتان ایوانف، مسئولیت انتقال مسافران را با مدرن‌ترین هواپیمای فعلی مسافربری در جهان بر عهده گرفته‌است.تا پایان دسامبر ۲۰۱۵، ۳۳ مشتری ۷۷۷ فروند از این هواپیما به ایرباس سفارش داده‌اند. محله هوایی یورگ نوبری
محله هوایی یورگ نوبری (به زبان بومی: ) یک فرودگاه نظامی و همگانی مسافربری با کد یاتا AEP است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۱۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر بوئنوس آیرس کشور آرژانتین قرار دارد و در ارتفاع ۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است. یوروکوپتر ای‌اس۳۵۰ اکوروی
یوروکوپتر ای‌اس۳۵۰ اکوروی ( "سنجاب" ) ، هم اکنون ایرباس هلیکوپتر اچ۱۲۵ ، یک بالگرد چند منظوره تک موتوره است که در ابتدا توسط آیرواسپاسیال و یورو کوپتر (در حال حاضر هلیکوپترهای ایرباس) در فرانسه طراحی و ساخته شده است. در شمال امریکا، آ اس ۳۵۰ به عنوان ASTAR به بازار عرضه شده است. آ اس ۳۵۵ یک نوع بالگرد دوموتوره است که در آمریکای شمالی با عنوان TwinStar به بازار عرضه می شود. یورو کوپتر ایی سی ۱۳۰ مشتق شده از بدنه آ اس ۳۵۰ است و از نظر تولید کننده بخشی از خانواده تک موتوره urecureuil به حساب می آید. در ۱۴ مه ۲۰۰۵ یک خلبان فرانسوی به نام دیدیر دلساله با این بالگرد موفق به فرود بر روی قله اورست بلندترین قله جهان شده و رکورد پرواز در بالاترین ارتفاع را به نام خود ثبت کرد. آ اس ۳۵۰ در سراسر جهان در حال خدمت است که توسط افراد خصوصی، کاربران هواپیمایی و چارتر، تیم های پزشکی فوریت‌های پزشکی، دولت‌ها و سازمان‌های اجرای قانون استفاده می‌شود. بوئینگ ئی-۳ سنتری
رادارهای ئی-۳ در شرکت وستینگهاوس طراحی و ساخته شده‌است. رادار پالس داپلر این هواپیمای آواکس قدرت شناسایی پرنده‌های ارتفاع پایین را از مسافتی بیش از ۴۰۰ کیلومتر دارد و ارتفاع متوسط و بالا را از ۶۵۰ کیلومتری دارد. نیروی پیشرانه این هواپیما از ۴ موتور توربوفن پرت اند ویتنی TF33-PW-100A تأمین می‌شود و برد عملیاتی آن ۷۴۰۰ کیلومتر معادل هشت ساعت پرواز است. وزن خالی این هواپیما بیش از ۷۳ و حداکثر وزن برخاست آن بیش از ۱۵۷ تن است و حداکثر سرعت آن به ۸۵۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد. هر فروند از این هواپیما بر اساس دلار سال ۱۹۹۸ حدود ۲۷۰ میلیون دلار قیمت داشته که حدوداً معادل قیمت ۵ فروند جنگنده اف-۱۴ است. فرودگاه کنارک
از جمله مشخصه‌های این فرودگاه تفکیک ترمینال پروازهای نظامی و پروازهای داخلی و بین‌المللی می‌باشد. این فرودگاه دارای دو باند پروازی به طول ۱۲۴۱۹ و ۹۰۰۰ پا و به عرض ۱۴۸ پا می‌باشد؛ با این مشخصات امکان نشست و برخاست هواپیمای پهن پیکر از جمله ایرباس ۳۸۰ در آن وجود دارد. ایرباس ای۳۸۰
در ابتدا با نام ای۳ایکس‌ایکس-۲۰۰ شناخته می‌شد و دارای بدنه‌ای کشیده‌تر برای جابجایی ۶۵۶ مسافر است. فرودگاه شبه‌جزیره ایبری
فرودگاه شبه‌جزیره ایبری یک فرودگاه با کد یاتا IBP است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور پرو قرار دارد و در ارتفاع ۲۲۹ متری از سطح دریا واقع شده‌است. لاکهید سی-۱۴۱ استارلیفتر
سی-۱۴۱ اِی مدل اصلی هواپیمای استارلیفتر، سی-۱۴۱ اِی تعیین شده بود، که می‌توانست ۱۵۴ مسافر، ۱۲۳ چترباز یا هشتاد برانکارد برای مجروحان در کنار محل نشستن برای ۱۶ را حمل نماید، همه ۲۸۴ فروند از مدل اِی ساخته شدند، سی-۱۴۱ ای در آوریل ۱۹۶۵ وارد خدمت رسانی شد، خیلی زود مشخص شد که گنجایش حجمی هواپیما در مقایسه با گنجایش حمل بار تقریباً کم است، این هواپیما باید از فضای فیزیکی خود کم می‌کرد پیش از آن که به محدودیت وزنی خودش اشکال وارد شود، سی-۱۴۱ ای می‌توانست ده عدد تخته بار اصلی استاندارد ۴۳۶ ال را حمل نماید و ظرفیت کل حمل بار آن ۲۸٬۹۰۰ کیلوگرم بود. این هواپیما همچنین می‌توانست بارهای ویژه مانند موشک مینیتمن را جابه‌جا نماید. ناسا لاکهید سی-۱۴۱ نمایشی را فراهم آورد که ال-۳۰۰ نام گرفت، هواپیمایی که برای خانه تلسکوپ رصدخانه هوابرد کویپر و پرواز در ارتفاعات بسیار زیاد بهبود یافته بود، این هواپیمای ان سی-۱۴۱ ای ناسا هم‌اکنون در مرکز پژوهش‌های آمس ناسا در میدان هوایی فدرال مافت واقع در ایالت کالیفرنیا نگهداری می‌شود. سی-۱۴۱ بی در هنگام خدمت رسانی، سی-۱۴۱ نشان داد که پیش از آن که پر و انباشته شود گنجایش حجمی آن پر می‌شد، بدین معنی که اغلب هواپیما گنجایش حمل وزن اضافه داشت که به هدر می‌رفت چراکه محل حمل بار پر بود. برای درست کردن اشکال دیده شده در مدل اصلی و بهره بردای از همه ظرفیت‌های سی-۱۴۱، همه ناوگان ۲۷۰ تایی در حال خدمت سی-۱۴۱ ای کشیده تر شدند و گنجایش حداکثر حجم بار مورد نیاز به آن‌ها اضافه شد. برنامه تبدیل بین سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۲ رخ داد و نخستین این هواپیماها در دسامبر ۱۹۷۹ تحویل داده شد. این هواپیمای بهبود یافته سی-۱۴۱بی نام گرفت. تخمین زده شده بود که برنامه کشیده تر شدن هواپیما و در شرایطی که گنجایش آن افزایش یافته بود باعث شود ۹۰ فروند از هواپیمای جدید خریداری شود. همچنین یک بوم مخزن برای سوخت‌گیری هوایی به هواپیما افزوده شد. بدنه هواپیما با افزودن دو بیرون زدگی پیش و پس از بال‌ها پهناور تر شده بود. در مجموع ۷٬۱۱ متر به طول بدنه افزوده شد و این اجازه را به هواپیما داد تا ۱۰۳ برانکارد برای مجروحان، ۱۳ تخته بار استاندارد، ۲۰۵ سرباز، ۱۶۸ چترباز و افزایش‌های معادل در سایر بارها را جابه‌جا نماید. سول ۲ در سال ۱۹۹۴، همه ۱۳ فروند سی-۱۴۱بی با انجام اصلاحاتی به سول ۲ (ماموریت‌های ویژه سطح پایین ۲: Special Operations Low-Level II) تبدیل شدند، که به هواپیما توانایی پرواز در سطوح پایین به هنگام شب را می‌داد، تجهیزات ناوبری به آن افزوده شد و دفاع متقابل آن بهبود یافت. این هواپیما توسط فرماندهی حمل و نقل هوایی به همراه فرماندهی ماموریت‌های ویژه نیروی هوایی (AFSOC) مورد استفاده قرار گرفت. سی-۱۴۱ سی همه ۶۰ فروند سی-۱۴۱ در درازای دهه ۱۹۹۰ به پیکربندی مدل سی-۱۴۱سی بهبود پیدا کردند، در این مدل سیستم‌های ارتباطات و ناوبری هوایی بهبود برای به روز نگه داشتن هواپیما بهبود پیدا کرد، در این مدل همچنین برخی نمونه‌های نخست فناوری کابین خلبان شیشه‌ای وارد شده بود. همچنین برخی ابزارهای مکانیکی و الکترومکانیکی با معادل‌های الکترونیکی جایگزین شدند. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
تا پایان فوریه ۲۰۱۷، ۲۸۱۰۵ پرواز برنامه‌ریزی شده توسط ۷۱ فروند ایرباس ای ۳۲۰نئو انجام شد که تنها ۱۳۴ سورتی پرواز باطل شده و نرخ ۹۹٫۵ درصدی از تکمیل پروازها را ثبت کرد. شرکت اسپریت ایر در ۴ فروند از ۵ فروند هواپیمای جدید خود با مشکل در موتور پرت اند ویتنی آن‌ها روبرو شد که این اتفاق باعث شد شرکت مذکور سقف ارتفاع پروازی هواپیماهای جدید خود را ۳۰ هزار پا تعیین کند. شرکت ایندی‌گو نیز مشکل مشابهی را گزارش کرد که ظاهراً مرتبط با عملکرد موتور در دمای پائین است. تا مارس ۲۰۱۷، ۸۸ فروند ای۳۲۰نئو به بیست خط هوایی تحویل شد که ۴۹ فروند به موتور پرت اند ویتنی و ۳۹ فروند به موتور سی اف ام مجهز بوده‌اند. این هواپیماها در مجموع ۵۷۶۰۰ ساعت پرواز طی ۳۷۵۰۰ چرخهٔ پروازی به ثبت رساندند (۱٫۵ ساعت به‌طور میانگین). این پروازها در ۱۴۲ مسیر با میانگین فاصلهٔ ۹۰۰ ناتیکال مایل انجام شدند و هواپیماهای جدید به‌طور میانگین ۸٫۴ ساعت در روز و تا ۱۰ پرواز در هر روز کاری انجام دادند. کاربران کاهش ۱۵ درصدی مصرف سوخت به ازای هر صندلی را حتی در مسیرهای کوتاه با اضافه وزن هواپیما تأیید کرده‌اند که این رقم می‌تواند در مسیرهای بلندتر تا ۱۷ درصد نیز افزایش یابد. هواپیمایی معراج
نشان هواپیمایی معراج ترکیبی است از دایره با دو بال نمادین به مفهوم پرواز و استفاده از رنگ‌های آبی و قرمز که رنگ سازمانی این هواپیمایی است. دایره در وهله اول نقطه‌ای است گسترش یافته و سمبولیسم در برگیرنده مفاهیم حرکت، کمال و یکپارچگی. دایره همچنین نمادی از حرکت و زمان است، در عین حال نمادی است از آسمان و حرکت اجسام سماوی در حول محوری دوار. رنگ آبی به معنای آرامش و لذت بردن، می‌توان این‌گونه گفت خشنودی از آرامش همراه با لذت بردن از آن. قرمز نماد زندگی است و رنگی است درای کشش، قدرت و انرژی مثبت و ترکیب این دو رنگ یکی از محبوبترین ترکیب‌ها را ایجاد می‌کند. دلیل انتخاب این آرم برای هواپیمایی معراج اینست که این نشانه مفهوم حرکت، آرامش، لذت بردن، زندگی و انرژی مثبت را در پرواز نشان می‌دهد و در نهایت به شعار سازمانی هواپیمایی معراج اشاره دارد. مقصدهای پروازی هواپیمایی معراج به شرح زیر است. همهٔ پروازهای بین‌المللی این شرکت با هواپیمای ایرباس آ۳۰۰ انجام می‌شوند اما برخی مواقع از هواپیماهای خانواده ایرباس ای۳۲۰ نیز استفاده می‌شود، با این حال، همهٔ پروازهای داخلی با خانواده ایرباس ای۳۲۰ انجام می‌شوند.این شرکت هوایی در سال ۱۳۹۲ موفق به کسب گواهینامه مدیریت تداوم صلاحیت پروازی شد. این گواهینامه به علت تدوین ساختارها و افزایش توانمندی در تعمیر و نگهداری اعطا گردید این گواهینامه برای اولین بار است که به یک شرکت هواپیمایی در ایران داده شده‌است. ایرباس
جدیدترین هواپیمای ایرباس مدل ایرباس ای۳۸۰ است که با ۲ طبقهٔ کامل، ۴ موتور و ظرفیت بیش از ۸۵۰ مسافر، بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان می‌باشد. هواپیمای ای۳۸۰ از اکتبر ۲۰۰۷ رسماً سرویس تجاری خود را با پرواز در شرکت هواپیمایی سنگاپور آغاز کرده‌است. مدل «باری» این هواپیما یعنی ای۳۸۰–۸۰۰اف دومین هواپیمای بزرگ باری جهان، پس از هواپیمای آنتونوف-۲۲۵ می‌باشد. تولید آن متوقف شد. ایرباس بلوگا
به دلیل قرار گرفتن عرشه اصلی بار در ارتفاع ۵٫۵ متری، بلوگا به تجهیزات ویژه فرودگاهی جهت بارگیری و تخلیه بار نیاز دارد که این امر با طراحی پلتفورم ۱۰۰ تنی بارگیری و تخلیه حل شده‌است. بلوگا دارای دو موتور توربوفن جنرال الکتریک CF6-80C2A8 بوده که سرعت پیمایشی برابر ۰٫۷ ماخ رادر حداکثر ارتفاع ۳۵۰۰۰ پا امکان‌پذیر می‌سازد. ایرباس ای۳۸۰
ارابه‌های فرود این هواپیما شامل ۲۲ چرخ و ساخت شرکت گودریچ است که شامل دوپایه زیر بال هر یک با ۴ چرخ، دوپایه مرکزی زیر بدنه هر بک با ۶ چرخ، و دو چرخ دماغه هواپیما است. این هواپیما می‌تواند دور ۱۸۰ درجه را در مسافتی به طول ۵۶٫۵ متر انجام دهد که ۳٫۵ متر از ۶۰ متر استاندارد ابعاد فرودگاه‌ کمتر است. هواپیمای پهن‌پیکر
در مقابل، هواپیماهای مسافربری تنگ پیکر دارای قطری در حدود ۳ تا ۴ متر هستند و یک راهرو دارند و تعداد صندلی‌های آنها بین ۲ تا ۶ عدد کنار هم است. هرمس ۹۰۰
هرمس ۹۰۰ در مقایسه با هرمس ۴۵۰ حدود دوبرابر بزرگتر شده‌است. مداومت پروازی هرمس ۹۰۰ حدود ۳۶ ساعت است. طول این پهپاد به ۸.۳ متر و فاصله بال‌های آن به ۱۵ متر می‌رسند. هرمس ۹۰۰ با حداکثر ۱۱۸۰ کیلوگرم وزن برخاست توانایی حمل ۳۵۰ کیلوگرم سوخت و بار را دارد. حداکثر سرعت هرمس ۹۰۰ به ۲۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد اما سرعت کروز آن ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت است. سقف پروازی این پهپاد ۹۱۴۴ متر است و نیروی محرکهّ آن را موتور توربوشارژ چهارزمانه اتریشی Rotax 914 با قدرت ۱۱۰ اسب بخار تأمین می‌کند. ایرباس ای۳۲۱
ای۳۲۱ اِل‌آر (A321LR) در اکتبر ۲۰۱۴ ایرباس بازاریابی برای یک هواپیمای جدید با ۱۶۴ صندلی، حداکثر وزن برخاست ۹۷ تن و سه مخزن سوخت اضافی که ای۳۲۱ال‌آر نامیده می‌شد را آغاز کرد. برد عملیاتی این‌گونه از هواپیمای ای۳۲۱نئو ۱۰۰ ناتیکال مایل از بوئینگ ۷۵۷ سری ۲۰۰ با ۱۶۹ صندلی بیشتر بوده و هزینهٔ سفر با آن ۲۷ درصد کمتر می‌شود. برنامه‌ریزی برای ورود به خدمت این هواپیما در نیمه دوم ۲۰۱۸ و دو سال پس از ورود ای۳۲۱نئو صورت گرفته‌است. برد معمول این هواپیما ۷۴۰۰ کیلومتر است که تقریباً ۱۰۰۰ کیلومتر از نسخهٔ معمول ای۳۲۱نئو بیشتر است. همچنین این هواپیما در حالت برد حداکثری با تعداد کمینهٔ مسافرین ۹۳۰۰ کیلومتر برد دارد. در ۳۱ ژانویه ۲۰۱۸ این هواپیما اولین پرواز خود را انجام داد. هواپیمای پهن‌پیکر
هواپیمای پهن پیکر یک هواپیمای بزرگ مسافربری است که در سالن مسافرین آن دو راهرو وجود دارد و در اصطلاح به آن هواپیمای دو راهرویی می‌گویند. عموماً هواپیماهای مسافربری پهن پیکر، بدنه‌ای با قطر ۵ تا ۶ متر دارند. در این نوع هواپیماها، در کلاس اقتصادی ۷ تا ۱۰ صندلی در یک ردیف قرار دارد و در کل توانایی جابجایی ۲۰۰ تا ۸۵۰ مسافر را دارد. بزرگترین هواپیمای پهن پیکر جهان، دارای عرضی بیش از ۶ متر است و می‌تواند بیش از ۱۱ مسافر را در یک ردیف، پهلو به پهلو جای دهد. هواپیماهای پهن پیکر به‌صورت گسترده‌ای برای جابجایی بار و دیگر کارهای خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند. آنتونوف ای‌ان-۱۴۸
AN-۱۴۸-۱۰۰ یک هواپیمای منطقه‌ای و مدل اصلی AN۱۴۸است. این هواپیما۷۰ نفرو هر کدام را در۳۴اینچ جای می‌دهد. و در نمونه‌ای دیگر ۸۰ نفر را جای می‌دهد. این هواپیما در چند کلاس که مسافرین کمتری دارد ساخته شده به‌طور نمونه، چهار برابر کلاس‌های تجاری. برای اپراتورهای سیبری ای هو اپیماهای آنتونوف یک نمونه‌ای ان باوزن کل بیشترو سوخت اضافی ذخیره شده در تانک مرکزی، افزایش برد از،۱٫۱۸۷ به ۱٫۹۴۳مایل دریای است. آنتونوف نوع E برد ۲٫۷۵۲ مایل را ارائه می‌دهد. مدل E۱ بدون هیچ توقفی موسکو تا ولادیوستک که۳٫۷۷۷ مایل است را با ۴۴ مسافر پرواز کرده‌است. همچنین طرح‌های پیشنهادی ای وجود دارد که نوع ۲۰۰ این هواپیما که ۵٫۳متر طویلتر است. و۹۰-۱۰۰ مسافر ضرفیت دارد ساخته شود. قیمتی که برای an۱۴۸ تعیین شده ۱۸-۲۰ میلیون دلار است شرکت انتونوف به خاطر ارزش عملیاتی ای که ۳۰-۲۵ درصد کمتر از Embraer-۱۷۰ است ادعای خسارت کرده. در آوریل ۲۰۰۵ اولین an۱۴۸ توسط شرکت ایلیوشین تحویل گرفته شد.شرکت لیزینگ و شرکت هوایی krasair قرداد اجارهٔ ۱۰ هواپیماو حق خرید یا فروش ۵ عدد به ارزش ۲۷۰ میلیون دلاررا امضا کردند. ایرباس بلوگا ایکس‌ال
ایرباس بلوگا ایکس‌ال (ایرباس A330-743L) یک هواپیمای بزرگ حمل و نقل است که در سال ۲۰۱۹ وارد خدمت می‌شود. این هواپیما براساس هواپیمای ایرباس ای۳۳۰، به عنوان جانشین ایرباس بلوگا ساخته شده‌است. ایرباس بلوگا ایکس‌ال دارای یک برآمدگی بر روی بدنه بالا مانند ایرباس بلوگا است. این هواپیما توسط ایرباس طراحی، ساخت و برای حمل و نقل اجزای هواپیمای بزرگ استفاده می‌شود. ایرباس بلوگا ایکس‌ال اولین پرواز خود را در ۱۹ ژوئیه ۲۰۱۸ انجام داد. سیکورسکی بوئینگ اس‌بی-۱
آخرین پروژهٔ این دو شرکت، محصولی به نام آرای‌اچ-۶۶ بود که پژوهش‌های آن در دهه ۱۹۸۰ میلادی آغاز گشت و پس از صرف هزینهٔ هنگفت ۷ میلیارد دلار آمریکا، در نهایت در سال ۲۰۰۴ میلادی کنسل شد و میراث و تجربه‌های ناشی از آن برای پروژه‌های امروز باقی ماند. تا پیش از سال ۲۰۱۳ میلادی، شرکتهای سیکورسکی و بوئینگ با تأمین یک بودجهٔ پژوهشی تازه به ارزش ۲۵۰ میلیون دلار، یک محصول با نام سیکورسکی اس-۹۷ رایدر را در دستور کار قرار دادند. فاز نخست توسعه و طراحی بالگرد اس‌بی-۱، برپایهٔ یک پروژه آزمایشی از سیکورسکی با نام ایکس ۲ انجام شد تا با استفاده از پلتفورم قدیمی، هزینه‌های پروژه را کاهش دهند و در وقت صرفه‌جویی شود. نخستین پرواز این بالگرد برای سال ۲۰۱۸ برنامه‌ریزی شده بود ولی تا سال ۲۰۱۹ به تأخیر افتاد. این بالگرد دارای سرعت ۴۶۰ کیلومتر در ساعت است ولی به دلیل داشتن موتورهای قدیمی لایکومینگ تی-۵۵ مصرف بالایی دارد و برد مسافت آن تنها ۴۲۴ کیلومتر است و پس از انجام مراحل پژوهشی و آزمایشی، موتور جدیدی برای آن ساخته خواهد شد. پس از انجام فاز نخست آزمایشی، شرکت سیکورسکی به این نتیجه رسید که پلتفورم سیکورسکی ایکس ۲ برای کارهای سنگین مناسب نیست و توانایی بلندکردن وزن‌های سنگین را ندارد. از این رو شرکت تصمیم گرفت برای فاز دوم، از پلتفورم استالیون استفاده کند. شرکتهای سیکورسکی و بوئینگ اعلام کردند که سرعت این بالگرد در پروازهای جانبی زیاد خواهد بود و همچنین توانایی دارد درحالیکه دماغهٔ بالگرد پایین و دُم آن بالاست، هاور کند. ابعاد این بالگرد ۵۰ درصد بزرگتر از بلک هاوک است. موتور این بالگرد همانند موتور به‌کار رفته در بوئینگ سی‌اچ-۴۷ شینوک است ولی گیربکس آن به گونه‌ای طراحی شده تا بالگرد با ۸۵درصد از دور موتور پرواز کند تا عمر موتور افزایش یابد. ایرباس بلوگا
بلوگا توانایی حمل بارهایی به حجم ۱۲۱۰ مترمکعب و وزن ۴۷ تن را تا برد ۹۰۰ مایل دریایی دارد که با سبک‌تر شدن بار این مسافت نیز افزایش می‌یابد. برای مثال بار ۴۰ تنی تا ۱۵۰۰ مایل دریایی و بار ۲۶ تنی تا ۲۵۰۰ مایل دریایی. بخش بار دارای ارتفاع و پهنایی برابر با ۷ متر بوده و طول قابل استفاده‌ای تا نزدیک به ۳۸ متر است به‌طوری‌که این هواپیما با داشتن محفظه باری با این ابعاد توانایی حمل ۲ هلیکوپتر شینوک با روتورهای تا شده بدون نیاز به دمونتاژ و مونتاژ را دارد. هواپیما
هواپیمای مسافربری (Airliner) به هواپیماهایی گفته می‌شود که برای ترابری مسافر و باربری هوایی استفاده می‌شوند. این هواپیماها توسط شرکت‌های هواپیمایی اداره می‌شوند و وزنی سنگین‌تر و ابعادی نسبتاً بزرگتر از هواپیماهای سبک و فوق سبک دارند. هواپیمای مسافربری جزو کارهای تجاری دسته‌بندی می‌شود. امروزه شرکت‌های زیادی هستند که هواپیمای مسافربری تولید می‌کنند که می‌توان شرکت‌های ایرباس، بوئینگ، بمباردیه و امبرائر را مثال زد که در رقابت عمده با یکدیگر هستند. بوئینگ سی-۱۷ گلوبمستر ۳
طول این هواپیما حدود است و گسترهٔ بال‌های آن در حدود می‌باشند. این هواپیما از ۴ موتور، با قابلیت چرخش معکوس و دارای گواهی‌نامهٔ اداره هوانوردی فدرال، پرت اند ویتنی اف-۱۱۷-پی‌وی۱۰۰ (نام نظامی موتور تجاری پرت اند ویتنی پی‌وی۲۰۴۰) بهره می‌برد. این موتورها روی بوئینگ ۷۵۷ هم نصب هستند. رانش هر موتور در حدود می‌باشد. رانشگرهای معکوس برای جلوگیری از ورود قطعات هواپیما یا گردوخاک به درون موتور، جریان هوا را به سمت بالا و پایین هدایت می‌کنند. از نرم‌افزارهای منحصر تجاری در سیستم پرواز هواپیما بسیار استفاده شده‌است، از آن‌ها می‌توان نرم‌افزار اونیک نیروی هوایی ایالات متحده نام برد. ایرباس
هواپیمای ایرباس ای۳۲۰ یکی از بزرگترین موفقیت‌های تجاری شرکت ایرباس می‌باشد، که در آن برای نخستین بار، سامانه ناوبری موسوم Fly-by-wire بکار برده شده بود. مدل‌های ایرباس ای۳۱۹ و ایرباس ای۳۱۸ در حقیقت مدل‌های کوچکتر ایرباس ای۳۲۰ هستند، که برای بازارهای کوچکتر و همچنین بازار جت‌های خصوصی تجاری، جذاب هستند. مدل ایرباس ای۳۲۱ اندکی از ایرباس ای۳۲۰ بزرگتر است و رقیب مستقیم مدل‌های جدید بوئینگ ۷۳۷ محسوب می‌شود. هم‌اکنون ایرباس در حال مطالعه برای طراحی هواپیمایی جایگزین برای ایرباس ای۳۲۰ است. هواپیمای جدید ایرباس ای ۳۲۰ نئو نام دارد. ایرباس ای۳۸۰
این هواپیما توسط چهار دستگاه موتور توربوفن نیرودهی می‌شود که هر یک بیشینه ۷۰٬۰۰۰ پوند نیرو تولید می‌کنند. بسته به نوع سفارش، این هواپیما به موتورهای بریتانیایی رولز-رویس هلدینگ (Rolls-Royce Trent 900) یا موتورهای آمریکایی ساخت شرکت‌های جنرال الکتریک و پرت اند ویتنی (Engine Alliance GP7000) مجهز می‌شوند. به وسیله این موتورها عملیات برخاست می‌تواند در باندی تقریباً به طول ۳ کیلومتر در سطح دریا در دمای ۱۵ درجه بالای صفر با بیشینه وزن انجام پذیرد. هر یک از این موتورها در مقایسه با موتورهای هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ حدود ۷٬۰۰۰ پوند بیشتر قدرت دارند، که البته با توجه به وزن بیشتر هواپیمای ایرباس ای۳۸۰ که به مراتب از جامبوجت بالاتر است چنین مسئله‌ای طبیعی جلوه می‌کند. ماهواره جوی
ایرباس زفیر برای پرواز تا حداکثر ارتفاع ۲۱٫۳۳۶ کیلومتر (۷۰ ۰۰۰ پا) طراحی شده بود و در پروازی در سال ۲۰۰۶، ۸۰ ساعت در هوا بود که در آن زمان طولانی‌ترین پرواز انجام شده توسط یک وسیله نقلیه HALE بود. مدل ۷ دارای رکورد رسمی استقامت طولانی برای یک پهپاد ۳۳۶ ساعت و ۲۲ دقیقه و ۸ ثانیه است، پروازی که از ۹ تا ۲۳ ژوئیه ۲۰۱۰ انجام شده‌است. هواپیما
نخستین هواپیمای تجاری جت نیز در سال ۱۹۵۲ به نام De Havilland Comet روانهٔ بازار شد. ظرفیت این هواپیما بیش از ۱۰۰ نفر بود و توسط بریتانیا ساخته شده بود. بوئینگ ۷۰۷ نخستین هواپیمای تجاری موفق دنیا بود که توانست برای بیش از ۵۰ سال از ۱۹۵۸ تا ۲۰۱۰ میلادی خدمت‌رسانی کند. بوئینگ ۷۴۷ نیز از سال ۱۹۷۰ بزرگ‌ترین هواپیمای تجاری جهان بود تا این که در سال ۲۰۰۵ ایرباس آ-۳۸۰ این رکورد را شکست. ایرباس ای۴۰۰ام اطلس
نخستین پرواز اِی۴۰۰ام که نخست برای سال ۲۰۰۸ طراحی شده بود، در تاریخ ۱۱ دسامبر ۲۰۰۹ از سویا، اسپانیا برگزار شد. میان سال‌های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰، اِی۴۰۰ام در نتیجه تأخیر برنامه‌های توسعه و هزینه‌های اضافی، لغو شد؛ با این حال، کشورهای مشتری ادامه حمایت‌های خود از پروژه را انتخاب کردند .در مجموع هشت کشور ۱۷۴ هواپیمای اِی۴۰۰ام سفارش داده شده را تا ژوئیه ۲۰۱۱ در اختیار داشتند. در ماه مارس سال ۲۰۱۳، اِی۴۰۰ام گواهینامه ایمنی هواپیمایی اروپا (EASA) را دریافت کرد. نخستین هواپیما در آگوست ۲۰۱۳ به نیروی هوایی فرانسه منتقل شد. سپکت جگوار
فاصله دو نوک بال جگوار از هم ۸٫۴۸ متر، طول مدل یک‌نفره ۱۵٫۵۲ متر و مدل دو نفره ۱۶٫۴۲ متر و ارتفاع کلی آن ۴٫۶۲ متر است. وزن خالی هواپیمای جگوار دقیقاً ۷ تن، وزن عادی به هنگام برخاست ۱۰۳۰۰ کیلوگرم و حداکثر وزن به هنگام برخاست ۱۵۵۰۰ کیلوگرم می‌باشد. فرودگاه اختصاصی هندرسون
فرودگاه اختصاصی هندرسون یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا HSH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۸۲ متر است. این فرودگاه در شهر لاس‌وگاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۶۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است. ایرباس ای۳۵۰ ایکس‌دابلیوبی
ایرباس ای۳۵۰ ایکس‌دابلیوبی یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر و دو موتوره است که توسط شرکت ایرباس ساخته شده‌است کاربرد اصلی این هواپیما جا به جایی تعداد زیادی مسافر در مسافت‌های بسیار طولانی است. بوئینگ بی-۵۲ استراتوفورترس
طول بال‌های این هواپیما ۵۶٫۴ متر، طول بدنه آن ۴۸٫۵ متر، ارتفاع آن ۱۲٫۴ متر و وزن آن ۵۳ تن است. حداکثر وزن برخاست آن ۲۱۹٫۶ تن است و می‌تواند حداکثر ۳۱٫۵ تن انواع مهمات شامل انواع بمب، موشک، مین و موشک‌های کروز را حمل کند. هواپیمای باریک‌پیکر
هواپیمای باریک پیکر (که با نام‌های "هواپیمای تک راهرو" و "هواپیمای لاغر پیکر" نیز شناخته می‌شود) نوعی هواپیمای مسافربری با عرض کابین بدنه هواپیما سه تا چهار متری است. ردیف صندلی‌های دو تا شش تایی به همراه ردیف تک صندلی می‌باشد. هواپیمای باریک پیکر برد پروازی کوتاهی دارد بطوری‌که برد کافی برای عبور از اقیانوس اطلس را ندارد. هواپیمای باریک‌پیکر
نقطه مقابل این هواپیماها هواپیمای پهن پیکر است که هواپیمایی بزرگتری که معمولاً از چندین کلاس مسافری تشکیل یافته‌است. قطر بدنه هواپیما‌های پهن پیکر بین ۵ تا ۷ متر است و راهرویی دوقلو دارد. یک هواپیمای پهن پیکر معمولی ممکن است دارای ظرفیت حمل مسافر از ۲۰۰ تا ۶۰۰ مسافر را دارا باشد. در مقابل بالاترین ظرفیت حمل مسافر هواپیماهای باریک پیکر متعلق به بوئینگ ۷۵۷-۳۰۰ است که محدود به ۲۸۹ نفر می‌باشد. ایرباس
هواپیمای ایرباس ای۳۱۰ پس از ایرباس ای۳۰۰ معرفی شد و در آن طول هواپیما کاهش پیدا کرده بود و بال‌ها و موتورها تغییراتی کرده بودند. هواپیمایی امارات (ماشین کابلی)
این تله‌کابین که توسط شرکت دوپل مایر گاراونتا با حمایت هواپیمایی امارات ساخته شده در تاریخ ۲۸ ژوئن ۲۰۱۲ به بهره‌برداری رسیده است و طول آن ۱۱۰۰ متر است. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
این هواپیما نمونهٔ کوتاه شدهٔ ای۳۲۰ است که ۳٫۷ متر از آن کوتاه‌تر بوده و توانایی حمل ۱۴۰ مسافر در دو کلاس پروازی و تا ۱۶۰ نفر در یک کلاس پروازی را دارد. برد معمول این هواپیما نزدیک به ۷۰۰۰ کیلومتر است. شرکت هواپیمایی قطر به عنوان خط هوایی آغازگر تحویل این مدل انتخاب شده بود که در انتهای سال ۲۰۱۳ سفارش خود را به نوع ۳۲۰ تغییر داد. تاکنون هیچ شرکتی به عنوان خط هوایی آغازگر تحویل این نوع انتخاب نشده‌است. این هواپیما اولین پرواز خود را در مارس ۲۰۱۷ با موتورهای سی‌اف‌ام لیپ انجام داد اما انتخاب موتور پرت اند ویتنی نیز ممکن است. ایرباس ای۳۴۰
ایرباس ای۳۴۰ (Airbus A340) یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر و چهار موتوره ساخته شرکت ایرباس است. کاربرد اصلی این هواپیما در جابجایی تعداد زیادی مسافر در مسافت‌های طولانی است. ساخت ایرباس آ-۳۴۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۳ آبان ۱۳۷۰ (۲۵ اکتبر ۱۹۹۱ به پرواز درآمد. طراحی و ساخت این هواپیما همزمان با ایرباس آ-۳۳۰ انجام شد. آ-۳۴۰ در ۳ مدل ۳۰۰–۵۰۰ و ۶۰۰ ارائه می‌شود که مدل ۳۰۰ برای مسیرهای بیش از ۷۴۰۰ ناتیکال مایل (۱۳۷۰۴ کیلومتر) طراحی شده‌است که همه نیازهای ۳۰۰ مسافر را برای این سفرها برآورده کرده‌است. مدل ششصد این هواپیما تا قبل از بویینگ۷۴۷ سری ۸۰۰،طویل ترین هواپیمای مسافربری جهان بود تا سال 2012 جمعا ٣٨٠ فروند از این هواپیما تولید و پس این تاریخ با تمرکز بر تولید مدل آ-٣٣٠، تولید آن متوقف گردید. مدل ۵۰۰ که دوربردترین مدل است و قادر به جابجایی بیش از ۳۱۳ مسافر در ۳ کلاس برای مسیرهای بیش از ۹۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۶۶۶۸ کیلومتر) را دارد. هواپیمایی سنگاپور از این مدل برای مسیر سنگاپور لس آنجلس استفاده می‌کند که بیش از ۱۹ ساعت طول می‌کشد. در برخی از انواع این هواپیما شامل سری‌های -۲۰۰ و -۳۰۰ از موتور سی‌اف‌ام۵۶ سری -۵سی استفاده شده است. همچنین در دیگر انواع این مدل از موتورهای رولزرویس استفاده می‌شود. مدل ۶۰۰ که طویلترین مدل ۳۴۰ است قابلیت حمل ۳۶۰ مسافر در ۳ کلاس یا ۴۱۹ مسافر در ۲کلاس را برای مسیرهای بیش از ۷۹۰۰ ناتیکال مایل دارد. این مدل هم مثل مدل ۵۰۰ از موتورهای رولزرویس ترنت ۵۰۰ بهره می‌گیرد. یک هواپیمای تولید شده از این مدل با سریال ساخت 002 که همچنان فعال است، در اختیار شرکت هواپیمایی آسمان ایران قرار دارد که به شکل محدود برای پروازهای خارجی و برخی پروازهای داخلی مورد استفاده قرار می گیرد.هم اکنون لوفت هانزا با داشتن 22 فروند ای340 بزرگترین کاربر این هواپیما محسوب می شود و ماهان ایر باداشتن 12فروند از این ایرباس دومین کاربر بزرگ محسوب می شود پرنده خورشیدی بی سرنشین ایر استراتو
هرچند که این نمونه از مدل پیشین دارای ابعاد و توان کوچکتری می‌باشد اما در عوض دارای قدرت مانور و نرخ بالاروی بیشتری می‌باشد. همچنین باید اشاره نمود که این مدل نیز برای به هوا برخاستن از همان سکوی پرواز مدل کاووشگر بهره می‌گیرد و روتکل ارتباطی آن نیز مشابه مدل قبلی می‌باشد و می‌تواند به تمامی تجهیزاتی که بر روی کاووشگر قابل نصب است مجهز بشود. طول: هفت متر طول بال: ۱۲ متر مساحت هر بال: ۱۳٫۸ m2 وزن خالص بدون تجهیزات: ۱۷۰ کیلوگرم وزن با تجهیزات: ۲۲۰ کیلوگرم سیستم تولید توان: شش موتور الکتریکی Robbe ۸۰۸۵/۱۰ با توان تولید ۰٫۲ KN نیروی جلو برنده به ازای هر موتور حداکثر سرعت: ۱۱۹ Km/h سرعت کروز: ۱۰۰ Km/h محدوده پروازی: ۴۹۹ کیلومتر ماندگاری در آسمان: ۱۲ ساعت (که البته این مدت بسته به شدت نور خورشید تغییر می‌کند) سقف پروازی: ۷۹۲۵ متر نرخ بالا روی: ۳ متر/ثانیه ایر فرانس
ناوگان ایر فرانس را ترکیبی از هواپیماهای جت پهن‌پیکر ایرباس و بوئینگ تشکیل می‌دهد که در پروازهای کوتاه‌مدت از هواپیماهای ایرباس ای ۳۲۰ استفاده می‌کند در حالی در پروازهای بلندمدت معمولاً از هواپیماهای ایرباس و بوئینگ پهن‌پیکر استفاده می‌کند. ایر فرانس برای نخستین بار در در ۲۰ نوامبر ۲۰۰۹ از هواپیمای ایرباس ای۳۸۰ که بزرگترین و مجهزترین هواپیماهای مسافربری جهان است در مسیر فرودگاه شارل دوگل پاریس تا فرودگاه جان اف کندی نیویورک استفاده کرد. ایرباس بلوگا
قطعات هواپیمای ایرباس تا میانه‌های دهه ۱۹۹۰ بیشتر از طریق زمینی جابجا و منتقل می‌شد اما به واسطه بزرگتر شدن بدنه و حجم قطعات هواپیما، نیاز به انتقال هوایی و ساختن هواپیمایی برای انتقال قطعات بزرگ و حجیم هواپیمای ایرباس برای مونتاژ در فرانسه بیش از پیش احساس می‌شد. پیش از دهه ۱۹۹۰ کمپانی ایرباس برای انتقال هوایی قطعات حجیم خود مثل بال‌ها و... از هواپیمای سوپر گوپی استفاده می‌کرد، اما در سال ۱۹۹۶ برای نخستین بار با طراحی و ساخت هواپیمای بولگا این مهم از طریق این هواپیمای غول پیکر صورت گرفت. فرودگاه کاشان
در طرح جامع شهر فرودگاهی بین‌المللی کاشان، امکان پذیرش هواپیماهای فوق سنگین، پهن پیکر و غول پیکر پیش‌بینی شده‌است. در طرح جامع، طول باند ۴ کیلومتر و عرض باند ۷۵ متر خواهد بود. هواپیماهایی که در حال حاضر در فرودگاه کاشان امکان پذیرش دارند، هواپیماهای بدنه متوسط هستند که عبارتند از: ایرتاکسی (تاکسی هوایی)، پایپر (تک موتوره)، ایرباس ۳۲۰، بوئینگ ۷۲۷، بوئینگ ۷۳۷، MD ، آنتونوف ۷۴، فوکر ۱۰۰، ATR, BAE, RJ، ایرباس ۳۱۹، فوکر۵۰، امبرائر ۱۴۵ و ایرباس ۳۲۱بخشی از فعالیت‌های مهم که در فرودگاه کاشان در دست انجام و پیگیری می‌باشد به شرح زیر است:پرتال شرکت هواپیمایی کشوری روابط عمومی شهرداری کاشان دوحه
فرودگاه بین‌المللی حمد، یک فرودگاه همگانی در دوحه است که دارای یک باند فرود آسفالت به طول ۴۹۰۰ متر است. فرودگاه بین‌المللی حمد در ارتفاع ۱۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است. این فرودگاه جدید و مدرن از تاریخ ۲۷ می ۲۰۱۴ مرکز اصلی پروازهای قطر ایرویز شد. این فرودگاه یکی از طولانی‌ترین باندهای پروازی جهان را به خود اختصاص داده‌است و هواپیماهای مدرن و بزرگی مانند ایرباس ای۳۸۰ به راحتی می‌توانند در آن مورد استفاده قرار گیرند. این فرودگاه دارای مرکز خریدی به مساحت ۲۵۰۰۰ متر مربع می‌باشد. تمامی امکانات تفریحی و رفاهی نیز برای مسافران ترانزیتی این فرودگاه فراهم شده‌است. این فرودگاه دارای امکاناتی مانند مسجد ۲۱۰۰ متری، محوطه سرگرمی کودکان و نوجونان، اتاق‌های والدین برای رسیدگی به اطفال و یکی از مدرن‌ترین هتل‌های اقامتی قطر به نام هتل فرودگاهی خدمات اوریکس است. در هتل فرودگاه بین‌المللی حمد، خدمات ارزنده‌ای از قبیل اتاق‌های لوکس یا اسپا به میهمانان عرضه می‌شود. ایرباس
در سال‌های دهه ۱۹۷۰ و در آغاز کار ایرباس، این شرکت توسعه و به‌کارگیری فناوری‌های نوین و برتر در هواپیمای مسافربری و باری را به ابزار اصلی رقابت با بوئینگ تبدیل کرد. به عنوان مثال، در نخستین مدل ایرباس ای۳۰۰ که در سال ۱۹۷۲ پرواز کرد، از بیشترین مواد کامپوزیت در ساخت بدنه هواپیما استفاده شده بود. در همان دهه، ایرباس با رایانه‌ای کردن بخش عمده‌ای از سامانه کنترل پرواز، برای نخستین بار هواپیماهایی به بازار ارائه کرد که تنها به حضور دو نفر (خلبان و کمک خلبان) در کابین خلبان نیاز داشت. ویل د بوردو
ویل د بوردو یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی برای حمل قطعات هواپیمای ایرباس ای۳۸۰ ساخته شده است. ایرکوت ام‌سی-۲۱
ایرکوت ام‌سی-۲۱ یک هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر ساخت شرکت ایرکوت یکی از زیرمجموعه‌های یونایتد ایرکرفت کورپوریشن در کشور روسیه است. طراحی این هواپیمای مسافربری در سال ۲۰۰۶ میلادی آغاز شد و تا سال ۲۰۱۱ ادامه پیدا کرد ولی در سال ۲۰۱۱ متوقف شد. پس از یک سال تأخیر، برنامه‌ای برای توسعهٔ این هواپیما از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۰ چیده شد. ام‌سی-۲۱ مدل ۳۰۰ در سال ۲۰۱۷ نخستین پرواز خود را انجام داد. بدنهٔ این هواپیما از جنس فیبر کربن پلیمری ساخته شده‌است و می‌تواند از دو موتور آمریکایی پی‌دابلیو۱۰۰۰جی یا دو موتور روسی پی‌دی-۱۴ بهره ببرد. ام‌سی-۲۱ مدل ۳۰۰ ظرفیت ۱۳۲ تا ۱۶۳ نفر را دارد که در دو کلاس ارائه می‌شود. همچنین کلاس دیگری با گنجایش ۱۶۵ تا ۲۱۱ مسافر موجود است. برد ام‌سی- ۲۱ مدل ۳۰۰ برابر با ۶۰۰۰ تا ۶۴۰۰ کیلومتر است و همچنین یک مدل کوتاه‌تر با نام ام‌سی-۲۱ مدل ۲۰۰ نیز وجود دارد که گنجایش مسافران کمتری دارد. تا سال ۲۰۱۸ میلادی، ۱۷۵ سفارش قطعی و ۱۵۰ تمایل برای خرید این هواپیما ارائه شده‌است. خط تولید این هواپیما توان تولید ۲۰ فروند در سال را داراست. سوخو در پی آن است که سرعت خط تولید را به ۷۲ فروند در سال برساند ولی این روند به دلیل تحریم‌های آمریکا مربوط به موتور آمریکایی به تعویق افتاده‌است. تحویل هواپیماها به همهٔ مشتریان از سال ۲۰۲۱ میلادی آغاز خواهد شد. ایرباس
هواپیمای مافوق صوت کنکورد، با کاربری مسافربری یا ترابری، در کنار توپولف-۱۴۴، یکی از دو هواپیمای مافوق صوت است که در پروازهای تجاری برای حمل مسافر مورد استفاده قرار می‌گرفت. این هواپیما که محصول مشترک دو کشور فرانسه و بریتانیا است، قادر بود با سرعتی حدود دو برابر سرعت صوت یا عدد ماخ ۲ پرواز کند. هواپیمای کنکورد با بهره‌گیری از چهار موتور توربوجت با پس سوز، قادر به پرواز در سرعت‌های مافوق صوت بود. این موتورهای بسیار قدرتمند مصرف سوخت بالایی داشتند. کشتی هوایی
زپلین LZ 129 هیندنبورگ است. این کشتی هوایی ساخت آلمان در ۱۹۳۶ است. طول این کشتی هوایی ۲۴۵ متر با خدمه ۶۱ نفری و ۳۶ مسافر است. سرعت افقی این کشتی هوایی ۱۲۵ کیلومتر در ساعت است که عرض اقیانوس اطلس را در ۶۵ ساعت طی کرد. این کشتی از دو عرشه مسافر بری (با اتاق‌های یک‌نفره و دو نفره)، ناهار خوری، قرائت خانه، سالن نوشتن، سالن استراحت (با پیانو) تشکیل شده‌است. بمباردیه گلوبال اکسپرس
گلوبال اکسپرس ایکس آر اس (گلوبال اکسپرس ۶۰۰۰) گونه پیشرفت یافته هواپیمای اصلی است (در تاریخ ۶ اکتبر ۲۰۰۳ و در جریان گردهمایی انجمن ملی کسب و کار حمل و نقل هوایی امریکا در اورلندو فلوریدا معرفی شد)، که سرعت بالاتری را ارائه می‌دهد، برد پرواز آن افزایش یافته و آرایش و نورپردازی کابین آن بهبود یافته‌است. گفته شده که حروف اهمیت چندانی ندارند، اما از سوی گروهای تمرکز (تحقیقات کیفی است که در آن یک گروه از مردم در مورد برداشت خود ، عقاید، باورها، و نگرش نسبت به یک محصول نظرخواهی می‌شود) برای بهبود تصویر نام تجاری انتخاب شده‌است. برد پرواز بیشتر آن با افزودن یک تانک سوخت ۶۷۴ کیلوگرمی (۱٬۴۷۶ پوند) در سرشاخه بال‌ها به دست آمده‌است. گلوبال اکسپرس ایکس آر اس در اوایل سال ۲۰۰۶ به خدمت گرفته شد. هزینه ساخت هر یک از آن ۴۵ میلیون دلار آمریکا برآورد شده‌است. بمباردیه مدعی شده‌است که به لطف بهبود سیستم‌های کامپیوتری و اصلاحات مکانیکی، سوخت‌گیری گونه ایکس آر اس ۱۵ دقیقه کمتر از گونه اصلی طول می کشد. گلوبال اکسپرس (با شناسه بی دی-۷۰۰-۱اِی۱۱) گونه‌ای برگرفته از هواپیمای گلوبال اکسپرس است، که ۰٬۸۱۳ متر (۳۲ اینچ) از درازای بدنه جلویی آن و ۱٬۲۰۰ مایل دریایی از بیشینه برد پرواز آن کاهش یافته‌است. گنجایش صندلی‌های آن تا ۱۹ مسافر است. هواپیما در ۲۵ اکتبر ۲۰۰۱ شناسانده شد و پس از یک ارزیابی مثبت از بازار با نامه‌هایی به منظور فروش ۱۵ فروند از آن در تاریخ ۵ فوریه ۲۰۰۲ یک پرواز ویژه داشت. هواپیمایی پیام
طول باند فرودگاه ۴۱۵۰ عرض باند ۶۰ متر و مقاومت باند pcm 75 است که جزء بهترین باندهای موجود در کشور است و توانایی پذیرش انواع هواپیماهای پهن پیکر را دارد. توپولف تو-۱۵۴
طول هواپیما: ۹/۴۷ متر خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
به دنبال آن یک برنامهٔ تازه با نام "حمل و نقل اروپایی مشترک" آغاز شد. این برنامهٔ جدید در ژوئن ۱۹۷۷ راه اندازی شد و در محل بریتیش آئرواسپیس (سابقاً ویکرز) در ویبریج انگلستان مستقر شد. اگر چه اعضاء همه از شرکای ایرباس بودند، اما این پروژه در آغاز به عنوان مشارکتی جدا از ایرباس شناخته می‌شد. پروژهٔ مذکور به عنوان پیشگام ای۳۲۰ در بازار هواپیماهای ۱۳۰ تا ۱۸۰ صندلی با موتور سی‌اف‌ام ۵۶ مورد توجه قرار گرفت. هواپیمای طراحی شده می‌توانست سرعت پیمایشی در حد ۰٫۸۴ ماخ (بیشتر از سرعت بوئینگ ۷۳۷) داشته باشد. کارگروه بر روی سه گونهٔ متفاوت شامل ۱۲۵ تا ۱۸۰ صندلی کار می‌کرد که در آن زمان اس‌ای۱، اس‌ای۲ و اس‌ای۳ نامیده شدند (اس ای مخفف تک راهرو به انگلیسی است). این گونه‌های تعریف شده بعدها با نام‌های ای۳۱۹، ۳۲۰ و ۳۲۱ معرفی شدند و به تولید انبوه رسیدند. ایتان (هواپیما)
هواپیمای ایتان، ۵ تن وزن دارد و از هر پهپاد دیگری بزرگ‌تر بوده و طول بال‌های آن به درازای بال‌های بوئینگ ۷۳۷ است. وزارت امور خارجه اسرائیل ادعا کرده‌است هواپیمای بدون سرنشین ایتان قادر است تا در ارتفاعات بالا (حدود ۱۵ کیلومتر) پرواز کند و هدف قرار دادن آن توسط ضد موشک را دشوار خوانده‌است. پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر
«هفت دقیقه پس از بلند شدن از فرودگاه بندرعباس، ۱۱ مورد اخطار از سوی کشتی‌های جنگی آمریکا به هواپیمای ایرانی اعلام شد. ۷ مورد توسط ناو وینسنس بر روی فرکانس ۲۴۳ مگاهرتز، یک اخطار توسط ناو سایدز بر روی همین فرکانس و ۳ اخطار دیگر بر روی فرکانس اضطراری ۱۲۱/۵ مگاهرتز به هواپیمای ایرباس داده شد. از این ۱۱ مورد، ۷ مورد بر روی فرکانس ۲۴۳ مگاهرتز بود که مخصوص هواپیمای نظامی است و ایرباس تجهیزات لازم برای شنیدن آن‌ها را نداشت (طبق دستور ایران‌ایر همه هواپیماها باید در مدت پرواز در منطقهٔ خلیج فارس بر روی فرکانس ۱۲۱/۵ مگاهرتز به گوش باشند). بررسی‌ها نشان می‌دهد که خدمهٔ ایرباس، ۳ پیام دریافتی در فرکانس غیرنظامی را دریافت کرده‌اند اما با تصور این که پیام‌ها خطاب به هواپیمای گشت دریایی پی-۳ اوریون ایرانی حاضر در منطقه است به پیام‌ها پاسخی نداده‌اند. سقف پرواز
بیشتر هواپیماهای مسافربری تجاری دارای سقف خدماتی حدود 42000 فوت (13 کیلومتر ؛ 8.0 مایل) و برخی از جت های تجاری نیز حدود 51000 فوت (16 کیلومتر ؛ 9.7 مایل) هستند. هواپیمای مافوق صوت کنکورد (SST) قبل از کنار پذاشتن به طور معمول با سرعت 60000 فوت (18 کیلومتر ؛ 11 مایل) پرواز می کرد. ایرباس ای۳۸۰
هدف شرکت ایرباس برای پروژه‌ای۳ایکس‌ایکس در ابتدا تولید هواپیمای غول‌پیکر تازه‌ای بود که هزینهٔ عملیاتی آن ۱۵٪ درصد از هزینه‌های عملیاتی بوئینگ ۷۴۷-۴۰۰ کمتر باشد. در همین حال طرح ۷۴۷ایکس شرکت بوئینگ برای رقابت با ایرباس، تغییر هواپیمای ۷۴۷ مدل ۴۰۰ برای افزایش ظرفیت مسافر و کاهش هزینه‌های عملیاتی شود. اما بوئینگ نتوانست توجه شرکت‌های هواپیمایی را به سرمایه‌گذاری جلب کند و در سال ۲۰۰۱ (میلادی) طرح ۷۴۷ را کنار گذاشت. فرودگاه بین‌المللی کویین بیاتریکس
فرودگاه بین‌المللی کویین بیاتریکس (به زبان بومی: Aeropuerto Internacional Reina Beatrix) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا AUA Aeroasis است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۷۴۳ متر است. این فرودگاه در کشور آروبا قرار دارد. بوئینگ ۷۳۷ مکس
شرکت هواپیماسازی بوئینگ آمریکا در ژوئن ۲۰۱۷ در نمایشگاه هوایی پاریس از آخرین مدل جت مسافربری خود از خانواده ۷۳۷ با نام مکس ده (Boeing 737 MAX 10) پرده‌برداری کرد. مدل MAX 10 بزرگ‌ترین و از به‌روزترین هواپیماهای سری ۷۳۷ بوئینگ است که با ایرباس A320 رقابت خواهد کرد. این مدل در گروه هواپیماهای تک‌راهرو قرار گرفته و ظرفیت جابجایی مسافر آن ۲۳۰ نفر اعلام شده‌است. شرکت تولیدکننده آن مدعی است که هزینه به‌کاربردن این هواپیما ۵ درصد پایین‌تر از هواپیمای ایرباس A321 نئو است. مراسم رونمایی از هواپیمای 737 MAX10 شرکت بوئینگ در آذر ۱۳۹۸ و در واحد این شرکت در واشینگتن بود. در این مراسم که هزاران نفر از کارمندان بوئینگ حضور داشتند بزرگترین نسخه از سری هواپیماهای 737MAX پیش از کنترل سامانه‌ها و بررسی موتور رونمایی شد. گزارش شده است که شرکت بویینگ برای کنترل هزینه‌های تولید MAX10 نسخه بزرگتر از مدل پیشین را تولید کرده است و بسیاری از ویژگی‌های آن مانند بال‌ها موتور CFM Leap1B نیز یکسان هستند البته ابزار فرود هواپیمای MAX10 (مانند چرخ‌ها و غیره) تازه هستند. این هواپیما ظرفیت جابجایی ۱۸۸ تا ۲۰۴ مسافر را دارد. اما با توجه به طول ۴۳٫۸ متری آن، می‌تواند تا ۲۳۰ مسافر را جابجا کند. هواپیمایMAX10 در حقیقت نسخه بزرگتر 737MAX9 است که طراحی آن با ایرباس ای۳۲۱نئو (A321neo) رقابت می کند. 737MAX10 بین هر سوختگیری می‌تواند مسافت ۶۱۱۰ کیلومتر را طی کند و در سال ۲۰۲۰ میلادی برای نخستین بار پرواز می‌کند. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
این هواپیماهای جدید بر مبنای مدل قدیمی‌تر ای۳۲۰سئو توسعه یافته‌اند. هنگامی که ایرباس در اواخر دهه ۱۹۶۰ و اوایل دهه ۱۹۷۰ ایرباس ای۳۰۰ را طراحی کرد، خانوادهٔ بزرگی از هواپیماها را برای مقابله با محصولات دو غول هواپیماسازی آن زمان، بوئینگ و داگلاس ایالات متحده در نظر گرفته بود. از آغاز شکل‌گیری این تفکر، ایرباس مطالعات گسترده‌ای بر روی مشتق‌های ایرباس ای۳۰۰بی را برای دستیابی به این هدف آغاز کرد. قبل از آغاز به خدمت اولین جت تجاری ایرباس، مهندسین این شرکت ۱۰ گونهٔ محتمل از ایرباس ای۳۰۰ شامل بی ۱ تا بی ۱۰ را در نظر گرفته بودند. چندی بعد یکی از همین انواع که بدنهٔ کوچکتر و برد بیشتری داشت، با نام ایرباس ای ۳۱۰ تولید و به بازار عرضه شد. ایرباس پس از آن تلاش‌هایش را بر روی بازار هواپیماهای تک راهرو متمرکز کرد که تحت سلطهٔ بوئینگ ۷۳۷ و مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۹ بود. فرودگاه بین‌المللی ام‌بی‌اس
فرودگاه بین‌المللی ام‌بی‌اس یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا MBS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۴۳۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۴ متری از سطح دریا واقع شده‌است. فرودگاه نانتاکت مموریال
فرودگاه نانتاکت مموریال یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا ACK است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۲۱ متر است. این فرودگاه در شهر نانتاکت کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است. Up through the 1990s, a variety of other carriers served the airport, some of which used هواپیمای مسافربریs as large as مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۹s. These included such major carriers as امریکن ایرلاینز and کنتیننتال ایرلاینز. Business Express, a دلتا ایرلاینز' Connection air carrier, also operated seasonal jet flights into Nantucket utilizing British Aerospace بی‌ای‌ئی ۱۴۶ aircraft. Up until 1989, Provincetown-Boston Airlines served Nantucket, using داگلاس دی‌سی-۳ aircraft. The airport is currently home to a variety of هوانوردی عمومی aircraft, ranging from Piper J-3 Cubs to بوئینگ بیزینس جتs in the summer months. Former معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده آمریکا جو بایدن visited the island for seven thanksgivings during his eight year term, bringing with him his بوئینگ ۷۵۷ Air Force Two transport as well as his بوئینگ سی-۱۷ گلوبمستر ۳. His 757 currently the largest aircraft ever to land and takeoff from Nantucket. The largest regularly scheduled passenger service airliner was the مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۹, اجرا توسط Continental Express. Currently it is JetBlue's Embraer 190. Prior to the American Airlines/US Airways merger, American Airlines did not operate to Nantucket. However, they now operate the American Eagle Embraer 175. It is important to note that Cape Air acquired Nantucket Airlines and now operates the aircraft as Cape Air flights, though keeping their original Nantucket Airlines paint scheme. Anywhere in this article that mentions Nantucket Airlines is referring to Cape Air flights. Nantucket Airlines also operated the سسنا ۴۰۲ aircraft. بوئینگ ۷۷۷
شرکت‌های هواپیمایی مانند جت ایرویز و دلتا نیز نسبت به خرید این نوع ابراز علاقه کرده‌اند. پیش‌بینی می‌شود شرکت‌های هواپیمایی فعال در مسیر کانگورو چون بریتیش ایرویز و کوانتاس نیز به جمع خریداران این هواپیمای دوربرد بپیوندند. گفته می‌شود کوانتاس قصد دارد با استفاده از ۷۷۷–۲۰۰ ال آر پروازهای بدون توقف خود را به فرودگاه فورت ورث دالاس مرکز فعالیت آمریکن ایرلاینز بزرگ‌ترین هواپیمایی جهان گسترش دهد. شرکت سنگاپور ایرلاینز بزرگ‌ترین ارائه دهنده خدمات هوایی دوربرد جهان با ایرباس ای ۳۴۰–۵۰۰ نیز اعلام کرده در حال بررسی خرید این هواپیماست. هواپیمایی امارات
شرکت بوئینگ در حال حاضر مشغول طراحی گونه تازه‌ای از بوئینگ ۷۸۷ با نام۱۰–۷۸۷ است، که تنها در راستای تطبیق با نیازهای هواپیمایی امارات ساخته خواهد شد. این موضوع پس از آن اتفاق افتاد که هواپیمایی امارات، بوئینگ‌های ۷۸۷ فعلی یعنی سری ۸ و ۹ را به دلیل ظرفیت کم نامناسب اعلام کرد و به جای آن‌ها ایرباس ای۳۵۰ سفارش داد. ۷۸۷های مخصوص هواپیمایی امارات، توان حمل ۲۹۰ مسافر را در چیدمان در سه کلاس خواهند داشت. در ۱۲ نوامبر سال ۲۰۱۷ میلادی امارات خبر خرید ۴۰ فروند بوئینگ ۷۸۷ سری ۱۰ به ارزش ۱۵/۱ میلیارد دلار را اعلام کرد. این خبر در نمایشگاه هوا فضای دبی به صورت رسمی اعلام شد. پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر
کاپیتان محسن رضایان، خلبان با سابقهٔ پرواز ۶۵۵ هواپیمای ایرباس آ-۳۰۰ بود که بیش از ۷٬۰۰۰ ساعت پرواز را در کارنامهٔ خود داشت. هواپیما ایرباس آ-۳۰۰ با ۲۷ دقیقه تأخیر، در ساعت ۱۰:۱۷ صبح به وقت ساعت رسمی ایران، از فرودگاه بین‌المللی بندرعباس به مقصد فرودگاه بین‌المللی دبی برخاست. مدت پرواز تا دبی ۲۸ دقیقه و حداکثر ارتفاع تا ۱۴ هزار پا (۴٬۳۰۰ متر) تعیین شد. دقایق نخستین پرواز و مراحل اوج‌گیری تا ارتفاع ۱۲ هزار پایی مطابق طرح پرواز انجام شد و خلبان به‌طور پیوسته با برج مراقبت فرودگاه بندرعباس و مرکز کنترل راه‌های هوایی ایران و امارات متحده تماس داشت. چند لحظه پیش از ورود هواپیمای ایرباس آ-۳۰۰ به منطقه کنترل هوایی امارات، در محلی به نام «مولبیت»، خلبان به مرکز کنترل هوایی کشور اطلاع داد که قصد دارد به ارتفاع ۱۴ هزار پایی صعود کند. فرودگاه بین‌المللی اریک نیلسون وایتهورس
فرودگاه بین‌المللی اریک نیلسون وایتهورس یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YXY است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۵۴۸ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۷۰۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است. German leisure airline کوندور فلوگدینست operates seasonal nonstop flights between فرانکفورت and Whitehorse with بوئینگ ۷۶۷ which is the largest aircraft to serve the airport with scheduled passenger flights. نورث امریکن اف-۱۰۰ سوپرسیبر
منبع: ناکمشخصات هواپیما کرو= ۱ طول: ۱۵٫۲ متر طول بال: ۱۱٫۸۱ متر ارتفاع: ۴٫۹۵ متر مساحت بال: ۳۷ متر مربعوزن خالی: ۹۵۰۰ کیلوگرم وزن با بار: ۱۳۰۸۵ کیلوگرمبیشینه وزن برخاست: ۱۵۸۰۰ کیلوگرمموتور: یک موتور پرات اند ویتنی جی۵۷-پی-۲۱/۲۱آ توربوجت بوئینگ ۷۴۷–۸
بوئینگ ۷۴۷–۸ سومین نسل از هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ می‌باشد، که طراحی بال‌های آن تغییر کرده، همچنین طول بدنه آن نیز از مدل استاندارد ۷۴۷ بزرگتر می‌باشد. بوئینگ ۷۴۷–۸ بزرگترین هواپیمای تجاری است که هم‌اکنون در ایالات متحده ساخته می‌شود، همچنین درازترین هواپیمای مسافربری جهان می‌باشد. مدل ۷۴۷–۸ در دو کلاس ساخته می‌شود، که شامل بوئینگ ۷۴۷–۸ اینترکانتیننتال (به‌اختصار: ۷۴۷–۸آی) و بوئینگ ۷۴۷–۸ باری (به‌اختصار: ۷۴۷–۸اف) می‌باشد. بمباردیه گلوبال اکسپرس
در اصل، در این هواپیما بیشینه وزن برای پرواز ۴۰٬۷۰۰ کیلوگرم (۸۹٬۷۰۰ پوند) است. همراه با تجهیزات معمولی و تجهیزات مسافران، وزن خالی آن ۲۲٬۶۰۰-۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم است. در آوریل سال ۲۰۰۸، شرکت بمباردیه اعلام کرد که وزن ناخالص گواهی شده برای این هواپیما به ۴۱٬۹۵۴ کیلوگرم (۹۲٬۵۰۰ پوند) افزایش یافته‌است که با یک افزایش سوخت‌گیری مجاز، بیشینه برد پرواز آن به ۹٬۶۳۷ کیلومتر (۵٬۲۰۰ مایل دریایی) افزایش یافت. ایرباس ای۳۸۰
بالاترین سرعت عملیاتی هواپیمای ایرباس ای۳۸۰ حدود ۱٫۰۶۲ کیلومتر بر ساعت (۵۷۳ گره) و برد آن هشت هزار مایل دریایی یا پانزده هزار کیلومتر با بیشترین تعداد مسافر است. زمان بارگیری کامل در فرودگاه یا پایانه هوایی مرکزی شامل پیاده کردن مسافران، تمیز کردن محیط داخلی هواپیما، سرویس‌های دیگر، و سوار کردن مسافران برای پرواز بعدی دستکم ۹۰ دقیقه به طول می‌انجامد. در سال ۲۰۲۱ (میلادی) شرکت ایرباس ساخت بزرگ‌ترین هواپیمای جهان را به دلیل فروش کمتر از انتظار، متوقف کرد.البته یکی دیگر از دلایل توقف ساخت این هواپیما بلااستفاده بودنش است.آخرین مشتری این هواپیما،هواپیمایی امارات بود. ایرباس ای۳۰۰
ایرباس ای ۳۰۰ (Airbus A300) یک هواپیمای جت دو موتوره پهن پیکر با برد کوتاه تا متوسط می‌باشد که توسط ایرباس طراحی و ساخته شده‌است. این هواپیما به‌طور رسمی در سال ۱۹۶۹ معرفی شد و در اکتبر ۱۹۷۲ (آبان ۱۳۵۱) به پرواز درآمد. این هواپیما نخستین گونه از هواپیماهای جت تجاری دو موتوره پهن پیکر و همچنین نخستین هواپیمای ساخت کنسرسیوم اروپایی ایرباس است که اکنون گروه ایرباس نامیده می‌شود. به‌طور معمول ایرباس ای ۳۰۰ دارای ۲۶۶ صندلی در دو کلاس پروازی می‌باشد و بسته به مدل آن تا حداکثر ۷۵۴۰ کیلومتر (۴۰۷۰ مایل دریایی) برد دارد. اچ‌ام‌اس الیوستریوس (آر۰۶)
اچ‌ام‌اس الیوستریوس (آر۰۶) ناو هواپیمابر نیروی دریایی بریتانیا است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۸ ساخته شد. هواپیمایی باری
برخی شرکت‌های هواپیمایی باری بزرگ، بیشتر به هواپیماهای تازه و نو برای حمل هوایی بار گرایش دارند؛ اما بیشتر شرکت‌های هواپیمایی باری، از هواپیماهای قدیمی‌تری چون بوئینگ ۷۰۷، بوئینگ ۷۲۷، داگلاس دی‌سی-۸، مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰، مک‌دانل داگلاس ام‌دی-۱۱، بوئینگ ۷۴۷ و ایلیوشین آی‌ال-۷۶ استفاده می‌کنند. مثالی از هواپیماهای قدیمی مورد استفاده، هواپیمای شصت سالهٔ داگلاس دی‌سی-۳ است که هنوز هم در پهنه جهان، کالا حمل می‌کند (به خوبی مسافر). هواپیماهای کوتا برد توربوپراپی مانند آنتونوف-۱۲، آنتونوف-۲۶، فوکر اف۲۷ فرندشیپ و بی‌ای‌ئی ای‌تی‌پی، هم‌اکنون در حال سپری کردن مراحل تغییر در آرایش داخلی خود هستند تا بتوانند استانداردهای باربری هوایی دریافت کنند و بدین‌وسیله عمر کاری آن‌ها افزایش می‌یابد. فرودگاه آرایاس
فرودگاه آرایاس (به زبان بومی: Aeroporto de Arraias) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا AAI است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۷۲۵ متر است. این فرودگاه در کشور برزیل قرار دارد و در ارتفاع ۵۸۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
کارستن اشپور مدیرعامل لوفت‌هانزا پس از تحویل اولین هواپیما گفت:امروز ما دوباره ثابت می‌کنیم که به عنوان یک گروه هوایی و خطوط هواپیمایی پیشگام توسعه و معرفی نوآوری‌های تکنولوژیکی هستیم.بر طبق اعلام این شرکت هوایی هواپیمای ایرباس جدید ۱۵ درصد مصرف سوخت کمتری در مقایسه با نمونه پیشین دارد. همچنین این هواپیما ۲۹٫۸ دسی‌بل صدای کمتری از حد قابل پذیرش ایکائو تولید می‌کند که این مهم به لطف موتورها و بهینه‌سازی صورت گرفته بر روی این هواپیما حاصل شده‌است. همان‌طور که در نمودار مقایسه‌ای تهیه شده توسط این شرکت قابل مشاهده است، ایرباس ای۳۲۰نئو در مقایسه با نمونهٔ سئو کاهش ۵۰ درصدی تولید نویز در هنگام پریدن را نشان می‌دهد و این در حالی است که وزن هنگام برخاست هر دو هواپیما یکسان در نظر گرفته شده‌است. ایرباس
در تاریخ ۲۹ فوریه ۲۰۰۸، شرکت دفاعی هوافضایی اروپا، مالک اسبق ایرباس، برنده مناقصه ساخت ۱۷۹ فروند هواپیمای ام‌آرتی‌تی برای جایگزینی ناوگان قدیمی سوخت‌رسان نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا شد. ارزش این معامله ۴۰ میلیارد دلار برآورد شده‌است. بیشتر قسمت‌های این هواپیما در کارخانه‌های ایرباس در اروپا ساخته می‌شوند و نهایتاً در مرکز جدیدی که ایرباس در ایالات متحده آمریکا دایر کرده، مونتاژ می‌شوند. این هواپیما در نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا با نام کی‌سی-۳۰ شناخته می‌شود. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
ایرباس بالک نوین ترکیبی خود را در نوامبر ۲۰۰۹ در نمایشگاه هوایی دبی معرفی کرد. این بالک با وجود اینکه ۲۰۰ کیلوگرم وزن اضافه به هواپیما تحمیل می‌کند اما در بردی نزدیک به ۲۸۰۰ کیلومتر سبب کاهش ۳٫۵ درصدی مصرف سوخت می‌شود. شارکلت (بالک) سبب افزایش بهره‌وری با کاهش نیروی پسار می‌شود. ایرباس هلیکوپترز
ایرباس هلیکوپترز یکی از سه گروه صنعتی هوافضای بزرگ دنیاست و از نظر حجم معاملات در رتبه اول بین تمامی شرکت‌های هلیکوپترسازی قرار می‌گیرد. این شرکت از نظر تنوع تولیدات نیز بالاترین رتبه را در میان همتایان خود دارد و از بالگردهای سبک تک‌موتوره گرفته، تا بالگردهای سبک و متوسط دوموتوره و همچنین بالگردهای متوسط و سنگین ترابری، هم در مدل‌های نظامی و هم در مدل‌های غیرنظامی، در کارخانه‌های آن تولید می‌شوند. در سال ۲۰۰۶ بیش از ۹۵۰۰ هلیکوپتر ایرباس هلیکوپترز در خدمت ۲۵۰۰ مشتری این شرکت از ۱۳۹ کشور بوده‌اند. سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶
سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ برای هواپیماهای ایرباس طراحی شده و دامنه رانش آن بسیار گسترده و بین ۲۲٬۰۰۰ تا ۳۴٬۰۰۰ پوند-نیرو (۹۸ تا ۱۵۱ کیلونیوتن) است. این موتور سه زیر مجموعهٔ مجزا دارد. سی‌اف‌ام۵۶–۵ای، سی‌اف‌ام۵۶–۵بی و سی‌اف‌ام۵۶ ۵سی با داشتن سامانه کنترل رقومی موتور و ترکیب با پیشرفت‌های دیگر در طراحی آیرودینامیکی، از موتور بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک کاملاً متفاوت است. فرودگاه اویراس
فرودگاه اویراس (به زبان بومی: Aeroporto de Oeiras) یک فرودگاه مسافربری است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور برزیل قرار دارد و در ارتفاع ۲۵۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است. فرودگاه خوی
دارای باند پروازی به شماره‌های ۱۵ و ۳۳ به طول ۲٬۸۵۰ متر و عرض ۴۵ متر، پارکینگ به ابعاد ۱۰۰*۱۵۰ متر با امکانات و پذیرای توقف سه فروند هواپیمای توپولف، فوکر۱۰۰، فوکر۵۰، بوئینگ۷۳۷، بی‌ای‌ئی ۱۴۶، سوخو سوپرجت ۱۰۰ و… به ابعاد ۳۳*۱۶۵ متر می‌باشد. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
اولین پرواز این هواپیمای جدید در ۲۵ سپتامبر ۲۰۱۴ انجام شد و در تاریخ ۲۵ ژانویه ۲۰۱۶ اولین نمونه از این هواپیماها در پوشش ناوگان لوفت‌هانزا معرفی شدند. تا پایان دسامبر ۲۰۱۷ ایرباس در مجموع ۵۹۹۵ سفارش قطعی از هفتاد خط هوایی برای هواپیماهای این خانواده ثبت کرده‌است که این موضوع یک رکورد تازه در زمینه فروش هواپیماهای تجاری به حساب می‌آید. تا فوریه ۲۰۱۸ ایرباس ۲۶۴ فروند از انواع ای۳۲۰ و ای۳۲۱ نئو را تولید کرده‌است که ۲۶۱ فروند از آن‌ها در خطوط هوایی فعال هستند. خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو
در اکتبر ۲۰۱۴ ایرباس بازاریابی برای یک هواپیمای جدید با ۱۶۴ صندلی، حداکثر وزن برخاست ۹۷ تن و سه مخزن سوخت اضافی که ای۳۲۱ال‌آر نامیده می‌شد را آغاز کرد. برد عملیاتی این‌گونه از هواپیمای ای۳۲۱نئو ۱۰۰ ناتیکال مایل از بوئینگ ۷۵۷ سری ۲۰۰ با ۱۶۹ صندلی بیشتر بوده و هزینهٔ سفر با آن ۲۷ درصد کمتر می‌شود. برنامه‌ریزی برای ورود به خدمت این هواپیما در نیمه دوم ۲۰۱۸ و دو سال پس از ورود ای۳۲۱نئو صورت گرفته‌است. برد معمول این هواپیما ۷۴۰۰ کیلومتر است که تقریباً ۱۰۰۰ کیلومتر از نسخهٔ معمول ای۳۲۱نئو بیشتر است. همچنین این هواپیما در حالت برد حداکثری با تعداد کمینهٔ مسافرین ۹۳۰۰ کیلومتر برد دارد. در ۳۱ ژانویه ۲۰۱۸ این هواپیما اولین پرواز خود را انجام داد. هواپیما
هواپیماهای پهن پیکر در اصل برای بهره‌وری بیشتر و در عین حال آسایش مسافران طراحی شده‌است. این هواپیماها به منظور انتقال هرچه بیشتر مسافران و در نتیجه سود و منفعت بیشتر گسترش یافته‌اند. اینکه یک هواپیما چقدر مسافر را حمل کند، به شرکت هواپیمایی هم وابسته‌است زیرا اندازه صندلی‌های هواپیما را شرکت هواپیمایی تعیین می‌کند. برای مثال در پروازهای کوتاه مدت، تعداد صندلی‌ها بسیار بیشتر است. ایرباس ای۳۸۰
ایرباس ای۳۸۰ توانایی جابجایی شمار زیادی مسافر دارد و کاربرد آن در سفرهای بین‌المللی و مسافت‌های طولانی است. شمار صندلی اندازه استاندارد آن با سه کلاس مسافربری، بیش از ۵۲۵ نفر و برد آن هشت هزار مایل دریایی است. در مدل‌هایی که تنها دارای یک "کلاس اقتصادی" هستند این گنجایش تا ۸۵۳ نفر نیز قابل گسترش است. علی‌رغم اندازه بزرگ این هواپیما، ای۳۸۰ براساس اندازه‌های معمول و استوانه‌ای شکل، همانند بوئینگ ۷۴۷ ساخته شده و بدنهٔ آن تنها اندکی از بوئینگ ۷۴۷ پهن‌تر است. لاین ایر
خطوط هوایی لاین ایر در حال حاضر روزانه به ۷۹ مقصد پروازهای مستقیم دارد و در ناوگان هوایی خود، دارای ۹۹ فروند هواپیمای جت مسافربری می‌باشد. شرکت لاین ایر در ماه مارس ۲۰۱۴ قراردادی به ارزش ۲۴ میلیارد دلار را برای خریداری ۲۳۴ فروند هواپیمای ایرباس ای۳۲۰ با شرکت ایرباس به امضا رسانید. این شرکت در سال ۲۰۱۱ نیز قراردادی به ارزش ۲۲٫۴ میلیارد دلار را برای دریافت ۲۳۰ فروند جت مسافربری، با بوئینگ منعقد نموده بود. شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت
شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت برای شبکه پروازی خود که معمولاً تنها منحصر به یک قاره است نیازی به هواپیماهای پهن پیکر مناسب سفرهای بین قاره ای است ندارند و از هواپیماهای باریک پیکر همچون بوئینگ ۷۳۷ یا ایرباس ای۳۱۹ و ایرباس ای۳۲۰ استفاده می‌کنند البته برخی از این شرکت‌ها مانند ایرآسیا برای برقراری پرواز به مناطق دورتر قاره خود و به علت مسافت زیاد از هواپیماهای پهن پیکری چون ایرباس ای ۳۳۰ نیز استفاده می‌کنند. ایرباس ای۳۱۸
ایرباس ای۳۱۸ (Airbus A318) یک هواپیمای مسافربری ساخته شرکت ایرباس است. ساخت ایرباس آ-۳۱۸ از سال ۱۹۹۸ آغاز شد و نخستین بار در ۲۵ دی ۱۳۸۰ (۱۵ ژانویه ۲۰۰۲) به پرواز در آمد. نخستین نمونه تجاری آن در ژوئیه سال بعد به خدمت شرکت هواپیمایی فرانتیر در آمد. این هواپیما گونه کوچکتری از هواپیماهای ایرباس آ-۳۱۹ است و کوچکترین هواپیما از گروه هواپیماهای ایرباس آ-۳۲۰ به حساب می‌آید. این هواپیما با نام «مینی ایرباس» و «بیبی باس» (baby bus) نیز شناخته می‌شود..