پل طبیعت در تهران چند متر طول دارد؟
پل
پل طبیعت یک پل پیاده در اراضی عباس‌آباد تهران و بر فراز اتوبان مدرس است. این پل سه طبقه که سازهٔ فولادی دارد به طول ۲۷۰ متر و بوسیلهٔ سه ستون درختی برپا شده‌است. پل طبیعت بواسطه کاربری «انسان‌گرا» که از پل‌های تاریخی اصفهان نظیر پل خواجو الهام گرفته‌است و همچنین معماری منحصربه‌فرد، موفق به دریافت جوایز معماری متعدد بین‌المللی شده‌است. جایزه آقاخان ۲۰۱۶ و جایزه آرکیتایزر A+ نمونه این جوایز است. کیانپارس
پل طبیعت اهواز در این محله قرار دارد. پل طبیعت کیانپارس اهواز، پارک ساحلی و پارک لاله را به یکدیگر وصل می‌کند و ویژهٔ عابران پیاده است. این پل به طول ۵۰۰ متر و عرض ۵ متر، روی رودخانهٔ کارون اهواز ساخته شده‌است.
پل جوادیه
این پل که به عنوان نخستین پل معلق در کشور و سومین نماد شهر تهران پس از برج آزادی و برج میلاد شناخته می‌شود،  از جهت مهندسی و فنی منحصربه‌فرد است و نخستین پل سه‌پایه با تکنولوژی خاص در ایران به شمار می‌رود.  پل جوادیه در برابر زلزله مقاوم است و می‌تواند بزرگترین زلزله را تحمل کند. پل گلدن گیت
پل گلدن گیت ، یک پل معلق در سانفرانسیسکوی آمریکا است که این شهر را به شمال ایالت کالیفرنیا وصل می‌کند. این پل بر روی تنگه گلدن گیت زده شده‌است. این پل با هزینه ۳۵ میلیون دلار ظرف مدت ۴ سال در سانفرانسیسکو ساخته شده‌است. پل گلدن گیت در ۲۷ مه ۱۹۳۷ گشایش یافت و در فاصله بین سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۶۴ با طول طولانی‌ترین پل معلق دنیا به حساب می‌آمد. ساکنین شهر سانفرانسیسکو این پل را نماد شهر خود به حساب می‌آورند. ارتفاع این پل از سطح آب و وزن آن ۸۸۷۰۰۰ تن است. دوبرجی که در طول این پل ساخته شده‌اند ارتفاع دارند. در سال ۱۹۹۷، حدود ۴۱۳۸۱۰۰۰ وسیله نقلیه از روی این پل عبور کردند. پل میلو
جاده پل به طول ۲۴۶۰ متر از مقاطع فولادی در ۸ دهنه با عرض ۳۲ متر و فاصله متوسط ۳۴۲ متر بین هر ستون تشکیل شده‌است. این جاده بیش از ۳۶،۰۰۰ تن وزن داشته و با عمق ۴٫۲ متر به عنوان طولانی‌ترین جاده کابلی پل در جهان به حساب می‌آید. جاده پل شیبی ۳٪ از جنوب به شمال طی کرده و همچنین انحنایی به شعاع ۲۰ کیلومتر در سطح را به دلیل ایجاد زاویه دید بهتر برای رانندگان داراست. پل کریم‌خان زند
پل کریم‌خان زند، پلی در شهر تهران است که در تقاطع بلوار کریم‌خان زند و خیابان سپهبد قرنی قرار دارد و سبب روان شدن رفت‌وآمد در خیابان‌هایی چون خیابان سنایی، خیابان میرزای شیرازی و خیابان ایرانشهر شده‌است. طول این پل ۴۳۰ متر و عرض آن ۱۶ متر است. جایزه خشت طلایی
جایزه خشت طلایی رقابت و رویداد بین‌المللی در حوزه مدیریت شهری است. خشت طلایی رقابتی در حوزه ایده‌های خلاقانه شهری به ابتکار و مدیریت مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری تهران از سال ۱۳۹۳ بنیان گذاشته شده‌است. مراسم پایانی آن و معرفی ایده‌های خلاقانه و متمایز مدیریت شهری هر سال روز نهم آبان‌ماه برابر با سی‌ویک اکتبر همزمان با روز جهانی شهرها در تهران برگزار می‌شود. پنجمین دوره این رقابت زمستان ۱۳۹۹ برگزار شده‌است. عنوان شده‌است رقابت خشت طلایی از پنجمین دوره به عنوان رویدادی در حوزه مسائل شهری در تقویم جهانی نیز قرار گرفته و. به افزایش ضریب نفوذ شهرداری تهران در سازمان‌های جهانی کمک می‌کند. پل طبیعت در تهران از جمله پروژه‌های مطرح برگزیده این رقابت است. پل معلق منای
این پل که در سال ۱۸۲۶ ساخته شده دارای ۴۱۷ متر طول، ۱۲ متر عرض و ۳۰ متر ارتفاع دارد. پل شهید محب شاهدین
پل شهید محب شاهدین دارای طول ۳۹۸ متر, عرض۱۲ متر و دو دهانه ۳۵ متری است. هزینه ساخت این پل ۳۵ میلیارد ریال عنوان شده است ترابری در تهران
امروزه در کلان‌شهرها برای داشتن حمل و نقل روان و کاستن از بار ترافیک اصول مهندسی ترافیک مورد توجه کارشناسان و برنامه‌ریزان شهری قرار گرفته‌است. پل‌های شهری به عنوان تقاطع‌های ناهمسطح یکی از سازه‌های مهم مهندسی ترافیک هستند. در تهران به عنوان شهری با مساحت ۱۸۸۱۴ کیلومترمربع (مساحت تهران بزرگ) با ۸ میلیون جمعیت ساکن (به غیر از حومه) و حدود نصف این مقدار جمعیتی که روزانه برای کار از حومه به داخل شهر مراجعه می‌کنند، نیاز مبرمی به تقاطع‌های ناهمسطح و از آن جمله پل‌ها احساس می‌شود. در شهر تهران در حال حاضر ۱۸۰ پل وجود دارد که مهم‌ترین آن‌ها سواره‌رو بوده و ۶۰ پل دیگر نیز در حال ساخت است. از این ۱۸۰ پل ۱۱۰ پل نیاز به بازسازی و مقاوم‌سازی دارند.. پل فورث رود
این پل که در سال ۱۹۶۴ ساخته شده دارای ۲٬۵۱۲ متر طول، ۳۳ متر عرض و ۱۵۶ متر ارتفاع دارد. پل صفوی
این پل بر روی رودخانه خرم‌رود در مرکز شهر خرم‌آباد قرار دارد و بخش غربی مرکز شهر را به بخش شرقی متصل می‌کند. این پل که با ملات آهک و گچ و پایه‌های از جنس آجر ساخته شده است طولی بیش از ۳۵۰ متر و پهنایی به اندازه ۵٫۸ دارد. ساختمان این پل شباهت فراوانی با ساختمان پل خواجو دارد و همانند آن دارای شاه‌نشین بوده که بر اثر سیل از بین رفته است. این اثر در زمان شاه سلطان حسین صفوی ساخته شده‌است. پل برنساید
این پل توسط دو طراح چیره‌دست به نام‌های ارا هدریک و رابرت کرمرس طراحی شد البته بالابر متحرک این پل توسط مهندس جوزف استراس طراحی شده‌است. این پل شامل ۷۰۳ متر طول است که ۷۷ متر آن در وسط به صورت تاشو قرار دارد که در مواقع لزوم باز یا بسته می‌شود از دیگر اطلاعات این پل می‌توان به ارتفاع ۲۰ متری آن از سطح رودخانه اشاره کرد که تقریباً ارتفاع مناسبی از لحاظ استاتیکی است، به‌طور کلی می‌توان گفت نگهدارنده‌های این پل (عرشه‌ها) از بتن ساخته شده‌است. این پل یکی از سنگین‌ترین پل‌های متحرک بالابر دار سطح ایالات متحده نیز می‌باشد. وزن کلی این پل بر روی دوپایه قرار گرفته‌است که وزن دوپایه جمعاً به ۱۷۰۰ تن می‌رسد. بالابر هیدرولیکی این پل به‌طور معمول توسط اپراتور پل هاتورن آمریکا کنترل می‌شود اما اپراتوری که وظیفه کنترل سطح آب را دارند و از کارکنان رودخانه هستند نیز آن را کنترل می‌نماید. پل شهرستان
پل شهرستان یا پل جی یا پل جسر حسین قدیمی‌ترین پل اصفهان روی رودخانهٔ زاینده رود است. این پل در زمان ساسانیان ایجاد گردید و در زمان دیلمیان و سلجوقیان تعمیر و مرمت شده‌است. پل شهرستان در جی قدیم در شرق اصفهان واقع شده‌است. پایه‌های آن بر روی سنگهای طبیعی کف رودخانه استوار گردیده‌است. طول پل از ستون مدور آجری تا انتهای سنگفرش قدیمی، در حدود ۱۰۵ متر و عرض آن از ۴/۲۵ تا ۵ متر متغیر است. جهت پل، شمالی - جنوبی با کمی انحراف است. پل شهرستان دارای یازده چشمه و دوازده پایه سنگی بزرگ است. اما قسمت فوقانی پل که جهت عبور و مرور بوده خراب شده‌است و فقط پیاده می‌توان از روی آن عبور کرد. پل نورثام
در اواسط دهانه، عرض این پل , ۴٫۷ متر بالاتر از میانگین سطح آب در فصل بهار و ۹٫۲ متر بالاتر از سطح مبنا است. این پل به‌طور کلی ۱۴۸ متر طول دارد و پایه‌های تکیه گاهی پل تا ۳۲ متر از هم فاصله دارند. پل آرتور راونل
پل Ravenel یک طرح کابلی با دو برج الماس شکل است که هر یک ۵۷۵ فوت (۱۷۵ متر) ارتفاع دارند. طول کلی سازه ۱۳۲۰۰ پا (۴٫۰ کیلومتر) است و دهانه اصلی بین برج‌ها به ۱٫۵۴۶ فوت (۴۷۱ متر) می‌رسد. ۱۲۸ کابل جداگانه که در داخل برج‌های الماس لنگر انداخته‌اند، عرشه را در ارتفاع ۵۷ متری بالای رودخانه معلق کرده‌اند. جاده شامل هشت خط ۱۲ فوت (۳٫۷ متر)، چهار خط در هر جهت به علاوه یک مسیر دو پا (۳٫۷ متر) دوچرخه و عابر پیاده است که در امتداد لبه جنوبی پل مشرف به بندر چارلستون و اقیانوس اطلس حرکت می‌کند. پل کابلی ولی‌عصر
ساختار این پل به صورت کابل‌های پیش تنیده‌است و طول آن با احتساب باندهای رفت و برگشت بیش از ۲ هزار و ۶۰ متر است که بر روی ۵۲ پایه سوار شده و ارتفاع پایلون اصلی آن ۶۳ متر است. علت اصلی ساخت این پروژه به صورت کابلی، فاصله زیاد میان ستون‌های پل به دلیل وجود ایستگاه مترو در زیر عرض پل است که توسط ۴۸ غلاف که ۲۵۰۰ کابل از درون آن عبور کرده نگهداری می‌شود. پل گیشا
صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: اجرای مسیر دسترسی بزرگراه شهید چمران به خیابان گیشا که در طرح نخستین ساخت زیرگذر کوی نصر به صورت یک خندق با عرض ۷ متر و عمق ۶ متر طراحی شده بود نه تنها کیفیت زندگی در بلوک‌های ساختمانی شمال این معبر را به شدت کاهش می‌داد بلکه به دلیل امتداد تا ابتدای کوچه دوم خیابان گیشا رفت‌وآمد عابران پیاده در این نقطه را برهم می‌زد. پل صدر
پل صدر پلی است در شهر تهران. پل صدر یکی از عریض‌ترین پل‌های تهران است که در تقاطع خیابان دکتر شریعتی و بزرگراه آیت‌الله صدر واقع شده و به چند راه اصلی منتهی می‌شود. بزرگراه یادگار امام
پل بزرگراه یادگار امام با طول تقریبی ۲٫۵ کیلومتر بزرگترین و طولانی‌ترین پل بتنی موجود در شهر تهران است که از شهرک ژاندارمری آغاز و پس از گذر از بزرگراه جلال آل احمد، خیابان سازمان آب، خیابان ستارخان، بزرگراه شیخ فضل‌الله نوری و خیابان حبیب الهی به خیابان زنجان می‌رسد. لیلا عراقیان
لیلا عراقیان و علیرضا بهزادی در سال ۱۳۸۷ در مسابقهٔ طراحی پل طبیعت شرکت کردند، در سال ۱۳۸۸ طرحشان برگزیده شد و پل طبیعت در سال ۱۳۹۳ خورشیدی افتتاح گردید. پاسارگاد
در محوطه پاسارگاد در فاصله ۱۵۰ متری غرب کاخ دروازه قرار دارد. پل اصلی با شکل تقریباً مربع به پهنای عرضی ۹۵/۱۵ متر و درازای ۶۵/۱۵ متر می‌باشد. میانگین فاصله ستونها از مرکز محور هر یک تا دیگری ۹۰/۳ متر است و بیشتر آن‌ها در حدود ۸۹ سانتی‌متر داشتند. ارتفاع اصلی هر ستون بیش از ۲ متر بوده. پل طبیعت اهواز
پل طبیعت اهواز پل پیاده‌رو است که از بالای رودخانهٔ کارون عبور می‌کند و پارک‌های لاله و ساحلی راه به یک دیگر وصل می‌کند. پل قوسی لب آب
پل قوسی لب آب دارای سازهٔ باربر فلزی است که از دو قوس تشکیل شده‌است. این قوس‌ها دارای شعاع ۳۵ متر بوده و به صورت مایل نصب شده‌اند، به نحوی که در رأس یک متر از یکدیگر فاصله دارند. پایداری جانبی دو قوس به وسیلهٔ هفت تیر تأمین شده‌است که دو قوس را به یکدیگر به یکدیگر متصل کرده‌است. طول دهانهٔ پل قوسی لب آب ۷۳ متر است که بدون پایهٔ میانی ساخته شده‌است. عرض عرشهٔ پل نیز ۳۵ متر است که ۵ خط عبور ترافیکی و ۲ پیاده‌رو دارد. پل مشیر
این پل ۱۳۰ متر درازا دارد و بلندای بلندترین دهانه آن ۱۱٫۴۰ متر و پهنای آن ۱۰٫۵۰ متر است. این پل که دارای شش دهانه است در زمان ناصرالدین شاه قاجار به دستور ابوالحسن خان مشیرالملک و با معماری محمد رحیم شیرازی به صورت کامل مورد مرمت و بازسازی قرار گرفت و تا اواخر دوران پهلوی اول مورد استفاده قرار می‌گرفت. شهر دوطبقه
تهران، پایتخت ایران، از ۱۸۰ پل بهره‌مند است که اکثراً سواره‌رو بوده و افزون بر آن‌ها هم‌اینک ۶۰ پل دیگر نیز در آن در دست ساخت است که با بهره‌برداری از آن‌ها شمار پل‌ها به ۲۵۰ عدد نزدیک خواهد شد. به همین خاطر عملاً می‌توان تهران را جزو شهرهای دوطبقه دنیا به‌شمار آورد. پل طبیعت
در طراحی این پل از معماری پل‌های ایرانی مانند پل خواجو الهام گرفته شده و یک سازه با طراحی ارگانیک و شبیه به درخت و کاملاً سازگار با محیط زیست و طبیعت است که نمونه مشابه آن در پارک‌های ملی و طبیعی کشورهای فرانسه، کانادا، هلند، بلژیک، مالزی و استرالیا ساخته شده‌است. فرم درختی ستون‌ها و انتخاب نام «طبیعت» برای پل، هر دو تاکیدیست بر پیوستگی دو فضای سبز (دوطبیعت) توسط پل. پل گاومیشان
طول این پل که از بناهای دوره ساسانی است حدود ۱۷۵ متر و عرض گذر سطح پل نزدیک به ۸ متر و۲۰ سانتیمتر است و در حال حاضر دارای ۶ چشمه طاق می‌باشد. پهنای پاتاقها، یا حدفاصل چشمه از ۵/۲ تا ۲۵ متر متغیر است. عرض چشمه اصلی این پل حدود ۳۳ متر و ۷۰ سانتیمتر، دهانه پل گاومیشان با بیش از ۵۰ متر عرض بزرگترین دهانه پل کشور است. هر چند که یکی از این دهانه‌ها بعد از عقب‌نشینی سپاه ایران در جریان حمله اعراب به ایران تخریب شد. در مورد مصالح باید گفته که مصالح اصلی آن ملاط، آجر و سنگ تشکیل می‌دهند. معماری پاتاقها به سبک معماری ساسانی است اما در چشمه طاقها آثار مرمت دوره‌های صفوی و قاجار دیده می‌شود. پل سفید اهواز
پل سفید اهواز یا پل معلق یا پل هلالی نام یکی از پل‌های شهر اهواز است که یکی از نمادهای این شهر نیز محسوب می‌شود. این پل در سال ۱۳۱۵ خورشیدی در دوره رضا شاه پهلوی بر روی رودخانهٔ کارون ساخته شده‌است که دارای دو قسمت پل معلق (یکی ۱۳۶ متری و دیگری ۱۳۰ متری) و سه قسمت قوسی ۴۹ متری هست. طول کل پل ۵۰۱٫۲ متر است. کارهای پیمانکاری نجاری این پل توسط غلامحسین صالحی کلام نجار چیره دست زمان خودش انجام شده است. این پروژه توسط دو مهندس جوان آلمانی انجام شده است. پل اودوالا
این پل که در نزدیکی شهر اودوالا قرار دارد ۱۷۱۲ متر طول و از ۵۱ متری سطح آب قرار دارد، پل اودوالا در ۲۰ مه ۲۰۰۰ به بهره‌برداری رسیده است. پل گلدن گیت
محدودیت سرعت حرکت روی پل گلدن گیت در اول اکتبر سال ۱۹۸۳ از ۹۰ کیلومتر در ساعت به ۷۰ کیلومتر در ساعت کاهش یافت.رنگ این پل نارنجی متمایل به قرمز، معروف به نارنجی بین‌المللی است. این رنگ برای هماهنگی این پل با محیط اطراف خود و جلوه بیشتر آن در مه و غبار (که از شرایط آب و هوایی ویژه آن منطقه است) انتخاب شده‌است. این پل از نظر زیبایی‌شناسی و معماری در نوع خود منحصربه‌فرد است. در ماه ژوئن سال ۲۰۰۱ انجمن مهندسان عمران آمریکا چند بنا را با نام «بناهای هزاره» معرفی کردند؛ این بناها عبارت بودند از کانال پاناما، ساختمان امپایر استیت و پل گلدن گیت. پل جمعه بازار
پل جمعه بازار که به خشت پل نیز معروف است در دوران قاجار ساخته شده‌است در فاصله پنج کیلومتری جویبار و بر روی رودخانه سیاهرود قرار دارد. طول دهنه این پل ۲۰ متر و عرض آن ۷٫۵ متر می‌باشد. این پل دارای ۵ طاق جناقی است و پایه‌های آن در جهت مخالف جریان آب دارای موج شکن مثلثی شکل می‌باشد. به دلیل رفت و آمد زیاد و نگهداری نامناسب در حال تخریب است. در حال حاضر پل دیگری در کنار این پل در دست احداث می‌باشد. پل خشتی خطیبان صومعه سرا
این پل روی رودخانه گازروبار بنا شده‌است و شالوده آن متعلق به دوران صفوی به طول ۲۴ متر و عرض ۳متر و ۸۰ سانتیمتر به دستور شاه عباس صفوی به روی این رودخانه در مسیر شاهراه عباسی ساخته شده‌است. شهرستان شهریار
یکی از پل‌های تاریخی شهریار است که ابعاد تقریبی آن ۲۶ متر طول، ۲ متر عرض و ۶ متر ارتفاع دارد. گردشگری در شمال ایران
این پل در مرکز شهر چالوس و بر فراز رود چالوس قراردارد. بنای آن در سال ۱۳۱۱ هـ. ش شروع و در سال ۱۳۱۲ (بعد از یک سال) به بهره‌برداری رسید. طول این پل «۲۰۰ متر» است. اتصالات فلزی این پل تماماً پرچ کاری به گونه‌ای تزئینی است و دو طرف پل به صورت پایه چراغ‌ها و مجسمهٔ شیرهای سیمانی آراسته شده‌است. بوستان نهج‌البلاغه
ساخت پل معلق نهج‌البلاغه از سال ۱۳۸۹، و توسط بخش خصوصی و در ارتفاع ۶۵ متری شروع شد، پلی به طول ۲۸۵متر و ۲متر عرض مفید که بوستان نهج‌البلاغه را به بوستان پردیسان متصل می‌کند و به‌طور همزمان ۲۰۰ نفر بازدیدکننده می‌توانند روی عرشه آن تردد و توقف کنند، این پل معلق، در نوع خودش در کشور ایران نخستین است و در آن زمان اعلام شد، این پل به همراه پل معلق شهر مشگین‌شهر، «طولانی‌ترین پل کابلی عابر پیاده در خاورمیانه» است؛ شهروندانی که می‌خواهند از بوستان پردیسان به نهج‌البلاغه یا بالعکس بروند می‌توانند از این پل ایجاد شده در حد فاصل دو پارک پردیسان و نهج البلاغه استفاده کنند، و همچنین در توجیه احداث این پروژه اعلام شد که این پل از شب‌مردگی و خلوتی ضلع شرقی بوستان نهج‌البلاغه و غربی بوستان پردیسان می‌کاهد. با توجه به اینکه این پل در یکی از بزرگ‌ترین بوستان‌های شهر تهران و روی «روددرهٔ نهج‌البلاغه» واقع شده‌است، انتخاب این نقطه از شهر برای احداث این پل از نظر موقعیت مکانی اصولی و کارشناسانه بوده‌است. از روی پل معلق نهج‌البلاغه می‌توان بخشی از پل طبیعت را هم دید که چند سال قبلتر از پل معلق نهج‌البلاغه افتتاح شد و با عبور از روی بزرگراه مدرس، دو، بوستان آب و آتش و طالقانی را به هم متصل می‌کند. مصلای تهران
تعداد گلدسته‌های مجموعه مصلی ۱۴ عدد می‌باشد. دو گلدسته اجرا شده فعلی، بلندترین آن‌ها بوده که در جهان اسلام بی بدیل می‌باشند. ارتفاع این گلدسته‌ها ۱۴۰ متر بوده و داخل گلدسته‌ها، پله‌های مارپیچ طراحی شده که از میا آن‌ها آسانسور عبور می‌کند. پل بسفر
پل بسفر یا پل نخست بسفر پلی است در استانبول که روی تنگهٔ بسفر احداث شده‌است و قسمت آسیاییِ استانبول را به قسمت اروپاییِ این شهر متصل می‌کند. این پل، پلی معلق و فولادی است که ۱۱۵۰ متر طول، ۳۹ متر عرض و ۱۰۵ متر ارتفاع دارد. فاصلهٔ سطح آب تا زیر پل ۶۴ متر است. ساخت این پل در سال ۱۹۷۰ شروع شد و در تاریخ ۳۰ اکتبر ۱۹۷۳ افتتاح شد. این پل بین اورتاکوی در قسمت اروپایی و بَیلَربَیی در قسمت آسیایی استانبول واقع شده‌است. پل کریم‌خان زند
"پل کریم‌خان" در سال ۱۳۵۲ به‌عنوان یک پل موقت ساخته‌شد تا ترافیک شهر تهران در زمان برگزاری بازی‌های آسیایی کنترل شود. طول عمر این پل پنج سال در نظر گرفته شده و قرار بود پس از برگزاری مسابقات، جمع‌آوری شود. اما این اتفاق نیفتاد و این پل عملاً به‌عنوان یک پل دائمی مورد استفاده قرار گرفت. آستانه اشرفیه
سنگ‌فرش کف پل با ۴۷۰ سانتی‌متر قطر استحکام بسیار زیادی دارد به طوری که پس از سال‌ها عبور انسان‌ها و وسایل نقلیه قدیمی و جدید هنوز پا بر جاست. بلندی طاق اصلی پل خشتی نیاکو تا سطح آب ۶ متر است که ۲ طاق کوچکتر در دو طرف این دهانه استحکام پل را بیشتر می‌کند. پل دسوق
پل اول از سمت دسوق از ۵ دهانه ثابت و متحرک تشکیل شده‌است که دارای دو مسیر تردد برای کشتی‌ها می‌باشد که عرض هر کدام از این دو مسیر برابر ۲۲ متر می‌باشد، طول پل اول بین دسوق و جزیره الرحمانیه تقریباً ۳۴۷ متر می‌باشد؛ ولی پل دوم که بین جزیره الرحمانیه و مرکز الرحمانیه قرار دارد دارای ۴ دهانه ثابت می‌باشد و طول این قسمت تقریباً ۲۵۰ متر است. پل خاتون (خوی)
طول این پل ۵۹/۴۰ متر و عرض آن ۸/۷۰ متر و ارتفاع ان از پایه‌ها ۶/۴۸ متر می‌باشد به غیر از ۷ طاق کوچک که بین دهانه‌ها ساخته شده هیچ گونه آرایش یا تزئین خاصی در ساختمان آن بکار نرفته‌است. پل جوبی
پل جوبی که برخی مورخین پل چوبی نوشته‌اند و امروزه نیز به همین نام معروف است، نام پلی در اصفهان و بر روی زاینده رود است. این پل راه اختصاصی برای رفت‌وآمد کاخ هفت‌دست و کوشک آیینه‌خانه بوده و روی این پل جوی آبی روان بوده به این مناسبت آن را پل جوبی می‌نامیدند. پلی است با عرض کم وطول ۱۴۷ متر در شهر اصفهان میان دو پل الله‌وردی خان و پل خواجو قرار دارد. این پل به دستور شاه عباس دوم در سال ۱۰۶۵ قمری بنا گردید. لیلا عراقیان
لیلا عراقیان (زادهٔ ۱۳۶۲ خورشیدی) معمار اهل ایران است. او برای طراحی پل طبیعت در تهران شناخته می‌شود. پل بروکلین
کار ساخت این پل که از قدیمی‌ترین پل‌های معلق آمریکاست در ۳ ژانویه ۱۸۷۰ آغاز و در ۲۴ می ۱۸۸۳ به اتمام رسید. طراح ای پل جان روبلینگ است. او قبل از به اتمام رسیدن پل از دنیا رفت و واشینگتن روبلینگ پسر او کار پل را به اتمام رساند. ارتفاع پایه‌های پل بیش از ۹۱ متر از سطح اب می‌باشد. از نظر معماری نوعی ایده برداری از دروازه‌های مصری است. قبل از شروع پروژه به باور مردم احداث این پل کاری احمقانه بود. اما با پایان پروژه. تبدیل به شگفتی شد. این پل که بر روی رودخانه شرق ساخته شده‌است، با دهانهٔ اصلی به طول ۴۸۶٬۳ متر و طول کلی ۱۸۲۵ متر و عرض ۲۶ متر، از زمان ساخت تا سال ۱۹۰۳ طولانی‌ترین پل معلق جهان بود. همچنین این پل اولین پل معلق جهان با کابل‌های فولادی است. راه‌آهن ترکیه
پل قطور پلی است که در مسیر راه آهن ایران و ترکیه در نزدیکی شهرستان خوی ساخته شده‌است.ساخت این پل در سال ۱۳۴۹ (۱۹۷۰ میلادی) به پایان رسید.این پل از نوع زیر قوسی است و تا مدتها بزرگترین دهانه قوسی را در بین پلهای ایران داشت.همچنین این پل در زمان جنگ ایران و عراق مورد اصابت موشکهای عراقی قرار گرفت.اما خوشبختانه موشکهای عراقی با خود پل اصابت نکردند و به اطراف پل برخورد کردند.گفته شده که مهندس سازنده این پل یک زن آلمانی است.این پل در ۲۵ کیلومتری جنوب غربی شهر خوی و در ناحیهٔ سرحدی کردنشین بخش قطور از توابع شهرستان خوی در استان آذربایجان غربی می‌باشد.این پل در سال ۱۳۴۷ توسط دو شرکت ایرانی(رانکین)و شرکت اتریشی(پور)پی ریزی و پایه‌های بتونی آن اجرا و اسکلت فلزی و شاسی آن توسط امریکایی‌ها انجام گرفت.طول این پل ۴۴۸ متر،طول ارک فلزی پل ۲۲۳ متر و ارتفاع آن از سطح رودخانه قطور ۱۱۸٫۲۸ متر دارای ۱۰ عدد پایه بتونی مسلح بوده که ۶ عدد از این پایه‌ها به طرف خوی و ۴ عدد از پایه‌های بتونی به سمت رازی می‌باشد و در مجموع دارای ۸ دهنه که به صورت اکس به اکس در امتداد هم گسترش یافته‌اند.رنگ این پل فلزی در گذشته به رنگ قرمز بود و در زمان جنگ ایران و عراق جهت استتار از حمله هوایی عراق،به رنگ خاکی رنگ‌آمیزی شده‌است. پل جاجرود
جنس سازه اصلی پل سنگ‌های کف رودخانه بوده و دارای دو دهانه بزرگ میانی به عرض هفت و طول دوازده متر و دو دهانه کوچک شرقی و غربی به عرض چهار و طول پنج متر است. پل کنکورد
پل کنکورد نام یک پل قوسی به درازای ۱۵۳ متر و پهنای ۳۴ متر، در شهر پاریس فرانسه است که بر روی رود سن و بین میدان کنکورد و لنگرگاه اورسه در بین سال‌های ۱۷۸۷ تا ۱۷۹۱ ساخته شده‌است. این پل از ۱۲ ژوئن ۱۹۷۵ در لیست بناهای تاریخی فرانسه قرار گرفته‌است. پل غازیان
پل غازیان روی رودخانه انزلی، بین غازیان و میان پشته و در مسیر ارتباطی تهران - رشت قرار دارد. پل غازیان در زمان خود از معدود پل‌های پیشرفته جهان در نوع خود بوده و بر همین اساس، جزو پل‌های تاریخی ایران به ثبت رسیده‌است. اولین پل متحرک ایران، یک دهنه ۲۵ متری از پل پنج دهنه غازیان-رشت هست. پیش از آن رفت و آمد از انزلی به غازیان با قایق صورت می‌گرفت.درگذشته رفت‌وآمد از انزلی به غازیان به وسیله قایق صورت می‌گرفت تا اینکه تصمیم گرفته شد انزلی وسیله دو پل به راه زمینی غازیان - رشت متصل گردد پل آهنی راه‌آهن آذربایجان
این پل در مشرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را نام برد. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت . پل فلزی اصفهان
به منظور کاهش ترافیک خیابان‌های مطهری، سعدی و حکیم نظامی طرح تعریض پل فلزی در تاریخ ۱۲ خرداد ۱۳۹۵ اجرا شد. این عملیات عرض پل را از ۱۶ به ۳۶ متر رسانید که از این عرض، ۸ متر به پیاده رو، ۷ متر به خطوط سامانه اتوبوس تندرو و بقیه به دیگر وسایل نقلیه اختصاص داده شده است. این پروژه با اعتبار ۱۳ میلیارد تومان در ۲۲ خرداد ۱۳۹۶ به طور رسمی مورد بهره برداری قرار گرفت. پل اسوینسوند
این پل که در ژوئن ۲۰۰۵ افتتاح شده است ۷۰۴ متر طول دارد و برای عبور وسایل نقلیه به صورت دو باند رفت و برگشت ساخته شده است، پل اسوینسوند بخشی از جاده ئی۰۶ اروپا محسوب میشود. پل غدیر اهواز
پل غدیر اهواز هشتمین پل درون شهری اهواز است. سازه این پل که از نوع کابلی ترکه‌ای است و طول آن ۱۰۱۴ متر و عرض آن ۲۲ متر است. این پل منطقه امانیه و خیابان تخت سلیمان در غرب رود کارون را به خیابان زند در شرق این رودخانه متصل می‌کند. پروژه احداث این پل در بهمن ماه ۱۳۸۴ آغاز و در اسفند ۱۳۹۰ به پایان رسید. هزینه ساخت این پل ۴۰ میلیارد تومان اعلام شده است. پل کانال سوئز
این پل با کمک دولت ژاپن ساخته شد و پیمانکار اصلی آن شرکت کاجیما بود. کمک مالی ژاپن شصت درصد هزینه ساخت و ساز (یا ۱۳٫۵ میلیارد ین) را شامل می‌شد. طی دیدار حسنی مبارک رئیس‌جمهور مصر با نخست‌وزیر ژاپن در ماه مارس سال ۱۹۹۵ به عنوان بخشی از پروژه بزرگ برای توسعه شبه جزیره سینا توافق شد. پل در ۹ اکتبر ۲۰۰۱ گشایش یافت. پل در فاصله ۷۰ متری (۲۳۰ فوت) از سطح کانال است و طولی برابر با ۹٫۳ کیلومتر (۲٫۴ مایل) دارد که شامل یک مسافت اصلی ۴۰۰ متری (۱٬۳۰۰ فوتی) و دو محدوده ۱٫۸ کیلومتری (۱٫۱ مایلی) ) طولانی است. ارتفاع پل با دو برج فراهم شده که به شکل ابلیسک ساخته شده‌اند. فاصله زیر پل ۷۰ متر است. بنابراین، بالاترین ارتفاع کشتی‌هایی که می‌توانند از طریق کانال سوئز عبور کنند (سوئزگذر) بالاتر از ۶۸ متر خط آب نباید باشد. پل ورسک
حجم پل ورسک که دارای ۶۶ متر دهانه قوسی اصلی و ۱۱۰ متر ارتفاع از ته دره است، جمعاً ۴۵۰۰ مترمکعب است. طول کلی پل ۸۶ متر است. هزینه ساخت آن در آن زمان، بالغ بر ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار ریال بوده‌است. برای ساخت این پل عظیم چند طرح مبتنی براستفاده از مصالح بنایی که بیشتر مقرون به صرفه بوده، به تصویب رسید. پل معلق مشگین‌شهر
پل معلق مشگین‌شهر به عنوان طولانی ترین و مرتفع‌ترین پل معلق کابلی خاورمیانه در ارتفاع ۸۰ متری رودخانه خیاوچایی و بر روی پارک جنگلی مشگین‌شهر احداث شده، ۲ متر عرض و ۳۶۵ متر طول دارد. سازه این پل توسط کارشناسان داخلی و مهندسان منطقه اجرا شده و دانش ساخت آن بومی است. پل تان هوا
این پل یک سازهٔ فلزی خاکستری رنگ بود که بر روی یک پایهٔ بتونی مرکزی و دو پایه بتونی در دو سو استوار شده بود. ساخت این پل در سال ۱۹۶۴ به پایان رسید و به وسیلهٔ شخص هو شی مین افتتاح گردید. این پل ۱۶۰ متر درازا و ۱۷ متر پهنا داشت و در ارتفاع ۱۵ متری رودخانه قرار داشت. رفت‌وآمد ریلی و جاده‌ای هر دو از روی این پل انجام می‌شد و نقطه ارتباط بسیار مهمی میان مناطق مختلف ویتنام شمالی بود و هنگامی که جنگ ویتنام آغاز شد گذرگاهی راهبردی برای فرستادن تجهیزات و جنگ افزار به ویت کنگ‌ها که در ویتنام جنوبی می‌جنگیدند گردید. پل مدیریت
پل مدیریت پلی است در شمال غرب شهر تهران. این پل بین پل ولایت و پل ملاصدرا قرار گرفته و بزرگراه شهید چمران را به بلوار دریا متصل می‌کند. دسترسی به این پل توسط بزرگراه نیایش آسان‌تر شده است. پل طبیعت
در سال ۱۳۸۸ خورشیدی فراخوانی از سوی شرکت نوسازی عباس‌آباد در رسانه‌ها منتشر شد و طراحی این پل در قالب یک مسابقه انجام و عملیات اجرایی آن از اواخر ۶ ماه دوم سال ۱۳۸۹ آغاز گردید. پیش از اینکه مسابقه طراحی پل طبیعت برگزار شود، مهندسان شرکت نوسازی عباس‌آباد پژوهش‌های اولیه‌ای را در خصوص ویژگی‌های این پل انجام دادند. کارشناسان این شرکت چند مورد مهم را در طراحی این پل مدنظر قرار دادند که اولین اولویت توجه به مسائل محیط زیست در طراحی این پل بود. با توجه به اینکه پل طبیعت در نقطه‌ای واقع شده‌است که تمامی شاهراه‌های پایتخت مانند بزرگراه مدرس، همت، حقانی و رسالت از بالای این پل به خوبی دید دارد، محل جانمایی آن نیز از اهمیت زیادی برخوردار است. پل بلکفرایرز
این پل که در سال ۱۸۶۹ ساخته شده دارای ۲۸۱ متر طول و ۳۲ متر عرض می‌باشد. ایستگاه بلکفرایرز در شمال این پل قرار دارد. اهواز
پل سوم بالاتر از پل هفتم واقع شده‌است که میدان شهید بندر (چهارشیر) را به کیان‌پارس وصل می‌کند. ساختمان پل مذکور در شهریورماه سال ۱۳۴۶ ه‍.خ آغاز و در بهمن‌ماه سال ۱۳۴۹ ه‍.خ مورد بهره‌برداری قرار گرفت. طول پل ۴۹۶ متر و عرض آن ۱۴ متر و ۵۹ سانتی‌متر است که از بتن فشرده ساخته شده و دارای ۱۶ چشمهٔ ۳۱متری است و جادهٔ اندیمشک را به جادهٔ ماهشهر و بندرهای جنوبی متصل می‌کند. برای احداث پل مذکور بالغ بر ۳۱۰ میلیون ریال هزینه شده‌است. این پل در سال ۱۳۸۰ ه‍.خ مرمت و بازسازی شد. پل قوسی لب آب
فونداسیون پل بر روی ۴۸ شمع، به طول ۲۵ متر احداث شده، که چهار مجموعهٔ هفت شمعی بار قوس‌ها، و دو مجموعهٔ ۱۰ شمعی نیز بار تیرهای طولی را تحمل می‌کنند. برای ساخت این پل ۵۰۰۰ مترمکعب بتن‌ریزی شده و وزن سازهٔ فلزی و ملحقات آن حدود ۱۵۳۰ تن است. حدود ۲۳۵۰ تن نیز آسفالت در ساخت پل به کار رفته‌است. بلوار امیرکبیر
• بوستان و پل طبیعت چنار راهدار پل جوادیه
ورق به کار رفته در طراحی و ساخت پل از نوع ST 52 بوده و کابل‌های به کار رفته از خارج وارد شده است.  تعداد کابل‌های به کار رفته در پل ۱۲عدد بوده که به ارتفاع ۶ تا ۳۰متر به عرشه ۱۲۶متری این سازه متصل شده است و ۱۸ هزار تن بار را کنترل می‌کند. پل ستارخان
پل ستارخان پلی است در شهر تهران. روی تقاطع خیابان همایون‌پور، خیابان ستارخان و خیابان تهران‌ویلا قرار دارد و دسترسی به بزرگراه شیخ فضل‌الله نوری را امکان‌پذیر می‌سازد. این پل در سال ۱۳۵۳ ساخته شده‌است. نام قدیمی این پل پل تاج بوده‌است. پل طبیعت
این پل باعث شناخته شدن معمارش، لیلا عراقیان و علی رضا بهزادی در سطح بین‌المللی شد. پل طبیعت انتخاب اول مردم و جزو ۵ انتخاب برتر ۳۰۰ معمار برجسته جهان در مسابقه معمار شهری (A+ (architizer awards در سال ۲۰۱۵ شد. پل طبیعت در سال ۱۳۹۲ به‌عنوان سازه برتر فولادی ایران شناخته شد. سال ۱۳۹۳ جایزه بین‌المللی خشت طلایی به پل طبیعت داده شد. سال ۱۳۹۳ پل طبیعت در زمره ۶ پل برتر ایران قرار گرفت. این پل جایزه معماری آقاخان در سال ۲۰۱۶ را نیز دریافت کرده‌است. پل شیخ
پهنای پل شیخ ۵/۳ و ارتفاع آن از کف رودخانه ۶/۷ متر است. پل شیخ دارای ۶ دهانه است که از این میان ۴ دهانۀ میانی بزرگ‌تر از دو دهانۀ کناری است. دهانه‌های پل دارای قوس‌هایی از نوع رومی و جناغی (پنج و هفت) است. پل صلوات‌آباد
پل صلوات‌آباد دارای قوس‌های تیزه‌دار و سکوهای متعدد است و در ساخت آن اصول پل‌سازی معماری ایران به‌طور کامل رعایت شده‌است. این پل دارای ۹ چشمه است که اندازۀ دهانه‌های آن با یکدیگر متفاوت است. طول پل ۱۳۰ متر و ارتفاع آن بسته به موقعیت و توپوگرافی محل، بین ۸/۴ تا ۱۲ متر متفاوت است. پل بنگابندو
برای مقاومت در برابر تخریب پیش‌بینی شده و زمین لرزه‌های احتمالی، این پل بر روی ستون‌های فولادی با طول ۸۰–۸۵ متر و قطر ۳٫۱۵ متر متکی است که توسط چکش هیدرولیک قوی ۲۴۰ تنی جابجا شدند. ساختار پل از قطعات از پیش ساخته شده‌است که به‌شیوه سگدست متعادل برپا شدند. مشخصات پایه ای پل عبارتند از طول: ۵٫۶۳ کیلومتر (قسمت اصلی)، عرض: ۱۸٫۵ متر، تعداد چشمه‌ها: ۴۹، قطعات کف: ۱۲۶۳، تعداد شمع: ۱۲۱، تعداد پایه پل: ۵۰، تعداد باندهای جاده: ۴، راه‌آهن دوگانه پل آلامیو
این پل به مناسبت اکسپو ۹۲ که در محوطهٔ وسیعی در داخل جزیرهٔ لا کارتوخا برگزار می‌گردید ساخته شد. طراح آن سانتیاگو کالاتراوا بود و کار ساخت پل آلامیو در سال ۱۹۸۹ آغاز و در ۱۹۹۲ به پایان رسید. درازای پل ۲۰۰ متر و عرض آن ۳۵٬۵ متر است و تنها توسط ستونی به طول ۱۴۲ متر با زاویهٔ 58 درجه که ۱۳ رشته کابل به آن متصل است در حالت موازنه قرار گرفته است. رنگ پل سفید براق است که مشخصهٔ کارهای کالاتراوا به شمار می‌آید. پل دنگهای
پل دُنگهای (چینی ساده شده : 大桥 东海؛ چینی سنتی : 大桥 东海؛ پینیین : Dōnghǎi Dàqiáo؛ به معنی «پل بزرگ دریای شرق») طولانی‌ترین پل روی دریا در جهان بود تا زمانی که پل خلیج هانگژو در ۱ مه ۲۰۰۸ بازگشایی شد. در ۱۰ دسامبر ۲۰۰۵ به پایان رسید. این پل در مجموع ۳۲/۵ کیلومتر طول دارد و شانگهای سرزمین اصلی را به بندر آب-ژرف یانگشان در چین متصل میکند. ترابری در تهران
معروف‌ترین پل‌های شهر تهران عبارتند از پل چوبی، پل حافظ، پل رومی، پل ستارخان، پل سیدخندان، پل صدر، پل کریم‌خان زند، پل مدیریت، پل گیشا و پل فجر. پل کشکان
پل کشکان در شهرستان چگنی و بر روی رودخانه‌ای با همین نام یعنی رود کشکان ساخته شده‌است. کاربرد این پل اتصال راه باستانی شهر شاپورخواست به مناطق غرب استان لرستان و سپس کرمانشاه بوده‌است در متون تاریخی به این پل اشاره شده و از آن با نام کژکی یاد شده‌است. طول پل حدود ۱۹۸۴ متر و عرض هر یک از دو چشمه شرقی پل ۸۴۰/۲۳ متر است. پل دارای ۱۲ طاق پل بوده که متأسفانه سه دهنه از این طاق پل‌ها تخریب شده و مابقی طاق پل‌ها همچنان پابرجا هستند. ارتفاع پل در بالاترین نقطه به ۲۶ متر و در کوتاه‌ترین قسمت آن ۱۰ متر است در خصوص پایه‌های این پل باید به این نکته اشاره کرد که پایه‌های پل با سنگ‌های بزرگ و تراش‌خورده ساخته شده‌است. مواد و مصالح بنای پل از سنگ، گچ و آجر تشکیل شده‌است. در کنار این پل بقایای سه پل دیگر از دوره‌های گذشته به جای مانده‌است که مشخصات پل‌های ساسانی را دارند و احتمالاً متعلق به همان دوره هستند. پل کشکان به شماره ۳۵۵ در فهرست آثار ملی ایران ثبت شده‌است. پل ورسک
پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری ایران است که در ارتفاعات روستای ورسک در ۲۷ کیلومتری جنوب شهر پل سفید در شهرستان سوادکوه در استان مازندران قرار دارد. این پل که از شاهکارهای مهندسی به حساب می‌آید در سال ۱۳۱۵ توسط رضا شاه پهلوی به بهره‌برداری رسید. پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل می‌کند در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی ساخته شد. پل ورسک در شمار مهم‌ترین آثار فنی مهندسی راه‌آهن شمال ایران محسوب می‌شود که در مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌است. ورسک از جمله پل‌های استراتژیک ایران است که توسط شرکت دانمارکی "کمپساکس" و با تضمین ۷۰ ساله احداث شد. این پل در دوران جنگ جهانی دوم توسط چرچیل، نخست‌وزیر وقت انگلیس پل پیروزی لقب گرفت. همچنین در ۲۳ تیرماه ۱۳۲۴ بنابر پیشنهاد وزارت راه، پل ورسک به نام "پل پیروزی" نامیده شد. پل جوادیه
طول کلی پل حدود ۲۱۰ متر که شامل ۴ دهانه دسترسی می‌باشد و پل اصلی به طول کلی ۱۲۶ متر و عرض ۳۰  (دو باند ۱۴ متری و فاصله۲ متر بین باندها) و ۱۰۴متر و نیم آن معلق است. پل گیشا
پل گیشا پلی در شهر تهران بود که در راستای بزرگراه جلال آل‌احمد (بزرگراه فرحزاد) ساخته شده و از روی اتوبان پارک وی می‌گذشت. این پل با داشتن راه‌های فرعی، از بلندترین پل‌های فلزی سواره‌رو تهران به‌شمار می‌آمد. محمودرضا طلوع
احداث پل روی سفیدرود با پیگیری محمود رضا در مجلس شورای ملی صورت گرفت. مجلس در چهارم آبان ۱۳۰۶ پیشنهاد او را برای ساخت پل در دستور کار گذاشت. ساخت پل در نوزدهم شهریور ۱۳۰۸ آغاز شد و در یازدهم اردیبهشت ۱۳۱۱ رضاشاه پل را در آیین باشکوهی افتتاح کرد. این پل ۱۳۷ متر درازا و هفت متر پهنا دارد و با هزینه‌ای کمتر از صد هزار تومان ساخته شده است. اهواز
پل چهارم یا پل نادری که در امتداد خیابان سلمان فارسی (نادری) و خیابان امام موسی صدر واقع گردیده، در سال ۱۳۵۶ احداث شده‌است. طول این پل ۵۷۶ متر و عرض آن ۱۶ متر و ۷۱ سانتی‌متر است. هزینهٔ احداث پل مذکور در حدود ۲۳۰ میلیون ریال بوده‌است. پارک جنگلی پردیسان
ساخت پل معلق نهج‌البلاغه از سال ۱۳۸۹، و توسط بخش خصوصی و در ارتفاع ۶۵ متری شروع شد، پلی به طول ۲۸۵متر و ۲متر عرض مفید که بوستان نهج‌البلاغه را به بوستان پردیسان متصل می‌کند و به‌طور همزمان ۲۰۰ نفر بازدیدکننده می‌توانند روی عرشه آن تردد و توقف کنند، این پل معلق، در نوع خودش در کشور ایران نخستین است و در آن زمان اعلام شد، این پل به همراه پل معلق شهر مشگین‌شهر، «طولانی‌ترین پل کابلی عابر پیاده در خاورمیانه» است؛ شهروندانی که می‌خواهند از بوستان پردیسان به نهج‌البلاغه یا بالعکس بروند، می‌توانند از این پل ایجاد شده در حد فاصل دو پارک پردیسان و نهج البلاغه استفاده کنند. همچنین در توجیه احداث این پروژه اعلام شد که این پل از شب‌مردگی و خلوتی ضلع شرقی بوستان نهج‌البلاغه و غربی بوستان پردیسان می‌کاهد. با توجه به اینکه این پل در یکی از بزرگ‌ترین بوستان‌های شهر تهران و روی «رود درهٔ نهج‌البلاغه» واقع شده‌است، انتخاب این نقطه از شهر برای احداث این پل از نظر موقعیت مکانی اصولی و کارشناسانه بوده‌است. از روی پل معلق نهج‌البلاغه می‌توان بخشی از پل طبیعت را هم دید که چند سال قبلتر از پل معلق نهج‌البلاغه افتتاح شد و با عبور از روی بزرگراه مدرس، دو، بوستان آب و آتش و طالقانی را به هم متصل می‌کند. پل مارگیت
پل مارگیت که در بین سال‌های ۱۸۷۲–۱۸۷۶ ساخته شده، در میان به جزیره مارگیت مماس می‌شود. زاویه بین دو بخش پل در نقطه تماس با جزیره ۱۶۵ درجه است. دلیل اصلی برای این شکل هندسی نامعمول، اضافه کردن شتاب‌زده بخش متصل کنندهٔ پل به جزیره، در طراحی است. طول پل ۶۳۷٫۵ متر و عرض آن ۲۵ متر است. پل عبدون
پل حدود ۴۵۰ متر طول دارد و دارای چهار خط است که از پایین‌ترین نقطه دره حدود ۴۵ متر ارتفاع دارد. این پروژه توسط شرکت لارسون و توبرو و در ائتلاف با شرکت فنی ساختمان سازی به اجرا درآمد و قیمت آن بین ۱۰ میلیون و ۱۵ میلیون برآورد شده‌است. پل دوازده چشمه
این پل دارای ۱۲ طاق و دهنه می‌باشد که هر یک بر پایه‌های مستطیل شکل استوار شده‌اند به صورتی که ارتفاع آخرین نقطه طاق‌های قوسی شکل در محل تیزی تا سطح رودخانه حدود ۷ متر می‌باشد. فاصله بین هر پایه با پایه دیگر ۶ متر بوده که در ضلع جنوبی و در قسمت مخالف جریان آب دارای سیل برگردان می‌باشد. طول این پل تاریخی ۱۲۰ متر و عرض آن ۴/۶ متر است. پل میان‌گذر دریاچه ارومیه
پل شهید کلانتری طولانی‌ترین پل ساخته‌شده در ایران (سه برابر طولانی‌ترین پل پیشین) به طول هزار و هفتصد و نه متر است که بر روی دریاچهٔ ارومیه ساخته شده‌است و فاصلهٔ میان دو شهر تبریز و ارومیه را به ۱۳۵ کیلومتر کاهش داده‌است. این پل در ۲۷ آبان ۱۳۸۷ خورشیدی به بهره‌برداری رسید. در صورت عبور از روی پل شهید کلانتری، فاصلهٔ ارومیه تا تهران برابر با ۷۸۰ کیلومتر خواهد بود. این پل نقش به‌سزایی در توسعهٔ گردشگری و تبادلات فرهنگی و تجاری میان دو استان آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی دارد و باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت و زمان و کاهش تصادفات جاده‌ای و استهلاک خودروها می‌شود. پل واترلو
این پل که مخصوص خودرو و پیاده است برای اولین بار در سال ۱۸۱۷ ساخته شده و سپس در سال ۱۹۴۵ دوباره به طرح فعلی تجدید بنا شده‌است، پل واترلو دارای ۳۷۰ متر طول و ۲۴ متر عرض می‌باشد. پل بزرگ دانی یانگ کانشان
پل بزرگ دانیانگ کانشان () (به انگلیسی: Danyang–Kunshan Grand Bridge)، پل راه‌آهن در چین است به طول ۱۶۴٫۸ کیلومتر که سالانه ۸۰ میلیون نفر بر آن تردد می‌کنند و با بودجه‌ای معادل ۸٫۵ میلیارد دلار و نیروی کار ۱۰۰۰۰ نفری ساخته شده‌است. آغاز ساخت پل دانی‌یانگ کانشان در سال ۲۰۰۶ و پایان آن در سال ۲۰۱۰ بود و این پل سرانجام در آغاز سال ۲۰۱۱ برای استفادهٔ عموم افتتاح شد. پل بزرگ دانیانگ کانشان با طول ۱۶۴٫۸ کیلومتری خود به هم‌اکنون به عنوان درازترین پل جهان و رکورد دار کتاب گینس شناخته می‌شود. طبیعی است که امکان حرکت با پای پیاده‌روی این پل وجود نداشته باشد اما گذر از آن با قطار سریع‌السیر که با سرعتی معادل ۳۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند امکان‌پذیر است. این پل در استان جیانگسو چین واقع است و نانجینگ، مرکز استان جیانگسو را به شانگهای وصل می‌کند همچنین مسیر این پل تا حدودی موازی با مسیر رود یانگ‌تسه است. از هنگام راه اندازی قطارهای سریع‌السیر پکن- شانگهای که بر روی این پل تردد می‌نمایند، زمان ۱۱ ساعته‌ای که در گذشته برای سفر در این مسیر نیاز بود به ۵ ساعت کاهش یافت. پل تیمار
این پل که در سال ۱۹۶۲ تأسیس شده دارای ۵۶۳ متر طول می‌باشد که دهانه اصلی آن ۳۳۵ متر و ارتفاع برج بزرگ آن ۶۷ متر است. مصلای تهران
سازه این ایوان ۱۱۰ متر دهانه و ۱۱۰ متر طول دارد. همچنین ارتفاع سازه این بنا نیز ۸۰ متر است که از جمله سازه‌های منحصر به فرد دنیا محسوب می‌شود. گفتنی است باتوجه به نوع سازه و منحصر به فرد بودن آن کار طراحی و اجرای اولیه حدود ۶ سال زمان برده و به گفته نماینده پیمانکار آن اجرای کامل طرح حدود ۳۰ ماه به طول می‌انجامد. پل لاینز گیت
طول کل پل شامل پل راه‌آهن ۱٬۸۲۳ متر (۵٬۸۹۰ پا) است. طول دهانه پل ۱٬۵۱۷٫۳ متر (۴۹۷۸ فوت) و دهانه اصلی به تنهایی ۴۷۳ متر (۱۵۵۰ فوت) است. ارتفاع برج پل ۱۱۱ متر (۳۶۴ فوت) است، و کشتی‌های با ارتفاع ۶۱ متر (۲۰۰ فوت) می‌توانند از زیر آن می‌توانند عبور کنند. سامانه اتوبوس تندرو تهران
پل روشندلان: هم‌زمان با ساخت پل بهبودی، ساخت پلی در پیچ شمیران به نام پل روشندلان آغاز گردید. طول این پل ۳۲۰ تا ۳۳۰ متر و عرض آن را ۱۵ متر است و به علت عرض بسیار، این پل مساحت کل خیابان را پوشش می‌دهد و علاوه بر اتوبوس‌های خط تندرو، دیگر خودروها نیز می‌توانند از روی آن بگذرند. هزینه ساخت این پل همانند پل بهبودی چهار میلیارد تومان عنوان شد. پل قطور
این پل در سال ۱۳۴۷ توسط دو شرکت ایرانی (رانکین) و شرکت اتریشی (پور) پی ریزی و پایه‌های بتونی آن اجرا و اسکلت فلزی و شاسی آن توسط امریکایی‌ها انجام گرفت. طول این پل ۴۴۸ متر، طول ارک فلزی پل ۲۲۳ متر و ارتفاع آن از سطح رودخانه قطور ۱۱۸٫۲۸ متر دارای ۱۰ عدد پایه بتونی مسلح بوده که ۶ عدد از این پایه‌ها به طرف خوی و ۴ عدد از پایه‌های بتونی به سمت رازی می‌باشد و در مجموع دارای ۸ دهنه که به صورت اکس به اکس در امتداد هم گسترش یافته‌اند. پل خشتی تمیجان
بدنه و پاهای پل آجری است، ولی کف پل سنگ‌فرش است و دارای چهار دهانه بزرگ می‌باشد. دهانه‌های کوچک‌تری نیز در طرفین این دهانه‌ها وجود دارد. طول پل ۶۰ متر و عرض آن ۵ متر است. در بدنه پل چند اتاق که طاق آنها به شیوهٔ ماهرانه‌ای ساخته شده وجود دارد. این طاق‌ها احتمالاً محل اتراق رهگذران و کاروانیان در ایام بارندگی بوده‌است.در دو طرف عرض پل نیز جان‌پناهی آجری به بلندی ۵۰ سانتی متر ساخته شده تا از افتادن افراد و چهارپایان جلوگیری شود. پل خشتی تمیجان در فهرست آثار ملی کشور با شماره ۱۱۲۵ به ثبت رسیده‌است. پل رویال جورج
پل رویال جورج یک پل معلق و جاذبه‌ای توریستی است که در نزدیکی شهر کنین، کلرادو در ایالت کلرادو و درون یک شهربازی واقع شده است. ساخت این پل در نوامبر ۱۹۲۹ به اتمام رسید. عرشه پل در ارتفاع ۲۹۱ متری بالای رودخانه آرکانزاس معلق است و رکورد بلندترین پل جهان را از سال ۱۹۲۹ تا سال ۲۰۰۳ در اختیار داشت. طول کلی پل ۳۸۴ متر و طول دهانه اصلی آن ۲۸۶ متر و عرض آن ۵،۵ متر است. این پل توسط دو برج که هر کدام ۴۶ متر ارتفاع دارد معلق نگه داشته شده است. پل جوادیه
پل جوادیه یکی از پل‌های شهر تهران است که در ورودی مسیر راه آهن ساخته شده است. این پل در سال ۱۳۸۹ افتتاح شد، ۲۱۰ متر طول دارد که ۸۴ متر آن شیب راه شمالی- جنوبی است و ۱۰۴ متر و نیم آن معلق است. هزینه احداث این پروژه که در آن ۶۰ هزار پیچ استفاده شده، ۴۰ میلیارد تومان اعلام شده‌است. اهواز
این پل که به پل فولاد موسوم است با تعهد صنایع و کارخانه‌های موجود در شهر اهواز، احداث شد. پل ششم ۴۰۰ متر طول و ۲۰ متر عرض دارد و دارای چهار باند است. این پل در جنوبی‌ترین نقطه شهر اهواز ایجاد شده و منطقه کوت‌عبدالله در غرب کارون را به روستای «چنیبیه» در شرق متصل می‌کند. این پل به پل فولاد معروف است، زیرا مسیر تردد خودروهای حامل شمش‌های فولادی میان دو کارخانه فولاد خوزستان و نورد لوله را کوتاه‌تر کرده‌است. پیش از ساخت این پل، خودروهایی که میان این دو کارخانه در تردد بودند باید مسیری ۳۵ کیلومتری را طی می‌کردند، ولی با ایجاد پل ششم، این مسیر به ۱۴ کیلومتر کاهش یافت. این پل ۴۰۰ متر طول و ۲۰ متر عرض دارد و و عملیات ساخت آن در خرداد ۸۳ آغاز و در شهریور ۸۶ به پایان رسید. پل وست‌مینستر
این پل که در تاریخ ۲۴ مه ۱۸۶۲ به بهره‌برداری رسیده دارای ۲۵۰ متر طول و ۲۶ متر عرض می‌باشد. پل ابریشم تهران
پل ابریشم تهران به بلندی نزدیک به ۲۰۰ متر، پیوندِ میان بوستان بنادر و بوستان نوروز در ضلع شمال و جنوب بزرگراه همت در تپه‌های عباس‌آباد تهران را هموار می‌سازد. پل چلسی
این پل که در سال ۱۹۳۷ ساخته شده دارای ۲۱۳ متر طول، ۲۰ متر عرض و ۲۱ متر ارتفاع دارد. پل چلسی دو ناحیه بترسی و چلسی را به یکدیگر متصل می‌کند. جاده ۱۶ (ایران)
این پل با هزار و هفتصد متر درازترین پل ایران است که فاصلهٔ تبریز و ارومیه را ۱۳۵ کیلومتر کاهش می‌دهد. فاصلهٔ تهران تا ارومیه با گذر از پل، حدود ۷۸۰ کیلومتر است. این پل نقش مهمی در توسعهٔ مبادلات فرهنگی، گردشگری، تجارت متقابل، حفظ زمان، کاهش مصرف سوخت و کاهش تصادف‌های جاده‌ای دارد. پل کله (پل)
پل کله نام پلی بر روی زاینده رود در نزدیکی روستای پل کله که در مجاورت اتوبان شهرکرد-اصفهان قرار دارد و ارتباط دو روستای نوگوران و مدیسه را بر قرار می‌کند این پل از آثار تاریخی است و قدمت آن به پیش از دوران صفویه بر می‌گردد. این پل دارای ۹۸ متر طول، ۶ متر عرض و ۱۱ دهانه می‌باشد که از مصالح آجر، سنگ و ساروج ساخته شده است و به علت وجود باغ‌ها و بیشه زارهای اطراف آن از تفرجگاه‌های مردم و مسافران عبوری می‌باشد. پل شاه عباسی محمدآباد
این پل طولی به مساحت 52 متر دارد و عرضی حدود 6 متر ، این پل دارای سه دهنه است که دو دهنه از این سه دهنه بزرگ تر است. پل طبیعت
پل طبیعت ۳ طبقه دارد، طبقه اول ۱۴۵۰، طبقه دوم ۲۸۷۰ و طبقه سوم ۵۷۱ مترمربع است. همچنین قرار است در طبقه سوم انواع فضاهای تفریحی از نمایشگاه و کافی‌شاپ گرفته تا گالری و رستوران‌های متنوع به‌عنوان یک مقصد گردشگری جذاب ایجاد گردد. پیش‌بینی فضاهای مکث روی پل و طراحی مبلمان شهری مناسب و هماهنگ با ویژگی‌های این سازه از نکاتی است که در طراحی این پل مدنظر بوده‌است. پل قدیم دزفول
پلی عظیم بر روی دز از قدیم زده‌اند که از آثار غریبه است. فی الجمله تعمیری لازم دارد، طول این پل سیصد و شصت ذرع است. دو دامنه دارد به طول سی ذرع و عرض هفت ذرع و ارتفاع دوازده ذرع عدد چشمه‌ها بیست عدد و عرض چشمه‌ها بعضی پنج و بعضی نه ذرع است. پل قدیم دزفول از معدود پل‌هایی در دنیاست که با داشتن بیش از هفده قرن، عبور و مرور خودروها بر روی آن انجام می‌شده‌است. این ترددها موجب تخریب و سست کردن پایه‌ها و نابود شدن پل به صورت تدریجی می‌انجامید که بالاخره در سال‌های ۸۸، ۸۹ ه‍.ش این موضوع جدی گرفته شد و تردد خودروها به کلی از روی این پل باستانی متوقف شد و هم‌اکنون گذر با پای پیاده از روی آن ممکن است.