پل سی و سه پل چند متر طول دارد؟
پل امیرکبیر
طول این پل را حدود ۴۳۰ متر با عرض ۲۱ متر و ارتفاع ۵٫۵ متر است. طول هر گیردر این پل حدود ۴۸ متر و طول مفید هر دهنه از گیردرها نیز ۴۱ متر است. دارای پنج دهانه ۴۲ متری است. هر دهنه از دهنه‌های پل شامل چهار عدد از این گیردرها بوده و تعداد دهنه‌های ۴۱ متری پل، پنج عدد است. برای ساخت این پل یک هزار و ۷۰۰ تن آهن آلات و میل گرد مصرف و سه هزار و ۲۰۰ تن بتن ریزی شده است. پل طبیعت
طول این پل ۳۰۰ متر بوده و وزن سازه‌اش ۲۰۰۰ تن می‌باشد. پل طبیعت بزرگ‌ترین پل غیرخودرویی ایران محسوب می‌شود؛ این پل ۷۰۰۰ متر مربع مساحت داشته و عرض پل در نقاط مختلف بین ۶ متر تا ۱۳ متر متغیر است. بدنه اصلی پل بر روی سه‌پایه بنا گردیده و برای ساخت آن ۱۴۰۰۰ قطعه فولادی در ابعاد مختلف در ارتفاع ۴۰ متری زمین برشکاری، سر هم و نصب شده‌است. برای بنای این پل بیش از ۱۰۲ کیلومتر جوشکاری و ۶۲۰۰ متر مکعب بتن‌ریزی انجام شده‌است. پل دوازده چشمه
این پل دارای ۱۲ طاق و دهنه می‌باشد که هر یک بر پایه‌های مستطیل شکل استوار شده‌اند به صورتی که ارتفاع آخرین نقطه طاق‌های قوسی شکل در محل تیزی تا سطح رودخانه حدود ۷ متر می‌باشد. فاصله بین هر پایه با پایه دیگر ۶ متر بوده که در ضلع جنوبی و در قسمت مخالف جریان آب دارای سیل برگردان می‌باشد. طول این پل تاریخی ۱۲۰ متر و عرض آن ۴/۶ متر است.
پل واترلو
این پل که مخصوص خودرو و پیاده است برای اولین بار در سال ۱۸۱۷ ساخته شده و سپس در سال ۱۹۴۵ دوباره به طرح فعلی تجدید بنا شده‌است، پل واترلو دارای ۳۷۰ متر طول و ۲۴ متر عرض می‌باشد. پل منهتن
مجموع طول این پل ۲۰۸۹ متر، عرض آن ۳۷ متر و ارتفاع برج‌ها در آن ۱۰۲ متر می‌باشد. ساخت این پل در ۱۹۰۱ آغاز و در ۱۹۱۲ پایان یافت. پل کله (پل)
پل کله نام پلی بر روی زاینده رود در نزدیکی روستای پل کله که در مجاورت اتوبان شهرکرد-اصفهان قرار دارد و ارتباط دو روستای نوگوران و مدیسه را بر قرار می‌کند این پل از آثار تاریخی است و قدمت آن به پیش از دوران صفویه بر می‌گردد. این پل دارای ۹۸ متر طول، ۶ متر عرض و ۱۱ دهانه می‌باشد که از مصالح آجر، سنگ و ساروج ساخته شده است و به علت وجود باغ‌ها و بیشه زارهای اطراف آن از تفرجگاه‌های مردم و مسافران عبوری می‌باشد. پل شهید محب شاهدین
پل شهید محب شاهدین دارای طول ۳۹۸ متر, عرض۱۲ متر و دو دهانه ۳۵ متری است. هزینه ساخت این پل ۳۵ میلیارد ریال عنوان شده است خوانسار
این پل به عنوان یکی از پل‌های تاریخی این شهر در شمال شرقی روستای تیدجان واقع شده‌است. طول دهانه پل، ارتفاع آن و پهنای بنا بیش از هشت گام است. علت نامگذاری این پل به نام ساسان مشخص نیست اما سنگ نوشته‌ای که حاوی اطلاعات بنای پل بود بر اثر سیل مرداد سال ۱۳۶۶ از پل جدا شد و قسمتی از آن شکست. با توجه به سبک معماری این پل که شباهت زیادی به معماری دوران صفویه داشته‌است می‌توان ادعا کرد که این پل در آن زمان در خوانسار بنا شده‌است. پل شکسته (خرم‌آباد)
این پل نزدیک به ۳۱۲ متر درازا و حدود ۱۰ متر بلندا داشته‌است. پل از ۲۸ چشمه طاق و ۲۷ پایه پل تشکیل شده بود که هم اینک تنها ۵ چشمه طاق از آن‌ها بر جای مانده‌است و دیگر چشمه‌ها بر اثر عوامل طبیعی ویران شده‌است. سطح هرپایه ۶۱ متر و فاصله بین دو پایه ۷.۵ متر است. طاق‌های پل به صورت جناقی ساخته شده و سبک‌سازی پل در قسمت طولی پل در زیر روگذر پل صورت گرفته‌است و پایه‌های پل و موج شکنهای آن به صورت لوزی شش ضلعی از سنگ ساخته شده‌است مصالح این پل از سنگ، ملات گچ و ساروج است. مصالح پل را سنگ‌های قلوه رودخانه‌ای و لاشه سنگ در چشمه طاق‌ها و از سنگ‌های پاکتراش در قسمت پایه‌ها بهره گرفته شده‌است. کف پل سنگ‌فرش است. نوع سنگ‌فرش، سنگ بلوک قرمز است که در اثر فرسایش آب از صورت کادر بودن خارج شده‌است. پلکان
طول کف پای یک آدم معمولی در حدود ۳۰ سانتی‌متر است در این صورت برای اینکه عبور و مرور از روی پله آسان باشد کف پله باید در حدود ۳۰ سانتی‌متر باشد که با توجه به ۲ سانتی‌متر دماغه پله جمعاً کف پله در حدود ۳۲ سانتی‌متر خواهد شد. طول قدم یک آدم معمولی در حدود ۶۳ تا ۶۵ سانتی‌متر می‌باشد برای اینکه بتوان پله‌ها را پشت سر هم و بدون توقف و به راحتی و با قدم معمولی طی نمود می‌باید مجموع دو برابر ارتفاع به‌علاوه کف پله عددی بین ۶۳ تا ۶۵ سانتی‌متر باشد. اگر تعداد پله‌هایی که پشت سر هم قرار دارند در حدود ۸ تا ۱۲ پله باشد کف پله نمی‌تواند از ۳۲ تا ۳۳ بیشتر باشد؛ زیرا اگر کف پله از این مقدار پهن‌تر باشد استفاده‌کننده از آن در موقع بالا رفتن ناخودآگاه هر قدم خود را روی پلهٔ بعدی قدری عقب‌تر گذاشته و روی پله هشتم یا نهم پنجه پای او روی لبه پله قرار گرفته و ممکن است تعادل خود را از دست داده و به جلو خم شود ولی در مورد پله‌های جلو ساختمان که معمولاً تعداد آن در حدود ۳ یا ۴ پله می‌باشد می‌توان از کف پله پهن‌تر نیز استفاده نمود. پل هامبر
این پل که در سال ۱۹۸۱ میلادی ساخته شده دارای ۲۲۲۰ متر طول و ۱۵۵٫۵ متر ارتفاع دارد. اهواز
این پل که به پل فولاد موسوم است با تعهد صنایع و کارخانه‌های موجود در شهر اهواز، احداث شد. پل ششم ۴۰۰ متر طول و ۲۰ متر عرض دارد و دارای چهار باند است. این پل در جنوبی‌ترین نقطه شهر اهواز ایجاد شده و منطقه کوت‌عبدالله در غرب کارون را به روستای «چنیبیه» در شرق متصل می‌کند. این پل به پل فولاد معروف است، زیرا مسیر تردد خودروهای حامل شمش‌های فولادی میان دو کارخانه فولاد خوزستان و نورد لوله را کوتاه‌تر کرده‌است. پیش از ساخت این پل، خودروهایی که میان این دو کارخانه در تردد بودند باید مسیری ۳۵ کیلومتری را طی می‌کردند، ولی با ایجاد پل ششم، این مسیر به ۱۴ کیلومتر کاهش یافت. این پل ۴۰۰ متر طول و ۲۰ متر عرض دارد و و عملیات ساخت آن در خرداد ۸۳ آغاز و در شهریور ۸۶ به پایان رسید. پل جرج واشنگتن
پل جرج واشنگتن نام یکی از پل‌های معلق و بزرگ ایالات متحدهٔ آمریکاست که بر روی رودخانه هادسن ساخته شده و منهتن در نیویورک را به فورت لی در نیوجرسی وصل می‌کند. کار ساخت این پل در اکتبر ۱۹۲۷ آغاز و در ۱۹۳۱ به پایان رسید. بزرگترین دهانه‌اش ۱۱۰۰ متر طول دارد و طول کلی آن ۱۴۵۰ متر می‌باشد. همچنین عرض این پل ۳۶ متر و ارتفاع آن ۱۸۴ متر است. پل جورج واشنگتن دو طبقه بوده و در طول آن یک جاده بر بالای جادهٔ دیگر قرار گرفته‌است. بخش فوقانی پل در ۲۴ اکتبر ۱۹۳۱ و بخش زیرین آن در ۲۹ اوت ۱۹۶۹ بازگشایی شد. طبقه فوقانی این پل دارای ۴ مسیر حرکت در هر جهت (درمجموع ۸ مسیر رفت و برگشت) و طبقه زیرین آن دارای ۳ مسیر حرکت در هر جهت (در مجموع ۶ مسیر رفت و برگشت) می‌باشد. در مجموع این پل ۱۴ مسیر جهت حرکت وسایل نقلیه دارد. محدودیت سرعت روی پل ۷۰ کیلومتر بر ساعت است و در صبح و غروب که اوج ترافیک است حرکت روی پل به کندی صورت می‌گیرد. در طبقه فوقانی در هر جهت یک مسیر برای حرکت عابر پیاده و دوچرخه در نظر گرفته شده‌است. تا سال ۲۰۰۷ این پل بیشترین ظرفیت حمل و نقل وسایل نقلیه را در دنیا داشت و سالانه به‌طور تقریبی ۱۰۶ میلیون وسیله نقلیه را جابجا می‌کرد. پل دنگهای
پل دُنگهای (چینی ساده شده : 大桥 东海؛ چینی سنتی : 大桥 东海؛ پینیین : Dōnghǎi Dàqiáo؛ به معنی «پل بزرگ دریای شرق») طولانی‌ترین پل روی دریا در جهان بود تا زمانی که پل خلیج هانگژو در ۱ مه ۲۰۰۸ بازگشایی شد. در ۱۰ دسامبر ۲۰۰۵ به پایان رسید. این پل در مجموع ۳۲/۵ کیلومتر طول دارد و شانگهای سرزمین اصلی را به بندر آب-ژرف یانگشان در چین متصل میکند. پردسر
در منتهی‌الیه محله پردسر بر روی رودخانه لاهیجان (سیم رود یا سیم جو) پل بسیار محکم و استواری جلب نظر می‌کند. میر ظهیرالدین مرعشبی در ذکر وقایع سال ۸۱۲ می‌نویسد این پل بدستور مولانا نعمت ا.. . طبیب ثوابا الله تعالی از خشت و سنگ و آهک بر روی سیم رود (رودخانه لاهیجان) احداث گردیده است. معمار پل استاد یعقوب رویانی است. این پل بنا به اقوالی حدود ۱۷۰ سال پیش تخریب که توسط مردی خیر بنام «حاج جعفر کاشانی»، پل آجری کنونی بحای پل قدیمی احداث گردید. بعدها بدستور عمه حاتج امین الدیوان مرمت و در سال ۱۲۷۱ نیز بدست تاجر لاهیجانی بنام «حاجی قربان» مجدداً مورد تعمیرات اساسی قرار گرفت بنظر می‌رسد که پل احداثی حاجی جعفر کاشانی بر روی سیمرود باقی‌مانده پلی باشد که حانیه در جوار ان پل بتنی احداث گردیده و فاصله ان با پل مولانا نعمت ا حدوداً از۵۰۰ متر تجاوز نمی‌کند. پل اجری کنونی دارای دو دهنه بزرگ اصلی و دو دهنه کوچکتر است که به‌طور متناوب (یک در میان) ساخت شده‌است. عرض دهانه بزرگ ۷۰/۱۲ متر و ارتفاع از سطح اب حدود ۵/۱۰ متر عرض دهانه کوچکتر ۳۰/۲ متر و ارتفاع آن‌ها از سطح زمین ۵/۱ متر است طاقهای هر چهار چشمه پل جناقی تیز است راهروئی در پایه میان دو دهنه بزرگ بنا شده که عرض ان ۵۰/۱ متر است. در طرفین پلا جانپناهی به ارتفاع ۸۰ سانتی‌متر ساخته شده عرض پل در سطح بدون احتساب جان پناه ۷۰/۴ متر و طول ان ۷۰ متر است. جلوی پایه اصلی طاق بزرگ و پهلوی دهانه کوچک جنوبی سیل برگردان مدور بنا شده‌است م سطح پل از سنگهای قلوه‌ای رودخانه‌ای مفروش است از دیگر آثار تارخی و مذهبی محله پردسر می‌توان از دو مسجد مزار ملاعاقل (عاقلیه) و بقعه آقا سید ابراهیم (میر ابراهیم و مقبره آقا سید مرتضی را نام برد. مضافاً به اینکه در جوار آرامگاه آقا سید مرتضی دومین گورستان مهم و بزرگ شهر قرار گرفته و بقعه آقا سید مرتضی را رد محوطه خود جای داده است. این پل تاریخی بخشی از مسیر جاده ابریشم بوده‌است و به این دلیل تجارت ابریشم در لاهیجان (شهر ابریشم) رونق بسیار داشته‌است. پل رنگین‌کمان
رینبوبریج پلی است که در منطقهٔ میناتو بر روی خلیج توکیو قرار دارد. نام رسمی این پل "شوتو کوسوکو جوایچی گو دایباسن. توکیووان رنراکوباشی" می‌باشد. درازای آن ۷۹۸ متر است و اسکلهٔ شیبائورا و اسکلهٔ اودایبا از طریق آن به یکدیگر متصل می‌شوند. ساخت آن در طی سال‌های ۱۹۸۷ تا سال ۱۹۹۳ میلادی انجام گرفته‌است. نورپردازی پل در بعضی از اوقات بخصوص سال که از قبل مشخص می‌شود، به رنگ رنگین کمان در می‌آید. به‌طور مثال در سال ۲۰۰۵ میلادی شب کریسمس نورپردازی این پل به رنگ رنگین کمان بوده‌است. پل بندرگاه سیدنی
پل سیدنی از گونه پلهای فلزی است که از قطعات عظیم فولاد ساخته شده‌است. از نظر معماری پل بندرگاه سیدنی در رده پلهای قوسی قرار دارد. طول آن در مجموع ۱۱۴۹ متر و عرض آن ۴۹ متر است. حداکثر ارتفاع آن ۱۳۹ متر است و فاصله سطح پل تا سطح آب تقریباً ۴۹ متر است. طول دهانه قوس اصلی پل ۵۰۳ متر است . پل شاه عباسی محمدآباد
این پل طولی به مساحت 52 متر دارد و عرضی حدود 6 متر ، این پل دارای سه دهنه است که دو دهنه از این سه دهنه بزرگ تر است. پل آرتور راونل
اولین پل برای عبور از رودخانه کوپر پایین در سال ۱۹۲۹ افتتاح شد و سرانجام پل یادبود جان پی گریس برای شهردار سابق چارلستون، جان پی گریس، که رهبری این پروژه را بر عهده داشت، نامگذاری شد. دهانه اصلی پل خرپایی دو طاقی پنجمین بلندترین پل جهان با ارتفاع ۱۰۲۰ فوت (۳۲۰ متر) و ارتفاع ۴۶ فوت (۴۶ متر) بالای رودخانه بود. دهانه اصلی طناب دوم دوازدهمین طولانی‌ترین در جهان بود. طول کل سازه حدود ۲٫۷ مایل (۴٫۳ کیلومتر) بود. پس از ساخت ۱۷ ماهه با هزینه ۶ میلیون دلار، با یک جشن ۳ روزه که بازدیدکنندگان را از سراسر جهان به خود جلب کرد، افتتاح شد. مهندسان و منتقدان توصیف‌های رنگارنگ از این ساختار منحصر به فرد را اعلام کردند و آن را "اولین پل غلتکی" دانستند و استناد کردند که "نزدیکی‌های تند، ارتفاع شگفت انگیز، عرض بسیار باریک و یک منحنی تیز در شیب برای ایجاد هیجان و هشدار راننده طراحی شده‌است. " در ابتدا متعلق به شخصی بود که برای عبور خودرو و راننده از عوارض ۱٫۰۰ دلار استفاده می‌شد. در سال ۱۹۴۳ ایالت کارولینای جنوبی این پل را خریداری کرد و عوارض در سال ۱۹۴۶ برداشته شد. پل جوادیه
ورق به کار رفته در طراحی و ساخت پل از نوع ST 52 بوده و کابل‌های به کار رفته از خارج وارد شده است.  تعداد کابل‌های به کار رفته در پل ۱۲عدد بوده که به ارتفاع ۶ تا ۳۰متر به عرشه ۱۲۶متری این سازه متصل شده است و ۱۸ هزار تن بار را کنترل می‌کند. پل کنکورد
پل کنکورد نام یک پل قوسی به درازای ۱۵۳ متر و پهنای ۳۴ متر، در شهر پاریس فرانسه است که بر روی رود سن و بین میدان کنکورد و لنگرگاه اورسه در بین سال‌های ۱۷۸۷ تا ۱۷۹۱ ساخته شده‌است. این پل از ۱۲ ژوئن ۱۹۷۵ در لیست بناهای تاریخی فرانسه قرار گرفته‌است. پل قوسی لب آب
پل قوسی لب آب دارای سازهٔ باربر فلزی است که از دو قوس تشکیل شده‌است. این قوس‌ها دارای شعاع ۳۵ متر بوده و به صورت مایل نصب شده‌اند، به نحوی که در رأس یک متر از یکدیگر فاصله دارند. پایداری جانبی دو قوس به وسیلهٔ هفت تیر تأمین شده‌است که دو قوس را به یکدیگر به یکدیگر متصل کرده‌است. طول دهانهٔ پل قوسی لب آب ۷۳ متر است که بدون پایهٔ میانی ساخته شده‌است. عرض عرشهٔ پل نیز ۳۵ متر است که ۵ خط عبور ترافیکی و ۲ پیاده‌رو دارد. پل آتاتورک
پل آتاتورک () که همچنین به آن پل آنکاپانی گفته می‌شود، یک پل بزرگراه در روی شاخ طلایی در استانبول است. ساخت این پل در سال ۱۸۳۶ به اتمام رسید که دو محلهٔ بی‌اوغلو و فاتح را بهم متصل کرد. در سال ۱۸۷۵ این پل، توسط پل دوم ساخته شده از آهن و توسط یک شرکت فرانسوی، جایگزین شد. در سال ۱۹۱۲ پل سوم جایگزین شد که تا سال ۱۹۳۶ و قبل از آسیب دیدن قابل استفاده بود. ساخت پلی که در حال حاضر در آن مکان قرار دارد در بین سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۰ طول کشیده‌است. این پل ۴۷۷ متر طول و ۲۵ متر عرض دارد. پل آلما
پل الما به طول ۱۵۳ متر(۵۰۲ فوت) و عرض ۴۲ متر(۱۳۸ فوت) است. این پل توسط Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie طراحی شده‌است. پل دختر کرج
درازای پل نزدیک به ۶۱ متر و پهنای آن بیش از ۷ متر است. پایه میانی پل، جرز قطوری است که دهانه‌هایی در درون آن و در دو طبقه (روی هم رفته چهار دهانه) جایگزین شده تا گذشته از آزاد کردن پل از بار افزون، بخشی از جریان رود در هنگام طغیان را از خود رها کند و از فشار آب بر سطح پایه جلوگیری شود. دهانه‌های بالایی از راه راهروهایی به دهانه بزرگ و کوچک کناری پیوند دارد. طاق دهانه‌های بزرگتر با کمان نیم دایره اجرا شده‌است، در حالی که کمان دهانه‌های طبقه دوم، به شکل جناغی است. راه دسترسی به دهانه‌های طبقه دوم، از طریق راه پله‌ای است که در دهانه کوچک جایگذاری شده‌است. این دهانه‌ها همچنین محلی برای استراحت و اتراق به‌شمار می‌رفته است. ستون‌های کناری پل، به جای استوار شدن بر بستر رودخانه بر صخره‌ها و شیب دو سوی رودخانه قرار گرفته‌است و بیشتر از قلوه سنگ و ملات ساروج ساخته شده‌است اما بدنه اصلی پل با آجر بنا شده‌است. به ویژه طاق دهانه بزرگتر با دو لایه آجر ساخته شده‌است. سازه اصلی و باربر که به صورت پله‌ای از پایه تا تاج طاق ادامه دارد، با سه پله به نقطه بالایی پل می‌رسد و برای پر کردن سطح پله‌ای و ناصاف آن طاق دومی ساخته شده‌است. روی هم رفته، نمای پل به سبب کمان بزرگ آن، دارای شکوه چشمگیری است و چشم‌انداز زیبایی را بر روی رودخانه کرج پدیدمی‌آورد. پل جوادیه
طول کلی پل حدود ۲۱۰ متر که شامل ۴ دهانه دسترسی می‌باشد و پل اصلی به طول کلی ۱۲۶ متر و عرض ۳۰  (دو باند ۱۴ متری و فاصله۲ متر بین باندها) و ۱۰۴متر و نیم آن معلق است. پل دسوق
پل اول از سمت دسوق از ۵ دهانه ثابت و متحرک تشکیل شده‌است که دارای دو مسیر تردد برای کشتی‌ها می‌باشد که عرض هر کدام از این دو مسیر برابر ۲۲ متر می‌باشد، طول پل اول بین دسوق و جزیره الرحمانیه تقریباً ۳۴۷ متر می‌باشد؛ ولی پل دوم که بین جزیره الرحمانیه و مرکز الرحمانیه قرار دارد دارای ۴ دهانه ثابت می‌باشد و طول این قسمت تقریباً ۲۵۰ متر است. پل رویال جورج
پل رویال جورج یک پل معلق و جاذبه‌ای توریستی است که در نزدیکی شهر کنین، کلرادو در ایالت کلرادو و درون یک شهربازی واقع شده است. ساخت این پل در نوامبر ۱۹۲۹ به اتمام رسید. عرشه پل در ارتفاع ۲۹۱ متری بالای رودخانه آرکانزاس معلق است و رکورد بلندترین پل جهان را از سال ۱۹۲۹ تا سال ۲۰۰۳ در اختیار داشت. طول کلی پل ۳۸۴ متر و طول دهانه اصلی آن ۲۸۶ متر و عرض آن ۵،۵ متر است. این پل توسط دو برج که هر کدام ۴۶ متر ارتفاع دارد معلق نگه داشته شده است. پل محمد پاشا سوکولوویچ
این پل که در سال ۱۵۷۷ میلادی در دوران امپراتوری عثمانی به دستور سوکلو محمد پاشا توسط معمار سنان ساخته شده دارای ۱۷۹٫۵ متر طول می‌باشد. پل محمد پاشا سوکولوویچ در سال ۲۰۰۷ در فهرست میراث جهانی یونسکو ثبت شده‌است. پل طبیعت
پل طبیعت ۳ طبقه دارد، طبقه اول ۱۴۵۰، طبقه دوم ۲۸۷۰ و طبقه سوم ۵۷۱ مترمربع است. همچنین قرار است در طبقه سوم انواع فضاهای تفریحی از نمایشگاه و کافی‌شاپ گرفته تا گالری و رستوران‌های متنوع به‌عنوان یک مقصد گردشگری جذاب ایجاد گردد. پیش‌بینی فضاهای مکث روی پل و طراحی مبلمان شهری مناسب و هماهنگ با ویژگی‌های این سازه از نکاتی است که در طراحی این پل مدنظر بوده‌است. پل گیشا
طول زیرگذر در حال ساخت ۱۱۲۰ متر است که ۳۵۰ متر آن به صورت مسقف و بقیه آن به صورت رمپ‌های ورودی و خروجی خواهند بود. برای ساخت زیر گذر نیاز است ابتدا ۸۰۰ شمع یا ستون در زمین کار گذاشته شوند. همچنین باید ۱۷ انحراف ترافیکی به دلیل حساسیت رفت‌وآمد اجرا شود. هزینه ساخت زیرگذر و برچیدن پل گیشا بیش از ۱۱۳ میلیارد تومان ارزیابی شده‌است. قرار بود ساخت زیرگذر و برچیدن پل از سال ۱۳۹۳ آغاز شود. اما به دلیل مسائل مالی و عبور خط ۶ و ۷ متروی تهران از این منطقه به تعویق افتاد. پیروز حناچی شهردار آن هنگام تهران نیز سال ۱۳۹۷ در حاشیه بازدید از پروژه گیشا گفت: تلاش می‌شود این پروژه در آغاز مهر ۱۳۹۸ به بهره‌برداری برسد. همچنین گفت که تصمیم بر این است که این پل به‌صورت پیاده‌رو باقی بماند یا پلی به‌صورت پیاده راه به جای پل قبلی ساخته شود. از بامداد ۲۹ خرداد ۱۳۹۸ پل گیشا بسته و عملیات جمع‌آوری پل آغاز شد. در هنگام آغاز عملیات جمع‌آوری پل، مسیرهای ورودی و خروجی مدیریت ترافیک، ساخته نشده بودند که این باعث بروز مشکل ترافیکی فزاینده در همه بزرگراه‌های باختر تهران شد. سیتروئن سی۱
طول این اتومبیل ۳ متر و ۴۳ سانتیمتر می‌باشد که پارک کردن آن در نواحی شلوغ را بسیار آسان می‌کند. همچنین ایمنی این خودرو نیز با گرفتن ۴ از ۵ ستاره از یورو ان سی ای پی قابل تحسین است (ب ام و سری ۵ نیز از این کانون ۴ ستاره دریافت نموده است). کلارک (پل)
با مبلغ ۸۵ میلیون دلار این پل دوباره عریض شد. عرض جدید پل ۳۳ متر شد و این در حالی بود که عرض پل قدیمی تنها ۶ متر بود. پل قطور
این پل در سال ۱۳۴۷ توسط دو شرکت ایرانی (رانکین) و شرکت اتریشی (پور) پی ریزی و پایه‌های بتونی آن اجرا و اسکلت فلزی و شاسی آن توسط امریکایی‌ها انجام گرفت. طول این پل ۴۴۸ متر، طول ارک فلزی پل ۲۲۳ متر و ارتفاع آن از سطح رودخانه قطور ۱۱۸٫۲۸ متر دارای ۱۰ عدد پایه بتونی مسلح بوده که ۶ عدد از این پایه‌ها به طرف خوی و ۴ عدد از پایه‌های بتونی به سمت رازی می‌باشد و در مجموع دارای ۸ دهنه که به صورت اکس به اکس در امتداد هم گسترش یافته‌اند. سی‌وسه‌پل
سی‌وسه‌پل یا پل الله‌وردی‌خان، پلی است با ۳۳ دهانه، ۲۹۵ متر طول و ۱۴ متر عرض، که زیرنظر الله‌وردی‌خان اوندیلادزه و با معماری استاد حسین بنا اصفهانیبر روی زاینده‌رود در شهر اصفهان و همزمان با حکومت شاه عباس صفوی ساخته شده و جای برگزاری مراسم جشن آب‌پاشان و همچنین مراسم خاج‌شویان ارامنهٔ اصفهان در دورهٔ صفویه بوده‌است. اندیشهٔ بنای سی‌وسه‌پل در سال ۱۰۰۸ هجری قمری و در دوازدهمین سال پادشاهی شاه عباس یکم به وجود آمد و در سال ۱۰۱۱ هجری قمری، الله‌وردی‌خان اوندیلادزه گرجی، سردار مشهور او مأمور اتمام ساختمان پل گردید. در سفرنامه‌های سیاحان اروپایی آن دوران؛ به برگزاری این جشن اشاره‌هایی شده‌است. در این جشن که در ۱۳ تیرماه هر سال برگزار می‌شد مردم با پاشیدن آب و گلاب روی یک‌دیگر در این مراسم شرکت می‌کرده‌اند. ارامنهٔ جلفای اصفهان هم مراسم خاج شویان خود را در محدوده همین پل برگزار می‌کرده‌اند. این پل یکی از شاه‌کارهای معماری و پل‌سازی ایران محسوب می‌شود و از زیبایی و عظمت منحصر به فردی برخودار است. پرسی سایکس، سی‌وسه‌پل را یکی از پل‌های درجه اوّل جهان خواند، شاردن آن را شاه‌کار معماری و شگفت‌آفرین و دن گارسیا آن را از بهترین آثار معماری ایران خواند. و به قول لرد کرزن «انسان هیچ انتظار ندارد برای دیدن آنچه که روی هم رفته می‌توان آن را باشکوه‌ترین پل دنیا نامید، ناچار از مسافرت به ایران باشد». دن گارسیا در این باره می‌نویسد: «این پل نیز از بناهای الله‌وردی‌خان گرجی است و با این‌که دشمنان و حاسدانش می‌گویند این بنا با پول ساخته شده‌است، نمی‌توانند انکار کنند که بانی شخص اوست. اما باور عموم مردم این است که الله‌وردی‌خان پل را به خرج خود ساخته‌است». پل سات‌ارک
این پل که در ناحیه سات‌ارک قرار دارد برای اولین بار در سال ۱۸۱۹ ساخته شده اما پل کنونی در سال ۱۹۲۱ ساخته شده و دارای ۸۰۰ فوت (۲۴۳٫۸ متر) طول و ۵۵ فوت (۱۶٫۸ متر) عرض می‌باشد. راه‌آهن ترکیه
پل قطور پلی است که در مسیر راه آهن ایران و ترکیه در نزدیکی شهرستان خوی ساخته شده‌است.ساخت این پل در سال ۱۳۴۹ (۱۹۷۰ میلادی) به پایان رسید.این پل از نوع زیر قوسی است و تا مدتها بزرگترین دهانه قوسی را در بین پلهای ایران داشت.همچنین این پل در زمان جنگ ایران و عراق مورد اصابت موشکهای عراقی قرار گرفت.اما خوشبختانه موشکهای عراقی با خود پل اصابت نکردند و به اطراف پل برخورد کردند.گفته شده که مهندس سازنده این پل یک زن آلمانی است.این پل در ۲۵ کیلومتری جنوب غربی شهر خوی و در ناحیهٔ سرحدی کردنشین بخش قطور از توابع شهرستان خوی در استان آذربایجان غربی می‌باشد.این پل در سال ۱۳۴۷ توسط دو شرکت ایرانی(رانکین)و شرکت اتریشی(پور)پی ریزی و پایه‌های بتونی آن اجرا و اسکلت فلزی و شاسی آن توسط امریکایی‌ها انجام گرفت.طول این پل ۴۴۸ متر،طول ارک فلزی پل ۲۲۳ متر و ارتفاع آن از سطح رودخانه قطور ۱۱۸٫۲۸ متر دارای ۱۰ عدد پایه بتونی مسلح بوده که ۶ عدد از این پایه‌ها به طرف خوی و ۴ عدد از پایه‌های بتونی به سمت رازی می‌باشد و در مجموع دارای ۸ دهنه که به صورت اکس به اکس در امتداد هم گسترش یافته‌اند.رنگ این پل فلزی در گذشته به رنگ قرمز بود و در زمان جنگ ایران و عراق جهت استتار از حمله هوایی عراق،به رنگ خاکی رنگ‌آمیزی شده‌است. پل آجی‌چای
معماری پل یکدست نیست. این پل به علت طغیان رودخانه و جنگ‌های منطقه‌ای بارها صدمه دیده و مرمت شده‌است. پل شامل ۱۶ دهنه بطول ۱۰۵ متر و عرض ۵ متر می‌باشد. پل خواجو
این پل را همچنین پل شاه، پل بابا رکن‌الدین (مسیر رفتن به خانقاه و آرامگاه بابا رکن‌الدین و تخت فولاد) و پل حسن‌بیگ (نام پل قبلی که در زمان شاه‌عباس تخریب شد و این پل به جای آن ساخته شد) یا پل شیراز هم نامیده‌اند و از بناهای شاه عباس دوم صفوی است، که در سال ۱۰۶۰ هجری قمری بنا شده‌است. در میانه پل خواجو، ساختمانی مخصوص، که به بیگلربیگی شهرت دارد بنا شده‌است، که برای اقامت موقتی شاه صفوی و خانواده او ایجاد شده بود و هم‌اکنون نیز وجود دارد و طاق‌های آن دارای تزئینات نقاشی بسیار زیبایی است و در واقع پل خواجو به خاطر معماری و تزئینات کاشیکاری آن از دیگر پل‌های زاینده رود مشهورتر است. درازای پل ۱۳۳ متر و پهنای آن /۱۲ متر است. این پل را به نام‌های دیگری نیز خوانده‌اند ولی به سبب قرار گرفتن در محله خواجو به پل خواجو معروف است. پل اشیما اوهاشی
پل اِشیما اوهاشی، سومین پل بزرگ با رکورد جهانی در نوع خود، با ارتفاع ۴۴ متری و شیب تند خود این امکان برای کشتی‌ها فراهم می‌شود تا به راحتی از زیر آن عبور و مرور کنند. اشیما اوهاشی بزرگترین پل غیرمتحرک ژاپن و سومین دنیا است. پل مشیر
این پل ۱۳۰ متر درازا دارد و بلندای بلندترین دهانه آن ۱۱٫۴۰ متر و پهنای آن ۱۰٫۵۰ متر است. این پل که دارای شش دهانه است در زمان ناصرالدین شاه قاجار به دستور ابوالحسن خان مشیرالملک و با معماری محمد رحیم شیرازی به صورت کامل مورد مرمت و بازسازی قرار گرفت و تا اواخر دوران پهلوی اول مورد استفاده قرار می‌گرفت. سیاهرود
پل خشتی جمعه بازار که به خشت پل نیز معروف است در دوران قاجار ساخته شده‌است در فاصله پنج کیلومتری شهرستان جویبار و بر روی رودخانه سیاهرود قرار دارد. طول دهنه این پل ۲۰ متر و عرض آن ۷٫۵ متر می‌باشد. این پل دارای ۵ طاق جناقی است و پایه‌های آن در جهت مخالف جریان آب دارای موج شکن مثلثی شکل می‌باشد. به دلیل رفت‌وآمد زیاد و نگهداری نامناسب در حال تخریب است. در حال حاضر پل دیگری در کنار این پل در دست احداث می‌باشد. سی کلاد
سی کلاد یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۱ ساخته شد. پل آلامیو
این پل به مناسبت اکسپو ۹۲ که در محوطهٔ وسیعی در داخل جزیرهٔ لا کارتوخا برگزار می‌گردید ساخته شد. طراح آن سانتیاگو کالاتراوا بود و کار ساخت پل آلامیو در سال ۱۹۸۹ آغاز و در ۱۹۹۲ به پایان رسید. درازای پل ۲۰۰ متر و عرض آن ۳۵٬۵ متر است و تنها توسط ستونی به طول ۱۴۲ متر با زاویهٔ 58 درجه که ۱۳ رشته کابل به آن متصل است در حالت موازنه قرار گرفته است. رنگ پل سفید براق است که مشخصهٔ کارهای کالاتراوا به شمار می‌آید. تونل کبیرکوه
در واقع تونل کبیرکوه در مجموع ۶۳۰۰ متر بوده که شامل یک تونل به طول ۴۸۰۰ متر و همچنین ۸ تونل کوچک به طول ۱۵۰۰ متر می باشد. تونل کبیرکوه دارای ۷ متر ارتفاع، ۱۲ متر عرض و ۲۷۰ متر تونل فرعی بوده و یکی از تونل‌های بسیار مهم ایران است. این تونل در مجموع ۳ دهنه دارد. در ساخت این تونل از ابزار مکانیکی و انفجار استفاده شده است که نتیجه آن حفر روزانه ۶ متر از این تونل بوده است و این خود یک رکورد در کشور محسوب می‌شود. پل شهید شاطری
پل زیر قوسی درون‌شهری شهید شاطری سمنان دارای ۴۵۰ متر طول است، عرشه فلزی پل به طول ۳۰۰ متر، قوس دهنه میانی پل ۶۶ متر و ارتفاع آن در بخش بالاترین دهنه میانی نیز ۱۲ متر است. این پل شامل پایه‌های بتنی و عرشه فلزی است و عرض هر لاین عبوری پل ۹٫۵ متر و مجزا از هم است. ویژگی برجسته این پل شکل خاص آن و همچنین عمود نبودن دو ضلع شرقی و غربی آن است. شیب قسمت شرقی پل ۷ درصد و شیب قسمت غربی پل شهید شاطری نیز ۵ درصد است. مجموع تناژ بتن ریزی در این سازه ۵ هزار و ۷۰۰ متر مکعب بوده‌است که از این میزان یک هزار و ۲۱۰ تن برای عرشه فلزی، ۸۰۰ تن جهت آرماتوربندی و سایر موارد استفاده شده‌است. طراحی سازه، معماری و سیویل این پل توسط دکتر محمود میناوند و مهندس امیرپیمان زندی از مهندسین مشاور طازند صورت گرفته‌است. پل معلم در سال ۱۳۹۱ در سومین کنفرانس سازه و فولاد بعنوان طرح برتر فولادی کشور در بخش پل شناخته شد. پل کشکان
پل کشکان در شهرستان چگنی و بر روی رودخانه‌ای با همین نام یعنی رود کشکان ساخته شده‌است. کاربرد این پل اتصال راه باستانی شهر شاپورخواست به مناطق غرب استان لرستان و سپس کرمانشاه بوده‌است در متون تاریخی به این پل اشاره شده و از آن با نام کژکی یاد شده‌است. طول پل حدود ۱۹۸۴ متر و عرض هر یک از دو چشمه شرقی پل ۸۴۰/۲۳ متر است. پل دارای ۱۲ طاق پل بوده که متأسفانه سه دهنه از این طاق پل‌ها تخریب شده و مابقی طاق پل‌ها همچنان پابرجا هستند. ارتفاع پل در بالاترین نقطه به ۲۶ متر و در کوتاه‌ترین قسمت آن ۱۰ متر است در خصوص پایه‌های این پل باید به این نکته اشاره کرد که پایه‌های پل با سنگ‌های بزرگ و تراش‌خورده ساخته شده‌است. مواد و مصالح بنای پل از سنگ، گچ و آجر تشکیل شده‌است. در کنار این پل بقایای سه پل دیگر از دوره‌های گذشته به جای مانده‌است که مشخصات پل‌های ساسانی را دارند و احتمالاً متعلق به همان دوره هستند. پل کشکان به شماره ۳۵۵ در فهرست آثار ملی ایران ثبت شده‌است. پل میلو
جاده پل به طول ۲۴۶۰ متر از مقاطع فولادی در ۸ دهنه با عرض ۳۲ متر و فاصله متوسط ۳۴۲ متر بین هر ستون تشکیل شده‌است. این جاده بیش از ۳۶،۰۰۰ تن وزن داشته و با عمق ۴٫۲ متر به عنوان طولانی‌ترین جاده کابلی پل در جهان به حساب می‌آید. جاده پل شیبی ۳٪ از جنوب به شمال طی کرده و همچنین انحنایی به شعاع ۲۰ کیلومتر در سطح را به دلیل ایجاد زاویه دید بهتر برای رانندگان داراست. پل رودخانه مند
دومین پل: در مسیر بوشهر - دیر توسط شرکت پیمانکاری کرشه ساخته شد که از نظر فنی طول پل در حدود ۱۴۵ متر، شامل ۷ دهانه ۷۰/۲۰ متری است؛ تابلیه پل از ۷ تیر نیمه‌پیش‌ساخته بطول ۵۰/۲۰ متر و به ارتفاع ۸۰/۱ متر و عرض بال ۶۵/۱ متر تشکیل شده که همراه با دال بتن مسلح درجا و پیاده‌روهای بتنی و دست‌انداز عرضی بالغ بر ۸۰/۱۱ متر را ایجاد نموده است. (جنوبی‌ترین پل در راه بوشهر - دیر، مرز شهرستان دیر و دشتی) پل جنوبی مند از مشهورترین پل‌های منطقه و استان بوشهر است و در فاصله دو کیلومتری شمال روستای شهنیا از توابع بخش بردخون قرار دارد و تعداد زیادی از مردم بخش بردخون در حاشیه این رودخانه به کشاورزی مشغول هستند. پروژه کنار گذر پل مند ساحلی به طول ۳۲۰ متر روی رودخانه مند و در محور بوشهر به دیر در دست احداث بوده است. این کنارگذر مشکل تردد ماشین‌های سنگین با بار بیش از حد و غیرمتعارف در محور ساحلی بوشهر به دیر از شمال به جنوب استان بویژه خودروهایی که بارهای سنگین برای تأسیسات پارس جنوبی حمل می‌کنند، برطرف می‌کند. این کنار گذر نیمه کاره مانده و اکنون به‌طور کامل کار آن متوقف شده و غیرقابل بهره‌برداری مانده و در حال تخریب جریان آب است. پل میان‌گذر دریاچه پونچاترین
پل میان‌گذر دریاچهٔ پونچاترین یک پل بتنی ساخته شده در ایالت لوئیزیانای آمریکا است که بر روی دریاچهٔ پونچاترین در شمال نیو اورلئان قرار دارد. البته دقیق‌تر آنست که پونچاترین تالاب (مانند تالاب انزلی) نامیده شود، زیرا پونچاترین کم‌عمق (حدود ۳–۴ متر) بوده و به دریا نیز راه دارد. این پل از اتصال سازه‌های پیش‌ساختهٔ بتن مسلح ساخته شده‌است. ستون‌های پل، از لوله‌های توخالی بتنی (با روش فشرده‌سازی با گرداندن) ساخته شده‌اند و از میلگردهای فولادی برای ایجاد تنش فشاری در بتن در جدارهٔ این لوله‌ها استفاده شده‌است. سپس این ستون‌ها (شمع‌ها)، حدوداً ۹٬۰۰۰ عدد، به کف ماسه‌ای دریاچه کوبیده شده‌اند و قطعات پیش‌ساختهٔ بتنی استحکام یافته با روش پیش تنیدن (ایجاد تنش فشاری در بتن با استفاده از میلگردهای فولادی تحت کشش) بر روی این ستون‌ها (شمع‌ها) قرار داده شده‌اند. این پل ابتدا در سال ۱۹۵۶ به صورت دوبانده ساخته شده بود که جوابگوی حجم ترافیک نبود و در نتیجه در سال ۱۹۶۹ پلی عریض‌تر در موازات پل اولیه ساخته شد و هر کدام از پل‌ها به تردد یک سویه اختصاص داده شد. پل نو به طول ۳۸٫۳۵ کیلومتر از سال ۱۹۶۹ تا پیش از افتتاح پل Jiaozhou Bay Bridge در چین در سال ۲۰۱۱، طولانی‌ترین پل روی زمین نامیده می‌شد. مصطفی صالحی نژاد
سه متر و چند سانت پل قدیم دزفول
پلی عظیم بر روی دز از قدیم زده‌اند که از آثار غریبه است. فی الجمله تعمیری لازم دارد، طول این پل سیصد و شصت ذرع است. دو دامنه دارد به طول سی ذرع و عرض هفت ذرع و ارتفاع دوازده ذرع عدد چشمه‌ها بیست عدد و عرض چشمه‌ها بعضی پنج و بعضی نه ذرع است. پل قدیم دزفول از معدود پل‌هایی در دنیاست که با داشتن بیش از هفده قرن، عبور و مرور خودروها بر روی آن انجام می‌شده‌است. این ترددها موجب تخریب و سست کردن پایه‌ها و نابود شدن پل به صورت تدریجی می‌انجامید که بالاخره در سال‌های ۸۸، ۸۹ ه‍.ش این موضوع جدی گرفته شد و تردد خودروها به کلی از روی این پل باستانی متوقف شد و هم‌اکنون گذر با پای پیاده از روی آن ممکن است. پل اسوینسوند
این پل که در ژوئن ۲۰۰۵ افتتاح شده است ۷۰۴ متر طول دارد و برای عبور وسایل نقلیه به صورت دو باند رفت و برگشت ساخته شده است، پل اسوینسوند بخشی از جاده ئی۰۶ اروپا محسوب میشود. پل
یکی دیگر از پل‌های ارزشمند، «پلدختر» نام دارد که احتمال می‌رود متعلق به دوره ساسانیان باشد و برخی دلیل نام‌گذاری آن را به پل‌دختر را منتسب دانستن پل به نام ایزد بانو آناهیتا می‌دانند. این پل تاریخی در ورودی شهری به همین نام در جنوب استان لرستان قرار دارد و بنای آن در قرن چهارم هجری قمری مورد مرمت قرار گرفته‌است اما هم‌اکنون تنها یک دهانه از طاق‌های آن برجا مانده و جاده شماره ۳۷ از زیر آن عبور می‌کند. این پل بی تردید در مسیر ارتباطی بین شهرهای شاپورخواست و جندی شاپور قرار داشته و از اهمیت راهبردی برخوردار بوده‌است. ارتفاع تنها طاق برجای مانده پل ۱۸ متر از سطح آسفالت جاده و ۳۰ متر از آب رودخانه و عرض آن ۱۱٬۳۰ متر است. جهت پل شرقی، غربی و طول آن ۲۷۰ متر است. این اثر تاریخی به شماره ۱۶۷۸ در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است. پل پوتی
در پل پوتی امروزه، که توسط معمار الکساندر میشال طراحی شده و توسط ارنست گاریل ساخته شده‌است و در سال ۱۸۵۲ آغاز شده است، سه قوس به یک کاهش یافته‌است و در نتیجه فضای بیشتری ما بین سطح آب وزیر طاق قوسی پل تأمین شده‌است. این پل جدید در سال ۱۸۵۳ برای ترافیک افتتاح شد.واقع در نزدیکی ایستگاه مترو: سن میشل. پل بنجامین فرانکلین
پل بنجامین فرانکلین که با نام پل بن فرانکلین نیز شناخته می‌شود یک پل معلق بر روی رودخانه دلاویر در آمریکا است. این پل فیلادلفیا در پنسیلوانیا را به کمدن در نیوجرسی متصل می‌کند. این پل در ۱ ژوئیه ۱۹۲۶ بازگشایی شد. طول کلی پل ۲۹۱۸ متر و طول بزرگترین دهانه آن ۵۳۳ متر و عرض آن ۳۹ متر است. پل جمعه بازار
پل جمعه بازار که به خشت پل نیز معروف است در دوران قاجار ساخته شده‌است در فاصله پنج کیلومتری جویبار و بر روی رودخانه سیاهرود قرار دارد. طول دهنه این پل ۲۰ متر و عرض آن ۷٫۵ متر می‌باشد. این پل دارای ۵ طاق جناقی است و پایه‌های آن در جهت مخالف جریان آب دارای موج شکن مثلثی شکل می‌باشد. به دلیل رفت و آمد زیاد و نگهداری نامناسب در حال تخریب است. در حال حاضر پل دیگری در کنار این پل در دست احداث می‌باشد. پل فیروز آباد
پل فیروز آباد پُلی تاریخی است که در فیروزآباد در استان اردبیل واقع شده و به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران در اولین همایش ثبت ملی آثار معماری صنعتی کشور در بندر ماهشهر استان خوزستان در دی ماه ۱۳۹۹ به عنوان اولین اثر معماری صنعتی استان اردبیل در فهرست آثار ملی به ثبت رسید. پل فیروزآباد بر روی رودخانه گیوی چای و سنگورچای در بخش فیروز شهرستان کوثر در استان اردبیل واقع شده و با یک دهنه و با مصالح سیمان، بتن و سنگ با کنوهای متعدد بر روی صخره طبیعی احداث شده است.این پل به وسیله آلمان ها و به دستور رضاشاه در جریان جنگ جهانی دوم ساخته شده است. این پل دارای دهانه قوس بیضی شکل و به شکل خوابیده می باشد که با طاق دزدهایی در دو سمت پل پوشش داده شده اند، این طاق ها که روی قوس اصلی قرار دارند دارای عرض دهانه های مساوی هستند ولی ارتفاع آنها فرق دارد. طول پل حدوداً ۲۰ متر، ارتفاع آن ۱۵ متر و عرض آن به ۵ متر می رسد .ساخت این پل ۴ سال به طول انجامیده است. باروی ری
دیوار C دارای ۱۹ متر طول و ۲/۷۰ متر بلندی و ۲/۵۰ متر پهنا دارد. پل ورسک
حجم پل ورسک که دارای ۶۶ متر دهانه قوسی اصلی و ۱۱۰ متر ارتفاع از ته دره است، جمعاً ۴۵۰۰ مترمکعب است. طول کلی پل ۸۶ متر است. هزینه ساخت آن در آن زمان، بالغ بر ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار ریال بوده‌است. برای ساخت این پل عظیم چند طرح مبتنی براستفاده از مصالح بنایی که بیشتر مقرون به صرفه بوده، به تصویب رسید. پل جوبی
پل جوبی که برخی مورخین پل چوبی نوشته‌اند و امروزه نیز به همین نام معروف است، نام پلی در اصفهان و بر روی زاینده رود است. این پل راه اختصاصی برای رفت‌وآمد کاخ هفت‌دست و کوشک آیینه‌خانه بوده و روی این پل جوی آبی روان بوده به این مناسبت آن را پل جوبی می‌نامیدند. پلی است با عرض کم وطول ۱۴۷ متر در شهر اصفهان میان دو پل الله‌وردی خان و پل خواجو قرار دارد. این پل به دستور شاه عباس دوم در سال ۱۰۶۵ قمری بنا گردید. اهواز
با هدف تسهیل تردد خودروها و اتصال مناطق امانیه و مرکز شهر، طراحی و عملیات اجرایی پل هشتم از سال ۱۳۸۵ آغاز شد و در اسفند ۱۳۹۰ به پایان رسید. طراحی این پل متفاوت از دیگر پل‌های کارون است و به صورت کابلی و بدون پایه ساخته شده‌است. این پل ۶۴۳ متر طول و ۱۳ متر عرض دارد و در چهار مسیر (دو مسیر رفت و دو مسیر برگشت) ساخته شده‌است. این پل دوپایه بزرگ دارد و عرشه پل توسط کابل به این پایه‌ها متصل شده‌اند. پل هشتم، منطقه امانیه را به خیابان «زند» در مرکز شهر متصل می‌کند. پل گاومیشان
طول این پل که از بناهای دوره ساسانی است حدود ۱۷۵ متر و عرض گذر سطح پل نزدیک به ۸ متر و۲۰ سانتیمتر است و در حال حاضر دارای ۶ چشمه طاق می‌باشد. پهنای پاتاقها، یا حدفاصل چشمه از ۵/۲ تا ۲۵ متر متغیر است. عرض چشمه اصلی این پل حدود ۳۳ متر و ۷۰ سانتیمتر، دهانه پل گاومیشان با بیش از ۵۰ متر عرض بزرگترین دهانه پل کشور است. هر چند که یکی از این دهانه‌ها بعد از عقب‌نشینی سپاه ایران در جریان حمله اعراب به ایران تخریب شد. در مورد مصالح باید گفته که مصالح اصلی آن ملاط، آجر و سنگ تشکیل می‌دهند. معماری پاتاقها به سبک معماری ساسانی است اما در چشمه طاقها آثار مرمت دوره‌های صفوی و قاجار دیده می‌شود. پل گوگن (کشتی)
پل گوگن (کشتی) یک کشتی است که طول آن 513 feet (156.5 m) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۷ ساخته شد. پل بیستون
پل بیستون 144 متر درازا و 60/7 متر پهنا دارد و با سویه خاوری-باختری (شرقی – غربی) ساخته شده‌است. این پل دارای پنج دهانه است که طاق همه دهانه‌ها به جز دهانه چهارم از طاق‌های جناغی هستند و طاق دهانه چهارم از نوع طاق‌های هلوچین یا بیضی نزدیک به دایره است. پایه‌های پل به جز پایه‌های کناری، دارای پلان شش ضلعی است که هر کدام از سه بخش تشکیل شده‌است. بخش میانی به شکل مکعب مستطیلی است که در دو طرف این مکعب، هم پادسو با جریان آب و هم همسو با جریان آب، آبشکن های مثلثی قرار دارد. در نمای شمالی و جنوبی پل بر روی هر کدام از آبشکن‌ها، پشتبندهای مثلثی و گردی از آجر ساخته‌اند که نقشی اساسی برای جلوگیری از رانش قوس دهانه‌های پل دارد. پایه‌های پل از سنگ و ملاط گچ ساخته شده‌است. روکار پایه‌ها را با سنگ‌های مکعب مستطیل شکل تراشیده شده و قسمت داخلی پایه‌ها را با قلوه سنگ، لاشه سنگ و ملاط گچ ساخته‌اند. دهانه‌های پل از آجر با ملاط گچ و گذرگاه پل بیستون از قلوه سنگ‌های رودخانه‌ای و ملاط گچ ساخته شده‌است. لنگرود
این پل به دلیل سبک بنا و مواد و مصالحی که در آن بکار رفته و مسافرت‌های این شاه صفوی به این ناحیه جهت تفریح و تفرج و یا سرکوب مخالفان خود، احتمال می‌رود در زمان شاه عباس اول ساخته شده باشد. ارتفاع خشت پل بیش از 12/5 متر ، عرض ... و طول آن 16/5 متر است در مورد علت مرتفع بودن این پل باید گفت که اولاً به سبب عبور کشتی‌های بادبانی قدیم از زیر آن بوده و در ثانی هنگام طغیان رودخانه سطح آب بسیار بالا می‌آید و زیادی ارتفاع پل مسلماً مانع از خرابی و نابودی آن شده است. پل شهر چای
بیست و سه پل میانه که با نام های شهر کورپوسی(در زبان محلی به معنیِ پل شهری است)وپل راه آهن معروف است یک اثر تاریخی مربوط به دوره صفوی در ضلع جنوبی شهر میانه نرسیده به ایستگاه راه آهن میباشد. این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۸۷۲ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.این پل تاریخی نه تنها از نظر نوع معماری و ظاهری مشابه سی وسه پل میباشد بلکه قدمت ساخت آن نیز به همان اندازه است. طول این پل ۲۶۰متر است که به عنوان طولانی ترین پل تاریخی استان آذربایجان شرقی شناخته میشود.از آجر برای ساخت این پل استفاده شده است ولی پایه های این پل سنگی میباشد. به نظر میرسد معمار این پل فردی به نام خواجه شمس الدین محمد جوینی بوده است. از جهانگردانی که از این پل تاریخی دیدن کرده اند میتوان به موریس دو کوتزبوئه اشاره کرد.کتاب تاریخ و جغرافیای شهرستان میانه اثر محمد صادق نائبی پل صفوی
این پل بر روی رودخانه خرم‌رود در مرکز شهر خرم‌آباد قرار دارد و بخش غربی مرکز شهر را به بخش شرقی متصل می‌کند. این پل که با ملات آهک و گچ و پایه‌های از جنس آجر ساخته شده است طولی بیش از ۳۵۰ متر و پهنایی به اندازه ۵٫۸ دارد. ساختمان این پل شباهت فراوانی با ساختمان پل خواجو دارد و همانند آن دارای شاه‌نشین بوده که بر اثر سیل از بین رفته است. این اثر در زمان شاه سلطان حسین صفوی ساخته شده‌است. پل بنگابندو
برای مقاومت در برابر تخریب پیش‌بینی شده و زمین لرزه‌های احتمالی، این پل بر روی ستون‌های فولادی با طول ۸۰–۸۵ متر و قطر ۳٫۱۵ متر متکی است که توسط چکش هیدرولیک قوی ۲۴۰ تنی جابجا شدند. ساختار پل از قطعات از پیش ساخته شده‌است که به‌شیوه سگدست متعادل برپا شدند. مشخصات پایه ای پل عبارتند از طول: ۵٫۶۳ کیلومتر (قسمت اصلی)، عرض: ۱۸٫۵ متر، تعداد چشمه‌ها: ۴۹، قطعات کف: ۱۲۶۳، تعداد شمع: ۱۲۱، تعداد پایه پل: ۵۰، تعداد باندهای جاده: ۴، راه‌آهن دوگانه پل آدم
پل آدم ۳۰ کیلومتر (۱۹ مایل) طول دارد و خلیج منار (جنوب غرب) را از تنگه پالک (شمال شرق) جدا می‌سازد. بخشی از کناره‌های ماسه‌ای آن خشک بوده و ژرفای دریا در این نواحی بسیار کم (۱ تا ۱۰ متر) است که مانعی برای ناوبری و کشتی‌رانی به شمار می‌رود. بر اساس گزارش‌ها پل آدم تا قرن ۱۵ میلادی و پیش از این که بستر دریا توسط توفان‌ها ژرف‌تر شود، توسط انسان قابل گذر بوده است. طبق گزارش‌های ثبت شده در معابد منطقه، پل آدم تا قبل از ویرانی بر اثر وقوع یک چرخند در سال ۱۴۸۰ میلادی، به‌طور کامل بالاتر از سطح آب دریا قرار داشته است. پل خشتی لاهیجان
این پل از آثار بجای مانده قرن ۹ قمری و مربوط به دوره کیاییان است؛ و در شمال غربی شهر لاهیجان درفاصله ۵۰۰ متری بقعه حاجی دان و ۲۵۰ متری بقعه ملاعقیل یا عاقلیه و در محله پردسر واقع شده‌است. این پل بر روی رودخانه سیم‌رود یا سیم‌جو قرار گرفته‌است. در ساخت این پل از آجر قرمز رنگ، آهک و ساروج استفاده شده‌است؛ و طول پل ۵۰ متر و عرض آن ۵/۴ متر و ارتفاع آن به ۱۱ متر می‌رسد. پل خشتی لاهیجان دارای ۵ چشمه بوده و دو دهنه بزرگ اصلی دارد و چشمه میانی از چشمه‌های دیگر بزرگ‌تر بوده و با طاق جناقی و سیل برگردان‌هایی در اطراف پل است؛ و طاق چشمه‌ها هلالی است. پل
پل طبیعت یک پل پیاده در اراضی عباس‌آباد تهران و بر فراز اتوبان مدرس است. این پل سه طبقه که سازهٔ فولادی دارد به طول ۲۷۰ متر و بوسیلهٔ سه ستون درختی برپا شده‌است. پل طبیعت بواسطه کاربری «انسان‌گرا» که از پل‌های تاریخی اصفهان نظیر پل خواجو الهام گرفته‌است و همچنین معماری منحصربه‌فرد، موفق به دریافت جوایز معماری متعدد بین‌المللی شده‌است. جایزه آقاخان ۲۰۱۶ و جایزه آرکیتایزر A+ نمونه این جوایز است. استاری موست
این پل دارای ۴ متر عرض، ۳۰ متر طول و ۲۰ متر ارتفاع نسبت به سطح آب رودخانه بود، و ۲ برج در دو طرف شرقی و غربی پل احداث شده بودند. پل آکاشی کای کیو
شکل ساختاری این پل سه دهنه دارد.دهنه مرکزی ۱۹۹۱ متر(۶۵۳۲فوت) و دو قسمت دیگر نیز هر کدام ۹۶۰ متر (۳۱۵۰فوت) است. این پل در کل ۳۹۱۱ متر (۱۲۸۳۱ فوت) درازا دارد. در واقع در طراحی‌ها دو دهنه با طول ۱۹۹۰متر(۶۵۲۹فوت) در کنار هم بودند ولی زمین‌لرزه کوبه در ۱۷ ژانویه ۱۹۹۵ دو دهنه را جابه جا کرد (در آن زمان فقط دو دهنه ساخته شده بود) طوری که ۱ متر (۳٫۳فوت) به طول هریک اضافه شد. این پل با سیستم تیر نگهدارندهٔ دو مفصلی طراحی شده که این ساختار به آن اجازهٔ مقاومت در برابر: باد تا سرعت ۲۸۶ کیلومتر بر ساعت (۱۷۸ مایل در ساعت), زلزله تا اندازه ۸٫۵ در مقیاس ریشتر و جریان آب دریا، را می‌داد. همچنین برای این پل شاغول‌هایی طراحی شده که هنگام به وجود آمدن فرکانس تشدید نیروها را تعدیل کنند. دو برج پشتیبان اصلی ۲۸۲٫۸ متر(۹۲۸فوت) از سطح آب ارتفاع دارند و پل در طول یک روز به علت گرما تا ۲متر(۷ فوت) می‌تواند افزایش طول داشته باشد.برای هر تکیه گاه ۳۵۰۰۰۰ تن بتن استفاده شده‌است. کابل‌های فولادی شامل ۳۰۰۰۰۰ کیلومتر(۱۹۰۰۰۰مایل) سیم است. کلفتی هر کابل ۱۱۲ سانتی متر(۴۴اینچ) و شامل ۳۶۸۳۰ رشته سیم است. پل قشلاق
پل به خط مستقیم ساخته شده و دارای حدود ۷۸ متر درازا، ۳ متر پهنا و شش دهانه است. از نظر استحکام و توجه به عناصر مختلف تشکیل دهنده آن پل قشلاق از نمونه‌های خوب پل‌سازی دوره صفوی است. ۶ دهانه پل با طاق‌های جناغی پوشش یافته‌اند. عرض دهانه‌ها از شرق به غرب افزایش می‌یابد و از ۲۰/۲ متر به ۲۰/۴ متر می‌رسد. ارتفاع پل در بالاترین نقطه آن، از کف رودخانه به حدود ۶/۴ متر می‌رسد. هم چنین ارتفاع تیزه طاق از کف رودخانه از ۵/۱ متر تا ۵/۲ متر متغیر است. در دو سوی معبر روی پل، دو جان پناه به ارتفاع نیم متر کار شده‌است. پایه‌های پل از دو طرف به صورت آب بر و مثلثی، شکل داده شده‌اند و بر روی آن‌ها آبگذرهای کوچک‌تری به ارتفاع ۲۰/۱ و عرض ۸/۰ متر تعبیه شده‌است. کف پل سنگ‌فرش شده‌است. پایه‌های سنگی پل از کف سنگ‌فرش ۱ متر ارتفاع دارد. ساختمان اصلی پل با آجر اجرا شده‌است. پل روبرتو کلمنته
پل خیابان ششم که امروزه ما آن را می‌بینیم پل اصلی خیابان ششم نیست. در سال ۱۸۵۹ ابتدا پل خیابان ششم به وسیله مهندس جان روبلینگ ساخته شد که این پل سومین و در نهایت آخرین پل پیتزبورگ بود. پل اصلی دو دهانه داشت دهانه اصلی و مرکزی پل ۱۰۵ متر و دهانه‌های ابتدایی و انتهایی آن به ترتیب ۵۲ و ۵۴ متر بودند. پل جوادیه
پل سه‌پایه جوادیه همچنین دارای یک قوس اصلی با دهنه‌ای ۱۲۶ متری است که از ۱۰ قطعه ساخته شده است و  هر قطعه آن حدود ۷۰ تن وزن دارد. ۱۵ درصد وزن این قطعات مربوط به جوش آن است و برای نصب هر کدام از این قطعات،  یک جرثقیل ۷۰۰ تنی به کار رفته است. پل واندر
طول کل پل، همراه با بخش‌های نزدیک، ۵۲۷ متر است. دهانه‌های اصلی متکی برکابل، به طول ۱۴۴ متر و ۱۶۸ متر می‌باشند. تکیه گاه اصلی بتنی که به شکل حرف Y معکوس می‌باشد به ارتفاع ۸۸٫۵ متر است، و تکیه گاه از عرشه جاده است. سی‌وسه‌پل
بر اساس نظر کارشناسان زمین‌شناسی و میراث‌فرهنگی مصالح، پایه و فونداسیون این پل به گونه‌ای طراحی شده که استحکام آن تنها در رطوبت است و خشکی ادامه‌دار رودخانه در درازمدّت امکان خطر برای سی‌وسه‌پل را بسیار فراوان می‌نماید. شهرستان شهریار
یکی از پل‌های تاریخی شهریار است که ابعاد تقریبی آن ۲۶ متر طول، ۲ متر عرض و ۶ متر ارتفاع دارد. پون دو گار
این پل دارای سه طاق طاق است، ۴۸٫۸ متر (۱۶۰ فوت) ارتفاع دارد، و ارتفاع آن فقط ۲٫۵ سانتیمتر (۱ اینچ) پایین می‌آید - یک شیب تنها ۱ در ۱۸۲۴۱ - در حالی که کل قنات از ارتفاع تنها ۱۲٫۶ متر (۴۱ فوت) پایین می‌رود) در تمام طول آن، نشانگر دقت بزرگی است که مهندسان رومی با استفاده از فناوری ساده توانستند به آن دست یابند. یواس‌اس پلاور (ای‌ام‌سی-۳)
یواس‌اس پلاور (ای‌ام‌سی-۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد. پل
پُل، سازه‌ای است که دو مکان را به هم متصل می‌کند. در تعریف قدیمی، پل طاقی است بر روی رودخانه، دره، یا هر نوع گذرگاه که رفت‌وآمد را ممکن می‌سازد. اما امروزه در مبحث مدیریت شهری، پل را سازه‌ای برای عبور از موانع فیزیکی قلمداد می‌کنند تا ضمن استفاده از فضا (نه صرفاً سطح زمین) بتواند عبورومرور و دسترسی به اماکن را تسهیل کند. عمر مفید پل‌ها بسته به مکان و مواد مورد استفاده ممکن است بین ٣٠ تا ٨٠ سال باشد. اما با نگهداری و بهسازی مناسب ممکن است عمرشان تا صدها سال ادامه پیدا کند.ساده‌ترین نوع پل است که اجزای اصلی آن عبارتند از یک ورقهٔ مسطح و پایه‌هایی است که در طول پل مستقر شده‌اند و وزن پل و بار روی پل را به زمین منتقل می‌کنند. این پل‌ها به علت طراحی ساده و اولیه‌ای که دارند و مصالح کمی که در فواصل کوتاه لازم دارند به تعداد زیاد در روستاها مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرند. پل لاینز گیت
طول کل پل شامل پل راه‌آهن ۱٬۸۲۳ متر (۵٬۸۹۰ پا) است. طول دهانه پل ۱٬۵۱۷٫۳ متر (۴۹۷۸ فوت) و دهانه اصلی به تنهایی ۴۷۳ متر (۱۵۵۰ فوت) است. ارتفاع برج پل ۱۱۱ متر (۳۶۴ فوت) است، و کشتی‌های با ارتفاع ۶۱ متر (۲۰۰ فوت) می‌توانند از زیر آن می‌توانند عبور کنند. پل دوآب (کزاز)
در مجموع طول پل ۱۳۰ متر و عرض آن بین ۵/۵ تا ۷/۵ متر نوسان دارد و بلندترین نقطه پل از کف رودخانه ۵/۷ متر ارتفاع دارد. این پل دارای هشت چشمه بزرگ و کوچک با طاق‌های تیزه دار است. هر پایه از جلو دارای موج شکن تیز و از پشت دارای پشتیان است. مصالح ساختمانی به کار رفته در پل عبارتنداز: سنگ، آجر و گل آهک. بنای پل از پایین به بالا به ارتفاع حدود ۲/۱ متر سنگ کاری شده و فاقد عناصر تزیینی است. امروزه از این پل جهت عبور احشام و عبور و مرور مردم استفاده می‌شود. آخرین عملیات مرمت بر روی این پل تاریخی در سال ۱۳۸۲ انجام شده و وضعیت پل تاریخی دو آب اراک به دلیل تخریب‌های محیطی شرایط نامناسبی دارد. پل‌های یک چشمه و هشت چشمه سرخده
بنای پل در جنوب شهرستان ساوه و در کیلومتر ۱۳ جاده یل‌آباد به قزل قلعه (ساوه) احداث شده است. مصالح بکار رفته در آن، آجر و ملات ساروج بوده و در دوره صفویه احداث شده است. ساختمان پل دارای ۸ چشمه با طاق رومی است و ارتفاع آن از کف تا سطح رودخانه قره چای، حدود ۸ متر است. طول پل حدود ۷۰ متر و عرضی معادل ۴٫۵ الی ۵ متر دارد. پل سیدو
پل رودخانه‌ای سیدو نام یک پل معلق در چین است که از میان دره رودخانه سیدو عبور می‌کنند، این پل در استان هوبی قرار دارد و طول آن ۱۲۲۲ متر است. این پل توسط شرکت CCSHCC طراحی شده است و با هزینه‌ای معادل ۷۲۰ میلیون یوان (حدود معادل ۱۰۰ میلیون دلار) اجرا شده است. این پل در ۱۵ نوامبر سال ۲۰۰۹ برای برای استفاده عموم بازگشایی شد . پل طبیعت اهواز
پل طبیعت اهواز با طول ۵۰۰ متر (۱٫۶۴۰ فوت) و عرض ۵ متر (۱۶٫۴ فوت) از خط لولهٔ انتقال آب که از رده خارج شده بودند ساخته شد. پل از سه لایه قطعات و حدود ۳۰۰ نقطه جوش تشکیل شد است تا استحکام آن تضمین شود. همچنین در سطح پل حدود ۲۵۰۰ متر مربع چوب پلاست برای کفپوش قرار گرفت. پل الکساندر سوم
از ویژگی‌های این پل نصب ۴ مجسمه برنزی اسب بال‌دار در چهار طرف آن است که بر روی پایه‌هایی با ارتفاع ۱۷ متر قرار گرفته‌اند. پل معلق منای
این پل که در سال ۱۸۲۶ ساخته شده دارای ۴۱۷ متر طول، ۱۲ متر عرض و ۳۰ متر ارتفاع دارد. پل رودخانه مند
سومین پل: که در سالهای اخیر بر وری رودخانه مند ساخته شد، به طول ۷۰۰ متر و دارای ۲۸ دهنه است. پل مذکور به موازی اولین پل و به منظور کاهش بار ترافیکی محور آزاد راه چغادک - عسلویه ساخته شد. (دومین پل آزاد راه چغادک - عسلویه) پل واسکو دو گاما
پل واسکو دو گاما از انواع پل‌های کابلی است. این پل در شمال شهر لیسبون قرار دارد. پل واسکو دو گاما دو شهر ساکاوم و آلکوشت را به هم متّصل می‌کند. آرماندو ریتو طراح این پل /12.3/ کیلومتری است. پل از نوع دره گذر () و کابلی می‌باشد. عرض این پل ۳۰ و بلندای آن ۱۵۵ متر می‌باشد. قره‌ضیاءالدین
پل دوقوز کورپی (نه پله): در فاصله پنج کیلومتری جاده ترانزیتی ماکو پل دو قوز گوز یا پل کسیان در دوره قاجاریه توسط مهندسین خارجی بناشد. پل تاریخی دوقوز گوز ۷۰ متر طول، چهار متر عرض و پنج متر ارتفاع دارد و با سنگ سفید بنا شده‌است. این پل در اوایل دوره محمد رضا شاه توسط احمد خان بیات ماکد مرمت گردید ولی با احداث جاده ترانزیتی ایران – اروپا، جاده حمزیان و به تبع آن پل مزبور ارزش و اهمیت خود را از دست داد ولی به خاطر سبک معماری خاص خویش به یکی از آثار تاریخی منطقه تبدیل گردید. پل میان‌گذر دریاچه ارومیه
پل میان‌گذر دریاچۀ ارومیه بر روی دریاچۀ ارومیه بنا نهاده شده‌است و قسمتی از بزرگراه شهید کلانتری است. این پل دو استان آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی در شمال غربی ایران را به هم متصل می‌کند. این پل ۱٬۷۰۹ متر طول دارد که ۱٬۲۷۶ متر آن در داخل دریاچۀ ارومیه اجرا شده و حدود ۳۸۵ متر آن در دو طرف پل‌های اتصال است. مسیر اول این طرح در ۲۷ آبان ۱۳۸۷ توسط محمود احمدی نژاد مورد بهره‌برداری قرار گرفت. به‌علت هزینۀ بالاتر احداث پل هوایی، نحوۀ ساخت پل در بیشتر مسیر مبتنی بر خاکریزی و دو نیم سازی دریاچه بوده که بدون ارزیابی دقیق زیست‌محیطی اجرا شده‌است. همین امر بنابر شواهد قطعی علمی باعث انسداد گستردۀ جریان آب، تقسیم آب ورودی به دو حوضه، و افزایش میزان تبخیر و یکی از مهم‌ترین عوامل خشکی دریاچه بوده که به همین دلیل پیشنهادهای متعددی بابت اصلاح یا تخریب کامل این پل ارائه شده‌است. پل‌دختر (پل)
پُلِ دُختَر از سازه‌های دوره ساسانیان است که بر بقایای پلی قدیمیتر که متعلق به دوران هخامنشیان است بر روی رودخانه کشکان ساخته شده‌است. برخی دلیل نام‌گذاری آن را به پل‌دختر را منتسب دانستن پل به نام ایزد بانو آناهیتا می‌دانند. این پل تاریخی در ورودی شهری به همین نام در جنوب استان لرستان قرار دارد و بنای آن در قرن چهارم هجری قمری مورد مرمت قرار گرفته‌است اما هم‌اکنون تنها یک دهانه از طاق‌های آن برجا مانده و جاده شماره ۳۷ از زیر آن عبور می‌کند. این پل بی تردید در مسیر ارتباطی بین شهرهای شاپورخواست و جندی شاپور قرار داشته و از اهمیت راهبردی برخوردار بوده‌است. ارتفاع تنها طاق برجای مانده پل ۱۸ متر از سطح آسفالت جاده و ۳۰ متر از آب رودخانه و عرض آن ۱۱٬۳۰ متر است. جهت پل شرقی، غربی و طول آن ۲۷۰ متر است. این اثر تاریخی به شماره ۱۶۷۸ در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است. اهواز
پل هفتم ارتباط بین بلوار توحید و تقاطع خیابان شهید چمران (میدان دوم کیانپارس) و بلوار آیت‌الله بهبهانی را برقرار می‌سازد. ساختمان پل مذکور از ابتدای سال ۱۳۷۵ شروع و پس از دو سال در بهمن‌ماه سال ۱۳۷۷ افتتاح شد. طول پل هفتم ۴۹۰ متر است. دارای شش دهنه‌است که دو دهنهٔ ۱۴۰متری در وسط و دو دهنهٔ ۷۵ متری در دو طرف و دو دهنهٔ ۳۰متری در کناره‌های پل می‌باشد. عرض پل ۱۶ متر است که ۱۲٫۵ متر آن سواره‌رو و ۳٫۵ متر آن پیاده‌رو است که در هر طرف ۱٫۷۵ متر می‌باشد. پل مذکور دارای ۸۰ شمع بتونی به قطر ۱٫۵ متر و به ارتفاع ۱۶ متر و ۷ عدد سر شمع است و حدود ۴۰۰ متر مکعب بتن، ۱۵۰۰ تن فولاد (میلگرد)، ۴۰۰ تن کابل‌های کششی و غلاف‌های مربوطه و ۱۰۰ تن آهن‌آلات مختلف در آن به کار رفته‌است. این پل به تازگی از سوی شهرداری اهواز نورپردازی شده و بزرگ‌ترین آبشار مصنوعی کشور در دو طرف آن ایجاد شده‌است. پل اودوالا
این پل که در نزدیکی شهر اودوالا قرار دارد ۱۷۱۲ متر طول و از ۵۱ متری سطح آب قرار دارد، پل اودوالا در ۲۰ مه ۲۰۰۰ به بهره‌برداری رسیده است. تونل مون‌بلان
این تونل ۱۱٫۶ کیلومتر درازا و ۸٫۶ متر پهنا و ۴٫۳۵ متر ارتفاع دارد. تونل مون بلان در عمق ۳۸۰۰ متری رشته کوه آلپ قرار دارد. ارتفاعش در طرف فرانسه ۱۲۷۴ متر و در طرف ایتالیا ۱۳۸۱ است. کار ساخت این تونل در سال ۱۹۵۷ آغاز و در سال ۱۹۶۵ پایان یافت. جاده ۱۶ (ایران)
این پل با هزار و هفتصد متر درازترین پل ایران است که فاصلهٔ تبریز و ارومیه را ۱۳۵ کیلومتر کاهش می‌دهد. فاصلهٔ تهران تا ارومیه با گذر از پل، حدود ۷۸۰ کیلومتر است. این پل نقش مهمی در توسعهٔ مبادلات فرهنگی، گردشگری، تجارت متقابل، حفظ زمان، کاهش مصرف سوخت و کاهش تصادف‌های جاده‌ای دارد. پل رودخانه یانگ‌تسه نانجینگ
پل رودخانه یانگ‌تسه نانجینگ (به چینی: 南京长江大桥، به پین‌یین: Nánjīng Chángjiāng Dàqiáo) یک پل خرپایی دوطبقه در شهر نانجینگ در کشور چین است که بر روی رودخانه یانگ‌تسه ساخته شده و مناطق شهری پوکو و شیاگوان را به‌یکدیگر متصل می‌کند. طبقه بالایی این پل با طول ۴٬۵۸۸ متر، بخشی از بزرگراه شماره ۱۰۴ ملی چین است و طبقه پایینی آن یک راه‌آهن دو خطه با طول ۶٬۷۲۲ متر است، این راه‌آهن بخشی از راه‌آهن پکن-شانگهای است. پل اصلی ۹ ستون دارد و طول آن ۱٬۵۷۶ متر و ارتفاع آن ۷۰ متر است است. روزانه حدود ۸۰ هزار خودرو و ۲۰۰ قطار از این پل عبور می‌کنند. پل سلطان سلیم یاووز
پل سلطان سلیم یاووز (ترکی:"Yavuz Sultan Selim Köprüsü") پلی در استانبول ترکیه است. ارتفاع پایه‌های این پل ۳۲۲ متر است که پس از پل میلو دومین پل بلند جهان است. این پل در ۲۶ اوت ۲۰۱۶ افتتاح شد و عرض آن ۵۸٫۴ متر است. پل کهنه قره‌سو
این پل ۱۸۶ مترطول و ۹ مترعرض دارد. پایه‌های این پل به صورت شش ضلعی می‌باشد که قسمت داخلی آنها با لاشه سنگ و ملاط گچ ساخته شده ولی روکار آنها بلوک‌های سنگی مکعب مستطیل است. در جلو پایه‌ها در جهت مخالف جریان آب، آبشکنهای مثلث شکلی با سنگ‌های تراشیده، ساخته شده است. همچنین در کناره‌های پل، سیل برگردان‌هایی با سنگ‌های تراشیده ساخته شده‌اند. پل برنساید
این پل توسط دو طراح چیره‌دست به نام‌های ارا هدریک و رابرت کرمرس طراحی شد البته بالابر متحرک این پل توسط مهندس جوزف استراس طراحی شده‌است. این پل شامل ۷۰۳ متر طول است که ۷۷ متر آن در وسط به صورت تاشو قرار دارد که در مواقع لزوم باز یا بسته می‌شود از دیگر اطلاعات این پل می‌توان به ارتفاع ۲۰ متری آن از سطح رودخانه اشاره کرد که تقریباً ارتفاع مناسبی از لحاظ استاتیکی است، به‌طور کلی می‌توان گفت نگهدارنده‌های این پل (عرشه‌ها) از بتن ساخته شده‌است. این پل یکی از سنگین‌ترین پل‌های متحرک بالابر دار سطح ایالات متحده نیز می‌باشد. وزن کلی این پل بر روی دوپایه قرار گرفته‌است که وزن دوپایه جمعاً به ۱۷۰۰ تن می‌رسد. بالابر هیدرولیکی این پل به‌طور معمول توسط اپراتور پل هاتورن آمریکا کنترل می‌شود اما اپراتوری که وظیفه کنترل سطح آب را دارند و از کارکنان رودخانه هستند نیز آن را کنترل می‌نماید.