일본에서 가장 눈이 많이 내리는 지역은 어디인가?
일본
난세이 제도를 포함한 일본 열도는 남북으로 5,000km에 이르며 냉대 기후에서 열대 기후까지 걸쳐있는 데다가 복잡한 지형과 해류의 영향이 크기 때문에 지역별 기후의 차이가 현저하다.[21]:19 연평균 기온은 남쪽 오키나와현의 나하 시가 섭씨 22.7도를 기록하고 또 야에야마 제도의 이시가키 섬은 섭씨 24도로서 열대 우림 기후에 속한다, 규슈 지방의 가고시마 시는 섭씨 18.3도, 오사카 시는 섭씨 16.5도, 도쿄도의 구 지역은 섭씨 15.9도이다 북쪽 홋카이도의 네무로 시가 섭씨 6.1도로 최저를 기록한다.[21]:19 그러나 홋카이도와 오키나와 현의 야에야마 제도, 도쿄도의 오키노토리 섬, 미나미토리 섬을 제외하면 대부분의 지역은 온대 기후에 속해 온난한 기후이고 사계절 구분이 뚜렷하다.[21]:19 태평양 연안 지대는 여름이면 남동 계절풍이 불어 매우 무덥고, 겨울에는 건조하고 맑은 날이 많아진다. 한편 동해 쪽에서는 겨울에 시베리아 계절풍으로 인한 강설이 많아 니가타 현을 포함한 호쿠리쿠 지방은 세계적인 다설 지대로 손꼽혀 4~5m에 이르는 눈이 쌓이는 곳도 있다.[21]:19 홋카이도를 제외한 지역에서는 6월 초순부터 7월 중순에 걸쳐 고온다습한 장마가 내리며 8월부터 10월에 걸쳐 일본 열도 남서부 지역은 태풍의 영향을 심하게 받아 풍수해의 대부분을 초래한다.[21]:24~25
제주도
제주도는 한국 최남단에 위치하고 근해에 난류가 흐르기 때문에 온대 기후를 이루고 있다. 연중 온난하여 제주시 지역의 연평균기온은 15.3℃ , 최난월평균기온(8월) 25.9℃, 최한월평균기온(1월), 4.5℃ 이며, 서귀포시 지역(1월 6.0도 8월 27.1도 년평균 16.7도-기상청 1980-2010기후 인용)은 이보다 더 높아 한국에서는 가장 연교차가 적은 해양성 기후를 보이고 있다. 연강수량은 북제주지방은 1,500 ~ 1,600mm, 남제주지방은 이보다 많은 1,600 ~ 1,800mm를 보여, 한국 최다우지에 속한다. 눈은 해발 200m 이하의 해안 저지대에는 대개 내리자마자 녹아버려 잘 쌓이지 않아 강설량이 적지만, 1,000m 이상의 한라산록에는 상당히 많은 눈이 내려 쌓이며, 5월까지도 잔설로 남아 있는 때가 있다. ‘풍다(風多)’로 알려진 제주도에서 바람은 연중 강하게 불며 특히 겨울철에는 초속 10m를 넘을 때가 보통이며 초속 20m 이상 강풍이 부는 경우도 많다. 겨울 이외의 계절에도 태풍과 저기압의 통로이기 때문에 자주 바람이 불어 육지와의 교통이 두절되는 일이 적지 않다. 대륙성 기후
일본의 기후는 기본적으로 한국과 함께 온대몬순기후에 속한다. 따라서 사계절이 뚜렷하고 여름은 고온다습, 겨울은 한랭건조하다. 그러나 일본의 기후는 지형적인 영향으로 강수량이 많고 지역차가 크다는 것이 특징이다. 일본의 겨울은 시베리아 지방으로부터 불어오는 대륙성 기류인 북서 계절풍의 영향으로 전국적으로 기온이 하강하며 동해안에는 큰 눈이 내린다. 특히 호쿠리쿠(北陸) 지방은 세계에서도 드문 대설 지역이다. 일본열도는 동북에서 서남으로 산맥이 뻗어 있어 계절풍을 도중에 차단함으로써 동해안 측에 대설을 내리게 하고 있다. 이 눈은 수력발전 등에 이용되는 소중한 수자원이기도 하다. 히다시
면적의 대부분은 산림이며 시의 경계와 내부에 높이 1,000m이상의 산들이 많이 늘어선다. 히다 산맥에 걸려있는 북동단만이 2,000m를 넘는다. 동해측 기후와 대륙성 기후를 겸비해 구 후루카와 정은 폭설 지대로 겨울에 눈이 많고 구 가미오카 정· 구 가와이 촌· 구 미야가와 촌은 특별 폭설 지대로 역시 겨울에 눈이 많다. 후쿠이현
전 지역이 동해측 기후로 폭설 지대(일부 지역은 특별 폭설 지대)이다. 특별 폭설 지대에 속하는 오노 시·가쓰야마 시·이케다 정·미나미에치젠 정의 구 이마조 정은 전국 유수의 적설량을 기록하고 있어 연 강수량은 많으면 시간 당 3000mm 이상에 달한다. 다만 최근에는 온난화 경향으로 강수량이 예전에 비해 감소하고 있다. 야쿠섬
섬의 둘레는 132km이며 대부분은 화강암으로 이루어 져있다. 중앙부에는 일본 100명산 중하나인 미야노우라 산이 위치해 있다. 그 외에도 다수의 1,000m급 산들로 이루어 져 바다위의 알프스라는 이름으로도 불리고 있다. 이런 연유로 바다로부터 습한 공기가 산을 타고와 많은 비를 뿌린다. 연강수량은 평지에서 약 4,000mm, 산지에서 약 8,000mm에 달한다. 아열대 지역에 위치하지만, 높이 2,000m 가까운 산들로 인해 아열대에서 아한대에 이르는 다양한 식물군이 자라고 있다. 섬 중심부에는 일본 최남단의 고층습원인 하나노에고, 고하나노에고 외에도 산 정상부근은 연평균 기온 약 5도로 저온이기 때문에 적설을 관측할 수 있다. 일본에서 적설을 관측할 수 있는 최남단 지역이다. 일본
일본의 교통의 특색은 육상·해상·항공을 막론하고 도쿄와 오사카를 중심으로 한 여객 및 화물의 수송이 특히 활발하며 이어 세토 내해·북규슈 지방에서 발달하고 있으나, 동해 쪽이라든가 홋카이도·도호쿠의 두 지방, 시코쿠와 규슈 남부의 교통은 아직 충분하다고 할 수 없다. 또한 하천 교통이 거의 없는 것이 결점이며 태풍이나 대설 혹은 지진에 의한 교통 장애도 적지 않으나 전체적인 교통망의 밀도는 매우 높은 편이다.[103] 일본
일본은 바다에 둘러싸인 섬나라인데도 겨울철 시베리아에서 불어오는 한기류의 지배하에 들어가게 된다. 이 때문에 일본의 겨울은 세계의 동위도의 다른 지역과 비교해서 4~5도나 저온이며 이른바 동안 기후(東岸氣候)를 이루고 있다. 한편, 여름은 아열대의 고온 다습한 기류의 지배하에 들어가 무덥다. 냉해
일본에서는 홋카이도에서 간토 지방에는 차가운 북동풍이 불어 특히 도호쿠 지방 태평양 연안에서 여름에도 불구하고 최고 기온이 20 ℃ 전후까지 밖에 오르지 않는 현상을 야기하고 냉해의 원인이 된다. 오카야마시
북쪽은 주코쿠 산지, 남쪽은 시코쿠 산지에 끼어있는 세토 내해 연안부에 위치하기 때문에 전형적인 세토 내해식 기후에 속한다. 온난하고 일조 시간은 연간 약 2000시간으로 길며 연 강수량은 1100mm정도로 비와 눈은 일본 전체에서로 보았을 때 매우 적다. 히타시
오이타 현에 있지만 지쿠고 강 수계에 있기 때문에 역사적으로 후쿠오카현 지쿠고·지쿠젠 지방과의 연결이 강하고 이 지역의 방언은 히치쿠 방언의 특징을 가진다. 주위는 산에 둘러싸인 전형적인 분지이며 많은 하천이 흘러들어 "수향"(水鄕)을 형성하고 있다. 그 때문에 봄부터 가을까지는 아침 저녁으로 깊은 안개가 발생한다. 또 번개의 발생 수도 많고 분지이기 때문에 공기가 체류해 여름은 더워져 최고기온이 35℃를 넘는 날이 많으며 바다로부터 먼 내륙이기 때문에 겨울은 추운 기후가 현저하게 나타난다. 히타 시는 산간부에 있기 때문에 오이타 현 내에서는 적설도 많은 지역이다. 또 산간부 지역에서는 강수량이 매우 많아 삼나무나 편백나무의 생육에 유리해 임업 지역으로서의 히타에 기여하는 측면이 있는 반면에 토사 붕괴와 같은 자연재해를 발생시키는 원인이 되고 있다. 일본
원래 홋카이도는 아이누 모시르(Ainu mosir)라고 불리며 고대 이후 수렵을 주로 하는 아이누 족이 사는 땅이었으며[68]:14[69]:19, 15세기 무렵부터 혼슈의 일본인들이 진출하기 시작해 메이지 시대 이후 일본 정부에 의한 개척사의 창설로 대규모 개발이 이루어져 다수의 일본인이 들어와 거주하고 있다.[68]:14 이와 동시에 1869년에 오늘날의 홋카이도라는 명칭을 가지게 되었다.[69]:19 눈 축제로 유명한 삿포로와 라벤더로 알려진 무로란이 잘 알려져 있고, 시레토코는 세계자연유산으로 지정되어 있다.[68]:14 일본
일본 열도에는 몇 줄기의 화산맥이 뻗어 있기 때문에 지형의 기복이 심하다. 강은 짧고 급류인 경우가 많으며 해안선은 보통 복잡한 리아스식 해안이다. 또 환태평양 지진대에 속해 있기 때문에 세계 화산의 10%가 일본 열도에 있다. 일본 열도는 지진 다발 지대이기도 해서 1923년에 일어난 간토 대지진, 1995년에 일어난 한신·아와지 대지진이나 2011년에 일어난 규모 9.0의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진은 전 세계적으로 알려져 있다.[21]:29 국토의 67%는 산지이고 대부분은 숲으로 뒤덮여 있으며 농지는 14%, 택지는 3%, 공업용지는 0.4% 정도이다.[21]:29 나카정
겨울은 한랭하고 아침저녁의 기온은 영하가 된다. 다우지역으로서 알려져 태풍이 내습하면 호우에 휩쓸리는 경우도 많다. 구 가미나카 정에서 2004년 8월 1일에 관측된 1317mm는 일일 강수량으로서 일본 최고 기록이다. 그 이전의 일본 기록도 구 기토 촌의 1976년 9월 11일에 관측된 1114mm였다. 미쓰케시
연평균 기온은 약 13 °C이고 강수량은 2,000mm를 넘는다. 일본의 기후 구분으로는 동해식 기후로 봄부터 여름에 걸쳐 푄 현상에 의해 5월에도 30 °C를 넘는 경우가 있고 겨울은 흐리고 눈이 내리는 날이 많기 때문에 일조 시간이 매우 짧고 최고기온이 5 °C이하인 날이 대부분이다. 또 눈이 내리면 예전에는 2m 이상 쌓이기도 했지만 최근 평균 적설량은 1m전후이며 2007년에는 최대 40cm 정도 밖에 쌓이지 않았던 등 1m를 크게 밑돌기도 한다. 겨울연가
2002년 11월 6일 KBS 드라마 제작국은 일본의 NHK 종합와 서울 삼성동 코엑스에서 열린 "디지털콘텐츠 및 방송영상콘텐츠 국제견본시"에서 조인식을 갖고 정식 계약을 체결했고, 한국에서 제작된 프로그램 수출가로는 사상 최고액으로 편당 수출가는 2백 20만엔(한화 약 2천 2백만원), 20부 전체 수출가는 4천 4백만엔(한화약 4억4천만원)이었다. 일본에서는 당시 2003년 4월에 위성방송인 NHK-BS2에서 첫 방영 되었는데, 30∼40대 이상의 일본 여성들의 잊혀진 아련한 첫사랑에 대한 순정과 기억의 향수를 불러일으켰다는 평을 받으며 서서히 입소문이 나기 시작하면서 선풍적인 인기를 끌었고, 2004년 4월에 지상파 방송인 NHK 종합으로 옮겨져 방송되면서 엄청난 화제성을 모으며 일본내 한류 신드롬을 일으키는 큰 기폭제가 되었다. 《겨울연가》 첫 방송의 시청률은 도쿄 등 수도권에서 9.2%를 기록해 이 시간대의 역대 드라마의 평균 시청률 3.9%를 훨씬 웃도는 높은 시청률을 기록했고, 최종회에서 간토 지역에서는 20.6%, 간사이 지역에서는 23.8%의 높은 시청률을 기록했고 이와같은 높은 시청률은 요미우리 신문, 아사히 신문 등 주요 언론에서도 경이적인 일로 보도될 정도였다. 또한 시청률 조사기관 미디어리서치에 따르면 특히 간토 지역에서 20% 이상의 시청률을 기록한 것은 《겨울연가》 방송 이후 사상 처음으로, 나고야 지역(주쿄 광역권)의 평균 시청률은 22.5%이었던 것으로 나타났다. 특히 방송 시간이 심야시간대인 밤 11시인데다 당시 아테네 올림픽 중계방송에 일본인들의 시선이 쏠려있다는 점에 비춰 이례적인 일로 꼽힌다. 또한, 시청자들로부터 "한국에서 방송 한 그대로의 '더빙하지 않은 오리지널판'으로 보고 싶다"는 요청이 쇄도하면서, 2004년 12월 20일부터는 NHK-BS2에서 한국어 대사 그대로에 일본어 자막을 붙인 노컷판(무삭제판)이 방송 되었다. 일본에서 《겨울연가》 소설의 발행 부수는 상·하권 총 122 만부를 판매되었고, 오리콘에서는《겨울연가》의 공식 OST 3부작이 100만장 이상 판매됐다고 발표하였다. 미디어 매출 비디오, DVD, 책은 2003년부터 2004년까지 매출은 90억엔을 기록하는 등 NHK 종합의 부가 수입은 6억원을 벌어들였다. 《겨울연가》의 O.S.T를 부른 류(본명: 민관홍)는 일본의 골드디스크대상 시상식에서 OST 부문 상을 수상했다. 2004년 3월 23일에는 앵콜로 방영되는 《겨울연가》를 기념해 NHK "겨울연가 앙코르방영 기념 토크 행사"가 NHK 종합 주최로 후쿠오카에서 열렸고, 윤석호 PD, 박솔미 외에 주제가를 부른 류가 참석했다. 그외에도 한국어 인기가 높아지자 2004년 4월 6일 개강한 NHK 교육방송의 《한글강좌》 교재는 기존의 판매량의 2배가 넘는 20만부가 발행되었다. 2007년 7월 10일부터 9월 11일까지 도쿄의 롯폰기 힐즈의 TOHO 시네마즈 롯폰기 힐즈에서 극장 개봉되었다. 기요타구
같은 삿포로 시내에서도 기상대가 있는 주오 구가 동해측 기후의 영향이 강한 반면 기요타 구는 태평양측 기후, 대륙성 기후의 특색도 가지고 있어 기온(특히 최저 기온)이나 적설량 등은 기타히로시마 시나 에니와 시 등에 가깝다. 겨울에는 개인 날이 비교적 많기 때문에 방사 냉각의 효과가 있기 쉽고, 삿포로 시 안에서는 아쓰베쓰 구와 함께 아침 저녁으로 냉각이 심하다. 엄동기의 개인 아침 등에는 영하 20℃근처까지 내리는 일도 드물지 않지만 적설량은 비교적 적다. 여름의 기온은 시내 중심부에 비하면 아침 저녁을 중심으로 낮아 지내기 편하다. 또 녹지가 유지되고 있기 때문에 열섬의 영향도 비교적 적다. 후쿠야마시
후쿠야마 시는 전형적인 세토 내해식 기후이지만 히로시마 현내에서도 온난하고 맑은 날도 많기 때문에 생활하기 편하다. 풍수해는 강수량이 적기 때문에 비교적 적고 강우는 장마기와 태풍시에 집중된다. 시내의 대부분이 저지이지만 하천 정비에 의해 강의 범람에 의한 피해가 나오는 경우는 극히 적다. 눈은 대부분 쌓이지 않지만 1년에 몇차례 내려 드물게는 쌓이기도 한다. 장소에 의한 기온 차이는 커, 후쿠야마 시 중심부에서 북부의 간베 지구만 가도 적설량이 다른 예도 있다. 태풍의 피해는 후쿠야마를 통과하기 전에 규슈나 시코쿠에서 완화되기 때문에 비교적 적다. 아이치현
현의 서부는 일본에서 네 번째로 큰 도시인 나고야 시 및 교외 도시들이 우세한 반면 동부는 그에 비해 인구 밀도가 낮으나 도요타 시를 비롯한 아이치 현의 주요 공업 도시들을 포함하고 있다. 튼튼한 경제력 덕분에 2005년 10월부터 2006년 10월까지 아이치 현은 도쿄도를 제치고 가장 높은 인구 성장률을 기록했다.아이치 현의 공업 생산량은 일본의 다른 현들에 비해 높다. 현은 일본의 자동차 산업과 우주항공 산업의 중심지로 알려져 있다. 도요타 자동차, 덴소, 마키타, 브라더 공업, 도카이 여객철도(이하 JR도카이), 나고야 철도 등의 기업이 아이치 현에 본사를 두고 있다.2001년 아이치 현의 인구는 50.03%가 남성이었고 49.97%가 여성이었다. 현 전체 인구의 2%에 해당하는 139,540명의 외국인이 거주하고 있었다.
아이치 현의 유명한 장소로는 이누야마 시에 있는 건축 박물관인 박물관 메이지 촌으로 메이지 시대와 다이쇼 시대의 역사적인 건물들이 보존 되어 있다. 또다른 관광지로는 도요타 시의 도요타 자동차 공장 견학, 이누야마 시의 원숭이 공원, 나고야 시, 오카자키 시, 도요하시 시, 이누야마 시에 있는 성이 있다. 오카야마시
봄과 가을에는 이동성 고기압의 영향으로 맑은 날이 많고 태평양 고기압의 영향을 받는 여름에는 세토 내해 연안 특유의 고요가 일어나기 때문에 열대야가 발생하는 일이 자주 있다. 그러나 매년 몇 번씩 일본 열도에 내습하는 태풍이나 그 영향에 의한 풍우도 주고쿠 산지와 시코쿠 산지의 산들에 의해서 약해지는 경우가 많아 재해에 휩쓸리는 일은 적다. 또 겨울에 있는 북동 계절풍이 주고쿠 산지에 의해 차단되기 때문에 강설은 적고 눈이 내렸을 경우도 쌓이는 일은 거의 없다.고대의 오카야마는 기비 국의 일부로 야요이 시대와 고훈 시대에는 쓰쿠시·이즈모·야마토·게노 등과 함께 일본 열도를 대표하는 정권으로서 번영해 야마토와 연합해 열도의 통일·치세에 공헌했다. 교토시
중세 시대에 일본의 궁정 시인들은 교토의 아름다움을 노래했다. 비단에 그려진 교토의 모습을 보면 초록색 산 아래에 차를 마시는 누각이 그려져 있다. 누렇게 바랜 옛 연대기를 보면 8세기와 9세기에 교토에서 일본을 다스렸던 왕들이 예술을 장려했다는 것을 알 수 있다.[1] 일본의 수도로써 11세기 동안 전쟁, 화재, 지진 등을 겪었지만 교토는 2차 대전의 원폭을 피할 수 있었다. 2000개가 넘는 절, 신사와 더불어 황궁, 정원, 건축물들이 손상되지 않은 채 가장 잘 보존된 일본의 도시 중 하나이다. 일본에서 가장 유명한 절 중 하나인 기요미즈데라는 산의 경사에 기둥을 세워 지지한 웅장한 목조 사찰이다. 긴카쿠지는 황금 누각의 절이고 긴카쿠지는 누각의 절이며 료안지는 석조 정원으로 유명하다. 헤이안 신궁은 1895년에 세워진 신사로 황실을 찬양하고 교토에 처음과 마지막으로 살았던 황제를 기념하기 위한 것이다. 교토 어소와 센토 어소를 포함하는 교토 교엔은 오랜 세기 동안 일본 천황들의 거처였다. 가쓰우라 이궁은 일본에서 가장 정교한 건축상의 보물 중 하나이고 슈가쿠인 이궁은 일본 최고의 정원 중 하나이다. 일본
강수 면에서 볼 때, 가장 중요한 특징은 겨울 시베리아로부터 북서계절풍이 불 시기의 강수 분포이다. 동해를 건너온 습한 한기류가 일본의 척량산맥(脊梁山脈, 히다·에치고·오우산맥)에서 상승하여, 산맥보다 서쪽 동해쪽의 각지에 다량의 강설을 가져오고 있다. 한편, 태평양쪽에서는 12월 말 2월 초기까지는 거의 강우설을 볼 수 없다. 또한 각지의 강수량은 해에 따라 그 변동이 심하여, 장마·태풍시에 볼 수 있는 것처럼 집중호우가 되는 일이 많다. 하천이 급류인데다가, 단시간에 집중하는 강수 때문에 강수의 80%가 하천을 통해서 직접 바다로 흘러들어가고, 호우의 경우 하천이 범람하여 하천의 유로(流路)를 따라 수해가 생기는 일이 많다. 비후카정
내륙성의 기후로 한난의 차이가 심하고 겨울은 일본 굴지의 혹한 지대이며 1월의 평균 기온은 -9.5℃이다. 1931년 1월 27일에는 일본의 역대 최저 기온인 -41.5℃를 기록한 바 있다.기간산업은 농업, 낙농, 임업이다. 루모이 지청 북부 엔베쓰 정과 함께 벼농사의 북쪽 한계지이다. 철갑상어가 특산품이다. 일본의 지리
국토가 남북으로 긴 모양이기 때문에 냉대 기후부터 열대 기후까지 지역에 따라 차이가 크다. 혼슈(일부 지역 제외), 규슈, 시코쿠, 난세이 제도(일부 지역 제외) 등 대부분은 온대 기후에 속한다. 그 외에 홋카이도와 혼슈의 고원지대는 냉대 기후, 가잔 열도・미나미토리 섬・오키노토리 섬・야에야마 제도・다라마 섬・오키다이토 섬은 열대 기후에 속한다. 쿠로시오 해류 등으로 인해 계절에 따른 여러 기단의 영향을 받아 난세이 제도의 일부를 제외한 대부분의 지역은 계절에 따라 변화가 크다. 일본의 기후는 중앙을 가르는 산악지대를 경계로 하여 태평양에 접하는 지역과 동해와 맞닿은 지역의 차이가 크다. 동아시아의 교통
일본의 교통은 현대적인 교통 수단을 갖추고 있으며, 인프라 유지를 위한 예산은 증가하고 있다. 일본 교통의 특색은 육상·해상·항공을 막론하고 도쿄와 오사카를 중심으로 한 여객 및 화물의 수송이 특히 활발하며, 이어 세토 내해·북규슈 지방에서 발달하고 있으나, 동해 쪽이라든가 홋카이도·도호쿠의 두 지방, 시코쿠와 규슈 남부의 교통은 아직 충분하다고 할 수 없다. 또한 하천 교통이 거의 없는 것이 결점이며, 태풍이나 대설 혹은 지진에 의한 교통 장애도 적지 않으나 전체적인 교통망의 밀도는 매우 높은 편이다. 증기기관과 내연기관이 도입되기 전에, 일본의 지배층은 교통을 활발히 하는 것에 대하여 그다지 호의적이지 않았다. 여객 수송 수단으로 수송량이 가장 많은 것은 자동차이며, 그 다음이 철도이다. 1970년대에는 철도 수송이 가장 많은 비율을 차지하고 있었지만 1990년대 이후 버스를 포함한 자동차 수송이 전체 국내 수송의 50% 이상을 차지하고 있다. 화물 수송량에서도 트럭을 포함한 자동차가 가장 많은 비율을 차지하고 있으며 선박과, 항공기가 그 뒤를 이었으며 철도는 화물 수송에서 가장 적은 비율을 차지하고 있다. 국제적인 수송을 놓고 볼 때, 여객에서는 항공기가, 화물에서는 선박이 가장 높은 비율을 보이고 있다. 항공기와 선박이 국내 수송을 차지하는 비율은 적다. 주고쿠 지방
주고쿠 지방(, )은 일본 돗토리현, 시마네현, 오카야마현, 히로시마현, 야마구치현의 5개 현을 말한다. 혼슈의 최남단이며, 세토 내해를 사이에 두고 시코쿠 지방과 마주보고 있다. 최대 도시는 히로시마현에 위치한 히로시마 시이다. 후쿠이현
한편으로 특별 폭설 지대 이외의 지역은 쓰시마 난류의 영향에 의해 겨울에도 비교적 온난해 눈보다는 비가 내리는 날이 많다. 이 때문에「도시락은 잊더라도 우산은 잊지 말아라」()라는 날씨에 관한 격언이 존재한다. 오키나와현
1977년 2월 17일에 구메 섬()의 측후소에서 처음으로 눈이 관측되었다(실제로는 진눈깨비였지만 분류상은 눈과 동일 취급으로서 기록된다). 이 기록은 일본 기상청이 공식으로 발표한 강설 기록인 것과 동시에 오키나와 현의 기상 관측사상 최초의 적설 기록이다. 일본
도쿄는 일본 혼슈 섬의 중앙, 간토 지방의 남서부에 있는 일본의 수도이다. 17세기 당시 에도라고 불리던 이 지역에 막부가 들어선 이후 일본의 정치, 경제, 문화, 교통의 중심지로서 발전해 왔고, 산업과 인구도 집중되어 있다.[68]:13 전국에서 세 번째로 면적이 작은 지자체로서 2000m급 산에서 오가사와라 제도와 같은 아열대 섬들까지 다양한 지형 분포를 지니고 있으며 실제 면적은 작지만 범위는 상당히 넓어 일본의 최동단과 최남단 지역을 포함하고 있다. 인구는 약 1,300만 명으로 일본 총 인구의 10%에 해당한다.[68]:13 이러한 인구 과밀을 막기 위해 정부는 부도심의 개발과 더불어 도쿄 23구 이외 지역에 침상 도시를 건설하고 있다.[69]:24 간다, 신주쿠, 아키하바라, 시부야, 긴자 등의 여러 거리가 세계적으로 알려진 명소이며[70] 도쿄 역 인근의 니혼바시는 도쿄를 기준으로 한 거리 측정의 기점으로 활용되고 있다.[69]:27 도쿄는 한 때 지나친 개발로 인해 규슈와 더불어 각종 환경 오염의 온상이었으나, 1960년대 이후 스미다 강의 정화 등을 비롯한 많은 노력을 하고 있다.[71][72] 삿포로시
인구는 일본에서 다섯 번째로 많고, 1972년에 정령지정도시로 지정되었다. 일본에서 가장 북쪽에 위치하는 정령지정도시이다. 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카 등 일본의 대도시는 해안을 끼고 발달하는 것이 일반적이지만 삿포로는 내륙도시이다. 면적도 전국의 시 가운데 여덟 번째로 크지만 산림이 많아서 인구 밀도는 1,666.51명/km²로 정령지정도시 중에서 네 번째로 낮다. 메이지 시대 초에 홋카이도의 개척이 시작된 당시에는 홋카이도에서 가장 인구가 많은 도시는 혼슈에서 가장 가깝고 무역 항구도 개설된 하코다테 시()였으나 개척이 진행됨에 따라 삿포로에 인구가 집중하게 되었다. 눈의 여행자
주인공 ‘나’는 소설가이다. 몇 년째 글 한 줄 쓰지 못하고 출판사가 주는 생활비에 기대어 소일하고 있다. 어느날 출판사 에이전시 K가 일본에서 온 소포를 전한다. 아키타에서 온 소포에는 보름 동안 눈을 찾아 돌아다닌 기록이 아이들이 숫자를 배울 때 보는 숫자놀이 책에 적힌 채 들어 있었다. 눈이 많이 온다고, 그 속에서 아이의 울음 소리가 들린다고, 찾아 헤맸으나 눈 속에 버려진 아이를 끝내 찾지 못했다고, 당신(소설가)이라면 찾을 수 있을 것 같아서 편지를 보낸다고 써 있었다. ‘나’는 자신의 아이를 낳은 외사촌 누이에게 버림 받았고, 그들은 일본으로 떠났으며 연락은 좀체로 되지 않는 상태이다. 그래서 ‘나’는 일본으로 떠나 눈 속에서 들리는 아이 울음 소리의 비밀을 찾아 숫자놀이 책에 적힌 일정을 고스란히 밟으며, 외사촌 누이에게도 자주 전화를 걸어 연락을 시도한다. 아키타와 니가타 등지에서 엄청난 눈을 보면서. 오우산맥
오우 산맥() 일본 혼슈 섬의 도호쿠 지방에 있는 산맥이다. 일본에서 가장 긴 산맥으로 아오모리현의 나쓰도마리 반도 남쪽부터 간토 지방 북쪽 경계의 나스다케까지 500km에 걸쳐 남북으로 뻗어있다. 길이에 비해 폭은 35km 밖에 되지 않는다. 산맥의 최고점은 이와테 산(2,038m)이다.  무나카타시
여름철의 강수량은 비교적 많고 무더운 날도 많이 나타나기 때문에 태평양측 기후의 특징을 보이지만 겨울철은 동해(겐카이나다)로부터 북서계절풍이 불기 때문에 운천의 비·눈이 내리는 날이 많고 겨울철의 일조 시간이 짧은 등의 동해측 기후의 특징도 보인다. 또 동해 연안부이기 위해 겨울에는 강풍, 파랑 주의보가 발령되는 일이 많고 가끔 폭풍·파랑 경보가 발령되는 일도 있다. 여름~가을까지는 태풍의 영향도 받기 쉽다. 연강수량은 1700mm정도로 연평균 기온은 15도 전후이다.고대보다 중국, 조선과의 무역으로 번영한 지역이다. 무나카타 대사의 신사령으로 세계 유산 후보의 오키노 섬을 가진다. 아스카 시대에는 무나카타 대사가 규슈 유일의 신군(神郡)으로 지정되어 그 범위는 동쪽은 온가 강, 남쪽은 미야와카 시, 서쪽은 신구 정에 이르렀다. 센고쿠 시대에는 무나카타 대사의 무나카타 우지사다가 유력한 다이묘로서 조야 성(현 조야 산)에 성을 지어 온가·구라테를 포함한 무나카타 전역을 다른 다이묘(다치바나 도세쓰나 오토모 씨등)의 침략으로부터 지켰다. 야마다 사건 등이 일어난 적도 있어 괴담이야기가 많은 것으로도 유명하다. 소에다정
소에다 정()은 일본 후쿠오카현 중앙부에 위치하는 다가와 군의 정이다.
후쿠오카 현 지쿠호 지방의 남동부, 다가와 군 남부에 위치하고 히코 산 등의 산들이 늘어서는 쓰쿠시 산지를 통해 오이타현과 인접한다. 이마가와 강의 상류에는 아부라기 댐이 있고 정역의 상당수는 산간부이다. 산간부에 위치하기 때문에 기온의 한난의 변동이 크고 겨울철은 최저 기온이 영하까지 내리기도 해 눈이 내리면 쌓이는 경우도 적지 않다. 특히 히코 산 주변은 다량의 적설에 휩쓸리기 때문에 산간부의 국도 500호선은 적설, 노면 동결 등으로 통행 규제나 통행금지가 되는 경우가 있다. 경제적으로 기타큐슈 도시권(간몬 도시권)에 속한다.
일찍이 지구호 탄전의 탄광이 존재했지만 에너지 혁명에 의한 석탄 수요의 격감에 의해 모두 폐광했다. 1960년대에는 25000명 정도 있던 인구는 반감해 2006년 현재, 11000명 정도이다. 가미코치
기후적으로 산지대(낙엽 활엽수림 지대)와 아고산대 침엽수림의 경계선 부근의 고도에 위치하고 있기 때문에 너도밤나무, 물참나무, 참피나무, 우라지로모미, 시라비소, 도히 등 두 삼림의 요소가 혼재하며, 버드나무 류와 일본잎갈나무를 중심으로 하는 하천림과 습지가 확산되는 등 풍부한 식생으로 알려져있다. 마지막 빙기(뷔름 빙기)에는 가미코치의 상부에 위치한 야리사와(槍沢)와 가라사와(涸沢)에는 산악 빙하가 발달하여 가장 확대된 시기에는 빙하의 말단이 가미코치 최심부의 요코오에 도달했었다고 추정된다. 지금도 빙하에 의해 형성된 카르 지형이 남아있다. 기후는 아한대 습윤 기후이다. 1월의 평균 기온은 -7.7 ℃, 최저 기온은 -20 ℃ 미만으로 아주 춥다. 한편, 8월 평균 기온은 19.7 ℃로 한낮에도 22 ℃ 정도 밖에 되지 않고 여름은 꽤 춥다. 습윤 대륙성 기후
대한민국 중북부 대부분과 남부의 일부 산악지대, 조선민주주의인민공화국 대부분, 일본의 홋카이도, 중국의 동북(東北)·화북(華北) 일대에서 주로 드러난다. 센보쿠시
분지 특유의 기후를 가지며 사계절이 뚜렷한 것이 특징적이고 아키타 현내에서는 가장 일교차가 큰 것 외에 겨울의 강설량도 꽤 많다. 특히 강설에 관해서는 일본 유수의 폭설 지대로 꼽혀 특별 폭설 지대로 지정되어 있으며 경우에 따라서는 평야부에서도 적설이 많은 곳에서는 1m를 넘는 경우도 있다. 가와구치시
가와구치 시()는 일본 사이타마현 남동부의 아라카와 강 북안에 있는 인구 약 50만 명의 시이다. 사이타마 현내에서는 사이타마 시에 이어 두 번째로 인구가 많고, 특례시로서는 일본에서 가장 인구가 많다. 후쿠오카시
여름에는 최고 36℃까지 이르며 규슈의 타 지역과 비교하면 극단적인 무더위는 적은 편이다. 겨울철에는 북쪽 현해탄을 흐르는 난류인 쓰시마 해류의 영향을 받으므로 평야 지역에 최저 기온이 영하로 내려가는 적은 드물다. 북서 계절풍의 영향을 받기 때문에 구름이 끼는 날이 많은 동해 쪽 기후의 특징을 보인다. 기상청의 통계에서는 연간 강설일이 17일로, 해마다 격차는 있지만 눈이 조금 내리기도 한다. 가스미가우라호
태평양에 인접해 있기 때문에 일본에서 장마가 시작되어 끝나는 5, 6월과 태풍의 영향에 따라 강수량이 많고, 겨울에는 맑은 날이 많기 때문에 강수량이 적다. 특히 겨울에는 북서계절풍에 따라 쓰쿠바오로시(筑波颪)라 불리는 바람이 북서쪽에서 불어온다. 유역 연간평균강수량은 약 1,300mm로 전국평균인 약 1,780mm에 비해서는 적다. 마이바라시
동해측 기후로 폭설 지대인 옛 이부키 정과 산토 정에는 겨울에 눈이 많고 옛 마이하라 정은 겨울에 흐린 날이 많다. 1927년 2월 14일에는 이부키 산에 11m 82cm라는 관측 사상 최대의 적설량을 기록해 아직도 깨지지 않은 세계 기록을 가지고 있다. 스키장
스키장()은 스키나 스노보드 등을 탈 수 있도록 슬로프 리프트 등 시설을 갖춘 곳이다. 사고를 방지하기 위해 대부분의 스키장에는 '직활강 금지'라는 경고문을 붙인다.동고서저의 지형으로 인해 스키장은 대부분 강원도 지역에 밀집해 있으며, 호남 지방 (전라도)이나 영남 지방 (경상도)에는 거의 없다. 서울 시민의 수요를 위하여 경기도에 스키장을 열기도 한다. 보통 11월이나 12월에 개장해서 이듬해 3월이나 4월에 폐장한다.일본의 경우 스키장은 나가노현, 니가타현, 아오모리현 등 주부 산간 지방과 도호쿠 지방, 홋카이도에 많다. 반면 오사카 이서로는 스키장이 잘 없다. 개장 시기는 지역마다 다르나, 9월~12월에 개장하고 폐장은 2월~5월에 한다. 니이하마시
세토 내해식 기후로 연중 온난하고 비가 적다. 여름은 세방면이 산에 둘러싸인 분지이기 때문에 기온이 높고 시간대에 따라서는 일본에서 제일 더운 경우도 자주 있다. 겨울에는 남부의 산에서 적설을 볼 수 있지만 평지에서의 적설은 수년에 한 번 정도이다. 시코쿠 지방은 빈번히 물부족으로 골치를 썩이고 있지만 니이하마에서는 상수도를 모두 지하수로 조달하고 있기 때문에 그러한 문제가 없다. 아키타시
전형적인 동해측 기후이다. 최근에는 겨울이 따뜻한 경향이 현저하다. 일찍이 1888년에 -24.6℃라는 기록이 관측되었지만 겨울에는 운천으로 방사 냉각이 일어나지 않고 냉각 속도도 느리다. 1990년대 이후 -10도를 밑도는 일도 거의 없어져 -10도 이하의 기온을 관측된 해는 1990년과 1999년뿐이다. 겨울의 적설량도 감소하고 있다. 한편 여름의 기온은 상승하고 있어 찌는 듯이 덥다. 1882년 10월부터 관측된 최고기온의 기록의 상위 10위 중 8개가 1999년 이후의 기록이다(최저 기온의 기록 상위 10위는 모두 2차 대전 전의 기록이다).
아키타 시는 일본의 가장 중요한 유전에 근접해있다. 석유 정제, 목공예, 금속 가공, 비단 생산이 주요 산업이다. 아키타 시에는 또한 아키타 현과 도호쿠 지방의 지방 은행인 아키타 은행과 호쿠토 은행이 있다. 일본
200픽셀|섬네일|왼쪽|일본 알프스의 히다 산맥. 혼슈의 중부에 있으며 그 때문에 주부 지방이라는 이름을 가지고 있다. 주부 지방은 동해 쪽의 호쿠리쿠 지방과 태평양에 접한 도카이 지방, 중앙 고지를 중심으로 하는 고신에쓰 지방으로 나뉘는데, 고신에쓰 지방과 중앙 고지에는 히다 산맥, 기소 산맥, 아카이시 산맥 등 해발 3000m급 산맥들이 존재한다.[68]:15 주부 지방 남북에 걸쳐 있는 이토이가와-시즈오카 구조선이 일본 열도를 동서로 양분하고 있다.[68]:15 일본 알프스 등 산악 관광지가 많고, 기후 현과 도야마 현의 시라카와고와 고카야마의 갓쇼즈쿠리 마을은 세계문화유산으로 등록되어 있다.[68]:15 규슈
가고시마 현 다네가시마 이북 지역의 여름은 따뜻하고 강수량이 많고 겨울은 춥고 강수량이 적다. 단 아소 산을 비롯한 규슈 산지의 고지대에서는 기온이 매우 낮고 적설도 많다. 단 혼슈와는 달리 폭설이 내리는 때는 별로 없다. 삿포로시
삿포로는 냉대 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 "Dfa")에 속한다. 여름과 겨울의 기온차가 크고, 밤낮의 일교차가 심하다. 겨울은 적설량이 많지만 바다에서 불어오는 편서풍에 직접 노출되지 않기 때문에 근처 오타루 시, 이와미자와 시보다는 적설량이 적어 홋카이도에서는 그나마 눈이 덜오는 편 이긴 하지만 여전히 일본의 대표적인 대설지역이다. 효고현
여름 날씨는 덥고 습하며 겨울에는 효고 현의 북쪽은 많은 눈이 내리는 데 반해 남쪽은 간간히 눈보라만 흩날린다. 효고 현은 오사카부, 교토부, 돗토리현, 오카야마현과 접한다.
효고 현에는 많은 중공업, 금속, 의료 기업들이 있고 고베는 일본에서 가장 큰 항구 중 하나이다. 효고는 한신 공업지대의 일부이며, 일본의 국립 과학 연구소인 이화학연구소의 두 개의 연구 시설이 고베와 하리마에 있다. 규슈
그 외 규슈의 대부분을 차지하는 후쿠오카 현 서부, 사가 현, 나가사키 현, 구마모토 현, 오이타 현 서부, 가고시마 현 사쓰마 지방은 겨울 강수량이 꽤 많다. 단 눈이 내리는 때는 적은데 한반도로 인해 눈구름이 차단되기 때문이다. 일본
혼슈의 동북부에 있다. 남북으로 뻗어 있는 오우 산맥을 중심으로 태평양 쪽과 동해 쪽으로 세부 지역을 구분한다. 오우 산맥을 중심으로 한 여러 산맥들이 중앙부를 관통하고 있기 때문에 주요 도시들이 태평양과 동해, 그리고 몇몇 분지 지역을 따라 편중되어 있는데[69]:20, 동해 쪽은 겨울에 눈이 많이 내리고 태평양 쪽은 자주 냉해나 지진 해일의 피해를 입는다.[74] 사계절이 뚜렷하지만 겨울이 길고 여름은 서늘하고 짧다.[69]:20 고대 이후 정치의 중심지였던 긴키 지방으로부터 멀리 떨어져 있어서 개발이 지체되었다가[68]:14, 에도 시대 이후에 벼농사 지역으로 발달하게 되었다.[68]:14 현재도 공업보다는 농업이 활발한 지역으로, 개발이 지체되었기 때문에 오히려 자연이 잘 보존되어 온천과 지역 축제 등 관광 자원이 풍부하다.[75] 아오모리 현과 아키타 현에 걸쳐 있는 시라카미 산지는 세계자연유산으로 선정되어 있으며 아오모리 현 지역산 사과가 특산품으로 유명하다.[76][77] 미나미우오누마시
미나미우오누마 시는 《설국》()으로 불리는 니가타 현 산지의 계곡에 위치해 겨울에 많은 눈이 온다. 도시는 북쪽으로 우오누마 시와 에치조산잔 산맥, 남쪽으로 인기있는 스키 리조트 마을인 유자와 정과 접한다. 우오노 강이 시역의 대부분을 통과한다. 도시와 주변 지역에는 많은 온천들이 점재하고 8개의 스키장이 있어 겨울에 인기있는 관광지이다. 또한 많은 논이 있으며 수박과 같은 계절 작물과 쌀이 생산된다. 유후인 온천
유후인 온천()은 일본 규슈 오이타현 유후 시에 있는 온천이다. 벳푸 시의 서쪽에 위치하고 있으며, 후쿠오카 시에서 기차로 2시간 남짓 걸리는 거리에 있는 도시이다. 유후인 온천은 벳푸, 구사쓰에 이어서 일본에서 3번째로 용출량이 많은 온천이다. 유후인 역에 내리자마자, 유후다케(1584m)라는 산이 웅장하면서도 자애로운 모습으로 유후인을 감싸고 있는 것을 발견할 수 있으며, 유후인 역에서 긴린코라는 호수까지 이르는 길에는 다양한 상점들과 온천여관, 미술관 등의 시설들이 이어져있다. 유후인에는 다양한 온천여관이 있는데, 무소엔, 사이가쿠관 등 유후다케의 시원한 전망을 가지는 노천온천들이 있다. 시가현
일본에서 가장 큰 호수인 비와 호는 시가 현의 중앙에 위치한다. 호수는 시가 현 총면적의 6분의 1을 차지한다. 현은 서쪽으로 히라 산지, 동쪽으로 이부키 산, 남동쪽으로 스즈카 산맥으로 둘러싸여 있다. 시가 현 북쪽은 남쪽에 비해 대체적으로 춥고 눈이 많이 온다. 눈 (날씨)
한편 차고 건조한 대륙의 공기가 따뜻한 바다나 호수 위를 지나갈 때도 눈구름이 형성 된다. 수백km의 바다를 건너면서 발달한 눈 구름이 육지에 상륙하면 많은 눈이 내린다. 일본의 북서해안 지역, 울릉도, 미국 오대호의 남동 지역 등이 바로 그 예이다. 일본
일본 열도는 아시아 대륙 동쪽 끝에 위치하며 남북으로 길게 뻗어 있는 산 투성이의 섬나라이기 때문에 좁은 면적에 비해서는 기후 변화가 심하다. 지리적인 남북의 차이, 바깥 일본(表日本)과 안 일본(裏日本) 차이뿐 아니라 여름 겨울의 대조 등 연간 기후의 차이도 현저하다. 압하지야
압하지야와 흑해와 가까운 것과 캅카스 산맥이 방패 역할을 한다는 것 등의 요인으로 지역 내의 기후는 비교적 온화하다. 공화국 내의 연안 지역은 아열대 기후 지역으로, 연평균 기온이 15 °C (59 °F) 안밖이고, 1월 평균 기온은 영상을 유지한다. 높은 해발고도에 위치한 지역들의 기후는 해상 산지에서 극저온의 여름이 없는 기후까지 다양한 분포를 보인다. 또한 캅카스의 바람받이 방향에 위치한 탓으로, 내륙에서는 습도가 줄어드는 반면에, 압하지야는 상당한 양의 강수량을 받는다. 연간 강수량은 연안을 따라 1,200–1,400 mm (47.2–55.1 in), 산악 지방에는 1,700–3,500 mm (66.9–137.8 in) 정도를 왔다갔다 한다. 압하지야 내의 산들은 엄청난 양의 눈을 받는다. 타이가
타이가는 연간 강수량이 상대적으로 적다(보통 연간 200 ~ 750 mm, 지역에 따라서는 1,000 mm). 이 강수량은 대부분 여름 동안 내린 비인데, 안개나 눈도 포함시킨 수치다. 안개는 얼어붙은 북극해가 녹기 시작할 즈음부터 그 이후까지 저지대에서 뚜렷하게 나타난다. 이는 여름 동안 낮이 김에도 불구하고 타이가의 태양광량이 풍부하지 못하다는 것을 나타낸다. 그 결과, 1년 내 대부분의 기간 동안 증발이 잘 일어나지 않고, 강수량이 증발량을 넘어선다. 덕분에 식물들이 빽빽하게 자라게 된다. 눈의 경우, 타이가 최북단에서는 9개월동안이나 땅을 덮고 녹지 않는 경우도 있다. 아오모리시
1971년부터 2000년까지의 30년간의 평년치는 연평균 기온 10.1℃, 연 강수량 1289.9 mm, 연 강설량 774 cm, 최심 적설 114cm 이다. 겨울에는 강설이 많아 전역이 특별 폭설 지대로 지정되어 있다.
역대 최고 기온 기록은 36.7도나 되었지만 역대 최저 기온이 -24.7도에 달했다...아오모리()는 일본어로 '푸른 숲'을 의미하는데 다른 이론으로 아이누어에서 유래했다는 설이 있다. 이 지역은 선사 시대 이래로 사람들이 광범위하게 정착하였고 고고학자들에 의해 수많은 조몬 시대의 유적들이 발견되었다. 그 중 가장 유명한 것이 시 남서쪽에 위치한 산나이마루야마 유적(BC 5500~4000년)과 고마키노 유적(BC 4000년)이다. 이들 대규모 정착지들은 조몬 시대의 문명에 혁명적인 변화를 일으켰다. 니가타현
중심 도시인 조에쓰 시()는 1946년, 옛날의 성시였던 다카다 시()와 동해에 접하는 항구 도시 나오에쓰 시()가 통합된 시이다. 또한 2005년 1월 1일에 주변의 13개 시정촌을 편입했다.나가오카 시()를 중심으로 한 지역이며, 니가타 현 중에서 도쿄 및 간토 지방의 영향력이 제일 강하다. 또한 니가타 현 중에서도 제일 눈이 많고, 산간 지역에서는 겨울에 4m 정도 눈이 쌓이다. 고급 쌀, 정종, 감상용 잉어, 기모노 등의 산지인데, 2004년에 니가타 현 주에쓰 지진, 2007년에 니가타 현 주에쓰 오키 지진으로 큰 피해를 입었다. 일본 정계의 실력자로 알려진 다나카 가쿠에이 전 총리의 출신지이기도 한다.현청 소재지인 니가타 시를 중심으로 한 지역이다. 에치고 국 내에서 교토에서 가장 먼 지역으로 옛날에는 발전이 더뎠지만, 에도 시대 말에 니가타 항이 개설된 이후에는 니가타 현의 중심지가 되었다. 아가노 강() 이북은 기후, 문화적으로 도호쿠 지방의 영향이 강하다.사도가 섬에는 10개 시정촌이 있었으나 2004년 3월 1일 모두 통합하고 사도 시가 발족했다.니가타 현의 농산물은 쌀이 중심으로 생산량은 일본 내 1위이며, 특히 고시히카리라는 쌀 품종의 생산이 활발하다. 또한 주에쓰() 지방의 우오누마() 지역에서 생산되는 것은 고급 쌀로서 유명하다. 또한 주에쓰 지방에서는 수박의 생산도 활발하다. 일본 열도
일본 열도는 남북으로 매우 길게 뻗어있는 탓에, 최고 기온은 42도이며 최저 기온은 영하 44도 정도 다양하게 나타난다. 유쿠하시시
기후는 세토 내해식 기후로 온난하지만 겨울철은 동해측 기후의 영향도 있기 때문에 겐카이나다 연안만큼은 아니지만 흐린 날이 많고 비·눈이 내리는 날도 있다. 한겨울에 몇차례 정도의 적설에 휩쓸리기도 하지만 강수량은 규슈 지방안에서도 적은 지역이기 때문에 연중 날씨가 맑은 날이 많다.7세기 경 아시아 대륙으로부터의 공격을 막기 위해서 미야코 정의 경계에 약 3km에 걸쳐 성벽이 설치되었다고 여겨진다. 고쿠라와 부젠의 사이에 위치하는 유쿠하시는 에도 시대에는 나카쓰 가도의 역참 마을로서 발전했다. 메이지 시대 이후에는 게이치쿠 지역의 중심 도시로서 현재에 이른다.시역 남부의 신덴바루 역 주변은 현내 유수의 배, 복숭아, 무화과 등의 과일의 생산이 번성하고 신덴바루 지역의 국도 10호선 주변에는 과일의 직매소도 점재하고 있다. 신덴바루에는 롬 후쿠오카 본사 공장이 입지하고 있고 이나도 지구에는 공업단지가 정비되어 있다. 리쿠베쓰정
도카치 종합진흥국 북동부에 위치한다.
주위를 산에 둘러싸인 분지이기 때문에 한난의 차이가 매우 심하고, 한여름이라도 30도를 넘기는 일이 그다지 많지 않은 홋카이도안에서 30도가 넘는 반면에 한겨울은 -30도 이하가 되는 일도 자주 있다. 따라서 근년에는 드물게 되었지만 예전에는 ‘70도의 온도차가 있는 정’으로 표현 할 때도 있었다. 1월의 평균 기온은 -11.5℃, 최저 기온의 평균은 -19.6℃으로 일본의 지역 기상관측 시스템(후지 산 제외)에서는 가장 낮고, ‘일본에서 제일 추운 정·리쿠베쓰’가 관광의 테마가 되고 있다. 삿포로 눈축제
삿포로 눈축제()는 매년 2월 일본 훗카이도 삿포로에서 열리는 축제이다. 1950년 2월 18일부터 개최되었다. 15m 상당의 얼음조각과 눈으로 만든 예술조각이 전시되며, 밤에는 조명이 켜진다. 일본의 교통
일본의 교통은 현대적인 교통 수단을 갖추고 있으며, 인프라 유지를 위한 예산은 증가하고 있다. 일본 교통의 특색은 육상·해상·항공을 막론하고 도쿄와 오사카를 중심으로 한 여객 및 화물의 수송이 특히 활발하며, 이어 세토 내해·북규슈 지방에서 발달하고 있으나, 동해 쪽이라든가 홋카이도·도호쿠의 두 지방, 시코쿠와 규슈 남부의 교통은 아직 충분하다고 할 수 없다. 또한 하천 교통이 거의 없는 것이 결점이며, 태풍이나 대설 혹은 지진에 의한 교통 장애도 적지 않으나 전체적인 교통망의 밀도는 매우 높은 편이다. 증기기관과 내연기관이 도입되기 전에, 일본의 지배층은 교통을 활발히 하는 것에 대하여 그다지 호의적이지 않았다. 19세기 후반까지만 해도, 대다수의 일본인들은 걸어서 이동하였다. 1872년 도쿄와 요코하마 사이에 일본 최초의 철도가 놓였고, 이 이후 비약적인 발전을 거듭하였다. 일본은 현재 교통 시스템이 가장 발달한 나라 중 하나이다. 그러나 도로 시스템은 차량을 감당할 수 없게 되어 가고 있고, 신규 도로 건설은 인구 밀집 지역과 활용도 높은 토지의 부족으로 인하여 제약을 받고 있다. 여객 수송 수단으로 수송량이 가장 많은 것은 자동차이며, 그 다음이 철도이다. 1970년대에는 철도 수송이 가장 많은 비율을 차지하고 있었지만 1990년대 이후 버스를 포함한 자동차 수송이 전체 국내 수송의 50% 이상을 차지하고 있다. 화물 수송량에서도 트럭을 포함한 자동차가 가장 많은 비율을 차지하고 있으며 선박과, 항공기가 그 뒤를 이었으며 철도는 화물 수송에서 가장 적은 비율을 차지하고 있다. 국제적인 수송을 놓고 볼 때, 여객에서는 항공기가, 화물에서는 선박이 가장 높은 비율을 보이고 있다. 항공기와 선박이 국내 수송을 차지하는 비율은 적다. 왓사무정
왓사무 정()은 일본 홋카이도 가미카와 지방 북부, 가미카와 군 (데시오 국)에 있는 정이다. 스키의 크로스 컨트리가 번성하고 수많은 일본 정상급 선수들을 배출해 왔다.
나요로 분지의 남단에 해당해 구릉지가 많으며 남쪽의 핏푸 정과의 경계에는 시오카리 고개가 있다. 겨울의 냉각은 심해 최저 기온은 -30℃전후가 되기도 한다. 1978년 2월 17일에는 후쿠하라 지구에서 -41.2℃를 기록한 바 있다.
에전에는 정의 중앙부를 흐르는 로쿠센 강 주변에 난티나무가 우거져 있었기 때문에 아이누어의 ‘앗삼’(at-sam), ‘왓트 삼’(난티나무의 옆)으로부터 지명이 지어졌다고 여겨진다.「輪寒」,「和参」로 쓰였던 때도 있었다.벼농사의 북쪽 한계선보다 북쪽에 위치하기 때문에 전쟁 전에는 제충국(除虫菊)이 심어졌다. 전후 제충국의 산지가 중국으로 옮겨지면서 산지의 밭은 쓸모없게 되었고 또 한랭지용 쌀이 심어지게 되어 평지의 국화밭은 논으로 바뀌었다. 2011년 상반기 한국 동해안 폭설
2010년 12월 동해안 지방은 대륙고기압의 영향으로 대체로 춥고 건조한 날이 많다가, 해가 바뀐 후 1월 1일부터 북동기류의 영향으로 강원도 영동 지방과 경상북도 북부 동해안 지방에 눈이 오기 시작했다. 1월 1일 속초, 강릉, 동해, 울진 등지에 10cm 안팎의 눈이 내렸고, 1월 3일에 다시 5cm에서 10cm의 눈이 내렸다. 당초 기상청은 이 지역에 이보다 많은 눈이 내릴 것으로 예측했으나, 큰 눈이 내리지 않고 넘어가 별다른 불편 없이 넘어갔다. 대신 1월 3일에 2cm에서 5cm의 눈이 내리겠다고 예보하여 대설 예비특보조차 내려지지 않았던 포항 지역에 국지적으로 폭설이 집중되었다. 포항은 1월 3일 기상관측상 최심신적설이 28.7cm에 달하여 이 지역 기상 관측이래 극값을 기록했으며, 남부 지역에는 비공식적으로 40~50cm에 이르는 적설량이 기록되었다. 이 눈으로 인해 포항시는 도시 기능이 거의 마비되다시피 했다. 포항과 함께 인근의 경주, 울산 지역에도 비교적 많은 눈이 내려 울산도 12.5cm의 최심신적설로 관측이래 역대 2위값을 기록했다. 강원도 영동지방과 경북 북부동해안에 눈이 많이 내릴 것이라는 예보가 있었으나, 대신 포항을 중심으로 한 경북 남부동해안에 눈이 집중되면서 기상청의 예보능력이 다시한번 논란의 대상이 되었고, 눈이 드문 편이라 제설대책이 상대적으로 미비했던 포항시 지역은 예상보다 훨씬 많은 눈에 큰 타격을 받았다. 그러나 포항 지역의 이 눈은 매우 국지적인 것이었다. 포항과 울산 지역은 상당히 많은 눈이 내렸으나, 부산 지역의 경우 뒤늦게 기상청에서 대설을 예보했으나, 기장군 등 시의 북쪽 외곽 지역에만 집중되었고 시내 남부 지역에는 눈이 흩날리는 정도로 지나갔다. 금강산
고산 지대에 속하여 비교적 강수량이 많은 지역이며, 7~8월에 집중적으로 비가 쏟아진다. 동서차가 심한 편으로, 해금강에서 외금강으로 갈수록 강우량이 많아지지만, 푄현상으로 내금강부터는 적어진다. 또한 한국의 전반적 기후에 대비하여 볼 때 따뜻하고 습하다. 하지만 고도에 따라서 겨울에는 영하 10도에서 30도의 혹한의 날씨가 이어지기도 하며, 지역에 따라 빠르면 10월부터 눈이 내리는 다설 지역이다. 이러한 기후 조건으로 북부 계열의 식물과 남부 계열의 식물이 교차하는 지점에 놓여 있다. 간토 지방
태평양 연안에 위치해, 여름에는 비가 많고 겨울에는 건조한 태평양측 기후를 보인다. 근해는 쿠로시오 해류가 지나가지만, 군마현이나 사이타마현 등의 내륙지방에서는 한서의 차이가 큰 대륙성 기후를 보인다. 여름에는 오호츠크해 기단에 의해 발생한 재넘이로 인해 저온을 보일 때가 있다. 또한 도치기현 북부나 군마현 남동부, 사이타마현 북부에는 여름에 소나기와 함께 번개가 자주 친다. 북부 산악지대 부근에서는 동해의 영향으로 겨울에 눈이 많이 내린다. 겨울부터 봄 사이에는 저기압이 통과할 때 눈이나 비가 내리기 쉽다. 도쿄나 미토 시 등의 연안 평야부에는 젖은눈이나 마른눈이 내릴 때가 많다. 단 폭설이 내리는 지역은 나스 산과 미쿠니 산맥과 가까운 북측의 산간지역이고, 남쪽에는 없다. 예외적으로 한랭저기압에 의해 눈이 내릴때도 있다. 도쿠시마시
전형적인 해양성 기후로 연중 온난하고, 0℃미만으로 떨어지는 날이 없으며 겨울의 최저 기온의 평균은 시코쿠 4현의 현청 소재지 중에서 제일 높다. 또 일조 시간은 일본 전체로 볼 때 길고 현청 소재지 47곳 중 8위이다. 기타미시
북쪽 해안부에 위치한 구 도코로 정 지역은 여름 22도, 겨울은 -10도 정도이며 계절에 따른 기온차가 비교적 적다. 그러나 최근 기상 변화에 따라 푄 현상이 자주 발생하며 겨울에는 유빙이 출현하기도 한다. 그 이외의 지역은 분지에 있기 때문에 한서의 차온차가 커서 여름에는 약 35도, 겨울에는 영하 -20도에 이른다. 적설량은 홋카이도 내 평균보다는 적고, 연간 강수량도 홋카이도에서는 가장 적다. 전국에서도 손꼽히는 일조량을 가지고 있으며, 태양 에너지를 이용한 과학 연구가 활발하다. 오구니정 (야마가타현)
겨울에 동해쪽에서의 계절풍의 영향으로 중심부에서도 적설이 2m가 넘는 경우가 있다. 그 중에서도 누마자와 지구는 일본 유수의 폭설 지대로서 알려져있다. 아키타현
오가 반도는 해안선의 두드러진 부분이다. 일본에서는 대표적인 다설지 (눈이 많이 내리는 지역) 중 하나이다.도호쿠 지방의 많은 곳처럼 아키타 현의 경제는 농업, 임업, 어업과 같은 전통 산업이 우세하다. 이 때문에 많은 젊은이들이 도쿄나 센다이 같은 대도시로 이주하고 있다. 아키타 현의 인구 감소는 일본 내에서도 심각한 수준에 속한다.아키타 현은 벼농사와 사케 양조로 유명하며 일본에서 가장 사케 소비량이 높은 곳으로 잘 알려져 있다. '아키타 미인'(秋田美人)으로 불리는 이 지역의 여성은 흰 피부와 동그란 얼굴, 아름다운 목소리를 가져 그 명성이 자자하다. 오노노 고마치는 아키타 미인의 가장 잘 알려진 예의 하나이다. 대설
대설(大雪)은 24절기의 21번째로, 태양 황경이 255도가 되는 때를 말한다. 이 무렵 많은 눈이 내린다 하여 이런 이름이 붙었다. 그러나 이는 중국 화북 지방의 기후를 기준으로 한 것으로 한국의 경우 눈이 많이 오지 않고 넘어가는 경우도 잦다. 한국에서는 12월보다 오히려 1월이나 2월에 평균적으로 더 많은 눈이 내린다. 아무튼 한국에서는 이때 눈이 많이 오면 이듬해 풍년이 든다는 속담이 있는데, 이는 눈이 많이 덮인 보리밭에서는 보온이 잘 되어 보리 싹이 눈 아래에서 따뜻한 겨울을 날 수 있기 때문에 그런 것으로 알려져 있다. 겨울의 벚꽃
배경은 눈이 내리는 토호쿠 지방. 하마마쓰시
하마마쓰는 남쪽의 평지와 북쪽의 산지로 이루어져 있으며 서쪽의 하마나 호, 동쪽의 덴류 강, 남쪽의 태평양이 시의 대략적인 경계를 형성한다. 기후는 하마마쓰 남쪽은 온화하고 겨울에 눈이 적다. 그러나 겨울에는 엔슈노 가라카제라는 지역의 독특한 건조 계절풍 때문에 바람이 세며, 하마마쓰 북쪽의 기후는 푄 현상 때문에 훨씬 혹독하다. 덴류 구 지역은 여름에 최고 기온이 35도까지 오르는 반면에 겨울에는 눈이 많이 온다. 요코하마시
혼슈의 거의 중앙, 태평양 기슭에 위치하고 기후구분으로는 온대의 온난습윤기후에 속한다. 기온의 연교차는 크고, 사계절이 뚜렷하다. 일교차는 작고, 일 년 내내 온화한 기후이다. 요코하마는 장마철과 가을비, 태풍의 시기에 강수량이 많다. 겨울은 맑은 날이 많고 눈은 거의 내리지 않는다. 호로카나이정
매우 추운 지역으로 1978년 2월 17일에는 정 북부의 모시리의 호쿠다이 연습림에서 전후의 일본 최저 기온인 -41.2℃를 기록했다. 참고로 최저 기온의 일본 기록은 인접하는 비후카 정에서의 -41.5℃이다. 또 슈마리나이 지구에서는 -20℃이하인 날이 도내에서도 매우 많은 편이다.기간산업은 농업(벼농사, 밭농사), 낙농이다. 메밀국수의 산지로서 알려져 작부 면적·수확량 모두 일본 제일이다. 애매미
일본에도 한국과 마찬가지로 홋카이도부터 큐슈, 그 아래의 섬인 야쿠시마에 이르기까지 더 광범위한 분포를 보인다. 또한 일본 내에서도 한국과 마찬가지로 개체수가 가장 많은 매미이기도하다. 형태, 생태적 습성은 무엇하나 빠지지 않고 동일하지만, 한국과 중국에 분포하는 애매미와 울음소리 부분에서 다른 점이 있다. 바로 '간주'(히쓰히히히히히)부분이 없다는 것이다.(한국의 경우에도 울릉도 같은 섬의 애매미들은 간주 부분이 없다.) 또, 일본의 큐슈 가고시마에서 바다 건너 떨어진 야쿠시마의 애매미는 더욱더 일본 본토의 개체들과 약간의 차이가 있다. 바로 '발전부'(씌오즈 씌오즈)와 '간주' 두 부분 자체가 없다. 한국산 애매미의 개체의 울음소리와 비교한다면, 수컷이 울음을 중간에 금방 그치는듯하게 들린다. 오랜 지역적 격리로 인해, 대륙과 섬간의 혹은 섬과 섬간의 애매미 울음소리에 관해 서로 달라졌다. 일본의 경제
일본 교통의 특색은 육상·해상·항공을 막론하고 도쿄·오사카를 중심으로 한 여객 및 화물의 수송이 특히 활발하며, 이어 세토 내해·북규슈 지방에서 발달하고 있다. 또한 하천 교통이 거의 없는 것이 결점이며, 태풍이나 대설(大雪) 혹은 지진에 의한 교통 장애도 적지 않으나 전체적인 교통망의 밀도는 매우 높은 편이다. 여객 수송 수단으로 수송량이 가장 많은 것은 자동차이며, 그 다음이 철도이다. 반면 항공기와 선박이 국내 수송을 차지하는 비율은 적다. 1990년대 이후 버스를 포함한 자동차 수송이 전체 국내 수송의 50% 이상을 차지하고 있다. 화물 수송량에서도 트럭을 포함한 자동차가 가장 많은 비율을 차지하고 있으며 선박과, 항공기가 그 뒤를 이었으며 철도는 화물 수송에서 가장 적은 비율을 차지하고 있다. 국제적인 수송에서는 여객에서는 항공기, 화물에서는 선박이 가장 높은 비율을 보이고 있다.[1] 일본
200픽셀|섬네일|오른쪽|삿포로 시에 있는 시계탑 혼슈에 이어 두 번째로 큰 섬인 홋카이도는 일본의 최북단에 있으며 홋카이도라는 본 섬과 주변의 작은 섬들을 관할하고 있다. 도도부현 중에서 가장 넓으며 일본 전 면적의 20%를 차지하고 있다.[68]:13 홋카이도는 냉대 기후에 속해 겨울에는 날씨가 아주 춥고 여름에는 예외적으로 장마 기간이 없다. 북쪽으로는 러시아와 국경을 접해 있다.[68]:14 혼슈의 아오모리 현과는 쓰가루 해협을 사이에 두고 있으며[69]:19 세계 최장 해저 터널인 세이칸 해저 터널을 통해 해저 철도로 이어져 있다.[73] 기후현
산지인 히다 지역은 "북쪽 알프스"라 불리는 히다 산맥과 "중앙 알프스"라 불리는 기소 산맥을 포함한다. 로하쿠 산지 또한 히다 지역에 위치하고 있으며 다른 산맥으로는 이부키 산지와 요로 산지가 있다. 미노 지역의 대부분은 이비 강, 기소 강, 나가라 강의 기소 삼강의 충적 평야로 이루어져 있다. 세 강의 수원은 나가노 현에 위치하고 아이치 현, 미에 현으로 흘러들어 이세 만으로 빠진다. 현의 다른 주요 강으로는 진즈 강, 다카하라 강, 쇼가와 강, 쇼나이 강, 야하기 강, 이토시로 강이 있다. 산지가 많은 지형으로 인해 나가노현과 함께 일본에서 인기 있는 관광지로 꼽혔으며 나고야 근교의 대학생들이 기후 현으로 MT를 가는 것을 선호하는 경향이 있다. (다른 경우는 나가노현) 일본
전통적으로 일본은 지리적으로 가까운 동아시아 각국과 깊은 관계를 유지해 왔고 메이지 유신 이후에는 서양을 비롯해 세계 각국과 국교를 텄다. 일본은 전 세계 국가와 우호 관계를 맺고 있는데 현재 일본은 맹방인 미국과의 외교를 가장 중요시하고 있다(일본과 미국 간의 상호 협력 및 안전 보장 조약 참조).[29] 태평양 전쟁 이후 체결된 조약에 따라 일본에는 미군이 주둔하고 있으며 2006년까지 미국은 일본의 최대교역국이었다. 하지만 하토야마 내각 이후 미일 관계는 각종 마찰이 일어나고 있다.[30][31][32] 이웃한 대한민국, 중화인민공화국, 중화민국을 비롯하여 동남아시아와 오스트레일리아, 서유럽 각국과의 관계도 깊다. 다만 대한민국, 중화인민공화국, 중화민국, 러시아 등과 영토 문제 및 역사교과서 왜곡 문제로 인해 계속 마찰을 빚고 있다.[33][34][35] 특히 중화인민공화국과 중화민국과는 센카쿠 열도(조어도 제도), 러시아와는 쿠릴 열도 남부에 있는 4개 섬(이투루프 섬, 쿠나시르 섬, 시코탄 섬, 하보마이 군도), 대한민국과는 독도를 둘러싸고 영토 문제를 안고 있다. 1965년에는 대한민국과 한일기본조약을 체결하여 국교를 회복하였으며 경제의 고도 성장을 거치면서 국제적 지위가 점차 높아지는 반면 동남아시아에서는 반일 운동이 일어나는 등 마찰이 발생하기도 하였다.[22]:532 다카오카시
기후는 동해측 기후에 포함되며 도야마 현의 전역이 폭설 지대로 겨울에 눈이 많다. 해에 따라서는 폭설이 내리기도 해 2006년 폭설 때 최고 깊이 적설 104cm를 기록했다. 2005년의 기상 기록은 평균 기온은 13.8℃, 평균 습도는 74%, 연강수량은 약 2,698.0mm, 일조 시간은 1,544.7시간이었다. 일본의 지리
일본에는 200개가 넘는 화산대가 분포하여 매우 다양하고 풍치가 좋은 지형을 많이 만들고 있다. 칼데라, 폐색호, 습원, 분출물이 만드는 여러 화산체가 화산군을 이루고 있다. 화산대 중의 개개의 화산은 일반적으로 화산군(火山群)을 만들며, 화산대는 좁은 지구 내에 밀집하여 여러 화산 활동과 거기에 수반하는 화산지형을 형성하기 때문에 계절의 변화에 따라 풍광명미한 산악 지대를 형성하는 이 많다. 닛코·아칸·도와다하치만타이·아소쿠주·후지 하코네 이즈 등의 여러 국립공원은 모두 화산군을 공원 구성의 중심 풍치지구로 삼고 있다. 도쿄도
도쿄는 온난 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 "Cfa")로 여름은 덥고 습하며 겨울은 온화하다. 사계절의 변화가 뚜렷하며, 연평균 기온은 15.9℃이다. 눈보라가 이따금씩 발생하며 거의 매년 태풍이 찾아온다. 장마가 6월 중순경부터 시작되므로 봄·가을에 여행하는 것이 좋다.
2016년 6월 기준으로 도쿄 도의 인구는 13,613,660명 도쿄 23구의 인구는 896만 7천 명으로 추정되었다. 주간에는 인접한 지역으로부터 통근하는 250만 명의 노동자와 학생들이 유입된다. 이 결과 도심인 지요다 구, 주오 구, 미나토 구의 2005년 인구는 야간에는 32만 6천 명이지만 주간에는 240만 명에 달했다. 도의 인구는 주간에는 300만 명 이상 증가한다. 도쿄의 인구가 절정에 달했던 1965년에 23구의 인구는 889만 3094명에 달했고 1995년에 800만 명 이하로 떨어졌다. 다케타시
겨울은 기온이 영하가 되는 일이 많고 적설도 많다. 특히 소보 산기슭의 우바다케·미야도 지구, 아소 산기슭의 스고 지구, 옛 구주 정내의 구주 고원은 겨울에는 50cm 전후의 적설에 휩쓸리고 기온이 -10℃미만이 되는 일이 자주 있어 오이타 현내 뿐만 아니라 서일본 굴지의 한랭 지대이다. 연 강수량은 2,175 mm(2005년)로 비가 많은 것도 특징의 하나이다. 이 때문에 수해도 많이 발생하고 있다.주요 산업은 농업, 운송업, 임업이다. 오사키시
겨울은 센다이 시보다 춥고 영하 15도까지 추워지기도 한다. 현 경계·산간부에 속하는 구 나루코 정의 일부는 폭설 지대이며 이것은 산간부 지역과 후루카와로부터 가시마다이에 걸친 평야부와는 기후·기온·강설량에 큰 차이가 있다. 고마쓰시
이시카와 현은 동해측 기후에 들어가 고마쓰 시도 겨울철은 눈오는 날이 많다. 산록에는 눈이 많이 스키장도 있다. 그러나 따뜻한 쓰시마 해류 때문에 바다에 가까운 평야부에는 그만큼 눈은 쌓이지 않는다. 가을부터 겨울 초에 걸쳐 시우(時雨, 오다 말다 하는 비)가 내리는 날이 많아진다. 맑은 날씨와 폭풍우가 교대로 오는 동해측의 독특한 날씨이다. 연 강수량은 일본에서도 최고 수준이다. 오이타현
산지가 차지하는 비율이 크고 서부에는 구주 연산, 남부에는 소보 산·가타무키 산이 우뚝 솟아있다. 평야부는 오이타 시나 나카쓰 시, 사이키 시의 주변 등 극히 한정된 지역에 분포하고 있다. 분고 수도를 사이에 두고 시코쿠 지방에 접하고 가장 좁은 호요 해협의 폭은 10km 정도이다. 남부의 닛포 해안에는 리아스식 해안이 발달해 있다.오이타 현의 기후는 전체적으로 온난하고 자연 재해도 비교적 적다.가마쿠라 시대부터 무로마치 시대까지 오토모 씨가 분고 국의 슈고가 되었다. 오토모 씨는 센고쿠 시대에 기독교신자(기리시탄)인 오토모 요시시게 다이묘의 치세에 최성기를 맞이해 규슈의 대부분을 지배하는 것과 동시에 청이나 포르투갈 등과의 교역을 활발히 실시해 유럽 문화가 꽃 피었다. 대륙성 기후
일본 기쿠치시
동부는 아소 외륜산의 서쪽 기슭 지대로 울창한 천연생 광엽수로 덮여 있어 들새의 보고이다. 그 사이를 흐르는 기쿠치 강의 원류가 크고 작은 여울과 웅덩이와 폭포를 만들어 기쿠치 계곡을 이루고 있다. 기쿠치 계곡은 일본 명수 백선에도 선정되었다. 여름에도 평균 수온이 13도로 낮아 냉기가 근처에 감돌아 피서지로 인기 있으며 가족 동반객 등으로 붐빈다. 매년 4월 초순이 되면 입산이 허용되는데 30-40만 명 정도가 방문하며 가을 단풍도 아름답다. 이 일대 국유림은 1965년 규슈에서 처음으로 자연 휴양림으로 지정되었다. 북부는 오이타현과 접해 있다.
난보쿠초 시대에는 규슈 북부에 세력을 자랑한 기쿠치 씨의 본거지·와이후를 중심으로 번창했고 무로마치 시대에는 사쓰난 학파의 선조인 게이안 겐주가 유학을 설파하는 등 문화적 발전도 보였다. 에도 시대에 기쿠치 지방은 곡창 지대로 알려졌으며, 기쿠치미()은 반슈미()·비슈미()와 함께 최고급의 품질로 여겨져 오사카 도지마의 쌀 시세를 결정할 때의 기준이 되었다. 기쿠치 강 하구 가까이의 다카세(현·다마나 시)도 구마모토 번 최대의 쌀의 적출항으로 번창하였다.에도 시대 이래 기쿠치 지방은 쌀 생산지로 알려졌다. 그 밖에도 우엉·멜론·표고버섯과 축산업이 번성한 농업 왕국이다. 서일본 최대의 낙농 지대로 과일 재배도 많이 한다. 제조업으로는 자동차 및 전자기기 관련 공장이 다수 들어서 있다. 에니와시
내륙에 있기 때문에 겨울은 삿포로 시에 비해 냉각이 심하다. 1월의 평균 기온은 -6.8℃로, 삿포로 시보다 2.7도나 낮다. 최저 기온의 평균은 -12.7℃이며, 이것은 삿포로 시보다 5도나 낮은 것이다. 대륙으로부터의 한기에 덮이고 방사 냉각이 강해지면 연일 -20℃ 전후까지 떨어지는 일도 자주 있고, 2001년 1월에는―26.6℃가 관측되었다. 한편 대륙성 기후 때문에 눈의 양은 삿포로 시에 비하면 비교적 적다. 역대 최고 기온은 영상 34도나 되었고 역대 최저 기온은 영하 27도나 되었다.
에도 시대, 마쓰마에 번에 의해서 이시카리 13장소의 하나인 슈마맛푸 장소가 시마마쓰 강 유역에 열려 에도 막부 말기 무렵까지 존재했다. 도카마치시
2005년 4월 1일에는 나카우오누마 군()의 가와니시 정(), 나카사토 촌(), 히가시쿠비키 군() 마쓰다이 정(), 마쓰노야마 정()과 통합하여 새로운 도카마치 시가 발족했다. 일본에서 제일 눈이 많은 곳으로서도 알려지고 있으며 4m 이상 쌓이는 곳도 있다. 지노시
야쓰가타케 산, 시라카바 호, 다테시나 고원, 구루마야마 산 등 관광 자원을 많이 포함하는 스와 지방 유수의 시이다. 정밀업을 기반으로 하는 공업 도시이지만 파슬리, 셀러리 등의 고원 야채의 산지로서도 유명하다. 전통 산업으로서 겨울의 추위와 건조한 기후를 이용해 만들어지는 한천이 있다. 야쓰가타케 산록으로 택지화가 진행되어 오카야 시, 스와 시를 제치고 스와 지역에서 최대의 인구를 가지는 자치체가 되었다. 일본의 시 중에서는 가장 해발이 높은 장소(801m)에 시청이 있다. 일본
혼슈 서쪽 끝에 있는 지방이다. 중앙의 주고쿠 산지를 경계로 동해와 접한 지역은 산인 지방, 세토 내해에 접한 지역은 산요 지방으로 구분하며 두 지역은 기후와 풍토에 큰 차이가 있다. 산인 지방은 평야가 적고 해안선이 단순하며 겨울에는 눈이 많이 내리는데[68]:17에 비해 산요 지방은 평야가 많고 복잡한 해안선과 많은 섬들이 있으며 연간을 통해 비가 많이 내린다. 세토 내해 쪽에는 석유 콤비나트 등 공업 지대가 형성되어 있고[68]:17, 산인 지방의 돗토리 현 해안에는 일본에서는 극히 드문 모래 언덕인 돗토리 사구가 있다. 히로시마 현의 원폭 돔과 이쓰쿠시마 신사, 시마네 현의 이와미 은광은 세계 문화 유산에 등재되어 있다.[68]:17 일본
일본은 세계에서도 다우지역에 해당한다. 기이 반도·시코쿠, 남부에 걸친 지역처럼 연간 4,000mm를 넘는 다강수지역을 볼 수 있다. 각지의 강수는 우기와 건기의 뚜렷한 교체는 볼 수 없으나 대체로 가장 비가 많이 내리는 시기는 6~7월의 장마철이며, 다음엔 태풍기에 많다. 도네강
도네강 유역의 기후는 대체적으로 온난하고 습윤한데, 이는 도네강이 흐르는 간토 평야가 북태평양 기후의 영향을 받기 때문이다. 그러나 상류 지역, 중류 지역, 하류 지역이 모두 항상 온난하고 습윤한 기후를 보이지는 않으며, 계절에 따라 조금씩 차이가 있다. 강수량은 연평균 1,300mm로, 일본 전국의 연평균 강수량 1,700mm보다는 밑돌고 있다. 노세가와촌
기후는 산악 기후에 가까워 여름은 냉량해 피서에 적절하고 겨울은 대단히 한랭하며 강설량도 많아 나라 현의 홋카이도로 불린다. 마을 내의 가주지 면적 비율은 2.1%이며, 이것은 일본의 자치체 중 가장 낮다. 도네강
상류부는 미쿠니산맥을 비롯한 고산 지대에 자리하고 있어, 겨울철에 눈이 많이 내리고 기온이 매우 낮아진다. 상류부 지역은 간토 지방에서 비교적 많은 눈이 내리는 다설지에 속해 있어, 1955년부터 2002년까지의 연간 누적 적설량을 오미나카미산 발원지가 16m, 야기사와 상류부가 10 ~ 14m, 미나카미정 부근과 가타시나강 상류부가 2 ~ 10m을 기록하고 있다. 이렇게 쌓인 눈은 봄철이 되면 녹아, 도네강을 따라 흐르면서 수도권 지역에서 용수로 쓰이게 된다. 중류부는 여름철에 북태평양 고기압의 영향을 받아 기온이 비교적 높아지며, 맑은 날씨가 잦아진다. 2007년 8월 16일 구마가야시에서 기록된 기온인 섭씨 40.9도는 같은 날 기후현 다지미시에서 기록된 기온과 함께, 일본 최고 기온 기록으로 남아 있다. 또, 군마현과 도치기현에서는 여름철에 천둥과 번개를 동반한 비가 자주 내린다. 겨울철에는 시베리아 지역에서 건조한 계절풍이 불어오는데, 군마 지역에서는 예로부터 이러한 건조 계절풍을 "조슈의 강바람", "아카기의 바람", "하루나의 바람"이라고 불러왔다. 하류부는 구로시오 난류의 영향을 받아 습윤한 해안성 기후를 보이기 때문에 중류부보다는 폭염 현상이 비교적 덜 발생하는 편이나, 겨울철에는 흐린 날씨가 비교적 잦아진다. 비는 중류부와 하류부를 중심으로, 여름철과 가을철에 태풍이 불어올 때 가장 많이 내린다. 하지만 도네강의 연평균 강수량은 강수량을 처음으로 재기 시작한 1900년부터 꾸준히 줄어들고 있으며, 20세기 후반에 들어 많은 비가 내린 해와 비가 비교적 적게 내린 해의 강수량의 차이가 점점 벌어지고 있다. 묘코시
일본 유수의 폭설 지대로 몹시 많은 눈이 내린다. 여름은 덥기는 하지만 일몰 후에 기온이 내려가 비교적 견디기 쉽다. 다른 적설지대들처럼 사계의 변화가 매우 뚜렷하고 변화가 풍부한 것이 특징이라고 할 수 있다. 간에쓰 자동차도
일본 유수의 폭설 지대를 통과하고 있어, 조에쓰 지방 연선에는 많은 스키장이 존재해, 수도권과 이 지역의 스키장을 연결하는 고속도로이다. 이 때문에, 동계에 통행이 어려워진 병행하는 일반 도로 구제를 위해서 추가 설치된 나들목이 많다. 또한, 수도권의 방사 방향의 고속 자동차 국도 중에서는 유일하며, 수도고속도로와는 직접 접속하지 않기 때문에, 요 몇년 도쿄 가이칸 자동차도등과 접속되기 까지는, 특히 동계의 네리마 나들목에 걸쳐서 큰 교통 정체가 만성화되고 있다. 