영국 해협의 깊이는?
영국 해협
영국 해협(英國海峽, , 잉글랜드 해협) 또는 라망슈 해협()은 영국의 그레이트브리튼 섬과 프랑스 사이의 바다로 대서양과 북해를 잇는다. 길이가 563 km, 폭이 240 km 가량이며, 가장 좁은 곳은 동쪽 끝의 도버 해협이다. 평균 깊이가 120 미터 밖에 되지 않는 얕은 바다로, 도버 해협 부근은 45 미터밖에 되지 않는다. 빙하 시대에는 브리튼 제도와 유럽 대륙이 육교로 연결되어 있었으나 빙하기가 끝나면서 해수면 높이가 높아지면서 분리되었다.
터키
터키의 영토는 길이로는 1,600km, 폭 800 km에 이르며, 대체로 직사각형 모양이다.[30] 호수를 포함한 터키의 육지 면적은 783,562 제곱킬로미터이며, 아시아 대륙에 속하는 영토는 755,688 제곱킬로미터이고, 유럽 대륙에 속한 영토는 23,764 제곱킬로미터이다.[31] 터키는 세계에서 37번째로 넓은 나라이며, 프랑스 본토와 영국 영토를 합친 것과 맞먹는다. 이 나라는 삼면이 바다로 둘러 싸여있는데, 서쪽에는 에게 해, 북쪽에는 흑해, 남쪽에는 지중해가 있다. 또 북서쪽으로는 마르마라 해가 있다.[32] 채널 제도
채널 제도(Channel Islands)는 프랑스 노르망디 가까이에 있는 영국 해협의 섬들을 말한다. 건지 섬 관할과 저지 섬 관할로 크게 나뉜다. 전체 넓이는 194km²이며 인구는 158,000명이다. 사해
섬네일|right|250px|사해에 떠 있는 사람들 사해는 해수면보다 정확히 421미터 낮은 지점에 위치한 호수로 지구에서 가장 낮은 곳이다.[2] 유대 사막 고지대와의 높이차가 700~800미터에 이른다. 사해가 이처럼 낮은 곳에 위치하게 된 이유는 다음과 같다. 지구 표면은 여러개의 판들로 뒤덮여있다. 사해는 이처럼 아라비아판과, 아프리카판이 만나는 지점에 위치한다. 두개의 판은 이 지점에서 서로 벌어지면서 북쪽으로 밀려 올라갔는데 아라비아판이 아프리카판보다 좀더 빠르게 위로 밀려올라갔다. 그 결과 아카바만에서 터키의 사이에 1200킬로미터 사이에 단층이 형성됐다. 사해는 이 두개의 판이 밀려 올라가는 과정에서 형성된 것이다. 이 과정에서 주변 지형보다 균열이 더 깊게 파이게 되면서 사해가 형성된 것이다.[1] 북해
빙하기 동안의 북해는 몇 번이나 얼음으로 뒤덮여 있었고, 간빙기 동안에는 많은 북해의 해안들이 침수되어 있었다. 비스와 빙하기(Vistulanian glaciation) 동안에는 다른 빙하기 때와 마찬가지로 수량의 대부분이 최대 3km까지 두꺼운 얼음을 형성하고 있었다. 빙하기가 절정일 때의 수심은 오늘날보다 최고 120m까지 낮았으며 해안선은 현재보다 600km 북쪽에 놓여 있었다. 즉, 당시 북해의 바다 면적은 현재보다 훨씬 작았다. 비스와 빙하기가 끝날 당시의 수심은 평균해수면보다 60m 정도 아래였고, 해안선은 지금의 도거뱅크 북쪽을 따라 펼쳐져 있었다. 북해의 남단부는 당시까진 대륙이었고 그레이트브리튼 섬은 이 '도거랜드'를 통해 유럽 대륙과 육지로 이어져 있었다. 타이완 해협
타이완 해협(대만 해협, )은 타이완(중화민국령)과 중국 대륙(중화인민공화국령) 사이에 있는 폭 180km의 해협이다. 가장 좁은 곳의 너비는 131km이다. 해협 내에는 펑후 제도 등 작은 섬들이 분포하고 있다. 자바 해구
자바 해구(Java Trench) 또는 순다 해구(Sunda Trench)는 수마트라섬 주변의 인도양에 위치한 해구로, 오스트레일리아-카프리콘판이 유라시아판 일부의 아래에서 밀어내려가면서 형성되었다. 길이는 3,200 킬로미터(2,000 마일)이다. 최대 심도는 7,725 미터(25,344 피트)에 이른다. 보하이 터널
보하이 해를 가로지르는 터널은 연장 123km로 계획되어 있으며 그중 90km 는 물속으로 연결될 예정이다. 계획대로 완공된다면 일본의 세이칸 터널 과 영국과 프랑스 사이의 채널 터널의 연장을 넘어서 세계에서 가장 긴 해저터널이 된다. 웨일스
웨일스( , , )는 영국의 구성국 중 하나이며, 그레이트브리튼 섬 서부에 위치한다. 동쪽으로는 잉글랜드와 접하고 서쪽으로는 아일랜드 해에 접하며, 남쪽으로는 브리스톨 채널과 접한다. 2011년 기준 인구는 3,043,456명이고, 총 면적은 20,779 km(8,023 sq mi)이다. 웨일스는 2,700 km(1,680 마일)의 해안선을 보유하고 있으며 대부분 산악 지형이다. 북부 및 중부 지역의 높은 봉우리는 스노든 산(Snowdon, Yr Wyddfa)이 최고봉이다. 웨일스는 북쪽 온대 지역에 속해 있으며 변화하는 해양 환경을 가지고 있다. 도버 백악절벽
백악절벽은 영국해협의 가장 좁은 부분을 통해 유럽 대륙을 바라보고 있다. 이 부분을 통해 영국에 대한 대륙의 침입이 이루어져 왔기에, 백악절벽은 브리튼의 상징적 방어벽으로서 엄청난 역사적 상징적 의미를 지니고 있다. 또한 항공여행이 가능해지기 전에는 도버 횡단이 유럽 대륙과 브리튼을 이어주는 가장 주요한 통로였기에 백악절벽은 잉글랜드 여행자들이 처음이자 마지막으로 구경하게 되는 곳이었다. 도버 해협
도버 해협은 그레이트브리튼 섬의 윌드 지역과 파드칼레의 불로네 지역을 잇던 육지로 된 다리가 침식되면서 형성된 것으로 보인다. 영국 해안가나 프랑스 해안가, 해협 해저에는 백악이 주요 암석으로 구성되어 있다. 사실 백악 자체는 침식에 어느정도 저항력을 지니고 있지만, 도버 해협의 해안가에는 이러한 백악이 침식되어 형성된 해안절벽들이 늘어서 있으며, 영국의 도버 백악절벽과 프랑스의 블랑네즈 곶이 가장 유명하다. 채널 터널은 이 단단한 백악 지반을 뚫고 건설된 것이다. 북극점
북극점(北極點)은 지구의 가장 북쪽 지점을 말한다. 북극해의 가운데에 있으며 북극점 지점의 깊이는 4087 m이다. 한국의 해안
동해안(東海岸)은 두만강에서 부산 송도까지의 해안으로, 직선 거리는 809km이고, 실제 거리는 1,272km이다. 동해안은 바다 밑이 올라와 육지가 된 융기(이수) 해안으로 해안선의 드나듦이 단조롭고, 함경산맥·태백산맥 등이 동해에 치우쳐 있으며, 산맥의 급사면이 바다 밑으로 계속되어 수심이 깊은 급경사를 이룬다. 깊은 수심과 해안 주변이 거의 막혀 있고, 해협이 좁아 조수의 차가 아주 적다. 해안선이 단조로워 양항이 적으나, 북쪽의 조산만, 중앙부의 동한만과 그 안의 영흥만, 남쪽 영일만·울산만 등의 나진·웅기·청진·원산·포항·울산 등은 천연의 양항을 이루고 있다. 강릉 이남에는 사빈 해안이 많아서 사주·석호 등이 많이 발달되어 있다. 동해의 수심은 평균 1,530m나 되고, 조수의 차는 웅기와 원산이 0.2m, 울산이 0.5m 정도이다. 딥워터 허라이즌 폭발 사고
딥워터 허라이즌 호는 대한민국의 현대중공업에서 2001년 5억 6천만 달러에 건조한 121m x 78m 크기의 반잠수형 해양 굴착 시설이다. 세계에서 가장 큰 연안 시추 전문업체인 트랜스오션이 소유한 시설이며, BP에게 2013년까지 임대 중이었다. 8천 피트(2400 미터) 깊이의 해양에서 작업 가능하며 최대 시추 심도는 3만 피트(9100 미터)이다. 그리고 폭발 당시 수심 1500 미터에서 5600 미터까지 시추할 계획이었다. 목탁수구리
목탁수구리는 드물게 관찰되는 물고기지만 분포 지역은 매우 넓어서 인도-태평양의 거의 모든 열대 해안수역에 분포한다. 인도양의 경우 남쪽으로는 남아프리카 카와줄루나탈에서 북쪽으로는 세이셸을 거쳐 홍해까지, 또 몰디브를 포함한 인도 아대륙과 남아시아 해안에서 웨스턴오스트레일리아의 샤크 만에 이르기까지 발견된 바 있다. 태평양 분포는 북으로는 한반도와 일본열도 남부, 동으로는 뉴기니, 남으로는 호주 뉴사우스웨일스에 이른다.[12][13] 발견되는 수심은 3 ~ 90 미터이며, 대개 해저 바닥 근처에서 시간을 보내지만 드물게 물 속을 헤엄치는 것이 목격될 때도 있다. 서식지로는 모래질 또는 점토질 환경을 좋아하며, 암초나 산호초, 난파선에서도 발견된다.[12][15] 도버 해협
도버 해협(, ) 또는 칼레 해협()은 영국 해협 동쪽의 가장 좁은 해협이다. 북해와 영국 해협 사이에 끼어 있으며 그레이트브리튼 섬과 유럽 대륙을 나눈다. 도버 해협을 사이에 둔 영국과 프랑스 간의 최단거리는 33.3km에 달하며, 켄트 주 도버 북동부의 사우스포랜드와 파드칼레 주 칼레 부근의 그리네즈 곶을 잇는다. 이 두 지점 사이의 구간은 영국 해협을 횡단하려는 수영인들이 가장 많이 찾는 경로이기도 하다. 북해
조수간만의 차는 노르웨이 남부에서는 약 50cm 정도이며 해안이 무조점에서 멀수록 커진다. 얕은 해안과 깔때기 형태로 비좁아지는 부분도 차이를 벌어지게 한다. 조차가 6.8m로 가장 큰 곳은 영국의 워쉬 하구(Wash)이며 독일 해안의 조차는 2-4m 정도이다. 캐벗 해협
캐벗 해협(, )은 캐나다 뉴펀들랜드 섬과 케이프브레턴 섬 사이의 해협으로 폭은 약 110 km이다. 세인트로렌스 만과 대서양을 잇는 세 해협 중 가장 넓다. 신포급 잠수함
신포급 잠수함은 길이 67 m에 수상배수량이 2,500톤이나 된다고 뉴스 등에서 보도되고 있지만, 전세계 디젤 잠수함의 역사에서, 길이가 그정도 하는 경우에는 수상배수량 천톤급, 수중배수량이 2천톤급 정도인 것이 보통이다. 길이 65 m인 손원일급 잠수함도 수상배수량 1,700톤, 수중배수량 1,860톤이다.
잠수함이 해면에서 수중으로 잠겨있는 깊이를 흘수라고 한다. 해면으로 나와 있는 선체 부분이 더 있어서, 아무르 950은 흘수 6.4 m인데 길이 8.4 m인 브라모스 순항미사일 10발을 동체 부분에 탑재한다. 일본 해구
북쪽은 홋카이도의 에리모 곶 앞바다에서 크게 동쪽으로 구부러져서 쿠릴-캄차카 해구에 연결되고 남쪽은 보소 반도 앞바다에서 다소 동쪽으로 구부러져 이즈·오가사와라 해구와 연결된다. 또 보소반도 앞바다에서는 사가미 해곡과 분기되어 있다. 가장 깊은 곳은 8,020m이다. 바닷물
해수의 맑고 흐린 정도를 말한다. 측정방법은 지름 30cm인 백색 원판의 중심에 2~3kg의 추를 부착하여 연직으로 해중에 침하시켜 육안으로 원판이 안보이는 깊이를 m단위로 측정하며 투명도 수심이라고 한다. 이 투명도판을 Secchi disc라 한다. 투명도는 계절에 따라 변화하는 데 그것은 식물성 플랑크톤의 번식 상태나 현탁물의 양에 따라서 투명도가 달라지기 때문이다. 태양광선이 수중에 투사되면 물 자체에 의해서 또는 물에 용해되어 있는 물질에 의해서 흡수되거나 부유하고 있는 고형물에 의해서 흡수 산란되기 때문에 점차로 깊어짐에 따라 빛의 양은 줄어든다. 따라서 깊어짐에 따라 수중의 조도도 줄어들게 되므로 식물성 플랑크톤의 광합성도 저하된다. 그리하여 결국에는 광합성에 의해서 생기는 산소의 양과 호흡으로 소비되는 산소의 양이 같게 되어 겉으로 보기에는 산소의 출입이 없는 것처럼 보인다. 이러한 깊이를 '보상깊이'라 하는데 이 깊이는 대체로 투명도의 2배 정도이다. 롱아일랜드 해협
롱아일랜드 해협(Long Island Sound)는 미국 코네티컷주와 롱아일랜드 사이의 대서양의 해협이다. 길이는 177km이다. 바다
바다는 지구 표면의 70.8%를 차지하고 있다. 해양의 면적은 3억 6,105만km2에 이르고, 해수의 부피는 13억 7,030만 km³에 이른다. 해양의 깊이를 평균하면 4,117m가 되며, 최대 깊이는 11,034m이다. 락원만
최대 깊이는 19m로 서해의 40m에 비해 21m 얕다. 만에는 작은 섬들이 있다(특히 진두섬, 작은진두섬 등). 락원만은 물살이 들어오는 것을 막아주는 방파제 역할을 한다. 조차는 작지만 대신 바위가 많다. 해저
중심해(Archibenthic Zone{아히벤틱존})는 본격적인 심해의 시작과 서막을 알리고있는 첫관문으로써 수심 200m~1000m사이의 수층을 가리킨다. 진짜 심해라고 보기엔 너무 얕은 깊이지만 그래도 표해수층보단 빛이 부족하다. 이곳부턴 심해가 시작될려는 구간이기 때문에 표해수층에 비해서 들어오는 빛이 눈에 띄게줄어들고 시각반응만 일으키는 약간의 어스름한 빛만 들어오므로 박광층이나 약광층 또는 미광층이나 희광층이라 불리기도 한다. 광합성을 하는데 필요한 빛이 부족하여서 바다의 색은 어두운 푸른색을 띄며 해조류나 식물성플랑크톤은 살수없지만 대부분의 심해생물이라 불리는 생물들의 안식처이고 심해생물중 몸집이 거대하다는 생물은 여기에만 서식하며 그이상의 깊은 진짜 심해는 생활에 필수요소인 먹이와 양분과 산소등이 모두 부족하여서 거대한 생물은 살기에 부족한 환경이다. 따라서 그이상의 진짜 심해인 하층구간엔 대부분 몸집이 30cm이내의 소형종의 작은생물만 살아간다. 또한 이곳은 마린스노우라 불리는 눈이 내리기도하는데 이것은 심해생물들에게는 매우 중요하고 유용한 양식이 된다. 일반적으로 대륙붕구간을 포함하며 해양동물학에서는 이곳부터 심해라고 부르지만 해양학에서는 2000m이상이 되는 점심해수층구간부터 심해로 부르며 인정한다. 수온은 10°~15°정도 된다 사해
몇십 년 전까지만 해도 거대한 호수를 이루었던 사해는 현재 두 부위로 나뉘어 있다. 북부는 넓고 수심도 깊은 반면, 남부는 소금 생산을 위한 염전이 조성되어 있다. 사해가 이렇게 두 구역으로 나뉘게 된건 해수면 하강 때문인데, 최근에는 매년 1미터씩 해수면이 낮아지고 있어 우려스러운 상황이다. 그래서 운하를 만들어 북쪽의 물이 남쪽으로 흐르도록 만든 것이다. 그 때문에 사해에 있는 관광단지는 몇년 전까지만 해도 해수면 바로 앞에 위치하고 있었지만, 현재는 사해가 계속 증발해 지금은 2킬로미터의 거리나 되어 버스를 타고 이동해야 하며 현재도 계속 거리가 벌어지고 있다.[1] 다낭 항
한강 터미널(Sông Hàn Terminal)의 어프로치는 12해리 (22km)이며 운항 깊이는 6 ~ 7m이다. 터미널에는 해안을 따라 위치한 5개의 정박장이 있다. 1번 정박장은 140m 길이이며, 2번과 3번 정박장은 100m 길이이며, 4번 정박장은 90m 길이이며, 5번 정박장은 98m 길이로 총 528m이다. 한강 터미널은 5,000 DWT까지의 선박을 수용할 수 있다. 처리 용량은 연간 100만 톤 이상이다. 한강 터미널은 3,314 ㎡의 창고 공간과 16,330 ㎡의 야적 공간을 포함한다. 모잠비크 해협
이 해협은 깊이 모잠비크에서 230km 떨어진 곳에서 3,292미터의 깊이를 가진다. 난류가 남아프리카 동해안을 흐르는 아굴라스 해류(Agulhas Current)를 따라 해협의 남쪽으로 흐른다. 길이는 1,600km이고 폭은 편차가 있으나 대략 400~950km이다. 해양 지각
해령 부근은 심해저평원에 비하여 수심이 얕고, 몇몇 해령에 동반되는 수심이 상대적으로 얕은 지형은 해팽이라고 별도로 이름 붙이기도 한다. (예: 동태평양 해팽) 해령 자체는 폭이 수 km에 불과한데 반해, 해팽의 폭은 해령 좌우로 수백 km에 달할 수도 있다. 해팽의 크기는 판이 벌어지는 속도를 의미할 뿐만 아니라 해수면의 높이가 지질학적 시간 규모에서 변화했음도 알려준다. 빠른 속도로 해양지각의 발산이 일어나는 동안에는 해수면 또한 높고, 그 속도가 느릴 때에는 해수면 또한 낮아진다. 쥐라기 후기와 백악기 후기 사이에는 해수면이 지금에 비하여 270m 가량 높았다. 해달
해달은 수심 15~23 미터(50~75 피트) 정도의 연안 지역, 즉 해안가에서 1 킬로미터(⅔ 마일) 이내에 서식한다. 해달은 보통 거친 바닷바람을 막을 수 있는 바위투성이 해안지대, 켈프림, 보초 등지에서 찾을 수 있다. 해달은 대부분 암석 기층(基層; substrate) 지역에서 생활하지만, 해저가 진흙이나 모래로 이루어진 지역에서도 살 수 있다. 해달은 유빙 사이에서는 생존할 수 있어도 정착빙에서는 살아남을 수 없는 고로, 그 서식지는 얼음으로 인한 북방 한계를 가진다. 해달 개체는 대략 1 킬로미터 길이의 행동 범위를 차지하며, 연중 계속 그 행동권에 머무른다. 투구르스키만
깊이는 2m이다. 대서양 중앙 해령
대서양 중앙 해령(大西洋中央海嶺, )은 대서양의 한가운데, 북극해에서 아프리카 최남단까지 위치한 길이 15000km의 해령이다. 비고는 3000m이다. 원래 대서양 중앙 해령은 대서양이 생성되기 전까지는 없었다. 그러나 남아메리카와 아프리카가 연결되어 있었던 때에 중앙부에 맨틀 상승부가 발생하였다. 그리고 차차 갈라져 지금의 대서양이 되었다. 현재도 해령으로부터 해저가 확장되고 있으며, 화산 활동과 지진이 활발히 발생하고 있다. 영국 해협
분류:대서양의 해협 분류:유럽의 해협 분류:영국의 해협 분류:프랑스의 해협 분류:영국-프랑스 국경 분류:국제 해협 분류:노르망디의 지형 분류:브르타뉴의 지형 분류:오드프랑스의 지형 다르다넬스 해협
길이는 61킬로미터이지만 폭은 1~6킬로미터 밖에 되지 않는다. 평균 깊이는 55미터이고, 가장 깊은 곳은 81미터이다. 해일
해일의 주기는 십여 분(分)에서 수십 분이며, 파장은 수백 km에 달한다. 따라서 태평양(평균 깊이 약 4,000m) 위를 진행하고 있을 때는 파장이 항상 깊이의 20배 이상 되기 때문에 장파를 유지한다. 속도는 깊이가 4,000m일 때 시속 약 720km이다. 1960년에는 남미의 칠레 먼 바다에서 생긴 큰 해일이 태평양을 가로질러 일본 연안까지 밀려왔다. 포보 해협
그 해협을 건너면, 솔란드 제도, 스튜어트 섬 그리고 루아푸케 섬이 있다. 이 해협은 루아푸케 섬에서 리틀 솔란더 섬 섬까지 길이 약 130km로 루아푸케 섬에서 14km에서, 테 와에와에 만까지 50 km 너비에 이른다. 깊이는 동쪽에서 서쪽으로 약 20m에서 120m 사이이다. 데이비스 해협
데이비스 해협(, )은 그린란드와 캐나다의 배핀 섬사이에 있는 해협이다. 가장 좁은 곳의 폭은 약 338km에 달한다. 깊이는 평균 1000~2000m 정도로, 북쪽의 배핀 만이나 남쪽의 래브라도 해에 비해 얕다. 영국 태평양 함대
영국 태평양 함대 (BPF)는 일본 제국에 맞서 제2차 세계 대전 당시 왕립 해군이 설립한 해군 편대이다. 편대는 영국을 비롯한 오스트레일리아, 뉴질랜드 등 영국 연방의 해군으로 구성되어 있었다. 1944년 11월 22일 공식적으로 설립되었으며, 본부는 오스트레일리아의 시드니에 있었고 전진 기지는 마누스 섬이었다. 대일 승전 기념일 때 왕립 해군 주최 하에 가장 많은 함선이 모였을 때 함대의 규모는 전함 4척, 플릿캐리어 6척, 경항공모함 15척과 순양함 11척 그리고 수많은 군함 및 잠수함, 지원 및 수송선으로 이루어져 있었다. 지중해 (해양학)
허드슨 만은 깊이가 얕아 기능적으로는 강 하구와 비슷하다. 동해는 깊이가 깊고 연결된 해협은 좁아 지중해에 가까우나 태평양으로부터 강한 대마난류가 흘러들어 해수의 교환이 활발하다. 맨체스터
맨체스터와 머지 강 어귀를 연결하는 맨체스터 운하는 길이 75 km, 깊이 8.5m로 1만t급 해양항행 기선도 통행할 수 있어, 맨체스터는 사실상 해항(海港)이 되어 있다. 이 밖에 크고 작은 운하가 시로 통하고 많은 철도가 집중되어 잉글랜드 북서부에서 교통의 일대 요충지이다.
맨체스터 도심에서 남서쪽으로 16km 떨어진 링웨이에 있는 공항이다. 2010년 이용객 기준 영국 제 4위 공항이며, 런던 지역을 제외한 영국의 공항 중 제일 붐비는 공항이자 유럽 내에서는 24위를 기록하고 있다.영국의 맨체스터를 중심으로 달리는 경전철이다. 1992년 메트로 링크를 개통했을 때 맨체스터는 영국에서 경전철 체계를 보유한 최초의 도시가 되었다. 맨체스터 시내 중심 부분에 있어서는 선로를 신설, 외곽 부분에 대해서는 기존의 철도 노선을 이동하는 형태로 새로운 경전철 시스템으로 베리 ~ 알토린챔 사이에 개통하였다. 다음 2단계에서는 2000년 엣쿠르스까지 개통하여 현재에 이르고 있다. 승객은 승차 전에 플랫폼에 설치되어 있는 발매기에서 표를 구입한다. 모든 역, 전차 장애인 대응. 기존 철도 노선을 이동하고 있기 때문에 플랫폼의 높이는 900mm로 높다. 지금은 3단계(phase 3)로 맨체스터 공항 등에 연장이 계획되어 있다. 도후치 해협
도후치 해협()은 일본 가가와현 쇼즈 군 도노쇼 정의 쇼도 섬(小豆島)과 마에시마 섬(前島) 사이에 있는 해협이다. 길이는 약 2.5킬로미터이며 가장 좁은 곳의 폭이 9.93미터로 세계에서 가장 좁은 해협이기도 하다(최대 폭은 400미터 정도이다). 1996년에 기네스북에 등재되었다. 브리스틀 해협
브리스틀 해협(, )은 영국의 잉글랜드 남서부와 웨일스 사이의 대서양 만입부를 말한다. 세번 강 하구에 위치한다. 영국 왕립해군
영국 왕립해군()은 영국 국군에서 가장 오래된 군종으로, 대영 제국 시대(18세기에서 20세기)에 가장 강력한 해군을 보유했었다. 2차 대전 때에는 900척의 군함을 운영하다가 냉전 시기에는 소련의 잠수함을 막는 역할을 맡았다. 현재 북대서양 조약 기구 회원국 사이에서 2위의 해군력을 보유하고 있고, 미국, 러시아에 이어서 세계 3위의 해군력을 보유하고 있다.
현재의 임무는 영국의 영해 방어와 세계의 항로 방어이다. 제국주의 시대가 몰락하고, 대부분의 해외기지는 폐쇄된 상태에서도, 영국해군은 포클랜드 제도와 키프로스 등에 기지를 보유하고, 유사시 거점으로 쓰고있다. 보스포루스 해협
보스포루스 해협(-海峽; , , )은 흑해와 마르마라 해를 잇고, 아시아와 유럽을 나누는 터키의 해협이다. 길이는 30 km이며, 폭은 가장 좁은 곳이 750 m이다. 깊이는 36 에서 120 m 사이이다. 오랫동안 군사적인 요충지로 알려져 왔고, 18세기 이후에는 다르다넬스 해협과 함께 해협의 항행권(航行權)을 둘러싼 '해협문제'로 세계의 관심을 끌었다. 북극
북극은 북빙양(北氷洋)이라고도 한다. 면적 1,257만 7000 km2. 가장 깊은 곳 5,502 m. 평균수심은 좁은 의미의 북극해가 1,205 m,부속해를 포함한 경우에는 1,117 m이다. 넓은 의미로는 주변의 바다, 즉 배핀만(灣) 등도 포함하여 말하는 경우도 있다. 태평양과는 베링 해협으로 이어지며, 대서양과는 케네디 해협 ·배핀만 ·데이비스 해협 ·덴마크 해협 ·노르웨이해로 연결된다. 북극해로 흘러드는 큰 하천은 아시아의 오브강(江) ·예니세이강 ·레나강 등과 캐나다의 매켄지강 등이다.
많은 섬들이 분포하며, 그린란드섬을 비롯하여 스발바르 제도 ·젬랴프란차요시파 제도 ·노바야젬랴 ·노보시비르스크 제도, 캐나다 쪽의 뱅크스 ·빅토리아 ·배핀 ·프린스패트릭 ·엘즈미어섬 등이 있다. 또한 동시베리아해 ·랍테프해 ·카라해 ·바렌츠해 ·노르웨이해 ·그린란드해 ·보퍼트해 등 많은 부속해를 가진다. 남극에는 남극점을 중심으로 광활한 대륙이 있으나, 북극점의 주변에는 대륙이 없다. 겨울에는 대부분이 두께 1∼15 m의 빙원이 되고, 여름에는 부빙(浮氷)이나 빙산이 되어 유빙(流氷)이 베링해와 북대서양으로 이동한다.
해저지형은 로모노소프 해저산맥에 의하여 태평양 쪽의 아메라시아 해분과 대서양 쪽의 유라시아 해분으로 갈라진다. 표면은 해빙으로 뒤덮이지만, 여름에는 연안에 개수면(開水面)이 생겨서 항행이 가능하다. 해수는 수직적으로 3층(수괴), 즉 표층수(수온 0∼－1.8 ℃, 염분 0 ~30 ‰), 대서양수(수온 0∼3 ℃, 염분 33∼35 ‰, 심도 200∼900 m), 저층수(수온 0 ℃ 이하, 염분 35 ‰, 심도 900 m 이상)로 나눈다. 베링해로부터 태평양수가 극점 부근까지 흘러들고 있으나 그 양은 많지 않다. 표층수는 주위, 특히 시베리아 강들의 담수와 여름철에 얼음이 녹은 담수 때문에 염분이 적다.
아메라시아 해분에는 시계방향으로 도는 보퍼트 환류(배초ㅡ어앙가 있으며, 그 밖의 대부분은 대서양으로부터 바렌츠해와 카라해를 거쳐 시베리아 쪽에서 그린란드해로 향하는 해류(매초 1∼3 cm)이다. 이 해류를 따라 해빙이 북대서양으로 흘러 나간다. 북극해의 주요한 포유동물은 고래와 바다표범이며, 고래는 그린란드의 동부, 배핀만 ·베링 해협의 북부에 많다. 어류는 125종을 넘으며, 주요 어장은 스발바르 제도에서 노바야젬랴에 걸친 수역이다. 일반적으로 생물이 부족하며, 광합성을 하는 식물성 플랑크톤도 8월에 증식할 뿐으로, 다른 해양에 비해 적다. 지브롤터 해협
지브롤터 해협(-海峽; , , )은 대서양과 지중해를 경계짓는 해협이다. 해협의 북쪽은 유럽에 속하는 이베리아 반도, 남쪽은 아프리카가 자리잡고 있다. 가장 폭이 좁은 곳의 거리는 14km, 수심이 가장 깊은 곳의 깊이는 300m이다. 가장 폭이 넓은 곳은 58km이다. 래브라도해
래브라도 해(, )는 래브라도와 그린란드 사이의 바다이다. 중심부의 깊이는 3 km 정도이다. 북쪽으로 데이비스 해협을 통해 배핀 만과, 서쪽으로 허드슨 해협을 통해 허드슨 만과 연결된다. 북해
테이 강 (Tay, 스코틀랜드) 203 m³/s 모레이 만 (Moray Firth, 스페이 강(Spey)을 비롯한 여러 강이 최초로 바다와 합류하는 곳, 스코틀랜드) 168 m³/s 스헬데 강 (Schelde, 벨기에와 네덜란드) 126 m³/s 험버 강 (Humber, 영국) 125 m³/s 포르트 강 (Forth, 스코틀랜드) 112 m³/s 엠스 강 (Ems, 네덜란드) 88 m³/s 트위드 강 (Tweed, 영국) 85 m³/s 템스 강 (Themse, 영국) 76 m³/s 해저협곡
해저협곡(海底峽谷)은 해저의 대륙 사면에 존재하는 계곡이다. 해저 계곡은 일반적으로 대륙의 큰 하천으로부터의 연장으로 해저에 지속적으로 성장하여 최대 거리 수백 km 및 깊이 1km에 이른다. 이르베 해협
해협의 깊이는 10~20m 정도로, 쿠르제메 반도 주변으로는 대형 선박이 지나다닐 수 있도록 준설되었다. 도버 해협
대서양과 북해·발트해 사이를 운항하는 선박들은 대부분 도버 해협을 통과한다. 그렇지 않으면 스코틀랜드 북부까지 돌아가야 할 뿐더러, 바닷길도 훨씬 더 위험하기 때문이다. 이 때문에 도버 해협은 상업적 목적의 선박만 하루에 400척이 통과하며, 전세계에서 가장 통행량이 많은 공해로 중 하나이기도 하다. 따라서 도버 해협의 안전 통행은 중요한 문제로 취급되어 왔고, 영국 해안경비대와 프랑스 해양경찰이 해협 감시를 24시간 유지하고, 선박이 다니는 선로 제도를 엄격히 시행하고 있다. 벵골만
벵골 만(-灣)은 인도양 북동부에 위치한 큰 만으로 북쪽으로는 인도의 큰 주 중 하나인 서벵골 주와 방글라데시, 남쪽으로는 스리랑카가 있는 해역이다. 평균수심이 870m이고, 가장깊은곳이 4500미터 정도이다. 호요 해협
호요 해협()는 규슈 섬과 시코쿠 섬 사이의 해협으로 분고 수도에서 가장 좁은 곳이다. 그 폭은 14 km이다. 모이얼 해협
모이얼 해협 ("," ) 혹은 모이얼해는 영국과 아일랜드 사이의 노스 해협 에서 가장 좁은 해협이다. 양 해안에서 가장 좁은 곳은 20km 정도에 불과하여 날씨가 좋은 날에는 반대편 해안을 육안으로 볼 수 있다. 무광층
무광층이 어떻게 정의되는지에 따라, 바다의 무광층은 대략 200~1000m의 깊이 사이에서 시작하여 해저까지 이어진다. 수온은 대략 0~6°C이다. 보스토크 기지
이 빙핵은 프랑스와 공동으로 시추한 것으로, 과거 420,000년의 환경조건 기록을 보여주며 과거 4회의 빙하기에 걸쳐 생성된 것이다. 2003년에는 보스토크 호수에서 불과 130m 떨어진 거리의 깊이까지 시추를 하였다. 보스토크 빙핵의 깊이는 3623m까지 이르렀지만 유용한 기후 정보는 더 나오지 않았다. 빙핵의 하부가 보스토크 호수의 물이 얼어 생성된 것이었기 때문으로, 기후 정보를 보유하고 있지 않았다. 쓰가루 해협
동서 길이는 130km이고 가장 깊은 곳은 약 450m이다. 동쪽은 너비가 좁은데 서쪽은 깊이가 얕다 (약 140m 정도). 그 때문에 해협 서쪽 바다밑에는 철도 전용 터널(세이칸 터널)이 통하고 있다. 도로 터널이나 도로 다리는 없다. 해양 지각
일반적인 해양지각은 모호면까지 7km +/- 1km의 두께를 가진다. 변환대나 벌어지는 속도가 낮은 해령에서는 그 두께가 0에 가까워지는 경우도 있다. 열점 근처에는 그 두께가 9에서 12km 사이에 분포한다. 섬이나 호상열도가 있는 곳에서는 더 두꺼워져서 15에서 30km에 이르기도 한다. 때때로 대륙지각이 해양지각 사이에 걸려들어오는 경우가 있는데 이럴 때는 두께가 30km 이상일 때도 있다. 험버강
험버 강()은 영국 잉글랜드 동부 연안을 흐르는 강으로 길이는 62km, 유역 면적은 24,240km, 평균 유량은 250m/s이다. 릴레벨트 해협
릴레벨트 해협(-海峽; ) 또는 의역(意譯)하여 소벨트 해협(小벨트 海峽, )은 덴마크 퓐 섬과 윌란 반도 사이의 해협이다. 길이는 50 km, 폭은 최단 800m에서 최장 28km이다. 영국
지형적으로는 동남부의 저지와 북서부의 고지로 크게 나뉜다. 이 둘의 경계는 동부 해안 중앙부의 티스 강 하구와 남부 해안의 라임만을 연결하는 선이다. 고지라고 해도 대부분은 고도 1,000m 이하의 낮은 산맥 및 구릉으로서 영국의 최고봉 벤네비스 산도 1,343m에 지나지 않는다. 고지는 지형과 지질이 다른 다음과 같은 지괴(地塊)로 나뉜다. 스코틀랜드 고지와 북아일랜드는 주로 캄브리아계의 가장 오랜 변성암으로 되어 있으며, 스코틀랜드 남부 산지, 캄브리아 산지(호수 지방) 및 웨일스는 주로 고생대 실루리아계의 변성암으로 되어 있다. 페나인 산맥과 스코틀랜드 중앙 지구대는 고생대의 석탄계와 중생대 삼첩계로 이루어져 있으며 여기에 석탄층이 있어 영국의 탄전(炭田)을 형성한다. 웨일스 남부와 데번 코른월 지괴는 고생대 데본계로 되어 있다.한편 저지는 잉글랜드의 대부분을 차지하며 해발 300m 이하의 낮은 구릉과 평야로 되어 있다. 구릉은 백악계와 제3계의 느리게 주름잡힌 새 지층으로 이뤄져 각지에 케스타 지형이 보인다. 영국은 제4기 홍적세에 유럽 대륙에서 뻗친 대륙 빙하에 덮여 있었으므로 산지에는 빙식(氷蝕) 지형이 많으며, 황토에 뒤덮인 황무지와 습지가 많다. 더구나 북쪽의 스코틀랜드 제도에는 피오르드 해안이 발달해 있다. 템스 강(전체길이 350km)을 비롯하여 이 나라의 하천은 모두 짧으며 또 산지도 낮으므로 하천의 충적(沖積)작용은 크지 않다. 그래서 템스 강 하구부, 브리스틀 해협, 포스만 등처럼 묻혀 버린 삼각강이 많으며, 해안선은 굴곡이 많고 하천의 경사가 완만하므로 향항과 가항하천(可航河川)의 조건을 갖추고 있다. 보스토크 기지
1970년대 소련은 500 ~ 952m 깊이에 위치한 빙핵을 시추하였다. 이 빙핵은 산소 동위원소 비율 연구에 사용되어 최종 빙기의 얼음은 약 400m보다 깊은 곳에서 나타난다는 것이 밝혀졌다. 그 후 3개의 구멍이 더 굴착되어 1984년에는 시추구멍 Hole 3G의 경우 2202m 깊이에 도달하였고, 1990에는 Hole 4G가 2546m까지 도달하였다. 1993년, Hole 5G는 2755m에 도달했다. 이후 잠시 휴식기를 가진 뒤, 1995년 굴착이 계속 진행되었다. 1996년에는 보스토크 호수가 오염될 것을 우려하여 남극과학위원회(Scientific Committee on Antarctic Research)의 요청에 따라 3623m에서 굴착이 중단되었다. 동해
동해는 3,000m 이상의 심해부(深海部)는 약 30만km이며, 평균 수심은 1,684m이고, 가장 깊은 곳은 북동쪽 오쿠시리 섬 부근의 3,762m이다. 대륙붕은 약 21만km로 전체 넓이의 약 1/5정도이다. 전체적으로 볼 때 동부보다 서부가 깊고 남부보다 북부가 깊다. 해저 지형은 북위 40°선을 기준으로 북부가 단순하고 남부는 복잡하다. 영일만
수면적 약 120 km²인 영일만은 달만갑과 장기곶을 연결하는 선의 안쪽을 말하며, 만 입구 폭은 남남동-북북서 방향으로 약 10 km이고, 육지쪽 북동-남서 방향으로 약 12 km가 만입된 형태를 가진다. 수심은 1.2~16.6 m 범위로 송도 북부 해빈과 형산강 하구수심이 가장 낮고 만내에서 만구로 갈수록 수심이 깊어져서 25~30 m를 나타낸다. 등수심선은 해안선에 거의 평행하게 나타나며, 포항신항 일대의 해저가 비교적 평탄한 반면에 만의 동쪽인 구룡반도 전면에서는 해저경사가 비교적 급하여 해안선으로부터 수평 약 500 m 지점은 수심이 20 m를 나타낸다. 한국의 해안
서해안(西海岸)은 압록강에서 해남까지로 직선 거리는 650km이나, 실제 거리는 7배가 넘는 4,719km나 되는 리아스식 침강 해안으로 해안선이 복잡하고 수심이 얕다. 서해 전체가 하나의 큰 만을 이루고 있기 때문에 조수의 차가 크다. 아산만 부근의 조수 차는 9.5 10m까지 달하여 세계적으로도 조수 차가 큰 곳 가운데 하나이다. 이곳에서 남북으로 갈수록 작아져서 북쪽 용암포도 약 5m, 남쪽의 목포는 약 4m 정도이다. 서해는 수심이 얕고 조수의 차가 심하여 넓은 간석지가 발달한 반면에 인천·군산 등과 같이 항만에 수문식 독·뜬다리 등 특수 시설이 필요하나, 조차를 이용한 조력 발전을 할 수 있는 유리한 점도 있다. 영국
19세기 중반까지는 농산물을 자급자족했으나 신대륙에서 수입이 시작되면서부터는 축산과 원예 작물에 중점을 두게 되어 식량의 절반은 수입에 의존하고 있다. 수확량(收穫量)으로는 감자·사탕무·귀리 등이 많으나 금액으로는 축산물이 약 70%를 차지하고 있다. 경지 비율이 높은 지방은 동부의 앵글리아·켄트·링컨셔 등이고, 잉글랜드 중앙부와 북부, 웨일스, 스코틀랜드에서는 목초지의 비율이 크다.수산업은 북해와 아이리시해(海)를 중심으로 한 근해 어업과 아일랜드, 그린란드, 노르웨이 북해안 등지의 원양어업으로 나뉜다. 1995년의 어획고는 242만 2,000 t에 달하고 있으며, 스코틀랜드에서는 주요 산업의 하나로 되어 어업 종사자는 2만 2,000명이며, 이 밖에 계절적으로 약 6,000명이 종사하고 있다. 반다해
반다 해()는 인도네시아 동부의 술라웨시 섬, 티모르 섬, 스람 섬과 뉴기니 섬에 둘러싸인 바다이다. 수심이 깊어 해역 동부에서는 7,000m를 넘는 곳이 있다. 북해
네덜란드의 절반 정도 크기를 가진 도거뱅크의 수심은 13-20m 정도이며 좋은 어장으로 유명하다. 폭풍우가 불 때는 파도가 종종 여기서 방향을 틀곤 한다. 사할린스키만
남쪽은 아무르스키 해협(Амурский лиман)에 위치해 있다. 길이는 160km이고 네벨스코고 해협, 타타르 해협에 접해 있다. 11월 - 6월까지는 얼어붙는다. 깊이는 2-3m이다. 만의 수역에서는 대구가 잡히는 등 어업이 활발하게 이뤄진다. 중심지는 모스칼보(Москальво)이다. 북해
북해 자체는 조석(潮汐) 현상을 일으키기에 너무 얕고 작기 때문에 북대서양이 이 역할을 대신한다. 밀물과 썰물은 12.5시간 정도의 간격을 두고 교대한다. 조수는 코리올리 효과에 의해 스코틀랜드 동부 해안에서 남쪽으로 흐르며 영국 해안을 거쳐 12시간 정도 후에는 독일 만에 들어선다. 영국 해협을 통해 흘러오는 조수에 의해 생기는 무조점(無潮點)은 도버 해협 바로 앞에 있으며 영국 남부와 네덜란드의 데 호프덴(De Hoofden) 사이에 낀 지역의 간만에 영향을 준다. 덴마크 남부와 스코틀랜드 남부를 잇는 선상(55°25'N, 5°15'E)과 노르웨이 남부에도 무조점이 있다. 조수는 이들 지역의 주위를 돌아서 흐른다. 링컨해
링컨 해()는 북극해의 바다이다. 남쪽의 네어스 해협을 통해 배핀 만과 연결되어 있다. 동쪽은 그린란드, 서쪽은 캐나다의 엘즈미어 섬과 접한다. 일 년 내내 두꺼운 해빙으로 덮여 있으며, 가장 두꺼운 곳은 15m가 넘는다. 바다의 깊이는 100m에서 300m 사이이다. 미국의 탐험가 아돌푸스 그릴리가 북극을 탐사하면서 로버트 토드 링컨의 이름을 따서 이름지었다. 드레이크 해협
발견은 1578년에 이루어졌으나, 높이 10미터의 파도가 일상적일 정도의 매우 험난한 해역으로, 중심부를 남위 60도가 지나가기 때문에 ‘절규하는 60도’라는 별명을 가지고 있다. 그로 인하여 최초의 통과는 1616년에 이르러서야 네덜란드의 항해가인 빌럼 스하우턴(Willem Cornelisz Schouten)이 이끄는 에인드라흐트(Eendracht)호가 이루었다. 접속수역
접속수역은 공해와 영해의 중간에 위치하여 그 대립을 완화시켜 주는 기능을 발휘하는 수역이다. 1930년 성문법전환 회의에서 접속수역의 개념이 인정된 이래, 1958년 영해 및 접속수역에 관한 Geneva협약 제 24조에서 확인되었다. 이 당시는 영해기준선으로부터 12해리를 넘지 못하게 하였다. 그러나 그 후 영해의 넓이가 12해리로 되었다. 그러므로 1982년 12월 10일에 체결된 유엔해양법협약 제 33조에서는 접속수역의 넓이를 24해리 이내라고 규정하게 되었다. 동해
동해 북부에 수심이 3,000m가 넘는 일본분지가 놓여 있고, 남부에는 대화퇴를 중심으로 동쪽에 야마토 분지(수심 2,500m 이상), 그리고 서쪽에 울릉분지(수심 2,000m 이상)가 위치한다. 도거 뱅크
1931년 영국에서 당시까지 역대 최대의 지진이 도거 뱅크에서 일어났다. 규모는 6.1로 진원의 깊이는 23km, 최대진도는 VIII(Severe)였다. 북해 주변 국가에서 지진의 흔들림이 느껴졌고, 잉글랜드 동부에 걸쳐 광범위한 피해가 발생했다. 제임스 쿡
뉴펀들랜드의 복잡한 해안선 지도를 작성하는 등 1760년대에는 쿡의 능력이 활용되었다. 1763년과 1764년에 북서부에, 1765년 및 1766년에는 브린 반도와 레이 케이프 사이의 남해안, 1767년에는 서해안을 측량했다. 쿡의 5년에 걸친 조사로 뉴펀들랜드 해안의 대규모의 정확한 지도가 처음으로 제작되었다. 쿡도 실지 조사에 정통할 기회가 되었고, 동시에 영국 해군성과 영국 왕립 학회에 주목받는 계기가 되었다. 노량해협
노량해협(露梁海峽)은 경상남도 남해군 노량리(설천면)와 하동군 노량리(금남면) 사이를 흐르는 남해 바다이다. 노량해협의 폭이 가장 좁은 곳에는 이곳을 지나는 1973년에 개통된 높이 80m, 길이 660m의 남해대교가 있다. 수심이 깊고, 조류가 빠르다. 그린란드해
그린란드 해()는 북극해에 접한 북대서양의 바다이다. 그린란드, 스발바르 제도, 얀마옌 섬, 아이슬란드, 덴마크 해협 등으로 둘러싸여 있다. 면적은 1,205,000km², 평균 수심은 1,450m이다. 가장 깊은 곳은 그린란드와 스발바르 제도 사이의 프람 해협에 있는 몰리 해연으로 그 깊이는 5600m이다. 브리스틀만
브리스틀 만에서 10m 이상의 파도를 볼 수 있다고 한다. 이것은 잦은 강풍, 수많은 여울과 함께 항해를 힘들게 한다. 또한 베링 해에서 가장 수심이 얕기 때문에 큰 배에겐 위험한 바다이다. 이 점은 연어잡이배의 용골이 10m 이내로 제한되는 이유 중의 하나이다. 게다가 이 지역은 해도에 제대로 기록되어 있지 않고, 항해의 편의시설도 드물다고 한다. 북해
육지와 얕은 바다 사이의 지역은 수륙 양쪽의 특성을 가지고 있다. 육지 쪽은 수많은 섬들과 소택지로 이루어지고 이들은 강, 개울과 늪지로 서로 단절되어 있었다. 폭풍의 위험이 큰 지역에 처음으로 이주하기 시작한 사람들은 비교적 높은 모래 언덕 위에 거주지를 지었다. 7-8세기부터는 수심이 해발 0m에 가까운 곳에도 몇 미터만을 높인 건축용 부지 위에 집들이 세워지기 시작했다. 중세 초기가 끝나갈 무렵에는 고리 모양으로 이어진 둑을 사용해 거주지를 보호하기 시작했으며 중세 중반부터는 간척 시도가 이루어지기도 했다. 근대적인 제방의 건설은 17-18세기의 네덜란드에서 시작되었으며 이는 북해의 다른 지역으로도 파급되었다. 1953년과 1962년의 해일 이후로 제방들은 한층 더 높아져 일부에서는 10m에 이르게 되었고, 작용점을 최소화하기 위해 길이는 짧아지고 겉면도 평평해졌다. 넓이는 100m에 이르를 수 있다. 이 제방 뒤에는 사람이 잘 거주하지 않는 지역이 이어지며 일부 지역에서는 해안 제방에서 몇 킬로미터를 더 내륙으로 들어가면 두 번째 제방을 발견할 수 있다. 둑의 후방 지역에는 갯보리를 심는데 이는 바람과 물에 의한 부식과 모래의 이동을 최소화하거나 방지하기 위함이다. 자위더르 간척지나 질트 섬의 모래 헹굼 장치에는 특수한 보호가 필요하다. 안다만해
안다만해(-海, ) 또는 버마해()는 벵골 만 남동쪽에 자리잡은 바다이다. 미얀마의 남쪽, 태국과 말레이시아의 서쪽에 있다. 남북으로 1200 km, 동서로 650 km 정도 되며, 넓이는 797,700 km²이다. 평균 깊이는 870 m이며, 가장 깊은 곳은 3,777 m이다. 남쪽은 말레이 반도와 수마트라섬 사이의 믈라카 해협으로 태평양과 연결된다. 지중해
지중해의 명칭은 말 그대로 "땅 한가운데에" 있다는 뜻이다. 해역의 면적은 250만 km²이다. 지중해와 대서양이 연결되는 지점(지브롤터 해협)은 폭이 14km에 불과하다. 지중해의 평균 수심은 1,500m이며, 가장 깊은 지점으로 기록된 곳은 이오니아 해의 칼립소 심연으로 그 수심이 5,267m에 달한다. 아담의 다리
다리의 길이는 30 km이며 서남쪽의 마나르 만과 동북쪽의 포크 해협(Palk Strait)을 나누는 기준이 된다. 일부 모래톱은 수면 위로 드러나 있으며 일대의 수심이 1 m에서 10 m 정도로 매우 얕아 항해가 어렵다. 15세기 무렵까지는 도보로 건널 수 있었던 것으로 알려져 있으며 사원의 기록에 의하면 기원후 1480년에 싸이클론이 다리를 파괴하기 전까지는 다리 전체가 수면 위로 드러나 있었던 것으로 보인다. 나일 해전
양측함대는 8월 1일 만났다. 프랑스군은 모래톱 근처에 별로 깊지 않은, 깊이가 약 14M도 채 안되는 아부키르 만에 정박하고 있었다. 모래톱은 함대가 항구를 면한 부분인 남서쪽을 보호하기 위해 준비되었고 반면에 우현은 북동쪽의 열린바다를 향하고 있었다. 넬슨은 이미 크나큰 명성을 얻고 있었고, 브로이 제독은 세인트 빈센트 곶(Cape St Vincent)과 다른 전투에서 그의 전술을 충분히 연구하고 있었다. 그 결과 브로이는 전선이 영국함대에 의해 양분되고 야습에 의해 패하는 것을 막기 위해 그의 전선을 닻으로 연결하여 고정하였다. 브로이는 전투가 다음날 아침에 일어날 것이라 예상했으나 그의 믿음과 다르게 영국군은 얕고 알 수 없는 물에서 야습의 위험을 감수하였다. 프랑스군은 여유있게 전투를 준비하였다. 프랑스군은 밤동안 도망치기 위한 시도를 준비하는 것이 가능했다. 사해
모든 소금이 그렇듯이 소금은 지표면의 모든 암석에 함유되어 있다. 빗물은 암석에 포함된 무기염을 하천으로 운반하고 이렇게 무기염을 함유한 하천은 바다와 해양으로 흘러들게 된다. 이러한 현상은 영구적으로 반복되지만 흘러들어간 소금은 바다 밑에서 퇴적되기 때문에 바다의 염도가 계속해서 높아지진 않는 것이다. 지중해 바닷물 1리터당 소금 함유량은 37그람이지만, 사해 바닷물의 소금 함유량은 275그람이나 된다. 사해의 소금 함유량이 높은 이유는 두 가지가 있다. 사해는 닫힌 바다에 속한다. 요르단 강으로 물이 유입되는 갈릴리 호수와 반대로 사해는 다른곳으로 흐르지 못한다. 두 번째 이유로 더운 것을 꼽을 수 있다. 연중 25~40도에 이르는 더위로 인해 물의 상당수가 증발해버린다. 매년 100만 세제곱미터의 물이 증발되는데 무기염은 계속해서 축적되기 때문이다.[1] 북해
도버 해협의 깊이는 약 30m이다. 해저는 영국 해협 서부로 갈수록 낮아져 동쪽 끝과 서쪽 끝의 차이는 100m가 난다. 네덜란드와 영국 사이의 수심은 보통 20-30m이며 네덜란드 쪽이 최고 45m로 약간 더 깊다. 롬복 해협
롬복 해협()은 인도네시아 소순다 열도의 발리 섬과 롬복 섬 사이에 있는 해협으로 인도양과 자와 해를 잇는다. 남쪽의 가장 좁은 곳은 그 너비가 18km이지만 북쪽은 40km로 트여 있으며, 총 길이는 60km이다. 수심이 260m로 믈라카 해협보다 훨씬 깊어, 흘수가 깊은 선박들이 대신 롬복 해협을 이용하기도 한다. 롬복 해협은 인도양과 태평양 사이의 해수가 교류하는 주요 통로 가운데 하나로도 유명하다. 영국의 자연과학자 앨프리드 러셀 월리스에 의해 제창된 동물 분포 경계선인 월리스 선이 이 해협을 통과한다. 오호츠크해
오호츠크해의 표면 면적은 약 152.8만km²이고, 평균 수심은 838m이다. 북부 대륙사면이 넓게 퍼져 있고, 남부로 가면 점차 깊어진다. 중앙부에는 수심 1,000m ~ 1,600m의 분지가 있고, 남쪽으로 가장 깊은 곳인 쿠릴 분지가 위치해 있다. 최심부는 쿠릴 열도 근처로, 수심 3,658m이다. 파나맥스
파나맥스급 선박의 크기는 파나마 운하의 갑문과 갑실의 크기에 의해 결정된다. 구체적인 제원은 폭 33.53 미터, 길이 1050 미터, 깊이 25.91 미터이다. 이중 실제 배가 들어갈 수 있는 길이는 304.8 미터이고 깊이는 갑실에 따라 차이가 있으나 가장 얕은 구간이 약 12.56 미터이다. 오키나와 해곡
오키나와 해곡()는 난세이 제도의 서쪽에 위키한 동중국해에서 가장 깊은 해역이다. 규슈의 서쪽에서 타이완의 북쪽까지 길이 약 1000km, 폭 약 100km의 해곡으로, 가장 깊은 곳은 약 2,200m이다. 해저
초심해저대(Hadal Zone{하달존})는 자그마치 수심이 6,000m 이상인 가장 깊은 부분으로서 주로 해구로 된 환경이며, 수온은 1 ~ 2℃ 정도이다. 대륙판과 해양판이 만나는 구간이나 해양판과 해양판이 만나 형성되는 경우가 많고 우주만큼이나 이곳도 사람들에게 알려진게없는 미지의 세계이며 우주에서 달에 직접 가본 사람은 많지만 이곳을 직접적으로 탐사한 사람들은 뜸할 정도로 드문만큼 앞으로도  우주산업과 함께 무궁무진한 가능성이 쭉쭉 쏟아지는곳이다. 이곳에도 미약하게나마 물의 흐름이 있으며, 해구끼리의 연결이 적어서 각 해구마다 부족류·해삼류 등이 뿔뿔히 흩어져 독립적으로 분화되었으므로 각각의 해구에는 고유종이 살아나가고 있다. 또한 이곳에서도 꼼치류같이 학술적으로도 가치가 있는 희귀한 심해어가 살고있으며 수심 7700M~8200M사이에 서식하고있다. 아울러 1만m를 넘는 최심부같이 도저히 생물이라고는 살지않을것같은 아주깊은곳에서도 동물이 존재하고 있음이 밝혀졌다. 벌러톤호
호수가 위치한 높이는 해발 104.8m, 평균 수심은 3.2m, 최대 수심은 12.2m, 호수 둘레는 236km 길이로 호숫가를 이룬다. 호수에 있는 물의 대부분은 절러 강에서 유입되며 시오(Sió) 운하로 빠져 나간다. 티허니 해협(Tihany Strait)을 제외한 호수 전체 평균 깊이가 3m를 넘지 않는다. 해령
해령(海嶺)은 대양 중앙부에서 주위의 해양 분지보다 높이가 2500~3000m 솟아오른 대규모의 해저 산맥으로 태평양, 대서양, 인도양 및 북극해까지 연결되어 있다. 중앙 해령의 정상부에는 깊이가 약 1000m에 이르는 V 자의 열곡이 있다. 여기서는 지하의 마그마가 올라와 새로운 암석층이 만들어진다. 따라서 심해저 평야의 나이는 해령에서 멀수록 많고, 가까울수록 생겨난 지 얼마 되지 않는다. 브리스틀만
브리스틀 만은 베링 해의 가장 동쪽에 있는 만이다(북위 57°~59°, 서경 157°~162°). 이 만은 북쪽으로 알래스카 대륙과 접하고 남동쪽으로 알래스카 반도와 접한다. 만의 길이는 400km이고 입구의 너비는 290km이다. 많은 강들이 이 만으로 흘러든다(신더 강(Cinder), 이구시크 강(Igushik), 크비차크 강(Kvichak), 메시크 강(Meshik), 뉴섀객 강(Nushagak), 나크넥 강(Naknek), 토기악 강(Togiak), 우가식 강(Ugashik)). 네스호
네스 호(, )는 영국 스코틀랜드 하일랜드 지방의 호수이다. 네스 호의 괴물로 유명하다. 면적은 56.4km², 가장 깊은 곳은 230m이다. 스코틀랜드에서는 로몬드 호에 이어 두 번째로 넓은 호수이나, 그 깊이로 인해 부피는 가장 크다. 황해
총 면적은 약 38만 km이며, 평균수심은 약 45m이다. 최대수심은 100m를 넘지 않고 조수간만의 차가 심하다.따라서 갯벌이 발달해있다. 겨울과 여름 수온 차가 매우 심하며, 담수의 유입이 많고 수심이 얕은 이유로 황해 북부 서조선만과 중부 경기만 일부 지역, 가장 고위도 지역인 랴오둥 만은 겨울에 얼어붙기도 한다. 케르베루스 작전
영국군도 이 3척의 군함이 탈출하리라는 예상은 하고 있었다. 그러나 영국군은 이 3척의 군함이 도버 해협을 강행 탈출할 것으로는 생각하지 못했다. 폭이 40km도 채안되는 영국 해군의 안마당을 강행 돌파할 것이라는 생각하지 못한 것이다. 그러나 그들도 준비가 없던 것은 아니었다.이 시각 영국군의 대응은 기민한 편이 못되었다. 급한 김에 호위기도 없이 출격한 에드먼드 소령의 편대는 대기 중이던 독일 공군의 Me-110 편대와 대공포화에 전멸했고, 2차로 출격한 보포트 뇌격기 편대도 겨우 1발의 어뢰를 투하하는 데 성공했을 뿐이며, 이런 상황에 대비하고 있던 폭격기 편대들은 3척의 함대를 아예 발견조차 하지 못했던 것이다. 영국의 막강한 대서양 함대는 북해와 브리튼 섬의 서쪽 대서양, 그리고 지중해에 배치되어 있었고, 정작 도버 해협에는 별다른 수상함대가 배치되어 있지 않았다. 영국 본토함대의 본거지인 스캐퍼플로우에서 도버 해협까지는 너무 멀었다. 해저
해저(海底)는 해양의 바닥을 뜻하는 용어이다. 두꺼운 퇴적물로 이루어진 대륙붕의 바닥을 대륙대라고 부른다. 해저지형은 DSV 앨빈호와 같은 심해잠수정을 이용해 조사하고 있으며, 어떤 경우에는 스쿠버 다이버들이 특수한 장비를 가지고 조사하는 경우도 있다. 해저는 그 수심에 따라 식생이 달라지는데, 태양광선이 직접 닿는 얕은 해저에는 여러가지 생물이 활발하게 활동하는 한편, 닿지 않는 깊은 해저에는 생물의 종류가 한정되어있다. 현재 해저에서는 해저확장설에 의해 계속해서 새로운 물질이 보고되고 있다. 해구
해구(海溝, trench)는 대륙사면과 심해저의 경계를 따라 형성된 수심이 6000~11000m인 V 자형의 깊은 골짜기로 해양에서 가장 깊은 곳이며 대양의 중심이 아닌 대륙 주변에 위치하며 주변에서 지진과 화산이 많이 발생한다. 해구에서 가장 깊은 곳을 해연(海淵)이라 한다. 루구호
호면의 해발은 2,685m의 높은 곳에 있다. 면적은 48.5 km²이고 수심은 깊으며, 가장 깊은 부분은 93.5m에 이른다. 주위는 높은 산에 둘러싸여 있고 호수 안에는 8개의 섬이 있다. 영국 왕립해군
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