에어 인디아 182편 기종은 무엇인가요?
에어 인디아 182편 폭파 사건
에어 인디아 182편 폭파 사건</b>은 1985년 6월 23일, 승객 307명, 승무원 22명 등 329명의 탑승객을 태우고 몬트리올을 떠나 런던과 델리를 경유하여 뭄바이로 향하던 에어 인디아 182편(기종: 보잉 747)이, 시크교 무장 조직인 바바르 칼사(fr)의 조직원에 의한 것으로 추정되는 폭발물 테러로 인해 아일랜드 남쪽 대서양 상공 9500m에서 폭발 추락하여 탑승객 전원이 숨진 사건이다.
에어 인디아 182편 폭파 사건
그는 4000명의 군중들이 분노하기 전 "우리는 힌두교도 50,000명을 죽일때까지 쉬지 않을 것이다"라는 말을 했으며 후의 재판에서 그의 이 문안은 그대로 인용되었다. 바그리는 납치범으로부터 방어를 위해 시크교 지도력과 함께 인도 정부의 강제적인 "지위"에 의한 협상에 들어갔으며 간디의 비폭력주의에 대한 비판도 서슴치 않았다. "우리는 자신을 희생하여 전쟁터에서 싸우다 죽을 것이다. 그러한 죽음은 칼사의 임무이며 우리의 종교이다.". 또한 카슈미르의 이슬람 군부와 아프가니스탄 반군도 집회에 초대되었다. ATR 72
ATR 72는 프랑스의 항공기 제조회사인 ATR에서 제작한 단거리용 쌍발 터보프롭 항공기이다. 약 72인승의 이 항공기는 미국의 아메리칸 항공의 자회사인 아메리칸 이글 항공에서 미국 국내선에 주로 사용하고 있는 기종이다 보잉 YAL-1
2001년 미국 공군이 에어 인디아의 중고 보잉 747-200을 입수하여 날개없는 기체를 모하비 공항에서 에드워즈 공군 기지의 비루쿠 비행 시험 센터(Birk Flight Test Center )에 있는 시스템 통합 연구실 (System Integration Laboratory; SIL)의 건물에 옮겨 담았다. SIL은 사용되는 코드를 본뜬 환경에서 시험을 행하기 위한 시설을 가설하고 계획이 단계에서는 레이저는 50회 이상 사용 발생한 레이저는 실전에서 전략 가능 상당의 지속적으로 달성했다. 이런 이유로 시험 시스템은 실기에 탑재 인정을 받았고 계속 시험을 완료해서 연구팀은 해산되었고 보잉 747-200의 기체는 퇴역 후 철거 했다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
07시 14분 01초 182편의 비행 승무원들은 섀넌 공항 관제소에 '스쿼드 2005'를 요청한 직후 갑자기 실종되었다. 폭탄은 일본 산요사의 라디오에 내장되어 있었으며 배송 화물의 슈트 케이스에 실려있다가 사고기가 고도 31,000피트(9400m)에 이르렀을때 폭파되었다. 급격한 감압과 함께 182편은 공중에서 분해되었다. 잔해와 파편은 코크주 연안에서 120마일(190km) 떨어진 남서 아일랜드 해안 수심 6,700피트(2,000미터) 지점에 가라앉았다. 섀넌 관제소는 아무런 구조신호를 받지 못했다. 관제사들은 항공기들이 있는 공역에 182편이 마지막으로 기록된 위치로 계속 호출하였으나 소용이 없었다. 07시 30분 정각에 관제소는 비상사태를 발령하고 주변의 화물선과 아일랜드 해군 함정에 수색을 요청했다. 루프트한자 181편 납치 사건
루프트한자 181편(Lufthansa Flight 181)은 1977년 10월 13일에 팔마데마요르카를 떠나 프랑크푸르트로 가던 루프트한자 소속의 보잉 737-230 Adv기(일명 란츠후트 호) 항공편이다. 이륙 30분만에 팔레스타인 해방 인민 전선에 의해 납치되었다. 엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고
1992년 10월 4일, 네덜란드 암스테르담의 스히폴 국제공항에서 이륙한 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공의 이 항공기는 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 출발해 암스테르담의 스키폴 국제공항을 경유해 텔아비브의 벤구리온 국제공항으로 향할 예정이었다. 기종은 보잉 747-200F 화물기로 기체 기호는 4X-AXG이며 1979년에 제조하였다. 이륙한 지 6분이 지난 후 주날개와 엔진을 이음과 연결하는 핀인 휴즈핀이 금속이 손상되면서 이륙을 하다가 고정한 나사가 떨어저 나가면서 제 3 엔진이 파손되어 떨어져 나간 다음 제 4 엔진과 충돌해 오른쪽 날개가 파괴되면서 기체가 흔들리기 시작하였다. 한편 엘알 이스라엘 항공 1862편은 오른쪽 날개가 손상된 채 스키폴국제공항에 다시 진입하려고 하였다. 하지만 활주로에 가까스로 도착하기 전 2개의 엔진이 떨어져 나간 오른쪽 날개의 양력 부족으로 인해 더 이상 조종이 불가능하게 되었다. 이륙한 지 8분이 지난 후에 암스테르담 교외에 위치한 베이르마 메이아 지구의 고층 아파트에 추락하여 승객과 승무원을 포함한 3명과 아파트 주민 39명을 비롯해 총 42명이 숨졌다. 아파트와 충돌하면서 일부 건물이 파괴되었고 희생자 모두 비행기가 충돌한 곳에 거주해 있었다. 현재는 충돌한 아파트는 철거되어 위령비를 세우게 되었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
이 대화 내용은 파마르가 항공권 예약을 지시했다는 것으로 보인다. 그것은 "이야기를 쓴적 있어"의 뜻이 항공권을 구입하라는 의미로 믿어졌으며 후에 조할은 파마르에게 다시 전화를 걸어 "그는 그것을 위해 넘어와서 이야기를 해달라고 말했었다" 이 내용은 파마르가 이에 동의했다는 뜻이있다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
폭탄이 든 두번째 가방은 L 싱에 의해 체크인되었으며 밴쿠버발 도쿄행 캐나다 퍼시픽 항공 3편으로 운반되었다. 거기에서는 해당 비행편의 수하물이 X-레이로 검사되지 않았다. 그것은 에어 인디아 301편을 겨냥했으며 177명의 승객과 승무원과 함께 방콕 돈무앙 국제공항으로 향했기 때문이었는데, 하지만 182편이 폭파된지 55분 후에 해당 폭탄은 나리타 국제공항에서 폭발하였다. 이 사건으로 2명의 일본인 수하물 직원들이 사망하고 4명의 다른 사람들이 부상당했다. 콴타스 항공
2014년 2월 23일에 보잉 737-400 기종이 멜버른 ~ 캔버라 국내선 노선을 끝으로 현역에서 모두 퇴역했다. 최근 들어 콴타스 항공은 민영화 이후 17년 만에 적자를 기록 하면서 수익성 개선을 위해 향후 3년간 5,000명의 직원을 감원하는 계획을 발표했다.
오세아니아 지리 특정상 장거리 노선이 많기 때문에 기내 서비스도 대체로 좋은 편이다. 에어버스 A380 전 기종을 비롯해 보잉 747-400ER 기종에 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미, 이코노미 4 클래스가 구성이 되었고 보잉 747-400의 경우 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미, 일반석이 있는 3 클래스가 있다. 에어버스 A330 기종의 경우 비즈니스 클래스를 포함해 이코노미 클래스로 구성되었다. 에어버스 A380, 보잉 747-400, 보잉 747-400ER 기종의 경우 일등석에 슬리퍼 베팅이 있으며 그 중 일부는 비즈니스 클래스에 풀플랫 타입의 스카이 침대가 장착되었다. 대한항공
대한항공의 보유 기종[35][36][37]기종대수주문옵션탑승 승객수비고FBE+E합계각주에어버스 A220-30091200025102127[38]2017년부터 순차적으로 도입[18][39]105130[40]에어버스 A321neo03020TBA2015년 파리 에어쇼서 주문[41] 2019년부터 2025년까지 순차적으로 도입 예정에어버스 A330-2008006240188218[42]1대는 스카이팀 도장 적용에어버스 A330-30021006180248272[43]18252276[44]에어버스 A380-800100012940301407[45]보잉 737-80010000120126138[46]2대는 스카이팀 도장 적용135147[47]보잉 737-9001600080180188[48]보잉 737-900 최대 운용사보잉 737-900ER6000120147159[49]보잉 737 MAX 803020TBA2015년 파리 에어쇼서 주문[50] 2019년부터 순차적으로 도입 예정보잉 747-40020012450308365[51]2011년부터 순차적으로 퇴역 진행 중<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[32428,32434,6,0]}'/>대체 항공기: 보잉 747-8I1224368404보잉 747-8I10006480314368[52]보잉 747-400 대체 항공기보잉 777-200ER14008280212248[53]828225261[54]보잉 777-3004006350297338[55]보잉 777-300ER24258420227277[56]2014년부터 2019년까지 순차적으로 도입 예정[57] 1대는 스카이팀 도장 적용856227291[58]보잉 787-991106180245269[59]2017년부터 순차적으로 도입[60]화물 기종보잉 747-400ERF400화물보잉 747-8F700화물보잉 777F1200화물전용기 기종보잉 737-700/BBJ1100VIP[61]봄바디어 글로벌 익스프레스200VIP[61]걸프스트림 G-650ER100VIP시코르스키 S-76C+100VIP[62]아구스타웨스트랜드 AW-139400VIP훈련기 기종세스나 560 Citation II4009세스나 525 Citation CJ1+2003합계1806475 에어 인디아 182편 폭파 사건
연락처에 남겨진 한 전화번호는 밴쿠버 로스 가의 시크 교 사원이었으며 다른 번호는 조사관에 의해 첫번째 단서가 되어 밴쿠버의 고등학교 청소부였던 하디얼 싱 조할을 추적하였다. 조할은 탈윈더 싱 파마르의 열렬한 추종자였으며 따라서 밀접한 조사 결과 182편 사건을 추종하고 있었다. 조할은 밴쿠버에 있는 학교의 지하실에서 가방에 폭발물을 저장하고 폭탄을 설치할 항공편의 항공권을 구입했다고 주장했다. 만딥 싱 그리웰은 사건 당일 공항에서 182편 희생자 중 하나인 그의 아버지에게 작별했는데 조할의 학교 청소부 시절 어떻게 그가 그를 보고 인정했는지 이야기했다. 빅커스 발리언트
2018년 한일 해상 군사 분쟁에서 문제된 일본의 가와사키 P-1 해상초계기는 제트엔진 4개의 최대이륙중량 80톤 정도의 비행기이다. 한국이 곧 도입할 보잉 737 여객기를 개조한 P-8 포세이돈 해상초계기는 쌍발엔진인 점이 차이지만, 대략 비슷한 크기이다. 발리언트도 4개의 제트엔진에 최대이륙중량 65톤이다. 비슷한 체급이다.
무게 1톤, 폭발력 TNT 1.45Mt의 미제 B28 핵폭탄을 장착한다. 일류신 Il-62
2차대전의 명품무기가 미국 B-29 핵폭격기이다. 100인승 여객기 크기이다. 현대에는 B-29와 거의 똑같은 제원으로, 미국 P-3 오라이언, 러시아 일류신 Il-20을 사용한다. 오라이언과 일류신 20은 쌍둥이 처럼 매우 닮았다. 오라이언을 제트기로 바꾼 게 보잉 737이다. 일류신 20을 제트기로 바꾼게 일류신 62이다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
1984년 6월 3일에서 6일간 칼리스탄 분리주의는 인디라 간디 인도 총리에게 블루스타 작전을 주문한데 이어 골든 템플(하만디르 사힙)에서의 돌진이라는 행동으로 촉발되었다. 자말 싱 빈드라왈(후에 누군가의 공격으로 사망했다)이 이끄는 무장단체가 시크교 사원에 보관된 무기로 무장을 요구했으며 인도 헌법 또는 그 밖의 방법으로 시크 팽창주의롤 통한 시크 주의 형성과 시크 교도가 인도에서 2류 시민 계급으로 취급되지 않는 것과 변화를 통한 평등을 요구했다. 이러한 폭력을 수반한 방법의 사용을 통해 전세계 시크교 사이에서의 소동을 주도하면서 1500명의 민간인이 사망한 것으로 추정되었다. 1984년 10월 31일 간디 총리는 경호원으로 있었던 두명의 시크 교도(삿완트 싱)에 의해 암살당했으며 이에 대한 보복으로 인도 국민 회의 회원의 일정한 주도를 통해 1984년 반시크 교 시위가 일어나면서 수천명의 인도내 시크 교도가 살해되었다. 보잉 717
또한 보잉 717은 보잉 항공기는 보잉 777 보다 새로운 기종임에도 불구하고 보잉 787 (나중에 다른 항공기에 명칭을 부여한 기재) 대신 오래된 숫자가 붙어있었다. 이 보잉 717의 명칭은 미군 방향으로 개발된 공중 급유기 KC-135의 내부 이름이었다고 알려져 있었지만, 민간 항공기의 명칭으로 사용은 처음이었다. 또한 보잉 717은 동체 단축형 100형과 동체 연장형의 300형 등의 파생형 구상도 있었지만 100형 주문이 모이지 않고 300형은 자사의 보잉 737과 경쟁을 방지하기 위해 200형만 생산하고 단종 되었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
타라 싱 헤이어는 인도-캐나다 타임즈의 발행인이자 브리티시 컬럼비아의 오더라는 단체의 회원이었으며 바그리가 사건에서 그의 관련성을 시인한것과 관련한 대화가 있는 동안 그가 1995년에 캐나다 왕립 기마경찰대에 진술서를 제공했다고 주장했다. 동료이자 시크교 신문 발행인인 타삼 싱 퓨어웰의 런던 사무소에서 지낼 동안 헤이어는 그가 퓨어웰과 바그리 사이의 대화에서 바그리가 "만약 모두가 계획된 대로 비행기를 날려버린다면 히드로 공항에는 승객들도 없다"고 분명히 말하는 내용을 엿들었다고 요구했다. 유나이티드 항공 175편 테러 사건
이 항공편은 1983년 처음 운항을 시작한 보잉 767-200으로, 항공기 등록번호는 N612UA이며 최대 168명의 승객을 싣을 수 있다. 이 항공기는 1등석 10석, 비즈니스 클래스 32석, 이코노미 클래스 126석 등 총 168석이 있었다. 테러 당일인 2001년 9월 11일에는 승객 56명과 승무원 9명만 탑승해 있던 상태로, 여객수송율이 33%로 9월 11일 이전 지난 3개월간의 평균 여객수송율 49%를 밑도는 상태였다. 이 여객기에 탑승했던 승무원은 기장 빅토르 사라시니, 부기장 마이클 호록스, 승무원 로버트 팽맨, 애이미 자렛, 애이미 킹, 캐서린 래보린, 알프래드 마챈드, 마이클 타로우, 앨리샤 티투스였다. 납치범들을 제외한 비행기 내 승객은 남성 35명, 여성 12명, 5세 이하의 아동이 5명 탑승해 있었다. 또한, 탑승객 중에는 내셔널 하키 리그의 전 선수이자 로스앤젤레스 킹스의 프로슈팅 감독이었던 그랑 발레이도 있었다. 에어버스 A350 XWB
2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공과 아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 돌렸다.
대한민국에서는 아시아나항공만이 이 기종을 주문하였는데 3가지 파생형을 각 10대씩 총 30대를 확정, 계약하였으나 -800형 8대, -900형 12대로 바꿨다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. 800형의 개발 취소 후에는 800형의 주문을 900형으로 통일했으며, 1000형 주문 1대를 900형으로 바꿨다. 에어버스 A320 패밀리
에어버스 A320 시리즈는 에어버스에서 개발한 중·단거리용 항공기 시리즈로 보잉 727과 보잉 737에 대적하기 위해 만들어진 기종이다. A320 시리즈는 A318, A319, A320, A321을 포함하며 각 기종은 크기의 차이를 제외하면 거의 비슷하다. 1970년대의 유류 파동(오일쇼크)으로 인해 연료 효율이 뛰어나도록 설계되었으며 에어버스사 사상 최초로 플라이 바이 와이어 시스템을 도입하였다. 뛰어난 연료효율과 다양한 모델 덕분에 미국 국내선이나 유럽의 저가 항공사들에게 많이 이용되고 있다. M18
항공기 에어뉴질랜드 901편 추락 사고
에어뉴질랜드 901편()은 에어뉴질랜드의 남극 관광 비행편이었으며, 1979년 11월 28일 뉴질랜드의 오클랜드 공항을 출발하여 크라이스트처치 국제공항으로 향하던 항공편으로, 기종은 맥도넬더글러스 DC-10, 등록번호는 ZK-NZP이었다. 악천후로 인한 화이트아웃에 의해 남극 대륙의 에러버스 산(높이 3794m)에 충돌하는 CFIT 사고로 탑승자 257명 전원이 사망했다. 일류신 Il-62
참매 1호라고 불리며, 김정은 전용기로 사용된다. 김여정을 비롯한 평창 동계올림픽 북한 고위급 대표단이 일류신 62를 타고 한국을 방문했다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
그 해 6월 4일 캐나다 안보정보청 직원에 따르면 레리 로웨와 린 머캐덤이 파마르와 한 "젊은 남성"(확인된 바에 의하면 "Mr. X", "제3의 남성" 혹은 "알려지지 않는 남성성"이었다)을 미행했을 정도로 그들은 파마르의 집에서 호스슈 만에 위치한 페리터미널로 가서 나나이모 바운드 페리를 타고 르얏의 집을 방문하거나 오토 마린 전기의 상점을 드나들었다. 방치된 부시 구역으로 세차례의 운전은 숲으로 들어가기 위한 목적으로 어딘가에서 르얏이 관찰되었다는 의미였다. 보이지 않는 곳에서 머무른 첩보원은 카메라를 가지고 있지 않았으나 "요란한 총소리"처럼 들린 폭발음만은 들을 수 있었다. 또한 이후의 테스트에서도 그것의 폭발이 확인되었으며 후의 수색에서도 "전기 발파 캡"으로 나머지 알루미늄이 발견되었다. 캐나다 왕립 기마 경찰대(CSIS) 대테러 국장 J.S 워렌은 이후 1986년 7월 16일에 폭탄 테러를 저지할수 있었음에도 왜 그들이 용의자에 대한 심문과 경찰에게 말하는 것 또는 왜 자동차에 대한 수색을 중단했는가에 대해 입을 열었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
대화가 도청된 직후 순간 01시 정각(그리니치 시간)에 '미스터 싱'이라고 지칭하는 한 남성이 6월 22일자 두 비행편을 예약했는데; 하나는 '자스완 싱'이라는 이름으로 예약된 밴쿠버발 토론토행 캐나다 퍼시픽 항공 86편과 또 하나는 '모힌데르벨 싱'이라는 이름으로 예약된 밴쿠버발 도쿄행 캐나다 퍼시픽 항공 3편과 후에 연결되는 방콕행 에어 인디아 301편이었다. 같은 날 2시 20분 동일한 '자스완 싱'이라는 이름으로 다른 전화를 통해 CP 060에서 CP 086으로 예약이 변경되었는데 이것도 또한 밴쿠버발 토론토행이었다. 전화를 한 사람은 토론토발 몬트리올행 에어 인디아 181편과 몬트리올발 뭄바이행 182편 대기자 명단에 올려줄 것을 추가로 요청하였다. 대한항공
대한항공의 퇴역 기종기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고에어버스 A300B451986년2003년에어버스 A300-600R에어버스 A300-600R231987년2014년보잉 787-9 드림라이너1대는 제주서 오버런으로 전소 3대는 현재 예비용으로 저장에어버스 A300-600RF22014년2015년보잉 777F에어버스 A300B4-200F21986년2000년에어버스 A300-600RF에어버스 A300B4-200101975년2000년에어버스 A300-600R1대는 정석비행장에 보존에어버스 A330-30012001년2013년대체 기종 없음체코 항공에 임차보잉 707-300C21967년1970년보잉 707-320B월드 에어웨이즈 임차 운항보잉 707-320B161968년1989년보잉 747-200B1대는 소련 무르만스크 상공서 격추 1대는 버마 상공서 폭파로 파괴보잉 707-320F61973년1992년보잉 747-200F1대는 이란에서 추락보잉 72021969년1975년보잉 747SP보잉 727-10051978년1985년보잉 727-200구 일본항공 소속보잉 727-200121983년1996년보잉 737-800구 전일본공수 소속 1대는 대구서 동체착륙 이후 인하공업전문대학에 기증 1대는 MIAT 몽골 항공에 기증보잉 737-700/BBJ112006년2018년대체 기종 없음구 삼성전자 소속보잉 737-800181999년2018년에어버스 A220-30016대는 진에어로 이전 1대는 티웨이항공에 매각보잉 747SP21981년1998년보잉 777-200ER보잉에 매각보잉 747-200111978년2003년보잉 747-3001호기는 정석 비행장에 보존 1대는 김포국제공항에서 착륙 실패로 추락, 전소 1대는 사할린 상공서 소련 전투기에 의해 격추, 파괴보잉 747-200F61978년2004년보잉 747-400F1대는 런던 스텐스테드서 추락보잉 747-200SF21991년2002년보잉 747-400F보잉 747-200C21974년2000년보잉 747-300SF월드 에어웨이즈 임차 운항보잉 747-200SF21992년2002년보잉 747-400F기존의 보잉 747-200 여객기를 개조보잉 747-30021984년2005년보잉 747-4001호기는 괌에서 착륙 중 추락, 파괴 2호기는 오리엔트 타이 항공에 매각.보잉 747-300M11988년2000년보잉 747-400M여객기로 사용 후 화물기로 개조보잉 747-300SF12001년2006년보잉 747-400BCF기존의 보잉 747-300M 여객기를 개조 카고 360에 매각보잉 747-400241989년2018년보잉 747-8I 보잉 777-300ER현재 순차적으로 퇴역 진행 중 8대는 퇴역 후 화물기로 개조 3대는 현재 예비용으로 저장12001년2010년대체 기종 없음현재 대한민국 공군1호기로 공군에 임차[63]보잉 747-400BCF82006년2013년보잉 747-8F보잉 747-400ERF42003년2017년보잉 747-8F 보잉 777F보잉 747-400F101996년2018년보잉 747-8F 보잉 777F보잉 747-400M11990년2010년보잉 777-300ER보잉 777-200ER42005년2016년대체 기종 없음진에어로 송출보잉 787-81도입 취소대체 기종 없음2019년 도입 예정이었으나 우즈베키스탄 정부에 매각더글러스 DC-321945년1963년더글러스 DC-4우남호는 인하대학교에 보존<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[41534,41540,6,0]}'/> 창랑호는 1958년 납북더글러스 DC-411945년1963년대체 기종 없음일본항공 임차 운항더글러스 DC-8-6061972년1976년보잉 707-320B유나이티드 항공에서 임차 운항맥도넬더글러스 DC-9-3221967년1973년맥도넬더글러스 MD-82/-83맥도넬더글러스 DC-10-3051975년1996년맥도넬더글러스 MD-11에어 시암에서 중고로 도입 1대는 리비아서 추락맥도넬더글러스 DC-10-30CF11978년1983년맥도넬더글러스 MD-11지상충돌로 전소, 파괴맥도넬더글러스 MD-1151991년1998년에어버스 A330-200/-300맥도넬더글러스 MD-11F51995년2005년보잉 777F기존의 MD-11 여객기를 개조 1대는 상해에서 이륙 후 추락맥도넬더글러스 MD-8291989년2001년보잉 737NG Series맥도넬더글러스 MD-8371989년2002년보잉 737NG Series1대는 포항서 이탈, 파괴록히드 L-1049 콘스틸레이션41966년1974년임차 운항정석 비행장에 보존포커 F-27-20051965년1977년포커 F-28-4000포커 F-27-50031978년1980년포커 F-28-4000포커 F-27-60011982년1986년대체 기종 없음임차 운항포커 F-28-400041982년1996년포커 F-100가루다 인도네시아 항공에 매각 1대는 김포국제공항서 이륙 중 추락포커 F-100121992년2004년보잉 737NG Series이란 항공에 매각걸프스트림 G-IV11993년2012년보잉 737-700/BBJ1조중훈 전 대한항공 회장 전용기[64]어구스타웨스트랜드 AW-13912016년2016년대체 기종 없음에어 코리아에 매각유로콥터 EC-13532011년2018년아구스타웨스트랜드 AW-139[65]유로콥터 EC-155B122003년2018년아구스타웨스트랜드 AW-139페어차일드 FC-277불명YS-11A-200C-212 아비오카1불명대체 기종 없음조종 훈련용으로 사용 후 정석 비행장에 보존, 저장YS-11A-2008불명보잉 727-100/-2001대는 1969년 납북 MRCA 입찰
인도 공군은 최대이륙중량 10톤급 경전투기로 미그21 200대, 테자스 7대, 미라주 2000 51대 총 258대를 보유하고 있다. 최대이륙중량 20톤급인 중형전투기로 미그29 69대, 최대이륙중량 30톤급인 대형전투기로 수호이30 159대를 보유하고 있다.최초의 한국산 전투기인 FA-50과 동일한 제원인 스웨덴의 그리펜이 입찰에 참여했다. FA-50과 그리펜은 원래 추력 5톤의 F404 엔진을 사용하는데, 이번 입찰에는 추력 6톤의 F414 엔진을 사용했다. 청두 J-20
2018년 5월, 인도 전투기가 인도 영공안에서 중국 영공에 있는 J-20을 탐지해내는데 성공했다. 중국과 인도 사이의 국경에서 비행하던 인도 전투기 수호이-30MKI는 중인 국경과 가까운 티베트 산악지대에서 J-20이 J-10,J-11과 모의전을 하던중이던걸 레이다로 탐지할 수 있었고 훈련 상황도 전부 파악했다고 한다. 인도 공군 아루프 샤하 사령관은 "수호이-30 레이다로 젠-20 등 중국 전투기를 모두 볼 수 있다. 중국 신형기가 그렇게 높은 스텔스 성능을 지니지 않았다"라고 발언한 바가 있으며, "중국의 신형 스텔스기 등을 탐지하는데 그리 특별한 기술이 필요하지 않다. 젠-20은 통상적인 지상 레이다로도 포착된다" 라고도 말했다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
이 사고로 승무원 22명과 승객 307명 전원이 사망했으며 132명의 시신은 발견되었으나 나머지 197명은 발견되지 못했다. 8구의 시신에서 '채찍 무늬' 상처가 드러났는데 바다에 가라앉기 전 항공기 밖으로 내던져졌음을 암시하는 의미였다. 이것은 182편이 공중에서 분해되었다는 신호였으며 26구의 시신에서는 저산소증(산소의 결핍)의 특징이 드러났다. 25구에서는 폭발적 감압의 특징이 드러났는데 대부분 창가 부근에 앉아있었으며 23구에서는 '수직력으로 인한 부상'의 특징이 있었다. 나머지 21구의 시신에서는 의복이 조금 발견되거나 아예 발견되지도 않았다. 에어버스 A330
에어버스 A330(Airbus A330)은 에어버스가 보잉 767에 대항하기 위해 개발한 쌍발 광동체기로서, 1987년에 A340과 같이 개발이 시작되었다. 에어버스의 전통에 따라 A300의 동체를 개량해서 만들어졌으며 플라이 바이 와이어 시스템을 채택하여 안전성을 증대시켰다. 이 기종은 항속거리와 연비가 뛰어나 현재 대한항공, 델타 항공, 아시아나항공, 에어프랑스를 비롯한 많은 항공사에서 에어버스 A330을 다수 운용하고 있다. 1994년 에어 인터가 최초로 상업 비행을 한 후, 1998년, 항속거리 증대형인 A330-200을 개발하였다. 해당 기종은 화물기 버전인 A330-200F로도 개발되었는데 군에서 이를 바탕으로한 공중급유기인 에어버스 A330 MRTT를 도입하여 운용중이다. 보잉 747-8
보잉 747-8은 중국 시장을 겨냥하여 개발한 기종이다. (붉은색 하우스 도장, 중국에서 좋은의미의 숫자 8이 그 예) 현재 화물형의(-8F) 경우 영국항공 월드 카고, 대한항공 카고, 아틀라스 항공, 카고룩스, 일본화물항공, 캐세이퍼시픽 항공, 에어브리지 카고 에어가 보유하고 있으며 이 중 에미레이트 스카이카고의 경우 프레이터 기종을 주문한 것으로 알려져 있다. 한편 인터콘티넨털의 경우 중국국제항공, 대한항공, 루프트한자, 트랜스아에로 항공이 주문한 것으로 알려져 있다. 여객형의(-8I) 경우 2012년에 최초로 루프트한자에서 도입해 운항하고 있으며 2015년까지 도입되었다.(루프트한자가 747-8I을 통해서 1500번째로 생산된 747을 소유하게 되었다.) 에어 인디아 182편 폭파 사건
다음날 르얏은 울워스(슈퍼마켓 체인)에서 커다란 산요 사 컴포넌트 라디오인 FMT 611K를 구매하였으며 구입 명세서 왼쪽의 그의 이름 및 전화번호가 후에 그의 집을 수색하는 과정에서 발견되었다. 또한 한 스포츠 용품점에서 무연 화약을 샀으며 폭발 로그에 "나는 르얏"이라 서명하였다. 나리타 공항 사건에서의 파편 연구에 따르면 결국 폭발물이 탑재된 산요 라디오는 브리티시 컬럼비아 주에서만 판매하는 모델의 시리얼 번호와 일치하였으며 폭발 시한 장치에 사용된 마이크론타 시계는 에브레디 12V 배터리와 함께 발파캡 방아쇠를 구동하는 식으로 다이너마이트 스틱과 같은 고성능 폭발이 설정되면서 르얏이 구입한 모든 항목이 일치하였다. 이것은 재판에서 그의 최종 유죄로 이어졌다. 2010년 뒤늦게 르얏은 몇가지 부품을 구매하고 조립한 것만은 인정하고 폭탄을 제조한 것은 부인했으나 폭탄이 무엇을 위해 쓰일 것인지는 알고 있었으며, 사건의 뒤에는 누가 있으며 그가 만들었던 장치의 실패 이후 그의 집에서 1주일 동안 폭발 장치 만드는 것을 완료했던 남자의 이름을 알고 있다고 말했다. 항공전
파키스탄의 전투기는 주로 미제 F-86 세이버로 구성되었으며, 이는 인도의 전력을 웃도는 것이었으나 인도가 소량 보유했던, “세이버의 학살자 (Sabre Slayer)"란 별명의 폴랜드 냇 (Folland Gnat) 기에 비해서는 약체였다. 파키스탄의 F-104 스타파이터는 당시 그 지역에서 가장 빠른 전투기였다. 한편, 인도 공군은 공격에서는 호커 헌터에 크게 의존하였다. 미제 항공기를 많이 썼던 파키스탄과 달리, 인도 공군은 드 하빌랜드 뱀파이어 (de Havilland Vampire)에서 다쏘 미스테르 (Dassault Mystere)까지 다양한 전투기를 보유했으며, 파키스탄에 비해선 대체로 낡은 기체들이었다 (대신 파키스탄의 세이버와 스타파이터의 적수라 할만한 내과 호커 헌터를 보유하고 있었다). 가장 격한 항공전 중 하나는 사르고다의 하늘에서 이루어졌는데, 그곳은 파키스탄 공군의 주 기지였다; 인도 공군의 전투기들은 기지를 선제 공격하였으나 파키스탄은 즉각 반격할 수 있었다. 또 파키스탄 공군은 인도 기지를 공격하여 어느 정도 성과를 보았으나, 육군을 보호할 수 있는 곳을 찾기 위해 얼마 지나지 않아 후퇴했다. 한 번은, 구자라트 주지사 발라완트 라이 메타 (Balawant Rai Mehta)가 타고 있던 민간기가 인도 영공에서 파키스탄의 세이버에 의해 격추되어 타고 있던 전원이 사망한 사건도 있었다. 전쟁이 끝날 때까지 수적으로 우세했던 인도 공군도, 질적으로 우세했던 파키스탄 공군도 제공권을 획득하진 못하였다. 엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고
엘알 이스라엘 항공 1862편이 스키폴국제공항에서 이륙한 직후 2개의 엔진이 손상되어 오른쪽 날개가 손상이 되었으나 순항 속도로 운항했기 때문에 양력이 확보되고 있었다. 하지만 착륙 태세에 들어가면서 속도가 감소되었고 양력이 줄어들면서 오른쪽 날개가 실속해 오른쪽으로 선회한 다음에 추락하였다. 이를 토대로 조사한 결과 휴즈핀의 손상이 심했고 손상된 자국을 토대로 확인한 결과 심각한 것으로 드러났다. 한편 사고 이후 보잉사는 보잉 747 기종을 사용하고 있는 항공사에게 엔진 리콜을 명령하여 모든 보잉 747 기종을 모두 리콜하여 수리하였다. 세스나 182
세스나 182 스카이레인은 미국 세스나가 생산하는 4인승 단발엔진 경비행기이다. 옵션으로 화물칸에 유아용 시트 2개를 장착할 수 있다. 1956년에 출시되었으며, 접이식 바퀴 버전 등 다양한 파생형이 있다. 세스나는 세계 3대 경비행기 생산업체이며, 세스나 182는 세스나 172에 이어 2번째로 인기있는 모델이다. 23,237대 이상이 생산되었다. 2012년 세스나 182T 스카이레인의 가격은 40만 달러(5억원)이다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
당국에서는 처음에 나리타와 에어 인디아 폭파 음모를 계획한 살인 혐의에 관하여 르얏이 연계된 직접적 증거가 부족했다. 대신 르얏은 1986년 4월 29일 폭발물의 소유와 등록되지 않은 무기의 소유를 인정하였다. 그의 선고는 2000달러의 벌금이었으며 단 3개월 후 르얏은 캐나다를 떠나 그의 가족이 있는 영국 버밍험 근처의 코번트리로 이주했다. 그는 곧 재규어 공장에 고용되어 거의 2년 동안 근무했다. 아이돌마스터 프로젝트
미쓰비시 F-2나 맥도넬더글러스 F-15E 스트라이크 이글 등의 이미 제품화되고 있던 기체는, 종래의 금형을 사용해 성형색을 바꾸어 대응하고 있지만, 1/48스케일의 F-22 랩터 사양은 완전한 신규 제작의 킷으로 화제를 불렀다. 미 공군 사양의 발매에 선행해 아이마스기가 발매된일에 대해서는 스케일 모델러로부터의 항의나 비판도 있었지만, 사내에서도 아이마스기를 먼저 발매하는 것에의 반대 의견은 많아, 상품화 결정까지는 우여곡절이 있었다고 여겨진다. M18
천문학 에어프랑스 447편 추락 사고
브라질의 리우데자네이루 국제공항을 출발한 에어프랑스의 장거리용 여객기인 에어버스 A330-200 항공기가 대서양에서 항법신호를 보내지 않은 채, 추락한 사고이다. 2009년 6월 2일에 브라질 공군이 북동부 페르남부쿠주 페르난도 데 노롱야에서 720km 정도 떨어진 해상에서 기름띠와 금속 파편을 발견했다고 밝혀 실종된 에어버스 A330-200 기일 것으로 추정하였으나, 주변 선박에서 배출한 쓰레기인것으로 밝혀졌다. 한편 이 여객기에는 총 228명이 탑승하였고 한국인 1명이 타고 있었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
그 중에서 펀자브 주가 인도와 파키스탄 사이로 분리되었다. 후에 칼리스탄 분리주의가 일어나면서 인도와 파키스탄 사이 펀자브 지역에 또 다른 시크교 집단이 생겼으며, 그것은 18세기 시크 왕국에 조화되었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
바그리는 다음과 같은 말로 행동을 촉구했다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
폭파를 뒷받침하는 추가적인 증거는 6,700피트 수심의 바다에 놓여있던 분해된 항공기의 회수에서였다. 정교한 수중 음파 탐지기(SONAR)를 탑재한 영국 탐사선 가드라인 로케이터와 프랑스의 케이블 부설 선박인 레옹 테벤인이 함께 로봇 잠수정 스캐럽으로 비행 기록 장치(FDR)와 비행 음성 기록 장치(CVR)가 위치한 곳으로 파견되었다. 이 장치들은 찾기 어려웠기에 신속한 수색이 필수였다. 그 해 7월 4일 가드라인 로케이터가 해저에서의 신호를 포착했으며 7월 9일 스캐럽이 비행 음성 기록 장치와 표면을 정확히 찾아냈다. 다음날 비행 기록 장치 또한 위치가 확인되어 회수되었다. 대한항공
현재 보잉과 에어버스의 기종을 골고루 보유하고 있으며 2019년 2월 현재 회전익기체와 비즈니스 항공기, 훈련기를 포함한 180대의 항공기를 보유하고 있다. 2019년 2월 대한항공 항공기 평균 기령은 9.2년이다.[33][34] E는 일반석, E+는 이코노미 플러스, B는 프레스티지석, F는 1등석을 뜻한다. 나리타 익스프레스
임시 열차는 나리타 익스프레스를 보조해주는 역할을 하지만, 투입된 차량이 나리타 익스프레스 전용 열차인 253계나 E259계가 아니라, 183계 및 E257계였기 때문에, 날개를 뜻하는 '윙'(ウィング)을 열차 명칭에 붙이는 경우가 많았다. 콴타스 항공 32편 엔진 폭발 사고
콴타스 항공 32편 엔진 폭발 사고는 2010년 11월 4일 런던에서 시드니로 가던 콴타스 항공 소속 QF032편(에어버스 A380-841)의 엔진이 경유지인 싱가포르에서 이륙하고 약 45분 후 인도네시아 바탐 섬 영공에서 폭발해 싱가포르 창이 국제공항에 비상착륙한 사건이다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
1985년 4월 폭발에 익숙한 한 캐나다인이 르얏이 나무 하나를 절단하기 위한 폭발에 다이너마이트가 얼마나 필요한가에 대해 말했다고 했다. 다른 친구는 "암리차르에서 있었던 신성모독을 되갚을 것이라며 거의 히틀러와 같은 이야기를 했다"는 즉 르얏이 매우 강한 어조로 주장하는 내용을 엿들은 것을 상기하였다. 르얏은 던컨 주변 인물들에게 폭발에 대한 질문 혹은 복수의 필요성에 대해 모두에게 말하고 다닌 것에 대해 부끄러워하지 않았으며 르얏은 다이너마이트를 구매할 경우 세 번 모두 정상적인 가격을 지불하였을 정도였다. 그는 남은 부분에 대해 최종적으로 비밀을 털어놓았는데 "내 조국의 문제이다" 하지만 "나의 동포에게 도움이 되는 폭발"을 위해 필요하다고 했다. 한 친구는 그에게 다이너마이트를 주는 것을 거부했으나 폭발과 관련된 400페이지의 메뉴얼을 빌려주었다. 주세페 가리발디 항공모함
DDH-181 휴우가는 이탈리아 해군의 13,850톤급인 주세페 가리발디 항공모함, 스페인 해군의 17,000 톤급 프린시페 데 아스투리아스 항공모함, 영국 해군의 21,000 톤급 인빈시블급 항공모함과 비슷한 외형을 갖추고 있다. PBS 다큐멘타리에 따르면, 휴우가는 제2차 세계대전 이후 제작된 최초의 일본 항공모함이 될 것이라고 한다. 타이의 짜끄리 나르벳은 프린시페 데 아스투리아스를 모델로 한 열화판이다. 글리제 832
글리제 832(GJ 832)는 분광형 M1.5V의 적색 왜성으로 인디언자리에 있으며, 지구에서 16.1광년 떨어져 있다. 이 별의 겉보기 등급은 +8.67로 적색 왜성들 중에서는 밝은 편이지만 맨눈으로 볼 수는 없다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
캐나다 왕립 기마경찰대 보안부에서는 1974년 이래 캐나다 관내 칼리스탄 분리주의의 회원들을 주시하였으나 1981년까지 이들의 위협을 검토하지 않았다. 1900년대 초반 이전부터 캐나다로 시크교도의 이민이 시작되었고 초창기 이주 시크교도들은 브리티시 콜롬비아주의 차별에 시달렸다. AESA
세계 각국의 최신형 전투기들은 거의 예외 없이 AESA 레이다를 장착하고 있다. 세계 최강의 전투기로 꼽히는 미국 F-22A는 APG-77(V)1, F-35A는 APG-81, 미 함재기 F/A-18E/F 슈퍼 호넷은 APG-79 AESA 레이다를 각각 장착하고 있다. 미 노스롭 그루먼과 레이시온사는 전 세계에서 수천 대가 운용되고 있는 F-16 성능개량용 AESA 레이다 SABR와 RACR를 개발해 경쟁을 벌이고 있다. AESA 레이다는 전투기뿐 아니라 지상장비, 함정 등에서도 광범위하게 활용되고 있다. 고고도 요격미사일 사드(THAAD)의 AN/TPY-2 레이다도 AESA 레이다의 일종이다. 탄도미사일 발사를 추적·감시하는 이스라엘제 그린파인 레이다도 AESA 레이다다. 대한항공 801편 추락 사고
해당 기종은 1984년 12월 3일 제작되어 1984년 12월 12일에 최초로 인도받은 보잉 747-300B기로. 대한항공소속 뿐 아니라 대한민국 국적기로서 첫 SUD 기종이라는 타이틀을 거머쥔 기종이기도 하다. 당시 원래 김포-괌 노선에 대한항공은 에어버스 A300-600R (현재는 에어버스 A330-300)을 투입했으나, 성수기로 인한 김포-괌 노선의 수요 증가를 충당하기 위해 일시적으로 보잉 747-300B기로 기종을 변경 투입하였다. 이에 대해서는, 당시 괌 공항의 김포행 항공 여객 수요가 증가하여 보잉 747기로 변경되었다는 의견도 있다. B747-300B 기종의 KE 801편은 김포국제공항에서 8시 22분(괌 시각으로 9시 22분)에 목적지를 향해 출발했다. 착륙 30여 분전 801편은 괌에 접어들었는데, 괌 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에는 심한 폭우가 내리고 있었으며, 이와 동시에 관제소로부터 활공각 지시기(글라이드 슬롭)는 고장으로 인해 수리중이라 사용이 불가능하다는 통보를 받게 된다. 에어버스 A350 XWB
에어버스 A350 XWB()는 에어버스 항공기의 한 종류이다. A350 XWB는 에어버스 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. A350은 보잉 777, 보잉 787 드림라이너와 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350 XWB가 보잉 787 드림라이너보다 8% 더 운영 비용을 아낄 수 있다고 한다. A350 XWB는 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 6월 14일에 성공적으로 진행되었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
분류:1985년 항공 사고 분류:보잉 747 기종의 항공 사고 분류:항공기 폭파 분류:1985년 6월 분류:국민주의 테러리즘 분류:1985년 아일랜드 분류:1985년 캐나다 분류:1991년 법 분류:2003년 법 분류:2005년 법 분류:1985년 인도 에어 인디아 182편 폭파 사건
1984년 7월 28일 뉴욕 메디슨 스퀘어 가든에서 세계 시크교 연합(WSO) 대회가 열렸다. 세계 시크교 연합 강령은 외교에 전념하고 폭력에 반대하는 것이며 그것은 조직에서도 언급되었는데 "평화적 해법으로 시크교 고향의 독립을 위해 노력한다"는 의미였다. 비록 파마르는 국경을 넘는데 실패했지만 바그리는 대회에서 1시간 동안 길게 연설을 했다. 보잉 757
보잉 757()은 미국 보잉 사가 3발기인 보잉 727을 대체하기 위해 개발한 협동체형 쌍발 제트 여객기이다. 보잉 727에 비해 엔진의 개수가 줄어들어 상대적으로 연비가 향상되었다. 그러나, 보잉 727이 이/착륙하는 지방 공항에서도 이/착륙이 가능하게 엔진 출력을 높였기 때문에 타 쌍발기들에 비해서는 상대적으로 연비가 좋지 않으며, 좌석 폭이 좁은 협동체(1열 통로) 항공기라 여행자들에게 선호되지 않았기 때문에 일찍 단종되었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
2006년 5월 1일 위원회의 수장이자 총리인 스티븐 하퍼는 사건에 관한 모든 공적인 조사의 개시를 발표하였으며 은퇴한 연방 대법원의 판사인 존 메이저를 수장으로 하여 "캐나다 역사상 최악의 살인 사건에 관하여 몇 가지 주요 의문에 대한 해답을 찾으라"고 주문하였다. 캥거루 루트
1970년대 후반에 중간 기착지는 주로 싱가포르와 바레인을 경유했다. 1989년에 콴타스 항공이 점보 제트기인 보잉 747-400 기종을 도입하면서 시드니에서 런던간 무착륙 비행으로 약 20시간 운항하게 되었다. 2009년 1월에 콴타스 항공이 에어버스 A380-800 기종을 도입했다. 한편 유사 구간인 멜버른 ~ 런던 구간도 이 기종을 투입해 운항하고 있다. 맥도널 더글러스 F/A-18 호넷
F/A-18 호넷(F/A-18 Hornet)은 현대식 전천후 전폭기(strike fighter)이다. 이것은 전투기(fighter aircraft)와 공격기(attack aircraft)의 임무를 충족하기 위해 설계되었다. 1970년대에 설계되었고, 미 공군 경전투기 개발사업에서 YF-16에게 패배한 YF-17을 미 해군이 새롭게 개량해서 나온게 F/A-18이다. 미 해군과 미 해병, 그리고 몇몇 나라들에서 운용중이다. 이 전투기는 항공 대공 방어, SEAD(suppression of enemy air defenses: 적 방공망 제압), 저지(interdiction: 군사 행동을 저지하기 위한 폭격), 근접 또는 종심(deep) 공중지원, 정찰, 공중전방통제 (AFAC : Airborne Forward Air Control)의 임무를 수행한다. 이것의 입증된 다재다능함(versatility)과 신뢰성은 이후 중요한 항모 자산이 되게 했지만, F/A-18의 단점은 비교적 적은 항속거리와 상당한 전투 무장을 하고서 항모 착륙이 불가능하다는 점 등이다. 미놋 공군기지
2018년 1월 16일, 미국 공군은 남부 루이지애나주 박스데일 공군기지에 있던 B-52H 폭격기 6대와 약 300명의 병력을 괌 앤더슨 공군기지에 배치했다고 공개했다. 순항속도 844 km/h인 B-52 폭격기는 괌 앤더슨 공군기지에서 3,000 km 떨어진 한반도 까지 도착하는데 4시간 걸린다. 미국 남부 루이지애나주 박스데일 공군기지에서 동해 까지는 10,600 km 떨어져 있어서 B-52 폭격기가 13시간 비행하면 도착한다. 보잉 767
767-200에 연료 용량 증가등의 개량을 더해 항속 거리를 늘린 타입으로 1984년에 엘알 이스라엘 항공이 첫 비행을 실시했다. 첫 수주는 1982년 12월 16일의 에티오피아 항공이 최초로 출고 했으며 항속 거리는 767-200보다 2배 길다. 군용의 파생형도 767-200ER를 베이스로 만들어지고 있다.
9.11 테러 에 사용된 아메리카 항공 11편이 이 기종의 일부였다. (B767-223ER) 에어 인디아 182편 폭파 사건
폭탄이 터지지 않은 부분이 사고현장에서 수거되었으나 도쿄에서 시작된 수사는 설치되었던 폭탄이 캐나다의 밴쿠버에서 운반된 산요 스테레오 튜너였음을 밝혔다. 캐나다 왕립 기마경찰대는 판매된 산요 라디오를 찾기 위해 할당된 적지 않은 인원보다 더 많은 135명의 형사를 통해 모든 상점을 확인했으며 브리티시 컬럼비아주 던컨에 위치한 정비사인 인더르짓 싱 르얏의 고향에서 최근의 판매 기록 발견으로 이어졌다. 캐나다 왕립 기마경찰대는 캐나다 안보정보청 정보국에 연락하여 그들은 이미 시크교 운동가들을 조사했고 이미 도청과 관찰도 이루어졌으며 그리고 발파캡 단락과 종이말이 포장재가 회수되면서 던큰 부근에서 르얏과 파마르가 발파 시험을 하고 있었음을 확인하였다. 수색 당시 그의 이름과 전화번호가 있는 송장(발송장)과 산요 라디오 FMT-611K를 다른 폭탄 부품의 판매 기록과 같이 회수하였다. 그것은 캐나다 항공 안전 위원회가 포함된 캐나다 조사관들이 폭탄이 사고기의 전방 화물칸에서 폭발했다는 것으로 확정한 1986년 1월까지 밝혀지지 않았다. 1986년 2월 26일 키르펠 인도 대법원 판사는 H.S 코홀라가 실시한 조사를 기반으로 한 조사 보고서를 발표하였다(코홀라 보고서). 보고서는 역시 사고기의 추락이 인도에서 모의된 폭탄 테러에서 동반되었다는 내용이었다. FIFA 18
《FIFA 18》은 일렉트로닉 아츠에서 제작한 25번째 FIFA 시리즈 게임이다. 현재 마이크로소프트 윈도우,엑스박스 원, 플레이스테이션 4, 엑스박스 360,플레이스테이션 3와 이번에는 닌텐도 스위치에서도 플레이를 할 수 있다. 커버 모델은 크리스티아누 호날두가 되었고 icon 에디션은 호나우두가 되었다. 이번 작도 FIFA 17처럼 프로스트바이트 엔진을 사용하였고, 엑스박스 360, 플레이스테이션 3, 닌텐도 스위치의 경우 이그나이트 엔진을 사용하였다. 에어로스 3200
에어로스 3200은 미국 에어로스(Worldwide Aeros Corp)사가 개발한 군용 정찰 무인 비행선이다.
한국 육군은 휴전선에서의 북한군을 감시하기 위해 에어로스 3200 10여대를 주문했다. 그러나 2012년 2월 전방군단에서 시험평가 도중 강풍을 이기지 못하고 비행선이 추락해 계약해지를 통고했다. 이에 미국 에어로스 사는 미국 법원에 한국 정부를 제소했다 에어 인디아 182편 폭파 사건
용의자들이 폭탄 테러를 위해 사용한 공중전화와 회선에 있는 대화 내용이다. 도청된 대화의 번역문에 포함된 내용은 1985년 6월 20일 항공권을 확보하면서 탈윈드 파마르와 그의 부하인 하디알 싱 조할 사이에서 파마르의 부하가 바뀌었다는 내용이었다. 보잉 EA-18G 그라울러
날개 하부에 4개, 동체 하부에 1개로 최대 5개의 재밍 포드를 장착하고, 여기에 암람 2발 또는 AGM-88 함 2발을 장착하도록 개발되었다. 장거리 임무시에는 재머 3개에 외부연료탱크 2개, 그리고 암람 2발 또는 AGM-88 함 2발을 장착힌디. AIM-9를 장착하는 날개 끝에는 광대역 수신기가 장착되어 있다. 기수에는 AN/APG-79 AESA 레이다를 장착했다. 그라울러는 날개 끝에 저주파와 고주파를 수신하는 광대역 수신기로 적의 전파를 수집, 날개 하부와 동체 하부에 5개나 장착한 재밍 포드로 저주파와 고주파의 방해전파를 송신하다.
2013년 한국 공군은 3차 FX사업에서, 록히드 마틴 F-35 스텔스기가 너무 비싸서, 대신 보잉사의 그라울러 6대와 F-15SE를 구매하려고 하였다. 4세대 전투기
1980년대와 1990년 마이크로컴퓨터의 발전으로, 전자식 스캔 레이다(Active Electronically Scanned Array, AESA)나 IRST를 장착하는 등, 4세대 전투기 운용 기간 중에 항공 전자 장비(Avionics)의 업그레이드가 가능해졌다. 이같이 업그레이드된 전투기들이 갖게 된 새로운 능력 등을 감안해서 최근의 전투기들을 4.5세대라고 부르기도 한다. 주로 4세대 전투기에 비해 항공 전자 장비의 현격한 업그레이드가 이루어졌고, 약간의 스텔스 개념이 보강된 전투기들을 일컫는다. 대표적인 예가 1970년대에 설계된 F-18의 업그레이드형인 F/A-18E/F이다. 기본적인 항공역학적 특성은 그대로이지만, 새로운 엔진, AESA 장착, 복합 재료를 사용해서 무게를 줄이고, 약간 형상을 바꾸어 RCS를 감소시켰다. 보잉 767
당초 안전상의 이유로 비행 시험용의 1~4호기의 조종 승무원을 3인만 했다. 1981년 9월에 미국 정부의 위원회가 신형기에 대해서는 2명 승무에서도 안전 운항이 가능한다는 결론을 발표하면서 또 그것과 동시에 라이벌의 단거리용 여객기도 동클래스의 신형기 에어버스 A310으로 운항을 본격화했기 때문에 보잉은 급히 767을 2명 승무에 맞게 설계를 변경했다. 6호기에서 2명 운항이 가능한 조종석으로 제조해 1982년 5월 27일에 첫 비행을 시작했다. 이후 현재는 모두 퇴역 되면서 박물관에 보존되기도 한다. 이 기종은 9.11 테러에 쓰이기도 했는데 당시 테러에 쓰인 유나이티드 항공 175편,아메리칸 항공 11편이 이 기종이었다. RD-170
원래 RD-170은 4개의 연소실이 있고 800톤의 추력을 내지만, RD-180은 2개의 연소실에 400톤의 추력을 낸다. RD-180은 미국에서 록히드 마틴의 아틀라스 V 1단에 사용된다. 기존의 아틀라스에는 3개의 엔진이 사용되었는데, 이것을 RD-180 엔진 하나로 교체하여 화물탑재량을 증가시켰다. 러시아의 Rus-M 로켓, 일본의 GX 로켓과 한국의 KSLV-II도 이 엔진을 채택할 계획이 있었으나 모두 취소되었다. 에어 인디아
인도 최초의 항공기 역사는 1911년에 시작 했지만 이 회사의 모태는 인도 민간 항공사의 아버지이자 창설자인 타타가 타타항공으로 설립되어 1932년에 소형 단발 경비행기로 카라치에서 아메다바드를 경유하여 뭄바이까지 우편물 수송을 위한 첫 비행을 한 것에서 비롯되었다. 제2차 세계대전 중에 비행기들이 대부분 전투기로 쓰이기도 했지만 전쟁 후인 1946년에 공사로 전환되고 현재의 사명으로 변경되었다. 이어 1948년 8월부터 주말에 런던을 경유하여 카이로와 제네바의 국제선 노선에 취항하면서 잠시 인도국제항공으로 사명이 변경되었다. 하지만 1950년대에 들어서 재정의 악화로 다양한 정기항로의 운영이 어려워지자 인도 정부는 1953년에 항공수송산업을 국유화했으며 이에 따라 두 개의 법인체가 창설되었다. 당시 인디안 항공은 8개의 국내 정기 항공로를 합병하여 국내선 항공 회사로 운영했고 인도국제항공은 국제선 항공 수송을 했다. 1962년에 다시 현재의 사명으로 재환원 되었다. 1990년에 인디안 항공과 협력하여 암만에서 인도인 피난민 11만 1711명을 뭄바이까지 공수했다. 59일에 걸쳐 488회의 비행기가 투입된 이 대공수 작업은 세계 최대의 기록으로 기네스북에 기록되었다. 2007년 인도 정부는 두 국영 항공사인 인디안 항공과 합병하는 계획을 추진했다. 2011년 두 회사는 인디안 항공과 합병되면서 현재에 이르고 있다. 대한민국에 보잉 787을 처음으로 정기편에 투입한 항공사이며, 인천국제공항에서 홍콩을 경유, 뉴델리로 가는 노선에 2013년 6월부터 투입하여 운항 중이다. 2014년 7월 11일에 항공 동맹인 스타 얼라이언스에 정식 회원이 되었다.에어 인디아는 설립 이래 수 차례의 사고를 경험하였다. 1950년에 최초로 일어난 에어 인디아 245편을 시작으로 그 뒤에도 여러 준사고들 때문에 에어 인디아는 안전성을 의심 받아왔다. 2013년 1월 23일, 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 60개의 국영 항공사 중에서 위험한 항공사 3위로 선정되었다. 또한 에어 인디아 항공편은 테러 공격도 속하기 때문에 사건 및 사고에 포함된다. 미코얀 MiG-29
미국의 F-18은 항공모함에서 함재기로 사용하며 일반 공항 이착륙용은 생산하지 않는다. 미그29는 오랫동안 함재기 버전이 없었으나 2010년 현재 미코얀 MiG-29K라는 함재기 버전이 개발완료되어 인도와 러시아에 실전배치되고 있다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
그곳에서 바바르 칼사가 현재의 신념을 품게된 계기는 1978년 4월 13일 인도 바이사크에서 열린 축제에서 라이벌 종파인 니란카리와 아칸드 키르타니 자다(AKJ) 사이의 격렬한 충돌이 일어나 시크교도 13명이 살해된 사건에서 비롯되었다. 이 판치크 단체의 창시자들은 시크 집단의 죽음으로 복수를 다짐하였다. 탈윈드 싱 파마르는 바바르 칼사의 부하가 되어 니란카리를 "처벌"하기 위해 아칸드 키르타니 자다의 군대를 이끌었으며 그들은 부정한 방법으로 펀자브 주 정부의 승인을 받았다. 1980년 4월 24일 구르바챤 싱은 니란카리의 바바(우두머리)에 의해 살해되었으며 바바르 칼사는 이 사건에 대해 당국의 책임을 요구하였다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
1985년 6월 9일 해밀턴에서 경찰에 밀고한 보고서에는 파마르와 바그리가 몰튼에 있는 시크교 사원을 방문하여 "그것은 더이상 안전하지 않을 것이다"라는 독설적 경고를 날렸으며 이는 에어 인디아 비행편을 노렸다는 내용이었다. 나리타 국제공항 폭탄 테러
본래 에어 인디아 182편 폭파 사건을 기획한 시크교 과격 단체에서 에이 인디아 301편을 폭파하기 위해 기획하였으나, 범인의 진술에 따르면 서머 타임을 실시하는 캐나다와 서머 타임을 실시하지 않는 일본의 시차를 계산하는데 오류가 발생해 예상한 시간보다 폭탄이 1시간 일찍 공항에서 터졌다. 대한민국 차세대 전투기 사업
한편 2016년 8월 10일 국방과학연구소(ADD)는 2020년 하반기에 한국형 전투기(KF-X) 탑재용 첫 능동위상배열(AESA) 레이다를 출고하겠다는 의지를 천명했다.2016년 5월 26일 방위사업청은 KF-X 체계 개발 주관업체인 한국항공우주산업이 F414-GE-400 엔진을 제안한 미국의 제너럴일렉트릭(GE)사를 KF-X 엔진 우선협상 대상업체로 선정하였다.
2022년까지 총 15기의 KF-X 용 엔진을 공급하게된다. 현재 GE의 엔진은 미군 보잉사의 전투기 F/A-18E/F 슈퍼호넷, 전자전기 EA-18G, 스웨덴 사브의 전투기 그리펜 E/F, 인도 전투기 테자스 등이 장착하고 있다.
2016년 7월 12일 한국항공우주산업이 개발하는 KF-X의 엔진 국내공급업체인 한화테크윈이 영국 판보로 에어쇼에서 제너럴일렉트릭(GE) 에비에이션(Aviation)과 한국형전투기(KF-X) 엔진 부품 국산화를 위해 F-414 엔진 국산화용 부품 구매 및 기술협력에 대한 계약을 체결했다. 이 계약으로 한화테크윈은 KF-X 엔진 공급 장착 사업을 수행하게 된다. KF-X 엔진이 국산화되면 국내 생산설비를 활용 다빈도 교체 부품의 국산화 및 공급 체계 안정화 등으로 향후 전투력 최적화는 물론 운용비 절감이 용이해진다.  콴타스 항공
1971년에 보잉 747-200B를 도입 했으며 1974년 성탄절에 사이클론 트빌리시가 다윈을 덮치면서 도시가 황폐화가 되었다. 한편 콴타스 항공은 이재민 구조를 위해 1대의 보잉 747-200B 기종을 이용해 673명을 구했으며 이 계기로 단일 항공기 구조 역사상 세계 신기록을 세웠다. 그와 동시에 보잉 707 기종도 도입해 327명을 구조했다. 1975년에 본사가 시드니로 이전되어 현재의 자리가 되었다. 차기전투기사업
2004년 2월 16일 부터 25일까지 미국과 인도는 공군합동훈련 코프 인디아(Cope India 04)을 실시했다. 인도 공군의 2인승 Su-30MK와 미국 공군의 1인승 F-15C의 모의 공중전 결과, 결과, Su-30MK 전투기가 90%의 승률을 보였다. 10번 싸워서 Su-30MK는 1대만 격추된 반면, F-15C는 9대가 격추되었다. FX 사업의 후보기종 수호이 Su-37은 인도 공군의 수호이 Su-30 보다 최신형이었다. 수호이 Su-30는 알제리, 중국, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 우간다, 베네수엘라, 베트남에 수출되었다. AN/APG-79
AN/APG-79는 APG-65 계열의 후기형 AESA 레이다다. FA-18 시리즈의 후기형에 해당하는 FA-18EF 전투기에 탑재된다.
AN / APG-79은 AN/APG-65의 개량형으로 개발된 AN / APG-73의 프론트 엔드 부를 개량하면서 액티브 위상 어레이 (AESA) 화한 것으로, 약 1,100 개의 갈륨 비소 (GaAs) 제 T / R 모듈 ( 모 놀리 식 극초단파 집적 회로 와 전파 발신 소자로 구성)을 갖추고있다. 프런트 어레이 부는 적의 레이다 파를 정면으로 돌려 보내는 것을 막기 위해, 안테나 는 대각선 방향으로 부착하고있다. KS-172
2000년 김대중 대통령은 차기전투기사업의 최종기종으로 미국 F-15K를 선정했다. 가격이 3배 싼 수호이 35(정확하게는 수호이 37이 참여했다)가 탈락하자 러시아 정부가 불공정한 입찰결과라며 강력하게 항의했다. 인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고
8501편 비행기는 현지 시간 기준 05:35(UTC+7)에 주앙다 국제공항에서 이륙했으며 싱가포르 표준시 기준 08:30(UTC+8)에 싱가포르 창이 국제공항으로 착륙할 예정이었다. 비행기가 인도네시아 항공 교통 통제국 통제 지역에 있었을 때, 나쁜 기상 조건으로 인해 항로를 변경한다는 교신을 했다. 기장은 두꺼운 구름을 피하기 위해 38,000피트(11,600m)까지 고도를 높일 것을 요청했지만, Filghtradar24가 수집한 사고기 트랜스폰더의 최종적인 고도는 32,000피트(9,750m)까지만 올라간 상태였다. WIB 06:24에 자바 섬과 칼리만탄 섬 사이 자와 해에서에서 항공 교통 통제국과의 교신이 끊어졌지만, 인도네시아 항공교통통제국 관제탑에서는 정상적인 순항 고도 및 속도를 유지한 것으로 나타났다. 기상학적 분석으로는 항공기가 실종되기 수분 전 비행기가 폭풍 지대를 통과했다는 결과가 나왔다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
1985년 6월 22일, 13시 30분(그리니치 표준시)에 에어 인디어 181/182편 탑승 수속에서 예약을 확인하기 위해 자신을 만짓 싱이라고 하는 사람을 불렀다. 그는 만짓 싱에게 대기 명단에 있는 관계로 양자택일을 제시했으나 싱은 여전히 묵묵부답이었다. 만짓 싱은 캐나다 퍼시픽 항공 밴쿠버발 토론토행 비행편의 체크인 우선 순위중 30번째로 체크인을 했으며 오전 9시 18분 출발 예정이었다. 그는 직원인 제니 아담스에게 어두운 황색과 수직으로 된 자신의 샘소나이트 슈트 케이스의 탁송을 요구했으며 그리고 인도 방면 에어 인디아 181편이나 182편으로의 수하물 환승 연결을 요구했다. 해당 직원은 그의 토론토발 몬트리올행과 몬트리올발 뭄바이행 좌석이 확인되지 않은 관계로 수하물 체크인을 즉각 거부했다. 싱은 거부 사유가 아니라고 주장했으나 직원은 다시 싱의 주장을 부정하고 다시 싱에게 설명했다 "손님이 확인했지만 손님의 티켓을 읽지 못했습니다." 그리고 "우리는 손님의 수하물이 연결되어 있는지 여부를 확인할 수 없습니다." 그러자 싱이 다시 말했다 "기다려요 내가 동생을 데리고 올게요" 그는 그것을 위해(사실은 거짓이었다.) 다시 다른곳으로 가기 시작하자 직원은 그제서야 그의 슈트 케이스 탁송을 수락했다 대신 싱에게 토론토에서 에어 인디아의 수하물 확인을 다시 받아야 한다고 말했다. 사고 직후 체크인 직원이었던 아담스는 뒤늦게 182편에 실린 가방이 속임수였다는 것을 깨닫게 되었다. 직원이 염려했던 그의 신원은 확인되지 않았다. 16시 16분 캐나다 퍼시픽 항공 60편은 싱을 태우지 않고 피어슨 국제공항으로 출발했다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
우리는 펀자브의 주인이다. 우리의 형제자매들은 우리 자신을 위해 스스로 일어서서 죽음을 맞이했으며 아무도 우리를 도와주지 않았다. 그렇기에 우리 자신의 주를 만들기 위해 군대가 필요하며 탄약이 필요하다, 그리고 인도 정부와 싸워 우리 자신의 소속인 칼리스탄을 세우기 위해 소총을 필요로 한다." 일류신 Il-18
IL-18은 북한 고려항공에서도 여객기로 사용되었다. 지금은 퇴역했고, 그 제트기 버전의 후속형인 일류신 Il-62를 참매 1호라고 부르며, 김정은 전용기로 사용중이다. 에어버스 A380
2007년 9월 2일, 방콕 수완나품 공항에서 회전 중 지상요원과 조종사의 의사소통의 오류로 왼쪽 날개 끝 윙팁이 부서졌다. 2008년 1월 11일, 싱가포르 창이 국제공항에 착륙하던 기체가 활주로를 이탈하여 기체 일부가 파손됐다. 대기중인 승객들은 동일 항공사 소유의 777 기종으로 대체 운항하였다. 2008년 2월 19일, 연료펌프 문제로 A380의 운항이 취소되어 747편으로 대체되었다. 2010년 11월 3일, 콴타스 항공의 싱가포르발 오스트레일리아 시드니행 에어버스 A380기가 인도네시아 서부 바탐 섬 상공을 지나던 중 4개의 엔진 중 1개가 폭발하여 싱가포르로 긴급 회항했다. 2011년 7월 21일, 대한항공의 A380기가 나리타 국제공항에 착륙하는 도중 돌풍에 휘말려 기체가 긁혔다. 2012년 1월 9일, 날개 부위의 지속된 균열로 호주공인항공정비사협회가 항공기의 운행 중단을 촉구했다. 2014년 12월 5일, 대한항공 086편 회항 사건 과 관련하여 대한항공 여객기가 뉴욕에서 인천으로 향하던 도중 객실소란으로 뉴욕으로 회항한 사건이다.[33] 2017년 9월 30일, 미국 로스앤젤레스로 향하던 A380 에어프랑스 여객기의 한쪽 날개 엔진이 대서양 상공에서 폭발해 라브라도어의 구스베이 공항에 불시착 했다. 이글 익스프레스
현재 말레이시아 항공으로 부터 한 대의 보잉 747-400 기종을 임대 했으며 향후 추가로 2대를 확보할 예정이다. 항공사는 2012년말까지 8대의 보잉 737-400, 보잉 737-800 기종을 추가될 예정이다. 또한 2017년까지 20대의 항공기를 확보할 계획이다. 같은 해 9월 21일에 하즈 순례를 위해 제다에 최초로 취항했다.  에어 인디아 182편 폭파 사건
르얏은 사건 후 아침에 형제간 거래를 위해 던컨에서 밴쿠버까지 페리를 이용했다는 진술을 했다. 전화 통화기록은 그날 이후 오전 10시 50분부터 오후 4시까지 르얏의 거주지에서 조할의 번호로 전화를 했다는 것을 보여주었다. 르얏은 오전 10시와 11시 30분 사이 파마르의 집 근처에서 버나비에 있는 자동 해양 전기장비 매장에 다른 동인도인의 단체를 목격했다. 파마르는 12볼트 배터리 2개를 사서 통에 담은채 폭발 장치와 비슷한 장치의 효용성 테스트를 했으며, 그들은 파마르와 함께 특수한 금속 받침대에 알맞은 재료들을 사왔다. 순경이었던 클라크 말로는 사건 후에 거기서의 일을 생각했는데 "인더르지트 싱 르얏이 버나비에 있는 자동 해양전지장비 전문 매장에서 배터리를 획득하고 폭발 장치에 포함된 배터리를 조립할고 나서 슈트 케이스에 실려 밴쿠버 공항으로 운반될 시간은 충분했다"고 했다. 플라이두바이 981편 추락 사고
플라이두바이 항공 981편은 2016년 3월 19일 아랍에미리트 두바이의 두바이 국제공항에서 이륙한 후 러시아로 향하던 항공편이다. 55명의 승객과 7명의 승무원이 타고 있었다. 사고난 항공기는 미국 보잉사 보잉 737-800기종이다. 사고기는 승객과 승무원 62명을 태운 아랍에미리트 저가항공 여객기가 로스토프나두노 공항의 기상 악화로 여러번 착륙을 시도하다 실패하여 공항 주변에 추락한 것으로 보인다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
르얏은 후에 부분적으로 분해된 자동차 시계의 전선을 손전등 배터리에 연결한 채로 텔레비전 수리점을 찾았다. 그는 그의 캠프에서 깨어나기 위해 버저를 남기기 보다 간헐적인 경고음을 위한 도움이 필요하였다. 해당 수리점의 수리공은 르얏의 친구가 캠핑카를 소유하지 않았음을 알고 있었으며 그것은 1991년 파리에서 열린 판사 j 레이몬드에 의한 르얏의 재판에서 타이머가 이상한 목적으로 시험된 것이 추가되면서 르얏에게 타격을 주었다. 보잉 767
보잉 사가 에어버스의 광동체 쌍발 항공기인 A300의 성공에 자극받아 이와 경쟁하기 위하여 개발한 모델이 보잉 767로, 세계에서 가장 폭이 좁은 광동체형 제트 여객기이다.
보잉 747과 동일한 모델의 터보팬 엔진인 프랫 앤 휘트니 사의 JT9D, PW4000(92인치), 롤스-로이스 사의 RB211, 제너럴 일렉트릭사의 CF6-80을 두 개 장착하도록 설계되어, 정비에 있어서의 편리함을 도모함은 물론 유지비 또한 낮추었다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
2007년 7월 인도의 주간 조사관인 테할카</i>는 순수한 증거는 자백에서 나타났으며 1992년 10월 15일 파마르가 사망하기 전날 무장한 그가 펀자브 주 경찰을 찾아가 사건의 배후로 라크비르라는 이름을 언급했다고 밝혔다. 이 조항에 따르면 이 증거가 찬디가르를 기반으로 한 단체인 펀자브 인권 연맹(PHRO)에 의해 입수된 것이며 7년 넘게 파마르의 동료를 인터뷰한 내용이 포함되었다. 에어 인디아 리저널
1996년 4월 1일에 설립 했으며 같은 해 6월 21일에 운항을 시작했다. 인디안 항공의 자회사에 속했으나 인디안 항공이 에어 인디아와 합병되면서 현재의 사명으로 변경했다. 과거에 보잉 737-200/Adv 기종으로 운항 했으나 기종이 노후화 되면서 화물기로 전환되어 현재는 에어 인디아 카고에서 운항하고 있다. ATR 72
2007년 ATR은 72-600의 다음 기종으로서 좌석 수를 90석 규모로 늘린 기종을 도입하여 봄바디어의 봄바디어 대쉬 Q 400X 개발에 대응하겠다고 발표하였으나, 상세한 개발 계획은 밝히지 않았다.2014년 7월 23일
대만 푸싱항공(트랜스아시아항공) 소속 ATR-72기 악천후 속 대만 서해안의 펑후섬 마궁공항 인근에서 비상착륙을 시도하다 추락
48명 사망 에어 인디아 182편 폭파 사건
펀자브 어로 된 바그리의 연설문은 이해하는데 실패하여 전문 번역가에 의해 증명되었는데 "그것의 문맥은 시크교도 역사와 문학"이라고 하여 그는 부인하였으나 바그리가 시크 교도에게 모든 힌두 교도에게 복수할 것을 촉구한 내용이었다. 그는 "열정을 독려하고 민족적 자긍심을 불러일으켰다"고 하여 바그리가 노력하였음을 인정하였다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
판사 조지프슨은 캐나다 안보정보청에 의해 파기된 수백건의 용의자에 관한 도청 기록에 대해 "있을수 없는 과실"이라고 평결하였다. 사건 전후 몇개월 동안 210건의 도청 기록중 156건의 삭제되었으며 심지어 사건 용의자들이 테러리스트가 된 이후에도 계속 삭제된 상태였다. 말레이시아 항공 17편 격추 사건
플라이트레이다24는 싱가포르 항공 보잉 777과 에어 인디아 보잉 787 드림라이너가 항공 17편이 사라졌을 때 25 km 떨어진 여객기라고 보고했다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
이와 관련하여 모든 단체들은 시크교 극단주의 혹은 항공기의 폭파를 거짓이라 비난하면서 믿지 않았다. 대안적 이론도 캐나다 사회 혹은 재판의 무시에 의해 믿을수 있도록 고려되지 않았다. 2000년 세계 시크교 연맹에서는 "시크 교는 182편 폭파와 관계없다" 견해를 홍보하였으며 그것은 화물칸 문이 날아갔다고 주장하였다. 2007년 들어 세계 시크 교 연합은 그것이 폭탄 테러였음을 인정하였으나 그들처럼 테러리스트를 불신하며 시크 교 분리주의자들을 인도 인들이 도와준다고 비난하였다. 세계 시크 교 연합 캐나다 지부는 만약 파마르가 단계적 상황에 의해 사망했다면 유지했을 것이라고 했으며 그것은 "에어 인디아 비극에 인도 대리인의 참여가 방패가 되었다"는 의미였다. 리비아 비행금지구역
CF-18 전투기는 F-16 크기인 F/A-18의 캐나다 라이센스 생산 전투기이며, F-15 크기인 F/A-18E/F는 아니다. 캐나다는 1991년 걸프 전쟁에서 카타르의 공군기지를 사용해 26대의 CF-18 전투기를 파병한 적이 있으며, 1999년 코소보 전쟁 당시, 18대의 CF-18을 이탈리아 아비아노 공군기지에 전개한 적이 있다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
1970년대에 이르는 동안 1971년 방글라데시 독립 전쟁에 기인한 광범위한 죽음과 사회적 차별에 시달렸으며 캐나다로 들어오는 시크교도의 신규 망명이 급증했다. 이들 가운데서는 테러조직인 바바르 칼사의 리더와 조직원이 된 남자들도 있었는데 예를 들어 탈윈드 싱 파마르, 아자브 싱 바그리, 리퓨다만 싱 말릭 그리고 인더르지트 싱 르얏이었다. 1980년대 밴쿠버 주변 지역은 해외 시크교 주민들의 큰 중심이 되었다. 그들은 인도와 파키스탄에서의 경쟁과 종파간 긴장을 같이 이어나갔다. 말레이시아 항공 17편 격추 사건
항공 17편은 보잉 777-2H6ER로 운용되며, 시리얼 넘버 28411, 등록 번호 9M-MRD이다. 84번째로 생산된 보잉 777이며 1997년 7월 17일에 처음 이륙하였다. 그리고 1997년 7월 29일에 말레이시아 항공으로 인도되었다. 이 비행기는 롤스-로이스 트렌트 892 엔진으로 동력을 얻으며 282명의 승객을 실을 수 있게 설계되었다. 9M-MRD는 처음 이륙한지 정확히 17년만에 추락하였다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
사건이 일어난지 15년 후인 2000년 10월 27일 캐나다 왕립 기마경찰대는 말릭과 바그리를 체포하였다. 그들은 살인 모의에서 이어진 182편에 탑승한 사람들의 죽음에 329건의 1급 살인 혐의를 받았으며, 일본 나리타 공항으로 가던 캐나다 퍼시픽 항공 승객과 승무원들의 살해 미수와 나리타 공항 수하물 직원 2명의 살해, 2건의 살인 혐의를 받았다. 그것은 '에어 인디아 재판'으로 알려져 있다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
2006년 2월 인더르짓 싱 르얏은 재판에서 그의 증언 가운데 위증과 관련되어 기소되었다. 기소는 브리티시 컬럼비아 주 대법원에 신청되었으며 법정에서 르얏이 증언하는 동안 그의 허위 진술에 관한 27건의 사례 목록이었다. 그는 폭탄을 제조한 것에 대한 유죄는 인정하였으나 그는 음모에 대해 아무것도 알고 있지 않다는 이유로 선서를 거부하였다. 에어 인디아 182편 폭파 사건
1985년 5월 8일 르얏은 던컨에 있는 라디오셱에서 마이크론타 사의 자동차용 디지털 시계를 구입하였다. 12볼트의 자동차 전원에 맞춰 설계되었으며 또한 전원 공급은 12볼트 조명용 배터리에 의해서도 작동할수 있었다. 24시간 경보가 활성화 된 버저였으나 전기 릴레이 테스트 후에 어떻게 다른 전원 장치로 버저 신호를 보내느냐 말하면서 1주일 후 반납하였다. 그 달에 도청자가 기록한 9대의 전화기 중에서 벤쿠버에 거주하는 파마르와 벤쿠버 섬에 있는 르얏의 자택 또는 직장 사이에서 르얏에게 테러 활동을 위한 사람이 접촉되어 있는 점을 모니터링하였다. 캐나다 정부는 후에 처음에 그가 3개의 시계를 구매한 목적을 알지 못한 것에 대해서는 2003년에 르얏의 거짓말이라 비난하였다. 그는 파마르가 인도에서 교량 또는 어떤 큰 것을 날려버릴수 있는 폭발 장치를 필요로 했으며 폭발 장치를 위한 타이머를 필요로 했다고 후에 언급했다. 이는 이러한 전달 순서가 발파 캡을 위한 뇌관 회로로 사용될 수 있었으며 다이너마이트처럼 큰 폭발물을 격발시키는데 필요한 초기의 위력을 제공했던 사례였다.