한국에서 가장 큰 자동차는 무엇인가?
자동차
1974년–현재 폴크스바겐 골프(VW Golf) — 폴크스바겐의 대표적인 해치백 소형차이다. 직렬 4기통 엔진에 5명의 태울 수 있다. 1975년–1976년 캐딜락 시리즈 70(Cadillac Fleetwood Seventy-Five) — 현대기 처음에 생산된 가장 큰 자동차 중 하나이다. 크고 비효율적인 엔진을 가진 이 모델은 1970년대 중반 미국 자동차 산업의 문제를 보여준 대표적인 모델이 되고 말았다. 1976년–현재 혼다 어코드(Honda Accord sedan) — 1990년대 미국에서 포드 토러스를 밀어내고 가장 유명해진 자동차이다. 이 모델을 계기로 아시아 자동차 제조업체들이 고급 세단 시장에 진입하는 계기가 되었다. 1983년–현재 크라이슬러 미니밴(Chrysler minivans) — 2-박스 미니밴으로 스테이션 웨건을 시장에서 밀어내는 데 일조를 한 모델이다. 이 모델을 계기로 오늘날의 크로스오버 SUV가 등장하기 시작했다. 1986년–현재 포드 토러스(Ford Taurus) — 1980년대 후반에 미국 시장에서 인기를 끌었던 전륜구동 세단이다. 이 모델은 CAD로 설계되어 주목을 받기도 했다. 1992년–현재 지프 그랜드 체로키(Jeep Grand Cherokee) — 4륜구동의 전형적인 고급 SUV 모델이다. 이 모델은 크게 비싼 가격이 아님에도 V8 엔진과 고급 인테리어를 갖춰 인기를 끌었다.
한국 모터 챔피언십
한국 모터 챔피언십 시리즈에 출전할 수 있는 자동차는 일반 시판용 자동차를 개조한 경주용 자동차이다. 따라서 개조의 범위에 따라 등급이 나뉘게 되는데, GT1, GT2, 투어링 A, 포뮬러, 하이카, 그리고 신인전의 6개 등급이 있다. 이 중에서 대당 개발비가 5억원에 달하는 고성능 경주용 자동차로 경주를 벌이는 GT1과 이보다 개조범위가 제한적인 GT2가 주요 등급이다. GT 자동차는 보통 250마력으로 달릴 수 있는 경주용 자동차이다. 대회는 주로 용인 스피드웨이 자동차 경주장(circuit)에서 열리며, 총 7전을 겨뤄 종합 우승자를 가리고 있다. 기아 그랜버드
그랜버드는 아시아자동차 시절 AM948/AM949 그랜버드라는 명칭으로 제작되다가 기아자동차가 현대자동차에 인수된 이후에는 KM948/KM949 그랜버드라는 이름으로 변경되었다. 아시아자동차에서 나와 기아자동차로 넘어온 차종 중 유일하게 현재까지 장수하는 모델이며, 광주광역시 광산구 하남공장에서 생산된다. 2007년 11월 29일에 풀 모델 체인지된 2세대 모델인 뉴 그랜버드가 등장하기 전까지 라디에이터 그릴, 안개등, 대시보드등이 일부 변경된 것을 제외하면 전반적인 디자인이 바뀌지 않았다는 특징이 있으며 지금도 어디서나 흔히 찾아볼 수 있는 버스이다. 경쟁 차종으로 현대 유니버스, 대우 BH, 자일대우 BX, 자일대우 FX가 있다. AM938AT AM939의 대체 모델이다. 전형적인 후부엔진 - 후륜구동(RR)방식이며, 에어 서스펜션이 기본적으로 적용되어 있으나 리프 서스펜션(판스프링)은 선택할 수 없다. 초기에는 히노의 V형 8기통 EF750, F17E 엔진을 썼으나, 기아자동차가 현대자동차그룹으로 넘어간 이후에는 현대자동차의 Q엔진이나 파워텍 380마력, 410마력 엔진으로 바뀌었다. 파워텍 엔진은 2000년부터 블루스카이, 선샤인 모델에 옵션으로 적용되다가 이후 그린필드에서는 옵션, 그 이상에서는 기본으로 바뀌었으며 410마력 엔진은 2004년 Q엔진이 단종되는 시점부터 그린필드를 제외한 모든 차종에 옵션으로 적용되었다. 2007년 풀 모델 체인지된 뉴 그랜버드가 출시되었고 410마력 엔진을 425마력으로 올렸다. 변속기는 현대다이모스의 전진 5단/후진 1단 기어나 ZF사의 전진 6단/후진 1단 수동변속기를 선택사양으로 제공하며, 기존에는 자일대우 FX나 현대 유니버스와 달리 자동변속기를 원천적으로 선택할 수 없었으나, 2015년 유로6 모델의 출시와 함께 자동변속기가 옵션으로 추가되었다. 또한 차량에 내장되는 시트는, 초기에는 아시아자동차 자체 시트를 사용하였으나 현재는 현대자동차에서 사용하는 한일내장 시트, 자일대우버스에서 사용하는 명보기업 시트를 선택 사양으로 적용하며, 기본은 명보기업 시트를 기본으로 설치하나, 반입 시 추가 비용을 지불하면 한일내장 시트를 설치할 수 있다. 이는 차량 최초 반입 시 업체의 원하는 옵션으로 사용할 수 있다. 최초의 모델은 전륜과 전비 도어의 거리가 길고 기존 AM버스와 같은 모난 형태의 대시보드를 사용하였으나, 1996년 마이너 체인지로 전륜과 전비 도어의 거리가 짧아지고 유선형의 대시보드가 적용되었다. 당시 자일대우버스나 현대자동차는 외국의 기술과 디자인을 들여와서 대한민국에서 제작된 반면, 그랜버드는 엔진과 플랫폼을 제외하고는 독자적인 디자인으로 1995년에 대한민국 상용차로는 최초로 산업통상자원부로부터 굿 디자인(Good Design)상 및 SD(Successful Design) 상을 받았다. 2010년 뉴 그랜버드의 부분변경 모델인 뉴 그랜버드 이노베이션이 공개되었고, 같은 해 9월 20일 정식으로 출시되었다. 외장 부분은 HD급만 변경되었으나 내장은 SD급, HD급 관계없이 모두 변경되었다. 2012년 7월부터 카세트 플레이어에서 CD 오디오 변경과 프런트 가니시와 메인도어 시스템이 개선되었고, 전 승객 좌석 승용형 ELR 시트벨트와 출입문 부저음 추가 등의 변화를 거친 2013년형 뉴 그랜버드 이노베이션이 출시되었다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비하여 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관(LED 포그램프, LED DRL)과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다. 국가원수 의전차
대한민국의 대통령은 현대 에쿠스 리무진 VL500을 사용한다. 이들 중 3대는 현대자동차가 2009년에 기증한 것으로, 대한민국에서 제작된 자동차 중 최초로 메르세데스-벤츠와 BMW의 방탄차에 근접하는 수준의 성능을 갖춘, 생산 라인에서부터 방탄화된 차종이다. 그 전에는 2005년에 구입한 방탄 처리된 BMW 7 시리즈와, 2002년에 구입한 메르세데스-벤츠 S클래스 (W220) 가 사용되었다. 메르세데스-벤츠 S클래스 (W220) 는 노무현 전 대통령이 2007년 평양에서 열린 남북 정상 회담에 사용하기도 하였다. 대통령의 차량 행렬은 쉐보레 타호, 쉐보레 서버번과 포드 익스커젼, 그리고 똑같이 생긴 메르세데스-벤츠 S클래스 (W220) 여러 대가 호위한다. 기아 카렌스
기아 카렌스(Kia Carens)는 1999년 6월에 첫 선을 보인 기아자동차의 중형 미니밴이다. 본래 기아 카스타, 현대 싼타모, GM대우 레조 등과 경쟁했으나, 2002년에 싼타모와 카스타가 단종된 것을 시작으로, 2007년에 레조까지 단종되어 2011년에 쉐보레 올란도가 출시되기 전까지 약 9년간 대한민국 유일의 중형 미니밴이었다. 2018년에는 쉐보레 올란도가 단종되면서 현재까지 대한민국 유일의 중형 미니밴이었으나, 2018년 7월 생산이 중단되면서 대한민국의 중형 미니밴은 역사속으로 사라졌다. 기아 엘란
기아 엘란(Kia Elan)은 한국의 기아자동차가 1996년 7월에 출시한 로드스터 형태의 승용차로, 지붕 개폐는 수동식이다. 기본 설계는 영국의 자동차 회사인 로터스 사(社)의 것이며, 기아자동차가 엘란의 판권을 로터스로부터 인수한 후 엔진, 지상고 등 일부를 변경해 부품의 85%까지 국산화해서 생산하였다. 실제 생산은 기아자동차가 직접 하지 않고 자회사인 기아모텍(구 서해공업)이 경기도 안산시 소재 공장에서 하였다. 기아자동차가 독자 개발한 배기량 1,793cc의 TS-DOHC 엔진을 적용하였다. 엔진의 최고 출력은 151마력, 최대 토크는 19.0kg·m이다. 최고 속도는 시속 220km이며, 정지 상태에서 시속 100km 가속까지의 소요 시간은 약 7.4초이다. 전륜구동 방식에 5단 수동변속기가 적용되었으며, 자동변속기는 장착되지 않았다. 출고 당시의 차량 가격은 2,750만원이었다. 1997년의 대한민국의 IMF 구제 금융 요청 사태에 따른 기아자동차의 경영 악화와 엘란 자체의 수익성 부족 문제에 따라 결국 1999년에 후속 차종 없이 단종되었다. 쉐보레 크루즈
대한민국에서는 라세티 프리미어라는 차명으로 2008년 11월에 출시되었으며, 세계적으로는 쉐보레 브랜드 또는 홀덴 브랜드를 통해 크루즈라는 차명으로 판매된다. 미국에서는 코발트의 후속 차종으로 선보였다. 대한민국에서는 전라북도 군산시 소룡동에 있는 한국GM 공장에서 생산된다. 2011년 3월부터 GM대우의 회사명이 한국GM으로 변경되고, 쉐보레 브랜드를 도입하였다. 이에 따라 이미 대한민국 이외의 국가에서 크루즈라는 차명으로 판매되는 기존의 라세티 프리미어의 차명이 대한민국에서도 크루즈로 변경되었다. 2011년 6월 1일에는 5도어 해치백 차종인 크루즈 5가 시판에 들어갔다. 2012년 2월 1일에는 17인치 블랙 알루미늄 휠과 블랙 가죽 시트, 리어 스포일러가 적용된 더 퍼팩트 블랙이 선보였다. 그해 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 스테이션 왜건이 선보였으나, 스테이션 왜건의 인기가 상대적으로 낮은 대한민국에서는 판매되지 않는 대신 해당 자리는 같은 플랫폼을 쓰는 미니밴인 올란도가 대신하고 있다. 그해 6월 4일에는 범퍼와 라디에이터 그릴의 디자인의 변경, 1.6ℓ 가솔린 엔진의 삭제, 마이 링크 적용 등의 변화가 이뤄진 더 퍼펙트 크루즈가 출시되었다. 2013년 4월 17일에는 변속감이 향상된 차세대 GEN Ⅱ 6단 자동변속기와 방향 지시등 내장 아웃 사이드 미러 등이 적용된 2014년형을 선보였다. 같은 해 8월에는 대한민국에서의 판매량이 적은 6단 수동변속기가 단종되었고, 10월 18일에는 트랙스에 장착되는 1.4ℓ 가솔린 터보 엔진이 장착된 크루즈 터보가 선보였다. 크루즈 터보의 최고 출력은 트랙스와 같은 140마력이 아닌 130마력으로 디튠되었다. 2014년 4월 14일에는 크롬 마감이 추가된 범퍼, 스포티한 사이드 스커트, 17인치 메탈 그레이 알루미늄 휠이 적용된 스타일 패키지가 추가되었다. 같은 해 10월 30일에 한국GM은 1.8ℓ 가솔린 엔진의 공인 연비가 과장된 점을 국토교통부에 자진 신고했고, 공인 연비도 정정했다.
2015년 1월 22일에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 이중으로 나눠진 듀얼 포트 크롬 라디에이터 그릴과 LED 포지셔닝 램프가 새롭게 적용되었다. 뒷 번호판 장착 위치가 트렁크 리드에서 범퍼 하단으로 옮겨졌고, 리어 램프는 듀얼 스퀘어 모양으로 바뀌었다. 인테리어 색상으로 브라운 톤의 새들 업 색상이 추가되었다. 같은 해 7월 16일에는 프로젝션 헤드 램프와 신규 익스테리어 색상이 적용된 2016년형이 출시되었다. 2.0ℓ 디젤 엔진은 2016년형에서 제외되었으며, 10월 12일에는 블랙 바디 컬러와 스페셜 데칼, 17인치 블랙 알루미늄 휠 등이 적용된 퍼펙트 블랙 에디션이 선보였다. 2016년 2월 17일에 유로 6 규제를 충족시키는 1.6ℓ 디젤 엔진이 추가되었으며, 출시에 앞서 사전 계약이 실시되었다.
2017년 1월 17일에 출시되었다. 동급 최대의 차체 크기를 지녔고, 낮은 공기 저항 계수(0.28Cd)를 실현하였다. 차체 크기가 커졌음에도 이전보다 공차 중량을 최대 110kg까지 줄였다. 쉐보레의 새로운 패밀리 룩으로 자리잡은 듀얼 포트 라디에이터 그릴과 볼륨감 있는 입체적인 캐릭터 라인이 적용되었다. 듀얼 콕핏 센터페시아를 중심으로 하는 인테리어는 인체 공학적인 설계가 적용되었으며, 실내 공간 확대와 소재 품질 향상에 주력하였다. 차체의 74.6%에 초고장력 및 고장력 강판을 적용되었고, 성형에도 유리한 첨단 소부경화강 적용 비율을 21%까지 높여 높은 수준의 안전성을 확보하였다. 같은 해 3월 8일부터는 가격이 높다는 반응에 따라 가격을 낮추었고, 신규 고객들은 물론 사전 계약한 고객들에게도 동일하게 적용하였다. 한국 GM의 적자로 인해 회생하기 위한 구조조정으로 인해 군산 공장을 폐쇄함에 따라 2018년 7월 올란도와 함께 생산이 완전히 중단됐고 재고차량이 판매되다 단종되었다. 이로써, 한국 GM의 준중형차의 빈자리는 볼트가 채우게 된다. 또한 11월에는 미국 제너럴 모터스의 구조조정을 이유로 로즈타운 공장 폐쇄로 인해 북아메리카에서도 2019년 3월에 단종될 예정이다. 하지만 아르헨티나와 중화인민공화국에서는 당분간 계속 판매된다. GM대우 칼로스
GM대우 칼로스(GM Daewoo Kalos)는 대우자동차(한국GM의 전신)에서 2002년 5월 2일에 출시된 승용차이다. 라노스의 후속 차종으로, 4도어 세단인 칼로스와 5도어 해치백인 칼로스 V로 나뉜다. 차명인 칼로스는 그리스어로 '아름답다'를 뜻한다. 초기에는 1,500cc 엔진만 탑재되었으나, 이후 칼로스 V에는 1,200cc 엔진이 추가되었다. 2003년 11월 1일에는 출시된지 1년 6개월 만에 페이스 리프트를 거친 뉴 칼로스가 출시되었다. 대한민국산 자동차의 2004년 연간 수출 실적에서 칼로스는 207,858대가 수출되어 1위를 기록하였다. 2005년 9월에는 4도어 세단이 마이너 체인지를 거쳐 젠트라라는 새로운 차명으로 출시되었고, 4도어 세단이 젠트라로 대체됨에 따라 5도어 해치백은 칼로스 V에서 칼로스로 차명이 변경되었다. 2006년 8월 1일에 1,600cc 엔진과 3도어 해치백이 추가되었다. 2007년 10월에 3도어/5도어 해치백이 페이스 리프트를 거쳐 젠트라 X라는 차명으로 출시됨에 따라 칼로스는 단종되었다. 자동차
자동차(自動車, )는 자체 엔진 에서 만든 동력을 바퀴에 전달하여 지상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단이다. 자동차를 뜻하는 영국 영어 단어인 'car'는 라틴어 'carrus' 혹은 'carrum'에서 왔고, 미국 영어 단어인 'automobile'은 그리스어 'autos'와 라틴어 'movere'에서 왔다. 즉, '스스로 움직인다'는 뜻을 가지고 있다. 한국에는 1911년에 대한제국 순종의 전용차와 조선총독부의 관용으로 처음 들어왔다 대한민국의 경차
경차 규격에 대한 논쟁이 다시 시작된 것은 2003년부터이다. IMF 구제금융사건 이후 35%의 시장 점유율을 보이고 있었던 경차는 2003년 11월 4.3%라는 최악의 시장 점유율을 보이고 말았다. 이에 1년 넘게 계류 중이었던 '경차 지원 법안'이 대한민국 국회를 통과하였다. 아울러 대한민국 정부는 경차의 판매 격감을 인지하고 2003년 3월 경제정책조정회의에서 경차 배기량 기준을 800cc 미만에서 1,000cc 이하로 상향 조정하는 한편 너비는 1.5m에서 1.6m로, 길이는 3.5m에서 3.6m로 각각 늘리기로 결정하였다. 다만, 그 시행을 3년 유예하도록 했다. 그러나 1,000cc 엔진을 갖고 있지 않은 GM대우는 이러한 정부 방침에 반대하게 되고, 결국 대한민국 정부는 경차 규격 확대의 유예 기간을 5년, 즉 2008년까지 늦추기로 결정하였다. 이명박
2010년 9월 30일 한러수교 20주년을 맞이했다. 지난 17년간 한러간 교역량이 52배 증가했다. 2009년 4월 11일 러시아산 천연가스가 가스공사 통영생산기지를 통해 국내에 최초로 도입되었다. 2010년 1월 GS칼텍스는 ESPO 75만 배럴을 수입했다. 한국 최초의 러시아산 원유 도입이다. 2010년 6월 3일 대우조선해양이 극동 블라디보스토크 지역에 기존의 군함 건조용 쯔베즈다 조선소를 확충하여 상선, 해양, 특수선 분야를 모두 갖춘 러시아 최대 규모 조선소를 설립키로 합의했다. 2010년 9월 21일 현대자동차가 15만대 규모인 러시아 상트페테르부르크 공장을 준공했다. 시제품에 정몽구 회장을 태우고 블라디미르 푸틴 총리가 직접 운전을 했다. 자동차
1948년–1971년 모리스 마이너(Morris Minor) – 전 세계로 보급된 대표적인 전쟁이후기의 자동차. 1949년–1968년 올즈모빌 88(Oldsmobile 88) - 고압축 V8 엔진이 장착된 모델로 대량생산되어 고성능 자동차인 머슬카 시대를 열었던 자동차이다. 1958년-1967년 쉐보레 임팔라(Chevrolet Impala) - 전쟁 이후기를 풍미했던 아름다운 자동차이다. 판매도 크게 이루어졌던 자동차이다. 1959년–2006년 미니(Mini) — 40년동안 소형차의 대명사가 이 모델이다. 전 시대를 거쳐 가장 유명한 자동차 중 하나가 되었다. 1961년–1975년 재규어 E-타입(Jaguar E-type) — 재규어 자동차를 구한 모델이다. 가격이 저렴하면서도 뛰어난 성능으로 인해 14년 동안 70,000대 이상이 팔렸다. 이로 인해 1960년대 스포츠 자동차의 대표적인 디자인이 되기도 했다. 1962년–1977년 BMC ADO16 — 영국에서 크게 인기를 끈 전륜구동 모델이다. 그러나 BMC의 과도한 배지 엔지니어링으로 인해 브랜드 가치를 떨어뜨리기도 했다. 1962년–1964년 페라리 250 GTO(Ferrari 250 GTO) — 최초의 슈퍼카이다. 이 모델은 1960년대 초반 각종 자동차 경주 대회를 휩쓸었다. 1964년–1970년 포드 머스탱 — 머슬카이면서 포니카의 시대를 연 대표적 자동차이다. 1969년 닷선 240Z(Datsun 240Z) — 일본 최초의 스포츠 자동차 중 하나로 미국에서 폭발적인 판매를 기록한 자동차이다. 저렴하면서도 잘 만들어진 이 모델로 인해 일본은 자동차 산업을 크게 발전시킬 수 있었다. KD운송그룹
KD운송그룹 또는 경기대원그룹(京畿大元그룹)은 대원여객을 모태로 하고 버스 운송사업을 주로 하는 대한민국 내 최대 육상 운송 회사이다.
서울시 및 수도권 지역을 중심으로 고속버스 · 공항버스 · 농어촌 · 시내버스 · 시외버스 및 관광버스를 운영하고 있으며 그 규모는 대한민국 내에서 가장 크다.
창립자는 권영우, 허명회 회장이다. 
그룹창립의 모태는 대원여객이며 창립자는 허명회 회장이다.
또한 경영상 동반자인 故권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교 창립자이다. 또한, 많은 학교법인을 경영해 왔다.
KD운송그룹의 모든 차량은 대원관광의 금강산 관광 사업문제로 반입된 현대자동차 유니버스 익스프레스 노블, 에어로 익스프레스 하이클래스, 2014년에 요소수 수급 문제, 2015년 자일대우버스 파업으로 인해 반입한 유니버스 스페이스 엘레강스 폴딩, 2018년 성남시 ~ 인천국제공항 간 공항버스 노선의 서비스 증진을 위한 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블, 대원운수, 경기상운, 평안운수, 경기버스의 현대 카운티 차량을 제외하면 모든 차량은 자일대우버스로만 반입함으로써 차량 부품의 공용화, 운전기사 운전교육 통일화를 통한 유지비 절감효과를 가지고 있다. 그러나 타 회사, 또는 타 회사의 노선을 인수하여 넘어온 중고 현대자동차의 차량도 다수 있었고 과거엔 무조건 대폐차하였으나, 현재엔 보조금 및 내구연한 관련 문제로 인해, 그대로 운행중이며, 내구연한이 만료되면 자일대우버스로 대폐차 진행되고 있다. 한 때 요소수 수급에 문제가 생기면서 현대자동차 차량을 자체 구매하였으며, 근래에 와서는, 한양고속 중고의 기아자동차 버스도 들어와 운행중이다. 과거에는 엑싱공조의 에어컨을 장착하였으나 엑싱공조 부도 이후 주로 두원공조의 에어컨을 많이 찾으며, KD운송그룹 소속이라는 표시로 미국 알코아 사의 알코아(Alcoa) 휠을 사용한다. 하지만 최근에는 대만의 FCT사의 FCT휠을 사용한다. 쌍용 SY트럭
쌍용 SY트럭(Ssangyong SY Truck)은 쌍용자동차의 대형 트럭이다. DA50의 후속 차종으로 개발되어 1993년 3월 15일에 선보인 트럭이며, 쌍용자동차의 마지막 상용 트럭이다. 메르세데스-벤츠와의 기술 제휴를 통하여 독일 본토에서 1988년에 시판된 SK 트럭을 베이스로 개발되었다. 메르세데스-벤츠제 V형 8기통 OM442 엔진에 COTV(Constans Throttle Valve)를 장착하여 감속 효율을 크게 높였으며, 국내 최초로 유럽형 캡을 국내에서 다듬어 선보였다. 또한 메르세데스-벤츠의 2,500,000km 무보링 엔진으로 내구성을 크게 높였으며, 25개의 경고 장치와 캡틸팅이 필요 없는 개패식 전면 엔진룸으로 정비에도 도움이 되었다. 그러나 1997년에 대한민국의 IMF 구제금융 요청 사태 때 쌍용그룹의 경영난으로 1998년 쌍용자동차가 대우자동차 계열사로 편입됨에 따라 재고물량 출하 완료 후 대한민국에서는 후속 차종 없이 단종되었고, 이후 쌍용자동차가 상하이자동차계열사로 편입되면서 쌍용자동차에서 생산했던 대형버스차종인 트랜스타와 함께 중국의 상하이기차로 넘어가 생산되고 있다. 폭스바겐 아르테온
폭스바겐 아르테온(Volkswagen Arteon)은 폭스바겐의 준대형차이다. 중국을 제외한 전 세계의 폭스바겐의 기함으로 페이톤의 빈자리를 채운다. 그리고 CC보다 길이가 커져서 후속 모델은 아니다. 2017년 3월에 제네바 모터쇼에서 공개되어 같은해 6월부터 판매를 시작했다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 기반으로 한다. 대한민국에서는 2018년 12월 3일부터 정식 출시되었다. 중화민국의 자동차 전용도로
통행 규정은 사륜의 자동차 외에도 2007년 11월 1일부터 당시 개정된 도로교통관리처벌조례 제92조의 시행에 의해 통행이 금지되어 오던 550cc 이상의 대형이륜차(빨강 바탕과 하양 글자의 번호판을 부착)가, 2012년 7월 1일부터 250cc를 초과하는 대형이륜차(노랑 바탕과 검정색 글자의 번호판을 부착)의 통행이 가능하여, 쾌속공로에서 대형이륜차(중화민국 법규 표기 )의 노권(路權)은 보통자동차와 동일하다. 한국기록원
KRI한국기록원으로부터 인증 받은 공식 최고 기록과, 한국기록원을 통해 등재된 세계 기네스북 외 세계 최고 주요 기록은 부산시 해운대구의 가장 큰 샌드 페인팅, 전남 순천시의 가장 긴 고추 줄, 충남 당진군의 가장 큰 떡, 가장 큰 태극기 동전벽화, 노래 오래 부르기, 가장 큰 백화점, 가장 큰 스크린, 마산시의 한 줄기에서 가장 많은 꽃이 핀 국화, 가장 고급스런 해시계, 홍명보 장학재단의 단체 캐럴 부르기, 가장 많은 사람이 참여한 눈싸움, 광주시 광산구의 세계에서 가장 큰 우체통, 부산시 사하구의 가장 큰 바닥 분수, 농림수산식품부의 가장 긴 방조제 새만금방조제, 가장 큰 실내 음악분수, 최다 인원 동시 판소리, 가장 빠른 한문 암송, 가장 많은 실종가족 찾아 주기, 가장 면적이 넓은 배너, 싸이의 최다인원 동시 말춤, 최장 무재해 발전소 운영, 세계에서 가장 강하고 질긴 신발끈, 단일건물 최다 지하상가 점포의 수, 가장 큰 스크린, 최소 절개 무릎 인공관절 수술, 행정자치부의 단일 건축물에 조성된 가장 길고 규모가 큰 옥상정원, 의정부시의 지방자치단체 중 최장기간 정기적인 조찬포럼 개최, 광주시 남구청의 단일 장소 최다인원 오카리나 합주, 최대 규모 쇼핑몰, 세계 최다 병풍서 등이 있다. 자동차 분류
경차는 도심 지역에서 사용될 목적으로 개발된 작은 자동차를 말한다. 경차는 고속도로에서 주행이 가능할 정도로 빠르지만, 고속도로가 주된 도로는 아니다. 일본에서는 도시형 자동차 중에서 전장이 3.4미터, 전폭이 1,480미터를 넘지 않으며, 배기량이 660cc이면 경차라고 하고 대한민국에서는 전장이 3.5미터, 전폭이 1.6미터, 배기량이 1000cc 이하이면 경차라고 한다. 경차는 가격이 매우 싸기 때문에 구입 시, 적게 드는 유지비를 비롯하여 각종 혜택을 받을 수 있다.
대표적인 경차로는 다음과 같다. 대한민국 고속도로의 모터사이클 통행 제한
현재와 같이 긴급자동차로 지정된 이륜자동차에 한해 통행이 가능하며, 그 이외의 이륜자동차는 배기량에 관계없이 고속도로 등의 통행을 금지하는 제도는 1972년 5월 23일, 내무부 치안국(현 경찰청)에서 고속도로에서 일어나는 사고 가운데 삼륜차와 이륜차의 사고가 전체사고의 25%를 차지하며, 차량소통에도 많은 지장을 준다는 이유로 6월부터 삼륜차와 이륜차의 고속도로 통행을 금지하겠다고 발표한 뒤 같은 해 6월 1일부터 내무부 장관 고시에 의해 삼륜차와 동시에 통행이 금지된 것으로부터 시작되었다. 통행금지 이전에는 일정 배기량 이상의 이륜자동차는 통행이 가능하였으며, 경부고속도로가 개통된 당시(1970년) 기아산업(현 기아자동차, 모터사이클 부문은 대림자동차)은 배기량 250cc급의 고속도로용 오토바이를 개발해 대량생산을 한 적이 있다. 당시 경향신문에는 사설을 통한 반론이 보도되기도 하였으며, 당시 보도 자료에 나온 통계에 의하면 삼륜차와 이륜차의 사고 통계를 혼합한 것이므로 정확한 통계라고 보기는 어렵다. 현대 쏘나타
현대 쏘나타(Hyundai Sonata)는 1985년에 출시되어 현재까지 판매되고 있는 현대자동차의 중형차이자 대한민국의 대표적인 중형차이다. 현재 현대자동차의 승용차 중에서 가장 긴 역사를 가지고 있다. 차명인 쏘나타는 고도의 연주 기술이 요구되는 4악장 형식의 악곡인 소나타에서 따온 것으로, 혁신적인 성능, 기술, 가격을 지닌 종합 예술 승용차라는 의미이다. 본 항목에서의 판매 기간은 자가용 기준이다. 현대차 글로벌 비즈니스 센터
현대차 글로벌 비즈니스 센터()는 현대자동차 그룹이 대한민국 서울특별시 강남구 삼성동에 소재한 구 한국전력공사 청사를 철거하고 건설할 예정인 마천루이자 초고층 건물이다. 주차대수는 3,523대로 구성되고 에는 호텔이 건설될 예정이다. 완공되면 롯데월드타워(123층, 555m)보다 14m 더 높고 대한민국, 서울특별시에서 가장 높으며 세계에서 20번째로 높은 빌딩이 된다. 대한민국의 경차
대한민국 상공부가 국민차 보급 계획을 발표된 이 후부터 지금까지 경차의 적정 엔진 배기량에 대한 끊임없는 논쟁이 있어왔다. 1980년대 경차 제원에 대한 논의가 한창일 때 현대자동차와 기아자동차는 경차의 엔진 배기량을 1,000cc로 하자는 주장을 하였다. 이유는 당시 일본 경자동차의 엔진 배기량이 550cc였는데, 대한민국은 산악 지형이 많으므로 엔진 배기량이 그보다는 커야 한다는 논리였다. 그러나 대한민국 정부안이 확정되기 전에 대우자동차가 재빠르게 대우 티코를 출시하고 대한민국 정부가 승인해 주면서 경차의 엔진 배기량 논쟁은 일단락되었다. 자동차
가장 큰 자동차 생산지역은 유럽연합으로 전 세계 자동차의 29%를 생산하고 있다. 유럽연합은 아니지만, 동유럽에서 생산하는 자동차도 약 4% 정도를 차지한다. 두 번째로 큰 자동차 생산지역은 NAFTA로 25.8%를 생산하고 있다. 그 뒤를 이어 일본이 16.7%, 중국이 8.1%, MERCOSUR(남미)이 3.9%, 그리고 인도가 2.4%를 생산하고 있다. 그 외의 나머지 지역이 합쳐서 10.1%의 자동차를 생산한다. 현대 i10
현대자동차 최초의 해외 공장 전용 생산되는 차종으로, 현대자동차 인도 공장에서 생산돼 인도를 비롯해 유럽, 중남미 등에서 판매됐다. 인도에서 판매되는 소형차 최초로 조수석 에어백이 장착됐고, ABS와 시트 벨트 프리텐셔너, 충돌 에너지 분산 구조 등이 적용돼 안전성을 높였다. 2007년 12월에는 2008년 인도 올해의 차에 선정됐다. 2009년 9월에 개최된 프랑크푸르트 국제 모터쇼에 출품된 순 전기차인 i10 일렉트릭은 49㎾ 전기 모터와 리튬 이온 배터리(13.1㎾h)를 장착해 한번 충전으로 최대 160km를 주행할 수 있고, 시속 130km를 낼 수 있다. 413V로 15분 만에 85%를 급속 충전하며, 220V로 5시간 동안 100%를 충전할 수 있다. 2010년 9월에 페이스 리프트를 거쳤으며, 이후 같은 달에 공개되어 청와대와 경기도청 등에 공급된 전기자동차인 블루온은 i10을 베이스로 제작되었다. 기아 크레도스
1995년 6월 20일에 시판되었다. 일본의 마쓰다 크로노스의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 만들어졌으며, 당시 민첩하고 뛰어난 핸들링을 자랑하였다. 출시된 해에 우수 디자인 상품 172점 중에 통상산업부 장관상(산업 기기 및 운송 기기 부문)을 수상하였다. 장영실상을 수상한 1.8ℓ T8D DOHC 엔진과 콩코드에 쓰였던 2.0ℓ SOHC 및 DOHC 엔진을 개량하여 장착되었다. 최고급 트림인 엑세스는 풀 오토 에어컨과 운전석 전동 시트, 하이 테크 계기판, 트랙션 컨트롤 시스템이 기본으로 적용되었다.1998년 2월 2일에는 페이스 리프트 차종인 크레도스 Ⅱ가 출시되었다. 대한민국산 중형차 최초이자 영국 로버와의 합작품인 2.0ℓ V6 DOHC 엔진이 장착되었다. 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 크레도스라는 차명 그대로 팔렸으나, 러시아나 유럽 등에서는 클라루스라는 차명으로 팔렸다. 2000년 7월에 후속 차종인 옵티마가 시판되어 단종되었다.크레도스 Ⅱ를 기반으로 한 스테이션 왜건인 파크타운은 1998년 7월 21일에 출시되었다. 파크타운은 고장력 강판 사용 비율을 31%로 높여 안전성을 강화하였으며, 자전거와 스키, 서핑 보드 등을 적재할 수 있는 루프랙을 갖추었다. 당시 7인승 이상이면 승합차로 분류되어 자동차세가 저렴하였기에 파크타운은 5인승 외에 세제 혜택을 보기 위하여 3열 시트를 갖춘 7인승도 있었으나, 건설교통부의 승인 없이 3열 시트를 장착하였다는 원인으로 7인승 또한 승용차로 분류되었다. 또한 스테이션 왜건보다 세단의 선호도가 압도적으로 높은 대한민국 시장의 특성 등으로 인해 판매가 부진하던 파크타운은 출시된지 불과 1년 만인 1999년에 단종되었다. 폭주족
승용차는 개조된 일반승용차로서 현대 아반떼, 현대 스쿠프, 현대 티뷰론 스폐셜, 현대 티뷰론 터뷸런스, 현대 투스카니, 현대 제네시스 쿠페, 기아 K3, 기아 K5, 기아 포르테 쿱, 현대 베르나 스포티, 현대 뉴엘란트라, 기아 슈마, 대우 프린스 에이스, 쌍용 뉴코란도, 르노삼성 SM5 SM525, 기아 스포티지 R, 기아 세피아 레오를 사용하며, 대규모 폭주를 하는 경우에는 견인차와 구급차를 동원하는 경우도 있다. 하지만 2009년 이후 폭주족에 대한 단속 강화로 최근의 대규모 폭주 행위와 견인차와 구급차를 동원한 폭주 행위는 찾아보기 힘들다. 그러나 여전히 일부 견인차의 경우 사고현장에 최단시간 도착을 위해 불법개조를 하며 주로 현대 리베로, 현대 그랜드 스타렉스, 쌍용 액티언 스포츠, 쌍용 코란도 스포츠, 쌍용 렉스턴 스포츠, 기아 봉고 III등이 이런 불법개조로 차량성능을 높이어 폭주족이 나 다름없는 행동을 하고 있다. 일부 부요층은 동호회에서 비싼 차량이나 고급 외제차(람보르기니 무르시엘라고, 람보르기니 가야르도 LP560-4, 페라리 F355, 벤틀리 컨티넨탈 GT, 쉐보레 콜벳, 포르쉐 카레라, 벤츠 SL65 AMG, 포드 머스탱)등으로 시속300km/h로 달려 차량을 압수당하는 경우가 있다. 르노삼성 QM5
르노삼성 QM5(Renault Samsung QM5)는 대한민국의 자동차 업체인 르노삼성자동차의 첫 SUV로, 닛산 캐시카이와 닛산 로그 그리고 닛산 X-트레일의 플랫폼을 공유하여 개발됐다. 차명인 QM5에서 QM은 'Quest Motoring'을 의미이며, 5는 중형급을 나타내는 숫자이다. 해외에서는 르노의 영업망을 통해 콜레오스로 팔렸으며, 르노삼성자동차의 부산 공장에서 생산되었다. 금호상사
택시 운수업에 종하사는 아버지 아래에서 태어나 자동차에 대한 관심이 남달랐던 백중길은 1968년부터 도로에 다니는 자동차들을 수집하기 시작하였다. 클래식 카가 도로에서 하나둘 사라지는 것을 보면서 1968년부터 자동차 수집에 나선 그는 1970년대 후반 1차 오일 쇼크로 정부가 50만원의 세금을 물리면서 폐차가 쏟아져 쉽게 수집할 수 있었다고 한다. 이후 1980년대 초반 한 방송국 PD가 소문을 듣고 찾아와 차량을 빌려달라고 하였지만 단호히 거절하였다. 하지만 며칠 후 그 PD가 다시 찾아와 “전국을 다 뒤졌지만 우리가 필요한 차량이 없다”며 간곡히 부탁하는 통에 마지못해 허락한 것이 지금의 본업이 되어 버렸다. 이후 운영하던 자동차 부품업체를 1990년에 정리하였다. 이로 인하여 처음에는 자동차 수집에만 하려고 하였던 것이 영화 소품용 자동차 대여업으로도 확대되어 현재까지 이어지고 있다. 수집한 자동차가 출연한 작품만 해도 3,000편이 넘는다고 하며 토지ㆍ여명의 눈동자ㆍ수사반장ㆍ모래시계ㆍ장군의 아들ㆍ야인시대ㆍ쉬리ㆍ공동경비구역 JSA 등에 주로 출연하였다. 관리비로 하루에만 평균 20∼30만원이 지출된다. 대여비는 20~50만원이지만 차량이 자주 고장나기 때문에 얻는게 없다고 설명한다. 그러나 수차례의 홍수 피해로 100대 가량을 폐차 등으로 버렸으며 특히 2011년에는 피해가 상당하여 보관 장소를 옮겨 현재 위치인 남양주시 와부읍에 정착하였다. 미래 계획은 대한민국 최대의 자동차 박물관을 개관하는 것이라고 한다. 충칭시
충칭은 중국에서 세 번째로 큰 자동차 생산 중심지이자 가장 큰 오토바이 생산지이다. 2007년에 충칭은 연간 100만 대의 자동차와 860만대의 오토바이 생산 능력을 갖추고 있었다. 선도적인 자동차와 오토바이 제조업체로 중국에서 네 번째로 큰 자동차 업체인 창안 자동차와 리판이 있다. 충칭은 또한 중국의 9개 철강 중심지의 하나이자 3대 주요 알루미늄 생산지 중 하나이다. 주요 생산업체로 충칭 철강과 아시아에서 가장 큰 알루미늄 생산업체인 남서 알루미늄이 있다. 농업은 중요한 부분으로 남아있다. 쌀과 과일은 이 지역의 주요 생산품이다. 천연 자원이 풍부하고 석탄, 천연 가스와 스트론튬과 망간과 같은 40종 이상의 광물이 매장되어있다. 미쓰비시자동차공업
자동차 경주 분야의 힘을 기울여, 월드 랠리 챔피언십(WRC)이나 파리 다카르 랠리에 참전해, 종합 우승을 처음으로 한 좋은 성적을 많이 남기고 있다. 「랜서 에볼루션」과 「파제로」는 너무도 유명하다. 또한 일본 프로 축구 J리그의 우라와 레즈의 모회사이기도 하다. 현대자동차의 창업 초기부터 2000년대 초반까지 엔진 기술 및 메커니즘 계통을 뒷받침해 준 회사이기도 하였으며, 대한민국 최초의 고유모델이자 보기 드문 후륜구동 해치백 승용차인 포니 역시 랜서의 후륜구동 플랫폼 및 미쓰비시의 4기통 새턴 엔진을 갖고 와서 제작하였다. 그러나 갈수록 현대자동차에게 명성에서 밀리기 시작하였고, 데보네어 2세대(대한민국에서는 그랜저로 팔림)는 현대자동차에 밀려 미쓰비시 자동차의 종말을 불러왔다. 2008년 9월 22일 대한민국에 정식으로 판매를 개시했으나, 판매 부진으로 그 당시 수입사였던 MMSK가 청산하여 철수했고 2012년에 범 한진가의 자동차 딜러인 CXC를 통해 판매를 재개했지만 역시 부진을 면하지 못해 2013년 7월에 잠정적으로 수입이 중단되었다가 그해 10월에 다시 철수했다. 따라서 대한민국의 재진출할 가능성은 거의 없다. 하이브리드 자동차의 개발보다는 전기 자동차의 양산을 주로 연구하고 있으며 미드십 리어 엔진 경승용차인 i를 베이스로 한 양산형 전기 자동차인 i-MIEV(아이-미브)를 개발하였고 대한민국에서도 테스트했다. 부산교통공사 1000호대 전동차
1984년 12월, 대한민국 최초의 중형전동차이자 스테인레스 철도차량이며(스테인레스강은 마루베니사에서 공급하였으며, 4차 도입분부터는 모두 현대정공에서 담당), 대한민국에서 마지막으로 도입된 전기자 사이리스터 초퍼제어 차량이다. [2500V 1000A급 역도통 사이리스터 소자를 사용한, 프레온 비등 냉각식 전기자 초퍼 제어를 사용하였으며. 측면에 요철이 많은 형태인 콜게이트 스테인리스 차체를 채택하였다. 아날로그 ATC와 함께, 신호를 수신하여 운전을 제어하는 TIS 장치를 가지고 있어 ATO 자동운전이 가능하다.
이 외에도, 국내 최초로 보조전원장치를 전동발전기(MG,MA)가 아닌 정지형 인버터(SIV)로 채택 및 쪽유리(상부계폐)형태의 고무창틀을 채용하였다.전동차들의 MT 비율은 5:5, 4:6이 일반적인데, 이 전동차는 6M 2T 8량 편성이라는 MT 비율로 편성당 출력이 높은 편이며, 이로 인해 기동시 가속도가 다른 전동차들에 비해 빠른 편이다(3.6km/h/s). 2015년부터 도입된 2세대 차량은 4M 4T로 조성되나, 가속력은 3.6km/h/s를 그대로 유지한다. 1호선의 선구사정상 곡선반경이 좁고 급구배가 많아, 이에 따른 감속운행으로 인한 에너지 손실 및 운행시간 지연등을 방지하기 위하여, 사이리스터 초퍼 제어에 회생제동과 발전제동을 동시에 사용할 수 있도록 M1객차 하부에 Chopper저항기를 다수 배치하였다. 대차는 세브론 고무를 사용한 다이렉트 마운트 에어스프링의 볼스터 대차(ND-317형)를 사용하고 있다. 그러나 2기형은 고정축거(대차의 앞 차축에서 뒷 차축까지의 거리)가 2200mm인 DT50형태의 볼스터리스 대차를 사용한다. 수동변속기
저상버스를 제외하면 대형 차량에는 주로 수동변속기가 적용되는 경우가 많다.
2000년대 중반까지 제작되었된 대한민국의 수동변속기 차량 중, 소형 차량은 대부분 R단 기어가 4단 기어 오른쪽에 있는 형태의 수동변속기가 채택되었다. 이러한 형태의 수동변속기는 현대자동차, 기아자동차, 쌍용자동차, 르노삼성자동차가 택하고 있는 방식이었으며, 대우자동차(現 한국GM)는 R단 기어가 1단 기어 왼쪽에 있으며, R단 기어를 변속 레버에 있는 후크 링을 당겨야 넣어지고 프린스, 브로엄, 토스카, 티코, 마티즈, 라보, 다마스 등 일부 차량은 현대자동차, 기아자동차 그리고 쌍용자동차와 같은 형태의 수동변속기를 채택하였다. 2000년대 중반 이후, 현대자동차, 기아자동차 그리고 쌍용자동차에서 제작되었던 수동변속기 차량은 2000년대 중반 이전부터 채택하고 있는 대우자동차(現 한국GM)에서 제작되었던 차량과 같은 형태의 수동변속기(R단 기어가 1단 기어 왼쪽에 있으며, 변속 레버에 후크 링이 있다.)를 채택하였다. 르노삼성자동차의 경우에도 처음에는 수동변속기를 채택하기는 하였으나, 현재는 자동변속기나 CVT만 채택하고 있다. 4단 수동변속기가 채택되었던 소형 차량(주로 90년대 초반 이전까지 생산되었던 소형 차량)인 경우에도 제조 회사마다 변속 레버의 형태가 다른 것이 특징이었다.(현대자동차에서 제작되었던 4단 수동변속기 소형 차량은 R단 기어가 2단 기어 왼쪽에 있으며, 변속 레버에 후크 링이 있다.) 현대 아슬란
현대 아슬란(Hyundai Aslan)은 현대자동차의 준대형 세단이다. 주요 경쟁 차량은 현대 그랜저, 기아 K7, 쉐보레 임팔라, 르노삼성 SM7, 토요타 아발론, 닛산 맥시마, 포드 토러스, 크라이슬러 300 등이다. 차명인 아슬란은 터키어로 사자를 의미한다. 대우 누비라
이탈리아의 피난파리나 손을 거친 유선형 디자인으로 완성된 누비라는 1997년 2월 18일에 에스페로의 후속 차종으로 첫 선을 보였다. 이 때에 대우자동차의 승용차 중 처음으로 당시 완공된지 얼마 되지 않은 전라북도 군산 공장에서 첫 생산을 시작하였다. 동급인 현대 아반떼, 기아 세피아보다 더 큰 차체와 넓은 실내 공간을 자랑하였으며, 1.5ℓ DOHC 엔진과 1.8ℓ DOHC 엔진을 얹었다. 스포츠카 시트 타입의 2경도 시트가 적용되었고, 연료 장치 및 배선 부위에 신기술을 적용하였으며, 불에 강한 난연성 내장재를 사용하여 북미 법규를 초과 만족하였다. 무거운 차체로 인하여 초반 가속이 나쁜 단점이 있었으나, 중·후반 가속이 좋아 고속 주행의 진가를 느낄 수 있는 장점도 있었다. 독일 ZF사의 4단 자동변속기를 적용하여 동급 차종보다 응답성이 매우 뛰어났다. 1997년 6월 25일에 스테이션 왜건인 스패건이 추가되었고, 1998년 9월 8일에 테라스 해치백 형태의 D5가 출시되었다.누비라는 출시 2년 만인 1999년 3월 4일에 누비라 Ⅱ로 마이너 체인지를 거쳐 레간자와 거의 통일성을 이루었다. 스테이션 왜건인 스패건과 해치백인 D5는 판매가 부진하여 대한민국에서는 세단만 판매되었다. 출시 당시 광고 모델로 1988년부터 1996년까지 MBC 뉴스데스크 앵커로 활약하였던 백지연이 선정되기도 하였다. 동급 최초의 프로젝션 헤드 램프와 글래스 안테나 등이 적용되어 고급화를 꾀하였다. 기존 엔진을 손봐 성능과 연비를 개선한 파워노믹스 엔진을 얹고, 레간자에 사용된 엔진 마운팅 기술로 엔진의 진동도 줄이게 되었다. 파워노믹스 엔진을 장착하였다는 홍보를 진행하는 과정에서 경쟁 차종인 현대 아반떼를 비방하는 것이 아닌가 하는 논란이 일어난 적이 있었는데, 결국 이 사태로 두 자동차 업체는 공정거래위원회로부터 비방 광고에 대한 조사를 받는 상황이 벌어지게 되었다. 1.8ℓ DOHC 엔진은 2.0ℓ SOHC 엔진으로 대체되었으나, 배기량 문제로 중형으로 분류되어 여전히 판매가 부진했다. 2001년 5월 2일에 휠과 라디에이터 그릴 등이 변경된 2002년형으로 연식 변경하여 판매되었으나, 2002년 11월 21일에 후속 차종인 라세티가 시판되어 단종되었다. 현대 타우엔진
현대자동차 최초로 독자개발한 대형급 엔진으로, 2008년에 처음으로 4.6ℓ MPI 엔진이 제네시스(BH) 미국형에 먼저 장착되었으며, 대한민국에는 2009년에 에쿠스(VI)에도 장착되었다. 
2008년부터 2010년까지 3년 연속으로 워즈오토가 선정한 세계 10대 엔진에 선정되었으며, V8 엔진이자 자연흡기로는 유일하게 올라온 셈이다. 특히, 5.0ℓ 엔진은 일반 휘발유가 아닌, 하이옥탄 등 고급 휘발유에 세팅되어있다. 
GDi 방식을 장착했을 때의 성능이 가장 기대를 받았던 엔진들 중 하나이며, 현대자동차와 기아자동차의 플래그쉽 엔진으로 자리매김하였다. 자동차 분류
소형차는 대한민국에서, 슈퍼미니 자동차는 유럽에서, 서브컴팩트 자동차는 북아메리카에서 사용하는 용어인데, 이러한 유형의 자동차는 보통 해치백이나 세단으로 구성되어 있고 경차와 마찬가지로 5인승이지만, 성인 전체로는 4명까지만 탈 수 있다. 최근의 슈퍼미니 자동차는 보통 해치백은 전장을 3.9미터 정도로 하고 세단은 전장을 4.2미터 정도로 하여 판매되고 있다. 슈퍼미니 자동차는 1957년 피아트 500과 1959년 오스틴 미니가 처음으로 판매된 이후로 유럽에서 크게 각광을 받고 있는 자동차 유형이다.
대표적인 소형차로는 다음과 같다. 한국의 과학기술
초기의 기관차는 모두 미국에서 구입, 사용하였다. 한국 철도사상 처음으로 등장한 기관차는 1899년 7월 인천공장에서 조립하여 경인철도에 사용한 '모가'형이다. 그 후 '푸러', '소리', '터우'형 등의 기관차를 계속 도입하였는데 그중 '터우'는 여객 및 화물열차 등 어느 쪽을 끌든지 적당하여 중용되었다. 1910년경에는 고속도용의 '아메'가 도입되었으며 1911년 독일에서 도입한 '푸러3'과 더불어 한국 최초의 '왈샤츠'식 밸브 장치를 하였다. 1913년에는 대형 '바루1'이 도입되었고 1914년 한국 최초의 과열증기 기관차 '터우5'가 미국에서 도입되었다. 1919년에는 '미카1', '미카2' 등 화물열차용의 기관차, 1921년과 1922년에는 '파시1', '파시2' 등 여객차용의 기관차를 각각 미국에서 도입함으로써 화물과 여객열차 전용의 기관차가 등장하였다. 1931년에는 서울공장에서 '푸러7', 1932년에는 '푸러8'이 제작되었는데 '푸러8'은 고속도로 주행용 기관차이다. 1934년에는 혜산선의 가파른 경사에 사용될 '사타'가 서울 공장에서 설계, 제작되었다. 한편 대륙교통이 발전하자 객차 및 화차의 연결량수가 늘어나면서 대형의 기관차가 필요하게 되었다. 서울공장은 1939년 '파시5' 및 '마터1' 등의 대형 기관차가 설계 제작되었다. '파시5'는 동륜직경 1,850mm의 한국 최대의 여객열차용 기관차가 되었고, '마터1'은 한국 최대의 화물열차용 기관차가 되었으며 화상면적 6.2m를 갖고 자동식 탄공급장치, 급수온기 등 앞선 장치를 구비하였다. 현대 엑센트
1994년 4월 1일에 출시되었다. 엑셀의 후속 차종으로 출시된 엑센트는 엑셀의 진부함에서 벗어난 곡선 위주로 디자인된 올 라운드 클린 바디와 젊은 감각에 맞는 개성있는 색상 등이 돋보였다. 대한민국 자동차 최초로 100% 독자 기술로 개발하여 미쓰비시 자동차 공업에 로열티를 주는 불편을 해소하게 되었고, 부품의 85% 이상을 재활용할 수 있도록 리사이클링 기술도 적용되었다. 대한민국산 소형차 최초로 ABS (선택 사양), 에어백 (선택 사양)이 적용되어 안전성을 높였다. 호주, 네덜란드, 벨기에에서는 엑셀이라는 차명으로, 프랑스에서는 포니라는 차명으로 판매되었으며, 호주에서는 소형차 연속 판매 1위를 기록하기도 했다. 당시 경쟁 차종으로는 기아 프라이드와 기아 아벨라, 대우 라노스 등이 있었다. 개선된 1.3ℓ SOHC 알파 엔진과 1.5ℓ SOHC 알파 엔진을 얹어 기존 엑셀에 비해 성능이 향상되어 기아 프라이드를 제치고, 소형차 시장의 선두가 되었다. 같은 해 8월 23일에는 3도어 타입의 프로 엑센트와 5도어 타입의 유로 엑센트를 내놓아 선택의 폭을 넓혔는데, 대한민국산 자동차로서는 처음으로 트렁크가 세단처럼 살짝 돌출된 테라스 해치백 스타일을 채택하였으며, 당시 광고 모델로 이문세, 이수만, 유열이 출연하였다. 현대자동차
1967년: 현대모타주식회사 설립 (12월 29일). 초대 회장 정주영 1968년: 현대자동차(주)로 사명 변경, 울산공장 착공, 코티나 출시 (11월) 1974년: (6월) 기업 공개 1975년: 울산공장 연산 10만대 공장 준공, 포니 출시 (12월) 1977년: HD 1000 (포터) 출시 (3월) 1978년: 포드 그라나다 출시 (10월) 1980년: 자동차공업 통합조치로 승용차는 현대, 새한 통합, 기아는 5톤 미만 트럭만 생산 (8월) 1982년: 자동차공업 합리화조치로 인해 HD 1000 (포터), 바이슨 생산 중지 1983년: 스텔라 출시 (5월) 1984년: 현대차 울산종합 주행시험장 준공 1985년: 엑셀·프레스토·쏘나타 출시 (2월 연산 30만대 국제 규모 엑셀 전용 공장 신설, 7월, 11월) 1986년: 미국 수출, 그랜저 출시 (7월), 캐나다 퀘벡주 브로몽(Bromont) 시에 현지공장 착공 그레이스, 포터, 마이티 출시 (12월) 1988년: 한국 차 보유 200만대 돌파 1989년: 브로몽 공장 준공, 승용차 생산 100만 돌파 1990년: 스쿠프 출시·연산 24만 대 규모 울산 제 3공장 준공 (2월), 엘란트라 출시 (10월), 전주 상용차 공장 준공. 자동차 보유 300만대 돌파 1991년: 현대정공 (현 SUV 공장) 지프 공장 준공 및 갤로퍼 출시 (9월) 1993년: 남양만 주행 시험장 준공 (4월) 1994년: 엑센트 출시 (4월) 1995년: 마르샤·아반떼 출시 (3월), 아산공장 준공 (기아자동차 아산공장 (현.화성공장)과는 다름), 브로몽 공장 폐쇄.[8] 1996년: 티뷰론·다이너스티 출시 (4월, 5월), 터키 공장 준공 1997년: 스타렉스·아토스 출시 (3월, 9월), 강동구 성내동에 쇼룸 개관, 현대차 1호 해외 공장 터키 공장 준공 (7월), 한국 차 보유 1000만대 돌파 1998년: 기아자동차 매각 국제입찰에서 낙찰자로 선정 (10월), 인도 첸나이 연산 30만대 공장 준공 1999년: 기아자동차 인수 (3월), 현대자동차써비스 흡수합병 (4월 1일), 에쿠스·베르나·트라제 XG 출시 (4월, 6월, 10월), 현대정공 자동차생산부문 양수 (8월) 2000년: 리베로, 싼타페 출시 (3월, 6월), 현대자동차그룹 공식 출범 (9월) 2001년: 테라칸·라비타·투스카니 출시 (2월, 4월, 9월), 한국철도차량 및 다이너스클럽코리아 인수 (10월) 2002년: 클릭 출시 (6월), 2002년 FIFA 월드컵 공식 파트너 선정 2004년: 투싼 출시 (3월), 현대차 수출 누계 천만대 달성 및 연간 차 수출 300억불 돌파 (7월) 2005년: 미국 앨라배마주 몽고메리 시 현지공장 준공. 차보유 1,500만대 돌파 2006년: 베라크루즈 출시 (10월), 세계 6위의 자동차 회사로 발돋움 2007년: i30 출시 (7월) 2008년: 제네시스·제네시스 쿠페 출시 (1월, 10월), 체코 노쇼비체 공장 준공, 현대차 중국 베이징 제2공장 준공 2009년: 판매 부진을 이유로 일본 시장에서 철수(7월) (단, 유니버스 제외) 2010년: 세계 5위의 자동차 회사로 발돋움 2011년: 로이비주얼-현대자동차 공동제작으로 유아용 애니메이션 로보카 폴리 방영 2011년: 벨로스터·i40 출시 (3월, 9월), 브라질공장 기공, 365일 시승 센터 개소,12월 1일 종편채널 메인뉴스 현대자동차시보 개시 2012년: 현대차 중국 베이징 제3공장 준공 2013년: 맥스크루즈 출시 (3월), 세계 최초 투싼 ix FCEV수소연료 전지차 출시 2013년: 현대자동차-초이락컨텐츠팩토리와 라이센스 체결 2014년: 현대 모터 스튜디오 서울 개관 (5월), 아슬란 출시 (10월) 2015년: 현대자동차-삼지애니메이션 라이센스 체결 2015년: 현대 모터 스튜디오 모스크바 개관 (1월), 쏠라티 출시 (9월), 제네시스가 별도의 고급 브랜드로 독립 (11월), 제네시스 EQ900 출시 (12월) 2016년: 아이오닉 출시 (1월) 2017년: 현대 모터 스튜디오 고양 개관 (4월) 2017년: 코나 출시 (6월) 2018년: 팰리세이드 출시 (12월) 현대자동차
2000년 이후로는 준중형차 아반떼, 중형차 쏘나타, 준대형차 그랜저 등을 성공시켜 대한민국 내수 시장의 강자로 군림하게 되었다. 한편으로 해외 시장에 쓰이는 부품에 비해 대한민국 내수 시장에 쓰이는 부품의 질이 낮다는 점과 에어백의 설치 가격이 해외 시장에 비하여 대한민국 시장에서 훨씬 비싸다는 등으로 많은 논란을 낳아 왔다.[2][3] 현대 그랜저
현대 그랜저(Hyundai Grandeur)는 1986년부터 현재까지 판매되고 있는 현대자동차의 고급 준대형차이자 대한민국의 대표적인 준대형차이다. 1세대와 2세대가 미쓰비시자동차공업과 공동으로 개발된 반면, 3세대부터는 현재까지 쏘나타의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되고 있다. 미쓰비시후소 더 그레이트
미쓰비시후소 더 그레이트(, )는 일본 미쓰비시후소트럭 버스가 생산했던 대형 트럭이다. 대한민국의 경우 현대자동차가 일본 미쓰비시후소트럭 버스사와 기술 제휴를 통해서 현대 대형트럭 모델을 생산한 바가 있다. 대우 누비라
대우 누비라(Daewoo Nubira)는 1997년부터 2002년까지 대한민국의 자동차 회사인 대우자동차(한국GM의 전신)에서 생산된 준중형차이다. 국내에 몇 안되는 한글 이름을 가진 차로도 알려졌다. 세계를 누비는 우리의 차라는 슬로건을 달고 '누비라'라는 이름으로 출시되었다. 쌍용 코란도 스포츠
2011년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 SUT-1라는 차명의 쇼 카가 공개되었고, 같은 해 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형이 공개되었다. 기존 액티언 스포츠의 페이스 리프트 차종에 불과하나, 코란도의 젊고, 스포티하며, 다이내믹한 이미지에 레저 생활에 최적화된 브랜드의 이미지를 더해 가장 효과적으로 전달하기 위하여 차명이 코란도 스포츠로 확정되었다. 대한민국과는 달리, 일부 국가에서는 여전히 액티언 스포츠로 팔린다. 대한민국산 픽업트럭 최초로 차량 자세 제어 장치(ESP)를 장착하였으며, 액티언 스포츠에서는 적용되지 않았던 아웃 슬라이딩 선 루프 외에 에코 크루즈 컨트롤 시스템, 오토 라이트 컨트롤, 블루투스 오디오 스트리밍 등이 적용되었다. 2012년 4월과 5월 쌍용자동차 국내 내수 시장 월간 전체 판매량의 절반을 넘을 정도로 인기를 누리고 있었다. 2012년 8월에는 6단 자동변속기만 적용되던 4륜구동에 6단 수동변속기도 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 현재 대한민국에서는 경쟁 차종이 없어 유일한 픽업 트럭으로 판매되고 있다. 2013년 5월에는 2014년형이 출시되어 열선 스티어링 휠, 러버 블레이드 와이퍼, 18인치 하이퍼 실버 휠 등이 신규 적용되었다. 2014년 1월부터 4륜구동 사양은 비트라제 6단 자동변속기에서 메르세데스-벤츠제 5단 자동변속기로 변경되었다. 2014년 7월에는 후륜구동 사양도 비트라제 6단 자동변속기에서 메르세데스-벤츠제 5단 자동변속기로 변경된 2015년형이 출시되었다. 또한 스마트 키 시스템과 루프랙 신규 적용, 인조 가죽 시트 기본 적용, 패션 데크랙과 18인치 알루미늄 휠의 디자인 변경 등이 이루어졌다. 2015년 1월에는 스티어링 휠의 디자인이 변경되었고, 타이어 공기압 경보 장치(TPMS)가 기본 적용되었다. 2016년 1월에 선보인 2016년형은 LED 주간 주행등과 레드 가죽 시트 패키지, 스마트폰 미러링이 가능한 7인치 디스플레이 최고급 오디오 등이 새롭게 적용되었다. 아울러 에어컨 송풍구와 각종 컨트롤 노브를 비롯한 실내 곳곳에 새로운 소재와 디자인이 적용되었다. 2016년 7월 4일에는 유로 6 기준을 충족시키는 2.2ℓ 디젤 엔진과 아이신제 6단 자동변속기로 변경되었다. 2018년 1월에 후속 차종인 렉스턴 스포츠가 출시되어 단종되었으나, 수출용은 계속 생산하고 있다. 한국 모터 챔피언십
한국 모터 챔피언십(Korea Motor Race Championship, KMRC) 시리즈는 한국 자동차 경주 협회의 지정 흥행업체(promoter)인 KMRC 주식회사에서 주최하는 투어링 자동차 경주 및 포뮬라 자동차 경주 대회이다. 현재는 GT 챔피언십(Grand Touring Championship) 시리즈로 열리고 있으며, 대한민국에서 가장 큰 규모의 자동차 경주 대회이다. 현대자동차
제네시스 모터스(en:Genesis Motors) 현대모터아메리카 베이징현대기차(zh:北京现代汽车) 현대모터재팬 현대모터유럽 현대모터러시아 기아자동차 치도 트럭 난쥔 트럭 현대모비스 미쓰비시 자동차 공업 미쓰비시후소트럭 버스 베링트럭 PYL 조지 턴불(en:George Turnbull (businessman)) 대한민국의 교통
대한민국의 버스는 대한민국에서 운행하는 모든 버스를 일컫는다. 잘 발달된 도로망을 이용해, 대부분의 지역이 버스 운송망으로 촘촘하게 연결되어 있다. 최초의 시내 버스는 일제 강점기에 대구에서 시작되었다. 2006년 현재 각급 버스의 인킬로는 48003105384.3725명킬로미터이다. 대한민국에서 가장 큰 버스 기업체는 경기고속으로, 577개의 일반 시내버스, 15개의 광역버스, 340개의 시외버스, 56개의 고속버스 노선을 운영하고 있다. 현대 블루온
현대 블루온(Hyundai BlueOn)은 대한민국에서는 현대자동차가 최초로 만든 고속 전기차이다. 차명인 블루온은 현대자동차의 친환경 브랜드인 '블루(Blue)'에 '본격적인 시작(Start On)'과 '전기 스위치를 켜다(Switch On)'는 뜻을 가진 '온(On)'을 조합한 합성어이며, 2010년 9월에 청와대에서 최초로 공개되었다. 대한민국에 판매되지 않는 유럽 전략 차종인 i10을 기반으로 제작되었다. 국토해양부와 환경부, 지식경제부 등 1단계 정부 기관에 17대를 보급했고, 2011년 3월에는 경기도에 업무용으로 2대를 보급했다. 기아 로체
2008년 6월 12일에 페이스 리프트를 거쳐 이노베이션이라는 서브 네임이 붙었다. 대한민국산 자동차 최초로 패들 시프트를 비롯해 에코 드라이빙 시스템, 블루투스 핸즈프리, 대한민국산 중형차 최초로 버튼 시동 시스템, 자동 요금 징수 시스템이 적용되었다. 판매가 부진한 1.8ℓ 세타 가솔린 엔진과 2.0ℓ VGT 디젤 엔진은 내수 시장인 대한민국에서는 단종되었다. 당시 경쟁 차종들에 비해 짧았던 전장을 늘렸고, 기아자동차의 패밀리 룩이 적용된 라디에이터 그릴이 처음 적용되었다. 2009년 8월 19일에는 새로운 디자인의 16인치&17인치 알루미늄 휠, 블랙 베젤 헤드 램프와 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 엔진 장착 트림에도 듀얼 머플러가 적용된 2010년형이 선보였다. 2010년 4월에 후속 차종인 K5의 출시에 따라 단종되었으나, 영업용은 같은 해 12월까지 병행 판매되었다. 대한민국의 경차
대한민국의 경차는 대한민국 자동차관리법에 명시된 엔진 배기량 1,000cc 이하로서 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하인 자동차를 말한다. '경제적인 자동차'란 의미의 경차는 1983년 대한민국 상공부가 에너지 절감 차원의 일환으로 시작한 국민차 보급 추진 계획이 그 출발점이다. 자동차관리법 시행규칙 별표 1에 명시된 종류에 따라 경형승용자동차(輕型乘用自動車), 경형화물자동차(輕型貨物自動車)와 경형승합자동차(輕型乘合自動車)로 구분된다. 랜드윈드
장안과 장링은 중국 자동차 업계의 우량 기업이다. 충칭장안기차(重慶長安汽車)는 중국최초의 자동차 기업으로서, 소형 픽업트럭, 소형 상용차와 스즈키 승용차를 주로 생산한다. 또한 충칭장안기차는 11.5 규획에 국가가 비준한 5개의 중점적 지원 대상 자동차 회사 중 하나이다. 2004년 연 판매량 총 45.43만대에, 판매 소득 185.27억 위안이었다.
JMC(Jiangling motor corporation. Ltd.)는 현재 약 연 10만대의 완성차와 10만 기의 엔진 생산 능력을 구비하고, 중국산 상용차 시장에서 매우 중요한 회사이다. 두 우량기업간의 공동투자는, 기술, 제품 및 지역별 시장 공유 등의 부문에서 상호 보완을 실현할 수 있으며, 이는 랜드윈드가 중국 완성차업체 자본간 최초의 전략적 합자기업 임을 의미한다. 르노삼성 QM6
르노삼성 QM6(Renault Samsung QM6)는 대한민국의 자동차 업체인 르노삼성자동차의 SUV이다. 차명인 QM6에서 QM은 'Quest Motoring'을 의미이며, 6은 중형급을 나타내는 숫자이다. GM대우 베리타스
GM대우 베리타스(GM Daewoo Veritas)는 대한민국의 자동차 메이커인 GM대우(한국GM의 전신)의 고급 대형차이다. 차명인 베리타스는 라틴어로 '진실'을 의미한다. 현대자동차
2014년 5월 9일에 대한민국 서울특별시 강남구 도산대로에 개관한 현대 모터 스튜디오 서울은 자사 최초의 브랜드 체험관으로서, 도산대로 지점이 위치한 곳이다. 단순히 차량을 판매하는 전시장에서 더 나아가 브랜드 방향성이 반영된 예술 작품, 컨텐츠, 새로운 고객 응대 서비스 등이 마련된 고객 소통 공간을 추구하고 있다. 1층에는 자사를 주제로 한 국내외 아티스트들의 다양한 예술 작품이 전시된다. 2층에 위치한 자동차 전문 도서관에는 차종별 정비 매뉴얼, 발전사 및 브랜드 단행본 등 자사 관련 서적을 비롯해 2,500여 권의 국내외 자동차 관련 서적이 구비되었다. 3층에서 5층까지 3개 층 창가에 9대의 차량을 공중에 매달아 조금씩 돌아가게 하는 카 로테이터가 전시되고 있으며, 차종은 일정 기간을 주기로 바뀐다. 3층에는 제네시스 브랜드 등 고급차, 4층에는 쏘나타와 싼타페 등 패밀리 카, 5층에는 벨로스터와 i30 등 젊은층을 타겟으로 하는 차종이 전시된다. i20 WRC 카를 비롯해 기간에 따라 충돌 테스트를 거친 차량, 컨셉트 카 등도 전시된다. 각 층별로 프리미엄 라운지, 키즈 라운지, 튜익스 라운지 등 테마형 고객 공간도 배치되어 있으며, 방문 하루 전까지 일부 차종에 대해 시승 예약을 할 수 있다. 구루라고 하는 전문 안내자가 각 층별로 있어 방문자에게 친절한 설명을 해주고 있다. 아울러 코엑스몰 지하에는 실물 크기의 차량을 극장 화면을 통해 볼 수 있는 현대 모터 스튜디오 디지털도 운영 중이다. 2015년 1월 20일에는 러시아 모스크바에 2호점이 개관하였으며, 2017년 4월 8일에는 대한민국 경기도 고양시 일산서구에 현대 모터 스튜디오 고양이 개관하였다. 현대 제네시스 쿠페
현대 제네시스 쿠페(Hyundai Genesis Coupe)는 현대자동차의 스포츠카로, 대한민국산 승용차 최초의 후륜구동 방식의 쿠페이다. 차명인 제네시스 쿠페는 영어로 기원, 창세기라는 뜻의 제네시스와 자동차 외형의 한 종류인 쿠페를 결합한 것이다. 제네시스의 플랫폼을 기반으로 개발되어 기존의 투스카니와는 성격을 달리하는 상급 차종으로 출시되었다. 자동차 경주
대한민국 최초의 자동차 경주 대회는 1982년에 서울 잠실에서 16대가 참가하여 개최된 한국 자동차 경주 대회였으나 본격적인 자동차 경주 대회는 18대가 참가한 1987년 진부령에서 용평까지를 주행하는 랠리 경주 대회가 최초였다. 이 대회에서 박권춘씨가 우승을 차지했다. 그리고 같은 해 영종도에서 포장도로 경주가 열리면서 자동차 경주에 대한 일반인들의 관심이 높아졌다. 2001년에는 대한민국 최대 규모로 발전한 GT 챔피언십 대회가 열리기도 했다. 대우 아카디아
1994년부터 1999년까지 대한민국에서 생산되었으며, 아카디아라는 차명은 그리스어로 '옛날 그리스의 산 속에 있는 이상향'이란 뜻이다. 현대 뉴 그랜저에 고급 대형차 시장의 선두를 뺏긴 대우자동차가 과거 로얄 시리즈의 영광을 되찾기 위하여 개발한 승부수였다. 1992년에 일본 혼다와 기술 제휴를 맺어 2세대 레전드를 베이스로 하였고, 상당수 부품을 국산화하여 만들었다. 당시 대한민국산 승용차 중 최대 배기량인 C32A2 V6 3.2ℓ SOHC 24밸브 엔진을 얹어 220마력의 힘을 낼 수 있도록 설계되었으며, ROYALE 트림의 경우 가격 또한 4,190만 원의 고가였다. 대부분의 차량이 4단 자동변속기였으나, 극소수의 5단 수동변속기 차량도 판매되었다. ABS, 듀얼 에어백, 시트 벨트 프리텐셔너 등 최고급 승용차에 걸맞은 안전 사양을 적용하여 승객 보호에 중점을 두었고, 운전석 시트 위치 메모리 기능과 좌석을 따뜻하게 해주는 앞 좌석 히팅 시트, 버튼식 도어 개폐 장치, 자동 온도 조절 에어컨 등을 달았다. 특히 조수석 에어백은 이 차를 통하여 대한민국에 처음 선보이게 되었다. 이후 1997년 12월에 대우자동차가 쌍용자동차를 인수하여 아카디아 후속으로 개발되던 쉬라츠 (P100)은 개발이 중단되고, 체어맨이 대우자동차로 들어오게 되며, 남아 있던 아카디아의 재고를 파격 할인가격으로 처리한 후 1999년 12월에 단종되었고, 중형차인 매그너스가 대우자동차의 기함 역할을 하여 2005년에 스테이츠맨이 출시되기 전까지 한동안 대형 세단의 자리는 비어 있었다. 아카디아는 전륜구동임에도 엔진을 세로로 배치한 특징이 있다. 세로로 배치한 엔진은 보통 후륜구동에 이용되나, 세로로 배치된 엔진에 전륜구동을 결합한 구동계는 아우디에서 주로 쓰는 구조이다. 대신 아카디아의 경우 4단 자동변속기가 한 번 꺾이는 구조로 되어 있었기 때문에 세로로 배치한 후 CVT를 장착한 아우디와 구조가 약간 다르다. 아카디아가 단종된 이후 베이스 차종인 혼다 레전드는 SH-AWD를 장착하여 2006년부터 2012년까지 대한민국에 정식 수입되기도 하였으며, 2015년에 잠시 재수입된 적도 있다. 혼다의 대한민국 법인이 세워진 후 아카디아의 A/S 및 정비는 2003년 10월 13일부터 혼다 코리아에 이관되었다. 대한민국 고속도로의 모터사이클 통행 제한
2006년, 주한유럽연합상공회의소에서 한국은 주요 세계시장에서 250cc 이상 대형 이륜차의 고속도로와 자동차전용도로 진입이 금지되어 있는 유일한 국가이며, 이러한 금지 목적이 교통안전을 도모하기 위함이라고 할지라도 미국 캘리포니아 조사기관을 포함한 기타 선진국의 교통안전 통계수치들은 대형 이륜차에게 고속도로와 자동차전용도로가 수많은 교차로 등의 위험이 있는 다른 형태의 도로보다 더욱 안전하다는 사실들을 입증해 주고 있어, 교통안전 통계수치에 비추어 250cc 이상 대형 이륜차에 대한 고속도로 및 자동차전용도로 진입금지 규정을 재검토 할 것을 요청하였다. 그러나 대한민국 정부 측에서는 대형이륜차의 고속도로 진입을 허용할 경우, 대형이륜차 운전자뿐만 아니라 여타 자동차 운전자의 안전에 위험을 줄 수 있기 때문에 당분간 진입을 허용하지 않을 계획이라고 밝혔다. 슈퍼카
어떤 자동차가 슈퍼카인지 아닌지를 판단할 수 있는 몇 가지 공통된 기준을 아래에 들었다.
거의 대부분의 슈퍼카들은 높은 가속력과 좋은 조작성능을 얻기 위해 엔진 출력은 크게 하고 차량 중량은 적게 설계하는 것이 기본이다. 예를 들어, 포르쉐 카레라 GT는 1마력당 5파운드(5lb/hp, 3kg/kW)의 출력대중량비를 가지고 있다. 반면 스포츠카인 포르쉐 박스터는 거의 1마력당 12 파운드/마력(7.1kg/kW)의 출력대중량비를 가지고 있어 포르쉐 카레라 GT보다 크다. 1991년에 발표되어 20세기에 가장 빠른 슈퍼카라고 불리었던 맥라렌 F1은 중량 2513파운드(1,140킬로그램)에 627.1마력(467.6kW)으로 1마력당 4파운드(lb/hp)의 출력대중량비를 가지고 있었다. 어떤 슈퍼카는 워낙 엔진 출력이 커서 중량이 무거움에도 불구하고 출력대중량비가 작다. 부가티 베이론은 연료를 포함해서 중량이 4299파운드(1,950kg)이지만, 엔진 출력은 무려 1,001마력이다. 독일계 억만장자 제릭 하니스가 이러한 슈퍼카 13대 이상을 보유한것으로 알려져 큰 이슈가 되기도 했다. GM대우 매그너스
GM대우 매그너스(GM Daewoo Magnus)는 대우자동차(한국GM의 전신)의 중형차이다. 기아 봉고
2019년 현재 대한민국에서 기아자동차를 제외한 어떠한 제조사에서도 1.2톤 화물차를 만들지 않기 때문에 경쟁 차량이 없는 대한민국에서는 봉고3 트럭이 유일하게 1.2톤 이 판매되고 있다.1톤 트럭이 출시되고 1년 후인 1981년에는 승합차인 봉고 코치, 나인(1983년 출시)이 출시되었다. 당시 전두환 정부가 내린 자동차 산업 합리화 조치로 인하여 기아산업에서 승용차를 생산할 수 없게 되자, 틈새 시장을 노리면서 내놓은 봉고 코치는 큰 인기를 누렸고, 지금까지도 승합차를 봉고차라고 할 정도로 승합차의 대명사가 되었으며 당시 기아산업이 회생한 것을 두고 봉고 신화라고 한다. 이후 풀 모델 체인지를 거친 모델은 베스타, 프레지오라는 다른 이름을 썼다. 그러다 2004년에 프레지오가 페이스리프트되어 봉고3 코치라는 이름으로 부활하여 봉고3 트럭과 함께 출시되었으나, 2005년 그랜드 카니발의 출시로 인해 판매량은 크게 위축됨에 따라 후속 차종 없이 단종됨에 의하여 대한민국의 15인승 승합차는 역사속으로 사라졌다. 한국GM 알페온
한국GM 알페온(GM Korea Alpheon)은 한국GM의 준대형 세단으로, 생산은 인천광역시 부평 공장에서 이루어진다. 차명인 알페온은 그리스어의 첫 번째 문자인 '가장 중요한', '가장 빛나는'을 의미하는 '알파(Alpha)'와 '무한한', '영원한'을 의미하는 '이온(Eon)'의 합성어로, '고객의 명성을 처음부터 영원히 더욱 빛나게 드높이는 차'라는 뜻을 함축하고 있다. 2010년 9월 7일부터 판매가 개시되었으며, 1999년 12월까지 생산된 브로엄 이후 10년 9개월 만에 준대형 승용차의 빈자리를 채웠다. 미국과 중국 등에서 판매되는 2세대 뷰익 라크로스를 기반으로, 대한민국 실정에 맞게 부분 변경되었다. 현재 한국GM의 기함으로, 경쟁 차종으로는 현대 그랜저, 현대 아슬란, 기아 K7, 르노삼성 SM7 등이 있다. 직렬 4기통 2.4ℓ 가솔린 엔진과 V형 6기통 3.0ℓ 가솔린 엔진 등 2가지 종류의 가솔린 직분사 엔진을 장착하고, 오펠 인시그니아의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 2011년 3월부터 GM대우가 회사명을 한국GM으로 바꿈과 동시에 라세티 프리미어와 마티즈 크리에이티브 등 기존 자사의 차량을 쉐보레 브랜드로 전환하였고, 아베오와 올란도 등 신차 또한 쉐보레 브랜드로 런칭하였다. 그러나 알페온은 쉐보레 브랜드에 속하지 않은 독립된 브랜드로 계속 판매되었으며, 쉐보레 영업소에서 판매가 이루어졌다. 2011년 7월에 국토해양부가 주관한 신차 안전도 평가에서 만점을 받아 1등급을 획득하였고, 같은 해 10월 26일에는 직렬 4기통 2.4ℓ 가솔린 마일드 하이브리드 엔진을 갖춘 e-어시스트가 출시되었다. e-어시스트는 직렬 4기통 2.4ℓ 가솔린 엔진을 조금 디튠하였으며, 187km/h에서 속도가 제한된다. 2012년 10월 5일에는 차세대 6단 자동변속기를 적용하여 성능과 연비를 향상시킨 2013년형이 출시되었다. 2014년 1월 15일에는 차세대 인포테인먼트 시스템을 적용해 후방 카메라 기능과 음성 인식 기능이 추가된 2014년형이 선보였다. 또한 스마트폰 수신 문자를 읽어주고, 빠른 회신을 돕는 문자 서비스 등의 기능을 제공한다. 같은 해 8월 26일에 선보인 2015년형은 크루즈 컨트롤과 다이내믹 가이드 라인이 신규 적용되고, 타이어 공기압 모니터링 시스템을 모든 트림에 기본으로 적용하였다. 2015년 8월에 경쟁 차종인 현대 그랜저, 기아 K7, 르노삼성 SM7 등에 비해 판매가 부진함과 동시에 쉐보레 임팔라가 대한민국에도 판매를 개시하여 생산이 중단되었으며, 같은 해 12월까지 재고 차량이 판매되었다. 자동차 분류
가정용 자동차는 성인 전체가 5명인 경우에도 탈 수 있는 세단이나 해치백을 말한다. 소형 가정용 자동차의 대표적인 모델은 다음과 같다. 대한민국에서 사용하는 용어인 준중형차와 EuroNCAP의 소형 가정용 자동차가 이 유형에 속한다.
중형 가정용 자동차의 모델은 다음과 같다. 대한민국과 북미에서 사용하는 용어인 중형차가 이 유형에 속한다. 대한민국의 고속도로
일반도로와 같이 총중량 40톤 이상의 차량이나 축하중 10톤 이상 차량의 통행이 제한된다. 한국도로공사에서 언급하는 통행 제한 차량은 높이가 4.2m를 초과하는 차량(적재물 포함), 길이가 16.7m를 초과하는 차량(적재물 포함), 폭이 2.5m를 초과하는 차량(적재물 포함) 등은 고속도로의 통행이 제한되며, 적재불량차량(편중적재, 적재함 개방, 스페어 타이어 고정 불량, 덮개를 씌우지 않았거나 묶지 않아 결속상태가 불량한 차량, 적재함 청소상태 불량, 액체 적재물 방류차량, 견인시 사고 차량 파손품 유포 우려가 있는 차량, 기타 적재 불량으로 인하여 적재물 낙하 우려가 있는 차량)도 고속도로의 통행이 제한된다. 이외에도 최고속도제한이 100km/h인 경우 정상운행속도가 50km/h 미만(최고속도제한이 110km/h인 경우 60km/h 미만)인 차량과 이상 기후 시(적설량 10cm 이상 또는 영하 20℃ 이하) 연결 화물 차량(풀카, 트레일러 등) 기타 도로관리청이 도로의 구조보전과 운행의 위험을 방지하기 위하여 운행 제한이 필요하다고 인정되는 차량이다. 홀덴
홀덴은 대우자동차 시절부터 대한민국의 한국GM과 협력 관계를 구축하여 자동차 생산 시설 공유 등 오랫동안 긴밀한 관계를 맺고 있다. 특히 한국GM이 새한자동차 및 대우자동차 시절에 나왔던 대우 로얄 시리즈 중 로얄 살롱은 홀덴 코모도어를 기반으로 만들었으며, 새한자동차 시절부터 중형차용 직렬 4기통 1.8리터~2.0리터급 엔진을 많이 공급하였다. 현재는 GM대우 라세티 프리미어 (쉐보레 크루즈)에 장착되는 1.8리터 에코텍 엔진과 GM대우 윈스톰의 2.4리터 엔진, 수출용 GM대우 윈스톰 (쉐보레 캡티바)의 V6 3.2리터 가솔린 엔진을 공급하며 대형차 GM대우 스테이츠맨 (쉐보레 카프리스)과 GM대우 베리타스 (쉐보레 카프리스)는 홀덴의 사우스오스트레일리아주 엘리자베스 공장에서 대한민국형으로 만들어 OEM 방식으로 들여오기도 했다. 이는 곧 한국GM에서 자체적으로 대형 승용차 모델을 생산하여 출시하지 않는다는 이야기인데, 이유는 제너럴 모터스 미국 본사에서 한국GM에 중·소형 및 경형 승용차를 개발하는 역할만 부여했고 대형차는 홀덴에 역할을 분배했기 때문이다. GM대우로 편입된 이후에는 대한민국 한국GM의 공장에서 홀덴 브랜드를 달고 수출을 많이 한다. (쉐보레 아베오, 쉐보레 캡티바, 쉐보레 올란도, 쉐보레 크루즈, 쉐보레 스파크, 쉐보레 에피카, 쉐보레 말리부를 홀덴 브랜드로 수출한다) 아시아 B버스
1971년에 출시된 차종으로, 미쓰비시 후소의 B905N 차대에 전기형 K11 스탠다드 데커 차체를 사용하여 대한민국에서 면허생산한 차종이다. 미쓰비시 후소의 V8 8DC2(13,273cc, 265ps, 89kgm) 엔진을 탑재하였으며, 대한민국에서 처음으로 대량 생산된 고속버스 차종이며 많은 고속버스회사가 이차량을 구입한 사례가 있다. B905N은 미쓰비시 후소가 당시 회사 최고급형으로 내놓은 차량이며. 아시아자동차가 대한민국에서 면허생산하기 전인 1969년에 대한민국에 최초로 직수입되어 도입된 고속버스 차종이기도 하다. 현재 원조국인 일본에서는 극소수가 운행하고 있는 것으로 전해진다. 쌍용 코란도 시리즈
쌍용 코란도 시리즈 (Ssangyong Korando Series)는 쌍용자동차에서 현재 생산 중인 SUV 시리즈이다. 코란도는 '한국인은 할 수 있다(Korean can do)'를 의미하는 것으로 알려졌으나, '한국인의 의지와 힘으로 개발한 차(Korean do it)', '한국 땅을 뒤덮는 차(Korean land over)', '한국을 지배하는 차(Korean land dominator)' 등의 의미도 지녔다. 현대 에어로시티
현대 에어로시티()는 1991년 2월에 출시한 현대자동차의 준대형 상용 버스 차종이며 원형 모델은 미쓰비시 후소의 에어로 스타 K를 도입 하며 만든 차량이다. 페이스리프트와 마이너체인지로 1991년 이래 크게 5차례(1994년 하반기, 2000년 하반기, 2002년 하반기, 2004년 11월, 2008년 2월)의 변화를 걸쳤다.
도시형버스 모델 경쟁차종으로는 자일대우버스 NEW BS106 뉴로얄시티가 존재하고, 초저상버스 모델 경쟁차종으로는 현대 블루시티, 자일대우버스 NEW BS110 뉴로얄논스텝, 한국화이바 화이버드 등이 존재한다.
2008년 2월부터 외형과 내장을 대폭 변경한 페이스리프트 차량이 판매되고 있다. 코드명은 HB(HB540,HB540L,HB540SL)이다. 대한민국에서 가장 흔하게 볼 수 있는 시내버스 차종이다. 대우 에스페로
대우 에스페로(Daewoo Espero)는 대우자동차(한국GM의 전신)에서 1990년부터 1997년까지 생산한 승용차이다. 차명인 에스페로는 '희망하다', '기대하다'라는 뜻을 지닌 스페인어 및 에스페란토 낱말이며, 1980년대 말부터 현대자동차에게 중형차 시장의 선두 자리를 빼앗겨 위기 의식을 느낀 대우자동차가 1986년부터 개발에 착수하여 4년 동안 개발하였다. 대우자동차가 독자 개발한 첫 고유 모델로, 당시 르망과 로얄 시리즈의 중간 크기를 가진 차종이 절실히 필요하였던 대우자동차는 에스페로의 개발에 심혈을 기울였다. 대우자동차에서 스타일링 컨셉과 이미지를 정하고, 베르토네사에 파견된 디자이너 및 설계 직원들과 함께 작업을 진행하였다. 스포츠 감각을 지닌 중형 세단으로, 미래 지향적인 날렵한 유럽형의 스타일을 띠고 있어 당시 대한민국에서 만들어진 자동차에서 보지 못하였던 파격적인 디자인을 가졌다. 라디에이터 그릴을 없애고, 앞에서 옆을 거쳐 뒤로 이어지는 C 필러 부분을 유리로 감싸 날렵한 세단의 이미지를 연출하였으며, 차체의 라인이 매끈하게 처리하였다. 넓은 실내 공간을 확보하였고, 여러 유형의 사고로부터의 안전을 확보하기 위하여 랩 어라운드 스타일을 지니고 있었다. 차량 하체에서 생기는 소용돌이를 억제해주는 역할을 하는 에어댐을 차량의 범퍼 아래쪽에 설치하여 공기 역학적으로 뛰어난 성능을 이끌어냈다. 대우자동차의 전통대로 트렁크를 매우 넓게 설계하였으며, 뛰어난 승차감과 주행 성능으로 호평 받던 르망의 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 컴파운드 링크 서스펜션을 그대로 이용하고, 축거를 넓혀 플랫폼을 완성하여 개발비를 크게 줄였다. 송풍구를 도어 트림에 달고, 도어 열림 장치를 수평 방향이 아닌 수직 방향으로 설계하였다. 1995년에 전국적으로 모집한 품질 평가단 100명에게 에스페로를 한 대씩 빌려주어 달라진 품질을 직접 느껴보라는 에스페로 품질 평가단 마케팅을 펼쳐 판매 증진에 효과를 거두었으며, 이러한 마케팅 전략은 유럽 시장 진출에도 많은 영향을 주었다. 또한 영국의 자동차 전문지인 오토 익스프레스에 의해 최우수 차로 선정되었다. 1997년 2월에 후속 차종인 레간자가 출시되어 단종되었다. 한국의 과학기술
한국에 자동차가 수입된 것은 1911년, 2대의 자동차는 관용으로 사용되었다. 1912년 일본인은 서울에서 승용차의 임대사업을 벌였는데 이것이 자동차 사업의 효시가 되었다. 1912년 8월 일본인들이 대구에서 대구－경주－포항 간의 부정기 버스운수 사업을 벌인 이래 전국 각지로 운수 사업이 번져 나갔다. 여객자동차 운수사업은 처음 104km의 영업노선을 가졌을 뿐이었지만 5년 후인 1917년에는 154명의 업자가 11,000km의 노선을 운행하게 되었고 이것은 대체로 사설철도에서 운영하였다. 한편 트럭사업은 여객사업보다 10년이 늦은 1926년부터 시작되었고 45명의 업자가 3,600km의 노선을 운행하였다. 그러나 1933년 자동차교통사업법이 공포되어 자동차사업은 사설철도 회사로 넘어가고 업체의 정리 통합, 중복노선의 정리, 도로의 확장 등으로 운영방식을 개선하였다. 1935년에 이르러 자동차사업은 본격적인 궤도를 타기 시작하였으며 233명의 버스 업자가 3,630대의 차량으로 29,489km의 노선을 운행하게 되었다. 그러나 미일전쟁이 터지자 일제는 1944년에 이르러 육운의 통제를 단행, 버스업은 '1도 1회사'로 업체를 강제통합시켰으며 화물사업은 조선화물자동차통제주식회사로 전담시켰다. 해방 직전인 1945년 4월 현재 한국의 자동차사업은 버스업자 14명으로 면허 대수는 766대, 택시업자 12명에 면허 대수 362대, 트럭업자 60명에 면허 대수 1,772대 등 극도의 위축상태에 있었다. 국제차량제작 시발
그때 출품한 시발 자동차는 4기통 지프형으로 6인승이었다. 부품 국산화에 노력을 기울였는데, 이로 인해 많은 품질문제를 유발하였다고 한다. 유리는 2중접합유리나 강화유리가 아닌 일반 유리를 사용하여 비포장 도로를 갈 때 깨지는 일도 있었다. 시발 자동차 가격은 처음에는 8만 환대였고, 1년 뒤에 택시운송회사들이 관심을 가지게 되자 30만 환대까지 오른 가격에 판매되었다. 그러나 급격한 자동차 증가로 석유 파동을 우려한 당시 이승만 정부는 1957년 5월 8일 자동차의 수를 제한하는 긴급조치인 5·8 라인을 발동하면서, 시발자동차는 판매에 타격을 입기도 했다. 일명 황색딱지라는 자동차 제작 허가서에 따라 시발 자동차를 제작하던 국제차량제작은 5·16 군사 정변 이후 정부 보조금 중단과 새나라자동차가 1962년 닛산 블루버드를 반제품으로 수입해 새나라 자동차라는 이름으로 판매하면서, 판매 급감으로 1963년 5월에 누적대수 2,235대를 생산한 후 시발 자동차는 단종됐다. 현재 대한민국 도로에 굴러다니는 차종은 존재하지 않는다. 토요타 자동차
하지만, 토요타는 렉서스 브랜드로 2001년에 다시 한국 시장에 진출한다. 캠리를 조금 고친 중형급인 렉서스 ES로 강남 아주머니 계층에 인기몰이를 하였지만, 동일 모델의 미국 시장 판매가보다 3배 이상 비싸게 파는, 한국 시장에 대한 과도한 차값 폭리가 문제로 지적되기도 했다. 국세청과 관세청 등 세무당국은 차값 폭리로 렉서스를 판매해 온 한국토요타가 그동안 차 가격을 부풀려 막대한 폭리를 취했다는 혐의를 잡고 세무조사를 하기도 했다. 한국 토요타는 한국 시장에서 거둬들인 막대한 이익을 일본 본사에 매년 현금 배당을 통해 송금해오고 있으며, 한국시장에서 벌어들인 돈을 한국내 사회공헌이나 서비스 개선 등에 쓰지 않고 자국에 보내왔다는 점에서 글로벌 기업의 도덕적 해이라는 비난을 듣기도 했었다. 예를 들어 법인 설립 이후 7년간 한국시장에서 벌어들인 순익은 465억원인 반면, 이 7년간 기부금액은 순이익의 단 1.7％에 그쳤다.
또 한국용 렉서스 모델에 탑재되는 내비게이션에는 독도가 누락되어 있는데, 내비게이션용 지도를 공급하는 PMI측에 의하면, BMW와 르노삼성에 납품하는 동일 지도 데이터에는 독도가 들어가 있지만, 토요타 렉서스에 납품하는 네이게이션용 지도에는 독도가 누락되어 있다는 것이다. PMI측에 의하면 제공되는 데이터는 똑같지만 토요타측에서 가공하는 과정에서 그 표기가 빠졌다고 한다. 금호상사
금호상사는 대한민국 최대의 자동차 수집 및 영화 소품용 자동차 대여 업체이다. 본사는 경기도 남양주시 와부읍 율석리에 위치하고 있으며, 대표는 백중길이다. 시내버스
한국 전쟁 이후부터 1960년대 중반까지는 마이크로버스와 미군 트럭을 개조한 짜깁기형 버스가 시내를 누볐다. 하동환자동차와 신진공업사에서 제작 한 버스가 주로 쓰였다. 하동환자동차는 현재의 쌍용자동차이며 신진공업사는 현재의 대우버스이다. 서울 시내버스 승객은 지속적으로 늘어 1957년부터 전차를 앞질렀다.  현대 엑셀
현대 엑셀(Hyundai Excel)은 대한민국의 현대자동차가 만든 전륜구동 방식의 소형 승용차이다. 포니의 후속 차종이며, 차명인 엑셀은 '우수한', '뛰어난'을 의미하는 '엑설런트(excellent)'의 줄임말이다. 포드 코티나
1966년 10월에 선보였다. 전폭이 60mm 넓어져 실내 공간이 확대되었다. 엔진을 포함한 메커니즘은 1세대와 거의 같았으나, 전륜에는 디스크 브레이크가 표준화 되었다. 1967년에 코티나는 영국의 판매대수 2위의 자리에 올랐다. 대한민국에서는 현대자동차가 1968년 창립하여 처음 생산한 차량으로서 당시 포드의 영국법인과 기술제휴 하여 CKD(Complete Knock Down)방식으로 공장개시 6개월 만에 조립 생산되었다. 코티나는 4,348평의 조립공장에 위치한 총 5개의 조립라인에서 각 80분의 조립 시간을 소요하였다. 코티나는 직렬 4기통의 포드 1.6L OHV(Over Head Valve)켄트엔진을 기본으로 채택하였다. 최고 출력 75마력에 최고 속도 160km/h를 발휘하였다. 변속기는 전진4단, 후진1단 수동으로 칼럼식 시프트 방식이며 연료탱크 최대용량은 45.5ℓ에 달한다. 당시 경쟁자였던 신진자동차의 코로나에 비하여 배기량이 크며 시트가 넓으며 안전장치와 최대속도면 에서는 흠잡을 대가 없다고 판단되어 채택된 차량이기도 하다. 당시 현대자동차는 포드와 기술제휴 계약이전 생산할 차량을 채택하여야 했는대 당시 포드는 미국에서 생산하던 모델과 영국과 유럽에서 부품은 공유하나 실정에 맞도록 설계한 유럽형 모델이 있었다. 미국에서 생산하던 차량들은 대부분 스포츠카나 대형 고급차였으나 유럽에서 생산하던 차량들은 내구성 좋고 실용적인 차량이 주를 이루고 있었으며 그중에서 코티나는 국내실정에 가장 적합한 차량으로 판단되어 현대자동차가 생산하기로 결정하였다. 코티나의 차량외형은 Roy D. Haynes가 디자인하여 우아하고 견고한 느낌을 주며 차체가 넓고 창유리가 곡면으로 되어 6명이 탑승하여도 여유가 있었다 다만 영업용은 5명 자가용은 6명으로 규제하기로 하였다. 1968년 대뷔 첫해에 566대를 판매하였고 1969년에는 5,547대를 판매하였다. 당시 국내승용차 보유대수가 3만3,000대에 불과했기에 코티나는 곧 국내자동차 시장의 베스트셀러카중 하나로서 코로나와 경쟁하였다. 전륜에는 디스크브레이크가 표준화되었으며 후륜은 드럼브레이크를 사용하여 제동력을 항상 시켰다. 당시 신차가격은 110만원 정도였는데, 고장이 잦아 “코티나는 미는 차”, “고치나”, “코피나”, “골치나”등으로 불리기도 하였다. 차량은 전반적인 부분에서는 좋은 평가를 받았으나 주 고객이던 택시회사 등에서 품질에 대한 항의가 빈번해짐에 따라 진상규명을 위하여 정부에서 품질 조사단이 파견되었으며 최종결론에서는 코티나가 고른 아스팔트노면을 기준으로 설계된 차량이며 정비사들의 정비미숙과 더불어 1969년 7월 몰아 닥친 대홍수로 보유하고 있던 모든 부품이 침수되는 사태가 발생하였으나 현대자동차는 그 침수부품을 그대로 사용하면서 퓨즈나 재너레이터와 같은 물에 약한 부품의 고장이 잦아들게 되었던 것이었다. 설상가상으로 부산시내를 운행하던 218대의 코티나 택시들 중 100대의 기사들이 부산사업소로 몰려와 차를 반납하겠다는 소동을 벌였다. 또한 70년대 정부는 각종 수요억제정책을 내놓게됨에 따라 코티나의 판매는 급속하게 떨어저 1970년에는 1,853대로 판매율이 떨어졌다. 이로 인하여 현대자동차는 곤욕을 제대로 치르게 되고 코티나는 이로 인해 평판이 떨어저 1971년 9월에 단종되었다. 단종 이전까지 국내에선 총 8,320대가 생산되었다. 2014년 현재 알려진 바로는 삼성화재 교통박물관이 1대를 소장하고 있으며, 현대자동차가 박물관 전시를 위해 영국에서 각각 부품차와 전시용차 1대를 수입해 소장 중에 있다. 제네시스 G90
에쿠스의 후속 차종으로 개발된 EQ900는 2015년 12월 9일 공식 출시되었다. 출시에 앞서 사전 계약을 받았는데, 그 수가 1만 대를 넘어섰다. 이는 전작인 에쿠스를 훨씬 뛰어넘는 수준이었다. 운전자의 체형 정보를 입력하면 현재의 운전 자세를 분석해 자동으로 시트 등의 위치를 변경시키는 스마트 자세 제어 시스템이 세계 최초로 적용되었고, 항공기 1등석 시트처럼 버튼 하나만 누르면 다양한 착좌 모드로 변형이 가능한 퍼스트 클래스 VIP 시트 등 대형 세단에 걸맞는 편의 사양이 여럿 적용되었다. 이 외에도 어드밴스드 앞좌석 에어백이 포함된 9 에어백은 물론 대한민국산 자동차 최초의 고속도로 주행 지원 시스템과 후측방 충돌 회피 지원 시스템 등도 적용되었다. 아울러 현대자동차가 독자 개발한 전자식 4륜구동 시스템인 H 트랙(H TRAC)도 적용된다. 처음 선보이는 V6 3.3ℓ 람다 GDI 터보 엔진에는 트윈 터보 시스템이 적용되었으며, 부족함 없는 가속감과 연비 효율성을 구현하였다. 2016년 3월 9일에는 전장이 290mm가 늘어난 스트레치드 리무진인 EQ900L이 출시되었다. 여기서 알파벳 L은 Long과 Limousine의 앞글자를 딴 것이다. 2017년 4월 17일에는 모든 트림에 전동식 뒷면 유리 커튼, 전동식 트렁크, 고성능 에어컨 필터, 세이프티 언락 등이 추가된 2017년형이 선보였다. 대한민국의 버스 교통
대한민국의 버스는 대한민국에서 운행하는 모든 버스를 일컫는다. 잘 발달된 도로망을 이용해, 대부분의 지역이 버스 운송망으로 촘촘하게 연결되어 있다. 최초의 시내 버스는 일제 강점기에 대구에서 시작되었다. 2006년 현재 각급 버스의 인킬로는 48003105384.3725명킬로미터이다. 대한민국에서 가장 큰 버스 기업체는 경기고속으로, 577개의 일반 시내버스, 15개의 광역버스, 340개의 시외버스, 56개의 고속버스 노선을 운영하고 있다. 현대자동차
현대자동차(現代自動車, Hyundai Motor Company)는 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차그룹 계열의 완성차 생산·판매 업체이다. 본사는 서울특별시 서초구 헌릉로 12 (양재동)에 위치에 있다. 2013년 기준으로 세계에서 8번째로 큰 자동차 회사이며,[1] 시가 총액 기준으로 코스피 2위의 대기업이다. 코스피 시장에서의 명칭은 현대차</b>이다. 현대자동차 차종 목록
현대자동차 차종 목록에서는 현대자동차가 현재 판매 중인 차량, 엔진과 과거에 판매했던 차량 그리고 컨셉트카를 목록으로 정리했다.H-1 스타렉스 / 새틀라이트 (스타렉스*리베로, 1997 ~ 2007) 현대 트라고
현대 트라고(Hyundai Trago)는 현대자동차가 만든 대형 트럭이다. TRAns port and go for success 의 약자로, 고객에게 성공을 기원한다는 뜻을 가지고 있는 차량이다. 2006년 11월에 출시하여 뉴 파워트럭의 마이너체인지 모델이자 윗급차종으로 독자 개발한 트럭이다. 특히, "대한민국 명품 트럭"이라는 슬로건을 구상한 트럭으로 유명하다. 트라고의 설계는 뉴 파워트럭을 똑같게 복사하여 내장과 외장을 변형시켜 디자인되었다. 과천시
서울대공원은 과천시 청계산 막계동에 있는 공원으로, 한국에서 가장 큰 동물원과 식물원이 있다. 놀이공원인 서울랜드와 더불어 서울·수도권 시민들의 일일 나들이에 나서는 과천의 명소다.
서울랜드는 과천시 막계동에 있는 테마파크이다. 세계의 광장, 모험의 나라, 환상의 나라, 미래의 나라 및 삼천리 동산 등 각각 독특한 주제를 갖춘 위락 시설을 다양하고 체계적으로 설치하여 1988년 5월 서울올림픽을 앞두고 문을 열었다. 1994년 과천선(서울 지하철 4호선) 개통과 더불어 대공원역을 통한 서울대공원의 동·식물원, 산림욕장, 국립현대미술관 등과 연계한 이용이 점차 활성화되어 현재는 수도권 시민들의 일일 나들이 장소가 되었다. 해마다 튤립, 벚꽃, 국화 등 화려한 꽃 축제를 개최한다. 그리고 전시 이벤트 등을 도입하여 지속적으로 변화를 꾀하고 있으며, 특히 야간 개장에 따른 쇼를 도입하여 방문객들에게 즐거움을 주는 야간 휴식 공간이 되고자 노력하고 있다.
국립과천과학관은 과천시 상하벌로에 위치한 과학관으로, 과학기술자료를 수집·조사·연구하여 이를 보존·전시하며, 각종 과학기술교육프로그램을 개설하여 과학기술지식을 보급하는 시설로서 교육과학기술부 소속이며 관장은 고위공무원 나급(2~3급 상당)이다. 2008년 11월 14일 개관하였다.
렛츠런파크 서울은 과천시 주암동 685에 위치한 경마장이다. 전 이름은 서울 경마공원으로, 한국마사회가 1989년 9월 1일에 개장하였고, 약 7만여 명을 수용할 수 있는 관람대 2개소를 비롯하여 가족공원과 승마장, 마사박물관 등 다양한 시설을 갖고 있으며 주말에는 6만명이 넘는 관람객이 방문하고 있다.
국립현대미술관은 대한민국 최대의 미술관으로, 1969년 경복궁 소전시관에서 개관한 것을 시작으로 1973년 덕수궁 석조전으로 이관하였으며, 1986년 현 위치로 한 번 더 이관하였다. 문화체육관광부 소속으로 관장은 고위공무원 나급(2~3급 상당)이며 2006년 과천 청사 개관 20주년을 맞아 직제 개정 및 경영 혁신을 통한 행정형 책임운영기관으로의 전환을 모색하고 있다. 서울랜드, 서울대공원과 함께 수도권 시민들의 일일 나들이 코스로 교육, 문화의 장이 되고 있다. 서울특별시 종로구 삼청동의 옛 기무사령부 터에 서울분관이 있다.
기암절벽에 자리잡은 암자로 해발 629m지점에 있다.
많은 타 지역 버스가 과천대로와 중앙로를 경유하며, 과천시 면허의 시내버스 회사인 과천여객과 마을버스 회사인 과천운수가 존재한다. 테슬라 슈퍼차저
테슬라가 한국 최대 자체 급속 충전소를 설치하면서, 대대적인 쏘나타급 전기차 테슬라 모델 3로 시장을 선점하려는 흐름에 비해, 한국의 현대자동차 등은 별로 전기차에 관심이 없는 분위기이다. 오히려 수소차에 집중하려고 하는데, 미국, 유럽은 전기차에 경쟁력이 없다면서, 수소차 시장을 검토하지 않고 있다. 수소충전소
2013년 1월, 현대자동차는 세계 최초의 양산형 수소차 현대 투싼ix FCEV를 출시했다. 1885년 독일 카를 벤츠가 세계 최초의 자동차, 세계 최초의 가솔린 자동차를 개발했는데, 수소차는 2013년 한국의 현대가 세계 최초이다. 수소차는 가솔린차 처럼 몇분 동안 충전소에서 연료를 보충하면 몇백 km를 주행하는 것은 동일한데, 연료비가 가솔린에 비해 훨씬 저렴하며, 환경오염이 전혀 없다. 현대 스쿠프
현대 스쿠프(Hyundai Scoupe)는 현대자동차가 만든 대한민국산 자동차 최초의 쿠페이다. 차명인 스쿠프는 Sports와 Coupe의 합성어로, 특종을 의미하는 scoop와 동음이다. 엑셀(X2)을 바탕으로 만든 쿠페 타입의 쇼 카가 1989년에 개최된 도쿄 모터쇼에 SLC(Sports-looking Car)라는 차명으로 참고 출품되었고, 양산형으로 이어진 것이 스쿠프이다. 자동차 분류
대형차는 4개의 문을 가지고 있는 고급 세단을 말한다. 실내 공간이 넓고 엔진 출력이 강하며, 고급스럽게 제작되어 있어 경차와는 반대로 가격이 매우 비싸다. 대한민국에서는 대형차를 고급차로 부르기도 하지만, 북아메리카에서는 대형차와 고급차를 구별한다.
대형차/중형 고급차의 대표적인 예는 다음과 같다. 렉서스
이후 2001년에 토요타는 렉서스 브랜드로 다시 대한민국 시장에 진출하였다. 캠리를 약간 수정한 중형급인 ES로 강남의 아주머니 계층에 인기몰이를 하였지만, 동일 모델을 미국 시장에서보다 대한민국 시장에서 3배 이상 비싸게 파는 과도한 가격이 문제로 지적되기도 했다. 국세청과 관세청 등 세무당국은 차값 폭리로 렉서스를 판매해 온 한국 토요타가 그동안 차 가격을 부풀려 막대한 폭리를 취했다는 혐의를 잡고 세무조사를 하기도 했다. 한국 토요타는 대한민국 시장에서 거둬들인 막대한 이익을 일본 본사에 매년 현금 배당을 통해 송금해오고 있으며, 대한민국 시장에서 벌어들인 돈을 대한민국 내에서 사회 공헌이나 서비스 개선 등에 쓰지 않고, 자국에 보내왔다는 점에서 글로벌 기업의 도덕적 해이라는 비난을 듣기도 했었다. 예를 들어 법인 설립 이후 7년간 대한민국 시장에서 벌어들인 순익은 465억원인 반면, 이 7년간 기부 금액은 순이익의 단 1.7％에 그쳤다.
그리고 대한민국에 판매되는 렉서스에 탑재되는 내비게이션에는 독도가 누락되어 있는데, 내비게이션용 지도를 공급하는 PMI측에 의하면, BMW와 르노삼성에 납품하는 동일 지도 자료에는 독도가 들어가 있지만, 토요타 렉서스에 납품하는 네비게이션용 지도 자료에는 독도가 누락되어 있다고 한다. PMI측에 의하면 제공되는 자료는 같지만 토요타 측이 가공하는 과정에서 그 표기가 빠졌다고 한다. 쌍용자동차
쌍용자동차(雙龍自動車) 주식회사는 대한민국의 자동차 기업이다. SUV전문 자동차 회사로 대표적인 SUV인 뉴 스타일 코란도C, G4 렉스턴, 티볼리, 티볼리 에어와 SUT인 렉스턴 스포츠, 미니밴인 코란도 투리스모 등을 생산하고 있으며 내수용과 해외용의 로고가 다르며 모든 차량들은 연료 주입구가 다 왼쪽에 있다. 아시아 토픽
아시아 토픽(Asia Topic)은 1987년 10월에 출시된 승합차이다. 모기업인 기아자동차(아시아자동차가 합병된 회사)의 기술 제휴선인 일본 마쓰다의 봉고 브로니 원박스카 SR 플랫폼을 늘려 개발한 대한민국 최초의 15인승 승합차이다. 아시아 토픽은 아시아 AM버스랑 같이 1978년에 출시된 AC076N, AV076N의 후속 차종으로 나왔고, 기아 베스타의 15인승 롱 바디 차종이라고 할 수 있다. 코드 모델명은 AM705이며, 엔진은 당초 베스타의 로나 엔진 대신 AC 버스에 탑재되던 XA 2.5 디젤 엔진을 탑재하였다. 이후에 출시된 현대 그레이스 투어, 쌍용 이스타나 옴니 등과 경쟁했다. 1991년 2월에 페이스 리프트를 거치고, 더 높은 배기량의 SS 2.7 디젤 엔진으로 변경된 하이 토픽이 출시되었다. 12인승 코치와 15인승 코치, 3인승 밴과 6인승 밴이 있고, 주로 교회, 성당, 사찰 등의 종교 단체와 유치원, 어린이집, 학원 등의 통학 버스, 구급차, 소방차 등 특수차로도 사용되었다. 1995년에는 기아자동차에서 독자 개발한 J2 디젤 엔진이 탑재되었으나, 아시아자동차가 기아자동차와 합병되면서 2000년에 프레지오와 통합되는 형식으로 단종되었다. 이후 대체 차종으로 프레지오에 15인승 모델인 그랜드 트림이 추가되었다. 현재 대한민국에는 남아있는 차량이 매우 희귀하야 2020년엔 완전히 없어질 것으로 에상되나, 해외(주로 개발도상국)에서는 중고 수출의 영향으로 다수가 잔존한다. 총 69,315량이다. 4륜구동
대한민국에서는 한국 전쟁 때 미 육군의 M-38을 군용으로 사용하게 됨으로써 직접적인 전투보다는 지휘, 보급 수송 차량으로 사용하게 되었다. 한국 전쟁 이후, 미군이 타다가 폐차시킨 스포츠 유틸리티 자동차를 재생하여 민수용으로 활용하기 위해 만든 대한민국 최초의 4륜구동 자동차인 국제차량제작 시발이 개발되어 스포츠 유틸리티 자동차의 역사가 본격적으로 시작되었다. 이후, 민간용으로도 제작되어 현대 갤로퍼, 쌍용 무쏘 등이 대중화의 길을 열어 오프로드 주행이라는 레저 장르도 생겨나고 주 5일제도 퍼지면서 처음에는 스포츠 유틸리티 자동차에만 적용되어 왔다. 하지만 최근에는 소형 버스(기아 베스타, 현대 스타렉스)와 소형 트럭(현대 포터, 기아 봉고), 픽업 트럭(쌍용 무쏘 스포츠, 쌍용 액티언 스포츠, 쌍용 코란도 스포츠, 쌍용 렉스턴 스포츠), 미니밴(쌍용 로디우스(이후, 쌍용 코란도 투리스모로 차명 변경)), 심지어 대형 세단(제네시스 EQ900, 제네시스 G80, 쌍용 체어맨W)에도 4륜구동 방식을 채택하고 있다. 대개 오프로드 주행이 가능하여 RV로 인식 받고 있는 4륜구동 자동차는 스포츠 유틸리티 자동차 전문 회사인 지프 브랜드 자동차가 인기를 끈 이후로 테일게이트에 스페어타이어가 장착된 4륜구동 자동차를 부르는 대명사로 알려지게 되었다. 자동차 전용도로
또 자동차 전용도로의 입구에는 자동차전용도로 표지판이 설치가 되어 있지만 대한민국의 교통표지판의 도안이 제각각인 점을 보면 다른 도안을 가진 자동차 전용도로 표지도 있다. 이륜자동차는 긴급자동차로 지정된 이륜자동차에 한해 1000cc미만 통행이 가능하며, 그 외의 이륜자동차는 배기량에 관계없이 통행이 금지되어 있는 통행 제한 제도의 특성상 대한민국의 자동차 전용도로 입구에는 이륜자동차 통행금지 표지판도 같이 설치되어 있다. 현대 그랜저
1세대처럼 현대자동차가 미쓰비시자동차공업과 공동으로 개발하여 1992년 9월 18일에 출시되었다. 대한민국산 자동차 최초로 운전석 에어백, ECS(전자 제어 서스펜션), 냉장 쿨 박스 등이 적용되었고 인테리어는 가죽 시트와 장미 무늬 우드 그레인 등으로 고급스럽게 꾸며졌다. 택시의 고급화에 발맞추어 2세대부터는 현재까지 LPG를 연료로 하는 택시도 추가되고 있다. 1세대에 이어 일본에서는 미쓰비시 데보네어(3세대)로 판매되었지만, 역시 인기를 끌지 못하여 결국 단종되었다. 1993년 4월 3일에 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진이 추가되었고 1994년 2월 15일에는 V6 3.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 추가되었다. 같은 해 10월 12일에는 전자 제어 서스펜션과 조수석 에어백이 새로 적용된 1995년형이 출시되었고[1] 11월 10일에는 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진을 대체하는 V6 2.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 추가되었다. 1996년 5월에는 페이스 리프트 차종인 다이너스티가 출시되어 현대자동차의 새로운 기함이 되었고 이에 앞서 4월 24일에 나온 1997년형부터 V6 3.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 단종되었다. 1997년 7월 2일에 나온 1998년형은 대한민국산 자동차 최초로 사이드 에어백이 적용되었다. 이 외에도, 전동 접이식 사이드 미러와 글래스 안테나가 신규 적용되었고 전·후석 AV 시스템(옵션)이 추가되었다.[2] 대한민국의 자동차 산업
현재 대한민국의 기반으로 하는 자동차 기업으로는 기아자동차, 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 어울림모터스, 자일대우버스, 현대자동차, 타타대우상용차, 한국GM 등이 있다. 대한민국 공군 1호기
역대 대한민국 대통령들이 타고 다니던 전용 차량 또한 시대마다 기종은 달랐고, 딱히 정해진 명칭은 없다. 
역대 대통령 전용차량
이승만 대통령: 캐딜락 시리즈62 세단
박정희 대통령: 쉐보레 비스케인 세단, 캐딜락 프리트우드75 세단, 카이저사 업무 지프 
최규하 대통령: 기아 푸조 604
전두환 대통령, 노태우 대통령: 캐딜락 플리트우드 브로엄 리무진
김영삼 대통령: 캐딜락 플리트우드 브로엄 리무진
김대중 대통령: 벤츠 S600 풀만가드
노무현 대통령: BMW 760Li 시큐리티
이명박 대통령: 벤츠 S600 리무진, 현대 에쿠스 스트레치 에디션
박근혜 대통령: 현대 에쿠스 스트레치 에디션
문재인 대통령: 제네시스 EQ900, 메르세데스-마이바흐 S600 로터스 자동차
로터스 자동차는 2007년 LK카스를 통해 대한민국 자동차 시장에 처음 진출했으며, 이어 J오토가 로터스 자동차의 차종 5종(엘리스, 엑시지, 유로파, 에보라, 2-일레븐)을 판매했다. 2011년부터는 모토쿼드라는 회사가 수입과 판매권을 넘겨받아 '로터스코리아'라는 이름으로 판매를 계속하였으나 한동안 영업활동이 사실상 중단되어 왔다. 2015년 하반기부터 LK Auto Co., LTD. 를 통해서 로터스코리아는 영업을 재개하고 있고 기존 차량 외에 Evora400, 3-Eleven등의을 신규 런칭하면서 활발하게 활동하고 있다. 쌍용자동차
채권단 관리하에 들어간 쌍용자동차는 자체적인 경영정상화에 들어갔고, 사업부문이 SUV 중심으로 재편되었다. 쌍용자동차는 이 시기 2003년 사상 최대 순이익을 달성하는 성과를 거두었다.쌍용자동차(주)는 중국의 국영 기업이자 신흥 자동차 업체인 상하이자동차(상해기차집단고분유한공사)에 인수되었으며, 2004년 10월 28일 상하이자동차에서 이를 공식 선언하였다.쌍용자동차는 2008년의 세계적인 유가 급등 현상으로 인하여 주력 차종인 SUV 차량의 판매 대수의 급격한 매출 감소로 이어져 경영난에 직면하였으며, 2009년 1월에는 쌍용자동차는 긴박한 자금 유동성 위기에서 벗어나기 위하여 이튿날 법정 관리를 신청한 결과 2009년 2월 5일, 서울중앙지방법원에 승인을 얻어 이유일, 박영태가 쌍용자동차의 법정 관리인으로 선임되었다. 기아 카니발
기아자동차가 법정 관리에 들어간 1997년 후반에 기아자동차는 이듬해(1998년)에 내놓을 신차들을 대거 공개하게 되었다. 차종은 슈마, 크레도스 Ⅱ(당시 G-Ⅱ), 레토나 등을 비롯하여 카니발이 있었다. 중형 세단인 크레도스 플랫폼으로 개발된 카니발은 1998년 1월 7일부터 시판하기 시작한 1.5박스 형태의 미니밴이다. 본넷 메인 프레임 밑에 보조 프레임을 덧대 높은 차체 강성을 자랑하였으며, 좌우 양쪽 슬라이딩 도어가 적용되어 편의성을 높였다. 영국 로버와 함께 개발한 175마력의 V6 2.5ℓ 가솔린 엔진과 135마력의 2.9ℓ 디젤 엔진을 얹었다. 카니발 판매 대수의 절반은 경제성이 높은 디젤 차량이었으며, 가솔린 차량은 전체 판매 대수의 3%에 미치지 못할 정도로 판매량이 적었다. 특히 2.9ℓ 디젤 엔진인 KJ3 디젤 엔진은 기아자동차가 1994년부터 1,300억원을 들여 독자 개발한 것으로, 한국산업기술진흥협회의 장영실 상을 수상하였다. 이 엔진은 대한민국산 최초의 DOHC 디젤 엔진이며, 최초의 직분사 디젤 엔진이기도 하다. 그러나 이 엔진은 큰 문제를 일으키며, 수많은 리콜이 봇물처럼 터져나오기도 하였다. 1999년 4월 27일에는 150마력의 V6 2.5ℓ LPG 엔진을 추가하여 선택의 폭을 넓혔다. 카니발 Ⅱ가 나오기 전인 2001년까지 총 219,400여대가 판매되어 기아자동차의 정상화의 큰 기여를 한 효자 차종으로 기록되었다. 대한민국의 자동차 산업
1970년대에는 자동차 부품의 지역화가 주요 과제였다면, 1980년에는 수출 지향의 산업을 위한 대량 생산 체제를 개발하는 것이 주요 과제가 되었다. 현대 자동차는 엑셀로 1986년 미국 시장에 진출하였고, 진출 첫 해에 126,000대를 팔아 미국에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었다. 포춘은 엑셀을 그 저렴한 가격을 이유로 "베스트 제품 10"의 후보에 올렸다. 기아 포텐샤
현대 그랜저가 사실상 독주하던 대한민국의 대형차 시장에 기아자동차는 콩코드보다 윗급의 대형차인 포텐샤를 1992년 4월 28일에 출시하였다. V형 6기통 3.0ℓ 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.2ℓ 가솔린 엔진 등 2가지 엔진을 얹었고, 베이스 차종은 마쓰다 루체(5세대)이다. 출시 당시 V형 6기통 3.0ℓ 가솔린(4단 자동변속기)이 3,130만 원, 직렬 4기통 2.2ℓ 가솔린(4단 자동변속기)이 2,160만 원, 직렬 4기통 2.2ℓ 가솔린(5단 수동변속기)이 1,980만 원이었다. 1994년 1월 17일에는 V형 6기통 3.0ℓ 가솔린 엔진을 장착한 최고급 트림인 프레지던트와 직렬 4기통 2.0ℓ 가솔린 엔진이 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 1997년
3월 엔터프라이즈의 등장으로 인해 기아 자동차의 기함 자리에서 물러났다. 기존 포텐샤에 스포티한 느낌을 가미하여 페이스 리프트를 거쳐 1997년 5월 28일에 출시되었다. 윗급의 엔터프라이즈가 출시되어 포텐샤는 대형급에서 준대형급으로 자리를 잡았다. 5단 수동변속기는 삭제되었으며, 직렬 4기통 2.0ℓ 가솔린 엔진과 V형 6기통 2.5ℓ 가솔린 엔진 등 2가지 엔진으로 재편되었다. 조수석 에어백도 새롭게 적용되었다. 현대 그랜저 XG와 1세대 SM5(6기통 모델)의 출시와 경쟁력 약화 등으로 인해 판매가 부진함에 따라 2002년 5월에 대체 차종이자 아랫급의 옵티마 리갈과 통합되는 형식으로 단종되었다. 2003년 3월 오피러스를 출시하여, 이후 기아자동차의 준대형급은 2009년 11월 24일에 출시된 전륜구동 기반 방식의 K7이 채워 다시 현대 그랜저와 경쟁하고 있다. 쌍용 코란도 투리스모
2013년 2월 5일에 로디우스의 페이스 리프트 차종이자, 후속 차종으로 출시되었다. 기존 로디우스에서 전자동 파킹 브레이크(EPB), 전자 제어 에어 서스펜션(EAS), 타이어 공기압 경보 장치(TPMS), 멀티 미터 등이 삭제되었다. 대신 디지털 속도계, 1열 사이드 에어백이 추가되었고, 로디우스의 페이스 리프트 차종이기에 하체 설계가 부분 변경된 것 이외에는 구조적으로 큰 차이가 없다. 출시에 앞서 그해 1월 15일에 렌더링이 공개됨과 동시에 차명이 코란도 투리스모로 확정되었다. 차명인 코란도 투리스모는 대한민국 최장수 자동차 브랜드인 '코란도'에 관광, 여행, 기행을 뜻하는 이탈리아어 '투리스모'를 결합한 것이다. 하지만 기존 로디우스의 페이스 리프트 차종이며, 코란도와의 연관성도 전혀 없어 차명에 대한 비판의 의견도 있다. 수출명은 여전히 로디우스의 차명을 그대로 쓴다. 엔진은 로디우스 유로에 장착되었던 직렬 4기통 2.0ℓ D-LET(Low-end Torque) 커먼레일 디젤 엔진을 그대로 쓰며, 후륜구동 외에 파트 타임 4륜 구동도 있다. 현재 대한민국산 미니밴으로는 유일하게 파트 타임 방식의 4륜 구동 시스템이 적용된 차종이다. 2013년 6월 17일에는 샤토라는 서브 네임이 더해진 리무진 버전(컨버전 밴)이 출시되었다. 같은 해 8월부터는 승합차의 최고 속도 제한 장치가 의무 장착됨에 따라 최고 속도가 110km에서 제한된다. 이로 인하여 판매량이 감소하자 같은 해 12월 3일에는 최고 속도(110km) 제한 대상에서 제외되는 9인승이 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 2014년 2월 11일에는 샤토에도 9인승이 추가되었고, 같은 해 4월 4일에는 속도 감응형 파워 스티어링 휠 신규 적용, 최소 회전 반경 축소, 알루미늄 휠 디자인 변경, 1열 헤드 레스트 사이즈 확대 등의 개선이 이뤄진 2014년형이 출시되었다. 2015년 1월 5일에 선보인 2015년형은 타이어 공기압 경보 장치(TPMS)가 기본 적용되고, 벨트 라인에 브라이트 몰딩과 HID 헤드 램프가 신규 적용되었다. 같은 해 9월 2일에는 유로 6 기준을 충족시키는 2.2ℓ 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠제 7단 자동변속기가 적용되었다. 아울러 라디에이터 그릴에 크롬이 확대 적용되고, 1열에 USB 충전기와 2열에 USB 단자 및 12V 파워 아웃렛이 더해졌다. 10월 2일에는 일체형 루프 박스, 스키드 플레이트, 사이드 스텝, 패션 루프 랙 등 아웃도어 활용성에 초점을 맞춘 아웃도어 에디션이 라인업에 신설되었다. 12월 7일부터는 샤토 역시 2.2ℓ 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠제 7단 자동변속기로 대체되었고, 전고를 낮추어 지하 주차장 출입 등의 상황에서의 편의성을 높였다. 2016년 2월 3일에는 스키드 플레이트, LED 룸 램프(테일 게이트까지 포함), 1열 LED 도어 스커프, 알로이 스포츠 페달, HID 헤드 램프, 파트 타임 4륜구동 시스템이 모든 트림에 기본 장착된 2016년형이 출시되었다. 같은 해 9월 2일에는 새로운 디자인의 SUS 스키드 플레이트와 투톤 포그 램프 몰딩, 블랙 색상의 인테리어, 완전히 새로워진 듀얼 플렉스 시트가 적용된 2017년형이 출시되었다. 새나라자동차
5·16 군사 정변 이후 정부는 국가재건 방안의 하나로 "자동차공업 보호육성법"을 제정, 공포하였다. 당시 해외자본의 국내투자라는 명목으로 재일교포 박노정에게 새나라 자동차의 설립을 허가했다. 옛 국산자동차 공장을 부지로 해서 공사가 착공되기도 전에 정부는 닛산의 블루버드 완제품 400여대를 면세로 수입할 수 있게 허가했다. 400대중 150대는 외국인 관광용, 250대는 일반 관광용으로 허가했으나, 1963년 5월 아시아 영화제를 핑계로 생산차량을 일반택시로 용도변경해놓고는 자금을 들고 일본으로 돌아갔다. 이는 국내 자동차업계에 엄청난 실망을 불러왔고, 국산 시발택시와 새나라자동차의 자동차를 소유했던 사람들은 큰 피해를 입게 됐다. 현재 대한민국에 운행 가능한 차량 대수는 0대다. 이 사건은 엄청난 파장을 몰고와서 1964년 제3공화국 국회에서 재일교포 박노정에 대한 철저한 조사를 제기했으나, 이 시점에서 박노정은 이미 행방이 묘연해졌기 때문에 조사는 무산되었다.