타이타닉 호의 생존자는 몇명인가?
RMS 타이타닉
타이타닉호는 선내에 체육관과 수영장, 그외 호화로운 부대시설을 갖추고 있었다.그런데 느슨한 규제 때문에 구명정은 20척 밖에 없었다. 구명정의 정원은 1,178명이었다. 1912년 4월 14일 오후 11시 40분(선내 시각, GMT -3)빙산과 충돌하였고 이 때문에 주갑판이 함몰되면서 우현에 구멍이 났다. 구멍으로 물이 들어오기 시작한 지 2시간 40분만에 완전히 침수되어 침몰하였다. 타이타닉호는 방수용 격벽이 설계되어 있었고 문들도 물을 차단할 수 있도록 설계되었으나 실제 사고에선 역부족이었다. 구명정에 타지 못한 채 바다로 뛰어든 수많은 사람들은 수 분 내에 저체온증으로 사망하였다. 침몰할 당시까지도 배에는 1000여명의 사람들이 남아 있었다. 구명정을 타고 있다가 몇 시간 뒤에 RMS 카르파티아에 의해 구조된 사람은 706명에 불과하였다.
레이테 만 전투
대부분의 일본 공격기들은 셔먼제독의 전투초계비행중인 헬켓 전투기에 의하여 요격되거나 항로를 이탈하였다. 특히 데이비드 맥켐벨(David McCampbell) 비행대장(commander)의 지휘하에 에섹스함에서 출격한 두개의 전투기 분대가 좋은 성과를 보였다. 맥켐벨 비행대장 자신도 해당 작전에서 9기의 적기를 격추하였다. 그러나 한기의 일본 폭격기(요코수카 D4Y3, 주디Judy)가 방어선을 뚫고 09:08에 경항모 프린스턴(USS Princeton)을 550lb(250kg)급 철갑탄으로 명중시켰다. 폭발로 인해 프린스턴함 격납고에 큰 불이 났으나, 살수기가 작동하지 않았다. 화재는 빠르게 번졌으며, 2차 폭발이 계속 되었다. 화재가 진압되는 것 처럼 보였지만, 15:23에 함의 폭탄 저장소에서 발생한 것으로 보이는 거대한 폭발이 발생하였으며, 프린스턴함에서 다수의 사상자가 발생하게 된다. 또한 이 폭발로 인해 화재 진압을 돕기 위하여 프린스턴함에 접근하던 경항모 버밍햄(USS Birmingham, CL-62)에서도 다수의 사상자가 발생한다.(233 사망, 426 부상) 버밍햄함도 매우 심하게 피해를 입어서 차후에 퇴역하게 된다. 해당 폭발은 다른 한척의 경항모와 두척의 구축함에도 피해를 입혔다. 프린스턴함을 구조하려는 노력은 결국 실패로 돌아갔으며, 17:50에 생존자를 철수신킨 후 경순양함 레노(USS Reno)에서 어뢰를 발사하여 자침하게된다.[3] 프린스턴함 승무원중 108명이 사망하였으며, 1,361명이 구조되었다. 프린스턴함은 레이테만 전투에서 미국이 상실한 가장 큰 전투함이었다. 타이타닉 II
《타이타닉 II》(Titanic II)는 2010년 저예산 재난 영화의 하나로, 셰인 반 다이크이 주연, 감독, 극본을 맡았고 디 어사일럼이 배급하였다. 제목에 II가 포함되어 있음에도 불구하고 이 영화는 제임스 캐머런의 타이타닉의 후속작은 아니지만 Dread Central 영화 웹사이트는 이 영화가 기존 타이타닉 작품의 목버스터일 것이라 넌지시 이야기하였다. 
2010년 8월 7일에 오스트레일리아에서 텔레비전으로 직접 상영되었다. 8월 9일에 영국과 아일랜드에서 스카이(Sky)의 Syfy에 초연되었다. 미국에서는 8월 25일 개봉되었다. RMS 타이타닉
남은 접이식 구명보트 두 척은 파도갑판 위를 떠다녔는데 접이식 보트 B는 30여명의 사람들이 선 상태로 뒤집혔고, 접이식 보트 A는 제대로 뜨긴 했으나 물이 반쯤 찼다. 이때 몇몇 사람들(아치발드 그레이시, 2등 항해사 라이톨러, 전파사 브리드와 필립스도 있었다)이 환기구 때문에 빨려들어갔지만 다시 보일러실에서 발생한 뜨거운 공기가 올라오면서 물속으로 빠져나와 뒤집어진 구명보트에 도달할 수 있었다. 틱타알릭
"틱타알릭 로제아이"(Tiktaalik roseae)가 틱타알릭 속의 유일한 종이다. "틱타알릭"은 약 3억 7500만 년 전에 살았다. 고생물학자들은 틱타알릭이 3억 8000만 년 된 화석인 "판데리크티스"와 같이 네발동물이 아닌 척추동물(어류)에서부터 3억 6500만 년 전의 화석인 "아칸토스테가"와 "이크티오스테가"와 같은 초기 네발동물 로 전이되는 중간형태를 대표한다고 보고 있다. 원시적인 물고기의 특성과 진화된 네발동물의 특성을 같이 가지고 있어서 발견자 중 한 명인 닐 슈빈은 "틱타알릭"을 "사지형어류"라고 지칭한다. 원폭피해자
1945년 8월 6일 히로시마와 같은 해 8월 9일 나가사키에 미국이 원자폭탄을 투하하였는데, 당시 사망자는 히로시마에서 14만 명, 나가사키에서 7만 명으로 추정하고 있다. 이 중 한국인은 사망자 7만 명, 그중 생존자는 3만 명이며, 귀국자는 23,000명(이 중 2,000명 정도는 북한으로 귀국)이며, 잔류자는 7,000명으로 추정하고 있다. 현재 생존자는 적십자사 집계에 따르면 2,600여 명이다. RMS 타이타닉
결국 14번 보트의 5등 항해사 해롤드 로우가 구명 보트들을 재편성한 뒤 지원자는 남기고 다른 사람들을 다른 구명보트로 옮긴 뒤 구조를 향해 나섰으나 그가 준비를 갖추어 구조로 향했을 때는 이미 늦었다. 영하 2도의 차가운 바다에 있던 사람들은 저체온증으로 대부분이 30분 안에 죽었다. 저체온증 이전에 심장마비로 몇 분 이내에 사망했다고 하는 의견도 있다. 사망자 중에는 갓난아기를 안은 채 함께 동사한 여성도 있었다고 하며 결국 4명의 생존자가 추가로 구조되었다. 해달
해달은 인간에게 잡혀 지내면서도 잘 살 수 있으며, 현재 40개소 이상의 수족관과 동물원에서 해달을 사육하고 있다. 시애틀 수족관은 1979년에 개체 티추크(Tichuk)가 태어나고, 1980년대에 새끼가 세 마리 더 태어남으로써, 해달을 수정란부터 성체까지 완전히 사육한 최초의 기관이 되었다. 2007년에는 해달 두 마리가 서로 손을 잡고 물에 떠다니는 영상이 유튜브에 업로드되어 2주만에 1백 5십만 회의 조회수를 확보했고, 2013년 현재는 1천 9백만 회를 초과하고 있다. 해당 동영상은 벤쿠버 수족관에서 5년 앞서 촬영된 것으로, 업로드되었을 당시 유튜브에서 가장 인기있는 동물 관련 동영상이었다. 동영상에서 털 색깔이 밝은 해달의 이름은 니아크(Nyac)이며, 1989년 엑손 발데스 기름 누출 사건 때 구조된 해달이다. 니아크는 2008년 9월에 20살로 죽었다. 마거릿 브라운
마거릿 브라운(, 1867년 7월 18일 ~ 1932년 10월 26일)은 미국의 사교계 명사이자 활동가이다. 1912년 타이타닉 호 침몰 사고 시 생존자 수색을 위해 구명 보트 6호를 리턴한 여성 생존자의 대표 주자로 잘 알려져 있다. 시드니 레슬리 굿윈
시드니 레슬리 굿윈(, 1910년 9월 10일 ~ 1912년 4월 15일)은 잉글랜드 태생 RMS 타이타닉 승객인 남자 아기이다. 그는 생후 19개월 때 가족과 함께 타이타닉 호에 승선하여 사고를 당해 그를 포함한 가족 전원이 사망했다. 시드니는 오랫동안 디 언논 차일드()라고 불리었으나, 1세기 가까이 경과한 2008년에 신원이 밝혀지게 되었다. 이명박
삼호주얼리호가 인도양 해역에서 해적들에게 납치되었다. 그간 매번 몸값 지불 형식으로 선원들을 구출하다 보니 선박이 피랍될 때 마다 몸값은 계속 올라갔고, 비공식 협상 기간도 길어지자 정부는 그간 협상을 통해 몸값을 지불하던 관행을 깨고 2011년 1월 21일 군사작전을 통해 구출작전(작전명 '아덴만 여명작전')에 나서 총격전으로 해적을 제압하고 선박을 장악했다. 구출 작전 과정에서 해적 13명 가운데 8명은 사살되고 5명은 생포됐다. 이명박 대통령은 "해적과는 타협하지 않는다는 선례를 이번에 우리가 만들어야 한다"며 우리 국민의 생명과 재산을 지키는 단호한 모습을 보임으로써 같은 사건이 다시는 되풀이 되지 않아야 한다는 점을 강조했다. 정치권은 일제히 군의 노력을 치하했다. 아울러 테러와 타협하지 않는다는 국제 사회의 원칙을 재확인했다는 점을 높이 평가했다. 그러나 진보신당은 "선원 모두를 구출했다니 다행한 일"이라면서도 "선장이 총상을 입고 해적 8명이 사살되는 인명 피해가 발생한 것은 유감스러운 일"이라고 말했다. 외신들도 "대담하고도 보기 드문 이 공격이 한국에 깜짝 놀랄 성공을 안겼다", "한국 특수부대가 높은 파고를 뚫고 드라마틱한 구출 작전을 벌였다"등으로 대한민국군의 대응을 평가했다. 타이탄 늪 탐사선
타이탄 늪 탐사선은 디스커버리 계획에 제출되어 탐사선 디자인과 임무 계획을 위해 NASA에 예산 3백만 달러를 받았다. 최종후보로까지 뽑혔으며, 다른 디스커버리 12의 최종후보는 인사이트와 혜성 호퍼였다. 최종후보까지 올라가며 과학자들은 안 봐도 뻔히 이 탐사선이 최종적으로 뽑힐 것이라고 예상했으나 2012년 8월 NASA가 인사이트를 선택하면서 계획은 무산되었다. RMS 타이타닉
타이타닉호가 침몰할 때 승무원과 각 호실, 또는 남녀, 아동간 구조된 인원과 구조되지 못한 인원들은 다음과 같다. 1등실에 탑승한 어린이 중에서는 당시 2살이던 헬렌 로레인 알리슨양만 유일하게 구조되지 못했으며 2등실에 탑승한 어린이는 전원 구조되었다. 반면 2등실에 탑승한 성인남자 승객은 168명 중 겨우 14명만 구조되어 92%에 달하는 인원인 154명이 바다에 수장되었다. 부자들과 사회 각계층의 고위인사들은 1등실에 탑승했기 때문에 상당수가 구조되었지만 3등실에 탑승한 이민자들은 과반수 이상이 구조되지 못했는데 특이하게 이민자들보다도 신분이 낮은 하인들이 많이 구조되었다. 하인들의 경우 고위인사들을 보좌하기 위해 1등실에 탑승한 상태였는데 해당 하인의 주인들이 자신의 하인을 구조하라고 승무원들에게 요구했기 때문이었다. 3등실의 생존률이 가장 낮은 이유는 가장 낮은 구역에 위치할 뿐만 아니라 여러 구역이 잠겨 있었고 배에 친숙하지 않은 승객들이 길을 헤맸기 때문일 가능성이 크다. 확인되지는 않았지만 승무원들이 이들을 통제했을 가능성도 있다. 행운호 침몰 사고
초기에는 110여 명이 구조되고 53명의 시신이 인양되었다고 보도되었으나, 후에 십여 명만이 구조되었다고 보도되었다. 해저 2만리
그들은 행운으로 함수에 충각을 갖춘 괴물 잠수함 노틸러스 호에서 네모 선장, 구조대 요원을 자처하는 남자에 의해 구조되면서 잠수함 여행에 나서게 된다. 이리하여 아로낙스 박사 일행은 홍해의 산호초, 비고 만 해전의 잔해, 바다 속으로 가라앉은 전설의 대륙인 아틀란티스 대륙의 유적 등을 목격하게 된다. HMHS 브리타닉
HMHS 브리타닉(HMHS Britannic)은 대서양 횡단을 기반으로 만들어진 올림픽 클래스 올림픽 호, 타이타닉의 자매선이다. 할랜드 앤 울프에서 제작되었다. 원래 이름은 RMS Gigantic이였지만 타이타닉 침몰 후 RMS britannic으로 바뀌었다. 자매함인 올림픽호와 타이타닉호보다 늦게 진수 되었는데 타이타닉의 침몰로 수밀격벽 및 다른 부분에 설계를 바꾸어야 했기에 진수는 더 늦어졌고 1차 세계대전이 발발하여 징용되어 병원선으로 개조되었다. 그 후 몇 번의 항해를 하였고 원인 불명의 폭발로 에게 해에서 침몰하였다. 타이타닉 침몰 후 선박 안전에 대한 인식이 증가하면서 이에 관한 조약이 채결되었고 이후 선박의 정원을 초과하는 인원을 태울 수 있도록 구명정을 늘렸는데 이는 이 배가 침몰할 때 사망자 수를 줄이는데 큰 도움이 되었다. 선장은 배와 운명을 함께한다
“선장은 배와 운명을 함께한다”()는 관용구이자 실제로 이루어지는 해사적 전통으로서, 선장이 배와 그 배에 탑승하고 있는 모든 사람에 대한 최종 책임을 가지고 있다는 의미이다. 대개 1912년 RMS 타이타닉 침몰사고 당시 선장 에드워드 스미스가 한 말이라고 알려져 있지만, 이 말 자체는 타이타닉 호 사고보다 최소 11년 이상 앞선다. 물고기
2006년도 국제 자연 보전 연맹의 적색 목록은 1,173종의 어류를 멸종 위기 목록에 등재하였다. [45] 포함된 종은 대서양대구(영어: Atlantic Cod),[46] 데빌의 구멍 홉피쉬(영어:Devil's Hole Pupfish),[47] 실러캔스(영어: coelacanth),[48] 그리고 백상아리와 같다.[49] 어류들이 물 아래에서 살기 때문에, 이들은 육지동물들이나 식물들보다 연구하기가 더 어렵고, 어류의 개체수에 대한 정보들도 보통 부족하다. 그러나 민물고기들은 상대적으로 적은 용적의 물 안에 살기 때문에, 확실히 위기에 처해있는 것으로 보인다. 예를 들면 데빌의 구멍 홉피쉬는 오직 하나의 3*6(m)의 웅덩이에서만 살고있을 뿐이다.[50] 벤저민 구겐하임
벤저민 구겐하임(Benjamin Guggenheim, 1865년 10월 26일 ~ 1912년 4월 15일)은 미국의 사업가로, 마이어 구겐하임의 아들이다. 구겐하임 가문의 일원이며, 타이타닉 침몰 사고로 숨졌다. 타이타닉 (1997년 영화)
1912년 4월 14일 로즈의 직감대로 빙하 충돌사고로 물이 차올라 배가 침몰하게 되고, 선원들은 여자와 어린이를 먼저 배에 태우는 약자 우선의 구조활동을 시작하지만 구조장비가 부족해서 다 싣지는 못한다. 로즈와 잭도 차가운 대서양 바닷물에서 죽어가기 시작한다. 이 절망스러운 순간에도 잭은 로즈를 격려하다가 숨을 거두고, 이에 용기를 얻은 그녀는 최선을 다해 구조요청을 한다. 다행히 생존자들이 더 있을지도 모른다고 생각한 승무원으로 인해 1000여명이 떠있는 바다에서 로즈를 포함한 6명만 구조된다. 할머니 로즈의 이야기를 듣고 해양 과학자들은 침몰한 타이타닉호에 있었던 사람이였다는 사실을 깨닫고 보물 찾기를 포기한다. 하지만 사실 그들이 찾던 보석 목걸이는 로즈의 코트 주머니 속에 있었고, 보석은 쭉 로즈가 가지고 있었던 것이었다. 이야기를 마치고 할머니 로즈는 바다에 보석 목걸이를 던져버린 후 침대에 누워 수면을 취하고 살아있는 잭과 희생된 사람 모두 영접하게 된다. 흥남 철수 작전
김백일 1군단장과 10(X) 군단 소속의 민간인 고문관 현봉학은 에드워드 알몬드 10군단장을 적극적으로 설득해서 피난민까지 철수시키는 데 성공했다. 메러디스 빅토리호는 흥남 철수 작전 마지막에 남은 상선이 되었고 온양호는 가장 마지막에 흥남부두를 떠난 배가 되었다. 메러디스 빅토리호의 레너드 라루 선장의 결단에 따라 선적했던 무기를 전부 배에서 내리고 피난민 1만 4천여명을 태워 남쪽으로의 철수에 성공함으로써, 가장 많은 사람을 태우고 항해한 배로 기네스북에 등재되었다. 또한 절박한 피난길 중에 사람 많아 비좁은 배에서 5명의 새로운 생명이 태어났다. 찰스 폰지
그러는 와중에 폰지는 국제반신권을 돈으로 바꾸는 일이 불가능함을 깨닫게 됐다. 왜냐하면 1800불을 투자한 처음 18명의 투자자들이 이익을 보려면 국제반신권 53,000장이 필요했고 그 후 불어난 15,000명의 투자자들이 이익을 보려면 타이타닉 호 정도의 배에 국제반신권을 가득 채워 유럽에서 미국으로 보내야했기 때문이다. 그러나 투자자들의 재투자로 인해 배당금은 계속 투자자들에게 지급될 수 있었다. RMS 타이타닉
빙산 경고 메시지가 선장에게 제대로 전달되지 않아 항로를 바꾸지 못했다. 게다가 배는 당시 전속력으로 가는 중이었다. 망원경 보관함 열쇠도 항구에 두고 왔고, 달빛도 없었던 데다가 파도까지 잔잔해서 견시들이 맨눈으로 식별하기 매우 어려웠다. 게다가 빙산의 대부분은 바다 밑에 있기 때문에 알아냈을 때는 늦었다. 조타수가 갑작스러운 상황에 잠깐동안 우현 전타와 좌현 전타를 헷갈려했다. 리벳 또한 불량이었다. 격벽 구조에 문제가 있어 해수가 하나둘씩 흘러갔다. 게다가 충돌 사실을 인지했음에도 불구하고 한동안 계속 전진하였다. 그나마 가장 가까웠던 배인 캘리포니안호의 유일한 무선사 에반스는 타이타닉호의 조난신호 발신 당시 통신장비를 끄고 자고 있었다. 3등객 승객들이 탈출에 여러 가지 어려움을 겪었다. 일단 후에는 대부분 나오긴 했지만 이미 많은 구명보트가 떠난 상태였다. 구명보트의 정원이 탑승객들의 절반 밖에 안됐다. 정원을 초과해도 모자라는 판에 많은 수의 구명보트가 꽉 채우지 않은 상태로 보내졌다. 타이타닉을 제조할 때 사용한 철의 강도가 문제였는데 이 당시의 기술로는 현재 조선에 사용하는 수준의 철을 제조할 수가 없었다. 즉, 황이 너무 많이 함유되어 강도가 약해진 철을 사용한 것이 문제였다(일부에서 주장하는 저질 철을 썼다는 의견과 달리, 타이타닉에 쓰인 철강은 당대 최상품에 속했다.). 페르디난드 마젤란
18인의 생존자 중 한 명이며 〈빅토리아 호〉의 항해사였던 프란시스코 알보는 항해 일지를 남겼다. 이 기록은 3년간의 항해에 대한 가장 객관적인 기록이다. 존 롤프
1610년 5월 새로 건조된 두 척의 선박은 버뮤다를 출발했다. 이 배에는 롤프, 서머스 총독, 스티븐 홉킨스와 토마스 게이츠 경이 포함된 142명의 표류자가 타고 있었다. 당시 제임스타운이 있는 버지니아 식민지는 "굶주림의 시기"라고 불리는 기간으로 기근과 질병으로 인해 대부분 황폐화 되었다. 세 번째 보급 선단의 물자는 거의 도착하지 않았고 (시벤처 호를 파손시켰던 허리케인이 나머지 선단에도 큰 영향을 미치고 있었다), 단 60명의 개척자가 남아있을 뿐이었다. 제임스타운은 포기가 불가피했지만, 식민지가 살아남을 수 있었던 것은 버뮤다에서 두 척의 작은 배가 도착한 것과 1610년 6월 10일에 델라웨어 경이 지휘한 다른 구원선단이 도착했기 때문이었다. 롤프는 아내와 아이를 잃고, 겨우 정착한 이후 담배에 대한 지연된 사업을 시작했다. RMS 타이타닉
이밖에 수많은 사람들이 배에 끝까지 남아 운명을 함께하거나 구명보트에 탑승해 열심히 생존자들을 도왔다. RMS 타이타닉
타이타닉이 침몰한 뒤 약 1시간 30분 후인 새벽 3시 55분에 도착한, 선장 아서 로스톤이 맡은 카르파티아호는 약 4시간 30분 동안에 20개의 구명보트에 타고 있는 생존자들을 구조했다. 5명의 생존자는 구명보트 안에서 사망하였으며, 생존자들은 따뜻한 커피, 담요, 그리고 의료 서비스를 제공받았다. 8시 30분에 마지막 생존자를 구조한 후, 속도를 줄이고 현장으로 돌아가 다른 생존자들을 찾았으나 대부분의 시신들은 해류에 쓸려갔으며 흩어진 잔해와 시신 1구만이 발견되었다. 카르파티아호는 결국 더 이상의 수색은 포기하였으며 뒤늦게 사고 해역에 도착한 캘리포니안호에 추가 생존자 수색을 인계한다. 그로부터 3일 후 카르파티아호는 뉴욕에 도착한다. 하트 오브 더 씨
1850년 젊은 멜빌(벤 위쇼 분)이 에섹스호의 생존자 중 마지막으로 살아 있는 토마스 니커슨(브렌단 글리슨 분)을 찾아와 그의 경험을 소설로 쓰기 위해 인터뷰를 하면서 회상식으로 전개된다. 티니안 전투
7시경 미군 제4해병 사단은 LCVP (히긴스 보트), LVT (수륙 양용 장갑차)로 이루어진 상륙용 배 약 150척으로 양동 작전으로 인해 느슨해진 북서부 츄로 해안에 상륙했다. 해안에 배치된 제3중대와 해군 경비 부대는 미군의 포격과 해안 전투로 인해 거의 전멸 직전이었다. 미군은 해가 지기 전까지 제4해병 사단 주력와 제2해병 사단의 1개 대대, 75mm 곡사포 4개 대대를 상륙시켰다. 이 상륙 작전에서 미군 사상자는 240명(전사 15명)이었다.
24일 자정에 일본군의 반격이 시작되었다. 그러나 미군은 맹렬한 사격과 조명탄으로 방해하여 일본군의 진격을 지연시켰다. 이에 따라 일본군은 제대로된 유기적인 공격을 하지 못했고, 결과적으로 약 2,500명에 달하는 인명 피해를 입고 반격은 실패로 끝났다. 이 공격에서 제50연대 제1대대와 제2대대, 제135연대 제1 대대장은 전사하고, 전차는 4량만 남게 되었다. 타사파롱가 해전
타카나미의 승무원들은 01:30분 퇴함했다. 하지만 타카나미에서 큰 폭발이 발생하여 물에 떠있던 많은 일본군 승무원들이 사망하였다. 구축대장 토시오 시미즈와 타카나미 함장 마사미 오구라도 이때 사망하였다. 244명의 구축함 승무원 중 48명이 과달카날 해안에 도착하여 생존하였으며, 그 중 19명은 연합군에 생포되었다. 방송
1910년대 초 전파를 이용한 무선 통신의 사용이 점차 확대되고 있었다. 수많은 아마추어 발명가들이 다양한 방식의 송신기와 수신기를 개발하였다. 1912년 타이타닉 호가 빙산에 좌초되는 사고가 발생하였을 당시 인근에 있던 선박이 조난 신호를 수신하여 700여 명의 인명을 구하자 무선 통신에 대한 관심이 급증하였다. 이로 인해 아마추어 송신국에서 송출하는 라디오 방송이 이루어지기 시작하였다. 한편, 1912년 미국 의회는 라디오 법안을 입법하여 정부의 승인 없는 전파 사용을 금지하였다. 제1차 세계대전 동안 미국은 미국 해군이 방송을 독점하도록 하였다. 메러디스 빅토리호
메러디스 빅토리호는 흥남 철수 작전이 끝난 뒤 시애틀로 갔다가 베트남전에 투입되기 전까지 수년간 워싱턴주 브레머턴(Bremerton, WA)에 정박해있었다. 1971년 퇴역했고, 1993년 중국에 팔려 고철로 분해됐다. 이 배는 미국 의회에서 갤런트상(Gallant Award)을 받은 몇 안되는 배 중의 하나이다. 미국 교통부(DOT)는 메러디스 빅토리호를 '인류 역사상 가장 위대한 구출을 한 기적의 배'라고 선포했다. 미국에선 이 배의 철수 작전의 전말을 담은 (저자 Bill Gilbert, 출판사 Triumph Books)라는 책이 출판됐다. 이 책은 2003년 7월 (저자 빌 길버트, 역자 안재철, 자운 간), 2004년 7월 (저자 빌 길버트, 역자 안재철, 자운각 간)으로 번역돼 한국에서 출판됐다. 라루 선장은 이후 한국 정부로부터 을지무공훈장을 받았고, 모든 선원들은 대한민국 대통령 표창(1958년)과 미국 정부의 '용감한 선박' 표창, '상선단 공훈 메달'(1960년)을 받았다. 2001년 라루 선장의 장례 미사에 우연히 참석했던 재미동포 기업가 안재철씨는 라루 선장의 삶에 크게 감화를 받고 이후 흥남철수 관련 라는 책을 펴냈다. 안씨는 철수 작전 당시 일등 항해사였던 로버트 러니씨와 함께 기네스 기록 등재를 신청했고, 2004년 9월엔 기네스에 '인류 역사상 가장 위대한 구조'를 한 배로 기록됐다. 거제도 포로수용소 유적공원에 메러디스 빅토리호 모형이 만들어졌다. 스킵잭급 잠수함
1985년 8월 17일 무인심해잠수정 아르고가 17년 전 대서양에서 실종된 스킵잭급 핵잠수함인 USS 스콜피언 (SSN-589)을 발견해 생생한 컬러사진까지 찍었다. 아르고는 9월 초에 타이타닉호를 해저촬영하는데 성공했다. 후안 세바스티안 엘카노
17명의 유럽인 생존자들과 240명의 탐사대와 31명의 티모르인 생존자 중 4명은 스페인을 향해 인도양과 대서양을 횡단하여 계속 서진을 했다. 그들은 결국 1522년 9월 6일에 산루카르 데 바르라메다 항구에 도달착 할 수 있었다. 토머스 앤드루스 (조선업자)
토머스 앤드루스 주니어(, 1873년 2월 7일 ~ 1912년 4월 15일)는 아일랜드의 사업가이자 조선업자이다. 벨파스트에 있는 조선업체 할랜드 앤드 울프의 전무 이사 겸 설계 부문 부장으로, 앤드루스는 원양 여객선 타이타닉 호의 설계자였다. 그는 타이타닉의 첫 항해에 동행하였으며 1912년 4월 14일에 배가 빙산에 충돌해 침몰한 사고로 사망한 1,513명 중 1명이다. 가만히 있으라
2014년 4월 16일 여객선 세월호가 침몰했다. 탑승자 476명 중 생존자를 제외한 사망자와 실종자가 304명에 이르렀다. 사건의 직간접적 원인으로 여러가지가 지목되었는데, 그 중 하나는 선장 등 승무원들의 "가만히 있어라"라는 안내방송이었다. 탑승자들은 "가만히 있어라"라는 말을 방송으로 들었다고 증언했다. 타사파롱가 해전
미군 순양함 노댐턴의 승무원들은 01:30분 배의 불길을 잡지 못하고 퇴함했다. 노댐턴은 03:04분에 침몰하였다. 구축함 플레쳐와 드레이턴이 773명의 생존자를 구출하였다. 빌헬름 구스틀로프호
침몰 사고로 9343명이 사망했는데 이 중 대다수가 어린이였다. 희생자 수에서는 최악의 해난사고로 기록되었다. USS 제놀런 (NCC-2010)
조르디 라 포지와 라이커는 제놀런으로 갔는데, 이상한 것은, 전송기 버퍼만 계속 작동하고 있었다는 것이다. 라포지가 콘솔을 작동시켜 보니, 몽고메리 스콧이 전송되어 왔다.(스콧은 추락 당시 자신이 기관사였음을 이용하여 전송기 버퍼를 조작, 75년간 생존하도록 작동시켰음.) 이후 몽고메리 스콧은 제놀런 호 추락에서 유일한 생존자로 기록된다. RMS 타이타닉
이후에도 오후 1시 45분에 SS 아메리카로부터 한 번, 증기선 메사바호로부터 오후 7시 30분, 오후 9시 40분에 각각 빙산에 대한 경고를 받았으나, 이 전보들은 타이타닉호의 무전실 밖으로는 나가지 못하였다. 사고 이틀 전 고장났던 전신 장비 덕분에 통신기사에겐 판독해야 할 메시지가 쌓여 있었으며, 당시 무선 통신기사 잭 필립스는 승객들의 메시지들을 케이프 레이스의 중계국을 통해 타전하느라 바빠 이들 경고 신호의 중요성을 깨닫지 못했을 것이다. 마지막 경고는 야간에 맞딱뜨린 해빙들 때문에 운항을 잠시 멈춘 캘리포니안호의 통신기사 시럴 에반스로부터 오후 10시 30분에 수신되었는데, 필립스는 신호가 들어오는 중간에 끊고 이렇게 타전했다. RMS 타이타닉
스미스 선장은 배수 펌프로 해수를 밖으로 빼내려고 했지만 그저 조금의 시간을 버는 정도일뿐 침몰을 막을 순 없었다. 12시 05분, 타이타닉호는 조난 신호를 발신하고 인근 선박에 구조를 요청했다. 사고지점으로부터 약 90 km 떨어져 있던 여객선 RMS 카르파티아가 조난 신호에 응답해 전속력으로 타이타닉이 있는 사고 해역으로 향했지만, 배의 최대 속도가 17노트에 그치는 바람에 현장에 도착했을 때는 이미 타이타닉호가 침몰한지 약 1시간 30분이 지난 새벽 3시 55분이었다. 더욱 가깝게 위치했던 SS 캘리포니안이 정박해 있었는데, 몇 시간 전에 빙산에 대해 경고했던 SS 캘리포니안의 선장 스탠리 로드는 오후 10시 즈음에 배를 정박하고 다음날 아침 빙산이 잘 보일 때까지 기다리기로 했다. 오후 11시 30분, 타이타닉호가 빙산과 충돌하기 10분 전, 캘리포니안호의 유일한 통신기사인 시럴 에반스는 통신 장비를 끄고 취침을 했다. 사고 시점에 조타실에서는 3등 항해사가 16 km 에서 19 km 정도 떨어진 거리의 커다란 선박이 갑자기 좌현으로 틀고는 멈춰선 것을 보았으나 별다른 대응을 하지 않았다. 1시간보다 조금 더 긴 시간이 흐른 후, 2등 항해사는 멈춰선 배 위로 5개의 폭죽이 쏘아지는 것을 보았고, 선장에게 알렸다. 뒤늦게 빙산을 피해가며 운항을 시작했지만 사고지점에는 결국 카르파티아호보다 뒤늦게 도착했다. 사고 이후 무전을 상시 켜놓고 교대근무를 통해 무전사가 항상 대기하도록 하는 국제규약이 생겨났다. 시드니 레슬리 굿윈
시드니는 타이타닉의 사고로 사망한 많은 아이들의 상징적 존재가 되었다. 또한 2002년에는 그가 신고 있던 신발 1켤레가 사고 당시 타이타닉 피해자의 시신과 착의의 경비에 임하고 있던 핼리팩스 경찰관의 자손에 의해 현지 대서양 해양 박물관에 기증되어 있다. 티니안 전투
마츠모토 제50연대의 생존자는 티니안 남쪽의 4개의 섬 수비대 120명으로, 각 섬마다 30명씩 제2차 세계대전 종전 때까지 무사히 살아남았다. 종전일에 쇼와 천황의 항복 방송을 라디오에서 듣고 모두 미군에 백기를 들고, 무장을 해제했다. 티니안 만 남서쪽에 떨어져 있는 아기간 섬의 요새는 야마다 키니치 중위가 이끌고 있었으며, 전쟁이 끝날 때까지 버티고 있다가, 1945년 9월 4일 항복을 하게 된다. 티니안 섬의 마지막 항복자 수수무 무라타는 1953년에 포획되었다. 그들은 전후 괌의 포로 시설에서 2년 반을 있었으며, 그 후 일본에 귀국해 2000년 무렵까지 모두 나가노 현에 살고 있었다. 티니안 수비대장 오가타 대령은 옥쇄 후 1계급 올려 소장으로 승진했다. 타이타늄 동위 원소
타이타늄, 티타늄 또는 티탄(Ti)은 자연에서 5가지의 안정 동위 원소(Ti, Ti, Ti, Ti, Ti)로 구성되어 있으며, 이들 중 Ti이 73.8%로 가장 흔하게 존재한다. 이 밖에 원자량 38~63 사이에 21가지의 방사성 동위 원소가 발견되었으며, 가장 안정한 것은 반감기가 약 60년인 Ti, 반감기가 184.8분인 Ti, 반감기가 5.76분인 Ti 등이다. 이 밖의 방사성 동위 원소들의 반감기는 33초 이하이며, 대부분은 1초 이하이다. 원자량 48 미만인 동위 원소들은 주로 양의 베타 붕괴(β)를 통해 스칸듐 동위 원소로 붕괴하며, 원자량 48을 초과하는 동위 원소들은 주로 음의 베타 붕괴(β)를 통해 바나듐 동위 원소로 붕괴한다. 제임스 호너
그는 현재까지 100여개 이상의 영화 음악을 작곡해 왔다. 그 중에는 멜 깁슨, 제임스 카메론, 론 하워드와 같은 감독들의 작품도 포함되어 있다.잘 알려진 제임스 카메론 감독의 타이타닉 ost 또한 제임스 호너의 손을 거친 곡이다 그러나 2015년 6월 22일 비행기 추락사고로 인해 향년 61세의 나이로 사망하였다. RMS 타이타닉
타이타닉호의 침몰이 참사로 이어지게 된 원인 중 하나는 구명보트의 부족 때문이었는데, 당시의 영국 상무성의 규정을 보면 여객선은 여객 정원만큼 구명보트를 갖출 필요가 없었다. 당시 규정에서는 978명, 그나마도 배의 배수톤수 기준이었다. 또한, 미관, 비용 등의 이유로 인해 화이트 스타 라인사는 최종적으로 타이타닉호에 1,178명 정도가 탈 수 있는 보트만 준비했지만 그나마도 제대로 채워지지 않았다. 맨 처음 구명보트를 하선할 때에는 많은 승객이 탈 수 있어도 태우지 않았다. 히타치마루 사건
스치 연대장은 운명을 깨닫고 군기를 불사르고, 깃대의 파괴를 명령했고, 군기를 받들고 있었던 후지사키히토 육군 이등병에게 살아남아 과정을 자세히 보고하도록 명령했지만, 직후에 그도 포탄에 맞아 부상을 당한 후 할복했다. 군기는 오쿠보 다다시(大久保正) 소위가 깃대를 부러뜨리고 불을 질러 소각했다. 연대 깃발과 중요 서류 소각을 지켜보며 남아있던 장교들도 할복, 권총 자살과 바다에 투신하여 자살하며 ‘히타치마루’에서 순직했다. ‘히타치마루’는 세 번째 일제 사격을 받고 15시쯤에 침몰했다. ‘히타치마루’’의 전사자는 육군 958명, 해군 3명, 승무원 130명 총 1,091명에 이르렀다. 남아있던 생존자 중 스치의 유명을 통해 탈출한 후지사키를 포함한 37명은 어용선 ‘토사마루’(일본우선, 5,402톤)에 구조되어 무쓰레 섬에 상륙했다. 생존자의 내역은 예비근위 보병 제1연대 본부 96명, 제10사단 취사병 32명, 해군 관계자 1명, 각종 승무원 18명 등 총 147명이었다. 세월호 침몰 사고 관련 수사
청해진해운의 상당수의 직원이 해당 종교의 직원이고, 선장도 이미 은퇴했으나 기독교복음침례회 소속 신도였던 관계로 해당 선박에 재취업했다는 언론 보도가 있었으나 기독교복음침례회 측은 2014년 4월 24일 기자회견을 통해 '생존한 15명 직원 중 교인은 1명이며, 승무원이었던 직원 1명은 숨졌다.'고 밝히며 '이준석 선장 또한 교인이 아니다.'라고 해당 내용을 부인했다. 산호해 해전
렉싱턴에서 출발한 공격기들이 먼저 달려들었다. 이들은 대공방어망을 뚫고 쇼호를 집중공격, 2방의 450KG 폭탄과 5발의 어뢰를 명중시켰다. 쇼호는 심각한 피해를 입었다. 11:00분, 요크타운에서 출발한 공격기들이 쇼호의 숨통을 끊기 위해 공격을 가했다. 무려 11방의 450KG 폭탄과 2발의 어뢰를 추가로 얻어맞은 쇼호는 끝내 침몰하였다. 고토는 북쪽으로 함대를 퇴각시켰고, 이후 구축함 사자나미를 보내어 생존자들을 구조하였다. 834명의 항공모함 승무원 중 203명만이 구조되었다. 일본군은 쇼호를 방어하는 과정에서 3대의 돈틀레스 폭격기를 격추시켰으나, 쇼호 안에 대기중이던 18대의 전투기를 잃었다. 그러나 공중엄호 중이던 전투기 3대만은 살아서 데보인 기지로 귀환하였다. 미국은 원했던 2대의 정규항모를 침몰시키지는 못했으나, 꿩대신 닭처럼 경항모 쇼호를 침몰시키면서 출격한 보람은 있었다. RMS 타이타닉
하지만 6번과 5번 보일러실은 물이 폭포처럼 쏟아져 내리고 있었다. 화부들은 물을 피해 도망갔다. 조타실과 망루에서는 빙산의 피해가 그렇게 크지 않을 것이라 생각했었으나, 우현은 수면 아래로 약 90미터가 손상되어 뱃머리로부터 5구획에 걸쳐서 엄청난 해수가 배 안으로 들어왔다. 방수격벽 탓에 배 전체에 물이 들어차지는 않았다. 하지만, 타이타닉은 2구획(뱃머리로 부터는 4구획)까지 물이 들어오면 침몰하지 않고 버틸 수 있으나 뱃머리로부터 5구획 이상에 물이 차면 그 한계를 넘었다. 거기에다 타이타닉의 격벽은 위의 E갑판과 연결되어 있는 구조라 선체가 부력을 잃고 앞으로 기울어지며 잠기는 와중에 해수는 격벽을 넘어 차례차례로 다른 구획까지 흘러 들어갔고 이는 배의 침몰을 가속했다. 이후 뱃머리에 실린 물로 인해 배는 서서히 앞으로 기울었고 뱃머리가 해수면 아래로 점점 들어갔다. 타이탄 A.E.
서기 3028년. 우주 정복을 하고 싶어하는 외계인 종족의 공격으로 지구가 파괴된다. 지구의 천재 과학자 샘 터커는 아들 케일에게 지구 재생의 열쇠를 맡긴다. 그리고 15년 후, 케일은 동료와 지구 부활의 열쇠를 쥐고 우주선 타이탄을 찾는 모험이 시작된다.비평가의 평가는 평이 갈려 로튼토마토에서는 99개의 리뷰에서 52%의 지지율을 얻었다. 메타크리틱에서는 48점을 받았다. 타이완 침략
12월 17일, 원주민과 의사소통을 하지 못하자 조난자들은 마을에서 도주를 했고, 원주민들은 도망자를 적으로 간주하여 차례로 54명을 참수하는 ‘미야코 섬 조난 사건’을 일으킨다. 생존자 12명은 한족 이민자에게 구조되었고, 대만부의 보호를 받으며 복건성의 복주를 통해 미야코 섬으로 돌려보내졌다. 메이지 정부는 청나라에게 사건의 배상 등을 요구했지만, 청나라 정부는 관할 지역 밖이라는 핑계를 대며 거부했다. 이듬해 1872년 류큐를 관할하고 있던 가고시마현 참사 오야마 쓰나요시는 책임 추궁을 위해 일본 정부에게 출병을 건의했다. 1873년에는 빗추 국 아사쿠치 군 카시와지마 촌(현재의 오카야마현 구라시키 시)의 선박이 대만에 표류하다가 승무원 4명이 약탈을 당하는 사건이 일어났다. 이에 따라 정부 안팎에서 대만 정벌의 목소리가 높아지고 있었다. RMS 타이타닉
북아일랜드 앤트림주에 있는 벨파스트에서 건조된 RMS 타이타닉은 세척의 올림픽급 대양횡단선 가운데 두 번째로 만들어진 것이다. 다른 두 척은 RMS 올림픽과 HMHS 브리태닉(건조 당시 이름은 자이간틱)이었다.[1] 올림픽급 여객선은 건조 당시인 1912년에 소유 선사인 화이트 스타 라인이 지닌 배들 가운데 가장 큰 것이었다.[2] My Heart Will Go On
"My Heart Will Go On"은 1997년 영화 《타이타닉》의 주제가로, 1998년 아카데미 주제가상을 수상했다. 타이타닉의 Love theme, 즉 사랑의 주제가로 사용되었으며, 타이타닉의 메인 주제가이기도 하다. 셀린 디온이 불렀다. 원래는 1997년 셀린 디온의 정규 5집 앨범 "Let's Talk About Love"에서 발표, 수록되었으며, 작곡은 제임스 호너에 의해, 작사는 윌 제닝스에 의해 구성되었다. 전체적으로 저음부터 고음까지 모든 음역대가 폭넓게 사용된 곡이다. 아메리칸 항공 11편 테러 사건
세계 무역 센터 부지의 구조대원은 테러 하루 후 11편에 있었던 승객의 시신 일부를 발견했다. 몇 대원은 비행기 좌석에 묶인 사람의 시신 일부나 납치범에게 플라스틱 수갑으로 손이 묶인 승무원의 시신을 발견했다. 1년이 채 돼지 않아 검시관은 11편에 탑승했던 사람 중 33명의 시신을 발견, 확인했다. 2006년에는 세계 무역 센터 부지 근방에서 최고 승무원 카렌 마틴을 포함하여 11편의 희생자 2명의 시신을 추가로 확인했다. 2007년 4월에는 새로운 DNA 판독 기술을 이용하여 11편에 탑승했던 사람의 시신 1명을 더 확인했다. 11편에 있었던 것으로 추측되는 납치범 2명의 시신도 확인했으며, 이들의 시신은 맨해튼 국립 9·11 테러 메모리얼 & 박물관에서 빠졌다. 나머지 납치범들의 시신은 신원이 확인돼지 않았고, 나머지 신원이 확인되지 않은 사람들의 시신들과 함께 메모리얼 공원에 묻혀 있다. 스타트렉 비욘드
크롤과 드론 2척은 빠져나와 요크타운에 침입하고 스팍과 맥코이가 크롤을 요크타운 중앙부로 유인하고, 뒤따라 들어온 프랭클린호가 중앙부로 비행해오던 크롤앞을 갑자기 막아서면서 크롤을 저지한다. 그러나 함선 내부로 침입한 크롤은
승무원들의 생체 에너지를 흡수해 인간 유전자를 이용해 승무원으로 위장해 요크타운 중앙생명유지장치에 접근하는데 성공한다. 프랭클린호를 수색하던 우후라는 기록영상에 비치던 USS 프랭클린호 선장 발트하자르 에디슨을 보고 에디슨이 크롤이었음을 알아차리고 함선을 봉쇄할 것을 요크타운 보안팀에 요청하나 이미 늦은 뒤였다. USS 프랭클린호는 2164년 가가린 방사능대에서 실종된 뒤 웜홀에 빠진뒤 알타미드에 불시착했고, 이곳에서 에디슨은 구조신호에 응답하지 않는 연방에 증오심을 가지고 고대의 존재들이 남기고 간 정교한 채굴기와 드론 플랫폼, 생명을 연장시키는 기술(타인의 생체에너지를 흡수하는 기술이다.)을 가지고 같이 생존한 2명의 승무원들과 함께 주변을 지나는 우주선들을 나포하며 살아왔던 것이다. 타오스
천년 넘게 살아온 타오스 인디언의 마을이다. 다운타운에서 북쪽 2마일 떨어진 거리에 있다. 2층에서 5층에 이르는 어도비(Adobe) 건축물이 시선을 끈다. 인디언 건물 중에서 이 건물만큼 화가에 의해 많이 그려지고 사진 작가에 의해 많이 찍혀진 건물은 없을것이다. 1992년 유네스코 세계유산으로 지정되었고 1960년 미국역사기념물(National Historic Landmark)으로 지정된 건물이다. 현대 건물의 필수인 수도와 전기를 지금도 거부하고 옛것을 보존하고 있는 이 어도비 흙벽돌 건물에 2006까지 약 150명의 주민이 상주하고 있었스나 2015년에 와서는 불과 20명이다. 타오스 프에블로에 속한 인디언의 인구는 1900명이며 대부분의 주민은 마을 밖 인디언 보호구역내에서 현대식 주택을 짓고 살고 있지만 전통을 보존 하기위해 어도비 건물안의 집을 하나는 소유하고 명절과 종교 예식이 있을 때만 프에블로에 있는 집에 와서 예식에 참여하는 사람도 많다고 한다. 년간10만명의 관광객이 다녀 간다고 한다. 3월과 4월 사이에는 그들의 종교행사로 약 6주간 관광객이 들어갈수 없다. 솔로몬 R. 구겐하임 미술관
철강왕인 벤저민 구겐하임이 1912년 4월 15일 RMS 타이타닉이 침몰하여 그로 인해 최후를 맞이하자 그의 상속녀인 페기 구겐하임은 상속받은 막대한 유산으로 세계의 미술품들을 모아들이고 또한 유명한 미술가들을 후원해 줌은 물론 미술가 지망생들을 육성하여 상당히 많은 미술품을 남기고 모아들였다. 이 과정에서 솔로몬 R. 구겐하임은 페기 구겐하임이 모아들인 미술품들을 전시할 미술관을 건립하였고 그 미술관에 페기 구겐하임이 모아놓은 미술품들이 전시되었다. 솔로먼 구겐하임은 벤저민 구겐하임의 형으로 페기 구겐하임에게는 숙부가 된다. RMS 타이타닉
선장은 확성기를 쥔 채로 선교에 들어가 그대로 그곳에 남았다고 하며 배의 설계자 토마스 앤드류스는 흡연실에서 구명조끼를 벗은 채 그림을 응시하는 모습이 마지막으로 목격되었다고 한다. 우키시마 호 침몰 사건
공식적으로는 사고 당시 한국인 3,725명과 일본 해군 승무원 255명이 타고 있었으며, 이 중 한국인 524명과 일본 해군 25명 등 549명이 사망하고 수천 명이 실종되었다고 발표되었으나, 사망자가 5000명을 넘는다는 자료도 있다. RMS 타이타닉
타이타닉호는 올림픽호와 거의 동시에 건조하기 시작했다. 대계단이나 식당의 장식, 식사의 메뉴나 객실의 서비스등, 그 외관 뿐만 아니라 모든 것이 닮았다고 한다. 영화 타이타닉에서는 타이타닉호가 가장 거대한 배처럼 연출되었지만 당시에는 올림픽호가 대표적인 배였으며 타이타닉호와 브리타닉호는 자매선이었다. 이 세 선박을 통틀어서 올림픽 클래스라고 불렀다. 그 때문에 타이타닉호의 사진으로 종종 올림픽호 사진이 사용된다. 로버트 박
“우리가 잊지 말아야 할 사람들이 또 있다. 바로 일본에 강제로 끌려가 노예생활을 하다가 히로시마와 나가사키 원폭 투하로 사망한 한국인들이다. 뉴욕타임즈는 “4만 명에서 5만 명의 한국인들이 히로시마와 나가사키 원폭 투하로 사망했다. 대부분은 강제노역자들이었다.”고 보도했다. 이들 후손들은 여전히 방사능 피폭으로 여러 고통스러운 병환에 시달라고 있지만 보상은커녕 단 한 번도 이들이 요구한 “사과”를 받아보지 못했다.” 스텔라 데이지호 침몰 사고
위성통신 기록상으로는 다음날인 4월 1일 오후 1시 (한국 시각)까지 스텔라 데이지호에서 발신한 것으로 추정되는 신호가 세 차례 포착되었다. 침몰 당시 스텔라 데이지 호에는 선장·기관사·항해사 등 한국인 8명과 필리핀인 16명이 타고 있는 것으로 파악되었다. RMS 타이타닉
RMS 타이타닉(, )은 영국의 화이트 스타 라인이 운영한 북대서양 횡단 여객선이다. 1912년 4월 10일 영국의 사우샘프턴을 떠나 미국의 뉴욕으로 향하던 첫 항해 중에 4월 15일 빙산과 충돌하여 침몰하였다. 타이타닉의 침몰로 1,514명이 사망하였으며, 이는 평화시 해난 사고 가운데 가장 큰 인명피해이다. RMS 타이타닉
구명보트 14호가 내려지려 하자, 공황에 빠진 승객들이 필사적으로 타기 위해 우르르 밀려왔다. 이에 14호를 맡은 5등 항해사 로우는 혼란을 저지하기 위에 허공에 권총으로 경고 사격을 했다. 5분 후에는 구명보트 16호가 내려졌는데, 여기 타고 있었던 사람들 중 간호사였던 바이올렛 제솝은 후에 자매선 브리타닉이 침몰했을때도 살아남았다. 크리스토퍼 콜럼버스
두 번째 항해 동안 콜럼버스와 그의 부하들은 역사가들에 의해 '홀로코스트(집단학살)'이라고 명명되는 정책을 폈다. 타이노 원주민들은 조직적으로 노예화되고 살해되었다. 수백 명이 유럽으로 팔려갔고 다수는 그 과정에서 죽어갔다. 나머지 인디언들은 금을 가져오게 하여 그 할당량을 채우지 못하면 수족을 잘랐다. 실제로 금이 그렇게 많지 않아서 많은 원주민들은 도망갔고, 스페인인들은 이들을 사냥의 방식으로 죽였다. 원주민들은 이에 저항하였으나 스페인의 무기가 훨씬 우수했기 때문에 스페인인들을 막아내기에 역부족이었고, 유럽에서 옮아온 전염병은 그들의 삶을 파괴했다. 절망 속에서 원주민들은 자식과 동반집단자살하였다. 25만 명에 달하던 타이노 원주민의 수는 2년 만에 절반으로 줄어들었다. 나머지는 노예화되고 사망률이 높은 대농장에서 일해야 했다. 콜럼버스의 신대륙 발견 이후 60년 만에 타이노 원주민은 수백 명만이 남았고, 100년이 더 흐른 뒤에는 손에 꼽을 인구만이 남았다. 이러한 잔혹한 정복자로서의 콜럼버스의 모습에 대한 비판이 제기되고 있다. 태풍 빌리스 (2006년)
타이완에서는 피해가 상대적으로 적었는데 그 이유로 빌리스가 매우 빠른 속도로 타이완 섬 북부를 휩쓸고 지나갔기 때문이었다. 여기에서 4명의 사망자가 나왔고 이 중 2명은 어부들이었다. 또한 1명은 감전사당한 것으로 파악되었다. RMS 타이타닉
1시 30분쯤에는 배의 앞머리가 잠기기 시작하고, 혼란은 계속해서 가중되었다. 구명보트도 이제 정원에 어느정도 맞추기 시작했다. 구명보트 11호는 정원을 다섯명을 초과해서 내려졌고, 배에서 펌프질로 빠져나오는 물이 들어갈 뻔했지만 가까스로 피했다. 13호도 비슷한 문제를 겪었지만 마찬가지로 가까스로 피했으나, 밧줄에 문제가 생겨 옆에서 함께 내려지던 15호 바로 위에 내려져 깔리게 일보직전까지 되고 말았다. 다행히도 구명보트에 타고있던 프레드릭 바렛을 포함한 선원들이 아슬아슬하게 밧줄을 잘라 위기에서 벗어날 수 있었다. 빌헬름 구스틀로프호
어뢰 공격을 받은 지 1시간 10분 후, 그러니깐 오후 10시 10분쯤에 구스틀로프호는 침몰했다. 많은 사람들이 차가운 물에서 허우적거렸다. 생존자는 1216명(독일어판에서는 1252명)이었다. 독일 해군은 승객 구출을 하려고 침몰한 현장에 가능한 많은 군함을 투입했다. 세월호 침몰 사고
세월호 승무원 박○○(23)은 학생들에게 구명조끼를 양보하며 탈출을 도우며, 배에 끝까지 남아 있다가 결국 사망하였다. 생존자인 학생의 인터뷰에 따르면 “배가 기울면서 3층에서 난간을 붙잡고 있었는데, 승무원 누나가 뛰어내리라고 해 바다로 뛰어 내려 목숨을 구했다. 당시 10명이 함께 있었는데 구명조끼가 모자라 승무원 누나가 학생들에게 조끼를 양보했다.”고 전했다. 또 그는 “누나는 왜 조끼를 입지 않느냐.”고 묻자 “너희들 다 구하고 나도 따라 가겠다.”라고 답하였다고 전했다. 덕분에 그와 함께 있었던 학생들은 모두 구조되었다고 전해진다. 그 외에도 선원으로서 의무를 다 하다가 실종된 선원은 더 있었다. 세월호 사무장 양○○(46)은 아내와 나눈 전화 통화에서 “배가 많이 기울어져 있어. 수협 통장에 돈이 있으니까 아이 등록금으로 써.”라고 말했다. “아내가 지금 상황이 어떠냐.”고 묻자, 양 사무장은 ‘지금 아이들 구하러 가야 해. 길게 통화 못 해. 끊어.’라는 마지막 말을 남겼다고 한다. 또, 결혼을 앞둔 사이였던 세월호 아르바이트생 김○○(28)씨와 사무직 승무원 정○○(28)씨도 사고 당시 학생들의 구조를 돕고 선내에 남아 있는 승객들을 구하러 들어갔다가 숨졌다. 타이타닉 (1997년 영화)
《타이타닉》()은 1912년 4월 15일에 발생했던 RMS 타이타닉 침몰 사고를 각색하여 1997년 개봉한 미국의 재난, 로맨스 영화이다. 제임스 카메론이 감독을 맡고, 레오나르도 디카프리오와 케이트 윈슬릿이 주연을 맡아 연기하였다. 개봉 당시 북미 전 세계 흥행 1위를 기록하였으며, 이 기록은 2009년 같은 감독의 영화 아바타가 개봉되기 전까지 유지되었다. 2012년에는 3D로 컨버팅해 재개봉이 되었다. 2018년 2월 1일에 개봉 20주년 재개봉하였다. 니미츠급 항공모함
니미츠급 항공모함(Nimitz class aircraft carrier)은 미국 해군의 핵추진 항공모함으로써 현재 10척이 운용되고 있으며, 대략 70여기의 함재기를 탑재하고, 승무원은 대략 4000여명이다. 1970년대에부터 건조 및 취역이 이루어졌으며 마지막 니미츠급 항공모함은 조지 W. 부시 호이다. 군함 기호는 CVN을 사용한다. 니미츠는 제2차 세계 대전의 태평양 전선을 승리로 이끈 체스터 니미츠 제독을 기리기 위해 붙인 이름으로 네임쉽의 함명이다. 찰스 다윈
비글호에는 세 명의 파타고니아 원주민이 탑승하고 있었는데, 첫 번째 비글호의 항해에서 인질로 사로잡혔던 이들이었다. 첫해에는 잉글랜드에서 보냈고, 이번 여행에서는 선교사로 참여하였다. 다윈은 이들이 정감있고, 문명화되었음을 알았지만, 그들의 친척들은 야생에서 길들인 동물들처럼 거칠고, 비참하고, 저급한 야만인들처럼 보았다. 다윈에게는 이들의 차이가 문명의 진보의 차이이지, 인종적 저능함이 아니라고 그러니까 잉글랜드 사람과 파타고니아 원주민은 전통이 다른 것 뿐이지, 인종이 우열한 것은 아니라고 보았다. 이는 반(反)진화론 기독교인들이 다윈이 원주민들을 미개인으로 생각하여 인간과 유인원사이의 중간진화단계가 있었다고 믿었는데, 이들이 신앙을 갖게 된 것을 보고 철회했다는 주장이 근거없는 것임을 말해주는 이야기이기도 하다.[11] 그의 과학자 친구들과는 달리, 인간과 동물 사이에 건널수 없는 다리는 없다고 생각했다. 그렇게 1년이 지속되었고, 선교는 포기를 하고 만다. 지미 버튼이라고 이름을 붙여준 파타고니아 원주민은 아내를 얻어 다른 원주민들처럼 살았으며, 잉글랜드로 돌아가고 싶어하지 않았다.[12] RMS 타이타닉
며칠 후, 시신 인수를 위해 맥케니 베넷을 포함한 몇몇 배들이 보내졌다. 총 328구의 시신이 바다에서 인수되었는데, 그중 119구의 신원 확인이 불가능하거나 연고자가 없는 시신, 그리고 선원들의 시신(바다에서 죽은 선원은 자신의 고향인 바다에 묻힌다는 전통에 따라)은 영국에서 바다에 장사지냈다. 에드워드 스미스
에드워드 존 스미스(, 1850년 1월 27일 ~ 1912년 4월 15일)은 영국의 선장이다. 1912년에 침몰한 여객선 타이타닉의 선장으로 알려져 있다. HMHS 브리타닉
독일의 U-Boat의 공격인지 아니면 기뢰로 인한 폭발인지는 밝혀지지 않았다. 다만 폭발한 곳이 배에 치명적인 곳이었다. 선장은 배를 근처 섬에 좌초 시켜 배를 구하려 했지만 결국 배를 포기하였는데 구명정이 내려갈때까지 배가 이동하였고 이로 인해 구명정이 프로펠러 날에 산산조각이 나고 사망자가 발생하였다. 다만 구명정이 충분히 구비되었기에 타이타닉에 비해 많은 사람들이 생존할 수 있었다. BBC 사우스
BBC 사우스는 가끔씩 지역 다큐멘터리를 제작 방송하기도 한다. 가장 최근에는 《타이타닉 - 사우샘프턴의 기억》과 《시 시티》가 있다. 전자의 경우 2012년 4월 방송된 프로로 타이타닉 선원 대다수의 고향이기도 했던 사우샘프턴에 닥친 타이타닉 참사의 영향을 다룬 것이며, 후자의 경우 사우샘프턴 항의 풍경을 다룬 것으로 2013년 1월에 첫방송되고 2014년 3월에 시즌2를 찍었다. 1906년 샌프란시스코 지진
햄롤의 사망 직후, 2명의 생존자가 추가로 발견되었다. 윌리엄 델 몬트는 당시 103세였고, 지네트 스콜라 트래파니(1902년 4월 21일 ~ 2009년 12월 28일)는 당시 106세로 당시의 상처가 너무 깊어서 추도식에 불참했다고 말했다. 델 몬트와 다른 생존자 로즈 클리버는 당시 106세로, 2009년 4월 18일 지진 103주년, 지진 화합 축하식에 참석을 했다. 클리버(Cliver, 1902년 10월 9일 ~ 2012년 2월 18일)는 2012년 2월에 109세의 나이로 사망했다. 낸시 스토너 세이지( Nancy Stoner Sage, 1905년 2월 19일 ~ 2010년 4월 15일)는 105세의 나이로 104주년 기념식(2010년 4월 18일) 사흘 전에 콜로라도에서 세상을 떠났다. 델 몬트는 로타 제단 행사에 2010년 4월 18일 참석했고, 그 전날 밤에 존스 레스토랑에서 저녁 식사를 했다. 뉴올리언스 전투
12월 14일 니콜라스 로키어 대령이 이끄는 약 1,200명의 영국 해군과 해병대는 소형 카로네이드 포로 무장된 대형 보트로 캐츠비 중위 휘하의 미군 소함대를 공격했다. 로키어 대령의 군대는 보르뉴 호 전투에서 캐츠비 중위의 군함을 침몰시켰다. 이 전투로 영국은 해군 17명이 사망했고, 77명이 부상당했다. 반면, 미군은 6명이 사망했고, 35명이 부상당했으며, 86명이 포로로 잡혔다. 이 전투에서 승리한 영국의 해군들은 보르뉴 호를 자유롭게 항해 할 수 있게 되었고, 존 킨 장군 휘하의 수천명의 영국 해군들은 뉴올리언스에서 동쪽으로 약 48 km 떨어진 피아섬 에 정박하여 요새를 구축하였다. 타이타닉 2호
타이타닉 2호(Titanic II)는 올림픽급 RMS 타이타닉의 현대판으로 제조될 예정인 원양 정기선이다. 이 새로운 선박은 총톤수(GT)가 56,000에 이르며 이는 오리지널 1호선의 경우 약 46,000 GRT인 것과 대비된다. 이 프로젝트는 2012년 4월에 오스트레일리아의 백만장자 클리브 팔머가 오스트레일리아의 제안된 크루즈 기업 블루 스타 라인의 대표 선박으로 발표하였다. 예정된 런칭 날짜는 원래 2016년이었으며, 같은 해 안에 사우샘프턴에서 뉴욕으로 출항할 예정이었다. 그러나 이 선박의 건조는 2018년으로 지연된 상태이다. 2017년 7월 기준으로, 건조는 아직 시작되지 않고 있다. 비와호
비와 호는 바이칼 호와 탕가니카 호에 이어 세계에서 세 번째로 오래된 호수이다. 약 4백만년 전에 형성되었으며, 다양한 생태계가 발달되어 있다. 58 종의 고유종을 포함해 대략 1100여 종의 생물이 살고 있다. 매년 5천마리의 물새가 비와 호를 찾는다. 티타노케라톱스
티타노케라톱스의 알려진 표본은 OMNH 10165 로 프루틀랜드 층 최하부, 또는 커틀랜드 층 최상부에서 발견된 골격이다. 프루틀랜드 층의 두께는 약 100m 로 해안가의 범람원에서 퇴적된 사암, 이암, 그리고 석탄으로 구성되어 있다. 프루틀랜드 층 아래에 위치한 커틀랜드 층의 두께는 약 600m 이며 사암, 실트암, 이암, 그리고 셰일로 구성되어 있다. 두 층 모두 샹파뉴절 후기의 연대를 가지며 프루틀랜드 층의 포실포레스트 층원은 7411±62만년, 커틀랜드 층의 헌터워시 층원은 7337±18 에서 7304±025 의 연대를 가진다. 이 두 층원이 함께 헌터워시 지역동물군을 이룬다. 따라서 티타노케라톱스는 헌터워시 지역 동물군 내에서 7400만년에서 7300만년의 연대를 가지며 커틀랜드 층의 최상부가 7300만년의 연대를 가진다는 것을 감안하면 발견된 티타노케라톱스의 화석은 아마도 7400만년의 연대를 가지는 포실포레스트 층원에 더 가까운 곳에서 발견된 것으로 보인다.[1] 티타노케라톱스가 살았던 시대는 커틀랜드 육상척추동물시대라고 불리며 펜타케라톱스 스테른베르기가 출현하는 것이 특징이다.[8] 태풍 짠쯔 (2006년)
태풍 짠쯔는 베트남 해안에는 영향을 미치지 않았으나 남중국해에 있던 베트남 선박 11척을 전복시켜 44명을 숨지게 했고 190명이 실종되었다. 나머지 7척은 바다에 떠 있을 수 있어서 구조를 요청해 무사히 구조되었다. 또한 330명에 달하는 어부들이 중국 선원들에 의해 구출되었다. 당시 베트남의 제5대 국가주석이었던 쩐득르엉은 이에 대해 중국 정부에게 감사의 인사를 건넸다. 동부의 푸옌 성에서도 3명의 학생들이 해안에서 놀다가 실종되었다. 세미놀족
전쟁에 참가한 하렉 투스테누기와 점퍼, 그리고 블랙 세미놀인 에이브러햄이나 존 호스 같은 다른 추장들은 군대에 저항을 계속했다. 1842년, 10년 전투 후에 겨우 전쟁은 끝났다. 미국 정부는 당시의 천문학적인 금액인 2000만 달러를 전쟁에 소비한 것으로 추정하고 있다. 많은 인디언들은 강제로 미시시피 강 서쪽에 크릭 족의 땅으로 추방되었고, 어떤 이들은 에버글래이즈로 후퇴하였다. 결국 정부는 에버글래이즈 요새에 있는 세미놀을 지배 하에 두는 것을 포기하고 500명 미만으로 추정되는 세미놀 생존자들을 두고 떠났다. 장완흉상어
유명한 해양생물학자인 자크 쿠스토는 장완흉상어를 상어중 가장 위험한 종으로 설명했다. 악명높은 백상아리와 해안에 접근하는 다른 상어들이 저지른 인간에 대한 공격보다 훨씬 더 많은 사건을 일으켰으며, 이는 침몰된 선박이나 추락한 항공기의 승무원과 승객을 해쳤기 때문이다. 이는 20세기와 21세기에 걸쳐 일어난 상어공격에는 포함되지 않지만, 전 세계적으로 수천명의 피해자가 있었던 것으로 보인다. 예를 들어 잠수함 USS 인디애나폴리스가 1945년 7월 30일에 침몰되었을때 최소 60에서 80명의 선원이 상어로 인해 죽었던 것으로 나타났다. 이 사건에는 뱀상어또한 연루된 것으로 보이지만, 확인된 바는 없다. 제2차 세계 대전에 "노바스코샤"라는 여객선이 독일의 잠수함에 공격을 받아 남아프리카 인근에 침몰했다. 타고 있던 1,000명 중 192명만이 생존했으며, 대다수의 사망은 장완흉상어 때문이었다. RMS 타이타닉
당초 자매선의 중량은 거의 비슷하게 만들려고 했지만 타이타닉의 객실의 수가 증가하면서 최종적으로 타이타닉호의 중량은 올림픽호의 45,324톤보다 1,004톤 무거운 46,328톤이 되었다. 엄밀한 의미로 말하면 타이타닉호는 올림픽호를 넘어, 당시 세계 최대의 여객선이었다. 그러나 그늘에 숨은 타이타닉호가 유명해진 이유는 어두운 바다 속으로 가라앉은 탓이다. 극동호 화재
극동호 화재 사고는 1987년 6월 16일 14시 50분경, 경상남도 거제군 남부면 다포리 (속칭 '솥뚜껑') 해상에서 관광객 87명(선장·선원 2명 포함)을 태우고 해금강 관광을 마치고 충무로 돌아가던 충무 유람선협회 소속 목조유람선 24톤급 '극동호'가 기관실 엔진 과열로 불이 나면서 침몰, 관광객 29명(남3·여22) 이 숨지고 7명이 실종, 51명이 구조된 인명사고이다.  제2차 세계 대전의 여파
일본은 히로시마와 나가사키 원폭 생존자들을 1952년까지 공식적으로 지원하지 않았다. 폭격 65주년 당시에는, 초기 사상자는 히로시마에서 27만명, 나가사키에서 15만명으로 집계되었다. 2010년 현재 히로시마에는 23만명이 생존했으며, 2007년 현재 약 2,200명의 사람들이 방사능 후유증을 앓고 있다. 태평양 전쟁
제2차 세계 대전에서 이 무렵 가장 큰 해전이 벌어질 예정이었다. 1944년 5월, 미국 구축함은 오자와의 정찰 함대인 잠수함 25척 중 17척을 격파했다. 미국의 반복되는 공격으로 일본의 육상 비행장이 파괴되었고, 오자와의 주공은 협력이 부족하여 일본 전투기가 그들의 목표에 제때 도착하지 못하는 상황이 발생했다. 니미츠의 지시에 따라 미국 항공모함은 모두 전투 정보 시설을 갖추어 레이다 기록을 해석하고 헬켓에게 무선 주파를 가로채게 했다. 미국 전투기는 이러한 작전에서 130대의 전투기를 잃고 76명의 승조원이 사망했다. 그러나 일본군은 450대의 전투기와 3척의 항모를 잃고 445명의 승조원이 사망했다. 오키나와딱따구리
생존하는 개체수는 약 90마리로 추산되며 이에 따라 일본의 특별천연기념물로 지정되어 있다. 국제자연보호연맹은 이들의 보존상태를 "위기/위급"으로 지정하고 있다. RMS 타이타닉
이 와중에 배에 남기로 한 사람들도 있었다. 뉴욕에서 유명한 메이시 백화점을 소유하고 있는 노부부 스트라우스 부부는 금슬이 좋았는데, 이시도르 스트라우스(Isidor Straus)가 구명보트 승선을 거절하자 그의 부인은 선원의 구명보트 승선 제안을 거절하고 하녀였던 엘렌 버드(Ellen Bird)에게 모피 코트를 건네준 다음 구명보트에 태운 뒤 함께 죽었다. RMS 타이타닉
뉴욕 헤럴드 신문에 실린 타이타닉호 참사기사 1912년 4월 2일 시험운항 타이타닉 호의 예정 항로, 사고 지점 타이타닉 호가 그려져 있는 엽서 타이타닉 호 진수 Cobh항의 타이타닉 호 타이탄 (위성)
한편 최근 타이탄에서 원시 생명체가 살고 있는 징후가 포착되었다는 것이 새롭게 주장되었다. 토성탐사선 호이겐스 호가 수집한 자료를 분석한 결과, 수소가 타이탄의 대기에서 하강해 지표면에서 사라지는 모습이 포착됐으며 이는 원시 생명체가 타이탄의 대기를 호흡하고 표면의 물질을 섭취한 결과일 수 있다는 것이다. 타이탄에 흐르는 액체는 물이 아닌 메탄이므로 이곳 생명체는 메탄을 기반으로 살아갈 것으로 추정된다. 질소가 대기의 주성분을 이루고 유기화합물이 존재하는 타이탄은 오래전 부터 과학자들 사이에서 생명체의 존재 가능성에 대해 언급되어 왔다. 갈라파고스땅거북
각 섬에 여러 아종이 있으며, 공식적인 아종 13개 (Abingdon Island tortoise , Volcán Wolf tortoise , Chatham Island tortoise , James Island tortoise , Duncan Island tortoise , Sierra Negra tortoise , Hood Island tortoise , Volcán Darwin tortoise , Floreana Island/Charles Island tortoise , Narborough Island tortoise , Indefatigable Island tortoise , Volcán Alcedo tortoise Iguana Cove tortoise) 와 다소 논란이 있는 불분명한 아종 2개 ( Santa Fe Island tortoise , Rábida Island tortoise )를 포함하여 총 15개의 아종이 존재한다. 이 중에서 공식적인 아종 13종 중 Narborough Island tortoise을 포함 Floreana Island/Charles Island tortoise , 또 2012년 6월 24일에 세상을 떠난 핀타섬 코끼리 거북의 유일 개체 Lonesome George까지 총 3종이 멸종했으며 비공식 아종 2개 역시 모두 멸종하여 현재 15개의 아종 중 10개의 종이 존재할 뿐이다. 스타 트렉: 더 비기닝
우주력 2233년, 항해하던 우주 거대 함선 USS 켈빈(NCC-0514) 호 앞에 번개 폭풍이 감지되고, 이와 함께 갑자기 거대한 함선이 나타나더니 대뜸 어뢰 공격을 퍼붓기 시작한다(해당 어뢰는 이후 스타 트렉 온라인에서 파편 어뢰(Shrapnel Torpedo)로 소개된다.). 이 거대한 함선의 이름은 나라다 호로, 스스로를 로뮬런 우주 제국의 함선이라고 소개한다. 나라다 호의 함장인 네로는 USS 켈빈 호의 함장에게 자신의 배로 건너와야만 공격을 중지할 것이라고 통보하고, USS 켈빈 호의 함장은 이에 따라 부함장 조지 커크를 임시 함장으로 임명한 채 적선으로 건너간다. 그러나 나라다 호로 건너간 함장은 약속을 어긴 네로에 의해 살해당하고 USS 켈빈은 공격 패턴 브라보 6(Attack Pattern Bravo VI)을 발동시켜 나라다 호와 전면 교전에 돌입한다. 하지만 그 위력에서 나라다 호에 비해 현격하게 떨어졌던 USS 켈빈 호는 막대한 피해를 입고 결국 승무원 전원에게 대피령을 내린다. 그 와중에 적의 극심한 공격을 받아내며 계속 무기를 발포하던 USS 켈빈은 보호막이 파손된 데 이어 자동 항법 기능까지 고장나게 되고, 결국 조지 커크만 남고 그의 아이를 밴 아내를 비롯한 나머지 선원 800여 명은 왕복선을 타고 떠나게 된다. 자신의 아이와 아내, 그리고 선원들이 안전하게 탈출할 수 있도록 돕기 위해 조지 커크는 마지막 수단으로 USS 켈빈 호의 경로를 나라다 호에게 향하도록 수동설정한 채 함선을 돌진시키고, 결국 USS 켈빈 호와 함께 장렬히 산화한다. 이 영향으로 나라다 호는 함체가 틀어져 버리고 복구 기간 25년의 큰 손상을 입게 된다. 이 순간, 커크의 아내가 타고 있던 탈출선에서는 막 조지 커크의 아들인 제임스 T. 커크가 태어나고 있었다. RMS 타이타닉
에드워드 존 스미스 선장은 구명보트에 탈 수 있음에도 불구하고 끝까지 타이타닉에 남아 승객들을 탈출시키다가 죽었다. 참고로 스미스 선장은 낮은 계층 출신이었으나 그 기품과 카리스마 덕분에 화이트 스타 라인의 고객 중에도 오로지 스미스 선장의 배만을 타는 사람도 많았다고 한다. 그는 원래 1911년에 은퇴할 예정이었지만 회사측의 설득으로 마지막으로 한 번 더 출항하기로 한 것이 바로 타이타닉호의 첫 항해였다. 또한 총 7명의 항해사들 중 3명도 함께 순직했다. 배의 설계자인 토머스 앤드류스는 승객들의 구명보트 승선과 뜰 만한 물건들을 던지는 것을 돕다가 1등실 흡연실에 조용히 들어가서 배와 함께 최후를 맞이했다. 이때 흡연실에 고귀하게 남기로 한 사람은 앤드류스 뿐만이 아니라 다른 (1등실) 승객들도 있었다. 어떤 승객들은 카드 게임을 계속했으며 당대 저명한 언론인이었던 윌리엄 T. 스티드는 조용히 독서를 하고 있었다. 이들 또한 모두 배와 운명을 함께 했다. 기관장인 조지프 G. 벨을 포함한 많은 기관사들과 화부, 전기 수리노동자 등 기관부 선원들이 배가 완전히 침몰하기 2분 전, 그러니까 배의 불이 완전히 꺼질 때까지 자리를 계속 지키면서 배의 전기를 작동시키는 작업을 하며 배와 함께 최후를 맞이했다. 화부장을 포함한 화부 일부가 탈출하기도 했으나, 기관장을 포함 기관사들은 전원 순직했다. 감리교회 신자인 월리스 하틀리(1878년-1912년)가 바이올린 연주와 지휘를 맡은 8명의 연주대는 혼란에 빠진 승객들을 위로하기 위해 선박이 침몰하기 고작 10분 전까지 곡을 연주하고 서로에게 행운을 빈 후 헤어졌으나 비극적이게도 그들 모두는 죽었다.[6]연주대가 연주한 곡이 어떤 곡인지는 의견이 분분하다. 유력한 곡은 두 곡으로 성가인 '364. 내 주를 가까이 하게 함은'/Nearer my God, to thee(가톨릭 성가로는 '151. 주여 임하소서')[7] 와 감리교회 찬송가인 가을/Autoume이다. 영화 타이타닉에서는 연주대가 내 주를 가까이 하게 함을 연주한 뒤에 행운을 빌며 헤어지는 것으로 나온다. 토머스 바일스 신부는 기독교 성직자의 양심으로 구명보트 승선을 거절하고 사람들의 구명보트 승선을 도왔다. 구명보트를 타지 못하고 죽을 운명만을 기다리는 사람들에게 죄를 고백함으로써 하느님께 용서를 받는 성사인 고해성사를 집전하여 위로하였고, 갑판 위에서 많은 사람들과 함께 미사를 드리다가 죽었다. 백만장자인 철강업자 벤저민 구겐하임은 자신은 살 수 없음을 직감하고 현지처와 하녀를 보트에 태우고 선원의 구명조끼를 거절하고 턱시도로 갈아입은 뒤, 자신을 따르는 하인과 함께 "우리는 가장 어울리는 복장을 입고 신사답게 갈 것이다"고 하며 마지막까지 시가와 브랜디를 즐기며 배와 함께 최후를 맞이했다. 그의 딸 페기 구겐하임이 여기서 물려받은 유산으로 콜렉션한 예술작품들이 뉴욕 구겐하임 미술관 설립의 초석이 되었다. 두명의 전파사들도 선장이 이만 물러나가도 좋다고 한 후에도 끝까지 남아 전파를 보냈다. 이 중 해럴드 브리드는 살아남았지만 잭 필립스는 죽었다. 뉴욕에서 유명한 메이시 백화점을 소유하고 있는 노부부 스트라우스 부부는 금실이 좋은 노부부였다. 이지도어 스트라우스가 구명보트 승선을 거절하자 그의 부인인 아이다 스트라우스도 선원의 구명보트 승선 제안을 거절하고 하녀 엘렌 버드에게 모피 코트를 건네주고 자기 대신 구명보트에 태운 뒤 남편과 함께 죽었다. 영화에서는 물이 들어오는 선실 침대에 둘이 함께 껴안고 누워 있는 장면으로 등장한다. 참고로 이 때는 아직 배의 운명을 깨닫지 못하고 구명보트에 타기보다 배에 남으려고 하는 사람들이 많이 있을 때였다. 타이타닉호의 5등 항해사인 해럴드 로는 구조자들을 인솔하기 위해 보트에 탑승했다. 하지만 보트가 타이타닉호가 침몰하는 곳으로부터 벗어나자 구조자들이 탑승한 보트를 전부 한곳에 모아놓도록 지시했다. 그리고 해럴드 로는 자신이 탑승한 14번 배에서 여자, 어린이, 노약자들을 다른 배에 옮겨 태운 뒤 지원자들을 자신의 배에 모아서 타이타닉이 침몰된 곳으로 되돌아갔다. 그 곳에서 해럴드 로우는 필사적으로 수색작업을 벌였으나 겨우 10명을 구조하는 데에 그쳤다. 이후 해럴드 로는 영국 정부로부터 훈장을 받았으며 제1차 세계대전에도 해군 예비역으로 참전, 중령 계급에 이르렀다. 1944년에 고혈압으로 61세를 일기로 사망했다. 남편이 금광을 발견해 순식간에 때부자가 된 1등실 여성었던 마거릿 몰리 브라운은 구명보트에서 앞장서서 열심히 노를 저었으며, 생존자를 구조하자고 요청했지만 로버트 히친스에게 거절당했다. 그래서 배를 맡고 있던 조타수 로버트 히친스에게 협박했다고 한다. 젊은 로테스 백작부인은 신분에도 불구하고 노를 앞장서 열심히 저었으며, 3등실 승객들에게도 따뜻하게 대해 보트에 타고 있던 승객들과 선원들에게 모범이 되었다. 타이타닉호의 주방장인 찰스 조그힌은 배가 완전히 침몰하기 전에 토머스 앤드류스와 함께 바다에 의자를 던져 10명정도 의자에 떠서 살수 있게 해주었고, 해럴드 로가 구조하러 온 14번 보트에서 생존 할 수 있었다. 타이타닉 (1997년 영화)
1912년 4월 경제적으로 몰락한 귀족 가문의 딸인 로즈는 어머니의 강요로 타이타닉호에 약혼자인 칼과 같이 동승한다. 기울어가는 집안을 살려보겠다는 어머니의 강요로 사랑하지도 않는 남자인 칼과의 같은 배에 타게된 것이다. 이에 절망한 그녀는 자살을 시도하지만, 떠돌이 화가인 잭이 발견해 특유의 재치와 말재주로 가까스로 로즈를 자살을 하지 않게 설득해낸다. 이후 성격이 자유분방한 잭에게 호감을 느낀 로즈는 미국에 도착하면 둘이 도망쳐서 같이 살기로 약속한다. 하지만 불행이 타이타닉호를 향해 오고 있었고, 뛰어난 직관력을 가진 로즈는 이를 어느 정도 느낀다. 봄이라 녹은 빙산이 돌아다니는데도 배의 속도가 너무 빨랐고, 구조장비도 너무 적어서 사고 위험이 있다는 것을 직감한 것이었다. 그래서 이를 선원에게 말해주지만 선원은 사고가 일어나지 않을 것이라면서 무시한다. 세월호 침몰 사고
세월호 침몰 사고()는 2014년 4월 16일 오전 8시 50분경 대한민국 전라남도 진도군 조도면 부근 해상에서 여객선 세월호가 전복되어 침몰한 사고이다. 세월호는 안산시의 단원고등학교 학생이 주요 구성원을 이루는 탑승인원 476명을 수용한 청해진해운 소속의 인천발 제주행 연안 여객선으로 4월 16일 오전 8시 58분에 병풍도 북쪽 20km 인근에서 조난 신호를 보냈다. 2014년 4월 18일 세월호는 완전히 침몰하였으며, 이 사고로 시신 미수습자 9명을 포함한 304명이 사망하였다. 침몰 사고 생존자 172명 중 절반 이상은 해양경찰보다 약 40분 늦게 도착한 어선 등 민간 선박에 의해 구조되었다. 3년 동안 인양을 미뤄오다가 2017년 3월 10일 제18대 대통령 박근혜가 파면되고 12일 후인 2017년 3월 22일부터 인양을 시작했다. 2017년 3월 28일 국회에서 세월호 선체조사위원선출안이 의결되었다. 1976년 동해 어선 조난 사고
초기에 대책본부는 실종된 어선들 중 대부분이 식량을 가지고 있어서 침몰되지 않았으면 생존해 있을 것으로 추측하였으나, 통신은 여전히 끊겨 있었다. 치안본부는 11월 8일까지의 집계에서, 7척의 어선이 침몰하여 69명이 조난되었으며 그중 3명의 시신을 인양하였다고 하였다. 통신이 두절되어 행방불명된 어선 10척에는 258명이 승선한 것으로 집계하였다. RMS 타이타닉
첫 항해에 오른 승객은 다양했으며 이 가운데에는 매우 부유한 사람들도 있었다. 대다수는 영국과 스칸다나비아 반도 등에서 새로운 삶을 찾아 미국으로 가는 이민자들이었다. 출항 당시 승선 인원은 2,223 명이었다. RMS 타이타닉
1912년 4월 14일 밤 11시 40분, 레지날드 리와 함께 견시 당직을 서던 갑판선원 프레드릭 플리트가 전방 450미터에 높이 20미터 미만의 빙산을 육안으로 발견했다. 플리트가 종을 세 번 치고 급히 조타실로 전화를 걸었으며, 6등 항해사 제임스 무디가 보고를 받고 1등 항해사 윌리엄 맥마스터 머독에게 연달아 보고했다. 보고와 비슷하게 빙산을 확인한 그는 바로 좌현전타(엄밀히 말하면 명령은 우현전타인 'hard starboard'였는데 당시에 주류를 이루던 범선은 왼쪽으로 가려면 오른쪽으로 키를 돌려야 했다, 이런 틸러 명령법에 따라 머독은 우현전타를 명한 것이다. 즉 당시의 'hard starboard'는 좌현으로 배를 최대한 꺾으라는 말이 된다. 문제는 이것으로 끝나지 않는다. 타이타닉은 당시로서는 신식인 증기선으로 조타뱡항과 배의 진행방향이 일치했다. 다시말해 기존의 범선과 다르게 오늘날처럼 좌현으로 가려면 타륜도 왼쪽으로 꺾으면 되는 것. 그래서 타이타닉과 같은 증기선은 좌현으로 방향을 돌리려면 머독의 우현전타 명령대로 타를 오른쪽으로 돌릴 게 아니라 왼쪽으로 돌려야 배가 좌현으로 갔다. 영화 '타이타닉'에서도 이런 점을 감안해 당시 상황을 표현했다. 최근들어 당시에 조타수가 이런 조타법의 과도기에 따른 혼란으로 조타방향을 잘못 조작해서 빙산과 충돌했다는 주장도 제기되고 있지만 진위는 확인되지 않았다.) [5] 를 명령하고 텔레모터(원격 조정 장치)를 "전속 후진"로 돌려놓아 기관실에 지시한 뒤, 만일의 사태를 대비해 보일러실의 방수격벽이 닫힐 것을 알리는 알람을 울렸다. 조타수 로버트 히친스는 지시에 따라 왼쪽으로 키를 최대한 돌렸으며 기관실에서도 배의 속도를 늦추기 위해 노력했으나 배의 회전반경이 너무 크고 빙산과의 거리가 가까운 탓에 충분한 회전과 감속을 하지 못했다. 결국 우현은 빙산이 있는 곳으로 서서히 접근하여 정통으로 부딪히지는 않았지만 우현측면이 빙산과 충돌하였다. 충돌 이후 1항사 머독은 우현전타(마찬가지로 명령은 좌현전타인 'hard port')를 지시하여 빙산으로부터 벗어나는 한편, 방수격벽 폐쇄 스위치를 작동시켰다. 빙산으로부터 얼마 떨어지지 않아 텔레모터는 '정지'에 놓였고 이후로 타이타닉은 더이상 움직이지 못했다. 아랫쪽 승객들은 큰 충격을 느끼고 잠에서 깨어났으나, 윗쪽 승객들은 약간의 흔들림을 느꼈을 뿐 잠에서 깨어날 정도는 아니었다. 충격을 느끼고 올라온 사람들이나 갑판 위에 있었던 승객은 오히려 즐거운 분위기였다. 3등실 승객들은 얼음조각으로 축구를 했고 어떤 사람들은 기념으로 위스키에 쓸 얼음으로 가져갔다.