홋카이도는 일본에서 몇 번째로 큰 도시인가?
홋카이도
홋카이도 본섬은 면적이 77,983.90 km²으로 일본 열도에선 혼슈 다음으로 2번째, 세계에선 21번째로 큰 섬이다. 아이슬란드 섬보다는 작지만, 사할린 섬보다는 크다. 남쪽의 혼슈(아오모리현)와는 쓰가루 해협을 사이에 두고 있으나 세이칸 터널을 통해 연결되어 있다. 북쪽은 소야 해협을 사이에 두고 러시아의 사할린 섬과 접해 있으며, 동쪽은 쿠릴 열도와 마주해 있다. 서쪽은 동해, 남동쪽은 태평양, 북동쪽은 오호츠크 해에 접해 있다.
홋카이도
그러나 농업은 홋카이도 경제에서 중요한 역할을 한다. 일본의 총 경작 가능한 땅의 4분의 1이 홋카이도에 있다. 쌀, 보리, 감자, 고구마, 양파, 호박, 메밀, 우유, 소고기의 생산량은 전국에서 1위이다. 홋카이도의 삼림은 또한 일본 삼림의 22%를 차지해 임업이 상당한 규모를 이룬다. 그 밖에도 홋카이도는 수산물의 생산량이 전국 1위이다. 왓카나이시
왓카나이 시는 현재 일본의 최북단에 위치하는 시이다. 예부터 일본 본토의 북쪽의 관문으로서 알려졌다. 홋카이도의 시정촌에서 유일하게, 동해와 오호츠크 해에 접하고 있다. 왓카나이 시의 최북단은 소야 곶의 북서쪽에 있는 벤텐 섬이며, 현 시점에서 일본이 실효 지배하는 국토의 최북단이다. 소야 곶으로부터 사할린까지는 대략 43km로, 일본에서 가장 러시아에 가깝다. 그 때문에 사할린주 또는 러시아와 교류가 깊고, 시내의 교통 표지나 점포의 간판 등에는 러시아어의 표기를 곳곳에서 볼 수 있다. 가와사키시
2008년에 도시의 추정 인구는 1,385,003명이었고 인구 밀도는 km²당 9465명으로 일본에서 9번째로 인구가 많은 도시였다. 총 면적은 144.35km²이고 도쿄 만의 인공섬의 건설로 인해 계속 확장되고 있다. 인구는 20세기에 극적으로 증가하였다. 1920년 인구 조사에서 가와사키 정의 인구는 21,391명이었으나 1930년에는 104,351명으로 19번째로 큰 도시가 되었고 1970년에는 973,000명까지 치솟아 9번째로 큰 도시가 되어 현재에 이르고 있다. 사카이
중세에 무역항으로 발전하여 "동양의 베니스"로 영화를 다했다. 센고쿠 시대에는 환호도시가 되었고, 자치적인 도시 운영이 이루어졌다. 1562년 포르투갈인 선교사 가스파르 빌레라가 쓴 기록에 보면 “이 도시에는 다른 곳에서는 전례없이 패자도 승자도 없이 모두 평화롭게 생활한다. 도시는 심히 견고하고 서쪽은 바다로, 반대쪽은 깊은 해자로 둘러싸여 항성 물이 가득하다”고 기록되어 있다. 또 1598년 아브라함 오르텔리우스의 일본 지도에도 "메아코(Meaco; 수도권, 즉 교토)"와 함께 "Sacay"라고 기록되어 서양인들에게 알려진 주요 도시로 인식되었다. 1586년 도요토미 히데요시가 성을 세웠으나 오사카 전투 때 전소. 현재의 정할(町割)은 겐나 연간에 재건한 것이다. 돗토리시
산인 지방 유일의 특례시이자 돗토리 도시권을 형성하고 있으며, 일본의 도도부현청 소재지 중 가장 인구가 적고 인구밀도 역시 야마구치 시에 이어 낮다. 에도 시대에는 이케다 씨가 통치하는 돗토리 번 32만 5천 석의 성시로 번창했다. 그 후 돗토리 대지진, 돗토리 대화재라고 하는 문제를 넘어서 현재에 이른다. 세계 최대급의 액정 공장이 있는 산인 제일·주고쿠 지방 유수의 공업 도시이고 돗토리 사구와 하쿠토 해안 등의 풍부한 자연이 있는 도시이다. 삿포로 도시권
홋카이도는 규슈와 비교하면 면적은 배가 되지만, 전체 지방에서 하나의 현과 상당한 역할을 도청이 수행하고 있다. 따라서 행정상으로 삿포로 시가 가지는 도시권의 거점 역할은 크다. 또한 홋카이도의 인구는 560만 명이며 총생산액은 20조 엔으로, 미나미토호쿠의 3현이나 덴마크와 비슷한 수준이다. 따라서 경제면에서도 삿포로 시가 가지는 역할은 크게 나타나며, 삿포로 도시권에서는 홋카이도 지역이 삿포로 시를 극으로 하는 집중을 보이고 있다. 이를 통해 주변의 경제관계가 깊은 지청과 함께 삿포로 경제권(도오 지방)을 형성하고 있다. 아사히카와시
홋카이도 거의 중앙의 가미카와 분지의 중심부에 위치한다. 이시카리 강, 주베쓰 강, 비에이 강, 우시슈베쓰 강 등 크고 작은 130개의 하천이 흐르고 740개의 다리가 가설되어 있다. 그 중에서도 이시카리 강과 우시슈베츠 강이 만나는 곳에 있는 아사히 교는 1932년 완성한 철제 아치교로 홋카이도 유산에 선정되어 있다. 오기칠도
나머지 지역은 긴키 지방을 중심으로 일곱 도(道)로 구분하였다.오기칠도는 경계의 조정을 제외하고는 오랫동안 큰 변화가 없었으나, 1869년 에조치에 홋카이도가 설치되었다. 오기칠도에 홋카이도를 합쳐 "오기팔도"(五畿八道)라 불렀다. 홋카이도 닛폰햄 파이터스
2011년에는 이 해 3월 11일에 발생한 동일본 대지진의 영향으로 당초 예정되어 있던 3월 25일 개막이 4월 12일로 연기되었다. 5월 26일부터 6월 4일까지 프로 야구 타이 기록인 52이닝 연속 무실점 기록, 5경기 연속 완봉승을 달성했다(자세한 내용은 후술). 교류전은 16승 8패로 3위를 차지했다. 7월 27일에는 대 오릭스 12차전(오비히로의 모리노 구장)에서 13대 5로 승리하고 일본 프로 야구 사상 7번째가 되는 구단 통산 4000승을 달성했다. 소프트뱅크와는 시즌 막판까지 우승 경쟁을 벌였으나 9월에 열린 맞대결에서 3연패를 하는 등 상대 전적에서 6승 16패 1무로 크게 뒤쳐져 결국 17.5경기 차이로 2위에 머물렀다. 세이부와의 클라이맥스 시리즈에서는 2패로 탈락했으나 2군은 2004년 이후 7년 만에 이스턴 리그 제패를 이루어냈다. 8월 27일에 나시다가 동년을 끝으로 올해의 성적에 관계 없이 감독을 퇴임한다는 보도가 흘러나왔고, 9월 15일에 정식으로 나시다 감독의 퇴임이 발표되었다. 후임은 구리야마 히데키가 맡게 되었다. 드래프트 회의에서는 당초 요미우리의 단독 지명으로 예상되었던 도카이 대학의 스가노 도모유키를 1순위로 지명하면서 요미우리와의 경합 끝에 교섭권을 획득했다. 하지만 결국 스가노는 입단하지 않았다. 한편 7순위로 와세다 대학 소프트볼 부의 오시마 다쿠미를 지명함으로써 소프트볼 부 출신으로는 일본 야구계에 최초로 입성하게 되었다. 히로시마시
히로시마 시(, 광도시)는 히로시마현의 현청 소재지이다. 일본 전국에서 11번째로 인구가 많은 도시이며, 1974년에는 인구가 80만 명을 넘어 정령지정도시 지정을 요구해 온 결과 1980년 4월 1일에 정령지정도시로 지정되었다. 히로시마 현 서부에 위치하며 주고쿠・시코쿠 지방에서 제일 큰 도시이다. 후쿠오카현
서쪽은 사가현이, 동쪽은 간몬 해협을 사이에 두고 야마구치현이, 남쪽에는 구마모토현이 접하고 있다. 후쿠오카 현은 규슈의 두 개의 대도시로 산업이 집중한 후쿠오카시와 기타큐슈시를 포함하고 있다. 또한 규슈 북쪽 해안의 많은 작은 섬들을 포함한다.
후쿠오카 현의 주요 도시들은 일본의 주요 공업 중심지의 하나로, 규슈 경제의 거의 40%를 차지하고 있다. 주요 산업은 자동차, 반도체, 철강이다. 후쿠오카 현은 타이어 제조업체 브리지스톤과 가전 제품 업체인 베스트 덴키가 설립된 곳으로써 주목할 만하다.축구
야구 오사카시
주간 인구는 도쿄 23구 다음으로 일본 전국에서 2위, 야간 인구는 요코하마 시 다음으로 3위이다. 1956년에 일본에서 처음으로 정령지정도시로 지정되었다. 간토 지방이 아닌 지방에서는 제일 많으며, 재일 한국인들이 많이 모여사는 곳이다. 홋카이도
홋카이도에는 37개의 대학(7개의 국립 대학, 5개의 공립 대학, 25개의 사립 대학)과 34개의 단기 대학, 5개의 고등전문학교가 있다. 홋카이도의 국립 대학은 다음과 같다. 홋카이도여객철도
1. 운송밀도가 200인 미만으로 철도운수사업이 곤란하다는 경우(즉 폐선.) 및 이미 폐선 절차에 들어간 노선.2. 운송밀도가 2000인 미만으로 지방자치단체의 지원이 필요한 경우반면, 노선 유지는 하나 노선관리를 홋카이도고속철도개발관 관련하여 노선관리를 하는 쪽은, 네무로 본선 오비히로 역 - 구시로 역, 소야 본선 아사히카와 역 - 나요로 역이다. 나머지 노선 및 홋카이도 신칸센의 경우, 홋카이도 여객철도가 독자적으로 관리가 가능하거나, 병행재래선 분리에 의해 제3섹터에 이관될 예정이다.(이는 하코다테 본선의 하코다테 역 - 오타루 역 구간이다.) 홋카이도 제10구
홋카이도 제10구 ()는 일본의 중의원 선거구이다. 1994년 공직선거법 개정으로 신설되었다.루모이 시를 비롯한 루모이 진흥국 관할구역은 2002년 선거구 개편 당시 홋카이도 제7구에서 넘어왔다. 2017년 선거구 개편에서는 호로카나이 정이 홋카이도 제6구로, 호로노베 정이 홋카이도 제12구로 각각 넘어갔다. 미야기현
메이지 시대 이후에는 센다이가 도호쿠 지방의 중심 도시로서의 성격을 갖게 되고, 이에 따라 미야기현은 도호쿠 지방에서 제일 큰 현이 되었다. 현재 센다이 시 인구는 미야기현 전체의 인구 가운데 약 43%를 차지한다. 1990년대에는 지진대가 도쿄 이남, 즉 관서 지방과 주부 지방 남부에 집중되어 있었으나 지금은 도호쿠, 주부 지방 동북부(니가타, 나가노현)를 중심으로 지진대가 움직여 많은 피해를 보고 있다. 오키나와섬
오키나와 섬(, ) 또는 오키나와 본도()은 동중국해와 태평양의 사이에 위치하는 난세이 제도 최대의 섬이자, 오키나와현의 정치, 경제의 중심지이다. 면적은 1,206.93 km²이고, 일본의 주요 4개 섬을 제외한 면적이 가장 넓은 섬이다. 오키나와 현의 45개의 시정촌 중 현청 소재지인 나하 시를 포함한 30개의 시정촌이 있고, 오키나와 현의 인구 약 144만 명 중 약 130만 명이 오키나와 섬에 집중되어 있다. 일본의 교통
일본에서는 도로에 쓰이는 지출이 증가되어 왔다. 120만km의 포장 도로가 주요한 교통 수단이다. 일본에서는 좌측 통행을 한다. 속도가 빠르고, 통행로가 분리되어 있으며, 접근이 제한되어 있는 유료도로의 독점적인 네트워크가 주요 도시들을 연결하고 있으며 요금 징수 회사에 의하여 운영되고 있다. 일본에서, 철도는 승객 운송의 주요 수단인데 특히 광역 도시권에서 대도시와 원격지 간의 출퇴근자들이 빠르게 이동할 수 있는 대중 교통 수단으로 각광을 받고 있다. 7개의 JR 회사들, 긴키 닛폰 철도, 세이부 철도, 게이오 전철 등 수십개의 일본 철도 회사들이 지역과 지방 여객 운송 시장에서 경쟁하고 있다. 이들 회사들의 전략은, 많은 경우, 부동산과 역 주변의 백화점까지 포함한다. 일부 250km/h 이상의 고속 철도(신칸센)이 주요 도시를 연결한다. 일본의 기차는 출도착이 정확하기로 유명하다. 가장 큰 국내 공항은 도쿄 국제공항이며 이용객 기준으로 아시아에서 가장 번잡하다. 가장 규모가 큰 국제 관문으로는 나리타 국제공항(도쿄 지역), 간사이 국제공항(오사카, 고베, 교토 지역), 주부 국제공항(나고야 지역)이 있다. 아키타시
아키타 현의 정치, 경제, 교통의 중심 도시이며 동시에 본시를 중심으로 인구 약 45만명 아키타 도시권을 형성하고 있다. 아키타 번 시대부터 성시로서 또 쓰치자키 항은 기타마에 선의 기항지로서 번창했다. 현재는 시내 중심부에는 백화점이나 음식점 거리, 패션 빌딩이나 호텔 등이 집중해 상업 지구를 형성하고 있으며 산노 지구에는 관청가가 펼쳐진다. 그리고 쓰치자키 지구에는 아키타 항이 있고 아키타 화력 발전소를 대표로 하고 공업단지가 펼쳐진다. 또 야바세·지나이 지구를 중심으로 일본 최대의 유전인 야바세 유전이 펼쳐진다. 최근에는 고쇼노 뉴타운으로 대표되는 주택지나 대형 상업 시설이 시 교외에 건설되고 있다. 동시에 중심 시가지의 상업의 쇠퇴가 문제가 되고 있다. 홋카이도여객철도
홋카이도 여객철도 주식회사()은 일본의 철도 운영 기업이다. 1987년 4월 1일 일본국유철도에서 분리되어 일본국유철도의 홋카이도 지역 철도 노선 21개 (3,176.6 km)와 철도 연락선(세이칸 연락선) 항로 113.0 km 및 버스 사업을 계승하였다. 약칭은 JR 홋카이도()이며, 통칭 여객철도 주식회사 및 일본화물철도 주식회사에 관한 법률 (JR 회사법)에 의한 특수 회사이다. 일본
도쿄는 일본 혼슈 섬의 중앙, 간토 지방의 남서부에 있는 일본의 수도이다. 17세기 당시 에도라고 불리던 이 지역에 막부가 들어선 이후 일본의 정치, 경제, 문화, 교통의 중심지로서 발전해 왔고, 산업과 인구도 집중되어 있다.[68]:13 전국에서 세 번째로 면적이 작은 지자체로서 2000m급 산에서 오가사와라 제도와 같은 아열대 섬들까지 다양한 지형 분포를 지니고 있으며 실제 면적은 작지만 범위는 상당히 넓어 일본의 최동단과 최남단 지역을 포함하고 있다. 인구는 약 1,300만 명으로 일본 총 인구의 10%에 해당한다.[68]:13 이러한 인구 과밀을 막기 위해 정부는 부도심의 개발과 더불어 도쿄 23구 이외 지역에 침상 도시를 건설하고 있다.[69]:24 간다, 신주쿠, 아키하바라, 시부야, 긴자 등의 여러 거리가 세계적으로 알려진 명소이며[70] 도쿄 역 인근의 니혼바시는 도쿄를 기준으로 한 거리 측정의 기점으로 활용되고 있다.[69]:27 도쿄는 한 때 지나친 개발로 인해 규슈와 더불어 각종 환경 오염의 온상이었으나, 1960년대 이후 스미다 강의 정화 등을 비롯한 많은 노력을 하고 있다.[71][72] 홋카이도 (율령제)
홋카이도()는 1869년 9월 20일(메이지 2년 8월 15일) 에조치 등으로 불리던 섬에 붙여진 이름으로, 메이지 시대 이후의 행정 구역 이름이다.  신오지방
홋카이도 최대의 도시인 삿포로 시를 모델로 하는 대도시이며, GTS (글로벌 터미널 스테이션) 및 방송국 등 다양한 시설이 있다. 포석으로 덮여 지상에 가로수와 분수가 마련되어 있는 등, 멋을 정비된 거리가 특징. 다른 장소와는 달리 밤늦게까지 건물의 불빛이 켜지고 있다. 사방으로 도로가 통하고 있는 교통의 요충지이기도하다. 기존의 작품과 마찬가지로 모험의 시작 부분에 포켓몬 설명을 해 준다. "트레이너 스쿨"이 있다. 하치노헤시
하치노헤 시는 난부 지방의 중심 도시이며 하치노헤 도시권은 약 33만 명의 인구를 포함한다. 또 상권은 인접하는 이와테현 북동부에 이르러 상권 인구는 도호쿠 지방에서 손꼽을 정도의 규모인 약 60만명을 자랑한다. 전통 예능인 엔부리 및 하치노헤 3사 대제, 기마타구는 모두 일본의 중요 무형 민속 문화재로 지정되어 있다. 2002년 12월에 도호쿠 신칸센이 하치노헤 역까지 연장되어 도쿄 역까지 최단 2시간 56분만에 연결되었다. 도마코마이시
도마코마이 시()는 홋카이도 남서쪽에 위치하는 시이다. 삿포로 시에서 남쪽으로 차로 1시간 반 정도의 거리에 위치하고, 무로란 시와 함께 홋카이도를 대표하는 공업도시·항만 도시이다. 또 주변부에서는 자연 경관도 풍부하고 우토나이 호를 시작으로 하는 습지대가 동쪽에 위치해 있다. 남도 7대사
남도 7대사(南都七大寺)는 나라 시에 위치한 역사적으로 강력하고 영향력있던 7개의 불교 사원을 가리키는 말이다. 남도(南都)라는 말은 일본의 수도가 교토의 헤이안쿄로 이전한 후에 남쪽의 옛 수도인 나라를 가리키는 말이었다.그러나 호류지는 나라 시가 아닌 이코마 군 이카루가 정에 위치하기 때문에 호류지 대신 도쇼다이지를 넣기도한다. 일본의 경제
최초의 철도 노선은 1872년 도쿄 신바시에서 가나가와 요코하마 간에 영국인 기사에 의해 설립되었으며, 1960년대에는 도쿄와 후쿠오카 간을 약 4~5시간에 주파하는 신칸센이 등장하였다.[12]:148 또, 1988년 혼슈 섬과 홋카이도 사이에 세계에서 가장 긴 철도 해저 터널인 세이칸 해저 터널과 혼슈 섬과 시코쿠 섬을 잇는 세계에서 가장 긴 복층 대교인 세토 대교가 개통함에 따라 간몬 터널을 포함해 일본의 주요 4개 섬이 철도로 직접 연결되게 되었다.[12]:148 센다이시
도호쿠 지방에서 제일 인구가 많은 도시이며, 일본에서도 12번째로 많다. 1989년에 정령지정도시로 지정되었다. 행정 구역은 동서로 길고 태평양 연안에서 야마가타현과의 경계선인 오우 산맥()의 해발 1,000m를 넘는 산까지 이어지고 있다. 이는 정령지정도시 승격을 위해 1987년~1988년에 주변의 자치단체를 편입했기 때문이며, 산림도 많기 때문에 인구 밀도는 1,309.08명/km²로 정령지정도시 중에서 세 번째로 낮다. 홋카이도 제7구
홋카이도 제7구 ()는 일본의 중의원 선거구이다. 2002년 공직선거법 개정 당시 홋카이도의 의석수가 1석 감소하면서 기존의 제7구는 분할 흡수되고, 그 대신 홋카이도 제13구 ()라 불리던 지역구를 '홋카이도 제7구'로 명명하면서 지금의 모습이 되었다. 따라서 옛날의 제7구와 지금의 제7구는 전혀 다른 지역이다.  일본의 경제
일본 교통의 특색은 육상·해상·항공을 막론하고 도쿄·오사카를 중심으로 한 여객 및 화물의 수송이 특히 활발하며, 이어 세토 내해·북규슈 지방에서 발달하고 있으나, 동해 쪽이라든가 홋카이도·도호쿠의 두 지방, 시코쿠와 규슈 남부의 교통은 아직 충분하다고 할 수 없다. 또한 하천 교통이 거의 없는 것이 결점이며, 태풍이나 대설(大雪) 혹은 지진에 의한 교통 장애도 적지 않으나 전체적인 교통망의 밀도는 매우 높은 편이다.[1] 여객 수송 수단으로 수송량이 가장 많은 것은 자동차이며, 그 다음이 철도이다.[12]:147 반면 항공기와 선박이 국내 수송을 차지하는 비율은 적다. 1970년대에는 철도 수송이 가장 많은 비율을 차지하고 있었지만 1990년대 이후 버스를 포함한 자동차 수송이 전체 국내 수송의 50% 이상을 차지하고 있다.[12]:147 화물 수송량에서도 트럭을 포함한 자동차가 가장 많은 비율을 차지하고 있으며 선박과, 항공기가 그 뒤를 이었으며 철도는 화물 수송에서 가장 적은 비율을 차지하고 있다.[12]:147 국제적인 수송에서는 여객에서는 항공기, 화물에서는 선박이 가장 높은 비율을 보이고 있다.[12]:148~149 일본
난세이 제도를 포함한 일본 열도는 남북으로 5,000km에 이르며 냉대 기후에서 열대 기후까지 걸쳐있는 데다가 복잡한 지형과 해류의 영향이 크기 때문에 지역별 기후의 차이가 현저하다.[21]:19 연평균 기온은 남쪽 오키나와현의 나하 시가 섭씨 22.7도를 기록하고 또 야에야마 제도의 이시가키 섬은 섭씨 24도로서 열대 우림 기후에 속한다, 규슈 지방의 가고시마 시는 섭씨 18.3도, 오사카 시는 섭씨 16.5도, 도쿄도의 구 지역은 섭씨 15.9도이다 북쪽 홋카이도의 네무로 시가 섭씨 6.1도로 최저를 기록한다.[21]:19 그러나 홋카이도와 오키나와 현의 야에야마 제도, 도쿄도의 오키노토리 섬, 미나미토리 섬을 제외하면 대부분의 지역은 온대 기후에 속해 온난한 기후이고 사계절 구분이 뚜렷하다.[21]:19 태평양 연안 지대는 여름이면 남동 계절풍이 불어 매우 무덥고, 겨울에는 건조하고 맑은 날이 많아진다. 한편 동해 쪽에서는 겨울에 시베리아 계절풍으로 인한 강설이 많아 니가타 현을 포함한 호쿠리쿠 지방은 세계적인 다설 지대로 손꼽혀 4~5m에 이르는 눈이 쌓이는 곳도 있다.[21]:19 홋카이도를 제외한 지역에서는 6월 초순부터 7월 중순에 걸쳐 고온다습한 장마가 내리며 8월부터 10월에 걸쳐 일본 열도 남서부 지역은 태풍의 영향을 심하게 받아 풍수해의 대부분을 초래한다.[21]:24~25 홋카이도 교육대학
홋카이도 교육대학(, )은 일본의 국립 대학이다. 대학 본부는 홋카이도 삿포로 시 기타 구에 있다. 일본
원래 홋카이도는 아이누 모시르(Ainu mosir)라고 불리며 고대 이후 수렵을 주로 하는 아이누 족이 사는 땅이었으며[68]:14[69]:19, 15세기 무렵부터 혼슈의 일본인들이 진출하기 시작해 메이지 시대 이후 일본 정부에 의한 개척사의 창설로 대규모 개발이 이루어져 다수의 일본인이 들어와 거주하고 있다.[68]:14 이와 동시에 1869년에 오늘날의 홋카이도라는 명칭을 가지게 되었다.[69]:19 눈 축제로 유명한 삿포로와 라벤더로 알려진 무로란이 잘 알려져 있고, 시레토코는 세계자연유산으로 지정되어 있다.[68]:14 일본의 지방
일본의 지방을 구분할 때에는 여러 가지 방법이 있다. 일본 이외의 여러나라에서는 주로 혼슈, 규슈, 시코쿠, 홋카이도의 큰 섬 4개로 구분하고 있지만, 일본 내에서는 지방 생활권이나 역사를 통해 굳어진 명칭, 교통이나 경제·문화의 경계, 주민의 의식 등을 통해 이용되는 지방의 구분이 통용된다. 또한 가장 큰 규모의 지방행정구역인 도도부현 등으로 지방을 구분하기도 한다. 도쿄도
글로벌 도시인 도쿄는 세계에서 가장 영향력 있는 도시들 중 하나로, 세계의 문화, 예술, 패션, 경제, 금융, 제조업, 게임, 첨단산업, 교통, 엔터테인먼트, 상업 등에 있어서 뉴욕과 함께 세계 최고의 기능을 담당하고 있으며, 세계적인 다국적 기업의 본사가 가장 많이 밀집한 도시이다. 또한, 세계 최대규모의 지하철•전철 시스템과 교통망을 가진 도시이다. 그리고 1964년 아시아 최초로 하계 올림픽을 개최한 도시이자, 2020년 도쿄 올림픽까지 아시아 최초 두 번의 하계 올림픽 유치에 성공하였다. 도쿄도를 중심으로 하는 일본의 수도권인 간토지방은 세계 최대의 경제 도시권을 형성한다. 또한, 도쿄는 뉴욕, 런던과 함께 세계 3대 도시로 불린다. 1993년 홋카이도 지진
1993년 홋카이도 지진 또는 홋카이도 난세이오키 지진()은 1993년 7월 12일 오후 10시 17분 12초, 일본 홋카이도 오쿠시리 군 오쿠시리 정 북쪽 앞바다에서 일어난 지진이다. 릭터 규모는 7.8이고, 추정 진도 6으로, 동해 측에서 발생한 지진으로서는 근대 이후 최대 규모이다. 진원에 가까운 오쿠시리 섬을 중심으로 화재나 쓰나미로 큰 피해를 입었으며, 사망자 202명와 행방불명자 28명을 냈다. 게다가 러시아에서도 행방불명자가 3명 있었다. 진도가 추정인 이유는 당시 오쿠시리 섬에 지진계가 설치되지 않았기 때문이다. 홋카이도 중앙버스
홋카이도 중앙버스()은 홋카이도 오타루 시에 본사를 둔 버스 기업이다. 오타루 시와 삿포로 시 등 노선 버스 사업을 행하는 것 외에도 관광 전세 버스와 삿포로 시내를 연결하는 도시간 버스 사업도 실시하고 있다. 또한 보유 차량 대수 및 운행 거리에서는 일본에서 최고의 규모를 자랑한다. 홋카이가쿠엔 대학
홋카이 가쿠엔 대학(, ) 또는 홋카이 학원 대학은 일본의 사립대학이다. 대학 본부는 홋카이도 삿포로 시 도요히라 구(豊平區)에 있다. 홋카이도 제8구
1996년 소선거구제 구획 당시 의원정수를 결정하는 데 참고자료가 된 1990년 국세조사인구 통계상에서는 일본 전국에서 가장 인구가 많은 선거구 (약 54만 6000명)으로 조사되었으며, 당시 전국 최하위를 기록한 시마네현 제3구 (25만 5000명)과는 2.14배에 달했다. 지금은 산업 침체로 인해 인구 유출과 감소가 진행되고 있는 상황이다. 홋카이도 제10구
2012년 제46회 총선에서 자민당 홋카이도연맹은 당초 이와미자와 시장을 지낸 와타나베 고이치를 대항마로 출마시킬 예정이었으나 지난 45회 총선에서 홋카이도 블록에 비례로 당선된 공명당 홋카이도 부대표 이나쓰 히사시도 출마 의향을 표명했기 때문에 자민당은 후보신고를 보류하기로 결정하였다. 이에 반발한 와타나베는 한때 무소속 출마도 고려하였지만, 중앙당의 조정으로 홋카이도 10구에 이나즈가 출마하고 와타나베는 홋카이도 블록에 단독 1위로 출마하는 것으로 결정됐다. 총선 당시 고다이라 의원은 국가공안위원장을 역임하고 있었지만 전국적으로 민주당이 역풍을 받으면서 비례부활도 하지 못하고 그대로 낙선하였고, 반대로 이나쓰 후보가 당선되면서 공명당 최초의 홋카이도 지역구 의원이 되었다. 사도가섬
사도가 섬()은 니가타현의 동해상에 있는 섬이다. 섬 전체가 니가타현 사도 시에 속한다. 인구는 6만 9,546명(2005년 3월 1일 현재)이다. 혼슈, 홋카이도, 규슈, 시코쿠 등 4개의 주요 섬들을 제외하면 오키나와 섬 다음으로 일본에서 면적이 2번째로 넓은 섬이며, 큰 일본 본토 4도에 딸린 섬으로는 가장 큰 섬이다.  일본의 도시권
법적인 6대 도시는 1922년에 제정된 〈6대도시행정감독에관한법률〉에 의해 규정되었다. 에도 시대부터 인구가 많았던 도쿄 시(에도), 오사카 시, 교토 시의 3도와 요코하마 시, 나고야 시, 고베 시를 더한 것으로 메이지 시대부터 고도 경제성장 전까지 인구가 많았던 상위 6도시와 같다. 홋카이도 (동음이의)
홋카이도()는 일본의 도도부현 중 하나이자 섬으로, 다른 뜻으로는 다음이 있다. 혼슈
혼슈( )는 일본에서 가장 큰 섬이다. 북쪽으로 쓰가루 해협을 경계로 홋카이도가 있으며, 남쪽으로는 세토 내해를 사이에 두고 시코쿠가 있다. 남서쪽으로 간몬 해협을 끼고 규슈가 있다. 세계에서 면적 7위, 인구 2위인 섬이다. 일본의 지방
일본의 지역 구분에 따른 일본의 도도부현의 일람으로, 주로 8개로 지방을 구분하는 것에 따라 분류하였다. 각 지방자치단체의 청사가 소재한 곳을 함께 표기하고, 이탤릭체로 정령지정도시를 따로 표시하였다.이렇게 3개 현이 놓인 적이 있었으나, 홋카이도(北海道)로 통폐합되었다. 다이세쓰산
다이세쓰 산()은 일본 홋카이도에서 가장 높은 산이자 화산이다. 아사히다케 산, 홋카이 산, 나가야마 산, 나카 산 등 여러 화산 봉우리들로 구성되어있으며 주봉은 아사히다케 산이다. 지금도 여러 분기공을 통하여 화산 활동을 볼 수 있으며, 관광객들은 스키를 타거나 등산을 하러 이리로 온다. SOS 조난사건이 발생한 곳이기도 하다. 일본 도도부현의 면적 목록
홋카이도(규슈의 2배 면적)만으로 일본의 면적 약 380000km의 22%를 차지한다. 또한 홋카이도에서 가고시마현까지 상위 10 도현의 면적을 합하면 일본 국토 면적의 2분의 1이 된다. 일본
일본 영토의 범위는 동아시아 동쪽에 길이 3,000여km에 활 모양으로 걸쳐져 있는[21]:18 일본 열도와 오키나와를 포함한다. :68 일본의 최동단은 도쿄도 미나미토리 섬, 서단은 오키나와 현 요나구니 섬, 남단은 도쿄 도 오키노토리 섬, 북단은 실효적으로 지배하고 있는 홋카이도의 벤텐 섬이다. 동아시아의 교통
일본에서는 도로에 쓰이는 지출이 증가되어 왔다. 120만km의 포장 도로가 주요한 교통 수단이다. 일본에서는 좌측 통행을 한다. 속도가 빠르고, 통행로가 분리되어 있으며, 접근이 제한되어 있는 유료도로의 독점적인 네트워크가 주요 도시들을 연결하고 있으며 요금 징수 회사에 의하여 운영되고 있다. 일본에서, 철도는 승객 운송의 주요 수단인데 특히 광역 도시권에서 대도시와 원격지 간의 출퇴근자들이 빠르게 이동할 수 있는 대중 교통 수단으로 각광을 받고 있다. 7개의 JR 회사들, 긴키 닛폰 철도, 세이부 철도, 게이오 전철 등 수십개의 일본 철도 회사들이 지역과 지방 여객 운송 시장에서 경쟁하고 있다. 이들 회사들의 전략은, 많은 경우, 부동산과 역 주변의 백화점까지 포함한다. 일부 250km/h 이상의 고속 철도(신칸센)이 주요 도시를 연결한다. 일본의 기차는 출도착이 정확하기로 유명하다. 가장 큰 국내 공항은 도쿄 국제공항이며 이용객 기준으로 아시아에서 가장 번잡하다. 가장 규모가 큰 국제 관문으로는 나리타 국제공항(도쿄 지역), 간사이 국제공항(오사카, 고베, 교토 지역), 주부 국제공항(나고야 지역)이 있다. 오키나와시
오키나와 도시권을 구성하는 중심 도시이다. 또 철도가 없는 도시 가운데 일본에서 제일 큰 도시이다. 가데나 기지 등의 주일 미군 기지가 많기 때문에 국제적 풍조가 강하고 독자적인 문화가 강한 오키나와 현에서도 가장 독특한 분위기를 나타내는 도시이다. 홋카이도 대학
홋카이도 대학(,)은 1918년 설립된 일본의 국립 대학이다. '호쿠다이(北大)'라는 약칭으로도 알려져 있으며, 일본의 구(舊)제국대학 중 하나이다. 간토 지방
간토지방의 중심지는 인구 1,300만 명의 도쿄도로 도쿄는 일본의 수도인 동시에 일본의 정치, 경제, 문화, 금융, 교육, 산업, 교통, 무역의 최정점에 있다. 도쿄는 미국의 뉴욕, 영국의 런던과 함께 세계 3대 도시에 속하며, 도쿄를 포함한 간토지방은 세계 최대 규모의 경제권역을 형성한다. 도쿄의 위성도시인 요코하마 역시 도쿄의 관문인 동시에 간토지방에서 중요한 역할을 담당하는 도시이다. 기타미시
2006년 3월 5일, 구 기타미 시와 도코로 군 루베시베 정, 단노 정, 도코로 정이 합병해 새로운 기타미 시가 탄생하여 오호츠크해에 접하게 되었다. 시정촌으로서의 면적으로는 홋카이도 제일이고, 전국에서도 기후현 다카야마 시, 시즈오카현 하마마쓰 시, 도치기현 닛코 시에 이어 제4위이다. 시의 서쪽 끝인 세키호쿠 고개에서 동쪽 끝인 오호츠크 해까지의 도로 길이는 오오테마치-아시노코를 묶는 하코네 역전 마라톤 코스와 비슷한 110km에 이르며, 자치체의 길이로만 따지면 일본에서 가장 길다. 이 광대한 시역을 커버하기 위해 이전 시의 초에는 각각 자치구가 되어 네 명의 자치구장이 배치되어 있다. 오야마시
오야마 시()는 일본 도치기현의 남부에 있는 시이다. 인구는 약 16만 명으로 2005년 12월에 아시카가 시를 제치고 현내에서는 우쓰노미야 시에 이어 도치기 현에서 2위의 인구를 가지는 도시가 되었다. 또 조난 지구, 우쓰쿠시가오카 지구 등의 개발 중인 뉴타운 지역도 있어 앞으로도 인구 증가가 예상되는 도시이다. 홋카이도
홋카이도( , ほっかいどう, )는 일본의 47개 도도부현 중 하나로, 일본 최북단에 위치해 있는 섬이다. 또한, 같은 섬 및 수반되는 섬을 관할하는 지방 공공 단체(도(道))이다. 섬으로서의 홋카이도는 일본 열도를 구성하는 주요 4섬 중 하나이다. 지방 공공 단체로서의 홋카이도는 47개 도도부현 중 유일한 '도(道)'로, 도청 소재지는 삿포로 시이다. 하코다테시
하코다테 시(, )는 일본 홋카이도의 남부에 있는 시이다. 홋카이도에서는 삿포로 시, 아사히카와 시에 이어 3번째로 인구가 많으며, 중핵시로 지정되어 있다. 비교적 온난한 기후로 인해 교통의 요충지로서 발전했고, 홋카이도 남부의 행정·경제·문화의 중심으로서 발전했다. 어업과 관광을 겸하고 있다. 홋카이도
홋카이도에 거주하던 민족으로는 아이누족이 있다. 이들은 일본 본토 사람들과 비교해 월등히 체격이 좋고 체모가 많으며, 눈이 깊고 콧대가 선명한 외모 때문에 코카소이드로 인식되었으나 최근의 형질인류학적 연구 결과에 따르면 고몽골로이드로 보는 것이 정설이다.[2] 중세 이래로 일본으로부터 많은 일본인이 홋카이도에 건너와 살았으며, 에도 시대에는 일본인들이 어업 경영자와 임노동자로 대거 유입되었다. 메이지 시대에 들어서 개척 농민, 둔전병 등의 형태로 일본인이 많이 들어와 현재는 일본인이 민족구성의 거의 대부분을 차지한다. 북서부에는 러시아인, 벨라루스인, 우크라이나인도 거주한다. 일본
현재 일본의 행정구역은 1도(, 도쿄도), 1도(, 홋카이도), 2부(府, 오사카부와 교토부), 43현()으로 이루어져 있다. 행정상으로 별도의 정령지정도시, 중핵시, 특별구로 정해진 경우를 뺀 모든 도시는 모두 도도부현에 속하며 더 작은 행정 단위인 시정촌()과 도시와 시골을 몇 개씩 묶어 정리한 군이 있다. 오사카시
오사카 시는 또한 일본 지방자치법에 따라 정령지정도시로 지정되어 있으며 오사카부의 부청 소재지이다. 오사카는 역사적으로 일본의 상업 중심지였고 일본에서 두 번째로 큰 게이한신 도시권의 심장부이다. 하코다테 본선
하코다테 본선()은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 홋카이도 하코다테 시에 있는 하코다테 역과 오타루 시, 삿포로 시, 이와미자와 시를 경유하여 아사히카와 시에 있는 아사히카와 역을 잇는다. 긴키 지방
전 후 1963년에 메이신 고속도로가 개통되고 1964년 도카이도 신칸센이 개통되어 이 지역은 재부흥의 시대를 맞이하였고 1970년 세계 박람회가 오사카에서 개최되면서 그 절정에 달하였다. 1970년대에는 고베 항이 세계 제일의 컨테이너 항이 되기도 했다. 긴키 지방은 간토에 이은 일본 제2의 경제권을 형성하지만 오일 쇼크나 버블 붕괴, 한신·아와지 대지진 등의 영향과 도쿄 일극 체제가 강화되면서 지위가 하락하고 있다. 다카야마시
다카야마 시()는 도카이 지방의 북부, 기후현 북부 (히다 지역)에 있는 시로, 히다 지방의 중심 도시이다. 2005년 2월 주변의 9개 정촌을 합병하여, 일본에서 가장 넓은 자치행정구역이 되었다. 그러나 산림이 전체 면적의 92%를 차지하고 있어, 실제 주거 면적은 얼마 되지 않는다. 요코하마시
에도 시대 말기부터 일본을 대표하는 항만 도시로서 발전해 왔다. 교외 지역은 도쿄 도시권의 위성 도시로서의 성격도 갖고 있으며, 도쿄도 다음으로 간토지방에서 두 번째로 인구가 많다. 1956년에 일본에서 처음으로 정령지정도시로 지정되었다. 대한민국 부산광역시보다 인구가 조금 많다. 일본의 지리
간토 평야를 중심으로 한 일본의 정치·경제·문화의 중심지역으로서, 도쿄도와 이바라키현·도치기현·군마현·사이타마현·지바현·가나가와현의 여러 현으로 이루어진다. 이즈 반도와 보소 반도 사이의 사가미 만에 돌출한 미우라 반도에는 군항(軍港) 요코스카(橫須賀)가 있고, 일본 제3의 긴 강인 도네 강이 간토 평야를 가로질러 일본 제2의 담수호 가스미가우라 호를 옆에 끼고 태평양으로 흘러들어간다.간토와 주부 이북, 혼슈의 최북부를 차지하는 지역으로 아오모리현·이와테현·미야기현·아키타현·야마가타현·후쿠시마현 등의 현을 포함한다. 중앙부에 오우 산맥과 그 양측에 데와 산맥·기타카미 산맥이 북으로 치달려 조카이 산·이와테 산 등의 고봉을 이루고, 오노모 강과 기타카미 강이 각각 동해와 태평양으로 흘러들어간다. 아키타현의 해안 저지에 하치로 호, 그리고 아키타현과 아오모리현의 경계에 있는 도와다 호 등 큰 호수가 있다.일본의 최북단 홋카이도 섬과 주변의 부속 도서로 이루어지는 지방으로 쓰가루 해협(津輕海峽)을 사이에 두고 혼슈와 마주보고 있으며, 히야마·오시마·시리베시·이부리·이시카리·루모이·소야·소라치·히다카·가미가와·도카치·아바시라·구시로·네무로 등을 포함한다. 에리모 곶 근처 호로이즈미로부터 북으로 뻗은 히다카 산맥은 섬의 중앙부에 다이세쓰 산·도카치 산 등의 화산군을 형성한다. 동북부에는 구차로 호·마슈 호, 그리고 남서부 이시카리와 이부리 현의 경계엔 시코쓰 호가 있고, 홋카이도 제1의 긴 강인 이시카리 강과 서북부의 데시오 강을 비롯하여 수많은 짧은 하천들이 바다로 흘러든다. 주요 도시로는 삿포로 시·하코다테 시·오타루 시·오비히로 시·구시로 시·무로란 시 등이 있다. 홋카이도 이부리 동부 지진
홋카이도 이부리 동부 지진()은 2018년 9월 6일 일본 홋카이도 이부리 지청에서 일어난 모멘트 규모 6.6의 지진이다. 홋카이도 아비라정에서 최대 진도 6강을 기록하여 홋카이도에서 기상 관측 사상 처음으로 6강을 관측하였다. 또한 홋카이도 아쓰마정에서 통신이 끊겨 데이터를 전달받지 못해 사후 지진계 판독 결과 진도7임을 확인하면서 일본 역사상 6번째로 진도7을 관측한 지진이 되었다. 지진으로 인한 흔들림은 쓰가루 해협 건너 혼슈의 북쪽끝 아오모리현에서도 감지되었다. 호쿠토시 (홋카이도)
호쿠토 시()는 홋카이도 남부의 오시마 지청에 속하는 시이다. 2006년 2월 1일, 가미이소 군() 가미이소 정()와 가메다 군() 오노 정()이 통합하여 인구 약 5만 명의 시로서 발족했다. 하코다테 시와 인접하고 있으므로 위성 도시로서 발전하고 있으며 인구는 오시마 지청 관내에서 하코다테 시 다음으로 많다. 도오 자동차도
도오 자동차도(, : 홋카이도 자동차도)는 일본 홋카이도 하코다테 시를 기점으로 왓카나이 시까지에 이르는 계획 681 km의 고속도로이다. 법정 노선상 홋카이도 종관 자동차도()의 일부이다. 홋카이도 내에서 가장 중요한 간선이며, 현재 전 구간을 동일본 고속도로가 관리하고 있다. 2009년 기준으로, 홋카이도 후타미 군 야쿠모 정부터 삿포로 시를 경유, 시베쓰 시까지 이르는 413.6 km 구간이 완성되어 있다. 일본
6,852개의 섬으로 이루어진 군도 국가이며[3] 이 중 혼슈, 홋카이도, 규슈, 시코쿠 등 네 곳의 섬이 일본 전체 면적의 97%를 차지하고 있을 뿐만 아니라 많은 섬들이 화산 활동을 통해 생겨났다. 일본의 인구는 약 1억 2,700만 명으로, 세계에서 열한 번째로 많다. 사실상의 수도인 도쿄도 및 주변 지역을 포함하는 도쿄 수도권은 세계에서 가장 큰 메트로폴리스이며, 이 지역에만 약 4,000만여 명 이상의 인구가 거주하고 있다. 홋카이도 제9구
홋카이도 제9구 ()는 일본의 중의원 선거구이다. 1994년 공직선거법 개정으로 신설되었다.제9구의 총 면적은 전국 6위의 규모로, 히로시마현의 면적과 같다. 도카이도 오십삼차
도카이도 오십삼차에는 하타고가 총 3,000채 가까이 있었으며 슈쿠바에 따라 그 수가 현저히 차이났다. 많은 인구가 다녔던 에도 및 교토 주변에 많이 있었으며 하코네 고개, 시치리노와타시와 같은 교통이 험한 지역을 낀 곳에도 많았다. 시치리노와타시의 항구가 있던 미에슈쿠에는 군 내의 하타고를 제외하고도 247채나 있었으며 강 건너에 있던 구와나슈쿠에도 120채나 있었다. 미에슈쿠는 하타고의 수만 따지자면 도카이도는 물론이고 이일본에서 가장 큰 슈쿠바였다. 그밖에 100채를 넘긴 슈쿠로 오카자키슈쿠에 112채의 하타고가 존재했다. 하코네하치리의 동쪽 기슭에 위치한 오다와라슈쿠에는 95채, 서쪽 기슭의 미시마슈쿠에도 74채나 있어 이와 인접한 오이소슈쿠(66채), 히라오카슈쿠(54채), 후지사와슈쿠(45채)와 비교해 많은 하타고가 존재했다. 그밖에 하타고가 많이 존재한 슈쿠바로는 시나가와슈쿠(93채), 가와사키슈쿠(72채), 도쓰카슈쿠(75채). 하마마쓰슈쿠(94채), 욧카이치슈쿠(98채), 구사쓰슈쿠(72채), 오쓰슈쿠(71채)가 있었다. 홋카이도
홋카이도에는 14개 진흥국이 있다. 진흥국은 도청의 지방 행정 기관으로 그 관할 지역의 사무를 처리하고 있다. 홋카이도 제12구
홋카이도 제12구 ()는 일본의 중의원 선거구이다. 1994년 공직선거법 개정으로 신설되었다.홋카이도 전체 면적의 6분의 1 (14740.93km²)을 차지하는 거대한 선거구로 이와테현의 면적과 맞먹으며, 일본에서 가장 큰 선거구이기도 하다. 때문에 2009년 제45회 총선 당시 자민당 현직의원인 다케베 츠토무는 '해안선만 해도 640km'인데 촉박한 시간 속에 선거활동을 진행했다고 난감해하는 모습을 보이기도 했다. 삿포로시
삿포로 시(, , 찰황시)는 일본 홋카이도의 도청 소재지이자 정치, 경제의 중심 도시다. 일본의 정령지정도시 중 하마마쓰 시, 시즈오카 시 다음으로 면적이 넓고 일본 도시 중 다섯 번째로 인구가 많다. 10개의 행정구가 있다. TV 홋카이도
TV 홋카이도는 1989년 10월 1일 홋카이도에서 5번째로 개국한 민영방송국이자 5번째로 개국한 TV 도쿄계열 방송국이다. 약칭은 TVh, 콜사인은 JOHI-DTV이다.
개국 초기에는 다른 도내 민방 국뿐만 아니라 자체 제작 프로그램도 적극적으로 제작 · 방송하고 있었지만, 그 비율은 해마다 축소하고 있다. 현재 자체 제작 프로그램은 30분 미만의 방송 범위가 중심이 되어, 도쿄 등 계열 방송국 제작 프로그램의 인터넷 접수가 대부분을 차지하고 있다. 홋카이도 (율령제)
마쓰우라는 아호를 홋카이도인(北海道人)이라고 지을 정도로 에조치에 대한 관심이 깊었다. 1869년 그는 에조치의 명칭으로 홋카이(北加伊), 가이호쿠(海北), 가이토(海島), 도호쿠(東北), 지시마(千島), 히다카미(日高見)의 6가지 후보를 제안했다. 마쓰우라는 의견서에서 가이(加伊)는 선주민인 아이누인들이 이 섬을 부르는 명칭이라고 설명하고 있다. 이 가이를 같은 발음의 가이(海)로 바꾸어, 고키시치도의 명칭을 모방해 홋카이도(北海道)로 정했다. 도요하시시
중심부를 도카이도가 횡단해 요시다주쿠, 후타가와주쿠 등 예부터 성시, 역참 마을로서 번창했다. 현대에도 도카이도를 따라 중심부를 국도 1호선, 도카이 여객철도의 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 나고야 철도의 나고야 본선이 다니고 있다. 미카와 만 기슭의 미카와 항은 자동차나 화물 등의 수출입의 중요 거점이 되고 있다. 기후는 비교적 온난하고 강설도 적으며, 태평양(엔슈나다)에 접하고 있기 때문에 바람이 강한 경향이 있다.
중세부터 에도 시대까지 시의 중심부는 요시다로 불리고 있었다. 요시다는 도요가와 강과 아사쿠라 강의 합류 지점이며 아쓰미 군, 호이 군, 야나 군의 경계선에 해당된다. 16세기의 이마하시 성(후에 요시다 성으로 개칭)의 건축 이래 히가시미카와의 중심으로 대두했다. 에도 시대에는 요시다 번의 시로시타 정, 요시다주쿠의 역참 마을, 도요가와 수운으로 번창한 미나토 정이 있었다. 1869년 6월의 판적봉환으로 요시다로부터 도요하시로 개칭했다.도요타 자동차, 미쓰비시 자동차, 스즈키 자동차와 같은 일본의 자동차들과 포드, 아우디, 포르쉐, 폭스바겐과 같은 해외의 자동차들이 도요하시를 통해 수출입된다. 도시는 일본으로 수입되는 자동차의 약 50%가 들어오는 항구 역할을 하고 있으며 해외차 수입량은 해마다 증가하고 있다. 도요하시는 2차 대전 때 일본 제1의 제사 생산지였다. 도카이여객철도
영업 지역은 도카이도 신칸센 및 가나가와·시즈오카·야마나시·나가노·아이치·기후·도야마·시가·미에·와카야마의 10 현 12 선구에 걸쳐있는 도카이 지방(주쿄 광역권)의 재래선이며, 보유 선로 수는 시코쿠 여객철도에 이어 두 번째로 짧다. 철도 부문의 수익 중 상당수가 약 85%를 도카이도 신칸센이 차지하고 있으며, 재래선의 운수 수입은 도카이도 신칸센의 10%에도 못 미치는 상황이다. 주요 수익의 중심지인 나고야 근교 지역(아이치·기후·미에)는 일본에서도 자가용 보급률이 매우 높은 지역이기 때문에 도쿄권이나 게이한신 같은 타 대도시권에 비해서 철도 이용이 저조한 편이며, 또한 보유하고 있는 재래선들은 병행 사철(나고야 철도·긴키 닛폰 철도)과 경쟁 중인 관계로 수익성이 매우 저조한 편이다. 긴키 지방
긴키지방의 중심지는 인구 약 900만 명의 오사카부로 긴키지방에 수많은 위성도시를 가진다. 오사카는 일본 제2의 도시로 서일본의 정치, 경제, 문화, 교육, 관광, 교통, 산업 등의 가장 핵심적인 역할을 담당하고 있다. 위성도시인 고베와 교토 지역도 긴키지방에서 중요한 역할을 담당하고 있다. 도쿄도
도쿄도(, )는 일본의 47개 도도부현 중 하나로 메이지 시대 이후 사실상 일본의 수도이다. 주 섬 혼슈의 동안에 위치해 있다. 일본 동쪽의 태평양에 펼쳐져 있는 도쿄 만에 접하고 있으며 북부는 비옥한 간토 평야이다. 일본의 수도 기능을 하는 도쿄 23구와 다마 지역, 이즈 제도, 오가사와라 제도로 구성된 지방자치단체이다. 한국어에서는 한국 한자음을 따라 동경도라고도 부른다. 구마모토시
구마모토 현에서는 가장 큰 도시이자 인구는 72만 명 정도로 규슈 섬에서는 후쿠오카 시, 기타큐슈 시에 이어 3번째로 많은 인구가 분포하고 있다. 규슈 관광의 중추로서 구마모토 성과 스이젠사 공원 등의 명소를 이용한 관광 시설의 정비를 행하고 있다.공업은 식료품(40%)·기계(2%)·섬유(8%)·목재 제품(8%) 등의 도시형 공업(都市型工業) 중심이다. 도요히라강
이 지역이 일본의 식민화가 진행되면서 아이누족이 사용하던 이름은 대체되었다. 이들은 새로운 홋카이도의 수도를 삿포로, 합류점인 도요히라 이후의 강을 삿포로 강이라 명명하였다. 옛 물길은 후시코 삿포로는 후시코 강이라 명명되었다. 도요히라 교가 옛 강의 합류점인 도요히라에 세워졌다. 구시로시
어업으로 명태, 대구, 꽁치, 오징어는 홋카이도 최대 규모로 일본 전체의 13%를 차지하고 있고 1990년까지 13년 연속으로 전국 1위의 양륙을 기록하였다. 탄광은 다이헤이요 탄광이 2002년에 폐산해, 현재는 사업을 계승한 구시로 콜마인에 의해 '구시로 탄광'으로서 규모를 축소해 채굴을 실시하고 있다. 후쿠오카시
2007년도 시내 총 생산액은 7조 1973억 6100만엔으로 삿포로 시를 제치고 일본에서 5위가 되었다(1인당 시내 총 생산액으로는 도쿄, 오사카, 나고야에 이어 대도시 중에서 4위이다).
후쿠오카 공항이 하카타 구에 위치하고 있으며, JR 산요 신칸센()의 시종착역, 규슈 신칸센()의 시발점이다. 규슈()의 주 간선인 가고시마 본선()이 지나며 나가사키 선(), 사세보 선(）등지의 특급들이 시종착하는 곳이다. 또한 지하철이 지나고 사철인 서일본 철도()등이 시발하기 때문에 기타큐슈 시와 더불어 후쿠오카 현 교통의 요지라 할 수 있다.
후쿠오카 공항과 하카타항을 통해 입국한 외국인 수는 나리타 국제공항, 간사이 국제공항에 이어 일본 제3위이다. 또 하카타항은 외국항로의 여객수 일본 제일을 자랑하는 항구이기도 하다. 일본의 교통
일본의 철도 연장은 23,474km이고, 철도 밀도는 621 km/10,000km(세계 19위)로서 이웃한 대한민국의 약 2배에 달한다. 2006회계년도에, 철도 여객 수송량은 22억2400만인(3959억인-km)에 달했다. 비교를 위해 예를 들면, 독일은 철도 길이 4만km에 연간 22억명을 수송한다. 전철화도 큰 진전을 보여, 전화 구간은 신칸센 및 도카이도·산요오 등 모든 간선의 전부 또는 절반 이상이다. 또한, 지방에는 기존 노선이 라이트 레인(light lane)화되어(후지야마 라이트레인), 파크&라이드(park & ride)를 위한 주차장의 정비가 되고 있다. 도카이 여객철도는 리니어 모터 카 방식인 중앙 신칸센의 정비를 실시하기로 결정하여, 일본 철도망의 고속화는 더 나아가게 된다. 일본의 (1,995km/년)는 스위스에 이어 세계 2위이다. 5개의 역(신주쿠 역, 이케부쿠로 역, 시부야 역, 우메다 역, 요코하마 역)의 이용객은 하루 평균 각각 2백만명을 넘는다. 고베, 나고야, 도쿄, 삿포로, 센다이, 오사카, 요코하마, 쿄토, 후쿠오카에는 지하철 시스템이 갖춰져 있다. 그러나 유럽과는 달리, 여객의 대부분이 대도시권을 오가는 교외 출퇴근 열차를 이용한다. 또한 많은 도시들은 노면 전차와 모노레일 시스템도 갖추고 있다. 욧카이치시
욧카이치 시()는 미에현 북부의 도시이다. 특례시로 지정 되어 있으며 미에 현 내에서 가장 인구가 많은 도시이다. 미에 현 호쿠세이 지역의 중심 도시이자 의 유수한 공업 도시이다. 긴테쓰 나고야 선이 통과해 나고야 시로의 통근, 통학자가 많다. 의 발생지로서 세계적으로 유명하다.유명한 만화작가 도 이 도시 출신이다. 후쿠에섬
후쿠에 섬(福江島)은 일본 고토 열도의 가장 큰 섬이자 최남단에 있는 섬으로 나가사키현 고토 시의 일부이다. 일본 국내에서는 11번째로 면적이 큰 섬이다. 2004년 8월 1일 이전에는 후쿠에 시와 토미에 정, 타마노라 정, 미이라쿠 정, 키시쿠 정의 1시4정으로 구성되어 있었지만, 2004년 8월 1일의 시정촌 합병에 의해 섬 전역이 고토 시의 일부가 되었다. 아사히카와시
도야마현 동부에서의 입식자에 의해서 개척되었다. 1855년, 서 에조지는 천령이 되었고 후의 가미카와 군(현재의 아사히카와 시 부근)에 해당하는 지역은 에도 막부의 직명에 의해서 놓여진 이시카리 관청의 소관이 된다. 이후 홋카이도 11국 86군이 제정되어 아사히카와는 이시카리 국 가미카와 군에 포함되었다.산지·물류의 거점으로서 발전해 예전에는 '아사히카와 상인'이라는 말도 있었다. 농업이 번성하고 홋카이도에서 양질의 쌀 생산지로서 알려져 있다. 가무이코탄 지구에서는 사과나 체리 등의 과수를 생산한다. 메밀국수의 생산량은 일본 3위이다. 일본의 5대 가구 생산지(아사히카와 가구)의 하나에도 들고 있다. 주조업도 번성하고 있다. 근년에는 아사히카와 시 아사히야마 동물원의 약진에 의해 관광객 수가 큰폭으로 증가해, 상반기 관광객 수에서 오타루 시나 하코다테 시를 제치고 홋카이도내 2위가 되었다.
국립대학 규슈
규슈()는 일본에서 세 번째로 큰 섬이며 세계의 섬 가운데 36번째로 크다. 혼슈, 시코쿠, 홋카이도와 함께 일본 열도를 대표하는 섬의 하나다. 후쿠오카현, 사가현, 나가사키현, 구마모토현, 오이타현, 미야자키현, 가고시마현의 7 현이 설치되어 있다. 후쿠시마시
인구는 약 29만명으로 후쿠시마 현에서는 이와키 시(), 고리야마 시()에 이어 3번째로 많다. 지리적으로도 후쿠시마 현의 중심에 위치하고 교통의 거점인 고리야마 시가 경제 면의 중심 도시이며, 후쿠시마 시는 행정 도시로서의 역할만 갖고 있다. 센다이 시에서 신칸센을 타면 30분으로 갈 수 있으므로 관계가 깊어가고 있으며 위성 도시로서의 성격도 있다. 매년 5월 중순에 고적대 퍼레이드가 있어서 시내 모두 초등학생들을 동원시킨다. 오사카시
오사카 시에는 24개의 구가 있다.
2005년의 인구 조사에 따르면 오사카의 주민은 2,628,811명으로 2000년에 비해 30,037명, 1.2% 증가하였다. 1,280,325세대가 있고 세대당 성원 수는 2.1명이었다. 인구밀도는 km²당 11,836명이었다. 간토 대지진으로 1920년부터 1930년 사이에 많은 이주민들이 들어와 1930년에 오사카의 인구는 2,453,573명으로 2,070,913명의 도쿄를 제치고 일본에서 가장 큰 도시가 되었다. 인구는 1940년에 3,252,340명으로 절정에 달했고 전쟁 후에는 1965년에 3,156,222명으로 절정에 달했으나 이후 주민들이 교외로 이주하면서 인구가 계속 감소하였다. 다키카와시
홋카이도의 중앙부에 위치한다. 1890년 홋카이도 내륙 개척 주둔지로 건설되었고, 1910년 다키카와 정이 되었으며, 1958년 시로 승격되었다. 아사히카와와 삿포로를 연결하는 철도인 하코다테 본선과 홋카이도 동부로 향하는 네무로 본선이 분기하는 교통 요지로 발전하였다. 과거에는 탄광지대의 중심지였고, 최근에는 부근에서 생산되는 농산물의 집산지이자 새로운 관광 명소로 알려지고 있다. 도쿄
현재 도쿄 23구의 인구는 925만 명이다. 도쿄 도 전체는 1361만 명(2016년 6월 기준), 도쿄 권으로 보면 4300만 명 이상이다.
그 외 게이세이(도쿄와 나리타) 등도 있지만 게이한신()은 긴키 지방의 교토 시, 오사카 시, 고베 시를 일컫는 말이므로 여기에는 해당하지 않는다. 교토시
교토는 도시가 세워진 이래 잠시 동안 일본에서 가장 큰 도시였으나 16세기 말에 오사카와 에도에 추월당했다. 전쟁 이전에 교토는 고베, 나고야와 가장 큰 도시의 4위, 5위 자리를 교환했다. 1947년에 3위로 복귀하였으나 이후 다시 떨어졌다. 1960년대에 5위로 다시 떨어졌고 1990년대에는 7위까지 떨어졌다. 도호쿠 (홋카이도)
도호쿠 지방()은 홋카이도의 지역구분으로 홋카이도의 북부를 의미한다. 아시베쓰시
홋카이도 소라치 종합진흥국 관내의 거의 중아동단부에 위치한다. 유바리 산지 북부의 대부분을 포함하고 일본에서도 유수한 면적을 자랑한다. 시역의 약 9할은 산악·삼림 지대이다. 간토 지방
일본 수도인 도쿄를 둔 간토 지방은 일본의 정치·경제의 중심이고, 일본 총인구의 3분의 1이 집중되어 있다. 일본의 수도권정비법이 정의하는 "수도권"에는 야마나시현이 포함된다.(1도 7현) 홋카이도 닛폰햄 파이터스
2002년 관중의 증가를 도모하기 위해 여태까지 프로 야구 구단이 없었던 홋카이도 삿포로에 홈구장을 이전하는 구상이 3월 20일의 홋카이도 신문에 게재되었다. 삿포로에 준 홈구장을 계획하고 있던 세이부가 반발했지만 세이부로부터는 다른 구단과의 공식전 시합도 삿포로 돔에서 개최할 수 있다는 조건을 붙여 수락을 받았고, 이전 후에도 전체 경기를 도쿄 돔에서 계속 주최하겠다고 밝혔다. 오가사와라가 첫 수위 타자를 차지했고 3년차인 쇼다 이쓰키가 구단에서는 가네코 이후, 투수로써는 1980년의 기다 이후 최초로 신인왕을 수상했다. 그러나 팀은 5위에 그쳐 오시마 감독이 해임되었고 후임으로 트레이 힐만이 부임했다. 홋카이도 제11구
홋카이도 제11구 ()는 일본의 중의원 선거구이다. 1994년 공직선거법 개정으로 신설되었다.일본 전국에서 홋카이도 제12구 다음으로 면적이 가장 넓은 선거구이다. 도쿄의 건축물 및 구조물 목록
일본의 47개의 도도부 현 에서 최대의 인구를 보유한 도쿄도는 높이 180미터 이상의 건축물 및 구조물이 46동이 있다. 도쿄에서 가장 높은 구조물은 2012년(헤이세이 24년)에 완성된 도쿄 스카이트리에서 높이 634m의 자립식 철탑이다. 도쿄에서 두 번째로 높은 구조물은 높이 332.6m의 도쿄 타워는 1958년(쇼와 33년)에 완공했다. 도쿄에서 2번째로 높은 구조물이며 도쿄에서 세번째 높은 구조물은 높이 248.1m의 미드타운 타워이다. 일본의 건축물 및 구조물의 높이 상위 25채 가운데 16동은 도쿄에 있다. 오쓰시
동쪽은 비와 호에 접하고, 서쪽은 교토 시와 경계선을 접하고 있다. 교토 시와의 경계선에 있는 히에이 산(比叡山)에는 일본 불교를 대표하는 성지로서 세계유산으로 지정된 엔랴쿠지()가 있다. 현재는 교토, 오사카의 위성 도시로서의 역할도 갖고 있으며 인구도 증가하고 있다. 최근에 인구가 30만명을 넘어 중핵시로써의 조건을 충족, 2009년 4월 1일 중핵시로 지정되었다.