아우토슈타트는 폭스바겐 자동차의 생산 단계를 기록하고 2000년에 개최될 독일 하노버 엑스포에서 회사의 공정을 소개하기 위한 컨셉으로 1994년 처음 고안되었나요?
아우토슈타트
아우토슈타트는 폭스바겐 자동차의 생산 단계를 기록하고 2000년에 개최될 독일 하노버 엑스포에서 회사의 공정을 소개하기 위한 컨셉으로 1994년 처음 고안되었다. 1998년에는 폭스바겐 사의 볼프스부르크 연료 회사 부지 위에 독일의 ‘자동차 도시’로서의 아우토슈타트 건설이 기획되었다. 아우토슈타트의 위치는 자동차 공장과 인접한 것과 비슷하게 미텔란트 운하의 북쪽 둑 인근에 위치해 있다. 그 결과 400명 이상의 건축가들이 투입되어 볼프스부르크 시내 주변의 새로운 도심지로 탄생했다.
메르세데스-벤츠 M 클래스
1996년에 개최된 북미 국제 오토쇼에 출품된 AA 비전의 양산형으로, 1998년에 출시되었고, SUV의 붐이 계속됨에 따라 북아메리카 시장을 타겟으로 개발되었다. 메르세데스-벤츠의 차량 중에서는 최초로 국내인 독일이 아닌 국외인 미국 앨라배마주 터스컬루사 현지 공장에서 생산을 개시했다. 하지만 미국에서 생산된 1세대는 품질과 완성도가 낮아서 혹평을 받았고, 이는 브랜드 이미지를 떨어뜨리는 것으로 이어졌다. 그 후에는 유럽 사양이 오스트리아에서 1999년부터 2002년까지 생산되었다. 2002년에 페이스리프트를 거쳤다. 디자인도 개선되어 유럽 대신 미국에서 생산되었다. 바디 온 프레임 차체인 이유는 다른 지역에서의 생산성을 고려한 것이고, 처음으로 해외 생산을 하게 되다보니 발생할 수 있는 품질 문제를 해소하기 위함이기도 했다. 굼퍼트
Gumpert(굼페르트)
독일 소재의 슈퍼카 제작업체로, 2005년 아우디 레이싱 팀의 엔지니어 감독으로 있던 롤란트 굼페르트에 의해 자신의 이름을 따서 'Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH'라는 사명으로 설립되었으며, 차량의 기본 베이스는 아우디를 바탕으로 제작하되 아우디와 직접 경쟁하는 모델은 제작해서는 안된다는 원칙이 있다. 트라반트 601
독일 분단 당시, 구 독일 민주 공화국 정부는 츠비카우에 있던 옛 아우토 우니온(현 아우디)의 자동차 생산 공장을 모태로 1958년 작센링 자동차 공장을 설립하고 1959년부터 국민차 트라반트를 생산하였다. 첫 출시 당시 트라반트는 2기통 2행정 0.5리터 18마력 엔진을 탑재하였으나, 1963년 엔진 배기량과 마력수를 0.6리터 23마력으로 높인 트라반트 601이 출시되었다. 이 차종은 시판 당시부터 1991년 단종 때까지 공랭식 2행정 엔진을 고수하였으며, 카세트 라디오 등 일부 편의장비를 제외하고는 차량의 외형이나 사양의 변화도 거의 없었다. 생산성이 떨어지는 공산주의 경제의 특성상 차량을 주문하면 10년 가까이 걸려야 차량을 인도받을 수 있었다. Voxeljet AG
Voxeljet AG의 시작은 자외선 점착제 투약에 처음으로 성공한 1995년으로 거슬러 올라간다. 첫 3D프린팅의 시도는"Generation of 3D structures"의 일환으로 Technical University Munich의 Precision Engineering 부서에서 이루어졌다. 1996년, Dr. Ingo Ederer는 첫Munich business plan competition에 참가했고, 1998년에 낸 그의 첫 특허를 인정받았다. 최초의 모래 거푸집 역시 같은 해에 만들어졌다.
오늘날의 Voxeljet AG의 조상격인Generis GmbH는Ingo Ederer, Rainer Höchsmann, 그리고Munichäs Technical University의 엔지니어Joachim Heinyl에 의해 1999년 5월 5일, 거푸집과 플라스틱 부품의 생산을 위한 새로운 생산과정의 개발을 목적으로 설립되었다. Voxeljet은Technical University Munich에서 네 명의 고용자들과 함께 작업을 시작했는데 얼마 지나지 않아 재단장했으며, 아우구스부르크의 건물로 이주했다. 아우구스부르크에 서비스 센터를 열기 전인 2002년에는BMW와 Daimler AG상대로 샌드 기반 프린터를 배달하는 작업을 처음으로 완료하였다. 같은 해에, 주주로서Bayern Kapital GmbH, Startkapital Fonds Augsburg, 그리고Frany Industriebeteiligungen AG가 합류하였다. 폭스바겐 파사트
폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)는 독일의 자동차 메이커인 폭스바겐의 D 세그먼트에 속하는 전륜구동 차종이다. 차명인 파사트는 독일어로 무역풍을 뜻한다. 경쟁 차량으로는 현대 쏘나타, 기아 K5, 쉐보레 말리부, 혼다 어코드, 토요타 캠리, 닛산 알티마 등이 있다. 컨셉트 카
컨셉트 카(concept car)는 일종의 개념, 새로운 스타일, 새로운 기술을 보여주기 위한 자동차 프로토타입이다. 자동차 전시회에 가끔 나타나는데, 이로 말미암아 소비자가 생산 가능성이 있을 수도 없을 수도 있는 새롭고 발빠른 디자인을 보고 어떠한 반응을 보이는지 가늠한다. 폭스바겐
여러 해에 걸쳐 아우토 우니온(Auto Union)의 수석 디자이너였던 엘빈 코멘다(Erwin Komenda)가 차체의 프로토 타입을 개발했는데, 오늘날 알려진 비틀의 모태가 된다. 그것은 독일에서는 1920년대 초반부터 사용되던 풍동 실험을 최초로 이용한 자동차들 중 하나였다. 마이바흐
2014년 4월 다임러 그룹은 마이바흐 브랜드 철수한지 2년 만에 부활 한다고 밝혔고 2014년 8월 뉘르부르크링 주행 테스트 현장이 카메라에 잡히기도 하였다.
신형 마이바흐는 메르세데스 벤츠 모델에 기반하여 제작되며 2014년 11월 광저우 모터쇼와 LA 모터쇼에 정식 공개되었다. 현대 제네시스
2013년 11월 26일에 선보였다. 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 개선한 플루이딕 스컬프처 2.0이 적용되어 헥사고날 라디에이터 그릴을 비롯하여 정제됨과 간결함과 조화된 디자인을 구현하였다. 2013년 1월에 개최된 북미 국제 오토쇼에서 선보인 컨셉트 카 HCD-14의 디자인 요소를 가져와 양산형으로 다듬어졌으며, 축거는 75mm가 늘어나 역동적인 느낌을 더하였다. H 트랙으로 명명된 4륜구동(상시) 시스템이 자사의 승용차 중 최초로 적용되어 모든 트림에서 선택할 수 있게 하였고, 휴먼 머신 인터페이스 원칙에 따라 설계되어 운전자가 기능을 직관적으로 인식할 수 있도록 하였다. 유럽 명차의 본거지인 독일의 뉘르부르크링 서킷에서 철저한 주행 성능 검증을 통하여 완성도를 높였다. 초고장력 강판의 적용 비율이 51.5%까지 늘어났고, 차체 구조용 접착제 적용 부위를 123m로 확대되었다. 이 외에도 선행 차량의 급제동 위험을 종합적으로 판단하여 긴급 상황 시 차량을 비상 제동하는 자동 긴급 제동 시스템과 보행자 충돌 시 후드를 들어올려 보행자의 머리의 상해 위험을 감소시키는 액티브 후드 등도 적용되어 안전성을 향상시켰다. 파워 트레인은 기존과 같으나, 최고 출력을 줄이는 대신에 실용 영역에서의 성능을 강화시켰다. 북아메리카 판매 사양에는 V8 5.0ℓ 타우 GDI 가솔린 엔진도 장착되었다. 2014년 5월에 미국의 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌 시험 결과에서 승용차로는 세계 최초로 29개 부문 전 항목 세부 평가에서 만점을 획득하여 최우수 등급인 탑 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+)에 선정되었다. 같은 해 12월에는 대한민국의 국토교통부가 실시한 신차 안전도 평가에서 100점 만점에 96.6점으로 가장 높은 점수를 받았다. 2015년 3월 5일에는 어드밴스드 앞 좌석 에어백과 뒷 좌석 센터 헤드 레스트, 주행 조향 보조 시스템, 헤드 업 디스플레이의 수평 기울기 조절 기능 등이 신규 적용된 2015년형이 선보였다. 같은 해 11월 4일에는 제네시스라는 동명의 현대자동차의 고급 브랜드가 출범하였고, 2016년 7월 7일에 상품성이 강화된 2017년형이 선보임과 동시에 G80으로 차명이 변경되어 제네시스 브랜드로 편입되었다. 포르쉐 파나메라
엔진은 독일 슈투트가르트에서 조립하고, 자동차의 차체 생산과 도색 작업은 폭스바겐의 공장이 있는 하노버에서 하며, 마지막 조립 과정은 포르쉐 카이엔과 함께 라이프치히에서 마무리한다. 폭스바겐 골프
2008년 파리 모터쇼에서 최초의 골프 MK6가 데뷔했고, 이후 Mk5를 기반으로 PQ35 설계 라인에서 만들어진 골프 Mk6가 출시됐다. 골프 Mk6의 디자인은 폭스바겐의 수석 디자이너인 발터 드 실바(Walter de'Silva)가 담당했다. 이전 세대의 골프, 특히 Mk1과 Mk4에서 많은 영감을 받아 만들어졌다. 연비에 도움을 주고자 조금 더 공기 역학적이고, 이전 세대보다 훨씬 나은 내연기관의 방음장치를 구비하는 방향으로 디자인을 했다. 실내 디자인의 완성도에 있어서 최악의 평을 받았던 골프 Mk4와 Mk5와 비교했을 때, Mk6의 실내 디자인에 대한 대중의 평가는 "폭스바겐이 Mk4만 앞서는 것을 택했다." 였다. 이 말의 뜻은, Mk4보다 그나마 나아졌지만 결국 Mk5와 다를 바 없다는 뜻이다. 골프 Mk6는 이전 Mk5보다 훨씬 싼 값에 만들어지고 있으며, 여러 대중의 평가 및 요구에 맞게 새로운 결과를 내놓겠다고 말했다. 터보차저를 장착한 직분사 커먼레일 디젤 엔진과 함께 사용되던 공동 분사방식(Common Rail Direct Injection) 엔진은, longstanding Pumpe Düse (PD) Unit Injector system(장시간 펌프 노즐 유닛 분사 방식)으로 교체됐다. 또한 골프 Mk6는 운전자가 조종할 수 있는 폭스바겐 어뎁티브 차체 컨트롤(Volkswagen Adaptive Chassis Control)을 옵션으로 제공하고 있는데, '평상시'(Normal) 모드와 '수동'(Comport) 모드, 그리고 '스포츠'(Sports) 모드 중 하나를 선택해 운전을 할 수 있다. 이 운전 모드들은, 서스펜션을 조정하거나, 조향성능 및 가속성능 등을 운전자 마음대로 조정할 수 있는 장비이다. 골프 Mk6는 2009년 2월부터 유럽에서 먼저 판매되기 시작했고, 2009년 8월부터 2010년식 골프의 경우 북미에서도 '래빗'이라는 이름을 쓰기에 너무 비싸졌다는 이유로 '골프'라는 이름으로 판매되기 시작했다. 대한민국에서는 그해 9월 21일부터 판매가 개시되었다. 2011년에는 카브라올레이 추가되었다. 2.0리터 커먼레일 디젤 모델은 170마력 버전도 추가되어 GTI를 본뜬 GTD라는 라인업이 신설되었다. 폭스바겐
새로운 공장의 설립이 1938년 5월 26일에 KdF-Stadt라는 공장 직원들을 위해 만들어진 계획 신도시에서 시작되었는데 그 곳이 현재의 니더작센주 볼프스부르크이다. 하지만 이 공장은 많은 수량을 생산하지 못한 채 1939년 제2차 세계대전을 맞는다. 1938년 4월 20일 히틀러의 49세 생일에 한 대의 타입-1 카브리올레가 아돌프 히틀러에게 기증된 것 외에 저축 프로그램을 마친 그 누구에게도 차는 지급되지 못했다. 아우토슈타트
연간 약 2백만 명의 관광객이 아우토슈타트를 방문한다. 이 곳은 각 건물마다 초현대적인 특징을 지니고 있는 것으로 유명하다. 박물관과 언덕 사이에는 물이 흐르고 식물들로 뒤덮여 있다. 현대적 디자인은 박물관 내부에 국한된 것이 아니라 바깥의 벤치나 의자 등의 시설에도 적용되어 있다. 아우토슈타트를 가로지르는 미텔란트 운하 위에 놓인 다리 아래에 폭스바겐 투아렉 오프로드 차량을 위한 작은 트랙이 설치되어 있다. 방문객들은 자동차를 타기 위해 운전면허증을 제시해야 한다. 먼저, 가이드가 트랙 위에서 자동차의 특징과 능력에 대한 정보를 알려주기 위해 시범운행을 한다. 운행이 끝나면, 조수석에 앉은 가이드의 감독 하에 방문객이 트랙을 따라 운전할 수 있다. 다른 승객들은 뒷자리에 탈 수 있다. 트랙의 조형물에는 21º 경사의 언덕과 그 너머의 옆으로 기울어진 또다른 언덕, 물탱크, 길가 다리 밑에 위치한 모래구덩이, 통나무길, 그리고 한쪽 바퀴가 땅에서 떨어지게 하는 수많은 작은 둔덕들이 있다. 위 트랙의 운행가격은 35유로고, 티구안으로 탈 수 있는 다른 트랙의 운행가격은 25유로이다.(2013년 기준) 또한 폭스바겐 비틀 모양의 작은 전동차를 몰 수 있는 어린이들을 위한 미니 트랙도 있다. 아우토스타트에는 차를 디자인하는 소프트웨어를 포함해 다양한 종류의 멀티미디어 활동들과 장치들이 있다. 아우토스타트에는 각기 다른 연료들이 차를 움직일 때 어떤 장점들과 단점들을 가지고 있는지를 전시하는 공간이 있다. 폭스바겐
더 나은 연료 효율, 내구성, 조작성, 정비성, 저렴한 부품 등이 이루어야 할 것들이었다. 개발 의도는 유럽의 중산층이 저축 프로그램(""" — "일 주일에 5DM이면 당신도 자동차를 몰 수 있다"")을 통해 차를 구입하도록 하는 것이었고, 결과적으로 336,000명 가량이 가입하게 된다. 그 프로토 타입은 "KdF-Wagen" (독일어: "Kraft durch Freude" — "strength through joy")로 불렸고, 1936년부터 등장하게 된다.(첫 차는 포르쉐의 본거지인 슈투트가르트에서 생산되었다) 이 때 이미 폭스바겐의 독특한 곡선형 차체와 공냉식 플랫 포(수평대향식 직렬 4기통) 엔진, 엔진을 뒤쪽에 배치하는 디자인이 사용되고 있었다. 폭스바겐 자동차는 여러 KdF 프로그램(여행이나 레저 활동 같은 것을 포함)이 었다. 접두사 "폭스-" ("국민의")는 차 이름 뿐만 아니라 전 유럽에 걸쳐 KdF 프로그램의 제품에 사용되었다. 예를 들어 라디오의 경우에는 "국민의 라디오"(Volksempfänger)라고 불렸다. 1937년 5월 28일, "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" (종종 약어로서 "Gezuvor")가 독일노동전선에 의해 설립되었다. 이 회사는 훗날 "Volkswagenwerk GmbH"로 1938년 9월 16일에 이름을 바꾼다. 폭스바겐
기존 프로젝트들의 거센 로비에도 불구하고 히틀러는 국가 소유의 신생 기업을 지원하기로 결정한다. 이 임무를 위해 선택된 기술자가 바로 페르디난트 포르셰 공학박사이다. 당시 명성 높은 기술자였던 페르디난트 포르셰 박사는 벤츠 170H를 설계했고 1920년대 후반 Steyr의 기술자로 상당기간 일한 경력이 있었다. 그의 개인 설계 사무소를 열었을 때 그는 NSU와 Zündapp, 두 자동차 메이커와 두개의 "Auto für Jedermann" (car for everybody, 모든 사람을 위한 자동차) 프로젝트를 시작하였다. 두 프로젝트 모두 양산에 이르지 못하고 프로토 타입 단계에서 중단되었지만 기본적인 개념은 페르디난트에게 남아 있어서, 1934년 6월 22일, 페르디난트 박사는 히틀러의 의뢰를 받아 "국민 자동차"를 만들기로 합의한다. 츠비카우
부근에는 은·철·석탄이 풍부하여 예로부터 광업이 이루어졌으며, 19세기 이후 탄광업과 관련 공업이 크게 발달하였다. 1901년 아우디의 전신인 호르히의 자동차가 이 도시에서 처음 생산된 이후 자동차 공업의 중심지가 되었다. 제2차 세계대전으로 큰 피해를 입었으며, 전쟁 후 이 지역은 동독에 속하게 되었고, 아우디는 본거지를 서독 지역으로 옮겼다. 산업 재건에 나선 동독 정부는 이 곳을 다시 자동차 공업 중심지로 육성하여 트라반트 자동차를 생산하였다. 한편 오랫동안 탄광의 중심지였던 이 곳은 1970년대에 탄광이 폐쇄되어 어려움에 처했고, 통일로 트라반트도 생산이 중단되어 더욱 곤란을 겪었다. 옛 트라반트 공장에서는 현재 폴크스바겐의 자동차가 생산되고 있다. 폭스바겐 CC
폭스바겐 CC(Volkswagen CC)는 독일의 자동차 메이커인 폭스바겐의 차종으로, 차명인 CC는 Comfort Coupe를 의미한다. CC는 6세대 파사트의 플랫폼을 활용해 4도어 쿠페이자 고급 중형차로 재탄생되어 스포티한 바디 라인이 돋보인다. 북아메리카 시장에서 페이톤을 판매하지 않기 때문에, 미국과 캐나다에 판매하는 폭스바겐의 승용차 라인업 중에서는 최상급 차종이다. 2008년에 발표되어 유럽과 미국, 캐나다, 일본 등에서 판매가 개시되었다. 2009년 2월 1일부터 대한민국, 미국, 캐나다 등의 국가에서는 파사트와 별개의 차종이라는 것을 강조하기 위해 CC라는 차명으로 판매했으며, 그 외의 국가에서는 파사트 CC라는 차명으로 판매되었다. 하지만 2011년 9월 7일에 페이스 리프트를 감행함과 동시에 세계적으로 차명을 CC로 통일했다. 대한민국에서는 페이스 리프트를 거쳐 뒤에 긴 번호판을 달 수 있게 개선되었다. 2017년 6월에 대체 차종이자 윗급인 아르테온이 출시되어 단종되었다. 폭스바겐 비틀
폭스바겐 비틀(, )은, 둥그스름한 생김새로 인하여 일명 딱정벌레차 또는 버그라고 불리는 폭스바겐의 대표 모델이다.
초대 비틀은 1938년부터 2003년까지 생산되었으며, 제2차 세계 대전 당시에는 군용으로 생산되었다. 히틀러의 독일 국민차 생산 의뢰를 받아 포르셰 박사가 설계한 승용차이다. 따라서 폭스바겐 비틀은 폭스바겐 AG와 포르쉐 가문 및 포르쉐 회사를 이어 준 모델이기도 하며, 비틀의 플랫폼으로 2차대전 종전 후에 포르쉐에서 356이라는 스포츠카를 만들기도 했다. 아우토슈타트
SEAT관은 물과 식물로 둘러싸여있는 가장 큰 전시관 중의 하나이다. 금속아치는 건물의 입구로 연결되는 다리의 입구에 위치해 있다. 입구의 천장은 유리이고 오른쪽 벽면은 전적으로 레드윙 거울로 구성되어있다. 유리케이스에 SEAT lbiza의 4세대가 전시되어 있다. 플랫폼은 돌아가면서 위치한다. 그 다음 방에는 모든 현재의 SEAT 모델이 전시 중이다. 계단은 반이층 수준의 거대한 컴퓨터화면과 레이싱 게임이 가능한 아이패드로 이끈다. 이는 마침내 금속 튜브위에 목재 다리로 구성된 출구로 이어진다. 이 다리는 건너는 동안 발자국과 SEAT의 캐스터네츠 SFX 스피커로 구성된 튜브와 상호작용한다. 현대 투싼ix FCEV
2010년 3월 제네바모터쇼에서 처음 공개되었으며, 3년 만에 양산 체제를 구축했다. 2012년 9월 덴마크 코펜하겐 시에 현대차가 개발한 미래자동차 투싼iX35 수소연료전지차(FCEV)가 관용차로 15대 수출 공급계약을 맺었다. 현대 투싼
2009년 8월 25일에 출시되었다. 서브 네임인 ix는 inspiring(영감을 주는), intelligence(총명), innovation(혁신) 등을 의미하는 i와 크로스오버 유틸리티 비클(Crossover Utility Vehicle)를 의미하는 x를 조합한 것이며, 동시에 2세대 투싼 ix의 바탕이 된 컨셉트 카인 익쏘닉(ix-onic)에서 따왔다. 현대자동차의 새로운 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처가 자사의 차종 중에서 첫 번째로 반영되어 물 흐르는 듯한 조형미를 살렸다. 아울러 유럽과 오스트레일리아 등에서는 현대자동차의 i를 사용한 새로운 네이밍 방식 중 SUV를 의미하여 ix35라는 차명으로 판매된다. 싼타페(CM)에도 적용된 2.0ℓ R VGT 엔진은 유로 5 기준을 만족시키고, 여기에 6단 수동변속기나 6단 자동변속기를 조합한다. 차체 자세 제어 장치를 비롯하여 경사로 저속 주행 장치, 경사로 밀림 방지 장치, 급제동 경보 시스템 등 새로운 안전 사양이 대거 적용되었다. 2010년 12월부터는 모든 트림에 1열 사이드&커튼 에어백과 프로젝션 헤드 램프가 기본 적용되었다. 2011년 4월 11일에 출시된 2012년형에는 뒷좌석 센터 3점식 시트 벨트, 열선 스티어링 휠, 오토 크루즈 컨트롤 등이 적용되었다. 현대 스쿠프
1992년 6월 11일에 페이스 리프트를 거쳐 헤드램프와 리어램프가 가로로 길어졌고 도어 몰딩 아래에 두툼한 스커트를 덧대었다. 프론트 뷰는 뉴 쏘나타(Y2)와 통일성을 이루었고, 고급형, 고급형 터보, LS, LS 터보 등 네 가지 트림으로 나왔다. 같은 해 미국에서 열린 파이크스 피크 힐 랠리에서 우승하기도 하였으며, 이 차량은 울산 공장 홍보관에 전시되고 있다. 기존의 스쿠프와 성능은 동일하나 계기판에 터보부스트 게이지가 추가되었으며 칼라시트가 새로 장착되었다. 에어로 다이나믹 범퍼와 에어댐이 추가되어 공력성능 항샹과 고강도 도어 세이프티 빔 또한 추가되어 측면 안전성을 항샹시켰다. 93년 4월에는 뉴욕 모터쇼에 컨버터블이 선보이기도 했지만 양산되지는 못했다. 세계적으로 컨버터블 시장의 상황이 그다지 좋지 않았고, 소형차인 엑셀을 베이스로 한 탓에 섀시의 내구성과 강성 확보에 한계가 있었기 때문이다. 스쿠프는 1995년 6월까지 6년간 모두 24만2천441대가 생산되었으며, 이후 1996년 4월에 아반떼(J2)를 베이스로 한 윗 등급의 스포츠 쿠페인 티뷰론이 출시되었다. 출시 당시 드라마 질투 등에 PPL로 제공되는 방식으로 노출되어 젊은이들에게 많은 관심을 불러 일으켰다. 또한 상당수의 스쿠프가 국내 레이스에 출전했고 그 당시 대한민국에서 생산되는 자동차중 유일한 스포츠 지향 승용차이며 과급기가 장착된 차량이였기에 경기장에서도 상당한 성공을 거두었다. 아우디 A8
디자인은 1세대의 모습을 유지하며, 엣지를 세워 샤프하게 완성되었다. 대한민국에서는 출시 전에 비행기로 공수하여 SBS의 드라마 올인을 통해 첫 선을 보이기도 했다. 2004년에 페이스 리프트를 거쳐 싱글 프레임이라고 불리는 라디에이터 그릴이 적용되어 아우디의 패밀리 룩을 완성했다. 2005년에 독일 최대 인터넷 포털 사이트인 T-online에서 2004년 최고의 차로 선정되었고, 2005년에 미국의 자동차 전문지 오토 위크에 의해 최고의 럭셔리 카 상과 독자가 선정한 최고의 럭셔리 카, 영국의 자동차 전문지 오토 익스프레스에 의해 최고의 럭셔리 카로 선정되었다. 2008년에 한번 더 페이스 리프트를 거쳤고, 2010년에 독일에서 익스클루시브 카 부문 고객 만족도 1위를 차지했다. 영화 과 에서 제이슨 스테이섬의 자동차로 출연했으며, 두 편에 나온 건 최고급 트림인 W12 6.0ℓ 콰트로이다. 자동차 전시회
자동차 전시회(自動車展示會)는 자동차 제조사들의 전시회로, 현행 모델의 전시와 새로운 모델, 컨셉트 카의 공개 등의 행사가 이루어진다. 모터쇼(motor show) 혹은 오토쇼(auto show)라고도 하며 대부분의 자동차 전시회는 매년 혹은 격년으로 치러진다. 몇몇 자동차 전시회는 자동차 제조사들에 제품 홍보의 중요한 기회로 여겨지며, 반면에 그 밖의 자동차 전시회들은 행사를 통해 고객을 유치하고자하는 지역 판매업체들이 더 중요하게 생각한다. 현대자동차
1967년: 현대모타주식회사 설립 (12월 29일). 초대 회장 정주영 1968년: 현대자동차(주)로 사명 변경, 울산공장 착공, 코티나 출시 (11월) 1974년: (6월) 기업 공개 1975년: 울산공장 연산 10만대 공장 준공, 포니 출시 (12월) 1977년: HD 1000 (포터) 출시 (3월) 1978년: 포드 그라나다 출시 (10월) 1980년: 자동차공업 통합조치로 승용차는 현대, 새한 통합, 기아는 5톤 미만 트럭만 생산 (8월) 1982년: 자동차공업 합리화조치로 인해 HD 1000 (포터), 바이슨 생산 중지 1983년: 스텔라 출시 (5월) 1984년: 현대차 울산종합 주행시험장 준공 1985년: 엑셀·프레스토·쏘나타 출시 (2월 연산 30만대 국제 규모 엑셀 전용 공장 신설, 7월, 11월) 1986년: 미국 수출, 그랜저 출시 (7월), 캐나다 퀘벡주 브로몽(Bromont) 시에 현지공장 착공 그레이스, 포터, 마이티 출시 (12월) 1988년: 한국 차 보유 200만대 돌파 1989년: 브로몽 공장 준공, 승용차 생산 100만 돌파 1990년: 스쿠프 출시·연산 24만 대 규모 울산 제 3공장 준공 (2월), 엘란트라 출시 (10월), 전주 상용차 공장 준공. 자동차 보유 300만대 돌파 1991년: 현대정공 (현 SUV 공장) 지프 공장 준공 및 갤로퍼 출시 (9월) 1993년: 남양만 주행 시험장 준공 (4월) 1994년: 엑센트 출시 (4월) 1995년: 마르샤·아반떼 출시 (3월), 아산공장 준공 (기아자동차 아산공장 (현.화성공장)과는 다름), 브로몽 공장 폐쇄.[8] 1996년: 티뷰론·다이너스티 출시 (4월, 5월), 터키 공장 준공 1997년: 스타렉스·아토스 출시 (3월, 9월), 강동구 성내동에 쇼룸 개관, 현대차 1호 해외 공장 터키 공장 준공 (7월), 한국 차 보유 1000만대 돌파 1998년: 기아자동차 매각 국제입찰에서 낙찰자로 선정 (10월), 인도 첸나이 연산 30만대 공장 준공 1999년: 기아자동차 인수 (3월), 현대자동차써비스 흡수합병 (4월 1일), 에쿠스·베르나·트라제 XG 출시 (4월, 6월, 10월), 현대정공 자동차생산부문 양수 (8월) 2000년: 리베로, 싼타페 출시 (3월, 6월), 현대자동차그룹 공식 출범 (9월) 2001년: 테라칸·라비타·투스카니 출시 (2월, 4월, 9월), 한국철도차량 및 다이너스클럽코리아 인수 (10월) 2002년: 클릭 출시 (6월), 2002년 FIFA 월드컵 공식 파트너 선정 2004년: 투싼 출시 (3월), 현대차 수출 누계 천만대 달성 및 연간 차 수출 300억불 돌파 (7월) 2005년: 미국 앨라배마주 몽고메리 시 현지공장 준공. 차보유 1,500만대 돌파 2006년: 베라크루즈 출시 (10월), 세계 6위의 자동차 회사로 발돋움 2007년: i30 출시 (7월) 2008년: 제네시스·제네시스 쿠페 출시 (1월, 10월), 체코 노쇼비체 공장 준공, 현대차 중국 베이징 제2공장 준공 2009년: 판매 부진을 이유로 일본 시장에서 철수(7월) (단, 유니버스 제외) 2010년: 세계 5위의 자동차 회사로 발돋움 2011년: 로이비주얼-현대자동차 공동제작으로 유아용 애니메이션 로보카 폴리 방영 2011년: 벨로스터·i40 출시 (3월, 9월), 브라질공장 기공, 365일 시승 센터 개소,12월 1일 종편채널 메인뉴스 현대자동차시보 개시 2012년: 현대차 중국 베이징 제3공장 준공 2013년: 맥스크루즈 출시 (3월), 세계 최초 투싼 ix FCEV수소연료 전지차 출시 2013년: 현대자동차-초이락컨텐츠팩토리와 라이센스 체결 2014년: 현대 모터 스튜디오 서울 개관 (5월), 아슬란 출시 (10월) 2015년: 현대자동차-삼지애니메이션 라이센스 체결 2015년: 현대 모터 스튜디오 모스크바 개관 (1월), 쏠라티 출시 (9월), 제네시스가 별도의 고급 브랜드로 독립 (11월), 제네시스 EQ900 출시 (12월) 2016년: 아이오닉 출시 (1월) 2017년: 현대 모터 스튜디오 고양 개관 (4월) 2017년: 코나 출시 (6월) 2018년: 팰리세이드 출시 (12월) 아우디 TT
2006년에 선보였다. 풀 모델 체인지가 되었지만 익스테리어는 1세대 TT의 이미지를 계승하며, 2000년대 들어 아우디의 특징이 된 싱글 프레임 라디에이터 그릴을 도입한 역동감 넘치는 디자인으로 탈바꿈했다. 모노코크 프레임의 69%를 알루미늄으로 만들어 무게를 줄이고, 31%은 스틸로 만들어 뒤쪽에 집중시켜 고속 주행시에도 안정성을 높였다. 1세대 TT에서는 비용 때문에 달 수 없었던 팝 업 방식의 리어 스포일러를 달았다. 아우디 차종 중 최초로 댐퍼 감쇠력을 빠르게 제어하는 마그네틱 라이드 컨트롤이 달려 안락한 승차감과 스포티한 주행을 선사할 수 있게 했다. 디젤과 고성능 버전인 TTS와 초고성능 버전인 TT RS도 2세대 TT에서 처음 추가됐다. 아우디 A4
1994년에 출시된 A4는 80의 후속 차종으로 개발되었으며, 당시 아우디의 새로운 작명법에 의해 차명이 A4로 되었다. 세로로 설치된 엔진을 탑재한 전륜구동 방식이라는 점이 특징이지만, 실제 많이 판매된 건 4륜구동(콰트로)이다. 스테이션 왜건은 1996년에 출시되었다. 아우디는 경주용 차에 사용되었던 부품을 일반 승용차에 적용해 실린더당 5개의 밸브를 장착한 새로운 1.8 엔진을 만들었고, 이 엔진을 장착한 최초의 차종이 A4이다. 1997년에 페이스 리프트를 거쳤다. 1997년에 카북에 의해 27개의 베스트 모델 중 하나로 선정되었다. 센과 치히로의 행방불명에서 치히로의 가족이 탔던 차종이기도 하다. 현대자동차
현대자동차는 2011년 미국 디트로이트 모터쇼에서 현대자동차의 새로운 브랜드 방향성으로 모던 프리미엄(Modern Premium)을 발표하였다. 이는 이 시대의 고객이 기대하는 것 이상의 새로운 경험과 가치를 현대자동차만의 독창적인 방법으로 더 많은 고객들에게 제공하겠다는 의미로 시대와 고객이 원하는 기대를 뛰어넘는 현대자동차만의 프리미엄한 경험과 가치를 전달하여 고객들이 자부심과 감동을 느끼게 하겠다는 현대자동차의 의지 표명이다. 또한 모던 프리미엄을 고객에게 전달하기 위한 브랜드 슬로건으로 New Thinking New Possibilities(새로운 생각 새로운 가능성)[9] 를 함께 발표하여 끊임없는 새로운 생각으로 사람과 세상을 이롭게 만드는 새로운 가치를 창출겠다고 밝혔다. 현대자동차는 2012년부터 이러한 브랜드 이미지를 소비자들에게 전달하기 위하여 다양한 감성과 경험을 공유하는 삶의 공간(Life Space)으로서의 현대자동차 이야기를 담은 글로벌 브랜드 캠페인 Live brilliant[10] 를 펼치고 있다. 메르세데스-AMG
메르세데스-AMG는 1967년에 AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH (AMG Engine Production and Development, Ltd. , 아엠게 모토렌바우 운트 엔트비클룽스게젤샤프트)라는 사명의 레이싱 엔진 제조 회사로서 다임러 벤츠의 엔지니어인 한스-베르너 아우프레흐트와 에어하트 멜허가 슈투트가르트 근처에 있는 렘즈-무어르-크라이스의 부르크슈테텐에서 시작하였다. 롤스로이스 자동차
롤스로이스의 역사는 전구용 필라멘트를 만드는 회사를 운영하던 프레드릭 헨리 로이스(Frederick Henry Royce)가 조용하고 매끄럽게 달리는 자동차를 만든 것으로 출발한다. 자동차 딜러를 운영하며 레이서로 활약하던 귀족 찰스 롤스(Charles Rolls)는 로이스와 힘을 모아 롤스로이스를 차렸다. 로마 판테온 신전을 본뜬 라디에이터 그릴과 플라잉 레이디(Flying Lady)로 알려진 마스코트 'Spirit of Ecstasy'는 1904년 등장한 실버 고스트로부터 시작된 롤스로이스만의 전유물이다. 벤틀리와 합병한 롤스로이스는 제2차 세계 대전을 계기로 비행기 엔진 제작에 뛰어든다. 이후 실버 돈, 실버 클라우드, 실버 섀도, 코니쉬 쿠페 등 최고급 자동차 메이커로 명성을 굳혔지만 비행기 엔진 제작 부분의 적자로 도산, 1971년 국유화된 뒤 다시 비커스(Vickers plc) 산하로 흡수됐다. 1998년 독일 BMW와 폭스바겐 사이의 롤스로이스 인수 경쟁은, 기존 롤스로이스 생산 라인이었던 체셔주 크루 공장과 벤틀리 브랜드가 폭스바겐에 넘어가고 롤스로이스의 상표권은 BMW가 차지하는 것으로 마무리됐다. 기존 크루 공장이 폭스바겐 소유로 바뀌어서, BMW는 영국 웨스트서식스주 굿우드에 롤스로이스 전용 공장을 신설했으며, 롤스로이스 상표권을 쓸 수 있는 2003년 1월 1일 0시에 맞춰, 1925년에 데뷔해 6세대까지 진화하며 1991년에 단종되었던 롤스로이스의 최고급 모델 '팬텀'을 새롭게 단장하여(코드네임 RR01) 내놓기로 하고 클래식 카 행사로 잘 알려진 영국 웨스트서식스주 굿우드에 새로운 공장을 세웠다. 현대 아반떼
2013년 8월 13일에는 더 뉴 아반떼가 선보였다. 더 뉴 아반떼는 페이스리프트라고 하기에는 익스테리어 디자인 변화의 폭이 매우 적어 2014년형 이어 모델에 불과하나, 상품성을 보강하는 것에 주력하였다. 대한민국산 자동차 최초로 직각 주차 기능을 더한 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템이 적용되었고, 기존에 센터 페시아 아래에 있던 중앙 송풍구의 위치를 위로 올렸다. 구형 모델에서 지적된 하체의 취약점도 보강되었으며, 오디오에 있어서는 USB수록곡 인식속도가 개선되고 곡넘김이 지원되기 시작하였다. 이 외에도 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진 및 렌터카용 LPi가 추가되었다. 아우디
1932년 6월 29일, 당시 독일 작센주에 위치했던 아우디, 데카베(DKW), 호르히 그리고 반더러(Wanderer)는 합병하여 아우토 우니온(Auto Union AG)이란 이름으로 켐니츠(Chemnitz)에서 새 출발을 하게 된다. 아우토 우니온은 네개의 회사를 뜻하는 네개의 겹친 원을 사용하였지만, 이 배지(badge)는 경주용 자동차에만 사용하였고, 각자의 이름과 엠블런(emblem)을 계속해서 사용했다. 아우토 우니온은 합병의 결과로 모터 사이클부터 고급 살롱까지 많은 제품군을 확보하게 되었고, 기술적 발전은 계속되어 몇몇의 아우디 자동차 모델은 호르히나 반더러에서 만든 엔진을 탑재하기도 했다. 현대 아반떼
2000년 4월 18일에 선보였다. 당시 판매되고 있던 EF 쏘나타, 그랜저 XG처럼 프로젝트명을 서브 네임으로 하여 출시되었다. 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀하였고 역대 아반떼 중에서는 최초로 TCS가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛 등이 적용되었다. 베를린 국제가전박람회
1924년 12월 4일을 첫회로 베를린을 주개최지로 시작된 IFA는 1930년 알버트 아인슈타인의 기조연설로 큰 관심을 받게 되지만 제 2차 세계대전이 발발하기전인 1939년을 마지막으로 중단되었다. 종전 후 독일 정부의 전시 산업 독려 차원에서 막대한 지원금과 함께 1950년부터 다시 개최되어 뒤셀도르프, 프랑크푸르트암마인, 슈투트가르트 등 여러곳을 오가다 1971년이후 베를린에서 열리고 있다. 1950년부터 2005년까지는 격년제로 진행되다 2006년부터는 매년 열리고 있다. 아우토반 1호선
아우토반 1호선과 아우토반 2호선의 계획은 1920년대에 시작되었다. 아우토반 1호선과 아우토반 2호선 사이의 분기점(Kamener Kreuz)은 1937년에 개설되어 독일에 있어서의 최초의 클로버 형 분기점 중 1개였다. 함부르크 남단주변의 아우토반 1호선은 엘베 강을 건너는 다리를 포함시켜서 1962년에 개설되었다. 이 우회도로(바이패스)는 도시의 양측에 존재하는 아우토반의 기설구간을 접속했다. 자동차
헨리 포드는 1913년 포드 자동차 생산 공정에 컨베이어 벨트를 도입했다. 고기 덩어리를 갈고리에 걸어 이동시키는 모습에서 착안했다. 포드는 다량생산된 제품 판매를 위해 자동차 할부 금융 시스템을 도입하면서 자동차의 대중화 즉, '마이카 시대’를 열었다.[2] 아우토반
제1차 세계 대전의 패배로, 독일에게 막대한 배상금이 청구되면서 극심한 인플레이션에 빠지게 되었다. 또한 세계 대공황으로 인한 불경기로 심각한 경제 타격을 입게 되었다. 바이마르 공화국은 조절할 수 있는 기능을 전혀 활용하지 못했으며, 이로 인해 독일 국내에는 대량의 실업자가 생기고 있었다. 1933년 나치당에 의한 정권이 성립된후 아돌프 히틀러는 경제 정책의 일환으로 아우토반 건설 계획을 세운다. 이는 공공 사업을 통해 실업률을 잡겠다는 것이었다. 히틀러는 아우토반 건설 총감에 프리츠 도트를 임명했다. 아우디 A7
2009년에 개최된 디트로이트 오토쇼에서 스포츠백 컨셉트가 선보였고, 이듬해인 2010년에 양산형인 A7이 출시되었다. 4도어 쿠페 스타일을 지향해 트렁크 리드까지 이어지는 매끈한 루프 라인이 돋보인다. A6(4세대)를 기반으로 하여 제작되었고, 대한민국에서는 2011년부터 정식 수입되었다. 경쟁 차종으로는 메르세데스-벤츠 CLS 클래스, 6 시리즈 그란 쿠페가 있다. V6 2.8ℓ 가솔린부터 V8 4.0ℓ 가솔린 트윈 터보까지 6가지의 가솔린 엔진과 5가지의 디젤 엔진까지 11개의 엔진 라인업을 사용하는데, 그 중 대한민국에는 V6 3.0ℓ 가솔린 직분사 트윈 터보, V6 3.0ℓ 디젤 트윈 터보, V8 4.0ℓ 가솔린 트윈 터보 등 3가지 엔진이 수입되며, 이 중 V8 4.0ℓ 가솔린 트윈 터보는 S7과 RS7에 장착된다. 2014년에 페이스 리프트를 거쳤다. 기아 스팅어
2017년 5월 23일에 출시되었다. 2011년에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 컨셉트 카 GT의 양산형으로, 낮은 전고와 긴 후드를 통하여 무게 중심이 낮은 다운 포스 디자인에 에어 인테이크, 핫 스탬핑 라디에이터 그릴, 에어로 펜더 가니시, 9-크리스탈 턴 시그널, 아일랜드 후드를 대거 적용하여 역동적이면서 고급스러운 느낌을 구현하였다. 다이내믹 드라이빙 감성의 스타일을 구현한 인테리어는 항공기의 한쪽 날개를 형상화하여 직선으로 길게 뻗은 크래시 패드와 시인성을 높인 플로팅 타입 디스플레이, 아날로그 감성의 원형 에어벤트를 배치하였다. 차명은 세계 공통이나, 대한민국에서 판매되는 스팅어는 기아자동차 엠블럼이 아닌 후륜구동의 세로 배치 엔진을 모티브로 삼은 알파벳 E 모양의 전용 엠블럼이 적용된다. 기아자동차의 승용차 최초로 4륜구동 시스템도 탑재되었다. 고성능 승용차라는 컨셉트에 걸맞게 신규 후륜구동 플랫폼이 적용되어 터보 엔진 탑재에 따른 엔진 룸 최적화, 전·후 중량 균등 배분 및 저중심 설계, 낮은 뒷좌석 위치를 통한 실내 거주 공간 확보 등을 실현하였다. 전륜 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션과 후륜 멀티링크 식 서스펜션이 적용되었으며, 전자 제어 스포츠 서스펜션은 노면과 운전 조건에 따라 오일으로 쇼크 업소버의 감쇠력을 가변 제어하여 주행 성능과 안락성을 동시에 확보한다. 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)에 가변 기어비 스티어링(VGR)을 적용하고, 4륜구동 사양의 경우 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 통하여 각 바퀴의 제동력과 토크를 가변 제어하여 코너링 또는 급제동, 급가속 시 차량을 안정적으로 제어한다. 기아자동차의 승용차 최초로 적용된 런치 콘트롤은 정차된 차량이 급가속할 때 바퀴에 지나친 미끄러짐이 발생하지 않으면서도 동력은 최대 수준으로 이끌어낼 수 있는 최적의 순간을 설정하는 기능이다. 주행 모드는 운전자의 취항과 주행환 경에 맞게 컴포트, 에코, 스포츠, 스마트, 커스텀 등 5가지 모드가 센터 콘솔에 위치한 노브로 조정할 수 있다. 고강성 경량 차체(차체 평균 강도 71.1kgf/㎟), 차체 측면부 핫 스탬핑 적용, 구조용 접착체 대거 적용(173m), 엔진 룸 및 차체 하부 스트럿 바 적용, 차체 비틀림 강성 향상 등을 통하여 동급 최고 수준의 차체 강성을 확보하였다. 아울러 운전석, 동승석, 커튼, 1열 사이드, 운전석 무릎에 설치된 7개의 에어백과 보행자 충돌 시 후드를 들어올려 보행자의 상해를 감소시키는 액티브 후드 시스템이 적용되었다. 타이어는 브리지스톤 포텐자 RE97AS-02가 17인치, 18인치로 사용되었다. 휠과 타이어 사이즈는 7.0J×17과 225/50R17, 8.0J×18과 225/45R18, 전륜 8.0J×19와 225/40R19, 후륜 9.0J×19와 255/35R19이다. 또한 운전자 보조 시스템으로 고속도로 주행 보조(HDA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 하이빔 보조(HBA), 후측방 충돌 경고(BCW), 전방 충돌 방지보조(FCA)등의 장치가 탑제되어 있다. 편의 사양으로는 헤드 업 디스플레이(HUD), 전 좌석 스마트 히티드 통풍 시트, 전동 익스텐션 시트, 렉시콘 프리미엄 사운드가 있다. 같은 해 8월 17일에는 기계식 차동 기어 제한 장치(M-LSD), 독일 브램보제 대향 피스톤 캘리퍼, 크롬 도금 본넷 공기 흡입구와 아웃 사이드 미러 등이 적용된 드림 에디션 트림이 신설되었다. 2018년 5월 24일에는 심리스 플로팅 타입 8인치 내비게이션, 리어 LED 방향 지시등, 6 컬러 인테리어 무드 조명 등이 신규 적용된 2019년형이 선보였다. 폭스바겐 파사트
대한민국에서는 2005년 10월 12일에 출시되었다. 아우디와의 플랫폼 공유에서 다시 독자 노선으로 탈바꿈하였다는 것이 5세대 파사트와는 다른 점이고, 가로 배치 엔진이 다시 적용되었다. 차체는 더욱 대형화되어 전장이 4,700mm, 전폭이 1,800mm를 넘어섰다. 전동식 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤, 코너링 라이트 내장 바이 제논 헤드 램프 등이 적용되어 편의성을 높였다. FSI 가솔린 직접 분사 엔진이 처음 적용되어 더욱 다이내믹하고, 강한 성능을 자랑한다. 2008년에 상급 차종인 4도어 쿠페 스타일의 CC가 출시되었다. 6세대부터 대한민국에 디젤 엔진이 장착된 트림이 들어오기 시작하여 인기를 많이 얻었으며, 스테이션 왜건인 바리안트도 대한민국에 들어왔으나, 판매가 부진하였다. 유럽형은 2011년에 페이스 리프트를 거쳤다. 아우토슈타트
박물관 본관은 2000년 5월에 개장되었다. 그와 동시에 지금까지 창고에 보관되어 있던 유명한 차들이 대중들에게 공개되었다. 그 이후로 폭스바겐 사가 대략 8억 5천만 마르크(4억 3천 5백만 유로)를 이 프로젝트에 투자했다고 한다. 한편으로, 아우토슈타트는 또 다른 명소인 폭스바겐의 메인 공장 옆에 위치해 있다. 이 곳에서 사람들은 그들이 원하는 모든 폭스바겐 모델들을 고를 수 있으며, 그러한 고객의 요구에 맞춰 회사에서 차를 제작한다고 한다. 현대 티뷰론
1995년에 SBS 드라마 아스팔트 사나이에서 랠리카 버전으로 첫 공개가 되었고, 이듬해인 1996년 4월 26일에 출시되었다. 스쿠프보다 한 등급 높은 새로운 쿠페인 티뷰론은 컨셉트 카 HCD-1과 HCD-2의 양산형으로, 준중형차 아반떼(J2)의 플랫폼을 사용하였다. 2.0ℓ 베타 엔진을 적용하였고, 여기에 4단 자동변속기와 5단 수동변속기 등 2가지 트랜스미션을 조합하였다. 대한민국산 승용차 최초로 포르쉐와 공동 개발한 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션, EBD-ABS, 듀얼 에어백, CDP 등이 적용되었다. 익스테리어 디자인은 상어를 연상시켜 차명과 조화를 이룬다는 평을 받았다. 같은 해 10월 6일에는 엔진을 한층 더 개선시켜 최고 출력 156마력과 최고 속도 220km/h의 성능을 갖추고, 대형 리어 스포일러를 부착한 모터 스포츠팩 트림인 TGX가 출시되어 최고급 트림으로 자리를 잡았다. TGX는 고속 주행에 알맞게 서스펜션이 튜닝되었으며, 스포티한 디자인의 5 스포크 타입 알루미늄 휠과 레몬색 바디 컬러(선택) 등이 적용되어 다이나믹한 이미지가 강화되었다. 티뷰론은 각종 랠리에서 우수한 성적을 거두기도 하였다. 이듬해인 1997년 7월에는 1.8ℓ 베타 엔진이 추가되어 2.0ℓ 베타 엔진에 부담을 느끼던 오너들과 일부 튜닝 마니아들에게 인기를 얻었는데, 이 엔진은 아반떼(J2)에도 장착된 것에 세팅을 달리하였다. 같은 해 12월에는 현대자동차 창립 30주년을 기념하여 모모사의 스티어링 휠(듀얼 에어백은 미적용)과 기어 노브, 두 줄 데칼이 적용된 티뷰론 스페셜이 출시되어 500대 한정 판매되었다. 루프와 쿼터 패널을 제외한 차체의 모든 부분이 알루미늄으로 만들어졌으며, 무게는 기존 티뷰론보다 25kg 가벼워진 1,135kg이다. 또한 엔진 튜닝을 통하여 최고 출력을 154마력으로 높였다. 폭스바겐
폭스바겐은 자동차 이름에 바람의 이름을 붙이는 것을 선호하는 브랜드이다. 골프, 제타, 파사트 등이 모두 바람의 이름이다. 폭스바겐은 2006년 '폴로 블루모션(Polo Bluemotion)'을 시작으로 친환경 브랜드인 '블루모션'을 론칭했다. 2010년식 폴로 블루모션은 30.3 km/l(유럽 기준)로 세계에서 가장 연비가 높은 차가 됐다. 아우디폭스바겐코리아(주)가 폭스바겐의 대한민국 법인이다. 아우토반
공공 사업 덕분에 독일에서는 실업자가 큰폭으로 감소했다. 아우토반 계획은 선전에 이용되었으며 6개월간의 무상 근로 봉사(Reichsarbeitsdienst)를 지운 나치당의 청소년이 여기에 참가하기도 했다. 아우토반의 건설은 '새로운 독일의 건설'을 요구하는 나치당에도 적합한 계획이었으며, 또한 국민 의식 고양에도 크게 이바지했다. 삼성그룹
이후, 이건희가 1993년 신경영을 선포하면서 지금의 오벌 마크를 공개했다. 이 마크는 미국 L&M이 제작한 것으로, 세계화와 단일 브랜드에 대한 의지를 표현함과 더불어 21세기를 향해 세계 초일류 기업으로 발전하려는 그룹의 장기 경영전략을 반영해 탄생한 작품이다. 삼성그룹은 오벌 마크가 유연성과 단순함을 강조해 고객지향적인 의지와 신뢰성, 첨단산업의 이미지를 현대적인 감각으로 표현했고, 우상향하고 있는 타원은 희망찬 미래를 향한 비상을 의미하며 타원 내에 'S'와 'G' 문자의 뚫린 부분은 세계를 향해 열린 마음으로 소통하고자 하는 삼성인의 염원과 의지를 표현했다는 의미를 담고있다고 밝혔다. 오벌마크는 2005년에 경영 및 매체환경의 변화에 유연하게 대응하기 위해 자간과 형태를 미세하게 수정한 바 있다.[13] 혼다 엘리먼트
2001년 1월에 북미 국제 오토쇼를 통해 모델 X라는 컨셉트 카가 출품되었고, 이를 바탕으로 한 양산형은 2002년 3월에 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다. 그 해 12월에 출시되었으며, 생산은 미국 오하이오 주 이스트 리버티에서 현지 생산되었다. 폭스바겐
폭스바겐()은 독일 베를린에서 1937년에 설립된 자동차 제조 회사이며 폭스바겐 AG의 지주회사이다. 용어의 풀이는 Volk(국민)+s(합성어 결합요소)+wagen(차)로서 한국어로의 의미는 국민차라는 뜻이다. 이 회사의 이름인 폭스바겐의 이니셜을 따서 VW라고 표기하기도 한다. 오펠 카데트
1965년 여름에 선보였다. 성공을 거둔 유럽산 차로서는 이례적으로, 풀 모델 체인지를 빠른 시기에 했다. 카데트 A와 디자인이 비슷하지만, 축거와 윤거가 연장되어 안정성을 높였다. 1972년에는 출시된지 오래되었던 폭스바겐 비틀을 제치고 서독의 베스트 셀러 카의 자리에 올랐다. 볼보 아스테로페
볼보 아스테로페(, )는 일본 후지중공업 (현, 스바루)이 기획하고 볼보버스에서 차체와 엔진을 수입해 일본에서 제작된 버스로 1987년부터 2001년까지 생산했다. 아인슈타인 모형
알베르트 아인슈타인이 1906년 발표하였다. 이 논문을 통하여, 아인슈타인은 당시 발표된 지 얼마 되지 않은 양자역학을 사용하여 고체의 비열용량을 설명할 수 있음을 보였다. 폭스바겐 배기가스 조작 사건
각국 정부는 폭스바겐 차량의 판매를 금지시키거나 리콜을 명령하거나 과징금을 부과하는 준비에 들어갔다.2016년 1월 환경부는 리콜 명령을 받고도 리콜 계획의 핵심 내용을 제출하지 않은 아우디폭스바겐코리아의 총괄대표 요하네스 타머 사장과 한국법인을 서울중앙지검에 고발했다. 2월 19일 서울중앙지검 형사5부는 서울특별시 강남구에 위치한 아우디 폭스바겐코리아와 폭스바겐파이낸셜서비스코리아, 임원 자택 등을 압수수색했다.2015년 9월 27일까지 미국내에서 적어도 34건의 집단 소송이 제기됐다. 페리 포르셰
1931년에는 그의 아버지와 함께 슈투트가르트(Stuttgart)에서 자동차 설계 사무소를 설립한다. 그리고 페리와 그의 아버지 페르디난트는 히틀러의 부름에 의해 나라를 위해 함께 일을 한다. 1933년 3월 히틀러는 페르디난트를 베를린에 불러 국민차 계획을 그에게 들려 주고 설계를 의뢰했다. 국민차 계획(Volkswagen)의 요지는 연료 효율성, 안전성, 간편한 사용법, 편리하고 경제적인 정비성과 부품 조달의 용이성 등을 갖추고 독일 국민들을 위한 차를 만들겠다는 계획이었다. 페르디난트 포르셰와 페리 포르셰가 포함된 그의 팀은 3년의 연구 끝에 리어 엔진 기반으로 카데에프라는 이름을 가진 차를 만들었고, 이 차는 후에 미국으로 수출되면서 딱정벌레를 닮아 폭스바겐 비틀(Beetle)이라는 이름이 생기게 되었다. 아우디 A4
2000년에 풀 모델 체인지를 거쳐 당시 판매되고 있던 A6(C5)와 궤를 같이하는 디자인으로 완성되었다. 스테이션 왜건은 2001년에 출시되었으며, 2002년에는 1세대 A4에 없었던 카브리올레도 출시되었다. 세로로 배치된 엔진에 전륜구동 또는 4륜구동(콰트로)인 독특한 메커니즘을 계승했다. 카브리올레는 4륜구동(콰트로) 없이 전륜구동만 적용되었으며, 2004년에 단종된 세단과 스테이션 왜건과는 달리 2006년에 단종되었다. 2000년부터 아우디의 CVT인 멀티트로닉 미션이 추가되었다. 콰트로에는 장착되지 않고, 세로 배치 전륜구동 방식을 위해 조합된다. 덧붙여 이러한 전륜 종치(세로 배치 엔진+전륜구동) 방식은 대우 아카디아와 혼다 레전드에서도 사용되었으며, 현재 이러한 엔진 및 변속기 조합을 쓰는 곳은 아우디뿐이다. BMW X7
2017년에 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 X7 i퍼포먼스 컨셉트를 기본으로 2018년 11월에 LA 모터쇼에서 정식으로 공개될 예정이다. 생산은 미국 사우스캐롤라이나주 스파턴버그 현지 공장에서 생산된다. 승차인원은 7인승을 기본으로 력셔리한 옵션이 추가된 6인승을 선택할수 있다. 왕복 2차로 고속도로
독일은 아우토반의 본고장이라 할 만큼 고속도로의 품질이 세계 최고 수준이지만, 일부 도로에 한해서 일부 2차선 구간이 존재한다. 아우디
아우디()는 독일의 자동차 제조사이며, 폭스바겐 AG의 자회사이기도 하다. 1909년 7월 16일 아우구스트 호르히가 독일 서부의 주인 노르트라인베스트팔렌주의 쾰른에서 설립하였다. 포드 모터 컴퍼니
포드 자동차 회사(Ford Motor Company)는 미국의 자동차를 제조, 판매하는 다국적 기업이며, 단순히 포드(Ford)라고도 한다. 포드는 1903년 6월 16일 미국 미시간주 디어본(Dearborn)에서 헨리 포드(Henry Ford)가 설립했고 디어본에는 현재에도 포드 본사가 있다. 2004년 포츈 잡지의 매출액 기준에 의하면, 양대 자동차 회사인 폭스바겐 AG와 토요타 자동차의 뒤를 이어 세계 3위의 자동차 회사이다. 그러나 수년 전만 해도 포드는 제너럴 모터스에 이어 둘째로 큰 자동차 회사였다. 자동차
1886년 최초로 내연자동차가 등장한 이래 1900년 초까지 자동차는 가내수공업으로 만들어졌다. 일명 ‘엔진 실은 마차’로 여겨졌다. 거기에 지붕을 덮고 문을 달았다. 근대적 형태의 자동차 형태을 갖추게 된 것이다. 그렇지만 당시의 자동차는 결정적인 기능적 결함이 있었다. 전진만 가능한 이동 수단이었다. 운전수와 함께 조수가 탑승해야 했다. 주차나 후진을 위해서 차를 밀어야 할 인력이 필요했기 때문이다. 이 문제는 1911년에 카레이서인 레이 하룬이 자동차에 후사경을 달면서 해결의 실마리를 찾게 됐다. 아내가 화장대 앞에서 뒷머리를 손질하는 데서 얻은 아이디어였다. 이것이 자동차의 차별화의 시작이라고 해도 과언이 아니다. 수많은 가내 수공업 자동차 메이커들이 거울을 부착한 자동차에 브랜드 가치를 부여하기 위해 엠블럼을 달기 시작했다. 이 때까지만해도 자동차는 지주나 대상공인이 아니면 어느 누구도 가질 수 없는 귀중품이었다.[1] 아스팔트 콘크리트
1996년 독일에서 아스팔트 포장 시 발생하는 유독가스에 노출되는 문제를 제기하였고, 유럽에서는 온실가스 감소를 위해 1995년 MHI에서 중온아스팔트 기술을 발명했고, 1996년 쉘 비유멘(Shell Biyumen)과 콜로 바이데케(Kolo Veidekke)는 폼드아스팔트를 이용한 중온아스팔트 기술을 개발했다. 1999년 폼드아스팔트를 이용한 중온아스팔트 포장이 노르웨이에서 처음 시도되었으며, 제올라이트를 이용한 중온아스팔트 포장은 독일에서 처음으로 시공되었다. 2002년 미국에 중온아스팔트 기술이 도입되었으며, 2007년 뉴욕에서 중온아스팔트 기술이 사용되었다. 폭스바겐 골프
1974년 5월, 오랫동안 생산 및 판매되고 있던 폭스바겐 비틀을 대체하기 위해 폭스바겐은 현대적인 전륜구동 차량을 출시했고, 이 차의 이름이 폭스바겐 골프였다. 이탈리아의 유명 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인했다.(아랫급 모델인 폴로는 클라우스 루테가 디자인했다.) 이후 골프는 여러 파생 모델을 출시하는데, 1976년 6월에 고성능 "핫 해치" 모델의 골프 GTI를, 1976년 9월에는 디젤 엔진을 사용하는 모델을 출시했다. 1976년 10월에는 노치백 세단 버전의 골프가 출시했는데, 이 모델의 이름은 제타였다. 1980년 2월에는 컨버터블 버전의 골프 카브리올렛과, 골프를 기반으로 만들어진 픽업 트럭 모델인 폭스바겐 캐디가 출시됐다. 모든 파생형 모델이 큰 인기를 끌었는데, 좌핸들 차량에 사용되는 마스터 실린더를 아무런 개조없이 우핸들 모델에 장착한 덕분에, 우핸들 모델의 경우 브레이크가 제대로 작동되지 않는 큰 결함이 발견됐다. 우핸들 버전의 경우, 해외를 겨냥한 모델이었기 때문에 의도하지 않은 이런 결함이 큰 걸림돌이 되기도 했다. 폭스바겐 파사트
1세대 아우디 80를 베이스로 하여 1973년에 출시됐다. 프런트 펜더나 도어 패널 등을 공유하며, 세로로 배치된 엔진에 전륜구동 방식이다. 현대 포니를 디자인 한 것으로도 유명한 조르제토 쥬지아로가 디자인을 하였다. 바디 타입은 2도어 패스트백과 4도어 패스트백이 먼저 선보였고, 이후에 5도어 스테이션 왜건(바리안트)이 추가되었다. 1978년에 페이스 리프트를 거쳐 우레탄 범퍼가 적용되고, 방향 지시등이 헤드 램프 옆으로 옮겨지는 등 단정하게 바뀌었다. 주유소
1886년 카를 벤츠가 최초의 가솔린 엔진을 이용한 모토바겐이 생겨나고 1888년부터 제품화에 들어서면서 연료로 쓰이는 휘발유의 공급을 위해 생겨났다. 초기에는 연료를 중심으로 하는 전문적인 주유소가 아닌 기존의 다른 업종에서 부가적으로 연료를 판매하는 방식이었다. 독일 남부 바덴뷔르템베르크주의 비스로흐에서 최초의 주유소가 생겼으나, 원래는 약국이었던 곳에서 휘발유 등의 연료를 판매하는 형태였다. 아우디
1969년에 아우디는 슈투트가르트(Stuttgart) 근처의 네카줄름(Neckarsulm)에 있던 NSU와 합병한다. NSU는 1950년대에 세계에서 가장 큰 모터사이클 생산 회사였지만, 모터사이클 사업에서의 손실을 만회하고자 NSU 프린쯔(NSU Prinz)와 같은 소형차를 생산하여 크게 성공한다. NSU 프린쯔의 성공 이 후 NSU는 펠릭스 방켈(Felix Wankel)의 아이디어에 따라 로터리 엔진을 집중 연구하여, 1967년 NSU Ro 80 모델을 발표한다. 이 모델은 공기역학(aerodynamics) 디자인이 적용되었고, 가벼운 차량 중량, 안정성 등등을 따져 볼 때 시대를 앞서가는 모델이었다. 그러나 초기 로터리 엔진을 바라보는 시장의 신뢰성 문제로 인해 회사는 어려움을 겪게 되고 결국 폭스바겐에 인수되어 아우디와 합병하게 된다. NSU가 생산을 계속했던 중형차 NSU K70은 NSU 프린스 모델과 NSU Ro 80의 중간 쯤에 위치한 모델이었다. 그러나 폭스바겐은 이를 자신의 제품군에 포함시킴으로써 더 이상의 NSU 브랜드는 사용되지 않았다. 석유 생산 정점
킹 허버트는 1965년과 1970년 사이의 미국 석유 생산량을 추정하고자 1956년에 처음으로 이 모델을 고안해냈다. 지금은 허버트 정점 이론이라 불리는 허버트의 로지스틱 모델과 그 변형 모델은 유정과 유전, 유전 지역, 국가의 석유 생산 정점 및 하강 시점을 상당한 정확도로 짚어냈고, 다른 종류의 유한한 자원의 생산에 대해서도 유용하다는 것이 알려졌다. 허버트 모델에 따르면, 유한 자원의 생산 속도는 시장의 압력과 생산 효율성에 따라 대략 로지스틱 분포 곡선을 보이게 된다고 한다. 현실 세계의 변수들을 고려한 다양한 변형된 형태의 로지스틱 모델이 존재한다. 각각의 변형된 모델은 특정 분야에만 적용되지만, 허버트 곡선의 핵심인 생산이 증가하다 감소한다는 점은 변하지 않는다. 자동차
1922년–1939년 오스틴 7 — 오스틴 7은 전 세계 수많은 자동차 제조 회사들이 이 차의 틀을 라이선스 받아 여러 모델들을 제작했을 정도로 유명한 오스틴 자동차 회사의 자동차이다. 1924년-1929년 부가티 타입 35 - 타입 35는 전시대를 통틀어 가장 성공적인 경주용 자동차이다. 이 자동차는 5년 동안 여러 자동차 경주 대회에서 무려 1,000번 이상의 우승을 차지했다. 1927년-1931년 포드 모델 A - 포드 모델 T의 성공 후 포드 자동차 회사는 포드 모델 A를 발표함으로써 과거의 영광을 이어갈 수 있었다. 포드 모델 A는 4백만 대가 생산되면서 빈티지기 동안 가장 성공적인 모델이 되었다. 1930년 캐딜락 V-16 - 빈티지기에 만들어진 최고급 모델로 V16 엔진이 장착되었다. 이 모델은 부가티 르와이얄(Bugatti Royale)과 함께 전설적인 최고급 모델이 되었다. 아우디 Q7
2015년에 개최된 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었다. 1세대보다 차체 크기와 차체 중량을 줄이고, 저중심 설계로 인해 민첩함을 높였다. 대형 올인 터치 패드와 자연어 음성 명령, 아우디 버추얼 콕핏을 자랑하는 아우디만의 차세대 MMI가 장착되었으며, 애플 카 플레이와 안드로이드 오토 소프트웨어와 연결 가능한 스마트폰 인터페이스 및 뒷 좌석 탑승자를 위한 태블릿이 탑재되었다. 벤틀리
1919년 월터 오웬 벤틀리에 의하여 설립되었다. 1931년 롤스로이스에 매각되어 롤스로이스의 계열이 되었으며, 이후에는 롤스로이스 차종의 스포츠 버전을 주로 내놓았다. 1998년 폭스바겐 AG가 벤틀리를 인수하였고, 롤스로이스 차종을 생산하였던 영국 체셔주 크루의 생산 라인도 폭스바겐에 넘어가게 되어 현재는 벤틀리 차종을 생산한다. BMW가 인수한 롤스로이스는 영국 웨스트서식스주 굿우드에 새로 공장을 세운다. 아우토반 10호선
베를린을 순환하는 고속도로는 베를린의 Schwanebeck - Spreeau 구간이 1936년에 만들어지면서 시작되었다. 1939년 제2차 세계대전과 함께 공사가 중단되어 1972년까지 공사가 재개되지 않았다가, 동독 당국에서 1979년에 전 구간을 완공하였다. 
[[분류:독일의 고속도로]] BMW X1
BMW X1은 독일의 자동차 회사인 BMW가 생산/판매하는 준중형 크로스오버 SUV이다.
2008년 10월에 파리 모터쇼를 통해 컨셉트 X1이라는 이름으로 콘셉트 카가 출품되었고, 양산형은 2009년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표된 후, 같은 해 10월에 출시되었다. BMW의 크로스 오버 SUV 시리즈 인 'X 모델'의 X5, X3, X6에 이은 4번째 모델이며, X 시리즈 중 가장 등급이 낮다. 3 시리즈 투어링(E91) 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 따라서 이 차도 후륜구동을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 두었다. 대한민국에서는 2010년 2월부터 수입되었다. 2010년 3월에 sDrive18i이 추가되었다. 2012년 4월에 뉴욕 국제 오토쇼에서 페이스 리프트 모델을 선보였다. 앞 범퍼와 리어 스커트의 디자인이 변경되었고, 사이드 미러에 사이드 턴 신호 방향 표시가 적용되었다. 아우구스트 호르히
1932년 6월 29일, 호르히는 독일 작센 지방에서 아우디(Audi), 데카베(DKW), 호르히(Horch), 반더러(Wanderer) 4개의 회사를 합병해 아우토 우니온(Auto Union AG)이란 자동차 연합 회사를 설립하고 아우토 우니온의 이사가 됐다. 아우토 우니온은 아우디의 본격적인 시발점이며 현재 회사명은 아우디이다. 폭스바겐 티구안
2007년에 출시된 티구안은 베이스가 되고 있는 것은 골프(5세대)이다. 차명인 티구안은 호랑이(Tiger)와 이구아나(iguana)의 합성어이다. 2006년에 개최된 제네바 모터쇼에서 발표된 컨셉 A가 기원이며, 그해 11월에 개최된 LA 오토쇼에 양산형에 가까워진 티구안 컨셉트가 최초 공개되었다. 양산형은 2007년에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 투아렉에 이은 폭스바겐의 두 번째 SUV로, 자사의 SUV 라인업 확장을 위해 개발된 컴팩트 SUV이다. 대한민국에는 2008년 7월 2일에 출시되었으며, 파크 어시스트 기능(자동 주차)으로 인기를 끌었다. 2011년에 페이스 리프트를 거쳤다. 볼프스부르크
1938년 나치 독일이 폭스바겐의 본사와 공장을 건설한 것을 계기로 신설되었으며 현재는 폭스바겐 AG의 본사가 위치한 곳으로 유명해진 도시이다. 이 도시의 유명한 스포츠 팀으로 VfL 볼프스부르크가 있다. 기아 비스토
현대 아토스를 베이스로 하여 1999년 4월 15일부터 시판하였던 현대 아토스의 인도 현지생산 모델인 상트로의 대한민국판으로 원래는 현대 아토스의 페이스 리프트 차종으로 출시하려고 하였으나, 기아자동차를 인수한 현대자동차가 기아자동차의 차종을 다양화하기 위하여 기아자동차에서 비스토라는 새로운 차명으로 판매하게 되었다. 하지만 해외에서는 현대 아토스 프라임으로 판매되었다. 기존의 아토스보다 높이가 낮아 안정된 느낌이여서 아토스보다 많은 판매량을 기록하였다. 2000년 12월 10일에는 성능을 높인 터보가 선보였으나, 마티즈에 비해 판매가 부진함에 따라 대한민국에서는 2003년 12월에 생산이 중단되고, 약 2~3달간 재고 차량이 판매되었다. 2004년 2월에 후속 차종으로 출시된 모닝은 배기량과 차체 크기가 당시의 경차 기준을 초과함에 따라 2007년 12월까지는 소형차로 분류되었다. 경차로 편입된 2008년부터 기아자동차의 경차 계보를 잇게 되었다. 볼보 아스테로페
1987년에 출시되었다. 당시 후지중공업 (현, 스바루) 15형 HD-2 차체를 기반으로 제작했으며 HD-3의 경우 특별 모델 사양이다. 또한 차량 프론트의 경우 사각형이 특징이다. 엔진은 직렬 6기통 터보 엔진인 THD102KE형을 탑재했다. 1990년에 전면의 라디에이터 그릴이 커지고 옆면 창문이 직선화가 되었고 SHD급 사양이 추가로 출시되었다. 현대자동차
위치: 충청남도 아산시 인주면 현대로 1077 현대자동차 중형, 준대형 공장인 아산공장은 1994년에 착공되어 1996년에 완공되었다. 당시, 2공장에서 생산되던 쏘나타 Ⅲ의 라인이 이 곳으로 옮겨온 것이 시초이다. 1998년부터 그랜저(XG)도 생산하기 시작하였다. 폐수정화처리장, 태양광 발전소까지 갖추어 친환경 공장으로 불린다. 완공 초기에는 홍보관이 없었으나, 2005년 이후에 완공되었다. 상하이 자동차
1962년에는 이미 당시 메르세데스-벤츠 승용차 등의 영향을 받았을 것으로 보이는 중형 세단 "SH760"을 발표하여 장기간에 걸쳐 생산되었지만 이후에 시작된 중국 공산당 정부의 "개혁개방" 정책으로 중국 자동차 기업으로는 처음으로 외국 자본과의 합병에 착수하고 독일의 폭스바겐 사와의 합작회사 "상하이대중()"사를 설립한 다음 폭스바겐 산타나(후에 "산타나 2000/3000"으로 발전)를 생산했다. 이 산타나 2000/3000은 현재도 생산되어, 상하이 시내 택시의 차종별 점유율의 대부분을 차지하고 있다. 또 이후 산타나 2000/3000의 지적재산권이 폭스바겐으로부터 양도되었다. 기아자동차
또한, 2005년 기아자동차는 아우디-폭스바겐 그룹 출신 세계 3대 자동차 디자이너인 피터 슈라이어(Peter Schreyer)를 영입하여 디자인 총괄 부사장으로 임명하였으며, 이를 바탕으로 디자인 경영을 추진하고 있다. 슈라이어 부임 이후 아우디-폭스바겐의 디자인 흐름이 조금씩 들어가게 되었다. 폭스바겐 투아렉
폭스바겐 투아렉(Volkswagen Touareg)은 독일의 자동차 업체인 폭스바겐이 2002년에 출시한 프리미엄 준대형 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)이다. 폭스바겐의 상용 밴 차종인 트랜스포터의 전륜구동 플랫폼을 가져와 엔진을 세로로 배치할 수 있게 플랫폼을 개조하였으며, 아우디 Q7 및 포르쉐 카이엔과 플랫폼을 같이 쓴다. 투아렉은 슬로바키아 브라티슬라바의 폭스바겐 현지공장에서 Q7과 함께 생산하며, 카이엔의 차체만 브라티슬라바 공장에서 제작한 후 작센주 라이프치히의 포르쉐 공장으로 보낸다. 오이로슈프린터
1992년에 지멘스와 크라우스 마파이(Krauss-Maffei)에서 개발하였다. 당시 도이체 반은 제2차 세계 대전 이후 생산된 표준형 전기 기관차를 대체하려고 하였다. 시제차는 DB 120 기관차에서 처음 사용한 3상 교류 유도 전동기를 사용한 스페인 RENFE 252 기관차와 외형이 비슷하다. 폭스바겐 파사트
2세대 아우디 80를 베이스로 하여 여전히 세로로 배치된 엔진에 전륜구동 방식이나, 1984년에는 4륜구동이 추가되었다. 바디 타입은 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건(바리안트) 등 2가지로 나뉘었고, 1981년에 2세대 파사트를 베이스로 한 4도어 세단인 산타나가 출시되었다. 아우토슈타트
폭스바겐의 생산과 자동차 개발을 보여주는 두 개의 전시관이 있다. 폭스바겐 개발 전시관은 아우토슈타트에 있는 모든 전시관 중에 가장 큰 규모이다. 전시관의 양은 원형이며, 모든 폭스바겐의 모델을 전시하고 관련 의류를 전시하는 층과 꼭대기에 위치해 있는 구형 자동차모델과 차량 부품들을 전시하는 2개의 층이 있다. 생산관은 가장 작지만 가장 최근에 지어진 전시관이다. 기존의 아우토스타트의 부지에 포함되지 않았다. 아우토슈타트
독일에는 규모가 작은 영화들을 보여주는 두 개의 영화관이 있다. 그 중 하나는 영화관 고유의 목적에 맞게 지어진 넓은 공간의 건물 안에 있다. 주로 최초로 생산된 가솔린 자가용이나, 폭스바겐 같이 유명한 차량들이 사람들의 관심을 끈다. 아우토스타트에는 60미터 정도 되는 크기의 격납고 2개가 있는데 이는 새로 출시된 폭스바겐을 넣어두는 용도로 사용된다. 아우디
아우디는 배기량 2,612cc 모델로 시작하여 4기통 3,564cc, 4,680cc, 그리고 5,720cc 모델을 생산해 내었고, 이 자동차들은 자동차 경주 대회에서 성공을 거두었으나 아우구스트 호르히는 1920년 아우디를 떠났다. 첫 번째 4,655cc 6기통 모델은 1924년 발표되었고, 1924년에 아우디는 데카베(DKW)의 소유주인 요르겐 라스무센(Jorgen Skafte Rasmussen)에 인수되었다. 요르겐 라스무센은 같은 해 6기통 엔진 장비를 리켄베커(Rickenbacker)로부터 사들여 아우디 츠비카우(Audi Zwickau)와 아우디 드레스덴(Audi Dresden) 모델을 1929년 발표했다. 동시에 6기통과 푸조에서 사용권을 사 온 4기통 모델도 생산했다. 당시 아우디에서 생산하는 자동차들은 특이한 차체를 가진 고급 자동차들이었다. 또한 벤츠 자동차와 경쟁을 하게 된다. 토요타 코스터
1956년에 토요펫트 딜러에서 판매된 루트 트럭을 버스 형태로 변형한 것이 코스터의 시초이다. 섀시가 형성되면서 1959년에는 RK95, 1961년에는 RK150B, 1962년에는 RK160B로 각각 변경되었었다. 아우토슈타트
분류:폴크스바겐 분류:니더작센주의 박물관 분류:자동차 박물관 분류:볼프스부르크 폭스바겐 비틀
비틀의 원래 모델명은 폭스바겐 타입 1이었으나, 1967년 8월 폭스바겐이 미국 시장에 진입할 때 마케팅을 위해 비틀이라는 이름을 사용하면서 공식 모델명이 되었다. 초대 비틀은 수평대향식 엔진이 뒤에 있었으며 후륜구동 방식(RR-Layout)을 적용하였다. 2003년에 단종되었다. 폭스바겐 배기가스 조작 사건
2015년에 미국 환경보호청은 전례 없던 조치를 취했다. 독일의 자동차 제조업체 폭스바겐이 미국에서 판매하는 디젤 차량에 금지된 조작 장치 소프트웨어를 장착했다고 고발한 것이다. 이 소프트웨어는 차가 테스트 기계 위에 올라가 있을 때는 산화질소 배출을 줄여주지만, 실제 운전을 하고 있는 동안에는 산화질소 배출 증가를 허용해 엔진 성능을 개선하는 역할을 했다. 그래서 일단 도로에 올라가면 이 차들은 산화질소를 허용치보다 최고 40배까지 뿜어냈다. 2015년 9월에 폭스바겐은 1천 1백만 대의 폭스바겐과 아우디 2.0리터 디젤 차량에 배출가스 감사 결과를 조작하는 소프트웨어가 설치되었음을 인정했다. 이 일로 자동차업계의 거물인 최고 책임자 마르틴 빈터코른은 사과하며 자리에서 물러났다. 아르 누보
유겐트(Jugend: Münchner illustrierte Wochenschrift für Kunst und Leben, 젊음: 뮌헨의 아트와 라이프스타일을 다룬 주간 잡지)는 1896년부터 게오르크 히르트에 의해 발간되기 시작되었다. 아르 누보의 전성기때, 그 잡지는 독일에서 그 스타일을 촉진시키는 주요소였다. 비록 20세기 초에 그 이름이 식물 스타일의 타이포그래피나 유겐트 같은 독일 잡지에 영향받은 그래픽 디자인 같은 2차원의 그래픽 아트에만 적용되었지만, 결국 그 잡지 이름이 유겐트슈틸(Jugendstil)이라는 일반적인 독일어 용어로 작용되게 되었다. 이 이름은 현재 독일어권 국가들과 네덜란드, 중앙 유럽, 동유럽, 발트해 지역, 북유럽에서 통용되는 보편적인 명칭이되었다. 아우토슈타트
건물은 크고, 독특하게 “분야별 가이드”가 있다. 각 방문자들은 입구에 있는 벽면 터치스크린에 그들의 이름을 입력하고 사진을 찍어서 작동하는 작은 플라스틱 구를 얻는다. 그리고 전시관의 길을 따라서 그 구들은 현재의 부분과 같은 색상의 빛을 내고, 방문자들은 그들의 구를 반구로 눌러줌으로써 벽에 기술정보에 관한 영상이 시작된다. 방문자들은 R8을 포함하여 전시된 차량에 탑승 할 수 있다. 관광방문객들은 끝으로 받은 구를 반납한 뒤 입구에서 찍은 그들의 사진을 e-mail로 보내거나 SNS에 올릴 수 있다. 아우디 TT
2014년에 선보였다. 형상을 바꾼 헥사고날 라디에이터 그릴과 12발의 LED로 구성된 매트릭스 LED 헤드 램프가 적용되었고, 라디에이터 그릴 안에 있던 아우디 엠블렘이 본넷 위로 위치를 옮겨졌다. 중앙 디스플레이를 없애고, 12.3인치의 TFT 디스플레이가 운전대 뒤에 장착되어 버추얼 콕핏을 구현했다. 버추얼 콕핏은 인포테인먼트 디스플레이와 클러스터를 합친 것으로, 이를 통해 운전자는 센터페시아에 있는 대부분의 기능들을 운전대의 리모컨과 계기판으로 조작할 수 있다. 오펠 카데트
1979년 8월 중순에 출시되었다. 1974년에 선보인 폭스바겐 골프의 영향을 받아 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었다. 카데트 C가 아직 충분한 상품성을 가지고 있다고 판단되어 독일 이외에 다른 국가에서는 여전히 GM의 다른 계열사인 이스즈 등에 의해 생산되어 카데트 D는 세계 전략 차종이 되지는 않았다. 폭스바겐
폭스바겐은 1937년 베를린에서 나치 무역 연합인 "독일노동전선"(Deutsche Arbeitsfront)에 의해 설립되었다. 1930년대 초반, 독일의 자동차 산업은 여전히 고급 승용차 위주였고 중산층 시민들은 모터사이클 이상의 탈것을 소유하기 힘들었다. 새로운 시장의 가능성을 찾던 자동차 제조사들은 "국민 자동차" 프로젝트를 시작하였고, 그들 중에는 벤츠의 170H, 아들러의 AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1, 3L 등이 있었다. 그러한 유행은 새로운 것이 아니었는데, 1920년대 중반에 벌써 그러한 기초 설계를 바탕으로 벨라 바레니(Béla Barényi)가 만들어졌었다. 요셉 마인라트(Josef Ganz)가 스탠다드 슈피리어(Standard Superior) 브랜드를 만들고 "독일형 국민차"라고 선전하였다. 또한, 체코슬로바키아에서는 한스 레트빈카(Hans Ledwinka)의 타트라 T77(Tatra T77, 독일 엘리트들 사이에서 아주 인기가 있었던 차)가 모델 체인지를 거듭할 수록 점점 작고 저렴해지고 있었다. 1933년, 앞서 언급한 많은 프로젝트들이 여전히 초기 상태에 머물러 있을 때, 그 당시 독일의 통치자 아돌프 히틀러는 국가 주도의 국민 자동차 프로젝트를 발표했다. 히틀러의 요구 조건은 성인 2명과 어린이 3명을 태우고 100km/h로 달릴 수 있는 자동차였다. 그 "국민 자동차"는 제3제국 국민들에게 990DM(그 당시 작은 모터사이클 가격에 해당함)에 제공될 예정이었다.(참고로 당시 평균 주급은 32DM) 미쓰비시 아웃랜더
SUV도, 미니밴도, 스테이션 왜건도, 해치백도 아닌 새로운 타입의 차세대 크로스오버 카를 목표로 개발하였다. 센터 페시아에 변속기 노브를 장착하여 워크 스루가 가능해 활용성을 높였다. 1세대는 일본에서는 에어트렉이라는 차명으로 판매되었다. 미쓰비시자동차공업 선회 계획의 제 1탄으로서 당시 소노베 타카시 사장이 처음으로 신차 발표회에 참여했다. 아우디
2008년 아우디는 A3, 뉴 A4, Q5, TTS, A6 시리즈의 페이스리프트 등의 새로운 모델들을 내세워 충실한 라인업을 구축하고 2008년 목표였던 100만 대 판매량 도달과 동시에 자동차 업계 역사상 최초로 13년 연속 성장세를 보여 세계적으로 주목을 받았음은 물론 자국 독일에서 경쟁사인 벤츠와 BMW보다도 많은 판매량을 보였다. 2009년 기준으로 나쁜 경제 상황 속에서도 아우디는 더욱 다양한 컨셉트카들과 모델들을 내세우며 홀로 꾸준한 성장 상승세를 보여 최정상급 자동차 제조회사의 위치에 서게 되었다. 아우토슈타트
아우토슈타트에는 자동차 제조에 헌신한 7개의 전시관이 있다. 아우디 A8
1988년에 출시된 V8의 후속 차종으로, 새로운 아우디의 작명법에 의해 차명이 A8로 바뀌어 1994년에 출시되었다. 차명에서 알 수 있듯이 아우디의 기함으로, 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈, 렉서스 LS, 재규어 XJ 등이 경쟁 차종이다. 차체의 100%가 알루미늄으로 제작되어 당시 경쟁 차종보다 30% 가량 경량화를 실현했다. 게르하르트 슈뢰더 독일 총리가 탔던 차종이기도 하다. 2001년에는 세계 최초로 W12 6.0ℓ 엔진이 탑재되었고, 추후 이 엔진은 벤틀리 컨티넨탈 GT에 탑재된다. 대한민국에는 V8 4.2ℓ 엔진이 탑재된 콰트로 트림까지 공식 수입되었다. 폭스바겐 배기가스 조작 사건
폭스바겐 배기가스 조작(, ) 또는 영미권에서 말하는 디젤게이트()는 2015년 9월 폭스바겐 AG 그룹의 디젤 배기가스 조작을 둘러싼 일련의 스캔들이다. 폭스바겐의 디젤 엔진에서 디젤 배기가스가 기준치의 40배나 발생한다는 사실이 밝혀졌고, 센서감지 결과를 바탕으로 주행시험으로 판단이 될 때만 저감장치를 작동시켜 환경기준을 충족하도록 엔진 제어 장치를 프로그래밍했다는 사실이 드러났다. 처음에는 폭스바겐사 제품에서만 배기가스 조작이 일어난 것으로 알려졌지만 같은 그룹 산하의 고급 자동차 브랜드 아우디에서도 조작이 일어난 것으로 밝혀져 파장이 일고 있다. 아우디 Q7
2003년에 공개된 컨셉트 카인 파이크스 피크 콰트로를 기반으로, 양산형은 2005년에 처음 공개되어 그해 출시되었다. 대한민국에서는 2006년 7월 30일에 V6 3.0ℓ TDI 디젤과 V8 4.2ℓ FSI 가솔린이 선보였으나, 디젤이 주력이 되어 V8 4.2ℓ FSI 가솔린은 이후 V8 4.2ℓ TDI 디젤로 교체되었다. 포르쉐 카이엔과 폭스바겐 투아렉처럼 상용 밴인 폭스바겐 트랜스포터의 플랫폼을 가져와 슬로바키아 브라티슬라바 현지 공장에서 생산한다. 대한민국에는 6+1인승으로 승인을 받았다. 아우디의 자랑인 4륜구동(콰트로) 시스템, 파노라마 선 루프 등이 적용되었고, 국가에 따라 5인승(2열 시트) 외에 카이엔이나 투아렉에는 없는 6인승(3열 시트), 7인승(3열 시트)도 선택할 수 있다. 대한민국에서 판매되는 아우디 중에서는 최초로 한글 멀티미디어 인터페이스 메뉴를 적용해 편리성에 기여했다. 미국의 NHTSA에 의해 가장 안전한 SUV로, 독일의 자동차 전문지 아우토 모터 운트 스포츠에 의해 최고의 차로 선정되었다. 2009년에 헤드 램프에 LED 라이트를 적용하는 등 일부 디자인이 변경되었다. 2014년 2세대 모델이 공개되면서 무게가 가벼워지면서 강력한 모습으로 출시되었다. 자동차 전시회
최초의 모터쇼는 1897년 독일에서 개최된 프랑크푸르트 모터쇼이다. 그 이후 1989년 프랑스가 개최한 파리 모터쇼이고 미국이 1989년 디트로이트 모터쇼, 1903년 시카고 모터쇼이다. 영국이 1903년 버밍엄 모터쇼를 개최하는 등 경쟁적으로 모터쇼를 개최하기 시작했다. 혼다 택트
1989년에 시판되었으며, 세계 최초로 오토 스탠드 기구를 탑재하였다. "스탠드 업 택트"의 애칭이 기입되어 있으며, 반년 늦음으로 스탠드 업이 없는 표준차가 시판된다. 이미지 캐릭터는 고이즈미 교코이며, 한국에서는 대림자동차가 대림혼다 택트(이후 대림 택트로 바뀜)라는 이름으로 생산 및 판매하였다.