도네강의 길이는 얼마인가?
도나우강
도나우 강(, , , )은 독일 남부에서 발원하여 루마니아 동쪽 해안을 통해 흑해로 흘러가는 길이 2,860km의 유럽에서 두 번째로 긴 강이다. 도나우 강은 독일 남부의 브레게 강과 브리가흐 강이 합류하면서 시작되어 동쪽으로 흘러 오스트리아와 헝가리의 대평원을 지나 헝가리의 수도 부다페스트에 이른다. 여기서 강은 남쪽으로 방향을 바꾸어 흐르면서 카르파티아 산맥과 발칸 산맥 사이를 통과하는데 이곳은 철문(the Iron Gate)이라고 불리는 유럽에서 가장 깊은 협곡이다.
에도강
에도 강()은 일본 간토 지방을 흐르는 강이다. 도네 강으로부터 갈라져서 도쿄 만으로 흘러든다. 총 길이는 59.5km이다. 도네강
그러나 1910년 8월, 두 개의 태풍이 간토 지방을 관통하면서 도네강 유역에 대규모 홍수가 일어났다. 일명 "1910년 8월 대홍수"로 불린 이 수해로 769명이 목숨을 잃었으며, 북쪽으로는 마에바시시와 미도리시, 서쪽으로는 후지오카시, 남쪽으로는 가와고에시에 이르는, 도네강의 광범위한 배후 지역이 물에 가라앉아 한동안 간토 지방 중앙부는 하나의 호수처럼 되고 말았다. 수해 직후, 일본 정부는 도네강 개수 사업을 대규모로 개정하여 계획 고수 용량을 초당 5,570m까지 상향했다. 사업 계획을 고치는 과정에서 와타라세 유수지를 만드는 사업 계획도 생겼는데, 이 유수지는 그 무렵 아시오 광산에서 대량의 광독이 유출된 일을 해결하기 위하여 계획된 것으로 정부는 곧 유수지 건설을 정식으로 추진하기로 결정했다. 이 밖에 제방과 호안의 건설, 1921년에는 요코토네 갑문 건설, 1922년에는 인바 수문 건설, 1923년에는 오노강 수문 건설을 차례로 진행했다. 또한 정부는 도네강 하류에 새로운 수로를 뚫는 사업을 1889년부터 1922년까지 진행했으며, 1926년에는 도네강과 곤겐도강을 물막이로 갈라놓는 사업을 시행했다. 한편 에도강에서는 1927년 세키주쿠 수문과 세키주코 고수로를 건설하여 도네강에서 유입되는 수량을 조절하고자 하였으며, 하류부에는 1920년에 에도가와 방수로를 건설해 유량 조절 능력을 높였다. 이와 같은 일련의 근대기 도네강 개수 공사는 에도강 방수로의 보수가 끝난 1930년에 마침표를 찍었다. 한편, 개수 사업을 한창 진행하던 1923년에는 간토 대지진으로 도네강 중류의 116곳의 둑들이 무너지거나 헐렸는데, 이 둑들을 복구하는 작업도 진행해야 했다. 오데르강
오데르 강() 또는 오드라 강(, )은 폴란드, 체코, 독일 국경을 흐르는 강으로 길이는 854km, 유역 면적은 118,861km, 평균 유속은 574m/s이다. 도네 (방호순양함)
도네(利根)는 일본 제국 해군의 방호순양함이다. 함명은 간토 지방을 흐르는 도네 강을 따서 명명되었다. ‘도네’는 사세보에서 건조된 최초의 순양함이다. 인강
인강(, , )은 유럽 중부의 스위스·독일·오스트리아를 흐르는 강이다. 도나우강의 지류이다. 길이 517km, 유역면적 25,700km². 도네강
도네강의 연간 유량은 약 91.5t으로, 시나노강, 모가미강, 아가노강, 기타카미강에 이어 일본 내에서는 5위이다. 이는 도네강보다 윗순위에 있는 하천들이 비록 유역 면적이 도네강보다는 좁지만, 모두 적설량이 많은 다설 지역을 흐르고 있기 때문이다. 연평균 유량은 사이타마현 구키시 구리하시의 관측 지점을 기준으로, 초당 290.43m이다. 연평균 유량도 일본 전국의 강들 중에서는 5위에 속한다. 섬진강
섬진강(蟾津江)은 전라북도 진안군 백운면의 팔공산 자락의 옥녀봉아래 데미샘에서 시작한다. 길이는 225km로 소백산맥과 노령산맥 사이를 굽이쳐 흐르면서, 보성강과 여러 지류와 합쳐 광양만으로 흘러든다. 대한민국 5대강 중 수질이 가장 깨끗한 강으로 알려져있다.  아부쿠마강
아부쿠마 강()은 일본 후쿠시마현 및 미야기현을 흐르는 강이다. 총 길이는 234 km로 도호쿠 지방에서 2번째, 일본에서 6번째로 길다. 유역면적은 5,390 km²이고 약 120만 명이 이곳에 살고 있다. 부강
전체 길이는 700km, 유역 면적은 36,400km²이다. 핑우로부터 하구인 허촨까지 552km는 항행이 가능하지만, 토사로 강이 얕아진 부분도 있어 수운에 곤란한 부분이 있기 때문에, 하천 개수 공사가 현지 시 정부에 의해 행해지고 있다. 또 풍부한 수량을 활용해 댐 등을 만들어, 수력 발전이나 쓰촨 분지로의 대규모 관개를 실시할 계획(우두 개수공정)도 1980년대 후반 이래 진행되고 있다. 도리천
《기세경(起世經)》 제1권 〈1. 염부주품(閻浮洲品)〉의 시작 부분에서 고타마 붓다는 비구들에게 우주 즉 3천대천세계(三千大千世界)의 전체적인 구조를 설한 후, 아래 인용문과 같이 1수미세계의 구성요소들인 공륜[虛空]풍륜[風]수륜[水]금륜[地]의 4륜과, 대지(大地) 즉 금륜과, 대해(大海) 즉 8해(八海)와, 9산(九山)의 한가운데에 있는 수미산에 대해 설하고 있다. 그런 후 욕계의 하늘들인 6욕천색계의 하늘무색계의 하늘들을 설명 또는 열거하고 있는데, 이에 따르면 도리천 즉 33천은 6욕천 가운데 제2천으로 수미산 정상의 지표면에 위치하며, 도리천의 왕은 제석(帝釋)이다. 이 경전에 따르면 수미산의 높이는 총 16만 8천 유순인데 바다 속에 잠긴 부분이 8만 4천 유순이고 바다 위에 솟아난 부분이 8만 4천 유순이다. 따라서 도리천의 고도는 해발 8만 4천 유순이다. 이에 비해, 《구사론》 제11권에 따르면, 수미산의 총 높이는 16만 유순으로, 바다에 잠긴 부분이 8만 유순이고 바다 위에 드러난 부분이 8만 유순이다. 따라서 도리천의 고도는 해발 8만 유순이다. 기타카미강
기타카미 강()은 일본 이와테현 및 미야기현을 흐르는 강이다. 총 길이는 249 km, 유역 면적 10,150 km²로 도호쿠 최대이며 일본 전체에서도 4번째에 들어간다. 도나우강
독일, 오스트리아: 도나우 강 (Donau) 슬로바키아: 두나이 강 (Dunaj) 헝가리: 두너 강 (Duna) 크로아티아: 두나브 강 (Dunav) 세르비아: 두나브 강 (Дунав / Dunav) 불가리아: 두나프 강 (Дунав) 루마니아, 몰도바: 두너레 강 (Dunăre) 우크라이나: 두나이 강 (Дунаи) 동나이강
동나이 강(Đồng Nai river)은 베트남 중부 고원 지방에서 발원한 길이 586km의 강이다. 동나이라는 이름은 동나이 성에서 왔으며, 럼동 성, 닥농 성, 빈프억 성 , 동나이 성, 빈즈엉 성, 호치민 시를 지나간다. 도네강
도네강의 출발점은 오미나카미산 북동쪽 사면, 표고 1,800m 부근에 있는 삼각형의 골짜기 끝이다. 원류부는 험준한 계곡인데, 크고 작은 못들에서 흘러나온 물들이 오쿠토네호로 모이게 된다. 야기사와 댐, 스다가이 댐, 후지와라 댐을 통과하면서 남서쪽으로 유로를 틀어, 미나카미 온천 부근에서 협곡을 형성하며 남쪽으로 흐른다. 미나카미정 쓰키요노에서 아카다니 천과, 누마타시에서 가타시나강과 합류하는데, 가타시나강과의 합류 지점에서 하안 단구를 형성한다. 누마타시에서 시부카와시 경계에 걸쳐서는 아야토 계곡을 형성하며 구불구불하게 흐르다, 시부카와시의 시내에서 아가쓰마강과 합류하여 마에바시시, 다카사키시를 통과한다. 다카사키시에서는 가라스강과 합류해, 이세사키시의 얏타섬에 이른다. 루마니아
전체 면적이 238,391km이고 루마니아는 동남유럽에서 가장 큰 국가에 속하며 유럽에서는 12번째로 큰 국가이다. 루마니아의 대부분이 세르비아와 불가리아에 접하며 다뉴브 강이 통한다. 다뉴브 강과 프루트 강이 합류하며 몰도바 공화국과 접한다. 다뉴브 강은 흑해로 흘러가며 다뉴브 강 삼각지를 이루며 유럽 전체에서 두 번째로 큰 삼각주를 이룬다. 한강
한강 본류는 경기·관동·해서·호서 등 네 지방에 걸쳐 북한강·임진강() 을 위시한 수백 개의 지류를 거느리고 있으며, 이 지류들을 기반으로 한강 수계는 한국을 지나는 모든 하천 수계망 중 두 번째로 넓은 빗물받이(35,770km², 한반도 전체 넓이의 약 1/6)를 가졌다. 길이(494km)로는 압록강·두만강·낙동강에 이어 한반도에서 네 번째, 대한민국에서 두 번째로 길다. 도네강
도네강()은 일본의 강 중 하나이다. 오미나카미산에서 발원하여, 간토 지방을 북쪽에서 남동쪽 방향으로 가로질러 태평양으로 흐른다. 도네강 수계의 본류로, 일본 정부의 하천법에 따라 1965년부터 1급 하천으로 관리받고 있다. "반도타로" ()라는 다른 이름을 가지고 있는데, 반도타로는 도네강이 "간토 지방의 하천 중 장남 격이요, 일본에서 가장 길고 큰 강"임을 의미한다. 도쿄를 중심으로 하는 일본의 수도권의 거주민들을 위한 용수원으로 활용되고 있기 때문에, 도네강의 강수량이 수도권 지역의 취수에 영향을 주기도 한다. 도네강
우선 1937년, 1935년 9월 홍수로 피해를 입은 지역의 둑을 보수하는 일부터 시작했으며, 그 후 와타라세 유수지의 새로운 제방을 공사하기 시작했다. 도네 운하는 내무성이 도네 운하 주식회사로부터 운하를 사들여, 도네강과 운하가 이어지는 것을 일단 막은 뒤 방수로화 공사를 시작했다. 고카이강에서는 기존에 있던 둑을 가동 댐으로 바꾸는 공사가 진행되었다. 그러나 도네가와 방수로는 태평양 전쟁으로 예산, 자재, 인력이 모두 충분히 모이지 않아 시행하지 못했고, 사업은 태평양 전쟁이 끝나고 일본이 항복한 1945년까지 중단될 수밖에 없었다. 압록강
압록강의 길이 790 km이며, 유역면적 6만3160 km이다. 백두산의 해발 2500 m 위치에 있는 수원(水源)에서 발원해서, 한반도와 중국 대륙의 경계를 따라 흐르다가 신의주와 단동 사이를 지나 서쪽의 황해로 흘러나간다. 중화인민공화국의 지린 성과 랴오닝 성이 압록강과 인접하며, 조선민주주의인민공화국은 평안북도, 자강도, 량강도가 접한다. 강에는 비단섬, 위화도, 황금평 등의 하중도가 있다. 콩고강
콩고 강(Congo River)은 아프리카 중서부에서 가장 긴 강이다. 길이는 4,700km로 아프리카에서 나일 강 다음으로 길다. 유역의 강수량은 남아메리카의 아마존 강에 이어 세계에서 두 번째로 많으며, 세계에서 수심이 가장 깊은 강이다. 도네강
일본 정부는 네덜란드식 치수 공법을 일본 각지의 하천에 도입하기 위해 네덜란드에서 코르넬리스 요하네스 판 도른 (Cornelis Johannes van Doorn)을 초빙하여 1872년에 도네 강의 측량 조사를 맡겼는데, 이 계획은 1886년 네덜란드인 안토니 토마스 루베르터스 로웬호스트 멀더 (Anthonie Thomas Lubertus Rouwenhorst Mulder)가 세운 "도네강 개수 사업"으로 구체화되었다. 이 사업의 주요 목표는 지금의 군마현 사와군 다마무라정에서 도네강 하구에 이르는 구간을 대상으로 곳곳에 제방을 세워 수해를 예방하고, 도네 운하를 뚫어 수운의 편의성을 높이는 것이었다. 이 때 처음으로 도네강의 계획 고수 유량을 쟀는데, 초당 3,750m으로 추산되었다. 사업은 3단계로 나뉘어 시행되었는데 이 사업이 진행되던 사이 1890년 도네 운하가 완성되었다. 도네츠크
니키타 흐루쇼프가 주도한 스탈린 격하 운동의 두번째 시기였던 1961년 11월에 이 도시의 이름은 돈 강의 지류인 세베르스키도네츠 강의 이름을 따서 도네츠크로 바뀌었다. 북해
북해의 대부분은 유럽 대륙붕 위에 놓여 있으며 노르웨이에 근접한 일부 지역만이 여기에 포함되지 않는다. 인접한 국가는 북동쪽에서부터 시계 방향으로 나열하면 노르웨이, 덴마크, 독일, 네덜란드, 벨기에, 프랑스, 영국 등이다. 그레이트브리튼 섬이 끝나는 북쪽과 북서쪽은 노르웨이 해와 맞닿아 있으며 남서쪽은 도버 해협을 거쳐 영국 해협으로 통하고 동쪽으로는 스칸디나비아 반도와 윌란 반도 사이에서 발트 해와 만난다. 발트 해와는 독일의 슐레스비히홀슈타인주 남부를 관통하는 킬 운하로도 연결되어 있으며, 양 바다의 잠정적 경계는 노르웨이의 린데스네스와 덴마크의 한스톨름(Hanstholm)을 잇는 스카게라크 해협 위의 가상의 선이다. 노르웨이 해와의 경계는 보통 스코틀랜드 최북단의 셰틀랜드 제도에서 노르웨이의 올레순(Ålesund)까지 그은 획으로 나타낼 수 있다. 1992년 서유럽과 북유럽 국가들 사이에 체결된 오슬로-파리 협정은 북위 62도(62°N)와 서경 5도(5°W)를 경계의 기반으로 정한다. 북해로 흘러드는 주요 강으로는 대륙에 있는 엘베, 베저, 엠스, 라인, 마스, 스헬데 강과 영국의 템스 강이 있다. 북해의 면적은 약 575,000 km²이며 수량은 54,000 km³ 정도이다. 동강
동강(東江)은 영월군 영월읍 동편에서 유입되기에 붙여진 명칭이며 조양강(朝陽江)과 오대천이 만나는 지점에서 영월 서강(西江)에 합쳐지는 지점(영월 합수거리)까지의 강으로, 법정하천명 한강 본류의 일부이다. 길이는 65km이다.
1990년 영월군에 발생한 대홍수로 정부에서는 1996년부터 2002년까지 동강댐 건설을 추진하였으나, 환경단체와 국민들의 반대로 2000년 건설이 백지화되자, 환경부에서는 이 일대를 생태계보존지역으로 지정하였다. 도메이 고속도로
도쿄 나들목에서 고마키 나들목까지의 직선 거리는 248.4 km이지만 도메이 고속도로의 총 연장은 346.8 km로 노선 자체가 약간 우회하는 형태로 되어있다. 매년 10월, 2주 정도 도메이 집중 공사를 시행하고 있다. 도버 해협
동서 방면으로 집중되어 있는 통행 이외에도 영국 도버와 프랑스 칼레를 남북으로 잇는 페리 노선도 있다. 옛날에는 이 페리 노선이 두 지역을 잇는 유일한 교통수단이었지만 1994년 채널 터널이 완공되면서 해저 45m 깊이를 통과해 두 지역을 잇고 있다. 한편으로 도버 해협은 영국의 BBC 라디오에서 진행하는 해운 일기예보 방송에서 해역을 구분짓는 이름 가운데 하나로 쓰이고 있다. 나이세강
나이세 강(Neisse)은 유럽 북부의 강으로, 체코와 독일, 폴란드 국경의 일부를 따라 북쪽으로 흘러 오데르 강과 합류한다. 길이는 233km이다. 도네강
도네강과 도네강 수계는 이처럼 끊임없는 치수·이수 사업을 통하여, 도쿄권 뿐만 아니라 게이힌 공업 지대, 게이요 공업 지대, 가시마 임해 공업 지대 등의 수자원, 전력 자원으로 쓰이면서 일본 경제와 일본 국민의 삶의 질에서 없어서는 안되는 위상으로 자리잡게 되었다. 그러나 도네강의 치수 안전도는 100년 ~ 200년에 한번 준설해야 하는 수준으로, 도네강 유역과 인구밀도가 비교적 비슷한 독일의 라인강 수계의 안전도가 1,250년에서 길게는 10,000년에 한번 준설해야 하는 수준인 것에 비하면 턱없이 낮다. 또 도네강에서 퍼올리는 초당 123m의 이수총량 중, 25%에 해당하는 초당 33m의 양은 도네강의 유량이 충분할 때만 취수할 시 있으며, 기후 변화에 따라 강수량이 줄어들면서 도네강 수계의 댐 8곳에서 나오는 용수 보급량은 20% 감소했다. 이와 같은 치수·이수 상의 문제를 해결코자 일본 국토교통성은 《도네강 수계 하천 정비 계획》을 책정하려 하고 있으며, 그 사전 단계로 《도네강 수계 하천 정비 기본 방침》을 정했다. 이 방침에는 제방·호안의 정비와 기존 하천 시설의 유지·보수 외에 얀바 댐, 유니시 댐, 난마 댐 등의 다목적 댐 건설 사업, 이나토이 조절지의 굴착과 둑 공사, 그리고 도네강 방수로의 시공을 추진하고 있다. 다무르강
다무르 강(아랍어: نهر الدامور‎, Nahr Al Damour)은 레바논 Mount Lebanon Governorate 지역의 강으로 길이가 37.5 km에 달한다. 수원지는 Barouk 산이며, Jisr Al kadi 계곡을 거쳐 서쪽으로 흐른다. 이 강의 최종 종착지는 남 다무르 지역과도 통하는 지중해이다. 도네강
한편 중류에서는 상록활엽수림인 동백, 붉가시나무, 모밀잣밤나무 등 원래부터 자생하던 나무들의 수가 점점 줄어들고 있다. 대신 주택과 농경지가 늘어나면서, 사람들이 심어 놓은 삼나무와 편백 따위의, 재조림을 목적으로 심은 나무들의 수가 늘어나고 있다. 한편 둔치에서는 갈대와 억새류, 쇠뜨기, 개여뀌, 금방동사니 등이 자라고 있으며, 하류 지역에서는 부들과 야생쌀을 볼 수 있다. 갈대 군락은 중류와 하류의 호소나 늪과 같은 습지대에서 주로 볼 수 있는데, 특히 대규모 갈대 군락이 자생하는 와타라세 유수지에서는 하늘지기류, 물옥잠, 등골나물 등 멸종위기종들도 자생하고 있다. 도네강 유역에서 자라는 식물들의 종수는 2002년 국토교통성이 조사한 바에 따르면 666종이다. 조류는 물에 영양분이 적은 상류에서는 잘 자라지 않으며, 중류와 하류에서 규조류가 주로 자라고 있다. 그러나 가스미가우라 지역은 수질이 점차 나빠지면서 여름철에 미크로시스티스가 대량으로 증식해 녹조 현상이 일어나고 있다. 동아시아의 교통
1,200여 개의 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔으며, 특히 창 강은 중요한 역할을 해왔다. 예부터 중국에서 남선북마(南船北馬)라 일컬은 것은 창 강 수계가 차지하는 경제적 의의를 설명하는 것이다. 수나라 때부터 화중의 농산물을 화북으로 운송할 목적으로 건설된 대운하는 현재는 국부적으로 이용될 뿐이고, 남북간의 물자 수송은 경한선·진포선 등의 철도로 하고 있다. 주 강, 쑹화 강도 주요한 하천이다. 1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km 였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바토르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다. 영토가 광대한 중화인민공화국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나 항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한 달 동안, 각각 35만 2천 명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다. 부크강
부크 강(, , , )은 우크라이나, 벨라루스, 폴란드를 흐르는 강이다. 총길이는 772km이며, 유역 면적은 39,420 km²이다 (폴란드 영내의 길이는 587km, 유역 면적은 19,284km²). 마인-도나우 운하
1992년 9월 개통된 길이 171km의 마인-도나우 운하를 배가 통과하는 데 소요되는 시간은 24시간이다. 폴커 하우프 전 독일 연방교통부 장관은 "바벨탑 이후 인류가 저지른 가장 무식한 사업"이라고 말했다. 도네강
하지만 도네강에 댐 계획이 처음으로 등장한 때는 개정 개수 사업 계획이 시행되기 전인 1926년이었다. 당시 정부는 기누강의 지류인 오지카강에 이카리 댐을 건설하려 했으나, 지형 문제와 이어 터진 전쟁 때문에 도중에 공사가 멈추면서 실패했다. 하지만 1947년 태풍 캐슬린이 유역을 관통하자 정부는 도네강의 계획고수용량을 초당 17,000m으로 상향하게 되었고, 그 중 초당 14,000m을 제방, 와타라세·다나카·스고·이나토이에 있는 네 곳의 유수지와 도네강 방수로를 통해 빼내고, 남는 초당 3,000m의 유량은 상류의 댐들로 조절하기로 결정했다. 정부는 도네강 상류 19곳의 댐 건설 후보지를 검토한 끝에, 후지와라, 누마타, 아이마타, 소노하라, 얀바, 사카하라 등 6곳에 댐을 설치하기로 결정했다. 또 기누강에는 예전에 계획했던 이카리 댐에 가와마타 댐이, 와타라세 강에는 쿠사키 댐의 전신인 고도 댐이 세워지게 되었다. 마침내 1956년 이카리 댐이 완성된 것을 시작으로, 1957년 후지와라 댐이, 1959년 아이마타 댐이 완성되어 가동을 시작했다. 한편 하류에는 새로이 가스미가우라 방수로, 고카이강의 새 유로, 도네강 하구 도수제, 에도강 교토쿠 댐 등이 계획되거나 지어졌다.
이 무렵 치수만큼이나 가장 중요했던 문제는 바로 주민들의 생활에 필요한 식량과 전력이 너무나 모자랐다는 것이다. 이를 해결하기 위해 1926년 도쿄 제국대학 교수였던 모노노베 나가호가 제안한 "하수 통제" (河水統制)라는 개념을 제2차 세계 대전 전부터 내무성이 도입하여 "하수 통제 계획"이라는 이름으로 니시키가와강 등의 치수 사업에 적용해왔으며, 전쟁이 끝난 뒤 테네시강 유역 개발 공사를 벤치마킹한 "하천 종합 개발 사업"을 시행했다. 이 사업에는 종전의 치수 사업 뿐만 아니라, 수력 발전과 관개 시설의 설치도 들어가 있었다. 이와 같은 하천 개발이 강력하고 광범위하게 추진되던 1950년, 제3차 요시다 내각이 《국토 종합 개발법》을 제정하여 일본을 22개의 특정한 지역으로 나눈 뒤 특정 지역 종합 개발 계획을 추진했다. 도네강 수계도 대상 지역에 들어가게 되었다. 1951년 12월, 각료 회의가 《도네 특정 지역 종합 개발 계획》을 결정한 것이었다. 그 후 도네강의 하천 사업은 도네강 수계 전역에 걸쳐 치수·이수 (利水) 등 양면의 고른 발전을 목표로 하게 되었다. 드라바강
드라바 강(, , , , )은 유럽 중남부를 흐르는 도나우 강의 지류이다. 길이 749km, 유역면적 11,828km. 도네강
군마현 도네군 미나카미정에 자리하고 있는 미쿠니산맥의 오미나카미산(표고 1,840m)에서 발원한다. 남쪽으로 흐르다 다카사키시역을 거쳐 가라스강과 합류하면서 동쪽으로 방향을 바꾼다. 도쿄만으로 흐르는 에도강과 갈라진 뒤, 지바현과 이바라키현의 지리적 경계선을 이루며 동쪽으로 흐르다, 지바현 조시시 근처의 가시마나다에서 태평양과 합류한다. 총연장은 332km로, 시나노강에 이어 일본 내 2위, 유역면적은 약 16,840km로 일본 내 1위이다. 간토 지방의 1개 도와 5개 현(가나가와현 제외)을 지나가며, 가라스강의 일부 지류가 나가노현 사쿠시에서 발원한다. 디브강
디브 강은 프랑스 노르망디에 있는 강이다. 이것은 카부르에서 영국 해협을 향해 들어간다. 총 길이는 is a 105 km이다. 제2차 세계 대전 때는 노르망디 전역의 전장이기도 했다. 그랜드 캐니언 국립공원
그랜드 캐니언 국립공원(Grand Canyon National Park)은 미국 애리조나주에 있는 국립공원이다. 미국의 국립공원 중에서 가장 규모가 크고 웅장하고 신비로운 계곡(그랜드 캐니언)이 있는 세계적인 공원이다.[1] 2016년 한해에 이 공원을 찾아온 방문자 수는 무려 600만 명에 이르렀다.[2] 1600m의 깊은 계곡에 흐르는 콜로라도 강을 사이에 두고 남쪽과 북쪽 양쪽으로 공원이 나뉜다. 북쪽의 공원을 노스림(North Rim)이라고 부르는데 이는 북쪽의 가장자리란 뜻이다. 남쪽 가장자리는 사우스림(South Rim)으로 불리는데 대부분의 관광객은 사우스림을 찾아온다. 그랜드 캐니언 국립공원의 면적은 1904평방마일(4930km2)로 제주도 섬 전체 면적(1846km2)의 2.7배에 해당되는 방대한 면적을 차지한다. 공원 지역 내에서의 콜로라도 강의 길이도 무려 277마일(443km)이 된다. 흐론강
흐론 강()은 슬로바키아 중부와 남부에 위치한 강으로 길이는 298km, 유역 면적은 5,453km, 평균 유속은 53.7m/s이다. 도나우 강 좌안에 위치한 강이자 슬로바키아에서 2번째로 긴 강으로서 저타트리 산맥에서 발원하여 도나우 강과 합류한다. 흐론 강과 접한 주요 도시로는 반스카비스트리차, 즈볼렌, 지아르나트흐로놈 등이 있다. 도네강
도네강 본류의 길이는 오미나카미산의 발원지에서 태평양의 하구까지 322km이며, 발원지에서 태평양까지 이르는 동안 지나는 행정 구역은 군마현·사이타마현·이바라키현·지바 현의 4현, 25시 14정 1촌이다. 1896년에 제정된 최초의 하천법(일명 "구 하천법")에 따라 정부의 관리를 받기 시작했으며, 1897년 9월 11일에 내무성 고시 제59호에 따라 "관리 지정 하천 구역"이 되었다. 제2차 세계 대전 이후인 1964년에 하천법이 개정되면서, 하천 등급제가 도입되자, 1965년 3월 24일에 건설성 정령 (政令)으로 도네강 유역의 "관리 지정 하천 구역" 전역이 1급 하천 구역으로 지정되었다. 도네강
현재 하천법에 따라 1급 하천으로 지정되어 있는 도네강의 상류 끝은 군마현 도네군 미나카미정, 하류 끝은 이바라키현 가미스시와 지바현 조시시 사이에 낀 하구 로, 발원지부터 하구까지 모두 1급 하천 구역으로 지정되어 있다. 그리고 이 중 국토교통성이 직할하는 "지정 외 구간"은 군마현 이세사키시와 군마현 사와군 다마무라정 사이를 흐르는 구간 에서, 이바라키현 가미스시와 지바현 조시시 사이에 낀 하구까지로, 지바현 도리데시와 지바현 아비코시의 경계인 오토네 교를 기준점으로 하여 국토교통성 간토 지방 정비국 도네강 상류 하천 사무소와 도네강 하류 하천 사무소가 강을 나누어 관리하고 있다. 한편 지정 외 구간의 상류 끝인 이세사키시 ~ 다마무라정 구간에서, 오미나카미 산의 발원지까지는 하천법 제9조 제2항에 따른 "지정 구간"으로서, 국토교통성이 군마현지사에게 관리를 위탁하고 있다. 이 때문에 다카사키시 이북 구간은 군마현이 하천 관리를 맡고 있는데, 야기사와 댐 호수 상단부에서 후지와라 댐 바로 아래까지의 구간은 예외로 국토교통성이 직접 관리한다. 다낭 항
한강 터미널(Sông Hàn Terminal)의 어프로치는 12해리 (22km)이며 운항 깊이는 6 ~ 7m이다. 터미널에는 해안을 따라 위치한 5개의 정박장이 있다. 1번 정박장은 140m 길이이며, 2번과 3번 정박장은 100m 길이이며, 4번 정박장은 90m 길이이며, 5번 정박장은 98m 길이로 총 528m이다. 한강 터미널은 5,000 DWT까지의 선박을 수용할 수 있다. 처리 용량은 연간 100만 톤 이상이다. 한강 터미널은 3,314 ㎡의 창고 공간과 16,330 ㎡의 야적 공간을 포함한다. 한강
한강(漢江)은 대한민국 강원도 태백시에서 시작하여 한반도 중부를 동에서 서로 관통해 경기도 김포시와 조선민주주의인민공화국 황해북도 개풍군의 경계에서 황해로 유입되는 한국의 주요 하천이다. 태백산맥의 금대봉 정상부 북쪽 비탈에서 발원하여 강화해협 부근의 어귀로 흘러가는 물줄기를 본류로 한다. 대한민국의 관찬 자료집인 《한국하천일람》 2013년 판에 따르면 본류 총연장은 494km[1] 남짓이다. 아무르강
아무르강(, ) 또는 헤이룽강(, 중국조선말: 흑룡강, , , , Даи Мангбо (Dai Mangbo), La)은 러시아·중국·몽골·조선민주주의인민공화국의 유역에 걸쳐 있는 강이다. 상류의 실카강과 오논강을 포함하면 길이 4,444km(세계 8위), 면적 205만2,000km²(세계 10위)이다. 도나우강
독일의 라인 마인 도나우 운하가 1992년 건설된 이후 도나우 강은 북해의 로테르담으로부터 흑해의 술리나까지 전 유럽을 가로지르는 3500km 수로의 일부가 되었다. 도나우 강으로 운송된 화물량은 1987년에 1950년 수준의 13.3배인 9천180만톤으로 집계되었다. 도네군
인구 32,953명、면적1,322.23km²、인구밀도 24.9명/km²。（2018년 10월 1일、기준） 바흐강 (슬로바키아)
바흐 강(, , , )은 슬로바키아에서 가장 긴 강으로 길이는 406km, 유역 면적은 15,075km, 평균 유속은 196m/s이며 도나우 강 좌안에 위치한 지류이다. 롱비엔 다리
1897년부터 1902년까지 5년간 인도차이나 총독을 지낸 폴 두메르는 프랑스 본국에 식민지 재정을 의지하지 않고, 주민토지세, 인두세 등을 징수하거나 소금과 아편 등의 특허에 의한 막대한 이익을 얻어 대규모 공공사업을 많이 했다. 1900년 무렵부터는 하노이에서 남북철도가 깔리고 하이퐁 항구가 개항되면서 하이퐁과 하노이를 철도로 연결할 용도로 이 다리를 건설했다. 프랑스 다이데 & 필(Dayde et Pille) 사가 건설공사를 낙찰하고 1899년에 착공, 3년 후인 1902년에 준공했다. 폴 두메르 총독의 이름을 따서 ‘두메르 다리’로 명명될 당시에는 인도차이나에서 가장 크고, 가장 아름다운 다리라고 불렸다. 구조는 철골에 의한 트러스 구조로 우아한 곡선을 겸비하여 실루엣이 에펠탑을 옆으로 한 것처럼 보인다라는 말도 있었다. 도인정
정의 중앙을 이나베 강이 동쪽으로 흐르고, 북부로 가면서 높이 100m 전후의 완만한 구릉을 형성하고 있다. 동쪽은 구와나 시, 서쪽은 이나베 시, 남쪽은 욧카이치 시, 북쪽은 구릉을 거쳐 구와나 시 다도 정에 인접해있고 동서 5km, 남북 7.3km, 총면적 22.66km²의 행정구역을 가지는 도시 근교 농촌이다. 드네스트르강
드네스트르 강(, , , )은 동유럽을 흐르는 강이다. 우크라이나의 폴란드 국경 근처 카르파티아 산맥에서 발원하며, 우크라이나와 몰도바를 거쳐 흑해(黑海)로 흘러들어간다. 강의 넓이는 1,362km. 드네프르강 전투
드네프르 강 전투()는 1943년 동부 전선 (제2차 세계 대전)에서 벌어진 전투이다. 2차대전 최대 규모의 군사작전 중 하나로서, 양측 병력을 모두 합하면 4백만 명, 전선 길이는 1,400 킬로미터에 달했다. 이 전투로 소련군 5개 전선군이 드네프르 강 동안의 좌안 우크라이나를 독일군으로부터 탈환했다. 2차대전 중 가장 사상자가 많이 발생한 작전 중 하나로서, 쌍방의 사상자를 모두 합치면 최저 1백 7십만 명에서 최고 2백 7십만 명에 이른다. 도네강
한편 댐과 유수지를 건설하면서도 많은 주민들이 원래 살던 곳에서 떠나야 하는 등의 희생을 치러야 했고, 이로 인해 주민들의 불만이 커져 마찰이 잦아졌다. 와타라세 유수지는 원래 아시오 광독 사건의 대책으로 계획한 것이지만, 건설 예정지 주변에 살고 있던 도치기현 시모쓰가군 야나카촌(지금의 도치기시의 일부) 주민 300세대가 유수지를 건설하게 되면 떠나야 했기 때문에 다나카 쇼조 등을 중심으로 반대 운동이 일어났다. 하지만 일본 정부는 여론을 무시하고 토지 수용법에 따른 강제 집행을 시행하여 주민들을 뿔뿔이 흩어놓았으며, 야나카촌은 결국 사라졌다. 또 전쟁 이후의 《도네강 개정 개수 계획》에 들어가 있었던 후지와라 댐은 지역 주민의 양해를 구하지 않고 일방적으로 공사를 개시했다가 주민들의 반대에 부딪치게 되었다. 이 문제는 군마현의 중재와 함께, 당시 새롭게 부임한 댐 공사 책임자가 지역 주민들과 타협을 시도하면서 가까쓰로 무마할 수 있었다. 가타시나강의 소노하라 댐에서도 오이가미 온천의 일부가 물속으로 가라앉게 되자 주민들이 반대 운동을 주도했다. 오이타현 시모우케 댐 예정지에서 일어난 하치노스 성 분쟁, 지쿠고강의 마쓰하라 댐 반대 운동 등과 더불어 "동쪽의 소노하라, 서쪽의 마쓰하라와 시모우케"로 불릴 정도로 규모가 컸다. 또 아가쓰마강의 얀바 댐은 가와라바 온천의 수몰을 반대한 주민들의 계속된 반대로 계획이 시작된 1952년 이후 60년이 넘도록 완성하지 못하고 있으며, 누마타 댐은 수몰 세대가 2,200세대에 이르렀기 때문에 누마타시민들 뿐만 아니라 군마현민들도 반대 운동에 나서 우여곡절을 치른 끝에 1972년 제1차 다나카 가쿠아에 내각이 계획을 백지화했다. 1973년, 일본 정부는 수몰 지역의 생활권 보존 대책으로 《수원지역대책특별조치법》을 시행하여, 가와지 댐, 기류카와 댐, 얀바 댐, 난마 댐, 유니시가와 댐, 가스미가우라호 등의 주위에 살던 주민들에게 보상금을 지급하고, 주변 지역의 집중 개발을 추진하는 한편, 댐 건설과 호수 개발로 이득을 보는 하류 지역의 지방자치단체로부터 돈을 걷어 재단법인 "도네강·아라카와강 수원지역대책기금"을 1976년에 설립하여, 수몰 지역을 위한 대책 마련에 힘썼다. 도네강
도네강 수계에 속한 자연호 중에는 일본에서 제2위의 면적을 가지고 있는 가스미가우라호가 있다. 대부분의 늪과 호수들은 하류 지역에 주로 몰려있는데, 1910년 요시다 도고가 쓴 《도네 치수 논고》에서 이 호소 (湖沼) 들의 생성에 관해 이야기한 바 있다. 이 책에 따르면, 10세기 초 (1000년대)의 도네강 하류에는 "가토리해"라 불리는 거대한 호수가 형성되어 있었는데, 이 가토리해는 가스미가우라호를 비롯하여 기타우라호, 소토나사카우라호, 인바 늪 등이 하나로 합쳐져 있었던 것이다. 그 후 기누강, 고카이강에서 운반된 토사가 쌓이고, 에도 시대의 하천 준설 공사와 경작지의 개발에 따른 간척 사업 등등으로 사람의 손이 닿으면서 가토리해의 면적은 차차 줄어들어, 마침내 지금의 강줄기가 되었다. 호수의 생성 원인은 다양한데, 가스미가우라호, 기타우라호, 소토나사카우라호는 바다의 일부가 떨어지면서 호수가 된 것이고, 인바 늪, 데가호, 우시쿠 늪, 스고 늪 등은 강의 흐름이 막혀 호수가 된 것이다. 후루토네 늪은 외따로 분류되는데, 도네강의 인위적인 준설 공사로 예전의 유로가 강으로부터 떨어지면서 만들어진 것이기 때문이다. 예전에 있었던 늪으로는 미누마다이 용수 건설에 따라 간척된 미누마 늪이나 구로누마 늪, 가사하라 늪, 와타라세 유수지를 건설하면서 와타라세강과 우즈하강의 유로로 편입되며 사라진 아카마 늪, 1941년부터 1950년까지 벌어진 간척 사업으로 사라진 우치나사카우라호 등이 있다. 두강
두 강(Doubs)은 프랑스 동부와 스위스 서부를 흐르는 강으로, 손 강의 지류이다. 길이는 453 km. 도네강
1592년, 지금의 사이타마현 구마가야시 부근에 건설한 나카조 둑은 전부터 있었던 자연 제방을 증축하는 방식으로 만든 둑이었다. 이 둑은 주위에 있던 몇개의 둑들을 이어, 홍수가 일어났을 때 둑 상류부에 물을 막아두었다가, 강의 수위가 낮아지면 자연적으로 도네강으로 물율 흘려보내는 유수지의 기능을 맡고 있었다. 나카조 둑의 홍수 조절량은 초당 4,000m로, 현재 도네강 상류에 있는 8곳의 댐과 맞먹는 처리 능력을 발휘했으며, 물이 정해진 용량을 넘으면 시노부(지금의 교다시) 쪽으로 흘려보냈다. 이 때문에 둑 상류의 가미고 지구와 하류의 시모고 지구는 둑을 어떻게 운용하는 지를 두고 이해 관계가 엇갈려 줄곧 대립해왔다. 가미고 지구는 나카조 댐의 높이를 가능한 최대한 낮춰 홍수 피해를 막으려 한 한편, 시모고 지구는 반대로 둑을 최대한 높여서 홍수 피해를 막고자 했다. 때문에 홍수로 파괴된 둑을 다시 복구할 때마다 두 지역은 이 문제를 두고 크게 반목했다. 에도 시대에는 막부의 절대적 통제 하에 두 지구가 공동 조합을 결성해 문제를 해결했지만, 메이지 시대에 이르러 중앙의 통제력이 약해지면서 나카조 댐을 대신할 새로운 둑의 건설을 요구하는 가미고 주민들과, 나카조 둑을 이대로 유지·보수하기를 요구하는 시모고 주민들이 다시 대립하기 시작했으며, 나중에는 경관대와 주민들이 충돌하고 사이타마현 의회가 현지사의 불신임 결의를 채택하는 등 현 전체로 혼란이 번지기에 이르렀다. 마침내 내무성이 도네강 개수 계획의 하나로 지금과 같은 연속 제방 방식을 채택하여 사태를 수습했지만, 뛰어난 치수 능력을 발휘하고 있었던 나카조 댐의 기능은 이 방식으로 인해 약해졌다. 또 《도네강 개수 증보 계획》의 책정 이후로 정부가 추진하고자 했던 고카이 강의 이설 계획은 새로운 물길이 지나갈 기타소마군 도네정 주민들을 중심으로 격렬한 반대 여론에 부딪쳐, 1953년 11월에는 취재를 위해 지역을 찾은 아사히 신문, 요미우리 신문, 마이니치 신문 등의 기자단을 성난 주민들이 감금하고 집단 폭행하는 사건이 터지기에 이르렀다. 결국 1980년에 정부는 치수 계획을 개정하면서 고카이강의 이설 계획을 폐지하고, 대신 강의 제방을 보수하기로 하였다. 오데르-나이세 선
새 국경이 이렇게 확정된 이유 중 하나는 폴란드와 독일 사이의 가장 짧은 국경이기도 했기 때문이다. 이 국경선의 총 길이는 472km이었으며, 체코의 최북단에서 시작하여 오데르 강 하구의 발트 해 최남단으로 연결된다. 욘강
욘 강(Yonne)은 프랑스를 흐르는 센 강의 지류이다. 길이는 약 293km이며, 욘주 이름의 유래가 된다. 도네강
모두 8목 13과 43종의 어류가 도네강에 살거나, 오가는 것으로 확인되었다. 상류에는 주로 곤들매기, 산천어, 기생개구리가, 중류에는 피라미, 잉어, 금붕어, 참붕어, 장어 등이 서식하며, 멸종위기종인 "" 도 서식하고 있다. 하류에는 숭어, 농어, 문절망둑, 멸치 등이 올라와서 살며, 하구부에는 감성돔과 가자미 등 주로 바닷물고기들이 살고 있다. 초어 (草魚), 백연 등 중국 지역에서 온 외래종들은 점점 개체 수가 늘어나고 있는데, 매년 여름철이 되면 국도 제4호선 도네가와 교 근처에서 뛰어오르는 모습을 볼 수 있다. 도네강
도네 강 수계를 흐르는 815계의 하천 중, 도네 강에 직접 합류하는 1차 지류들은 다른 수계나 그 본류의 규모와 맞먹는 대규모 하천인 경우가 많다. 도네강의 지류들 중 가장 긴 하천은 기누강으로, 약 176.7km이다. 이는 간토 지방의 다른 1급 수계 본류인 아라카와강(173km)과 맞먹는다. 또, 지류들 중 가장 유역 면적이 넓은 하천은 와타라세강으로, 약 2,601.9km이다. 이는 지쿠고강 수계의 전체 면적 (2,683km)이나, 오카야마현, 히로시마현을 흐르는 다카하시강 수계 (2,670km), 도야마현과 기후현을 흐르는 진즈강 수계의 전체 면적 (2,720km)과 맞먹는다. 이 밖에, 길이로는 기누강에 이어 와타라세강과 고카이강이 100km를 넘으며, 유역 면적으로는 와타라세강에 이어 아가쓰마강·기누강·고카이강·히타치토네강이 1,000km을 넘는다. 또 도네강에서 갈라지는 하천, 즉 "분류" (分流)로는 지바현 노다시 부근에서 도네강과 갈라지는 에도강, 지바현 가시와시에서 도네강과 갈라져 흐르다 에도강에 합류하는 도네 운하가 있다. 네레트바강
네레트바 강(Neretva)은 보스니아 헤르체고비나와 크로아티아의 강이다. 디나르알프스 산맥에서 발원하여 아드리아 해로 흐른다. 전체 길이는 225 km로, 이중 203 km는 헤르체고비나를, 마지막 22 km는 크로아티아의 두브로브니크네레트바 주를 지난다. 동해
남북의 길이는 약 1,700km이고 동서 최대 너비는 약 1,110km이며, 넓이는 약 1,007,300 km²이다. 라인강
바젤부터 라인강은 약 160km정도 프랑스와 독일의 국경을 따라 흐른다.
다시 독일 영토를 흐르게 되는데 이 구간은 지난 2세기 동안의 하천 직강화를 통해 곡류로 흐르던 강이 이제 직선으로 흐르게 되었다.
이 구간은 라인 지구대에 해당되는 곳으로 지구대의 폭은 비교적 넓어 32 km 정도이며 강을 따라 범람원도 형성되어 있다.
지구대의 양쪽은 서쪽의 보주 산맥과 동쪽의 슈바르츠발트 산맥이다.
마인츠를 지나면 라인강은 다시 좁고 구불구불한 145 km 길이의 협곡을 따라 흐른다.
협곡의 서쪽 편은 훈스뤼크 구릉지와 아이펠 구릉지가 있고, 동쪽 편으로는 타우누스 구릉지와 베스트발트 구릉지가 있다.
이 구불구불한 협곡을 따라서 수 백 년의 역사를 가진 고성들이 언덕 위에 세워져 있다.
본에 이르기 전에 강 폭은 다시 넓어지고 평야를 만나면서, 쾰른, 뒤셀도르프, 뒤스부르크 등의 공업 도시를 만난다. 도나우 스팀보트 해운 회사
도나우 스팀보트 해운 회사(Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft 또는 Donaudampfschiffahrtsgesellschaft, DDSG)는 선박, 해운 회사이다. 1829년 빈에 설립되었다. 도나우 강에서 운송을 한다. 1880년, 이 회사는 세계 최대 규모의 강 해운 회사였고, 배가 1000선에 달했다. 1991년 회사는 여객 운송 기업으로 회사를 분할하였다. 1993년 이 회사는 개인 소유자에게 매각했다. 긴 이름의 회사이기도 하다. 위나강
위나 강 (, , )는 폴란드와 러시아(칼리닌그라드주)를 흘러 가는 강으로, 폴란드 북동부에서 발원을 한 뒤 칼리닌그라드 주로 흘러 간다. 프레골랴 강으로 합류한다. 유역길이는 264km (190km는 폴란드쪽, 74km는 러시아쪽)이고, 면적은 7,126 km²(5,719 km²가 폴란드쪽)이다. 엔스강
엔스 강()은 오스트리아의 강으로 길이는 254km, 평균 유량은 201m/s, 유역 면적은 6,000km이다. 도나우 강의 남쪽 지류이며 오버외스터라이히주, 니더외스터라이히주의 경계 지점을 흐른다. 도네강
그러나 개수 사업이 끝난 뒤에도 도네강은 홍수에 시달렸다. 1935년 9월과 1938년 6월 ~ 7월, 1941년 7월에 일어난 홍수들은 모두 개수 사업을 계획할 당시에 정해놓았던 계획 고수 용량을 크게 초과한 유량을 기록했다. 특히 1938년 여름에 일어난 홍수는 도네강 하류부와 그 배후 지역에 심각한 피해를 입혔는데, 가장 큰 피해를 입은 지역은 에도 시대 이전에 가토리해에 속해 있었던 지역이었다. 이에 일본 정부는 기존의 개수 사업을 대신할 새로운 도네강 치수 사업의 책정을 검토했다. 내무성은 아라카와 방수로 건설의 총 지휘를 맡았던 내무성 내무기감 아오야마 아키라를 위원장으로 하는 "도네강 치수 전문위원회"를 설립하고, 계획 고수 용량을 초당 1만m로 상향했다. 이는 1910년에 상향된 고수 용량의 약 두 배에 이르는 수치였다. 이것을 시작으로 "도네강 개수 사업 증보 계획"이 1938년에 열린 제73회 제국 의회에서 가결되어, 1939년부터 시행에 들어갔다. 이 사업의 주된 계획은 와타라세 유수지를 홍수 조절이 가능한 늪지대로 바꾸는 것과, 도네가와 방수로를 건설하는 것이었다. 그 무렵 와타라세 유수지는 홍수가 일어났을 때 물들을 스스로 저장할 수 있었지만, 정부는 유수지 주변으로 둑을 에워싸 유수지의 홍수 시 저수 기능을 강화해 조정지로 개량하고자 하였다. 한편 다목적 방수로인 도네가와 방수로를 만드는 사업은 지금의 지바현 아비코시 후사 (지금의 동일본 여객철도 나리타 선 후사 역 주변)를 기점으로 인바 늪 서쪽 끝을 거쳐 지금의 지바시 하나미가와구 게미가와와 가이힌마쿠하리 사이를 흘러 도쿄만으로 유출하는 총연장 27km의 방수로를 뚫어 도네강 하류의 수위를 2m 낮추고, 데가호와 인바 늪의 치수와 간척을 수월하게 하는 것이 목표였다. 또, 정부는 방수로를 도네 운하를 대신할 대규모 운하로 이용하고자 하였으며, 방수로를 뚫는 데 쓰고 남은 부지들을 매립지로 써 방수로 주변으로 공업 지대를 조성하고자 하였다. 이 밖에 다나카·스고 조정지를 새로운 유수지로 개발하는 사업, 도네 운하를 방수로로 바꾸는 사업, 도네강 중류부의 둑들을 보수하는 공사도 새로운 사업 계획에 들어있었다. 섬진강
유역에 임실·남원·곡성 등의 분지가 있으나 평지는 극히 드문 편이다. 수력자원이 비교적 풍부하며, 섬진강 본류를 가로지르는 다목적댐인 섬진강댐과 유역 변경식 발전소인 섬진강 수력 발전소, 그리고 지류인 보성강에도 유역변경식 발전소가 있다. 길이 225.3 km, 유역면적 4,896km이고, 강이 좁고 물 속에 바위가 많아 선박이 다니는 데 불편해서 가항 거리는 39km에 불과하다. 그리고 이 강에 관련된 연계 설화도 있다고 한다. 돈바스
돈바스(, ) 또는 도네츠 분지 (, 로마자 표기: "Donetskyi basein"; , 로마자 표기: "Donetskiy bassein")는 우크라이나 동부와 러시아 남동부의 역사적, 경제적, 문화적 지역을 의미하는 명칭이다. 이 명칭은 세베르스키도네츠 강에서 따 왔다. 이 지역은 19세기 말부터 석탄 광산 지역으로 빠르게 진행된 산업화로 인해 도시의 쇠퇴와 오염을 겪고 있는 지역이다. 호르나트강
호르나트 강() 또는 헤르나드 강()은 슬로바키아 동부, 헝가리 북동부에 위치한 강으로 길이는 286km이다. 강의 전체 길이인 286km 가운데 178km는 슬로바키아 방향으로, 108km는 헝가리 방향으로 흘러간다. 도네강
도네강의 하천 개발로 말미암아 유역 주민은 혜택을 얻기도 했지만 개발에 따라 많은 희생과 불편을 감수해야 했으며, 이 때문에 지역 주민들끼리나 지방 자치단체들과 대립하고 있다. 도나우 증기선 전기 사업 주요 공장 공사 부문 하급 관리 조합
도나우 증기선 전기 사업 주요 공장 공사 부문 하급 관리 조합 ( )은 오스트리아 정부가 다뉴브 강에서 선박 이용을 편리하게 하기 위해 만든 DDSG의 기반 중 하나이다. 79자로 된 단어로, 1996년 버전의 기네스북에 따르면 독일어에서 가장 긴 단어이다. 게다가 1996년에 개정되어 2005년부터 완전히 적용된, 독일어권 전체 대상의 새로운 맞춤법에서는 Schiffahrt이 Schifffahrt로 f가 한 개 증가했지만, 이 단어는 역사상의 고유 명사이기 때문에 변경되지 않았다. 도토 자동차도
도토 자동차도()는 일본 홋카이도 지토세 시를 기점으로 구시로 시까지 이르는 계획 258.0 km의 네무로 선()과 홋카이도 혼베쓰 정부터 기타미 시까지 이르는 계획 거리 미정의 아바시리 선()으로 구성된 고속도로이다. 현재 네무로 선은 지토세 시부터 우라호로 정까지 이르는 201.0 km의 구간이, 아바시리 선은 혼베쓰 정부터 아쇼로 정까지 이르는 13.1 km이 개통되어 있다. 법정 노선상 홋카이도 횡단 자동차도()의 일부로 지정되어 있으며, 동일본 고속도로가 전 구간을 관리한다.
거리의 단위는 km이다. 외레순 다리
총 길이는 7845 m이며, 다리는 스웨덴과 덴마크까지의 절반까지 간다. 덴마크-스웨덴 국경선은 스웨덴 쪽에서 5.3 km 떨어져 있다. 구조물 총 질량은 82,000 t이며, 다리 전체적으로 수평 거더가 걸쳐 있으며 4차선 도로와 복선 철도를 지지한다. 140 m 간격으로 설치된 교각이 3개의 사장교 주탑까지 거더를 지지한다. 사장교 주 탑의 높이는 204 m이며, 다리 아래 높이는 57 m이다. 대부분의 선박은 장애물이 없는 드로그덴 터널 위를 통과한다. 주탑 사이 거리 490 m는 세계 최장 거리이다. 거더 및 사장교 디자인을 통하여 철도 교통의 중량을 지탱한다. 금강
충청남도 서천군 장항읍과 전라북도 군산시 사이의 금강하구둑은 총길이 1841m로 1990년에 완공되었다. 금강하구둑은 충청남도과 전라북도의 도계를 이루며 농업용수와 공업용수를 공급하고 금강 주변 홍수를 조절한다. 담수 공급량은 연간 3억 6000만 톤이다. 이 둑의 완공으로 강경은 큰 배가 드나들지 못하고 물류의 집산지로서 기능을 잃게 되었다. 또한 지역의 특산품이었던 황복, 금강 장어, 참게 등도 사라졌다. 장항선 철길이 놓여 있으며 장항역과 군산역을 잇는다. 금강하구둑이 들어서기 전까지 밀물 때 하구로부터 64km에 있는 부여군 규암면까지 바닷물이 들어와 생태학적으로 우여와 황복, 참게, 뱀장어 등 회유성 어류도 금강을 거슬러 올라왔다. 도네강
도네강 유역에서는 금, 은, 구리, 망간, 철광석 등의 금속 자원과, 석회암, 유황, 천연 가스 등의 비금속 자원이 매장되어 있다. 금속 자원 중 특히 구리는 도네강 유역의 아시오 광산에서 1973년까지 생산해왔다. 이 밖에, 금과 은이 도네강 본류의 상류부와 기누강 상류부에, 망간이 와타라세강 유역에, 철광석이 아가쓰마강 상류부에 매장되어 있다. 한강 (베트남)
한강(Sông Hàn, 또는 Hàn giang; 汗江)은 베트남 남중부 지방에 위치한 강이다. 베트남 꽝남 성에서 발원하여, 다낭에서 남중국해로 빠져나간다.. 한강은 길이 약 7km로, 강폭은 약 900m~1,200m, 평균 수심은 약 4~5m에 이른다. 도네강
에도 시대의 도네강 동천 사업, 아사마산 대분화 이후의 준설 사업 등의 대규모 치수 사업으로 도네강의 방대한 물들은 와타라세강 등과 함께 가토리해 방향으로 흐르게 되었다. 이로써 에도를 비롯한 무사시국 지방의 수해는 차차 줄어들었으며, 반면 새로운 경작지를 개발하면서 고쿠다카의 수는 차차 늘어났다. 또 도네강은 치수 사업을 거치면서 에도 지방의 수운 교통로 역할도 맡게 되었다. 그러나 이러한 치수 사업에는 역효과도 있었는데, 에도강의 수면보다 표고가 낮은 가스마기우라호 등 하류 저지대는 치수 사업을 거치면서 오히려 수해가 늘어나, 메이지 시대 이후 현대 일본 정부의 도네강 치수 사업에서 중요한 당면 과제로 남게 되었다. 도네강
고 호조씨가 망한 후, 고 호조씨가 장악하고 있던 간토 지방의 무사시국, 사가미국, 이즈국, 시모우사국, 가즈사국 일대와, 고즈케국, 시모쓰케국의 남부 지역은 도쿠가와 이에야스에게 넘어갔다. 이에야스는 무사시국의 남쪽에 있던 에도(지금의 도쿄)에 본거지를 정했다. 이에야스는 도네강 수계의 하천 개수에 적극적이었는데, 처음에 벌인 사업은 1594년, 오시성을 다스리고 있던 넷째 아들 마쓰다이라 다다요시로 하여금 아이노카와강의 물을 막도록 하는 것이었다. 이 사업은 지금의 교다시 부근에서 나뉘는 도네강의 두 갈래 중, 원래 본류로 불리던 아이노카와강을 막아, 유로를 동쪽으로 흐르는 다른 한 쪽으로 일원화하여 와타라세강과 연결하는 것이었다. 이듬해에는 도쿠가와 사천왕의 한 사람으로 고즈케국의 다테바야시성을 다스리고 있던 사카키바라 야스마사가 도네강 왼쪽 언덕에 총연장 33km, 높이 4.5m ~ 6m, 둑마루 너비가 5.5 ~ 9.1m에 이르는 둑을 건설했다. 당시 일본 덴노가 사용하던 연호를 따 분로쿠 둑으로 불리던 이 댐은 도네강 유역에 처음으로 지어진 대규모 둑이었다. 이 밖에, 같은 시기에 나카조 둑도 지어졌다. 이러한 도네강 수계의 하천 사업은 세키가하라 전투를 통해 이에야스가 에도 막부를 창건한 이후에는 이에야스의 가신으로 미카와 후다이 다이묘가 된 이나 다다쓰구와, 그의 자손들인 이나씨가 맡게 되었다. 다다쓰구가 맡은 사업은 1604년 가라스가와강을 취수원으로 하여 도네강 연안에 총연장 20km에 이르는 비젠쿄 용수 나 고즈케국 소자번을 다스리던 아키모토 나가토모가 개발한 덴구이와 용수 하류에 뚫은 다이칸 수로 등이 있다. 다다쓰구의 후손들은 대대로 다이칸카시라, 나중에는 간토군다이를 지내면서, 12대 이나 다다타카에 이르기까지 도네강 수계의 하천 개발을 책임졌는데, 그 중 가장 큰 규모의 사업이 바로 "도네강 동천 사업" ()이었다. 도네강
도네강은 1964년에 개정한 하천법에 따라 1급 하천이 되었고, 이후 환경성이 도네강의 치수 사업을 계속 주도하게 되었다. 1965년에는 《도네강 수계 공사 실시 기본 계획》이 책정되었는데, 이 계획은 이후 도네강 치수를 위해 지켜야 할 새로운 방침이 되었다. 정부는 이 새로운 계획의 책정에 따라 도네강의 기본고수용량을 계속 상향하여, 지금의 도네강의 기본고수용량은 초당 22,000m에 이른다. 이 사이 와타라세 유수지의 조정지화를 1997년에 완성했고, 유수지 안에 저수지를 만들어 유수지를 다목적 댐으로 이용하는 《와타라세 저수지 계획》도 1989년에 완성되었다. 또, 다나카 조절지 (1965년), 스고 조절지 (1960년)를 비롯한 여러 유수지도 제 모습을 갖추었다. 댐으로는 소노하라 댐과 가와마타 댐 (모두 1965년), 가와지 댐 (기누강, 1983년)이 새로 생겼고, 내수 범람의 방지와 새로운 용수의 확보, 데가호의 수질 개선 등을 목적으로, 도네강과 에도강을 연결하는 다목적 인공하천인 기타치바 방수로도 2000년에 완성했다. 2007년에는 나카가와강, 오오토시후루토네강 등의 물을 에도강으로 끌어내 홍수를 방지하기 위하여 2007년에 세계 최대 규모의 지하 하천인 수도권 외곽 방수로를 완성했다. 부다페스트
부다페스트(, )는 헝가리의 수도이자 정치·산업·상업·교통·문화의 중심지다. 인구는 180만을 상회하는데 1980년대 중반의 207만보다는 낮은 수치이다. 현재 중유럽 최대의 도시이다. 1873년에 도나우 강 서편의 부더(Buda)와 오부더('古부더'; Óbuda), 동편의 페슈트(Pest)가 합쳐져 오늘날의 부다페스트가 되었다. 따라서, 부다와 페스트의 두 지역으로 대별된다. 부더와 페스트는 전혀 다르다고 해도 좋을 만큼 서로 경치가 다르다. 역사적 전통이 남아 있는 부다의 사적들과 장려한 의사당 등으로 알려져 있는데, 1956년 헝가리 혁명으로도 유명하다.[1] 부다페스트는 유네스코 세계유산에도 등록되어 있다. 도시 중심에 도나우강이 흐르고 있어 "도나우의 진주", "도나우의 장미"라고 불린다. 구릉지대인 부더는 기복이 심하고 녹음이 우거져 있다. 도나우 강과 이어지는 언덕에는 변화의 역사를 겪어온 왕궁이 장엄하게 서있고, 서쪽에는 야노슈 산이 우뚝 서있다. 그 산자락에 한적한 주택가가 펼쳐지며 평온한 분위기를 자아내고 있다.[2] 양안의 지구를 연결하는 대표적인 다리가 세체니 다리이다. 북위 47도 29분 57초, 동경 19도 2분 38초에 위치한다. 동진강
동진강은 길이 51km, 유역면적 1,124km의 강으로, 국가하천 분류에서는 금강권역 중에 동진강수계에 속한다. 세르비아-크로아티아 국경 분쟁
세르비아-크로아티아 국경 분쟁은 도나우 강 유역의 세르비아-크로아티아 국경 간 벌어지는 국경 분쟁을 의미한다. 세르비아 측에서는 도나우 계곡 최심하상선 및 두 국가 사이 강 중심선의 국제 국경을 주장하는 한편, 크로아티아 측에서는 국제 국경 주변을 따라 이어져 있는 토지대장 강 경계를 국경으로 주장하고 있다. 이로 인해 140km 길이의 경계가 강 사이를 왔다갔다 하는 경계를 주장하고 있다. 이 토지대장 경계는 사행천이 되고 수력공학 시설이 세워지기 이전 19세기의 도나우 강 경계를 반영한 것이다. 이 두 국가 사이의 의견차이로 인해 발생하는 국경 분쟁 지역은 140km²이상이다. 다우가바강
다우가바 강 (, , , , , )은 러시아와 벨라루스, 라트비아를 흐르는 강으로 발트 해에 위치한 리가 만으로 흘러들어간다. 길이는 1,020km (633.7 mi.)이다. 이 중 325km는 러시아, 328km는 벨라루스, 367km는 라트비아에 속해 있다. 베레지나 강과 드니프로 강을 운하를 통해 연결하고 있었다. (현재 운하는 기능을 상실하였다) 다우가바 강은 라트비아와 벨라루스 국경선의 일부를 이루고 있다. 헝가리
93,030km의 면적을 지니고 있는 헝가리는 동남유럽에 있다. 남북 길이는 250km, 동서 길이는 524km이다. 2,258km의 국경을 이루며 서쪽으로는 오스트리아, 남서부로는 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아, 북동쪽으로는 우크라이나, 북쪽에는 슬로바키아와 국경을 접한다. 국토의 중앙부는 해발 고도 약 100m 전후의 헝가리 분지가 차지하고, 도나우 강 중앙 유역에 위치하는 내륙국이다. 서부에는 중앙유럽 최대의 벌러톤 호(湖)가 있어, 그 남쪽에는 옛 사구열(砂丘列)과 넓은 계곡이 발달되어 있다. 사구간에는 푸스타라고 불리는 스텝이 펼쳐져 있고, 관개로 비옥한 경지를 이루고 있다. 티서 강(Tisza 江) 동쪽에는 비사지(飛砂地)나 저습지가 많다. 프리피야티강
프리피야티 강(Prypiat River, Prypiat River, Прип’ять)은 약 761 킬로미터(473 마일) 길이의 동유럽의 강이다. 동쪽 방향으로 우크라이나, 벨라루스를 거쳐 다시 우크라이나로 흐른 뒤 드네프르 강으로 빠진다. 금강
금강(錦江, )은 한반도 금남호남정맥 전라북도 장수군 신무산(897m)의 뜬봉샘에서 발원하여 호서 지방을 거치며 논산시 강경읍에서부터 충청남도와 전라북도의 도계를 이루면서 황해로 흘러들어가는 392km의 강이다. 한반도
한반도는 중화인민공화국 둥베이에서 일본을 향해 약 1,000km 정도 뻗어 있다. 중화인민공화국과는 압록강 및 두만강을 경계로 1,416km를, 러시아와는 두만강 하류를 경계로 19km의 국경을 맞대고 있다. 산악 지형이 면적의 70%이상을 차지하며, 해안선의 길이는 8,460km에 달한다. 한반도에서 육지의 폭이 가장 좁은 구간은 평양에서 약간 북쪽의 평안남도~함경남도 구간이다. 도네강
상류 지역에 있는 천연 호소들의 대부분은 화산 활동으로 생성된 것이다. 주젠지호는 난타이 산의 분화 활동으로 생긴 용암이 다이야강의 흐름을 막으면서 형성된 호수이며, 하루나호, 아카이오누마 늪은 각각 하루나산과 아카기산의 화산호이다. 도치기현 닛코시의 사이노코호는 주젠지호에서 떨어져 나간 것이다. 한편, 상류 지역에는 제2차 세계 대전 이후 벌어진 도네강 수계의 하천 개발에 따라 여러 곳의 댐이 세워지면서 여러개의 인공호들이 생겼다. 이 인공호들 중 가장 큰 규모를 보유하고 있는 호수는 도네강 본류에 건설된 야기사와 댐의 인공호인 오쿠토네 댐으로, 오쿠토네 댐의 총 저수용량은 2억 430만m에 이른다. 이는 간토 지방의 호수들 중 가장 많은 양이다. 또한 저수지 면적은 570Ha로, 소토나사카우라호와 맞먹는다. 이 밖에 중류와 하류에는 와타라세 유수지를 비롯하여, 다나카·스고·이나토이의 홍수 조절지, 고카이강의 하코지마 유수지 등이 있다. 도네강
와카에 쓰인 "刀祢" (도네)의 참의미에 대해서는 현재까지 뚜렷하게 밝혀진 바가 없으며, 여러 개의 가설만이 존재한다. 강이 흐르는 지역인 도네군에서 음을 땄다는 설, 강의 발원지의 주변에 있는 뾰족한 봉우리, 즉 "도키미네" ()의 발음이 뒤바뀌었다는 설, 발원지인 오미나카미산의 별칭인 "도네다케" ()에서 따왔다는 설, 도네노아타이 (), 또는 도네쓰히코 () 라는 신에서 따왔다는 설 등이 있다. 한편, 어원에 얽힌 설 중에는 아이누어로 "톤나이"에서 유래했다는 설이 있는데, 이 "톤나이"에 관한 해석도 "거대한 골짜기"나 "늪과 호수처럼 넓고 큰 하천" 등으로 나뉜다. 도네강
도네강의 유역 면적은 총 1만 6,840km이다. 이는 시코쿠 지방의 면적의 약 80% 정도와 맞먹는다. 이 유역 면적에 속하는 지역을 흐르며, 도네강에 합류하거나 분기하는 모든 하천들을 도네강 수계로 묶는다. 도네강 수계에 속하면서 마지막에 도네강에 합류하는 지류들의 수는 815개로, 요도가와강 수계의 964개, 시나노강 수계의 880개에 이어 일본 내에서 3위에 해당한다. 유역에 속한 행정 구역은 도쿄도를 비롯하여 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 나가노현의 1도 6현 221시구정촌으로, 일본 전체 인구의 10%에 해당하는 약 1,200만 명이 도네강 유역에 살고 있다. 도네강
광역 하천 개발을 두고도 이해 관계에 따른 대립이 커졌다. 《도네강 개수 증보 계획》으로 등장한 도네강 방수로 계획은 태풍 캐슬린으로 심각한 피해를 입은 도쿄도와 사이타마현에서는 찬성했지만 데가호와 인바 늪의 개발이 늦어질 것을 우려한 지바현은 반대하는 등 지방 자치단체마다 의견이 달랐으며, 용지 매수와 막대한 사업비 도출에도 어려움이 있었기 때문에 시행되지 못했다. 이렇게 사업을 질질 끄는 사이 방수로 건설 예정지에는 주택이 들어서고 주민들이 경작지로 사용하면서 지금까지 착공을 하지 못하고 있다. 또 오제하라 댐 계획은 댐의 환경 파괴를 우려한 후생성 (지금의 후생노동성), 문부성 (지금의 문부과학성), 일본자연보호협회가 반대했으며, 다다미강 및 아가노강의 수리권(水利權)을 갖고 있었던 후쿠시마현, 니가타현도 반대했다. 거기에 댐 계획을 통해 도네강 수계의 분수를 요구했던 도쿄도 등 간토 지방의 1도 5현과 격렬하게 대립한 후쿠시마현, 니가타현 쪽으로 도호쿠 지방의 다른 현들도 개입하여 오제하라 댐 계획과 도네강 수계의 분수는 간토 지방과 도호쿠 지방 간의 정치적 지역 갈등으로 발전했다. 이 문제는 1996년에 사업 책임자 도쿄 전력이 오제의 수리권을 포기하기로 하여 종식되었다. 러시아
러시아의 철도 총연장은 8만 7, 000km이며, 철도의 밀도는 1km당 4.5km이다. 현재 노선의 상당부분이 노후화되어 운송 효율이 떨어지고 있으며, 컨테이너 수송률은 전체 화물의 1%에도 못 미치고 있다. 철도는 독립국가연합 소속 국가 및 발트 3국(라트비아·에스토니아·리투아니아) 등과 단일 체제로 운영되고 있으며, 국가가 직접 운영하고 있다. 시베리아 횡단 철도는 우랄산맥 동부의 첼랴빈스크에서 블라디보스토크까지 약 7,400km를 1905년에 연결한 대륙횡단철도이다. 유럽과 극동을 연결하는 모스크바－블라디보스토크간의 9,334km를 가리키기도 한다.[42] 도로 교통은 매우 낙후되어 있어 고속도로는 발달되어 있지 않으며 포장률도 극히 낮다. 러시아의 하천 수송(河川輸送)은 시원치 않으나 볼가 강·레나 강·예니세이 강 등은 주요한 교통로 역할을 하고 있다. 볼가-돈 운하는 볼가강과 돈강을 연결하는 운하이다. 길이 101km로서 1952년에 완성했다. 운하의 완성으로 볼가강 유역의 공업도시나 모스크바, 상트페테르부르크 등의 도시도 수로로 흑해와 연결되게 되었다.[43] 도네강
한편 에도 시대 후기의 치수 사업은 1728년 도쿠가와 요시무네가 이자와 야소베를 시켜 에도강을 뚫는 것과 쇼나이후루카와강의 분리 사업을 명령한 것이 시초로, 1742년 8월 도네강에 대홍수가 일어난 뒤 같은 해 10월부터는 수해 복구 작업이 시행되었다. 조슈번, 구마모토번, 쓰번 등 간사이 지방의 10개 번에서도 이에 맞추어 강들을 준설하는 사업을 실시했는데, 이러한 수해 작업은 도자마 다이묘들의 재정력을 약화시켜 이들을 감시하기 위한 정치적인 목적이 더 컸다. 그러나 1783년 7월에 발생한 아사마산 대분화로 화산쇄설류가 아가쓰마강에 스며들어 도네강, 에도강까지 번지면서 강바닥이 평상시보다 더 높아지고, 제방 등의 하천 시설들이 무너지면서 홍수의 위험성이 커졌다. 그러자 막부는 이에 대한 대책으로 제방을 보수하고, 강바닥을 다시 파냈으며, 1843년에는 1654년 이후 약 200년 만에 아카호리강을 준설했다. 같은 시기에 에도강의 물이 범람하는 것을 막기 위해 "보다시"()라 불리는 일종의 수제(水制)를 설치하기도 했다. 또, 18세기 초반 막부의 하천 행정은 간조긴미야쿠에 중용된 이자와 야소베가 맡았다가, 나중에는 후신야쿠 (), 1725년에 설치되어 1732년에 폐지된 시센부교(四川奉行) 등의 관직을 거쳐 간조부교 5명이 공동으로 책임지게 되었다. 이 때에도 모든 토목 작업은 반드시 간토군다이였던 이나씨의 재가를 거쳐야 했기 때문에, 이나씨의 영향력은 여전히 강했다. 그러나 12대 당주였던 이나 다다타카가 1792년 행실이 모범적이지 못하다는 명목으로 가이에키(改易)를 당해 다른 봉지로 쫓겨나면서, 이에야스 시대부터 도네강의 치수 사업에 깊숙히 개입하고 있었던 이나씨는 물러나고 간조부교가 관리하는 "시센요스이호 후신야쿠"()라는 자리가 치수 사업을 대신 책임지게 되었다. 페네강
쿠메로프 호(Kummerower See)에서 강 어귀까지 흐르는 강물은 해수면보다 1.52m 정도 낮기 때문에 발트 해와 오데르 강까지 흘러가는 동안에 수위가 올라간다. 페네 강의 유역은 중앙유럽에서 가장 넓은 소택 지대 가운데 하나이다. 슈체친 석호, 시비나 강(Świna), 지브나 해협(Dziwna)과 함께 발트 해의 포메라니아 만을 연결하는 3개의 해협 가운데 하나이다. 도네강
도네강 유역의 기후는 대체적으로 온난하고 습윤한데, 이는 도네강이 흐르는 간토 평야가 북태평양 기후의 영향을 받기 때문이다. 그러나 상류 지역, 중류 지역, 하류 지역이 모두 항상 온난하고 습윤한 기후를 보이지는 않으며, 계절에 따라 조금씩 차이가 있다. 강수량은 연평균 1,300mm로, 일본 전국의 연평균 강수량 1,700mm보다는 밑돌고 있다. 동중국해
국제 수로 기구에서 1953년 발간한 《해양과 바다의 경계》(Limits of Oceans and Seas) 제3판에 따르면, 동중국해는 동쪽의 규슈와 난세이 제도를 따라 그은 곡선을 경계로 필리핀 해와 나뉜다. 북동쪽은 제주도 동쪽 끝부터 일본의 후쿠에 섬 남쪽 끝과 규슈까지 이은 직선을 경계로 동해와 접한다. 북서쪽은 제주도 서쪽(북위 33°17')부터 중국 대륙의 양쯔강 하구까지 이은 직선을 경계로 황해와 접한다. 남서쪽은 타이완 섬 북쪽 끝과 푸젠 성의 동쪽 해안(북위 25°24')을 이은 선을 경계로 남중국해와 접한다. 해역의 크기는 약 1,249,000 km²이다. 소도나우강
소도나우 강(, )은 슬로바키아의 강으로 도나우 강의 지류이며 길이는 128km이다. 슬로바키아의 수도인 브라티슬라바 인근에서 도나우 강과 평행하게 흐른 다음에 콜라로보에서 바흐 강과 합류한다. 구로베강
구로베 강()은 일본 도야마현을 흐르는 강이다. 총 길이는 86 km, 유역 면적 689 km²이다. 동진강
총길이 51.03Km로 국가하천은 전북 정읍시 정우에서 시작하여 전북 부안군 동진에서 끝나는 19km의 길이이며, 지방1급하천은 전북 정읍 산외를 기점으로, 전북 정읍 정우를 종점으로 하며, 길이 19.96km이며, 지방2급하천은 전북 정읍시 산외 상두리에서 전북 정읍시 산외까지 총 12.07 km 길이다. 현재 동진강 하구가 새만금 방조제에 막혀 호수가 되었고, 건설중인 방수제에 의하여 새만금 방조제까지 강이 길어질 예정인데 2016년 4월 현재 시점에서 하천의 구역은 공식적으로 변경되지 않은 상태이다. 도치기현
현의 중심에는 간토 지방의 넓은 평야가 열려있다. 시라네 산(2578m), 난타이 산(2484m), 나스다케 산(1917m)은 지역의 북부에 있다. 기누 강, 나카 강, 와타라세 강이 이 지방에서 발원해 간토 평야를 흘러 태평양으로 빠진다. 도치기 현의 면적은 6,408km²로 일본에서 20번째이다.