2019년 세상에서 가장 큰 비행기는 무엇인가?
에어버스 A380
첫 상업비행은 2007년 10월 25일 싱가포르 항공의 SQ380편으로 싱가포르 창이 국제공항에서 시드니 킹스포드 스미스 국제공항으로 가는 비행편이었다.[2] 개발 과정 동안 '에어버스 A3XX'로 알려져 있었으며 '수퍼점보'라는 별명과 함께 WhaleJet라는 비공식 애칭도 가지고 있다. 화물기인 An-225를 제외하면 여객기는 A380이 가장 크다. 대한민국에서는 대한항공이 주문하여 2011년 6월 17일부터 운항에 들어갔으며, 아시아나항공도 2014년부터 도입하여 총 6대까지 도입하였다.[3][4]
대한항공
1997년부터 보잉 777과 에어버스 A330을 도입하기 시작해 맥도넬더글러스 MD-11의 공백으로 생긴 200석에서 300석 규모의 장거리 기체를 보완하기 시작했다.[12][13] 대한민국 공군
공중급유기는 에어버스 A330 MRTT 4기를 2018년과 2019년에 도입 운용된다. 보잉 747
보잉 747은 보잉이 1965년 미국 공군의 거대 화물기 프로젝트를 위해 만든 것을 기반으로 한다. 록히드 마틴에게 패한 이후 보잉이 1969년에 팬아메리칸 월드 항공의 요구를 통해 만들어졌다. 처음 보잉에서 초음속기가 곧 여객 항공기 시장을 지배하리라 전망 하였으므로 화물기로 쉽게 변경할 수 있게 설계되었다. 원래는 현재 에어버스 A380처럼 완전한 2층 구조로 설계되었으나 연료 효율과 사고시 대피를 용이하게 하기 위하여 1층 구조의 광동체 비행기로 설계를 변경하였다. 그러나 그 당시 동시 개발중이던 초음속기 콩코드기에 곧 시장이 빼앗길것을 우려한 보잉은 화물기의 판매 또는 전환을 용이하게 하기 위하여 현재와 같은 반복층 구조의 747로 다시 설계를 변경하였다. 1966년 팬아메리칸 월드 항공은 첫 보잉 747-100기를 25대 주문했다. 보잉 747의 크기가 크고 생산 방식도 새로웠기 때문에 보잉은 미국 워싱턴주 에버렛에 공장을 신설했고, 그 곳에서 보잉 717과 보잉의 협동체 제트 항공기(707, 727, 737, 757)을 제외한 모든 항공기들을 제작했다. 현재 에어버스의 에어버스 A380과 경쟁을 위해 최신 파생형인 747-8의 개발이 이루어졌다. 중국의 경우 8~10년 이내 중화인민공화국판 보잉 747인 C919를 개발할 계획으로 알려져 있다. 보잉 747-8에 현재 같이 개발 중인 787의 기술이 상당부분 적용되었으며, 어퍼 덱과 전체 길이가 증가하였다. 화물기(F)버전이 먼저 롤아웃 되었으며, 2011년 2월에 여객기 버전인 747-8I(인터컨티넨탈)이 롤아웃 되었다. 현재 모든 종류의 항공기가 시험 비행까지 마쳐 보잉은 각 항공사에 생산, 인도중에 있다. I버전은 2012년부터 루프트한자를 시작으로 향후 순차별로 인도됐으며, 대한항공도 747-8I 10기를 주문, 인도를 받았다. 에어버스 A380
A380-800 모델은 현재 A380 모델 중 가장 유일하게 생산되고 있는 기종으로 2007년 10월 25일 싱가포르 항공에 의해 최초로 취항하기 시작해 대한항공, 아시아나항공, 에어프랑스, 루프트한자, 중국남방항공, 에미레이트 항공, 콴타스 항공이 도입했다. 단계적인 성능을 향상시키는 프로그램이 있다. 기체 중량 경감과 항공 개선보다 효율적인 엔진 탑재를 하고 있으며 현재 최대 이륙 중량의 증가에 의한 항속 거리의 연장 등이 검토되고 있으며 향상된 A380-800은 2013년에 영국항공이 최초로 도입하였다. 전일본공수도 이미 주문하였던 B787의 계속되는 인도 지연으로 인해 2008년에 주문했으나 수익이 낮다는 이유로 2009년에 주문을 취소하여 무기한 보류되었고, 하와이 노선에 투입하기 위하여 2016년 스카이마크 항공이 주문하였던 3대의 A380을 도입하기로 다시 결정하였다. 또한 노후된 에어 포스 원의 보잉 VC-25를 대체하기 위해 보잉 747-8과 마찬가지로 잠제적 교체 대상으로 거론 되었다가 보잉 747-8로 선정되었다.[9] 2015년 말 경제 제재가 풀린 이란 항공도 A380-800을 몇 대 주문하였다. 영국항공 월드 카고
영국항공 월드 카고()는 영국항공의 자회사로 세계에서 12번째로 규모가 큰 화물 항공사였다. 영국항공 월드 카고는 영국항공의 비행 루트를 통해서 글로벌인 화물의 기회를 가지고 있었다. 영국항공 월드 카고의 주력 기종은 3대의 보잉 747-8F가 있으며 연단위로 글로벌 서플라이 시스템스부터 항공기 뿐만이 아니라 전용 화물 서비스 다른 사업자가 운영하는 전용 화물의 스페이스를 이용해 영국을 이어주며 따라서 승객이 노선망에서 이용할 수 없었다. 영국항공 월드 카고는 1990년대 후반에 런던 히드로 공항에서 월드 카고센터를 개설했다. 프리미엄 화물을 처리할 수 있는 자동화된 화물 취급 센터와 연간 80,000톤 이상의 화물을 취급하였다. 영국항공 월드 카고는 영국 전 국토의 주요한 지방 공항이 지역 화물을 통해서 파트너가 되었으며 런던 개트윅 공항, 런던 스탠스테드 공항에서 화물을 처리했었다. 2010년 BAWC는 3대의 보잉 747-8F 기종 도입을 발표했었다. 3대의 보잉 747-400F 기종을 미국의 화물 항공사인 아틀라스 항공에 돌리기 위해 주문했었다. 2007년 8월 영국항공이 항공 화물 가격을 고정하기 위해서 공모했는데 미국의 반트러스트 비용의 결과로 중죄를 받게 되었고 3억 달러의 벌금을 유죄와 지불하는 것에 합의했었다. 2009년 영국항공은 장거리 화물 수송의 업무를 런던 스탠스테드 공항에서 켄트 국제공항으로 이전했었다. 2014년 계약 해제에 따라 현재 영국항공은 화물을 취급하지 않는다. 터키항공
2010년 4월에 스카이트랙스가 발표한 스카이트랙스 어워드에서 남유럽 최고의 항공사로 선정 되었으며 이코노미 클래스 기내식 서비스 최고로 인정받아 전 유럽 국가 베스트 항공사 부문에서 3위를 차지하였다. 2012년에 초대형 항공기인 에어버스 A380, 보잉 747-8I를 비롯해 보잉 787 드림라이너 기종 도입 여부를 결정하기 위해 보잉과 에어버스와 논의하고 있다.터키항공 카고()는 터키 항공의 자회사이자 화물 항공사로 주로 터키 항공의 허브 공항과 국제공항의 화물기를 취항하며 보유 기종은 에어버스 A310-300F, 에어버스 A330-200F로 운항하고 있으며 허브 공항은 아타튀르크 국제공항이 있으며 스타 얼라이언스의 제휴 회원에 속한다. 미코얀 MiG-29K
중국은 바리야그 항공모함에 최대이륙중량 33톤인 수호이 Su-33의 중국판이라는 선양 J-15를 탑재할 것이라고 알려졌다. 반면에, 인도는 비크란트급 항공모함에 최대이륙중량 24톤인 미코얀 MiG-29K을 사용할 것으로 알려졌다. 러시아는 수호이 Su-33를 퇴역시키고, 미코얀 MiG-29K으로 대체해 나갈 것이라고 알려져 있다. 에어 포스 원
1990년부터 2대의 보잉 747-200B기종 비행기로 구성된 대통령 전용기 전단은 기체의 내외 기능을 크게 개선하여 미국 공군 식별 부호 VC-25A를 부여받았다. 이 기체는 대통령이 탑승해 있을 때만 '에어 포스 원'이라는 호출 부호를 부여받는다. 내부공간은 360m로 전화 87대와 침실 6개 수술대가 있는 응급 수술실이 갖춰져 있다. 수 백명의 식사가 저장돼 있고 공중에서 재급유가 가능하기 때문에 1주일 이상 하늘에 떠 있을 수 있다. 이 전용기는 특히 한번 급유로 지구 반바퀴를 비행할 수 있으며 2,700 킬로그램의 화물을 적재할 수 있다. 높이 19.3 미터에 길이 70 미터와 4개의 초강력 제트 엔진이 장착되어 있다. 순천 비행장
북한의 F-16인 미그-29는 40대가 있는데, 순천 비행장에 다수가 배치되어 있다. 구형 미그-29이지만, 북한 공군 500대 전투기 중 가장 최신형, 최고성능, 가장 대형인 전투기이다. 투폴레프 Tu-95
투폴레프 Tu-95(, 나토 별칭: 베어(Bear/곰))는 소비에트 연방의 전략 폭격기로 2017년 현재도 러시아 공군에서 다수가 운용되고 있으며, 최소 2040년까지는 운용될 것이다. 최대이륙중량 200톤급으로 미국의 B-52 폭격기, B767 여객기, IL-76 수송기와 같은 크기이다. 파생형으로 해상초계형 투폴레프 Tu-142가 있다 에어버스 A350 XWB
2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공과 아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 돌렸다.
대한민국에서는 아시아나항공만이 이 기종을 주문하였는데 3가지 파생형을 각 10대씩 총 30대를 확정, 계약하였으나 -800형 8대, -900형 12대로 바꿨다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. 800형의 개발 취소 후에는 800형의 주문을 900형으로 통일했으며, 1000형 주문 1대를 900형으로 바꿨다. 보잉 747-400
보잉 747-400은 보잉 747 계열 기종 가운데 12번째 모델로서 1985년 10월 개발에 본격적으로 착수되었으며, 1988년 1월 26일, 당시 새로 개발된 보잉 747-300을 기반으로 제작되었다. 1988년 4월 29일 첫 비행이 이루어졌으며, 1989년 2월 9일 노스웨스트 항공이 상용 서비스를 시작하였다. 에어버스 A380이 나오기 전까지 세계에서 가장 큰 민간항공기였다. 현재는 연료 효율성 저하와 노후화로 순차적으로 화물기로 개조되거나 퇴역 중에 있으며 이를 잇는 보잉 747-8이 출시되었다. 그러나 747-400은 국가 수반 전용기로는 꾸준히 사용되고있다. 보잉 767
보잉 사가 에어버스의 광동체 쌍발 항공기인 A300의 성공에 자극받아 이와 경쟁하기 위하여 개발한 모델이 보잉 767로, 세계에서 가장 폭이 좁은 광동체형 제트 여객기이다.
보잉 747과 동일한 모델의 터보팬 엔진인 프랫 앤 휘트니 사의 JT9D, PW4000(92인치), 롤스-로이스 사의 RB211, 제너럴 일렉트릭사의 CF6-80을 두 개 장착하도록 설계되어, 정비에 있어서의 편리함을 도모함은 물론 유지비 또한 낮추었다. 맥도널 더글러스 DC-10
2014년 2월 20일, 비맘 방글라데시 항공이 영국의 버밍햄으로 이동하면서 마지막 DC-10 여객기의 활동을 마무리했다. 그 비행기는 미국으로 이동한 후 붕괴되었다. 마지막으로 활동한 DC-10 조종사는 마이클 레이튼 (Michael Leighton)이었다.맥도넬더글러스 DC-10의 구매시기였던 1970년때와 80년때 유일하게 활동하고 있던 한국의 항공사는 대한항공 하나뿐이었다. 대한항공은 1972년, 맥도넬더글러스 DC-9 비행기의 운항을 종료시킬 계획이었으며 그를 대신할 비행기들이 필요했다. 따라서 DC-10비행기를 3대 구입하면서 1975년 2월 7일에 첫 운행을 시작했다. 그 이후로도 1977년이랑 1978년에 DC-10 비행기 2대를 구입하면서 전체 대한항공의 DC-10 비행기가 총 5대 되었다. 록히드 C-130 허큘리스
최대이륙중량 70톤인 C-130은 미국 역사상 항공모함에서 이착륙을 한 최대 규모의 항공기이다. 1963년 10월 미국 해병대의 KC-130F는 포레스탈 항공모함에서 29차례의 터치앤고, 21차례의 어레스팅 후크 없는 착륙, 21차례의 캐터펄트 도움 없는 이륙에 성공했다. 대한항공
대한항공의 보유 기종[35][36][37]기종대수주문옵션탑승 승객수비고FBE+E합계각주에어버스 A220-30091200025102127[38]2017년부터 순차적으로 도입[18][39]105130[40]에어버스 A321neo03020TBA2015년 파리 에어쇼서 주문[41] 2019년부터 2025년까지 순차적으로 도입 예정에어버스 A330-2008006240188218[42]1대는 스카이팀 도장 적용에어버스 A330-30021006180248272[43]18252276[44]에어버스 A380-800100012940301407[45]보잉 737-80010000120126138[46]2대는 스카이팀 도장 적용135147[47]보잉 737-9001600080180188[48]보잉 737-900 최대 운용사보잉 737-900ER6000120147159[49]보잉 737 MAX 803020TBA2015년 파리 에어쇼서 주문[50] 2019년부터 순차적으로 도입 예정보잉 747-40020012450308365[51]2011년부터 순차적으로 퇴역 진행 중<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[32428,32434,6,0]}'/>대체 항공기: 보잉 747-8I1224368404보잉 747-8I10006480314368[52]보잉 747-400 대체 항공기보잉 777-200ER14008280212248[53]828225261[54]보잉 777-3004006350297338[55]보잉 777-300ER24258420227277[56]2014년부터 2019년까지 순차적으로 도입 예정[57] 1대는 스카이팀 도장 적용856227291[58]보잉 787-991106180245269[59]2017년부터 순차적으로 도입[60]화물 기종보잉 747-400ERF400화물보잉 747-8F700화물보잉 777F1200화물전용기 기종보잉 737-700/BBJ1100VIP[61]봄바디어 글로벌 익스프레스200VIP[61]걸프스트림 G-650ER100VIP시코르스키 S-76C+100VIP[62]아구스타웨스트랜드 AW-139400VIP훈련기 기종세스나 560 Citation II4009세스나 525 Citation CJ1+2003합계1806475 2019 사하 항공 보잉 707 추락사건
2019 사하 항공 보잉 707 추락사건은 2019년 1월 14일 사하항공에서 운영하는 보잉 707이 추락한 사건이다. 이 사고로 탑승하고 있던 16명 중 최소 15명이 숨지고, 1명은 중상을 입고 생존하였다. 산시 Y-8
Y-8은 프로펠러 4개를 단 최대이륙중량 61톤의 수송기로서, 프로펠러 4개를 단 최대이륙중량 70톤의 수송기인 록히드 마틴의 C-130와 동일하다. 그러나 제트기로 치면, 보잉사의 여객기 중 최소형인 보잉 737과 동급을 의미한다. 보잉 737은 2개의 제트엔진을 장착한 최대이륙중량 50톤~85톤의 여객기이다.
1960년대에 중국은 자국 내에 라이선스 공장을 세우기로 하고서, 여러대의 An-12 수송기를 소련으로부터 구매했다. 그러나 중소 분쟁이 발생하여, 소련은 기술적 지원을 취소했다. 이에 중국은 국산 개발을 위해 An-12 비행기에 대한 역공학 작업을 하였다. 델타 항공
2010년 1월 미국 항공업계 6위 항공사인 노스웨스트 항공을 합병해 세계 최대의 글로벌 항공사가 되었고 같은 해 6월에 인천국제공항에서 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항간 직항편을 취항했다. 2011년에 브라질의 항공사인 GOL 항공의 일부 지분을 인수했다.[5] 2012년 1월 기준으로 유럽발 금융 위기로 인해 현재 경영난을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션을 US 에어웨이즈, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹[6] 과 함께 인수 및 합병하는 안이 검토되었다.[7] 웰링턴 국제공항
이 공항은 롱고타이 지협의 110 헥타아르는 넓지 않은 장소에 위치를 하고 있으며, 매인랜드 웰링턴과 미란마 반도 사이에 있다. 활주로는 양방향으로 ILS를 갖추고 있고, 활주로 길이가 2,081m이다. 하지만 활주로가 좁고 짧아 수용이 가능한 항공기는 보잉 767-300 그리고 에어버스 A330-200이지만, 잘하면 보잉 747-400 또는 보잉 777-300까지 수용할 수 있다. 1980년대에 콴타스 항공이 보잉 747-SR를 운항한 적이 있고, 에어 뉴질랜드항공이 1987년에 보잉 747-200을 시범 운항을 목적으로 웰링턴 공항에 처음 착륙한 적이 있다. 또한 보잉 767-300를 전세편으로 이용했으며, 2011년에는 보잉 777-300, 2015년에는 보잉 787-9를 시범 비행으로도 운항을 했었다. 2014년 3월에는 전일본공수항공이 보잉 777-300ER를 전세기로 운항한 적이 있고, 2015년 2월 19일에는 아랍에미리트공군 소속 보잉 787-8가 방문했고, 2016년 3월 12일에는 이란공군 소속 에어버스 A340-300가 방문한 적이 있었다. 대부분의 항공사는 (에어 뉴질랜드, 콴타스 항공, 제트스타 항공, 버진 오스트레일리아, 피지 항공)은 보잉 737-800 또는 에어버스 A320-200을 투입시키지만, 2016년 9월 21일 싱가포르 항공이 싱가포르-캔버라-웰링턴 노선에 취항함과 동시에 보잉 777-200을 투입시켜, 웰링턴 공항으로 운항되는 가장 큰 여객기가 됨으로써 웰링턴 공항도 대형 항공기의 수용이 가능해졌다. 이 공항은 동쪽과 서쪽의 거주지와 상업 지구의 경계를 이루며, 남북으로 각각 웰링턴 항과 쿡 해협의 경계를 이루기도 한다. 무착륙 비행
1989년에 콴타스 항공이 보잉 747-400 항공기를 도입해 런던에서 시드니까지 11,185 마일을 비행해 상업용 항공기에 대한 세계 신기록을 세웠으나 이 노선은 직항이 아닌 싱가포르를 경유했다. 2004년 2월에 싱가포르 항공이 싱가포르에서 로스앤젤레스 직항이 개설이 되면서 뉴욕 직행편 다음으로 세계 최장거리 국제선으로 기록된데 이어 같은 해 6월에 뉴어크 직항편이 개설되면서 세계 최장 소요 시간인 18시간 30분 초장거리 직항편을 개설과 동시에 기존 프랑크푸르트 경유 뉴욕행 노선을 직항으로 변경한 다음 세계 일주 노선을 완성하게 되었다. 에어버스 A300
A300은 최대 이륙 중량 170톤의 비행기로서, 미국의 전략 폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787 드림라이너(254톤, 2009년)를 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다. 마이어 베르프트
고도의 안정성이 요구되어, 세계에서 가장 최첨단의 선박 건조기술이 요구되는 것이 상업용 초대형 크루즈 여객선과 군사용 항공모함이다. 유럽연합 최강대국인 독일은 항공우주분야에서는 군사용 ICBM 대신 상업용 우주 발사체를 제작하고, 해양분야에서는 미국의 군사용 초대형 항공모함 보다 더 비싸고 거대한, 상업용 초대형 크루즈 여객선을 건조한다. 보잉 787 드림라이너
787-9의 동체 연장형으로 최대 항속거리 14,800 km으로 쌍발기 항속거리의 대부분을 커버할 수 있도록 개발되었다. 기존의 보잉 777-200, 에어버스 A330-300, 에어버스 A340-200/-300을 대체하기 위해 개발되었다. 본 모델은 아직 개발중에 있으며 2018년부터 생산이 시작될 예정이다. 2018년 현재 싱가포르 항공에 첫 보잉 787-10이 인도되었다. 미쓰비시 MRJ
2018년 미쓰비시 MRJ가 사면초가에 빠졌다. 이 분야의 핵심 경쟁자는 캐나다 봄바르디에, 브라질 엠브라에르인데, 유럽 에어버스가 캐나다 봄바르디에를 인수하고, 미국 보잉이 브라질 엠브라에르를 인수한다는 소식이 전해졌기 때문이다. 100인승 이상의 대형항공기 시장은 보잉과 에어버스가 세계시장을 양분해 왔고, 100인승 이하의 중형여객기 시장은 브라질의 엠브레어사와 캐나다의 봄바디어사가 장악해 왔다. 대한항공
2017년 2월 24일에는 첫번째 보잉 787-9를 인도받았으며 2017년 6월 24일 델타 항공과 조인트밴처를 협정하였다.[24] 2017년 6월 28일에는 기내에서 음주, 폭행이나 폭언 등으로 항공 안전을 방해하는 승객을 대상으로 일정 기간 또는 영구히 탑승을 거부하는 제도인 노플라이 제도(No-Fly), 일명 'KE 노플라이' 제도를 국내 항공사 최초로 도입했다. 탑승 거부 대상은 신체 접촉을 수반한 폭력 행위, 성추행 등 성적 수치심이나 혐오감을 야기하는 행위, 지속적인 업무 방해 등 형사처벌 대상 행위의 전력이 있는 승객이다.[25] 2017년 12월 25일에는 아시아권 첫번째 에어버스 A220-300을 인도받았다. 성층권 비행선
2003년 11월 6일 길이 50 m, 무게 2.8 t의 세계 최대 규모 무인 비행선이 개발되었다. 1/4 축소모형으로서, 5 km 고도까지 비행에 성공했다. 미국은 길이 140 m인 ISIS (비행선)의 1/3 축소모델(길이 36 m)을 2013년까지 개발해 고도 9.7 km 까지 시험비행하려고 한다.
2006년 산업자원부는 '경제성이 없다'는 이유로, 돌연 이 계획을 취소했다. 세계 1위의 개발성과를 내고 있었는데, 개발완료 1년을 앞둔 상태에서 전격적인 사업취소였다. 그러나 경쟁국 미국은 ISIS (비행선)을 계속 개발중이다. 머스크 맥키니 몰러 (선박)
머스크 맥키니 몰러는 명명식을 가진 2013년 6월 14일 현재, 세계 최대 컨테이너선이다. 대우조선해양이 덴마크의 A.P. 몰러-머스크 그룹으로 부터 수주한 18270 TEU 컨테이너선 20척 중 첫 번째 선박이다. 대당 2천억원이다. 여객기
그 외에 유명했거나 기억에 남을 여객기로는, 1976년-2003년에 영국항공 및 에어프랑스에서만 사용했던 음속의 두 배가 가능한 콩코드, 1968년 ~ 2005년동안 유일하게 2층 갑판을 지녔던 보잉 747 "점보 제트", 그 외 유명한 여객기로는 DC-3 및 보잉 707이 있다. 2006년에는 완전한 두 개의 승객용 갑판을 갖춘, 현재까지의 최대 여객기인 에어버스 A380 "수퍼 점보"가 싱가포르 항공, 대한항공, 콴타스 항공, 루프트한자 등에서 취역을 하였다. 보잉 747-8
대한민국에서는 대한항공만 운용 중이며, 아시아나항공은 화물기형을 도입하려다가 취소했다. 2015년 8월 26일. 대한항공이 747-8I 1호기를 인수받았다. (등록번호:HL7630) 이로써 대한항공은 세계 최초로 보잉 747-8I, 보잉 747-8F 두가지 버전을 모두 소유한 항공사가 되었다. 카타르 항공
2007년, 이 회사는 80대의 에어버스 A350 기종과 30대의 보잉 787 드림라이너 등 160억 달러에 달하는 장비를 주문했다. 또한 향후 몇 년 동안 200대 이상 총액 300억 달러에 이르는 장비 발주할 예정이다. 2008년 12월 기준으로 평균 기체 연령이 4.9년으로 세계에서 가장 새로운 장비를 사용하고 있다. 에어버스 A380
또한, 항공교통량이 지속적으로 증가하고 있고 이것이 전 세계 25개 공항에 집중되어 있다. 이런 공항의 사용료는 계속 비싸지고 있기 때문에 항공사는 한 번에 더 많은 승객을 태울 수 있는 비행기를 갖는것이 더 유리하다. 예를들어 1주일에 3,500명을 태우고자 할 경우 보잉 747기는 10번, A380은 7번만 운항하면 된다. 이런 비행기가 있으면 항공사는 절약을 할 수 있다. 연료도 줄이고, 환경오염도 적게 내며, 공항세도 적게 낼 수 있는 것이다. 에어버스는 A380기의 판매가 늘기를 기대하고 있다. 보잉은 A380에 대비해 더 큰 보잉 747 기종을 준비하고 있다. 에어버스도 수용인원 최대 950명까지 가능한 A380 신기종을 개발하고 있다. 이렇듯 에어버스와 보잉의 경쟁은 치열해지고 있다.[8] 여객기
여객기의 정의는 국가에 따라 다르지만, 일반적으로 20 명 이상의 승객을 태울 수 있거나 자체 중량 22,680 킬로그램(50,000 파운드)이상의 비행기를 말한다. 20 명 이하의 비행기의 경우는 크기, 엔진 및 좌석 배치에 따라 커뮤터기 혹은 에어택시로 불린다(Beechcraft 1900같은 경우는 19 좌석뿐이며, 많은 나라에서 덜 까다로운 규제하에서 사용중이다). 피스톤 엔진이 더글러스 DC-3와 같은 프로펠러기에서 일반적인 반면, 현대의 여객기는 터보팬이나 터보프롭과 같은 가스 터빈 엔진을 사용하며, 고고도에서 훨씬 효율적이다. 대한항공
2015년 6월 파리 에어쇼에서 보잉 737 MAX 8 50대 (확정구매 30대, 옵션구매 20대)와 에어버스의 에어버스 A321neo 50대(확정구매 30대, 옵션구매 20대) 등 약 13조원을 투입하여 100대의 항공기 주문계약을 체결했다. 주문한 항공기는 2019년부터 2025년까지 순차적으로 도입될 예정이다. 보잉 KC-46 페가수스
대한민국은 차기 공중급유기 사업을 벌였다. 후보 기종은 유럽의 A330 MRTT 기종과 미국의 KC-46 기종 두가지였다. 유럽은 장점으로 거대한 체격과 더 많은 급유량과 수송능력. 미국은 장점으로 미국제로 이루어진 한국 공군의 환경에 호환성이 있었다. 결국 유럽 기종으로 선정되어 KC-46 기종은 탈락됐다. 2018년부터 4대의 A330 MRTT 기종이 한국 공군에 도입된다. 안토노프 An-124
안토노프 An-124 (러시아어:Антонов Ан-124 "Руслан"), (NATO 코드 명: Condor)는 4발 터보 팬엔진을 갖춘 구 소련제 전략 수송기로서, 1979년 소련 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국 (현. 우크라이나)에 위치한 안토노프사서 디자인, 설계하였다. An-124는 현재 운용하는 전략 수송기 중 가장 큰 수송기이다 (안토노프 An-225는 현존하는 수송기 중 가장 크다). 개발 당시 Izdeliye 400 (Product #400)으로, 서방에서는 An-40으로 알려져 있었고 볼가 드네포르 항공과 안토노프 항공이 이 항공기의 최대 운용사이다. 대한항공
1998년 Mercury Award: Bibimbab (IFSA 수여 기내식 상 Mercury Award - 비빔밥)[66] 2000년 ‘Business Traveller’ No.1 Frequent Flyer Program, Economy Class (최고 마일리지 프로그램,최고 일반석 1위)[66] 2003년 ‘Business Traveller’ Best Cellar in the Sky (2nd consecutive year)[67] 2003년 ATW Cargo Airline of the Year (ATW:Air Transport World 선정 최고 항공 화물 항공사)[67] 2004년 Business Traveller 2004 Cellars in the Sky: Best Business and First Class Wine (최고 비즈니스클래스 및 퍼스트클래스 와인 부분 1위)[67] 2005년 World’s top commercial airline cargo operation (IATA ranking, 1st year) 세계 항공화물 수송 1위 (IATA 집계순위)[67] 2005년 Boeing: ‘Outstanding Dispatch Reliability’ Award (보잉사 수여 운항 신뢰도 우수상)[67] 2005년 Airbus: ‘Operational Excellence’ Award (에어버스사 수여 ‘우수 운항상)[67] 2005년 IOSA Certification (IATA의 항공 안전 검사) 인증 획득[67] 2006년 ‘PAX International’: Airline of the Year Food Services for 2006 (‘2006 아시아 우수 기내식서비스 항공사’)[68] 2006년 Time Readers’ Travel Choice Awards 2006: No. 1 for Best First/Business Class and Best Frequent Flyer Program[68] 2006년 ‘Overhaul and Maintenance’ MRO Asia Awards: Asia-Pacific Airline of the Year (아태지역 최고 항공사 선정)[68] 2006년 World’s top commercial airline cargo operation (IATA ranking, 2nd year)세계 항공화물 수송 1위 (IATA 집계순위, 2년 연속)[68] 2006년 UK’s Priority Pass: Korean Air Lounge at Incheon Airport No.1 in Asia Pacific (영국 Priority Pass사 선정 아태지역 최고 라운지)[68] 2006년 Mercury Award: Bibimguksoo (Spicy Korean Noodles)(IFSA 수여 기내식 상 Mercury Award - 비빔국수)[68] 2006년 Airbus: A330 Operational Excellence Award (Airbus사 수여 A330 최우수 운항상)[68] 2006년 ATW Phoenix Award (항공월간지 ATW 수여 Phoenix상 - 21세기 들어 가장 성공적인 변신을 이룩한 항공사에 수여하는 상)[68] 2007년 U.S Business Traveler, Asia Pacific‘s Best Business class awards (美 비즈니스 트래블러, 아태지역 최고 비즈니스 클래스상)[68] 2007년 U.K Business Traveler, Took the first ranking in Business class white wine (英 비즈니스 트래블러, 비즈니스 클래스 화이트 와인 부문 1위)[68] 2007년 Mercury Awards: Gold Medal for On-Board Service Air (머큐리상: 기내 서비스 부문 금상)[68] 2007년 U.K. OAG ‘Airline of the Year’: Best Economy Class Award (英 OAG ‘올해의 항공사상’: 최우수 이코노미 클래스 상)[68] 2007년 U.S BoeingCompany: ‘Best Business Partner’ Award (美 보잉社: ‘최우수 사업파트너’상)[68] 2007년 Skytrax World Airline Awards: Best Economy Class (Skytrax 社 최우수 이코노미클래스(Best Economy Class) 운영 항공사)[68] 2007년 World Airline Entertainment Association’s (WAEA) 2007 Avion Awards‘Best Achievement in In Flight Entertainment’ Top 3[68] 2007년 2007 Readers’ Choice Travel Survey: ‘Best Airline in Asia’(여행월간지 Business Traveler 아시아 최고 항공사 상)[68] 2007년 Best Transpacific Business Class’(아시아행/태평양노선 최고 비즈니스클래스 상)[68] 2008년 美 ‘인사이드 플라이어’誌 주관 ‘프레디 어워드’ 2개 부문 수상(베스트 회원 커뮤니케이션’ 부문, 베스트 고객 서비스’ 부문)[68] 2008년 Business Traveller '(비지니스 클래스 부분) 태평양 횡단노선 운용 항공사 중 최고 항공사' '최고의 아시아 항공사' 등[68] 2009년 World Traveller 선정 '중국인이 가장 선호하는 외국 항공사'[68] 2009년 PAX Readership Awards '2009 글로벌 어워드 대상'[68] 2009년 TTG Travel Award '올해의 북아시아 항공사'[68] 2011년 일본 능률협회 선정 '글로벌 고객만족도(GCSI)' 항공 여객 운송서비스 부문 1위 2011년 한국 HRD 협회 선정 '인적자원개발 경영종합대상(Best HRD Award)' 수상 (4년 연속)[68] 2011년 중국 '월드 트래블러' 誌 주관 '2011 월드 트래블 어워드' 최고 기내식 항공사 선정 2011년 중국 여행전문지 ‘내셔널 지오그래픽 트래블러 시상식에서 동북아 최고 항공사 선정[69] 2011년 대한항공, 한국광고학회가 선정한 '올해의 브랜드' 선정 [70] 2011년 대한항공, 에어버스 선정 에어버스 A300-600 최우수 운항상 수상[71] 2011년 대한항공, 동팡자오바오(Oriental Morning Post) 주관 '월드 트래블 어워드 2011’에서 ‘세계 최고 항공사상 수상[72] 2011년 대한항공, 여행전문지‘글로벌 트래블러(Global Traveler)’가 주관하는 ‘글로벌 트래블러 테스티드 어워드(GT Tested Awards)' 서 동북아 최고 항공사 수상[73] 2011년 국토해양부 선정 올해의 안전 우수 항공사[74] 2012년 한국광고협회 주관 광고대상 총3개부분 6개수상[75] 2012년 DFNI 글로벌 어워즈 ‘세계 최고 신규 면세품 영업장’수상 2013년 에어버스 A380 항공기 최우수 운항상 2014년 2014 국방품질경영상 대통령 표창 2014년 에어버스 A380 항공기 최우수 운항상(2연속) 2014년 2014 글로벌고객만족도(GCSI) 항공여객운송서비스 1위(10연속) 2017년 2017 대한민국 광고대상 대상수상 총2개부분 6개수상 에어 트랜샛
에어 트랜샛은 1987년 11월 14일, 몬트리올에서 아카풀로행 노선을 시작으로 6년 후, 도산한 네이션 에어를 인수하여 규모를 확장해 나갔다. 현재 에어 트란셋은 연간 3백 5십만명의 승객을 수송하며 그 규모를 확장해나가고 있다. 2009년 2월 13일, 에어 트란셋은 CanJet와의 5년간 파트너십 협정을 체결하였는데 주로 해당 항공사으 보잉 737기를 사용하여 국내선을 운항하였으나 이후 웨스트제트와의 파트너십 체결로 CanJet와의 파트너십을 종료, 대체하였다. 그리고 2013년 9월 13일, 에어 트란셋은 에어프랑스-KLM 그룹의 레저 항공사인 트랜스아비아 프랑스와의 파트너십을 체결, 트랜스아비아 프랑스의 보잉 737-800기를 운항하는데 이는 2019년가지 운항해나갈 계획이다.
최근 2015년, 시리아 내전으로 많은 시리아인들이 캐나다로 망명을 온 시리아인들의 수송능 보완하기 위하여 2015년, 에어버스 A330기르 동원하여 35,000명을 수송하였다. 사하 항공
사하 항공은 여객 운송에 세계에서 보잉 707을 운항하는 항공사 중 가장 유일하다. 보잉 707은 이전에 공중 급유기가 있었던 것으로 추정되며 1976년에 전달했다. 1979년 이후 미국에 의한 경제 제재로 이란이 새로운 장비의 구입을 할 수 없었기 때문에 여객 운송에 전용됐다. 미국 국민을 포함한 항공기 매니아들이 골동품이면서도 보존 상태가 양호한 보잉 707을 비행하기 위해 정기적으로 순례로 방문하고 있으며, 이것은 여행 기획을 제공한 것이다. 군용기로 운용되는 전력 때문에 보잉 707은 산발적인 작전 행동을 제외한 전 시간에 기다리는 시간이 길고 항공사에서 항공기의 비행 시간은 각각 약 25,000 시간 정도로 매우 적은 편이다. 당분간은 비행이 가능 하다는 것을 의미하나 평균적인 제트기 기체 수명은 100,000 시간을 넘긴다. 안토노프 An-124
An-124는 대형 전략수송기로 주로 북대서양조약기구 (북대서양조약기구|NATO) 군 작전에 동원된다. 주로 북대서양조약기구 군 수송시에는 An-124와 에어버스의 에어버스 A400M을 사용한다. 안토노프 항공과 볼가 드네포르 항공의 계약에 의하면 벨기에, 헝가리, 그리스, 덴마크, 캐나다, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이, 영국, 폴란드, 포르투갈, 슬로바키아, 슬로베니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 체코, 스웨덴이 이 항공기로 군 수송물자를 수송하겠다는 요청을 했다. 이 뿐만 아니라 An-124기는 민간 물자도 수송하는데 특히에어버스 A380기의 부품을 주로 수송한다. 세계 최대의 민간여객기인 A380은 크기만큼 부품 크기도 큰만큼 에어버스 벨루가로는 한계가 있어 동체, 꼬리 날개 An-124, 엔진은 보잉 747 화물기, 기타 주 날개와 수평안정타는 기존의 에어버스 벨루가를 이용한다. An-124는 100국가 넘게 768번의 수송임무를 맡았다. 델타 항공
델타 항공()은 미국의 항공사이다. 이 회사는 조지아주 애틀란타에 본사를 두고 있으며, 총 여객 운송수, 보유 항공기수, 연간 매출액을 기준으로 세계 최대의 항공사로 꼽힌다. 또한 미국의 메이저 항공사중 하나이다. [1] 남극 대륙을 제외한 세계 모든 대륙에 항공편을 운영하고 있으며 그 수는 88개국 247개 도시에 달한다. 그리고 애틀랜타에서 요하네스버그간 노선은 미국 항공사 중 제일 긴 직항편을 운영하고 있다.[2] 이 회사의 경우 대한항공, 에어프랑스, 아에로멕시코와 함께 스카이팀의 창립 회원으로 허브 공항의 경우 일본 지바현 나리타 시에 위치한 나리타 국제공항과 프랑스 파리의 파리 샤를 드 골 공항을 비롯해 네덜란드 암스테르담의 스히폴 국제공항이 있으며 그 밖에 미국의 솔트레이크시티 국제공항, 신시내티 노던켄터키 국제공항, 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항, 존 F. 케네디 국제공항, 라가디아 공항, 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항, 미니애폴리스 세인트폴 국제공항, 멤피스 국제공항이 있다. 여객기
여객기(旅客機, ) 또는 에어라이너(airliner)는 여객 운송을 목표로 설계된 거대한 비행기이다. 일반적으로 항공사가 소유 혹은 대여 형태로서 운행한다. 영토가 매우 넓은 미국, 캐나다, 오스트레일리아 등의 국가에서는 여객기가 도시 간 이동의 주요 교통 수단으로 자리매김하고 있다. 스카이트랙스
스카이트랙스(Skytrax)는 세계 최대의 공항과 항공사 서비스 평가 사이트이며, 이 스카이트랙스에서 수여하는 상은 세계적으로 권위가 있어 크나큰 영광을 안게 된다.
스카이트랙스는 매년 세계 최고의 공항상을 TOP 10 으로 뽑는데, 2009년 스카이트랙스는 인천국제공항을 세계 최고의 공항으로 선출해 인천국제공항은 큰 영예를 안았다. 이 뒤로 인천국제공항은 홍콩의 첵랍콕국제공항과 싱가포르의 창이국제공항과 상위권 1, 2, 3위를 다투는 서비스가 좋은 공항으로 유명해지기도 했다. 런던 아이
런던 아이는 공사가 마무리된 1999년부터 세계에서 가장 높은 대관람차였고, 2006년 160m의 난창지싱 (중화인민공화국), 그리고 2008년 165m의 싱가포르 플라이어 (싱가포르)에게 자리를 빼앗길 때까지 기록을 유지했다. 대한항공
현재 보잉과 에어버스의 기종을 골고루 보유하고 있으며 2019년 2월 현재 회전익기체와 비즈니스 항공기, 훈련기를 포함한 180대의 항공기를 보유하고 있다. 2019년 2월 대한항공 항공기 평균 기령은 9.2년이다.[33][34] E는 일반석, E+는 이코노미 플러스, B는 프레스티지석, F는 1등석을 뜻한다. 안토노프 An-225
1990년 영국에서 개최된 항공쇼에 참가하기 위해 날아 왔을 때 그 엄청난 크기에 관중들이 압도 되었다고 한다. 이륙 최대 중량은 600톤에 이르는데 이것은 보잉 747의 이륙 최대 중량보다 200톤이나 더 무거운 것이다. 항공모함의 역사
세계 최초의 핵추진 항공모함은 미국 해군의 USS 엔터프라이즈 (CVN-65)이다. 만재배수량 93,970톤, 길이 342 m, 함재기 90대이며, 1961년 실전배치되었다. 프랑스 러시아가 이러한 미국을 따라 핵추진 항공모함을 건조하였으나, 잦은 고장 등 부작용이 많아서 모두 디젤로 변경했다. 그러나 미국은 2013년 기준으로 디젤을 반대하고 오직 핵추진을 고집하고 있다. 세계 경찰을 표방하는 미국 이외에는 항공모함으로 장거리 항해를 하며 전세계 각지에 11척의 항공모함을 배치, 순환하는 국가가 없다. 핵추진을 하더라도, 어차피 전투기 연료, 미사일, 항공모함의 식량 등의 보급을 해야 하기 때문에 수십일이 지나면 보급선의 보급을 받아야 한다. 보잉 767
보잉 767은 최대이륙중량 200톤의 비행기로서, 미국의 전략폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 에어버스 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787(254톤, 2009년)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자대결구도를 낳게 되었다. 오클랜드 국제공항 (뉴질랜드)
오클랜드 국제공항은 현재 날씨에 영향을 받지 않는 1950m짜리 2번째 주 활주로를 북쪽에 건설 중이다. 또 2011년 뉴질랜드에서 열릴 럭비월드컵을 대비해 사업의 첫 번째 단계로 1200m 짜리 활주로를 소형 항공기들이 이용할 수 있게 건설하고 있다. 이 활주로들이 완공됐을 때 공항은 국제선 항공기를 좀 더 효과적으로 처리할 수 있다. 소형 항공기들은 제트엔진을 장착한 항공기의 제트엔진에서 나오는 바람에 안전하기 위해 거리를 두고 이동해야 하는데 이 때문에 오클랜드 국제공항에서 이,착륙지연이 자주 발생 했지만 새 활주로가 완공되면 이러한 일이 줄어들꺼라고 공항측은 기대하고 있다. 사업의 첫 번째 단계는 2007년 11월에 시작됐다. 두 번째 단계는 국내선 제트 항공기를 수용할 수 있도록 활주로를 1650m로 늘리고 마지막 단계인 세 번째 단계에서 국제선 중형 항공기도 이용할 수 있도록 활주로를 2150m로 늘릴 계획이다. 또 새 국내선터미널도 활주로를 효과적으로 사용하기 위해 건설되었다. 새로 지어지는 활주로는 남쪽에 있는 주 활주로가 더 큰 항공기를 수용할 수 있도록 도와줄 것이다. 10년이 소요될 것으로 예상되는 이 사업에 약 12,000만NZ$(뉴질랜드 달러)가 사용될 것으로 예상된다. 완공된 국제선 터미널의 증축은 대형 항공기인 에어버스 A380-800을 플랫폼으로 연결할 수 있게 했다. 현재 에미레이트 항공이 자사의 에어버스 A380-800 1대를 두바이-오클랜드 노선에 투입해 직항 운행중이다. 2018년 6월 이후에는 두바이-덴파사르-오클랜드 노선을 운항 중이다. 보잉 777X
보잉 777X()는 보잉 777의 후속 기종으로 동체를 연장하고 GE9X 엔진과 새로운 날개를 장착해 현재 개발 중인 모델로 보잉 777 모델 중 가장 크다. 향후 에어버스 A350 XWB와 경쟁할 것으로 보인다. 에어버스 A300
처음에 아직 검증되지 않은 A300은 에어프랑스나 루프트한자 등 유럽 국적 항공사에게서만 쓰였지만 대한항공의 성공적인 도입으로 인해 점차 다른 비유럽권 국가에서도 널리 쓰이게 되어 큰 성공을 거두었다. 비록 대한민국 정부의 엑조세 미사일 도입에 따른 패키지였던 군사적인 측면이 가미되기는 했지만 대한항공이 1974년에 A300 여객기를 대량 구입한 게 많은 일조를 하기도 했다. A300(170톤)의 성공은 보잉으로 하여금 767(200톤)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또 다시 에어버스가 A330(230톤)을 제작하게 하였으며, 에어버스가 A380을 내놓자 보잉은 다시 767보다 20% 연료비를 줄인 787(254톤)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다. 2015년 인도 과학 회의 고대 항공기 논쟁
2014년 12월, 아난다 J. 보다스 (Anand J. Bodas)와 그의 공동 발표자인 아메야 자뱌드 (Ameya Jadhav)에게 인도 과학 회의에서 강연과 논문 발표가 주어졌다고 발표되었다. 그들의 주장은 오늘보다 발달한 항공기가 고대 인도에 존재하고 있던 것으로, 회의에서 발표하는 논문의 내용도 베다 시대의 항공기에 관한 것이었다. 인터뷰에서 그는 이 거대한 항공기는 다른 행성까지 도달 할 수 있었다고 하였다. 또 전진 밖에 할 수 없는 오늘의 비행기와 달리 이러한 고대의 항공기는 전후 및 좌우로 자유롭게 비행 할 수 있었다고 하였다. 팰컨 헤비
팰컨 9을 3개 묶은 팰컨 헤비는 발사중량 1420톤으로서, 현재 세계 최대 크기의 민간 우주 발사체이다. 140톤 나로호의 10배 무게이다.김승조 항우연 원장은 2012년 부터 스페이스X를 벤치마크 대상이자 잠재적 경쟁자로 꼽아 왔다. 김 원장은 2014년 까지 스페이스X를 두 차례 방문했다. 미코얀 MiG-29M
미코얀 MiG-29M (나토명 "Fulcrum-E")는 러시아의 전투기이다. 처음에는 "MiG-33"이라고 불렸다. NATO에서 풀크럼(Fulcrum)으로 불리는 미코얀 MiG-29를 기계식 조종석에서 디지털 조종석으로 개조하고 엔진 출력을 9% 높였다. 종종 "슈퍼 풀크럼"이라고 부른다. 풀크럼은 미국의 F-16 팰컨과 동급인 최대이륙중량 20톤급의 다목적 전투기이다. 팰컨이 단발 엔진인데 비해 풀크럼은 쌍발 엔진인 점이 다르다. 러시아는 미코얀 MiG-35를 2018년 실전배치할 계획이며, 2016년 현재는 미그-29M이 최신형이다. 이란 항공
2015년 이란의 핵 협상 타결과 경제 제재가 풀리면서 이란 정부에서 향후 5년간 최대 80대 이상의 항공기를 신규 도입할 예정이다. 한 발 물러선 이란 정부의 태도를 본 후 하산 로하니 이란 대통령의 프랑스 방문과 함께 에어버스가 이란 항공으로부터 무려 100대가 넘는 대형 수주를 받아 냈고 A380-800도 몇 대 주문을 받았으나 이란 내 공항 시설이 노후화되어 이를 수용할 수 없다고 판단하여 A380 주문을 취소, 대신 A321-200 8대를 주문하였다. 아직 미국과의 관계 개선이 마무리되지 않아 보잉의 신형 기체 도입은 불투명한 상태였으나, 2016년 2월 18일 미국 정부로부터 보잉 기체의 구입 허가를 받아 보잉 기체의 재도입도 확정됐다. GE캐피탈
GE캐피탈 항공사업은 1,800 대 이상의 항공기를 소유함으로써 세계 최대의 항공기 보유 회사이며, 세계 75개국 235개 항공사에 비행기를 리스해주고 있다. 항공기의 대부분은 GE 항공이 제작한 엔진을 탑재하고 있으며, 주로 보잉과 에어버스에서 직접 구매한다. 델타 항공
델타 항공의 본사로 조지아주 애틀랜타에 위치한 빌딩 델타 항공의 비즈니스 석 델타 항공의 에어버스 A319-100 델타 항공의 에어버스 A320-200 델타 항공의 에어버스 A330-200 델타 항공의 에어버스 A330-300 델타 항공의 에어버스 A330-300 델타 항공의 보잉 717-200 델타 항공의 보잉 737-700 델타 항공의 보잉 737-800 델타 항공의 보잉 737-900ER 델타 항공의 보잉 757-200 이륙 중인 델타 항공의 보잉 757-200 스카이팀 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 757-200 델타 항공의 보잉 757-300 델타 항공의 보잉 767-300 스히폴 국제공항에서 촬영한 델타 항공의 보잉 767-300ER 베이징 서우두 국제공항에 이륙하고 있는 델타 항공의 보잉 767-300ER 델타 항공의 보잉 767-400ER 스카이팀 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 767-400ER 유방암 연구 재단의 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 767-400ER 델타 항공의 보잉 777-200ER 델타 항공의 보잉 777-200LR 델타 항공의 보잉 777-200LR 델타 항공의 보잉 777-200LR 델타 항공의 맥도넬더글러스 MD-88 델타 항공의 맥도넬더글러스 MD-90-30 에어버스 A380
A380-800F 모델로 안토노프 An-225 기종을 제외하면 사실상 가장 큰 적재 공간을 지닌 화물기로 당시 아랍에미리트의 항공사와 미국의 화물 항공사와 항공기 임대 업체인 에미레이트 항공, ILFC, 페덱스 익스프레스, UPS 항공이 주문하였고 실제로 일부 부품(날개)을 제작 했으나 계속되는 지연으로 인해 주문을 취소되어 사실상 개발이 중지되었다. 하지만 화물기 시장 도입에 대해 키이스 스톤스트릿 A380 마케팅 총책임 부사장이 에어버스 A380도 화물기 시장에 주도할 수 있을 것이라고 말했다.[10] KCDC K100
1997년 세계 최대의 중대형 여객기 판매사인 미국의 보잉이 100인승 여객기는 개발하지 않겠다던 기존의 방침을 철회했다. 빅커스 발리언트
2018년 한일 해상 군사 분쟁에서 문제된 일본의 가와사키 P-1 해상초계기는 제트엔진 4개의 최대이륙중량 80톤 정도의 비행기이다. 한국이 곧 도입할 보잉 737 여객기를 개조한 P-8 포세이돈 해상초계기는 쌍발엔진인 점이 차이지만, 대략 비슷한 크기이다. 발리언트도 4개의 제트엔진에 최대이륙중량 65톤이다. 비슷한 체급이다.
무게 1톤, 폭발력 TNT 1.45Mt의 미제 B28 핵폭탄을 장착한다. 대한민국의 건축물 및 구조물 목록
2016년에는 롯데월드타워(123층, 555m)가 완공되었고 세계에서 가장 높은 건물 10위 안에 들어갔다. 현재 부산에는 해운대 엘시티 더샵(랜드마크 101층, 412m)이 건설 중에 있으며 완공되면 대한민국에서 2번째로 높은 건물이 되고 2023년에는 현대차 글로벌 비즈니스 센터(105층, 569m)가 완공될 예정이다. 하와이안 항공
2007년 11월 27일 하와이안 항공은 에어버스와 협상 끝에 양해 각서에 서명한 양해 각서와 함께 24대 장거리 제트기 4,400,000,000달러에 가격에 주문했다. 주문은 6대의 에어버스 A330-200 기종과 6대의 에어버스 A330-800를 구매했다. 첫 에어버스 A330-800의 경우 2017년에 인도될 예정이며 에어버스 A330-200의 경우 2010년부터 순차별로 인도하기 시작했다. 하와이안 항공의 사장이자 CEO인 마크 덩클리는 에어버스 A330 기종뿐만 아니라 마침내 미국 동부까지 직행 노선이 경제적으로 가능 할 것이라고 언급했다. 올해의 부품 중에 현재 보잉 767의 정비 문제로 벌금이 조금 있다. 맥도널 더글러스 MD-90
맥도넬 더글러스 MD-90은 1989년 맥도넬 더글러스-보잉사가 MD-80 기종을 개량하여 만든 쌍발 협동체기이다. 전 기종인 MD-80과 외형 그리고 성능 면에서 매우 흡사하나, 엔진이 저 바이패스비 엔진(PW JT8D엔진) 에서 고 바이패스비 엔진(IAE V2500엔진) 으로 업그레이드 되었다. 따라서 MD-80과 MD-90을 같은 기종군으로 분류하기도 한다. 1998년에 보잉에 합병됨에 따라 보잉 717로 개량되었다.2018년 12월 기준 델타항공이 유일하다.중국의 코멕 ARJ21은 맥도넬 더글라스의 DC-9과 매우 유사한 형상을 가지고 있다. 특히 객실의 단면 형상과 nose, tail 등은 완전히 동일하다. 중국은 MD-90 (DC-9의 후속 기종)의 중국 현지 면허 생산에 사용하던 설비를 그대로 사용하여 코멕 ARJ21을 제작한다. DC-9은 100인승 여객기의 대명사였으며, 보잉사는 DC-9이 장악한 시장에 도전하기 위해 보잉 737을 개발하였다. 보잉 737은 보잉사에서 만든 여객기 중 가장 많이 팔린 여객기이다. 국립항공우주박물관
국립항공우주박물관(國立航空宇宙博物館, National Air and Space Museum, NASM)은 미국 워싱턴 D.C.에 있는 항공기 및 우주선에 관련된 자료를 전시한 박물관이다. 항공기 및 우주선 관계 전시물을 전시하고 있는 박물관 중에서는 세계 최대의 박물관이다. 타이 항공
40년 동안 수익을 내다가 2008년 막대한 연료 비용과 태국의 정치상황으로 인해 처음으로 약 210억 바트의 손실을 입었다. 2009년 상반기 현재 일련의 구조 조정 조치를 단행한 후 다시 25억 바트의 순이익을 올렸다. 2010년 8월 싱가포르의 저가 항공사인 타이거 항공은 2011년 1분기까지 합작 저가 항공사를 방콕에 타이타이거항공을 설립할 계획이라고 발표 했으나 [[태국 정부의 결정 연기로 인해 무기한 보류 되었다. [[2006년]] [[영국]]의 항공전문 평가기관인 스카이 트랙스에 의해 세계 최우수 항공사로 선정되었다. [[2009년]]에 [[방콕]] [[수완나품 공항]]의 퍼스트 클래스 라운지가 세계 1위로 선정되었다. [[2012년]]에 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 항공기 6대를 투입해 [[유럽]] 노선에 도입될 계획에 이어 [[태국]]의 [[저가 항공사]]인 [[타이 스마일 항공]]도 별도로 설립되었다. 현재 타이항공은 [[방콕]] [[수완나품 공항]]에서 34개국 78개 지역으로 운항하며 92대의 항공기를 보유하고 있다.
타이 카고()는 타이 항공의 자회사이자 화물 항공사로 주로 타이 항공의 [[허브 공항]]과 [[국제공항]]의 화물기를 취항하며 보유 기종은 [[보잉 747|보잉 747-400BCF]]로 운항하고 있으며 [[허브 공항]]은 [[수완나품 공항]]이 있다. 멤피스 국제공항
멤피스 국제공항은 페덱스 익스프레스의 화물 직항편이 미국의 여러 도시를 비롯하여 유럽, 남아메리카, 일본까지 운항되고 있을 정도로 이와 같은 화물기 운영에 힘입어 멤피스 국제공항은 1993년부터 현재까지 세계 최대의 화물 운송량을 기록하고 있다. 또한 델타 항공의 허브 공항으로 암스테르담행 직항편이 매일 운영되고 있다. 델타 항공에 합병되기 전에 노스웨스트 항공은 도쿄를 오가는 직항편을 만들 것을 검토하기도 했다. 휴스 H-4 허큘리스
휴스 H-4 허큘리스(Hughes H-4 Hercules)는 일회성의 대용량 수송 비행기로서 휴스 항공사가 설계하고 제작하였다. 이 비행기는 1947년 처음이자 마지막으로 비행했다. 전시(戰時)라는 제약으로 인해 비행기 선체는 나무로 만들어졌고, 하워드 휴스가 정부의 재원을 비행기를 만드는 데 낭비하고 있다고 비난하던 비판가들이 "멋진 거위"라는 뜻의 "Spruce Goose"라는 별명을 붙였다. 이 비행기는 역사상 가장 큰 비행정으로, 그 날개와 높이 역시 비행기 역사상 최대였다. 이 비행기는 에버그린 항공 박물관에 좋은 상태로 보존되고 있다. 무인 항공기
무인항공기의 민수용 사용의 효시는 사실상 일본 야마하모토의 농업용무인헬기라 할 수 있다. 또한, 2016년 가장 많은 농업방제용 드론의 활용은 세계 최대 업체인 중국 ZOOMLION의 ZLion 방제용 드론으로서 약 3500대 이상이 방제 현장에서 사용되고 있으며, 이 후 액제, 입제, 분제를 살포할 수 있는 다용도 무인멀티콥터가 개발되어 활용되고 있다.[2] 세계 최대 상업용 드론 제조업체인 중국 DJI는 2015년 11월 27일에 농가에서 약제를 뿌리는 데 사용할 수 있는 농업용 드론 ‘애그리 MG-1’을 공개했다.[52] 무인 항공기
영국은 B-2 폭격기와 유사한 축소시험기로 Raven을 제작하였으며, 2015~20년 사이 UCAV 실용화를 예상하고 있다. 한편, BAE systems의 Taranis는 현재까지 알려진 가장 큰 무인항공기로 정밀유도 폭탄 탑재 능력을 보유하고 대륙 간 횡단 비행도가능하게 제작할 것으로 전해진다.[62] 에어버스 A330neo
에어버스 A330neo()는 에어버스 A330의 후속 기종으로 동체를 연장하고 롤스로이스사의 롤스로이스 트라이덴트 7000 엔진과 새로운 날개를 장착해 현재 개발 중인 모델로 에어버스 A330 모델 중 가장 크며 기존 항공기에 대비, 14%의 연료 절감 효과를 보인다. 2014년 7월 14일, 판보로 에어쇼에 처음 소개된 후 향후 보잉 787 드림라이너와 경쟁할 것으로 보인다. 에어버스 A380
에어버스는 20여년 전부터 전기조종 시스템을 적용시켜 왔고 모든 조종 법칙 및 비행이 다른 비행기와 똑같도록 프로그래밍 되어 있기 때문에 크기가 커도 조종시 다른 여객기와 크게 다르지 않다.[8] 항공기
공기보다 무거운 항공기 해상 LNG 엔진
1999년에 삼성중공업은 이때 가장 큰 새로운 엠브레인형 LNG 선박을 만들었다. 그것은 길이 278.8미터에 20.7노트를 달릴 수 있는 가장 큰 단일 선박이었다. 2006년에 운송된 Artic Princess는 지금 까지 만든 것 중 가장 큰 LNG 대형 선박이었다. 그것은 길이 288미터, 그리고 147,000 제곱미터의 능력을 지녔다. 서산비행장
면적은 11.9 km(약 350만평)으(로) 대한민국에서 가장 넓은 공군 기지이며, 동아시아의 최대 규모 비행단 이다. 7.3 km인 김포국제공항의 1.63배에 이른다. 1989년 국방부에 의해 서해안 방어를 위한 K-Z비행장으로 계획되었다. 당시 충청남도 서산군과는 사전 협의 없이 계획된 것이어서 인근 주민들의 반발이 심했다. 비행장은 1991년 착공하여 1997년 완공하였다. 2,743m×46m의 활주로 2개와 평행유도로 4개를 갖추고 있다. 이와함께 1996년 12월 2일 제20전투비행단을 창단하여 비행장을 활용하고 있다. 다만 지나치게 크고 공군기도 다른 비행장보다 많아 서산시에서 소음피해가 심하다. 수완나품 국제공항
공항의 여객 터미널은 세계에서 가장 큰 여객 터미널 한 단계에서 563,000 평방미터(6,060,000sq ft)에 건설이다. 그리고 또한 현재 네번째로 많은 승객을 유치할 수 있다.세계에서 터미널 건물, 후에 홍콩 국제 공항(57만명 평방미터 되거나 6,100,000 평방 피트), 베이징 서우두 국제 공항(99만 평방미터나 10,700,000.평방 피트), 두바이 국제 공항에 가장 큰 여객 터미널과(IMT20003GPP-터미널 3이상 150만 평방미터나 16,000,000 평방 피트). 공항은 공항 관제. 탑은 세계에서 135m(443ft)에서 가장 키가 크다. 럭소 라스베이거스
423억 칸델라의 럭소 스카이 빔은 세계에서 가장 강력한 광선이다. 컴퓨터 설계를 이용하여, 39개의 제논 전구에서 방출되는 빛이 곡선 거울을 통해 한 점으로 모이게 되며, 이 빔을 설계한 엔지니어는 최대 약 16km 떨어진 곳의 신문을 읽을 정도로 밝다고 설명했다. 맑은 밤에서는 이 스카이 빔이 443km 떨어진 로스엔젤레스의 순항 고도에 있는 비행기가 목격할 수 있다. 코맥 ARJ21
ARJ21은 맥도넬 더글라스의 DC-9과 매우 유사한 형상을 가지고 있다. 특히 객실의 단면 형상과 코, 꼬리 부분 등은 완전히 동일하다. 중국은 MD-90 (DC-9의 후속 기종)의 중국 현지 면허 생산에 사용하던 설비를 그대로 사용하여 ARJ21을 제작한다. DC-9은 100인승 여객기의 대명사였으며, 보잉사는 DC-9이 장악한 시장에 도전하기 위해 보잉 737을 개발하였다. 보잉 737은 보잉사에서 만든 여객기 중 가장 많이 팔린 여객기이다. 제239특수비행대대 (대한민국)
2012년 7월 7일 ~ 7월 8일 해외 국제에어쇼에 처음 참가한 공군 특수비행 블랙 이글은 영국 페어포드 공군기지에서 열린 영국 왕실이 주관 세계최대의 군수 에어쇼인 리아트(RIAT) 에어쇼에서 시범비행 최우수상(The King Hussein Memorial Sword)과 인기상(The 'As the Crows Flies' Trophy)을 받았다.T-50B는 전 세계에서 운용되는 훈련기 가운데 유일한 초음속 고등훈련기이며 가장 진보된 항공전자장비 및 비행특성을 보유하고 있다. 대한민국은 성공적으로 T-50 시리즈를 양산 및 운용함으로써 세계에서 12번째로 초음속항공기를 생산하는 국가가 되었다. 블랙이글에서 운용하는 T-50B는 T-50의 기본형태에서 에어쇼 시현을 위해 항공기 일부를 개조한 형태이며 기본적인 제원 및 성능은 T-50과 동일하다. T-50B는 에어쇼 전용 항공기로서 강렬한 인상과 공격적인 모습을 표현하기 위해 상부는 검정색, 흰색을 사용하여 독수리의 포효를 표현하였으며 하부는 검정색과 노란색을 사용하여 용맹한 맹금류의 모습을 나타내었다. 양 날개에는 관중들에게 항공기의 시인성을 높이고 비행중 상호육안확인을 통해 비행안전을 도모할 수 있도록 비지블라이트(Visible Light)를 장착하였다. 항공기 내부와 동체하부에 핀카메라가 장착되어 기동 분석 및 영상소스 확보가 가능하다. 또한 내부에 연막(Smoke) 발생장치를 장착하여 강렬하고 인상적인 굵은 연막을 만들어 낼 수 있어 보다 역동적인 에어쇼를 가능하게 하였다. T-50은 디지털 방식으로 제어되는 플라이 바이 와이어 방식으로 조종되며 저속 및 고속, 단기 및 편대비행에서 매우 훌륭한 기동성 및 조종특성을 보여준다. 보잉 777
777-200ER을 기반으로 후방 화물칸 세션에 추가 연료탱크를 증설하여 항속 거리를 더욱 연장시킨 모델로() 세계 최장의 항속 거리를 두고 전 세계 대부분의 공항 사이를 맺을 수 있는 능력에서 보잉이 파생 형식을 월드 라이너()라는 이름을 붙이고 있다. 최대 항속 거리는 17,446km로 2005년 11월 10일, 홍콩 ~ 런던 사이 21,600km를 중간 기착지 없이 비행하면서 에어버스 A340-500을 추월하여 민간 항공기의 최대 항속 거리 세계 기록을 갱신했다. 이 기종은 2006년 2월 26일 현재 파키스탄 국제항공에 최초로 인도되었으며 이후 이라크 항공, 에어 오스트랄, 투르크메니스탄 항공, 에어 인디아, 에어캐나다, 델타 항공이 운영하고 있다. 대한민국 국적사에는 없으며, 200LR 기반의 화물기인 777F를 대한항공이 운용 중이다. 날개 끝은 777-300ER과 마찬가지로 레이키드 윙 팁 이 장착되어 날개 폭이 동일하다. 맥도널 더글러스 DC-9
중국의 ARJ21은 맥도넬 더글라스의 DC-9과 매우 유사한 형상을 가지고 있다. 특히 객실의 단면 형상과 nose, tail 등은 완전히 동일하다. 중국은 MD-90 (DC-9의 후속 기종)의 중국 현지 면허 생산에 사용하던 설비를 그대로 사용하여 ARJ21을 제작한다. DC-9은 100인승 여객기의 대명사였으며, 보잉사는 DC-9이 장악한 시장에 도전하기 위해 보잉 737을 개발하였다. 보잉 737은 보잉사에서 만든 여객기 중 가장 많이 팔린 여객기이다. 보잉 737
보잉 737은 1968년 처음으로 상업 운항을 시작한 이래, 현재까지 계속 생산중인 보잉 사 최장수 여객기 모델이며, 가장 많은 대수가 팔린 기종이다. 1998년 이후, 글래스 칵핏(glass cockpit) 등의 최첨단 현대 항공 기술을 대폭 도입한 737NG(Next Generation)이라 불리는 737-600/700/800/900 기종이 상업 운항을 개시한 상태이다. 둘로스
둘로스(Doulos)는 현재 운항 중인 세계 최고령 여객선이다. 둘로스는 1914년 미국에서 건조되어 화물선, 이주자 수송선 등으로 쓰이다가 1978년 독일에 있는 비영리 구호단체인 GBA(Good Books for All) 에 인수되면서 전 세계를 항해하며 구호활동에 쓰이는 "떠다니는 유엔"이 되었다. 선박은 총6.818톤, 길이는 130.35m폭은 16.60m이다. 이 거대한 배에는 전 세계 50여 개국에서 모인 350여 명의 사람들이 타고 있다. 이들은 기독교 국제선교단체인 OM(Operation Mobilization)에 소속되어 있으며 대개 2년씩 자비로 구호활동 및 선교활동을 하고 있다. 78년 이후 30년간 100개국의 560여 항구에 정박해 다양한 활동을 했으며 약 2,000만명의 사람들이 둘로스를 방문했다. 둘로스는 2010년 96세를 끝으로 폐선될 예정이다. 세계 해양 규정으로 2010년 이후부터는 불에 타는 재료로 만들어진 여객선은 대양을 횡단하지 못하게 되었기 때문이다. 둘로스는 갑판과 침실, 사무실 등이 모두 나무로 되어 있고 선내에는 불에 잘 타는 카펫이나 커튼이 많다. 최고령의 선박이니만큼 수선할 부분이 많았던 둘로스는 2010년 운항을 종료한다. 노이바이 국제공항
두 번째 활주로(B1–F1)는 2006년에 개장했으며, 그 이듬해에 공항에서 A380서비스가 운항되지 않았지만, 공항은 처음으로 에어 버스 A380을 개최했다. 2013년에 보잉 747-400보잉 747기가 처음 등장했다. 2014년에 공항은 모든 일본 항공기가 상용 항공기를 이용하여 상용 항공기를 이용하기 시작했을 때 최초로 상용 항공기의 최신 상용 서비스를 받았다. 같은 해 11월부터 11월 사이에, 공항 버스는 AirbusA320을 세계 투어 여행에 의해 운영되는 AirbusA320 XWB번으로 처음 방문했다. 2015년에는, 베트남 항공사는 에어 버스 A350-900 XWB를 상업용 국내선으로 운항하기 시작했다. P-3 오라이온
B-29는 또한 히로시마와 나가사키의 원자 폭탄 투하에 사용된 것으로 매우 유명하다. 티니안에서 이륙한 B-29 에놀라 게이는 2531 km 떨어진 히로시마 상공까지 날아가서, 고농축우라늄 핵폭탄 리틀 보이를 투하했다. 세계 최초이자 마지막인 핵공격이었다.미국 해군은 록히드 P-3 오라이온을 퇴역시키고, 보잉 737 여객기를 개조한, 보잉 P-8 포세이돈을 배치할 계획이다. 일본 해상자위대도 록히드 P-3 오라이온을 퇴역시키고, 자체 개발한 동급 제트기로 교체할 계획이다.
일반 특성
성능
무장 퀸 엘리자베스급 항공모함
퀸 엘리자베스급 항공모함은 영국이 건조중인 차기 항공모함이다. 공식적인 명칭은 "CVF(CV Future) 프로젝트"이다. 2척을 제작할 예정이며, 1번함인 HMS 퀸 엘리자베스 (R08)는 2016년에, HMS 프린스 오브 웨일즈는 2018년에 실전배치될 계획이다. 만재배수량은 65,000톤이 될 것이며, 280미터 길이에 최대 60대의 비행기를 탑재할 것이다.
세계 최초이자 미국 해군 최초의 대형 항모(슈퍼캐리어)는 재래식 추진의 포레스탈급 항공모함이다. 퀸 엘리자베스급 항공모함은 재래식 추진의 영국 최초 슈퍼캐리어이므로, "영국판 포레스탈"에 해당한다. 카펠라 스페이스
2018년 팰컨 9 로켓에 실려 카펠라 1호가 발사되었다. 2019년 2호가 발사될 것이다. 12U 큐브샛으로, 무게 40 kg, 해상도 1 m인 SAR를 탑재해서, 전천후, 주야간 촬영이 가능하다. 30기를 발사하여 20분마다 동일지점을 촬영할 것이다. 아메리칸 항공
1994년 런던 노선을 운항하기 시작하였고 1999년 영국항공, 캐세이퍼시픽 항공, 캐나디안 항공, 콴타스 항공과 함께 항공 동맹인 원월드를 만들었다. 2001년 트랜스월드 항공을 합병했으며 2002년 뉴욕에서 도쿄 간 당일 논스톱 운항 노선을 개시했다. 2008년에 최초로 전체 기내 인터넷 서비스 제공을 시작했다. 2009년 시카고와 모스크바 간 최초의 직항 노선을 취항했고 2010년 포춘 500대 기업에 120위 기업으로 이름을 올렸다. 하지만 2011년 유럽발 금융위기로 인해 파산 신청을 했으며 이후 노조와 수 차례 협상을 했으나 합의에 실패하였다. 델타 항공, US 에어웨이스, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹이 인수 및 합병하는 것을 검토했지만 US 에어웨이스와 합병을 승인하면서 세계 최대의 항공사로 탄생했다. 델타 항공
2017년 11월 기준으로 델타 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 노스웨스트 항공과 합병 이전 델타 항공의 항공기는 보잉과 맥도넬더글러스가 제작한 항공기로 이루어져 있었다. 하지만 합병을 통해 델타 항공은 많은 숫자의 에어버스 항공기를 보유하게 되었다. 델타 항공은 세계에서 보잉 757과 보잉 767, 맥도넬더글러스 MD-90 항공기를 가장 많이 보유하고 있으며 아메리칸 항공에 이어 세계에서 두 번째로 많은 맥도넬더글러스 MD-88를 보유하고 있으며 평균 기령은 15.8년이나 맥도넬더글러스 기종의 평균 기령은 30년으로 제일 긴 편에 속한다.[17] 오클랜드 국제공항 (뉴질랜드)
오클랜드 국제공항(, )은 뉴질랜드의 최대 도시 오클랜드에 있는 공항이다. 뉴질랜드에서 가장 크고 바쁜 공항이고 매년 약 1300만 명이 이용한다. 마누카우 시(Manukau City)의 서부 외곽에 위치한 망게레(Mangere)에 있다. 오클랜드 시(Auckland City)와는 약 21km정도 떨어져 있다. 이용객은 2025년에 현재의 2배가 될 거라 예상하고 있다. 지역에 많은 일자리를 제공함으로써 뉴질랜드 경제에 중요한 부분을 담당하고 있다. 에어 뉴질랜드의 허브 공항으로 오세아니아에서 네 번째로 바쁜 공항이지만 (시드니 공항, 멜버른 공항, 브리즈번 공항) 국제적으로 오세아니아에서 두 번째로 바쁜 공항이 된다. 또 하나의 활주로로 시간당 약 45대 정도의 비행기를 수용할 수 있다. US 에어웨이스
태평양 횡단 노선이 없는 관계로 2007년 12월 15일부터 아시아나항공과 공동운항을 시작했으며, 2009년에는 필라델피아 - 베이징 정기편 노선의 취항을 시도했으나 무산됐다. 2012년에 유럽발 금융 위기로 인해 경영난을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션을 델타 항공, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹 과 함께 인수 및 합병하는 안이 검토 되었고 아메리칸 항공과 합병을 승인하면서 세계 최대의 항공사로 탄생할 계획이다. 2014년 3월에 항공 동맹인 스타 얼라이언스를 탈퇴하고 아메리칸 항공이 있는 원월드에 가입했다. 동시에 아시아나항공과의 공동운항도 2014년 3월 30일에 완전히 끝났다. 워 썬더
현재 워 썬더는 2차대전과 냉전기 당시의 7개국(소련, 독일, 미국, 일본, 영국, 이탈리아, 프랑스) 534여개의 항공기와 그 외 7개국(소련, 독일, 미국, 일본, 영국, 이탈리아, 프랑스) 전차 조작이 가능하다. (해상전은 2018년 11월 즈음에 1.83 버젼으로 베타태스트 끝낸 후 오픈베타업데이트) 고증적으로 실제 지도를 바탕으로 만들어졌다. 게임내 엔진은 현재 평균크기 65× 65 km 또는 100 × 100 km, 200 × 200km를 지원하고 있고 최대크기는 300 × 300km로 알려져있다. 게임속에 등장하는 비행기의 종류는전투기, 요격기, 공격기, 전폭기, 전략폭격기, 뇌격기, 급강하폭격기, 등의 종류가 존재하며, 전차는 경전차, 중형전차, 중전차, 초중전차, 대공전차, 구축전차, 대전차자주포 의 종류가 존재한다. 얼마 뒤에는 군함이 추가 될것으로 보인다(현재 1.83 기준 해상전 오픈베타가 열려 미국, 독일, 소련, 영국 등의 어뢰정,소해정,바지선, 구축함, 순양함 등을 플레이 할 수 있다.) 홍콩 항공
2010년 6월 28일, 첫 유럽 노선인 홍콩(첵랍콕) - 모스크바(셰레메티예보) 노선을 취항하기 시작하였으며 9월 10일 에어버스 A330-200F 화물기를 도입, 화물 사업을 시작하였다. 2011년 홍콩 항공은 스카이트랙스로부터 4성급 항공사 평가를 받았으며 2012년에는 홍콩(첵랍콕) - 런던(개트윅) 노선에 신규취항하였는데 항공기내 구조를 전체 비지니스 클래스 구조로 운항하였으나 같은해 9월 운항을 중단하였다.
2013년, 홍콩 항공은 기간 동안 아시아/태평양 지역에 중점을 둔 주요 분야와 함께 가까운 미래를 위한 그것의 우선 순위 경로를 결정하기 위해 시스템 전체 전략 검토를 마무리했다. 새로운 항로인 홍콩(첵랍콕) - 몰디브 노선을 개설했으며 해당 노선은 4백만이 넘는 승객이 탑승하였다. 그리고 기존의 보잉 737기를 대체하고자 에어버스 A320-200기를 구매하였다. 2014년, 홍콩(첵랍콕) - 가고시마, 톈진, 호치민 시 노선을 취항하기 시작하였으며 상하이 국내선 노선의 운항 횟수를 늘려 일일 운항으로 늘렸으며 새로운 라운지인 Club Bauhinia가 홍콩 첵랍콕 국제공항에 들어섰다.
2016년, 홍콩 항공은 오세아니아를 포함, 아시아 네트위크를 확장하였는데 대표적으로 홍콩(첵랍콕) - 골드코스트, 사이판, 서울(인천), 오클랜드 노선을 취항하면서 국제선 네트워크를 확장하기 시작하였다. 2017년에는 스카이트랙스로부터 최고의 지역 항공사 수상을 받았으며 대륙간 노선 확장을 위해 에어버스 A350-900기 도입 구매를 체결하였고 아틀라스 항공으로부터 보잉 747-400F 화물기를 일시적으로 임차, 운항하였으며 홍콩(첵랍콕) - 로스앤젤레스, 밴쿠버 노선에 취항함으로서 미주 노선 운항을 시작하였다. 그리고 2018년, 홍콩(첵랍콕) - 샌프란시스코 노선에 취항하였다. 아메리칸 인터내셔널 그룹
AIG는 수백 여 대의 에어버스 A319부터 보잉 747등을 취급하는 세계 최대의 항공기 리스 회사인 ILFC를 소유하고 있다. 항공모함
이 외에 미 해군은 헬리콥터 항모로 구분할 수도 있는 헬기강습상륙함을 다수 운용하고 있다.퀸 엘리자베스급 항공모함은 포클랜드 전쟁을 치렀던 영국이 경항모의 한계를 절감하고 새로 건조하고있는 항공모함으로 배수량은 6만 5천톤으로 미국의 니미츠급과 러시아의 아드미랄 쿠즈네초프급에 이어 세계에서 세 번째로 거대한 항공모함이 될 예정이다.
영국의 인빈시블급 경항공모함의 영향을 받은 항모로서 V/STOL 전투기를 운용한다. 또한 전략 투사함(Buque de Proyección Estratégica)이라는 계획 하에 경항공모함과 상륙함의 기능을 합친 함정을 건조할 예정이며, 함명은 국왕의 이름을 따서 후안 카를로스 1세로 예정되어 있다.쿠츠네초프함은 러시아 해군에서 유일하게 운용하고 있는 항공모함으로 최근 러시아 해군참모총장은 신형 항공모함 3척을 새로 건조할 계획임을 밝혔다.러시아에서 건조 중단된 쿠즈네초프급 항공모함의 2번함 바리야그함을 인민해방군측에서 인수해 취역시켰다. 함재기는 러시아제 수호이 Su-33이 될 전망이다.영국제 구형 항공모함을 운용하고 있다. 인도해군측에서 인수해 1987년에 재취역하였다. 그러나 비라트 호는 너무 낡았기 때문에 인도는 러시아가 퇴역시킨 키에프급 항공모함 4번함 아드미랄 고르시코프호를 개조하여 비크라마디티야라는 이름으로 재취역시키려 한다. 비크라마디티야는 비록 크기는 작지만 능력에 한계가 있는 해리어 수직이착륙 전투기 뿐만 아니라 강력한 미그29전투기를 탑재할 예정이어서 실전배치되면 강력한 전력으로 활용될 수 있을 것이다. 또한 인도는 이탈리아의 협력을 얻어 비크란트호라는 자국산 항공모함도 건조할 예정이다. 비크란트호는 이탈리아의 신형 항모 콘테 디 카부르급의 설계를 개량하여 비크라마디티야호와 함께 항공모함 함대를 이룰 예정이다.클레망소급 항공모함 2척을 운용하던 프랑스는 최근 샤를르 드골급 핵추진 항공모함을 취역시켰다. 이 항공모함은 대략 만재배수량 5만톤 가량의 중형 항모이다. 그러나 샤를르 드골 호는 원자로 고장, 프로펠러 고장, 비행갑판이 예상보다 짧아 다시 늘리는 공사 등등 잦은 보수공사로 인해 결함 항공모함으로 악명이 높다. 그리하여 프랑스는 샤를르 드골 호의 2번함을 건조하려던 계획을 포기하고, 영국의 퀸 엘리자베스급 항공모함의 설계를 거액을 주고 사들여 신형 항모를 건조할 계획이다. 신형 항모는 PA2라는 계획명으로 불리며, 퀸 엘리자베스급의 설계에서 프랑스의 라팔 M전투기와 E-2C 조기경보기를 날리기 위해 스키점프대를 없애고 캐터펄트를 장치하는 정도의 개량을 할 예정이다. 또 잔다르크급 헬기항모를 대체할 미스트랄급 헬기항모도 건조하고 있는 중이다.
스페인에서 수입한 프린시페 데 아스투리아스급 경항공모함으로 타이 만의 패권을 장악하기 위해 도입은 했지만 비용상 문제로 인해 호위함대를 구축하지 못한 채 파타야의 해군기지에 발이 묶인 상태이다. 다만 노후되는 것을 방지하기 위해 몇 달에 한번씩 시범 운행을 하고 있다. 함명은 '위대한 차크리 왕조'란 뜻으로 왕실 전용실도 갖춰져 있다.나치 독일에서 건조한 독일 유일의 항공모함으로 체펠린 백작을 기념하여 명명되었다. 킬 조선소에서 건조가 되어 95%정도 완성되었지만 비용상의 문제로 중단되어 독일과 독일의 점령지의 항구에 옮겨다니다가 결국 독일이 패망한 이후 소련에 인수되었다. 그리고 해군훈련의 연습 표적이 되어 최후를 맞았다.제2차 세계 대전 당시 일본은 슈퍼캐리어를 운용했지만 태평양 전쟁 때 전부 격침되거나 퇴역했다. 하지만 현재 16DDH라는 차기 구축함 건조를 추진 중이다. 그런데 일본은 구축함이라고 주장하고 있지만, 격납고 및 비행간판 등을 고려할 때 정규 항모 건조에 앞서 시범적으로 건조하는 경항공모함이라는 비판도 거센 편이다. 2007년 8월 23일 16DDH의 1번함인 DDH-181 휴우가 함이 진수되었고 2009년 8월 21일 2번함인 DDH-182 이세가 진수되었다. 유사시 항공모함으로 전용될 것이라는 중국 등 주변국의 우려에 대해 해상자위대 측은 "함재기를 발착시키지는 않을 것"이라고 설명했다. KAI FA-50
- 60대, 2013년부터 2016년까지 4년간 도입 - T-50I 16대, 4억 달러(4,700억 원), 미국, 러시아, 영국, 프랑스, 스웨덴에 이어 세계 6번째 초음속 항공기 수출국 진입 - T-50PH 12대, 4억 달러(4,700억 원) - T-50IQ 24대, 21억 달러(2조 2,121억 원), 항공기 수출 사상 최대규모 - T-50TH 4대, 1억860만 달러(1,088억 원), 최대 24대 추가 수출가능 NH90
NH90은 유럽의 다국적 NH인더스트리스가 생산하는 중형 쌍발엔진 다목적 헬리콥터이다. 에어버스 헬리콥터, 레오나르도(예전의 아구스타웨스트랜드), 포커 에어로스트럭쳐가 합작해서 NH인더스트리스를 설립했다. NH90의 초도비행은 1995년, 실전배치는 2007년에 시작되었다.
1985년, 프랑스, 서독, 이탈리아, 네덜란드, 영국은 1990년대에 사용하기 위한 NATO 전장수송과 대함/대잠 임무용 헬리콥터 개발팀을 만들었다. 1987년 영국이 팀에서 떠났다. 최대이륙중량이 10톤이다. UH-60 블랙호크와 무게가 같다.
2018년 5월 29일, 대한민국 해군은 기존의 와일드캣 8대에 추가로 해상작전헬기 12대를 1조원에 도입하기 위해 공개 입찰공고를 냈다. 후보기종은 다음과 같다.순수한 기체가격인 대당 단가에 30%의 운영유지비용이 추가된다. 톈진 항공
2015년 중반, 톈진 항공은 브라질의 엠브라에르 ERJ-190-E2 2대와 엠브라에르 ERJ-195 20대를 주문, 2015년부터 2018년까지 순차적으로 도입, 운항할 계획이다. 이 외에도 2016년, 유럽 에어버스의 에어버스 A330-200기를 도입, 유럽, 북미를 포함한 국제선 노선에도 취항할 계획이다. 대한항공
에어버스 A380-800, 보잉 787-9, 보잉 747-8I, 보잉 777-300ER, 에어버스 A220-300을 도입하고 있다. 특히 에어버스 A380-800는 첫 운행 당시(HL7611) 인천국제공항발 나리타 국제공항 노선에 투입되어 예약률이 92%로 도달했으며[17] 에어버스 A220-300 항공기 경우 보잉 737과 같은 비행기로 프랑스 에어쇼에서 20대 옵션 10대를 주문하기로 결정됐다.[18] 퍼시픽 림
2025년, 일본 태평양 연안의 심해에 커다란 균열이 일어난다. 정체를 알 수 없었던 이 곳은 지구와 우주를 연결하는 포탈이었고 여기서 엄청난 크기의 외계괴물 ‘카이주(Kaiju)가 나타난다. 일본 전역을 시작으로 미국, 중국, 러시아, 오스트레일리아 등 지구 곳곳을 파괴하며 초토화시키는 카이주의 공격에 전 세계가 혼돈에 빠진다. 전 지구적인 비상사태 돌입에 세계 각국의 정상들은 인류 최대의 위기에 맞서기 위한 지구연합군인 ‘범태평양연합방어군’을 결성, 각국을 대표하는 메가톤급 초대형 로봇 ‘예거(Jaeger)’를 창조한다. 상상을 초월하는 수퍼 파워, 뇌파를 통해 파일럿의 동작을 인식하는 신개념 조종시스템을 장착한 예거 로봇과 이를 조종하는 최정예 파일럿들이 괴물들에게 반격을 시작하면서 사상 초유의 대결이 펼쳐진다.영화상에서 활약하는 예거
회상장면에서 등장하는예거 에어버스 A380
2007년 9월 2일, 방콕 수완나품 공항에서 회전 중 지상요원과 조종사의 의사소통의 오류로 왼쪽 날개 끝 윙팁이 부서졌다. 2008년 1월 11일, 싱가포르 창이 국제공항에 착륙하던 기체가 활주로를 이탈하여 기체 일부가 파손됐다. 대기중인 승객들은 동일 항공사 소유의 777 기종으로 대체 운항하였다. 2008년 2월 19일, 연료펌프 문제로 A380의 운항이 취소되어 747편으로 대체되었다. 2010년 11월 3일, 콴타스 항공의 싱가포르발 오스트레일리아 시드니행 에어버스 A380기가 인도네시아 서부 바탐 섬 상공을 지나던 중 4개의 엔진 중 1개가 폭발하여 싱가포르로 긴급 회항했다. 2011년 7월 21일, 대한항공의 A380기가 나리타 국제공항에 착륙하는 도중 돌풍에 휘말려 기체가 긁혔다. 2012년 1월 9일, 날개 부위의 지속된 균열로 호주공인항공정비사협회가 항공기의 운행 중단을 촉구했다. 2014년 12월 5일, 대한항공 086편 회항 사건 과 관련하여 대한항공 여객기가 뉴욕에서 인천으로 향하던 도중 객실소란으로 뉴욕으로 회항한 사건이다.[33] 2017년 9월 30일, 미국 로스앤젤레스로 향하던 A380 에어프랑스 여객기의 한쪽 날개 엔진이 대서양 상공에서 폭발해 라브라도어의 구스베이 공항에 불시착 했다.