कलपक्कम के फ़ास्ट ब्रीडर टेस्ट रिएक्टर में प्रयुक्त ईंधन है?
द्रुत प्रजनक परीक्षण रिएक्टर
द्रुत प्रजनक परीक्षण रिएक्टर (Fast Breeder Test Reactor (FBTR)) भारत के कलपक्कम में स्थित एक प्रजनक रिएक्टर है। इंदिरा गांधी परमाणु अनुसंधान केन्द्र, कलपक्कम तथा भाभा परमाणु अनुसंधान केन्द्र, मुम्बई ने मिलकर इसका डिजाइन तथा निर्माण किया और इसका प्रचाल्न कर रहे हैं। कलपक्कम में ५०० मेगावाट प्रोटोटाइप फास्ट ब्रीडर रिएक्टर सितम्बर २०१६ में तैयार हो जायेगा| जिसमें बतौर ईंधन प्लूटोनियम-यूरेनियम काम आता है और सोडियम शीतलक के रूप में प्रयुक्त होता है|
नाभिकीय ऊर्जा
वर्तमान हल्के जल के रिएक्टरों के विपरीत, जो यूरेनियम-235 (सारे प्राकृतिक यूरेनियम का 0.7%) का प्रयोग करते हैं, फास्ट ब्रीडर रिएक्टर यूरेनियम- 238 (सारे प्राकृतिक यूरेनियम का 99.3%) का उपयोग करते हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि इन संयंत्रों में 5 बीलियन वर्षों तक प्रयोग के लायक यूरेनियम-238 मौजूद हैं। ब्रेक
यह इंजन सहित पूरी रेलगाड़ी में काम करता है। यदि रेलगाड़ी को चलाने के लिए वाष्प इंजन हो, तो उसके बॉयलर के वाष्प से और बिजली के इंजन में मोटर द्वारा, एक वायुसंपीडक पंप चलाया जाता है, जिसमें इंजन पर लगी एक बड़ी मुख्य टंकी में 90 से 100 पाउंड प्रति वर्ग इंच की दाब से हवा भर दी जाती है। इंजन के पीछे चलनेवाली गाड़ियों में भी एक एक छोटी सहायक टंकी लगा दी जाती है, जिसमें लगभग 12 से 15 घन फुट तक स्थान रहता है। इंजन रेलगाड़ी में जुत जाने पर इंजन की मुख्य टंकी में से दबी हवा को ट्रेन पाइप में छोड़ दिया जाता है, जो पाइप की शाखाओं में से होती हुई सहायक टंकी में भर जाती है, लेकिन गाड़ी में लगे ब्रेक सिलिंडरों में यह हवा केवल उसी समय पहुँचती है जब ब्रेक लगाना आवश्यक होता है। इंजन में ड्राइवर के ब्रेक नियंत्रक वाल्व के निकट ही भरण (feed) वाल्व लगा होता है, जिसके माध्यम से गाड़ी के चलने की हालत में उसकी सब टंकी आदि में 70 पाउंड प्रति वर्ग इंच के लगभग हवा की दाब बनी रहती है। तब ड्राइवर अपनी इच्छा से ब्रेक लगाना चाहता है, अथवा कोई बिगाड़ होने के कारण जब स्वत: ही ब्रेक लगने लगते हैं, उस समय ट्रेन पाइप की हवा किसी न किसी मार्ग से, चाहे वह ड्राइवर अथवा गार्ड का ब्रेक वाल्व हो अथवा कोई अन्य मार्ग हो, वायुमंडल में निकलने लगती है, जिससे ट्रेन पाइप की हवा की दाब घटते ही सब गाड़ियों में लगे ट्रिपल वाल्वों के पिस्टन सरक जाते हैं। भारत में परमाणु ऊर्जा
पहले दो रिएक्टर कनाडा के सहयोग से राजस्थान में कोटा के निकट रावतभाटा में बनाये गये थे। बाद में मद्रास के निकट कलपक्कम में दो इकाइयाँ बनाई गयीं जिनकी डिजाइन समान थी परन्तु उनमें स्वदेशी प्रौद्योगिकी का प्रयोग किया गया। बाद में, नरोरा में स्थित रिएक्टरों द्वारा हमारे इंजीनियरों को प्रथम बार यह अवसर मिला कि वे अपने प्रचालन अनुभवों तथा अन्य आवश्यकताओं जैसे - कठोर संरक्षा मानकों एवं भूकम्परोधी डिजाइन का उपयोग करते हुए स्वदेशी डिजाइन तैयार करें। विकास की प्रक्रिया का अगला कदम 500 MWe पीएचडब्ल्यूआर का अभिकल्पन करना है और इस अभिकल्पन पर आधारित दो इकाइयाँ तारापुर (महाराष्ट्र) में स्थापित की जा रही हैं। विभिन्न घटकों एवं उपकरणों के निर्माण हेतु प्रौद्योगिकी अब अच्छी तरह स्थापित हो चुकी है और यह परमाणु ऊर्जा विभाग एवं उद्योगों के मध्य सक्रिय सहयोग द्वारा और विकसित हो रही है। पऊवि में स्वगृहीय प्रयासों के अतिरिक्त पीएचडब्ल्यूआर प्रौद्योगिकी के विकास में अनेक विश्वविद्यालयों एवं राष्ट्रीय संस्थानों ने भी भाग लिया है। प्राप्त अनुभवों तथा निष्णान्त प्रौद्योगिकी के उपयोग द्वारा हमारे संयन्त्रों के कार्य निष्पादन में सुधार हो रहा है। मोटरवाहन
पेट्रोल इंजन का फायदा डीजल इंजन की तुलना में यह है की वोह हल्का है और उच्च घूर्णी गति पर काम कर सकती है और उन्हें हमेशा मान्यता मिलता है र्ट्स कर की इंजन में, उनके अच्छे प्रदर्शन के लिए .एक सौ वर्ष से अधिक गैसोलीन इंजनों के सतत विकास ने उनके कार्यकुशलता में काफ़ी सुधर लायी है और प्रदूषण फैलाना भी कम कर दिया है।कार्बोरेटर () 1980 के दशक तक लगभग सभी सड़क पर चलने वाली कार इंजनों में इस्तेमाल किया जाता था, इसका इस्तमाल ख़तम हुआ जब बेहतर नियंत्रण मिल पाया फुएल और हवा के मिश्रण पर, जिसे पाया गया फुएल इंजेक्शन () द्वारा .अप्रत्यक्ष फुएल इंजेक्शन सबसे पहले विमान इंजन में इस्तमाल हुआ 1909 में, रेसिंग कार के इंजन में इसका इस्तमाल 1930 के सतक में हुआ और सड़क कारों में 1950 के दशक से इस्तेमाल किया गया था।गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI) () अब वाहनों के उत्पादन में इस्तमाल किया जाने लगा था, मिसाल के तौर पे, 2007 (मार्क द्वितीय) BMW मिनी () में .exhaust गैस की सफाई exhaust system mein catalytic कनवर्टर लगा के भी की जा सकती थी। स्वच्छ हवा कानून बहुत सारे कर इंडस्ट्रीज, जो बहुत महत्वपूर्ण बाजार थी, दोनों काताल्य्स्ट्स और फुएल इंजेक्शन को सार्वभौमिक फिटिंग बना दिया था। सबसे आधुनिक गैसोलीन इंजन भी सक्षम हैं चलने के, 15% इथेनॉल () जो मिली हुई थी गसोलिने के साथ चलने की - पुराने वेहिकल में सिअल्स और होसेस होती थी जिन्हें एथेनॉल नुकसान पहुंचा सकता था। एक छोटी सी परिवर्तन के बाद, गसोलीन से चलने वाले वेहिकल, 85% इथेनॉल सांद्रता पर चला सकते हैं .00% इथेनॉल विश्व के कुछ भागों में प्रयोग किया जाता है (जैसे ब्राजील), लेकिन वाहनों को शुद्ध गैसोलीन पर शुरू किया जाना चाहिए और इथेनॉल पर स्विच तब करना चाहिए जब इंजन चल रही हो .ज्यादातर गसोलीन से चलने वाली करें LPG () से भी चलती हैं, जहाँ एक LPG tank () को फुएल स्टोरेज के लिए और LPG मिक्सेर कार्बुएरेशन के लिए इस्तमाल किया जाता है।LPG कम जहरीले उत्सर्जन निकला करती थ और यह एक लोकप्रिय ईंधन थी फोर्क लिफ्ट ट्रकों के लिए जो इमारतों के अन्दर संचालित की जाती थी। भारत में परमाणु ऊर्जा
भारत का प्रथम 40 मेगावाटवाला तीव्र प्रजनक परीक्षण रिएक्टर (फास्ट ब्रीडर टेस्ट रिएक्टर, एफबीटीआर) 18 अक्टूबर 1985 को क्रान्तिक हुआ। अमेरिका, ब्रिटेन, फ़्रांस, जापान और तत्कालीन यूएसएसआर के अलावा भारत छठवाँ देश हुआ जिसके पास एफ बी टी आर के निर्माण तथा प्रचालन की प्रौद्योगिकी है। सरल परिसर्प
फ्लोरिडा विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने एक हैमरहेड राइबोज़ाइम बनाया है जो एचएसवी-1 (HSV-1) में आवश्यक जीन्स के एमआरएनए (mRNA) को निशाना बनाता है और उसे भेद डालता है। हैमरहेड, जो यूएल20 (UL20) जीन के एमआरएनए (mRNA) को निशाना बनाता है, ने खरगोशों में एचएसवी-1 (HSV-1) के नेत्र में होने वाले संक्रमण के स्तर में काफी कमी की और विवो में विषाणुओं से होने वाली उपज को कम कर दिया। जीन को निशाना बनाने वाला दृष्टिकोण, सरल परिसर्प के विषाणु के उपभेदों को रोकने के लिए खास तौर पर बनाए गए आरएनए (RNA) एंजाइम का प्रयोग करता है। एंजाइम, एक संक्रमित कोशिका में विषाणु-कणों की परिपक्वता और निर्गमन में शामिल प्रोटीन के उत्पादन के लिए जिम्मेदार जीन को असमर्थ बना देता है। यह तकनीक चूहों और खरगोशों के प्रयोगों में प्रभावशाली प्रतीत होता है, लेकिन परिसर्प से संक्रमित लोगों में इसके परीक्षण का प्रयास करने से पहले इस पर और शोध करने की आवश्यकता है। पाइच ऑटोमोटिव
इसकी इनोवेटिव बैटरी 380 kW फास्ट टर्मिनल पर 4 मिनट 40 सेकेंड में 80% रीचार्जेबल है जिसे 2019 में अभी तक 500 किमी की रेंज में तैनात नहीं किया गया है। रेडियोधर्मी प्रदूषण
SL-1, या स्टेशनरी लो-पॉवर रिएक्टर नंबर एक, एक संयुक्त राज्य अमेरिका का आर्मीएक्सपेरिमेंटल न्यूक्लियर पॉवर रिएक्टर था जो 3 जनवरी, 1961 को एक भाप विस्फोट और मेल्टडाउन के दौर से गुज़रा, जिससे उसके तीन परिचालकों की मृत्यु हो गई; जॉन ब्रीनेस, रिचर्ड मैककिनले और रिचर्ड लेग। 129] प्रत्यक्ष कारण केंद्रीय नियंत्रण रॉड का अनुचित मैनुअल वापसी था, जो रिएक्टर कोर में न्यूट्रॉन को अवशोषित करने के लिए जिम्मेदार था। इसके कारण रिएक्टर की शक्ति लगभग 20,000MW बढ़ गई और बदले में, एक विस्फोट हुआ। यह घटना संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र ज्ञात घातक रिएक्टर दुर्घटना और दुनिया में पहली घटना है। [१३०] [१२ ९] इस दुर्घटना में आयोडीन -१३१, [१३१] के लगभग accident० करी (३.० टीबीक) जारी किए गए, जो कि इदाहो के एक दूरस्थ रेगिस्तान में इसके स्थान के कारण महत्वपूर्ण नहीं माने जाते थे। लगभग 1,100 करी (41 टीबीक्यू) विखंडन उत्पादों को वायुमंडल में छोड़ा गया था। [132] मैग्लेव ट्रेन
इन ट्रेनों में अतिचालक चुम्बकों का इस्तेमाल होता है जो एक अधिक अन्तराल और प्रतिकारक के तरह का विद्युत गतिबोधक निलंबन (ईडीएस/EDS) की अनुमति प्रदान करते हैं। इसकी तुलना में ट्रांसरैपिड में परंपरागत विद्युत चुम्बकों और आकर्षक के तरह का विद्युत चुम्बकीय निलंबन (ईएमएस/EMS) का इस्तेमाल होता है। सेन्ट्रल जापान रेलवे कंपनी (Central Japan Railway Company) (जेआर सेन्ट्रल) (JR Central) और कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज़ (Kawasaki Heavy Industries) द्वारा विकसित, ये "सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव शिंकनसेन" वर्तमान में दुनिया के सबसे तेज़ ट्रेन हैं जिनकी 2 दिसम्बर 2003 को दर्ज की गई गति थी। यामानाशी प्रान्त के निवासी (और सरकारी अधिकारी) इसकी मुफ्त सवारी करने के लिए साइन अप कर सकते हैं और अब तक लगभग 100,000 लोगों ने ऐसा कर लिया है। नाभिकीय ऊर्जा
एक परमाणु रिएक्टर, परमाणु ऊर्जा के लिए जीवन चक्र का ही हिस्सा है। यह प्रक्रिया खनन के साथ शुरू होती है ("यूरेनियम खनन" देखें). यूरेनियम खानें भूमिगत, खुले-गड्ढे की, या स्वस्थानी लीच खानें होती हैं। किसी भी हालत में, यूरेनियम अयस्क को निकाला जाता है, आमतौर पर एक स्थिर और ठोस रूप में परिवर्तित किया जाता है, जैसे यल्लोकेक और फिर उसे किसी प्रसंस्करण सुविधा में भेजा जाता है। यहां, यल्लोकेक को यूरेनियम हेक्साफ्लोराइड में परिवर्तित किया जाता है, जिसे फिर विभिन्न तकनीकों का उपयोग करते संवर्धित किया जाता है। इस बिंदु पर, संवर्धित यूरेनियम, जिसमें प्राकृतिक 0.7% U-235 से अधिक है, उसका प्रयोग उचित संरचना और ज्यामिति की छड़ें बनाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है, उस विशेष रिएक्टर के लिए जिसके लिए ईंधन नियत है। ईंधन छड़ें रिएक्टर के अंदर करीब तीन परिचालन चक्र पूरा करती हैं (आम तौर पर अब कुल 6 साल), सामान्यतः जब तक कि उनका करीब 3% यूरेनियम विखंडित न हो जाए, तब उन्हें एक खर्चित ईंधन पूल में भेजा जाता है जहां विखंडन द्वारा उत्पन्न अल्प-जीवित आइसोटोप नष्ट हो जाते हैं। एक शीतलक तालाब में लगभग 5 साल के बाद, खर्चित ईंधन रेडिओधर्मी और तापीय आधार पर संभालने के लिए पर्याप्त ठंडा हो चुका होता है और उसे शुष्क भंडारण पीपों में रखा जा सकता है या पुनः संवर्धित किया जा सकता है। आदिप्ररूप द्रुत प्रजनक रिएक्टर
आदिप्ररूप द्रुत प्रजनक रिएक्टर (Prototype Fast Breeder Reactor (PFBR)) भारत द्वारा निर्मित किया जा रहा एक फास्ट् ब्रीडर रिएक्टर है जो कलपक्कम स्थित मद्रास परमाणु ऊर्जा संयंत्र में निर्मित हो रहा है। इसकी क्षमता 500MWe (५०० मेगावाट विद्युत) है। इंदिरा गांधी परमाणु अनुसंधान केन्द्र ने इसकी डिजाइन की है। सितम्बर २०१५ में इसके क्रिटिकल होने की सम्भावना है। पिस्टन
पश्चाग्र इंजन द्वारा उत्पन्न ध्वनि असहनीय हो सकती है और परिणामस्वरूप, कई पश्चाग्र इंजन घनघनाहट और उच्च स्वर को कम कर करने के लिए भारी शोर दमन उपकरणों पर आश्रित होते हैं। पिस्टन की ऊर्जा को क्रैंक में संचारित करने के लिए, पिस्टन एक कनेक्टिंग रॉड से जुडा होता है जो आगे क्रैंक से जुड़ा होता है। क्योंकि पिस्टन के रैखिक आंदोलन को क्रैंक के चक्रीय आन्दोलन में परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है, परिणाम स्वरूप यांत्रिक नुकसान से गुज़रना पड़ता है। कुल मिलाकर, इससे दहन प्रक्रिया की समग्र क्षमता में कमी हो जाती है। क्रैंक शाफ्ट का चालकता चिकनी नहीं होती, क्योंकि पिस्टन द्वारा आपूर्ति की गई ऊर्जा निरंतर नहीं होती और यह प्रकृति में आवेगी है। इस उद्देश्य के लिए, निर्माता भारी फ्लाईव्हील फिट करते हैं जो क्रैंक को सतत जड़ता प्रदान करते हैं। संतुलन शाफ्ट को भी कुछ इंजन में फिट किया जाता है, जो पिस्टन के आंदोलन से उत्पन्न अस्थिरता को कम करता है। ईंधन की आपूर्ति करने और सिलेंडर से निकास धुंए को निकालने के लिए वहां वाल्व और कैमशाफ्ट की जरूरत होती है। वाल्व के खोलने और बंद करने के दौरान, यांत्रिक शोर और कंपन का सामना करना पड़ सकता है। एक दो स्ट्रोक इंजन को वाल्व की आवश्यकता नहीं होती है, यानी इसे एक कैमशाफ्ट की जरूरत नहीं है, जिससे ये इंजन तेज़ और अधिक शक्तिशाली बन जाते हैं। निम्नतापिकी
क्रायोजेनिक्स में अध्ययन किए जाने वाले तापमान का परास काफी अधिक होता है। कुछ वैज्ञानिकों के अनुसार इसमें -१८०° फारेनहाइट (-१२३° सेल्सियस) से नीचे के तापमान पर ही अध्ययन किया जाता है। यह तापमान जल के प्रशीतन बिन्दु (०° से.) से काफी नीचे होता है और जब धातुओं को इस तापमान तक लाया जाता है तो उन पर आश्चर्यजनक प्रभाव दिखाई देते हैं। इतना कम तापमान तैयार करने के कुछ तरीके होते हैं, जैसे विशेष प्रकार के प्रशीतक या नाइट्रोजन जैसी तरल गैस, जो अनुकूल दाब की स्थिति में तापमान को नियंत्रित कर सकती है। धातुओं को तुषारजनिकी द्वारा ठंडे किए जाने पर उनके अणुओं की क्षमता बढ़ती है। इससे वह धातु पहले से ठोस और मजबूत हो जाते हैं। इस विधि से कई तरह की औषधियाँ तैयार की जाती हैं और विभिन्न धातुओं को संरक्षित भी किया जाता है। रॉकेट और अंतरिक्ष यान में क्रायोजेनिक ईंधन का प्रयोग भी होता है। तुषारजनिकी का प्रयोग जी एस एल वी रॉकेट में भी किया जाता है। जी.एस.एल.वी. रॉकेट में प्रयुक्त होने वाली द्रव्य ईंधन चालित इंजन में ईंधन बहुत कम तापमान पर भरा जाता है, इसलिए ऐसे इंजन "क्रायोजेनिक रॉकेट इंजन" कहलाते हैं। इस तरह के रॉकेट इंजन में अत्यधिक ठंडी और द्रवीकृत गैसों को ईंधन और ऑक्सीकारक के रूप में प्रयोग किया जाता है। इस इंजन में हाइड्रोजन और ईंधन क्रमश: ईंधन और ऑक्सीकारक का कार्य करते हैं। ठोस ईंधन की अपेक्षा ये कई गुना शक्तिशाली सिद्ध होते हैं और रॉकेट को बूस्ट देते हैं। विशेषकर लंबी दूरी और भारी रॉकेटों के लिए यह तकनीक आवश्यक होती है। हाइड्रोजन पेरॉक्साइड
बड़े इंजिनों में मोनोप्रोपेलेंट के रूप में बहुत कम प्रयोग होने पर भी, छोटे हाइड्रोजन परॉक्साइड एटीट्यूड कंट्रोल थ्रस्टर अभी भी कुछ उपग्रहों में काम में लाए जा रहे है। इन्हें आसानी से थ्रॉटल किया जा सकता है और हाइड्राजीन की अपेक्षा बिना तकलीफ के ईंधन भर कर लांच किया जा सकता है। फिर भी स्पेसक्राफ्ट में उच्च विशिष्ट आवेग और कम विघटन दर होने के कारण हाइड्राजीन का अधिक प्रयोग होता है। पवन टर्बाइन
1866 में बेलोइट के विस्कोनसिन में इक्लिप्स पवन चक्की कारखाने की स्थापना हुई और खेतों में पानी पंप करने तथा रेलरोड टैंकों को भरने के लिए चक्कियों का निर्माण शीघ्र ही सफल हो गया। स्टार, डेम्पस्टर और एरोमोटर जैसी अन्य कंपनियों ने भी बाजार में प्रवेश किया। गांवों में विद्युतीकरण से पहले इन चक्कियों का निर्माण लाखोंलाख की संख्या में हुआ और कम संख्या में बनना अभी भी जारी है। इनमें आमतौर पर कई ब्लेड होते थे, जो एक से बेहतर टिप गति अनुपात में संचालित होते थे और इनमें प्रारंभिक टॉर्क अच्छा था। इसमें लगी बैटरी को चार्ज करने के लिए, ‍बत्तियां जलाने के लिए या रेडियो रिसीवर को चलाने के लिए कुछ में छोटे एकदिश धारा विद्युत्-प्रवाह जेनरेटर थे। अमेरिकी ग्रामीण विद्युतीकरण ने बहुत सारे खेतों को केंद्रीय तरीके से पैदा की गयी बिजली से जोड़ा और 1950 के दशक तक निजी पवन चक्की को खेतों में बिजली के लिए प्रारंभिक स्रोत की जगह स्थानांतरित किया। इनका उत्पादन दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया जैसे दूसरे देशों में भी किया गया (जहां 1876 में अमेरिकी डिजाइन की नकली की गयी थी). ऐसे उपकरणों का इस्तेमाल अभी भी ऐसे स्थानों में किया जाता हैं, जहां वाणिज्यिक बिजली लाना काफी महंगा है।बिजली के वाणिज्यिक उत्पादन के लिए वायु फार्म में जिन टर्बाइनों का इस्तेमाल होता है उनमें आमतौर पर तीन ब्लेड होते हैं और कंप्यूटर नियंत्रित मोटर के द्वारा हवा के रूख की ओर साधे जाते हैं। इनमें टिप गति कहीं अधिक उच्च होती है, जो अच्छी विश्वसनीयता प्रदान करती है ब्लेड आमतौर पर बादलों के साथ मिलते-जुलते हल्के ग्रे रंग के होते हैं और लंबाई में या अधिक. ट्यूबलर स्टील टावर का रेंज से लंबा होता है। ब्लेड घूमते हुए प्रति मिनट 10-22 बार चक्कर लगाते हैं। प्रति मिनट 22 चक्कर से टिप की गति बढ़ जाती है। सामान्यतः एक गियर बॉक्स का इस्तेमाल जनरेटर की गति को आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है, हालांकि डिजाइन एक कुंडलाकार जनरेटर के प्रत्यक्ष ड्राइव वाला भी हो सकता है। कुछ मॉडल स्थिर गति से काम करते हैं, लेकिन परिवर्तनशील-गति टर्बाइन द्वारा कहीं अधिक ऊर्जा का संग्रह किया जा सकता है, जो ठोस-अवस्था वाले विद्युत कंवर्टर का उपयोग इंटरफेंस के लिए संचारण प्रणाली में करता है। हवा की उच्च गति से होनेवाले नुकसान से बचाने के लिए सभी टर्बाइनों के ब्लेड के सिरे पर पंख लगा दिया जाता है, जो इसकी परिक्रमा को बंद कर देता है, जैसी सुरक्षात्मक सुविधाओं से लैस किया जाता है। लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर
सभी अतिचालक चुम्बकों की जाँच हो चुकी थी। १.९ केल्विन के अतिनिम्न ताप पर इन्हें जाँचा जा चुका था। सितम्बर २००८ में इसमें प्रोटॉन किरण पुंज (बीम) डालकर उसकी उर्जा बढाई गई और उसके बाद १० सितंबर २००८ को पहली बार इसमें सफलता पूर्वक प्रोटान धारा प्रवाहित की गई। हालाँकि कुछ व्यक्तियों एंव वैज्ञानिकों ने इस प्रयोग से पूरे विश्व के नष्ट हो जाने की सम्भावना और डर व्यक्त किया तथा इस परियोजना के सुरक्षा से जुड़े पहलुओं पर न्यायालय के माध्यम से सवाल उठाए। परंतु वैज्ञानिक समुदाय ने इनको बेबुनियाद करार दिया। न्यायालय ने भी इस परियोजना पर रोक लगाए जाने की याचिका को नामंजूर कर दिया। १९ सितंबर २००८ को दो अतिचालक चुम्बकों में खराबी आ जाने के कारण इस प्रयोग को रोक देना पड़ा। इस क्षति के कारण जुलाई 2009 के पहले इसके शूरू न हो पाने की सम्भावना व्यक्त की गई। दक्षिण एक्स्प्रेस
चूँकि दोनों दिशाओं में इसकी औसत गति ५५ किमी / घंटा से ऊपर है इसीलिए भारतीय रेलवे के नियमानुसार, इसके किराये पर सुपरफास्ट सरचार्ज होता है। १२८६१/६२ विशाखापट्टनम लिंक एक्सप्रेस के डिब्बों दो शाखाओं में बंटते है/ फिर काजीपेट जंक्शन पर १२,७२१/१२७२२ दक्षिण एक्सप्रेस से जुड़ते है। यह आमतौर पर लालगुड़ा शेड से एक वैप ७ लोकोमोटिव द्वारा घसीटा जाता है। दक्षिण एक्सप्रेस की पटरी अ माप है १६७६ मिमी (५ फुट ६ इंच) l हाइब्रिड वाहन
हालांकि हाइब्रिड कारें परंपरागत कारों की तुलना में कम पेट्रोलियम की खपत करती हैं, पर वहां अभी भी हाइब्रिड कार बैटरी से पर्यावरणीय क्षति का मुद्दा जीवित है। वर्तमान में ज्यादातर हाइब्रिड कार बैटरियां दो प्रकारों में से एक हैं: (1) निकेल मेटल हाईड्राइड, या (2) लिथियम आयन; दोनों लीड पर आधारित बैटरियां, जिनका कार बैटरियों के लिए ज्यादा उपयोग होता है, दोनों पर्यावरण के लिए ज्यादा अनुकूल मानी जाती हैं। बैटरियों के कई प्रकार हैं। कुछ दूसरों की तुलना में कहीं अधिक विषाक्त हैं। जबकि लीड एसिड और निकल कैडमियम जैसी बैटरियां तुलनात्मक रूप से पर्यावरण के लिए खराब हैं, हालांकि निकेल धातु हाईड्राइड बैटरियों, जिनका वर्तमान में हाइब्रिड में ज्यादा इस्मेमाल होता है, का पर्यावरणीय प्रभाव और विषाक्तता का स्तर बहुत कम हैं।. निकेल आधारित बैटरियां कारसिनोजेंस के रूप में जानी जाती हैं और इनसे विविध टैराटोजेनिक प्रभाव पैदा होता दिखाई देता है।. पेंट
ठोस वर्णकों को किसी तरल वाहक में निलंबित करने की आवश्यकता पड़ती है, ताकि तलों पर उनको सरलता से फैलाया जा सके, अथवा फुहारा के रूप में उन्हें कणित (atomise) किया जा सके। इसके लिये जो द्रव प्रयुक्त होते हैं, वे शोषक तेल होते हैं। इस रूप में तीसी का तेल सबसे अधिक मात्रा में प्रयुक्त होता है, क्योंकि यह सस्ता होताहै और शीघ्रता से उपलब्ध है। तीसी के तेल के स्थान पर कुछ अन्य तेलों, जैसे तुंग तेल, सोयाबीन तेल इत्यादि का भी प्रयोग होता है। ये सभी ही तेल गाढ़े होते हैं। इन्हें पतला करने के लिये अनेक द्रव विलायकों और तनुकारकों का व्यवहार होता है। ऐसे द्रव हैं तारपीन का तेल, पेट्रोलियम स्पिरिट, विलायक नैफ्था, अनेक सौरभिक हाइड्रोकार्बन, एथिल ऐल्कोहल और विशेष विशेष अवस्थाओं में व्युटेनोल, ब्युटिल ऐसीटेट, एमिल ऐसीटेट, ऐसीटोन इत्यादि। कुछ क्लोरीन युक्त विलायक भी इस कार्य के लिये अच्छे सिद्ध हुए है। विलायकों का प्रयोग बहुत कुछ उनके रंग, गंध विषालुती, वाष्पन गति, सस्तापन आदि पर निर्भर करता है। हाइब्रिड वाहन
हाइड्रोलिक और न्युमेटिक हाइब्रिड वाहनों में ऐसे इंजन का उपयोग होता है, जो हाइड्रोलिक या न्युमेटिक (अर्थात् संकुचित हवा) ड्राइव यूनिट होते हुए चक्कों को चलाने के लिए प्रेशर एक्युमुलेटर को चार्ज करता है। ऊर्जा रिकवरी दर अधिक है और इसलिए यह प्रणाली बैटरी से चार्ज किये जाने वाले हाइब्रिड से अधिक कुशल है, क्योंकि EPA परीक्षण में ऊर्जा बचत में 60% से 70% प्रतिशत तक की बढ़ोत्तरी दर्ज की गई। EPA द्वारा किये गये परीक्षणों में एक हाईड्रोलिक हाइब्रिड फोर्ड यात्रा नगर और राजमार्ग से लौटी. वर्तमान में UPS के इस प्रौद्योगिकी वाले दो ट्रक सेवा में लगे हुए हैं। दाबित भारी जल रिऐक्टर
दाबित भारी जल रिऐक्टर (Pressurized Heavy-Water Reactor (PHWR)) वह पॉवर रिऐक्टर है जिसमें विमन्दक तथा शीतलक के रूप में भारी जल (ड्युटिरियम ऑक्साइड, DO) का उपयोग किया जाता है। इसमें ईंधन के रूप में प्राकृतिक यूरेनियम का उपयोग किया जाता है। इसमें भारी जल को सामान्य दाब के बजाय उच्च दाब पर रखा जाता है ताकि बिना उबाले ही जल को अधिक ताप तक ले जाया जा सके। रॉक गन बैटरी
रॉक गन बैटरी () ब्रिटिश प्रवासी शासित प्रदेश जिब्राल्टर में स्थित तोपखाने की बैटरी है। यह रॉक ऑफ़ जिब्राल्टर के उत्तरी मुख पर अपर रॉक नेचर रिजर्व के उत्तरी सिरे पर ग्रीन्स लोज बैटरी के ऊपर स्थित है। यह जिब्राल्टर की महान घेराबंदी बनाई गई थी चूँकि रणनीतिक तौर पर यह लाभप्रद स्थान पर है और ग्रीन्स लोज बैटरी से ज्यादा सफ़ल थी। महान घेराबंदी के दौरान इसका प्रभावशाली रूप से उपयोग हुआ था तथा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इसका पुनः निर्माण किया गया। बीसवी शताब्दी के मध्य में यूनाईटेड किंगडम के रक्षा मंत्रालय इसका हवाई फ़ार्म के तौर पर इस्तेमाल करने लगा और 1958 में इसका ढ़ाचागत सुधार भी कराया। रावतभाटा
परमाणु ईंधन जटिल परियोजना के नाभिकीय ईंधन संकुल (परमाणु ऊर्जा विभाग), राजस्थान परमाणु ऊर्जा परिसर के बारे में राजस्थान, हैदराबाद में एक हरित गृह परियोजना (NFC-rawatbhata) की स्थापना कर रहा है रावतभाटा, जिला-चित्तौरगढ़, राजस्थान में। इस संयंत्र से रावतभाटा, राजस्थान और काकरपारा, गुजरात में बनाई गई 700 मेगावाट की पी.एच.डब्लू. रिएक्टरों की ईंधन आवश्यकताओं की पूर्ति होगी। यहां आने वाले परमाणु ईंधन के परिसर 190 हेक्टेयर तक फैला हुआ हैं, जो कि एच. पी. पी. इस संयंत्र का निर्माण प्रति वर्ष 500-100 टन फ्यूल ईंधन बंडलों का उत्पादन करने के लिए किया गया है। इस परियोजना को जनवरी 2014 के महीने में पर्यावरण और वन मंत्रालय से पर्यावरण मंजूरी प्राप्त हुई है और मार्च 2014 के माह में केंद्रीय कैबिनेट मिशन से वित्तीय मंजूरी दे दी गई है और मई 2014 में ए.ई.आर.बी से ₹2,400 करोड़ आवंटित राशि से इसकी मंजूरी मिली है।और निर्माण 2017 में शुरू हो चूका है। भारत में परमाणु ऊर्जा
भावी योजनाएँ : एफबीटीआर के अभिकल्पन, स्थापना और प्रचालन द्वारा भरपूर अनुभव और द्रव धातु शीतलित तीव्र प्रजनक रिएक्टर की प्रौद्योगिकी के संबंध में असीम जानकारी प्राप्त हुई है तथा इससे कल्पाक्कम में निर्मित किए जानेवाले एक 500 मेगावॉट के प्रोटोटाइप तीव्र प्रजनक रिएक्टर का अभिकल्पन कार्य प्रारम्भ करने के लिए आत्मविश्वास भी मिला। एक्स किरण नलिका
कूलिज ने कांच का एक विशाल बल्ब लेकर उसके केंद्र में उच्च गलनांकवाली धातु का एक टुकड़ा रखा और उसके अभिमुख टंग्स्टन तंतु के संर्पिल के पर्याप्त चक्र स्थापित करके संपूर्ण बल्ब को पूर्णत: निर्वात किया। यदि तंतु के इस सर्पिल में पर्याप्त विद्युद्धारा प्रवाहित की जाए तो तंतु तप्त हो जाता है तथा उससे इलेक्ट्रान प्राप्त होते हैं। इन इलेक्ट्रानों को विभव बढ़ाकर उचित ऊर्जा दी जा सकती है। अत्युच्च निर्वात होने के कारण वायु के परमाणुओं के संघात नहीं होते, अत: इलेक्ट्रान संपूर्ण ऊर्जा के साथ धातु से संघात करते हैं और एक्सरे का उत्पादन होता है। कूलिज की एक्सरे नलिका की मुख्य सुविधा यह है कि उत्पादित एक्सरे की तीव्रता तथा कठोरता में इच्छानुसार परिवर्तन किया जा सकता है। विभव को स्थिर रखकर तंतु में यदि अधिक विद्युद्धारा प्रवाहित की जाए तो तंतु का ताप बढ़ने के कारण रिचर्ड्‌सन्‌ के समीकरण के अनुसार इलेक्ट्रानों की संख्या भी बढ़ती है, अत: (इलेक्ट्रानों से उत्पन्न एक्सरे की तीव्रता बढ़ जाती है। इलेक्ट्रानों की संख्या (अथवा उष्मीय आयन धारा) स्थिर रखकर (अर्थात्‌ टंग्स्टन तंतु में विद्युद्धारा स्थिर रखकर) यदि विभव बढ़ाया जाए, तो समीकरण (1) के अनुसार न्यूनतम तरंगदैर्घ्य कम हो जाएगा और उत्पन्न एक्सरे की कठोरता अधिक हो जाएगी। इस कूलिज नलिका पर आधारित, किंतु आवश्यक परिवर्तनों से युक्त अनेक प्रकार की एक्सरे नलिकाओं में एक अपचायी परिणामित्र (स्टेप डाउन ट्रैंसफॉर्मर) से आवश्यक प्रत्यावर्ती धारा पहुँचाई जाती हैं और एक उच्चायी परिणामित्र (स्टेप अप्‌ ट्रैंसफ़ार्मर) से आवश्यक प्रत्यावर्ती उच्च विभव उत्पन्न किया जाता है। कूलिज नलिका स्वयं ऋजुकारी है। स्टर्लिंग इंजन
इसे भाप इंजन के प्रतिद्वंद्वी के रूप में मूलतः 1816 में एक औद्योगिक मुख्य चालक के रूप में विचारित किया गया था, इसका व्यावहारिक उपयोग एक बड़े पैमाने पर एक सदी से भी अधिक तक न्यून-बिजली घरेलू अनुप्रयोगों के लिए सीमित था। स्टर्लिंग इंजन को अपनी उच्च कार्यक्षमता (40% तक), निर्बाध संचालन और उस सुगमता के लिए जाना जाता है जिससे वह लगभग कोई भी ताप स्रोत का इस्तेमाल कर सकता है। वैकल्पिक और अक्षय ऊर्जा स्रोतों के साथ यह संगतता, पारम्परिक ईंधन की कीमत बढ़ने और जलवायु परिवर्तन और तेल के सीमित उत्पादन के मद्देनज़र तेज़ी से महत्वपूर्ण बन गई है। वर्तमान में यह इंजन, सूक्ष्म संयुक्त ताप और शक्ति (CHP) इकाई के मुख्य घटक के रूप में रूचि को बढ़ा रहा है, जिसमें यह एक तुलनीय भाप इंजन के मुकाबले अधिक कुशल और सुरक्षित है। अंतरिक्ष अनुसंधान में उपयोग के लिए स्टर्लिंग इंजन पर (विशेषकर मुक्त पिस्टन प्रकार) नासा द्वारा भी विचार किया जा रहा है। नाभिकीय ऊर्जा
परमाणु रिएक्टर के अन्दर एक परमाणु ईंधन छड़ के 5 प्रतिशत अभिक्रिया कर लेने के बाद, वह छड़ ईंधन के रूप में प्रयोग किए जाने के लायक नहीं रहती (विखंडन उत्पादों की बढ़ने के कारण). आज, वैज्ञानिक इस बात का पता लगा रहे हैं कि कैसे इन छड़ों को दुबारा प्रयोग करने लायक बनाया जाए ताकि कचरे को कम किया जा सके और बचे हुए एक्टिनाइड्स को ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जा सके (कई देशों में बड़े पैमाने के पुनर्संसाधन का इस्तेमाल किया जा रहा है). डेमलर एजी
16 नवम्बर 2009 को डेमलर ने ब्रॉन जीपी के 75.1% शेयर खरीद लिए। कंपनी का नया ब्रांड नाम मर्सडीज जीपी रखा गया। रॉस ब्रॉन टीम के प्रमुख बने रहेंगे और यह टीम यूके के ब्रैक्ले में आधारित होगी। हालाँकि ब्रॉन की खरीदारी का उद्देश्य यह था कि डेमलर मैक्लारेन में अपने 40% शेयर को फिर से कई चरणों में बेच सके जो 2011 तक चलेगा. मर्सडीज 2015 तक मैक्लारेन को प्रयोजन और इंजन प्रदान करती रहेगी, उसके बाद मैक्लारेन को संभवतः एक इंजन आपूर्तिकर्ता कंपनी खोजनी पड़ेगी या वह खुद अपने इंजनों का निर्माण करने लगेगी. नई कंपनी के 45.1% शेयर पर मर्सडीज का स्वामित्व है जबकि आबार इन्वेस्टमेंट्स के पास 30% और रॉस ब्रॉन के पास 24.9% का स्वामित्व है। रेसिंग टीम ने पूर्व चैम्पियन माइकल शूमाकर के साथ अनुबंध किया है। लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर
सुरंग के अन्दर दो बीम पाइपों में दो विपरीत दिशाओं से आ रही ७ TeV (टेरा एले़ट्रान वोल्ट्) की प्रोट्रॉन किरण-पुंजों (बीम) को आपस में संघट्ट (टक्कर) कराने का उद्देश्य यह था कि इससे वही स्थिति उत्पन्न की जाय जो ब्रह्माण्ड की उत्पत्ति के समय बिग बैंग के रूप में हुई थी। ज्ञातव्य है कि ७ TeV उर्जा वाले प्रोटॉन का वेग प्रकाश के वेग के लगभग बराबर होता है। एल एच सी की सहायता से किये जाने वाले प्रयोगों का मुख्य उद्देश्य "स्टैन्डर्ड मॉडेल" की सीमाओं एवं वैधता की जाँच करना है। "स्टैन्डर्ड मॉडेल" इस समय कण-भौतिकी का सबसे आधुनिक सैद्धान्तिक व्याख्या या मॉडल है। १० सितंबर २००८ को पहली बार इसमें सफलता पूर्वक प्रोटान धारा प्रवाहित की गई। इस परियोजना में विश्व के ८५ से अधिक देशों नें अपना योगदान किया है। परियोजना में ८००० भौतिक वैज्ञानिक कार्य कर रहे हैं जो विभिन्न देशों, या विश्वविद्यालयों से आए हैं। प्रोटॉन बीम को त्वरित (accelerate) करने के लिये इसके कुछ अवयवों (जैसे द्विध्रुव (डाइपोल) चुम्बक, चतुर्ध्रुव (quadrupole) चुमबक आदि) का तापमान लगभग 1.9केल्विन या -२७१.२५सेन्टीग्रेड तक ठंडा करना आवश्यक होता है ताकि जिन चालकों (conductors) में धारा बहती है वे अतिचालकता (superconductivity) की अवस्था में आ जांय और ये चुम्बक आवश्यक चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न कर सकें।"LHC synchronization test successful ". "सीईआरएन बुलेटिन"।Overbye, Dennis (29 जुलाई 2008). "लेट द प्रोटॉन स्मैशिंग बिगिन। (द रैप इज़ आलरेडी रिटेन) ". "दि न्यू यॉर्क टाइम्स". इस प्रयोग में बोसोन कण के के प्रकट होने तथा पहचाने जाने की उम्मीद है जिसके अस्तित्व की कल्पना अब तक सिर्फ गणनाओं द्वारा ही की जाती रही है। इसके द्वारा द्रव्य एंव उर्जा के संबधों को जानने की कोशिश का जा रही है। इससे ब्रह्मांड के उत्पत्ति से जुड़े कई रहस्यो पर से भी पर्दा उठने की आशा है। तानिकाशोथ
मस्तिष्क ज्वरों के विभिन्न प्रकार की पृथक पहचान करने के लिये अन्य विशेष परीक्षण उपयोग किये जा सकते हैं। लैटेक्स एग्लुटिनेशन परीक्षण "स्ट्रैप्टोकॉकस न्यूमोनिया", "नीएसेरिया मेनिन्जाइटिडिस","हीमोफिलिज़ इन्फ्युएंज़ा", "एस्केरीशिया कॉलि"और "ग्रुप बी स्ट्रेप्टोकॉकि" के कारण होने वाले मस्तिष्क ज्वर में सकारात्मक हो सकता है; इसका नियमित प्रयोग प्रोत्साहित नहीं किया जाता है क्योंकि इसके कारण उपचार में परिवर्तन बहुत कम होते हैं लेकिन इसे तब उपयोग किया जा सकता है जब दूसरे परीक्षण निदान न कर पा रहे हों। इसी प्रकार लिम्युलस लाइसेट परीक्षण ग्राम-नकारात्मक बैक्टीरिया जनित मस्तिष्क ज्वर में सकारात्मक हो सकता है, लेकिन यह तब तक सीमित रूप से उपयोगी होता है जब तक कि अन्य परीक्षण सहायक न रहे हो। पॉलीमरेस चेन रिएक्शन (PCR) एक ऐसी तकनीक है जो बैक्टीरिया के DNA के छोटे निशानों को बढ़ाने में उपयोग की जाती है, जिससे कि सेरेब्रोस्पाइनल तरल में बैक्टीरिया या वायरस DNA की उपस्थिति की पहचान की जा सके; यह एक उच्च संवेदनशीलता वाला तथा विशिष्ट परीक्षण है क्योंकि इसमें संक्रमित एजेंट के DNA के निशानों की राशि की जरूरत होती है। यह बैक्टीरिया जनित मस्तिष्क ज्वर में बैक्टीरिया की पहचान कर सकता है और वायरस जनित मस्तिष्क ज्वर (उनमे जिनको एंटेरोवायरस, हरपीस सिंप्लेक्स वायरस 2 और मम्स के लिये टीका न दिया गया हो) के विभिन्न मामलों में अंतर पता करने के लिये सहायक हो सकता है। सेरोलॉजी (वायरसों के एंटीबॉडी की पहचान) वायरस जनित मस्तिष्क ज्वर में उपयोगी हो सकता है। यदि ट्यूबरकलोस मस्तिष्क ज्वर का संदेह हो तो, नमूने को ज़ील नेल्सन स्टेनजिसकी संवेदनशीलता निम्न है और ट्यूबरकुलोसिस कल्चर, जिसमें अधिक समय लगता है; PCR का उपयोग बढ़ रहा है। CSF पर इंडियन इंक स्टेन का उपयोग करके क्रिप्टोकॉकल मस्तिष्क ज्वर का निदान कम लागत पर किया जा सकता है; हलांकि रक्त या CSF में क्रिप्टोकॉकल एंटीजन का परीक्षण अधिक संवेदनशील होता है विशेष रूप से AIDS पीड़ित लोगों में। टोयोटा प्रियस
एक 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन (पहले 1.5 लीटर) 98 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है और बिजली की मोटर की जोड़ी गई ऊर्जा के साथ, कुल 134 अश्वशक्ति अश्वशक्ति उत्पन्न करता है (पहले 110 अश्वशक्ति). बड़ा विस्थापन इंजन टौर्क को बढ़ाने के लिए इंजन की गति (आरएमपी) (RPM) को कम करता है, जिससे राजमार्ग गति पर ईंधन की किफ़ायत बढ़ जाती है। एक बिजली के वाटर पंप के साथ, प्रियस इंजन पहला उत्पादन इंजन है जिसे किसी सहायक बेल्ट की आवश्यकता नहीं होती, जो ईंधन में किफ़ायत को आगे सुधार सके। बिजली की मोटरें और संकर (हाइब्रिड) पॉवरट्रेन के अन्य घटक छोटे तथा अधिक कुशल भी हैं। टोयोटा का अनुमान है क़ि नए इनवर्टर, मोटर और ट्रांसएक्सल 20 प्रतिशत हल्के हैं। डिस्क ब्रेक ने पुराने पिछले ड्रम ब्रेक की जगह ले ली है। विद्युत स्विचगीयर
तेल सर्किट ब्रेकर चाप के रास्ते के साथ तेल के एक जेट को विस्फोट करने के लिए कुछ तेल के वाष्पीकरण पर भरोसा करते हैं। आर्मिंग द्वारा जारी वाष्प में हाइड्रोजन गैस होती है। खनिज तेल हवा की तुलना में बेहतर इन्सुलेट संपत्ति है। जब भी तेल में मौजूदा वाहक संपर्कों को अलग किया जाता है, सर्किट ब्रेकर में चाप संपर्कों को अलग करने के पल में शुरू किया जाता है, और इस चाप के कारण तेल को ज्यादातर हाइड्रोजन गैस में वाष्पीकरण और विघटित किया जाता है और अंततः हाइड्रोजन बबल बनाता है विद्युत चाप। चाप के चारों ओर यह अत्यधिक संपीड़ित गैस बुलबुला चक्र के शून्य क्रॉसिंग तक पहुंचने के बाद चाप के फिर से हड़ताली रोकता है। तेल सर्किट ब्रेकर सर्किट ब्रेकर के सबसे पुराने प्रकार में से एक है। आरडी-170
आरडी-170 (RD-170) दुनिया का सबसे शक्तिशाली तरल ईंधन रॉकेट इंजन है। इसका विकास एनेर्ग्य प्रक्षेपण वाहन के साथ प्रयोग के लिए एनपीओ एनेरगोमेश द्वारा सोवियत संघ में निर्मित है। रॉबिन्सन आर66
रॉबिन्सन आर66 रॉल्स रॉयस आरआर३०० इंजन लगता है, जोकि ३०० अश्वशक्ति अधिकतम, २७० अश्वशक्ति पांच मिनट के लिये और २२४ अश्वशक्ति लगातार उत्पन्न कर सकता है। प्रारंभ में, टरबाइन में २,००० घंटे का टीबीओ होगा - एयरफ्रेम के आवश्यक ओवरहाल समय से २०० घंटे कम, जो बाद में बढ़ाया जायेगा। इसमें फैडेक (फुल अथौरिटी डिजिटल इंजन कंट्रोल) नही है जिस कारण गलत स्टार्ट (बिना "१५ प्रतिशत आरपीएम" या गलत "दाब और तापमान" के इंजन में ईंधन आपूर्ति) से इंजन में धमाका (हॉट स्टार्ट) हो सकता है। यह समस्या कई और टर्बाइन इंजन वाले हैलीकाप्टरों में हो सकती है। साइरस रिएक्टर
यह रिएक्टर, नाभिकीय ईंधन के रूप में प्राकृतिक यूरेनियम का और मन्दक के रूप में भारी जल उपयोग करता था । यह ४० मेगा वाट क्षमता का था। यह सबसे पहले १० जुलाई १९६० को क्रान्तिक (क्रिटिकल) हुआ था। मैकलारेन एफ1
मैकलारेन एफ1 की उच्चतम गति है जो 7500 आरपीएम पर रेव लिमिटर द्वारा प्रतिबंधित है। मैकलारेन एफ1 की सही उच्चतम गति अप्रैल 1998 में पंच-वर्षीय एक्सपी5 प्रोटोटाइप द्वारा हासिल की गई। एंडी वालेस (रेसर) ने जर्मनी के एहरा-लेसिएन में वोक्सवैगन के परीक्षण ट्रैक पर सीधे 9 किमी तक 7800 आरपीएम पर इसे चलाकर का एक नया विश्व कीर्तिमान स्थापित किया। जैसा कि एक तुलना परीक्षण में मारियो एन्ड्रेटी ने उल्लेख किया था कि एफ1 सातवें गियर को खींचने में पूरी तरह से सक्षम है जिससे उच्चतर गियर अनुपात या सातवें गियर की सहायता से मैकलारेन एफ1 और भी अधिक उच्चतम गति पर पहुँचने में सक्षम हो सकती है जिसे इस बात पर ध्यान देकर भी देखा जा सकता है कि उच्चतम गति को 7800 आरपीएम पर हासिल किया गया था जबकि पीक पावर को 7400 आरपीएम पर हासिल किया जाता है। नाभिकीय उर्जा
फास्ट रिएक्टर -- ये अत्यधिक समृद्ध ईंधन का उपयोग करते हैं; इसमें 'फास्ट न्यूट्रानों' (अधिक उर्जा वाले न्यूट्रानों) द्वारा नाभिकीय विखंडन की क्रिया होती है। बीजिंग इलेक्ट्रॉन पोजीट्रान कोलाइडर
बीजिंग इलेक्ट्रॉन पोजीट्रान कोलाइडर (, संक्षिप्त:BEPC) एक इलेक्ट्रॉन-पोजीट्रान संघट्ट है, एक प्रकार का कण त्वरक जो चीन में स्थित है। इसकी स्थापना चीन में १९८४ में की गई। २००४ से २००९ तक इसके द्वितीय संस्करण (BEPC-II) का निर्माण किया गया। यह मुख्य रूप से उच्च ऊर्जा भौतिकी के शोध कार्य के लिए प्रयोग किया जाता है जिसमें विकिरण की समकालिकता का अध्ययन किया जाता है। अन्तरराष्ट्रीय संघट्ट प्रयोगों की तुलना में इसके कणों का मध्यम उर्जा मान नाभिकीय भौतिकी प्रयोगों में भी उपयोगी है। यह प्रयोग अपने उन्नत स्तर के ऊर्जा क्षेत्र के लिए भौतिकी में अन्तरराष्ट्रीय आकर्षण का केन्द्र बना हुआ है। १९७२ में चीनी विज्ञान अकादमी की स्थापना पर उच्च ऊर्जा भौतिकी के क्षेत्र में शोध को बढ़ावा देने के लिए एक उच्च ऊर्जा त्वरक के निर्माण का अनुमोदन किया गया। लेकिन किसी कारणवश यह कार्य बंद कर दिया गया। आर्गन
तरल आर्गन न्युट्रीनो प्रयोगों और प्रत्यक्ष काले पदार्थ खोजों के लिए लक्ष्य के रूप में प्रयोग किया जाता है। काल्पनिक डरपोक समझा कण और एक आर्गन नाभिक के बीच बातचीत जगमगाहट रोशनी है कि photomultiplier ट्यूबों से पता चला है पैदा करता है। दो चरण आर्गन गैस युक्त डिटेक्टरों डरपोक समझा-नाभिक बिखरने के दौरान उत्पादन आयनित इलेक्ट्रॉनों का पता लगाने के लिए किया जाता है। अधिकांश अन्य तरलीकृत नोबल गैसों के साथ के रूप में, आर्गन एक उच्च जगमगाहट प्रकाश उपज है (ग 51 फोटॉनों / कीव। [37]), अपनी ही जगमगाहट रोशनी करने के लिए पारदर्शी है, और शुद्ध करने के लिए अपेक्षाकृत आसान है। क्सीनन की तुलना में, आर्गन सस्ता है और एक अलग जगमगाहट समय प्रोफाइल जो परमाणु recoils से इलेक्ट्रॉनिक recoils की जुदाई की अनुमति देता है। दूसरी ओर, उसके अंतर्निहित बीटा-रे पृष्ठभूमि बड़ा कारण है 39 Ar संदूषण, जब तक कि एक भूमिगत स्रोतों से आर्गन का उपयोग करता है, जो बहुत कम है 39 Ar संदूषण। पृथ्वी के वायुमंडल में आर्गन में से अधिकांश की इलेक्ट्रॉन कब्जा द्वारा निर्मित किया गया लंबे समय रहते 40 कश्मीर (40 कश्मीर + ई → 40 Ar + ν) पृथ्वी के भीतर प्राकृतिक पोटेशियम के मामले में उपस्थित थे। 39 वातावरण में Ar गतिविधि के माध्यम से 40 cosmogenic उत्पादन द्वारा बनाए रखा है एआर (एन, 2n) 39 Ar और इसी तरह की प्रतिक्रियाओं। 39 का आधा जीवन Ar केवल 269 वर्ष है। नतीजतन, भूमिगत Ar, रॉक और पानी से परिरक्षित, बहुत कम 39 है Ar संदूषण। [38] काले पदार्थ वर्तमान में तरल आर्गन के साथ संचालन डिटेक्टरों Darkside, ताना, ArDM, microCLEAN और DEAP शामिल हैं। न्यूट्रिनो प्रयोगों ICARUS और MicroBooNE, जो दोनों के न्यूट्रिनो बातचीत के ठीक छोटाबीजवाला तीन आयामी इमेजिंग के लिए एक समय प्रक्षेपण कक्ष में उच्च शुद्धता तरल आर्गन का उपयोग शामिल है। परिरक्षक सीज़ियम का एक नमूना आर्गन के तहत पैक किया जाता है हवा के साथ प्रतिक्रियाओं से बचने के लिए रेडियोधर्मी प्रदूषण
परमाणु ऊर्जा उत्पादन की प्रक्रिया के दौरान, बड़ी मात्रा में पानी का उपयोग किया जाता है। रिएक्टरों के अंदर यूरेनियम ईंधन ने परमाणु विखंडन को प्रेरित किया है जो पानी को गर्म करने के लिए उपयोग की जाने वाली ऊर्जा की बड़ी मात्रा को जारी करता है। पानी भाप में बदल जाता है और टरबाइन को घुमाता है, जिससे बिजली बनती है। [86] इस प्रक्रिया के लिए परमाणु संयंत्रों को लगभग 600 गैलन / एमडब्ल्यूएच एकत्र करना चाहिए, [87] इसलिए पौधों को पानी के निकायों के पास बनाया जाता है। उच्च उर्जा पदार्थ अनुसंधान प्रयोगशाला
प्रयोगशाला विश्लेषणात्मक उपकरणों के एक नंबर के अलावा, एचईएमआरएल विस्फोटक प्रणोदक और आतिशबाजी घटना के अध्ययन के लिए राज्य के अत्याधुनिक अनुसंधान और उत्पादन सुविधाओं है [5]. लौ तीव्रता और तापमान के मापन के लिए सुविधाओं का अध्ययन शामिल विस्फोट घटना, प्रणोदक और पॉलिमर और स्थिर रॉकेट परीक्षण और सामग्री के गैर विनाशकारी परीक्षण के लिए सुविधाओं के यांत्रिक गुणों का दृढ़ संकल्प. एचईएमआरएल भी उच्च ऊर्जा सामग्री और उनके संबद्ध रसायनों synthesizing के लिए प्रयोगशालाओं और प्रायोगिक उत्पादन संयंत्र है। एचईएमआरएल में, 30 सितम्बर 2009 को भारी विस्फोट था और छतों इमारत बुझ और कई हताहतों की संख्या के साथ. परियोजनाओं और उत्पादों उच्च उर्जा पदार्थ अनुसंधान प्रयोगशाला
एक नई उच्च विस्फोटक कि आरडीएक्स, HMX, लोमड़ी-7 और अनाकार बोरान के रूप में सशस्त्र बलों के अन्य मानक विस्फोटकों की जगह ले सकता है एक डीआरडीओ प्रयोगशाला में बनाने में है। पुणे स्थित उच्च ऊर्जा सामग्री अनुसंधान प्रयोगशाला (एचईएमआरएल) में वैज्ञानिकों को पहले से ही CL-20 की पर्याप्त मात्रा, नए विस्फोटक उनकी प्रयोगशाला में संश्लेषित है। कलिल
इस प्रकार देखे जाने पर कलिलकण प्रकाशित तारों की भाँति दिखाई पड़ते हैं। साथ ही इनकी गति त्व्रीा, अनियमित और निरंतर होती है। इस गति को ही ब्राउनियन गति कहते हैं। इसी गति से पदार्थो के गत्यात्मकता-सिद्धांत के विचारों की प्रायोगिक पुष्टि हुई है। आवोगाड्रो नियतांक को इस सिद्धांत के अनुसार निकालने पर यह सिद्ध हो गया है कि प्रायोगिक त्रुटि का विचार करके इस विधि से निकाले गए आवोगाड्रो-नियतांक के मान अन्य विधियों के निकाले गए इस नियतांक के मान से साम्य रखते हैं। पेरिन ने मैस्टिक गोंद के कलिल पर परीक्षा करके आवोगाड्रो नियतांक का मान ६.५१०E२३ निकाला है। प्रयोग में उपयुक्त मैस्टिक गोंद के कलिलकणों का अर्धव्यास ६.५ x १० था। बोइंग एक्स-51 वेवराइडर
उड़ान प्रदर्शनों में, एक्स-51 को बी-52 विमान द्वारा लगभग 50,000 फुट (15 किमी; 9.5 मील) की ऊंचाई तक ले जाया जाता है और फिर प्रशांत महासागर के ऊपर से गिरा दिया जाता है। एक्स-51 को शुरू में एक ठोस रॉकेट बूस्टर द्वारा लगभग मैक 4.5 (4,800 किमी/घं) की गति तक प्रेरित किया गया। फिर रॉकेट बूस्टर को वाहन से अलग कर दिया जाता है। और वाहन को प्रैट एंड व्हिटनी के एसजेवाई 61 स्क्रैमजेट इंजिन द्वारा मैक 6 (6,400 किमी/घं) के निकट एक शीर्ष उड़ान की गति दी जाती है। एक्स-51 एसजेवाई 61 स्क्रामजेट के लिए जेपी-7 ईंधन का उपयोग करता है, जो अपने साथ 120 किलोग्राम ईधन लेकर जाता है। उच्च उर्जा पदार्थ अनुसंधान प्रयोगशाला
एक ठोस प्रणोदक प्रोसेसिंग यूनिट में एक विस्फोट में 25 अप्रैल 2002, [8] और परिणामस्वरूप अपनी आग में दो वैज्ञानिकों सहित छह एचईएमआरएल कर्मियों, मार डाला. जांच की एक अदालत ने आदेश दिया था। [9] विस्फोट संवेदनशील रसायन के बीच अचानक प्रतिक्रिया के कारण था। [10] रेडियोधर्मी प्रदूषण
रिएक्टर साइट पर परमाणु ईंधन खर्च किया (विखंडन उत्पादों और प्लूटोनियमवस्तु सहित) पेट्रोलियम उत्पाद
कच्चे तेल की संरचना और मांग के अनुसार रिफाइनरियां पेट्रोलियम उत्पादों को विभिन्न मात्राओं में उत्पादित कर सकती हैं। तेल उत्पादों का सबसे अधिक मात्रा में उर्जा वाहकों के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, जैसे कि इंधन तेल तथा गैसोलीन (पेट्रोल) के विभिन्न प्रकार. इन उर्जा-वाहक ईंधनों में गैसोलीन (पेट्रोल), जेट ईंधन, डीजल ईंधन, गरमाने वाला तेल, तथा भारी ईंधन तेल शामिल होते हैं या मिश्रित करके इन्हें बनाया जा सकता है। भारी (कम अस्थिर) अंशों का इस्तेमाल एस्फाल्ट, डामर, पैराफिन मोम, चिकनाई पैदा करने वाले तथा अन्य भारी तेलों के उत्पादन के लिए भी किया जा सकता है। रिफाइनरियां अन्य रसायनों का उत्पादन भी करती हैं जिनमें से कुछ का प्रयोग रासायनिक प्रक्रियाओं में प्लास्टिक तथा अन्य उपयोगी सामग्रियों के उत्पादन के लिए किया जाता है। चूँकि पेट्रोलियम में अक्सर सल्फर भी थोड़ी मात्रा (लगभग दो प्रतिशत) में शामिल होता है, सल्फर को भी अक्सर एक पेट्रोलियम उत्पाद के रूप में उत्पादित किया जाता है। पेट्रोलियम कोक के रूप में हाइड्रोजन और कार्बन को भी पेट्रोलियम उत्पादों के रूप में उत्पादित किया जा सकता है। उत्पादित हाइड्रोजन का प्रयोग अक्सर हाइड्रोजन केटालिक्टिक क्रेकिंग (हाइड्रोक्रेकिंग) तथा हाइड्रोडीसल्फराईजेशन जैसी अन्य तेल रिफाइनरी प्रक्रियाओं के लिए एक मध्यवर्ती उत्पाद के रूप में भी किया जाता है। एचएएल तेजस
"कावेरी" में एक लो- बाईपास-रेसियो (BPR) आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन इंजन है, जिसमें चर इनलेट गाइड वेंस (IGVs) सहित छह स्तरों वाले उच्च हाई प्रेशर (HP) कंप्रेशर, ट्रांसोनिक ब्लेडिंग वाले एक तीन-स्तरीय लो-प्रेशर (LP) कंप्रेशर, एक कुंडलाकार ज्वलन चैंबर और ठंडा किया हुआ एक-स्तरीय HP और एल.पी. टर्बाइन्स होते हैं। विकास मॉडल एक उन्नत अभिसरण ("CON-Di") चर नोजल से लैस है, लेकिन विभिन्न GTRE को उम्मीद है कि यह मल्टी-एक्सिस थ्रस्ट वेक्टोरिंग संस्करण के साथ "तेजस्" विमानों के लिए उपयुक्त है। रक्षा एवियोनिक्स अनुसंधान प्रतिष्ठान (DARE) ने "कावेरी" (KADECU) के लिए एक स्वदेशी पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन कंट्रोल (FADEC) इकाई विकसित की। DRDO के केन्द्रीय वाहन अनुसंधान एवं विकास प्रतिष्ठान (CVRDE) पर "तेजस् के एयरक्राफ्ट-माउंटेड एसेसरी गीयर बॉक्स (AMAGB) और पावर टेक ऑफ (PTO) शाफ्ट " की संरचना बनाने व उनके विकास की जिम्मेवारी है। हाइब्रिड वाहन
चूंकि भार खींचने के मकसद से इन इंजनों को अतिरिक्त वजन की जरूरत होती है, इसलिए बैटरी पैक का वजन नगण्य माना जा सकता है। इसके अलावा डीजल जेनरेटर और बैटरी पैकेज सामान्य रूप से महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागत बचत के लिए "यार्ड" के "सेवा से अलग किये हुए" लोकोमोटिव फ्रेम पर बनाये जाते हैं। मौजूदा मोटर और चलने वाले गियर सभी का पुनर्निर्माण व दोबारा उपयोग किया जाता है। दावा किया जाता है कि एक "विशिष्ट" पुराने स्विचिंग/यार्ड इंजन से 40-60% डीजल ईंधन और 80% तक प्रदूषण में कटौती होती है। इसी तरह के लाभ जो मौजूदा हाइब्रिड कारों के पास बार-बार शुरू करने और बंद करने और निष्क्रिय रहने की अवधियों के साथ उपलब्ध होते हैं, विशिष्ट स्विचिंग यार्ड उपयोग में भी लागू होते हैं। "ग्रीन गोट" रेल इंजनों की खरीद अन्य के अलावा कनाडियन पैसिफिक रेलवे, BNSF रेलवे, कंसास सिटी साउदर्न रेलवे और यूनियन पैसिफिक रेलरोड ने की। स्नेहक
यह अनुमान है कि सभी लूब्रिकेंटों का 40% माहौल में जारी होता है।  "निपटान:"  पुनर्नवीकरण, दहन, ज़मीन में भराई और पानी में छोड़ने से प्रयुक्त लूब्रिकेंट का निपटान हो सकता है। सामान्यतः अधिकांश देशों में ज़मीन में भराई और पानी में छोड़ कर निपटाने के संबंध में सख्त विनियम हैं क्योंकि लूब्रिकेंट की छोटी मात्रा भी पानी के बड़े भंडार को दूषित कर सकता है। कई विनियम लूब्रिकेंट का न्यूनतम स्तर अनुमत करते हैं जो अपशिष्ट प्रवाहों में मौजूद हों और कंपनियां हज़ारों लाख डॉलर वार्षिक रूप से अपने अपशिष्ट जल को स्वीकार्य स्तर तक लाने के लिए खर्च करती हैं। लूब्रिकेंट को मौजूद योजक के अपेक्षाकृत उच्च स्तर के कारण आम तौर पर बिजली उत्पन्न करने के लिए इंधन के रूप में जलाना भी विनियमों द्वारा संचालित है। जलाने से दोनों हवाई प्रदूषण और विषाक्त पदार्थों से समृद्ध राख उत्पन्न होता है, मुख्य रूप से भारी धातु यौगिक. इस प्रकार लूब्रिकेंट दहन विशेष सुविधाओं में होता है जिनमें हवाई प्रदूषकों को हटाने के लिए विशेष मार्जक लगे हों और विषाक्त राख के संचालन के लिए परमिट सहित भराई वाली भूमि तक अभिगम शामिल है। दुर्भाग्य से, अधिकांश लूब्रिकेंट सामान्य जनता द्वारा ज़मीन पर, नालों में और भराई वाली भूमि में कचरे के रूप में छोड़ने की वजह से सीधे पर्यावरण में प्रवेश करते हैं। अन्य प्रत्यक्ष संदूषण स्रोतों में शामिल हैं रोडवेज से गिर जाना, आकस्मिक बिखराव, प्राकृतिक या मानव निर्मित आपदाओं और पाइप लाइनों से लीकेज. निस्पंदन प्रौद्योगिकी और प्रक्रियाओं में सुधार ने अब पुनर्नवीकरण को व्यवहार्य विकल्प बना दिया है (बेस स्टॉक और कच्चे तेल की बढ़ती क़ीमतों के साथ). आम तौर पर विभिन्न निस्पंदन प्रणालियां विविक्त, योजक और ऑक्सीकरण उत्पादों को हटाते हैं तथा बेस ऑयल को प्राप्त करते हैं। प्रक्रिया के दौरान तेल का परिष्करण हो सकता है। यह बेस ऑयल बाद में वर्जिन बेस ऑयल की तरह ही संसाधित किया जाता है, हालांकि पुनर्नवीकृत तेल के इस्तेमाल को लेकर पर्याप्त अनिच्छा है क्योंकि उन्हें घटिया माना जाता है। प्रयुक्त लूब्रिकेंटों से अंशतः वैक्यूम डिस्टिल्ड बेस स्टॉक के गुण सभी प्राकृतिक तेलों से बेहतर होते हैं, लेकिन उनकी लागत प्रभावशीलता कई कारकों पर निर्भर करती है। प्रयुक्त लूब्रिकेंट को कच्चे तेल का हिस्सा बनने के लिए रिफाइनरी फ़ीडस्टॉक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता हैं। इस उपयोग के प्रति पर्याप्त अनिच्छा है क्योंकि योजक, कालिख और  टूटे-फूटे धातु इस प्रक्रिया में गंभीर विषाक्तता/महत्वपूर्ण उत्प्रेरक को निष्क्रिय बनाती हैं। दोनों, निस्पंदन (कालिख, योजक हटाना) और पुनर्परिष्करण (डिस्टिलिंग, आइसोमराइज़ेशन, हाइड्रोक्रैक आदि.) को संचालित करने को लागत प्रतिबंधित करता है। तथापि पुनर्नवीकरण के लिए प्राथमिक बाधा अभी भी तरल पदार्थ संग्रह के रूप में रहता है चूंकि रिफाइनरियों को सिस्टर्न, रेल टैंक में मापी गई मात्रा में सतत आपूर्ति की ज़रूरत है। कभी-कभी, अप्रयुक्त लूब्रिकेंट के निपटान की आवश्यकता होती है। ऐसी स्थितियों में कार्रवाई का सर्वोत्तम रास्ता है कि इसे निर्माता को वापस कर दिया जाए जहां यह ताजा बैच के हिस्से के रूप में संसाधित किया जा सकता है। "पर्यावरण"  लूब्रिकेंट, दोनों ताजा और प्रयुक्त से उनकी गंभीर रूप से जल प्रदूषण की उच्च संभाव्यता के कारण पर्यावरण को पर्याप्त हानि पहुंच सकती है। इसके अलावा आम तौर पर लूब्रिकेंट में पाए जाने वाले योजक, वनस्पतियों और पशुवर्ग को विषाक्त कर सकते हैं। ऑक्सीकरण उत्पादों में प्रयुक्त तरल पदार्थ भी जहरीले हो सकते हैं। वातावरण में लूब्रिकेंटों की अवस्थिति मुख्य रूप से बेस द्रव पर निर्भर करती है, हालांकि यदि बहुत विषैले योजकों का प्रयोग होता है तो वे अवस्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं। लानोलिन लूब्रिकेंट विष-रहित हैं और उन्हें पर्यावरण विकल्प बनाना दोनों उपयोगकर्ताओं और पर्यावरण के लिए सुरक्षित है।ट्राइबोलॉजी ट्रैंसैक्शन्स पुनर्भरणीय विद्युत्कोष
यह बैटरी एक या अनेक सर्वसम इकाइयों की बनी होती है, जिन्हें सेल कहते हैं। प्रत्येक सेल का विभव दो वोल्ट होता है। ६ वोल्ट की साधारण ऑटोमोबाइल बैटरी में तीन सेल श्रेणीयोजित होते हैं। प्रत्येक सेल में अम्लीय विद्युत्‌ अपघट्य, जो प्राय: सल्फ्यूरिक अम्ल होता है, तथा अपने दो या अधिक रासायनिक रूपों में सीस (लेड) के इलेक्ट्रोड रहते हैं। इलेक्ट्रोड प्राय: धन या ऋण पट्टिका कहलाते हैं। ये पट्टिकाएँ संरचनीय फ्रेम तथा विद्युत्‌ चालक से युक्त रहती हैं, जिसे ग्रिड कहते हैं। ग्रिड, धात्विक लेड या मिश्रधातु तथा सक्रिय लेड (रासायनिक अवस्था) का बना होता है। सक्रिय ग्रिड लेड अवकाश को भरता है तथा आवश्यक विद्युत्‌ रासायनिक कार्य करता है। ग्रिड लेड, ऐंटिमनी (६ से १२ प्रतिशत यांत्रिक कार्यों में), टिन, बिस्मथ, आर्सेनिक तथा अन्य तत्वों के अल्प भिन्नात्मक प्रतिशत वाली मिश्रधातु से ढालकर बनाया जाता है। धन पटिटका में सक्रिय पदार्थ लेड परऑक्साइड, (Pb O) है। ऋण पट्टिका के सक्रिय पदार्थ ये हैं : सर्ंरंध्र (porous), सूक्ष्म विभाजित, स्वत:बद्ध धात्विक शुद्ध लेड तथा अल्पयोज्य पदार्थ, जिसका कार्य संरंध्रता (पोरोसिटी) को बनाए रखना है। बैटरी के जीवनकाल में ऋण पट्टिका बार-बार आवेशित और विसर्जित होती है, अत: ऋण पटिटका की संरंध्रता को बनाए रखन के लिए योज्य (additive) पदार्थों की आवश्यकता पड़ती है। नाभिकीय उर्जा
FBR -- फास्ट ब्रीडर रिएक्टर—यह रिएक्टर जितना ईंधन खर्च करता है उससे अधिक पैदा (ब्रीड) करता है। इसमें 'फास्ट न्यूट्रानों' (अधिक उर्जा वाले न्यूट्रानों) द्वारा नाभिकीय विकंडन की क्रिया होती है। पुनर्भरणीय विद्युत्कोष
सामान्यत: लकड़ी का उपयोग पृथक्कारक (सेपरेटर) के रूप में अधिक होता है। पृथक्कारक के लिए प्रयुक्त होनेवाली लकड़ी का अधिकांश रेजिन तथा अम्ल रासायनिक क्रिया द्वारा निकाल लिया जाता है। देवदार की कुछ किस्मों की लकड़ी पृथक्कारक के लिए अत्युत्तम सिद्ध हुई है : सूक्ष्म रंध्र वाले रबर के कृत्रिम पृथक्कारक का उपयोग भी अत्यधिक किया जा रहा है। जलवायु या परिवर्तनशील आवेश दर (charging rate) संबंधी उच्च ताप का सामना करने के लिए कृत्रिम पृथक्कारक का उपयोग किया जाता है। पृथक्कारी को संरंध्र पदार्थ की, जैसे शीशे के तंतु या छिद्रिल रबर की, सहायक चादर से प्रचलित कर दिया जाता है। यह प्रचलन धन पट्टिका के पार्श्व के विपरीत रखा जाता है। जब बैटरी अधिक कार्य करती है, तब इसके जीवनकाल में यह प्रबलन सक्रिय पदार्थ के छादक के नियंत्रण में सहायक होता है। क्ष-किरण
1895 में, थॉमस एडीसन ने एक्स-रे के सामने आने पर पदार्थों के प्रतिदीप्त होने की क्षमता की जांच की और कैल्शियम टंगस्टेट को इनमें से सबसे अधिक प्रभावशाली पदार्थ पाया। मार्च 1896 के आसपास, उनके द्वारा विकसित किया गया फ्लुओरोस्कोप, चिकित्सीय एक्स-रे के परीक्षणों के लिए एक मानक बन गया। फिर भी, एडीसन ने क्लेयरेंस मैडिसन डाली नामक अपने एक ग्लासब्लोवर की मौत के बाद 1903 के आसपास एक्स-रे अनुसन्धान को बंद कर दिया। डाली को अपने हाथों पर एक्स-रे नलियों का परीक्षण करने की आदत थी जिसकी वजह से उनके हाथों में इतना घातक कैंसर हो गया था कि उसकी जान बचाने के व्यर्थ प्रयास में उनके दोनों हाथ काटने पड़े. न्यूयॉर्क के बफैलो में 1901 पैन-अमेरिकन एक्सपॉज़ीशन में एक हत्यारे ने एक .32 कैलिबर रिवॉल्वर से काफी नजदीक से राष्ट्रपति विलियम मैककिनले पर दो बार गोली चलाई. पहली गोली निकाल ली गई थी, लेकिन दूसरी गोली उनके पेट में कहीं घुसी रह गई थी। मैककिनले कुछ समय के लिए जीवित थे और उनके अनुरोध पर थॉमस एडिसन "उस खोई हुई गोली का पता लगाने के लिए एक एक्स-रे मशीन लेकर बफैलो पहुंच गए। यह मशीन वहां पहुंच तो गई "लेकिन इसका इस्तेमाल नहीं किया जा सका" ... क्योंकि जीवाणुजनित संक्रमण की वजह से हुए सेप्टिक के कारण मैककिनले की मौत हो गई थी।" अल्फा रोमियो 159
पेट्रोल चालित सभी इंजन (1.8 एल को छोड़कर) प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रकार के होते हैं जिन्हें जेटीएस (जेट थ्रस्ट स्टोइकियोमेट्रिक) नाम दिया गया है और जेटीडी डीजल इंजन आम रेल प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन होते हैं। टाटा टिगॉर
इंजन रेंज में पेट्रोल 1.2-लीटर रेवोट्रॉन थ्री-सिलेंडर 12V शामिल है जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 5-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ 85 हॉर्सपावर और 114 एनएम का अधिकतम टॉर्क देता है और 1.1-लीटर रेवोटॉर्क थ्री-सिलेंडर कॉमन रेल 70 हॉर्सपावर 12V 140 एनएम का अधिकतम टॉर्क देता है, जो 5-स्पीड हस्तचालित संचारण के साथ संयुक्त है। क्यो कि टियागो की तरह, टिगोर का उत्पादन केवल दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ किया जाता है इसलिये इसके यूरोप में आयात होने की उम्मीद नहीं है। द फास्ट एंड द फ्यूरियस: टोक्यो ड्रिफ्ट
निसान स्काईलाइन GTR में लगने वाली RB26DETT मोटर, जिसने फिल्म में मस्टंग तथा निसान सिल्विया S15 को शक्ति दी है, की ऑटोमोटिव प्रेमियों द्वारा काफी आलोचना की गयी। यह स्पष्ट है कि फिल्म में यह बहुत आसान होता कि S15 का सतही नुकसान ठीक कर दिया जाता बजाय RB26 को मस्टंग में लगाने के, विशेष रूप से तब जबकि अधूरी मस्टंग की तुलना उच्च क्षमता वाली S15 से की जा रही हो. आलोचना तब बढ़ गयी जब यह पता चला कि स्क्रीन पर कार बमुश्किल ही दिखती है और ड्रिफ्टिंग दृश्यों के लिए इस्तेमाल हुई मस्टंग को 351cid विंडसर V8 इंजनों से शक्ति मिलती है। हॉट रॉड पत्रिका ने खेदजनक संभावना व्यक्त की कि शायद ट्यूनर अमरीकन कारों में जापानी मोटर लगा देते हों. एससीसी के अनुसार, एक मस्टंग में ड्रिफ्टिंग के लिए RB26 प्रत्यारोपण सफलतापूर्वक किया गया जबकि पांच मस्टंग इसके लिए उपलब्ध कराये गए थे जिनमें से दो अन्य इस प्रक्रिया में नष्ट हो गए। इसके अलावा RB26 मस्टंग इस फिल्म में अन्य दिखाए गए मस्टंग, जिनमे V8 हैं, से तीव्र दिखाई गयीं हैं, इनको 0-60 पहुंचने में 5.38 सेकंड्स ही लगे, एक चौथाई मील तय करने में 109.83 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से 13.36 सेकंड्स लगे. रेडियोधर्मी प्रदूषण
ट्रिटियम, [२५] हाइड्रोजन के द्रव्यमान ३ समस्थानिक को जानबूझकर थर्मोन्यूक्लियर हथियारों के उपयोग के लिए बनाया गया है, वाट्स बार जैसे सरकारी स्वामित्व वाले रिएक्टरों में, न्यूट्रॉन के साथ लिथियम ६ को विखंडन करके १। प्रकाश जल रिएक्टर, संयुक्त राज्य अमेरिका में मानक प्रकार, न्यूट्रॉन द्वारा पानी में कम मात्रा में ड्यूटेरियम उत्पन्न करते हैं। यह पर्याप्त न्यूट्रॉन की खपत करता है कि प्राकृतिक यूरेनियम को दबावयुक्त जल रिएक्टरों के लिए अपने विखंडित U-235 सामग्री को 0.72% से 3.6% तक बढ़ाने के लिए संवर्धन की आवश्यकता होती है। कनाडा का CANDU डिजाइन "भारी पानी", ड्यूटेरियम ऑक्साइड का उपयोग करता है, और संयुक्त राष्ट्र संवर्धित यूरेनियम का उपयोग कर सकता है क्योंकि ड्यूटेरियम न्यूट्रॉन की बहुत कम मात्रा को कैप्चर करता है। इसलिए अमेरिका के रिएक्टरों में बहुत कम मात्रा में ट्रिटियम के उत्पादन की दर काफी कम होनी चाहिए। नाभिकीय ऊर्जा
एक अन्य विकल्प होगा यूरेनियम-233 का प्रयोग जिसे थोरिअम ईंधन चक्र में थोरियम से विखंडन ईंधन के रूप में पैदा किया जाता है। थोरियम, भू-पर्पटी में यूरेनियम से 3.5 गुना अधिक आम है और इसका भौगोलिक लक्षण भिन्न है। यह कुल व्यावहारिक विखंडन-योग्य संसाधन आधार को 450% तक बढ़ा देगा। प्लूटोनियम के रूप में U-238 के उत्पादन के विपरीत, फास्ट ब्रीडर रिएक्टर आवश्यक नहीं हैं - इसे और अधिक पारंपरिक संयंत्रों में संतोषजनक रूप में संपादित किया जा सकता है। भारत ने इस तकनीक में झांकने की कोशिश की है, क्योंकि इसके पास प्रचुर मात्रा में थोरियम भंडार हैं लेकिन यूरेनियम थोड़ा ही है। मर्सिडीज-बेंज W201
इंजन के रोडगोइंग संस्करण कम इनलेट और निकासी पोर्ट साइज़, अलग कैंमशाफ्ट प्रोफ़ाइल, नहीं सूखने वाली नाबदान विन्यास और विशेष कुगेलफिशर ईंधन इंजेक्शन के बदले बोश के-जेट्रॉनिक से पुनः समनुरूप किया गया। इन परिवर्तनों से पावर को नीचे आवश्यकता के अनुसार विनिर्देश पर लाने में मदद मिली, लेकिन अभी भी परिणामस्वरूप "यह एक लचीले इंजन, अत्यधिक फ्लैट टोक़ वक्र और एक व्यापक पावर बैंड के लिए उल्लेखनीय है". इंजन के प्रमुख भाग को कॉसवर्थ के कॅसकास्ट फाउंड्री, वोर्सस्टर में बनाया जाता था और बाकी इंजन की फिटिंग के लिए जर्मनी भेज दिया जाता था, जिसके हल्के दबे हुए मिश्रित धातु के पिस्टन और उच्च इंजन की गति को झेलने के लिए तैयार रिंग, व्हिलस्ट कॉन-रॉड सहित कुछ हिस्से मानक 2.3 से भिन्न थे, बीयरिंग और बीयरिंग कैप्स जो मानक के अनुसार काफी मजबूत पाए गए और जो अनछुए रखे गए।  1988 में एक बड़े 2.5 एल इंजन ने 2.3 एल की जगह ले ली. आसानी से काटने वाले प्रारंभिक 2.3 इंजन की सिंगल श्रृंखला को ठीक करने के लिए, 17 hp (12.5 kW) तक बढ़े हुए पीक उत्पादन साथ ही टोक़ में सामान्य वृद्धि के लिए यह डबल वाल्व समय श्रृंखला की पेशकश करता है। यूरोपीय बाजार के लिए कैटलिस्ट (Ruf) के बिना कार 204 bhp (150 kW) देता है कैटलिस्ट 2.5-16s से सुसज्जित है जो थोड़ा कम उत्पादित करता है। इस बात पर बहस भी हो चुकी है कि 2.5 एल इंजन किसके द्वारा निर्मित है मर्सिडीज या कॉसवर्थ. मर्सिडीज इस तथ्य के प्रसारण में उत्सुक नहीं था कि उसके सभी स्पोर्टिंग सैलून कार के इंजन ब्रिटिश कंपनी द्वारा विकसित किए गए थे। हालांकि 2.5 एल कारों के कुछ सिलेंडर हेड पर कॅसकास्ट लोगो के स्टाम्प लगाए गए यह संकेत देने के लिए कि 2.3s की तरह इनका निर्माण भी कॉसवर्थ फाउंड्री में हुआ है। कॉसवर्थ ने परियोजना कोड "wab" की सूची 2.3-16 वाल्व हेड की तरह 2.5-16 वाल्व हेड के विकास के लिए भी बनाई.  कार प्रोग्राम "टॉप गियर" ने भविष्यवाणी की कि कार की दुनिया में 2.5 मॉडल भविष्य की क्लासिक कारों में से एक है क्योंकि इसका इतिहास अपेक्षाकृत अज्ञात है और इसकी प्रतिद्वंद्विता बीएमडब्ल्यू एम 3 के साथ है। वोक्सवैगन बीटल
अमेरिकी, कैनेडियन और जापानी बीटल कारों के 1975 के मॉडलों में वायु प्रवाह नियंत्रण (एएफसी) ईंधन इंजेक्शन देखने को मिलता था जो वोक्सवैगन टाइप थ्री में इस्तेमाल होने वाले अधिक जटिल बॉश ईंधन इंजेक्शन सिस्टम का एक व्युत्पाद था और बॉश एल-जेट्रोनिक के समान था। ईंधन इंजेक्टेड इंजन को भी एक नया मफलर और कुछ मॉडलों (जैसे कैलिफोर्निया) पर आवश्यक एक अपस्ट्रीम कैटालाइटिक कनवर्टर का विकल्प प्राप्त हुआ जो सीधे रियर बम्पर के नीचे रियर एप्रन शीट मेटल में एक उभाड़ को जरूरी बनाता है और विशिष्ट दोहरी "पी शूटर" पाइपों की जगह एक अकेले ऑफसेट टेलपाइप का इस्तेमाल किया गया जिससे ईंधन इंजेक्टेड मॉडलों को एक ही नजर में पहचाना जा सकता है। अन्य परिवर्तनों के तहत सुपर बीटल कारों की पारंपरिक वर्म और रोलर गियरबॉक्स की जगह रैक और पिनियन स्टीयरिंग का इस्तेमाल किया गया था और इंजन के ढक्कन के नीचे एक बड़े लाइसेंस प्लेट हाउसिंग का इस्तेमाल किया गया था। यूरोपीय मॉडलों में फ्रंट टर्न इंडिकेटरों को फेंडर के शीर्ष पर से हटाकर बम्बर बार में स्थानांतरित कर दिया गया था। निम्नतापी रॉकेट इंजन
भूस्थिर उपग्रह प्रक्षेपण यान में प्रयुक्त होने वाली द्रव ईंधन चालित इंजन में ईंधन बहुत कम तापमान पर भरा जाता है, इसलिए ऐसे इंजन निम्नतापी रॉकेट इंजन या तुषारजनिक रॉकेट इंजन (अंग्रेज़ी:"क्रायोजेनिक रॉकेट इंजिन") कहलाते हैं। इस तरह के रॉकेट इंजन में अत्यधिक ठंडी और द्रवीकृत गैसों को ईंधन और ऑक्सीकारक के रूप में प्रयोग किया जाता है। इस इंजन में हाइड्रोजन और ईंधन क्रमश: ईंधन और ऑक्सीकारक का कार्य करते हैं। ठोस ईंधन की अपेक्षा यह कई गुना शक्तिशाली सिद्ध होते हैं और रॉकेट को बूस्ट देते हैं। विशेषकर लंबी दूरी और भारी रॉकेटों के लिए यह तकनीक आवश्यक होती है। प्राकृतिक रबर
शुद्ध रबर में न गंध होती है और न रंग। यह प्रत्यास्थ और पारदर्शक होता है। इसका घनत्व 0.915 से 0.930 के बीच होता है। इसका अपवर्तनांक 1.5219 है। बैक्टीरियों की क्रिया के कारण रंग पीला हो जाता और नीले धब्बे पड़ जाते हैं। दहन की ऊष्मा प्रति ग्राम 10,700 कैलार है। इसकी चालकता बड़ी कम, 0.00032 है। इसका वैद्युत्‌ गुण उत्तम होता है। वल्कनीकरण और जीर्णन से यह गुण घट जाता है। शुद्ध रबर कठिनता से प्राप्त हाता है। यह जल्द ऑक्सीकृत होकर जीर्ण हो जाता है। अनेक कार्बनिक विलायकों, नैफ्थ, बेंज़ीन, टॉलूईन, कार्बन बाइसल्फाइड, कार्बन टेट्राक्लोराइड, क्लारोफार्म, पेट्रोलियम तथा ईथर में घुल जाता है। ईथर में घुलकर 'जेल रबर' बनता है। इसका विलयन बड़ा श्यान (viscous) होता है। गरम करने पर 120° सें. पर यह कोमल होने लगता है। ऊँचे ताप पर यह विघटित होता है। भंजक आसवन से यह पेट्रोल सा द्रव बनाता है। रबर ओज़ोन से बड़ी जल्दी आक्रांत होकर जीर्ण हो जाता है। एर्टन सेना
इसी बीच मैकलेरन बॉस रॉन डेनिस 1993 के लिए रीनौल्ट V10 इंजन की आपूर्ति को प्राप्त करने के लिए कोशिश कर रहे थे। जब यह समझौता विफल हो गया, तो मैकलेरन को ग्राहकों को सप्लाई होने वाला फोर्ड V8 इंजन को लेने पर मजबूर होना पड़ा. ग्राहक टीम के रूप में मैकलेरन को जो इंजन प्राप्त हुआ था वह फोर्ड के फैक्टरी टीम, बेनेटन से दो विशिष्टताओं से पीछे था, लेकिन आशा थी कि वह यांत्रिक परिष्करण के बल पर निम्न होर्सपावर की कमी को पूरा कर सकेगा, जिसमें प्रभावी सक्रिय ससपेंशन प्रणाली शामिल थी। डेनिस ने अंततः सेना को मैकलेरन में वापस लौटने की दरख्वास्त की। हालांकि इस ब्राजीलियन ने केवल दक्षिण अफ्रीका में आयोजित पहले रेस के लिए ही हस्ताक्षर किया जहां वह आकलन करेगा कि मैकलेरन के उपकरण उसके सीज़न को बेहतर बनाने के क्रम में प्रतियोगिता के लिए पर्याप्त है कि नहीं. जेफर्सन लैब
थॉमस जेफर्सन राष्ट्रीय त्वरक सुविधा (Thomas Jefferson National Accelerator Facility (TJNAF)) यूएसए की एक राष्ट्रीय प्रयोगशाला है। यह वर्जीनिया के न्यूपोर्ट न्यूज में स्थित है। इसे प्रायः 'जेफर्सन लैब' या जे-लैब कहते हैं। सन् २००६ तक 'काँतिन्यूअस एलेक्ट्रान बीम एसेलेरेटर फैसिलिटी' (Continuous Electron Beam Accelerator Facility (CEBAF))। इसकी स्थापना सन् १९८४ में हुई थी। यहाँ पर कण त्वरक पर कार्य होता है।Particle physics facilities]] वाहितमल उपचार
मेम्ब्रेन बायोरिएक्टर (एमबीआर/MBR) एक झिल्ली तरल-ठोस अलगाव प्रक्रिया के साथ उत्प्रेरित कीचड़ प्रशोधन को संयुक्त करते हैं। झिल्ली घटक निम्न दबाव सूक्ष्म निस्पंदन या परा निस्पंदन का इस्तेमाल करता है और निर्मलक और तृतीयक निस्पंदन की जरूरत को ख़त्म कर देता है। ये झिल्लियां आम तौर पर वातन टंकी में डूबी हुई होती है; हालांकि, कुछ अनुप्रयोगों में एक अलग झिल्ली टंकी का इस्तेमाल किया जाता है। एक एमबीआर (MBR) प्रणाली के मुख्य लाभों में से एक लाभ यह है कि यह बड़े ही प्रभावशाली ढंग से पारंपरिक उत्प्रेरित कीचड़ (सीएएस/CAS) प्रक्रियाओं में कीचड़ की ख़राब जमाव से जुड़ी सीमाओं पर काबू पा लेता है। यह प्रौद्योगिकी काफी हद तक सीएएस प्रणालियों की तुलना में अधिक मिश्रित रसायन प्रसुप्त ठोस पदार्थ (एमएलएसएस/MLSS) संकेन्द्रण के साथ बायोरिएक्टर के उपयोग की सुविधा प्रदान करता है, जो कीचड़ जमाव द्वारा सीमित होते हैं। इस प्रक्रिया का संचालन आम तौर पर 8,000 से 12,000 मिलीग्राम प्रति लीटर की सीमा के भीतर एमएलएसएस (MLSS) द्वारा किया जाता है, जबकि सीएएस (CAS) का संचालन 2,000 से 3,000 मिलीग्राम प्रति लीटर की सीमा में होता है। एमबीआर (MBR) प्रक्रिया में उन्नत जैव पदार्थ संकेन्द्रण से बहुत अधिक मात्रा में घुलित और कणीय स्वाभाविक रूप से सड़नशील दोनों तरह की सामग्रियों को बड़े ही प्रभावशाली ढंग से हटाने में आसानी होती है। इस तरह आम तौर पर 15 दिन से अधिक वर्धित कीचड़ प्रतिधारण बारी (एसआरटी/SRT) से अत्यंत ठण्ड के मौसम में भी सम्पूर्ण नाइट्रीकरण को सुनिश्चित किया जाता है। मर्सिडीज़-बेंज़ सी-क्लास
2.0 L और 2.2 L संस्करण में चार सिलेंडर डीजल मॉडल में समरूप 190 के OM601 इंजन को लिया गया था। ईंधन की कम खपत और मजबूत विश्वसनीयता के कारण इस तरह के विभिन्न संस्करणों को टैक्सियों के रूप में बेचा गया था। साथ ही पांच सिलेंडर वाली अधिक शक्तिशाली OM605 इंजन भी थी जो स्वाभाविक रूप से (सी 250 डी और टर्बोचार्ज्ड सी 250 टीडी) भी उपलब्ध थी। 1995 में टर्बोडीजल की शुरूआत की गई थी और इसी साल से इसके इंजन के एक सस्ते माल के रेंज को उपलब्ध कराया गया। M111 स्ट्रेट पोर, C 230 कॉमप्रेसर का सुपरचार्ज्ड संस्करण सबसे महत्वपूर्ण था, 5300 rpm पर उत्पन्न करने के लिए रूट-टाइप सुपरचार्जर का इस्तेमाल करती थी: 50 साल के बाद मर्सिडीज बेंज ने सुपरचार्जर प्रौद्योगिकी का इस्तेमाल किया। इटली और पुर्तगाल में कर कानून के कारण, उन देशों के मॉडल में 2.0 L (C 200 कम्प्रेसर) के छोटे मॉडलों के सुपरचार्ज्ड संस्करण शामिल थे जिसमें C 230 कम्प्रेसर का समान आउटपुट था। भारत में परमाणु ऊर्जा
कामिनी : यह कल्पाक्कम स्थित इंदिरा गांधी परमाणु अनुसन्धान केन्द्र में 30 kWt क्षमतावाला रिएक्टर है। यह रिएक्टर अक्टूबर 1996 में क्रान्तिक हुआ जो न्यूट्रान रेडियोग्राफी सुविधाएँ उपलब्ध कराता है। हमारे विस्तृत थोरियम भंडार के उपयोग की दिशा में यह एक छोटी परन्तु महत्वपूर्ण उपलब्धि है। यह विश्व का एक मात्र रिएक्टर है जिसमें यूरेनियम - 233 ईंधन का प्रयोग होता है। परमाणु ऊर्जा विभाग द्वारा निर्मित कुछ बड़ी सुविधाएँ अब पऊवि सुविधाओं हेतु अन्तर विश्वविद्यालय संघ के माध्यम से विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के उपयोग के लिए उपलब्ध हैं। हाइब्रिड ट्रेन
पहले जेआर भाड़ा वग एच द 300 शंतंग लोकोमोटव 30 माच 2010 को तोशबा से बनकर तैयार हो गयी। नई लोकोमोटव लथयम आयन बैटर का उपयोग करता है और मौजूदा वग द ई 10 डीजल इंजन के तुलना म 10 देसबल कम और 30% से 40% शोर के तर से नकास उसजन को कम करने के लए बनाया गया है। स्नेहक
लूब्रिकेंट विपणक विरोधी उत्पादों या तकनीकों की तुलना में उन्नत उपकरण दक्षता का दावा करता है, दावा सामान्यतः वैध हो सकता है जब पिछले ग्रेड से उच्च विनिर्देश वाले लूब्रिकेंट की तुलना की जाए. आम तौर पर दक्षता प्रणाली को संचालित करने के लिए ऊर्जा की लागत में कमी दिखाते हुए साबित की जाती है। उन्नत दक्षता की गारंटी देना, डीज़ल इंजनों के लिए API CI-4 Plus जैसे कुछ तेल परीक्षण विनिर्देशों का लक्ष्य होता है। कुछ कार/इंजन निर्माता भी विशेष रूप से विस्तारित ड्रेन अंतरालों के लिए लूब्रिकेंट के कुछ उच्च दक्षता स्तर का अनुरोध करते हैं। बृहदांत्र कैन्सर
2002 में प्रकाशित अनियमित नियंत्रित परीक्षण के कोक्रेन कोलाबोरेशन द्वारा मेटा विश्लेषण ने यह निष्कर्ष निकाला कि "हालांकि दो RCT के सबूतों ने यह सुझाव दिया है कि कैल्शियम अनुपूरण कोलोरेक्टल ग्रंथ्यर्बुद पौलिप के रोकथाम में एक परिनियमन डिग्री का योगदान दे सकता है, लेकिन कोलोरेक्टल कैंसर के रोकथाम के लिए इसके सामान्य प्रयोग की सिफारिश का पर्याप्त सबूत गठित नहीं होता." बाद में, महिला स्वास्थ्य पहल (WHI) द्वारा एक अनियमित नियंत्रित परीक्षण ने नकारात्मक परिणामों की सूचना दी. द्वितीय अनियमित नियंत्रित परीक्षण ने सभी कैंसरो में घटौति की सूचना दी लोकिन विश्लेषण के लिए उनके पास अपर्याप्त कोलोरेक्टल कैंसर थे। रोडरनर
कंप्यूटर बनाने वाली शीर्ष कंपनी आईबीएम दुनिया का सबसे तेज़ सुपर कंप्यूटर बना रही है जो प्रति सेकेंड में 1.6 हज़ार खरब तक गणना करने में सक्षम होगा।  कंपनी ने इसका नाम 'रोडरनर' रखा है और इसे अमरीकी शहर न्यू मेक्सिको की लॉस अलामोस प्रयोगशाला में तैयार किया जाएगा. यह नया सुपर कंप्यूटर मौजूदा सबसे शक्तिशाली सुपरकंप्यूटर ब्लूजीन/एल से चार गुना अधिक शक्तिशाली होगा। ग़ौरतलब है कि ब्लूजीन/एल को भी आईबीएम ने ही बनाया है। नए कंप्यूटर में पारंपरिक सुपर कंप्यूटर प्रोसेसर और सोनी प्ले स्टेशन-3 के लिए तैयार किए गए सेल चीप प्रोसेसर का प्रयोग किया जाएगा. यह प्रयोगशाला अमरीकी ऊर्जा विभाग की है। ऊर्जा विभाग ने जारी बयान में कहा, "इस मशीन का प्रयोग यह सुनिश्चित करने में किया जाएगा कि अमरीकी परमाणु हथियार सुरक्षित और विश्वस्त हैं। आईबीएम ने कहा है कि सुपर कंप्यूटर 'पेटाफ्लॉप स्पीड' हासिल कर सकेगा। एक पेटाफ्लॉप का अर्थ है प्रति सेकेंड एक हज़ार खरब गणना की क्षमता. हालांकि जब इसकी गति चरम पर होगी तो यह एक सेकेंड में 1.6 हज़ार खरब तक गणना करने में सक्षम होगा। मौजूदा सुपर कंप्यूटर ब्लूजीन/एल की क्षमता 'टेरफ्लॉप स्पीड' की ही है। यानी यह प्रति सेकेंड 100 अरब की गणना करने में सक्षम है। पेट्रोलियम अनुसंधान एवं विकास केन्द्र, फरीदाबाद
पेट्रोलियम अनुसंधान एवं विकास केन्द्र भारत का एक अनुसंधान संस्थान है। 22 जुलाई, 2017 को भारत के पेट्रोलियम मंत्री धर्मेंन्द्र प्रधान ने इसका उद्घटन किया। यह फरीदाबाद (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र dehli) में स्थित है और ईंधन परीक्षण हेतु अपनी तरह का पहला पेट्रोलियम अनुसंधान एवं विकास केन्द्र है। यहाँ बीएस-6 गुणवत्ता वाले ईंधन उत्सर्जन के परीक्षण के लिए सुविधा उपलब्ध होगी। यह इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन द्वारा संचालित है। यह अनुसंधान एवं विकास केंद्र पेट्रोल, डीजल, इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल, जैव डीजल, सीएनजी, एलएनजी, हाइड्रोजन सीएनजी और 2 जी-इथेनॉल मिश्रणों सहित सभी प्रकार के ईंधन की जांच करने हेतु डिजाइन किया गया है। मैकलारेन एफ1
ईंधन को पूरी तरह से एटोमाइज करने के लिए इंजन में प्रति सिलिंडर दो लुकास इन्जेक्टरों का इस्तेमाल होता है जिसमें से पहले इंजेक्टर इनलेट वाल्व के करीब स्थित होता है जो कम इंजन आरपीएम पर संचालित होता है जबकि दूसरा इंजेक्टर इनलेट ट्रैक्ट के काफी ऊपर स्थित होता है जो उच्चतर आरपीएम पर संचालित होता है। दोनों उपकरणों के बीच होने वाले गत्यात्मक पारगमन को इंजन कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। अर्जुन टैंक
सीवीआरडीई ने टैंक सिम्युलेटर विकसित किया है। डीआरडीओ ने एक लेजर चेतावनी नियंत्रण प्रणाली (LWCS), इस्राएल के एल्बिट लिमिटेड के साथ सहयोग से विकसित की है जिसे रेजिमेंट के स्तर पर अर्जुन पर सुसज्जित किया जायेगा। LWCS बचाव का साधन है जो लड़ाई के मैदान में टैंक के सिग्नेचर को कम करता है और सर्वाइवल में सुधार करता है। डीआरडीओ भी गुड़गांव स्थित निजी क्षेत्र की रक्षा निर्माता बाराकुडा केमोफ्लाजिंग सिस्टम्स लिमिटेड के साथ मोबाइल केमोफ्लाजिंग प्रणाली (MCS) प्रौद्योगिकी को सह-विकसित कर रहा है। एमसीएस टैंक सेंसर और दुश्मन के स्मार्ट हथियारों की प्रणाली के सभी प्रकार से हस्तक्षेप का खतरा कम करने में मदद करता है। अपग्रेड में नया 1500 एचपी का इंजन भी शामिल है। एक एंटी-हेलीकाप्टर राउंड का भी विकास किया जा रहा है। आई एन एस विक्रमादित्य
आठ बॉयलरों को निकाल दिया जा रहा है और तेल ईंधन भट्ठी को डीजल ईंधन भट्ठी में तब्दील कर दिया गया है और अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करने के लिए आधुनिक तेल-जल विभाजकों के साथ-साथ एक दूषित जल शोधक संयंत्र लगाया जा रहा है। इस जहाज में छह नए इतालवी-निर्मित वार्तसिला (Wärtsilä) 1.5 मेगावाट डीजल जेनरेटर, एक वैश्विक समुद्री संचार प्रणाली, स्पेरी ब्रिजमास्टर नेविगेशन रडार, एक नया टेलीफोन एक्सचेंज, नया डेटा लिंक और एक आईएफएफ एमके XI प्रणाली (IFF Mk XI system) भी लगायी जा रही है। जल-उत्पादन संयंत्रों के अलावा योर्क अंतर्राष्ट्रीय प्रशीतन संयंत्र और वातानुकूलक के साथ होटल सेवाओं में सुधार किए जा रहे हैं। घरेलू सेवाओं में सुधार तथा 10 महिला अधिकारियों की आवास सुविधा के साथ एक नया पोत-रसोईघर स्थापित की जा रही है। भारत का त्रिचरण नाभिकीय कार्यक्रम
संवृत चक्र का सन्दर्भ U-238 एवं Pu-239 के रासायनिक पृथक्करण और आगे पुनश्चक्रण से जबकि अन्य रेडियो सक्रिय विखण्डन पदार्थों का उनकी अर्धायु एवं सक्रियता के अनुसार पृथक्करण किया गया तथा छँटाई की गई तथा उनकी न्यूनतम पर्यावरणीय असामान्यताओं का समुचित प्रकार से निपटान किया गया। भारत के नाभिकीय विद्युत उत्पादन के द्वितीय चरण में रिएक्टर प्रचालन के प्रथम चरण से प्राप्त Pu-239 का मुख्य ईंधन के रूप में तीव्र प्रजनक रिएक्टर (एफबीआर FBR) में उपयोग करने पर विचार किया गया है। भारत के नाभिकीय विद्युत उत्पादन कार्यक्रम के तृतीय चरण में प्रजनक रिएक्टरों में U-233 ईंधन का प्रयोग किया जाना है। भारत में थोरियम के विशाल भण्डारों को देखते हुए U-233 ईंधन के प्रयोग से संचालित होने वाले प्रजनक रिएक्टरों का अभिकल्पन एवं प्रचालन संभव है। एचएएल तेजस
एलसीए के लिए भारत सरकार की "आत्मनिर्भरता" के लक्ष्य में तीन सबसे परिष्कृत और सर्वाधिक चुनौतीपूर्ण प्रणालियां- फ्लाई बाइ वायर (FBW) उड़ान नियंत्रण प्रणाली (FCS), बहु आयामी पल्स-डॉपलर (ध्वनि व प्रकाश तरंगों को मापने वाला) रडार और आफ्टर बर्निंग टर्बो फैन इंजन शामिल हैं। हालांकि भारत एलसीए कार्यक्रम में विदेशी भागीदारी को काफी सीमित रखने की नीति का पालन करता है, केवल हिएलि की प्रमुख प्रणालियों के संबंध में ऍडा ने महत्वपूर्ण विदेशी तकनीकी सहायता और परामर्श आमंत्रित किया है। इसके अलावा, इंजन और रडार ही केवल प्रमुख प्रणालियां हैं, जिनके संबंध में ऍडा ने गंभीरता से विदेशी उपकरण प्रतिस्थापन्न की बात सोची, हालांकि यह शुरुआती एलसीए विमान के लिए उठाये गये अंतरिम उपाय थे, जिसमें देशी संस्करण के पूर्ण विकास के लिए और अधिक समय की जरूरूत थी, जैसा कि एलसीए "कावेरी" बिजली संयंत्र के मामले में हुआ था। आईएनएस कलवरी (एस50)
ये अटैक पनडुब्बियाँ डीजल प्रणोदन और अतिरिक्त हवा स्वतंत्र प्रणोदन से सुसज्जित हैं। नए डीजल इलेक्ट्रॉनिक स्कॉर्पीन पनडुब्बियों का नाम 10 साल पहले पुराने फॉक्सट्रॉट श्रेणी की पनडुब्बियाँ के अनुसार रखा गया है; फॉक्सट्रॉट श्रेणी की पनडुब्बियाँ भारतीय नौसेना की पहली पनडुब्बियाँ थीं। आईएनएस कलवरी उन छः पनडुब्बियों में से एक है, जिनका सतह और पानी के नीचे सख्ती से डेढ़ साल तक परीक्षण किया गया है। इस पनडुब्बी पर तंत्र को सुरक्षा का अनुकूलन करने के लिए डिजाइन किया गया है; डीआरडीओ विकासाधीन परमाणु पनडुब्बियों के साथ-साथ भविष्य में पारंपरिक नौसेना पनडुब्बियों के संरचित स्वास्थ्य निगरानी के लिए एक प्रणाली स्थापित करने की प्रक्रिया में है। वाष्पक
इसी प्रकार के वुउ वाष्पजनित्र नामक एक भीमकर्मा वाष्पजनित्र में कोयले की बुकनी जलाई जाती है। इसकी रचना और निर्माण न्यूयॉर्क की कांबश्चन इंजीनियरिंग कॉर्पोरेशन और लंदन की कांबश्चन जेनरेटर कंपनियों ने मिलकर किया है। यह ८०० पाउंड प्रति वर्ग इंच की दाब पर ७५ हजार पाउंड से लेकर चार लाख पाउंड प्रति घंटा वाष्प का उत्पादन करनेवाला बनाया जा सकता है। इसकी भट्ठी कोठरीनुमा होती है, जिसकी दीवारों के चारों और अनाच्छादित जलनलिकाओं की एक परत लगी रहती है। इस प्रज्वलनकक्ष के चारों कोनों पर, नीचे की ओर, कोयले की बुकनी संपीड़ित गरम हवा से मिश्रित कर, बलपूर्वक फुहारों द्वारा छोड़ी जाती है। एकदम प्रज्वलित होकर बड़ी भीषण अग्नि के बवंडर के रूप में जलती हुई गैस ऊपर को उठती है और इस प्रज्वलन कक्ष की छत के समीप नलियों के मध्य में से होती हुई प्राथमिक अतितप्तक (primary superheater) के क्षेत्र में प्रवेश कर और वहाँ से परावर्तित होकर, अवमंदक द्वार (damper door) में से होती हुई अतितप्तक में प्रवेश करती है, जिसमें से नीचे की दिशा में बहती हुई गैस वायुतप्तक में घूमकर ऊपर उठती है। यदि मितोपयोजक (economiser) लगा हो, तो गैस उसमें से होती हुई चिमनी में से बाहर निकल जाती है। ब्रेक
इसमें लीवरों को ड्रम की परिधि पर दबाने के लिए कैम के बदले एक दुमुहा सिलिंडर लगा रहता है, जिसमें दोनों ओर दो पिस्टन लगे होते हैं। द्रव दाब उत्पादन और पारेषण करनेवाला प्रधान सिलिंडर इंजन के पास लगा होता है, जिनमें अंडी का तेल और ईथर आदि का मिश्रण पूरा-पूरा भरा रहता है। यह बड़ी मजबूत तथा लचीली नलियों द्वारा उपर्युक्त ड्रम के सिलिंडरों में एक छोटा पिस्टन उसमें भरे द्रव को दबाता है, लेकिन यह द्रव असंपीड्य (uncompressible) होने के कारण उस दाब को ड्रम में लगे सिलिंडरों तक पारेषित (transmit) कर, उसके पिस्टनों को चलाकर लीवरों और परिधि के बीच घर्षण द्वारा गत्यवरोध करता है। पैर के साधारण दबाव से सिलिंडरों में 100 पाउंड प्रति वर्ग इंच तक दाब उत्पन्न होती है और आवश्यकता के समय अधिक जोर से दबाने पर 350 पाउंड प्रति वर्ग इंच तक हो जाती है। कृत्रिम बुद्धिके प्रयोग
कई बड़े वित्तीय संस्थानों ने अपने निवेश प्रथाओं के साथ सहायता के लिए एआई इंजनों में निवेश किया है। ब्लैकरॉक के एआई इंजन, अलादीन का उपयोग कंपनी के भीतर और ग्राहकों के लिए निवेश निर्णयों में मदद करने के लिए किया जाता है। कार्यात्मकताओं की इसकी विस्तृत श्रृंखला में समाचार पढ़ने के लिए प्राकृतिक भाषा प्रसंस्करण का उपयोग शामिल है जैसे समाचार, ब्रोकर रिपोर्ट और सोशल मीडिया फीड। यह तब उल्लेखित कंपनियों पर भावना का अनुमान लगाता है और एक अंक प्रदान करता है। यूबीएस और डॉयचे बैंक जैसे बैंक Sqreem (अनुक्रमिक क्वांटम रिडक्शन और एक्सट्रैक्शन मॉडल) नामक एक एआई इंजन का उपयोग करते हैं जो उपभोक्ता प्रोफाइल विकसित करने और उन्हें धन प्रबंधन उत्पादों के साथ मिलान करने के लिए डेटा की खान कर सकते हैं जो वे सबसे अधिक संभावना चाहते हैं। गोल्डमैन सैक्स, किन्शो का उपयोग करता है, जो एक बाजार विश्लेषण मंच है जो बड़े डेटा और प्राकृतिक भाषा प्रसंस्करण के साथ सांख्यिकीय कंप्यूटिंग को जोड़ती है। इसकी मशीन लर्निंग सिस्टम वेब पर डेटा के होर्ड्स के माध्यम से और दुनिया की घटनाओं और संपत्ति की कीमतों पर उनके प्रभाव के बीच संबंध का आकलन करती है। सूचना निष्कर्षण , कृत्रिम बुद्धिमत्ता का हिस्सा, का उपयोग लाइव न्यूज फीड से जानकारी निकालने और निवेश निर्णयों की सहायता के लिए किया जाता है। हाइब्रिड वाहन
जब "हाइब्रिड वाहन" शब्द का प्रयोग किया जाता है, तो यह अक्सर हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व़ीइकल को संदर्भित करता है। इनमें AHS2 (चेवरलेट तेहो (Chevrolet Tahoe), GMC यूकोन (GMC Yukon), चेवरलेट सिलवराडो (Chevrolet Silverado), कैडिलैक एस्क्लाड (Cadillac Escalade) और सैटर्न व्यू (Saturn Vue)), टोयोटा प्रीयूस (Toyota Prius), टोयोटा कैम्री हाइब्रिड (Toyota Camry Hybrid), फोर्ड एस्केप हाइब्रिड (Ford Escape Hybrid), टोयोटा हाईलैडर हाइब्रिड (Toyota Highlander Hybrid), होंडा इनसाइट (Honda Insight), होंडा सिविक हाइब्रिड (Honda Civic Hybrid) लेक्सस RX 400h और 450h और अन्य वाहन होते हैं। एक पेट्रोलियम-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड में आंतरिक दहन इंजन (आम तौर पर गैसोलीन या डीजल इंजन, जिन्हें विभिन्न प्रकार के ईंधन द्वारा संचालित किया जाता है।) और बिजली के मोटर को चलाने के लिए बिजली की बैटरियों का उपयोग किया जाता है। पेट्रोलियम-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड ड्राइव ट्रेनों के कई प्रकारों में पूर्ण हाइब्रिड से हल्के हाइब्रिड तक हैं, जिनके कई लाभ और नुकसान भी है। ब्लैकबेरी
आरंभिक ब्लैकबेरी उपकरणों में इंटेल 80386 आधारित प्रोसेसर का उपयोग होता था। नवीनतम ब्लैकबेरी 9000 श्रृंखला इंटेल Xस्केल 624 मेगाहर्ट्ज सीपीयू से लैस है, जो इसे अब तक का सबसे तेज ब्लैकबेरी बनाता है। पहले के ब्लैकबेरी 8000 श्रृंखला के स्मार्टफ़ोन, जैसे कि 8700 और पर्ल 312 मेगाहर्ट्ज ARM Xस्केल ARMv5TE PXA900 पर आधारित हैं। ब्लैकबेरी 8707 एक अपवाद है जो 80 मेगाहर्टज क्वालकोम्म 3250 चिपसेट पर आधारित है, ऐसा इसलिए कि ARM Xस्केल ARMv5TE PXA900 चिपसेट 3 जी नेटवर्क का समर्थन नहीं करता. ब्लैकबेरी 8707 में 80 मेगाहर्टज प्रोसेसर दरअसल डाउनलोड को अक्सर धीमा बना देता था और 8700 के EDGE नेटवर्क्स की तुलना में 3G वेबपेजों को वापस कर देता. फल्मिनिक अम्ल
पारद फ़ल्मिनेट का विस्फोट १८७° से २००° सें. पर होता है। उसके विस्फोटक से कार्बन मोनॉक्साइड, नाइट्रोजन और पारद का वाष्प बनता है। यह प्रारंभक विस्फोटक के रूप में दोनों प्रकार के, अर्थात् प्रणोदक (propellant) और विभंगक (blasting or fracturing), विस्फोटकों का विस्फोटन करने के लिए उपयोग में लाया जाता है। यह आघात से, जैसे एक बंदूक के करतूस में, या ताप पहुंचाने से, जैसे विद्युत् संचालित विस्फोटक से, या दाहक फ्यूज से दागा जा सकता है। इसका विस्फोटक इतना प्रचंड होता है कि इसकी तीव्रता को घटाने के लिए पारद फ़ल्मिनेट में पोटैशियम क्लोरेट या ऐंटीमनी सल्फाइड मिश्रित करते हैं। बोइंग एक्स-51 वेवराइडर
1990 के दशक में, वायु सेना अनुसंधान प्रयोगशाला (एएफआरएल) ने हाइपरसोनिक प्रणोदन के लिए हाईटेक कार्यक्रम शुरू किया। प्रैट एंड व्हिटनी को हाइड्रोकार्बन-इंधन वाला स्कैमजेट इंजन विकसित करने के लिए वायु सेना अनुसंधान प्रयोगशाला से एक अनुबंध प्राप्त हुआ, हाइड्रोकार्बन-इंधन वाला स्कैमजेट इंजन से एसजेएक्स 61 इंजन का विकास हुआ था। एसजेएक्स 61 इंजन मूलतः नासा एक्स-43 सी के लिए था, जो अंततः रद्द कर दिया गया था। 2003 के अंत में इस इंजन को वायु सेना अनुसंधान प्रयोगशाला के स्कैमजेट इंजन प्रदर्शक कार्यक्रम में लागू किया गया था। 27 सितंबर 2005 को स्कैमजेट फ्लाइट टेस्ट वाहन को एक्स-51 नाम से नामित किया गया। लाउडस्पीकर
आधुनिक ड्राइवर चुंबक लगभग हमेशा स्थायी होते हैं और चीनी मिट्टी, फेराइट, एल्किनो या अधिक हाल में, दुर्लभ मृदा जैसे नियोडाइमियम और सैमेरियम कोबाल्ट के बने होते हैं। परिवहन लागत में वृद्धि तथा छोटे, हल्के उपकरण की चाह के कारण डिजाइन में भारी फेराइट प्रकार की अपेक्षा अंतिम प्रकार के उपयोग की प्रवृत्ति है। बहुत कम निर्माता अभी भी विद्युत चालित क्षेत्रीय कुंडलियों का उपयोग करते हैं (ऐसी ही एक फ्रेंच है). जब उच्च क्षेत्र-तीव्रता वाले स्थाई चुंबक उपलब्ध हुए, तो क्षेत्र-कुंडल ड्राइवरों की विद्युत आपूर्ति संबंधी समस्याओं को खत्म करने के कारण एल्यूमीनियम, निकल तथा कोबाल्ट की एक मिश्रधातु, एल्निको लोकप्रिय हो गई। करीब 1980 तक एल्निको का लगभग विशिष्ट रूप से उपयोग होता रहा. खासकर जब उच्च शक्ति प्रवर्धकों के साथ उपयोग किए जाते हैं, तो ढीले संयोजनों के कारण होने वाले आकस्मिक 'पॉप' और 'क्लिक' से एल्निको चुंबक आंशिक रूप से विक्षेत्रित हो सकते हैं (चुंबकत्व नष्ट होना). चुंबक के पुनरावेशन के द्वारा इस नुकसान को उलटा जा सकता है। भारी पानी बोर्ड
भारी पानी बोर्ड (भापाबो), भारत के परमाणु ऊर्जा विभाग के अंतर्गत उद्योग एवं खनिज क्षेत्र की एक संघटक इकाई है, जो नाभिकीय विद्युत के साथ-साथ अनुसंधान रिएक्‍टरों में मंदक (मॉडरेटर) एवं शीतलक के रूप में उपयोग किये जाने वाले भारी पानी (ड्यूटीरियम आक्‍साइड-DO) के उत्‍पादन के लिए मुख्‍य रूप से उत्‍तरदायी है। आई एन एस अरिहंत
जहाज को समृद्ध यूरेनियम ईंधन के साथ 83 मेगावाट (111,305 एचपी) के दबाव युक्त हल्के पानी रिएक्टर द्वारा संचालित किया जाएगा। रिएक्टर का एक भूमि-आधारित प्रोटोटाइप कल्पक्कम में पहली बार बनाया गया था और सितंबर 2006 में इसे चालू किया गया था। तीन वर्षों की अवधि में सफल संचालन से डेटा प्राप्त किया जो कि अरीहंत के उत्पादन संस्करण को सक्षम करता था। यह बताया गया था कि जनवरी 2008 में एटीवी के पतवार में एक 80 मेगावाट परमाणु रिएक्टर को एकीकृत किया गया था। काकरापार परमाणु ऊर्जा संयन्त्र
काकरापार परमाणु ऊर्जा संयन्त्र, भारत का एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र है जो गुजरात में सूरत और तापी नदी के समीप स्थित है। यहाँ पर 220 मेगावाट क्षमता के दो परमाणु रिएक्टर हैं, जो दाबित भारी जल रिएक्टर हैं। इसकी पहली ईकाई (KAPS-1) ३ सितम्बर १९९२ में क्रान्तिक (क्रिटिकल) हुई थी तथा मइ १९९३ से वाणिज्यिक स्तर पर विद्युत उत्पादन आरम्भ हो गया था। दूसरी ईकाई (KAPS-2) जनवरी १९९५ में क्रांतिक हुई और १ सितम्बर १९९५ से वाणिज्यिक स्तर पर विद्युत उत्पादन आरम्भ हो गया। वर्ष २००३ में काण्डू ओनर्स ग्रुप (CANDU Owners Group (COG)) ने इस संयंत्र को 'सर्वश्रेष्ठ कार्य करने वाला दाबित जल रिएक्टर' घोषित किया था। निम्नतापी रॉकेट इंजन
अन्य द्रव्य प्रणोदकों की तुलना में क्रायोजेनिक द्रव्य प्रणोदकों का प्रयोग कठिन होता है। इसकी मुख्य कठिनाई यह है कि ये बहुत जल्दी वाष्प बन जाते हैं। इन्हें अन्य द्रव प्रणोदकों की तरह रॉकेट खंडों में नहीं भरा जा सकता। क्रायोजेनिक इंजन के टरबाइन और पंप जो ईंधन और ऑक्सीकारक दोनों को दहन कक्ष में पहुंचाते हैं, को भी खास किस्म के मिश्रधातु से बनाया जाता है। द्रव हाइड्रोजन और द्रव ऑक्सीजन को दहन कक्ष तक पहुंचाने में जरा सी भी गलती होने पर कई करोड़ रुपए की लागत से बना जीएसएलवी रॉकेट रास्ते में जल सकता है। इसके अलावा दहन के पूर्व गैसों (हाइड्रोजन और ऑक्सीजन) को सही अनुपात में मिश्रित करना, सही समय पर दहन प्रारंभ करना, उनके दबावों को नियंत्रित करना, पूरे तंत्र को गर्म होने से रोकना आदि। डायनेमो
डायनेमो का उपयोग आज भी कम क्षमता के उत्पादन में किया जाता है, विशेष रूप से जहां कम वोल्टेज की दिष्ट धारा की आवश्यकता होती है, चूंकि इन अनुप्रयोगों में एक अर्धचालक रेक्टिफायर से युक्त आल्टरनेटर अप्रभावी होता है।  हाथ के क्रैंक वाले डायनेमो का उपयोग क्लोकवर्क रेडियो, हाथ से चलने वाली फ्लैश लाईट, मोबाइल फोन रीचार्जर और बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए अन्य मानव संचालित उपकरणों में किया जाता है। स्नेहक
नोट करें कि कई बुनियादी रासायनिक यौगिक जिनका डिटर्जेंट के रूप में उपयोग होता है (उदाहरण: कैल्शियम सल्फ़ोनेट) सूची में पहले सात मदों के उद्देश्य के रूप में भी काम करते हैं। आम तौर पर आर्थिक रूप से या तकनीकी रूप से सब काम के लिए एक योजक मिश्रण का प्रयोग व्यवहार्य नहीं है। हाइपॉइड गियर चिकनाई के लिए तेल में EP योजकों की उच्च सामग्री मौजूद होती है। ग्रीज़ लूब्रिकेंट में अधिक मात्रा में ग्रेफ़ाइट, मॉलिब्डेनम सल्फ़ाइड, आदि जैसे घर्षण परिवर्तक ठोस कण शामिल हो सकते हैं।वैश्विक लूब्रिकेंट बाज़ार आम तौर पर कई निर्माताओं और विक्रेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। समग्रतः पश्चिमी बाज़ार को मंदी से लेकर समग्र मात्रा की गिरावट के साथ परिपक्व माना जा सकता है जबकि उभरती अर्थव्यवस्थाओं में मजबूत विकास है। लूब्रिकेंट विपणक आम तौर पर --- व्यापार करते समय, निम्नलिखित रणनीतियों में से किसी एक या अनेक का अनुसरण करते हैं। बृहदांत्र कैन्सर
नैदानिक अर्बुदविज्ञान के अमेरिकन सोसायटी के 2008 के वार्षिक बैठक में शोधकर्ताओं ने घोषणा की कि कोलोरेक्टल कैंसर रोगी जिनके KRAS जीन में उत्परिवर्तन होते हैं, वे एक विशेष प्रकार के उपचार के प्रति कोई प्रतिक्रिया नहीं दिखाते, अधिचर्मिक वृद्धि कारक रिसेप्टर (EGFR) को जो रोकते हैं--उनका नाम एर्बीटक्स (सेटुक्सीमब) और वेक्टिबिक्स (पेनिटुमुमब) है। ASCO की सिफारिशों के बाद, रोगियों को EGFR- बाधक औषधी देने से पहले रोगियों का अब KRAS जीन उत्परिवर्तन परीक्षण किया जाना चाहिए. जुलाई 2009 में, अमेरिकी खाद्य एवं औषधी प्रशासन (FDA) ने दो एंटी-EGFR मोनोक्लोनल एंटीबॉडी औषधी के लेबल को अद्यतन किया (पेनिटुमुमब (वेक्टिबिक्स) और सेटुक्सीमब (एर्बीटक्स)) जो कि मेटास्टेटिक कोलोरेक्टल कैंसर के इलाज के लिए KRAS उत्परिवर्तन के बारे में सूचना को शामिल करने का संकेत देता है। ऐलिस प्रयोग
ऐलिस प्रयोग का पूर्ण नाम ए लार्ज आयन कोलाइडर एक्सप्रिमेंट जिसका हिन्दी अनुवाद "एक विशाल आयन संघट्ट प्रयोग" () है। यह सर्न लार्ज हैड्रान कोलाइडर नामक त्वरक पर आँकड़े इकट्ठा करने वाले ७ कण भौतिकी प्रयोगो में से एक है। यह भारी आयनों की टक्कर के अध्ययन के लिए इष्टतम है। इस प्रयोग को भारी आयनों की टक्कर के अध्ययन के लिए निर्मित किया गया है। इसकी सहायता क्वार्क-ग्लुओन प्लाज्मा का अध्ययन किया जाता है जो पदार्थ की चार मूल अवस्थावों (ठोस, द्रव, गैस व प्लाज़्मा) से भिन्न है। इस प्रयोग के आँकड़ों को विश्लेषित करने के लिए सर्न द्वारा विकसित अलिरूट (ALIROOT) नामक संसूचक विशेष सॉफ्टवेयर का में लिया जाता है। यह रूट का संसूचक के लिए विशेष रूप से दिशात्मक संशोधन किया गया सॉफ्टवेयर है। रेडियोधर्मी प्रदूषण
विकराल फुकुशिमा I पावर प्लांट में विकिरण का स्तर 1,000 mSv / h (मिलिसवर्ट प्रति घंटा) तक विभिन्न प्रकार का होता है, [104] एक ऐसा स्तर है जो एक घंटे के प्रदर्शन के बाद बाद में विकिरण बीमारी का कारण बन सकता है। [ 105] तीन रिएक्टरों में हाइड्रोजन विस्फोट के बाद रेडियोधर्मी कणों के उत्सर्जन में महत्वपूर्ण रिहाई हुई, क्योंकि तकनीशियनों ने यूरेनियम ईंधन की छड़ों को ठंडा रखने के लिए समुद्री जल में पंप करने की कोशिश की, और समुद्री जल के लिए जगह बनाने के लिए रिएक्टरों से रेडियोधर्मी गैस को उड़ा दिया। [ 106] हेस्टिंग्स लाइन
1962 में, बारह वर्ग 33/2 डीजल इंजन, हेस्टिंग्स लाइन के लिए संकीर्ण निकायों के साथ भी बनाए गए थे। इसने हेस्टिंग्स लाइन से अंतिम भाप कामकाज, रात भर की अखबार ट्रेनों को वापस लेने में सक्षम बनाया। 1962 में उन्नीस ब्रिटिश रेल क्लास 207 (3डी) डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स का निर्माण किया गया था। वे टोनब्रिज-ईस्टबोर्न (बाद में टोनब्रिज-एरिज) सेवा के हिस्से के रूप में लाइन के टोनब्रिज-ग्रोव जंक्शन खंड पर संचालित होते थे। 1963 में, बीचिंग एक्स के तहत फ्रैंट, स्टोनगेट, वाडहर्स्ट और माउंटफील्ड हॉल्ट को बंद करने का प्रस्ताव दिया गया था। एक विशेष कार्य 3 अप्रैल 1966 को हुआ जब एक पूर्व-ग्रेट वेस्टर्न रेलवे डीजल रेलकार, W20W, को टोनब्रिज और रॉबर्ट्सब्रिज के बीच गेज लोड के रूप में काम किया गया था। रेलकार को केंट और ईस्ट ससेक्स रेलवे द्वारा £415 में खरीदा गया था जिसमें रॉबर्ट्सब्रिज को डिलीवरी भी शामिल थी। सौदे से "बाहर निकलने" की कोशिश करने के बाद, ब्रिटिश रेल ने अंततः एक समाधान ढूंढ लिया। वाहन को बलास्ट किया गया ताकि वह सुरंग की दीवारों से लगभग 3 इंच (80 मिमी) दूर झुक जाए और रॉबर्ट्सब्रिज के लिए अधिकतम 20 मील प्रति घंटे (32 किमी / घंटा) की गति से काम किया गया। 1977 से, एक घंटे में दो ट्रेनें चलती थीं, एक तेज और एक धीमी। मई 1980 में, बुफे कारों को 6बी इकाइयों से वापस ले लिया गया, जिन्हें 5एल के रूप में दर्ज किया गया था, लेकिन कक्षा 203 पद को बरकरार रखा गया था। जनवरी 1981 में फास्ट ट्रेनों को वापस ले लिया गया था, अब सभी स्टेशनों पर ट्रेनें रुक रही हैं। कलिल
कलिलों में अतिसूक्ष्मदर्शी (ultra-microscope) की सहायता से ब्राउनीय गति को देखा जा सकता है। विलयनों में यह क्रिया नहीं होती। जब एक त्व्रीा किरणपथ केंद्रित करके जलकलिल के मध्य से भेजी जाती है तब किरणपथ दुग्धाभ हो जाता है और बहिर्गत किरणें ्ध्राुवत्व प्राप्त कर लेती हैं। इसके कारण हैं कलिलकणों के आकार और प्रकाश के तरंगदैर्घ्य में समानता तथा वितरित पदार्थ के वर्तनांक और प्रकाश के तरंगदैर्घ्य में समानता तथा विपरित पदार्थ के वर्तनांक का अविच्छिन्न माध्यम के वर्तनांक से अधिक होना। शक्तिशाली सूक्ष्मदर्शी की सहायता से टिंडल के प्रभाव द्वारा कलिलकणों को देखा जा सकता है। रेडियोधर्मी प्रदूषण
न्यू मैक्सिको के कार्ल्सबैड के पास अपशिष्ट अलगाव पायलट प्लांट में ट्रांसयूरानिक कचरे का उत्सर्जन करने वाले तकनीशियन। 2014 में संयंत्र में विभिन्न दुर्घटनाओं ने वाणिज्यिक परमाणु रिएक्टरों से वर्तमान में व्यक्तिगत रिएक्टर साइटों पर संग्रहीत ईंधन के बढ़ते भंडार के साथ क्या करना है, इस समस्या पर ध्यान केंद्रित किया। 2010 में, USDOEmothballed नेवादा में युक्का पर्वत परमाणु अपशिष्ट भंडार विकसित करने की योजना बनाई। [५] नाभिकीय ऊर्जा
ब्रीडर प्रौद्योगिकी का कई रिएक्टरों में इस्तेमाल किया गया है, लेकिन ईंधन को सुरक्षित तरीके से पुनर्संसाधित करने की उच्च लागत को, आर्थिक रूप से उचित बनने से पहले 200 USD/kg से अधिक की यूरेनियम कीमतों की आवश्यकता है। यथा दिसम्बर 2005, ऊर्जा उत्पादन करने वाला एकमात्र ब्रीडर रिएक्टर बेलोयार्स्क, रूस में BN-600 है। BN-600 का बिजली उत्पादन 600 मेगावाट है - रूस ने बेलोयार्स्क परमाणु ऊर्जा संयंत्र में एक और इकाई, BN-800, के निर्माण की योजना बनाई है। इसके अलावा, जापान के मोंजू रिएक्टर को पुनः आरंभ करने की योजना है (1995 से बंद होने के बाद) और चीन और भारत, दोनों ब्रीडर रिएक्टर बनाने का इरादा रखते हैं।