भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज का श्रेय किसे जाता है?
पुर्तगाल
पुर्तगाली नाविक वास्को द गामा ने 1498 AD में भारत के समुद्री मार्ग की खोज की थी। सर्वप्रथम ग्लास का निर्माण इसी देश ने किया था।
भारत में यूरोपीय आगमन
17 मई 1498 को पुर्तगाल का वास्को-डी-गामा भारत के तट पर आया जिसके बाद भारत आने का रास्ता तय हुआ। वास्को डी गामा की सहायता गुजराती व्यापारी अब्दुल मजीद ने की । उसने कालीकट के राजा जिसकी उपाधि 'जमोरिन'थी से व्यापार का अधिकार प्राप्त कर लिया पर वहाँ सालों से स्थापित अरबी व्यापारियों ने उसका विरोध किया। 1499 में वास्को-डी-गामा स्वदेश लौट गया और उसके वापस पहुँचने के बाद ही लोगों को भारत के सामुद्रिक मार्ग की जानकारी मिली। गणित
भारत के लिये यह गौरव की बात है कि बारहवीं सदी तक गणित की सम्पूर्ण विकास-यात्रा में उसके उन्नयन के लिए किए गये सारे महत्वपूर्ण प्रयास अधिकांशतया भारतीय गणितज्ञों की खोजों पर ही आधारित थे। पेरो दा कोविल्हा
पेरो दा कोविल्हा (1460-1526) एक पुर्तगाली जासूस था जिसे 1487 में (अफ़ोन्सो दा पेवा के साथ) भारत खोज में जमानी रास्ते से पूर्व की ओर रवाना किया गया था। वो मिस्र होते हुए लाल सागर तक पहुँचा। फिर अकब सागर होते हुए कुन्नूर केरल का तट पर आया। वापस काहिरा आने पर उसे अपने साथी से मुलाकात नहीं हो पाई, हाँलांकि दो और पुर्तगाली जासूसों ने उससे मुलाक़ात की। उनके हाथों सूचना भेजकर वो इथियोपिया पहुंच गया - जहाँ के राजा ने उसे पापस भेजने की बात तो कही पर उसकी मृत्यु के बाद उसके बेटे ने अपना सलाहकार नियुक्त कर लिया लेकिन वापस नहीं भेजा। उसके द्वारा भेजी गई जानकारी बाद के पुर्तगाली और अन्य यूरोपीय सामुद्रिक अन्वेषणों में बहुत काम आई। जहाजरानी का इतिहास
सन् 1344 में इब्न बतूता नामक प्रसिद्ध यात्री मलाबार से मालद्वीप होते हुए चटगाँव गए थे और वहाँ से जहाज पर चढ़कर चीन गए थे। उस समय चटगाँव और उसके दक्षिण में देशी शिल्पियों के जहाज-निर्माण के बहुत से कारखाने थे। इन कारखानों में से कुछ ने सन् 1775 तक अपने शिल्प की प्रसिद्धि अक्षुण्ण रखी थी। इसके कुछ वर्ष पूर्व यहाँ निर्मित तथा भारतीय नाविकों द्वारा परिचालित बकलैंड नामक एक जहाज ने उत्तमाशा अंतरीप होते हुए स्कॉटलैंड की ट्वीड नदी पर यात्रा की थी। अंग्रेज नाविक इस जहाज की बनावट और कार्यक्षमता देखकर आश्चर्यचकित हो गए थे। भारत में व्यापार के लिये स्थापित ईस्ट इंडिया कंपनी ने सन् 1613 में भारतीय नौसेना, इंडियन मैरीन, की स्थापना की, जिसने पुर्तगालियों और डचों के साथ अनेक युद्ध किए। इस सेना के लिये जहाज सूरत में सन् 1735 तक बनते थे। इसी वर्ष बंबई में गोदी बाड़े (dock yard) की स्थापना हुई और जहाज इसमें बनने लगे। सन् 1775 तक यह बाड़ा विश्व के किसी भी अन्य गोदी बाड़े की बराबर कर सकता था और यह बात सर्वमान्य थी कि बंबई में सागौन की लकड़ी के बने जहाज यूरोप में बने जहाजों से श्रेष्ठ होते थे। अंग्रेजी नौसेना के लिये यदि कोई जहाज यूनाइटेड किंग्डम के बाहर बनाना आवश्यक होता था तो वह बंबई में ही बनाया जाता था। सन् 1915 में चटगाँव के एक व्यापारी का भारतनिर्मित, "अमीना खातुम" नामक एक बड़े जहाज का सागर-अवतरण हुआ। तत्कालीन गवर्नमेंट के अंग्रेज मैरीन सवेंयर के मतानुसार "यह विलायती जहाज की अपेक्षा निर्माणकौशल में किसी प्रकार हीन नहीं था। गठन और सुंदरता भी तदनुरूप थी।" डॉकयार्ड
भारत -- भारत का नाविक इतिहास वैदिक युग से प्रारंभ होता है। जातक कथाओं में साहसपूर्ण समुद्रयात्रा के अनेक रोचक प्रसंगों का विवरण मिलता है। पुराणों और महाकाव्यों में वर्णित अष्टांग सेना का जहाज एक अंग था। १६५७ ई० में शिवाजी ने मराठा नौसेना की स्थापना की। इसे कान्होजी ने विकसित किया और पुर्तगालियों पर अपनी नौसैनिक शक्ति की धाक जमा दी। सुमति मोरारजी
सुमति मोरारजी (13 मार्च 1909 -27 जून 1998 ), जिन्हें भारतीय शिपिंग की पहली महिला के रूप में भी जाना जाता है, को जहाज मालिकों के एक संगठन "इंडियन" "नेशनल स्टीयरशिप ओनर्स एसोसिएशन" (बाद में इसका नाम बदलकर "इंडियन नेशनल शिपाउनर्स एसोसिएशन" रखा गया) का नेतृत्व करने वाली दुनिया की पहली महिला बनने का श्रेय दिया जाता है उन्हें अपनी नागरिक सेवाओं के लिए 1971 में भारत के दूसरे सबसे बड़े नागरिक सम्मान पद्म विभूषण से सम्मानित किया गया है। फ़र्दिनान्द मैगलन
फ़र्दिनान्द मैगलन (Ferdinand Magellan ; 1480 – 27 अप्रैल 1521) पुर्तगाल का प्रसिद्ध अन्वेषक था। उसने 'मसाला द्वीप' (मलेशिया का मलुकु द्वीप) के लिए पश्चिम से होकर मार्ग खोजने में स्पेन के राजा चार्ल्स प्रथम की सहायता की। पृथ्वी की खोज का श्रेय मैगलेन को ही दिया जाता है। उसने अपने साथियों के साथ पृथ्वी का चक्कर लगाने निकला लेकिन, फिलीपींस के आदिवासियों द्वारा मैगलेन की हत्या कर दी गई। जिसके पश्चात उसके साथियों ने बाकी की यात्रा को तय किया ।। तथा साथ ही साथ इन्होंने प्रशांत महासागर का नामकरण किया समुद्री मार्ग से सम्पूर्ण पृथ्वी के चक्कर लगाने वाले प्रथम व्यक्ति भी मैगलन है। जब ये पृथ्वी के चक्कर लगा रहे थे तब इन्होंने व इनके साथियो ने देखा कि ये सागर अन्य सागरो की तुलना मे शांत है तब इसका नाम प्रशांत महासागर पड़ा। वृहद भारत
स्थल और समुद्र-मार्ग के द्वारा पश्चिम एशिया से भारत का संपर्क प्राचीन काल से चला आ रहा है। इन दो संस्कृति-क्षेत्रों (उस समय राष्ट्र का विचार विकसित नहीं हुआ था) के बीच संबंध, पश्चिम एशिया में इस्लामी सभ्यता के उदय और प्रसार के साथ और गहरे हुए। इस संबंध के आर्थिक-पक्ष के विषय में 9वीं सदी के मध्य के अरब तथा अन्य व्यापारी यात्रियों जैसे- सौदागर सुलेमान, अल-मसूदी, इब्न हौकुल, अल इदरिसी आदि के वृतांतों से जानकारी मिलती है। इन यात्रा-वृतांतों के अनुसार इन दो संस्कृति-क्षेत्रों के बीच व्यापारिक आदान-प्रदान का संबंध अत्यंत समृद्ध था। बहरहाल, संस्कृति के क्षेत्र में आठवीं सदी या इससे भी पहले से सक्रिय मेल-जोल के प्रमाण मिले हैं। प्रशान्त महासागर
बाद में, पुर्तगाल खोजकर्ता फर्डिनेंड मैगेलान ने 1519 में शुरूआत में कैसलेलियन (स्पैनिश) दुनिया के प्रक्षेपण के लिए प्रशांत महासागर से पश्चिम की तरफ रवाना किया। मैगलन ने महासागर पसीसिफो (या "प्रशांत" अर्थ, "शांतिपूर्ण") कहा क्योंकि तूफानी समुद्रों के माध्यम से नौकायन के बाद केप हॉर्न से बाहर, अभियान शांत पानी मिला। अछूताई तक महासागर को उनके सम्मान में अक्सर मैगलन के समुद्र कहा जाता था। [11] हालाँकि मैगलन स्वयं 1521 में फिलीपींस में निधन हो गया था, स्पेनिश बास्केट नाविक जुआन सेबेस्टियन एलकैनो ने 1522 में एक अभियान में पहले विश्व सर्क्युवेनाइजेशन को पूरा करते हुए, वापस हिंद महासागर के पार स्पेन के लिए अभियान चलाया और केप ऑफ गुड होप को गोल किया। [12] मोल्कास के आसपास और 1525 से 1527 के बीच नौकायन, पुर्तगाली अभियानों ने कैरोलीन द्वीप, [13] एरु द्वीप समूह, [14] और पापुआ न्यू गिनी की खोज की। [15] 1542-43 में पुर्तगाली भी जापान पहुँचे। [16] द्वारका
काफी समय से जाने-माने शोधकर्ताओं ने पुराणों में वर्णित द्वारिका के रहस्य का पता लगाने का प्रयास किया, लेकिन वैज्ञानिक तथ्यों पर आधारित कोई भी अध्ययन कार्य अभी तक पूरा नहीं किया गया है। 2005 में द्वारिका के रहस्यों से पर्दा उठाने के लिए अभियान शुरू किया गया था। इस अभियान में भारतीय नौसेना ने भी मदद की।अभियान के दौरान समुद्र की गहराई में कटे-छटे पत्थर मिले और यहां से लगभग 200 अन्य नमूने भी एकत्र किए, लेकिन आज तक यह तय नहीं हो पाया कि यह वही नगरी है अथवा नहीं जिसे भगवान श्रीकृष्ण ने बसाया था। आज भी यहां वैज्ञानिक स्कूबा डायविंग के जरिए समंदर की गहराइयों में कैद इस रहस्य को सुलझाने में लगे हैं। भारत की खोज
भारत की खोज () की रचना 1944 में अप्रैल-सितंबर के बीच अहमदनगर की जेल में जवाहरलाल नेहरू द्वारा की गई थी। इस पुस्‍तक को नेहरू जी ने अंग्रज़ी में लिखा और बाद में इसे हिंदी और अन्‍य बहुत सारे भाषाओं में अनुवाद किया गया है। "भारत की खोज " पुस्‍तक को क्‍लासिक का दर्जा हासिल है। नेहरू जी ने इसे स्‍वतंत्रता आंदोलन के दौर में 1944 में अहमदनगर के किले में अपने पाँच महीने के कारावास के दिनों में लिखा था। यह 1946 में पुस्‍तक के रूप में प्रकाशित हुई। विष्णु श्रीधर वाकणकर
डॉ॰ वाकणकर जी ने अपना समस्त जीवन भारत की सांस्कृतिक धरोहरों को सहेजने में अर्पित किया। उन्होंने अपने अथक शोध द्वारा भारत की समृद्ध प्राचीन संस्कृति व सभ्यता से सारे विश्व को अवगत कराया। इन्होंने 'सरस्वती नदी भारतवर्ष में बहती थी', इसकी अपने अन्वेषण में पुष्टि करने के साथ-साथ इस अदृश्य हो गई नदी के बहने का मार्ग भी बताया। इनके शोध के परिणाम सम्पूर्ण विश्व को आश्चर्यचकित कर देने बाले हैं। आर्य-द्रविड़ आक्रमण सिद्धान्त को झुठलाने बाली सच्चाई से सबको अवगत कराने का महत्वपूर्ण कार्य सम्पादित किया। ग्रैंड ट्रंक रोड
हाल में हुआ संशोधन यह दर्शाता है कि, मौर्य साम्राज्य के कालावधि में, [[भारत]] और [[पश्चिमी एशिया]] के कई भागों और हेलेनिस्टिक दुनिया के बीच थलचर व्यापार, उत्तर-पश्चिम के शहरों मुख्यतः [[तक्षशिला]] के माध्यम से होता था। तक्षशिला, मौर्य साम्राज्य के मुख्य शहरों से, सड़कों द्वारा अच्छी तरह से जुडा हुआ था। मौर्य राजाओं ने [[पाटलिपुत्र]] ([[पटना]]) को ज़ोडने के लिए तक्षशिला से एक राजमार्ग का निर्माण किया था। [[चन्द्रगुप्त मौर्य|चंद्रगुप्त मौर्य]] ने [[यूनानी धर्म|यूनानी]] राजनयिक [[मेगस्थनीज]] की आज्ञा से इस [[राजमार्ग]] के रखरखाव के लिए अपने सैनिकों को विविध जगहों पर तैनात किया था। आठ चरणों में निर्मित यह राजमार्ग, [[पेशावर]], [[तक्षशिला]], [[हस्तिनापुर]],[[कन्नौज]], [[इलाहाबाद|प्रयाग]], [[पाटलिपुत्र]] और [[ताम्रलिप्त]] के शहरों को ज़ोडने का काम करता था। १६ वीं सदी में, इस मार्ग का ज्यादातर भाग [[शेर शाह सूरी]] द्वारा नए सिरे से पुनर्निर्मित किया गया था। "सड़क-ए-आजम", शब्द का साहित्यिक अर्थ है- 'प्रधान सड़क'। अफगान [[सम्राट्|सम्राट]], शेर शाह सूरी ने संक्षिप्त अवधि के लिए ज्यादातर उत्तरी भारत पर शासन किया था। उसके मुख्य दो उद्देश्य थे- पर कम समय में ही शेर शाह सूरी का देहांत हो गया और सड़क-ए-आजम उनके नाम पर समर्पित कर दी गई। आगे जाकर [[मुग़ल शासकों की सूची|मुगल सम्राटों]] ने यह मार्ग [[पश्चिम]] में [[ख़ैबर दर्रा|ख़ैबर दर्रे]] को पार कर [[काबुल]] तक और पूर्व में बंगाल के [[चटगाँव (शहर)|चटगाँव]] [[बन्दरगाह|बंदरगाह]] तक बढ़ाया। कोच्चि
कोची भारतीय मसाला व्यापार का केन्द्र कई शताब्दियों से रहा है, जिसकी जानकारी यवनों (प्राचीन यूनानियों एवं रोमवासियों) के साथ साथ यहूदियों, सीरियाइयों, अरबों तथा चीनियों को प्राचीन काल से ही थी। कोची का महत्त्व १३४१ में पेरियार नदी में आयी बाढ़ के कारण कोदुंगलूर (क्रैंगनोर) के निकटस्थ मुज़िरिस बंदरगाह के नष्ट होने के बाद से बहुत बढ़ गया था। कोची के सबसे पुराने ज्ञात उल्लेख चीनी यात्री मा हुआन की एडमिरल ज़ेंग हे के अधीन की गई उनकी १५वीं शताब्दी की यात्राओं के वर्णन में मिलता है। १४४० में यहां आये इतालवी यात्री निक्कोलो दा कॉण्टी ने भी कोची शहर का उल्लेख अपने वृत्तान्तों में किया है। भारत में विज्ञान और प्रौद्योगिकी
भारतीय खगोल विज्ञान का उद्भव वेदों से माना जाता है। वैदिककालीन भारतीय धर्मप्राण व्यक्ति थे। वे अपने यज्ञ तथा अन्य धार्मिक अनुष्ठान ग्रहों की स्थिति के अनुसार शुभ लग्न देखकर किया करते थे। शुभ लग्न जानने के लिए उन्होंने खगोल विज्ञान का विकास किया था। वैदिक आर्य सूर्य की उत्तरायण और दक्षिणायन गति से परिचित थे। वैदिककालीन खगोल विज्ञान का एक मात्र ग्रंथ ‘वेदांग ज्योतिष’ है। इसकी रचना ‘लगध’ नामक ऋषि ने ईसा से लगभग 100 वर्ष पूर्व की थी। महाभारत में भी खगोल विज्ञान से संबंधित जानकारी मिलती है। महाभारत में चंद्रग्रहण और सूर्यग्रहण की चर्चा है। इस काल के लोगों को ज्ञात था कि ग्रहण केवल अमावस्या और पूर्णिमा को ही लग सकते हैं। इस काल के लोगों का ग्रहों के विषय में भी अच्छा ज्ञान था। ‘वेदांग ज्योतिष’ के बाद लगभग एक हजार वर्षों तक खगोल विज्ञान का कोई ग्रंथ नहीं मिलता। आर्य
कहते हैं कि मैक्स मूलर, विलियम हंटर और लॉर्ड टॉमस बैबिंग्टन मैकॉले इन तीन लोगों के कारण भारत के इतिहास का उजागर हुआ। अंग्रेंजों द्वारा लिखित इतिहास में चार बातें प्रचारित की जाती है। पहली यह की भारतीय इतिहास की शुरुआत सिंधु घाटी की सभ्यता से होती है। दूसरी यह की सिंधु घाटी के लोग द्रविड़ थे अर्थात वे आर्य नहीं थे। तीसरी यह कि आर्यो ने बाहर से आकर सिंधु सभ्यता को नष्ट करके अपना राज्य स्थापित किया था। चौथी यह कि आर्यों और दस्तुओं के निरंतर झगड़े चलते रहते थे। क्या उपरोक्त लिखी बातें सही है? सर्वेक्षण
ऐसे प्रयासों का सबसे प्राचीन प्रमाण ईसा से 370 वर्ष पूर्व का मिला है, जो ट्यूरिन के अजायबघर में आज भी सुरक्षित है। यूनान और मिस्र में भी शिलाओं और लकड़ी के तख्तों पर सर्वेक्षण के प्राचीन आलेख मिले हैं। ऑस्ट्रिया में ईसापूर्व काल के कुछ ऐसे चिह्न मिले हैं जिनसे पता लगता है कि रोम साम्राज्य में सर्वेक्षण का प्रचलन था। उन्होंने मार्गों की सीध बाँधने के लिए आज जैसे उपकरण, सर्वेक्षण पट्ट (plane table) और दूसरा नापने के लिए अंकित छड़ों का प्रयोग किया था। ऐसे भी प्रमाण मिले हैं कि 300 वर्ष ईसापूर्व भारत पर आक्रमण के समय, यूनानियों ने सिंध से फारस की खाड़ी तक समुद्रतट नापकर लेखाचित्र तैयार किया था। कौटिल्य के अर्थशास्त्र और बाणभट्ट के हर्षचरित् में राजस्व के निर्धारण के सिलसिले में भूमि की नाप आदि के उल्लेख मिलते हैं। 1450 ई. में अरबवासियों ने कई समुद्री यात्राएँ कीं और समुद्रतटों के लेखाचित्र तैयार किए। 1498 ई. में वास्को डा गामा के भारत आने पर एक गुजराती पंडित ने उसे समुद्रतट का एक रेखाचित्र भेंट किया था। इससे विदित होता है कि सभ्यता के मार्ग पर बढ़े हुए सभी देशों में सर्वेक्षण का महत्व निरन्तर बढ़ता रहा और कृषि, राजस्व, भूमि के अधिकार की सीमाओं के निर्धारण और यात्राओं में मार्गों के लेखाचित्र बनाने में सर्वेक्षण का अभ्यास एवं प्रयोग होता रहा है। मगर 16वीं शताब्दी के समाप्त होते होते तो सर्वेक्षणक्रिया का महत्व आशातीत बढ़ा। मार्को पोलो, वास्को डी गामा, कोलंबस और कैप्टन कुक के भ्रमणों से यूरोप निवासियों को संसार के विस्तार और उसपर स्थित समृद्ध देश तथा उपजाऊ भूमि का पता लगा, तो वे बहुत तादाद में अपनी भाग्यपरीक्षा के लिए निकल पड़े। भूमि पर आधिपत्य करने में उनमें स्पर्धा जागी, जिससे सर्वेक्षणक्रियाओं को नई स्फूर्ति और तीव्र गति मिली। उस समय का बना हुआ भारत और अरब का मानचित्र ब्रिटिश अजायबघर में आज भी सुरक्षित है। नक्शे से पता लगता है कि वह फेरंडो बर्टोली द्वारा 1565 ई. में बनाया गया था। इसके बाद 1612 ई. में गेरार्डरा मर्केटर द्वारा बनाया भारत का मानचित्र, उस समय का अथक प्रयास, भी थाती के रूप में सुरक्षित है। अलेक्ज़ैंडर कन्निघम
सर अलेक्ज़ैंडर कनिंघम (Sir Alexander Cunningham KCIE ; २३ जनवरी, १८१४-१८ नवंबर, १८९३) ब्रिटिश सेना के बंगाल इंजीनियर ग्रुप में इंजीनियर थे जो बाद में भारतीय पुरातत्व, ऐतिहासिक भूगोल तथा इतिहास के प्रसिद्ध विद्वान् के रूप में प्रसिद्ध हुए। इनको भारतीय पुरातत्त्व सर्वेक्षण विभाग का जनक माना जाता है। इनके दोनों भ्राता फ्रैन्सिस कनिंघम एवं जोसफ कनिंघम भी अपने योगदानों के लिए ब्रिटिश भारत में प्रसिद्ध हुए थे। भारत में अंग्रेजी सेना में कई उच्च पदों पर रहे और १८६१ ई. में मेजर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए। इन्हें इनके योगदानों के लिए २० मई, १८७० को ऑर्डर ऑफ स्टार ऑफ इंडिया (सी.एस.आई) से सम्मानित किया गया था। बाद में १८७८ में इन्हें ऑर्डर ऑफ इंडियन एम्पायर से भी सम्मानित किया गया। १८८७ में इन्हें नाइट कमांडर ऑफ इंडियन एंपायर घोषित किया गया। मुरगांव पत्तन न्यास
19वीं सदी में, पुर्तगाली भारत और ब्रिटिश भारत ने 1878 के एंग्लो-पुर्तगाली संधि के तहत समुद्री व्यापार में सुधार के लिए सेना में शामिल होने का फैसला किया। मोरमुगाओ की पहचान सबसे अच्छे प्राकृतिक बंदरगाह में से एक के रूप में की गई थी और इसे जोड़ने के लिए मीटर गेज रेलवे लाइन का निर्माण किया गया था।बंदरगाह का आधुनिकीकरण और मीटर-गेज रेलवे बिछाने का काम एक ब्रिटिश कंपनी, 'पश्चिमी पुर्तगाली भारतीय गारंटी रेलवे कंपनी' ने किया था। इस कंपनी की स्थापना इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से ब्रिटेन में की गई थी। पुर्तगालियों ने परियोजना के लिए एक बड़ी राशि का भुगतान किया, और यहां तक ​​कि इस कंपनी के पंजीकरण के लिए भी भुगतान किया इंग्लैंड है। 1878 में काम शुरू हुआ। 1885 में बंदरगाह चालू किया गया था, और रेलवे लाइन ( संवरोदेम और बाद में कैसल रॉक तक) का उद्घाटन 1887 में किया गया था।अप्रैल 1885 में मोरमुगाओ पोर्ट में जाने वाला पहला जहाज "एसएस वेस्टबॉर्न" था , जिसने रेलवे उपकरण लाए थे।. मोहन लाल सुखाड़िया
http://bharatdiscovery.org/india भारत के राजवंशों और सम्राटों की सूची
सम्राट भरत ने पूरी दुनिया को कश्मीर (ध्रुव) से कुमारी (तट) तक जीत लिया और महान चंद्र राजवंश (चंद्रवंश साम्राज्य) की स्थापना की और इस राजा के गौरव, नाम और गौरव से भारतवर्ष को भारतवर्ष या भारतखंड या भारतदेश के नाम से पुकारा जाने लगा। भरत, उनका नाम इसलिए रखा गया था क्योंकि उन्हें देवी सरस्वती और भगवान हयग्रीव का आशीर्वाद प्राप्त था। इसलिए, भरत ने वैदिक युग से वैदिक अध्ययन (सनातन धर्म) विकसित किया।अजामिदा द्वितीय का ऋषिन (एक संत राजा) नाम का एक बेटा था। रिशिन के 2 बेटे थे जिनके नाम थे सांवरना द्वितीय जिनके बेटे थे कुरु और बृहदवासु जिनके वंशज पांचाल थे।यदु के वंशज सहस्रबाहु कार्तवीर्य अर्जुन, कृष्ण थे। सुब्रह्मण्यम स्वामी
डॉ॰ स्वामी ने कहा की चीन और भारत पड़ोसी देश है और दोनों देश के सम्बन्ध कम से कम 3000 सालों से है। जब डॉ॰ सुब्रमण्यम स्वामी मोरारजी सरकार में थे तो उन्होंने चीन से कहा की कैलाश मानसरोवर का रास्ता खोले। उस समय भारत से कैलाश मानसरोवर जाने का रास्ता चीन ने बंद कर रखा था। 3 सालों तक चीन के साथ बात करने के बाद और अन्तत: चीन ने कहा की ठीक है रास्ता खोल देंगे अगर डॉ॰ स्वामी खुद कैलाश मानसरोवर जायें। उसके अप्रैल १९८१ में डॉ॰ स्वामी पहले कैलाश मानसरोवर की यात्रा करने वाले भारतीय बने और उसके बाद चीन ने कैलाश मानसरोवर भारत के लिए खोला। बारटोलोमीयु डियास
बारटोलोमीयु डियास (पुर्तगाली: "Bartolomeu Dias") (१४५० - २९ मई, १५००) जिसे बाथोलोमीयु डियास के नाम से भी जाना जाता है, एक पुर्तगाली अन्वेषक था और सर्वप्रथम यूरोपीय था जिसने केप ऑफ़ गुड होप से होते हुए समुद्र मार्ग से पूर्व की ओर यात्रा की। उपनिवेशवाद का इतिहास
1453 ई. में तुर्कों द्वारा कुस्तुनतुनिया पर अधिकार कर लेने के पश्चात् स्थल मार्ग से यूरोप का एशियायी देशों के साथ व्यापार बंद हो गया। अतः अपने व्यापार को निर्बाध रूप से चलाने हेतु नये समुद्री मार्गां की खोज प्रारंभ हुई। कुतुबनुमा, गतिमापक यंत्र, वेध यंत्रों की सहायता से कोलम्बस, मैगलन एवं वास्कोडिगामा आदि साहसी नाविकों ने नवीन समुद्री मार्गां के साथ-साथ कुछ नवीन देशों अमेरिका आदि को खोज निकाला। इन भौगोलिक खोजों के फलस्वरूप यूरोपीय व्यापार में अभूतपूर्व वृद्धि हुई। धन की बहुलता एवं स्वतंत्र राज्यों के उदय ने उद्योगों को बढ़ावा दिया। कई नवीन उद्योग स्थापित हुए। स्पेन को अमेरिका रूपी एक ऐसी धन की कुंजी मिली कि वह समृद्धि के चरमोत्कर्ष पर पहुँच गया। ईसाई-धर्म-प्रचारक भी धर्म प्रचार हेतु नये खोजे हुए देशों में जाने लगे। इस प्रकार अपने व्यापारिक हितों को साधने एवं धर्म प्रचार आदि के लिए यूरोपीय देश उपनिवेशों की स्थापना की ओर अग्रसर हुए और इस प्रकार यूरोप में उपनिवेश का आरंभ हुआ। चाबहार
मई २०१५ में भारत ने चाबहार बंदरगाह के विकास हेतु द्विपक्षीय समझौते पर हस्ताक्षर कर दिये हैं। यह बंदरगाह ईरान के लिए रणनीति की दृष्टि से बहुत महत्वपूर्ण है। इसके माध्यम से भारत के लिए समुद्री सड़क मार्ग से अफगानिस्तान पहुँचने का मार्ग प्रशस्त हो जायेगा और इस स्थान तक पहुँचने के लिए पाकिस्तान के रास्ते की आवश्यकता नहीं होगी। भारत-इण्डोनेशिया सम्बन्ध
भारतीयों ने प्राचीन काल से इंडोनेशिया का दौरा किया था, और प्राचीन इंडोनेशियाई (ऑस्ट्रोनेशियन लोग) लोगों के साथ दक्षिण पूर्व एशियाई समुद्रों और हिंद महासागर में समुद्री व्यापार में लगे हुए थे। प्राचीन भारतीयों ने हिंदू धर्म, संस्कृत और ब्राह्मी लिपि सहित भारतीय संस्कृति के कई अन्य पहलुओं को यहाँ फैलाया। इंडोनेशिया की भाषाओँ में संस्कृत ऋणपत्रों की काफ़ी बड़ी संख्या है, जिससे इनपर भारत का प्रभाव साफ़ झलकता है। हिन्द महासागर
1497 में पुर्तगाली नाविक वास्को द गामा ने केप ऑफ गुड होप को गोल कर दिया और भारत के लिए पाल करने वाले पहले यूरोपीय और बाद में सुदूर पूर्व बन गए। यूरोपीय जहाजों, भारी तोप से सशस्त्र, जल्दी व्यापार पर हावी। पुर्तगाल ने महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य और बंदरगाहों पर किलों की स्थापना के द्वारा श्रेष्ठता प्राप्त की। अफ्रीका और एशिया के तट के साथ उनकी आधिकारिकता 17 वीं सदी के मध्य तक चली। बाद में, पुर्तगाली को अन्य यूरोपीय शक्तियों द्वारा चुनौती दी गई थी डच ईस्ट इंडिया कंपनी (1602-1798) ने हिंद महासागर के पार ईस्ट के साथ व्यापार पर नियंत्रण की मांग की। फ्रांस और ब्रिटेन ने क्षेत्र के लिए व्यापारिक कंपनियों की स्थापना की। 1565 से स्पेन ने फिलीपींस और प्रशांत क्षेत्र में मनीला गैलींस के साथ एक प्रमुख व्यापारिक ऑपरेशन की स्थापना की। पुर्तगाल के साथ टेर्डसीला की संधि के बाद, स्पैनिश व्यापारिक जहाजों ने जानबूझकर हिंद महासागर से परहेज किया। 1815 तक, हिंद महासागर में ब्रिटेन प्रमुख शक्ति बन गया। हिन्द महासागर
प्रशांत महासागर के विपरीत जहां पॉलिनेशिया की सभ्यता दूर-दूर तक द्वीपों और एटोल पर पहुंच गई थी और उनसे आबादी हुई थी, औपनिवेशिक काल तक लगभग सभी द्वीपों, आर्चिपेलॅगो और हिंद महासागर के एंटोल्स निर्जन थे। यद्यपि एशिया के तटीय राज्यों और अफ्रीका के कुछ हिस्सों में कई प्राचीन सभ्यताएं थीं, लेकिन मालदीव केंद्रीय भारतीय महासागर क्षेत्र में एकमात्र द्वीप समूह थे जहां एक प्राचीन सभ्यता विकसित हुई थी। मालदीव के जहाजों ने पास के तटों की यात्रा करने के लिए भारतीय मॉनसून चालू का इस्तेमाल किया। 1405 से 1433 तक एडमिरल झेंग ने हिंद महासागर के माध्यम से कई खजाने यात्राओं पर अंततः अंततः पूर्वी अफ्रीका के तटीय देशों तक पहुंचने वाले मिंग राजवंश के बड़े बेड़े का नेतृत्व किया। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
भारत के पश्चिमी तट पर बेट द्वारका और अन्य क्षेत्रों में पाई गई खोजों से यह संकेत मिलता है कि कॉमन एरा की पहली दो शताब्दियों के दौरान मजबूत भारत-रोमन व्यापारिक संबंध थे। हालाँकि, तीसरी शताब्दी में भारत-रोमन व्यापार का निधन हो गया था। रोम और भारत के बीच समुद्री मार्ग बंद कर दिया गया था, और परिणामस्वरूप, रोमन विस्तार और अन्वेषण से पहले के समय में व्यापार वापस लौट आया। जल सर्वेक्षण
जल सर्वेक्षण सागर की तह में होने वाले दैनिक परिवर्तनों के और इसके अंदर के रहस्यों के ज्ञान हेतु किया जाता है। इस सर्वेक्षण की सहायता से समुद्र में मौजूद खनिजों, धातुओं, गैस आदि के भंडार पता लगाने में मदद मिलती है। साथ-साथ ही समुद्र के भीतर केबल, पाइपलाइन बिछाने, ड्रेजिंग जैसे कार्यो के लिए उसमें लगातार होने वाले परिवर्तनों के बारे में जानकारी करना बेहद आवश्यक हो जाता है। भारत में पहली बार नौसैनिक जल सर्वेक्षण विभाग, जो मैरीन सर्वे ऑफ इंडिया के नियंत्रण में था, की स्थापना १७७० में ईस्ट इंडिया कंपनी ने की थी। १८७४ में कैप्टन डुंडस टेलर ने मेरीन सर्वे ऑफ इंडिया को कोलकाता में स्थापित किया। १९४७ में भारत की स्वतंत्रता उपरान्त इस विभाग को मेरीन सर्वे ऑफ इंडिया के अन्तर्गत्त कर दिया गया। इसके बाद इसे १९५४ में देहरादून में स्थापित किया गया और इसका नाम नौसैनिक जल सर्वेक्षण कार्यालय ("नेवल हाइड्रोग्राफिक ऑफिस") कर दिया गया। इसके बाद में १९९६ में इसका नाम "नेशनल हाइड्रोग्राफिक ऑफिस" कर दिया गया। नेशनल हाइड्रोग्राफिक सर्वे मार्च १९९९ में आईएसओ ९००२ का स्तर प्रदान किया गया। प्रशान्त महासागर
प्रशांत महासागर के पश्चिमी किनारे के साथ यूरोपीय नाविकों का पहला संपर्क 1512 में मालुकु द्वीप समूह के लिए, कमर सुण्डा द्वीप समूह के माध्यम से, एंटोनियो डे अब्रू और फ्रांसिस्को सेर्रो की पुर्तगाली अभियानों द्वारा बनाया गया था, [7] [8] और साथ में जॉर्ज Álvares 1513 में दक्षिणी चीन के लिए अभियान, [9] दोनों माल्का से Afonso डे अल्बुकर्क द्वारा आदेश दिया फ्रांसीसी भारत
फ्रांस एक महत्वपूर्ण रास्ते में ईस्ट इंडिया व्यापार में प्रवेश के लिए 17 वीं सदी का प्रमुख अंतिम यूरोपीय समुद्री शक्तियों था। छह दशकों, अंग्रेजी और डच ईस्ट इंडिया कंपनियों की स्थापना के बाद (1600 और 1602 क्रमश:) और ऐसे जब समय दोनों कंपनियों भारत के तट पर कारखानों गुणा कर रहे थे, यह फ्रांस के लिए बड़ा झटका था। प्रशान्त महासागर
1564 में, 37 9 खोजकर्ताओं वाले पाँच स्पैनिश जहाजों ने मिगुएल लोपेज़ डे लेगेज़ी के नेतृत्व में मेक्सिको से समुद्र को पार कर लिया और फिलीपींस और मारियाना द्वीप के लिए रवाना हुए। [17] 16 वीं शताब्दी के शेष भाग के लिए, स्पैनिश प्रभाव सर्वोच्च था, प्रशांत महासागर के माध्यम से प्रशांत महासागर के पार मैक्सिको और पेरू से नौकायन जहाज, गुआम के माध्यम से, और स्पेनिश ईस्ट इंडीज की स्थापना। मनीला गैलियंस ने इतिहास के सबसे लंबे समय तक व्यापार मार्गों में से एक में मनीला और एकापुल्को को जोड़कर ढाई सरे तक संचालित किया। स्पैनिश अभियानों ने तुवालु, मारकेशस, कुक आइलैंड्स, सोलोमन द्वीप समूह और दक्षिण प्रशांत क्षेत्र में एडमिरल्टी द्वीपों का भी पता लगाया। [18] जहाजरानी का इतिहास
14वीं और 15वीं शताब्दी में जहाज के शिल्प ने यूरोप में बहुत उन्नति की। नौचालन विद्या में भी बड़ा प्रगति हुई। दिक्सूचक का प्रयोग 12वीं शताब्दी में आरंभ हो गया था। गुनिया यंत्र (Cross staff) तथा ऐस्ट्रोलेब वेधयंत्र से अक्षांश की गणना संभव हो गई। इस प्रगति ने महासमुद्र की यात्राओं को साहस दिया। सन् 1469 में जॉन कैवट नामक अंग्रेज नाविक उत्तरी अमरीका के तट पर उतरा तथा सन् 1492 में पुर्तगाली वास्को-डी गामा उत्तमाशा अंतरीप होते हुए भारत में कालीकट के बंदरगाह पर पहुँच गया। ये यात्राएँ ऐसे समुद्रों की थीं जिनके कोई मानचित्र आदि उस समय तक नहीं बने थे। नौचालन विज्ञान का ज्ञान प्रारंभिक था, जिसके कारण देशांतर रेखा की गणना में 600 मील तक की भूल हो सकती थी। इस अवस्था में मैंगलैन (Magellan) ने सन् 1519-22 में जहाज द्वारा पृथ्वी की परिक्रमा पूरी की। इन यात्राओं ने तथा उपनिवेशीय और दासों के व्यापार ने बड़े जहाजों के निर्माण को प्रगति दी। जमशेदजी टाटा
भारतीय औद्योगिक क्षेत्र में जमशेदजी का योग असाधारण महत्त्व रखता है। इन्होंने भारतीय औद्योगिक विकास का मार्ग ऐसे समय में प्रशस्त किया, जब उस दिशा में केवल यूरोपीय, विशेषत: अंग्रेज ही कुशल समझे जाते थे। इंग्लैड की प्रथम यात्रा से लौटकर इन्होंने चिंचपोकली के एक तेल मिल को कताई-बुनाई मिल में परिवर्तित कर औद्योगिक जीवन का सूत्रपात किया। किन्तु अपनी इस सफलता से उन्हें पूर्ण सन्तोष न मिला। पुन: इंग्लैंड की यात्रा की। वहाँ लंकाशायर के से बारीक वस्त्र की उत्पादन विधि और उसके लिए उपयुक्त जलवायु का अध्ययन किया। इसके लिए उन्होंने नागपुर को चुना और वहाँ वातानुकूलित सूत मिलों की स्थापना की। इस तरह लंकाशायर का जलवायु कृत्रिम साधनों से नागपुर की मिलों में उपस्थित कर दिया। वेरावल
सूरत के उदय से पहले, वेरावल मक्का तीर्थयात्रियों के लिए प्रमुख बंदरगाह था। इसका महत्व अब भारत में सबसे बड़े मछली पकड़ने के बंदरगाहों में से एक के रूप में है। यहाँ से बहुत दाउ (पारम्परिक नौकाएँ) चलती हैं। इनमें मछ्ली पकड़ने के लिए जाल व कई अन्य उपकरणों का प्रयोग होता है। इसका कौशल पिता-से-पुत्र शताब्दियों से चला आ रहा है। पास में, बस्ती से लगभग 25 किमी दूर गुफ़ाएँ हैं। यह पांडव गुफ़ाएँ कहलाती हैं, और मान्यता है कि अपने वनवास काल में महाभारत के पांडव इन गुफ़ाओं में रहे थे। खंभात की खाड़ी
खाड़ी की पूर्व में भरुच नामक भारत का एक प्राचीनतम बंदरगाह शहर एवं सूरत हैं, जो भारत और यूरोप के बीच का आरंभिक वाणिज्यिक संपर्क स्थल के रूप में प्रसिद्ध रहे हैं। ये शहर इसके मुहाने पर स्थित हैं। हालांकि इस खाड़ी में स्थित बंदरगाहों का महत्त्व स्थानीय लोगों हेतु ही है, फिर भी यहाँ पर खनिज तेल के लिये किये गए खोज प्रयासों ने, विशेषकर भरुच के निकट, खाड़ी के मुहाने और बॉम्बे हाई के अपतटीय क्षेत्रों में वाणिज्यिक पुनरुत्थान हुआ है। वर्ष २००० में भारत के तत्कालीन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्री, डॉ॰ मुरली मनोहर जोशी ने जल के नीचे बड़े स्तर पर मानव-निर्मित ढांचों के मिलने की घोषणा की थी। यद्यपि खाड़ी पर स्थित बंदरगाहों का महत्त्व स्थानीय मात्र ही है, लेकिन यहाँ पर तेल के मिलने और खोज प्रयासों ने, विशेषकर भरुच के निकट, खाड़ी के मुहाने और बॉम्बे हाई के अपतटीय क्षेत्रों में वाणिज्यिक पुनरुत्थान हुआ है। भारतीय नौसेना का इतिहास
भारत की नौसेना का इतिहास बहुत सम्पन्न है और ५००० वर्ष से भी पुराना है। विश्व का पहला ज्वार-भाटीय गोदी सम्भवतः लोथल में २३०० ईसापूर्व बनाया गया था। भारतीय तटरक्षक
इस योजना को मूर्तरूप देने हेतु सितम्‍बर 1974 में श्री के एफ रूस्‍तमजी की अध्‍यक्षता में समुद्र में तस्‍करी की समस्‍याओं से निपटने तथा तटरक्षक जैसे संगठन की स्‍थापना का अध्‍ययन करने के लिए एक समिति का गठन किया गया। इस समिति ने एक ऐसी तटरक्षक सेवा की सिफारिश की जोकि रक्षा मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण में नौसेना की तर्ज पर सामान्‍य तौर पर संचालित हो तथा शांतिकाल में हमारे समुद्र की सुरक्षा करे। 25 अगस्‍त 1976 को भारत का समुद्री क्षेत्र अधिनियम पारित हुआ। इस अधिनियम के अधीन भारत ने 2.01 लाख वर्ग किलोमीटर समुद्री क्षेत्र का दावा किया, जिसमें भारत को समुद्र में जीवित तथा अजीवित दोनों ही संसाधनों के अन्‍वेषण तथा दोहन के लिए अनन्‍य अधिकार होगा। इसके बाद मंत्रिमंडल द्वारा 01 फ़रवरी 1977 से एक अंतरिम तटरक्षक संगठन के गठन का निर्णय लिया गया। 18 अगस्‍त 1978 को संघ के एक स्‍वतंत्र सशस्‍त्र बल के रूप में भारतीय संसद द्वारा तटरक्षक अधिनियम,1978 के तहत भारतीय तटरक्षक का औपचारिक तौर पर उद्घाटन किया गया। गेटवे ऑफ़ इन्डिया
गेटवे ऑफ़ इन्डिया (भारत का प्रवेशद्वार) भारत के मुम्बई शहर के दक्षिण में समुद्र तट पर स्थित एक स्मारक है। स्मारक को दिसंबर 1911 में अपोलो बंडर, मुंबई (तब बॉम्बे) में ब्रिटिश सम्राट राजा-सम्राट जॉर्ज पंचम और महारानी मैरी के प्रथम आगमन की याद में बनाया गया था। शाही यात्रा के समय, प्रवेशद्वार का निर्माण नहीं हुआ था, और सम्राट को एक कार्डबोर्ड संरचना के द्वारा बधाई दी गयी थी। 16 वीं शताब्दी के गुजराती वास्तुकला के तत्वों को शामिल करते हुए, इंडो-सारासेनिक शैली में निर्मित इस स्मारक की आधारशिला मार्च 1913 में रखी गई थी। वास्तुकार जॉर्ज विटेट द्वारा स्मारक का अंतिम डिजाइन 1914 में स्वीकृत किया गया था, और इसका निर्माण 1924 में पूरा हुआ था। 26 मीटर (85 फीट) ऊँची इस संरचना का निर्माण असिताश्म (बेसाल्ट) से किया गया है और यह एक विजय की प्रतीक मेहराब है। इस प्रवेशद्वार के पास ही पर्यटकों के समुद्र भ्रमण हेतु नौका-सेवा भी उपल्ब्ध है। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
हाल के अन्वेषणों, करीबी व्यापार संबंधों के साथ-साथ जहाज निर्माण के विकास के अलावा, कई रोमन सिक्कों की खोज का समर्थन किया गया था। इन सिक्कों पर दो दृढ़ता से निर्मित मस्तूल जहाजों के चित्रण थे। इस प्रकार, सिक्कों और साहित्य (प्लिनी और प्लुरिप्लस) दोनों से उत्पन्न होने वाले भारतीय जहाजों के ये चित्रण इंडो-रोमन वाणिज्य में वृद्धि के कारण समुद्री विकास में भारतीय विकास का संकेत देते हैं। इसके अलावा, पश्चिमी भारत में खोजे गए चांदी के रोमन सिक्के मुख्य रूप से पहली, दूसरी और 5 वीं शताब्दी के हैं। ये रोमन सिक्के यह भी बताते हैं कि भारतीय प्रायद्वीप में पहली और दूसरी शताब्दी ईस्वी के दौरान रोम के साथ एक स्थिर समुद्री व्यापार था। अगस्त के समय के दौरान भूमि मार्गों का उपयोग भारतीय दूतावासों के लिए रोम तक पहुंचने के लिए भी किया जाता था। भारतीय सर्वेक्षण विभाग
भारत के पहले सर्वेयर जनरल ऑफ सर्वे कर्नल विलियम लेम्बटन को १८०२ में ट्राइगोनोमेट्रीकल सर्वे ऑफ इंडिया की स्थापना का श्रेय जाता है। इसे पूरा करने में ४० साल लगे और यह २४०० मील के क्षेत्र पर फैला हुआ है। १८३० में मेजर जॉर्ज एवरेस्ट भारत के सर्वेयर जनरल ऑफ सर्वे बने और उन्होंने मसूरी में ट्रांग्यूलेशन के जरिए मैपिंग का काम पूरा कराया। उन्होंने मसूरी इन स्टेट, जो पार्क कहलाता था, में अपना आवास रखा। यह पार्क ७८°द. देशांतर की वजह से काफी महत्त्वपूर्ण है जो उपमहाद्वीप को दो भागों में बांटता है और यह इस घर से गुजरता है। सर्वे ऑफ इंडिया का मुख्यालय १८४५ से ही देहरादून में स्थित है और इसके संग्रहालय में लेम्बार्ट और एवरेस्ट द्वारा उपयोग किया गया मूल थियोडोलाइट है। इसने वृद्धि और परिवर्तन का वर्षो से आई.एम.ए में स्थान प्राप्त कर लिया है। वास्को द गामा
वास्को को भारत का (समुद्री रास्तों द्वारा) अन्वेषक के अलावे अरब सागर का महत्वपूर्ण नौसेनानी और ईसाई धर्म के रक्षक के रूप में भी जाना जाता है। उसकी प्रथम और बाद की यात्राओं के दौरान लिखे गए घटना क्रम को सोलहवीं सदी के अफ्रीका और केरल के जनजीवन का महत्वपूर्ण दस्तावेज माना जाता है। जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा
जब जे आर डी टाटा दौरे में था तो अपने दोस्तों के पिता के प्रेयसी पायनियर लुई ब्लेरियट ने अंग्रेजी चैनल भर में उड़ने वाले पहले व्यक्ति और उड़ान भरने को कहा। 10 फरवरी 1 9 2 9 को टाटा ने भारत में जारी पहला पायलट लाइसेंस प्राप्त किया। [11] बाद में उन्हें भारतीय नागरिक उड्डयन के पिता के रूप में जाना जाने लगा। उन्होंने 1 9 32 में भारत की पहली वाणिज्यिक एयरलाइन, टाटा एयरलाइंस की स्थापना की, जो 1 9 46 में एयर इंडिया बन गई, अब भारत की राष्ट्रीय एयरलाइन वह और नेविल विंटेंट ने टाटा एयरलाइंस के निर्माण में एक साथ काम किया। वे अच्छे दोस्त भी थे भारत का इतिहास
आठवीं सदी में सिन्ध पर अरबों का अधिकार हो गया। यह इस्लाम का प्रवेश माना जाता है। बारहवीं सदी के अन्त तक दिल्ली की गद्दी पर तुर्क दासों का शासन आ गया जिन्होंने अगले कई सालों तक राज किया। दक्षिण में हिन्दू विजयनगर और गोलकुण्डा के राज्य थे। 1556 में विजय नगर का पतन हो गया। सन् 1526 में मध्य एशिया से निर्वासित राजकुमार बाबर ने काबुल में पनाह ली और भारत पर आक्रमण किया। उसने मुग़ल वंश की स्थापना की जो अगले 300 वर्षों तक चला। इसी समय दक्षिण-पूर्वी तट से पुर्तगाल का समुद्री व्यापार शुरु हो गया था। बाबर का पोता अकबर धार्मिक सहिष्णुता के लिए विख्यात हुआ। उसने हिन्दुओं पर से जज़िया कर हटा लिया। 1659 में औरंगज़ेब ने इसे फिर से लागू कर दिया। औरंगज़ेब ने कश्मीर में तथा अन्य स्थानों पर हिन्दुओं को बलात मुसलमान बनवाया। उसी समय केन्द्रीय और दक्षिण भारत में शिवाजी के नेतृत्व में मराठे शक्तिशाली हो रहे थे। औरंगज़ेब ने दक्षिण की ओर ध्यान लगाया तो उत्तर में सिखों का उदय हो गया। औरंगज़ेब के मरते ही (1707) मुगल साम्राज्य बिखर गया। अंग्रेज़ों ने डचों, पुर्तगालियों तथा फ्रांसिसियों को भगाकर भारत पर व्यापार का अधिकार सुनिश्चित किया और 1857 के एक विद्रोह को कुचलने के बाद सत्ता पर काबिज हो गए। भारत को आज़ादी 1947 में मिली जिसमें महात्मा गांधी के अहिंसा आधारित आन्दोलन का योगदान महत्वपूर्ण था। 1947 के बाद से भारत में गणतान्त्रिक शासन लागू है। आज़ादी के समय ही भारत का विभाजन हुआ जिससे पाकिस्तान का जन्म हुआ और दोनों देशों में कश्मीर सहित अन्य मुद्दों पर तनाव बना हुआ है। प्रशान्त महासागर
1513 में महासागर की पूर्व की ओर की खोज की गई थी, स्पैनिश एक्सप्लोरर वास्को नुनेज़ डी बाल्बोआ ने पनामा के इस्तमस को पार किया और एक नया महासागर पहुँच गया। [10] उन्होंने इसका नाम "मार् डेल सुर" (सचमुच, "सागर ऑफ द साउथ" या "साउथ सागर") का नाम दिया है क्योंकि सागर ईस्टम्स के तट के दक्षिण में था, जहां उन्होंने पहली बार प्रशांत देखा था। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
मुज़िरिस भारत के दक्षिण-पश्चिमी तट पर एक खो गया बंदरगाह शहर है जो चेरा साम्राज्य और रोमन साम्राज्य के बीच प्राचीन तमिल भूमि में व्यापार का एक प्रमुख केंद्र था। [२२] इसके स्थान की पहचान आमतौर पर आधुनिक क्रैनगोर (मध्य केरल) से की जाती है। २३] [२४] पैटनम (क्रैनगनोर के पास) शहर में पाए जाने वाले अम्फोरा के सिक्कों और असंख्य शार्प्स के विशाल होर्ड्स ने इस बंदरगाह शहर का एक संभावित स्थान खोजने में हाल ही के पुरातत्व हित को प्राप्त किया है। [२२] भारत की खोज
इस पुस्‍तक में नेहरू जी ने सिंधु घाटी सभ्‍यता से लेकर भारत की आज़ादी तक विकसित हुई भारत की बहुविध समृद्ध संस्‍कृति, धर्म और जटिल अतीत को वैज्ञानिक दष्टि से विलक्षण भाषा शैली में बयान किया है। खोज का युग
यूरोप में प्रचलित भ्रांतियों में से एक ये भी थी कि पूर्व में कहीं एक "प्रेस्टर जॉन" नाम का राजा रहता है जो ईसाई है और अपार सपत्ति का मालिक है। पुर्तागालियों को भरोसा था कि ये राजा भारत का राजा है। इसका पता लगाने के लिए पुर्तगालियों के राजा जॉन ने दो गुप्तचरों को पूर्व की जमीनी यात्रा पर भेजा। लेकिन जेरुशलम पहुँचने के बाद उन्हें मालूम हुआ कि अरबी सीखे बिना आगे बढ़ना संभव नहीं है - वे लौट गए। इसके बाद सन् 1487 में पेरो दा कोविल्हा और सेरा दा एस्त्रेला को गुप्त यात्रा पर भेजा। वे मिस्र में सिकंदरिया और काहिरा पहुँच गए और उनमें से एक पूर्वी अफ्रीका भी पहुँच गया। उनमें से पेरो अदन, लाल सागर होते हुए कालीकट (भारत) पहुँच गया। व्यापार और मार्गों को उसने निरीक्षण किया और काहिरा लौट गया। वहाँ उसे दो पुर्तगाली यहूदियों से मुलाकात हुई जो राजा जॉन ने भेजा था। जानकारियों का आदान प्रदान हुआ और कोविल्हा दक्षिण की ओर इथियोपिया चला गया। वहाँ से वो लौटना चाहता था लेकिन उसके विश्व-ज्ञान को देखकर राजा सिकंदर ने अपना सलाहकार नियुक्त किया और बाद में पुर्तगाल भेजने का वादा किया। लेकिन वो जल्दी मर गया और उसके बेटे में उसकी ये कामना पूरी नहीं की। हिन्द महासागर
हिंद महासागर का इतिहास समुद्री व्यापार द्वारा चिह्नित है; सांस्कृतिक और वाणिज्यिक विनिमय शायद कम से कम सात हज़ार साल तक वापस आते हैं। इस अवधि के दौरान, अपने समुद्र तट के किनारे पर स्वतंत्र, लघु-दूरी वाले विदेशी संचार एक सर्व-गुप्त नेटवर्क में विकसित हुआ है इस नेटवर्क के डेब्यूट एक केंद्रीकृत या उन्नत सभ्यता की उपलब्धि नहीं थी, बल्कि फारस की खाड़ी, लाल सागर और अरब सागर में स्थानीय और क्षेत्रीय विनिमय का था। उबैद के शेरज (2500-500 ईसा पूर्व) मिट्टी के बर्तनों को पश्चिमी खाड़ी में दिलीमुन, वर्तमान दिन बहरीन में मिला है; इस व्यापारिक केंद्र और मेसोपोटामिया के बीच विनिमय के निशान सुमेरियन ने तांबे, पत्थर, लकड़ी, टिन, तिथियां, प्याज और मोती के लिए अनाज, मिट्टी के बर्तनों और बिटुमेन (रीड नावों के लिए इस्तेमाल किया गया) का कारोबार किया। तटबंधी जहाजों ने भारत में हड़प्पा सभ्यता (2600-19 00 ईसा पूर्व) के बीच सामान ले जाया (आधुनिक पाकिस्तान और भारत में गुजरात) और फारस की खाड़ी और मिस्र। जहाजरानी का इतिहास
कुछ विद्वानों का मत है कि भारत और शत्तेल अरब की खाड़ी तथा फरात (Euphrates) नदी पर बसे प्राचीन खल्द (Chaldea) देश के बीच ईसा से 3,000 वर्ष पूर्व जहाजों से आवागमन होता था। भारत के प्राचीनतम ग्रंथ ऋग्वेद में जहाज और समुद्रयात्रा के अनेक उल्लेख है (ऋक् 1। 25। 7, 1। 48। 3, 1। 56। 2, 7। 88। 3-4 इत्यादि)। प्रथम मंडल (1*116*3) की एक कथा में 100 डाँड़ोंवाले जहाज द्वारा समुद्र में गिरे कुछ लोगों की प्राणरक्षा का वर्णन है। इन उल्लेखों से ज्ञात होता है कि ऋग्वेद काल, अर्थात् लगभग 2,00-1,500 वर्ष ईसा पूर्व, में यथेष्ट बड़े जहाज बनते थे और भारतवासी समुद्र द्वारा दूर देशों की यात्रा करते थे। वाल्मीकीय रामायण के अयोध्याकांड में जहाजों पर चढ़कर जलयुद्ध करने का उल्लेख मिलता है तथा महाभारत के द्रोण पर्व में ऐसे वणिकों का उल्लेख है, जिनका जहाज टूट गया था और जिन्होंने एक द्वीप में पहुँचकर रक्षा पाई थी। मनुसंहिता में जहाज के यात्रियों से संबंधित नियमों का वर्णन है। याज्ञवल्क्य सहिता, मार्कंडेय तथा अन्य पुराणों में भी अनेक स्थलों पर जहाजों तथा समुद्रयात्रा संबंधित कथाएँ और वार्ताएँ हैं। धर्मग्रंथों के अतिरिक्त अनेक संस्कृत काव्य, नाटक आदि भी प्राचीन भारत के अर्णवपोतों की गौरवगाथाओं से भरे पड़े हैं। भारतवासी जहाजों पर चढ़कर जलयुद्ध करते थे, यह ज्ञात वैदिक साहित्य में तुग्र ऋषि के उपाख्यान से, रामायण में कैवर्तों की कथा से तथा लोकसाहित्य में रघु की दिग्विजय से स्पष्ट हो जाती है। पालि साहित्य के जातकों एवं प्राकृत में लिखित जैन पुराणों में भी जहाजों और समुद्रयात्रा के विवरण पाए जाते हैं। प्रसिद्ध विद्वान् टामस विलियम रीस डेविड्स के मतानुसार "प्राचीन काल में भारत का बाबुल और संभवत: मिस्र, फिनिशिया और अरब देशों के साथ समुद्र द्वारा वाणिज्य संबंध था। इन देशों के व्यापारी प्राय: वाराणसी या चंपा से जहाज पर सवार होते थे। इसका उल्लेख प्राय: मिलता है।" अंतःसमुद्री केबल
1839 में विलियम कुक और चार्ल्स व्हीटस्टोन ने अपने कामकाजी टेलीग्राफ को पेश करने के बाद, अटलांटिक महासागर के पार पनडुब्बी लाइन के विचार को भविष्य की संभावित जीत माना।  सैमुअल मोर्स ने 1840 की शुरुआत में इसके बारे में अपनी आस्था की घोषणा की, और 1842 में, तार तार और भारत रबर, [4] [5] के साथ अछूता एक तार डूब गया, न्यूयॉर्क हार्बर के पानी में, और इसके माध्यम से प्रसारित किया गया।  निम्नलिखित शरद ऋतु, व्हीटस्टोन ने स्वानसी खाड़ी में एक समान प्रयोग किया।  तार को कवर करने के लिए एक अच्छा इन्सुलेटर और विद्युत प्रवाह को पानी में रिसाव से रोकने के लिए एक लंबी पनडुब्बी लाइन की सफलता के लिए आवश्यक था।  भारत रबर की कोशिश प्रिटोरियन इलेक्ट्रिकल इंजीनियर मोरित्ज़ वॉन जैकोबी ने की थी, जो 19 वीं सदी की शुरुआत में था। भारतीय वस्त्र
चीन, दक्षिण पूर्व एशिया और रोमन साम्राज्य के साथ प्राचीन काल से भारतीय वस्त्र कारोबार में थे। सागर, इरिट्रिया की खतरनाक पौधा कपड़ा, मुसलमानों और मोटे सूती का उल्लेख है। मसुलिपत्नम और मुसलमानों और ठीक कपड़े के अपने उत्पादन के लिए प्रसिद्धि जीता बैरीगाज़ा बंदरगाह शहरों की तरह। जो भारत और यूरोप, जहां यह १७-१८ वीं सदी में रॉयल्टी द्वारा अनुग्रह प्राप्त था में भारतीय कपड़ा लाया यूरोप के बीच मसाला के व्यापार में बिचौलिए थे अरब के साथ व्यापार। डच, फ्रेंच और ब्रिटिश पूर्व भारत कंपनियों हिंद महासागर में मसाले के व्यापार के एकाधिकार के लिए हिस्सा है, लेकिन सोने या चांदी में था, मसालों, के लिए भुगतान की समस्या के साथ पेश किया गया। इस समस्या का मुकाबला करने के लिए, बुलियन भेजा गया था करने के लिए भारत वस्त्र, के लिए व्यापार करने के लिए जो का एक बड़ा हिस्सा अन्य व्यापार पदों, जो उसके बाद लंदन में शेष वस्त्र के साथ कारोबार में थे में मसालों के लिए बाद में कारोबार रहे थे। मुद्रित भारतीय सूती कपड़ा, छींट, मुसलमानों और नमूनों सिल्क अंग्रेजी बाजार में बाढ़ आ गई और समय में डिजाइन पर नकली प्रिंट अंग्रेजी वस्त्र निर्माताओं, भारत पर निर्भरता को कम करने से प्रतिलिपि बनाई गई। भारत में विज्ञान और प्रौद्योगिकी
त्रिकोणमिति के क्षेत्र में भारतीयों ने जो काम किया, वह अनुपमेय और मौलिक है। इन्होंने ज्या, कोटिज्या और उत्क्रमज्या का आविष्कार किया। वराहमिहिर कृत ‘सूर्य सिद्धान्त’ (छठी शताब्दी) में त्रिकोणमिति का जो विवरण है, उसका ज्ञान यूरोप को ब्रिग्स के द्वारा सोलहवीं शताब्दी में मिला। ब्रह्मगुप्त (सातवीं शताब्दी) ने भी त्रिकोणमिति पर लिखा है और एक ज्या सारणी भी दी है। वालचन्द हीराचन्द
"सेठ वालचन्द हीराचन्द दोषी"' (23 नवम्बर 1882 – 8 अप्रैल 1953) भारत के उद्योगपति थे। उनका दृढ़ विश्वास था कि भारत एक दिन विश्वशक्ति बनेगा। उन्होने अपना जीवन भारत को आत्मनिर्भर बनाने के लिये समर्पित कर दिया। उन्होने जहाजरानी, वायुयान निर्माण, कार निर्माण एवं अन्य वाणिज्य भारत में स्थापित करने में महत्वपूर्ण एवं साहसिक भूमिका निभायी। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
वासिष्ठिपुत्र श्री पुलमवी के प्रथम सिक्के पर भारतीय जहाज, पहली-दूसरी शताब्दी ई.पू. वाणिज्यिक क्रांति
इस समय तक यूरोपवासी चूँकि उपरिवर्णित एशियायी भोगविलास की वस्तुओं एवं मसालों के आदी हो चुके थे अतः स्थल व्यापारिक मार्ग बंद हो जाने के कारण नवीन समुद्री मार्ग की खोज आरंभ हुई। आवश्यकता आविष्कार की जननी है, यह कहावत इस समय पूर्णतः चरितार्थ हुई। कुतुबनुमा एवं एस्ट्रोलेब के आविष्कार ने समुद्री मार्गां की खेज को आसान बना दिया और अंततः कोलम्बस, मैगलन, अमेरिगो वेस्पुसी, बार्थालोमियो डियास एवं वास्कोडिगामा जैसे साहसी नाविकों ने अपने शासकों की प्रेरणा से समुद्री मार्ग द्वारा विश्व के लगभग सभी देशों को खोज निकाला। एनी बेसेन्ट
उस समय विदेश यात्रा को अधार्मिक समझा जाता था। उन्होंने बताया कि प्राचीन ऐतिहासिक तथ्यों से पता चलता है कि श्याम, जावा, सुमात्रा, कम्बोज, लंका, तिब्बत तथा चीन आदि देशों में हिन्दू राज्य के चिह्न पाये गये हैं। अत: हिन्दूओं की विदेश यात्रा प्रमाणित हो जाती है। उन्होंने विदेश यात्रा को प्रोत्साहन दिये जाने का समर्थन किया। उनके अनुसार आध्यात्मिक बुद्धि एवं शारीरिक शक्ति के सम्मिश्रण से राष्ट्र का उत्थान करना प्राचीन भारत की विशेषता रही है। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
टॉलेमिक राजवंश ने लाल सागर के बंदरगाहों का उपयोग करके भारतीय राज्यों के साथ व्यापार विकसित किया था1] रोमन मिस्र की स्थापना के साथ, रोमनों ने इन बंदरगाहों का उपयोग करके पहले से मौजूद व्यापार को आगे बढ़ाया और विकसित किया। [१] सातवाहन
इन पर मुख्यतः वृष, गज, सिंह, अश्व, पर्वत, जहाज, चक्र स्वस्तिक, कमल, त्रिरत्न, उज्जैन चिन्ह (क्रॉस से जुड़े चार बाल) आदि का अंकन मिलता है । क्लासिकल लेखकों के विवरण भी सातवाहन इतिहास पर कुछ प्रकाश डालते हैं । इनमें प्लिनी, टालमी तथा पेरीप्लस के लेखक के विवरण महत्वपूर्ण हैं । प्रथम दो ने तो अपनी जानकारी दूसरों से प्राप्त किया था लेकिन पेरीप्लस के अज्ञात-नामा लेखक ने पश्चिमी भारत के बन्दरगाहों का स्वयं निरीक्षण किया था तथा वहाँ के व्यापार-वाणिज्य का प्रत्यक्ष ज्ञान प्राप्त किया था । इन लेखकों के विवरण सातवाहनकालीन पश्चिमी भारत के व्यापार-वाणिज्य तथा शकों के साथ उनके संघर्ष का बोध कराते हैं । क्लासिकल लेखकों के विवरण से पता चलता है कि सातवाहनों का पाश्चात्य विश्व के साथ घनिष्ठ व्यापारिक संबंध था जो समुद्र के माध्यम से होता था । यूरोपीय देशों से मालवाहक जहाज भूमध्य सागर, नील सागर, फारस की खाड़ी तथा अरब सागर से होकर बराबर भारत पहुँचते थे । पश्चिमी तट पर भड़ौस इस काल का सबसे प्रसिद्ध बन्दरगाह था जिसे यूनानी लेखक बेरीगाजा कहते हैं । सातवाहनकाल के अनेक चैत्य एवं विहार नासिक, कार्ले, भाजा आदि स्थानों से प्राप्त किये गये हैं । इनसे तत्कालीन कला एवं स्थापत्य के विषय में जानकारी प्राप्त होती है । वाणिज्य
भूत काल में, भारत भी वाणिज्य संबंधी कार्यों में बहुत प्रसिद्धि प्राप्त कर चुका है। प्राचीन आर्यों की आर्थिक व्यवस्था का पता वैदिक साहित्य से लगता है। वैदिक काल से ही द्रविड़ तथा आर्य लोगों ने मिस्र, असीरिया और बैबिलोन से व्यापारिक एवं सांस्कृतिक संबंध स्थापित किए। ईसामसीह के सैकड़ों वर्ष पूर्व से ही भारत में शिल्प और वाणिज्य का सर्वांगीण विकास हुआ। वणिकों के संघों का उल्लेख उस समय के साहित्य में मिलता है। उस समय के विदेशी यात्रियों ने यहाँ के उन्नत उद्योग धंधे और वाणिज्य की बड़ी प्रशंसा की है। भारत के करीब तीन हजार वर्षों तक समुद्र पर अपना प्रभुत्व जारी रखा और अपने व्यापार और वाणिज्य की खूब उन्नति की। वह सैकड़ों वर्षों तक संसार का नेता और वाणिज्य का केंद्र बना रहा। उस काल में भारतवासियों ने वाणिज्य में अपने लाभ के साथ ही साथ दूसरों को लाभ पहुँचाने का हमेशा ध्यान रखा है। भारत में इस्लाम
लोकप्रिय विश्वास के विपरीत, इस्लाम भारत में मुस्लिम आक्रमणों से पहले ही दक्षिण एशिया में आ चुका था। इस्लामी प्रभाव को सबसे पहले अरब व्यापारियों के आगमन के साथ 7वीं शताब्दी के प्रारम्भ में महसूस किया जाने लगा था। प्राचीन काल से ही अरब और भारतीय उपमहाद्वीपों के बीच व्यापार संबंध अस्तित्व में रहा है। यहां तक कि पूर्व-इस्लामी युग में भी अरब व्यापारी मालाबार क्षेत्र में व्यापार करने आते थे, जो कि उन्हें दक्षिण पूर्व एशिया से जोड़ती थी। इतिहासकार इलियट और डाउसन की पुस्तक "द हिस्टरी ऑफ इंडिया एज टोल्ड बाय इट्स ओन हिस्टोरियंस" के अनुसार भारतीय तट पर 630 ई॰ में मुस्लिम यात्रियों वाले पहले जहाज को देखा गया था। पारा रौलिंसन अपनी किताब: "एसियंट एंड मिडियावल हिस्टरी ऑफ इंडिया" में दावा करते हैं कि 7वें ई॰ के अंतिम भाग में प्रथम अरब मुसलमान भारतीय तट पर बसे थे। शेख़ जैनुद्दीन मखदूम "तुह्फत अल मुजाहिदीन" एक विश्वसनीय स्रोत है। इस तथ्य को जे॰ स्तुर्रोक्क द्वारा "साउथ कनारा एंड मद्रास डिस्ट्रिक्ट मैनुअल्स" में माना गया हैऔर हरिदास भट्टाचार्य द्वारा "कल्चरल हेरीटेज ऑफ इंडिया वोल्यूम IV." में भी इस तथ्य को प्रमाणित किया गया है। इस्लाम के आगमन के साथ ही अरब वासी दुनिया में एक प्रमुख सांस्कृतिक शक्ति बन गए। अरब व्यापारी और ट्रेडर नए धर्म के वाहक बन गए और जहां भी गए उन्होंने इसका प्रचार किया। यह कथित तौर पर माना जाता है कि राम वर्मा कुलशेखर के आदेश पर भारत में प्रथम मस्जिद का निर्माण ई॰ 629 में हुआ था, जिन्हें मलिक बिन देनार के द्वारा केरल के कोडुंगालूर में मुहम्मद (c. 571–632) के जीवन समय के दौरान भारत का पहला मुसलमान भी माना जाता है। सुमति मोरारजी
उनका जन्म बॉम्बे के एक धनी परिवार में हुआ था । उनके पिता का नाम मथुरदास गोकुलदास और माता का नाम प्रेमाबाई था। वृंदावन में कृष्ण से संबंधित पवित्र नदी के नाम पर से सुमति का नाम जमुना पड़ा। भारत में तत्कालीन समकालीन रीति-रिवाजों के अनुसार कम उम्र मे ही उनकी शादी सिंधिया स्टीम नेविगेशन कंपनी के संस्थापक नरोत्तम मोरारजी के इकलौते पुत्र शांति कुमार नरोत्तम मोरारजी से हुई थी, जो बाद में भारत की सबसे बड़ी शिपिंग फर्म बन गई। ब्रह्मपुत्र नदी
ब्रह्मपुत्र का ऊपरी मार्ग 18वीं शताब्दी में ही खोज लिया गया था। हालाँकि 19वीं शताब्दी तक यह लगभग अज्ञात ही था। असम में 1886 में भारतीय सर्वेक्षक किंथूप (1884 में प्रतिवेदित) और जे.एफ़. नीढ़ैम की खोज ने त्सांग्पो नदी को ब्रह्मपुत्र के ऊपरी मार्ग के रूप में स्थापित किया। 20वीं शताब्दी के प्रथम चतुर्थांश में कई ब्रिटिश अभियानों ने त्सांग्पो की धारा के प्रतिकूल जाकर तिब्बत में जिह—का—त्से तक नदी के पहाड़ी दर्रों की खोज की। रेशम मार्ग
सिल्क रुट का चीन, भारत, मिस्र, ईरान, अरब और प्राचीन रोम की महान सभ्यताओं के विकास पर गहरा असर पड़ा। इस मार्ग के द्वारा व्यापार के आलावा, ज्ञान, धर्म, संस्कृति, भाषाएँ, विचारधाराएँ, भिक्षु, तीर्थयात्री, सैनिक, घूमन्तू जातियाँ, और बीमारियाँ भी फैलीं। व्यापारिक नज़रिए से चीन रेशम, चाय और चीनी मिटटी के बर्तन भेजता था, भारत मसाले, हाथीदांत, कपड़े, काली मिर्च और कीमती पत्थर भेजता था और रोम से सोना, चांदी, शीशे की वस्तुएँ, शराब, कालीन और गहने आते थे। हालांकि 'रेशम मार्ग' के नाम से लगता है कि यह एक ही रास्ता था वास्तव में बहुत कम लोग इसके पूरे विस्तार पर यात्रा करते थे। अधिकतर व्यापारी इसके हिस्सों में एक शहर से दूसरे शहर सामान पहुँचाकर अन्य व्यापारियों को बेच देते थे और इस तरह सामान हाथ बदल-बदलकर हजारों मील दूर तक चला जाता था। शुरू में रेशम मार्ग पर व्यापारी अधिकतर भारतीय और बैक्ट्रियाई थे, फिर सोग़दाई हुए और मध्यकाल में ईरानी और अरब ज़्यादा थे। रेशम मार्ग से समुदायों के मिश्रण भी पैदा हुए, मसलन तारिम द्रोणी में बैक्ट्रियाई, भारतीय और सोग़दाई लोगों के मिश्रण के सुराग मिले हैं। भारत का समुद्री इतिहास
भारत का समुद्री इतिहास ईसापूर्व तीसरी सहस्राब्दी से शुरू होता है जब सिन्धु घाटी के लोगों ने मेसोपोटामिया के साथ समुद्री व्यापार आरम्भ किया। नौइंजीनियरी
यद्यपि भारत के प्राचीन ग्रंथों का एक बड़ा भाग लुप्त हो गया है, किंतु वेद, पुराणादि जितने भी प्राचीन ग्रंथ इस समय उपलब्ध हैं उनके अध्ययन से सिद्ध होता है कि वैदिक काल में भी भारतीय लोग सदृढ़ जहाज बनाकर समुद्रपार के सुदूर देशों में व्यापार तथा दिग्विजय के लिए जाया करते थे। युक्तिकल्पतरु नामक एक प्राचीन ग्रंथ में तो नौकाओं तथा जहाजों के दस दस भेद भी बताए गए हैं। भोजराज के समय में लिखित एक ग्रंथ में काष्ठों का वर्गीकरण करके बताया है कि नौकानिर्माण के लिए से काष्ठ अधिक उपयुक्त होंगे।। महाभारत के आदि पर्व में विदुर द्वारा स्थापित एक नौका के लिए "सर्ववातसहां नावं यंत्रयुक्तां पताकिनीम्" कहकर उसके यंत्रचालित होने का भी संकेत किया है। जहाजरानी का इतिहास
ईसा पूर्व चतुर्थ शताब्दी में भारत अभियान से लौटते समय सिंकदर महान् के सेनापति निआर्कस (Nearchus) ने अपनी सेना को समुद्रमार्ग से स्वदेश भेजने के लिये भारतीय जहाजों का बेड़ा एकत्रित किया था। ईसा पूर्व द्वितीय शताब्दी में निर्मित सांची स्तूप के पूर्व तथा पश्चिमी द्वारों पर अन्य मूर्तियों के मध्य जहाजों की प्रतिकृतियाँ भी हैं। ईसा की द्वितीय शताब्दी के इतिहासकार ऐरिऐन (Arrian) का कहना है कि पंजाब देश की एक जाति तीस डाँड़वाले जहाज बनाकर उन्हें किराए पर चलाया करती थी। इन्होंने पत्तनों का भी उल्लेख किया है। ग्रीक दूत मेगास्थिनीज के अनुसार मौर्ययुग में एक विशेष जाति के लोग राज्य की देखरेख में जहाज बनाने का कार्य करते थे। स्ट्रैबो (Strabo, ई. पू. 64 - 24 ई.) का कहना है कि ये जहाज व्यापारियों को किराए पर दिए जाते थे। कौटिल्य ने अपने अर्थशास्त्र में (काल 321-296 ई. पू.) राज्य के एक स्वतंत्र विभाग की चर्चा की है, जिसके ऊपर नदी और समुद्रयात्रा विषयक सब प्रबंधों का भार रहता था। पत्तनों की व्यवस्था, कर की तथा वणिकों और यात्रियों से भाड़े की वसूली, नियमों का पालन कराना इत्यादि इस विभाग के कर्तव्य थे। भारत के समुद्रतटीय प्रदेशों में स्थित अनेक पत्तनों से समुद्र द्वारा आवागमन तथा व्यापार होता था। जहाज़रानी मंत्रालय, भारत सरकार
समुद्री परिवहन एक देश के सामाजिक और आर्थिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा है। यह देश की गति,संरचना और जल परिवहन के विकास का प्रतिनिधित्व करता है।जहाजरानी मंत्रालय के भीतर जहाज निर्माण और मरम्मत, प्रमुख बंदरगाहों, राष्ट्रीय जलमार्ग और अंतर्देशीय जल परिवहन भी शामिल है। मंत्रालय पर उनके कार्यान्वयन की नीतियों और कार्यक्रमों को तैयार करने की जिम्मेदारी सौंपी गई है। जल मार्ग
नौकायन शिल्प के आकार और जटिलता में क्रमिक वृद्धि ने व्यापार की स्थापना की अनुमति दी। फोनिशियन, मिस्र, ग्रीक और रोम के साथ-साथ अरब और भारतीयों के पास व्यापक व्यापारिक संपर्क थे। भाप के उपयोग ने लंबी दूरी पर बड़े सामान को लाने के लिए एक नया आयाम, अधिक शक्ति और गति को जल परिवहन प्रदान किया है। फ़ाहियान
प्राचीन काल में ईसा से पूर्व ही धर्म, कला, नीति सभ्यता व संस्कृति के क्षेत्र में भारत की ख्याति विदेशों में फैल चुकी थी। यही कारण है कि भारत सदैव विदेशियों के आकर्षण का केन्द्र रहा है। चौथी शताब्दी में फाहियान नाम का एक बौद्ध भिक्षु अपने तीन अन्य भिक्षु-साथियों के साथ भारत आया। चूंकि बौद्ध धर्म भारत से ही चीन गया था अत: फाहियान का यहां आने का प्रमुख उद्देश्य बौद्ध धर्म के आधारभूत ग्रन्थ 'त्रिपिटक' में से एक ‘विनयपिटक’ को ढूंढ़ना था। फाहियान पहला चीनी यात्री था, जिसने अपने यात्रा-वृत्तांत को लिपिबद्ध किया। अदिति पंत
अदिति ने अपने कैरियर की शुरुआत राष्ट्रीय समुद्र विज्ञान संस्थान, गोवा में वहां के संस्थापक, एन.के. पनिकर से प्रेरित होकर की।  1973-76, वह तटीय अध्ययन में शामिल रहीं और पूरे भारत के पश्चिमी तट का दौरा किया। उन्होंने समुद्र विज्ञान और भूविज्ञानअनुसंधान के बारे में अंटार्कटिका के लिए तीसरे और पांचवें भारतीय अभियान में हिस्सा लिया।  वे अंटार्कटिक अभियान में शामिल होने वाली पहली भारतीय महिला हैं। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
रोमन गिरावटरोमन साम्राज्य में एक संकट की अवधि के दौरान मध्य तीसरी शताब्दी से व्यापार में गिरावट आई लेकिन 7 वीं शताब्दी की शुरुआत तक 4 वीं शताब्दी में बरामद हुई जब फारस के खुसरो द्वितीय शाह ने फर्टाइल क्रिसेंट और मिस्र के रोमन भागों को 614 में शुरू किया जब तक कि उन्हें हार नहीं लगी [ 39] पूर्वी रोमन सम्राट627 के अंत में हेराक्लियस जिसके बाद रोमियों को खोए हुए प्रदेश वापस कर दिए गए थे।cosmas Indicopleustes ('कॉसमस जो भारत को रवाना हुए') एक यूनानी-मिस्र व्यापारी था, और बाद में भिक्षु, जिसने 6 वीं शताब्दी में भारत और श्रीलंका के लिए अपनी व्यापार यात्राओं के बारे में लिखा था। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
सत्य असल पक्का यथार्थ सच्चा दक्षिणी मार्ग ने प्राचीन रोमन साम्राज्य और भारतीय उपमहाद्वीप के बीच व्यापार को बढ़ाने में मदद की, रोमन राजनेताओं और इतिहासकारों ने रोमन पत्नियों को रेशम खरीदने के लिए चांदी और सोने के नुकसान को कम करने का रिकॉर्ड बनाया है, और दक्षिणी मार्ग ग्रहण और फिर पूरी तरह से विकसित हुआ दबा देनाओवरलैंड व्यापार मार्ग। [2]रोमन और ग्रीक व्यापारियों ने प्राचीन तमिल देश, वर्तमान दक्षिण भारत और श्रीलंका में, पंडियन, चोलैंड चेरा राजवंशों के समुद्रवर्ती तमिल राज्यों के साथ व्यापार को सुरक्षित करने और व्यापारिक बस्तियों की स्थापना की, जिन्होंने ग्रीको-रोमन द्वारा भारतीय उपमहाद्वीप के साथ व्यापार सुरक्षित कियादुनिया, टॉलेमिक राजवंश के समय से [3] आम युग की शुरुआत से कुछ दशक पहले और पश्चिमी रोमन साम्राज्य के पतन के बाद लंबे समय तक बनी रही4] जैसा कि स्ट्रैबो द्वारा दर्ज किया गया है, रोम के सम्राट ऑगस्टस ने एंटिओक में एक दक्षिण भारतीय राजा से एक राजदूत प्राप्त किया जिसे ड्रामेरा का पांडियन कहा जाता है। पांड्यों के देश, पांडि मंडला, पिपलियों में पांडियन भूमध्य और टॉलेमी द्वारा मोदुरा रेजिया पांडियन के रूप में वर्णित किया गया था। 5] उन्होंने मुस्लिम विजय के दबाव में बीजान्टियम को मिस्र और लाल सागर के बंदरगाहों [6] (सी। 639–645 CE) के नुकसान से भी बचाया। 7 वीं शताब्दी में एक्सम और पूर्वी रोमन साम्राज्य के बीच संचार के सुंदर होने के कुछ समय बाद, एक्सम का ईसाई राज्य पश्चिमी स्रोतों में अस्पष्टता में लुप्त होते हुए, एक धीमी गिरावट में गिर गया। यह 11 वीं शताब्दी तक इस्लामिक ताकतों के दबाव के बावजूद बच गया, जब इसे एक वंशवादी वर्ग में फिर से जोड़ दिया गया। मुस्लिम सेना के पीछे हटने के बाद संचार बहाल किया गया। जहाजरानी का इतिहास
यह नि:संदेह है कि प्राचीन काल में फिनिशिया निवासी बड़े साहसी समुद्रगामी थे। इन्होंने भूमध्यसागर के तटवर्ती अनेक स्थानों पर पत्तन और उपनिवेश स्थापित कर रखे थे और एशिया के विभिन्न देशों से माल इकट्ठा कर वे समस्त यूरोपीय देशों में पहुँचाते थे। यह व्यापार ही इस जाति की समृद्धि का मुख्य कारण था। ईसा पूर्व सातवीं या छठी शताब्दी तक भारत से मिस्र, खल्द तथा दजला (Tigris) नदी से होते हुए बाबुल (Babylon) तक समुद्रतटीय भागों द्वारा व्यापार का नियमित क्रम बँध गया था। पिछले काल में ग्रीस निवासियों का भी भूमध्यसागरीय व्यापार में हाथ हो गया था, किंतु रोम साम्राज्य के स्थापित होने पर जब निरंतर युद्ध तथा जलदस्युओं के अत्याचारों से शांति मिली तभी यूरोपीय समुद्रीय व्यापार पूर्ण उत्कर्ष पर पहुँच सका। गोवा का इतिहास
1498 में वास्को डी गामा यहाँ आनेवाला पहला युरोपीय यात्री बना जो समुद्र के रास्ते यहाँ आया था। उसके इस सफल अभियान ने युरोप की अन्य शक्तियों को भारत पहुँचने के लिये दूसरे समुद्री रास्तों की तलाश के लिये प्रेरित किया क्योंकि तुर्कों द्वारा पारंपरिक स्थल मार्गों को बंद कर दिया गया था। 1510 में पुर्तगाली नौसेना द्वारा तत्कालीन स्थानीय मुगल राजा को पराजित कर पुर्तगालियों ने यहाँ के कुछ क्षेत्रों पर अपना अधिकार स्थापित किया गया। यहाँ वे अपना एक आधार बनाना चाहते थे जहाँ से वे मसालों का व्यापार कर सकें। सोलहवीं सदी के मध्य तक पुर्तगालियों ने आज के गोवा क्षेत्र में पूरी तरह अपनी स्थिती सुदृढ कर ली थी। ऋषि अगस्त
दक्षिण भारत के एक प्राचीन ऋषि का नाम अगस्त्य ऋषि था। उनके बारे में एक मिथिहासिक कहानी है कि एक टिटहरी की आर्त प्रार्थना पर उन्होने समुद्र को ही पी लिया था। यह ऋषि वशिष्ट के अग्रज थे। इन्होने राम को एक तरकश दिया था। बुंदेलखंड के शासक
प्रमुख वाकाटक शासक:इतिहासकारों के अनुसार हरिसेन ने पश्चिमी और पूर्वी समुद्र के बीच की सारी भूमि पर राज किया था। गुप्तवंश का उद्भव उत्तरी भारत में चतुर्थ शताब्दी में हुआ था। चीनी यात्री ह्वेनसांग जिस समय बुंदेलखंड में आया था, उस समय भारतीय नेपोलियन समुद्रगुप्त का शासनकाल था। उसने वाकाटकों को अपने अधीन कर लिया था। कलचुरियों के उद्भव का समय भी इसी के आसपास माना गया है। समुद्रगुप्त की दिग्विजय और एरण पर उसका अधिकार शिलालेखों और ताम्रपटों के आधार पर सभी इतिहासकारों ने माना है, एरण की पुरातात्विक खोजों को डॉ॰ हरिसिंह गौर विश्वविद्यालय के प्रो॰ कृष्णदत्त वाजपेयी ने अपनी पुस्तिका सागर थ्रू एजेज में प्रस्तुत किया है। नैन सिंह रावत
पंडित नैन सिंह को उनके इस अद्भुत कार्यों के लिये देश और विदेश में कई पुरस्कार पदक भी मिले। रायल ज्योग्राफिकल सोसायटी ने उन्हें स्वर्ण पदक देकर सम्मानित किया था। उन्हें स्वर्ण पदक प्रदान करते हुए कर्नल युले ने कहा था कि किसी भी अन्य जीवित व्यक्ति की तुलना में एशिया के मानचित्र तैयार करने में उनका योगदान सर्वोपरि है। पेरिस के भूगोलवेत्ताओं की सोसायटी ने उन्हें स्वर्णजड़ित घड़ी प्रदान की। उन्हें रूहेलखंड में एक गांव जागीर के रूप में और साथ में 1000 रूपये दिये गये थे। उनकी यात्राओं पर कई किताबें प्रकाशित हुई हैं। इनमें डेरेक वालेर की ‘द पंडित्स’ तथा शेखर पाठक और उमा भट्ट की ‘एशिया की पीठ पर’ महत्वपूर्ण हैं। इस महान अन्वेषक का 1 फरवरी 1895 में दिल का दौरा पड़ने से निधन हो गया। पाम्बन पुल
पाम्बन पुल (Pamban Bridge) भारत के तमिल नाडु राज्य में पाम्बन द्वीप को मुख्यभूमि में मण्डपम से जोड़ने वाला एक रेल सेतु है। यह अगस्त 1911 से बनना शुरु हुआ और इसका उदघाटन 24 फ़रवरी 1914 में हुआ था। तब यह भारत का एकमात्र समुद्री सेतु था। यह सन् 2010 में बान्द्रा-वर्ली समुद्रसेतु के खुलने तक भारत का सबसे लम्बा समुद्री सेतु रहा। सन् 1988 में रेल पुल से समांतर एक सड़क पुल भी बनाया गया जो राष्ट्रीय राजमार्ग 87 का भाग है। भारतीय इतिहास की समयरेखा
1497-98 : वास्‍को-डि-गामा की भारत की पहली यात्रा (केप ऑफ गुड होप के जरिए भारत तक समुद्री रास्‍ते की खोज) १४९८
२० मई- वास्कोडिगामा का भारत आगमन। यूरोप से भारत पहुँचने के समुद्रीमार्ग की खोज। अफानासी निकितिन
thumbnail|350px|अफ़नासिय निकीतिन का स्मारक अफानासी निकितिन (रूसी : Афанасий Никитин) - एक रुसी व्यापारी था जिसने १५वीं शताब्दी में भारत की यात्रा की। वह लेखक के रूप में भी प्रसिद्ध है - उसकी पुस्तक "तीन समुद्र पार का सफरनामा" यह भारत के इतिहास का अहम सूत्र है। वाणिज्यवाद
(1) समुद्री यात्राएं और भौगोलिक खोजें - कोलम्बस, वास्कोडिगामा, अमेरिगो, मेगलन, जान केबाट जैसे साहसी नाविकों ने जोखिमभरी समुद्री यात्राएँ करके अनेक नये देशों की खोज की। वहाँ धीरे-धीरे नई वस्तियाँ बसायी गयीं। यूरोप के पश्चिमी देशों ने विशेषकर स्पेन, पुर्तगाल, हालैण्ड, फ्रांस और इंग्लैण्ड ने नये खोजे हुए देशों में अपने-अपने उपनिवेश और व्यापारिक नगर स्थापित किए। इन उपनिवेशों से चमड़ा, लोहा, रुई ऊन आदि कच्चा माल प्राप्त कर अपने देश में इनसे नवीन वस्तुएँ निर्मित कर उपनिवेशों को निर्यात के रूप में भेजी और बदले में वहाँ से प्रचुर मात्रा में स्वर्ण और चांदी प्राप्त की। इससे पूँजी का संचय हुआ, आयात-निर्यात बढ़ा और देश समृद्ध हुआ। खुली अर्थव्यवस्था
= भारतीय इतिहास = खुली अर्थव्यवस्था का विचार भारत मे कोई नया नही है। इतिहास को ध्यान से पढ़ने पे पता है कि आदि काल से भारत मे व्यापार के लिये खुली अर्थव्यवस्था की नीति थी। चंद्रगुप्त मौर्य के समय मे भारत मे चीन से और यूरोप से व्यापार के बारे में पता चलता है। रेशम मार्ग अंततराष्ट्रीय व्यापार मे भारत के योग्दान का एक उदाहरण है। चंर्द्रगुप्त मौर्य और सम्राट अशोक के समय मे काष्ट (लकडी) का व्यापार होता था। अकबर से समय में भारत मे व्यापार काफी फलता-फूलता था। अंग्रेज़ भी भारत मे व्यापार करने आये थे। मतलब 1700-1800 मे भी भारत मे विदेशी मूल के व्यापारियों से व्यापार होता था। सम्भवतः ईस्ट इंडिया कम्पनी के व्यापारियों से साशक बनने से भारतीय समाज में व्यापार को ले के एक ऐसी धारणा बन गयी कि बाद मे 1947 मे भारत के आज़ाद होने पे भारत मे खुली अर्थव्यवस्था का सपोर्ट ज़्यादा नेताओं ने नही किया। भारत के पहले प्रधानमंत्री पं नेहरू रूसी समाजवाद से काफी प्रभावित थे। आज़ादी के बाद नेहरू के भारत मे समाजवाद की स्थापना करने का प्रयत्न किया। शायद ये भारत की अर्थव्यवस्था के क्षेत्र मे सबसे बड़ी भूल थी। भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन
भारत का अंतरिक्ष सम्बन्धी अनुभव बहुत पुराना है। भारत और चीन के बीच रेशम मार्ग से विचारों एवं वस्तुओं का आदान प्रदान हुआ करता था। जब टीपू सुल्तान द्वारा मैसूर युद्ध में अंग्रेजों को खदेड़ने में रॉकेट के प्रयोग को देखकर विलियम कंग्रीव प्रभावित हुआ, तो उसने 1804 में कंग्रीव रॉकेट का आविष्कार किया, रॉकेट पड़ोसी देश चीन का आविष्कार था और आतिशबाजी के रूप में पहली बार प्रयोग में लाया गया। आज के आधुनिक तोपखानों कीमंगल भाटी ने ििसरओ की खोज 1945 में की थी।1947 में अंग्रेजों की बेड़ियों से मुक्त होने के बाद, भारतीय वैज्ञानिक और राजनीतिज्ञ भारत की रॉकेट तकनीक के सुरक्षा क्षेत्र में उपयोग, एवं अनुसंधान एवं विकास की संभाव्यता की वजह से विख्यात हुए। भारत जनसांख्यिकीय दृष्टि से विशाल होने की वजह से, दूरसंचार के क्षेत्र में कृत्रिम उपग्रहों की प्रार्थमिक संभाव्यता को देखते हुए, भारत में अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन की स्थापना की गई। भारत एक खोज
इस नाम की पुस्तक के लेखक थे - पंडित जवाहरलाल नेहरू। (अंग्रेजी में इस किताब का नाम, "डिस्कवरी ऑफ इण्डिया" हैं।) इस किताब पर आधारित निर्देशक श्याम बेनेगल ने दूरदर्शन पर धारावाहिक बनाया था। हिंद महासागर तटीय क्षेत्रीय सहयोग संघ
हिमतक्षेस खुले क्षेत्रवाद के सिद्धान्त पर आधारित हिंद महासागर के तटीय देशों का एक क्षेत्रीय सहयोग संगठन है। खुले क्षेत्रवाद के सिद्धान्त का तात्पर्य है कि संगठन द्वारा गैर- सदस्य देशों के साथ व्यापार सुविधाओं में कोई भेदभाव नहीं किया जाएगा। दूसरे शब्दों में गैर-खाद्य देशों को भी वही व्यापारिक छूटें प्राप्त होगी जो सदस्य देशों को प्राप्त हैं। इस सिद्धान्त को सबसे पहले 1989 में एशिया-पैसिफिक संगठन द्वारा स्वीकार किया गया था। विश्व व्यापार संगठन भी खुले क्षेत्रवाद के सिद्धान्त पर आधारित है। वास्तव में खुले क्षेत्रवाद के सिद्धान्त के आधार पर ही विश्व व्यापार के उदारीकरण की प्रक्रिया को आगे बढ़ाया जा सकता है इसके विपरीत बन्द क्षेत्रवाद में किसी संगठन के सदस्य देशों द्वारा अपने सदस्यों को जो व्यापार सुविधाएँ प्रदान की जाती हैं, वे सुविधाएँ गैर-सदस्य देशों को प्राप्त नहीं होती हैं हिमतक्षेस हिन्द महासागर के तटीय देशों का संगठन है। इस संगठन का महत्व इसी बात से समझा जा सकता है कि हिन्द महासागर विश्व का तीसरा सबसे बड़ा समुद्र है विश्व के आधे व्यापारिक जहाज, विश्व व्यापार की एक-तिहाई वस्तुएँ तथा विश्व का दो- तिहाई तेल यातायात हिन्द महासागर क्षेत्र से ही होता है। हिन्द महासागर समुद्री संसाधनों तथा खनिज पदार्थों की उपलब्धता की दृष्टि से भी महत्वपूर्ण है। विश्व खाद्य व ऊर्जा सुरक्षा की दृष्टि से इसके जैविक व अजैविक संसाधनों का विशेष महत्व है। हिंद महासागर का सामरिक महत्व भी कम महत्वपूर्ण नहीं है हिन्द महासागर पर प्रभावी नियन्त्रण के बिना कोई देश वैश्विक शक्ति का दर्जा प्राप्त नहीं कर सकता भारत के लिए हिन्द महासागर का हिमतक्षेस का विशेष महत्व है भारत तीन ओर से हिन्द महासागर से घिरा हुआ है। भारत का लगभग सारा विश्व व्यापार हिन्द महासागर से ही गुजरता है सुरक्षा की दृष्टि से भी हिन्द महासागर भारत के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। गत दशक में चीन द्वारा हिन्द महासागर में ही मोतियों की माला के अन्तर्गत भारत को घेरने की कोशिश की गई थी। इसके अन्तर्गत चीन और भारत के चारों ओर स्थित पड़ोसी देशों में नौसैनिक अड्डों की सुविधाएँ प्राप्त करने का प्रयास किया था। हिन्द महासागर भारत के लिए तेल तथा गैस व अन्य खनिज पदार्थों व जैविक संसाधनों का स्रोत है। हिमतक्षेस का चार्टर भी 1997 में स्वीकार किया गया था जिसमें इसके उद्देश्यों व सिद्धान्तों का उल्लेख किया गया है। इसके उद्देश्यों में शामिल हैं- भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
खोज जहाजरानी का इतिहास
फिर भी, साहसी मनुष्यों ने अज्ञात सागरों में हजारों मीलों की यात्राएँ कीं। भारतवासियों ने अपने देश से अति दूर, कितने ही समुद्रों को लाँघकर स्वर्णद्वीप (सुमात्रा), यवद्वीप (जावा), हिंद चीन इत्यादि में उपनिवेश तथा राज्य स्थापित किए और भारतीय संस्कृति फैलाई। सबसे आश्चर्यजनक बात तो प्रशांत महासागर स्थित सहस्रों द्वीपों में मनुष्यों का बसना है। ये अल्प विकसित सभ्यतावाले मनुष्य अवश्य एशिया, आस्ट्रेलिया या अमरीका महादेशों से ही इन छोटे-छोटे द्वीपों में पहुँचे होंगे। इनमें से अनेक की दूरी इन महादेशों अथवा अन्य द्वीपों से 1,000 मील से भी अधिक है और यह महानागर अचानक उठनेवाले भयंकर तूफानों के लिये प्रसिद्ध है। ये यात्राएँ बेड़ों डोंगों में ही पूरी की गई होंगी। कर्नल नरेंद्र कुमार
सियाचिन के साथ कुमार की भागीदारी 1977 की है, जब उन्हें एक जर्मन बाद में संपर्क किया गया था जो ग्लेशियर के थूथन पर अपने स्रोत से नुब्रा नदी का पहला वंश शुरू करना चाहते थे। इस व्यक्ति ने कुमार को उत्तर-पूर्वी कश्मीर का नक्शा दिखाया, जिसमें एक असामान्य विशेषता थी। [map] NJ9842 से परे, मानचित्र ने एक गुप्त रेखा को NJ9842 को काराकोरम दर्रा से जोड़ते हुए दिखाया। कुमार ने कहा कि यह कार्टोग्राफिक त्रुटि थी। [९] जनवरी 1978 में, उन्होंने भारत के सैन्य अभियानों के निदेशक लेफ्टिनेंट जनरल एम। एल। चिब्बर के पास अपनी खोज की। [10] [10] चिबेर ने कुमार को सियाचिन के लिए एक टोही अभियान माउंट करने के लिए जल्दी से अनुमति प्राप्त की। 1978 में, कुमार, भारतीय सेना के हाई एल्टीट्यूड वारफेयर स्कूल के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में, लद्दाख में सिंधु नदी की ऊपरी पहुंच को नेविगेट करने के प्रयास में दो जर्मन खोजकर्ताओं में शामिल हुए। दो साल बाद, उनका एक पूर्व सह-यात्री भारत लौट आया और कुमार को नुब्रा घाटी में एक अभियान में शामिल होने के लिए कहा, जो लद्दाख को काराकोरम पर्वतमाला से अलग करता है। कुमार ने 1978 में हाई एल्टीट्यूड वारफेयर स्कूल से छात्रों (40 पर्वतारोही और 30 पोर्टर्स) का एक पूरा बैच लिया, यह कहते हुए कि वह उन्हें व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए ले जा रहा है। यह सुदूर ग्लेशियर में पहला भारतीय अभियान था। टीम ग्लेशियर के थूथन पर शुरू हुई और ग्लेशियर के आधे रास्ते तक पहुंच गई, जिसमें तापमान that50 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया, और पेचीदा क्रेवेस, चोटियों और दरारों को घिसते हुए मोटे रस्सियों से बंधा हुआ था। वहाँ से, तीनों की एक शिखर टीम ने 24,631 फुट की तेरम कांगड़ी II की चढ़ाई पूरी की, जो शक्सगाम घाटी के दक्षिणी किनारे पर स्थित थी। भारतीय वायु सेना ने इस अभियान को लॉजिस्टिक समर्थन और नए राशन की आपूर्ति के माध्यम से बहुमूल्य सहायता प्रदान की। टीम ने पाकिस्तानी अभियानों द्वारा छोड़े गए कचरे को अपनी घुसपैठ के सबूत के रूप में वापस ले लिया। सामान्य रूप से गुप्त भारतीय सेना के लिए असामान्य रूप से, इस अभियान की खबरें और तस्वीरें द इलस्ट्रेटेड वीकली ऑफ इंडिया में प्रकाशित हुई थीं, जो एक व्यापक रूप से लोकप्रिय पत्रिका है। खगोल शास्त्र
खगोल भौतिकी का आधुनिक युग जर्मन भौतिकविद् किरचाक से आरंभ हुआ। सूर्य के वातावरण में सोडियम, लौह, मैग्नेशियम, कैल्शियम तथा अनेक अन्य तत्वों का उन्होंने पता लगाया (सन् 1859)। हमारे देश में स्वर्गीय प्रोफेसर मेघनाद साहा ने सूर्य और तारों के भौतिक तत्वों के अध्ययन में महत्वपूर्ण कार्य किया है। उन्होंने वर्णक्रमों के अध्ययन से खगोलीय पिंडों के वातावरण में अत्यंत महत्वपूर्ण खोजें की हैं। आजकल भारत गणराज्य के दो प्रख्यात वैज्ञानिक डॉ॰ एस. चंद्रशेखर और डॉ॰ जयंत विष्णु नारलीकर भी ब्रह्मांड के रहस्यों को सुलझाने में उलझे हुए हैं। एशिया का इतिहास
मौर्य और गुप्त साम्राज्य भारत का स्वर्ण युग कहा जाता है। आम तौर पर भारतीय संस्कृति के रूप में जाना जाता है कि तत्वों सघन है कि विज्ञान, प्रौद्योगिकी, कला, धर्म और दर्शन में व्यापक आविष्कार और खोज द्वारा चिह्नित किया गया है। धर्मों हिंदू और बौद्ध भारतीय उप महाद्वीप में शुरू हुआ है जो दक्षिण, पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव थे। ६०० एशिया पूर्व तक भारत कभी - कभी आपस में द्वंद्व होता है कि सोलह क्षेत्रीय राज्यों में विभाजित किया गया था। ३२७ ईसा पूर्व में, सिकंदर महान पूरी दुनिया को जीतने का एक दृष्टि से भारत के लिए आया था। उन्होंने कहा कि पश्चिमोत्तर भारत को पार कर गया और प्रांत बनाया बैक्ट्रिया लेकिन उसकी सेना भारत के पैदल सैनिकों का डर था क्योंकि आगे नहीं ले जा सके। कुछ ही समय पहले, सैनिक चंद्रगुप्त मौर्य गंगा नदी का नियंत्रण लेने के लिए शुरू किया और जल्द ही स्थापित मौर्य साम्राज्य बनाया। मौर्य साम्राज्य (संस्कृत: मौर्य राजवंश, मौर्य राजवन्श) ३२१ से १८५ एशिया पूर्व से मौर्य वंश का शासन प्राचीन भारत में भौगोलिक दृष्टि से व्यापक और शक्तिशाली साम्राज्य था। यह करने के लिए खींच अपने समय में दुनिया के सबसे बड़े साम्राज्यों में से एक था। हिमालय अब क्या है? उत्तर में असम शायद आधुनिक परे, पूरब में पाकिस्तान के पश्चिम में और अन्नेक्षिं बलूचिस्तान और अब क्या है की बहुत अफगानिस्तान इसकी सबसे बड़ी थी। भारत मौर्य साम्राज्य में पहली बार के लिए एकजुट था। चंद्रगुप्त द्वारा स्थापित सरकार मुख्य रूप से अपने अधिकारों का प्रयोग करने के लिए सेना पर भरोसा किया जो एक निरंकुश राजा के नेतृत्व में किया गया था। यह भी एक नौकरशाही का उपयोग आवेदन किया है और यहां तक कि एक पोस्टल सर्विस प्रायोजित किया। चन्द्रगुप्त के पौत्र, अशोक बहुत (दक्षिणी सिरे के लिए बचाने के लिए) आधुनिक भारत के सबसे जीतने के साम्राज्य बढ़ाया। वह अंततः हालांकि बौद्ध धर्म में परिवर्तित और वह धर्म के साथ ही भारत भर में मानवीय तरीके पदोन्नत जहां एक शांतिपूर्ण जीवन शुरू किया। मौर्य साम्राज्य अशोक की मौत के बाद जल्दी ही बिखर जाएगा और स्थापित करने, उत्तर पश्चिम से कुषाण आक्रमणकारियों ने विजय प्राप्त की थी। बौद्ध धर्म को अपने रूपांतरण धर्म विदेशियों के साथ जुड़े होने के कारण लोकप्रियता में गिरावट आ गई है।  कुषाण साम्राज्य भारत में अधिक राजनीतिक अशांति पैदा करने, २२० सियि द्वारा अलग गिर जाएगा। फिर ३२० ई. में गुप्त साम्राज्य (संस्कृत: गुप्त राजवंश गुप्ता राजवन्श) की स्थापना की और भारतीय उपमहाद्वीप के बहुत कवर किया गया था। द्वारा स्थापित महाराजा श्री गुप्ता वंश एक शास्त्रीय सभ्यता का मॉडल था। गुप्ता किंग्स मुख्य रूप से स्थानीय नेताओं और परिवारों की बातचीत के साथ ही सामरिक अंतर्जातीय विवाह के माध्यम से क्षेत्र एकजुट। उनके शासन मौर्य साम्राज्य से भी कम भूमि शामिल है लेकिन सबसे बड़ी स्थिरता की स्थापना की। ५३५ ई. में साम्राज्य समाप्त हो गया जब भारत द्वारा उग आया था हंस। राधिका मेनन
राधिका मेनन भारतीय नौवहन निगम में तैनात एक भारतीय टैंकर कैप्टन हैं। 7 जुलाई, 2016 को अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन ने सागर में असाधारण बहादुरी के लिए उन्हें सम्मानित करने का निर्णय लिया। उन्हें यह पुरस्कार समुद्र में दुर्गम्मा नामक मछली पकड़ने की नाव में सवार सात मछुआरों के जान बचाने के लिए दिया गया। उन्होंने मछुआरों की जान तब बचाई जब वह भारतीय नौवहन निगम के संपूर्ण स्वराज नामक तेल टैंकर पर नियुक्त थीं। यह पुरस्कार प्राप्त करने वाली वो दुनिया की पहली महिला हैं। भारत और रोम के व्यापारिक सम्बन्ध
वर्तमान भारत के पश्चिमी तट का साहित्य में अक्सर उल्लेख किया जाता है, जैसे कि एरिथ्रियन सागर के पेरिप्लस। क्षेत्र को अपने मजबूत ज्वार की धाराओं के लिए जाना जाता था, अशांत लहरें और चट्टानी समुद्र-बेड शिपिंग अनुभव के लिए खतरनाक थे। जहाजों के लंगर को लहरों द्वारा पकड़ा जाएगा और जहाज को कैप करने के लिए जल्दी से अलग किया जाएगा या एक जहाज़ का कारण होगा। बेट द्वारका के पास पत्थर के लंगर देखे गए हैं, जो समुद्र में खोए जहाज से, कच्छ की खाड़ी में स्थित एक द्वीप है। बेट द्वारका द्वीप के आसपास 1983 से तटवर्ती और अपतटीय अन्वेषण किए गए हैंखोज में शामिल सीसा और पत्थर की वस्तुओं को तलछट में दफन किया गया और उनके अक्षीय छिद्रों के कारण लंगर माना गया। हालांकि यह संभावना नहीं है कि जहाज के पतवार के अवशेष बच गए, 2000 और 2001 में अपतटीय खोज में सात अलग-अलग आकार के एम्फोरस, दो लीड एंकर, विभिन्न प्रकार के बयालीस स्टोन एंकर, बर्तनों की आपूर्ति और एक परिपत्र लीड पिंड की पैदावार हुई है। । सात अम्फोरस के अवशेष एक मोटे सतह के साथ मोटे, मोटे कपड़े के थे, जो रोमन साम्राज्य से शराब और जैतून का तेल निर्यात करने के लिए उपयोग किया जाता था। पुरातत्वविदों ने निष्कर्ष निकाला है कि इनमें से अधिकांश शराब एम्फोरस थे, क्योंकि उपमहाद्वीप में जैतून का तेल कम मांग में था। दयाराम साहनी
राय बहादुर दयाराम साहनी (१६ दिसम्बर १८७९ – ७ मार्च १९३९) भारतीय पुरातत्त्ववेत्ता थे जिन्होंने वर्ष १९२१-२२ में हड़प्पा में खुदाई का नेतृत्व किया जो सिन्धु घाटी की सभ्यता का प्रमुख स्थान है। इस नवीनतम स्थान के प्रकाश में आने के उपरान्त यह मान लिया गया कि संभवतः यह सभ्यता सिन्धु नदी के घाटी तक ही सीमित है, अतः इस सभ्यता का नाम 'सिन्धु घाटी की सभ्यता' या 'सैंधव सभ्यता' रखा गया। जॉन मार्शल के सहायक के रूप में वर्ष १९३१ में साहनी प्रथम भारतीय बने जिन्हें भारतीय पुरातत्त्व सर्वेक्षण विभाग का महानिदेशक नियुक्त किया गया। वे सन् १९३५ तक इस पद पर रहे। लगभग एक वर्ष के बाद सन् 1922 में श्री राखालदास बनर्जी ने खुदाई के समय एक और स्थान का पता लगाया। व्यवसाय
आप यह जानकर हैरान होंगे कि भारत ने व्यापार व वाणिज्य के क्षेत्र में अपनी यात्रा 5000 वर्ष ई.पू. शुरू कर दी थी। कई ऐतिहासिक साक्ष्यों से यह प्रमाणित होता है कि उस समय भारत में सुनियोजित शहर थे। भारतीय कपड़ों, आभूषणों और इत्रा इत्यादि के प्रति पूरे विश्व में आकर्षण था। यह भी प्रमाण मिले हैं कि काफी समय से भारतीय व्यापारियों में व्यवसाय के लिए मुद्रा के प्रयोग का चलन था। व्यापारियों, शिल्पकारों व उत्पादकों के हितों की रक्षा के लिए संघों ;हनपसकद्ध का प्रचलन था। यह भारत में व्यापार व वाणिज्य के जटिल विकास की ओर संकेत करता है। उस समय भारत के व्यापारियों ने न केवल सुदृढ़ आंतरिक व्यवसायिक रास्तों का जाल बुना था, बल्कि उनके व्यावसायिक संबंध अरब, मध्य व दक्षिण पूर्व एशिया के व्यापारियों से भी थे। प्राचीन भारत
सन् ३२० ईस्वी में चन्द्रगुप्त प्रथम अपने पिता घटोत्कच के बाद राजा बना जिसने गुप्त वंश की नींव डाली। इसके बाद समुद्रगुप्त (३४० इस्वी), चन्द्रगुप्त द्वितीय, कुमारगुप्त प्रथम (४१३-४५५ इस्वी) और स्कंदगुप्त शासक बने। इसके करीब १०० वर्षों तक गुप्त वंश का अस्तित्व बना रहा। ६०६ इस्वी में हर्ष के उदय तक किसी एक प्रमुख सत्ता की कमी रही। इस काल में कला और साहित्य का उत्तर तथा दक्षिण दोनों में विकास हुआ। इस काल का सबसे प्रतापी शासक "समुद्रगुप्त" था जिसके शासनकाल में भारत को "सोने की चिड़िया" कहा जाने लगा। मालदीव
12 वीं शताब्दी में इस्लाम को सामान्य रूपांतरण और केंद्रीय हिंद महासागर में एक चौराहे के रूप में अपनी जगह बनाने से, 12 वीं शताब्दी एडी के बाद से मालदीव की भाषा और संस्कृति पर अरब का भी बहुत प्रभाव पड़ा है। यह मध्य पूर्व और अत्यन्त पूर्व के बीच लंबे व्यापार के इतिहास के कारण हुआ था। सोमाली समुद्री डाकूओं ने बाद में, पुर्तगालियों से पहले, 13 वीं सदी में सोने के लिए द्वीप की खोज की। उनका संक्षिप्त ठहराव बाद में सोमालिओं द्वारा कहलाये जाने वाले "डगाल डीग बदानी" खूनी संघर्ष में 1424 में समाप्त हुआ। ख़ैबर दर्रा
सामरिक दृष्टि में संसार भर में यह दर्रा सबसे अधिक महत्व का समझा जाता रहा है। भारत के 'प्रवेश द्वार' के रूप में इसके साथ अनेक स्मृतियाँ जुड़ी हुई हैं। समझा जाता है कि सिकन्दर के समय से लेकर बहुत बाद तक जितने भी आक्रामक शक-पल्लव, बाख्त्री, यवन, महमूद गजनी, चंगेज खाँ, तैमूर, बाबर आदि भारत आए उन्होंने इसी दर्रे के मार्ग से प्रवेश किया। किन्तु यह बात पूर्णतः सत्य नहीं है। दर्रे की दुर्गमता और इस प्रदेश के उद्दंड निविसियों के कारण इस मार्ग से सबके लिए बहुत साल तक प्रवेश सहज न था। भारत आनेवाले अधिकांश आक्रमणकारी या तो बलूचिस्तान होकर आए या [[काबुल] से घूमकर [[जलालाबाद]] के रास्ते काबुल नदी के उत्तर होकर आए जहाँ से प्रवेश अधिक सुगम रहा है।