Combien y a-t-il de lignes de métro à New York?
Métro de New York
Le réseau du métro de New York est composé de 26 lignes (' en anglais) dont trois navettes (') qui relient seulement deux stations. Par contraste, le terme anglais de ' désigne non pas les lignes mais les infrastructures et les voies sur lesquelles les trains des différents ' circulent. Les différentes ' sont désignées par trois lettres correspondant au réseau historique (IRT, BMT ou IND) puis par le nom d'un axe routier sous ou sur lequel elles sont construites (', ', etc.). Le terme de ' désigne donc le trajet emprunté par les métros au travers de plusieurs '. Les ' qui empruntent une même section de ligne sont regroupés par couleur. La couleur des trois "" (navette) est le gris foncé. Métro de New York
Figurant parmi les réseaux de transport en commun les plus importants à l'échelle internationale, il compte 425 stations pour 472 points d'arrêt répartis sur 24 lignes, ce qui le place au premier rang mondial quant au nombre de lignes et de stations desservies. Le réseau comporte de lignes comptant pour la plupart quatre voies (deux voies pour les trains express et deux voies pour les omnibus). Il constitue en outre l'un des cinq réseaux de transport en commun fonctionnant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 aux États-Unis, aux côtés du Staten Island Railway et du PATH, également situés à New York, des trains du PATCO et du métro de Chicago.
Transport à New York
Métro et train : AirTrain JFK - Brooklyn Rapid Transit Company - Brooklyn-Manhattan Transit Corporation - Independent Subway System - Interborough Rapid Transit Company - Long Island Railroad - Métro de New York - Metro-North Railroad - MetroCard - OPTO - Port Authority Trans-Hudson Métro de Los Angeles
Le métro de Los Angeles comprend 28 km de voies entièrement souterraines et 16 stations dont 6,2 km et 6 stations partagés entre les deux lignes. Ligne W du métro de New York
En mars 2010, la MTA annonce que la ligne W sera supprimée, pour cause de restrictions budgétaires. Pour le remplacer, la ligne N fut dorénavant locale au nord de Canal Street et la ligne Q étendue de 57th Street - 7th Avenue jusqu’à Astoria. Métro de Shanghai
En 2021, 18 lignes de métro sont en service, les lignes et services sont dénotés numériquement (sauf pour la ligne Pujiang) ainsi que par des couleurs caractéristiques, qui sont utilisées comme aide visuelle pour mieux distinguer sur la signalisation des gares et à l'extérieur des trains, sous la forme d'un bloc coloré ou ceinture. Lignes du métro de New York (Infrastructures)
En date du , le réseau compte 35 lignes exploitées commercialement, et une ligne (la Second Avenue Line) en construction dont la première phase a ouvert en 2017. Du fait qu'elles permettent à des métros de la "Division A" comme de la "Division B" de circuler, la Archer Avenue Line et la 63rd Street Line apparaissent deux fois dans le tableau ci-dessous. Ligne C du métro de New York
La C Eighth Avenue Local est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le bleu étant donné qu'elle circule sur l'IND Eighth Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND) et rattachée à la "Division B". La desserte C fonctionne toute la journée, sauf pendant la nuit ("late nights") entre 0h00 et 06h30. Elle comporte , et est souterraine sur l'intégralité de son tracé. Ligne L du métro de New York
Certains médias New Yorkais et groupements politiques aimeraient voir la ligne L étendue au delà de la Huitième Avenue. Il est vrai que les quartiers ouest de Manhattan tel que Meatpacking District et Hell's Kitchen sont difficilement accessible en transport en commun car dépourvus de station de métro. Ce projet viserait à étendre la ligne jusqu’à Washington Street dans Meatpacking District, puis de là, elle bifurquerait vers le nord sous la dixième Avenue, jusqu’à 72nd Street et les lignes de l’IRT Broadway-Seventh Avenue Line. Ce qui permettrait de les soulager du lourd trafic auquel elles font face en heure de pointe. À l’heure actuelle, rien ne dit que ce projet ne voit le jour. Métro de New York
Le métro de New York possède, à l'instar de nombreux bâtiments de ' de très nombreux produits dérivés. On peut ainsi trouver des T-shirts, des aimants, ou encore des plaques du métro dans de nombreux magasins de souvenirs . Les T-shirts, souvent floqués, représentent le plan du métro, la liste complète des lignes, où encore une ligne particulière; il existe un T-shirt pour chaque ligne, avec son logo en couleur, ainsi que les ' qui sont desservis. Les magnets représentent quant à eux des stations, avec le nom de la station, ainsi que toutes les lignes qu'il est possible d'y prendre. Seules quelques stations particulièrement fréquentées telles que Times Square, Wall Street ou Grand Central Terminal sont ainsi représentées. Les produits dérivés sont notamment disponibles sur la boutique en ligne du ' qui est géré par la MTA. Archer Avenue Line
Les Archer Avenue Lines sont deux lignes (au sens de sections du réseau) du métro de New York qui circulent essentiellement sous "Archer Avenue" dans le quartier de Jamaica situé dans le Queens. Imaginées dans le cadre des plans d'expansion du réseau de la Metropolitan Transportation Authority en 1968, elles furent inaugurées le . Les deux lignes sont la "BMT Archer Avenue Line", rattachée à l'ancien réseau de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation et l"'IND Archer Avenue Line", rattachée à l'ancien Independent Subway System. Liste des stations du métro de Chicago
Le réseau entier comprend 145 stations réparties sur huit lignes. Il est composé de plusieurs types de stations allant du style "Queen Anne" du , au style italien du jusqu'à des structures hyper modernes. Certaines stations sont décorées d'œuvres d'art tandis que d'autres conservent une forme utilitaire.  Malgré de nombreuses reconstructions ces styles cohabitent toujours aujourd'hui. Matériel roulant du Métro de New York
Le matériel roulant du métro de New York désigne l'ensemble des véhicules, moteurs ou remorqués qui sont utilisés sur le réseau métropolitain de la ville de New York. Étant donné la taille du réseau, qui comporte de lignes, ce qui représente environ de voies commercialement exploitées, et environ (842 miles) de rails au total, le métro de New York possède la plus grande flotte de rames de métro au monde. En date de janvier 2012, elle se composait de voitures sur la liste de la New York City Transit Authority, une filiale de la Metropolitan Transportation Authority chargée entre autres d'opérer et entretenir le métro. Métro de Chicago
Le réseau entier est long de et possède huit lignes, 145 stations, en tunnel avec 21 stations, en surface avec 42 stations et en aérien avec 89 stations. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago exceptés plusieurs kilomètres aux extrémités des branches des lignes rose (Cicero), mauve (Wilmette), jaune (Skokie) et bleue (Forest Park). On recense annuellement deux cents millions de passages de rames sur l'ensemble du ‘L’. Ligne M du métro de New York
La M Sixth Avenue Local est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est l'orange, étant donné qu'elle circule sur l'IND Sixth Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), rattachée à la "Division B", et circulait sur la BMT Nassau Street Line (métros marron) jusqu'à ce que son parcours soit modifié en 2010. Elle compte 36 stations et constitue par ailleurs l'unique ligne du réseau (exception faite des "shuttles") dont les deux terminus sont situés dans le même arrondissement. Ligne J du métro de New York
La ligne J fonctionne en continu, mais son parcours diffère entre la semaine et le weekend. En semaine, elle circule entre la station de Jamaica Center – Parsons/Archer dans le Queens et Broad Street à Manhattan, tandis que le weekend, son terminus devient Chambers Street, toujours à Manhattan. En outre, elle est express en semaine entre Myrtle Avenue et Marcy Avenue, sautant ainsi trois stations. Pendant les heures de pointe, la J et la Z fonctionnent en "skip-stop" dans la direction la plus encombrée à l'est de Myrtle Avenue, les métros Z venant compléter la desserte J entre "Myrtle Avenue" et Broad Street. BMT Fourth Avenue Line
La BMT Fourth Avenue Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) du métro de New York, rattachée au réseau de l'ancienne BMT et qui circule essentiellement sous la "Fourth Avenue" dans l'arrondissement de Brooklyn. Elle est empruntée par les lignes D, N et R, et reliée à la BMT Broadway Line par le Montague Street Tunnel qui traverse l'East River en direction de Manhattan. Métro de Londres
Le métro de Londres comporte onze lignes : Bakerloo line, Central line, Circle line, District line, Hammersmith & City line, Jubilee line, Metropolitan line, Northern line, Piccadilly line, Victoria line et Waterloo & City line. Jusqu'au , le réseau compte une douzième ligne, la East London line, qui ferme pour travaux de conversion. Elle est intégrée au réseau du London Overground lors de sa réouverture en 2010. Les lignes de métro peuvent être classées en deux types : recouvertes ("Subsurface") et en souterrain profond ("Deep-level Tube"). Les lignes recouvertes sont creusées par la méthode des tranchées couvertes, avec les rails situés à environ cinq mètres sous la surface. Les lignes en souterrain profond, construites en utilisant un bouclier pour forer les tunnels, se situent environ vingt mètres sous la surface (bien que cela varie considérablement), chaque voie se situant dans un tube séparé. Le diamètre de ces tunnels est seulement de et le gabarit est donc considérablement plus réduit que sur les lignes en tranchée, au gabarit ferroviaire britannique. Les deux types de lignes émergent généralement à la surface à l'extérieur de la zone centrale de Londres. Alors que les lignes profondes sont en grande partie autonomes, les lignes en tranchée couverte font partie d'un réseau interconnecté : chaque ligne partage ses voies avec au moins une autre ligne. Cette organisation est un peu semblable au métro de New York, où les lignes se partagent également les mêmes voies. Ligne 1 du métro de New York
La ligne est intégralement équipée par 30 trains R62A et un train R62. New York
Le métro constitue le moyen de transport en commun le plus fréquenté de la mégalopole new-yorkaise. Avec d'usagers par jour en 2012, il a ainsi représenté près de 63 % du trafic total de passagers qui ont transité sur le réseau de la MTA sur l'année, loin devant les réseaux de bus, le Staten Island Railway, le Long Island Railroad et le Metro-North Railroad qui sont également gérés par la MTA. Sur la base de ces mêmes chiffres, le réseau de métro de New York se classe au septième rang mondial et au premier rang national. Wall Street (IRT Lexington Avenue Line) (métro de New York)
Wall Street est une station souterraine du métro de New York située dans le Financial District au sud de Manhattan. Elle est située sur l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) principales, l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts) issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT), et faisait partie de la toute première ligne de métro souterraine de Manhattan ("Manhattan Main Line"). Comme son nom l'indique, elle dessert le quartier d'affaires de Wall Street. Sur la base de la fréquentation, la station, qui porte le même nom que celle située sur la Broadway-Seventh Avenue Line (métros rouges) figurait au sur 421 en 2012. Ligne G du métro de New York
• La ligne G est présente dans la série télévisée Girls, ou le personnage principale, Hannah, vit à Greenpoint et utilise parfois la ligne. • La ligne G est aussi le sujet de la chanson “G train” par Thirdstory. New York City Transit Authority
Le réseau de métro de New York tel qu'il existe aujourd'hui était à la base composé de trois réseaux indépendants et concurrents les uns des autres. Deux d'entre eux furent construits par des organismes privés, l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) de August Belmont et la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) qui les opéraient. Le troisième, l'IND était public et fut construit par la ville de New York qui l'opérait. Le , la ville prit le contrôle des deux réseaux privés et les consolida dans ce qui devint le "New York City Board of Transportation" (NYCBOT). Lignes du métro de New York (Infrastructures)
Dans la nomenclature du métro de New York, on retrouve deux termes distincts et non interchangeables: « lines » et « services » qui pourraient tous deux être retranscrits par « ligne » en français. Cependant, le terme français de « ligne » tel qu'il est utilisé dans cet article se réfère à la traduction du mot anglais « "line" » (cf. section ci-dessous). Ligne 6 du métro de New York
La ligne 6 fonctionne 24 heures sur 24 dans le Bronx et Manhattan. Elle fonctionne en omnibus (arrêt dans toutes les stations) sur tout son parcours, entre Parkchester dans le Bronx et la station de Brooklyn Bridge – City Hall) dans le sud de Manhattan. Le "service" 6 compte dans sa desserte express, et 38 dans sa desserte omnibus. Métro d'Atlanta
Le Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority Rail (connu sous l'acronyme MARTA Rail) est un réseau de métro à Atlanta. Il se compose de deux lignes qui se croisent à Five Points au centre-ville. Il fait 79,2 km de long (77 km en exploitation commerciale) et compte 38 stations. Transport à New York
De loin, le mode de transport le plus utilisé à New York est le transport en commun. Seulement 6 % des déplacements dans le centre-ville de Manhattan impliquent l'utilisation d'une voiture. Le réseau de transport public de la ville de New York est le plus étendu et l'un des plus anciens d'Amérique du Nord. L'exploitation du réseau et de ses diverses branches est du ressort de diverses entreprises publiques et privées. La plus importante d'entre elles est la Metropolitan Transportation Authority (MTA), une entreprise publique qui exploite la totalité des lignes de métro (Staten Island Railway inclut) et de bus de la ville, ainsi que plusieurs lignes de trains de banlieue. Broad Street Line
Construite sur le modèle des lignes du métro de New York, elle possède quatre voies sous une configuration "local / express" de "Fern Rock" à "Walnut-Locust" et ensuite de deux voies de "Lombard South" à "Pattison" (maintenant connue sous le nom de "NRG Station"). Hormis à New York et Philadelphie, l'utilisation séparée de pistes locales et express n'existe que sur le métro de Chicago où la ligne mauve roule selon le même principe. Lignes du métro de New York (Infrastructures)
Le mot anglais « "line" » désigne les infrastructures physiques et les voies sur lesquelles les trains circulent. Chaque section du réseau est ainsi désignée par un nom unique, couplé avec le nom de sa division d'origine (IRT, BMT ou IND). Par exemple, la ligne située sous la Huitième Avenue porte le nom de IND Eighth Avenue Line. À de rares occasions, certaines lignes ("lines") ont vu leur nom voire leur « division technique » changer au cours du temps. Métro de New York
Les lignes de métro transitent pour la plupart par Manhattan, où évoluent les équipes de basket-ball des Knicks et des Liberty de New York, et par Brooklyn où les Nets ont déménagé en 2012. Les soirs de matches, les lignes de métros sont donc très fréquentées en direction de Manhattan et du Madison Square Garden. Le métro intervient également au niveau du baseball, qui est le sport le plus populaire à New York dans des rencontres appelées '. Ces rencontres opposent les équipes de baseball de la ville de New York. Les dernières ' datent de l'an 2000, et s'étaient soldées par une victoire des Yankees de New York sur les Mets de New York sur le score de quatre victoires à une. Ligne 1 du métro de New York
La ligne 1 constitue l'un des services les plus empruntés du métro new-yorkais. Cela est notamment dû au fait que la ligne est locale (arrêt systêmatique à toutes les stations), qu'elle dessert Manhattan du nord au sud et aussi au fait que la ligne relie la plupart des "hubs" importants du reseau : Times Square – 42nd Street, 34th Street – Penn Station, ou encore South Ferry – Whitehall Street. Queens
Douze lignes du Metro de New York traversent Queens desservant 81 stations à travers l'arrondissement. Transport à New York
Le métro de New York est le plus grand réseau mondial pour ce qui est du kilométrage de voies (), et le cinquième mondial en nombre de passagers par an (1,4 milliard de trajets en 2004). C'est aussi, historiquement, le deuxième métro des États-Unis, derrière celui de Boston, qui fut le tout premier. En 2002, 4,5 millions de personnes empruntaient le métro chaque jour, en moyenne. Le record de fréquentation a été atteint en septembre 2005, avec 7,5 millions d'usagers sur une même journée. La vie de la ville est à ce point tributaire de son réseau de transport souterrain que New York possède deux des trois seuls réseaux de métro fonctionnant 24 heures sur 24 à l'échelle mondiale. Le réseau relie tous les arrondissements ("boroughs") entre eux, à l'exception de Staten Island qui est desservie par le Staten Island Railway. Le métro de New York est exploité par la MTA, mais la ville est aussi desservie par le réseau PATH, qui relie Manhattan à l'État du New Jersey. Ligne A du métro de New York
Cinq dessertes express, désignées par un logo carré incliné circulent entre Rockaway Park – Beach 116th Street dans le Queens et Manhattan pendant les heures de pointe matinales (06h30-08h00), puis entre Manhattan et Rockaway Park pendant les heures de pointe de fin de journée (17h15-18h45). Le Rockaway Park Shuttle circule quant à lui 24/7 entre les stations "Rockaway Park" et Broad Channel. La nuit (entre 22h30 et 05h30 en semaine, et jusqu'à 06h00 le samedi et 07h00 le dimanche), les métros A assurent une desserte omnibus sur l'ensemble de la ligne (stations en gris dans le tableau ci-dessous). Ligne 4 du métro de New York
La 4 Lexington Avenue Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le vert étant donné qu'elle circule sur l'IRT Lexington Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la "Division A". La ligne 4 fonctionne à toute heure entre "Woodlawn", dans le Bronx et Crown Heights, à Brooklyn. Les métros roulent la plupart du temps en express (arrêt aux stations principales seulement) à Manhattan et Brooklyn et en omnibus dans le Bronx, sauf la nuit, où le circuit est entièrement omnibus. En outre, pendant les heures de pointe et après minuit, la desserte est prolongée jusqu'à New Lots Avenue, à Brooklyn. Métro de New York
Avec une fréquentation annuelle de 1,71 milliard de passagers en 2013, le métro de New York n'échappe pas à la criminalité. Cependant, bien que les chiffres soient variables d'une année à l'autre, une baisse des taux de criminalité, amorcée dans les années 1990, est observée et tend à se prolonger aujourd'hui. Métro de New York
Le réseau du métro de New York comporte de lignes ce qui représente environ () de voies commercialement exploitées, et environ () de rails au total si les autres voies (voies de garage, voies de maintenance) sont prises en compte. La tension électrique totale reçue par le réseau avant conversion pour utilisation dans les troisièmes rails s'élève à . Les troisièmes rails utilisent quant à eux une tension de . New York City Board of Transportation
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le BOT a repris la construction du métro. Le , le a repris les lignes d'autobus de l' à Staten Island. Le , le BOT reprit la dans le Queens. Les deux compagnies ne pouvaient pas fonctionner avec le tarif obligatoire de cinq cents et firent faillite. Cela donna à la ville le contrôle de la majorité des transports de surface à Brooklyn, Queens et Staten Island. Elle a également créé trois divisions distinctes de transport de surface : la division des autobus et des trolleybus de Brooklyn, la division des autobus de Staten Island et la division des autobus du Queens. Le , le BOT a racheté la et la à Manhattan. À cette époque, le BOT a repris les lignes de trolleybus motorisés et a procédé à la construction de nouvelles installations de stockage et de réparation. Il a également acheté de nouveaux bus, pour remplacer soit les tramways, soit les bus délabrés hérités des opérateurs privés. Ligne rouge du métro de Boston
La ligne rouge fut la dernière des trois lignes de métro, les autres étant les lignes verte, orange et bleue, ouvertes respectivement en 1897 (transformée en tramway par la suite), 1901 et 1904. Les travaux démarrèrent en 1909. Le tronçon reliant Harvard à Park Street a été ouvert le avec quatre stations, la cinquième du parcours ne sera ouverte qu'en 1932. Ligne ferroviaire aérienne
Parmi les principaux réseaux de métro comportant des sections aériennes, on peut citer le métro de New York, dont la plupart des lignes sont souterraines à Manhattan, et aériennes en dehors, le métro de Chicago ou encore celui de Los Angeles. Le Disneyland Monorail, le Monorail de Tokyo, celui de Sydney ainsi que la plupart des trains Maglev sont également construits sur des infrastructures aériennes. Ligne 7 du métro de New York
Un projet de longue date envisageait l’hypothèse de prolonger la ligne 7 au delà de Hudson Yards en lui faisant traverser l’Hudson pour gagner le New Jersey et Secaucus. Elle serait la première ligne du métro de New York à quitter la ville de New York et à desservir les denses banlieues de l’état voisin. BMT Astoria Line
La BMT Astoria Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) aérienne du métro de New York située dans l'arrondissement du Queens et issue de l'ancien réseau de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Rattachée à la "Division B", elle s'étend de Ditmars Boulevard dans le quartier de Astoria et la à Long Island City en passant sous la . Elle tourne ensuite vers l'ouest pour desservir Queensboro Plaza. La ligne, inaugurée le compte 7 stations. Métro de New York
Les stations du métro de New York sont toutes plus ou moins décorées. Dès 1904, année d'ouverture du réseau, des mosaïques avec le nom des stations ont été installées sur les quais. Ce genre de décorations simple est également présent dans d'autres métros dans le monde, comme celui de Paris par exemple. Par la suite, des décorations murales ont été installées, en mosaïque, ou en céramique. Ainsi des animaux réalisés en mosaïques ont été collés sur les murs des deux stations du Museum of Modern Art. Cependant, dans les décennies qui ont suivi, le métro a été plus négligé, et ce n'est que depuis la mise en place du programme ' dans les années 1980 que les stations sont devenues moins mornes, avec l'installation de statues, sculptures et affiches. Métro de New York
Selon des statistiques de 2008, le métro de New York est le théâtre de 26 suicides par an en moyenne. C'est à peu près autant qu'à Paris en 2008 (24 suicides) mais beaucoup moins que dans le métro de Londres sur cette même année (50 morts). Ligne Q du métro de New York
La ligne Q fonctionne en continu. En semaine, son parcours relie la station de 96th Street-2nd Avenue dans l'arrondissement de Manhattan  au terminal de Coney Island – Stillwell Avenue dans le sud de l'arrondissement de Brooklyn en passant par le Manhattan Bridge et en empruntant la BMT Broadway Line et la BMT Brighton Line. La desserte est express entre les stations de 34th Street – Herald Square et Canal Street, à Manhattan, et omnibus au-delà. La nuit et le week-end, le terminus nord devient 57th Street – Seventh Avenue et les métros ne s'arrêtent pas à "49th Street" sur leur trajet vers Coney Island. Ligne IRT Broadway-Seventh Avenue
La ligne IRT Broadway-Seventh Avenue, dite aussi "ligne West Side" ou "ligne Seventh Avenue", est une ligne (au sens de tronçon du réseau) à la fois souterraine et aérienne du métro de New York qui dessert les arrondissements de Manhattan, de Brooklyn et du Bronx. Issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT), elle constitue avec l'IRT Lexington Avenue Line l'une des deux premières lignes souterraines du réseau. D'un point de vue technique, elle fait aujourd'hui partie de la "Division A". Elle constitue en outre l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence le rouge) aux dessertes ("services") qui les empruntent, à la fois dans Manhattan et en dehors. La ligne, dont une partie a été inaugurée en 1904 fut achevée en 1919, et comporte aujourd'hui 44 stations. Elle tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de la Septième Avenue au sud de Times Square, puis de Broadway au-delà. Elle est empruntée par les métros 1, 2 et 3. La ligne dessert notamment le Lincoln Center, l'université Columbia, ainsi que le City College of New York. Métro de New York
La gestion de la pollution sonore constitue l'un des enjeux de la construction de la future Ligne T du métro de New York qui devrait ouvrir en 2016. Les ingénieurs responsables du projet ont ainsi décidé d'utiliser des « voies à faibles vibrations », permettant de réduire la portée et l'ampleur des vibrations. Cependant, l’utilisation de cette technique a un coût élevé : sur la seule section de la future ligne située entre la et la , la MTA devra ainsi débourser environ 25 millions de dollars. Dans le rapport environnemental lié au projet de la ligne T, la MTA s'est ainsi engagée à limiter au maximum l'impact de la nouvelle ligne sur les riverains et sur les personnes travaillant dans la rue. Métro de New York
Comme dans de très nombreux métros dans le monde, un code de conduite et de répression a été mis en place dans le réseau métropolitain de New York. Des amendes de et des peines de prison (10 jours) ont ainsi été instaurées lors de la violation des interdictions suivantes : MTA Bridges and Tunnels
Les sept ponts exploités par la MTA sont :Les deux tunnels gérés par la MTA sont :La majorité des autres ponts et tunnels situés dans New York sont gérés par la ville de New York, par le biais du New York City Department of Transportation (DOT). Métro de New York
Le métro constitue le moyen de transport en commun le plus fréquenté de la mégapole new-yorkaise. Avec 5,6 millions d'usagers par jour de semaine en 2014, il a ainsi représenté près de 65 % du trafic total de passagers qui ont transité sur le réseau de la MTA sur l'année, loin devant les réseaux de bus, le Staten Island Railway, le Long Island Rail Road et le Metro-North Railroad qui sont également gérés par la même entité. Sur la base de ces mêmes chiffres, le réseau de métro de New York se classe au septième rang mondial et au premier rang national. Métro de New York
Entre 1990 et 2003, 343 suicides dans le métro ont été enregistrés au niveau de la ville de New York sur un total de ce qui représente 4,6 % du total. Sur la période, les suicides dans le métro ont augmenté de 30 %, alors qu'une baisse du nombre total de suicides a été observée. Selon des chiffres datant de février 2012, le taux de prévalence des suicides dans le métro a bel et bien augmenté, puisque environ 7 % du total depuis 2000 y ont eu lieu. Coney Island – Stillwell Avenue (métro de New York)
Les voies de la "BMT West End Line" et de la "BMT Sea Beach Line" mènent au Coney Island Complex qui constitue le plus grand parc de stockage de rames de métro de la ville de New York. D'une surface de m², il fonctionne 24/7. Métro de Chicago
Long de , il possède huit lignes, 145 stations, en tunnel avec 21 stations, en surface avec 42 stations et en aérien avec 89 stations. Le réseau d'aujourd'hui est le fruit de quatre compagnies différentes : la South Side Rapid Transit Railroad, la Metropolitan West Side Elevated Railroad, la Northwestern Elevated Railroad et la Lake Street Elevated Railroad. Toutes les quatre se partageaient l'Union Loop. Métro de New York
Le réseau est composé de deux parcs de trains bien distincts, qui correspondent aux deux (gabarits) utilisés à l'origine du réseau : la ' (IRT) et la ' (IND et BMT). En effet deux gabarits sont utilisés, ce qui empêche de faire circuler un type de train unique. Ainsi, les trains de la ' ont une largeur de et une longueur de , alors que ceux de la ' ont une largeur de trois mètres et une longueur de . Cela explique en outre le faible nombre de correspondances entre les deux "s. Ces divergences de taille tiennent au fait que les métros de l'IRT étaient calqués sur les modèles d'autres métros tels que ceux de Boston ou de Chicago. Les rames qui obtiennent les meilleures performances pour ce qui est de la vitesse (par exemple R44, R46, R142, R142A) peuvent atteindre une vitesse de pointe de . Ligne R du métro de New York
La desserte R fonctionne en continu, mais ne dessert la majorité de son tracé qui suit l'IND Queens Boulevard Line, la BMT Broadway Line et la BMT Fourth Avenue Line que pendant la journée (06h30-23h00). Son parcours « normal » relie la station de Forest Hills – 71st Avenue située à Forest Hills dans le Queens à la station "Bay Ridge – 95th Street" située à Brooklyn. La nuit (23h00-06h30), la ligne R fonctionne comme une navette qui n'opère qu'à Brooklyn entre la "Whitehall Street" et Bay Ridge. C'est alors la ligne N qui prend le relais en devenant omnibus (arrêt à toutes les stations de la section de ligne) sur le circuit de la ligne R. La ligne R est l'une des deux seules lignes du réseau (avec la ligne B ) à posséder deux stations qui portent le même nom avec en l’occurrence deux "36th Street". IRT Jerome Avenue Line
L'IRT Jerome Avenue Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) du métro de New York comprenant des sections aériennes et souterraines (au sud du Yankee Stadium), et située dans l'arrondissement du Bronx. Elle est issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT). Rattachée à la "Division A" du réseau, elle relie la station de "138th Street – Grand Concourse" dans le quartier de Mott Haven au terminus de "Woodlawn " dans le quartier du même nom, en passant au-dessus de Jerome Avenue sur la majeure partie de son tracé. Elle est desservie par un "service" omnibus: la 4 ainsi que par la 5 à la station "138th Street – Grand Concourse" où elle commence. Elle est connectée à l'IRT Lexington Avenue Line au sud, la seconde ramification formant le début de la IRT Pelham Line. Son inauguration remonte au et elle comporte aujourd'hui 14 stations. Ligne L du métro de New York
La desserte L fonctionne en continu, entre Brooklyn et Manhattan, en traversant la ville d’est en ouest. La ligne débute à Manhattan, dans le West Village, au niveau de la station 14th Street – Eighth Avenue. Elle traverse ensuite Manhattan en passant par Union Square, puis rejoint Brooklyn jusqu’au quartier de "Canarsie". La ligne L est une ligne omnibus : elle s'arrête à toutes les stations situées sur sa ligne. Métro de New York
La construction de la nouvelle ligne fut finalement officiellement lancée le , avec un premier chantier commencé le sur la . Alors qu'un tunnelier devait commencer à creuser six à huit mois après le début des travaux, son déploiement fut repoussé à mai 2010. La boîte de lancement (") du tunnelier fut effectivement prête ce mois-là et le forage débuta le . Le , le tunnel ouest fut achevé au niveau de la et le forage du tunnel fut lancé. Le , le tunnelier termina le forage du tunnel au niveau de la . Le coût total estimé de la nouvelle ligne, longue de est de plus de 17 milliards de dollars. Une fois en service, à partir de décembre 2016, elle permettra de désengorger de façon importante les lignes 4, 5 et 6 tout en permettant d'augmenter le nombre de correspondances entre les lignes existantes. Métro de Los Angeles
Comme la plupart des métros classiques, mais à la différence du métro de New York, dont certaines lignes fonctionnent 24 heures sur 24, les lignes du métro angelin possèdent seulement deux voies, ce qui empêche par conséquent une maintenance simultanée à une éventuelle exploitation nocturne. Transport aux États-Unis
Dans la plupart des grandes villes il existe des systèmes de transport en commun très développés avec des réseaux étendus de bus, métros, tramways et ferrys. Cependant la plupart des villes américaines sont caractérisées par une utilisation faible ou moyenne des réseaux publics. New York est un cas particulier puisque les transports publics constituent le moyen de transport le plus utilisé par ses habitants. Au contraire, à Los Angeles, seulement 10 % des moyens de transport utilisés sont en commun. Le métro de New York est au premier rang mondial pour ce qui du nombre de stations desservies, c'est également par sa taille l'un des réseaux les plus importants du monde. Ligne IRT Flushing
La ligne IRT Flushing est une ligne (au sens de tronçon du réseau) à la fois souterraine et aérienne du métro de New York qui dessert les arrondissements de Manhattan et du Queens. Elle est issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) tout comme la Broadway-Seventh Avenue Line et la Lexington Avenue Line. Elle fait donc partie de la "Division A", et portait autrefois le nom de Corona Line (ou Woodside and Corona Line) lorsque son terminus se situait dans le quartier de Corona. Elle constitue en outre l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence le violet) aux dessertes ("services") qui les empruntent, à la fois dans Manhattan et en dehors. La ligne, dont une partie a été inaugurée en 1915 fut achevée en 1928, et comporte aujourd'hui 21 stations. Elle tire son nom du fait que son terminus Est est situé dans le quartier de Flushing, dans le Queens. Elle présente en outre la particularité (avec l'IND Crosstown Line et la BMT Canarsie Line) de n'être empruntée par une seule desserte qui se décline sous une variante omnibus (métros 7) et une variante express ne s'arrêtant qu'aux stations principales (<7>). Métro de New York
En semaine, la journée est séparée en plusieurs tranches horaires, qui déterminent le « régime » des lignes (omnibus, express, skip-stop, trains supplémentaires, etc.). Les heures de pointe (') correspondent à deux tranches horaires ( - , puis - ). Les ' correspondent à la partie de la journée située entre à . C'est l'heure du déjeuner, et beaucoup de gens empruntent le métro. Les soirées correspondent à la période comprise entre 20 heures et minuit, les lignes disponibles sont moins nombreuses, et desservent surtout les grands lieux touristiques : Times Square, Madison Square Garden, Broadway, etc. Entre minuit et (""), tous les métros ne fonctionnent pas, et le nombre de rames qui circulent est moins élevé, d'où des temps d'attente plus longs entre les trains. Le métro fonctionne également en continu pendant le week-end. Bien que certaines stations ferment la nuit, ou lors des weekends, le métro de New York est l'un des seuls au monde à proposer un réseau métropolitain qui fonctionne 24 heures sur 24, avec le PATH (train de banlieue qui lie Manhattan au New Jersey) et le PATCO Line (qui lie le sud du New Jersey à Philadelphie). Cela s'explique par la présence de quatre voies sur la plupart des lignes du réseau. Ainsi, lors des travaux d'entretien (nettoyage ou rénovation), deux voies au moins restent toujours utilisables, ce qui permet d'assurer un trafic permanent dans les deux sens. Métro de Philadelphie
Philadelphie possède un réseau de transport urbain des plus diversifié comprenant trois lignes de métro (aérien et souterrain), une ligne de pré-métro, des tramways en surface, un réseau de bus, des trolleybus et un système de RER. Le métro totalise 66 stations et 64 km pour les trois lignes de métro et un tunnel de 3,8 km avec 9 stations pour la ligne de pré-métro. Ligne W du métro de New York
La ligne W partage son matériel roulant avec le reste des services de la BMT Broadway Line. 23 trains moderne R160 qu’elle partage avec les lignes Q et N. 3 trains plus anciens, R68 qu’elle partage avec la ligne R. Ligne 1 du métro de New York
La desserte 1 circule 24 heures sur 24 et sept jours sur sept. Issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la "Division A", elle fait en outre partie des premières ligne du réseau puisque ses premières sections ont ouvert leurs portes en octobre 1904. La ligne a par la suite connu plusieurs extensions qui ont de fait également modifié les parcours des différents "services". Transport à New York
Avec environ 4,5 millions d'usagers empruntant quotidiennement les transports en commun, le réseau des transports publics est devenu un lieu de passage incontournable, et un endroit particulièrement attractif pour le commerce, la publicité et l'activisme politique. Les campagnes électorales dans les stations de métro sont typiques de la vie politique de New York. Alors que les candidats d'autres régions américaines apparaissent plutôt à des dîners durant leurs campagnes électorales, il est fréquent de voir des candidats politiques new-yorkais aller à la rencontre de leurs électeurs aux stations de métro et arrêts de bus. Musiciens, jongleurs, humoristes, artistes et autres performers sont aussi typiques de la vie du métro new-yorkais. Ils viennent d'Asie, d'Afrique, d'Amérique du Sud et d'Europe. Percussionnistes africains et chanteurs d'opéra, performers de tai-chi et formations de jazz, joueurs de Erhu chinois et troupes de break-dance des quartiers de Harlem, voire joueurs de scie musicale, les artistes tentant de vivre de leurs spectacles et performances dans le métro de New York sont multiples et innombrables. Le phénomène est d'une telle ampleur que l'organisme chargé de la gestion du métro new-yorkais a mis en place depuis 1985, et officiellement depuis 1987, un programme artistique intitulé "Music Under New York", qui sponsorise chaque semaine une centaine de musiciens et groupes artistiques au travers de 150 performances, réparties dans 25 points du métro new-yorkais. Mais ces performances encadrées ne constituent qu'une partie des divers spectacles se déroulant dans le métro. Les usagers du métro de New York prennent le temps d'apprécier les musiciens de rue : pendant les brefs moments d'attente entre l'arrivée et le départ d'une rame, il n'est pas rare de voir un public attentif se former autour d'un artiste. Certains musiciens du métro ont d'ailleurs réussi une carrière. C'est par exemple le cas de la joueuse de scie musicale Natalia Paruz, plus connue sous le nom de « Saw Lady » ("la dame à la scie"), qui parcourt aujourd'hui le monde avec des orchestres tels que l'Orchestre philharmonique d'Israël, et s'est produite à plusieurs reprises à l'Avery Fisher Hall du Lincoln Center. On peut l'entendre sur des BO de films et des publicités télévisées. La réussite de sa carrière ne l'empêche pas de continuer à jouer dans le métro de New York (ainsi que dans d'autres métros à travers le monde). Le violoncelliste cadien Sean Grissom a commencé à jouer dans le métro, jusqu'à ensuite remplir, à guichet fermé, le Carnegie Hall, avant de faire ultérieurement une première partie de David Bowie. La chanteuse de folk-rock Susan Cagle a signé chez Columbia Records, après avoir été repérée dans une station de métro. Elle a enregistré son album "The Subway Recordings" dans les stations de Times Square et de Grand Central. Métro de New York
Plusieurs lignes aériennes à vapeur furent construites sur les principales avenues de Manhattan. La première, du nom de ', fut construite entre 1867 et 1870 sous l'impulsion de l'ingénieur Charles Thompson Harvey (1829-1912). Fonctionnant grâce à une traction par câble, elle fut ouverte en 1868, et desservait Greenwich Street et la Neuvième avenue. C'est pour cette raison qu'elle prit le nom de "IRT Ninth Avenue Line" après l'accord passé en 1904 entre la ville et l'Interborough Rapid Transit Company. Par la suite, d'autres lignes furent construites sur les Deuxième, Troisième et Sixième avenues (cette dernière correspondant à l'actuelle '). Toutes ces lignes ont aujourd'hui disparu (la "" ayant été fermée en 1940), mais elles ont un temps fait partie du réseau métropolitain de la ville. Ligne IND Sixth Avenue
La ligne IND Sixth Avenue est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan. Issue de l'ancien réseau de l'Independent Subway System (IND), construit par la ville de New York à partir des années 1930, elle fait aujourd'hui partie de la "Division B". Elle constitue l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence l'orange) aux dessertes ("services") qui les empruntent. La ligne, inaugurée en 1936 et achevée en 1968 comporte aujourd'hui 14 stations, et tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de la Sixième Avenue. Elle est empruntée par les métros B, D, F et M. En outre, elle est reliée à l'IND Eighth Avenue Line au niveau de plusieurs stations à Manhattan. La couleur orange a été adoptée en 1979. Métro de Washington
Le métro de Washington (en anglais : "Washington Metro") est un système de transport en commun de type métro desservant Washington, D.C., capitale des États-Unis, et ses banlieues du Maryland et de Virginie. Ouvert en 1976, le réseau compte désormais six lignes et 91 stations pour 188 km de voies. Il est le deuxième réseau de métro le plus utilisé du pays après New York, avec environ voyages par jour en 2012 et le troisième le plus étendu après New York et Chicago. Il est géré par la "Washington Metropolitan Area Transit Authority" (WMATA). Liste des stations du métro d'Amsterdam
Au total, le réseau du métro d'Amsterdam compte 4 lignes énumérées ci-dessus, 52 stations et cumule 42,5 kilomètres de voies sur et sous terre.  Une ligne 52 reliant Buikslotermeerplein à Zuid/WTC devait être ouverte en 2012 mais n'ouvrira que d'ici 2017. Les stations de cette future ligne ne figurent pas dans cette liste. Ligne 6 du métro de New York
Du au , le service de nuit est prolongé jusqu'à Brooklyn Bridge lorsque le service express de fin de nuit sur la 4 est rétabli. Mais la ligne 6 est raccourcie à la 125 rue pour la dernière fois quand le service express de nuit sur la 4 à Manhattan est définitivement arrêté.À partir du , les trains des lignes 4 et 6 commencent à circuler ensemble à Manhattan tard dans la nuit lorsque la ligne 6 est prolongé, en permanence, jusqu'à Brooklyn Bridge-City Hall . Métro de New York
La fusion des réseaux marqua également la création du "New York City Transit System" (NYCTS) qui gérait alors l'ensemble des transports en commun de la ville (environ de métro souterrain, de voies ferrées et de lignes de bus). Il constituait alors le réseau de transport en commun le plus fréquenté au monde. En 1953, la NYCTS fut intégrée dans une nouvelle entité, la New York City Transit Authority (NYCTA), administration régissant l'exploitation de l'ensemble du réseau de transport en commun de la ville (métro, autobus et tramways). Cet organisme fut lui-même placé sous le contrôle de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) en 1968. Dans le sillage de la crise de 1929, le métro de New York connut une période difficile au début des années 1930. Le nombre annuel de voyages baissa ainsi de 424 millions entre 1930 et 1933. La ville s'engagea alors dans un programme de réduction des coûts, ce qui se répercuta en grande partie sur les employés, sous forme d'une réduction du temps de travail et de la suppression de certaines primes. En particulier, l'IRT et la BMT s'accordèrent avec les syndicats sur une baisse du salaire horaire de 10 % en 1932. Alors que le parti communiste avait commencé à organiser le regroupement des travailleurs du métro dès 1933, plusieurs salariés de l'IRT, de la BRT et de l'IND furent à l'origine de la création de l'un des syndicats les plus puissants du pays, le Transport Workers Union le . Le syndicat s'est par la suite fait connaître au travers de sa branche locale, le '. Trois mouvements de grève importants ont eu lieu depuis lors : le premier en 1966, d'une durée de douze jours, le deuxième en 1980, pendant onze jours, et le dernier à compter du 20 décembre 2005, durant trois jours, les revendications portant alors sur les salaires et l'âge de la retraite. Ligne 4 du métro de New York
La ligne 4 est en outre la ligne « officielle » des New York Yankees étant donné que les métros desservent le Yankee Stadium via la station 161st Street – Yankee Stadium. Certains wagons sont même décorés aux couleurs de l'équipe. Métro de New York
De nombreux sans-abris vivent dans le métro new-yorkais. Selon la , ils étaient en 2009, et à la fin de 2013, chiffre analogue aux 1841 relevés par le Département du services des sans-abris de New-York. Certains viennent y dormir dans les wagons, d'autres se construisent des abris précaires dans les tunnels, les stations désaffectées et autres infrastructures. Ils étaient désignés depuis 1993 sous le nom d'« hommes-taupes » (regroupant les personnes vivant dans les souterrains du métro, des lignes de chemin de fer, des égouts et autres galeries). En 2014, des sans-abris se construisent des cabanes au-dessus du métro aérien, sur le pont de Manhattan, en raison de la crise et du coût excessif des loyers. Lignes du métro de New York (Infrastructures)
Par opposition au mot "line", le mot "service" (« desserte ») correspond au trajet réel suivi par les métros le long d'une ou dans la plupart des cas plusieurs lignes. Une même desserte peut ainsi rouler le long de différentes lignes, et même sur les lignes de réseaux distincts d'une même division technique (en l'occurrence BMT et IND). À titre d'exemple, la « desserte » (communément appelée « Ligne R » en français) circule sur l'IND Queens Boulevard Line, la BMT Broadway Line ainsi que la BMT Fourth Avenue Line. À l'inverse, une même ligne peut être empruntée par plusieurs "services" à l'exemple des "services" sur l'IRT Lexington Avenue Line, ou sur l'IND Queens Boulevard Line. Métro de Los Angeles
Le métro de Los Angeles (nom officiel en anglais : "Los Angeles County Metro Rail", en français "Chemin de fer métropolitain du comté de Los Angeles") est le principal système de transport en commun desservant Los Angeles et son agglomération. Exploité par la Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), ce réseau ferroviaire dispose de 93 stations réparties sur six lignes totalisant 170 km de voies. Les lignes B et D sont des lignes de métro alors que les lignes A, C, E et L sont des lignes de métro léger. Ce réseau transporte près de par jour. Ligne Q du métro de New York
La première phase du métro de la deuxième avenue a ouvert ses portes au public le . Le Q est prolongé de la 57e Rue à la 96e Rue via la BMT 63e Rue Line et la IND Second Avenue Line. Le Q s'arrête à la station Lexington Avenue-63e Rue avec un transfert inter-plate-forme à la ligne IND 63e Rue (desservie par le train F) avant de desservir de nouvelles stations sous la deuxième avenue aux 72e Rue, 86e Rue et 96e Rue (nouveau terminus). Le service fonctionnera tous les jours 24 heures sur 24 dès le . Ligne R du métro de New York
La R Broadway Local est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le jaune étant donné qu'elle circule sur la BMT Broadway Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), rattachée à la "Division B" et compte 45 stations. Métro de Toronto
En 1954, la TTC ouvrait la première ligne de métro souterraine au Canada, alors connue sous le nom de « métro Yonge », sous la rue Yonge entre Union Station et l'avenue Eglinton et comptant douze stations. À compter de 2018, le réseau comprend quatre-vingts stations (dont cinq en correspondance entre lignes de métro), presque chacune en correspondance avec des lignes d’autobus ou de tramway. Plus de de voyages ont été effectués en métro cette année-là. Avec de passagers chaque jour en semaine, il s’agit du système de transport en commun rapide le plus achalandé au Canada en termes de clientèle. La fréquentation quotidiennes dans les jours de semaine est très différente selon les lignes, en 2018 : sur la ligne 1, sur la ligne 2, sur la 3 et sur la 4. Métro
Par la longueur des lignes, les plus importants métros sont ceux de Shanghai (639 km) et de Pékin (590 km). Le plus grand réseau de métro par le nombre de stations est celui de New York. Les métros les plus fréquentés sont ceux de Tokyo (3,46 milliards de voyages en 2017), Moscou, Shanghaï, Séoul et Pékin.À partir de 1969, le nombre de villes possédant des lignes de métro explose, avec l'ouverture de réseaux dans des villes moins peuplées (métro de Lyon : 1974 et métro de Bruxelles en 1976, deux villes comptant environ 1 million d'habitants) et dans des pays moins développés (métro de Pékin et métro de Mexico : 1969) notamment des pays de l'hémisphère sud (ouverture du métro de São Paulo en 1974 : ce n'est alors que le second réseau de tout l'hémisphère Sud). IRT Ninth Avenue Line
L'IRT Ninth Avenue Line ou Ninth Avenue Elevated (parfois abrégé en Ninth Avenue El) était une ligne de métro aérienne de l'arrondissement de Manhattan, à New York. Le projet initial de la ligne, qui fut la première ligne de métro de Manhattan, fut développé par la "New York Elevated Railroad Company", qui gérait également l'IRT Third Avenue Line, et qui fut rattachée à la Manhattan Railway Company le . Ce n'est que lorsque l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) prit à bail le contrôle du réseau du "Manhattan Railway" le que la ligne prit son nom définitif. Les derniers métros de la ligne y circulèrent en 1940, même si la section de la ligne située au nord de la fut utilisée comme navette en direction du Bronx sous le nom de "Polo Grounds Shuttle" jusqu'en 1958. 14th Street – Union Square (métro de New York)
14th Street – Union Square est une station souterraine du métro de New York située dans le quartier de Union Square au sud de Manhattan. Elle est située sur trois lignes (au sens de tronçons du réseau), l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts), la BMT Broadway Line (métros jaunes) et la BMT Canarsie Line (métros gris), issues respectivement des réseaux des anciennes Interborough Rapid Transit Company (IRT) et Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base de la fréquentation, la station figurait au sur 421 en 2012. Elle constitue en outre l'unique point de transfert pour les passagers de la desserte L et les usagers des lignes jaunes en provenance de Brooklyn avec l'IRT Lexington Avenue Line qui est l'une des lignes les plus fréquentées du réseau. Ligne L du métro de New York
La ligne L fonctionne 24h/24h, tous les jours de la semaine, toute l’année. L’intervale moyen entre deux rames dans chaque sens est d'environ 2 minutes en heure de pointe et 8 en heure creuse. La durée moyenne d’un trajet complet entre 8th Avenue et Canarsie est d’environ 40 minutes. Elle est exploitée par avec des rames R143 relativement récentes et équipées du système CBTC. Ligne IRT Lexington Avenue
La ligne IRT Lexington Avenue, dite aussi "ligne East Side", est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan. Issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT), elle constitue avec l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line ("West Side Line") l'une des deux plus anciennes lignes souterraines du réseau. D'un point de vue technique, elle fait aujourd'hui partie de la "Division A". Elle constitue en outre l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence le vert) aux dessertes ("services") qui les empruntent, à la fois dans Manhattan et en dehors. La ligne, dont une partie a été inaugurée en 1904 fut achevée en 1918, et comporte aujourd'hui 27 stations, dont 23 sont exploitées. Elle tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de la Lexington Avenue et est empruntée par les métros 4, 5, 6 et <6>. Métro de New York
Le métro de New York possède la plus grande flotte de rames de métro au monde. En date de 2013, elle se composait de voitures sur la liste de la New York City Transit Authority. Une rame typique est composée de l'assemblage de huit à onze voitures, dont la longueur varie entre 46 et . Certaines rames courtes ou navettes (") ne sont composées que de deux voitures. Les trains, achetés par la ville de New York depuis 1948 sont identifiés par la lettre R, suivie d'un numéro, comme R44. Ces numéros correspondent aux contrats sous lesquels les trains ont été acquis par la ville. Il se peut ainsi que des trains qui ont un numéro différent soient identiques, ayant simplement été achetés à des dates différentes, et donc sous des contrats différents. Métro de Boston
Le réseau complet mesure 105,7 km et comporte 123 stations, mais le réseau des trois lignes de métro totalise 60,6 km avec 54 stations. Commission de transport de Toronto
La croissance du réseau a été rapide jusqu'aux années 1970, après quoi le développement du réseau s'est fait plus lentement. En 2018, le métro de Toronto est composé de quatre lignes et de 75 stations, chacune (sauf la station Chester) avec correspondance aux lignes d’autobus ou de trams. Les lignes de métro sont : Ligne N du métro de New York
La N Broadway Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le jaune étant donné qu'elle circule sur la BMT Broadway Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), rattachée à la "Division B" et compte 45 stations. Métro de New York
La plupart des stations actuelles possèdent des quais dont la longueur varie entre 122 et , afin d'accueillir un maximum de passagers. Les différences de longueur entre les stations sont liées au fait qu'elles ont été construites par trois compagnies différentes (IRT et BMT, puis IND). L'entrée dans le métro se fait par l'intermédiaire d'escaliers, que les lignes soient souterraines ou aériennes, car les infrastructures ne sont jamais situées au niveau des rues. Dans toutes les stations, les voyageurs peuvent acheter des MetroCard, une carte magnétique qui est valable à la fois dans le métro et dans le bus. Ces "MetroCard" sont fournies par la MTA. Les usagers pénètrent dans les stations, et utilisent leur MetroCard pour franchir un portillon qui donne l'accès aux voies. Le métro de New York est ainsi organisé comme ceux de Paris, ou Londres. Évolution du réseau de métro de New York
Depuis la création de sa première ligne souterraine en 1904, le métro de New York a connu plusieurs phases d'expansion, suivies d'une phase de réduction du nombre de voies, en raison de la fusion des différentes compagnies qui géraient le métro avant 1940. Métro de New York
Toutes les lignes transitent par Manhattan, à l'exception de la ligne G ("Brooklyn Queens Crosstown Local"). Seul l'arrondissement de Staten Island est desservi par une ligne spécifique: le "Staten Island Railway", qui n'est pas reliée pour le moment au reste du réseau (bien qu'un projet ait été envisagé). Brooklyn
Brooklyn est desservi par 18 lignes du métro de New York. 92,8 % des habitants devant se rendre à Manhattan utilisent le métro. Les principales stations sont Atlantic Avenue – Barclays Center, Broadway Junction, DeKalb Avenue, Jay Street – MetroTech et Coney Island – Stillwell Avenue. Le réseau de lignes de bus couvre l'intégralité du "borough". Les célèbres taxis jaunes de New York, bien qu'ils soient moins nombreux qu'à Manhattan, desservent également Brooklyn. Plusieurs lignes de train de banlieue disposent de gares dans l'arrondissement, dont l'Atlantic Terminal, la gare-terminus de la ligne Atlantique de la Long Island Railroad, et les gares de East New York et Nostrand Avenue. Atlantic Terminal est un hub intermodal de transport (gare de correspondance) important relié aux lignes de métro. Boston
Il existe cinq lignes principales de métro qui desservent l’ensemble de l’agglomération ; chacun de ces lignes est identifiée par une couleur. Les Bostoniens désignent leur métro par la lettre « T ». Ligne BMT Nassau Street
La ligne BMT Nassau Street est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan. Issue de l'ancien réseau de la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), devenue Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) et construite dans le cadre des "Dual Contracts", elle fait aujourd'hui partie de la "Division B". Elle constitue l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence le marron) aux dessertes ("services") qui les empruntent. La ligne, inaugurée en 1908 et achevée en 1931 comporte aujourd'hui 6 stations. Elle est empruntée par les métros J et Z. Matériel roulant du Métro de New York
En date de janvier 2012, voitures figurent sur la liste de la New York City Transit Authority. Bien que la consolidation de trois anciens réseaux concurrents, l'IRT, la BMT et l'IND pour former un unique réseau métropolitain ait eu lieu en 1940, le matériel roulant du métro de New York est toujours classé en deux « divisions » qui correspondant aux réseaux historiques, qui avaient tous deux des caractéristiques propres en termes de spécificités techniques (écartement des rails, type de trains) Ainsi, les anciens métros de l'IRT portent aujourd'hui le nom de "Division A" et correspondent aux lignes numérotées (exception faite de la S 42nd Street Shuttle). Ceux de la BMT et de l'IND correspondent quant à eux à la "Division B" qui regroupe les lignes lettrées. Un métro typique comporte huit à onze voitures, bien que certaines lignes courtes, baptisées navettes ("shuttles") puissent n'en comporter que deux. La longueur d'un métro est donc variable, allant de 46 à 183 mètres. Ligne 5 du métro de New York
La 5 Lexington Avenue Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le vert étant donné qu'elle circule sur l'IRT Lexington Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la "Division A". La ligne 5 fonctionne 24 heures sur 24 même si le nombre de métros est significativement réduit la nuit. La ligne 5 circule dans le Bronx (en omnibus) et Manhattan (en express) la plupart du temps, et dans Brooklyn (en omnibus) pendant les heures de pointe, jusqu'à New Lots Avenue. Cependant, durant les heures de pointe, et dans la direction la plus encombrée, le réseau est express dans le Bronx, avec la moitié des rames qui se rendent à "Nereid Avenue" au lieu du terminus habituel de "Dyre Avenue". Après minuit, le nombre de métro diminue dans la section située le plus au nord, dans le Bronx, au-delà de la 180th street. Les lignes 2 et 4 fournissent quant à elles régulièrement des métros sur le reste du circuit. Métro de Chicago
Il est aujourd'hui l'un des quatre systèmes de métro à offrir un service 24h/24h aux États-Unis, mais seulement sur les lignes bleue et rouge) qui sont les plus fréquentées du réseau. Les autres réseaux sont le métro de New York, le PATH et la PATCO Line du métro de Philadelphie. Chicago Transit Authority
Le réseau est long de et possède 8 lignes, 151 stations, en tunnel avec 21 stations, en surface avec 41 stations et en aérien avec 89 stations. Le métro possède 1190 rames. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago excepté plusieurs kilomètres aux extrémités des branches des lignes rose (Cicero), mauve (Evanston et Wilmette), jaune (Skokie), verte et bleue (Forest Park). Lignes du métro de New York (Infrastructures)
Alors que l'IND était la propriété de la ville, l'IRT et la BMT étaient deux entités privées et les trois réseaux étaient concurrents. Cela explique l'existence de deux « Divisions » distinctes sur le réseau, caractérisées par des largeurs de voie et un matériel roulant également distincts. L'ancien réseau de l'IRT est ainsi connu sous le nom de "Division A" tandis que les anciens réseaux de l'IND et de la BMT forment la "Division B". L'ensemble des lignes est à présent la propriété de la ville, mais est géré et exploité par la New York City Transit Authority qui fait partie de la Metropolitan Transportation Authority (MTA). Ligne B du métro de New York
La ligne B, contrairement aux autres lignes du réseau ne fonctionne que de 6h00 à 23h00 en semaine uniquement. Le reste du temps, les passagers peuvent prendre la ligne D pour effectuer le même parcours à peu de chose près. Métro de New York
Fin 2002, un projet de fusion des activités du New York City Transit et du Staten Island Railway pour unifier les compagnies de transport public de la ville a vu le jour. La nouvelle entité devait prendre le nom de ' et permettre l'amélioration de la desserte du métro sur Staten Island. Actuellement, le Staten Island Railway exploite des métros de type métros R44 sur une seule ligne, principalement sur une seule voie avec des aiguillages permettant le passage les rames à sens inverse entre les stations. Il n'est donc pas considéré comme faisant partie du métro de la ville à proprement parler et le ferry de Staten Island reste le moyen de transport privilégié entre Staten Island et les autres arrondissements de la ville. Les négociations sur la fusion sont encore au point mort pour des raisons juridiques et le ' fonctionne toujours comme l'une des cinq agences de la MTA. Liste des stations du métro de Los Angeles
Cet article présente la liste des stations du métro de Los Angeles. Elle inclut les stations déjà en service, celles en construction ainsi que celles en projet. Le métro angelin a ouvert en 1990 puis s'est peu à peu développé au cours des années. Il se compose aujourd'hui de 93 stations réparties sur six lignes de métro.