Quand a été établie la compagnie Air Canada?
Aveos Fleet Performance
Aveos a été fondé en 1937 sous le nom des Services Techniques Air Canada (ACTS). Celle-ci était donc la division de maintenance de la compagnie aérienne Trans-Canada Airlines (TCA), maintenant connue sous le nom d'Air Canada. À partir de 1968, l'entreprise commença à offrir les services d'entretien à des clients autres que la compagnie aérienne dont est issue ACTS. Ceci a permis d'élargir leurs services de MRR à de nouvelles compagnies aériennes. En 2003, Air Canada déclare faillite sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies (LACC), ce qui a occasionné des transformations pour ACTS. En 2004, la compagnie ACE Aviation Holdings est devenue la société mère de l'entreprise Air Canada. C'est à ce moment que ACE a pris la décision de séparer Services Techniques Air Canada de la compagnie aérienne, étant donné les restructurations. En 2005, ACTS devient l’un des premiers membres du réseau de MRR Airbus. Air Canada
Fondée en 1937 comme Trans-Canada Air Lines (TCA), elle effectua son premier vol, le entre Vancouver et Seattle transportant deux passagers et du courrier à bord d'un Lockheed 10A Electra.
Canada
Le gouvernement du Royaume-Uni créa la colonie de l'Île de Vancouver en 1849 et, en 1858 la colonie de la Colombie-Britannique lors de la ruée vers l'or dans le "canyon du Fraser.". Dès la fin des années 1850, les dirigeants canadiens entamèrent une série d'explorations vers l'Ouest, menées entre autres par George Dawson et Joseph Burr Tyrrell, avec l'intention de prendre le contrôle de la Terre de Rupert ainsi que de la région Arctique. Le Territoire du Nord-Ouest et le Territoire Stikine virent le jour en reprenant certains emplacements de la Terre de Rupert. La population canadienne crût rapidement grâce à un taux de natalité élevé ; l'immigration massive de l'Europe vint contrer l'effet de l'émigration vers les États-Unis. En effet, dès les années 1840 et jusqu'à la Grande Dépression de 1929, plusieurs Canadiens français migreront dans les États de la Nouvelle-Angleterre (nord-est américain) afin de fuir l'oppression anglaise et à la recherche de sécurité financière. Cet exode massif sera connu comme étant la « Grande Hémorragie » Au début du , plusieurs de ces Franco-Américains reviendront au Canada et s'installeront dans les provinces de l'Ouest canadien. De plus, durant ces années, plusieurs francophones iront s'établir dans le Canada-Ouest et peupleront les régions francophones actuelles du nord et de l'est de l'Ontario, bien que la colonisation française était déjà présente au temps de la Nouvelle-France dans les régions du sud de l'Ontario actuel. Skyservice
La compagnie aérienne a été fondée en 1986. Le , Skyservice acquiert le premier de ses deux Boeing 767-300. Cet appareil lui permit de voler vers l'Europe, les Caraïbes et le Mexique. C'était une des rares compagnies à bas prix canadienne à offrir un service de repas. Canadiens français
L'histoire des Canadiens français et du Canada français débute avec les voyages de Jacques Cartier (1534-1542) au cours desquels l'explorateur reconnait un territoire qu'il nomme Canada et qu'il place sous juridiction du roi de France. La colonie de Cap-Rouge (appelé Charlesbourg-Royal, puis France-Roy) fondée à l'occasion du troisième voyage de Cartier et qui abrita plusieurs centaines de colons entre août 1541 et juillet 1543 constitue ainsi une première tentative de peuplement français au Canada. Histoire du Canada
Comme la très grande majorité des familles pionnières du Canada, lesquelles s’établissent notamment à l’Île d’Orléans, Charles Aubert de La Chesnaye arrive en Nouvelle-France au courant des années 1650. À partir de ce moment, il développera l'activité économique de la colonie, notamment en devenant le premier homme d'affaires du Canada et ce, en créant plusieurs commerces et en acquérant les droits de propriété de compagnies de traite de fourrures, mais aussi en devenant l'un des plus grands seigneurs et propriétaires terriens du Canada. En 1682, il créera la Compagnie de la Baie du Nord, laquelle obtiendra le monopole du commerce de la fourrure dans la colonie de la Baie du Nord (Baie d'Hudson) jusqu'en 1700, année à laquelle elle sera dissoute et remplacée par la Compagnie de la Colonie. Transports Canada
Le ministère des Transports fut créé en 1935 sous le premier ministre Mackenzie King à la suite de l'évolution rapide dans ce domaine au Canada. Il fusionna les ministères des chemins de fer et canaux et celui de la marine marchande par une loi du (le fonds d'archives du premier est maintenant conservé au centre d'archives de Montréal de Bibliothèque et Archives nationales du Québec). Le premier titulaire du titre ministre des transports fut Clarence Decatur Howe, un homme dynamique qui rationalisa son fonctionnement et mit sur pied des sections pour tous les modes de transport (air, mer, route). Il créa le conseil des ports nationaux pour l'administration des ports canadiens et Trans-Canada Airlines qui allait devenir Air Canada plus tard. François Legault
Legault est au départ un administrateur de Provigo et un vérificateur chez Ernst & Young. À 29 ans, après un bref passage chez Nationair, il entre chez Québecair. Peu de temps après, le gouvernement du Québec annonce la privatisation de la compagnie. Avec trois associés et un groupe de pilotes de Québecair qui avaient mené la bataille des Gens de l’air pour protéger l’utilisation du français dans les conversations avec les tours de contrôle, il lance en 1986 Air Transat, qui deviendra en quelques années la plus grande compagnie aérienne de vols nolisés au Canada. Il est le vice-président des finances de cette entreprise jusqu'en 1997, avec un chiffre d'affaires de 1,3 milliard et employés. Il quitte l'entreprise en vendant ses parts sans avertir ses associés, « ce qui a mis Air Transat en grave difficulté financière ». Aéroport de Cannes - Mandelieu
Air Union est une compagnie aérienne fondée le janvier 1923 à partir de la fusion de la Compagnie des messageries aériennes et la Compagnie des grands express aériens. Elle commence par desservir une ligne nord-sud de Londres à Marseille via Paris. Air Canada
Air Canada investit 55 millions de dollars dans Continental Airlines en 1993 pour se garantir un accès au marché américain. La signature de l'accord ciel-ouvert entre le Canada et les États-Unis qui entre en vigueur le permet à Air Canada de lancer 33 nouvelles lignes transfrontalières entre et . L'excellente conjoncture économique du milieu des années 1990 rend ces routes extrêmement profitables. L'accord de ciel-ouvert ouvrant le marché américain à Air Canada, la compagnie décide de céder sa participation dans Continental Airlines acquise en 1993 pour 359 millions de dollars soit un profit de 550 %. Air Canada
Air Canada exploite en permanence depuis le une liaison directe entre Montréal et Shanghai qui est le premier service direct offert entre Montréal et l'Asie. Air Canada
Air Canada connait une situation financière désastreuse sur cette période et est poussée au règlement judiciaire le . La restructuration incluant une forte diminution du plan de retraite des employés et le changement des titulaires du capital (les nouveaux actionnaires étant le fond Cerberus, la Deutsche Bank et GE investissement) a permis une sortie de la protection des tribunaux le . Jazz Aviation
Constituée en janvier 2001 sous le nom d'Air Canada Régional Inc., elle est le résultat de la fusion de 4 compagnies aériennes régionales, AirBC, Air Nova (elle-même le résultat de la fusion d'Air Nova et d'Air Alliance en 1999), Air Ontario et Canadien Régional, toutes propriétés d'Air Canada. La marque de commerce Air Canada Jazz est quant à elle lancée en 2002. Compagnie aérienne franco-canadienne
La compagnie est constituée en 1926 par Jacques de Lesseps pour remplir un mandat de photographie aérienne et de cartographie de la Gaspésie octroyé par le ministère des Terres et Forêts du Québec. Les levés aériens devaient suppléer aux levés topographiques terrestres, coûteux et complexes dans une région accidentée et pratiquement inhabitée comme l'intérieur de la péninsule gaspésienne. La CAFC aménage en 1926 une première base dans la baie de Gaspé, puis une autre à Val-Brillant, sur les rives du lac Matapédia. Les opérations à partir de ces bases, dirigées par de Lesseps, permettent de couvrir près de de territoire et produire 800 cartes postales pendant les deux premières années d'exploitation. Air Canada
Pour l'année 2008, Air Canada a subi une perte d'environ 1 milliard CAD, en comparaison, en 2007, la société avait réalisée des profits de 429 millions CAD. L’année 2008 marque aussi le début du partage de code sur les lignes aériennes entre le Canada et la France avec la deuxième compagnie aérienne française, Corsairfly. Canadian Airlines International
Canadian Airlines International Ltd. (code AITA : CP ; code OACI : CDN) était, jusqu'à 2000, la deuxième plus grande compagnie aérienne du Canada derrière Air Canada, transportant plus de 11,9 millions de passagers sur plus de 160 destinations dans 17 pays sur cinq continents à son plus haut niveau d'activité en 1996. 1re Division aérienne du Canada
L’ARC quitte la France en 1967 et, une fois réorganisée avec les deux autres services des Forces armées canadiennes, la Division aérienne devient le Groupe aérien du Canada (1 GAC), dont le QG se trouve à la base des Forces canadiennes Lahr, Lahr/Schwarzwald, en Allemagne de l’Ouest. Pierre Jean Jeanniot
Pierre Jean Jeanniot est un administrateur québécois, né à Montpellier en France. Il a été président-directeur général d'Air Canada de 1984 à 1990 et de l'Association du transport aérien international (IATA) de 1993 à 2002. Il porte le titre de directeur général émérite de l’IATA, honneur qui lui a été attribué pour souligner sa contribution exceptionnelle à l’aviation civile internationale. À la tête d’Air Canada, il a piloté le projet de privatisation de l’organisation, qui était alors une société d’État. De 2003 à 2009, il a occupé le poste de président du conseil de Thales Canada. M. Jeanniot est aujourd’hui le président de Jinmag inc., une société de gestion et d’investissement qu’il a fondée. Canada 3000
La compagnie aérienne a été créée en 1988 par la compagnie britannique Air 2000, initialement pour le service d'affrètement afin de louer certains de ses avions pour des voyages au Canada. La compagnie s'est vu refuser la licence d'exploitation par l'agence nationale des transports NTA pour des raisons de propriété de l'entreprise britannique. La compagnie Air 2000 abandonna sa position de propriétaire et le futur "Canada 3000" commença ses opérations en Décembre 1988. En Mai 1989, la compagnie aérienne changea de nom pour Canada 3000. L'année suivante, la compagnie aérienne a acquis Ctionair et une filiale a été créé à Mexico sous le nom Aerofiesta. Les propriétaires de la compagnie étaient la famille Deluce, le président John Lecky et Adventure Tours (25, 45 et 30% respectivement). Après la disparition de Wardair, l'objectif de la compagnie était de devenir le plus grand transporteur charter du Canada, une position qu'elle a atteinte en 1991. Time Air
Time Air était une compagnie aérienne au Canada fondée en 1966 par l'homme d'affaires Walter "Stubb" Ross de Lethbridge en Alberta. Il s'appelait « Lethbridge Air Service » avant de devenir Time Airways Ltd. qui a ensuite été raccourci à Time Air Ltd. Canadian Airlines International
Le , Air Canada fait à Canadian Airlines une offre de rachat de ses routes internationales et créneaux horaires pour un montant non dévoilé. Cette opération qui ferait de Canadian une compagnie exclusivement régionale qui alimenterait le réseau long-courrier d'Air Canada est rejetée. Canadian estimait que ses liaisons internationales constituaient la partie la plus rentable de ses opérations. 4 jours plus tard un fonds d'investissement canadien, Onex Corporation annonce une double offre publique d'achat sur les deux compagnies (Air Canada et Canadian) en vue de les fusionner. Cette offre s'élève à 5,7 milliards de dollars canadien et est appuyée par AMR Corporation (la maison mère d'American Airlines) qui détient 34 % du capital (25 % des droits de votes) de Canadian Airlines. Le projet créerait une compagnie unique, sous le nom d'Air Canada dont le siège serait à Montréal et qui coopérerait étroitement avec American Airlines et rejoindrait l'alliance oneworld. Ainsi, Air Canada aurait à quitter l'alliance Star Alliance qu'elle avait rejoint deux ans plus tôt. Ce projet est fraîchement accueilli à Air Canada qui serait placée sous la coupe d'American Airlines en cas de réussite de l'opération. Armée canadienne
Avant 1940, les forces terrestres étaient connues sous le nom de Milice canadienne. Le nom d'« Armée canadienne » devint officiel en 1940 dans la foulée de la Seconde Guerre mondiale. En 1966, en préparation pour l'unification des trois éléments en 1968, toutes les forces terrestres furent placées sous le Commandement mobile. Ainsi, depuis 1968, l'Armée canadienne n'est plus une entité légale distincte de l'Aviation royale du Canada et de la Marine royale canadienne. En 1975, les forces terrestres furent placées sous le Commandement des forces mobiles lors de l'assignation des unités aériennes tactiques au Commandement de la Force aérienne récemment créé. En 1993, lors d'une réorganisation des Forces canadiennes, il fut renommé en Commandement des Forces terrestres. En 2011, il ré-adopta le nom d"'Armée canadienne" (un faux-ami déjà en 1940 au lieu de la traduction exacte de: "Armée de terre canadienne"). Le mot fran"çais « "armée » signifie "« "forces armées », donc inclut la marine de guerre et l'armée de l'air (termes utilisés par d'autres pays francophones) et non seulement les forces terrestres (traduit en anglais par: ). Worldways Canada
Worldways Canada (code AITA : WG ; code OACI : WGC) était une compagnie aérienne charter canadienne. Elle commença ses opérations en 1973 pour les suspendre le et fit faillite en 1991. Basée à l'aéroport international Pearson de Toronto, sa flotte d'avions était composé de Douglas DC-8, de Boeing 727 et de Lockheed L-1011 TriStar. Air Canada Rouge
Air Canada annonce la suspension des activités d’Air Canada rouge à titre définitif, à compter du 5 février 2021. Histoire du Canada
La Confédération canadienne ou Confédération du Canada est le processus par lequel les colonies britanniques du Canada-Uni, Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Écosse s'unifièrent afin de former une nation : le Canada. Lorsque la Constitution du Canada est entrée en vigueur le , les colonies sont devenues collectivement provinces du Dominion du Canada. Ce nouveau pays a été formé sous la forme d'une fédération avec un régime de type monarchie constitutionnelle. Le Canada était alors constitué de quatre provinces : le Nouveau-Brunswick, la Nouvelle-Écosse, l'Ontario et le Québec. À la suite de cette union, d'autres territoires ont intégré la Confédération et d'autres provinces ont été créées. L'établissement de la fédération canadienne est communément considérée comme la date de l'indépendance du Canada par rapport au Royaume-Uni. La Presse canadienne
La Presse canadienne a pris la succession de la Canadian Associated Press qui avait été fondée en 1903. Au départ, la PC était un réseau de distribution qui facilitait la circulation des journaux. Lors de la Première Guerre mondiale, le comité éditorial se rencontre pour la première fois dans le but de renseigner le public canadien sur l'effort de guerre des soldats canadiens outre-mer. Nav Canada
L'organisation a été formée en 1996 à la suite de la décision du gouvernement canadien de départir Transports Canada de ses responsabilités en matière de contrôle aérien et d'administration des aéroports afin que le ministère se consacre exclusivement aux aspects réglementaires. Nav Canada reçoit ses fonds exclusivement des utilisateurs et son quartier général est à Ottawa (Ontario). Air Canada
Les attentats du 11 septembre 2001 frappent de plein fouet le marché aérien d'Amérique du Nord. Air Canada, qui avait déjà annoncé suppressions d'emplois en , annonce suppressions d'emplois supplémentaires fin . La compagnie réduit son programme de vol vers les États-Unis de 20 % et réduit ses capacités à l'international. Ces réductions s'accompagnent d'une forte réduction de la taille de la flotte avec le retrait de 84 appareils du service. Malgré ses mesures la compagnie finit l'année 2001 avec une perte s'élevant à plus d'un milliard de dollars canadiens dans un contexte exécrable (trafic passager en chute de 11 %): Moins de 24 heures après le déclenchement de la Guerre en Irak le , Air Canada invoque un cas de « force majeure » pour annoncer la suppression de d'ici la fin 2003 et une réduction de son offre de vol (même si la compagnie maintient son vol Toronto – Tel-Aviv, à l'inverse de la plupart des autres transporteurs internationaux). Robert Milton déclare à cette occasion que « la déclaration de guerre a rendu encore plus cruciale la nécessité d’atteindre notre objectif de 650 millions de dollars au chapitre de la réduction de la masse salariale, en plus des réductions de personnel annoncées aujourd'hui ». Canadian Vickers
En 1952, Electric Boat a acheté et a combiné cette compagnie, Canadair, et plusieurs petites entreprises pour former General Dynamics Corporation. General Dynamics est devenu par la suite l'une des plus grandes sociétés aérospatiales américaines. Canadair est resté une filiale de General Dynamics jusqu'en janvier 1976 alors qu'elle a été réacquise par le gouvernement canadien. Canada
Après la conquête anglaise en Amérique et la fin de la Guerre de Sept Ans en Europe, la Nouvelle-France disparaît complètement et donne place à l'Empire britannique. Par la Proclamation royale faite en 1763 sous commission du roi , le Canada change de nom et devient la "" ; le premier gouvernement civil y est institué avec un gouverneur général à sa tête reprenant le rôle du gouverneur et de l'intendant de la Nouvelle-France. De façon similaire au gouvernement de la Nouvelle-France, le gouverneur général est placé sous l'autorité de la Couronne britannique par l'intermédiaire du Bureau colonial (). De plus, le territoire est limité à la base de peuplement de la vallée du fleuve Saint-Laurent. Au cours de la période, la Nouvelle-Écosse s'étendra sur la quasi-totalité du territoire de l'Acadie jusqu'en 1784, les colonies de l'Île-du-Prince-Édouard et de l'Île du Cap-Breton seront créées, et l'on verra s'agrandir les frontières de la Terre de Rupert. Aéroport international Macdonald-Cartier d'Ottawa
Dans les années 1930, le Ministère des Transports du Canada vient tout juste d'être créé, en 1936 pour être exact. Dans son mandat, un des buts est d'établir des liaisons aériennes entre les différentes villes du pays et les villes du Commonwealth. Pour réussir à atteindre cet objectif, le Ministère fonde Trans-Canada Airlines, l'ancêtre d'Air Canada. Pour réussir cet objectif, la société aérienne est toutefois tributaire de la qualité des installations aéroportuaires. Celles d'Ottawa, opérée par l'Ottawa Flying Club n'est pas adéquate et l'opérateur de la piste n'a pas les capacités financières pour apporter les améliorations requises. Canada 3000
En 2000, la compagnie entra en bourse et leva trente millions de dollars lors d'une introduction en bourse. En janvier 2001, le Canada 3000 a acheté le transporteur charter Royal Airlines de Montréal (Québec) pour 84 millions de dollars. La compagnie acquis également la branche cargo de Royal Airlines, la renommant Canada 3000 Cargo. En Mars 2001, la compagnie racheta CanJet Airlines pour 7,5 millions de dollars américains. En octobre 2001, un mois avant son retrait, Canada devint la première compagnie aérienne à fournir un service sans escale de l'Amérique du Nord vers l'Inde. Police militaire de l'Aviation royale du Canada
De sa création en 1924 jusqu'en 1968, date du regroupement des trois composantes de l'armée canadienne au sein des forces armées canadiennes, la Police militaire de l'Aviation royale du Canada (en anglais : "Royal Canadian Air Force Police") était responsable des tâches de police militaire au sein de la Force aérienne du Canada. Histoire d'Air France
La première compagnie aérienne intercontinentale de l’Histoire, à l'origine d'Air France, est fondée en par l'aviateur vétéran de la guerre de 1914-1918 Pierre Claret de Fleurieu. C'est en effet lui qui a le premier l'idée et le projet concret de transporter des passagers par avion. Employé de la banque Aristide Blank, Pierre de Fleurieu effectue un rapport visionnaire à destination de Blank où il envisage la création de la première ligne aérienne commerciale de l'Histoire. La compagnie Franco Roumaine de Navigation Aérienne (FRA) est née. Construite à partir de crédits uniquement privés, cette compagnie aérienne a entamé toutes les démarches afin de faire construire les premiers avions de ligne (SPAD 33 entre autres) et faire construire les premiers terrains d'aviation pour le transport de passager. Un premier accord avec l'état français est passé entre Pierre de Fleurieu et le directeur de la navigation aérienne par intérim Camerman, par délibération du conseil d'administration du , pour l'exploitation d'un service public de transports aériens pour voyageurs, messageries, marchandises et fret postal sur la ligne Paris-Strasbourg-Prague-Varsovie. L'ascension est fulgurante. Le , étant donné la réussite de la compagnie, l'état accorde une nouvelle convention entre le directeur du service de la navigation aérienne, agissant au nom et pour le compte de l'Etat, et M. Pierre de Fleurieu, de la compagnie franco-roumaine. Cet accord est publié au journal officiel le . Un nouvel accord octroyant de nouveaux crédits et de nouvelles exigences entre le Lieutenant-Colonel Casse, directeur du service de la navigation aérienne représentant l'Etat et Pierre de Fleurieu représentant la Franco-Roumaine est octroyé. Cet accord est publié au JO le . Cette compagnie devient la CIDNA en 1924, une des compagnies à l'origine de la création d'Air-France. Histoire militaire du Canada
Une seconde tentative afin de former cette fois une véritable force aérienne canadienne eut lieu en 1918 quand deux escadrilles canadiennes (la première composée de chasseurs et la deuxième de bombardiers) furent formées par le ministre de l'air britannique. Le gouvernement canadien pris le contrôle de ces deux escadrilles en 1919 et forma la "Canadian Air Force" (CAF). La "CAF", cependant, ne rentra jamais en service et fut démantelée en 1920. Zoom Airlines
Zoom Airlines Inc. (code AITA : Z4 ; code OACI : OOM) était une compagnie aérienne canadienne, fondée en 2002 par les frères John et Hugh Boyle. C'était une compagnie à bas coûts opérant sur des lignes long-courrier. Sa flotte était constituée en 2008 de Boeing 767-300 ER et de Boeing 757. Elle était basée à Ottawa. Ses hubs canadiens étaient situés à Vancouver, Ottawa, Toronto et Montréal. Pratt &amp; Whitney Canada
En 1928 est fondée la Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company en tant que centre de services pour les moteurs de Pratt & Whitney (P&W). Elle est chargée du montage, de la révision et de l’entretien des moteurs Wasp et Hornet de Pratt & Whitney. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a assemblé des moteurs de la série WASP construits aux États-Unis. En 1952, la production de moteurs WASP fut transférée à CPW pour permettre à P&W de développer des turbines à gaz destinées au marché de l'aviation. En 1962, elle prend le nom de United Aircraft of Canada, puis en 1975 devient Pratt & Whitney Canada. A cette date, l'entreprise fabrique 41 hélicoptères Sikorsky CH-124 Sea King destinés aux forces armées canadiennes. Trans-Canada Air Lines
Trans-Canada Air Lines ou TCA était la compagnie aérienne nationale du Canada dont le siège social était basé à Montréal au Québec. Son premier vol a été effectué le de Vancouver à Seattle. En 1942 la Canadien Pacific Railway a voulu enlever de la clientèle à la TCA en créant la Canadian Pacific Airlines. En 1964, le ministre Jean Chrétien a proposé de changer le nom de la TCA pour un nom bilingue Air Canada. En 1989, Air Canada a été privatisé. Banque nationale du Canada
1861 - Deux ans plus tard est fondée de la même façon, mais à Montréal, la Banque Jacques Cartier qui connaîtra une réorganisation en 1900 à l'occasion de laquelle elle changera de nom pour s'appeler la Banque provinciale du Canada. Elle établira graduellement un réseau de bureaux dans toutes les parties du Québec ainsi que dans quelques régions de l'Ontario, au Nouveau-Brunswick et à l'Île-du-Prince-Édouard. Histoire d'Air France
Dans ce contexte économique, le Parlement français vote une loi de fusion des 4 compagnies principales du transport aérien français, Max Hymans étant rapporteur du budget de l'Air à la Chambre, et Pierre Cot ministre de l'Air du premier gouvernement d'Édouard Daladier. Les quatre compagnies fusionnées (Air Orient, Air Union, la CIDNA et les lignes Farman) forment le la SCELA, Société centrale pour l'exploitation des lignes aériennes. Le , la SCELA rachète les actifs de l'Aéropostale (du banquier Marcel Bouilloux-Lafont) qui était absente de la fusion à l'origine car elle était en dépôt de bilan depuis 1931. C'est au cours d'une conférence de presse annonçant cette fusion que le journaliste Georges Raffalovich, doyen dans le monde de la presse aéronautique, propose de baptiser la nouvelle compagnie Air France. Le , un acte notarié finalise la convention de fusion. Le , les statuts d’Air France sont officiellement déposés au greffe du tribunal de commerce et sa création est sanctionnée par une assemblée générale constitutive. La nouvelle compagnie est une société d'économie mixte au capital de de francs dans laquelle l’État détient au moins 25 % des actions et est représenté au conseil d’administration dans les mêmes proportions. Avro Jetliner
En 1945, Trans-Canada Airlines (TCA) commençait l'exploration de quelques programmes d'avion en développement sous la direction de Jim Bain. La compagnie anglaise A. V. Roe, membre du groupe Hawker-Siddeley, venait de prendre le contrôle de la de Toronto qui était une ancienne société de la Couronne créée pour l'effort de guerre canadien lors de la Deuxième Guerre mondiale. La nouvelle société ainsi fondée, Avro Canada, développait une stratégie de conversion de ses activités au marché civil avec un projet de production d'un appareil bimoteur turbo-propulsé pour la TCA comme le Vickers Viscount. À l'automne 1945, Frank Grooch fit un voyage en Grande-Bretagne pour visiter plusieurs avionneurs. Son voyage l'amena au département des moteurs d'avion de la société Rolls-Royce où il découvrit les travaux d'un moteur alors appelé AJ65. Ce nouveau moteur, qui sera connu plus tard sous le nom Rolls-Royce Avon, enthousiasma Bain au point qu'à son retour au Canada, il fit changer les plans d'Avro afin d'utiliser ce nouveau moteur au lieu de turbopropulseurs. Trans-Canada Air Lines
En 1945, la compagnie achète 30 DC-3, qui avaient servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces avions furent utilisés pour des vols intérieurs au Canada. Pour ses lignes long-courrier, comme l'Europe, la Jamaïque, et les Bermudes, Trans Canada Air Lines acheta des L-1049 Constellation et des DC-4. À partir de 1960, la compagnie reçut progressivement ses nouveaux Douglas DC-8. En 1964, Trans Canada Air Lines devient Air Canada. Aviation royale canadienne
La première tentative de créer une force aérienne militaire au Canada a été réalisée le avec la création du Corps d'aviation canadien (CAC) et l'acquisition d'un hydravion alors que Sam Hughes était le ministre de la Milice et de la Défense. L'hydravion arriva au Canada le 29 septembre et fut envoyé en Europe le jour suivant. Le corps ne fut composé que de deux officiers et d'un mécanicien, et démantelé en 1915. De plus, le Burgess-Dunne n'effectua jamais de mission de vol. Ligue des cadets de l'air du Canada
Le , le Secrétaire d’État du Canada a accordé, par voie de lettres patentes, une charte officielle instaurant la Ligue des cadets de l’Air du Canada en tant qu’organisme à but non lucratif en vertu de la Partie II de l’Acte des compagnies de 1937. Le Mouvement des cadets de l’Air a vu quadrupler sa croissance de 1941 à 1944, le nombre de ses escadrons passant de 79 à 374. Au sommet de sa croissance, environ cadets s’étaient enrôlés. Canada 3000
Canada 3000 était une entreprise canadienne spécialisée dans le transport aérien nolisé. Basée à Toronto, elle était parmi les grands transporteurs canadiens du genre, en concurrence avec d'autres grandes entreprises aériennes comme Air Canada, Air Transat et WestJet. À son apogée, en 2001, elle volait jusqu'en Australie (Sydney) et aux Fidji (Nadi). WestJet Airlines
WestJet Airlines Ltd. est une compagnie aérienne canadienne à bas coûts ("low-cost") qui fournit des services de vols réguliers et nolisés à 86 destinations du Canada, des États-Unis, du Mexique ainsi que des Caraïbes. Fondée en 1996, WestJet est actuellement le deuxième transporteur aérien en importance au Canada, derrière Air Canada. Elle a transporté de passagers en 2018, ce qui en fait la neuvième compagnie en Amérique du Nord en nombres de passagers. Canadian Airlines International
Après plusieurs mois de bataille boursière, Canadian Airlines accepte l'offre de rachat d'Air Canada. Le , Canadian Airlines conseille officiellement à ses actionnaires d'accepter l'offre publique d'achat d'Air Canada qui devrait prendre le contrôle de son concurrent pour 2 dollars canadiens par action (soit une transaction totale de 62 millions d'euros). Le plan de rachat prévoit une période de cohabitation entre les deux marques ("Canadian" et "Air Canada") – comme à l'époque de la fusion entre Air France et Air Inter – mais seule la marque Air Canada est conservée sur le long terme. Cela a de nombreuses implications : des réductions d'effectifs pour supprimer les doublons et une rationalisation nécessaire de la flotte. Nordair
Nordair (code AITA: ND : code OACI : NDR) était une compagnie aérienne canadienne fondée en 1947 à la fusion de Boréal Airways et Mont-Laurier Aviation. Compagnie nationale d'opéra du Canada
La maison d'opéra fut créée en 1950 en tant que Compagnie d'Opéra du Conservatoire royal ("Royal Conservatory Opera Company") par Nicholas Goldschmidt et Herman Geiger-Torel. Lotfi Mansouri en fut le directeur pendant 12 années, et c'est pendant cette période que furent introduits les "surtitres" (traductions anglaises des livrets, projetées durant le spectacle). Le procédé s'étendit rapidement à d'autres opéras dans le monde. Le directeur actuel du COC est Alexander Neef. Benjamin Smith (homme d'affaires)
En 1999, il devient consultant pour Air Canada. En 2001, il intègre la compagnie comme directeur général de , la compagnie à bas coût d’Air Canada. Il est chargé de rédiger son plan d'affaire avec deux objectifs : la réduction des coûts d'exploitation et l’expérimentation d'un nouveau modèle d'entreprise. Tango est la première grande compagnie au monde à démontrer avec succès la viabilité et la faisabilité des tarifs de marque et de dégroupage des tarifs (dissociation de produits et de services individuels du tarif de base, tels que le choix du siège, les bagages enregistrés et l'accumulation de miles, qui sont ensuite vendus comme accessoires). Après l'absorption de Tango par Air Canada, Benjamin Smith est nommé directeur programme au sein de la compagnie. Adaport Victoria de Montréal
Airtransit, une société de la Couronne et filiale d'Air Canada, est constituée le . Transports Canada lui confie la mission de mener un projet-pilote de liaison entre l'adaport Victoria et l'aéroport d’Ottawa-Rockcliffe, d'abord avec des Twin Otter de onze places, puis avec des DHC-7, lorsqu'ils auront été commercialisés. Les CL-246, dont le développement est stoppé en raison de la fin annoncée de la guerre du Viêt Nam, sont laissés de côté. Airtransit opère à partir de l'été 1974 quinze départs quotidiens entre Montréal-Ottawa, chaque heure. Le prix minimal d'un billet est fixé à . Canada 3000
En dépôt de bilan, la branche Canada 3000 Cargo qui était toujours opérante fut vendue et devient CargoJet Airways, dirigée par l'ancien directeur Ajay Virmani. En 2002, Michel Leblanc, l'ancien propriétaire de Royal Airlines, puis directeur de Canada 3000 a créé une compagnie aérienne régulière à bas prix,Jetsgo, qui a duré près de 3 ans avant de tomber sous la protection de la loi sur les fraudes en mars 2005. Le PDG, Robert Deluce, resta dans le business avec la compagnie Porter Airlines. Canadian Associated Press
La Canadian Associated Press est une agence de presse créée au Canada en 1903, qui fut l'ancêtre de La Presse Canadienne. Deux grands quotidiens de l'est du Canada, le "Toronto Telegram" et le "Montreal Star" de Brenton Macnab ont créé une Canadian Associated Press en 1903, avec l'aide d'une subvention de 6000 dollars du gouvernement fédéral canadien et pour objectif de mutualiser le coût de l'approvisionnement en nouvelles de Londres directement vers le Canada, sans se reposer sur la structure en place de l'Associated Press américaine. Une étude effectuée en 1895 a montré que seulement 18 quotidiens canadiens étaient membres de l'Associated Press contre 33 membres de l'United Press (association). Peu après sa création, la Canadian Associated Press a 16 journaux membres. L'un de ses premiers présidents est John Ross Robertson, du "Toronto Telegram", dont le frère devient journaliste de la Canadian Associated Press à Londres. Uniroyal
La compagnie Canadian Rubber Company est fondée à Montréal en 1854. Elle opère au Canada sous divers noms : Canadian Rubber Co., Brown, Hibbard, Bourn and Company, Canadian Consolidated Rubber Company, Dominion Rubber Company, Uniroyal. En 1906, la Canadian Consolidated Rubber Co. a comme actionnaire majoritaire la United States Rubber Company, qui peut ainsi pénétrer le marché canadien. First Air
Cette compagnie aérienne a été fondée par un des pionniers de l’aviation canadienne, Russel Bradley. Il a fondé Bradley Air Services en 1946 et la compagnie porte toujours ce nom, même si elle opère sous le nom commercial First Air. Quelques années plus tard, en 1973, First Air offre des vols réguliers entre Ottawa et North Bay en Ontario en utilisant un appareil d’une capacité de huit places. Par la suite, First Air s’est doté de d’autres bases à Edmonton, Winnipeg, Montréal et Ottawa. La société aérienne offre des vols dans plusieurs communautés du Nord du Canada, que ce soit au Nunavik, au Nunavut ainsi que dans les Territoires du Nord-Ouest. Légion royale canadienne
En novembre 1925, la légion a été fondée à Winnipeg, Manitoba, en tant que la Légion canadienne de la Ligue de service de l’Empire britannique. La Ligue de service de l’Empire britannique fut par la suite constituée en personne morale grâce à une loi spéciale du gouvernement, et vit sa Charte émise en juillet 1926. Le 19 décembre 1960, la reine Élisabeth II sanctionne l’utilisation du préfixe ‘royale’, à la suite de quoi l’organisation devient « La Légion royale canadienne ». La Loi constituant en corporation la Légion fut après modifiée en 1961 pour que le changement soit officiel. Canadian Airlines International
Tout au long de l'année 1991 des rumeurs circulent à l'effet que Canadian Airlines soit rachetée par American Airlines, situation dénoncée par Claude Taylor, président d'Air Canada (qui invite son concurrent à s'allier à elle plutôt qu'à American). Selon des informations obtenues par un journal texan, reprises par le Calgary Herald, American aurait proposé 250 millions de dollars pour obtenir 49 % des actions de l'entreprise, en plus d'injecter 250 millions supplémentaires dans sa trésorerie. Ce projet n'était cependant pas faisable en l'état puisque la loi canadienne de l'époque empêchait toute prise de participation de plus de 25 % dans une compagnie aérienne canadienne par une entreprise étrangère. Axa Canada
Axa Canada était une compagnie d'assurance canadienne qui fut fondée en 1905 sous le nom la société d'assurance Provinces Unies. Axa devient AXA à la suite de son acquisition, un premier pas vers le marché du Québec Canadian Pacific Airlines
Canadian Pacific Airlines, connue aussi sous le nom de CP Air, était une compagnie aérienne du Canada, disparue en 1987. Canadian Northern Railway
La "Canadian Northern Railway" (CNoR) fut créée en 1899, et toutes les compagnies possédées par Mackenzie et Mann furent consolidées dans cette nouvelle entité. La première mesure prise pour concurrencer le CP fut la construction d'une ligne reliant les Prairies canadiennes au Lac Supérieur au niveau du port de Port-Arthur-Fort William (aujourd'hui Thunder Bay, Ontario). Ainsi, les grains de l'ouest seraient acheminés vers les marchés européens, tandis que les marchandises de l'est canadien seraient transportées vers l'ouest. Pour ce faire, la nouvelle liaison intégra une ligne déjà existante du CNoR jusqu'au Lac des Bois, et 2 chemins de fer locaux de l'Ontario rachetés par Mackenzie et Mann en 1897: la "Port Arthur, Duluth and Western Railway", et l"'Ontario and Rainy River Railway". Pour atteindre son terminus de Port-Arthur, la ligne contournait le Lac des Bois par le sud en passant dans le Minnesota, puis remontait vers le nord-est en traversant le district de la rivière Rainy avant de finir sur les rives des Grands Lacs. La ligne Winnipeg-Port-Arthur fut achevée le .  Mackenzie et Mann s'occupèrent à développer leur embranchement dans les Prairies afin d'alimenter la connexion vers Port-Arthur. Ce réseau se développa au cours des années suivantes, et finit par couvrir une grande partie des Prairies.  En 1914, la CNoR acheta une propriété de 75 hectares au nord de Winnipeg sur les rives du lac Winnipeg, afin d'y développer la station de Grand Beach. Canadian Airlines International
Canadian Airlines International Ltd., était la filiale principale de Canadian Airlines Corporation (autrefois PWA Corporation) c'est le descendant de cinq anciennes compagnies aériennes. Canadian Airlines avait son siège à Calgary et a eu un chiffre d'affaires d'environ 3 milliards de dollars à la fin 1999. Cette compagnie a fusionné avec Air Canada en 2000. American Airlines a aussi eu des parts dans cette entreprise. Air Canada
En 2007, Air Canada a célébré son . La même année, elle commence à exploiter ses premiers Boeing 777 sur ses vols internationaux, notamment le seul service sans escale entre Vancouver-Sydney. Canadian Airlines International
Air Canada rend public début 1993 un projet de rachat des lignes internationales de Canadian Airlines pour 200 millions de dollars canadiens et la reprise de 800 millions de dollars de dettes et loyers financiers de Canadian. Le projet prévoyait aussi que Canadian reste sur le système de réservation "Gemini" au moins jusqu'en 1999, empêchant Canadian de passer sur le système "Sabre" utilisé par American Airlines (Canadian étant en pourparlers avec la compagnie américaine au sujet d'un rapprochement). Canadian Airlines qualifie cette offre de « scandaleuse » et s'y oppose frontalement en faisant échouer le projet. Canada
C'est en 1627 qu'est créé le régime seigneurial, principal mode d'administration des terres de la Nouvelle-France. Ce système est inspiré du régime féodal de la France sous lequel le censitaire (ou habitant) est dépendant du seigneur. Fondée par Armand Jean du Plessis, Cardinal de Richelieu, la Compagnie des Cent-Associés dont fait partie Samuel de Champlain, se voit octroyer les droits légaux et seigneuriaux et ce, en plus du droit de distribution des terres. Elle remplace la Compagnie de Montmorency, fondée en 1621, laquelle reprenait le rôle de la première compagnie de marchands de fourrure, la Compagnie des marchands de Rouen, fondée en 1613 par Samuel de Champlain et qui ont toutes deux manqué à leurs obligations de colonisation. C'est ainsi que le territoire de la Nouvelle-France est divisé en seigneuries, chacune faisant face à un cours d'eau, remises aux colons les plus offrants afin d'en exploiter les richesses, lesquelles deviendront des entités économiques essentielles à leur survie. De plus, la Compagnie des Cent-Associés obtiendra le monopole du commerce de la fourrure dans les colonies françaises de l'Amérique du Nord. En 1645, ce monopole de la traite sera transféré à la Compagnie des Habitants (à l'exception de l'Acadie). Autre changement important pendant l'année 1627 : la Compagnie des Cent-Associés introduit la Coutume de Paris qui, en 1664, devient obligatoire en vertu de l'édit royal créant la Compagnie des Indes occidentales. Cet unique code de loi vient ainsi uniformiser les rapports entre les citoyens à la grandeur de la colonie, notamment dans les affaires commerciales et civiles. Histoire d'Air France
Le au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’Aviation civile française est nationalisée et Air France devient propriété de l’État. En , Air France lance son premier recrutement de « maîtresses de maisons volantes », autrement dit les hôtesses de l'air. Le , la liaison Paris-New York est officiellement inaugurée avec un DC-4 en moins de . En 1946, Air France se modernise en introduisant le quadrimoteur Lockheed Constellation (L 049) dans sa flotte. Le premier vol (de convoyage) eut lieu le sur le trajet New York-Paris (appareil n°2072 immatriculé F-BAZA). Le premier vol commercial en Constellation eut lieu le entre Paris, Shannon en Irlande, Gander en terre-Neuve et New York. La durée de vol se trouva réduite à 14-16 heures. En , le Constellation est mis en service sur les lignes d'extrême orient (Paris-Saïgon) et fait tomber la durée du voyage à moins de 33 heures (plus de 60 heures avec le DC 4). Nouvelle avancée en 1953 avec le Super Constellation (L 1049). Air Inter est fondée le avec comme principaux actionnaires Air France (24 %), la SNCF (24 %), et la Caisse des dépôts et consignations (4 %). L'aérogare Sud de Paris-Orly est ouverte en 1957, le Bourget étant saturé. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers. Histoire des Premières Nations du Canada
Depuis les Actes de l'Amérique du Nord britannique et la fondation de la confédération canadienne (1867) les traités ne sont plus négociés avec le Royaume-Uni, mais avec le gouvernement confédéral canadien. Par comparaison avec les conflits avec les Amérindiens aux États-Unis, il n'y eut au Canada que peu de sang versé. Cependant, la raréfaction des troupeaux de buffles (principalement entre 1875 et 1879), qui formaient la base de leur nourriture, a souvent forcé les Amérindiens à aliéner leurs terres contre de maigres contreparties. Ces terres devaient être distribuées aux colons, que l'on recherchait surtout au Royaume-Uni. Aviation royale canadienne
La Force aérienne du Canada (FAC) fut créée en 1920 avec le rapatriement des effectifs des deux escadrons canadiens au Royaume-Uni qui ont été dissous. La FAC comprenait un effectif provisoire de officiers et aviateurs et faisait partie de la Commission de l'Air civile. En mars 1923, la FAC devint l’Aviation royale du Canada. Le service régulier de l'ARC, l'Aviation active permanente, fut créé le et comprenait 66 officiers et 194 militaires du rang. Cette date est considérée comme celle de la naissance de la Force aérienne du Canada. Histoire du Canada
Après de nombreuses tentatives ratées (dont Nouvelle-Angoulême à Long Island et Saint-Augustine en Floride), les Français établissent finalement leur premier comptoir commercial estival à Tadoussac (Québec) en 1600, de par un monopole accordé par le roi à Pierre Chauvin, sieur de Tonnetuit. Puis vient ensuite, par Pierre Dugua de Mons la fondation de Port Royal en 1605, première capitale de l'Acadie, en présence de l'explorateur-cartographe Samuel de Champlain. Ce dernier, déjà venu explorer la Grande Rivière de Canada en 1603, fonde Québec en 1608, mandaté par Pierre Dugua de Mons, « là où le fleuve se rétrécit », selon l'appellation algonquienne, et il en fait la capitale de la Nouvelle-France aussi dite le « Canada. » "Québec sera, jusqu'aujourd'hui, le premier lieu habité à l'année de façon continue par des Français et leurs descendants, en Amérique du Nord." Champlain remonte aussi le fleuve en 1615 jusqu'au-delà du Sault Saint-Louis (rapides de Lachine), à la baie Georgienne (partie ouest du lac Huron) et navigue sur les eaux de la rivière Richelieu jusqu'à ce qui est aujourd'hui le lac Champlain. Tout au long de son périple en Nouvelle-France, il établit notamment avec les Innus-Montagnais, les Algonquins et les Hurons-Wendats, d'excellentes relations diplomatiques et commerciales, et agit, d'office (non en titre), comme premier gouverneur de la Nouvelle-France. Société royale héraldique du Canada
La Société a été fondée en 1966 par un groupe d'Ottawa héraldique amateurs sous la direction du Lieutenant-commandant Alan Beddoe. La réunion inaugurale a eu lieu le à la Balise Arms Hotel à Ottawa, où un Conseil d'Officiers et de l'Administration a été formé sous la présidence du Capitaine de corvette Beddoe. Son nom d'origine était L'Héraldique de la Société du Canada. Aujourd'hui, il continue d'informer et d'éduquer les Canadiens et les aider, eux et leurs institutions dans l'acquisition d'délivrés dans les blasons. Administration canadienne de la sûreté du transport aérien
Le journaliste McGregor a aussi révélé que Duchesneau a cofondé la compagnie d’investissement Canadian Prodigy Capital Corp., en . Le conseil d’administration de Prodigy était alors présidé par Bernard Mercier, le président de Datacom Wireless Corp., mais aussi le chef de la direction de la compagnie de services d’aviation multinational Servisair-GlobeGround, qui avait reçu un contrat d’une valeur d’environ $ de la part de l’ACSTA pour le contrôle des passagers à l’aéroport international de Calgary. Soulignant que Duchesneau siégeait sur le conseil de direction de Prodigy tout en continuant à diriger l’ACSTA, McGregor a relevé qu’il était inhabituel pour le dirigeant d’une société de la couronne de se joindre à une société cotée en bourse pendant qu’il était toujours en poste. Canadian Pacific Airlines
Dès sa création CP Air dut faire face à l'opposition du gouvernement canadien, qui souhaitait que seul Trans-Canada Airlines soit considérée comme compagnie aérienne canadienne. En 1942 Canadien Pacific proposa de fusionner CP Air et TCA, mais le gouvernement d'Ottawa refusa, confirmant officiellement le rôle de transport national de TCA. Forces armées canadiennes
C'est avec la création de la Confédération canadienne en 1867 et le départ des troupes britanniques que la défense devint une responsabilité canadienne. Cependant, la "Royal Navy", la marine britannique, continua d'assurer la défense maritime. Des petites batteries d'artillerie furent mises en place à Québec et à Kingston et des écoles professionnelles militaires commencèrent à se former afin de développer la profession des armes à partir de la Milice canadienne. Le premier déploiement outremer des forces militaires canadiennes eut lieu pour la Seconde Guerre des Boers en Afrique du Sud. Les troupes canadiennes manquèrent les premières batailles du conflit, mais s'illustrèrent en menant la charge de la bataille de Paardeberg. La Marine royale canadienne fut créée en 1910. Les deux premiers navires furent le et le , deux croiseurs protégés. Air Transat
Fondé en 1986 principalement par deux anciens pilotes de Québecair, Yvon Lecavalier et Pierre Ménard, ainsi que Jean-Marc Eustache et François Legault, Air Transat a réalisé son vol inaugural le entre Montréal et Acapulco à bord d'un Lockheed L-1011, TNC. Les pilotes sont Jean Guertin et Richard Bolduc, le mécanicien navigant Noël Arsenault. En , Air Transat commence ses activités à l'aéroport de Toronto. Elle effectue également son premier vol pour Paris au mois de . Celui-ci aura une durée de 6 h 45 minutes de l'aéroport Montréal-Mirabel à l'aéroport de Paris-Orly. RAF Ferry Command
La mise en place de ce système de transport aérien a contribué à la création du futur réseau aérien transatlantique canadien. En effet, la "Trans-Canada Airlines" (TCA), le prédécesseur d’Air Canada, acheta en 1943 et en 1944 quelques Lancaster modifiés pour le retour des pilotes et du fret dans l'autre direction. Ce fut sa première route transatlantique. Canadair Sabre
En 1948, le gouvernement canadien décida de rééquiper la "Royal Canadian Air Force" (RCAF) avec le "Sabre", un contrat de production étant alors attribué à la société Canadair à Montréal, au Québec. Une première série de dix appareils fut commandée afin de vérifier le bon fonctionnement de l'outillage de fabrication de l'usine. La Guerre de Corée changea finalement cette petite commande initiale en une série de de série. Canadair étendit lentement son usine afin de réunir puis assembler tous les composants obtenus de la part d'autres fournisseurs canadiens. Canadair donna au "Sabre" le nom de projet . Canadair
La compagnie Canadian Vickers est créée par sa maison mère britannique en 1911 quand celle-ci décide de fabriquer au Canada des navires pour la Marine canadienne. Après la fin de la Première Guerre mondiale, les ingénieurs de Vickers commencent à faire des plans pour des avions amphibies que la compagnie commencera à produire durant les années 1920. Entre autres, elle fit des avions de brousse particulièrement prisés pour le transport dans le Grand-Nord et par la Gendarmerie Royale du Canada. Air Ontario
La compagnie Air Ontario a été créée en juin 1987 lors de la fusion de , la plus ancienne compagnie aérienne canadienne, et Great Lakes Airlines, formée en 1958. Aviation royale canadienne
La Force aérienne du Canada a été créée en 1920. Elle devint officiellement l'Aviation royale du Canada en 1924. Avant 1920, des Canadiens servaient avec le "Royal Flying Corps" et le "Royal Naval Air Service" britanniques. Le Corps d'aviation canadien fut la première tentative de créer une force aérienne au Canada en 1914, mais il cessa d'exister en 1915. L’Aviation royale canadienne fut unifiée avec la Marine royale canadienne et l'Armée de terre canadienne sous une structure unifiée, les Forces canadiennes, en 1968. À ce moment, les éléments aériens furent placés sous différents commandements, avant d'être regroupés sous le Commandement aérien en 1975. En 2011, ce dernier fut renommé en Aviation royale canadienne. Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Le Musée de l'aviation et de l'espace du Canada est le musée national canadien de l'histoire de l'aviation, fondé en 1964. Il est situé à Ottawa, Ontario, à l'aéroport d’Ottawa-Rockcliffe. La collection du musée contient une large variété d'avions civils et militaires, représentant l'histoire de l'aviation canadienne de l'ère des pionniers avant la Première Guerre mondiale jusqu'à aujourd'hui. La collection de vieux bushplanes des années 1920 aux années 1940 est particulièrement remarquable. La collection d'avions militaires représente les vols effectués par les Canadiens pendant la Première Guerre mondiale, la Seconde Guerre mondiale et la Guerre froide. L'exposition la plus connue du musée est consacrée aux composantes restantes de l'intercepteur Avro CF-105 Arrow, construit à la fin des années 1950. Canadian Airlines International
Le Canadian Airlines fait partie des 5 compagnies fondatrices de l'alliance Oneworld, constituée officiellement le . Institut canadien des actuaires
Les débuts de la profession actuarielle au Canada remontent à 1847, année où Hugh Baker, qui est devenu Fellow de l'Institute of Actuaries en 1852, a fondé la Canada Life Insurance Company à Hamilton, en Ontario. Le Département des assurances du gouvernement fédéral a vu le jour en 1875 et a embauché peu après plusieurs actuaires. Le premier organisme actuariel en Amérique du Nord a été l'Actuarial Society of America, fondée en 1889 à New York, qui comptait d'ailleurs quatre Canadiens parmi ses 38 membres agréés. Constitution du Canada
L'union des colonies du Canada-Uni, du Nouveau-Brunswick et de la Nouvelle-Écosse pour former le Dominion du Canada a finalement lieu le . L'actuelle Constitution canadienne est alors adoptée. Le Parlement britannique édicte l'Acte de l'Amérique du Nord britannique (AANB), une loi destinée à fédérer les trois colonies et à fonder le Dominion. Cette loi est basée sur un compromis entre les acteurs politiques qui souhaitent créer un État unitaire centralisé et ceux qui souhaitent une union décentralisée. C'est ainsi qu'un système fédéral à tendance centralisateur est retenu dans l'AANB (voir Fédéralisme canadien). Les hommes politiques l'appellent alors « Confédération canadienne », alors qu'il s'agit en fait d'une « fédération ». Plusieurs provinces s'ajoutent dans les années suivant la confédération : le Manitoba (1870), la Colombie-Britannique (1871), l'Île-du-Prince-Édouard (1873), la Saskatchewan (1905) et l'Alberta (1905). Politique linguistique du Canada
En 1864, le Québec, l’Ontario, la Nouvelle-Écosse et le Nouveau-Brunswick décident de s’unir tout en s’accordant à chacun une certaine autonomie. Les représentants des quatre territoires rédigent leur propre constitution, tout en prenant soin d’exclure les Rouges du Québec opposés à ce nouveau projet de « confédération ». L’Acte de l’Amérique du Nord britannique, voté comme une simple loi privée par le Parlement de Londres, donne naissance au Canada le juillet 1867. Nav Canada
Nav Canada fut créée le novembre 1996 lorsque le gouvernement a vendu les services de navigation aérienne du pays de Transports Canada à la nouvelle entité privée à but non lucratif pour de dollars canadiens en réponse à un certain nombre de problèmes liés à l'exploitation des installations de contrôle de la circulation aérienne et de navigation aérienne de TC. Bien que le dossier de sécurité et le personnel opérationnel de TC étaient sans reproche, son infrastructure était vieillissante et avait besoin d'une mise à jour sérieuse à un moment de restriction gouvernementale. Cela entraînait des retards pour les compagnies aériennes et des coûts supérieurs à la taxe sur les billets d'avion, une taxe ciblée censée financer le système. Le gel des salaires imposé par le gouvernement entraîna aussi une pénurie de contrôleurs de la circulation aérienne difficile à traiter au sein d'un ministère gouvernemental. Canada 3000
Le 8 Novembre 2001, la compagnie s'est soudainement effondrée. La compagnie a déposé son bilan, évoquant une baisse du trafic aérien dans les semaines qui ont suivi les attentats terroristes du 11 septembre 2001 aux États-Unis. Les avions sont restés au sol dans les différents aéroports, laissant plusieurs dizaines de milliers de passagers immobilisés. Après des arrangements financiers avec le gouvernement canadien et le Canada Labour Board qui n'ont pu être tenus par la compagnie, les autorités aéroportuaires de Toronto et de St John's avaient saisi des avions sous l'autorité des tribunaux et les directeurs de la compagnie Canada 3000 ont décidé de cesser leurs activités. Histoire du français au Canada
La présence francophone actuelle au Canada est la continuation de deux colonies françaises fondées au début du . La première, l’Acadie, a été fondée en 1605, dans ce qui correspond actuellement à la Nouvelle-Écosse, par des colons français qui provenaient dans leur majorité du Poitou. Ces colons ont apporté avec eux des traits linguistiques de cette région qu’ils se sont transmis de génération en génération. Ces traits linguistiques expliquent aujourd’hui encore la distinction entre le français acadien et le français québécois. Par la suite, l’Acadie fut cédée à l’Angleterre en 1713. Toutefois, l'étude se centrera davantage sur la langue française de cette seconde colonisation. Celle-ci a débuté en 1608 avec l’arrivée de Champlain qui fonda à Québec, une deuxième colonie française, la Nouvelle-France. Canada
Après de nombreuses tentatives ratées (dont La Nouvelle-Angoulême à Long Island et Saint-Augustine en Floride), les Français établissent finalement leur premier comptoir commercial estival à Tadoussac (Québec) en 1600, grâce à un monopole accordé par le roi à Pierre Chauvin, sieur de Tonnetuit. En 1603, nomme Pierre Dugua de Mons « Lieutenant général en Amérique septentrionale », et lui accorde le monopole de la traite des fourrures, pour compenser les frais d'établissement d'une colonie à cet endroit. En 1604, Dugua organise une expédition qu'il conduit en personne au sud-est du Canada, où il est accompagné de Samuel Champlain, qui y participe en tant que géographe et cartographe, et de Jean de Poutrincourt. Pierre Dugua de Mons installe, en 1604, une première colonie en Acadie, sur l'île Sainte-Croix, dans le fond de la Baie française. Mais l'hiver terrible enduré par ces premiers colons le conduit, au mois d'août 1605, à la fondation de Port Royal, un lieu protégé des vents du nord-ouest et situé sur un lagon à l'est de la Baie française (aujourd'hui dans la vallée dite d'Annapolis Royal, en Nouvelle-Écosse, près de Digby), première capitale de l'Acadie. Marc Lescarbot, avocat au Parlement de Paris, fait un séjour en Acadie entre 1606 et 1607 et rédige la première "Histoire de la Nouvelle-France", parue en 1609, où il découvre des Amérindiens micmacs sous le prisme de l'humanisme et de la tolérance. Histoire du Canada
Après la conquête anglaise en Amérique et la fin de la Guerre de Sept Ans en Europe, la Nouvelle-France disparaît complètement et donne place à l’Empire britannique. Par la Proclamation royale faite en 1763 sous commission du roi George III, le Canada change de nom et devient la "Province of Quebec"; le premier gouvernement civil y est institué avec un gouverneur général à sa tête reprenant le rôle du gouverneur et de l'intendant de la Nouvelle-France. De façon similaire au gouvernement de la Nouvelle-France, le gouverneur général est placé sous l'autorité de la Couronne britannique par l'intermédiaire du Bureau colonial ("Colonial Office"). De plus, le territoire est limité à la base de peuplement de la vallée du fleuve Saint-Laurent. Au cours de la période, la Nouvelle-Écosse s'étendra sur la quasi-totalité du territoire de l'Acadie jusqu'en 1784, les colonies de l'Île-du-Prince-Édouard et de l'Île du Cap-Breton seront créées, et l'on verra s'agrandir les frontières de la Terre de Rupert. Canadian Associated Press
En 1910, la Canadian Pacific Railway Telegraph qui se chargeait du transit des nouvelles de l'United Press (association) jusqu'en 1893 puis de l'Associated Press ensuite décide de se retirer de cette activité. À ce moment-là, la Canadian Associated Press, essentiellement présente dans l'Est, est rejointe par deux autres associations canadiennes, la Western Associated Press et l'Eastern Associated Press. Elles s'unissent en 1910 pour maintenir leur association avec l'agence américaine Associated Press. L'un de ses premiers présidents est JH Woods, patron du "Calgary Herald". L'agence de La Presse canadienne sera ensuite fondée en 1917 par un acte du parlement canadien. Administration canadienne de la sûreté du transport aérien
L'ACSTA a été officiellement fondé le , à la suite des attentats du 11 septembre 2001. Dès lors, le gouvernement du Canada a pris la responsabilité de la sécurité aérienne qui, jusqu'à cette date, était la responsabilité des compagnies aériennes. Le Canada (journal)
Le Canada est un quotidien montréalais qui a paru du au . Organe du Parti libéral du Canada, il est dirigé depuis sa création jusqu'à la Noël 1909 par Godfroy Langlois, qui doit démissionner en raison de ses positions anticléricales. Fernand Rinfret lui succède et adopte une position plus modérée, suivant la position officielle du parti. De 1930 à 1934, le journal est dirigé par Olivar Asselin, qui impose à ses journalistes une vision très exigeante du métier. Edmond Turcotte lui succède. Après la Seconde Guerre mondiale, le journal ne réussit pas à s'adapter à l'évolution de son lectorat et disparaît le . Fairey Aviation Company
Fondée en 1948, la Fairey Aviation Company of Canada Ltd passe d'une entreprise de six hommes à une grande entreprise employant des milliers de personnes. En mars 1949, la compagnie se charge de la réparation et de l'entretien pour la Royal Canadian Navy, du Supermarine Seafire du Fairey Firefly et plus tard du Hawker Sea Fury. Peu après, elle sera chargée de modifications sur le Grumman Avenger. Cargojet Airways
La compagnie aérienne a été fondée le et a commencé ses opérations en juin de la même année. Sa fondation résulte de l’arrêt des opérations de Canada 3000 Cargo. Initialement, la flotte de Cargojet était composée uniquement de Boeing 727-200. Air Canada
Air Canada (code AITA : AC ; code OACI : ACA) est la plus grande compagnie aérienne nationale du Canada. Elle assure des vols intérieurs et internationaux sur les cinq continents depuis ses plates-formes de correspondance à Toronto-Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver et Calgary. Air Canada est la grande compagnie aérienne au monde. En 2013, de concert avec son transporteur régional Air Canada Express, elle a transporté plus de 35 millions de passagers, exploitant vols réguliers quotidiens et elle employait à temps plein à travers le monde. Son siège social est situé à Montréal, après son déménagement de la ville de Winnipeg, au Manitoba en 1949. Elle est membre fondateur de Star Alliance. Le , Air Canada annonce son intention d'acquérir Air Transat pour 520 millions de dollars. BBC Canada
Autorisée par le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) en pour Alliance Atlantis, la chaîne a été lancée le sous son nom actuel. Le , un consortium entre CanWest Global Communications et Goldman Sachs Capital Partners ont pris part aux intérêts d'Alliance Atlantis pour BBC Canada. Sous les dettes, Shaw Communications fait l'acquisition de CW Media le et BBC Canada fait maintenant partie de Shaw Media. Parcs Canada
Parcs Canada a été établi en 1911 sous le Département de l'Intérieur comme la branche des parcs du Dominion, devenant ainsi le premier service de parcs nationaux au monde. L'agence était auparavant connue sous le nom de « Service canadien des parcs ». Les activités de Parcs Canada sont réglementées par l'autorité de l'Acte des Parcs Nationaux, qui fut instauré en 1930, et ensuite amendé en 1988. Air Canada
Si le marché américain est extrêmement profitable pour la compagnie, celle-ci rencontre des difficultés sur son marché domestique. L'arrivée de compagnies à bas prix entraîne une guerre des prix faisant nettement diminuer le revenu par passager. Le marché international se porte bien au milieu des années 1990. Si l'offre entre le Canada et le Royaume-Uni est stable en 1996, Air Canada augmente significativement son offre vers l'Allemagne (en particulier Frankfort) du fait de l'accord stratégique signé entre Air Canada et Lufthansa à la mi-1996. Enfin, Air Canada étend son offre trans-pacifique avec l'ouverture des escales de Hong-Kong (en ) et l'augmentation de l'offre sur Osaka en 1996. Adlair Aviation
Adlair Aviation est une compagnie aérienne familiale de vol nolisé basée à Cambridge Bay au Nunavut au Canada. Elle a été fondée en 1983 par Willy Laserich, un pilote du Nord. La compagnie a également des bureaux à Yellowknife dans les Territoires du Nord-Ouest. Elle opère à partir de l'aéroport de Cambridge Bay. Elle gère également une zone d'ancrage à l'. Histoire du Canada
C'est en 1627 qu'est créé le régime seigneurial, principal mode d'administration des terres de la Nouvelle-France. Ce système est inspiré du régime féodal de la France sous lequel le censitaire (ou habitant) est dépendant du seigneur. Fondé par Armand Jean du Plessis, Cardinal de Richelieu, la Compagnie des Cent-Associés dont fait partie Samuel de Champlain, se voit octroyer les droits légaux et seigneuriaux et ce, en plus du droit de distribution des terres. Elle remplace la Compagnie de Montmorency, fondée en 1621, laquelle reprenait le rôle de la première compagnie de marchands de fourrure, la Compagnie des marchands de Rouen, fondée en 1613 par Samuel de Champlain et qui ont toutes deux manqué à leurs obligations de colonisation. C'est ainsi que le territoire de la Nouvelle-France est divisé en seigneuries, chacune faisant face à un cours d'eau, remises aux colons les plus offrants afin d'en exploiter les richesses, lesquelles deviendront des entités économiques essentielles à leur survie. De plus, la Compagnie des Cent-Associés obtiendra le monopole du commerce de la fourrure dans les colonies françaises de l'Amérique du Nord. En 1645, ce monopole de la traite sera transféré à la Compagnie des Habitants (à l’exception de l’Acadie). Autre changement important pendant l'année 1627 : la Compagnie des Cent-Associés introduit la Coutume de Paris qui, en 1664, devient obligatoire en vertu de l'édit royal créant la Compagnie des Indes occidentales. Cet unique code de loi vient ainsi uniformiser les rapports entre les citoyens à la grandeur de la colonie, notamment dans les affaires commerciales et civiles. Maritime Central Airways
Le 11 août 1957, une tragédie a frappé lorsqu'un MCA DC-4 chargé de membres des Vétérans impériaux de Toronto qui revenaient de vacances au Royaume-Uni s'est écrasé près d'Issoudun, au Québec. Tous les soixante-dix-neuf à bord ont été tués. Toujours en 1957, MCA a créé Nordair en tant que filiale avec des opérations basées à Dorval à Montréal. Nordair, bientôt seul de MCA, deviendra un important transporteur régional canadien à part entière avant d'être absorbé par Canadian Pacific Airlines au milieu des années 1980. Canadian Vickers
En décembre 1986, le gouvernement canadien a vendu Canadair à Bombardier Inc., un conglomérat international basé au Québec. Canadair est la base sur laquelle Bombardier inc. a construit Bombardier Aéronautique.Pour les avions construits après 1944, ces avions ont été construits sous le nom de Canadair. Canadair
Elle est née des installations de Canadian Vickers à Saint-Laurent, maintenant un arrondissement de Montréal au Québec, où on retrouvait l'aéroport de Cartierville. L'usine principale est toujours à cet endroit même si l'aéroport a été transformé en développement domiciliaire. Les opérations finales d'assemblage se retrouvent à l'aéroport international Montréal-Mirabel. La compagnie est tellement connue en Europe pour ses avions bombardiers d'eau bimoteurs que l'on nomme ce type d'appareils des "Canadair".