Qui est Michael Schumacher?
Michael Schumacher
Michael Schumacher ( en allemand ), né le à Hürth-Hermülheim, près de Cologne en Allemagne, est un pilote automobile allemand, surnommé « Schumi » par ses fans ou parfois par les journalistes. Avec sept titres de champion du monde de Formule 1, 91 victoires en Grand Prix de Formule 1 et 68 pole positions, il possède l’un des plus beaux palmarès de ce sport. Michael Schumacher a détenu la plupart des records de la Formule 1. Il est l'un des plus grands champions du sport automobile. Michael Schumacher
Le , Michael Schumacher est victime d'un grave accident de ski à Méribel, en Savoie. Il souffre d'un traumatisme crânien avec coma qui nécessite une intervention neurochirurgicale immédiate ; son pronostic vital est engagé. Il sort du coma le et quitte l'hôpital de Grenoble pour poursuivre une phase de réadaptation au Centre hospitalier universitaire vaudois de Lausanne jusqu'au où il est pris en charge à son domicile. On apprend en qu'il ne peut pas marcher ni se tenir debout. Sa famille et son entourage proche tiennent à ce qu'aucune information sur son état de santé ne soit divulguée, et il en va ainsi les années suivantes. Ils témoignent cependant d'une impossibilité à communiquer avec lui dans le documentaire "Schumacher" sorti en septembre 2021.
Michael Schumacher
Déçu de sa prestation, il est réconforté par l'analyse technique de sa voiture, qui montre une erreur de montage, même si une minorité d'observateurs voient en cette défaillance mécanique une théorie du complot fomentée par Jordan et Schumacher pour ne pas entacher, en course, la forte impression donnée en qualifications. Surtout, les spécialistes, eu égard aux performances d'Andrea De Cesaris qui a réussi à lutter avec Senna pour la victoire finale, estiment que Schumacher aurait pu gagner facilement dès sa première apparition dans la discipline-reine du sport automobile. Cette première expérience pour le jeune pilote, couronné d'éloges par Eddie Jordan et perçu par les observateurs comme la meilleure prestation d'un débutant depuis celle de Senna en 1984, ne lui fait pourtant pas forte impression : . Michael Schumacher
Michael Schumacher est, avec Jean Todt, membre fondateur de l'Institut du cerveau et de la moelle épinière. Le pilote et son directeur de course ont plusieurs années fait des dons importants et utilisé leur image au profit de la fondation de l'ICM. C'est encore au profit de cette organisation (tous les sportifs apparaissant dans ce film le font au profit d'organisations caritatives) que Schumacher et Todt font une apparition dans le film "Astérix aux Jeux Olympiques", sorti le . Le pilote incarne le rôle de Shumix, conducteur de char. Il porte sur son costume des badges « ICM ». Ce projet a aussi bénéficié du soutien de plusieurs autres acteurs du monde de la Formule 1 et de ses sponsors, comme Max Mosley, Michelle Yeoh, Philip Morris International et son président Louis Camilleri. Michael Schumacher
Le , Mercedes Grand Prix recrute Schumacher aux côtés de Nico Rosberg. Il retrouve Ross Brawn avec qui il a gagné ses sept couronnes mondiales. Les premières courses sont assez difficiles pour l'Allemand car les nombreux changements de réglementation depuis qu'il a pris sa première retraite ne jouent pas en sa faveur. Il avoue d'ailleurs être un peu « rouillé » en séance de qualification. Il inscrit néanmoins ses premiers points dès la première épreuve, à Bahreïn où il se classe sixième puis termine dixième en Australie et en Chine. Après les quatre premières courses, il a abandonné une fois et pointe à la dixième place du championnat avec dix points quand son coéquipier est second du championnat avec cinquante points et deux podiums. Michael Schumacher
Au Grand Prix de Belgique 1995, il est reproché à Schumacher, équipé de pneus lisses ("slick") sous une pluie fine, d'avoir résisté face à Damon Hill équipé en pneus pluie, en changeant plusieurs fois de ligne pour défendre sa position. Néanmoins, les commissaires de course n'interviendront pas. Michael Schumacher
Malgré un retour en demi-teinte, Michael Schumacher est désigné plus grand sportif allemand de tous les temps, selon un sondage réalisé par le journal allemand "Bild" en . Ralf Schumacher
Frère cadet de Michael Schumacher, Ralf commence à pratiquer le karting dès l'âge de trois ans dans la ville de Kerpen, où vivent ses parents. En 1995 il finit troisième du championnat d'Allemagne de Formule 3 et remporte en fin de saison le prestigieux Grand Prix de Macao de Formule 3. En 1996, il décide d'orienter sa carrière vers le Japon, où il remporte le championnat de Formula Nippon et termine troisième du Championnat de Grand Tourisme japonais. Il est managé par Franz Tost, qui le suivra jusque chez Williams F1. Michael Schumacher
L'Allemand alors âgé de 43 ans, déclare ne plus se sentir aussi fort qu'en sa jeunesse et préfère donc quitter le monde de la F1 après 19 années de compétition. La « tournée asiatique » ne se déroule pas au mieux pour Schumacher qui, après l'abandon de Singapour, termine hors des points à Suzuka (onzième), à Yeongam (treizième) et en Inde (vingt-deuxième). S'il ne termine que seizième du Grand Prix des États-Unis, il termine sa carrière en Formule 1 en se classant dans les points, septième, du Grand Prix du Brésil. Michael Schumacher
Il prend une première fois sa retraite à l'issue de la saison 2006. Son dernier Grand Prix, au Brésil le , malgré une défaite au championnat du monde face à Fernando Alonso, est marqué par une spectaculaire remontée de la dernière à la quatrième place, ponctuée par une douzaine de dépassements, démontrant qu'il quitte la compétition en pleine possession de ses moyens. De 2007 à 2009, il officie toujours à la Scuderia comme consultant et il reprend parfois le volant dans le cadre d'essais privés. Après un retour avorté en à la suite d'un accident de moto et des douleurs au cou, Schumacher est de retour en Formule 1 en 2010 chez Mercedes. Il y effectue trois saisons sans obtenir de nouvelle victoire. Le , il annonce officiellement la fin de sa carrière en Formule 1 à l'âge de 43 ans. Michael Schumacher
Le , Willi Weber, manager du pilote allemand, arrête la mise en production d'articles promotionnels destinés à célébrer le retour de Schumacher en championnat du monde. Weber doute en effet des capacités de son client à reprendre les Grands Prix et craint une répétition de la mésaventure survenue en 1997, lorsqu'il a investi un million d'euros dans le merchandising pour célébrer le premier titre de Michael Schumacher avec Ferrari, titre finalement ravi par Jacques Villeneuve. Weber, par cette décision, indique aux amateurs de Formule 1 que le retour de Schumacher en compétition n'est qu'hypothétique et que le pilote doit se soumettre à des examens médicaux avant de recevoir l'autorisation de piloter une F1 en compétition. Michael Schumacher
Bien qu'il ait pris la tête du championnat à l'issue du Grand Prix de Chine, alors qu'il ne restait que deux courses à disputer, son abandon lors du Grand Prix du Japon en raison de l'explosion de son moteur et une crevaison dès le début de l'épreuve lors du Grand Prix du Brésil auront eu raison de ses ambitions. Il se retire temporairement sur une quatrième place et la place du vice-champion du monde. Le 29 octobre 2006, Ferrari révèle que Michael Schumacher occupera les fonctions d'assistant de Jean Todt à la direction de la gestion sportive, ce dernier ayant par ailleurs été nommé administrateur délégué de la marque Ferrari. Les nouvelles fonctions du pilote allemand ne doivent pas l'amener à reprendre le volant d'une monoplace, pourtant, les 13 et , la Scuderia Ferrari fait appel à lui pour essayer la F2007 en vue de sa mise au point face au nouveau règlement 2008 interdisant les aides au pilotage. Contre toute attente, il établit le meilleur chrono sur le circuit de Montmelo (Espagne) lors de ces deux journées. Mick Schumacher
En , Mick Schumacher signe un nouveau contrat avec Prema Powerteam et s'engage dans le championnat d'Europe de Formule 3 pour la saison 2017. Il commence alors à attirer les convoitises d'écuries de Formule 1, notamment la Scuderia Ferrari. Il obtient son premier et unique podium de la saison sur l'Autodromo Nazionale di Monza, avec une troisième place. Pour sa première année, il termine douzième du classement des pilotes, la moins bonne place pour un pilote Prema. En novembre, il termine seizième de son premier Grand Prix de Macao, avec toutefois le meilleur tour en course. Michael Schumacher
Il enchaîne ensuite trois places d'honneur en se classant sixième au Grand Prix du Japon, quatrième du Grand Prix de Corée du Sud et septième au Grand Prix du Brésil. Lors du dernier Grand Prix de la saison, à Abou Dabi, Schumacher abandonne après un violent contact avec Vitantonio Liuzzi qui aurait pu tourner à la catastrophe : parti en tête-à-queue et bloqué en piste, Schumacher est percuté par la Force India dont le museau passe à ras de son casque. Grand Prix automobile du Japon 1995
Michael Schumacher remporte la course en partant de la pole position et en signant le meilleur tour en course, il réalise ainsi le cinquième hat trick de sa carrière, le cinquième également pour son écurie.Schumacher, en pole position, conserve la tête de l'épreuve jusqu'à son premier arrêt au stand au dixième tour. Mika Häkkinen prend la tête de la course jusqu'à son arrêt au tour suivant où Schumacher reprend la position de tête. Schumacher effectue un deuxième ravitaillement au trente et unième tour et reprend la piste en deuxième position, derrière Hill. Quand Damon Hill effectue son arrêt au stand au trente-quatrième tour, Schumacher repasse en tête, et ce jusqu'au drapeau à damier. Michael Schumacher
Michael Schumacher est né le à Hürth-Hermülheim en Allemagne dans une modeste famille conservatrice, issue de la petite bourgeoisie. Son père, Rolf Schumacher, est maçon. Alors que Schumacher a quatre ans, il adapte le moteur d'une vieille tondeuse à gazon à son kart à pédales, avec lequel il jouait dans la maison. Désormais, il passe son temps à rouler devant chez lui, jusqu'au jour où il heurte un lampadaire. Pour sa sécurité, son père décide alors de l'amener régulièrement rouler sur la piste proche de Kerpen, où il travaille comme gardien. Michael Schumacher devient le plus jeune membre du club de karting de Kerpen-Horrem, tout en s'adonnant également au football, au tennis et à l'escalade. Stefan Johansson
Stefan Johansson était choisi par Eddie Jordan pour remplacer Bertrand Gachot au Grand Prix automobile de Belgique 1991, mais il souhaitait être payé, ce qui n'a probablement pas plu au Team Manager. C'est finalement le débutant Michael Schumacher qui sera à bord de la Jordan. Mick Schumacher
Le , il skie avec son père à Méribel quand ce dernier a un accident qui lui cause de graves blessures au cerveau. Brawn GP Formula One Team
Début , alors que vingt-cinq repreneurs potentiels semblent intéressés, Honda dispose de cinq ou six offres sérieuses. Des rumeurs font état d'une implication du septuple champion du monde Michael Schumacher dans le rachat de l'écurie japonaise. L'Allemand, qui a quitté la Formule 1 à la fin de la saison 2006 et amassé une fortune considérable durant sa carrière, est un ami proche de Ross Brawn qui a conçu toutes les monoplaces avec lesquelles il a remporté ses titres mondiaux. Si l'arrivée de Schumacher en tant que directeur d'équipe s'inscrirait dans une reprise de l'écurie par ses dirigeants actuels, les observateurs de la discipline jugent très peu probable que Schumacher investisse sa fortune personnelle dans une écurie de Formule 1 en période de crise économique mondiale et ce même si son nom, commercialement très influent, peut attirer certains investisseurs rassurés par le fait que Honda s'engage à financer les besoins de l'équipe le temps qu'elle trouve de nouveaux commanditaires. Michael Schumacher
Début 1994, eu égard à ses impressionnantes prestations lors des essais hivernaux, Schumacher est présenté comme le principal outsider d'Ayrton Senna au championnat. Le duel tant attendu entre les deux meilleurs pilotes du monde va pourtant tourner court, puisque après les deux premières manches de l'année remportées par Schumacher (grâce à une meilleure gestion des arrêts au stand au Brésil, et à l'accrochage entre Larini et Senna au Japon), Senna trouve la mort alors qu'il menait la course à Imola, lieu de la troisième épreuve de la saison. Au sixième tour de la course, Schumacher roule juste derrière le pilote brésilien, quand il le voit perdre le contrôle de sa Williams dans le virage rapide de Tamburello et se fracasser dans le mur. raconte-t-il, . Il la remporte, et en apprenant avant d'aller sur le podium que l'état de Senna est grave, y apparait très marqué. . La confusion règne longtemps à Imola, mais en fin de journée, il apprend le décès du triple champion du monde brésilien. , se souvient-il l'année suivante, la gorge nouée. . Il raconte avoir perdu le sommeil et avoir vu la mort à chaque virage du circuit de Silverstone où il était venu dans la foulée pour des essais. Quand en 2000, il remportera avec Ferrari sa victoire à Monza, égalant le total de Senna, il fondra en larmes en conférence de presse à la question d'un journaliste à ce sujet, ne pourra pas la reprendre et celle-ci sera interrompue. Mick Schumacher
L'année suivante, il continue en Formule 4 allemande et signe chez Prema Powerteam. Avec cinq victoires, quatre pole positions et douze podiums en vingt-quatre courses, il finit vice-champion. En parallèle, il prend part au championnat d'Italie de Formule 4, avec la même écurie, et remporte les deux premières courses de la saison à Misano. Schumacher remporte au total cinq victoires et termine de nouveau deuxième au classement des pilotes. F1 Racing
En juillet 2005, "F1 Racing" a fêté son centième numéro. Il est publié dans plus de vingt pays, et prétend au titre de « magazine de Grand Prix le plus vendu ». Michael Schumacher a fait la couverture à vingt reprises, plus qu'aucun autre pilote automobile, depuis . En février 2001, un numéro « spécial Michael Schumacher » est publié. Damon Hill
La suite de la saison tourne rapidement à l'avantage de Michael Schumacher qui remporte huit victoires quand Hill n'en remporte que deux. Le pilote allemand est même sacré champion du monde à deux courses de la fin, au Grand Prix du Pacifique tandis que Benetton s'empare du titre des constructeurs à Suzuka. Michael Schumacher révèlera les faiblesses de son rival lors dune conférence de presse : Michael Schumacher
En 2000, au Grand Prix de Monaco, il change les couleurs de son casque qui devient entièrement rouge. La raison : son nouveau coéquipier cette année-là, Rubens Barrichello, avait le haut du casque de la même couleur (bleue), posant des problèmes de reconnaissance. Michael Scheurer
Michael Scheurer (né le à Spire) est un coureur cycliste allemand, spécialiste des épreuves de vitesse sur piste. Michael Schumacher
Schumacher fait ses premiers pas en Formule Ford 1600 à l'automne 1987, lorsque Jürgen Dilk lui obtient une séance d'essais au sein de l'écurie Eufra, sur le circuit d'Hockenheim. Pourtant très nerveux la veille des essais, ne sachant pas comment s'y rendre (il parvient à contacter Dilk à minuit pour lui demander de l'y emmener), il décroche un contrat de quatre courses pour disputer le championnat d'Allemagne de Formule Ford 1600 en . Trouvant très vite ses marques, il remporte des victoires dans toutes les catégories dans lesquels il concourt : sixième du championnat allemand où il dispute finalement six courses pour quatre podiums dont trois victoires, et une , il est vice-champion d'Europe de Formule Ford 1600 derrière le Finlandais Mika Salo, avec trois podiums, dont deux victoires en quatre courses. Parallèlement, il participe au championnat d'Allemagne de Formule König qu'il remporte avec neuf victoires en dix courses, pour autant de podiums, et une . En fin d'année, il participe au à Brands Hatch, une épreuve où de nombreux jeunes talents se sont révélés, mais sa prestation se solde par un accident. Michael Schumacher
En 2003, face à une opposition souvent mieux armée (au cœur de l'été, les Michelin de ses adversaires dominent les Bridgestone de Ferrari), il ne gagne que six courses, et doit attendre le dernier Grand Prix de la saison pour décrocher son sixième titre, le Finlandais Kimi Räikkönen étant resté menaçant jusqu'au bout. Le titre s'est joué au Grand Prix des États-Unis, où Schumi remporta une superbe victoire, sous la pluie, parti de la septième place sur la grille. Ce titre aura un goût triste pour Michael qui, lors du Grand Prix de Saint-Marin, a perdu sa mère Elisabeth, décédée d'une hémorragie. Ce jour-là, il remporta la victoire, son frère Ralf terminant quatrième. Michael Schumacher
Le , Ferrari annonce officiellement le retour à la compétition de Schumacher pour remplacer Felipe Massa, gravement blessé lors d'un accident au Grand Prix de Hongrie. Schumacher a pour mission d'assurer l'intérim dès le Grand Prix d'Europe à Valence, le , à condition d'obtenir l'agrément des médecins de la FIA. Michael Schumacher
En , il se rend avec son père à Nivelles en Belgique, pour assister au championnat du monde de karting, où il découvre Ayrton Senna qui l'impressionne par son style de conduite. Le Brésilien devient alors l'idole du jeune Schumacher. C'est également à cet âge qu'il observe les autres jeunes pratiquant le karting à l'échelon régional ou national en Allemagne et qu'il se lie d'amitié avec certains d'entre eux, allant jusqu'à se rendre en discothèque avec ses amis plus âgés, alors qu'il n'a que 12 ans. Michael Schumacher
En parallèle du championnat d'Allemagne de Formule 3, Michael Schumacher, ainsi que ses rivaux Heinz-Harald Frentzen et Karl Wendlinger, sont recrutés en 1990 par l'écurie Sauber-Mercedes qui dispute le championnat du monde des voitures de sport. Le constructeur allemand, dirigé par Jochen Neerpasch, souhaite en effet développer une filière de jeunes pilotes. Le choix de carrière de Schumacher est plutôt inhabituel puisque ses contemporains tentent généralement leur chance en Formule 3000 avant de rejoindre la Formule 1, d'autant que l'endurance est alors l'apanage des pilotes en fin de carrière. Néanmoins, Willi Weber estime que piloter des voitures développant plus de 700 chevaux et s'exposer aux conférences de presse serait bénéfique pour sa carrière : en effet, le programme des jeunes pilotes comprend la maîtrise de l'anglais, des cours de rhétorique et des simulations de direct devant les caméras, ce qui permet à Schumacher, alors réservé, de gagner en assurance et en décontraction lors de ses apparitions publiques, auprès des médias. Pour autant, malgré l'opportunité d'intégrer Mercedes et d'obtenir un salaire annuel de livres, Schumacher n'est d'abord pas intéressé par le choix de carrière de Weber, qui met cinq semaines à le convaincre de s'engager avec Mercedes. En course, les trois jeunes allemands sont encadrés par les vétérans Jean-Louis Schlesser, Mauro Baldi et Jochen Mass, avec qui ils se relaient dans la Sauber Mercedes C11. Schumacher impressionne rapidement son nouveau patron, Peter Sauber : . En effet, en équipe avec Mass qui lui apprend les secrets de chaque circuit, Schumacher dispute quatre courses : lors de ses débuts à Silverstone, il est disqualifié dès les qualifications pour ne pas avoir porté sa ceinture de sécurité, ce qu'il nie ouvertement. Malgré ce temps d'adaptation, il finit deuxième à Dijon et au Nürburgring, puis remporte en fin d'année à Mexico le "" grâce à la disqualification de la Sauber Mercedes C11 de Schlesser et Baldi, ce qui lui permet de terminer à la cinquième place finale du championnat des pilotes. Jochen Mass ne tarit pas d'éloges sur son jeune équipier : . Effectivement, Schumacher, désormais au contact d'une équipe professionnelle de haut niveau, est initié à la mise au point électronique de la voiture et à l'approche informatique du moteur et de la mécanique. Ces facultés lui permettent, entre autres, de piloter vite en économisant le carburant, un domaine dans lequel excelle Frentzen, devenu son rival. Celui-ci est perçu par les observateurs comme étant plus talentueux, ce que ne supporte pas Schumacher, plus assidu au travail et se considérant comme plus méritant que lui, qui ne consacre pas toute sa vie à la course. Mick Schumacher
Entre et , il participe au MRF Challenge Formula 2000. Il remporte deux courses à Bahreïn, puis deux autres sur le circuit international Buddh, après avoir obtenu deux pole positions. Il se classe troisième de ce court championnat. Michael Schumacher
Après un apprentissage en karting, dans des formules monoplaces, ainsi que dans le championnat du monde des voitures de sport, Michael Schumacher commence sa carrière en Formule 1 lors de l'année 1991, en tant que remplaçant au pied levé de Bertrand Gachot, dans la jeune écurie Jordan, peu avant le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps. Dès le Grand Prix suivant, il est recruté par l'écurie Benetton Formula, avec laquelle il conquiert ses deux premiers titres de champion du monde en 1994 et 1995. En 1996, il rejoint la Scuderia Ferrari qu'il contribue à relancer après une longue période d'insuccès, signant au volant des F1 de Maranello 72 de ses 91 victoires, lui apportant cinq titres mondiaux des pilotes consécutifs (de 2000 à 2004) et contribuant directement à l'obtention de six titres constructeurs ; il gagne ainsi le surnom de "Baron rouge". À partir de 1997, il a comme adversaire en piste son frère Ralf, de six ans son cadet. Les deux frères n'ont jamais couru au sein de la même écurie. Ils constituent l'unique cas en Formule 1 de deux frères ayant gagné des Grands Prix. Harald Schumacher
Harald Schumacher surnommé « Toni » Schumacher est un footballeur allemand, né le à Düren (Allemagne de l'Ouest aujourd'hui Allemagne). Benetton B192
Le premier pilote, engagé dès septembre 1991, est le novice allemand Michael Schumacher. Après une saison en Formule Ford 1600 où il est vice-champion d'Europe en , Schumacher intègre le championnat d'Allemagne de Formule 3 qu'il termine termine deuxième en et qu'il remporte en . Il gagne ensuite le prestigieux Grand Prix de Macao de Formule 3 1990 après une lutte âpre face au Finlandais Mika Häkkinen. En parallèle de sa carrière en monoplace, Schumacher dispute le championnat du monde des voitures de sport avec l'écurie Sauber-Mercedes. Cinquième du classement des pilotes en 1990, il fait équipe avec l'Autrichien Karl Wendlinger la saison suivante : le duo se distingue en terminant cinquième des 24 Heures du Mans où ils réalisent le meilleur tour en course. Michael Schumacher
L'année 2000 est celle de la consécration pour le tandem Schumacher-Ferrari. Après un début de saison impérial favorisé par les problèmes de fiabilité rencontré par les McLaren (il remporte les trois premiers Grands Prix en Australie, Brésil, Saint-Marin, puis s'impose en Europe et au Canada) et malgré un passage à vide durant l'été (trois abandons consécutifs notamment) qui permet à Häkkinen de refaire une grande partie de son retard, et même de prendre l'avantage au championnat du monde après le Grand Prix de Hongrie, il est titré après une fin de saison dominatrice puisqu'il gagne les quatre derniers Grands Prix de la saison (Italie, États-Unis, Japon, Malaisie). Michael Schumacher devient le premier pilote depuis Jody Scheckter en 1979 à être titré sur Ferrari. Ce succès est le premier d'une longue série pour l'Allemand. Michael Schumacher
Plusieurs de ses statistiques constituent des records en Formule 1, et notamment pour les principaux, ceux du nombre de titres mondiaux et de meilleurs tours en course. Championnat du monde de Formule 1 2000
Michael Schumacher semble bien parti pour combler un vide de vingt-et-un ans chez Ferrari en remportant les trois premières courses de la saison au volant de la F1-2000, ce qui l'installe solidement en tête du championnat. La suite est pourtant plus difficile. Après trois abandons successifs lors des Grand Prix de France, d'Autriche et d'Allemagne, il voit le double tenant du titre finlandais, Mika Häkkinen, revenir sur ses talons et le dépasser au classement comme sur la piste, lors d'une manœuvre restée fameuse dans la ligne droite de Kemmel à Spa-Francorchamps, quittant la Belgique avec six points d'avance. Harald Schumacher
Le , il connaît sa première sélection avec l'équipe d'Allemagne (RFA) lors d'un match amical contre l'Islande, remplaçant Sepp Maier à la mi-temps. Ce dernier dispute son dernier match avec l'équipe nationale. Victime peu après d'un grave accident de voiture, il est contraint d'arrêter sa carrière professionnelle et c'est Harald Schumacher qui prend sa place au poste de gardien. Schumacher sera pendant sept ans le portier de la sélection, remportera l'Euro 1980 et atteindra à deux reprises la finale de la Coupe du monde, en 1982 et en 1986. Mick Schumacher
En 2015, cette fois-ci sous le nom de Mick Schumacher, il fait ses débuts en monoplace avec l'équipe Van Amersfoort Racing en ADAC Formel 4 en Allemagne. Il remporte sa troisième course sur la Motorsport Arena Oschersleben puis obtient un autre podium sur ce circuit plus tard dans la saison. Il se classe finalement dixième du championnat avec 92 points marqués. L'Allemand dispute aussi pendant l'intersaison une manche de quatre courses de MRF Challenge Formula 2000 en Inde. Il se classe respectivement troisième, sixième, cinquième puis deuxième. Groupe Schumacher
Début 2007, son fils Édouard Schumacher a et il est l'actionnaire le plus important de l'entreprise familiale. Édouard Schumacher détient 66 % des parts du Groupe Schumacher, son frère François en a 27 %, sa mère 6 % et les administrateurs 1 %. Il reprend alors le Groupe Schumacher avec la confiance du Groupe Renault, et l'appui d'une partie des actionnaires amis de son père. L'autre partie des actionnaires souhaitant vendre l'entreprise et les banques ayant quasiment toutes abandonnées le groupe, il doit alors, avec l'équipe de direction en place, batailler pour rétablir la confiance et ramener le groupe à l'équilibre financier. 1. FC Cologne
Le supporter et adhérent le plus célèbre est le pilote de Formule 1 Michael Schumacher. Michael Schumacher
Lors du Grand Prix de Monaco 2010, Schumacher est sanctionné de manière controversée d'une pénalité de pour avoir dépassé Fernando Alonso dans le dernier virage, alors que la course était précédemment sous le régime de la voiture de sécurité. Classé initialement sixième, il obtient finalement la douzième place. La FIA est contrainte de récrire le règlement pour le clarifier. Michael Schumacher
Sa deuxième place en championnat d’Allemagne de Formule 3 lui permet de disputer en le prestigieux Grand Prix de Macao de Formule 3, où s’affrontent les meilleurs jeunes pilotes du monde. Disputé en deux manches, Schumacher remporte la première, mais abandonne sur casse mécanique lors de la seconde, laissant la victoire finale à l'Australien David Brabham. Benetton B192
La Benetton B192 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Benetton Formula dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1992. Elle est pilotée par l'Allemand Michael Schumacher, présent dans l'équipe depuis la fin de la saison 1991 et qui dispute sa première année complète dans la discipline-reine, et le Britannique Martin Brundle, en provenance de l'écurie Brabham Racing Organisation. Michael Schumacher
Le , à l'occasion du Grand Prix du Japon, il confirme officiellement qu'il prend sa retraite de pilote de Formule 1 dès la fin de la saison. Rory Byrne
Rory Byrne (né le à Pretoria) est un ingénieur sud-africain. Présent en Formule 1 depuis 1981, il a conçu toutes les monoplaces avec lesquelles Michael Schumacher est devenu champion du monde, chez Benetton puis chez Ferrari. En semi-retraite depuis fin 2004, Byrne collabore toujours avec la Scuderia Ferrari, en qualité de consultant technique. Michael Schumacher
Le soir après la course, au terme de longues tractations avec Eddie Jordan (Willi Weber confie l'avoir appelé au téléphone toutes les heures), Schumacher est informé qu'il a rendez-vous dans deux jours à Silverstone pour tester une monoplace de Formule 1 en vue d'une titularisation pour le Grand Prix de Belgique (la veille de ce test, Schumacher doit rencontrer Jackie Oliver, le patron d'Arrows, mais celui-ci ne lui propose pas de poste dans son écurie). Cet essai, pour lequel Jordan demande un paiement de livres, est financé par Weber. Sur la boucle sud du circuit anglais, le jeune Allemand impressionne les ingénieurs de Jordan Grand Prix par sa vitesse, même s'il part en tête-à-queue au début de son essai. Alors qu'il bat le record du tour établi par le titulaire Andrea De Cesaris en une dizaine de boucles, Trevor Foster, le directeur sportif de l'équipe, lui demande de ralentir, de peur d'abîmer la voiture, qui doit être envoyée à Spa-Francorchamps dès la nuit suivante (il faudra qu'un employé de Jordan se risque sur la piste pour l'arrêter), même s'il était loin de piloter à la limite : . Schumacher, pourtant pessimiste sur ses chances d'obtenir ce poste, est finalement engagé par Eddie Jordan pour deux courses, tandis que Willi Weber confirme à l'Irlandais que son protégé a déjà piloté sur le difficile tracé de Spa-Francorchamps, un mensonge qu'il découvrira avec colère lors du weekend de course. Schumacher se rend sur le circuit de Spa-Francorchamps, à une centaine de kilomètres de Kerpen, le jeudi précédent le Grand Prix de Belgique. Son équipier Andrea De Cesaris lui communique les rapports de boîte de vitesses à passer dans chaque virage mais la reconnaissance du circuit prévue à bord d'une voiture de location n'a pas lieu, l'Italien se sentant fatigué. Schumacher parcourt alors deux tours de circuit à vélo. Le soir même, Jordan le contraint à signer une lettre d'intention selon laquelle Schumacher doit parapher contrat après la course belge qui fera de lui un pilote de l'équipe irlandaise jusqu'à la fin de la saison 1993, sans quoi le Suédois Stefan Johansson le remplacera avec effet immédiat. Afin de ne pas perdre cette opportunité de faire ses débuts en Formule 1, Gerd Krämer conseille à Schumacher de signer cette lettre, en la modifiant légèrement : ainsi, l'Allemand se dit être d'accord pour parapher contrat, ce qui ne l'engage à rien puisque ce terme ne fait pas mention de façon explicite à un quelconque accord. Michael Schumacher
Schumacher se classe treizième du championnat du monde des pilotes avec quarante-neuf points contre quatre-vingt-treize pour son coéquipier Rosberg (neuvième) qui a réussi à obtenir la première victoire de sa carrière. Il a inscrit des points à huit occasions, est monté sur un podium et a réalisé le meilleur tour en course pour son Grand Prix national. (15761) Schumi
Il a été nommé en l'honneur du pilote de Formule 1 Michael Schumacher. Championnat du monde de Formule 1 1994
Il se présente au dernier Grand Prix à Adelaïde avec sept victoires et un point d'avance sur Damon Hill (Williams-Renault) qui s'est imposé six fois. Le titre se joue sur un accrochage entre les deux pilotes et un double abandon, dont beaucoup d'observateurs rendent le pilote allemand responsable. Michael Schumacher est sacré pour la première fois de sa carrière en conservant ce point d'avance. Grand Prix automobile de l'Eifel 2020
Le octobre 2006, à l'arrivée du Grand Prix de Chine à Shanghai, Michael Schumacher obtient sa dernière et victoire au volant de sa Ferrari 248 F1. Ce record, qui semblait inaccessible, est en mesure d'être égalé sur le Nürburgring quatorze ans plus tard par Lewis Hamilton dont la carrière en Formule 1 a commencé en 2007 et qui depuis, avec deux écuries (McLaren jusqu'en 2012 puis Mercedes), compte au moins une victoire par saison, tourne à une moyenne de dix succès par an depuis le début de l'ère des moteurs V6 turbo hybrides en 2014 et totalise aujourd'hui 90 premières places. Après le Grand Prix de Russie, où ses deux tests de procédure de départ hors de la zone autorisée lui ont coûté deux pénalités de cinq secondes (concaténées en une pénalité de dix secondes) et la possibilité de gagner, il repart à l'assaut de ce record dans le massif de l'Eiffel, où il fait figure, comme chaque weekend de Grand Prix, de favori. Par ailleurs, compte-tenu de son avance au championnat, il se dirige vers son septième titre mondial, égalant le total du pilote allemand. Formule 1
La restructuration de la Scuderia Ferrari, entamée en 1993 par Jean Todt qui a successivement engagé le pilote allemand Michael Schumacher ainsi que les ingénieurs Ross Brawn et Rory Byrne, trouve sa concrétisation avec le titre mondial des constructeurs acquis en 1999, le premier de l'écurie italienne depuis 1983. Ce sacre est le point de départ de la période de domination la plus importante de l'histoire de la Formule 1 puisque Schumacher remporte cinq titres mondiaux consécutifs de 2000 à 2004, portant son total personnel à sept couronnes. Dans le même temps, Ferrari ajoute cinq titres des constructeurs à son palmarès. Cette domination culmine au cours des saisons 2002 et 2004 durant lesquelles Schumacher remporte respectivement onze et treize victoires. Afin de relancer le spectacle, le pouvoir sportif est régulièrement amené à modifier le règlement sportif. Michael Schumacher
L'année 2005 se révèle être une année bien difficile pour Schumacher et la Scuderia Ferrari : au volant d'une voiture décevante, équipée qui plus est de pneus Bridgestone bien peu performants, il ne remporte qu'un seul Grand Prix, celui des États-Unis à Indianapolis, déserté par les pilotes équipés de pneus Michelin (leurs pneus ne permettant pas de concourir dans des conditions de sécurité suffisante). Il termine cependant la saison à une inespérée troisième place au championnat pilote, profitant intelligemment des ennuis de Montoya et Fisichella lors des dernières courses. Haas F1 Team
Magnussen et Grosjean sont remplacés par une équipe de débutants composée du Russe Nikita Mazepin et de l'Allemand Mick Schumacher, fils du septuple champion du monde Michael Schumacher. Gerhard Hennige
Dans les années 1990, il a été l'entraîneur de condition physique du coureur de formule 1 Michael Schumacher. Michael Schumacher
Comme en 1994, Schumacher aborde l'ultime manche du championnat avec un seul point d'avance sur son adversaire Jacques Villeneuve (Williams). Mieux parti que son rival, l'Allemand domine le début de course avant de perdre progressivement du terrain, au point de se faire rattraper dans la dernière partie de l'épreuve. Grâce à un freinage tardif, Villeneuve porte une attaque à l'intérieur du virage sur Schumacher qui réplique en se rabattant sur la Williams. Le contact entre la roue avant droite de la Ferrari et le flanc gauche de la Williams propulse Schumacher dans un bac à graviers, provoquant son abandon, tandis que Villeneuve rallie l'arrivée et conquiert le titre mondial. Contrairement à ce qui était arrivé après le GP d'Australie 1994 et alors même que la manœuvre litigieuse n'a cette fois pas profité à son auteur, le retentissement médiatique est colossal. La FIA déclasse Schumacher du championnat, laissant entendre qu'elle n'aurait pas hésité à retirer à l'Allemand son titre mondial sur tapis vert. Schumacher conserve toutefois à son palmarès tous les succès et pole positions acquis en cours d'année. David Schumacher
David Schumacher, né le à Salzbourg, en Autriche, est un pilote automobile allemand. Il est le fils de l'ancien pilote de Formule 1 Ralf Schumacher et neveu du septuple champion du monde Michael Schumacher. Ainsi, il est aussi le cousin de Mick Schumacher, lui aussi pilote de Formule 1. En 2020, il participe au championnat de Formule 3 FIA au sein de l'écurie Charouz Racing System. Ralf Schumacher
Ralf Schumacher, né le à Hürth-Hermülheim, près de Cologne en Allemagne, est un pilote automobile allemand, qui a notamment disputé le championnat du monde de Formule 1 de 1997 à 2007. En 180 départs en Formule 1, il a inscrit 329 points, remporté six courses, obtenu vingt-sept podiums, six pole positions et huit meilleurs tours en course. Ralf Schumacher a terminé à deux reprises, en 2001 et 2002, à la quatrième place du championnat du monde des pilotes. Willi Weber
Wilhelm Friedrich Weber, plus connu sous le nom de Willi Weber (né le à Ratisbonne) est un homme d'affaires allemand. Il est connu pour son implication dans le sport automobile, notamment en tant que manager de Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Timo Scheider et Nico Hülkenberg. Michael Schumacher
En , il obtient une licence de karting luxembourgeoise, pour contourner la législation allemande exigeant un âge minimum de 14 ans pour acquérir une licence de karting. L'année suivante, il obtient sa licence allemande. En 1984, toujours avec le soutien financier de Jürgen Dilk, il remporte le championnat d'Allemagne junior, alors qu'il dispose encore d'un matériel de moins bonne qualité que celui de ses concurrents. L'année suivante, il pilote pour le concessionnaire et remporte à nouveau le titre de champion d'Allemagne junior. Il termine également deuxième du championnat du monde junior de karting, disputé au Mans. La mort du pilote allemand Stefan Bellof, le , lors des 1 000 kilomètres de Spa, suscite toutefois l'inquiétude de Jürgen Dilk, qui ne souhaite pas qu'il arrive le même sort à son protégé. Tentant de le convaincre d'arrêter le karting, Schumacher, au bord des larmes, le persuade de continuer à l'emmener sur les courses, en lui promettant de faire attention et de ne pas devenir pilote de Formule 1. Michael Schumacher
L'année 1996 est l'année du changement. Il abandonne l'écurie Benetton avec laquelle il vient de conquérir deux titres mondiaux, et arrive avec son chez Ferrari, une équipe en pleine reconstruction sous l'impulsion du Français Jean Todt. Pari osé, qui mettra quelque temps avant de s'avérer gagnant. Malgré une voiture peu efficace, il parvient à atteindre la troisième place du championnat des pilotes, en remportant trois Grands Prix, une première pour Ferrari depuis la saison 1990. Il gagne ainsi en Espagne sous une pluie battante, au terme d'une domination rappelant les démonstrations des plus grands pilotes de l'histoire, mais aussi en Belgique et surtout en Italie, devant des milliers de tifosi en délire. Ces derniers ont trouvé leur nouvelle idole, et commencent à entrevoir des jours meilleurs pour la Scuderia après les années noires qu'elle vient de traverser. Michael Schumacher
La famille Schumacher habite une demeure voisine de celle d'Ernesto Bertarelli, au bord du lac Léman à Gland, en Suisse. Son épouse et lui-même sont passionnés de chevaux, ils possèdent un ranch et plusieurs animaux, notamment la jument Quarter Horse Lady, stationnée au haras national suisse. Michael et Corinna étaient ainsi très impliqués dans le championnat européen de reining par le biais de leur ranch suisse. Michael Schumacher
Lors du retour du championnat en Europe, son écurie aligne une nouvelle version de la monoplace à empattement long qui convient mieux à son style de pilotage. Schumacher se classe alors quatrième des Grands Prix d'Espagne et de Turquie mais lors des sept courses suivantes, il ne parvient pas à se classer mieux que septième, finissant même à plusieurs reprises hors des points. Benetton B194
La première moitié de saison est très bénéfique pour Michael Schumacher qui remporte six des sept premières courses. Cette série s'arrête au Grand Prix de Grande-Bretagne où il est disqualifié, tout comme en Belgique. Le pilote allemand est ensuite exclu pour les deux courses suivantes et revient au Grand Prix d'Europe où il signe une nouvelle victoire. À la fin de la saison, il remporte son premier titre de champion du monde. Grand Prix automobile d'Australie 1994
Avant ce Grand Prix, un seul point sépare les deux prétendants au titre mondial, Michael Schumacher et Damon Hill. Au trente-cinquième tour, Schumacher perd le contrôle de sa monoplace, touche le mur et revient en piste juste devant Hill qui tente de le doubler. Le pilote allemand se rabat sur le Britannique et brise le triangle de suspension de la Williams avant de terminer sa course dans le mur de pneus. Les deux concurrents abandonnent et Schumacher est sacré champion du monde. Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1995
Jean Alesi et Gerhard Berger déclarent avoir de leur Ferrari. Si Rubens Barrichello, sur Jordan) est le premier en piste, Michael Schumacher est le plus véloce, en , après douze minutes. Alors que personne ne semble en mesure de battre le temps de l'Allemand, celui-ci tourne en quarante minutes plus tard. Schumacher croit réaliser la meilleure performance de la séance quand Damon Hill, bien qu'en difficulté dans le dernier secteur, sinueux, du circuit (il s'arrête aux stands pour modifier les réglages de sa Williams) réalise, dans les dix dernières minutes de la séance, la pole position provisoire en . Schumacher, qui a augmenté la déportance de sa Benetton pour en compenser le sous-virage, ce qui a néanmoins entraîné une baisse significative de sa vitesse de pointe en ligne droite, se dit convaincu que . Michael Schumacher
En 2001, il décroche son quatrième titre après avoir remporté neuf Grands Prix (Australie, Malaisie, Espagne, Monaco, Europe, France, Hongrie, Belgique et Japon), égalant une troisième fois (après 1995 et 2000) le record de Mansell en 1992. Michael Schumacher
En 2005, en étroite collaboration avec le pilote allemand, la société française Bigben Interactive crée le jeu "Michael Schumacher World Tour 2004". Championnat du monde de Formule 1 1992
Le pilote britannique est sacré dès le Grand Prix de Hongrie le 16 août, alors qu'il reste encore cinq courses à disputer. Son coéquipier Riccardo Patrese termine deuxième du championnat avec une victoire et moitié moins de points. Michael Schumacher, jeune pilote de 23 ans, remporte la première victoire de sa carrière en Belgique au volant d'une Benetton-Ford. Klaus Schumacher
Nikolaus (Klaus) Schumacher, né 19??, est un homme politique belge germanophone, membre du GI-Amel (Gemeinde Interessen-Amel). Jean Alesi
L'année suivante, Alesi livre de belles courses, souvent ternies par la malchance. Le , jour de ses 31 ans, au Grand Prix du Canada, les soucis mécaniques de Michael Schumacher lui permettent de remporter son unique victoire en Formule 1. 1995, l'une des meilleures années de sa carrière en Formule 1 marque la fin de son aventure avec la Scuderia Ferrari qui recrute Michael Schumacher, double champion du monde en titre. Damon Hill
En 2006, Damon Hill accuse explicitement Michael Schumacher d'avoir volontairement causé la collision. À l'annonce de la première retraite sportive de Michael Schumacher, il déclare : Le titre honorifique de vice-champion du monde de Hill lui vaut d'être nommé sportif de l'année 1994 par la chaîne BBC Sport. Nico Hülkenberg
Le manager de Nicolas Hülkenberg est Willi Weber, connu pour avoir été celui de Michael Schumacher qu'il avait découvert au tout début de sa carrière. Weber n'hésite d'ailleurs pas à comparer son protégé à son ainé. Michael Schumacher
Michael Schumacher a épousé Corinna Betsch en 1995. Ils ont deux enfants : Gina Maria née le et Mick, né le , qui court en karting sous le nom Mick Betsch (vice-champion du monde en 2014), puis sous le nom de Mick Schumacher. Il est sacré champion d'Europe de Formule 3 en 2018. Mick Schumacher
Mick Schumacher est promu par son écurie Prema en Formule 2 pour disputer la saison 2019 du championnat aux côtés de Sean Gelael. En début d'année, il intègre la Ferrari Driver Academy. À la suite de cela, il est choisi pour participer à deux journées d’essais avec des Formule 1 en marge du Grand Prix de Bahreïn 2019, où il conduit successivement la Ferrari SF90 puis l'Alfa Romeo C38. Après une première partie de saison mitigée en F2 à cause de quelques déconvenues en courses, il remporte sa première course dans la discipline, lors de la course sprint de Budapest. La suite de la saison s'avère plus compliquée et l'Allemand doit se contenter de la douzième place au championnat avec 53 points. Willi Weber
Progressivement, Weber abandonne son équipe pour se concentrer sur la gestion de la carrière de Schumacher qui accède à la Formule 1 en 1991. En devenant dans les années 1990 l'un des sportifs les mieux payés de tous les temps (outre des salaires d'une hauteur jamais vue en F1, Weber développe un important merchandising autour de son pilote), Schumacher fait la fortune de Weber, connu dans les paddocks de F1 sous le sobriquet de « Monsieur 20 % », en référence au pourcentage qu'il touche sur les gains de son pilote. Championnat du monde de Formule 1 1994
Michael Schumacher favori pour remporter son premier titre mondial, connaît de multiples ennuis avec le pouvoir sportif qui retardent l'échéance. À Silverstone, il finit deuxième mais est disqualifié pour non-respect d'une pénalité et suspendu pour deux courses ; il est par la suite privé de sa victoire en Belgique pour non-conformité de son fond plat. Grand Prix automobile du Brésil 1995
Michael Schumacher prend dès lors la tête de la course avec 11 secondes d'avance sur son plus proche rival, David Coulthard et 39 secondes d'avance sur le pilote Tyrrell Racing Mika Salo. Mika Häkkinen, Jean Alesi et Gerhard Berger complètent le top six. Michael Schumacher effectue son deuxième arrêt aux stands au trente-sixième tour et reprend la piste en deuxième position, derrière Coulthard. Mika Salo et Mika Häkkinen se battent pour la troisième place jusqu'au trente-huitième tour où le pilote Tyrrell, victime de crampes, doit conduire d'une main et sort de la piste au dernier virage. Le Finlandais s'arrête au quarantième tour changer ses pneumatiques et revient à la huitième place. Mika Häkkinen, troisième, effectue son deuxième arrêt aux stands au quarante-troisième tour et ressort derrière les deux Ferrari de Gerhard Berger et Jean Alesi. Le pilote français s'arrête au tour suivant et revient en piste en septième position. David Coulthard rejoint les stands au quarante-septième tour et reprend la piste derrière Michael Schumacher, l'écart entre lui et le pilote allemand n'étant pas assez grand pour conserver la tête de la course. Au cinquante et unième tour, Michael Schumacher signe le meilleur tour en course en 1 min 20 s 921 et accroît son avance sur Coulthard de sorte qu'à son retour en piste après son arrêt ravitaillement, au cinquante-deuxième tour, il conserve la tête. Après ce dernier arrêt, l'Allemand continue de creuser l'écart sur Coulthard, désormais à onze secondes et remporte la course après soixante-et-onze tours effectués en 1 h 48 min 49 s 972, devant la Williams de David Coulthard. Gerhard Berger, qui a effectué son arrêt aux stands au quarante-neuvième, conserve sa troisième place à son retour en piste. Mika Häkkinen perd une partie de son aileron arrière après un choc avec un oiseau mais termine malgré tout quatrième. Jean Alesi se classe cinquième avec un tour de retard sur Schumacher. Benetton Formula
En septembre 1991, l'écurie engage le jeune espoir allemand Michael Schumacher issu de la filière Mercedes. Le jeune pilote se met en évidence lors du Grand Prix de Belgique disputé sous des trombes d'eau, au volant d'une modeste Jordan-Ford. Il est immédiatement engagé pour le reste de la saison ainsi que pour 1992 et 1993 tandis que Roberto Moreno, l'équipier de Nelson Piquet, est limogé avec un conséquent dédit financier. De plus en plus critique sur le manque de performances du moteur Ford-Cosworth ainsi que sur la qualité de l'essence utilisée, le triple champion du monde prend de plus en plus ses distances avec l'écurie qu'il quitte à la fin de la saison. Michael Schumacher
Cet accident décisif pour l'attribution du titre mondial fut immédiatement classé sans suite par la direction de course, alors qu'Hill et Williams restèrent relativement discrets sur l'incident. En 2006, à l'annonce de la première retraite sportive de Michael Schumacher, Damon Hill déclare : « Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde en 1994. » Michael Schumacher
Auteur du meilleur temps provisoire des qualifications, Michael Schumacher s'immobilise en piste à la fin de son ultime tour de qualification, dans le virage lent de la Rascasse et provoque le déploiement des drapeaux jaunes, empêchant ses adversaires, notamment son adversaire pour le titre Fernando Alonso, d'améliorer leurs temps et de lui ravir la pole position. Jugeant que la manœuvre du pilote allemand est volontaire et n'est pas la conséquence d'une faute de pilotage, les commissaires lui retirent ses temps de qualification, l'obligeant à prendre le lendemain le départ de la course à partir du fond de grille ; il termine néanmoins cinquième du Grand Prix. Ferrari F430
Dans le film Pixar "Cars" sorti en 2006, Michael Schumacher, célèbre pilote automobile emblématique de l'écurie Scuderia Ferrari, apparaît furtivement sous les traits d'une Ferrari F430 rouge. Le personnage est doublé par Schumacher lui-même dans les versions suivantes : originale (anglais), française, allemande, espagnole et italienne. Effectuant une intervention en italien, son prestige et son charisme suscitent l'évanouissement de ses deux interlocuteurs. Michael Schumacher
Les manches estivales s'avèrent plus compliquées pour Schumacher : en France à Magny-Cours, l'Allemand tente de dépasser Ayrton Senna par l'intérieur dans le virage d'Adélaïde, mais le Brésilien se rabat. Schumacher poursuit néanmoins sa manœuvre et accroche le triple champion du monde. S'il s'en tire avec un aileron avant arraché, Senna abandonne. La course étant interrompue momentanément à cause de la pluie, Senna se rend à la rencontre du pilote Benetton, lui expliquant qu'il a fait une et qu'il aurait pu déclencher une catastrophe. Surtout, le pilote McLaren, n'ayant pas digéré les propos de Schumacher à Interlagos, lui signifie qu'il vient directement parler de ces problèmes, au lieu de passer par les médias. En réalité, Senna, conscient que Schumacher s'affirme désormais comme son futur grand rival, cherche à donner une leçon au jeune pilote, espérant et qu'il lui a porté le . En effet, lors de la deuxième partie de la course, Schumacher accroche Stefano Modena (Jordan), toujours à Adélaïde, et abandonne à son tour. Sermonné par Flavio Briatore, il présente ses excuses à Senna après la course, avouant qu'il est allé trop vite dans ce virage. Néanmoins, il ne se laisse pas intimider : deux semaines plus tard, à Silverstone, où il termine quatrième, il explique que , même si c'est au sujet de Senna. La confrontation atteint son point d'orgue lors d'une séance d'essais à Hockenheim en marge du Grand Prix d'Allemagne : Senna gêne Schumacher dans son tour rapide en roulant lentement, puis en mettant brusquement les gaz, l'obligeant à freiner brutalement. Plus tard dans la journée, le scénario inverse se reproduit et Schumacher pile devant les stands, manquant d'être percuté par le Brésilien. Ulcéré par ce qu'il considère comme un manque de respect à son égard, le triple champion du monde s'explique violemment avec l'Allemand et lui assène un coup de poing, que celui-ci esquive. Des mécaniciens interviennent pour séparer les deux antagonistes. Il s'ensuit alors un entretien privé entre les deux hommes, qui règlent finalement à l'amiable leur contentieux. Mick Schumacher
Deux ans plus tard, à l'occasion du Grand Prix automobile d'Allemagne 2019, Mick Schumacher conduit la Ferrari F2004 de son père, qui l'a mené à son septième et dernier titre mondial en 2004. Grand Prix automobile de Hongrie 2006
Michael Schumacher rentre aux stands pour changer son aileron avant, abimé en tentant de résister à Fisichella. Kimi prend le large, suivi à distance par Pedro de la Rosa, Rubens Barrichello et Fernando Alonso. Mais Räikkönen, en tentant de prendre un tour à Vitantonio Liuzzi venant de faire une erreur, ne peut l'éviter ; abandon pour les deux pilotes. La voiture de sécurité permet à Schumacher de limiter les dégâts (à près d'un tour du nouveau leader Alonso). Lors de la relance, Alonso s'envole, Michael Schumacher fait un tête à queue mais repart. Meilleur tour en course
Michael Schumacher détient depuis le (lors du GP d'Europe 2000) le record de meilleurs tours en course. Il l'a depuis porté de 41 tours à 77 tours les plus rapides en course. Alex Hartman
À partir d', Hartman a travaillé pour la fondation Keep Fighting afin de créer un musée virtuel pour Michael Schumacher, légende de la Formule 1. Hartman a également contribué à la création et au développement de Keep Fighting. Jusqu'en , il était développeur principal des applications mobiles officielles de Michael Schumacher, notamment l'application Schumoji et le gestionnaire de médias sociaux. Hartman a créé la première voiture à formule gigapixel au monde, une Ferrari 248 F1, exposée à la Michael Schumacher Private Collection à Cologne. Joel Schumacher
Joel Schumacher, né le à New York et mort le dans la même ville, est un réalisateur, producteur, scénariste, costumier et acteur américain. Michael Schumacher
La suite de la saison s'avère plus contrastée : en Hongrie, Schumacher abandonne à la suite de deux sorties de piste provoquées par deux tête-à-queue, entraînant la casse de sa pompe à carburant. En Belgique, il remonte le peloton à la suite d'un mauvais départ causé par une défaillance de son antipatinage et termine deuxième après deux dépassements autoritaires sur Senna puis Prost. En Italie, son moteur explose alors qu'il occupait la deuxième place. L'Allemand atteint néanmoins l'apogée de sa saison lors du Grand Prix du Portugal : après des essais révélant une monoplace instable, Schumacher prend le départ de la course avec le mulet. Optant pour une stratégie osée à un seul arrêt, il remporte la deuxième victoire de sa carrière, juste devant Prost qui obtient son quatrième titre de champion du monde et salue au passage la stratégie de son concurrent. Schumacher décrit son weekend de course : . Michael Schumacher
En 1994, année du premier titre de Michael Schumacher, il y eut une polémique sur l'éventuelle présence d'aides électroniques bannies par le règlement sur la Benetton B194. Les accusations se basent sur les très bons départs de Schumacher et sur le fait que Benetton a tardé à présenter son boîtier électronique lors d'un contrôle demandé par la FIA. La FIA ne parvient pas à prouver l'activation en piste des aides électroniques présentes dans le boîtier électronique de sa Benetton, et que l'écurie présente comme un reliquat inactif des programmes de recherche et développement de l'année précédente. Scuderia Ferrari
Parmi les nombreux champions qui ont piloté et rencontré le succès au volant des bolides rouges en Formule 1, Michael Schumacher occupe une place à part puisque de 1996 à 2006, il s'impose 72 fois, remporte cinq titres mondiaux des pilotes et contribue à l'obtention de six couronnes des constructeurs pour l'écurie de Maranello, lors d'une période où l'artisan de ces succès est le directeur de l'écurie Jean Todt. Mick Schumacher
Le , en marge du Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, il prend le volant de la Benetton Ford Cosworth B194 que pilotait son père en 1994. Cet événement est organisé afin de célébrer les 25 ans de la première des 91 victoires de Michael Schumacher, sur ce circuit, en 1992. À cette occasion, il arbore un casque "double-face", orné de ses couleurs habituelles d'un côté et de celles de son père de l'autre. Michael Schumacher
Deux semaines plus tard, sur le circuit d'Interlagos au Brésil, Schumacher, surnommé par les observateurs, défie Ayrton Senna devant son public, celui qu'il considère comme son principal adversaire à moyen terme pour atteindre le titre mondial. Cinquième des qualifications, l'Allemand tente dès le premier virage de dépasser la Williams de Mansell, alors qu'il se fait déborder par Senna, qui le touche. Le Brésilien, dont le moteur Honda connaît quelques problèmes, est rapidement dépassé par le pilote Benetton, mais reprend rapidement le dessus sur celui-ci. Senna bouchonne alors un groupe de plusieurs pilotes menés par Schumacher. Finalement, l'Allemand lance une dernière attaque, concluante, sur le triple champion du monde au treizième tour, alors que ce dernier abandonne sur problème électrique, et termine troisième, à un tour des pilotes Williams. Bien que satisfait de ce deuxième podium consécutif, Schumacher s'en prend ouvertement à Senna devant les journalistes brésiliens : . Ces déclarations arrivent aux oreilles d'un Senna livide, qui quelques mois plus tard, explique qu'il n'apprécie guère que ce règle ses comptes devant la presse au lieu de venir s'expliquer avec lui, l'invitant à consulter la télémétrie. Dans le même temps, Luca di Montezemolo tente d'approcher Schumacher pour lui offrir un volant au sein de la Scuderia Ferrari. Un mois plus tard, en Espagne, au volant de la nouvelle Benetton B192 préparée pour lui, bien que dépourvue de suspension active à l'instar des autres bolides du haut du tableau, Schumacher se qualifie en première ligne pour la première fois de sa carrière, malgré une sortie de piste lors des essais, détruisant sa nouvelle voiture. Élancé depuis la deuxième place, il prend un mauvais départ et perd deux places. Après un dépassement d'autorité sur Jean Alesi et l'abandon de Riccardo Patrese, l'Allemand profite des fortes intempéries pour réduire son retard sur Nigel Mansell qui a réduit son rythme de course, sans pour autant chercher à rattraper le pilote Williams et risquer la sortie de piste, pour terminer deuxième de l'épreuve. Mansell justifie alors cette baisse de régime en milieu de course en expliquant que le a sans doute trouvé un raccourci, mais la plaisanterie laisse de marbre son cadet. Sur le rapide circuit d'Imola, à Saint-Marin, le novice allemand, malgré le bénéfice du nouveau moteur V8 Ford-Cosworth HBA VII, est devancé par son équipier Martin Brundle. Cherchant à le dépasser, il part en tête-à-queue et abandonne, ayant détruit ses suspensions. Deux semaines plus tard, dans les rues monégasques, il termine quatrième après une lutte face à Patrese et un accrochage avec Alesi en début de course, en tentant de le dépasser dans l'épingle de Loews. Il retrouve ensuite le podium en finissant deuxième au Canada. Michael Schumacher
Neuvième en Grande-Bretagne puis huitième de son Grand Prix national, il fête ses vingt ans de Formule 1 au Grand Prix de Belgique où il part dernier après un accident en qualification mais termine cinquième, devançant son coéquipier. Il réédite cette performance lors du Grand Prix suivant, en Italie. La fin de saison est plus contrastée puisqu'il termine trois fois dans les points (sixième au Japon, cinquième en Inde puis septième à Abou Dabi) et abandonne deux fois sur accrochage à Singapour et en Corée. Michael Schumacher
En 2011, si Schumacher est encore en début de saison dominé par son coéquipier, l'écart de performance entre les deux pilotes se réduit. Schumacher abandonne lors du grand prix inaugural en Australie à cause d'un problème de suspension mais termine neuvième en Malaisie et devançant pour la première fois Nico Rosberg au championnat, qui reprend l'avantage en Chine où Schumacher se classe huitième. Michael Schumacher
Il a reçu au cours de sa carrière de nombreux surnoms, dont ceux de : « Baron rouge » (en référence à Manfred von Richthofen, l'as de l'aviation allemande de la Première Guerre mondiale), « Der Regenmeister » (« Le Maître de la pluie »), « Schuey », « Der Kaiser » (« L'Empereur ») et « Schumi » (surnom utilisé affectueusement par ses fans, plus rarement par les journalistes). Mick Schumacher
En 2018, il continue avec Prema en Formule 3. Il obtient son premier podium de l'année sur le Hungaroring, puis réitère cette performance à Zandvoort. Comme un symbole, Mick Schumacher décroche sa première pole position et surtout sa première victoire à Spa-Francorchamps, tout comme son père en Formule 1 en 1992. Cette performance intervient après quarante-quatre courses dans le championnat sans succès. Il remporte ensuite deux autres courses à Silverstone et à Misano. À domicile sur le Nürburgring, il réalise la très rare performance de remporter les trois courses du week-end, ce qui lui permet de remonter à la deuxième place du classement des pilotes à seulement trois points du leader Dan Ticktum. Mick Schumacher prend ensuite la tête du championnat après un nouveau week-end fructueux sur le Red Bull Ring, ponctué par trois pole positions et deux victoires. Vient alors le dernier week-end à Hockenheim où il est sacré lors de l'avant-dernière course de la saison. Il affiche pour bilan 365 points scorés et huit courses sur trente remportées. Sa saison se clôt sur une cinquième place au Grand Prix de Macao. Michael Schumacher
À quelques mètres de la ligne d'arrivée du Grand Prix d'Autriche 2002, Rubens Barrichello, leader de l'épreuve depuis le départ, ralentit pour offrir la victoire à son coéquipier Michael Schumacher, le meilleur représentant de Ferrari dans la lutte pour le titre mondial. La cérémonie du podium (au cours de laquelle Schumacher laisse Barrichello monter sur la plus haute marche et lui offre la coupe du vainqueur, lui signifiant qu'il est le vainqueur moral) se déroule sous des bordées de sifflets et d'injures. La polémique fait rage pendant plusieurs semaines dans les médias spécialisés. Les critiques sont essentiellement adressées à Jean Todt, le directeur de la Scuderia Ferrari à l'origine de l'ordre enjoignant Barrichello à laisser gagner Schumacher. Il est également reproché à Schumacher de ne pas avoir outrepassé cette consigne. Schumacher
Schumacher ([ˈʃuːmaχɐ]) est un nom de famille allemand commun, qui signifie littéralement fabricant de chaussure ("Schuh", chaussure et "Macher", fabricant, cf. les anglais "shoe" et "maker", mêmes sens...) que l'on traduit par cordonnier, savetier (cf. le castillan "zapatero", de même sens) : Michael Schumacher
En février 2014, il est soigné pour une pneumopathie qui serait une probable conséquence de son intubation. Le , Sabine Kehm annonce que Michael Schumacher, sorti du coma, quitte l'hôpital de Grenoble. Il poursuit sa réadaptation au Centre hospitalier universitaire vaudois de Lausanne jusqu'au où il est pris en charge à son domicile. En , l'avocat de la famille Schumacher déclare que Michael ne peut toujours pas marcher ni se tenir debout seul. Les soins qu'il reçoit à son domicile coûtent environ 10 millions d'euros par an. Son entourage reste avare d'informations sur sa convalescence, pour éviter d'alimenter des rumeurs, si bien qu'aucun pronostic ne peut être établi. En avril 2021, plus de sept ans après son accident, le mystère sur son état réel reste entier, alors que son épouse Corinna, après avoir vendu son jet privé, et un chalet norvégien où la famille passait ses vacances, met en vente l'immense propriété de Gland en Suisse, au bord du lac Léman où il était soigné. La presse spécule sur la nécessité de procéder à ces ventes compte tenu du coût de ses soins estimé à 56.000 euros par semaine. Michael Schumacher
Schumacher n'a jamais caché son admiration pour Ayrton Senna, et a même envisagé d'arrêter sa carrière après l'accident tragique du pilote brésilien le . Michael Schumacher
En 1997, tandis que les progrès de Ferrari se confirment, Schumacher décroche cinq victoires (Monaco, Canada, France, Belgique et Japon) et aborde l'ultime course de la saison avec un point d'avance sur Jacques Villeneuve. Surpris par une attaque de son rival, Schumacher donne un coup de volant en sa direction et provoque un accrochage. Las, ce geste n'a d'autre effet que de provoquer son propre abandon, ainsi qu'une immense polémique sur le comportement anti-sportif du pilote allemand. Villeneuve est sacré et Schumacher est déclassé du championnat, pour conduite antisportive. Il se verra aussi imposer par la FIA de participer à des actions pour la sécurité routière. Schumacher conservera cependant tous ses points et ses victoires acquis lors de cette saison 1997.