Pourquoi Venise est-elle construite sur l’eau?
Architecture de la Renaissance vénitienne
Venise n'a pas d'histoire, en tant qu'ancienne colonie romaine, car elle est fondée sur des bancs de boue dans la lagune vénète après la . Les Vénitiens aimaient à affirmer que l'absence de toute contamination païenne, dans leur histoire, donnait une qualité spéciale à leur christianisme. Mais l'histoire de la ville a longtemps été intimement liée à l'Empire byzantin et les références à l'architecture byzantine ont été considérées comme conformes à l'éthique de l'identité de la ville. On peut le voir à l'intérieur de l'église San Salvador, de Venise, commencée en 1508, sur laquelle ont travaillé plusieurs architectes. Commencée peu après la basilique Saint-Pierre de Rome, cette grande église, dont l'intérieur est basé sur des croix grecques représente, entre autres, une riposte vénitienne au renouveau romain. Histoire de Venise
Le grand commerce dynamisait l'agglomération qui connut par conséquent une forte expansion démographique. Il fallait donc conquérir sur la lagune. Les Vénitiens apportèrent de la terre, ils asséchèrent le sol, enfoncèrent des milliers de pieux pour servir de fondations aux bâtiments. Un réseau de canaux se dessina autour du principal d'entre eux : le "Canal Grande". Jean-Claude Hocquet évalue que 80 % ou 90 % de l'actuelle Venise est peut-être gagné sur l'eau. On comprend donc l'expression de Pétrarque au : une « cité très miraculeuse ».
Venise
L'avenir et la sauvegarde de Venise passent, selon les professionnels de l'urbanisme, par le maintien des populations dans leur habitat d'origine et des activités artisanales, commerciales et administratives qui permettent à la population de vivre. Histoire de Venise
Jusqu'à la fin du , Venise était une ville de bois hormis le palais du duc et quelques églises, mais des incendies ravageurs obligèrent à revoir les matériaux de construction. La brique l'emporta ensuite tandis que la pierre d'Istrie qui résiste à l'eau salée, occupaient les parties basses. La cité se composait d'une soixantaine de paroisses rassemblée depuis 1169 en six quartiers ou "sestieri" symbolisés par les six dents que porte la proue des gondoles (San Marco, Cannaregio, Castello, Dorsoduro, San Polo, Santa Croce). Histoire de Venise
L'insécurité sur les terres fermes empêchant le retour des réfugiés, ces derniers furent contraints de constituer une nouvelle ville sur la lagune, en plantant des milliers de pieux dans la vase et en recouvrant les îles de planchers en bois. Des travaux d'aménagement furent entrepris : on consolida les rives, on draina les sols, on construisit des maisons en bois et des monuments en brique ou en pierre. Les matériaux furent cherchés sur la terre ferme. Rapidement, s'élevèrent de petites cités et des églises comme la basilique de la Vierge à Torcello, en 639. D'agricole (pêche, vignes, arboriculture et surtout le sel dont les Vénitiens assurent la production et le négoce), l'économie se diversifia dès le vers l'artisanat (travail du verre, de la corne, puis du bronze) et le commerce. Lagune de Venise
La lagune de Venise est reliée à l’Adriatique par trois embouchures : Lido-San Nicolò, Malamocco et Chioggia. Étant située à l’extrémité d’une mer fermée, la lagune est sujette à de grandes variations du niveau de l’eau, la plus visible de toutes (surtout en période automnale et printanière) provoque des phénomènes comme l'acqua alta (« haute eau »), qui inonde périodiquement les îles les plus basses, ou l'acqua bassa (« eau basse »), qui rend impraticables cette fois les canaux moins profonds. Pour faciliter la navigation, les parcours plus profonds sont signalés par des ducs-d'Albe ou « bricole » (terme italien désignant une structure formée de trois piliers liés entre eux et enfoncés le long des canaux pour indiquer la voie navigable). Histoire économique de la république de Venise
Venise, qui vers 1300 compte peut-être de , ne peut faire face aux pertes de population provoquées par le développement des comptoirs commerciaux et la colonisation que par le fait que simultanément beaucoup de personnes immigrent dans la métropole. Venise favorise alors, et surtout après la peste noire de 1348, l'immigration de spécialistes, comme les tisserands de soie de Lucques, ou les meuniers et boulangers du Saint-Empire. La ville croît alors principalement vers l'intérieur, c'est-à-dire que des quartiers jusqu'alors marqués par des jardins et des marais sont progressivement construits. Domenico Selvo
Une fois Selvo déposé, il faut plusieurs années à Venise pour se remettre de la défaite de Corfou et réaliser l'impact immédiat de sa politique. Quand Venise aide militairement l'Empire byzantin, elle reçoit une bulle d'or de l'empereur Alexis, lui donnant ainsi un avantage à la fois politique et économique pendant plusieurs siècles. Selon les termes du décret, des subventions sont annuellement attribuées à toutes les églises de la ville (dont un don particulier pour le trésor de Saint-Marc), la République reçoit des pans entiers de la corne d'Or à Constantinople, et les marchands vénitiens sont exemptés de toutes taxes et devoirs sur l'ensemble des territoires byzantins. Non seulement cette aide permet une croissance économique rapide de Venise au cours des siècles qui suivront, donnant aux marchandises vénitiennes un prix sensiblement plus bas que les autres marchandises d'importations, mais déclenche également une longue période d'échanges artistiques, culturels et militaires entre Venise et Byzance. Cette combinaison d'influences occidentales et orientales font de Venise une porte symbolique entre l'Est et l'Ouest en Europe du Sud. Au début de son règne, Selvo prend la responsabilité du chantier de l'actuelle basilique Saint-Marc. Il s'agit de la troisième basilique construite sur cet emplacement. Son chantier a été commencé par Domenico Contarini et achevé par Vitale Faliero en 1094. Cette basilique reste un des principaux symboles de la richesse et du pouvoir vénitiens de l'époque médiévale. L'édifice est également un témoin de la grande influence de l'Empire byzantin sur l'histoire et la culture vénitiennes pendant son histoire, notamment au . Même si Selvo n'a pas supervisé le début ou l'achèvement des travaux, il a cependant été le doge qui est resté le plus longtemps chargé du chantier parmi les deux autres doges qui ont pris part au chantier. Légende de l'origine troyenne des Vénètes et des Vénitiens
Le chroniqueur de la "Cronica di Marco" introduit dans son récit l'arrivée d'Énée à Carthage, son départ pour l'Italie, puis la fondation de Rome par Romulus et Rémus. Ses intentions sont manifestes et il ne les occulte pas : il s'agit de souligner l'antériorité de la fondation de Venise par rapport à celle de Rome. Dans son texte, il écrit explicitement : « Et c'est pourquoi il est bien connu que la première construction du Rialto précéda celle de la Ville de Rome. » Création troyenne, la première Venise est antérieure à la Ville éternelle, qui sera fondée par Romulus et Rémus, qui ne sont que de lointains descendants d'Énée. Vaporetto
« Vision » est un navire électrique disposant d'une propre source de production d'énergie à l'hydrogène et en électricité photovoltaïque, produite par des panneaux placés sur le toit, qui doit contribuer à résoudre le problème de la pollution atmosphérique de la lagune de Venise provoquée par les moteurs diesel mais aussi par la réduction radicale des mouvements d'eau des embarcations qui endommagent gravement les fondations des palais de la « Serenissima ». « Vision » ne doit pas être plus pénalisant qu'une gondole. Vienne (Isère)
Le Rhône creuse à Vienne un défilé entre le Massif Central et le Bas-Dauphiné. La Vienne moderne s'étend sur la rive gauche du Rhône, qui fut pendant toute l'histoire de la ville à la fois source de problèmes et de réussite. Si le fleuve assura, pendant plusieurs siècles, la réussite économique de la cité, surtout durant la période gallo-romaine, il fut longtemps difficile à maîtriser. Il inonda à plusieurs reprises la ville (la dernière très grande crue datant de 1840), notamment le centre-ville de Vienne et la plaine de Saint-Romain-en-Gal et de Sainte-Colombe. La construction de quais sur le Rhône puis des barrages hydroélectriques, a mis fin aux crues importantes du fleuve. Le Rhône a été assagi depuis le avec le développement des nombreux aménagements le long de son cours. Les digues et chenaux de protection contre les inondations, déblaiement des piles du pont médiévale pour permettre la circulation des péniches, puis les barrages et les centrales construites par la Compagnie Nationale du Rhône au cours du , ont progressivement transformé la configuration du lit du fleuve ainsi que l' aspect de ses berges et ont diminué le débit de certains tronçons, modifié les conditions hydrauliques et le fonctionnement du fleuve. Via Cassia
D'après différentes sources, nous savons que l'empereur Néron fit construire de petites écluses sur le Tibre pour permettre le passage des bateaux fluviaux pendant les hauts-fonds d'été, à l'occasion des Nundinae qui correspondaient aux jours de marché, où une marchandise abondante était exigée du port fluvial de Ripetta. Vence
À partir de l'ère chrétienne, Vence est fondée et devient chef-lieu de cité. Les restes antiques de la cité de Vence sont très mal connus à l'exception des bornes milliaires délimitant la voie romaine via Ventiana, et des inscriptions majoritairement mises au jour dans le sous-sol du centre-ville et actuellement intégrées à la maçonnerie de la cathédrale de Vence datant des dans sa forme actuelle. Mer Adriatique
L'époque médiévale voit l'affirmation d'une thalassocratie, la République de Venise : pendant longtemps, l'Adriatique a été dominée par la « Sérénissime République », à tel point qu'elle est souvent appelée « le golfe de Venise ». La Quatrième croisade (1202-1204) permet à Venise d'étendre son hégémonie sur la Dalmatie et les îles grecques même si elle doit compter avec l'archiduché d'Autriche, qui tient Trieste au nord, et le royaume de Naples, avec les ports des Pouilles, au sud. Aux , Venise est menacée par deux vastes empires territoriaux : la monarchie de Habsbourg, dont la branche autrichienne tient Trieste et une partie de la côte nord tandis que la branche espagnole occupe les possessions napolitaines, et l'Empire ottoman, solidement établi dans les Balkans. Ancône, la ville des États pontificaux, ne joue qu'un rôle modeste jusqu'à son érection en port franc en 1734, les pirates uscoques représentent une nuisance mineure dans le nord du bassin adriatique tandis que la petite république de Raguse (Dubrovnik) maintient une neutralité précaire entre Ottomans et puissances chrétiennes. Fable de Venise
À travers le récit de son enfance et l'aventure de son héros, l'auteur nous brosse le portrait d'une Venise méconnue, très cosmopolite, au cœur de l'Europe et de la mer Méditerranée. Dans son récit s'y croisent ainsi Italiens, Anglais, Espagnols, Juifs, Arabes, Byzantins, Scandinaves, Grecs, Égyptiens, Polonais... Ces descriptions précises de Venise, vues par quelqu'un qui y a vécu, montre que cette ville résulte donc du mélange de nombreuses cultures s'y côtoyant, riche de très multiples influences. Tout comme Hugo Pratt lui-même. Canaux de Venise
Au XIX siècle, de profonds canaux ont été creusés pour accélérer le développement industriel de la ville. Ces changements structurels ont augmenté les phénomènes de marée haute. En 1910, de grands travaux d'excavation des canaux sont effectués. Canaux de Venise
En février 2018, un phénomène de super lune bleue couplé à de faibles pluies provoquent l'assèchement complet des canaux de la ville, la troisième année consécutive que ce phénomène se produit. Cette situation provoque des complications sanitaires considérables vu que la ville ne dispose pas de système d'égout et rejette les eaux usées directement dans ses canaux. En mars 2020, à la suite du confinement ordonné dans le cadre de la pandémie de Covid-19 en Italie, les eaux des canaux, libérées du trafic humain, redeviennent claires. Venise
Son nom provient du peuple qui habitait la région avant le , les Vénètes. Dénommée en latin, elle est parfois surnommée la , la , la , la , la , la ou encore la . La ville est aujourd'hui célèbre pour ses canaux et ses gondoles, ses nombreuses églises, la place Saint-Marc, le palais des Doges, le Pont des Soupirs, sa Biennale ainsi que son carnaval. L'Annonciation
Venise, selon la légende, a été fondée le jour même de la fête de l'Annonciation, le . Le thème est représenté dans la peinture vénitienne comme dans celle des autres cités italiennes, avec lesquelles les échanges artistiques sont nombreux. Jacopo Bellini introduit la représentation toscane, d'abord sous la forme d'une perspective centrée, la Vierge et l'ange séparés par une colonne, puis dans des compositions asymétriques offrant des vues sur la ville ou sur l'extérieur. Ce schéma sera repris par les peintres ultérieurs. Ponts de l'Île
L'île, située peu après que le Rhône sort du lac Léman, est probablement la principale raison de l'édification d'une ville à cet endroit. En effet, la première mention de Genève dans l'histoire est le fait de Jules César dans ses "Commentaires sur la Guerre des Gaules" où il indique avoir détruit le pont, alors en bois, en 58 Par la suite, les Romains le reconstruiront plus solidement. Légende de l'origine troyenne des Vénètes et des Vénitiens
En France, ce thème de l'origine troyenne de Venise apparaît notamment dans "Les Estoires de Venise" écrites entre 1267 et 1275 par Martin da Canal. Pour cet auteur, l'ensemble de la région située entre Milan et la Hongrie fut occupée par des Troyens venus de Troie, qui y construisirent de nombreuses villes. Cependant Martin da Canal rattache la fondation de Venise aux suites des incursions d'Attila en Italie au siècle. Fuyant l'invasion des huns et la destruction de leurs cités, certains habitants de la Vénétie seraient allés se réfugier sur la lagune avec tous leurs biens pour y fonder en 421 une nouvelle ville : Venise. Symbolique du chêne
On retrouve la même association pour Venise. Baldissera Drachio, "gastaldo" de l'Arsenal dans une lettre à Giacomo Foscarini, sans chêne il n'y a pas d'arsenal dès lors pas de vie :Si, dans les écrits des magistratures vénitiennes, l'image des navires (d'abord les galères et plus tard les vaisseaux) revient souvent comme celle des murs de la ville, nés sur l'eau, un instrument essentiel de sa défense, de son pouvoir sur la mer et de sa propre existence, ici une fonction identique est attribuée directement au bois de chêne, principal matériau utilisé dans la construction navale, et à l'arbre qui le fournit. Arsenal de Venise
L'arsenal de Venise (Italien: Arsenale di Venezia), aussi appelé arsenal de la république sérénissime, est construit en 1104 sur l'initiative du doge Ordelafo Faliero. Ce chantier naval joue un rôle déterminant dans la construction de l'empire vénitien, permettant la production rapide de nombreux navires. Ceint par de murailles crénelées de briques rouges, il emploie jusqu'à à son apogée et peut être considéré à la fois par sa taille, par son ancienneté ainsi que par l'ingéniosité de sa conception et de son fonctionnement (travail à la chaîne) comme l'un des premiers sites véritablement « industriels » apparus en Europe. Mariage avec la mer
Le grand amiral de Venise répond de sa vie de la sécurité des passagers, sachant que le Bucentaure est « d'une construction très peu favorable à la navigation » : le bâtiment est lourd à manœuvrer, à fond plat et faible tirant d'eau, facile à renverser. Casanova note que le moindre vent contraire pourrait « noyer le doge avec toute la sérénissime seigneurie, les ambassadeurs et le nonce du pape ». Et d'ajouter que l'accident ferait rire « toute l'Europe, qui ne manquerait pas de dire que le doge de Venise est enfin allé consommer son mariage ». Via Giulia
Après que Rome soit devenue la capitale du royaume d'Italie en 1870, le Tibre, connu pour ses inondations, en particulier dans la plaine du Champ de Mars"," voit ses rives aménagées en 1873 en construisant des lungoteveres, qui à partir de1888 sont érigées le long de la rue et nécessitent que Sant'Anna dei Bresciani soit démolie. Les lungoteveres coupent complètement la via Giulia du Tibre et empêchent les loggias et les jardins des palais face à la rivière, tels que les palais Medici-Clarelli, Sacchetti, Varese et Falconieri d'avoir une vue sur le fleuve. La "Fontanone" du Ponte Sisto est démolie avec l'Hospice des mendiants en 1879 et reconstruite en 1898 sur le côté opposé du Ponte Sisto dans l'actuelle Piazza Trilussa. Histoire de Venise
Le général Bonaparte conquit l’Italie au cours de la campagne d'Italie. Le Directoire avait ordonné de déstabiliser la République de Venise, de la dépouiller sans la renverser et de lui demander la capitulation, mais Bonaparte, outrepassant les ordres, s'empara de la ville pour récupérer sa marine bien équipée et alimenter les caisses de l'armée d'Italie mal nourrie et mal équipée. Le , il pénétra dans l'Arsenal de Venise. Puis le général réclama à la ville un prêt d'un million de francs-or par mois pendant six mois, avec la promesse de le rembourser une fois la guerre finie, mais essuya un refus. Il profita alors de l'incident des Pâques véronaises pour déclarer la guerre à la république vénitienne le , envahir les États de Venise et exiger l'abandon du pouvoir par l'aristocratie de Venise, une cinquantaine de grandes familles monopolisant le pouvoir et la plupart des richesses dans un système clientéliste. Après d'indépendance, le la ville se rendit à Napoléon Bonaparte. Le doge Ludovico Manin fut obligé d'abdiquer, le conseil major fut dissous et le gouvernement provisoire de la municipalité de Venise fut proclamé. C'était la fin de l'indépendance, Venise étant jusque-là le seul territoire italien à ne jamais avoir été occupé par des puissances étrangères. Napoléon fut cependant perçu comme une sorte de libérateur par les fractions pauvre et juive de la population vénitienne. Napoléon supprime en effet les barrières du Ghetto ainsi que les restrictions de circulation imposées aux Juifs. Bois de marine
L'Adriatique est bordée de forêts et Venise au fond de l'Adriatique, draine le commerce d'un riche hinterland forestier. Venise favorisée par son climat, des pluies plus abondantes et mieux réparties que sur d'autres côtes, jouissait d'une végétation de feuillus et de résineux étagée, entre la plaine du Pô et les Alpes, et d'un arrière-pays montagneux, traversé par des fleuves navigables, aboutissant sans difficulté à la lagune de Venise. L'industrie militaire navale de la péninsule qui s'était arrêtée avec la chute de l'Empire romain, reprend définitivement au Moyen-Âge. L'Arsenal de Venise est fondé en 1104. La Sérénissime met en place une organisation de la construction navale et de la gestion forestière sans équivalent à l'époque médiévale en Europe. Le testament du doge Tommaso Mocenigo en 1423, renseigne une flotte de 300 grands navires, 300 petits, 30 galères, un ensemble de bâtiments nécessitant l'entretien de charpentiers et autant de calfats. Venise (jeu vidéo)
"Venise" est un jeu en ligne massivement multijoueur principalement tourné vers la gestion et la stratégie, dans un environnement relevant du jeu historique : la Venise du entièrement modélisée en images de synthèse, qui forme un univers persistant où une heure en temps réel équivaut à deux jours dans le temps du jeu. Le joueur peut choisir entre deux classes de personnages : producteur ou marchand. Le joueur achète, vend ou troque avec les autres joueurs des ressources naturelles et des produits à valeur ajoutée ; il peut ensuite réinvestir l'argent qu'il gagne dans la construction d'ateliers de production afin de produire lui-même de nouvelles marchandises. Les joueurs doivent faire face à divers aléas, comme les tempêtes qui font couler les navires marchands, et prendre en compte les rebondissements de la vie politique. Le jeu inclut aussi le commerce d'œuvres d'art, qui permet aux personnages de s'élever dans la société en accumulant des collections privées. Les joueurs peuvent nouer des alliances. À des intervalles réguliers, les Vénitiens les plus riches (c'est-à-dire les meilleurs joueurs) élisent le conseil civil, qui élit à son tour le Doge, ce dernier prenant en charge diverses responsabilités politiques en plus de ses activités habituelles : il a ainsi le pouvoir de fixer le montant de l'impôt. République de Venise
La seconde raison du déclin vénitien résida dans sa confrontation aux grands États voisins. La république de Venise, en dépit de sa richesse et de son éclat culturel, pesait politiquement et militairement peu face à la France ou à l'Espagne. Ce qui lui causa le plus de soucis vint de l'expansion de l'Empire ottoman, qui enleva les uns après les autres les comptoirs vénitiens sur les routes du Levant, ainsi que les îles grecques. En 1571, les Vénitiens fournirent environ la moitié des navires de la flotte chrétienne qui défia les Ottomans. Ce fut la victoire de Lépante (1571). Malgré ce succès, Venise continua à perdre du terrain. Un an après Lépante, elle dut abandonner Chypre et, en 1669, Candie. En 1718, la paix de Passarovitz entérinait la perte du royaume de Morée que la République avait réussi temporairement à conquérir en 1687. Histoire de Vienne (Isère)
Le site de Vienne est un site prédestiné. La rencontre d'un fleuve, d'un hémicycle de collines taillées dans les roches cristallines, des terrasses fluviatiles soustraites aux crues constitue en effet un site idéal formé à l'ère tertiaire, lorsque le Rhône a fixé définitivement son cours au pied du Massif central. Les collines, au nombre de six, sont fragmentées en trois alignements par les vallées profondes de deux affluents du Rhône, la Gère et le ruisseau Saint-Marcel ; ce sont, au nord : le Mont Salomon et le Mont Arnaud ; au centre Pipet et Saint-Blandine ; au sud : le Mont Saint-Just et le Mont Saint-Gervais. Entre le fleuve et le pied des collines, subsistent sur la rive gauche deux petites plaines (Estressin et L'Isle), tandis que la vaste plaine de Saint-Romain-en-Gal - Sainte-Colombe s'étend dans la boucle du méandre de la rive droite. Histoire de Venise
À la fin du , selon Jean Delumeau, on comptait à Venise "plus de 100 palais, plus de 120 églises, 17 hôpitaux, 450 ponts (...) Entre 1509, où la ville comptait , et 1575, ce sont supplémentaires qu'il a fallu loger". De nombreuses constructions monumentales étaient dues à l'architecte Jacopo Sansovino. Basile II
Pendant son règne, entreprend de s'allier avec Venise et, par ce geste, il contribue en grande partie à la naissance en tant que grande puissance maritime de Venise. Il est significatif que Basile ne sépare pas la question de l'Italie de celle de l'Adriatique, dont les rives sont occupées par Venise encore en partie vassale de l'Empire, par la Croatie, par le thème de Dyrrachium et par celui d'Italie. Tous ces territoires sont menacés par les mêmes ennemis : les Bulgares, les pirates slaves et les Sarrasins. Basile, qui se consacre à la guerre en Bulgarie, décide donc de s'allier avec Venise dont il se considère le suzerain. En 992, il accorde des droits commerciaux à la jeune puissance maritime et abaisse le droit de passage de ses navires à la douane d'Abydos à deux sous d'or. En échange les Vénitiens doivent mettre leurs navires à la disposition du basileus si ce dernier veut débarquer des troupes en Italie. En 998, Basile autorise le doge à défendre les villes du thème de Dalmatie contre les attaques des pirates slaves. Ce dernier s'acquitte très bien de cette tâche ; en effet l'expédition d'Orseolo en 1001 est un triomphe pour Venise. Cet événement marque le début des prétentions vénitiennes sur les villes dalmates. Enfin en 1004, les Vénitiens envoient une flotte au secours de la capitale du thème byzantin d'Italie, Bari, assiégée par les Arabes et qui s'apprêtait à succomber. En remerciement de cet acte, Basile autorise le fils du doge à venir à Constantinople pour se marier avec une patricienne ; une nouvelle puissance maritime est alors née dans l'Adriatique. Venise
La navigation maritime et lagunaire resta le seul moyen de transport existant à Venise jusqu'à la construction au d'un pont ferroviaire, le pont des Lagunes. Inauguré en 1846, il permit de relier la gare de Venise-Santa-Lucia, construite en 1860, au reste du continent. La gare devint un terminus des trains de nuit, amenant au cœur de la cité, à deux pas du grand canal, les voyageurs venant des capitales européennes. Naviglio del Brenta
Le "naviglio" représente l’antique bras naturel du fleuve Brenta, qui transportait autrefois ses eaux vers la lagune de Venise avant que les importants aménagements hydrauliques réalisés par la République de Venise (laquelle dut mettre plus d’une fois à contribution les compétences techniques de Léonard de Vinci), puis ceux accomplis encore jusqu’au , ne déviassent le cours principal plus au sud, l’éloignant de la lagune de Venise et contraignant le fleuve à se jeter directement dans la mer Adriatique. Cette œuvre hydraulique consiste dans les tronçons de la "Brenta Nuova" et de la "Brenta Nuovissima", lesquels comportent un système d’écluses et de ponts mobiles rendant le fleuve apte à la navigation. Ville sans voiture
La ville de Venise est un exemple de la façon dont une ville moderne peut fonctionner complètement sans voiture. Cette conception n'était pas intentionnelle puisque la ville a été fondée il y a plus de 1 500 ans, bien avant l'invention de l'automobile. Les visiteurs qui se rendent en ville ou les résidents qui possèdent une voiture doivent garer leur voiture dans un parking à l'extérieur de la ville, puis se rendre en ville à pied ou en train. Le moyen de transport prédominant dans la ville est la marche à pied, mais il existe également des vaporetti (autobus aquatiques motorisés) qui sillonnent les canaux de la ville. Rio dei Greci
Le rio dei Greci ("canal des Grecs") est un canal de Venise dans le sestiere de Castello.  Après les victoires d'Orhan, Murad et Bayezid, de nombreux Grecs migrèrent entre 1400 et 1437 à Venise. Une seconde vague suivit en 1453 après la chute de Constantinople sous Mehmed II. Il fut alors ordonné que tous les Grecs devaient célébrer leurs offices en la chapelle Sainte-Ursule près de San Zanipolo et ensuite en l'église San Biagio.  Les Grecs acquièrent alors en 1526 une parcelle de terre dans la paroisse de Sant'Antonino pour y construire un sanctuaire dédié à Saint-Georges Martyr de 1539 à 1573 et consacré en 1564. Histoire de Palerme
La cité acquiert une certaine importance commerciale grâce à son emplacement mais surtout en raison des deux rivières, le Kemonia et le Papireto. Elle est construite sur la partie la plus élevée du promontoire entre ces deux cours d'eau, à l'emplacement de la partie supérieure de l'actuel corso Vittorio-Emanuele. La nécropole s'étend entre l'actuelle Piazza Indipendenza, et les rues Pisani, Cuba et Danisinni. Dès la fin du siècle, la ville, ceinturée de remparts, occupe tout le promontoire jusqu'à l'actuelle via degli Schioppettieri alors que le trait de côté de la lagune suit la via Roma. Le corso Vittorio-Emanuele hérite son tracé du chemin reliant l'ancienne ville ("Paleapoli") à la mer, au croisement duquel naissent plusieurs rues perdendiculaires qui persistent également. Histoire de Venise
Décadente économiquement, la ville se révéla au contraire « vivante, saine, brillante sur le plan de l'esprit, triomphante encore et rendez-vous encore de l'Europe ». Elle connut un bouillonnement culturel favorisé par les commandes artistiques des familles patriciennes et des confréries religieuses. De célèbres artistes y naquirent ou s'y installèrent. Albrecht Dürer vint y consulter Giovanni Bellini de l'automne 1494 au printemps 1495. La peinture fut représentée par Titien (1485-1576), la dynastie des Bellini, Le Tintoret et Véronèse (né à Vérone mais établi à Venise en 1556). L'architecte Andrea Palladio (1508-1580), originaire de Padoue mais installé à Venise, conçut plusieurs demeures dans le style Renaissance. Le dynamisme toucha aussi la musique avec des figures telles que Gabrieli, Monteverdi, Vivaldi. Arsenal de Venise
Lors de la longue période de paix qui suit la victoire de 1381 contre la rivale Gênes, l'arsenal devient le pivot de la puissance marchande, Venise s’adjugeant « la plus grosse part des achats de poivre et d’épices du Levant ». L'arsenal est plusieurs fois remanié et embelli, en 1460 pour l'entrée de terre principale, due à l'architecte Antonio Gambello. C'est l'un des tout premiers ouvrages du courant Renaissance à Venise, qui allie l'élégance des sculptures à la récupération d'authentiques colonnes antiques. Venise attire les meilleurs ouvriers et ingénieurs en leur assurant des facilités de logement et du vin, disponibles dans l'enceinte même de l'arsenal. Venise
Venise ( /veˈnɛttsja/ ; /veˈnɛˑsja/) est une ville côtière du nord-est de l'Italie, sur les rives de la mer Adriatique. Elle s'étend sur un ensemble de îles séparées par un réseau de canaux et reliées par 435 ponts. Située au milieu de la lagune vénète, entre les estuaires du Pô et du Piave, Venise est renommée pour cet emplacement exceptionnel ainsi que pour son architecture et son patrimoine culturel, qui lui valent une inscription au patrimoine mondial de l'UNESCO. Renaissance vénitienne
Venise est la seule ville importante d'Italie qui ne s'est pas construite sur des fondations antiques. À la fin du Moyen Âge, une tradition affirme que les îles avaient été occupées par un groupe de nobles Troyens après la chute de Troie. La cité est donc, selon ce mythe, plus ancienne que Rome, et par conséquent, lui est supérieure. Une autre légende situe sa fondation officielle en 421, le jour de la fête de l'Annonciation où la pierre angulaire de l'église du Rialto est posée, témoignage de ses origines chrétiennes anciennes. À la Renaissance, la participation artistique de Venise au renouveau de l'Antiquité se caractérise par une approche romantique et nostalgique issue de ce double héritage mythique. République de Venise
Comme les trois autres grands ports d'Italie, Gênes, Pise et Amalfi, Venise était une ville-État qui établit son pouvoir par la proximité maritime, en italien "Repubblica Marinara". La république a soutenu la Ligue lombarde formée en 1167, emportant la victoire de Legnano face à l'empereur Frédéric Barberousse en 1176. Frédéric fut contraint de signer la paix de Venise en 1177 et les villes lombardes obtinrent la reconnaissance de leurs libertés tout en acceptant la souveraineté impériale par la paix de Constance. Histoire de Venise
Venise est considérée depuis le comme la plus grande puissance économique de Méditerranée. Conduite par son doge et ses grandes familles marchandes, Venise s'est peu à peu imposée comme le principal intermédiaire commercial entre l'Orient, dominé par les cultures musulmane et byzantine, et le monde occidental dominé par les cultures germanique et catholique. Au , elle et Gênes régnaient sur le commerce de la Méditerranée. République de Venise
La sérénissime république de Venise ( ; ), ou plus simplement république de Venise, parfois surnommée « la Sérénissime », est une ancienne thalassocratie d’Italie, progressivement constituée au Moyen Âge autour de la cité de Venise, et qui s’est développée par l’annexion de territoires divers en Italie du Nord, le long des côtes de la mer Adriatique et en Méditerranée orientale : les « "Domini di Terraferma" », l’Istrie, la Dalmatie, les bouches de Cattaro, l’Albanie vénitienne, les îles Ioniennes, la Crète, l’Eubée, Chypre et d'autres îles grecques, jusqu’à devenir une des principales puissances économiques européennes. En prise, au Levant, avec les débouchés les plus occidentaux de la route de la soie, Venise occupe alors une place prépondérante dans les échanges économiques entre l’Occident et l'Orient méditerranéen, byzantin ou musulman. Marineria veneziana
Les origines de la marine vénitienne se trouvent dans la première tradition navale romaine puis byzantine. Venise était à l'origine un vassal (thèmes) puis un allié de ces empires et utilisait leurs techniques navales et militaires. A cette époque, il n'y avait pas vraiment de distinction entre marine marchande et marine de guerre. Tous les navires devaient être préparés, si nécessaire à se défendre contre toute agression ; et en cas de conflits réels, les navires et équipages marchands étaient rassemblés et renforcés pour former la flotte de guerre. Après l'urgence, la flotte se dispersait et revenait pour s'occuper de commerce. Cependant, deux types de navires existaient déjà, l'un à usage purement militaire et l'autre à prédominance marchande :Vers la fin du , le principal instrument du pouvoir à Venise apparaît :Cependant, les chroniques mentionnent de nombreux autres types de navires : Avec ces navires, Venise combattit aux côtés de Byzance contre les Arabes, les Francs et les Normands et, à partir de 1000, conquit la domination sur l'Adriatique, soumettant Narentani et Dalmatiens . Architecture gothique vénitienne
Le gothique vénitien, bien que beaucoup plus complexe dans son style et sa conception que les précédents types de construction à Venise, n'a jamais permis de supporter plus de poids ou de taille que nécessaire. Venise a toujours eu le souci que chaque centimètre de terrain ait de la valeur, en raison des canaux qui traversent la ville. Marineria veneziana
Ayant grandi au milieu des lagunes surplombant l'Adriatique, et toujours tournée vers le commerce avec la Méditerranée orientale, Venise fonde sa force commerciale et sa sécurité militaire sur la puissance de sa flotte, qui à la fin du Moyen Âge devient si puissante qu'elle fait face aux forces de l'immense Empire ottoman. La Petite Venise (film)
Shun Li, immigrante illégale chinoise, travaille dans un laboratoire textile de la banlieue romaine pour obtenir ses papiers et réussir à faire venir son fils de huit ans en Italie. Soudain, elle est transférée à Chioggia, petite ville insulaire de la lagune vénète, pour travailler comme barmaid dans une taverne. Bepi, pêcheur d'origine slave surnommé le Poète par ses amis (en raison de sa facilité à composer des vers en un instant), fréquente cette petite taverne depuis des années. Leur rencontre est une évasion poétique de la solitude, un dialogue muet entre des cultures différentes, mais qui ne sont plus lointaines. C'est un voyage au cœur d'une lagune, qui sait être la mère et le berceau d'identités jamais immobiles. Cependant, l'amitié entre Shun Li et Bepi trouble les deux communautés, chinoise et chioggiotta, qui entravent ce nouveau voyage, dont elles ont peut-être simplement trop peur. L'idée du film est née de la rencontre en 2006 du réalisateur avec une serveuse chinoise dans l'Osteria Paradiso, l'une des plus vieilles tavernes pour pêcheurs de Chioggia (située Fondamenta Canal Lombardo), établissement dans lequel sera tourné le film. Il ressent la nécessité « de raconter une histoire qui parlerait de la relation entre l'identité individuelle et l'identité culturelle, dans un monde qui tend de plus en plus à créer une phobie de la contamination de l'identité » et le « désir de parler de deux endroits importants de ma vie : les périphéries multi-ethniques de Rome et de Venise, des régions qui ont subi une très rapide croissance économique, mais également une immigration importante dans un temps très court ». Fusina
Fusina durant l'époque de la République de Venise s’appelait Lixa Fusina parce qu’il existait une machine, ou mécanisme, qui servait aux barques de surmonter la dénivellation entre les eaux de la lagune et celle de l’ancien fleuve Brenta. Fleuve qui avait été barré par une digue artificielle (la famosa "Tajada", terminée en 1339) pour éviter l’ensablement de la Lagune de Venise. La "Lixa" ou "Lizza", consistait en une installation qui utilisait deux plans inclinés fait de pierre et traverse de bois. Cette installation construite en 1438, fut démolie après la construction d’une écluse (de 1604 à 1612) entre Mira (Italie) (aujourd’hui localité de Mira Porte) et le dit "ponte del vaso" de Dolo, avant la fin du creusement du "Taglio Nuovissimo del Brenta". Mestre (Venise)
Alors que Venise ne vit que grâce au tourisme, Mestre doit son développement au pôle industriel de Marghera et devient le centre d’expansion urbain de la lagune. Mais avec la crise dans l’industrie chimique, la population est redescendue à environ , ce qui fait néanmoins de Venise la première ville de Vénétie et la onzième d’Italie. Mais Mestre reste la plus grande cité italienne à ne pas avoir le statut de commune. Niigata
Jusqu'aux années 1950, Niigata avait pour particularité d'être parcourue de canaux, ce qui lui a valu le surnom « Ville de l'eau » ou encore de « Petite Venise ». Ces canaux étant bordés de saule (qui se dit yanagi ou ryû en japonais), de nombreux édifices de la ville portent un nom faisant allusion à cet arbre. Citons par exemple le théâtre de Ryûtopia ou bien encore le pont de Ryûtohashi. Stockholm
Située au bord de la mer Baltique, la ville est construite en partie sur plusieurs îles, à l'embouchure du lac Mälar, ce qui lui a valu, à l'instar d'autres cités européennes, son surnom de « Venise du Nord ». Canaux de Venise
Conçu en 1984 et lancé en 2003, le projet MOSE est un système de 78 digues flottantes conçu pour protéger les canaux de la ville de la montée des eaux. En 2019, le projet n'a toujours pas été complété. De 2000 à 2019, les canaux de la ville ont connu 140 acqua altas contre 171 le siècle précédent. Les Vampires de Venise
Chez Guido, le Docteur comprend que les Saturnyniens ont décidé de rendre Venise habitable pour leur espèce en submergeant la ville. Le but de l'école de Rosanna était d'attirer des filles qui seraient converties en Saturnyniennes, les femelles de l'espèce, puisque seuls Rosanna et ses descendants mâles ont survécu à la chute à travers le temps. À ce moment, les filles Calvierri, qui ont achevé leur transformation en Saturnyniennes, attaquent la maison, mais Guido permet au Docteur, à Amy et à Rory de s'échapper en faisant exploser les barils de poudre qu'il a volés à l'Arsenal de Venise où il travaille. Son sacrifice tue les filles. Pendant ce temps, Rosanna active le système qui déclenche une énorme tempête sur Venise. Le Docteur comprend que la tempête va déclencher des tremblements de terre et des tsunamis qui vont couler la ville. Le Docteur annonce à Rosanna que toutes les Saturnyniennes qu'elle avait créées à partir d'humaines sont mortes. Avec l'aide d'Amy et Rory, il désactive le dispositif, sauvant Venise. Vaincue, Rosanna se jette dans le canal pour rejoindre sa descendance vouée à l'extinction, mais non sans avoir tourmenté le Docteur avec l'idée qu'il est à présent responsable de l'extinction de deux espèces, les Saturnyniens et les Seigneurs du Temps. Venise maritime
Un rôle de première importance était assumé depuis longtemps par la proche cité lagunaire de "Melidissa", rebaptisée Heraclia (ou Eraclea) vers 628, en l’honneur de l’empereur Héraclius, victorieux en Orient sur les Perses de Khosro II et libérateur de la Vraie Croix : avec la chute d'Oderzo la cité de Heraclia devint donc le nouveau siège des fonctionnaires provinciaux. La perte définitive de l’entre terre poussa à une réorganisation de la vie civile à la lumière de la nouvelle géographie lagunaire, provoquée aussi par l’avancée rapide des Lombards, conduits par Rothari, lequel accéda au trône en 636, abandonnant la politique de pacification avec l’Empire, adoptée par ses prédécesseurs. En 639, Rothari conquit Oderzo et Altino, obligeant la population à fuir dans la lagune. Ainsi à Heraclia, la nouvelle cathédrale accueillit Magno, évêque de Oderzo, alors qu’en 639, par ordre de l’exarchat Isacco, fut fondée la nouvelle Cathédrale Santa Maria Assunta de Torcello, pour accueillir le siège épiscopal de l’évêque d’Altino: Sur tout le reste de la lagune, les établissements augmenteront de manière exponentielle, comme sur les îles de Costanziaco, Ammiana, Burano e "Maiurbum", ainsi que "Olivolo" et "Rivoalto", qui s’étendront comme une ceinture de grands centres commerciaux de Torcello. Angelo Participazio
La réédification de Torcello, Burano, Eraclea et Rialto constitue l'ébauche de Venise moderne : des ponts et de nouvelles voies d'eau sont envisagés utilisant le Brenta: le Grand Canal nait et Rialto devient le siège du Doge, avec un palais-forteresse construit à proximité de l'église de San Teodoro. Par la suite, "civitas Rivoalti" deviendra "civitas Venetiarum". Alnus glutinosa
La moitié de Venise serait bâtie sur des pilotis en Aulne. Petite Venise (Versailles)
La Petite Venise est le nom d'un ensemble de bâtiments, aujourd'hui disparu, construit sous le règne de Louis XIV dans le parc du château de Versailles et destiné à abriter le logement et le chantier de construction de tout le personnel contribuant au maniement, l'entretien ou la construction de la flottille royale naviguant sur le Grand Canal. Renaissance italienne
En mer, les cités italiennes investissent beaucoup de flottes dans les batailles. Les principaux antagonistes sont Pise, Gênes et Venise ; cependant, après une longue lutte, les Génois parviennent à soumettre Pise. Venise se montre un adversaire plus puissant, et bien que les deux villes soient de forces à peu près égales, la flotte génoise est battue durant la bataille de Chioggia à l’entrée de la lagune de Venise en 1380 ; Venise domine ainsi les mers. Tandis que ses domaines sur les rives de la mer Égée sont perdus au profit des Turcs et que le commerce sur la mer Noire lui est fermé, l’attention de Venise se tourne vers le continent, c'est le début de la Renaissance vénitienne. Naumachie
Selon Frontin, l'alimentation en eau de la naumachie d'Auguste et des jardins voisins du quartier "Trans Tiberim" fut la principale raison de la construction de l'Aqua Alsietina : une large conduite découverte sur les pentes du Janicule au-dessus du monastère S. Cosimato constitue ainsi le principal témoignage archéologique sur la localisation de la naumachie, de l'aqueduc ainsi que du bois des Césars. Plusieurs hypothèses concurrentes existent sur la localisation exacte du monument : Filippo Coarelli la situe à proximité du temple de Fors Fortuna, déesse de la Chance, associée dans la mystique césarienne aux succès providentiels de César, et aussi déesse des eaux fécondantes, d'où son rapport avec le bassin d'Auguste ; la dernière hypothèse en date le situe entre la Via Aurelia au nord et l'église S. Francesco a Ripa au sud-est, dans la boucle du Tibre. Le viaduc républicain mis au jour dans la Via Aurelia près de S. Crisogono pourrait alors avoir servi de canal de décharge pour le bassin. Brenta (fleuve)
La Brenta, avec le Piave, est considérée comme un des deux fleuves qui a généré la lagune de Venise. L’écoulement des eaux de la Brenta, à l’embouchure de la vallée du Canal de Brenta, au sud de Bassano del Grappa, a intéressé au cours des siècles l’actuel territoire compris entre le parcours du Bacchiglione, du Tergola et du Muson. Aschenez
De telles sources ont alimenté la légende selon laquelle les Grecs auraient simplement colonisé l' « urbs a diluvio condita », la ville fondée à partir du déluge, par ce marchand juif (également à l’origine du bateau à rames), arrivé sur les rivages d’Italie trois générations après le déluge universel, c'est-à-dire lorsque les eaux qui avaient submergé les montagnes se furent asséchées. La ville aurait été fondée aux alentours de 2000 av. J.-C. C’est à partir de cette légende que le nom d'Aschenez a été donné à l'une des rues du centre ville. Comptoirs italiens en mer Noire et en Méditerranée
En mer Noire, la République de Venise installe plusieurs comptoirs commerciaux entre le et le , les principaux étant Soldaia en Crimée et Tana sur le fleuve Don. Ces territoires situés sur les routes de la soie permettent à Venise de rallier directement la capitale de l'Empire mongol, Sarai Berke. Hohe Tauern
L’origine du nom « chaînon de Venise » est équivoque, mais proviendrait d’une légende qui voudrait que les bergers autochtones, en voyant pour la première fois l’immense masse de glace brillante des montagnes ont cru y déceler le reflet de la mer avec une ville : Venise. Vittore Carpaccio
Carpaccio naquit vers 1465 et reçut sa formation artistique au cours des dix dernières années du siècle. À cette époque Venise s’apprête à conquérir le titre de la ville la plus triomphante et la mieux gouvernée de l’Occident, comme nous en informe dans ses "« Mémoires »" Philippe de Commynes, voyageur attentif et fort crédible, émerveillé par cette ville dans laquelle il avait été envoyé en 1495 pour assurer la préparation diplomatique de l’expédition de Charles VIII. La République de Saint Marc, joue encore un rôle prépondérant en Méditerranée grâce à sa flotte. Le long du Grand Canal, marchés et "« fondachi »" étrangers prospèrent, et la ville prend son aspect définitif. Les jeunes patriciens ne se contentent pas de fréquenter l’antique université de Padoue, mais ils suivent également les cours de l’École de logique et de philosophie naturelle ouverte au Rialto et d’une autre école d’orientation humaniste, florissante depuis le milieu du près de Saint Marc. À la fin du siècle, l’on publie à Venise des ouvrages modernes tant par la perfection de leur impression que par la variété des sujets de culture ancienne et contemporaine dont ils traitent, et ce surtout grâce à Aldo Manuzio, qui ouvre son imprimerie en 1489 à Venise et publie des volumes prestigieux. Le renouveau de la vie culturelle bouleversa profondément tous les domaines artistiques à Venise. Les précieuses constructions en marbre de Pietro Lombardo, les édifices nouveaux et anciens, les églises, les "« scuole »" et les palais s’enrichissent de sculptures, d’objets précieux, de fresques et de peintures typiques du début de la Renaissance. Le goût de Vittore Carpaccio pour les histoires peut se développer librement dans le cycle de peintures consacré aux "épisodes de la vie de Sainte Ursule", destiné à la Scuola di Sant'Orsola. On sait grâce aux dates des cartouches, qu'il a peint les différents épisodes dans le désordre entre 1490 et 1495. Selon la "Légende dorée", cette princesse bretonne, fiancée au Prince d'Angleterre, fut tuée à Cologne par les Huns, à son retour d'un pèlerinage. Il a collaboré avec Gentile Bellini et deux autres représentants de la tradition narrative vénitienne, Lazzaro Bastiani et Giovanni Mansueti, au cycle de tableaux réalisé pour la Scuola Grande di San Giovanni Evangelista, conservé aujourd'hui aux Gallerie dell'Accademia. Il était à l'époque très occupé par le cycle de Sainte Ursule, mais il a dû trouver le temps de répondre à l'appel de Gentile Bellini dont il était peut-être l'élève. Il réalise en 1500 le "Miracle de la relique de la croix (guérison miraculeuse d'un possédé au Rialto)". L'événement est décentré à gauche dans le tableau, comme une scène qui s'inscrit dans la vie quotidienne de la ville. Science et ingénierie de Léonard de Vinci
L'hydraulique constitue un des domaines de prédilection de Léonard de Vinci. Les premiers dessins du maître témoignant de son intérêt pour les techniques hydrauliques datent des années 1477-1482 et se trouvent dans le "Codex Atlanticus". Mais son travail, dans les années 1490, sur la « Cité Idéale » après l'épisode de peste qui vient de frapper Milan, constitue une entreprise fondatrice dans le domaine puisque la gestion de l'eau en termes de flux constitue le point central de sa réflexion. Autre aspect de sa réflexion, il s'y intéresse lors de son séjour à Venise en 1500 alors que la cité cherche des solutions pour se défendre d'une possible invasion des Ottomans : il propose d'inonder les environs de la cité-État en guise de moyen de défense. Puis, lors de son séjour romain, il étudie les moyens d'évacuer les eaux stagnantes des marais pontins au sud de Rome dont des travaux débutent mais sont stoppés à la mort du commanditaire, le cardinal Julien de Médicis. Venice Time Machine
La première reconstruction complète de Venise montrant l’évolution de la ville du à la fin du siècle a été présenté à la biennale d’architecture de Venise en 2018. La visualisation spatio-temporelle a également été utilisée pour l’exposition "Eblouissante Venise!" au Grand Palais en 2018. Histoire de Vérone
Aux débuts du Venise songe à la création d'un État italien. Au terme du traité de Cambrai, signé le 10 décembre 1508, 1508, le pape Jules II, l'empereur Maximilien et Ferdinand II d'Aragon, et le roi de France Louis XII s'unissent alors pour retirer à Venise son emprise sur ses possessions de terre ferme. Les Vénitiens sont défaits et doivent se retirer jusque sous les murs de Vérone. Mais la ville, craignant d'être assiégée par l'armée ennemie, ne leur ouvre pas ses portes. L'armée vénitienne doit donc traverser l'Adige sur un pont flottant pour se porter en défense de la Sérénissime. Les représentants de Venise, comprenant la situation dans laquelle se trouve Vérone et désireux de la sauvegarder, la délient, le 31 mars 1509 du serment de fidélité qui la lie à la République. Venise maritime
Le territoire concerné était une vaste zone lagunaire et deltaïque des possessions de l’Empire romain d'Orient en Italie, caractérisé par des établissements épars, sans centres urbains de référence. Les conditions géographiques précaires (sols meubles, omniprésence de l’eau, inondations du Pô…) favorisèrent de nouveaux modèles sociaux et économiques qui se développèrent à partir des traditionnelles activités lagunaires de l’époque romaine, comme la pêche, l’exploitation des cannes, le travail du verre et l’extraction du sel. Ayant survécu aux invasions barbares, la population romanisée locale a notablement développé le commerce, grâce à la protection que garantissait un complexe système de canaux et d’îles, et grâce aux exemptions fiscales dont profitait l’Italie byzantine. Mais la distance jusqu’à Constantinople et les controverses politiques du système dit des « Trois Chapitres », causeront l’apparition de deux factions en lutte entre elles, s’appuyant à tour de rôle tantôt sur les Lombards, tantôt sur les Romains d’Orient (« Byzantins »), jusqu’à ce que la forte autonomie concédée par les empereurs byzantins soit officialisée par la constitution, entre la fin du et le début du , du "Ducatus Venetiae" (duché de Venise). Acqua alta
L'acqua alta est la période d'inondation de Venise pour cause des marées entre l'automne et le début du printemps. Les Voirons
Les Romains privilégiaient les sources d’eau douce aux eaux des fleuves et des lacs pour alimenter les villes en eau potable. Ainsi les Romains édifièrent un aqueduc depuis le hameau des Fontaines à Cranves-Sales pour alimenter le vicus de "Genua" (aujourd'hui Genève). L'aqueduc, d'une longueur estimée à onze kilomètres, alternait circulation aérienne et souterraine. C'est notamment à Thônex que fut extrait un tronçon de l'aqueduc souterrain lors des travaux rue de Genève et aujourd'hui exposé place Graveson. Venise maritime
En 589, à la suite de la Rupture de la Cucca, les inondations bouleversèrent le territoire entier, modifiant le cours des principaux fleuves (Adige, Mincio, Brenta, Sile et Piave) et envahissant également les cités au bord de la lagune : parmi celles-ci la principale, Melidissa, qui se trouva raccordée à la terre ferme. En 590, une alliance franco-byzantine contre le roi lombard Authari semblait devoir provoquer la défaite des Lombards, mais juste au moment où ceux-ci étaient sur le point de capituler, les Francs retournèrent dans leur patrie. En 591, Agilulf, successeur de Authari, traita une paix séparée avec Childebert, roi des Francs, et les Byzantins durent abandonner leur plan de reconquête. En "Vénétie", seul Altinum réintégra l’exarchat. Dès cet instant, les Lombards avec le soutien des Avars et des Slaves, commencèrent une série de raids en Istrie puis le long des confins vénètes : en 610, Agilulf conquit enfin Padoue et Monselice, causant une seconde vague migratoire des Romans vers les cités de "Brondolo", "Clodia", "Popilia", "Metamauco" et "Spinalonga". En "Vénétie" toujours plus isolée du reste du territoire byzantin, la population augmenta fortement dans les zones lagunaires, constituant une nouvelle réalité urbaine et un renforcement de celles déjà existantes. Quand le royaume lombard fut hérité par Rothari, les attaques contre les territoires byzantins s’intensifièrent et, dans le Vénète, s’étendront jusqu’au moindre lambeau de territoire, ne laissant que les zones lagunaires. Mestre (Venise)
Entretemps, le , situé sur le fleuve Marzenego (alors connu sous le nom de Mestre) prenait de l’importance, surtout dans le lien que Venise, en rapide expansion, avait avec la terre ferme. C’était par ce port que Venise recevait ses besoins de première nécessité, justement là où se rencontrent trois routes importantes : la "Padovana" (de Padoue), la "Castellana" (vers Milan) et le "Terraglio" (de Trévise). Liste des ponts de Vérone
En 1354, le pont est le théâtre de l'affrontement entre Cangrande II della Scala et son demi-frère Fregnano. Entre 1373 et 1375, Cansignorio della Scala, maître de la cité, le fait rebâtir en pierre. Il se trouve alors dans l'enceinte de la ville, à proximité d'un des lieux d'accostage les plus fréquentés par les navires venant de Bolzano et du littoral, ce qui consacre son nom « delle Navi » (pont des bateaux). L'ouvrage aurait coûté à la ville trente mille florins d'or. Il est en partie bâti avec des pierres prélevées dans les ruines de l'époque romaine. Trois de ses arches enjambent l'Adige, et la quatrième le canal dit "dell'Acqua Morta" (aujourd'hui couvert). En 1493 une crue de l'Adige fait s'écrouler une des arches, qui est rapidement réparée. En 1602, la république de Venise profite de la présence historique du péage des marchandises pour installer les bureaux de la douane, sur la rive droite de l'Adige et à proximité du pont. À cette date un commerce actif s'est installé sur la berge, mais également sur le pont où des maisonnettes, des cabanes, des taudis s'appuient contre le pied de la tour. Les et , une inondation catastrophique ravage Vérone et emporte deux arches latérales du "ponte Navi", tandis que la tour érigée au milieu du pont résiste. En 1761 le pont est restauré sous la direction d'Adriano Chrisofoli.Dans l'intervalle, un solide pont de bois est jeté sur l'Adige face à l'église San Rustico. D'autres inondations ont lieu en 1767 e 1778. En 1882 le canal "dell'Acqua Morta" est recouvert et le "ponte Navi" est endommagé par une nouvelle inondation. En 1892, avec les travaux d'endiguement de l'Adige, la décision est prise de le démolir. Histoire de Venise
Les fouilles archéologiques ont révélé que les îles et le cordon littoral de la lagune étaient déjà occupés par les hommes au temps de l'empire romain. Il s'agissait surtout de pêcheurs, appelés les "" (« habitants de la lagune »), exploitant les salines et vivant dans des hameaux. Depuis 1995-2000, les découvertes sur des sites aujourd'hui immergés révèlent la forte densité de peuplement dans certaines zones. Les vestiges de l'époque romaine sont sous un ou deux mètres d'eau. Des bouleversements hydrographiques, ainsi que la transgression marine, provoquèrent des inondations, et obligèrent la population à évacuer la plupart des îlots aux : de sorte que lorsque Cassiodore, fonctionnaire du royaume ostrogoth, décrivit la lagune en 537-538, elle offrait un paysage de roseaux et de vase, où quelques pêcheurs menaient une vie chiche et étriquée. Venise
La présence de canaux ou de chenaux dans plusieurs villes du monde fait qu'on les compare à Venise, voire leur donne le surnom de « Petite Venise », telles que : Géotechnique
Au Moyen Âge, il y avait d’habiles « » pour construire dans les lagunes, les deltas, les plaines alluviales… sur des matériaux peu consolidés, incapables de supporter de lourds édifices sans aménagements et facilement modifiés par des phénomènes géodynamiques actuels, crues, marées, tempêtes… auxquels ces sites sont fréquemment exposés : Notre-Dame de Paris est construite sur une forêt de pieux en bois, longs de quelques mètres, qui traversent la couche de limon meuble superficiel, pour s’ancrer dans le cailloutis compact sous-jacent des alluvions de la Seine ; plus en aval par exemple, le pont de Tancarville est fondé sur pieux en béton ancrés dans le même cailloutis. Depuis le , les Vénitiens occupent un site particulièrement ingrat d'un point de vue géotechnique, une lagune dont le sous-sol s’affaisse en permanence, ce qui impose de tout y construire sur « fondations spéciales ». L’actuelle école géotechnique néerlandaise est directement issue des efforts séculaires qu’ont dû prodiguer les Frisons pour aménager leur province sans cesse disputée à la mer. L'Autrichien Terzaghi avait appris de ses prédécesseurs comment bien construire sur les alluvions argileuses compressibles de la vallée du Danube… Lagune de Venise
Du point de vue hydraulique, la lagune est composée de trois bassins communiquant avec la mer par les embouchures des ports du Lido (large de ), de Malamocco et Chioggia (large de chacun). Du fait que la marée agit simultanément sur les trois embouchures, les eaux entrant dans la lagune ressortent par les mêmes embouchures au moment du reflux. Ce phénomène naturel est contrarié par temps de bora où les eaux des trois bassins se mélangent engendrant des courants transversaux à l’intérieur de la lagune. La grande variation de niveau entre les bords du bassin et les canaux navigables provoque une nette augmentation de la vitesse des eaux à la sortie des ports. Canaux de Venise
Les canaux de Venise sont délimités par en chêne fichés par groupe de trois. Ces pieux subissent l'érosion de l'eau salée des canaux. 150 sont remplacés par an, un coût de pour la ville qui choisit en 2009 d'utiliser des pieux à base de plastique. Église Santo Stefano de Venise
Les multiples conflits avec les riverains ont imposé aux moines une orientation particulière de l'édifice qui présente son flanc et non sa façade au campo Santo Stefano. Pour les mêmes raison l'abside de l'église est construite sur un pont sous lequel passe le Rio del Santissimo di Santo Stefano. Architecture de la Renaissance vénitienne
Les plafonds plats, soutenus par des poutres en bois, étaient préférés aux voûtes, qui pouvaient se fissurer, lorsque le bâtiment se posait sur les fondations sur pilotis. En général, deux couches de planches, placées à angle droit, l'une par rapport à l'autre, s'asseyaient sur les solives. Différents types de bois étaient utilisés à des fins différentes ainsi, à la Renaissance, les forêts continentales les plus proches se raréfiaient et le coût du bois avait considérablement augmenté. Les très grandes cheminées vénitiennes, au sommet recouvert de terre cuite comme un cône inversé, étaient conçues pour empêcher les étincelles dangereuses de s'échapper et d'allumer des incendies. La ville principale est déjà très largement construite, avec des bâtiments serrés dans le centre ; cela est clairement démontré par l'énorme gravure sur bois de Jacopo de' Barbari, "Vue de Venise", avec une vision surélevée de la ville, en 1500. La plupart des grands bâtiments de la Renaissance étaient du renouvellement de bâtiments déjà présents, qui devaient s'intégrer aux limites existantes du site. Comme les bâtiments étaient très tassés, Venise était encore plus sujette aux incendies que d'autres centres urbains italiens, ce qui a rendu nécessaire la construction de nombreux nouveaux bâtiments. C'est le cas, en particulier, du quartier du Rialto, pratiquement détruit en 1514. Le palais des Doges connaît de graves incendies en 1483, 1547 et 1577, bien que les façades extérieures gothiques aient survécu. L'activité de construction, presque permanente, à Venise, fait que les ouvriers qualifiés abondent. Malgré cela, la finition des grands bâtiments prend souvent dix à vingt ans, voire plus. Chute de la république de Venise
Venise est alors à la fois une cité-État régnant sur ses domaines "da mar" (l'outre-mer vénitien incluant l'Istrie, la Dalmatie, l'Albanie et ce qui reste des possessions de la Sérénissime au Levant) et de "terraferma" (la terre ferme, principalement Vénétie et Lombardie vénitienne, d'où proviennent une grande part des revenus des patriciens de Venise, ce qui en fait une puissance régionale. Science et ingénierie de Léonard de Vinci
C'est l'épisode de peste à Milan de - qui constitue l'origine de ses réflexions sur le domaine. Il s'agit de proposer des solutions au thème de la « ville nouvelle » ou « ville idéale » qui émerge alors : l'objectif est de corriger les problèmes de surpopulation des centres urbains, tel celui de la cité lombarde. Il imagine pour cela une « ville à deux niveaux » dans laquelle la gestion des flux d'eau est étudiée en détail ; il met ainsi un accent particulier sur le niveau inférieur où se trouveraient des canaux souterrains servant à l'écoulement des eaux. De même, à la cour de François, après 1516, il réfléchit aux projets urbanistiques du roi qui rêve de se doter d'un château à Romorantin : il reprend alors ses idées nées trente ans auparavant de ville à deux niveaux visant à améliorer la salubrité publique. Or, par un paradoxal raccourci de l'Histoire, le projet ne voit pas le jour , non par manque de réalisme du projet de Léonard, mais par la faute d'un épisode de peste, cette même maladie qui avait amorcé cette réflexion à Milan. Venise
Elle est découpée en six quartiers historiques appelés les "sestieri" : San Marco, Castello et Cannaregio sur la rive gauche du Grand Canal et Santa Croce, San Polo et Dorsoduro sur l'autre rive.Le centre historique est entièrement piétonnier, les canaux faisant fonction de route, et les divers bateaux qui traversent seulement le Grand Canal, le Canal de la Giudecca et la lagune autour de la ville, sont le moyen de transport public. Venise est une ville unique où l'on se déplace presque exclusivement à pied. On y trouve aussi des taxis d'eau – petits bateaux motorisés qui peuvent transporter de huit à dix personnes – et des « gondoles » – petites embarcations d'avirons très légères ; le transport privé des Vénitiens au moyen des bateaux motorisés ou à avirons est limité aux excursions dominicales. D'autres modèles d'embarcations plus ou moins grosses sont destinés aux transports commerciaux. Chateaubriand constatait que Venise était . Le Vénitien de son point de vue, l'estime unique ville naturelle . Le climat de Venise, comme celui de la plaine du Pô, est de type continental humide à été chaud (climat Cfa dans la classification de Köppen) assez humide à l'année longue. Les étés sont très moites. Les hivers sont froids, comportant du gel en janvier et du brouillard. Les précipitations, minimales en hiver, tombent en été sous forme d’orages parfois violents, ainsi qu'en automne sous forme de pluie continue. La situation géographique de Venise au milieu de la lagune fait que l'essentiel du transport de personnes et de marchandises se fait par voie d'eau. Si Venise ne représente pas la plus grande concentration humaine au monde sans voitures, place occupée par la Médina de Fès el Bali, la cité demeure au la plus grande île au monde à être libre d'automobiles et de camions, malgré des aménagements importants. Chute de la république de Venise
Le gouvernement autrichien dure sept ans. Le 18 mars 1805, le traité de Presbourg cède la province vénitienne autrichienne à la France : le 26 mai, Napoléon, récemment devenu empereur des Français, se fait couronner roi d'Italie à Milan, ceignant la couronne de fer. Venise revient ainsi sous contrôle français. Napoléon supprime les ordres religieux et commence de grands travaux dans ce qui va devenir une des capitales de son empire. Une nouvelle aile de ce qui devait être son palais royal est construite sur la Piazza San Marco : l'aile napoléonienne ou "Procuratie Nuove". Il fait ouvrir une nouvelle artère, la via Eugenia (renommée via Garibaldi en 1866), du nom du vice-roi d'Italie Eugène de Beauharnais, fils de l'impératrice Joséphine. Grand Canal (Venise)
Les rives du Grand Canal comportent plus de 170 édifices, la plupart datant du et illustrant la richesse de la République de Venise. Beaucoup sont des palais qui émergent de l'eau sans aucun trottoir ; la seule façon de passer devant s'effectue par bateau. On compte également quelques églises et "campi". Histoire de Genève
L'étymologie de Genève ("Genava" sous la plume latine de Jules César) est identique à celle de la cité de Gênes en Italie et vient d'un terme ligure (peuplade du Nord de l'Italie) qui fait allusion à la proximité d'une nappe d'eau : le Léman lui-même ou les marais à la sortie du Rhône du lac. De plus, "genusus" désigne le fleuve en illyrien. Venise
La ville a armé une flotte de , lui permettant de prendre des risques, sous forme de convois réguliers, pour régner sur la mer Méditerranée. Le quartier du Rialto est la première bourse organisée, selon l’historien Fernand Braudel. Les marchands y échangent des participations dans les galères vénitiennes, mises aux enchères selon le système de l’Incanto des galées du marché. Venise devient ainsi le plus important port de Méditerranée, surclassant Constantinople. Il lui fallut conquérir des terres sur la lagune. Rialto (Venise)
Rialto resta une zone importante, avec lnibstallant en 1097, du marché de Venise. Dans les siècles suivants, un pont de barques fut construit sur le Grand Canal. Ce pont de barques fut par la suite remplacé par un pont de bois, qui, à la suite de son effondrement en 1444, fut reconstruit sur l'emplacement de l’actuel Pont du Rialto. Riva degli Schiavoni
La Riva degli Schiavoni est un front de mer situé à Venise. Il s'agit d'un chemin de promenade situé le long du front de mer sur le bassin de Saint-Marc. Il a été construit au à partir de limon de dragage et a été nommé en l'honneur des Slaves qui amenaient avec leurs navires marchands leurs produits à Venise depuis l'autre côté de la mer Adriatique pour exposer leurs stands commerciaux. Le littoral, en effet, faisait partie intégrante du port commercial de Venise et était d'une grande importance grâce à sa proximité avec la place Saint-Marc et le centre du pouvoir politique vénitien. De nombreux bateaux et embarcations qui transportent des touristes du continent et des bateaux de croisière accostent sur la Riva pour permettre aux passagers de débarquer à proximité de la Place Saint Marc. Histoire de Venise
Au sommet de sa puissance, Venise contrôlait une grande partie de la côte de l'Adriatique, beaucoup d'îles de la mer Égée, Crète incluse, et une grande partie des comptoirs commerciaux du Moyen-Orient. Le territoire de la république dans la péninsule s'étendait jusqu'au lac de Garde, le fleuve Adda et même Ravenne, qui lui permettait d'influencer la politique des villes de la Romagne, par exemple en soutenant, en 1466, la prise de pouvoirs de Pino III Ordelaffi à Forlì, ville sur laquelle Venise ne réussit jamais à avoir un contrôle direct. En 1499, le chroniqueur Marin Sanudo, écrit qu'à Venise "tout le monde est riche". Piazza Navona
Une légende, encore très populaire aujourd'hui, est liée à la rivalité entre Le Bernin et Francesco Borromini. On prétend que la statue du Río de la Plata a le bras tendu de peur d'un effondrement de l'église Sainte-Agnès en Agone et aussi que la statue du Nil couvre son visage pour ne pas la voir. En fait, le visage de la statue est couvert d'un voile parce qu'on ne connaît pas encore les sources du Nil. Ce n'est qu'une légende, puisque la fontaine a été construite avant l'église, entre 1648 et 1651, alors que le début de la construction de Sainte-Agnès par Borromini n'est pas antérieur à 1652. Renaissance vénitienne
Venise a toujours été une cité d'immigrés où toutes les régions d'Italie et de l'aire adriatique sont représentées. Les couples de personnages situés à la base de la coupole de la Pentecôte de la basilique Saint-Marc sont personnalisés par le costume, le visage, la peau et la couleur de cheveux de différentes régions du monde, précisions spécifiques à Venise. À la fin du "Quattrocento", l'activité commerciale et l'immigration liée à l'avancée vers l'ouest de l'Empire turc y ont engendré l'une des populations les plus hétérogènes d'Europe qui contribue au caractère cosmopolite de la culture vénitienne. Histoire de Venise
L'historiographie vénitienne tourne au mythe quand elle aborde les premiers siècles de son histoire, aucune source historique fiable ne relatant cette période. Traditionnellement, le mythe fondateur relaté par la "" (Chroniques vénitiennes du diacre Jean, Xe-XIe siècle) raconte que la ville fut précisément fondée sur le coup de midi le dans les îlots du "rivus altus" (devenu le Rialto) par trois consuls venus de Padoue pour fonder un comptoir et jeter les bases de l'église de San Giacomo di Rialto. L'invasion de l'Italie par les Huns d'Attila aurait provoqué l'installation de réfugiés sur les îlots de sable de la lagune, en particulier sur le Rialto. Au , les Vénitiens auraient érigé un système politique avec à sa tête un doge dont le pouvoir est encadré, contrairement à celui des rois qui s'imposent à la même époque sur le continent. Il s'avère que ces quelques jalons historiques sont faux ou caricaturaux. Il n'en reste pas moins que Venise est « un fait d'urbanisation exceptionnelle ». Histoire de Venise
La rivalité historique avec Gênes avait pour origine la concurrence entre les républiques maritimes pour le contrôle des routes commerciales avec l'Orient, et en Méditerranée. Si, avec Pise, la République de Venise réussit, à plusieurs reprises, à trouver des accords de partition de zones d'influence, avec Gênes, les rapports étaient moins cordiaux. Aqueducs de Rome
La construction de nouveaux aqueducs marque un temps d'arrêt après l"Aqua Tepula", qui s'explique par une période de troubles sociaux et politiques. Rome connaît dans ce même temps une forte croissance démographique qui fait évoluer les besoins en eau de la population. Mais il faut attendre l'arrivée au pouvoir d'Auguste pour que ces travaux reprennent et adaptent la capacité du réseau aux nouveaux besoins. Dans sa volonté de reprendre le contrôle après les troubles du dernier siècle de la République, Auguste accorde une importance toute particulière à l'urbanisme et à l'entretien des services publics de Rome. Il nomme ainsi le consulaire Marcus Vipsanius Agrippa à l'édilité, une magistrature pourtant en deçà de son rang, et à la curatelle des eaux en 33 Ce dernier fait construire un nouvel aqueduc, l"Aqua Iulia", qui déverse ses eaux dans l"Aqua Tepula". La mise en chantier d'un tel ouvrage constitue pour la collectivité un engagement financier assez lourd, si bien que l'empereur contribue au financement de la construction. En 19, Agrippa supervise la construction d'un aqueduc dont le tracé diffère de tous les précédents. En effet, l"Aqua Virgo" entre dans Rome au nord, par le Pincio. Il capte des sources proches de celles de l"Aqua Appia". En 2, Auguste achève la construction de l"Aqua Alsietina", premier aqueduc captant des sources à l'ouest de Rome, projet pour lequel Frontin se montre dubitatif. En effet, l'eau acheminée depuis le "Lacus Alsietinus" n'est pas potable. L'aqueduc ne semble avoir été construit que dans un seul but, celui d'approvisionner en eau la naumachie d'Auguste. Toutefois, cette eau est utilisée pour l'irrigation des jardins du "Transtiberim" et est même distribuée à la population lorsque les conduites franchissant le Tibre sont fermées pour maintenance. Vienne (Autriche)
Plusieurs fois ville frontière du monde de la chrétienté, Vienne est longtemps restée enserrée au sein de fortifications qui expliquent la densité de son tissu urbain central. Sa dernière enceinte, démantelée au milieu du , fut remplacée par un boulevard circulaire connu sous le nom de " (« anneau » en allemand). Établie à quelques kilomètres du Danube sur la rive droite du fleuve, Vienne en est longtemps restée éloignée, notamment pour se protéger des crues. La canalisation du fleuve aux a permis à la ville de se rapprocher, puis de s'étendre sur la rive gauche du Danube. Mais une importante dissymétrie subsiste, puisque la rive gauche n'accueille environ que . Histoire des grandes puissances
La République de Venise domina la Méditerranée orientale vers la fin Moyen Âge, avec son apogée au . Elle était la place tournante des échanges commerciaux avec l'Orient grâce à ses possessions comme la Crète, les îles Ioniennes et des comptoirs commerciaux en mer Noire et sur les côtes grecques, turques et syriennes. Les échanges consistaient surtout en produits de luxe comme la soie de Chine et les épices d'Inde contre du verre ou des armes. La Sérénissime était en concurrence permanente avec Gênes pour le contrôle de ces possessions. Venise était au , avec plus de , l'une des plus grandes villes d'Europe et la moitié du commerce européen passait par ses ports. Mais la chute de l'empire Byzantin en 1453 entraîna de nombreuses luttes avec les Turcs qui épuisèrent la République et la découverte du cap de Bonne-Espérance changea les routes commerciales entraînant le déclin de la ville. Celle-ci s'agrandit alors en Terra Ferma mais rien n'y fit. La ville perdit son indépendance le 12 mai 1797 devant les troupes de Napoléon qui céda la région à l'Autriche. Venetian Pool
Créée en 1924 sous l’impulsion du fondateur de la ville George Merrick, elle est taillée dans un bloc de corail. Elle tire son nom de son style architectural résolument vénitien, avec des bâtiments méditerranéens, une cascade et un petit pont vénitien. La Venetian pool est listée au Registre national des lieux historiques. Histoire de Genève
En 58 av. J.-C., César empêche le passage du Rhône, à la hauteur de ce qui deviendra Genève, par les Helvètes qui dans ce but . Lorsqu'il s'installe provisoirement avec ses troupes, l'oppidum s'agrandit. Genève devient dès lors un « bourg » romain ("vicus"), qu'elle restera cependant longtemps, avant de passer au statut de « ville » ("civitas"), pas avant la fin du troisième siècle. En effet, Nyon ("Colonia Iulia Equestris") puis Avenches ("Aventicum") occupent une place plus importante dans le réseau urbain régional, et Genève dépend pour l'essentiel de Vienne, la capitale administrative de la région. Après un incendie au milieu du , l'urbanisme est modifié et les constructions en pierre remplacent les édifices en matériaux légers. Au Bas-Empire, une enceinte est élevée et enclôt une surface restreinte de 5 ha. Histoire de Venise
Au , Venise formait une agglomération multipolaire. Chacun sur leurs îlots ou leur bande de sable, Torcello, le grand comptoir commercial, Cittanova et Malamocco, où résidait le pouvoir politique, Rialto constituaient les principaux centres de la lagune. Peu à peu, les hommes, les richesses, les activités tendirent à se concentrer à Rialto, l'île au cœur de l'enclave aquatique. Parmi ses avantages, elle offrait un accostage facile pour les embarcations de grand tirant d'eau (Rialto vient de « Rivo Altus », la rive haute). Le commerce maritime s'en trouvait facilité. Au contraire, à cause d'une modification du cours des rivières qui se jettent au nord de la lagune, le Dese, le Sile, les autres îles connaissaient une sédimentation qui obstruait la navigation. La prééminence de Rialto fut renforcée en 810 par l'installation du chef de Venise, le doge Angelo Participazio alors que les troupes de Pépin d'Italie menacent la lagune après avoir franchi les lidi. Ce fut donc progressivement que Rialto devint le centre de Venise. Transport en Italie
Un cas particulier : Venise, ville dont presque tous les transports publics se font sur l'eau par « "vaporettos" », sortes de coches d'eau. Augusta (Sicile), Bagnoli, Bari, Brindisi, Gela, Gênes, La Spezia, Livourne, Milazzo, Naples, Porto Foxi, Porto Torres (Sardaigne), Salerne, Savone, Tarente, Trieste, Mestre-Venise.