Quand a été créée la Marine Impériale japonaise?
Marine impériale japonaise
La Marine impériale japonaise (大日本帝國海軍 "Dai-Nippon Teikoku Kaigun" ou, plus simplement, 日本海軍 "Nippon Kaigun" ; en anglais, "Imperial Japanese Navy" ou "IJN") était la marine militaire du Japon impérial de 1869 à 1947. En Occident la Marine impériale japonaise est parfois désignée, à tort, comme la Flotte combinée (聯合艦隊, "Rengō Kantai"), mais ce terme désigne en réalité un degré d'organisation des effectifs de la flotte impériale, constituant une grande flotte de guerre conçue pour de vastes opérations en haute mer. En fonction des besoins du moment, la Marine impériale pouvait réorganiser ses navires et dissoudre ou reconstituer sa Flotte combinée, sa "Rengō Kantai", mais comme cette dernière mobilisait la plupart des bâtiments les plus importants de la Marine, certains Occidentaux ont fini par confondre la "Rengō Kantai" avec la Marine elle-même. Histoire navale du Japon
À partir de 1868, l'empereur Meiji restauré poursuit les réformes pour industrialiser et militariser le Japon afin de l'empêcher d'être submergé par les États-Unis et les puissances européennes. La marine impériale japonaise est officiellement créée en 1869. Le nouveau gouvernement élabore un plan très ambitieux de création d'une marine de 200 navires organisés en 10 flottes mais le projet est abandonné l'année suivante en raison du manque de ressources. Au niveau national, les rébellions internes, et en particulier la rébellion de Satsuma en 1877, contraignent le gouvernement à se concentrer sur la guerre terrestre. La politique navale, exprimée par le slogan "Shusei Kokubou" (Jp:守勢国防, littéralement « défense statique »), est axée sur les défenses côtières, une armée permanente et une marine côtière, conduisant à une organisation militaire obéissant au principe "Rikushu Kaiju" (陆主海従), l'armée en premier, la marine en deuxième). Marine impériale japonaise
La Marine impériale japonaise est officiellement établie en juillet 1869, deux mois après les derniers combats de la guerre de Boshin. En 1871, les marines privées sont dissoutes et leurs onze navires sont ajoutés aux sept de l'ancienne flotte du Bakufu Tokugawa, pour former l'ossature de la nouvelle marine. En 1872, le ministère des affaires militaires, se scinde en deux entités, le ministère de l'armée et celui de la marine, en , Katsu Kaishū prend la tête de ce dernier. Le nouveau gouvernement se lance alors un ambitieux défi : posséder 200 bateaux organisés en 10 flottes. Ce programme est rapidement abandonné, au bout d'un an, du fait du manque de ressources industrielles et de la nécessité du développement des forces terrestres, pour faire face à des rébellions, comme celle de Satsuma, en 1877. La politique maritime est alors marquée par deux principes, Shusei Kokubō (en japonais 守勢国防, littéralement « Défense statique ») et Rikushu Kaijū (陸主海従, l'armée en premier puis la marine), on favorise donc les défenses côtières et les navires de petit tonnage. Bataille de Hakodate
Le nouveau gouvernement impérial, maintenant incontesté, a créé de nombreuses nouvelles institutions juste après la fin du conflit. La Marine impériale japonaise en particulier a été officiellement fondée en juillet 1869 et a intégré plusieurs des combattants et des bateaux qui avaient participé à la bataille de Hakodate.
Marine impériale japonaise
Comparée à d'autres marines de guerre des , la Marine impériale japonaise se distingue de par la rapidité de son adaptation aux techniques les plus modernes de son époque. Cette adaptation s'est faite très rapidement lors de l'ouverture du pays sur l'Occident avec l'aide des puissances européennes. À l'aube de la Seconde Guerre mondiale, elle s'est imposée comme la troisième marine militaire au monde, et la première de la zone Pacifique. Elle va néanmoins se trouver confrontée aux deux premières forces navales au monde, l'US Navy et la Royal Navy, et après quelques grands succès initiaux, elle verra ses forces presque anéanties lors d'une longue guerre d'usure s'étendant sur tout l'océan Pacifique. Le Japon, après sa défaite finale et la paix, doit renoncer à l'existence même de forces armées, en particulier navales, et leur substitue des forces d'« autodéfense ». I-60 (sous-marin)
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et "I-52"), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets. Invasion des Indes orientales néerlandaises
Le , la Marine impériale japonaise battit les forces combinées de la Marine royale néerlandaise, de l'United States Navy, de la Royal Navy et de la Royal Australian Navy. Le , les Japonais débarquèrent à Java, s'assurant la maîtrise de l'île le . Force maritime d'autodéfense japonaise
La , fréquemment mentionnée sous le sigle JMSDF issu de la traduction anglaise de son appellation "", est la branche navale "de facto" des forces japonaises d'autodéfense ("de jure", les forces de police), chargée de la défense maritime du Japon. La marine japonaise a été formée avec l'ensemble des autres armes, le , à la suite de la dissolution de la marine impériale japonaise à l'issue de la Seconde Guerre mondiale. Histoire navale du Japon
L'histoire des succès de la marine impériale japonaise, parfois contre de beaucoup plus puissants adversaires comme lors de la première guerre sino-japonaise et de la guerre russo-japonaise de 1904/1905, prend fin avec son anéantissement presque complet en 1945 contre l'United States Navy et sa dissolution officielle à la fin du conflit. L'actuelle marine militaire du Japon est la force maritime d'autodéfense japonaise insérée dans les forces japonaises d'autodéfense. Elle reste l'une des meilleurs marines dans le monde en termes de budget mais est interdite de tout rôle offensif par la constitution du Japon et l'opinion publique. I-61 (sous-marin)
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et "I-52"), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets. 9e flotte (Marine impériale japonaise)
Créée le , la flotte était une unité de la marine japonaise dirigeant les opérations navales en Nouvelle-Guinée. Les navires et les équipements de la flotte étaient sous le contrôle opérationnel de la flotte de la zone Sud-Est. La flotte était chargée d'apporter un soutien aux troupes japonaises sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée tout en administrant les unités de base n ° 2 et n ° 7 des forces terrestres chargées d'occuper le nord de la Nouvelle-Guinée. Au moment de sa création, une grande partie de la Nouvelle-Guinée avait déjà été reprise par les forces américaines (opération Cartwheel), la flotte ne pouvant fournir que peu de soutien défensif et des approvisionnements limités. Force aérienne d'autodéfense japonaise
Avant de former les Forces d'autodéfense après la Seconde Guerre mondiale, le Japon ne possédait pas de force aérienne à proprement parler, ou plutôt le pays n'en possédait plus, si l'on tient compte de l'état des forces et de la déchéance de l'Armée impériale japonaise et du Service aérien de l'Armée impériale japonaise à la fin de la Seconde Guerre mondiale. En effet, les opérations aériennes lors de cette guerre furent menées par le Service aérien de l'Armée impériale japonaise et par le Service aérien de la Marine impériale japonaise, deux services distincts. Après la Seconde Guerre mondiale, l'Armée et la Marine impériales furent dissoutes, incluant donc leurs services aériens respectifs, et remplacées par la Force aérienne d'autodéfense japonaise après l'adoption de la loi de 1954, avec la Force aérienne d'autodéfense japonaise (FAAJ) comme force aérienne d'auto-défense. Si, dans les premiers temps, elle utilise quelques matériels qui lui restaient du Service aérien de l'Armée impériale japonaise et du Service aérien de la Marine impériale japonaise et qui n'avaient pas été saisis, détruits, ou "bricolés" par l'occupant américain victorieux pour empêcher une utilisation illicite, la FAAJ se dote très vite de matériel américain, qu'elle continue à utiliser à l'heure actuelle, et adopte le système de désignation de l'US Air Force. Gouvernement japonais
On dit que la Maison impériale du Japon est la plus ancienne monarchie héréditaire au monde. Selon le "Kojiki" et le "Nihon shoki", le Japon a été fondé par la Maison impériale en par l'. L'empereur Jimmu fut le premier empereur du Japon et l'ancêtre de tous les empereurs qui ont suivi. Il est, selon la mythologie japonaise, le descendant direct d', la déesse du soleil de la religion shinto indigène, par l'intermédiaire de Ninigi-no-Mikoto, son arrière-grand-père. Armée impériale japonaise
Entre 1894 et 1945, l'Armée impériale nippone participa à deux , à la guerre russo-japonaise, à la colonisation de Corée, à la Première Guerre mondiale, à la constitution de l'État fantoche du Mandchoukouo et aux campagnes d'Asie et du Pacifique. Liste des as des forces armées japonaises
Cette liste correspond à la liste officielle présentée par les services historiques des Forces japonaises d'autodéfense. Pendant la période concernée (1937-1945) les forces d'autodéfense japonaises étaient les forces armées impériales japonaises et se divisaient en deux branches, l'Armée impériale japonaise et la Marine impériale japonaise, chacune ayant son propre service aérien : le Service aérien de l'Armée impériale japonaise et le Service aérien de la Marine impériale japonaise. C'est pourquoi cette liste offre deux listes distinctes qui suivent cette division, en contenant en elles les noms des pilotes ayant appartenu à chacun de ces deux services. En ce qui concerne la période considérée, elle prend en compte, outre les combats de la Seconde Guerre mondiale (1941 - 1945), ceux de la guerre sino-japonaise de 1937-1945 et ceux de Mongolie (1939). 5e flotte (Marine impériale japonaise)
La flotte est créée le dans le cadre du programme d'expansion d'urgence après la bataille de Shanghai de 1937. Le plan initial était de constituer les ,  et flottes () pour couvrir les invasions des troupes japonaises en chine continentale, afin d'intercepter et de contrôler le commerce côtier. Les et flotte sont incorporés dans la flotte expéditionnaire de Chine où la participe à l' et à d'autres opérations maritimes au large de la côte Chinoise. La flotte est dissoute le au cours duquel ses activités furent fusionnées dans la China Area Fleet. Gunbatsu
Un facteur important du pouvoir politique de l'armée fut sa liberté complète vis-à-vis du gouvernement civil, comme garanti par la constitution Meiji. En 1878 fut fondé l'État-major de l'armée impériale japonaise sur le modèle de l'État-major de Prusse. Cet organisme était indépendant et égal (et plus tard supérieur) au ministère japonais de la Guerre du point de vue de l'autorité. Un État-major de la marine impériale japonaise fut également fondé. Ces deux organismes étaient responsables de la planification et de l'exécution des opérations militaires et ils ne rendaient de comptes qu'à l'empereur. Comme les chefs des états-major n'étaient pas des ministres du gouvernement, ils ne rendaient pas de comptes au Premier ministre du Japon et étaient donc complètement indépendants du gouvernement civil. Relations entre la France et le Japon au XIXe siècle
Émile Bertin, le principal ingénieur de la marine française est invité au Japon pour quatre ans (de 1886 à 1890) afin de renforcer la marine impériale japonaise. Émile Bertin désigne les emplacements, crée et dirige la construction des arsenaux de Kure et de Sasebo. Pour la première fois, avec l'aide française, les Japonais parviennent à construire une flotte complète, dont certains éléments sont construits au Japon et d'autres en France et dans quelques autres pays européens. Les trois croiseurs conçus par Émile Bertin (les croiseurs japonais "Matsushima", "Itsukushima" et "Hashidate") sont équipés de canons Canet de , arme extrêmement puissante pour l'époque. Ces efforts contribuent à la victoire japonaise à l'issue de la guerre sino-japonaise (1894-1895). Shimamura Hayao
Après la guerre, il est assigné à la tête de la flotte d'entraînement et devient commandant de l'académie navale impériale du Japon de 1906 à 1908. Il devient commandant de l'école navale impériale du Japon de 1908 à 1909, après quoi il est commandant-en-chef de la de 1909 à 1911, commandant-en-chef du district naval de Sasebo de 1911 à 1914, et chef de l'État-major de la marine impériale japonaise durant la Première Guerre mondiale de 1914 à 1920. Il s'oppose d'abord au déploiement de la marine japonaise en Méditerranée au sein de l'alliance anglo-japonaise, pensant que cela affaiblirait les défenses du Japon contre la « vraie menace » que sont les États-Unis. Gunbatsu
La Marine impériale japonaise était légèrement plus ouverte que l'armée en matière de promotion des cadres compétents. La question politique importante au sein de la marine tournait cependant autour du traité naval de Washington de 1923 qui provoqua une division entre la faction du traité et la faction de la flotte. Marine impériale japonaise
Dans les années qui précèdent la Seconde Guerre mondiale, la Marine impériale japonaise, jusqu'alors encore simple auxiliaire de l'armée pour les conquêtes continentales, commence à se structurer spécifiquement dans l'objectif de combattre les États-Unis, pour le contrôle du Pacifique. En 1934, le Japon dénonce le Traité naval de Washington signé en 1922, qui limitait sa flotte aux 3/ de celle des États-Unis et du Royaume-Uni. Elle entame alors de nombreuses constructions de navires très offensifs, pour parvenir à dominer ses futurs adversaires dans le cadre du Plan de réarmement japonais. Soldats taïwanais de l'armée impériale japonaise
En 1942, après l'entrée en guerre des États-Unis à la suite de l'attaque sur Pearl Harbor, le Japon lève son interdiction aux Taïwanais de servir dans l'armée et forme une armée de volontaires à Taïwan. Une nouvelle loi autorise les résidents des territoires et colonies outre-mer du Japon à servir dans l'armée et est tout d'abord promulguée en Corée en 1938. Les premiers recrutements sont très limités avec seulement quelques centaines de volontaires sur un nombre potentiel beaucoup plus important. Ce nombre grandit petit à petit afin de remplacer les pertes au combat. Un programme similaire est établi en 1943 à Taïwan et en Corée pour autoriser les non-Japonais à servir dans la marine. Service aérien de la Marine impériale japonaise
Ce service de la Marine impériale japonaise n'était pas seulement chargé des opérations de guerre aéronavale (décollage de porte-avions) mais aussi de missions à décollage conventionnel en partance de bases terrestres, de reconnaissance maritime aérienne et dans une moindre mesure du secours aérien en mer. Il comprenait des bases terrestres côtières dotées d'avions terrestres et d'hydravions, des porte-avions et de leurs unités embarquées et des sous-marins spéciaux emportant des avions pour des missions de reconnaissance et de bombardement à long rayon d'action. C'est en son sein que naquit l'idée du corps des kamikazes ou "tokkotai" (« unités spéciales ») en 1944. Une spécificité de l'aviation de la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale fut le développement de sous-marins spéciaux embarquant des hydravions pour réaliser, à une moindre échelle toutefois, des missions similaires à celles des appareils embarqués sur les porte-avions. Service aérien de la Marine impériale japonaise
C'est un comité inter-services (dont font partie l'Armée et la Marine) mais il est dirigé par l'Armée (avec le général Gaïchi Nagaoka en tête). Les anciennes rivalités entre Armée et Marine faisant surface, la Marine se sent mise à l'écart et finit par créer son propre comité, le « Comité de la Marine pour la Recherche Aéronautique », en juin 1910. Ce sera le noyau de la future Aéronavale impériale. Histoire navale du Japon
Le Japon poursuit la modernisation de sa marine, d'autant plus que la Chine construit également une puissante flotte moderne avec l'aide étrangère, notamment allemande et la tension s'accroît entre les deux pays pour prendre le contrôle de la Corée. La première guerre sino-japonaise est officiellement déclarée le août 1894, bien que certains combats naval ont déjà eu lieu. Histoire navale du Japon
La marine japonaise connaît des succès spectaculaires au cours de la première partie des hostilités, mais les forces américaines réussissent finalement à prendre le dessus grâce à des améliorations techniques apportées à ses forces aériennes et navales ainsi qu'à une production industrielle nettement plus importante. La réticence des Japonais à utiliser leur flotte de sous-marins pour attaquer les navires de commerce et leur échec à sécuriser leurs communications ajoutent également aux raisons de leur défaite. Au cours de la dernière phase de la guerre, la marine impériale japonaise a recours à une série de mesures désespérées, dont les actions suicides des "kamikaze". Armée de la baie de Tokyo
L' est une partie de l'armée impériale japonaise créée à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale. Armée impériale japonaise
Lors de la Seconde Guerre mondiale, elle se distingua en s'imposant à la campagne des Indes orientales néerlandaises et plusieurs autres batailles, notamment celle de Bataan. Ses victoires de 1941 à 1942 ont permis au Japon d'occuper, en plus du territoire conquis à la suite de la guerre sino-japonaise, une partie de l'Asie du Sud-Est et donc de contribuer à l'agrandissement de la sphère de coprospérité de la grande Asie orientale. Elle est également réputée pour avoir farouchement résisté pendant la reconquête des îles orchestrée par les États-Unis à partir de 1943, menant les Alliés à recourir aux bombardements atomiques de Hiroshima et Nagasaki pour mettre fin à la guerre en 1945. Marine impériale japonaise
Néanmoins, le plus gros handicap de la marine japonaise était le ravitaillement en pétrole, ce qui rendait l'idée d'une guerre longue impossible. Le temps lui était compté; elle devait remporter une victoire décisive lors de la première année. Sinon, ses réserves de carburant épuisées, elle serait à la merci de ses opposants qui, dotés d'une capacité industrielle supérieure, augmenteraient le tonnage et la puissance de leur flotte plus rapidement. Le Japon avait cependant l'énorme avantage de pouvoir concentrer toutes ses forces dans le Pacifique, alors que les États-Unis et le Royaume-Uni devaient aussi soutenir une lutte intense en Atlantique et en Méditerranée, ce qui donnait au Japon une écrasante supériorité régionale dans les premiers temps du conflit. Un autre de ses handicaps majeurs sera le retard en moyens de détection radar et matière de lutte anti-sous-marine. Académie navale impériale du Japon
Les élèves y étudiaient pendant trois ou quatre années avant de devenir enseignes. En 1943, une école séparée fut créée pour l'aviation navale à Iwakuni. Un autre établissement fut fondé en 1944 à Maizuru. L'académie navale ferma en 1945, lorsque la marine impériale fut supprimée. Forces japonaises d'autodéfense
Les , souvent désignées sous le terme anglais de (JSDF), constituent de fait l'armée japonaise depuis 1954. Dans l'archipel nippon, la défense a en effet depuis 1945 un statut particulier. En raison de l'de sa Constitution, rédigée à l'issue de la défaite dans la guerre du Pacifique face aux États-Unis et autres Alliés qui a conduit à la suppression de l'Armée et de la Marine impériale japonaises, . I-56 (sous-marin, 1928)
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et "I-52"), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets. Armée impériale japonaise
En début d'année 1937, plus de recrues intégrèrent l'Armée impériale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le département de la Guerre des États-Unis fit la description générale du "heitai" Shōwa dans « "Morale, Characteristics of Japenese Soldier" », "Intelligence Bulletin", en : « "Les qualités du soldat nippon se résument comme suit :" "a. Physiquement, il est résistant et fort." "b. En défense, il est généralement tenace jusqu'à la mort." "c. Il est audacieux et courageux, particulièrement lorsque ses camarades sont autour et quand il a l'avantage du terrain et de la puissance de feu." "d. À cause de son bon entraînement, il est généralement « comme chez lui » dans la jungle." "e. Sa discipline (particulièrement sa discipline à l'arme à feu) est habituellement bonne." Marine impériale japonaise
À la fin de 1941, le Japon possède l'une des meilleures flottes de guerre du monde, et sûrement la plus agressive. Elle base sa stratégie sur une doctrine, celle de la bataille décisive, fortement ancrée dans son histoire récente depuis les batailles du fleuve Yalou et de Tsushima. La supériorité navale devant être obtenue en contraignant les marines adverses à une série d'engagements rapides et meurtriers, où la concentration et la supériorité des forces japonaises doivent être déterminantes. De plus, longtemps limitée en tonnage aux trois cinquièmes de l'United States Navy et de la Royal Navy par le traité naval de Washington, elle se devait de compenser en rendant chacun de ses navires plus puissant que le navire équivalent de son futur adversaire. Tous les bâtiments de sa flotte sont donc construits en conséquence : ils doivent être rapides, dotés d'un grand rayon d'action et puissamment armés. De même les équipages et officiers sont animés d'un esprit offensif qui leur fait tenir en piètre estime des tâches comme l'escorte de ses convois ou l'attaque de ceux de l'adversaire. Marine impériale japonaise
Pour mettre en œuvre la doctrine de la bataille décisive, deux écoles de pensée s'affrontaient alors au sein de la marine japonaise. L'une, traditionnelle, comptait s'appuyer sur une puissante flotte de navire de bataille et de croiseurs qui, appuyée par de nombreux contre-torpilleurs d'escadre et sous-marins, devait constamment poursuivre les groupes de surface ennemis puis les anéantir. La seconde, plus novatrice, prônait l'emploi de l'aéronautique navale, à la fois embarquée et basée à terre, pour poursuivre le même but. Le débat ne fut réellement tranché qu'après les premières expériences du conflit, qui donnèrent plutôt raison à la seconde, et le Japon avec ses ressources limitées mena de front à la fois la construction de puissants navires de surface comme les cuirassés de la classe Yamato ou les croiseurs de la classe Takao, et celle de porte-avions, dont le premier, le "Hosho" avait été lancé en 1922. Relations entre le Japon et les Pays-Bas
Après l'ouverture forcée du Japon par le Commodore Perry en 1854, il fut décidé de moderniser la flotte japonaise. Pour ce faire, priorité fut donnée aux puissants navires de guerre modernes à vapeur. Le premier fut le ZM SS Soembing, un cadeau du Roi Guillaume III des Pays-Bas, qui fut rebaptisé le Kankō Maru. Pour former les marins japonais à l'utilisation de ces nouveaux bâtiments, le Centre d'entraînement naval de Nagasaki fut fondé, juste à l'entrée de Dejima, pour maximiser l'interaction avec le savoir-faire naval hollandais. Parmi les étudiants du centre se trouvait Takeaki Enomoto, un des fondateurs de la Marine Impériale Japonaise. Service aérien de l'Armée impériale japonaise
Le Service aérien de la Marine impériale ("Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kôku Hombu") opérait quant à lui des bombardements stratégiques et assurait la défense de l'espace aérien national. Les combats aériens dans le Pacifique au cours de la Seconde Guerre mondiale ont été effectués pour la plupart par les hommes et les avions de ce service. Supprimé en 1945 après la défaite du Japon, une autre armée de l'air a été créée dans ce pays en 1954, la force aérienne d'autodéfense japonaise. Plan de réarmement japonais
Dès le début des années 1930 et jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, le Plan de réarmement naval japonais est un plan composé de quatre parties destinées à augmenter la puissance de la Marine impériale japonaise. Nishizō Tsukahara
La Flotte Aérienne de la Marine Impériale japonaise, créée en , comprenait au moment de l'attaque de Pearl Harbor, trois flottilles aériennes, rassemblant principalement des bombardiers Mitsubishi G3M "“Nell”" et Mitsubishi G4M "“Betty”". Pour son soutien, elle dispose d'une division de destroyers, de sept bâtiments auxiliaires pour le transport d'avions. Deux unités des Forces Spéciales de Débarquement de la Marine ("SNLF") de Yokosuka lui sont rattachées. 2e flotte (Marine impériale japonaise)
La était une flotte de la Marine impériale japonaise créée comme force de frappe mobile lors de la guerre russo-japonaise. Cette force participa à toutes les opérations militaires menés par la Marine japonaise jusqu'à sa dissolution à la fin de la Seconde guerre mondiale. Marine impériale japonaise
La guerre est déclenchée cette même année, la flotte japonaise va tout d'abord écraser, par surprise, la flotte russe du Pacifique, basée à Port-Arthur, ce qui permet l'investissement de la forteresse. Par la suite, elle défait aussi, la flotte de secours de l'amiral Rojestvenski, qui après son long voyage à partir de l'Europe, est quasiment anéantie lors de la bataille de Tsushima. Cette victoire est considérée comme l'une des plus décisives de l'histoire, car la flotte russe fut pratiquement anéantie : sur 38 navires, 21 furent coulés, 7 capturés et 6 désarmés. marins russes périrent, furent faits prisonniers ; alors que les pertes japonaises se limitèrent à 116 marins et 3 torpilleurs. Elle marque aussi la seconde victoire décisive d'une puissance non européenne après Adoua. La victoire du Japon, lui permet enfin, de transformer la Corée en colonie en 1910, et de s'assurer du plein contrôle de la mer de Chine orientale, qui devient en quelque sorte sa mer intérieure. Après ce succès, la Marine impériale, devenue une des premières au monde, va chercher, à acquérir son indépendance complète dans le domaine de la construction navale. Elle commence à produire ses premières grosses unités, comme le cuirassé "Satsuma", mis en service en 1909, qui manque de peu de devenir le premier bâtiment monocalibre au monde, devant le , navire de guerre britannique lancé, lui, en 1906, et dont le nom de baptême est quasiment immédiatement utilisé pour désigner un nouveau type de navires, les dreadnoughts. Les derniers achats importants que la Marine impériale réalise à l'étranger seront les quatre croiseurs de bataille de la , commandés au Royaume-Uni en 1913. Non seulement le Japon s'est constitué une flotte puissante et nombreuse, mais il a réussi à mettre en place l'industrie capable de l'équiper. Celle-ci, très dynamique, réalise souvent des premières mondiales, comme l'adoption du calibre de sur les cuirassés de la classe Fuso, puis de 406 sur ceux de la classe Nagato. La Première Guerre mondiale, au cours de laquelle, le Japon, allié de l'empire britannique, entra en guerre aux côtés des Alliés, le , va permettre encore de renforcer la position du Japon sur la scène internationale. À cette date, le budget naval est de milliards de franc français valeur 1930. Il y récupère le contrôle des colonies allemandes d'Océanie, à savoir les îles Marshall, les Mariannes, et les îles Carolines, ainsi que des concessions et intérêts économiques allemands en Chine. Paradoxalement, la marine japonaise, après la destruction de l'escadre de l'amiral Von Spee, et la prise de Tsingtao, se retrouve sans réel ennemi à sa portée, et doit se contenter de garder les routes commerciales du Pacifique et de l'océan Indien. Compagnie aérienne impériale japonaise
La est la compagnie nationale de l'Empire du Japon de 1938 à la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945. C'est l'ancêtre de Japan Airlines, qui est l'actuelle compagnie aérienne nationale du Japon. Liste des destroyers de la Marine impériale japonaise
Au Japon, Le torpilleur "Kotaka" de 1885 fut le précurseur du type destroyer. Les premiers destroyers japonais ont été conçus selon leurs propres spécifications auprès du chantier naval Yarrow de Londres en 1885. Ce chantier naval britannique, constructeur des pièces pour le Kotaka, est considéré comme l'inventeur du destroyer. Marine impériale japonaise
La longue histoire des relations entre le Japon et le continent asiatique a impliqué le transport de troupes entre la Corée et le Japon dès le début de la période Kofun, au . La première référence importante à des actions navales japonaises se trouve dans les rapports de l'invasion mongole du Japon par la marine de Kubilai Khan en 1281. Le Japon ne disposait pas d'une marine comparable à la marine mongole ; la majeure partie des combats eurent lieu sur le sol japonais. Mais, à cette occasion, un groupe de samouraïs japonais, transporté sur de petites embarcations côtières, aborda et prit le contrôle de plusieurs bateaux de la marine mongole. Compagnie aérienne impériale japonaise
À la suite du déclenchement de la Guerre sino-japonaise (1937-1945), les services aériens de l'Armée et de la Marine impériales japonaises ont un besoin croissant de capacité de transport aérien, alors géré par la compagnie des Transports aériens du Japon, à l'époque déjà connu en Occident sous son nom anglais : Japan Air Transport Corporation. Comme la capacité de cette dernière est limitée, des querelles apparaissent entre l'Armée impériale japonaise et la Marine impériale japonaise au sujet de la priorité des appareils, et le gouvernement réalise la nécessité de créer une compagnie unique disposant d'un monopole total sur le transport aérien. Il achète 50 % de la Japan Air Transport Corporation et renomme l'entreprise "Dai Nippon Kōkū" (« Compagnie aérienne impériale du Japon ») en . En 1942, la compagnie passe entièrement sous le contrôle de l'État. Service aérien de la Marine impériale japonaise
La Marine impériale, emboîtant le pas à la Royal Navy, va aussi très tôt s'intéresser à l'aviation embarquée et en 1919, la construction du premier porte-avions japonais, le "Hōshō", est lancée au chantier naval Asano de Yokohama avec le concours des Britanniques. L’histoire voudra que ce porte-avions survive à la Seconde Guerre mondiale et soit retrouvé, étrangement intact, par les Américains en 1945. I-51 (sous-marin)
Après la Première Guerre mondiale, l'état-major de la marine impériale japonaise a commencé à reconsidérer la guerre sous-marine comme un élément de la stratégie de la flotte. Avant la guerre, la marine japonaise considérait les sous-marins comme utiles uniquement pour la défense des points côtiers à courte portée. Cependant, en se basant sur le succès de la marine impériale allemande dans le déploiement de croiseurs-sous-marins à longue portée pour les raids commerciaux, les stratèges japonais ont réalisé les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie s'approchant du Japon. L'acquisition d'un grand sous-marin japonais à longue portée a été autorisée au cours de l'exercice 1918 dans le cadre du programme de flotte Eight-six, sous la désignation S22. 3e division de garde (armée impériale japonaise)
La de l'armée impériale japonaise est formée en à partir des , , et de garde et est stationnée au Japon pour la défense nationale durant la Seconde Guerre mondiale. Classe Kamishima
Fin 1944, les voies maritimes japonaises sont totalement occupées par la flotte de la marine américaine. La Marine impériale du Japon veut s'assurer de la sécurité de la Mer du Japon. Pour cela elle doit miner le Détroit de La Pérouse, le Détroit de Tsugaru et le Détroit de Tsushima. Pour pallier le manque de mouilleurs de mines elle prévoit donc la construction d'une classe de grande taille ("Classe Minoo") et d'une plus petite taille ("Classe Kamishima"). Le Département technique de la marine impériale japonaise ("Kampon") fait mettre en construction cette classe en se servant d'une version améliorée du "Hirashima" en lui procurant un armement de 2 canons antiaériens de 40 mm, version japonaise du Bofors 40 mm. 8e flotte (Marine impériale japonaise)
La de la Marine impériale japonaise (en japonais : 第八艦隊, "Dai-hachi Kantai") était une unité de la Marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale créée le . I-57 (sous-marin, 1928)
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et "I-52"), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets. 1re division de garde (armée impériale japonaise)
La de l'armée impériale japonaise est formée à partir de la en et un nouveau régiment de garde, le , est ajouté, avec le de cavalerie de garde, le d'artillerie de garde, le de génie de garde, et le de transport de garde, ainsi que d'autres unités. Kankō Maru
Il a alors été transféré au nouveau centre d'entraînement naval d'Edo en avril 1857, avec un équipage uniquement japonais de 103 étudiants. Après la restauration de Meiji, il est devenu l'un des premiers bateaux de la marine impériale japonaise naissante. il est resté basé à l'Académie navale japonaise impériale à Tsukiji, Tokyo jusqu'à ce qu'il soit détruit en 1876. Mission militaire française au Japon (1884-1889)
Elle succède à deux autres missions, la première mission militaire française au Japon (1867-1868), et la deuxième mission militaire française au Japon (1872–1880), qui a joué un rôle considérable dans la formation de la nouvelle armée impériale japonaise Marine impériale japonaise
Notons également la mise en service par l'armée de terre impériale japonaise de quatre porte-avions d'escorte depuis des navires transformés pour ce rôle servant essentiellement de transport d'avions et de navires de débarquements à partir de 1942 tandis que deux autres ont vu leur construction arrêtée par la défaite. Parmi eux, le "Akitsu Maru" et le "Nigitsu Maru", furent équipés d'autogyres Kayaba Ka-1 équipés d'une grenade anti-sous-marine de . Le Japon commença la guerre avec des forces aériennes navales embarquées très compétentes, construites autour du meilleur avion de chasse de l'époque, le Mitsubishi A6M, connu comme le « Zéro ». Grâce à un entraînement intense et à leur expérience en première ligne lors de la guerre sino-japonaise, les pilotes japonais étaient d'un niveau très supérieur à leurs homologues étrangers. Le bombardement en piqué était assuré par le Aichi D3A Val, qui bien que lent et vulnérable, était capable de mener des attaques extrêmement précises. Plus efficace encore, l'avion torpilleur Nakajima B5N Kate était le fer de lance contre les navires ennemis. Il embarquait soit une torpille Type 91 soit une bombe de , qu'il utilisait lors de passe à l'horizontale. Tous ces appareils bénéficiaient d'une grande autonomie, ce qui permettait bien souvent à leur porte-avions de rester à l'abri d'une contre-attaque. La marine possédait aussi sa propre aviation basée à terre, équipée de bombardiers Mitsubishi G3M et Mitsubishi G4M, eux aussi à grande autonomie et capables d'emporter soit des bombes soit des torpilles. Ces avions stupéfièrent le monde en coulant, pour la première fois, deux cuirassés ennemis en mer, les et de la Royal Navy, alors que ceux-ci se croyaient hors de portée de toute attaque. Un grand nombre de ces avions étaient regroupés au sein de la aérienne, qui était, avec la aérienne embarquée sur les porte-avions, l'un des deux fers de lance de la Marine impériale. L'aviation basée à terre possédait aussi des chasseurs de type Mitsubishi A5M ou A6M et des grands hydravions de reconnaissance comme le Kawanishi H8K. Au total, la marine alignait 660 chasseurs, 330 bombardiers embarqués, 240 bombardiers bimoteurs et 520 hydravions. Ministère de la Marine (Japon)
Après la défaite de l'empire du Japon dans la Seconde Guerre mondiale, le ministère de la Marine fut aboli en même temps que la Marine impériale japonaise par l'occupant américain en et ne fut pas restauré par la constitution du Japon. Selon la loi, le ministre de la Marine devait être un amiral ou vice-amiral en service actif. Sa fonction première était de s'occuper des communications entre l'État-major général de la Marine impériale japonaise, la Marine impériale japonaise, le Cabinet et la Diète du Japon. Histoire militaire du Japon
L'histoire militaire du Japon raconte une vaste période de plus de trois millénaires allant du jōmon 1000 av. J.-C. jusqu'à nos jours. Il se caractérise par une longue période de guerre de clans jusqu'au de notre ère. Cela a été suivi par des guerres féodales qui ont abouti à des gouvernements militaires connus sous le nom de shogunat. L'histoire japonaise se distingue par le fait que la classe militaire avec le Shōgun a gouverné le Japon pendant de 1192 à 1868 de notre ère. Les guerriers Shōgun et samouraïs étaient de facto au sommet de la structure sociale japonaise. La noblesse aristocratique était nominalement au-dessus d'eux. La politique de sakoku a fermé le Japon aux étrangers pendant , de 1641 à 1853. Le militarisme féodal est passé à l'impérialisme au après l'arrivée de l'amiral Matthew Perry et l'accession au pouvoir de l'empereur Meiji. Le Japon a été influencé par les puissances Empire colonial occidentales et Impérialisme occidental en Asie. Cela a conduit au colonialisme japonais et à l'impérialisme rampant jusqu'à la défaite du Japon lors de la Seconde Guerre mondiale. Mis à part l'occupation américaine qui a suivi la Deuxième Guerre mondiale, le Japon n'a jamais été envahi avec succès. La Constitution de 1947 interdit au Japon de recourir de manière offensive à la guerre contre d'autres nations. Cela a conduit aux Forces japonaises d'autodéfense du Japon. L’alliance américano-japonaise demande aux États-Unis de protéger le Japon et d’assumer des fonctions offensives. En 2015, la Constitution a été réinterprétée pour permettre la légitime défense collective de ses alliés. Ainsi, le Japon a une longue tradition militaire avec un militarisme étendu. Aujourd'hui, le Japon est le militaire le plus puissant du monde. État-major de la Marine impériale japonaise
Après le traité de Washington de 1922, où le Japon avait accepté de garder la taille de sa flotte plus petite que celles du Royaume-Uni et des États-Unis, la marine impériale japonaise se divisa entre deux cliques politiques opposées, la faction de la flotte et la faction du traité. Le ministère de la Marine était plutôt pro-traité et soucieux de maintenir l'alliance anglo-japonaise. L'État-major de la marine était cependant plus du côté de la faction de la flotte, ce qui s'accentua durant les années 1930 avec la montée du militarisme japonais. L'État-major poussa à l'attaque de Pearl Harbor contre la volonté du ministère de la Marine plus diplomatique. Armée impériale japonaise
Un entraînement approprié pour chaque futur soldat (ou "heitai") de l'Armée impériale japonais devint nécessaire lorsque l'Empire du Japon entra en guerre contre la Chine à partir de 1937. Perçue en tant que « guerre sainte » ("seisen") par le gouvernement japonais, chaque famille devait fournir un guerrier à l'armée pour la réussite de la nation et pour l'aider à accomplir sa destinée. Au départ basé sur le volontariat, le recrutement pendant l'ère Shōwa s'organisait avec un système de conscription ("chohei seido") en vigueur depuis 1873, qui permettait, par le biais de recruteur, d'inciter les jeunes hommes de dix-sept à vingt ans à s'engager dans l'armée tandis que les plus jeunes pouvaient participer à l'effort de guerre. La propagande jouait également un rôle dans le militarisme japonais. Yen militaire japonais
Le yen militaire japonais (en chinois et japonais : 日本軍用手票 ou juste 日本軍票) est une monnaie spéciale utilisée par l'empire du Japon pour payer ses soldats de l'armée impériale japonaise et la marine impériale japonaise. La première apparation du yen militaire date de la guerre russo-japonaise en 1904. L'utilisation de cette monnaie atteint son maximum durant la guerre du Pacifique lorsque le gouvernement japonais l'utilisa sans limite dans tous ses territoires occupés. Durant la guerre, le yen militaire est aussi imposé aux populations locales en tant que monnaie officielle. Cependant, puisque cette monnaie n'avait aucune pièce en or, ni de lieu exclusif d'émission, le yen militaire ne pouvait pas être échangé contre le yen japonais. L'idée de forcer les populations des territoires occupés à utiliser le yen militaire était une stratégie du Japon pour dominer les économies locales. Marine impériale japonaise
Autre fierté navale japonaise, plus récente cependant, son aéronavale, avec dix porte-avions. Mais la Marine impériale dispose aussi d'unités d'aviation basées à terre, la plupart sur des bases côtières. Les unités terrestres et les unités de l'aéronavale constituent, ensemble, le Service aérien de la Marine impériale japonaise. La flotte de porte-avions est la plus grande et plus moderne flotte de ce type de navires au monde, au moins pour la période 1938-1942. Les Japonais sont aussi des pionniers dans ce domaine car leur premier navire de ce type, le "Hosho", est le premier navire porte-avions à avoir été mis en service tout en ayant été spécifiquement conçu pour ce rôle. Le premier à avoir été ainsi conçu, c'est-à-dire en tant que porte-avions, est le britannique , mais sa mise en service () est de plus d'un an postérieure à celle du "Hosho" (). Tous les navires ayant rempli le rôle de porte-avions et ayant précédé le "Hermes" et le "Hosho", avaient été jusqu'alors des adaptations de croiseurs plus ou moins réussies. Le "Hosho" est néanmoins déclassé en 1941 et ne sert plus qu'à l'entraînement. Il est suivi par deux navires de ligne, que le Japon ne peut finir en tant que tels, au cours des années 1920, du fait de la signature du traité naval de Washington, les "Akagi" et "Kaga", qui gardent leur protection de cuirassé, malgré leur nouvelle fonction, ils embarquent chacun 90 avions. Le "Ryūjō" qui les suit est un modèle léger, emportant environ quarante avions. Il préfigure les "Soryu" et "Hiryu", plus importants avec leurs 70 aéronefs qui inaugurent eux le concept des porte-avions à îlots opposés, où les navires sont censés opérer par paire, les deux ponts alignés au centre et les îlots vers l'extérieur. Après ces essais arrive l'aboutissement avec les deux de classe "Shōkaku", construits après la dénonciation du traité de Washington, emportant tous deux plus de 80 avions. Rapides avec 34 nœuds et extrêmement bien protégés, ces deux navires ne furent dépassés que par la classe Essex américaine. Ils étaient regroupés pour la plupart dans le groupe aéronaval nommé Kidô Butai. À ceux-ci peuvent être ajoutés le porte-avions léger "Zuihō", le porte-avions d'escorte "Taiyō", pour un total de 10 porte-avions disponibles au début du conflit en . Au cours du conflit, des mesures furent prises afin d'augmenter le nombre de porte-avions : de nouveaux devaient être construits mais aussi des conversions de navires déjà existants devaient être opérées. Au niveau des conversions de paquebots, furent mis en service les porte-avions "Jun'yō" et "Hiyo", et les porte-avions d'escorte "Un'yō" et "Chūyō" (jumeaux du "Taiyo"), puis "Kaiyō" et "Shinyo". Deux ravitailleurs de sous-marins et deux porte-hydravions furent aussi reconstruits ce qui donna les porte-avions légers "Shoho" (jumeau du "Zuiho"), "Ryūhō", "Chitose" et "Chiyoda". Enfin il y eut la conversion d'un cuirassé de la "classe Yamato": le "Shinano". Au niveau des constructions neuves, furent construits les "Taiho", "Unryū", "Amagi", "Katsugari". Enfin ne furent pas terminés pour cause d'arrêt du conflit les "Aso", "Kasagi", "Ikoma" et le léger "Ibuki". Gunbatsu
À la suite de la création de l'Armée impériale japonaise et de la Marine impériale japonaise après la restauration de Meiji, l'armée eut une très forte influence sur le gouvernement. Le nouveau gouvernement de Meiji considérait que le Japon était menacé par l'impérialisme occidental et l'une des premières motivations de la politique du "Fukoku kyōhei" était de renforcer les fondations économiques et industrielles du Japon pour pouvoir bâtir une puissante armée et défendre le pays face aux puissances étrangères. Presque tous les dirigeants militaires étaient d'anciens samouraïs ou des descendants de samouraïs et partageaient des valeurs et des perspectives communes. Émile Bertin (ingénieur)
Grâce à Bertin, l'organisation administrative de la Marine impériale japonaise était frappante de ressemblance avec le schéma français, on retrouvait là des conseils avisés qui manifestaient le recours à des connaissances approfondies et du discernement. Aussi, lorsque le , le ministre de la Marine du Japon, le comte Saïgo, voulut justifier les titres d'Émile Bertin qui était proposé pour le grade de classe de l'ordre impérial du Soleil Levant, que l'empereur Mutsuhito daigna lui accorder, il fit écrire ce témoignage : «... Non seulement Louis Émile Bertin a établi les plans pour la construction de croiseurs et de garde-côtes de classe, mais il a fourni des suggestions pour l'organisation de la flotte, la défense des côtes, la fabrication des canons de gros calibre, l'emploi des matériaux tels que le fer et le charbon. Émile Bertin n'a cessé de travailler à l'amélioration technique de la marine et les résultats de ses effets sont remarquables. Au moment où la marine japonaise montre sa puissance dans les eaux du Pacifique, le nom et le rôle d'Émile Bertin viennent naturellement à l'esprit. Profitant de ses leçons, ses élèves sont devenus, à leur tour, de grands maîtres... ». État-major de l'Armée impériale japonaise
À l'origine, la structure de l'armée japonaise était copiée sur celle de la France napoléonienne. Cependant, la victoire écrasante de la Prusse et des autres membres de la Confédération de l'Allemagne du Nord lors de la guerre franco-prussienne de 1870-1871 convainquit l'oligarchie de Meiji de la supériorité militaire du modèle prussien et en , Yamagata Aritomo et Ōyama Iwao proposèrent de réformer l'armée japonaise sur ce modèle. Histoire navale du Japon
Les premières références majeures à des actions de la marine japonaise contre d'autres puissances asiatiques apparaissent dans les comptes-rendus des invasions mongoles du Japon par Kublai Khan en 1281. Le Japon ne dispose pas de marine qui puisse sérieusement contester la marine mongole, aussi la plupart de l'action se déroule-t-elle sur le sol japonais. Des groupes de samouraï, transportés sur de petits bateaux côtiers, sont censés avoir arraisonné, saisi et brûlé plusieurs navires de la marine mongole. Flotte de la zone sud-est
La flotte de la zone sud-est était un commandement opérationnel de la marine impériale japonaise combinant les éléments de surface restants de la 8 flotte, de la 11 flotte aérienne, et l'unité de base spéciale n ° 5. La flotte de la zone sud-est a été créée le 24 décembre 1942, pendant les dernières semaines de la campagne de Guadalcanal, et s'était établie à Rabaul, en Nouvelle-Bretagne. Marine impériale japonaise
À partir de 1868, date à laquelle commence l'ère Meiji, le Japon n'a de cesse de s'industrialiser et de se militariser pour se protéger des puissances européennes et des États-Unis. Le est créé le ministère des affaires militaires, dont Iwakura Tomomi, Shimazu Tadayoshi et le prince Komatsu Yoshiakira sont les premiers secrétaires. La revue navale organisée le suivant, dans la baie d'Osaka, fait prendre conscience aux Japonais de leur retard. Les six navires japonais des flottes privées domaniales, à savoir les Saga, Choshu, Satsuma, Kurume, Kumamoto et Hiroshima participants n'ont qu'un tonnage global de , bien moins que le seul navire français présent. Kaiserliche Marine
La Kaiserliche Marine (la Marine impériale en français) est le nom de la marine allemande qui fut créée après la formation de l'Empire allemand en même temps que la Deutsches Heer (armée allemande), et qui exista de 1871 à 1919. Elle est gérée par l'office du Reich à la Marine. Marine impériale japonaise
Elle envoie même quelques destroyers à titre symbolique en mer Méditerranée faire de la lutte anti-sous-marine. Au , elle dispose de 2 dreadnoughts en service (2 en achèvement), 13 pré-dreadnoughts, 1 croiseur de bataille (3 en achèvement), 38 destroyers récents (2 en achèvement), 4 sous-marins récents (2 en achèvement). La plus grosse perte de la marine japonaise, durant la guerre, sera due à un accident, le cuirassé "Kawachi" explose le , à la suite d'une combustion spontanée de ses munitions, provoquant la mort de 600 à 700 hommes. Isamu Takeshita
Takeshita entre dans la de l'académie navale impériale du Japon en 1892, sortant diplômé sur une classe de 80 cadets. Il entre dans la Marine impériale japonaise comme aspirant en 1889. Le premier navire où il est affecté est la corvette "". En 1898, il entre à l'école navale impériale du Japon, fondée la même année. Shigetarō Shimada
Né à Tokyo, Shigetarō Shimada est diplômé en 1884 de l'Académie navale impériale du Japon. Aspirant à bord de divers sous-marins et croiseurs, il sert durant la guerre russo-japonaise. Nommé commandant en second en 1915, il est ensuite attaché militaire à Rome. À partir de 1920, il occupe des positions de cadre administratif à l'État-major de la Marine impériale japonaise. Il est contre-amiral en 1929, puis vice-amiral en 1934. 1re flotte (Marine impériale japonaise)
Établie le , la flotte est créée durant la guerre russo-japonaise au moment où le quartier général impérial divise la Flotte de préparation en force de frappe mobile de croiseurs et de destroyers pour poursuivre l'escadre de croiseurs de la Marine impériale russe basée à Vladivostok (tâche de la flotte japonaise), tandis que le reste de la flotte principale (la flotte) continue de faire le blocus de Port-Arthur dans l'espoir d'attirer les cuirassés de la Flotte russe du Pacifique pour une confrontation classique en ligne de bataille. Les deux flottes sont réunies au sein de la Flotte combinée pour la décisive bataille de Tsushima. Cette victoire finale de la flotte japonaise sur la Russie valide la doctrine de la « bataille décisive » ("Kantai Kessen"), telle que stipulée par les théoriciens navals tels que Alfred Mahan et Satō Tetsutarō, aux yeux de l'État-major de la Marine impériale japonaise, et les approvisionnements et les déploiements navals futurs seront centrés sur le suivi de cette doctrine. L'objectif mahanien est de construire une flotte de dissuasion, c'est-à-dire une force navale gardée délibérément comme réserve stratégique, tandis que les forces secondaires centrées sur les croiseurs et les destroyers mènent une campagne de positions contre un ennemi en approche, qui serait alors détruit dans une bataille finale décisive semblable à la bataille de Tsushima. Suivant cette doctrine, bien que des navires et des forces navales sont expédiés occasionnellement pour des opérations de combat particulières, la force principale de la Marine impériale japonaise reste principalement en garnison dès sa création et jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Classe N° 1 (chasseur auxiliaire de sous-marin)
En 1939, la Marine impériale du Japon désirait avoir une flotte conséquente de chasseurs de sous-marin pour la défense de leurs bases navales. 1re division (armée impériale japonaise)
La ' est une unité d'infanterie de l'armée impériale japonaise. Son nom de code est '. Elle est formée à Tokyo en en tant que , l'un des six commandements créés dans la nouvelle armée impériale. La garnison de Tokyo est responsable des régions orientales de l'île de Honshū (région du Kantō), avec pour centre la zone métropolitaine de Tokyo. Les six commandements régionaux sont transformés en divisions lors d'une réorganisation de l'armée le sur les recommandations du conseiller étranger allemand Jacob Meckel. Marine impériale japonaise
Contrairement aux équipages de sous-marins allemands par exemple, l'objectif des sous-mariniers japonais est donc le corps de bataille ennemi et non sa flotte de commerce. Ils considèrent comme peu glorieux de s'en prendre à un cargo, ils n’en couleront que 184 au cours de la guerre, et préfèrent garder leurs torpilles pour attaquer les meilleures unités adverses. Cette attitude évoluera au cours de la guerre mais il sera alors trop tard pour réellement mettre en danger les voies de communication alliées, celles-ci étant organisées en convois et protégées efficacement par les navires de guerre et l'aviation. De plus, il leur manquera toujours une tactique appropriée comme celle de , mise au point par l'amiral allemand Donitz, les sous-marins japonais opérant en solitaire sans réelle coordination, et souvent dans des opérations d'éclaireur de la flotte où ils constituent un rideau. La marine japonaise entra en guerre avec une flotte de sous-marins bien adaptée au Pacifique, en termes d'autonomie, et elle ne souffrit pas d'une crise des torpilles comme l'US Navy. Leurs modèles, en particulier ceux dérivés des « "Longue Lance" » fonctionnant aussi à l'oxygène pur possédaient une bonne portée et une excellente vitesse, et doté de détonateurs classiques, se révélaient très fiables. Le Japon se distinguait aussi par l'emploi de sous-marins « nains » "Kō-hyōteki", destinés à faire de courtes missions à partir d'autres submersibles qui les acheminaient dans la zone d'opération, mais aussi d'hydravions embarqués sur certaines de ses plus grosses unités sous-marines. Au cours de la guerre, la diversité de cette flotte s'accrut encore, avec l'apparition des torpilles pilotées "Kaiten" et des sous-marins « nains » Kairyu destinés aux missions suicides, mais aussi des trois bâtiments de la classe I-400 ("I-400", "I-401" et "I-402"), véritables porte-avions sous-marins, de tonnes de déplacement, et des trois Sentaka ("I-201", "I-202" et "I-203") plus petits mais capables de filer à 19 nœuds en plongée. De façon générale, l'arme sous-marine japonaise était de très bonne qualité bien qu'ayant des batteries d'accumulateurs en dessous des normes des autres marines et elle ne réussit pas à peser sur le déroulement du conflit, uniquement du fait de sa doctrine d'emploi, qui lui faisait rechercher la flotte de combat adverse alors que les sous-marins allemands passaient leur temps à essayer de l'éviter. Elle eut cependant une importance capitale en fin de guerre en effectuant des missions de ravitaillement et de liaison avec les garnisons isolées, mais aussi avec l'Allemagne, lors des missions « Yanagi ». Liste des sous-marins du Japon
Les sous-marins de la marine impériale japonaise sont nés de l'achat de cinq sous-marins de Classe Holland aux États-Unis en 1904. Les forces sous-marines japonaises se sont progressivement renforcées et ont acquis un savoir-faire, devenant au début de la Seconde Guerre mondiale l'une des flottes de sous-marins les plus variées et les plus puissantes du monde. Liste des sous-marins conventionnels de la Force maritime d'autodéfense japonaise (JMSDF), ou de la marine de guerre des Forces japonaises d'autodéfense depuis 1954, à la suite du statut particulier du Japon depuis 1945. Empire du Japon
Durant la Première Guerre mondiale, le Japon rejoint le camp des Alliés et déclare la guerre à l'Empire allemand : la Marine impériale japonaise attaque la "Kaiserliche Marine" dans le Pacifique sud et l'océan Indien, et les troupes japonaises occupent les possessions allemandes en Chine. En 1915, le Japon tente d'affermir sa domination économique sur la Chine en présentant au gouvernement de Pékin ses Vingt et une demandes, qui constituent en pratique une tentative de mise sous tutelle de l'économie chinoise. Devant les réticences occidentales et les mouvements d'opinion en Chine, le Japon doit finalement reculer. À la fin du conflit mondial, le Japon s'est malgré tout affirmé comme une puissance mondiale et une grande nation industrielle. Le traité de Versailles lui permet de prendre officiellement possession des concessions allemandes en Chine dans le Shandong. Armée impériale japonaise
Les officiers japonais furent formés dès la naissance de l'Armée impériale par des officiers occidentaux (américains d'abord, puis britanniques, allemands et français). La doctrine traditionnelle du bushido fut peu à peu réintégrée à partir de la fin du , et réinterprétée au cours de l'ère Shōwa pour justifier les excès des troupes auprès des prisonniers de guerre et des populations conquises. Le "Tennō", traduit en Occident par "empereur", devint à compter de la restauration Meiji le commandant suprême de l'armée et de la marine. L'empereur n'est pas un autocrate de droit divin : en vertu du "Kokka Shintō" (国家神道), il est perçu comme un dieu incarné ("arahitogami"). Armée impériale japonaise
L' est la composante terrestre des forces armées de l'Empire du Japon de 1867 à 1945. Marine impériale japonaise
Conscient de sa faiblesse à long terme, du fait de sa plus faible industrie, le Japon va partir en guerre contre les États-Unis avec un plan conçu par un homme, l'amiral Isoroku Yamamoto, qui s'était opposé de longue date à l'idée de ce conflit. Son opposition était due à la conscience qu'il avait de la brève supériorité initiale dont allait disposer le Japon qui selon lui ne durerait que six mois. Il a réussi à influencer la stratégie initialement prévue par l'état-major japonais, qui prévoyait d'attirer l'US Navy, tout en l'affaiblissant, dans un piège dans la zone comprise entre les Îles Ryukyu à l'ouest et les Îles Mariannes à l'est, et de l'y anéantir, lors d'une bataille décisive. Yamamoto, inspiré par le raid britannique de Tarente de novembre 1940, suggère plutôt de frapper dès l'ouverture des hostilités la flotte du Pacifique dans son port d'attache à Pearl Harbor pour l'empêcher d'interférer sur les conquêtes envisagées par le Japon, c’est-à-dire les Philippines, Singapour et les Indes néerlandaises. Il compte ainsi profiter de l'avantage dont il dispose dans le domaine aéronaval. Intervention française dans le Bakumatsu
Si les relations avec le Japon furent mauvaises dans les premières années de l'ère Meiji, le Japon invita une seconde mission militaire française dès 1874, puis une troisième en 1884. En 1866, Louis-Émile Bertin supervisa la création de la flotte impériale japonaise. État-major de la Marine impériale japonaise
Après la défaite japonaise en 1945, l'État-major fut aboli, en même temps que la marine impériale japonaise, par les forces alliés en et ne furent pas recréées par la constitution du Japon de 1947. I-62 (sous-marin, 1928)
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et "I-52"), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets. District naval de Sasebo
L'emplacement de Sasebo, face à la Chine et la Corée et près du port de traité étranger de Nagasaki, était reconnu d'importance stratégique par le gouvernement de Meiji et la marine impériale japonaise. En 1883, le lieutenant-commandant Tōgō Heihachirō désigne un petit village de pêcheur comme l'emplacement idéal pour une base navale. Avec la formation de la marine en 1886, le Japon est divisé en cinq avec un quartier-général chacun . Sasebo est désigné comme , son port est dragué, et un brise-lames, des docks, des installations de stockage de charbon et de réparations navales sont établies, et la base militaire est officiellement ouverte en 1889. Pour montrer l'importance de la base, l'empereur Meiji fait en personne un tour d'inspection en 1890. 7e armée régionale (Japon)
La est une armée de l'Armée impériale japonaise créée en 1944 à la fin de la guerre du Pacifique et basée dans les zones occupées par les Japonais en Malaisie, à Singapour, Bornéo, Java et Sumatra. District de garde d'Ōminato
Lors de la réorganisation structurelle de la marine impériale japonaise en 1886, l'empire japonais est divisé en cinq districts opérationnels. La zone de Hokkaidō-Ōshu est le cinquième avec pour quartier-général Muroran. Le site est cependant considéré comme de faible priorité pour les fonds et n'existe dans les faits que sur le papier sous le commandement du district naval de Yokosuka. Force maritime d'autodéfense japonaise
À la suite de la défaite du Japon dans la Seconde Guerre mondiale, la marine impériale japonaise est dissoute par l'acceptation de la déclaration de Potsdam. Les navires sont désarmés, et certains d'entre eux, tel le "Nagato" qui avait été le navire amiral de la flotte lors de l'attaque de Pearl Harbor en 1941, sont confisqués par les Alliés au titre des réparations. Les bateaux restants servent au rapatriement des soldats japonais stationnés hors de l'archipel, ainsi que pour le déminage des eaux japonaises. La flotte de dragueurs est finalement transférée à la toute nouvelle agence de sûreté maritime mise sur pied le en tant que division du ministère des Transports, qui contribue à maintenir les ressources et l'expertise de la marine. Liste des armées de l'Armée impériale japonaise
En ce qui concerne les unités permanentes, l'armée japonais fonda l'armée du Guandong ("Kantōgun") pour superviser les déploiements dans le territoire du Guandong et le futur Mandchoukouo à partir de 1906. Histoire navale du Japon
Après la capitulation du Japon aux États-Unis à la fin de la Seconde Guerre mondiale puis l'occupation du Japon, toute la militaire impériale du Japon est dissous par la nouvelle constitution de 1947 qui stipule : « Le peuple japonais renonce à jamais à la guerre comme un droit souverain de la nation et à la menace ou à l'emploi de la force comme moyen de règlement des différends internationaux ». La marine actuelle du Japon est intégrée dans le cadre de la forces japonaises d'autodéfense ainsi que de la force maritime d'autodéfense japonaise fondée en 1954. Théâtre du Pacifique Sud-Ouest de la Seconde Guerre mondiale
La plupart des forces japonaises sur le théâtre faisaient partie du Groupe d'armées expéditionnaire japonais du Sud, qui a été formée le , sous le commandement du général Hisaichi Terauchi. Celui-ci était responsable des unités terrestres et aériennes de l'Armée impériale japonaise (IJA) en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique Sud. La Flotte combinée de la marine impériale japonaise (IJN) était responsable des navires de guerre, unités d'aviation navale et unités d'infanterie de marine japonaises. L'IJN et l'IJA n'utilisaient pas formellement de personnel interarmées / combiné au niveau opérationnel, et leurs structures de commandement / zones géographiques d'opérations se chevauchaient entre elles et avec celles des Alliés. Ministère de la Marine (Japon)
Le était un ministère de l'Empire du Japon chargé d'administrer la Marine impériale japonaise. Il exista de 1872 à 1945. 3e flotte (Marine impériale japonaise)
La était une flotte de la Marine impériale japonaise active de 1903 à 1944 et dissoute à six reprises durant cette période. Marine impériale japonaise
Le Japon entreprit un grand effort de construction navale au , quand les seigneurs féodaux en lutte pour la suprématie construisirent une vaste marine côtière composée de centaines de bateaux. Les plus grands de ces bateaux étaient appelés « Atakebune » (安宅船). Il semble que ce soit à cette période que le Japon ait développé les premiers navires cuirassés de guerre de l'histoire, quand Oda Nobunaga, un "daimyo" japonais fit construire, en 1576, six "Ōatakebune" (大安宅船), cuirassés de fer. Ces navires appelés "Tekkōsen" (鉄甲船, littéralement « bateaux cuirassés de fer ») étaient des barges armées de canons multiples et de fusils de grand calibre, capables de vaincre les plus grands des vaisseaux ennemis. Avec eux, en 1578, pendant un blocus naval, la marine du clan Mori fut vaincue à l'embouchure de la rivière Kizu, à Ōsaka. Ces bateaux étaient considérés comme des forteresses flottantes, plutôt que comme de véritables navires de guerre et ne furent utilisés que dans des actions côtières. 7e flotte (Marine impériale japonaise)
La flotte est créée le durant les dernières phases de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait essentiellement d'une flotte administrative chargée de coordonner les défenses locales et de contrôler les voies maritimes entre le nord de Kyūshū et l'extrême ouest de Honshū, ainsi que la péninsule coréenne. Son siège se situait à Moji-ku (Kitakyūshū), dans la préfecture de Fukuoka. La flotte était affectée à un ancien mouilleur de mines, à des navires marchands convertis et à un certain nombre de patrouilleurs anti-sous-marins, son potentiel réel de combat était presque inexistant. La flotte fut démantelé à la fin de la guerre. I-59 (sous-marin, 1929)
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et "I-52"), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets. Service aérien de l'Armée impériale japonaise
Le était, pendant la première moitié du et jusqu'en , le corps d'aviation de l'Armée impériale japonaise. Cette force ne constituait pas l'unique force aérienne du Japon puisque la Marine impériale japonaise possédait aussi sa propre aviation militaire (le Service aérien de la Marine impériale japonaise). L'aviation de l'Armée impériale servait à approvisionner les troupes ou à leur assurer un soutien tactique. Ce service est entre autres responsable du bombardement intensif des villes comme Nankin et Chongqing au cours de l'invasion de la Chine. Le prince Naruhiko Higashikuni en fut commandant en 1937. Armée impériale japonaise
Concernant la reddition, le , Hirohito affirma : « "Nous ne voyons qu'une façon pour le Japon d'assurer son salut. C'est pour cela que nous avons décidé… de supporter l'insupportable." ». Ces mots, synonymes de fin de guerre, mirent fin en quelque sorte à l'existence de l'Armée impériale japonaise. Dissoute, elle est remplacée en 1954 par une nouvelle armée toujours en activité aujourd'hui, les , destinées à seulement défendre le Japon et non à attaquer.Toutefois, si l'armée est supprimée, les États-Unis maintiennent en fonction de nombreux dirigeants, y compris l'empereur. Dans les décennies qui suivent et jusqu'à aujourd'hui, les chaînes de télévision traitent rarement ces crimes et la presse ouvre largement ses pages à des auteurs négationnistes. Théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale
La plupart des forces japonaises sur le théâtre faisaient partie de la Flotte combinée de la marine impériale japonaise (IJN), responsable de tous les navires de guerre, l'aéronefs navals et unités d'infanterie de marine japonaises. Le "Rengō Kantai" était dirigé par l'amiral Isoroku Yamamoto jusqu'à sa mort lors d'une attaque par des avions de chasse américains en . Il fut remplacé par l'amiral Mineichi Koga (1943-1944), puis par l'amiral Soemu Toyoda (1944-1945). Le staff général de l'armée impériale japonaise (IJA) était responsable des unités terrestres et aériennes de l'armée impériale japonaise en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique Sud. L'IJN et l'IJA n'utilisaient pas formellement de personnel interarmées / combiné au niveau opérationnel, et leurs structures de commandement / zones géographiques d'opérations se chevauchaient entre elles et avec celles des Alliés. Bataille du fleuve Yalou (1904)
Après le succès de la marine impériale japonaise à la bataille de Chemulpo le , la route est libre pour l'armée impériale japonaise qui déploie les et , ainsi qu'une division de la garde impériale de la , sous le commandement du major-général Kuroki Tamemoto, en Corée. Les forces totales japonaises comprennent hommes. La avance rapidement vers le Nord depuis Chemulpo (actuelle Incheon), et entre dans Pyongyang le puis dans Anju le . Ayant tiré des leçons de la première guerre sino-japonaise en ce qui concerne la logistique et le transport, l'armée japonaise emploie quelque travailleurs locaux bien rémunérés et les nourrit et équipe également. Cela contraste fortement avec le comportement précédent des troupes russes dans le Nord de la Corée. Marine impériale japonaise
La Marine impériale a perdu la possibilité d'influer sur le cours des événements. Elle parvient à reconstituer, grâce à un effort industriel important, une flotte de porte-avions, mais les pilotes expérimentés ont disparu. Engagée de nouveau massivement à la bataille de la mer des Philippines, elle va connaître des pertes catastrophiques, trois de ses porte-avions étant coulés et 395 avions abattus. L'ensemble de la Marine impériale va fournir un dernier effort lors de la bataille du golfe de Leyte mais sans succès, et là encore à un prix effroyable, perdant quatre porte-avions, trois cuirassés et dix croiseurs. Cette bataille voit aussi, pour la première fois, l'apparition de tactiques désespérées avec l'emploi d'attaques-suicide. Ces kamikazes sont la dernière tentative des militaires japonais pour lutter contre une défaite inéluctable, il leur semble que c'est la seule façon d'utiliser leur pilotes inexpérimentés. Le recours à ces mesures désespérées va encore s'intensifier, avec les batailles de la fin de la guerre, outre les avions, elles impliqueront aussi de grands navires, comme le cuirassé "Yamato". Son frère jumeau le "Musashi" fut lui coulé par l'aéronavale américaine lors de la bataille du golfe de Leyte. La flotte japonaise est en effet alors incapable de lutter de façon classique. Elle est à court de carburant, elle est divisée en deux par la prise des Philippines, elle est attaquée efficacement par l'aviation alliée dans ses ports, y compris du Japon comme lors du bombardement de Kure en juillet 1945, et dès qu'elle sort en mer, elle est harcelée par les sous-marins de l'US Navy, qui remportent alors de grands succès contre les bâtiments militaires. Elle est donc contrainte à l'inaction et doit laisser le contrôle des mers aux flottes alliées. Les deux bombardements atomiques et l'invasion de la Mandchourie, par l'URSS, lui éviteront d'avoir à combattre de nouveau pour protéger son propre territoire. Relations entre la France et le Japon au XIXe siècle
En dépit de la défaite française à l'issue de la guerre franco-allemande de 1870, la France est toujours considérée comme un exemple dans le domaine militaire et sert de modèle pour le développement de l'Armée impériale japonaise, bien que le Japon adopte plus globalement le modèle militaire allemand dans les années 1870 sous l'impulsion de Yamagata Aritomo. Dès 1872, une deuxième mission militaire française au Japon (1872–1880) est invitée, avec pour objectif l'organisation de l'armée et l'établissement d'un système d'enseignement militaire. La mission établit l'académie militaire Ichigaya (), construite en 1874, sur les terrains de l'actuel ministère japonais de la Défense. En 1877, l'Armée impériale japonaise modernisée défait la rébellion de Satsuma menée par Saigō Takamori. Occupation japonaise de la Malaisie
La marine japonaise est également présente en Malaisie. Pendant l'occupation, Penang est utilisée comme base de sous-marin par les marines japonaise, italienne, et allemande. La de la flotte de la Marine impériale japonaise s'installe à Penang en février 1942 sous le commandement du contre-amiral Ishizaki Noboru. La base est utilisée comme un dépôt de ravitaillement pour les sous-marins à destination de l'Europe et pour les opérations dans l'océan Indien. Au début de 1943, les premiers sous-marins allemands et italiens commencent à faire escale à Penang. En , le "U-178" du Kapitänleutnant Wilhelm Dommes arrive pour installer et commander la base de U-boat allemand à Penang. Les sous-marins italiens font régulièrement escale à Penang. Cette base est la seule base opérationnelle utilisée par les trois marines de l'Axe. Parmi les 11 premiers U-Boat affectés au Monsun Gruppe, les "U-168", "U-183", "U-188" et "U-532" arrivent entre octobre et . En , la base manque d'approvisionnements et se trouve sous la menace croissante des patrouilles anti-sous-marines alliées, puis des bombardements. Cela conduit les Japonais à retirer leurs sous-marins de Penang à la fin de 1944. Les Allemands restent jusqu'en avant de se retirer à Singapour. Marine impériale japonaise
Ils étaient armés de canon de en affût simple, le plus souvent sept, et de lance-torpilles, souvent huit. Ils servaient le plus fréquemment comme conducteurs de flottille des destroyers qu'ils appuyaient avec leur puissante artillerie à tir rapide. Les cinq construits pendant le conflit furent dotés de tourelles doubles armés de canons de ("Agano") ou triples de ("Ōyodo"). La flotte des destroyers comptait à l'époque les meilleurs navires de ce type au monde, très bien armés avec quatre ou six canons de en tourelles doubles, mais surtout huit ou neuf tubes lance-torpilles. Depuis le milieu des années 1930, les Japonais ont en effet acquis une supériorité manifeste dans le domaine des torpilles, arme qui correspondait bien à leur doctrine offensive. Jusqu'alors, ils utilisaient déjà des modèles plus gros que ceux des autres marines, avec un diamètre de , contre le classique 533, mais allaient encore améliorer leur avance en mettant au point leur torpille Type 93, par la suite surnommée "Longue Lance". Le secret de cette arme résidait dans l'emploi de l'oxygène pur comme comburant, au lieu de l'air comprimé bien plus encombrant, ce qui leur permettait une portée et une vitesse inégalées ( à ou à 36 nœuds), avec l'avantage secondaire de diminuer leur sillage grâce à l'absence d'azote. Tous les navires croiseurs ou destroyers, sauf les modèles les plus anciens, embarquaient ce type de torpille dont la charge explosive de près d'une demie tonne était extrêmement destructrice. Les équipages japonais étaient entraînés à l'utiliser de façon systématique au cours des combats, et bien souvent l'attaque par une salve de torpilles était préférée au duel d'artillerie car l'effet était plus expéditif. Cette arme et son emploi agressif par la Marine impériale eurent une influence déterminante au début du conflit. Plus tard dans la guerre, cela resta une menace importante pour les navires de l'US Navy qui s'efforcèrent toujours de se maintenir à distance. Émile Bertin (ingénieur)
Au cours de sa présence au Japon, Émile Bertin créa une marine moderne et développa très vite les arsenaux. À son départ, le monde entier le considérait comme le créateur de la marine militaire moderne japonaise, qui devait quelques années plus tard amener le Japon au rang des premières puissances navales mondiales. Bertin fut considéré par les Japonais eux-mêmes, à l'époque, comme le pionnier de cette évolution et le fondateur incontesté de la marine militaire japonaise. Émile Bertin, pendant ses quatre années au Japon, sera la seule personnalité occidentale de Tokyo à bénéficier de la présence, devant son domicile, d'une garde d'honneur de quatre policiers en grande tenue et d'un inspecteur, en civil. Une grande statue sur piédestal avait été placée à l'arsenal impérial de Yokosuka, arsenal qui fut totalement repensé et réorganisé par l'ingénieur français.