Combien de lignes a le métro de Toronto?
Commission de transport de Toronto
La croissance du réseau a été rapide jusqu'aux années 1970, après quoi le développement du réseau s'est fait plus lentement. En 2018, le métro de Toronto est composé de quatre lignes et de 75 stations, chacune (sauf la station Chester) avec correspondance aux lignes d’autobus ou de trams. Les lignes de métro sont : Métro de Toronto
Le gouvernement provincial de l'Ontario avec son agence Metrolinx et la TTC ont acté par un accord le la construction de quatre lignes de système léger sur rail. La Toronto Transit Commission exploitera ces lignes. La ligne (Scarborough RT) sera remplacée par une extension de la ligne 2 du métro. Le projet de ligne Sheppard East semble abandonné au profit d'une extension de la ligne 4 du métro. Toutes les lignes SLR auront un écartement normal (1435 mm) et seront donc incompatibles avec le réseau de tramway actuel (écartement : 1495 mm). Métro de Toronto
Les quatre lignes de transport en commun rapide à Toronto, désignées par des noms et numérotées 1 à 4 depuis 2014, sont : En anglais, les lignes 1 Yonge-University, 2 Bloor-Danforth et 4 Sheppard sont appelées les « "subways" », parce qu'elles sont souterraines dans leur majorité. Une rame de six voitures comporte environ 400 places assises et peut transporter plus de mille personnes pendant les heures de pointe. Il faut toutefois distinguer la ligne courte de 4 Sheppard où les rames n'ont que quatre voitures.
Woodbine (métro de Toronto)
Woodbine est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. Elle est située au 2072 Danforth Avenue, à l'intersection de Woodbine Avenue, à Toronto, dans la province Ontario au Canada. Métro de Toronto
Une autre ligne légère sur rail, Hurontario LRT, sera mise en service en 2024. Mais cette ligne est à Mississauga, une ville voisine de Toronto ; elle ne sera pas exploitée par la TTC. Métro de Cleveland
Ces trois lignes se rejoignent dans le quartier central : de Tower City à la station East 55th Street elles se partagent 4,2 km de voies et deux stations. Ce partage entre métro et tramway est tout à fait inhabituel. Les stations, East 34 th -Campus et East 55 th Street, ont des hauteurs de quai différentes pour recevoir les deux types de véhicules, plus haute pour le métro que pour le métro léger. Bay (métro de Toronto)
Elle est desservie par les bus de la ligne 19 Bay. L'ancienne ligne 6 est renumérotée et devenue la ligne 19, en prévision de l'ouverture de la ligne 6 Finch West, une ligne de Métro léger reliant entre la station Finch West et Humber College, prévue en 2023. Tsuen Wan Line
La ligne Tsuen Wan est une ligne du métro de Hong Kong. Elle traverse 16 stations de métro différentes. Liste des stations du métro de Tokyo
Il y a au total 142 stations «uniques» (c'est-à-dire des stations de métro desservies par plusieurs lignes mais seulement une seule fois) sur le réseau métropolitain de Tokyo, soit 179 stations au total si chaque station de chaque ligne compte comme une station. Tokyo Metro considère Kokkai-gijidōmae et Tameike-Sannō comme une seule station d'échange, en dépit des deux stations ayant des noms différents. Si elles étaient traitées comme des stations distinctes, il y aurait alors un total de 143 stations uniques et 180 stations totales. La plupart des stations sont situées dans les 23 arrondissements spéciaux de Tokyo (特別区) et également à l'intérieur de la boucle de la ligne Yamanote de la JR East. Certaines sections telles que Setagaya et Ōta n'ont pas ou seulement un nombre limité de stations car le service ferroviaire dans ces deux arrondissements spéciaux est assuré par Toei Metro ou l'un des différents grands chemins de fer privés (大 手私鉄). Métro de Los Angeles
Composé de six lignes, le réseau ferroviaire métropolitain (Metro Rail) de Los Angeles est d'une longueur de . Les quatre lignes de métro léger sont essentiellement situées en surface ou en tracé aérien, les deux lignes de métro (B et D) sont souterraines. Transport en commun au Québec
Le métro est géré par la Société de transport de Montréal (STM).Les gares de trains de banlieue sont gérées par Exo. Les lignes qui desservent Laval sont Exo 2 - Saint-Jérôme et Exo 6 - Deux-Montagnes. Déraillement du métro de Moscou de 2014
Il couvre de voies, et comprend plus de . Bien qu'il bénéficie d'une bonne réputation pour son efficacité, le système souffre de plus en plus ces dernières années de sa mauvaise gestion, des coupes budgétaires, de la faible maintenance et de son vieillissement. Métro de Chicago
La ligne rouge fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Elle est la seule à offrir en permanence une correspondance aux sept autres lignes du métro de Chicago. La ligne mauve le permet également mais uniquement lorsqu’elle continue vers le Loop durant les heures de pointe. Métro de Chicago
Long de , il possède huit lignes, 145 stations, en tunnel avec 21 stations, en surface avec 42 stations et en aérien avec 89 stations. Le réseau d'aujourd'hui est le fruit de quatre compagnies différentes : la South Side Rapid Transit Railroad, la Metropolitan West Side Elevated Railroad, la Northwestern Elevated Railroad et la Lake Street Elevated Railroad. Toutes les quatre se partageaient l'Union Loop. Métro de Taipei
Le métro de Taïpei (), ou , Metro Taipei, ou par les habitants sous le nom de (台北捷運 Táiběi Jiéyùn) est constitué d'un ensemble de lignes souterraines et en viaduc desservies par des rames de métro classiques ou automatisées VAL et desservant l'agglomération de Taipei, capitale de Taïwan, ainsi que sa couronne, New Taipei. Ce réseau est aujourd'hui géré par le « » (台北大眾捷運公司 Táiběi Dàzhòng Jiéyùn Gōngsī) ou TRTC. Il comporte six lignes classiques (et deux antennes) dont une ligne entièrement automatique. Le réseau, créé en 1996, comprend aujourd'hui de voies et . Il transporte environ s de voyageurs par jour (en 2019) . Ligne 512 St. Clair du tramway de Toronto
Longue de 7 kilomètres (4,35 miles) et comportant 26 arrêts, ligne de tramway la plus au nord du réseau, elle dessert une portion de l'avenue St. Clair Avenue West, et relie la boucle de Gunns Road à l'Ouest à la station de métro St. Clair à l'Est. Métro de Tokyo
Le Bureau des Transports de la Métropole de Tokyo, communément appelé , gère les quatre lignes suivantes : Ligne 502 Downtowner du tramway de Toronto
La 502 Downtowner était une des lignes de tramway de la ville de Toronto, dans la province d'Ontario, au Canada. Elle était exploitée par la Toronto Transit Commission, l'opérateur public chargé d'assurer la gestion des transports en commun de la ville et de son agglomération. Métro de Lyon
Le réseau métro comporte quatre lignes, identifiées par des lettres, et caractérisées par leur couleur. Bruxelles
Le métro de la S.T.I.B. roule principalement en souterrain. Il est interconnecté en certains points de correspondance avec le réseau ferroviaire de la S.N.C.B. Le métro comporte quatre lignes, 1, 2, 5 et 6 et deux lignes devant être prolongées, les 3 et 4, dont les tronçons achevés accueillent de longs convois de tramways de type "Cityrunner" sous le nom de « prémétro » Métro de Montréal
La ligne principale, ou numéro 1 (ligne verte), passe entre les deux plus importantes artères marchandes, soit les rue Sainte-Catherine et rue Sherbrooke, plus ou moins sous le boulevard De Maisonneuve. Elle s’étend entre l’ouest anglophone, à la station Atwater, et l’est francophone à celle de Frontenac. La ligne 2 (ligne orange) passe du nord de la ville, à partir de la station Crémazie et descend sous les quartiers résidentiels vers le sud et le centre des affaires à la station Place-d'Armes. Ligne 501 Queen du tramway de Toronto
La 501 Queen est une des lignes de tramway de la ville de Toronto, dans la province d'Ontario, au Canada. Elle est exploitée par la Toronto Transit Commission, l'opérateur public chargé d'assurer la gestion des transports en commun de la ville et de son agglomération. Métro de Toronto
En , la TTC commande à Bombardier 216 véhicules (36 trains de six véhicules) du modèle T-1. En , la TTC commanda à Bombardier 156 véhicules complémentaires (308 millions $ CA). Les voitures de la série T-1 roulent sur la ligne 2 du métro en formation de six véhicules. La TTC prévoit le remplacement de ces trains à partir de 2023, la durée de vie de ces véhicules étant estimée à trente ans. Métro de Montréal
En décembre 1979, Québec présente son « plan de transport intégré » dans lequel la irait jusqu'à Du Collège et la ligne 5 de Snowdon à Anjou mais dans lequel il n'y a pas d'autres lignes souterraines prévues, le gouvernement préférant l'option de transformer des lignes de chemin de fer existantes en métro de surface. Les maires de la CUM, d’abord réticents, acceptent ce plan quand Québec s'engage, en , à financer au complet les futurs prolongements. La rejoint Côte Ste-Catherine (), soit une station, Plamondon () soit une station, Du Collège (janvier 1984) soit trois stations avec , puis finalement Côte-Vertu (novembre 1986), une station, et prend l’allure d’un « U » reliant le nord de l’île au centre-ville et desservant deux axes très populeux. Métro de Londres
Le métro de Londres comporte onze lignes : Bakerloo line, Central line, Circle line, District line, Hammersmith & City line, Jubilee line, Metropolitan line, Northern line, Piccadilly line, Victoria line et Waterloo & City line. Jusqu'au , le réseau compte une douzième ligne, la East London line, qui ferme pour travaux de conversion. Elle est intégrée au réseau du London Overground lors de sa réouverture en 2010. Les lignes de métro peuvent être classées en deux types : recouvertes ("Subsurface") et en souterrain profond ("Deep-level Tube"). Les lignes recouvertes sont creusées par la méthode des tranchées couvertes, avec les rails situés à environ cinq mètres sous la surface. Les lignes en souterrain profond, construites en utilisant un bouclier pour forer les tunnels, se situent environ vingt mètres sous la surface (bien que cela varie considérablement), chaque voie se situant dans un tube séparé. Le diamètre de ces tunnels est seulement de et le gabarit est donc considérablement plus réduit que sur les lignes en tranchée, au gabarit ferroviaire britannique. Les deux types de lignes émergent généralement à la surface à l'extérieur de la zone centrale de Londres. Alors que les lignes profondes sont en grande partie autonomes, les lignes en tranchée couverte font partie d'un réseau interconnecté : chaque ligne partage ses voies avec au moins une autre ligne. Cette organisation est un peu semblable au métro de New York, où les lignes se partagent également les mêmes voies. Toronto
La ville profite de deux systèmes extensifs de transport en commun : le réseau géré par la Toronto Transit Commission (TTC), composé du métro (quatre lignes, 69 stations), des tramways au centre-ville et des autobus, et le réseau géré par GO Transit, composé des sept lignes de train qui desservent la banlieue de Toronto. Métro de Montréal
Inauguré le durant le mandat du maire Jean Drapeau, il s'inspire du métro de Paris, autant dans l'architecture de ses stations que dans le matériel roulant utilisé. À son inauguration, le réseau comprend , réparties sur trois lignes. En 2018, le métro dessert ( en comptant les stations de correspondance) sur quatre lignes pour un total de dont de voies exploitées commercialement. Une station débouche à Longueuil sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent et trois stations desservent la ville de Laval depuis 2007, année de la dernière extension du réseau. Commission de transport de Toronto
La Commission de transport de Toronto () ou TTC est l'agence chargée des transports en commun de la ville de Toronto en Ontario (Canada). Elle assure la gestion de quatre lignes de métro, de onze lignes de tramway et de lignes d'autobus dans toute la ville. Le TTC est le service de transport principal de la région métropolitaine. Elle exploite également plusieurs connexions avec les villes avoisinantes. Société de transport de Montréal
La Société de transport de Montréal (STM, anciennement ' puis ') est la société qui exploite les transports en commun à Montréal, à savoir le métro et le service d'autobus. Elle fut créée formellement en 2002 pour remplacer la Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal suivant la fusion municipale de Montréal. Aujourd'hui, la société exploite 4 lignes de train souterraines composant 68 stations, 220 lignes d'autobus et 23 lignes d'autobus de nuit. Métro de Kobe
Le réseau du métro comporte trois lignes. Commission de transport de Toronto
La TTC exploite actuellement onze lignes de tramways : Liste des stations du métro de Toronto
Cet article est une liste des stations du métro de Toronto, géré par la Toronto Transit Commission (TTC). Tokyo
Le réseau métropolitain de Tokyo est exploité par deux grandes sociétés (Tokyo Metro et Toei) gérant en tout treize lignes qui totalisent pour environ . Chaque année, près de trois milliards de personnes empruntent le métro à Tokyo, ce qui en fait un élément indispensable du transport à l'intérieur de l'agglomération. En effet, le réseau souterrain et aérien réduit considérablement le trafic routier et la pollution automobile est de ce fait relativement faible par rapport à d'autres grandes métropoles. Généralement cité pour sa fréquentation hors-normes à la limite de la saturation (surtout aux heures de pointe), il est facilement mis en avant pour décrire la surpopulation de la ville. Même si, dans certaines stations, des « pousseurs » postés sur les quais compressent les usagers à l'intérieur de la rame pour permettre la fermeture des portes, le métro de Tokyo reste très efficace et sophistiqué. Le taux de délinquance y est très faible comme partout ailleurs dans la ville, et les stations ainsi que les rames sont très propres et entretenues très régulièrement. Métro de Toronto
La ville de Toronto est également desservie par des lignes de tramway gérées par la TTC et des lignes de banlieues gérées par GO Transit. Métro de Toronto
La TTC considère les lignes de train léger comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. Les lignes de train léger seront à l'écartement normal (1435 mm). Ainsi, ils ne seront pas compatibles avec le réseau de tramway, bien que les véhicules se ressemblent. Métro de Toronto
La ligne 3 Scarborough RT s'appelle en anglais le « "Scarborough RT" » (« "Rapid Transit" ») ou simplement le « "RT" ». Elle se situe en partie au niveau du sol, et en partie en aérien ; elle emploie des trains légers dont quatre voitures ne comportent que 120 places assises. Ils sont actionnés par des moteurs linéaires ; la conduite est automatique, mais un opérateur est présent avec la fonction de serrer un bouton de marche à chaque station. Tramway de Toronto
Les tramways sont, jusqu'à la mise en service du métro de Toronto en 1954, le mode principal de transport en commun de la ville. Chicago
Géré par la Chicago Transit Authority, le réseau est long de ; il est composé de huit lignes, (dont 92 sont accessibles aux personnes à mobilité réduite fin 2010), en tunnel avec , en surface avec et en aérien avec . Toutes les lignes du réseau (hormis la ligne jaune) s'entrecroisent sur l'Union Loop, appellation donné à l'infrastructure aérienne du métro de Chicago et dont le circuit en forme de boucle dessert au cœur du Loop, d'où le nom du secteur communautaire du Loop. Deux lignes, la bleue et la rouge, traversent le secteur du Loop en souterrain et fonctionnent 24 heures/24 et 7 jours/7. Métro de Tianjin
Depuis 2022, le réseau est constitué de 8 lignes de métro et une ligne de tramway. Société de transport de Montréal
La STM exploite quatre lignes de métro. Ce dernier ne voyage pas seulement sur l'ile de Montréal, mais aussi à Laval (la direction Montmorency) ainsi qu'à Longueuil (la ligne jaune). Le service débute à et se termine entre et , selon la ligne et le jour de la semaine. Sur les lignes les plus fréquentées (la ligne verte et la ligne orange), l'intervalle prévue entre deux trains aux heures de pointe est de à . Métro de Toronto
Le métro de Toronto est un réseau ferroviaire desservant Toronto et la ville voisine de Vaughan en Ontario (Canada). Il est exploité par la Toronto Transit Commission (TTC). Ce système de transport en commun rapide est composé de trois lignes de métro classique essentiellement souterraines et d’une ligne aérienne de moyenne capacité. Le métro compte de voies en tenant compte des voies de garage ( en souterrain, au niveau du sol, en aérien). Lignes du métro de New York (Infrastructures)
En date du , le réseau compte 35 lignes exploitées commercialement, et une ligne (la Second Avenue Line) en construction dont la première phase a ouvert en 2017. Du fait qu'elles permettent à des métros de la "Division A" comme de la "Division B" de circuler, la Archer Avenue Line et la 63rd Street Line apparaissent deux fois dans le tableau ci-dessous. Métro de Toronto
À partir de 2007, la TTC réengagea un processus de réflexion sur l'opportunité du nouveau système. En , la TTC a attribué un contrat à Alstom pour moderniser le système de signalisation de la section existante de la ligne 1 Yonge University Spadina avec un contrôle des trains basé sur les communications radios (CBTC), à partir de 2012. Le contrat fut modifié à plusieurs reprises, en particulier pour inclure l'extension TYSSE (Toronto-York Spadina Subway Extension). Ce projet de contrôle automatique des trains devait coûter 562 millions de dollars, dont 424 millions de dollars financés par Metrolinx. Avec l'Automatic Train Control, la TTC espère réduire la distance entre les trains de 2,5 minutes à 2 minutes pendant les heures de pointe, et permettre une augmentation de 25% du nombre de trains, jusqu'à 32 trains par heure, circulant sur la ligne. Main Street (métro de Toronto)
Main Street Islington est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. Elle est située au nord de la Bloor Street West à l'intersection de Islington Avenue, dans le quartier "", à hauteur du 315 Main Street, dans la ville de Toronto en Ontario au Canada. Chicago Transit Authority
Le réseau est long de et possède 8 lignes, 151 stations, en tunnel avec 21 stations, en surface avec 41 stations et en aérien avec 89 stations. Le métro possède 1190 rames. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago excepté plusieurs kilomètres aux extrémités des branches des lignes rose (Cicero), mauve (Evanston et Wilmette), jaune (Skokie), verte et bleue (Forest Park). Transports en commun de Stockholm
Le métro de Stockholm est composé de trois lignes qui se séparent chacune en deux ou trois branches formant en réalité un réseau de sept lignes.  Il existe trois systèmes de train de banlieue répartis en huit lignes desservant Stockholm et sa banlieue. À l'exception du Roslagsbanan qui utilise un écartement des rails de (voie étroite), les autres systèmes utilisent des voies normales (). Métro de Miami
Long de 39,9 km et comprenant 23 stations réparties sur deux lignes (orange et verte), le réseau de métro est connecté avec le Metromover aux stations "Government Center" et "Brickell" et au réseau de trains de banlieue Tri-Rail aux stations "Tri-Rail" et "Miami International Airport". En 2017, près de 20 millions de personnes empruntent le métro de Miami annuellement. Métro de Saint-Domingue
Un total de six lignes de métro est nécessaire selon le plan de transport "Plan Maestro para el Ordenamiento del Transporte en Santo Domingo" (Plan Principal pour l'Aménagement du Transport à Saint-Domingue). Ce plan principal fut conçu pour le réaménagement des voies de communication et est à réaliser en plusieurs phases depuis la première ligne de métro jusqu'à la réalisation de voies souterraines qui suivent les artères principales de la ville. Le plan prévoit également la couverture complète du territoire national par un réseau de transport en commun. Métro de Toronto
En 1942, la Toronto Transportation Commission a fait une première proposition de métro à la ville de Toronto recommandant une ligne nord-sud, mais la seconde guerre mondiale arrêta le projet. Le projet fut représenté au Conseil municipal en 1945. Cette fois le vote du donna une large majorité au projet : et . La construction commença en . Ligne orange (métro de Montréal)
Tandis que d'autres éléments ont été enlevés ou réduits pour contrôler les coûts :La ligne orange mesure 30,0 kilomètres de long et comprend 31 stations. Comme tout le réseau montréalais elle est entièrement souterraine, ce qui en fait l'un des plus longs tunnels du monde. Ligne 1 Yonge-University
La ligne 1 Yonge-University, en français Yonge-Université, tire son nom du fait qu'il s'agisse de la première ligne du métropolitain de Toronto mise en service, pour le numéro 1, et qu'elle se situe, sur la partie est de la ligne, majoritairement sous la rue Yonge. En ce qui concerne le mot Univeristy, il pourrait soit faire référence à l'université de Toronto, au niveau de Queen's Park, desservie par quatre stations ("Queen's Park", "Museum", "St. George" et "Spadina") ou à l'université de York desservie depuis 2017 par la nouvelle expansion de la ligne jusqu'à la station terminus de "Vaughan Metropolitan Centre" ; l'université est desservie par trois stations, deux desservent le site en lui-même ("York University" et "Pioneer Village") tandis qu'une autre dessert plus au sud-est les logements des étudiants ("Finch West", avec un terminal de bus de la Toronto Transport Commission).Toronto connait une forte croissance démographique passant de quelques 240 000 habitants au début du XXe siècle à plus d'1,1 millions d'habitants en 1950, soit une augmentation de près de 900 000 habitants en l'espace de 50 ans. Cette croissance démographique est d'autant plus frappante qu'en 1835, la population ne dépassait les 10 000 habitants. Économie de Montréal
La ville a aussi un métro souterrain sur pneus, inauguré en 1966, à temps pour l'Expo 67. Il compte 68 stations sur de réseau et transporte quotidiennement plus de 1,1 million de passagers les jours de semaine. Depuis l'ouverture de trois stations à Laval en 2007, il permet d'entrer et de sortir de l'île de Montréal tant au nord qu'au sud. Ligne 6 (métro de Montréal)
En , les acteurs locaux, soit la CTCUM et le Bureau de Transport métropolitain (BTM), s'opposent à la ligne 6 et proposent, en septembre de la même année, une ligne 7 pour desservir Montréal-Nord ainsi qu'un premier système léger sur rail (SLR) de la station de métro Radisson jusqu'à Pointe-aux-Trembles (ligne 8), puis deux autres l’année suivante (lignes 10 et 11). Métro de New York
Le réseau du métro de New York comporte de lignes ce qui représente environ () de voies commercialement exploitées, et environ () de rails au total si les autres voies (voies de garage, voies de maintenance) sont prises en compte. La tension électrique totale reçue par le réseau avant conversion pour utilisation dans les troisièmes rails s'élève à . Les troisièmes rails utilisent quant à eux une tension de . Métro de Hô Chi Minh-Ville
Le plan actuel proposé par le comité prévoit non moins de six lignes de métro. Allant jusqu'en 2020, le plan maître de la ville prévoit trois lignes monorail ou de métro léger ayant une longueur totale de , ainsi que six lignes de métro souterraines ayant une longueur totale de . Le marché Ben Thanh, déjà terminus pour le réseau d'autobus, deviendra également un terminus pour plusieurs lignes de métro. Moscou
Le métro de Moscou, dont la première ligne fonctionne depuis 1935, comporte aujourd'hui quatorze lignes et , desservant assez uniformément à peu près toute la ville avec une distance moyenne entre stations de atteignant parfois quatre ou cinq kilomètres. Avec quelque huit à neuf millions de passagers transportés quotidiennement c'est un des métros les plus fréquentés du monde après Tokyo, Pékin, Séoul et Shanghaï. Le réseau long de comprend onze lignes radiales qui se croisent au centre de la capitale et sont en correspondance avec une ligne circulaire (ligne 5 Koltsevaïa) réalisée au niveau de la Ceinture des Jardins et qui relie entre elles certaines des sept des gares terminus de Moscou. Le métro de Moscou est célèbre pour la décoration de ses stations, dont certaines sont de véritables œuvres d'art (peintures murales, mosaïques, lustres, vitraux, marbres). Les lignes sont généralement souterraines sauf la ligne 7 dont la partie aérienne est plus longue que la partie souterraine. Hormis les lignes 4 et 12 les stations ont une longueur de de long et permettent d'accueillir des rames comprenant huit voitures de longueur standard ( de long). Les rames circulent sur des voies à écartement large () et sont alimentées par troisième rail. Métro de Shanghai
En 2021, 18 lignes de métro sont en service, les lignes et services sont dénotés numériquement (sauf pour la ligne Pujiang) ainsi que par des couleurs caractéristiques, qui sont utilisées comme aide visuelle pour mieux distinguer sur la signalisation des gares et à l'extérieur des trains, sous la forme d'un bloc coloré ou ceinture. Kennedy (métro de Toronto)
Établie en souterrain, la station "Kennedy" dispose de deux stations, chacune terminus d'une ligne du métro de Toronto : Station terminus de la ligne 2 Bloor-Danforth, est précédée par la station "Warden", en direction du terminus "Kipling" ; et station terminus de la ligne 2 Bloor-Danforth, elle est suivie par la station "Lawrence East", en direction du terminus "McCowan". o --> Liste des stations du métro de Chicago
Le réseau entier comprend 145 stations réparties sur huit lignes. Il est composé de plusieurs types de stations allant du style "Queen Anne" du , au style italien du jusqu'à des structures hyper modernes. Certaines stations sont décorées d'œuvres d'art tandis que d'autres conservent une forme utilitaire.  Malgré de nombreuses reconstructions ces styles cohabitent toujours aujourd'hui. Métro de Paris
Le nombre de lignes de métro s’accroît désormais uniquement du fait de l’isolement de l'embranchement le moins fréquenté de la 7 et de la déviation de la 3, qui deviennent ainsi des lignes indépendantes : la 7 bis (en 1967) et la 3 bis (en 1971) ; puis ce nombre se réduit à 15 en raison de la fusion, dans les années 1970, des lignes 13 (partie nord de l’actuelle ligne 13) et 14 (ancienne ligne reliant Invalides à Porte de Vanves) après achèvement de la liaison entre Saint-Lazare et Invalides. Ligne T10 du métro de Stockholm
Elle comporte 14 stations et a été inaugurée en 1975. Il s'agit de l'une des branches de la ligne bleue, avec la ligne T11. Métro de Toronto
La TTC a commandé en la construction de trente-neuf rames de trois doublets (six voitures) modèle Toronto Rocket à Bombardier (548 millions $ CA), non sans contestation du fait de l'absence d'appel d'offres. Ces véhicules sont avec intercirculation des voyageurs, système électronique d'information des voyageurs, vidéosurveillance. D'autres commandes complémentaires à ce contrat de base furent signés. Celle de concerne 31 trains de trois doublets (six véhicules) (option 1A, 21 trains (295 millions $) et 1B, 10 trains (230 millions $)). En , une option sur 10 rames à six caisses est levée pour Can$176 millions. Les véhicules de la série Toronto Rocket roulent sur les lignes 1 et 3 du métro, 76 trains de six véhicules sur la ligne 1 et 6 trains de quatre véhicules sur la ligne 4. Ligne 501 Queen du tramway de Toronto
Traversant la ville d'Est en Ouest, sa longueur de 24,8 kilomètres (15,4 miles) en fait la ligne de tramway encore en exploitation la plus longue d'Amérique du Nord, et l'une des plus longues du monde. Elle relie la boucle de Long Branch à l'Ouest, à proximité de la station de Long Branch (GO Transit), à la boucle de Neville Park à l'Est, en empruntant respectivement le Lake Shore Boulevard, un site propre au milieu de Queensway, et Queen Street. Ligne rose du métro de Chicago
La ligne rose du métro de Chicago est la ligne la plus récente du réseau, elle est longue de 18 kilomètres et comporte 22 stations. Elle fut ouverte le dans le cadre du redéploiement de la ligne bleue et de la scission des branches vers 54th/Cermak et vers Forest Park. Ligne 3 Scarborough
Le matériel roulant de la ligne 3 se compose de trains plus petits que ceux des autres lignes du métro de Toronto, entièrement automatisés et de capacité moyenne, désignés par la Toronto Transit Commission (TTC) comme la série S. Ces véhicules pour système de transport en commun de capacité intermédiaire (ICTS) furent construits par UTDC. Les trains sont propulsés par des moteurs à induction linéaire, fonctionnant sur des voies à écartement standard de 1 435 mm, contrairement aux autres lignes du métro de la ville et au réseau de tramway de Toronto, qui utilisent un écartement de 1 495 mm. Métro de Montréal
La ligne 3 ne sera jamais construite et le numéro n’a jamais été réutilisé. La voie de chemin de fer, déjà utilisée pour un train de banlieue vers la rive nord du fleuve à Deux-Montagnes, a été entièrement rénovée au début des années 1990 et accueillera le Réseau électrique métropolitain, une ligne de métro léger projetée. La ligne suivante portera donc le numéro 5 (ligne bleue). Métro de Cleveland
L’origine de la ligne Rouge explique que, sur une longueur totale de 30,4 km, seulement 0,8 km est en souterrain, près de Tower City et de l’aéroport, le reste de la ligne circulant en surface. Avec 18 stations, l’interstation moyenne est de 1,75 km, ce qui est relativement long pour un métro. Presque toutes les stations ont été rénovés entre 1990 et 2018. Métro de Boston
La première ligne du réseau, la ligne verte, a été inaugurée en 1897 sous forme d'un métro souterrain de 8 km. C'est aujourd'hui une ligne de tramway exploitée avec les mêmes véhicules, comportant une section souterraine (prémétro) en centre-ville de 9 km et 2 km en viaduc, le reste en surface (36,4 km km au total avec 65 arrêts), se divisant en quatre branches pour desservir les quartiers ouest de la ville. Liste des stations du métro de Londres
Le réseau compte onze lignes - Bakerloo, Central, Circle, District, Hammersmith & City, Jubilee, Metropolitan, Northern, Piccadilly, Victoria, Waterloo & City - qui desservent 272 stations. Il est exploité par Transport for London (TfL). Métro de Toronto
Le maire David Miller et Adam Giambrone, le Président de la TTC, ont annoncé le un programme ambitieux d'expansion appelé « Transit City » permettant d'améliorer considérablement le transport en commun à Toronto. Le programme comprenait la construction de sept lignes de système léger sur rail d'une longueur totale de 126 km. Aire métropolitaine de Chicago
Elle possède un important réseau de métro long de réparties sur 8 lignes, , en tunnel avec , en surface avec et en aérien avec . Le métro possède 1190 rames. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago excepté plusieurs kilomètres aux extrémités des branches des lignes rose (Cicero), mauve (Wilmette), jaune (Skokie) et bleue (Forest Park). Métro de Toronto
En 1954, la TTC ouvrait la première ligne de métro souterraine au Canada, alors connue sous le nom de « métro Yonge », sous la rue Yonge entre Union Station et l'avenue Eglinton et comptant douze stations. À compter de 2018, le réseau comprend quatre-vingts stations (dont cinq en correspondance entre lignes de métro), presque chacune en correspondance avec des lignes d’autobus ou de tramway. Plus de de voyages ont été effectués en métro cette année-là. Avec de passagers chaque jour en semaine, il s’agit du système de transport en commun rapide le plus achalandé au Canada en termes de clientèle. La fréquentation quotidiennes dans les jours de semaine est très différente selon les lignes, en 2018 : sur la ligne 1, sur la ligne 2, sur la 3 et sur la 4. Métro de Canton
En 2021, le métro de Canton compte 15 lignes en exploitation : lignes 1 à 9, lignes 13, 14, 18 et 21, la ligne Guangfo (Guangzhou - Foshan) et la ligne automatique APM desservant le quartier d’affaires de Zhujiang. Métro de Tel Aviv
Début 2016, les deux ministères se sont mis d'accord sur un schéma général comprenant trois des sept lignes de métro léger prévues, en plus de trois nouvelles lignes de métro. En , la société gouvernementale NTA (acronyme hébreu de Urban Transportation Lines) a lancé un appel d'offres pour une étude de faisabilité concernant les lignes de métro. Le coût final de toutes les lignes est estimé entre 130 et de NIS. Liste des stations du métro de Toulouse
La liste des stations du métro de Toulouse permet un aperçu des stations actuellement en service ou non ouvertes du réseau de métro de Toulouse. Au total, le réseau compte 38 stations réparties sur 2 lignes. La première ligne a ouvert en . Le métro de Toulouse est automatique. Monterrey
La ville possède également un réseau de métros légers, composé de deux lignes totalisant 31 km de voies. Métro de Mexico
Le métro de Mexico est un des moyens de transport en commun de l'agglomération de Mexico capitale du Mexique. En 2019, le métro de Mexico a transporté environ 4,5 millions de passagers par jour ( millions de passagers). Le réseau comporte 12 lignes de métro totalisant 200,9 km en service voyageurs (225,5 km en comptant les voies de service et de dépôt) avec 195 stations. Le métro est géré par STC Metro (abréviation de Sistema de Transporte Colectivo Metro). Ce réseau est complété par une ligne de métro léger dans le sud de la ville qui fait 13 km de long et comporte 18 stations entre Tasqueña et Xochimilco et une ligne de chemin de fer suburbaine de 27 km et 7 stations au nord entre Buenavista - Cuautitlan et mise en service en 2008. Ligne orange (métro de Montréal)
La ligne orange (ou ligne 2) est une des quatre lignes du métro de Montréal. Elle est la ligne la plus importante du réseau quant à sa longueur, son achalandage et son nombre de stations. Faisant partie du réseau initial de 1966, la ligne orange est prolongée en 1980, 1986 et 2007. Avec la ligne jaune, elle est la seconde ligne à se rendre au-delà du territoire de l'île de Montréal, permettant ainsi la desserte de la ville de Laval. La ligne orange dessert les quartiers montréalais d'Ahuntsic, de Villeray, de la Petite Italie, La Petite-Patrie, du Plateau Mont-Royal, Centre-Sud, Latin, du Vieux-Montréal, Chinois, du Centre-ville, de la Petite-Bourgogne, Saint-Henri, de Notre-Dame-de-Grâce, de Côte-des-Neiges et de Saint-Laurent. La ligne dessert également les quartiers lavallois de Pont-Viau et Laval-des-Rapides.La ligne devait à l'origine aller de Crémazie à Place-d'Armes. Les travaux débutent le sur la rue Berri, au sud de la rue Jarry. En novembre de la même année, Montréal apprend qu'elle sera l'hôte de l'exposition universelle de 1967. Afin de répondre à la demande anticipée de déplacement pour l'exposition, la décision est prise le d'ajouter les stations Sauvé et Henri-Bourassa au nord et les stations Square-Victoria–OACI et Bonaventure au sud. Tramway de Toronto
À l'inverse de ces stations et d’une station souterraine de tramway (Queens Quay sur les lignes 509/510), les trams de la TTC n’ont pas de stations aménagées. Comme des autobus, ils ont beaucoup d’arrêts dans les rues, où ils ne s’arrêtent que si quelqu'un veut monter ou descendre. Des billets de correspondance permettent alors une correspondance gratuite, même avec le métro à huit autres stations en centre-ville. Train de banlieue de Montréal
Le train de banlieue de Montréal est un réseau de cinq lignes de trains de banlieue desservant la région métropolitaine de Montréal au Québec. Le réseau est exploité par Exo (l'identité de marque du Réseau de transport métropolitain), auparavant l'Agence métropolitaine de transport, mais les trains demeurent opérés par Bombardier Transport. Quant à eux, les mandats de planification globale et de financement du réseau sont sous la responsabilité de l'Autorité régionale de transport métropolitain. Bureau des Transports de la Métropole de Tokyo
Le réseau Toei comprend actuellement 4 lignes du métro de Tokyo : Ligne Eglinton Crosstown
Metrolinx a commandé 76 rames type Flexity Freedom de Bombardier. Le Flexity Freedom est un véhicule bidirectionnel à plancher bas intégral qui emploie un pantographe pour le captage du courant. En tant que ligne de « métro », la ligne 5 Eglinton Crosstown est très différente des lignes de métro antérieures à Toronto, qui utilisent les véhicules à plancher haut avec le captage du courant par le troisième rail. Métro de Chicago
Appelée aussi Evanston Shuttle ou Evanston Express, elle inclut la Evanston Branch jusque Howard en heure creuse, tandis qu'elle continue en heure de pointe sur les voies express de la Howard Branch pour rejoindre la North Side Main Line et le Loop. La ligne doit sa couleur en l’honneur de l’université Northwestern qu'elle dessert. Elle est longue de et dessert vingt-huit stations. En heure de pointe, la ligne mauve est la seule ligne avec la ligne rouge à offrir aux passagers une correspondance vers les autres lignes du métro de Chicago. Ligne 4 Sheppard
La ligne 4 Sheppard, est la plus récente et la plus courte du métro de Toronto, entre la station Sheppard-Yonge (sur la ligne 1 Yonge-University) et . Cette ligne est la seule qui soit entièrement souterraine. Tokyo
Indépendamment de ces lignes principales, on trouve aussi d'autres lignes telles que le Yurikamome et le Nippori-Toneri Liner. A l'ouest de la préfecture de Tokyo, on trouve également la Ligne Yamaguchi de la compagnie privée Seibu. Ces trois dernières lignes ne font pas partie à proprement parler du métro de Tokyo. Transport ferroviaire au Canada
Le réseau ferroviaire du Canada compte 49 422 kilomètres de lignes, dont seulement 129 km sont électrifiés, qui sont pour l'essentiel à voie normale. Seules font exception quelques petites lignes isolées connectées au réseau principal nord-américain utilisées pour des transports miniers ou forestiers, dont certaines sont à voie étroite, et le réseau à voie large du tramway et du métro de Toronto. Tramway de Toronto
L’agence ontarienne Metrolinx construit deux lignes de système léger sur rail à Toronto, qui seront exploitées par la Toronto Transit Commission. Les deux lignes de train léger (ligne 5 Eglinton et ligne 6 Finch West) seront à l'écartement normal (1435 mm). Ainsi, ils ne seront pas compatibles avec le réseau de tramway, bien que les véhicules se ressemblent. La TTC considère les lignes de train léger comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. Ligne 1 Yonge-University
La ligne 1 Yonge-University est une des quatre lignes du réseau métropolitain de Toronto. Cette première ligne torontoise et canadienne, dont le premier tronçon est ouvert en 1954, relie aujourd'hui la station "Vaughan Metropolitan Centre", au nord-ouest, à la station "Finch", au nord-est, et suit un axe en « U » suivant doublement une direction nord-sud sous la rue Yonge, la gare Union et rejoignant Vaughan. Avec une longueur de 38,8 kilomètres, elle constitue une voie de communication nord-sud-nord majeure pour la ville en desservant entièrement le centre-ville et l'axe de la rue Yonge : c'est la ligne de métro la plus fréquentée du réseau avec 280 millions de voyageurs par an et en moyenne près de 795 000 voyageurs par jour en 2018. Métro de Philadelphie
Philadelphie possède un réseau de transport urbain des plus diversifié comprenant trois lignes de métro (aérien et souterrain), une ligne de pré-métro, des tramways en surface, un réseau de bus, des trolleybus et un système de RER. Le métro totalise 66 stations et 64 km pour les trois lignes de métro et un tunnel de 3,8 km avec 9 stations pour la ligne de pré-métro. Métro de Mexico
Fin 1985, le métro comprenait 105 stations et 110 km de lignes. Métro de Chongqing
En 2019, 8 lignes sont en service. Le réseau est composé de 6 lignes de métro sur rail et de 2 lignes de monorail. Métro de Toulouse
Le métro compte trente-sept stations: trente-cinq situées en souterrain et deux, aériennes. Seule la station "Jean-Jaurès" permet la correspondances entre les deux lignes. Métro de Toronto
C'est dès 1995 que la TTC lança un programme pour installer un système moderne d'automatismes pour le métro, en particulier pour une première implantation sur la ligne 4 Sheppard en construction. Cinq sociétés furent invités à montrer les capacités de leur systèmes. Aucune suite immédiate ne fut donnée à ces expérimentations. Tramway de Toronto
Le tramway de Toronto est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Toronto, dans la province de l'Ontario au Canada. Il est composé de onze lignes gérées par la Toronto Transit Commission, l'entreprise publique chargée d'assurer la gestion des transports publics de la ville. Le réseau des tramways, dont la construction date, pour sa majeure partie, du , est principalement concentré dans les quartiers centraux de la ville, ainsi que sur les rives du lac Ontario. Contrairement aux tramways de nouvelle génération qui circulent plus souvent en site propre, les lignes historiques du tramway de Toronto partagent leur parcours avec le flux automobile, les arrêts se faisant à la demande des voyageurs, tel que c'est le cas pour les bus. Certaines lignes bénéficient cependant, sur tout ou partie de leur trajet, d'un système de voies ferrées dédié. Boston
Il existe cinq lignes principales de métro qui desservent l’ensemble de l’agglomération ; chacun de ces lignes est identifiée par une couleur. Les Bostoniens désignent leur métro par la lettre « T ». Métro léger de Monterrey
Le métro de Monterrey (surnommé "Metrorrey") est le réseau de métro de la ville de Monterrey, au Mexique. Il possède trois lignes, totalisant de voies desservant 38 stations et transporte par jour avant l'ouverture de la troisième ligne en février 2021. Le métro de Monterrey est totalement indépendant des autres modes de transport, en partie souterrain et en partie surélevé, ce qui le distingue des systèmes non intégralement en site propre et en fait donc un système de métro à part entière. Massachusetts Bay Transportation Authority
Le métro de Boston circule en souterrain dans le centre-ville et en surface sur le reste du réseau avec des croisements à niveau. Le système actuel du 'T' est composé dans son centre de trois lignes de métro lourd, d’une ligne de pré-métro dans laquelle roulent quatre lignes de tramways et d'une ligne souterraine de bus à grands gabarits qui relie le quartier financier de Boston à l'aéroport international Logan. Dans le sud de la ville, le réseau comporte également une ligne de tram-train, la "Ashmont-Mattapan High Speed Line" qui prolonge la ligne rouge. Le réseau complet mesure 105,7 kilomètres et comporte 123 stations. Tramway de Toronto
À plusieurs stations du Métro de Toronto est assurée une correspondance directe avec les lignes d’autobus ou de tramways, ou entre elles-mêmes, en les faisant pénétrer à l’intérieur de la station. Cette correspondance sans formalité existe avec les tramways à huit stations: Bathurst, Broadview, Dundas West, Main Street, Spadina, St. Clair, St. Clair West et Union. Elle est complètement souterraine à St. Clair West, Spadina et Union; aux autres stations le tramway emploie une boucle en surface. Métro de Toronto
Les voies des trois lignes traditionnelles du métro de Toronto ont un écartement particulièrement inhabituel, et donc supérieure de à l'écartement normal de Transport à Montréal
Le cœur de la métropole est desservie par un réseau de métro entièrement souterrain qui compte actuellement 68 stations s’étendant sur . Quatre lignes relie l'île de Montréal à la rive sud du Saint-Laurent et, au nord, à la ville de Laval. Il est géré par la Société de transport de Montréal (STM). Métro de New York
Le réseau compte 472 stations. Elles sont situées à travers les arrondissements de Manhattan, Brooklyn, Queens et du Bronx — Staten Island n'étant desservie que par la "Staten Island Railway", ligne spécifique qui n'est pas encore raccordée au réseau. Il n'y a pas de distance type entre les stations ; elles peuvent être très rapprochées sur les ' (seulement 4 à 6 blocs à Manhattan, un bloc étant équivalent à une distance de environ, 9 à 11 blocs ailleurs), où beaucoup plus distantes (un mile ou plus) sur les lignes '. À titre d'exemple, sur la Lexington Avenue Line, la distance entre les stations " de 125th St., 86th St. et 59th St. est de plus de 20 blocks. Avec 472 stations, le métro de New York n'a que 35 stations de moins que toutes celles des autres métros du pays réunis. Ligne bleue (métro de Montréal)
Au début de l'année 2019, le bureau de projet de la ligne bleue est mis en place et l'emplacement de quatre des cinq stations de métro est dévoilé. Il est alors confirmé que le tronçon suivra le tracé de la rue Jean-Talon et que les stations seront construites à l'intersection des rues Pie-IX, Viau, Lacordaire et Langelier. Le , Radio-Canada confirme que le gouvernement fédéral investira 1,3 milliard de dollars dans le prolongement de la ligne bleue. La mise en service est prévue pour 2026. O-Train
De sa création jusqu'en 2014, le terme « O-Train » fait initialement référence à l'unique ligne ferroviaire de la capitale nationale du Canada. Avec la construction d'une deuxième ligne, la marque O-Train est étendue au réseau de métro léger et la ligne d'origine est renommée « Ligne Trillium ».