Quel était le but du Pont de Kinzua?
Kintai-kyō
La forme et le poids du pont le rendaient extrêmement solide au-dessus, mais incroyablement faible en dessous. Pour répondre à la crainte que les eaux de crue se précipitant le long de la rivière ne détruise le pont dans son intégralité, le pont a été conçu de sorte que le sentier en bois « flotte » simplement au-dessus de sa charpente à l'aide de mortaises et de tenons. Cela a permis à la montée des eaux de crue de soulever le sentier en bois et de l'emporter en aval tout en épargnant la structure principale.
Chùa Cầu
Le pont a été construit en 1593 pour relier les quartiers habités par les communautés chinoises et japonaises. Chaque extrémité est gardée par un couple de statues, figurant des chiens d'un côté et des singes de l'autre. Pont suspendu de la gorge de Kawarau
Le pont suspendu des gorges de Kawarau est un pont qui franchit la rivière Kawarau dans la région d'Otago dans l'Ile du Sud en Nouvelle-Zélande. Ce pont est utilisé principalement dans un but commercial par la " AJ Hackett Bungy Company " pour du Saut à l'élastique mais il forme aussi une partie de la randonnée nommée : qui permet aux promeneurs/randonneurs et vélos tout-terrain de passer au-dessus de la rivière.  Le pont est situé à l'intérieur de la Réserve d'Otago de Queenstown. Pont de Quézac
Vers 1350, le pape Urbain V, originaire de Grizac (Le Pont-de-Montvert), décide de financer la construction d'un pont pour accéder au village de Quézac. Il devra aussi permettre d'accéder à la collégiale fondée par le même Urbain V en 1365. Pont de Zélande
Le pont a été construit à l'initiative de la province de Zélande. Les routes sur les nouveaux barrages de l'Escaut ont été construites dans le cadre du plan Delta à l'ouest de la province ; mais l'est de la province restait congestionné. La liaison ferry existante entre Zierikzee, Schouwen-Duiveland et Kats dans le Noord-Beveland était incapable de fournir le trafic. Selon les plans originaux, l'Escaut oriental devait être endigué en 1978, mais la construction de l'Oosterscheldekering a été repoussée qu'en 1986. Pour bénéficier d'une connexion nord-sud non perturbé, la province a donc décidé de construire un pont entre Zierikzee et Colijnsplaat. Le pont a été construit entre 1963 et 1965. Il est composé de 54 piliers séparés par 52 travées de 95 mètres et une partie mobile de quarante mètres. Le , la reine Juliana ouvre officiellement le pont à la circulation. C'était alors le plus long pont d'Europe. Pont de l'amitié lao-thaïlandaise
Il a été construit par des compagnies australiennes désireuses de démontrer leur capacité à réaliser de grands travaux d'infrastructure en Asie du Sud-Est. Ce mélange d'aide au développement et de promotion commerciale a été critiqué par certaines ONG. Le pont, sur l'axe de circulation Kunming-Chiang Mai, a permis de désenclaver le pays, avec des conséquences contrastées. Du côté laotien, il est surnommé « pont du Sida », allusion à l’importance des activités de prostitution sur l’autre rive : c’est l’une des raisons des restrictions mises au passage des Thaïs, qui renvoient aussi, plus largement, aux craintes qu’entretient traditionnellement le « petit » Laos à l'égard des menées étrangères. Buffalo, Rochester and Pittsburgh Railway
En 1893 le New York, Lake Erie and Western Railroad fit banqueroute et fut racheté par l'Erie Railroad qui devint le nouveau propriétaire du Kinzua Bridge. Cette même année, le Buffalo Rochester and Pittsburgh Railway, ouvrit un détour de 64 km pour éviter les ralentissements dus au pont. Bataille d'Arracourt
L'objectif assigné à la "Panzer Armee" était de reprendre Lunéville, puis de détruire la tête de pont constituée par le Corps d'Armée américain au niveau de la Moselle à Dieulouard (). Bénéficiant théoriquement d'une supériorité en troupes et en matériel blindé, les Allemands espéraient une victoire rapide contre la blindée américaine. Pont Reine Juliana
La construction du pont Reine Juliana a été décidée afin de soulager le pont Reine Emma, le seul pont tournant en bois sur pontons dans le monde, dont l'état ne permettait plus de l'utiliser pour la circulation automobile, et de permettre le franchissement de la baie de St. Anna, une baie profonde sur la côte sud de Curaçao. Kyrkbron
Le "kyrkbron" se compose lui-même de deux ponts distincts, chacun possédant une voie avec sorties, traversant la rivière sur le côté nord. Le but de la construction était de décongestionner la circulation automobile du pont à proximité. Le pont possède une longueur de . Incident de Mukden
Le but des jeunes officiers japonais en Mandchourie est de donner un prétexte pouvant justifier l'invasion militaire japonaise et le remplacement du gouvernement chinois de la région par un gouvernement japonais ou "fantoche". Ils choisissent donc de saboter une section de chemin de fer, près du lac Liutiao (en chinois : 柳條湖). Cette zone ne porte même pas de nom officiel et n'a d'importance militaire pour aucun des deux camps, mais elle se trouve à huit cents mètres de la garnison chinoise de Beidaying (chinois : 北大營), stationnée sous le commandement du jeune maréchal Zhang Xueliang. Le plan consiste à voir l'explosion attirer l'attention des troupes chinoises, puis à leur faire porter le chapeau afin de donner un prétexte à une invasion formelle japonaise. Aussi, afin de rendre le sabotage plus convaincant en tant qu'une attaque chinoise sur un objectif de transport japonais, et ainsi masquer leur intervention sous les traits d'une mesure légitime de protection d'un chemin de fer d'importance industrielle et économique, les Japonais nomment le site Liutao"gou" (chinois : 柳條"溝), ou Liutiao"qiao" (chinois : 柳條"橋), ce qui signifie "tranchée de Liutiao" et "pont de Liutiao", alors qu'en réalité le site est uniquement une section de voie ferrée sur une portion de terre plane. Un tel choix de l'emplacement de l'explosion devait permettre de faire des dégâts minimes (et donc d'effectuer des réparations minimales), à l'inverse des conséquences du choix d'un véritable pont. Pont de Quézac
Le pont de Quézac est un pont enjambant le Tarn et permettant de rejoindre le village de Quézac en Lozère. Sa vocation première était de permettre aux pèlerins d'accéder à la collégiale de Quézac et la Vierge noire de Quézac. Pont de Howrah
Howrah Bridge est la porte d’entrée à Kolkata. Construit sur la rivière Hooghly, son objectif initial était de faciliter les transports militaires entre Kolkata et la ville industrielle de Howrah pendant la Seconde Guerre mondiale. Il reste un pont cantilever reliant la ville et sa principale gare ferroviaire, la gare de Howrah, l'une des stations de chemin de fer les plus fréquentées du monde. Ponte do Guandu
Le pont a quatre arches relativement étroites appelées « oculos », sous lesquelles passaient les eaux de la rivière Guandu, que les prêtres et frères jésuites contrôlaient avec l’aide de vannes de bois, les retenant ou libérant selon les besoins. Juste après l'évacuation de l'excès d'eau, du riz était planté dans les champs pour profiter de la fertilité du sol générée par l'humus. Pendant que le riz poussait, les pâturages étaient préparés dans les points les plus hauts et les plus secs, où le bétail était distribué. La ferme de Santa Cruz, à 50 kilomètres de Rio de Janeiro, a atteint 13 000 têtes de bétail réparties dans 22 corrals, tous clôturés. Bataille d'Okinawa
L'objectif américain suivant est "Kakazu Ridge" (crête Kakazu), deux collines qui font partie des défenses extérieures de la ligne Shuri. Les soldats japonais ont bien préparé leurs positions et combattent avec ténacité. Ils utilisent aussi un système de cavernes fortifiées. Les forces de la d'infanterie perdent de nombreux hommes en tentant de nettoyer les caches et grottes japonaises. Les soldats japonais exigent de la population civile, sous la contrainte, qu'elle leur fournisse de l'eau et des provisions, ce qui conduit à augmenter les pertes humaines civiles. Si l'avance américaine est inexorable, elle donne lieu à un nombre élevé de victimes des deux côtés. Bataille de Queenston Heights
Il était de nouveau dans l'intention de Brock d'attaquer les États-Unis, de franchir la rivière Niagara, de battre Van Rensselaer et Smyth avant qu'ils n'aient pu recevoir quelque renfort que ce soit et d'occuper l'État de New York. Prevost mit son véto, ordonnant à Brock de se comporter de manière plus défensive (Prevost savait que le gouvernement britannique avait annulé plusieurs mesures visant les navires marchands américains, abrogeant de par le fait une partie du litige qui avait amené les deux belligérants à la guerre. Il pouvait alors penser que les négociations de paix pourraient aboutir et qu'une attaque, comme celle envisagée par Brock, serait de nature à contrarier ces négociations). L'un des objectifs de Brock était de faciliter le siège du fort Wayne sur la rivière Maumee, qui se solda finalement par une défaite pour les amérindiens. Pont Orinoquia
La construction du pont a été voulue, à la fois en complément pour ajouter un point de traversée supplémentaire sur le fleuve et pour désenclaver la ville industrielle de Ciudad Guayana. En effet, avant sa construction, le seul ouvrage permettant la traversée de l'Orénoque était le Pont d'Angostura, situé à une centaine de kilomètres en amont près de Ciudad Bolívar et datant de 1967. Bataille de la Vuelta de Obligado
L’intention était d'obliger la « libre navigation » du Rio de la Plata et de ses affluents (Paraná et Uruguay) et de transformer Montevideo en une base commerciale pour les deux puissances. Le , un convoi commercial de quatre-vingt-dix navires marchands escortés par cinq navires de guerre français et six britanniques, équipés d'un armement lourd des plus modernes, remonta le fleuve Paraná en refusant de reconnaître la souveraineté de l'Argentine sur le fleuve. Pont du Clackmannanshire
L'augmentation régulière de la densité de la circulation sur le pont de Kincardine donne lieu à une enquête publique dans le but de désengorger la circulation au-dessus du fleuve Forth et autour de la petite ville de Kincardine-on-Forth. Le pont de Kincardine était le principal moyen de franchir le fleuve pour les véhicules de marchandises lourds lors de tempêtes, le pont sur le Forth n'étant pas systématiquement ouvert aux gros véhicules lors des intempéries. En 2000, plusieurs propositions d'alternatives sont effectuées ; l'une d'entre elles propose la construction d'une nouvelle passerelle orientée au nord-nord-ouest du pont existant, contournant ainsi la ville de Kincardine. Piet Retief
Le , après avoir franchi le montagnes du Drakensberg, Piet Retief se lance dans l'exploration de la région de Port Natal (future Durban), modeste comptoir au bord de l'océan Indien, concédé autrefois par le roi zoulou Shaka à des commerçants britanniques venus s'établir sur la côte du Natal. Il prend contact avec le roi Zoulou Dingane kaSenzangakhona en novembre 1837, lui disant son intention de vivre en paix avec le peuple zoulou et lui propose de négocier un traité foncier permettant l'installation des voortrekkers dans la région de la rivière Tugela. Retief évoque imprudemment à cette occasion les faits d'armes des Voortrekkers, notamment leur victoire lors de la bataille de Vegkop contre le roi Mzilikazi ce qui provoque la méfiance du roi zoulou. Celui-ci fait mine d'accepter le principe du traité bien qu'un contrat écrit, garantissant la propriété privée, n'a aucune valeur dans la culture orale zoulou qui prescrit qu'un chef ne peut que temporairement distribuer des terres car elles appartiennent à la communauté . Par ailleurs, l'autorité du roi ne s'étend que sur une partie des terres que Retief convoite pour les siens. Comme condition préalable à l'acceptation de la demande des Voortrekkers, Dingane exige que ceux-ci rapportent du bétail volé par Sekonyela, le chef rival des Tlokoas. Il s'agit en fait d'un test permettant de jauger la dangerosité des Boers pour les Zoulous. Pont Ruzizi I
Le pont mesure de long, c'est le deuxième plus long pont de Bukavu, après le pont Ruzizi II, qui sert également de douane frontalière avec le Rwanda. Henrique Mitchell de Paiva Couceiro
L’objectif était d’obtenir serment d’allégeance des dirigeants de la région, avant que les britanniques l’aient fait, et d’étudier la navigabilité du fleuve. Partant de Bailundo le , le voyage fut épique; Paiva Couceiro, en plus de l’obtention de serment d’allégeance de « Sobas » (16 en tout), objet de sa mission, fournit un rapport richissime en détails ethnographiques et géographiques, dans certains cas marquant le premier contact européen avec les peuples autochtones et les terres visitées. La mission se termine le , jour où il est finalement arrivé au village du Soba de Mucusso. Il décide alors de descendre la rivière Cubango en canoë vers les îles de Gomar, distantes de , et de remonter le long de la rivière jusqu’au Forte Princesa Amélia, à Bié, où il arrive le , après cinq mois et demi dans la brousse, risquant constamment de perdre la vie et dans des conditions insupportables pour un européen. Pour cette performance exceptionnelle Paiva Couceiro est décoré, le , avec le grade de chevalier de la « Ordem da Torre e Espada » (Ordre de la Tour et de l'Épée). Front uni national pour le salut du Kampuchéa
Le but du Front est de rassembler les Cambodgiens désireux de renverser le régime de Pol Pot. Il élabore également un programme de gouvernement en onze points visant à reconstruire le pays. Bien qu’ouvert aux membres non communistes (comme Chan Ven) il tente aussi de faire accepter par les Cambodgiens une administration moins brutale que ne peut l’être celle du Kampuchéa démocratique tout en restant dans la mouvance communiste Mantoue
Le pont était inclus dans le système militaire défensif reliant le village fortifié de San Giorgio au Palais Ducal. Initialement en bois, il fut construit en maçonnerie par Louis II à la fin du , séparant ainsi le lac Mezzo du lac Inférieur. En 1922, les arches ont été enterrées et le pont a pris sa forme actuelle. Castelo de Paiva
Le 4 mars 2001 un autocar et deux voitures ont été projetés dans le vide alors que les véhicules traversaient le pont métallique sur le fleuve Douro connu sous le nom de "Ponte Hintze Ribeiro", entre Castelo et Entre-os-Rios. Construit en 1886, ce pont avait été signalé comme dangereux et l'un de ses piliers aurait cédé sous la pression de l'eau. Au moins 53 personnes auraient perdu la vie dans cet accident. Croiseur lourd
L'objectif principal de l'amiral Yamamoto, dans le cadre de la théorie du "Kantai Kessen" (« la bataille décisive »), était de contraindre la Flotte américaine du Pacifique à livrer bataille pour lui asséner un coup définitif. Il choisit donc d'aller occuper Midway, position américaine avancée dans le Pacifique central à quelque à l'ouest-nord-ouest de Hawaii, à l'extrémité ouest des îles hawaïennes du Nord-Ouest ou Îles d'Hawaii Sous-le-Vent . Opération Tonga
Elle était menée par la aéroportée britannique qui fut débarquée par voie aérienne sur le flanc est du canal de Caen à la mer et à Ranville, près du fleuve (l'Orne). Le but de ces parachutages de troupes et de ces atterrissages de planeurs était de tenir le flanc gauche du secteur de débarquement, particulièrement les ponts principaux, dans le but, d'une part, de les conserver pour les futures troupes qui débarqueraient, afin d'établir une tête de pont suffisante et d'autre part, d'empêcher les blindés allemands de rejoindre les plages. En effet, la zone du débarquement était bordée à l’est par le canal de Caen à la mer et par l’Orne. Le contrôle des deux ponts les plus proches de la zone de débarquement, "Euston 1", appelé plus tard "Pegasus Bridge" et "Euston 2", le pont de Ranville, renommé "Horsa Bridge", s’avérait un objectif stratégique de première importance. Ponte do Guandu
Le pont et barrage des Jésuites était un ouvrage majeur dans le domaine de l'ingénierie de l’époque - preuve de la capacité et des connaissances des Jésuites – autant dans le domaine routier que dans celui du développement agricole de la région. Le revenu des fermes servait à financier les missions parmi les aborigènes et l’enseignement dans les collèges. Pont Jenny Garzón
Le pont Jenny Garzón, plus connu sous le nom de « pont de guadua », est un pont situé en Colombie dans les localités d'Engativá et Suba à la limite nord-ouest de Bogota, à la sortie de la ville en direction de Medellín et de diverses municipalités du département de Cundinamarca, à hauteur de la route 119 et de la rue 80. C'est le seul pont piétonnier de Bogota construit à l'aide de tiges (chaumes) de guadua (genre de bambous sud-américains). Bataille de Blood River
Le , après avoir franchi la montagne du Drakensberg, Piet Retief se lance dans l'exploration de la région de Port Natal (future Durban), modeste comptoir au bord de l'océan Indien, concédé autrefois par le roi zoulou Shaka à des commerçants britanniques venus s'établir sur la côte du Natal. Il prend contact avec le roi Zoulou Dingane kaSenzangakhona en novembre 1837, lui disant son intention de vivre en paix avec le peuple zoulou et lui propose de négocier un traité foncier permettant l'installation des voortrekkers dans la région de la rivière Tugela. Retief évoque imprudemment à cette occasion les faits d'armes des Voortrekkers, notamment leur victoire lors de la bataille de Vegkop contre le roi Mzilikazi ce qui provoque la méfiance du roi zoulou. Celui-ci fait mine d'accepter le principe du traité bien qu'un contrat écrit, garantissant la propriété privée, n'ait aucune valeur dans la culture orale zoulou qui prescrit qu'un chef ne peut que temporairement distribuer des terres car elles appartiennent à la communauté . Par ailleurs, l'autorité du roi ne s'étend que sur une partie des terres que Retief convoite pour les siens. Comme condition préalable à l'acceptation de la demande des Voortrekkers, Dingane exige que ceux-ci rapportent du bétail volé par Sekonyela, le chef rival des Tlokoas. Il s'agit en fait d'un test permettant de jauger la dangerosité des Boers pour les Zoulous. Pont entre Kinshasa et Brazzaville
Les travaux devaient commencer en 2021 et se terminer en 2023, mais la pandémie de Covid-19 a conduit à reporter les travaux. Fujiwara no Kiyohira
Victorieux dans cette guerre de trois ans, Kiyohira retourne chez lui à fort Toyota (château d'Iwayadō), dans l'actuel arrondissement d'Esashi à Ōshū dans la préfecture d'Iwate, pour préparer son futur. Aux alentours de 1090 à 1100, il construit une nouvelle maison sur le mont Kanzan, la «  montagne barrière », dans ce qui est maintenant Hiraizumi. Il semble y avoir trois principales raisons pour son choix de ce site. La première est son emplacement directement sur le chemin de la frontière, la route principale menant au sud de la capitale et d'autres grandes villes et au nord vers les terres qu'il contrôle. Deuxièmement, il est déterminé à être au centre de leur royaume, à Ōshū, mesuré à partir de la barrière de Shirakawa dans le sud de Sotogahama situé dans l'actuelle préfecture d'Aomori dans le nord. Enfin, cet emplacement se trouve sur le côté sud de la rivière Koromo, dans ce qui est traditionnellement un territoire japonais. Les précédents forts Emishi sont toujours construits sur le côté nord des rivières qui coulent vers l'est ou l'ouest. Anghel Saligny
En 1885, comme d'habitude quand il était question de grands travaux publics d'ingénieurs, le gouvernement roumain a organisé un concours international pour le projet d'un pont ferroviaire sur le Danube, à Cernavodă. Mécontente des offres présentées par les firmes étrangères, la Commission d'adjudication des offres, formée par des spécialistes roumains et étrangers, tout comme la Direction générale des Chemins de fer Roumains (CFR) prennent la décision de confier le difficile travail à l'ingénieur roumain Anghel Saligny et à ses collaborateurs. Ainsi, le , en présence du roi Carol, on marqua le début des travaux pour le nouveau pont. Seulement cinq ans après les débuts des travaux, le , en présence du roi et d'une nombreuse et enthousiaste assistance, étaient inaugurés le pont ferroviaire qui traversent le Danube entre Fetești et Cernavodă, construit sous la coordination d'Anghel Saligny et portant alors le nom du roi Carol. Comme le prouve leur fonctionnement ininterrompu après plus d'un siècle, les ponts de Cernavodă sont une véritable prouesse d'ingénierie. La plus grandiose de ce style en Europe continentale à l'époque de sa construction et longtemps après. Il y a deux ponts principaux avec des ouvertures entre 140 et et avec une hauteur libre de , tout comme dans une série d'autres travaux. Parmi les nombreuses solutions absolument originales qui ont été appliquées avec succès à la réalisation des ponts de Cernavodă, nous allons en rappeler ici une seule : l'utilisation, en première mondiale pour ce genre de travaux, de l'acier mou – fait qui a contribué à la durabilité de cette œuvre, prouvée pendant plus de cent ans. L'ensemble des ponts de Cernavodă se composait d'un pont au-dessus du bras de Borcea (l'un des bras du Danube), et d'un viaduc au-dessus de l'étang de Iezerului, fermé en 1969 à la suite du dessèchement de cette étendue d'eau et remplacé depuis par un terrassement. Le pont de Cernavoda a été, à l'époque, le plus long pont d'Europe et un des principaux pont métalliques à grande ouverture au monde, ayant une ouverture de entre la rive gauche et la rive droite de la vallée du Danube. Le pont de Cernavodă, construit par des ingénieurs roumains, doublé depuis 1987 par un pont ferroviaire et autoroutier, reste le plus important symbole de l'ingénierie roumaine à ses débuts. Pont Ruzizi I
Le pont Ruzizi I est un pont à Bukavu qui sert de l'une des frontières douanières entre la République démocratique du Congo dans la ville de Bukavu et le Rwanda dans la ville de Cangungu sur la Rusizi. Kinkajou
Les concurrents anglo-hollandais, marchands, flibustiers et pirates de Jamaïque trafiquant entre la Guinée et le Honduras britannique, la Guyane anglaise, le Pernambouc et les rives de la Nouvelle-Espagne ont entretenu une confusion transcontinentale semblable en appelant le « macoco » d'Amérique du nom du Potto. Ce nom diffusé en 1705 par la traduction du livre qu'a publié l'année précédente, deux ans après son retour, le représentant à Elmina de la Compagnie néerlandaise des Indes occidentales, Guillaume Bosman, y désigne ce seul lémurien d'Afrique. C'est un emprunt à une langue guinéenne, vraisemblablement la langue du Kongo où le potto est endémique, langue qui avait déjà une très grande diffusion y compris aux Amériques, l'Angola étant alors le principal pourvoyeur d'esclaves. "Poto" signifie en effet « beau », « merveilleux », en kikongo et il est plausible que Bosman ait pris pour un substantif un commentaire désignant l'un des animaux vendus sur le marché de Macoco, ville du Kongo située au sud est de la capitale de ce royaume et à l'est d'une des forêts habitées de singes où le perodicticus potto était endémique. Celui-ci l'est toujours dans les forêts plus profondes du Kivu. Pont grande-duchesse Charlotte
Le Luxembourg a été le siège provisoire de la communauté européenne du charbon et de l'acier (CECA) pendant plusieurs années et il était envisagé d'y installer définitivement les sièges des communautés européennes. Dans ce but et afin de promouvoir le choix du grand-duché comme siège, le gouvernement luxembourgeois décide d'aménager le plateau du Kirchberg et lance en 1957 un concours international pour la réalisation d'un pont reliant le plateau au centre historique, auquel participent 69 concurrents dont le vainqueur est l'architecte allemand Egon Jux, puis crée en 1961 le Fonds pour l'aménagement et l'urbanisation du plateau du Kirchberg. Si durant la construction a été signé le traité de fusion des exécutifs communautaires ayant finalement envoyé la commission européenne à Bruxelles, le Luxembourg accueille malgré tout la cour de justice de l'Union européenne et le quartier a notamment vu l'implantation dans les années ou décennies qui suivirent de lieux importants comme Luxexpo ou D'Coque ainsi que de nombreux logements. De plus, le pont permet de franchir l'Alzette sans avoir à descendre au fond de la vallée et facilite ainsi les liaisons routières avec l'est du pays. Destin commun
Lors du du rattachement à la France le , le "Mwâ kâ" (ce qui signifie « poteau central de la case » en langue drubea) est érigé dans la cour de l'Hôtel de la Province Sud à Nouméa. Il s'agit d'un poteau sculpté totémique voulu comme l'emblème du destin commun, réalisé par des artistes kanak venus de tout l'archipel et chargé de symbolique jusque dans ses proportions (douze mètres de haut pour les douze mois de l'année, il est porté et dressé la première fois par 150 porteurs issus de toutes les communautés faisant référence au temps passé comme territoire français et son poids est de trois tonnes pour renvoyer aux trois Provinces). Pont d'Ébebda
Le pont est un ouvrage crucial pour la logistique entre Yaoundé la capitale et les territoires grassfields du Cameroun. Il sert de voie de transport pour l'approvisionnement en biens venant de cette partie agricole et pour sa forte diaspora installée à Yaoundé et dans le sud Cameroun. La circulation a été coupée sur le pont durant les années de braise au Cameroun. Ponts de Chirundu
Le premier pont de Chirundu, dénommé le pont Otto Beit, a été construit en 1938-1939 par la firme Dorman Long et a été financé par le Beit Trust, qui a financé la construction de nombreux ponts d'Afrique australe pendant la période coloniale, y compris le Beitbridge qui franchit le Limpopo, le pont Kafue et le Pont de Luangwa. Le pont Otto Beit est le premier pont suspendu construit à l’aide de câbles parallèles en dehors des États-Unis. Il a une portée de 382 m (travée principale de 320 m). Il a été construit deux décennies avant le barrage de Kariba, ce qui a conduit les ingénieurs à tenir compte de la crue annuelle du Zambèze, désormais absorbée par le barrage, d'où la nécessité d'une travée unique (dont le second pont n'avait pas besoin). La construction a coûté 186 000 £ et le pont a été inauguré le par Lady Lillian Beit, la veuve d'Otto Beit . Pont des Amériques (El Paso-Ciudad Juárez)
Le Pont des Amériques (en , BOTA), est un pont routier franchissant le Río Grande et donc la frontière entre les États-Unis et le Mexique entre les villes de El Paso au Texas et de Ciudad Juárez dans l'État de Chihuahua Pont ferroviaire Kaiserbrücke
La fonction première du nouveau pont ferroviaire était militaire : elle devait répondre à l'impératif stratégique, en cas de guerre sur deux fronts, de battre successivement la France puis son alliée la Russie dans le cas d'une guerre en Europe. Erie Railroad
L'Erie, toujours sans bénéfices, fit banqueroute et fut vendu en 1875 pour devenir le New York, Lake Erie and Western Railway.  Le New York, Lake Erie and Western Coal and Railroad Company prolongea la ligne vers le sud jusqu'à Johnsonburg, Pennsylvanie en 1881-1882, sur une distance de . Cette section engloba le Pont de Kinzua . Construit en fer en 1882, il mesurait de haut pour de long. Jusqu'en 1885, il fut le plus haut pont des États-Unis. En 1900 il fut reconstruit en acier, et fut en service jusqu'en 2002. En 2003 un ouragan le détruisit en partie. Il fit partie des 4 plus hauts ponts des États-Unis. Opération Tonga
Le combat pour le pont de Bénouville est devenu un des faits célèbres du débarquement. Il a été dépeint dans le film "Le Jour le plus long" (1962) et apparait dans le jeu vidéo "Call of Duty". Le pont a été baptisé "Pegasus Bridge" (Pont Pégase) le même, d'après l'insigne des troupes aéroportées. L'ancien pont, rallongé, remplacé par un plus moderne, se trouve aujourd'hui au Mémorial Pegasus. Pont du gouverneur Nobre de Carvalho
Le pont du gouverneur Nobre de Carvalho ( ; portugais : '), aussi appelé pont Macau-Taipa (), est un pont reliant la péninsule de Macao à l'île de Taipa. Ce pont a été construit pendant la colonisation portugaise dans le but de relier l'île, encore isolée, au territoire. Les chinois le surnomme d'ailleurs « le vieux pont » (). Pont
La liste du patrimoine mondial est établie par le Comité du patrimoine mondial de l’Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture (UNESCO). Le but du programme est de cataloguer, nommer, et conserver les sites dits "culturels" ou "naturels" d’importance pour l’héritage commun de l’humanité. Le programme fut fondé avec la "Convention concernant la protection de l’héritage culturel et naturel mondial", qui fut adoptée à la conférence générale de l’UNESCO le . 186 États membres ont ratifié la convention (avril 2009). En 2018, cette liste du patrimoine mondial comporte mais peu de ponts y sont inscrits. La Bosnie-Herzégovine possède deux sites : le pont Mehmed Pacha Sokolovic de Višegrad (2007) et le quartier du Vieux pont de la vieille ville de Mostar (2005). En Espagne, est inscrit le Pont de Biscaye (2006). En France, deux ouvrages sont inscrits : le pont du Gard et le pont d'Avignon. Au Royaume-Uni est inscrit le pont-canal de Pontcysyllte (2009). Kalutara (ville)
Le pont de Kalutara, long de 38 m (125 pieds), a été construit à l'embouchure de la rivière Kalu Ganga et sert de lien majeur entre la frontière ouest et la frontière sud du pays. Bataille d'Irun
La bataille d'Irun s'insère dans le plan général de la campagne du Guipuscoa. Conçue par le général Emilio Mola, son objectif était de couper les communications et les relations entre les provinces républicaines du Nord et la France, dont le gouvernement de Front populaire était suspect de soutenir la République. C'est le général Alfonso Beorlegui qui avait été chargé de diriger les troupes sur Irun. Son avancée fut ralentie par la destruction du pont d'Endarlatsa, placé sur la route d'Irun, puis par la tentative d'aider les rebelles de Saint-Sébastien qui s'étaient retranchés dans la caserne. Mais ayant échoué à leur venir efficacement en aide, les troupes nationalistes reprirent leur route vers Irun. Pont de Quézac
Le pont tarde à se finir, et le pape Benoît XIII appelle les habitants à financer le pont, par une bulle papale datée du . Le , l'administrateur de la fabrique du pont, Pélissier de Mazieu, donne quittance des produits d'une quête faite par le clerc Antoine Pomel. Le pont était donc encore en cours de construction à cette date. Le pont se termine au cours du , après de nouveaux appels aux dons. Pont de Kinsuka
Le mot Kinsuka signifie « fin fond de la ville ». Kinsuka est une subdivision administrative de la commune de Ngaliema, une des 24 communes de Kinshasa. On appelle ce pont le « pont de Kinsuka » tout simplement parce qu'il se trouve à Kinsuka, « le fin fond de la ville de Ngaliema ». Rivière Petitcodiac
Le pont-jetée de la rivière Petitcodiac est construit en 1968. Les trois principaux objectifs recherchés étaient la formation d'un lac pour les activités nautiques, le contrôle de l'inondation des basses terres et l'amélioration du transport vers la banlieue sud de Moncton, l'ancien pont de Gunningsville ne répondant plus à la demande. Pour faire des économies, plusieurs ponts de ce type, que ce soient des jetées (chaussées) métalliques ou en gravier, ont été construits sur les cours d'eau de la province. Fort Kiowa
Construit en 1822 pour faciliter le commerce de peaux en expansion dans l'Ouest américain, cette place forte (de sur 46 mètres) servait de lieu de repos et de commerce pour les trappeurs et les explorateurs, dont les plus connus sont Jim Bridger et Hugh Glass. Au début des années 1840, alors que le commerce américain des peaux se déplaçait vers l’ouest, Fort Kiowa fut abandonné et resta en l’état avant d’être inondé plus tard par le Missouri. Pont Kizuna
Le pont Kizuna relie l'est et l'ouest du pays par la route pour la première fois. Les travaux, débutés en 1999, ont duré 3 ans. Il a été estimé que personnes ont assisté à l'inauguration Pont de Kinzie Street
Le pont ferroviaire de Kinzie Street (ou "Carroll Ave railroad bridge"), officiellement "Union Pacific railroad bridge)" est un pont basculant enjambant la branche nord de la rivière Chicago à proximité de son confluent avec la branche principale. Il est situé dans le quartier de Wolf Point, et fait la liaison entre le secteur de Near North Side et celui de Near West Side à Chicago. Centre historique d'Avignon
Ce pont, poste frontière entre l'État pontifical et le territoire de France, était l'un des seuls pour traverser le Rhône sur des kilomètres en amont et en aval, un bon moyen de collecter des taxes sous la forme d'un péage ou d'une aumône à Saint-Bénézet. Il a même été durant toute une période l'unique pont entre la ville de Lyon et la mer, ce qui en faisait alors un point de passage obligatoire pour de nombreux marchands, voyageurs, etc. Avant ce pont, on traversait ici le Rhône en barque. Incident du pont Marco-Polo
L'Incident du pont Marco Polo, aussi connu sous le nom d'Incident du double sept (七七事變, "Qīqī Shìbiàn"), ou Incident du pont de Lugou (盧溝橋事變, "Lúgōuqiáo Shìbiàn"), est une bataille qui opposa l'Armée nationale révolutionnaire de la République de Chine à l'Armée impériale japonaise le . Elle marque le début de la seconde guerre sino-japonaise. Pont d'Angostura
Le pont d'Angostura ("puente de Angostura", en espagnol) est un pont suspendu à vocation routière situé au Venezuela. Reliant les deux États d'Anzoátegui par la municipalité de Soledad et de Bolívar et sa capitale Ciudad Bolívar, le pont enjambe le fleuve Orénoque et mesure 1678.5 mètres de longueur. Pont de Kanavino
Le pont de Kanavino () est l'un des ponts de Nijni Novgorod en Russie. C'est le premier à avoir été construit de manière permanente pour traverser l'Oka et relier les deux parties de la ville, celle du centre historique (partie haute) et celle au-delà du fleuve (Zaretchié, partie basse) où se trouvait autrefois la foire de Nijni Novgorod. Auparavant il y avait un pont de bois sur pontons et barges installé au début du XIXe siècle. Construit de 1930 à 1933, le pont de Kanavino s'appelait à l'origine pont Pakhomov, puis il fut renommé en pont de l'Oka, avant de prendre son nom actuel d'après l'arrondissement de Kanavino (partie basse au-delà du fleuve) qu'il rejoint. Bataille de Queenston Heights
L'invasion américaine par la rivière Niagara faisait partie à l'origine d'une triple attaque visant les places fortes britanniques sur les frontières du Haut-Canada. Le général William Hull devait attaquer Amherstburg en Ontario en partant de Détroit, le général Henry Dearborn devait attaquer Kingston en passant par le fleuve Saint-Laurent et le général Stephen Van Rensselaer devait prendre Queenston. Ces attaques, combinées avec un quatrième assaut sur Montréal au Bas-Canada, avaient pour but de mettre les colonies britanniques à genoux et d'amener une paix rapide. Kintai-kyō
Pendant près de 300 ans, les différentes versions du pont furent édifiées sans le moindre clou métallique. Cela fut permis par le minutieux assemblage des charpentes et le serrage et l'attache des grosses poutres par des cercles métalliques. Les principales pièces de bois étaient recouvertes de feuilles de cuivre pour améliorer leur durée de vie. Pont de Verdun
En 1028, le comte d'Anjou Foulque Nerra fait reconstruire en pierre ce pont qui enjambe la Maine entre la ville et l'autre rive qui n'était pas contrôlée par la ville. Il prend le nom de « Grand pont ». Comme les autres ponts européens de l'époque, des maisons y sont progressivement construites. La rue ainsi formée comprenait des moulins à eau, des pêcheries, ainsi que des orfèvres, comme nous le fait connaître Raoul de Dicet, archidiacre de Londres originaire de l'Anjou, dans le courant du . Jacob Hayes Linville
Il a ensuite construit un pont au-dessus l'Ohio à Steubenville, le "Steubenville Railroad Bridge" permettant de connecter les réseaux ferroviaires de la compagnie "Steubenville and Indiana Railroad" avec la "Pittsburgh and Steubenville Railroad", puis, à partir de Pittsburg, avec la "Pennsylvania Railroad". Ces réseaux ont formé la "Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad". Il avait accepté de construire ce pont si le président de la "Pennsylvania Railroad", J. Edgar Thomson, l'autorisait à installer des appareils lui permettant de faire des mesures sur les membrures du pont. La travée sur le chenal principal de l'Ohio avait une portée de (320 pieds). Comme l'écrit Theodore Cooper a ouvert la voie des ponts en poutre à treillis de grande portée. Pont entre Kinshasa et Brazzaville
Seulement, aujourd'hui la construction de ce pont n'est plus une priorité, le pays voulant prioriser la construction d'un port en eau profonde à Matadi pour garantir des accès directs à la mer. Campagne de Vicksburg
Les Nordistes envisagèrent ensuite d'attaquer Vicksburg par le nord, en prenant pied sur les falaises de Hayne's Bluff. Ils comptaient arriver sur place en utilisant le cours de la Yazoo River. Pour ce faire, une opération conjointe, alliant la marine et l'armée fut conçue. Il s'agissait de faire sauter une digue située sur le Mississippi, près de Moon Lake, à environ au-dessus de Vicksburg, pour remettre en eau un chenal désaffecté (la Yazoo Pass) et y faire passer les navires de l'Union. Ils pourraient ainsi, venant du Mississippi, accéder à Moon Lake, puis, par la Coldwater River et la Tallahatchie River gagner la Yazoo River à Greenwood et descendre vers Vicksburg. La digue sur le Mississippi fut minée le 3 février, marquant le début de l'expédition de Yazoo Pass. Le 7 février, dix navires de l'Union, sous le commandement du lieutenant-commandant Watson Smith et transportant des troupes commandées par le brigadier-général Benjamin Prentiss, se mirent en mouvement pour traverser la passe. Mais les branchages bas des arbres balayèrent les superstructures des navires et les Confédérés eurent le temps d'en abattre davantage en travers du courant. Le temps perdu fut mis à profit par les rebelles pour bâtir un « Fort Pemberton » à la confluence des rivières Tallahatchie et Yalobusha, juste en amont de Greenwood, ce qui leur permit de repousser les assaillants les 11, 14 et 16 mars. L'expédition de l'Union prit fin début avril. Pont Kizuna
Il a été construit grâce à un don de 56 million $ du gouvernement japonais. Pont Konrad-Adenauer de Cotonou
Pour rendre plus fluide la circulation à Cotonou en désengorgeant l'Ancien pont et le Pont Martin Luther King, le gouvernement du Bénin décide de construire un nouveau pont en 1999. Les travaux prennent fin en 2004. L'infrastructure a été réceptionnée de façon provisoire le 19 juillet 2004 par Ahamed Akobi, Ministre béninois des travaux publics et des transports. Le Général Mathieu Kérékou, à l’époque président de la république du Bénin a donné le nom "Konrad Adenauer" à ce nouveau pont en guise de réaffirmation de la coopération entre la République Fédérale d'Allemagne et celle du Bénin Le pont Konrad Adenauer a fait également l'objet d'un concours organisé par le bureau sous régional de la Fondation Konrad Adenauer pour la création d’œuvres d'art originales et réalistes sous forme de tableaux, logos, affiches ou photos représentant les principes fondamentaux de la démocratie. Kinkanga
Le Kinkanga, connue usuellement sous le nom de Kinkanga a Mvika ou Maison de Nsundi, est un  Kanda formé par le roi Pierre II, qui règne sur le royaume du Kongo de 1622 à 1631. Alors que le roi Pierre II (1622–24) et son fils Garcia (1624–1626) sont les seuls souverains de ce kanda qui accèdent au titre royal, il fournira encore des membres puissants dans les offices provinciaux au cours des années 1650 jusqu'à leur anéantissement au cours de la décennie 1670. Malgré la perte de leur influence ils sont encore évoqués par la tradition dans le proverbe encore courant dans la décennie 1920 « "Nkutama a mvila za makanda "Kinlaza, Kimpanzu ye Kinlaza makukwa matatu malambila Kongo" », c'est-à-dire Kinkanga, Kimpanzu et Kinlaza sont les trois pierres sur lesquelles le Kongo repose. Charles Perzo
Comme officier en second de l’aviso "l’Ancre" et devenu lieutenant de vaisseau, Charles Perzo participe, entre 1920 et 1922, à une mission hydrographique au Congo dont le but était de rechercher le site d’un port pour l’aboutissement du chemin de fer Congo-Océan, site qui devint Pointe Noire. Un témoignage de satisfaction du Ministre de la Marine lui est consacré. Pont de Kinzua
Le gouverneur de Pennsylvanie William Scranton signa le décret d'établissement du Kinzua Bridge State Park en 1963, mais celui-ci n'ouvrit officiellement qu'en 1970. Le pont fut inscrit sur le National Register of Historic Civil Engineering Landmarks en 1977, et dix ans plus tard, en 1987, des trains d'excursions purent circuler sur le pont. Les trains partaient de Kane, Pennsylvanie, avec un tour par l'Allegheny National Forest ; ils marquaient un arrêt sur le pont avant de retourner vers Kane. Pont Marco-Polo
Le pont Marco-Polo, ou pont de Lugou (), est un célèbre pont de pierre situé à à l'extérieur de Pékin, enjambant la rivière Yongding. Le pont de Lugou est surtout connu pour son évocation par le voyageur vénitien Marco Polo pendant son voyage en Chine au , d'où l'appellation occidentale de pont Marco-Polo, et pour l'incident du pont Marco-Polo, qui marqua le début de la seconde guerre sino-japonaise. Bill Millin
La mission des troupes de Lord Lovat après leur débarquement à Sword Beach était de rejoindre au plus vite Pegasus Bridge, nom de code du pont situé sur le canal de Caen à la mer entre Bénouville et Ranville, pour renforcer les troupes aéroportées britanniques qui l'avaient pris pendant la nuit (Opération "Deadstick"). La légende veut que les commandos anglais qui tenaient le pont entendirent la cornemuse de Millin jouer « "Blue bonnets over the border" » avant de voir les renforts arriver. Comme les soldats allemands l'attestèrent plus tard, ils ne le visèrent pas, le pensant fou. Pont Akinada
Le permet la liaison entre Honshu, l'île principale du Japon, et l'île Shimokamagari dans la préfecture de Hiroshima, ainsi que huit autres îles de la mer intérieure de Seto. Avec une portée principale de , ce pont suspendu est le neuvième du pays, et le plus grand pont du Japon enjambant une route préfectorale. Pont Ruzizi II
Le Pont Ruzizi II est l'un des ponts de Bukavu qui constitue l'un des points de passage de la frontière douanière entre la République démocratique du Congo (RDC) dans la ville de Bukavu et le Rwanda dans la région de Cyimbogo sur la rivière Ruzizi.  Le pont a été construit pour permettre le commerce entre le Ruanda-Urundi, colonie de l'Empire allemand et le Congo belge. Les travaux ont duré 12 ans de 1908 à 1920. Hitobashira
Lorsque Horio Yoshiharu, le grand général devenu daimyo de la province d'Izumo au cours de l'ère Keichō, a entrepris de construire un pont sur l'embouchure de la rivière, les constructeurs ont travaillé en vain car il semblait qu'il n'y avait pas de fond solide sur lequel les piliers du pont puissent reposer. Des millions de grosses pierres ont été jetés en vain dans la rivière, car le travail construit de jour était emporté ou englouti de nuit. Néanmoins, le pont a finalement été construit mais les piliers ont commencé à s'enfoncer peu de temps après qu'il a été terminé. Puis une inondation a emporté la moitié de l'ouvrage et aussi souvent qu'il était réparé, aussi souvent il était détruit. Alors, un sacrifice humain a été réalisé pour apaiser les esprits vexés de l'inondation. Un homme a été enterré vivant dans le lit du fleuve en dessous de la place du pilier du milieu, là où le courant est le plus perfide, et par la suite le pont est resté immobile pendant trois cents ans. La victime qui s'appelait Gensuke vivait dans la rue de Saikamachi. Il avait été décidé que le premier homme qui traverserait le pont portant un "hakama" sans "machi" (un morceau rigide de tissu pour garder les plis du vêtement perpendiculaires et paraissant soignés) devrait être mis sous le pont. Gensuke qui a passé sur le pont sans "machi" dans son "hakama" a été sacrifié. Le pilier le plus au milieu du pont a été appelé pendant trois cents ans de son nom « "Gensuke-bashira" ». Certains croient que le nom « Gensuke » n'était pas le nom d'un homme mais le nom d'une ère du Japon, corrompu par le dialecte local. La légende est si profondément ancrée que lorsque le nouveau pont a été construit vers 1891, des milliers de gens du pays avaient peur de venir à la ville car les rumeurs prétendaient qu'une nouvelle victime serait nécessaire, qui devait être choisie parmi eux. Île de Bainbridge
Bainbridge Island était initialement centré sur l'exploitation forestière et la construction navale. L'île était connue pour ses grands et accessibles thuyas utiles pour la fabrication de mât. Le siège du comté de Kitsap était initialement situé à Port Madison au Nord-Est de l'île. La première génération d'immigrants japonais les "Issei" arrivèrent en 1883, durant la Seconde Guerre mondiale les résidents nippo-américains de l'île furent les premiers à être envoyés en camp de concentration. Ils sont restés détenus par le gouvernement américain par peur d'espionnage jusqu'à la fin de la guerre. De nombreux originaires des Philippines (les Filipino) ont repris avec succès les exploitations de fraises des fermiers nippo-américains détenus. Ces fermiers allaient chercher dans le Nord de l'île de la main d'œuvre locale amérindienne (premières nations). De nombreuses romances sont nées entre les deux populations. Frontière entre le Botswana et la Zambie
Le pont de 923 mètres de long et 18,5 mètres de large relie les villes homonymes de Kazungula en Zambie et Kazungula au Botswana. Son plan est incurvé pour éviter les frontières voisines du Zimbabwe et de la Namibie. Pont Alsina
En 1855, Enrique Ochoa de Zuazola y Elorringa, d’origine basque, sollicita et obtint l’autorisation de construire un pont sur le fleuve Riachuelo, à la hauteur du gué connu sous le nom de "Paso de Burgos". Cependant, le pont, construit en maçonnerie, et sur le point d’être achevé, fut emporté par une crue. L’année suivante, Zuazola entreprit une nouvelle tentative avec de nouveau un pont en maçonnerie, mais en confia les travaux à l’ingénieur d’origine savoyarde Charles Henri Pellegrini. Toutefois, lorsque le pont était en passe d’être terminé, il fut derechef détruit par une violente crue. Tunnel de base du Brenner
Le but est de pouvoir multiplier par trois le trafic de fret et ainsi réduire le nombre de poids lourds circulant en Autriche. Le but de l'UE est aussi de reprendre le contrôle de son trafic sans être dépendant d'un état tiers. Pont Macaza
Le pont Macaza est un pont couvert située à La Macaza au Québec (Canada). Ce pont de a été construit en 1904 dans le but de franchir la rivière Macaza, qui était jugée trop dangereuse pour être traversé en chaland. Il est le seul pont couvert subsistant de la vallée de la Rouge et il a été cité comme immeuble patrimonial par la municipalité de La Macaza en 2016. Comité national du Kivu
L'objectif de la création du comité était de mettre en valeur des terres agricoles pour y attirer les colons. Le comité devait créer toutes les structures nécessaires à la colonisation Il est à l'origine de la création des chemins de fer du Kivu. Pont suspendu des chutes du Niagara
Le succès du pont a prouvé qu'un pont suspendu ferroviaire pouvait être sûr et opérationnel. Progressivement, les structures en bois du pont ont été remplacées par des versions plus robustes en acier et en fer d'ici 1886. Par la suite la structure en acier s'est imposée pour l'arche et le pont modifié a été rebaptisé Whirlpool Rapids Bridge, le . Pont Saint-Bénézet
En revanche, il permettait de contrôler efficacement le trafic et prélever les droits de péage, conformément au rôle de poste-frontière entre l'État pontifical et le Royaume de France qui lui était dévolu. Campagne de la piste Kokoda
Les projets visant à se servir de Port Moresby comme tête de pont pour une éventuelle invasion de l'Australie ont été abandonnés par le commandement nippon en février 1942. L'état-major nippon avait désormais pour objectif de prendre Port Moresby afin d'isoler l'Australie de ses alliés américains en prenant le contrôle d'une large route maritime reliant l'océan Pacifique à l'océan Indien, empêchant la traversée des navires de transport de marchandises y transitant. Pont de Kazungula
En , les gouvernements de Zambie et du Botswana ont annoncé un accord pour construire ce pont majeur au cœur de l'Afrique australe qui se substitura à une navette par ferry, désuète, insuffisante et dangereuse. Pont de Kinzie Street
Pressentant l’importance centrale des communications, la Ville de Chicago souhaite développer un prototype de pont métallique à reproduire en de nombreux exemplaires au-dessus de ses cours d’eau. Pont de Frankford Avenue
Le pont, construit à la demande de William Penn sur le trajet entre sa maison et la nouvelle ville de Philadelphie, est un maillon important de la King's Highway qui relie Philadelphie aux villes du nord (Trenton, New York et Boston). Le , l'Assemblée générale de Pennsylvanie a adopté une loi exigeant la construction de ponts pour franchir l'ensemble des rivières et des ruisseaux le long de la King's Highway, en Pennsylvanie, à partir des Chutes du Delaware (à Trenton) jusqu'au plus méridional des ports de comté de Sussex (qui fait maintenant partie de l'état du Delaware). Les ponts, qui devaient être terminés dans un délai de , font de large et présentent des garde-corps le long de chaque côté. Chaque pont devait être construit par les habitants de sexe masculin de la zone environnante ; ceux qui ne se présentaient pas étaient redevables d'une amende de . Pont de Kinsuka
Ce pont doit sa popularité au fait qu'il soit représenté sur le billet de 500 francs congolais, édition du cinquantenaire de l'indépendance (2010). Gloria Anzaldúa
"Pourquoi suis-je obligée d'écrire ? Parce que c'est l'écriture qui me sauve de cette complaisance dont j'ai peur. Parce que je n'ai pas le choix. Parce que je dois garder l'esprit de ma révolte et me garder en vie. Parce que le monde que j'ai créé dans mes écrits compense ce que le monde réel ne me donne pas. En écrivant, je mets de l'ordre dans le monde, je lui adjoints une poignée pour le saisir." ()" À un certain point, sur notre chemin vers une nouvelle conscience, nous devrons abandonner la rive opposée, la division entre les deux combattants à mort s'est en quelque sorte guéri, de sorte que nous nous trouvons sur les deux rivages à la fois, et que nous voyons à la fois à travers les yeux du serpent et les yeux de l'aigle. Ou peut-être que nous allons décider de nous désolidariser de la culture dominante, la passer par profits et pertes, et traverser la frontière dans un territoire entièrement nouveau et distinct. Ou nous pouvons prendre une autre route. Les possibilités sont nombreuses, une fois que nous décidons d'agir et non de réagir." - "La Conciencia de la Mestiza: Towards a New Consciousness"Les ponts sont des seuils vers d'autres réalités, des symboles primitifs, archétypaux de conscience en évolution. Ce sont des lieux de passage, des conduits, et des connecteurs qui connotent la transition, la traversée des frontières, et les perspectives changeantes. Les ponts dévident des espaces liminaires (des seuils) entre les mondes, des espaces que j'appelle nepantla, un mot nahualt qui signifie la terre au milieu. Des transformations surviennent dans cet entre-deux, un espace instable, imprévisible, précaire, toujours en transition, sans limites clairement définies. Nepantla est une tierra desconodica, et vivre dans cette zone liminaire veut dire être dans un état constant de déplacement –un sentiment peu rassurant et même alarmant. La plupart d'entre nous restent si souvent à nepantla que c'est devenu une sorte de « chez soi ». Bien que cet état nous relie à d'autres idées, d'autres personnes et d'autres mondes, nous nous sentons menacés par ces nouvelles connexions et les changements qu'elles engendrent. --“(Un)natural bridges” (in "This Bridge We Call Home")Vivant dans une société multiculturelle, nous traversons les mondes des autres sans arrêt. Nous vivons dans les poches des autres, nous occupons les territoires des autres, nous vivons en contact étroit et en intimité les uns les autres à la maison, à l'école, au travail. Sommes-nous complices ? Nous et eux, blancs et de couleur, Chrétiens et Juifs, soi et l'Autre, oppresseurs et opprimés. Nous nous trouvons tous dans la situation d'être simultanément dedans/dehors. Le mot espagnol « nosotras » veut dire « nous ». En théorisant le fait d'être dedans/dehors j'ai écrit le mot avec une barre entre nos (nous) et otras (autres). Aujourd'hui, la division entre la majorité de « nous » et « eux » reste intacte. Ce pays ne veut pas reconnaître ses murs ou ses limites, les lieux où les gens sont arrêtés ou s'arrêtent d'aux-mêmes, les lignes qu'ils ne sont pas autorisés à dépasser... [Mais] l'avenir appartient à celles et ceux qui cultivent des sensibilités culturelles aux différences et quiemploient ces aptitudes à forger une conscience hybride qui transcende la mentalité du « nous » contre « eux » et nous mènera nous autres à une position reliant les extrêmes de nos réalités culturelles.  --"Interviews/Entrevistas" Pol-é Djoui
Le pont a été érigé sous le règne du Chah Abbas II afin d'irriguer et relier les deux rives des jardins royaux situés de part et d'autre de la rivière Zayandeh Roud. Le pont et les deux salons qu'il contient étaient à l'usage exclusif du chah et de sa cour. Les salons servent aujourd'hui de salons de thé. Le Pont de la rivière Kwaï (film)
Durant la Seconde Guerre mondiale, lors de l'expansion de l'Empire japonais en Extrême-Orient, le colonel Saïto commande un camp japonais de prisonniers de guerre en Birmanie. Dans ce camp perdu au beau milieu de la jungle, Saïto reçoit un nouveau groupe de prisonniers britanniques, commandés par le colonel Nicholson. Il doit aussi faire construire un pont faisant partie de la « voie ferrée de la mort » reliant Bangkok et Rangoun et passant au-dessus de la rivière Kwaï, avec une échéance impérative : un train d'importance stratégique doit y passer. Kintai-kyō
Après l'édification du château d'Iwakuni par Kikkawa Hiroie, le premier seigneur du domaine d'Iwakuni, une série de ponts de bois fut construite. Cependant, la plupart d'entre eux furent détruits par des inondations à plusieurs reprises avant l'érection de l'iconique "Kintai-kyō". Celui-ci fut érigé par le seigneur du domaine, Kikkawa Hiroyoshi, en 1673 ; les piliers de pierre remplaçant ceux de bois. Quoique pensé pour être à l'épreuve des flots, le pont ne résista pas à une inondation l'année suivante avec pour résultat la révision de la conception des piliers pour améliorer leur résistance tandis qu'une taxe spéciale fut mise en place et affectée à la maintenance de l'ouvrage. Cette dernière requérait la reconstruction des trois arches centrales tous les vingt ans et des deux arches connectées aux berges tous les quarante ans. En conséquence, le pont resta intact pendant jusqu'à ce qu'il fût emporté par l'inondation provoquée par le typhon "Kijia" en 1950. . Kinkanga
L'ascension de la Maison Nsundi signifiait la fin de la relation étroite qui existait entre le royaume du Kongo et le Portugal. Les deux alliés autrefois proches s'était déjà opposés à propos de la traite négrière et des droits commerciaux vers la fin du siècle. L'ambitieux gouverneur de l'Angola portugais de Luanda prétend que le nouveau roi avait donné donné l'asile à des esclaves en fuite alors qu'il était encore duc de Mbamba. En outre, il revendique également le droit de désigné les rois du Kongo. Ces différents conduisent à une invasion portugaise du Kongo l'année même de l'accession au trône de Pierre II. La grossière erreur d'appréciation des Portugais sur la puissance du royaume les conduit à essuyer une défaite lors de la Bataille de Mbandi Kasi lorsque le roi à la tête de ses forces, arrête nette l'invasion Invasions mongoles des Xia occidentaux
En , Gengis se rend dans les monts Qilian pour échapper à la chaleur, tandis que ses troupes s’approchent de Wuwei, la deuxième ville la plus importante de l’empire des Xia occidentaux. Comme aucun renfort n'arrive de la capitale, les autorités de Wuwei décident de se rendre pour éviter une destruction certaine. À peu près au même moment, l'empereur Xianzong meurt, laissant le nouvel empereur Mòzhǔ à la tête d'un État en cours d’effondrement, alors que les Mongols approchent de la capitale. À l’automne, Gengis Khan rejoint ses troupes, prend Liangchow, traverse le désert de Helan Shan et met le siège en novembre devant Lingwu, une ville située à peine à de Yinchuan. C'est là, lors de la bataille du fleuve Jaune, que les Xia occidentaux mènent une contre-attaque avec une armée estimée de plus et engagent les troupes mongoles le long des berges de la rivière gelée et les réseaux de canaux. Les Mongols détruisent cette armée, se livrant à un véritable massacre. Selon les chroniques de l'époque, les vainqueurs auraient prétendument compté de soldats des Xia occidentaux après la bataille. Khénifra
Une bâtisse d'une telle symbolique est aujourd'hui un souvenir, complètement laissée à l'abandon, une partie de l'histoire d'une région et du Maroc notamment dans son volet de la résistance, qui s'écroule. Construit à la même époque que la casbah de Khénifra. Historiquement, la présence portugaise n'a jamais été mentionnée dans les manuscrits de l'époque. Ce pont est toujours érigé malgré les intempéries, a finalement succombé à la suite des nombreuses crues qu'il a dû subir. Il est vraisemblable que ce pont fut bâti avec du blanc d'œuf (albumine d'œuf); le fournisseur s'appelait Boufouloussen (actuel quartier à Khénifra. Selon la tradition orale, un impôt sur les œufs fut instauré pour sa réalisation. Des percepteurs étaient chargés de récolter cette redevance auprès des habitants afin de construire ce pont qui permit d'améliorer les échanges commerciaux ainsi que les migrations de transhumance pratiquées dans cette région. La main d'œuvre aurait été fournie par des esclaves portugais à cette époque en captivité à Meknès, du temps du sultan Moulay Ismaïl où le Maroc contrôlait la flotte de corsaires basée à Salé. Cette flotte le fournissait en esclaves chrétiens et en armement à la suite de leurs razzias en Méditerranée et jusqu'à la mer du Nord.Une autre version rapporte que le pont est l’œuvre de Kassem ("père du bibliographe Ahmed ben Kassem Al Mansouri (1897-1965)"), chef militaire de Hassan à Khénifra, qui fut l'aide du camp de Mouha ou Hammou de 1880 à 1914. À noter que la nomination du pont dit "portugais" est l’œuvre de la propagande coloniale, pour démontrer que les berbères ne savent rien faire, mais cette thèse est peu probable vu l’état du pont en délabrement au début du siècle. Pont de Ting Kau
Le pont fait partie de la Route 3, qui relie le nord-ouest des Nouveaux Territoires avec l'Île de Hong Kong. D'autres grandes structures sur la route incluent le Tunnel Tai Lam, le Tunnel Cheung Tsing, le Pont Cheung Tsing et le Western Harbour Crossing. La circulation la plus importante des ponts du lien avec Lantau passe sur le Pont de Ting Kau, sur lequel de nombreux camions porte-conteneurs transitent entre la Chine continentale et le port de Hong Kong. Le pont a un éclairage architectural spécialement conçu. Pont du Sangarius
Au cours de l'Antiquité et du Moyen Âge, le pont répond à un objectif important. Il est un point de passage de l'importante route militaire allant du Bosphore vers les provinces orientales de l'Empire romain, régulièrement menacées par les Sassanides. Avant que le pont de pierre ne soit construit, un pont en bois existait mais, selon Procope de Césarée, il est souvent détruit quand le fleuve est en crue, avec parfois des pertes humaines nombreuses. Barrage Kinzua
Le barrage Kinzua (en ) est un barrage américain dans le comté de Warren, en Pennsylvanie. Ce barrage poids sur le cours de l'Allegheny est à l'origine du réservoir Allegheny. Il est protégé au sein de la forêt nationale d'Allegheny. Pont de Kinzie Street
Pour répondre aux exigences de l’alignement ferroviaire, le plan retenu est un pont basculant à travée simple, construit par la Société de Joseph B. Strauss qui construisit le Golden Gate à San Francisco. Pont de Kazungula
Le pont de Kazungula est un pont routier, susceptible de recevoir une ligne ferroviaire, ouvert en 2021 et traversant le fleuve Zambèze, il relie la ville zambienne de Kazungula à son homonyme au Botswana séparées par la frontière entre le Botswana et la Zambie. Ancien pont de Cotonou
Connu sous le nom d'« ancien pont », c'est le premier pont de la ville de Cotonou et le plus proche de l'océan. Construit entre 1927 et 1930, il franchit le canal Kouta, reliant les deux rives de la lagune, notamment le port, à l'ouest, et la zone industrielle proche de l'ancien village d'Akpakpa, à l'est. Cependant le quartier d'Akpakpa ne sera vraiment désenclavé qu'avec la construction d'un second pont et les travaux de restauration du premier. Azenha
Mais le cours d'eau qui servait à alimenter les installations contribuait aussi à l'isolement d'une bonne partie de l'Est et du Sud de la municipalité. Un pont de bois fut donc construit qui, jusqu'au milieu du , passa par d'innombrables réfections dues aux crues du torrent. Malgré la précarité de l'accès à l'endroit, le pont était le seul point de contact avec la Route du Mato Grosso (plus tard, Chemin de l'Azenha) et établissait le lien entre Porto Alegre et l'ncienne capitale, Viamão. L'actuel pont, plus large et plus solide que les précédents, fut construit entre et 1936 par Alberto Bins. Frank J. Fletcher
Le Commandant-en-Chef de la Flotte du Pacifique, l'amiral Nimitz, savait, grâce aux décryptage de messages japonais, que l'objectif japonais était l'atoll de Midway et avait une idée précise des forces japonaises engagées pour cette opération. Il a donc envoyé ses trois porte-avions prendre position à environ 350 nautiques au nord-est de Midway. En revanche, l'amiral Yamamoto, Commandant-en-Chef de la Flotte Combinée, qui était à la mer sur le cuirassé géant , ignorait quelles forces il allait devoir affronter, les porte-avions américains n'ayant pas été repérés par un barrage de sous-marins mis en place après leur passage et une reconnaissance par hydravion à long rayon d'action (Opération K) n'ayant pu avoir lieu . Mais l'idée de manœuvre était de débarquer à Midway, pour provoquer ainsi une sortie de la Flotte du Pacifique, et d'engager alors une « bataille décisive »