Quelle était l’importance de Fort Erie pendant la guerre?
Fort Érié (fortification)
Fort Érié fut le théâtre de l'une des batailles les plus sanglantes de l'histoire du Canada. La construction du nouveau fort n'était pas achevée lorsque les États-Unis déclarèrent la guerre à la Grande-Bretagne le , engageant ainsi la guerre de 1812. Une partie de sa garnison fit face à une attaque américaine en novembre. Au début de l'année 1813 Fort Érié fut occupé par les troupes américaines qui l'abandonnèrent en juin. Avant le départ des troupes britanniques et de la milice canadienne le fort avait été partiellement démantelé pour le rendre inutilisable. En décembre les Anglais profitèrent du retrait américain pour reprendre possession du fort et se lancèrent dans sa reconstruction mais, le , une troupe américaine positionnée à proximité s'empara du lieu et Fort Érié fut occupé de nouveau par les forces américaines qui s'en servirent de base d'approvisionnement et l'agrandirent. Après les batailles de Chippawa et des Chutes du Niagara le 5 et , l'armée américaine se retira dans le fort Érié assiégé par les troupes britanniques. Le les Anglais lancèrent une attaque sur quatre fronts contre le fort mais les américains avaient bien préparé leur défense et une explosion dans le bastion Nord-Est détruisit les chances de réussite des troupes anglaises qui perdirent plus de mille hommes. Le les américains firent une sortie et capturèrent deux canons britanniques et tirèrent sur l'ennemi avec l'un d'entre-deux avant de se faire repoussé vers le fort. Peu de temps après l'armée anglaise leva le siège et se retira vers le nord, à Chippawa. Après une attaque infructueuse à Cook's Mills à l'ouest de Chippawa, l'annonce que la côte Est des États-Unis a été la cible d'attaques et, avec l'hiver qui approchait, les troupes américaines décidèrent de détruire le fort et de se retirer à Buffalo le . Fort Érié (fortification)
Le fort Érié a d'abord servi de base de ravitaillement pour les troupes britanniques, les troupes loyalistes et les guerriers iroquois pendant la Révolution américaine. Le premier fort de Montresor, situé près de l'eau, subissant des dégâts considérables à cause des trop fréquentes tempêtes hivernales, les autorités donnèrent leur aval pour construire un nouveau fort au-dessus de l'original en 1803.
Place fortifiée de Verdun
Lors du reste de la Seconde Guerre mondiale, le champ de bataille de Verdun sert de destination touristique pour les troupes d'occupation allemandes et de décors pour les services de propagande, puis de même pour les troupes américaines. En 1944, ces derniers réalisent des essais d'explosif au fort de Choisel : trois observatoires et les trois tourelles sont détruites. Trois fortifications sont ouverts au public : le fort de Douaumont, le fort de Vaux et l'ouvrage de La Falouse (ce dernier depuis 2010). Les trois ont reçu les aménagements nécessaires, que ce soit sur les dessus (déboisement, gazonnage et chemins) ou à l'intérieur (éclairage, mise en sécurité et fléchage). Seules les galeries de 17 ne se visitent pas pour des raisons de sécurité. Le rôle des deux forts de Douaumont et de Vaux lors de la bataille de 1916 en fait des passages obligés pour les visiteurs venus à Verdun depuis 1918. L'ouvrage de La Falouze, bien qu'en excellent état, est à l'écart des circuits de visite, car il n'a pas participé aux combats de la Grande Guerre, tournant totalement le dos au front distant de plus de . USS Erie (1813)
Agrandi pour mesurer de long et pesant désormais , l"Erie" navigue de New York à la Méditerranée en pour y demeurer jusqu'à 1826. De 1827 à 1832, il est stationné à la base navale de Pensacola, regagnant parfois New York ou Norfolk afin d'y subir des réparations. L"Erie" patrouille dans les Caraïbes ainsi qu'au large des côtes du Mexique, protégeant des navires américains, participant à la capture des navires négriers et convoyant des navires marchands. Théâtre oriental de la guerre de Sécession
La Caroline du Nord était un État important pour la Confédération du fait de la présence du port de Wilmington et parce que la présence d'un long cordon littoral (les Outer Banks) offrait une base pour les vaisseaux confédérés qui tentaient de forcer le blocus de l'Union. Benjamin Butler, parti de Fort Monroe, vint y remporter, pour l'Union, la bataille des Forts Hatteras et Clark en . Au mois de février suivant, le brigadier-général Ambrose Burnside, partant lui aussi de Fort Monroe, y organisa une expédition amphibie pour s'emparer de l'île de Roanoke, une victoire peu connue, mais importante du point de vue stratégique. L'expédition de Goldsboro, enfin, s'avança brièvement à l'intérieur des terres, à la fin de 1862, pour y détruire des voies de chemin de fer et des ponts. Fort Laramie
Son rôle militaire redevint prépondérant dans les années 1860 avec l'accroissement des tensions entre colons et Indiens. À la fin de cette décennie, il servira notamment de base arrière pour la guerre de Red Cloud. En 1868, un second traité est signé dans ce fort mettant un terme à cette guerre et consacrant la défaite de l'armée américaine. Floride durant la guerre de Sécession
La Floride est une importante voie d'approvisionnement pour l'Armée confédérée, les forces de l'Union opérant un blocus autour de l'ensemble de l'État. Les troupes de l'Union occupent des grands ports comme Cedar Key, Jacksonville, Key West, et Pensacola au début de la guerre. Les forces confédérées se déplacent rapidement pour prendre le contrôle de nombreux forts de l'armée américaine en Floride, réussissant dans la plupart des cas, avec les exceptions notables de fort Jefferson, fort Pickens et fort Zachary Taylor, qui restent fermement sous le contrôle fédéral tout au long de la guerre. Fort Whelk Point
La fortification principale du fort Whelk Point a été construite par les Britanniques au début de la guerre d'indépendance américaine. Le fort gardait deux endroits stratégiques : premièrement, il domine principalement le passage étroit qui mène à la baie de Paraquita, à l’ouest . Le passage dans la baie de Paraquita est extrêmement étroit, ce qui rend la navigation ardue, d'autant plus lorsqu'il y a du vent et que les vagues déferlent violemment. Il serait presque impossible d'y pénétrer avec un voilier du sous un feu nourri à cent mètres du fort. Deuxièmement, le fort faisait partie d'une double fortification (avec fort Shirley) autour de la colonie qui était basée dans ce qui est maintenant connu sous le nom de Hodge's Creek. Bien que cette colonie ait perdu de son importance, elle fut la plus importante colonie de Tortola. Occupation d'Haïti par les États-Unis
Les États-Unis étaient particulièrement préoccupés par le rôle (réel et imaginaire) joué par l'Empire allemand, intervenu plusieurs fois durant les précédentes décennies dans les Amériques, y compris en Haïti. Ce pays européen cherchait à entretenir, loin de ses bases, une certaine influence en tant que puissance rivale de plus en plus hostile à la domination américaine, alors régie par la doctrine Monroe. Lorsque éclata la Première Guerre mondiale, l'importance stratégique de l'île d'Hispaniola, avec sa main-d'œuvre et ses richesses abondantes, ainsi que ses ports, fut compris par la plupart des parties prenantes dans les Caraïbes, notamment les marines allemande et américaine. Par conséquent, sur l'île d'Hispaniola, les investissements allemands, autant sur le plan militaire que sur l'espionnage, furent considérables. Ces investissements entraient dans le cadre d'un plus large réseau d'espionnage et d'intérêts militaires établi en Amérique latine et aux Caraïbes durant la fin du , des années 1900 et 1910. Histoire militaire du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale
Le , la Division d'infanterie canadienne débarque sur Juno Beach lors du Débarquement de Normandie, faisant partie de l'opération Overlord, et subira 50 % de pertes pendant les premières heures de l'attaque. À la fin du Jour J, les Canadiens avaient réussi à pénétrer plus profondément dans les terres de la France que les Britanniques et les Américains, en surmontant une résistance plus forte que n'importe laquelle des autres têtes de pont à l'exception d'Omaha Beach. Pendant le premier mois de la campagne de Normandie, les Canadiens, les Britanniques et Polonais ont été combattus par une partie des troupes allemandes les mieux formées et expérimentées, dont la SS, la SS et la Panzer Lehr Division. Plusieurs opérations coûteuses ont été organisées par les Canadiens pour permettre de se frayer un chemin d'accès vers le pivot de la ville de Caen, puis au sud vers Falaise. Les troupes canadiennes ont joué un rôle important dans la libération de Paris. Trois Croix de Victoria ont été offertes aux Canadiens en Europe de l'Ouest : le major David Vivian Currie du a obtenu la Croix de Victoria pour ses actions à Saint-Lambert-sur-Dive, le capitaine Frederick Albert Tilston du et le sergent Aubrey Cosens du Queen's Own Rifles of Canada ont été récompensés pour leur service dans les combats de Rhénanie en 1945, ce dernier à titre posthume. Histoire du Canada
Une série d’expéditions et de batailles se succéderont pour la prise de la vallée de l’Ohio, au cours desquelles tant les Britanniques que les Français connaîtront victoires et défaites. Parmi les batailles les plus décisives de la guerre de la Conquête sur ce territoire, l’on peut nommer, entre autres, la bataille de la Monongahela, la bataille du Lac George, la bataille de Fort Bull, la bataille de Fort Oswego, l’expédition Kittanning, la bataille de Fort William Henry, la bataille de Fort Carillon, la bataille de Fort Frontenac, la bataille de Fort Duquesne, la bataille de Fort Ligonier et la bataille de Fort Niagara (dernière bataille majeure pour la possession de la vallée de l’Ohio). Histoire militaire des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale
La grande stratégie établie des Alliés visait à vaincre l'Allemagne et ses alliés en Europe dans un premier temps, pour se focaliser ensuite vers le Japon dans le Pacifique. En effet, deux des capitales alliées, Londres et Moscou, étaient directement menacées par l'Allemagne, alors qu'aucune des grandes capitales alliées n'était menacée par le Japon. L'Allemagne était la principale menace du Royaume-Uni, particulièrement après la chute de la France en 1940, qui vit l'Allemagne envahir la plupart des pays d'Europe occidentale, laissant le Royaume-Uni seul pour combattre l'Allemagne. L'invasion planifiée de l'Allemagne du Royaume-Uni, l'opération "Sea Lion", a été évitée par son échec à établir la supériorité aérienne lors de la bataille d'Angleterre. Dans le même temps, une guerre avec le Japon en Asie de l'Est semblait de plus en plus probable. Bien avant l'officialisation d'une guerre contre les forces de l'Axe, les États-Unis et le Royaume-Uni se rencontrèrent à plusieurs reprises pour formuler des stratégies conjointes. Ars-sur-Moselle
La Seconde Guerre mondiale et le drame de l'Annexion marqueront longtemps les esprits. Beaucoup de jeunes gens incorporés de force dans les armées allemandes furent envoyés sur le Front de l'Est. Certains ne revinrent jamais. Un camp d"', des travailleurs de l'Est, implanté sur le site du dépôt du génie de la ligne Maginot, permet à l'usine des « Forges et Boulonnerie » de participer à l'effort de guerre du Reich. À la suite des bombardements américains, cette production est partiellement transférée dans l'enceinte du fort Driant. Devant l'avancée des troupes américaines, l'armée allemande décide en août 1944 de réarmer les forts situés à l'ouest de Metz. En septembre 1944, les soldats de la Volks-Grenadier-Division se terrent dans les forts du secteur et affrontent la armée du général Patton. La population civile est évacuée. Le fort Driant, verrou d'accès sur la vallée de la Moselle, est au cœur de très violents combats, qui vont se poursuivre durant trois mois. La bataille de Metz s'achève finalement en décembre 1944 par la victoire des Alliés. Bent's Old Fort National Historic Site
Pendant la plus grande partie de ses 16 années d'existence, le fort fut la principale colonie blanche permanente sur la piste de Santa Fe entre le Missouri et les colonies mexicaines. Le fort donnait aux explorateurs, aux aventuriers, et à l'armée américaine un endroit où réparer les chariots, obtenir les provisions nécessaires, du bétail, de la bonne nourriture, de l'eau et de la compagnie, du repos et une protection dans ce vaste désert américain. Pendant la guerre américano-mexicaine de 1846, le fort devint une zone d'organisation pour l'« armée de l'Ouest » du colonel Stephen Watts Kearny. Histoire militaire des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale
Ayant appris d'importantes leçons dans la mer de Corail, la marine américaine fut opérationnelle lorsque la marine japonaise dirigée par l'amiral Isoroku Yamamoto lança une offensive visant à détruire la flotte américaine du Pacifique sur l'atoll de Midway. Les Japonais espéraient embarrasser les Américains après l'humiliation subie lors du raid de Doolittle sur Tokyo. Midway constituait une île stratégique que les deux parties souhaitaient utiliser comme base aérienne. Yamamoto espérait obtenir un effet de surprise complet en une prise rapide de l'île, suivie d'une bataille décisive avec pour objectif la destruction de la flotte de porte-avions américains. Cependant, les services de renseignement américains interceptèrent son plan avant le début de la bataille, permettant à l'amiral Chester Nimitz de formuler une embuscade défensive efficace de la flotte japonaise. Débutée le 4 juin 1942, la bataille marqua le naufrage des quatre principaux porte-avions japonais ("Kaga", "Sōryū", "Akagi" et "Hiryū") ainsi qu'un croiseur lourd ("Mikuma"), coulés par les aviateurs américains, tandis que les pertes américaines se limitèrent à un porte-avions () et un destroyer. Cette bataille marqua un tournant dans la campagne du Pacifique mais également dans la Seconde Guerre mondiale. Elle mit fin à la supériorité des forces japonaises dans l'océan Pacifique. Fort Kearny
Le fort devint le point d'appui oriental de la route de la Great Platte River. Ce fut donc un important carrefour terrestre civil et militaire pendant 20 ans. Les convois de chariots se rendant dans l'Ouest pouvaient alors se ravitailler après environ un sixième de leur voyage. Le fort offrait aussi une zone de repos pour les migrants de l'Est dans cette nouvelle terre hostile. Les animaux d'élevage pouvaient être échangés contre des vivres frais et le courrier transiter d'un bout à l'autre des États-unis. Le fort continua à se développer au fil des années, jusqu'à ce qu'il ait plus de 30 bâtiments avant sa fermeture en 1871. Il avait alors d'autres fonctions, telles que gare du Pony Express, gare de l'Overland stage et station du télégraphe. James Allen Hardie
Hardie joue un rôle administratif important dans deux incidents clés au cours de la guerre. Au cours de la bataille de Fredericksburg, il livre les ordres de l'attaque au major général William B. Franklin , le . Franklin ne mène pas son attaque selon les attentes du major général Ambrose E. Burnside, et Hardie est critiqué pour ne pas avoir veillé à ce que les deux généraux se comprennent l'un l'autre correctement. Le , Hardie est l'officier qui livre l'ordre surprise au major général George G. Meade à Frederick, au Maryland, le nommant commandant de l'armée du Potomac, trois jours avant la bataille de Gettysburg. Fort d'Émines
Parmi les 9 forts, Émines est l'une des deux installations à ne pas avoir été réarmée entre les deux guerres dans le cadre de la position fortifiée de Namur. L'endroit fut utilisé comme entrepôt de munition (ce qui est toujours visible aux baraquements en maçonnerie légère construits dans le fossé des saillant II et III). Deux bunkers furent ajoutés au massif central pour renforcer la défense à courte portée du bâtiment, qui reçut un second accès en contre escarpe pour faciliter le mouvement du charroi. Bataille de Fort Peter
La bataille de Fort Peter était une attaque réussie par les britanniques face à une petite force des États-Unis sur le côté de la Géorgie de la Rivière St. Marys près de Saint Marys (Géorgie). La rivière était alors une partie de la frontière internationale entre les États-Unis et de la Floride espagnole allié des britanniques; elle fait maintenant partie de la frontière entre la Géorgie et la Floride. L'occupation côtière de Camden County a permis aux britanniques de bloquer le transport américain sur l'Intracoastal Waterway . L'attaque sur les forts St. Tammany et Peter a eu lieu en janvier 1815, après la signature du Traité de Gand, qui met fin à la guerre de 1812, mais avant qu'il n'ait été ratifié. L'attaque a eu lieu en même temps que le siège de Fort St. Philip en Louisiane et a fait partie de l'occupation britannique de St. Marys et de Cumberland Island. Jacob Jennings Brown
Au début de la guerre de 1812, Brown était général de brigade dans la milice de New York ; il avait été nommé à ce grade en 1811. Malgré son opposition à la guerre, il organisa la défense dans la région des Grands Lacs. Le , les troupes dirigées par Brown vainquent les Britanniques lors de la deuxième bataille de Sackets Harbor. Il reçut la nomination au grade de brigadier général de l'armée régulière. L'année suivante, son armée captura Fort Érié en Ontario. Après, son armée a vaincu une armée britannique à la bataille de Chippawa. Il a été blessé deux fois à la bataille de Lundy Lane, l'un des combats les plus sanglants de la guerre pour les deux camps. Sa dernière bataille de la guerre fut le siège de Fort Érié en 1814, qui aboutit à une victoire américaine. Ses succès, dans ce qui était le nord-ouest des États-Unis à cette époque, en firent un héros national. Fort Crawford
Fort Crawford était un poste avancé de l'US Army situé à Prairie du Chien dans l'actuel État du Wisconsin au , ainsi nommé en l'honneur de William Harris Crawford (1722-1834). L'occupation par l'armée de Prairie du Chien s'est concrétisée par la construction successive de trois fortifications, la première, Fort Shelby qui tombera aux mains des Britanniques lors de la bataille de Prairie du Chien en 1814 puis celle de Fort Crawford construit en 1816, reconstruit en 1832 et occupé par l'armée jusqu'au . Le fort faisait partie de la chaîne de fortifications du haut Mississippi qui comprenait Fort Snelling près de l'actuel Minneapolis dans le Minnesota, et Fort Armstrong à Rock Island en Illinois. Fort Crawford faisait également partie de la chaîne de fortifications de la voie navigable Fox-Wisconsin qui comprenait Fort Winnebago à Portage et Fort Howard à Green Bay. Bombardements stratégiques durant la Seconde Guerre mondiale
Dans le cadre de l'opération Fortitude consistant à faire croire que le Nord sera la zone de débarquement, de nombreux bombardements touchent la région du Nord et des villes sans importance militaire comme Le Portel dans le Pas-de-Calais sont écrasées sous les bombes faisant plus de 500 morts. Fort George G. Meade
Durant la Seconde Guerre mondiale, Fort Meade était utilisé comme camp d'entraînement et de recrutement ; il servait aussi de camp d'internement de prisonniers de guerre ; de plus, c'était un camp de détention pour environ 384 résidents immigrés Japonais, Allemands et Italiens arrêtés comme membres d'une éventuelle « cinquième colonne ». Canada
Une série d'expéditions et de batailles se succéderont pour la prise de la vallée de l'Ohio, au cours desquelles tant les Britanniques que les Français connaîtront victoires et défaites. Parmi les batailles les plus décisives de la guerre de la Conquête sur ce territoire, l'on peut nommer, entre autres, la bataille de la Monongahela, la bataille du Lac George, la bataille de Fort Bull, la bataille de Fort Oswego, l'expédition Kittanning, la bataille de Fort William Henry, la bataille de Fort Carillon, la bataille de Fort Frontenac, la bataille de Fort Duquesne, la bataille de Fort Ligonier et la bataille de Fort Niagara (dernière bataille majeure pour la possession de la vallée de l'Ohio). Le , le siège de la ville de Québec débute lorsque les Britanniques posent pied à l'île d'Orléans. À la première tentative de débarquement pour la prise de Québec, les Anglais connaissent cependant une défaite lors de la bataille de Beauport au mois de juillet 1759. Au mois de septembre de la même année, les troupes britanniques débarquent à l'anse au Foulon, et des soldats escaladent la falaise du cap Diamant. La bataille des Plaines d'Abraham devient l'une des batailles les plus déterminantes de la guerre de la Conquête et mène à la prise définitive de la ville de Québec par le général James Wolfe sur Louis-Joseph de Montcalm, marquis de Montcalm. Erie Railroad
Pour retrouver son accès au pont suspendu des chutes du Niagara, l'Erie s'empara du Suspension Bridge and Erie Junction Railroad, créé en 1868. La ligne, ouverte en 1871, reliait Buffalo à Tonawanda, puis longeait le Buffalo and Niagara Falls Railroad (du New York Central Railroad) jusqu'au pont. L'Erie International Railway, créé en 1872 et ouvert en 1872, permettait un embranchement vers l'International Railway Bridge, tandis que le Lockport and Buffalo Railway, créé en 1871 et ouvert en 1879, permettait de relier Lockport. Campagne du Niagara
À la bataille de Lundy's Lane, les deux côtés réclamèrent la victoire, mais les forces américaines avaient eu tellement de blessés qu'elles se retirèrent à Fort Érié. Après quoi, les Britanniques sous le commandement de Gordon Drummond essayèrent de capturer le Fort. Ils l'assiégèrent. Les Américains tinrent bon et les Britanniques levèrent le siège après avoir subi de lourdes pertes. Après la bataille de Cook's Mills, les forces américaines commandé par le général abandonnèrent Fort Érié et retournèrent sur la rive des États-Unis. Histoire des îles mineures éloignées des États-Unis
Cette vie luxueuse prend fin le matin du : Midway est attaquée quelques heures avant Pearl Harbour ; l'île perd 4 de ses habitants et se voit être une cible régulière des attaques japonaises, notamment lors du , date à laquelle se déroule la fameuse bataille de Midway dont l'issue est décisive pour la guerre du Pacifique et plus largement pour la Seconde Guerre mondiale. Les îles deviennent par la force des choses une base militaire marine de 1942 à 1945. La guerre de Corée redonne aux îles leur dimension martiale : les installations sont rouvertes et serviront jusqu'au . Les bases de Midway seront un important lieu de transit pour les troupes et le matériel militaire (entre autres pendant la guerre du Vietnam). À partir de 1978, l'US Navy organise la transition de gestion des îles : rétrogradation de son statut, déplacement de personnel, inscription au Registre national des lieux historiques en tant que National Historic Landmark des lieux et installations liés aux opérations militaires de la Seconde Guerre mondiale. La dernière base est fermée au , l'île est décontaminée et devient un refuge écologique sous l’impulsion du président George W. Bush. Cette situation n'est qu'une évolution normale : Midway ayant d'abord été reconnue réserve aviaire en 1988 ; le président George W. Bush le fait entrer la réserve dans le "Papahānaumokuākea Marine National Monument" Front de l'Ouest (Seconde Guerre mondiale)
Le 6 juin 1944, les Alliés lancent l'opération Overlord, avec le débarquement en Normandie dont l'objectif est d'établir une grande-tête de pont en France et de pouvoir ainsi atteindre plus vite le centre de l'Allemagne. Avant et pendant les premiers jours du débarquement, les Alliés continuent l'opération Fortitude pour faire croire que le véritable débarquement aura lieu dans le Pas-de-Calais et que la Normandie n'est qu'une diversion, afin de fixer des troupes allemandes dans le Nord de la France le temps de permettre de débarquer suffisamment de troupes et d'armement dans les jours suivants le débarquement et de construire leur ports artificiels, les Alliés ayant fait le choix de ne pas s'attaquer directement à la prise d'un port, très fortifié par les Allemands. Le débarquement se déroule relativement bien malgré les pertes américaines à Omaha Beach et les Alliés réussissent à consolider une tête de pont. Mais la progression est moins rapide que prévu. Les Américains remontant le Cotentin prennent le port de Cherbourg le 26 juin (capitulation du général Karl von Schlieben) et il faudra plusieurs semaines pour le remettre en état, en particulier du fait des difficultés rencontrées par les scaphandriers pour déminer la rade. Les Alliés vont piétiner pendant près de deux mois en Normandie, ne progressant que très peu et au prix de lourdes pertes. Les Anglo-canadiens, à l'est du front, n'ont pas réussi à prendre Caen et ses plaines rapidement, ce qui aurait permis aux Alliés d'installer des aérodromes et d'avoir un terrain plus favorable à la mobilité de leurs blindés. Les Américains à l'ouest doivent eux livrer ce que les historiens nommeront une guerre des Haies à laquelle ils n'étaient pas préparés. Le bocage normand offre un terrain très favorable à la défense allemande. Mais le 25 juillet, les Alliés réussissent à ouvrir une brèche dans les défenses allemandes dans le sud du Cotentin. Les divisions américaines s'y engouffrent et lancent une grande percée vers le sud. Les Alliés libèrent la Bretagne (à l'exception des principaux ports fortifiés où les Allemands se sont retranchés), avancent jusqu’à la Loire, puis remontent vers le nord-est, prenant à revers le front allemand. Comme il le fera plusieurs fois sur le front de l'Est, Hitler refuse un repli tactique, conseillé par ses généraux, et ordonne une contre-attaque à Mortain qui est un échec, les troupes allemandes subissent alors de lourdes pertes, piégées dans la poche de Falaise. Les Alliés ont ouvert un large front sur l'ouest de la France, de la côte normande à la Loire, obligeant des Allemands en déroute à se replier à l'est de la Seine. Idaho durant la guerre de Sécession
Les soldats qui servaient en Idaho ne se sont pas battus contre la Confédération, mais surveillaient le trafic le long de la Piste de l'Oregon et protégeaient les voies de communication entre l'ouest et l'est des États-Unis. Fort Boise, sur le site de la future capitale de l'Idaho, fut construit durant cette période à cause d'attaques qui visaient les voyageurs sur la piste. Combat des Chapieux
La Savoie est reconnue par le commandement allié comme ayant une importance stratégique. Sa position offre en effet des débouchés vers l'Italie mais également sur des villes telles que Grenoble dont la libération facilitera le passage des troupes venant du sud après le futur débarquement de Provence. En février et mars 1944, le lieutenant-colonel Pierre Fourcaud, le capitaine Peter Ortiz et le capitaine Thackwaite sont parachutés en Tarentaise dans le cadre de la mission Union, destinée rencontrer les maquis locaux afin d'organiser pour eux des parachutages d'armes et de matériel et de coordonner leurs actions en vue des prochaines invasions alliées. Un parachutage à La Plagne en mars 1944 permet d'armer le maquis de Tarentaise puis, le , l'important parachutage du col des Saisies permet d'équiper les hommes du maquis du Beaufortain commandés par le capitaine Jean Bulle. Alice Springs
La Seconde Guerre mondiale a entraîné des changements importants à Alice Springs. Avant la guerre, Alice Springs était une colonie extrêmement isolée de moins de . Pendant la guerre, cependant, la ville était une base de transit extrêmement active, connue sous le nom de camp de transit australien n° 9, et une base de dépôt pour le long voyage de quatre jours vers Darwin. Le nœud ferroviaire d'Alice Springs a été pris en charge par les opérations militaires et le nombre de soldats postés à Alice Springs a augmenté rapidement, tout comme le nombre de personnes passant par là pour se rendre à Darwin ou en revenir. Lorsque Darwin fut menacée par les forces japonaises, les routes maritimes - principal moyen de transport et de réapprovisionnement de la capitale du Territoire du Nord - furent coupées. L'évacuation de Darwin a d'abord amené un grand nombre de civils, dont des fonctionnaires et de nombreux dossiers du gouvernement du territoire. Alice Springs devint la capitale civile du Territoire du Nord pendant la guerre. Lorsque Darwin a été bombardée par les forces aériennes japonaises, un grand nombre de militaires et leurs équipements lourds ont été rapidement déplacés vers le sud, à Alice Springs. Fort Montagu
Le fort a joué un rôle important pendant la guerre d'indépendance américaine, puisqu'il s'agissait du premier assaut amphibie réussi du corps des marines des États-Unis par Esek Hopkins lors de la bataille de Nassau. Le fort n'avait pas connu d'action depuis plus de trente ans. Hopkins s'est approché de New Providence du côté est du port. Le gouverneur Montfort Browne a ordonné au fort de tirer trois coups de feu en guise d'avertissement. Cependant, les soldats ont évacué le fort et les Américains ont pu s'emparer du fort. Pont suspendu de Wheeling
Au cours de la guerre de Sécession, les forces de l'Union ont globalement contrôlé Wheeling, et le pont suspendu n'a jamais été détruit en dépit de son importance stratégique. Pourtant, les raids confédérés ont souvent pris pour cible le Baltimore and Ohio Railroad, en raison de son importance stratégique pour les forces de l'Union, et de nombreux petits ponts de Virginie ont été dynamités et reconstruit. Fidèle à l'Union, Ellet et son fils ont offert leurs services à la Marine des États-Unis, qui ont utilisé leur expertise en ingénierie pour concevoir des navires-bélier en acier, formant la flotte des navires-béliers des États-Unis. Le colonel Ellet, qui dépendait directement du ministre de la Guerre Stanton, a conduit les navires béliers de l'Union sur le fleuve Mississippi au cours de la bataille de Memphis, le . Ellet est mort de ses blessures le , devenant ainsi la seule perte humaine de l'Union au cours de ce qui s'avéra vite être une victoire essentielle, concrétisée par la reddition de Memphis à la fin de la journée et par la destruction des huit navires-béliers de la « Cottonclad River Defense Fleet » confédérée (causant la mort de 180 hommes). Les béliers d'Ellet ont continué à être actifs sous les ordres de son frère Alfred W. Ellet (qui à la fin de la guerre est devenu un général de brigade). SS Red Oak Victory
Il a été conservé pour servir de navire musée à Richmond, en Californie, et fait partie du Rosie the Riveter/World War II Home Front National Historical Park . Il était l'un des 534 Victory ship construits pendant la Seconde Guerre mondiale, mais l'un des rares navires à avoir été transféré de l'United States Merchant Marine à l'US Navy en portant le nom de USS "Red Oak Victory" (AK-235). Il avait été nommé d'après la ville de Red Oak, en Iowa, qui avait subi un nombre disproportionné de victimes au début des batailles de la Seconde Guerre mondiale. (Le comté de Montgomery s'est classé troisième parmi les comtés de l'Iowa pour le nombre de victimes de la Seconde Guerre mondiale par habitant). Le navire a été actif pendant la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et la guerre du Vietnam. Californie durant la guerre de Sécession
Des ports, la baie de San Francisco est le plus important ; les fortifications côtières au fort Point sont construites sur le bord du Presidio, et une autre installation de soutien au aux Marin Headlands. Un fort de l'époque de la guerre de Sécession, le poste d'Île d'Alcatraz ou , sur une île rocheuse juste à l'intérieur du Golden Gate, est devenu plus tard un pénitentiaire fédéral de triste mémoire, Alcatraz. La baie de San Franscico est aussi protégée par la marine à , à l'arsenal de Benicia, et au fort Mason avec les postes de Point San Jose de San Francisco, et le camp Reynolds sur Angel Island. San Pedro est protégé à partir de janvier 1862 par le "camp Drum", qui deviendra plus tard les Drum Barracks, et plus tard un poste est créé à Two Harbors sur l'île Santa Catalina. San Diego est seulement défendue par une petite garnison au nouveau dépôt de San Diego occupé en 1860. Harpers Ferry Armory
Pendant la guerre civile, l'armurerie est devenue un site d'une grande importance stratégique car elle était située très près de la ligne Mason-Dixon, ou de la frontière entre les États libres et les esclaves. En conséquence, l'Union l'a utilisé comme moyen efficace de fournir rapidement des armes aux troupes alors qu'elles se rendaient au combat. L'inconvénient d'être à la frontière était que l'armurerie pouvait facilement changer de mains et tomber sous le contrôle des Confédérés - la ville de Harpers Ferry a changé de mains au moins onze fois pendant la guerre civile. Harpers Ferry Armory
Après la guerre civile, le Fort de John Brown était le seul bâtiment à avoir survécu aux destructions causées par les confédérés et l'Union. Le bâtiment a été nommé en l'honneur de John Brown pour son raid notoire au manège militaire Harpers Ferry en 1859. Le bâtiment était la pompe à incendie et le pavillon de garde de l'armurerie. En raison de l'ampleur des dégâts causés à l'armurerie pendant la guerre civile, le gouvernement américain décida de ne pas rétablir l'armurerie à Harpers Ferry, préférant se concentrer sur les zones en rapide développement situées à l'ouest du Mississippi. Parc d'État de Presque Isle
L'histoire connue de la péninsule commence avec la nation du Chat (ou Érié), tribu américaine qui a donné son nom au lac Érié et à la ville d'Érié. La péninsule fut le lieu d'implantation de forts français, britanniques et américains, ainsi qu'une base pour la flotte du Commodore Oliver Hazard Perry dans la guerre anglo-américaine de 1812. Avec l'importance croissante du transport maritime sur le lac Érié dans les années 1800, plusieurs phares ont été construits sur la péninsule et elle est devenue une station des garde-côtes américains. En 1921, elle est devenue parc d'État et en 2007, celui-ci accueillait plus de quatre millions de visiteurs par an, soit plus que tout autre parc de l'État de Pennsylvanie. Fort Saint-Elme (France)
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est occupé par la Kriegsmarine, la marine allemande, de 1942 à 1944, et sert d'observatoire des mouvements de navires le long de la côte du Roussillon. Certains bâtiments du fort sont dynamités au départ des Allemands. Il est à nouveau réparé en 1950 mais les grands travaux de restauration ne débutent qu'en 2004. Histoire d'Eure-et-Loir
Au , le nord du département connaît une forte industrialisation, avec notamment l’imprimerie de Firmin Didot et les manufactures textiles des Waddington. Chartres conserve essentiellement sa vocation commerciale grâce à son important marché au blé et au commerce de la laine des nombreux élevages de moutons, dont la foire de Châteaudun est aussi un haut lieu. Le Perche qui s'est peu développé, et a connu une notable émigration vers le Québec les siècles précédents, devient une terre de nourrices réputées pour leur qualités maternelles auprès des familles aisées de Paris. Dreux devient également une ville industrielle, en particulier après la crise du phylloxéra qui met définitivement à bas les vignes normandes. Après le coup d'État du 2 décembre 1851 de Napoléon III, l'Eure-et-Loir fait partie des départements placés en état de siège afin de parer à tout soulèvement massif. Moins d'une centaine d'opposants sont arrêtés. Le département est durement touché par la guerre de 1870, avec la bataille de Loigny et l'incendie de Châteaudun par l'armée prussienne. Bataille de Big Bethel
Au début de la guerre, les troupes fédérales détenaient les forts qui protégeaient le littoral. La prise par les confédérés du fort Sumter avait déclenché la guerre de Sécession. L’armée fédérale contrôlait donc le fort Monroe, qui se trouve à l’extrémité de la péninsule de Virginie, formée par les rivières James et York et à l’embouchure de la baie de Chesapeake. Ce fort représentait un fort potentiel stratégique pour l’Union grâce à sa localisation et qui pouvait être ravitaillé facilement via la baie de Chesapeake. Fort Érié (fortification)
La région du fort Érié est devenue au milieu du une plateforme majeure de transit d'esclaves américains en fuite vers le Canada "via" Buffalo dans l'État de New York. Erloy
Première Guerre mondiale Le 30 août 1914, soit moins d'un mois après la déclaration de la guerre, le village est occupé par les troupes allemandes après la retraite de l'armée française lors de la bataille de Guise. Pendant toute la guerre, Erloy restera loin du front qui se stabilisera à environ 150 km à l'ouest aux alentours de Péronne. Les habitants vivront sous le joug des Allemands: réquisitions de logements, de matériel, de nourriture, travaux forcés. En 1915, Firmin-Narcisse Cauchy (75 ans), qui fait office de maire, refuse de déclarer à l'ennemi la présence d'un soldat français caché dans la commune. Arrêté, il est condamné par un tribunal militaire à la déportation et à cinq ans de réclusion. Il est emprisonné à Rheinbach, près de Bonn, pendant trente-cinq mois. Ce n'est que le 6 novembre 1918 que les Allemands seront chassés du village par le 115è Régiment de Chasseurs à pied. Sur le monument aux morts sont écrits les noms des 10 soldats de la commune morts au Champ d'Honneur lors de la Grande Guerre ainsi que de deux victimes civiles. Fort de Troyon
Au début de la Première Guerre mondiale, lors des combats de septembre 1914, qui aboutirent à la formation du saillant de Saint-Mihiel, le fort de Troyon a joué un rôle particulièrement important. Bombardé à partir du 8 septembre 1914 par des obus de gros calibre (305-320), il reçoit l'ordre de tenir au moins 48 heures. Cette résistance était capitale pour empêcher les Allemands de prendre Verdun en tenaille, le fort de Troyon se trouvant au sud de Verdun et les Allemands déjà de l'autre côté de la Meuse (à Issoncourt, orthodromie ). Le 9 septembre 1914, le major Neuhoff, officier allemand de l'état-major de la , se présente à l'entrée du fort et somme les défenseurs de se rendre. Mais le capitaine Heym (du RI, commandant du fort), refuse et demande aux Allemands de rebrousser chemin. C'est ainsi qu'une avalanche d'obus s'abat sur le fort de Troyon. Le 13 septembre, les bombardements allemands cessent : le fort a tenu. De cette résistance dépendait la suite de la guerre, et surtout la victoire dans la bataille de la Marne. En effet, si le fort de Troyon était tombé, la Meuse aurait été franchie et la ville de Verdun aurait été encerclée. C'est le seul fort de la ligne Verdun-Toul (orthodromie ) qui, attaqué, n'est jamais tombé aux mains de l'ennemi ; ont tenu pendant contre l'artillerie austro-allemande et une division de la , forte de . Île Iki
Les îles ont été fortifiées avec de nombreuses batteries d'artillerie côtière pendant la Seconde Guerre mondiale, mais n'ont connu aucun combat. Des vestiges de ces fortifications se trouvent sur l'île de Wakamiya, au nord de l'île principale Iki. Le , le lieutenant William Downham, du groupe de combat de l'US Air Force stationné à Ashiya Air Field, subit une panne moteur sur son North American P-51 Mustang alors qu'il patrouillait dans le détroit de Corée entre le Japon et la péninsule coréenne. Il a réussi à se parachuter sur l'île d'Iki. Caeskerke
Lors de la Première Guerre mondiale le territoire de la commune de Caeskerke est l'un des sites où se déroule la bataille de l'Yser du 17 au , le village et sa gare sont des éléments de défense du front de l'Yser notamment après l'utilisation de la ligne de chemin de fer de Dixmude à Nieuport comme digue limitant l'inondation volontaire des terres basses situées au nord, afin de casser la pression exercée par l'armée allemande très supérieure en nombre. Dès le début de cette bataille le village est tenu par le contre-amiral Ronarc'h et ses de la brigade de fusiliers marins qui ont pour mission la protection de ce flanc de la ville de Dixmude. Noisy-le-Sec
Lors de la Première Guerre mondiale, la gare devient la plus importante gare régulatrice de France pour le transport des troupes militaires, et, lors de la première bataille de la Marne, des taxis parisiens réquisitionnés prennent en charge les unités d'infanteries de la au fur et à mesure de leur débarquement des trains pour les transporter sur le front à Nanteuil-le-Haudouin. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la région parisienne a été relativement épargnée par les destructions ; néanmoins, en 1948, 58 communes étaient déclarées sinistrées (Gennevilliers, Saint-Maur-des-Fossés, Créteil, Maisons-Alfort…). La gare de triage de Noisy-le-Sec fut bombardée dans la nuit du 18 avril au 19 avril 1944 par des avions des forces alliées afin de désorganiser (pour un temps seulement) et surtout ralentir la logistique allemande, en prévision de l'Opération Overlord. L'offensive aérienne de la "Royal Air Force", destinée à détruire l'important centre ferroviaire de l'Est parisien, avait été relayée par le message de la BBC « les haricots verts sont secs ». Elle fit 464 victimes civiles, 370 blessés graves, sans logis : 20 minutes d'enfer pour une génération de Noiséens. Rôle du cheval dans la guerre
La cavalerie américaine joue le rôle le plus important de son histoire pendant la guerre de Sécession (1861-1865), et son importance dans la victoire de l'Union en 1865 est cruciale. Lors de ce conflit, la bataille de Brandy Station en 1863 est la plus grande bataille de cavalerie d'Amérique du Nord, avec environ dans les deux camps. Durant cette guerre les pertes en chevaux sont équivalentes à celles en hommes malgré les efforts des hôpitaux vétérinaires qui à la même période font des progrès dans les soins. Les problèmes d'approvisionnement sont fatals pour de l'armée nordiste qui sont morts de faim hors des combats. Campagne du Kentucky
Sur le théâtre occidental de la guerre de Sécession, début 1862, l'Union avait fait d'importants progrès. Le cours du Tennessee et celui du Cumberland avaient été rouverts aux navires nordistes à la suite des batailles de Fort Henry et de Fort Donelson. Les Confédérés avaient évacué le nœud ferroviaire de Corinth, laissant la plus grande partie du Tennessee occidental sous le contrôle de l'Union. La Nouvelle-Orléans, qui était la ville la plus importante de la Confédération à l'époque, avait été capturée par l'amiral David Farragut. Vicksburg (Mississippi), était devenu un objectif stratégique pour l'Union, les Confédérés étant réduits à dépendre, dans l'Ouest, . La protection de cette position réputée imprenable sur le Mississippi (« le Gibraltar de l'Ouest ») devenait donc également une priorité pour les Confédérés. Le général Braxton Bragg décidé de détourner les Nordistes de Vicksburg et de Chattanooga (Tennessee), menacé par l'armée commandée par Don Carlos Buell, en envahissant l'État tampon du Kentucky. USS Niagara (1813)
Niagara a été construit de 1812 à 1813 pour protéger le littoral américain vulnérable sur le lac Érié des Britanniques et a joué un rôle central dans la bataille pour le lac. Comme la plupart des navires de guerre qui ont servi pendant la guerre, le "Niagara" a été coulé pour être préservé dans la Baie de Presque Isle en 1820. Renfloué en 1913, il a été reconstruit pour le centenaire de la bataille du lac Érié. Après sa détérioration, une restauration de "Niagara" a été relancée dans les années 1930, mais a été entravée par le manque de fonds causé par la Grande Dépression et est restée inachevée jusqu'en 1963. Une restauration plus importante a été effectuée en 1988 au cours de laquelle une grande partie du navire d'origine a été en grande partie détruite. L'incorporation de nouveaux matériaux et d'équipements modernes rend ambigu le fait qu'il s'agisse ou non d'une réplique de bateau. Henry E. Erwin
Sergent-chef de l'United States Army Air Forces (USAAF), il est connu pour avoir obtenu la Medal of Honor lors de la Seconde Guerre mondiale. En effet, en 1945, alors opérateur radio à bord d'un Boeing B-29 Superfortress au cours d'une mission de bombardement sur Kōriyama, au Japon, une bombe au phosphore blanc s'allume prématurément dans le bombardier et le blesse gravement. Alors que la fumée remplit l'avion, il prend la bombe en feu et la transporte à travers l'avion jusqu'au poste de pilotage où il la jette par une fenêtre. Bien qu'il subisse de graves brûlures, il réussit ainsi à sauver l'avion et tous les membres d'équipage. Fort Ridgely
Fort Ridgely est un ancien poste militaire de la US Army établi le dans le Territoire du Minnesota afin de maintenir la paix dans la région après la signature en 1851 du traité de la Traverse des Sioux dans lequel les Dakotas ont cédé aux États-Unis une partie de leurs terres ancestrales. Le fort joua un rôle important au cours de la guerre des Sioux de 1862 et fut attaqué à deux reprises par les Amérindiens au cours de ce conflit. Il fut abandonné en 1867. Pont suspendu de Wheeling
Pittsburgh et Wheeling étaient en compétition pour devenir des plaques tournantes commerciales reliant l'orient et l'occident à travers le centre des Appalaches. Au nord, le canal Érié (dans l'État de New York, achevé en 1825 entre Buffalo, sur le lac Érié, et Albany, sur le fleuve Hudson) et le canal Welland (achevée en 1829) reliant le lac Érié et le lac Ontario, permettant de contourner les chutes du Niagara, et la création de la voie maritime du Saint-Laurent ont permis un boom commercial y compris pour les villes à une certaine distance (notamment New York avec son port maritime, mais aussi Érié, en Pennsylvanie). La Pennsylvanie a répondu en subventionnant d'abord un court canal se terminant à Pittsburgh, puis des chemins de fer reliant Pittsburgh à Philadelphie, qui avait des connexions ferroviaires et fluviales vers New York, et a été un important port international. En 1835, un nouveau tronçon de chemin de fer relie Pittsburgh à la vallée de l'Ohio et ses produits et marchandises. La combinaison des chemins de fer et des canaux de Pennsylvanie est appelée la « Ligne principale ». En 1846, les législateurs de la Pennsylvanie ont permis la création de la Pennsylvania Railroad pour connecter la capitale de l'État, Harrisburg (qui a de nombreuses connexions avec Philadelphie), avec Pittsburgh. Alors que le commerce transappalachien connaît tout d'abord une forte croissance, en partie parce que les canaux ont permis qu'un seul homme, un garçon, un cheval et un bateau suffisent pour le transport de ce qui auparavant exigeait l'emploi de dix hommes, dix wagons et soixante chevaux (et la route de Pennsylvanie est plus courte que celle de New York pour la plupart des ressources et marchandises produites dans la vallée de l'Ohio), le revenu des péages s'est avéré insuffisant. À partir de 1844, la Pennsylvanie essaye de vendre ses investissements non rentables. Histoire de la Côte-de-l'Or pendant la Seconde Guerre mondiale
Accra, capitale de la colonie, accueillit des avions alliés transitant entre les États-Unis, l'Europe et l'océan Pacifique. Les troupes coloniales jouèrent également un rôle important dans la prise de contrôle de l'Afrique orientale italienne, en particulier l'Éthiopie d'aujourd'hui. Fort Kearny
Le fort fut une source précieuse pour l'approvisionnement des migrants pour la première partie de leur route pendant des décennies jusqu'à son abandon en 1871. Comme il avait été fondé le long de la Platte River pour protéger les migrants sur la route vers l'ouest, le fort devint une étape importante sur la partie orientale de la piste pour la décennie suivante. Il permettait de s'approvisionner en nourriture, offrait des services de messageries ainsi que d'autres commodités. Pendant la partie plus importante de la route, dans les années 1850, il pouvait passer plus de et en une seule journée, durant la haute saison de la transhumance, fin mai. Fort de Douaumont
Le fort est connu pour son rôle pendant la Première Guerre mondiale, essentiellement pendant la bataille de Verdun de février à . Union Station (Érié)
Au cours les années 1840 et 1850, une vague d'activité de construction ferroviaire a amené l'achèvement de quatre chemins de fer convergent à Érié. Une rupture d'écartement entre deux des chemins de fer a assuré les citoyens d'Érié ont tiré profit les retards en transférer des cargaison de l'un à l'autre. Quand il a été proposé en 1853 standardiser les écartements pour permettre les trains direct, un conflit connu comme l' « Erie Gauge War » résultait. Les résidents d'Érié a vu celle comme un empêchement à Érié devienne un port majeur sur les Grands Lacs. Ils ont démantelé des ponts ferroviaires et ils ont arraché des rails de la ville pour essayer d'empêcher la standardisation. Pour résoudre le conflit, les deux chemins de fer ont apporté des soutiens pour la construction du Erie and Pittsburgh Railroad et du Sunbury and Erie Railroad. Le Cleveland, Painesville, and Astabula Railroad a acheté le Franklin Canal Company en 1854. Quelques années plus tard, le Erie and North East Raiload a fusionné avec le Buffalo and State Line a se formé le Buffalo and Erie Railroad. Le Sunbury and Erie Railroad a renommeé le Philadelphia and Erie Railroad en 1861. Le Pennsylvania Railroad a acquis rapidement le Philadelphia and Erie par un bail de 999-ans et a financé l'achèvement de la ligne en 1864. Guerre de Toledo
À l'époque, la position de cette extrémité est encore inconnue. La "" est alors la meilleure carte et place cette zone à une latitude similaire à celle de l'embouchure de la rivière Detroit. Cela signifierait que le littoral du lac Érié à l'ouest de la Pennsylvanie devrait appartenir à ce qui doit devenir l'Ohio. Quand le Congrès passe l’"Enabling Act" en 1802 ouvrant le processus qui doit permettre à l'Ohio de devenir un État, la rédaction établissant la frontière nord est légèrement différente de celle de l'ordonnance du Nord-Ouest. Désormais, la frontière doit être une ligne est-ouest passant à l'extrémité sud du lac Michigan, courant vers l'est jusqu'à atteindre le lac Erie ou la frontière avec le Canada et, de là, continuer à travers le lac Erie jusqu'à la Pennsylvanie. Erie Railroad
L'Erie Railroad (sigle AAR: ERIE) était un chemin de fer américain de classe I qui opérait dans l'État de New York, le New Jersey, la Pennsylvanie, l'Ohio, l'Indiana et l'Illinois. À son origine, il reliait New York City au Lac Érié. Sa ligne principale eut une réelle influence dans le développement économique du Southern Tier (région sud de l'état de New York regroupant les Comtés située à l'ouest des montagnes Catskill et longeant la frontière avec la Pennsylvanie), incluant des villes comme Binghamton et Elmira. USS Erie (1813)
Après avoir été placé en réserve entre le et le , l"Erie" sert au sein du Brazil Squadron durant trois années, et notamment comme navire amiral durant les deux dernières. Alors que l'Amérique du Sud est secouée par de courants révolutionnaire, la mission de cette escadre est d'assurer la protection des navires américains et de collecter des renseignements sur le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine. Le sloop est à nouveau placé en réserve du au avant de reprendre la mer le de cette année pour la côte atlantique afin de venir en aide à tout navire américain qui la demanderait. En juillet, il prend la direction de Pensacola afin de patrouiller une nouvelle fois dans les îles Caraïbes mais aussi dans le golfe du Mexique pour une durée de deux semaines, garantissant les intérêts américains durant le blocage français des ports du Mexique. Groupe fortifié l'Aisne
À partir de 1890, la relève dans les forts est assurée par les troupes du Corps d’Armée stationnées à Metz et à Thionville. Durant la Première Guerre mondiale, le fort n’intervient que pour soutenir le front, et ne souffre d’aucun combat. Son artillerie se révèle efficace. Sa position de base arrière lui permet de se voir décorer de superbes fresques, encore visibles aujourd’hui. En 1919, comme l’ensemble des forts de Metz, il est livré sans combat à l’armée française. Son confort et ses prouesses technologiques impressionnent l’État-major français, qui en tirera de précieux enseignements pour la construction de la future ligne Maginot. Pendant l’Entre-Deux-Guerres, le fort sert de dépôt pour des pièces d’artillerie lourde sur voie ferrée. Après le retrait des troupes françaises en , l’armée allemande réinvestit les lieux pour quatre années. Comme le Groupe fortifié La Marne et d'autres forts de Metz, le groupe fortifié sert de dépôt de munitions, puis de lieu de stockage pour des têtes de torpilles aériennes. Réinvesti par l’armée française en 1945, le fort n’est pas remilitarisé, mais simplement maintenu en l’état, avant d’être pillé dans les années 1970. Depuis 1982, l’Association pour la découverte de la fortification messine (ADFM) gère le site. Le fort de Verny est pour l'instant le seul fort de la ceinture fortifiée messine à être ouvert à la visite du public. Conquête de l'Ouest
Au fur et à mesure que la Frontière se déplace vers l'ouest, l'établissement des forts militaires américains se déplace avec elle, représentant et maintenant la souveraineté fédérales sur les nouveaux territoires. Les garnisons militaires ont généralement des murs peu efficaces pour la défense, mais sont rarement attaquées. Elles servent de base pour les troupes dans les zones stratégiques, en particulier pour lutter contre la présence amérindienne. Par exemple, Fort Bowie protège le col Apache, dans le sud de l'Arizona, sur la route postale entre Tucson et El Paso, et est utilisé pour lancer des attaques contre Cochise et Geronimo. Fort Laramie et Fort Kearny aident à protéger les immigrants traversant les Grandes Plaines et une série de postes en Californie protège les mineurs. Des forts sont construits pour lancer des attaques contre les Sioux. Quand les Amérindiens sont contraints à demeurer dans les réserves, les forts servent à les surveiller tout autant qu'à les protéger. Les forts protègent également les lignes de chemin de fer. Cimetière national de fort Bayard
La suite de la capture de Geronimo en 1886, les Apaches ne sont plus considérés comme une menace majeure. L'utilité continue du fort Bayard, comme que de nombreux postes dans le sud-ouest, est mise sur la sellette. En raison de sa distance à la frontière avec du Mexique, le fort est sélectionné pour être désactivé. Cependant, le chirurgien général des États-Unis George Miller Sternberg, remarquant l'excellent bilan de santé du poste, choisit le fort Bayard comme hôpital de l'armée et centre de recherche contre la tuberculose. Le fort est transféré au département du chirurgien général en 1900. En 1922, l'hôpital devient une partie de l'administration des anciens combattants, et le cimetière devient officiellement le cimetière national du fort Bayard. John E. Wool
Il soutient fortement le commandant Anderson pour la défense de fort Sumter avant le déclenchement des hostilités. Le , il reçoit l’ordre du département à la guerre de prendre le commandement du fort Monroe. Dès son arrivée, il commence l'instruction des nouvelles recrues. Le fort Monroe restera dans les mains de l'Union tout au long de la guerre. Lorsque le président Lincoln place le général McClellan à la tête des armées, il espère que Wool partira en retraite, mais il n'en est rien. Il est promu major général le . En , il prend le commandement du département du milieu qui comprend le New Jersey, le Delaware, la Pennsylvanie et une partie de la Virginie-Occidentale et du Maryland. Lincoln pense qu'avec l'éloignement des zones de combat, il n'aura pas à se soucier d'un éventuel ralentissement des actions lors de la campagne de la Péninsule de McClellan par le . Lorsque le général Lee lance sa campagne en , la capture d'Harpers Ferry est une opportunité pour lui au moment où il apprend que la ville est faiblement défendue. Le , le général Wool avait envoyé un télégramme au commandant les troupes d'Harpers Ferry pour qu'il tienne sa position jusqu'à la dernière extrémité, lui enjoignant même de fusiller ceux qui voudraient abandonner leur poste. Après deux jours de bombardement, la garnison se rend. Observatoire du Mont Sinaï
Avec la stabilisation du front de la Première Guerre mondiale après la bataille de la Marne (1914), le mont Sinaï devient un point stratégique. Lieu d'observation de toute la plaine autour de Reims desservi par la gare de Verzy qui faisait partie du réseau des Chemins de fer de la Banlieue de Reims, il fut protégé par la création de cet abri bétonné relié aux installations ferroviaires. Le général Gouraud, commandant de la Armée, s'y rendait régulièrement. Fort d'Embourg
Le Fort d'Embourg est un des 12 forts composant la position fortifiée de Liège à la fin du en Belgique. Il fut construit entre 1888 et 1892 selon les plans du Général Brialmont. Contrairement aux forts français construits durant la même période par Raymond Séré de Rivières, il fut entièrement construit avec du béton non-renforcé, nouveau matériau pour l'époque, plutôt qu'en maçonnerie. Le fort fut lourdement bombardé lors de la Première Guerre mondiale durant la bataille de Liège ainsi qu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Il a été préservé et est devenu un musée. Fer suédois durant la Seconde Guerre mondiale
Le minerai de fer suédois a été un facteur économique important dans le théâtre européen de la Seconde Guerre mondiale. Tant les Alliés et le Troisième Reich ont tenu à prendre le contrôle du district minier situé dans le nord de la Suède, autour des villes minières de Gällivare et Kiruna. L'importance de cette question s'est accrue après que d'autres sources d'approvisionnement de l'Allemagne ont été coupées par le blocus maritime britannique pendant la bataille de l'Atlantique. Le projet franco-anglais de soutien à la Finlande dans la guerre d'Hiver, ainsi que l'occupation allemande du Danemark et de la Norvège (Opération Weserübung) ont été dans une large mesure motivés par la volonté d'empêcher l'accès à l'ennemi au fer, élément majeur pour la production d'acier, et essentiel en période de guerre. Parc d'État d'Egmont Key
Au début de la guerre hispano-américaine, le fort Dade (nommé en l'honneur du major Francis Langhorne Dade tué lors d'une bataille au cours de la seconde guerre séminole) fut établi sur Egmont Key pour protéger la baie de Tampa contre une attaque espagnole. Il était composé de plusieurs batteries d'artillerie côtière protégeant le principal chenal de la baie, ainsi que d'un chenal secondaire au sud de l'île. Un hôpital de Fort Dade a été utilisé pour mettre en quarantaine tous les soldats américains revenant de Cuba pendant dix jours. Pendant la Première Guerre mondiale, Fort Dade fut utilisé comme centre de formation pour les unités d'artillerie côtière de la Garde nationale. Le fort a été désactivé en 1921. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Egmont Key a été à nouveau utilisé à des fins militaires comme poste de patrouille du port et lieu de stockage de munitions. Fort Dix
Sachant que fort Dix était sur la liste des fermetures envisagées, l'U.S. Air Force  tente de sauver le poste de l'U.S. Army en 1987. L'USAF transfère l'école « » du Camp Bullis au Texas vers fort Dix à l'automne 1987. Ce transfert aurait pu être définitif si le coût pour acheminer les par un vol commercial de San Antonio au Texas à Philadelphie en Pennsylvanie tous les quinze jours ne s'était avéré prohibitif. L'école retournera plus tard vers le Camp Bullis au Texas. Le fort Dix est une des premières victimes de la procédure de Base Realignment and Closure au début des années 1990, perdant la mission d’entraînement de base qui permet aux nouvelles recrues de prendre pied dans le vie militaire qu'il détenait depuis 1917. Mais les défenseurs du fort Dix attirent l'intérêt de l'armée de réserve en gardant le poste de   () en tant que réserve d'entraînement. Avec les réservistes et les millions investis pour les améliorations, le fort Dix se développe de nouveau pour employer . Comme près de s'entraînent les week-ends, le poste est devenu un point de mobilisation majeur pour la réserve et les gardes nationaux depuis les attaques du sur New York et Washington, D.C. Marchovelette
Le Fort de Marchovelette a joué un rôle important tant dans la Première Guerre mondiale que dans la Seconde Guerre mondiale. Il est un des neuf forts qui furent bâtis par Léopold II pour protéger Namur dans les années 1890. À proximité, le cimetière militaire de Marchovelette, aux abords de la rue de Fernelmont, y reposent des soldats belges et français de la Première Guerre mondiale. Le domaine militaire s'étend sur trois entités, à savoir : Marchovelette, Champion et Boninne. Les Trois-Îlets
Un ensemble de batteries et de forts protégeaient la baie des attaques des Anglais qui font d'incessantes incursions au cours du et . Deux édifices militaires persistent : le fort d'Alet et celui de la Pointe du Bout. Certains iléens participèrent à la Première Guerre mondiale, d'autres partirent comme "dissidents" dans les îles anglophones lors de la Seconde Guerre mondiale. Des bunkers à la pointe du Bout furent construits au Tan Robet (1940-1945) pour protéger la baie et les réserves d'or de la Banque de France entreposées sur les hauteurs de Fort-de-France. Fort Bowie
Le deuxième engagement majeur est la bataille d'Apache Pass, livrée les au . Un régiment de l'Union sous les ordres du brigadier général James Henry Carleton est pris en embuscade par une bande d'Apaches pendant qu'il est en chemin de la Californie vers le Nouveau-Mexique pour affronter les troupes confédérées. Cette bataille aboutit à l'établissement ultérieur du fort Bowie de façon à protéger le col Apache et une source importante d'eau, Apache Spring. La construction du premier fort Bowie commence en 1862 mais il ressemble plus à un camp temporaire plutôt qu'à un fort militaire permanent. En 1868, un deuxième fort Bowie plus substantiel est construit à environ vers l'est. Pendant plus de , le fort Bowie et le col Apache sont le point focal des opérations militaires qui culminent finalement par le reddition du Geronimo en 1886 et le bannissement des Chiricahuas en Floride et en Alabama. Le fort est abandonné en 1894. Le site du fort Bowie et du col Apache est déclaré monument historique national en 1960. Arry (Moselle)
Arry fut le théâtre de durs combats au cours de la bataille de Metz en septembre 1944, opposant le XXe corps de la IIIe armée américaine à la allemande appuyée par des éléments des , et blindées. Alors que la tête de pont de Dornot est évacuée le , les Américains reprennent pied sur la rive ouest de la Moselle dans le secteur d’Arnaville sous la conduite du colonel Yuill, commandant le "Xe Combat Team". Le 12 septembre, la contre attaque allemande, quoique prévisible, est brutale. Le Panzer Grenadier Regiment de la XVIIe division blindée, le "Panzer Grenadier Regiment" et la Panzer-Abteilung de la IIIe division blindée et le "Panzer Grenadier Regiment" de la XVe division blindée sont engagés aux côtés du bataillon Vogt de la Infanterie-Division pour contenir la tête de pont d’Arnaville. L’artillerie de campagne allemande, soutenue par les batteries des forts Driant ("Kronprinz") et Verdun ("Haeseler"), pilonne les troupes américaines. De son côté, l’artillerie américaine répond par un puissant tir de barrage, tirant plus de 5700 salves sur ce secteur. L’aviation américaine du TAC appuie ses troupes au sol, détruisant même, par un coup au but, une batterie du fort Verdun (Sommy) et des batteries lourdes situées près de Mardigny. Les régiments de PanzerGrenadier et le bataillon Vogt supportent de lourdes pertes. Plus de dix Panzers et plusieurs half-tracks allemands furent détruits ce 12 septembre 1944. Au cours de ces combats, l'ancien village de laboureurs et de vignerons fut détruit à 85 % par les bombardements américains. Cet épisode tragique pour les habitants d’Arry et des villages voisins marqua profondément les mémoires. Présence française dans la vallée de l'Ohio
En 1758, en dépit des efforts français, les Britanniques prirent le contrôle du fort et du territoire lors de la bataille de Fort Duquesne. Les Français surent que les Britanniques allaient s'en prendre au fort et qu'ils ne seraient pas en mesure de le protéger. Ils incendièrent donc le fort et quittèrent la région. Après en avoir pris le contrôle, les Britanniques construisirent un fort de plus grande dimension, ayant la forme d'un pentagone avec cinq bastions, qu'ils nommèrent Fort Pitt en l'honneur de William Pitt, le Premier Ministre britanniques. Cependant, les Amérindiens n'étaient pas satisfaits de la présence britannique au Fort Pitt. Les Britanniques et les Amérindiens signèrent alors le traité d'Easton qui restituait de la terre aux tribus amérindiennes locales et exigeait qu'elles ne prennent pas parti pour les Français. Cependant, le traité ne fut pas respecté par les Britanniques, ce qui mena à la rébellion de Pontiac. Le Fort Pitt, utilisé pour la guerre et le commerce, joua un rôle important pendant la guerre de Sept Ans ainsi que pendant la révolution américaine. En 1792, le fort fut abandonné, et par la suite les citoyens de Pittsburgh utilisèrent des matériaux du fort pour construire leurs maisons et d'autres bâtiments. Tybee Island
Fort Screven a été mis en service en 1898 et a été nommé en l'honneur du brigadier général James Screven, un héros de la guerre d'indépendance américaine tué au combat près de Midway, en Géorgie, en 1778. Le fort a été un élément précieux de la défense côtière jusqu'à son déclassement en 1947. Le fort Screven est surtout connu pour l'un de ses anciens commandants, le général d'armée George C. Marshall qui sera à l'origine du plan Marshall destiné à aider à la reconstruction de l'Europe occidentale après la Seconde Guerre mondiale. Il reste encore actuellement environ du fort. L'ensemble de la zone de Fort Screven a été inscrit au registre national des lieux historiques (') en 1982. L'une des structures les plus importantes subsistantes est le ', construit en 1930. Il a été l'un des premiers théâtres de Géorgie à disposer de caractéristiques sonores intéressantes et le point culminant des activités récréatives du fort. Parmi les autres bâtiments restants, on trouve le corps de garde récemment restauré, la boulangerie (aujourd'hui une maison privée) et les casernes (aujourd'hui des appartements). Les ruines des fortifications sur la plage existent encore. Parmi les six batteries d'origine, ', construite en 1899, est accessible au public et abrite le musée de Tybee. Il reste également la rangée des officiers ('), un groupe impressionnant de maisons originales qui ont une vue imprenable sur l'océan. L'une de ces maisons est aujourd'hui un bed and breakfast. Pont Bailey
Durant toute la Seconde Guerre mondiale, près d'un demi-million de tonnes d'éléments de pont seront produits. Le général Eisenhower considérait le pont Bailey comme une des trois armes révolutionnaires du conflit avec le radar et le bombardier lourd. Donald Bailey sera anobli pour cette invention. Après guerre le pont Bailey équipe toutes les armées occidentales. Les armées britanniques et américaines ne le remplaceront qu'en 2001 par le modèle Mabey-Johnson. Après la guerre le pont Bailey a été largement déployé en France par le génie militaire à la suite de catastrophes naturelles ou technologiques. Fin 2020, un pont Bailey est par exemple construit dans la vallée de la Roya, à la suite des destructions de ponts dues à la Tempête Alex. Seconde bataille de fort Fisher
La seconde bataille de fort Fisher , est un assaut réussi par l'armée de l'Union, la marine et le corps des Marines  contre le fort Fisher, au sud de Wilmington, en Caroline du Nord, vers la fin de la guerre de Sécession, en . Parfois appelé le et le dernier bastion côtier de la Confédération, le fort Fisher a énormément de valeur stratégique pendant la guerre, en fournissant un port pour les coureurs de blocus ravitaillant l'armée de Virginie du Nord. Capture de Fort Érié
En 1813, les Américains ont gagné la bataille de Fort George à l'extrémité nord de la rivière Niagara. Les Britanniques ont abandonné la frontière du Niagara et Fort Érié est tombé entre les mains des Américains sans combattre. Les Américains n'ont pas réussi à conserver leur avance après leur victoire, et plus tard dans l'année, ils ont retiré la plupart de leurs soldats du Niagara pour effectuer une attaque sur Montréal. Cela a permis aux Britanniques de récupérer leurs positions et de monter des raids qui ont conduit à la capture de Fort Niagara et la dévastation de grandes parties du côté américain du Niagara. Bataille de la crête de Vimy
La crête est sans doute l’un des points stratégiques d’importance capitale pour l’Allemagne : non seulement permet-elle de voir, de son sommet, tout ce qui se passe dans les tranchées canadiennes, mais elle protège également les mines de charbon de Lens servant grandement à l’économie de guerre allemande. Prise au tout début de la guerre, en octobre 1914, la crête est l’enjeu de nombreux assauts par les Français menés par Foch et par les Britanniques, le tout portant les pertes de l’Entente pour cette seule position à plus de . Histoire militaire du Canada
1813 fut l'année des victoires américaines, notamment lorsqu'ils reprirent Détroit et engrangèrent une série de succès le long du bord ouest du lac Érié, dont les points d'orgue furent la bataille du lac Érié le et la bataille de Moraviantown le . La bataille navale permit de garantir la domination américaine sur les lacs Érié et Huron. À Moraviantown, les Britanniques perdirent l'un de leurs chefs principaux, le chef shawnee Tecumseh. Plus à l'est, les Américains parvinrent à prendre et brûler York (actuellement Toronto) et à prendre le fort George, qu'ils ont conservé jusqu’à la fin de l'année. Néanmoins, durant la même année, deux avancées américaines vers Montréal ont été repoussées : la première, par une troupe de soldats britanniques à la bataille de Crysler's Farm au sud-ouest de la ville de Saint-Laurent, et la deuxième par la force composée en majorité de miliciens canadiens francophones, sous le commandement de Charles de Salaberry, à la bataille de Châteauguay. Les tribus iroquoises du Haut-Canada, les Kahnawakes de la région de Montréal et les tribus de l'ouest sous le commandement du chef shawnee Tecumseh ont été des alliés de valeur pour les Britanniques durant cette campagne. En effet, ces Amérindiens ont souvent pris une place importante lors des batailles mais ont eu également un impact psychologique fort sur leurs ennemis. Fort Frederick (Acadie)
Le Fort Frederick était une fortification britannique construite pendant la guerre de Sept Ans, dont les vestiges sont situés près de l'ancien emplacement du Fort Charnisay. Il a été construit pendant la campagne du fleuve Saint-Jean en 1758. Il fut l'un des trois forts importants (avec le fort Halifax et le fort Pownall) que les Britanniques ont construit sur les grands fleuves dans le nord-est afin de couper aux Amérindiens l'accès à l'océan via les voies navigables que constituaient la Kennebec, le Penobscot et le fleuve Saint-Jean. Histoire militaire des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale
L'inflammabilité des grandes villes du Japon et la concentration de la production de munitions ont fait du bombardement stratégique l'arme de destruction massive adéquate des Américains à partir de 1941. Les premiers tests ont été menés à partir de bases en Chine, où des efforts massifs pour y établir des bases B-29 et les approvisionner ont échoué en 1944 . Saipan et Tinian, libéré par les États-Unis en juin 1944, ont fourni des bases sûres pour le B-29 à très longue portée. Le Boeing B-29 Superfortress possédait quatre moteurs suralimentés Wright R-3350 de qui pouvaient emporter quatre tonnes de bombes à , pour un rayon d'action de . Cependant, les raids systématiques commencés en juin 1944 ne furent pas satisfaisants pour ce type de terrain. D'après les expériences menées en Europe, cette stratégie fut trop actée sur la légitime défense. Le général Henry Harley Arnold, en charge personnelle de la campagne, a fait appel à un nouveau leader, le général Curtis LeMay. Au début de 1945, LeMay ordonne un changement radical de tactique : retirer les mitrailleuses et les artilleurs, voler à basse altitude la nuit afin d'économiser du carburant, tout pouvant embarquer des bombes supplémentaires. Les systèmes radar, de chasse et antiaérien japonais démontrèrent leur inefficacités face aux bombardiers, qui provoquèrent d'immenses incendies sur les villes ciblés. Face à la menace, des millions de civils fuirent ainsi vers les montagnes. Parc d'État de Presque Isle
La péninsule est passée sous contrôle américain après la guerre d'indépendance des États-Unis et les Iroquois ont vendu aux États-Unis leurs droits sur les terres comprenant la péninsule lors du deuxième traité de Fort Stanwix en 1784. La propriété de la terre fut contestée jusqu'à ce que l’État de Pennsylvanie achète le Triangle d'Érié au gouvernement fédéral le . En 1795, le général Anthony Wayne construisit un nouveau fort et le 18 avril de cette même année, la ville de Presqu'Ile, rebaptisée depuis Érié, a été aménagée à proximité. Wayne est mort au fort le et a été dans un premier temps enterré sur place. USS Borie (DD-215)
Il servit en mer Noire, en Asie et dans les Caraïbes durant l'entre-deux-guerres et participa à la bataille de l'Atlantique pendant de la Seconde Guerre mondiale, où il escorte et protège les navires marchands Alliés contre les attaques incessantes des U-boots allemands. Lors de ces opérations, l'équipage fut décoré de la Presidential Unit Citation pour ses « performances extraordinaires ». Le "Borie" s'est également distingué lors de son combat final avec l"U-405" en . Trop endommagé, il fut sabordé par un avion américain au milieu de l'Atlantique Nord. Est-Anglie
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Royal Air Force et les United States Army Air Forces construisirent de nombreuses basés aériennes en Est-Anglie pour les flottes de bombardiers lourds chargés de la "Combined Bomber Offensive" vers l'Europe sous domination nazie. Il y avait en moyenne une base américaine tous les treize kilomètres. Ces très importants travaux de génie militaire eurent inévitablement des effets négatifs sur l'environnement. L'Est-Anglie offrait comme avantages à l'aviation ses grandes étendues de terrain plats et sa proximité avec l'Europe continentale, limitant ainsi les temps de vols et permettant l'embarquement de charges explosives maximales. Les restes de ces bases sont toujours visibles, et quelques-unes demeurent en usage. L'une d'elles, située près de Norwich, en est devenue l'aéroport international. Histoire militaire des États-Unis
À l’époque, les conditions de la victoire de la coalition étaient incertaines. Avant la guerre, de nombreux observateurs pensaient que les États-Unis et leurs alliés pouvaient gagner mais risquaient déplorer des pertes importantes (certainement davantage que n’importe quel conflit depuis le Viêt Nam), et que les batailles de chars dans l’implacable désert seraient comparables à celles d’Afrique du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale. Après presque 50 ans de guerres par procuration, et la peur permanente d’une nouvelle guerre en Europe entre l’OTAN et le Pacte de Varsovie, certains pensaient que la guerre du Golfe pourrait apporter la réponse à la question de la meilleure philosophie militaire après la chute du Mur. L’armée irakienne était aguerrie par 8 ans de guerre avec l’Iran, et elle était bien équipée avec des chars soviétiques récents, des avions de chasse et des armes anti-aériennes. En comparaison, les États-Unis n’avaient pas connu d’engagement au combat majeur depuis leur retraite du Vietnam, presque 20 ans plus tôt, et les changements importants de doctrine, ainsi que les matériels résistants au sable n’avaient jamais été testés au feu depuis. Guerre de Toledo
Au cours du conflit autour de la bande de Toledo, le canal Erie est construit pour relier New York et la côte est des États-Unis aux Grands Lacs à Buffalo en 1825. Il devient immédiatement une voie majeure pour le commerce et les déplacements des individus. Le blé et les autres produits agricoles du Midwest peuvent être transportés facilement et à moindre coût sur la côte Est, par rapport à la voie traditionnelle le long du Mississippi. En outre, les déplacements des colons vers le Midwest augmentent fortement, transformant des cités portuaires comme Buffalo en ville champignon. Garnison de Reims
L’importance de la place de Reims fut renforcée dans le dernier quart du lorsque, peu après la guerre franco-prussienne de 1870, la France décida la construction d’une ligne de fortifications censée défendre ses nouvelles frontières. Reims appartenant à la seconde ligne de fortifications, plusieurs forts furent ainsi édifiés entre 1875 et 1885 pour protéger la ville en direction de l'est. Disposés en arc de cercle, ils se rattachaient au nord au massif de Saint-Thierry et, au sud, à la Montagne de Reims : fort de Saint-Thierry, batterie de Loivre, fort de Brimont, batterie du Cran de Brimont, fort de Fresne-lès-Reims, fort de Witry-lès-Reims, vigie et batterie de Berru, fort de Nogent-l'Abbesse, fort de la Pompelle, fort de Montbré, réduit de Chenay. Ces forts appartenant à la première génération du fameux système Séré de Rivières, ils furent rapidement dépassés, notamment en raison de l'invention des obus-torpilles à la mélinite. Seuls ceux de la première ligne – tels ceux de Verdun – furent transformés et ceux de Reims, déclassés, furent désarmés un peu avant la Première Guerre mondiale. Économie du Texas
Les industries de guerre ont contribué au développement des villes texanes : pendant la guerre de Sécession, Austin, Marshall, Jefferson, Houston et San Antonio ont participé à la production et l'organisation militaire du conflit. Le Texas possédait plusieurs camps de l'armée américaine pendant la Première Guerre mondiale et des bases aériennes (Wichita Falls, Fort Worth, San Antonio) qui faisaient vivre des milliers de personnes. Le Texas joua également un rôle majeur pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses quinze bases militaires et ses 21 camps de prisonniers de guerre). L'effort de guerre entraîna le développement des chantiers navals le long du canal de Houston ; les bombardiers B24 étaient construits à Dallas et Fort Worth. Le Texas resta un État rural jusqu’à la Seconde Guerre mondiale : l’élevage se développa à l’époque de la colonisation espagnole. Le coton connut un important développement au avant d’être concurrencé par les productions étrangères et les textiles synthétiques au siècle suivant. Le pétrole commença à être exploité au début du et provoqua une augmentation du PIB. Mais le Texas fut frappé par la crise de 1929 comme les autres États américains. Fort Kearny
L'emplacement de Fort Kearny fut choisi en raison de sa proximité avec la jonction de plusieurs petits routes, réunies en une seule, plus large, connue sous le nom de ". À cet endroit, les convois de migrants en provenance de la route de la rivière Missouri convergeaient et des milliers de voyageurs passaient par le fort chaque année. Les deux missions principales de l'armée étaient la protection et l'assistance aux milliers de migrants en transit vers l'Ouest ainsi que la protection des tribus amérindiennes contre les migrants comme les autres tribus. Au fil du temps, des pistes pour le bétail grandissent à proximité.  devint alors le premier site offrant des fournitures et des divertissement pour les émigrés et les soldats. Histoire militaire des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale
Dans l'incapacité d'une offensive vers le nord aux Pays-Bas, les Alliés ont été contraints d'envisager d'autres options pour rejoindre l'Allemagne. À l'été 1944, les Alliés ont souffert d'une importante crise d'approvisionnement, avant d'être résolu à l'automne 1944 par le Red Ball Express. Dans le cadre de la , les Alliés tentèrent une pénétration en Allemagne vers le Rhin. Dans un premier temps, Aix-la-Chapelle a été libérée lors d'une coûteuse bataille. Les Allemands bénéficiaient désormais de leur ancien système de fortification, la ligne Siegfried. Pendant la bataille de la forêt de Hürtgen, les Alliés ont mené une longue bataille d'usure contre leur adversaire, qui s'est terminée dans une impasse, le commandement ne prit pas la mesure de l'impénétrable forêt et ses effets sur la réduction de l'efficacité de l'artillerie et l'impossibilité d'un soutien aérien. De plus, la stratégie sous-estima la force et la détermination des soldats allemands, croyant que leur esprit de combat s'était effondré totalement après les durs combats de Normandie et le stress de la fuite lors de la réduction de la poche de Falaise. USS Erie (PG-50)
L"'Erie" a protégé les intérêts américains pendant la guerre civile espagnole, a servi de navire d'entraînement pour l'United States Naval Academy, il a ensuite servi de navire d'escorte de Convoi pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a opéré dans l'océan Pacifique, l'océan Atlantique et la mer des Caraïbes jusqu'à ce qu'elle soit torpillée et mortellement endommagée par le "U-163", au large de Curaçao, en 1942. Erie Railroad
L'Erie, toujours sans bénéfices, fit banqueroute et fut vendu en 1875 pour devenir le New York, Lake Erie and Western Railway.  Le New York, Lake Erie and Western Coal and Railroad Company prolongea la ligne vers le sud jusqu'à Johnsonburg, Pennsylvanie en 1881-1882, sur une distance de . Cette section engloba le Pont de Kinzua . Construit en fer en 1882, il mesurait de haut pour de long. Jusqu'en 1885, il fut le plus haut pont des États-Unis. En 1900 il fut reconstruit en acier, et fut en service jusqu'en 2002. En 2003 un ouragan le détruisit en partie. Il fit partie des 4 plus hauts ponts des États-Unis. Baie de Presque Isle
Lors de la guerre anglo-américaine de 1812, le "commander" Oliver Hazard Perry a pris le commandement de la flotte américaine du lac Érié dans la baie de Presque Isle en . Fin , après avoir constitué les équipages nécessaires et échappé au blocus du canal organisé par le "commander" anglais Robert Heriot Barclay, Oliver Hazard Perry conduit la flotte américaine à Put-in-Bay, dans l'Ohio, où se déroule la bataille du lac Érié en . Guerre de Toledo
Le succès du canal Erie favorise le développement d'autres projets de canaux. Du fait que l'extrémité occidentale du lac Erie offre la voie continentale la plus courte vers les frontières de l'Indiana et l'Illinois, le port de Maumee devient un site d'une importance économique centrale. Detroit est située à trente-deux kilomètres au nord de l'embouchure de la rivière Detroit dans le lac Erie et pâtit du grand marais noir qui rend difficiles les communications. De ce fait, cette ville est moins adaptée aux nouveaux projets de transports comme les canaux ou les voies ferrées par rapport à Toledo. De ce fait, en raison du développement rapide du Midwest dans les années 1820 et 1830, les États du Michigan et de l'Ohio sont de plus en plus concernés par le contrôle de la bande de Toledo. Fort Monroe
Fort Monroe joue un rôle important pendant toute la durée de la guerre de Sécession. Lorsque, le , la Virginie devient le huitième État à quitter l'Union pour rejoindre la Confédération, le président Abraham Lincoln décide de renforcer la garnison du fort pour éviter qu’il tombe dans le camp ennemi. De fait, l’Union en gardera le contrôle pendant toute la guerre et l’utilisera largement comme base de lancement de plusieurs expéditions maritimes et terrestres. Mont Saint-Walfroy
Durant l'hiver 1939-1940 et la drôle de guerre, une centaine de militaires français occupent les lieux. La colline constitue un point d'observation idéal. François Mitterrand, alors sergent au d'infanterie coloniale, participe au creusement d'un fossé anti-chars au pied des pentes du mont Saint-Walfroy, et écrit à un de ses amis que ces travaux pendant que . En , cette colline devient la cible de l'aviation et de l'artillerie allemande. En , une ultime bombe explose à proximité des bâtiments. La Seconde Guerre mondiale a détruit à nouveau l'ermitage. Estuaire de la Loire
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'estuaire est un des lieux stratégiques surveillés par l'armée allemande dans le cadre du mur de l'Atlantique. En particulier, la base sous-marine de Saint-Nazaire est construite à son extrémité aval, ce qui explique l'importance de la garnison de cette ville, ce qui conduira à d'importants bombardements alliés, d'une part, et à la présence d'une importante poche de résistance non libérée avant la fin de la guerre, la poche de Saint-Nazaire. Les Forçats de la gloire
Durant la Seconde Guerre mondiale, Ernie Pyle, correspondant de guerre, suit la progression de la Compagnie C du 18° Régiment d'Infanterie américain, d'abord en Afrique du Nord, puis en Sicile et au cœur de l'Italie, notamment pendant la Bataille de Monte Cassino... À travers le récit d'Ernie Pyle, authentique correspondant de guerre (décédé sur une île japonaise du Front Pacifique le ), William A. Wellman décrit, avec son sens du réalisme habituel, le quotidien de ces soldats américains (comme il le fera en 1949 avec "Bastogne" - "Battleground" -). Île de Hilton-Head
Durant la Guerre de Sécession, Fort Walker était un fort dans ce qui est aujourd'hui Port Royal Plantation. Ce bastion servait de station aux troupes confédérées, ces canons protégeant la large entrée de deux miles de la baie de Port Royal Sound, laquelle est alimentée par deux rivières au cours lent et navigables, la Broad River et la Beaufort River. Il apparaissait vital au commerce du Sea Island cotton et à l'économie du Sud. Le , la plus grande flotte jamais assemblée en Amérique du Nord se déplaça en direction du sud pour le capturer, déclenchant la bataille de Port Royal. Le fort fut attaqué par la Marine américaine, et le , il tomba sous la pression de quelque soldats de l'Union. Le fort fut alors renommé Fort Welles en l'honneur de Gideon Welles, Secrétaire de la Marine. Cerisy-la-Forêt
La commune de Cerisy-la-Forêt compte également un monument aux morts situé au cœur du cimetière, les lavoirs de Cantilly, du Pont-Tannerie, de la Joitière et du Pont-Claudel ainsi que plusieurs fontaines à eau. Il existe aussi plusieurs châteaux comme le château de la Boulaye connu pour avoir été le QG de Dwight Eisenhower pendant la Seconde Guerre mondiale, mais aussi le château de la Couespellière (), le château de l'abbaye, le manoir de l'Elle, le manoir des Rocher, la ferme fortifiée de la Hunaudière, du Castel et de Longré ainsi que de nombreuses batisses du et des moulins comme le moulin des Rondelles où eut lieu le combat du moulin des Rondelles marqué par la perte de dix soldats américains, le moulin d'Apechon. Pays-d'en-Haut
Les villages et missions importantes des Pays-d'en-Haut furent Détroit (1701), La Baye (1634), la mission Sainte-Marie (1668), la mission Saint-Ignace (1670), la mission Saint-François-Xavier (1671), et Vincennes (1732), mais ce dernier fut rattaché au Pays des Illinois, qui faisait partie de la Louisiane en 1736. Il y avait aussi une série de forts qui donnaient à la France force et présence dans la région. Les plus importants étaient Fort Frontenac (1673), Fort Niagara (1678), Fort Sainte-Croix (1678), Fort Michillimakinac (1683), Fort de Buade (1683), Fort Kaministiquia (1684), Fort Saint-Nicolas (1685), Fort Saint-Antoine (1686), Fort Le Sueur (1695), Fort Miami (1715), Fort Ouiatenon (1717), Fort Saint-Joseph (1691), Fort Crèvecœur (1680), Fort Saint-Louis (1691), Fort La Pointe 1693, Fort Pontchartrain (1701), Fort La Baye (1717), Fort Ouiatenon (1717), Fort Chagouamigon (1718), Fort Beauharnois (1727), Fort Saint-Pierre (1731), Fort Saint-Charles (1732) et Fort Rouillé (1750).