Combien de stations a le métro de New York?
Métro de New York
Le réseau compte 472 stations. Elles sont situées à travers les arrondissements de Manhattan, Brooklyn, Queens et du Bronx — Staten Island n'étant desservie que par la "Staten Island Railway", ligne spécifique qui n'est pas encore raccordée au réseau. Il n'y a pas de distance type entre les stations ; elles peuvent être très rapprochées sur les ' (seulement 4 à 6 blocs à Manhattan, un bloc étant équivalent à une distance de environ, 9 à 11 blocs ailleurs), où beaucoup plus distantes (un mile ou plus) sur les lignes '. À titre d'exemple, sur la Lexington Avenue Line, la distance entre les stations " de 125th St., 86th St. et 59th St. est de plus de 20 blocks. Avec 472 stations, le métro de New York n'a que 35 stations de moins que toutes celles des autres métros du pays réunis.
Interborough Rapid Transit Company
D'un point de vue technique, les métros de l'IRT sont à présent rattachés à la "Division A" du réseau métropolitain de la ville de New York. Les lignes issues de l'ancienne IRT sont désignées par des chiffres allant de 1 à 7, à l'exception de la S 42nd Street Shuttle. Les trois lignes principales issues de la "Division A" sont : Métro de New York
Des décennies de mesures visant à éradiquer ou simplement à réduire la population de rats se sont révélées infructueuses. En , la ' a annoncé une série de nouvelles mesures dans sa stratégie de contrôle des populations de rongeurs, incluant l'utilisation de nouvelles formules de raticides ainsi que des projets de pièges expérimentaux. En , la MTA a annoncé une nouvelle initiative visant à dératiser vingt-cinq stations de métro, et les locaux à ordures associés. Au même moment, la MTA a également annoncé un programme pilote de réduction des niveaux d'ordures dans les métros consistant en une élimination de toutes les poubelles situées sur les quais du métro. L'initiative a été testée sur les stations ' et ". Ligne 6 du métro de New York
La ligne 6 fonctionne 24 heures sur 24 dans le Bronx et Manhattan. Elle fonctionne en omnibus (arrêt dans toutes les stations) sur tout son parcours, entre Parkchester dans le Bronx et la station de Brooklyn Bridge – City Hall) dans le sud de Manhattan. Le "service" 6 compte dans sa desserte express, et 38 dans sa desserte omnibus. Independent Subway System
Le Independent Subway System (IND ou ISS), anciennement connu sous les noms de Independent City-Owned Subway System (ICOS) (« Réseau Métropolitain Municipal Indépendant ») et Independent City-Owned Rapid Transit Railroad (« Métro Municipal Indépendant ») était un réseau de métro de la ville de New York, construit et exploité par la ville entre 1932 et 1940. Sa première ligne (au sens de tronçon du réseau), l'IND Eighth Avenue Line fut ouverte à Manhattan en septembre 1932. Le développement du réseau de l'IND entre 1932 et 1940 constitua la dernière expansion majeure et significative du réseau. L'IND constitue avec l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) et la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) l'un des trois réseaux historiques et autrefois concurrents à l'origine de l'actuel métro de New York. Métro de New York
Le métro permet aussi l'accès au parc de Flushing Meadows-Corona Park, où se déroule chaque année l'un des quatre tournois majeurs de tennis, l'US Open. Flushing Meadow est en effet situé dans le Queens, et seule la 7 permet d'y accéder. La station "" est ainsi très fréquentée pendant le tournoi, ce qui explique qu'un parc rempli de métros 7 soit placé à proximité de la station, qui dessert aussi le Citi Field, le stade des Mets de New York. De la même manière, les lignes 4, B et D desservent le Yankee Stadium dans le Bronx. Le métro est donc le moyen le plus économique de se rendre dans les stades où ont lieu tous les grands événements sportifs. Métro de New York
Entre 1990 et 2003, 343 suicides dans le métro ont été enregistrés au niveau de la ville de New York sur un total de ce qui représente 4,6 % du total. Sur la période, les suicides dans le métro ont augmenté de 30 %, alors qu'une baisse du nombre total de suicides a été observée. Selon des chiffres datant de février 2012, le taux de prévalence des suicides dans le métro a bel et bien augmenté, puisque environ 7 % du total depuis 2000 y ont eu lieu. Métro de New York
Toutes les lignes transitent par Manhattan, à l'exception de la ligne G ("Brooklyn Queens Crosstown Local"). Seul l'arrondissement de Staten Island est desservi par une ligne spécifique: le "Staten Island Railway", qui n'est pas reliée pour le moment au reste du réseau (bien qu'un projet ait été envisagé). Lignes du métro de New York (Infrastructures)
Les lignes du métro de New York sont nées de la consolidation des trois anciens réseaux de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), l'Independent Subway System (IND), et l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) en 1940, puis de l'extension de certaines lignes dans les décennies qui ont suivi. Métro de New York
Figurant parmi les réseaux de transport en commun les plus importants à l'échelle internationale, il compte 425 stations pour 472 points d'arrêt répartis sur 24 lignes, ce qui le place au premier rang mondial quant au nombre de lignes et de stations desservies. Le réseau comporte de lignes comptant pour la plupart quatre voies (deux voies pour les trains express et deux voies pour les omnibus). Il constitue en outre l'un des cinq réseaux de transport en commun fonctionnant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 aux États-Unis, aux côtés du Staten Island Railway et du PATH, également situés à New York, des trains du PATCO et du métro de Chicago. 125th Street (IND Eighth Avenue Line) (métro de New York)
125th Street est une station souterraine du métro de New York situé dans le quartier de Harlem, dans le nord de Manhattan. Elle est située sur une ligne (au sens de tronçon du réseau) principale, l'IND Eighth Avenue Line (métros bleus) issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND) et est également desservie par deux services de l'IND Sixth Avenue Line (métros orange). Sur la base de la fréquentation, la station, qui dessert entre autres le Apollo Theater, figurait au sur 421 en 2012. Ligne IND Eighth Avenue
La ligne IND Eighth Avenue est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan. Issue de l'ancien réseau de l'Independent Subway System (IND), construit par la ville de New York à partir des années 1930, elle fait aujourd'hui partie de la "Division B". Elle constitue l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence le bleu) aux dessertes ("services") qui les empruntent. La ligne, inaugurée en 1932 et achevée en 1933 comporte aujourd'hui 30 stations, et tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de la Huitième Avenue. Elle est empruntée par les métros A, C et E, et est reliée à l'IND Sixth Avenue Line au niveau de plusieurs stations à Manhattan. La couleur bleu marine a été adoptée en 1979. IRT Jerome Avenue Line
L'IRT Jerome Avenue Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) du métro de New York comprenant des sections aériennes et souterraines (au sud du Yankee Stadium), et située dans l'arrondissement du Bronx. Elle est issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT). Rattachée à la "Division A" du réseau, elle relie la station de "138th Street – Grand Concourse" dans le quartier de Mott Haven au terminus de "Woodlawn " dans le quartier du même nom, en passant au-dessus de Jerome Avenue sur la majeure partie de son tracé. Elle est desservie par un "service" omnibus: la 4 ainsi que par la 5 à la station "138th Street – Grand Concourse" où elle commence. Elle est connectée à l'IRT Lexington Avenue Line au sud, la seconde ramification formant le début de la IRT Pelham Line. Son inauguration remonte au et elle comporte aujourd'hui 14 stations. Ligne 3 du métro de New York
Les métros de la ligne 3 fonctionnent en continu sur l'ensemble de leur tracé, en express à Manhattan, et en omnibus à Brooklyn. En revanche, pendant le service de nuit ("late nights"), la ligne 3 fonctionne en express, mais uniquement sur une courte section, entre le terminus nord de "148th Street" à Harlem et la station de Times Square – 42nd Street. S 42nd Street Shuttle
La ligne dispose de quatre voies. Deux sont utilisées pour la navette et sont reliées à la IRT Broadway-Seventh Avenue Line vers le nord (à Times Square) et à la IRT Lexington Avenue Line vers le sud (à Grand Central). Ces voies sont un héritage du premier métro de New York formé par le réseau en « H ». La ligne est donc physiquement connectée aux services 1, 2, 3, 4, 5, 6, et 7 (tous les services de l’Interborough Rapid Transit Company) mais dispose également de correspondances pour les voyageurs avec la BMT Broadway Line à Times Square (services des : Ligne N (Métro de New York), Ligne Q (Métro de New York), Ligne R (Métro de New York) et Ligne W (Métro de New York)). Transport à New York
En plus de l'important réseau de métro, les habitants de New York peuvent compter sur environ 250 lignes de bus, exploitées par la MTA, et desservant presque tous les secteurs des cinq arrondissements de la ville de New York. Métro de New York
Ouvert en 1926, le dépôt du métro de New York, le Coney Island Complex est l'un des plus grands dépôts de métros du monde. Il couvre une superficie de plus de . Métro de New York
Selon des statistiques de 2008, le métro de New York est le théâtre de 26 suicides par an en moyenne. C'est à peu près autant qu'à Paris en 2008 (24 suicides) mais beaucoup moins que dans le métro de Londres sur cette même année (50 morts). Metropolitan Transportation Authority
La Metropolitan Transportation Authority (connue sous l'acronyme MTA) est une entreprise publique, chargée de la gestion des transports publics dans la ville de New York et son agglomération. Elle dessert douze comtés du sud de l'État de New York, ainsi que deux comtés dans l'État voisin du Connecticut. Elle constitue le plus grand réseau de transport en commun d'Amérique du Nord et dessert une population de plus de 15 millions de personnes. En 2012, la fréquentation a dépassé les 2,6 milliards de voyages, et la fréquentation quotidienne en semaine dépasse les 8,5 millions d'usagers. Au total, a cette date, la MTA gère une flotte de bus, wagons et rames de métro et 736 gares. Le budget d'exploitation 2013 s'élève à 13,2 milliards de dollars et la compagnie emploie quelque personnes. En mars 2021, l’effectif est de personnes. Métro de Toronto
En 1954, la TTC ouvrait la première ligne de métro souterraine au Canada, alors connue sous le nom de « métro Yonge », sous la rue Yonge entre Union Station et l'avenue Eglinton et comptant douze stations. À compter de 2018, le réseau comprend quatre-vingts stations (dont cinq en correspondance entre lignes de métro), presque chacune en correspondance avec des lignes d’autobus ou de tramway. Plus de de voyages ont été effectués en métro cette année-là. Avec de passagers chaque jour en semaine, il s’agit du système de transport en commun rapide le plus achalandé au Canada en termes de clientèle. La fréquentation quotidiennes dans les jours de semaine est très différente selon les lignes, en 2018 : sur la ligne 1, sur la ligne 2, sur la 3 et sur la 4. Aire métropolitaine de Chicago
Elle possède un important réseau de métro long de réparties sur 8 lignes, , en tunnel avec , en surface avec et en aérien avec . Le métro possède 1190 rames. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago excepté plusieurs kilomètres aux extrémités des branches des lignes rose (Cicero), mauve (Wilmette), jaune (Skokie) et bleue (Forest Park). Canal Street (métro de New York)
Canal Street est une station souterraine du métro de New York située à la frontière des quartiers de Chinatown, Little Italy et SoHo et au niveau de Canal Street au sud-ouest de Manhattan. Elle est située sur trois lignes (au sens de tronçons du réseau), l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts), la BMT Broadway Line (métros jaunes) et la BMT Nassau Street Line (métros marrons), issues respectivement des réseaux des anciennes Interborough Rapid Transit Company (IRT) et Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base des chiffres 2012, la station était la fréquentée du réseau. Ligne BMT Broadway
La ligne BMT Broadway est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan. Issue de l'ancien réseau de la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), devenue Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) et construite dans le cadre des "Dual Contracts", elle fait aujourd'hui partie de la "Division B". Elle constitue l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence le jaune) aux dessertes ("services") qui les empruntent. La ligne, inaugurée en 1917 comporte aujourd'hui 16 stations, et tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de Broadway. Elle est empruntée par les métros N, Q, R et W. Métro de New York
La plupart des stations actuelles possèdent des quais dont la longueur varie entre 122 et , afin d'accueillir un maximum de passagers. Les différences de longueur entre les stations sont liées au fait qu'elles ont été construites par trois compagnies différentes (IRT et BMT, puis IND). L'entrée dans le métro se fait par l'intermédiaire d'escaliers, que les lignes soient souterraines ou aériennes, car les infrastructures ne sont jamais situées au niveau des rues. Dans toutes les stations, les voyageurs peuvent acheter des MetroCard, une carte magnétique qui est valable à la fois dans le métro et dans le bus. Ces "MetroCard" sont fournies par la MTA. Les usagers pénètrent dans les stations, et utilisent leur MetroCard pour franchir un portillon qui donne l'accès aux voies. Le métro de New York est ainsi organisé comme ceux de Paris, ou Londres. New York
Bien que le métro de New York porte le nom de ', ce qui traduit en anglais l'idée de "souterrain", 40 % des lignes suivent un tracé aérien qui s'appuie sur des structures en acier ou parfois en fonte, des viaducs en béton, des remblais aménagés, des ponts ferroviaires et, occasionnellement, des voies en surface. Les lignes sont presque exclusivement souterraines à Manhattan, alors qu'elles sont en majorité aériennes dans le reste de la ville. Toutes ces lignes, quelle que soit la base de leur tracé, sont situées à des niveaux différents de ceux des infrastructures routières et des aires piétonnes, et la plupart des croisements entre deux lignes de métro ou entre une ligne de métro et une ligne de train de banlieue sont sécurisés par la présence d'échangeurs ferroviaires de type saut-de-mouton. Port Authority Trans-Hudson
La longueur totale du PATH est de (13,8 miles), avec 13 stations. Il n'est souterrain qu'à Manhattan et dans certaines parties du New Jersey (sous Jersey City et Hoboken). Le réseau traverse le fleuve Hudson au travers d'un tunnel en fonte datant du début du . Dans la suite de son parcours, dans le New Jersey à l'ouest du comté de Hudson, il est surtout au-dessus du sol, roule sur voies au niveau, dans des tranchées ouvertes ou comme un métro aérien. L'ensemble des infrastructures ainsi que la flotte appartiennent au PANYNJ. Contrairement à d'autres réseaux de métros américains, le PATH est réglementé comme un chemin de fer, car il partageait autrefois des voies et un enclenchement avec le Pennsylvania Railroad ; en conséquence, ses wattmans doivent être autorisés comme conducteurs de train. Ligne E du métro de New York
La ligne E Eighth Avenue Local est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le bleu étant donné qu'elle circule sur l'IND Eighth Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND) et rattachée à la "Division B" et compte 20 stations. Ligne verte du métro de Boston
La ligne comprend 13 stations souterraines et 57 stations en surface. Elle compte une section souterraine commune et quatre branches (B, C, D et E). Les quatre branches sont les restes d'un grand réseau de tramway, commencé en 1856 avec le , qui a atteint son apogée durant les trois premières décennies du . Le (le plus ancien tunnel de métro en Amérique du Nord) et plusieurs tunnels reliant portent voitures de toutes les branches sous le centre-ville. Le métro de Tremont Street a ouvert en plusieurs étapes entre le et le . Métro de New York
La construction du Fulton Center a constitué l'un des projets d'infrastructure les plus ambitieux de la MTA au cours des dernières années. Doté d'un budget de 1,4 milliard de dollars, le projet incluait la remise en état de stations existantes, la création de nouvelles voies souterraines et la construction d'une gare d'accès en surface, au niveau du croisement de Fulton Street et de Broadway, au-dessus de plusieurs stations déjà en usage. La construction de cette nouvelle plate-forme de correspondances visait à améliorer l'accès aux onze lignes de métro y transitant, et à optimiser les correspondances entre ces lignes, tout en reliant le réseau du PATH à celui du métro au niveau du World Trade Center. Ligne L du métro de New York
La ligne L (14th Street – Canarsie Local) est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York qui circule sur la BMT Canarsie Line, issue de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) dans les arrondissements de Manhattan et Brooklyn. Sur le même modèle que l'IRT Flushing Line (métros 7) et l'IND Crosstown Line (métros G), et contrairement à la majorité des lignes du réseau, la BMT Canarsie Line, qui constitue une ligne ("line") au sens de tronçon du réseau n'est empruntée que par la seule desserte L. Elle doit son nom au fait qu’elle termine à "Canarsie", dans l'arrondissement de Brooklyn. 23rd Street (métro de New York)
23rd Street est une station omnibus souterraine du métro de New York située dans le quartier de Gramercy Park, à Manhattan. Elle est située sur l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) les plus fréquentées, l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts) issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT). La station se compose de deux voies omnibus accessibles par des quais latéraux. Les voies express de la Lexington Avenue Line, utilisées par les métros 4 et 5 passent en dessous de la station et ne sont pas visibles depuis les quais. Sur la base des chiffres 2012, la station était la fréquentée du réseau. Ligne W du métro de New York
La Ligne W Broadway Local est une ligne (au sens de desserte) du métro de New York. Sa couleur est le jaune car elle emprunte la BMT Broadway Line à Manhattan. Son circuit relie "Astoria-Ditmars Boulevard" dans le Queens à "Whitehall Street" située à Manhattan. La ligne W ne fonctionne qu'en semaine entre 06 h 00 et 21 h 50 ce qui correspond au début et à la fin des heures de pointe, et les métros de la ligne circule en omnibus sur l'ensemble de leur circuit. Plus rarement, une desserte en direction de et depuis "Gravesend-86th Street" dans le Queens est proposée au tout début et à la fin du service, alors que les métros quittent ou rentrent au Coney Island Complex, qui est le dépôt de tous les métros de la ville. Métro de New York
De nombreuses lignes furent également construites sur plusieurs avenues du ', qui correspond à l'actuel district de Brooklyn : ', ', Troisième et Cinquième avenues, ' et Broadway. Elles étaient gérées par la Brooklyn Rapid Transit Company, créée le qui consolida l'essentiel des infrastructures ferroviaires de Brooklyn et du Queens entre 1896 et 1900. À la suite de la faillite de la BRT en 1919, l'ensemble des réseaux fut repris par une nouvelle entité, la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation qui les exploita sous les noms respectifs de ', ', ', ', ' et ', ces lignes aériennes ont, à l'instar des lignes de Manhattan, fait partie du réseau métropolitain de la ville de New York en leur temps. La plupart de ces lignes ont depuis été désaffectées, même s'il subsiste sur l'actuel réseau certaines structures d'origine évidemment renforcées et modernisées. Ces lignes étaient reliées à Manhattan par des voies situées sur le pont de Brooklyn. Six lignes de chemin de fer à vapeur avaient été mises en service dans le sud du ', dans le but d'assurer la liaison avec diverses destinations touristiques telles que la presqu'île de Coney Island : exception faite de l'une d'entre elles (la '), elles étaient, elles, aussi gérées par la "". Métro de New York
Le réseau du métro de New York comporte de lignes ce qui représente environ () de voies commercialement exploitées, et environ () de rails au total si les autres voies (voies de garage, voies de maintenance) sont prises en compte. La tension électrique totale reçue par le réseau avant conversion pour utilisation dans les troisièmes rails s'élève à . Les troisièmes rails utilisent quant à eux une tension de . Liste des stations du métro de Washington
La liste des stations du métro de Washington comprend 91 stations réparties sur six lignes et 188 km de voies. Ces stations sont situés dans Washington D.C. et ses banlieues du Maryland et de la Virginie. Port Authority Bus Terminal
De nombreuses lignes du métro de New York sont directement connectés au terminal. Le terminal comporte en outre environ bus et dessert environ personnes de jour ouvrable. Environ 3 milliards de passagers ont utilisé le Port Authority Bus Terminal depuis son ouverture en 1950. Matériel roulant du Métro de New York
Le matériel roulant du métro de New York désigne l'ensemble des véhicules, moteurs ou remorqués qui sont utilisés sur le réseau métropolitain de la ville de New York. Étant donné la taille du réseau, qui comporte de lignes, ce qui représente environ de voies commercialement exploitées, et environ (842 miles) de rails au total, le métro de New York possède la plus grande flotte de rames de métro au monde. En date de janvier 2012, elle se composait de voitures sur la liste de la New York City Transit Authority, une filiale de la Metropolitan Transportation Authority chargée entre autres d'opérer et entretenir le métro. 14th Street – Union Square (métro de New York)
14th Street – Union Square est une station souterraine du métro de New York située dans le quartier de Union Square au sud de Manhattan. Elle est située sur trois lignes (au sens de tronçons du réseau), l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts), la BMT Broadway Line (métros jaunes) et la BMT Canarsie Line (métros gris), issues respectivement des réseaux des anciennes Interborough Rapid Transit Company (IRT) et Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base de la fréquentation, la station figurait au sur 421 en 2012. Elle constitue en outre l'unique point de transfert pour les passagers de la desserte L et les usagers des lignes jaunes en provenance de Brooklyn avec l'IRT Lexington Avenue Line qui est l'une des lignes les plus fréquentées du réseau. 68th Street – Hunter College (métro de New York)
86th Street est une station omnibus souterraine du métro de New York située dans l'Upper East Side, dans le nord de Manhattan. Elle est située sur l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) les plus fréquentées, l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts) issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT). La station se compose de deux voies omnibus accessibles par des quais latéraux. Les voies express de la Lexington Avenue Line, utilisées par les métros 4 en journée et 5 pendant la journée passent en dessous de la station et ne sont pas visibles depuis les quais. Sur la base des chiffres 2012, la station était la fréquentée du réseau. Grand Central – 42nd Street (métro de New York)
Grand Central – 42nd Street est une station souterraine du métro de New York située dans le quartier de Midtown à Manhattan. Elle est située sur deux lignes (au sens de tronçons du réseau), l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts) et l'IRT Flushing Line (métros violets) issues du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et est l'un des deux terminus de la S 42nd Street Shuttle. Elle est située sous la gare de Grand Central Station qui dessert entre autres toutes les lignes du Metro-North Railroad allant vers l'est de l'Hudson River. Elle est en outre située en plein cœur de l'un des deux quartiers d'affaires le plus important de New York avec Lower Manhattan. Sur la base de la fréquentation, la station figurait au sur 421 en 2012, juste derrière Times Square – 42nd Street. Ligne 2 du métro de New York
La 2 Seventh Avenue Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le rouge étant donné qu'elle circule sur l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line sur la majorité de son tracé. À l'instar de la desserte 1, la ligne 2 fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. De même, elle est issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la "Division A". Son parcours est express (arrêt dans les stations principales seulement) dans Manhattan, et omnibus (arrêt à toutes les stations) en dehors, sauf la nuit, où le réseau est omnibus tout au long de son parcours. Pendant les heures de pointe, la ligne 2 se rend jusqu'à "New Lots Avenue", à Brooklyn, en empruntant pour cela l'IRT Lexington Avenue Line (deux trains en direction de Brooklyn, quatre en direction du Bronx), afin de fluidifier le trafic. Elle dessert un total de 61 stations. Ligne Z du métro de New York
La ligne Z Nassau Street Express (autrefois "Jamaica Express") est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le marron étant donné qu'elle circule sur la BMT Nassau Street Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), rattachée à la "Division B" et dessert 20 stations. Tout comme la ligne J qui suit le même parcours, elle emprunte l'Archer Avenue Line et la BMT Jamaica Line, et rentre dans Manhattan via le Williamsburg Bridge pour emprunter la BMT Nassau Street Line. Dans la nomenclature du métro, elle est ainsi parfois regroupée avec la "J Nassau Street Local" sous le terme de desserte J/Z. Métro de Los Angeles
Le métro de Los Angeles comprend 28 km de voies entièrement souterraines et 16 stations dont 6,2 km et 6 stations partagés entre les deux lignes. Métro de New York
Le réseau du métro de New York est composé de 26 lignes (' en anglais) dont trois navettes (') qui relient seulement deux stations. Par contraste, le terme anglais de ' désigne non pas les lignes mais les infrastructures et les voies sur lesquelles les trains des différents ' circulent. Les différentes ' sont désignées par trois lettres correspondant au réseau historique (IRT, BMT ou IND) puis par le nom d'un axe routier sous ou sur lequel elles sont construites (', ', etc.). Le terme de ' désigne donc le trajet emprunté par les métros au travers de plusieurs '. Les ' qui empruntent une même section de ligne sont regroupés par couleur. La couleur des trois "" (navette) est le gris foncé. Métro de New York
Les lignes de métro transitent pour la plupart par Manhattan, où évoluent les équipes de basket-ball des Knicks et des Liberty de New York, et par Brooklyn où les Nets ont déménagé en 2012. Les soirs de matches, les lignes de métros sont donc très fréquentées en direction de Manhattan et du Madison Square Garden. Le métro intervient également au niveau du baseball, qui est le sport le plus populaire à New York dans des rencontres appelées '. Ces rencontres opposent les équipes de baseball de la ville de New York. Les dernières ' datent de l'an 2000, et s'étaient soldées par une victoire des Yankees de New York sur les Mets de New York sur le score de quatre victoires à une. Liste des stations du métro d'Amsterdam
Au total, le réseau du métro d'Amsterdam compte 4 lignes énumérées ci-dessus, 52 stations et cumule 42,5 kilomètres de voies sur et sous terre.  Une ligne 52 reliant Buikslotermeerplein à Zuid/WTC devait être ouverte en 2012 mais n'ouvrira que d'ici 2017. Les stations de cette future ligne ne figurent pas dans cette liste. Métro de New York
Dans Manhattan, la plupart des lignes empruntent des sections communes, ce qui justifie leur nom de ' en anglais. Sur un même quai, une, deux, voire trois lignes différentes peuvent ainsi circuler, ce qui constitue une difficulté supplémentaire pour les usagers. Cette coexistence de plusieurs lignes sur des mêmes tronçons est historique : dans Manhattan, centre névralgique du réseau, les lignes sont regroupées dans des « couloirs » (« ' » en anglais) situés sous les grandes avenues. Elles sont alors identifiées par un code couleur au-delà de la désignation par des chiffres ou par des lettres, par exemple : En dehors de Manhattan, ainsi qu'au nord de l'île, la plupart des " suivent des tracés différents, et reprennent alors un sens de « ligne » comme on l'entend sur un réseau tel que le métro de Paris, en empruntant des tronçons différents. Par exemple la BMT Fourth Avenue Line est empruntée par les lignes D (couleur orange), N (jaune) et R (jaune). Ligne 6 du métro de New York
La 6 Lexington Avenue Local et la <6> Lexington Avenue Local and Pelham Express sont deux lignes (au sens de dessertes ou "services" en anglais) du métro de New York. Leur couleur est le vert étant donné qu'elles circulent sur l'IRT Lexington Avenue Line sur la majorité de leur tracé à Manhattan. Elles sont issues du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachées à la "Division A". Fulton Street (Manhattan)
Fulton Street est en outre le nom d'une station du métro de New York par laquelle plusieurs lignes transitent, notamment en direction de Brooklyn. Ainsi, les lignes A et C de l'IND Eighth Avenue Line, les lignes 4 et 5 de l'IRT Lexington Avenue Line, les lignes 2 et 3 de l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line et les lignes J, 'et Z de la BMT Nassau Street Line passent par Fulton Street. Des travaux pour la construction d'une station commune à toutes les lignes, baptisée Fulton Street Transit Center, financés par la ville devraient s'achever en 2009. 57th Street – Seventh Avenue (métro de New York)
57th Street – Seventh Avenue est une station souterraine express du métro de New York située dans le quartier de Midtown, à Manhattan. Elle est située sur l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) principales, la BMT Broadway Line (métros jaunes) issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base des chiffres 2012, la station, située au pied du Carnegie Hall, était la fréquentée du réseau sur un total de 461. Liste des stations du métro de Tokyo
Il y a au total 142 stations «uniques» (c'est-à-dire des stations de métro desservies par plusieurs lignes mais seulement une seule fois) sur le réseau métropolitain de Tokyo, soit 179 stations au total si chaque station de chaque ligne compte comme une station. Tokyo Metro considère Kokkai-gijidōmae et Tameike-Sannō comme une seule station d'échange, en dépit des deux stations ayant des noms différents. Si elles étaient traitées comme des stations distinctes, il y aurait alors un total de 143 stations uniques et 180 stations totales. La plupart des stations sont situées dans les 23 arrondissements spéciaux de Tokyo (特別区) et également à l'intérieur de la boucle de la ligne Yamanote de la JR East. Certaines sections telles que Setagaya et Ōta n'ont pas ou seulement un nombre limité de stations car le service ferroviaire dans ces deux arrondissements spéciaux est assuré par Toei Metro ou l'un des différents grands chemins de fer privés (大 手私鉄). Métro de New York
Les tunnels du métro ont été construits de plusieurs manières. À l'époque de l'ouverture du métro de l'IRT en 1904, la construction des tunnels se faisait selon la méthode de tranchée couverte (« creuser, couvrir »). Les routes étaient détruites afin de creuser les tunnels, puis une fois le tunnel terminé, la route était reconstruite par-dessus. Cette méthode fonctionnait bien lorsque la terre ou le gravier étaient souples. Pour les portions où le sol était plus épais, avec des roches de fond par exemple, un tunnelier était nécessaire. Une rame de métro comporte en moyenne huit à onze voitures, bien que les navettes (lignes "S") puissent ne posséder que de deux à quatre voitures. La taille de chaque rame peut ainsi varier entre 46 et . En règle générale, les trains qui proviennent de l"Interborough Rapid Transit Company" (lignes désignées par un chiffre) sont plus courts et plus étroits que ceux qui proviennent de la "Brooklyn-Manhattan Transit Corporation" et de lIndependent Subway System" (lignes désignées par une lettre). Il en résulte que les rames de la ', c'est-à-dire celles qui proviennent de l'IRT (avec des sections aux tunnels plus étroits, des virages plus serrés, et des espaces entre les plateformes plus étroits que la BMT/IND) ne peuvent pas circuler sur les voies de la ', car bien que cela soit techniquement possible, l'espace entre la rame et le quai serait trop important, et ne garantirait pas les conditions de sécurité nécessaires. En revanche, l'ensemble des trains de maintenance provient de la ', étant donné que ces trains sont compatibles avec l'ensemble des rails du réseau. IRT Eastern Parkway Line
L'IRT Eastern Parkway Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York située dans l'arrondissement de Brooklyn et issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT). Rattachée à la "Division A", elle s'étend de Downtown Brooklyn vers le sud le long de Flatbush Avenue, et vers l'est le long de Eastern Parkway pour rejoindre Crown Heights. La ligne est desservie par quatre "services"; la et la circulent sur la quasi-totalité de la ligne à l'exception de la station "Borough Hall", la dessert toutes les stations à l'exception de "Hoyt Street" tandis que la ne dessert que quelques stations. En outre, cette ligne, inaugurée le , compte 11 stations et regroupe l'ensemble des "services" de l'ancienne IRT qui desservent Brooklyn. Ligne R du métro de New York
La desserte R fonctionne en continu, mais ne dessert la majorité de son tracé qui suit l'IND Queens Boulevard Line, la BMT Broadway Line et la BMT Fourth Avenue Line que pendant la journée (06h30-23h00). Son parcours « normal » relie la station de Forest Hills – 71st Avenue située à Forest Hills dans le Queens à la station "Bay Ridge – 95th Street" située à Brooklyn. La nuit (23h00-06h30), la ligne R fonctionne comme une navette qui n'opère qu'à Brooklyn entre la "Whitehall Street" et Bay Ridge. C'est alors la ligne N qui prend le relais en devenant omnibus (arrêt à toutes les stations de la section de ligne) sur le circuit de la ligne R. La ligne R est l'une des deux seules lignes du réseau (avec la ligne B ) à posséder deux stations qui portent le même nom avec en l’occurrence deux "36th Street". Métro de New York
Par ailleurs, le réseau est subdivisé en différents types de desserte. Les différentes lignes qui empruntent une même section peuvent être soit des omnibus (', signalés par un logo rond) qui s'arrêtent dans toutes les stations, soit des ' (signalés par un logo en losange) qui ne font halte que dans les stations principales. Dans ce cas, les sections de ligne comportent quatre voies : les deux voies du milieu (accessibles par des quais centraux dans les stations majeures) sont utilisées par les lignes express, alors que les voies latérales sont fréquentées par les lignes omnibus. En outre, certaines lignes (comme la J et la Z qui empruntent la BMT Nassau Street Line) utilisent le "skip-stop" (littéralement « saut de station ») pendant les heures de pointe. Dans ce cas, seul un métro sur deux est omnibus et s'arrête dans toutes les stations, afin de fluidifier le trafic entre les stations principales. Manhattan Railway
Le Manhattan Railway était un ensemble de lignes ferroviaires aériennes qui desservaient les arrondissements de Manhattan et du Bronx, à New York entre la fin des années 1860 et les années 1950 (même si les dernières sections furent démantelées en 1973). Le réseau se composait de quatre lignes distinctes, la Second Avenue Line, la Third Avenue Line, la Sixth Avenue Line et la Ninth Avenue Line, et était contrôlé par la "Manhattan Railway Company". Le "Manhattan Railway" fut mis en place plusieurs décennies avant que l'Interborough Rapid Transit Company (ou IRT) ne construise les premières lignes souterraines du métro de New York entre 1900 et 1904. Cependant, le , soit un an et demi avant l'inauguration de sa première ligne souterraine, l'IRT prit à bail le contrôle du "Manhattan Railway", acquérant de fait un monopole sur le transport métropolitain à Manhattan. Transport à New York
Le métro de New York est le plus grand réseau mondial pour ce qui est du kilométrage de voies (), et le cinquième mondial en nombre de passagers par an (1,4 milliard de trajets en 2004). C'est aussi, historiquement, le deuxième métro des États-Unis, derrière celui de Boston, qui fut le tout premier. En 2002, 4,5 millions de personnes empruntaient le métro chaque jour, en moyenne. Le record de fréquentation a été atteint en septembre 2005, avec 7,5 millions d'usagers sur une même journée. La vie de la ville est à ce point tributaire de son réseau de transport souterrain que New York possède deux des trois seuls réseaux de métro fonctionnant 24 heures sur 24 à l'échelle mondiale. Le réseau relie tous les arrondissements ("boroughs") entre eux, à l'exception de Staten Island qui est desservie par le Staten Island Railway. Le métro de New York est exploité par la MTA, mais la ville est aussi desservie par le réseau PATH, qui relie Manhattan à l'État du New Jersey. Métro de New York
Le réseau est composé de deux parcs de trains bien distincts, qui correspondent aux deux (gabarits) utilisés à l'origine du réseau : la ' (IRT) et la ' (IND et BMT). En effet deux gabarits sont utilisés, ce qui empêche de faire circuler un type de train unique. Ainsi, les trains de la ' ont une largeur de et une longueur de , alors que ceux de la ' ont une largeur de trois mètres et une longueur de . Cela explique en outre le faible nombre de correspondances entre les deux "s. Ces divergences de taille tiennent au fait que les métros de l'IRT étaient calqués sur les modèles d'autres métros tels que ceux de Boston ou de Chicago. Les rames qui obtiennent les meilleures performances pour ce qui est de la vitesse (par exemple R44, R46, R142, R142A) peuvent atteindre une vitesse de pointe de . Métro de New York
Une nouvelle station, le Fulton Street Transit Center, remplace l'ancienne station de Fulton Street au croisement de ' et Broadway. Sa mise en service a eu lieu en juin 2014. Elle est pourvue de boutiques et de restaurants. Son aspect extérieur est un cône en verre et les accès aux lignes sont améliorés. Le " permet d'accéder aux lignes 1, 2, 3, 4, 5, A, C, J et M. Ligne 7 du métro de New York
La 7 Flushing Local et la 7 Flushing Express sont deux lignes (au sens de dessertes ou "services" en anglais) du métro de New York. Depuis 1979, leur couleur est le violet étant donné qu'elles circulent sur l'ancienne IRT Flushing Line sur l'ensemble de leur tracé à Manhattan. En effet elles sont issues du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachées à la "Division A" (type de gabarit). Elles relient le quartier de Flushing dans l'arrondissement du Queens, à Times Square dans l'arrondissement de Manhattan en passant sous l'East River. Port Authority Trans-Hudson
Le PATH (en forme longue Port Authority Trans-Hudson) est un réseau de métros qui relient l'arrondissement de Manhattan à New York aux villes voisines de l'État du New Jersey comme Jersey City, Hoboken, Harrison et Newark où se trouve l'aéroport international Liberty de Newark. Géré par la Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), c'est l'un des seuls métros au monde à fonctionner 24 heures sur 24. Bien que certaines stations du PATH permettent une correspondance avec les stations des réseaux de métro de New York, Newark et Hudson Bergen (Jersey City), leurs gestions sont indépendantes. Il n'y a donc pas de politiques tarifaires communes entre eux, ce qui oblige les usagers à payer pour l'utilisation de chacun de ces réseaux. Métro de New York
Le métro de New York possède, à l'instar de nombreux bâtiments de ' de très nombreux produits dérivés. On peut ainsi trouver des T-shirts, des aimants, ou encore des plaques du métro dans de nombreux magasins de souvenirs . Les T-shirts, souvent floqués, représentent le plan du métro, la liste complète des lignes, où encore une ligne particulière; il existe un T-shirt pour chaque ligne, avec son logo en couleur, ainsi que les ' qui sont desservis. Les magnets représentent quant à eux des stations, avec le nom de la station, ainsi que toutes les lignes qu'il est possible d'y prendre. Seules quelques stations particulièrement fréquentées telles que Times Square, Wall Street ou Grand Central Terminal sont ainsi représentées. Les produits dérivés sont notamment disponibles sur la boutique en ligne du ' qui est géré par la MTA. Ligne 1 du métro de New York
Le "service" 9, qui reposait sur le système skip/stop (passage/arrêt selon l'importance des stations) 1/9 fut mis en place en août 1989 pour répondre à la demande de mise en place de nouvelles dessertes. Au départ, presque toutes les stations entre "242 Street–Van Cortlandt Park" dans le Bronx et "137th Street–City College" à Manhattan étaient en "skip", ce qui signifie qu'un métro sur deux ne s'y arrêtait pas. Cependant, au fur et à mesure, certaines stations sont devenues de plus en plus fréquentées, et le nombre de stations sautées a ainsi progressivement diminué. En 1995, la ligne 1 ne sautait plus que trois stations, et la ligne 9, quatre. Le système fut alors supprimé et la ligne 9 circula pour la dernière fois le . Wall Street (IRT Broadway-Seventh Avenue Line) (métro de New York)
Wall Street est une station souterraine du métro de New York située dans le Financial District au sud de Manhattan. Elle est située sur l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) principales, l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line (métros rouges), issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT). Sur la base des chiffres 2012, la station, qui dessert le quartier d'affaires de Wall Street et porte le même nom que celle située sur la Lexington Avenue Line (métros verts) était la fréquentée du réseau. Ligne Q du métro de New York
La première phase du métro de la deuxième avenue a ouvert ses portes au public le . Le Q est prolongé de la 57e Rue à la 96e Rue via la BMT 63e Rue Line et la IND Second Avenue Line. Le Q s'arrête à la station Lexington Avenue-63e Rue avec un transfert inter-plate-forme à la ligne IND 63e Rue (desservie par le train F) avant de desservir de nouvelles stations sous la deuxième avenue aux 72e Rue, 86e Rue et 96e Rue (nouveau terminus). Le service fonctionnera tous les jours 24 heures sur 24 dès le . Liste des stations du métro de Los Angeles
Cet article présente la liste des stations du métro de Los Angeles. Elle inclut les stations déjà en service, celles en construction ainsi que celles en projet. Le métro angelin a ouvert en 1990 puis s'est peu à peu développé au cours des années. Il se compose aujourd'hui de 93 stations réparties sur six lignes de métro. Métro de New York
Le métro de New York ("") est un réseau de transport métropolitain desservant la ville de New York aux États-Unis. La totalité des infrastructures et de la flotte appartient à la ville de New York, mais l'exploitation du réseau est confiée à la , une branche de la (MTA). Métro de New York
La fusion des réseaux marqua également la création du "New York City Transit System" (NYCTS) qui gérait alors l'ensemble des transports en commun de la ville (environ de métro souterrain, de voies ferrées et de lignes de bus). Il constituait alors le réseau de transport en commun le plus fréquenté au monde. En 1953, la NYCTS fut intégrée dans une nouvelle entité, la New York City Transit Authority (NYCTA), administration régissant l'exploitation de l'ensemble du réseau de transport en commun de la ville (métro, autobus et tramways). Cet organisme fut lui-même placé sous le contrôle de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) en 1968. Dans le sillage de la crise de 1929, le métro de New York connut une période difficile au début des années 1930. Le nombre annuel de voyages baissa ainsi de 424 millions entre 1930 et 1933. La ville s'engagea alors dans un programme de réduction des coûts, ce qui se répercuta en grande partie sur les employés, sous forme d'une réduction du temps de travail et de la suppression de certaines primes. En particulier, l'IRT et la BMT s'accordèrent avec les syndicats sur une baisse du salaire horaire de 10 % en 1932. Alors que le parti communiste avait commencé à organiser le regroupement des travailleurs du métro dès 1933, plusieurs salariés de l'IRT, de la BRT et de l'IND furent à l'origine de la création de l'un des syndicats les plus puissants du pays, le Transport Workers Union le . Le syndicat s'est par la suite fait connaître au travers de sa branche locale, le '. Trois mouvements de grève importants ont eu lieu depuis lors : le premier en 1966, d'une durée de douze jours, le deuxième en 1980, pendant onze jours, et le dernier à compter du 20 décembre 2005, durant trois jours, les revendications portant alors sur les salaires et l'âge de la retraite. Ligne M du métro de New York
La ligne M fonctionne en continu, mais pas sur l'ensemble de son parcours. En semaine, elle circule entre les stations de Forest Hills – 71st Avenue et de Middle Village, toutes deux situées dans le Queens, en empruntant successivement l'IND Queens Boulevard Line, l'IND Sixth Avenue Line, le Williamsburg Bridge, la BMT Jamaica Line puis la BMT Myrtle Avenue Line. La nuit (23h00-06h30) et le weekend, la desserte est utilisée comme navette entre Myrtle Avenue et "Middle Village". Cette section située sous "Myrtle Avenue" est donc la seule où la desserte circule 24/7. Ligne A du métro de New York
De par son tracé à travers les trois arrondissements centraux de New York, la ligne A dessert de nombreux lieux touristiques. Notamment : à Manhattan : Central Park, le Musée d’histoire naturelle, Columbus Circle,  Times Square, Pennsylvania Station, Chelsea, Lower Manhattan ; À Brooklyn :, Downtown Brooklyn,  Bedford-Stuyvesant ; dans le Queens : l’aéroport JFK et Rockaway. Métro de New York
Bien que le métro de New York porte le nom de ', ce qui traduit en anglais l'idée de "souterrain", 40 % des lignes suivent un tracé aérien qui s'appuie sur des structures en acier ou parfois en fonte, des viaducs en béton, des remblais aménagés, des ponts ferroviaires et, occasionnellement, des voies en surface. Les lignes sont presque exclusivement souterraines à Manhattan, alors qu'elles sont en majorité aériennes dans le reste de la ville. Toutes ces lignes, quelle que soit la base de leur tracé, sont situées à des niveaux différents de ceux des infrastructures routières et des aires piétonnières, et la plupart des croisements entre deux lignes de métro ou entre une ligne de métro et une ligne de train de banlieue sont sécurisés par la présence d'échangeurs ferroviaires de type saut-de-mouton. 49th Street (métro de New York)
49th Street est une station souterraine omnibus du métro de New York située dans le quartier de Midtown, à Manhattan. Elle est située sur l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) principales, la BMT Broadway Line (métros jaunes) issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base des chiffres 2012, la station, située à proximité de Times Square, était la fréquentée du réseau sur un total de 461. Métro de Miami
Long de 39,9 km et comprenant 23 stations réparties sur deux lignes (orange et verte), le réseau de métro est connecté avec le Metromover aux stations "Government Center" et "Brickell" et au réseau de trains de banlieue Tri-Rail aux stations "Tri-Rail" et "Miami International Airport". En 2017, près de 20 millions de personnes empruntent le métro de Miami annuellement. États-Unis
La ville de New York, la plus peuplée des États-Unis, fait office d'exception. Les transports en commun y sont très développés, et très empruntés. En particulier, le métro de New York, comprenant 24 lignes et fonctionnant 24h/24, fait partie intégrante du mode de vie des New-Yorkais. Métro de Los Angeles
Le métro de Los Angeles (nom officiel en anglais : "Los Angeles County Metro Rail", en français "Chemin de fer métropolitain du comté de Los Angeles") est le principal système de transport en commun desservant Los Angeles et son agglomération. Exploité par la Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), ce réseau ferroviaire dispose de 93 stations réparties sur six lignes totalisant 170 km de voies. Les lignes B et D sont des lignes de métro alors que les lignes A, C, E et L sont des lignes de métro léger. Ce réseau transporte près de par jour. IRT Dyre Avenue Line
L'IRT Dyre Avenue Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) du métro de New York comprenant des sections aériennes, souterraines, à ciel ouvert et remblayées, et située dans l'arrondissement du Bronx. Elle est issue de l'ancien réseau de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT). Rattachée à la "Division A", elle est l'une des ramifications de la IRT White Plains Road Line et son tracé s'étend de "East 180th Street" vers le nord en direction de "Eastchester – Dyre Avenue". La ligne est desservie par le "service" 5 qui s'arrête à toutes les stations sur l'intégralité de son tracé. Le premier tronçon de la ligne fut inauguré le et la ligne compte 5 stations. Washington (district de Columbia)
Washington D.C. possède son réseau de métro, s'étendant vers les banlieues du Maryland et de la Virginie. Ouvert en 1976, le métro comprend aujourd'hui six lignes, et de voies. Les stations sont proches dans le centre-ville mais particulièrement éloignées en périphérie. Liste des stations du métro de Chicago
Le réseau entier comprend 145 stations réparties sur huit lignes. Il est composé de plusieurs types de stations allant du style "Queen Anne" du , au style italien du jusqu'à des structures hyper modernes. Certaines stations sont décorées d'œuvres d'art tandis que d'autres conservent une forme utilitaire.  Malgré de nombreuses reconstructions ces styles cohabitent toujours aujourd'hui. Ligne F du métro de New York
La F Sixth Avenue Local est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est l'orange, étant donné qu'elle circule sur l'IND Sixth Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND), rattachée à la "Division B" et compte 45 stations. Ligne 4 du métro de New York
La 4 Lexington Avenue Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le vert étant donné qu'elle circule sur l'IRT Lexington Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la "Division A". La ligne 4 fonctionne à toute heure entre "Woodlawn", dans le Bronx et Crown Heights, à Brooklyn. Les métros roulent la plupart du temps en express (arrêt aux stations principales seulement) à Manhattan et Brooklyn et en omnibus dans le Bronx, sauf la nuit, où le circuit est entièrement omnibus. En outre, pendant les heures de pointe et après minuit, la desserte est prolongée jusqu'à New Lots Avenue, à Brooklyn. Ligne IND Sixth Avenue
La ligne IND Sixth Avenue est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan. Issue de l'ancien réseau de l'Independent Subway System (IND), construit par la ville de New York à partir des années 1930, elle fait aujourd'hui partie de la "Division B". Elle constitue l'une des lignes principales ("trunk lines") du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence l'orange) aux dessertes ("services") qui les empruntent. La ligne, inaugurée en 1936 et achevée en 1968 comporte aujourd'hui 14 stations, et tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de la Sixième Avenue. Elle est empruntée par les métros B, D, F et M. En outre, elle est reliée à l'IND Eighth Avenue Line au niveau de plusieurs stations à Manhattan. La couleur orange a été adoptée en 1979. Métro de New York
Au cours des vingt dernières années, la MTA a rénové ou développé environ la moitié des stations du réseau, en tâchant de conserver l'identité et notamment les mosaïques propres à chacun des trois types de stations développées par l'IRT, la BMT puis l'IND. Bowling Green (métro de New York)
Bowling Green est une station souterraine du métro de New York située dans le Financial District au sud de Manhattan. Elle constitue le terminus sud de l'une des lignes (au sens de tronçons du réseau) principales, l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts) issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) (la station de South Ferry loops est également située sur la "Lexington Line", mais n'est plus utilisée pour accueillir les passagers). Au-delà de la station, les dessertes continuent en direction de Brooklyn via le Joralemon Street Tunnel puis un raccordement avec l'IRT Eastern Parkway Line. Sur la base de la fréquentation, la station qui dessert entre autres le New York City Hall et le Brooklyn Bridge figurait au sur 421 en 2012. Métro de New York
Les stations sont parfois de véritables complexes, à l'instar de celle de Times Square. Celles-ci regroupent de très nombreuses lignes, mais elles ne sont pas toujours situées à proximité les unes des autres : par exemple à Times Square, un usager qui a emprunté la ligne 1 jusqu'à la station Times Square – 42nd Street et désirant prendre la correspondance avec la ligne A, devra marcher sur une distance importante, car les stations homonymes des deux lignes sont situées respectivement sous la 7th Avenue et sous la 8th Avenue. Métro de Chicago
Il est aujourd'hui l'un des quatre systèmes de métro à offrir un service 24h/24h aux États-Unis, mais seulement sur les lignes bleue et rouge) qui sont les plus fréquentées du réseau. Les autres réseaux sont le métro de New York, le PATH et la PATCO Line du métro de Philadelphie. Métro de Saint-Pétersbourg
Le métro de Saint-Pétersbourg compte 72 stations, dont 61 stations en niveau profond, 8 stations en niveau peu profond et 3 stations au sol. Le réseau de la rive droite ne comporte que des stations en profondeur. Ligne N du métro de New York
La N Broadway Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le jaune étant donné qu'elle circule sur la BMT Broadway Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), rattachée à la "Division B" et compte 45 stations. Fulton Street (métro de New York)
Fulton Street est une station souterraine du métro de New York située dans le Financial District à Manhattan. Elle est située sur quatre lignes (au sens de tronçons du réseau), l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line (métros rouges) et l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts), issues du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT), l'IND Eighth Avenue Line issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND) et la BMT Nassau Street Line qui vient quant à elle de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base de la fréquentation, la station figurait au sur 421 en 2012. À terme, la station sera remplacée par le Fulton Street Transit Center qui permettra également un transfert sur la BMT Broadway Line. Son ouverture est prévue pour juin 2014. Coney Island Complex
Le Coney Island Complex du métro de New York est le . Situé dans l'arrondissement de Brooklyn, sa surface atteint les 30 hectares. Il fonctionne 24/7, tout comme le métro de New York. Le complexe a été construit en 1926, sur d'anciens marais, qui séparaient avec la baie de Coney Island la presqu'île de Coney Island de Brooklyn. À l'origine, d'autres projets comme un canal et un port avaient été envisagés. Fourth Avenue / Ninth Street (métro de New York)
Fourth Avenue / Ninth Street est une station souterraine et aérienne du métro de New York située dans le quartier de Park Slope, à Brooklyn. Elle est située sur une ligne souterraine, la BMT Fourth Avenue Line et une ligne aérienne, l'IND Culver Line respectivement issues des anciens réseaux de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) et de l'Independent Subway System (IND). Sur la base des chiffres 2012, la station était la fréquentée du réseau. Atlantic Avenue – Barclays Center (métro de New York)
Atlantic Avenue – Barclays Center est une station souterraine du métro de New York située dans le quartier de Downtown dans l'arrondissement de Brooklyn. Elle est située sur trois lignes (au sens de tronçons du réseau) : l'IRT Eastern Parkway Line (métros rouges et verts) issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT), et la BMT Fourth Avenue Line et la BMT Brighton Line (métros jaunes et orange) issues du réseau de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Sur la base de la fréquentation, la station figurait au sur 421 en 2012, et constituait la station la plus fréquentée de Brooklyn. Depuis 1980, la salle de contrôle figure sur le Registre national des lieux historiques où elle a été rejointe par le complexe en 2004. Chicago Transit Authority
Le réseau est long de et possède 8 lignes, 151 stations, en tunnel avec 21 stations, en surface avec 41 stations et en aérien avec 89 stations. Le métro possède 1190 rames. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago excepté plusieurs kilomètres aux extrémités des branches des lignes rose (Cicero), mauve (Evanston et Wilmette), jaune (Skokie), verte et bleue (Forest Park). Métro de New York
Fin 2002, un projet de fusion des activités du New York City Transit et du Staten Island Railway pour unifier les compagnies de transport public de la ville a vu le jour. La nouvelle entité devait prendre le nom de ' et permettre l'amélioration de la desserte du métro sur Staten Island. Actuellement, le Staten Island Railway exploite des métros de type métros R44 sur une seule ligne, principalement sur une seule voie avec des aiguillages permettant le passage les rames à sens inverse entre les stations. Il n'est donc pas considéré comme faisant partie du métro de la ville à proprement parler et le ferry de Staten Island reste le moyen de transport privilégié entre Staten Island et les autres arrondissements de la ville. Les négociations sur la fusion sont encore au point mort pour des raisons juridiques et le ' fonctionne toujours comme l'une des cinq agences de la MTA. Métro de Philadelphie
Philadelphie possède un réseau de transport urbain des plus diversifié comprenant trois lignes de métro (aérien et souterrain), une ligne de pré-métro, des tramways en surface, un réseau de bus, des trolleybus et un système de RER. Le métro totalise 66 stations et 64 km pour les trois lignes de métro et un tunnel de 3,8 km avec 9 stations pour la ligne de pré-métro. Métro de New York
L'aéroport international John-F.-Kennedy (dans le Queens) est le seul à être desservi par le réseau métropolitain, notamment grâce à la ligne A et au AirTrain JFK. L'aéroport LaGuardia (dans le Queens) et l'aéroport international Liberty (à Newark) ne bénéficient pas de lignes passant par leurs aérogares. Cela s'explique pour l'aéroport de Newark par le fait qu'il est situé hors des limites de la ville de New York. En revanche, plusieurs lignes passent à proximité de celui de LaGuardia, ce qui rend l'absence de stations difficile à expliquer. Ligne E du métro de New York
La desserte E fonctionne 24 heures sur 24 et son parcours classique relie la station de Jamaica Center – Parsons/Archer, dans le Queens, au World Trade Center, dans le sud de Manhattan. Elle fonctionne en omnibus à Manhattan, et en express (arrêt seulement dans les stations principales) sur l'IND Queens Boulevard Line dans le Queens. Pendant les heures de pointe, la desserte est prolongée jusqu'à métro rejoint 179th street dans le quartier de Jamaica (Queens), afin de supplanter la ligne F, et après minuit, la Ligne E fonctionne en omnibus dans le Queens (stations en gris foncé dans le tableau ci-dessous). IRT Ninth Avenue Line
L'IRT Ninth Avenue Line ou Ninth Avenue Elevated (parfois abrégé en Ninth Avenue El) était une ligne de métro aérienne de l'arrondissement de Manhattan, à New York. Le projet initial de la ligne, qui fut la première ligne de métro de Manhattan, fut développé par la "New York Elevated Railroad Company", qui gérait également l'IRT Third Avenue Line, et qui fut rattachée à la Manhattan Railway Company le . Ce n'est que lorsque l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) prit à bail le contrôle du réseau du "Manhattan Railway" le que la ligne prit son nom définitif. Les derniers métros de la ligne y circulèrent en 1940, même si la section de la ligne située au nord de la fut utilisée comme navette en direction du Bronx sous le nom de "Polo Grounds Shuttle" jusqu'en 1958. Lignes du métro de New York (Infrastructures)
En date du , le réseau compte 35 lignes exploitées commercialement, et une ligne (la Second Avenue Line) en construction dont la première phase a ouvert en 2017. Du fait qu'elles permettent à des métros de la "Division A" comme de la "Division B" de circuler, la Archer Avenue Line et la 63rd Street Line apparaissent deux fois dans le tableau ci-dessous. Transport aux États-Unis
Dans la plupart des grandes villes il existe des systèmes de transport en commun très développés avec des réseaux étendus de bus, métros, tramways et ferrys. Cependant la plupart des villes américaines sont caractérisées par une utilisation faible ou moyenne des réseaux publics. New York est un cas particulier puisque les transports publics constituent le moyen de transport le plus utilisé par ses habitants. Au contraire, à Los Angeles, seulement 10 % des moyens de transport utilisés sont en commun. Le métro de New York est au premier rang mondial pour ce qui du nombre de stations desservies, c'est également par sa taille l'un des réseaux les plus importants du monde. Ligne 2 du métro de New York
Après la station Chambers Street, la ligne 1 se sépare et prend la direction de South Ferry et du World Trade Center alors que la ligne 2 continue vers l’est et dessert le Fulton Center puis Wall Street. Elle quitte Manhattan via le tunnel Clark Street sous l’East River et atteints Brooklyn ou elle dessert l’hotel de ville puis le Barclays Center avant d’être rejointe par les lignes 4 et 5 de l’IRT Lexington Avenue Line de la station Borough Hall à Nostrand Avenue. Ensuite la ligne 2, accompagnée par la ligne 5, bifurque vers le sud sous Nostrand Avenue jusqu’à son terminus, Flatbush Avenue, dans le quartier de Flatlands. Ligne V du métro de New York
La ligne V est une ligne (au sens de desserte) du métro de New York. Sa couleur est l'orange car elle emprunte l'IND Sixth Avenue Line à Manhattan. La ligne V fonctionne en semaine entre "71st-Continental Avenue–Forest Hills" dans le Queens et "Lower East Side–Second Avenue" à Manhattan. La ligne V fonctionne en local (arrêt à toutes les stations du circuit) dans le Queens et à Manhattan. La ligne V ne fonctionne en revanche pas en soirée et le weekend, tout en sachant qu'au moins un métro dessert toutes les stations de son parcours.