Missä kaupungissa International Harvester on perustettu?
International Harvester
International Harvester -yhtiön juuret juontavat 1830-luvulle, jolloin virginialainen keksijä Cyrus McCormick viimeisteli kehittämäänsä versiota hevosvetoisesta elonkorjuukoneesta. Hän suoritti koneella kenttäkokeita vuoden 1831 aikana ja sai sille patentin vuonna 1834. Vuonna 1847 Cyrus muutti yhdessä veljensä Leander J. McCormickin (1819–1900) kanssa Chicagoon, jossa perustivat "McCormick Harvesting Machine Company" -nimisen yhtiön. Vuonna 1849 toinenkin veli, William Sanderson McCormick, muutti Chicagoon ja alkoi vetää yrityksen talouspuolta. McCormick-niittokone myi hyvin, osaksi älykkään ja uudenlaisen liiketoimintakäytännön vuoksi. Tuote tuli markkinoille juuri kun kehittyvät rautatiet tarjosivat jakelureitin kaukaisille markkinoille. Yritys myös loi laajan myyntimiesverkoston, joka kykeni esittelemään konetta kentällä.
International Harvester L-sarja
Raskaimpana L-sarjan alasarjana oli "LD-300" -sarja, johon kuuluivat kaksiakseliset, nokkamalliset "Roadliner"-rekkaveturit sekä "Loadstar"-kippiautot. Mallisto koostui kokonaispainoluokan 30 000 lbs (13,6 t) "LD-305" rekkaveturista sekä kokonaispainoluokan 36 000 lbs (20,4 t) "LD-304" -kippiautosta. Molempien mallien vakiomoottori oli 165 bhp-hevosvoimainen (156 netto-hv) 743-kuutiotuumainen (12 175 cm), vapaastihengittävä Cummins HRB-600 -dieselmoottori. Vaihtoehtoisina moottoreina oli tarjolla useita eri tehoisia Cummins-dieseleitä, mekaanisella ahtimella tai ilman. Optiomoottoreista voimakkain oli 300 bhp-hevosvoiman (283 netto-hv) mekaanisesti ahdettu Cummins NHRBS-600 diesel. Lisäksi optiolistalta pystyi valitsemaan bensiini- tai butaanikäyttöiset Hall-Scott "HS-400, -470 ja -480" -moottorit. Deerhunter
Deerhunter on yhdysvaltalainen indie rock-yhtye, joka perustettiin Atlantassa vuonna 2001. Yhtye kuvailee musiikkiaan ambient punkiksi, vaikka musiikissa on vaikutteita noise rock, garage rock, art rock, shoegaze ja post-punk -tyyleistä. Kokoonpano on vaihdellut vuosien saatossa useasti. International Harvester S-sarja
Medium- ja Heavy-Duty Conventional-Cab:S-2000 series heavy-duty highway tractor (1978½-89): Logset
Logsetin valikoimassa on seitsemän harvesteria. Harvesterimallien nimissä esiintyvät kirjaimet GT tarkoittavat englanniksi generation two (=suomeksi toinen sukupolvi), ja GTE tarkoittavat englanniksi generation two eight (=toinen sukupolvi kahdeksan). GT harvesterissa on kuusi pyörää ja GTE harvesterissa on kahdeksan pyörää.
Logsetin valikoimassa on seitsemän kuormatraktoria. Kuormatraktoreiden nimissä esiintyvät kirjaimet GT tarkoittavat englanniksi "generation two" (=toinen sukupolvi). Kuormatraktoreiden kantokyky on pienimmän mallin Logset 4F GT:n kymmenen tonnin ja suurimman mallin Logset 12F GT:n 20 tonnin välillä. Logsetin myydyin kuormatraktorimalli Suomessa on Logset 5F GT. HMS Harvester (H19)
"HMS Harvester" määrättiin 25. kesäkuuta läntiselle reitille () saattuetehtäviin, jolloin sen kotisatamana oli Liverpool. Aluksen ensimmäisenä tehtävänä oli suojata yhdessä "HMS Highlanderin", "HMS Volunteerin" ja "HMS Whirlwindin" kanssa saattuetta WS1, jossa olivat joukkojenkuljetusalukset RMS "Aquitania", RMS "Mauretania" ja RMS "Queen Mary", matka Clydestä luoteisen reitin () alueelle. Alus erkani 30. kesäkuuta saattueesta palaten Clydeen. International Harvester S-sarja
S-sarja oli amerikkalaisen International Harvesterin vuosina 1955 – 1957 valmistama kevyiden hyötyajoneuvojen mallisarja. A-sarja korvasi "S"-sarjan vuonna 1958. International Harvester (auto)
IH muistetaan etenkin kotimarkkinoillaan luotettavista ja innovatiivisista kevyen sarjan hyötyajoneuvoistaan, jotka kilpailivat "kolmen suuren" eli Fordin, GM:n ja Moparin Dodge-yksikön vastaavia tuotteita vastaan suhteellisen menestyksekkäästi. IH valmisti ajoneuvoja etenkin maatalouden ja viljelijöiden tarpeisiin, jolloin päärooliin nousevat avolavaiset autot eli "pick-up truckit". Yhtiö valmisti kevyitä hyötyajoneuvoja vuodesta 1907 vuoteen 1975, ensimmäinen malli oli henkilökuljetuksiin tarkoitettu "Auto Buggy". (Buggy tarkoittaa kärryä tai vaunua). Näiden itseliikkuvien vaunujen tuotanto alkoi helmikuussa 1907 IH:n tehtailla Chicagossa, mutta se siirrettiin Ohion Akroniin saman vuoden lokakuussa. Tätä seurasi vuonna 1909 "IHC Auto Wagon", pieninä sarjoina valmistettu, tavarankuljetuksiin tarkoitettu korkeapyöräinen malli. IHC valmisti vuosina 1910 – 11 myös pienempipyöräisiä "J30 Touring" -henkilöautoja. Vuonna 1910 "Auto Wagon" uudelleennimettiin "Motor Truckiksi", tätä mallia voidaan pitää amerikkalaisten pick-up truckien esiäitinä. Autojen merkkinä oli vuoteen 1914 asti "IHC", tällöin niiden nimeksi muutettiin "International". Viimeinen IH:n kevyt hyötyajoneuvo valmistui toukokuun 5. päivä vuonna 1975. International Harvester A-sarja
Täysin uudet muodot saanut "A"-sarjan "light-" ja "medium-duty" -nokkamallin ohjaamo "(conventional cab)" korvasi "S"-sarjan vuoden 1957 keskivaiheilla. Samanaikaisesti töpökeulainen "short-conventional -AC"-sarja, jonka moottori oli osittain ohjaamotilan "koirankopissa", korvasi "SC"-sarjan "COE-" eli pystyhyttimallit. Vuonna 1958 "AC"-ohjaamo sai jatketun keulan, jota käytettiin suurilla Cummins-moottoreilla varustettujen "heavy-duty AC-D" -sarjan mallien yhteydessä. New Holland
New Holland -traktorimerkki syntyi 1980-luvun lopulla, kun Fiat-yhtymä osti Fordin maatalouskoneiden tuotannon. Seuraavan vuosikymmenen alussa vanhat tuotemerkit Ford ja Fiatagri yhdistivät mallistojaan ja muuttivat nimeään siten, että myynnissä oli kaksi tuotemerkkiä rinnakkain. Yhdistäväksi tekijäksi merkkeihin valittiin Fordin omistama perinteikäs amerikkalainen maatalouskoneiden valmistaja New Holland. Siniset traktorit olivat jonkin aikaa New Holland Ford ja punaiset New Holland Fiatagri. Melko pian tuotemerkit ja mallistot yhdistyivät nimen New Holland alle, ja Ford sekä Fiat jäivät molemmat nimestä pois. Vuodesta 2000 lähtien New Holland, Case ja International Harvester olivat osa CNH Global -yhtiötä, joka yhdistyi Fiat Industrialin kanssa syyskuussa 2013 CNH Industrial -yhtiöksi. Harvester
Harvester viittaa muun muassa seuraaviin: International Harvester (auto)
Vuonna 1934 International toi markkinoille "tandem-" eli telivetoiset versiot raskaammista malleistaan. Näiden mallien tunnuksen yhteydessä oli kirjain"F" "(Four-rear-wheel-drive)". Harvester Rock
Harvester Rock on vuosittain Pielavedellä järjestettävä musiikkitapahtuma. Tapahtuma järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2004 ja se on laajentunut vuosi vuodelta. Festivaali painottuu rock-musiikkiin ja sen eri genreihin. Tapahtuman järjestää Harvester Rock ry. International Harvester S-sarja
Milk Delivery Trucks: International Harvester
Kuten jo aiemmin on mainittu, sekä McCormick- että Deering -yhtiöt olivat suunnitelleet ja valmistaneet maatalouden koneita jo ennen yhdistymistään. Eräs uuden International Harvester Companyn tuotteita oli "Traction Truck", pennsylvanialaisen Morton Traction Companyn kehittämä ja patentoima konsepti, jossa traktoria muistuttavan ajoneuvon rungolle oli mahdollista asentaa petrolikäyttöinen paikallismoottori ja näin voimaa saatiin sinne missä sitä tarvittiin. IHC:lle näitä alustoja valmisti Ohio Manufacturing Company. Farmall (traktori)
Farmall on amerikkalainen maataloustraktorimerkki, jota valmisti International Harvester. Traktorin valmistus alkoi vuonna 1924. Merkin edeltäjiä olivat Mogul ja Titan, joiden valmistusksen aloittivat vuonna 1902 McCormick ja Deering. Farmall oli entistä nykyaikaisempi ja kevytrakenteisempi maatalouden yleiskäyttöön suunniteltu traktori kuin edeltäjänsä. Traktorissa oli vakiovarusteena voimanulosottoakseli. Tekninen innovaatio kokeilu voimanulosotosta oli aloitettu Mogulilla jo vuonna 1919. Traktori oli suunniteltu erityisesti amerikkalaisille riviviljelmille kolmipyöräisenä. Siinä oli useita työkoneiden kiinnityspisteitä takana, keskellä ja edessä. Moottorit olivat aluksi petrolikäyttöisiä. International Harvester (auto)
International Harvesterin ensimmäinen ajoneuvo oli vuoden 1907 IHC Auto Buggy. Henkilökuljetuksiin tarkoitettu malli muistutti korkeine pyörineen hevosvaunua, ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen moottori oli sijoitettu auton alle. Tätä seurasi vuonna 1909 "IHC Auto Wagon", myös "Farmers Wagon" -nimellä tunnettu, tavarankuljetuksiin tarkoitettu korkeapyöräinen malli. Se oli varustettu joko ilma- tai nestejäähdytteisellä moottorilla. Vuonna 1914 yhtiön ajoneuvojen merkiksi vaihtui "International". IH:n ensimmäinen etumoottorilla valmistettu hyötyajoneuvojen mallisarja oli vuonna 1915 puolivälissä esitelty 4-sylinterinen "Letter Series". Sarjaan kuului viisi mallia, H, F, K, G ja L, joista kevyimmän H-mallin kantavuus oli 3/4 tonnia ja raskaimman L-mallin 3 tonnia. Mallien tunnuspiirteenä on kiilamainen, kalteva konepeitto sekä konetilan takaosassa sijaitseva jäähdytin. Lempinimeksi näille tuli "slope-nose" (slope = kalteva) tai "shovel-nose" (shovel = lapio). Suomenkielinen kuvaava termi mallille voisi olla lippakeula. International Harvester R-sarja
Samalle vuodelle esiteltiin myös täysin uusi ajoneuvomallisto, "International Harvester Fageol Van". Kyseessä oli kuorma-auto, jonka ohjaamo oli integroitu osaksi kuormakorin muotoa. Nimen juuret juontuvat autovalmistaja "Fageol Motor Companyyn" ja sen perustajiin Frank ja William Fageoliin. Veljekset olivat jättäneet taakseen nimeään kantavan yhtiön vuonna 1927 ja perustivat Ohion Kentiin linja-autoja valmistavan yhtiön, "Twin Coach Companyn". Yhtiöstä käytettiin myös nimeä "Fageol-Twin Coach", koska yhtiö valmisti moottoreita, linja-autoja sekä ilmailuteollisuuden tuotteita edelleen myös Fageol nimellä. Alkuperäinen Fageol Motor Company oli konkurssin jälkeen, vuonna 1938, sulautettu osaksi Peterbilt Motors Companya. 1950-luvun alussa "Twin Coach" toi markkinoille tavarankuljetuksiin tarkoitetun kuorma-auton, jossa oli umpikylkinen linja-auton kori takaovilla varustettuna. Tämä korimalli sai suosiota mm. muuttokuljetuksissa, meille suomalaisille tämä sovellus on tutuin myymälä- ja kirjastoautoista. "Fageol Vaneissa" käytettiin IH:n tekniikkaa, ja niitä myytiin sekä "Fageol-" että "International" -nimisinä. Caverion
Nykyisen YIT:n ja siten myös Caverionin historian katsotaan alkaneen vuonna 1912, kun ruotsalainen konsultoiva insinööritoimisto Allmänna Ingeniörsbyrån (AIB) perusti silloisen Suomen suuriruhtinaskunnan alueelle Helsinkiin sivutoimipisteen. International Harvester (auto)
International Harvester -yhtiön perustajista toinen, "Deering Harvester", oli aloittanut kokeilut polttomoottoreiden parissa jo vuoden 1889 tienoilla ja IH:n muodostamisen aikaan yhtiö valmisti päivittäin 50 paikallisvoimakonetta, joiden avulla voitiin pyörittää Deeringin kehittämiä maatalouskoneita. Deering suunnitteli myös kokeellisen, omalla voimallaan liikkuvan voimakoneen, vuonna 1892. Samoihin aikoihin myös McCormickilla tehtiin kokeiluja polttomottorikäyttöisten, omalla voimalla liikkuvien laitteiden parissa. Vuonna 1904 IH osti vaunuvalmistaja "Weber Wagon Companyn", ja tämä hankinta viitoitti yhtiön tien merkittäväksi hyötyajoneuvojen valmistajaksi. International Harvester (auto)
IH oli vuonna 1933 esitellyt traktorikäyttöön nelisylinterisen "D-40" -OHV-dieselmoottorin ja vuonna 1936 kuusisylinterisen "D-80"-dieselin. Vuonna 1937 yhtiö toi markkinoille ensimmäisen dieselmoottorisen kuorma-automallinsa. Harvest Records
Harvest Records oli brittiläinen levy-yhtiö, jonka EMI perusti vuonna 1969 alamerkiksi progressiiviselle rockmusiikille. Yhdysvalloissa Harvestin jakelijana toimi Capitol Records. Kuuluisia Harvestille kuuluneita yhtyeitä olivat muun muassa Deep Purple, Pink Floyd, The Move, Electric Light Orchestra ja Kayak. International Harvester
"International Harvester Australia" -yhtiö kehitti Australian armeijalle sotilasajoneuvoja 1950-luvun alusta lähtien. Lisäksi yhtiön tuotelinjaan kuuluivat siviilipuolen kuorma-autot. International Harvester Travelall
Vuosien varrella Travelallista tehtiin lukuisia erilaisia muunnoksia mm. korotetulla katolla ja pidennetyllä akselivälillä. Käyttökohteina näissä oli esim. sairaskuljetukset, koulukuljetukset sekä lentokenttien matkustajaliikenne. Yksi tunnetuimmista International Harvestereita muokanneista autokorivalmistajista oli "Springfield Equipment Company". International Harvester (auto)
Vuonna 1924 International esitteli käänteentekevän moottoriteknisen uudistuksen: märät sylinteriputket. International Harvester S-sarja
Uuden "S"-sarjan muutokset olivat ainoastaan kosmeettisia, tekniikka oli tuttua jo edeltäneistä mallisarjoista. Edeltäneistä "L-" ja "R"-sarjoista tuttu käytäntö oli myös, että painoluokkien jakaja kevyempien ja kaikkein raskaimpien sarjojen välillä sijoittui "180-" ja "190"-alasarjojen taitteeseen. Raskain mallivuoden 1956 keulalla varustettu "S"-sarjalainen oli telivetoinen, 15-tonninen "SF-182". Sen kantavuus alustana oli 33 000 lbs (10,8 t) ja yhdistelmäpaino 45 000 lbs (20,4 t). Case IH
Jerome Increase Case perusti J.I. Case Company:n vuonna 1844 ja se menestyi puimakoneiden, höyrytraktoreiden ja maatalouskoneiden ansiosta. Case ja International Harvester yhdistyivät vuonna 1984 tullakseen Case IH:ksi. International Harvester K- ja KB-sarja
Raskas K-sarja alkoi kokonaispainoltaan 10 000 lbs:n (4,5 t) "K-6"-mallista ja päättyi kokonaispainoltaan 18 000 lbs:n (8,1 t) "KR-11" -malliin. Malli KR-12 oli kokonaispainoltaan 28 500 lbs:n (13 t) kaksiakselinen rekkaveturi. K-sarjaan kuului lisäksi pystykeulainen (cab-over-engine) -malli "K-7-COE". International Harvester (traktori)
Farmall-merkillä valmistus jatkui 1960-luvun puoliväliin, jolloin nimi muuttui International Harvesteriksi. Merkin valmistus laajeni Yhdysvalloista Euroopan puolelle vuonna 1933, jolloin traktoreita alettiin koota Englannissa Yhdysvalloista tuoduilla osilla. IH:n valimo valmistui Englantiin vuonna 1937. International-traktoreita valmistettiin Euroopassa Bradfordissa, Doncasterissa Englannissa ja Neussin tehtailla Saksassa. Ranskassa valmistettiin vastaavia malleja kuin Saksassa. International Harvester (traktori)
International Harvester valmisti kuhunkin maanosaan sopivia malleja samalla brändillä. Euroopassa valmistetut mallit olivat pienempiä kuin Yhdysvalloissa. IH-traktoreiden tuotekehitys ja markkinointi oli erittäin määrätietoista. Euroopassa puhuttiin saksalaisista ja englantilaisista malleista. Englantilaisen ja saksalaisen mallin erottaa toisistaan vaihdekepistä, joka englantilaisissa tasalattiamalleissa sijaitsee kuljettajan vasemmalla puolella. Traktoreiden äänitaso on erittäin alhainen sekä ulospäin että sisään hyttiin. XL-ohjaamoita valmistettiin Ranskassa. Hyttien tasalattia otettiin käyttöön 1970-luvun puolivälissä, jolloin kuljettajan jalkatila lisääntyi ja traktoriin nouseminen helpottui. Koneissa kiinnitettiin huomiota työturvallisuuteen jo varhaisessa vaiheessa. Eurooppalaisten mallien painopiste on alhaalla, jolloin kaatumisvaara on vähäinen. Raskaissa kyntötöissä koneiden painonsiirto on optimaalinen ja painopiste kohdistuu työkoneelta vetäville takapyörille. IH on tasapainoinen painavan työkoneen kanssa ja sen ohjattavuus säilyy. Traktoreiden vetovastus tunnustelu on erittäin herkkä. Malliston moottoritehoja on 17 hevosvoimasta aina 330 hevosvoimaan. Kevyemmissä töissä koneet ovat ketteriä ja kääntöympyrä on pieni, johtuen siitä että kääntyvä etupyörä kallistuu sisääpäin. IH käytti ensimmäisenä painevalua, jolloin erillisestä rungosta voitiin luopua ja valuosat toimivat koneen runkona. Harlem Globetrotters
Joukkueen perusti Abe Saperstein vuonna 1926 Chicagossa, mutta seura otti nimeensä sanan "Harlem" korostaakseen taustaansa Yhdysvaltain afroamerikkalaisen väestön piirissä. Vuosien mittaan Globetrotters on pelannut yli 20 000 ottelua 118 maassa. International Paper
International Paper () on yhdysvaltalainen pörssiyhtiö ja maailman suurin metsäteollisuusyhtiö. Yhtiöllä on yli 200 tuotantolaitosta lähes 40 maassa. Yhdysvalloissa yhtiö omistaa 29 sellu-, paperi-, tai pakkaustehdasta sekä 170 pienempää pakkausyksikköä ja 16 kierrätysmateriaalin jälleenkäsittelylaitosta. Yhtiön liikevaihto vuonna 2017 oli 21,74 miljardia USD, ja sen palveluksessa oli noin 56 000 henkeä, joista noin 36 000 Yhdysvalloissa. Yhtiön perusti Hugh J. Chrisholm vuonna 1898. International Harvester (auto)
IH:n ajoneuvovalmistuksen juuret olivat nimenomaan keskiraskaan ja raskaan kuljetuskaluston maailmassa. Jo melko varhaisessa vaiheessa yhtiön valmistamien alustojen päälle aloitettiin, ulkopuolisten valmistajien toimesta, koulubussien korittaminen. Tämän myötä Internationalista kehittyi koulubussien johtava valmistaja. International Harvester (auto)
Vuonna 1985 tapahtuneen yrityskaupan myötä yhtiön maatalouskone- ja traktorivalmistus myytiin ja alkuperäiseen yhtiöön jäi jäljelle kuorma.autotuotanto. Kaupan ehtojen mukaisesti "International Harvester Company" muutti vuonna 1986 nimeksensä Navistar International. Nykyisin Navistar Internationalin tytäryhtiö International Truck and Engine Corporation valmistaa ja markkinoi hyötyajoneuvoja ja moottoreita "International"-brändin alla. Anarkistinen internationaali
Anarkistinen internationaali (myös Anti-autoritarinen internationaali, ) oli vuosina 1872–1877 toiminut anarkistisen työväenliikkeen kansainvälinen yhteistyöjärjestö. Se syntyi Ensimmäisen internationaalin hajottua vuoden 1872 Haagin kongressin jälkeen marxilaisten ja anarkistien välisiin riitoihin. Niiden taustalla olivat Karl Marxin ja Mihail Bakuninin erimielisyydet työväenliikkeen aatteellisissa kysymyksissä. International Harvester A-sarja
"Sightliner"-sarja, eli "ACO-195 – ACOF-200" -sarja, oli korkealla ja äärimmäisen lyhyellä kippiohjaamolla varustettu mallisto. Lähijakeluun tarkoitetun ohjaamon tunnuspiirteenä olivat kuljettajan jalkoihin ja ovien alareunoihin sijoitetut ikkunat, joilla pyrittiin parantamaan näkyvyyttä ulos. "Sightliner"-malliston voimansiirtoon oli "Roadranger"-manuaalivaihteiston sijaan mahdollista valita Internationalin uusi "Select-O-Matic" -automaatti tai viisiportainen synkronoitu vaihteisto nappitoimisella, sähköohjatulla nestekytkimellä. International Harvester K- ja KB-sarja
"K-1" – "K-3" -mallien vaihteisto oli kolmi- ja "K-4" sekä "K-5" -mallien neliportainen. Kaksi viimeksi mainittua oli mahdollista saada alennusvaihteisella tasauspyörästöllä "(double-reduction gear)". International Harvester S-sarja
Light-Duty Conventional-Cab: International Harvester (traktori)
Voimanulosotto otettiin käyttöön vuonna 1917. Vuonna 1924 esiteltiin Farmall-traktori, joka oli mullistavan tehokas keveyteensä nähden kuin raskaat edeltäjänsä. Ensimmäinen dieselmoottori esiteltiin Yhdysvalloissa vuonna 1934. Traktoreiden väri muuttui harmaasta punaiseksi vuonna 1936. Vale Canada
Inco aloitti toimintansa yhdessä Canadian Copperin kanssa, kun Ontarion Sudburysta löydettiin kuparimalmiesiintymiä. Aluksi kuparimalmi laivattiin Oxford Copper Companyn sulattamolle Constable Hookiin New Jerseyhin. Tuotannon yhteydessä havaittiin malmin sisältävän myös runsaasti nikkeliä. Vuonna 1902 perustettiin Oxford Copperin ja Canadian Copperin yhteistyöyritys International Nickel. Vuonna 1918 yhtiö rakensi uuden jalostamon Ontarion Port Colborneen. Yhtiö on joutunut Port Colbournessa oikeuteen vastaamaan asukkaiden nostamaan joukkokanteeseen maaperän saastuttamisen vuoksi. Suuria ympäristöongelmia on myös Sudburyn seudulla. Inco Limited oli myös Petsamon Nikkeli -yhtiön perustaja. International Harvester (auto)
Tieverkoston kehittymisen myötä kuorma-autojen kysyntä kasvoi hurjaa vauhtia. Nostakseen tuotantokapasiteettiaan International Harvester perusti Indianan Fort Wayneen uuden tehtaan, joka aloitti toimintansa vuonna 1923. International Harvester
Vuonna 1908 IHC perusti Neussin kaupunkiin yhtiön, joka aluksi toi Saksaan IHC:n maatalouskoneita. Vuonna 1911 IHC Neuss aloitti oman tuotannon ja vuonna 1937 traktoreiden valmistuksen. International Harvester (auto)
Vuonna 1931 aloitettiin Hooverin padon rakennustyöt. International Harvester toimitti kuorma-autot tälle massiiviselle työmaalle. Iowa Interstate Railroad
Iowa Interstate Railroad on yhdysvaltalainen "Class II" -rautatieyhtiö jolla on toimintaa Iowan, Nebraskan ja Illinoisin osavaltioissa. Yhtiö aloitti toimintansa 2. marraskuuta 1984, kun Heartland Rail Corporation osti Chicago, Rock Island & Pacific -yhtiön konkurssipesältä noin 500 mailin radan Chicagon ja Omahan väliltä 31 miljoonalla dollarilla ja vuokrasi sen Iowa Interstate -yhtiölle. Vuonna 2003 Henry Posner III:n omistama Railroad Development Corporation osti Iowa Interstate -yhtiön sekä Heartland Rail Corporationin omistuksessa olleen radan ja omaisuuden. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Cedar Rapidsissa ja se harjoittaa säännöllisesti vain tavaraliikennettä. International Harvester (auto)
Vuonna 1965 markkinoille tuotiin COE-mallisto International Transtar, jota valmistettiin vuoteen 1981 asti. Nimi otettiin uudestaan käyttöön vuonna 2002. Haagin kongressi
Haagin kongressi oli 2.–7. syyskuuta 1872 Alankomaiden Haagissa järjestetty Ensimmäisen internationaalin viides kansainvälinen kongressi. Se merkitsi sosialistisen työväenliikkeen hajoamista kahtia, kun aikaisemmin samassa yhteistyöjärjestössä toimineet marxilaiset ja anarkistit erosivat toisistaan aatteellisten ristiriitojen seurauksena. Keskeisenä syynä hajoamiseen oli internationaalin perustajiin kuuluneiden Karl Marxin ja Mihail Bakuninin keskinäiset erimielisyydet. Ensimmäisestä internationaalista eronneet anarkistit perustivat vain paria viikkoa myöhemmin Sveitsin Saint-Imierissä omaksi yhteistyöjärjestökseen Anarkistisen internationaalin. International Harvester S-sarja
Alkuperäisen "S"-sarjan nimi juontuu vuoteen 1955, jolloin International Harvester esitteli R-sarjan seuraajan mallivuodelle 1956. "S"-sarjan ajoneuvoja valmistettiin vain kevyisiin- "(light-duty pickup truck)" ja keskiraskaisiin "(medium-duty truck)" painoluokkiin. "R"-sarjasta, ja itse asiassa sitä edeltäneestä L-sarjasta, perityneet raskaat mallit pysyivät käytännössä muuttumattomina. Tästä alkoi International Harvesterin raskaan sarjan, ja myöhemmin myös keskiraskaiden kuorma-automallien eriytyminen kevyistä lava-autoista. "R"-sarjaan uutena mallina esitelty Travelall-"full-size station wagon" tuli nyt tarjolle myös nelivetoisena versiona. Hakkuukone
Nykyiseen John Deere Forestry Oy:öön kuuluva, aiemmin nimellä Plustech Oy toiminut tutkimus- ja kehitysyksikkö kehitti 1990-luvulla kaksi kävelevän metsäkoneen prototyyppiä. Deere & Company’n näyttelypaviljonkiin siirretty kävelevä metsäkone on ensimmäinen hakkuupäällä varustettu kävelevä harvesteri ja valmistunut vuonna 1994. Testien aikana sille kertyi noin 2000 työtuntia.John Deere -yhtymä on lahjoittanut vuonna 1999 valmistetun kävelevän Plusjack-metsäkoneen Suomen Metsämuseo Lustolle. International Harvester R-sarja
Vuonna 1953 IH:n mallistossa oli ensi kertaa tarjolla nelivetoisia kuorma-autoja tehtaan vakiomalleina. Aiemmin tällaiset versiot oli rakentanut kolmas osapuoli tai IH:n oma kuorma-autojen erikoisversioita valmistanut yksikkö. Aluksi nelivetoisena tarjottiin vain kahta mallia, R-140 4x4 ja R-160 4x4, mutta tarjonta kasvoi nopeasti. International Harvester (auto)
Vuonna 1962 IH toi markkinoille keskiraskaan Loadstar-mallistonsa, joka korvasi aiemman R-sarjan. Vuonna 1978 IH markkinoille tuotiin S-sarja, joka korvasi Loadstar-sarjan vuonna 1979. S-sarjan valmistus jatkui vuoteen 2001 asti. International Harvester S-sarja
S-sarjan ulkonäköä modernisoitiin sisältä ja ulkoa perusteellisemmin vuonna 1989. Samalla sarjalle tehtiin nimenmuutos; kuorma-autot muodostivat "4000"-sarjan ja rekkaveturit "8000"-sarjan. Tekniikkaan ei sinällään tehty muutoksia, vaan voimalinjan muutokset seurasivat komponenttivalmistajien tuotekehitystä, oli niiden valmistajana sitten "Navistar" tai jokin ulkopuolinen toimittaja. Tuotelinjan valmistus jatkui aina mallivuoden 2001 loppuun ja se sai historiansa aikana vielä pari merkittävämpää ohjaamon sisätilojen päivitystä, vuosina 1992 ja 1995. International Baccalaureate
International Baccalaureate Organization (IBO) perustettiin vuonna 1968 skotlantilaisen opettajan Alec Petersonin aloitteesta. Peterson oli jo pitkään toiminut kansainvälisen koulutuksen puolestapuhujana: jo 1950-luvulla hän perusti kansainvälisen lukioluokan Doverin lukioon Englannissa. Vuonna 1966 hänet nimitettiin "International Schools Examination Syndicate" -järjestön johtoon, josta kaksi vuotta myöhemmin tuli IBO. International Harvester R-sarja
IH:n uutuus raskaassa sarjassa vuonna 1953 oli kaadettava pystyhytti "Tilto-Cab". Tämä nykypäivän pystyohjaamoisten kuorma-autojen itsestäänselvyys ei tuolloin heti ottanut tuulta purjeisiinsa, kuorma-autojen hyttejä IH:lle valmistanut Hendrickson toimitti niitä ensimmäisenä vuotena vain muutaman kappaleen. International Harvester (auto)
Uuden malliston kaikkien versioiden tulo markkinoille tapahtui nyt kuukauden sisällä, toisin kuin aiemmin, jolloin malliston uudistus oli tehty asteittain. International Harvester
Lakon päätyttyä yhtiön tilanne ei palannut enää ennalleen. Työnseisauksen vaikutuksia pahensi entisestään Yhdysvaltojen 1980-luvun alun taloustaantuma. IH:n kaikki kolme päätoimialaa, maatalouskoneiden ja traktoreiden-, työkoneiden- sekä ajoneuvojen valmistus, olivat tilanteessa, jossa ne joko laitettiin myyntiin tai lakkautettiin. International Harvester S-sarja
"S"-sarja sai heti markkinoille tulostaan lähtien suuren suosion mitä moninaisimmissa käyttösovelluksissa: rahtiautona, dumpperina, betoniautona, jätepakkarien alustana tai esim. rekkaveturina. "S"-sarjan valmistuksessa käytettiin standardisoituja komponentteja ja osia, tämä mahdollisti niiden määrän vähentämisen 30% edeltäjiinsä verrattuna. Hyttien valmistuksessa käytettiin ensi kertaa robottihitsausta. Vihreä internationaali
Vihreä internationaali eli Kansainvälinen agraaritoimisto oli vuodesta 1923 1930-luvulle toiminnassa ollut talonpoikaspuolueiden kansainvälinen organisaatio. Sen toimipaikka oli Prahassa. Sen tarkoitus on toimia eri maiden talonpoikaispuolueiden yhdyselimenä. Siihen kuului puolueita Alankomaista, Jugoslaviasta, Latviasta, Liettuasta, Puolasta, Ranskasta, Sveitsistä ja Tšekkoslovakiasta. Vuodesta 1928 mukana oli myös Suomen Maalaisliitto. International Harvester (auto)
Vuonna 1972 markkinoille tuotiin erikoisraskas Paystar, joka on tuotannossa edelleen. International Harvester
Läpi 1960- ja 1970-lukujen jatkuneesta hyvästä myynnistä huolimatta yhtiön tekemä tulos jäi laihaksi. Tästä tuloksesta enenevä siivu kului kasvaviin työvoimakuluihin ja lisääntyneiden tuoteturvallisuusvaatimusten aiheuttamien suunnittelukustannusten kasvuun. Liiketoiminnan rönsyily söi voimavaroja, eikä emoyhtiölle ollut aina selvää, mikä on sen ydinliiketoimintaa johon sen tulisi keskittyä. Yhtiön hallitus koostui konservatiivisesti ajattelevista henkilöistä ja uudet johtajanvakanssit täytettiin talon sisäisinä nimityksinä, näin ei yhtiöön juurikaan virrannut uusia tuulia. Yhtiön talouden tilaa heikensi entisestään vuosille 1979–1980 ajoittunut, viisi kuukautta kestänyt lakko. International Harvester L-sarja
L-sarjan raskas mallisto oli muotoiltu eri tavalla kuin kevyt- ja keskiraskas mallisto. Raskaissa malleissa käytettiin samaa ohjaamoa kuin keveämmissä, mutta keulan ilme oli jykevämpi. Maski oli kaksiosainen, muodostuen konepeiton jatkeena olevasta, kiinteästä pystyrivoitetusta osasta sekä leveämmästä vaakarivoitetusta alaosasta. Konepeitto oli saranoitu takareunastaan, ja sen sivupellit oli erikseen saranoitu yläosaan, jolloin ne voitiin poistaa moottorin jäähdytyksen tehostamiseksi. Mallisto alkoi kokonaispainoluokan 30 000 lbs (13,6 t) "LF-190" -mallista, raskaimpana versiona oli kokonaispainoluokan 45 000 lbs (20,4 t) "LF-212". Kaikkien mallien voimanlähteenä oli OHV-Super Red Diamond-moottori. "LF-190" -sarjalla se oli 154 bhp-hevosvoimainen (138 netto-hv), 406-kuutiotuumainen (6,65 l) versio, "LF-210" -sarjalla 162 bhp-hevosvoimainen (146 netto-hv), 450-kuutiotuumainen (7,3 l) versio. Isover
Isoverin Suomessa toimiva yhtiö on nimeltään Saint-Gobain Rakennustuotteet Oy. Vuonna 2017 yhtiön nimeksi tuli Saint-Gobain Finland Oy. (v. 2007 asti Saint-Gobain Isover Oy). Yhtiö valmistaa lasivillaeristeitä tehtaillaan Hyvinkään Sahanmäessä ja Forssassa. Yhtiö perustettiin vuonna 1994, kun Saint-Gobain osti A. Ahlström Osakeyhtiön lasivillatehtaat. Ahlström oli valmistanut lasivillatuotteita vuodesta 1941 alkaen, ensin Karhulassa ja myöhemmin Ruukissa, Hyvinkäällä ja Forssassa. Hyvinkään ja Forssan tehtaat tuottavat vuosittain n. 50 000 tonnia lasivillaeristeitä lämmön- ja ääneneristämiseen. Eristeet valmistetaan n. 80-prosenttisesti kierrätyslasista. International Harvester R-sarja
R-sarja ehti olla markkinoilla ainoastaan kaksi vuotta, kun vuosi 1955 toi mukanaan kevyen ja keskiraskaan malliston muutoksen. Ao. vuoden syyskuussa markkinoille tuotiin uusi S-sarja, jonka alasarjat "100 – 180" korvasivat R-sarjan malliston. Raskaiden hyötyajoneuvojen luokissa R-sarja jatkoi elämäänsä vuoteen 1965 asti, jolloin sen korvasivat pari vuotta aiemmin esitellyt Loadstar- ja Fleetstar -sarjat. International Harvester S-sarja
Alkuvuodesta 1977 International Harvester aloitti uuden, keskiraskaan "S"-sarjan valmistuksen. Tämän uuden kulmikasnokkaisen kuorma-autosarjamalliston nimeksi piti ensin tulla "Tristar", mutta jo piirustuspöytävaiheessa päätettiin, että uuden malliston myötä asteittain luovuttaisiin nimistä (Fleetstar, Paystar, Loadstar, Cargostar, Transtar ym.) ja siirrytään muiden amerikkalaisvalmistajien tavoin kirjainmallistoihin. Logset
Jälkimarkkinointipalveluina yritys tarjoaa huoltopalveluiden ja varaosamyynnin lisäksi käyttökoulutusta, sekä muita tarvittavia asiakastukipalveluita.
Tuotekehitykseen panostaminen on ollut vuosien varrella Logsetin selkeä linja, vaikka kyseessä on keskisuuri konevalmistaja. Viime vuonna Logset lanseerasi maailman ensimmäisen hybridi-harvesterin, Logset 12H GTE Hybridin. Koneen lempinimi on kiltti jättiläinen, sillä harvesteri on ympäristöystävällinen ja voimakas kuin jättiläinen. Hybridijärjestelmä on herättänyt paljon mielenkiintoa perinteisellä metsäalalla. Hybriditekniikan ansiosta harvesteri vähentää hiilidioksidipäästöjä kolmanneksella per tuotettu kuutiometri. International Harvester
International Harvester Company (lyhennettynä muodoissa IHC tai IH) oli amerikkalainen monialayritys, joka valmisti traktoreita, maatalouskoneita, maanrakennuskoneita, henkilöautoja ja hyötyajoneuvoja. Lisäksi yhtiö valmisti erilaisia laitteita ja koneita maatalouteen ja kotitalouksille, kuten ruohonleikkureita, pieniä lumilinkoja, painepesureita, puutarhatraktoreita, jääkaappeja ja ilmastointilaitteita. Yhtiö muodostui, kun amerikkalainen pankkiiri ja suursijoittaja J.P. Morgan yhdisti vuonna 1902 McCormick Harvesting Machine Companyn ja Deering Harvester Companyn sekä muutamia pienempiä maatalouskoneyrityksiä ja muodosti niistä yhden yhtiön. Vuonna 1985 International Harvester myi maatalouskoneita valmistaneet toimintonsa Tenneco-yhtiölle, joka fuusioi ne tytäryhtiönsä J.I. Casen kanssa. Näin synnytettiin Case IH -brändi, joka nyttemmin on CNH Industrial -yhtiön omaisuutta. IH:n ja Tennecon välisen sopimuksen mukaisesti International Harvester Company uudelleennimesi itsensä, ja yhtiö jatkoi toimintaansa vuodesta 1986 lähtien nimellä Navistar International Corporation. International Harvester L-sarja
Vuonna 1951 International Harvester toi markkinoille pystyhyttiset "LC-160-" ja "LC-180" -sarjan rekkaveturit. Näissä Comfo-Vision-ohjaamo oli nostettu moottorin päälle. COE-mallien voimalinja oli yhteneväinen vastaavien nokkamallien kanssa. International Harvester K- ja KB-sarja
K- ja KB-sarja olivat International Harvester Companyn valmistamia hyötyajoneuvoja. "K-sarja" esiteltiin vuoden 1940 puolivälissä, mutta sen valmistus lopetettiin USA:n sotatoimien vaatimien tuotannonmuutosten vuoksi. Mallin tuotanto jatkui taas vuonna 1944, kun hyötyajoneuvoja sallittiin rajoitetusti valmistaa siviilimarkkinoille. Erilaisten alustojen valikoima oli laaja, kaikkiaan 50 versiota, lähtien 1/2-tonnisesta pick-upista ja päättyen raskaisiin kolmeakselisiin kuorma-autoihin ja rekkavetureihin. Discovery Institute
Discovery Institute on ajatushautomo, voittoa tuottamaton koulutuksellinen instituutti, joka perustettiin vuonna 1990. Sen päämaja on Seattlessa, Yhdysvalloissa. Instituutin kiinnostuksen kohteita ovat muun muassa älykäs suunnittelu, julkinen opetus ja kansainvälinen yhteistyö Cascadian alueella. International Harvester (auto)
Vuonna 1937 "C"-sarjan korvasi korkealinjaisilla lokasuojilla ja virtaviivaisella maskilla muotoiltu "D"-sarja. D-sarjan kaksiakselisten mallien linja alkoi 1/2-tonnisesta "D-2" -mallista jä päättyi kokonaispainoltaan 18 000 lbs (9 t) "DR-70" -malliin. Kirjain "R" tuli termistä "double-reduction rear axle" ja tarkoittaa alennusvaihteella varustettua tasauspyörästöä. Sarjaan kuului luonnollisesti kolmeakselisten kuorma-autojen linja, joka alkoi vapaastipyörivällä telillä varustetusta versiosta "D-186-T" ja päättyi kokonaispainoltaan 42 000 lbs (21 t) "DR-426-"F -malliin. COE-versioina "D"-sarjaan kuuluivat "D- / DS-400" ja "D-500" sekä napavetoisella taka-akselilla varustetut "DR-500" ja "DR-700". Vienna International Apartment
Vienna International Apartment (VIA) on nykytaiteen nättelytila ja taideprojekti, jonka kotipaikkana on Helsinki. Vienna International Apartment perustettiin Wienissä Itävallassa v. 2001, josta se muutti Turkuun v. 2003, Helsinkiin v. 2005, Brysseliin Belgiaan v. 2007 ja Geneveen Sveitsiin v. 2010. Vienna International Apartment on toiminut Helsingissä vuodesta 2013. Kevään 2015 VIA kuitenkin toimi Berliinissä Saksassa. Vuonna 2004 taustayhteisö Vienna International Apartment Art Association, voittoa tavoittelematon yhdistys, reisteröitiin Suomessa. . International Harvester Scout
Vaihteisto on kolminopeuksinen automaattivaihteisto, joka autolehden vertailun perusteella soveltuu hyvin myös maastoajoon. Scout II:ssa on jakovaihteisto, jossa valitaan takaveto, nopea neliveto ja maastoon hidas neliveto. Pelkkään takavetoon siirrytään napalukkojen avulla. Maantieajossa käytettyyn nopeaan nelivetoon siirryttäessä takavedosta lukittuvat napalukot automaattisesti. Maastoajossa hitaaseen nelivetoon siirryttäessä kuljettajan pitää itse käydä vääntämässä napalukot kiinni eturenkaista, koska tällöin voimansiirron rasitus on paljon isompi. International Harvester
Ajoneuvoja ja moottoreita valmistaneet yksiköt jäivät alkuperäisen IH:n omistukseen, mutta koska sekä nimi "International Harvester" että IH-logo olivat kaupan myötä siirtyneet Tennecolle, yhtiö muutti vuonna 1986 nimekseen Navistar International Corporation. Navistar International on nykyään merkittävä keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen-, koulubussien-, sotilasajoneuvojen- sekä moottoreiden valmistaja. Privacy International
Privacy International (nimi kirjaimelisesti suomennettuna 'Yksityisyys Kansainvälinen', lyhenne 'PI') on Iso-Britanniassa perustettu hyväntekeväisyysjärjestö. PI on toiminut yli 50 maassa ja sen päämaja on Lontoossa. Sen avainhenkilöt ovat Gus Hosein (nykyinen johtaja) ja Simon Davies. International Harvester (auto)
Vuonna 1922 International Harvester valmisti ensimmäisen kolubussinsa. "S-sarjan" alustalle koritettu malli kykeni ottamaan kyytiin 25 lasta. Tammermatic
Nykyinen Tammermatic Group Oy muodostui vuonna 2008 suomalaisen Tammermatic Oy:n ja yhdysvaltalaisen InterClean Equipment, Inc.:n yhdistyessä maailman suurimmaksi raskaan ajokaluston pesulaitevalmistajaksi. Tammermatic on perustettu vuonna 1966 Tampereella, Inter Clean Equipment vuonna 1984 Ann Arborissa Michiganissa. Konserni toimittaa tuotteita yli 70 maahan ja jokaiselle mantereelle, huoltamoiden henkilöautopesukoneista raskaan kaluston sovelluksiin. Yritys työllistää noin 100 ihmistä Euroopassa ja 50 Pohjois-Amerikassa. Hurley International
Hurley International on vaatetusalan yritys joka sijaitsee Costa Mesassa, Yhdysvaltain Kalifornian osavaltiossa. Yrityksen perusti Bob Hurley. Yritys korostaa tuotteita rullaluisteluun, surffaukseen, musiikkiin ja hauskanpitoon. InterPride
InterPride on pride-järjestäjien kansainvälinen yhdistys. Se pitää aluekonferensseja ja vuosittaisen maailmankonferenssin. Lisäksi se valitsee vuosittaisen kansainvälisen HLBTI-prideteeman ja järjestää WorldPride-tapahtumia. InterPride perustettiin vuonna 1982 Bostonissa nimellä "National Association of Lesbian and Gay Pride Coordinators". Yhdistyksen toiminta laajeni kansainväliseksi, ja vuoden 1999 konferenssi Glasgow'ssa oli ensimmäinen Pohjois-Amerikan ulkopuolella järjestetty. InterPride on Yhdysvaltain veronlain pykälän 501(c)(3) mukainen verovapaa yhteisö Texasissa. Barclay James Harvest
Barclay James Harvest on vuonna 1966 perustettu brittiläinen yhtye, jonka musiikissa on vaikutteita muun muassa melodisesta rockista ja klassisesta musiikista. Yhtyeen jäseniä ovat John Lees, Les Holroyd ja Stuart ”Woolly” Wolstenholme. Yhtyeen rumpali Mel Pritchard kuoli vuonna 2004. Woolly Wolstenholme kuoli 13.12.2010 . Barclay James Harvestin yksi tunnetuimmista albumeista on vuonna 1971 julkaistu "Once Again", jolla on muun muassa kappaleet ”Mocking Bird” ja ”She Said”. Teamsters
IBT perustettiin vuonna 1903. Alun perin teamsterilla tarkoitettiin henkilöä, joka kuljetti härkä-, hevos- tai muulivankkuria, mutta nykyään se merkitsee ammattimaista kuorma-auto- tai rekkakuskia. International Harvester (auto)
Vuonna 1933 markkinoille tuotiin ½-tonninen pick-up truck "D-1". Auto ei ollut IH:n omaa valmistetta, vaan ohiolaisen Willys-Overland -automerkin malli "C 113", jota yhtiöiden välisen sopimuksen perusteella myytiin International-nimellä. Mallin lava oli teräspeltiä ja upotettu takapyörien väliin. IH / Willys oli ensimmäinen malli luokassa, josta muodostui monien amerikkalaisten ajoneuvovalmistajien parhaiten myyvä korimalli ja painoluokka. International Harvester A-sarja
Uuden mallisarjan muutoksista tärkeimpiä oli uusi, leveämpi ohjaamo sekä korin muotoihin integroidut etulokasuojat. A-sarjaa ja sen seuraajia valmistettiin myös Australiassa vuoteen 1979 asti ja niitä myytiin sekä International- että Dodge -nimisinä. International Harvester
Vuonna 1906 Lontooseen perustettiin yhtiö, joka toi Britanniaan Kanadassa ja Yhdysvalloissa valmistettuja laitteita. Vuonna 1946 Englannin Doncasteriin perustettiin "International Harvester Co of Great Britain", joka valmisti traktoreita ja toi Britanniaan mm. IH-kuorma-autoja. HowStuffWorks
Sivuston perusti entinen Pohjois-Carolinan osavaltionyliopiston opettaja Marshall Brain vuonna 1998 harrastuksenaan. Seuraavana vuonna hän haki riskipääomaa ja perusti HowStuffWorks, Inc:in kehittämään sivustoa. Maaliskuussa 2002 se myytiin atlantalaiselle Convex Groupille, jolloin yhtiön päämaja siirtyi Carysta Pohjois-Carolinasta Atlantaan. International Harvester
Vuonna 1926 Illinois’n Rock Islandin kaupungissa aloitti toimintansa IH:n uusi "Farmall Works" -tehdas, joka oli perustettu yksinomaan uuden Farmall-traktorin tuotantoa varten. Tuotantotahti oli kova ja kauppa kävi, vuonna 1930 valmistui 100 000:s Farmall. IH:n seuraava tavoite oli luoda eri kokoluokkiin kuuluvien monikäyttöisten traktorien perhe, josta löytyisi sopiva kone ostajan tarpeiden mukaan. Tämän työn tuloksena kehitettiin vuonna 1939 markkinoille tuotu "Letter Series", jossa eri kokoluokkien traktoreiden tunnuksena oli aakkoston kirjain. Malliston visuaalisesta suunnittelusta vastasi designeri Raymond Loewy. "Letter Series" -sarjan traktorit ja niiden työkoneet nousivat suosioon, joka jatkui Yhdysvalloissa tasaisena läpi 1940- ja 1950-lukujen. International Falls
Kylä rekisteröitiin virallisesti 10. elokuuta 1909, ja kaksi vuotta myöhemmin sen nimi muutettiin International Fallsiksi. International Falls virallistettiin kaupungiksi vuonna 1909. Älytessään mahdollisuuden hyödyntää seudun vesivoimaa Minnesota and Ontario Paper Companyn puheenjohtajana 1900-luvun alussa ollut E. W. Backus rakensi Rainy Riverille padon saadakseen paperitehtaan käyttöön energiaa. Boise Cascade Corporation osti vesivoimalan vuonna 1965 ja myi sen eräälle sijoitusryhmälle vuonna 2003. Yhtiö on seudun suurin työllistäjä nykyäänkin. Ensimmäinen internationaali
Perustamisvaiheen keskeisistä henkilöistä kommunisti Karl Marx ja kollektivisti, anarkisti Mihail Bakunin ajautuivat voimakkaisiin erimielisyyksiin aatteellisissa kysymyksissä, mikä halvaannutti internationaalin työskentelyä. Vuoden 1872 Haagin kongressin jälkeen anarkistit erosivat internationaalista ja perustivat vielä samana vuonna Anarkistisen internationaalin. Ensimmäisen internationaalin toiminta hiipui vähitellen, ja se lakkautettiin 1876. Seuraajaksi perustettiin Toinen internationaali vuonna 1889. International Motorsports Hall of Fame
IMHOF:n perusti vuonna 1983 William France Sr, NASCAR-sarjan perustaja, Talladegaan Alabamaan Talladega Superspeedwayn yhteyteen. Pegaso
Pegaso harjoitti yhteistyötä 1960-luvulla ensin brittiläisen Leyland Motorsin, sitten 1970-luvulla hollantilaisen DAF:n kanssa, ja viimein Euroopan kuorma-automarkkinoiden saturaatiotilanteen pahentuessa eli kilpailun kiristyessä International Harvester-yhtymä hankki 1980-luvun alussa 35% vähemmistöosakkuuden espanjalaisyhtiöstä: yhteistyö näiden eri toimijoiden kanssa ei kuitenkaan tuottanut odotettua menestystä, joskin ENASA sai liiton kautta IH:n Case-traktoreiden ja maatalouskoneiden Espanjan edustuksen tukijalakseen. Samoin yhteistyö Allis Chalmersin kanssa ei itsessään ollut suuri menestys, mutta espanjalaisyhtiö sai sen maansiirtotuotteiden edustuksen. Emoyhtiö ENASA liitti 1980-luvun lopulla IHI-tytäryhtiö Seddon Atkinson:in itseensä, ja harjoitti MAN-yhtymän kanssa yhteistyötä Volkswagen LT- ja MAN G-sarjaan pohjautuneiden kevyiden kuorma- ja linja-autojen saralla. International Trot
International Trot on vuonna 1959 New Yorkissa ensimmäistä kertaa järjestetty kansainvälinen ravikilpailu, jota on myös kutsuttu ravihevosten epäviralliseksi MM-kilpailuksi. Se järjestettiin 36 kertaa vuosina 1959–1995 ja jälleen 20 vuoden tauon jälkeen 2015. Vuoteen 1988 saakka kilpailupaikkana oli Long Islandilla sijainnut Roosevelt Raceway, jonka lopetettua toimintansa International Trot siirtyi Yonkers Racewaylle. International Harvester S-sarja
S-sarja -nimi otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1977 esitellyn, Fleetstar-sarjan korvaavan mallisarjan nimenä. Vuonna 1979 "S"-sarjaa laajennettiin kattamaan tuotannosta poistuvan Loadstar-sarjaa vastaavat versiot. "Loadstar"-sarjan korvaajana "S"-sarjan versiot olivat pääasiassa kevyeeseen ja keskiraskaaseen jakelu- ja keskipitkänmatkan rahtiliikenteeseen tarkoitettuja versioita. "Fleetstar"-sarjan korvanneet mallit olivat raskaampia ja niiden käyttösovellukset löytyivät pääasiassa rekkaveturi-, kuorma-auto- ja dumpperikäytöstä. Vuonna 2001 "S"-sarjan kuorma-autot ja veturit korvasi International 4000-/Durastar-sarja. International Harvester (auto)
Vuonna 1932 International Harvester laajensi mallistoaan ylöspäin, A-sarjaan sijoittuvilla "extra-heavy duty" -versioilla. Mallisto muodostui 5-tonnisista, kokonaispainoluokkaan 24 000 lbs (n. 11 t) sijoittuvista "A7-" ja A8-malleista. International Harvester S-sarja
"S"-sarja korvasi markkinoilla jo ikääntyvät "Loadstar-" ja "Fleetstar" -sarjat. Ensimmäiseksi myyntiin tulivat raskaammat "2200-, 2500-", ja "2600" -mallit, kokonaispainoltaan 28 000 – 45 000 lbs (12,7 – 20,4 t). Vuonna 1978 sarjaa täydennettiin kevyemmillä "1600 – 2000" -malleilla. Vuonna 1978 päätettiin, että telimalleissa kirjain "S" korvataan kirjaimella "F". Sitä ennen "S-2000 – 2600" -mallistossa oli ollut myös 6x4-versioita. Raskaimmat "S"-sarjalaiset ja kevyimmät "F"-sarjalaiset menivät reilusti päällekkäin. Niinpä esimerkiksi "S-2275" oli tismalleen yhtä järeä kuin "F-2275", molemmat sai jopa 350-hv V8-dieseleillä. International Harvester
IH:n traktoreiden valmistus Ranskassa alkoi vuonna 1950, aluksi "CIMA (Compagnie Industrielle de Matériel Agricole)" -nimisen yhtiön toimesta. Maahantuontia Yhdysvalloista oli toki ollut jo aiemmin. International Harvester (auto)
Vuonna 1928 mallistoon lisättiin Six-Speed Special, joka oli ensimmäisiä kaksinopeuksisella tasauspyörästöllä (nk. "tuplaperä") varustettuja kuorma-autoja. International Harvester (traktori)
Traktoreita valmistetaan Yhdysvalloissa muun muassa Illinoisissa. Merkin valmistus alkoi USA:ssa Titan- ja Mogul-merkeillä, jonka jälkeen tuotannossa olivat McCormick- ja Deering-traktorit. Niiden tuotanto ja markkinointi yhdistettiin vuonna 1924, näin syntyi Farmall-traktori. International Harvester
Näiden lisäksi IHC:n maanviljelyskoneita valmistettiin Venäjällä ennen bolševikkien vallankumousta. Emoyhtiön tuloksesta liki kolmannes tuli Venäjän toiminnoista, joten myös vallankumouksen aiheuttamat tapiot olivat suuruudeltaan melkoiset. Brasilialainen "International Harvester Máquinas S.A" oli tuonut maatalouskoneita maahan jo 1930-luvusta lähtien ja vuosina 1946–1955 valmistanut autoja CKD-kiteistä. IH ei ollut halunnut, aiempien Venäjän-kokemustensa perusteella, investoida tehdasta alueelle, jonka se koki poliittisesti epävakaaksi. Vuonna 1955 Brasilian silloinen hallinto lähti aktiivisesti kehittämään maan omaa ajoneuvotuotantoa ja myös IH saatiin vakuuttuneeksi investoinnin kannattavuudesta. Nykyisin kuorma-autotuotannosta ja moottoreiden valmistuksesta vastaa Navistar-konsernin "International Trucks" -divisioonan Brasilian yksikkö. Imperial Continental Gas Association
Imperial Continental Gas Association oli vuonna 1824 perustettu englantilainen yhtiö, joka rakensi kaasulaitoksia ja toimitti kaupunkikaasua useassa mannereurooppalaisessa kaupungissa. Yhtiön kaasulaitokset toimivat mm. Antwerpenissä, Brysselissä, Berlinissä, Wienissä. ja Hannoverissa. Yhtiön perusti tykistöraketin keksijä, kenraalimajuri Sir William Congreve, rahoittajiin kuului myös Moses Montefiore, jonka avioliiton kautta syntynyt sukulaisuussuhde Rothschildeihin oli tuonut merkittävää varallisuutta. Yhtiön johtajiin kuului myös John Frederic Daniell, joka kierteli Euroopan kaupunkeja markkinoimassa kaasuvalaistusta. Hoechst
Hoechst oli Bayerin ja BASFin ohella vuosina 1925–1945 osa IG-Farben-kartellia, joka tuli toisen maailmansodan aikana surullisenkuuluisaksi keskitysleirien myrkkykaasun toimittajana. Liittoutuneiden lakkautettua IG-Farbenin 1945 Hoechst-yhtiö perustettiin uudelleen 1951. Harley-Davidson Motor Company
1986 Yhtiö listautuu New Yorkin pörssiin omana yhtiönään. Samalla se ostaa Holiday Rambler Corporation -yhtiön joka tuottaa suuria ja laadukkaita matkailuautoja Yhdysvaltain markkinoille.
Evolution sportster mallit esitellään (883 & 1200) International Harvester R-sarja
R-sarja oli International Harvester Companyn vuosina 1952 - 1955 valmistama hyötyajoneuvojen sarja. Se korvasi edeltävän L-sarjan vuonna 1953. Muutokset olivat lähinnä kevyiden- ja keskiraskaiden mallien kasvojenkohotusta, L-sarjan keula muotoiltiin uusiksi R-sarjalaisiin. L-sarjan autojen koristeellisen maskin tilalla oli nyt yksinkertainen suorakaiteenmuotoinen aukko. Sn poikki kulki kartiomainen poikkitanko, jonka keskelle "IH"-tunnus oli kiinnitetty. Raskaiden mallien, "R-185" ja suuremmat, ulkonäkö muuttui vain vähäsen. Maskin ylemmän osan seitsemästä pystyrivasta neljä poistettiin, jolloin jäljelle jäi suuremmat aukot. International Taekwon-Do Federation
International Taekwon-Do Federation (ITF) on taekwondon maailman kattojärjestö ja lajin vanhin maailmanliitto. Se on toinen taekwondon maailmanlaajuisista merkittävimmistä kattojärjestöistä WTF (The World Taekwondo Federation):n ohella. ITF on perustettu Korean tasavallassa 22. maaliskuuta 1966 ja sen päämaja on nykyisin Wienissä. ITF on maailman suurimpia kamppailulajikattojärjestöjä. Siihen kuuluu runsaat 150 maata ja miljoonia harrastajia. ITF järjestää MM-kisat joka toinen vuosi. ITF:n alaisuudessa toimivat maanosakattojärjestöt vastaavat maanosamestaruuskilpailujen järjestämisestä: jokavuotiset EM-kilpailut järjestää All European Taekwon-Do Federation (AETF).