Milloin KNM Stord -alus tilattiin?
KNM Stord
Alus tilattiin 9. tammikuuta 1940 J. Samuel White and Companyltä Cowesista osana 5. hätälaivueen hankintaa. Köli laskettiin 25. helmikuuta 1942 ,ja alus laskettiin vesille 3. huhtikuuta 1943 nimellä "HMS Success". Ennen aluksen valmistumista 3. syyskuuta se lainattiin 26. elokuuta Norjan laivastolle, joka nimesi sen "KNM Stordiksi".
HMS Mariner (J380)
Alus tilattiin Kanadasta Port Arthur Shipbuilding Companylta nimellä "HMCS Kincardine". Sen köli laskettiin 26. elokuuta 1943 ja alus laskettiin vesille 9. toukokuuta 1944. Alus valmistui 23. toukokuuta 1945. KNM Utvær (S303)
Alus tilattiin 30. syyskuuta 1982 Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä. Sen köli laskettiin 8. joulukuuta 1988 ja alus laskettiin vesille 19. huhtikuuta 1990. Alus valmistui 8. marraskuuta 1990. KNM Gor
Alus tilattiin Hortenin laivastotelakalta, missä sen köli laskettiin telakkanumerolla 64. Alus laskettiin vesille 7. toukokuuta 1884 ja se otettiin palvelukseen vielä samana vuonna. KNM Roald Amundsen
Alus tilattiin 23. kesäkuuta 2000 Navantian telakalta Ferrolista Espanjasta, missä köli laskettiin 3. kesäkuuta 2004 telakkanumeroll 306. Alus laskettiin vesille 25. toukokuuta 2005 ja luovutettiin telakalta tilaajalle 21. toukokuuta 2007 ja se otettiin palveluskäyttöön 21. toukokuuta 2008. KNM Tordenskjold (1897)
"Tordenskjold" siirrettiin ensimmäisen maailmansodan päätyttyä 1918 koululaivaksi, missä tehtävässä se teki kahdeksantoista koulutuspurjehdusta. Alus todettiin sotaan kelpaamattomaksi 1930-luvun puolivälissä. Saksan hyökättyä Norjaan huhtikuussa 1940 alus jäi saksalaisille. KDM Tulugaq (Y388)
Alus tilattiin Svendborg Shipyard Limitediltä. Sen köli laskettiin 22. toukokuuta 1978 ja alus laskettiin vesille vielä samana vuonna 20. syyskuuta. Alus aloitti 17. toukokuuta 1979 koeajot ja se valmistui 26. kesäkuuta. KNM Tunsberg Castle
Alus lainattiin 17. huhtikuuta 1944 Norjan laivastolle korvaamaan tuhoutunut Flower-luokan korvetti "KNM Potentilla". Aluksen omisti Britannian kuninkaallinen laivasto, mutta sen miehistö oli norjalainen. Sen ylläpidon maksoi Britannia. Alus oli koulutettavana Tobermoryssä, ja koulutuksen päätyttyä se liitettiin toukokuussa 1944 Saattajaryhmä B2:een suojaamaan Gibraltarin ja Britteinsaarten välisiä saattueita. KDM Olfert Fischer (F355)
Alus tilattiin Aalborg Yard Limitediltä. Sen köli laskettiin 29. marraskuuta 1978 ja alus laskettiin vesille 10. toukokuuta 1979. Alus valmistui 29. helmikuuta 1980. HMS Stockholm (K11)
Alus tilattiin syyskuussa 1981 Kockums AB:n Karlskronan telakalta. Alus laskettiin vesille 22. elokuuta 1984 ja se otettiin palvelukseen 22. helmikuuta 1985. KDM Hvidbjørnen (F360)
Alus tilattiin Svendborg Shipyard Limitediltä. Sen köli laskettiin 2. tammikuuta 1991 ja alus laskettiin vesille vielä saman vuoden lopulla 11. lokakuuta. Alus valmistui 30. marraskuuta 1992. HMAS Nestor
Britannian amiraliteetti tilasi aluksen 15. huhtikuuta 1939 Fairfield Shipbuilding and Engineering Companylta Govanista osana vuoden 1939 laivasto-ohjelmaa. Sen köli laskettiin 26. heinäkuuta, ja alus laskettiin vesille 9. heinäkuuta 1940. Alus siirrettiin Australian laivastolle 3. helmikuuta, ja se valmistui 12. helmikuuta 1941. KNM Stavanger (F303)
KNM Stavanger oli Norjan laivaston Oslo-luokan fregatti, joka tilattiin 1960. Alus oli palveluksessa vuodesta 1967 aina vuoteen 1998. Alus upposi maalilaivana 2001 sukellusvene "KNM Utsteinin" laukaiseman torpedon osuttua. KNM Tyr (N50)
"Tyr" valmistui 1981 Voldnes Skipsverftillä Pohjanmerelle sijoitettuna kelluvana tukikohtana "MS Sandby Masterina". Norjan laivasto lunasti aluksen 1993, ja se siirrettiin muutostöitä varten Mjellem & Karlsenille Bergeniin. Aluksen valmistuttua helmikuussa 1995 sille oli asennettu uudet moottorit, sen siltaa oli laajennettu ja sille oli rakennettu miinaruuma sekä asennettu uusi hydraulinen järjestelmä. Alus oli varustettu myös radio-ohjatulla Scorpio 21 -pienoissukellusveneellä. Alus otettiin palvelukseen 7. maaliskuuta 1995. KNM Kinn (S316)
Alus tilattiin Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä Saksasta. Sen köli laskettiin 1960 ja alus laskettiin vesille 30. marraskuuta 1963. Alus valmistui 8. huhtikuuta 1964. KNM Stord
Alus saattoi 5. kesäkuuta operaatio Indestructiblessa kuningas Haakonia kuljettaneen risteilijä "HMS Norfolkin" Rosythistä Osloon yhdessä "HMS Devonshiren", "Onslowin" ja "HMS Orwellin" kanssa. Osasto saapui 7. kesäkuuta Osloon. HMS Starwort (K20)
Alus tilattiin 21. syyskuuta 1939 Glasgow'sta A. & J. Inglisiltä. Sen köli laskettiin 11. kesäkuuta 1940 ja alus laskettiin vesille 12. helmikuuta 1941. Alus valmistui 26. huhtikuuta. KNM Stord
Alus lähti 18. joulukuuta paluumatkalle suojaten edelleen "Duke of Yorkia". Alus otti 26. joulukuuta osaa Barentsin meren taisteluun, jonka kuluessa se laukaisi yhdessä "Savagen", "Saumarezin" ja "Scorpionin" kanssa torpedonsa kohti Saksan laivaston taisteluristeilijää "Scharnhorstia". Hävittäjät vetäytyivät laukaisun jälkeen kauemmas voimakkaassa tykkitulessa. Seuraavana päivänä alus viipyi edelleen Kuolan alueella "Duke of Yorkin" suojana "Scharnhorstin" upottua. Alus saapui 31. joulukuuta osaston mukana Scapa Flow'hun. HMS Thor (1898)
Parlamentti vahvisti budjettiin aluksen hankintaan tarvittavat varat vuonna 1896 Saksan ja Venäjän aloitettua laivastojensa varustamisen. Aluksen hankinnasta järjestetyn tarjouskilpailun voitti tukholmalainen Bergsunds Mekaniska Verkstad. Sen köli laskettiin maaliskuussa 1896 ja alus laskettiin vesille 7. maaliskuuta 1898. Alus otettiin palveluksen 29. kesäkuuta 1899. HMS Urd (1877)
Alus tilattiin Kockumsilta ja se laskettiin vesille 5. heinäkuuta 1877. Alus otettiin palveluksen vielä samana vuonna 28. lokakuuta. KDM Jylland (1860)
Alus tilattiin Kööpenhaminan laivastontelakalta ja sen köli laskettiin 11. kesäkuuta 1857. Alus laskettiin vesille 20. marraskuuta 1860 ja se otettiin palvelukseen toukokuussa 1862. KNM Viking (1891)
Alus tilattiin Hortenin laivastontelakalta. Se laskettiin vesille 2. huhtikuuta 1891 ja otettiin palvelukseen vielä samana vuonna. Alus luokiteltiin valmistuessaan panssarikansiristeilijäksi 1,4 tuuman panssarikannen perusteella. KNM Otra (1939)
KNM Otra oli Norjan laivaston Otra-luokan miinanraivaaja. Alus oli valmistunut syyskuussa 1939. Saksalaisten hyökätessä Norjaan huhtikuussa 1940 alus vallattiin ja se liitettiin Saksan laivastoon nimellä "Togo". Alus palautettiin sodan jälkeen Norjalle osallistuttuaan Saksan rannikon miinanraivaukseen. KDM Dannebrog (1850)
Alus tilattiin Kööpenhaminen laivastontelakalta. Sen köli laskettiin 28. huhtikuuta 1848 ja alus laskettiin vesille 25. syyskuuta 1850. Alus valmistui 17. toukokuuta 1853. KNM Ula (S300)
Alus tilattiin 30. syyskuuta 1982 Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä. Sen köli laskettiin 29. tammikuuta 1987 ja alus laskettiin vesille 29. heinäkuuta 1988. Alus valmistui 27. huhtikuuta 1989. KNM Stord
Operaatiosta vapauduttuaan alus jatkoi palvelustaan laivueessa odottaen siirtoa Norjan merivoimiin. Se osallistui erilaisiin miehitystehtäviin. Norja lunasti aluksen vuonna 1946 liittäen sen laivastoonsa, jossa se palveli aina vuoteen 1959 saakka. HMS Tordön (1865)
Alus tilattiin Motalan telakalta 864 285 Ruotsin kruunulla ja sen köli laskettiin 1864. Alus laskettiin vesille 1. joulukuuta 1865 ja se otettiin palveluksen 16. elokuuta 1866. KNM Tor
Alus otettiin Saksan laivaston palvelukseen 13. kesäkuuta "Tigeriksi" nimettynä, ja sen päällikkönä oli Friedrich Nose. Se uudelleenluokiteltiin samalla torpedoveneeksi. Alus liitettiin sisaralustensa kanssa 7. torpedovenelaivueeseen, ja se aloitti palveluksensa saattajana Skagerrakissa ja Kattegatissa. Hr. Ms. K V
Alus tilattiin Wilton-Fijenoordilta Rotterdamista ja sen köli laskettiin 4. huhtikuuta 1916. Alus laskettiin vesille 20. marraskuuta 1919 ja se otettiin palvelukseen 15. syyskuuta 1920. HMS Minstrel (1911)
Alus tilattiin John I. Thornycroft and Companyltä Woolstonista. Sen köli laskettiin 11. maaliskuuta 1910 ja alus laskettiin vesille 2. helmikuuta 1911. Alus valmistui vielä samana vuonna toukokuussa. Hr. Ms. Stier
Alus tilattiin Englannista Laird, Son and Companyltä Birkenheadistä. Alus laskettiin vesille 5. huhtikuuta 1868 ja se otettiin palvelukseen vielä saman vuoden lopulla. KDM Tordenskjold
Alus tilattiin Kööpenhaminen laivastontelakalta, missä köli laskettiin 5. kesäkuuta 1879. Alus laskettiin vesille 30. syyskuuta 1880 ja se valmistui 29. syyskuuta 1882. Hr. Ms. Johan Maurits van Nassau (K251)
Alus tilattiin W. Simons and Companylta Renfrew'stä. Sen köli laskettiin 29. joulukuuta 1942 ja alus laskettiin vesille 23. huhtikuuta 1943. Alus valmistui vielä samana vuonna 25. heinäkuuta, jolloin se luovutettiin Alankomaiden laivastolle. KNM Utstein (S302)
Alus tilattiin 30. syyskuuta 1982 Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä. Sen köli laskettiin 6. joulukuuta 1989 ja alus laskettiin vesille 25. huhtikuuta 1991. Alus valmistui 14. marraskuuta 1991. KNM Kya (S317)
Alus tilattiin Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä Saksasta. Sen köli laskettiin 1961 ja alus laskettiin vesille 20. helmikuuta 1964. Alus valmistui 15. kesäkuuta 1964. KNM Tordenskjold (1897)
Alus tilattiin 1896 Armstrongin Low Walkerin telakalta Elswickistä. Suunnittelijana oli Phillip Watts. Sen köli laskettiin 18. maaliskuuta 1896 telakkanumerolla 649 ja alus laskettiin vesille 10. maaliskuuta 1898. Aluksen viimeiset telakan koeajot päättyivät vielä samana vuonna 10. kesäkuuta ja se luovutettiin tilaajalle 2. huhtikuuta. KNM Stavanger (F303)
Alus tilattiin 1960 Hortenin laivastontelakalta. Sen köli laskettiin 1965 ja alus laskettiin vesille 4. helmikuuta 1966. Alus valmistui 1. joulukuuta 1967. HMS Neptun (Nep)
Alus tilattiin Kockumsilta Karlskronavarvetilta ja sen köli laskettiin maaliskuussa 1974. Alus laskettiin vesille 13. elokuuta 1979 ja se liitettiin laivastoon 5. joulukuuta 1980. KNM Tor
Alus liitettiin Norjan laivastoon ja sen nimi palautettiin "KNM Toriksi". Aluksen viirinumeroksi määrättiin 19. syyskuuta 1946 L04. Norjan parlamentille 1946 esitetyssä laivastoluettelossa aluksen tyypiksi oli merkitty saattuehävittäjä. Alus muutettiin 1948 fregatiksi. KNM Ellida (1880)
Alus tilattiin Hortenin laivastontelakalta, missä köli laskettiin telakkanumerolla 59. Alus laskettiin vesille 28. elokuuta 1880 ja se otettiin palvelukseen 1. heinäkuuta 1882. KDM Agpa (Y387)
Alus tilattiin Svendborg Shipyard Limitediltä. Sen köli laskettiin 2. marraskuuta 1973 ja alus laskettiin vesille 15. maaliskuuta 1974. Alus valmistui vielä samana vuonna 14. toukokuuta. KDM Odin (1872)
Alus tilattiin Kööpenhaminen laivastontelakalta, missä köli laskettiin 13. huhtikuuta 1871. Alus laskettiin vesille 12. joulukuuta 1872 ja se valmistui 7. syyskuuta 1874. KNM Nor (1878)
Saksan hyökätessä Norjaan "Nor" makasi palveluskelvottomana laivaston varastona Melsomvikissa Oslovuonossa, josta se vallattiin 9. huhtikuuta 1940. Saksan antauduttua ja Euroopan sotatoimien päätyttyä alus palautettiin toukokuussa 1945 Norjalle, joka myi sen vuonna 1949. KNM Harald Haarfagre (1897)
Alus tilattiin 1896 Armstrongin Low Walkerin telakalta Elswickistä. Suunnittelijana oli Phillip Watts. Sen köli laskettiin 18. maaliskuuta 1896 telakkanumerolla 648 ja alus laskettiin vesille 4. tammikuuta 1897. Aluksen viimeiset telakan koeajot päättyivät ja se luovutettiin tilaajalle 10. kesäkuuta 1898. FS Tonnerre (L9014)
Alus tilattiin tammikuussa 2001 Brestin laivastontelakalta ja Alstrom Marinen Chantiers de l'Atlantiquen telakalta Saint-Nazairesta. Sen peräosan valmistus aloitettiin 26. elokuuta 2003 Brestin telakalla ja keulaosan valmistus Saint Nazairessa 5. toukokuuta 2004. Alus laskettiin vesille 26. heinäkuuta 2005. Se valmistui joulukuussa 2006 ja alus otettiin palvelukseen 1. heinäkuuta 2007. KDM Niels Juel (1855)
Alus tilattiin Kööpenhaminan laivastontelakalta, missä köli laskettiin 25. toukokuuta 1853. Alus laskettiin vesille 20. syyskuuta 1855 ja se otettiin palvelukseen vuonna 1856. KDM Støren (P555)
Alus tilattiin Aalborgin telakalta. Alus laskettiin vesille 1. syyskuuta 1990 ja valmistui 24. huhtikuuta 1992. KNM Norge
KNM Norge oli Norjan laivaston toisessa maailmansodassa palvellut Eidsvold-luokan rannikkopanssarilaiva, joka osallistui Norjan puolustukseen Saksan hyökättyä maahan huhtikuussa 1940. Alus valmistui 1899 Armstrong Whitworthin telakalla Newcastle on Tynessä telakkanumerolla 698, ja se oli vanhentunut toisen maailmansodan alkaessa. Saksan laivaston hävittäjän "Bernd von Arnimin" laukaisemat torpedot upottivat aluksen Narvikin satamaan 9. huhtikuuta 1940. Sen miehistöstä pelastui ainoastaan 90 miestä. KNM Norge
"KNM Norge" aloitti palveluksensa Norjan laivastossa koeajojen jälkeen 7. helmikuuta 1901. Alus osallistui kesäkuussa 1902 Spitheadissä pidettyyn kuningas Edvard VII:n kruunajaisten laivastokatselmukseen. Alus oli rannikkopanssarilaivaosaston mukana Skagerrakissa 1905, kun pelättiin sodan puhkeavan Ruotsia vastaan. Ensimmäisen maailmansodan aikana alus partioi panssarilaivaosaston mukana Norjan länsirannikolla valvomassa puolueettomuutta. M/S Vana Tallinn
Tanskan suurin laivayhtiö DFDS tilasi vuonna 1969 aluksen nimellä "Dana Regina". Alus valmistui vuonna 1974, ja se asetettiin Harwich–Esbjerg-reitille. Se oli yksi aikansa hienoimmista autolautoista. Se siirtyi vuonna 1983 Kööpenhamina–Oslo-reitille. Se myytiin vuonna 1990 Nordström & Thulin -varustamolle palvelemaan reittiä Tallinna–Tukholma Estline-yhtiön väreissä "Nord Estonia" -nimisenä. Sen korvasi helmikuussa 1993 M/S "Estonia". Larvik Line liikennöi vuosina 1992–1994 aluksella nimellä "Thor Heyerdahl". KNM Allart
KNM Allart valmistui Tanskan kuninkaallisen laivaston parannellun Lougen-luokan aluksena 1800-luvun alussa. Sen suunnitteli laivastoarkkitehti Ernst Stibolt, ja se laskettiin vesille 6. kesäkuuta 1807. HMS Hero (H99)
Alus tilattiin 13. joulukuuta osana vuoden 1934 laivasto-ohjelmaa Parsons Marine Steam Turbine Companylta, joka hankki sen rungon Vickers-Armstrongilta Newcastlesta. Aluksen valmistuskustannukset tehdyn tarjouksen perusteella olivat 249858 puntaa ilman Amiraliteetin toimittamia ase- ja viestijärjestelmiä. ORP Sokół (2002)
Norja tilasi aluksen Nordseewerkeltä Emdenistä. Sen köli laskettiin 1964 ja alus laskettiin vesille 2. syyskuuta 1966 nimellä "KNM Stord". Alus valmistui 9. helmikuuta 1967. KNM Helge Ingstad
Alus tilattiin 23. kesäkuuta 2000 Navantian telakalta Ferrolista Espanjasta, missä köli laskettiin 28. huhtikuuta 2006. Alus laskettiin vesille 23. marraskuuta 2007 ja otettiin palvelukseen 29. syyskuuta 2009. KNM Svenner
Alus tilattiin 9. tammikuuta 1940 Scotts Shipbuilding and Engineering Companyltä Greenockista osana 5. hätälaivueen hankintaa. Sen köli laskettiin 5. marraskuuta 1941 ja alus laskettiin vesille 1. kesäkuuta 1943 nimellä "HMS Shark". Ennen aluksen valmistumista 11. maaliskuuta 1944 se siirrettiin 8. maaliskuuta Norjan laivastolle, joka nimesi sen samalla "KNM Svenneriksi". KNM Narvik
Alus tilattiin 1960 Hortenin laivastontelakalta. Sen köli laskettiin 1964 ja alus laskettiin vesille 8. tammikuuta 1965. Alus valmistui 30. marraskuuta 1966. FS Forbin (D620)
Alus tilattiin 27. lokakuuta 2000 DCNS:n ja Thales Groupin yhteisyritykseltä Lorientin telakalta. Tilauksen arvo oli 770 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Sen köli laskettiin 16. tammikuuta 2004 ja alus laskettiin vesille 10. maaliskuuta 2005. Alus aloitti koeajot 29. kesäkuuta 2006 ja se luovutettiin laivastolle 19. joulukuuta 2008. Alus otettiin palvelukseen 14. lokakuuta 2010. HMS Barle (K298)
Alus tilattiin 30. syyskuuta 1941 Montrealista Kanadasta Canadian Vickersiltä Yhdysvalloille luovutettavana partioaluksena "PG103". Sen köli laskettiin 6. lokakuuta ja alus laskettiin vesille 26. syyskuuta 1942. Alus valmistui 30. huhtikuuta 1943. Ei ole tiedossa laskettiinko alus vesille kastettuna "HMS Barleksi", mutta valmistuessaan se oli luovutettu Britannian kuninkaalliselle laivastolle. KNM Fridtjof Nansen (F310)
Alus tilattiin 23. kesäkuuta 2000 Navantialta Ferrolista Espanjasta, missä köli laskettiin 9. huhtikuuta 2003. Alus laskettiin vesille 3. kesäkuuta 2004 ja luovutettiin Norjan laivastolle 5. huhtikuuta 2006.
Norjan hallitus päätti 26. helmikuuta 2009 lähettää "Fridtjof Nansenin" Adeninlahdelle Atalanta-operaatioon eli Euroopan unionin Somalian rannikon merirosvojen vastaiseen operaatioon. Alus liittyi alueella olleisiin aluksiin elokuussa 2009. Alukselle ei oltu operaation ajaksi sijoitettu helikopteria, mikä johtui lähinnä helikopterien toimituksen viiveistä. Niiden sijaan aluksella oli kaksi nopeaa kumivenettä. KNM Oslo (D303)
KNM Oslo (runkonumero D303) oli Norjan laivastossa toisen maailmansodan jälkeen palvellut Britannian Kuninkaalliselta laivastolta ostettu Cr-luokan hävittäjä, joka luokiteltiin Norjassa Bergen-luokkaan. Alus valmistettiin nimellä "HMS Crown". KDM Dannebrog (A540)
Alus tilattiin Kööpenhaminan laivastontelakalta. Sen köli laskettiin 2. tammikuuta 1931 ja alus laskettiin vesille vielä samana vuonna 10. lokakuuta. Alus valmistui 26. toukokuuta 1932. KNM Troll
KNM Troll oli Norjan laivaston toisessa maailmansodassa palvellut Draug-luokan hävittäjä, joka osallistui Norjan puolustukseen Saksan hyökättyä maahan toukokuussa 1940. Alus valmistettiin Hortenin laivastontelakalla telakkanumerolla 104. KNM Kobben (S318)
Alus tilattiin Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä Saksasta. Sen köli laskettiin 9. joulukuuta 1963 ja alus laskettiin vesille 25. huhtikuuta 1964. Alus valmistui 15. elokuuta 1964. HMS Jonquil (K69)
Alus tilattiin 31. elokuuta 1939 Paisleysta Fleming and Fergusonilta. Sen köli laskettiin 27. joulukuuta 1939 ja alus laskettiin vesille 9. heinäkuuta 1940. Alus valmistui 21. lokakuuta. KDM Absalon
Alus tilattiin Odense Staalskibsværft Munkebosta Odensesta. Sen köli laskettiin 28. marraskuuta 2003, vaikka rakennustyöt oli aloitettu jo 30. huhtikuuta. Alus laskettiin vesille 25. helmikuuta 2004 ja se valmistui 19. lokakuuta. HMS Birkenhead
Kreikan laivasto tilasi 1914 Britanniasta kaksi risteilijää. Toisen tilaus annettiin Cammell Lairdin telakalle Birkenheadiin, jossa rakennettava alus piti nimetä "Antinauarkos Condouriotikseksi". Aluksen rakentaminen jatkui ensimmäisen maailmansodan puhkeamisesta huolimatta, kunnes Britannian hallitus osti molemmat tilatut alukset 1915 ja liitti ne Kuninkaalliseen laivastoon. HMS Sigurd
Alus tilattiin Malmöstä Kockums Mekaniska Verkstad AB:lta ja se laskettiin vesille 19. syyskuuta 1908. Alus liitettiin laivastoon 22. huhtikuuta 1909. KNM Oslo (D303)
Alus oli tarkoitus siirtää 25. toukokuuta 1945 Kanadan laivastolle, mutta Japanin antauduttua suunnitelmasta luovuttiin. Aluksen vesille laskun jälkeen 19. joulukuuta sen valmistuminen eteni hitaasti, ja se valmistui vasta 17. huhtikuuta 1947, jolloin se oli Norjan valtion omistuksessa. Aluksen siirto Norjalle oli hyväksytty 2. elokuuta edellisenä vuonna ja se nimettiin 23. lokakuuta "KNM Osloksi". RN Astore (1907)
Alus tilattiin Sestri Ponentesta Cantieri navali Oderolta. Sen köli laskettiin 19. huhtikuuta 1906 ja alus laskettiin vesille 22. kesäkuuta 1907. Alus liitettiin laivastoon 27. tammikuuta 1908. KNM Vidar (1878)
Alus tilattiin Hortenista laivastontelakalta ja se laskettiin vesille 3. tammikuuta 1882. Alus otettiin palvelukseen vielä samana vuonna. KNM Vale (N53)
Alus tilattiin Mjellum & Karlsenilta Bergenistä. Sen köli laskettiin helmikuussa 1976 ja alus laskettiin vesille 5. elokuuta 1977. Alus valmistui 10. helmikuuta 1978. HMAS Stuart (D00)
Alus tilattiin huhtikuussa 1917 Hawthorn Leslie and Companyltä Wallsendistä osana vuosien 1916–1917 laivasto-ohjelmaa. Aluksen köli laskettiin 18. lokakuuta, ja se laskettiin vesille 22. elokuuta 1918. Alus valmistui vielä saman vuoden lopulla 1. joulukuuta. KNM Alta (M314)
"KNM Alta" luovutettiin Belgian laivastolta Norjalle maaliskuussa 1966, jolloin Belgialle luovutettiin entiset Yhdysvaltain laivaston Aggressive-luokan miinanraivaajat "KNM Lagen" ja "KNM Namsen". Alus palveli ennen palveluksesta poistoaan uusien Oksoy/Alta-luokkien alusten järjestelmien testialustana. Korvaavan aluksen astuessa palvelukseen "KNM Alta" poistettiin palveluksesta ja alusluettelosta 1986. Alus muutettiin museolaivaksi. Sen omistaa Norjan Forsvarsmuseet, mutta siitä pitää huolta vapaaehtoisjärjestö Fartøylaget KNM Alta. KNM Otto Sverdrup
Alus tilattiin 23. kesäkuuta 2000 Navantian telakalta Ferrolista Espanjasta, missä köli laskettiin 25. toukokuuta 2005. Alus laskettiin vesille 28. huhtikuuta 2006 ja otettiin palvelukseen 30. huhtikuuta 2008. KNM Uthaug (S304, 1965)
Alus tilattiin Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä Saksasta. Sen köli laskettiin 31. toukokuuta 1965 ja alus laskettiin vesille 8. lokakuuta 1965. Alus valmistui vielä 16. helmikuuta 1966. KNM Kaura (S315)
Alus tilattiin Thyssen Nordseewerkeltä Emdenistä Saksasta. Sen köli laskettiin 1961 ja alus laskettiin vesille 16. lokakuuta 1964. Alus valmistui 5. helmikuuta 1965. KNM Valkyrjen
Norjalaiset naiset keräsivät aluksen hankintaan tarvittavat varat., ja se nimettiin naisten työn kunnioittamiseksi Norjan sankaritarujen valkyrioiden mukaan.
Alus tilattiin Schichaulta Saksasta ja se laskettiin vesille 1896. Alus aloitti koeajot 11. toukokuuta 1896 ja se siirrettiin Horteniin viimeisteltäväksi. Alus luovutettiin 17. toukokuuta Norjan puolustusministerille, minkä jälkeen se aloitti palveluksensa laivastossa. Alus oli hitaampi kuin muiden maiden vastaavat, mutta muuten se oli verrattavissa Saksan keisarikunnan laivaston D-sarjan torpedoveneisiin. KDM Herluf Trolle (F353)
Alus tilattiin Helsingörin telakalta. Sen köli laskettiin 18. joulukuuta 1964 ja alus laskettiin vesille 8. syyskuuta 1965. Alus valmistui 16. huhtikuuta 1967. KNM Vidar (N52)
Alus tilattiin Skaaluren SB:ltä Rosendalista. Sen köli laskettiin maaliskuussa 1976 ja alus laskettiin vesille 18. maaliskuuta 1977. Alus valmistui 21. lokakuuta 1977. KDM Glenten (P557)
Alus tilattiin Aalborgin telakalta. Alus laskettiin vesille 1992 ja valmistui 29. huhtikuuta 1993. KNM Tyr (1887)
Vuodesta 1900 alkaen alus oli reservissä, kunnes se palautettiin palvelukseen vuoden 1905 liikekannallepanossa. Se sijoitettiin 14. huhtikuuta 1910 Norjan laivaston ensimmäisen sukellusveneen "KNM Kobbenin" emälaivaksi, ja se palveli tehtävässä vuoden 1913 loppuun. Vuonna 1914 hieman ennen ensimmäistä maailmansotaa alus muutettiin miinalaivaksi, jolloin sen aseistusta kevennettiin korvaamalla raskas 26 centtimetrin tykki belgialaisella 120 millimetrin Cockerill QF -tykillä. Kevenemisen seurauksena alus kykeni vastaanottamaan 55 miinaa ja samalla miehistön tarve väheni kymmenellä. Alus oli vuosina 1914–1918 Oslovuonon suulla aseistettujen kalastusalusten johtoaluksena. Miinanraivauksen päätyttyä se siirrettiin 1. huhtikuuta 1919.
Saksan hyökättyä Norjaan "Tyr" hylättiin 20. huhtikuuta 1940 Skorpoon Hardangerinvuonoon, josta saksalaiset valtasivat aluksen. Saksan antauduttua ja Euroopan sotatoimien päätyttyä alus palautettiin toukokuussa 1945 Norjalle, joka myi sen samana vuonna. KDM Iver Huitfeldt
Alus tilattiin Odense Staatskibvaerftilta. Sen köli laskettiin 2. kesäkuuta 2008 ja alus laskettiin vesille 11. maaliskuuta 2010. Alus valmistui 21. tammikuuta 2011. KNM Narvik
KNM Narvik oli Norjan laivaston Oslo-luokan fregatti, joka tilattiin 1960. Alus oli palveluksessa vuodesta 1966 vuoteen 1998. Alus on ollut esillä merimuseossa Hortenissa vuodesta 2008. KNM Otra (1939)
Alus tilattiin Nylands Verkstediltä Oslosta. Se laskettiin vesille 1939 ja alus valmistui saman vuoden syyskuussa. HMAS Norman (G49)
"HMAS Norman" tilattiin 15. huhtikuuta 1939 John I. Thornycroft and Companyltä Woolstonista osana vuoden 1939 laivasto-ohjelmaa. Aluksen köli laskettiin 27. heinäkuuta, ja alus laskettiin vesille 30. lokakuuta 1940. Marraskuussa ilmoitettiin, että alus miehitettäisiin australialaisilla samoin kuin sen sisaralukset "HMS Napier", "HMS Nepal", "HMS Nizam" ja "HMS Nestor". Alus liitettiin Australian laivastoon 15. syyskuuta 1942 ensimmäisenä päällikkönään komentaja Henry M. Burrell. Sen valmistuminen kuitenkin viivästyi järjestelmätoimitusten viivästyessä sekä Norjan taisteluiden ja Dunkerquen evakuoinnin aiheuttamien tappioiden kuormittaessa telakoita. Alus valmistui 29. syyskuuta, jolloin se siirrettiin vastaanottotesteihin. KNM Stavanger (D306)
KNM Stavanger (viirinumero R38 ja runkonumero D306) oli Norjan laivastossa toisen maailmansodan jälkeen palvellut Britannian Kuninkaalliselta laivastolta ostettu Cr-luokan hävittäjä, joka luokiteltiin Norjassa Bergen-luokkaan. Alus valmistettiin nimellä "HMS Crystal". KNM Stord
"Stord" määrättiin 3. syyskuuta 1943 Kotilaivaston 23. hävittäjälaivueeseen. Lokakuun alus oli koulutettavana Scapa Flow'ssa, minkä jälkeen se liittyi laivueeseensa. Alus suojasi 2. marraskuuta Britannian kuninkaallisen laivaston "HMS Onslowin", "HMS Venuksen", Kanadan laivaston "HMCS Haidan", Yhdysvaltain laivaston "USS Cappsin" ja "USS Hobsonin" kanssa taistelulaiva "HMS Ansonia", lentotukialus "HMS Formidablea" ja risteilijä "HMS Jamaicaa", jotka olivat Kuolan niemimaalta palaavan saattueen RA54 kaukosuojausosastona. Suojaustehtävästä vapauduttuaan "Stord" palasi 8. marraskuuta laivueeseensa. KDM Gorm
Alus tilattiin Kööpenhaminen laivastontelakalta, missä köli laskettiin 18. marraskuuta 1867. Alus laskettiin vesille 17. toukokuuta 1870 ja se otettiin palvelukseen 23. kesäkuuta 1871. HMS Kestrel (1898)
Alus tilattiin J. & G. Thomsonilta Clydebankista osana vuosien 1896-1897 laivasto-ohjelmaa. Sen köli laskettiin 2. syyskuuta 1896 telakkanumerolla 298 ja alus laskettiin vesille 25. maaliskuuta 1898. Se valmistui huhtikuussa 1900. HMS Coriander (K183)
Alus tilattiin 12. joulukuuta 1939 Aberdeenistä Hall, Russell and Companyltä. Sen köli laskettiin 19. syyskuuta 1940 telakkanumerolla 760 ja alus laskettiin vesille 9. kesäkuuta 1941. Alus valmistui 16. syyskuuta. M/S Notos
Laiva siirtyi jälleen 8. syyskuuta 1993 Rettigin omistukseen ja Suomen lipun alle. Myös vuosina 1979–1991 ollut nimi "Bore Song" otettiin takaisin. Omistajanvaihdoksen jälkeen Bore Song aikarahdattiin Finncarriersin liikenteeseen. Vuonna 1995 alus aikarahdattiin muutamaksi kuukaudeksi ruotsalais-virolaisen Estline-varustamon liikenteeseen reitille Tallinna–Tukholma. 9. tammikuuta 1997 alus sai nimen "Transnordica". 14. tammikuuta 2000 suomalainen Rederi Ab Engship osti aluksen ja rekisteröi sen "Traden"-nimisenä Suomen lipun alle. Kotisatamaksi tuli Nauvo. Myöhemmin samana vuonna Traden aikarahdattiin Merenkurkkuun, ruotsalaisen Botnia Linkin Vaasan ja Härnösandin väliseen liikenteeseen. Myöhemmin Härnösandin korvasi Uumaja. Maaliskuussa 2001 aluksessa ilmeni konerikko. Huhtikuussa alus aikarahdattiin brittiläisen Norlinen liikenteeseen reitille Blyth–Bremerhaven–Wallhamn–Frederikshavn–Kotka.
Alus oli 8. lokakuuta 2001 Israelin Haifassa, jossa sitä lastattiin. Tradenilla oli 14 hengen miehistö, vaikka miehitystodistuksen mukaan 12 henkinenkin olisi riittänyt. Aluksen päällikkö oli työskennellyt merillä noin 30 vuotta, ja Tradenilla hän oli työskennellyt noin viisi kuukautta. Muuta miehistöä päällikön lisäksi olivat yliperämies, ensimmäinen perämies, toinen perämies, pursimies, kaksi matruusia, konepäällikkö, ensimmäinen mestari, toinen mestari, puolimatruusi, sähkömies, kokkistuertti ja talousapulainen. Haifasta alus lähti kohti Italian Vado Ligurea, jonne se saapui 13. lokakuuta. Vado Liguresta kyytiin lastattiin Pendolino-junanvaunuja. Lastaukseen kului aikaa 6–7 tuntia. Tradenin päällikkö arvosteli Vado Liguren satamahenkilökunnan asiantuntemusta lastaussuunnittelun tekemisessä ja kieliongelmia. Alus otti lastia kyytiinsä vielä Espanjan Valenciasta 15. lokakuuta, jonka jälkeen lähti 15 solmun nopeudella kohti määränpäitään, jotka olivat Norrköping Ruotsissa ja Turku Suomessa. Pendolino-junanvaunujen lisäksi lastina oli palletteja, kontteja sekä lauttavaunuja. Lastin yhteispaino oli 1 235 tonnia. Tradenilla oli painolastia 1 700 tonnia. KNM Eglantine (K197)
Alus tilattiin 8. huhtikuuta 1940 Belfastista Pohjois-Irlannista Harland & Woffilta. Sen köli laskettiin 16. tammikuuta 1941 telakkanumerolla 1106 ja alus laskettiin vesille 11. kesäkuuta. Alus valmistui vielä samana vuonna 27. elokuuta. KNM Alta (M314)
KNM Alta (runkonumero M314) on norjalainen Sauda-luokan miinanraivaaja, joka oli Norjan laivaston palveluksessa vuosina 1966–1996. Laiva oli rakennettu puusta ja ei-magneettisista metalleista. Se oli alun perin Yhdysvaltain laivaston Adjutant-luokan miinanraivaaja "USS Arlon" (ent. "USS MSC-104"). KDM Sværdfisken (P556)
Alus tilattiin Aalborgin telakalta. Alus laskettiin vesille 1991 ja valmistui 1. helmikuuta 1992. KNM Draug
KNM Draug oli Norjan laivaston toisessa maailmansodassa palvellut Draug-luokan hävittäjä, joka osallistui Norjan puolustukseen Saksan hyökättyä maahan toukokuussa 1940. Alus valmistettiin Hortenin laivastontelakalla telakkanumerolla 103. KDM Niels Juel (1918)
Alus tilattiin Kööpenhaminen laivastontelakalta, missä köli laskettiin 21. syyskuuta 1914. Alus laskettiin vesille 3. heinäkuuta 1918 ja valmistui 23. toukokuuta 1023. KNM Alsen
KNM Alsen valmistui Tanskan kuninkaallisen laivaston Lougen-luokan aluksena 1800-luvun alussa. Sen suunnitteli laivastoarkkitehti Ernst Stibolt ja alus laskettiin vesille 23. lokakuuta 1808. Alus palveli Tanskan laivastossa vuoteen 1814, jolloin se siirrettiin Norjan laivastolle.
__notoc__ KNM Thor Heyerdahl
Alus tilattiin 23. kesäkuuta 2000 Navantian telakalta Ferrolista Espanjasta, missä köli laskettiin 23. marraskuuta 2007. Alus laskettiin vesille 11. helmikuuta 2009 ja otettiin palvelukseen 18. tammikuuta 2011. KNM Stord
Alus liittyi 11. maaliskuuta saattueeseen JW65 ja se liittyi 23. maaliskuuta palaavaan saattueeseen RA65, josta alus erkani 30. maaliskuuta ennen Scapa Flow'ta. Alus liittyi 18. huhtikuuta saattueeseen JW66, josta se erkani 25. huhtikuuta Kuolaan saavuttaessa. Alus liittyi 29. huhtikuuta saattueeseen RA66, josta se erkani 7. toukokuuta ennen Clydeä. Seuraavana päivänä alus liittyi jälleen laivueeseensa aloittaen palveluksen Kotilaivastossa. HMS Chester (1915)
Kreikan laivasto tilasi kaksi risteilijää 1914 Britanniasta. Tilaukset annettiin Cammell Lairdin telakalle Birkenheadiin, jossa rakennettava alus piti nimetä "Lambros Katsonikseksi". Aluksen rakentaminen jatkui ensimmäisen maailmansodan puhkeamisesta huolimatta, kunnes Britannian hallitus osti kummatkin tilatut alukset 1915 liittäen ne Kuninkaalliseen laivastoon. HMS Shark (1894)
Alus tilattiin 3. marraskuuta 1894 J. & G. Thomsonilta Clydebankista osana vuosien 1893-1894 laivasto-ohjelmaa, jolloin sen valmistumisajaksi määrättiin 14 kuukautta. Köli laskettiin 14. helmikuuta 1894 telakkanumerolla 270 ja alus laskettiin vesille 22. syyskuuta 1894. Alus valmistui heinäkuussa 1895.