¿Dónde está la fábrica de Fokker?
Fokker
Las fábricas Fokker en los Países Bajos fueron totalmente destruidas durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que en 1951 se construyó una nueva fábrica en las inmediaciones el aeropuerto de Schiphol cerca de Ámsterdam. Allí se fabricaron modelos de aviones militares bajo licencia, como el Lockheed F-104 Starfighter. Se montó además una segunda cadena de producción y mantenimiento en Woensdrecht. Atlantic Aircraft
En 1927 se fundó la Fokker Aircraft Corporation of America , que se hizo cargo de la "Fokker Aircraft Corporation". Se construyó una fábrica en Passaic (Nueva Jersey) , en 1927, y otra en Glen Dale (Virginia Occidental), en agosto de 1928. Aunque la compañía cambió su nombre, muchos de sus productos continuaron siendo considerados como " Atlantic "o" Atlantic Fokker "durante algunos años. Fairchild Hiller FH-227
Las relaciones entre Fokker y Fairchild comienzan hacia el año 1952. Ambos constructores habían trabajado anteriormente en la búsqueda de un avión que lograse reemplazar el DC-3. En un principio Fairchild logra obtener la licencia de fabricación de los aviones de entrenamiento Fokker S.11, S.12 y S.14. El 26 de abril de 1956 Fairchild llega a un acuerdo con Fokker para construir bajo licencia el Fokker F27, por entonces en desarrollo en Holanda y se decide la construcción de la fábrica en Hagerstown, Maryland. El primer pedido americano por los aviones producidos por Fairchild no tarda en llegar: en abril de mismo año se recibe una orden inicial de la aerolínea West Coast Airlines por cuatro aviones, a la que les siguieron en mayo un nuevo pedido de Bonanza Airlines de tres unidades y en junio siete más para Piedmont Airlines. Fokker C.V
El Servicio Aéreo del Ejército de Noruega]] compró sus primeros cinco C.VE en 1926. El acuerdo de compra inicial con Fokker incluía los derechos de producción bajo licencia, y en el período 1929–1931, se fabricaron 15 C.VE en la "Hærens Flyvemaskinfabrikk" (fábrica de aviones del ejército) en Kjeller. Después de dar por terminada la producción de C.VE, siguieron otros 28 C.VD entre 1932 y 1939. En total, el Hærens flyvåpen operó 48 Fokker C.V, 43 de los cuales fueron construidos con licencia en Noruega. Cuando los alemanes invadieron Noruega el 9 de abril de 1940, 42 Fokker C.V todavía estaban en servicio. Los C.V estaban destinados en bases aéreas en diferentes partes del país y en su mayoría consideraron en servicio como aviones de reconocimiento y bombardeo ligero. Aunque los aviones estaban obsoletos, todavía vieron un servicio extenso y exitoso en el papel de bombardero durante la Campaña de Noruega de abril a junio de 1940, apoyando a las tropas que lucharon en el frente de Narvik. Atlantic Aircraft
En 1920, Anthony Fokker estableció la oficina de ventas en los Estados Unidos denominada Netherlands Aircraft Manufacturing Company of Amsterdam. Los representantes de la compañía fueron el diseñador y Frits Cremer, piloto de pruebas y amigo de Anthony Fokker desde antes de la Primera Guerra Mundial. Vendieron con éxito sus aviones importados de Europa en los Estados Unidos. Pero, la construcción típica de Fokker de alas de madera y un fuselaje de tubo de acero, ambos cubiertos con tela, también llamó la atención del ejército de los EE. UU. lo que dio lugar a una orden para equipar sus Airco DH.4 con fuselajes de acero. La única restricción fue que, estos tenían que fabricarse en los Estados Unidos; por lo tanto, Fokker fundó la Atlantic Aircraft Corporation en mayo de 1924. La compañía tenía su sede en Hasbrouck Heights, Nueva Jersey y Teterboro, Nueva Jersey. Lorillard Spencer se convirtió en el presidente y Robert BC Noorduyn en el Director General. Fokker F.II
El prototipo F.II, conocido con el número de serie experimental V.46 (el del F.I era el V.45), fue construido en la fábrica de Fokker en Schwerin, Alemania, y realizó su primer vuelo allí en octubre de 1919 con la matrícula civil alemana D-57. Cuando Anthony Fokker decidió trasladar la empresa a los Países Bajos, el V.46 salió de manera ilegal de Alemania en vuelo pilotado por su amigo Bernard de Waal el 20 de marzo de 1920 (aunque no lo consiguió). Incluso después de esto, quizás se construyeron otros tres ejemplares en Schwerin antes de que la producción se trasladara a Veere. Todos los F.II construidos por Fokker estaban propulsados por el motor BMW IIIa de 138 kW (185 CV). La compañía aérea holandesa KLM, que encargó los dos primeros F.II después del prototipo, descubrió que el BMW IIIa carecía de potencia y tenía problemas de refrigeración. Después de un experimento con un motor Mercedes de 133 kW (178 CV), KLM instaló en uno de sus aviones un motor Armstrong Siddeley Puma de 250 hp (186 kW) y otro voló durante un tiempo con un BMW IV. Fokker
En 1989 Fokker estuvo cerca de la quiebra, la cual fue evitada cuando el gobierno neerlandés adquirió el 49% de la empresa, y se negoció la entrada como socio de la empresa alemana DASA. En 1994 debido a los malos resultados financieros DASA reestructuró a Fokker reduciendo su plantilla de personal de cerca de 13000 empleados a 8000.
Bücker Bü 181
La fábrica Bücker en Rangsdorf construyó la mayor parte de los Bü 181, pero debido a la gran ser demanda, se vio forzada a dar licencia a la compañía Fokker en Holanda . La producción en la Fokker en Ámsterdam empezó en 1942 y su producción total durante la guerra fue de 708 aviones. Anthony Fokker
Anton Herman Gerard 'Anthony' Fokker (Blitar, Java Oriental —ahora Indonesia—, -Nueva York, Estados Unidos, ) fue un famoso constructor de aviones neerlandés. Fokker F.XII
El Fokker F.XII fue un avión comercial monoplano de ala alta trimotor producido en los años 30 del siglo XX por el constructor neerlandés Fokker. Dos aviones fueron construidos bajo licencia por la danesa Orlogsværftet. El primero estaba propulsado por motores radiales Bristol Jupiter VI de 347 kW (465 hp) y el segundo, un modelo mejorado, el F.XIIM, era alrededor de 20 km/h más rápido que los "F.XII" neerlandeses. Fokker
El 22 de enero de 1996, DASA recortó las ayudas a su filial, debido a los desastrosos resultados de las dos compañías y a la negativa del gobierno neerlandés, de inyectarle más capital. El 23 de enero de 1996, Fokker declaró la suspensión de pagos, luego de que su accionista principal, la empresa alemana DASA (Daimler Benz Aerospace, hoy incluida en EADS), la abandonara a su suerte luego de una crisis económica interna. A raíz de esto, el gobierno neerlandés le otorgó un crédito puente de emergencia de 255 millones de florines el día 26 de enero, para sanear la empresa y posibilitar su adquisición por parte de un tercero y así salvarla de la quiebra. El 15 de marzo del mismo año, a un día de que el crédito se vencíere la empresa Fokker se declaró en bancarrota, ante la imposibilidad de obtener créditos financieros que le permitieran seguir en solitario, y el retiro de los posibles compradores, tales como la empresa surcoreana Samsung, la canadiense Bombardier y la china AVIC, aunque algunas secciones de la compañía le sobrevivieron. La quiebra de Fokker se convirtió en el despido masivo de empleados más grande de los Países bajos en los últimos 50 años. Goodyear
La fábrica de neumáticos tiene varias sucursales en todo el mundo, en especial en la Unión Europea donde posee y opera 17 instalaciones de fabricación en 8 países:Posee y opera 7 fábricas en 5 países. 4 fábricas de neumáticos, 1 fábrica de material textil, 1 planta de reencauche para vehículos y maquinaria y 1 planta de reencauche para neumáticos de aviación. Estas instalaciones están en un área conjunta aproximada de pies cuadrados (), los países son:Goodyear posee y opera tres instalaciones de investigación y desarrollo y centros técnicos:Goodyear también posee seis pistas de pruebas de neumáticos, en las siguientes áreas:En España la compañía ha creado, junto a otros productores e importadores de neumáticos, el sistema integrado de gestión de los neumáticos fuera de uso (Signus) para la reutilización, el reciclaje o la valorización en forma de materia prima o energía de los neumáticos usados. Dicho proceso de reciclaje fue regulado por el Real Decreto 1619/2005 de 30 de diciembre. Fokker 70
El Fokker 70 es un avión de pasajeros bimotor fabricado por la compañía neerlandesa Fokker entre 1993 y 1997, como una versión más corta del Fokker 100, y con la intención de sustituir al modelo Fokker F28. El primer avión entró en servicio en 1994, fabricándose un total de 47 unidades, además del prototipo. Airbus A220
Cuando Fokker, que producía el avión a reacción de corto alcance Fokker 100 con capacidad para cien pasajeros, se encontró con serios problemas financieros, se iniciaron, el 5 de febrero de 1996, conversaciones con Bombardier. Tras haber sido evaluadas las oportunidades y los retos que Fokker representaba en aquel momento, Bombardier renunció a su adquisición el 27 de febrero. El 15 de marzo, Fokker declaró la bancarrota. Bayer
Alemania - sede de la sociedad, así como de las filiales Bayer CropScience, Bayer MaterialScience y Bayer HealthCare España - tiene varios centros de trabajo, entre ellos en Langreo donde se produce el 100% mundial del ácido acetilsalicílico de Bayer. Bélgica - incluidas las instalaciones de producción de Makrolon (Amberes) Canadá - la sede en Toronto y las oficinas en Ottawa y Calgary Francia - incluyendo la sede europea de Bayer CropScience (en Lyon) Italia - incluidas 5 instalaciones de producción Filipinas - incluida la producción de Canestén, Autan y Baygon. Estados Unidos - la sede de Bayer EE. UU. funciona en los suburbios de Pittsburgh. Australia - Argentina - Aruba - Bahamas - Barbados - Bolivia - Brasil - Camboya - Chile - China - Colombia - Costa Rica - Cuba - Curaçao - República Dominicana - Ecuador - El Salvador - Finlandia - Guatemala - Honduras - RAE de Hong Kong - Hungría - India - Indonesia - Jamaica - Japón - Laos - México - Myanmar - Nueva Zelanda - Nicaragua -Paraguay - Perú - Panamá - Polonia - Serbia - Singapur - Sudáfrica - Corea del Sur - Suiza - Taiwán - Tailandia - Trinidad y Tobago - Turquía - Reino Unido - Uruguay - Venezuela - Vietnam Fokker
En diciembre de 1939 Anthony Fokker murió en los Estados Unidos, donde su compañía cosechaba importantes éxitos comerciales, mediante su filial . Volkswagen Passat
De 1973 a 1975 se fabricó el Passat en la fábrica de Volkswagen en Salzgitter, de 1974 a 1977 en la fábrica de Wolfsburg. Desde 1977 el Passat se fabrica en Alemania en la fábrica de Volkswagen en Emden así como en la de Zwickau desde 1992. En Emden también se fabricó de 2008 a 2016 el Volkswagen Passat CC. Desde 2017 esta ubicación se utiliza para la fabricación del Arteon. Fokker V.2
Los aviones Fokker V.2 y V.3 fueron desarrollados a partir del Fokker V.1, pero utilizaban un motor en línea refrigerado por líquido Mercedes de 89 kW (120 CV) en lugar del rotativo. Esto es similar al Fokker V.6 que se estaba probando mientras se desarrollaba el Fokker V.5. Al igual que el V.1, el fuselaje era de sección transversal circular y las alas estaban cubiertas de madera contrachapada. Para corregir el centro de elevación y el centro de gravedad de los motores más pesados, estos aviones tenían las secciones externas de su ala superior dirigidas hacia atrás. Fun Factory
Fun Factory GmbH es una empresa alemana fabricante de juguetes eróticos, especializada en consoladores de silicona, vibradores y bolas chinas. Está localizada en Bremen y todos sus productos se fabrican en Alemania. Sus ventas en 2006 fueron de 13.5 millones de euros. En los Estados Unidos existe una compañía hermana cuyos productos son distribuidos por TNB Distribution. Volkswagen
Volkswagen (pronunciación en alemán: [fɔlksˌvaːɡŋ̍] ) es un fabricante de automóviles alemán con sede en Wolfsburgo, Baja Sajonia (Alemania). Volkswagen es la marca original y más vendida del Grupo Volkswagen, primer fabricante de automóviles del mundo al año 2021. Embraer
La compañía tiene su sede central en São José dos Campos, São Paulo, junto con su planta principal y el centro de diseño e ingeniería. Embraer cuenta con otra planta en Gavião Peixoto, también en el estado de São Paulo, donde se fabrican los componentes más importantes y se controlan las pruebas de vuelo. Cabe destacar que esta instalación cuenta con una pista de 5 000 metros de longitud, lo cual la convierte en la tercera pista más larga en el mundo. Fokker D.III
Fokker construyó 210 aviones «D.III» en su fábrica de Schwerin antes de que cesara la producción en la primavera de 1917. Los aviones de producción tardía reemplazaron el sistema de alabeo de ala con alerones de bocina en el ala superior. Aunque no era adecuado para el servicio de primera línea, el «D.III» continuó sirviendo en unidades de defensa domésticas hasta finales de 1917. [6] En octubre de 1917, Alemania suministró 10 «D.III» a los Países Bajos. [12] Estas aeronaves permanecieron en servicio con el "Luchtvaartafdeling" hasta 1921. Standard Motor Company
En diciembre de 1945, la Standard Motor Company Limited anunció que se había llegado a un acuerdo para fabricar los tractores Ferguson. La fábrica en la sombra del Ministerio del Aire situada en Banner Lane (Coventry), operada por Standard durante la guerra, se usaría para este proyecto. Estos tractores serían comercializados en países del hemisferio oriental, mientras que los tractores Ferguson construidos por Ford en América serían para el hemisferio occidental. Se esperaba que la producción comenzara en 1946. Ferguson suministraría y las herramientas agrícolas para sus tractores por separado, manteniendo el derecho de comercializar también los tractores y los complementos por su cuenta. Rekkof Aircraft
Si bien las fuentes indican que las declaraciones de Rekkof entre el 2004 y 2005, de reiniciar la producción de los Fokker no se había materializado desde entonces; para marzo de 2011 después de una prolongada búsqueda Jaap Jacobson y Paulo Almada, presidente de la empresa en Brasil, manifestaron el inicio de operaciones de una unidad industrial de la empresa en Anápolis, un municipio brasileño del estado de Goiás. Fokker D.III
A principios de octubre de 1916, la evaluación del prototipo «M.21» de Fokker en Adlershof reveló una construcción y mano de obra deficientes. [3] En respuesta, "Idflieg" ordenó que una producción D.III se probara con fines de control de calidad. [3] En noviembre de 1916, la serie «369/16» fue desmontada y probada para su destrucción en Adlershof. [11] Si bien las alas demostraron ser aceptables, las superficies del fuselaje y la cola no cumplieron con las especificaciones. [3] [11] "Idflieg" reprendió a Fokker por las prácticas de construcción deficientes de su empresa, pero permitió que la producción de «D.III» continuara. [3] El "Kogenluft", sin embargo, prohibió el uso de aviones Fokker para tareas de primera línea. [3] Bodø
Varias de las mayores empresas del norte de Noruega tienen sus sedes en Bodø, como el Nordlandsbanken (Banco de Nordland) y la línea aérea Widerøe. La otrora Nord-Norges Salgslag —ahora Nortura—, empresa de la industria alimenticia, mantiene desde el fin de la Segunda Guerra Mundial un rastro y una planta procesadora de cárnicos, que se dedica especialmente a la fábrica de fiambres. Junkers F 13
La mayoría de los F 13 producidos antes de finalizar la producción en 1932 se construyeron en la factoría alemana de Junkers en Dessau . Sin embargo, durante el difícil período entre 1921–23, la producción se transfirió a las plantas de Junkers en Danzig y Tallin . La segunda flota más grande de F 13 fue operada en la Unión Soviética. En febrero de 1922 Hugo Junkers firmó un contrato con el gobierno de la Unión Soviética para producir el avión en la "Planta Estatal de Aeroplanos nº 7" en Fili (Moscú); algunos de estos aviones sirvieron con las líneas aéreas soviéticas ( , SAKAWIA ) como Ju 13 y en el Ejército Rojo como PS-2. Un total de 49 Junkers Ju 13/F13 fueron operados en la Unión Soviética. Spartanburg
BMW es de crucial importancia económica en la región. Su planta en Greer, localidad del condado de Spartanburg y muy cercana a Spartanburg es la única en los Estados Unidos. En esa planta se fabrican en exclusiva los modelos BMW X5 y el X6. También se fabricó hasta agosto de 2008 el roadster Z4 y anteriormente, hasta 2002 su predecesor el Z3. A partir de finales de 2010 también se fabricará el nuevo X3 (fabricado hasta ahora por Magna Steyr en Austria). Igualmente, dos empresas de presencia nacional tienen su sede en Spartanburg, Milliken y Denny's. Ford Motor Company
Con su sede central ubicada en Dearborn, Estado de Míchigan, la empresa se expandió a nivel mundial destacándose principalmente por la producción de automóviles. La compañía tiene presencia a nivel mundial, gracias a sus filiales ubicadas en Alemania, Argentina, Canadá, Chile, España, India, México, Reino Unido y Tailandia, entre otros. Dornier 328
A principios de los años 90, Deutsche Aerospace y Fokker estudiaron la posibilidad de entablar una relación comercial para apoyarse mutuamente en el mercado de los aviones regionales; esto propició que Deutsche Aerospace comprase un 40 % de la participación de Fokker en 1993. En junio de 1995, se informó que Deutsche Aerospace y Daewoo Heavy Industries estaban entablando conversaciones para establecer una segunda línea de montaje del "328" en Corea del Sur para abastecer al mercado asiático. En 1995, Fokker y Deutsche Aerospace sufrieron serias dificultades financieras, que finalmente condujeron al abandono de la antigua aspiración de dominar el mercado europeo de aviones regionales. En junio de 1996, Deutsche Aerospace vendió la mayor parte de Dornier Luftfahrt GmbH al constructor estadounidense Fairchild Aircraft, originándose la creación de Fairchild Dornier GmbH. La recién combinada compañía Fairchild Dornier surgió como la tercera mayor compañía productora de aviones regionales del mundo, considerando al "328" como el producto clave de su línea y la base de una futura familia de aviones. Molok
En 2007, tanto la producción como el edificio de oficinas de la empresa se encontraban en Nokia. También contaba con fábricas de montaje en Canadá, Portugal, Bélgica y Suiza. Facansa
La Fabrica de Carrocerías Andres Nemer S.A. (también conocida por sus siglas FACANSA) fue una empresa Uruguaya, fabricante de carrocerías de autobuses. La misma tenía sede en la ciudad de Nueva Helvecia, en el departamento de Colonia, Uruguay. Fue activo desde 1960 a 1980. Lotus Europa S
Originalmente se planeó que este modelo fuese producido en la fábrica de Proton (empresa matriz de Lotus) en Malasia, lo que permitiría un menor precio de venta, pero finalmente la empresa optó por la fábrica de Lotus en , Norfolk, Reino Unido. Fokker G.I
El Fokker G.I era un caza bimotor pesado diseñado y fabricado por la firma Fokker, comparable en tamaño y cometidos al Messerschmitt Bf 110. Aunque en producción antes de la Segunda Guerra Mundial, su introducción en combate se produjo en un momento en que los Países Bajos fueron superados por los alemanes. Los pocos G.I en servicio pudieron anotarse varias victorias. Algunos fueron capturados intactos después de que los alemanes hubieron ocupado los Países Bajos. El resto de la producción fue asumido por la Luftwaffe para su uso como entrenadores. Fiat Poughkeepsie
Fiat Poughkeepsie fue una fábrica de automóviles de Fiat S.p.A. Se encontraba situada en Poughkeepsie, localidad a orillas del río Hudson, en el estado de Nueva York, Estados Unidos. La planta abarcaba un vasto territorio de más de 30 acres. Fue inaugurada en 1910, pero debido a la primera guerra mundial, cesó su producción en 1917. Después de servir a diferentes usos, en la última década del siglo XX el complejo fue derruido. Mecanismo sincronizador
Cualquiera sea su fuente de inspiración, la versión inicial del mecanismo sincronizador Fokker (véase la imagen) era muy parecida a la patente de Saulnier, mas no a la de Schneider como muchos afirmaron (incluso el mismo Schneider). Como en la patente de Saulnier, el mecanismo de Fokker fue diseñado para disparar la ametralladora en lugar de interrumpir su disparo y seguía la idea de Saulnier en tomar como principal fuente de transmisión mecánica la bomba de aceite de un motor rotativo (como en el posterior mecanismo Vickers-Challenger desarrollado para el Real Cuerpo Aéreo). La "transmisión" entre el motor y la ametralladora se hacía mediante una versión de la varilla de empuje recíproco de Saulnier. La principal diferencia era que la varilla en lugar de pasar directamente del motor a la ametralladora, lo que hubiese necesitado un túnel a través del tabique cortafuegos y el tanque de combustible (como se observa en los dibujos de la patente de Saulnier), estaba accionada por un eje que unía la bomba de aceite a una pequeña leva en la parte superior del fuselaje. Eventualmente esto demostró ser ineficaz, ya que el eje de transmisión de la bomba de aceite no era lo suficientemente robusto para tomar la carga adicional. Fokker E.III
La última versión fue el E.IV, que era en esencia un E.III con motor Oberursel U.III de 160 cv y con dos ametralladoras en vez de una. la producción total de las cuatro versiones ascendió a casi 300 aparatos. Fokker 100
Los nuevos motores propuestos son los Rolls Royce BR725. Los prototipos se están terminando de desarrollar en Holanda. La planta de montaje se está instalando en una unidad industrial de la empresa en Anápolis, un municipio brasileño del estado de Goiás, Se prevé que la fabricación se realizará con partes hechas en todo el mundo. Muchos operadores desean un nuevo Fokker que se desempeñe mejor que los Embraer o los Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ), debido a que estos aviones no pueden llevar mucha carga, no resulta rentable debido a esto Taca no volvió a comprar más aeronaves de embraer. La siguiente tabla indica accidentes de aviones Fokker 100: Porsche Boxster
La producción del Porsche 986 comenzó en la planta donde se fabricaba el Porsche 928 en Stuttgart, Alemania, en 1996. Valmet Automotive también fabrica Boxsters bajo contrato con Porsche en la planta de Uusikaupunki, Finlandia. El Boxster fue el vehículo Porsche con mayor volumen de venta desde su comienzo en 1997 superando al Porsche 911 como el modelo más vendido de la marca, hasta que la compañía hizo el lanzamiento del todoterreno Porsche Cayenne en el año 2003. El nombre Boxster se origina de la palabra “Bóxer” refiriéndose al motor de seis cilindros opuestos en horizontal y la palabra “roadster” refiriéndose a su capacidad de dos pasajeros y techo descapotado (convertible) y tracción trasera. Opel Corsa
El Corsa se fabríca en Figueruelas (Zaragoza) España, Eisenach, Alemania, y ha sido fabricado en Sudáfrica, Argentina, Brasil, México, Colombia, Venezuela, Ecuador, India y China.El Opel Corsa A (Vauxhall Nova en el Reino Unido) representó el primer intento de la General Motors europea para lanzar al mercado un automóvil pequeño, mucho más tarde que el Ford Fiesta y el Volkswagen Polo, dos de sus principales rivales. En 1982 se abrió la planta de Zaragoza para producir el Corsa A. Fokker D.III
Los primeros siete aviones de producción se entregaron el 1 de septiembre de 1916. [3] En esa fecha, dos aviones «D.III» fueron transportados desde "Armee Flug Park 1" a "Jagdstaffel 2" en Bertincourt. [4] Oswald Boelcke recibió la serie 352/16 y obtuvo siete victorias entre el 2 de septiembre y el 15 de septiembre. [5] Volkswagen Taos
Finalmente en febrero de 2021 comenzó a fabricarse para abastecer el mercado de Estados Unidos desde la fábrica en México, mercado para el cual llevará un motor 1.5 litros turbo de nueva generación, fabricado en la planta de motores Volkswagen en Silao, Guanajuato. VDL Nedcar
VDL Nedcar es una empresa automotriz de fabricación de vehículos con sede en Born, Países Bajos. En diciembre de 2012 fue tomada por el conglomerado industrial holandés VDL Groep. Anteriormente había pertenecido a Mitsubishi Motors y Volvo, teniendo sus orígenes como fábrica de DAF, inaugurado originalmente en junio de 1968. Fokker S.14 Machtrainer
De las aeronaves fabricadas, dos se perdieron en accidentes, y la mayoría de los ejemplares dados de baja, fueron desguazados en los años posteriores a su retiro. De estas aeronaves se preservan dos ejemplares, entre ellos el prototipo original (K-1, PH-XIV), la cual está ubicada en el museo Aviodrome en el Aeropuerto de Lelystad. La aeronave, con número de producción L-11 se conserva en el museo de la Fuerza Aérea Real de los Países Bajos en Soesterberg. Nakajima Super Universal / Ki-6
El Nakajima Super Universal nació del Fokker Super Universal , construido por la filial estadounidense de la compañía Fokker en 1927, siendo este una evolución de su exitoso Fokker F.10. El Super Universal era un poco más grande, y podía transportar seis pasajeros en lugar de cuatro y además, contaba con un motor más potente. Fue muy utilizado en los Estados Unidos por su versatilidad, e incluso el ejército se interesó, aunque no llegaron a ordenar ninguno; sin embargo, que tuvo más éxito con diversas compañías civiles extranjeras, en particular de Colombia, Argentina y Sudáfrica y fue construido bajo licencia por la filial canadiense de Vickers y a la compañía japonesa Nakajima Hikoki K.K.. Frederick Koolhoven
La empresa, Koolhoven, se convirtió en la segunda empresa de fabricación de aviones en los Países Bajos después de Fokker, pero la fábrica de Waalhaven fue destruida por los bombardeos alemanes en la Blitzkrieg el 10 de mayo de 1940 al estallar la Segunda Guerra Mundial. Frederick Koolhoven estaba convencido de que el bombardeo estaba relacionado con su contribución como diseñador de aviones en Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial. Por razones desconocidas (posiblemente para evitar la persecución por su trabajo en el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial, o por la venta ilegal de aviones a la República Española), se convirtió en un miembro inactivo del Movimiento Nacionalsocialista en los Países Bajos (NSB). Después de la guerra, la policía holandesa lo detuvo, pero fue liberado varios días después. Frederick Koolhoven murió de un derrame cerebral en Haarlem en 1946. FKL
En el año 1986 la fábrica se traslada a unas nuevas instalaciones en la zona industrial de Temerin, donde se ubican dos plantas de producción con un total de 25000 m². Foxconn
La fábrica más grande de Foxconn en el mundo está en Longhua, Shenzhen, donde cientos de miles de trabajadores (existen varios recuentos 230.000, 300.000, y 450.000) están empleados en el Longhua Science & Technology Park, un recinto amurallado a veces denominado "Foxconn City" o "iPod City". Las instalaciones tienen un tamaño aproximado de 3 km², incluyendo 15 fábricas, dormitorios para los trabajadores, una piscina, una brigada anti-incendios, su propia red de televisión (Foxconn TV), y un centro de ciudad con supermercado, banco, restaurantes, librería y hospital. Mientras que algunos trabajadores viven en los pueblos de los alrededores, otros viven y trabajan dentro del complejo. La cuarta parte de los trabajadores viven en los dormitorios y muchos de ellos trabajan 12 horas al día, durante 6 días semanales. Ford Zephyr
Además de la principal fábrica británica de Ford en Dagenham, el Cónsul y Zephyr se montaron en la fábrica de Seaview de Ford Nueva Zelanda en Lower Hutt, a partir de kits CKD. Cuando la recién coronada reina Isabel II visitó Nueva Zelanda como parte de una gira por la Commonwealth, a principios de la década de 1950, fue fotografiada observando cómo los Zephyrs eran manufacturados en la planta neozelandesa. Fokker D.VIII
El Fokker E.V fue un avión de caza alemán monoplano con alas en parasol, diseñado por Reinhold Platz y construido por la Fokker-Flugzeugwerke. El "E.V" fue el último diseño de Fokker operativo con el Luftstreitkräfte, entrando en servicio en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. Después de varios accidentes mortales debidos a fallos de las alas, el avión fue modificado y renombrado como D.VIII. Apodado "Flying Razor" (Navaja Voladora) por los pilotos aliados, el "D.VIII" tuvo la distinción de anotar la última victoria aérea de la guerra. Kodak
La compañía tiene su sede en la población de Rochester, en el estado de Nueva York, Estados Unidos. Fokker M.5
El ejército alemán adoptó el M.5L de largo alcance militarizado, fabricado por Halberstadt, designado como A.II. Una versión de dos asientos, conocida como 'M.8' también entró en servicio como 'A.I' que fue construida por Fokker. Estos aviones se utilizaron en los frentes occidental y oriental en las primeras etapas de la guerra. A principios de 1915, 10 unidades M.5K fueron montados, denominado «A.III», pero antes de la entrega de cinco fueron modificados y de estar equipado con una sola ametralladora 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG 14 se convirtieron en el cinco Fokker, '«M». Prototipos de producción 5K / «MG» de la Fokker EI. Gläserne Manufaktur
La Gläserne Manufaktur ("Fábrica de Cristal") es una fábrica de automóviles de la firma Volkswagen en Dresde, Alemania. Fue diseñada por el estudio de arquitectos muniqués de Gunter Hehn. La primera piedra se colocó a mediados de 1999 y fue inaugurada oficialmente el 11 de diciembre de 2001. La fábrica fue planificada para la construcción del Volkswagen Phaeton y debía ofrecer a los clientes y visitantes una visión del funcionamiento de la misma. En ella se realiza sólo el montaje final del automóvil a partir de las piezas procedentes de otras fábricas. Fokker E.II
Imperio alemán Fokker
Las divisiones espacial y de electrónica se independizaron convirtiéndose en Fokker Aviation, que posteriormente se transformó en Dutch Space, adquirida por DASA. En 2005 esta compañía fue absorbida por EADS. Los departamentos de fabricación, mantenimiento y reparación de aviones fueron adquiridas por Stork N.V, ahora conocido como "Grupo Aeroespacial Stork", quien se convirtió en proveedor de partes aeronáuticas para otros fabricantes. Stork Fokker, una filial del mencionado grupo se constituyó para mantener el negocio de reventa y reparación de los aviones de la antigua compañía, bajo la marca FlyFokker. Adriaan Fokker
Adriaan Daniël Fokker nació el 17 de agosto de 1887 en Buitenzorg, Indias Orientales Holandesas (ahora Bogor, Indonesia). Era primo del ingeniero aeronáutico Anthony Fokker. Fokker S.I
Dos aviones de producción fueron equipados con motores Le Rhône de 60 kW (80 hp) y exportados a la URSS, y otro avión fue construido para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, para realizar pruebas en McCook Field. El avión del USAAS estaba propulsado por un motor Curtiss OX-5 y fue designado TW-4 ("Trainer Water-cooled", Entrenador refrigerado por Agua)). Fokker C.V
El C.V fue construido en Italia por la firma "Industrie Meccaniche Meridionali" (IMAN) (más conocida comercialmente como Romeo) bajo licencia en 1927 en dos versiones: Romeo Ro.1 con motor Alfa Romeo Jupiter IV de 313 kW (420 hp) y Romeo Ro.1bis con el Piaggio Jupiter de 405 kW (550 hp). Para aumentar la estabilidad se introdujo una aleta adicional en la zona ventral del fuselaje, cerca de la cola, una solución que no estaba presente en el Fokker original; más tarde, también se produjo una versión con tres cabinas en tándem, Fue utilizado por el Cuerpo de Aviación del Regio Esercito como un avión de observación y ataque a tierra. Muy apreciado en el mercado civil, fue seleccionado para su uso por el Mariscal del Aire Italo Balbo , como superior a los Breda A.7 y Ansaldo A.120 . Entró en servicio en 1927, en la Libia italiana, utilizándolo contra los rebeldes locales tanto en tareas de reconocimiento o avión de ataque ligero (dos ametralladoras) y también como avión de gran alcance con un tanque de combustible auxiliar que aumentó la autonomía de cinco a doce horas. La última versión (Ro.1bis) se produjo hasta 1934 con un total de 456 unidades, pero estaba desactualizada y era demasiado lenta para los estándares de mediados de los años treinta. Aunque solo era un avión de observación del ejército, aún tenía un motor y un rendimiento bastante potentes. En 1933, había 40 escuadrones, de siete máquinas cada uno, relacionados con el ejército italiano, con un total de 238 Ro.1. Fue el avión más numeroso usado durante la Segunda guerra ítalo-etíope. Permaneció en servicio de primera línea hasta 1935, pasando progresivamente en los años posteriores al rol de entrenador en las escuelas de vuelo de la Regia Aeronautica. Finalmente fue dado de baja del arma aérea al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.  El éxito de la aeronave y la experiencia adquirida en su construcción y en el servicio operacional condujeron al desarrollo de los posteriores IMAM Ro.30 y Ro.37. Nokian Renkaat
Nokian Renkaat (en español: "Neumáticos de Nokia"; en inglés: "Nokian tyres") es la empresa más grande en el campo de manufactura de neumáticos en Escandinavia, con sus oficinas centrales en Nokia, Finlandia. Es también la empresa de fabricación de neumáticos más septentrional. Nokian Renkaat se separó del conglomerado Nokia (que después se convertiría en el más grande vendedor de teléfonos celulares en el mundo) en 1988. Nokia Corporation ya no tiene más interés en la posesión de Nokian Renkaat, cuyo socio más importante es la japonesa Bridgestone. Outokumpu
Las mayores plantas de fabricación están localizadas en los hornos integrados de Tornio Works, en la pequeña población de Tornio en la costa del Golfo de Botnia. Tornio Works produce bobinas laminadas en frío y laminadas en caliente, con una producción anual de un millón de toneladas. Su principal mercado es la UE. El 85% de la producción es para la exportación en todo el mundo. La planta de Tornio consiste en una fundición de ferrocromo, dos acerías, un tren de laminado en caliente y dos trenes de laminado en frío. La acería fue construida en 1975-1976. El primer producto de acero inoxidable salió de la fábrica en mayo de 1976. Factoría
Las principales "factorij" holandesas estaban situadas en Ciudad del Cabo, en la actual Sudáfrica, en Moca, en Yemen, en Calicut y en la costa de Coromandel, en el sur de la India, en Colombo, en Ceilán, en Ambon, en Indonesia, en Fuerte Zeelandia en Formosa (actual Taiwán), en Cantón, en el sur de China, en la isla de Dejima, en Japón (único punto legal de comercio entre Japón y el mundo exterior durante el periodo Edo), y en Fort Orange, actual Albany, en el estado de Nueva York, en Estados Unidos. Las factorías holandesas en Norteamérica, las Antillas menores y Sudamérica (la Guayana neerlandesa), gestionadas por la Compañía Neerlandesa de las Indias Occidentales y dedicadas sobre todo al comercio de azúcar, cacao, y pieles, fueron motivo de frecuente disputa con otras potencias europeas con presencia en la zona, en particular el Reino Unido y Francia. Fokker
En 1919 Fokker se separó de Junkers y volvió a los Países Bajos fundando su propia compañía. No volvió con las manos vacías: Fokker se las arregló para llevarse los planos de los D.VII y C.I así cómo varias partes y aparatos en tren a través de la frontera. Este stock inicial le permitió establecer una nueva compañía. Audi Sport GmbH
Su sede se encuentra en Neckarsulm, cerca de Stuttgart, en la región de Baden-Württemberg. La fábrica se basa en la sede del ahora extinto fabricante de automóviles alemán (y del motor rotatorio sin pistón Wankel) NSU Motorenwerke AG (NSU). Aeropuerto Alberto Carnevalli
Fokker 50 Fokker 100
Como dato curioso las diversas partes del Fokker 100 fueron ensambladas por las mismas fábricas que hoy proveen las partes para los aviones Airbus. Incluso, se llegaron a fabricar partes de los Fokker 100 y los Airbus paralelamente en las mismas plantas. Cuando Fokker cerró sus puertas, la producción de los ejemplares restantes fue tomada por Airbus por lo que varios F100 fueron ensamblados en Toulouse. Fokker G.I
El 5 de mayo de 1941, el piloto de pruebas de Fokker, , acompañado por el ingeniero (y miembro de la Junta de Directores de Fokker) Piet Vos, logró fugarse un G.IB a Inglaterra. El subterfugio de la tripulación consistió en conseguir combustible adicional (solo se permitía repostar para 15 min de vuelo) para un supuesto vuelo de prueba, así como sumergirse en las nubes para evadir al avión de la Luftwaffe que los escoltaba. Después de aterrizar en Inglaterra, fue llevado al Royal Aircraft Establishment de Farnborough para su estudio y empleado más tarde por Phillips y Powis Aircraft, (luego Miles Aircraft). La compañía había diseñado un cazabombardero de madera, y estaba interesado en la estructura del ala del G.I y su resistencia a los rigores de un clima británico. A pesar de haber sido dejado a la intemperie durante el resto de la guerra, el G.I sobrevivió solo para ser finalmente desechado después de 1945. Ford Focus
El "Focus II" para el mercado europeo se fabricaba en la planta de Almusafes, en Valencia, España, y en la planta de Saarlouis, Alemania. El "Focus II" también es construido en Sudáfrica para el mercado local y para Australia así como Nueva Zelanda. Desde 2008, el "Focus II" es fabricado también en Argentina, para el mercado local y del Mercosur en versiones de cinco puertas "hatchback" y sedán cuatro puertas. Dacia Dokker
La Dacia Dokker, Renault Dokker o Nuevo Renault Kangoo -según el mercado- es una furgoneta pequeña del fabricante de automóviles rumano Dacia. Se fabrica desde mediados de 2012 hasta 2021 en Tánger, Marruecos, y desde inicios de 2018 en Córdoba, Argentina bajo la marca Renault. Complementa al Dacia Logan MCV y el Dacia Lodgy. Entre sus rivales se encuentran las Fiat Doblò, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Ford Connect, Opel Combo y Volkswagen Caddy. Adriaan Fokker
Estudió ingeniería de minas en la Universidad Tecnológica de Delft y física en la Universidad de Leiden con Hendrik Lorentz, donde obtuvo su doctorado en 1913. Continuó sus estudios con Albert Einstein, Ernest Rutherford y William Bragg. En su tesis de 1913, derivó la ecuación de Fokker-Planck junto con Max Planck. Después de su servicio militar durante la Primera Guerra Mundial, regresó a Leiden como asistente de Lorentz y Ehrenfest. Fokker se convirtió en profesor de física en el Gimnasio de Delft después de 1918 y fue designado en 1923 como el primer profesor de Física Aplicada en la Technische Hoogeschool Delft (hoy Universidad Tecnológica de Delft). En 1928, Fokker sucedió a Hendrik Lorentz como director de investigación en el Museo Teylers de Haarlem. Opel Mokka
El Opel Mokka es montado en la fábrica de GM Korea en Bupeyong, en Incheon (Corea del Sur). En 2014 empezó su montaje en la fábrica Opel de Figueruelas cerca de Zaragoza, en España. Su segunda generación es montada en la fábrica de PSA de Poissy, en Francia. Fábrica Boeing de Everett
La Fábrica Boeing de Everett, en Washington (Estados Unidos), es una fábrica de ensamblaje de aviones propiedad de Boeing. Es el edificio más grande del mundo por volumen con 13.385.378 m³ y abarca 399.480 m². En ella se ensamblan los modelos de fuselaje ancho Boeing 747, 767, 777 y 787 Dreamliner. Fokker F-32
El Fokker "F-32" fue un gran monoplano de ala alta cuatrimotor, diseñado y construido por la Fokker Aircraft Company en 1929. Fue el primer Fokker cuatrimotor diseñado y el último Fokker diseñado en los Estados Unidos, antes de que la compañía se disolviera durante los años de la Depresión. Rover Company
Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía abandonó la calle Helen y compró sus dos "factorías en la sombra". Acocks Green continuó por un tiempo fabricando motores Meteor para tanques como el Centurion y el Conqueror, y Solihull se convirtió en el nuevo centro de fabricación de vehículos, con producción desde 1947. Este fue el año en que Rover produjo el Rover 12 Sports Tourer. Se construyeron 200 automóviles para el mercado de exportación, pero todos tenían el volante a la derecha, por lo que muchas unidades se quedaron en el Reino Unido. Solihull se convertiría en la sede de Land Rover. ARRA
Se hizo un duplicado de la ARRA II para el fabricante de aviones holandés Fokker, a la que se le denominó FERTA. Solo incluía ligeras modificaciones, principalmente algunas instrucciones de cambio de base más elaboradas. SpaceX
Las oficinas centrales de SpaceX se encuentran en Hawthorne (California). El gran edificio de tres plantas cuyo propósito original era la construcción de fuselajes de los Boeing 747, contiene los espacios de oficinas, control de misión y a fecha de 2018 todas la fabricación de vehículos. En marzo de 2018, SpaceX indicó que fabricaría el vehículo de próxima generación Starship de 9 metros de diámetro en una zona de 72843 metros cuadrados del puerto de Los Ángeles pero en enero de 2019 cancelaron el alquiler y la construcción del cohete se desplazó hasta el sur de Texas. Rekkof Aircraft
Rekkof Aircraft NV (Rekkof es Fokker escrito al revés) o NG Aircraft, es una empresa aeronáutica holandesa cuya actividad se ha centrado en el objetivo de fabricar versiones actualizadas de los antiguos aviones de pasajeros Fokker F70 y Fokker F100. La producción de estos aviones se detuvo en 1996 después de que su fabricante, la empresa Fokker, entrara en bancarrota. Rekkof Aircraft compró los proyectos y diseños de la antigua Fokker, sobre la base de los cuales ha desarrollado las nuevas generaciones de aviones F70 NG y F100 NG. Entre los cambios introducidos en el diseño original, se encuentra una nueva cabina de navegación digital, motores diferentes y aletas de punta o winglets. La empresa ha anunciado en el año 2011 su intención de producir un tercer modelo, más largo y con mayor capacidad de carga y autonomía de vuelo. Fokker G.I
Durante las pruebas, la compañía recibió un pedido del gobierno republicano español por 26 ejemplares G.I con motores Pratt & Whitney. A pesar de recibir el pago, la orden estaba destinada a no cumplirse nunca, ya que el gobierno holandés impuso un embargo a la venta de equipo militar a España. Sin embargo, Fokker continuó construyendo los avione e incluso se publicó en la prensa la noticia de que estaban destinados a Finlandia, de ahí las persistentes historias sobre una "orden finlandesa". Para hacer las cosas más complejas, Finlandia mostró un gran interés en el G.I, aunque finalmente se decantó por los bombarderos ligeros Bristol Blenheim. Jaguar Cars
La compañía estaba originalmente localizada en Blackpool pero fue trasladada a Coventry para estar en el corazón de la industria automovilística británica. Hoy en día las fábricas están en Browns Lane en Coventry, Castle Bromwich en Birmingham y Halewood en Liverpool. La planta de Browns Lane fue cerrada en 2005, dejando la producción de vehículos de aluminio en Castle Bromwich y de acero en Halewood. Bowers &amp; Wilkins
B&W se hizo cargo de su propia fábrica de producción de gabinetes Agerbæk, Dinamarca, en 2003. En el mismo año, la ubicación de Bradford se dejó por las nuevas instalaciones en Cleckheaton, West Yorkshire. En 2005, Bowers & Wilkins reemplazó su gama N800 de gama alta por la nueva gama 800D. El cambio más publicitado fue la introducción de tweeters de cúpula de diamante en algunos modelos. 2005 también vio a B&W recibir el Premio de la Reina a la Innovación para los controladores de tubo en los 800. El premio EISA al componente europeo de audio de gama alta del año se otorgó al modelo 603. El PV1 recibe el premio European Home Theater Subwoofer del año 2005–2006. La serie XT introdujo el aluminio como material de la caja del altavoz. Perzina
Después de diversos cambios en la propiedad, y de una gran expansión comercial en países de Sudamérica, durante la Primera Guerra Mundial fue convertida en fábrica de hélices para aviones Fokker. Posteriormente recuperó su actividad de fabricación de pianos. Heineken International
Con una producción anual de cerveza de 181,3 millones de hectolitros, Heineken está posicionada como uno de los mayores fabricantes de cerveza del mundo, en base al volumen producido. Las fábricas de Países Bajos de Heineken se encuentran en Bolduque, en Zoeterwoude y en Wijlre. La fábrica cervecera original se encuentra en Ámsterdam y, aunque cerró en 1988, se conserva como un museo llamado Heineken Experience. Fairchild Hiller FH-227
El primer F-27 producido por Fairchild es entregado a su cliente, poco tiempo antes que la fábrica Fokker en Schiphol-Holanda haya entregado su primer modelo de serie. Junkers Ju 88
Resultaba evidente que el Ju 88 era en potencia un gran avión, mucho más avanzado que el Dornier Do 17 y el Heinkel He 111 por lo que en 1939 se planificó su producción en serie. La casa madre de Dessau tuvo poca participación en la producción: los fuselajes se construyeron en Aschersleben, las alas en Halberstadt , las derivas en Leopoldshall , y el montaje final y las pruebas tuvieron lugar en Bernburg . Otras factorías participantes fueron las de Arado Flugzeugwerke en Brandeburgo-Neuendorf, Dornier en Wismar, Heinkel en Oranienburg, Henschel en Berlín-Schonnefeld y Volkswagen en Wolfsburg. En 1944 muchas otras firmas construían componentes o aparatos completos, incluyendo ATG en Leipzig-Mockau, Siebel en Halle y diversas fábricas en Checoslovaquia y Francia. Hockenheim
Hockenheim es una población alemana de Baden-Wurtemberg, ubicada unos 10 km al sur de Heidelberg y 20 km al sureste de Mannheim, en la región metropolitana Rhein-Neckar. Es la sede del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1, el cual se disputa en el circuito Hockenheimring, en las cercanías de la ciudad. Fokker
Fokker construyó aviones para las Luftstreitkräfte alemana y Luftfahrtruppen austrohúngara durante la Primera Guerra Mundial junto a Hugo Junkers. Ganó fama con los monoplanos serie E (E por "Eindecker", monoplano) Fokker E.I E.II y E. III, que incluían un mecanismo sincronizador que permitía disparar a través del arco de la hélice las ametralladoras LMG 08/15 "Spandau" , el Fokker D.VII y el famoso triplano Fokker Dr.I usado por Manfred von Richthofen, el "Barón Rojo". Los primeros monoplanos Fokker solían ser difíciles de maniobrar, pero esto se solucionó con la producción del "Dreidecker". Fokker 50
El Fokker 50 es un avión turbohélice diseñado como una mejora del Fokker F27 y con la intención de sustituirle. Su función es el transporte de pasajeros en vuelos regionales y cortos, aunque existen versiones combinadas de carga y pasajeros. También se creó la versión Fokker 60 destinada al transporte de carga con un fuselaje más largo y que posee una compuerta en su lado derecho para facilitar la carga. Solo se fabricaron cuatro aparatos, todos entregados a la Real Fuerza Aérea Holandesa. A fecha de febrero de 2020, se encontraban en servicio un total de 115 unidades del Fokker 50. AZLK
AZLK (, transliterado como "Avtomobilnyj Zavod imeni Leninskogo Komsomola", literalmente "Fábrica de Automóviles de la liga de la Komsomol (Juventud Comunista del PCUS) Leninista") es una histórica fábrica de automóviles ubicada en la ciudad de Moscú, antigua capital de la Unión Soviética y sede del gobierno de la Rusia actual. Ha producido los tradicionales autos Moskvitch o Moskvich (Москвич). Flicker Records
Flicker Records es un sello discográfico cristiano con sede en Franklin, Tennessee. Fue fundada por los miembros del grupo de rock cristiano Audio Adrenaline. La etiqueta se centra principalmente en el rock y artistas de hard rock, aunque también creó una filial, Big House Kids, para la música cristiana para niños  La etiqueta fue distribuida por EMI a partir de 1999. Desde 24 de marzo de 2006, Flicker ha sido miembro de Provident Label Group, una subsidiaria de Sony Music Entertainment Fokker F.VII
El Fokker F.VII fue el avión trimotor comercial de mayor éxito en los años 20 y el que dominó el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metálicos de mediados de los años 30. Se construyó en la factoría de Fokker en Holanda, por la Atlantic Aircraft Corporation, subsidiaria en Estados Unidos de dicha compañía, y en otros países bajo licencia. En este tipo de aparato, se realizaron muchos y renombrados vuelos pioneros y de exploración. Fokker F-32
El Fokker F-32 fue un avión de pasajeros construido por la Fokker Aircraft Corporation of America en 1929, en su fábrica de Teterboro, Nueva Jersey. Fokker F.IV
El Fokker "F.IV" fue construido al típico estilo Fokker (el mayor diseño que hasta entonces habían construido), como un monoplano de ala alta cantilever con tren de aterrizaje fijo de patín de cola. El piloto se sentaba en una cabina abierta junto al motor al estilo del Fokker F.III, mientras que una cabina dentro del fuselaje podía acomodar a 12 pasajeros. Antes incluso de que los aviones hubiesen sido construidos, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos había comprado dos ejemplares durante una visita promocional al país de Anthony Fokker. Construidos en la factoría de Fokker en Veere y probados en vuelo por el propio Anthony Fokker, los dos aviones fueron puestos en cajas y enviados a los Estados Unidos, donde fueron ensamblados en McCook Field y designados T-2. A pesar de las esperanzas de Fokker en que al aumentar el número de pasajeros de líneas aéreas se crearía interés en los aviones de mayor capacidad de asientos, el "F.IV" era demasiado grande para las necesidades de las aerolíneas contemporáneas, y no se vendieron más aviones. Völkl
Völkl (pronunciación en alemán: /fœlkl/) es una compañía de equipamiento deportivo manufacturado cuya sede principal está en Alemania. Siendo una sucursal de Jarden Corporation. Inicialmente solo fabricaban esquís, pero sus productos se han extendido a tablas de snow, ropa de abrigo y equipamiento de tenis. La marca americana está localizada en Lebanon, New Hampshire. En 2015 Völkl compró la bota de esquí producida por Dalbello. Fokker D.X
Después de la guerra, Anthony Fokker trasladó su fábrica a los Países Bajos, donde continuó la producción. El D.X fue un desarrollo ampliado del D.VIII, que tuvo un éxito limitado. Se vendieron diez aviones a España y uno a Finlandia, donde estuvo en uso entre 1923 y 1924. Datos de "Thulinista Hornetiin" Fischerwerke
para madera. El Fischer AKADEMIE es responsable de la consultoría, el software de diseño y la capacitación sobre productos. productos Fischer se utilizaron en el Burj Khalifa, el túnel de base San Gotardo, así como para asegurar la fachada de cristal que sobresale en el Museo Porsche en Stuttgart. La segunda división más grande, Fischer automotive systems GmbH & Co. KG, con sede en Horb am Neckar, desarrolla y produce componentes interiores para los equipos originales de automóviles. Además de componentes cinemáticos como portavasos y ceniceros, los sistemas de archivo y las boquillas de ventilación forman parte de la cartera de productos. Además de Alemania, Fischer produce automóviles en la República Checa, China y los Estados Unidos. La base del área se estableció en 1982 con un sistema de almacenamiento para casetes de música (Fischer CBOX). El juguete de construcción fischertechnik se lanzó al mercado en 1965. Desde el comienzo de la década de 1980, los modelos fischertechnik se pueden controlar con la computadora. También se usa en la industria para simular procesos. Desde finales de la década de 1990, fischer TiP también ha estado disponible, un material creativo ecológico elaborado con almidón de patata y colorante para alimentos. El segmento de negocios más reciente es Fischer Consulting, fundado en 2004. Asesora a los clientes en la optimización de sus procesos, con el objetivo de evitar el desperdicio. La base es el Sistema de Proceso de Fischer (fPS), que se ha desarrollado desde 2000, para agilizar todos los procesos. Los Fischerwerke son miembros de la Asociación Empresarial de Empresas Industriales de Baden. Cooler Master
La sede de la compañía de Cooler Master se encuentra en Nueva Zhonghe, Ciudad Nueva, Taiwán y tiene una instalación de fabricación en Huizhou, China. Para apoyar las operaciones internacionales, la compañía también tiene sucursales en varios continentes, incluyendo Estados Unidos (Fremont, California y Chino, California),Países bajoss (Eindhoven), Alemania (Augsburgo), Rusia (Moscú), y Brasil (São Paulo). Fischerwerke
El Grupo Fischer es una empresa industrial alemana que opera en todo el mundo en los campos de tecnología de fijación (tacos Fischer), interiores de automóviles y juguetes de construcción (Fischertechnik, FischerTIP). El grupo de empresas Fischer surgió de Artur Fischer GmbH & Co. KG, fundada en 1948 en Waldachtal en Baden-Württemberg. El negocio familiar se desarrolló desde 1980 en la segunda generación por Klaus Fischer. En la década de 1990 se hizo cargo de la mayoría de las acciones del grupo de su padre, Artur Fischer. Desde 2001, el 98 por ciento de las acciones estaban en Klaus Fischer, el uno por ciento cada una con sus dos hijos Jörg Klaus y Frank. Actualmente (2014), el 40% de las acciones son con los dos hijos y el 60% con Klaus Fischer. A principios de 2011, Jörg Klaus Fischer se hizo cargo de la gestión operativa del grupo. Ha sido miembro del consejo de administración de cierres desde 2008. A petición suya, Jörg Klaus Fischer abandonó la empresa nuevamente en marzo de 2012. Desde entonces, la gestión operativa ha estado de nuevo con Klaus Fischer. En 2011, el grupo de empresas con alrededor de 3900 empleados generó ventas consolidadas de 606 millones de euros en todo el mundo. Alrededor de tres cuartas partes de las ventas se generan en el extranjero. La participación de fabricación en Alemania supera el 50 por ciento. 2000 empleados están empleados en Alemania, más de 1200 de ellos en la sede de Waldachtal. Otros lugares alemanes son Horb (Automotriz), Freiburg-Hochdorf y Denzlingen. Fischer fabrica en el extranjero en Italia (Padua), República Checa, China, Argentina, Brasil y Estados Unidos. Fischer tiene 46 subsidiarias en 34 países y distribuye sus productos en más de 100 países. En 2011, se registraron 13.2 patentes por cada 1,000 empleados de la fuerza laboral (promedio de la industria: 0.54). Más del 35 por ciento de las patentes se convierten en nuevos productos, procesos y aplicaciones (promedio: 10 por ciento). El grupo de empresas se divide en cuatro divisiones: con mucho, el área más grande es sistemas de fijación. Fischer desarrolla, produce y vende productos químicos y anclajes metálicos, así como anclajes de plástico para diversas aplicaciones y materiales de construcción. En particular, los sistemas de sujeción química han contribuido al crecimiento. Por cerca de 6.000 artículos programa integral incluye líneas de productos de fontanería, calefacción, ventilación e instalación de aire acondicionado, sistemas eléctricos y de construcción, sistemas de fachadas, accesorios para sistemas de redes de calefacción, de construcción químicos (adhesivos y sellantes, protección contra incendios) y fortificaciones directos. Desde julio de 2009, Fischer ofrece una gama de 2700 tornillos Adriaan Fokker
Fokker diseñó y construyó varios instrumentos de teclado capaces de tocar escalas microtonales a través de un teclado generalizado. El más conocido de ellos es su órgano de temperamento igual de 31 tonos, que se instaló en el Museo de Teyler en Haarlem en 1951. Se le llama comúnmente órgano de Fokker. El órgano Fokker es actualmente propiedad de la Fundación Huygens-Fokker y se trasladó al Bamzaal en Muziekgebouw aan 't IJ. Regularmente se llevan a cabo conciertos de este instrumento en el Bamzaal. Fokker C.V
La compañía compró tres C.V y construyó aproximadamente 100 unidades con las designaciones WM Budapest 9 (motor Bristol Jupiter), WM Budapest 11 , WM Budapest 14 (con motor WM K-14e y WM Budapest 16. Un desarrollo de este último, el WM 21 Sólyom participó en la II Guerra Mundial. Dokkum
Está ubicada en el noroeste de Frisia, a 8 km al sur del mar de Frisia. Atlantic Aircraft
Atlantic Aircraft Corporation , también conocida como Fokker-America y Atlantic-Fokker , era una filial estadounidense de la compañía holandesa Fokker, responsable de las ventas e información sobre las importaciones de dicha firma y, finalmente, de la construcción de varios diseños de Fokker. Sevilla
La industria de fabricación de componentes de automóviles está representada por la planta que FASA-Renault tiene en la barriada de San Jerónimo, donde se ubica una de las mayores y más modernas factorías de cajas de cambio del sector automovilístico del mundo y donde se produce el 30 % de todas las cajas de cambio del grupo Renault del mundo. También tiene la mayor fábrica de producción de cerveza de Europa y la sede central del grupo cervecero Heineken, propietario de la marca Cruzcampo. También es destacable la producción de productos metalúrgicos de la factoría de Siderúrgica Sevillana, situada en Alcalá de Guadaíra, y las factorías de grandes estructuras metálicas y torres eólicas marinas de empresas como Ditecsa, Megusa, Tecade y grupo Ros Casares, entre otras, en el puerto. Fokker C.X
El gobierno de la República Española compró dos Fokker "C.X" durante la guerra, así como la licencia para construir una serie de 25 unidades en España. En la fábrica SAF-15 de Alicante se construyeron las células, pero la falta de motores adecuados hizo que no se terminaran de construir; fueron capturados por los nacionalistas al término de la guerra, que tampoco los acabaron.  Cuatro aparatos más fueron comprados por Finlandia en 1936; diferían de los neerlandeses al estar propulsados con motores Bristol Pegasus, siendo designados como C.X Series II; además, la Factoría Aeronáutica Estatal finlandesa construyó bajo licencia otros 30 aparatos en 1938 y otros cinco en 1942, todo ellos equipados con motores Bristol Pegasus XII o XXI. Volkswagen do Brasil
Fábrica localizada en las afueras de São Paulo sobre via Anchieta. En este lugar se ensamblan modelos como el Gol, Fox para exportación, Polo, Polo Sedán, Saveiro (variante pickup del Gol) y Kombi en versiones de pasajeros y carga. Su capacidad de producción es de 1,300 unidades diarias. Entre las actividades realizadas en estas instalaciones están: el estampado, ensamble de carrocerías, pintura, montaje final, producción de motores y cajas de cambio. Asimismo, se cuenta con un centro de planeación y desarrollo de nuevos productos. En estas instalaciones son empleadas aproximadamente 16,000 personas. Fokker M.5
La planta de potencia fue un motor rotativo de 7 cilindros Oberursel U.0 de 60 kW (80 CV) construido por "Motorenfabrik Oberursel" con licencia Gnome Lambda. Como en el original de Morane, la cola y los alerones de profundidad se movían por completo, sin secciones fijas. Hubo dos versiones de la M.5: la «M.5L» de largo alcance y la «M.5K» de corto alcance ("K" para kurz que significa "corto" en alemán). El M.5 era liviano, fuerte y maniobrable, capaz de realizar acrobacias aéreas aunque, como todos los aviones que confían en el estilo inicial de los alerones balanceados de Morane, tenía un control muy sensible. El propio Fokker actualizó en el M.5 en Johannisthal. En mayo y junio de 1914, ganó varios premios. Bratislava
Desde 1991 el fabricante de automóviles Volkswagen tiene una fábrica en Bratislava, que se ha expandido. Actualmente, su producción se centra en SUV, que representan el 68% de toda la producción. El VW Touareg se produce en Bratislava, el Porsche Cayenne y el Audi Q7 están parcialmente construidos allí. Fokker C.V
Dinamarca recibió en 1926 cinco ejemplares del tipo C.VB y produciendo bajo licencia por "Flyvertroppernes Vaerkstaeder" trece C.VE; más tarde, compró un C.VE propulsado con el motor radial Bristol Pegasus que fue seguido por 23 C.VE construidos por FV. Algunos de ellos, capturados por los alemanes en 1940 fueron empleados en acciones de hostigamiento nocturno en el frente del Este durante el verano de 1944. August Storck
Su sede central se encuentra en Berlín, mientras que la principal planta de producción está en Halle. También dispone de plantas en Ohrdruf, Skanderborg (Dinamarca) y Winchester (Reino Unido).