¿Por qué se clasifica un vehículo 4x4?
Configuración automotriz
Distribución de pesos teórica entre ejes delantero-trasero en las siguientes configuraciones: En la configuración de motor delantero:La tracción en las cuatro ruedas (4x4), denominado en inglés como «4WD» de Four Wheel Drive, es un sistema de tracción en un automóvil en el que todas las ruedas pueden recibir simultáneamente la potencia del motor. La mayoría de los vehículos todoterreno y muchas camionetas tienen tracción a las cuatro ruedas. Mitsubishi Montero
La segunda generación fue también testigo de la introducción de la tracción a las 4 ruedas «"Super Select"» (SS4) (conocida como ActivTrak 4WD en algunos mercados) y un sistema ABS multimodo, siendo los primeros vehículos 4x4 japoneses en disponer de ello. La SS4 fue pionera en el sentido de que combina las ventajas de una tracción 4x4 total y parcial, con cuatro opciones disponibles: 2H (propulsión trasera), 4H (cuatro ruedas motrices), 4HLc (cuatro ruedas motrices con diferencial central bloqueado) y 4LLc (cuatro ruedas motrices con diferencial central bloqueado en bajo rango). Otra ventaja de este sistema de segunda generación, es que el conductor tiene la capacidad de cambiar entre la tracción 4x2 y 4x4 en una velocidad de hasta , mientras que la primera generación era necesario estar estacionado para cambiarla. El ABS multimodo, por otra parte, también es innovador. Esto significa que el ABS sería completamente funcional en todos los modos de la SS4. Tracción en las cuatro ruedas
En un sistema de 4X4 sin diferencial central, la fuerza de tracción del motor se transmite al cambio y de este a la caja de transferencia que reparte la transmisión a cada eje. Cuando se selecciona 2WD, la fuerza de tracción se distribuye a dos ruedas y cuando se selecciona 4WD, la fuerza de tracción se distribuye a las cuatro ruedas. En algunos tipos de vehículos el conductor puede seleccionar mediante un convertidor de par 4–alta, que permite la fuerza de tracción normal o 4–baja (marcha reductora), que se emplea cuando el vehículo requiere un par adicional y/o menor velocidad. Su principal ventaja, en comparación con la transmisión integral permanente, es su sencillez constructiva, menor peso y reducido precio. También suelen tener un consumo de combustible sensiblemente menor. Al no llevar diferencial central no necesita el bloqueo de este en eventuales situaciones complicadas fuera de carretera. Su desventaja principal es que no se debe circular a alta velocidad en firmes adherentes con el 4x4 conectado y que necesita ser activado manualmente antes de estar en situaciones comprometidas, sobre todo en vehículos antiguos en donde se selecciona la tracción, bajar del automóvil y en las ruedas delanteras, bloquear los bujes, que tienen una pequeña perilla justo en el eje de la rueda con 2 posiciones, «"FREE"» (libre) y «"LOCK"» (bloqueado), para dar tracción 4x4 o no. Los 4x4 modernos tienen una botonera o perilla en las selecciones de tracción y bloqueo automático de bujes, no es necesario bajarse del vehículo y se puede activar en marcha, siempre cuando sea de 2H a 4H, ya que de 4H a 4L pueden ocurrir problemas con la caja de transferencia, generalmente la velocidad límite de los 4x4 actuales son de 100 km/h, los antiguos entre 60 y 80 km/h en condición 4H; en 4L es necesario detener el auto para modificar los engranajes de la caja de transferencia y la velocidad límite sería de 50 km/h, la ventaja de los 4x4 frente a los AWD/4WD es que el par según la relación de engranajes puede ser de hasta 4:1, o sea, el cuádruple, por ejemplo: 400 Nm x4: 1600 Nm de par a las ruedas; pero generalmente la relación es de 2:1 en vehículos medianos y 4x4 económicos, por lo que simplemente duplican su par.
Motor central y tracción en las cuatro ruedas
Los automóviles diseñados con motor trasero y tracción trasera, aunque sus prestaciones potenciales son menores, tienen un precio menor que los C4, debido a la menor complejidad del sistema mecánico empleado. Los fabricantes suelen utiliza un diseño único para equilibrar el peso distribuido entre los ejes delantero y trasero, por lo que una configuración con motor delantero y tracción 4x4 casi iguala el peso distribuido necesario para optimizar el rendimiento y las condiciones de conducción que proporciona un motor central. Grupo R (automovilismo)
A finales de 2010 la FIA decidió modificar la normativa de la clase R4 permitiendo a estos vehículos ser más competitivos de cara a la temporada 2011, para estar a la altura de los Super 2000. El 1 de marzo de 2011, los Mitsubishi Lancer Evolution y el Subaru Impreza obtuvieron la homologación R4, que serán aplicables al Evo IX y Evo X en el caso del Lancer y todas las versiones que hayan salido desde 2007 para el Impreza. Las diferencias con respecto a las versiones de Grupo N, radicarán en un pequeño aligeramiento y en un aumento del recorrido de suspensión. En 2019 el preparador francés Oreca obtuvo la aprobación de los Kit R4, por lo que a partir de 2020 podrán participar oficialmente en los campeonatos FIA como el WRC.Los R2 son vehículos pequeños de tracción delantera con motores de 1.400 cc hasta los 2.000 cc sin turbo. Cuenta con dos subcategorías: R2B y R2C. Algunos de los modelos homologados dentro de esta categoría se encuentrasn: el Skoda Fabia R2B,  Citroën C2 R2B, Peugeot 207 R2B, Peugeot 208 R2B, Renault Twingo R2B, Opel Adam R2B o Ford Fiesta R2B, este último que fue utilizado en el Campeonato Mundial de Rally Junior entre 2011 y 2013.  Los vehículos de la categoría R4 se consideran una evolución del grupo N. Se introdujeron cambios en esta categoría a fin de hacerlos competitivos frente a los S2000, tales como el peso mínimo en 1.300 kg y el diámetro de la brida del turbo en 33 mm. También se produjeron cambios en el chasis y la carrocería. La mayoría de los R4 son de tracción a las cuatro ruedas y algunos de los modelos más representativos son: Subaru Impreza WRX STi 2007, Subaru Impreza WRX STi Spec C 2009, Subaru Impreza WRX STi 4 Door 2010, Mitsubishi Lancer EVO IX o Mitsubishi Lancer Evolution X. Grupo 4
En 1979, la FISA (en ese entonces la división reguladora de la FIA) permitió la tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, en ese tiempo se pensó que el peso extra y la complejidad de los sistemas anularían el desempeño de los automóviles, así que los participantes no mostraban mucho entusiasmo en su uso. Índice de regularidad internacional
Para confeccionar la definición del IRI, los expertos del Banco Mundial crearon, en los años 80, un modelo denominado “cuarto de coche” o “Quarter Car”, que simulaba la 4ª parte de un coche, y que constaba de los siguientes parámetros para la definición del IRI: Camión
En general, estos camiones están compuestos de un chasis, un motor, una transmisión, una cabina, un área para la colocación de la carga y el equipo, ejes de transmisión, suspensiones, dirección, llantas, neumáticos, sistema eléctrico, neumático e hidráulico, sistema de refrigeración del motor y frenos. Estos vehículos pueden funcionar con un motor de gasolina, o bien con un motor diésel. Hay vehículos con tracción en las cuatro ruedas (4x4), con seis ruedas (6x6), con ocho ruedas (8x8), con diez ruedas (10x10) e incluso con doce ruedas (12x12). Autorización para la conducción de vehículos
Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial la clase A.4 Motocicletas (incluidos ciclomotores y triciclos) de cualquier cilindrada utilizados para el transporte comercial e industrial. Carretilla elevadora
Por la configuración que tiene este tipo de vehículo, que mantiene el peso del palé fuera del plano que forman sus ruedas (no como un camión que soporta la carga dentro de dicho plano) en la parte trasera están dotados de un gran contrapeso para mantener el equilibrio. Al tener la carretilla convencional —de cuatro ruedas— un eje trasero oscilante, a efectos de la estabilidad, también se vale del contrapeso para mantener el equilibrio del conjunto carretilla-carga, el cual cambia según la altura de la carga o de la inclinación del mástil. Peugeot P4
El Peugeot P4 es un vehículo ligero, no blindado, con tracción a las 4 ruedas fabricado inicialmente por Peugeot luego por Panhard, y usado por el ejército francés bajo la designación de ""Véhicule léger tout-terrain"" ("Vehículo ligero todo-terreno"). Está basado estéticamente en el Mercedes-Benz Clase G y equipado con motorización y transmisiones de Peugeot. Motor delantero y tracción en las cuatro ruedas
Este diseño también se utiliza en camionetas todo terreno y SUV. Permite que estos vehículos obtengan la mayor tracción sin sacrificar la capacidad de carga o el espacio para los pasajeros. Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas activable suelen tener una caja de transferencia y ningún diferencial central, lo que significa que el modo 4x4 no permite ninguna diferencia entre las velocidades del eje delantero y del eje trasero. Para una conducción normal en carretera, estos vehículos utilizan la tracción en un solo eje para evitar daños en la caja de transferencia. Los sistemas permanentes de tracción en las cuatro ruedas, por otro lado, no pueden prescindir de utilizar algún tipo de diferencial central. Cuatro bajo mano (carruaje)
Un cuatro bajo mano es cualquier vehículo tirado por cuatro caballos conducidos por una persona. Grupo 4
El Grupo 4 era una homologación para vehículos de competición deportiva en carreras de pista y rally reguladas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Estas regulaciones fueron introducidas en los cambios estructurales de la clase (o categoría) para la temporada de 1966. El Grupo 4 fue sustituido por el Grupo B para la temporada de 1983. Clasificación de carreteras
Su designación dada a la práctica más por ser un mínimo de comunicación entre dos localidades. Generalmente accesos al mismo nivel.Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomías. Si la jurisdicción pasa a comunidades autónomas (caso de la Comunidad de Madrid, por ejemplo), por ende, su denominación cambia a carretera autonómica, este tipo de locales se reparte en autonómicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer orden o locales. Solamente suelen quedar pequeñas carreteras o caminos, por su asunción de jurisdicción a ámbito provincial u autonómico. De una parte importante de estas vías fue titular el Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, mientras que la otra parte ya pertenecía a las diputaciones provinciales. ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Nombre ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Matrícula tipo ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Imagen ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Características ! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Velocidad máxima ! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | Calzada doble ! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | Calzada única Autocaravana
Una autocaravana (en inglés, motorhome) es un vehículo clasificado por el código de circulación como un automóvil que incluye un mobiliario básico en su interior, a modo de casa u hogar, homologado para ser usado como vivienda durante los viajes. También se les conoce por casa rodante, casa autoportante o "ranchomóvil" en Hispanoamérica. World Rally Car
Además de la carrocería reforzada, los WRC poseen tubos y arcos de seguridad que son colocados en el interior de la carrocería y anclados al bastidor, formando, así, la jaula de seguridad ("rollcage", en inglés) que protege a la tripulación. Ésta, por su parte, va ubicada en "asientos baquet" (asientos deportivos o de canastilla) y asegurada con cinturones de seguridad de cinco puntos, cuyos anclajes se encuentran también en el chasis del auto. Los vehículos están también equipados con dispositivos anti-incendio de funcionamiento automático, depósitos de combustible de seguridad deformables e indestructibles y un dispositivo que corta la inyección del motor en caso de accidente. Un botón en el salpicadero permite que el piloto corte la corriente eléctrica. Los World Rally Car están basados en las regulaciones de los Grupo A. Esta clase se subdivide en cuatro categorías basándose en la capacidad del motor. Hasta 2010, los WRC llevaban un motor de 2.0 Litros, por lo que pertenecían al Grupo A, categoría 8 (o simplemente A8). Bigfoot (camión)
La primera modificación notable del camión se produjo cuando Chandler se enteró de una idea propuesta por el Ejército de los EE.UU. de hacer que los dos ejes de los vehículos de tracción en las cuatro ruedas tuvieran mecanismo de dirección, para que en caso de rotura en el eje delantero, la dirección podría ser simplemente cambiada al eje trasero mientras el delantero se mantiene recto con un pasador para que el vehículo podría reanudar la marcha regular sin problema. Chandler decidió poner a prueba esa teoría en su camión, pero adicionalmente la dirección en el eje trasero podía ser accionada a voluntad. El resultado final fue una innovación en la tecnología del automóvil - el "4 x 4 x 4", o un vehículo de cuatro ruedas con cuatro ruedas motrices y cuatro ruedas directrices. Tracción en las cuatro ruedas
Los sistemas 4x4 derivados de «Tracción trasera» son por lo general una opción en automóviles de turismo, deportivos y segmentos de vehículos deportivos utilitarios. Proveedores de los modelos actuales incluyen el Jensen FF, Jeep Cherokee y Land Rover Defender. Motoemil
Motoemil fue una de las pocas empresas de camiones que sobrevivió al final de este tipo de vehículos, habiendo desarrollado un tipo completamente nuevo de camión de cuatro ruedas más pesado a mediados de la década de 1970s. La camioneta 4×4 con motor Mercedes-Benz, se colocó en la categoría de "Camiones Agrícolas", según la ley griega, En este contexto era similar a otros vehículos griegos (todos desarrollados localmente), como Agricola, AutoDiana, Balkania, EBIAM, Polytrakde entre otros, Sin embargo, Autofarmase produjo en cantidades que superaron a todos los demás en total y se vendió a través de una red de distribuidores en todo el país, Era al mismo tiempo un vehículo todoterreno muy robusto, fiable y que requería mínimos costes de mantenimiento (adecuado para el uso extremadamente duro de los camiones agrícolas), con una carga útil importante, con una cabina relativamente cómoda y un comportamiento en carretera bastante suave, Desde mediados de la década de 1980s, esta categoría de vehículos dejó de ser competitiva debido a los cambios en la legislación griega combinados con diferentes requisitos de los consumidores griegos. La producción de camiones y camionetas "Motoemil" se detuvo en 1985 una vez más. Automóvil
Un automóvil, también denominado coche, carro, auto, etc; es un vehículo motorizado con ruedas utilizado para el transporte. La mayoría de las definiciones de "automóvil", hacen referencia a los vehículos que circulan principalmente por las carreteras, con capacidad de uno a ocho personas, cuentan con cuatro neumáticos y transportan principalmente a personas, antes que mercancías. Fórmula 4
Para convertirse en un motor elegible de Fórmula 4 de la FIA, el motor debe cumplir con los requisitos de homologación. De acuerdo con los requisitos de homologación, un motor de Fórmula 4 de la FIA debe durar al menos 10 000 km y tener un precio de compra máximo de 9500 €. De acuerdo con el reglamento técnico de la Fórmula 4 de la FIA, solo se permiten motores de cuatro cilindros. Se permiten tanto los motores atmosférico como los de Turbocompresor. La potencia de salida se ha limitado a 160 CV. La cilindrada del motor es ilimitada. Actualmente, seis motores están homologados para su uso en la Fórmula 4 de la FIA, los fabricantes homologados por la FIA para construir motores de Fórmula 4 son los siguientes: Los campeonatos se llevan a cabo según las normas de Fórmula 4 y están aprobados por la FIA como la serie nacional de Fórmula 4. Los pilotos que participen en estas series pueden recibir puntos Superlicensia de la FIA, que son necesarios para conducir en la Fórmula 1. Para que una serie sea elegible para puntos de Superlicencia, una temporada debe durar al menos 5 eventos en un mínimo de 3 circuitos, de acuerdo con el Apéndice L de la FIA. Motor delantero y trasero
Este tipo de solución mecánica permite construir de una forma relativamente sencilla vehículos 4x4 a partir de modelos generalmente con motor y tracción delanteros de origen, añadiendo un motor adicional en el portaequipajes trasero. La principal dificultad mecánica consiste en la sincronización de los dos motores, cuyos embragues y cajas de cambio deben funcionar simultáneamente al accionar un único pedal y una única palanca de cambio. Camel Trophy
Los antecedentes del Camel Trophy habría que buscarlos, según , en las operaciones militares de la Segunda Guerra Mundial y posteriores. Los vehículos todo terreno, también llamados 4 X 4 por su tracción total, fueron un invento de los militares que los usaron masivamente durante sus campañas en las junglas asiáticas o los desiertos africanos. Los distintos ejércitos necesitaron avanzar por caminos convertidos en barrizales a causa del monzón o el simple peso de la caravana; les resultó imprescindible vadear ríos ante la falta de puentes, sortear zanjas o ingeniárselas para superar barrancos y otros obstáculos naturales. Uno de los más longevos y más útiles vehículos resultó el Jeep, para Sergio . Dicho automóvil sirvió como portacamillas, altar, mesa de planos, mesa de póker y varias funciones más, gracias a su primer volumen prácticamente plano. Automóvil deportivo
Un automóvil deportivo es un vehículo de tamaño medio, pequeño o grande que puede ser para dos o cuatro pasajeros, casi siempre con dos puertas y diseñado para poder circular a altas velocidades. Al contrario que un automóvil de carreras, un automóvil deportivo está pensado para ser conducido en la vía pública. Tienen mejor aceleración, velocidad máxima, adherencia al asfalto, mejor sistema de frenado y una mayor potencia que los automóviles normales, lo que se logra mediante motores, frenos, suspensión, caja de cambios, neumáticos, chasis y carrocería especiales. Las carrocerías asociadas a un deportivo son cupé y descapotable. Clasificación de automóviles
Los vehículos se pueden categorizar de distintas formas. Por ejemplo, por el tipo de carrocería, la construcción del vehículo, el número de puertas o el número de asientos con cinturón de seguridad. Clasificación de automóviles
Ejemplos de microcoches y kei cars:La categoría más pequeña de vehículos registrados y matriculados como vehículos normales se llama «segmento A» en Europa, y también «coche de ciudad» en Europa y en los Estados Unidos. La Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos los define como «minicompactos», aunque este término no está muy extendido. Campeonato de Argentina de Fórmula 4
El reglamento de la Fórmula 4, elaborado por la Federación Internacional del Automóvil, está dividido en dos partes principales. Una de ellas ("Technical Regulations") se refiere a las condiciones técnicas de los monoplazas y la otra ("Sporting Regulations") se centra en las condiciones en que se deben desarrollar los eventos, así como las reglas de puntuación y de penalización. Además, en todo evento de Fórmula 4 deben contemplarse las prescripciones generales de la FIA. Tradicionalmente, la clasificación para la parrilla de salida se hace en una única sesión de 25 minutos de duración, en la que los coches tienen un número de vueltas máximo estipulado para conseguir el mejor tiempo. Durante esta sesión, todos los pilotos compiten en simultáneo. La puntuación actual se distribuye de la siguiente manera: el ganador de la prueba conseguirá 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero, 15; el cuarto, 12; el quinto, 10; el sexto, 8; el séptimo, 6; el octavo, 4; el noveno, 2; y el décimo, 1 punto. Durante décadas, la puntuación ha determinado el orden en la clasificación del campeonato de pilotos, pues quien tuviera más puntos sería el campeón, y en caso de empate decidirían las mejores posiciones en carrera. Microcar
La empresa fabrica vehículos catalogados como cuadriciclo o ciclomotor, y pueden ser conducidos como tales, ya que no precisan del permiso de conducir. Motor central
Algunos vehículos pueden clasificarse tanto como DT o como DCT, según quede situado el centro de masas del motor instalado de fábrica (por ejemplo, un motor de 4 o uno de 6 cilindros en línea montados longitudinalmente) respecto al eje delantero. Históricamente, la mayoría de los automóviles DT clásicos, como los modelos Ford T y A, se considerarían como vehículos con motor DCT. Además, la distinción entre DT y DCT es bastante difusa, dependiendo del grado de desplazamiento del motor respecto a la línea del eje delantero, ya que los fabricantes montan los motores lo más atrás posible en el chasis. No todos los fabricantes utilizan la designación Delantero-Central. Homologaciones de automóviles de carreras
Cualquier automóvil puede obtener la homologación en cualquier categoría, el único impedimento es el proceso que conlleva y el coste de fabricar todas las unidades exigidas. Un ejemplo de ello es que el Subaru Impreza y el Mitsubishi Lancer Evolution compiten en rally bajo las categoría de coches del grupo N y grupo A. A veces las marcas sacan al mercado una versión diferente del modelo para adaptarse a alguna categoría, como Peugeot, que cuando quiso homologar su Peugeot 206 como World Rally Car en 1998, comercializó una versión limitada de 2.500 unidades llamada Peugeot 206 GT con la única diferencia respecto del 206 convencional que tenía una longitud de 4,005 m, la longitud necesaria para poder ser homologado como WRC. Este proceso no es tan sencillo, puesto que la obligación de la fabricación de las unidades mínimas es el principal escollo. Para entender esto, en 1986 Citroën disponía del Citroën BX 4TC del grupo B, un coche de motor delantero y tracción a las cuatro ruedas, que podía haber sido homologado como grupo A en 1987, (cuando los grupo B fueron prohibidos) sólo con colocarle una brida al turbo para que no excediese de los 300 cv (que permitía la normativa de grupo A) y fabricar la 5.000 unidades mínimas. El problema era que fabricar esas 5.000 unidades del Citroën BX, supondría construir un auto que contaba con tecnología muy sofisticada, lo cual hubiese sido muy caro para la marca, y su precio en el mercado hubiese sido prohibitivo. Transmisión (vehículos)
Las cajas de transferencia se instalan después de la caja de cambios básica. Se suelen utilizar en vehículos que tienen varios ejes impulsados (como los automóviles con tracción en las cuatro ruedas). La transmisión distribuye la potencia motriz a varios ejes (dos en un vehículo 4×4) a través de una salida por eje. Gran Turismo 4
GT4 también incluyen como premios que son requisitos al completar exitosamente en cualquier modos de juego, por ejemplo, exámenes de licencias, pruebas de manejo, los campeonatos tanto normales y especiales que van desde coches de producción, deportivos, conceptos, especiales o hasta versiones de carreras LM (Le Mans) y cada vehículo desbloqueado como recompensa también se puede jugar en el Modo Arcade. Cuadriciclo ligero
El cuadriciclo ligero o cuatriciclo ligero es un vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío es inferior a , no incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no es superior a los y con un motor de cilindrada inferior a para los motores de explosión, o cuya potencia máxima neta es inferior o igual a 4 kilovatios, para los demás tipos de motores. Estos tienen la categoría L6e. Vehículo autónomo
Nivel 4: Como el nivel 3, pero nunca se requiere la atención del conductor para la seguridad, por ejemplo, el conductor puede irse a dormir o abandonar el asiento del conductor con seguridad. Sin embargo, la autoconducción sólo se admite en áreas espaciales limitadas o en circunstancias especiales. Fuera de estas áreas o circunstancias, el vehículo debe ser capaz de abortar el viaje de forma segura, por ejemplo, reducir la velocidad y aparcar el coche, si el conductor no retoma el control. Un ejemplo sería un taxi robotizado o un servicio de reparto robotizado que cubra lugares seleccionados de una zona, en un horario y cantidades determinadas. Plaza (vehículo)
En diferentes contextos, tales como la aeronáutica, el automovilismo y el motociclismo, plaza se refiere al espacio o espacios que posee un vehículo para soportar a las personas a bordo de este, ya sean operadores (conductores o pilotos) o pasajeros. Se puede clasificar un vehículo nombrándolo con base en la cantidad de plazas que posee. Automóvil subcompacto
Según la definición de clase de tamaño de automóvil de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA), la categoría de subcompactos se encuentran entre las categorías "minicompacto" y "compacto". La definición de EPA de un subcompacto es un automóvil de pasajeros con un interior combinado y un volumen de carga de entre 2410 y 2800 L. Los ejemplos actuales de subcompactos son el Ford Fiesta y el Chevrolet Aveo. Los autos más pequeños en la categoría del segmento A (como Chevrolet Spark y Smart Fortwo) a veces se denominan subcompactos en los EE. UU., porque el nombre de la EPA para esta categoría más pequeña, "minicompacto", no se suele usar por el público en general. Matrícula (automóviles)
existen 10 tipos de vehículos Las matrículas llevan un orden comenzando en 001 BBB hasta llegar a 999ZZZ no se utilizan vocales ni la letra ñ. La emisión de matrículas está a cargo de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT). El diseño de las matrículas de 2004 a 2008 tenía a las ruinas de Tikal de fondo, pero se determinó que dificultaba la lectura de las matrículas, por lo que a partir del año 2008 se utiliza un formato más simple con números y letras azules sobre un fondo blanco. Desde 2018 las matrículas metálicas se agotaron por lo que se empezaron a emitir matrículas de cartón con números y letras negras. Vehículo por propósito
Se puede clasificar el vehículo por su propósito o uso.  Para uso militar, tanques, tanquetas, lanzadores de cohetes, anfibios, etc. Dragster
Un Dragster es un vehículo automotriz de 4 ruedas especializado en las competencias deportivas llamadas carreras de aceleración (automovilismo). Su circulación en carreteras públicas está prohibida. Las llantas traseras son las que normalmente tienen la propulsión, y son mucho más grandes que las delanteras, se les conoce también como slicks. El frenado se realiza por paracaídas. Tiene tendencia a realizar caballitos inesperados, perdiendo el control del vehículo, por lo que son muy peligrosos de conducir. Para contrarrestar esa tendencia están diseñados con batalla muy grande. Deben recorrer 402.25m (un cuarto de milla) desde 0 en menos de 10 segundos. Pueden alcanzar más de 500 km/h en pocos segundos. La distancia más común a recorrer es el cuarto de milla (402.25m) y las principales categorías en que compite este tipo de auto son: , , , , . Clasificación de automóviles
En Europa (incluido Reino Unido) no hay ninguna definición formal de los vehículos del segmento B basada en sus dimensiones. En los Estados Unidos, el tamaño de un vehículo del segmento B, denominado «subcompacto», está definido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) por tener un volumen combinado de interior y carga de entre 2 400 y 2 800 L. Motor central y tracción en las cuatro ruedas
Algunos vehículos con tracción en las 4 ruedas usan un diferencial de acoplamiento viscoso central que proporciona mayor potencia a las ruedas traseras, a menos que la cantidad de par motor que se suministra a las ruedas traseras exceda su límite de tracción, como en el Lamborghini Murciélago. Otros utilizan sistemas electrónicos que determinan la energía que se debe distribuir a cada rueda en cualquier momento, dependiendo de las circunstancias de cada una. En general, el sistema C4 no se usa mucho, siendo adecuado únicamente para automóviles deportivos y para algunos vehículos todoterreno de competición. Tamaños de automóviles
Las clases de tamaño de vehículo en Japón son bastante simples en comparación con otros países. Las clasificaciones se establecieron bajo la "Ley de Vehículos de Carretera del Gobierno Japonés de 1951". Hay solo tres clases diferentes definidas por regulaciones. Las regulaciones de dimensiones se aplican a las medidas exactas. Estos estándares de clasificación se aplican a todos los vehículos dentro de la jurisdicción de Japón, y no se hace ninguna consideración especial por el origen de la fabricación de los vehículos. La ley japonesa regula todos los vehículos que no viajan sobre raíles o que no funcionan mediante el contacto físico con líneas eléctricas aéreas. La ley regula los vehículos que funcionan con una fuente de energía autónoma. Los coches más pequeños son más populares en Japón debido a las condiciones de conducción confinadas y los límites de velocidad. Vehículo por propósito
Un vehículo por propósito, vehículo especializado, o también conocido por el anglicismo vehículo utilitario, es un vehículo automotor que, contrariamente a un vehículo de uso genérico, ha sido diseñado para cumplir una tarea específica, por lo que la realizaría con mayor eficacia o eficiencia pero perdiendo su uso general, por ejemplo: carrito de golf, podadora de pasto, tanque militar, vehículo 4X4, cuatrimoto, etc. Volkswagen Tipo 4
Los Volkswagen Tipo 4 fueron la línea de lujo de Volkswagen que constaba del Volkswagen 411 y del Volkswagen 412. Venían equipados con suspensiones de tipo McPherson con bandejas traseras, frenos de disco delanteros y dos maleteros gigantes. Estos vehículos fueron uno de los primeros autos en traer un motor de inyección electrónica multipunto que venía en la versión de 1.679 cc de 80 CV. Audi A4
La configuración automotriz del Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero, con transmisión de tipo transeje montada en la parte trasera del motor. Los carros son tracción delantera, o algunos modelos, tracción integral "quattro". Campeonato de Argentina de Fórmula 4
La Federación Internacional del Automóvil homologó tres modelos de autos, seis marcas de motores y cada país elige el chasis de su vehículo y el impulsor que crea conveniente. En Argentina, los F4 poseen bloques 2.0 Geely AL-1C 4G20 de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas e inyección directa de combustible, que le dan una potencia máxima de 160 CV. Tiene caja de velocidades Sadev secuencial de seis marchas con sistema neumático de paddle-shift. Pirámide de Rallyes
El Grupo Rally3 contiene una nueva especificación de automóvil introducida en 2021 y definida como un automóvil de turismo con tracción en las cuatro ruedas o un automóvil de producción a gran escala con un motor de gasolina. La especificación se define en el Artículo 260 del Apéndice J, el mismo artículo que los R1 y R2 (ahora Rally5 y Rally4) así como R3. Es el nivel más alto de la pirámide que tiene múltiples clases basadas en la cilindrada del motor, lo que permite la posibilidad de actualizar un automóvil Rally4 a Rally3. Automóvil teledirigido
Los diferenciales en un vehículo con tracción trasera, se encuentran al centro de las ruedas traseras y transmiten el torque necesario para hacer girar ambas ruedas traseras de manera tal que en las curvas una rueda gire más que la otra. Para ello internamente posee engranajes de distinto tipo. Cada cierto tiempo los diferenciales se deben desmontar, limpiar y rellenar con un aceite nuevo el cual tiene distintas densidades. si se coloca un aceite denso o muy denso será más sencillo hacer derrapes. En el caso de los vehículos 4x4 estos poseen dos unidades diferenciales una para las ruedas traseras y otra para las delanteras. El aceite será por lo general menos denso en las delanteras y más denso en las traseras, esto dependerá del efecto que se desee lograr durante la conducción. Tracción en las cuatro ruedas
Los sistemas 4x4 basados en plataforma de «motor delantero / tracción delantera» con motores transversales o longitudinales, son por lo general como una opción o en modelos de lujo, deportivos y segmentos de vehículos deportivos utilitarios compactos, como ejemplo, los motores transversales del Mitsubishi 3000GT y Toyota RAV4 y los motores longitudinales de la gama Audi Quattro y la mayor parte de la línea de Subaru. Configuración automotriz
La mayoría de las configuraciones de tracción en las cuatro ruedas derivan de vehículos de motor delantero con tracción en dos ruedas y el sistema 4x4 añadido. Estas caen en dos categorías: TCR (homologación)
TCR homologación de un automóvil de turismo, presentada por primera vez en 2014 y ahora es empleada por una multitud de campeonatos en todo el mundo. Todos los turismos TCR son coches de tracción delantera basados ​​en vehículos de producción de 4 o 5 puertas, y están propulsados ​​por motores turboalimentados de 1.75 a 2.0 litros. Si bien el diseño de la carrocería y la suspensión del vehículo de producción se conserva en un automóvil de producción, y muchos modelos usan una caja de cambios de producción, se realizan ciertas adaptaciones para las necesidades de una pista, incluidos frenos y aerodinámica mejorados. Los vehículos de competición están sujetos a ajustes de equilibrio de rendimiento (BoP, por sus siglas en inglés) para garantizar competitividad entre diferentes vehículos. Homologaciones de automóviles de carreras
La categoría AP4 se utiliza en países de Oceanía como Australia o Nueva Zelanda y cuentan con una filosofía parecida a los Maxi Rally de Argentina o los N5 de España. Son vehículos con tracción a las cuatro ruedas y unas prestaciones por debajo de los R5 con la peculiaridad de que no es necesario que los homologue una marca, si no que una empresa privada puede llevarlo a cabo. Algunos modelos homologados en esta categoría son el Hyundai i20 AP4, el Holden Barina AP4, el Mazda 2 AP4, el Ford Fiesta AP4 o el Audi S1 AP4. Chevrolet Corvette (C4)
El C4 no hizo uso de la construcción separada de carrocería y chasis al igual que sus predecesores. En su lugar, utiliza lo que GM denomina un "UniFrame", que consistía en un marco perimetral tradicional, con los marcos de puertas, marco del parabrisas, arco de seguridad y la parte trasera (bandeja y suelo del maletero integrado en un conjunto soldado). Este vehículo no es monocasco, ya que ninguno de los paneles exteriores de la carrocería eran partes estructurales. Debido a una decisión de diseño por utilizar una parte superior Targa en lugar de T-tops, no hubo parte estructural desde el marco del parabrisas hacia el arco del pilar C, al contrario del C3. Esto requiere rieles laterales muy altos en el marco para mantener la rigidez del chasis y, como resultado, los umbrales de las puertas eran bastante profundos, con entrada y salida comparado por revistas de automóviles contemporáneos con una experiencia de "caer al salir". La parte superior targa estaba atornillada en su lugar, convirtiéndose en un componente estructural, en lugar de simplemente desprenderse como T-tops. A pesar de los largueros del bastidor de altura, el C4 era propenso a los traqueteos y chirridos, especialmente la parte superior, el targa. El freno de emergencia, que se encuentra entre el umbral de la puerta y el asiento del conductor, se movió más abajo y hacia la parte trasera del coche en 1988 para facilitar la entrada y la salida. Jeep
Cuando se creó el primer Jeep no existía lo que hoy se conoce como segmento 4x4 en el ámbito de los utilitarios. Los principales clientes del Jeep fueron las Fuerzas Aliadas que trataban de imponer la paz en un mundo destrozado por las batallas de la Segunda Guerra Mundial. Se concibió como el sustituto de la motocicleta utilizada para llevar mensajes entre las diferentes unidades del ejército estadounidense, no obstante, solo unos pocos de los primeros vehículos Jeep fabricados hasta 1945 se quedaron en Estados Unidos. En lugar de eso, cientos de miles de estos vehículos se enviaron a Europa, África y al Pacífico. Vehículo de intervención rápida
El vehículo de intervención rápida es, por definición, un vehículo ligero más ágil y veloz que una ambulancia. A tales efectos suelen destinarse turismos, monovolúmenes, SUV, todoterrenos e incluso furgonetas compactas. Estos vehículos se transforman y adaptan para dar cabida al material sanitario, electromédico y de rescate. Cuentan con dispositivos de señalización prioritaria luminosa y acústica. En función del territorio al que se destinan puede hacerse indispensable contar con vehículos de tracción total (4x4), sobre todo en zonas rurales. Fórmula 4
Inicialmente, estos campeonatos de Fórmula 4 comenzaron en 2014 como una categoría de una sola marca antes de que las regulaciones se abrieran a múltiples fabricantes de chasis y motores. Cada campeonato utiliza una sola marca de motor, y las normas exigen una capacidad de 1.600 cc (1,6 L) y limitan la potencia máxima a 160 CV (119,3 kW), superior a la Fórmula Ford e inferior a la Fórmula Renault. Clasificación suiza de locomotoras
Por otro lado, surgió la necesidad de separar las diversas series de vehículos en «clases». Entonces, por ejemplo, cuando los Re 4/4s que el BLS había adquirido del SBB-CFF-FFS se reclasificaron, esas locomotoras no se convirtieron en la clase Re 425 como se preveía en el esquema, sino en la clase Re 420.5. Del mismo modo, las réplicas de las locomotoras de clase SBB-CFF-FFS Am 843 que se entregaron a otros propietarios se clasificaron de manera similar, al contrario de lo indicado en el "Draft" '92, como Am 843 (Am 843 151ff y 843 501ff). Renault 4
El Renault 4 (conocido popularmente como Cuatro ele, Cuatro latas, Renoleta, Chivoleta, R4, 4Lobbo, Katrca o Amigo Fiel en algunos países) es un utilitario producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, y originalmente concebido para competir con el Citroën 2CV. Campeonato FIA GT
Han existido cuatro clases de automóviles, llamadas GT1, GT2, GT3 y GT4, en orden decreciente de costos y tecnologías. Mientras que un GT1 puede tener piezas compuestas por materiales exóticos, un GT3 puede recibir escasas modificaciones con respecto a los automóviles de serie. Las dos primeras exigen 25 unidades homologada, en tanto que la GT3 exige cientos de unidades. El campeonato de GT1 fue mundial entre 2010 y 2012, en tanto que los demás han sido europeos. Homologaciones de automóviles de carreras
Dentro del grupo A existen varias especificaciones basadas en la misma. Estas son:Debe tener un peso mínimo de 1230 kilogramos y un motor de gasolina con cilindrada menor a 2.0 litros. Se permite el uso de turbocompresor con sistema anti-retardo, tracción a las cuatro ruedas, diferenciales activos, caja de cambios secuencial y apéndices aerodinámicos.Son vehículos de tracción delantera con cajas secuenciales. Al principio tenían un peso mínimo de 960 kg. pero tras ver el nivel de prestaciones adquirido por estos vehículos, los cuales superaban sin problemas a los WRC en asfalto seco, la FIA les regaló un lastre adicional de 40 kg. situando así su peso mínimo en 1.000 kg.En la fórmula Super 1600, un auto "adecuado a las normas básicas" se define como un auto de pasajeros que tiene un eje de una sola tracción y un motor de 4 cilindros atmosférico (sin turbo) y una configuración de volumen máximo de 1640 cc. Al momento de la homologación, el auto debe estar o haber estado en la producción en serie.Algunas de las especificaciones FIA para los automóviles Super 2000 incluyen las siguientes: el automóvil base debe ser de 4 plazas y estar homologado por la FIA dentro del grupo A, el motor debe tener una cilindrada máxima de 2.0 litros, sin sobrealimentación y de menos de 280 CV de potencia máxima, sin ayudas electrónicas para el piloto y de 1,8 metros de ancho como máximo, entre otras características.Un RRC es, en esencia, un World Rally Car modificado para competir con automóviles de la categoría Super 2000. Fueron concebidos como una evolución menor de estos conservando parte de sus prestaciones pero a un coste más asequible y pensado para competiciones como el Campeonato de Europa o el WRC 3. Cuentan con un paquete aerodinámico y mecánico inferior a un WRC, motor 1.6 cc, una brida en el turbo de 30 mm (frente a los 33 mm de los WRC) y frenos más pequeños, entre otros. Pueden convertirse en un WRC en cuestión de horas sólo con adquirir el material adecuado. Cubos de bloqueo
Debido a que muchos vehículos de tracción en las cuatro ruedas antiguos no tienen un diferencial central o equivalente (ej.: un acoplador viscoso), solo deberían ser usados en el modo de tracción en las cuatro ruedas en el que la tracción esté limitada. De otro modo, podrían producir tensiones en la transmisión. Por esta razón, muchos de estos vehículos pasarán la mayor parte de su tiempo en el modo de tracción a dos ruedas y los cubos de bloqueo permiten desconectar elementos del árbol de transmisión que no son necesarios en el modo de tracción a 2 ruedas. Con los cubos desconectados y la transmisión en modo 2 ruedas, el eje frontal y el diferencial están inactivos. Fiat Panda
El Fiat Panda 4x4 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012, convirtiéndose en el automóvil con tracción total más económico y el único automóvil del segmento A con tracción a las cuatro ruedas. La diferencia principal del Panda 4x4 respecto a la de tracción delantera es su transmisión, sin embargo la versión 4x4 tiene numerosos elementos diferenciales. Suspensión dependiente
El sistema se mantiene sin embargo en algunos vehículos 4x4 con el motor longitudinal y caja de cambios en continuación del cigüeñal. Las versiones con tracción a las cuatro ruedas de estos vehículos cuentan con una caja de transferencia acoplada a la caja de cambios, desde donde se manda un árbol de transmisión a cada tren, lo que permite cualquier combinación de suspensiones entre ambos trenes. Este sistema mejora la robustez y los ángulos de utilización off road sobre las alternativas con suspensión independiente, con fabricantes como Dana Incorporated especializados en su desarrollo. Su mayor inconveniente está en la desfavorable relación entre masas no suspendida y suspendida al añadir el gran peso proveniente de la transmisión, lo que hace estos vehículos muy sensibles a cualquier desequilibrio en las ruedas, susceptible de provocar "shimming" (zigzageo con pérdida de capacidad direccional) por los rebotes en el eje, razón por lo que suelen incorporarar amortiguadores de dirección. Se utilizan en algunos vehículos todo terreno con motor longitudinal como el Jeep Wrangler.Sistema utilizado en el eje trasero de vehículos de tracción delantera. Al no portar elementos de la transmisión su masa puede ser tanto o más reducida que en una suspensión independiente, lo que permite disfrutar al tiempo de una reducida masa no suspendida y una correcta geometría de suspensión con un coste de fabricación bajo, razón por la que se sigue empleando en algunos vehículos de corte económico. En su contra está la merma de confort y de precisión de conducción que supone la unión fija de las ruedas y la necesidad de emplear un sistema auxiliar de guiado transversal cuando no se utilizan ballestas, lo que hace que su costo sea apenas inferior al de los ejes torsionales en "H". Tracción en las cuatro ruedas
La mayoría de las configuraciones de tracción en las cuatro ruedas derivan de vehículos con motor delantero con tracción trasera (4x2) y el sistema 4x4 añadido. Austin Loadstar
Una variante 4x4 se produjo y utilizó para varios usos; como ambulancia, porteador de agua, recuperador de vehículos y camión de transmisiones. Algunos camiones de la versión militar poseían una tapa circular en el techo de la cabina, que se utilizaba como punto de observación o instalación de armamento. Jeep 4x4: Trail of Life
El juego es técnicamente un reskin de Jeep de "4×4 EVO 2", solo presenta un vehículo la Jeep Wrangler Rubicon y solo una pista/mapa que se puede recorrer libremente y está basado en misiones. Toyota Tercel
El nuevo Tercel 4WD se construyó a partir de piezas existentes en el inventario de Toyota. El motor, eje transversal y el sistema de rueda delantera de la unidad era de la Tercel existente. La bobina con suspensión del eje trasero fue tomada desde el Corolla. La única parte específicamente diseñada para el Tercel 4WD fue el caso de transferencia, construida en la transmisión. Esto le dio al conductor una mayor versatilidad que fue posible sobre una base puramente rueda delantera de la unidad de vehículo, ya que proporciona tres configuraciones diferentes de potencia. Normalmente, el coche se puede utilizar con tracción delantera. Cuando el conductor detuvo el 4WD la palanca selectora de nuevo en las cuatro ruedas, o se presiona un botón en la palanca de velocidades para la transmisión automática, el poder se reparte 50/50 entre los ejes delantero y trasero a través de un acoplamiento mecánico directo. No hay diferencial central convencional, por lo que el sistema de cuatro ruedas motrices solo podía utilizarse en superficies sueltas o resbalosas, de lo contrario el tren motriz que experimenta un severo desgaste, y la manipulación se pondría en peligro. La opción tercera potencia (que sólo estaba disponible en el manual de seis velocidades) fue de gama baja. Esta no es la misma que la opción de potencia de bajo rango encontrado en un camión o SUV convencional, como el Tercel carecía de una caja de transferencia high-range/low-range. Cuando la palanca se coloca en el modo de cuatro ruedas motrices se hizo posible reducir la marcha del vehículo de la primera a EL (extra baja). Kei car
Un kei car ("K-car") (軽自動車, keijidōsha, pronunciado "keːdʑidoːɕa") es una categoría fiscal de automóviles utilizada en Japón, que tiene reducciones en impuestos y seguros. Un "kei car" puede ser un turismo, un automóvil todoterreno o una furgoneta. Para los parámetros europeos, un "kei car" de cuatro plazas se clasifica como del segmento A. Toyota RAV4
La versión con tracción a las cuatro ruedas está basada en un sistema electrónico de discos múltiples (Haldex), el cual puede ser bloqueado manualmente mediante electrónica, lo que en la práctica significa que en condiciones normales este RAV4 funciona prácticamente en tracción delantera y en caso de necesidad envía automáticamente más tracción a los dos ejes, sin embargo en caso de problemas mayores el bloqueo de diferencial puede ayudar a sortear obstáculos un poco más complejos. Fiel a su diseño urbano, tampoco incluye reductora. Una versión 4x2 (tracción delantera) se ofrece en varios mercados desde el 2009. Críticas a los vehículos deportivos utilitarios
Sin embargo, el problema llega cuando este tipo de coches empieza a intentar adueñarse del lugar de muchas otras gamas más tradicionales. Estos coches empiezan a perder sus cualidades originales como el 4x4, su robustez, su altura al suelo (pero no su tamaño). Empiezan a equiparse con llantas y neumáticos que no dejan cumplir con su objetivo más primitivo y se convierten en máquinas totalmente diferentes con otro cometido. Clasificación de automóviles
Los todoterrenos, también son conocidos como "coches con tracción a las cuatro ruedas", "cuatro por cuatro", 4x4 o AWD (del inglés ""All Wheel Drive"", "todas las ruedas con tracción"), aunque ha habido modelos como el famoso Kubelwagen que carecían de tracción total. En la actualidad, para ser denominados todoterrenos, deben poseer unas capacidades ""verdaderas"" para poder circular eficazmente por caminos de tierra. Suelen ser altos y con una gran visibilidad desde el interior. Su diseño habitualmente incluye aristas rectas; y por lo general son grandes, pesados y de gran cilindrada. En algunos modelos se puede llegar a sacrificar su confort o incluso su velocidad punta para buscar una mayor potencia, tracción o capacidad de circular en situaciones adversas. Vehículo todoterreno
Un vehículo todoterreno es un tipo de vehículo diseñado para ser conducido en Todoterreno. Estos vehículos surgieron como necesidad en las guerras del principio del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesías, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o resbaladizos. Casi todos los vehículos todoterreno actuales incorporan tracción a las cuatro ruedas. Hoy en día son imprescindibles en zonas rurales, de alta montaña, desiertos y en general en cualquier lugar de difícil acceso para los vehículos «normales». No obstante, el uso de estos vehículos se extiende más allá del profesional, que sigue existiendo, por lo que hoy en día es el uso por ocio el más utilizado.  Muchos todoterrenos cuentan también con una caja reductora, sistema indispensable cuando se emplean vehículos con motores de baja-media potencia, que permite multiplicar la fuerza del motor gracias al uso de engranajes especializados, para la superación de obstáculos complicados. También serán muy útiles unos ángulos delanteros o de ataque del coche, ventral (vientre del mismo) y trasero (salida) del coche, capaces de superar dichos obstáculos y pendientes empinadas. También es importante un chasis con refuerzos o placas para superar los esfuerzos y golpes en este tipo de usos, pudiendo ser un chasis de largueros y travesaños, o bien un monocasco. Cuando se quiera circular a través de terrenos extremadamente agrestes o irregulares, serán indispensables «diferenciales con bloqueo». Éstos permiten que cuando una o más ruedas quedan en el aire o resbalan, las que están en terreno firme traccionen para que el vehículo pueda seguir avanzando, con los diferenciales bloqueados. Tracción en las cuatro ruedas
Los vehículos con tracción en las 4 ruedas se dividen en dos categorías: Uliánovski Avtomóbilny Zavod
El UAZ-469 y sus variantes modificadas se ganaron el respeto y aprecio de los aficionados a las competiciones "off-road"; todo gracias a sus habilidades, fiabilidad y su simplicidad mecánica. Muchos de los entusiastas de los 4x4 le dieron la justa bienvenida gracias a su bajo costo y lo vieron como una alternativa al Jeep norteamericano, al Land Rover británico y al Land Cruiser japonés. Fórmula 4
Para ser elegible para la Fórmula 4 de la FIA, el chasis debe cumplir con los requisitos de homologación de la FIA respetando las reglamentaciones técnicas y comerciales. La FIA ha aprobado cuatro fabricantes de chasis: Tatuus, Mygale, Dome y Ligier. Tamaños de automóviles
La Oficina del Censo registra el número de camiones de Estados Unidos. Los propietarios de camiones grandes (NHTSA clases 4-13) reciben una encuesta estándar, y los propietarios de camiones pequeños (camionetas, furgonetas, minivans y vehículos deportivos utilitarios) (NHTSA clase 3) reciben una encuesta más breve. Se debe tener en cuenta que en los Estados Unidos las agencias gubernamentales consideran que todas las camionetas, camionetas, minivans y vehículos deportivos utilitarios son camiones para fines reglamentarios, sin importar el método de construcción que se utilice, ya sea monobloque o de carrocería sobre chasis. Los pickup cupé de servicio público se consideran camionetas en los EE.UU., no automóviles. Los SUV siempre se consideran camionetas, aunque hay algunos CUV con poca distancia al suelo que se consideran camionetas o coches con puerta trasera si están dedicados a fines reglamentarios. Campeonato de España de F4
Gerhard Berger y la comisión de monoplazas de la FIA lanzaron la FIA Fórmula 4 en marzo de 2013. El objetivo de la Fórmula 4 es hacer que la escalera de la Fórmula 1 sea más sencilla. Además de los reglamentos deportivos y técnicos, los costes también se regulan. Un coche para competir en esta categoría no puede exceder los 30.000€ en compra y una sola temporada en la Fórmula 4 no podrá superar los 100.000€. Los primeros campeonatos de esta nueva serie de F4s fueron el italiano y la F4 Sudamericana que comenzaron en 2014. El campeonato español fue anunciado por la RFEDA el 14 de noviembre de 2014. El constructor francés Mygale fue contratado para diseñar y construir todos los coches pero más tarde la idea fue abandonada. Unidad múltiple
El automotor admite múltiples tipos de composición, ya que puede acoplar otros automotores, coches remolque e incluso vagones de mercancías. Por otra parte, la unidad de tren está formada por la unión de dos o más coches de manera permanente, pudiendo el coche motor, en algunos casos, circular de manera independiente, aunque estos casos son relativamente aislados. Tanto el automotor como la unidad de tren tienen, por lo general, la posibilidad de formar composiciones múltiples con otros vehículos de iguales o similares características, para poder adaptar la capacidad de la composición en función de la demanda de viajeros. Es el caso de las series 446 y 447, las cuales, a pesar de contar con equipos eléctricos y electrónicos completamente diferentes, pueden acoplarse entre sí. Voiturette
A estos vehículos a veces también se les llama "cuadriciclos" o "triciclos" motorizados. El permiso de conducir de estos vehículos está disponible para personas mayores de 16 años y está en la categoría "B1" y es válido, sujeto a restricciones, en todos los países de la Unión Europea. MPEG-4
MPEG-4 es todavía un estándar en desarrollo y se divide en un número de piezas. Las empresas que promueven la compatibilidad MPEG-4 no siempre manifiestan claramente a que "parte" de nivel de compatibilidad se están refiriendo. Las piezas clave para tener en cuenta son [[MPEG-4 Parte 2|MPEG-4 parte 2]] (incluyendo el perfil simple avanzado, utilizado por [[códec]]s como [[DivX]], [[Xvid]] , [[Nero Digital]] y [[3ivx]] y [[Quicktime]] 6) y [[H.264/MPEG-4 AVC|MPEG-4 parte 10]] (MPEG-4 AVC/H.264 o Codificación de vídeo avanzada, utilizados por el codificador [[x264]], por [[Nero Digital|Nero Digital AVC]], con QuickTime 7, y [[vídeo de alta definición]] en los medios como el [[Blu-ray]]). Carreras de bánger
No está permitido competir con vehículos de tracción a las cuatro ruedas en ninguna de las categorías. La clase «Ilimitada» tiene estipulado que el vehículos debe ser tracción trasera o de origen americano. También hay algunos modelos prohibidos en las demás categorías por su gran fuerza y dimensión en comparación con los demás vehículos. El SsangYong Rodius y el Chrysler Imperial son dos ejemplos de vehículos normalmente prohibidos por este motivo. Moskvitch 410
La producción de vehículos 4x4 fue cesada en los 60´s a causa de la falta de capacidad de la fábrica para vincularse con los programas de exportación. Durante el periodo de manufactura (1957-1961), 11890 modelos Moskvitch 410 fueron creados, así como 1500 modelos 411 El Moskvitch 410, a diferencia de los modelos anteriores, posee una carrocería más rígida, el mecanismo de dirección de un GAZ-M-20, un radiador de aceite nuevo, suspensiones hidráulicas y unas llantas más gruesas, además, tiene una elevación del suelo de 220 mm, puede cruzar a través de agua con 3 dm de profundidad, en primera velocidad, puede subir cuestas de 33º de inclinación y llega a ir a 90 km/h en camino normal. Estas características lo hacen muy conveniente para caminos de tierra y campo traviesa. Tracción en dos ruedas
En los vehículos de cuatro ruedas (y por extensión de 6, 8 o más) este término describe todo aquel vehículo que tenga 2 ruedas motrices, ya sea de tracción delantera o propulsión trasera. El término 4x2 denota esto, 4 ruedas, por 2 motrices. La mayor parte de los automóviles usan una configuración 4x2, ya que es lo más simple y ligero. MPEG-4
4 es un método para la compresión digital de audio y vídeo. Fue introducido a finales de 1998 y designado como un estándar para un grupo de formatos de codificación de audio, video y las tecnologías relacionadas acordadas por la [[Organización Tatuus
La clase de carreras italiana Fórmula Abarth presentó el Tatuus FA010 propulsado por un motor 1.4L Fiat - FPT. El coche se introdujo más tarde en la Fórmula Masters China (2011), Panam GP Series (2012), Fórmula Rusia (2013). A partir de 2014, la Florida Winter Series, creada por Ferrari Driver Academy, utilizará una versión actualizada del Tatuus FA010. Para 2014 Tatuus fue contratado para construir todos los autos para el Campeonato Italiano de Fórmula 4, una nueva clase bajo las reglas de la FIA Fórmula 4. El Tatuus F4-T014 está propulsado por un motor de Fórmula Abarth desafinado, limitado a 160 CV. En 2015, el nuevo ADAC Fórmula 4 adoptó el automóvil Tatuus. El BRDC Formula 4 Championship anunció en septiembre de 2014 que utilizaría un chasis Tatuus del BRDC Formula 4 Autumn Trophy 2015. Grupo N
En las competiciones de rally, el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción corre bajo las reglas del Grupo N. Los vehículos son automóviles de calle modificados, normalmente basados en versiones con turbocompresor, de tracción a las cuatro ruedas, de automóviles como el Subaru Impreza WRX y el Mitsubishi Lancer Evolution, aunque el rango de vehículos homologados por la FIA es más amplio. Vehículo
Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta y la motocicleta, entre otros. Q4
Q4 es el denominación comercial de los automóviles Alfa Romeo dotados de sistema de tracción total a las cuatro ruedas. El primer automóvil comercializado por Alfa Romeo con esta solución técnica fue el Alfa Romeo 33 en 1983 con denominación 4x4. Desde comienzos de la década de los noventa, cuando se pasó a utilizar nuevos sistemas de tracción total más evolucionados, el Alfa 33 adoptó la denominación Permanent4. Finalmente sería renombrado definitivamente Q4, denominación que adoptaría desde entonces toda la gama de Alfa Romeo con tracción total. Motocarro
El vehículo puede adoptar varias configuraciones, como furgón, caja y transporte de pasajeros (también conocido como autorickshaw). Son vehículos muy aconsejables para el reparto urbano gracias a su bajo coste de mantenimiento y su maniobrabilidad debida a sus pequeñas dimensiones. Clasificación suiza de locomotoras
La designación "R" (para "rápido") estaba originalmente destinada a locomotoras con una carga por eje de menos de 16 toneladas. Estas locomotoras ligeras ejercen menos tensión en las vías cuando circulan por las curvas, y por lo tanto, se les permitía hacerlo a velocidades más altas (por ejemplo, a 125 km/h en vez de a 110 km/h). Con la introducción del Re 4/4 , el límite de carga por eje se redujo después de extensas pruebas. Posteriormente, varias locomotoras recibieron aprobación para velocidades de paso por curva más altas, a las que su designación de tipo aún no se había adaptado (por ejemplo, la BLS ABDe 4/8 o el Schweizer Hochleistungstriebwagen). Autocaravana
Las autocaravanas se clasifican, según el tipo de acoplamiento con el chasis-cabina de base que da forma a su forma exterior, en cuatro clases: Motor delantero y tracción en las cuatro ruedas
En el campo del diseño automovilístico, una configuración con motor delantero y tracción en las cuatro ruedas (D4), es aquella en la que el motor se coloca en la parte delantera del vehículo, impulsando las cuatro ruedas motrices. Este diseño generalmente se elige para obtener un mejor control del vehículo en todo tipo de superficies, con una presencia importante en los rallys, así como en la conducción todoterreno. Fiat Panda
El Fiat Panda 4x4 es la versión todoterreno del Panda, la cual tiene doble tracción o comúnmente llamado tracción en las cuatro ruedas. Toyota 4Runner
El Toyota 4Runner es un vehículo SUV de tamaño medio fabricado por Toyota y se vende en todo el mundo desde 1984 hasta el presente. En Japón se conoce como la Toyota Hilux Surf. El 4Runner original era un todoterreno compacto y poco más que una camioneta Hilux equipado con un asiento trasero y techo de fibra de vidrio, pero el modelo ha experimentado un desarrollo significativo independiente en un cruce entre uno de tamaño compacto y un SUV de tamaño mediano (segmento F). Todos los 4Runners se han construido en la planta de Toyota en Tahara, o en la planta de Hino Motors en Hamura, ambas en Japón. Algunos rivales del 4Runner son el Mitsubishi Montero Sport y el Nissan Pathfinder.La cuarta generación es cuando se integraron la tercera fila de asientos, algo que comparte la 4Runner es su ventana trasera con la Toyota Sequoia que se puede bajar como las laterales y es algo único de los dos modelos .La 4Runner es una gran camioneta que pasó de ser un todoterreno a un deportivo. Turismo Nacional
La Clase 2 del Turismo Nacional, es la denominada clase menor de la categoría, ya que de la misma está reglamentada la participación de automóviles de motorización con tope hasta los 1600 cm³. En la misma ingresan habitualmente automóviles del segmento B, generalmente de carrocería hatchback, aunque también está permitido el uso de modelos sedan como el Chevrolet Classic. para la homologación de los coches utilizados en esta divisional se tiene en cuenta además del origen de las unidades, su stock de producción por el cual se esté asegurado la normal provisión de componentes y repuestos, convirtiendo a la divisional en una categoría relativamente accesible por sus bajos costos. Tracción en las cuatro ruedas
Hoy en día existe una nueva generación de configuraciones de tracción en las cuatro ruedas que derivan de vehículos de motor delantero con tracción delantera y el sistema 4x4 añadido. Iveco
Iveco es la marca comercial de los vehículos industriales ligeros, medios y pesados. La gama de vehículos ligeros se compone del Nuevo Daily en sus versiones que van desde las 2,8 t hasta las 7 t y tracción 4x4. La gama de vehículos medios incluye el Eurocargo, disponible en las versiones de 7 t a 19 t y tracción 4x2 o 4x4. El Stralis y el Trakker, de 19 t a 72 t, componen la gama de vehículos pesados con versiones de dos, tres o cuatro ejes con tracción integral o en dos ruedas. Iveco Bus es una marca especializada en vehículos para el transporte de pasajeros que abarcaba desde los minibuses hasta los autobuses para el transporte urbano e interurbano y los autobuses turísticos. Conocida anteriormente como Irisbus, el 24 de mayo de 2013 hubo un relanzamiento de la marca con el nuevo nombre de Iveco Bus. Iveco Astra es una marca dedicada a los vehículos off-road para el sector de la construcción y la minería. Fábrica vehículos pesados de carretera y todoterreno, así como unidades tractoras pesadas para el transporte por carretera y vehículos logísticos, incluyendo vehículos blindados para las fuerzas armadas. La compañía fue fundada en 1946, pero forma parte de Iveco desde 1986. Iveco Magirus es la marca dedicada a los vehículos de extinción de incendios y sus equipamientos. Iveco Magirus también fábrica escaleras extensibles, sector en el que es líder mundial. Fue fundada en 1894 por Conrad Magirus, jefe de bomberos de Ulm, Alemania, quien también inventó las escaleras para los vehículos de extinción de incendios. Iveco Defence Vehicles es la marca especializada en la producción y venta de vehículos militares y de defensa. Tiene su sede en Bolzano, donde se produce el Iveco LMV, uno de los vehículos más famosos de la marca empleado por muchos ejércitos europeos y de otros continentes. Iveco Capital es la división financiera de Iveco, que ayuda a sus clientes en la compra de los vehículos. DS4
El DS4 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Groupe PSA, para su marca DS Automobiles. Al igual que los demás modelos de la gama de esta marca, fundada en 2014, inicialmente fue producido por PSA desde el año 2011 como modelo premium de la marca francesa Citroën. Es un vehículo de cinco puertas que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010, y que inició su comercialización en junio del año 2011. Camión
Algunos tipos de camiones, por usos, son los siguientes: Una clasificación legalmente reconocida de los vehículos en la Unión Europea los clasifica en tres categorías: M (para el transporte de personas), N (para el transporte de mercancías) y O (para los remolques y semiremolques). Los vehículos de la categoría N, es decir aquellos vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tengan por lo menos cuatro ruedas, se subdividen el tres subcategorías establecidas en función de su MMA: Los camiones pequeños tipo N1 en Venezuela se les da el nombre de 350 "(se lee 'tres cincuenta')" debido al fenómeno de vulgarización del modelo F-350 de Ford, cuya competencia la constituyen el modelo C-30 o C-3500 de Chevrolet y el Ram 3500 de Dodge.Un camión militar es un vehículo diseñado para el transporte de tropas, combustible y suministros militares hacia el campo de batalla, a través de carreteras asfaltadas y caminos de tierra sin asfaltar. Varios países han fabricado sus propios modelos de camiones militares, por lo que cada uno de ellos tiene unas características técnicas propias. Estos vehículos están adecuados a las necesidades de los distintos ejércitos sobre el terreno. Clasificación de automóviles
Son un paso intermedio entre el coche y la motocicleta, sus coberturas viales son ajenas en algunos casos a las regulaciones de los vehículos normales, teniendo unos requisitos legales más livianos. Sus motores no suelen pasar de los 700 cc (motor 0.7 L) y pueden tener 3 o 4 ruedas. Suzuki SX4
Ambos existen con carrocería hatchback de cinco puertas, y el SX4 también con carrocería sedán de cuatro puertas. El Sedán y algunas versiones del SX4 hatchback tienen accesorios de automóvil todoterreno, suspensión reforzada y neumáticos de uso mixto, por lo que su altura es cercana a la de un todoterreno o un monovolumen. Las características del sedán lo asemejan más a un automóvil de turismo, aunque es más alto que la media. Aptera 2 Series
Debido a que la Serie Aptera 2 tenía solo tres ruedas, la mayoría de los estados estadounidenses clasifican el vehículo como una motocicleta. Esto significa que las pruebas de seguridad y emisiones no son obligatorias, como lo son para los automóviles de cuatro ruedas.