¿Cuándo fue fundada la Marina Real Británica?
Marina Real británica
La primera armada inglesa fue establecida en el siglo IX por Alfredo el Grande, aunque pronto cayó en el abandono. Los reyes normandos iniciaron un equivalente en 1155 con la creación de la Alianza de los Cinco Puertos y el establecimiento del puesto de "lord warden" en los Cinco Puertos. Esto resultó efectivo durante los años de la dinastía Plantagenet, pero como la mayoría de las instituciones de este tipo, cayó también en desuso. La primera reforma y la mayor expansión de la Marina Real, tal como se conoce, sucedió en el siglo XVI, durante el reinado de Enrique VIII, cuyos barcos "Henry Grace à Dieu" y "Mary Rose", se enfrentaron a la armada francesa en la batalla de Solent, en 1545. En la época de la muerte de Enrique, en 1547, su flota contaba ya con 58 navíos, mientras que en 1558 tenía 70 navíos y 14 urcas. Sistema de clasificación de la Marina Real británica
La clasificación más antigua no se basaba en la cantidad de cañones, sino en la de tripulantes establecidos (número de tripulantes). Esta primera clasificación entró en vigencia en 1626 y sufrió importantes modificaciones a fines de 1653, cuando se aumentó el número de tripulantes de algunos buques. A partir de 1660, aproximadamente, la clasificación fue pasando de una centrada en la cantidad de hombres a otra fundada sobre la base del número de cañones que transportaba el buques. Sistema de clasificación de la Marina Real británica
No obstante, el sistema formal para dividir los buques de guerra de la Marina Real en cierta cantidad o grupos o «clases» tuvo su origen recién a comienzos del gobierno de los Estuardo, y las primeras listas que contenían este tipo de categorización aparecieron alrededor de 1604. En aquella época, los barcos de combate de la «Real Marina» (el término Marina Real se introdujo tras la restauración del rey Carlos II en 1660) se dividían según el número de hombres necesarios para tripular los en el mar (es decir el tamaño de la tripulación) en cuatro grupos:
Real Fuerza Aérea británica
La RAF es la fuerza aérea independiente más antigua del mundo, establecida el 1 de abril de 1918. Ha asumido un papel significativo en la historia militar británica, participando de forma importante en la Segunda Guerra Mundial, y más recientemente, en los conflictos como el de la guerra de las Malvinas y la ocupación de Irak. Marina Real británica
Sin embargo lo peor estaba por llegar. En 1779, con motivo de la guerra de Independencia de los Estados Unidos, Luis de Córdova y Córdova al mando de una flota hispano-francesa de 68 naves mantuvo a la Royal Navy encerrada en sus puertos sin atreverse a salir, causando el colapso del comercio británico, siendo apresado también el navío inglés Ardent, de 74 cañones, que quedó rezagado. Posteriormente, divergencias entre los aliados hicieron que la flota aliada levantara el cerco y se evitara la proyectada invasión del Reino Unido y la destrucción de la Royal Navy. Marina Real británica
En 1588, el Imperio español, por aquella época la gran superpotencia naval del mundo, amenazaba a Inglaterra con la invasión, y la Armada Española se hizo a la mar para reforzar el dominio español sobre el canal de la Mancha y transportar tropas desde los Países Bajos hasta Inglaterra. Sin embargo, esta armada fracasó en su intento, debido sobre todo al pésimo clima que hizo estragos en la misma, y en menor medida al hostigamiento de la Royal Navy y a la rebelión neerlandesa en los territorios aledaños al Canal. La pérdida de la armada fue la primera gran victoria de los ingleses en el mar. Inglaterra continuó atacando los puertos españoles y los buques que viajaban por el Atlántico durante el reinado de Isabel I de Inglaterra pero acabó siendo derrotada por España en el episodio conocido como Contraarmada. Real Escuela Náutica
La Real Escuela Náutica o Estudio de pilotos de Arenys de Mar, fue una escuela Náutica que formaba a pilotos con graduación oficial de la Real Armada fundada por Josep Baralt i Torres en "Arenys de Mar" el 30 de abril de 1780 y que permaneció abierta hasta 1874. Fena: Pirate Princess
La Marina Real Británica es una rama militar del Imperio Británico y es una de las facciones detrás de Fena. Entre sus miembros conocidos se encuentran: La es una banda de piratas liderada por O'Malley que son parcialmente responsables del ataque al barco hace diez años que llevó a la muerte del padre de Fena. También se aliaron con Abel para obtener en parte a Fena para él y en parte para obtener las coordenadas de El Dorado. Cada una de sus miembros femeninas de alto rango tiene nombres similares a las famosas piratas de la historia. En el episodio 7, gran parte de la tripulación y su barco fueron diezmados por un súper cañón llamado "Cañón de Wellington". Mientras que algunos de los miembros de la tripulación no identificados fueron encontrados flotando muertos en la superficie del océano por Yukimaru, al menos tres de los miembros conocidos sobrevivieron a la explosión.. Royal Marines
El Cuerpo de Marines Reales (en inglés: Corps of Royal Marines) es la fuerza británica de operaciones anfibias y una importante fuerza de respuesta rápida del Reino Unido. Están muy bien equipados y preparados para actuar en cualquier terreno y condiciones climáticas. Sus principales buques de acción son el HMS "Bulwark", el HMS "Albion" y el HMS "Ocean", buques de operaciones anfibias. Guerra naval
Trafalgar marcó el comienzo de la Pax Britannica del siglo XIX, caracterizado por una paz general en los océanos del mundo, bajo los pabellones de la Armada Real. Pero fue un período de intensa experimentación tecnológica; la máquina de vapor en los barcos apareció en los años 1810, una metalurgia mejorada y una técnica nueva en la máquinas produjeron cañones más grandes y mortales, y el desarrollo de los obuses explosivos, capaces de demoler un barco de madera de un solo disparo, requirieron en su momento la adición de la coraza de hierro. Marina portuguesa
La historia naval portuguesa está estrechamente relacionada con la historia de Portugal, y uno puede decir que la historia naval es la historia portuguesa vista desde el mar. La primera batalla conocida de la Marina portuguesa fue en 1180, durante el reinado del primer rey de Portugal, Alfonso I de Portugal. La batalla ocurrió cuando una flota portuguesa mandada por el caballero Fuas Roupinho derrotó a una flota musulmana cerca de cabo Espichel. Él también hizo dos incursiones en Ceuta, en 1181 y 1182, y murió durante las últimas de estas tentativas de conquistar Ceuta. Componente Marino del Ejército Belga
De 1940 a 1946, la sección belga de la Marina Real Británica tripulaba dos corbetas (Buttercup y Godetia), un escuadrón de rastreadores de minas MMS y tres lanchas patrulleras (Phrontis, Electra y Kernot). En 1946 Reino Unido donó los buques, junto con su tripulación a Bélgica, para poder formar la columna vertebral de la nueva Marina Belga. Marina Imperial alemana
El almirante Tirpitz logró que desde 1907 el Reichstag (parlamento imperial) asignara un presupuesto cada vez mayor para la modernización y mejora de la Marina Imperial, en tanto Tirpitz y muchos líderes políticos como el propio canciller Bernhard von Bülow, creían seriamente en la posibilidad de una guerra contra Gran Bretaña, urgiendo así el inicio de una verdadera carrera armamentística que incluyó acorazados y submarinos para competir con la "Royal Navy". De hecho, ya en diciembre de 1906 la Marina Imperial recibía su primer submarino, el U-1. Marina Real británica
La Marina británica ha participado también en la guerra del Golfo, el conflicto de Kosovo, la campaña de Afganistán y la guerra de Irak en 2003, en la que los buques de la Royal Navy bombardearon las posiciones iraquíes en apoyo de las tropas británicas de tierra. Somerset Gough-Calthorpe
Somerset Arthur Gough-Calthorpe (23 de diciembre de 1865 - 27 de julio de 1937) fue un oficial de la Marina Real británica y un miembro de la familia Gough-Calthorpe, hijo del General Somerset Gough-Calthorpe y Eliza Maria Gough-Calthorpe (de soltera Chamier). Se juntó con la Marina Real británica como cadete en el barco de entrenamiento HMS "Britannia" el 15 de enero de 1878. Después de haber servido como un oficial menor durante las cuarta guerra anglo-asante, se convirtió en agregado, observando las acciones de la Armada Imperial Rusa durante la guerra ruso-japonesa. Más tarde fue a mandar un crucero armado y un barco de guerra durante los años primeros del siglo XX. Real Armada de Malasia
La Armada Malaya sería reactivada tras el inicio de la confrontación en la Malasia británica. La regulación de la Armada de Malasia sería posteriormente anunciada por las autoridades coloniales el 4 de marzo de 1949, teniendo su primera base en un aeródromo de la RAF situado en Woodlands, Singapur. Dicha base sería inicialmente conocida como ""Los barracones de la FNM"", y le sería asignada su primera embarcación como regalo un buque de la Royal Navy, el cual anteriormente habían pagado, el HMS "Malaya". Defensa de Chile
La Marina, por su parte, ha recibido gran influencia británica desde sus inicios. Tras su creación en 1810, la marina fue reorganizada por el almirante escocés Lord Thomas Cochrane, quien junto a un grupo de oficiales asesores ingleses tomó el mando de la fuerza naval chilena, tras el término de la guerra de independencia en 1818. Desde entonces ha seguido teniendo a la Royal Navy como modelo a lo largo de su historia. Pese a la compra de navíos de construcción francesa hacia fines del siglo XIX, y a su reequipamiento con naves de origen estadounidense transferidas bajo el Programa de Ayuda Militar (PAM) de Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial, la marina chilena siempre ha preferido comprar nuevas unidades en Gran Bretaña, como lo ha sido tradicionalmente hasta la actualidad. Real Fuerza Aérea británica
La RAF fue fundada el 1 de abril de 1918 mediante la fusión del Cuerpo Aéreo Real y el Servicio Aéreo Naval Real. El Cuerpo Aéreo Real era una división de los Ingenieros Reales, bajo el control del Ejército Británico. El Servicio Aéreo Naval Real era su equivalente en la Armada. La decisión de fusionar las dos unidades y crear una fuerza aérea independiente fue una respuesta a los eventos de la Primera Guerra Mundial, la primera guerra en la que el poder aéreo demostró ser decisivo. La recién creada Real Fuerza Aérea era la más poderosa del mundo en el momento de su creación, contando con 20.000 aeronaves. Museo Marítimo Nacional (Reino Unido)
El Museo fue establecido oficialmente en 1934 al interior de 200 acres (0.81 km²) del Greenwich Royal Park en los edificios de lo que había sido la Royal Hospital School (o Royal Naval Schol). Incluye la Queen's House (parte del paisaje histórico de Greenwich Marítimo", que fue inscrito en la Unesco como Patrimonio de la Humanidad en 1997) y el Real Observatorio de Greenwich, hogar hasta 1948 del Observatorio. Flota de Superficie de la Marina Real (Reino Unido)
La Royal Navy Surface Fleet (en español, Flota de Superficie de la Marina Real) es uno de los brazos de combate de la armada, administrada por el Comandante de la Fuerza de Ataque del Reino Unido y el Contralmirante de Barcos de Superficie, también conocido como COMUKSTRKFOR (CSF). El comandante de las Fuerzas Marítimas del Reino Unido es un nombramiento de mando de combatiente marítimo. Los barcos de superficie forman uno de los cinco brazos de combate de la Royal Navy. Medalla a la Gallardía Eminente
La medalla original de la Royal Navy se instituyó brevemente en 1855, y totalmente el 7 de julio de 1874. Durante la Segunda Guerra Mundial, la medalla de la Royal Air Force —Medalla de Gallardía Eminente (de Vuelo)— se añadió a partir de 1943. HMS Royal Oak (08)
El HMS "Royal Oak" fue un acorazado clase "Revenge" de la Marina Real británica. Botado en 1914 y completado en 1916, entró en acción por primera vez en la Batalla de Jutlandia. En tiempo de paz sirvió en el Atlántico y en las flotas del Mediterráneo y de las aguas territoriales británicas, siendo objeto de ataques accidentales en más de una ocasión. El barco atrajo la atención mundial cuando en 1928 sus oficiales de alto rango fueron sometidos a una corte marcial en un proceso muy controvertido. Los intentos de modernizar el "Royal Oak" a lo largo de sus veinticinco años de carrera no pudieron solucionar su falta de velocidad, y al inicio de la Segunda Guerra Mundial ya no estaba destinado en la primera línea de combate. Jorge V del Reino Unido
En julio de 1889 estuvo al mando del torpedero HMS 79, en mayo de 1890 al mando del cañonero HMS "Trush", y el 24 de agosto de 1891 fue nombrado capitán de fragata y estuvo al mando del HMS "Melampus". Durante los siguientes años recibió diferentes nombramientos dentro de la línea de mando de la Marina Real Británica: capitán, el 2 de enero de 1893; contraalmirante, el 1 de enero de 1901; vicealmirante, el 26 de junio de 1903; almirante, el 1 de marzo de 1907; y almirante de la flota, el más alto rango dentro de la Marina Real, en 1910. También fue nombrado mariscal de campo de la Ejército Británico en 1910, y mariscal de la Real Fuerza Aérea —como título, no como rango— en 1919. Regia Marina
Al entrar en la II Guerra Mundial en junio de 1940, la Regia Marina era la quinta marina del mundo, por detrás de Estados Unidos, Reino Unido, Japón y Francia. No obstante, este volumen de naves no iba acorde con la modernidad de estas, siendo que por el contrario los mandos navales italianos no tenían una flota apta para desempeñarse en alta mar o en operaciones nocturnas. Pese a ello, el crecido número de unidades de la marina italiana causó que la Armada Real británica británica evitara enfrentarse a la flota italiana durante los primeros meses de la lucha, hasta que la batalla de Tarento puso el combate a favor de los británicos. Al firmarse el armisticio con los aliados en 1943, la marina se utilizó para la resistencia contra las tropas alemanas. Reinosa Forgings &amp; Castings
La historia de la Naval va ligada a la necesidad de reconstruir la flota de la Armada Española destruida tras la guerra hispano-estadounidense (1898). En 1907 el gobierno de Antonio Maura puso en marcha un plan destinado a la construcción de una nueva flota de guerra, encomendado al ministro de Marina José Ferrándiz. Los trabajos le fueron adjudicados a la empresa pública con participación británica Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), con la cesión de los astilleros y arsenales de El Ferrol, La Carraca y Cartagena. Real Fuerza Aérea británica
Los años de la entreguerra fueron relativamente pacíficos para la RAF, tomando parte solamente en acciones menores en el Imperio Británico. La RAF prestó servicio en Afganistán, donde ocurrió la primera evacuación de civiles vía aérea en 1928. En 1936, una reorganización del mando de la RAF condujo a la creación del Mando de Caza ("Fighter Command"), el Mando de Bombardeo ("Bomber Command") y el Mando Costero ("Coastal Command"). La rama Naval Aérea fue separada de la RAF y renombrada el Arma Aérea de la Flota ("Fleet Air Arm") bajo el control de la Armada Real. Royal Mail Steam Packet Company
La Royal Mail Steam Packet Company fue una compañía naviera británica fundada en Londres en 1839 por el escocés James MacQueen. El lema de la línea era "Per Mare Ubique" (a todas partes por el mar). Después de buenos y malos tiempos, llegó a ser el grupo naviero más grande del mundo en 1927 cuando tomó el control de la White Star Line. En España fue conocida como la «Mala Real Inglesa». Real Servicio Aéreo Naval
Cuando se fundó el RFC ("Royal Flying Corps" o Cuerpo Aéreo Real) el 13 de abril de 1912, se hizo para englobar a todas las fuerzas aéreas militares, absorbiendo los componentes aéreos de la Armada, del Ejército y de los Ingenieros Reales. El RNAS fue reconocido el 1 de julio de 1914 por el primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill. Esta nueva unidad estaba completamente separada de RFC, exceptuando los entrenamientos que seguían realizándose en Eastchurch. Guardia de la reina Isabel II del Reino Unido
En noviembre de 2017, la Royal Navy montó la guardia con un destacamento del tamaño de una empresa formado por voluntarios de 45 barcos y establecimientos costeros durante dos semanas, la primera vez que la Royal Navy había formado la Guardia de la Reina por derecho propio (en lugar de que estar representado por los Royal Marines). John Arbuthnot Fisher
John A. Fisher ingresó a la Real Marina Británica a la edad de 13 años como un cadete, gracias a influencias ejercidas por su padre. Embarcó por primera vez en Portsmouth a bordo del HMS Victory, el 13 de julio de 1854. HMS Bellerophon (1786)
El primer HMS "Bellerophon" de la Marina Real Británica era un navío de línea de tercera categoría y tres puentes armado con 74 cañones botado el 6 de octubre de 1786 en Frinsbury en el río Medway, cerca de Chatham. Fue construida en los astilleros de Edward Greaves con las especificaciones de la clase Arrogant y diseñada por Sir Thomas Slade en 1758. La historia narra que el Primer Lord del Almirantazgo durante ese periodo, John Montagu, 4º conde de Sándwich, tenía un interés muy particular en la mitología griega y romana y tomó el nombre del Classical Dictionary de Lempière. Ordenó que la nave llevase el nombre del guerrero griego Belerofonte, quien voló sobre el caballo alado Pegaso y mató a la Quimera Armada Real Neozelandesa
La Armada Real Neozelandesa (en inglés, Royal New Zealand Navy abreviada RNZN; en maorí, Te Taua Moana o Aotearoa - lit. "Ejército del Mar de Nueva Zelanda") es la rama naval de las Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda. Para el año 2012, la Armada contaba con doce buques de guerra. Además, cinco helicópteros de la Armada son operados por la Royal New Zealand Air Force. La Armada fue creada formalmente el 1 de octubre de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. Anteriormente las fuerzas navales de Nueva Zelanda eran parte de la Royal Navy del Reino Unido. Luego de que la RNZN se volviera autosuficiente en 1941, la denominación de sus barcos cambió a HMNZS (His/Her Majesty's New Zealand Ship - en español, Buque Neozelandés de Su Majestad). Rupert Gould
Thomas Rupert Gould (16 de noviembre de 1890 – 5 de octubre de 1948), fue un teniente comandante de la Marina Real Británica. Se crio en Southsea, cerca de Portsmouth, donde su padre era profesor de música y organista. Desde el 15 de enero de 1906, estuvo formándose en el buque escuela HMS "Britannia " perteneciente al Britannia Royal Naval College de Dartmouth, formó parte de la promoción Graynville, y tras los exámenes de pascua de 1907, quedó entre los primeros de su clase. Se convirtió en guardiamarina y, por tanto, en oficial de la marina, el 15 de mayo de 1907. Inicialmente sirvió en el y después en el bajo el mando del capitán David Beatty en el Mediterráneo. Posteriormente fue destinado a China, primero a bordo del HMS "Kinsha" y, a continuación, en el HMS "Bramble". Él escogió la "navegación" como especialización, y tras conseguir la calificación como oficial de navegación, sirvió en el , y el hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, momento en el que sufrió una crisis nerviosa y dejó el servicio con licencia médica. Durante su recuperación, estuvo destinado en el departamento Hidrográfico del Almirantazgo, donde se convirtió en un experto en diversos aspectos de la historia naval, la cartografía y las expediciones a las regiones polares. Marina mercante británica
En honor a los sacrificios realizados en las dos guerras mundiales, la Marina Mercante deposita coronas de recuerdo junto a las fuerzas armadas en el servicio anual del Día del Recuerdo el 11 de noviembre. Después de muchos años de cabildeo para lograr el reconocimiento oficial de los sacrificios realizados por los marinos mercantes en dos guerras mundiales y desde entonces, el Día de la Marina Mercante se convirtió en un día oficial de recuerdo el 3 de septiembre de 2000. HMS Invincible (R05)
Fue botado el 3 de mayo de 1977, amadrinado por la reina Isabel II, y es el séptimo buque de la Marina Real en portar ese nombre. Participó en combate en la guerra de las Malvinas, donde fue desplegado con el HMS "Hermes". Asumió las tareas de buque insignia de la flota británica cuando este fue vendido a la India. Fue desplegado también en las guerras yugoslavas y en la guerra de Irak. Fue dado de baja en 2005 y, finalmente, vendido como chatarra en febrero de 2011.El "Invincible" fue construido en Barrow-in-Furness por Vickers construcción naval e ingeniería. Fue puesto en grada en 1973 y botado el 3 de mayo de 1977. El 11 de julio de 1980 fue puesto en servicio y se unió a los otros portaaviones de la flota, los HMS "Hermes" y HMS Bulwark. Guardia Real
El origen de la Guardia del general Franco se remonta al comienzo de la Guerra Civil, cuando se destina con carácter de urgencia a una compañía mixta de tropas indígenas y europeas para prestar servicio de escolta y honores al general Franco. Finalizada la contienda, y por Decreto de 5 de septiembre de 1939, se crea con carácter definitivo la Casa Militar de S. E. el Jefe del Estado con una unidad de tropas cuya misión exclusiva era la de prestar protección y guardia de honor al jefe del Estado, y que en 1940 se constituye en Regimiento. Por otro Decreto de 4 de febrero de 1949 se funda el “Regimiento de la Guardia de Su Excelencia el Jefe del Estado”, que, con pocas variaciones ‒si se exceptúa la disolución de la “Guardia Mora” en 1958‒ perduró hasta el fallecimiento del general en 1975. Museo Nacional de la Marina Real británica
El museo fue fundado en 1911. Conocido originalmente como ""Dockyard Museum"", fue concebido por el Sr. Mark Edwin Pescott-Frost, entonces secretario del Almirante Superintendente en Portsmouth. Con una pasión por la historia naval, encabezó un proyecto para preservar artículos para las generaciones futuras, que finalmente condujo a la apertura de un nuevo museo. Su previsión aseguró la supervivencia de muchos artefactos interesantes e importantes, algunos de los cuales todavía se exhiben hoy. Pescott fue galardonado con la Orden del Servicio Imperial en 1916. Real Club Náutico de Madrid
Se fundó el 15 de noviembre de 1958 bajo el impulso de Miguel López-Dóriga Gaye, primer comodoro del club, y Ángel Riveras de la Portilla, primer vicepresidente. El primer presidente fue el Capitán de Navío de la Armada Álvaro de Urzaiz de Silva también creador de las Comisiones Navales de Regatas. Los primeros barcos que establecen su base en el Club son un 505 y nueve Snipes. Royal Artillery
El 1 de abril de 1722 las dos baterías se incrementaron a cuatro, y se agruparon con las unidades de artillería independientes de Gibraltar y Menorca para formar el Regimiento Real de Artillería, al mando del coronel Albert Borgard. En 1741 se formó la Real Academia Militar a partir del Royal Arsenal de Woolwich (RWA) para impartir formación a oficiales de la "Royal Artillery" y los "Royal Engineers". El regimiento se expandió rápidamente y, en 1757, había 24 baterías divididas en dos batallones, así como una compañía de cadetes formada en 1741. Durante 1748, se formaron las artillerías presidenciales de Bengala, Madrás y Bombay. En 1756 se creó el Regimiento Real Irlandés de Artillería. En 1762 se fundó la banda de la "Royal Artillery" en Minden. En 1771 había 32 baterías en cuatro batallones, así como dos "baterías de inválidos" que agrupaban a los hombres de más edad y no aptos empleados en servicios de guarnición. Durante 1782, el regimiento se trasladó al actual Cuartel de la Artillería Real (Royal Artillery Barracks), en Woolwich Common. En enero de 1793, se reclutaron dos unidades militares de la "Royal Horse Artillery" (RHA) para proporcionar apoyar a la caballería, aumentada en otras dos en noviembre de 1793. Todo el personal de la RHA era montado. La Real Artillería de Irlanda fue absorbida por la "Royal Artillery" en el año 1801. Durante 1805, el "Royal Arsenal" se trasladó a Woolwich Common. En 1819, se transfirió el edificio de la Rotonda al regimiento del Príncipe Regente para celebrar el final de las Guerras Napoleónicas. Fue construido originalmente en St James' Park como la envoltura exterior de la tienda en la que el Príncipe Regente entretuvo a los soberanos aliados en 1814. En 1832, se concedieron los lemas del regimiento. Conferencia Naval de Londres
La Conferencia Naval de Londres de 1930 reunió en Londres entre el 21 de enero y el 22 de abril a las delegaciones de las cinco principales potencias navales del mundo (Gran Bretaña, Estados Unidos, Imperio de Japón, Francia e Italia) para tratar la regulación de la guerra submarina y la limitación de la construcción de nuevos navíos de guerra. El resultado de las negociaciones fue el Tratado para la Limitación y la Reducción del Armamento Naval, más conocido como el Tratado Naval de Londres, firmado el 22 de abril de 1930 y que entró en vigor ese mismo día. La Conferencia fue una continuación de la Conferencia Naval de Washington de 1921 y de la Conferencia Naval de Ginebra de 1927, todas ellas celebradas para dar cumplimiento a la reducción de armamentos prevista en los tratados que pusieron fin a la Primera Guerra Mundial. A la Conferencia de Londres de 1930 le siguieron la Segunda Conferencia Naval de Ginebra de 1932 y la Segunda Conferencia Naval de Londres de 1936. Armada Imperial China
La Armada Imperial China (chino:中华帝国海军) o también conocida como Nueva marina Qing (chino:清朝新式海軍) y Marina Real de China (chino:中國皇家海軍), fue una moderna flota del Imperio Qing establecida en 1875. Las fuerzas navales imperiales en China comenzaron a existir a partir de 1132 durante la Dinastía Song y existieron de alguna forma hasta el final del período Qing en 1912. Sin embargo, la "Armada Imperial China" usualmente solo se refiere a la armada de la Dinastía Qing que existió entre 1875 y 1912. Historia militar de Australia
Antes de la federación cada colonia autónoma había operado su propia fuerza naval. Estos navíos eran pequeños y carecían de capacidad de operar en mar abierto, obligando a las colonias separadas a subsidiar el costo de un escuadrón naval británico en sus aguas durante décadas. Las colonias mantuvieron el control sobre sus respectivas Armadas hasta el 1 de marzo del año 1901, cuando la Mancomunidad de la Fuerza Naval fue creada. Esta nueva fuerza también carecía de barcos capaces de navegar en "aguas profundas" en mar abierto, y en última instancia dio lugar a un cambio en la política naval de Australia. En el año 1909 el Primer Ministro Alfred Deakin, mientras asistía a la Conferencia Imperial de Londres, buscó con el Gobierno del Reino Unido un acuerdo para poner fin al sistema de subsidios y desarrollar una marina de guerra australiana. El Almirantazgo rechazó estos planteamientos, sugiriendo en cambio que bastaría con una pequeña flota de destructores y submarinos. Deakin no se dejó impresionar, y había invitado a la Gran Flota Blanca de América para que visitara la región de Australia en el año 1908. Esta visita había disparado el entusiasmo público por una flota moderna y, en parte, llevó a encargar dos naves del tipo torpederos destructores de 750 toneladas. El aumento en la construcción naval alemana llevó al Almirantazgo a cambiar su posición, pero la Royal Australian Navy se formó posteriormente, en 1911, absorbiendo la Comunidad de la Fuerza Naval. El 4 de octubre del año 1913 la nueva flota a vapor pasó a través de Sydney Heads, que estaba compuesta por el crucero de batalla HMAS "Australia", tres cruceros ligeros, y tres destructores, mientras que varios otros buques todavía estaban en construcción. Como consecuencia de ello la Marina entró en la Primera Guerra Mundial como una fuerza formidable. Real Flota Auxiliar
Fue establecida en 1905 para proporcionar carbón a los buques de la Royal Navy que en operaciones lejos de puerto necesitaran combustible. Sistema de clasificación de la Marina Real británica
El sistema de clasificación de la Marina Real británica y sus predecesores fue utilizado por la Armada británica desde comienzos del siglo hasta mediados del siglo con el objetivo de catalogar los buques de guerra, clasificándolos en un principio según su dotación y luego de acuerdo a la cantidad cañones montados en cureñas. Eduardo III de Inglaterra
El historiador Nicholas Rodger duda de que Eduardo dominase los mares ya que la Marina británica como tal surgió más tarde, en tiempos de Enrique V (1413-22). Pese a esto, el rey Juan I, predecesor de Eduardo, ya había formado una flota de galeras y había tratado de organizar una administración naval, tanto para estas naves como para las privadas de que se incautó. Enrique continuó la labor de Juan, aunque la administración naval que resultó de los esfuerzos de ambos fue aún primitiva e improvisada. La encabezaron sucesivamente William de Clewre, Matthew de Torksey, y John de Haytfield, que ostentaron el cargo de «oficial de los barcos del rey» ("Clerk of the King's Ships"). "Sir" Roberto de Crull fue el último que desempeñó el cargo en tiempos de Eduardo y el que lo hizo por más tiempo. Fue De Crull el que sentó las bases para el surgimiento posterior del Consejo de Marina y la Junta Naval —en tiempos de Enrique VIII— y la Junta del Almirantazgo —en tiempos de Carlos I—. Rodger afirma también que los franceses gozaron de superioridad en la mar durante la mayor parte del siglo , salvo en los combates de la Esclusa en 1340 y quizá en el de Winchelsea de 1350. A pesar de ello, los franceses nunca invadieron Inglaterra y su rey Juan murió en cautividad en Gran Bretaña. Precisamente para evitar tal invasión, así como para lidiar con la insurrección de los señores angloirlandeses o combatir la piratería, se desarrolló la Armada. Intervención británica en la independencia hispanoamericana
Al terminar la guerra europea contra Napoleón Bonaparte, en 1815, la Marina Real británica contaba con la aplastante cifra de 713 buques de guerra. Pero las necesidades de la economía de la post-guerra europea obligaron al Reino Unido a la desmovilización de la mayoría de esos buques, quedándose para el año 1820 con 134 barcos. El resto se vendieron a particulares, e intermediarios, unos 250 buques de guerra en disposición de los gobiernos insurgentes, portando los más modernos armamentos de la época. Además, muchos marinos y capitanes británicos acudieron también al servicio de esos buques de los rebeldes. Uno de esos buques y capitanes fue John Illingworth, al mando del buque de guerra ""Rosa de los Andes"", clasificado de sexta clase por la Marina Real británica. Este buque adquirido por el gobierno revolucionario de Chile trasportó desde el Reino Unido al más famoso marino británico, Lord Thomas Cochrane, de origen escocés, contratado por el gobierno de Chile para sus campañas navales de la independencia. Arribó a Chile en 1818. A su llegada el idioma y las leyes por las que se regía el buque eran determinadas por la nacionalidad de su capitán. Al ponerse Cochrane a mandar la flota de Chile, este decidió remover el resto de marinos chilenos del mando, porque desconfiaba de ellos, y los reemplazó por oficiales británicos o norteamericanos en su totalidad. De ese modo, la primera escuadra chilena se rigió por el idioma inglés ya de forma oficial, y bajo leyes británicas en los buques de los marinos británicos. Real Infantería de Marina de Tailandia
La Real Infantería de Marina de Tailandia (en tailandés: นาวิกโยธิน แห่ง ราช อาณาจักร ไทย) es la infantería de marina de la Real Armada de Tailandia. La Real Infantería de Marina fue fundada en el año 1932, cuando se formó el primer batallón con la ayuda del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Fue ampliado a un regimiento en 1940 y este entró en acción contra los guerrilleros comunistas durante los años 1950 y 1960. Durante la década de 1960 el Cuerpo de Marines de Estados Unidos ayudó en su expansión a una brigada. La Real Infantería de Marina de Tailandia ha estado en acción en la frontera con Malasia, en la década de 1970, y ahora su número ha aumentado a siete brigadas. Marina Real británica
La Marina Real (en inglés: "Royal Navy") es la rama de guerra naval de las Fuerzas Armadas británicas. Fundada en el siglo XVI, es la rama de servicio más antigua del Reino Unido y por eso es conocida como Senior Service. Desde principios del siglo XIX hasta la Segunda Guerra Mundial fue la armada más poderosa del mundo y tuvo un papel clave en el establecimiento del Imperio británico como poder dominante mundial. International Maritime Rescue Federation
Fue fundada como la International Lifeboat Conference, en Londres en 1924, con ocasión del centenario de la Royal National Lifeboat Institution. Los países fundadores fueron, además del país anfitrión (Reino Unido), Dinamarca, España, Estados Unidos, Francia, Japón, Noruega, Países Bajos y Suecia. En 1991 cambió de nombre a International Lifeboat Federation y en 2007 se cambió al nombre actual. Historia militar de Canadá
Poco después del debate sobre la Segunda Guerra de los Bóer, otro similar se desarrolló sobre si Canadá debía tener o no su propia marina. Canadá había tenido desde hace mucho tiempo una pequeña fuerza pesquera protectora adjunta al Departamento de la Marina y Piscifactoría, pero dependía del Reino Unido para su defensa marítima. Los británicos estaban cada vez más inmersos en una carrera de armamentos con Alemania, y en 1908, le pidió ayuda a sus colonias con la marina. El Partido Conservador de Canadá argumentó que el país debía simplemente contribuir con dinero para la adquisición y el mantenimiento de algunas naves de la Marina Real británica. Algunos nacionalistas francocanadienses pensaban que no se debía enviar ninguna ayuda; otros abogaban por una marina canadiense independiente que pudiera auxiliar a la británica cuando lo necesitara. Reino Unido en la Primera Guerra Mundial
En 1914, la marina también había formado la 63ra división de Marina Real de los reservistas, y esto sirvió ampliamente en el mediterráneo y en el frente occidental. Casi la mitad de las víctimas de la Marina Real durante la guerra se sustentaron en esta división, donde se dio la lucha en la tierra y no en el mar. Regia Marina
La Regia Marina (en español: «Armada Real») fue la marina militar del Reino de Italia desde su creación en 1861 hasta 1946. Se transformó en la "Marina Militare Italiana" con la proclamación de la república italiana. Regia Marina
Cuando el Reino de Italia fue creado en marzo de 1861 oficialmente, la antigua marina de guerra del Ducado de Saboya fue designada como "Regia Marina" e integró las pequeñas fuerzas navales de los demás estados italianos como Toscana y los Estados Pontificios. El bautismo de fuego de la Regia Marina aconteció en la batalla de Lissa de 1866, en el trasfondo de la unificación de Italia, donde la flota italiana fue vencida por la flota austrohúngara. Puerto Real
La población como tal fue fundada el 18 de junio de 1483 por Carta Puebla de los Reyes Católicos, cuando estos se encontraban en Córdoba preparando su avance hacia Granada. Su intención era dotar a la Corona de un puerto marítimo en el Golfo de Cádiz, dado que todos los puertos de la región estaban bajo control nobiliario. La nueva población quedó bajo jurisdicción de Jerez de la Frontera, donde esta establecería su flota de barcos. Se autorizó el desplazamiento de 200 habitantes para habitar el lugar, se les dotó de tierras de labranza y solares donde edificar. Un año más tarde se constituyó el Ayuntamiento. Y unos años más tarde se le dotaría de identidad propia desgajándose del territorio de Jerez. En 8 de octubre de 1488, los Reyes Católicos decidieron volver a subordinar el Ayuntamiento de Puerto Real al de Jerez tras la participación de esta última en las conquistas de Ronda (1485) y Málaga (1487). Tras este favor, también participaron en la de Granada en 1492. La villa nunca se mostró favorable a depender de Jerez y después de varios años de conflictos el ayuntamiento de Puerto Real obtendrá su independencia de manos de Carlos I en el año 1543, no conforme con esta decisión Jerez seguirá litigando hasta que Felipe II vincula la población a la monarquía en el año 1572. Sistema de clasificación de la Marina Real británica
Los primeros pasos hacia la creación de un sistema de clasificación se produjeron en el siglo y la primera mitad del siglo , cuando las carracas de mayor tamaño de la Marina Real (como por ejemplo el "Mary Rose", el "Henry Grace à Dieu" y el "Grace Dieu") recibieron el nombre de «Buques Grandes». La base para tal denominación se efectuó únicamente por su tamaño y no por su peso, tripulación o número de cañones. Cuando tiempo más tarde las carracas dieron paso a los galeones durante el siglo , el término «Buque Grande» se empleó para separar formalmente a los buques más grandes de la Marina Real del resto. Museo Nacional de la Marina Real británica
El Museo Nacional de la Marina Real británica (en inglés: "National Museum of the Royal Navy", "Portsmouth"; anteriormente conocido como "Royal Naval Museum") es un museo de historia militar de la Royal Navy ubicado en el Astillero histórico de Portsmouth, Hampshire, Inglaterra. Real Cruz Roja
La Real Cruz Roja es una condecoración militar, concedida en el Reino Unido y la Mancomunidad Británica, por servicios excepcionales en la profesión de enfermería militar. Fue establecida el 27 de abril de 1883 por la Reina Victoria, con una sola clase, la de «Miembro». Una segunda clase e inferior, la de «Asociado», fue añadida durante la Primera Guerra Mundial en 1917. Armada Dominicana
Esta institución, que de acuerdo al texto constitucional de 1844 se denominó Armada Nacional, nace también con la República, pues sus fundadores se encontraban comprometidos con el proyecto de la creación de la nación dominicana. La noche del 27 de febrero de 1844, en ausencia del Padre de la Patria, Juan Pablo Duarte, sus discípulos y partidarios proclaman la Independencia de la República en la Puerta de la Misericordia y la Puerta del Conde, donde se encontraban entre otros marinos: Juan Alejandro Acosta, José Antonio Sanabia, Joaquín Orta, Teodoro Ariza, Pedro Tomas Garrido y Fermín González. La Junta Central Gubernativa presidida por Tomás Bobadilla, ordenó la toma del Puerto de Santo Domingo y de todas las embarcaciones haitianas, y al mismo tiempo designó una comisión para que partiera de inmediato a Curazao, a bordo de la goleta "Leonor" al mando de Juan Alejandro Acosta, en busca de Juan Pablo Duarte, siendo esta la primera embarcación oficial de la República y la primera unidad que enarboló la bandera dominicana en ultramar. La trilogía de héroes navales dominicanos la integran los comandantes Juan Bautista Cambiasso, Juan Bautista Maggiolo y Juan Alejandro Acosta. Cambiasso, responsable y fundador de la Armada Naval Nacional, recibió de la Junta Central Gubernativa el encargo de organizar la Marina de Guerra Nacional. Durante la campaña de 1844, la incipiente armada dominicana apoyó las actividades militares del improvisado ejército dominicano, mediante el transporte de personal y de abastecimiento, previo a los combates que se desarrollarían en el sur del país. Sin embargo la acción que la consagra y en la cual obtiene el bautismo de fuego es la batalla naval de Tortuguero, llevada a cabo el 15 de abril de ese año, donde tres goletas, la "Separación Dominicana" (insignia), comandada por Juan Bautista Cambiasso, la "María Chica", por Juan Bautista Maggiolo, y la "Leonor", por Juan Alejandro Acosta, derrotaron una escuadra haitiana que operaba en aguas del Mar Caribe. Esta fecha ha sido elegida para conmemorar el aniversario de la actual Marina de Guerra. Clase Orion
Los acorazados de la clase "Orion" eran cuatro súper-dreadnought –las primeras naves de ese tipo- de la Marina Real Británica. La nave "Orion" fue lanzada en 1910. Eran los primeros Acorazados dreadnought reales de la Marina Real Británica por tener todas sus armas principales en la línea central, aunque los acorazados de los Estados Unidos de América clase South Carolina hicieron que este avance se ofreciera en sus primeros dreadnoughts. La clase Orion era casi indistinguible de la siguiente clase King George V. Marina Nacional francesa
El siglo XVIII vio el comienzo del dominio de la Marina Británica, que logró infligir una serie de importantes derrotas a los franceses. Sin embargo, la Marina francesa siguió obteniendo varios éxitos, como las campañas que llevó a cabo en el Atlántico Picquet de la Motte. En 1766, Bougainville llevó a cabo la primera circunnavegación francesa. Armada Real Neozelandesa
En 1909, el gobierno de Nueva Zelanda decidió financiar la compra del crucero de batalla para la Royal Navy, el cual vio acción a lo largo de la Primera Guerra Mundial en Europa. La aprobación de la Ley de Defensa Naval de 1913 creó las Fuerzas Navales Neozelandesas, aún como parte de la Royal Navy, y entre 1921 y 1941 la fuerza fue conocida como la División Neozelandesa de la Royal Navy. La primera compra del gobierno neozelandés para las Fuerzas Navales Neozelandesas fue el crucero HMS "Philomel", que escoltó a las fuerzas terrestres neozelandesas en la ocupación de la colonia alemana de Samoa en 1914. "Philomel" vio más acción bajo el mando de la Royal Navy en el Mar Mediterráneo, el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Armada Real Australiana
La Armada Real Australiana (, abreviada RAN) es la rama naval de la Fuerza de Defensa Australiana. A raíz de la Federación de Australia en 1901, las naves y los recursos de las armadas coloniales independientes se integraron en una fuerza nacional: Commonwealth Naval Forces. Originalmente concebida para la defensa local, a la Marina se le concedió el título de 'Royal Australian Navy' en 1911 y fue adquiriendo cada vez más responsabilidad en la defensa de la región. Base Naval de las Indias Orientales
La base de las Indias Orientales ("East Indies Station") fue una formación de la Marina Real británica en activo desde el año 1865 hasta el año 1941. Marina Real británica
En 1782 una flota francesa de 35 navíos de línea al mando de De Grasse partió de Martinica con el objetivo de capturar la isla de Jamaica, aunque esto sería solo el principio puesto que el plan era expulsar a los británicos del Caribe, los franceses fueron interceptados por la flota británica al mando del almirante George Brydges Rodney, cerca de Dominica se produjo la batalla de los Santos la cual duró 11 horas hasta que los franceses terminaron por rendirse, de esta manera los planes de conquistar las colonias británicas del Caribe fueron abortados, estas colonias eran el principal foco de la economía británica y muchos historiadores opinan que si se hubiesen perdido, Gran Bretaña no habría sido más que una potencia de tercera clase. Real Club de Yates de Perth
Fue fundado en 1841, y en 1890, con la recomendación del Gobernador Sir Frederic Napier Broome, el club recibió el título de "Real" por parte de la Reina Victoria I del Reino Unido, a la vez que el Almirantazgo autorizaba a sus socios armadores a enarbolar un pabellón nacional especial, azul con la insignia del club en el batiente. En 1891, por decisión unánime de la asamblea general de socios, se cambió la grímpola azul original por la actual, blanca, con una Cruz de San Jorge roja, y una Corona real de San Eduardo en el cantón. En 1972 el club alcanza sus cotas más altas de competitividad deportiva, al comprar el socio Alan Bond los yates de la clase 12 metros "Gretel I" y Gretel II" para entrenar contra el recién botado "Southern Cross", que el club presentó en la Copa América de 1974. Se perdió la regata, pero el club consiguió ser el desafiante de nuevo en las ediciones de 1977 ("Australia"), 1980 ("Australia") y 1983 ("Australia II"), venciendo finalmente en esta edición al defensor del Club de Yates de Nueva York ("Liberty"), y acabando con 132 años de hegemonía norteamericana. El Club fue la sede de la Copa América de 1987, en la que su yate, "Kookaburra III", perdió la defensa ante el "Stars & Stripes" del Club de Yates de San Diego. John Arbuthnot Fisher
John Arbuthnot "Jacky" Fisher (Rambodde, Ceilán-25 de enero de 1841-† 10 de julio de 1920) fue Admiral of The Fleet de la Marina Real Británica durante los periodos 1904-1910 y 1914-1915. Ejerció a través de su dilatada carrera naval una profunda influencia en el desarrollo estratégico, la modernización y la innovación de la Marina Real Británica. Así, Fisher fue el creador del concepto del crucero de batalla, del desarrollo del destructor, de la introducción del torpedo y promotor del HMS Dreadnought (1906). Armada Real Australiana
La Mancomunidad de las Fuerzas Navales se estableció el 1 de marzo de 1901, dos meses después de crearse la Federación de Australia. El 10 de julio de 1911, el rey Jorge V concedió el título de 'Royal Australian Navy'. Historia marítima
La Invencible Inglesa o Contraarmada fue una flota de invasión enviada a la costa ibérica por la reina Isabel I de Inglaterra en 1589, durante la Guerra anglo-española (1585-1604). Fue mandada por Francis Drake como almirante y John Norreys como general de las tropas de desembarco y fracasó en su intento de aprovechar la ventaja que Inglaterra había ganado tras la derrota y dispersión de la Armada española el año anterior. Se perdió la oportunidad de dar un golpe decisivo contra los debilitados españoles; el fracaso de la expedición agotó aún más el tesoro de la corona que había sido cuidadosamente restaurado durante el largo reinado de Isabel I. La guerra anglo-española fue muy costosa para ambas partes. España que también combatió contra Francia y las Provincias Unidas, en 1596 tuvo que suspender el pago de su deuda, luego de otra incursión a Cádiz. Pero el fracaso de la Armada inglesa fue un punto de inflexión, y las fortunas de las diversas partes en este complicado conflicto fluctuaron hasta el Tratado de Londres de 1604 en que se acordó la paz. Reino Unido
La Marina Real es una flota de agua azul, una de las tres que sobreviven, junto con la Marina Nacional francesa y la Armada de los Estados Unidos. El 3 de julio de 2008, el Ministerio de Defensa firmó varios acuerdos con un valor de 3,2 millones de £ para construir dos nuevos portaaviones. El Reino Unido es uno de los de cinco países (junto con Estados Unidos, China, Rusia y Francia) que puede estar en posesión de armas nucleares, utilizando un submarino de clase Vanguard, que cuenta con el sistema de misiles balísticos de Trident II D5. Armada Real Australiana
Durante la década de 1920 y principios de 1930, el tamaño de la RAN se redujo drásticamente. Al ir aumentando las tensiones internacionales, sin embargo, la RAN se fue modernizando y ampliando. A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, los buques navegaron otra vez como parte de la Royal Navy, sirviendo muchos de ellos con distinción en el Mediterráneo, el mar Rojo, la costa de África Occidental, el Golfo Pérsico y el Océano Índico. Tras el estallido de la Guerra del Pacífico y la virtual destrucción de la fuerza de la Royal Navy en Asia, la RAN funcionó con más independencia, o como parte de las fuerzas de la Armada de los Estados Unidos. Al final de la guerra, la RAN se convirtió en la quinta fuerza naval mayor del mundo. Policía Metropolitana de Londres
El Servicio de Policía Metropolitano fue fundado en 1829 por Robert Peel bajo un Acto Parlamentario llamado Metropolitan Police Act 1829, apareciendo en el mes de septiembre de dicho año los primeros inspectores del servicio en las calles de Londres. En 1839, la "Marine Police Force" (Fuerza de policía marina), fundada en 1798, fue amalgamada en la Nueva Policía Metropolitana. En 1837, también incorporaron a la "Bow street horse patrol", que había sido organizada en 1805. Regia Marina
La "Regia Marina" y la Armada Real británica emprendieron una lucha de dos años y medio por el control del Mediterráneo. Los principales objetivos de la regia marina eran apoyar las fuerzas del Eje en el Norte de África, mientras que obstruían la vía de suministro de Alejandría y cortar el suministro a Malta. El mayor esfuerzo de la Royal navy fue mantener el suministro a las fuerzas militares y al pueblo de Malta, y en segundo lugar interceptar los envíos de convoyes a África del Norte. La primera acción importante ocurrió el 11 de noviembre de 1940 cuando el portaaviones británico lanzó dos oleadas de torpedos-bombarderos en un ataque sorpresa contra la flota italiana amarrada en la base naval de Tarento. La incursión llegó sin ser detectada, y tres acorazados fueron hundidos. Otra derrota importante se infligió a la Regia Marina en el cabo Matapan, donde la Royal Navy británica y la Royal Australian Navy interceptaron y destruyeron tres cruceros pesados (, y , todos de la misma clase) y dos destructores de clase Oriani en una emboscada nocturna, con la pérdida de más de 2300 marineros. Los Aliados obtenían intersecciones de Ultra, que descubrían los movimientos italianos, y el radar, les permitió ubicar las naves y usar sus armas a distancia y por la noche. Las mejores habilidades de reconocimiento aéreo del "Fleet Air Arm" de la Royal Navy británica y su estrecha colaboración con las unidades de superficie fueron otras de las principales causas de la debacle italiana. Historia militar de Australia
Durante los primeros años de asentamiento la defensa naval de Australia fue proporcionada por unidades separadas de la Royal Navy de la East Indies Station ("Base Naval de las Indias Orientales"), con sede en Sídney. Sin embargo, en el año 1859, fue establecida en Australia como un escuadrón separado bajo el mando de un comodoro, marcando la primera ocasión en que buques de la Armada Real habían sido estacionados permanentemente en Australia. La Royal Navy se mantuvo como la primera fuerza naval en aguas australianas hasta el año 1913, cuando la Australia Station ("Base Naval de Australia") cesó y la responsabilidad fue entregada a la Royal Australian Navy; almacenes, astilleros y estructuras de la Royal Navy fueron dotadas al pueblo australiano. Marina Imperial alemana
La Marina Imperial alemana (en alemán: "Kaiserliche Marine") fue la armada alemana creada tras la formación del Imperio alemán en el año 1871. Existió entre 1871 y 1919. Thomas Buttersworth
Thomas Buttersworth se unió a la Marina Real británica en 1780. A partir de 1795 prestó servicio como marino en el marco de las guerras revolucionarias francesas hasta 1800, cuando fue relevado de la actividad naval debido a las heridas recibidas, situación que determinó su desarrollo como artista profesional. Fue nombrado Pintor Marino de la Compañía Británica de las Indias Orientales. Museo Nacional de la Marina Real británica
En 2008, la "National Museum of the Royal Navy" (NMRN) nació formalmente con el propósito de proporcionar una mayor coordinación del patrimonio naval en el sentido más amplio y, a partir de esto, en 2010, el museo se convirtió en una filial de la NMRN, y cambió su nombre a ""National Museum of the Royal Navy, Portsmouth"". Vittorio Cuniberti
La atmósfera política en el Imperio británico, la primera potencia naval en la época, era explosiva. Por primera vez desde la batalla de Trafalgar, existía una seria amenaza a la hegemonía de la Royal Navy, pues a pocas millas de las costas inglesas en el mar del Norte el Imperio alemán estaba construyendo una enorme flota de modernos acorazados. Y tras el escudo poderoso que significaba para el Imperio británico su tremenda armada, había tan solo un ejército de tierra poco numeroso. Por ello, el desafío era serio para los británicos. El almirante sir John Fisher fue el impulsor de la construcción del revolucionario acorazado HMS "Dreadnought", que se construyó en tan solo un año y un día y fue botado en 1906. La nueva joya de la Royal Navy materializaba la idea de Cuniberti punto por punto y su velocidad estaba asegurada por las turbinas Parsons. Inmediatamente este barco definió una era y dejó obsoletos a todos los acorazados anteriores, pues en cualquier combate singular saldría victorioso gracias a su velocidad, blindaje y potencia de fuego. Por ello, todos los buques que se construyeron después siguiendo sus especificaciones pasaron a llamarse «Dreadnoughts». Robert Gascoyne-Cecil
En 1889 Salisbury fundó el Consejo del Condado de Londres, capacitándolo, a partir de 1890, para construir edificios. Se arrepintió pronto de su decisión, y dijo en noviembre de 1894 que el Consejo, «es el lugar donde se realizan experimentos colectivistas y socialistas. Es el lugar en el que un nuevo espíritu revolucionario busca sus herramientas y acumula sus armas». También en 1889, el gobierno de Salisbury aprobaría la Ley de Defensa Naval, que facilitaría el gasto de veinte millones de libras extra en la marina durante los cuatro años siguientes. Esta fue la mayor expansión acometida nunca por la flota en tiempo de paz: diez nuevos acorazados, treinta y ocho nuevos cruceros, dieciocho nuevos torpederos y cuatro nuevas cañoneras rápidas. Tradicionalmente (al menos desde la batalla de Trafalgar) el Reino Unido había tenido una flota una tercera parte mayor que la del país con la siguiente flota más poderosa, pero la Marina Real pretendía tener «un nivel de fuerza equivalente a las fuerzas combinadas de las dos flotas más fuertes del mundo tras ella». Esto originó protestas por parte de Francia y Rusia. Historia marítima
La Segunda Guerra Mundial fue un conflicto internacional que enfrentó a una coalición de muchas naciones lideradas por Gran Bretaña, la Unión Soviética, los Estados Unidos, China y Francia (hasta su derrota en junio de 1940) contra el llamado Eje integrado por Alemania, Italia y Japón. Comenzó en 1939 y terminó en 1945. Gran Bretaña declaró la guerra el 1 de septiembre de 1939. Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
El Cuerpo de Marines sigue los pasos de antecesores como la Infantería de Marina española que es un cuerpo militar de élite que forma parte de la Armada Española y es la infantería de marina más antigua del mundo, creada el 27 de febrero de 1537 por el emperador Carlos V. Las funciones principales de la Infantería de Marina son la proyección de poder naval sobre una costa hostil (operaciones anfibias) y las actividades de seguridad de buques e instalaciones navales. El Cuerpo de Marines fue fundado para servir como una unidad de infantería a bordo de los buques de guerra y es responsable de la seguridad del buque, y de su tripulación de posibles abordajes. El primer desembarco estadounidense tuvo lugar a principios de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos: los marines tomaron el control de un depósito de municiones británico y el puerto naval de New Providence, Bahamas.  El papel del Cuerpo de Marines se ha expandido de manera significativa, como la importancia de su función original se redujo con el cambio de doctrina de la guerra naval y la profesionalización del servicio en la Armada, el cuerpo debió de adaptarse en lo que antes eran misiones secundarias en tierra. La doctrina de la Base Avanzada de principios del siglo XX cambió sus funciones de combate en tierra, destacando la utilización de los marines en la incautación de las bases y otros actos en tierra para apoyar las campañas navales. Imperio británico
El Imperio británico de ultramar, —en el sentido de la exploración y los asentamientos británicos a lo largo y ancho de los océanos fuera de Europa y las Islas Británicas—, comienza a partir de la política marítima del Rey Enrique VII, que reinó entre 1485 y 1509. Iniciando líneas comerciales para el comercio de la lana, Enrique VII estableció un moderno sistema para la marina mercante inglesa, que contribuyó al crecimiento de los astilleros y la navegación de la isla. La marina mercante aportó las bases para instituciones mercantiles que desempeñarían un importante papel en la aventura imperial posterior, como las compañías Massachusetts Bay Company o la British East India Company. Enrique VII ordenó también la construcción del primer dique seco en Portsmouth, y mejoró notablemente la pequeña Marina Real ("Royal Navy"). Marina Real británica
Tras la Segunda Guerra Mundial la Marina Real fue reemplazada por la Armada de los Estados Unidos como la primera potencia naval del mundo. Durante la Guerra Fría fue transformada principalmente en una fuerza antisubmarina a la caza de submarinos soviéticos y mayormente activa en la brecha GIUK. Con el colapso de la Unión Soviética su papel para el siglo XXI ha vuelto a centrarse en operaciones expedicionarias globales. Fuerzas Armadas del Reino de Marruecos
Cuatro años después, en 1960, se creó la Marina Real. Marina Real británica
A partir de 1692, la Marina Real cobró importancia amenazando a la española (la cual se encontraba en un profundo declive) y a la francesa (la más importante de la época). Guillermo Brown
Al regresar a Inglaterra reanudó su carrera naval. Existen reportes no confirmados respecto de un breve paso por la Marina Real. La Oficina de Registros Navales registró a un tal William Brown en las planillas de armamento de la Marina Real, entre los años 1801 y 1804, y otro homónimo entre los años 1804 y 1809. Armada Real Neozelandesa
En 1943, el crucero ligero fue transferido a la RNZN como el HMNZS "Gambia". En noviembre de 1944 se creó la Flota Británica del Pacífico (BPF, según sus siglas en inglés), una formación militar conjunta de la Mancomunidad Británica con base en Sídney, Australia. La mayoría de los buques de la RNZN fueron transferidos a la BPF, incluyendo al "Gambia" y el "Achilles". Estos participaron de la Batalla de Okinawa y las operaciones en las islas Sakishima cerca de Japón. en agosto de 1945, el HMNZS "Gambia" fue el representante de Nueva Zelanda en la rendición de Japón. Buques de la RNZN participaron en la Guerra de Corea. El 29 de junio, tan solo cuatro días después que 135.000 tropas de Corea del Norte cruzaran el paralelo 38 en Corea, el gobierno neozelandés ordenó que dos fragatas clase "Loch" - HMNZS "Tutira" y HMNZS "Pukaki" se prepararan para dirigirse a aguas coreanas, y durante toda la guerra, por lo menos dos buques de Nueva Zelanda permanecieron estacionados en el teatro de guerra. Historia del Reino Unido
El Reino de Gran Bretaña se creó el 1 de mayo de 1707, como resultado de la unión política del Reino de Inglaterra (que incluye al país de Gales) y del Reino de Escocia según el Tratado de la Unión. Permitió que los dos reinos fueran combinados en un solo reino, uniendo los dos parlamentos en uno solo, el Parlamento de Gran Bretaña. La Reina Ana se convirtió en la primera monarca de la nueva Gran Bretaña. Aunque fuera un solo reino, ciertos aspectos de los antiguos reinos independientes permanecieron separados, como se acordó en los términos del Tratado de la Unión. Las leyes escocesa e inglesa permanecieron separadas, al igual que la Iglesia Presbiteriana de Escocia y la Iglesia Anglicana de Inglaterra. Inglaterra y Escocia también continuaron con su propio sistema de educación. Mientras tanto, la larga Guerra de Sucesión española (1701-1714) estaba en marcha con Francia. Tras los Tratados de Utrecht y Rastadt en 1713, y 1714, la guerra terminó. Museo de la Marina (Lisboa)
El museo se instauró el 22 de julio de 1863 por decreto real de Luis I de Portugal, oficial de marina en ejercicio antes de suceder en el trono a su difunto hermano. El museo se emplazó en la escuela naval, donde se exponían maquetas de barcos de la propia escuela y otras traídas desde la Academia Real de Marina. Aunque un incendio en 1916 quemó un parte de la colección, siguió en funcionamiento como parte de la escuela bajo diferentes nombres hasta que se escindió definitivamente en 1936. No fue hasta 1948, tras la donación de la colección particular de Henrique Maufroy de Seixas, investigador y apasionado de los temas marítimos, cuando la propuesta ya contemplada en 1934 de trasladar el museo cuajó ya que el señor Seixas impuso la condición de que su colección se exhibiera en un lugar de dimensiones y dignidad adecuados. En abril de 1949 el nuevo museo se inauguró en el palacio del conde de Farrobo, en Laranjeiras. Sin embargo, esta ubicación era provisional, hasta que sendas comisiones en 1954 y 1956 decidieran el traslado definitivo al monasterio. La intervención del entonces ministro de marina, el almirante Américo Tomás, contribuyó en gran medida a que el 15 de agosto de 1962 se inaugurara el definitivo Museo de la Marina en el Monasterio de los Jerónimos. Real Servicio Aéreo Naval
El Real Servicio Aéreo Naval (en inglés: "Royal Naval Air Service", abreviado como RNAS) fue el arma aérea de la Marina Real Británica hasta el final de la Primera Guerra Mundial, cuando se integró con el Cuerpo Aéreo Real del Ejército Británico y formaron la Real Fuerza Aérea Británica, rama aérea independiente. Armada Real de Noruega
El real origen de la "Armada Real de Noruega" podría situarse el día 12 de Abríl de 1814, y fue el Príncipe Christian Fredrik su gestor y fundador. Al tiempo de que su separación se hacía efectiva, la Armada Real Noruego-Danesa se hallaba en un muy pobre estado, y Noruega se quedaría en dicha situación con la menor parte en herencia. A todos los oficiales de origen y/o nacimiento danés se les dio la orden de retornar a Dinamarca, y así el primer comandante de la Real Armada de Noruega sería el Capitán Thomas Fasting. En sus inicios su fuerza era de 39 oficiales, siete bergantines (y uno de ellos aún en construcción para el momento), una goleta, ocho goletas cañoneras, 46 chalupas artilladas y 51 barcazas artilladas. Marina Real británica
La Marina Real ha tenido históricamente un papel central en la defensa y en las guerras de Inglaterra, y posteriormente, de Gran Bretaña, del Reino Unido y del Imperio británico. Debido a que Gran Bretaña e Irlanda son islas, y que ningún punto del Reino Unido se encuentra a más de 120 kilómetros del mar, cualquier potencia enemiga (al menos antes de la aviación), debía atravesar el mar para atacar las islas. La consecución de la superioridad naval por cualquier potencia hostil hubiera supuesto un gran peligro para la nación. Más aún: una armada fuerte era vital en el mantenimiento de la seguridad de los suministros y las comunicaciones con los lugares distantes del imperio. Ark Royal (1587)
El Ark Royal fue construido por R.Chapman, de Deptford, por encargo de Raleigh. El barco se llamaría Ark, que devino en Ark Raleigh, siguiendo la costumbre de la época de bautizar la nave con el nombre de su propietario. La corona británica, en la persona de Isabel I la compró en enero de 1587 por la suma de 5.000 libras esterlinas. A partir de entonces sería renombrado como Ark Royal. Su nuevo comandante, Charles Howard, lo describiría como "dinero bien pagado". Enrique VIII de Inglaterra
En la eventualidad de que Eduardo no tuviera hijos, sería sucedido por María, hija de Catalina de Aragón. Si esta, a su vez, no tenía descendencia, la corona real la heredaría la hija de Ana Bolena, Isabel. Finalmente, si Isabel moría sin descendencia sería sucedida por los descendientes de María Estuardo, sobrina de Enrique VIII. Junto con Alfredo el Grande, Enrique VIII es tradicionalmente recordado como uno de los fundadores de la Armada Real británica. Durante su reinado se desarrollaron varias batallas navales, y fundamentalmente se invirtieron importantes recursos en la construcción de barcos, incluyendo grandes navíos como el "Mary Rose", y en la innovación tecnológica, como el uso de artillería a bordo. A pesar de esto, Enrique VIII no legó a sus sucesores una armada orgánica, con estructuras, rangos, etcétera. Isabel I tuvo que improvisar sobre la base de navíos privados para luchar contra la armada española, y en realidad, en un sentido completo, la armada británica recién se constituyó como producto de la rivalidad anglo-holandesa en el siglo XVII. Por su ruptura con la Iglesia católica, Enrique VIII inició el escenario de grandes invasiones españolas o francesas. Para proteger las costas mejoró numerosas defensas, como el castillo de Dover y otras fortificaciones y guarniciones de artillería, desde East Anglia hasta Cornualles. Muchas de estas construcciones se efectuaron con material obtenido durante la disolución de los monasterios entre 1536 y 1541. Real Museo de las Fuerzas Armadas y de la Historia Militar
Dedicada a la Armada belga desde su creación en el año 1831, dispone de una sección dedicada a la exploración de la Antártida. En uno de los patios se exponen varios barcos de la Armada belga, entre ellos el yate usado por la reina Fabiola de Mora y Aragón y el rey Balduino de Bélgica Relaciones Estados Unidos-Reino Unido
Los Estados Unidos patrocinaron una exitosa Conferencia Naval de Washington en 1922 que terminó en gran parte la carrera armamentista naval durante una década. La Primera Guerra Mundial marcó el final de la superioridad de la Royal Navy, una equiparación reconocida en el Tratado Naval de Washington de 1922, cuando Estados Unidos y Gran Bretaña acordaron igualar las cuotas de tonelaje en los buques de guerra. En 1932, el tratado de 1922 no se renovó y Gran Bretaña, Japón y los Estados Unidos estaban nuevamente en una carrera naval. Componente Marino del Ejército Belga
La Armada de Bélgica fue creada como Marina Real en 1831. Esta fuerza ha operado de diversas formas en toda la historia de Bélgica. Su actual comandante es el almirante Jan De Beurme. Imperio británico
Los cimientos del poder marítimo de Inglaterra, que fueron establecidos durante el reinado de Enrique VII, se ampliaron gradualmente para proteger los intereses comerciales ingleses y para abrir nuevas rutas. El rey Enrique VIII fundó la moderna Marina inglesa, triplicando el número de barcos de guerra que la componían y construyendo los primeros bajeles con armamento pesado de largo alcance. Comenzó la construcción de su Marina a través del aparato administrativo centralizado del reino. Además hizo construir muelles y faros que facilitaban la navegación costera. Enrique VIII creó la Royal Navy, cuyas innovaciones fueron la base del dominio marítimo de Inglaterra durante los siguientes siglos. Almirantazgo británico
El Almirantazgo, originalmente conocido como Oficina del Almirantazgo y Asuntos de la Marina, fue antiguamente el departamento gubernamental responsable de la Marina Real británica. Originalmente ostentado por una sola persona, el título de "Lord High Admiral" fue desde el siglo XVIII puesto invariablemente «en comisión» y ejercido por un Consejo del Almirantazgo, oficialmente conocido como The Commissioners for Exercising the Office of Lord High Admiral of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, &c. (en español: «Jefes para el Ejercicio del Cargo de Lord Gran Almirante del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, &c»). La última parte del nombre oficial fue variando entre Inglaterra, Gran Bretaña y Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte dependiendo del período histórico. En 1964, las funciones del Almirantazgo fueron transferidas a un nuevo Consejo del Almirantazgo, el cual es un comité del tripartido Consejo de Defensa del Reino Unido y parte del Ministerio de Defensa. El nuevo Consejo del Almirantazgo se reúne solo dos veces al año y la Marina Real es controlada cotidianamente por un Consejo de la Marina. Actualmente es usual que las diferentes autoridades al cargo de la Marina Real sean designadas simplemente como «El Almirantazgo». Infantería de Marina Brasileña
La Brigada Real de la Marina fue el origen del Cuerpo de Fusileros Navales de Brasil. Creada en Portugal en 28 de agosto de 1797, por Alvará de la reina D. Maria I, llegó a Río de Janeiro, el 7 de marzo de 1808, acompañando a la familia real portuguesa que marchaba al exilio en Brasil, resguardándose de las amenazas de los ejércitos invasores de Napoleón. Decía el Alvará: Fuerzas Armadas británicas
La historia militar británica es larga, compleja y muy influyente en la historia mundial, especialmente desde el Siglo XVII. Conflictos importantes en los que los británicos han tomado parte son la Guerra de los Siete Años y las Guerras Napoleónicas del siglo XVIII y principios del Siglo XIX, la Guerra de Crimea en la mitad del Siglo XIX y la Primera y Segunda Guerra Mundial del siglo XX. El Imperio británico alcanzó su auge en los años 20. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas británicas han seguido muy activas y conservan bases que se extienden alrededor del mundo en lugares como Chipre, Alemania, Gibraltar, Brunéi y las islas Malvinas. Reino Unido en la Primera Guerra Mundial
La mayoría de la fuerza de la Armada Real fue desplegada en el país con el objetivo principal de elaborar la Flota de Alta Mar alemana. Ninguna victoria decisiva llegó y tanto la Marina Real como la Marina Imperial Alemana estuvieron en contacto, especialmente en la batalla de Heligoland de 1914 y la batalla de Jutlandia. En agosto de 1916, la Flota de Alta Mar intentó otra operación similar y fue "suertuda de escapar de la aniquilación". Las lecciones aprendidas por la marina real en Jutlandia hicieron una fuerza más efectiva en el futuro John Benbow
John Benbow (10 de marzo de 1653 - 4 de noviembre de 1702) fue un oficial inglés de la Marina Real. A la edad de 15 años se unió a la Marina y entró en acción por primera vez contra los piratas argelinos, antes de unirse a la Marina Mercante, en la que permaneció hasta la Revolución Gloriosa de 1688. Primera Guerra Mundial
Tras la unificación alemana y la fundación del Imperio alemán en 1871, después de la victoria teutona en la guerra franco-prusiana, el poder industrial y económico alemán creció enormemente y con él la carrera de armamentos se puso en marcha. Desde mediados de la década de 1890, el gobierno del emperador Guillermo II empezó a dedicar cuantiosos recursos económicos para la construcción de la Marina Imperial alemana. Bajo el mando del almirante Alfred von Tirpitz, la marina alemana pretendía rivalizar con la Royal Navy británica por la supremacía naval en el mundo. Como resultado, las dos naciones empezaron a competir y a dedicar esfuerzos cada vez mayores en la construcción de buques capitales. La construcción en 1906 del HMS Dreadnought, un acorazado revolucionario para la época que volvió obsoletos todos los diseños anteriores a él, amplió la ventaja del Imperio británico sobre su rival alemán. La carrera armamentista entre Reino Unido y Alemania, aunque los germanos consideraban a Francia su principal rival dentro de las fronteras europeas, acabó extendiéndose al resto de Europa, y todas las grandes potencias dedicaron su industria a la producción de equipos y armas necesarias para un futuro conflicto paneuropeo.