¿Por dónde pasa el tren Transiberiano?
Petropavl
Las vías del tren Transiberiano pasaban en sus orígenes por esta ciudad, pero actualmente la línea principal pasa solo por Rusia, y queda un poco más al norte. Transiberiano
El ferrocarril Transiberiano (, pron. "Transibírskaia maguistral, Transsib") es una red ferroviaria de carga y pasajeros que conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente ruso hasta el océano Pacífico, además de Mongolia, China y Corea del Norte. La línea original, con una longitud de 9288 km, se completó en 1904. Posteriormente se han construido otras tres rutas y varios ramales más, abarcando 10 267 km. Nueva Ruta de la Seda
El Transiberiano conecta los puertos del Pacífico rusos de Vladivostok y Najodka con Moscú. Las conexiones de tren en Moscú permiten a los pasajeros y la carga conectarse a las líneas de tren que se extienden más hacia el oeste en Europa. Al hacer trasbordos adicionales, los pasajeros y la carga con el tiempo puede llegar a los puertos marítimos de Europa occidental. El Transiberiano conecta también con Corea del Norte (por ejemplo, a través de Dandong en el noreste de China, o directamente en Jasán al sur de Vladivostok). Transiberiano
Otro ramal de importancia dentro de esta extensa red ferroviaria es el Transmanchuriano, cuyo recorrido coincide con el Transiberiano hasta Társkaya, unos 1000 km al este del lago Baikal. Desde la ciudad de Társkaya, el Transmanchuriano enfila al sureste hacia China, y sigue su recorrido hasta finalizar en Pekín. Nueva Ruta de la Seda
De acuerdo con la Universidad de Hofstra, a partir de 2001 se produjo un renovado interés en el uso del Transiberiano como una ruta a través de Asia a Europa. Una ventaja de la ruta del Transiberiano sobre la ruta ferroviaria entre China y Asia central es que los trenes deben cambiar los bojes sólo una vez, en las fronteras de la antigua Unión Soviética. Además, el Transiberiano conecta con los ferrocarriles del puerto libre de hielo durante todo el año de Narvik en Noruega, a través de Finlandia y Suecia. En Narvik, la carga puede ser transbordada a los barcos que cruzan el Atlántico a América del Norte. El tiempo total de tránsito entre Vladivostok y Nueva York utilizando esta ruta es de 10 días. Los enlaces ferroviarios de Rusia también conectan con Róterdam, pero puede encontrarse con una mayor congestión a lo largo de esta ruta con los retrasos resultantes. La ruta comercial entre la costa este de América del Norte y el este de Rusia con el Transiberiano es denominado Northern East West Freight Corridor (en castellano, «pasillo septentrional de mercancías de este a oeste»).
Ferrocarril en Mongolia
El Transmongoliano conecta el Transiberiano desde Ulán-Udé, Buriatia, Rusia hasta Eren Hot y Pekín en la República Popular China, a través de la capital mongola, Ulán Bator. El tramo mongol de este ferrocarril cuenta con unos 1 110 km de longitud. El Transmongoliano tiene el ancho de vía tipo ruso de 1520 mm, al entrar en el territorio chino cambia al ancho estándar de 1435 mm. Aleph (novela)
Paulo Coelho realiza en "Aleph" un viaje de casi diez mil kilómetros en el tren Transiberiano, desde Moscú a Vladivostok. Allí pondrá a prueba sus propias reacciones que le mostraran una forma de relacionarse con él mismo y con las personas que le rodean. Junto a Hilal, una violinista que va en busca del autor brasileño y con el que consigue una particular conexión; y Yao, su intérprete. Perm
La ciudad cuenta con la estación Perm II, que es un importante nudo ferroviario en la ruta de los grandes ferrocarriles del mundo: el Transiberiano, el Transmongoliano y el Transmanchuriano. Otros ramales de ferrocarril conectan Perm con Serov, Solikamsk, Nizhni Tagil. Hay un proyecto de ferrocarril desde Perm hasta Arjángelsk. Metro de Novosibirsk
Novosibirsk es la tercera ciudad más poblada de Rusia, con una población de 1,4 millones de habitantes. Fue fundada como ciudad cruce de una de las principales rutas de Siberia, el ferrocarril Transiberiano y el río Obi. Por lo tanto, los planes para implantar un sistema de metro no tardaron en aparecer. Los primeros diseños fueron realizados a finales de los años 1960 y las obras comenzaron el 12 de mayo de 1979. Con la importante experiencia lograda previamente con anteriores sistemas de metro en la Unión Soviética, las cinco primeras estaciones del Metro de Novosibirsk fueron completadas en siete años y medio, que fue inaugurado el 7 de enero de 1986 por las autoridades soviéticas, convirtiéndose en el undécimo sistema de metro de la Unión Soviética y el cuarto de Rusia. Biskek
Existen trenes de larga distancia que salen hacia Siberia (Novosibirsk y Novokuznetsk), a través de Almaty, a lo largo de la ruta Turksib, y a Ekaterimburgo (Sverdlovsk) en los Urales, a través de Astaná. Estos servicios son especialmente lentos, ya que los trenes primero tienen que ir al oeste durante más de un centenar de kilómetros antes de entrar en la línea principal de Turksib y poder seguir hacia el este o hacia el norte. La ciudad forma parte además del mítico sistema de transporte del Transiberiano. Pese a estos servicios los trenes no son muy populares ya que tardan mucho más tiempo del necesario en realizar sus trayectos. Ferrocarril Transmanchuriano
En 1896 China concedió una concesión de construcción a través del norte de Manchuria Interior bajo la supervisión del viceministro de Obras Públicas Xu Jingcheng. El trabajo en el Transmanchuriano comenzó en julio de 1897 en la sección Tarskaya (al este de Chita)-Hailar-Harbin-Nikolsk-Ussuriski, y se aceleró drásticamente después de que Rusia concluyese un contrato de arrendamiento de veinticinco años de Liaodong con China en 1898. Oficialmente, el tráfico en el línea comenzó en noviembre de 1901, pero el tráfico regular de pasajeros de San Petersburgo a Vladivostok a través del ferrocarril Transiberiano no comenzó hasta julio de 1903. Ferrocarril Ruta de la Plata
El Ferrocarril Ruta de la Plata es una línea de ferrocarril que discurre entre Sevilla y Gijón, cruzando de norte a sur la península ibérica. Debe su nombre a la Vía de la Plata y actualmente el tramo Astorga–Plasencia se encuentra fuera de servicio desde 1985, aunque existe una iniciativa popular que trata de lograr su reapertura. Entre los miembros de esta iniciativa se encuentran las Cámaras de Comercio de las localidades que atravesaba la ruta. Sin embargo, ADIF comenzó a desmantelar las vías de esta línea en las provincias de León, Zamora y Salamanca en 2013. La sección entre Sevilla y Cáceres se llama Línea 74 (Media Distancia). Aquisgrán
La estación de tren de Aquisgrán, la Hauptbahnhof (estación central) fue construida en 1841, con el trayecto Colonia-Aquisgrán y reemplazada en 1905, moviéndolo significativamente más cerca del centro de la ciudad. Las principales líneas llevan a Colonia, Mönchengladbach y Lieja, así como a Heerlen, Alsdorf, Stolberg y Eschweiler. La InterCityExpress(ICE), en la línea Bruselas-Colonia-Fráncfort del Meno y los trenes de Thalys, desde París a Colonia también paran en la estación central de Aquisgrán. Cuatro líneas Regional-Express y dos líneas Regionalbahn conectan Aquisgrán con la región del Ruhr, Mönchengladbach, Lieja, Düsseldorf y Siegerland. El Euregiobahn, un sistema ferroviario regional, llega a varias ciudades de menor importancia en la región de Aquisgrán. Montes Ilmen
Al sur, los montes Ilmen terminan en el pequeño lago Ilmen (, a 331 metros de altitud) y se extienden por las sierras del Koumas y del Irendyk, en la república de Baskortostán. Entre las montañas Ilmen y el lago Ilmen, al pie de las montaña, pasa el ferrocarril Transiberiano. Transcantábrico
Desde 2011 existe también el "Transcantábrico Gran Lujo", un nuevo tren turístico que realiza el recorrido entre San Sebastián y Santiago de Compostela, mientras que el anterior tren turístico pasa a denominarse "Transcantábrico Clásico", manteniendo el recorrido tradicional entre León y Ferrol (pasando por Bilbao). Carretera transiberiana
La ruta, que en ciertas secciones coincide con la Ruta Europea E30 y pasa por el país de Kazajistán por unos 190 kilómetros, está formada por siete carreteras federales.El tramo más problemático de la carretera se encuentra entre Chita y Jabárovsk. La primera sección de esta ruta, que conecta a Belogorsk con Blagoveschensk (124 km de distancia), fue construida por prisioneros de gúlags aproximadamente desde el año 1949. Fue extendida y renovada entre 1998 y 2001 y actualmente forma parte de la ruta asiática AH31 que conecta Belogorsk con Dalian en China. Línea Figueras Perpignan
El tramo Perpiñán-Figueras es el primero que permite unir Francia y España sin necesidad de cambio de ancho. Se inicia en Le Soler, donde conecta con la línea ferroviaria convencional Perpiñán-Port Bou, y en un futuro con la línea de alta velocidad Nimes-Perpiñán. Recorre 44,4 kilómetros hasta Llers, donde conecta con la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa y con la línea convencional Cervera-Barcelona gracias a la instalación de ancho mixto mediante tercer carril. Por el tramo circulan trenes de pasajeros de alta velocidad y trenes de mercancías de toda Europa que quieran evitar el transbordo por la línea convencional. Estación de Jabárovsk-1
La estación de Jabárovsk-1 (en ruso: Станция Хабаровск-1) es la principal estación de ferrocarril de pasajeros de Jabárovsk, en el Lejano Oriente de Rusia. La estación es la penúltima parada del Transiberiano. En la ciudad también se encuentra la estación Jabárovsk-2, destinada al transporte ferroviario de carga. Manzhouli
Los trenes que conectan Moscú con Pekín en el Transmanchuriano, la rama del ferrocarril Transiberiano, pasan por la estación de tren de Manzhouli. También hay líneas ferroviarias a Chitá, Krasnokámensk, Irkutsk y Ulán-Udé. Hay un cambiador de ancho de transbordo multimodal que fue inaugurado en 2008 en la frontera rusa en Zabaikalsk. Transiberiano
La ruta principal fue inaugurada después de trece años de trabajo, el 21 de julio de 1904. Con una extensión de 9288 km, une Moscú con la costa rusa del océano Pacífico, más precisamente con Vladivostok (localizada en el mar del Japón, y cuyo significado en ruso es “poder sobre oriente”), atravesando la mayor parte de la que fue Asia Zarista. Esta vía, que atraviesa ocho zonas horarias y cuyo recorrido demanda cerca de 7 días de viaje, constituye el servicio ferroviario continuo más largo del mundo, con excepción de la ruta que se hace dos veces al mes regularmente, y que sirve de conexión entre Moscú y Pionyang. Hay ramales a China, a través de Mongolia y Manchuria, con servicio continuo a Corea del Norte. Estación de Sevilla-Santa Justa
Por Santa Justa circula un alto número de trenes AVE y Alvia cuyos destinos principales son Madrid, Barcelona, Cádiz, Huelva y Málaga. La conexión Barcelona-Sevilla se realiza también gracias a un tren Talgo que recorre el corredor del Mediterráneo sustituyendo al tren Arco que realizaba ese trayecto hasta finales de 2011, y al Alaris que lo realizó hasta la primavera de 2013. También circula algunos Alvia sin parada comercial entre Madrid y Jerez aunque en ocasiones se para el cambio de personal de conducción. Cabe destacar que dicho servicio puede (no hace) evitar el paso por Santa Justa al contar con la circunvalación ferroviaria este de Sevilla. Ferrocarril Trans-Baikal
La línea principal fue construida en 1895 y pasó a formar parte del Transiberiano en 1905. Por el oeste enlaza con el Ferrocarril del Baikal, el cual atraviesa la orilla del lago homónimo, y por el este con el Transmanchuriano. Montes Urales
El primer ferrocarril que atravesó los Urales fue acabado en 1878 y conectaba la ciudad de Perm con Ekaterimburgo, a través de Chusovoy, Kushva y Nizhny Tagil. En 1890 otro ferrocarril enlazaba las ciudades de Ufa y Cheliábinsk vía Zlatoust. En 1896 este tramo se convirtió en una sección del ferrocarril transiberiano. En 1909 otro ferrocarril que conectaba Perm y Ekaterimburgo pasó a través de Kungur por el camino de la ruta siberiana. Finalmente, ese tramo ha sustituido a la sección Ufa-Cheliábinsk como tronco principal del ferrocarril transiberiano. Balezinó
Es una importante estación de ferrocarril, ya que aquí para el transiberiano, la red ferroviaria que conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente ruso, Mongolia, República Popular China y Corea del Norte. Los trenes de largo recorrido demoran al menos unos 30 minutos en Balezinó, para revisar su mantenimiento. Estepa de Baraba
La línea del ferrocarril Transiberiano la atraviesa de oeste a este, entre Omsk y Novosibirsk. Las ciudades principales de esta área son Barabinsk y Kúibyshev. Jabárovsk
Jabárovsk es una parada importante en la ruta del Ferrocarril Transiberiano, y forma parte de la línea ferroviaria con Komsomolsk del Amur y el ferrocarril Baikal-Amur. Le gestión ferroviaria de la ciudad corre a cargo del Ferrocarril del Lejano Oriente y hay cuatro estaciones de ferrocarril. La principal es la estación Jabárovsk-1 (de pasajeros) y Jabárovsk-2 (de carga). Tomsk
Existen cuatro accesos fundamentales por carretera en Tomsk: la rama norte de la Carretera Federal M53 "Baikal" Novosibirsk-Irkutsk, la carretera R398 en Kolpashevo, la carretera P400 en Mariinsk y la línea norte de Perm-Surgut-Tomsk (en construcción). La ciudad cuenta con dos puentes sobre el río Tom: el Kommunalny, en el sur, y el Seversky, en el norte. Además de los puentes sobre el Tom hay alrededor de veinte puentes a lo largo del río Ushayku, Basandayku, Kislovka y el Lago Kerepet. El 16 de junio de 2011 se firmó un convenio entre el Ayuntamiento y la empresa Sibmost para construir un tercer puente a través del Tom. En el nuevo puente se invertirán de cuatro a seis mil millones de rublos. La línea ferroviaria Tomsk-Tayga-Bely Yar es una única línea que conecta Tomsk con el ferrocarril Transiberiano. Fue construida en 1896 y tenía, en ese momento, una longitud de 95 kilómetros. Esta línea fue construida debido a la decisión de 1893 de construir el Transiberiano sin pasar por Tomsk, pese a que era la ciudad más importante de Siberia en el siglo XIX, pero finalmente se optó porque pasase por Novosibirsk. A finales del siglo XIX se consideró la idea de hacer llegar otro ferrocarril a Yeniseisk, pero en 1939 solo se había completado el tramo a Asino, por lo que la idea fue abandonada. Hasta 1961 no había ferrocarril en Tomsk. En la actualidad, la rama ferroviaria de Tomsk pertenece a Ferrocarriles de Siberia Occidental, una rama de Ferrocarriles Rusos. Los trenes van desde Tomsk hasta Adler, Anapa, Asino, Barnaul, Bely Yar, Moscú, Novokuznetsk, Novosibirsk y Taiga. Además, desde la estación Tomsk I salen trenes diarios a la estación Yaroslavsky de Moscú; el tren 37 conecta Tomsk con la ciudad de Tiumén; el tren 437 se dirige a Omsk y el "Platskartny" a Barnaul e Irkutsk vía Krasnoyarsk. Línea Madrid-Yiwu
Los trenes son gestionados por diferentes empresas, que son una empresa conjunta entre la alemana Deutsche Bahn AG, Russian Railways (RZD) y la española Transfesa. Los productos más transportados incluyen ordenadores y partes de vehículos. Una de las razones por las que se eligió a la capital española como final de recorrido es la existencia del Polígono Cobo Calleja en Fuenlabrada, el mayor centro empresarial chino de Europa. Estación de Irkutsk-Passazhírskiy
La Estación de pasajeros de Irkutsk (, "Stantsiya Irkutsk-Passazhirskiy") es la principal estación de ferrocarril de Irkutsk, Rusia. La estación es un importante centro ferroviario de la línea de Siberia Oriental y el Transiberiano. En la estación discurren líneas ferroviarias que conecta a Irkutsk con las principales ciudades rusas, así como destinos internacionales a Pekín y Ulán Bator. El edificio fue inaugurado en 1899, Hoy, es un complejo de cuatro edificios con una superficie total de 7 590 metros cuadrados y es un monumento de importancia federal. Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara
La nueva línea de Mi Macro Periférico o Macrobús Línea 2 correrá desde Barranca de Huentitán hasta Carretera a Chapala , el circuito que cubría la ruta 380 seguirá dando cobertura a través de rutas Complementarias las cuales correrán desde Carretera a Chapala a Barranca de Huentitán con la comodidad de entrar a las estaciones de Mi Macro Periférico sin caminar y sin pagar otro pasaje pues será transbordo gratuito a excepción de las rutas alimentadoras , en las cuales se pagará una tarifa del 50% así mismo el transbordo a otros sistemas de la red Siteur será del 50% Zúrich
Por ella circulan trenes de alta velocidad como el InterCityExpress alemán, el CityNightLine, TGV o el Cisalpino que conecta Zúrich con Milán. asimismo existen conexiones diarias hacia y desde Roma, Venecia, Barcelona, Viena y Budapest. Otras estaciones importantes son Oerlikon, Stadelhofen, Hardbrücke, Tiefenbrunnen, Enge, Wiedikon y Altstetten. Transaustraliano
El ferrocarril Transaustraliano es un ferrocarril transcontinental en Australia que conecta la costa este con la costa oeste de ese país. La línea férrea cruza la Llanura de Nullarbor desde Port Augusta en Australia del Sur hasta Kalgoorlie en Australia Occidental e incluye el tramo más largo de líneas férreas completamente rectas en el mundo, los 478 km entre el km 797 al oeste de Ooldea y el km 1275 al oeste de Loongana. Transiberiano
Antes de 1880, el gobierno central ignoró prácticamente estos proyectos, debido a la debilidad de las empresas de Siberia, una burocracia torpe y miedo al riesgo financiero. En 1880, hubo un gran número de solicitudes rechazadas y futuros de autorización para la construcción de vías férreas para conectar Siberia con el Pacífico, pero no el este de Rusia. Esto preocupó al gobierno e hizo que conectase Siberia con Rusia central una preocupación apremiante. El proceso de diseño duró diez años. Junto con la ruta finalmente construida, se propusieron proyectos alternativos: una ruta del sur, a través de Kazajistán, Barnaul, Abakán y Mongolia; y una ruta del norte, a través de Tiumén, Tobolsk, Tomsk, Yeniseysk y la moderna línea Baikal-Amur o incluso a través de Yakutsk. Vladivostok
En 1891 la construcción del Ferrocarril Transiberiano comenzó en Vladivostok. Es uno de los mayores ferrocarriles del mundo, de gran importancia para el desarrollo de los distritos remotos de Rusia. Línea del Albula
La subestación de Bever se modernizó en 1973. Las extensiones sucesivas de los bucles de paso en las estaciones los han alargado a más de 260 m, el equivalente a un tren expreso con 13 vagones. Desde finales de la década de 1990 RhB ha instalado tres secciones cortas de vía doble (en Thusis, Filisur y debajo de Preda) para que los cruces de trenes por hora fluyan más suavemente. Las partes restantes de la línea son de vía única como antes, y en gran parte todavía mantienen la configuración original de 1904.La línea del Albula comienza en Thusis, donde se conecta con la línea de Landquart-Coira, construida en 1896. Después de la estación de Thusis la línea cruza el río Hinterrhein, así como la autopista A13, y entra en el valle de Albula, que, al este de Thusis, es conocido como el "Schinschlucht". Incluso en esta etapa temprana pasa por muchos puentes y túneles. Después de la estación de Solis a 8 km de Thusis, la línea cruza el Albula por primera vez, en el viaducto "Solis" de 89 m de altura, que es el puente más alto del Ferrocarril Rético. Entre Tiefencastel y Filisur el tren cruza el viaducto "Schmittentobel" de 35 m de altura y 137 m de largo. Poco antes de Filisur llega a una de las marcas registradas de la línea del Albula, y a menudo también del Ferrocarril Rético en general, el viaducto de Landwasser, de 65 m de altura, que en una curva de solo 100 m de radio conduce directamente en un túnel a través del acantilado en el extremo opuesto. Transsiberia (álbum)
Incluida dentro de una serie de documentales titulada "Russian Heart" "Transsiberia" es una película documental de corte experimental, rodada en blanco y negro, que sigue el recorrido que realiza el ferrocarril Transiberiano desde Moscú a Vladivostok. Nueva Ruta de la Seda
El ferrocarril Transmongoliano, la conexión de Ulán-Udé en el Transiberiano con Erenhot de China a través de la capital de Mongolia, Ulán Bator, sirve tanto como un enlace crucial para el mundo exterior del país sin litoral que es Mongolia, como por ser la conexión más corta entre el ferrocarril Transiberiano y Pekín. La capacidad de esta línea, sin embargo, está limitada por ser de una sola vía. Nueva Ruta de la Seda
Mientras que el Transiberiano siempre ha sido utilizado por los gobiernos ya sea Rusia zarista, soviético y de la actual Federación rusa para proyectar el poder político en sus territorios de Asia, en la década de 1960 fue abierto por la Unión Soviética como una ruta de comercio internacional que conecta el Pacífico occidental con Europa. Los envíos de carga en el Transiberiano, sin embargo, experimentaron problemas crecientes en el tiempo con las infraestructuras ferroviarias en mal estado, el robo y daño de mercancías, trenes atrasados, honorarios de la carga inflados, programación incierta para el retorno de los contenedores y las tensiones geopolíticas. Como resultado, el uso del ferrocarril para el comercio internacional se redujo a casi cero en la década de 1990. Ferrocarril Trasandino Sur
En 1985, el Congreso sancionó la Ley 23.253, que establece la construcción de un ramal ferroviario entre Zapala y el límite con Chile, continuando con el trazado proveniente de Bahía Blanca. Este proyecto, conocido como Ferrocarril Transandino del Sur, permitiría conectar con los ferrocarriles chilenos en la comuna de Victoria, uniendo los puertos de Bahía Blanca (Argentina) y Talcahuano (Chile). En la primavera del año 1986, durante el gobierno de Raúl Alfonsín deja de circular el tren de cargas desde Barda del Medio a Cinco Saltos Incluyendo el Ferrocarril Transandino Sur, que en los últimos 5 años estuvo a cargo de la Agencia de Neuquén. También, en junio de 1993, por la privatización ferroviaria, que dejó la crisis aún actual de los trenes, incluyendo que se cerrarían más de 1000000 (un millón) de ramales, entre ellos el «Estrella del Valle», haciendo su último viaje en un tren carguero desde Cinco Saltos a Cipolletti; ésta formación estaba compuesta por 45 vagones cisternas y vagones de carga completos con productos químicos de la empresa Indupa S.A.Luego, 22 Años después, Con la Presidencia de Cristina Se crea el ``Tren del Valle´´ que une Neuquén Con Cipolletti y en 2021 ya llega a Plottier y la construcción de seis apeaderos intermedios entre Neuquén y Plottier. Posteriormente, se irá extendiendo al este dentro de la provincia de Río Negro, para llegar hasta Chinchinales en el mediano plazo. Del lado neuquino, se prevé la extensión hasta la localidad de Senillosa . Al pesar de los rumores Neuquinos el Ferrocarril Transandino Sur no esta en la mira del Gobierno.. Actualmente en Neuquén el único ramal de Pasajeros es el Tren del Valle.  Actualmente todas sus vías desde la parte de Zapala hasta Victoria están en muy mal estado o Destruidas y el Gobierno no piensa volver a armarlas y al igual que las estaciones no armadas como Convuco, Las Lajas AR, Paso Maillin y Curacutín, Por otro lado el tren a Vaca Muerta desde Bahía Blanca esta completamente destruido debido al abandono y el calor, Haciendo que una gran Parte de las Vías están destruidas, al igual que la parte de Zapala a Victoria, haciendo que el único transporte para esta zona de petróleo sea el camión, pero en 2015 (año en que se fundó el Tren del Valle) se adquirieron 14 Toshiba del SUBTE que fueron adquiridos para hacer un centro comercial. Muchas personas que vivían en Añelo se Sacaron Fotos con los Trenes. Transiberiano
Los primeros proyectos ferroviarios en Siberia surgieron después de la finalización de la línea ferroviaria San Petersburgo-Moscú en 1851. Uno de los primeros fue el proyecto de Irkutsk-Chitá, propuesto por el empresario estadounidense Perry Collins y apoyado por el ministro de Transporte Constantine Possiet con miras a conectar Moscú hasta el río Amur y, en consecuencia, con el Océano Pacífico. El gobernador de Siberia, Nikolay Muravyov-Amursky, estaba ansioso por avanzar en la colonización del Lejano Oriente ruso, pero sus planes no pudieron materializarse, siempre y cuando los colonos tuvieron que importar cereales y otros alimentos de China y Corea. Fue por iniciativa de Muravyov que se llevaron a cabo encuestas para un ferrocarril en la región de Jabárovsk. Transiberiano
Operado por los Ferrocarriles Rusos (RZhD), el Transiberiano constituye el mayor sistema único de transporte terrestre del mundo y el segundo recorrido ferroviario más largo, después del complejo Madrid - Yiwu. Forma parte esencial de la llamada "Nueva Ruta de la Seda". El viaje completo en coche de pasaje requiere poco menos de una semana. Zaoziorny
Zaoziorni se encuentra en el ferrocarril Transiberiano. La estación de "Zaoziórnaya", ene l kilómetro 4.263 desde Moscú, sirve así mismo a la ciudad cerrada de Zelenogorsk, de la que la separan 18 km. Villaquilambre
El ferrocarril de la FEVE que pasa por el municipio, en la línea León-Bilbao, se ha convertido en un tren de cercanías, que sirve al transporte diario de trabajadores y estudiantes rumbo a la capital leonesa, aunque también destaca su uso turístico para visitar bellos pueblos de la ribera del Torío y el Curueño y sobre todo por el famoso y lujoso Transcantábrico que viaja por dicha línea rumbo a Santiago de Compostela. Irkutsk
Irkutsk es un importante nudo ferroviario del ferrocarril Transiberiano y del control de la vía férrea de Siberia Oriental. La ciudad cuenta con dos estaciones de tren: la estación de pasajeros de Irkutsk, la más importante, e Irkutsk-Sortirovochnyy. Los trenes de carga pasan por Irkutsk-Sortirovochnyy y evitan circular por el centro de la ciudad. Túnel de Paracuellos
El túnel de Paracuellos es un túnel ferroviario ubicado en España que pasa bajo el Sistema Ibérico. Se encuentra entre Calatayud y Zaragoza, sobre el eje de la LAV Madrid Zaragoza-Barcelona-Figueras. Provincia autónoma de Bolzano
El ferrocarril del Brennero, como parte del eje ferroviario Berlín-Palermo, conecta Innsbruck con Verona a través de Bolzano y Trento, atravesando el territorio en dirección norte-sur. El túnel de base del Brennero (BBT), de 55 km de longitud, que se está construyendo y pasará por debajo del paso del Brennero, está previsto que entre en funcionamiento en 2028 y desplazará principalmente el tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril. La parte occidental del Tirol del Sur está servida por la línea ferroviaria Bolzano-Merano y la conexión ferroviaria de Vinschgau. El Pustertalbahn, que va de Franzensfeste a Innichen, conecta con el Drautalbahn y, por tanto, con el Tirol Oriental austriaco. Además, hay una serie de ferrocarriles más pequeños y de mayor importancia turística, como el Rittner Bahn y el Mendelbahn. Algunas líneas secundarias, como el Überetscher Bahn y el Tauferer Bahn, se cerraron entre 1950 y 1971 con la llegada del tráfico de automóviles. Ferrocarril en Mongolia
Hay otra línea separada, que va desde Choybalsan hasta el Transiberiano en Borzia, Rusia, sin embargo esta línea permanece cerrada al tráfico de personas más allá de la ciudad mongola de Chuluunkhoroot. La línea solía tener una vía de soporta para transportar uranio desde la mina Mardai, sin embargo, esta se rompió y fue vendida en los años 90/principios de los años 2000. Ferrocarril Rético
Desde el 6 de julio de 2008, el Comité de la Unesco ha inscrito "Ferrocarril Rético a lo largo de los paisajes de Albula y Bernina" en la lista del Patrimonio de la Humanidad, y dado que se localiza en territorio suizo e italiano, es un bien compartido por ambos países. Esta inscripción concierne a 122 km de dos líneas ferroviarias, la línea del Albula (67 km) y la línea del Bernina (61 km) que conectan las ciudades de Thusis, Sankt Moritz y Tirano, y a los 144 puentes y 42 túneles que componen dicho trazado, así como el entorno paisajístico que lo rodea. Jilok
Desde mediados del siglo XVII, las primeras expediciones cosacas exploraron la región, aunque jamás se establecieron de forma permanente. La región contaba con una importante población de buriatos y de evenkis. Pedro I el Grande acordó una gran autonomía con los príncipes locales. Así pues, la región no sería colonizada directamente por los rusos hasta finales del siglo XIX en ocasión de la construcción del ferrocarril Transiberiano. Jilok, desde 1895 fue una estación ferroviaria en este ferrocarril, en el kilómetro 5.934 desde Moscú. Línea Madrid-Yiwu
Desde que el tren parte de Yiwu, ciudad comercial situada a al sur de Shanghái, la línea atraviesa China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y finalmente España, hasta llegar a su capital. Novosibirsk
El emperador Alejandro III de Rusia creyó necesario realizar una vía ferroviaria que conectara la región de Siberia con el resto del país; eso dio comienzo a la construcción del ferrocarril Transiberiano. Bernina Express
El Bernina Express es un tren turístico del Ferrocarril Rético (RhB) ("Ferrovia Retica", en italiano). Junto con el Glacier Express constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este tren, la línea del Albula y la línea del Bernina, figuran desde 2008 en el Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. El "Bernina Express" parte de la estación de Coira, a 585 msnm, en dirección a Thusis y recorre la línea del Albula hasta Pontresina, donde cambia la alimentación de la catenaria, pasando de 11.000 V 16,7 Hz de corriente alterna a 1000 V corriente continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta la estación de Ospizio Bernina a 2.253 msnm y desciende luego en numerosas curvas hacia Alp Grüm y Poschiavo. El terminal de la línea es la estación de Tirano (Italia), solo a 429 msnm. En el año 2013, el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Coira de Tirano. Río Obi
El Obi es una vía de comunicación esencial para Siberia occidental, aunque solo sea navegable 190 días al año por término medio en su curso superior y alrededor de 150 días en su curso inferior. Una buena parte de las mercancías transportadas por el río sigue a continuación por la ruta marítima del norte a través del Ártico. El transporte fluvial actúa complementariamente con el Transiberiano, que garantiza las conexiones Este-Oeste entre las grandes cuencas siberianas: cuenca agrícola de Omsk sobre el Irtysh y cuenca carbonífera de Kouzbass sobre el río Tom. El gran eje ferroviario cruza el Irtysh en Omsk y el Obi en Novosibirsk, la vía férrea del Turksib, que une Asia Central con Siberia, se une al Transiberiano en esta última ciudad, después de haber cruzado el Obi superior en Barnaul. Tren Liviano de San Juan
Inicialmente, el "Tren Liviano de San Juan" circulará a lo largo de la Isleta de San Juan entre Viejo San Juan y la península de Isla Grande en el Distrito de Santurce (3.4 km/2,1 millas) donde se ubica el Centro de Convenciones de Puerto Rico. Vladivostok
El ferrocarril Transiberiano fue construido para conectar Vladivostok, el puerto ruso más importante del océano Pacífico con Europa. Se concluyó en 1905 y conectaba Moscú y Vladivostok con muchas otras ciudades. Parte del ferrocarril, conocido como Transmanchuriano, cruzaba Manchuria a través de la ciudad de Harbin. Durante la época soviética, el estatus de ciudad cerrada que poseía Vladivostok suponía que los turistas procedentes del ferry de pasajeros llegados desde Japón para viajar en el Transiberiano debían embarcar en la ciudad nipona de Najodka. Tras el colapso de la Unión Soviética y la apertura de Vladivostok al mundo, la ciudad ha pasado a servir como estación de comienzo del Transiberiano. El actual edificio de la estación ferroviaria de Vladivostok fue inaugurado el 5 de febrero de 1912. El servicio incluye trenes de larga distancia y cercanías. Estación de Piedras Blancas
La estación de Piedras Blancas es una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Castrillón en el Principado de Asturias. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través su división comercial Renfe Feve. Está integrada dentro del núcleo de Cercanías Asturias como parte de la línea F-4 entre Cudillero y Gijón. El tren turístico Transcantábrico también circula por esa línea y efectúa alguna parada de descanso en la estación. Río Ingodá
Una importante tramo del ferrocarril Transiberiano en esta zona de la Transbaikalia discurre a lo largo del valle del Ingodá. Transilien
Transilien es la marca de la red de trenes suburbanos de la SNCF en la región Île de France. Es la heredera de los trenes suburbanos que existen desde finales del siglo XIX. Es una marca comercial como lo son "TER" o "TGV", perteneciente a la SNCF, creada en septiembre de 1999. Se aplica exclusivamente a los trenes de pasajeros y estaciones gestionadas por la "Dirección Île de France" de la SNCF que cumplen unas condiciones mínimas para recibir esta etiqueta. La red en sí es propiedad de RFF (red ferroviaria francesa) ya que las líneas transferidas a la RATP no forman parte del Transilien. Numerosas líneas son a su vez utilizadas por trenes de viajeros de Grandes Líneas, incluidos TGV, o por trenes de mercancías. Cheremjovo
Cheremjovo se encuentra en el ferrocarril Transiberiano, en el kilómetro 5.055 desde Moscú. Un poco más adelante de la estación surge el ramal que conduce a Svirsk. La carretera M53 Novosibirsk-Krasnoyarsk por Irkutsk pasa a 10 km al sudeste de la ciudad. Carretera transiberiana
La Carretera transiberiana es el nombre no oficial de una red de carreteras y autopistas federales que cruzan todo Rusia, desde el mar Báltico en el océano Atlántico hasta el mar de Japón en el océano Pacífico. En la Red de Carreteras Asiáticas, la ruta es conocida como AH6. Se extiende por 11.000 kilómetros, desde San Petersburgo hasta Vladivostok. Es considerada como una de las carreteras nacionales más largas del mundo, junto a la Carretera transcanadiense y la Carretera 1 de Australia. Medalla por los 100 Años del Ferrocarril Transiberiano
La Medalla por los 100 Años del Ferrocarril Transiberiano es una medalla circular de plata de 32 mm de diámetro con un borde convexo por ambos lados. Ferrocarril del Bidasoa
El ferrocarril del Bidasoa, conocido coloquialmente como el «Tren Chiquito», fue una línea de ferrocarril española que unía las poblaciones de Irún (Guipúzcoa) y Elizondo (Navarra). Era una línea de vía estrecha de 51 km de longitud, que recorría el valle del río Bidasoa. Estuvo operativa desde 1898 hasta 1956. Biriusinsk
Biriusinsk se encuentra en el ferrocarril Transiberiano, en el kilómetro 4.503 desde Moscú. Río Berd
El río atraviesa las ciudades industriales de Iskitim y Berdsk, donde es atravesado por el ferrocarril Novosibirsk-Barnaul (623.200 hab.) y la carretera nacional M52 Novosibirsk-frontera con Mongolia. Ferrocarril Turquestán–Siberia
En 1953 fue unido en Shu-Kazajistán- a la principal línea norte-sur del país que sirve a Karagandá, Astaná y Petropavl, una de las principales rutas transiberianas. Urén
La ciudad está conectada al ferrocarril abierto en este segmento en 1927 entre Moscú-Nizhni Nóvgorod-Kírov, por el que pasan actualmente la mayoría de los convoyes del ferrocarril Transiberiano. Ferrocarril de Siberia Occidental
El Ferrocarril de Siberia Occidental (en ruso: Западно-Сибирская железная дорога) es un tramo del ferrocarril Transiberiano que cruza las regiones de Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk y Altái de la Federación Rusa, así como una parte de Kazajistán. Es, además, una rama de la emprasa estatal Ferrocarriles Rusos y tiene su sede en Novosibirsk. Ferrocarril del Valle del Inferno
Ferrocarril del Valle del Inferno (en alemán:Höllentalbahn) es el nombre de la línea de ferrocarril que discurre a través del valle del mismo nombre, en la Selva Negra. La línea conecta la ciudad de Friburgo de Brisgovia, en el suroeste del estado federado alemán de Baden-Wurtemberg, con Donaueschingen, una distancia de 74,7 km. El tramo más famoso e impresionante es la sección de Friburgo a Neustadt. Entre la estación de Himmelreich (literalmente: Reino del Cielo) en el término municipal de Buchenbach y la estación de Titisee supera una diferencia de altitud de casi 600 m. Es la vía férrea más escarpada de Alemania. Atraviesa la Barranca del Ravenna por el Puente del Ravenna. Ferrocarril en Dinamarca
Hay dos conexiones con Alemania. La principal es la conexión por tierra en Padborg, que transporta trenes ICE, interurbanos y regionales a Hamburgo, y que solía transportar trenes EuroNight y CityNightLine a Ámsterdam vía Colonia, Basilea vía Fráncfort, Múnich vía Núremberg y Praga vía Berlín. El segundo cruce es por tierra en Tønder (Dinamarca) y Süderlügum (Alemania), que conecta con Niebüll. La ruta Vogelfluglinie, cerrada para los trenes desde diciembre de 2019, hasta entonces llevaba los servicios de EuroCity y ICE, utilizando el transbordador ferroviario de Rødby, Dinamarca, a Puttgarden en la isla de Fehmarn, Alemania, y desde allí procedía vía Lübeck y Hamburgo a Berlín. El transbordador de Rødby y el cruce de Tønder sólo admiten trenes con motor diésel, mientras que el cruce de Padborg está electrificado. Corredor Mediterráneo
Esta opción tiene como ventaja un coste mucho menor y el aprovechamiento de las líneas que ya están construidas, aunque necesitarían una importante remodelación. Las vías utilizadas sería en parte las del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, que discurre junto al corredor entre Almería y Bobadilla. En el primer tercio, Almería-Granada, está planeada la construcción de una línea mixta con una velocidad máxima de 250 km/h, con rampas que pueden limitar los trenes de mercancías. El tramo terminó la fase de Estudio Informativo, aunque no ha entrado en la de Declaración de Impacto Ambiental. Entre Granada y Bobadilla el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, aunque como línea exclusiva de pasajeros, por lo que se desconoce su futuro como corredor de mercancías. El tramo Bobadilla-Algeciras se encuentra en remodelación en dos fases, una con una línea de nueva construcción entre Bobadilla y Ronda, y otra con la adaptación del resto del recorrido. Debido a cuestiones medioambientales, el tramo Ronda-Jimena de la Frontera no puede ser desdoblado, debiendo permanecer en vía única. Transiberiano
Mientras que la relativa planitud de Siberia Occidental era, por lo menos, bastante bien servida por el gigantesco sistema del río Ob-Irtysh-Tobol-Chulym, los poderosos ríos de Siberia Oriental —como el Yeniséi, el curso superior del río Angara y el Lena— eran en su mayoría navegables solo en la dirección norte-sur. Un intento de remediar en parte la situación mediante la construcción del Canal de Ob-Yeniséi no fue particularmente exitoso. Solo un ferrocarril podría ser una solución real a los problemas de transporte de la región. Novosibirsk
Novosibirsk es el mayor centro de transportes de Siberia y en la ciudad confluyen varias líneas de ferrocarril y carreteras, de las que destaca el ferrocarril Transiberiano, que hace parada en la estación de Novosibirsk. En Novosibirsk se encuentra la sede del ferrocarril de Siberia Occidental, una de las ramas siberianas de la empresa estatal Ferrocarriles Rusos. La situación de Novosibirsk es fundamental para el transporte ya que conecta Siberia, el Lejano Oriente, Asia Central y Rusia europea. Los flujos humanos y el comercio contribuye significativamente al desarrollo de la ciudad. Novosibirsk es también un puerto fluvial. Río Chuna
El ferrocarril Baikal-Amur —que llega desde Taishet, en el oeste, donde conecta con el ferrocarril Transiberiano—, discurre a lo largo del valle entre Novochúnskoie y Chunski. En Chunski (donde la estación se llama "Sosnóvyie Rodnikí"), los troncos de los árboles cortados llegan flotando por el río y, cargados en los vagones, continúan su ruta en tren. Ferrocarril Trans-Caspio
Entrando en suelo uzbeko, atraviesa la ciudad de Bujará (desde donde un ramal construido en 1910 lleva a Termez y Dusambé, esta última ciudad en Tayikistán) y sigue hasta Samarcanda. En Sirdaryo, donde el tren cruza el Sir Daria, encontramos una desviación hacia el valle de Fergana. La línea principal se prolonga hasta Tashkent, donde el Ferrocarril Trans-Aral la conecta con Arys en Kazajistán, lugar de origen del Ferrocarril Turquestán–Siberia, por el que llegamos hasta Novosibirsk. Huevo del transiberiano
El huevo contiene, dividido en tres secciones, una maqueta de un tren de vapor de 39,8 cm de largo, en oro, platino, diamantes talla rosetón, rubíes y cristal de roca. Irkutsk
Irkutsk es una de las pocas ciudades de Siberia que ha logrado mantener su carácter histórico y diseño originales. Su centro histórico se formó en el sitio de una fortaleza de madera, cuyos restos fueron demolidas en 1790. La Iglesia del Salvador es el único edificio conservado de la prisión, junto con la Catedral de la Epifanía del antiguo complejo arquitectónico de Irkutsk. Otro ejemplo prominente está situada en el valle del Angara, en el principio de la calle Karl Marx. Está formado por un monumento al fundador de Ferrocarril Transiberiano, Alejandro III, y el Museo de historia local con torres en las esquinas redondas, hecho en el estilo árabe, y el palacio Sibiriakov, más conocida como la Casa Blanca, que sirvió de residencia de los gobernadores generales en los años 1838-1917. Pánico en el Transiberiano
El humanoide, mientras recorre el tren, encuentra más víctimas en su camino. Cada nueva víctima presenta los mismos ojos opacos y blancos. Las autopsias sugieren que los cerebros de las víctimas se están drenando de los recuerdos y el conocimiento. Cuando el humanoide sufre los disparos del inspector de policía Mirov (Julio Peña) la amenaza parece haber sido eliminada. Saxton y Wells descubren que las imágenes externas son retenidas por un líquido que se encuentra dentro de los ojos de los cadáveres que revelan una Tierra prehistórica como se ve desde el espacio. Deducen que la verdadera amenaza es de alguna manera un ser extraterrestre amorfo que habitaba el cuerpo del humanoide y ahora reside dentro del inspector. Pujardov, sintiendo la presencia dentro del inspector y, creyendo que es la de Satanás, renuncia a su fe, prometiendo lealtad a la entidad. Nueva Ruta de la Seda
El ferrocarril Transiberiano, y sus diversas ramas asociadas y líneas de apoyo, fue terminado en 1916 y estableció la primera conexión ferroviaria entre Europa y Asia, desde Moscú a Vladivostok. La línea, de 9 200 kilómetros, es la línea de ferrocarril más larga del mundo. Montes Yáblonoi
El ferrocarril Transiberiano corre paralelo a la cordillera antes de entrar en un largo túnel para evitar las partes altas a la altura de Chitá. Nueva Ruta de la Seda
Un factor es que los ferrocarriles de la Unión Soviética utilizan un ancho de vía más ancho en los rieles que la mayor parte del resto de Europa y China, y el transporte en barcos de carga por el canal de Suez en Egipto, construido por Francia. El sistema ferroviario de China se une al Transiberiano en el noreste de China y Mongolia. En 1990, China añadió un enlace entre su sistema ferroviario y el Transiberiano a través de Kazajistán. China denomina a su enlace ferroviario ininterrumpido entre la ciudad portuaria de Lianyungang y Kazajistán como el «Puente terrestre de Nueva Eurasia» o «Segundo puente continental Euroasiático». Además de Kazajistán, los ferrocarriles conectan con otros países de Asia Central y Oriente Medio, incluyendo a Irán. Con la finalización en octubre de 2013 de la línea ferroviaria a través del Bósforo en el marco del proyecto Marmaray el puente de tierra de Nueva Eurasia conecta ahora teóricamente a Europa a través de Asia Central y del Sur. Beuron
Beuron se encuentra en la línea ferroviaria del valle del Danubio, que va desde la ciudad de Donaueschingen hasta Ulm con el tren internacional de alta velocidad. Hay trenes cada dos horas a Sigmaringen y Ulm, así como a Donaueschingen y Neustadt (Selva Negra). Durante los meses de verano el Naturpark-Express, a diferencia de los trenes normales, se detiene en todas las pequeñas estaciones de tren en el valle del Danubio. Además de la parada de Regional-Express, también hay una estación de tren en la localidad Hausen im Tal. Allí, cada dos horas, también paran los trenes en dirección a Ulm y Neustaft (Selva Negra) los días laborables (menos el sábado). Entre semana, solo para un tren de cada dos. En Thiergarten hay también una parada donde solo paran los trenes de Naturpark-Express en verano. Corredor Mediterráneo (Europa)
El Corredor Mediterráneo en Europa es un eje de la Red transeuropea de transporte (TEN-T), consistente en una serie de líneas ferroviarias de mercancías y pasajeros de varios países de la Unión Europea. Incluye el llamado «Corredor Mediterráneo» español, así como otras redes. El "Corredor Mediterráneo" cruza seis países de la Unión Europea, (España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría), por más de 6000 km a lo largo de la ruta: Almería-Valencia/Madrid-Zaragoza/Barcelona-Marsella-Lyon-Turín-Milán-Verona-Padua/Venecia-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-Distrito de Záhony. Irkutsk
Existen importantes vías férreas y carreteras que conectan Irkutsk con el resto de ciudades de la región, como la autopista Transiberiana (federal M53 y autopista M55) y el ferrocarril Transiberiano, que conecta a la ciudad con otras en Rusia y Mongolia. Lesosibirsk
Se puede llegar a Lesosibirsk por autocar (el trayecto dura de 5 a 6 horas) o por tren de noche desde Krasnoyarsk (sale a las 19:41 y llega a las 07:19). Lesosibirsk es terminal de la línea de ferrocarril de Áchinsk, que enlaza con el ferrocarril Transiberiano. Este ferrocarril sirve a las explotaciones madereras al norte de Achinsk. Corredor Mediterráneo
Circularán desde la frontera francesa por el túnel de El Pertús (concesión de TP Ferro) hasta el Nudo de Castellbisbal por el itinerario actual, que combina parte de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa con tramos de ancho mixto sobre líneas convencionales. Después se instalará un tercer carril para ancho mixto en una de las vías existentes (la del lado montaña) desde Castellbisbal hasta el nuevo nudo de Vilaseca por Tarragona. Desde Vilaseca hasta Vandellós circularán por la nueva línea en ancho ibérico donde, en una segunda fase, se instalará un tercer carril para ancho mixto en una de las nuevas vías (la del lado mar). Desde Vandellós hasta Valencia circularán por una de las vías existentes (la del lado mar hasta Sagunto y la del lado montaña desde allí hasta Valencia) donde se instalará también un tercer carril para ancho mixto. Encaminamiento de los trenes de mercancías (en servicio): Ferrocarril Tour
Desde esta estación del Far West el tren se dirige a Mediterránea pasando por encima de los canales de Silver River Flume, por debajo de la Muralla China nuevamente, por al lado de Tami Tami y, por último, por el distrito minero de Penitence hasta Mediterrànea, en donde volverá a comenzar. Metro de San Sebastián
El TOPO o Metro de San Sebastián ("Metro Donostialdea" en euskera) es un sistema de ferrocarril metropolitano que da servicio a la ciudad española de San Sebastián (Guipúzcoa), a ciudades y localidades cercanas en la provincia de Guipúzcoa, y a la ciudad francesa de Hendaya (Pirineos Atlánticos). Es explotado por la empresa pública vasca Euskotren, a través de su filial Euskotren Trena. Posee dos líneas, la línea E2 y la línea E5, que recorren un total de casi 30 kilómetros en un recorrido mixto entre superficie y subterráneo y que en el futuro está prevista su unión en una sola línea al crear la variante ferroviaria de Pasajes. Estación de Novosibirsk
Novosibirsk-Glavnyy es la principal estación de ferrocarril de Novosibirsk, Rusia y uno de los principales nudos ferroviarios de Siberia, sede de la línea ferroviaria de Siberia Occidental y una de las estaciones con parada más importante del ferrocarril Transiberiano. La estación fue inaugurada en 1894, cubre un área de cerca de 29 mil metros cuadrados y tiene capacidad para 3 900 pasajeros. Desde Novosibirsk-Glavnyy parten trenes a las principales ciudades rusas, especialmente de Siberia y el Lejano Oriente, así como destinos internacionales a Pekín, Ulán Bator, Minsk o Taskent. Aeródromo de Iberia
Aeródromo de Iberia es un aeródromo que sirve Iberia en la región Madre de Dios del Perú. La ciudad se encuentra en la cuenca del Amazonas, a 18 kilómetros (11 millas) de la frontera peruana con Bolivia. Renfe Euromed
Los trenes Euromed siguen el Corredor Mediterráneo entre Figueras, Barcelona y Alicante siguiendo un trazado convencional pero adaptado a la alta velocidad. Concretamente la línea cubre las siguientes estaciones: El tren está distribuido en dos clases, "Preferente" y "Turista" dando lugar a un total de 299 plazas, 63 en clase preferente y 236 en clase turista. La clase turista es tipo salón, con dos plazas sentadas a cada lado y un pasillo central mientras que la clase preferente sigue un esquema similar pero con tres asientos por fila, dos emparejados y uno individual con el pasillo separando ambos. EuroVelo 6
La ruta del EV6 pasa por dos estados alemanes, Baden-Württemberg y Baviera, con el siguiente recorrido:La EV6/Ciclovía del Danubio sigue el corredor ferroviario del ferrocarril del valle del Danubio durante largos tramos. El tramo del alto valle del Danubio, que discurre entre las ciudades de Mühlheim an der Donau y Scheer, es el corazón del parque natural del Alto Danubio y bordea un gran número de acantilados de tiza, así como numerosas montañas, castillos, ruinas, monasterios e iglesias barrocas, entre ellos: Ferrocarril de Siberia Oriental
El Ferrocarril de Siberia Oriental (en ruso: Восточно-Сибирская железная дорога) es un ferrocarril en Rusia, una rama de los Ferrocarriles Rusos y una parte del ferrocarril Transiberiano, que cruza el óblast de Irkutsk, óblast de Chita, Buriatia y Yakutia. La administración central se encuentra en Irkutsk. Las fronteras del Ferrocarril de Siberia Oriental son el ferrocarril de Krasnoyarsk (estación de tren de Yurty), el ferrocarril Transbaikal (estación de tren de Petrovsky Zavod), y el ferrocarril Baikal-Amur (estación de tren de Lena-Vostochnaya). Hacia el sur, el ferrocarril de Siberia Oriental pasa cerca de la frontera ruso-mongola (estación de tren de Naushki). A partir de 2008, la longitud total de trabajo del Ferrocarril de Siberia Oriental era de 3.848,1 km, con 46.233 empleados en total (61.418 en 2005), un peso neto transportado de 76 millones de toneladas (75.934 millones en 2005); el tráfico de larga distancia fue de 3,6 millones de pasajeros (4,83 millones en 2005); tráfico suburbano de 29 millones de personas (26,22 millones en 2005). El movimiento de carga anual es de 278 millones de toneladas. Eje ferroviario Berlín-Palermo
Desde Berlín la línea se dirige a la "Región Metropolitana Central Alemana" de Halle/Leipzig, a Erfurt y luego a las ciudades de Núremberg, Ingolstadt y Munich en Alemania meridional. Luego de cruzar la frontera austríaca la línea continúa a través del Estado de Tirol por las ciudades de Kufstein, Wörgl e Innsbruck. Posteriormente ingresa a Italia por la Provincia autónoma de Bolzano pasando por Franzensfeste y Bolzano. Luego continúa hacía el sur atravesando las ciudades italianas de Verona, Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles, cruzando el estrecho de Mesina para ingresar en Sicilia y finalizar en la ciudad de Palermo. Águilas
Águilas cuenta con el apeadero de Águilas-El Labradorcico y la estación de Águilas que es término para los trenes de Cercanías de la línea C-2 de Cercanías de Murcia. De los 16 trenes diarios de la línea C-2 sólo 3 recorren la línea completa. Desde Águilas va a Lorca a través de Pulpí (Almería), Almendricos y Puerto Lumbreras. Y de Lorca hacia Murcia por La Hoya, Totana, Alhama de Murcia, Librilla y Alcantarilla. Desde el 13 de julio de 2012 circula un tren Intercity, sólo durante el verano y algún fin de semana. Madrid-Águilas todos los viernes y Águilas-Madrid todos los domingos. Y desde el verano de 2013 un tren Talgo Barcelona-Águilas, sólo durante el verano Ferrocarril Transmongoliano
El ferrocarril Transmongoliano sigue la antigua ruta del té y los caballos desde China a Rusia. Es una red ferroviaria que conecta Ulan Ude en Rusia (donde se une al Ferrocarril Transiberiano) con el distrito chino de Jining a través de la ciudad de Ulán Bator en Mongolia. Transiberiano
El Transmongoliano sigue el mismo recorrido que el Transiberiano entre Moscú y Ulán Udé, para luego atravesar las siguientes poblaciones en su camino hacia Mongolia y China: Transiberiano
A diferencia de los rechazados proyectos privados que pretendían conectar las ciudades existentes y que necesitaban transporte, el Transiberiano no tenía tal prioridad. Por lo tanto, para ahorrar dinero y evitar enfrentamientos con los propietarios de las tierras, se decidió establecer el ferrocarril fuera de las ciudades existentes. Tomsk era la ciudad más grande y la más desafortunada, ya que los bancos pantanosos del río Ob cerca de él fueron considerados inapropiados para un puente. El ferrocarril fue colocado a 70 km al sur (en lugar de cruzar el Ob en Novo Nikolaevsk, más tarde llamado Novosibirsk); y simplemente un ramal sin salida lo conectaba con Tomsk, privando a la ciudad del tráfico ferroviario de tránsito prospectivo y el comercio. Eje ferroviario Berlín-Palermo
El Eje ferroviario Berlín–Palermo (en alemán "Eisenbahnachse Berlin–Palermo") es el proyecto Nro. 1 de la Red Transeuropea de Ferrocarril de Alta Velocidad que implica la creación de una línea de ferrocarril de alta velocidad de 2200 km de longitud entre Berlín y Palermo. Se considera que será uno de los corredores de transporte entre Europa Central y Europa meridional a través de Alemania, Austria e Italia. Estación de Ufá
La estación de Ufá (, ) es la principal estación de ferrocarril de Ufá, Rusia, ubicado en el distrito Sovetsky de Ufá en la dirección histórica del ferrocarril Transiberiano. La estación fue inaugurada en 1888, pero ha sido renovada en numerosas ocasiones. En términos gerenciales, la estación pertenece a la región bashkir del ferrocarril de Kuybyshev. Transiberiano
El Transmanchuriano sigue el mismo recorrido que el Transiberiano entre Moscú y Chitá, para luego atravesar las siguientes poblaciones en su camino hacia China: Nueva Ruta de la Seda
El punto de la frontera occidental (Zabaikalsk/Manzhouli) y la línea de conexión a la línea principal del Transiberiano, ha sido mejorada con el objetivo de permitir que el ferrocarril pase de 30 trenes de carga en cada dirección a través de la frontera hasta los 71 vehículos largos. Además de la carga (principalmente, el petróleo ruso exportado a China), este cruce tiene un tren directo semanal de pasajeros Moscú-Pekín, así como algunos trenes de pasajeros locales. El punto de la frontera oriental del Transmanchuriano, también conocido como el antiguo ferrocarril del este de China, en Suifenhe/Grodekovo, ve un uso significativo, así, con más de ocho millones de toneladas de carga que cruzaba la frontera en 2007, y un servicio transfronterizo regular de pasajeros. Vía Verde de la Subbética
La Vía Verde de la Subbética es una vía verde que discurre por el antiguo trazado del Tren del Aceite en la provincia de Córdoba (España), que formaba parte de la línea ferroviaria entre Jaén y Campo Real (Puente Genil). Recibe este nombre por bordear el parque natural de las Sierras Subbéticas. Su recorrido comienza en la antigua estación de Campo Real, a las afueras de Puente Genil y termina en el límite provincial entre Jaén y Córdoba, en el puente del río Guadajoz que cruza el embalse de Vadomojón y continúa en la provincia de Jaén como Vía Verde del Aceite. Petrovsk-Zabaikalski
Petrovsk-Zabaikalski es una parada del ferrocarril Transiberiano (estación "Petrovski Zavod"), en el kilómetro 5.784. Atraviesa la localidad la carretera "M55" Irkutsk-Chitá. Ferrocarril Turquestán–Siberia
El Ferrocarril Turquestán-Siberia o TurkSib (Турксиб) conecta el Turquestán con Siberia. Tiene el ancho de vía ruso, de 1520mm, y una longitud de 2375 km. Tiene su origen al norte de Tashkent, en Uzbekistán, en Arys, Kazajistán, donde conecta con el Ferrocarril Trans-Caspio. Desde aquí toma dirección nordeste atravesando Shymkent, Taraz, Biskek (en un ramal) hacia la antigua capital kazaja, Almatý. Se dirige posteriormente al norte hacia Semey, antes de cruzar la frontera rusa. Tras pasar por Barnaúl finaliza su recorrido en Novosibirsk, en las vías del Ferrocarril Transiberiano. Los trabajos para su construcción se llevaron a cabo entre 1926 y 1931. Huevo del transiberiano
El huevo se caracteriza por una gran banda central en plata, en la que está grabada la inscripción "La ruta del gran ferrocarril siberiano en 1900" y un mapa de Rusia con la ruta del ferrocarril Transiberiano de Moscú a Vladivostok, probablemente originalmente cada estación estaba marcada con una piedra preciosa, también está marcada la parte de la ruta que en ese momento aún no se había completado.