¿Quién es el padre de la aviación?
Historia de la aviación
Santos Dumont es considerado el inventor del avión en la mayor parte del mundo, donde es llamado "el padre de la aviación". Varias personas, sin embargo, critican ese título, alegando que otros aviadores hicieron sus contribuciones en el mundo de la aviación mucho tiempo antes de Santos Dumont o de los Wright, y que ese título no debería emplearse con ningún aviador en particular. José Luis Sánchez Besa
José Luis Sánchez Besa, insigne y conocido piloto y constructor de aviones chileno avecindado en París, a comienzos del siglo XX. Fue un bohemio inveterado que va a autoexiliarse en París.  Protagonista destacado en los inicios de la aviación mundial, desarrollará una fructífera amistad con Alberto Santos Dumont, padre de la aviación mundial, y participará activamente en el primer vuelo del brasileño en 1906, asimismo será uno de los precursores del hidroavión, como así, el primero en usar perfiles de acero en la construcción de sus aeroplanos. Ricardo Soriano
Asociado al brasileño Alberto Santos Dumont, considerado por muchos el padre de la aviación mundial por haber sido el primer hombre en despegar «oficialmente» a bordo de un avión impulsado por un motor aeronáutico, crearon y fabricaron en Francia un motor de aviación alimentado por petróleo pesado, de bajo consumo, que tenía la novedosa particularidad de ser ignífugo. El motor salió al mercado con el nombre de «Dumont - Soriano». No fue la única colaboración que firmó el marqués de Ivanrey con el astro de la aviación mundial. El 24 de septiembre de 1909, Dumont se desplazó a la finca que Soriano poseía en Salamanca (Arauzo), acompañado por un nutrido grupo de periodistas, con el fin de realizar los ensayos de vuelo del aeroplano que ambos habían proyectado. Unas pruebas que a tenor de lo publicado en los periódicos de la época no resultaron satisfactorias. La amistad del marqués de Ivanrey con Santos Dumont persistió con los años y cuando este cayó enfermo, en 1928, el aviador se estableció en Biarritz en una residencia de Ricardo Soriano («La Casucha»).
Siegfried y Walter Günter
Dr. Siegfried Günter (8 de diciembre de 1899 - 20 de junio de 1969) y Walter Günter (8 de diciembre de 1899 - 21 de septiembre de 1937) eran unos hermanos mellizos alemanes y diseñadores pioneros de aeronaves. Walter fue el diseñador de los primeros fuselajes propulsados por cohete y turborreactor del mundo, proyectos financiados por el "Reichsluftfahrtministerium" (Ministerio del Aire del Reich). Siegfried fue el padre de la "teoría de modulación del empuje", y de los cazas MiG 15 y MiG 19 de la Unión Soviética. Ernest Archdeacon
Después de enterarse de los vuelos en planeador de los hermanos Wright de la conferencia de Octave Chanute en el Aero Club de Francia el 2 de abril de 1903, decidió fomentar aún más el desarrollo de la aviación en Francia. El piloto pionero francés, el capitán Ferber, le alentó en su propósito, escribiéndole: "No permita que el avión se invente primero en los Estados Unidos". Donó 3000 francos al "Comité Archdeacon" del Aéro-Club de Francia para patrocinar las competiciones de aviación. Valdas Adamkus
Nació el 3 de noviembre de 1926 en Kaunas, Lituania, siendo el primero de tres hijos (dos varones y una mujer) en familia católica de clase acomodada. Su padre era instructor de vuelo en la academia de la Fuerza Aérea Militar Lituana y había combatido contra los soviéticos que pretendían establecer una república socialista, mientras que la madre era funcionaria del ministerio de Comunicaciones. Cursaría la educación básica en el gimnasio "Aušros" de Kaunas. Pierre Bouguer
Pierre Bouguer (16 de febrero de 1698 - 15 de agosto de 1758) fue un astrónomo y matemático francés. También se le conoce como "el padre de la arquitectura naval". Gustave Whitehead
Gustave Whitehead (nacido Gustav Albin Weißkopf; Leutershausen, Baviera; -Bridgeport, Connecticut; ) fue un aviador alemán, uno de los pioneros de la aviación. Horatio Frederick Phillips
Horatio Frederick Phillips, nacido el año 1845 en Streatham y fallecido en 1924, fue un pionero de la aviación del Reino Unido. Fue famoso por construir multiplanos con muchas más superficies de sustentación de las consideradas normales en aviones modernos.Phillips no siguió intentando crear nuevas máquinas voladoras tras este último modelo, y falleció en 1924. Yoshitoshi Tokugawa
Estuvo al frente del 2º Batallón Aéreo, fue comandante del Primer Regimiento Aéreo, así como de la aviación del Ejército en tres ocasiones durante las décadas de 1920 y 1930. También dirigió las escuelas de vuelo de Tokorazawa y Akeno, y posteriormente formó parte del Estado Mayor del Ejército. Fue conocido en Japón como "el padrino del vuelo". Konstantín Tsiolkovski
Konstantín Eduárdovich Tsiolkovsky (en ruso: Константин Эдуардович Циолковский; Izhévskoye, Imperio ruso, 17 de septiembre de 1857 - Kaluga, Unión Soviética, 19 de septiembre de 1935) fue un físico soviético, conocido como el "Padre de la Cosmonáutica". Traian Vuia
Traian Vuia (Surducu Mic, Timiş Imperio austrohúngaro, actual Rumanía), 17 de agosto de 1872 - Bucarest (Rumanía), 3 de septiembre de 1950) fue un inventor rumano que diseñó, construyó y logró hacer volar el primer avión autopropulsado más pesado que el aire. Esta afirmación es discutida, ya que los hermanos Wright habían conseguido realizar su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, tres años antes que Vuia. Sin embargo, los Wright emplearon una catapulta para lograr el despegue. Igo Etrich
Ignaz "Igo" Etrich (Ober Altstadt, en las cercanías de Trutnov, 25 de diciembre de 1879 – Salzburgo, 4 de febrero de 1967), fue un pionero de la aviación austríaco, piloto e inventor de aviones. Charles Kingsford Smith
Charles Edward Kingsford Smith (9 de febrero de 1897-8 de noviembre de 1935), conocido por su apodo "Smithy", fue un pionero de la aviación australiano. En 1928, adquirió fama mundial cuando hizo el primer vuelo a través del océano Pacífico, desde los Estados Unidos hasta Australia. También fue el primero que realizó un vuelo sin escalas a través de Australia, las primeras conexiones aéreas entre su país y Nueva Zelanda, el primer vuelo por el Pacífico hacia el este desde Australia hasta Estados Unidos y un vuelo de Australia a Londres en el que estableció un nuevo récord, de diez días y medio. Arthur Marshall
Arthur Marshall fue educado en la Perse School de Cambridge y en la Tonbridge School de Kent, terminando su educación en la universidad de Jesús, Cambridge, en 1922, donde él ganó un grado en la ingeniería. Él aprendió a volar en 1928, y creó pronto después de eso una pista de aterrizaje cerca del hogar de Cambridge de su familia, que por 1929 había dado vuelta en un campo de aviación hecho y derecho. Seis años más adelante, Arthur y su padre, David, compraron la tierra en donde los actuales soportes del aeropuerto de Cambridge. Durante la Segunda Guerra Mundial, Arthur jugó un papel dominante en el entrenamiento sobre 20 000 pilotos e instructores que volaban. El padre de Arthur, murió en 1942. Wilbur Wright
Wilbur Wright (Millville, Indiana; 16 de abril de 1867-Dayton, Ohio; 30 de mayo de 1912) fue un empresario, aviador, ingeniero e inventor estadounidense. Él y su hermano Orville, conocidos como los hermanos Wright, fundaron una fábrica de bicicletas en 1892. Más tarde construirían planeadores, y se los considera pioneros de la aviación. Piotr Nésterov
Piotr Nikoláievich Nésterov (en ruso: "Пётр Николаевич Нестеров "; 27 de febrero de 1887 — 8 de septiembre de 1914) fue un capitán y piloto de guerra ruso. Fue uno de los fundadores del pilotaje avanzado y tácticas de combate aéreo, además fue el creador del Rizo de Nésterov o Lazo de Nésterov - (en ruso: "Miórtvaya Petlia Nésterova", "Мёртвая петля Нестерова"). Falleció en un combate aéreo, al practicar por primera vez en la historia de aviación militar la maniobra conocida como “tarán”. Historia de la aviación
En 1914, el estadounidense Tony Jannus se convirtió en el primer piloto de la historia que realizaba un vuelo comercial. Jannus pilotó un hidroavión para transportar carga y pasajeros entre San Petersburgo y Tampa, en Florida (Estados Unidos). Su hidroavión tenía espacio para un pasajero, que pagaba cinco dólares por un vuelo de 35 kilómetros. Este taxi aéreo, la Aerolínea St. Petersburg-Tampa Airboat considerado la primera línea aérea del mundo, en poco tiempo se encontró con dificultades financieras, por lo que duró apenas unos meses. En 1919 y durante los años 20, varias líneas aéreas se establecieron por Europa y los Estados Unidos. Estas compañías comenzaron usando aviones que previamente habían tenido un uso militar en la Primera Guerra Mundial, pero que habían reconvertido para poder transportar carga y pasajeros, y a los cuales se decoraba de una manera elegante por dentro. Aun así, estos aparatos resultaban muy ruidosos y no estaban apropiadamente presurizados ni acondicionados. Eduardo Barrón y Ramos de Sotomayor
Eduardo Barrón y Ramos de Sotomayor (Corral Falso de Maenríquez, Matanzas, Cuba; 7 de septiembre de 1888-Madrid; 13 de enero de 1949) fue un militar, pionero de la aviación española. Galileo Galilei
Para Stephen Hawking, Galileo probablemente sea, más que cualquier otro, el máximo responsable del nacimiento de la ciencia moderna; Albert Einstein lo llamó padre de la ciencia moderna. Octave Chanute
Octave Chanute era hijo de Joseph Chanute, profesor del Collège de France, que se expatrió a los Estados Unidos en 1839. Tuvo una destacada carrera como ingeniero en varias empresas ferroviarias desde 1849 hasta 1890. Su interés por la aviación surgió durante un viaje a Europa en 1875. Se retiró del negocio del ferrocarril, y dedicó su tiempo a la aviación en ciernes. Eduardo Claudín Moncada
Eduardo Claudín nació en el seno de una familia de clase media. Su padre, Fernando Claudín Jareño, fue comandante de Artillería y también permaneció leal a la República, mientras que su hermano Fernando fue asesinado por su apoyo al golpe de Estado mientras servía como alférez de navío en el acorazado "Jaime I". Eduardo recibió una esmerada educación, y hablaba con fluidez inglés, francés y alemán. Ingresó como voluntario en Aviación Militar el 1 de febrero de 1933, juró bandera en el Regimiento de Zapadores y Minadores de Carabanchel y se le destinó a la 2.ª compañía de la Plana Mayor de Aviación. Alberto Santos Dumont
Alberto Santos Dumont (20 de julio de 1873 - 23 de julio de 1932) fue un pionero de la aviación, inventor e ingeniero brasileño. Transporte aéreo
Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una búsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires. Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creó un planeador con línea aerodinámica. También se considera a Leonardo da Vinci precursor de la creación de aeronaves. Traian Vuia fue un inventor rumano que diseñó, construyó y logró hacer volar el primer avión autopropulsado más pesado que el aire. Los hermanos Wright habían conseguido realizar su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, tres años antes que Vuia pero emplearon una catapulta para lograr el despegue. Robin Olds
Hijo del general Robert Olds, de las Fuerzas Aéreas del Ejército, educado en West Point y producto de una educación en los primeros años del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., Robin Olds personificó al joven piloto de la Segunda Guerra Mundial. Permaneció en el servicio cuando se convirtió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, a pesar de estar a menudo en desacuerdo con su liderazgo y fue uno de sus pilotos pioneros del jet. Elevándose al mando de dos alas de caza, Olds es considerado entre los historiadores de la aviación y sus pares, como el mejor comandante de ala de la Guerra de Vietnam, tanto por sus habilidades para combatir el aire como por su reputación como líder de combate. Olds fue ascendido a General de brigada después de regresar de Vietnam. El resto de su carrera la pasó en puestos no operativos, como Comandante de Cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y como funcionario en la Oficina del Inspector General de la Fuerza Aérea. Su incapacidad para ascender más como oficial general se atribuye tanto a sus puntos de vista inconformistas como a su inclinación por la bebida. Olds tenía una carrera y una vida muy publicitadas, incluido el matrimonio con la actriz de Hollywood Ella Raines. De joven también fue reconocido por su destreza atlética tanto en la escuela secundaria como en la universidad, siendo nombrado All-American como liniero en el fútbol americano universitario. Olds expresó su filosofía con respecto a los pilotos de combate en la cita: "Hay pilotos y pilotos, con los buenos, es innato. No se puede enseñar. Si eres un piloto de combate, tienes que estar dispuesto a tomar riesgos ". Bartolomeu Lourenço de Gusmão
Para el tema de gastos, D. Juan V decidió conocer aquel aparato y en 1709 Bartolomeu presentó una petición al rey Juan V de Portugal para realizar una demostración aérea en globo de aire caliente no tripulado. El día 8 de agosto de 1709 realizó dicha presentación en la Casa de Indias de Lisboa, ante el rey Juan V de Portugal, la reina, embajadores, cuerpo diplomático, dignatarios religiosos y demás corte, consiguiendo elevarlo cuatro metros por encima del suelo, dejando impresionados a los observadores. Nunca más volvió a realizar otra presentación pública; desde entonces fue conocido como el "padre volador". Tiene el privilegio de haber sido el precursor de la aeronáutica y de realizar la primera experiencia pública de un globo aerostático. Robert y Léon Morane
Los hermanos Morane, Robert (✰ París, ; ✝ París, ) y  Léon Morane (✰ París, ; ✝ París, ), fueron dos hermanos franceses, inventores y pioneros de la aviación. Aeropuerto Internacional Enrique Malek
El nombre a este aeropuerto es dado en honor al piloto nacido en Aguadulce, Enrique Malek, fundador de Aerovías Nacionales, quien junto a Marcos A. Gelabert son considerados como padres de la aviación civil y comercial panameña. Este está ubicado en David, Chiriquí. Malek murió en un accidente aéreo en Santa Ana, San José de Costa Rica el 7 de octubre de 1940 al colisionar su aeronave contra un cerro a bordo de un Faichild Pilgrim. (https://www.facebook.com/RAARCR/posts/810038792515847) Isoroku Yamamoto
Yamamoto está considerado el "padre" de la aviación naval y el concepto del uso del portaaviones como buque capital.El personaje de Yamamoto ha aparecido en varias producciones cinematográficas: John Denver
John Denver nació en Roswell, Nuevo México. Su padre, Henry Deutschendorf, Sr., era oficial de las fuerzas aéreas e instructor de vuelo. Denver nació cuando su padre estaba en el Roswell Army Air Field. Creció en numerosas bases del sudoeste estadounidense. Denver entró en el instituto en Fort Worth, Texas y más tarde en el Texas Tech donde fue miembro de la fraternidad Delta Tau Delta. En dicha época comenzó una carrera en solitario. Aeronáutica
Pedro Paulet, científico nacido en la ciudad de Arequipa, Perú, en 1874, fue uno de los primeros en experimentar con cohetes a propulsión siendo considerado como el «Padre de los Cohetes Modernos» y por otros como el «Padre de la Aeronáutica Moderna». Elaboró planos de un «avión torpedo», por lo que es considerado como un adelantado para su época. Cuando se inventaron los motores de explosión interna, suficientemente pequeños como para poder propulsar con ellos un artefacto volador, se inició una carrera entre dos posibilidades de vuelo: los más ligeros que el aire (dirigibles) y los más pesados que el aire (aeroplanos). Revolución científica
Galileo Galilei ha sido llamado el "padre de la astronomía observacional moderna", el "padre de la física moderna", el padre de la ciencia", y el padre de la ciencia moderna", Sus contribuciones originales a la ciencia del movimiento se hicieron a través de una innovadora combinación de experimentos y matemáticas. Kwon Ki-ok
Kwon Ki-ok (Pionyang, 11 de enero de 1901-19 de abril de 1988) fue la primera aviadora coreana, y también la primera aviadora de China. Kwon nació en la aldea Sangsugu de Pionyang, siendo la hija menor de Gwon Don-gak y Jang Mun-myeong. Asistió a la Escuela Sunghyeon de Pionyang, de la cual se graduó en 1918. Ella encontró su pasión por volar en el año 1917, cuando asistió a una exhibición del piloto acrobático estadounidense Art Smith. Józef Lewoniewski
Nacido en Rusia de padres polacos, regresando en 1919 a la Polonia independiente para inscribirse en el Ejército, desempeñándose en la caballería, durante la Guerra Polaco-Soviética. En 1923 fue voluntario de la Fuerza Aérea, completando su entrenamiento aeronáutico en Bydgoszcz y luego en Francia. Sirvió como piloto de guerra con el rango de "Capitán de Vuelo" ("kapitan pilot"). Historia de la aviación
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo. En 1799, George Cayley, un inventor inglés, diseñó un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad a la aeronave. Cayley construyó un prototipo, que realizó sus primeros vuelos no tripulados en 1804. Durante las cinco décadas siguientes, trabajó en su prototipo, tiempo durante el cual Cayley dedujo muchas de las leyes básicas de la aerodinámica. En 1853, un ayudante de Cayley realizó un vuelo de corta duración subido al planeador, en Brompton (Inglaterra). George Cayley es considerado el fundador de la ciencia física de la aerodinámica, habiendo sido la primera persona que describió un aeronave de ala fija propulsada por motores. Historia de la aviación
El brasileño Alberto Santos Dumont estaba fascinado por las máquinas. En 1891 se mudó con su padre a París, donde quedó maravillado por el mundo de la aviación. Realizó sus primeros vuelos como pasajero en globo y posteriormente creó su propio globo, el "Brésil" ("Brasil" en francés). Santos Dumont también creó una serie de modelos de dirigibles, de los que algunos lograron volar con éxito pero otros no. Los hechos realizados por Santos Dumont en París lo convirtieron en una persona famosa en esa ciudad. El 13 de septiembre de 1906, Santos Dumont realizó un vuelo público en París, en su famoso avión, el "14-bis". Este aparato usaba el mismo sistema de alabeo empleado en las aeronaves de los hermanos Wright y logró recorrer una distancia de 221 metros. El "14-bis", al contrario que el "Flyer" de los Wright, no necesitaba raíles, catapultas o viento para alzar el vuelo y, como tuvo mucha repercusión mediática en aquel momento, el vuelo es considerado por algunas personas como el primero realizado con éxito de un avión. Cuando se realizó este vuelo, poco o nada se sabía de los hermanos Wright, por lo que la prensa internacional consideró al "14-bis" de Santos Dumont como el primer avión capaz de despegar por medios propios. Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni, I conde de Taliedo (Massone d'Arco, Imperio austrohúngaro, 3 de julio de 1886 – Roma, 27 de octubre de 1957), conocido como «Gianni» Caproni, fue un ingeniero aeronáutico, ingeniero civil e ingeniero eléctrico italiano, además de diseñador de aviones y fundador de la compañía aeronáutica Caproni. John Moisant
John Bevins Moisant (25 de abril de 1868 - 31 de diciembre de 1910), conocido como el "Rey de los Aviadores", fue un aviador estadounidense, ingeniero aeronáutico, instructor de vuelo, empresario, y revolucionario. Como piloto, fue el primero en realizar vuelos de pasajeros sobre una ciudad (París), así como a través del Canal de la Mancha, de París a Londres. También cofundó un prominente equipo de acrobacias, el Moisant International Aviators. Ingvar Kjellson
Su nombre completo era Anders Ingvar Kjell Kjellson, y nació en la Parroquia de Kärna, en el Municipio de Linköping (Suecia), siendo su padre Henry Kjellson, primer ingeniero sueco de aviación, además de campeón de tiro con arco, y su madre Tina Kjellson, también tiradora con arco. Robert Goddard
Aunque su trabajo en este campo fue revolucionario, Goddard recibió muy poco apoyo público para investigación y desarrollo. La prensa solía ridiculizar sus teorías relativas a los viajes espaciales. Años después de su muerte, en la cúspide de la era espacial, fue finalmente reconocido como el padre fundador de la cohetería moderna. Robert fue el primero en identificar el potencial de los cohetes para la investigación atmosférica y los viajes espaciales, por lo que se dedicó a estudiar su diseño y construcción de manera científica. Historia de la aviación
En España, Diego Marín Aguilera, en la noche de 15 de mayo de 1793, realizó un vuelo de 360 metros con un artefacto de hierro y plumas de ave, controlado por el propio piloto. Tan solo quedan algunos testimonios y un tardío reconocimiento. Valeri Chkálov
La carrera profesional de Chkálov como piloto coincidió con un período de la historia soviética donde la aviación era el segundo símbolo cultural más importante del país, solo por detrás de la figura de Iósif Stalin. Durante esta época, el gobierno de la Unión Soviética trataba a los pilotos como celebridades e incluso como deidades. Esta glorificación aplicaba a los pilotos en general, pero se intensificaba aún más en los casos de aquellos que se destacaban por algún logro poco común. Stalin, un hombre célebre por su paranoia hacia cualquier cosa que podría convertirse en su rival, decidió que fomentar la popularidad de los pilotos entre la población no ponía en riesgo político a él ni a su gobierno. Lejos de crear individuos poderosos y potenciales políticos con la capacidad de atraer la lealtad de los ciudadanos descontentos con el régimen estalinista, la motivación para incentivar la popularidad de los pilotos soviéticos tenía dos razones: elevar la moral del pueblo y fortalecer la legitimidad y el poder del gobierno.  La aviación, en particular, fue utilizada para elevar el espíritu de la población por varios motivos: en primer lugar, la Rusia zarista no poseía una fuerza aérea importante, por lo que cualquier tipo de éxito en la aviación podría atribuirse por completo "a las virtudes del bolchevismo". Además, los éxitos de los pilotos soviéticos (publicados por todos los periódicos de la época) ofrecían al público una sensación de superioridad tecnológica sobre el mundo que los rodeaba y sobre la naturaleza misma.  Stalin creía que exaltar a ciertos pilotos no era peligroso para sus intereses políticos; aunque la prensa resaltaba la habilidad, la fortaleza y la destreza de los aviadores, Stalin era considerado el "verdadero responsable" de las hazañas. Los medios de comunicación hacían hincapié en la relación paternal entre Stalin y sus pilotos. Por ejemplo, Chkálov publicó un artículo titulado "Nuestro padre" poco después de convertirse en la primera persona en volar desde Moscú hasta los Estados Unidos atravesando el Polo Norte. En su artículo, dejaba claro de manera explícita que "él (por Stalin) es nuestro padre". El rol de Stalin como figura paternal (y la naturaleza implícita de los pilotos como sus 'hijos espirituales') reforzaba la idea de que la responsabilidad de los logros en aviación era de Stalin. Este punto se veía reforzado por "relatos que le daban crédito a Stalin por la mayoría de las iniciativas y la planificación de vuelos importantes, incluyendo su disposición para escuchar las ideas de los aviadores soviéticos, su demarcación las rutas de los pilotos, su determinación de quiénes volarían y su autorización final". Los pilotos soviéticos más importantes (que se convertían en figuras de culto) gozaban además de un gran éxito personal, lo que incluía una compensación monetaria y otros beneficios dentro de la estructura de la Unión Soviética; por lo tanto, tenían un fuerte incentivo para mantenerse fieles al régimen. Stalin deseaba utilizar este sistema de glorificación de los pilotos como un medio para promocionar un tipo de modelo a seguir para el pueblo soviético. Las identidades públicas de los héroes aviadores de la URSS representarían la concepción estalinista del "nuevo hombre soviético": alguien que se encontraba más allá de los entramados mundanos de la política y que era, más bien, amo de la naturaleza y un héroe "individual y por siempre joven".  El papel que representaban los pilotos soviéticos en la sociedad de su país no solo era constructivo: también servía como distracción. Algunos de los vuelos más promocionados coincidían con las purgas. Las alabanzas a los victoriosos aviadores (y, por lo tanto, a Stalin) se intensificaban en los momentos en que más atención del público y revisión de sus acusaciones necesitaban las víctimas de las purgas. La distracción constituía un ataque directo hacia las víctimas más reconocidas de las purgas, que eran comparadas de manera desfavorable con los pilotos.  Chkálov, por su parte, tuvo el honor de ser considerado "el piloto más famoso de la Unión Soviética". Su historia de vida (tal como la narraba el gobierno) refleja los atributos del "nuevo hombre soviético" de Stalin: apolítico, por siempre joven (falleció en un accidente a los 34 años), amo de la naturaleza y tan preocupado por el bien mayor (la integridad de su aeronave experimental) como por su propia vida. El gobierno, de manera atípica, destacó la iniciativa personal de Chkálov, es decir, su juvenil desprecio por la autoridad, lo que denota un tipo especial de dualidad en una sociedad donde el bien colectivo debía ser recompensado por encima de la iniciativa personal. En palabras de John McCannon, “Chkálov era un aviador instintivo brillante, que prefería apoyarse en corazonadas y en sus reflejos antes que en la metodología estándar o los instrumentos de vuelo. También era un temerario que despreciaba la autoridad". El enfoque pretendido, entonces, no era la desobediencia juvenil (por lo cual fue castigado y tuvo que disculparse), sino el uso de su instinto. Chkálov, como un súper hombre, tenía una gran intuición que utilizaba con eficiencia, algo valorado en el nuevo hombre soviético. Sin embargo, este instinto estaba incompleto sin un sentido de "madurez y autodisciplina". Una historia que circulaba en la época aseguraba que Chkálov, al ver a un niño peleando con una niña, le había dicho que dejase de pelear y que enfocase su energía en sus estudios. El niño había aceptado el consejo y se había convertido en un hombre exitoso gracias a él. El punto de la historia era mostrar que aunque Chkálov era un temerario, "al convertirse en héroe, había obtenido no solo sabiduría, sino también la capacidad de transmitir esa sabiduría a terceros". Esta mezcla de valentía y madurez era el modelo que Stalin quería transmitir como ideal: su concepción del nuevo hombre soviético. Rafael Martínez Esteve
Rafael Martínez Esteve (Valencia, 17 de febrero de 1894 - Madrid, 23 de abril de 1965) fue un piloto y militar español. Es conocido por ser uno de los pioneros de la aviación española, y por su participación en el raid aéreo de la «Patrulla Elcano». Historia de la aviación
Varios aviadores afirmaron haber volado en un avión con anterioridad a los vuelos de los hermanos Wright y de Santos Dumont, volviendo todavía más controvertido el primer vuelo de la historia en un avión. Esta controversia fue alimentada por los hermanos Wright, que permanecieron distanciados de los medios de comunicación mientras preparaban la patente de su avión, por lo que fueron poco conocidos en su momento por la comunidad de la aviación mundial, y también por el gran número de posibles primeros vuelos en un avión, por las diferentes categorías y cualificaciones de las aeronaves y de los medios utilizados para lograr tales vuelos, por la falta de testigos creíbles y por el orgullo y patriotismo de las naciones de estos aviadores. Santiago de Cárdenas
Santiago de Cárdenas (Callao, 1726–Lima, 1766?) Precursor peruano de la aviación. Alexander Kartveli
Alexander Kartveli, nacido Aleksandre Kartvelishvili, () (9 de septiembre de 1896 - 20 de junio de 1974) fue un influyente ingeniero aeronáutico y un pionero en la historia de la aviación estadounidense. Kartveli logró importantes avances en la aviación militar en el momento de los aviones de combate con turborreactores. Es considerado uno de los diseñadores de aviones más importantes e innovadores de la historia de los Estados Unidos y del mundo. Louis Blériot
Louis Charles Joseph Blériot (Cambrai, Francia, 1 de julio de 1872 - París, Francia, 2 de agosto de 1936) fue un pionero de la aviación en sus facetas de piloto, fabricante y diseñador de aeronaves. Knox Martin (artista)
Nació el 12 de febrero de 1923 en Barranquilla, Colombia como el hijo mayor del "Intrépido Aviador Americano" piloto de pruebas y militar William Knox Martin e Isabelle Vieko. Su padre fue artista, poeta y pionero al ser el primero en aventurarse de volar sobre los Andes, pero que falleció 1927 en un accidente automovilístico en Watertown en el estado Nueva York. Posteriormente su viuda y sus tres hijos se mudaron de Salem en Virginia a Nueva York. Adolphe Pégoud
Adolphe Célestin Pégoud (Montferrat, Francia, 13 de junio de 1889 - Petit-Croix, Francia, 31 de agosto de 1915) fue un reconocido aviador francés que se convirtió en el primer as de la aviación. Harry Garland
El Dr. Garland es piloto y aficionado de aviones. Su padre fue su maestro de vuelo y el Dr. Garland obtuvo su licencia de piloto cuando tenía 16 años. Tiene licencia de piloto comercial para aviones de tierra y para hidroaviones y con aviones de un solo motor y de multimotor. Alfred Maul
Alfred Maul (Pößneck, 27 de noviembre de 1870-Dresde, 27 de agosto de 1942) fue un ingeniero alemán que podría considerarse el padre del reconocimiento aéreo. Maul, que era dueño de una máquina, experimentó a partir de 1900 con pequeños cohetes sondas de propulsor sólido. Eduardo Bradley
Eduardo Bradley fue un precursor y benemérito de la aviación argentina. Nació en la ciudad de La Plata el 9 de abril de 1887. Hijo de Tomás Bradley Sutton, Guerrero del Paraguay y de Mary Hayes O’Callaghan. Eduardo Bradley se inició en la aerostación de la mano de Jorge Newbery y, obteniendo su brevet de aeronauta, el N°12, el primero emitido en cumplimiento de las regulaciones de la Federación Internacional de Aeronáutica. En 1914, poco después de la muerte de Jorge Newbery y en homenaje a su amigo y mentor, Eduardo Bradley se propone cruzar la Cordillera de los Andes en un aeróstato inflado con hidrógeno. Previamente había realizado más de medio centenar de ascensiones, y anotando los récords de altura (6.900 msnm); permanencia en vuelo (28h 10 min) y distancia (900 km, hasta Rio Grande do Sul), preparándose para la empresa. Eduardo Bradley obtuvo el brevet de aviador civil el 18 de febrero de 1916. Gabriel Voisin
Gabriel Voisin (Belleville, Francia, 5 de febrero de 1880 - Ozenay, Saône-et-Loire, 25 de diciembre de 1973) fue un pionero de la aviación y creador del avión que realizó el primer vuelo en circuito cerrado de 1 km tripulado de Europa, pilotado por Henry Farman el día 13 de enero de 1908 cerca de París, Francia. Francesco Baracca
Francesco Baracca (Lugo, Italia, 9 de mayo de 1888 — Nervesa della Battaglia 19 de junio de 1918) fue un conde y aviador italiano. Al empezar de la Primera Guerra Mundial comprendió antes de muchos que el avión iba a ser el arma del futuro. Con su escuadrilla de aviones combatió muchísimos duelos, logrando 34 victorias oficiales, siendo considerado como el principal as de la aviación de la Fuerza Aérea de Italia. Émile Dewoitine
Émile Dewoitine (Crépy-en-Laonnais, 26 de septiembre de 1892 - Toulouse, 5 de julio de 1979) fue un ingeniero e industrial francés, apodado «Mimile-bras-de-fer» por su tenacidad e intransigencia, que trabajó en la empresa francesa "Aérospatiale", en las instalaciones de St-Eloi. Productor de una cincuentena de modelos, es considerado el padre de la industria aeronáutica tolosana. Pedro Leandro Zanni
Pedro Leandro Zanni (Pehuajó, provincia de Buenos Aires, 12 de marzo de 1891 - Campo de Mayo, provincia de Buenos Aires, 29 de enero de 1942) fue un militar y aviador que se destacó como uno de los pioneros de la aviación mundial. Historia de la aviación
El alemán Otto Lilienthal continuó el trabajo de Frank Wenham, publicando sus investigaciones en 1889. Lilienthal también fabricó una serie de planeadores, y en 1891 fue capaz de hacer vuelos sustentados logrando recorrer más de 25 metros, mejorando intentos anteriores que presentaban resultados inestables. El alemán documentó rigurosamente su trabajo, incluso con fotografías, y por esa razón, es uno de los pioneros de la aviación más conocidos. También promovió la idea de "salta antes de que alces el vuelo", sugiriendo que los investigadores deberían comenzar con planeadores y después intentar trabajar en proyectos para desarrollar un avión, en vez de diseñar tal avión directamente en un papel y esperar a que ese diseño funcione. William Knox Martin
William Knox Martin (Salem, Virginia, 1894 - Watertown, Nueva York, 28 de julio de 1927) fue un pionero de la aviación estadounidense que introdujo los primeros aviones en Colombia. Pioneros de la aviación
Los pioneros de la aviación (en inglés, Early Birds of Aviation) es una organización dedicada a preservar la historia de los primeros pilotos. Tiene sus inicios en 1928, y hasta la actualidad ha englobado a 598 pilotos pioneros de la aviación. Avialae
Los aviales (Avialae, que significa «alas de ave») son un clado creado por Jacques Gauthier en 1986, que algunos consideran como sinónimo de las Aves. Contiene a todas las aves y a los dinosaurios maniraptores más cercanos a ellas, aunque se usan definiciones alternativas del término. "Archaeopteryx lithographica", de finales del período Jurásico de la Caliza de Solnhofen de Alemania, es el avial más antiguo conocido que pudo haber tenido la capacidad de volar activamente. Sin embargo, se conocen de la Formación Tiaojishan del Jurásico superior de China, datada en cerca de 160 millones de años. Muchos investigadores definen a Avialae como un clado basado en tallos, aunque las definiciones varían. Muchos autores han usado una definición parecida a "todos los terópodos más cercanos a las aves que a "Deinonychus"." Una definición casi idéntica, "el grupo de terópodos que incluye a todos los taxones más cercanos a "Passer" que a "Dromaeosaurus"", fue usada por Agnolín y Novas (2013) para su clado Averaptora. Pablo Sidar Escobar
Pablo Sidar Escobar (originalmente registrado como Pablo Sidar Puras, nacido en Zaragoza, España, en 1897, y fallecido en Limon Costa Rica el 11 de mayo de 1930) fue un piloto aviador mexicano que afirmaba haber nacido en Ramos Arizpe, Coahuila, participante en varias batallas (la rebelión delahuertista, la rebelión escobarista, rebelión yaqui, Guerra Cristera), célebre primero por sus hazañas como acróbata aéreo y luego por sus vuelos a América del Sur. Falleció junto con Carlos Rovirosa en el intento de un vuelo sin s que partió de Oaxaca, México, que pretendía llegar a Buenos Aires, Argentina (tendría una duración de 40 horas y cubriría una distancia de 8 000 km), y que finalmente terminó en Playa Cieneguitas, Costa Rica. Historia de la aviación
Algunos especialistas en aviación acreditan que los hermanos Wright fueron los primeros en volar en un avión más pesado que el aire. A pesar de la falta de informes de aviadores y de organizaciones de aviación, los mismos especialistas también apuntan en el hecho de que, a través de las noticias publicadas en periódicos de Ohio, el testimonio de habitantes de la región donde estos vuelos se realizaron y las fotos de estos vuelos, demuestran que estos vuelos ocurrieron, pero las aeronaves no despegaban por sí solas, sino que utilizaban artefactos que las catapultaban, haciendo que el vuelo de Santos Dumont sea considerado como el primero en la historia de la aviación, a pesar de haber ocurrido algunos años después de los primeros vuelos de los hermanos Wright. William E. Boeing
William Edward Boeing (Detroit, Míchigan, 1 de octubre de 1881-Puget Sound, Washington; 28 de septiembre de 1956) fue un pionero de la aviación, que fundó Pacific Airplane Company en 1916, que un año después pasó a llamarse Boeing , ahora la más grande exportador en los Estados Unidos por valor en dólares y entre los mayores fabricantes aeroespaciales del mundo. El primer diseño de William Boeing fue el Boeing Model 1 (o B & W Seaplane), que voló por primera vez en junio de 1916, un mes antes de que se fundara la empresa. También ayudó a crear United Aircraft and Transport Corporation (hoy conocida como United Airlines) en 1929 y se desempeñó como su presidente. Recibió la Medalla Daniel Guggenheim en 1934 y fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1966, diez años después de su muerte. Steponas Darius
Steponas Darius (Rubiškė, 9 de enero de 1896 - Myślibórz, 17 de junio de 1933) fue un piloto lituano, considerado pionero de la aviación en el país báltico. Edwin Hubble
Edwin Powell Hubble (Marshfield, Misuri; 20 de noviembre de 1889-San Marino, California; 28 de septiembre de 1953) fue uno de los más importantes astrónomos estadounidenses del siglo XX, famoso principalmente por haber demostrado en 1929 la expansión del universo midiendo el corrimiento al rojo de galaxias distantes. Hubble es considerado el padre de la cosmología observacional aunque su influencia en astronomía y astrofísica toca muchos otros campos. Ángel María Zuloaga
Ángel María Zuloaga (Mendoza, 21 de mayo de 1885–Buenos Aires, 29 de agosto de 1975) fue un militar y aviador que llegó al grado de brigadier general y se destacó como uno de los pioneros de la aviación mundial. Heraclio Alfaro Fournier
Heraclio Alfaro Fournier (Vitoria, 20 de septiembre de 1893 - Vitoria, 20 de agosto de 1962) fue un ingeniero aeronáutico y aviador español, uno de los pioneros de la aeronáutica. Italo Balbo
Italo Balbo (Ferrara, 6 de junio de 1896 - Tobruk, entonces en la colonia italiana de Libia, 28 de junio de 1940) fue un político y militar fascista italiano, considerado internacionalmente un pionero de la aviación. Ascendido al rango de mariscal del Aire, durante la época de la Italia fascista ocupó distintos puestos oficiales, como gobernador general de la Libia italiana y comandante en jefe de las fuerzas italianas en el norte de África. Debido a su enorme popularidad fue considerado el sucesor natural del dictador Benito Mussolini, pero Balbo murió inesperadamente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, posiblemente derribado por fuego amigo mientras realizaba un vuelo de reconocimiento. Enrico Forlanini
Enrico Forlanini (*Milán, 13 de diciembre de 1848 –† Milán, 9 de octubre de 1930) fue un ingeniero italiano, inventor y pionero de la aviación, conocido por sus trabajos con helicópteros, hidroalas y dirigibles. Su hermano mayor Carlo Forlanini fue un famoso médico italiano (1847 - 1918). Juan Bielovucic
Juan Bielovucic Cavalié, (Lima, 30 de julio de 1889 - París, 14 de enero de 1949) fue un aviador peruano. Fue uno de los pioneros de la aviación mundial. Es reconocido en el Perú como un héroe y muchas calles llevan su nombre. Historia de la aviación
En 1890, Clément Ader, un ingeniero francés, construyó un avión al que llamó "Éole", equipado con un motor a vapor. Ader consiguió despegar en el Éole, pero no consiguió controlar el aparato, y solo pudo recorrer unos 50 metros en el aire. Aun así, consideró los resultados satisfactorios, y se planteó construir una aeronave mayor, cuya construcción le llevó cinco años de su vida. Pero por desgracia, su nuevo avión, denominado "Avión III," era demasiado pesado y nunca fue capaz de despegar. Primer combate aeronaval en México
Todavía estaban muy recientes los primeros vuelos de los Hermanos Wright cuando algunos norteamericanos y franceses comenzaron a implementar mejoras en los aviones y de esta manera surgieron los primeros ases de la aviación. Entre los primeros estaban Glenn L. Martin, constructor de aeronaves y Glenn Curtis, excelente piloto e innovador de las técnicas de fabricación de aviones en aquella época. En Francia había aviones de la marca Blériot y otras marcas y el principal piloto era Louis Paulhan quien tenía un equipo de pilotos a los que encabezaba y entre ellos se encontraba Didier Masson, nacido en 1886. Estos pilotos viajaron a Estados Unidos en 1910 para participar en el primer festival aéreo a celebrarse en el Domínguez Field de Los Ángeles, California, en donde competirían con los pilotos norteamericanos. Los aviones eran en ese tiempo muy rudimentarios pero lentamente se avanzaba en el diseño de los aviones. Frank Julian Sprague
Frank Julian Sprague (Milford (Connecticut), 25 de julio de 1857 - 25 de octubre de 1934), alférez de la Marina de los Estados Unidos recordado hoy día por su faceta de inventor, ya que contribuyó al desarrollo del motor eléctrico, de los tranvías y ferrocarriles eléctricos y de los ascensores de tracción eléctrica. Sus aportaciones fueron especialmente importantes para el desarrollo urbano, puesto que fomentaron la expansión de las ciudades gracias a sus mejoras en el transporte e impulsaron una mayor concentración de los negocios en las regiones comerciales de las ciudades debido a la utilización de ascensores eléctricos en los rascacielos. Por todo ello, se le conoce como el «Padre de la tracción eléctrica». Historia de la aviación
Durante la década de 1890, los hermanos Wilbur y Orville Wright empezaron a interesarse por el mundo de la aviación, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. En esa época, ambos administraban una fábrica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran interés, libros y documentos relacionados con la aviación. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el año 1899 empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa zona podían encontrar vientos constantes, que soplaban también en una misma dirección, facilitando así los vuelos con planeadores. Además de eso, la zona disponía de un suelo plano, que hacía más fáciles los aterrizajes. Hubert Julian
Hubert Fauntleroy Julian (Puerto España, Isla Trinidad; 21 de septiembre de 1897 – Nueva York, Estados Unidos; 19 de febrero de 1983) fue un pionero de la aviación, que fue apodado «El águila negra». Vissarión Dzhugashvili
Vissarión "Besó" Dzhugashvili (en georgiano: ბესარიონ ივანეს ძე ჯუღაშვილი Besarion Ivanes dze Jughashvili; y en ruso: Виссарион Иванович Джугашвили Vissarión Ivánovich Dzhugashvili; 1849 o 1850-25 de agosto de 1909) fue el padre del líder soviético Iósif Stalin. Alfred Comte
Alfred Comte (4 de junio de 1895 - 1 de noviembre de 1965) fue un pionero de la aviación suizo. Fue piloto, fotógrafo e instructor, y también fue uno de los primeros emprendedores de la aviación, teniendo éxito en la construcción de aeronaves civiles y militares. Sabiha Gökçen
Sabiha Gökçen (Bursa, 22 de marzo de 1913-Ankara, 22 de marzo de 2001) fue una militar y aviadora, conocida por ser la primera aviadora de combate en el mundo y la primera mujer aviadora de Turquía, a la edad de 23 años. Fue también una de los ocho niños adoptados de Mustafa Kemal Atatürk. Historia de la aviación
El primer estudio de aviación publicado fue "Sketch of a Machine for Flying in the Air" ("Esbozo de una máquina para volar por el aire"), de Emanuel Swedenborg, publicado en 1716. Este esbozo de máquina voladora consistía en un fuselaje y dos grandes alas que se moverían a lo largo del eje horizontal de la aeronave, generando el empuje necesario para su sustentación en el aire. Swedenborg sabía que su máquina jamás volaría, pero decía que los problemas que existían en su diseño serían resueltos en el futuro. Sus palabras fueron: Raymond Saulnier
Raymond Victor Gabriel Jules Saulnier ( París, - Chécy, ) fue un ingeniero francés pionero de la aviación. Juan Pablo Aldasoro Suárez
Juan Pablo Aldasoro Suárez nació en la "Casa Grande" de Real del Monte, Estado de Hidalgo, México el 14 de septiembre de 1893 y falleció el 4 de octubre de 1962, fue pionero de la aviación mundial. Voló por primera vez en 1909 en la Ciudad de México y fue el primer hombre en volar sobre la Estatua de la Libertad. Fung Joe Guey
Fung Yue, Fung Joe Guey, o Feng Ru (; 1883–1912), fue un pionero de la aviación chino, originario de Enping, Provincia de Cantón. Eduardo Alfredo Olivero
Eduardo Alfredo Olivero (Tandil, 2 de noviembre de 1896; Buenos Aires, 19 de marzo de 1966) fue un aviador argentino, uno de los pioneros de la aviación en la República Argentina. Héroe de guerra italiano, fue el primero en unir Buenos Aires y Nueva York en vuelo. Benito Loygorri
Benito Loygorri Pimentel, (Biarritz, -Francia-, 4 de septiembre de 1885 - Madrid, 1 de febrero de 1976), fue un ingeniero y pionero de la aviación español. Fue hermano del ilustrador José Loygorri. Heródoto
Heródoto (en griego antiguo: Ἡρόδοτος "Hēródotos"; Halicarnaso, -Turios, ) fue un historiador y geógrafo griego, tradicionalmente considerado como el padre de la historia en el mundo occidental y fue el primero en componer un relato razonado y estructurado de las acciones humanas. Arístides Fernández Almagro
Su padre se llamaba Arístides Fernández (sastre) y su madre Emiliana Almagro. Era el mediano de tres hermanos, la hermana mayor Hortensia y el hermano menor Mariano. Tuvo dos hijas, Mónica y María. Obtuvo el título de Instructor de Aeromodelismo, emitido por el Ministerio del Aire (Subsecretaria de Aviación Civil - Dirección General de Navegación y del Transporte Aéreo - Formación Aeronáutica) con fecha 15 de febrero de 1969. Participó como miembro del equipo español en los Campeonatos del Mundo en la especialidad F1b (Vuelo Libre) los años 1967 en Sazena (Checoslovaquia), 1969 en Wiener Neustadt (Austria), 1971 Wiener Neustadt (Austria), 1979 en Taft (California) (EUA), 1981 en Burgos (España), 1985 en Livno (Yugoslavia) y en los Campeonatos Europeos de 1968 en Homburg Alemania Federal), 1982 en Zülpich (Alemania Federal), 1988 en Belgrado (Yugoslavia), así como en Campeonatos Continentales (Open Internacional). En los Campeonatos de España ha sido múltiples veces Campeón de España en la especialidad de F1a y F1b, además participó como director general y técnico de infinidad de pruebas de aeromodelismo de diversa índole. Durante toda su vida fue un apasionado de la aeronáutica y especialmente del aeromodelismo en sus distintas facetas. Realizó diseños propios tanto para Vuelo Libre con los cuales participó y venció en numerosos concursos como para vuelo de radio control, en especialidades de veleros eléctricos. Sus diseños de veleros eléctricos de radio control (aristoplanos) se caracterizan por su construcción, sencilla y fácil así como sus buenas cualidades de vuelo. Gran parte de su vida la dedicó a la enseñanza y difusión del aeromodelismo, colaborando con la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED), con distintos centros de enseñanza secundaria y otros centros educativos. Wolfgang Klemperer
Wolfgang Benjamin Klemperer (18 de enero de 1893 - 25 de marzo de 1965) fue un ingeniero aeronáutico alemán de origen familiar austríaco. Pionero de la aviación en su juventud, completó una larga carrera como desarrollador de todo tipo de aeronaves (desde planeadores, globos aerostáticos y zepelines, hasta misiles guiados) y de equipos de vuelo, primero en su Alemania natal y a partir de 1924 en los Estados Unidos, donde trabajó para la Douglas Aircraft Corporation. Instituto Central de Aerohidrodinámica N. Y. Zhukovski
La primera reunión del TsAGI se organizó, en el domicilio de Moscú del propio Zhukovski, el día 1 de diciembre de 1918, a la que asistió un grupo de estudiantes apasionados por la aeronáutica. La aprobación para la creación fue firmada por Vladimir Lenin a raíz de la solicitud de proyecto presentada en noviembre de 1918 por Zhukovski y Andréi Túpolev. Así nacería El Instituto Aerohidrodinámica Central fundado Nikolái Zhukovski, considerado el padre de la aviación rusa, sobre la base del laboratorio de aerodinámica de la Universidad Estatal Técnica Bauman de Moscú (MVTU) y el Buró de Cálculo y Pruebas. La fabulosa historia de Diego Marín
Trata del hecho real del primer vuelo en un aparato volador ideado por Diego Marín Aguilera en la Castilla de finales del siglo XVIII. Diego Marín, un pastor burgalés que fue acusado de hereje por lograr la hazaña de volar. La idea de volar toma forma durante su infancia, cuando se dedicaba al pastoreo y observaba el vuelo de las aves en el horizonte en su pueblo natal Coruña del Conde. Alphonse Pénaud
Alphonse Pénaud (1850 París –1880) fue uno de los mayores pioneros aviación del siglo XIX, inventor de los aviones de aeromodelismo propulsados con tiras de gomas ("Planaphore") además de ser uno de los fundadores de la industria de la aviación. Fue un constructor y vendedor de ornitópteros así como de otros modelos de aeromodelismo propulsados mediante propulsantes, y con Paul Gauchot diseñó monoplanos anfibios con tren de aterrizaje autoretractable. Alphonse Pénaud murió por suicidio. Es considerado por sus investigaciones en la propulsión y diseño como el padre del "aeromodelismo". Louis Charles Breguet
Louis Charles Breguet (París, 2 de enero de 1880 – Saint-Germain-en-Laye, Francia, 4 de mayo de 1955) fue un diseñador y constructor de aviones francés, uno de los pioneros de la aviación. Historia de la radioafición
El nacimiento de la radioafición y la radio en general están íntimamente ligados a varios aficionados a la ciencia. Hay muchas personas que se disputan el título del padre de la radio, no solo por los experimentadores más conocidos como Heinrich Rudolf Hertz, Nikola Tesla, Guglielmo Marconi sino también por, Amos Dolbear, Reginald Fessenden, James Clerk Maxwell, Sir Oliver Lodge, Mahlon Loomis, Nathan Stubblefield, and Alexander Popov. A principios de 1895 Tesla era capaz de detectar en su laboratorio de Nueva York señales transmitidas desde West Point, es decir una distancia de unas 50 millas. Marconi demostró la transmisión y recepción de señales en código morse en una distancia mayor a dos kilómetros en Salesbury Plain en Inglaterra en 1896. El mismo Marconi en 1899 logró enviar señales de radio a través del Canal de la Mancha y de acuerdo a sus reportes la primera transmisión transatlántica fue en 1902. Galileo Galilei
Galileo Galilei (Pisa, Toscana; 15 de febrero de 1564-Arcetri, Toscana; 8 de enero de 1642) fue un astrónomo, ingeniero, filósofo, matemático y físico italiano, relacionado estrechamente con la revolución científica. Eminente hombre del Renacimiento, mostró interés por casi todas las ciencias y artes (música, literatura, pintura). Sus logros incluyen la mejora del telescopio, gran variedad de observaciones astronómicas, la primera ley del movimiento y un apoyo determinante a la «Revolución de Copérnico». Ha sido considerado como el «padre de la astronomía moderna», el «padre de la física moderna» y el «padre de la ciencia». Gavriil Tíjov
Gavriil Adriánovich Tíjov (translitera del ruso: Гаврии́л Адриа́нович Ти́хов; – 25 de enero de 1960) fue un astrónomo soviético, pionero de la astrobiología. Está considerado como el padre de la astrobotánica. StarLux Airlines
Chang Kuo-wei (張國煒), quién era el vicepresidente de Evergreen Group anunció su padre Chang Yung-fa va después de su muerte en febrero del 2016. El gran Chang era el fundador de EVA Air. La voluntad declaró que tenga éxito como el presidente de Grupo Evergreen, pero esto dirigió sus hermanos, quién era los hijos de la primera mujer de Chang Yung-fa, a oponer este movimiento. Chang Kuo-wei, el hijo de Chang Yung-fa y su maestra, posteriormente ocupando el cargo de Presidente y dejó el Grupo. Octave Chanute
Octave Chanute (París, Francia; 18 de febrero de 1832-Chicago, Illinois, EE. UU.; 23 de noviembre de 1910) fue un ingeniero civil estadounidense de origen francés conocido como pionero de la aviación. Aconsejó a los hermanos Wright y les ayudó a publicar sus experimentos de vuelo. Orville Wright
Orville Wright (Dayton, Ohio, 19 de agosto de 1871-"ib.", 30 de enero de 1948) fue un empresario, aviador, ingeniero e inventor estadounidense. Pionero de la aviación, junto con su hermano Wilbur son reconocidos como los hermanos Wright. Historia de la aviación
Por toda la labor realizada dentro del mundo de la aviación, Langley fue reconocido por el Instituto Smithsoniano, una institución educacional ubicada en Washington D. C., como el inventor del avión, gracias a que Glenn Hammond Curtiss posteriormente haría varias modificaciones en el "Aerodrome A" de Langley en la década de 1910, y conseguiría alzar el vuelo. Charles Taylor (Mecánico aviación)
Charles Edward Taylor (24 de mayo de 1868 – 30 de enero de 1956) Es considerado el primer mecánico de aviones al construir el primer motor de aviación usado por los Hermanos Wright y como desarrollador de las primeras habilidades mecánicas en la construcción y mantenimiento de los aviones y motores Wright. Glen Dell
El padre de Dell era un piloto de la Segunda Guerra Mundial, y él mismo obtuvo su licencia de piloto privado en torno al año 1979. Luego se unió a la Fuerza Aérea de Sudáfrica para volar helicópteros. Después de obtener su Licencia de Piloto Comercial, se unió a South African Airways en 1994, donde se convirtió en capitán de Formación Superior. Adolfo Álvarez
Adolfo Teodoro Álvarez (Laprida, 7 de junio de 1919-Buenos Aires, 3 de julio de 2012) fue un aviador militar argentino perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina. Alcanzó la máxima jerarquía del escalafón aeronáutico y se desempeñó titular de dicha fuerza armada desde el 27 de mayo de 1966 hasta el 28 de agosto de 1968. Adolfo Álvarez nació el 7 de junio —registrado el 8 de junio— de 1919, sus progenitores fueron Celestino Álvarez Lozano y Rufina Melendi. Arturo Merino Núñez
Arturo Bernardo Gabriel Merino Núñez es hijo del comodoro del aire Arturo Merino Benitez, considerado como el "padre de la aviación militar chilena" y Olga Núñez Espinoza. Realizó sus estudios en el Colegio Sagrado Corazón en San Bernardo. Jan Nagórski
Alfons Jan Nagórski (en ruso: Иван Нагурский; en ruso transliterado: "Iván Nagurski") (Włocławek, 27 de enero de 1888 — Varsovia, 9 de junio de 1976) fue un ingeniero y pionero de la aviación polaco, la primera persona en volar en avión sobre el Ártico y el primer aviador en realizar un «loop» (maniobra acrobática) con un hidroplano.