¿Cuándo se fundó la empresa MSC Crociere?
MSC Cruceros
MSC Crociere S.A. (en español, MSC Cruceros) es una compañía de cruceros perteneciente a Mediterranean Shipping Company. Fundada el año 1987 como Flotta Lauro Lines por el italiano Achille Lauro, la compañía inició sus operaciones en el mundo de los cruceros en los años 1960 con dos buques: el SS Angelina Lauro y el MS Achille Lauro. En 1989, la empresa Flotta Lauro fue adquirida por Mediterranean Shipping Company, la segunda mayor compañía de transporte de contenedores vía marítima con una flota cercana a los 400 buques. Ese mismo año, la empresa fue renombrada StarLauro Crociere. En 1995, la empresa fue renombrada nuevamente debido a la pérdida de popularidad por diversos incendios que hundieron los dos buques de la empresa, fue entonces cuando nació MSC Crociere.
Crucero (buque de pasajeros)
Cunard Line, llamada entonces Cunard White Star Line, la naviera más avanzada de la época, sacó en 1967 de la navegación marítima al RMS Queen Mary y al RMS Queen Elizabeth (hasta entonces el más grande del mundo, luego de que se incendiara y hundiera, y fuese desguazado posteriormente, el France fue el barco de mayor tamaño hasta que ese título le fue arrebatado por el RMS Queen Mary 2). Sin embargo, tenían preparada otra joya: el , sacado a la luz en 1968. A partir del 27 de noviembre del 2008 quedará como hotel flotante en Dubái. Otro de los mitos de los mares es el , construido en 1971 y famoso por la serie de televisión "The Love Boat" ("El Crucero del Amor", en Hispanoamérica; "Vacaciones en el mar", en España). Carnival Corporation &amp; plc
Carnival Corporation, se fundó inicialmente como Carnival Cruise Lines en 1972 por Ted Arison, la cual se convertiría en una de las compañías de cruceros más populares del mundo. Su primera adquisición fue la Holland America Line en 1989 (esto incluyó Windstar Cruises and Holland America Tours), y en 1992 adquirió la Seabourn Cruise Line. En 1993 la compañía cambió su nombre por el de Carnival Corporation, y continuó su expansión en casi todos los segmentos del mercado de la industria de los cruceros con la adquisición de Cunard Line en 1998 y Costa Cruceros en el año 2000. García Hurtado de Mendoza
La expedición cruzó el océano Pacífico y en junio de 1595 descubrió un nuevo archipiélago que Mendaña bautizó como las Marquesas de Mendoza, en honor al virrey del Perú (hoy conocidas simplemente como las islas Marquesas). Continuaron descubriendo otras islas, sin lograr ubicar las añoradas islas Salomón, que suponían pletórica en oro, y arribaron finalmente a las Islas Santa Cruz (a unos 500 km al este de las Salomón), donde desembarcaron y fundaron una colonia. La pérdida de la nao almiranta y el hecho de no haber podido encontrar las islas Salomón provocaron un creciente descontento entre los expedicionarios, que derivó en un motín, lo que fue seguido por la hostilidad de los nativos y por una epidemia de malaria que causó la muerte de varios españoles, entre ellos el mismo Mendaña, el 18 de octubre de 1595. Antes de morir, Mendaña nombró como general de la expedición a su cuñado Lorenzo Barreto y legó su título de gobernador de las islas Salomón a su esposa Isabel Barreto. Poco después falleció también Lorenzo y entonces Isabel Barreto reclamó para sí el título de Adelantada de la Mar del Sur, que le fue reconocido y que la convirtió en la única mujer de la historia con tal título. Solo quedaban tres naves, que zarparon de Santa Cruz con la intención de llegar a Filipinas. La única que llegó a su destino fue la nao capitana, que bajo la dirección del piloto mayor Pedro Fernández de Quirós y con Isabel a bordo arribó a Cavite el 11 de febrero de 1596. Las islas tan afanosamente buscadas por Mendaña serían ubicadas mucho tiempo después por otros navegantes. RMS Oceanic (1899)
La quilla se colocó en enero de 1897, y el barco fue construido bajo la supervisión de su diseñador, Thomas Henry Ismay, presidente, director y propietario de la White Star Line. Era el segundo barco de la White Star en ser bautizado en honor de su empresa matriz (la Oceanic Steam Navigation Company Ltd.), y fue diseñado para ser su buque insignia. Fue concebido como el primero de dos buques gemelos, pero el segundo navío (que iba a ser llamado Olympic) nunca fue construido debido a la muerte de Ismay. Construido por los astilleros Harland & Wolff, el Oceanic, de 17.272 toneladas de registro bruto, fue dado a conocer como la "Reina del mar" ("Queen of the Ocean"), costó un millón de libras esterlinas, e incluso con el uso de modernos dispositivos de mano de obra más eficientes siguió siendo necesario para completarlo 1500 carpinteros. Fue botado el 14 de enero de 1899, siendo visto por más de 1000 invitados, incluyendo el Marqués de Dufferin, el Duque de Abercorn y el Lord de Londonderry. El puente del Oceanic se integró con su superestructura para darle una vista fluida y limpia. Esta característica de diseño más tarde se excluiría de los próximos cuatro grandes barcos de la White Star, conocidos como los : el , el , el , y el . "Nada, pero muy fino", fue la política de Ismay hacia esta nueva aventura. Era el barco más grande del mundo, y el primero en sobrepasar la longitud (aunque no el tonelaje) del , hasta la introducción del Celtic en 1901. El Oceanic fue construido para transportar más de 1700 pasajeros, con 349 tripulantes. En su autobiografía, "Titanic and Other Ships", Charles Lightoller da cuenta de lo que era ser un oficial en este buque. MSC Orchestra
El buque MSC "Orchestra" es un buque de cruceros que fue construido en 2007 para MSC Crociere. Es la segunda nave de la clase Musica. Se puede acomodar a 2550 pasajeros en sus 1275 camarotes. El total de personas que componen la tripulación de este crucero es de aproximadamente 990. Continental Micronesia
La aerolínea fue fundada por Continental y otros accionistas regionales en el antiguo Territorio EE. UU. Trust y comenzó a operar el 16 de mayo de 1968 como Air Micronesia, tomando el callsign "Air Mike". Los vuelos comenzaron con un Boeing 727-100 y un Douglas DC-6. También operaba dieciséis hidroaviones para volar desde Chuuk (Truk) a Pohnpei (Ponape), hasta que se construyese un aeródromo capaz de dar cabida al 727. Los bajos del 727 fueron forrados con teflón, puesto que operaba en pistas de coral. Adicionalmente, el avión tenía que llevar piezas y un mecánico, así como salvavidas y (desde 1975) radar doppler, entonces una rareza. A comienzos de los ochenta la aerolínea comenzó a operar desde Guam a Japón. Cuando Continental se hizo con la mayoría de aeronaves en Air Mike, el nombre de la aerolínea se convirtió en "Continental Air Micronesia" y ocasionalmente en "Continental Micronesia" a finales de los noventa. Continental posee actualmente el 100% de Air Mike, y el actual presidente de Air Mike, Mark Erwin, también actúa como vicepresidente de Continental. John D. Spreckels
En 1880, con dos millones de dólares de capital, organizó la "JD Spreckels and Brothers", una compañía para establecer operaciones comerciales entre los Estados Unidos continentales y las islas Hawái. La compañía comenzó con un velero, el "Rosario", y luego controló dos grandes flotas de barcos de vela y vapor. La empresa también participó ampliamente en la finación del cultivo del azúcar, y se convirtió en agente de las principales plantaciones de caña de azúcar en Hawái. Gran parte del desarrollo de los intereses comerciales entre los Estados Unidos y las islas se debe a esta firma.  La naviera decarga y pasaje de la empresa se denominaba "Oceanic Steamship Company", y fue fundada por JD Spreckels en 1881. Su servicio inaugural enlazó California y Hawái, y más adelante se extendió desde California hasta Australia, Nueva Zelanda, Samoa y Tahití. Los diversos barcos de las líneas transportaban pasajeros, azúcar y otros alimentos, y prestaban servicio de correo. Durante décadas, la compañía proporcionó el único servicio de correo entre los EE. UU. y Australia y Nueva Zelanda. Los barcos oceánicos que transportaban correo a Australia y Nueva Zelanda eran el "Alameda" (con un motor de 3000 caballos), "Mariposa" (también de 3000 CV), el vapor "Zealandia", el "Sierra", el "Sonoma" y el "Ventura". El vapor "Australia" prestaba un servicio de correo directo de 33 días a Tahití. En 1926, la "Oceanic" se convirtió en subsidiaria de la "Matson Navigation Company", una compañía que el padre de JD, Claus Spreckels, había financiado tiempo atrás. Antes de asociarse con Matson, "Oceanic" tenía bajo el control de JD un total de 17 barcos: el buque de casco de hierro "Alameda" (1883), la goleta de madera "Anna" (1881), el vapor de hierro "Australia" (1875), el bergantín de madera "Claus Spreckels" (1879), el bergantín de madera "Consuelo" (1880), el bergantín de madera "Emma Augusta" (1867), el bergantín de madera "John D. Spreckels" (1880), el barco de hierro "Mariposa" (1883), la goleta de dos mástiles "Rosario" (1879), el bergantín de madera "Salina", el barco de pasajeros "Sierra" (1900), el buque de pasajeros "Sonoma" (1900), el "Suez" (1876), el "Ventura" (1900), el bergantín de madera "WH Dimond" (1881), el bergantín de madera "William G. Irwin" (1881 ) y la "Zealandia" (1875). Ocean Star Cruises
Ocean Star Cruises fue fundada en 2010, convirtiéndola en la primera empresa de cruceros de México. La empresa compró el "Aquamarine" de Louis Cruises en diciembre de 2010, el cual fue renombrado como Ocean Star Pacific que inició operaciones en abril de 2011. El barco navegó en el Pacífico Mexicano y recorrió los puertos turísticos reconocidos internacionalmente durante el 2011. SMS Straßburg
El "Strassburg" pasó su primer año navegando, desde 1913 hasta 1914. Fue seleccionado para participar en un crucero de larga distancia para probar la fiabilidad del nuevo sistema de turbinas de los acorazados SMS "Kaiser" y SMS " König Albert". Los tres buques fueron organizados en una "División independiente" especial. El trío partió de Alemania el 9 de diciembre de 1913 y visitaron las colonias alemanas en África occidental. Los buques visitaron Lomé en Togolandia, Duala y Victoria en Camerum, y Swakopmund en África Alemana Suroccidental. Desde África navegaron hasta Santa Helena y posteriormente hasta Río de Janeiro, a donde arribaron el 15 de febrero de 1914. El "Strassburg" se separó de los otros dos buques para visitar Buenos Aires, Argentina encontrándose de nuevo con los dos acorazados en Montevideo, Uruguay. Desde donde los tres buques partieron con rumbo al cabo de Hornos para arribar a Valparaíso, Chile el 2 de abril. Historia de las islas Malvinas
España y Francia habían llegado en 1765 a un acuerdo para el reconocimiento de las Islas como posesión española que incluía una indemnización por gastos realizados a Louis Antoine de Bougainville, el coronel francés que fundó la colonia pesquera y foquera de Port Saint Louis en la Isla Soledad. SS France (1961)
No obstante, los cruceros en el France eran bastante populares, y su primer crucero alrededor del mundo se realizó en 1972. Siendo un buque demasiado grande para pasar por el Canal de Panamá y por el Canal de Suez, se vio forzado a navegar por el Cabo de Hornos y alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Ese mismo año, en Hong Kong, el transatlántico Seawise University (antiguo ) fue destruido por un desavastador incendio, y por eso, el France se convirtió en el barco de pasajeros en servicio más grande del mundo. Ocean Countess
El Ocean Countess es un barco de cruceros propiedad de Majestic International Cruises con base en Grecia, cedido temporalmente a la compañía inglesa Cruise & Maritime Voyages. Se construyó en 1976 para la Cunard Line con el nombre de Cunard Countess, junto con un barco gemelo llamado "Cunard Prinsses". Moby Lines
NAVARMA fue fundada en 1959 por Achille Onorato e inició el tráfico desde Cerdeña a las islas en la Costa Cerdeñesca con el pequeño ferry M/S Maria Maddalena comprado a Dinamarca. En febrero de 1966 "NAVARMA" compró un segundo ferry M/S Bonaficio, e inició el servicio entre Cerdeña y Córcega. La compañía se expandía lentamente, un año después compró otro ferry recibió dos nuevos en 1974 y 81, Con una flota más grande también se introdujeron nuevas rutas a la Costa Italiana. Silversea Cruises
Silversea Cruises es una línea de cruceros de lujo de propiedad privada con sede en Mónaco. Fundada en 1994, fue pionera en cruceros todo incluido con su primer barco, Silver Cloud. En junio de 2018, se anunció que Royal Caribbean Cruises Ltd, la empresa matriz de Royal Caribbean International, había adquirido una participación controladora del 67% en la línea de cruceros. El control ejecutivo permanecerá en Mónaco. MSC Fantasia
El MSC "Fantasia" es un buque de cruceros de la compañía italiana MSC Cruceros y pertenece a la clase Fantasia. Entró en servicio en diciembre de 2008. Es uno de los barcos más grandes operados por MSC Cruceros, junto con su gemelo, el MSC "Splendida", el MSC "Divina" y el MSC "Preziosa", en su momento el buque de pasajeros más grande construido por un armador europeo. Evergreen Marine
La empresa fue fundada el 1 de septiembre de 1968 por Yung-Fa Chang. Los servicios comenzaron con un solo buque de carga llamado "Central Trust", que operaba un servicio de "ir a cualquier parte". Se añadió un segundo buque en 1969 y se utilizó en los servicios de Oriente Medio. Se adquirieron barcos adicionales durante la década de 1970 y se agregaron rutas al este de Asia y América Central. El servicio a los Estados Unidos. Comenzó en 1974, con el establecimiento de Evergreen Marine Corporation (Nueva York) Ltd. Pamiat Merkuria (1882)
El crucero fue puesto en grada en 1879, en los astilleros de Le Havre, Francia. Fue botado el 10 de mayo de 1880 y alistado en marzo de 1882. El crucero permaneció toda su carrera asignado a la "Flota del Mar Negro". Fue dado de baja el 7 de abril de 1907, y utilizado para distintos servicios auxiliares en puerto en el mar Negro, hasta su desguace en 1939. Richard Chancellor
En 1551, en Londres, Sebastian Cabot, Hugh Willoughby y Chancellor fundaron una compañía comercial, la «Mystery and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown» («Misterio y Compañía de aventureros mercantes para el descubrimiento de regiones, dominios, islas y lugares desconocidos»), una compañía que tenía a John Dudley, I duque de Northumberland como principal mecenas y a Cabot como director. Se esperaba con ella no sólo descubrir una nueva ruta comercial a Oriente, la tan buscada Ruta del Mar del Norte, si no también encontrar nuevos mercados para los paños de lana ingleses. Esa Compañía de aventureros mercantes (1552-53) será el antecedente de la Muscovy Company (o Compañía de Moscovia). Historia de Bremen
En 1920 se construyó el aeropuerto. Henrich Focke, Georg Wulf y Werner Naumann fundaron la Focke-Wulf Flugzeugbau AG en Bremen en 1923; Focke-Wulf formalmente se unió a Weserflug en 1964, convirtiéndose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). A su vez, a división VFW fue absorbida en 2003, por la subdivisión de transporte espacial de EADS, una empresa que realiza aeronaves tanto civiles como militares. El "Columbuskaje" en Bremerhaven se inauguró en 1928. El barco de pasajeros de la naviera "Norddeutscher Lloyd" recibió la «Banda Azul» por realizar desde este puerto la travesía más rápida del Atlántico. Borgward, una fabricante de automóviles, se fundó en 1929, y es hoy parte de Daimler AG. Mosaic MSC
Mosaic MSC grabó su primer álbum de adoración, MSC (Live from LA) el 24 de mayo de 2014 en el histórico Wiltern Theatre. Después de su lanzamiento en 2015, alcanzó el puesto 21 en la lista de álbumes cristianos. Mosaic MSC tiene varios singles en las listas de éxitos. La canción "Nvr Stp" alcanzó el puesto 49 en Billboard Hot Christian Songs en 2015 y su canción "Tremble" alcanzó el puesto 19 en la lista en marzo de 2018. A.P. Møller-Mærsk
En sus inicios A.P. Møller-Mærsk Group tuvo por nombre "Dampskibsselskabet Svendborg", fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y su hijo Arnold Peter Møller en Svendborg (Dinamarca) en 1904. A.P. Møller tuvo diez hijos, uno de los cuales, Mærsk Mc-Kinney Møller, se convirtió en socio de la compañía en 1930. Después de la muerte de A.P. Møller en junio de 1965, devino director ejecutivo de la compañía hasta 1993, cuando fue sucedido por Jess Søderberg. A pesar de ello, todavía es dueño de la compañía y fue presidente del Odense Steel Shipyard hasta el 2 de mayo de 2006. Dos de las tres hijas de Mærsk Mc-Kinney Møller son miembros de la junta directiva, cada una con el título de vicepresidenta.Maersk Line, Limited es una subsidiaria de A.P. Moller-Maersk Group con base en los Estados Unidos cuya función es manejar la flota de barcos con bandera de los Estados Unidos y proveer a las agencias gubernamentales de ese país y a sus contratista servicios de transporte y de logística. Maersk Line, Limited maneja la flota más grande del mundo de buques con bandera estadounidense. RMS Titanic
En 1907, Joseph Bruce Ismay, presidente de la empresa naviera White Star Line, y lord William Pirrie, presidente de los astilleros de Harland & Wolff, decidieron construir un trío de grandes transatlánticos para competir con los nuevos barcos de la naviera rival Cunard Line. Estos barcos, bautizados como y , se habían convertido en los transatlánticos más grandes, lujosos y rápidos del mundo, ganando en determinados momentos de su carrera la Banda Azul, premio a la travesía más rápida. Santa Fe Group A/S
La empresa fue pionera en el desarrollo de grandes embarcaciones comerciales a motor y el presidente Andersen hizo un pedido a Burmeister & Wain, encabezado por el ingeniero y pionero en motores marinos diésel, Ivar Knudsen, para dos embarcaciones a motor, MS Selandia y MS Fionia, que construirá esa firma. Selandia comenzó a operar en 1912 después del viaje inaugural con el príncipe y la princesa herederos al trono danés a bordo, seguido de una visita a Londres, donde el barco despertó un gran interés con las visitas de Winston Churchill, almirantes y personalidades navieras influyentes que luego permanecieron a bordo para un viaje a Amberes. Un tercer barco contratado, Jutlandia fue construido en Escocia por Barclay, Curle & Company y se convirtió en el segundo gran barco a motor en servicio comercial con cualquier compañía. En 1935 la empresa operaba 27 barcos a motor, incluido un nuevo MS Jutlandia. Comercio transíndico
La Compañía de las Indias Orientales (EIC) se estableció durante el mismo período y en 1622 uno de sus barcos transportaba esclavos desde la costa de Coromandel hasta las Indias Orientales Neerlandesas . La EIC comerciaba principalmente con esclavos africanos, pero también algunos esclavos asiáticos comprados a traficantes de esclavos indios, indonesios y chinos. Los franceses establecieron colonias en las islas de Reunión y Mauricio en 1721; en 1735 unos 7200 esclavos poblaban las islas Mascareñas, un número que había llegado a 133,000 en 1807. Los británicos capturaron las islas en 1810, sin embargo, y debido a que los británicos habían prohibido el comercio de esclavos en 1807, se desarrolló un sistema de comercio clandestino de esclavos para llevar esclavos a los colonos franceses en las islas; en total 336 a 388 mil esclavos fueron exportados a las islas Mascareñas desde 1670 hasta 1848. MSC Musica
El MSC Musica es un crucero construido en 2006 y actualmente es operado por MSC Cruceros. Se puede acomodar a 2550 pasajeros en sus 1275 camarotes. El total de personas que componen la tripulación de este buque es de aproximadamente 990, lo que hace que en un viaje con el crucero a plena capacidad, haya un total de 3,540 personas a bordo. Historia de Curazao
Cuando en 1914 el petróleo fue descubierto en la Cuenca del Lago de Maracaibo, la compañía anglo holandesa Royal Dutch Shell le dio un nuevo impulso a la economía de Curazao con el inicio de operaciones en 1918 de la refinería de petróleo en Willemstad. La llegada de un gran número de migrantes desde Venezuela, Colombia y otros países en el Caribe ayudó a la diversificación cultural de la isla, aspecto que también ha mejorado el turismo e industria locales. M/S Estonia
El M/S Estonia fue un ferry-crucero internacional de pasajeros y automóviles construido en el astillero alemán de Meyer Werft, en Papenburgo, de bandera estonia. Se hundió el 28 de septiembre de 1994 en aguas finlandesas del mar Báltico cerca de las islas Åland, cobrando la vida de 852 personas. Navegó desde 1980, bajo los nombres de Viking Sally, Silja Star y Wasa King. Luego fue propiedad de la Estline Marine Company, durante el año anterior a su hundimiento. En el momento de su hundimiento realizaba la ruta entre Tallin (Estonia) y Estocolmo (Suecia). AMC Airlines
La aerolínea se fundó y comenzó a operar en 1992, después de que el gobierno egipcio aprobase la fundación de Aircraft Maintenance Cairo. En ese momento Elsayed Saber y su familia crearon AMC Aviation (AMC Airlines) después de obtener una licencia para efectuar vuelos chárter de pasajeros. Es propiedad total de Elsayed Saber y su familia y tiene 498 empleados. Thomas Cook Airlines
La aerolínea fue creada el 1 de septiembre de 1999 y comenzó a operar el 27 de marzo de 2000. Se creó como JMC Airlines a través de la fusión de Flying Colours Airlines y Caledonian Airways, tras la integración del grupo Carlson Leisure con Thomas Cook, que compró dos compañías a propiedad común en octubre de 1999. JMC Airlines fue renombrada como Thomas Cook Airlines UK el 30 de marzo de 2003. La aerolínea era propiedad de Thomas Cook Group. La línea aérea operaba a través de una serie de tour operadores, pero Thomas Cook era el principal usuario de la línea aérea. Thomas Cook Airlines lanzó sus propios vuelos de pasajeros en 2005 con el nombre de Fly Thomas Cook. En junio de 2007 Thomas Cook Group AG y My Travel Group PLC se fusionaron para dar lugar a Thomas Cook Group PLC, Thomas Cook Airlines y My Travel Airways se fusionaron en una única aerolínea y se quedó como Thomas Cook. La aerolínea había comenzado una serie de planes para mejorar su impacto ambiental. Crucero (buque de pasajeros)
Naturalmente, esta iniciativa llamó la atención de grandes inversionistas, y en 1840 Samuel Cunard fundó la Cunard Line para viajes transatlánticos desde Liverpool hasta Halifax, Nueva Escocia, Canadá. Una de las grandes hazañas de la ingeniería naval y, quizás, el gran éxito en estos años fue la botadura en 1912 del , hundido en su quinto día de viaje al chocar con un iceberg. Un año antes había realizado su viaje inaugural su gemelo (algo menor), el Olympic. Mediterranean Shipping Company
En 1994, la línea marítima ordenó la adquisición de sus primeros buques nuevos, que fueron entregados a partir de 1996 con el "MSC Alexa". Fueron construidos por el astillero italiano Fincantieri. Compañía de Moscovia
En 1551, en Londres, Caboto, como director y Hugh Willoughby y Richard Chancellor como principales comerciantes. fundaron una compañía para desarrollar esa empresa, la «Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown» [Misterio y Compañía de aventureros mercantes para el descubrimiento de regiones, dominios, islas y lugares desconocidos], una compañía que tenía al duque de Northumberland como principal mecenas y a la que aportaron fondos unos 240 comerciantes ("aventureros", inversores que compraron acciones de 25 libras.). Se esperaba con ella no solo descubrir una nueva ruta comercial a Oriente —a Catay (China) y a las Islas de las Especias, las Molucas, ahora parte de Indonesia—, la tan buscada Ruta del Mar del Norte, si no también encontrar nuevos mercados para los paños de lana ingleses. Royal Caribbean Cruises Ltd.
Royal Caribbean Cruises Ltd. se formó en 1997, cuando Royal Caribbean Cruise Line, fundada en 1968, y Celebrity Cruises, fundada en 1988, se fusionaron. La decisión fue tomada para mantener las dos marcas de líneas de cruceros por separado tras la fusión, como resultado de Royal Caribbean Cruise Line fue cambiado de nombre de Royal Caribbean International y Royal Caribbean Cruises Ltd. fue establecida como la nueva empresa matriz de ambos de Royal Caribbean International y Celebrity Cruises. Fundación Vida Silvestre Argentina
En cuanto a certificaciones, Vida Silvestre impulsó una alternativa ambiental sostenible a través de la promoción del programa de certificación de pesquerías del Marine Stewardship Council (MSC). Las certificaciones de pesquerías permiten reconocer y recompensar la buena gestión pesquera, y crear una manera sencilla para que compradores y consumidores puedan identificar productos del mar sostenibles. En la Argentina, actualmente, existen tres pesquerías que cuentan con la certificación MSC: pesquería de vieira patagónica (2006), primera pesquería de vieira del mundo en obtenerla; la anchoita Argentina bonaerense, primera pesquería de anchoveta certificada MSC en el mundo (2011) y la merluza de cola argentina (2012). Integrando esta meta a una visión de mediano y largo plazo, se está trabajando para transformar la eco-etiqueta MSC en una herramienta para el desarrollo regional sustentable. Pullmantur Cruises
Pullmantur comenzó en el mercado de los cruceros en la época de los noventa con los buques SS "SeaWind Crown" y SS "Rembrandt" ambos de Premier Cruises. Más tarde, cambiaron los planes de Premier Cruises, y Pullmantur adquirió el buque SS "Big Red Boat I" para posicionarlo en el mercado español en exclusiva, el buque fue rebautizado SS "Oceanic" (su nombre original) y comenzó a realizar cruceros de 7 noches desde Barcelona en 2001. RMMV Oceanic (III)
Fue en agosto de 1926 que apareció por primera vez un comunicado de prensa de la compañía que indicaba la próxima construcción de un barco de 25 nudos para reemplazar al Homeric. Según los comunicados de prensa, el nuevo buque debía tener un perfil cercano al del Olympic. En noviembre del mismo año, la International Mercantile Marine Company —fideicomisa propietaria de la White Star— decidió separarse de sus compañías no estadounidenses. En 1927, la White Star fue adquirida por Owen Philipps —conocido como Lord Kylsant—, quien la integró en su compañía, la Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), el conglomerado marítimo más grande de la época. Parecían abrirse nuevas perspectivas. Lord Kylsant también era propietario de los astilleros de Harland & Wolff y decidió construir el futuro barco allí, para lo cual se llevaron a cabo estudios durante muchos meses. No fue hasta el 18 de junio de 1928 que se firmó un contrato. El barco se llamaría Oceanic, en referencia al primer barco puesto en servicio por la compañía después de su adquisición por Thomas Henry Ismay, en 1871. Las estimaciones le otorganban una longitud de más de , 60 000 toneladas y un coste de 3,5 millones de libras, lo que lo convertiría en el transatlántico más grande jamás construido y el primero en superar la marca simbólica de 1000 pies. La construcción de la quilla del barco comenzó con gran fanfarria diez días después de la firma del contrato. Aunque los únicos planes existentes del barco siguen siendo preliminares y solo permiten comprender la disposición general, dan una idea de la capacidad del transatlántico, diseñado para transportar a un total de 2808 pasajeros: 722 distribuidos en primera clase, 464 en clase cabina y 1096 en clase turista; además de 240 plazas intercambiables entre primera clase y clase cabina y 286 entre clase cabina y turista. Royal Albert Dock
La creación de la Merseyside Development Corporation (MDC) en 1981 formaba parte de una nueva iniciativa lanzada por el entonces gobierno conservador, que decidió regenerar unos de los muelles del sur de Liverpool usando la inversión pública para crear infraestructuras en una zona que entonces podría ser usada para atraer inversión privada. La MDC no era directamente responsable de los programas de renovación urbana, sino que actuaba como punta de lanza, guiando todo el proceso de desarrollo. Inmediatamente después de su creación, presentó una estrategia inicial para la zona que otorgaba una alta prioridad a restaurar los edificios que pudieran ser restaurados y demoler el resto, restaurando el régimen hídrico del sistema de muelles (incluida la retirada de hasta de cieno) y el paisajismo. Como parte de la estrategia se lanzaron dos proyectos insignia: la reconversión de una parcela en la Otterspool Promenade para que albergara el International Garden Festival y la regeneración del Albert Dock. Mediterranean Shipping Company
En la actualidad MSC sirve a 335 puertos en los seis continentes. 480 oficinas locales en 163 países, que emplean a más de 70.000 personas, proporcionan una red de agencias de representación. Se emplean buques de hasta una capacidad de 13.800 TEU, incluidos algunos de los mayores portacontenedores, como el "MSC Emanuela" y el barco gemelo "MSC Beatrice". La compañía permanece independiente y totalmente controlada por su presidente Aponte y su familia. Navigazione Generale Italiana
Navigazione Generale Italiana fue una compañía de navegación surgida en 1881 de la fusión de las compañías Ignazio & Vincenzo Florio de Palermo y Raffaele Rubattino de Génova. De las 100.000 acciones que representaban el capital social, el 40% correspondía a los Florio, mientras que el otro 40% correspondía a los socios de la compañía Rubattino, el restante 20% fue a la "Società Generale di Credito Mobiliare", la cual había patrocinato la fusión y brindaba apoyo financiero para el desarrollo de la flota, mediante créditos directos, o por medio de colocaciones de títulos en la Bolsa. Club de Yates Corintio de Dallas
Se fundó como Club de Vela de Dallas ("Dallas Sailing Club" -DSC- en idioma inglés) en 1928 y se ubicó originalmente en la orilla occidental del lago White Rock, un embalse al noreste de Dallas, mudándose a la orilla oriental e 1932. En 1935 se volvió a cambiar de ubicación, tras la destrucción de su sede en un incendio, y se asentó en la orilla norte del lago, hasta que en 1956, tras una prolongada sequía que dejó sin calado al embalse, los socios del Club de Vela de Dallas, junto con otros socios del Club Corintio de Vela, se mudaron al lugar que ocupa ahora, en el lago Lewisville y le cambiaron el nombre a Club de Yates Corintio de Dallas ("Dallas Corinthian Yacht Club" -DCYC-). El último comodoro del DSC, A. Balfour Patterson, se convirtió en el primer comodoro del DCYC. El primer comodoro del DSC había sido Hub E. Isaacks, que también fue primer comodoro de la SCIRA, ya que en el DSC se formó la primera del mundo. De ella salió el primer campeón del mundo de la clase, William E. Bracey, en 1934, y organizó el segundo campeonato mundial, en 1935. RMS Lucania
Idéntico en dimensiones y especificaciones a su barco gemelo, el , el Lucania se convirtió en el buque de pasajeros más grande y rápido del mundo cuando fue introducido en servicio, en 1893. Cruzaba el océano Atlántico en menos de seis días; y ya en su segundo viaje en 1893, se hizo con la prestigiosa Banda Azul, que premiaba la travesía más rápida a través del Atlántico, anteriormente en posesión del Campania. Mantuvo este galardón hasta 1898, cuando el recién estrenado buque alemán le superó en velocidad. Empresas Cruz del Sur
Transportes Cruz del Sur Ltda. se creó el 22 de noviembre de 1958, por obra de Juan Almonacid Soto (†) y Mario Marchant Binder (†). Ellos se propusieron unir la Isla Grande de Chiloé con el continente, estableciendo un servicio de buses entre Puerto Montt y Ancud de aproximadamente 8 horas de duración con dos máquinas Ford y realizando la travesía del Canal de Chacao sobre una pequeña embarcación a vela, pero para hacerlo debieron superar las adversidades climáticas propias de la zona. Este servicio tuvo buen recibimiento entre los usuarios. En 1972 se extendió el servicio hasta la ciudad de Quellón, y en 1975 se inauguró un nuevo servicio desde Castro a Temuco y en 1978 el servicio de Castro a Santiago. En 1983 se modificó la sociedad y Juan Almonacid, junto a su familia, se hizo cargo de la empresa. Flotta Lauro
La empresa extranjera con barcos de bandera panameña, Mediterranean Shipping Company SA de Gianluigi Aponte con sede en Ginebra, que se ocupaba únicamente de carga se hizo cargo de las acciones de Pianura en diciembre de 1990 y de las de Buontempo en junio de 1991, quedando así como única accionista de Starlauro, transformándola en una nueva división de MSC, Starlauro Cruises y luego daría paso a MSC Crociere. International Mercantile Marine Company
Posteriormente, Baker, Morgan y Simon Bettle Jr. (representante de la INC) negociaron con Ellerman, esta vez con vistas a redimir su propiedad. Habría dos compañías que se unirían al trust. El nombre de una de ellas fue revelado en abril de 1901: la Leyland Line. El segundo resultó ser la prestigiosa White Star Line, comprada por el equipo de Morgan, después de unas largas negociaciones, en abril de 1902. El 1 de octubre de 1902, JP Morgan & Co. anunció la creación de la International Mercantile Marine Company, más generalmente conocida como IMM (los elementos constitutivos de la IMM habían no obstante estado operando desde hacía muchos años ya, incluyendo la INC, iniciada en 1871). Hilma Hooker
El buque fue construido en el astillero Van der Giessen de Holanda en Krimpen aan den IJssel, Países Bajos, para la compañía naviera Scheepvaart En Steenkolen Mij. N. V. Este se puso en marcha el 21 de mayo de 1951 y fue llamado Midsland. En 1964 el buque fue vendido a la Asociación de Comerciantes del Caribe de Panamá, y renombrado Mistral. Luego fue vendido de nuevo en 1967 a una Línea de Bahamas y renombrado William Express. El 18 de julio 1975, el buque se hundió frente a Samaná, República Dominicana. Él fue reflotado y vendido a Benjamin Catrone de Panamá y rebautizado Anna C. El barco pronto fue vendido de nuevo siendo comprado en 1976 por el Seacoast Shipping Corp. de Panamá y rebautizado dórico Express. Finalmente, en 1979 fue vendida a la Compañía Naviera San Andrés en San Andrés, Colombia, y cambió su nombre por Hilma Hooker. Crucero (buque de pasajeros)
MSC Cruceros MSC Magnifica
El MSC Magnifica es la cuarta nave que fue construida de la clase" Música". Su construcción tuvo un coste para la compañía de cruceros de 547 millones de dólares. Fue identificado con el número de casco T32 por el astillero durante la construcción. El número de identificación OMI 9387085, seguirá estando asociados a la nave durante toda su vida, incluso si cambia de nombre o empresa de explotación. El MSC Magnifica pasó la prueba de flotación en su dique seco en una ceremonia de lanzamiento en enero de 2009. Tuvo un período de mar de 72 horas de prueba, que se completó con éxito el 17 de enero de 2010, a pesar del mal tiempo y vientos de 50 nudos (93 km/h). Un cambio de bandera (ceremonia necesaria) se llevó a cabo el 25 de febrero de 2010 en Saint-Nazaire, y el barco fue bautizado el 6 de marzo de 2010 en una ceremonia celebrada en Hamburgo. El 20 de marzo de 2010, el MSC Magnifica empezó a operar en cruceros de siete días en el Mediterráneo oriental, visitando los puertos de Italia, Grecia, Turquía y Croacia. En el 2012, fue trasladado al norte de Europa debido a que su trayecto lo cubre el recién botado MSC Divina. RMS Campania
Idéntico en dimensiones y especificaciones a su barco gemelo, el , el Campania era el buque de pasajeros más grande y rápido del mundo cuando fue introducido en servicio en 1893. Cruzaba el océano Atlántico en menos de seis días; y ya en su segundo viaje en 1893, se hizo con la prestigiosa Banda Azul, que premiaba la travesía más rápida a través del Atlántico, anteriormente en posesión del buque , de la Inman Line. El año siguiente, el Lucania ganó la «Banda Azul» y mantuvo el título hasta 1898, siendo el Campania un buque algo más lento (aunque solo por un pequeño margen) frente a su gemelo. Silversea Cruises
Los cofundadores, propietarios y operadores de Silversea Cruises son la familia Lefebvre de Roma, Italia. Permanecerán en la junta ejecutiva de la línea de cruceros bajo la propiedad de Royal Caribbean Cruises Ltd. A principios de 2014, la compañía tenía ocho cruceros boutique, cada uno de los cuales transportaba de 100 a 540 pasajeros. En la primavera de 2017, Silversea agregó el Silver Muse, un poco más grande (596 pasajeros), para un total de nueve buques. Silversea fue fundada en 1994 por una empresa conjunta formada por V-Ships (anteriormente conocido como Grupo Vlasov) de Mónaco y la familia Lefebvre de Roma. Los copropietarios habían sido anteriormente copropietarios de Sitmar Cruises. El modelo comercial de Silversea era operar barcos en la categoría de ultra lujo de suites pequeñas. Según John Bland, el presidente de Silversea en 1993-94: MSC Armonia
El 31 de agosto de 2014 entró en los astilleros de Fincantieri en Palermo para someterse a la gran renovación que puso en marcha MSC, llamada Proyecto Renacimiento, que consiste en ampliar en 24 metros la eslora de los barcos de la familia Lirica (MSC Armonia, MSC Sinfonia, MSC Lirica y MSC Opera), los cuales son los más pequeños de la flota MSC, añadiendo una sección de 24 m justo delante de la chimenea. MSC Poesia
El MSC Poesia es un crucero propiedad y operado por MSC Cruceros. Su construcción fue finalizada en 2008 en el astillero Aker Yards en Saint-Nazaire, Francia. Es un barco gemelo a MSC Musica, MSC Orchestra y MSC Magnifica. Es el primer barco de la flota de MSC que tuvo su ceremonia de botamiento fuera de Italia, en el puerto de Dover, el 5 de abril de 2008 por Sofía Loren. MV Agusta
La empresa comenzó siendo una rama de la empresa de aviación Agusta que fue fundada por el Conde Giovanni Agusta en 1923. El Conde murió en 1927, dejando la compañía en las manos de su esposa y sus hijos Domenico, Vincenzo, Mario y Corrado. El conde Vincenzo Agusta junto con su hermano Domenico crearon MV Agusta (las iniciales MV significan Meccanica Verghera) al final de la II Guerra Mundial como un medio de salvar los puestos de trabajo de la empresa Agusta y también con el objetivo de cubrir las necesidades del mercado posterior a la guerra, que demandaba medios de transporte baratos y eficientes. Produjeron el primer prototipo que fue llamado "Vespa 98" en 1945. Después descubrieron que el nombre de Vespa ya había sido registrado por la empresa Piaggio para su scooter Vespa, así que el modelo pasó a denominarse exclusivamente por el número “98”. MSC Cruceros
Barcos que conformaron la flota de MSC y que ya abandonaron la compañía. SMS Dresden (1908)
La nave navegaba rumbo a Alemania cuando estalló la Primera Guerra Mundial, agosto de 1914. El comandante recibió la orden de efectuar la guerra de corso en el Atlántico y, posteriormente, dirigirse a Isla de Pascua para integrarse a la escuadra del almirante Maximilian von Spee. En noviembre, el escuadrón de cruceros alemanes consiguió la victoria naval de Coronel, y esta misma fuerza, al incursionar en el Atlántico, fue completamente derrotada en las Malvinas, salvándose solamente el "Dresden", el cual sufrió múltiples averías en el combate de Las Malvinas. Se ocultó en los canales patagónicos del sur de Chile donde fue ayudado y aprovisionado por el ciudadano alemán Harry Rothenburg, que residía en Punta Arenas. Aconsejado por Rothenburg, la nave puso rumbo al estero de Quintupeu, cerca de Puerto Montt. Allí la nave terminó su reparación y continuó su navegación hacia el norte, debiendo fondear en la isla Robinson Crusoe, pues ya no tenía carbón para sus calderas. Finalmente fue localizado por varios buques de guerra británicos y hundido en la bahía Cumberland. Ocean Dream
El Ocean Dream (antes conocido como MS Tropicale, Costa Tropical y Pacific Star) es un barco de crucero, construido en 1981. El barco comenzó a navegar por Carnival Cruise Lines como "MS Tropicale" en 1982. El Tropicale fue el primer barco de Carnival de nueva construcción y operaba principalmente en el Caribe. RMS Berengaria
El buque fue construido con el nombre Imperator en el astillero , en Hamburgo, y fue botado al mar el 23 de mayo de 1912, pocas semanas después del naufragio del Titanic. Era el primero de los barcos de la clase Imperator, diseñada bajo los auspicios de Albert Ballin, y que estaría formada por dos buques más: el y el . Con un tamaño ligeramente mayor que el del , el y el , fue el buque de pasajeros más grande del mundo hasta la terminación del Vaterland, en 1914. La distintiva silueta del barco estaba coronada en la proa con un gran mascarón de un águila coronada sosteniendo entre sus garras un orbe realizado en bronce. MSC Armonia
Los cuatro buques de la familia "Lirica" (anteriormente clase Mistral) y el MS "Mistral" fueron construidos entre 2003 y 2005 en los astilleros STX en Saint-Nazaire, Francia. Actualmente tienen 251, 25 metros de eslora, pesan 60.000 toneladas y transportan 2.069 viajeros. Tras renovarse bajo el “Programa Renacimiento”, los barcos pasarán a tener 275, 25 metros de eslora, con un peso de 65.000 toneladas y podrán llevar a 2.680 viajeros, con 194 cabinas adicionales (además de 59 nuevas cabinas para la tripulación).  Cuando aún se llamaba "European Vision", fue fletado para la 27ª cumbre del G8 en Génova, Italia como un lugar seguro para los líderes mundiales de la casa. Los temores de terrorismo eran altos antes del 11 de septiembre de 2001 por parte de Al Qaeda y se consideraba como un objetivo la cumbre que estaba teniendo lugar en Génova. A pesar de que el buque estaba protegido por una falange de las unidades de lucha contra el terrorismo, incluidos helicópteros y lanzadores de misiles, el Presidente George W. Bush, se quedó en un hotel que había cerca del muelle. El "MSC Armonia" es el primer barco de la clase "Lirica" en someterse a la renovación llamada Proyecto Renacimiento. El trabajo está programado para ser completado el 17 de noviembre de 2014. Además de las nuevas cabinas, el buque contará con nuevos espacios como el Baby Club, construido en colaboración con Chicco, un nuevo Mini Club y un Young Club para los niños, además del Teens Club. Contará con un bufé autoservicio abierto 20 horas al día con nuevos elementos culinarios, una mayor zona de restaurantes, una nueva zona de estar, una nueva biblioteca para los viajeros, un renovado y relajante MSC Aurea Spa, una zona de parque acuático y un circuito con cañones de agua. El programa Renacimiento de la familia "Lirica" de MSC Cruceros seguirá el siguiente calendario: RMC
La emisora fue fundada el 1 de julio de 1943 en Montecarlo y durante seis décadas fue la radio nacional del Principado de Mónaco, si bien el accionista mayoritario era el estado francés a través de SOFIRAD. Al estar asentada en el principado, se convirtió en una de las «radios periféricas» que pudo sortear el monopolio de la radiodifusión pública francesa, primero con cobertura en la Costa Azul y desde 1974 en todo el territorio galo gracias a un potente emisor. Después de alcanzar sus mayores cotas de popularidad en la década de 1980, la legalización de las radios privadas motivó un descenso de oyentes y el SOFIRAD, cada vez con mayores problemas económicos, puso a la venta su participación en 1998. Celebrity Cruises
Celebrity Cruises se fundó en abril de 1988 como una subsidiaria del Grupo Chandris, con base en Grecia, para operar cruceros de lujo en las Bermudas. Chandris había estado involucrado en el tráfico de cruceros desde la década de 1960, y durante la década de 1980 la empresa operaba en el mercado de los Estados Unidos bajo la marca Chandris Cruises. Chandris Fantasy Cruises se enfocó en el extremo inferior del mercado de pasajeros de cruceros, con flotas que consisten en transatlánticos de segunda mano. Celebrity Cruises nació cuando, en abril de 1988, Home Lines, en ese momento una de las líneas de cruceros premium líderes en el mundo, fue vendido a Holland America Line. Los barcos de Home Lines habían celebrado dos de los cinco contratos ofrecidos por el Gobierno de Bermuda a las líneas de cruceros, dando a los buques un acuerdo de atraque prioritario y acceso ilimitado a las islas a cambio de los barcos que navegan a las Bermudas entre abril y octubre cada año. Aunque estos contratos fueron altamente valorados, Holland America Line decidió retirar los antiguos barcos Home Lines de este servicio, dejando una oportunidad para que dos nuevos barcos tengan acceso. Chandris quería adquirir los contratos, pero el Gobierno de Bermudas solo estaba dispuesto a otorgarlos a líneas de cruceros de lujo, lo que no fue Chandris Fantasy Cruises. New York Shipbuilding Corporation
Fundados en 1899, comenzaron su actividad en 1900 en Camden, Nueva Jersey y no en Staten Island como estaba previsto a pesar de lo cual se mantuvo el nombre inicial de la compañía. En 1903 recibió su primer encargo por parte de la Armada de los Estados Unidos, el crucero , botado en 1905. Norwegian Cruise Line
En 2002, Norwegian Cruise Line compró el casco sin terminar del primer buque del Proyecto America, en construcción en Ingalls en Pascagoula, Mississippi, EE.UU., que fue remolcado a Alemania para ser completado en el astillero Lloyd Werft. Posteriormente, NCL adquirió los derechos para operar dos buques construidos en su totalidad fuera de EE. UU. bajo bandera estadounidense, dando origen a NCL America. En 2003, la compañía anunció la compra de los famosos transatlánticos estadounidenses y . Aunque prometió restaurar el "United States" como un buque de cruceros, el futuro de la gran nave sigue siendo incierto hasta hoy. En su informe fiscal de julio de 2007, NCL destacó la venta del "Independence", renombrado como SS "Oceanic" algún tiempo antes. El 1 de julio de 2010, "The United States Conservancy" selló un acuerdo para comprar el "United States" por 3 millones de dólares. El 1 de febrero de 2011, la propiedad del transatlántico fue transferida oficialmente a "The United States Conservancy". International Mercantile Marine Company
La International Mercantile Marine Company, originalmente conocida como International Navigation Company, fue un trust de empresas creado a principios del siglo XX en un intento del banquero estadounidense J.P. Morgan por monopolizar el comercio marítimo. El resultado a largo plazo supuso grandes pérdidas para Morgan. Relaciones Alemania-Colombia
En el año 1919 fue fundada la aerolínea SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, hoy en día Avianca), por una unión de hombres de negocios colombianos y alemanes, la cual fue la segunda compañía aérea fundada en el mundo. En los años de entreguerra los intereses alemanes en Colombia siguieron siendo buenas, y con Alemania haciendo énfasis en la "propaganda cultural", es decir, intentando fortalecer las influencias culturales en Colombia, aunque los intereses de este país fueron decayendo poco a poco en favor de Estados Unidos. Al iniciar la Segunda Guerra Mundial, Colombia se declaró neutral, pero corto relaciones diplomáticas después del Ataque a Pearl Harbor. Y le declaró la guerra en 1943 después de una serie de incidentes en la Batalla del Caribe , en los que submarinos alemanes hundieron a las naves colombianas SS Resolute, SS Roamar, SS Urious y SS Ruby. El único enfrentamiento que hubo fue la batalla naval entre la corbeta ARC Caldas y el submarino U-154, que no resultó en ninguna víctima. También se confiscaron propiedades y se internó a ciudadanos alemanes. Sociedad de las Misiones Extranjeras de París
Con el fin de despachar los tres misioneros a Asia, la Compañía del Santísimo Sacramento estableció una empresa comercial, la Compañía de China, fundada en 1660. Al mismo tiempo, el establecimiento de una compañía de comercio y la amenaza percibida de los esfuerzos misioneros franceses en Asia tuvo gran oposición por parte de los jesuitas, el gobierno portugués, el neerlandés e incluso de "Propaganda Fide"; dando lugar a la emisión de una prohibición de la Compañía del Santísimo Sacramento por el Cardenal Mazarino en 1660. A pesar de estos hechos, el rey, la Asamblea del Clero Francés, la Compañía del Santísimo Sacramento y donantes privados aceptaron financiar el esfuerzo, y los tres obispos lograron salir, por tierra, a su destino. Esto se debió a que Portugal se había negado tomar misioneros que no fueran del "Padroado" en sus barcos, y el Holanda e Inglaterra se negaron por tratarse de misioneros católicos. Con todo, Pierre Lambert de la Motte dejó Marsella el 26 de noviembre de 1660, y llegó a Mergui en Siam 18 meses más tarde. François Palluse se unió a Lambert en la capital de Siam Ayutthaya luego de un viaje de 24 meses por tierra. Ignace Cotolendi murió a su llegada a la India el 6 de agosto de 1662. Siam se convirtió en el primer país en recibir los esfuerzos de la evangelización de la Sociedad de las Misiones Extranjeras de París. Leonardo da Vinci (1960)
La línea italiana había perdido la mayor parte de sus barcos de pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial, incluyendo a los prestigiosos y , y todos los barcos que sobrevivieron a la guerra databan de los años 1920. En 1949 la empresa recibió subvenciones del gobierno italiano para la construcción de dos nuevos barcos de aproximadamente 30.000 toneladas de registro bruto para el servicio transatlántico a Nueva York. Estos fueron entregados en 1953 y 1954 respectivamente, y bautizados como y , respectivamente. Esto significó el restablecimiento italiano en el servicio transatlántico con los mejores barcos para la línea Mediterráneo - Nueva York. Sin embargo, el Andrea Doria se hundió después de solo tres años de servicio el 25 de julio de 1956, cuando colisionó con el barco de bandera sueca MS Stockolm, dejando a la línea italiana en la necesidad de un segundo buque en el servicio del Atlántico Norte. A raíz del naufragio del Andrea Doria, la junta directiva de la Italian Line se dividió en tres grupos: un grupo participó en las audiencias de la corte de justicia sobre el desastre, el segundo se concentró en el funcionamiento operaciones existentes de la empresa, mientras que un tercer grupo preparó los planes necesarios para el nuevo buque que reemplazaría al Andrea Doria. Con el fin de ahorrar tiempo en la construcción del nuevo buque, se tomó la decisión de adaptar los planos del Andrea Doria en un diseño algo más grande. Sin embargo, se introdujeron tantas innovaciones y características de seguridad en el nuevo buque, que con el tiempo recibió el nombre de Leonardo da Vinci. Las nuevas características de seguridad incluían extensos mamparos estancos, pescantes de botes salvavidas capaces de lanzarlos con una inclinación de 25º, botes salvavidas motorizados, y dos salas de máquinas completamente separadas, cada una capaces de alimentar a sus propias hélices y de suministrar energía a la nave de forma independiente una de la otra. Otras características notables fueron las piscinas climatizadas por rayos infrarrojos (aunque solo en 1ª clase), estabilizadores retráctiles, aire acondicionado y baño privado en todos los camarotes de 1ª clase y clase cabina así como en el 80% de las cabinas de clase turista. Además, se tomaron disposiciones para que el buque fuera convertible para propulsarse con energía nuclear. Historia de la isla Montserrat
En 1782 durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, Montserrat fue brevemente capturado por Francia. Fue devuelto a Gran Bretaña por el Tratado de Versalles que puso fin al conflicto. Una revolución de esclavos falló el 17 de marzo de 1768, dando lugar a la celebración como día festivo al Día de San Patricio. La esclavitud se abolió en Montserrat en 1834. La caída del precio del azúcar durante el siglo XIX hizo que retrocediera la economía de la isla, en 1857 el británico Joseph Sturge compró una hacienda azucarera para demostrar que era económicamente más viable utilizar mano de obra asalariada en vez de esclavos. Varios miembros de la familia Sturge compraron más tierras y en 1869 crearon la Montserrat Company Limited, se empezó a plantar árboles de limón para producir juego de limón, también se creó una escuela y se vendieron muchas tierras para los habitantes de la isla, teniendo como resultado que gran parte de Montserrat perteneció a pequeños agricultores. De 1871 a 1958 fue administrada como parte de la Colonia federal de la Islas de Sotavento, después se convirtió en una provincia más de la Federación de las Indias Occidentales de corta vida de 1958 a 1962. Mediterranean Shipping Company
En 1989, MSC adquirió el operador de cruceros Lauro Lines, que fue renombrado como Mediterranean Shipping Cruises (MSC Cruises) en 1995, y subsecuentemente aumentó el negocio de cruceros. MV Ocean Star Pacific
En marzo de 1995 fue vendido a Sun Cruises. Renombrado MV "Carousel", el barco comenzó a hacer cruceros para Sun Cruises el 6 de mayo de 1995. Durante su tiempo con Sun Cruises pasó los veranos en cruceros en el Mediterráneo, pero durante las temporadas de invierno regresaba al Caribe. En febrero de 2000, el "Carousel" encalló cerca de Cancún, México, lo que lo llevó a la cancelación de cinco cruceros, mientras que estaba siendo reparado. A principios de la década de 2000 Sun Cruises comenzó a retirarse del negocio de los cruceros. En julio de 2004, el "Carousel" fue vendido a Louis Cruise Lines. Fue el último crucero de Sun Cruises en servicio. Louis Cruise Lines renombró el barco como MV "Aquamarine", y a partir de junio de 2005 fue utilizado en cruceros de siete días en todo el Mediterráneo, con Génova como puerto de partida. En abril de 2006 el buque fue transferido por cinco años a Transocean Tours llamándolo "Arielle". Sin embargo esto se disolvió a principios de 2008, cuando la nave regresó a la flota de Louis y volvió a llamarse "Aquamarine". MSC Divina
Originalmente, el MSC "Divina" iba a ser bautizado como MSC "Fantástica". Sin embargo, la actriz Sofía Loren había revelado a Gianluigi Aponte, propietario de MSC Cruceros, y amigo íntimo de la actriz, que un día le gustaría que hubiese un barco que le hiciese tributo a ella. Fue un deseo que de inmediato vio cumplido, y por el que sugiere que el nombre que recibiese la nave fuese Divina. La ceremonia de nombramiento está prevista para el 26 de mayo de 2012 en Marsella, está planificada para que se realice como viene siendo tradición de MSC Cruceros, bautizando a sus nuevos barcos en un puerto importante para la compañía naviera, siendo la madrina la misma. Knut Kloster
Las nuevas construcciones de Norwegian Cruise Line, bajo la dirección de Knut Kloster, estuvieron entre los primeros cruceros modernos. Por lo tanto, Kloster se cuenta entre los pioneros de los cruceros modernos, que introdujeron numerosas innovaciones en la industria y fue uno de los primeros en ver un amplio mercado de cruceros. En los años siguientes, Kloster estuvo a cargo de la adquisición del transatlántico francés "SS France" y su conversión a "Noruega en" 1979. En 1986 abandonó Norwegian Cruise Line y la empresa familiar "Kloster Rederi" para emprender nuevos proyectos. Costa Concordia
Lo encargaron el 19 de enero de 2004, quedando registrado como única referencia como el casco número 6122. En el momento de botarlo en Sestri Ponente, Génova, el 2 de septiembre de 2005, era el crucero italiano más grande. Se entregó oficialmente a Costa Cruceros el 30 de junio de 2006. Historia de Malaui
A continuación, misioneros escoceses de la Iglesia presbiteriana establecieron misiones por el país. Uno de sus objetivos era acabar con el tráfico de esclavos con el Golfo Pérsico que continuo hasta el fin del siglo diecinueve. En 1878, un número de comerciantes, sobre todo de Glasgow, formaron la "African Lakes Company" para abastecer de productos y servicios a los misioneros. Otros misioneros, comerciantes, cazadores y agricultores los siguieron pronto. Imperio colonial francés
La expansión colonial francesa no se limitó al Nuevo Mundo. Con el final de las guerras de religión francesas, el rey Enrique IV fomentó varias empresas, creadas para desarrollar el comercio con tierras lejanas. En diciembre del año 1600, se formó una empresa a través de la asociación de Saint-Malo, Laval y Vitré para comerciar con las Molucas y Japón. Dos barcos, el Croissant y el Corbin, fueron enviados alrededor del cabo de Buena Esperanza en mayo de 1601. Uno naufragó en las Maldivas, lo que llevó a la aventura de François Pyrard de Laval, quien logró regresar a Francia en 1611. El segundo barco, que transportaba a François Martin de Vitré, llegó a Ceilán y negoció con Aceh en Sumatra, pero fue capturado por los neerlandeses en el tramo de vuelta en el cabo Finisterre. François Martin de Vitré fue el primer francés en escribir un relato de viajes al Extremo Oriente en 1604, a petición de Enrique IV, y desde ese momento se publicaron numerosos relatos sobre Asia. Christiansted
El gobierno danés compró la isla St. Croix a Francia en 1733, que desde entonces pasó a ser parte de la colonia de las Indias Occidentales Danesas. Los daneses fundaron la ciudad el 1 de septiembre de 1734 en lo que había sido un pequeño asentamiento francés llamado Bassin, en la costa norte de la isla, donde había posibilidades para un buen puerto. El fundador de la ciudad fue el gobernador Frederik Moth, quien dirigió el trazado de las calles en emparrillado y le dio el nombre de Christianted en honor del rey Cristián VI de Dinamarca. Christiansted fue el centro político de la isla, que se llenó de plantaciones trabajadas por miles de esclavos africanos, y la segunda localidad más importante de la colonia danesa, tras Charlotte Amalie. En 1734 se construyó la principal defensa de la ciudad y la isla, el fuerte de Christiansværn. MS Scandinavian Star
En principio llamado MS Massalia, el barco fue construido por Dubigeon-Normandie SA en 1971 y entregado a la Compagnie de Paquebots, la cual lo destinó a la ruta Marsella-Málaga-Casablanca, funcionando a su vez como crucero por el Mar Mediterráneo. Para 1984 el buque había pertenecido a varias compañías y había sido rebautizado como Stena Baltica, Island Fiesta y, finalmente, Scandinavian Star, nombre otorgado por Scandinavian World Cruises. El barco fue alquilado para realizar cruceros entre San Petersburgo/Tampa (Florida, Estados Unidos) y Cozumel (Quintana Roo, México). Caronte &amp; Tourist
La empresa nació el 19 de junio de 1965, día en que el navío "Marino de Scilla", perteneciente a la empresa "Caronte", efectuó la primera travessia del Estrecho de Messina con uno viaje Messina-Reggio Calabria. Desde 1968 con la "Tourist Ferry Boat", Messina esta conectada a Villa San Giovanni, ove hoy tiene un monopolio sustancial. Desde 2001, la empresa conecta Messina con Salerno. En 2003, las dos empresas se fusionaron en la Caronte & Tourist SpA. RMS Caronia (1948)
Para los trabajos de remodelación, en lugar de hacer un pedido de piezas nuevas a los constructores originales, los directivos de Universal Cruise Line encargaron piezas similares a una empresa griega. Tras las remodelaciones, el barco recibió un nuevo esquema de colores para su casco, esta vez completamente blanco, y fue rebautizado como SS Caribia. En febrero de 1969, el Caribia realizó su primer crucero para la Universal Cruise Line, navegando entre Nueva York y Cartagena de Indias. Sin embargo, en este viaje se observó que su sistema de residuos no funcionaba bien, y los desperfectos se hicieron más notorias en su segundo viaje, que resultó en una explosión en la sala de máquinas. Compañía Chilena de Navegación Interoceánica
CCNI nació en 1930, cuando dos empresas con base en Punta Arenas, Chile,decidieron crear la Compañía Chilena de Navegación Interoceánica en Valparaíso, con el objetivo de establecer servicios marítimos entre los puertos del Atlántico Sur y el Pacífico Sur, a través del Estrecho de Magallanes. Royal Caribbean International
Originalmente fue fundada como Royal Caribbean Cruise Line en 1968 por tres compañías navieras noruegas: Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company y Gotaas Larsen. La nueva línea puso en servicio activo a su primer barco, el "Song of Norway", dos años después. Al año siguiente, la capacidad de la línea se duplicó con la adición del "Nordic Prince" a la flota. Continuando con la expansión, la línea añadió el "Sun Viking" en 1972. Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée
La Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) fue una compañía de construcción naval francesa. La "Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée" fue fundada en 1853, mientras que la nueva compañía, la "Nouvelle" société, fue fundada en 1856. Tenía astilleros en La Seyne-sur-Mer, cerca de Tolón y en Graville, actualmente parte de El Havre. La compañía se fusionó en 1966 con otras constructoras de barcos francesas. Crocs
Crocs, Inc. es una fábrica de calzados fundada por el empresario George B. Boedecker Jr., para producir y distribuir un diseño de zueco adquirido de la empresa canadiense Foam Creations. El primer modelo producido por Crocs, Crocs Beach, salió a la luz en 2002 en el Fort Lauderdale Boat Show, y vendió los 200 pares producidos en ese momento. Leonardo da Vinci (1960)
En 1977, el Leonardo da Vinci volvió a entrar en servicio, esta vez bajo la bandera de Italia Crociere (también conocida como Italia Line Cruises International), una filial de nueva creación de la línea italiana. El buque fue utilizado en cruceros de una noche desde Miami a Nassau, Bahamas, la responsable de esta nueva empresa fue otra famosa compañía italiana, Costa Line, pero resultó ser demasiado grande y costoso de operar para este tipo de servicio. El 23 de septiembre de 1978, el buque volvió a La Spezia, Italia hasta que se determinara su próximo uso. MV Ocean Star Pacific
El "Nordic Prince" fue el segundo barco que se construyó para la Royal Caribbean, y uno de los primeros barcos de crucero modernos construidos con tal objetivo. Fue botado el 9 de julio de 1970 y entró en servicio para la RCCL el 31 de julio de 1971. Al igual que su barco gemelo, el MV "Song of Norway", se utilizó para cruceros en el Caribe con Miami como puerto de partida. En junio de 1980 la nave fue remodelada por Wärtsilä en Helsinki, cuando la RCCL adquirió nuevos barcos a finales de 1980, el "Nordic Prince" fue utilizado para cruceros alrededor del mundo. Transatlántico
Por la misma época, el banquero estadounidense John Pierpont Morgan abrazó la idea de lograr un imperio marítimo mediante la agrupación de un gran número de empresas. Fundó para ello la International Mercantile Marine Company que agrupaba inicialmente a varias empresas estadounidenses, y desde 1902, incluía la Leyland Line y la White Star Line. A principios de siglo, esta compañía había obtenido de nuevo gran popularidad con la introducción de sus nuevos barcos: el (1901), (1902), (1903) y el (1906). Por otra parte, su trust firmó acuerdos con empresas alemanas de modo que su único competidor serio pasó a ser la Cunard Line. En vista de estos acontecimientos, Cunard estaba determinada a retomar su prestigio. En 1902, alcanzó un acuerdo con el gobierno británico para construir dos nuevos transatlánticos, el y el , diseñados por el arquitecto naval Leonard Peskett, y concebidos para alcanzar una velocidad de crucero cercana a los 24 nudos. El gobierno estaba dispuesto a prestar una elevada suma de dinero para financiar la construcción, bajo la condición de que ambos barcos pudieran ser reconvertidos en cruceros armados en caso de ser necesario. En 1905, Cunard equipó el con turbinas de vapor, que superaron a su buque hermano , impulsado por motores de vapor de expansión cuádruple. En ese momento, estos eran los barcos más grandes de la flota de Cunard, y el uso de diferentes métodos de propulsión en buques por lo demás similares permitieron a la empresa evaluar los méritos de ambos. Los motores del Carmania tuvieron éxito y, en consecuencia, en 1907, Cunard introdujo el Lusitania y el Mauretania, buques mucho más grandes e impulsados por turbinas de vapor. El Mauretania ganó la «Banda Azul» y la mantuvo durante un largo periodo initerrumpido de 20 años. Celebrity Cruises
Para obtener los contratos del gobierno de Bermuda, Chandris creó «Celebrity Cruises» e inmediatamente comenzó a negociar con el Gobierno de Bermuda en abril de 1988. Como resultado de las negociaciones, Celebrity Cruises recibió el contrato de dos barcos por un período de cinco años a partir de 1990. Para cumplir con el contrato, Chandris Fantasy Cruises "Galileo" fue reconstruido en los astilleros de Lloyd Werft en Bremerhaven, Alemania en 1989, reingresando al servicio como "Meridian" para Celebrity Cruises en febrero de 1990. Como la segunda nave "Horizon", que se había ordenado en 1988 como reemplazo de "Amerikanis" en la flota de Chandris Fantasy, se transfirió a la flota de Celebrity Cruises, que entró en servicio en mayo de 1990. A fines de 1990, Celebrity Cruises realizó un pedido para un barco hermano del "Horizon", entregado en 1992 como "Zenith".Lisa Lutoff-Perlo fue nombrada la primera mujer presidenta y CEO de Celebrity Cruises en diciembre de 2014. Imperio austríaco
En 1832, se fundó en Trieste la compañía naviera "Österreichischer Lloyd", la que sería la mayor empresa carguera en Austria-Hungría y el mar Mediterráneo. En 1836, se lanzó la sección de buques de vapor. El emperador Fernando I y la emperatriz María Ana visitaron Trieste en 1844 y realizaron un viaje en esta ocasión con el vapor más nuevo de Lloyd, el "Imperator". Compañía del Misisipi
La Compañía del Misisipi , fundada en 1684, fue una compañía privilegiada de la Corona francesa. En 1717 se convirtió en la Compañía del Occidente y se expandió hasta convertirse en la Compañía de las Indias a partir de 1719. Esta corporación, la cual contaba con un monopolio en las colonias francesas en América del Norte y las Indias Occidentales, se convirtió en uno de los primeros ejemplos históricos de burbuja especulativa. Macquarie Group
Macquarie Group nació en 1969 y empezó sus operaciones con solo tres personas en Sídney, como filial de Hill Samuel, del Reino Unido. En 1971, HSA, una filial, aseguró al fabricante de hierro John Lysaght por 60 millones de dólares. En 1981, en respuesta a los cambios regulatorios del mercado financiero, Hill Samuel Australia comenzó a trabajar como banco comercial. Mediterranean Shipping Company
MSC fue fundada en Nápoles en 1970 por Gianluigi Aponte, cuando compró su primer buque, "Patricia", seguido por "Rafaela", con los que Aponte empezó una línea mercante operativa entre el Mediterráneo y Somalia. La compañía se expandió mediante la adquisición de buques de carga de segunda mano. Por 1977, la compañía operaba en el norte de Europa, África y el Océano Índico. La expansión empresarial prosiguió durante los años ochenta; al final de la década, MSC operaba líneas marítimas a Norte América y Australia. Navigazione Generale Italiana
La ""Sociedad" Italiana de Transporti Marítimo Alcance & Co." había sido fundada a Génova en 1882 por Carlo, Edilio y Armando Alcance para prestar servicios de cargas y pasajeros entre Italia y Sur América, mientras la ""Sociedad" Rocco Piaggio & Hijos" fundada en Génova en el 1870 unía Génova con Montevideo y Buenos Aires con escala en las Canarias. A partir de 1883, y después haber alcanzado un acuerdo con la ""Sociedad Italiana de Transporti Marítimo Alcance" & Co." se inauguró un trayecto entre Génova y Nápoles con el Río de la Plata. MSC Sinfonia
El "European Stars" y su hermano gemelo "European Vision" compartieron un aspecto exterior similar, como el" Mistral", pero con un casco más largo y más alto. Cómo el "European Vision", la nave tenía un casco completamente blanco y la superestructura tenía franjas decorativas de color azul y amarillo pintados en el casco, y un embudo de color azul, con el logotipo F amarillo de Festival Cruises, que mantiene, pero ahora con el logotipo de la brújula blanca de MSC Cruceros. Inicialmente, su casco era de color blanco, sin adornos, pero el 15 de abril de 2008, MSC manifestó su intención de pintar el logo de la brújula a los lados de todos sus barcos durante el año 2008. RMS Oceanic (1899)
Botado el 14 de enero de 1899, el Oceanic realizó su viaje inaugural desde Liverpool a Nueva York el 6 de septiembre de ese año. En 1907, el Oceanic, el , el y el comenzaron a realizar travesías saliendo desde el puerto de Southampton, cuando la White Star introdujo su servicio principal allí. El Oceanic se mantuvo en esa ruta hasta 1914. En 1901, en una densa niebla, el buque estuvo involucrado en una colisión cuando golpeó y hundió al SS Kincora de la Waterford Steamship Company, matando a 7 personas. Crucero (buque de pasajeros)
Como es lógico, el auge y la competitividad de las navieras prometía un futuro muy esperanzador. Tanto es así que en 1960 ya estaban registradas alrededor de 100 compañías de pasajeros. Ya no estaba enmarcado dentro de los productos turísticos de lujo sino más estándar, y llegó a ser en ocasiones más económico cruzar el Atlántico en barco que en avión de línea regular. En 1962 más de 1 millón de personas habían cruzado el Atlántico Norte. Uno de los barcos con más solera en el panorama internacional es el , ahora llamado sólo Oceanic, construido en 1963 por Home Lines. Este buque es, en muchos aspectos, el padre de los buques de crucero modernos, dado su revolucionario diseño. Leyland Line
La Leyland Line fue una compañía naviera británica fundada en 1873 por Frederick Richards Leyland. Concentrada al principio en el tráfico marítimo de buques de carga, añade a sus servicios el transporte de pasajeros a través del océano Atlántico a partir de 1895. En 1902, siendo una de las navieras más importantes, se incorpora al mismo tiempo que la naviera White Star Line a la International Mercantile Marine Co., un trust marítimo fundado por iniciativa del banquero y empresario John Pierpont Morgan. RMS Caronia (1948)
La compañía planeó la construcción de un nuevo buque, de dimensiones y velocidad similares a las del Mauretania, para incorporarlo en la travesía del Atlántico. Sin embargo, en el último momento, el equipo directivo de la Cunard White Star decidió que el navío sería diseñado para el servicio de cruceros. Iniciada su construcción a principios de 1946, fue botado el 30 de octubre del año siguiente, y bautizado como "Caronia" por la entonces princesa Isabel del Reino Unido (futura reina Isabel II). Costa Concordia
El Costa Concordia fue un barco crucero de la clase Concordia propiedad de Costa Cruceros, construido en 2006 por Fincantieri en Sestri Ponente, Génova, Italia. El nombre de «Concordia» promovía el deseo de continuar la armonía, unidad y paz entre las naciones europeas. Albert Ballin
El primer crucero moderno de pasajeros, que definió no solo su empleo como medio de transporte sino en el concepto de "disfrute para el viajero", comenzó el 22 de enero de 1891, cuando el barco SS "Kaiserin Auguste Victoria" (nombrado así como homenaje a la esposa del káiser) salió desde Hamburgo para navegar el Mar Mediterráneo con pasajeros durante seis semanas. Los competidores inicialmente se rieron de Ballin, que organizó y supervisó el viaje personalmente. El proyecto, no obstante, tuvo un gran éxito en tanto Ballin había introducido la idea de que el barco no solo servía para transportar sino que "el propio viaje" podía ser una experiencia placentera debido a las comodidades del navío. MSC Musica
El MSC Musica, primero de su clase, fue construido bajo el número de yarda "Q-32" por los astilleros Chantiers de l’Atlantique, Alstom Marine (que en la actualidad es la STX Europe, luego de su fusión con la noruega Aker Yards) en Saint Nazaire, Francia, también constructora de barcos como el RMS Queen Mary 2. Su costo inicial aproximado demandó 360 millones de dólares. Norwegian Cruise Line
La línea de cruceros fue fundada como la Norwegian Caribbean Line en 1966 por Knut Kloster y Ted Arison, con solo un ferry de 830 toneladas, el Sunward, que ofrecía cruceros baratos por el Caribe. Arison abandonó la compañía en 1972 para crear Carnival Cruise Lines, mientras que Kloster adquirió más naves para el servicio del Caribe. Al igual que el Sunward, el segundo barco de Norwegian Caribbean Line, el Starward tenía capacidad para llevar automóviles, que entraban al buque a través de una puerta oculta en la popao. Más tarde, esta zona se convirtió en camarotes y un teatro-cine de dos pisos, posteriormente un casino. Norwegian fue el responsable de muchas de las innovaciones de los cruceros actuales. Mercadona
Mercadona S.A. nace en 1977, dentro del grupo Cárnicas Roig, propiedad de Francisco Roig Ballester y su esposa Trinidad Alfonso Mocholi, con el objetivo de ampliar la comercialización de carnes y expandirse al negocio de ultramarinos. Según uno de los hijos del matrimonio, Juan, el nombre de Mercadona se puso para emular el de una marca de pasta italiana, Mercadonna, pero modificado ligeramente; sin embargo, en otras fuentes se señala que proviene del valenciano "mercat de dona" («mercado de la mujer»).