¿Qué pasó que Titanic se hundió?
RMS Titanic
El era un transatlántico menor de 13000 T de la Cunard Line que venía desde Nueva York en ruta hacia Fiume (Imperio austrohúngaro); lo comandaba el veterano capitán Arthur Rostron. Alrededor de las 00:26 del 15 de abril de 1912, recibió la increíble noticia de que el Titanic se hundía tras impactar con un iceberg. El mensaje CQD enviado era tan angustiante que Rostron no tuvo dudas de ello y cambió de rumbo, forzando las máquinas del barco hasta llegar a hacer 17,5 nudos. El Carpathia estaba en ruta paralela y en rumbo encontrado, a unas 58 millas de distancia hacia el sur de la posición del Titanic, casi en línea recta. Avisó al Titanic de que llegaría al lugar en el intervalo de 4 horas.
RMS Titanic
Existen multitud de mitos y leyendas acerca del naufragio del Titanic. Desde su consideración de buque insumergible, hasta la polémica acerca de la última canción interpretada por la orquesta del barco en los momentos finales. Muchos de estos mitos surgieron inmediatamente tras el hundimiento. La primera oleada de libros fue publicada poco después de la tragedia, y muchos de ellos seguían un patrón establecido que se había empleado para otros desastres como el huracán de Galveston de 1900 y el terremoto de San Francisco de 1906. Los editores prepararon a toda prisa libros instantáneos o «"dollar books"» que eran publicados en gran número en papel barato a un precio de un dólar. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
El interés del público por el Titanic que se produjo inmediatamente tras la catástrofe puede ser atribuido al profundo impacto psicológico que tuvo en la sociedad de la época, particularmente en el mundo angloparlante. El autor Wyn Craig Wade comenta que «en América, la profunda reacción al desastre puede ser comparada únicamente al impacto de los asesinatos de Lincoln y Kennedy... la esfera inglesa al completo fue sacudida; y para nosotros, al menos, la tragedia puede ser contemplada como un hito divisorio entre los siglos XIX y XX». John Wilson Foster caracteriza el hundimiento también como un evento que marcó «el final de una era de confianza y optimismo, con el sentido de un nuevo comienzo». Justo dos años después, lo que Eric Hobsbawm llamó el "largo siglo XIX" llegó a su final con el estallido de la Primera Guerra Mundial. Johan Reuchlin
J. Bruce Ismay, director de White Star Line, informó al gerente general de Holland-America Line en Nueva York, Jan V. Wierdsma, el 21 de marzo de 1912 por escrito que él personalmente se aseguraría de que Reuchlin recibiera un "cómodo camarote" a bordo del barco. Durante el crucero, Reuchlin intercambió telegramas con varias personas, entre ellas el capitán del RMS "Caronia" de la Cunard Line: “Gracias por su mensaje. Tenía buen tiempo, sin niebla. Buen viaje. Reuchlin.“ En la noche del 14 de abril de 1912, el "Titanic" se hundió tras chocar con un iceberg. Reuchlin murió en el hundimiento. Su cuerpo, si estuvo entre los recuperados posteriormente, nunca fue identificado. Violet Jessop
Sin embargo, cuatro días después de zarpar de Inglaterra, a las 23:40 del 14 de abril, el Titanic chocó con un iceberg, el cual abrió varias planchas del lado de estribor del casco, bajo la línea de flotación, a lo largo de cinco de sus dieciséis mamparos, que comenzaron a inundarse y conllevaron al inevitable hundimiento del barco. RMS Titanic
La pasajera de primera clase Ella White, de 55 años, una rica viuda de Nueva York, se cayó accidentándose cuando procedía a subir para el Titanic, aparentemente desde el , tal y como Edith Rosenbaum mencionase acerca de la inestabilidad de la plataforma de acceso. Su chófer y la doncella de la señora White la trasladaron a un camarote de la cubierta C, donde White no salió de él hasta después de la colisión con el iceberg. También viajaba acompañada por su compañera Marie Young, de 36 años. Entre sus equipajes, transportaban dos gallos y gallinas franceses que fueron colocados cerca de la cocina de la cubierta D. Charles M. Hays
Unos 20 minutos después, el "Titanic" chocó contra el iceberg. Hays no parecía pensar que el barco se hundiría rápidamente. Cuando ayudó a su esposa e hija a subir a un bote salvavidas, les dijo que el barco estaría "a flote durante al menos 10 horas". Clara Hays, Orian Davidson y Mary Perreault sobrevivieron en el bote salvavidas número 3. Este fue botado por el lado de estribor, donde el primer oficial William M. Murdoch supervisó el desembarco. En contraste con Charles Lightoller en el lado de babor, Murdoch también permitió que los hombres subieran a los botes si todavía había espacio después de que las mujeres y los niños hubieran abordado. Charles Hays, su yerno y su secretario se quedaron a bordo de todos modos. Los tres murieron en el hundimiento. Las tres mujeres, junto con los otros supervivientes, fueron llevadas a bordo del RMS Carpathia a Nueva York, donde el barco atracó el 18 de abril. Titanic (película de 1943)
La película falsifica los orígenes y el curso que siguió la tragedia. No hay pruebas fidedignas de que el RMS "Titanic" navegara hacia el desastre en busca de un récord de velocidad. Tampoco es cierto que la naviera White Star estuviese al borde de la bancarrota, de lo contrario la compañía no hubiese existido hasta 1934, cuando se fusionó con la Cunard Line. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Con el paso de los años han surgido varias fotografías que acreditan mostrar el iceberg que hundió al Titanic. Uno de ellos se muestra a la izquierda y fue reproducido en el clásico libro de Walter Lord, "A Night To Remember". El iceberg fue, de acuerdo al relato, fotografiado desde la cubierta del transatlántico alemán SS Prinz Adalbert en la mañana del 15 de abril de 1912, en las inmediaciones del lugar del naufragio. De acuerdo a esta misma versión, el fotógrafo todavía no había oído hablar de la catástrofe del Titanic, pero unos restos de pintura roja en la base del témpano de hielo llamaron su atención, lo que indicaba que algún barco había colisionado con él. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Sin embargo, lo más probable es que el Prinz Adalbert no llegara nunca a avistar el verdadero iceberg causante de la tragedia, debido al rumbo que siguió el barco, que habría impedido que se cruzara en su ruta con el auténtico iceberg con el que chocó el Titanic. El barco pasó unas millas al norte del lugar de la colisión el 16 de abril (dos días después del hundimiento), no el día 15 como se suele afirmar, y para entonces el iceberg se habría desplazado unas 30 millas al sur debido a las corrientes de deriva predominantes en la zona, lo que explica que no vieran ningún tipo de restos del transatlántico naufragado. También es muy probable que para entonces, los oficiales y la tripulación del buque alemán, hubieran sido informados del desastre mediante radiotelegrafía. Pecio del RMS Titanic
El pecio del , transatlántico británico de la White Star Line, reposa a 3821 m de profundidad en el océano Atlántico norte, a algunos kilómetros del emplazamiento donde naufragó el a las 2:20 de la mañana. Objeto de leyendas desde la catástrofe, los restos se buscaron durante varios años. Existieron proyectos para intentar reflotar el buque, pero no tuvieron éxito. Las primeras investigaciones serias para buscar el pecio en el fondo del mar se iniciaron a finales de los años 1970 a instancias del multimillonario Jack Grimm, aunque fracasaron. Finalmente, los restos del barco fueron descubiertos el por Robert Ballard en el marco de una misión secreta a cargo de la Armada de los Estados Unidos. Después del hallazgo, se sucedieron varias expediciones a la zona entre 1986 y 2005. Andrea Doria (1953)
La escora del barco, dañado fatalmente, hizo que no se pudieran usar la mitad de los botes salvavidas del Andrea Doria, lo que podría haberse traducido en una gran pérdida de vidas. Sin embargo, la mejora de las comunicaciones y la rápida respuesta desde otros barcos impidieron un desastre similar en su escala al del hundimiento del Titanic en 1912. La mayor parte de los pasajeros y de la tripulación sobrevivió. En el Andrea Doria 1.660 personas fueron rescatadas y 46 murieron, mientras que en el Stockholm fallecieron 5 personas. El trasatlántico de lujo volcó y se hundió a las 10:09 de la mañana. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
La primera afirmación literal al respecto de la insumergibilidad del Titanic parece haber sido la publicada en el "New York Times" el 16 de abril de 1912, un día después de la tragedia. Philip Albright S. Franklin, vicepresidente de la International Mercantile Marine Company (la compañía que poseía las acciones de la White Star Line) afirmó después de ser informado del hundimiento: «Pensé que era insumergible, basándome en la opinión de los mejores expertos disponibles. No lo entiendo». Este comentario fue recogido por la prensa, y la idea de que la White Star Line había previamente declarado que el Titanic era insumergible (sin matices) ganó popularidad de forma inmediata. Botes salvavidas del RMS Titanic
Tras el hundimiento del Titanic, Boxhall sugirió a los ocupantes dar marcha atrás y recoger a los supervivientes que aún estaban en el agua. Sin embargo, estos se negaron. Tal postura desconcertó a Boxhall, a quien momentos antes, pidieron que sus maridos las acompañaran. A las 04:10h fue recogido por el Carpathia. siendo el primero. Titanic (película de 1997)
La escena donde se muestra cómo el barco se rompe en dos partes previo a su hundimiento requirió que uno de los sets se inclinara. Además, participaron en ese segmento 150 extras y 100 dobles. De acuerdo a Media-awareness.ca, a Cameron no le agradaban las escenas del hundimiento del Titanic en producciones pasadas, ya que la mostraban con cierta lentitud y omitían «lo terriblemente caótico que debió haber sido en verdad». Al grabar a las personas que caían por la cubierta del barco conforme se inclinaba el set, algunos dobles resultaron heridos, así que al final se usaron efectos digitales para la escena descrita. Botes salvavidas del RMS Titanic
A las 02:20 a. m. del 15 de abril, en el momento de producirse el hundimiento, había 1496 personas a bordo del barco. 712 personas (en su mayoría mujeres y niños) permanecieron en los botes hasta que fueron rescatados por el , cuya operación de rescate duró desde las 4:10 a. m. hasta las 08:30 a. m. También fueron recuperados 13 botes salvavidas, los cuales fueron devueltos a la White Star una vez depositados en el puerto de Nueva York. Violet Jessop
Violet Jessop (cercanías de Bahía Blanca, - Great Ashfield, ) fue una camarera que trabajó a bordo de los transatlánticos y y colaboró como enfermera en el buque hospital . Sobrevivió a uno de los naufragios más importantes de principios del siglo , el hundimiento del Titanic, ocurrido en abril de 1912, así como a los accidentes que sufrieron los otros dos barcos de la : el naufragio del Britannic, ocurrido en 1916, y la colisión del Olympic con el crucero de guerra , acaecido en 1911. Jack Dawson
Después de que el "Titanic" se hundiera por completo a las 2:20 de la mañana del 15 de abril, Jack pudo encontrar una puerta arrancada del barco, flotando en el agua, y dejó a Rose encima mientras cientos de personas se abatían en las aguas heladas del Atlántico Norte. No pudo encontrar nada más para subirse y comenzó a congelarse en el agua helada. Edith Rosenbaum
Finalmente, el día 10, pudo embarcar en el desde Cherburgo (Francia), alojándose en primera clase, en el camarote A-11, y se cree que reservó otra cabina (posiblemente, la E-63) para acomodar sus 19 piezas de equipaje, las cuales contenían la valiosa mercancía de alta costura que estaba importando. Antes de embarcar en Cherburgo, preguntó acerca de asegurar su equipaje, a lo que le respondieron de que eso sería innecesario, ya que el barco era "insumergible". No obstante, cuatro días después, el Titanic chocó contra un iceberg, lo que desembocó en su fatídico hundimiento. RMS Titanic
Los restos del Titanic se encuentran partidos en dos secciones, de proa y popa, que están separadas entre sí por 600 m: la corrosión marina ha hecho sus efectos llenando de carámbanos de óxido cada espacio del buque y la tumba que es en sí el barco está muy oxidada y degradada, algunos perfiles son apenas reconocibles, la cubierta de madera y todos los objetos exteriores de ese material han desaparecido y solo está presente la base de hierro cubierta en parte por los restos del fango (la parte inferior) y otras concreciones marinas. Hundimiento del RMS Titanic
En 1943, Joseph Goebbels ordenó la filmación de "Titanic", como una superproducción destinada para propaganda nazi, dirigida por Herbert Selpin y Werner Klingler, con Sybille Schmitz y Hans Nielsen entre otros. La película fue filmada en el —un transatlántico alemán bombardeado en 1945 por aviones aliados en la bahía de Lübeck, cuyo hundimiento provocó más de 4000 víctimas mortales—. Está marcada por el encarcelamiento y la muerte de su primer director, Herbert Selpin. Hundimiento del RMS Titanic
Varios buques, aparentemente, percibieron o escucharon estas señales. De hecho, un oficial de guardia a bordo del vio las bengalas blancas del Titanic, pero no entendió su sentido de urgencia. El operador de radio de ese buque se fue a la cama, poco antes del momento en que el mensaje de socorro del Titanic fue enviado. Entre los buques que recibieron el SOS, estaba el —barco gemelo del Titanic—, pero se encontraba a más de 500 millas (926 km) y le era imposible llegar a tiempo. También el Mount Temple lo escuchó, pero se encontraba a 49 millas (78 km), mientras que el Frankfurt estaba a 153 millas (246 km), y los buques Birma, y Virginian estaban, respectivamente, a 100, 243 y 178 millas. Se continuaron lanzando bengalas a intervalos regulares hasta la 1:40. Lo mismo ocurrió con las llamadas de SOS, que se enviaron hasta las 2:17. RMS Titanic
El pecio del Titanic fue descubierto el por el oceanógrafo estadounidense Robert Ballard en el fondo del Atlántico Norte a una profundidad de 3784 metros. Los restos están muy dañados y sufren un progresivo deterioro, pero desde su descubrimiento han sido recuperados miles de objetos del barco del fondo del mar y estos están en exposición en numerosos museos del mundo. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
La catástrofe del Titanic ha sido fuente de inspiración de un gran número de libros en el siglo transcurrido desde abril de 1912. La primera oleada de libros fue publicada poco después de la tragedia. Dos supervivientes publicaron sus relatos: Lawrence Beesley publicó "The Loss of the S.S. Titanic", y Archibald Gracie "The Truth about the Titanic". Beesley comenzó a escribir su libro poco después de ser rescatado por el y lo complementó con entrevistas a otros supervivientes. Fue publicado por Houghton Mifflin tan solo tres semanas después del hundimiento. Gracie llevó a cabo una investigación minuciosa así como entrevistas, además de asistir a la investigación del Senado estadounidense acerca de la tragedia. Murió en diciembre de 1912, justo antes de verlo publicado. Hundimiento del RMS Titanic
El naufragio supuso una conmoción en el mundo entero, sobre todo en Estados Unidos y el Reino Unido. Tras el hundimiento, varias comisiones de investigación fueron llevadas a cabo y sus conclusiones se utilizaron para mejorar la seguridad marítima, especialmente a través de nuevos reglamentos. Varios factores se combinaban para explicar tanto el hundimiento como el elevado número de pasajeros que no pudieron sobrevivir. El buque no disponía de suficientes botes salvavidas, y la tripulación nunca había sido entrenada para enfrentarse a estos casos. Como resultado, la evacuación de los pasajeros estuvo mal organizada. El comportamiento del capitán del Titanic, Edward John Smith, también fue criticado, sobre todo porque había mantenido el barco a una velocidad demasiado alta, dadas las condiciones de navegación. Las circunstancias meteorológicas y climáticas también jugaron un papel determinante. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Existen otras fotografías de icebergs realizadas en días posteriores por los barcos o Minia, que fueron alquilados por la White Star Line para recuperar los cadáveres que quedaron flotando a la deriva. Pero ninguno muestra un parecido exacto con las descripciones dadas por los testigos. Sin embargo, en abril de 2000, se redescubrió en un álbum privado una fotografía de un iceberg tomada a bordo del barco alemán Bremen por Stephan Rehorek. El barco realizaba la ruta entre Bremerhaven y Nueva York, y atravesó la zona del naufragio el 20 de abril, divisando a su paso restos procedentes del Titanic, así como más de un centenar de cuerpos flotando alrededor. Rehorek tomó varias fotografías que muestran diferentes icebergs, y uno de ellos muestra indicios de que había colisionado con algún objeto masivo. El iceberg se asemeja también a la roca del peñón de Gibraltar, que fue comparada con el iceberg por el testigo Joseph Scarrott durante la comisión de investigación británica acerca de la catástrofe. Es por ello probable que este hubiera sido realmente el iceberg que hundió al Titanic aunque nunca pueda llegar a saberse con total certeza, dado el elevado número de témpanos presentes en la zona. Hundimiento del RMS Titanic
A partir de la 01:15 el agua comenzó a invadir la proa del barco y los pasajeros, que hasta entonces habían permanecido incrédulos, empezaron a abordar la realidad del hundimiento, lo cual aceleró la evacuación a partir de esa hora. Además, los pasajeros de la tercera clase comenzaron a llegar en gran número a la cubierta de botes del Titanic. Entre la 01:20 y la 01:30, los botes número 16, 14 y 12 fueron arriados a babor en este orden con aproximadamente 40 personas en cada uno. A bordo de la embarcación número 14, el quinto oficial Harold Lowe disparó tres tiros al aire para disuadir a los pasajeros, que cada vez estaban con más pánico, tratando de subir a bordo a la fuerza. En estribor, los cuatro botes siguientes fueron arriados entre la 01:30 y la 01:40: los botes número 9 y 11 partieron con 42 y 55 personas, mientras que los botes número 13 y 15 salieron con 64 y 65 ocupantes a bordo. Los botes 13 y 15 fueron los dos únicos que se llenaron a plena capacidad; el bote 15 estaba ocupado principalmente por hombres. Cuando el bote número 13 alcanzó el agua, derivó debajo del bote número 15, que en ese momento era bajado hacia el mar (como quedó recogido en la ilustración histórica que aparece a la derecha). El bote 13 logró librarse por poco de un accidente. Hundimiento del RMS Titanic
El capitán llamó entonces a Thomas Andrews, el ingeniero que había diseñado el buque, y los dos hombres fueron a hacer una nueva inspección; descubrieron que la sala de clasificación de correo estaba inundada. Andrews comprendió entonces que cinco compartimientos ya estaban inundados, y que esto condenaba a la nave a su inevitable hundimiento. A continuación, se estableció un pronóstico: el barco se hundiría en una hora o dos a lo sumo. A las 00:05, la pista de squash, ubicada a 10 metros por encima de la quilla, estaba bajo el agua. A las 00:20, el agua ya invadía los camarotes de la tripulación en la parte delantera de la cubierta E. Michel Marcel Navratil
El 14 de abril de 1912, alrededor de las 23:40, el "Titanic" chocó contra un iceberg. Los primeros botes salvavidas fueron bajados a partir de las 0:40, aunque vacíos, con mucho más espacio a ocupar. Pese a tener acceso a los botes asignados a segunda clase y poder haber puesto a los niños a salvo rápidamente en uno de esos botes, Michel escogió ponerlos en el último bote en ser ocupado, el plegable D, que fue lanzado a las 2:05 con solo veinte personas a bordo. El oficial Charles Lightoller y otros marinos formaron una cadena humana para evitar que hombres suban a ese bote ya que en esa parte del barco se seguía la más estricta de las reglas en cuanto a que solo "mujeres y niños" subirían a los botes. Antes de que el bote fuera lanzado, Michel le dijo a su hijo mayor que le dijera a su madre que él "la amaba mucho y que hubiera mandado a buscarla luego de instalarse en los Estados Unidos". Poco después, se separan y el Titanic se hunde a las 2:20, con los dos niños Navratil a salvo en un bote. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
El primer barco en apuros en radiar un SOS fue el Slavonia, cuando naufragó cerca de las islas Azores el 10 de junio de 1909. Posteriormente fue empleado, por el barco Arapahoe el 11 de agosto de 1909, por el Kentucky el 4 de febrero de 1910 y por el Merida el 13 de mayo de 1911, antes del hundimiento del Titanic. Titanic (película de 1997)
Rose y su nieta, Lizzy Calvert (Suzy Amis), viajan en helicóptero hasta el Akadémik Mstislav Kéldysh. Allí se encuentran con Lovett, quien les da la bienvenida y les ayuda a bajar sus respectivos equipajes, los cuales las mujeres acomodan en un pequeño camarote del buque. El buscador de tesoros procede a preguntarle a la primera sobre el collar. Tras observar una animación por ordenador del naufragio del Titanic (creada por uno de los compañeros de Lovett), así como algunas pantallas con grabaciones del interior del pecio del transatlántico, una emotiva Rose comienza a relatar su experiencia a bordo del barco y confiesa al mismo tiempo que su nombre verdadero es Rose DeWitt Bukater, una de las pasajeras que se creyó que habían muerto en el hundimiento. Titanic (película de 1997)
Descender hasta el pecio hizo que Cameron y el equipo de producción quisieran «vivir hasta ese nivel de realidad... Pero había otro nivel de reacción que provenía del propio barco, el cual no solo era una historia, no era solamente un drama», dijo el director. «Había sido algo que le ocurrió a gente verdadera que en realidad murió. Al estar en ese lugar por tanto tiempo, comienzas a tener un profundo sentido de la gran tristeza e injusticia presente y captas el mensaje de todo eso», añadió. «Piensas 'Probablemente, no habrá muchos directores que vayan y visiten el Titanic. Quizá nunca haya otro, si acaso algún documentarista'». Debido a esto, sintió «un gran manto de responsabilidad con tal de transmitir el mensaje emocional del lugar, con tal de hacerlo bien, igualmente». Cameron no comenzó a escribir el guion sino hasta que terminó de grabar las escenas submarinas del pecio. Como quería honrar a las personas que habían fallecido en el naufragio, pasó seis semanas investigando toda la información que pudo sobre los pasajeros y la tripulación del Titanic. «Leí todo lo que pude. Hice una cronología extremadamente detallada sobre los primeros días del barco y una igualmente detallada de su última noche», comentó en su momento. «Y trabajé en eso para escribir el guion, además de obtener la ayuda de algunos expertos en Historia para que analizaran lo que había escrito y ofrecieran su opinión, y así poder ajustar el libreto [a la realidad]». Prestó una atención especial a cada uno de los detalles, entre los cuales se incluye la escena del rol del en el hundimiento del Titanic, aunque esto más tarde sería cortado en la edición final. Desde que comenzó el rodaje, todos tenían una «imagen muy clara» de qué había ocurrido en el barco esa noche. «Tenía una biblioteca que cubría una pared entera de mi oficina de redacción con cosas sobre el Titanic, pues quería que fuese correcto [el guion], especialmente si íbamos a hundir el barco», señaló el cineasta. «Eso fijó las cosas a un mayor nivel de alguna manera; elevó la película en un sentido. Quería que fuese una visualización definitiva de este momento histórico comparable a si viajaras en el tiempo al pasado y lo grabaras». Para los diálogos de los oficiales del barco en las escenas del hundimiento, el cineasta se respaldó en una recopilación de fuentes históricas sobre el desastre de 1912 e incorporó en el guion las palabras exactas que pronunciaron los oficiales tras el choque con el iceberg. International Mercantile Marine Company
Aun así, el hundimiento del Titanic no supuso el fin de la compañía. A pesar de que era teóricamente potente debido a su continua influencia entre algunas de las principales compañías navieras del sector, tanto norteamericanas, británicas, y alemanas, la matriz nunca pudo ver solventados sus propios problemas financieros, ni tampoco consiguió dominar la mayoría del comercio marítimo en el Atlántico norte, y por tanto no fue tan exitosa como se esperaba. Tras la gestión auditada en 1915 fue puesta en manos de Franklin, quién consiguió salvarla. A finales de 1920, recibió subvenciones del gobierno otorgadas a barcos americanos (construidos en los Estados Unidos o bajo su bandera) y en 1926 vendió la White Star Line a la Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC) por £7 millones, de los cuales £2.35 millones estaban todavía sin pagar cuando la RMSPC, que se encontraba también sobreapalancada y sin capitalización, quebró a principios de la década de 1930 como resultado de la Gran Depresión y la consecuente caída del transporte de pasajeros a través del Atlántico durante los años siguientes. En 1930, la IMM poseía treinta barcos, que pasaron a ser diecinueve en 1933 y solo once en 1935. John Wesley Woodward
El 10 de abril de 1912 abordó el RMS Titanic en Southampton para su viaje inaugural. Cinco días más tarde, el 15 de abril de 1912, el barco colisionó con un iceberg y él y los otros músicos continuaron tocando mientras el barco se hundía. Todos los miembros de la orquesta se ahogaron y el cuerpo de Wesley Woodward nunca fue recuperado. Orquesta del Titanic
Los ocho miembros perecieron en el hundimiento, y solo los cuerpos de tres de ellos fueron recuperados. A sus funerales, especialmente al del director Hartley, asistieron grandes multitudes. El público y la prensa se entusiasmaron con el heroísmo de la orquesta, en memoria de la que se erigieron varios monumentos. Los músicos del Titanic fueron vistos en la época como símbolo de los jóvenes que habían recuperado los valores del estoicismo y autosacrificio que se creía habían perdido las nuevas generaciones. La orquesta casi siempre aparece en las películas sobre la tragedia. Encyclopedia Titanica
Encyclopedia Titanica es una página web en línea de referencia que contiene extensa información -y constantemente actualizada- acerca del transatlántico británico y su hundimiento en 1912. El sitio web, una organización sin ánimo de lucro, es una base de datos de pasajeros y biografías de la tripulación, planos de cubierta, y otros artículos entregados por historiadores o entusiastas acerca del "Titanic." En 1999, el periódico "The New York Times" notó que el sitio "puede ser el sitio web más extenso acerca del "Titanic"", basado en su contenido. El "Chicago Tribune" lo llamó "un sitio de Internet maravillosamente detallado." Instalaciones de primera clase del RMS Titanic
Cuando el Titanic colisionó con el iceberg, cierto número de instalaciones continuaron ejerciendo sus funciones. De este modo, el salón general estuvo un tiempo abierto y acogió a la orquesta en un intento por evitar la propagación del pánico, mientras que otros pasajeros esperaban en el gimnasio o jugaban una última partida de cartas en el salón de fumadores. En los restos del naufragio, descubiertos en 1985, algunas de estas instalaciones son todavía visibles y bien conservadas y objetos simbólicos pudieron ser sacados a la superficie y restaurados. Algunas partes de la nave también se reconstruyeron más o menos fielmente en muchas de las películas sobre el tema. RMS Titanic
Nuevas inmersiones en 2019 han encontrado un mayor deterioro de los restos, incluida la pérdida de la bañera del capitán. Entre el 29 de julio y el 4 de agosto de 2019, un vehículo sumergible para dos personas que realizaba una investigación y filmaba un documental se estrelló contra el pecio. EYOS Expeditions ejecutó las inmersiones secundarias. Informó que las fuertes corrientes empujaron al submarino hacia los restos, dejando una "mancha de óxido roja en el costado del submarino". El informe no mencionó si el Titanic sufrió algún daño. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
En su libro "A Night to Remember", publicado en 1955, Walter Lord describió los últimos momentos del Titanic suponiendo que el barco alcanzó una posición "absolutamente perpendicular" sobre el agua antes de desaparecer. Esta opinión prevaleció prácticamente sin cuestionarse incluso después del descubrimiento de los restos. Muchas fotos e ilustraciones mostraban al Titanic alcanzando, entero, un ángulo de 30° o incluso superior; las ilustraciones del reputado artista marino Ken Marschall así como la película de James Cameron en 1997 mostraban al barco con un ángulo elevado antes de la rotura en dos. La mayor parte de los investigadores admitían que la junta de expansión trasera del Titanic (diseñada para permitir cierta flexibilidad del casco en caso de mar encrespado) no jugó un papel determinante en la rotura del buque, aunque el debate continuó acerca de si el casco se rompió desde la parte superior hacia abajo, o desde el fondo del casco hacia arriba. RMS Titanic
Hasta ese momento, el barco era solamente un enorme casco vacío sin ningún equipamiento o instalación interna. El casco del Titanic fue botado al mar a las 12:13 del 31 de mayo de 1911. Más de 100 000 personas estaban presentes para presenciar la botadura: funcionarios del astillero con sus familias, habitantes de Belfast, visitantes, periodistas y algunas personalidades importantes venidas directamente de Inglaterra. El barco se deslizó al agua desde su grada con la ayuda de 22 toneladas de sebo, aceite y jabón. El barco no fue bautizado de forma tradicional (rompiendo una botella de champán), pues nunca había sido una costumbre de Harland and Wolff, y además Pirrie opinaba que eso podría causar supersticiones entre los pasajeros y tripulantes. RMS Titanic
Una vez explorado preliminarmente se descubrió que el barco no estaba entero, sino que estaba partido en dos, lo que sugirió que se partió en el momento de hundirse. Curiosamente, la mayoría de los supervivientes, a excepción de Jack Thayer o Eva Hart, no recordaba este suceso; según los propios dibujos de la época, aparecidos en la prensa, el barco se hundió aparentemente de una pieza y con la popa al aire. Una visión fantasmal surgió desde el fondo pudiendo verse la sección de proa del famoso buque llena de carámbanos de óxido y en relativo estado general, en todo caso peor de lo que se imaginaron muchos interesados en el tema, que esperaban ver un barco casi entero y en buen estado en el fondo. Botes salvavidas del RMS Titanic
En el momento de producirse el hundimiento del Titanic, Peuchen y Brown entre otros urgieron a Hichens a regresar hasta aquellos que habían sobrevivido al naufragio. Lejos de ceder, se mostró beligerante en todo momento y declaró a los presentes: "es inútil volver atrás. Allí solo hay un montón de "fiambres". Tan solo importan nuestras vidas, no las de ellos". En consecuencia, hubo un silencio que fue interrumpido por Brown, quien pidió al intendente que permitiese remar a las mujeres para mantenerse calientes. Sin embargo, Brown hizo oídos sordos y se dirigió hacia los remos a pesar de las protestas del intendente, quien se puso en medio para detenerla, no obstante, Brown se mantuvo firme y le contestó que de no apartarse, le arrojaría por la borda. La mujer contó con el apoyo de los demás ocupantes, incluido un fogonero que se incorporó al grupo tras producirse una transferencia de pasajeros del bote 16. Tales acciones le valieron el sobrenombre de "la Insumergible". Hundimiento del RMS Titanic
El 24 de abril de 1912, la tripulación del Olympic se negó a partir de Southampton, y los maquinistas se declararon en huelga. Este debía ser el primer viaje del Olympic desde el naufragio de su buque hermano, que había ocurrido nueve días antes. Como el Titanic y el Olympic eran prácticamente idénticos, disponían, por tanto, de los mismos puntos débiles en su seguridad. Los huelguistas reclamaban mayor cantidad de botes salvavidas. Además, las reservas de los pasajeros habían caído drásticamente, lo cual empujó a la White Star Line a retirar al Olympic del servicio y someterlo a reformas para mejorar su seguridad. Tres grandes cambios se realizaron a bordo. Se añadieron 48 botes salvavidas, contando desde entonces con 68 botes en total. A continuación, 5 de los 16 compartimientos estancos se mejoraron siendo puestos a nivel de la cubierta B, mientras que anteriormente estaban en la cubierta E, por lo tanto, con una diferencia de tres cubiertas se consiguió que el buque pudiese soportar averías mucho más graves. Por último, la altura del doble fondo se incrementó, aumentando la resistencia del casco de la nave. El Olympic estuvo inmovilizado durante seis meses, mientras los trabajos se llevaban a cabo. Estas transformaciones, en parte, permitieron que el navío hundiera un submarino alemán en 1918. Después de la Primera Guerra Mundial, el Olympic consiguió una amplia popularidad entre el público hasta el final de su carrera, siendo conocido por sus pasajeros como «"El Barco Magnífico"». Hundimiento del RMS Titanic
El primer naufragio en superar el hundimiento del Titanic en tiempos de paz se produjo el 20 de diciembre de 1987: fue el del , un ferry que se hundió después de chocar contra un petrolero en Tablas (Filipinas) provocando más de 4300 víctimas mortales. Botes salvavidas del RMS Titanic
Antes de partir, Perkis remó junto a las paredes del Titanic en busca de náufragos, sin embargo no encontró a ninguno. De esta manera, llegó hasta el pescante del bote 16. No obstante, dos mecánicos; Thomas Ranger y Frederick William Scott, los cuales se encontraban cerca decidieron saltar por la borda, aunque fue este último quien cayó al mar. Posteriormente, la embarcación empezó a alejarse con el fin de evitar la succión. Un tercer hombre, Samuel Ernest Hemming, quien se encargaba del mantenimiento de las lámparas, saltó desde otro bote y nadó hacia el 4, el cual se encontraba a 200 yardas de distancia. Finalmente, tras producirse el hundimiento definitivo, la embarcación regresó a la zona en busca de más supervivientes. En total se recogieron a seis o siete hombres (cinco de ellos miembros de la tripulación y otros dos sin identificar): Thomas Patrick Dillon, William Henry Lyons, Andrew Cunningham, Sidney Conrad Siebert y Frank Winnold Prentice. De los identificados, fallecieron dos; Siebert y Lyons a causa de las bajas temperaturas. Posteriormente se incrementaría el número de ocupantes tras realizarse la transferencia entre los botes 14 y D. A las 08:00h, hora en la que fueron recogidos por el Carpathia, hubo cerca de sesenta ocupantes. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Aunque este se ha convertido en uno de los mitos más perpetuados acerca del hundimiento del Titanic, esta historia, que fue publicada por primera vez en un libro de 1912 ("Thomas Andrews: Shipbuilder") y ha sido repetida desde entonces, provenía de John Stewart, que abandonó el barco en uno de los botes salvavidas aproximadamente a las 1:40 a.m. y que, por tanto, no pudo haber visto a Andrews con posterioridad. Romandisea Titanic
El Romandisea Titanic es una réplica a escala real del transatlántico británico , hundido durante su viaje inaugural en abril de 1912, cuya construcción se está llevando a cabo junto al río Qi (郪江), un afluente derecho del río Fu en la provincia de Sichuan, China. El proyecto fue reportado por primera vez por los medios de comunicación en octubre de 2013 y lanzado formalmente en enero de 2014. El barco tendrá las mismas dimensiones que el transatlántico original, es decir, 269 metros de eslora y 28 metros de manga. Hundimiento del RMS Titanic
Otras causas explican el gran número de víctimas. A pesar de que los botes del Titanic tenían una capacidad para 1178 personas, solo hubo 705 supervivientes, por lo tanto hubo una diferencia de 473 personas. Durante la investigación, el segundo oficial, Charles Lightoller, quien fue responsable de la mitad de los botes, declaró que no tenía conocimiento de las pruebas realizadas sobre las embarcaciones. El oficial no había llenado en su totalidad ninguna de las 10 lanchas de las que era responsable. Y, de los 20 botes de la nave, solo 4 fueron cargados a más del 70 % de su capacidad. Los primeros botes arriados al mar estaban casi vacíos porque los pasajeros se negaron a subir a bordo de ellos. Estos no creían en la realidad del hundimiento, y tenían miedo de ser arrojados al mar cuando el Titanic no daba aún señales de hundirse y no había, además, ningún signo de pánico. La tripulación hizo creer a los pasajeros que se trataba de un simple simulacro, y la orquesta estuvo tocando música alegre para evitar el pánico. Muchos pasajeros, por lo tanto, prefirieron quedarse en el interior del buque, ya que no había razón para tener miedo. La carga de los botes comenzó a las 00:25, y los pasajeros fueron conscientes del hundimiento alrededor de la 01:15, cuando el buque comenzó a hundirse significativamente por la proa. Esto significa que la evacuación fue lenta durante 50 minutos. Edward Smith
Al atardecer, el Titanic alcanzó la zona llamada "la esquina" donde debería haber cambiado su rumbo y enfiló nuevamente a 10 millas más al sur de la ruta normal. El Titanic se sumergió en las penumbras nocturnas en torno a las 19:15 en un tiempo con ventiscas heladas que obligó a cerrar las ventanas de la cubierta B. Más o menos a la misma hora, el , un barco de carga y pasajeros que había zarpado desde Liverpool el 5 de abril y se encontraba ahora en la misma zona del Titanic, se había detenido por precaución debido a un vasto campo de icebergs. Titanic II (película)
Pronto, otra ola más poderosa golpea el lado de estribor del barco, dándole la vuelta y ahogando a la mayoría de los pasajeros que aún estaban a bordo. Todos los botes salvavidas son destruidos por varios pedazos del iceberg, matando a todos los que están dentro de ellos. Habiendo elegido permanecer a bordo del barco en lugar de ir a los botes salvavidas, Hayden, Amy y Kelly sobreviven hasta este punto (esto fue en contra de las órdenes del padre de Amy, James). Kelly muere más tarde cuando una puerta muy pesada la aplasta. Con la mayor parte del barco inundado, el "Titanic II" finalmente se hunde. Botes salvavidas del RMS Titanic
Entre los ocupantes del bote 7 estuvieron:El bote fue arriado sin su tapón. En consecuencia, empezó a entrar agua por debajo. Tal como apuntó Gibson, "los ocupantes consiguieron solucionar el contratiempo tapando el agujero con ropa masculina y femenina". Aquellos que estaban a bordo, tuvieron que estar sentados durante horas con los pies mojados por el agua helada. A las 02:20h se hundió el Titanic. A esa hora se escucharon gritos de socorro desde el propio bote, sonido del que Gibson dijo que: "se acordaría hasta el día de su muerte". Hogg quiso regresar a la zona y recoger a alguno de los [todavía] supervivientes, sin embargo los ocupantes le exigieron que desistiera. La embarcación fue a la deriva durante un tiempo hasta que se encontraron con el bote 5. Posteriormente, el oficial a cargo de este último bote decidió transferir a unos cuantos evacuados al otro, puesto que, según sus palabras, iban "sobrecargados". Ambas embarcaciones fueron atadas durante el resto de la noche hasta que finalmente fueron separadas para iniciar el rescate del Carpathia. Titanic (película de 1996)
La película se inicia el 9 de abril de 1912 en Londres (Reino Unido). Un joven carterista, Jaime Perse (interpretado por Mike Doyle), le roba un pasaje a un hombre ebrio, para poder viajar en el "Titanic". Los miembros de la alta sociedad están presentes, incluyendo a la famosa Hazel Foley (Eva Marie Saint), el empresario John Jacob Astor (Scott Hylands), el millonario Wynn Park (Peter Gallagher) y la extrovertida estadounidense Molly Brown (Marilu Henner). Pero a bordo también está Simon Doonan (Tim Curry), un criminal decidido a asaltar a los pasajeros de primera clase y simultáneamente arruinar la última posibilidad de que Jaime recomience su vida. Después de que el buque chocase con un iceberg y se hundiese, 1523 hombres, mujeres y niños fallecen, y sólo 705 personas logran sobrevivir. Duane Williams
Luego de que el transatlántico embistió al iceberg, padre e hijos fueron informados y se les ordenó que permanecieran en el gimnasio. Más tarde cuando ya se encontraban en la cubierta del barco, este se quebró a la mitad y ambos familiares se separaron tras caer al océano. Falleció cuando la chimenea cayó sobre él y las demás personas que intentaban volver al barco, su cuerpo se hundió con el Titanic y jamás se encontró. Hundimiento del RMS Titanic
La noche de la colisión, cuando Frederick Fleet alertó sobre la presencia de un iceberg justo delante del Titanic, el primer oficial William Murdoch ordenó girar el buque a babor y parar las máquinas o activarlas en reversa (aunque esto último es poco probable). Sin embargo, hoy en día se afirma que el oficial no tomó la mejor decisión. El hecho de disminuir el régimen de los motores hizo bajar la velocidad del buque e hizo que girara más lentamente. Con las hélices paradas, o funcionando en reversa, el timón se hizo menos eficaz. También cabe mencionar que la hélice central del buque no se podía accionar en sentido contrario, y se mantenía inmóvil al dar la reversa. El Titanic habría tenido más posibilidades de evitar el iceberg manteniendo las máquinas en avante toda. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Los relatos heroicos de resignación durante el naufragio son parte de las leyendas del Titanic. Sin embargo, es posible que no todos sean totalmente verídicos. Según el camarero Henry Etches, la citada decisión ocurrió unos 45 minutos después del choque, sobre las 0:25. A esa hora, ni la inmensa mayoría de los pasajeros conocían la gravedad de la situación, ni ningún bote salvavidas había sido botado. Britannic (película)
En el sueño de Vera sobre el hundimiento del Titanic, el barco se hunde sin romperse en dos y, además, a una velocidad exageradamente alta, esto podría deberse a que solo se trata de un sueño. También los botes salvavidas son representados completamente blancos, pero en la realidad tenían la parte superior marrón, y los aros salvavidas no tenían ni el nombre del barco ni el puerto de registro, según la reglamentación de la época. RMS Titanic
William Murdoch, de guardia en el puente, estaba acompañado del sexto oficial James Paul Moody. Un poco antes Murdoch había ordenado al señalero Samuel Hemming que cerrara todas las aberturas del castillo de proa para no entorpecer la visión de los vigías. A las 23:40 de la medianoche, mientras el Titanic navegaba a 22,5 nudos (41,7 km/h), el vigía Frederick Fleet avistó justo por proa una zona de sombra contra el cielo estrellado que no podía corresponder más que a un iceberg. Fleet hizo sonar la campana tres veces y mediante el teléfono dio la alarma al puente de mando. El sexto oficial Moody avisó a Murdoch.Murdoch, quien posiblemente ya había avistado el iceberg de forma independiente desde el puente, ordenó al timonel Robert Hichens girar todo el timón a estribor (lo que en términos náuticos de aquella época se traducía en el viraje del buque a babor) e instantes después ordenó parar a la sala de máquinas (esta operación quita algo de maniobrabilidad al viraje, reduciendo la presión a dicho viraje, pero permite disminuir la velocidad del impacto). Posteriormente, tras rebasar el iceberg ordenaría al timonel girar todo a babor (lo que se traducía en el viraje del buque a estribor) para evitar que este pudiera dañar la parte trasera. Ha de tenerse en cuenta que esta era la maniobra correcta. Sin embargo, ninguna de estas maniobras logró que el buque salvara el obstáculo, ya que aunque no llegó a producirse el choque frontal, no pudo evitar el roce del casco con la parte sumergida del iceberg. La fricción del hielo con aquella masa de más de 46.000 toneladas lanzada a gran velocidad, generó la energía suficiente como para desgarrar las planchas de acero del costado de estribor del buque, a unos 5 m por debajo de la línea de flotación. Aunque la anchura de las roturas no superaban los 5 cm, al afectar a cinco compartimentos de la cubierta inferior, produjo al barco un daño mortal. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Otra popular teoría trata acerca de las compuertas que separaban los compartimentos estancos del Titanic y su uso durante el hundimiento. Esta teoría sugiere que si estas compuertas hubieran permanecido abiertas, el Titanic se habría hundido de forma homogénea a lo largo de la quilla, permaneciendo horizontal durante su hundimiento y gracias a ello, quizá, habría podido continuar a flote el tiempo suficiente para que otros barcos acudieran a su rescate. No obstante, esta teoría no es plausible por dos motivos: en primer lugar, no había compuertas estancas entre los primeros cuatro compartimentos situados a proa, por lo que era imposible reducir la concentración de agua en esa zona de forma significativa. En segundo lugar, los autores Bedford y Hackett han demostrado mediante cálculos que cualquier cantidad significativa de agua que hubiera invadido la parte posterior de la sala de calderas n.º 4 habría resultado en la escora del Titanic, que habría tenido lugar 30 minutos antes del final del hundimiento. Adicionalmente, la iluminación del barco se habría perdido unos 70 minutos después de la colisión debido a la inundación de la zona de calderas y el generador. Bedford y Hackett también analizaron el hipotético caso en que no hubiera habido siquiera compartimentos estancos. El Titanic se habría escorado peligrosamente 70 minutos antes del final del hundimiento, y la iluminación se habría perdido tan solo 40 minutos tras el choque con el iceberg. La pérdida de energía no sólo habría dejado sin iluminación a los pasajeros, causando el pánico general e impidiendo la evacuación de los botes, también hubiera afectado al aparato de radio, eliminando la posibilidad de comunicación con otros barcos, por lo que probablemente se hubieran producido más víctimas antes de la llegada del . Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Esta teoría ayudaría a explicar el hecho de que muchos de los supervivientes, incluido el presidente de la White Star Line, asegurasen que el barco jamás se rompió en dos, puesto que la separación total tuvo lugar casi debajo del agua. Para muchos observadores el Titanic no parecería haberse partido dado que la rotura final se habría producido bajo el agua. Tan solo algunos más cercanos podrían haber notado cómo el barco se había quebrado y el posterior levantamiento de la popa relatada por varios testigos. Jack Thayer, uno de los supervivientes y principales testigos del hundimiento, de hecho declaró que el barco se había partido y dibujó al Titanic en dos partes: la proa aparece asomándose en el agua y la popa en ángulo de 80°. Titanic (película de 1943)
Las escenas de la noche del hundimiento y las escenas de la cubierta del "Titanic" fueron filmadas en el buque alemán "Cap Arcona". En 1945 el "Cap Arcona" fue bombardeado por aviones aliados en la bahía de Lübeck. El barco estaba transportando a prisioneros de campos de concentración y se estima que entre 3.000 y 3.500 murieron en su hundimiento, más del doble de las víctimas del desastre del "Titanic". Instalaciones de primera clase del RMS Titanic
El Titanic era el segundo del trío de transatlánticos de la clase Olympic. Su hermano mayor, el , tuvo una carrera de casi 24 años, y fue experimentando cambios en sus instalaciones a medida que evolucionaban las costumbres de la sociedad, que sin duda, también habría conocido el Titanic si no hubiera naufragado. El tercer navío, el por su parte, debería haber sido mucho más lujoso y habría presentado diferencias que ilustraban los cambios en la construcción naval de la época. Sin embargo, requisado durante la Primera Guerra Mundial como buque hospital, se hundió antes de poder ingresar al servicio civil. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Long también sospechaba que la rotura del Titanic podía haber tenido que ver con el fallo prematuro de la junta trasera de expansión del barco. En 2006, el History Channel patrocinó varias inmersiones al buque hermano del Titanic, el , para comprobar que el diseño de las juntas de expansión del Britannic habían sido modificadas para optimizar el diseño incorporado previamente al Titanic. Para poner a prueba la teoría de Long, el History Channel solicitó una nueva simulación a ordenador, cuyos resultados fueron mostrados en el documental de 2007 "Titanic's Achilles heel", y que parcialmente refutaron las sospechas de Long al demostrar que las juntas de expansión del Titanic eran lo suficientemente fuertes para soportar las fuerzas que el barco pudiera tener que soportar en su vida útil y durante el hundimiento, donde se comportaron por encima de sus especificaciones de diseño. Pero, más importante aun es el hecho de que las juntas de expansión formaban parte de la superestructura, que estaba situada por encima de la cubierta reforzada (cubierta B) y por tanto por encima del casco estructural que constituía el esqueleto del Titanic. Las juntas de expansión no desempeñaban ninguna función de soporte del casco, por lo que no tuvieron que ver con la rotura del barco, simplemente flexionaban, y se hubiera separado en caso de que el casco hubiera flexionado o separado por debajo de la junta. Rose DeWitt Bukater
Cuando se observa a Rose dormida esa misma noche en el barco, se muestran las fotografías que muestran los logros que ha conseguido a lo largo de su vida tras el desastre del "Titanic". Segundos después muestran el pecio del "Titanic", dónde las tomas del barco hundido pasan a convertirse en el transatlántico remodelado, tal cual había partido en su viaje inaugural. Después se ve a Rose entrando por sus pasillos hasta llegar a las escaleras del reloj (la Gran Escalera), donde es recibida con alegría por toda la tripulación del Titanic (inclusive todos los que fallecieron en el naufragio -incluido el capitán del "Titanic"-). Cuando por fin se encuentran Rose y Jack, al final de la escalera junto al reloj, la pareja se besa, todos los allí presentes aplauden, y la película finaliza con Rose falleciendo con este sueño. Pecio del RMS Titanic
Los restos del Titanic fueron localizados el 1 de septiembre de 1985 a la 1:05 a. m. por una expedición franco-estadounidense dirigida por Jean-Louis Michel del IFREMER, y por el Dr. Robert Ballard de la Institución Oceanográfica de Woods Hole. Los restos del naufragio fueron localizados a una profundidad de 4.000 metros, a 625 km al sudeste de Terranova. Se utilizó el equipo sumergible ARGO que iba provisto de cámaras sensibles a la oscuridad. RMS Titanic
El naufragio del Titanic conmocionó e indignó al mundo entero por el elevado número de víctimas mortales y por los errores cometidos en el accidente. Las investigaciones públicas realizadas en Reino Unido y los Estados Unidos llevaron a la implementación de importantes mejoras en la seguridad marítima y a la creación en 1914 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus siglas en inglés), que todavía hoy rige la seguridad marítima. Muchos de los supervivientes, que perdieron todo su patrimonio en la tragedia, fueron ayudados gracias a la caridad pública, pero otros, como el presidente de la White Star, J. Bruce Ismay, fueron acusados de cobardía por su prematuro abandono de la nave y condenados al ostracismo social. Frederic Kimber Seward
Seward murió de insuficiencia cardíaca el 7 de diciembre de 1943 en Nueva York. Seward, regresando de Europa en un viaje de negocios, se encontraba a bordo del RMS Titanic cuando golpeó un iceberg y se hundió en la noche del 14 al 15 de abril de 1912. En el momento del impacto, se encontraba jugando a las cartas con William T. Sloper y Dorothy Gibson en el salón de primera clase. Seward sobrevivió al hundimiento, subiendo al bote salvavidas 7, el primero en dejar el barco. Seward presentó una demanda conjunta con otros supervivientes contra White Star Line; él mismo fue asesor legal de una víctima del hundimiento, John Montgomery Smart, y trabajó en la liquidación de su patrimonio. También sirvió como presidente de un comité para honrar la valentía del capitán Arthur Rostron del RMS Carpathia y su tripulación. Hundimiento del RMS Titanic
A las 23:40, en 41°46'N y 50°14'W, el Titanic avanzaba a 22,5 nudos (41,7 km/h). El vigía Frederick Fleet vio un iceberg delante a menos de 500 metros y con una elevación de unos 30 metros sobre el nivel del agua, e hizo sonar la campana tres veces y telefoneó inmediatamente al puente de mando. El sexto oficial, James Paul Moody, recibió la llamada y remitió inmediatamente el mensaje al primer oficial de guardia William McMaster Murdoch, este hizo virar el buque hacia babor (a la izquierda), y por lo tanto dio la orden de girar el timón a estribor (derecha): «Hard a'starboard». Existen algunas discrepancias en torno a lo que ocurrió a continuación. Murdoch muy probablemente hizo también detener las máquinas. El jefe controlador Frederick Barrett declararía posteriormente que a él se le transmitieron órdenes por el telégrafo indicando «Stop». El personal de la sala de máquinas también fue unánime en este sentido, confirmando la parada. Botes salvavidas del RMS Titanic
Una vez hundido el Titanic, el quinto oficial Lowe procedió a transferir a algunos pasajeros a los botes 10, 12 y D para posteriormente volver con el número 14 a la zona del naufragio para buscar supervivientes. Sucedieron como mínimo dos momentos tensos durante el traspaso; Lowe le chilló: «¡Salte, maldita sea, salte!» a la pasajera de primera clase Daisy Minahan (1879-1919), de 33 años, cuando le llegó su turno, enemistándose terminantemente con él. En el momento en que el quinto oficial requirió de voluntarios para que lo acompañaran a rescatar náufragos, observó que una persona que parecía vestida de mujer caminaba apresuradamente en dirección a otro bote. Lowe le tiró del chal que tapaba su cabeza y descubrió que era un hombre. El oficial no le dijo nada, pero lo agarró para empujarlo con desprecio para la otra lancha. Esther Hart consiguió mudarse de bote con algunas dificultades. No obstante, su mayor preocupación en su traslado fue separarse de su hija Eva, ya que había sido enviada a otra barca antes que ella y estaba vomitando, a causa de golpearse el estómago contra el borde del bote mientras accedía desde el Titanic. Mitos y leyendas acerca del RMS Titanic
Una de las más famosas leyendas del Titanic es la relativa a su orquesta de música. Durante el hundimiento, los ocho miembros, liderados por Wallace Hartley, se situaron aparentemente en el salón principal de primera clase, en la cubierta A, en un intento por hacer que los pasajeros no perdieran la calma. Más tarde, continuaron tocando posiblemente en la entrada de primera clase, en el más alto nivel de la Gran Escalinata de proa, a la altura de la cubierta de botes. Sin embargo, contrariamente a lo indicado en libros, documentales y películas es poco probable que los concertistas salieran al exterior de la mencionada cubierta para seguir actuando a la intemperie, al menos durante un largo período de tiempo. Al parecer, la banda no dejó de tocar incluso cuando ya era seguro que el buque se hundiría. Ida Augusta Margareta Andersson
Ida abordó el RMS Titanic en Southampton el 10 de abril de 1912 como pasajera de tercera clase con el billete número 347091. La noche del 14 del mismo mes el transatlántico impactó contra un iceberg, hundiéndose en las primeras horas de la madrugada del día siguiente. Ida pereció en el naufragio y su cuerpo nunca fue recuperado. Titanic II (película)
Durante la travesía del Atlántico, James advierte a la tripulación de un tsunami que arrastrará a todos los iceberg que estén en su camino. Cerca del Glaciar, un trozo de hielo aún mayor se desprende y se hunde en el agua, creando el tsunami que hace que un iceberg se estrelle contra el barco. Algunos pasajeros quedan heridos mientras que los demás se encontraban reunidos en el salón comedor. Todo el costado de estribor del buque y las rampas de estribor de los botes salvavidas son aplastados, mientras se ejerce una inmensa presión sobre las turbinas del buque. Mientras la gente lucha por escapar de las aguas crecientes y correr hacia los botes salvavidas en forma de submarino en el lado de babor, las turbinas finalmente explotan, matando a muchas personas, incluyendo a Will. La explosión también causa un inmenso incendio en el "Titanic II", que se hunde por su proa mientras que también se encuentra en un ángulo poco profundo hacia su lado de estribor. Gran Escalera del RMS Titanic
Debido a que cada escalera fue construida individualmente y completamente de madera, se supone que la escalera se rompió y salió flotando durante el hundimiento o se desintegró en los 73 años anteriores al descubrimiento del pecio. Otra hipótesis es que lo que quedaba de la escalera fuera destruido por la fuerza de la proa cuando golpeó el lecho marino y la enorme explosión hidráulica que resultó. Los supervivientes describieron una gran ola que barrió la cubierta de botes cuando el Titanic dio su última zambullida: esta o la ola producida por la caída de la primera chimenea, a menudo es culpada de romper la cúpula y destruir la Gran Escalera. Los vestíbulos circundantes, con sus pilares de roble, techos de yeso con vigas de roble y accesorios decorativos sobreviven en condiciones reconocibles. Ken Marschall atestiguó haber visto al menos 9 piezas de hierro forjado y balaustradas doradas de las escaleras en el campo de escombros durante la expedición de Woods Hole al pecio del Titanic en 1986, aunque nunca se tomaron fotografías. RMS Titanic
La leyenda del Titanic sería nuevamente recordada, aunque en circunstancias diferentes, con el hundimiento del RMS Lusitania en las aguas de Irlanda el 7 de mayo de 1915, durante la Primera Guerra Mundial. El fue el inspirador del lujo para la White Star Line. La tragedia perduró en la memoria colectiva a través del tiempo siendo revivida en el celuloide en varias oportunidades y gracias a la literatura acerca del tema. El también se hundió víctima del ataque de los submarinos alemanes, pocos meses antes del fin de la guerra, en 1918. RMS Titanic
El RMS Titanic fue un transatlántico británico, el mayor barco de pasajeros del mundo al finalizar su construcción, que se hundió durante la noche del 14 y la madrugada del durante su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York. En el hundimiento del Titanic murieron 1496 personas de las 2208 que iban a bordo, lo que convierte a esta catástrofe en uno de los ocurridos en tiempos de paz. Titanic (película de 1997)
James Cameron tenía una fascinación con los naufragios y en su opinión, el del Titanic era «el Everest de los naufragios». Su interés en el transatlántico aumentó cuando se encontró con el explorador Robert Ballard, que había descubierto el pecio en 1985. Este encuentro se dio durante la producción de "The Abyss", dirigida por Cameron. Este último decidió a partir de ello hacer una expedición submarina, y manifestó que todavía tenía una «inquietud mental» por vivir la vida que había rechazado cuando decidió cambiar las ciencias por las artes en la universidad. Así que cuando se realizó una película en formato IMAX a partir de las grabaciones del pecio, decidió buscar patrocinadores en Hollywood para «pagar una expedición y hacer lo mismo [en relación a grabar directamente el lugar de los restos]». «No era porque quería en lo particular hacer la película [...sino que] quería sumergirme al sitio de pecio». Hundimiento del RMS Titanic
El hundimiento del Titanic representó alrededor de 1500 muertes, cifras que oscilan entre 1491 y 1.513 fallecidos. Por lo tanto, se cuentan entre 705 y 712 sobrevivientes. Los miembros de la tripulación fueron los más afectados ya que el 76 % de ellos fallecieron, igualmente el 75 % de la tercera clase encontró la muerte; esto se debe a varios factores: primero, los camarotes de tercera clase se encontraban lejos de la cubierta de botes, y eran los que tuvieron mayor dificultad para acceder a las lanchas de salvamento. Además, la tercera clase estaba compuesta, en su mayoría, por inmigrantes y muchos de ellos no hablaban inglés, y por lo tanto tuvieron más dificultades para orientarse por el buque. Muchos pasajeros de tercera clase se encontraron con las puertas cerradas por la tripulación al inicio del hundimiento, como medida de seguridad. De la segunda clase fueron víctimas del naufragio el 59 % de los pasajeros. La gran mayoría de las mujeres fueron rescatadas, mientras que los hombres de segunda clase fueron aún más afectados que los de tercera clase. En cuanto a los pasajeros de primera clase, el 60 % se encontraban entre los supervivientes. Casi todas las mujeres sobrevivieron, y un tercio de los hombres, representando una cifra muy superior a todas las demás clases. Este último hecho se debe a que el primer oficial William McMaster Murdoch aceptó a muchos hombres en los primeros botes de salvamento. Además en ese momento, los pasajeros que se encontraban en la cubierta de botes eran solamente los de primera clase. Hundimiento del RMS Titanic
El Titanic zarpó de Southampton el miércoles 10 de abril de 1912 al mediodía; llegó a Cherburgo en Francia a las 18:30 y a Queenstown, en Irlanda, el 11 de abril de 1912 a las 11:30. Los irlandeses que embarcaron eran mayoritariamente pasajeros de tercera clase, inmigrantes que buscaban una mejor vida en los Estados Unidos. En ese momento había alrededor de 2227 personas a bordo del buque, aunque es imposible determinar el número exacto debido a cancelaciones de última hora y la presencia de pasajeros clandestinos. Paso Mayor
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el segundo buque gemelo del Titanic, el , fue puesto al servicio de la armada británica como buque hospital, Jessop hizo un curso de enfermería, para abordar más tarde el barco en una de las giras de ayuda que hacía el mismo en la campaña de Galípoli. Sin embargo, el 21 de noviembre de 1916 el buque chocó contra una mina submarina alemana cerca de la isla de Ceos, en el mar Egeo, y se hundió en tan solo 55 minutos (menos de la mitad de lo que tardó el Titanic en hundirse). De este naufragio consiguió también ser rescatada con vida. Harold Bride
Esa noche, el "Titanic" chocó contra un iceberg a las 11:40 p. m. y empezó a hundirse. Bride despertó poco después y le preguntó a Phillips qué estaba ocurriendo. Phillips le dijo que habían chocado contra algo. Bride no le entendió y se preparó para entrar en tareas. El capitán Edward Smith fue inmediatamente a la cabina de telégrafo y les dijo a Bride y Phillips que estuvieran preparados para enviar mensajes de ayuda. Poco después de la medianoche, el capitán fue de nuevo a la cabina de telégrafo, les ordenó que enviaran señales de ayuda y les brindó la posición del barco. Phillips enviaba mensajes de CQD mientras Bride le entregaba información al Capitán Smith acerca de los barcos que podrían acudir en rescate del "Titanic". Sin embargo, el barco más cercano al "Titanic", el RMS "Carpathia" no llegó hasta después del hundimiento. En un momento Bride le recordó a Phillips que el nuevo código de asistencia era el SOS, y bromeando le dijo "Envía SOS, esta es la nueva llamada, y quizá sea la última oportunidad que tengas de enviarlo". Más tarde, Phillips se tomó una pausa y Bride se hizo cargo del telégrafo. Phillips volvió poco después y le informó a Bride que la proa del barco estaba hundida y que necesitaban ponerse más ropa y un salvavidas. Bride empezó a prepararse mientras Phillips volvió a trabajar en la máquina de telégrafo. Elbert Hubbard
El 1 de mayo de 1915, poco más de tres años después del hundimiento del Titanic, los Hubbards subieron al Lusitania en Nueva York. El 7 de mayo de 1915, mientras estaba en el mar, fue torpedeado y hundido por el submarino SM U-20. Romandisea Titanic
Utilizando tecnología audiovisual, el barco incorporaría una simulación de la colisión del Titanic original con un iceberg que condujo a su trágico hundimiento. Sin embargo, esto causó algunas críticas. El diseñador de producción de Hollywood Curtis Schnell, contratado para trabajar en el proyecto, declaró que la tragedia se abordaba de "una manera muy respetuosa". Sin embargo, desde entonces, la idea de la simulación fue descartada. En cuanto a la autenticidad del diseño, Schnell declaró: Barco
El hundimiento del , un buque alemán más pequeño que el Titanic pero con capacidad para el doble de pasajeros, fue la mayor catástrofe marítima, causando la muerte de más de 9000 personas. Se produjo por un torpedo lanzado por el submarino soviético de la Operación Aníbal. Titanic (película de 1997)
Titanic es una película estadounidense dramática de catástrofe de 1997 dirigida y escrita por James Cameron y protagonizada por Leonardo DiCaprio, Kate Winslet, Billy Zane, Kathy Bates, Gloria Stuart y Bill Paxton. La trama, una epopeya romántica, relata la relación de Jack Dawson y Rose DeWitt Bukater, dos jóvenes que se conocen y se enamoran a bordo del transatlántico en su viaje inaugural desde Southampton (Inglaterra) a Nueva York (EE.UU.) en abril de 1912. Pertenecientes a diferentes clases sociales, intentan salir adelante pese a las adversidades que los separarían de forma definitiva, entre ellas el prometido de Rose, Caledon «Cal» Hockley (un adinerado del cual ella no está enamorada, pero su madre la ha obligado a permanecer con él para garantizar un futuro económico próspero) y el hundimiento del barco tras chocar con un iceberg. Richard Norris Williams
Es recordado también por haber sobrevivido al hundimiento del RMS Titanic, ocurrido el 15 de abril de 1912. Viajaba junto a su padre, Duane Williams, en la primera clase del barco cuando este chocó contra un iceberg. Poco después del impacto, Williams liberó a un pasajero atrapado rompiendo una puerta, por lo que fue reprendido por un mayordomo que lo amenazó con multarlo por haber destruido una propiedad de la White Star Line. Esto inspiró una escena en la película ""Titanic"" de James Cameron. Williams permaneció en el barco casi hasta el final del hundimiento, cuando nadó hacia un bote salvavidas que había sido arrancado de la cubierta. Allí permaneció hundido hasta las rodillas en las aguas heladas del Atlántico durante 6 horas hasta ser rescatado por el . La tragedia dejó sus piernas tan severamente dañadas que se le recomendó su amputación, pero rechazó esta idea y cuatro meses después se encontraba jugando el Abierto de los Estados Unidos, torneo que finalmente ganó. Winnifred Quick
Winnifred recordó haber visto llorar a muchos sobrevivientes, incluso haber visto en el mar varios pasajeros que habían muerto en los botes salvavidas. El padre de Winnifred oyó la noticia del hundimiento del Titanic, pero recibió un mensaje donde decía que su esposa y sus hijas estaban a salvo. Él estaba en el muelle de Nueva York el 18 de abril, cuando el RMS Carpathia atracó. RMS Titanic
Resumían la cobertura de la prensa, suplementada por extractos de los relatos de supervivientes y elogios sentimentales hacia las víctimas. El libro de Logan Marshall "The Sinking of the Titanic and Great Sea Disasters" (también publicado como "On Board the Titanic: The Complete Story With Eyewitness Accounts") era un típico ejemplo de dicho género. Muchos de estos "libros instantáneos", como el de Marshall Everett "Story of the Wreck of the Titanic, the Ocean's Greatest Disaster: 1912 Memorial Edition", eran publicados como "memoriales" o ediciones "oficiales" en un intento de garantizar una falsa pátina de autenticidad.Así como también el cine ha creado distintos mitos de este hundimiento como "La muerte del capitán Smith o el empresario malvado", existe otro mito que es muy famoso y que hace cuestionar si realmente fue un Iceberg o un incendio. Titanic (película de 1943)
Titanic es una película alemana de 1943, dirigida por Herbert Selpin. Es una película de propaganda política nacionalsocialista que trata el tema del hundimiento del transatlántico de lujo . RMS Tayleur
El RMS "Tayleur" fue un barco tipo clíper con casco de hierro fletado por la compañía marítima británica White Star Line. El barco, propiedad de la Charles Moore & Company, era en su época uno de los más grandes, rápidos y modernos. Encalló y se hundió en su viaje inaugural en 1854; el hundimiento fue causado tanto por una tripulación inexperta como por un equipamiento defectuoso. De las más de 650 personas a bordo, solo 290 sobrevivieron. Se le ha descrito como el "primer Titanic" ("Iron Clipper Tayleur - White Star Line's 'First Titanic"'). Botes salvavidas del RMS Titanic
Cerca de la 01:50h partió el bote 10, del lado de estribor, bajo la supervisión de Murdoch con Edward Buley al cargo de alrededor de treinta y cinco personas. En aquellos momentos el navío empezaba a escorarse a babor, lo cual dificultó la bajada de los demás botes de su respectivo lado. La inclinación dejó un hueco de 0,91 m entre la cubierta y los botes salvavidas de babor. El intento de una joven francesa por saltar al bote estuvo a punto de terminar en desgracia cuando no tomó suficiente impulso y se cayó por el hueco, sin embargo consiguió sujetarse a la borda y acto seguido fue reintroducida en la cubierta inferior del crucero. Finalmente conseguiría abordar la embarcación de manera segura. Claramente, el Titanic estaba a punto de hundirse definitivamente, razón por la que tuvieron que acelerar el ritmo de trabajo; la evacuación de los niños se volvió más brusca, hasta tal punto que un bebé fue lanzado en volandas e interceptado por una mujer. Un pasajero, a quien Lowe describió como un "italiano loco" saltó hacia las cuerdas mientras se arriaba el bote. Situación similar a la de Neshan Krekorian, pasajero de origen armenio de tercera clase. Entre los demás pasajeros se encontraban Millvina Dean, quien con dos meses de vida, fue la pasajera más joven del Titanic y la última superviviente. Iba acompañada de su madre, Etta Dean y su hermano mayor, Bertram. In Nacht und Eis
In Nacht und Eis (alemán: "En la noche y el hielo") o Der Untergang der Titanic (alemán: "El hundimiento del Titanic") es una película muda alemana rodada en de 30 minutos de duración sobre el hundimiento del Titanic. La filmación comenzó durante la primavera 1912 y la película se estrenó ese invierno. Los efectos especiales de la película son primitivos para hoy en día, pero eran impresionantes por aquel entonces. En la película puede verse cómo un pequeño barco de juguete golpea un bloque de hielo en una pequeña piscina. Alrededor de 1914, la película se consideró perdida para siempre, al igual que muchas otras de aquella época. Luego, en 1998, un coleccionista alemán de cine se dio cuenta de que tenía una copia de la película en su colección privada. Transatlántico
El aumento de tamaño de los transatlánticos superó las regulaciones de transporte. En 1912, el hundimiento del RMS Titanic después de chocar con un iceberg causó un gran impacto en la sociedad de la época, debido al elevado número de víctimas (más de 1500 personas). Un factor que contribuyó a la gran pérdida de vidas fue la falta de suficientes botes salvavidas para todos. Tras el desastre del Titanic, los reglamentos fueron revisados para exigir que todos los transatlánticos llevaran suficientes botes salvavidas para todos los pasajeros y la tripulación. Además, se establece una patrulla internacional (la "International Ice Patrol") para supervisar las rutas de navegación en el Atlántico Norte y vigilar la presencia de hielo e icebergs, así como el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, firmado por primera vez en enero de 1914, que requería guardias de radio continuas en todos los barcos. Ypiranga (1908)
La noche del 14 de abril de 1912 se encontraba navegando en el sector en el cual se hundió el famoso trasatlántico Titanic. Recibió el llamado de auxilio del barco a las 10:28, sin embargo no mantuvo comunicación con el mismo. Más cerca, oh Dios, de ti
El himno también fue cantado por la tripulación y pasajeros del , los cuales habían sido condenados mientras el buque se hundía en las costas canadienses, en 1906. Dicho suceso puede ser la fuente de esta leyenda del naufragio del Titanic. Daniel Buckley
Daniel, más los otros 712 sobrevivientes, fueron rescatados por el transatlántico RMS Carpathia, de la Cunard Line, en el amanecer del lunes 15 de abril de 1912, el cual puso rumbo con destino a Nueva York, en donde desembarcaron el 18 de abril de 1912. Cuando las luces de dicho barco fueron avistadas desde la lancha que ocupaba Buckley, las mujeres de ésta se sobresaltaron de tal manera que se levantaron y gritaron para llamarle su atención. Los marineros les rogaron que se sentaran de nuevo pero éstas les desobedecieron. A bordo del Carpathia, Buckley entabló conversación con uno de los fogoneros salvados del Titanic, éste le comentó que no creía que la verdadera razón del hundimiento del buque hubiera sido a causa de la colisión con el iceberg, sino que estaban tratando de batir un récord de velocidad, habiendo generado tanto vapor que las calderas estallaron. Thomas Byles
Byles estaba caminando en la cubierta superior rezando con su breviario cuando el Titanic chocó contra un iceberg. A medida que el barco se hundía, ayudó a muchos pasajeros de tercera clase a alcanzar los botes salvavidas. Según se dice, por dos veces se negó a subir a uno. Hacia el final, recitó el Rosario y otras oraciones, oyó confesiones, y se entregó a la absolución de los pecados de más de un centenar de pasajeros que se quedaron atrapados en la popa de la nave después de que todos los botes salvavidas se hubieran alejado. Su cuerpo, si es que fue recuperado, nunca fue identificado. Sus hermanos instalaron una puerta en su memoria en la iglesia católica de Santa Elena en Chipping Ongar, donde ejercía como párroco. Titanic (película de 1997)
La anciana Rose revela que solamente 6 personas de las 1500 que no alcanzaron un bote lograron ser rescatadas del agua, incluyéndola a ella. También habla de los minutos posteriores a su rescate, cuando la llevan junto a los demás supervivientes del naufragio a la cubierta del . Allí casi se encuentra de nuevo con Cal, pero evita encontrarse con él, y en el tiempo presente menciona que era la última vez que lo vería (posteriormente, revela que el adinerado hombre se suicidaría en 1929, tras la caída de la Bolsa de Nueva York de dicho año, que desataría la Gran Depresión). El Carpathia llega finalmente a Nueva York el 18 de abril de 1912, y cuando está a pocos metros de la Estatua de la Libertad, Rose descubre el Corazón del Mar en uno de los bolsillos de su abrigo. Segundos más tarde, cuando un oficial le solicita su nombre para registrarla, se identifica a sí misma como Rose Dawson, el apellido de Jack. Sin embargo, la anicana Rose no comenta lo del diamante, por lo que Lovett no se percata de que aún lo tiene en su poder. De esta forma, finaliza su relato y los miembros del Kéldysh que habían escuchado su anécdota se aprecian emocionados hasta las lágrimas. Entre ellos se encuentran Lovett y su nieta Lizzy. Sin que nadie se percate, Rose arroja al océano el Corazón del Mar por la popa del Kéldysh y se retira a su camarote a dormir. Antes de los créditos finales, se aprecia a la anciana Rose en su cama con los ojos cerrados y una serie de fotografías de ella en su juventud tras el naufragio del Titanic. Segundos después, las tomas del barco hundido se transforman en el lujoso transantlántico, recuperando el aspecto con el cual había partido en su viaje inaugural, y se aprecia a Rose entrando por sus pasillos hasta llegar a las escaleras del reloj, donde la reciben con alegría todos los fallecidos en el desastre, entre ellos Jack. Una vez que la pareja se besa, todos aplauden y la cinta se termina. Isla de Terranova
Frente a su costa se hundió el Trasatlántico RMS "Titanic" en la noche del 14 al 15 de abril de 1912. Fue el primer lugar en recibir la noticia del hundimiento del Titanic, sirviendo como puerto principal en muchas de las investigaciones siguientes a la tragedia. Maria Beasley
El bote salvavidas de Beasley jugó un papel crítico en el hundimiento del Titanic. El R.M.S. Titanic era un barco de pasajeros británico que zarpó el 15 de abril de 1912. Botes salvavidas del RMS Titanic
El bote fue arriado a las 02:00h siendo el último de estribor en ser bajado. En ese momento el Titanic estaba prácticamente escorado hacia babor por lo que en el momento de la bajada el bote estuvo chocándose contra la pared del casco. Aquellos que estuvieron a bordo, tuvieron que utilizar sus manos y remos para poder llegar al mar. 20 minutos después se produciría el hundimiento final del transatlántico. Ante lo sucedido, Ismay se dio la vuelta incapaz de contemplar la escena. Fue el primer plegable en ser recogido por el Carpathia a las 05:45h. Archibald Gracie IV
La proa del Titanic descendió por debajo de la superficie y el agua se precipitó hacia ellos, Gracie saltó con la oleada, alcanzó a sostener una mano, y se arrastró hasta la cubierta del puente. La contracorriente provocada por el hundimiento del barco empujó a Gracie hacia abajo, se libró de la succión y salió a la superficie cerca del volcado plegable B, segundos después de que el Titanic desapareciera bajo las olas. Gracie intentó subir sobre el bote volcado, junto con una docena de hombres que se encontraban en el agua. Su amigo J.C. Smith pereció en el naufragio, y sus restos, de haber sido encontrados, nunca fueron identificados. Titanic (película de 1997)
En 1996, el buscador de tesoros Brock Lovett (interpretado por Bill Paxton) y su equipo de exploración visitan el pecio del RMS Titanic, con el propósito de explorar los restos y encontrar una gargantilla con un valioso diamante conocido como «el Corazón del Mar». Piensan que tal objeto se encuentra en el que fue el camarote de Caledon «Cal» Hockley, ya que los registros históricos hablan de que el diamante perteneció a dicho personaje. Al enviar un par de batiscafos Mir a investigar el pecio del transatlántico, logran hallar el camarote y en su interior descubren una caja fuerte. Una vez que la suben a la cubierta del , Lovett y su equipo se disponen a abrirla con la esperanza de que el Corazón del Mar se halle ahí, pero lo único que se encuentran son papeles mojados y una carpeta que contiene un dibujo al carboncillo de una joven desnuda que tan solo luce una gargantilla. El boceto data del 14 de abril de 1912, la noche en la que el Titanic se hundió al colisionar con un iceberg. Ante tal hallazgo, Lovett decide anunciar sus descubrimientos en televisión para encontrar algún testigo o superviviente que pueda proporcionarle más información acerca del dibujo. Efectivamente, lejos de allí, una anciana de 101 años de edad llamada Rose Dawson Calvert (Gloria Stuart) se sorprende al ver por televisión la imagen del dibujo y llama de inmediato a Lovett para decirle que ella es la mujer que aparece retratada en dicho boceto.