¿Por qué es tan famoso el London Bridge?
Estación de London Bridge
London Bridge (código: "LBG") es una de las principales estaciones ferroviarias de Londres. Recibe su nombre del cercano Puente de Londres. Se encuentra junto a la ribera sur del río Támesis, en el municipio de Southwark. Es una de las estaciones más antiguas del mundo. Robert P. McCulloch
Una leyenda urbana popular es que McCulloch creyó erróneamente que estaba comprando el Puente de la Torre más impresionante. London Bridge había sido comercializado en gran medida por el London Council en un esfuerzo por venderlo en todo el mundo. Ivan Luckin, el concejal que vendió el puente, respondió "Por supuesto que no" cuando se le preguntó si McCulloch había creído que estaba comprando el puente de la torre. Estación de London Bridge
London Bridge fue la primera estación situada en el interior del propio Londres. Se inauguró como término de la línea entre el centro de Londres y el barrio de Greenwich, el 14 de diciembre de 1836. Desde entonces la estación ha vivido numerosas reformas y cambios de propietario.
Estación de London Bridge
En 1864 la estación fue reformada y convertida en pasante, para permitir el paso a las nuevas estaciones más céntricas, al mismo tiempo que se completaban nuevas líneas al sur de Inglaterra que finalizaban en la estación. Debido al constante aumento del tráfico, las ampliaciones siguieron produciéndose, dotándose a la estación de una cubierta metálica en arco de 27 por 200 metros. Puente de Brooklyn
El puente de Brooklyn es más que un puente que cruza el East River, es todo un símbolo de la ciudad de Nueva York que además marcó un hito en la historia al utilizar por primera vez en este tipo de construcciones el acero y por ser durante 20 años el puente colgante más largo del mundo. Albert Bridge
El Albert Bridge resultó un desastre económico. Cuando se produjo su apertura, la Albert Bridge Company llevaba nueve años pagando una indemnización a la Battersea Bridge Company, y tras la realización del nuevo puente, se convirtió en responsable de los costes de reparación de la estructura del entonces ruinoso y peligroso puente de Battersea. El costo de subsidiar el Battersea Bridge disminuyó los fondos destinados a la construcción de vías de acceso al nuevo puente, por lo que este quedó mal comunicado. Ubicado un poco más lejos del centro de Londres que el cercano Victoria Bridge (Chelsea Bridge), la utilización del nuevo puente fue menor de la esperada y en los primeros nueve meses de su funcionamiento solo se recaudaron 2085£ (alrededor de 144000£ de 2010) en los peajes. Puente Internacional Juárez-Lincoln
El Puente Internacional de Juárez-Lincoln fue nombrado en honor del presidente mexicano Benito Juárez y del presidente de los Estados Unidos Abraham Lincoln por creencias de igualdad para todos. Fue construido para aliviar tráfico en Puente Internacional Portal a las Américas y para acomodar el tráfico de las ciudades de crecimiento rápido de Laredo y Nuevo Laredo. Trinity Bridge
El Trinity Bridge es un puente peatonal que cruza el río Irwell y une las dos ciudades de Mánchester y Salford en el Gran Mánchester, Reino Unido. Fue diseñado por el renombrado arquitecto español Santiago Calatrava y se completó en 1995. Fue uno de los primeros puentes diseñados por Calatrava y sigue siendo el único proyecto que ha completado en el Reino Unido. Lillie Bridge
Lillie Bridge Grounds fue un campo deportivo en Londres cerca del actual estadio de Stamford Bridge. Inaugurado en 1867, cayó en desuso tras la inauguración de Stamford Bridge, y al quedarse destrozado tras una revuelta entre 15.000 espectadores en 1887, quedó definitivamente cerrado en 1888. Gran incendio de Londres
Con las complejidades de la propiedad sin resolver, ninguno de los grandes esquemas barrocos podría realizarse para una ciudad de plazas y avenidas; no había nadie con quién negociar y no había forma de calcular cuánta compensación debería pagarse. En cambio, gran parte del antiguo plan de calles se recreó en la nueva ciudad, con mejoras en la higiene y la seguridad contra incendios: calles más anchas, muelles abiertos y accesibles a lo largo del Támesis, sin casas que obstruyesen el acceso al río y, lo más importante, edificios construidos de ladrillo y piedra, no de madera. Se crearon nuevos edificios públicos en los sitios de sus predecesores; quizás la más famosa es la catedral de San Pablo y sus parientes más pequeñas, cincuenta nuevas iglesias diseñadas por Christopher Wren. Por iniciativa de Carlos II, se erigió el monumento al gran incendio de Londres cerca de Pudding Lane, diseñado por Wren y Hooke, con una altura de 61m y conocido simplemente como «el Monumento». Es un hito familiar de Londres que desde entonces ha dado su nombre a una estación de metro. En 1668, se agregaron acusaciones contra los católicos a la inscripción en el monumento: La inscripción permaneció hasta después de la aprobación del Acta de Ayuda Católica de 1829, cuando fue eliminada en 1830 luego de una campaña del procurador municipal Charles Pearson. Otro monumento marca el lugar donde se detuvo el incendio es El niño dorado de Pye Corner en Smithfield. Según la inscripción, era evidencia de la ira de Dios en la City de Londres por el pecado de la gula que el fuego comenzó en Pudding Lane y se detuvo en Pye Corner. London Coliseum
Tiene el más grande proscenio de Londres y fue uno de los primeros en tener luz eléctrica. Se construyó con un escenario giratorio. José Padilla lo recuerda en su diario con motivo de sus conciertos en el London Coliseum durante su gira mundial: Puente de Battersea
Chelsea (en inglés antiguo: "Ceal chyð", muelle de tiza), a unos 4,8 km al oeste de Westminster en la orilla norte del Río Támesis, ha existido como ciudad al menos desde la época de los anglosajones. El Támesis en este punto realiza una cura cerrada para virar sus curso de sur-norte a este-oeste, y debido a su curso lento y relativamente fácil de vadear en este punto, popularmente se cree que fue este punto el que Julio César utilizó para cruzar el Támesis en el año 54 a. C. durante la invasión de Gran Bretaña. Chelsea disfrutó de buenas conexiones por tierra y por el río con la sede del gobierno en Westminster y con el centro comercial de la Ciudad de Londres desde al menos el siglo XIV. Era el centro de la industria de la porcelana británica, y un gran productor de productos de panadería – en momentos de gran producción se llegaban a consumir 250.000 bollos de Chelsea al día. En el siglo XVIII tenía un gran número de prósperos residentes. Puente de Wandsworth
El contrato para un nuevo puente fue otorgado a Messrs Holloway Brothers (Londres), y los trabajos comenzaron en 1937. Un puente peatonal que fue usado temporalmente mientras se volvía a desarrollar el Puente Chelsea entre 1935 y 1937, fue re-erigido al lado del Puente Wandsworth, y el puente existente fue demolido. El nuevo puente estaba previsto ser acabado en 1939; sin embargo, una escasez de acero durante los comienzos de la Segunda Guerra Mundial retrasó su apertura hasta el 5 de septiembre de 1940. Los paneles de acero que envolvían al puente fueron pintados en varios matices de azul para camuflarle de los ataques aéreos de los alemanes e italianos, colores que aun retiene. A pesar de ser uno de los puentes más usados en Londres, llevando más de 50,000 vehículos a diario, su combinación monótona de colores y diseño minimalista lo han llevado a ser descrito como «probablemente el puente menos notorio de Londres». Albert Bridge
En 1877 se aprobó la Ley de Puentes de Peaje de la Metrópoli, lo que permitió a la Metropolitan Board of Works (Junta Metropolitana de Obras) comprar todos los puentes de Londres entre los puentes de Hammersmith y Waterloo, y liberarlos de los peajes. En 1879, el Albert Bridge, cuya construcción había costado 200000£, fue comprado por la Junta de Obras junto con el Battersea Bridge por un precio combinado de 170000£ (alrededor de 12,8 millones £ de 2010). Los peajes fueron suprimidos en los dos puentes el 24 de mayo de 1879, pero las casetas octogonales del Albert Bridge se mantuvieron, y actualmente son las únicas cabinas de peaje que existen en un puente de Londres. Puente de Kew
El Kew Bridge es un puente de Londres sobre el río Támesis. El puente actual, el tercero de los construidos en el mismo lugar, fue diseñado por John Wolfe-Barry y Cuthbert Brereton y fue abierto al público por el rey Eduardo VII y la reina Alejandra en 1903. Logró la categoría de monumento clasificado en grado II en el año 1983. Su nombre original fue "King Edward VII Bridge". Muralla de Londres
La Muralla de Londres fue una muralla defensiva construida por los romanos alrededor de Londinium, su estratégica ciudad portuaria en el río Támesis en Inglaterra. Rodeaba la zona que corresponde aproximadamente con la actual Ciudad de Londres. Solo tenía tres lados, ya que Londinium ocupaba alrededor de 1,6 kilómetros de la orilla norte del río. Puente de Battersea
Con solo 12 m de ancho, el puente es a día de hoy el más estrecho de los puentes para peatones sobre el río Támesis, y en 2004 era el quinto menos usado de los puentes sobre el Támesis a su paso por Londres. En 1983 el puente fue designado como Estructura de Grado II, protegiéndolo de futuras modificaciones, y en 1992 el Patrimonio Británico supervisó un proyecto para remodelar el puente, que había estado durante algunos años pintado en azul y rojo. Puente Exe
El Old Exe Bridge es un puente de arco medieval en ruinas en Exeter, en el suroeste de Inglaterra. La construcción del puente comenzó en 1190 y se completó en 1214. Es el puente más antiguo de su tamaño que se conserva en Inglaterra y el puente más antiguo de Gran Bretaña con una capilla todavía en él. Reemplazó varios cruces rudimentarios que habían estado en uso esporádicamente desde la época romana. El proyecto fue idea de Nicholas y Walter Gervase, padre e hijo e influyentes comerciantes locales, que viajaron por el país para recaudar fondos. No sobreviven registros conocidos de los constructores del puente. El resultado fue un puente de al menos 590 pies (180 metros) de largo, que probablemente tenía 17 o 18 arcos, que llevaba la carretera en diagonal desde la puerta oeste de la muralla de la ciudad a través del río Exe y su amplia llanura de inundación pantanosa. La iglesia de St Edmund, la capilla del puente, se construyó en el puente en el momento de su construcción, y la iglesia de St Thomas se construyó en la orilla del río aproximadamente al mismo tiempo. El Puente Exe es inusual entre los puentes medievales británicos por haber tenido edificios seculares, así como la capilla. Las tiendas con entramado de madera, con casas arriba, estuvieron en su lugar desde al menos principios del siglo XIV, y más tarde en la vida del puente, todos menos la sección más central tenían edificios. Cuando el río se llenó de sedimentos, se recuperó la tierra, lo que permitió construir un muro desde el costado de St Edmund's que protegía una hilera de casas y tiendas que se conoció como Frog Street. Walter Gervase también encargó una capilla de la capilla, construida frente a la iglesia, que entró en uso después de 1257 y continuó hasta la reforma a mediados del siglo XVI. High Bridge (Lincoln)
El High Bridge (en español puente alto) en Lincoln, Inglaterra, es el más antiguo del Reino Unido, que tiene edificios sobre el propio puente. Se construyó alrededor del año 1160 y en 1235 se le añadió una capilla dedicada a Thomas Becket, que fue derribada en 1762, mientras que la conjunto de tiendas datan de 1550. Los puentes de este estilo eran frecuentes en la Edad Media, siendo el más conocido, el London Bridge, pero la mayoría han sido demolidos porque suponían un obstáculo a la navegación. Puente de la Torre
El Puente de la Torre sigue siendo un cruce muy transitado del Támesis: es cruzado por más de cuarenta mil personas cada día entre motoristas, ciclistas y peatones. El puente está en la London Inner Ring Road, y está en el límite este de la zona de la tarifa de congestión de Londres (el puente no está incluido en la zona). Puente de Londres
Las construcciones sobre el puente supusieron un peligro de incendio constante, a la vez que aumentaron la presión sobre sus arcos, por lo que no sorprende que acontecieran numerosos desastres en el mismo. En 1212 o 1213 se inició quizás el mayor de los primeros incendios de Londres, ardiendo a la misma vez los dos extremos del puente atrapando en medio a muchos habitantes y matando alrededor de 3000 personas. Otro gran incendio ocurrió en 1633 dañando una tercera parte del mismo, aunque esto previno que el puente fuera afectado durante el Gran Incendio de Londres en 1666. En 1722 la congestión era tal sobre el puente, que el alcalde decretó que "todos los carruajes y coches de caballos entrando desde fuera en dirección la ciudad han de circular en el lado oeste del puente, y todos los carruajes y coches de caballos saliendo desde la ciudad hacia fuera han de circular en el lado este del puente". Esto posiblemente fue el origen de que en Gran Bretaña se conduzca por la izquierda. Finalmente, en 1758-62 se derribaron todas las casas sobre el puente junto a los dos arcos centrales, lo que mejoró la navegación sobre el río. Suicidio
Algunos puntos de referencia se han hecho conocidos para sus altos niveles de intentos de suicidio. Estos incluyen: el metro de Londres, el puente Nusle de Praga, el cabo Beachy de Eastbourne, el viaducto Príncipe Edward de Toronto, el Salto de Tequendama en Colombia, The Gap en Sídney, las cataratas del Niágara, el puente Golden Gate en San Francisco, el puente de Nankín sobre el río Yangtsé, un peñón conocido como "la Piedra Feliz" de Valparaíso, el Metro y el Mall Costanera Center en Santiago de Chile, el monte Mihara en Izu Ōshima y el bosque Aokigahara en Japón. Para el 2010, el puente Golden Gate sumaba más de 1300 muertes por suicidio desde su construcción en 1937. En otros lugares se han construido barreras para evitar los suicidios, por ejemplo, la Torre Eiffel de París, el Empire State de Nueva York, el puente de la bahía de Sídney o el Viaducto de Madrid. London Stone
Durante los siglos XIX y XX, la "Piedra de Londres" fue regularmente referida tanto en guías y mapas como en muchas historias populares, así como muy visitada por los turistas. En su estadía en Inglarerra en los años 1850, el autor estadounidense Nathaniel Hawthorne citó a la "Piedra de Londres" en su diario de viaje, dejando nota de las muescas que presentaba la misma en la parte superior ", y señalando que se decía que habían sido hechas por la espada de Jack Cade. In 1937 Arthur Mee, founder of "The Children's Newspaper" and author of "The King's England" series of guidebooks, described it as "a fragment of its old self [...] said by some to have been a stone set up in Stone Age days". The American archaeologist George Byron Gordon was more expansive (and fanciful) in the course of his "Rambles in Old London", published in 1924. London Stone, he tells us, was "the very oldest object in London streets". "The Mediaeval Kings after their coronations used to strike London Stone with their swords in token of the City’s submission" (followed of course by a reference to Jack Cade). "It was an object of great antiquity when the Romans arrived and their predecessors the ancient Britons found it on their arrival more than two thousand years before. It was erected by the people of the New Stone Age [...]." Jubileo de plata de Isabel II del Reino Unido
Varios lugares recibieron el nombre de "Jubilee". Por ejemplo, una línea en construcción del metro de Londres fue renombrada como línea "Jubilee", aunque no fue abierta hasta 1979. Otros lugares nombrados después del Jubileo fueron el Pasaje del Jubileo de Plata y los Jardines del Jubileo en South Bank, Londres. El Puente del Jubileo de Plata - conectando Runcorn y Widnes a través del Mersey - también fue renombrado en homenaje a esta celebración. Puente Don Luis I
El más conocido y célebre de todos es el puente de Don Luis I (Ponte Dom Luís I, en portugués). Su construcción se basa en el proyecto del ingeniero alemán Théophile Seyrig, que fue socio del famoso Gustave Eiffel, con quien fundó la empresa "Gustave Eiffel et Cie". En su etapa como socio del famoso constructor francés, Seyrig diseñó en la ciudad de Oporto el Puente María Pía, una obra maestra que deslumbró por su sencillez y precio a todos los que presenciaron el concurso para su adjudicación. Torre de Londres
La Torre de Londres, oficialmente el Palacio Real y Fortaleza de su Majestad, es un castillo histórico situado en la ribera norte del río Támesis en el centro de Londres, Inglaterra. Se encuentra dentro del distrito londinense de Tower Hamlets, separado del límite norte de la ciudad por un espacio abierto conocido como Tower Hill. Se fundó hacia finales de 1066 como parte de la conquista normanda de Inglaterra. La Torre Blanca, que da nombre al castillo entero, fue construida por Guillermo el Conquistador en 1078, convirtiéndose en símbolo de la opresión en Londres por parte de la nueva élite gobernante. Desde 1100 al menos, el castillo fue usado como prisión, aunque no era este el propósito primario. Albert Bridge
Rowland Mason Ordish fue elegido como diseñador del nuevo puente. Ordish era un ingeniero líder en arquitectura que había trabajado en el Royal Albert Hall, la Estación de St. Pancras, The Crystal Palace y el Holborn Viaduct. El puente fue construido utilizando el principio Ordish-Lefeuvre, una antigua forma de diseño de puente atirantado que Ordish había patentado en 1858. El diseño de Ordish se asemejaba a un puente colgante convencional, empleando un cable parabólico para sujetar el centro del puente, pero diferenciado por el uso de 32 tirantes inclinados que sujetaban el resto de la carga. Cada tirante consistía en una barra de hierro forjado unida a la cubierta del puente y un cable de acero compuesto por 1000 cables de 2,5mm, que unía la barra de hierro a una de las cuatro columnas octogonales de apoyo. City of London School
En 1986, la Escuela de Londres se mudó al lugar actual en la Calle de la Reina Victoria Camila. Está al lado del Millennium Bridge. Es un edificio moderno, aunque conserva un poco del vidrio con dibujos coloreados y unas estatuas del edificio anterior en Embankment. Puente de Londres
Hacia el final del siglo XVIII era obvio que el puente -tras 600 años- necesitaba ser reemplazado. Era estrecho, decrépito, y un peligro para el tráfico fluvial. En 1799 se inició una competición sobre diseños para reemplazar el viejo puente, lo que motivó que Thomas Telford propusiera un puente con un único arco de hierro extendiéndose 180 m. La revolucionaria naturaleza del diseño fue elogiada pero nunca se llevó a cabo dada la incertidumbre sobre su viabilidad y sobre la cantidad de terreno necesaria para su construcción. London Bridge (canción)
«London Bridge» es el primer sencillo del álbum "The Dutchess", de la cantante estadounidense de pop/hip-hop, Fergie. Fue lanzada el 10 de marzo de 2006. Albert Bridge
Albert Bridge (en español: "Puente de Alberto") es un puente para el tránsito vehicular situado sobre el río Támesis en Londres Oeste, que conecta Chelsea, situado en la ribera norte, con Battersea en el sur, y está clasificado como "Grado II*" en el catálogo de monumentos del Reino Unido. Recibe su nombre de Alberto de Sajonia-Coburgo-Gotha, príncipe consorte de la Reina Victoria. Fue diseñado y construido por Rowland Mason Ordish en 1873 como una modificación de puente atirantado, que resultó ser estructuralmente errónea, por lo que entre 1884 y 1887 "sir" Joseph Bazalgette incorporó algunos de los elementos de diseño de un puente colgante. El Consejo del Gran Londres llevó a cabo un nuevo trabajo de reestructuración en 1973, mediante la adición de dos pilares de hormigón que transformaron el tramo central en un puente viga simple. Como resultado de estas modificaciones el puente actual es un híbrido inusual de tres estilos de diseño diferentes. Estación de London Bridge
La estación original se realizó en madera, con una nave de 17 por 65 metros. Conforme se fueron abriendo nuevas líneas ferroviarias, otras compañías alquilaron parte de la estación para servir de llegada a Londres. En 1844 se produjo la primera reforma de la estación, al construirse un edificio en piedra de estilo italiano y que incluía un campanario que finalmente nunca se llegó a erigir. El nuevo edificio a medio construir tan sólo se utilizó durante 5 años. Entre 1847 y 1850 la estación fue remodelada de nuevo, incluyendo un importante aumento de la playa de vías. Puente Flat
El Puente Flat (en inglés: "Flat Bridge") es un puente de viga a través del Río Cobre en la carretera A1, que une la capital, Kingston, Jamaica, con la costa de las zonas turísticas del norte del río de Dunn y Ocho Ríos. Es uno de los puentes más antiguos del país. Puente de Londres
Según la costumbre medieval se construyeron casas sobre el puente, el cual pronto estuvo lleno de tiendas, viviendas e incluso una capilla en su parte central. Grabados de la época muestran que se alzaron construcciones de hasta siete pisos. Cerca de doscientos comercios se alineaban a ambos lados de la estrecha calle; este hecho hizo que el tráfico que cruza el río se frenara. Las casas y las tiendas tomaron el espacio y atraían multitudes, ya que cuando los carros se rompían cruzar el puente podría llevar hasta una hora. Por esta razón, la gente de a pie a menudo optó por utilizar transbordadores para cruzar de una a otra orilla. Puente de Brooklyn
El puente de Brooklyn (conocido inicialmente como puente de Nueva York y Brooklyn) une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Se construyó entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración, era el puente colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilares es de 486,3 metros), récord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz máxima de 521 m. También fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles de Nueva York. Londres
Aunque la mayoría de desplazamientos por el centro de Londres se realizan en transporte público, en los suburbios es más común el uso del coche. La carretera de circunvalación interior (alrededor del centro de la ciudad), las carreteras circulares norte y sur y la autopista de circunvalación M25 rodean toda el área urbana de la ciudad y están intercomunicadas por varias carreteras radiales. Sin embargo, muy pocas autopistas llegan hasta el centro de la ciudad. La M25 es la carretera de circunvalación más larga del mundo con sus 195,5 km. Las carreteras A1 y M1 conectan la capital con Edimburgo, Leeds y Newcastle. Albert Bridge
El puente se ganó el apodo de "The Trembling Lady" ("la dama temblorosa") por su tendencia a vibrar, sobre todo cuando era utilizado por las tropas del cercano Cuartel de Chelsea. La preocupación sobre los riesgos de los efectos de la resonancia mecánica en los puentes colgantes, tras el colapso del Broughton Bridge de Broughton en 1831 y del Pont de la Basse-Chaîne de Angers en 1850, llevó a la colocación de anuncios en las entradas del puente alertando a las tropas para romper el paso (no ir todos "al paso") al cruzar el puente. Aunque el cuartel fue cerrado en 2008, las señales de advertencia continúan colocadas en la actualidad. Plaza Londres
La plaza Londres (en hebreo: כיכר לונדון) Es el nombre que recibe un espacio público en el centro de la ciudad de Tel Aviv, en Israel que fue bautizada así en honor de Londres, Inglaterra, como un acto de reconocimiento para el pueblo británico y especialmente a los londinenses que sufrieron en el bombardeo sobre del Reino Unido realizado por la Alemania nazi durante el Blitz de la Segunda Guerra Mundial Blitz . High Bridge (Lincoln)
El " Glory Hole " es el nombre dado por generaciones de navegantes a la High Bridge de Lincoln. Tiene un arco estrecho y tortuoso que supone un límite al tamaño de los barcos utilizados en el río Witham, que navegan desde Brayford Pool, en el inicio de Foss Dyke hasta Boston y el mar. Frederick Bridge
Para el público en general, Bridge se hizo conocido por organizar la música y componer parte de ella, con ocasión de grandes celebraciones del estado, en particular el jubileo de la reina Victoria (1887), la coronación del rey Eduardo VII (1902), el servicio conmemorativo nacional de Eduardo VII ( 1910), la coronación de Jorge V (1911) y la reinauguración de la capilla de Enrique VII como capilla de la Orden del Baño (1913). En el mundillo musical fue conocido por sus conmemoraciones especiales de compositores ingleses del pasado. La primera fue la celebración de Henry Purcell en 1895, que marcó el bicentenario de la muerte de Purcell. Bridge presentó el "Te Deum" de Purcell 'purgado de las acumulaciones del siglo XVIII que se habían superpuesto'. Las conmemoraciones posteriores fueron las de Orlando Gibbons (1907) y Samuel Sebastian Wesley (1910). Puente Kingston
El Puente Kingston (en inglés: "Kingston Bridge") es un puente doble con una carretera de un carril hecha con hormigón pretensado que cruza el río Clyde en Glasgow, Escocia, al norte del Reino Unido. Se trata del puente urbano más grande en el Reino Unido, que lleva a la autopista M8, a través del centro de la ciudad. El puente de Kingston es también uno de los más concurridos puentes de carretera en Europa, llevando alrededor de 150.000 vehículos cada día. Puente Britannia
Durante la noche del 23 de mayo de 1970 el puente se vio ampliamente dañado cuando a unos chicos que jugaban en el puente se les cayeron torchas ardiendo, comenzando el incendio. Como resultado final, el puente fue completamente reconstruido y reabierto en 1972 con los ojos apoyados por arcadas. La cubierta tiene dos niveles: el piso más bajo contiene la línea ferroviaria y el superior contiene una sección de calzada de único sentido de la carretera A55. El nuevo puente fue diseñado por Husband & Co., ahora parte de Mott MacDonald. El Sendero Marítimo de Anglesey pasa por debajo del puente. Millennium Bridge
Los londinenses lo apodaron "Wobbly Bridge" (lit. «puente tambaleante») después de que los peatones experimentaran un movimiento de balanceo alarmante en su día inaugural. El puente se cerró más tarde ese día y, después de dos días de acceso limitado, se cerró nuevamente durante casi dos años para poder realizar modificaciones y reparaciones para mantener el puente estable y detener el movimiento de balanceo. Reabrió en febrero de 2002. London Bridge Is Falling Down
London Bridge is Falling Down es una canción infantil y juego de corro británico. La canción data de 1744 y narra la historia de la caída del Puente de Londres y de cómo tuvo que volver a ser construido. Se cree que la destrucción del puente se debió al ataque de los vikingos liderados por Óttarr svarti, aunque estudios recientes indican que la caída del Puente de Londres tuvo lugar en el siglo XVII. Puente Golden Gate
El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal. Puente de la Torre
En la segunda mitad del siglo , el aumento del desarrollo comercial en el East End de Londres hizo necesario un nuevo puente río abajo del Puente de Londres. No se podía construir un puente fijo tradicional al nivel de la calle porque habría cortado el acceso de los barcos de vela a las instalaciones portuarias de la "Pool of London", situadas entre el Puente de Londres y la Torre de Londres. Puente de Wandsworth
En 1937 el puente diseñado por Tolmé fue demolido. El puente actual, un puente en ménsula de acero sin adornos, diseñado por Sir Thomas Peirson Frank, fue abierto en 1940. Al momento de su apertura fue pintado en tonalidades de azul mate como camuflaje contra ataques aéreos; colores que todavía conserva. A pesar de ser uno de los puentes más ocupados en Londres, llevando más de 50,000 vehículos diariamente, el puente Wandsworth ha sido descrito como «el puente menos notorio en Londres». London Eye
El London Eye linda con el lado oeste de los Jubilee Gardens (que previamente albergaron el antiguo Dome of Discovery), y está situado en el South Bank del río Támesis entre el Puente de Westminster y el Puente de Hungerford, junto al Salón Condal, en el Municipio de Lambeth. Arquitectura de Dinamarca
Dissing+Weitling son vastamente conocidos como arquitectos de puentes después de llevar a cabo 220 proyectos del tipo en todo el mundo. Entre estos se encuentran Puente del Gran Belt entre Sealandia y Funen, Queensferry Crossing en Escocia, el Puente Nelson Mandela en Sudáfrica el Puente Stonecutters en Hong Kong. El Puente del Gran Belt, consumado en 1998, es el tercero más grande del mundo. Con un largo de 6790 metros y una luz de 1624 metros, con una altura vertical libre para paso de barcos de 65 metros. London Bridge Is Falling Down
Off to prison you must go, You must go, you must go; Off to prison you must go, My fair lady.La canción es muy común oírla durante los partidos de fútbol. Los aficionados visitantes que se desplazan a Londres para ver el partido entre su equipo suelen cantar esta canción hacia el equipo que juega como local. Jorge IV del Reino Unido
En Edimburgo, "Jorge IV Bridge" es una calle principal que une Old Town High Street hacia el norte sobre el barranco del Cowgate, diseñado por el arquitecto Thomas Hamilton en 1829 y terminado en 1835. King's Cross, ahora un importante centro de transporte, en la frontera de Camden e Islington en el norte de Londres, toma su nombre de un monumento de corta duración erigido al rey a principios de la década de 1830. Una plaza y un parque vecino en St Luke's, Islington, también llevan su nombre. London River Services
Por siglos el único puente que cruzaba el Támesis era el Puente de Londres. El cruzar el río por un "wherry" (un pequeño bote a remo de madera) era un modo común de transporte. Iron Bridge
Finalmente, el tráfico de automóviles por el puente fue prohibido en 1934, y los peajes para peatones fueron eliminados recién en 1950, cuando el Condado de Shropshire pasó a ser el propietario del puente. Ironbridge como ciudad, y el puente en sí, constituyen una importante atracción turística considerada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, además de un monumento del Reino Unido. Gran incendio de Londres
El puente de Londres era la única conexión física entre la City y la ribera sur del río Támesis y estaba cubierto de casas. Se había observado como una trampa mortal en el incendio de 1632 y, al amanecer del domingo, estas viviendas estaban en llamas. Samuel Pepys observó el fuego desde la Torre de Londres y registró una gran preocupación por sus amigos que vivían en el puente. Se temía que las llamas cruzaran el puente de Londres para amenazar al "borough" de Southwark en la orilla sur, pero este peligro fue evitado por un espacio abierto entre los edificios en el puente que sirvió como cortafuegos. Estación de London Bridge
Es la 4ª estación de Londres y del Reino Unido por número de pasajeros con entrada o salida en la estación, 54 millones al año, al que se une un gran número de transbordos realizados en la estación. Es una de las 17 estaciones gestionadas por Network Rail. Frank Bridge
Uno de sus trabajos más famosos es la pieza para violín llamada "Moto perpetuo" (escrita en 1900, revisada en 1911). Otros de sus trabajos más populares es el adagio en Mi para órgano, "Rosemary," una canción para piano, y la sonata para violonchelo en re menor. Una de sus obras, el Scherzetto para violonchelo y piano, fue redescubierto en la biblioteca del Royal College of Music por el violonchelista Julian Lloyd Webber. Puente de Hammersmith
El puente de Hammersmith es un puente colgante que cruza el río Támesis en la zona oeste de Londres. Permite el cruce de tráfico rodado y de peatones de la parte sur de Hammersmith en el municipio de Hammersmith y Fulham (lado norte del río), a Barnes en el municipio de Richmond upon Thames (lado sur del río). El puente actual es un monumento clasificado y estuvo diseñado por el ilustre ingeniero civil Joseph Bazalgette. Es el segundo puente permanente que se ha construido en este punto del río. Rainhill
Una característica del lugar es el puente George Stephenson Skew, un puente de arco oblicuo construido con piedra arenisca con el paso de la carretera principal sobre el ferrocarril. Toma su nombre del inusual ángulo diagonal en el que el ferrocarril pasa por debajo del puente. Fue el primer puente del mundo que cruzaba un ferrocarril con un ángulo oblicuo. El puente se ensanchó más tarde para acomodar los incrementos del tráfico rodado. El hito en el puente que informa a los viajeros de las distancias a Warrington, Prescot y Liverpool se movió al lado opuesto cuando se ensanchó. Por lo tanto, los marcadores de distancia apuntaban a los destinos equivocados. Este "capricho" se corrigió en 2005, cuando el hito se devolvió al lado correcto del puente. Knightsbridge
Knightsbridge fue un pequeño pueblo fuera de la ciudad de Londres, entre los pueblos de Chelsea, Kensington y Charing. En los tiempos de Eduardo I, el distrito de Knightsbridge perteneció a la abadía de Westminster. Fue nombrado así por un cruce del río Westbourne, que ahora es un río subterráneo. De acuerdo con la leyenda, dos caballeros lucharon sobre dicho puente a muerte, y de ahí esta denominación: "Knights", caballeros, y "Bridge", puente: el "Puente de los Caballeros", por lo tanto. Se dice que los ciudadanos de Londres se reunieron con Matilde de Inglaterra en el Knight's Bridge en 1141. Thomas Telford
Como supervisor Telford fue también responsable de los puentes. En 1790 diseñó uno para la ruta Londres-Holyhead sobre el río Severn en Montford, el primero de los alrededor de 40 puentes que construyó en Shropshire, incluyendo los cruces principales del Severn en Buildwas y Bridgnorth. El puente fue el primero de acero construido por Telford, influenciado por el famoso puente de Coalbrookdale en la garganta de Ironbridge, cuyo diseño le pareció sobredimensionado y con uniones pobremente construidas. En contraste, su puente de 10 m logró el doble de longitud con la mitad de peso, aunque ya no existe. Fue uno de los primeros ingenieros en ensayar los materiales antes de la construcción. Como su experiencia aumentaba, Telford utilizó el acero repetidamente. The Rolling Bridge
El Rolling Bridge es un puente rodante situado en la Ciudad de Westminster en Gran Londres, Reino Unido. Construido en 2004 y de unos 12 metros de longitud es parte del "Grand Union Canal office & retail development projects" diseñado por el arquitecto británico Thomas Heatherwick. Puente de la Torre
El Puente de la Torre () es un puente basculante y colgante de Londres, construido entre 1886 y 1894, que cruza el río Támesis cerca de la Torre de Londres y se ha convertido en uno de los símbolos de la ciudad. Por esto, el Puente de la Torre es confundido a veces con el Puente de Londres, situado unos ochocientos metros río arriba. El Puente de la Torre es uno de los cinco puentes de Londres que son actualmente propiedad de Bridge House Estates, un fideicomiso de caridad supervisado por la City of London Corporation. Es el único de los puentes del fideicomiso que no conectan directamente la City de Londres con la orilla de Southwark, dado que su lado norte está en Tower Hamlets. Vauxhall (Londres)
La tierra era plana y con partes de ciénaga, pobremente drenadas mediante zanjas, y sólo empezó a desarrollarse cuando se secó la ciénaga de Lambeth a mediados del siglo XVIII, pero siguió siendo un pueblo. Antes de esto proporcionaba productos de jardin para la cercana Ciudad de Londres. El Vauxhall Bridge y la Vauxhall Bridge Road se abrieron en 1816. Para el año 1860 la aldea había sido absorbida por la ciudad de Lambeth. Muchas de las calles de Vauxhall quedaron destruidas durante la construcción del ferrocarril a la estación de Waterloo, por el bombardeo alemán en la Segunda Guerra Mundial o dañado por mediocre planificación urbanística. Puente de Londres
En la parte sur del puente se encuentra la Catedral de Southwark y London Bridge Station. En la parte norte se encuentra el Monumento al Gran Incendio de Londres y las estaciones de subterráneo Bank y Monument. Fue el único puente sobre el Támesis, desde Kingston hasta el puente de Puntney, inaugurado en 1729. El puente actual se abrió el 17 de marzo de 1973 y es el último de una sucesión de puentes construidos en el sitio. Es parte de la carretera A3. Mitreo de Londres
El Mitreo de Londres (), también conocido como el templo de Mitra, Walbrook, es un mitreo —templo dedicado a Mitra— romano descubierto durante la construcción de un edificio en 1954 en Walbrook, una calle de la City de Londres, Inglaterra. El yacimiento se trasladó a cien metros para permitir la construcción del edificio y se convirtió en uno de los descubrimientos más célebres del siglo XX en Londres, debido a los escasos monumentos romanos en la ciudad. El 14 de noviembre de 2017 se abrió de nuevo al público en su lugar de origen, actualmente en la sede europea de Bloomberg. Iron Bridge
El Iron Bridge o puente de Hierro es un puente de hierro inglés que cruza el río Severn a la altura de la garganta de Ironbridge, en Shropshire. Se hizo famoso durante la Revolución industrial al convertirse en el primer puente en arco fabricado utilizando hierro fundido, que anteriormente era demasiado costoso como para usarlo en grandes estructuras. Sin embargo, un nuevo alto horno cercano permitió disminuir el costo y alentó a los arquitectos e ingenieros locales a solucionar el antiguo problema que representaba cruzar el río. El puente no se llama Coalbrookdale como aparece en algunos sitios, sino "Iron Bridge", por eso el pueblo en el que está localizado cambió su nombre a Ironbridge. El nombre de Coalbrookdale aparece escrito en el arco pero solo indica que el puente fue fundido allí, a un kilómetro de distancia. Londres
En 1951 se celebró en el South Bank del río la exposición de arte llamada Festival of Britain. En 1952 la denominada Gran Niebla, más densa de lo habitual y contaminada con azufre, se cobró la vida de unos 12 000 londinenses. Desde la década de 1940 la ciudad ha sido lugar de destino de numerosos inmigrantes, generalmente procedentes de países de la Commonwealth como Jamaica, India, Bangladés y Pakistán, lo que ha hecho de Londres una de las ciudades con mayor diversidad étnica de toda Europa. A partir de mediados de la década de 1960, la capital británica comenzó a ser un centro mundial de cultura juvenil, ejemplificado por el movimiento de la subcultura llamado Swinging London, asociado particularmente a las zonas de King's Road, Chelsea y Carnaby Street. Esta forma de marcar tendencia fue revivida en la década siguiente por la moda punk. En 1965 se ampliaron los límites políticos de Londres para abarcar el crecimiento de su área urbana y para ello se creó el Consejo del Gran Londres. Durante el conflicto de Irlanda del Norte, Londres fue escenario de varios ataques terroristas con bombas perpetrados por el IRA Provisional. La desigualdad racial estalló con el disturbio de Brixton de 1981. Camden Town
El Regent's Canal discurre a través del norte de Camden Town, su recorrido que pasa a través del Zoo de Londres es un bonito y popular paseo en verano. Los viajes en bote sobre el canal, desde  Camden Lock son también interesantes. Uno de los canales-puentes más famosos es Macclesfield Bridge, es conocido como "Blow-up Bridge", fue el lugar de Londres con la explosión más grande pre-bélica, donde una carga con dinamita explotó en 1874. Puente Golden Gate
El puente Golden Gate ha sido un punto negro de suicidios desde su inauguración en 1937 y debido a su fama, muchos curiosos se acercan a la zona para esperar durante horas y poder presenciar uno en directo, ya que el número de suicidios desde el puente es alarmante. La mayoría muere por trauma de impacto del agua tras una caída de cuatro segundos desde unos 75 m de altura (a unos 120 km/h). Aproximadamente el 5% sobrevive al impacto inicial, pero generalmente terminan muriendo por ahogamiento o de hipotermia en el agua fría. Albert Bridge
En 1869 vencía el plazo concedido por la Ley de 1864 para construir el puente. Los retrasos causados por el proyecto del terraplén de Chelsea provocaron que los trabajos en el puente no hubieran comenzado aún, por lo que se solicitó al parlamento una nueva ley para prorrogar el plazo. La construcción se inició finalmente en 1870, y se calculó que se completaría en aproximadamente un año, con un costo previsto de 70000£ (alrededor de 4,99 millones £ de 2010). En realidad el proyecto duró más de tres años y su costo final ascendió a 200000£ (unos 13,1 millones de 2010). La intención era abrir el puente y el terraplén de Chelsea en una ceremonia conjunta en 1874, pero la Albert Bridge Company quería empezar a recuperar el sustancial aumento de los costes, por lo que el puente se abrió sin ceremonia formal el 23 de agosto de 1873, casi diez años después de su autorización. Por exigencias de la ley, la sociedad Albert Bridge Company compró entonces el Battersea Bridge. Bridge (juego)
El "bridge" actual, cuyo auténtico nombre es el "bridge" de contrato ("Contract Bridge"), debe su paternidad no a un inglés, sino al multimillonario norteamericano Harold S. Vanderbilt, a la sazón considerado el hombre más rico del planeta, quien en 1925, se dice que en el transcurso de un crucero frente a las costas panameñas, reglamentó el juego adaptándolo a las exigencias de unificación de criterios. Estas reglas fueron aceptadas por todos los países donde de una u otra forma se practicaba. Años después, también por iniciativa de Vanderbilt, se funda la Federación Mundial de Bridge y se celebra, de forma oficial, el primer Campeonato del Mundo. John Rennie
Después de la muerte de Rennie, el Puente de Londres fue construido a partir de su diseño por sus hijos John Rennie (júnior) y George Rennie. Sustituyó al puente medieval que estaba resultando un grave impedimento para el flujo del río. El puente de Rennie finalmente se trasladó a Arizona en 1968 por iniciativa del empresario estadounidense Robert P. McCulloch. The Shard
The Shard, también conocido como Shard of Glass, Shard London Bridge y antiguamente London Bridge Tower, es un rascacielos de 95 plantas situado en Southwark, Londres, y diseñado por el arquitecto italiano Renzo Piano. Con una altura de 309,7 m, The Shard es el y el . También es la , tras la Torre de Televisión de Emley Moor. Se construyó en lugar de las Southwark Towers, un edificio de oficinas de 24 plantas edificado en 1975 que tuvo que ser demolido antes de que empezaran las obras. Paul Séjourné
Es recordado por haber diseñado el puente Adolfo, en Luxemburgo —que en su inauguración el 24 de julio de 1903, con de luz, fue el puente de bóveda de mampostería más grande del mundo (luego superado por el puente de Syratal (1905) en Alemania (que alcanzó los )— y dos de sus puentes , que se conservan, han sido inscritos como monumentos históricos de Francia: el viaducto de Morez (en 1984) y el puente Séjourné (en 1990). Puente del Humber
Hasta la finalización del Puente del Gran Belt en junio de 1997 el puente de Humber fue, durante 16 años, el puente colgante más largo del mundo. El Gran Puente de Akashi Kaikyō, inaugurado en 1998 relegó al puente de Humber al tercer puesto, si bien actualmente ocupa el quinto puesto tras la construcción de dos puentes colgantes en China. Sigue siendo el único puente más largo del mundo que puede atravesarse a pie, y es la atracción principal del "Humber Bridge Half Marathon". La distancia entre Hull y Grimsby se redujo en 80 kilómetros gracias al puente. Antes de la construcción del puente el medio habitual eran los ferries entre Hull y New Holland, otra posibilidad era atravesar Ouse vía Goole el río Trent en Scunthorpe medianta las autopistas autopista M62, M18 y M180. En 1968 había incluso entre Grimsby y Hull una conexión mediante aerodeslizador, que cesara poco después por frecuentes problemas técnicos. Puente de Brooklyn
El puente de Brooklyn se ha convertido en una imagen habitual en distintas formas de cultura popular, desde los cómics al cine y la televisión. London Necropolis Company
Richard Broun sugirió un sitio cerca de Waterloo para la terminal de Londres puesto que su proximidad con el río Támesis permitía que los cuerpos fueran transportados por agua desde Londres a la terminal, a un precio más bajo; así mismo al estar cerca de los tres puentes más importantes del Támesis el acceso al lugar, ya fuera por la zona norte o sur, era más sencillo. Los arcos de ladrillo del viaducto que sostienen al ferrocarril LSWR en la estación de Waterloo Bridge (hoy estación London Waterloo) fueron fácilmente convertidos en depósitos de cadáveres. Broun también consideraba que el viaje fuera de Londres, desde Waterloo Bridge sería menos desgastante para los dolientes, pues mientras la mayoría de las rutas de ferrocarril pasaban a través de túneles, cortes profundos o por medio de áreas densamente pobladas, la ruta LSWR hacía su recorrido prácticamente a través del campo y zonas verdes. En marzo de 1854 London Necropolis Company (LNC) adquirió una pedazo de tierra entre la calle Westminster Bridge Road y York Street (ahora Leake Street). El arquitecto William Tite y el ingeniero William Cubitt hicieron un diseño para la estación, el cual fue aprobado en junio de 1854 y completado en octubre del mismo año. Albert Bridge
Debido a sus debilidades estructurales, en 1957 el gobierno del Condado de Londres propuso que se sustituyera el Albert Bridge por otro con un diseño más convencional. Una campaña de protesta encabezada por John Betjeman dio lugar a la retirada de la propuesta, pero seguían existiendo serias dudas sobre la integridad del puente. En 1964 se introdujo un sistema experimental de carriles reversibles, en el que solo se permitía el tráfico por el puente en dirección norte durante la mañana y hacia el sur por las noches. Sin embargo, el estado del puente no dejó de empeorar, y en 1970 el Greater London Council (GLC) solicitó y obtuvo autorización para llevar a cabo los trabajos para reforzarlo. En abril de 1972 el puente fue cerrado para llevar a cabo las reparaciones pertinentes. Ode to Billy Joe (película)
Debido a la popularidad de la película, el viejo puente de Sidon se hizo famoso, fue nombrado Tallahatchie Bridge y reemplazado por uno de hormigón moderno en 1987 que cuenta con placas en ambos extremos donde se conmemora la película. Puente de Richmond
En la historia del Richmond Bridge solamente se han registrado dos colisiones graves entre barcos y el puente. El 20 de marzo de 1964, tres barcos amarrados en Eel Pie island, 2,4 km río arriba, se soltaron de los amarres debido a una tormenta y fueron arrastrados por la corriente y chocaron con el puente sin provocar daños graves. Sin embargo, uno de los tres barcos, el Princess Beatrice, un barco de vapor usado en una ocasión por Gilbert y Sullivan, dos compositores, fue destruido totalmente. El 30 de enero de 1987, el Brave goose, un yate de 4,2 millones de euros de Sir Donald Gosling, fundador de National car parks, se quedó atascado en el arco central del puente, siendo liberado el día siguiente en marea baja. El Richmond bridge es actualmente el puente sobre el Támesis más antiguo que sigue en pie en el Gran Londres, ya que fue el octavo puente construido en la ciudad. Además, es el puente sobre el Támesis más antiguo entre el mar y Abingdon bridge en Oxfordshire. Entró en la lista de edificios clasificados en 1952. Se celebró su bicentenario el 7 de mayo de 1977, cuatro meses más tarde del aniversario verdadero, el 12 de enero, para evitar el mal tiempo. Puente 25 de Abril
El puente 25 de Abril () es un gran puente colgante de Portugal que atraviesa el estuario del río Tajo, en el área metropolitana de Lisboa. Oficialmente diseñado en su día como puente Salazar, por haber sido mandado construir por el jefe del Gobierno de Portugal, António de Oliveira Salazar en 1960, comenzó a designarse con su actual denominación tras la Revolución del 25 de abril de 1974, que restauró la democracia en Portugal. En la actualidad, el puente 25 de Abril es considerado uno de los principales símbolos e iconos de la ciudad de Lisboa. Puente de Lambeth
Lambeth Bridge es un puente para tráfico rodado y también peatonal que cruza el río Támesis en la parte central de Londres. Siguiendo la corriente del río, el siguiente puente es Westminster Bridge, y el anterior Vauxhall Bridge. London Fire Brigade
La London Fire Brigade (LFB) traducido al español como Brigada de Fuego de Londres es la brigada de servicios de bomberos y rescate para la ciudad capital de Inglaterra, Londres. Fue formada por el Ex-Cuerpo de Bomberos Metropolitanos en 1865 bajo la dirección del entonces Superintendente Eyre Massey Shaw. Hoy con cerca de 7000 empleados es el servicio de bomberos más grande que existe en el Reino Unido y el tercero más grande en el mundo (después de el Departamento de Bomberos de Tokio y Departamento de Bomberos de Nueva York). Cuervos de la Torre de Londres
Hoy en día los cuervos de la Torre son una de las atracciones para los turistas que visitan la ciudad de Londres. Incluso Vladimir Putin, presidente de Rusia, se ha impresionado por las habilidades verbales de las aves. Uno de los cuervos saludó a cada persona en su comitiva con un "¡Buenos días!". Sin embargo, se aconseja a los visitantes no alimentar a las aves, y se suele advertir que un cuervo pica si se siente amenazado. Puente de Waterloo
El puente de Waterloo es uno de los puentes de Londres que cruza el río Támesis, localizado entre los puentes de Blackfriars y de Hungerford. Su nombre conmemora la victoria de las tropas ingleses, holandesas y prusianos en la batalla de Waterloo, en 1815. Gracias a su ubicación estratégica en una curva del río, las vistas desde el puente son muy destacadas, hacia el oeste se puede contemplar Westminster, South Bank y el London Eye y hacia este la City de Londres y Canary Wharf. Puente Robert F. Kennedy
El puente de Robert F. Kennedy (conocido anteriormente como Triborough Bridge) es un complejo compuesto de tres puentes que conectan los tres boroughs de Manhattan, Queens y el Bronx en Nueva York. El Puente de Robert F. Kennedy atraviesa dos islas, primero Ward's Island y después Randall's Island de sur a norte, que sirven de intermediarios sobre el agua entre los tres grandes distritos. Los tres puentes salvan el Hell Gate, el río Harlem y el estrecho del Bronx Kill. El complejo es administrado por la Triborough Bridge and Tunnel Authority, una filial de la Metropolitan Transportation Authority. Los tres puentes que componen el "Robert F. Kennedy Bridge" son de estructuras y longitudes diferentes: el más largo es el "East River Suspension Bridge", puente colgante de 847 metros de largo, seguido del "Bronx Kills Crossing" de 488 m; el tercero es el "Harlem River lift bridge". Albert Bridge
Surcado por una carretera de solo 8,2m de ancho, y con graves deficiencias estructurales, el puente estaba mal equipado para hacer frente a la llegada del vehículo de motor durante el siglo XX. A pesar de los numerosos llamamientos para su demolición o peatonalización, el Albert Bridge se ha mantenido abierto al paso de vehículos durante toda su existencia, con excepción de breves períodos durante las reparaciones, y es uno de los dos puentes de carretera sobre el Támesis en el centro de Londres que nunca han sido sustituidos. Los trabajos llevados a cabo para su fortalecimiento por Bazalgette y el Consejo del Gran Londres fueron incapaces de evitar el deterioro de la estructura del puente. Una serie de medidas cada vez más estrictas de control de tráfico han sido introducidas para limitar su uso, y por tanto, prolongar su vida, lo que le convierte con excepción del Southwark Bridge, en el menos utilizado de la ciudad. Puente de Richmond
No hubo ceremonia de apertura oficial y se registró poca respuesta pública. Sin embargo, pronto se convirtió en un puente muy admirado por su diseño; un artículo en The London Magazine en 1779, dijo que "el puente se presenta al espectador como uno de los paisajes más bellos de la naturaleza y del arte producido conjuntamente con sus esfuerzos, y los entendidos en pintura recordarán al instante algunas de las mejores obras de Claude Lorraine". James Paine lo ilustró orgulloso entre los diseños en el segundo volumen de sus "Proyectos, Elevaciones y Secciones de Nobles y Casas de los Señores", 1783. El Puente de Richmond fue el motivo de cuadros de muchos artistas importantes, incluyendo Thomas Rowlandson, John Constable y el residente de la zona J. M. W. Turner. Se impusieron sanciones severas por dañar el puente. La Ley del Puente de Richmond de 1772 especificaba que el castigo por "daño intencional o malicioso" al puente sería "el traslado a una de las colonias de Su Majestad en América durante espacio de siete años". Se puede ver todavía una advertencia contra los daños en el hito de Surrey, al final del puente. Operación Puente de Londres
Varios planes funerarios con nombre en código para miembros de la familia real a finales del siglo XX y principios del XXI han utilizado los nombres de puentes prominentes en el Reino Unido. La "operación Tay Bridge" fue la frase utilizada para los planes funerarios y de muerte de la reina madre Isabel, y fue ensayado durante 22 años antes de su uso final en 2002. El plan funerario de la princesa Diana de Gales, también se inspiró en Tay Bridge. A principios de 2017, la frase "Operation Forth Bridge" se refería a los planes del funeral del príncipe Felipe de Edimburgo, fallecido en 2021, mientras que el operativo en clave "Menai Bridge" se refería al proyecto funerario del príncipe Carlos. Albert Bridge
Aunque su construcción fue autorizada en 1864, el inicio de los trabajos se retrasó debido a las negociaciones sobre la propuesta del terraplén de Chelsea, ya que el diseño del puente no pudo finalizarse hasta que el trazado exacto de las carreteras que se debían construir en la orilla norte del río estuviera finalizado. Mientras se debatían los planes para el terraplén de Chelsea, Ordish construyó el Puente de Francisco José sobre el río Moldava en Praga, con el mismo diseño que el previsto para el Albert Bridge. Leon Moisseiff
Moisseiff llamó al puente original de Tacoma Narrows, el primer puente que diseñó como ingeniero principal, el "puente más hermoso del mundo". Sin embargo, perdió su sólida reputación cuando esta estructura sobre el estrecho de Puget Sound en el estado de Washington se derrumbó por efecto de las turbulencias generadas por el viento cuatro meses después de su apertura en 1940. El movimiento del puente le valió el nombre de "Galloping Gertie". La dramática película del colapso del puente, sometido a un incontrolado movimiento de torsión añadido a las tensiones generadas por las ondas longitudinales a lo largo del tablero, todavía se muestra a los estudiantes de ingeniería, arquitectura y física como un buen ejemplo de los problemas de aeroelasticidad que pueden acabar con una estructura demasiado flexible. London Eye
El London Eye es una gran noria situada en el South Bank del río Támesis en Londres, Reino Unido. Es la noria más alta de Europa y la atracción turística más popular del Reino Unido con más de 3,75 millones de visitantes al año. Queens' College (Cambridge)
El Puente Matemático une la mitad antigua del college (llamada de forma afectiva por los estudiantes como "El lado oscuro") con la mitad nueva ("el lado claro"). Es una de las estampas más fotografiadas en Cambridge; la foto típica es sacada desde el cercano puente de Silver Street. La leyenda popular dice que el puente fue diseñado y construido por Sir Isaac Newton, sin el uso de pernos o tuercas, y en algún momento del pasado los estudiantes o becarios intentaron desmontar el puente y volverlo a colocar en su sitio. El mito continúa diciendo que los ambiciosos ingenieros fueron incapaces de igualar la hazaña de Newton, y tuvieron que recurrir a la fijación del puente mediante tuercas y tornillos. Esta es la razón por la que actualmente se pueden ver tuercas y tornillos en el puente. Puente metálico
El primer puente de metal se construyó con piezas de fundición de hierro en Inglaterra. Conocido como el Iron Bridge, fue erigido en 1779 por Abraham Darby III sobre el río Severn, en Coalbrookdale. La luz de su arco central sobre el río es de 30,5 m, y su longitud total alcanza los 60 m. Millennium Bridge
El diseño del puente fue elegido por concurso, en 1996 por el concilio de Southwark. El diseño ganador fue muy innovador, y fue realizado por Arup, por Foster and Partners y por Anthony Caro. Debido a las restricciones de peso, y para mejorar la vista, la suspensión del puente tuvo que tener cables de apoyo bajo el nivel de la cubierta, dando una sensación de poca profundidad en las aguas. El puente tiene dos plataformas de soporte y está hecho en tres secciones de 81 m, 144 m, y 108 m (de norte a sur) con una estructura resultante de 325 m; la cubierta de aluminio mide 4 m de ancho. Los 8 cables que mantienen el puente en suspensión, están tensados para poder sostener 2000 toneladas de peso, lo suficiente para soportar a 5000 personas en el puente al mismo tiempo. Por lo general, los puentes que cruzan el río Támesis requieren una ley del Parlamento. Para este puente, eso fue evitado por la Autoridad del Puerto de Londres al otorgar una licencia para la estructura, y la City de Londres y el municipio de Southwark de Londres otorgaron permiso de planificación. La construcción comenzó a fines de 1998 y las obras principales se iniciaron el 28 de abril de 1999 por Monberg & Thorsen y Sir Robert McAlpine Ltd. El puente tuvo un coste de 18,2 millones de £ (2,2 millones más de lo presupuestado), pagado principalmente por la Comisión del Milenio ("Millennium Commission") y el London Bridge Trust. El puente fue abierto al público el 10 de junio de 2000, dos meses después de lo previsto. Puente Britannia
Ya comenzado en 1846, el puente fue inaugurado el 5 de marzo de 1850. Esta vez era un puente de "nobleza magnánima y singular", superando ampliamente en longitud el molde contemporáneo o puentes de vigas de acero. Un aspecto de su método de construcción también era nuevo; las secciones de caja fueron montadas en la costa, luego flotaban hasta alcanzar su posición hasta ser erigido en su lugar. En lugar de las cargas más pesadas puestas en él a finales de su vida, el puente «uno de los puentes ferroviarios más fácilmente mantenidos y exitosos» en el Reino Unido, y «como el primer puente realmente largo de viga de acero forjado posee una única significancia en la historia de la ingeniería civil». Stephenson prosiguió, poco después, para diseñar el Puente de Alto Nivel e Newcastle Upon Tyne, que puede verse como una segunda versión más eleganate del Puente Britannia; y el diseño del puente y las técnicas de construcción también emplearon influencias de Isambard Kingdom Brunel en el diseño y construcción del Real Puente de Albert sobre el río Tamar en Saltash. Puente Clam
El puente Clam ("Clam Bridge" en inglés) es un puente de piedra monolítico de Wycoller (Lancashire, Inglaterra). Es de época neolítica, tiene unos 10,000 años de antigüedad, y es considerado el puente más antiguo del mundo. La misma localidad cuenta con otros altares y monolitos prehistóricos. Albert Bridge
En 1771 la histórica e industrial ciudad de Chelsea (en la orilla norte del río Támesis, a 4,8 km al oeste de Westminster) y la importante aldea agrícola de Battersea estaban comunicadas únicamente por el modesto puente de madera de Battersea (Battersea Bridge). En 1842 la Comisión de Bosques recomendó la construcción de un terraplén en Chelsea para proporcionar nuevos terrenos para su desarrollo, y propuso la creación de un nuevo puente río abajo del puente de Battersea, además de la sustitución de este por una estructura más moderna. Los trabajos del terraplén de Chelsea comenzaron en 1862, y los del Victoria Bridge (después llamado Chelsea Bridge), a corta distancia aguas abajo del puente de Battersea, comenzaron en 1851 y finalizaron en 1858. Mientras que la propuesta de demolición del Battersea Bridge fue desestimada. Río Conwy
En la desembocadura del Conwy, que desemboca en la bahía de Conwy, se encuentra la ciudad de Conwy con su castillo declarado Patrimonio de la Humanidad: el Castillo de Conwy y dos puentes famosos. Uno de los primeros puentes colgantes de carretera de Thomas Telford ahora tiene un sendero, mientras que el puente de hierro tubular de Robert Stephenson todavía lleva la línea principal de ferrocarril de Holyhead a Londres. Un tercer puente ahora acepta el tráfico rodado y, más recientemente, la A55 ahora discurre en un túnel debajo del estuario. Othmar Ammann
Othmar Ammann diseñó más de la mitad de los once puentes que conectan la Ciudad de Nueva York con el resto de Estados Unidos. Su capacidad e ingenio para el diseño de puentes le permitió la construcción de los dos puentes suspendidos más largos de la época. La popularidad de su trabajo se basaba en la ligereza y economía de los puentes que diseñaba sin sacrificar el aspecto estético de la construcción.  En el aspecto estructural su trabajo se basaba en la teoría de deflexión, Ammann consideraba que los cables de suspensión en los puentes brindaban la rigidez necesaria a la estructura sin necesidad de usar vigas rígidas, por lo cual el costo de sus proyectos disminuía dramáticamente. Esto aumentó aún más su popularidad debido a la crisis económica que atravesaba Estados Unidos en la época. Algunos puentes famosos diseñados por Ammann son los siguientes: Puente Lansdowne
De 1960 a 1962 se construyó al lado el puente de Ayub, un puente de arco de metal. Inaugurado el 6 de mayo de 1962, esta estructura dio la bienvenida al tráfico ferroviario, y el puente Lansdowne se convirtió en un puente vial. A unos treinta metros de distancia, los dos puentes parecen uno desde la distancia. El arco de Ayub se convirtió en el tercer puente ferroviario en arco más largo del mundo y en el primer puente del mundo en tener «el tablero de ferrocarril suspendido de tirantes de cuerda enrollada» ("the railway desk slung on coiled wire rope suspenders"). El ingeniero consultor fue David B. Steinman de Nueva York, defensor de la «estética vocacional». Costó alrededor de dos rupias crore y la primera piedra se colocó el 9 de diciembre de 1960. Fue inaugurado por el presidente Muhammad Ayub Khan el 6 de mayo de 1962. George Barclay Bruce
George Barclay Bruce (Newcastle, 1 de octubre de 1821 - Londres, 25 de agosto de 1908) fue un ingeniero civil inglés. Se especializó en la realización de obras civiles para empresas relacionadas —sobre todo— con el ferrocarril en Gran Bretaña, Europa, Sudamérica y la India y entre las que destacó sobre todo el "Royal Border Bridge" del río Tweed y por la que fue premiado con la "Telford Medal" en 1850. Puente de Londres
El viejo puente fue finalmente sustituido por un elegante diseño de cinco arcos de piedra, diseñado por John Rennie. El nuevo puente fue construido 30 m al oeste (río arriba) del sitio original, costó dos millones de libras esterlinas, y fue finalizado por el hijo de Rennie tras siete años de trabajos, desde 1824 hasta 1831. El viejo puente se mantuvo en uso mientras se construía el nuevo, y fue demolido tras la apertura del nuevo en 1831.