¿Cómo funcionan los coches de gas LP en Brasil?
Energías renovables en Alemania
En la actualidad Brasil es el líder mundial en la implementación de esta clase de combustibles, contando con un 40% del parque automotor equipado con motores a base de alcohol de caña de azúcar. Esta medida tendente a disminuir las emisiones de CO se ve complementada con automóviles propulsados con gas que a pesar de las ventajas tributarias de esta clase de coche, -el impuesto al gas es menor que el de la gasolina- sigue siendo relativamente costoso. Se estima que para el 2007 sean cerca de 1000 las estaciones distribuidoras de gas vehicular en toda Alemania.
Volkswagen Brasilia
En Brasil se dio a conocer este modelo como una "mini-camioneta", esto se debe a que las "camionetas" estaban sujetas a menores cargas de impuestos, aunque no muy significantes, no obstante, en la realidad se trata de un hatchback de manera similar a un Gol o un Golf. Para algunos expertos esta forma de clasificación y comercialización de Volkswagen en su inicio pudo haber obstaculizado las ventas del modelo en los años subsecuentes. La producción total del Brasilia superó el millón de vehículos. El éxito en ventas fue instantáneo de modo que en 1975 se produjeron 126,000 unidades. Era buscado principalmente por jóvenes y familias pequeñas. En 1976, se adopta para Brasil el motor para ser alimentado por dos carburadores, que aumentaron su potencia a 65 CV. Su principal problema, al igual que con el Volkswagen Sedán, era el ruido interior, que con estos cambios se incrementó. Se presentaron algunas versiones con acabados más lujosos, que si bien reducían el ruido, nunca lograron acabar con este problema. En 1977 el Brasilia recibe el sistema de frenos de doble circuito (delantero y trasero) y la columna de dirección colapsable. En 1978, recibe nuevas luces traseras con muescas que mejoraban la visibilidad (inventadas por Mercedes-Benz), y un nuevo desempañador trasero opcional. Meses más tarde sale a la luz una versión de 5 puertas, que se puede considerar como el primer hatchback de 5 puertas brasileño en comercializarse, esta versión fue más del agrado de los taxistas que de las familias, por lo que el extraño gusto de los brasilaños por los autos de dos puertas prevaleció. Para 1980, aparece el Brasilia LS, una nueva versión más equipada, apareció un nuevo tablero con más instrumentos. Los asientos son de un diseño más anatómico con cabeceras delanteras. Igualmente se presentó un motor 1.3 Lt. 49 CV que funcionaba con Alcohol. Control de emisiones vehiculares
Los vehículos vendidos en Estados Unidos empezaron a ser equipados con un "sistema integrado de recuperación de gases durante la recarga" (onboard refuiling vapor recovery, ORVR) alrededor de 1997. Estos sistemas son diseñados para capturar los vapores que son desplazados por la gasolina entrante y evaporados por las altas temperaturas medioambientales presentadas dentro del recipiente de vapor del vehículo en vez de ser liberadas a la atmósfera. Este sistema hace que los sistemas de recuperación de los vapores en las estaciones de gasolina sean innecesarios. Lamborghini Gallardo
La versión descapotable se conoce como "Gallardo Spyder". La capota es electrohidráulica y tarda alrededor de 20 segundos en abrirse y cerrarse. Se acciona mediante dos pulsadores que hay en la consola. Mientras ésta se mueve, desciende la luneta y una vez quieta vuelve a subir. Durante el plegado o desplegado de la misma, la luneta desciende automáticamente para facilitar la operación; una vez terminada ésta vuelve a ascender. La luneta también puede ser accionada por el conductor a voluntad, tanto con la capota puesta como quitada. Cuando la capota se pliega queda recogida en el mismo compartimento que el motor. Cuatro cilindros hidráulicos se encargan de mover el techo y otros dos el capó, que está fabricado con fibra de carbono para disminuir su peso. El mecanismo del techo tiene una posición (llamada «función servicio») para poder acceder al motor. Para evitar daños a los ocupantes en caso de vuelco, el montante delantero ha sido reforzado y hay dos barras antivuelco tras los asientos que salen de forma automática. Lamborghini Huracán
Es uno de los primeros automóviles deportivos que trasladan la infiltración de la pila central: Lamborghini Infotainment System. El resultado: una pantalla que permite al conductor decidir lo que quieren ver. Es el primer vehículo a utilizar un Thin-film transistor (TFT) con pantalla de cristal líquido de y el primer uso real de la carlinga virtual de Audi, que está disponible con Alta definición de 1440 x 540, el cual trabaja a 60fps sin problemas, ya que puede cambiarse entre cualquiera de tres modos de visualización. Un circuito integrado (chip) NVIDIA Tegra 30 proporciona la medición de los caballos de fuerza para todos los monitores digitales en el salpicadero. Etanol (combustible)
Desde 2003, la mayoría de los automóviles nuevos traen incorporada la tecnología de motor bivalente, popularmente denominados ""flex"" en Brasil, la cual permite a los usuarios mezclar cualquier proporción de etanol y gasolina en el tanque, decisión que depende de los precios de mercado de cada combustible. Para agosto de 2008, la flota de vehículo de combustible flexible alcanzó 6 millones de vehículos, incluyendo automóviles y vehículos comerciales ligeros, representando un 23% de la flota de vehículos ligeros de Brasil. El éxito de los vehículos "flex", en conjunto con el uso obligatorio a nivel nacional de 25% de alcohol mezclado con gasolina convencional (gasohol E25) para los vehículos de motor a gasolina, permitieron que el consumo de etanol superase el consumo de gasolina a partir de febrero de 2008. Este nivel de consumo de etanol como combustible no había sido alcanzado desde el final de la década de los ochenta, cuando el Programa "Pró-Álcool" estaba en su mayor auge. Al considerar el consumo total de combustible de toda la flota (incluyendo los vehículos con motor diésel), el consumo de etanol destilado de la caña de azúcar en 2006 fue del 18% del consumo total de combustible del sector vial. Serie 1000 de CP
Estas unidades fueron compradas, junto con otros tipos de material circulante, en el ámbito del Plan de Reequipamiento del gobierno portugués, con el propósito de sustituir la flota de material circulante a vapor, cuya circulación se encontraba reducida, debido a la escasez de carbón. Los fondos de este proyecto fueron obtenidos del Plan Marshall, una iniciativa de apoyo económico en las naciones europeas afectadas por la Segunda Guerra Mundial. El número de serie que le fue atribuido, 1000, vino del hecho de ser las primeras unidades motoras de tracción a gasóleo de la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, cuyo método de clasificación de material motor fue alterado en este año para dar cabida al servicio de las nuevas unidades; este nuevo esquema dictó que la numeración de las locomotoras y locotractoras debería ser ascendente, por orden de compra y tipo de disposición de los ejes. Automóvil de Fórmula 1
Los coches de Fórmula 1 utilizan cajas de cambios secuenciales semiautomáticas altamente automatizadas con levas de cambio, con un reglamento que establece que 8 marchas adelante (aumentadas de 7 a partir de la temporada 2014) y 1 marcha atrás, con tracción trasera. La caja de cambios está construida en titanio de carbono, ya que la disipación del calor es una cuestión crítica, y está atornillada a la parte trasera del motor. Las cajas de cambios totalmente automáticas y sistemas como el control de lanzamiento y el control de tracción son ilegales desde 2004 y 2008, respectivamente, para que la habilidad y la participación del piloto sigan siendo importantes en el control del coche, y para garantizar que ningún equipo utilice estos sistemas de forma ilegal para obtener una ventaja competitiva, así como para mantener los costes bajos. El conductor inicia los cambios de marcha mediante unas levas montadas en la parte trasera del volante, y unos avanzados solenoides eléctricos, actuadores hidráulicos y sensores realizan el cambio real, así como el control electrónico del acelerador. El control del embrague también se realiza de forma electrohidráulica, excepto cuando se arranca desde un punto muerto a la primera marcha, donde el conductor acciona el embrague manualmente mediante una palanca montada en la parte trasera del volante. El último coche de F1 equipado con una caja de cambios manual convencional, el Forti FG01, corrió en 1995. Vehículo de combustible flexible
En 2010 los fabricantes automotrices brasileños produciendo vehículos "flex" son General Motors (Chevrolet), Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota, Citroën y Nissan. Hasta diciembre de 2009 la flota de automóviles y vehículos comerciales livianos "flex" había alcanzado 9,3 millones, representando el 39% del total de la flota automotor brasileña de vehículos livianos con motor Otto. Según los resultados de dos investigaciones independientes realizadas en 2009, el 65% de la flota nacional de vehículos flex utiliza regularmente etanol como combustible, y sube para 93% entre los propietarios de carros flex en el Estado de São Paulo, que es el mayor productor de etanol del país y donde los impuestos locales son más bajo y el precio al consumidor es más competitivo que el de la gasolina. Serie M 1 a 7 de CP
Fueron construidas en las oficinas de Santa Apolónia de la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, entre 1943 y 1948, según un proyecto del ingeniero Vasco Viana; fueron introducidas en servicio para hacer frente a las necesidades de material circulante en las conexiones de tráfico más reducido, ya que, debido a la Segunda Guerra Mundial, se volvió extremamente complicado encontrar los medios necesarios para reparación y adquisición de material circulante. Este conflicto también supuso una fuerte escasez de carbón, por lo que estos automotores utilizaban combustibles alternativos. Gasohol
El uso del E100 como combustible en el Brasil tomó nuevo auge a partir de 2003, cuando se introdujeron en el mercado brasileño los vehículos de combustible flexible capaces de operar con cualquier mezcla de gasolina y etanol hidratado (E100) y cuya flota superó los 7,5 millones de vehículos ligeros en abril de 2009. En marzo de 2009 Honda introdujo en Brasil la primera motocicleta flex del mundo. Vehículos de combustible flexible en Brazil
Los motores brasileños flexibles se están diseñando con relaciones de compresión más altas, aprovechando las mezclas más altas de etanol y maximizando los beneficios del mayor contenido de oxígeno del etanol, lo que resulta en emisiones más bajas y mejora la eficiencia del combustible. La siguiente tabla muestra la evolución y mejora de las diferentes generaciones de motores flex desarrollados en Brasil. Los autos flex brasileños son capaces de funcionar solo con etanol hidratado (E100), o solo con una mezcla de gasolina con 20 a 25% de etanol sin hidratar, o con cualquier combinación arbitraria de ambos combustibles. La gasolina pura ya no se vende en el país porque estas mezclas con alto contenido de etanol son obligatorias desde 1993. Por lo tanto, todos los fabricantes de automóviles brasileños han optimizado los vehículos flexibles para funcionar con mezclas de gasolina de E20 a E25, por lo que estos FFV no pueden funcionar sin problemas con gasolina pura, con la excepción de dos modelos que se construyen específicamente con un motor de combustible flexible optimizado para funcionar también con gasolina pura (E0), el Renault Clio Hi-Flex y el Fiat Siena Tetrafuel. Piper Alpha
Hora 21:55. La bomba A de gas licuado del petróleo (GLP) es encendida. El gas comienza a fluir en la bomba, pero la falta de la válvula de seguridad impide controlar la sobrepresión que el disco de metal no puede soportar. La fuga de gas a alta presión es perfectamente audible, por lo que varios hombres activan hasta 6 alarmas de gas incluida la de 'alto nivel de gas' pero, antes de que alguien pudiera actuar, el gas se inflama y explota rompiendo los paneles cortafuegos de 2,5 × 1,5 m que no fueron diseñados para resistir las explosiones. Se activa la parada de emergencia así como el cierre de las grandes válvulas ubicadas en el mar y cesan todas las líneas de producción de petróleo y de gas. Brasil
Brasil comercializa regularmente con más de una centena de países y el 74% de los bienes exportados son manufacturas o semimanufacturas. Sus mayores socios comerciales son: la Unión Europea (26%), Mercosur y América Latina (25%), Asia (17%) y Estados Unidos (15%). Posee cierto grado de sofisticación tecnológica, ya que en el país se desarrollan máquinas que van desde submarinos a aeronaves, además de estar presente en la carrera espacial con un Centro de Lanzamiento de Vehículos Ligeros y siendo el único país del hemisferio sur en integrar un equipo de construcción a la Estación Espacial Internacional (ISS). También es pionero en la búsqueda de petróleo en aguas profundas, en donde se encuentra el 73% de sus reservas. Además, fue la primera economía capitalista en reunir en su territorio las diez mayores empresas ensambladoras de automóviles. Lamborghini Huracán
El Huracán LP 620-2 Super Trofeo es una versión de carreras del coupé de tracción trasera, para las tres series del Lamborghini Blancpain Super Trofeo de 2015 en Europa, Asia y América del Norte. Sirius (acelerador de partículas)
El LNLS es una instalación con tecnología avanzada en Brasil abierta para ser utilizada por investigadores de cualquier universidad o empresa del país y del mundo. Es un equipo único en toda América Latina y raro en todo el mundo. LNLS integra el Centro Nacional de Pesquisa em Energia e Materiais (CNPEM) con otros tres laboratorios nacionales: el Laboratorio Nacional de Biociencias (LNBio), el Laboratorio Nacional de Ciencia y Tecnología del Bioetanol (CTBE) y el Laboratorio Nacional de Nanotecnología (LNNano). General Motors do Brasil
En 2005, la "GM do Brasil" vende en el mercado brasileño un total de 365,259 vehículos, y obtiene una participación sobre el total del mercado brasileño de un 21,3%, siendo el segundo fabricante de automotores en el Brasíl después de la Fiat y antes de la Renault do Brasil. En los segmentos específicos en los que produce vehículos SUV, de transporte público y de vehículos comerciales ligeros, su participación fue un poco más alta, con un 22,6% de participación. La producción total de la compañía llega a las 559,345 unidades, teniendo en cuenta los vehículos listos para el mercado interno y las exportaciones y también a los vehículos "CKD" (Completely Knocked Down), exportados a las plantas de Chile, Colombia, Ecuador y Venezuela. Cocina de gas
Las cocinas de gas actuales utilizan dos tipos básicos de fuentes de encendido, llama piloto y chispa eléctrica. Una cocina con un llama piloto tiene una pequeña llama de gas encendida continuamente (llamada llama piloto) bajo la placa de la cocina. La llama se encuentra entre los quemadores frontal y trasero. Cuando la cocina está encendida, esta llama enciende el gas que sale de los quemadores. La ventaja del sistema de llama piloto es que es sencilla y completamente independiente de cualquier fuente de alimentación externa. Un inconveniente menor es que las llamas consumen combustible continuamente incluso cuando la cocina no está en uso. Los primeros hornos de gas carecían de llama piloto. Había que encenderlos manualmente con una cerilla. Si accidentalmente se dejaba el gas encendido, el gas llenaba el horno y, finalmente, la habitación. Una pequeña chispa, como un arco de un interruptor de luz, podría encender el gas, provocando una explosión violenta. Para evitar este tipo de accidentes, los fabricantes de hornos desarrollaron e instalaron una válvula de seguridad llamada dispositivo de fallo de llama para fogones de gas y hornos. Serie 3500 de CP
Una característica que las diferencia de todos los otros tipos de automotores es la de poseer dos pisos. Son usadas por la compañía Comboios de Portugal, en las rutas Lisboa (Alcântara-Terra) - Castanheira del Ribatejo y Lisboa Santa Apolónia - Azambuja, y por la operadora Fertagus, en las rutas de Lisboa (Roma-Areeiro) a Coina y Setúbal. Volkswagen Brasilia
En la segunda mitad de los años 70 hubo la intención de dotar a este modelo de un motor delantero en línea enfriado por agua como el Golf, que comenzaba a venderse en los países de América del Norte, sin embargo, Volkswagen do Brasil se inclinó por el proyecto "BX" que salió a la luz en mayo de 1980 bajo el nombre de Volkswagen Gol, que si bien todavía utilizaba los viejos motores bóxer enfriados por aire, pero ahora sobre el eje delantero, al tener un diseño más moderno y atractivo, canibalizó las ventas del Brasilia, de tal forma que se descontinúa de la producción en marzo de 1982 en Brasil, y unos meses más tarde en México, después de vender casi dos millones de unidades. Avibrás AV-VB4 RE Guará
El 16 de abril de 2002, el IPD (Instituto para el Ejército de Investigación y Desarrollo) presentó el prototipo diseñado en Brasil del nuevo Vehículo 4x4 de Reconocimiento Blindado Ligero, designado AV-VB4 RE y bautizado como GUARÁ, una especie de lobo que habita diferentes regiones de Brasil. Su presentación oficial tuvo lugar del 22 al 25 de abril de 2003 en el LAD, realizado en Río de Janeiro, donde se pudo apreciar este vehículo en exhibición estática. Chevrolet Onix
El Chevrolet Onix Plus evaluado fue fabricado en Brasil y logró un máximo de cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y también cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. A lo que le suma el "Latin NCAP Advanced Award" por la protección a peatones. El modelo en cuestión ofrece Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y 6 bolsas de aire como equipamiento de serie. A su vez Chevrolet recomendó instalar ambos dummies infantiles en posición "mirando hacia atrás" como indican las últimas recomendaciones globales. El Onix Plus ofrece como equipamiento de serie también: el Sistema de Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) en los asientos delanteros y en las tres posiciones en el asiento trasero, Protección para Peatones , (de acuerdo a regulaciones de Naciones Unidas), permitiéndole obtener de este modo, el reconocimiento Latin NCAP Advanced Award. Transporte por tubería
El gas natural (y combustibles gaseosos similares) se presurizan ligeramente en líquidos conocidos como Líquidos de gas natural (LGN). Las pequeñas instalaciones de procesamiento de NGL se pueden ubicar en campos petroleros para que el líquido de butano y propano bajo una presión ligera de 125 libras por pulgada cuadrada (860 kPa) se pueda enviar por ferrocarril, camión o tubería. El propano se puede usar como combustible en campos petroleros para calentar varias instalaciones utilizadas por los perforadores de petróleo o equipos y camiones utilizados en el parche de petróleo. EG: El propano se convertirá de gas a líquido bajo una presión ligera, 100 psi, más o menos dependiendo de la temperatura, y se bombea a automóviles y camiones a menos de 125 psi (860 kPa) en las estaciones minoristas. Los oleoductos y los vagones de ferrocarril utilizan aproximadamente el doble de esa presión para bombear a 250 psi (1700 kPa). Vehículos de combustible flexible en Brazil
El rápido éxito de los vehículos flexibles fue posible gracias a la existencia de 33.000 estaciones de servicio con al menos una bomba de etanol disponible en 2006, una herencia del  reciente programa de etanol Pró-Álcool. Estos hechos, junto con el uso obligatorio de la mezcla de gasolina E25 en todo el país, permitieron a Brasil alcanzar en 2008 más del 50% del consumo de combustible en el mercado de la gasolina a partir de etanol de caña de azúcar. Prelude FLNG
El gas natural se extrae de los pozos y se licúa (por refrigeración a –162°C) en el interior del barco, que es como una refinería de gas. La capacidad de producir y descargar gas natural licuado (GNL) a los grandes buques metaneros en alta mar es una innovación importante, lo que reduce los costes, el tiempo y elimina la necesidad de construir los largos gasoductos a las plantas de procesamiento de GNL en tierra, para luego cargar con gas a los barcos cisterna de transporte de gas LNG y llevarlo a los centros de consumo. Los barcos metaneros son abastecidos directamente en el mar desde el Prelude. Sin embargo, ajustar todos los equipos en una sola instalación flotante fue un gran desafío. Produce 110 000 BEP por día (un BEP equivale aproximadamente a 5.800 pies cúbicos de gas natural). El barril equivalente de petróleo (BEP) es una unidad de energía equivalente a la energía liberada durante la quema de un barril aproximadamente (42 galones estadounidenses o 158,9873 litros) de petróleo crudo. Carabina M1
En Río de Janeiro, Brasil, un batallón de la policía llamado BOPE ("Batalhão de Operações Policiais Especiais"; Batallón de Operaciones Policiales Especiales en portugués) todavía utiliza la carabina M1. Vehículos de combustible flexible en Brazil
Después del lanzamiento al mercado del Gol 1.6 Total Flex, el primer vehículo comercial de combustible flexible capaz de funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol, GM do Brasil siguió tres meses después con el Chevrolet Corsa 1.8 Flexpower, utilizando un motor desarrollado por una empresa conjunta con Fiat llamado PowerTrain. En julio de 2013, los siguientes 14 fabricantes de automóviles fabricaron y vendieron  vehículos de combustible flexible en Brasil: Citroën, Chery, Fiat, Ford, GM do Brasil (Chevrolet), Honda, Hyundai, Kia Motors, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota y Volkswagen. Vehículos de combustible flexible en Brazil
Según dos diferentes estudios de investigación que se realizaron en 2009, el 65% de los vehículos de combustible flexible registrados uso regularmente combustible de etanol, y el uso sube a 93% en los propietarios de autos flexibles en São Paulo, que es el principal estado productor de Etanol donde los impuestos locales son más bajos, y los precios más competitivos que la gasolina. Aun así, a raíz del alza de los precios de etanol causada por la crisis de industria de etanol brasileña que empezó en 2009, para el mes de noviembre del 2013 sólo el 23% de los propietarios de vehículos flexibles utilizaban etanol regularmente, una reducción del 66% comparado con el 2009. Recarga accionada por gas
Con un sistema de empuje o de carrera corta , el pistón se mueve por separado del grupo de pernos. Puede empujar directamente  las partes del grupo de pernos , como en la Carabina M1 , u operar a través de una biela o conjunto, como en el armalite ar18 o el SKS. En cualquier caso, la energía se imparte en un empujón breve y abrupto y el movimiento del pistón de gas se detiene, lo que permite que el conjunto del portador del cerrojo continúe a través del ciclo operativo a través de la energía cinética.. Esto tiene la ventaja de reducir la masa total de piezas que retroceden en comparación con un pistón de carrera larga. Esto, a su vez, permite un mejor control del arma debido a que es necesario detener menos masa en cualquier extremo del recorrido del portador del cerrojo. Este diseño está disponible tanto en el mercado civil como en el militar como actualización de la familia de armas AR-15 para abordar las deficiencias percibidas del sistema de gas Stoner. Mini Moke
El lado izquierdo contiene el tanque de combustible; el derecho tiene un compartimiento para la batería y un pequeño almacén bloqueable. Los Mokes estándar de la misma época y más tarde californiana Mokes utilizaban un tanque convencional. Más delante los Mokes portugués tiene espacio de almacenamiento adicional con cerradura en la parte trasera del vehículo. El dosel de tela opcional tiene ventanas laterales de plástico y es sostenido por una estructura tubular fina que se puede quitar fácilmente cuando no sea necesario. En versiones posteriores esto fue reemplazado con una jaula roll más sólida. Buses licitados del Gran Concepción
El parque vehicular del Sistema de Locomoción Colectiva del Gran Concepción se compone de una gran variedad de buses y taxibuses, una gran parte de los cuales está basado en chasis motorizados fabricados por Mercedes Benz en Brasil, muchos de los cuales han sido carrozados por empresas de ese país. Estos mismos fundamentos brasileños también son carrozados en Chile por empresas como Metalpar, Inrecar, TMG y la extinta penquista LR Bus. También en los últimos tiempos se ha incorporado un importante número de buses de origen chino con motores Cummins, importados por Metalpar. Esta tabla ejemplifica algunos de los modelos de buses, con su respectivo chasis, que circulan en el Gran Concepción. Vehículos de combustible flexible en Brazil
Los vehículos brasileños de combustible flexible están optimizados para correr en cualquier mezcla de E20-E25 gasolina y hasta 100% combustible de etanol hidratado (E100). Los vehículos flexibles en Brasil están construidos con un tanque de gasolina pequeño para iniciar el motor en frío cuando las temperaturas caen abajo  °C (59 ). En 2009 fue lanzada una nueva generación de motores flexibles la cuál eliminó la necesidad del tanque de gasolina secundario. América del Sur
El Laboratórios Nacional de Luz Sincrotón (LNLS) en la ciudad de Campinas cuenta con dos aceleradores de partículas, el UVX y el Sírius, este con un anillo magnético de 518 metros y 3 GeV de potencia, se trata de equipos únicos en toda América Latina y raros en todo el mundo. El LNLS es una instalación con tecnología avanzada en Brasil abierta para ser utilizada por investigadores de cualquier universidad o empresa del país y del mundo. Estado de São Paulo
En 2019, Río de Janeiro fue el mayor productor de petróleo y gas natural en Brasil, con el 71% del volumen total producido. São Paulo ocupa el segundo lugar, con una participación del 11,5% en la producción total. En Brasil, el sector automotriz representa cerca del 22% del PIB industrial. Lo ABC Paulista es el primer centro y centro de automóviles más grande de Brasil. Cuando la fabricación del país estaba prácticamente restringida a ABC, el Estado representaba el 74.8% de la producción brasileña en 1990. En 2017, este índice disminuyó a 46.6%, y en 2019, a 40.1%, debido a un El fenómeno de la internalización de la producción de vehículos en Brasil, impulsado por factores como los sindicatos, que hicieron que las cargas de nómina y mano de obra fueran excesivamente gravosas, desalentaron las inversiones y favorecieron la búsqueda de nuevas ciudades. El desarrollo de las ciudades ABC también ha ayudado a frenar el atractivo, debido al aumento de los costos inmobiliarios y una mayor densidad de áreas residenciales. São Paulo tiene fábricas de GM, Volkswagen, Ford, Honda, Toyota, Hyundai, Mercedes-Benz, Scania y Chery. Renault do Brasil
La Renault do Brasil, es la rama de Renault en Brasil, con sede en la ciudad de São José dos Pinhais, en el Estado de Paraná. Inicia sus labores productivas en 1967, con un prolongado receso, transcurrido entre 1982 a 1995; y en ese año, cuando reactiva sus operaciones con la construcción del complejo Ayrton Sena, sede de pruebas de la marca en el continente, y luego, habilitada como planta de producción de vehículos de pasajeros retoma oficialmente sus labores. Actualmente es la quinta empresa por volumen en venta de automóviles en Brasil, y el tercer mercado de la marca, tras el mercado francés y alemán. Automóviles eléctricos en América
En marzo de 2013, dos Leaf de una flota de 15, fueron desplegados en Río de Janeiro para operar como taxis. Este programa es una asociación entre el gobierno de la ciudad de Río de Janeiro, Nissan do Brasil (NBA) y Petrobras. Los dos primeros taxis eléctricos están disponibles en el aeropuerto Santos Dumont y la carga se proporciona en dos estaciones de servicio de Petrobras en la Laguna Rodrigo de Freitas y en el barrio de Barra da Tijuca. El programa es parte del objetivo de la ciudad para reducir la emisión de gases de efecto invernadero en un 16% en 2016 en comparación con los niveles de emisión de 2005. Serie 851 a 872 de CP
Estas locomotoras tenían, al contrario que la mayoría de sus congéneres en Portugal, una caja de fuego interior en ángulo, que eran menos costosas que las de cobre. No obstante, también se revelaron más sensibles a la utilización de aguas no tratadas, aumentando la corrosión de las chapas y diminuyendo su resistencia mecánica; de esta forma, el rendimiento de las locomotoras era menor, y se reducía la vida útil de las calderas. Usaban el sistema de expansión simple. Policía Rodoviaria Federal
Esta división tiene bases en João Pessoa, Brasília, São Paulo, Pernambuco, Paraná, y Santa Catarina. Cada base funciona con un helicóptero, con la base de Pernambuco también tiene un avión, utilizado para la identificación de las plantaciones de marihuana. Actualmente, los helicópteros se utilizan principalmente para la ayuda de víctimas de accidentes, ya que algunas bases ya han hecho acuerdos con el SAMU. Panoz DP01
La mayoría de los equipos propietarios de los DP01, que corrieron la Champ Car los vendieron a coleccionistas en los Estados Unidos y a otros países. Dos ejemplos de estos vehículos en uso fue durante el 2010, que se encontraron en la serie de carreras BOSSGP, donde el chasis se utilizó por Henk de Boer y también por Peter Milavec. Chevrolet Opala
Los motores a alcohol pasaban a equipar sistemas de ignición electrónica y un tanque más grande de 84 litros, lo que permitía que el coche tuviese mayor autonomía y pasase el fin de semana sin visitar una gasolinería. El tanque pasaba a ocupar más espacio reduciendo la capacidad de carga del maletero. Insólitamente esta medida respondía a un decreto emitido por el Poder Ejecutivo que prohibía a las bocas de expendio abrir los fines de semana y de 20 a 6 horas en los días hábiles, para poder paliar la situación económica de Brasil. Autogás
La transformación a autogas hace que el vehículo obtenga directamente la etiqueta ECO. Esto se debe a que los coches con GLP emiten muchos menos gases contaminantes a la atmósfera. Se puede transformar a autogas todos los vehículos de motor diésel y la mayoría de coches con motor gasolina. Esta conversión requiere de un kit homologado que debe instalarse en el vehículo. Cuando ya se ha instalado el kit GLP, es necesario realizar cada 30.000 km un cambio de filtros. Batallón de Operaciones Policiales Especiales
El Batallón de Operaciones Policiales Especiales (), generalmente conocido por su acrónimo BOPE, es la tropa de élite de la policía militar de Río de Janeiro, Brasil. Su entrenamiento es similar al del COPES, el GOPE, los Rangers, los GOPES, el SWAT, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y otro tipo de brigadas especiales. Se caracterizan por realizar incursiones en las favelas del país contra el narcotráfico reinante en las mismas con una estrategia y armamento importante y potente. Cuentan con el apoyo del gobierno brasileño ya que en algunos casos, por su entrenamiento especial es el único grupo capaz de resolver conflictos que la policía convencional no puede. Existen dos películas basadas en esta brigada tituladas Tropa de élite y su secuela Tropa de élite 2. El BOPE actúa en operaciones de alto riesgo, incluidas las redadas en los barrios de favelas y las situaciones de enfrentamiento con los narcotraficantes, que utilizan armas de uso exclusivo de las fuerzas armadas. Por ese motivo, el grupo está equipado con armas de uso restringido a las Fuerzas Armadas Brasileñas. Grupo OAS
La empresa posee participación accionarial en Invepar, una de las mayores empresas de concesión de Brasil, asociada a los tres mayores fondos de pensiones del país – Preví, Petros y Funcef. Invepar administra la Concessionária Litoral Norte (CLN) en Bahía, la Concessionária Río-Teresópolis (CRT), la Concessionária Línea Amarilla (LAMSA), ambas en Río de Janeiro, la Concessionária Auto Raposo Tavares (CART) en el interior del estado de São Paulo y Metro Río, única concesión privada de metro del país. El Grupo posee participaciones en la Terminal Portuaria del Guarujá (TPG), concebida como una terminal de contenedores y construida con tecnología de última generación para recibir a navíos más eficientes (del tipo post-panamax) y operar sirviendo todas las líneas de navegación. El Grupo cuenta, aún, con participación en el Estaleiro de Bahía S.A (EBASA), que tendrá como foco de actuación la construcción de sondas de perforación, plataformas de producción, navíos de apoyo a las operaciones offshore y naval (PSV y AHTS) y petroleros. La construcción del estero exigirá inversiones de cerca de $ 400 millones de dólares, y tendrá una capacidad para producir 110.000 toneladas de acero procesado al año, con cerca de 5.000 empleos directos. São José dos Campos
São José dos Campos ("San José de los Campos") es un municipio del Estado de São Paulo, Brasil. Localizado en el Vale do Paraíba, São José dos Campos es considerado el mayor centro de investigaciones en alta tecnología, automovilístico y de telecomunicaciones, material bélico, electrónicos, metalúrgica y sede del mayor complejo aeroespacial de Latinoamérica. Aquí están instaladas importantes multinacionales como Philips, Panasonic, Johnson & Johnson, General Motors (GM), Petrobras, Ericsson, Monsanto, la sede de Embraer, con la tercera pista de aviones más larga del mundo, entre otras compañías más. En el sector aeroespacial destaca el CTA, el INPE, el IEAV, el IAE y la ITA. Es la séptima ciudad del Estado. Vehículo de combustible alternativo
Los vehículos de gas natural vehicular son impulsados con un motor de combustión interna convencional de cuatro tiempos que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles almacenados en tanques separados y cuyos combustibles son alternados de forma manual o automática. Además de la gasolina común, los vehículos generalmente son adaptados para funcionar con gas natural vehicular (GNV). Recientemente han sido desarrollados y ya se encuentran disponibles en el mercado norteamericano vehículo que operan exclusivamente con gas natural, como el . Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante
El coche ha sido endurecido en un 10% con nuevos resortes, rollos y cepillos de brazos radiales y axiales. La suspensión magneto-reológica ha sido reelaborada para dar al conductor una experiencia de pista seria. La Dirección Dinámica de Lamborghini ha sido re-calibrada. El Huracán ahora también tiene el nuevo sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) de Lamborghini, que se dice que es un 80% más ligero que los sistemas hidráulicos regulares para automóviles deportivos. Según Lamborghini, también se dice que ALA proporciona 750% más downforce que el Huracán regular. El precio del automóvil es de US $ 274.390. Vehículos de combustible flexible en Brazil
La flexibilidad de las FFV brasileñas permite a los consumidores elegir el combustible en función de los precios actuales del mercado. Como la economía de combustible de etanol es menor que la gasolina debido a que el contenido de energía del etanol es cerca de un 34% menos por unidad de volumen que la gasolina, los autos flexibles que funcionan con etanol obtienen un kilometraje menor que cuando funcionan con gasolina pura. Sin embargo, este efecto se compensa parcialmente con el precio por litro de combustible de etanol, que suele ser más bajo. Como regla general, los medios de comunicación aconsejan a los consumidores brasileños que usen más alcohol que gasolina en su mezcla solo cuando los precios del etanol son un 30% más bajos o más que la gasolina, ya que el precio del etanol fluctúa mucho según el resultado de las cosechas estacionales de caña de azúcar. Autobús articulado
En Centroamérica y Sudamérica se utilizan en las ciudades principales de São Paulo (Brasil), Santiago (Chile), Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena de Indias, Medellín y Pereira (Colombia), Quito y Guayaquil (Ecuador), Ciudad de Guatemala (Guatemala), San Salvador (El Salvador), Ciudad de México, Guadalajara (México), León (México), Acapulco (México), Lima (Perú), Buenos Aires, Córdoba, Rosario (Argentina), Caracas (Venezuela), Barinas (Venezuela), Maracay (Venezuela), Santo Domingo (República Dominicana) autobuses articulados de piso alto, en los sistemas conocidos como «Sistema de Autobuses de tránsito rápido/Calzada Exclusiva (BRT por sus siglas en inglés)», en los cuales los buses circulan por vías exclusivas y las estaciones están a la misma altura del piso del autobús siendo los más convenientes para este sistema. No obstante, en Santiago de Chile actualmente se han introducido masivamente autobuses articulados de piso bajo, los cuales no necesitan de estructuras adaptadas al equipamiento urbano existente. Para las personas discapacitadas, algunos modelos de autobuses cuentan con un sistema de anclaje para evitar que salgan despedidas de su espacio cuando se produzcan colisiones o frenadas bruscas. Algunos de los proyectos más progresistas se han dado en Bogotá, Medellín y en Cartagena de Indias (Colombia) y Lima (Perú) donde los buses articulados son los únicos en el mundo que utilizan gas al 100%, siendo los más ecológicos que existen actualmente. Otros proyectos a ejecutarse serán en ciudades como Buenos Aires (Argentina). En su versión eléctrica, este tipo de buses son usados en la ciudad chilena de Valparaíso como parte del sistema de trolebuses y, a diferencia de los autobuses articulados de Santiago, estos no tienen acceso para discapacitados y luces tipo LED. Batallón de Operaciones Policiales Especiales
El BOPE emplea camiones blindados, oficialmente llamados "pacificadores", pero popularmente conocido como "Caveirãos", principalmente en operaciones en los barrios y suburbios donde hay conflicto con los traficantes que utilizan armamento pesado. Los camiones tienen capacidad para un escuadrón de 11 hombres pero no tienen armamento propio, sino que emplean el poder de fuego de las armas del propio escuadrón policial. El chasis que utilizan los vehículos son los del camión Ford Cargo 815, considerado inadecuado por los expertos, ya que el peso del vehículo, con los policías, supera las 8 toneladas de peso bruto para el que el chasis fue diseñado. Automóviles eléctricos en América
En mayo de 2014 la ciudad de Sao Paulo aprobó una ley municipal para eximir eléctricos, híbridos y vehículos de pila de combustible del esquema de restricción de conducción en la ciudad (en portugués, rodízio veicular). También los propietarios de automóviles de propulsión eléctrica con un precio de compra de hasta R $ 150,000 (~ US $ 65,200) tienen derecho a un reembolso del 50% del impuesto sobre la propiedad de automóviles anual (IPVA) durante cinco años, hasta un total de R $ 10.000 (~ $ 4,300). El efecto de los beneficios se vio reflejado desde septiembre de 2015. Toyota Etios
Comercializado en el mercado latinoamericano desde mediados de 2013, el Toyota Etios para estos mercados se ofrece con las dos carrocerías (hatchback/sedán) y es producido en Sorocaba, São Paulo, Brasil. Se ofrece en 3 niveles de equipamiento (X, XS, XLS) como máximo equipamiento: llantas de aleación ligera de 15´´ (neumático 185/60 R15), barras longitudinales en techo (solo versión Cross), espejos exteriores eléctricos y con luz de giro incorporada, faros antiniebla delanteros, manijas exteriores color carrocería, moldura trasera cromada, parrilla frontal color carrocería con detalle cromado, spoiler trasero, aire acondicionado manual, apertura interna de tanque de combustible y baúl, asiento del conductor con regulación vertical manual, asientos tapizados en tela, asiento trasero rebatible, cierre centralizado a distancia integrado en llave, columna de dirección regulable en altura, guantera con función refrigeración, levantacristales eléctricos en las 4 puertas, Manijas interiores cromadas, radio con CDMP3 entrada auxiliar de audio USB y Bluetooth, Volante con control de audio y revestido en cuero. La mecánica es una sola en mercados como el argentino, la naftera 1.5 2NR-FE mientras que en Brasil se agrega una 1.3 16v DOCH Vehículos de combustible flexible en Brazil
Las filiales brasileñas de Magneti Marelli, Delphi y Bosch han desarrollado y anunciado la introducción en 2009 de una nueva generación de motores flexibles que elimina la necesidad del tanque de gasolina secundario al calentar el combustible de etanol durante el arranque, y permitir que los vehículos flexibles hagan un arranque en frío normal a temperaturas tan bajas como, la temperatura más baja esperada en cualquier parte del territorio brasileño. Otra mejora es la reducción del consumo de combustible y las emisiones del tubo de escape, entre un 10% y un 15% en comparación con los motores flexibles vendidos en 2008. En marzo de 2009 Volkswagen do Brasil lanzó el Polo E-Flex, el primer modelo de combustible flexible sin tanque auxiliar para arranque en frío. El sistema de arranque flexible utilizado por el Polo fue desarrollado por Bosch. Vehículo de combustible alternativo
América del Sur es el mercado líder con un 48% del mercado mundial de este tipo de vehículo. En 2008 circulan en Argentina 1,69 millones, con 1.767 estaciones de abastecimiento en todo el país, representando un 15 % de la flota nacional. Hasta julio de 2008 circulaban 1,56 millones de vehículos a GNV en Brasil, representando alrededor de un 5% de la flota de vehículos livianos del país, con 1.585 estaciones de abastecimiento, y con una alta concentración en las ciudades de Río de Janeiro y São Paulo. Bolivia ha incrementado su flota de 30.000 en 2004 para 90.163 vehículos en abril de 2008, Colombia tiene una flota de 257.468 vehículos a GNV, y 378 estaciones de abastecimiento hasta junio de 2008. Perú tiene 41.411 vehículos hasta julio de 2008. Lamborghini Gallardo
Las siglas LP significan "Longitudinale Posteriore" (en italiano: Longitudinal Posterior); se hace referencia a su potencia máxima de a las 8000 rpm; y el número 4 significa que tiene una tracción a las cuatro ruedas permanente. El aumento de comparados con el motor del Gallardo anterior y más que el del Gallardo Superleggera; la reducción de de peso, mejora la relación peso a potencia, que en este caso es de 2,5 kg/cv. Acelera de 0 a en 3,7 segundos, de 0 a en 11,8 segundos y su velocidad máxima es de . También se han realizado cambios en la suspensión, la transmisión, el sistema de tracción total y en la aerodinámica. General Motors do Brasil
La mayoría de los vehículos de las marcas de la GM do Brasil, (ya que sean de la marca Chevrolet o de las otras marcas del conglomerado); en el Brasil son del tipo FlexiFuel, y sus motores son capaces de funcionar tanto con gasolina 100% como con 100% de combustible de etanol o con cualquier mezcla de dos combustibles (pero principalmente entre etanol-gasolina). Chevrolet Opala
En cuanto a su mecánica con la desaparición del Alfa Romeo 2300 en 1986, el Opala pasó a ser el único coche brasileño que ofrecía frenos a discos en las cuatro ruedas, con dirección asistida Servotronic. Esta dirección con control electrónico nunca más fue utilizada en automóviles pero si en las pickups Chevrolet D-20 y Silverado. Otra novedad fue su nueva batería sellada exenta de manutención, aunque un pequeño retroceso fue la vuelta del ventilador de radiador a su accionamiento mecánico a correa. Al final de ese año fue introducido el catalizador para atender las exigencias de la fase 2 del Proconve (Programa de Control de la polución de aire por Vehículos Automotores) y la incorporación de la caja de cambios en los modelos de seis cilindros. Paullinia cupana
El Brasil produce diferentes tipos de gaseosas con extractos de guaraná que no contienen cafeína agregada. Cada una se diferencia enormemente en su sabor; algunos con un pequeño sabor natural a fruta de guaraná. En el Brasil, las ventas de bebidas de guaraná son mayores incluso que las de gaseosas de cola. Son por lo general gaseosas y dulces, con un gusto muy frutal. La mayoría de las bebidas de guaraná son producidas en el Brasil y consumidas allí o en países cercanos. Paraguay también cuenta con una gran variedad de marcas nacionales de muy buena calidad. Las principales marcas paraguayas son Pulp, Maxi, De La Costa y Niko. Las principales marcas brasileñas son Guaraná Antarctica, Guaraná Schin (de Schincariol), Guaraná Brahma (de AmBev), Kuat y Guaraná Jesus, una marca local brasileña que lleva el nombre del farmacéutico que la formuló. Muchos productores locales también crean bebidas pero no para su exportación. Perú cuenta con la marca Guaraná Backus y la gaseosa PerúCola sabor guaraná. En México en el 2001 The Coca Cola Company introdujo una bebida con este fruto llamada Senzao, actualmente la bebida ha disminuido en la mayoría de la república mexicana y sólo es posible encontrarla en algunos estados. En Bolivia se produce y comercializa con gran éxito la marca "Simba", línea de gaseosas frutales de The Coca Cola Company, que entre ellas se destaca la sabor guaraná. Toyota Prius
Toyota explicó que además de la falta de incentivos fiscales, el retraso en la entrada del Prius se debe a las exigencias del mercado brasileño que obligaron el mejoramiento tecnológico del Prius para que pudiera circular con gasohol en su tanque. Fue necesario adaptar la ingeniería del híbrido para que funcionara normalmente con la mezcla de 25% de etanol usada en la gasolina brasileña. América Latina
Brasil través de su agencia espacial (AEB) soportada por el polo aeroespacial y tecnológico ubicado principalmente en la región de São José dos Campos con fabricantes de alta tecnología como Embraer o Avibras, ha desarrollado, lanza y produce una serie de vectores espaciales en el Centro de Lanzamiento de Alcântara (CLA) desde los Sonda, hoy reemplazados por los VS que contar con decenas de vuelos desde el país o otros como el DLR alemán. También proyectado y construido una serie de satélites de observación y otros fines científicos y ha puesto en vuelo a su primero motor Scramjet desarrollado para el vehículo hipersónico 14-X, lanzado desde el CLA.. Ahora está desarrollando el lanzador VLM-1 previsto su vuelo inaugural para 2022 o 2023 y recién ha firmado también contratos con empresas privadas como Virgin Orbit para utilización de su infraestructura para lanzamientos espaciales. Hora punta
En São Paulo, Brasil, a cada vehículo se le asigna un día determinado de la semana en el que no puede circular por las carreteras durante las horas pico (de 7 a 10 A.M. Y de 5 a 8 P.M.). El día de la semana para cada vehículo se deriva del último dígito en el número de placa y la policía de tránsito hace cumplir la regla (1 y 2 para los lunes, 3 y 4 para los martes, 5 y 6 para los miércoles, 7 y 8 para los jueves y viernes 9 y 10). Esta política tiene como objetivo reducir el número de vehículos en las carreteras y fomentar el uso de autobuses, metro y tren urbano. Depósito de combustible
Hay vehículos modernos que disponen de una apertura de la tapa del depósito con control remoto mediante un motor eléctrico o un cable liberador. Algunos vehículos de gama alta no permiten una apertura desde el exterior del vehículo. VLT de Brasilia
Los vehículos que serán utilizados tendrán capacidad para transportar hasta 570 pasajeros por vehículo, y el sistema tendrá capacidad para transportar hasta 120.000 pasajeros al día. Los vehículos circularán a una velocidad comercial de 30 km/h, y una velocidad máxima de 70 km/h. El tiempo de espera en cada estación será entre tres y cuatro minutos. Renault do Brasil
En Brasil, la Renault ha estado presente desde la década de 1960; cuando con Gordini inicia en Brasil la fabricación en colaboración, y junto con la American Willys Overland; de coches de la marca francesa en su planta, la que en el momento producía bajo licencia algunos de los modelos ""Dauphine Gordini"", la que luego fue una versión considerada como muy mejorada del Dauphine, hasta que en 1968, cuando la Willys Overland vende sus operaciones a la Ford, la que heredaría el "Proyecto M", este proyecto se desarrollaría como la colaboración entre Renault y Willys, y se hizo patente con el lanzamiento del Ford Corcel en 1968, cuando la Ford se hizo definitivamente a la propiedad de dicha factoría. Operación Autolavado
La Operación “Lavado de Autos” o “Lavado de Carros” (en portugués "Operação Lava Jato", traducible como «Operación lavado a presión») fue una operación iniciada en marzo de 2014 por la Policía Federal Brasileña, y fue bautizada como Lava Jato en referencia a una serie de lavaderos de autos (servicios de lavado "a chorro" de autos), debido a que el primer sitio allanado fue el lavadero de autos en la estación de gasolina "Posto da Torre" en Brasilia, donde se realizaban maniobras de lavado de dinero. Es una investigación de corrupción llevada a cabo por la Policía Federal de Brasil. La Operación se hizo pública el 17 de marzo de 2014, con el cumplimiento de más de una centena de citaciones en busca de prisión temporal, preventivas y conducción coercitiva, teniendo como objetivo investigar un esquema de lavado de dinero sospechoso de mover más de 10.000 millones BRL (aproximadamente 2.640 millones USD). Es considerado por la Policía Federal como la mayor investigación de corrupción de la historia de Brasil. Debido a la excepcionalidad de sus acciones, abogados acusan la operación de "selectividad" y "parcialidad" en sus procedimientos, siendo "un caso penal que violó las reglas mínimas de defensa para un gran número de acusados" . Alfa Pendular
El viaje entre la estación de Lisboa Santa Apolónia y Porto Campanhã dura 3 horas y 9 minutos. Hay 4 servicios diarios con parada en:El viaje entre la estación de Lisboa Santa Apolónia y Braga dura 3 horas y 37 minutos. Hay 4 servicios diarios con parada en:El viaje entre Porto Campanhã y Faro dura 5 horas y 58 minutos. Hay 2 servicios diarios con parada en:El gobierno del Primer Ministro António Costa ha licitado las obras de electrificación y mejora de la vía entre Oporto y la frontera con Galicia con el objetivo de que la obra del lado portugués este acabada en el 2019, solo quedaría que España electrificase 8 kilómetros de vía entre el río Miño y la estación de Guillarey para permitir la llegada de los Alfa Pendular a Vigo donde podría realizarse un transbordo para continuar el viaje a La Coruña, Santiago de Compostela y Pontevedra a través del Eje Atlántico de Alta Velocidad, que se inauguró en marzo del 2015, o incluso acabar consolidando los servicios de Alfa Pendular por toda la fachada atlántica de la Península, con trenes directos entre La Coruña y Faro, pasando por Vigo, Oporto, Lisboa y el resto de ciudades de la ruta. Leopard 1
Brasil y Líbano son los países que más lo usan como carro de combate principal, debido a las condiciones geográficas de estos países, para los cuales está preparado este vehículo empleándolo como tanque rector. Chile mantiene en servicio unos 100 Leopard 1V, de un total de 212 en el sur de dicho país, complementando a unos 200 Leopard 2A4CH desplegados en el resto del territorio de dicha nación. Restricción vehicular de São Paulo
Además, la ley autorizó un incentivo fiscal para el uso de vehículos limpios con propulsión alternativa, los cuales recibirán un reembolso del 50% del pago del impuesto anual de propiedad de vehículos automotores (IPVA). La devolución del IPVA tiene un límite de R$10.000 (~ US$4.350) dentro de un plazo de 5 años, pero el automotor no puede costar más de R$150.000 (~ USD65.200) para ser elegible para el beneficio. Embraer EMB 202 Ipanema
Desde que el etanol está disponible a gran escala en Brasil, y al ser de 3 a 4 veces más barato que la gasolina de aviación, muchos granjeros brasileños intentaron hacer funcionar sus Ipanemas a gasolina con alcohol, obteniendo distintos resultados. Ante estos hechos se inició el desarrollo del Ipanema a alcohol, que fue certificado por el Mando General para la Tecnología Aeroespacial el 19 de octubre de 2004. Además, la propulsión a alcohol reduce los costes de mantenimiento y operativos en un 20%. Restricción vehicular de São Paulo
La restricción de circulación alcanza a vehículos particulares y de empresas de cualquier ciudad excepto aquellos que realizan funciones esenciales, transporte urbano y escolar, atención médica, transporte de productos perecederos o cuyos dueños sean discapacitados. El sistema se aplica de acuerdo a una tabla y en dos franjas de horario del día: de 7 a 10 y de 17 a 20. Vehículos de combustible flexible en Brazil
La flota de vehículos de combustible flexible en Brasil es el más grandes en el mundo. Desde su introducción al mercado en 2003, un total de 30.5 millones de coches de combustible flexible y camiones de carga ligera estuvieron registrados en el país, y por encima de 6 millones de motocicletas de combustible flexible, ambos por marzo del 2018. La participación de mercado de coches de combustible flexible y los camiones comerciales de carga ligera representaron 88.6% de todas inscripciones de carga ligera en 2017. Había por encima de 80 modelos de autos y camiones de carga ligeralos disponibles en el mercado fabricados por 14 fabricantes importantes, y cinco modelos de motocicletas de combustible flexible disponibles al mes de diciembre del 2012. Vehículo de combustible alternativo
Algunos fabricantes de vehículos ya han comenzado a lanzar vehículos que diseñados para operar con GNV. La subsidiaria brasileña de GM introdujo en agosto de 2004 el motor "MultiPower" que permitie operar el vehículo con gas natural, alcohol puro (E100) y gasohol E20 a E25, y fue utilizado en el Chevrolet Astra 2.0 modelo 2005, orientado hacia el mercado de vehículos taxi. En 2006, Fiat lanzó al mercado en Brasil el Fiat Siena Tetra fuel, un automóvil construido con un motor capaz de funcionar con cuatro combustibles desarrollado por la Magneti Marelli de Brasil. Este auto puede operar automáticamente con gas natural (GNV); etanol anhidro puro (E100); gasohol E20 a E25, la gasolina obligatoria de Brasil; y con gasolina pura, que aunque ya no es vendida en Brasil, le permite a los automovilistas visitar los países vecinos como Uruguay y Argentina sin problemas de abastecimiento. Restricción vehicular de São Paulo
En mayo de 2014 la Municipalidad de São Paulo aprobó la Ley 15.997/14 que prevé que los vehículos eléctricos, híbridos eléctricos y los movidos a pila de hidrógeno que sean regitrados en la ciudad estarán libres de la restricción vehicular de São Paulo. La alcaldía emitió el decreto que puso los beneficios en vigencia en setiembre de 2015. Inicialmente, la medida beneficia solamente 387 carros de pasajeros, entre híbridos y eléctricos, registrados en el municipio. WLTP
El procedimiento WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) es un estándar global para determinar los niveles de contaminantes, emisiones de CO₂ y consumo de combustible de los coches tradicionales, híbridos, y automóviles eléctricos puros. Este procedimiento ha sido desarrollado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE o UNECE en inglés) para sustituir al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) como procedimiento europeo de homologación de vehículos. Su versión final se publicó en 2015. Uno de los principales objetivos del procedimiento WLTP es hacer coincidir mejor las estimaciones de laboratorio del consumo de combustible y las emisiones con las medidas de una condición de conducción en carretera. VLT de Brasilia
El VLT de Brasilia, Metro Ligero de Brasilia o Metro de Superficie de Brasilia, todavía en fase de construcción, será un medio de transporte basado en el sistema de vehículos ligeros sobre railes (VLT), y tiene como objetivos desahogar el flujo de vehículos, e incrementar el sistema público de transporte contemplado en el Plan Piloto. El sistema será operado por la Compañía del Metropolitano del Distrito Federal (Metrô-DF). El Proyecto completo tiene como objetivo unir el Aeropuerto de Brasilia con el Terminal del Asa Norte, a través de la vía W3, y también unirá todo el Eje Monumental. Isolux Corsán
Tras su fusión Isolux Corsán contó con intereses en Brasil y Estados Unidos, entre otros países, llegando a poseer más de 1700 kilómetros de autopistas en Brasil, India, México y España en modelo concesional. También llegó a contar con más 23.500 plazas de aparcamiento en concesión. En el sector energético, Isolux Corsán fue uno de los mayores constructores mundiales de proyectos EPC en el sector fotovoltaico con 340MW en operación. Contó con una posición relevante entre las grandes constructoras de plantas de generación EPC y también en procesos industriales, con la ejecución de proyectos llave en mano en el sector Oil & Gas y de plantas de biocombustibles. Política energética de Brasil
Al interior de Brasil sistemas de tuberías de gas son operados por la filial de Petrobras de Transpetro. En 2015, comenzó la construcción del Unificação Gas (Gasun tubería) que unirá Mato Grosso do Sul, en el suroeste de Brasil, Maranhão, en el noreste. Sinopec de China es un contratista para el gasoducto Gasene, que conectará las redes noreste y sureste. Petrobras también está construyendo el gasoducto Urucu-Manaus, que unirá las reservas de gas de Urucu a las centrales eléctricas en el estado de Amazonas En 2005, la producción de gas fue de 18,7 × 109 m, que es menor que el consumo de gas natural de Brasil. las importaciones de gas provienen principalmente de Río de Bolivia bassin Grande a través del gasoducto Bolivia-Brasil (tubería Gasbol), de Argentina a través de la Transportadora de Gas del gasoducto del Mercosur (reserva de Paraná-Uruguayana), y de importación de GNL. Brasil ha mantenido conversaciones con Venezuela y Argentina para construir un sistema de tuberías nuevo Gran Gasoducto del Sur que une los tres países, sin embargo, el plan no se ha movido más allá de la etapa de planificación. Carreras de automóviles deportivos
En Japón, la serie Super GT Japonés divide los coches en dos clases, llamadas GT500 y GT300. Estos automóviles están menos restringidos que sus equivalentes europeos y estadounidenses, y a menudo emplean bastidores tubulares y sistemas de alimentación forzada. Los equipos también son libres de cambiar motores con otros modelos del mismo fabricante. Los números en las clasificaciones se refieren a la potencia máxima (en caballos) disponible para cada clase; controlados mediante el uso de limitadores. Los defensores de la serie afirman que los Super GT son los coches deportivos más rápidos del mundo, mientras que los críticos se burlan de estos coches por quedar fuera de los límites de las modificaciones 'aceptables'. Sin embargo, en los últimos años, los cambios en las reglas tanto en GT500 como en GT1 (destinados a permitir que ambas clases compitan entre sí en el futuro) han acercado a ambas categorías, aunque los GT500 todavía tienen una ventaja notable en términos de aerodinámica y rendimiento en curva (suficiente para compensar la mayor potencia de los coches GT1). Automóviles eléctricos en América
En junio de 2013, Nissan y el gobierno del Estado de Río de Janeiro firmaron un memorando de entendimiento para estudiar la posibilidad de fabricar el Nissan Leaf en el estado y toda la infraestructura necesaria para el funcionamiento de los coches eléctricos. El gobierno del estado proporcionaría incentivos fiscales durante la fase de inversión y el coche eléctrico será eximido de impuestos a la importación. Estado Portuguesa
Como la mayoría de los estados llaneros, Portuguesa estuvo prácticamente incomunicada con el centro del país hasta mediados del siglo XX. La única forma de trasladarse de esta entidad a otra era mediante carretas tiradas por caballos o bueyes, o empleando las vías fluviales.  Posterior al derrocamiento del General Isaías Medina Angarita, la Junta Revolucionaria de Gobierno comienza a materializar los proyectos existentes que diseñaron los anteriores gobernantes sobre el desarrollo agrícola sustentable basado en la colonización de grandes extensiones. Fue en la década de los 40, cuando comenzaron los trabajos de la carretera de Los Llanos, que significó el despegue económico de la región. La fundación de la Colonia Agrícola de Turén mediante el trabajo de 20.000 inmigrantes refugiados, en su mayoría italianos, impulsó el plan arrocero, y la incorporación de cientos de hectáreas de tierras bajo riego fueron claves para el desarrollo y crecimiento de este estado conocido como el granero de Venezuela. Nissan Leaf
A finales de 2011 se llegó a un acuerdo entre Nissan y la Ciudad de México para poner en funcionamiento 500 Vehículos Leaf para uso oficial y flotas comerciales, como parte del acuerdo para que el ayuntamiento introdujera la infraestructura de recarga que requerirá el vehículo en su eventual venta en México. El gobierno del Distrito Federal también llegó a un acuerdo con Nissan en noviembre de 2010 para introducir 100 vehículos Leaf para uso como taxis en la capital. Los primeros automóviles eléctricos Leaf destinados a flotas de taxi fueron entregados en septiembre de 2011, convirtiendo a México en el primer país de América Latina donde el Leaf está disponible. Hasta febrero de 2013, había en el país alrededor de 70 Leafs operando como taxi, 20 en la Ciudad de México y 50 en Aguascalientes. Carrot México, la empresa de Car Sharing (autos compartidos) que opera en la Ciudad De México, adquirió 3 Leafs que están disponibles para uso de sus 1.600 clientes. Las ventas al consumidor están programadas para iniciar a finales de junio de 2014. Puma GT
El Puma GT fue un automóvil deportivo fabricado en Brasil y Sudáfrica, siendo el primer modelo producido con la marca brasileña Puma. En su período inicial de fabricación, en 1967, utilizó chasis y mecánica de origen DKW. Por esta razón los primeros Pumas fueron conocidos posteriormente como Puma DKW. La Puma Veículos e Motores Ltda produjo aproximadamente 170 de estos automóviles, y estableció un concepto que utilizó hasta 1985: proyectar y fabricar carrocerías en fibra de vidrio, montar estas carrocerías sobre la plataforma de un vehículo de calle, con motor y suspensión modificadas para un mejor desempeño y agregar un acabado compatíble con un coche de propuesta deportiva. Este concepto, lejos de mantener el automóvil en producción durante 20 años, posibilitó la creación de un fabricante brasileño de automóviles y camiones. Campo petrolero Tupí
El Campo petrolero Tupí, coloquialmente llamado Campo petrolero Lula (por haberse descubierto durante el periodo presidencial de Luiz Inácio Lula da Silva), es un gran yacimiento de gas Offshore situado en la cuenca de Santos, a 250 km (160 millas) de las costas de Río de Janeiro, Brasil. El campo fue nombrado en honor del pueblo tupí y es considerado como el campo petrolero más grande descubierto en el hemisferio occidental de los últimos 30 años. Stock Car Pro Series
El Stock Car Brasil se ha transmitido en Brasil a través de la cadena de televisión abierta Rede Globo y el canal de cable SporTV, variando a lo largo de los años el reparto entre ambos. También es transmitido en Latinoamérica a través del Canal Space. General Motors do Brasil
En 1958 comenzó a funcionar una segunda fábrica, en São José dos Campos, inaugurada oficialmente un año depspués por el entonces presidente de la República Juscelino Kubitschek. Así mismo en 1958, salían de la línea de montaje de la citada fábrica de São Caetano do Sul, los primeros vehículos 100% nacionales de la marca: los camiones Chevrolet Brasil y la pickup , para carga ligera, inaugurando la fabricación de vehículos livianos de la GM en Brasil.A pesar de la crisis de su empresa matriz en los Estados Unidos y en Europa, la situación de "GM do Brasil" es diametralmente diferente, gracias a su amplia capacidad operativa. Serie 1500 de CP
Debido a la escasez de carbón producida después del final de la Segunda Guerra Mundial, la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses no conseguía asegurar todos los servicios con su flota de locomotoras a vapor; para hacer frente a este problema, el gobierno portugués activó el Plan de Reequipamiento, cuyo propósito era, con el auxilio de los fondos recibidos en el ámbito del Plan Marshall, un programa de apoyo a los países europeos afectados por aquel conflicto, adquirir material circulante motor, cuyo combustible fuese el gasóleo. Debido al hecho de que la industria en esta región no poseía, en aquella altura, capacidad para la fabricación de locomotoras de tracción de gasóleo, el gobierno portugués encomendó varias locomotoras de línea a la compañía americana American Locomotive Company, más conocida por las siglas ALCO, entrando en servicio en 1948 en la operadora Caminhos de Ferro Portugueses y siendo las primeras locomotoras de tracción de gasóleo en Portugal. Flota de vehículos del Metro de São Paulo
El material rodante del Metro de São Paulo es la mayor flota de vehículos de metro de América del Sur, con actualmente 232 trenes (1.419 coches) divididos en 12 series. Es también la flota más antigua de Brasil. Con excepción de la flota M, cuyo tren posee 7 coches, todas las otras composiciones poseen 6 coches cada una. Lamborghini Asterion
El Asterion también tiene más espacio de almacenamiento que los modelos típicos de Lamborghini. Contiene tres modos de conducción, a saber, "Cero" (modo totalmente eléctrico), "Ibrido" (que ejecuta el automóvil con la potencia combinada del motor y los motores eléctricos) y "Termico" (que ejecuta el automóvil únicamente con el motor). Los modos se pueden seleccionar mediante los botones en el volante. Vehículos de combustible flexible en Brazil
La última innovación dentro de la tecnología de combustible de Brasil, es el desarrollo de motocicletas de combustible flexibles. En 2007, Magneti Marelli presentó la primera motocicleta con tecnología flex, adaptada en un Kasinski Seta 125, y basada en el Software Fuel Sensor (SFS) que fue desarrollada para los coches de combustible flexible en Brasil. Delphi Automotive Systems también presentó en 2007 su tecnología de inyección multicombustible para motocicletas. Además de la flexibilidad en la elección de los combustibles, uno de los principales objetivos de las motocicletas de combustible flexible es reducir las emisiones de CO2 en un 20%, y se espera un ahorro del 5% al 10% en el consumo de combustible. Las motocicletas AME Amazonas anunciaron que las ventas de su motocicleta AME GA (G significa gasolina y A para alcohol) estaban programadas para 2009, pero la primera motocicleta de combustible flexible fue lanzada por Honda en marzo de 2009. Producida por su filial brasileña Moto Honda da Amazônia, la CG 150 Titan Mix se vende por alrededor de US$2.700. General Motors do Brasil
La historia de General Motors en Brasil data desde 1925, al institucionalizarse en ese año la "Companhia Geral de Motores", empresa que se encargó de la importación y ensamble de vehículos provenientes de Estados Unidos y cuyas primeras actividades tuvieron lugar en galpones ubicados en el barrio Ipiranga de la Ciudad de São Paulo. En su principio, sus actividades consistían en el ensamblaje de vehículos importados en kits desde los Estados Unidos. Después de cinco años de funciones, la empresa cambiaba su denominación a "General Motors do Brasil" e inauguraba oficialmente su primera fábrica de componentes en la ciudad de São Caetano do Sul, en 1930. Vehículos de combustible flexible en Brazil
Después de la crisis de aceite del 1973, el gobierno brasileño hizo obligatorio el uso de etanol mezclado con gasolina, y en el año 1979 se lanzaron los autos que funcionaban sólo con etanol (solo E100), después de probar varios prototipos de cuatro diferente productores de coches. los productores de vehículos Brasileños modificaron los motores de gasolina para que pudieran funcionar con las características del etanol y los cambios incluyeron proporción de compresión, cantidad de combustible inyectado, sustitución de materiales que se corroerían por el contacto con etanol, uso de bujías más frías capaces de disipar el calor debido a temperaturas de llama más alta, y un sistema de inicio frío auxiliar que inyecta gasolina de un tanque pequeño en el compartimento de motor para ayudar a iniciar el motor cuándo está frío. Vehículo de combustible flexible
Una encuesta realizada en 2005 mostró que un 68% de los propietarios estadounidenses de vehículos flex no eran conscientes de que su automóvil era de combustible flexible E85, lo cual se debe a que no existe diferencia en la carrocería exterior ni en el precio de un vehículo de gasolina normal y un flexible. En contraste, los vehículos flex brasileños son fabricados con un logo ornamental o etiqueta colocado sobre la carrocería con alguna variante de la palabra prefijo flex, evitando cualquier confusión con los modelos de motor gasolina convencional. Algunos críticos, incluyendo el Representante Jay Inslee, han argumentado que los fabricantes de autos estadounidenses están produciendo vehículos flex E85 incentivados por un portillo en la regulación CAFE (""Corporate Average Fuel Economy""), que permite créditos en la economía de combustible fijada por cada vehículo de combustible flexible que venden, sin importar si ese vehículo en la práctica utiliza o no el combustible E85. Este portillo en la ley permite que la industria automovilística estadounidense cumpla las metas establecidas por CAFE con solo gastar de USD 100 a USD 200 por unidad, que es el costo de convertir un vehículo convencional en uno flex, sin necesidad de invertir en nueva tecnología para mejorar el rendimiento del combustible, y ahorrándose las potenciales multas en caso de incumplimiento. En un ejemplo presentado por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia responsable por establecer los estándares CAFE, el tratamiento especial otorgado a los vehículos de combustible alternativo, ""convierte un vehículo de dos combustibles que promedia 25 mpg con gasolina o diésel... a uno que alcanza un valor de 40 mpg para efectos de CAFE"." El estándar CAFE en 2007 era de 27,5 mpg para automóviles y 22,2 mpg para vehículos de carga liviana." Al final de 2007, los estándares CAFE fueron actualizados por primera vez en 30 años, a través del Acta de Seguridad e Independencia Energética de 2007, que estableció que la economía de combustible debe alcanzar 35 mpg en el año 2020. LP
Las grabadoras de carrete abierto plantearon un nuevo reto para el LP en la década de 1950, pero el mayor costo de las cintas pregrabadas presentadas por las compañías discográficas fue uno de varios factores que limitaron este formato a un pequeño nicho en el mercado. Los cartuchos de 8 pistas y los casetes eran más convenientes y menos costosos que las cintas de carrete abierto y se hicieron populares para el uso en los automóviles a partir de mediados de la década de 1960. Sin embargo, el LP no fue seriamente cuestionado como el medio principal para escuchar música grabada en el hogar hasta la década de 1970, cuando la calidad de audio del formato de casete se mejoró en gran medida gracias a mejores formulaciones de cinta y sistemas de reducción de ruido. La introducción mundial del disco compacto en 1983, que ofreció una grabación normalmente sin ruidos y sin degradado audibles por repetidas reproducciones o por rozaduras leves y arañazos, finalmente tuvo éxito en destronar al LP, ya que los precios inicialmente altos de los CD y reproductores de CD comenzaron a bajar. Operación Acrônimo
Operación Acrónimo u Operação Acrônimo, en portugués, es una operación de la Policía Federal de Brasil que investiga un supuesto plan de lavado de dinero para campañas electorales. La operación fue destapada el 29 de mayo de 2015, en Goiás, Minas Generales, Río Grande del Sur y Distrito Federal. La PF sospecha que 24 empresas fueron favorecidas en el plan criminal investigado en esta operación. Los investigadores listan empresas, asociaciones, compañías gráficas, automotrices, confederaciones, compañías aéreas y empresas de telecomunicaciones que recibieron, directa o indirectamente, recursos del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). De entre las empresas, están la OLI, de propiedad de Carolina Pimentel, y la Pepper Interativa, que trabajó en las campañas de Dilma Rousseff. Opel Corsa
Renovación de motores en América: para el Corsa hecho en Brasil aparecen en serie los motores 1,0 l 16v con 70 hp de potencia y se relanza el 1,6 16v con 102 hp. En Argentina debuta el motor Diésel 1,7 litros atmosférico de origen Isuzu, con 60 hp. GM Sudáfrica relanza un Corsa GSi con el diseño nuevo hecho en Brasil, con un motor 1,6 l de 100hp. En 2009 y hasta la actualidad, se incorpora en Argentina una nueva mecánica 1.4 8 válvulas con 91 hp. Política energética de Brasil
A finales de 2005, las reservas probadas de gas natural de Brasil fueron de 306 × 109 m, con reservas posibles espera que sea 15 veces mayor. Hasta hace poco tiempo el gas natural se produce como un subproducto de la industria petrolera. Las principales reservas se encuentran en uso en cuencas de Campos y Santos. Otras cuencas de gas natural incluyen Foz do Amazonas, Ceará Potiguar e, Pernambuco, Paraíba e, Sergipe / Alagoas, Espírito Santo y en Amazonas (en tierra Petrobras controla más del 90 por ciento de las reservas de gas natural de Brasil. Vehículos de combustible flexible en Brazil
El coche brasileño de combustible flexible está construido con un motor de etanol preparado y un tanque para ambos combustibles. El envase de gasolina pequeño para empezar el motor con etanol puro en clima frío, utilizado vehículos más antiguos que funcionaban sólo con etanol, se mantuvo en la primera generación de coches de combustible flexible brasileños, principalmente para usuarios de las regiones centrales y del sur, donde las temperaturas de invierno normalmente caen abajo15 °C (59 F). Una generación de motor flexible fue lanzada en el año 2009 que permitió que se removiera el envase de gasolina secundario. Serie 1960 de CP
Adquiridas en la Década de 1970 por la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, predecesora de la actual operadora Comboios de Portugal, entraron en servicio, para remolcar composiciones de pasajeros y mercancías, en el año 1979; eran, en este momento, las locomotoras más potentes de la empresa. A pesar de que su mantenimiento fue efectuado en las instalaciones del Grupo Oficinal del Barreiro, su área de operación se ciñe, principalmente, en las regiones Centro y Norte del país, como los servicios de mercancías a lo largo de la Línea del Oeste hasta Lisboa, la composición internacional, con vagones de la operadora Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, hasta la Pampilhosa, o el transporte de automóviles de Setúbal a Vilar Formoso. En términos de transporte de pasajeros, se aseguró, entre otras conexiones, los servicios Regionales entre Vilar Formoso y Guarda. Fiat Uno
Se vende en Brasil como "Fiat Mille", y en Argentina como "Fiat Uno Fire" un modelo de entrada a la marca, que recibió su última reestilización en 2009. La producción brasileña adoptó un nuevo motor 1.0 FIRE Flex, que permite al coche funcionar con alcohol o gasolina, puros o mezclados, además de una reciente versión preparada para caminos rurales llamada "Mille Way" que tiene una suspensión reforzada, mayor recorrido de suspensión, neumáticos sobredimensionados, protecciones laterales y un aspecto diferenciado con logotipos "Way". Vehículo de combustible alternativo
A finales de 2008 circulaban en el mundo 9,6 millones de vehículos de gas natural vehicular, liderados por Pakistán (2,0 millones), Argentina (1,7 millones), Brasil (1,6 millones), Irán (1.0 millón) e India (650 mil). En los Estados Unidos circulan alrededor de 130.000 vehículos, principalmente autobuses del servicio de transporte público. En los países de la OECD circulan unos 500.000 vehículos a GNV. En algunos países como Armenia, un alto porcentaje de la flota ha sido adaptada y convertida para operar también con GNV, alcanzando entre 20 y 30% de los vehículos en circulación. Fiat Punto
Los vehículos bifuel de GLP o GNC, inicialmente, comienzan a funcionar con gasolina hasta que el motor alcanza una temperatura de funcionamiento aproximada, de 50ºC, momento en el cual, comienza a consumir gas. A elección del conductor, existe la posibilidad de seguir usando gasolina accionando un pulsador específico. Biobutanol
No se conoce producción de vehículos aprobada por la manufactura para su uso al 100% con butanol. A principios del 2009, únicamente unos pocos vehículos han sido aprobados para su uso con combustible E85B en Estados Unidos. Sin embargo, en Brasil todas las manufactureras de vehículos (Ford, VW, GM, Toyota, Honda, Peugeot, Citroën y otras) producen vehículos de combustibles flexibles que pueden funcionar con 100% de etanol o con una mezcla de etanol y gasolina. Estos carros de combustible flexible representaron el 90% de las ventas de vehículos personales en Brasil en 2009. BP y DuPont se involucraron en un proyecto coordinado para producir y promover el combustible butanol.