皆さんこんにちは、いつも当ブログを読んでいただきありがとうございます。私は、2005年から2015年の10年間ハーレーのエボリューションに乗っていました。エボ10年間乗った感想まとめハーレーエボは、色褪せない思い出つくりのは最高の相棒ハーレーエボはたまに壊れるハーレーは高く売れるハーレーに10年間乗っていると、いろいろな経験をします。10年間で経験したトラブル高速サービスエリアでバッテリーあがり高速でマフラーのステーが外れるいろは坂でブレーキが効かなくなるプライマリーからのオイル漏れ立ちごけなどなどハーレーの王道と呼ばれるトラブルは、だいたい経験しました。ハーレーでのツーリングを、言葉で例えた名言があります。そのくらいハーレーでのツーリングはハードでした。ツーリングに行っちゃうですよね。1%の喜びを求めてで結局、30,000kmも走ってしまったわけです。様々なハーレーの修理も経験しました。スタータークラッチ交換プライマリーオイル漏れこのようにハーレーに乗って、色々経験して約10年間乗ってわかった事があります。それは、、、ラテハーレーのエボは、最高でした10年たっても色褪せない思い出がありますおい、おい、「喜び1%」って言ってたよね!たくさん、故障したんでしょ!辛い思いでもたくさんあります。なんか良かったんですよね。辛い経験のほうが思い出になる理論ではないですけれど、、、ハーレーでツーリングに行った思い出は、今も色褪せず、心に残ってるんです!この記事では、約10年間ハーレーのエボに乗って分かったことを赤裸々に書き綴ります。エボでのツーリングどうなの故障について感想ハーレーのエボリューションに興味のある方やハーレーでのツーリングについて知りたい方は、是非チェックしてください。エボリューションを購入した一番の理由ラテ皆と違うのを乗って目立ちたかったから【皆と違うの=カッコいい】と当時は思っていました。今、思うと恥ずかしいです。若気の至りってヤツです(笑)でも購入時に、エボについていろいろ調べて購入しました。私がハーレーを購入しようと考えていた2005年頃は、新車でハーレーを購入するならTC88(ツインカム)でした。ハーレーのエボを新車で購入するのは不可能。TC88のエンジンが発売されたのが1999年なので、発売されてから約5年が経過しています。ラテTC88(ツインカム)は壊れにくて良いエンジンと評判でした「TC88はハーレーの味を残しつつ、壊れにくい」しかし、一部のハーレーマニア達にはTC88はハーレーじゃない、という意見もあったのも確かです。このようなアンチ的な意見はいつも存在するので、気にしなくていいと私は思います。私と同じように「皆と違うのを乗って目立ちたかったから」という理由でもいいです。目立ちたいとう理由だけでは、きっと後悔してしまうのでいろいろ調べましょう。私も購入時に、エボリューションについて調べました。修理費どこが壊れやすいのかツーリングのしやすさそして、メリットとデメリットを理解し、納得してエボリューションというエンジンを選びました。壊れたり、振動が凄くて「TC88」買っときゃ良かったと思うこともありました。エボ最高っていう思い出だけではないです。結果として10年間乗り続ける事ができたのは、きちんと納得して乗っていたという部分が大きのは確かです。調べて納得していなければ10年間乗り続ける事はできなかった。私がハーレーを購入したときの情報を紹介します。年式:1999年エンジン:エボリューション大きな特徴は、エンジンとスプリンガーフレームです。エンジンはハーレーのなかでも、壊れにくくなったと言われているエボリューション。エボリューションのなかでも最終型、1999年モデルの通称ラストエボに乗っていました。フレームがスプリンガーという、どちらかと言えば珍しい車両でした。私がハーレーを購入しようと思った時、すでに新型であるツインカムも販売されていました。オールドスタイルに憧れがあったので、エボを探していて見つけた中古車両です。2005年に宇都宮の中古車の展示会で発見し、その場で即決しました。ツーリングハーレーエボリューションでのツーリングについてお話します。「エボリューションでのツーリングは辛い、でもいい!」それでは、具体的に説明します。振動がやばいハーレーの特徴でもある振動。この振動を鼓動と呼びこれがハーレーらしさだと言われています。この鼓動に憧れて、エボを買ったという部分もあります。私もそう思い乗っていました。一般道路の走行ではほどよい振動で、あ、コレがハーレーらしさだと感じる一面もあります、が、、、ラテ高速道路を長時間走ると手が痺れます最長で関東から岐阜県の白川郷まで行きました。片道約450キロ、往復900キロです(笑)80〜90kmぐらいまではほどよい振動なのですがそれを超えると、ヤバイです。100kmを超えるてくると、ビリビリきます。サービスエリアでは手が痺れているのが当たり前でした。ツーリングではバイクを貸し借りして、友人にツインカムに乗りましたが、ツインカムは楽です。いい意味で、ツーリングを楽しくむことができます。ツインカムは、振動が100kmを超えてもほどよい、そしてパワーもあるので運転しやすい。ツインカムは鼓動が足りないという意見もありますが、ツインカムは心地よい振動です。いろんな部分でツインカムは、完成しているバイクだと私は感じました。ラテ長距離のツーリングを楽しみたいならツインカムがおすすめツーリングに行くメンバーが私以外、全員ツインカムだったのでついていくのがやっとでした。そのぐらいエボとツインカムには差があります。振動は手の痺れだけでなく他の部分にも影響を及ぼします。はい、ネジが緩みやすいんです。振動によりネジが緩む場合があります。私は、ツーリングの途中でマフラーのステーが外れた経験があります。社外のマフラーを付けていて無理くりステーで取り付けていたという原因もありますが、とにかくこの振動がそういった弱い部分に影響を及ぼすのです。ブレーキのききがいまいち次にブレーキです。初めは、ハーレーのエボのブレーキが普通だと思って乗ってました。ブレーキの効きが悪いなとは思っていましたが、、、で、ツーリングに行った時にツインカムに乗って、ブレーキの違いに驚きました。おい、おいツインカム超ブレーキ効くじゃん!しかも、ツインカム乗りやすい、ツインカムいいじゃん。私のエボ乗った人に感想を聞くと振動凄い!乗りづらい!正直、良い意見はあまりでません。フロントがスプリンガーフレームという影響もありますが、とにかくフロントブレーキのききが悪かった。峠等の山道はキツかったのを覚えています。ツーリングどうなの総合的に考えて、楽にツーリングにいきたいのであれば、エボリューションはおすすめしないというのが私の意見です。ハーレーらしい鼓動をビンビンに感じいのであればエボリューションはおすすめです。私は、なんだかんだでエボが好きでした。「エボリューションでのツーリングは辛いでも、良いよ!」というのが私の答えです。目次へ戻るハーレーのエボ壊れやすいのか「ハーレー壊れやす論」皆さんも良く耳にすると思います。オイル漏れが凄いネジが外れるとにかく壊れる私もハーレー乗ってる時に「ハーレー壊れる?」とよく聞かれたのを覚えています。ラテ古いバイクはハーレーに限らず壊れますみなさんハーレー=壊れやすいとう先入観があります。ナックル、パン、ショベルなど壊れやすい時代もあった!?いや、その頃の時代のバイクはハーレーに限らず壊れていたと思います。古い時代のバイクはハーレーに限らず壊れます。ハーレーだから壊れるは、迷信です(笑)と、言いながらも私のハーレーもそれなりの修理をしました。販売されてから5年経過している中古車両を購入したので、、、しかたない。ハーレーエボで、故障に注意するべき箇所を解説します。私が経験した故障箇所です。プライマリーオイル漏れエボリューションで有名なトラブルがエンジンヘッドやプライマリーからもオイル漏れ。私の車両はエンジンヘッドからのオイル漏れはありませんでしたが、プライマリーからのオイル漏れはありました。初めは気にしていましたが、途中からは気にしないというか「漏れというか滲み」なので影響なしと判断していました。ツーリング前にチェックして、減っていればオイルを入れるで、なんの問題もなかったです。要は気にしない心が大切。スタータークラッチ車両により個体差があると思いますが、私の車両はスタータークラッチを通算2回交換しました。この故障が一番つらかった、、、1回の修理費約80,000円。アッセンブリーのパーツなので高額に、、、ツーリングに向かう途中のコンビニで、スタータークラッチが破損し動けなくなりました。先輩がJAFに加入していて事なきを得ました。JAFは車だけでなくバイクも修理工場まで運んでくれます。日本自動車連盟(JAF)は車に乗っている方だけでなく、バイク乗りにこそおすすめします。ツインカムに乗っている友人で、スタータークラッチが壊れた人はいません。スタータークラッチは、エボリューションが弱い部分で、そして個体差もあると思います。レギュレーターのパンクレギュレーターの故障もハーレーの定番の故障です。あれ、バッテリーが充電されないと感じたら、レギュレーターの故障を疑いましょう。始めの頃は、バッテリーを疑ってました。そこからは、負の連鎖。実はレギュレーターがダメだった。今度は、レギュレーターを疑ったら実はバッテリーだった、、、ハーレー整備でよくある話です(笑)整備の大切さや楽しさを学んだラテハーレーに乗って整備の大切さや楽しさを学びましたやはり、しっかりと整備していなければ安全にツーリングに行くことはできません。オイル交換やランプ系の交換など、基本的な整備ができると安心です。学んでいくことが大切です。整備ばかりをやっていても、なんのためにハーレーを購入したのか分かりません。ハーレーに乗ることと、整備のバランスが大切だと私は感じました。何回かツーリングに行ったらトラブルがあると思います。経験して、道具を揃えていけばいいと私は思います。信頼できるショップが大切スタータークラッチのようにハーレーエボリューションだから壊れやすい部分はあるかもしれません。古いバイクであればハーレーや国産に変わりなく大なり小なりの故障はあります。故障が多いからという理由で、ハーレーを選択肢から外すのはもったいないです。ラテ修理費は国産に比べて高額です想像を超えてくる場合があります。外車ですから、、、で、修理することを考えれば、信頼できるショップ選びは大切です。アッセンブリーなパーツが多くて、修理費が高額になりやすいです。そんななかでも、色々な提案をしてくれる人がいてくれたら最高ですよね。私は近所にたまたまハーレーの専門ショップがあって、修理をそこで依頼してから、ずっとそのショップでお世話になりました。自分のバイクの修理担当者が決まっていたのも大きかったです。その人は、修理費や色々なことを考えて、提案してくれました。何か不具合や心配な事ががあれば、その人に電話して聞いていました。このショップとの出会いがなければ、きっと10年間も乗っていなかったと思います。中古で購入しても高く売れる購入した時は、一生乗りつ続けようと思っていましたが10年で売却しました。壊れそうな予兆はでていましたが、一番の理由は、ラテ新しくやりたいことが、見つかってしまいましたハーレーにまだ乗りたいという気持ちがあれば、修理して乗っていたと思います。やりたい事がみつかるとダメなんです私。115万円ハーレーには約10年間のりました。私が走行した距離は約30,000km。エボの最終モデル、そして珍しい車両だとうい部分もありますが、ハーレーのエボはリセールバリューが高いです。10年乗ってこの金額で売れることを考えれば、最高です。バイク売却は、一括査定がおすすめです。エボ10年間乗った感想まとめハーレーエボは、色褪せない思い出つくりのは最高の相棒ハーレーエボはたまに壊れるハーレーは高く売れる若い時にこんな経験をするのもアリだと、私は思います。出会いがあれば別れもあります。購入した時は、一生乗りつ続けようと思っていましたが10年で売却しました。売却は一括査定がお得です。【最新】バイク一括査定のメリットとデメリット!ハーレー売却ブログ新たに挑戦することは人生を豊かにします。最後まで読んでいただきありがとうございました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。viewsハーレーの記事一覧プロフィールラテ「人生楽しんだもん勝ち」をモットーに気になる事に日々、挑戦してます。現在、バスボートフィシング&節約の調和に格闘中。牛乳とヤクルト、そしてパタゴニアをこよなく愛しています。そんなリアルな挑戦を集めた雑記ブログです。