ある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。乗車人員-統計年度-1,771人/日(降車客含まず)-2020年-開業年月日1891年(明治24年)3月1日[1][2]。代表駅で、アーバンネットワークエリアに入っており、当駅の所属線である和歌山線[2]に、当駅を終点とする桜井線[3](万葉まほろば線)を加えた2路線が乗り入れている。桜井線の列車は一部をのぞき和歌山線へ直通する。和歌山線の主要駅で運行上の境界駅になっているので当駅で折り返す列車が多く、当駅始発の関西本線(大和路線)直通の快速・普通列車も運転されている。JRグループ内では、九州旅客鉄道(JR九州)の長崎本線に高田駅(長崎県)があるため、その区別のため乗車券などには「(和)高田」と表示される。桜井線については路線案内上では「万葉まほろば線」で統一されているため、以下「万葉まほろば線」と記載する。駅(終着駅)として開業[1][2]。1893年(明治26年)5月23日:大阪鉄道が桜井駅まで延伸し、途中駅となる[1][3]。1896年(明治29年)5月10日:南和鉄道が当駅から葛駅(現・吉野口駅)まで開業し、乗換駅となる[4]。1900年(明治33年)6月6日:関西鉄道が大阪鉄道の路線を承継し、同社と南和鉄道の駅となる[1]。1904年(明治37年)12月9日:関西鉄道が南和鉄道の路線を承継し、同社単独駅となる[4]。1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる[4][2][3]。1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定[1][4]。和歌山市駅間が和歌山線となり、当駅もその所属となる[4]。桜井駅方面は桜井線となる[1]。1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止[2]。8月1日:橋上駅舎化[5]。10月20日:荷物扱い廃止[2]。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる[1][2][3]。2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[6]。奈良駅間で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始[7]。ホーム(2008年8月)単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。2・3番のりばが島式ホームである。1番のりばは主に朝夕のみに使われている。6両編成まで対応可能である。王寺鉄道部が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに属している。自動券売機および自動改札機が設置されている。改札内に男女別水洗トイレ(多目的トイレ併設)がある。万葉まほろば線は当駅が終端であるため、上表においては方向を省略した。和歌山線の上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばである。当駅始発・終着の列車や、3方向で相互に乗り入れる列車が非常に多いことから発着のりばは複雑になっている。そのため、3番のりばに五条方面の列車がない(配線上、五条方面から3番のりばに出入りできない)以外は、特に停車ホームを方向別に区別せずに運用している。王寺方面からの折り返し列車は、接続列車の有無にかかわらず3番のりばを基本とするが、朝ラッシュ時には2番のりばで折り返す列車も設定されている(1番のりばは王寺方からの入線に対応していないため、折り返し不可)。万葉まほろば線を直通する列車が両方向とも2番のりばに入り、同一ホームで王寺方面の列車との接続を図っている。ダイヤの都合上3方向の列車が一斉に入線することもあり、その場合は五条方面の列車と桜井方面の列車のどちらかが1番のりばに入る。日中時間帯以外は当駅を越えて運転する和歌山線の列車や和歌山線王寺方面と万葉まほろば線を直通する列車が設定されており、朝夕には当駅発着の大和路線直通の快速・普通も設定されている。夜間滞泊が設定されている。よると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り[9][10]。大和高田市コミュニティバス「きぼう号」の路線が発着している。2023年2月3日閲覧。2010年5月16日。II』(初版)JTB、1998年10月1日。978-4-533-02980-6。(奈良県)に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。3.0のもとで利用可能です。統計Cookieに関する。