93576みなさま、はじめまして。鈴木万治(まんじ)です。(株)デンソーの社員であり、個人事業主として、スズキマンジ事務所の代表です。future」を実現できるパートナーとの事業開発を担当していました。MaaSなど、自動車業界は「100年に一度の大変革」の時代に突入しました。強みと弱みが反転してしまう、この変革期において、新たな価値を創出し、新たな時代でも価値を提供できるためにどうすべきか?ということを日々考えています。ディスラプトの波は、自動車業界ではなく、異業種からやってきます。したがって、自動車関連のみではなく、幅広いトピックに関して、これまでの自動車業界の知見とシリコンバレーの最新情報の両方の観点を持つコメントをします。R&D、CAE、モデルベース開発、EMC、故障診断など、ほぼ4年毎に異分野の全社プロジェクトを担当。R&Dからアフターマーケットまでの全ての開発のライフサイクル、またメカ・エレ・ソフトの各分野の実践経験、スキルと人脈を持つ。2004年にCMUとINSEADでビジネスの基礎を学ぶ。Innovationに就任。2021年1月、59歳の誕生日に、デンソーの枠外でも価値提供を可能とすべく「スズキマンジ事務所」を開業。2022年4月より、東京オフィスを開設し、三河と東京を1週間毎に往復して業務にあたる。全てのコメントは、個人的見解であり、所属する会社、組織とは一切関係ありません。代表BEVは、大容量の電池が高いため、原価低減が困難となるため、どうしても収益構造が悪い...したがって、BEVのビジネスは、中国に任せるという選択もある。PHEVは、BEVに比べると、小さな電池で構築できるため、エンジン車に近い収益構造となるため、これを獲られてしまうと、収益をあげられる電動化ビジネスの確保が苦しくなる。クリーンなレンジエクステンダー用エンジンを開発できれば、小さな電池で、ZEVが実現できる。この開発で世界をリードできた企業が電動化の勝者となる。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表1位はモデルY、但し、2位から5位は、トヨタが独占であることにも要注目。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表トヨタは、レスサスも含めれば、小型車~高級車、多様な動力源を持つ全方位のクルマ企業。テスラは、中の上以上の高級なBEVを売って電動化を推進する、エネルギー企業。BYDは、小型車から、そこそこの高級なEVを持ち、HEVやPHEVも設計、製造できる、電動化が得意なクルマ企業。異種格闘技的な比較になってしまうので、あまり意味がないでしょう。国産の中型旅客機を設計、製造できる...これが中国の実力。現時点では、同じことを、日本はできなかった。今後、生き残りをかけて合従連衡と、M&Aが加速する戦国時代...まさにキングダム的な様相がみえてきた自動運転業界。代表もっともらしいデータ(数字)が書かれているので、何かわかりそうな気がしますが...実は、あまりメッセージがない記事のように感じます。簡単に言えば、長い距離を走ろうとすると、大きな電池が必要なので、高くなるという、至極当たり前のことを、回りくどく数字を使って解説しているという感じ。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。Pilotは、まだ、怪我が浅いと思います。Youtubeの動画などで実際に使ってみて「すごい!」という評価も多いのですが...我々の日常の運転シーンでも同じですが、普通に走っている時には、人間が運転しても、自動運転でも同じです。問題は「事故につながる危険なシーン」に遭遇した時の対処ですが、それは、日常では、ほとんどありません。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。代表このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。限定メルマガPick・いいねGoogleでログインAppleでログインFacebookでログインTwitterでログインLinkedInでログインビジネスdアカウントでログインGoogleで新規登録Appleで新規登録Facebookで新規登録Twitterで新規登録LinkedInで新規登録ビジネスdアカウントをお持ちの方はこちらまたはパスワードをお忘れの方はこちらログイン新規登録アカウントをお持ちでない方は新規登録へすでにアカウントをお持ちの方はログインへ※利用開始をもって利用規約とプライバシーポリシーに同意したものとみなします。現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方はモバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください解約理由をお聞かせくださいCancelOK認証方法を選んでくださいご協力いただきありがとうございます。いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。実名であることを表明します実名認証を行う実名認証が完了しましたご協力いただきありがとうございました。コミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。利用をつづける実名認証をしてコメントを発信しよう現在あなたのコメント公開範囲はフォロワーのみに限定されています信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。実名認証を行うあとではじめてのコメントありがとうございます皆さんのコメントは「誰かにとって役立つコンテンツ」です。引き続き、あなたの視点・感想・知識をお寄せいただけたら幸いです。コメントをより多くの人に届けるために実名認証をしてみませんか?皆さんのコメントは「誰かにとって役立つコンテンツ」です。以下のフォームからご報告をお願いいたします。その他のご報告につきましては、ヘルプセンターのお問い合わせフォームにて承っております。ご報告いただいた内容は、利用規約に照らし合わせて確認いたします。対応状況や結果についてのご連絡はいたしかねます。学割プランは毎年4月に更新の確認を行っております。学生情報を更新してください。次回更新時に自動解約となります。卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には1ヶ月無料期間をサービスいたします。学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。学割プランを更新する社会人になる場合いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。再通知する学割プラン申し込み案内メール学割プランはプレミアムサービスをお得にご利用いただけるプランです。以下のフォームからご報告をお願いいたします。その他のご報告につきましては、ヘルプセンターのお問い合わせフォームにて承っております。ご報告いただいた内容は、利用規約に照らし合わせて確認いたします。対応状況や結果についてのご連絡はいたしかねます。報告するメール認証をしてくださいご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールからURLをクリックし本人確認をお願い致します。届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。再送設定する閉じるFacebookにシェアこの画面でコメントをコピーして、Facebookの投稿画面で貼り付けてください。