訪問この駅は、羽越本線の羽後本荘駅から分岐し矢島までの第3セクタ−鉄道の由利高原鉄道にある。路線は昭和60年10月1日に国鉄矢島線からの継承によって開業しているが、この曲沢駅の開業は平成元年10月29日で、国鉄時代から存在している駅ではない。周囲は田園風景が広がっていて、そこそこ人家は見えるが、どの家も500m近く離れているため、駅だけが田んぼの中にポツンと残されている状態だ。1面1線のシンプルなホームにアルミサッシでピッタリと締め切りが出来る気密性の高い待合室が建っている。何も障害物のないロケーションにあって、容赦なく叩きつける風雪からしっかりと身を守ってくれる、実に有り難い存在であった。帰路を南千歳駅から急行「はまなす」に乗車した。指定券を用意していなかった私は、願わくばゆったりと横になれる「のびのびカーペット車」で長旅の疲れを癒したかったが生憎満席であった。由席に乗車して一夜を過ごした。早朝の青森駅で気だるい体を気遣いながら特急「いなほ8号」に乗り込み、羽後本荘駅までの3時間あまりを睡眠時間の補充にあてた。羽後本荘の駅前で食料の買出しを済ませ、由利高原鉄道の列車に乗り込んだ。列車は国鉄時代から残されている古い駅舎を持つ数々の駅に停車しながらゆっくりと走り、20分程でこの曲沢駅に到着した。ここを降りたのは私一人だけであった。吹き付ける強い寒風に上着の襟を立てながら周囲を観察した。「何でこんなこんな所に駅を造ってしまったのだろうか?」これが率直な感想だ。駅を造るための土地取得などに絡む事情があったかどうかは知らないが、あまりにも不便な立地である。小一時間あまりで次の矢島行きの列車がやって来たので乗車してこの駅に別れを告げた。点の矢島までの乗車を果たすことにした。幾枚かの写真を撮って、再び乗ってきた列車で折り返した。車したが、大方の予想通り、誰も降りず誰も乗らなかった。