両手離してでもびくともしない安定性かな。駐輪場でトリートとアドレスV125が並んでたけど、アドレスV125の方がかなり小さかった。アクシストリートは、ケツがデカいのにメットイン容量がアドレスV125より1リットル大きいだけだし、燃料タンクが小さい。台湾製2009年9月にアドレスV125を買った。そのバイク屋では、アドレスV125が20万円弱。アクシストリートが19万円ちょいで1万円ぐらいの差だった。アクシストリートは、アドレスV125より一回り大きい。最後までアドレスV125と悩んだけど、アクシストリート買っちゃった。トリートにした理由は、アドレスV125は、身長180cmだとヒザが当たる。手持ちのフルフェイス(XL)がアドレスV125には、入らなかった。細部の仕上げがトリートのが良く見えた。それにトリートが国内正規販売の原付二種で最安だったから。おっさんっぽいのと遅いのは、我慢する。アクシストリートは、この車体サイズでアドレスV125と変わらないメットイン容量だし、燃料タンクもアドレスV125より少ない。駐輪スペースが広ければアクシストリート。原チャリ止めるのがやっとのスペースだとアドレスV125。前乗ってたアドレスV125Gで最高速に挑戦した時、よく整備された道路の直線で2kmぐらいフルスロットルでメーター読み105km/h出た。アクシストリートは、その道路より高速走行向けではない短距離だったけど、100km/h出た。高速安定性は、間違いなくアクシストリート。アクシストリートが納車されたから前車のアドレスV125Gと比較した感想。・アドレスよりアイドリング時の振動が大きい。・アドレスよりエンジン音に躍動感があるがメカノイズが騒がしい。・出足は、アドレスと比べ物にならないぐらい遅い。・どちらも10インチだけどトリートは、車格がある分直進性安定性が高い。・足元が少し広くなったし、運転姿勢も楽になった。・アドレスよりシートが柔らかいから短距離なら快適。・コンビニフックがまともになった。・トリートのシート下収納の底の凸凹傾斜は、思ってた以上に使いにくい。アドレスV125に乗っててアクシストリートに乗り換えたけど、ホイールなどの剛性は、アクシストリートの方が断然良いと思う。アドレスよりは、遅く感じるけど、車重が重いし、値段が安いからしょうがない。あと間違いなくアドレスの時より燃費が悪い。トリートの燃費は、28km/Lぐらい。アドレスV125は、リコールが多かったけど、どれもきちんと解決した。アクシストリートの燃ポン問題は、不治の病なのがキツイ。直径444アドレスV125は、50ccの車体だから身体がでかい人が跨ったらやっぱり狭いなって思う。身体がでかい人は、トリートの方がいいよ。アクシストリートの良さは、値段。通勤や買い物の足と割り切れるなら悪くないよ。ノーマルだとバイク特有のおもしろみは全く無いからそういうのが欲しかったらアドレスV125の方がいいと思う。レンタルで2010年式のアドレスV125とトリートを乗り比べたけど、アドレスの方がハンパ無く速かった。坂道は、スイスイ登るし、あっという間に90km/hまで行く。それ以上はリミッター掛かってるっぽいから最高速は、トリートの方が速いけど、街乗りで乗るには、アドレスの方が速く走れるね。メットインやフロント収納がトリートより小さいし、車体が軽くて小さいから曲がる時にグリップ力が低くて少し怖かった。アクシストリートよりアドレスV125の方が速いけど、アドレスV125に試乗したら、俺は、座高が高くて腕が短いから背中を丸めないと乗れなかったから諦めた。シート下トランク容量は、アクシストリートが22リットル。アドレスV125が21リットル。アクシストリートのコンビニフックは、頑丈そうだね。アドレスV125のコンビニフックは、しょぼいから重い物を掛けると折れそうで怖い。すり抜けでは、アドレスv125アドレスV125の横にトリートを並べたらかなりトリートが大きく見える。横風に対する耐性は10kgぐらい重くてもそんなに差なんて無い。200kgのバイクでも流される時あるから。発進停止の前後に関する部分では10kg重いと結構な差になる。俺は、アドレスV125にした。リアテールは、アクシストリートよりアドレス125の方がカッコイイ。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。