日の出まであと20分。新港サーマルウォーク。円環形の立派な歩道橋です。明治~昭和にかけて、日本の貿易を支えました。赤レンガ倉庫には昔、国鉄の「山下臨港線」が乗り入れていました。古い鉄道橋が現在は、歩道として使われ続けています。04:36、新宿を出て9時間30分後、「象の鼻パーク」に到着。この場所こそ、嘉永7年(1854年)にペリーが上陸し、また安政6年(1859年)には最初の波止場が建設された、横浜港発祥の地です。「象の鼻」は、湾曲した波止場の形状に由来する愛称です。=ジャックの塔とあわせ、「横浜三塔」)。04:58近代日本の夜明けを告げたこの場所で、今日の日の出を見つめます。泰平の眠りをさます上喜撰たった四盃で夜も寝られず私は一晩、麦茶とさんぴん茶しか飲んでいませんが、あまりに景色が美しいので眠たくなる気配はまったくありません。昭和5年(1930年)から30年にわたり太平洋を往復した、貨客船氷川丸がともに朝日を見つめます。桜木町駅へ無事、日の出を見届けましたので、あとは電車で東京に帰ろうと思います。鉄道線が転用された遊歩道を通って、桜木町駅に向かいます。「横浜ワールドポーターズ」という大型商業施設の前に出ます。今年4月、ワールドポーターズから桜木町駅まで、廃線跡の上にロープウェイが開通しました。10時から動き出すということで、今回は5時間も待って乗ることはしませんが、ロープと支柱の立ち並ぶ光景自体が新鮮です。昼間の景色はご覧のとおり、夜も↓のような絶景が広がる場所ですから、これをロープウェイから眺めるのはさぞ素晴らしい体験であることでしょう。1907年製の鉄橋と、2021年開業のロープウェイが仲良く共存しています。ここに展示されているのは、昭和2年(1930年)進水の帆船「日本丸(初代)」。50年あまりにわたって練習船として活躍し、約11,500名の実習生を育てたのだそうです。今日はちょうど、年に12回の「帆を広げる日」(総帆展帆・そうはんてんぱん)にあたっていたようです。「パイレーツ・オブ・カリビアン」などではずいぶん簡単そうに船の帆を張っていますが、実際に日本丸の帆を広げるときは100人のボランティアが集結するということです。5時間後なので、私はパスして帰ります。そうそう、昨日は「海の日」でしたが、海の日の正午には横浜港に停泊する船が一斉に汽笛を鳴らすことになっています。昨年の海の日、私はたまたま用事があって、横浜を訪れていました。5年(1872年)、新橋-横浜間に開通した日本最初の鉄道は、ここ桜木町を終点としていました。(始点の新橋停車場については、ディズニーランドに行く途中で立ち寄り紹介しています。Webサイト不正行為を報告つながる磐南ブログQooQ。