不格好なダウンフェンダーはサヨナラ足回りダウンフェンダーはエイプの定番中の定番カスタム。エイプの純正フェンダーは取付基部が丸見えであるため、ダウンフェンダー化するとどうしても不格好になってしまいます。エイプのもうひとつ定番カスタムとして、ポン付けできるNSR50の純正フロントフェンダー流用があります。社外フォークにNSR純正フェンダーを取り付けるには少々頭をひねる必要がありました。用意したものNSR50純正フェンダーの取付方法まとめエイプ定番カスタムのダウンフェンダー化エイプのフェンダー取付け位置を下げるには、SP武川などから販売されている「ダウンフェダーキット」を使うのがもっとも簡単です。オシャレなGクラフトクラフトの「フォークスタビライザー」でもダウンフェダー化できます。エイプの前オーナーはアイデアフルな方法でダウンフェンダー化して乗っていたようです。取付方法は、汎用ステーを純正フェンダーにボルト留めし、両端を折り曲げて、金属製のホースバンドでフォークのアウターチューブに固定。汎用ステーはカーボン柄のカッティングシートで覆い、目立たないように配慮されていました。かかる費用は500円程度でしょうか。これがもっとも安価にエイプをダウンフェンダー化できる方法だと思われます。いえ、見た目はどうしても不格好。おまけに走行中はときどきタイヤと接触してバッコンバッコンと音が鳴ります。ステーを折り曲げる箇所の微調整が必要であり、しっかりと寸法を出さなければホースバンドを締め付けた際に、フォークへ横方向のストレスが加わり、サスペンションの上下動を阻害する問題も発生します。社外フォークはフェンダーの付け方が悩みどころなぜこのような取り付け方をしていたかというと、このエイプにはai-NET(アイネット)の社外フロントフォークが装着されており、アウターチューブの径が純正よりも大きいため市販のダウンフェンダーキット等が装着できません。おまけにフォーク間の幅が純正より広いうえ、アウターチューブに設けられているステーの位置も、純正フォークとは異なりフォークの端面からオフセットしているため、純正フォークならポン付けできるはずのNSR50純正フロントフェンダーの流用も難しくなります。購入してから取り付けできないことに気付き、この度、約2年間放置していたNSR50純正フロントフェンダーをなんとか取り付けることに成功しました。社外フロントフォークにNSR50純正フロントフェンダーを装着ただフェンダーを取り付けるだけなら、どのようにでも取付け可能です。スタイリッシュなNSR純正フェンダーを取り付けるのですから、なるべく単純かつシンプルな外観にしつつ、重量増を抑えながら安価に取付けたいと思うのは自然なことでしょう。以上をコンセプトに取付方法を模索し、フェンダー購入後2年を経て、ようやく取り付けできました。