まですべて行うことがあります。これを、1と2と3をたして「6次産業」ということがあります。日本の森林面積は、国土のおよそ3分の2です。水産業[編集]食料生産と食生活[編集]日本の特徴[編集]低い食料自給率[編集]日本の食料自給率は、37%(2018年)である。これは、ほかの先進国と比べて、大変低いです。米は、1942年(第二次世界大戦中)に成立した食料管理法で、政府が農家から米を買い上げて、米の値段(米価)を安定させ、農家のくらしをささえていました。戦後の食生活の変化により、だんだん生産があまるようになり、そのため買い上げている国の財政にも負担になりました。1970年ごろから、米の生産調整が行われました。米の農地の面積を減らした政策を減反(たん)政策といいます。当時は米の生産量のわりに、食生活の洋風化などでコメの生産量が減っていたため、コメの転作(麦など他の物を作る)や休作(作るのをやめる)が行われました。2018年度から廃止されました。1995年には、古い食料管理法は廃止され、現在では、食糧(しょくりょう)法に変わっている。工業[編集]自動車工業[編集]自動車は、部品工場で作った部品を、組み立て工場で組み立てている。部品を生産する会社は、親会社とは、べつの会社である。親会社の一社では、部品を作っていない。自動車の部品は、数万点はある。自動車の組みたては、流れ作業で行なう。自動車の組み立て工場での、組み立て手順を示す。ここで紹介するもの以外にも、部品工場で、それぞれの部品を作っている。プレス鉄板をプレスし、形を作る。溶接(ようせつ)溶接とは、金属を高温で溶かして、金属どうしを、つなぐこと。溶接では、産業用ロボットを使っている。溶接は危険なので、ロボットに行わせている。産業用ロボットのまわりには、安全のため、人が入らないように、カバーがあり、柵(さく)がある。塗装(とそう)自動車の場合、産業用ロボットに、塗装を行わせる。上塗り(うわぬり)、下塗り(したぬり)、と複数回の塗装をする。組み立て取り付ける部品によって、人が組み立てるか、ロボットが組み立てるかが、ことなる。LEADER)(63,004総トン)輸出する自動車は、専用船で運んで輸出する。自動車産業は、日本の主要産業である。日本の自動車は、世界でもトップクラスの売上や評判である。関連工場とは、部品をつくってる子会社の、部品工場のこと。いわゆる、下請け工場。下請け会社である関連会社の工場なので関連工場ということ。1970年代には、日本とアメリカとの貿易摩擦の原因にもなった。アメリカでの日本製品への不買運動のこと。日本製品がよく売れるということは、うらをかえせば、アメリカ製の商品が売れなくなるということでもある。(もっとも、日本製品を買っているのもアメリカ人たちなのだが・・・)アメリカ製の製品が売れなくなれば、そのアメリカの製品を作る企業は経営悪化し、仕事の人は、失業してしまう。アメリカで、日本製品の不買運動が、もりあがったのである。不買運動をされたのは、べつに自動車だけでなく、家電製品なども、そうである。現在では、自動車会社は、アメリカに、現地の工場を持って、現地のアメリカ人を雇って生産している。アメリカの日本車が、すべてアメリカでの生産とは限らず、日本国内で生産された自動車が輸出されている場合もある。アメリカだけでなく、ヨーロッパや東南アジアなどでも、現地生産を進めている。中国(中華人民共和国のほうの中国)・日本・アメリカが高い。時期によって順位はちがうが、2010年では中国が1位で日本が2位である。各国の自動車の輸出量では、フランス・日本・ドイツが高い。日本国内で運ぶときは、高速道路を通ったりして運んでいる場合もある。海外に運ぶときなどは、タンカー船などで運ぶ。近年では、海外の工場で現地生産する量も増えており、タンカーで運ぶ自動車の量は減っている、と言われている。自動車を購入するときの価格には、こういった輸送にかかるお金も、ふくまれているのです。自動車にかかわらず、一般に、店で買える物の価格には、輸送などの費用も、ふくまれている。自動車の価格のお金を払って注文すれば、自動車を買え、数週間~数か月後くらいには自宅などに注文した自動車が届きます。自動車の「販売店」という概念も、東京書籍などの教科書で扱っている。使い終わった自動車の最終処分いらなくなった自動車は、中古車市場にも売れる。古すぎる自動車や、壊れすぎた自動車は、ゴミとして処分するしかない。一般のごみ捨て場では、すてられない。日本各地に、自動車など大型機械の専用の解体工場があり、専用の解体用クレーンなどの重機がある。その解体工場にキャリアカーなどで運んでいき、解体する。近年の自動車には、ハイブリッド車など、最新のエンジンを積んだ自動車が増えて生きている。ハイブリッド車とは、動力としてガソリンと電気で走る車である。研究開発では、酸素と水素で走る仕組みである燃料電池車の開発も進められている。事故などのさいの安全の対策も、むかしからのシートベルトに加え、さらにエアバッグや、赤外線センサーなどの各種のセンターによる警告(けいこく)など、さまざまな技術がすでに導入され、すでに自動車の部品の一部として実用化されている。自動車会社では、このような部品の安全性をたしかめるため、開発のための工場では開発時に、じっさいに、自動車の衝突の実験をしている。衝突実験といって、人間のかわりに実験用のマネキンを乗せて自動走行させた自動車を、じっさいに障害物などに衝突させて、エアバッグなどが作動するか確認したり、また衝突時にどこが壊れやすいかなどを調べたりなどの調査を行う。その他カーシェア最近では、「カーシェア」といって、複数の家庭の人が、一台の車を共有する仕組みも、登場している。いまは昔とちがい、自動車の利用する機会も減ってきたので、普段はあまり車を使わない人も増えている。一人一台で買ったのにほとんど運転しあによりも、複数の家庭の人どうしでお金を出し合って一台を共有したほう安上がりな場合もある。自動車にかぎらず機械工場では、加工のさいに、金属のクズや、金属の切れ端などの余りものの金属が発生する。それらの金属のごみは、専門の業者に回収してもらう。金属ごみでも、品質のよい状態のごみだと、場合によっては、有料で業者に買い取ってもらえる(自動車会社などの側のほうが、金をもらえる)場合もある。