́∀`*)代車のファミリアもよかったけど、ピットのエレベーターから出てくる俺カーは超かっこよかったです。聞き慣れたエンジン音は、遠くでエンジンがかかると俺カー登場というのが分かりますね。その足でオイル交換をしにスーパーオートバックス東雲へ。サーキット走行3回とジムカーナ2回、走行4000kmにもなったのでエンジンオイルとデフオイルの交換。スーパーレコード5W-30だったんですが、いまいちフィーリングがく、吹けあがりにくくタッチが思い感じだったので、今度はMOTULの0W-30とかにしようと思ってたんですが、高いなぁーと。夏場と言うこともあって、0W-40でよさげなのを探して、店員さんに聞いてアドバイスいただいたのがこちら。オイルは4L缶と1L缶購入。́・ω・`)で、オイル交換待ち。カーズショーには赤と銀とノルディックグリーンのmh1がおりました。うーん、かわいらしいですね。フィーリングは激変でした。40Wですがかなり軽く、加速がいい感じで伸びていきます。́∀`*)そしてその足で夕飯に、以前アレチチさんに教えていただいた鶴見のラーメン屋「信楽茶屋」へ。́∀`*)あっさり系。半分食ってからおろしニンニクをいれてmじゃたひと味変えてみたり。́∀`)何故に鶴見のラーメン屋かと言いますと、以前からオイルの品質管理を行っていた、と言ってきましたがその工場が鶴見の安善町にあったのです。́・ω・`)ちなみに走行距離が少ない車は柔らかめを入れてくださいね。走行距離が増えてきたら堅めのオイルを入れて下さい。(6~7万キロくらいから)ある程度走行距離が増えるとシリンダー内壁とピストンのクリアランスが広くなるので、柔いオイルだと油膜切れ起こしやすくなります。13:38▲アレチチさんそうなのね。おいしかったので、これからは夜にちょくちょく行ってみようと思ってます。塩がうまそうだー(*゚∀゚*)某EMってのはエ○○○モ○○○なところですか?まぁ、オイルはまだなにがいいかわかんないから、いろいろ入れてますが、純正がやっぱり一番良いのかしら・・・。夏秋は今回のオイルで乗り切って、この冬はDテクスペシャルのMOTULオイルにしようと思っています。́∀`)大●参加したいです。某EMは○クソン○ービルでご名答です。ちなみに純正は・・・車メーカーはアッセンブリー企業です。・・・自社では・・・となると・・・あとは分かりますね?詳しい話は追々でwwwwwwwちなみにオイル、ガソリン添加剤は有名メーカー以外は絶対に使わない方がいいです。何入ってるかわかりませんからね・・・まぁオイルに入ってる成分はほとんどが潤滑成分と粘度調整成分ですよ。フツーのオイルなら街乗りで1万kmくらいフツーに走ります。量を気にした方がいいです。(鉱物油ベースでも)サーキット走行だと油温が上がる&高回転使用で劣化が早いです。交換した方が無難だと思われます。(合成油ベースでも)ちなみにモリブデン系の添加剤が入ってるやつは、街乗りでもモリブデンの効果は5000km程度でなくなります。́)マツダ純正はどちらのものなんでしょうね。次回からはマツダ純正の柔らかめにしてもらおうかな。MOTULとか高いし。́・ω・`)添加剤は以前にネットでなんかとなんかを混ぜてしまったらガソリンタンクの中でなにか新しい生物が生まれた、というのを見て、怖いな-と思ったので、基本使わないようにしてます。こないだ使ったけど(汗オイルの違いについては全然わからないというのが正直なところ。12:38会社からコメント。Goldenは私が品質管理してまs(ryモービル製品だとSuperHPが純正オイルとひじょーにひじょーにひじょーに良く似たオイルです。あとはSJ、SL、SM辺り(お勧めはSL、SM)を選んで粘度は好きな物を選んでくだしー!ロードスターだったら夏場で10W-30、冬場で5W-30くらいでいいと思うんですけどね。サーキット走るなら化学合成油系の5W-40辺りでいいのかな。モリブデンは金属の1種ですよー。缶の横に有機モリブデン配合とか書いてあります。こいつは昔カストロールがCMでやってたんですけど、始動時が一番エンジンに負担がかかるんで、エンジン切ってもシリンダー内の表面に有機モリブデンが配位して始動時のダメージ性を抑えるという効果の物です。_)mオイルの硬さって非常にdifficultですよね!アレチチ様レイヴさんの知り合いのかとぺと申します。以前はNCのRHTに乗っていましたが、ある理由で乗り換えてしまいました。大○には毎月参加してますので、いらっしゃった時にはよろしくお願いします。オイルに詳しい方と思いお聞きしたいのですが...今は、レガシィ(ターボ)に乗ってるのですが、オイルはどんな硬さのを入れた方がよろしいのでしょうか?走行距離は1万6千キロで、使用用途としては街乗り+ちょいサーキットです。このコメントを見られたら、是非アドバイスいただけたらと思います。15:58>かとぺ様こんにちは~、ネットサーフィンしてたらレイヴさんのブログに辿り着いたアレチチと申します。お見知りおきを・・・オイル粘度に関して上でつらつら語っていたのはあくまでNAエンジンでの話です。ターボ車はタービンからあっちー気体が圧縮されて入ってきますのでシリンダー内は高温になりやすいです。燃費は悪くなりますが○W-40以上を入れた方がいいです。街乗りオンリーなら○W-30でもいけるかもですが・・・それと交換サイクルは5000kmを目安にしてください。上の理由から高温になるますので劣化が早くなります。(ちなみに油温が10°C上がると酸化は10°C上がる前の2倍で酸化します。)○Wと書いたのはWについてる数字は低温始動性の数字だから何でもいいかなと。0Wで-30°C、5Wで-25°C、10Wで-20°Cでのエンジン始動性を有する(ポンプで吸える)、だと思いました。(温度失念)後ろに付く数字ですが、これは高温時(100°C)の粘度を表します。数字が大きくなるほど高温粘度が高くなります。詳しい数字(30は何cStとか)は忘れましたが・・・サーキットを走る前、走った後はターボ車は特に気を付けて下さい。サーキット走る前に必ず交換して、走ったらすぐに交換した方がいいと思います。replyメールアドレスが公開されることはありません。本ブログの筆者がマフラーメーカー「スルガスピード」と共同開発を行い、高次元のレスポンス向上と官能のサウンドを追求しました。NC1,NC2両対応。NCECエアロパーツ交換DIYロード...価格:3,799円(税込、送料込)純正シートベルト取り付け部を利用し、モノコック上部の剛性を向上させます。