2021-11-24SHAREツイートシェアはてブLINE最低気温が着々と0度に近づいてきているこの頃そろそろタイヤ交換しなきゃ旦那が計画を練っていました。家では旦那が2台のタイヤを交換してくれます。インパクトレンチのお陰で、作業がとても楽になったと喜んでいます。目次タイヤ交換準備ジャッキアップタイヤの脱着タイヤ交換準備まずは交換作業に必要なアイテムを準備します。この準備がまた楽しいのです。今回、ホイールナットは協永産業のラグナットを新調しました。リンクホイールナットは格安のものから様々ありますが、やはり重要部品なので日本製の評価が高い製品一択です。今回は、ワンポイントとして黒を選んでみました。ジャッキアップ我が家のクラウンの場合、サイドスカートを付けているのでジャッキを当てる位置が見えづらいという問題があります。そこで、タイヤスロープを使います。^^;TW300Dにジャッキ用のアダプターを装着します。打撃モードは最大の「4」です。TW300Dのパワー、1.8tのクラウンが難なく上がっていきます。注意ジャッキアップ中はインパクトレンチを押し当てないと、ジャッキから外れそうになる住宅街では迷惑レベルの音が出るタイヤの脱着TW300には多彩なモードがあって、打撃4段階、オートストップモード3段階、全速モードがあります。説明書マキタ今回は以下の設定で作業してみました。ナットを緩める:打撃4(最大トルク)ナットを締める:オートストップモード2(打撃後0.5秒でストップ)さて、ナットを外します。103N・mで締められたナットはいとも簡単に一瞬で緩みました。続いてスタッドレスタイヤを装着してナットを締める作業です。ナットを手締めする十字レンチで軽く仮締めするTW300Dで仮締めするトルクレンチで本締めするここで問題発生オートストップモード2ではインパクトがかかり過ぎてしまいます。説明書には「普通車の仮締めに」とありましたが、ちょっと強すぎるようです。そこでオートストップモード1に変えて、トルクレンチでトルクのかかり具合を確かめてみました。^^;すでに十分にトルクが掛かっているということです。注意TW300Dでの仮締めは本締め以上になる可能性ある「トルクが掛かりすぎて、後から少し緩めて、トルクレンチで本締め」というのもちょっと面倒なので、新兵器を登場させました。FWH14にソケットを装着し、ナットはこちらで作業することにしました。これは140N・mなので、仮締めにはもってこいです。6角軸のソケットアダプターは、ジャックアダプターに付属していたものを流用です。ソケットを交換する必要もなくなり、作業効率がアップしました。FWH14ではナットを緩める際に、TW300Dと比べてかなりの打撃がかかります。「ガガガガガガガッ、スーッ」っていう感じ、TW300Dは「ガッ、スーッ」って感じです。ナットを締める際には5~6回のインパクトをかけて仮締め、トルクレンチで本締めという流れがスムーズです。最後にマキタのMP180Dで空気圧をちょっと高めの260kPa(適正値は250kPa)に調整タイヤの脱着が終了、これから4ヶ月間アイスガード6のお世話になります。純正のホイールとはまた一つ違った雰囲気です。黒いナットがいい感じ!ちょっとだけ引き締まった感じがします。Detected!!!ブラウザの拡張機能を使用して広告ブロックをしていることが検出されました。ブラウザの広告ブロッカー等の機能を無効にするか、intelligence-console.comドメインをホワイトリストに追加し、「Refresh」をクリックしてください。あなたが広告をブロックする権利と自由があるように、当方にも広告をブロックしている人にコンテンツを提供しない権利と自由があります。