開始されたその6は、葺合南23号線から国道2号線までの最終区間の改良でしたが、遂に完成を迎えました。神戸サンボーホール前となる葺合南23号線との交差点付近は非常に開放的な歩行者空間に生まれ変わりました。路面の舗装ブロックはこれまでの区間と共通のデザイン・色調で、非常に明るく、車道を蛇行させているので、歩道の幅員はまるで広場のようです。通り沿いにはタワーマンションや高層建築も多く立地し、道路改良によって景観と歩行者動線の向上が図られました。今後はこのリニューアルされた通りの不動産価値向上や賑わい及び人通りの増加が促進される施策が必要とされます。通り沿いにはコインパーキング等、まだまだ多くの低度利用地が点在しており、発展の余地が残されています。美しく生まれ変わった通りが葺合南54号線という形式ばった堅苦しい名前だと、親しみも湧きません。そこでようやく愛称が与えられました。その名も「磯上ロード」。三宮の再整備・再開発が進む中、磯上ロードでは、駅前の北側を中心に今後、大きな変化が訪れる可能性が高く、先行して行われた通りの改良工事がより大きな意味を持つようになる日が早く来る事を期待したいと思います。国際会館より北側の区間の再整備が残されています。~変化していく神戸~村上工務店の施工で遂に始められた三宮プラッツ改修工事。イベントゾーンに改造するプロジェクトです。~変化していく神戸~歩道拡幅と改修工事が進む葺合南54号線の様子です。芝生広場や鎮魂と復興のモニュメント周辺以外の園内大部分が閉鎖されました。~変化していく神戸~神戸市は市役所本庁舎1号館の頂部となる南北面の市章等をかつて照らしていたライトアップ照明設備の改修工事の入札について広告しました。~変化していく神戸~神戸新聞が本日、「神戸市がJR三ノ宮駅南東に建設するバスターミナルビルの第1期(東側)を、2025年度に開業させる目標で計画を進めている」と報じました。PM私も、現地を見てきました。地上機器が、元の位置のまま残っているからだと気が付きました。歩道を拡げるために、車道の車線数を減らし、幅を狭めてクネクネさせただけだな、という感想です。いって街路樹等が元の位置にあるので、歩きやすいわけでもありませんでした。歩車分離をするためにバリカーが乱立し、見た目が悪いばかりでなく、ぶつかりそうです。使われているストリートファニチャーも、業者のカタログから選んだだけのよう。神戸らしさのない、どこの街でも同じ景色になります。震災前(神戸アーバンデザイン都市時代)に作られた、元町やドアロードあたりにある、ビット(係留柱)やポートタワーをデザインしたボラード等のように、神戸らしさ、神戸ならではのデザインを取り入れて欲しいものです。道路幅員を狭めたせいか、交差部分の隅切りや駐車場出入口の切り下げ部分に、車が接触した跡が見られます。旧居留地内でも同じように車道を狭める工事が進められていますが、交差点をトラックが曲がり切れないのか、バリカーが何回もなぎ倒されています。見た目が良くなるのも結構ですが、何よりも、車も人も安全に通行できるようなみちづくりをして欲しいものです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。神戸の建築物データベースお問い合わせお問い合わせはこちらよりお願いします。⇒お問い合わせフォームプロフィールしん@こべるん神戸をこよなく愛する管理人です。再開発や超高層ビルの誕生によって変化していく神戸の姿を取材しています。記事の内容に関してはあくまでも個人の考え、推察に基づくものであり、関連する企業、団体とは全く関係ないことをご了承下さい。~変化していく神戸~。