johnnys-factory125ccのガンマです。昭和後期から平成初期の頃まで販売していたモデルです。高校生が頑張ってバイトして何とか手の届く原付2種のスポーツバイク・・・Nチビで膝すりとかw懐かしいです。今回、ロッドは錆びていましたので再メッキしまして、スプリングも綺麗にしたいとの事でしたのでパウダーコート。johnnys-factoryオイルが滴り落ちてきております。車体から外してみるとスプリングガイドカバーの脇から垂れてきていました。johnnys-factoryKYBのゼファー1100純正リアショックです。バンプラバーは砕け散って無くなっていました(^-^;製造されてから数十年の時を経て初めてのオーバーホールのご様子w勿論、ガス圧0です。オイルは劣化しておりました。オイルも漏れておりました。性能が回復すると皆さま驚かれます。johnnys-factory2010年モデルのCRF250Rのショックです。競技用のモデルの場合、1年に1回はメンテナンスしないと急激に性能が落ちますので注意が必要です。johnnys-factoryゼファー750に装着されているそうです。ガス圧が殆ど抜け切っておりオイル漏れを起こしておりました。オーナー様から仕様書が添付されてきましたので、その様に組み上げます。johnnys-factoryGSX-R1000のフォークダンパーユニットです。左右で減衰力が違ってるとの事で点検していきます。バルブシムに大量のスラッジが溜まって、シムスタックが開きっぱなしになっていました(^-^;分解して各部を奇麗にします。johnnys-factory初期の頃のスーパーフォアです。製造されてから数十年の時が経っております💦やはりゴムパーツ類は劣化し、ガスは全て抜けきっていました。必要な消耗部品を交換して、エア抜きオイル充填で完成させます。johnnys-factoryXJR1200の純正装着品です。johnnys-factoryブラダ式のカードリッジタイプのフォークです。分離加圧型になる前の過渡期のフォークで、採用されていた期間は短めだった記憶があります。johnnys-factoryオイルがダダ漏れの状態でした(+_+)カバーされている為、ロッドのダメージが分解してみないと確認できません。{{data.suggestedWidth}}×{{data.suggestedHeight}}ピクセル。