台湾鐵路管理局TEMU2000型Tweet汐止駅を通過するTEMU2000型第1編成。TEMU2000型はTEMU1000型に続く車体傾斜式電車で、2012年〜2013、2015年に8両編成19本(計152両)が導入された(台湾には第1・2編成が2012年、第3〜17編成が2013年、第18・19編成が2015年に水切り)。樹林(シューリン)〜台東(タイドン)間の自強号の運用に就いている。TEMU1000型(日立製作所製)が振り子式電車であるのに対し、TEMU2000型は日本車両独自開発の空気ばねを用いた車体傾斜システムを採用している(傾斜角度は最大2度)。最高速度は150km/h(営業最高速度は140km/h)。車体は白を基調に、窓下に赤帯を配している。先頭部も赤に塗り分けられ、先頭車の側面には大きな「TRA」のロゴが入っている(「TRA」ロゴは左側面は右上がり・右側面は右下がりとなっている)。連結器カバーは自動開閉機構付き(EMU700型・TEMU1000型も同様)。側扉は各車両片側あたり2箇所ずつ設置され、乗降扉は台鐵の自強号用電車としては初めて引き戸を採用した。乗務員用扉も台鐵の電車では初採用となっている(従来の車両は客用扉と共用)。8両固定編成であるが、構造上はTc-M-T-Mの4両ユニットを背中合わせに連結したもの(Tc-M-T-M+M-T-M-Tc)。VVVFインバーター装置はEMU600型・EMU700型と同様に東芝製(IGBT素子)。車内は回転式リクライニングシートが2+2列配置で展開しており、1号車と8号車(TED2000)には車いす用座席(兼優先席)も1+1列の2席が設けられている。台鐵初の試みとして、4号車と5号車(TEMB2000)には大型テーブルを配置したグループ席(4人用ボックスシート)が1両あたり4か所千鳥配置されている(この座席はリクライニングはできるが、回転はできない)。台鐵の車両で採用である。車両寸法は長さ20,700mm(TED車(先頭車)は22,095mm)×幅2,900mm×高さ4,050mm(TEP車(パンタグラフ付車)は4,170mm)。Exp」と表記される(愛称は「太魯閣」号と同様に公募により決定された。「普悠瑪」とは台湾南東部の原住民族の名前である)。時刻表では「新自強」号又は「普悠瑪」号の案内が用いられる。運賃は自強号に準じているが、座席指定なし(無座)では乗車できない。グループ席を指定の場合は、4人分の運賃が必要である。Exp」と表記されている。列車は混雑し、乗車日直前の乗車券購入は非常に困難であるため、確実に買うにはオンライン購入(乗車日2週間前より販売)をお勧めする。普悠瑪号各種グッズ(クリアファイル・携帯ストラップ・靴下等)、公式パンフレット普悠瑪号のグッズは台北駅構内の「台鐵夢工場」等で多くの種類が販売されている(写真以外のものも多数ある)。配布された(非売品)。トップに戻るTweet。