2022-03-18SHAREツイートシェアはてブLINEディーラからお誘いのあったフェスティバルへの参加体験記です。FESTIVAL」ディーラーから案内状をもらっていたので、旦那さまは絶対に行くと早々に予定を組んでいました。サーキット体験走行ができるから!今はなき仙台ハイランドでは何回も走っていたのですが、SUGOは未走行。ハイランドは広くて安全な山道のようなサーキット、SUGOは本格的なサーキットと言っていました。鼻息を荒くして早朝に出発したのでした。受付は9時から、30分前には並んでスタンバイしていました。残念なことにでも、でも、旦那さまの直前で体験走行は締め切り!その落胆ぶりといったらありませんでした。肩が地面につくくらいがっかりして、しばし呆然としていました。人ってこんなに落胆できるんだ!気を取り直してTRDのブースやヨコハマタイヤ、ブリヂストンで担当者と楽しく情報交換。クラウンにTRDのエアロパーツを装着していることもあり、ためになる話ができたようです。TRDの220クラウン用サイドスカートについて担当さんに「TRDのサイドスカートはデザインが素晴らしいですね。1点だけ難点があるんです。担当さんは「そうですか、でもあれは、空力を考えてあえて水平のデザインにしているんです。「あと、TRDのエアロは車高が低く見えますね。地に這う感じが好評を得ています」いいなぁ、走りたかったなぁ体験走行は20台の車を使って、それを3~4回行ったようです。午後の受付も予定されていましたが、都合が悪く諦めました。GTi、86などで、試乗車を掻き集めてきたのかも。5台に1台はペースカーが入り、安全走行やライン取りを示す配慮が見て取れました。1台毎に担当者が付いて、出発前には操作方方法の説明、出発と終了時には満面の笑みで手を振っていました。良い演出ですわ!来年も参加して、絶対に体験する!と決意を新たにしていました。今の車と比べると小さいですね。リヤ周りの造形が面白い。こんなのが町中を走っていたら、相当目立ちますね。けたたましいエンジン音を響かせていました。今の車のほうが確実に静かです。ギヤの入りも「ガキッ」と大きな音を立てていて、バックするのが大変そうでした。これぞバンバー、と呼ぶことができる部分は、バンパーレスっぽい現代の車と比べると、逆に新鮮です。連続走行では、オーバーヒートの問題が頻発、電装系も弱く、冬の朝にはバッテリーが上がって始動できない車両が続出したのだとか。技術革新の恩恵を存分に受けていますね。初代クラウンのマークはシンプルです。隣にはカリーナ2000GT。クラウン用マフラーが超かっこよかった。RSグレードはマフラーがデュアル出しなのですが、少々貧弱に見えるのが残念なところ。カーボン調のマフラーカッターがあるといい、と常々思っています。期待が大きかっただけに、ちょっと残念な日になりましたが、それなりに楽しめたので良しとしましょう。人生は思い通りにならぬものです。ご覧いただき、ありがとうございました。Detected!!!ブラウザの拡張機能を使用して広告ブロックをしていることが検出されました。ブラウザの広告ブロッカー等の機能を無効にするか、intelligence-console.comドメインをホワイトリストに追加し、「Refresh」をクリックしてください。あなたが広告をブロックする権利と自由があるように、当方にも広告をブロックしている人にコンテンツを提供しない権利と自由があります。