飯倉の出口を過ぎた直後で、次の出口まで持つかどうかも不安だったので、渋谷線との分岐点の隙間に突っ込んでとめた。JAF呼んで懐中電灯でエンジン周りを覗いてもらったら、ベルト切れてた。修理屋のおやじさんとこへレッカーしてもろた。翌日、受け取って、また、走行中に、温度計が、、、冷却水が減っていたようだった。それ以来、助手席の足元には2Lペットボトルに水を入れておいてあります^^;去年の年末頃から、エンジンルームから「キーキー」音が聞こえるようになった。エンジンをかけてからしばらくの間。温まると消えちゃうので、音源がどこなのか突き止めることができなかった。それにしても、この車の排気ガスは強烈。ガソリンの香りがぷーん。V6のうち何本かが死んでいるようで、その死んでいる気筒から生ガソリンが出ちゃっていたようだった。この春、夜メシを食った後、とめていた駐車場でエンジンをかけると、、、なぜかアイドリング回転数が高い。1000ちょいに調整してあったのに、いきなり2000超え。元気ならいいのだが、うるさいし、ATだからアクセル踏まなくても徐行にならん--;さらに、走行中アクセルを離しているにもかかわらず、突然加速を始めることがたまに、、、幽霊でも住んでいるのだろうか、、、この車にはT_Tそのうち動かなくなるんじゃないかという不安と、車検の時期もそろそろということで、再び、修理屋に持っていった。ガルウィングに改造されたGSR-VR(?)が登場していたようだ。悪者が乗っていたGSR-VR(?)。途中で怪獣にふんづけられちゃう>o<さて、昔の車の話はさておき、、、うちのフィエロここ数日なぜかATのくせに「急にエンスト」事件が多発。昨日、給油ついでにエンジンルームを点検してもらったら、エンジンオイルがえらく少なくなりさらに汚れていた。汚れは仕方ないとして、そんなに減るもんか???そのままほっていたら、昔のスタリオンと同じ運命を辿っていたのだろうか、、、恐ろしいことだ^^;^^;エレメントの在庫がなかったので、フラッシュだけ(ただし気合入れて、、、)してもらってオイル交換。その後エンスト事件は発生していない。ちなみに、昨年末頃から、エンジン開始後エンジンルームから「キュルキュルーー」というかなりでかい音が出ることが多かった。すると音が出なくなってしまうため、なかなか原因が突き止められていなかったが、昨日のオイル交換の際にやっと音源がファンベルトのところのベアリングであることが判明。