17年に判明も対応遅れログインステータスログインしていません。MAXについて、翼と対向する空気の流れの角度「迎角(むかえかく、AOA)」を検出するセンサーに異常が生じた際、コックピットのディスプレーに警告を表示するソフトウェアに不具合があることを、同社の技術者が2017年に確認していたことを明らかにした。sensor)」が失速防止システム「MCAS」に誤った情報を入力した場合、迎角の不一致をパイロットに伝える警告「AOAディスアグリー(迎角不一致)」がコックピットのディスプレーに表示されるオプションを用意していたが、警告表示に必要な条件を正しく満たしていなかったという。MAXは、2016年1月29日に初飛行し、2017年5月から引き渡しが始まった。警告表示の不具合は、納入開始の数カ月後にボーイングの技術者により指摘されていた。8、登録記号PK-LQP)が墜落後だったと説明。迎角不一致の警告は補足情報を提供するオプション装備で、安全機能としては見なされていないと、4月29日の声明に続き改めて言及した。ボーイングはAOAセンサーやMCASが事故原因とみられることから、迎角不一致の警告を標準装備に改めた。迎角を示す「AOAインジケーター」を、これまで通りオプションで提供している。