ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1696428-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地1燃費1価格5ロマンのかたまり購入後8年経ち、たった33333kmしか載っていないが今更レビューします。周りからも格好いいと言われるのは自尊心もくすぐられる。【インテリア】しょぼしょぼの商用車と言われるが、実際の商用車はもっとペラペラなので、どちらも載ったことがある人からは必要最低限だよねと苦笑いされるレベル。本革のシートカバーを付けているので外からぱっと見はちょっと高級仕様。エアコンスイッチなどは最新のデザインにしてもらったらもっと良かった。エアコンもオートとか、パワーウィンドウもオートで戻るようにするとか。本当はV8ディーゼルが欲しかったというのはおそらく皆さん共通かと。定評のあるエンジンなのだろうが、FJクルーザー同様に公式にレギュラーガソリン仕様が良かった。ノイズのある雑味のある鼓動が個人的には好き。オンロードは言わずもがな。電子制御など要らないと思うくらい扱いやすいと思う。前後リジット、リア板バネ、30年前(もはや40年前)の設計。言え、公表値よりもいつも良い(7km/l)。【価格】とても安かったと思う。高いと思ったことは一瞬もない。家族を犠牲にすることが許されないならあきらめるべき車。車に求めるものがロマンならまず損はしない。ユーティリティを求めるなら格好だけでは買ってはいけない車。リセールバリューが良くても維持費が安い訳ではないので。1ナンバーの高速移動が何気に不満。スマートインター(普通車専用)で出られなかったこともあり。[1024371-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能3乗り心地3燃費2価格42年のっても、まだ、ワクワク感!自然って癒されます!もうすぐ新車で購入してから2年目になります。近年は、車が単なる移動手段となっている人も多い中、うれしいかぎりです。デメリットとしては、よく燃費があげられます。たしかに、今どきの車に比べたら、よくないです。マニュアル車なので、意外とよくて、リッター6〜8はいきますね。毎年車検であるものの、1ナンバーなので、重量税は安いです。流行りのハイブリッド車よりも、税金が安いです。(高速料金が割高なのは、正直こまりますが。)でも、仮に10年のったとしても、下取り価格は、かなりいくと思います。海外需要からみても、日本車ナンバー1クラスのリセールバリュー率ではないかと。得なのがよくわかります。耐久性は、20万キロ、30万キロ、50万キロでもしっかりと整備すればのれてしまう車ですし、そもそもが、アンティーク感のある、ゴツゴツした形なので、すぐにモデルチェンジをして、古く感じてしまう車より、愛着度が大きいですね。最近は、中古も増えてきているので、ぜひ、若い方にものってみてほしいと思います。グレードが1種類しかない。他にランクル70にのっている人をみて、うらやましいと思うことはありません。実際、ちょっとたつと、あたらしいものとかが、うらやしく感じることもありました。そんなことは感じず、純粋に車をあやつっている感覚、アドベンチャー感に幸福感を感じます。体験、経験というものにこそ、幸福感があるものなんだなあと再確認しました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。昔の雰囲気がある外観は好きです。本当に昔乗っていた車のような感じ...。不思議と不満はないんですよね...。自分の場合はそれぞれの素材が好きだからかもしれません。最近乗っているS550からデミオまでみんな好きなので...。参考にならないと思います。思ったよりも軽々と回ります。普通に使っているのには不満はないかと。不満点はあまりないですね。オフロードというか荒れた路面には行っていませんが、オンロードでも不満はありません。クラッチは思ったよりも深いので、しっかり踏まないと踏めてないです。【燃費】7リッターは超えるのでいいのかなと。【価格】このくらいだと思います。言うことで久しぶりのマニュアルでしたが、購入しました。マニュアルの運転と併せてとても楽しいクルマです。なんだかどこにでもいけそうな気がしてきます。運転に慣れるまでは郊外の道路くらいですけど...。楽しんで乗れるという意味では非常に楽しいです。ちなみに70に載った後でG350に載ると快適なクルマに思えます。G350に乗った後にランクル200に乗ると軽い!です。曲がり具合は同じくらいかな...?楽しく長く乗り倒したいと思えるクルマです。その後、マニュアルに関しては慣れでしょうか、普通に運転できるようになり、とても楽しいです。4WDまで使うシーンもほとんどありませんが、いざという時には本当に安心感のある車でした。これからオフ用にしていこうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。法人なら有りかもしれない1台だと思います。後日位置変更になりました気になる点はバックが速すぎて、半クラでないと車庫入れがキビシイと感じます。いつかはランクルを所有してみたいと感じました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[822004-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能4乗り心地5燃費1価格5最高です。ランクルがほしいというよりピックアップを探してたら、ちょうどこの再販モデルに出くわして買った次第。荷台のある車で人が4人乗れるのがほしかっただけなんですが、外観に一目惚れしたので購入してしまいました。暖炉の薪を満載して林道のような山中を走ったりしましすが、ディーゼルでもないのに力不足は全くありません。それでいて遠距離に出かけても高速道路をトラックらしからぬ走りで乗用車に後れをとることなくドライブできます。一速ハイギアを付けても良かったのではと思うくらいです。キャビンは乗用車より前後狭いから車中泊する場合は荷台に寝袋で寝た方がよいですね。MTは、ローギアーのため、いきなりエンジンが止まったりすることはないのですが、リアは気をつけないと落ちやすいです。リアのギア比は少し高いようで、一速のつもりでクラッチを離すとエンストします。最小回転半径が極度に大きいのは一般のトラックと同じで、運転が大変なのではと思われがちですが、アイポイントが非常に高いので見切りが良い分、慣れればむしろ普通の車に戻れません。ハンドリングは機構が旧式なためか、ロングホィールベースのわりにふらつき感があります。オフロードでは実に運転しやすいです。アンダーステアーが強いので、カーブを曲がるときは最初慣れないとはみ出してしまいますが、トラックらしい味付けで、私は嫌いじゃありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。納車してから一か月が経ちました。走行距離450キロです。