サターンVはここからバスで15分くらい先にあり、その間にスペースシャトル用ロケットの組み立てのために巨大な建屋やシャトルの格納庫があります。打ち上げの見学スタンドや着陸滑走路なども見えました。これもド肝を抜く、想像を超えた大きさでした。先ほど中庭にあったロケットと大きいと感じましたが、比じゃないですね、この大きさは。全長は100mを超えるでしょう。各段のロケットがわかりやすく展示されています。月面着陸機もあります。このあたりは鳥獣保護区になっていて、湿地にはワニもいるそうです。ビジター・コンプレックスに戻る際、バスの運転手がコンドルが獲物を狙っていることを乗客に知らせた正にその時、バスとほぼ同じ方向にそろりと滑空、バスもスピードを落とします。白いサギのような鳥をキャッチ。車内からは拍手と歓声が。この日の夕食はこのNASAの施設内のホールにて。いつものスタイルですが、開場までの間、ロビーで各自好みの飲み物を手に歓談。上原さんの周りにはいつも人だかり。Bastanzaに、Gintherが優勝したF1と軽トラTN360のモデルがプレゼントされました。Cunninghamと上原さんのスピーチがありました。ふたりのサイン入りステアリングホイールなどがオークションにかけられ、高値で落札されました。終了後は各自またドライブしてホテルに戻りますが、どういうことか往きより帰りの方が早く帰れたのです???私は飲んでいたので、ドライブしてもらいましたが、彼らはあまりアルコールは気にしていませんね。テクニカルセミナー、バンケットテクニカルセミナーおよびベンダー展示の日です。テクニカルセミナーには上原さんも参加されています。するというスタイルで進められます。途中でパネラーとして上原さん他がテーブルに着席、ディスカッションをします。Cunninghamも参加しており、聴衆も徐々に増えてきて、最後には立ち見席となりました。ここでの彼らのディスカッションは熱心で真摯なものであり、上原さんご自身も感心されていました。当然ですが、NSXの後継モデルについての質問がありましたが、上原さんは「宗一郎氏が出来上がったばかりNSXを見た時、『引退していて良かった。オレがやっていたらできなかっただろう』と言った、ホンダはどんなにいい車が出来たとしてもそこに立ち止まることはしない。NSXは皆さんに愛され高い評価を得たが、自分自身は来年定年退職する。次の世代の人たちがきっとこれを上回る車を世に送り出すことを確信している、楽しみにしていて欲しい」。テクニカルセミナーは午後も続きますが、我々は折角多くのテーマパークのあるオーランドに来たので、ディズニーワールドに行くことにしました。チケットは地元のオーナーが10枚くれました。Kingdomの数箇所しかみる時間はありませんでした。ディズニーだけでもここには4つのテーマパークがあり、トラム、バス、船で移動するほどデカイ。来る時はまだ空いていた駐車場も、土曜日ということもあって帰りは満車状態。どこに停めたか自分の車を探すのにひと苦労。キーに警笛ホーンを鳴らすボタンが付いている理由がこの時わかりました。今夜はメインのディナーパーティーです。開場は公式ホテルの宴会場。我々は一番ステージに近い”Reserved”と書かれたテーブルに案内されました。上原さんたちは、隣のテーブルに他のゲストと一緒です。Bellが招かれていたのです(彼は本当に話し上手。早口ですが、グイグイ聞き手を惹きつけて行きます)。前半は食事と歓談を楽しみ、後半はゲストスピーチと余興という大きな流れです。最後の夜ということで、今回の開催にあたり功績のあったメンバーが紹介され、労いの言葉と楯が送られました。続いて、日本からのメンバーを紹介するようにと促され、壇上に。全員を紹介したのち、スピーチ。Salhebの添削を受けていて良かったなぁ。私の気持ちは通じたようで嬉しかったです。ビッグサプライズ、何と私自身にも楯が送られたのです。今回は随分早い段階からゲストとして上原さんを招きたいと聞いていて、実現したことで今年のNSXPOは例年にない盛り上がりになったと思います。アメリカのイベントの企画に対し、日本人が協力・寄与できたことは私自身の喜びでもあります。彼らがこのことを評価してくれたことを本当に嬉しく思います。真の意味で、日本とアメリカはひとつになったと感じた瞬間でした。幹部数人に提案したのですが、「2010年はNSX誕生20周年、日米欧合同のイベントをやりたいね」このあと、オークションやプレゼントなど趣向を凝らした余興が続きます。いつも思うのですが、彼らの運営・演出のうまさには感心するばかりです。我々は翌朝早い便で出発のため、上原さんたちや世話になったNSXCAの幹部やメンバーに再会を願いながら別れの挨拶をしました。早朝の便でシカゴに向かうため、ホテル代節約の意味からもホテルはキャンセルし、土曜日のうちにチェックアウト。荷物を運び込んでいた小林さんの部屋で出発まで待機、荷造りでもしながら時間調整することにしました。そのためちょっと早めにホテルを出て、レンタカー返却に。ここでまた道に迷い、吉野さんのお世話に。何とかレンタカー会社に到着。事務所は閉まっていて、ガードマンのオジサンに確認を受けて返却。空港もまだ早い時刻なので、何組かはカウンターに並んでいますが、係員はいません。搭乗手続きをして、帰国の途に。今回で2度目の参加となるNSXPO。個人的にNASAに行きたくて不純な動機ながら、3月頃に参加を決定した。参加表明からは前回と同じように飛行機の手配。NSXPO参加申込みは、冨吉氏が取りまとめて(クラブ員)申し込んで頂けるのである意味、ツアーみたいなものだ。>いつも、お世話になっています。今回、NSXPOのスケジュールは、サーキット走行が前半にあり、後半は、観光地を目指しプチツーリングと観光。なんだか、スケジュールがタイトで頭がおかしくなってしまった。オマケに時差の影響で、パニックだったかも・・・・・。参加一日目は、セブリングサーキットの走行会見学。NSXのカラーに「セブリングシルバー」のカラーリングがあるので非常に気になっていた。考えたが結局判らず・・・・・。フェスタで、ホンダに聞いてみようと思う。車は?と言うと、可給機が付いているものが数台ありアメリカらしい。ツインターボが700PS、スーパーチャージャーが600PS(共に自称)。そんなパワーを何処で使うのか?流石アメリカと感じさせてくれる。ブレーキにも手が入ってるものが多くフロントはAPのドリルローター&4ポットキャリパーが殆どだったと思う。サーキット走行自体は、非常にセーフティーでスキル音も殆ど聞こえない。途中、日産のZが走っていたが、これはドリフト車のようでかなりヘビーな走りをしていた。二日目は、オプション選択していたデイトナスピードウェイ見学だった。第一印象は、大きなスタンドだったこと。一瞬、何処かのスタジアムかな?と錯覚してしまうほどの大きさである。その建物を右手に見ながら少し走るとデイトナSWの看板が出てきた。20台あまりのNSXが到着しておりオーナーは談笑していた。ここでも、NSXの目立ち度充分でかなりの他客が写真を撮っていた。ツアーを終えGIFTSHOPでは、日本人ツアー客が数人いてこれまたびっくり。昼食を、VIP観覧席で食べたのだが、非常にまずかったのも良い思い出。三日目は、一応オフになってた?のでホンダスタッフ(上原さん含)が到着予定なこともありレンタカーで空港まで歓迎に行くことになったのだが、私の心中は空港内にあるNASAのGIFTSHOPが気になっていたので同行し買い物を楽しもうと思っていた。結果、迷子になりそうだったので断念、いや残念。アメリカ在住の千種氏にも2年ぶりに再会。四日目、既に曜日感覚が無くなってしまっていた。待ちに待った「NASA」見学。無くパレード走行状態。「NASA」に到着し、ブース内見学をしていたらスペースシャトルブースが工事中だったので残念。言っている間にディナーパーティーの時間になってしまった・・・・。実物大だと思うが意外にシャトルは小さかった。童夢NSX」のノベルティグッズ(団扇・フラッグ・ステッカー・タオル)を総計120個も頂いた。現地では、これが人気であった事と、多数がスーパーGTを知っていた事に驚いた。NSXPONSXPO2006にコメントNSXPO2004みんな楽しんでるなぁ昨日まで4日間、NSXPO2004に参加してきました。最初に思ったのは全員が自分たちで盛り上げよう!という気概があり、とてもフレンドリーなムードの中で行われていることでした。Fiestaとは違ってクラブ独自の企画なので、こういう雰囲気になるのでしょうけれど、ある意味とてもうらやましく?思いました。二つ目はとにかく皆さんNSXが大好き!という方ばかり。暇さえあれば車を磨いていつもぴっかぴか!室内も塵ひとつない方の車もありました(これは大げさな表現ではなくて本当にそうなんです)。初期型も多かったですが、塗装の状態などもとても13年前の車とは思えないほどの車が多かったです。日本と違って屋内保管が基本のアメリカならではなんでしょうが、ちゃんとメンテナンスをしなければあんなに綺麗な状態を保つのは不可能でしょう。三つ目は意外に外見はおとなしい感じが多い車が多かったです。西海岸はどうもそうではないようですが・・でも、スーパーシャージャー装着率がとても高くてこれはびっくり。サーキットでスーパーチャージャーを搭載した車に同乗させて貰いましたが、いやはや、加速の良さにびっくりです(ただ、トラブルも細々あるようですが・・)。おとなしい感じが多いという裏にはこちらのオーナーは比較的、年配の方が多いということと繋がります。アメリカで車に8万ドル出せる人はそうはいませんし、アメリカ人は家にとても執着があってまずは家を建てて、それで余裕があれば車を買う・・という感じなのです。オーナーの年齢も上がってしまうのでしょう。トラックイベントなんですが、とてもコントロールされていて、これも驚きました。私の知る限り3件ほどクラッシュがありましたが、何度もミーティングを重ねて初心者のフォローを行って、追い越しも直線のみと限定するなど、安全第一に考えられたイベントでした。あと、インストラクターがずっと同乗するのには驚きました。最後に・・・、まだ、いろいろ感想もあるのですが、まとめきれていないので、また別の機会にするとして、もう一つ驚いたのは富吉さんの人気。すれ違う人たちが皆、名前を呼ぶほどです。時間があればこちらの方とコミュニケーションを図るその姿には脱帽でした。こんなに楽しいイベント参加しない手はありません!是非、チャンスを作って参加していただきたいと思いました。英語がそんなに出来なくても大丈夫。NSXという共通の話題だけで盛り上がりますよ。写真を整理したらまた、UPします。千種俊輔(米国ボストン在住)はじめてのNSXPO初めての海外と言うこともあり、準備段階からワクワクしておりました。お土産もHONDA好きな人達を想定しHONDAグッズを数万円分用意しトランク半分につめて、いざアメリカに出発です。無事、アメリカに到着しレンタカー屋を出ると高架下でCAのメンバーが3人も待っててくれたのは少し不思議な感じでした。ヤンキースタジアムで2台合流、道中で徐々にNSXが合流し郊外のパーキングに立ち寄った時点では20台以上になっていました。NSXPOの行われるコーリングのホテルまで約6時間、見所のあるツーリングでした。ここまでに、30枚近くの写真を撮りました。会場に着きいよいよNSXPOのイベントに参加です。1日目はポーカーラリーに参加です。何処でも、NSXに群がる姿は共通だなぁ~と思いました。NSX」と言われて時にはびっくりしましたね。乗っているうちに自然と気持ちが解けて行ったのは言うまでもありません。道中の紅葉がきれいでこれまたびっくりでした。昼食のステーキもおいしかったです。2日目,海外でのフリーマーケットならぬ即売会は勝手わからぬまま終わってしまいました。クラブ財産でもあるシルクスクリーンは、1枚しか売れなかったのはかなりショックでした。夜のパーティーでは、持って言ったビデオが大盛況で片言の英語で通じたのはかなりうれしかったです。3日目、朝からガラスミュージアムで集合写真、小雨の中でも元気なCAのメンバーには感服でした。コンテストでは、アルミホイールをシートに貼り付け断熱?していたのも面白かったです。Glenのオールドコースを2周ほどしみんなより早い帰途にホテルで一寝入りし、夕食パーティーの行われる湖の遊覧船乗り場間でしばしのドライブでした。道中、飛行機が売っていたり、ほのぼのとした町並みが私を癒してくれたのは言うまでもありませんでした。Glenサーキットです。NSXはサーキットが良く似合いますね。当日は、曇りで気温も極寒?のなか皆さんは安全に走行されていたのも印象です。同乗走行では、窓開けの状態で非常に寒いのも良い思い出でした。あと、ブーツの入り口の所で森の中に入っていく感じは日本には無いタイプのサーキットで思い出深いものでした。ワックス会社の実演に人だかりがいたのも印象的でした。5日目、最終日なので寂しい感じでしたが、サーキットではかなり過激に走るようになる方が多くなって多々クラッシュはありましたが、晴れのサーキットでは多々熱くなってしまいました。総感想としては、みなさんフレンドリーで嬉しかったです。私は、時差の関係と体調不良もあり、皆さんにいろいろと迷惑をかけましたが個人的には、面白かったですね。NSX車両についてですが、外観がノーマルが多く、エンジン、ブレーキをイジってあるのが定番の感じです。マフラーも、日本製の低音のドロドロした感じではなく、心地よいサウンドも印象的でした。>基本的にセンスが良いんですね。NYCでは小林さんの配慮で高級ホテルに宿泊させていただき感謝に尽きません。富吉さんのガイドも一日で大変でしたがお疲れ様です。千種夫妻にも、異国の地で日本語が通じた時の感動は嬉しいものでした。私の体調を気遣っていただき薬局に連れて行ってもらったときは本当にありがとうございました。私自身、英語が話せないので皆さんにかなりの負担をおかけしました。その分私は、充分に楽しませていただきましたのでご安心ください>笑。皆さんに、「良い思い」をさせていただいたことを、感謝します。そうそう、帰ってから早速NSXを洗車しました。某社のワックスは最高ですね。先日までの台風でもつやは維持しております。駄文で申し訳ありませんがこれで締めくらさせていただきます。岡本哲也(愛知県)9.11のニューヨークでのNSXPO私にとっては1999年のラグナ・セカに5人で参加して以来2回目の参加でした。Tothと初めてあったのがNSXPOだったこと(私がよく絞めているネクタイは彼からのプレゼントなのです)、マイレッジが随分貯まっていたことなどで、割と早い段階から参加を決めていました。ひとりでも参加するゾと思っていたところ、クラブから多くの方から問い合わせをいただき最終的には4人での参加となりました。名古屋から参加の岡本さんと成田で合流。York)と言われるようにこのシーズンは一番美しい時期でもあるのですが、運賃も安く(正規割引で80,000円くらい)、機内も空席が多いのは意外でした。岡本さんとは通路を挟んで隣同士だったのですが、3列シート(エコノミーです)の中央は空席で13時間のフライトもそれほど苦痛ではありませんでした。ニューヨークJFK空港に到着。テロ対策でしょう、入国審査はこれまでより強化されており、両手の人差し指の指紋をスキャニング、顔写真も撮られました。TRAIN)というのができていて、これに乗ってレンタカー会社まで移動します。カウンターでは予約表を見せたら、特に何事もなく駐車場に行きます。当初フォード・エクスプローラークラスを予約していたのですが、フォード・マスタングクラスに変更していました。車はシボレーのマリブです。V6、4ドアハッチバックセダン。二人分の荷物は楽勝で積めました。慣れない左ハンドル、場内でも注意しながら走行スタート。出口ゲートで免許書などを呈示して出ると、ニューヨーク在住のミレら3台のNSXが迎えてくれました。再会を喜び合い、簡単な打ち合わせ後オフィシャルホテルのあるコーニングに向けて出発。ミレは私達にトランシーバーを貸してくれました(彼らはラジオと呼んでいて、クラブ員のほとんどが持っています。全員が会話を聞くことができるのでツーリング時にはとても便利)。左手にマンハッタンの高層ビル群を見ながら橋を渡ります。珍しいのですが、何ヶ所か橋の通行料と思われるゲートがありました。最初の寄り道、ヤンキースタジアムで早速記念写真。ゲームはないので閑散としています。松井秀喜は大人気です。松井稼頭央は評価低いですね。途中大きなサービスエリアで休憩。10数台のNSXが来ています。このあとはコンボイで一路目的地へ。20台以上はいたでしょう、隊列が美しい。この日レンタカーは私がドライブしていましたが、マリブはパワフル、トルクもあってNSX軍団にも付いて行けたので感心しました。暗くなりかけた頃、到着。コーニングはマンハッタンから見ると北西に位置し、おおまかに言うと五大湖のひとつ、オンタリオ湖の南です。参加受付が始まっています。Bird)と呼んでいます。「一番鶏」「気の早い奴ら」の意味です。パスや書類、スポンサーからのフリースやTシャツなどを受け取ります。SとMをお願いしました。軽食・スナックが用意されていましたが、到着がちょっと遅かったのであまりなく、ホテル内のレストランで岡本さんと夕食。Bastanzaらにあいさつ。Fiestaと違って、クラブが主催するイベントです。このため、各イベントや昼食やディナーなどはスポンサーが手配・負担するシステムになっています。******」と銘打っています。初日、というかまだ公式イベントではないようなのですが、ポーカーラリーの日です。このゲームは一般的なのかも知れませんが、私は意味がよくわかりませんでした。朝、駐車場に集合、アメリカのホテルは駐車場が滅茶苦茶広いですね。100台近くいたと思うのですが、全然余裕です。Larryからコース図の説明などを受け、グループごとに時間差でスタート。オーナーの助手席に乗ります。チェックポイントで封筒に入ったカードを1枚引きます。次のチェックポイントへ。あるチェックポイントでのハプニング。そこはガソリンスタンド。ラリーなので同じグループのメンバーが全員が揃うまで待ちます。待機中のNSX軍団の中へ、タイヤショップのトラックが給油に来ました。給油を終え、バックするときに黄色のNSXドライバーがクラクションを鳴らしています。トラックの運転手には音は聞こえますが、何のことかわからずそのままバック。3回ほどそのやりとりがあった末、ドライバー側のドアをガリガリガリ。ドライバーは運転席に乗ったまま、クラクションを鳴らし続けています。保険会社に電話、パトカーも来ました。