規模3倍に」との記事を掲載し、東京駅から品川駅にかけての「東京の玄関口」再開発について整理している。このブログでもフォーカスしている内容で全容をまとめた(2016年5月以降の内容)。以下、1.築地、2.浜松町駅、3.田町駅・三田駅、4.山手線新駅(品川新駅、仮称)・泉岳寺駅~品川駅、5.羽田空港・京急、6.横浜についてブログ内記事で整理した。(1~10)を整理した(2016年5月作成)。築地市場の豊洲移転が延期となり、短期では不透明感が強いが、再開発の時間軸は当初より東京オリンピック後が予定されている。後半はこの数か月のニュースフローについて。29階建オフィスビルなど。ホールディングによる再開発など。オリンピック前、三田3丁目・4丁目プロジェクトはオリンピック後。東京ベイシティタワー(中古)、両者とも芝浦4丁目。前者が坪単価約355万円、後者が約370万円と山手線新駅に近い優位性が出ている可能性。芝浦アイランドグローブタワー、後日取り上げた分添付。(品川新駅、仮称)本格的街づくりとなっている。本日の日経記事はオリンピック後に入る。<5.羽田空港・京急>京急は山手線新駅(品川新駅、仮称)・品川駅のみならず、京急羽田線で羽田空港とも密接に結びついているため共に添付した。羽田空港国際化の流れは止まらない。