15:00中国ビジネスサポートコラム中国政府は2015年に「中国製造2025」という国家計画を打ち出し、製造分野における更なるイノベーションを通じて、世界の製造業を牽引することを目標としている。その後も、「ロボット産業発展計画」や「次世代AI発展計画」など、次々と同目標に関連する政府計画が発表されている。これらの計画を実現するために、民間企業では研究開発を強化し、政府では資金や規制面から支援を行い、官民一体の体制を作り、そんな流れの中で、中国政府は、巨大企業集団「BATIS」(Baidu、Alibaba、Tencent、iFLYTEK、SenseTime)を中国イノベーションのけん引役として指名した。実現することが明らかになった。2015年以降、中国の自動運転産業は、急速な発展の時期に入り、政策と法規の組み合わせ、技術の応用レベルを向上させ、自動運転産業が市場開発段階から、商業化の応用段階に徐々に移行していくと見られる。2021年に商業化される見込みである。ような大学、高徳地図のような地図メーカーもある。制御、V2X通信など、センサや通信に関する技術に特化したWGを組織として含んでいるため、これらの技術分野における標準策定への関与の可能性があると思われる。出願者&出願件数また、弊社にて公開資料を整理したところ、2018年12月迄、中国で自動運転用の道路試験ナンバープレートの各社の取得状況は以下の通り、百度はすでに30枚を取得し、最も多いナンバープレートを保有する企業である(下記グラフを参照)。グループ(IDG)」であり、主に自動運転事業部(L4)、知能運転事業部(L3)、車聯網(IOV)ビジネス事業部より構成される。主導して研究開発を行ったが、2017年4月「Apollo計画」を発表した。Baidu時度運転事業グループは北京に拠点を置き、主にレベル3、レベル4の自動運転技術の開発を担当しており、12チームによって構成され、現在は500名以上の研究開発員が在籍する。2017年、シリコンバレーにて研究開発センターを設立し、技術の開発のみならず、道路試験も行っており、研究開発員は90名程度である。特定ルートで10,000キロの走行試験を完了した(下記図を参照)。無人マイクロ電動バス(shuttle)外国企業にとっての留意点こうしたイノベーションの動きにより、中国独自の標準必須特許リスクがあると思われ、例えば、2017年には、日系企業(ソニーモバイル社)が、WAPIの標準必須特許権の侵害を理由に、900万元超の賠償金の支払いを命じる判決が下されたことは記憶に新しい。外国企業への対抗意識を背景に、中国企業同士の特許の共同運用を目的とする「特許連盟」が、中央政府の支援を受けて、各業界で相次ぎ設立されている動きもある。これら状況を踏まえると、外国企業においては、例えば、中国の自動運転市場に進出する際に、市場調査や競合先調査をしっかりと行い、自社の位置づけ、競合他社の弱み・強み、市場消費者のニーズ、注力すべき技術分野などを把握した上で、進出や拡大戦略を立てて、実行していくことが重要となるだろう。こちら中国、東南アジアにおける法律、ビジネスでお悩みの方は、お気軽にご相談ください。お電話でのお問い合わせはこちら03-6427-6445ご不明な点はお気軽にお問合せください。