>10万円以下で買えるクロスバイクまとめスポーツバイク購入の際の一つの予算のラインとなる10万円以下で販売されているクロスバイクについてまとめてみました。2021年9月現在の情報です。(2021年モデルと2022年モデルがあると思います。DISC2021年モデルからRX2はディスクブレーキ化されました。DISC(137,500円)があります。FORMAクロスバイクと言うよりはフラットバーロードに系のスペックのFORMA。RXシリーズよりもさらにロードバイク的な要素が詰め込まれた設計になっています。R3は通常版のShimano仕様車と廉価版のマイクロシフト仕様車に分かれました。R3のディスクブレーキ仕様モデル。R3は通常版のShimano仕様車と廉価版のマイクロシフト仕様車に分かれました。RXシリーズだけだったのですが、今現在はそこにFORMAやCROSTAR、ディスクブレーキモデルなどが加わり、なかなか複雑な展開になってきています。R3一択ではありますが、FORMAはRXの存在をかき消してしまうくらい魅力的な一台になっていると思います。車体価格を考えれば、それほど高価なパーツが使用されているわけではないので、快適な走りを求めると改造カスタマイズが必須になりますが、よりロードバイク寄りなカスタマイズをしたい人にとってはとても魅力的に思えるモデルです。クロスバイクのおすすめカスタマイズはホイールの交換で、ホイールをそれなりのグレードのホイールに換えるだけで上位モデルと同じくらいのスペックにはなりそうです。30,000円程度のホイールに換えるだけでも見違えるくらいに性能アップするはずです。3片側フォークの人気シリーズ。BOYシリーズが圧倒的に有名ですね。BOYシリーズに手を出すのでなければキャノンデールを選択する必要も無いと言えるかもしれません。2.0スペシャライズドの代表的なクロスバイクシリーズ。4.0などがあり、末尾の数字が大きくなるほどグレードが高くなります。1ビアンキを代表するクロスバイクのROMAシリーズ。ビアンキと言えばチェレステカラーと呼ばれるグリーンのフレームが人気のメーカーで、クロスバイクもメインはチェレステカラーになっています。2022年モデルからVブレーキ仕様のクロスバイクが消え、全てディスクブレーキ仕様になりました。26小学校高学年向きでRomaをより街乗り使用にしたようなスペックのクロスバイクです。510万円を少し超えてしまいますが、面白いクロスバイクなので紹介しておきます。コミューターの名前通りで、通勤用途に特化したような仕様のクロスバイクで太めのタイヤ、ディスクブレーキ、そしてメンテナンスフリーのベルトドライブが採用されています。5こちらも10万を少し超えてしまっていますが、CANYONらしい素敵な仕様のクロスバイクなので紹介しておきます。珍しいマウンテンバイク寄りのクロスバイクで、歯数の少ないフロントギアとリアの大きなギア、そしてフロントサスペンションが特徴で、フラットバーグラベルロードと言えるような仕様になっています。3オフロードも走ることを想定した設計のクロスバイクで太いタイヤが特徴です。DiscTREKはクロスバイクの種類が多いですね。Sportsシリーズと一般的なクロスバイクのFXシリーズになります。TREKもマウンテンバイクがメインのメーカーということもあってか、ディスクブレーキが基本になっていますね。50Verzaシリーズは基本的にスペックは同じですがディスクブレーキかVブレーキかの違いがあります。V2GTもクロスバイクもメインのディスクブレーキ化されているようです。MISTRALGIOSは人気クロスバイクのミストラルシリーズを軸にコンポーネントのグレードを分けて横展開している感じです。POLTA高級なロードバイクメーカーと知られるコルナゴなので全くノーマークでしたが、クロスバイクのスペックを見ると価格の割に軽量だったりデザインも良かったりで、ESCAPEシリーズ一択だった僕の気持ちを大きく揺るがしました。今買うならGIANTのESCAPEではなくコルナゴのEPOCAを選択してしまうかもしれません。100-RGIANTのライバル企業とも言えるMERIDAのクロスバイク。ほとんどのモデルがディスクブレーキ化されています。RAIZシングルスピードのバイクメーカーとして知られるFUJIのクロスバイクもなかなか素晴らしいスペックと低価格でとても魅力的です。NEVADAシクロクロス仕様に近いクロスバイクで、フロントサスペンションと小さなフロントギアが特徴です。STROLLFUJIらしいシンプルなデザインのクロスバイク。街乗りお洒落自転車派にはかなり理想的な自転車かと思います。10万円以下のクロスバイクのまとめディスクブレーキ化ここ数年で急激にロードバイクもディスクブレーキ化が進んでいますが、クロスバイクも例外ではなく多くのメーカーの主力モデルでディスクブレーキ化が進んでいますね。ディスクブレーキでないモデルが下位モデル的な扱いもされている感じもあり、今後はクロスバイクもディスクブレーキが主流になりそうです。ディスクブレーキになると改造カスタマイズのハードルが高くなるので、個人的には従来までのVブレーキモデルの方が弄りやすいなと思うのですが、これも時代の流れと諦めるしかないのかもしれません。R3の素晴らしさが際立ちますが、10万円まで予算を広げると同じGIANTでもFORMAという素晴らしいモデルが登場しました。3の立ち位置が微妙になった感じもあり、RXシリーズは今後はディスクブレーキ化して差別化する可能性もありますね。AURAあたりは個人的に非常に気になります。ESCAPER3、そしてFORMAで悩みそうです。