フロントバンパーはメッキパーツとなっています。このままだとパーティングラインが目立ちます。これもどうしましょうかね。メッキを落として塗装し直しましょうか。メッキは比較的綺麗なので、そのまま生かしたいのですが・・・リアのバンパーも少し合いが悪いです。調整しなければなりませんね。不安だったのはフェンダー部のパーツ。合わせてみると意外とピッタリはまりました。ヤスリですり合わせれば問題ないみたいです。基本的パーツの合いは良好だったので安心しました。パーツを全てバラして塗り分けるパーツ毎に分別しました。塗り分けが必要なのはインテリアぐらいです。概ね塗装は楽に出来そうです。次回からはボディーの下地処理に入っていきたいと思います。2006.02.27(月曜日)やはりリアの車高が気になったので、少し落とすことにします。どのようにして車高を下げようか色々と考えましたが、やはりデファレンシャルギア直付けのスプリングユニットを短くする方法が一番王道のような気がしましたので切った、削った、付けたの加工をしたいと思います。実車通りの一番無難な車高の落とし方なんですが、このスプリングを短くすることによって様々なパーツの長さも調整しなければならないのでとても面倒な作業です。それでは加工に入ります。何ミリくらい落とそうか色々と検討しましたが、おそらく1.5ミリくらい落とせばフロントとの調和が取れるだろうと判断しました。よってスプリングの付け根から1.5ミリ短くしたいと思います。現在は約10ミリの長さがあります。エッチングソーで豪快に切り落とします。これをやっちゃうともう後戻りは出来ません。ノギスで何度も長さを測りながら1.5ミリヤスリで削っていきます。だいたい良い長さになったらスプリングの付け根側とスプリング側に0.5ミリの穴を開け、金属の棒を突き刺します。ちなみに、この金属の棒は裁縫用の待ち針です。本当は真鍮線とかを使えばいいのですが私はそのような高価な物はもってません。強度的にも待ち針で十分だと思いますのでこれを使いました。太さも0.5ミリなので0.5ミリのピンバイスの穴にピッタリ合います。あとは瞬間接着剤を多めに塗って固定します。ノギスで長さを測ったらだいたい1.5ミリ縮めることに成功しました。写真ではノギスしか写っていませんが、きちんと最初に測ったところで計測しております。一方の方も同様の加工を施して終了です。加工済みのパーツを見ても、どこを変更したか分かりませんが、ちゃんと1.5ミリずつスプリングの長さが短くなっています。スプリングの長さを調整することによってこれらのパーツの長さも調整しなければなりません。面倒ですが、一本一本仮組みしながら調整していきたいと思います。こちらはデファレンシャルギアに固定されるサスペンションアームと言って良いのでしょうか?これも短くしないとスプリングが垂直になりませんので、先程と同じ要領で切断して固定します。