復活準備7CRM250登録も過ぎ走行をしていると、不具合が発生!昼間はいいのですが、テールのナンバー灯と同じスモールが点灯していない?結局ヘッドライトスイッチの不良ですがコネクター部分も含めて総点検と修理です。古い仕方が無い故障ですね。CRM250RにEDLCバッテリーレスの為に、発電した電源をコンデンサーに貯めて電圧を安定させるのですが、そのコンデンサーをEDLCとリポバッテリーに交換してみます。CRMはRCバルブをモーターで動かしているので、その電源を安定させればモーター動きが良くなりレスポンスが上がるはず?と考えテストします。ノーマルコンデンサーを外して、テスト出来るようにメーターの近くに持ってきました。2、000Km絶好調ですよ!)EDLCを取り付けます。3パターンをテストしますが如何しても一つ問題が有りまして、リポの充電がCRMの発電システムで可能なのかが解りません。リポの性格上から過充電で発火するので、走行中に発火は危険ですね!!リポは始動性などのテストのみで、走行テストは止めておきます。ナンバー取得!!ナンバーを取ってきました!!何年か前の記憶と同じ気持ちの良い加速が蘇りました。4ストには無い力強い加速は何ともいえない快感!さてこれから、CRMをどの様に使うかが問題になってきます?友人もオフロードを売ってしまい、予定が狂ってしまいました。気分一新で、今まで付いていたボディーデカールを一部剝がしたら可也良い感じになったと、自己満足しているので見てください。剝がす前のサイドカバーはこれです。してませんか?今後の予定は、CRM250Rはバッテリーレス、純正のコンデンサーをEDLCに交換して何が違うかテストします。時間が経って操作すると、同じ状態になるのはヤバイでしょウインカーが出ないと危なし、整備不良なので、当然分解します!!!!接点がこの状態になっていました。組み付けて元に戻します。動きは完璧!左右確実に軽く作動しています。復活準備7リアタイヤの取り付けです。チェーンも当然ですが、純正は動きが悪い為に交換しました。ブレーキパッドを取り付け、O/H済みのキャリパーを取り付けて、ブレーキオイルを入れてエアー抜きをします。平成3年式ですが、ガソリンタンク内は綺麗です。裏には錆があるので、錆止めを塗って処理します。(ツイントップ)車両製作など,トータルチューニングの店です。shopより送料無料で購入できます。shopより購入できます。