スーパーカブ110の2012年(EBJ-JA10)と2018年(2BJ-JA44)の違いこれをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。スーパーカブ110の歴史2009年6月19日に「スーパーカブ110」が新登場。型式は、EBJ-JA07車体は、タイホンダマニュファクチュアリング社のドリームをベースで、国内仕様として初のパイプおよびピボットプレートの組み合わせによるフレームとフロントサスペンションにテレスコピック式を採用。エンジンもドリーム同様のウェーブと部品を共通化した109ccエンジンを採用。トランスミッションも同様に2段クラッチ方式の4段変速機を搭載。変速方式は、停止時のみロータリーとなる変則リターン式を採用。カブシリーズ初のマルチリフレクターヘッドライト・左側プッシュキャンセルウインカー・メインスイッチ一体型ハンドルロックなどを装備。部品を調達し、完成車生産は国内の熊本製作所で行う。2009年10月16日に「スーパーカブ110プロ」が新登場。スーパーカブ110をベースに14インチのタイヤを前後に採用。サスペンションは、フロントに専用設計のテレスコピックタイプ、リアはストロークを伸ばした仕様とし荷物積載時の走行安定性を高めた。専用の大型フロントバスケットと大型のリアキャリアを標準装備。車体色は、コスタブルーの1色。スーパーカブ110とスーパーカブ110プロの違いの比較は、こちら。2010年2月18日に「スーパーカブ110」にカラーを追加。車体色に新色のコルチナホワイトを追加。従来色とあわせて3色の設定。車体色にカラフルなツートーンシートを採用した新色2色(プコブルーR、バージンベージュR)を追加。従来色の3色とあわせて5色の設定。2012年3月16日に「スーパーカブ110」をフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JA10ニューベーシックカブをコンセプトに従来モデルより実用性や経済性、快適性、デザイン、リーズナブルな価格を目指した。生産は、日本から中国に変更。車体色は、スマートブルーメタリック、パールシルキーホワイト、パールバリュアブルブルー、バージンベージュ、パールプロキオンブラックの5色の設定。スーパーカブ110の「EBJ-JA07」と「EBJ-JA10」の違い2012年9月14日に「スーパーカブ110プロ」をフルモデルチェンジ。車体色は、パールバリュアブルブルーの1色。2017年11月10日に「スーパーカブ110」と「スーパーカブ110プロ」をマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JA44排出ガス規制(平成28年)への対応。ボディーデザインは、オリジナルの“カブスタイル”への回帰といえそうな滑らかな曲面で構成されたボディーラインと丸目ヘッドライト。生産は、再び日本国内(熊本製作所)となる。「スーパーカブ110」の車体色は、グリントウェーブブルーメタリック、クラシカルホワイト、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック、アーベインデニムブルーメタリックの5色。「スーパーカブ110プロ」は、パールバリュアブルブルーの1色。2018年11月22日に「スーパーカブ110・60周年アニバーサリー」を受注期間限定で発売。車体色に鮮やかなマグナレッド、バージンベージュのレッグシールドとサイドカバーを採用。高級感のあるツートーンシートとブラック塗装を施したリアキャリア。メーターを縁取るリングとフロントカバーのエンブレムにクロームメッキ、サイドカバーとキーに60周年を記念した専用エンブレムを採用。2019年3月15日に「スーパーカブ110・ストリート」を受注期間限定で発売。車体色は、淡い色合いの2色(ボニーブルー、ハーベストベージュ)の設定。レッグシールドも車体色と同色とし、サイドカバー、クランクケースカバー、リアキャリア、前後輪のハブ、スイングアーム、チェーンケースにブラックの配色を取り入れた。フロントカバーのエンブレムやメーターを縁取るリングにクロームメッキを採用。白のパイピングを施したシートの後部側面やスペシャルキーに、歴代スーパーカブに採用されたさまざまなロゴやスーパーカブを模式化した図案などをあしらった。2020年5月22日に「スーパーカブ110」と「スーパーカブ110プロ」をマイナーチェンジ。灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプを採用。車体色は、「スーパーカブ110」が6色(パールフラッシュイエロー(新色)、グリントウェーブブルーメタリック、クラシカルホワイト、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック、アーベインデニムブルーメタリック)。「スーパーカブ110プロ」が1色(セイシェルナイトブルー)。2020年7月23日に「スーパーカブ110・『天気の子』ver.」を受注期間限定で発売。もと、劇中のカラーリングを忠実に再現した「サマーピンク」を採用。ブラウンのシートと合わせ特別な仕様。レッグシールド内側上部に『天気の子』ver.専用ステッカーを配置。2022年4月14日に「スーパーカブ110」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA59平成32年(令和2年)排ガス規制をクリアしたエンジンを搭載。フロントブレーキがディスクとなり、前輪のみに作動するABSを搭載。前後輪がキャストホイールとなり、チューブレスタイヤを採用。メーター内に時計やギアポジションなどを追加。車体色は、5色(グリントウェーブブルーメタリック、パールフラッシュイエロー、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック、クラシカルホワイト)。8BJ-JA59」の違いの比較は、こちら。2022年5月19日に「スーパーカブ110プロ」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA61平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリアし、業務用途に合わせ、高いタフネス性を備えた新エンジンを搭載。フロントブレーキのディスク化し、フロントABSの標準装備。伝統のワイヤースポークからキャストホイールに変更し、チューブレスタイヤを採用。メーターの液晶部にギアポジションや時計を追加。車体色は、セイシェルナイトブルーの1色。スーパーカブ110プロの「2BJ-JA42」と「8BJ-JA61」の違いの比較は、こちら。2BJ-JA44)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。日本フルモデルチェンジでの主な変更点レッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成された外観デザインに一新。LEDを丸形のヘッドライトに組み込み、コンパクトなハンドルまわりを実現。被視認性に配慮した丸みのある縦長タイプのテールランプを採用。ボディ両サイドには取り外し可能なサイドカバーを新設。右側はECUなどの電装部品へのアクセスを容易にし、左サイドカバー内は小物の収納スペースとした。2段式キャタライザーを採用した新型のエキゾーストマフラーの採用などによって、平成28年国内排出ガス規制に対応。新たに交換式オイルフィルターを追加、ドレンボルト部にスクリーンフィルターを配置。オイルレベルゲージは挿入ガイド部を設けた形状に変更。シフトドラムの回転軸をニードルベアリングで支持し、より滑らかで軽く、節度のある変速フィーリングを実現メーターパネルは文字盤の見やすさを考慮したデザインとし、LEDインジケーターランプを採用するなどした。シートのウレタン素材と底板形状を最適化し、優れた座り心地と足つき性を実現。ドライブチェーンを「420→428」にサイズアップし、さらなる耐久性と長寿命化に配慮。このモデルから生産が国内の熊本製作所に移管された。2BJ-JA44)の比較の口コミJA44になっていろんな部分が改善されたね。スムーズなシフトチェンジやチェーンの強化などJA10に乗ってて、改善して欲しかった箇所が全て対策されてるから羨ましい。新型JA44のエンジン型式がJA10Eになってるから、エンジン型式は角目の時と同じだね。新型になってスクーターっぽさがかなり無くなったのが良かった。旧型JA10は、中国で生産も組み立てもした。新型JA44は、中国でパーツを生産して熊本で組み立て。JA44のカタログをざっと見ただけでもJA10の悪い点が改善されてる。チェーンの強化(JA10はチェーンの伸びが早く頻繁なチェーン調整が必要だった。)シフトベアリングを見直しシフトチェンジがスムースに。ヘッドライトのLED化(自分のJA10のヘッドライトは、15000kmで切れた)JA44は、シリンダーとピストンの耐久性も強化されたらしい。カタログのスペック見るとJA10からJA44になって全長が55mmダウン。全高が10mmダウン。車軸距離が5mmダウン。車両重量が1kgアップ。燃費が1.5km/Lダウン。新型は、オイルフィルターが付いて、シリンダーヘッドにフィンが付いた。新型は、レッグシールドがja07の時みたいに一体型に戻ったね。片側を欠いても全換えになるからで高く付くね。新型になってライト周りも正面からみたハンドル周りのゴチャゴチャ感も無くなってスッキリしたね。前は、適当な改造車のイメージあったけど、そこからカスタム車に進化した感じ。スーパーカブ110は、3代目になって一般使用で唯一のネックだった細いチェーンサイズが428に変更された。伸びをいちいち気にしなくて済むようになったのがいいね。JA44は排ガス規制の触媒の影響かJA07やJA10よりトルクが薄く加速も鈍い傾向はあると思う。JA44買ってまだ慣らしで低中速で走ってるけど、長い登りを60km/hで登り始めるたら失速する事もある。65km/hで登り始めたら失速無しで登れる。これまでJA07の中古とJA10の新車を乗り継いできたけど、こんなことは無かったと思う。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。