雪に見舞われましたが日曜日の午後からは暖かくなり道路の雪も溶けるほどだったので「月曜日は大丈夫だろう!」と完全油断モードの私でした。途中、アイスバーンが至る所に...(実車、大丈夫かなぁ?)(大渋滞かなぁ?)そんな心配をしつつ営業所に到着しいつも通り始業点検をするのですがサイドミラーのフレームから氷柱が垂れ下がっているのを見て寒波の強さを痛感しましたね。今日乗務した車両はプレヒーター搭載車両だったので暖房には苦労しなかったのですがプレヒーターが無かったら極寒地獄です。水温が暖まった頃合いを見計らって始発地点に向けて出発したのですが、やはりアイスバーンに悩まされました。強めのブレーキを踏むとタイヤや周辺から「ゴゴゴゴ」と滑る感覚が...朝一でブレーキが効きすぎたこともあるのですがさすがにビビりましたね。運転士が高血圧に悩まされる原因がわかる気がします。こんな日に私がやっているのが「ツルツルチェック」と「試しブレーキ」です。「試しブレーキ」とは、バスの周囲に人や車がいないときにわざと強いブレーキを踏んでブレーキの効きを試すことです。乗用車に乗っている方でも同じようなことをしている人がいるかもしれませんが、バスは乗客が乗ってしまうと強いブレーキを踏むことができませんので(これくらいのブレーキなら滑らないな)といった感じでスリップ具合を体感しておくわけです。普段雪道を走ることはありませんのでやっておくだけでも安心感を持つことができます。「雪国の運転士ってすごいなぁ」と思った今日この頃です。意識したいハインリッヒの法則。働き方改革とバス運転士、はじめに影響するのは有給休暇バス運転中の周囲のハプニング。停車する?路線バスでの誤投入・寝過ごし・誤乗車、運賃はどうなるの?路線バスの故障や不具合。対処方法や経験談を紹介。reserved.ページ上部へ戻る。