前回のシールパッキンを剥がして、ヘッド側もきれいに洗浄してシールパッキンを漏れやすい所に塗ります。カムカバーを洗浄し、新しいパッキンを付けて、組み付ければ完成です。オイル漏れが発生したら即交換をお勧めします。ロカーカバーパッキン交換BNR32は、壊れる所が増えて来ました。今回は、アテーサーのポンプ周りからオイル漏れ!部品は生産中止!手持ちの部品とホースは製作して頂いて主任が修理です。前回バルブタイミング変更以来、開けていませんので年々経ってますか?その時のガスケットを剝がして綺麗にします。修理クラッチブースターの修理が終わり、試運転すると、右フロントから異音!!リフトアップして解った事は、フロントドライブシャフト内側のブーツに破れここからの異音ではないので、更に調べるとクスコのアッパーリンクと判明アッパーリンクを取り外しをします。作業料金の節約が出来るので、良かったのではないでしょうか?アッパーリンクのベアリングサイズも解ったので、ブーツと注文します。部品も揃ったので、アッパーリンクにベアリングを打ち込んでドライブシャフトブーツ交換に掛かります。今回使用したドライブシャフトブーツは、スピージーにしました。前回ブリッドのシートレールを使って、ケイニッヒのバケットシートを取り付けたのですが、以前付けていた物より座面が高いとの事でシートレールの加工をする事にしました。ボディーに取り付け部分をカットして、再度溶接し直します。この作業は溶接部分を削って、切断しての大変な作業になります。ここで溶接すると、25mm下げることが出来ます。ここを基準に、残り3箇所を現物合わせで加工していきます。リアの外側の加工です。ステを外して、残った溶接部分を削ります。残り3箇所をカットしたレールで、現物合わせで行きますよ!!リア内側の外したブラケットをボディーに取り付けて位置出しをします。完成したレールに塗装をしました。下げる為には、当然ボディー側も加工しました。GTR平成元年修理エンジン不調の原因は、エアフローメーター!!純正に交換します。余りの汚さにクリーニングしようと思ったのですが、エアクリーナーの破損を発見!!今回の出費で、クリーナーの交換は無理宗なので中古品で、交換できる時期まで貸出しする事にします。最近GTRの初年度から3年式が輸出で税金が掛からなくなったらしく海外での人気が上がって、GTRの価格が可也上がり、悪い事に盗難の被害も出ています。(ツイントップ)車両製作など,トータルチューニングの店です。shopより送料無料で購入できます。shopより購入できます。