加工済みの物が若干短くなったのが分かるでしょうか?もう一個の方も同じ長さになるように加工します。この他にショックアブソーバー、大きいサスペンションアームも帳じりが合うように加工します。足回りの調整に飽きてきたので、少しボディーの下地処理を行います。このボディーにはかなりきつめにパーティングラインが入っているので#400の紙ヤスリで消していきます。あと、スジも全体的に浅いので掘り直します。今日の作業はここまで。明日以降もボディーの下地処理を続けていきたいと思います。2006.03.01(水曜日)前回に引き続き下地処理です。今回はスジ彫りを中心に行っていきます。最初はピンバイスに虫ピンを刺したものでスジ彫りを行います。先端が細いので細くて深いスジを掘ることが出来ます。その後、タミヤのPカッターで特にスジが深い部分(ドア、ボンネット、リアゲート等)を掘り直します。私はこの作業で何度もオーバーランを繰り返してしまいました。白い成形色なので、この段階ではどこに余計な傷を付けてしまったのか分かりがたいです。他のサイトさんでもやっているので、私も今回、試してみました。鍵穴の部分に0.8�oのピンバイスで穴を開けておきます。ボディー研ぎ出し後に金属でも埋め込もうかと思います。それではこの辺で一度、サーフェイサーを吹き付けることにします。今回使用したのはクレオスのグレーサーフェイサーです。今回はボディー塗装もクレオスの塗料で統一して使いたいと思います。サーフェイサーを吹き付けて状態をチェックし、良ければ本塗装へと進むわけですが、一発で決まらないのが私でして・・・やはり下地処理の甘さが随所にありました。スジ彫りのオーバーラン、パーティングライン処理の甘い部分、#400ペーパーの傷etcまだまだ下地処理が続きそうです。細かい傷ばかりでしたので目立つ箇所はクレオスの溶きパテを筆で塗っておきました。小さな傷ならこのパテで十分です。シンナー風呂を行うとこのパテも流れてしまいますが・・・そうならないためにもボディー塗装の失敗は避けたいところです。明日以降も同じ作業を繰り返します。2006.03.02(木曜日)フロントバンパーのメッキパーツをどうしようか悩みましたが、思い切ってメッキを落としてパーティングラインを処理することにしました。同時にリアのメッキパーツも同様に処理します。メッキを落とすには台所用の漂白剤、キッチンハイターを使用します。瓶にキッチンハイターの原液を注ぎ、直接パーツをつけ込みます。ものの数分でメッキ部分が剥がれてくれます。この液は、まだまだ使えますので次回メッキを落とすときに使います。キッチンハイターから取り出して水で良く洗えば完了です。この後、パーティングラインが気になるところを処理してサーフェイサーを吹くことにします。続いてはボディーの下地処理の再開です。前回パテを塗った箇所を中心にペーパーを当てます。ペーパーを当てると、削りカスがスジに埋まってしまいますので、軽くスジを掘り直します。変わり映えのない絵ではありますが・・・そしてサーフェイサーを吹いて状態をチェックします。今度はだいたい良かったので下地処理終了です。この後、少し時間をおいてから本塗装を行います。テラノの色をブラックと決めていましたが、単色の黒は光沢を出すのが難しいので、少々シルバーを混色してメタリックブラックにすることにしました。割合は1:7(シルバー:ブラック)程度です。メタリックカラーにしたので、少々クリアーを混ぜておきました。クリアーを混ぜることによって、メタリックの粒子のムラを抑えることが出来ます。良い感じに仕上がりました。クリアーを混ぜたので、光沢感も出ました。若干、シルバーが強すぎたかなという感じもしましたが。一晩乾燥させて、デカールを貼ろうかと思います。