基づく表記レーシングマシン紹介カワサキ歴代のレーシングマシンを紹介。夏目健司カワサキバイクマガジンvol.140掲載記事(2019年10月1日発売)ページを共有ヨシムラカワサキは2019年の鈴鹿8耐において、26年ぶりとなる悲願の優勝を遂げた。ZX-10RRのたぐい稀な高性能もその勝利に大きく貢献している。8H(以下、KRT)のワークス体制で参戦した。スーパーバイク世界選手権(以下、SBK)チャンピオンのジョナサン・レイとチームメイトのレオン・ハスラム、そしてSBKで上位争いを展開しているトプラック・ラズガットリオグルを擁し、この激戦を制した。ZX-10RRは、KRTがSBKで走らせているマシンと同様のグラフィックをまとっており、外観上は全日本仕様との相違もほぼ見られない。SBKで使用されているマシンの仕様をベースに、鈴鹿サーキットに対応するセッティングがほどこされていると考えられる。タイヤはSBKで使用しているピレリではなく、全日本などで実績のあるブリヂストンとなっていて、マフラーもSBKで使われるアクラポビッチではなく、ビートとなっている。KRTはSBKのスケジュールもあり、ライバルチームのように十分なテストの時間を確保することはできなかったが、ライダーはマシンの仕様変更にしっかりとアジャストし、チームも的確なマネージメントで26年ぶりの優勝を勝ち取ることができた。詳細な仕様については、明確な資料がないが、その圧倒的スペックは、歴史に残る激戦を制したという事実が裏付けている。2018年はゼッケン11番を使用していたが、2019年はゼッケン10番に変更(ゼッケン11番は世界耐久チャンピオンを獲得したSRCカワサキフランスが使用)。そのフォルムは、レギュレーション上市販車に準じているブラックで統一されたハンドルまわり。左右のハンドルにはマップやトラクションコントロールの選択ボタンが。メーターはマニエッティ・マレリ製で、カウルの内側にもスイッチやインジケーターが見られるハンドルの左右に多数振られたスイッチ類。対してハンドル右側にはキルスイッチ、マップ変更、ライトスイッチなどが配置されるブレーキシステムは圧倒的シェアをほこるブレンボを使用。ディスク径はタイヤ交換を考慮したためか、SBK仕様よりも小径だ。フロントフォークは市販車と同じくショーワ製となるプレス成型のスイングアームでリヤタイヤの強力なグリップをがっちりと受け止める。タイヤ交換の際は、かつてのようにスプロケットはスイングアーム側に残らないが、交換の速さは圧巻のひと言SBKで使用するタイヤはピレリのワンメイクだが、鈴鹿8耐では国内のレースで実績のあるブリヂストンを使用。ZX-10RRは、マフラーがアクラポビッチとなっているが、鈴鹿8耐仕様は全日本で使用している車両と同様、ビートが使われている。雑誌の取材業務に携わる。社会ネタから街ネタ、スポーツ取材と、どんな現場にも駆けつけます。ZX-10R(2016)/“サーキット最速”を標榜した2016年モデルがベースWGP:KR500(1982)/WGP参戦時代最後のレーサー。400のメカニズムを解説。新設計エンジンでポテンシャルアップ!今年も開催!「KAZEチャレンジ・クルーズ2020」。DAEG2023年モデルのW800シリーズが発売。VietnamesePosting....。