リバティで運転体験に行く事でしか支援できんなw(コロナ前は行けずだった)@tr_centralGuiniol@コミケ12/31東フ10b線内普通列車を気動車化、@Guiniol1加藤輝(かとうあきら)会津鉄道のダイヤ改正、福島県に元日比谷線が来ないだけまだマシだ。ディーゼルの普通列車が会津鉄道全線に行き渡ることになったと聞いた時、本当に嬉しく感じた。東武6050系が引退する日は近いけど、それの代わりが元日比谷線のお古というのはマジ納得いかない。凍結されていた鉄建公団の新線を無理やり復活させた路線。これらは本来モータリゼーションによって30年以上前に消え去るはずだった路線を延命させているだけ。コロナ前の時点で輸送密度が1000人/日を割っているし、もう潮時ではないかな。ノーチラスコメント加藤輝(かとうあきら)さんマシだと感じた。最近の関東の鉄道はお古を置き換える場所がどの車両路線においても似合わないところばかりで本当につまらないけど、会津鉄道はそれを受け入れなかったのが本当に素晴らしい。14:26:27ラリゴさん時間が許せば会津方面ゆっくり観光したいし、また尾瀬へ行きたい。15:56:26movieアルティ・シノンさん返信先:@kaorurmpom会津鉄道は、福島県(ほとんどは県側出費)と地元の自治体、東武鉄道グループ(少し出費)なので廃線危機とかの経営面的には、まだ大丈夫そうです。グループですが、会津鉄道よりも利用者が元々少なく経営的にはキツイそうです。04:32:02微量のせあとぴーさん野岩鉄道は人口希薄地帯を走っていて定期需要は僅少、会津鉄道も沿線は地域消滅が危ぶまれるような場所。こよ2社は諦めるしかない。野岩鉄道に関しては開業時から観光需要しかないわけで、それはもう地域に必要な交通機関ではないんだよ。