2021-05-07SHAREツイートシェアはてブLINEこんな記事です旦那のクラウンにはパドルシフトなるものが付いています。このパドルが結構控えめな見た目で、もう少しスポーティにしたいということで、パドルエクステンションなるものを密かに注文していたのでした。純正パドルの操作性が今ひとつパドルの操作性を向上させるためのパドルエクステンションいざ、装着!純正パドルの操作性が今ひとつクラウンはスポーツカーには非ず、ではあるが、販売当初は全グレードにパドルシフトが装備されていた。※現在は一部のグレードに限られている。RSグレードであってもアドバンスでなければ付かない。パドルシフト自体、使用頻度は決して高くはないが、ブレーキを踏まずに減速したり、たまにスポーツ気分を味わったりするには必須のアイテム。このパドルシフトの操作性は今ひとつ。指を少し伸ばさないといけない遠い位置にパドルがある。加えて、パドル面がハンドルに近すぎるきらいがある。極めつけは、指を掛ける所は板状でそっけない形状。StiSpeed製のエクステンションは以前から知っていたが、新たなモデルによって選択肢が広がることを狙っていた。パドルの操作性を向上させるためのパドルエクステンション220系クラウンやカムリ、RAV4、カローラのステアリングに対応するエクステンションは、あまり種類が多くない。信頼が置けると思われる「StiSpeed」製の製品をアマゾンにて3,380円で購入。リンクシルバーと迷ったが、スポーツカーではないので、あまり目立たないように黒を選択。アルミ製だが重厚感あり。画像では白く見える「+」「-」の文字は彫り+銀色で着色、質感は相当高い。アルミの削り出しに丁寧に塗装されている。粘着テープは信頼の3M製。微妙なRに高級感とカスタム感を感じるいざ、装着!まずはシリコンオフにて脱脂。両面テープを使用する場合はこれが成否を左右するといっても過言ではない。付属の「助粘剤」なるもの(おそらくアルコール綿)は使用しなかった。貼付け面は純正パドルに合わせて微妙にRがついてるため、慎重な作業が必要となる。貼付け後の状況は次の通り。