ストーリーを生み出しているようです。デビューを果たします。スタートは、彼が今シーズン、両方に出場する唯一のドライバーとなった。同じ年のデイトナ500とインディ500。「ここで私に会えるとは誰も予想していなかったと思いますが、レース中の車の色以外はすべて変更しました」とデーリーは微笑んだ。「スタートはかなりワイルドでした。「私はあなたが月に住んでいると思っていたでしょう。歳のデイリーは、今週の挫折を確実に克服しました。彼の車はすぐに機械的な問題を抱え、予選ラップを回すことさえできませんでした。木曜日の夜、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで彼が最初の競技ラップに参加したとき、車はわずかに不規則に走っていました。デーリーは、彼のベテラン乗組員チーフのトニー・ユーリー・ジュニアとチームが働いていたと言いました。...そして予選レース中に車に取り組みました。最終結果はデイトナ500への入札です。「彼らが最初のピットストップで行った膨大な量の変更を行うとすぐに、車はすぐに良くなったので、私は『これを続けてください』と思った.この経験全体が、練習なしで予選に進むため、他の多くの経験と比較できるかどうかを知っておいてください.「私は何年もの間、オープンホイールの誰かがやって来るのをいつでも見てきました。それは私にとって魅力的だからです。それは彼らが私の世界から来て、何か新しいことを試みているからです。小さな部分からそれがどれほど難しいかを理解し、私は私はこのシリーズのドライバーに信じられないほどの敬意を払っています。「誰もが本当に上手だ。幹部が時間をかけてスポーツのレポーターとの次のシーズンの競争について話しました。昨年、その話の多くは新しい次世代車に焦点を当てていました。年間の競争が繰り広げられた金曜日、議論は車だけではなく、著しく開かれたものでした。分以上の質問に答えました。トヨタからシボレーへ)。「カイル(ブッシュ)がいなくて寂しい日もあれば、そうではない日もある」ウィルソンは、今シーズン、リチャード・チャイルドレス・レーシングのシボレー・チームに移籍する前に、トヨタで2つのNASCARカップ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得したカイル・ブッシュについて冗談を言った.会話のもう1つの大きなトピックは、モータースポーツにおけるハイブリッド技術への移行でした.3人のリーダー全員が賛成していると述べ、すでに大きな方法で起こっていると指摘しました.フォード・モータースポーツのグローバル・ディレクターであるラッシュブルックは、「2022年は明らかに新しい車と多くの変更が行われる革命的なシーズンだったと思う。長所と短所をさまざまな形で見たので、興味深いものになるだろう」それは2023年も続くと確信しているので、間違いなく次世代車の進化だ」それぞれの男性は、自分の会社に対する具体的な関心について話しました。優勝についての質問も含まれていました。ディロンの最終ラップでの優勝以来、行われていないことです。つを獲得しました」と、シボレーのパフォーマンスおよびモータースポーツ担当米国副社長であるキャンベルは思い出しました。「タラデガのレースとオースティン(ディロン)の両方が、デイトナでのトランスファーレースで優勝した。そこで4回のうち3回優勝し、アトランタの2回のレースで優勝したが、アトランタのトラックを分類したい.「私たちはそれができることを示しましたが、ここでそれをしなければなりません。あなたはまさにその通りです。私たちは間違いなくそれを望んでいます。