バーグマン200とADV150の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。バーグマン200の歴史2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。250スクーターよりコンパクトで扱いやすい車体。独立2灯型ヘッドライト、容量41リットルのシート下スペース、ウインドスクリーン、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車両重量は、161kg。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。2015年7月31日にカラーの追加。フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。2016年4月27日にカラーチェンジ。フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。2018年4月26日にカラーチェンジ。新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。2019年4月11日にカラーチェンジ。新色1色(マットフィブロイングレーメタリック)と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。2020年3月26日にカラーチェンジ。新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。2021年3月16日にマイナーチェンジ。ABS(アンチロックブレーキシステム)を搭載。車体色は、3色(マットステラブルーメタリック、ニュータイタンブラック、ブリリアントホワイト)。バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。ADV150の歴史2020年2月14日に新登場。型式は、2BK-KF38ダブルクレードル構造のフレームに、グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」を搭載。足まわりは、専用設計でフロントサスは、クラス最長の130mmのストローク量。リアサスは、120mmのストローク量とし、放熱効果の高いリザーバータンク付きを採用。+ウェーブディスクを採用。ホイールはフロント12本、リア10本スポークを採用。Keyシステム、エマージェンシーストップシグナル、アイドリングストップシステム、容量27Lのラゲッジボックス、容量2Lでアクセサリーソケット付きのフロントインナーボックスなどを採用。車両重量は、134kg。車体色は、3色(マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。2021年7月22日に限定カラーを追加。限定カラー「ロスホワイト」を設定。受注期間は2021年6月11日〜8月31日まで。車体色は、継続色を含めた4色(ロスホワイト、マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。2023年1月26日にADV160が新登場。ADV150とADV160の違いの比較は、こちら。2BK-KF38)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。2BK-KF38)バーグマン200とADV150の違いを比較ほぼ街乗りならADV150。高速乗るならバーグマン200俺は、ADV150より安くて速いバーグマン200の方がいいわ。高速使ってツーリング行くならパワーがあるバーグマン200の方が快適だろうね。一般道ならADV150の方が小回りが効いていいと思う。795mmバーグマン200のメットインは、かなりでかい。積載では、ADV150と比較にならない。バーグマン200の容量41Lのシート下スペースには、2L×6のペットボトルが箱ごと入るよ。ADV150は、容量27Lしかない。スタイルは、断然ADV150の方がかっこいい。乗り出し価格が46.6万円パワーとメットイン容量と足つきとタンデムは、バーグマン200。見た目と燃費と装備(ABS、アイドリングストップ、可変スクリーン、スマートキー)は、ADV150。バーグマン200に乗ってて、夏はショートスクリーンがいいけど、冬はロングスクリーンがいいなって思うけど、瞬時に長さが変えられる可変スクリーンは、便利そうだね。実車を見てきたけど、バーグマン200はかなりデカいね。ADV150くらいの車格が丁度いいわ。バーグマン200は、昔のビクスクの名残りがあって実物見たらでかね。タンデムをよくするならバーグマン200の方がいいね。ストップアンドゴーが多いならバーグマン200よりADV150の方が乗りやすい。高速での速度や安定性を求めるならバーグマン200にすればいいと思う。俺は、一般道がメインだからADV150より上の車格で重くなるとチョイ乗りの利便性が一気に落ちるからADV150にした。ロングスクリーン付ける前提ならバーグマン200かな。現行モデルのスクーターでロングスクリーンが似合うのは、バーグマン200だけ。バーグマン200のメットインとパワーは、魅力的だったけど、見た目でADV150にした。バーグマン200は、デザインがもっさりしすぎ。バーグマン200(乗出し37万円)>ADV150セキュリティの面では、バーグマン200は、ダサいから盗まれにくいと思うけど、今どきシャッターキーもないのは、ひどすぎる。ADV150だと9200回転で作動するレブリミッターがあるので平地無風で実速110km/hしか出ない。メーター読みだと116km/h程度。高速道路は、風が強いし、登り坂もあるから、向かい風や登り坂ではメーター読み90km/h程度しか出ないから高速走るならバーグマン200の方がいいよ。バーグマン200は、ADV150に比べて古臭い。LEDじゃなくてハロゲンだし、ABSもついてないし、シャッターキーすら付いてない。バーグマン200とADV150で悩んでるけど、自分は買い物でよく使うし、タンデム多めだからバーグマン200の方が向いてるかな。バーグマン200は、トランクの容量を確保するために見た目がぼってりしてダサいし、ADV150よりかなり大きく見える。タイヤサイズに関しては、ADV150の方が大きいのにね。バーグマン200の重さは、ADV150より29kgも重いけど、加速だけは結構驚くくらい速いね。総合性能の高いバーグマン200。デザイン、装備性、バイク自体でも遊べるADV150。ADV150と悩んだけどバーグマン200にした。決めては、200ccのパワー。ホンダは、ウインカーとホーンの位置が逆。ウインカーの方はすぐ慣れるけど、ホーンを鳴らすことは殆ど無いからホーンに慣れることはかなり時間がかかる。実際、緊急事態でホーンを鳴らす時に間違ってウインカーをポチッってしまった。積載とタンデムを重視するならバーグマン200だな。俺は、バーグマン200に傾いてる。排気量と発電量350Wに魅力を感じる。ちなみに発電力が強化されたという日本仕様のADV150は、ホンダの客相に聞いたところACCジェネレーターの最大出力260Wらしい。冬場も通勤で使うから、電熱フル装備を使える発電力が欲しい。スタイル・装備は圧倒的にADV150。通勤用途では、格好より実用のバーグマン200かな。バーグマン200からADV150に乗り換えたけどバーグマン200が勝ってるのはシート下の広さくらいかな。高速は、巡行も追い越しでもそんなに変わらない印象。バーグマン200は、車重とロンスクとビグスクポジションで体感的には余裕あるけど。下道は、エンジンの振動が多いしいろいろ造りが古い感じる事が多くて乗り心地もイマイチだった。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。