ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。新型よりこっちの方のお顔が好みですがこれは分かれますね。グリルが洗いにくいのと、ポジションLEDの暗いこと笑これ以外は精悍な顔つきでイケメンだと思います。【インテリア】インパネ周りの質感なんかは満足だし小物入れなんかの収納も痒いとこに手が届く感じで良い。この辺しっかりとユーザーの使い勝手を考えてよく作ってるな&#12316;って印象です。材質が弱い箇所多いのでラバーの収納マットなんかをネットで買った方が傷つきにくいです。車体も軽いのでこのエンジンでも結構すいすいです。馬力あっても良かったですけどそこまでの不満(購入を悩むレベル)にはならないです。【乗り心地】レビューでよく悪いの見ますけど、あんま悪いという感じはしないですね、結構タイヤでも改善されると思いますし後期型は後ろの対策部品出てますから。このレベルで乗り心地悪っ!という方は何乗っても不満出ると思います。15前後、高速走行で23前後です。これ以上を望む方はプリウスかアクアへGO!【価格】この車格では高級車です笑ですがこの価格だけの価値は絶対にありますし後悔することは無いはず。【総評】スズキの車なんて...っていう人間でした。舐めてました、ごめんなさい。車幅もコンパクトで狭い道でもすれ違い余裕。運転しててストレスがほとんどないです。サブトランクも結構深さあるし洗車道具満載にしてもOK。手洗い洗車派の人は簡単な踏み台を使わないと屋根ふけないかな。あ、ストレスありました。ワイパーの動作スピード遅すぎ笑Dに何度相談してもここだけは改善できませんでした。コとかの撥水処理するとワイピングが遅すぎてビビり必至です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。素リオもバンディットも野暮ったいというか、かっこよくはない気がします。素ペーシアの方がまだチャーミングな気がします。本車レビューとは関係ないですが、新型素リオはスッキリして非常に良くなりましたね。ワゴンスタイルがハマる顔になりました。画像だとイマイチかなーと思ってましたが、現車を見ると意外と立派ですね。ひとつクラス上のミニバンに乗ってるような感じがしました。ハンドル自体が良いのかな。【エンジン性能】まあエコ重視の1.2L+mHVなので、いくら軽いとはいえ軽よりは良いかな?程度ですよ。回せばある程度走ってくれますし、日常使いでは問題ないと思います。流している分には、意外にも背の高さも感じませんでした。思ったより腰砕けにならず、かといって乗り心地が犠牲になっておらず、ファミリーカーとしては十分です。80km/hを超えてくるとやっぱり背の高さを感じますね。ハンドルを左右に揺すると、揺すった以上に車体が振れるような感覚がありました。あとやはりハンドルとブレーキがあいまいですね。スズキさん国内向け車も手を抜かんでくれ・・・。ソリオパパはぜひ安全運転でお願いします。先述のように、やはりファミリーカーとして作られているだけあってほどほどによかったですね。安価な大衆車なので、快適レベルまでは届きません。マイナスが無い、という言葉が合うと思います。脱軽ファミリーが購入するには妥当な金額設定ではないでしょうか。トヨタグループとバチボコの殴り合いをするうえで新型がどんな価値を示してくるか、期待ですね。このクラスを購入する層は、車としての完成度なんて求めていないかもしれませんが・・・。(例の3兄弟の販売台数でなんとなくわかりますね)【総評】ファミリーカーなのであまり期待していませんでしたが、思ったよりもふつうで良かったです。[1037355-4]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地3燃費1価格3いい車です(^^)軽四のハイトワゴンからの乗り換えです。トヨタの何とか3兄弟と比較しましたけど、比較にならないほど全てのポイントでソリオの圧勝ですね(^^)【エクステリア】まあまあカッコいいと思います。前のバンパー下につけるオプションの部品を装着したら、のっぺりした表情が引き締まって素敵です。全体的にしっかり締まってる感があって、無駄に大きいミニバンなんかよりこっちの方が断然素敵です。購入後に子供が発見した、後席の窓ガラスのシェードは嬉しいビックリでした。後ろの席のリクライニングがやりにくいそうです。CMでは大人5人が快適に乗れますって感じで太一君がはしゃいでるけど、太一君まえに出過ぎですよー。目の錯覚利用して広さアピールするのって、どうなんでしょう。軽四だったので凄くよく走ります。坂道もスイスイだし、エンジンの音も安っぽくない音が心地いです。衝突軽減ブレーキは、作動の条件やさせ方が分からないので、ちゃんと効くのか気になります。一速から二速になる時にだいぶ引っ張ってる感がありますけど、慣れました。後ろの席の乗り心地はあまり評判良くないです。取り回しが軽四より悪いので、車庫入れが難しくなりました。【燃費】フルハイブリッドですが、街乗りのみ1000キロ走って15kmです。達成できるはずもないカタログ燃費載せる意味あるんですかね〜。ただのメーカーさんの自己満足ですよね。元が取れない電池積んでハイブリッドってCMで威張ってこの燃費は無いでしょ〜【価格】まあ特に不満はないです(^^)値引き30万円でした。【その他】スライドドアが時々開かないというか、何か制限がかかってると思うんですけど、とても煩わしい時がよくあります。説明書読めばいんでしょうけど、忙しいから読みません。基本操作くらい直感で分かるように作って欲しい。必要なものをコンパクトに凝縮したとてもいい車だと思います(^^)トヨタの何とか3兄弟みたいに、あらゆる所に手を抜いてる車と違って、真面目に作ってる感が伝わります。この車で旅行は無理ですけど、子供のお迎えやお買い物に行くには最適な主婦の味方です。細めのヘッドライトが気に入ってます。リアのクリアテールランプはスッキリした感じも良いです。【インテリア】センターメーターは最初違和感がありましたけど慣れのようですね。個人的にはハンドル前のスペースに小物など置けるのでとても使い勝手が良いと思います。中も頭上のスペースが広くて開放感があり広く感じます。【エンジン性能】1200ccのマイルドハイブリッドですがパワー、トルク共に適正だと思います。アイドリングが静かで、アイドリングストップからのスタートも静かで良いです。【走行性能】18年乗ったフィットからすると色々な機能が付き過ぎてて満足です。電動の為かハンドルが軽いので操作が慎重になりました。シフトレバーが前側なのでシフトチェンジをDにしたいのに時々Mに入れてしまう。慣れれば問題ないかな?【乗り心地】ハイトワゴンの為か?タイヤサイズの為か?ロールが強め、前のフィットの足回りがしっかりたので気になります。ブレーキの当たりが出てないので止まる時にちょっとショックがある。【燃費】まだ近所しか乗って無いですが街15km/lくらい、18年乗ったフィットと余り変わらない。比較してもマイルドハイブリッドでこの価格はお手頃だと思います。子供がまだ小さいのでスライドドアが良かったのとコンパクトなボディなので狭い駐車場に止めやすく、車内は広くて使いやすいです。見た目もカッコよくて気に入ってます。3人しかのらないのファミリーカーとしては十分満足しています。バイト代貯めて買ったバイクがバンディットだったのも何かの縁でしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。再レビューで評価が少し上がりました。古臭くもなく、女性仕様っぽい所もなく最高です。デザインは嫌いなので、カッコ良いデザインと思います。【インテリア】このクラスにしては質感もあり、綺麗にまとめられています。内装部品の劣化・ガタツキなども特にありません。補助モータでの加速もいいし、本格ハイブリッドは要らないレベル。2万キロ後、エンジン音がうるさくなった感じもありません。イチ押しで薦めれる車だと思います。選んでよかった車だと思いました。私はタマにしか乗らないが、軽自動車とは異なり運転に余裕があります。車幅も少し狭いので、初心者向けの普通車としてはドンピシャの車だと思います。連合軍のライバル車よりも、販売台数は完敗していますが、飽きずに乗り続けられる車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1285864-2]満足度3エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能2乗り心地2燃費3価格4私には合わなかった...愛車の車検時代車で借りたので今更ながら乗ってみました。見の外観は近くで見るとやはり軽ハイトワゴンより大きいって思いました。遠くから見るとやはり軽自動車感が...(失礼)インテリアはいたってシンプルな部類だと思います。この価格帯に高級感は求めないのでプラスチッキーな感じは仕方ない。その代わりに収納がめちゃめちゃ多いし細かい配慮がされてていいなと思いました。インテリアの不満はハンドルが手前に出っ張りすぎな気がしました。タイトルの合わなかった部分はハンドル操作と足廻りです。ハンドルですが異常に軽すぎなのとそれに加えて遊びが無い?気がしました。マンホールやちょっとした凸凹を通過しただけでハンドルがぐにゃりと動いてその方向へ向かって行こうとします。直進安定性も微妙で直線道路なのに常にハンドルの微調整を強いられハンドルに対して変に力が入るので手首が疲れました。ハンドル軽くするなら遊びをもう少し設けてほしかったです。足廻りは正直固すぎだと思います。今回試乗したのは後期型(現役)なので前期型で改善されたショックがついてるはずです。本当にこれで改善されたの?と思うほどの突き上げと固さを受けました。車重の軽さも加わってかピョンピョン跳ねる印象。足固めにしたのはコーナリング時安定性を高める為かなとも思ったのですが、しっかり減速してからのコーナリングもグニャりと車体が傾きロールが大きい印象。(トールワゴンの弱点と言うのは承知してますがそれにしても大きいかな)なので私個人としてはハンドル操作、足廻りのセッティングが合わず運転すると疲れてしまいました。購入して3年以上がが経ちました。3年以上たった今もとてもいい車だと思っています。スピードメーターを出来るだけ緑にし、早めにエンジンブレーキをかけて充電しています。エコスコアの100がかなり出るようになりました。この車になって、いかに早く加速するかから、いかにふかさず燃費をあげる運転に180度変わりました。純正ナビが不正確といったところです。ハーマン製のナビはだめです。現在はパナソニックのナビになっているのが羨ましいです。韓国製と日本製の性能の差は歴然です。ナビが不正確でとても細い道を案内することが多いです。目的地についていないのに案内を勝手に終了してしまうところが不満です。ネットで購入して自分で取り付けてみたのですが、ナビの性能のよさに驚きました。テレビの映りも全く違い、ハーマンとは比べ物にならないです。口コミも書いているので見てくださいね・・https://review.kakaku.com/review/K0000996343/ReviewCD=1220951/#tab後はとても満足しています。【エクステリア】アルミホイール標準装備で見た目もかっこいいです。しましたがとてもきれいな色です。よごれも目立ちにくいです。室内がとても広いです。ウォークスルーで前席から後部座席に簡単に移動できとてもいいです。運転を交代するときに一々外に出なくていいのでとても便利です。カップホルダーや小物入れがたくさんあり収納もばっちりです。スペアタイヤがないのでトランクルームの下にもかなりの収納スペースがあります。バッグが何個も入ります。後部座席のテーブルも便利です。オーディオは、IPhoneや、アンドロイドをブルートゥースやケーブルで接続し、音楽や動画をタッチパネルで操作できてとても便利です。対応したので、グーグルマップでのナビもできるようになってとても便利になりました。USBメモリーに入れた音楽や動画も視聴できました。純正ナビのテレビ視聴ではフルセグが途中で切れてワンセグに切り替わり、またフルセグに戻ったりして同じシーンが繰り返される場面はありますが、ナビの性能は口コミで酷評されているほど悪くはないと思います。純正のマットはゴミがつくと取れにくく、そこはマイナスです。雪を持ち込みやすい冬だけ別のソリオ専用のマットに交換しています。【エンジン性能】1200ccですが結構力があり問題ありません。加速時にモーターがアシストしてくれるからでしょうか。高速道路の登りでは、排気量の大きい車や外車にはぶっちぎられます。これは仕方ありません。ようにマイルドハイブリッドのおかげでパワーもあり静かで快適です。思ったより風の影響は受けていません。はみ出し警告も高速道路で眠い時に助かっています。先日、強引に割り込まれたときにブレーキがかかり助かりました。デュアルカメラは信頼できます。【乗り心地】とても静かです。サスペンションもいいと思います。屋根に当たる雨音は私はあまり気になりませんでした。雪道もとても安定していました。【燃費】プリウスのようなモーターのみで発進する完全なハイブリッドではありませんが、リチウム電池に充電された電気を使ってモーターがアシストするので燃費が向上します。燃費は、最初15〜16kmぐらいでしたが、メーターが緑になるようにエコ運転に徹したところ、22.4km/lの燃費の最高記録が出ました。その後24km台も記録しました。(あくまでもメーター表示です。実際は1kmほど低くなります)時速70kmぐらいが一番燃費がいいようです。市街地でも渋滞が特に激しくない限り20km/lが出せるようになりました。高速道路で100km以上出すと燃費がとても悪くなります。最近はコツをつかんでエコ運転100点も出しました。冬の外気温が低い時は交差点でなかなかエンジンストップにならないので、燃費が悪くなります。【価格】1200ccクラスとしては高いですね。いうことを考えれば納得の価格かもしれませんね。【総評】このクラスの車ではソリオの独壇場でしょう。ルーミーは問題にならないと思います。1200ccでこの室内の広さ、パワーは他に比類がありませんね。ハイブリッド、デュアルカメラ、全方位モニターがついて。両側スライドドア、いうことがありません。ROOMYも出ましたが、パワーや燃費、価格の面でソリオに太刀打ちはできないでしょう。Amazonや楽天で見つけていろいろとつけてみました。購入してカスタマイズしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1173647-1]満足度3エクステリア3インテリア1エンジン性能3走行性能2乗り心地2燃費4価格3驚きの◯とXかみさんの足として購入。前モデル(ソリオ)よりの買替えです。アップしたなどありますが、日常使いのファミリーカーとしてはこんなものだと思っています。驚きの◯としては、キャディバッグを4個積んで4人でゴルフに行かれること。驚きのXとしては、後席中央席にヘッドレストがないこととこの席のシートベルトの使い勝手の最悪さ。メーカーからは、センター席のヘッドレストオプションはありません、とのこと。CMと違い5人乗車は想定していないんでしょうか。5人乗車はできる限りしませんが、やむを得ず乗せる時もあります。追突された時の中央席の人の首筋を思うとゾッとします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。程々に厳つくスポーティーなフロントデザイン。自分的にも家族の意見としても、同クラス他社のデザインよりもまとまりのが有り、カッコいいと思っています。他の方のコメントにもありますが、カタログ等で見るよりも実車のSエンブレムの主張が強く、マイナーチェンジ前よりも強い押し出し感になってます。(ここは好みが分かれるかと思います。)【インテリア】こちらも完全に個人の好みの部分が大きいとは思いますが、自分としてはセンターメーターが駄目というか、嫌いです。(乗り換え前のekスポーツよりも車幅が広い事とメーターの角度が影響しているのか、確実に見辛くなりました。)この点は先代モデルの方が好みですが、細かな収納などは現行モデルの方が比較的に使い易くマイナーチェンジ後もその部分は引き継がれてます。スライドドア開口部の乗り降りの際に掴むグリップ部分が他社の某4兄弟?は上下2箇所あり、小さい子供の乗り降りにも配慮があるのに対して、ソリオでは子供が掴むには位置が高過ぎる場所の1箇所のみなので、この点は残念です。シートバックテーブルはサイズが大きくも小さくもない、使い易いサイズだとおもいます。コンビニフック機能もテーブル収納時に中央1ヶ所、展開時に裏側下に2ヶ所とあり、ちょっとした物を引っ掛けるのに重宝します。フロントのドリンクホルダーは紙パック(500ml)に対応してますが、逆にそのせいで普通の缶ジュース(350から500ml)やペットボトルだと多少ガタガタと動きます。我が家は100均のカー用品で滑り止めシートを購入してカットし、底に置いて対処しました。インパネミドルポケット(カタログ32ページ参照)は通常の7インチナビではスマホなどを置くのに使い易い感じになってますが、ナビを8インチにした場合は、その影響を受けて上下方向の幅が半分以下なるので、実質的に使用不能に近い状態になります。(盲点でしたよ...)【エンジン性能】こちらはハイブリッドと言っても簡易的分類ですので、単純に1200ccの直4エンジンとしての感想ですが、スズキ御自慢?の軽量高剛性フレームの恩恵もあり、4WDでも1�dを切る990kgしかない車体を加速させるには充分なトルク・馬力があります。欲を言えばもう少しトルク・馬力の上乗せがあると更なる余裕が持てるかと思いますが、現状でも街乗り・高速道路共に常識的な走行において不満の出るような非力さはありません。(傾斜のキツい登り坂は多少エンジンが唸りますが、遅くはありません。)アイドリングストップの再スタートは本当に静かで、余程静かにした会話の無い車内でないと再始動の音は聞こえませんし、振動も皆無に近いのでメーターを見てないと判り難いかも。【走行性能】このクラス・タイプとしてはコーナーの安定感もしっかりしており、見た目よりも安定感のあるコーナリングをしてくれます。(当然ですが良識的な走行においてです。)直進安定性も高いと思いますが、我が家の車両は4WDでありソリオ(バンディット含む)の4WDは常時駆動するフルタイムタイプなので、これの影響も多くあるかと思います。その為か、交差点での右左折などの後のハンドルの戻りも少し強めに感じます。停車前の減速中に時速13km以下になると走行中でもエンジンストップ(アイドリングストップ)するので、ブレーキの感覚に慣れるまでは最後にちょっとカックン気味になる場合があります。アクセルオフでの回生ブレーキの効きが程好く一般道においてパドルシフトによるエンジンブレーキは使う事が無いですね。仮にパドルシフトにてシフトダウンすると、特に3速から強い減速感あり多少キツいブレーキングしたような減速になるので、オススメしません。パドルシフトの使用は高速道路から料金所やパーキングエリア入る際の減速や長い下り坂での減速等が最適かと思います。マイナーチェンジ前に多く聞かれていた後席の乗り心地(跳ねる等)もまだ新車特有の固さは感じますが、不快感を感じる事はありません。納車後まだ1回の給油ですが、満タン方法での計測で19.5kmでした。インフォメーションディスプレイでの平均値も同じく19.5kmだったので、かなり正確に表示しているかもしれません。初回は担当者のサービスでの満タン納車だったので、給油のやり方の違いも考慮するともう少し良いかも。らしの1000km3000回転縛りも終わり、現在約1300km程度走りました。2km、児童デイ施設まで10kmの送迎かメインで、その他10から20km圏内の買い物等と、片道約30kmの峠越えなどで使用した結果で、エアコンの使用頻度も多かったので、燃費としては満足してます。この約3週間の使用で感じた事は、やはりこの車両のサイズが本当に使い易く、取り回しの良いサイズである事です。見はトールタイプの軽自動車と同じに見えますが、車内は確実に広く大人2人と子供3人の使用かある我が家でも納得です。広さを求めれば、同じ価格帯でもフリードの下位グレード等が候補に入ってくるかと思いますが、軽自動車感覚で扱えて車内も広く、高速道路等でも無理なく走れるこのクラスは、日本の生活環境や道路状況にベストマッチなジャンルではないでしょうか?このクラスが現状のスズキやダイハツだけでなくホンダや日産等のメーカーからも発表されて、選択肢が増えると良いなと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1151550-1]満足度4エクステリア3インテリア5エンジン性能3走行性能2乗り心地2燃費3価格4便利良さだけは、100点。【エクステリア】カッコつけてるというか、ワルぶってるというか、、、、。ノーマルのソリオの方が好みです。【インテリア】デザイン的には好きじゃないけど、使い勝手は半端ないですね。収納は多くて困るくらいです。良くも悪くも1.2Lのなんちゃってハイブリッドですね。比較してかなり振られますし、跳ねます。後席はちとツライです。嫁もなんとなくガマンしてるのがわかります。シートを前にスライドする、お尻を奥深くしっかり座ると、なんとかマシになるかな。速度計がグリーンに変わるよう加速してます。街中だと15前後、渋滞、アイドリング等が酷いと13前後です。【総評】お値段以上のクルマだと思いますが、やはりベースは軽自動車のクルマとおもいます。走行性能、乗り心地がイマイチなので、サス一式を交換しようかと検討中です。(何かオススメを教えて頂きますと嬉しいです。)ただ、使い勝手は抜群で、満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1046699-2]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4満足しています。スズキさん,企業イメージアップを。前車が20万�qになったので,買い換えました。(長所)広々とした空間。価格の割に充実した装備(内装・安全性能等)。全方位モニターは特に考えて買ったのではありませんでしたが,勤務の都合上,駐車場が不規則な場所になるので非常に役立っています。(短所)純正ナビの性能が不十分です。メーカーの相談室にも対処を依頼しました。(その他)純正ナビについては,購入者や購入希望者がメーカーに積極的にバージョンアップを積極的に要求すると良いと思います。真摯にメーカーが無償バージョンアップなどのユーザー対応をする。すると,スズキの企業イメージが格段に向上する。同種の他社の製品(ルーミーなど)と比べ,格段に良いのだから,売り上げの向上に直結すると考えます。(追加)購入してから数年が経ちましたが、とても気に入って乗っています。この数年の間で、DIYでスピード取り締まりレーダーをとりつけました。D�U電源を運転席下側を通すと配線が気にならず取り付けられました。標高表示がドライブには役に立っています。乗れば乗るほど買って良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1126009-4]満足度2エクステリア3インテリア3エンジン性能2走行性能3乗り心地2燃費3価格3ストロングハイブリッド4,600km、燃費と感想。走行距離4600kmの実績、感想。(下記燃費は車載メーター。エコモード、エアコンオフ、風はほとんど無し。実燃費はだいたい車載の1km/L強落ちです)ほとんど高低差のない高速道路、100km/hクルコン巡航で22から23km/L。同80で23から24。100km/h巡航は3000回転でノイジー(クロスビーは2000回転)。高速道路ではほぼEVモードには入らない。平地の郊外を50から60km/hで走ると信号で止まる回数にもよるが27km/L前後。EVモードも良く入る。近所のお買い物(1から4kmくらい)メインだと、16km/L。エコモードを切ると上記より2km/Lくらい悪化します。燃費自体は他車に比べいいのだが、高速巡航でカタログ燃費が出ないのはかなりショックで不満。5AGSのエコモードは町中では周りよりもたつき、アクセルレスポンスも悪いのでストレス溜まる。登りは排気量が小さい事、変速タイミングが悪い事でオートクルーズでも定速走行ができず、スピードがどんどん落ちて来て急にシフトダウンし猛烈に加速、前後に激しく揺れて不快。山道に行くとこれはもう耐えられない。パドルシフトください。車体剛性は乗換前に乗っていたNBOXカスタムターボより低く、ドライバーとしての乗り心地はソリオの負け。エコモードを使わない時の5AGSはダイレクト感が気持ちいいものの、変速プログラムが感覚といまいち合わない事がある(山道はブチ切れるほど合わない)。エコモードでは5AGSよりCVTのほうが絶対いい。積載能力はNBOXと変わらないものの、シートアレンジはNBOXの方が多彩なので荷物により不便と感じる事も。後席乗り心地、広さは、当然だかNBOXより圧倒的にいいので家族受けはいい。ドライバーの私はもういいです。[1128776-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5燃費良し積載性良しの良いクルマ通勤時、一人乗り、エアコンオフZ11型の日産キューブが16万キロを超えたのを期に買い替えです。家族の病院通いためにスライドドアを希望していてタンクやシエンタやフリードも考えましたが試乗してみたら一番軽快でキビキビ走ったソリオに決定。マイルドハイブリッドの試乗車を購入です。冬期12〜2月=20〜21km/l春期3〜5月=25〜28km/l使用用途は通勤片道25キロ程度と買い物です。燃費の出やすい郊外のバイパスがメイン道です。12月に購入して、すぐスタッドレスにしたのですが厳冬期にも20km/lは切らなかったです。サマータイヤに履き替えてからは25〜28km/l走っています。実験して分かりましたがこのエンジンは55〜60キロでリーンバーンゾーンが設定されているようでそのゾーンに入ると急激に燃費が伸びます。身長180センチの男性2人が並んでも余裕でした。家族の引越しの時は27インチのアップハンドルの自転車と、小型の冷蔵庫、ハードウレタンの三つ折りのマットレスを一度に積んで持って行けたのでかなり優秀だと思います。【総評】1500ccからの乗り換えでしたが、良く回るエンジンとモーターアシストのお陰でストレスはありませんでした。リーズナブルで燃費良し、積載性も良いのでとても満足していますが、冬の気温が七度以下の朝の出勤時は20キロ走ってもほとんどアイドリングストップ出来無いので、北国の人はストロングハイブリッドの方が良いかもです。あと、運転席のエアコンが縦のスリットなので後付けの備品が少ないってところは改善の余地かもです。何にせよ、とても満足度の高いクルマです。[1126374-2]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格4想像以上に良い車でした。ホンダストリーム2Lからのダウンサイジンクです。シエンタ、タンクとの比較検討で、総合的に考え、この車に決めました。シエンタの3列目シートがもう少し使い勝手良ければ、シエンタにしたと思います。面でソリオが上であることが体感できます。因みにタンク&ルーミーは、ターボがありますが、音が大きく、燃費が悪くなるのに価格は高くなるので、選択肢からは消えました。4月末に納車、GWに300kmほど走行しました。感想としては、やはり良い車ですね。あり、そこそこの長距離走行でも問題なさそうです。市街地走行では、このサイズならではの小回りと取り回しの良さで、楽に乗りこなせます。一方で、車内は、見た目以上の広さなので快適です。燃費は、高速100km+市街地200km、4人乗車、エアコン常時使用で、15km/Lでした。走行性能ではさすがに前車のストリーム2Lが上回るのは当然ですが、排気量と燃費を考慮すれば、十分満足できるものです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。今まで、3人しか居ない家族なのに見栄&自己満足で高額な車を乗っていました購入前は、スズキ車=安価な車ぐらいにしか思っていませんでしたがソリオバンデッドを購入してから子育て世代を考えたシートバックテーブルなどの室内装備&燃費=経済性能の良さは他のメーカーでは味わえない良さがあると思います購入後に思ったのが、高額な車を1台持つより現在、増車思案中の「スイスポ」などを購入するのも面白いと半分本気で考えています30ヴェルファイア(500万)よりも、ソリオバンデット(220万)スイスポ(230万)=450万でファミリーカー&コンパクトスポーツハッチが手に入るオンオフ生活の方が、面白いと思います本来、車は移動手段の一つしかないので、高い車を購入しても安価な車を購入しても移動時間は変わらないと思いますし高額な車を購入して、家族旅行などのドライブ回数を減らすより安価で安心装備を備えた車で家族色々と出かけた方が、家族の思い出の作った方が良いと思いますので今回の買い換えには大満足です。中古車79〜265万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。