その気ならスタンディングじゃなくても登れます。下りはエンブレが効かないので常にブレーキをかける必要があります。バイクだといつもの道が全然違って見えるな。脳の活性化にもなると思う。誰にも出会わなかったけど電動なら許してもらえると思います。俺が登山者だったら許さないかもしれませんけど。2午前中はWEB作業。新たに2mm厚アルミ板でパーツを作り・・・・・・この状態から・・・・。ナンバープレートをスウィングアームから車体側に移動。小さなピンクナンバー。ピンクはチビット、ダサいな。反射板はここに付けた。ナンバー:日本の代理店が9月から販売を開始したのですが、メーカーのサイトでは定格出力3000Wだったのが、いつの間にか1000Wとなっていて原付2種登録出来るんです。定格出力と言うのは安定して持続できる出力であってグレイゾーンなんですね。何とでも言えるんです。ホンダの原付2種電動スクーターは最高出力4200W・定格980Wですので、割合妥当な数値ですね。よって250CC未満の白ナンバー・小型2輪ではもったいなくて原付2種に降格したんです。何といっても上乗せ保険が車の付帯で8000円しかかかりません。私は2台目なので実質タダ。最高速75キロでは高速も乗れないしな。いつの間にか、メーカーサイトからは定格出力の表示が消えていた。電動バイクの区分は60年前のものらしいですから、国の基準もいい加減です。原付2種なら大阪税関での面倒な手続きは一切不要でした。スウィングアームマウント:は純正品でもコースでジャンプすると曲がってしまうそうです。恐るべしタイヤへの衝撃!片持ちでアルミの自家製はひとたまりもないと思います。苦労して作ったのにな。・コンパクトになった。本日は殆どの方、意味が分からないと思います。眼科に行くのに久々にCBR250を使ったが........遅い、全然前に進まない感じ。裏山の淵に夕方出かけてみた。昔は底なしと思っていたが、水深は3mくらいか。ここで遊ぶのは当時の小学生としては上級者でした。危険だとは思うけど、死んだ奴はいないと思います。現在も僅かですが遊びに来る子供はいます。夕方のどんよりした条件でしたので今一な写真。今度、水中カメラも使ってUPし直します。ビックリさせてゴメンナサイ。2本日は良いお日和でしたが仕事をした。フロントフォークの調整方法がよく分からなかったが、何と!左がスプリング(エアサスか?)右がダンパーと別々な機能を持っていることが判明。確かに組付けの時、長さが違っていた。リアサスももっと柔らかくしたい。回すレバーも持っていたような気がするけど、どこにあるか?ブレーキパッドはSIMANOの模倣品ではないかと思い、アマゾンでとってみたらぴったりだった。思ったけど、最初にディスクの油をしっかり拭っておかないと鳴くそうである。本日、比較のために久々にTL125に乗ってみた・・・・坂道では全然加速しない感じ。バイクとして乗るにはある程度の重量があった方が良いようです。どのバイクもそうだが、フットブレーキの位置・操作は窮屈です。バンク角の問題だろう。そのうちMoToGPでもハンドブレーキが主流になるかもしれない。エンジンバイクは心地良い回転数というのがありますが、それのない電動バイクはツーリングには全く向かない。低速からビヨヨ~ンと加速するのは気持ち良い。Beeはスポーツモードだと僅かなギャップで手首が動くとアクセルに車体が敏感に反応します。ダートなら問題ないけど舗装道路は一々のけ反り気味。別のモードが欲しいところです。土手で遊んでいても、開けるだけパワーが出るのででんぐり返りそうになる。スーパーに買い物に行く時、ついつい自転車と同じルートをとってしまいます。ウィンカーも出さなかったりして。静かなので子供が飛び出しそうな所では注意が必要です。国道を走っても何も面白くないバイクなのでトランポして出掛けたいと思います。目的地に着いたらニュートラルを出そうとして左足をピコピコ動かしている自分がいる。0昨日は仕事を済ませてから入野松原へ出発。興味のあるのは熟年ライダーだけで、若者には流行らんのか。2センチ厚の杉板で自転車のように積み込み可能。定石通りにブレーキもかけておいたのですが着くと転倒していた。それにも気付かないほど。だべっていたら良い波は終わっていた。スプリングで1時間入ったら冷えて疲れた。キャンプの予定でしたがそのまま帰宅。ユキちゃんもドライブ疲れでグロッキー。海に犬とバイクを持ち込むとどうも落ち着かないことが分かった。4本日は製品の設計をしていた。何点売れるか分からないものでも、それなりに理にかなったものでなければなりません。反射板は必要という指摘を頂き取り付けました。ものをホームセンターに買いに行こうと思ったけど、雨だったので在庫で工夫した。立体感が出て逆に良かった。最初1mm厚のアルミ板を使ったら走行後お辞儀をしていた。バネ下の衝撃は結構あるな。LEDの灯火はすごぶる明るい。洗車したはずなのにな。バーエンドミラーですが、山に行くときは折りたたみます。TL125がビッグオフローダーに見えますね。ホイルベースは5cm短い。近所の買い物・・・・には最高のバイクです。作業場から自転車のように出してきてスイッチON。簡易ヘルメットかぶって足はサンダル。足で操作する部分はないから。13キロ離れた高知市内へ行ってみた。車重が軽いので腰がムズムズする。ブロックタイヤはどれだけ寝かしてよいか分からない。一軒家」出て来るような。スポーツモードだとエンブレ?が効いて、下りもアクセルだけで走行が可能です。回生ブレーキが付いているのか下りでは電池は減りません。Kさんが4輪バギーで資材を運んでいる道。トライアル未経験で参考になりませんがTL125より簡単に登れます。軽いから気が楽なのだと思います。ダート・・・・河原の砂地を走ってみましたが俊足。ダウンヒルのサスでも十分過ぎる。まとめ・・・・スーパーへの買い物に超便利。コースや林道へトランポして向かうのが良いでしょう。モタード仕様にしてミニバイク用のサーキットなら楽しめると思います。欠点・・・・ブレーキが自転車用のディスクのせいか、鳴く・泣く・なく。慌てて発進する場合、クラッチと間違えて左手ブレーキを握ります。モーターOFFになります。アクセル開けても発進しません。ブレーキ放すとポンと出てかなり焦る。設定されているのか、道理なのか電池残量が30%くらいになると元気がなくなります。0持続化給付金の丸投げ問題、結局政治家や官僚は地震や原発事故が起ころうとも甘い汁が吸えるように出来ています。本日は朝から湿度が凄くて本がヨレっとしていた。たまらずエアコンを入れた。ナンバープレートブラケット、前後はトラス構造で丈夫なんですが、左右には振れるのでリブを入れました。ちなみにナンバー灯は配線していません。近所の梅原製作所で溶接を頼んだら「出来んことはないけど、うちは鉄とステンしかしてない。仕方なく、エポキシ接着剤で付けたら剥がれた。両面サンディングして荒らしておかなければならないらしい。アマゾンで買ったら、モノタロウでも売っていた。それでも不安なので、極小のタッピングネジで補強しました。ネジが一番手堅いかも。これがウィンカーを点滅させるリレー。ウィンカーに内蔵されているものもあるので当然4個要るのかと思っていた。アリババだと1ケ月かかることもあるので早速注文。考えたら左右で2個でいいんじゃないか?まあ、200円ですから。ネットで研究すると配線の入り口に一個で良い事が分かった。緑のモノタロウ製は一切LEDに反応せず。反応するウィンカーもあって相性があるのかもしれない。結局、高っかいデイトナ製が一番結果が良かった。抵抗を入れなければならないのか?それも4個買ってますけど。LEDウィンカーは余りにも消費電力が少ないのでリレーが認識しないのです。スマホの時代にそんなことがあるのでしょうか?まあ、やっと電動バイクの整備は終わった。日よけを設置しないと。ナンバーブラケットにはリブを入れました。LEDにもリレーにも極性があるようで。そんなに難しい物じゃないんですけど痴呆の進行で訳が分からなくなります。マジで!頼みにしていた電気屋M﨑君は超忙しくて相談に乗ってくれなかった。配線が終わると今度は線とリレーボックスの収納。見ての通りのバイクなので隠し場所がない。書類入れのスペースもなく一人乗り。本日、陸運局に出掛けてナンバー取得。40分ほどでスムーズに終わりました。全部親切に教えてくれます。左のウィンカーは静止状態では正常に点滅しますが、走行中はハイフラ現象が出ます。犬は厭な奴だと思っているだろう。裏山の道を走ってみましたが、超スローは大変気持ちが良いし便利。エンジンバイクのようにのんびり美味しいところ、パワーの出る回転数とかなくて、捉え所がなく、まだよく分かりません。車重50キロには意味があるだろう。TL125でも100キロ近くあります。近所のお姉さんは「何で自転車にナンバー付いてんの?」と言っていた。最近のコメントよく遊んだ。