バイク・車どうも私です。居住地と職と車とバイクが全てかわっています。Kei+SV400(+アドV)という組み合わせが、こんなんになりました。ランサー(エボ7GT-A)とCBR600F(PC35)です。実家に戻って来たためにこんなに自由がきくようになりました。(2002年)実家に戻る直前にKeiから買い替えました。エボで唯一のオートマです。ただのトルコンの5AT。あるが故に、普通のエボ7の半額ぐらいで手に入ります。(周りがことごとくレガシィ乗りなので)にするとコレしか残らなかっただけです。粗悪ですけど内装の程度はよく、車体の性能はガッタガタの田舎道にはもってこいです。速くて便利ですけど、小回りが利かないので結構苦労します。変更点はマフラーぐらい。あとはエボ8MR用の純正サスとホイールと、ウィングレス化かな。実は「エボ」に執着がないので、なるべく普通のセダンにしようとしています。欧州仕様)SV400を手放して数か月、スーパーシェルパは持ってたんですが、オフ車で高速のってツーリングはキツかったので買い替えました。(上記理由でヤマハハンドリングがだめ)マフラーはセンターアップではないこと(右一本出し)フォークは正立が望ましいリッターSSは正直もてあます。するとコレしか残らなかっただけです。「CBR600Fのほうがシートのあんこ抜きがしやすい・荷物も載せやすい」ことに気づいて、これに。国内向けのCBR600F4iは69馬力、逆車だと110馬力です。納車三日目でローダウンリンクを組んでリア車高が落ちています。CBRロゴもホンダウィングマークも引っぺがしたい。ちなみにアドレスV125だけは何もかわりません。相変わらずこんなことになっていますが、今も通勤バイクです。12500キロでタイヤ5セット目ですが特に問題ありません。乱っちゅーほどの事もないですが、CBR600Fのマフラーをかえました。なった顛末を書きます。記事を読むバイク買い替えてました。いやバイク買い替えました。前回から1年しか経ってませんが。いうか毎年バイク変わってますね最近。記事を読むエボのO2センサーをDIYで交換する!うちのエボ7GT-A、以前からチェックランプがついたり消えたりしていたので、友人の協力を得てO2センサーを交換しました。(※「交換してもらった」が正しい)記事を読むヤフオクで買ってきた中古レカロを冬だけど丸洗いして完全乾燥させる冬のボーナスで中古のエボ7純正レカロ一式を買って、洗ってから取り付けました。S-TYPE入れてから暫く走った。S-TYPE)入れてみた。300kmほど走りました。中古のミラー2本セット(¥1,990)を買って来ました。