BLOGビーパックスのスタッフブログです。新商品やカスタマイズ例など日々情報を更新していきます。今回は純正スピーカーの状態でデッドニングのみを前後ドアに施工しました。先に言っておきます!効果は絶大です!![デッドニングとは・・・]クルマのドアに制振や防音&吸音加工、強度UPなどを施すことです。現在の車の大半はスピーカーは車両のドアやクオーターパネルなどにスピーカーが取付されています。今回、施工するドアにはドアロックモーターやパワーウィンドウモーター、ドアコンピュータなど複雑な部品が組み込まれています。部品の故障が起きた際、部品交換&調整のためのメンテナンスホールやサービスホールいう様々な穴がドア内側には空いています。高めることが必要です!!燃費向上の為に軽量化され外板(鉄板)が非常に薄くなってきています。制振施工をしてあげないとドアがスピーカーの駆動力に負け、ビビリ音や低域スカスカの残念なサウンドになってしまいます。Dr.ARTEXという製品で様々な比重、素材のデッドニング用素材をリリースしているメーカーです。ドアデッドニングには2種のブチル系制振材を使用します。HDを使用、インナーパネル(内板)には曲面の追従性に優れた少し薄い素材IRIDIUMを使用します。上写真のようにようにアルミにブチルを組み合わせた最もよく使う制震材です。同じ様に見える制震材ですが、適材適所で使い分けをしています。それでは施工していきます。[ノーマル状態の車両ドア]一般的にサービスホールには防水用のビニール(写真の青いシート)がブチルゴム等で貼付されている、もしくはプラスチックや鉄板のカバーでメンテナンス時に取り外しできるようになっているケースが一般的ですが、防水が目的のビニールには制振効果はありません。[デッドニング下処理]ビニールシートとブチルを除去します、同時にドア内部には汚れやコテコテの油脂類がタップリついていますので、清掃&脱脂処理を行います。アウターパネル施工後↑↑アウターパネル(外板)側に制震材を張り込みしていきます。重量増などをドアヒンジの負担も考慮したスポット貼りでの施工(標準)です。全面貼りも可能ですが、車両負担の他、開閉時にドアが以上に重くなる等、少しデメリットがあります。スピーカー裏に施工するスピーカーの背圧を分散させる吸音拡散シート施工後↑↑ここにはレアルシルト・ディフュージョンを使用しています。制振材を施工した上から貼り付けしているので、ここのエリアは制振&吸音&拡散仕様となります。見た目はアイスのモ◯王みたいですが、スピーカー裏に発生する不要な定在波などをカットしてくれます。続いてインナーパネル側の施工準備ですが、メンテナンスホールを中心にドアパネルの型取りを行います、型取り方法は秘密です。型通りに薄手の制振材を左右分カットしていきます↑↑同時にハーネスやワイヤーの可動部などの穴あけ処理なども行います。内張のクリップやCPUやステー取り付け穴なども穴あけ加工してワイヤー引き込み部には防水性を考慮して適切な処理を行います。内張を仮付して干渉がないかを確認後、内張を取付けして完成です。今回は同様の作業をリアにも施しました。スピーカーはノーマルですが、施工後は特に中低域に力強さとメリハリ感がかなり感じられました。車外への音漏れも段違いに減少し、大きめの音量でも音漏れしにくくなり、中高域側もダッシュのスコーカーとのつながり感が向上したと思います。冒頭でも申し上げたとおり・・・効果は絶大です!!デットニングの素材は多くの種類があり、ただ貼ればいいといった考えで施工すると、上記のような効果は望めません。適材適所!適度適量!!経験が結果となります。多少の重量増はやむを得ませんが、理想は重量増は最小限に且つ高制振(音質改善)効果だと思っております。パックスではお客様のお車と選ばれたオーディオやスピーカーを確認し、今までの経験を元に最高のデットニングをさせていただきます。純正スピーカーでも効果体感できるので是非!お問い合わせお待ちしております。物全般なんでも好きです。休日は家族で釣りやアウトドアを楽しんでいる多趣味な2児のパパです。18:00コーティングスタッフ村田が伝える。