ANAに至ってはちょくちょくあります。(フライト後の反省会)CAの残業はどういう時に発生するのか。遅延が発生してしまった時CAは乗務するフライトが遅延すれば、その分残業することになります。当たり前ですがその便に乗務しているCA達は、オリジナルのスケジュールより大幅に帰宅時間が遅くなってしまったとしても、残業することとなります。→お給料の出る残業にあたります。スケジュールチェンジが発生した時CAはスケジュールチェンジにより、残業する場合があります。次の日のフライトが変更になることがあります。次の日のフライトが早朝発だった場合、昼発の便にスケジュールチェンジされ、たとえばその日夕方に予定を入れていたものが、フライトで行けない!ということになり得ます。あとはこちらの記事→CAの仕事の一つ、「スタンバイ」とは。呼ばれる理由と過ごし方。勤務時間は日本時間で9:00〜26:00ぶっ続け、ということになりスタンバイに呼ばれなかった場合に比べ、残業していることになります。普通にえげつないですね。→お給料の出る残業にあたります。機内でトラブルが起きた場合、CAは報告役として書類を作成しなくてはなりません。多いところで、お客様からのクレーム、急病人、機内での怪我、機内の秩序を乱す行為をしたお客様の報告、CA自身の業務ミスあたりでしょうか。飛行機は、電車のように、何かあったときにすぐ警察や救急車を呼ぶことができません。フライトが終わるまでにある程度までかたをつけ、あとは報告するのがCAのお仕事です。それが羽田→ニューヨークのフライトで起きたら、ホテルで作成することもあれば、ニューヨーク→羽田のフライトであれば羽田のオフィスで作成することも。ミモはロングフライトの後最長5時間ほど会社に残り、書類を作成した経験があります。あのときは白目を剥くほど疲弊しましたね。直属の上司が書類を作成しており、気を使って一緒に残る場合はサービス残業となります。ANAの反省会これは有名ですね。ANAは「反省会」が、JALのCAがびっくりするほどの数、開催されます。ホテルに着くまでのバスの中や、もはやホテルのロビーやら、オフィスやら、フライトごと(厳密に言うと1日の終わり)に先輩方からアドバイスをもらいにいかなくてはなりません。JALは1つのスケジュールが終わった時に反省会をします。反省会の数はANA→3回、JAL→1回となります。JALにおいても、直属の上司が厳しい場合、「ちょっと一緒に今日のフライト振り返ろっか!」などとANAと同じくらい反省会をしなければいけない場合もなきにしもあらずですが。→サービス残業にあたります。逆に早上がり的なものも発生する場合もある。上述した残業の理由の一つの「遅延」ですが、それが遅延で済まされない場合があります。飛行機自体のトラブル(エンジンがおかしい、とか、計器の表示が変など)で整備の必要が出て、それでも直らない場合、飛行機の種類が変わり、CA何人かが急に「オフ」になることもあります。8人乗り→6人乗りの飛行機になったりとかですね。あとは天候不良(濃霧や、強風、雪)で着陸できず、出発空港に戻ってくることとなり、かつその後の天候も極めて悪いと予報されている場合、フライトがキャンセルとなり、その段階で「申し訳ありませんが今日はお帰りください」となることもあります。こんな感じで帰ったら家で彼氏が浮気していた、という話も聞いたことがありますのでCAさんとお付き合いされる方は十分ご注意ください。さいごに本日は、CAに残業はあるのか、についてお話ししていきました。結論としては、「まれにあります!」ですね。その頻度も、トラブル運、また職位によりますが年に1〜3回程度で、かつ長くて3時間くらいでしょうか。ミモの知り合いのコンサルに勤めている友人の毎日3〜4時間の残業はデフォ、に比べると圧倒的に少ないことがおわかりいただけるかと思います。多くは機内にいるので、たとえばご家族や、そのあと会う予定の友人や彼氏に連絡できないこともしばしば。ちなみにミモはそれを理由によくドタキャンしてました。以上です!またお会いできますように。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。私がCAという職業を選んだ理由10個。本日は、ミモがCAという職業を選んだ理由、について初心に立ちかえり、お話ししていきたいと思います。グループディスカッションについて研究してみました。本日は、JALのグループディスカッションについてお話ししていきたいと思います。選考ステップを徹底予想。