RX2を一度フレームセットの状態にしてから組みたいと思います。趣旨としては、どのくらいの金額を掛ければ完成車として乗れるようになるかという事と、単純にフロントシングル化してブルホーンハンドルを使って乗りたいから。R3をよりスポーティにしたバイクでフレームの素材もR3より軽量で剛性の高いものを使用されております。上記が今回使用するパーツですがホイール・ステム・クランクとチェーンリングを除くと合計金額が23,169円になりました。今回は8速使用にするので通常であれば8速用のこちらのチェーン(1,656円)を使用すると思うので差し引くと21,513円になります。RX2に付いていたスクエアテーパーのBBを取り外してロード用のBBを使用するので最近のロード規格のクランク(多分ホローテックIIという規格のもの)であればどのクランクでも取り付け可能になります。今回は余っていたGRX(右)とアルテグラ(左)のクランクを使用しますが、メルカリなどで探せば3000円〜くらいからCLARISやSORAのクランクが販売していることもあります。▼右がGRXのクランク▼左はアルテグラを使用クランクはそうそう壊れるものではないと思うので得に気にならない方は中古購入でも構わないかなと個人的には思います。※ロード用のBBを使えばロードクランクが使用可能になりますが僕の場合はフロントシングルにするので特にクランクのグレードは関係なくなります。フロント2s・リア8sにされる方はCLARISのクランクやフロント2s・リア8s用のシフター・スプロケットなどが必要になります。スクエアテーパからホローテック2対応のBBへ今回使用したBBのBB-RS500はグレードで一番安く、1500円ほどで購入できます。R3についていたBBですが今回使用したBB-RS500と比べると150g以上重くなっております。剛性がどのくらい違うかというのは分かりかねますが個人的には軽い方が好みであるのと、BB-RS500にするとクランクの脱着がより簡単になるのでこちらはクロスバイク軽量化するにあたっておすすめしたいカスタムになります。一般的なほとんどのクロスバイクにはスクエアテーパーのBBが付いており、ロード用のクランクを使用されたい方は一度それを外す必要があります。RX1のようなロード用のコンポを搭載したクロスバイクにホローテック2のBBが使われている事が多いかと思います。フロントシングルにされたい方は・・・・クロスバイクにロード用のBB・クランクをつけてフロントシングル化されたい場合はストーンラウンドのチェーンリングが安いです。こちらの製品を使って105とTiagraのクランクに取り付け可能だったのですが、AmazonのレビューにはSORA(R3000)のクランクにも取り付けできたとのレビューがありました。110BCDという規格で4ボルトのシマノクランクであれば取り付けできそうかなと思います。※フロントシングル用のチェーンリングは販売しているブランドが少なくかつ値段が高いんですよね・・・なのでフロントシングルにされたい方は最初からGRXのフロントシングル用のクランクを購入された方がもしかしたら幸せになれるかもしれないです。R3のホイールを使用するので得にお金は掛からなかったです。00:28時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載していますなのでクロスバイクをフレームから組みたい方はフリマアプリなどを利用して中古で探した方が良いかもしれません。ブレーキ関係BR-353今回は仮に後々ドロップハンドルにしても使用できるようにミニVブレーキ(コンパクトVブレーキ?)のBR-R353(前後)を導入しました。RXについてたVブレーキは劣化のせいかブレーキの戻りが悪かったので素直に比較的新しい中古美品を今回は購入しました。ALIVIOを使用しました。フロントシングルなのでブレーキとシフト一体型のレバーは必要なく、こちらのブレーキレバーと後述するCLARISのフラットバー用の8s変速機をブルホーンにつけることにしました。RXに最初から取り付けてあった9速用のALTUSのRDをそのまま8s用として使いました。・・・・・が完成してから分かりましたが完璧に上手く変速しません。そのうちCLARISのRDを購入予定です。SL-R2000-8R右シフターはSL-R2000-8Rを導入しました。いうフラットバー用のシフターの良い点は、ロードバイクのSTIレバーの用にインナーケーブルに負荷がかからずかなり長く使えること。RXを使用していた時はおそらく15000km以上乗っていたと思うのですが、一度もリアのインナーケーブルを変えた事がありません。※ちなみにロードバイクだとニッセンケーブルを使用したら5000km以上は使えてシマノの500円くらいで買えるケーブルだと2000km以内で毎回必ず交換必要になる・・・・というのが使用した印象です。ECSHGを使いました。250gくらいで案外軽く、価格もAmazonだと1500円くらいで買えます。フロントシングルで40Tのチェーンリングを使っているので11-32Tか11-34Tくらいにしたいところですが、実際に乗ってみると街乗りだと十分な使用感でした。440mmを購入しました。最初は400mmの長さが良いかなと思ってましたが後々440mmでもブレーキ・シフト類のパーツを取り付けるのにスペースがないという事が分かりました。▼シフト・ブレーキレバー類取り付け時にはこのような傷ができてしまいましたその他のパーツステムは手元にあった120mmのステムを使用し、チェーンは105のやや伸び切ったチェーンを再利用してます。8速用のこちらのチェーンだと1500円前後で購入でき、耐久性もあるので部品が安く手に入りやすい8速用パーツの方が9速よりも好みです。ペダルは家に余っていたSPDペダルをつけました。PRODUCTSの製品を使用しました。取り付けも比較的簡単であり、自転車の固定力・剛性もなかなか良いです。以前にGIANTの純正スタンドでクイックリリースに挟む製品を使ってましたが(こんな感じのやつ)確か使用していたら壊れてしまったと思います。00:28時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載しています完成後乗ってみた感想スタンド・ペダル込みの状態で大体9,5〜9,7kgといったところです。R3よりも発進時の漕ぎ出しや加速する時の25km域に達する速さ・レスポンスが良いです。スポーティーなクロスバイクなのかなと思いました。RXを乗っていた時にも感じていたのですが5kmくらい乗ると手が、特に右手首が疲れてくる・・・というか痛くなってくるんですよね。以前はどうしていたかというと確かエルゴングリップを購入したらましになった気がします。ブルホーンにしてしまったのでグリップは使えないと思うのですがブルホーンユーザーの皆さんはどうしてるのかな・・・(おそらくハンドルバーを巻いていると思われる)。ブルホーンはあまり好きではないブレーキがすぐ握れる状態で常にいた方が街乗りだと安心感があるので、仮にブルホーンにしていてブレーキレバーがフラットハンドル部分にある場合はブルホーン部分を持ちながら走行するのはちょっと抵抗があるな・・・と思いました。いうわけでやはりSTIレバーのブラケットポジションが自分には合っていると再認識しました。そのうちこちらのバイクはドロップハンドルに変更するかもしれません。1と2はフルカーボンフォーク自分の持っているRX2は2018年モデルでフロントフォークはカーボンフォーク、コラムがアルミです。RX1/2に関してはフロントフォークがフルカーボンになっているようでして、コラムがアルミのフロントフォークよりも恐らく軽量化されており走行時の振動吸収性も良くなって手首への負担軽減に役立っているかと思います。RX1・2の購入を検討されている方は2020年以降のもので安い車体があれば狙い目かもしれません。RX2をフレームセットの状態からカスタムしてみました。今回組んだパーツを全部新品で購入すると5万円以上は必要かと思いますが中古やフリマアプリなどを併用すればそれなりに安く仕上げる事は可能なのかなと思います。RX3の価格ですら10万円近くするので程度の良い中古品を見つけてカスタムに挑戦してみるというのも良いかもしれませんね!・・・・といってもクロスバイクのフレームセットの中古はどちらかというとあまりなくて完成車で販売されている方が多いと思いますが。目指せ6,8kg!シリーズ4【サドル・STIレバー交換編】この記事を書いた人AKI初心者ローディー(平地巡行30km)ロードバイク歴3年です。目標は巡行35kmを楽に走れるようになる事!!今年は体重を72kg➡︎63kgにする予定でございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2022年の冬用に購入したアイテム次の記事オークリーのメガネ・クロスリンクゼロが壊れたので買い直したお話...スポンサーリンクAKIロードバイク歴3年です。目標は巡行35kmを楽に走れるようになる事!!今年は体重を72kg➡︎63kgにする予定でございます。