(走行距離125000km)イグニッションコイル1本が死んだので3本交換します。残り2本の寿命もそう遠くないはず。ついでにスパークプラグも交換しちゃいます。格安のイグニッションコイルもありますが、ココは安心のNGKをチョイス。頻繁に交換する物でもないので、やはり個人的に点火系に格安の部品を使うのは心配death!ちなみにこのエブリィ64vは4型です。助手席を上げてカバーを外します。8mm4本を緩めて応急処置で死んだ1本の所は違うのが取付てあります。10mmを緩めてコネクターを外します。イグニッションコイルを撤去したらプラグレンチでスパークプラグを外します。KTCのプラグレンチ。ラチェットにエクステンションバーを装着して使用。取り外したイグニッションコイルとスパークプラグ新品に交換していきます。ラチェット使わず回せる所まで手で回していきます。最後はラチェットで約半回転。イグニッションコイル、コネクターを取付て終了。イグニッションコイルはさておき、スパークプラグは種類にもよりますが50000~100000kmで交換したいですね。トラックバックこの記事へのコメントはありません。トラックバックURLこの記事へのトラックバックはありません。返信をキャンセルする。blogTOPHomeBlogcontact。