)が2019年9月13日に明らかにした。崩壊箇所の海側では九州地整が水門設置に向けて捨て石の掘削を進めており、その工事が影響した可能性もある。ボートレース下関は1954年に開業した。)[画像のクリックで拡大表示]事故が起こったのは19年8月29日午後1時ごろ。下関市が管理・運営する「ボートレース下関」の競技水面と海面を隔てる延長100mの護岸のうち、30m程度の区間が崩れた。九州地整が9月13日までに大型土のうを積んで応急復旧を終えている。護岸は石積みの表面をコンクリートで被覆した構造で、約60年前に造られた。定期的な点検はしていないが、これまでに補修工事を複数回実施している。天端は平均海面よりも86cm高く、海面水位が高くなると水没する。事故後の調査によると当時は引き潮で、海面は競技水面より2.6mほど低かった。前日の夜に1時間当たり最大36mmの雨が降ったことなどから、午前8時の満潮時の海面は護岸の天端より30cm程度高い水位を記録。その後、午後1時までに海面が約3m低下し、護岸を挟んで水位差が生じた。護岸と競艇場の位置関係。護岸の破損で、干潮時などに競艇場内の水位を維持できなくなり、ボートレースを中止した。)[画像のクリックで拡大表示]原因究明委員会は、水位差によって護岸内部に海水が浸透し、コンクリートの経年劣化などと相まって損壊に至ったとみている。干満や降雨の影響で同程度の水位差が生じることは珍しくない。競艇場近くの長府検潮所の記録によると、事故の前日も2m以上の水位差があった。この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。難関資格の技術士第二次試験(建設部門)の筆記試験合格に必要なノウハウやコツを隙間時間を活用しながら短期間で習得できます。第1次検定合格者のための過去問対策eラーニング。過去問題の傾向を踏まえ、2023年度試験で出題されそうなテーマを網羅。★建設テックは業界の問題を解決できるのか?★「デジタル総合工事会社」という新ビジョン示す。実践!死亡事故ゼロ実現の新手法このままでは重篤災害は減らない。建設現場における安全構築の革命的アプローチを解説。本書は改正後4年間の出題内容を踏まえて21年版を大幅に改訂しました。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。