コッタロ原野北17線にあるJR北海道・釧網本線の駅である。単式ホーム1面1線の駅で、かつては副本線(旅客ホームなし)や側線を有していた。釧路駅管理の無人駅となっており、駅舎は1989年に改築されて三角屋根のログハウスとなっている。改築前の駅舎は木造駅舎であった。駅の所在する標茶町の統計では、1995年度の1日平均乗車人員は5人との事。JR北海道の調査によると、2019年度の1日平均乗車人員は3.2人との事。駅名の起源』では「もともとこの地は『二つ山』と呼称されていたが、駅の付近一帯はカヤの群生する沼地で、駅名はこれに由来したものである」と紹介している。これについてアイヌ語研究者の山田秀三は、「シラルトロ湖の事を『茅沼』としたのではなかろうか」と推測している。30年以上も前の事が再現できるフイルムはやっはりいいね駅は釧路湿原の東端に位置し、『ラムサール条約』の登録湿地である釧路湿原のエリア内に所在する駅である。有人駅だった時代に、駅員によって餌付けされたタンチョウが来る駅としても知られる。これは1964年の自然災害によって、タンチョウの棲息を心配した当時の駅長が自腹で始めたもので、駅長の交代時にも事務引継ぎ事項として餌やりが明記されていた。餌付けは無人駅となった今も、地元町民や駅前の民宿の手によって引き継がれており、運が良ければ駅や車窓からタンチョウを、また冬にはオオハクチョウを見る事もできる。鉄道でこの駅に下りたったのは、遠く30年以上も前の高校に入った頃の時だ。その時は夏の『初めての北海道の旅』で、フイルムを間違えて室内用タングステンフイルムで撮ってしまった為に、撮った写真が『全ボツ』となる失態を犯して、そのリベンジに燃えていた時である。旅の目的は1にも2にも『全ボツ』となった『廃止ローカル線』の撮影だった。そのリベンジが大方成就して、なおかつ切符(周遊券)の有効日数が1日あった事で、この「ロクデナシ予備軍」のタワケガキも、「このままローカル線の『撮り鉄』だけで帰るのはチト惜しい」と思ったのだろうか・・、突発的に『撮り鉄』とは全く異なる旅行程を組んだのである。思い付きで行程を組みかえたのだと思う。コレは推測の域を出ないけれど。切符の有効日数が1日余ってその消費に思いついたのが『撮り鉄』ではなくタンチョウだったでも、行程を組みかえても小僧特有の「目的と定めた一点以外は視界に入らない」という状況は変わらず、撮るのはタンチョウだけで、木造駅舎や駅員氏がタンチョウの餌撒きをする味わい深いシーンなど、全て眼中に入らなかったのである。野鳥の飛来シーンとしてはダメ写真ですが特筆すべきなのはこのシーンを撮ったのが高校1年の小僧だって事ですねこれは『路線の思い出』の前回の記事の鳴子駅でも記した事だが、貴重な写真を撮るチャンスに気づかない・・という「もったいない」限りの事であるが、この年端の小僧に「撮りそびれた木造駅舎」が将来的に価値が生まれる事など想像もつかない事なので仕方ない事なのだと思う。この時期には、このように同じ失敗を繰り返しているのである。その失敗は、何十年か後のそれが消えて久しい頃に「悔しい思い」として頭にこびりつくのである。『廃止ローカル線』のリベンジは叶わないけどタンチョウの飛来シーンのリベンジは来年に必ず・・それでも、『リベンジ』のメインターゲットに据えた『ローカル線の撮り鉄』は、今ワテの貴重な財産として残っている。要は、「こういう財産をいくら持つ事ができたか?」で、人生の余暇が潤うか否かが決まると思う。この『財産』は他人にはほとんど価値のない(一部の趣味人対象のモノだしィ)モノだが、「既定路線を走ってきたまじめな奴ほど少ない」とワテは見ている。獲得していくのだから。いったモノを獲得していったのだろうけど、「人生の豊かさや余暇」を全てかなぐり捨てて成し得た『結果』なのだとも思う。がらワテは、結果が出るか明らかでない事(例えば勉学)に血の滲む努力を費やす奴を別に「偉い」とは思わないし、逆に悲壮感と憐れみを感じるよ。若い時に「血の滲むような努力」を費やして、もし結果が伴わなかったなら貴重な若い時は全てムダとなるのなるのだから。この時の『思い出』はフイルムで全て再現できる人生を豊かにする『財産』となった:アァ・・カメラを知った時がフイルムで本当に良かったし「助かった!」アララ・・、脱線してしまったよ。それでは『駅の思い出』に戻ろう。この駅で駅員氏がタンチョウを餌付けしている事は、旅に出る直前に発売された鉄道雑誌(たぶん、鉄○ジャー▽ル社の『旅と◇道』)を立ち読みして(当時の金のない小僧の情報取得手段は「立ち読み」だぁ!)知っていたので、すぐに行程変更の行先となったよ。夜行急行【まりも】・【大雪】に乗れるのだから。車どころか原チャリ免許しかない小僧では、『駅前名所』が観光における必須事項だったしィ。今回の『2番星』はコレ:高校1年坊が匍匐前進してまで撮ったので甘めの裁定でっす・・で、降りたって、『匍匐前進』で有刺鉄線の前まで近寄って撮ったのを憶えている。その時は雪が鼻に当たって鼻水でグチャグチャになった事も。せずともいい『匍匐前進』で近寄ったのかというと、「ヒトが近づけばタンチョウは逃げ去ってしまう」と信じ込んでしまっていたからだ。言うなれば小僧特有の「アホな思考」であるが、こうやって「アホ」をしでかして一つづつ学び成長していくのですよ。ウィキペディア画像を拝借でも、そんな30年も前の『思い出の駅』もログハウス調の駅舎に建て替えられ、そしてタンチョウの餌付けをしていた駅長もいなくなる無人駅となった。タンチョウへの餌撒きは、駅前の民宿が引き継いでるとの事らしい。時が過ぎて、鉄道から離れて『ヤマ期』となったある夏に車で通りかかった時、駅舎が建て替えられ、あの時に見た情景が打ち消されて観光地化された事、無人駅となって餌を撒くのが制服を着た駅員さんでなくて、近くに住む観光協会の係員となった事で魅力を失って(夏だったし・・ね)、ログハウスの駅舎の中を見学しただけで立ち去った事も憶えている。ウィキペディア画像を拝借この記事を記していて、「30年ひと昔」という言葉・・、そして時の流れの無常感をひしひしと感じるのである。風来梨ねむろ大喜びさん、こんばんは。hanagon釧路湿原は好きで、若い頃何度か訪れていますが、おそらく茅沼駅には降りたっていないと思います。駅員のタンチョウへの餌付けは記憶にあるのですが。魅力的なエリアですよね。風来梨hanagonさん、こんばんは。私もこの時に降りてから、永く30数年経ってしまいくした。道東での野鳥撮影は根室の春国岱と温根沼に決め打ちしていて、茅沼の事はすっかり忘れていました。15年ほど前の最後の山旅放浪で斜里岳と雌阿寒岳に登った時に車で立ち寄ったのみですね。その時は、新しく建て替えられた駅舎にガッカリして、駅舎内に掲げられた旧駅舎の写真を撮ったのみで退散しました。それで今年の年末年始に、コッタロ湿原と共に訪れる計画を立てました。去年今年の念靴年始は『残念』でしたので、今から『リベンジ』が楽しみです。Subjectねむろ大喜びさん、こんばんは。Subject釧路湿原は好きで、若い頃何度か訪れていますが、おそらく茅沼駅には降りたっていないと思います。駅員のタンチョウへの餌付けは記憶にあるのですが。魅力的なエリアですよね。Subjecthanagonさん、こんばんは。私もこの時に降りてから、永く30数年経ってしまいくした。道東での野鳥撮影は根室の春国岱と温根沼に決め打ちしていて、茅沼の事はすっかり忘れていました。15年ほど前の最後の山旅放浪で斜里岳と雌阿寒岳に登った時に車で立ち寄ったのみですね。その時は、新しく建て替えられた駅舎にガッカリして、駅舎内に掲げられた旧駅舎の写真を撮ったのみで退散しました。それで今年の年末年始に、コッタロ湿原と共に訪れる計画を立てました。去年今年の念靴年始は『残念』でしたので、今から『リベンジ』が楽しみです。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。