(かげつ)にあるJR北海道・札沼線の駅である。札沼線の北海道医療大学~新十津川の路線廃止に伴い、2020年5月7日に正式に廃止される予定であるが、2020年に全世界的な災禍となった武漢ウイルスの感染予防対策処置の為に、同年4月17日より廃止区間の全面運休が継続されており、実質の廃止日は2020年4月17日となった。単式ホーム1面1線を有する駅で、石狩当別駅管理の無人駅。モルタル造の駅舎を持つ。1976年時点では島式ホーム1面2線を有し、交換設備が設置されていた他に、駅舎横の札幌方に貨物ホームがあった。極端に少ない事から交換設備が廃止され、島式ホームの駅舎側と貨物ホームの線路が撤去されている。2018年の1日平均乗車人員は0.8人との事。駅名の『徳富』の由来はアイヌ語の「トㇰ(tok)」(隆起)で、この地域を流れる徳富川が川筋をしばしば変えて河跡が隆起し陸地となった事による地名に、当所が石狩川を基準にして下流方にある事から『下』が冠された。今後の駅跡地の予定は、駅舎など当駅跡地及び線路跡地は新十津川町に無償譲渡され、2020年度から3年間の間に、駅は解体される予定である。町は札沼線の線路によって水田地帯が分断されている現状を解消し、基幹産業の稲作の振興を進めるべく2020年度から3年間の間に、当駅周辺を含めた線路跡地を水田に戻す予定となっている。ご覧の様に今回は掲載時期が『ダダ外し』でっす掲載する写真からすれば『ダダ外し』だけど、掲載する時期は今をおいて他にないからねぇ、この駅は・・って事で、今回は4月17日で実質的に路線廃止となり廃駅となっている札沼線のこの駅を取り上げようか。ウィキペディア画像を拝借この駅は、札沼線の廃止区間を全国的に知らしめた『1日1往復』の区間内の駅で、しかも終着駅ではないので、エトランゼの『鉄』の趣味を持つ者が下車するとすれば、終点の新十津川駅にも立ち寄るだろうから2日がかりとなるのである。このような訳で、訪れる者は『鉄』といえどもレンタカーなどの車で訪れる駅である。ワテもレンタカーで訪れたよ。新十津川の駅舎も保存される事なく取り壊されるようですねまぁ、駅の立ち位置的な事情を書き記すだけならこれで記事内容は終わってしまうのだが、ワテはこの駅に立ち寄るのにある『アクション』を起こしたので(・・といっても大したアクションではないけれど)、その事を『路線の思い出』として記事にしようと思う。札沼線に初めて乗ったのは新十津川までの列車が6往復もあった1980年代の事であるその『アクション』のコンセプトは、一言でいえば「効率よく廃止線をめぐる」って事である。この札沼線の今回の廃止区間は、ワテは『撮り鉄』全盛時代の1980年代に乗っているし、最近でも雰囲気のいい豊ヶ岡駅などの駅訪問&真冬の駅寝(コレはマネする奴はいないか)も体験している。終点の新十津川駅は何度も訪れて印象深い駅写真のストックをキープする事ができたよそして、近年に廃止が取り沙汰されてからの数年は、毎年のように『撮り鉄&乗り鉄』で訪れている。列車に乗って訪れた時は駅寝はしても、さすがに『1日1往復』区間の駅で下車する事は躊躇ったけど・・ね。ウィキペディア画像を拝借でも、北海道に訪れる度に、『1日1往復』区間を始めとした廃止区間の駅を(レンタカーで)めぐっているしィ。札沼線の今回の廃止区間については、追加して訪問する必要性は無かったのである。札沼線での『撮り鉄』での心残りは駅寝を目論んでまで狙ったコレが今イチだった事でしょうか・・ねでも、今回は廃止となる本年の正月は北東北めぐりの旅を企画していたので、前年に訪れたこの時は「札沼線はコレが最後だな」と思って、札沼線の廃止区間めぐりに旅の日程を費やしたのである。真冬の駅寝までして目論んだシーンは『残念』となったが翌朝のコレはなかなか決まったよでも、この年は、札沼線よりも重点的に周らねばならない路線があった。それは、この年(2019年)の3月末で廃止となる石勝線の『夕張支線』である。ワテにとって札沼線は、ここ10年で毎年のように北海道の冬を旅する傍らでチョコチョコ立ち寄っているので、いくらでも写真のストックがあったのであるが、『夕張支線』の方は『幹線区間』との認識でいたので『撮り鉄全盛期』でも訪れる事がなく、訪れた時も夜の列車で1往復しただけで写真のストックはゼロだったのである。武漢ウイルスの為に札沼線の最後の撮り鉄となった去年の冬の旅の主ターゲットはこの年に廃止となる石勝線の夕張支線だったまぁ、石勝線の『撮り鉄』に目覚めたのは、北海道在住のYahoo!ブログからのブログ主さんに教えてもらった東追分駅(2016年駅廃止)の駅情景からで、夕張支線はこの時も全く撮っていなかったのである。・・で、この年の冬の北海道旅の至上命題として、『夕張支線』での『風景鉄道』をゲットするミッションが課されたのである。ちなみにコレがこの年の旅の至上命題である夕張支線での『風景鉄道』写真でっすだから、旅行程7泊の内の3泊で『夕張支線』内の駅でレンタカーを止めて車寝したよ。この旅の全てを『○鉄』に費やしたわけではないよ。いう所に立ち寄って野鳥を撮ったり、こういう所で滑って転んで肋骨がささくれ立ったしィ。←最近頓に肋骨折ってるなぁ、ワテ・・だが、この旅でのターゲットとなった『夕張支線』も1日5往復と、『撮り鉄』をするとなれば、札沼線の『1日1往復』程ではないが結構待ち時間を食らうのである。札沼線のように1日6往復区間に移動して撮るなど、ヒマを潰す所や代替の撮影地もないのである。札沼線は『1往復区間』以外にもいい『撮り鉄』場所があってヒマを持て余す事が少なかったそれに、『ヒマつぶし』の友の『夕張支線の駅めぐり』も既に全駅済んだし、夕張の観光地めぐりも、シューパロ湖側は三菱石炭鉱業線の廃線跡がシューパロ湖に水没したのを含めてほぼ全て淘汰されて、しかも地方再建団体に落ちた夕張市が国の重要文化財級の三弦橋さえ水没させる程の迷走状態の街で、あまり観光めぐりをする気を抱けなかったんだよね。クアハウスも風呂釜の故障で長期休業状態だったしィ。・・で、『夕張支線』は朝の1往復を撮り終えると昼過ぎまで列車がなく、観光を放棄した街・夕張で待ちぼうけとなるので、ふと考えた。その答えは、「もう何回か撮ってストックのできた『夕張支線』の朝の1往復は見送って、朝一で札沼線の『1往復区間』を訪ねればいいや・・」と。すれば昼の列車までに夕張に戻ってこれて、まだストックの乏しい昼の列車の『撮り鉄』も叶う・・という時間待ちを潰せた上に『一挙両得』となるである。この区間を冬に訪れる時は大概天気が荒れ模様だったけどこの日はスカイブルーの青空が広がっていた要するに、札沼線の『1往復区間』は1往復の列車が行き交う9時台~10時半までに現地にいれば撮影が叶う訳で、それ以外は移動に充てれば「ヒマ潰し」もなるのである。それで、始めはストックする予定のなかった『1往復区間』の走行列車も、大好きな山・暑寒別岳をバックに撮れたよ。ガスがかかったけど大好きなヤマ・暑寒別岳をバックに撮る念願が叶ったよそして、この記事のお題である下徳富駅に立ち寄ってから、取って戻った『夕張支線』もギリギリ昼の便に間に合って、時間が迫っていたので適当に場所を見繕って撮るとこれが『大当たり』で、一番星級のが撮れたよ。onorinbeckeck北海道のローカル線は、次々と廃線になってますよねー!素晴らしいお写真。いつまでも、この景色は残してほしいです。風来梨onorinbeckeckさん、こんばんは。コメントを頂き、有難うございます。北海道の鉄道を維持するなら、手としては『再国有化』しかないでしょうね。北海道シンカンセン自体がJR北海道の40%を占めるなど経営がメチャクチャで、そのツケを在来線に回してますから。いつまでも、この景色は残してほしいです。これからも、素晴らしい情景を撮っていこうと思います。風来梨railway99さん、こんばんは。ナイスです!!見て頂いて有難うございます。廃止線があった頃・・、私が鉄道に夢中になった頃は、鉄道での旅が一番魅力的でしたね。車窓を眺めながら、眠くなれば寝るも良し、思い立って下りて周囲の風景と絡めて撮るのもヨシでした。それが「採算が合わない」と淘汰されて、更に採算があわないシンカンセンを無理に延伸させて、鉄道は旅の魅力を失いましたね。廃止線が淘汰されていっとき鉄道からはなれたのも、鉄道が旅の魅力を失いつつあったからですね。鉄道・・、周囲の風景と調和するローカル線が好きで、戻って来ちゃいました。今・・、あの時のブリバリな若さに枕を濡らす日々が続いています。Subject北海道のローカル線は、次々と廃線になってますよねー!素晴らしいお写真。いつまでも、この景色は残してほしいです。Subjectonorinbeckeckさん、こんばんは。コメントを頂き、有難うございます。北海道の鉄道を維持するなら、手としては『再国有化』しかないでしょうね。北海道シンカンセン自体がJR北海道の40%を占めるなど経営がメチャクチャで、そのツケを在来線に回してますから。いつまでも、この景色は残してほしいです。これからも、素晴らしい情景を撮っていこうと思います。こんにちはrailway99さん、こんばんは。ナイスです!!見て頂いて有難うございます。廃止線があった頃・・、私が鉄道に夢中になった頃は、鉄道での旅が一番魅力的でしたね。車窓を眺めながら、眠くなれば寝るも良し、思い立って下りて周囲の風景と絡めて撮るのもヨシでした。それが「採算が合わない」と淘汰されて、更に採算があわないシンカンセンを無理に延伸させて、鉄道は旅の魅力を失いましたね。廃止線が淘汰されていっとき鉄道からはなれたのも、鉄道が旅の魅力を失いつつあったからですね。鉄道・・、周囲の風景と調和するローカル線が好きで、戻って来ちゃいました。今・・、あの時のブリバリな若さに枕を濡らす日々が続いています。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。