日経クロステック/日経Automotive2021.11.26コピーしました全903文字PRスズキが、独自開発するストロングハイブリッド車(HEV)機構を欧州市場に初導入する。2022年初めに欧州向け「Vitara(ビターラ)」から採用を始め、同年後半には新型「S-CROSS(エスクロス)」に搭載する計画である(図1)。これまではトヨタ自動車からOEM(相手先ブランドによる生産)調達に頼っていた。スズキの新型SUV(多目的スポーツ車)「S-CROSS」2021年末に簡易HEV仕様を欧州で発売し、22年後半にストロングHEV仕様を追加する予定。(写真:スズキ)[画像のクリックで拡大表示]スズキは欧州市場において、ストロングHEVとして「Swace(スウェイス)」を展開している。同車両はトヨタの「カローラ」(ワゴン仕様)がベースである。II」で、シリーズ・パラレル式となる。スズキが欧州市場に新たに導入するストロングHEV機構はパラレル式である。Shift)」を組み合わせる。現在、パラレル式のストロングHEV機構を搭載するスズキ車は、小型車「スイフト」の国内仕様のみ。小型車「ソリオ」の先代モデルにも設定していたが、20年12月の全面改良でストロングHEV仕様を廃止した。欧州を含む海外市場では未導入だった。スズキ社長の鈴木俊宏氏は21年11月25日に開いた新型S-CROSSのオンライン発表会で、「環境対策の先頭をきる欧州向けに、22年よりストロングハイブリッドモデルのラインアップを強化する」と宣言した(図2)。スズキ社長の鈴木俊宏氏21年11月25日に新型S-CROSSのオンライン発表会を開催した。(画像:スズキ)[画像のクリックで拡大表示]欧州市場ではこれまで48V簡易HEVを展開し、環境規制への対応で足りない分はトヨタからのOEM調達でHEVやプラグインハイブリッド車(PHEV)を用意していた(図3)。今後は、トヨタとの協業に加えて、スズキが開発したストロングHEVも拡充していく。トヨタからOEM調達して開発したSwaceベース車両は、トヨタのカローラである。(写真:スズキ)[画像のクリックで拡大表示]この記事は会員登録で続きをご覧いただけます。次ページでログインまたはお申し込みください。VitaraやS-CROSSに搭載するストロング...12#スズキ#HEV#パラレル式コピーしました電動化に必須の車載機器の高耐熱設計と放熱設計を事例でマスター6月27日、東京・神田で開催。デンソーの技術者が熱マネジメントを直伝!放熱設計と小型・軽量化の両立を図る最新技術と今後の技術動向まで解説。全5回シリーズトヨタの元設計者から設計効率の最大化と品質不具合の最小化をもたらす設計改革について学びます。車載電子機器に関する熱マネジメントを、各部品の実装設計段階から製品の実装設計と同時に協調して行う...次世代EVに向けた最先端電源技術をリスキリング電気電子分野にかかわらずさまざまな分野(機械、化学・材料など)のEV開発エンジニアが、EVの中核...事例説明で学ぶトヨタ流原価マネジメント【入門編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の入門編を事例を中心に学びます。原価...事例・演習で学ぶトヨタ流原価マネジメント【応用編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の応用編を事例解説と演習で学びます。日本の製造業には、設計マネジメントが有効に機能してない企業が少なくありません。達人」が、必須の知識・スキルを体系化。「電池」「モーター」「インバータ...次世代自動車2022欧州が仕掛けたカーボンニュートラル対応に、日本としてどう向き合うか問われています。Specialエレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。