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スは、ディーゼルエンジン(軽油)とガソリンの2択から選択することができますが、どちらかを使用しているかでオイル交換時期が異なります。これを下回ると変磨耗やバーストの危険が増えます。アイドリングで量を確認すべき(マニュアル通り)ですが、そんなもん別に気にしなくていいですよ。その冬用タイヤのメーカーが発表している空気圧表では、350kPaでLI=103相当の耐荷重になるような記載があるため、構造要件は満たしていると思います(当然車検も通っています)。指定じゃないタイヤを勧めるとはなんとひどいディーラーだとかそういったご意見もご容赦ください。どんな不具合があるのか、もしくはそもそも不具合などないのかに絞ったご回答をお待ちしております。私のハイエースバンの指定タイヤと空気圧(定積載)は次の通りです(前後輪ともシングルです)。アッパーマウントブッシュ等のゴムパーツも同時交換すると尚良いと思います。日数にして約1週間から2週間、金額は総額25万円だそうです。修理代金が掛かるようでしたら、見送ろうか悩んでいます。エンジン止めた状態で確認しておけばそこが基準になるだけです。そのあたりを考えるに、そろそろ限界。乗り換えを考えるべきでは。タイヤの減りと乗り心地を考えて調整してください。4WDの(7万キロ)足回りの異音で質問します。ハイエースをローダウン予定ですが、リア―は、問題ないと思うのですが、フロントの場合、申し訳ないですが、お金を掛けたくないので、単純にトーションバーを緩めるだけで済ましたいと考えています。予定としては、50mmほどと考えてますが、かなりキャンパーつくと聞きました。トーインも調整が必要との事、素人で単純に下げるだけではタイヤの片べりや走行に支障はありますでしょうか。エンジンオイル交換はディーラー、オートバックス、どちらが良いでしょうか?ちなみにオイルは純正オイルと決めています。