バイクの緩いサイドミラーは修理できる?【ユルユル・ガタガタ・ブラブラ】メンテナンスぶらんブランに緩んだサイドミラーの修理方法を解説します。ナットを締め付け直すだけで再使用ができますが、ナットを締め付けるには鏡面部を外す必要があります。エンジンベルハンマー使用上の注意点と使ってはいけない箇所を解説します。テストに際して、バイク全体に使用した実際の量も併せて公開しています。Special(山中スペシャル)』を塗布して効果検証を行ったレポートです。パーツレビュークラッチやブレーキなどの操作系にベルハンマー山中を使用した効果の検証です。期待したほどの効果はありませんでした。『LSベルハンマー山中スペシャル』の効果を実際に使用して検証します。今回は商品解説と使用前のプレテストです。原付でホンダ純正新G1エンジンオイルを丸1年使用した性能変化や燃費の違い、耐久性などを検証・評価する長期インプレッションです。低予算カスタム100円ショップのバイクカバーが実際に使えるかどうか試してみました。結論から言えば、すぐに破れてしまうため使えません。ひと工夫加えるだけで長く使えるようになります。きメンテナンスこれまで対策らしい対策はしたことがなかったため、バイクの台風対策を自身の覚書としてまとめました。秋田は近年それほど強い台風に当たることがありませんでしたが、2022年の台風14号は日本を横断し、強い勢力を保ったまま秋田にも直撃しそうです。メンテナンスアイドリングの不調やキャブレターセッティングが決まらないなどの症状は、インテークマニホールド付近の二次エア漏れが原因かもしれません。ゴムパッキン(Oリング)交換でエイプ50の二次エア漏れを修理します。低予算カスタム不思議なことに電気端子を磨くだけでバイクの調子は良くなります。エイプのシートを外したついでに行える点検箇所と点検・施工手順を解説します。このメンテナンスは、インジェクション車だけでなくキャブレター車の調子維持にも有効です。エンジン燃料タンクの水を抜くには、水抜き剤を使うより物理的に抜く方が確実です。その手順と、同時に行える燃料キャップのメンテナンス方法、市販の水抜き剤の効果について解説します。足回りエイプのメーターギヤとメーターワイヤーのグリスアップ方法を解説します。足回り激安で販売されているai-NET(アイネット)は、純正フォーク同様にオーバーホールして使えます。OHの手順を解説します。足回りリアサスペンションリンクのグリスアップをするなら、同時にブレーキ周りやハブベアリングなども、点検やメンテナンスを行っておきましょう。足回りブレーキフルードの交換手順です。自動車と違い、バイクのブレーキフルード交換はDIYのひとり作業でできます。簡単に行えるため、最低でも2年に一度は行っておきたいメンテナンスです。エンジンエンジンバルブへのカーボン堆積は吸排気効率の低下に直結します。パワーを回復させるために、KUREエンジンコンディショナーを使って、エンジンの吸排気バルブを効率よく洗浄する方法を解説します。足回りバイクは締付けトルクで車体の剛性感が変化します。アクスルシャフトの締付けトルク不足は重大な事故に繋がります。バイク寿命アップ2021-01-31エイプ50・100メンテナンスデータ集【締付けトルク・保守部品・FI対応】簡易整備マニュアルメンテナンスエイプ50・100・FIに対応するメンテナンスデータ集です。アクスルシャフトの締め付けトルクや日常でとくによく使うデータを網羅しています。メンテナンス時の数値確認や買い物の際の備忘録としてご活用ください。バイク寿命アップ2021-01-15これだけはやっておけ!冬季・梅雨時期前のクイックメンテ【長期保管準備】メンテナンス冬や梅雨前など長期保管をする前に、最低限やっておきたいメンテナンスを解説します。時間がなくとも簡単に行える時間対効果を最優先にしたメンテナンスの方法と手順です。キャブレターエンジン購入後、はじめてキャブレターを洗浄します。キャブレターエンジンでパワー低下が感じられたら、まずはキャブレター洗浄を行いましょう。エンジン1,000km走行後のエンジンバルブクリアランス変化量と、冷間と温間時の変化量を測定します。変化量を確認しておくことでタペット調整時期の把握やどれくらいの精度で調整すべきかがわかるようになります。エンジンチェーン清掃は汚れさえ落ちればよいのでしょうか。古いチェーンなどは汚れによってローラーの動きが悪くなっており、確実にパワーロスを引き起こします。メンテナンスブルーシートは最強のバイクカバー。大きめのシートなら地面からの湿気も防いで屋外保管でもバイクの劣化を抑えることができます。秋田は雪が積もるため、冬はバイクに乗れません。梅雨場も雨が多いためほとんどバイクに乗れません。冬本番に向けて、バイクを冬眠させる前にすべきことをまとめました。高機能な武川マルチメーターDタイプはエイプに最適なメーターです。外部スイッチがあればトリップメーターの切り替えやバックライト照度の変更、スピートメーターの補正ができます。武川マルチメーターDタイプにできることをまとめました。電装系6,000rpmでレブリミッターが働いたように吹き上がらない症状の大元の原因はCDIの劣化でした。CDIの役割や点火時期との関係、CDI交換後のインプレッションなどを解説します。失火症状が起こったエイプの点火系チェック記録です。故障の根本原因はCDIであったものの、その他の部分の劣化も失火症状を引き起こします。足回りダンピングのまったくきいていないフロントフォークのオイル交換と、引っかかり感のあるステムベアリングのグリスアップをおこないます。足回りサスペンションのグリスアップのポイントを解説します。中古バイクの乗り心地が悪いと感じるなら、リササスペンションのグリスの状態を確認しましょう。分解してグリスアップすることで乗り心地の改善が図れます。エンジンバルブクリアランス調整のコツを解説。バルブ周りの修理ついでにエイプ100用のアジャスティングスクリューに交換した際のレポートです。専用レンチが必要な50用よりも、マイナスドライバーで調整できる100用のほうが整備性が上です。はてなブログPro2019年から原付エイプに乗り始めました。自動車歴は長いため、その知識を活かしてチューニングやメンテナンスに励んでいます。メディアサイトでの専属ライター経験あり。自動車の内部構造をはじめ保険・法律・モータースポーツなどにも精通しており、年間執筆本数は約200本。過去2,000本以上の記事やコラムを寄稿している。読者になるこのブログについて参加グループバイク引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。