当ブログをご覧いただきありがとうございます。温度によって、バッテリーの容量は大分左右されると思います。僕の車も同じくらいなので、頑張って痛める様にしています。Dモードでアクセル全開を多用し、急速充電を繰り返すのが一番効きそうな感じです。今日は、自分が住む四国は30°Cにもなり暑い1日でした。いつも行く三菱50kwh充電にて2セグからの充電で89%入りました。冬とこんなにと云うか別の乗り物みたいで驚きですよね。入るものの表示される走行可能距離は85kmですね。自分のエリヤはあんまり信号無く長閑な所でエコエコ運転(エアコンoff、出だしはecoのoの字を超えないように、巡航時はeの字以下、スピードは55〜60km)をしていますが70キロくらいしか走りません。PMこんにちは!30°Cですか!?暑いですね〜千葉は25°Cくらいだったと思います。今日は、気温が暖かったので僕の車もすごく元気でした(笑)通勤で往復73km走って、残り34kmの表示でした。(一般道をEcoモードにて法定速度で走行してます。)今、充電していますので、明日の朝どれくらい伸びているか楽しみです。夏場でしたら50kwh充電器にて、空から入れて30分で80%行くか行かないかってところです。高速で帰ってくる場合は、2日くらいかけて帰ってくるイメージになるかと思います。(笑)経験上、いくら暖かくても、高速走行ですとi-MiEVでは基本的にSAエリアごとの充電になります。(下りが続けば2個飛ばしが可能でした。)僕は600km強走るのに10回程度充電しました。牧之原〜富士川62キロくらいありこの区間がちょっと心配です。今年の冬に測定して72.3%でした、来年の冬には70%を下回るのは確実で、再度夏に測定を検討中で推測になりますが、おそらく数値が75%以上にUPしてしまうと思われます。詳しくないのですが、冬と夏ではどのくらいの開きがでるものなのでしょう・・・そこでご意見をお聞きしたいのですが、冬は数値が低くて夏は高く測定される。冬に測定した場合と夏の測定した数値に開きがることをメーカーさんはどのように考えていると思われますか?バッテリー交換をされている方は圧倒的に冬が多く夏にされている方はあまりおられない様に思います。70%と云うきていがあり季節は関係ないのですよね?中国四国地方のディーラーさんは、お土地柄のせいか三菱の体質なのか愛想が悪くちょっとしたトラブルで相談しに行っても上から目線的で嫌になります。話題と関係ないですねぇ・・・失礼いたしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。電気自動車のバッテリーは気温が重要なファクターです。中古i-MiEVの駆動用バッテリー交換してみた!だいぶ、更新サボってました中古リーフを買うならGet-Uが安い!!i-MiEVが軽自動車から普通車へ?このミニキャブMiEVは当たりだった。車ネタプロフィール初めまして。「もっと」と申します。ひょんなことからi-MIVEに乗ることになり、EV(電気自動車)の素晴らしさを味わいました。自分自身誤解していたことや発見があったので、皆さんに発信していきたいなと思い製作しました。