数寄mono数寄monoクルマ・PCガジェット・歌舞伎・ワインをこよなく愛す好事家のブログ検索ホームCarRECENT010代のボクキヤノンA-1とトヨタ・ソアラの共通項Iemoto2021-03-29ボクが初めて買ってもらったカメラはキヤノンA-1というカメラで、初めて買ってもらった車はトヨタのソアラというクルマでした。JCWの歴史』というコラムを書かせていただきましたIemoto2020-07-10スカイラインが売れないのは「セダンの価値」云々ではなく「無骨なキャラ」のせい!?Iemoto2019-07-19PC/GadgetRECENT010代のボクキヤノンA-1とトヨタ・ソアラの共通項Iemoto2021-03-29ボクが初めて買ってもらったカメラはキヤノンA-1というカメラで、初めて買ってもらった車はトヨタのソアラというクルマでした。HHKBと組合わせライティング環境を整えてみたIemoto2019-07-09『PCとは、愛だ。2-in-1」が我が家にやって来た~レビュー~Iemoto2019-04-24歌舞伎RECENT0成人男性のみで歌舞伎を演じるようになったのはAKB48劇場で「お泊まり券...Iemoto2021-03-02現在歌舞伎は男性のみで演じられ、女性は「女形」と呼ばれる男性が演じます。日産こんにちは、家元です。スカイライン」がマイナーチェンジを受けました。最大の「ウリ」は高速道路において「手放し運転」を実現したProPILOT2.0!技術の日産の面目躍如といったところです。その他にもスカイラインとしては歴代最高馬力の400Rというグレード(405ps/48.4Nm)も用意して、一気に戦闘能力が高まった感じがします。し・か・し、この乗り出し500万円以上する高級セダンであるスカイライン、これまでの不人気を覆して「セダンの復権」となるのでしょうか?いやなりません(反語表現=強い否定)。それは高級セダンの購入層である日本の富裕層の「琴線」にかすりもしていないのが大きな理由。ステーションワゴンに乗る私家元が、「なぜ今のスカイラインには心惹かれないか?」という問題を考えてみたいと思います。)発表の2019年上半期(1~6月)の外国メーカー車モデル別新車販売台数ランキングによると、メルセデス・ベンツCクラスは11,257台、BMW3シリーズは4,473台売れています。500万円程度する高級セダンのCクラスが1カ月に2,000台弱売れているのですから、セダンが売れていないという言い訳は通用しません(もちろんSUVはもっと爆発的に売れていますが)。一方のスカイラインは「870台」!!!1カ月ではありません、半年で870台です。マイナーチェンジ直前だったとはいえ、この台数はセダンの不人気というだけでは説明がつかないでしょう。~6,048,000円、中心価格帯は500万円前後となっています。447万~846万AMGやM4を含んでいるので価格が跳ね上がっていますが、ドイツの御三家もおおよそ500万~600万円が価格の中心となります。1,840mm全長・全幅ともに、スカイラインともろにかぶるサイズです。これらのドイツ御三家が売れているのですから、スカイラインが売れないのは「セダン」ではない別のところに原因があることになります。「いつかはクラウン」の売れ行きはそれでは日本を代表する高級セダン、クラウンの売れ行きはどうなのでしょうか?(クラウンの実際のライバルはフーガという話は置いておいて)2019年の上半期の販売台数をスカイラインと比較してみます。マイナーチェンジ直前だったとはいえ、「二桁」違います!!!クラウンには社用車・ハイヤー・タクシーの用途があるとはいえ、これはもう勝負になりません。高級セダンを買う層はいるここまで見てきたことでわかるとおり、日本には高級セダンを購入する層が一定数存在します。その購入層の目には「スカイライン」は全く魅力的に映っていないというだけなのです。500万円のセダンを買う人とは現在ではどちらかというと趣味性の高いクルマとなってしまったセダンに500万円以上という金額を支払える人は、まあ普通にいって富裕層です。静粛性フォーマル感ステイタスといったところだと思います。この感じがないと、SUV人気をかき分けて購入してもらうには至らないということなのです。言えば「骨太で男らしい」悪く言うと「垢抜けない」ではスカイラインのソフィスティケート度はどうでしょうか。「手放し運転」(ProPILOT2.0)も400馬力オーバー(400R)も購入層に響かない高速道路での手放し運転を実現したProPILOT2.0、405psという途方もない馬力を実現した400Rというグレード、どちらも技術の日産の名に恥じない素晴らしい装備です。いかんせん高級セダンの購入層の琴線には触れません。それは技術が単発だから。素晴らしい装備があっても、クルマはデザインなども含めたトータルで評価されるのもですから、1点豪華主義では評価されないのです。スカイラインで特に残念なのは、伝統的とも言えるその内装です。緻密さを感じない内装これは日産車全体の内装に言えることですが、「昭和っぽい」。それが慣れた人にはいつもの日産、いつものスカイラインということで安心感につながるのかもしれませんが、21世紀にドイツ御三家と争うには厳しいといわざるを得ません。良く言えば「武闘派」「男らしい」ともいえますが、なんかゴチャゴチャして見えます。エアコンの吹き出し口もミニバンのセレナのと同じ?(実際には違うのでしょうが)と思わせてしまいますし、シフトノブとドリンクホルダー部の間に入るデザインの切り返しもうるさい感じがします。日産このウッドの使い方。絶妙にダサいですね(すいません)。ついでにいうとこのステアリングホイールの中心に鎮座まします日産のマーク、今回はフロントマスクもインフィニティのマークから日産マークに変更されましたが、良くないです。カッコイイ男性でも、ジャケットやシャツの胸ポケットに「名札」が縫い付けてあったら台無しですよね。ドイツ御三家もクラウンも、名入りのマークは使用していません。アウディ、メルセデスの内装と比べてみる個人的には最近マンネリ気味でいまいちなのですが、インテリアのクオリティで評価が高いのはアウディA4です。Audi直線を基調とし、アルミなどの素材を上手く使ってインテリジェンスを感じさせる内装に仕上がっています。メルセデス・ベンツデザインされたエアコンの吹き出し口、トーンを抑えたウッドパネルの使い方、スカイラインのように余計な切り返し部分がないので落ち着いた雰囲気を感じます。この上質さを高級セダンの購入層は求めているのです。INGINITI※写真はインフィニティQX60これまで見てきたように、高級セダンとしてのスカイラインは日本国内では売れません、多分、おそらく、ほぼ確実に。あるならば、いっそのことセダンは日本から撤退してしまうというのはどうでしょうか。フルラインナップメーカーとしての矜持が許さないというのであればインフィニティのセダンを販売すればいいと思います。それよりもなんで商品的に魅力のあるインフィニティのSUVを国内販売しないのでしょうか?QX60なんていいと思うんですけどねえ、大人気のボルボXC60とはまた違ったゆったりテイストで。○ワイン○クルマ○シニアライフ/お金/ライフプランなどのテーマで執筆活動をしております。