手荷物及び小荷物の配達の取扱を廃止する。長野原~太子間の貨物営業を廃止する。営業範囲を旅客へ改正する。長野原~太子間の営業を1971年(昭和46年)4月30日まで休止する。長野原線の線路名称を吾妻線へ改正。長野原~太子間の旅客営業が廃止され、休止のまま路線廃止となる。太子駅跡は車止めや鉱石積み出しのホッパーなどが遺構として残っており、また当時を偲ばせる駅名標等が2013年に設置されている。トイレなどが設置されていた。観光向けの鉄道遺構として整備されるまでの公衆トイレは、太子駅で使用されていたトイレであった。ウィキペディア画像を拝借これらの整備を行った際に遺構が多数残されている事から、2014年4月に中之条町が太子駅を本格的に復元する事を決め、埋まっている遺構を掘り出してホッパー跡を修復する事になった。2016年度にクラウドファンディングにて寄付を募り、約215メートル分のレール敷設や約71メートルのホームの復元を実施した。木造平屋建ての復元駅舎は2018年に完成し、鉄鉱石を積んだバケットなども展示された。同年4月から一般公開され、5月には大井川鐵道井川線で使用されていたワフ2・ワフ3が中之条町に譲渡され、当駅跡に搬入された。復元に合わせて、長野原線で使用されていた蒸気機関車と同形の車両を展示する予定で、車両を保有しているJR東日本と交渉が行われているとの事。長野原草津口~太子までの廃線跡は、長野原草津口駅を出てすぐにある上路プレートガーダー橋、山間部を抜ける隧道等がそのまま残されている。上述の橋梁から国道292号と合流するまでの区間の隧道は内部崩落のため通行止めとなっている。国道292号と合流し再度分岐してから先の北側は、太子までの区間が地元の裏道として活用されている。該当区間に2箇所ある隧道は単線規格の為、隧道内部での自動車の離合はできない。言うと、この記事を書くべく調べるまで、この廃止路線は存在すら知りませんでした。魅力的な鉄道遺構ですねぇ。それも、ポッパー跡が完全に残っているようだし。北海道の築別炭鉱の『羽幌炭礦鉄道』と共に、ワテの中では重点訪問鉄道遺構ですね。今は太子駅跡が鉄道遺構公園として整備されている・・との事だし、常布ノ滝や嫗仙ノ滝といった草津の滝や草津白根山、草津の湯を訪ねた時にでも立ち寄ってみようかな・・と思っている。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。