シートがもう少し固めがよかった。夏場エアコン使用時リッター13.14行けばいいんやけど、、2017/5タイヤの空気圧2.4から2.8にしたら、燃費が17.5から19.5になりました。軽自動車で一番車高の高い車ですが、うまくまとまっていると思います。横から見たときが小さなミニバスみたいで愛着がもてます。前後バンパー部のメッキ部分が安っぽい。センターメーターの車を所有しましたが、とても見やすく、色が変わるエコドライブアシスト照明も◎フロントガラスが直立しており、ダッシュボードに奥行きがあるため開放的です。トップシェードも高級車っぽく◎ワンタッチウィンカーも慣れが必要ですが便利です。ウィンカー音も上品です。以前所有してたコンパクトカー(1300cc)より加速がいい、そして速い!追い越しもガンガンでき、登坂車線でもグイグイ走ります!Sレンジ+PWRボタンで一気に加速できます。エコアイドルは必要ありません。さがある車なので、強風時は煽られます。軽自動車なので期待はできませんが、平均15〜16キロ位は走っています。ドア、車速連動ドアロック、リモート格納ミラー、LEDライト、LEDフォグ、スマートアシスト2等々の高級車顔負けの装備が付いてこの価格なら安いです。軽自動車としてみれば高額ですが、税金等の維持費を考えるとありです。【その他】スライドドアの予約ロック機能が便利。開閉が楽し過ぎて壊しそうです(笑)バックドアの半ドア率が高いような...強めに閉めるようにしてます。レジャーエディション標準の室内LED灯ですが、社外品と比較してしまうと明るさは敵いませんが充分明るいです。あたり他のレビューが大変参考になりましたので、これから購入される方の助けになればと思い投稿いたしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。スゴイ、乗り心地は?嫁さんのオンボロムーブの代車として、ウェイクがやって来ました。使用した印象は・・・。なんとも高すぎる天井にビックリ!無駄に高すぎます。これほどの高さは何のために必要なのでしょうか?しかし、メーター類などはとても見やすく、高級感があります。私が普段使っているハスラーもかすむくらい気合いの入った作りだと思いました。内装は好印象(高印象)です。エンジンも十分実用的でハスラー(ターボ)と遜色ありません。窓も広く、開放感があります。車高が高い分(重心が高いせいか)、左右に振られた時の収束が遅いのです。言って、古い軽トラ並の乗りごこちなのです。これさえ、なければ買いだと思いますが、ノーマルならハスラーの方が上だと思いました。サスペンションの改善を望みたいです。[992994-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費2価格31年半乗った感想。【エクステリア】見た瞬間、一目惚れ状態になり、他の車に目がいきませんでした。色はオレンジとカーキで迷いましたが、カーキにしました。1年半乗ってまだ同じカーキ数回見ただけです。【インテリア】プラスチックが気に入らなかったですが、オプションで変更出来るとの事で、問題解決。【エンジン性能】静かなのにびっくりが、最初の感想。アイドリングストップも初めてでしたが、抵抗なくすぐ慣れました。【走行性能】坂の運転も追い越しも問題なし。高速も80キロ走行なら問題なし。緩いカーブ100キロオーバーで走行した際は、横風に少し煽られハンドル持つ手に力入った記憶があります。【乗り心地】嫁さんが運転する時は、助手席ではなく、敢えて後部席に乗り、投稿にも度々あるガタピシ感が気になる時がありますが、乗り心地、シートの固さとかの不満はないです。【燃費】つい最近まで1度もリセットしなかった時は、12キロでした。投稿では、16〜17キロが多かったので悪いと感じていましたが、年末初めてリセットして16.8キロと表示された時はビックリしました。15キロ位に落ち着いてくれればと思っています。【価格】純正のシート(黒)やフードガーニッシュなど最初は200万超えでしたが、190万で購入しました。【総評】週末買い物メインで年間3,000〜4,000キロ走行。維持費等考え、初めて軽自動車購入しました。今まで軽自動車に抵抗ありましたが、買って良かったと満足しています。タントは街中溢れすぎてるので、ウェイクで満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。プラスチッキーな感じを受けます。後発のキャストの内装がいいだけに残念。小物入れが結構ありますが使いにくい。ドアの内張とかの樹脂部は結構傷が入りやすいし、その傷が目立つ。【エンジン性能】ターボなのであまり不満無し。乗っている分には問題無し。横風が吹いた時はハンドル取られるので少し怖い。ブレーキの初動が少しダルいが踏込めばそれなりに効く。【乗り心地】1人で運転している分にはあまり気にならないが、後席に人を乗せている時はガタピシ感が気になる。乗り心地はちょっと固め。前席はまだいいけど後席はシートクッション薄いので辛い。高いけどね!まぁ、色々考慮すると仕方ないと思います。【総評】あまり目立つ(?)車ではないですけど個性的。トータルで見たら良い車なんじゃないでしょうか。この車も1代限りで終わってしまう運命かもしれませんが大切に乗っていきたい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格2ここまで徹底すればこのクルマはアリかもしれません。【エクステリア】なかなかのまとまりの良さでLEDポジションランプもカッコ良いです。車高2mまではあと15cmくらいありますが、操縦安定性を考えると軽自動車規格を気持ちよく限界まで使い切った感じはあります。前後方向には短い収納スペースを上下に空間を作り出すことで、ゴルフバックが3個くらい入りそうな空間を確保しています。上下の収納スペースの仕切板も高さが調整できるし、リヤシートもスライドします。空間の有効利用については、執念ともいえる工夫で、重心に配慮しつつ、なかなか良くできています。気になる点としては、がらんと空いた頭上空間ですが、ここに手を出してしまうと重心が上がってしまうの活用は難しいですね。【エンジン性能】ターボなしだとかなり重たいですが、ターボつきは普通に加速しますし、静粛性もまずまずです。【走行性能】なんとか、普通に走行するだけなら必要なスタビリティはありそうな感じですが、緊急回避性能はこれまでに経験しないレベルで低そうです。カタチの似たバスは機敏な動きは不要ですが、軽自動車のウェイクはそうではないのが問題点です。緊急時の動的安全性に関わることなので、積載性とトレードオフだということを理解して購入する必要があります。直進していてハンドルを軽く左右にきっただけでグラリと大きく傾きます。個人的にはこの操縦安定性はアウトです。【乗り心地】やや固めですが、軽自動車と割引いて考えれば悪くないです。【燃費】660ccのエンジンに1トン前後の車重。実燃費は期待しない方が良さそうです。【価格】135万からと安くはありません。購入価格200万円前後となる上位グレードは個人的にはどう考えても高いと感じます。【総評】1999年に今の軽規格が改正されて、長さ10cm、巾8cmが拡大され、同時に安全テストも普通車と同じレベルになりました。国は安全性向上のため、それを本来すべてクラッシャブルゾーンに利用されることを期待していましたが、メーカーは無視して室内空間を拡大しました。このような事情があるため、普通車と軽自動車のテスト条件が同じであっても、軽自動車が普通車と同じ安全性を確保したと勘違いしてはいけません。そのような流れの中で、もちろん旧軽自動車規格と比較して大きく安全性は向上させつつ、室内空間の拡大をどんどん進めていき、そろそろ限界となったのがこのウエイクでしょうか。今度は安全性の低い軽ワンボックスの代替えモデルが、このウエイクベースで登場するようです。それは、ウエイクの方が軽のカテゴリの中では軽ワンボックスの貨物車より安全性が高いからでしょう。安全性に多くを期待できませんが、新型軽商用車のベースとなるほどまでに徹底的に空間を作り出したウエイクなら買うのもアリだと感じます。個人的には操縦安定性の低いクルマはオススメはしませんが。[915097-1]満足度1エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地1燃費3価格3後部座席の暴力的な乗り心地意外は大満足!外見も室内の広さも走りも大満足してましたが後部座席の乗り心地は最悪です。今まで経験した事ないぐらい酷い乗り心地です。購入をお考えの方は後部座席にも試乗した方がいいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車49〜171万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。