ラジコンJavaScriptがお使いのブラウザで無効になっているようです。DESIGN基本デザインは1987年当時のオプティマミッドを踏襲。その名の通りモーターをミッドシップに配したレイアウトで、重量物をシャシー中央に集中させることで運動性能を大幅に向上。COVERドライブベルトを砂や小石から守るベルトカバーは当時の真空成型品から樹脂成型品にアップデート。組立て易さと防塵性能を改善。CAN今回新装備されたベルトテンショナーでベルトのテンション調整が可能。新型ローフリクションベルトとの組合せでロスを少なくして駆動効率をアップ。HUBリヤハブにはサスシャフト取付け部にブッシュを設け、0°、1°、2°の3種類のトー角が選択可能。MOUNT適度な柔軟性と強度を兼ね備えた強化ナイロン製リアウイングは、先に復刻販売されたジャベリンと共通。取付角と高さを3段階に、前後位置を2段階に調整してセッティング変更が可能。SUSPENSIONフロントサスアームにスタビライザーエンド取付穴を追加。材質も見直して強度アップし、走行安定性を向上。CLUTCH48ピッチのスパーギヤには走行中の衝撃からギヤを守るスリッパークラッチを装備。オプションのデュアルスリッパーシート(No.UM516)を使うことで、より細かなセッティングが可能。TIRE当時のデザインを踏襲した50mmワンピースホイール。SHOCKS当時一世を風靡したプレッシャーダンパー風のゴールドアルマイト仕上げのオイルダンパーを装備。車高調整が簡単に微調整できるダイヤル式車高調整を採用して細かなセッティングが可能。BODY当時のパッケージカラーを再現したデカールが付属。マスキングシートも付属していて単色に塗装するだけで簡単にボディが完成。BODY当時のパッケージカラーを再現したデカールが付属。マスキングシートも付属していて単色に塗装するだけで簡単にボディが完成。CHASSIS剛性と耐クラッシュ性のバランスに優れた6061T6アルミ合金製メインシャシーにはターボオプティマミッド同様に皿穴加工を施し、シャシー下面をフラットにするとともに、ビスはヘックスタイプを採用。SHOCKS当時一世を風靡したプレッシャーダンパー風のゴールドアルマイト仕上げのオイルダンパーを装備。車高調整が簡単に微調整できるダイヤル式車高調整を採用して細かなセッティングが可能。STAY前後ショックステーはオリジナルのアルミ製からターボオプティマミッド仕様のFRP製にアップデート。CHASSIS剛性と耐クラッシュ性のバランスに優れた6061T6アルミ合金製メインシャシーにはターボオプティマミッド同様に皿穴加工を施し、シャシー下面をフラットにするとともに、ビスはヘックスタイプを採用。STAY前後ショックステーはオリジナルのアルミ製からターボオプティマミッド仕様のFRP製にアップデート。ヘックスタイプを採用。BEARINGS軸受けは全てボールベアリングを標準装備。