その3翌日、伊丹から羽田への戻りのフライトも787が投入されている便を予約しておきました。帰りもJALの上級会員のお友達さんと一緒だったので、伊丹空港のサクララウンジに連れてってもらいました。ラウンジの受付がゴイスー!!ジャパンモダニズムというやつでしょうか?トラディッショナルでシャレオツです。受付カウンターには、787ドリームライナーの模型が飾ってありました。受付カウンターからラウンジへ続く通路がまたゴイスー!鳥の羽根を桜の花のようにデザインしたオーナメント。JALのシンボルである、「サクラ」と「鶴」を掛け合わせたデザインなのね。いう「伝統性」をうまく意匠にしてシンボライズするのは、JALは本当に上手いと思う。ANAはこういうのが下手というか、やることに一貫性が無いんですよね。流行りのものに流されがちっていうか。ラウンジ内は窓に面した区画もあり、ブラウンや木目で統一された落ち着いた雰囲気のインテリア。(ちなみに、私が最後に伊丹のサクララウンジを利用したのはこの時。狭くて天井も低くて、なんだか居心地が悪かった記憶が。)ラウンジのあめちゃんはA350デザインでした。14:30発のJAL120便に乗ります。平日昼間の中途半端な時間帯だっていうのに、ファーストもクラスJも普通席も満席。航空ファンっぽい人もチラホラいましたが、ほとんどが一般客でした。優先搭乗で全体の2/3くらいの人が機内へ吸い込まれていくのは伊丹線のお約束。ボーディングブリッジには、こんなパネルが置いてありました。L2ドアから搭乗して、鶴丸マークを拝んでから機内へ。R2ドア側にはギャレイ設備が。今回787国内線機ではクラスJ専用のギャレイが完備されました。(画像は降機時に撮影)40J席。3人掛けの真ん中です(マジカーというわけで、帰りのフライトのレポートは、往路便にも増して窓からの画像や機内散歩の画像はありません。天井の照明が真っ赤なまま出発です。B787マジで離陸静か。A350より静かな気がする。今後導入する国内線用の787は合計4機で、全機がほぼ羽田伊丹線の専属機になるそうです。これにより、一日15往復のうちの11往復が787になるらしいですよ。アグレッシブな「騒音対策」に打って出たもんですね~。そのうち、JAL・ANAとも伊丹には、一部小型機を除いて787しか飛んでこなくなるんじゃないか?今日は機内WiFiになんとか繋がりました。iPhoneだと機内WiFi繋がりにくいの?アンドロイド端末使ってるお友達さんは、伊丹空港内をタキシー中にすでに機内WiFiに接続できてたんですけど。機上でフライトレーダーをリアルタイムで見るのは楽しいなぁ。ドリンクサービスいただきました。3人がけの真ん中の席で、通路側は全然知らないおっさんだったので機内散歩に出づらい。そんなわけで、羽田に着くまで機内モニターをいじくる。フライトマップの機体が妙にリアルで感心する。オーディオチャンネルのラインナップが40代おっさんホイホイすぎて泣く。電子書籍のスカイマンガには、なんでか英語版のドラゴンボールが収録されてました。第1巻の第1話の孫悟空は、Drスランプのオボッチャマン似だなぁ。海ほたるが見えたのでA滑走路に着陸のようです。!ガタガタガター!!昨日の初便もだったけど、着陸がとにかく激しい。キャプテンは昨日と同じ方だったようですが、激しいのが好きなのかな?スポイラー、バコー!いやぁ、スポイラーとその内側がとてもきれい。汚れてなくて真っ白!思わずお友達さんと見惚れてしまいました。一般人の乗客が多い普通のフライトだったので、到着後はみなさんどんどん降機していきます。今日はキャビンの後ろから「はよ降りろ」と迫ってくるJAL社員がいなかったので、機内の写真を撮れました。後方から見ると、全席モニター付きなのが圧巻の眺め!クラスJ。2-3-2配置が、かなりゆとりある空間に見えます。ファーストクラスは、たったの1列6席しかありません。こんなんが羽田伊丹線専用機になったら、ファーストクラスの予約は血みどろの争奪戦になりそうやね~。横から見ると、まるで個室のような空間。L1ドアから降機して、ドアフレーム内側のシリアルナンバープレートを撮影。これ撮ってたら、CAさんから「何かあるんですか?」と不思議そうに訊かれました。787はかわいいなぁ(ハァハァ空港のレストランでお友達さんと反省会兼787のお見送り。2019/11/05LHR−LAX787もうすっかり国際線国内線でおなじみの機種というイメージなので、今に国内線初就航というのがあまり実感ないです。JALはA350と同時にB787で機材刷新していくんですね。伊丹線専用機と書かれていましたが、伊丹線なら787-10とかA350の方がいいような気もしますが。ジャンボが頻繁に飛んでたくらいですから。こんにちはコメントありがとうございます。!」と言われてもあまりピンとこないですよね。JALの国内線787は4機だけの導入らしいので、ANAのように787がずらりとターミナルで並ぶシーンというのは見られなさそうです。4機だけですとむしろ「レア機」かもしれませんね。私も787-8で果たして777-200の分まで補完できるのか不思議に思います。JALが調査した結果の導入なのでしょうけど。ファーストクラス6席だと羽田伊丹のような短い区間では、今までより密なサービスが受けられそうですね。110622:55JQブログ主さんはスターアライアンス系ひいきだと思いますが、できることならキャセイパシフィック航空A350-1000のレポートをお願いしたいです。成田や関西から飛んでたと思うので。ヘリンボーン配列ですが、足元が広くて快適そうですよ。キャセイは良心的な料金で質の高い航空会社と聞いています。こんにちはコメントありがとうございます。JAL修行を始めたいな~と思っているのですが、なかなか実行に移せず・・・。JAL修行で解脱したらワンワールド陣営の飛行機で海外に行ってラウンジ巡りしたいですね。キャセイは魅力的ですが、今の香港の情勢だと香港旅行に行くのは厳しいですね。topプロフィールAuthor:京九快速ちょいちょいアップします。byOreappDroidAd。