「旅」はこの項目へ転送されています。(雑誌)」をご覧ください。(1959年の映画)」をご覧ください。#その他」をご覧ください。ため、居所を離れてよその土地へ行くこと[1]。よると、旅とは、住む土地を離れて、一時他の土地に行くこと。古くは必ずしも遠い土地に行くことに限らず、住居を離れることをすべて「たび」と言った[2]。旅の歴史を遡ると、人類は狩猟採集時代から食糧獲得のために旅をしていた。食糧採集のための旅を行っていた。その後、宗教的な目的の旅がさかんに行われ始めた。ヨーロッパでは4世紀ころには巡礼が始まっていた。日本でも平安時代末ころには巡礼が行われるようになった。イギリスでは近世になると裕福市民層の子弟が学業仕上げのためのグランドツアーや、家庭教師同伴の長期にわたる海外遊学などを行うようになった。日本では江戸時代にいくつもの街道が整備され、馬や駕籠も整備され、治安も改善されたので、旅がさかんになった。近代になり西欧で鉄道や汽船などの交通手段が発達すると、ますます旅はさかんになった。現在の旅は非常に多様であり、さまざまに分類することが可能である。一般庶民にも移動の自由が公に認められているが、過去においては制限がかかっていいた場合が多く、宗教的な巡礼を名目に旅をすることが多かった。ヨーロッパでは4世紀ごろには巡礼が始まっており、中世にはキリストの聖杯・聖遺物、あるいはその使徒の遺物が安置されているといわれる大聖堂、修道院への巡礼が盛んに行われるようになっていた。主な巡礼路には、旅人に宿泊場所を提供し世話をしたり、病人を世話するための施設も造られていた(ホスピスや病院の起源)。長期にわたる海外遊学が広く行われるようになり、それを世話する業者である旅行会社が登場した。1841年当時のこのような世相からトーマス・クック・グループが創業した。ホーボー」や、ビートニクなどの運動でも旅行は新しい文化の呼び水になった。食糧採集のために旅をしており、鳥獣を追って山野を歩き、魚をとるために川を上下した[5]。よって食糧採集の旅は継続、また農民以外の職は行商人であったり歩き職人であったりした[5]。当時は人口が少なく、待っていても仕事にならず、旅をして常に新規顧客を開拓する必要があった[5]。行政によって強制された旅も多かった。防人では東国の民衆がはるばる九州まで赴いた。庸調などの貢納品(租庸調という一種の税金)の運搬で、重い荷物を背負って都まで行かねばならず、途中で食糧もつき落命する者が絶えなかった[5]。ちなみに日本の民俗学者の柳田國男は(日本の)旅の原型は租庸調を納めに行く道のりだ、と述べた。食料や寝床は毎日その場で調達しなければならず、道沿いの民家に交易を求める(物乞いをする)際に、「給べ(たべ)」(「給ふ〔たまう〕」の謙譲語)といっていたことが語源であると考えられる、と柳田は述べている[6]。近世に入り、運送の専門業者が出現したことで、こうした貢納のための強制された旅は激減した[5]。自由に自発的に行う旅が生まれ発展していった[5]。平安時代末期までは交通環境は厳しく旅は危険を伴い、こうした苦難に挑むのには信仰という強い動機があった[5]。僧侶は修行や伝道のため、一般人は社寺に参詣するために旅をした。お遍路などが盛んになった[5]。宿泊費については15世紀には既に畿内で旅籠の定額制が確認され、遅れて16世紀には列島の広域で定着していた。中世後期には既に一般の庶民が広範囲な旅行を行いうる環境が成立しており、遠方への旅行も可能な環境が整備されていた[7]。江戸時代に入ると飛躍的に整備された[5]。徳川家康は1600年の関ヶ原の戦いに勝つと、翌年には五街道や宿場を整備する方針を打ち出し、20年あまりのうちにそれは実現した。宿場町には、宿泊施設の旅籠や木賃宿、飲食や休息をとるための茶屋、移動手段の馬や駕籠、商店などが並んだ[5]。貨幣も数十分の一〜数百分の一の軽さのものに変わり、為替も行われ、身軽に旅ができるようになった[5]。それまで多かった山賊・海賊も、徳川幕府300年の間にずいぶん減り、かなり安心して旅ができるようになった[5]。江戸時代には駕籠や馬も広く使われてはいたが、足代が高い事から長距離乗るのは大名や一部の役人などに限られ、一般人は使うとしてもほんの一部の区間だけが多かった。行われていたが、外海では難破の恐れもある危険なものであった。農民の生活は単調・窮屈・暗いものであって旅をしたがったが、各藩のほうは民衆が遊ぶことを嫌い禁止したがった。参詣の旅ならば宗教行為なので禁止できず、人々は伊勢参宮を名目として観光の旅に出た[5]。庶民の長旅できる機会は、一生に1度かせいぜい2度と、とても限られ、一度旅に出たからにはできるだけ多くの場所を見て回ろうとした。京・奈良などでは社寺の広大さに感嘆し、大坂では芸能浄瑠璃や芝居に酔った[5]。若者の中には宿場の遊女と遊ぶ者もいた[5]。旅が貴族や武士だけでなく、一般民衆にも広まった[5]。現代と比べて娯楽が少ない当時、旅の持つ意味ははるかに大きかった[5]。江戸期には十返舎一九の東海道中膝栗毛などの旅を題材とした旅文学・紀行文や絵画作品も多く作られた。幕末から明治期の駐日イギリス外交官アーネスト・サトウはその著書「一外交官の見た明治維新」のなかで「日本人は大の旅行好きである」と述べている。記載したもの)、地図がたくさん置いてある」ことなどを挙げている[8]。近代になり、鉄道と汽船が利用できるようになると、一般人でも長距離の移動が楽にできるようになった。1886年、修学旅行の嚆矢とも言われる東京師範学校の「長途遠足」が実施される。東京から銚子方面へ11日間軍装で行軍するという、軍事演習色の強いものであった[9]。基づく旅客の輸送制限に関する件が閣議決定され、通勤・通学以外の旅行は自粛の徹底が進められた[10]。当時は、長距離移動に適した道路網が未整備であったことなどから、旅行の自粛規制の対象は鉄道に集中した。欠かせない特別急行列車やほとんどの急行列車が廃止されたほか、寝台車や食堂車の連結も取りやめられた。旅の分類と言ってもさまざまな方法があるが、例えば次のような分類が可能である。(業務のための旅行は出張と称される)、社員の研修旅行、社員の慰安旅行(日頃の社員の頑張りをねぎらう目的で行う旅行[11])、社員旅行(社員間のコミュニケーションや人間関係を深めるための旅行[11])。(参加人数による)一人旅、グループ旅行(個人旅行)、団体旅行。(→#ギャラリーでイメージ確認可)。