メンテナンス4型シグナスx、15,000km走行したKN企画のベルトを交換する2022年11月25日ベルトも消耗品です現在使用している駆動系がこちら。KN企画さんのハイスピードプーリーと、アルミセカンダリを組んでいます。最初、ノーマルベルトで走っていましたが、KN企画さんのお店に行って店員さんと話していた時に、ベルト、強化ベルトのロングサイズがいいですよ。アドバイスを頂いたので、こちらのベルトにしました。それから月日は流れ、そろそろベルト交換しなきゃな~っと思い、暑~い休日、炎天下の中で交換しました。使用するベルトはまた同じKN企画さんの強化ベルトのロングサイズです。交換時期は?ノーマルエンジン、ノーマル駆動系、ノーマルベルトのシグナスxの場合、20,000kmと言われてます。社外品のベルトだと、ノーマルベルトよりも早く交換することをおすすめします。駆動系のメンテナンスする時ベルトを確認しましたが、15,000km前後がよさそうです。交換開始それでは早速始めていきましょう。赤丸の5か所のボルトを外していきます。赤丸の8か所を外します。ナットを外していきます。ハイトルクインパクトドライバーと、17mmのインパクト用ソケットを使用してプーリー側のナットを外します。ハイトルクインパクトドライバーと、19mmのインパクト用ソケットを使用してクラッチ側のナットを外します。無事前後外れたので、プーリーとクラッチを外します。クランク内、そこそこ汚れているので、軽ーく掃除しました。外したベルトがこちらです。ミゾを見てみると、チョイッとひび割れしてます。ベルトをにぎると、いろんな箇所でひび割れしてます。ちなみにですが、正確に言うと15,769km走りました。ベルトの幅を計ってみましょう。20.9mmで、新品も同じように計ってみましょう。21.5mmで、0.6mm削れたということですね。以前、1mmで最高速が10km前後変化するって聞いたことがあるので、6kmくらい最高速が伸びるのかな~。それではセカンダリプーリーに入れていきましょう。こちら、メンテナンスしたクラッチとセカンダリです。今までセンタースプリングを1,000RPMを使用してましたが、廃棄して、セットに入っている1,500RPMを使用します。ベルトの入れる方向は赤い矢印の右から左方向、青い矢印の方向に握ってベルトを入れ込みます。新品ベルトってツルツルして、入れ込むの大変、さらにセンタースプリングが1,500RPMで初めての人は苦労するかもしれません。わたくしも気合で入れ込みました。プーリーも心機一転、おニューにします。KN企画さんのパワーキッドです。以前アトラスさんで購入した”超軽量プーリーボス”を使用します。このプーリーボスはちょこちょこグリスアップしないと削れてしまうので、メンテナンス好きの人にはいいかも~。ウエイトローラーは9g×6でプーリーを組みます。クラッチ側を組みます。プーリー側にスペーサーシムを入れます。純正の0.9mmと0,5mmを入れました。クラッチ側にKN企画さんの超軽量クラッチアウターを使用するので、アウターオフセットワッシャーを忘れずに入れます。クラッチアウターを入れます。プーリーフェイスを入れます。こちらもおニューです。ナットを入れベルトをつまみ、奥まで駆動系を入れます。トルクレンチを使用し、45N/mに設定します。ユニバーサルホルダーでプーリーフェイスを固定し、17mmのソケットで時計回りに締めていきます。今度は60N/mに設定します。ユニバーサルホルダーでクラッチアウターを固定し、19mmのソケットで時計回りに締めていきます。エンジンをかけ、軽くアクセル開け、問題なさそうでしたらカバーを付けます。