baoh|5件のコメントがあります。WH-R501Tweet先週のタイヤ交換に続き、ホイールを交換しました。最近は振れが取りきれないようになってきてしまって・・・自分の腕が悪いかもですが(汗)スピンフォース4×6は2010年式まで採用されていたものでちょっと変わったスポークの組み方で元々振れが出やすいのですが、横振れはともかく縦振れが酷くなり・・・またリムも薄くなっていました。WH-R501」です。エントリークラスのロードバイク完成車によく採用されていているホイールですね。その筋では「鉄下駄」と呼ばれています(笑)このWH-R501にはリム高24mmの「R501」それにエアロスポークを採用した「R501-A」さらにリム高30mmの「R501-30」があります。購入したのはノーマル「R501」です。個人的には重さにはあまりこだわってません。そもそも車体が重いですし予算が低いですからねぇ(笑)すべて参考値です。4×6(2010年)※メーカー公表値は不明、ネットで探した値です。24mm前輪:822g後輪:1078g合計:1900gって事で、今までよりもデータ上では「625gも軽く」なるらしい。WH-R501-30よりも100g軽いです(メーカー公表値)WH-R501自体が鉄下駄と呼ばれるほど重いというのはともかく、今までより軽くなるのは確かですね。「重い鉄下駄」から「軽い鉄下駄」に変わった。ところでしょうか(笑)購入はもちろん通販(送料無料)購入時の値段は前後セットで1万円ちょっと。実は2014年5月に値上がりしちゃってるんです。消費増税前なら8000円台で買えたんですけどね(汗)かなり大きな箱で届きますが軽いので宅配便の人にも優しいはず。新品なので梱包もしっかりしてます。マレーシアで作ってるんですね。シマノの完組ホイールは全部マレーシア製なのかな?今年(2014年)の5月に作ったものらしい。ダンボールから取り出す。ビニールに包まれた新しい両輪。高いものじゃないけどワクワクしてきた(笑)付属品は数ヶ国語で書かれた説明書それと前後のクイックリリースレバーレバーの色はブラックでした。リムテープは最初から装着されています。クイックリリースレバーとリムテープだけでも買うと結構するのでお得だよね。スポークは普通、ニップルも普通トラブル時の入手性もいいだろうし振れとりも簡単そう。ポジティブに考える(笑)ちなみに「SHIMANO」の「S」の上ポチッと凹んでるのはリムの減りを認識するものポッチが消えてきたらリムの寿命って事です。後輪(左)はスポークが交差するタンジェント組み前輪(右)はスポークが交差しないラジアル組み極めて普通のルックス。「R501」だけど前モデルの「R500」のままのロゴステッカー(カッコ悪い気がする)汚れてきたら剥がそうっと。24mmわずか5mmの差だけど見た目は結構違う。※エア低圧なのでバルブが斜めってます。WH-R501回転はさすが新品軽いです。古い方もハブのメンテナンス(自己流ですが)したばっかりなので軽いですよ。9784.9kmタイヤ&チューブはそのまま移植。リムテープは付属の新品。リム幅が少し細くなったのでブレーキ調整ワイヤーの張り具合から、引きの重さまで全て調整し直しました。振れが全くないのでビシっと決まりました。時間がないけど試走に出かける。真夏の平日、多摩サイ上流は異常に空いてます。暑いよ、暑いよ、暑いよ、暑い!さて、感想ですが・・・はたして625gの差はあるのか?漕ぎ出しは変わりません、っていうか感知出来ませんでした(笑)平地での加速では大きな違いは感じられず。プラセボ効果(プラシーボ効果)でしょうか?軽く加速出来るような気はしました(笑)変化が感じられたのはペダルを止めて惰性で滑走するときかなり長いこと速度維持しつつ滑走してくれます。ハブの精度向上、それと縦振れが無いのが理由だと思います。同じ理由で、下り坂での速度の伸びはイイですね。上り坂に関しては明らかな違いは感知出来ず・・・そこそこの坂を上ったんですけどねぇ。車体そのものが重いですからねぇ(汗)激坂なら変化が感じられるのかな?ま、一番違うと感じられたのは乗り心地ですね。WH-R501は乗り心地が良いです。路面から伝わるハンドルへの細かい振動が、明らかにマイルドになりました。コレって長い距離を走る時にはかなり差が出てくると思うのでウレシイです。スピンフォース4×6は、とにかく振れやすいのでスポークをカチカチに張ってましたからね。以下OLD)は135mmです。今回使用したWH-R501は、OLD130mm対応品です。ハブをMTB用などのOLD135mmに交換しホイールを組み直す。スピンドル(回転軸)をOLD135mm用に交換して5mm分のワッシャーで調整。フレームへの掛かりが浅くなるが、スピンドルそのまま5mm分のワッシャーで調整。5mmの誤差を気にせずOLD130mmのままクイックリリースレバーで締め付ける。今回「D」の方法で装着しています。したがいましてメーカー非推奨の方法です。当サイトで紹介しているプレトレは旧型で、フレームは「鉄(ハイテンスチール)」です。現在販売されているプレトレ(プレシジョントレッキング)のフレームは「アルミ」です。今回行った「D」の方法は危険です。走行性能に悪影響を及ぼす場合、また走行不能になる可能性も十分にあります。リスクを十分に理解した上で、安全確認をしながら自己責任で行っています。ご自分の自転車で同じように試そうとする場合、上記のリスクを理解した上で自己責任で行って下さい。OLD135mmのフレームでも適正なホイール交換は可能です、お店に相談しましょう。R3のホイールも2kgちょっと位かと思ってたんですが・・もっと重かったんです。新しいホイールにして不安要素が消えましたので、まだまだ乗れる!と気合が入りました。ここにきて新ホイールを投入してしまいました(笑)これでまだまだ乗れるような気がします。鉄トレの魅力である「イジったらイジっただけ進化する感じ」をまた味わいたいと思います。フルカワさんもリア8速。いや10速に挑戦してください。エンド幅は気になる要素ですが鉄トレならではの柔軟性(笑)で対応出来ますよね。今回Newにして今まで使っていたホイールで不安だった不具合が解消されました。色も全く同じホイールだと思います。定番ホイールですからね。PMこんばんは、こちらでは初めましてm(__)mあのぉ~思いっきりカブッたので笑いが止まりませんッ!申し訳ありませんm(__)mほ、ホイール、たぶん恐らく私も同じものを付けています。長年?陰ながら拝見させていただいていた私にとって光栄に思います。PMこんにちは、さかけんです。いいな〜、ニューホイール!俺も欲しいんだけど、baohさんの書いてるとおりエンド幅のことが気になって、なかなか踏み切れない...。今度お会いした時に試乗させてくださいね。俺のプレトレ君に付けてるホイールはAの手法で組まれたタイプのものです。言っても組んだのは俺じゃなくて、ヤフオクにて格安で手に入れました。ハブはshimanoなんですが、リムはAMIGOっていう聞いたこともないブランドです。一時期、26インチのMTBに700cのホイールを履かせるのが流行りまして、このホイールもそういう部類のものではないかと思ってますけど。今は、29erとか27.5インチだとかのホイールもでて、それが主流になりつつあるんで700c化する人なんていないと思いますがね。いいな〜、ニューホイール(笑)。PMとりあえずホイール交換の鉄板と言われるWH-R501への交換ですね。鉄ゲタと呼ばれても,純正のママチャリホイールに比べれば,全く問題なしですもんねぇ。リア8速以上にするといろいろできるなぁと心が動きつつも,いやいや,これ以上はやってはいけないと自分を押しとどめています。プレトレ乗りのバイブル的なブログとして注意書きを入れていますねえ。改造は自己責任ですけど,どうしても他人がやっているのなら大丈夫だろうと思いがちですもんねぇ。baohさんも書かれているとおり,今はもう手に入らない鉄トレだから多少は無理が利くのであって,今のアルミトレだとやはり無理が利かないでしょうからね。AMWH-R501いいですね!Escapeのホィールって2.5kgだったんですね。R500が2kgですからそれより軽いですね。今度交換して走り比べてみましょう!(笑)リチオン2も考えている所です。それより次回サイクリングでは祝「累計走行距離10,000km」になりそうですね?^^※注意に書かれている事、特に金属疲労限度の無いアルミ車の場合5mm無理に嵌めると言うのは絶対にやめた方が良いですよね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。インスタグラムやってます。ツイッターやってます。Responses.▼人気のある記事リアディレイラー交換。プレシジョントレッキング▲信号を守る事から始め、全ての道路利用者にとって快適な環境を目指すプロジェクトを応援しています。車載&輪行で秩父鉄道ポタ(前編)裏和田を走る、和田峠(神奈川県側)開通。八王子バイパスを自転車で(オマケ付き)多摩サイで羽田、多摩川ゼロポイント!クランク交換後、梅野木峠にチャレンジ風張峠で落車、そして復活のヤビツで完敗。紅葉を楽しみながら、奥多摩湖へ。リムテープ交換、梅ヶ谷峠でロンヤス名栗湖(有間ダム)、そして山伏峠へ。入間川CRと荒川CRで一周。メールブログ主に直接メール送信されます。お問い合わせ等ございましたらどうぞ。※メールアドレスなどに間違いはありませんか?↓間違いなければチェックして下さい。