マジェスティSとトリシティ155の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。マジェスティSの歴史2013年10月30日に「マジェスティS」が新登場。現地で製造してるSMAXを日本仕様として正規輸入し発売。)のCVTエンジンを採用。グリップ性に優れた前後タイヤ、前後ディスクブレーキ、約32リットルのシート下スペース、H4ヘッドライト、LEDポジションランプ、LEDテールライト、約2.7Lのフロントポケット、可動式アルミ製コンビニフックなどを採用。車両重量は、145kg。車体色は4色(シルキーホワイト、ブラックメタリックX、マットチタン1、ダルレッドメタリックD)。2015年9月10日にマイナーチェンジとSPシリーズの設定。2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上(LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み)などを施した。車体色には、新色の「ディープレッドメタリックK(レッド)」を追加。継続色2色(ホワイト、ブラック)とあわせて3色の設定。SPシリーズは、ツートン塗装の「マットチタン1」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」の2色。追加装備は、前後ブレーキにレッドキャリパーを採用、メッキ処理のハンドルバーエンド、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションの採用など。Anniversary」を発売。Anniversary」は、1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現するスピードブロックをデザイン。車体色は、「ビビッドイエローソリッド2」(イエロー)の1色。EDITION」を発売。EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)の1色。2018年2月26日にマイナーチェンジして発売。DC電源ジャックの採用。車体色は、スポーティなツートーンカラー2色を含む4色(ホワイト、マットダークグレー、ブラック、ブルー)を設定。マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いは、こちら2020年4月10日にカラーチェンジして発売。X(ブラック)、シルキーホワイト(ホワイト)の4色。ABSの歴史2017年1月20日に新登場。2BK-SG37Jエンジンは、NMAX155同様のVVA(可変バルブ機構)付き「BLUECORE」エンジンを搭載。車体もエンジンに合わせて改良され、後輪はサイズが13インチにアップ。ABS標準装備で別構造でパーキングブレーキを追加。ヘッドライトはLEDとなった。他にも容量約23.5Lのシート下収納スペース、ヘルメットホルダー(2個)、コンビニフック、DC電源ソケット付きの蓋付きの小物入れなどを装備。車両重量は、165kg。車体色は、3色(マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、マットブラック2、ホワイトメタリック6)の設定。トリシティ125とトリシティ155の違いの比較は、こちら。トリシティ155とNMAX155の違いの比較は、こちら。2019年3月20日にマイナーチェンジ。従来モデルよりシート高が約15mm低く、フィット感に優れたシートを新たに採用。車体色は、3色(マットグレーメタリック3(新色)、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、ホワイトメタリック6)。トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。2020年5月15日にカラーチェンジ。車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4(新色)、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6)。2023年4月14日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-SG81J平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式を「8BK-SG81J」に変更。スマホの上表を表示できる新デザインメーター、照射範囲を拡大したLEDヘッドランプ、自然なハンドリングを生むLMWアッカーマン・ジオメトリ機構、新デザインのインナーパネル、足元の自由度を広げたフットボード、新フレームを採用しホイールベースを60mm延長、スマホとの連携機能、上質感のある乗り心地を生む新作リアサスペンション、操作しやすいタンデムフットレスト、新たにアイドリングストップ機構を採用。車体色は、3色(マットイエローイッシュグレーソリッド1、ホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3)。トリシティ155の「型式2BK-SG37J」と「型式8BK-SG81J」の違いの比較は、こちら。2BK-SG37J)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。※マジェスティSの年間販売計画台数の推移は、こちら。※トリシティ155の年間販売計画台数の推移は、こちら。タイマジェスティSとトリシティ155の比較の口コミマジェスティSからトリシティ155に乗り換えた。ギャップのいなし方に尖ったところがなく、楽に乗って帰れた。マジェスティSのリコールで短時間トリシティ155に乗ったけど出足でマジェスティSみたいな変なタイムラグが無く、開けた瞬間にスムーズに発進してくれるから快適で良かった。全開にはしてないが車重20kgの差は感じない加速だった。低速で交差点を曲がる時に切れ込みが多い感じがした。エンジン切っての取り回しは、慣れの問題かもしれないけど前が重すぎて無理って思った。トリシティ155のメットインは、ネオテックのMが問題なく入る深さがあるけど長さがないから他に何も入らない。フロントのトランクは、小さすぎてスマホぐらいしか入らないのにロックできないのがちょっと。電源ソケットは、便利かも。意外だったのが足元で投げ出せないけど自然に足が下ろせて思ってたより楽だったトリシティ155とマジェスティSで迷ってトリシティ155にしたけど、重過ぎて少し後悔してる。トリシティのハンドルは重いね。トリシティに乗った後、マジェスティSに乗ったら軽すぎてガクガクになる。=300.24kmマジェスティSからトリシティ155に乗り換えた。乗ってすぐ前二輪は、安定感が全然違うってわかった。山とかで路面状態が悪い時や、風が強い時にマジェスティSとの違いを感じる。トリシティ155は、コーナーでも全然滑る気がしない。トリシティ155に試乗してみた。今乗ってるマジェスティSと比較だけど独特なノリ味で、リッターバイクのような重さ。発進時、わざとふらつかせてみたらセルフアライニングが弱く傾くとそのままで自分で起こさないと戻って来ない。この乗り味に慣れると普通の二輪車は軽過ぎて怖く感じるかも。リーンアウト気味に乗ったらシート外側の角にケツが押される感じ。ペイントや轍や路面の継ぎ目に乗っても挙動は乱れずどっしりしてる。ギャップをうまくいなしてくれて、マジェスティSみたいな突き上げが無かった。薄い感じのシートは、長距離が心配。スロットルの付きも穏やかでアイドリングからの加速、フューエルカットからの復帰も唐突さがなく、まったり走行で多少ラフに開閉しても乗りやすい。全開や急加速はしてない。身長172cmでマジェスティSで両足の踵がつく体型だけどフロアの狭さは、気にならなかった。いつもは、ネイキッド乗りだけどフロアからのシート高がマジェスティSよりあるから窮屈ではなかった。マジェスティSは、うっ血して足がしびれる。走行距離数があるのは便利。タコメータが無いのが残念。メットインは、SZ-RAM4が問題無く入った。フルフェイスも入ると思う。シガーソケット周りは、狭い。USBアダプタ挿入してリッドが閉まったけど自分の5インチのスマホは収納できなかった。iphone5は入りそうだった。トリシティは、足を真っ直ぐ前に伸ばせないがマジェSより下方向に余裕があるから意外とポジションは楽だった。シートに段差が少ないからケツをタンデムシート側にズラしやすい。タイヤ交換が3本になるからタイヤ代は、かかるね。マジェスティSの方がトリシティよりパーツ多いからいじりたい人は、マジェスティSだね。マジェスティSからトリシティ155に乗り換えたけど、違和感がありすぎて凄い戸惑った。前2輪って完全に別の乗り物だね。あとトリシティは、ミラー小さ過ぎ。トリシティ155は、重いから上り坂は、かなり遅い。マジェスティSと同じ感覚で走ろうとするとよりアクセルを開けて走らなきゃいけないから燃費が悪くなる。俺もマジェスティSからトリシティ155に乗り換えたけど、マジェスティSと比較したらトリシティは、驚くほど遅いよ。タンデムは、マジェスティSよりトリシティ155の方が楽だった。トリシティ155は、マジェスティSより車重が20kg重いけど、燃費が同じくらい。マジェスティSは、最高速がメーター読み130km/h出るからな。メーター読み100km/hちょいしか出ないトリシティ155と違う。155ccでフラットフロアならマジェスティSかトリシティ155だね。マジェスティS乗りでトリシティ155に試乗したけど、マジェスティSは前後サスを交換して乗り心地が良くなったけど、トリシティ155は、ノーマルのままでも全然乗り心地が良かった。足つきは、マジェスティSよりトリシティ155のが良かった。2019年の販売台数は、マジェスティSが2643台。トリシティ155が1223台。472,960円トリシティ155は、飛ばした分だけ燃費が悪くなる。マジェスティSは、100km/hに近い程、燃費が良くなる体重77kgで少し荷物積んだトリシティ155。高速のやや下りで108km/hくらいしか出なかった。エンジンは回りきってる感じだった。マジェスティSなら高速のフラットな道でも120km/h巡航できる。トリシティ155は、それだけバイクが重いってこと。トリシティ155も魅力的だけど、足元が狭いのとフロント周りのランニングコストが高くなるからマジェスティSの方がいいかな。足元フラットの150は、国内だとマジェスティSとトリシティ155がある。トリシティ155は、出先でとめられる駐輪場を探すのが面倒くさい。トリシティ155は、マジェスティS以上にポジションの自由度(足の位置)無い。9.67kg/psメットイン容量は、マジェスティSが32リットル。トリシティ155が23.5リットル。乗り出し価格が44.52万円マジェスティSとトリシティ155を買った。どっちもシートが硬くてすぐお尻が痛くなった。マジェスティSの走りは最高だったけどお尻が痛いの一点で微妙だった。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。