大きな改造は施されていない。併用軌道区間が存在することから、自動車警戒用に前面窓上部付近にパトランプ、前照灯下に反射材が追加された。路面からの乗降に備え、各乗降口には大型のステップが設置された。塗装は引き続き三陸鉄道時代の塗装を保っている。Pagodaにてヤンゴン港に積み上げられた大型コンテナ群をバックに走るRBE3001。Pagodaにて前面の貫通扉、及び側面の扉を閉めたRBE3001。Pansodanにて正面から見たRBE3001。RBE3001と同様の内容で改造された。Roadにて上から見たRBE3002。冷房装置周りが低屋根化されているのが観察できる。Pansodanにてヤンゴン環状線仕様改造の際に設置された大型ステップ。従来のステップに増設される形で設置されており、台車との干渉防止を考慮した形状になっている。走行時はランプを点滅または点灯させる。スカート側面には全般検査の年月日及び再塗装の年月日表記がある。YUG=Ywa-Htaung(ユワータウン)の略MIT=Myitnge(ミンゲー)の略RBE3001の車内の様子。ヤンゴン環状線仕様改造時にオールロングシート化、及びレール方向につり革が設置された。RBE3002の車内の様子。同様にオールロングシート化及びつり革設置が行われた。座席はビニールレザー張り。座席前にはつり革設置に併せてスタンションポールも設置された。車体中央の冷房装置付近の低屋根化改造部。開け放たれた貫通路から見える、ヤンゴン臨港線の併用軌道。トイレのドア(写真左)は鉄板で塞がれ、閉鎖された。日本語表記はVIP用車両時代に引き続き一部が目張りされている。ヤンゴン臨港線の運用削減により、予備車扱いとなったRBE3001。Shedにて2015年にミャンマー国鉄に譲渡された36-1107(RBE3004)。Workshopにて改造工事が進められている。これまでの車両と同様、正面の行先表示部分は閉塞された。連結した状態で、改造工事が進められる36-1107(左手前)と36-1103(右奥)。見学した当日、マレーシアの鉄道関係者のグループも改造の様子を視察していた。Workshopにて車体中央部に設けられた、冷房設置部分の低屋根化改造部の排水口。元JR東海キハ11形に対して行われた改造と同様である。車体は傷んだ箇所を中心に修繕され、再塗装のため新聞紙によるマスキングが施されている。車体中央に追加設置されたインテーク(空気取入口)。座席数を増加させるため、写真右手前の配電盤の位置を車両の中程(写真左奥の配線の束が垂れ下がっている位置)からドア横に移動させたとのことである。車内改造のため一旦取り外された、36-1103の元JR東日本485系の座席(R55F形座席)。Shed(Pyinmana機関区)のVIP用車両となった後、DRCに転属となりVIP用車両として使用されている36-1103と36-1107。36-1103が「RBE3005」、36-1107が「RBE3004」である。塗装は三陸鉄道時代のまま。DRC構内を走行するRBE3005(36-1103)。側面の三陸鉄道時代の車両番号表記。ミャンマー国鉄にて再表記されたものである(数字のフォントが三陸鉄道時代と異なる)。DRCに留置されているRBE3004(36-1107)。RBE3004とRBE3005はDRCで非番の際、構内入換用の車両としても使われている。写真はJR東日本キハ38形を連結して入換中。三陸鉄道36-1201)。料金所の中央のレーンは列車専用で、列車通過前後に料金所の職員がバリケードを移動する。Videoヤンゴン港に高く積み上げられたコンテナの傍らを行く、Pansodan行きのRBE3001。Roadの道路端に設けられた併用軌道をゆっくりと進み、終点のPansodan駅に到着するRBE3001。Roadを低速で行く、Pazundaung行きの列車。三陸鉄道36-1206)。三陸鉄道36-1206)。川崎市営埠頭にて、ミャンマーへ譲渡される他の車両とともに船積みの時を待つ36-1103・36-1107。以下、2015年3月21日撮影36-1107(左)と36-1103(右)。「ミャンマー国鉄−日本からの譲渡車両」トップに戻るTweet。