情報ツイート自分がお世話になっているディーラーに新型レヴォーグの試乗車が配備されました。予約制だったので夕方の試乗になりましたが、第一印象を書いてみたいと思います。EXとGT-Hの2台が配備されていました。EXの方に乗る事ができました。試乗車に乗り込んでエンジンを掛けてみました。前回の展示車両はGTでしたから、液晶メーターに電源が入った状態を初めて見ました。これが液晶メーターですか!カタログで見て想像していたよりも平面的な感じがしましたが、走ってみると特に違和感は感じませんでした。ちなみにこちらがアナログメーターです。これは今まで見てきた感じの慣れ親しんだ感じです。Watchとアナログ時計って感じです。どっちが良いかと言われると自分的にはアナログメーターの方が好きかもしれません。EXモデルならではのナビ画面表示です。視線移動が少ない感じはしましたが、実際にルート案内させた訳ではないので使い勝手までは分かりませんでした。あまりに機能が多いので何が何だか分からない感じです。(笑)ACC(アダプティブクルーズコントロール)の画面はこちらになります。ブレーキランプの作動状態が表示されるようになりました。試乗中に一般道で追従させてみた感じとしてはVMと同じような感じですが、加減速がより滑らかになっていたと思います。あと、ヘッドライトは基本的にエンジンONでAUTO動作が標準になるので、停車時にライトを消したい場合は今までと逆にOFFにする操作をしなければなりませんでした。ヘッドライトの明るさ自体はVMと大差ない印象でした。昼には分からなかった事が確認できたので、夜に試乗出来て良かったと思います。AVH(オートビークルホールド)スイッチが残念でした今回のレヴォーグにもAVHは装備されますが、とても残念な仕様となっていました。AVHスイッチは物理スイッチではなく、センターパネルのタッチパネル内に設定がありました。助手席側の温度設定の上にある「車」マークのアイコンをタッチします。すると、この画面になってオートビークルホールド(AVH)の設定が出てきます。取説を確認したところ、エンジンOFFで毎回AVHがOFFになるそうです。実際、何回かエンジンをON、OFFして試しましたが必ずOFFになっていました。一度セットしたら設定を記憶してもらった方が便利だと思いますが、何か制約があるのでしょうか?これは後付け部品も付けられそうもないので自動でONにするのは諦めるしかないかもしれません。一通りインパネ周辺を確認したので、走ってみる事にしました。静粛性エンジンを掛けた第一印象は、「とても静かだ」という事です。先日試乗した同じエンジンが搭載されたフォレスタースポーツより1段上の静粛性に感じました。ロードノイズも含めて静粛性はかなり向上したと思います。何も変わっていない印象です。加速感アクセルを踏んで加速した感じは、フォレスタースポーツとは味付けが違っていました。VMの1.6Lよりはかなり力強い印象でした。FA20ターボとは比べられませんが、これ以上のパワーは要らないかもと思わせるものでした。実際、帰りに自分の車に乗った時に「あれ、こんな感じだったっけ?」と思ってしまった位です。4000回転以上のパワーは全然違いますが、町乗りと高速道路のクルーズなら何も不満はないレベルと感じました。Sportに乗ってみたくなりました。1.6Lのレヴォーグに乗っている方なら無条件でおススメですね。乗り心地これは劇的に進化していました。シャシーがしっかりしているせいか、不要な振動が一切ない印象です。段差の通過も衝撃は感じませんでした。スピードを上げると印象が変わるかもしれませんが、タウンスピードなら自分的には何も文句はないですね。照明がLED化されていましたさすがに最新モデルだけあって、照明類がLED化されていました。これはマップランプです。