三陸鉄道36-1100形・36-1200形Tweet三陸鉄道36-1100形・36-1200形は、三陸鉄道開業に際して1983年〜1985年に製造された36-100形、36-200形のうちの一部を「リアス・シーライナー」の指定席用車両として2000年〜2002年に改造した車両である。5両が改造され、2000年に36-206(→改造後車両番号:36-1206)、2001年に36-201(→改造後:36-1201)・36-106(→改造後:36-1106)・36-107(→改造後:36-1107)、2002年に36-103(→改造後:36-1103)が竣工した。元の車両番号に+1000を追加している。車内の座席はすべて回転リングライニングシートに交換され、一部の車両は外板塗装も変更された。は長さ18,500mm×幅2,928mm×高さ3,967mm。最高速度は95km/h。2009年3月のダイヤ改正にて36-1201・36-1206・36-1106の3両が廃車となり、ミャンマー国鉄に譲渡された。2013年度に廃車となった36-1103・36-1107の2両も、2015年にミャンマー国鉄に譲渡された(結果的に36-1100形・36-1200形は全車両がミャンマー国鉄に譲渡されたことになる)。撤去(閉塞)等の改造が施された。その豪華な内装から、一般用の車両としては使用されておらず、全車両がミャンマー国鉄幹部の管内視察等で使用されるVIP用車両として整備された。冷房装置や三陸鉄道時代の塗装は存置されている。ミャンマー国鉄での車両番号は、36-1201が「RBE3001」、36-1206が「RBE3002」、36-1106が「RBE3003」、36-1107が「RBE3004」、36-1103が「RBE3005」。2014年11月に、RBE3001・RBE3002がヤンゴン臨港線での営業運転に対応するため、大型ステップ設置、パトライト設置、車内の座席のオールロングシート化等の改造が施された。RBE3001・RBE3002は2014年12月7日に旅客化したヤンゴン臨港線の専属車両として使用された。その後、ヤンゴン臨港線が電化されたことにより同線での運用を2015年9月で終え、ステップ撤去工事などを施したうえで他路線に転属した。三陸鉄道時代の塗装そのままに、専用の車庫にてVIP用車両として大切に扱われていた。VIP車時代は月1〜2回程度の稼働であった。前面の行先表示器部分が埋められていることと、ミャンマー国鉄(MR)のロゴマーク・車両番号が追加されていることが大きな差異。検査の際に再塗装されており、横方向2本のストライプが消されている。ドア付近には手すりが追加されている。