コメントをどうぞ先日、M3を走らせて減衰力調整の結果を再確認してみるとリアの減衰力を高めたことにより、バネ上の動きが減ってソリッドな感触になり大きな入力に対しての安定性が増してワインディングでは良い感触になりました。その代償としてダンパーが温まるまでは結構硬いですねぇ、、、40km/h以下でトボトボと歩くようなペースで走る田舎の荒れた路面ではスプリングレート感丸出しでユサユサと揺さぶられますまぁ、、、この辺は「ワインディング仕様」に振った減衰力なので許容範囲です。旋回中のフロントの抵抗感、グリップ感、引っ掛かり感、、、なんて表現したら良いんだろう?フロントタイヤの支配力が325iCablioretに比べて強い感触です。Cabliretをメインで使っているので違和感をより強く感じていると思います。前後同じ減衰力調整ダイヤル位置になるはず。以上の4点から前後のバネ上固有振動数バランスがノーマルに対してフロントが高い(硬い)と判断します。2.35Hzを試してみようと考えています。仕事じゃ無いんだから納得出来るまで作ります♪また少し「ノーマルの延長線上」ってヤツが見えてきたような気がします。ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。