その後、法月君が確認してくれました。結論は、「このデジカメは死去しました」ということです。外部と連携して試作を行うには、相手のスケジュールもあり、自分の考えのみでは計画は立てられません。自分なりの予定通りに進めようとする場合は、常に前もって準備し、相手の予定も確認しながら進めていくことが必須です。部品の調達に時間を要する場合もあります。ネット通販のような形で、すべてが入手できるものばかりではありません。業者さんとの良好な関係、信頼関係を築き、お互いに気持ちよく仕事を進めていくようにしていくことが重要です(結果よりも、その方が重要な場合も多いような気がします。契約の中でやればいいという話ではないと思います。このようなことを学んでいくのも、研究室配属になってからの醍醐味です。知識の修得ではなく、今回のようなことが会社に入ってから重要になるのです。経験を積んで、学んで行ってほしいと切に願うものであります。情報工学科のとある教員です。30分のコントロールストップで給油を終え、午後からはドライバーを交代して出発です。この街はそれなりに人が住んでいるので、信号があったりラウンドアバウトがあったりします。普通の車と混じって走行するのは、妙な緊張感があります。市街地では先導車と指令車で挟むようにガードしますさて、午前中の運転で疲れたので、初めて指令車に乗り込んでみました。後部座席でちょっと仮眠でも取れるかな?と思ったのですが、市街地を抜けて速度を上げだした頃から、ドライバー山田君の運転があまり安定しません。彼も私と一緒で轍(わだち)のある路面を走行するのはそれほど経験が多いわけではなかったのですが、10月9日は安定して走っていたので、皆が心配します。前からとんでもないやつが来るぞ!結局、オブザーバの指示でドライバー交代となり、またチームマネージャの真庭君が操縦することとなりました。クルー不足ということもあって毎日ソーラーカーに乗っています、大変お疲れ様です。Wakefield)までたどり着くことができました。ガソリンスタンド脇に停車し、充電と給油を行いつつ監督はキャンプサイトを確保。ここでも他のチームと一緒になりました。何日も買い物に行けない可能性もあったので、買い置きの食材がかなり残っていました。その備蓄食料もゴールが近づくほどに、徐々に消化していくことになります。この日はノーメンテナンス(!)、皆でゆっくり食事をすることができました。オブザーバのバートさんとも、世界中のソーラーカーレースについてお話しすることができました。南下してきたので日没後は非常に寒く(おそらく放射冷却)、テントの中でガクガク震えながらほとんど眠れませんでした。奥に見えるのは学生さんが大好きなアレですねいよいよ、翌日はゴールです。共有2014年6月20日金曜日スタバのフランスマグ隣の研究室の学生が、「先生、フランスのスタバのマグかタンブラー持っていませんか?」と聞いてきます。マグを見せてあげました。マグです何でこんな質問をするのか聞きました。研究室の先輩が海外での学会発表の乗り換えでフランスに1泊するので、そのときのフランス土産をおねだりしたかったようです。学生さんは、フランスのマグが気に入ったようで、このマグを持って、研究室の先輩におねだりしにいきます。研究室前に、美人受付を設置した記事はこちら。美人受付(リンク)この美人受付ですが、先生方も興味津々のようです。美人受付に魅入られている先生(2人)しかし、思慮深い先生方は、美人受付を試してみません。「iPadのフロントカメラで、美人受付を操作しているときの顔を録画されているんじゃないか」という心配をしているようです。そんなことはしていないので、安心して操作してみてください。今日も大変良い発電日和となりそうです朝日での充電と車両整備はメカニックに任せ、私は朝食と昼食の準備です(このときも断線のトラブルが発生し、出発前のわずかな時間で修復しました)。出発時刻が近づいたころ、監督から午前中のドライバーを命じられました。SPIRITのコックピットに乗り込みました。サーキットでの動的車検以来2度目です。レース区間ドライバーですグレンダンボはおよそ南緯31度、日本でいうと佐多岬(九州最南端)くらいまで来たので、徐々に涼しくなってきてはいました。ダーウィンでの地獄の暑さを経験していたので半袖で乗り込み、スタート後はこっそりグローブも脱ぎ捨ててしまいました。暑さはエアインテークによって全く苦になりませんでしたが、公道での走行は、想像以上に大変でした。SPIRITは前2輪後1輪の3輪です。通常の自動車であれば前輪のトウ角をインに設定することが多いですが、これは直進安定性を高める役割がある一方で、角度をつけすぎると摩擦が大きくなるのでロスが生まれます。SPIRIT号は(たぶん)ほとんどトウ角がゼロの状態だったので、まっすぐ走らすためには常にステアリングに力を入れて修正してやらねばなりませんでした。スチュアートハイウェイは、ロードトレインのような恐ろしく巨大なトレーラー(参照)がバンバン走っているので路面には轍(わだち)ができて、その幅とトレッドが合わないため油断するとすぐにフラついてしまいます。最初は、力を入れずになりゆきに任せたほうが抵抗が少ないかな?と思っていましたが、指令車からフラついているぞ、大丈夫か?とか風でハンドルが取られているのか?とか無線がバンバン入って、要はまっすぐ走ったほうが良いということがわかってからは、左車線ど真ん中を走るようにしました。Augusta)までたどり着いた頃にはへとへとでした。ここまでほとんどドライバーを担当してきた真庭君、さすがだとこのときはじめて痛感しました。ブレーカーが落ちるトラブルがありましたが、出力全開で80km/h以上のペースで走行してもバッテリーの消費量が問題ないレベルに抑えられました。いずれにせよ、道程の一部を操縦させていただけたことには、非常に光栄でした。監督とメンバーに感謝です。みんな、どうもありがとう。卒研生からの投稿です。特別編)があるので、1週ずらすんじゃないかな、と予測しています。SDKの環境構築をしてVitaとAndroidでシューティングゲーム風にキャラクターを動かしてみるのが目的のセミナーです。注意:あくまでこれから始めてみたい人向けのセミナーなので、すでに手をつけている人にはオススメできません。下駄箱つくりましたM2の屋良君が寄稿してくれました。靴の数=研究室の人数ではないことを、念のため申し添えます。研究室に学生を詰め込んではいません。外出用(通学用)、学内用、トイレ用、ジョギング用など、各自が複数の靴を持っています。(Atom)オープンキャンパス■過去のオープンキャンパス記事まとめ(年表形式)(リンク)■「オープンキャンパス」ラベルの付いたブログ記事一覧(リンク)IT夢コン2023学科公式Twitter(記事の更新情報を呟きます。i-Androidの会が5月28日(水)に開催されました本厚木駅の自動販売機に電子ペーパーのデジタルサイネージ?あゆコロちゃんラッピングバスを見かける特別専攻の学生の研究室来訪さーて、今週のお夕飯は?美しいです。情報工学専攻ソフトウェア工房(学生の自主運営)公開記事1,000号達成!(2014年1月)2019年10月現在、2500記事あります。