2022.09.07この記事は約7分で読めます。スポンサーリンクこんにちは、まっさん(@Tera_Msaki)です。走行ビデオや走行を見ながら、ストップウォッチを使って計測する必要があります。実際のGPSロガーの走行データを使って、ドライビングスキルの向上とタイムアップするためのエッセンスを一緒に考えたいと思います。実際にアプリを操作して、確認することが可能です。記事の最後に走行データのダウンロードを紹介します。何よりGPSロガーデバイス単体としても最高レベルです♪リンク◎研究レポートのテーマGPSロガーの走行データから、タイム差がどこでついたか分析する◎コース(名阪Cコース)JAF近畿ジムカーナ選手権第6戦のコースです。最終コーナーからのレーンチェンジなど、テクニカルかつスリリングなコースです。大きくタイムダウンしました。大きなミスを犯した2ヒート目ですが、スピンするまでの前半区間だけで1秒タイムアップしていました。今回は、このタイム差が、どこでついたものなのか分析したいと思います。◎タイム差がある区間の特定スタートとゴールに計測ライン12を設定します。計測ライン2は2回通過するので、1回目の通過は中間タイム、2回目はゴールタイムになります。区間タイム表示では、区間1が中間タイム、区間2が中間計測からゴールまでの後半タイムです。スピンするまでの前半区間だけで1秒のタイム差があります。区間1をクリックして、2ヒート目と比較表示します。比較表示した速度グラフでズレが生じている部分を探します。速度グラフでズレ始めている部分をタッチしてマーキング(黄色)しています。◎タイム差が発生した箇所の特定1比較表示でズレが生じている部分の開始地点と終了地点に計測ライン34を設定します。計測ライン4と2の間が区間3に分割されます。計測ライン34は2回通過するので、後半区間についても分割されます。区間2をクリックして、2ヒートと比較表示します。S字区間の逆走部分、ココだけで1ヒート目0.6秒落としています。ブレーキングポイントは、これまでの経験的感覚で踏み始める。踏んでからはクルマの動きを感じながらコントロールする。落とし切れないスピード、遅れるステア、、、クリップを外して、ラインがはらむ、、、そんな感じですね。※ブレーキトラブル(ブレーキバランスがリア寄り)の兆候は、1本目からあったようです。比較表示でズレが生じている部分の開始地点と終了地点に計測ラインを設定します。比較する走行データの開始を区間の開始地点で揃えて表示します。◎タイム差が発生した箇所の特定2比較表示でズレが生じている部分の開始地点に計測ライン5を設定します。計測ライン4と5の間が区間3、計測ライン5と2が区間4に分割されます。区間4をクリックして、2ヒート目と比較表示します。伊藤工業コーナーへのアプローチから立ち上がりの部分、ココだけで1ヒート目0.7秒落としています。アプローチのアンダーステアでラインがはらんだところに、ラフなアクセル操作でトラクションが逃げて、加速が悪化、、、そんな感じですね。外撮りの走行ビデオで、タイム差があった部分を再確認してみます。タイム差があった部分が分かったうえで、観ると違いが良くわかると思います。走行軌跡や加速度などの走行データを記録するアプリです。アプリには、走行データの出力、取り込みという機能があり、アプリがインストールされたスマホ間で、走行データを自由に交換できます。便利なアプリなので、ダウンロードして、使ってみてください♪この下にあるアイコンから、走行データをダウンロードできます。KBアプリのダウンロードや使用方法は、こちらです。proGPS位置情報や内蔵センサーを使用して、走行軌跡や加速度などの走行データを記録するアプリです。内蔵GPSの他に疑似ロケーションアプリを使用して、DG-PRO1S、デジスパイス4、GL-770などのGPSロガーと連携することが可能です。www.jisei-firm.com2021.09.14GPS走行記録アプリArchive+GPSの位置情報や内蔵センサーを使用して、走行軌跡や加速度、ロール&ピッチなどの走行データを記録するアプリです。Laps」のタイム計測機能を追加したGPSロガーアプリです。www.jisei-firm.com2022.04.20GPS走行記録アプリ(Archive+)には、走行データの区間計測と比較表示の機能がありません。走行データのスタートからゴールライン通過までのタイム、走行軌跡とグラフの表示が使用できます。Life関連記事ジムカーナGPS走行データ研究レポート360度ターン360度ターンの失敗の原因がターンの回転半径に対して速度が高かったことでしたが、グリップの違うタイヤであったり、路温が低い、雨で滑りやすかったなど、失敗として顕在化する状況は様々です。2023.04.09ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポート定常円1タイヤの最大グリップをコーナリングのみに使っている状態が、理想的な定常円です。決勝コースでよく使用されるコーナーは練習でタイムという尺度でいろいろと試すことがタイムアップに不可欠です。練習会では全体タイムはパッとしなくても、区間で区切った練習でベストな走行パターンを見つけことができれば、それが練習の成果となります。走行全体のタイムがわかるだけでは、どこをどう走ればコンマ何秒詰められるかわかるようにはなりません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前(ハンドルネーム)上に表示された文字を入力してください。DIYでお手軽ホイールペイントひと手間で美味しい、マルゲリータパスタスポンサーリンクmsaki某ITベンダーを早期退職。